X diavel ducati: Новый Ducati XDiavel: уникальные спорт-круизеры

Содержание

Отзывы владельцев Ducati XDiavel

Отзывы владельцев Ducati XDiavel

Ducati XDiavel, 2016 г

Начну, конечно, с самого необычного в этом мотоцикле, когда садишься за его руль. Это «необычное», безусловно, что лапка переключения КПП, как и подножки и задний тормоз находятся не на привычном месте, а где-то впереди. Причём так реально по «чопперски» далеко впереди. Мне как человеку, ездящему на традиционной технике, «спорты», дорожники, «стриты» и еже с ними это очень непривычно. При этом внешний вид Ducati XDiavel, а также остальные технические параметры такие как 156 лошадей в двигателе (129 Н/м), тормозами Brembo по кругу с двумя то дисками 320мм спереди, диодной оптикой и цветным ЖК дисплеем 3.5 дюйма вместо приборки, явно намекают что мотоцикл должен валить бодро. Выдаёт «чопперность» посадка и задний каток шириной аж в 240 мм. Первые 5 минут езды посадка для меня была всё же необычна. Но дальше я уже приспособился и в таком расположении конечностей определённо есть свои плюсы. Наслаждаешься поездкой на Ducati XDiavel в такой позе в большей степени, особенно если поездка длинной более 10 минут. Сидеть очень комфортно, сиденье в меру мягкое и широкое. Руль по высоте с моим ростом очень даже удобен, руки не прямые, так что ехать и рулить можно, не напрягаясь. Единственный минус такой посадки и низкого расположения подножек, это то, что я стёр пятки в поворотах на своих сапогах конкретно. При этом мне особо не казалось, что прям, валяю мотоцикл, не такие уж запредельные углы наклона выдавал, да и не спортсмен я до мозга костей. Однако видимо тут как на чоппере в поворотах конечности, это те, что ноги, нужно приподнимать и на подножки опираться пятками, а не по привычке серединой стопы. Ну да ладно, тоже вопрос привычки. Раз уж пошёл вещать про «рулёжку», скажу, что центр тяжести у Ducati XDiavel очень низкий, как и сама посадка (755 мм по седлу). Управлять им на скоростях до 100-120 км/ч — одно удовольствие. Очень легко и непринуждённо меняет траекторию, в повороты крутые вписывался, будто я на нём пятый сезон езжу. И это не смотря на то, что база мотоцикла довольно таки большая, 1655 мм. В сравнении с моим NineT это прям лимузин. Управление и проходить повороты мне на нём очень понравилось, хоть это не совсем его стихия. Повороты может, и получаются не столь скоростные, но ощущения совершенно иные. Может это всё благодаря посадке, уж не знаю.

   Достоинства: внешний вид. Посадка. Эргономика. Электроника. Управляемость.

   Недостатки: не обнаружил.

  Сергей, Москва


Ducati XDiavel, 2018 г

Я всегда был любителем мотоциклов Yamaha в течение последних 10 лет и катался на Yamaha RX series & R15, R6 и Stryker 1300. R6 фактически убил мою спину, потому что я пробежал на нем множество километров, и именно в момент владения этим мотоциклом я осознал, что хочу круизер, именно тогда я встретил «Страйкера». Затем, наконец, стал владельцем XDiavel, после небольшого тест-драйва теперь этот мотоцикл мой. Вот мое мнение. Ducati XDiavel — это красота в чистом виде, и если вы ищете современный круизный лайнер на двух колесах, то это оно. Это идеальное сочетание суперспорта и крейсера, мотоцикла мечты, на котором можно кататься часами. Сиденье, подножки и другие аксессуары делают любые долгие поездки на Ducati XDiavel максимально приятными. Я езжу в режиме Touring с 5 тыс. оборотов в минуту, в основном во время ежедневных поездок на работу и некоторых поездок по выходным и получаю расход около 5-6 литров на 100 км. Детализация дизайна Ducati XDiavel захватывает дух, каждый раз, когда вы на него смотрите, вы обнаруживаете что-то очень красивое. Но не уверен насчет надежности, потому что о Ducati много чего говорят. Я пока никогда еще не чувствовал ничего плохого насчет надежности в моем Ducati XDiavel.

   Достоинства: детализация дизайна. Великолепные ходовые качества.

   Недостатки: стоимость.

  Арон, Нью-Йорк


Ducati XDiavel, 2018 г

Мой новый Ducati XDiavel прибыл ко мне две недели назад, и я уже успел проехать на нем больше 1000 км. Сегодня я вытащил этого зверя и поехал в небольшой тур на 250 км, чтобы освежить свои ощущения. У меня было множество мотоциклов раньше — Speed Triples, Street, VFR, VT750, VTX1300, всевозможных промежуточных байков и Monster EVO 1100, о котором я скучаю, и мне жаль, что я его продал. Ducati XDiavel — мотоцикл, который я ждал все свои 35 лет. Он просто идеален для меня, комфорт на высоте, идеальное расположение ног и рук. Нет смысла объяснять, как этот мотоцикл справляется с дорогой и с ее поворотами. Это не круизер. Это зверь, который делает на дороге все, что я от него потребую. И я чувствую себя в безопасности. Круиз-контроль – замечательная вещь. Комфортная посадка. Негатив. Я обнаружил, что иногда включаю «лженейтралку», и я не вижу дисплей при ярком солнечном свете. Это все. Не могу понять, почему я так долго ждал, чтобы купить этот мотоцикл?

