Мотоцикл «Jawa» 1973 года выпуска: «Я считаю, он и сейчас совершенен!»

Виталий восстановил ретро-«яву» с коляской из груды ржавых деталей и обломков стекловолокна. Теперь 40-летний мотоцикл без проблем проходит техосмотр, собирает на дороге восторженные улыбки и скучает по 76-му бензину. Его владелец не считает себя «байкером» в современном понимании этого слова: «Ценителем, реставратором… Мотоциклистом уж точно«, — зато его Jawa «ну чем не байк!«

«В 9-м классе я понял, что заболел мотоциклами»

— У отца была Jawa 250, которую еще ему когда-то купили родители. Он ездил на нем с любовью — и ездил, бы, наверное, и сейчас, если бы я его не разобрал, готовя к реставрации, — смеется Виталий. — На тот момент я был совсем юным, не представлял себе всех сложностей и затрат — финансовых и временных. Мотоцикл до сих пор ждет своего часа — и обязательно дождется, потому что это история — она не должна пропасть.

Когда Виталий был в 9 классе, им с братом летом в деревне отдали старенькую «яву» и полный прицеп запчастей.

— За неделю мы привели мотоцикл в приличный вид, я его завел — и понял, что заболел мотоциклами на всю жизнь.

«Запчасти искал везде: по деревням, на барахолках, по интернету, у знакомых. У кого где что завалялось»

«Jawa» 350, которой сегодня гордится Виталий, выпуска 1973 года. Он купил его в 2003-м, будучи студентом: «за какую сумму, точно не помню, но тогда она была для меня довольно весомой«.

Вот с чего все начиналось.

Фото владельца

На «Jawa» установлен двухтактный мотор объемом 350 куб. см. 

— Это его родной мотор, он сохранился, но был в очень плохом состоянии, пришлось восстанавливать. Буквально недавно сделал «капиталку», теперь обкатываю. Сам мотоцикл был ужасен: весь ржавый, коляска практически не сохранилась. Она не железная — легкая, из стекловолокна. Чтобы управлять мотоциклом с коляской, нужны определенные навыки, а ее, похоже, часто били. Если железо просто мнется, то эта коляска при малейшем ударе трескается, лопается — такая она и была, раздолбанная. Коляску я собирал из трех или четырех аналогичных. Искал долго, клеил…

Запчасти к своей ретро-«яве» Виталий ищет «везде: по деревням, на барахолках, по интернету, у знакомых — у кого где что на полке завалялось«. 

— Как восстановил, стало проще: на дороге люди реагируют с улыбкой, сами предлагают какие-то запчасти, которые у них лежат в гаражах и сараях с незапамятных времен. Поехал как-то на техосмотр, мужчина останавливает: «У меня к твоему мотоциклу новые цилиндры есть, надо?» 

— Отдал или продал?

— Продал. Но за разумные деньги. Кстати, всегда на станциях диагностики вокруг мотоцикла собираются водители возраста моего отца. они с ностальгией рассматривают эту «Яву», им есть что вспомнить и рассказать, и эти истории всегда наполнены искренним теплом. Кстати, сам техосмотр всегда прохожу без проблем.

На мотоцикле нет указателей поворота, они не предусмотрены заводом-изготовителем, поэтому предупреждать о маневре Виталию приходится вытянутой рукой: «Все по ПДД!» Шлем, который мотоциклист надевает постоянно, «скорее, стильный — с точки зрения безопасности он, конечно, устарел«.

— Для меня это мотоцикл выходного дня — я не езжу на нем постоянно, катаюсь в хорошую погоду исключительно ради позитива и настроения окружающих. Так что вопрос безопасности остро не стоит. Да и не гоняю. На спидометре максимальная скорость — 140 км/ч. На трассе он разгоняется достаточно динамично для своих лет, но сейчас мотоцикл проходит обкатку после «капиталки» двигателя — поэтому максимум 60.

Виталий очень расстраивается, что с заправок исчез Нормаль-80 — с каждым годом приходится идти на все большие ухищрения, чтобы примирить ретромотор с современными бензинами.

— Заправляю 92-м, но 40-летняя «ява» не рассчитана на такие бензины — мотор быстро перегревается. Он создан в годы, когда таких высокооктановых бензинов еще не было, по крайней мере для массовой продажи. Двигатель был рассчитан на 76-й и бензины с более низким октановым числом. Сейчас пришлось определенным образом подпиливать головки двигателя, чтобы уменьшить камеру сгорания. 

«Этот мотоцикл и сейчас совершенен!»

Виталий рассказывает о том, что его ретробайк «постоянно предлагают купить небедные, судя по всему, люди — как память о молодости«.

— Останавливаешься на светофоре, подъезжает машина, опускается стекло — и море эмоций в адрес мотоцикла. Просят: «Продай!» но нет, пока не могу — у истории нет цены, да и делал я его для себя, для эстетического удовольствия. Кстати, еще на послевоенном автосалоне в Париже такая «Jawa» за совершенные дизайн и техническую составляющую была удостоена первого места. Я считаю — вполне заслуженно, он и сейчас, на мой взгляд, совершенен.

…Пока мы разговаривали с Виталием, у мотоцикла притормозил Lexus. Опустилось стекло водительской двери — и мужчина лет 50, восхищенно цокая языком, поинтересовался: «Ваш? Продаете?» Получив отказ, оставил «на всякий случай — вдруг решите» телефон и, вздохнув, уехал.

6 июля в Беларуси пройдет первый Международный ретро-мото фестиваль «Кола Часу 2013». Организаторы уверены: для него уже пришло время, поскольку за последние несколько лет белорусскими энтузиастами, поклонниками старинной мототехники было восстановлено и реставрировано большое количество раритетной техники разных марок и поколений. Участие в фестивале примут любители ретромотоциклов из Беларуси, Чехии, Латвии, Литвы, России, Польши. 

Мотоцикл Ява 638: технические характеристики, тюнинг, двигатель

Мотоциклы марки Ява 638 в советские времена являлись действительно народным средством передвижения. Это был массовый мотоцикл, который можно было встретить практически везде: от небольшой деревеньки и до крупного мегаполиса.

Ява 350 в различных его модификациях представляет собой экономичный и неприхотливый мотоцикл, не требующий больших затрат от своего владельца. Выпускалось большое количество разновидностей и модификаций мотоцикла ява.

В качестве семейного мотоцикла или мотоцикла для длительных путешествий была предусмотрена модель с коляской. Таким образом можно было путешествовать уже семьей или перевозить небольшие грузы. Например, на приусадебные участки.

История появления и описание мотоцикла

Свою историю мотоцикл начинает еще в 1929 году, когда Франтишек Яничек приобрел лицензию на производство двухколесных машин у компании Wanderer. Первые мотоциклы не пользовались достаточной популярностью из-за своей дороговизны, сложности конструкции и эксплуатации.

В период оккупации Чехословакии, фабрика и вовсе перестала выпускать технику и полностью перешла под нужды военного ведомства Германии. Знакомая в Советском Союзе jawa 638 начала выпускаться в 1984 году и имела модификацию ява 638 5 00. Эта модель пришла на смену предыдущей машине с индексом 350-633. Здесь были основательно улучшены ходовые и эксплуатационные характеристики мотоцикла.

Внешний вид мотоцикла хотя и не очень выдающийся, но тем не менее притягивает взгляд. Среди других собратьев его выделяют характерные только для явы элементы: большая фара и выступающие от нее поворотные сигналы, над фарой гармонично расположена приборная панель, большой бак аккуратной формы и двойное, прямое сиденье.

