Квадроцикл YAMAHA Banshee, — подробное описание!
Технические характеристики
| Двигатель | |
| Тип двигателя | 4-тактный |
| Зажигание | Электронное CDI |
| Объем двигателя | 399 см³ |
| Мощность двигателя | 28. 9 л.с. |
| Трансмиссия | |
| Трансмиссия | Автомат |
| Топливная система | |
| Подача топлива | инжектор |
| Объем топливного бака | 16 |
| Эксплуатационные показатели | |
| Топливо | АИ-92-95 |
org/PropertyValue»>| Рама | |
| Материал рамы | сталь |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | независимая |
| Задняя подвеска | независимая |
| Шины | |
| Передняя шина | R10 |
| Задняя шина | R10 |
org/PropertyValue»>| Основные характеристики | |
| Страна | Япония |
| Год выпуска | 2016 г. |
Banshee 350 — Мотомастерская GX-moto
Идея этого сравнительного теста родилась еще давно, под Новый год.
Тост за тостом, слово за словом, начался спор, что спортивный квадроцикл запросто уделает любой спортивный хэтчбек. Путем легких арифметических расчетов было выявлено, что удельная мощность на 1 тонну у квадроцикла равняется 262 л.с./т, а у горячего хэтчбека всего 128 л.с./т. Но обо всем по порядку…
Два наших участника — яркие личности в своих ипостасях. Их объединяет общее: они оба сняты с производства, оба имеют минимум электроники и являются генераторами по выработке адреналина.
Кто из них подтвердит звание настоящего генератора адреналина?
Honda Civic Si не имеет никаких электронных систем помощи при движении кроме АBS. На скользкой дороге новому поколению водителей, привыкших к противобуксовочной системе и системе стабилизации он покажется норовистым зверем. Да и чтобы перемещаться на нем очень быстро, надо держать двигатель у красной зоны в районе 7000 об/мин. И орудовать рычагом надо очень быстро, из-за того, что коробка со сближенными передаточными числами.
На тесте у нас была версия Honda Civic Si со 160 сильным двухлитровым мотором. А как же 200-сильный Civic Type R, спросите вы? К сожалению, у нас не было возможности найти в Челябинске Civic Type R седьмого поколения, поэтому пришлось довольствоваться тем, что имелось.
Главное отличие Civic Si от Type R — это, конечно же, мотор и отсутствие 6-ой передачи, но все прочее осталось: тот же острый руль, чуткая педаль газа, прекрасная нейтральная поворачиваемость, подвеска, не допускающая кренов.
Yamaha 350 Banshee – это настоящий спортивный квадроцикл. На соревнованиях в США и Канаде большинство гонщиков используют именно Banshee, правда, с небольшими доработками.
Мощность двигателя зашкаливает за 50 л.с., а помогает ему шестиступенчатая механическая коробка.
На первый взгляд Yamaha 350 Banshee кажется детским, совсем игрушечным: маленьким и низким (как оказалась, для снижения центра тяжести), с маленькими колесами (для лучшего разгона).
Вот он «Дух смерти» — именно так переводится Banshee.
Внешний вид
Дизайн Honda Civic Si выглядит классически для хэтчбеков начала 2000-х годов. Необычно смотрится короткий капот, который вместе с лобовым стеклом представляет прямую линию, а пятая дверь резко уходит вниз. В профиль автомобиль напоминает клин, что хорошо влияет на аэродинамику. Обычные формы дополняют расширенные задние арки и сдвоенные выхлопные трубы.
Yamahа выглядит проще некуда: подкрылки простой формы, горбатый нос от радиатора охлаждения и две стандартные круглые фары. Нет здесь красивых носовых обтекателей, изогнутых фар, да и зачем, ведь на скорости 90 км/ч тебя мало кто сможет разглядеть между опушками леса. Поездка в спокойном состоянии обречена на провал, квадроцикл либо чахнет, либо несется как ошарашенный, внатяг у него ехать не получится. Так что спокойной прогулки по лесу не выйдет.
Движущая сила
Мотор квадроцикла — единственный среди ATV двухтактный двухцилиндровый двухкарбюраторный двигатель жидкостного охлаждения. В 80-х годах этот мотор, с воздушным охлаждением, стоял на шоссейном мотоцикле.
Двухтактные двигатели любят за мгновенную реакцию на подачу газа, быстрый набор оборотов и, конечно же, за характерный запах выхлопа (смесь масла, бензина и выхлопа). Рукоятка газа очень чувствительна – ты продавил ее на 1 мм, а квадроцикл уже хочет встать на дыбы, неся тебя с головокружительной скоростью. Большой палец руки должен быть достаточно сильным, чтобы удерживать рукоятку газа в утопленном положении достаточное количество времени, добавляет нервности в поведение квадроцикла короткоходная рукоятка сцепления – все вместе это превращается в «острый коктейль». Наверное, есть единицы людей, которые смогли с первого раза тронутся на Banshee, не заглохнув или не встав на дыбы.
Мотор «Сивика» хорош: прекрасная тяга на низах сопровождается не менее прекрасным саундтреком на верхах, а стрелка тахометра начинает неистово лететь к красной зоне. Все-таки раньше «хондовцы» делали настоящие, заводные моторы. Можно, например, вспомнить знаменитый четырехцилиндровый двигатель B16 с объемом 1,6 и мощностью от 160 до 185 л.
с. в различных спецификациях, но этот мотор заслуживает отдельной статьи.
Разгон у «Хонды» среди атмосферных моторов самый увлекательный: 3000, 4000, 5500 и махом стрелка тахометра подбирается к 7000 об/мин, следующая передача и разгон продолжается. Так как главная пара коробки 4,76(!), то требуются быстрые и точные переключения, иначе мотор быстро упрется в ограничитель оборотов.
Состязание
Чтобы хоть как-то сравнить эти два разноплановых аппарата, было решено провести ряд сравнительных тестов: на разгон на расстояние ¼ мили, змейка, и торможение.
После первого старта стало понятно, что на 402 метрах делать нечего: спортивный квадроцикл, рассчитанный на скорости до 100 км/ч, после 200 метров начинает сильно отставать, поэтому решено было проводить заезды на 200 метров.
Отмашка, старт, и от игрушечного очарования квадроцикла не осталось и следа: Banshee, как ошпаренный, прыгнул вперед на 60 метров, когда автомобиль сумел преодолеть только метров пять. Кажется все, исход предрешен, но, справившись с пробуксовкой, Civic начинает стремительно набирать скорость, на 150 метрах автомобиль и квадроцикл равняются, и «Хонда» с легкостью уходит вперед.
В общей сумме было проведено около 6 заездов, но итог так и не изменился: 1 победа у квадроцикла и все остальные у автомобиля.
Попытки пилота квадроцикла быстрее уйти со старта выявили проблему — квадроцикл так и норовил встать на дыбы, при этом водитель терял драгоценные секунды, сбавляя газ.
При старте с места Yamaha 350 Banshee прыгнул на 60 метров вперед, но к 150 метрам автомобиль и квадроцикл поравнялись, и Honda Civic Si начал уходить от преследователя.
Главное оружие Honda Civic Si — это летние шины Ultra High Perfomance Summer (UHP), BFGoodrich g-Force T/A KDW2, но польза от них была только на змейке и частично на торможении. На старте они начинали сильно буксовать, а при температуре -1oC (при таких погодных условиях проходили соревнования), прогреть их было практически нереально. А еще после нескольких стартов стало заметно, что шина произведена с использованием разных типов резины, это было видно и на оставшихся на асфальте следах, и на самой покрышке: по краям и по центру черная резина, а между ними полосы коричневой.
Зато пиковые перегрузки g на квадроцикле при разгоне значительно больше. А каков разгон! Первая передача, и квадроцикл норовит встать на дыбы, сокрушающий разгон, вторая, удар, лавинообразный разгон увлекает тебя вперед, третья, скорость уже кажется сверх звуковой, все благодаря прекрасно настроенному двойному выхлопу и шуму ветра.
То же самое испытывает водитель квадроцикла – просто его лицо скрыто под маской!
Следующим испытанием была змейка, водитель автомобиля хотел поставить расстояние между конусами 20 шагов (17 метров), а водитель квадроцикла 10 шагов (7 метров). Но общим консилиумом было решено поставить конусы на расстоянии 17 шагов (14-15 метров).
Чтобы проехать змейку быстро на квадроцикле, требуется скоординированная работа рулем и собственным телом. Рекорд прохождения составил 10 секунд, новичок же не проедет и за 15 секунд — настолько сложно управлять квадроциком на асфальте.
Civic проехал змейку за 11,7 секунд, более быстрому прохождению препятствовало быстрое лавинообразное нарастание усилия на руле.
При удачном прохождении можно было сбросить еще полсекунды, но это не изменило бы картины. Ведь у квадроцикла малая масса, что способствует меньшему моменту инерции.
Последним испытанием после змейки было торможение. Учитывая, что шины на квадроцикле низкого давления, и при торможении с большой скорости они могу подмяться на асфальте (что явно не безопасно), было решено тормозить со скорости в 60 км/ч. К тому же у спортивного квадроцикла раздельное управление задним и передним тормозом (как на мотоциклах), поэтому, нужно точно дозировать усилие на ножном и ручном тормозе. Как оказалась на практике, это непросто, в первом заезде на торможение водитель квадроцикла забыл нажать на передний тормоз и прокатился на 10 метров дальше, нежели автомобиль, но уже во втором заезде разница составила всего полметра.