   Достоинства: прекрасный дизайн. Комфортная посадка. Двигатель. Ощущение контроля.

   Недостатки: «лженейтралка». Читаемость приборов в солнечный день.

  Керри, Сан-Франциско

 

Ducati XDiavel / Дукати XДиавел

С новым XDiavel компания Ducati входит в сегмент уникальных дорожных круизеров, производительности и харизме которых можно только позавидовать. В Ducati XDiavel удивительным образом сочетаются передовые технологии и дизайн, вызывающие волнение при каждом беглом взгляде. Мускулистый и атлетичный, XDiavel поразит впечатляющими производительностью и эргономикой самого высокого уровня.

Сердцем Ducati XDiavel является силовой агрегат Testastretta DVT 1262, обладающий возросшим потенциалом благодаря использованию системы изменяемых фаз газораспределения. Его ключевая особенность — захватывающий дух поток крутящего момента с самых низов и линейная отдача лошадиных сил во всем диапазоне оборотов. Это позволяет наслаждаться каждым километром агрессивной городской езды.

Длинная база мотоцикла и его пропорции подчеркивают концепцию дерзкого круизера, обеспечивая при этом идеальную сбалансированность, оптимизированную массу по осям и болеe отточенную управляемость. XDiavel — первый Ducati, в котором инженеры применили ременной привод главной передачи. Это позволило сделать передачу момента и мощности более безопасной и надежной. Кроме того, ремень требует к себе минимум внимания при обслуживании.

Ducati XDiavel 2021. Подробности про семейство XDiavel

Ducati XDiavel Black Star 2021

Ducati обновили семейство XDiavel под требования экологических норм Euro 5 и добавили в него два новых варианта на 2021 модельный год: XDiavel Dark и XDiavel Black Star. Хорошие новости: обновление под Euro 5 добавило 8лс к заявленной мощности XDiavel. Плохие: обновлённая версия будет доступна только в тех странах, где упомянутый экостандарт обязателен к применению. Более того, для некоторых рынков не будет доступен и XDiavel Black Star.

Зато Ducati XDiavel S возвращается на все рынки сразу, а модель Dark по факту заменит обычную базовую модель в семействе XDiavel. Для американского рынка всё это означает, что в линейке 2021 года будут только XDiavel S и XDiavel Dark, обе — с прошлогодними цифрами производительности.

Ducati XDiavel Dark 2021

Однако, добиться повышения мощности и соответствия стандарту Euro 5, судя по всему, не слишком сложно: Ducati попросту заменили глушитель на новый вариант, созданный на основе выхлопа Diavel 1260. Затем был перекалиброван двигатель, благодаря чему двигатель Testastretta DVT, которым оснащены все модели XDiavel 2021, выдаёт по заявлению производителя 160лс на 9500об/мин и 127Нм на 5000об/мин. Для рынков, которым Euro5 не указ, двигатель XDiavel останется тем же, что и в модели 2020 года — 152лс и 126Нм.

XDiavel Dark получит матовую чёрную окраску обвеса, а также чёрный двигатель и раму. Он лишён фрезерованных литых колёс модели S, а также системы Ducati Multimedia, и довольствуется суппортами Brembo M4.32 вместо M50, которыми оснащена модель S. Иронично, что при этом он почти на 2 кило легче S-версии.

Ducati XDiavel S 2021

На других рынках Ducati предложит XDiavel Black Star в матово-чёрной с серым окраске с красными акцентами (включая красные клапанные крышки), созданной по мотивам окрасок спорткаров. Также Black Star получит замшевую обшивку сиденья, кованые фрезерованные легкосплавные колёсные диски и суппорта Brembo M50.

Общее для семейства XDiavel

Все версии Ducati XDiavel оснащены устройством измерения инерции от Bosch, тормозной системой Bosch-Brembo ABS 9.1 MP Cornering, трекшн-контролем, лаунч-контролем, круиз-контролем, диодным светом и 3,5-дюймовым дисплеем. Модели Black Star и S получат вилки с алмазоподобным покрытием и бортовую информационно-мультимедийную систему с протоколом Bluetooth.

Ducati XDiavel и новые версии Scrambler

Итальянский бренд Ducati в рамках ранее анонсированной серии премьер провел уже второе по счету мероприятие (из запланированных пяти), на котором презентовал еще несколько элементов линейки 2021 года.

В частности, был представлен круизер Ducati XDiavel, в том числе в двух новых вариантах — XDiavel Dark и XDiavel Black Star. А модель Ducati Scrambler получила новую версию Nightshift и два новых цвета для модификаций Icon и Desert Sled.

Вообще модель XDiavel позиционируется производителем как круизер с генами Ducati — фактически объединение двух вселенных.

Расслабленный темп на низкой скорости — типичное для круизера — и адреналин спортивной езды «Дукати» — и то, и другое, можно найти в этом мотоцикле с уникальным и «нонконформистским» характером.