Под сиденьем и по обеим сторонам бака расположены отсеки для хранения инструментов или вещей. Максимальная скорость, которую по паспорту может достигать мотоцикл ява 350 638 составляет 130 км/ч, но многие энтузиасты делая тюнинг ява 638 добивались гораздо больших показателей.

Двигатель ява 638 имеет воздушное охлаждение, и этот факт также наложил свой отпечаток на внешний облик мотоцикла. Двигатель полностью открытый, с хорошо просматриваемыми конструктивными элементами. Также двигатель работает на более высоких оборотах, чем все производимые в то время советские мотоциклы.

Ножка кпп ява 638 выполняла функции кик-стартера. Для этого необходимо было немного вдавить ее в корпус коробки передач и поднять наверх. В Советском Союзе был только один недостаток для владельцев этого мотоцикла — это практически полное отсутствие запасных частей и зип-комплектов для ремонта.

Мотоцикл замечательно зарекомендовал себя и в мотоспорте. Этот мотоцикл использовался как в спидвее, так и в многодневных гонках. Для гонок использовались так же и мотоциклы с коляской.

Технико-эксплуатационные характеристики jawa 350 638

Jawa 350 638 имеет следующие технические характеристики:

1. Габаритные размеры — 2110х750х1070 мм.
2. Высота по сиденью — 810 мм.
3. Высота дорожного просвета — 130 мм.
4. Колесная база — 1335 мм.
5. Масса без топлива — 156 кг.
6. Тип двигателя — 2-х цилиндровый 2-х тактный.
7. Объем двигателя — 350 куб. мм.
8. Мощность — 26 л.с.
9. Объем бака — 17 л.
10. Максимальная скорость — 130 км/ч.

Расход топлива мотоцикла ява 350 638 составляет около 6-7 литров на сотню, что для этого класса мотоцикла того времени довольно хороший показатель, ведь похожие результаты давали только японские мотоциклы, которые гораздо более дорогие.

Плавность хода достигалась 4-х ступенчатой коробкой передач состоящей из трех основных валов. В качестве рулевого управления выступала обычная телескопическая вилка ява 638. Электросхема мотоцикла базируется на 12В схеме. Генератор ява 638 мощностью 210 Вт, при 14В и 15А на 5000 оборотов в минуту.

Карбюратор ява 638 представляет собой поплавковый с центральной камерой карбюратор оснащенный устройством для легкого пуска двигателя. При эксплуатации мотоцикла необходимо должное внимание уделять коленвалу ява 638, т.к. из-за недостаточной смазки это достаточно уязвимый узел мотоцикла.

Доработка и тюнинг

Так как новая ява 638 пользуется огромной популярностью и спрос на этот мотоцикл не утихает, умельцы продолжают дорабатывать как внешний вид мотоцикла, так и его характеристики. В интернете можно найти множество отзывов и интересных технических решений по тюнингу этого мотоцикла.

Изменение внешнего вида порой настолько кардинальное, что сложно поверить в то, что этот мотоцикл когда-то был классической явой. Меняются колесные дики на литые легкосплавные, старая вилка переднего рулевого колеса заменяется более усовершенствованную, удлиненную, меняются сиденья и фара. Фантазии изобретателей просто нет предела.

Для улучшения ходовых характеристик производят замену барабанных тормозов на более качественные дисковые. Для увеличения срока службы двигателя меняются посадочные гнезда подшипников, тем самым улучшая их смазку.

Инвестировать ли в криптовалюту в 2021? — Крипто на vc.ru

{«id»:241668,»url»:»https:\/\/vc.ru\/crypto\/241668-investirovat-li-v-kriptovalyutu-v-2021″,»title»:»\u0418\u043d\u0432\u0435\u0441\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043b\u0438 \u0432 \u043a\u0440\u0438\u043f\u0442\u043e\u0432\u0430\u043b\u044e\u0442\u0443 \u0432 2021?»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/crypto\/241668-investirovat-li-v-kriptovalyutu-v-2021″,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/crypto\/241668-investirovat-li-v-kriptovalyutu-v-2021&title=\u0418\u043d\u0432\u0435\u0441\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043b\u0438 \u0432 \u043a\u0440\u0438\u043f\u0442\u043e\u0432\u0430\u043b\u044e\u0442\u0443 \u0432 2021?»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/crypto\/241668-investirovat-li-v-kriptovalyutu-v-2021&text=\u0418\u043d\u0432\u0435\u0441\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043b\u0438 \u0432 \u043a\u0440\u0438\u043f\u0442\u043e\u0432\u0430\u043b\u044e\u0442\u0443 \u0432 2021?»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/crypto\/241668-investirovat-li-v-kriptovalyutu-v-2021&text=\u0418\u043d\u0432\u0435\u0441\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043b\u0438 \u0432 \u043a\u0440\u0438\u043f\u0442\u043e\u0432\u0430\u043b\u044e\u0442\u0443 \u0432 2021?»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/crypto\/241668-investirovat-li-v-kriptovalyutu-v-2021″,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0418\u043d\u0432\u0435\u0441\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043b\u0438 \u0432 \u043a\u0440\u0438\u043f\u0442\u043e\u0432\u0430\u043b\u044e\u0442\u0443 \u0432 2021?&body=https:\/\/vc.ru\/crypto\/241668-investirovat-li-v-kriptovalyutu-v-2021″,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

3285

просмотров

14 апреля биткоин обновил свой максимум и достиг отметки в $64,8 тыс. Не отстал и эфир — на протяжении всего апреля его курс уверенно держится выше отметки в $2 тыс. Любой, кто взглянет на скорость роста ведущих криптовалют за прошедший год, задастся вопросом: не ушел ли цифровой поезд и можно ли начать инвестировать в криптовалюту сейчас?

Фундаментальные причины роста криптовалют

События 2020 года в очередной раз доказали нам, что в мире нет ничего постоянного. Этот тезис коснулся и финансовых рынков. Год назад инвесторы хватались за голову — не было практически ни одного актива, в который можно было бы безопасно вложить средства. Пикировало даже золото, которое, казалось бы, всегда представлялось инвесторам как нечто незыблемое и постоянное. В марте 2020 года курс за унцию золота находился под отметкой $1,5 тыс, а привычная цена в $2 тыс. оставалась недосягаемой до августа.

Ситуация на рынках и в промышленности привела к необходимости количественного смягчения и выпуска так называемых вертолетных денег, которые буквально взяли падающий фондовый рынок под руки и поставили его на костыли. Акции некоторых компаний неоправданно выросли и превратились в пузыри. В этот момент инвесторы, в том числе институциональные, обратили внимание на криптовалюту как класс активов, который мало коррелирует с другими активами.

За 16 месяцев биткоин вырос почти в 9 раз: в январе 2020 года его курс составлял $7,4 тыс., а в апреле 2021 года достиг $64 тыс. Инвесторы оценили рывок криптовалюты и стали рассматривать ее как инструмент хеджирования рисков и выгодное вложение на средний и долгий срок. Крупные компании и венчурные инвесторы увидели в биткоине защитный актив, который страхует деньги от обесценивания во время кризиса.

Одна только Tesla инвестировала в биткоин $1,5 миллиарда, а самый большой портфель биткоинов находится в руках компании Grayscale — стоимость всех имеющихся у них биткоинов составляет $7,4 млрд. Мир начал понимать, что криптовалюты — это будущее, следующая ступень эволюции денег.