После всех испытаний стало понятно, что квадроцикл чувствовал себя некомфортно на асфальте: шины низкого давления постоянно подворачивались, так и наровя скинуть седока.
Стихия квадроцикла — бездорожье, там он чувствует себя великолепно, длинноходная подвеска исправно обрабатывает все неровности, а шины низкого давления тоже служат хорошим демпфирующим элементом, при этом прекрасно держат почву.
Стихия Honda Civic Si – это асфальт. Водитель автомобиля отказался съезжать на бездорожье, присуждая победу на грунте квадроциклу.
Выводы
- Yamaha 350 Banshee — это профессиональный инструмент, на котором надо постепенно учиться ездить быстро, параллельно учиться падать (правильно и быстро сгруппировавшись), иначе костей не соберешь!
- Honda Civic Si менее требователен к водителю. Все-таки передний привод… Но это не значит, что он не доставит удовольствие в вождении.
- Победителем в соревновательных упражнениях стал автомобиль: в разгоне и торможении «горячий» хэтчбек обыграл квадроцикл, победа на «змейке» досталась Banshee.
- Но если искать лидера по выработке адреналина, то это, безусловно, Yamaha 350 Banshee.
Ощущения настолько сильны, что после этого Civic кажется пресным. - В очередной раз мы убедились, что абсолютные результаты, хотя и важны, но не дают полной картины о квадроцикле или автомобиле.
Ощущения настолько сильны, что после этого Civic кажется пресным.Даже «горячий» хэтчбек после «красного демона» кажется настоящим семейным автомобилем.
Легкомысленные сравнения
Сиденья
Сиденье Yamahа 350 Banshee — кожаное, на бездорожье мгновенно покрывается грязью. Абсолютно не имеет никакой боковой поддержки, так что приходится держаться за руль изо всех сил — иначе упадешь.
Заводское сиденье Recaro у «Хонды» отличается прекрасным профилем и отлично держит в поворотах
Управление
Органы управления на руле спортивного квадроцикла представляют смесь между мотоциклом и утилитарным квадроциклом: мотоциклетная рукоятка сцепления сочетается с ATV-шной монеткой газа.
Руль у «Сивика» такой же, как и на S2000. Маленький и достаточно тонкий, но с приятными приливами.
Приборы
Приборы Si лаконичны и достаточно информативны, ночью горят ярко-красной подсветкой.
Информативность приборов на квадроцикле возведена в абсолют — это ключ зажигания. Либо «вкл» либо «выкл», все внимание на дорогу! Красная лампочка, о том, что топлива нет, не скажет. Надо вытащить шланг из бака для топлива, и если он сухой — все, «пиши пропало», домой пойдешь уже пешком!
Шины
Шины низкого давления у квадроцикла с развитыми грунтозацепами и прекрасно «гребут» на бездорожье.
Сцепление шин с дорогой у BFGoodrich g-Force T/A KDW2, на уровне лидеров класса: Yokohama ADVAN Neova AD07 и Toyo T1-R.
Тормоза
Тормоза у квадроцикла и автомобиля похожи: спереди — дисковые вентилируемые, задние сплошные, (у квадроцикла задний тормозной диск один).
Страничка статьи http://www.zavedi.ru/testzone?id=218
Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2012 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2012 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Yamaha YFZ 350 BANSHEE изредка продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha YFZ 350 BANSHEE технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha YFZ 350 BANSHEE других годов выпуска и
информацию о них
Баньши без башни — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Когда техника надоедает своему хозяину, то самое худшее, что ее может ожидать, это… Впрочем, не будем о печальной утилизации — в конце концов, мы не экологический вестник.
Второе по печальности событие для надоевшей техники — это расставание через продажу.
Ну и, пожалуй, самый интересный, но в то же время наименее практичный исход — тюнинг.
Именно по пути глубокой и ресурсоемкой модернизации решил пойти владелец этого спортквада Yamaha Banshee. И в результате и без того бешеный Баньши стал еще более безбашенным. Ну-ка, ну-ка…
Иди ты, Баньши, в баню! Мне страшно. Уж если серийный квад с его безумным «двухтактником» заставлял обращаться с газом трогательно и нежно, то подвергнутая жесткому тюнингу машина и вовсе превратилась в смертоубийственный спортивный снаряд. Динамика разгона такова, что, кажется, чуть перегазуешь — и руки вырвет из плеч! На задние колеса машина непринужденно встает одним только нажатием газа — причем проделывает этот трюк на первых трех передачах! А на заснеженной загородной дороге, где проходили основные мероприятия по изучению повадок доработанной машины, потенциал квада оказывается размазан по укатанному снегу: большая часть тюнинга «упала» на средние и высокие обороты, которые для «двухтактника» являются наиболее востребованными.
И в результате разгон ощущается слабо: на низах мотор тянет умеренно, а стоит чуток газануть — и ведущие колеса мгновенно уходят в проворот. Так и едешь — с постоянной пробуксовкой и кокетливым вилянием задней осью. К тому же в отличие от утилитарных полноприводных мотовездеходов, чисто кроссовый Banshee по глубокому снегу идти отказывается и вязнет, беспомощно отбрасывая сугробы назад. Ему определенно нужно хорошее сцепление с покрытием!
По словам представителей фирмы «М.Форс», которая весь этот тюнинг и осуществила, стандартная подвеска квадроцикла уже не позволяет реализовать всю мощь мотора. Да и сам мотор, так сказать, еще не принял окончательный вид: в планах — замена головок блока цилиндров на новые, с увеличенной степенью сжатия. Или, если быть точнее, — модулярные: они позволяют изменять степень сжатия при помощи сменных вставок в камеры сгорания. Арифметика такая: если у стандартного Banshee двигатель развивает 46 сил, то сейчас планка поднялась сил до 70-80. А после всех доработок мощность зашкалит за сотню «лошадей»! Так что тюнинг продолжается.
Шоу маст гоу он!
Замена штатной системы выпуска на спортивную — процедура для заряженных двухтактных моторов наиважнейшая. Настроенный гоночный выхлоп от FMF самой навороченной серии Gold накинул двигателю жизненно необходимых ньютон-метров на средних и высоких оборотах. Конструкция резонатора демонстрирует высокий уровень технологий и качества: он сварен продольно из двух половинок, и посему внутренние рабочие поверхности получились гладкими. Это позволило снизить сопротивление внутри всей системы, к тому же новый резонатор лучше работает как волновод, весит существенно меньше, чем «стоковый», и вдобавок покрыт хромом. То есть прослужит долго.
Так, верхи теперь вроде как могут. А чтобы еще и низы хотели, в двигателе были изменены фазы газораспределения — на двухтактных моторах этого возможно добиться путем изменения формы и размеров впускных и выпускных окон. Кроме того, на впуске утвердились гоночные лепестковые клапаны Boyesen взамен штатных. Новые клапаны по-разному работают на разных оборотах: в зависимости от скорости потока во впускном тракте меняется форма и сечение каналов — это позволило приподнять крутящий момент на низких и средних оборотах вращения коленчатого вала.
Также родные карбюраторы Mikuni уступили место продукции именитой фирмы Keihin. Новые «кормильцы» 34PJ обладают большей пропускной способностью — соответственно, позволяют мотору не только больше «жрать» топлива, но и, вследствие этого, получать куда более высокую отдачу. Воздух в карбюраторы поступает через фильтры нулевого сопротивления UNI, подсоединенные через самодельные — то есть эксклюзивные, ручной работы! — патрубки из фибергласса.
И еще кое-что. Для обеспечения стабильности работы оригинальные свечные колпачки уступили место продукции NGK, обладающей лучшими изоляционными свойствами. Особенно в грязи, в которой Banshee будет проводить большую часть своего времени. Свечи, кстати, то же от NGK — из специальной гоночной коллекции для спортсменов. Эта серия так и называется: For Racing Only.
Шестиступенчатую механическую коробку трогать не стали (пока?) — и так «суперспорт» в чистом виде. Зато отработавшую свой ресурс оригинальную цепь заменили на новую «оффроудную» — то есть грязеустойчивую, сработанную экстремальными японцами из фирмы RK.
У новой детали выше ресурс (обычная цепь в грязи долго не работает) и меньше механических потерь. Ну и резину поставили новую. Теперь на Баньши стоят внедорожные покрышки для мягких грунтов от Dunlop — KT331A спереди и KT335 сзади. Самое оно для квада, жизнь которого посвящена неистовым разгонам, управляемым заносам и прыжкам с трамплина!
Подвеска, как уже было сказано, осталась почти нетронутой. Но и не девственно штатной: вместо пластиковых втулок в осях рычагов появились подшипники, благодаря которым удалось избавиться от люфтов и общей расхлябанности (которую у Banshee и без того следовало бы искать с микроскопом!) и, следовательно, сделать машину чуть более понятной и однозначной в реакциях.