В линейке 2021 года Ducati обновила линейку XDiavel, представив, как уже отмечалось, две новых версии — XDiavel Dark и XDiavel Black Star. Кроме того, все модели серии XDiavel стали соответствовать экологическому стандарту «Евро-5», прибавили в мощности 8 л.с. и немного в крутящем моменте.




XDiavel Dark подчеркивает красоту форм круизера «Дукати» благодаря всей сущности и естественности своей черной матовой окраски. Полностью черная ливрея на этом мотоцикле распространена и на механические компоненты, площадки для номеров и окантовки, что лишь подчеркивает один из принципов дизайна Ducati: «Уменьшай до максимального». XDiavel Dark может считаться входными воротами в мир XDiavel.

Новый XDiavel Black Star, несмотря на название, не имеет особого отношения к Тимати и его лейблу. Он призван показать энтузиастам спортивную сторону круизера «Дукати». Ливрея и набор оборудования в этом мотоцикле созданы под вдохновением от мира спорткаров. Это сочетание матового серого и черного с неизбежными вставками красного. Возможно, самая заметная такая «вставка» — это красная крышка двигателя — как напоминание о стопроцентной «дукатиевской» природе этого мотоцикла.

Ну а еще ряд новаций для линейки 2021 года предлагает модель Ducati Scrambler. Так, в 800-кубовом сегменте появилась модель Scrambler Nightshift — позиционируется производителем как мотоцикл «с четким характером, вдохновляющийся миром улиц мегаполиса». Модель с классическими линиями и темными цветами подчеркивает атмосферу ночи. Здесь прямой и узкий руль и зеркала в стиле кафе-рейсеровских. Площадка под номер и отсутствие задней защиты придает мотоциклу налет агрессивности и делает его визуально компактным. Мотоцикл также получил новое двухместное сиденье, на котором могут с комфортном разместиться и пилот, и пассажир.

А версия мотоцикла Ducati Scrambler Desert Sled получила новый цвет кузова — Sparkling Blue («искрящийся синий»), обогащенный красными и белыми деталями на топливном баке и защите, а также золотистого цвета колесными дисками  — трибьют эндуро-мотоциклам 1980-х годов. Ну а новый противоскользящий материал сиденья, вилка с ходом 200 мм и решетчатая защита головного света уже в стандартном наборе оборудования — только подчеркивают внедорожный характер этого байка.

Ducati Scrambler 2021 года также появится у дилеров в фирменном красном цвете Ducati Red, а также в классическом варианте «62 Yellow» с черной рамой и черным сиденьем.

XDiavel Dark уже доступен у дилеров Ducati; XDiavel Black Star и Ducati Scrambler Desert Sled будут доступны с конца ноября, а Ducati Scrambler Nighshift — с декабря. Наконец, Ducati Scrambler Icon в фирменном красном цвете появится у дилеров в конце января.

Больше комментариев

2016 Ducati XDiavel – обзор обкатки

Стиль, утонченность и технические характеристики – нетипичные синонимы для круизера с V-twin. Были нетипичными: знакомьтесь, Ducati XDiavel ($19,995). С 1,3-литровым (77 кубических дюймов) двигателем Testastretta Twin с увеличенным ходом поршня и характеристиками супербайка XDiavel обладает тонким атлетическим «телосложением» и по-настоящему удобными элементами управления. Таков круизер в представлении Ducati.  
 

МУСКУЛЫ V-TWIN, ИТАЛЬЯНСКИЙ СТИЛЬ
Увеличение хода поршня знаменитого твина Testastretta DVT дает новому X на 67 кубов больше объема по сравнению со стандартным 1198-кубовым двигателем спорт-турера Ducati Multistrada 1200. Коэффициент сжатия также был увеличен. Еще одно значительное отличие – использование стандартного (по стандартам круизера) ремня конечной передачи вместо установки типичной цепи. Это уменьшает количество возможных неисправностей, но в то же время соответствует аутентичному ДНК круизера. 
Значительное время разработчики потратили на то, чтобы улучшить динамику двигателя модели  X. Он чисто тянет с 3000 оборотов прямо до красной линии на отметке 10 000 оборотов (идентично стандартному Diavel 2011-2016 гг.). Также как и в новой Multi, система изменения фаз газораспределения DVT (Desmodromic Variable Timing) делает набор мощности более плоским и линейным без потери производительности, с заявленными 129 Нм пика крутящего момента на 5000 об/мин. 