Скриншот с сайта rbc

Рост Ethereum: триггеры и перспективы

В начале февраля 2021 года Чикагская товарная биржа добавила к своему арсеналу фьючерсы на Ethereum, предоставив трейдерам очередной универсальный инструмент для торговли криптовалютой (фьючерсы на биткоин биржа запустила в 2017 году). Популярность и курс второй криптовалюты растут еще по нескольким причинам. Первая из них — DeFi-технологии, которые пока преимущественно развиваются на блокчейне Ethereum. Криптосообщество явно высоко оценивает перспективы DeFi-технологий: объем заблокированных в децентрализованных финансовых приложениях средств приближается к $100 млрд, а количество их пользователей уже составляет больше 1 млн. человек.

Грядущее обновление ETH 2.0 также заставляет рассматривать эфир как перспективное вложение. Обновление призвано решить проблемы с масштабируемостью и помочь блокчейну перейти с алгоритма Proof-of-Work на алгоритм Proof-Of-Stake, что понизит вероятность централизации всей индустрии в руках крупных майнеров — операции будут верифицироваться самими участниками стейкинга. Помимо этого обновление решит две основные болевые точки Ethereum на сегодня: повысит скорость обработки транзакций и снизит непомерно огромные комиссии, которые отпугивают многих пользователей от второй по значению криптосети.

Популярность NFT: продлится ли хайп

Про NFT-токены сегодня не слышал только ленивый — в новостях успело прогреметь огромное количество NFT-сделок с космическими суммами. Продавались и цифровые предметы, и твиты и множество других вещей, не имеющих физического обличия. Рекордсменом по сумме сделки стал художник Beeple, который продал коллаж из своих цифровых картин за $69 млн.

Коллаж Beeple «Everydays: The First 5000 Days», проданный на аукционе Christie’s

Beeple

Если отбросить весь хайп вокруг невзаимозаменяемых токенов, то возникает вопрос: что из себя представляет сама технология без пресловутого хайпа, раздутого громкими новостями? Да, сейчас популярность рынка NFT обеспечена притоком энтузиастов, которые привязывают свои цифровые картины к NFT-токенам и думают, что смогут продать его за тысячи и миллионы долларов, но в будущем NFT-технология сможет облегчить передачу авторских прав и упростить процедуру приобретения недвижимости. Именно эта перспектива делает NFT-технологию настоящей находкой для инвестора.

Как найти свой Грааль среди криптовалют и не вложиться в пустышку?

Чтобы найти свой перспективный криптоактив, внимательно следите за тем, что происходит в мире криптовалют и учитесь правильно интерпретировать местные события. В помощь здесь блоги экспертов-практиков, высказывания лидеров мнений, каналы с подробным разбором интересных новых криптопроектов. Имейте в виду, что главная угроза для инвестора — криптовалютные пузыри, которые подогреваются хайпом.

Чтобы их распознать, нужно уметь выделять признаки хайпового пузыря. Первый из них—непрерывный поток инфоповодов. Сюда входят различные упоминания в соцсетях, обсуждения непонятно откуда взявшихся “экспертов” и различных медийных личностей. Второй признак — бешеное желание общественности стать причастными к объекту хайпа. Число жертв хайповой лихорадки напрямую влияет на количество инфоповодов, ведь каждый подвергается соблазну написать твит, упомянуть любимый хайп на стриме в Instagram и еще как-то попиарить громкий проект.

«Чаще всего ценность любого объекта хайпа значительно переоценена», — считает официальный представитель биржи Garantex Татьяна Максименко. Поэтому так важно быть начеку, когда речь заходит о хайпе криптовалютных проектов. Люди поддаются стадному инстинкту и начинают слепо вкладывать свои средства в проекты, перспектива которых призрачна или вовсе отсутствует. Чем больше приток людей, тем быстрее надувается пузырь. Срок жизни такого пузыря редко превышает один год, после чего происходит взрыв — проект обесценивается и идет ко дну, увлекая с собой вложения людей и их надежды получить прибыль».

В плане искусственного надувания пузыря показательна история с Dogecoin, который активно пиарится в Twitter-аккаунте Илона Маска. Каждое упоминание Илоном монетки DOGE влечет за собой взлет ее курса — фанаты слепо кидаются ее покупать. 1 апреля Илон Маск написал, что собирается отправить Dogecoin на Луну и за следующие полчаса курс монеты вырос на 20%. 16 апреля курс шуточной монеты уже достиг $0,45, что стало историческим максимумом, а 22 второго апреля ее курс упал на 40%.

Бешеный рост и резкое стремительное падение за короткий срок — вот основные признаки криптовалютного пузыря. Конечно, профессионалы хайпового рынка — а такие действительно существуют — могут заработать состояние на участии в криптопузырях. Как и в любой пирамиде, все решает вопрос, успеете ли вы вовремя сбросить карты и уйти с тем, что выиграли. Огромную роль здесь сыграет ваша толерантность к риску и… удача! Вдруг вы сейчас купите DOGE за $0,16, а завтра Илон Маск случайно выложит в Twitter фото своей собаки, после чего цена DOGE взлетит в два или более раз?

Стоит ли инвестировать в крипту?

Если вы задались таким вопросом и уже осведомлены о том, что такое криптовалюты, тогда однозначный ответ — да, стоит. Несмотря на то, что криптовалюта остается высокорисковым активом, при наличии определенных знаний инвестиции в нее могут принести прибыль довольно быстро. Инвестиции в криптовалюту на долгий срок также дадут отличный результат — эксперты пророчат биткоину достижение отметки в $100 тыс уже в этом году. Глядя на то, с какой скоростью главная криптовалюта пробивает все новые отметки, похоже, что достижение сотни вопрос времени.

Что касается биткоина и его последних рыночных движений, 18 апреля цена BTC резко упала на 20%. В воскресенье рынок был перегружен — было открыто 20 млрд. маржинальных позиций при курсе биткоина выше $60 тыс. Так как в выходные рынки закрыты и ликвидность снижается, в понедельник началась коррекция. Главный вывод из всего этого — снижение курса биткоина обусловлено техническими, а не фундаментальными причинами. Наступившая коррекция продолжится какое-то время, не исключено падение курса курса биткоина ниже $45 тыс., но после коррекции рост главной криптовалюты наверняка продолжится.

«Ситуация, которая сегодня создалась на рынке, только на руку инвесторам», — говорит Татьяна. «Они получили шанс войти на рынок, не покупая биткоин за $60 тыс. и более — для заинтересованных сейчас самое время вложить средства в цифровое золото. Скептики не устают говорить, что у роста биткоина есть предел и покупать его по такому курсу — бессмысленно. Можно ответить так: если бы вы купили биткоин год назад по цене $7 тыс., то в апреле 2021 года ваше вложение приумножилось бы в 9 раз».

В заключение

В мире совсем не остается постоянных вещей, и именно поэтому инвесторам стоит действовать в разы внимательнее — даже самое, казалось бы, верное вложение может в конечном итоге не принести выгоды, а шальное инвестирование — неожиданно дать хороший результат. Все решают инфоповоды — одно событие, даже одно слово может повлиять на движение сложных финансовых механизмов.

Для начала нужно определиться с собственной толерантностью к рискам — именно от этого показателя стоит отталкиваться при выборе инвестиционной стратегии и составлении портфеля. Никогда не стоит придерживаться только одного направления — лучше всего грамотно распределить силы на несколько вариантов инвестирования и при необходимости перекинуть силы и средства с одного на другое.