Немаловажный аксессуар — стальной упор «для стантрайдинга» — появился на корме Banshee неслучайно: при той агрессии, которую демонстрирует аппарат, поездки на задних колесах стали нормой жизни. Благоприобретенная железяка не позволит «розодрать зад» в клочья!
Тормозную систему особо не трогали.
Тем не менее штатные тормозные шланги были заменены на армированные, производства ABM. Ход стандартный, но эффективный: тормоза стали работать более четко и прогнозируемо. Также появились гоночные колодки от Braking, выполненные из керамики, — они отлично работают в грязи и при высоких температурах. Ну и, конечно, «тормозуха» здесь тоже гоночная, «температурная». Правда, и менять ее теперь приходится часто…
| 1 | 3GD-2153E-00-00 Emblem, Yamaha Ur Dpbse (u49) | 2 | — Цена неизвестна | |
| 1 | 3GD-2153E-10-00 Emblem, Yamaha Ur Rw (u49) | 2 | — Цена неизвестна | |
| 2 | 99241-00280-00 Emblem, Yamaha (dpbs Ur Dpbse (u49) | 2 | — Цена неизвестна | |
| 2 | 99247-00280-00 Emblem, Yamaha Ur Rw (u49) | 2 | — Цена неизвестна | |
| 3 | 5FE-21568-01-00 Label, Warning (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 4 | 4EM-21581-00-00 Stay, Plt.  Fitting 1 Ur Rw (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 4 | 4EM-21581-20-00 Stay, Plt. Fitting 1 Ur Dpbse (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 5 | 90267-32198-00 Rivet, Blind (u49) | 6 | — Цена неизвестна | |
| 6 | 90201-03313-00 Washer, Plate (u49) | 6 | — Цена неизвестна | |
| 7 | 4D3-2816L-00-00 Label, Warning Age (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 8 | 3JM-21591-00-00 Stay, Plt. Fitting 2 Ur Rw (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 8 | 3JM-21591-10-00 Stay, Plt. Fitting 2 Ur Dpbse (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 11 | 5FK-2165A-11-00 Graphic Set, Rear Fen Ur Dpbse (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 11 | 5FK-2165A-21-00 Graphic Set, Rear Fen Ur Rw (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 12 | 5FK-21783-02-00 Emblem 3 Ur Dpbse (u49) | 2 | — Цена неизвестна | |
| 12 | 5FK-21783-12-00 Emblem 3 Ur Rw (u49) | 2 | — Цена неизвестна | |
| 13 | 5FE-2151H-01-00 Label 5 (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 14 | 90267-32003-00 Rivet, Blind (u49) | 4 | — Цена неизвестна | |
| 16 | 5FK-21696-01-00 Label, Caution (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 19 | 3XJ-2415E-A1-00 Label, Caution (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 20 | 5FK-2173E-11-00 Graphic 1 Ur Dpbse (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 20 | 5FK-2173E-20-00 Graphic 1 Ur Rw (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 21 | 5FK-2173F-11-00 Graphic 2 Ue Dpbse (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 21 | 5FK-2173F-20-00 Graphic 2 Ur Rw (u49) | 1 | — Цена неизвестна | |
| 9 | 90267-32198-00 Rivet, Blind (u49) | 4 | — Цена неизвестна | |
| 10 | 90201-03313-00 Washer, Plate (u49) | 4 | — Цена неизвестна | |
| 15 | 90201-03313-00 Washer, Plate (u49) | 4 | — Цена неизвестна | |
| 17 | 90267-32003-00 Rivet, Blind (u49) | 4 | — Цена неизвестна | |
| 18 | 90201-03313-00 Washer, Plate (u49) | 4 | — Цена неизвестна | |
Ямаха Банши 350 — Yamaha Banshee 350
Banshee 350 (YFZ350) был вездеход (ATV), произведенный Yamaha Motor Company . Он производился в Японии с 1987 по 2012 год, они были доступны в Соединенных Штатах с 1987 по 2006 год, в Канаде до 2008 года и в Австралии с 1998 по 2012 год. В Banshee использовалась двухтактная двухцилиндровая версия системы без силового клапана. Yamaha RD350.
Характеристики
Диаметр цилиндра двигателя x ход поршня: 64 мм x 54 мм
Степень сжатия: 6,5: 1
Привод : задний привод; Цепь с уплотнительным кольцом
Подача топлива: Dual Mikuni 26 мм
Зажигание: CDI
Система запуска : Кик-
трансмиссия: 6-ступенчатая механическая муфта
Тип сцепления : бензин
Трансмиссия
Первичное передаточное число трансмиссии: 66/23, 2,869
Передаточное число 1-й передачи трансмиссии: 32/13, 2,461
Передаточное число 2-й передачи трансмиссии: 29/16, 1,812
Передаточное число 3-й передачи трансмиссии: 27/18, 1,500
Передаточное число 4-й передачи трансмиссии: 25/20, 1,250
Передаточное число 5-й передачи трансмиссии: 23/22, 1,045
Передаточное число 6-й передачи трансмиссии: 21/24, 0,875
Конечное передаточное число трансмиссии: 41/14, 2,929
Тормоза шасси / Передняя часть: двойные гидравлические дисковые
тормоза / Задняя часть: гидравлическая дисковая
подвеска / Передняя часть: независимая двойная поперечная подвеска, 9,1 дюйма с 5-позиционной регулировкой предварительного натяга
/ Задняя часть: маятник с рычажным механизмом, 8,7 дюйма с регулировкой отбоя, сжатия и резьбового предварительного натяга
Шины / Передние: AT21 x 7-10
Шины / Задние: AT20 x 10-9
Размеры
Сухой вес: 386 фунтов.
Емкость топливного бака: 3,2 галлона
Дорожный просвет: 5,3 дюйма
Д x Ш x В: 73,0 дюйма x 43,3 дюйма x 42,5
дюйма Высота сиденья: 31,5
дюйма Вес во влажном состоянии: 405 фунтов.
Колесная база: 50,4 дюйма
Другое
освещение: двойные криптоновые многоотражающие фары мощностью 30 Вт и стоп-сигнал 21/5 Вт
Пост-2006 производство
Несмотря на то, что Banshees не продавались новыми в Соединенных Штатах после 2006 года, они все еще были доступны в Канаде в 2007 и 2008 модельных годах и в Австралии до 2012 года.
Рекомендации
<img src=»//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
| Тип | мотовездеход |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Число цилиндров | 2 |
| Число тактов | двухтактный |
| Система распределения | лепестковый клапан на впуске |
| Число клапанов на цилиндр | |
| Система охлаждения | жидкостное |
| Система питания/Число карбюраторов | |
| Диаметр диффузора, мм | |
| Размерность, мм | 64/54 |
| Рабочий объем двигателя, см³ | 347 |
| Максимальная мощность двигателя, л.с. | 51,6 |
| Максимальная мощность двигателя, кВт | 38 |
| при об/мин | 7500 |
| Максимальный крутящий момент, H*м | |
| при об/мин | |
| Степень сжатия | |
| Моторная (первичная) передача | |
| Число передач | 6 |
| Главная (вторичная) передача | |
| Рама | |
| Привод на колеса | Ц |
| Передняя вилка | подвеска на поперечных рычагах |
| Ход передней подвески, мм | |
| Задняя подвеска | маятниковая, с центральных моноамортизатором и прогрессивной характеристикой |
| Ход задней подвески, мм | |
| Тип тормоза переднего колеса | дисковый |
| Тип тормоза заднего колеса | дисковый |
| Передняя шина | 21х7-10 |
| Задняя шина | 22х10-9 |
| Сухая масса, кг | |
| Длина, мм | 1855 |
| Ширина, мм | |
| База, мм | 1280 |
| Высота по седлу, мм | 800 |
| Дорожный просвет, мм | 135 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Время разгона до 100 км/ч, с | |
| Разгон на 400 м с места, с | |
| Расход топлива на 100 км, л | |
| Объем бензобака, л | 12 |
Yamaha Banshee 350 Характеристики и обзор
Несомненно, самый быстрый серийный квадроцикл того времени, Yamaha Banshee 350 был единственной двухцилиндровой двухтактной машиной, когда-либо разработанной и доступной для широкой публики. Его концепция силовой установки была настолько революционной, что четырехколесный автомобиль мгновенно занял свою нишу и занял доминирующее положение, застигнув врасплох всех других производителей и подавив любые попытки создать аналог модели со стороны конкурентов.
Yamaha Banshee 350 вошел в историю как один из лучших двухтактных квадроциклов в отрасли.Этот легендарный квадроцикл, выпускавшийся с 1987 по 2012 год, имел высокопроизводительный двухцилиндровый двигатель на базе RD350, что делало его машиной, завоевавшей титул победителя конкурса Baja.
Его стойкость на рынке, максимальная производительность и универсальность конструкции делают Banshee самым захватывающим серийным квадроциклом от производителя. Но больше, чем его скорость и гоночные характеристики, его способность соприкасаться с гонщиками на многих уровнях — вот что делает его по-настоящему особенным. Остановитесь и узнайте, что делает Yamaha Banshee 350 идеальным автомобилем для езды на квадроциклах.