(Сердце XDiavel – это длинноходовая 1262-кубовая (77 кубических дюймов) версия двигателя Testastretta L-Twin, ранее используемого на супербайках. В нем также предусмотрена регулируемая структура клапанного механизма, добавляющая производительности и способствующая более эффективному расходу топлива.)
Это позволяет легко идти на обгон с любой передачи, так как ускорение начинается с отметки чуть ниже 4000 оборотов, которые достигаются на скорости 105 км/ч на высшей передаче. И Ducati нравится обилие оборотов. Понизьте передачу через проскальзывающее сцепление 6-ступенчатой коробки передач, рваните правую рукоятку и держитесь: X вырывается вперед, поднимая переднее колесо. Ducati говорят, что их твин хорош на 9500 оборотах на валу для своих 156 лошадей. Когда стрелка цифрового тахометра приближается к красной линии, он просто бешено ускоряется. Однако он достаточно сильно вибрирует при езде во фривэю и запросто растрясает зеркала, что вообще характерно для всех Ducati. 
Как и остальные Ducati, X выигрывает от электронного управления дроссельной заслонкой, которое позволяет применять различные режимы мощности двигателя (Город, Туризм и Спорт). Это позволяет изменять диапазон мощности двигателя (и связанные с этим настройки DTC и ABS) просто несколько раз нажав на соответствующую кнопку. У байка также есть регулируемый в 8 положениях трэкшн-контроль Ducati, и новая угловая ABS, основанная на инерционном устройстве измерения IMU как в модели 1299 Panigale. В стандартную комплектацию также входит система помощи при трогании (Ducati называет его «Power Launch Control») и круиз-контроль. Все настройки, а также любая статистика движения XDiavel, отображаются на цветном цифровом дисплее размера iPhone 4, расположенном над 8-литровым металлическом бензобаком. Дисплей хорош, но, в идеале, его следовало бы передвинуть ближе к рулю, чтобы удобнее было на него смотреть. И хотя мы не ездили на X в темноте, его светодиодная фара заметна даже при дневном свете.

(XDiavel украшает цветной цифровой дисплей размером с  iPhone 4. Он выглядит прекрасно, но нам бы хотелось, чтобы инженеры расположили его под рулем, чтобы на него проще было смотреть во время вождения.)
Визуально внешний вид блока двигателя улучшился, так как разработчики скрыли неприглядные шланги системы охлаждения (обычно у Ducati они располагались под корпусом двигателя), что привело к необходимости перепроектирования водяной помпы. Было решено отказаться от обилия пластика, как на других новых моделях Ducati, и вместо этого использовали крепкие алюминиевые элементы. Более того, утолщенная крышка  сцепления (а-ля Monster 1200R и 959 Panigale) снижает механический шум. К счастью, скульптурные трубы выдают живой, ненадоедливый звук. 
Затемненный твин выглядит так, будто высечен из куска алюминия и выглядит особенно чистым и цельным с правого бока. Но с другой стороны наблюдается некоторый беспорядок, в основном из-за оборудования гидравлического сцепления и проводов системы зажигания. Те, кто сходят с ума по хромированной отделке могут быть не в восторге от индустриальных линий Ducati. Однако если вы фанат техно-стиля, то вот он: чистый и готовый на все.
Премиальная модель «S» (плюс $3000) еще больше углубляется в техно: контрастные крышки ремня привода (также как на Scrambler) и колеса делают его поистине шикарным. В этой модели также идут специальные крышки радиатора с логотипом «S», кованые боковые кожухи двигателя/маятника, видоизмененные зеркала, специальное покрытие вилки с низким коэффициентом трения и моноблочные суппорта переднего тормоза усиленного типа М50 от Brembo.

(В теории глубокое чашеобразное сиденье XDiavel кажется широким и удобным. Но на практике после дневной поездки ощущается небольшой дискомфорт.) 
 

ПОСАДКА ОТ КРУИЗЕРА, УПРАВЛЕНИЕ ОТ СПОРТБАЙКА
XDiavel определенно создан не для креветочной посадки, как его собрат Panigale, но для толстошинного байка, разработанного специально для того, что Ducati называют «восторг на низких скоростях», он довольно способный. И рама, и маятник новые, с рэйком на два градуса больше, чем на стандартном Diavel. Смещение вилки было немного доработано, чтобы соответствовать трэйлу Diavel.  Короткая, решетчатая стальная рама прикручивается к крышке цилиндра (так же как в семействе Monster), что уменьшает вес и позволяет двигателю являться активной частью шасси. Односторонний маятник изготовлен из смеси кованых и литых алюминиевых элементов и соединяется с шасси в задней части двигателя, колесная база составляет 161 см. 
У X глубокое сиденье (на 15 мм ниже, чем в стандартном Diavel). Достать до руля можно спокойно, немного откинувшись назад. Подножки водителя расположены впереди, что странно для Ducati, но хорошо для тех, кому важен комфорт или неподвижность коленей. Еще одним плюсом стало то, что при своем весе около 247 кг он очень хорошо управляем.
Возможная кастомизация была целью дизайнеров, и поэтому в нем предусмотрены отверстия для изменения положения подножек (вперед и назад с шагом около 2,5 см). Обычные средние подножки также доступны в качестве аксессуара Ducati Performance, также как и большое/комфортное, низкое/высокое и кожаное сиденье. Для пассажира также предусмотрено седло с небольшой спинкой. Передвинутый на 2,5 см вперед/назад руль также можно приобрести дополнительно, но было бы хорошо, если бы инженеры предусмотрели отверстия внутри траверсы, чтобы производить регулировку руля без покупки дополнительных запчастей. 