К инвестированию — и криптовалюты здесь не исключение — стоит подходить с холодной головой, уметь отличать искусственно раздутый хайп от перспективных проектов и стартапов, которые в дальнейшем смогут развиться во что-то большее. Важно помнить, что какими надежными ни казались бы прогнозы и комментарии самых мозговитых экспертов, решение принимаете именно вы, и, как следствие, только вы сами несете ответственность за все, что происходит с вашими вложениями.

Краткая история хедж-фондов / Блог компании Альфа-Банк / Хабр

Цветная открытка с видом на фасад Парижской фондовой биржи, примерно 1900 год

В разгар международного кризиса хедж-фонды процветают. По данным Bloomberg, управляющие пятнадцати лучших хедж-фондов заработали в прошлом году приблизительно 23,2 миллиарда долларов. Лидером стал сорокапятилетний основатель Tiger Global Management Чейз Коулмен, самостоятельно заработавший более трёх миллиардов. Financial Times изложила это явление в более широком ключе, сообщив, что двадцать «лучших в мире управляющих хедж-фондов» обеспечили своим инвесторам 63 миллиарда долларов на фоне хаоса рынка в условиях коронавирусной инфекции, «благодаря чему прошедший год стал лучшим за последнее десятилетие».

Учитывая превосходство хедж-фондов, ситуация с недавним бумом и крахом стоимости GameStop кажется и приятной, и ужасающей одновременно: её причиной стали мелкие спекулянты. Несколько хедж-фондов потеряло огромные суммы средств (многие миллиарды долларов) на финансовых деривативах, называемых опционами. Разумеется, в мире финансовой элиты «потеря» — это понятие относительное. Из-за сумятицы с GameStop хедж-фонд Melvin Capital потерял больше половины своих активов, однако его основатель заработал в прошлом году приблизительно 850 миллионов долларов.

Шумиха с GameStop привлекла такое внимание к руководителям хедж-фондов, которого они в течение последнего десятилетия тщательно пытались избегать. Председатель комитета палаты представителей США по финансовым услугам Максин Уотерс призвала к немедленному проведению слушаний по вопросу подобных «злоупотреблений». «Эта недавняя волатильность рынка привлекла внимание нации к устоявшимся в среде фирм Уолл-стрита практикам», — заявила конгрессвумен во время первого слушания комитета, после чего добавила, что «участники рынка, по нашим наблюдениям, пытаются скрывать доказательства». И в самом деле, работающие в хедж-фондах усердно стремятся сокрыть то, кем они являются и чем занимаются, за непроницаемой стеной. Секретность отражает и название их профессии, ведь «hedge» — это и есть «стена». Письменные упоминания слова «hedge» впервые встречаются в староанглийском языке в 785 году, примерно в то времена, когда викинги начали разграблять северную Англию. Тогда словом «hedge» называли установленную человеком границу. Это была простейшая демаркация собственности и владений, линия, разграничивающая твоё и моё.

С тех пор определение слова «hedge» расширилось, но знания общества о хедж-фондах по-прежнему остаются ограниченными. Скорее наоборот, стена, отделяющая остальных людей от тех, кто ежедневно покупает и продаёт миллиарды, становится всё более укреплённой, и на то есть логичные причины. К тому времени, когда слово мигрировало в лексикон современного английского, линия между «моим» и «не моим» приобрела привкус милитаризма, а в определение слова «hedge» были включены и арсеналы физической защиты, например, «hedge of archers» — «цепь лучников». На этом этапе лингвистической истории хедж одного человека становился огромным невезением для другого.

Прошла ещё половина тысячелетия, и «hedging» слился с азартными играми. В 1672 году впервые появилась фраза «to hedge a bet» («хеджировать ставку»), подразумевавшая сомнительные моральные качества. Хеджированная ставка предназначалась для шулеров, и шекспировский английский обогатился понятиями «hedge wench» («распутница»), «hedge cavalier» («сомнительный кавалер»), hedge doctor («врач-шарлатан»), hedge lawyer («юрист-пройдоха»), hedge writer («писака»), hedge priest («безграмотный священник») и hedge wine («дрянное вино»). Одни из первых примеров инвесторского хеджирования возникли спустя несколько десятилетий в кофейнях лондонского Обменного переулка (Exchange Alley), где пропитанные кофеином предтечи брокеров ставили на изменения цен на акционерные доли Банка Англии, Компании Южных морей и Британской Ост-Индской компании. Владеющие долями инвесторы могли частично покрыть вероятность будущих потерь хеджированием, например, заранее сделав ставку на понижение — эту стратегию недавно повторили хедж-фонды, которым не повезло «сыграть на понижение», то есть сделать ставку против цены, акций GameStop.

Хеджирование, изначально являвшееся способом защиты, может быть и агрессивным маневром — ставкой на то, что объект, на который ты ставишь, проиграет. Такой противоречивый подход к спекуляциям отразился в постоянно возраставшем в восемнадцатом веке интересе к стратегиям ставок, олицетворением которого стало венецианское казино Ридотто — первое в мире игровое заведение, получившее одобрение государства.

В 1754 году печально известный махинатор, автор дневников и сердцеед Джакомо Джироламо Казанова написал, что в Ридотто вошёл в моду определённый вид ставок с высоким риском. Эту ставку называли «мартингейл», и в нём мы сразу же узнали бы простой бросок монеты. За считанные секунды мартингейл мог принести головокружительные выигрыши, или, с равной вероятностью, банкротство. С точки зрения длительности это был эквивалент современного высокоскоростного трейдинга. Единственный примечательный факт касательно простого в остальном мартингейла заключается в том, что все знали безошибочную стратегию выигрыша: если игрок каждый раз будет ставить на один и тот же результат до бесконечности, то законы теории вероятности гласят, что он не только отыграет всё проигранное ранее, но и удвоит свои деньги. Единственная уловка заключалась в том, что ему каждый раз нужно удваивать ставку, а такой стратегии можно придерживаться только пока игрок остаётся кредитоспособным. Множество раз мартингейлы оставляли Казанову банкротом.

В современной финансовой сфере бросок монеты стал обозначать гораздо больше, чем просто орла или решку. Концепция мартингейла является защитной стеной того, что экономисты называют «гипотезой эффективного рынка», смысл которой можно понять из часто повторяемой поговорки Уолл-стрит: на каждого человека, считающего, что ставка поднимется (покупателя), найдётся равный человек с противоположным взглядом, считающий, что ставка упадёт (продавец). Даже когда рынки сходят с ума, трейдеры продолжают повторять эту мантру: на каждого покупателя есть продавец. Но желанной целью хедж-фонда, подобно мечтаниям бросателя монетки на грани банкротства, было уклонение от строгих вероятностей мартингейла «пятьдесят на пятьдесят». Мечта была такой: орёл — я выиграл, решка — ты проиграл.

Предвидение того, как могут быть устроены такие хеджированные ставки, появилось в печати примерно в то время, когда азартные игры в казино Ридотто достигли своего пика: в восемнадцатом веке автор трудов о финансах Николас Магенс опубликовал «Эссе о страховании». Магенс впервые определил слово «опцион» как условие договора: «Передаваемая сумма называется взносом, а право, которое имеет податель взноса относительно выполнения или невыполнения договора, называется опционом…» Понятие опциона было введено как защита от финансовых потерь, и со временем стало неотъемлемым инструментом хедж-фондов.