Величайший гоночный квадроцикл Yamaha
Yamaha Banshee 350 — один из самых давних, самых успешных и распространенных квадроциклов в истории квадроциклов. Это двухтактная машина с огромным диапазоном мощности и огромной мощностью. Упрощенный дизайн квадроцикла и мощный 350-кубовый двигатель делают его присутствие на трассах неоспоримым. Настолько, что его окрестили King of the Dunes , даже после 26-летнего периода производства. Yamaha представила Banshee U.S. market с 1987 по 2006 год и до 2008 и 2012 годов в Канаде и Австралии соответственно.
Созданный для быстрой езды и для операторов, умеющих управлять скоростью, этот четырехколесный автомобиль не для неопытных и не для слабонервных. Любой, кто перебегает через него ногой, гарантированно набирает обороты, особенно при маневрировании направляющими машины на высоких скоростях. В отличие от других автомобилей класса 350, которые подходят для новичков, Banshee ориентирован на опытного гонщика, который знает, когда и как соединить различные части квадроцикла, чтобы получить наилучшие впечатления от езды.
Почему банши — король
Фанатики квадроциклов держат банши всех форм и размеров — от полностью обтекаемых до колесных, установленных на сильно индивидуализированные установки. Этим энтузиастам нравятся свои двухцилиндровые револьверы, они всегда гордятся своими винтажными гоночными машинами. Точно так же и среднестатистическим гонщикам он полюбился, несмотря на отсутствие электрического стартера, недостаточной мощности и медленного разогрева. И почему бы нет? Сочетание высокой мощности Banshee, превосходной способности скольжения и предсказуемых манер полета делает Banshee фаворитом во всем мире.Его легкая система кикстарта и два 26-мм карбюратора Mikuni срабатывают. Передаточные числа шестиступенчатой коробки передач позволяют быстро переключаться и переключаться под нагрузкой вплоть до 2-й передачи (переключение без сцепления и при включенном питании).
Yamaha Banshee 350 Технические характеристики и особенности
- Двигатель : Он воплощен в жизнь наклоненным вперед двухтактным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением Yamaha Banshee 350 с двойным турбонаддувом. Он имеет соотношение цилиндров и ходов 64 x 54 мм (2,52 x 2,13 дюйма). Объем двигателя 347 см3 (21.17 дюйм3), поставляемый сдвоенным 26-мм карбюратором VM26SS Mikuni со степенью сжатия 6,5: 1. Banshee YFZ350 имеет систему смазки с предварительным смешиванием и систему фильтрации воздуха мокрого типа. Заявленная выходная мощность стандартного Banshee составляет 34,47 л.с. (25,35 кВт), а заявленный максимальный крутящий момент — 54 Нм (5,51 кгс / м).
- Топливо: Емкость топливного бака составляет 3,2 галлона США / 12 литров с запасом 0,7 галлона / 2,5 литра. Для максимальной производительности используйте неэтилированный бензин премиум-класса. Axle Addict предлагает использовать Klotz Supertechniplate — комбинацию 80% синтетического масла Klotz R50 и 20% Klotz Benol, которое обладает превосходными защитными характеристиками касторового масла и низким содержанием углерода, связанным с синтетическим маслом.
- Смазка : Объем масла при периодической замене масла составляет 1,6 кварты США / 1,5 литра. Для достижения наилучших результатов используйте моторное масло Yamalube 2-R, Castrol R30, A545, A747 или аналогичное. В качестве трансмиссионного масла используйте Yamalube 4 (10W30) или SAE 10W30 с сервисной классификацией API SJ или выше (классы от SE до SG уже устарели).
- Трансмиссия : YFZ350 управляет шестиступенчатой коробкой передач с постоянным зацеплением. Он имеет многодисковое ручное сцепление с мокрым сцеплением. Он имеет первичную косозубую передачу с передаточным числом 2.869 (66/23), а окончательное уменьшение составляет 2,929 (41/14) как спереди, так и сзади. Его переключение передач осуществляется левой ногой.
- Ignition : Имеет систему электрического / кикстартера CDI (конденсаторное зажигание с разрядом) с вспомогательным механическим пускателем с отдачей. Генератор CDI-магнето служит системой зарядки автомобиля. Кроме того, для квадроцикла требуется аккумулятор YTX14AH-BS 12 В, 1,2 Ач, 210-CCA (ток холодного пуска) с размерами в собранном виде 134 x 89 x 166 мм (Д x Ш x В) без проводов. жгуты и монтажные аксессуары.
- Шины : бескамерные, передние шины Dunlop KT851A AT21 × 7-10 и задние шины Dunlop KT877 AT20 × 10-9 устанавливаются на стальные диски. Давление в шинах должно составлять 30 кПа (0,30 кгс / см2, 4,4 фунта на кв. Дюйм) как для передних, так и для задних шин. При проветривании шин не выходите за пределы диапазона от 3,9 фунтов на квадратный дюйм / 27 кПа (0,27 кгс / см²) до 4,7 фунтов на квадратный дюйм / 33 кПа (0,33 кгс / см²). Точно так же максимальное давление 36 фунтов на квадратный дюйм / 250 кПа (2,5 кгс / см²) должно быть при посадке борта шины. Замените задние шины на ITP GNCC Off-Road Bias Tires (см. На Amazon) для более плавной и цепкой езды.
- Тормоза : Двойной гидравлический дисковый тормоз с правым приводом и одинарный гидравлический дисковый тормоз с правым приводом составляют тормозную систему двигателя Yamaha Banshee 350, которая обеспечивает тормозное усилие. Комплект WSays Complete 632 Pieces Full Bolt Kit из нержавеющей стали (см. На Amazon) пригодится для любого ремонта.
- Подвеска : Передняя подвеска модели 350 — это независимая двухрычажная подвеска с пятиступенчатой регулируемой винтовой пружиной / масляным демпфером, допускающим 9.1 дюйм (230 мм) хода. В задней подвеске используется маятниковая / рычажная подвеска с моно-поперечными амортизаторами (позже они были заменены на амортизаторы с регулировкой отбоя, сжатия и резьбового предварительного натяга), что обеспечивает ход 8,7 дюйма (220 мм). Такая конструкция подвески обеспечивает общий радиус поворота 11,8 футов, что обеспечивает плавное управление.
- Размеры : Габаритные размеры 73 x 43,3 x 42,5 дюйма (1855 x 1100 x 1080 мм — Д x Ш x В). Дорожный просвет — 5,31 дюйма, колесная база — 50.4 дюйма, а высота сиденья — 31,5 дюйма. Сухой вес составляет 385,8 фунтов / 175 кг, а снаряженная масса — 412 фунтов / 187 кг; Максимальная грузоподъемность — общий вес водителя, груза и аксессуаров — составляет 220 фунтов / 100 кг.
- Внешний вид : Квадроцикл имеет раму из стальных труб (с углом наклона 9 ° и шлейфом 40 мм) и пластмассовый материал корпуса, который отличается износостойкостью и удобен в обслуживании. В стандартную комплектацию автомобиля входят подножки, многофункциональная приборная панель, передний / задний бамперы, ручки, руль, световая защита и передняя распорка.Расширители крыльев обеспечивают защиту от брызг.
- Освещение : Две 30-ваттные фары Krypton, установленные на передних крыльях, используют многоотражательные линзы для превосходного распределения света. Он также имеет 5-ваттный задний фонарь и 21-ваттный стоп-сигнал. Вы можете заменить стандартные лампы на светодиодные для улучшения видимости, особенно в ночное время.
Yamaha Banshee 350 Проблемы
Проблемы с двигателем
Эта проблема наиболее остро стоит в моделях Banshee ’95, но может случиться с любым модельным годом или версией.Одна из причин этой проблемы — плохая катушка, которая свойственна банши. Иногда они будут работать нормально, а другие — как дерьмо. Чтобы этого избежать, вам нужно будет заменять катушки ежегодно, как по маслу. Трос дроссельной заслонки и основные уплотнения кривошипа также имеют тенденцию выходить из строя, что приводит к низкой мощности на низких оборотах, странному холостому ходу и затруднениям при запуске. Точно так же стандартные карбюраторы вызывают проблемы с холостым ходом из-за быстрого износа отверстий салазок карбюратора, заставляя их прилипать и не возвращаться полностью.
Углеводы
на вторичном рынке тоже не застрахованы от неудач.В первую очередь необходимо проверить верхние регуляторы троса. Посмотрите, не поднялись ли они слишком высоко, из-за чего кабель не позволяет слайдам вернуться на свое место. Ослабив гайку на верхних крышках, закрутив винты, повернув вправо, затем запустив и установив винты бокового упора холостого хода, вы должны вернуть машину в нормальное состояние. Если эти шаги не увенчаются успехом, вам может потребоваться провести полномасштабную проверку вашей системы подачи топлива, сжатия и зажигания, чтобы помочь сузить проблему (см. Раздел 8-48 руководства пользователя для получения инструкций).
Хлипкие передние амортизаторы
Некоторые детали Yamaha Banshee 350, такие как валы передних амортизаторов, не соответствуют гоночным стандартам. Видите ли, удочка имеет тенденцию гнуться при многократных ударах, что неизбежно на дюнах и трассах для мотокросса. Следовательно, демпфирование штатной подвески, которое немного неадекватно для экстремальных гоночных условий, отягощено резким движением. Никто не может отрицать предсказуемую и мягкую подвеску Yamaha Banshee 350; однако было бы лучше, если бы передние амортизаторы проходили такой же контроль качества, как и задние.