(Более спортивно ориентированный XDiavel определенно не для каждого. Он для тех, кому в выходные нужно получить массу адреналина.)  
Как ожидалось, X более жесткий, чем типичный круизер. Это в определённой мере снижает комфорт при езде.  Еще один недостаток: излишний уклон чаши седла назад  усиливает давление на низ позвоночника. Добавь на пути повороты, и упругое шасси X оживает, показывая восхитительную езду широкошинного круизера. Он хорошо управляется и на медленных, и на быстрых скоростях, и у него больший клиренс, чем мы ожидали (Ducati называет цифру 40 градусов). Но на жестком покрытии неровности хорошо ощутимы. К счастью, вилка и амортизатор дают возможность независимой настройки гашения ударов. 
Большинство любителей круизеров полагаются на сильный задний тормоз, и тут Ducati не подкачал. Оборудование переднего тормоза также соответствует мощности Х. Нам также понравилось, что можно самостоятельно отрегулировать ABS, тормоза и сцепление.
 

КРУИЗЕР, СОЗДАННЫЙ ДЛЯ ПРОГУЛОК ИЛИ НЕСПЕШНОЙ ЕЗДЫ
В то время как оригинальный Diavel был каким-то полу-городским,  полу-круизером, X определенно относиться к сегменту круизеров. Хотя ему немного не хватает общего комфорта, XDiavel добирает в изысканном стиле и навороченной электронной начинке, которые делают его пригодным для любых целей. И если это то, что вы ищите в вашем следующем круизере, то XDiavel – это ваш байк. 

Технические характеристики 2016 Ducati XDiavel 
Двигатель: 1262см3, Testastretta L-Twin с жидкостным охлаждением; 8-клапанный, Desmodromic  с DVT
Диаметр цилиндра/Ход поршня: 106 x 71.5мм
Степень сжатия: 13:1
Подача топлива: Электронный впрыск
Сцепление: Многодисковое в масляной ванне с проскальзыванием; гидропривод
Трансмиссия: шести-ступенчатая
Конечная передача: ремень, 28/80 
Рама: трубчатая, решетчатая, стальная
Передняя подвеска: 50мм перевернутая вилка Marzocchi; регулировка преднатяга пружины, сжатия и отбоя; ход  12см 
Задняя подвеска: газовый амортизатор Sachs; регулировка преднатяга и отбоя; ход 11 см 
Передний тормоз: 320мм диски, 4-поршневые моноблочные радиальные суппорта Brembo M3-32 
Задний тормоз: 265мм диск, 2-поршневый суппорт
Шины: Pirelli Diablo Rosso II, 120/70-17, 240/45-17
Собственный вес: 247 кг (заявленный)
Колесная база: 161 см
Рэйк: 30 градусов / Трэйл: 13 см
Высота сиденья: 75,5 см
Емкость бака: 18 литров 
РРЦ: $19,995; $22,995 (модель S)
Гарантия: 2 года, неограниченный пробег
 
Плюсы и минусы XDiavel
Плюсы

* Провокационная современная посадка
* Спортивноориентированное управление с круизерскими настройками 
* Исключительная спортивная притягательность Ducati
Минусы
* Двигатель мог бы быть помягче до 3000 оборотов
* Шасси жертвует комфортом в пользу производительности
* Стандартная посадка дает излишнюю нагрузку на позвоночник

Мотоцикл Ducati XDiavel S 2017 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Ducati XDiavel S 2017 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Ducati XDiavel S изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Ducati XDiavel S технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1262 cc / 77 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Ducati XDiavel S — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Ducati,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Ducati XDiavel S других годов выпуска и
информацию о них

Сравнение Ducati Diavel Dark 2014 и XDiavel S 2017 по характеристикам на БАЗАМОТО

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле…


Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо…


Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н…


Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр…


Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33


Читать далее >>

2016 Ducati XDiavel: Обзор одного дня

Стиль, изысканность и исполнение – эти слова обычно не употребляются в
сегменте V-Twin-круизеров. Точнее не употреблялись до настоящего момента:
Встречайте Ducati XDiavel ($19,995). Основываясь на измененном итальянском
движке Testastretta Twin с супербайковскими спецификациями, 1,3 литровый
(1262сс) XDiavel имеет плавные, атлетичные черты с приветливым к райдеру
управлением. Так Ducati теперь видит круизеры.

Мускулы V-TWIN в итальянском стиле

Увеличение хода поршня в испытанной временем
формуле Ducati Testastretta DVT Twin дало жизнь новому XDiavel, принеся ему 67
дополнительных кубических сантиметра объема по сравнению со стандартным 1198cc
движком, устанавливаемом в спорт-турер Ducati Multistrada 1200. Степень сжатия
также увеличилась на пол-очка. Еще одно заметное отличие заключается в
использовании обычного (по меркам круизеров) приводного ремня вместо цепи. Это
уменьшает обслуживание и грязь, поддерживая одновременно истинную круизерную
ДНК.

Много времени было уделено
улучшению динамических характеристик движка XDiavel. Он чисто тянет с 3000rpm
до красной зоны в 10,000rpm (как стандартный Diavel 2011-2016 годов).
Подобно новому Multi, система изменения фаз газораспределения DVT (Desmodromic
Variable Timing) делает мощностную характеристику движка XDiavel более
линейной, не жертвуя при этом производительностью. Заявляется, что пиковый
момент в 129Нм достигается на 5000rpm.