К середине следующего века на Парижской фондовой бирже уже активно делались крупномасштабные ставки на акции и обязательства. Биржа, расположенная под крышей, поддерживаемой множеством коринфских колонн, вместе со своим неофициальным рынком-соучастником под названием Coulisse осуществляла безналичные расчёты на более чем сотню миллиардов франков, менявших объём, скорость и направление движения. Одним из самых популярных финансовых инструментов торговли на Бирже был долговой инструмент, известный под названием rente, обычно гарантировавший ежегодный доход в три процента. Так как даты предложений и процентные ставки по этим рентам менялись, их цены колебались друг относительно друга.

В среде трейдеров присутствовал и молодой человек по имени Луи Башелье. Он родился в состоятельной семье — отец был виноторговцем, а дед по материнской линии банкиром, но его родители умерли, когда он был подростком, поэтому все свои научные амбиции ему пришлось отложить до наступления совершеннолетия. Хотя никто точно не знал, где он работает, все признавали, что Башелье хорошо освоил внутренние механизмы Биржи. По его последующим исседовательским работам можно предположить, что он обратил внимание на стремление лучших трейдеров к покупке ряда разнообразных и даже противоречивых позиций. Можно подумать, что такое количество ставок во множестве разных направлений со множеством разных дат исполнения обязательств гарантирует неизбежный хаос, но эти специалисты по трейдингу поступали так для снижения своего риска. После прохождения обязательной военной службы Башелье в двадцать два года смог поступить в Сорбонну. В 1900 году он представил на рассмотрение свою докторскую диссертацию, посвящённую теме, которую до него исследовали немногие: математическому анализу торговли опционами на ренты.

Диссертация Башелье под названием «Теория спекуляций» считается первой работой, в которой использовался математический анализ для разбора трейдинга под крышей биржи. Она начиналась с заявления: «Уже несколько лет я знал, что можно будет… представить транзакции, при которых одна из сторон получает прибыль при любых ценах». Лучшие трейдеры Биржи знали, как выбрать сложный набор позиций, предназначенный для их защиты, вне зависимости от того, куда и с какой скоростью будет двигаться рынок. Описанный Башелье процесс заключается в отделении каждого элемента, входящего в комплекс ставок при различных ценах, и в создании уравнений для них. Принимавшая диссертацию комиссия под руководством знаменитого математика и физика-теоретика Анри Пуанкаре была впечатлена, но сама работа оказалась непривычной. «Тема, выбранная мсье Башелье, довольно далека от тех, что обычно выбирают наши кандидаты», — говорилось в отчёте. За работу, которая позволит излиться могомиллиардным долларовым потокам в объединённые капиталы будущих хедж-фондов, Башелье получил оценку honorable вместо très honorable. Это была «четвёрка».

Излишне говорить, что взгляды Башелье на применение математики в финансовой сфере опережали своё время. Выводы из его работ не ценились и уж конечно не использовались Уолл-стрит до 1970-х, когда его диссертация не была найдена лауреатом Нобелевской премии Полом Самуэльсоном, автором одного из самых популярных в мире учебников по экономике, который добился её перевода на английский. Два экономиста, Фишер Блэк и Майрон Шоулз, прочитали эту работу и опубликовали в выпуске Journal of Political Economy за 1973 год одну из самых знаменитых статей в истории финансовой математики.

На основании диссертации Башелье экономисты разработали модель Блэка-Шоулза для ценообразования опционов. Они установили, что цена на опцион может быть задана чётким математическим уравнением, что позволило новой Чикагской бирже опционов расширить свой бизнес в новую вселенную финансовых деривативов. В течение одного года из рук в руки

ежедневно переходило более чем двадцать тысяч опционных контрактов. Четыре года спустя ЧБО представила «пут-опцион», введя таким образом ставку на то, что объект, на который ты ставишь, проиграет. «Прибыль при любых ценах» вошла в обиход и теории, и практики экономики.

В 1994 году Шоулз стал партнёром хедж-фонда Long-Term Capital Management, расположенного в Гринвиче, штат Коннектикут. На пике своей финансовой активности этот фонд имел в активах больше сотни миллиардов долларов. Применив на практике теории финансовой математики, LTCM принёс в 1994 году 20% прибыли, а в 1995 и 1996 годах — 40%.

К сожалению, уравнение Шоулза не было абсолютно надёжным. Как и лучшие трейдеры Парижской биржи, Шоулз понял, что внезапные изменения цены зависят от человеческих чувств, таких как страх и жадность, которые могут увеличить или уменьшить скорость покупки или продажи активов. В основе ценообразования опционов лежит гениальное вычисление чувствительности к такой волатильности, известное в мире финансовой математики под псевдогреческим названием «Vega». Но в истории человечества были такие волатильности, которые не могли предсказать даже профессора MIT и Луи Башелье. Финансовые кризисы 1998 года в Азии и России не являлись частью уравнения Блэка-Шоулза, и меньше чем за четыре месяца Long-Term Capital Management потеряла больше четырёх миллиардов долларов. Однако неудача не помешала новым поколениям математически мыслящих будущих миллиардеров круглосуточно работать над созданием формулы нового поколения, приносящей прибыль при всех ценах, преобразовав Vega в ещё более причудливые производные и создав целый новый алфавит финансового греческого языка (в том числе Vomma и Zomma).

Многое в мире изменилось с тех пор, когда парижские трейдеры восемнадцатого века делали ставки на цены каналов, железных дорог и рент, но неизменной осталась мечта о том, что мы можем создать абсолютно неуязвимый барьер против финансовых рисков. Какое-то время казалось, что хедж-фонды, столкнувшиеся с длившимся год международным кризисом, могли достичь нового уровня защиты от непредсказуемой волатильности. Но потом было несколько дней февраля 2021 года, когда орда варваров с Reddit проделала брешь в стене, и стало очевидно, что управляющие хедж-фондами, несмотря на все свои интеллектуальные способности и ажиотаж, всё равно недалеко ушли от бросания монетки Казановы в Ридотто.

Хедж-фонд, созданный для защиты собственности и смягчения рисков, предназначенный для уничтожения недостатков бинарной покупки или продажи, посвящённый принесению прибыли при любых ценах, снова доказал свою уязвимость. Мы заворожённо следили за этой историей, а затем жизнь в Вашингтоне и на Уолл-стрит вернулась к своему привычному течению. Tiger Global Management предвкушает, что его ждёт ещё один год-рекордсмен, а Максин Уотерс, настроенная «докопаться до фактов» о «тёмных фондах» тайного капитала, обещает проводить новые слушания.

Jawa 350 – кого ей бояться, а кого нет?

У КОГО ДЕНЬГИ ЕСТЬ, А У КОГО НЕТ

Количество выданных банками потребительских кредитов сократилось за квартал на 10%. При этом тенденция к росту по месяцам есть, но, скажем, если март …

Для кого наносится жёлтая разметка?

Говорят, что жёлтая разметка на дорогах далеко не всегда приоритетная для водителей. Если это так, то в каких случаях её надо игнорировать? …

У кого отберут простаивающую землю?

У многих есть доставшийся от колхоза земельный пай, но нет техники, чтобы его обрабатывать. Почему государство не выкупает такие простаивающие у люде …

Кого могут призвать на военные сборы

В 2021 году граждане России, пребывающие в запасе, будут призваны на военные сборы в Вооружённые силы РФ и органы ФСБ. Это установлено указом Президе …

Tesla Model X против Hummer h3: кто кого?