Причуды шин
Гонщики-ветераны рекомендуют заменять стандартные шины Dunlop типа баллонов. Почему? Потому что эти универсальные шины имеют тенденцию опрокидываться при закрытии дроссельной заслонки во время поворота. Это означает, что машина встает и кидает гонщика за руль, если последний толкает квадроцикл боком через угол, а затем внезапно выходит из дроссельной заслонки.
Другие проблемы включают в себя недостаточную мощность на нижнем конце, утомительную систему регулировки цепи, подверженные засорению воздушную камеру и радиатор, а также сливной резервуар для перелива охлаждающей жидкости.Тем не менее, факт остается фактом: основные черты Yamaha Banshee 350 затмевают его недостатки. Его превосходная тормозная система, хорошая надежность и эргономика, а также безудержное удовольствие, которое он доставляет, — все вместе делает его недостатки простительными.
Необходимые улучшения
Двигатель Banshee пуленепробиваемый, но многие его компоненты не обладают таким же качеством. С первого года производства уже были очевидны проблемы с воздушным фильтром, натяжителем цепи и переливанием охлаждающей жидкости.И все же Yamaha оставила Banshee неизменной за все время ее пребывания на рынке. Таким образом, энтузиасты сочли целесообразным самостоятельно решить эти проблемы, влияющие на производительность, с помощью следующих усовершенствований:
- Удаление TORS (Throttle Override System) и добавление поворотного дросселя
- Снятие штатной воздушной коробки, затем открытие воздушных фильтров и верхней одежды
- Обновление стандартных труб до высокопроизводительных
- Истинный и сварной кривошип
- Ось Модификация держателя
- Перенесенные и отполированные головки блока цилиндров
- Новый насос для заготовок и специальный встроенный охладитель
- Новая охлаждающая головка Pro Design для заготовок с куполами 21 куб. положительно повлияет на максимальную скорость Banshee 350 (почти 65 миль в час) на пару дополнительных миль в час.Большинство, если не все энтузиасты Banshee, советуют новым владельцам сделать эту замену своим первым делом с квадроциклом. Стандартные, как известно, накапливают пыль и грязь, ограничивая поток воздуха в двигатель. Удаление TORS упрощает обслуживание, поскольку оно мешает доступу к карбюраторам, когда это необходимо гонщику. Полировка / перфорация головок и переход на рабочие трубы помогают сократить случаи увязки двигателя.
Усовершенствования этой машины безграничны и зависят от потребностей (и капризов) владельца.Для подержанных единиц определяющими факторами обновлений являются общее состояние и частота обслуживания квадроцикла. Все, что не указано здесь, обычно делается на банши, используемых для гонок, или на тех, которые находятся в плохом состоянии, требуя полной перестройки или восстановления.
Эти рекомендации не должны удерживать вас от приобретения этого старинного скоростного монстра. Также не должно создаваться впечатление, что этот двухтактный двигатель утомительно обслуживать и что для решения проблем потребуется профессиональный механик.Если только для того, чтобы вас успокоить, знайте, что ни один из бывших или нынешних владельцев автомобиля никогда не сообщал о лимонной банши. Я не могу сказать того же даже о выпускаемых сегодня четырехтактных квадроциклах.
Часто задаваемые вопросы
- Сколько стоит Yamaha Banshee 350? Базовая модель 2006 года имела прейскурантную цену 6 199 долларов, в то время как ее средняя розничная цена колебалась от 2115 до 8 049 долларов. В зависимости от того, находится ли квадроцикл в отличном состоянии или сильно модифицирован, цена продажи может быть выше.Проведите тщательное исследование, если у вас есть машина недавнего выпуска и вы думаете о переходе на этот винтаж, поскольку есть гонщики, которые готовы обменять свои Banshees на четырехтактные.
- Какова максимальная скорость Yamaha Banshee? Продажи Yamaha Banshee 350 составляют 65 миль в час. С поддержкой послепродажного обслуживания можно разогнаться до 118 миль в час на верхнем уровне — согласно статье журнала Dirt Wheels Magazine от 1994 года. Естественно, это больше не будет банши, занимающейся этим.Увеличение высоты передачи, Kendra Speed Racers, модификации мощности и изменение передних обтекателей — это лишь некоторые из вещей, которые вы можете сделать, чтобы значительно увеличить максимальную скорость.
Вот видео Ютубера Майкла Саебо, разогнавшегося до 81 миль в час, прежде чем он получил 22-дюймовые Speed Racers для своего Banshee:
- Почему было снято с производства Yamaha Banshee 350? Продажи Yamaha Banshee 350 были прекращены в Северной Америке в 2006 году из-за строгого соблюдения требований EPA.Были определены контрольные пределы выбросов, при этом внедорожные машины и квадроциклы / UTV получили более короткий конец рукояти. Будучи двухтактным и не классифицируемым как автомобиль с закрытым ходом, Banshee превысил пределы выбросов, установленные в упомянутых правилах.
О Yamaha
Yamaha Motor Company Limited, производитель Yamaha Banshee 350, прошла долгий путь с момента своего основания в 1887 году в Сидзуке, Япония. Вряд ли японская фирма знала, что, начиная с производства мотоциклов после Второй мировой войны, четыре десятилетия спустя она станет пионером в индустрии квадроциклов.Сегодня Yamaha продолжает производить первоклассные гидроциклы, скоростные катера, подвесные моторы и внедорожники.
Заключение — Yamaha Banshee 350
Возможно, это не самый современный четырехтактный мотоцикл, но в этом классическом двухтактном двигателе есть что-то такое, что современные четырехтактные мотоциклы никогда не смогут воспроизвести. Что делает этот легендарный квадроцикл на голову выше остальных, так это совокупность всех его компонентов — его живой трансмиссии, аккуратного двигателя с высокими оборотами, подвески с большим ходом, отличной способности скольжения и предсказуемых манер управления.Все работает вместе, чтобы сделать Yamaha Banshee 350 бесспорным королем внедорожников.
Yamaha все еще выпускает Banshee? Почему The Banshee Quad — это легенда!
Если вы когда-нибудь были на дюнах, где часто бывают внедорожники, и видели крохотный квадроцикл, кричащий с высоким двигателем, кричащий, как банши, рвущая песок, то вы видели Yamaha Banshee в его естественной природе. Banshee — это двухтактный квадроцикл, который многие окрестили королем дюн, и, несмотря на остановку производства, сегодня он по-прежнему является одним из самых распространенных квадроциклов в большинстве дюн.
Yamaha прекратила производство Banshee в Северной Америке в 2006 году из-за правил EPA. Производство продолжалось в Канаде до 2008 года, а в Австралии — до 2012 года. Это двухтактный двигатель объемом 350 куб. См. С огромным диапазоном мощности и целым грузовиком лошадиных сил, позволяющим дымить дюны.
EPA установило жесткие правила для внедорожных транспортных средств, а выбросы двухтактных двигателей значительно превышают предел для этого правила. Banshee считается внедорожным квадроциклом, а не только для закрытых трасс, поэтому на них повлияло это правило.
Банши долгое время считалась королем дюн в сознании некоторых гонщиков квадроциклов. Это не относится к каждому владельцу квадроцикла и почти похоже на вопрос «Что лучше: Ford или Chevy?» аргумент, который бушует много лет.
Одно только количество запчастей должно сказать вам, что этот квадроцикл по-прежнему пользуется большим спросом. Если у вас уже есть банши, вам понравятся эти места.
Изображение Название Цена Купить Boyesen SSC036 Super Stock Carbon Reed 350 K&N Style Air Pod Filter (комплект из 2) Купить сейчас FMF Full Exhaust System — Fatty Pipes & PowerCore 2 Silencers — Yamaha YFZ350 Banshee Пакет из 2 карбюраторов с левой и правой стороны карбюратора с топливным фильтром для квадроцикла Yamaha Banshee 350 YFZ350 1987-2006 гг. Купить сейчас Цены и изображения взяты из API рекламы продуктов Amazon на:
Я считаю, что Банши — Король дюн, увидев, как он крутится вокруг, может быть, вы почувствуете то же самое и, возможно, удивитесь, почему банши были сняты с производства.
Почему сняли с производства банши?
Все всегда хотят знать, почему Yamaha перестала производить банши. Этот 2-тактный 2-цилиндровый 350-кубовый квадроцикл является культовой классикой в мире спортивных квадроциклов и до сих пор имеет последователей.
В 2006 году Yamaha сошла с конвейера последней банши для Северной Америки. EPA ввело новые правила, которые повлияли на внедорожные транспортные средства, ограничив количество углеводородов, которые могут быть выброшены. 2-тактные двигатели производят сгорание чаще, чем 4-тактные, что приводит к большему выбросу углерода и большему загрязнению. Условием для этого является то, что внедорожники, которые были разработаны для трасс с закрытым курсом, все еще могут быть разработаны. Вот почему мы до сих пор видим гонки на двухтактных мотоциклах.
Производство продолжалось еще 2 года в Канаде до 2008 года. Австралия продолжала получать модели до 2012 года, когда были произведены последние модели.