Сердцем XDiavel является длинноходная 1262cc
версия движка Testastretta L-Twin. Этот движок также имеет систему изменения
фаз газораспределения, что позволяет улучшить производительность и
экономичность

Это облегчает обгон на любой передаче, ведь
мощное ускорение начинается с 4000rpm. Кроме того, байк, в духе Ducati, любит обороты. Понижение передачи на плавной шестиступенчатой
коробке, рывок правой ручки, и держитесь. XDiavel быстро подрывается вперед,
обеспечивая достаточный момент для подъема переднего колеса на первой передаче.
По словам Ducati, ее Twin хорош для своих 156 коней при 9500 оборотах коленвала
(и имеет бешеное ускорение по мере приближения цифрового тахометра к красной
зоне), и определенно кажется быстрым. Но все еще присутствуют вибрации движка,
которых хватает, чтобы на автострадных скоростях растрясти зеркала. Впрочем,
так бывает с большинством Ducati.

В обычном для Ducati стиле, XDiavel выигрывает
от проводного управления газом, что позволяет использовать различные режимы
двигателя (Городской, Туристический и Спортивный). Это позволяет райдеру
изменять мощность двигателя (и соответственно настройки DTC и ABS) посредством
нескольких нажатий. Также байк имеет настраиваемый трекшн-контроль, и новую
угловую функцию ABS, основывающуюся на внедрении датчиков измерения инерции
(Panigale IMU). Также в стандарт входит система помощи при трогании (так
называемый лаунч-контроль, который Ducati называет ‘Power Launch Control’) и
круиз-контроль. Все параметры, как и статистику пробега байка, можно видеть на
цветном цифровом экране, размером примерно с iPhone 4, расположенном над 18
литровым баком. Экран выглядит симпотично, но в идеале его следовало бы расположить
над рулем, чтобы его было лучше видно в движении. В темноте мы не ездили, но
светодиодный головной фонарь в Tron-о подобном стиле привлекает внимание даже
днем.

Цветной экран размером с iPhone 4 украшает XDiavel. Он определенно
привлекателен, но мы хотели бы, чтобы он был выше руля, чтобы его легче было
читать при езде

Визуально, внешность блока двигателя была
улучшена за счет скрытия неприглядных шлангов системы охлаждения (которые на
других Ducati обычно спрятаны под пластик корпуса), из-за чего пришлось также
переделать водяную помпу. Большое количество пластика, использующегося на
движках других новых Ducati, отвергнуто и заменено на крепкий алюминий. Более
того, утолщенная крышка сцепления (как на Monster 1200R и 959 Panigale) снижает механический шум. К счастью, выделанные надсеченные трубы
выпуска издают яркий звук, но не настолько громкий, чтобы быть неприятным.

Затемненный Twin выглядит
так, как будто его высекли из цельного алюминиевого блока. Он особенно чист и
не загроможден с правой стороны. Но с другой стороны на нем есть пара
раздражающих моментов – это оборудование гидравлического сцепления и провода
зажигания. Райдерам, привыкшим к хромированным ребрам охлаждения, могут не
понравиться индустриальные черты машины Ducati. Однако, для любителей техно-стиля
это самое оно – чистый срез и готовность поиграть.

Премиальная
модель (так называемая ‘S’-модель), за которую придется выложить дополнительные
$3000, заходит еще дальше со своими контрастными крышками ремня и колесами,
которые действительности придают XDiavel безукоризненный вид. Эта модель также
может похвастаться специальным логотипом ‘S’ на крышках радиатора, кованными
крышками двигателя/маятника, видоизмененными зеркалами, специальным
низко-фрикционным покрытием на трубах вилки и усиленными моноблочными
суппортами передних тормозов Brembo M50.

Седло XDiavel в виде глубокой тарелки в теории кажется широким и удобным. Но в
стандартной конфигурации после дня езды оно вызвало небольшой дискомфорт

Посадка круизера, управление – спортбайка

XDiavel определенно не является адептом секты
креветочной посадки, как, например, его собрат Panigale. Но это все-таки необыкновенно способный (среди толстоколесов) байк,
созданный, как говорит Ducati, специально для “низкоскоростного удовольствия”.
И рама, и маятник – новые, с рейком, набравшим по сравнению с оригинальным
Diavel, пару градусов. Смещение вилки было слегка изменено, чтобы трейл
соответствовал обычному Diavel. Короткая стальная решетчатая рама прикручена к
головкам цилиндров (как в семействе Monster), что уменьшает вес и позволяет
двигателю быть активной частью шасси. Односторонний маятник, выполненный из
кованных и алюминиевых элементов, присоединяется к шасси в задней части
двигателя, и колесная база составляет 1613мм.

XDiavel имеет глубокое седло, всасывающее вас
в кокпит (на 15мм ниже, чем стандартный Diavel). К рулю тянуться не приходится.
Подставки для ног вынесены вперед, что хоть и странно для Ducati, но очень
понравится любителям комфорта с минимальными движениями коленей. Еще одним
плюсом является то, насколько податливым кажется XDiavel между ног. И это при
его снаряженном весе, на минуточку, в 247Кг.