Мы уже видели, как электромобиль Tesla Model X без особых усилий победил внедорожник Toyota Land Cruiser Prado в перетягивании каната, но теперь приш …

Мнения: Не надо бояться Дагестана Впервые я побывал в Дагестане восемнадцать лет назад, в 2003 году. Ситуация в республике не сильно отличалась тогда от положения в соседней Чечне, ко …

Что делать, если пристает шеф? Такой деликатный вопрос, как сексуальные притязания на работе встает довольно часто. Что же в действительности происходит, кто прав, кто виноват, чьи …

Sony Alpha A7R V получит запись видео 8K Сетевые источники поделились подробностями о топовой беззеркальной камере Sony Alpha A7R V, которая еще не была представлена официально. Камеру оснас …

Клещи продолжают кусать курян В Курской области продолжается сезон активности клещей. Как рассказали в Управлении Роспотребнадзора, на данный момент с укусами опасных кровососущих …

Vivo Y52s получил две новые версии Компания Vivo объявила о выходе двух новых версий смартфона Vivo Y52s, который вышел еще в декабре прошлого года. Первая новинка отличается от оригин …

Ежедневный гороскоп на 5-tv.ru: сегодня, 3 мая, Луна в знаке Водолея способствует пробуждению умственной активности. Многим в этот день захочется тво …

«Парма» вылетела из Серии А В Серии А определился второй неудачник сезона-2020/21. «Парма» уступила «Торино» (0:1) в выездном матче 34-го тура и покинула итальянский чемпионат. …

Военный вертолет сбили в Мьянме Повстанцы в Мьянме заявили об уничтожении армейского вертолета. Воздушное судно было сбито в понедельник в городе Момак штата Качин, передает агентст …

На юго-востоке Москвы горит гостиница На юго-востоке Москвы, в Южнопортовом районе произошло возгорание в гостинице «Вечный зов», сообщает ТАСС со ссылкой на источник в экстренных службах …

2021 Jawa Forty Two Teased; Скоро запуск

Просмотр фотографий

Ожидайте, что Jawa Forty Two 2021 года будет запущен на следующей неделе или около того

Jawa Motorcycles представила новый мотоцикл Jawa Forty Two 2021 года.Jawa Forty Two — это современный классический мотоцикл, который был выпущен чуть более двух лет назад и теперь получает второй раунд серьезных обновлений после того, как версия BS6 была выпущена в 2020 году. Jawa Forty Two 2021 года несколько раз подвергалась шпионским тестам. -шоты показывают кучу изменений на байке. Во-первых, новая модель будет иметь легкосплавные диски, новый ветрозащитный экран и поручень для пассажира на заднем сиденье. Некоторые детали мотоцикла, такие как крышки двигателя, выхлопная система, лицевая панель фар и подвеска, также будут затемнены, что придаст мотоциклу стильный темный вид.

Обольщение ваших чувств.
Очень скоро в ближайшем к вам автосалоне. # Jawa42 #jawamotorcycles

— Jawa Motorcycles (@jawamotorcycles) 11 февраля 2021 г.

Также читайте: 2021 Jawa Forty Two Spied Testing

Более пристальный взгляд на шпионские снимки показывает, что сиденье также получило новый рисунок строчки. Возможно, Jawa представит новый вариант Forty Two со всеми обновлениями и сохранит текущую модель как другой вариант.Кроме того, обновления и оснащение тестового мула могут быть предложены в качестве дополнительных нестандартных битов. Технические характеристики двигателя, скорее всего, останутся прежними. Одноцилиндровый двигатель объемом 293 куб. См, соответствующий стандарту BS6, имеет жидкостное охлаждение, развивает мощность 26,14 л.с. и максимальный крутящий момент 27,05 Нм. Мощность и крутящий момент на моделях BS4 составляли 27 л.с. и 28 Нм.

Также читайте: Притхвирадж Сукумаран будет ездить на Джаве Сорок два в своем следующем фильме

(Шпионский снимок Jawa Forty Two 2021 года раскрывает новые подробности о мотоцикле, такие как легкосплавные диски, затемненные элементы, новые обновления дизайна и т. Д.)
Предоставлено Spyshot: RushLane

0 Комментарии

Звезда малаяламского кино, Притхвирадж Сукумаран, будет замечен на популярном мотоцикле Jawa Forty Two в своем следующем фильме-расследовательском триллере «Холодное дело».Актер, который начал сниматься в фильме несколько месяцев назад, выложил кадры из предстоящего фильма, на которых он сидит на матовом законченном Galactic Green Jawa Forty Two. Притхвирадж играет роль полицейского по имени ACP Satyajith в фильме, который должен выйти в эфир в 2021 году.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, следите за carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал на YouTube. .

2021 Jawa 42 запущен по цене 1,84 рупий: получает эти новые функции и варианты цвета

В августе 2020 года Jawa повторно представила Jawa и Jawa 42 с небольшими улучшениями, включая технологию кросс-порта для двигателя и улучшения сидений.

Новый Jawa 42 был запущен в производство сегодня в Индии по цене 183 942 рупий (бывший выставочный зал в Дели), что примерно на 12 000 рупий больше, чем у предыдущей модели. Новая модель теперь предлагает больший выбор цветов, а также может похвастаться некоторыми дополнительными функциями, такими как новые легкосплавные диски и ветровое стекло. Ближайший соперник линейки Royal Enfield Classic и Bullet, Jawa 42 в своей модели 2021 года остается тем же механически, что и его одинарный двигатель объемом 293 куб. С точки зрения дизайна и стиля он сохраняет привлекательность более старой модели.

В новой модели не так много радикальных изменений, за исключением того, что теперь она получает легкосплавные диски с бескамерными шинами вместо колес со спицами из проволоки, которые имели камерные шины. Но с новой цветовой схемой, контрастной цветной полосой на топливном баке и зеркалами на конце руля, байк действительно выглядит свежо.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Новые цветовые варианты включают Orion Red, Sirius White и AllStar Black. Кроме того, Classis Legends выбрала черную тему для двигателя, выхлопных патрубков, задних пружин и передней подвески.Он также получает стандартные зеркала заднего вида, а также опциональный ветрозащитный экран и решетку фары.

Classic Legends сообщает, что подвеска была перенастроена для увеличения дорожного просвета, а боковая подножка была улучшена. Сейчас у Jawa 181 дилерский центр по всей Индии.

Он будет по-прежнему оснащаться одним и тем же одноцилиндровым двигателем с впрыском топлива объемом 293 куб. См и жидкостным охлаждением, который развивает мощность 27 л.с. и крутящий момент 27,05 Н · м и работает в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Вам также могут понравиться: Четыре великолепных нестандартных дизайна для Jawa Forty Two: Adventure style и Cafe Racer

В августе 2020 года Jawa повторно представила Jawa и Jawa 42 с небольшими улучшениями, включая технологию кросс-порта для двигателя для повышения объемной эффективности поскольку он обеспечивает лучший поток наддува и выхлопных газов.Кроме того, сиденье было обновлено с новым корпусом и подушкой сиденья.