Король дюн
Говорят, что песок и дюны лишают квадроциклы лошадиных сил, но когда у вас есть украшенная банши со всеми болтами на аксессуарах, новыми поршнями и отполированными портами мощностью 65-70 лошадиных сил, вы можете увидеть, где есть много дополнительных лошадей для прогуляться.Если вы пойдете на дюны в Соединенных Штатах, где есть квадроциклы, держите пари на свой нижний доллар, вы увидите тонну этих младенцев, рвущихся по песку. Тот факт, что вы можете получить тонну лошадиных сил от этого квадроцикла в сочетании с безумным диапазоном мощности, вы летаете повсюду на этом маленьком зверьке. Этот пронзительный крик можно услышать, когда песок летит позади банши по всей пустынной местности.
Я могу сказать вам по опыту, что на Yamaha Banshee ОЧЕНЬ весело кататься по дюнам, и они как маленькие черти между ног.Как только я начал это, у меня возникло волнующее чувство, и мой адреналин накачивался, когда я застегивал все, кого я знал. После поездки на этой банши я почти не хотел возвращаться к своему 4-тактному Polaris 525S.
Техническое обслуживание
Уход за банши также очень прост, несмотря на то, что она двухтактная. Как и при любой механической работе с квадроциклами, вам все равно нужно иметь НЕКОТОРЫЕ механические знания, как обойтись, но это похоже на то, что вы выполняете ракетную операцию при обслуживании и работе с банши.Как и любой другой квадроцикл, при правильном уходе и регулярном обслуживании эти вещи прослужат всю жизнь. Я видел модели-банши начала 90-х годов, которые все еще взрывали дюны во время моих поездок, чтобы покататься.
Так же, как ваши едоки сорняков и воздуходувки для листьев, 2-тактные двигатели, как этот, требуют, чтобы у вас была правильная смесь топлива и масла, чтобы ездить, а не просто заправлять топливо, как их 4-тактные собратья. Суть в том, что не относитесь к своему квадроциклу как к мусору, он будет так же добр к вам, как любой четырехтактный.
- Используйте хорошее масло и топливо и тщательно перемешайте
- Держите ваши воздушные фильтры чистыми и герметичными, чтобы частицы пыли не попадали внутрь двигателя
- ВСЕГДА прогревайте его перед поездкой
- Периодически проверяйте свой квадроцикл, чтобы убедиться, что нет поврежденные или изношенные детали
Модификации
После почти 20-летнего присутствия на рынке и продажи тысяч таких вещей на рынке существует довольно много разных модов. Просто проверьте все, что есть у Amazon для Banshee, и вы увидите, что все еще производится множество деталей.Людям нравится модифицировать свои банши, и есть магазины, которые посвящены только модификациям банши и даже изготовлению новых деталей банши для замены оригинальных деталей Yamaha, когда они выходят из строя. Хорошая новость для этих магазинов заключается в том, что за 20 лет производства банши практически ничего не изменилось, что сделало очень простым создание тонны запчастей, которые помогут этой легенде жить еще долгие годы. Многие люди говорят, что эти квадроциклы практически невозможно уничтожить, и если вы правильно построите банши, то она переживет большую часть сегодняшних соревнований по 4-тактным двигателям.
Существует целый ряд модификаций, начиная с болтов и заканчивая работой на станке, расточкой цилиндров и полировкой портов. Люди гордятся тем, что модифицируют свои банши, и тратят тысячи и тысячи долларов на самый быстрый байк на дюнах. Некоторые вообще их не модифицируют, и им нравится классический внешний вид банши. Черт, я видел в сети людей, которые сидели в своей гостиной и смотрели на нее как на коллекционный предмет. Во всем мире банши переходят от одного хозяина к другому.
Практически каждая часть может быть заменена на обновленную версию на банши, и это полностью настраивается. Так что, хотя Yamaha больше не производит любимых банши напрямую, очень маловероятно, что мы увидим их уход в ближайшее время!
Меня зовут Мэтт, и я владелец DirtWheelRider.com. Я хочу сделать все возможное, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для ваших путешествий по бездорожью.
Yamaha Banshee 350 87-06 Двигатель Восстановленный двигатель
Свежесобранный двигатель Banshee 87-06.
Мы предлагаем возврат в размере 500-800 долларов США при возврате нам использованного двигателя (бесплатно!) — инструкции по возврату включены в упаковку.
Восстановленные двигатели PowerSportsNation.
Наш процесс:
-Двигатели полностью разобраны. Ящики подвергаются горячей цистерне или мойке под давлением.
— Все восстановленные двигатели включают в себя новые поршни и кольца, новые прокладки и уплотнения, новую цепь привода ГРМ (если применимо), комплект уплотнений водяного насоса (если водяной насос является частью сборки), новый масляный фильтр и новые свечи зажигания. ).
-Головки обновлены или восстановлены (на машине с головкой Rottler SG7MTS) с отрегулированными клапанами. Все головки проверяются на правильность и при необходимости шлифуются или строгаются. Все клапаны, направляющие и седла проверяются и при необходимости заменяются.
-Цилиндры всегда перфорируются до следующего размера или отправляются и заменяются.
-Проверены коленчатые валы. Если они не в отличном или близком к новому состоянии, их восстанавливают или заменяют. Если в приложении используются кривошип и шатуны автомобильного типа, заменяются все подшипники. При необходимости заменяются роликоподшипники коленчатого вала.
-Передачи (где применимо). Все детали визуально проверяются или измеряются на предмет износа. При необходимости заменяются все подшипники, вилки переключения передач и шестерни. Любые другие изношенные внутренние детали будут заменены при необходимости.
-Масляные насосы являются важнейшим компонентом конструкции. Все они снесены и проверены. Если они не будут рядом с новыми, они будут восстановлены или заменены.
-Сборка начинается после проверки всех деталей и наличия запасных частей. Каждый двигатель изготавливается вручную с высоким качеством изготовления, что гарантирует долговечность вашей силовой установки. Все болты затянуты в соответствии со спецификациями для каждого типа двигателя.
-Последний шаг в этом процессе здесь, в PSN, — это испытание вашего двигателя.Благодаря большому количеству использованных деталей, полученных на нашем предприятии по утилизации, мы смогли построить испытательные опоры или испытательные ролики. Мы запускаем 9 из 10 двигателей, покидающих наш объект. И продолжаем приближаться к 100% тестированию. Это помогает нам выявлять любые проблемы до того, как они дойдут до клиента.
Наша гарантия на случай возникновения проблем. На все спортивные квадроциклы (например, YFZ450 или скремблер) или спортивные двигатели бок о бок (например, RZR) предоставляется 90-дневная гарантия. На все двигатели для универсальных квадроциклов и UTV предоставляется 180-дневная гарантия.Первые 90 дней гарантии покрывают запасные части, замену и работу (максимальная оплата труда — 500 долларов США, если установка производится в специализированном магазине в отрасли). Вторые 90 дней покрывают только запчасти или замену. (Исключая спортивные квадроциклы и спортивные квадроциклы)
Yamaha Banshee NATIONAL Engine Kit — Duncan Racing
DR / PTR National Kits предлагают абсолютно лучшую комбинацию
** ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ — ЦЕННОСТЬ — НАДЕЖНОСТЬ **
ЛЮБОГО доступного комплекта Banshee на рынке сегодняОпции комплекта NATIONAL
Деталь № EK-35NT-XC NATIONAL XC (нижний предел) Комплект 2399 долл. США.00
Деталь № EK-35NT-MD NATIONAL Среднечастотный комплект (среднечастотный диапазон) 2399,00 долл. США
Деталь № EK-35NT-HR NATIONAL High Rev (верхний уровень) Комплект № 2399,00 долл. СШАNATIONAL Kit Включает:
PTR Pipes (средне- или высокочастотные) (заводская отделка), глушители Fat Boy 2, PTR NATIONAL, силовая головка, пирамидальные язычковые клапаны, система впускного коллектора MasterFlow, карбюраторы Keihin 34 мм PJ с предварительной струей (без дроссельной заслонки и / или кабеля), комплект форсунок, воздушный фильтр K&N, футболка , Инструкции, Техническая поддержка DR
* Расточка цилиндров и поршни, Прокладки не включены в цену.
DRI предлагает внутреннюю расточку цилиндров и полный запас поршней, прокладок, подшипников верхнего конца.ДОПОЛНИТЕЛЬНО: 4-миллиметровая модернизация коленчатого вала Stroker. Увеличьте рабочий объем с 373 куб. См до 396 куб. См.
* зависит от требуемого размера поршня.
Добавляет крутящий момент к уже мощному комплекту NATIONAL.
Доступен по специальному заказу. Пакет обновлений
включает: HR + 4-миллиметровый коленчатый вал Stroker, кованые поршни Stroker (доступные размеры от 64,00 мм до 66,00 мм), обработанные на заказ купола силовой головки для работы с Stroker, цилиндры, расточенные с Elite Hone.* Спецификации портов специально разработаны для коленчатого вала + 4 мм Stroker
Добавьте 1095 долларов США к текущей цене комплектаТребуются сердечники
Цилиндры
* Заказчик должен отправить свои цилиндры для модификации порта NATIONAL или приобрести новые цилиндры непосредственно в DRI.Дополнительное обновление / Требуются дополнительные детали
Расточка цилиндра с ELItE Hone (каждый) 95,00 $
Комплект поршня PRO X (каждый) 149,95 $
Модификация маховика 90,00 $
* рекомендуется для комплектов среднего и высокого уровня Rev.