Возможность
кастомизации байка под райдера была одним из приоритетов инженеров при его проектировании.
Поэтому на нем можно найти отверстия с резьбой, позволяющие сдвигать передние и
задние подножки (почти на дюйм в каждом из трех положений). Традиционные
средние подножки Diavel также доступны в качестве аксессуара Ducati Performance,
как, впрочем, и увеличенное/комфортное, высокое/низкое и кожаное седло.
Пассажир также получил дополнительное внимание в виде специального седла со
спинкой. Для приобретения доступен и опциональный удаленный (на дюйм) или
приближенный (опять же на дюйм) руль. Впрочем, было бы здорово, если бы
инженеры позволили бы подстраивать руль под себя без приобретения
дополнительных опций.

Более спортивный XDiavel, определенно,
понравится не всем. Но тем, кому нужна дополнительная мощь в их выходных
поездках, XDiavel понравится

Как и ожидалось, XDiavel оказался более
жестким в пути, чем обычный круизер. Это в определенной степени снижает
комфортность перемещения на байке на большие расстояния. Еще одним минусом
является то, что седло байка не снимает излишнее давление с низа спины.
Добавьте в свой путь поворотов, и подтянутое шасси XDiavel вернется к жизни,
предложив вам поразительное “держание дороги”, по сравнению с обычным
круизером. Байк отзывчиво управляется как на парковочных, так и на автострадных
скоростях, и имеет больший дорожный просвет, чем мы хотели бы видеть. Но на
плохом покрытии подвеска показалась нам жестковатой. К счастью, вилка и
амортизатор предлагают независимую механическую настройку демпфирования.

Большинство круизероводов опираются на
надежные задние тормоза, и Ducati здесь не
разочаровывает. Передние тормоза также справляются с повышенной мощностью
XDiavel. Нам также понравилось, что можно изменять настройки ABS, и
подстраивать рычаги переднего тормоза и сцепления под себя.

Характерный круизерный подход для прогулок, перевозки пятой точки, или
для того и другого

Если оригинальный Diavel был странным
сочетанием полу-стрита полу-круизера, то XDiavel – это определенно ответ Ducati сектору мощных
круизеров. Несмотря на отсутствие доли привычного комфорта, XDiavel компенсирует
все совершенным стилем и улучшенным пакетом электроники, что делает его еще
более прикольным в езде и в перемещении пятой точки райдера. И если это
то, что вы хотите видеть в своем следующем круизере, то XDiavel – это ваш байк.

  • Провокационная современная посадка
  • Спортивно-ориентированная рулежка с круизерскими элементами
    управления
  • Выверенная спортивная внешность Ducati
  • Двигатель мог бы глаже до 3000rpm
  • Шасси жертвует комфортом в пользу производительности
  • Стандартная посадка увеличивает давление на нижнюю часть спины

Спецификации 2016 Ducati XDiavel:

Двигатель: 1262cc Testastretta L-Twin с жидкостным охлаждением, восемь клапанов, Desmodromic с DVT.

Диаметр цилиндра х Ход поршня: 106 x 71,5мм

Степень сжатия: 13:1

Топливная система: Электронный впрыск

Сцепление: Многодисковое в масляной ванне с
функцией проскальзывания и гидравлическим приводом

Трансмиссия: Шестискоростная

Привод заднего колеса: Ремень, 28/80

Рама: Трубчатая стальная клетка

Передняя подвеска: Перевернутая 50мм вилка Marzocchi
с настройками преднагрузки сжатия и отбоя, ход 120мм.

Задняя подвеска: газонаполненный амортизатор Sachs
с настройками преднагрузки и отбоя, ход 110мм.

Передние тормоза: 320мм диски с
четырехпоршневыми моноблочными суппортами Brembo M3-32 радиального монтирования

Задние тормоза: 265мм диск с двухпоршневым
суппортом

Шины: Pirelli Diablo
Rosso II, 120/70-17, 240/45-17

Снаряженный вес: 247Кг

Колесная база: 1615мм

Рейк х Трейл: 30 градусов, 130мм

Высота по седлу: 755мм

Объем бака: 18 литров

Цена (в США): $19,995; $22,995 (модель S)

Гарантия: двухгодовая с неограниченным
пробегом

Дополнительные
фотографии 2016 Ducati XDiavel можно найти здесь.

2021 Ducati XDiavel S [Характеристики, характеристики, фотографии]

Мускулистые характеристики: Ducati XDiavel S

2021 года

XDiavel S — один из самых популярных мотоциклов итальянской марки Ducati. Это первоклассный круизер с мощным двигателем, в котором история динамических характеристик бренда сочетается с более круизной поездкой. Это безошибочно Ducati, но он также заимствует часть ДНК у мощных круизеров с большой грузоподъемностью. Это сочетание делает его одним из самых ярких в модельном ряду Ducati 2021 года.

Как и базовая модель XDiavel Dark, XDiavel S питается от итальянского двигателя Ducati Testastretta DVT 1262 объемом 1262 куб.Это двухцилиндровый агрегат, который выдает впечатляющие 160 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 93,7 фунт-фут. Он практически не изменился по сравнению с прошлым годом, хотя Ducati рекламирует его как новую модель, поскольку в двигатель были внесены некоторые изменения, чтобы помочь ему соответствовать новым нормам выбросов Евро-5.