Предыдущая модель продавалась в одно- и двухканальной версиях с АБС по цене от 1,63 лакха до 1,72 лакха (вне автосалона). Jawa и Jawa 42 конкурируют с Classic 350, а также с недавно выпущенным Royal Enfield Meteor 350.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, Best Проведение IPO,
рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

2021 Обзор Jawa Forty Two

Если вам не нравится хром на стандартной Forty Two, Classic Legends теперь предлагает дополнительную матово-черную отделку вместе с тремя новыми цветами — Allstar Black, Orion Red и Sirius White. За исключением топливного бака, корпуса фары и крыльев, остальная часть мотоцикла выкрашена в черный цвет, что делает его поразительно привлекательным, не лишает его очарования старого мира, придавая ему вид маленького Street-Twin.Я бы выбрал контрастный белый цвет, так как он действительно привлек внимание в нашей локации. Вдобавок есть спортивная серая полоса, проходящая по длине топливного бака и заднего крыла, как ода богатому гоночному наследию бренда. Тем не менее, сплавы также новые, но вы можете оснастить свой Forty Two дисками со спицами, если хотите.

Двигаясь дальше, Jawa предлагает кучу дополнительных аксессуаров, включая решетку для фар, ветрозащитный экран, поручень из акульего плавника и седельные сумки. Я не вижу в решетке фары каких-либо дополнительных преимуществ, кроме эстетического улучшения.Водители Jawa вряд ли свернут с проторенных дорог, где фарам потребуется постоянная защита от мусора. С другой стороны, в отличие от некоторых вариантов послепродажного обслуживания, они тонкие, они не влияют на яркость фары. Я бы порекомендовал опциональный поручень только в том случае, если вы часто отправляетесь в дальние поездки, поскольку они могут служить точками крепления для вашего багажа. Что касается фактической функциональности поручня, то стандартный поручень намного удобнее удерживать, чем этот острый и острый дополнительный элемент.

Еще одним заметным обновлением является добавление более удобного и удлиненного сиденья на 25 мм. Прошло много времени с тех пор, как я ездил на уходящем сорок два, поэтому я не могу количественно оценить улучшение, но коллега говорит, что старое сиденье ощущалось как деревянная доска в дальних поездках. Это новое сиденье совсем не то, что вы бы назвали деревянной доской. Это очень удобно, и после целого дня катания моя задница была совершенно спокойна. Тем не менее, треугольник гонщика остается спортивным, и вы сидите немного наклоненным вперед, в отличие от его соперников.Однако там, где он проигрывает по удобной эргономике, он набирает очки по ходовым качествам. Подвеска была переработана, и теперь она лучше поглощает неровные дороги. Он чувствует себя собранным, а телескопическая передняя часть и сдвоенные гидравлические амортизаторы сзади гарантируют, что ваш позвоночник не выдержит нагрузки на плохом асфальте. Демпфирование также кажется точным, и вы можете с легкостью преодолевать неровные углы, не беспокоясь о том, что шасси выйдет из строя. Кроме того, более мягкая езда не происходит за счет стабильности на высоких скоростях, и Forty Two продолжает уверенно двигаться на трехзначных скоростях.Хотя из-за более мягкой настройки и небольшого хода подвеска имеет тенденцию опускаться до дна на более глубоких ухабах.

Зазор на поворотах был улучшен благодаря более удобному расположению боковой подножки, но я только что вернулся из гоночной школы в MMRT, поэтому, естественно, зазор на поворотах никогда не был достаточным, поскольку боковая подножка и выхлопная система чаще скребли асфальт чем нет. Но объективно говоря, вы все равно можете ездить на нем с энтузиазмом, агрессивно нажимать на педаль газа и в большинстве случаев ехать быстро.Однако на поворотах одним ограничивающим фактором является низкий зазор.

MY2021 Jawa 42 скоро будет запущен, подробности в просочившихся изображениях

Прототип Jawa 42 MY2021 был замечен на испытаниях в прошлом месяце. Шпионские изображения выявили несколько ключевых элементов обновленной модели. Теперь новый мотоцикл был подробно описан в свежей партии просочившихся изображений, из которых следует, что запуск Jawa 42 не за горами.

Модель Jawa 42 MY2021 будет доступна как минимум в 3 новых цветовых вариантах — черном, белом и красном.

Мы можем видеть в новых просочившихся изображениях, что MY2021 Jawa 42 откажется от широкого использования хрома и выберет полностью затемненную тему для более спортивной визуальной привлекательности. Такие детали, как передняя и задняя подвеска, облицовка / маска фар и выхлопные трубы, были окрашены в черный цвет. Даже двигатель был окрашен в черный цвет.

Также читайте: ЭКСКЛЮЗИВ: запуск скремблера на базе Honda H’ness CB350 16 февраля

Модель Jawa 42 MY2021 будет работать на легкосплавных дисках. Они также затемнены, чтобы соответствовать общей смелой теме мотоцикла.Теперь, с переходом на легкосплавные диски, покупатели смогут извлечь выгоду из бескамерных шин. Однако на данный момент неясно, будет ли Jawa поставлять бескамерные шины с новыми 42 с завода или нет. Кроме того, существующие клиенты Jawa 42 смогут поменять свои диски со спицами из проволоки на новые легкосплавные диски.

Jawa также представит кучу новых аксессуаров с обновленным 42.

Новые просочившиеся изображения также показывают, что модель MY2021 Jawa 42 будет доступна как минимум в трех цветовых вариантах — черном, белом и красном.Также будет много новых аксессуаров для обновленной модели. Они будут включать в себя решетку фары, дымчатый ветрозащитный экран, зеркала заднего вида и многое другое. Что касается движка, мы не ожидаем, что Jawa внесет здесь какие-либо изменения. Новый 42, вероятно, будет оснащен тем же 293-кубовым одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, который способен развивать 26,5 л.с. и 27 Нм крутящего момента. Другое аппаратное оборудование, такое как подвеска и тормозная система, будет перенесено без изменений.

Текущая цена на Jawa 42 начинается с 1 индийского рупия.63 лакха (экс-выставочный зал). Учитывая изменения в будущей модели, мы не удивимся, увидев повышение цен.

Следите за новостями о Jawa и других двухколесных транспортных средствах на IndianAutosBlog.com.

2021 Jawa 42 Обновлено. Теперь по цене ₹ 1,84 Lakhs

Поддерживаемый Mahindra производитель мотоциклов Jawa представил 12 февраля новую версию модели 42 2021 года. Мотоцикл получил новый ярлык «Jawa 2.1». Тем не менее, он претерпел множество изменений во всех отношениях, а также отличается от предыдущей модели.Новый Jawa 42 теперь стоит ₹ 1,84 Lakhs (бывший выставочный зал).

Новый Jawa 42

В 2018 году мы впервые увидели возрождение легендарного мотоциклетного бренда Jawa в Индии. Jawa 42 был одним из первых мотоциклов, выпущенных в арсенале компании. Кроме того, этот производитель велосипедов регулярно обновляет свои мотоциклы, делая их лучше с каждым обновлением.

Что нового в модели Jawa 42 2021 года?

New Jawa 42 (белый)

Jawa заявляет, что обновление 2021 года не ограничивается только косметикой.Новый Jawa 2.1 или 42 получил намного больше.

• Начиная с сердца мотоцикла, этот новый мотоцикл получил модернизированный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 293 куб. См, способный производить 27,33 л. С. Максимальной мощности и 27,02 Нм максимального крутящего момента.
• Передает крутящий момент на задние колеса с помощью 6-ступенчатой ​​коробки передач с плавным переключением передач.
• Это еще не все. Для повышения объемной эффективности этот Jawa 42 стал первым мотоциклом в конюшне, оснащенным обновленной технологией кросс-порта.
• Также новый 2.Мотоцикл 1 может похвастаться лучшим откликом на газ, мощностью и более низким выхлопом.
• В этой новой модификации есть не один, а три ярких цветовых варианта. При этом мы также можем персонализировать двухколесный мотоцикл из аксессуаров от производителя.