Хромирование трубы 199 долларов США.00
Трубные хомуты $ 69,00
Фланец воздухоочистителя Pro Flow $ 69,95
Деталь № 01-813 Трос дроссельной заслонки Banshee Thumb-34mmPJ Carbs $ 30,95
Деталь № 01-056 CR Type Twist Throttle $ 22,40
Деталь # 01-242 CR Type Throttle-34mmPJ Carbs $ 29,95
SUPER FLOW Carb Mods по 75 долларов за штуку
Keihin 35mm PWK Upgrade (от 34mmPJ в комплекте) добавить 125 долларовДругие дополнительные детали
Корзина сцепления Hinson Billet с комплектом амортизаторов 284,99 долларов DR
Комплект сцепления DR C-33000 1992 долларовтакже предлагает полные сборки двигателя, установку комплектов, восстановление двигателя … Подробности можно узнать по телефону 619.258.6306
Power Emphasis
XC Low End Kit : Повышенная мощность очень сильная нижняя и хорошее тяговое усилие на средних частотах
Midrange Kit : хорошая реакция на дроссель на низких частотах, отличные средние частоты, хорошие верхние частоты,
любит тянуть более высокую передачу
High Rev Top End Kit : Быстрые низкие частоты для верхнего двигателя, хороший средний диапазон, отличный 3/4 дроссель до полной мощностиПрирост мощности
От 60% до 70% по сравнению с запасом, пиковое значениеРейтинг надежности
При надлежащем техническом обслуживании комплекты National на 80% надежны на складеРекомендации по применению
XC / Low End: Cross Country / Tight Woods Riding and / RacingСреднечастотный диапазон: мотокросс, катание на песчаных дюнах, трейл-райдинг, гонки Гран-при ,
* Лучший в целом PowerBandHigh Rev / Top End: Drag Racing, Hill Racing, Asphalt Drags, TT и Flat Tracks
Особые примечания
DRI Banshee NATIONAL e лучшее сочетание производительности, надежности и стоимости на рынке сегодня
Комплекты DRI Banshee — самые мощные двигатели Banshee 350cc Race Gas в стране
Все комплекты 2-тактных двигателей DRI разработаны для работы на качественном топливе Race.С октановым числом от 105 до 112
DRI Banshee National Kit имеет побед на национальных и международных профессиональных соревнований Banshee по всему миру, чем все остальные вместе взятые
В том числе:
(7) 12-часовой чемпионат мира на выносливость Pont De Vaux
(6) AMA Open Pro MX / TT Championships
(2) Baja 1000
(2) Baja 500
(8) Чемпионат Великобритании
Чемпионат Франции / Европы
(2) Открытый чемпионат GNCC XC Open APlus дал нашим клиентам тысячи часов веселья
Paul Turner Racing Продукция является собственностью компании Duncan Racing International, Inc.
1998 Yamaha Banshee 350 (350) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы
Правильное синтетическое моторное масло для вашего Yamaha Banshee 350 1998 года выпуска
Синтетические смазочные материалы
AMSOIL — это решение для райдеров, которые хотят получить максимум от своего Yamaha Banshee 350 1998 года. Они устойчивы к экстремальным температурам и стрессу от агрессивной езды или тяжелой работы, даже при экстремальных температурах. Они обеспечивают отличную защиту от износа и чистоту двигателя, продлевая срок службы квадроцикла.
Защитите свой Banshee 350 в любых условиях езды с помощью наших специально разработанных синтетических смазочных материалов. Будь то сильная жара, езда на высоких оборотах или буксировка тяжелых грузов, наши моторные масла защитят ваш Yamaha Banshee 350 1998 года.
Мы производим синтетическое масло для квадроциклов, масляные фильтры, трансмиссионную жидкость и жидкость для дифференциала, жидкость для переднего привода и присадки к топливу — все, чтобы ваш Banshee 350 работал надежно в течение длительного времени.
Выбор райдеров повсюду
Синтетические смазочные материалы AMSOIL для квадроциклов — выбор райдеров во всем мире.AMSOIL — официальная нефть серии GNCC. Вы можете доверить им защиту вашего квадроцикла. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Yamaha Banshee 350. Получите информацию от тысяч клиентов, которые использовали синтетические смазочные материалы AMSOIL.
Трансмиссионная и дифференциальная жидкость Yamaha Banshee 350 1998 года
Энтузиасты иногда не обращают внимания на обслуживание трансмиссии квадроцикла и дифференциала. Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости или жидкости для дифференциала для вашего Yamaha Banshee 350 может защитить ваш квадроцикл от дорогостоящих проблем в будущем.Трансмиссионная и дифференциальная жидкость AMSOIL Synthetic ATV обеспечивает отличную защиту вашего Banshee 350 даже в самых суровых условиях езды. Защитите трансмиссию и дифференциал квадроцикла от износа, чтобы вы могли уверенно ездить.
Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка
Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов США и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу.Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Yamaha Banshee 350 1998 года.
Найдите ближайшего к вам дилера или розничного продавца AMSOIL
Приобрести продукты для вашего Yamaha Banshee 350 1998 года не может быть проще. Найдите ближайшего независимого дилера или розничного продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.
Twin-Turbo C8 Corvette мчится на настроенном квадроцикле Yamaha Banshee: видео
В прошлом месяце Эмилия Хартфорд из YouTube встретилась со своими коллегами-создателями видео в Hoonigan, чтобы посмотреть выпуск их веб-сериала о дрэг-рейсинге This vs. That. На этом видео Хартфорд и ее твин-турбо C8 Corvette сразились с одним из самых быстрорастущих автомобилей, которые продаются сегодня, Porsche Taycan Turbo, выиграв гонку с большим отрывом на фото-финише.
Теперь Хартфорд и ее усиленный Corvette вернулись к еще одному эпизоду This vs.Это — но на этот раз ее соперник немного другой. Для этого эпизода команда Hoonigan позвонила своему другу Джонатану, который в свободное время работает на двухтактных квадроциклах. Джонатан — гордый владелец тюнингованного квадроцикла Yamaha Banshee со встроенным поршневым двигателем объемом 421 куб.см и мощностью около 95 лошадиных сил. С ним его гоночный квадроцикл весит около 600 фунтов, что дает ему немного лучшее соотношение мощности и веса, чем у Emilia’s Vette.
Кстати, у Хартфордского Корвета 6 баллов.2L LT2 V8, построенный Texas Speed, с двумя прикрепленными к нему турбонагнетателями на шарикоподшипниках. Его мощность составляет около 750 лошадиных сил, которые передаются на пару задних тормозных шин Микки Томпсона через восьмиступенчатую восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Очевидно, что у Hartford Vette больше мощности, чем у двухтактного Banshee Джонатана, но его вес поднимается до 3560 фунтов.
Многие читатели, вероятно, думают, что C8 Corvette будет коптить этот стареющий квадроцикл Yamaha, но они ошибаются.Мы не хотим сообщать результаты гонки раньше времени, но давайте просто скажем, что эта гонка сопротивления намного ближе, чем мы изначально думали. Оказывается, двухтактные квадроциклы довольно быстрые!
Посмотрите видео, размещенное ниже.
Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей Corvette со средним расположением двигателя, новостей Corvette C8, новостей Corvette, новостей Chevrolet и круглосуточного освещения новостей GM.
2021 Corvette Stingray Фотографии
- Розыгрыш месяца: кабриолет Chevy Corevette Sting Ray Fuelie 1963 года выпуска.Подробности здесь.
— Сэм Макихерн
Сэм любит писать и страстно увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех типов.
Yamaha Banshee 350 Запчасти и аксессуары
Описание Цена Фото Banshee Drag Pipes с глушителями — Show Chrome — Custom Made 749 долларов.95 Banshee Промежуточные трубы с глушителями в рамке — Show Chrome — Custom Made $ 749.95 Диаметр цилиндра и отверстия для снятия фаски (на цилиндр) 85,00 $ Порт, дека и головка повторной камеры 450,00 $ Ремонт коленчатого вала (только работа) 150 долларов.00 Портовые цилиндры Banshee 400,00 $ Комплект воздушного фильтра из пеноматериала Pro Design Pro Flow $ 94.95 Воздушный фильтр из пены для замены потока Pro Design Pro $ 42,75 Комплект воздушного фильтра Pro Design Pro Flow K&N $ 123.95 Pro Design Pro Flow Replacement K&N Воздушный фильтр 66 долларов.45 Воздушный фильтр нулевого сопротивления $ 48.95 Фильтр предварительной очистки для верхней одежды — Подходит для воздушного фильтра K&N YA-3502 $ 16.95 Фильтр K&N ATV Powerlid — Заменяет стандартную крышку воздушного короба на фильтрующий элемент K&N. С увеличенным потоком воздуха производите больше HP с дополнительной защитой другого фильтра. Поставляется в комплекте с крышкой фильтра и струей. $ 177,56$ 142,95Фильтр K&N Pod — Эти фильтры крепятся непосредственно к стандартным карбюраторам или более крупным послепродажным карбюраторам. $ 33.95 шт. Banshee 350 Delta V-Force 4 Reed Cage — Система язычковых клапанов V-Force на сегодняшний день является одним из самых эффективных продуктов с болтовым креплением, которые вы когда-либо могли установить на свой квадроцикл. Получите в среднем 3 л.с. в нижнем и среднем диапазоне и значительно увеличьте отклик дроссельной заслонки. 268,00 $228,00 $Комплект поршня Banshee 350 Pro-X — Доступен в размерах 64-66 мм $ 99.00 шт. Комплект поршня Banshee 350 Pro-X — Доступен с большим отверстием 68-69,50 мм $ 159.95 Позвоните, чтобы заказать
Banshee 350 Wiseco Piston Kit — Доступен в 64-66.50 мм 122,33 $ шт. Banhsee 350 Поршневой комплект Wossner — Доступен в размерах 64,00-66,50 мм 113,40 $ шт. Комплект поршня Banshee 350 Wossner — Доступен с большим отверстием 72-73 мм 180.95 $ шт. Комплект прокладок верхнего конца Banshee 350 Cometic — Доступны размеры 65,50 мм, 68 мм, 69,50 мм и 71 мм 28 долларов США.72 Комплект прокладок верхнего конца Banshee 350 Pro-X для моноблочного цилиндра 480 куб.см CT Racing / Pro-X $ 49.95 Полный набор прокладок Banshee 350 Winderosa — Этот полный набор прокладок двигателя также включает в себя все сальники двигателя — кривошипа, промежуточного вала и т. Д. Winderosa Gaskets — это исключительно высококачественные наборы прокладок, произведенные в США. 85,48 долл. США79,95 долл. СШАПодшипник пальца запястья 12 долларов США.95ea. Banshee 350 Hot Rods Шатун — Доступен со штоком. $ 119.95$ 95.95Banshee 350 Hot Rods Heavy Duty Crank — Доступен со стандартным ходом штока, + 5-миллиметровым длинным стержнем и + 4-миллиметровым ходом. Включаются коренные подшипники и подшипники пальца кисти. 439,95 долл. США373,96 долл. СШАКорзина сцепления Hinson Billetproof с подушками 289 долларов США.99$ 256,50Комплект сцепления Hinson — Включает волокна, сталь и пружины 199,99 долл. США170,00 долл. СШАКомплект подушки сцепления Hinson $ 55.95 Комплект опорной пластины корзины сцепления Hinson – Входит в корзину сцепления Hinson. Это запасная часть для корзин Hinson Baskets. 29 долларов.99 Banshee Dynatek Programmable Ignition — Непосредственное подключение: 4 программируемые временные кривые, программируемый ограничитель оборотов, внешний переключатель выбора кривой, замена подключаемого модуля и многое другое. 317,99 долл. США286,00 долл. СШАBanshee 350 Keihin Carburetor Kit — Кабель в комплекте и поставляется с предварительно продувкой.Выбор между карбюраторами 33 мм, 34 мм, 35 мм или 36 мм.
604,00 $544,20 $Комплект управления потоком Banshee 350 Pro Design – Комплект впускного коллектора большего размера с баллоном наддува. Подходит для всех карбюраторов 28–36 мм. $ 219.95$ 197.95Banshee 350 UPP Впускной коллектор — Подходит для карбюраторов диаметром 36 мм. Позволяет адаптировать большие углеводы к вашему квадроциклу.Продается парами.
$ 119.95 Сапоги карбюратора Banshee 350 UPP — Подходит для карбюраторов диаметром 36 мм. Позволяет адаптировать большие углеводы к вашей стандартной воздушной камере. Продается парами.
$ 38.95 Fasst 1-1 / 8 ″ Flexx Bars — Это лучшие внедорожные стержни, которые можно купить за деньги. Рульки поставляются с тремя различными эластомерами, чтобы обеспечить надлежащую амортизацию для вашего типа катания, а также перекладину перекладины в синем, сером или красном цвете на ваш выбор.Обратите внимание: требуется комплект для крепления на штанге 1-1 / 8 ″. $ 359.95 Fly Aero Taper 1-1 / 8 ″ Fat Bars с подкладкой для руля — Стержни доступны в черном, металлическом или серебряном цвете. Обратите внимание: необходим комплект для крепления на штанге 1-1 / 8 ″.
69,95 долл. США59,95 долл. СШАКомплект для крепления руля Fly Universal 1-1 / 8 ″ — Это набор зажимов, который преобразует стандартный штанговый зажим 7/8 ″ в установку Fat Bar 1-1 / 8 ″.Может использоваться со стержнями любой марки 1-1 / 8 ″.
44,95 долл. США39,95 долл. СШАStreamline Reflex Pro Pack со сцеплением и тормозным рычагом – Доступны в черном, синем, красном и оранжевом цветах.
199,99 долл. США164,95 долл. СШАСтабилизатор рулевого управления Streamline, регулируемый в 7 направлениях, без возможности ремонта – Доступен в серебристом, красном, синем или черном цвете.
139 долларов США.99126,00Оптимизированный стабилизатор рулевого управления, 7-позиционный регулируемый, восстанавливаемый – Доступен в серебристом, красном, синем или черном цвете.
159,99 долл. США144 долл. СШАОптимизированный стабилизатор рулевого управления, регулируемый в 11 направлениях, восстанавливаемый – Доступен в серебристом, красном, синем или черном цвете.
179,99 долл. США162 долл. СШАОбтекаемый стабилизатор рулевого управления Углеродный, 11-позиционный регулируемый, восстанавливаемый – Доступен в серебристом, красном, синем или черном цвете.
199,99 долл. США180,00 долл. СШАPro Design Tether Kill Switch — Доступен в черном, синем или красном цвете $ 36.95 CV4 Крепление для аварийного выключателя привязного ремня – Крепление на руль для аварийных выключателей привязного ремня Pro Design и Pro Armor. Это крепление позволяет закрепить переключатель на перекладине, не занимая все пространство. Позволяет установить переключатель намного ближе к изгибу.Доступен в черном и красном цветах. $ 49.95 Streamline Комплект передних тормозных магистралей в стальной оплетке – (укажите цвет и длину) Доступен в черном, синем, прозрачном, зеленом, красном или дымчатом цветах. Некоторые цвета и длины могут быть заказаны по специальному заказу. 89,95 долл. США80,96 долл. СШАStreamline Задний тормозной трос со стальной оплеткой – (укажите цвет и длину) Доступен в черном, синем, прозрачном, зеленом, красном или дымчатом цветах.Некоторые цвета и длины могут быть заказаны по специальному заказу. 39,95 долл. США35,96 долл. СШАХомут для тормозной магистрали — 1 пара (укажите цвет) Может использоваться с любыми А-образными рычагами диаметром 3/4 ″ или 1 ″. Доступен в черном, синем, красном или серебряном цвете. 29,95 долл. США26,96 долл. СШАCT Запорная пластина стояночного тормоза — Синий, Натуральный или Красный $ 8.95 Lone Star Racing Антивибрационная рулевая колонка — Доступна с удлиненной длиной +1 ″ и зажимами для руля 7/8 ″ или 1 1/8 ″ в комплекте.
369,95 долл. США325,00 долл. СШААнтивибрационный стержень рулевого механизма Laeger — Доступен с удлиненной длиной +1 ″ или +2 ″ и с зажимами руля 1 1/8 ″. 335 долларов.00 Ось Lone Star Racing Axcaliber – Ось Axcalibar Pro Racing — одна из самых рекомендуемых осей на рынке как для гонщиков, так и для гонщиков-любителей. 449,00 $404,00 $Lone Star Racing Dual Row Bearing Carrier — Заготовки алюминиевых корпусов подшипников изготовлены из алюминия 6061 для обеспечения превосходной прочности. 185,00 $167,00 $Dura Blue Heavy Duty Axle — Эта ось представляет собой ось развлекательного уровня, которая в два раза прочнее стандартной оси. Это экономичный выбор, когда надежность является первоочередной задачей. 406,00 $346,00 $Dura Blue Eliminator 2 + 2, удлиненная ось — Ось Eliminator, используемая для всех видов гонок и высокопроизводительных приложений.Многие модели оснащены запатентованной системой Posi • Lock, которая удаляет резьбовые части из области изгиба вала (источник образования трещин). 490,00 $417,00 $Dura Blue Eliminator Ведущий мост с пальцами X-33 со ступицами CAST — В мосте X-33 используется тот же превосходный материал и термическая обработка, что и в Eliminator. Уникальное отличие заключается в конструкции зоны крепления ступицы колеса. Стандартная конструкция осей квадроциклов опускается до диаметра около 1 дюйма.Шлицевая ступица колеса надевается на полуось и фиксируется шестигранной гайкой. Как известно всем ATVer, ступицы часто расшатываются. X-33 все меняет. Ступица колеса жестко зажата и приводится в движение штифтом на валу диаметром 1-3 / 8 ″. Эта ось имеет нарезки для уменьшения веса около оси вращения квадроцикла. X-33 позволяет использовать 16 различных вариантов смещения колес.