Косметические изменения

Новый Jawa 42 (черный)

С точки зрения эстетики мотоцикл получил пару дополнений, в том числе

.

• Полностью черные легкосплавные диски с бескамерными шинами.
• 3 новых варианта цвета
• Тема удаления Chrome
• Спортивные полосы
• и индивидуальные зеркала заднего вида.

Как новый Jawa 42 справляется со своими конкурентами?

Этот мотоцикл входит в ценовой диапазон, в котором есть много возможностей. По этой цене доступны практически все жанры велосипедов. Тем не менее, любители Jawa наверняка будут иметь однобокий ум. Тем, кто ищет классический байк, обязательно стоит взглянуть на Jawa, так как это * * * самый мощный, но универсальный байк по этой цене.

Если говорить о соперниках, то он конкурирует с такими, как Royal Enfield Meteor 350, Honda H’ness CB350 и другими.2021 Jawa 42 или Jawa 2.1 теперь доступны по цене ₹ 1,84 Lakhs (бывший выставочный зал).

Интересно: 2021 Triumph Speed ​​Triple 1200 RS запущен в Индии

Тенденции: Suzuki Hayabusa 2021 года представлен во всем мире, крупное обновление

Выпущен Jawa 42 2021 — больше мощности, новые цвета, более высокая цена

2021 Jawa 42 Red

Обновления в основном касаются эстетики, но они также включают изменение конструкции выхлопной трубы.

Honda CB350 и Royal Enfield Meteor 350 стали началом напряженного соревнования в сегменте 350 куб. См.Джава не может позволить себе оставаться равнодушным надолго, а значит и обновление.

Jawa 42 2021 года с большим количеством обновлений был запущен по цене 1,84 рупий (бывший выставочный зал). Это примерно на 12 тысяч рупий дороже, чем текущий вариант с двумя ABS Jawa 42 (1,72 лакха), и на 21 тысяч рупий дороже, чем одинарный ABS Jawa 42 (1,63 лакха).

2021 Jawa 42 — Что нового?

Первое, что бросается в глаза — это литые диски и замена хромированных элементов на черную отделку. В то время как блестящая отделка широко использовалась для ретро-классических мотоциклов, покупатели, похоже, смещаются в сторону черной отделки, за которой легче ухаживать и которая имеет более спортивный вид.

Обновленный Jawa 42 также получил два новых цветовых варианта: матовый красный и матовый черный. Существующие варианты цвета также были перенесены. На топливном баке и патрубке имеется новая более широкая эксцентриковая наклейка.

2021 Jawa 42 Черный

Jawa 42 2021 также поставляется с рядом новых дополнительных аксессуаров, включая компактное ветровое стекло, решетку фары, зеркала заднего вида, устанавливаемые на торце руля, белые полосы на ободе и так далее. Покрышки теперь бескамерные.

Технические характеристики

Учитывая, что Jawa Motorcycles обновила свой продуктовый портфель до стандартов выбросов BS6 в прошлом году, удивительно, что двигатель был перенесен с изменениями. Напомним, Jawa 42 оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 295 куб. См с жидкостным охлаждением, производным от Mahindra Mojo, который рассчитан на развитие 26,51 л.с. и 27 Нм крутящего момента. Трансмиссия — 6-ступенчатая. Новый Jawa 42 получил более усовершенствованную версию того же агрегата, которая теперь обеспечивает на 0,8 л.с. больше.

Ретро-классический родстер по-прежнему оснащается обычной телескопической передней вилкой и сдвоенным задним амортизатором. В то время как и передние, и задние колеса тормозятся диском каждое, в базовой версии в стандартной комплектации используется одноканальная АБС. Покупатели также могут выбрать двухканальную систему примерно за 9 000 индийских рупий.

2021 Ява ​​42 Белый

В новой цветовой гамме с черной обработкой вы можете купить только сдвоенный АБС, поскольку вариант с одним АБС недоступен. Существующий модельный ряд Jawa 42 будет по-прежнему продаваться как есть, по тем же ценам, что и раньше.

Соперники

Jawa 42 2021 года продолжит конкурировать с Honda H’ness CB350 и Royal Enfield Classic 350, которые вскоре должны быть заменены. CB350 удалось продать 10 000 единиц всего за 3 месяца, несмотря на то, что они продавались только через магазины премиум-класса Honda BigWing, территориальное покрытие которых намного меньше, чем у дилерской сети Jawa.

Ожидается, что с выходом на рынок нового варианта CB350 RS на следующей неделе перспективы модели станут еще более радужными.Итак, Jawa 42 избавился от своей работы, но обновления — это шаг в правильном направлении.

Jawa потеряет БОЛЬШУЮ долю рынка в 2021 году; CB350 Эффект …?

Отчет о продажах Jawa в 2021 году показывает, что Classic Legends потеряла очень значительную долю рынка, а продажи в феврале сократились почти вдвое…

Classic Legends, продавец велосипедов под брендом Jawa в Индии, прекратил делиться своими ежемесячными данными об отгрузке, сославшись на то, что он возобновит учение «, когда придет время ».Однако даже после более чем двух лет работы на рынке компания по-прежнему не раскрывает их.

Именно тогда, благодаря FADA — Федерации ассоциаций автомобильных дилеров, которая начала делиться розничными продажами автомобилей — более надежным источником данных, мы узнаем о реальных показателях всех производителей в Индии. Этот отчет показывает фактическое количество автомобилей, которые регистрируются в МРК в конкретный месяц. И, как и любой другой производитель, мы теперь знаем, как дела у Classic Legends на рынке, теперь, когда он утверждает, что уладил свои производственные проблемы.

И ясно, что следующие данные показывают, что Classic Legends потеряла значительные продажи, особенно за последние два месяца.

Продажи Jawa в 2021 году

За февраль продажи Jawa упали почти вдвое, и в январе ситуация примерно такая же.Вот как это было с точки зрения доли рынка.

17 0,31%

17 0,31% Как видите, доля рынка упала примерно на 0,12%. Фактически, еще в сентябре 2020 года Jawa в последний раз продала больше мотоциклов, чем в соответствующем месяце.Но это также было связано с очень меньшими продажами в сентябре 2019 года (1492 единицы).

Чтобы дать отпор, Jawa недавно выпустила новую спортивную модель Forty Two. Нажмите на картинку, чтобы узнать подробности…

К сожалению, у нас нет данных о розничных продажах H’Ness CB350 или Meteor 350 по отдельности, чтобы понять, вызвали ли они какие-либо прямые неудобства для Jawas. Но мы видим, что и Honda, и Royal Enfield увеличили свои рыночные доли за последние пару месяцев.

Ожидайте действий в отношении брендов Yezdi и BSA в этом году: генеральный директор Jawa

Джава, с другой стороны, тоже пытается дать отпор.После красивого Perak недавно был выпущен новый Forty Two, который также выглядит великолепно. Будет интересно посмотреть, как обстоят дела с этим брендом, принадлежащим Mahindra…

Примечание. Приведенные выше данные получены по 1274 RTO (из 1481 RTO) в Индии. Он исключает номера из AP, MP, TS и LD, поскольку они НЕ указаны на Vahan 4.