Что касается технологий, XDiavel S не получил никаких обновлений по сравнению с прошлым годом. В этом нет ничего плохого, поскольку он по-прежнему может похвастаться обширным набором электроники, в том числе силовым запуском Ducati, круиз-контролем, АБС на поворотах и ​​многим другим.Другое оборудование также перенесено с прошлого года, в том числе моноблочные тормоза Brembo и шины Pirelli.

В 2021 году XDiavel S будет доступен в черном цвете Thrilling Black с матово-черной и красной отделкой, дополненным серой рамой и затемненными колесами.

Ducati XDiavel S 2021 года стоит от 24 695 долларов США / 27 895 канадских долларов.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом Ducati XDiavel S 2021 года в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: 24 695 долларов США / 27 895 канадских долларов
  • Основные характеристики:
    • Двигатель Testastretta DVT 1262 мощностью 160 л.с.
    • Ducati Power Launch Control
    • Производительность драгстера

Основные характеристики

  • Двигатель: 1262 куб. См с жидкостным охлаждением, двигатель Testastretta DVT V2
  • Мощность: 160 л.с.
  • Крутящий момент: 92.9 фунт-фут
  • Сухой вес: 487 фунтов (221 кг)
  • Высота по седлу: 29,7 дюйма (755 мм)

2021 Ducati XDiavel S Технические характеристики

от Ducati

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель Двигатель Testastretta DVT V2 объемом 1262 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность 160 л.с.
Диаметр x ход поршня 106 мм x 71.5 мм
Степень сжатия 13: 1
Топливная система Электронная система впрыска топлива, эллиптические дроссельные заслонки Øeq 56 мм с системой Ride-by-Wire
Стартер Электрический
Выхлоп Глушитель, катализатор и 2 лямбда-зонда из нержавеющей стали

ПРИВОД

Сцепление Мокрая многодисковая муфта с проскальзыванием и сервоприводом с гидравлическим управлением
Трансмиссия 6 Скорость
Бортовая передача Ремень, передняя звездочка z28, задняя звездочка z80

ШАССИ

Подвеска передняя
Подвеска задняя Регулируемый моноамортизатор по предварительному натягу и отскоку, выносной резервуар, односторонний маятник на литой / решетчатой ​​раме
Тормоза передние 2 x Ø 320 мм полуплавающие диски, радиально установленные моноблочные Brembo 4-поршневые M4.32 суппорта, радиальный главный цилиндр PR18 / 19, АБС на поворотах.
Тормоза Задние Диск Ø 265 мм, 2-поршневой плавающий суппорт Brembo, система Cornering ABS
Шины передние Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Шины задние

Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17

Емкость топливного бака 18 л (4,75 галлона США)
Цвет Темный стелс

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Зажигание
Свечи зажигания
Фара светодиод
Задний фонарь светодиод

РАЗМЕРЫ

Общая длина
Общая ширина
Грабли 30 °
Колесная база 1615 мм (63.6 дюймов)
Тропа 130 мм (5,12 дюйма)
Высота сиденья 755 мм (29,7 дюйма)
Сухой вес 223 кг (492 фунта)

ГАРАНТИЯ

Гарантия 24 месяца безлимитный пробег
добавочный номер

2021 Ducati XDiavel S Характеристики

Сила противоположностей

Ducati обновляет линейку XDiavel, представляя новую версию 2021 года: XDiavel Dark.

XDiavel, круизер Ducati, сочетающий в себе лучшее из обоих миров, обновлен, по-прежнему оставаясь верным своей философии.

Новый XDiavel Dark поставляется в матовом черном цвете, чтобы еще больше усилить сильные стороны XDiavel. Эти сильные стороны включают в себя способность сочетать впечатляющие характеристики, мощность спортивного мотоцикла и утонченную электронику с типичными для круизеров характеристиками: длинный низкий и удобный байк с усовершенствованными подножками и высоким крутящим моментом даже на низких оборотах, а также лучшие материалы и отделку.

Эргономика

Новый XDiavel предлагает расслабленное положение при езде, характеризуется низким сиденьем и продвинутыми подножками. Существует множество возможных настроек положения при езде, а обширный каталог аксессуаров позволяет всем гонщикам адаптировать велосипед к своему стилю и форме езды.

Удовольствие от езды

С первого же поворота можно сказать, что это Ducati: наклон, техническое оснащение, передовая электроника и высокая производительность гарантируют незабываемые впечатления от езды.С другой стороны, широкий руль и усовершенствованные подножки нового XDiavel обеспечивают эргономику при езде, которая обеспечивает расслабленную и комфортную езду на любой скорости.

Двигатель

Для всего модельного ряда XDiavel 2021 двухцилиндровый двигатель Ducati Testastretta DVT 1262 имеет обновленную компоновку глушителя с новым дизайном, который еще больше улучшает характеристики мотоцикла и новую калибровку двигателя. В результате XDiavel обеспечивает максимальную мощность 152 л.с. при 9500 об / мин и максимальный крутящий момент 92.9 фунт-футов при 5000 об / мин.

Оборудование

Стандартное оборудование XDiavel обширно и включает в себя: инерционную платформу Bosch (IMU), систему ABS Cornering и Ducati Traction Control, Ducati Power Launch и полностью светодиодную систему освещения.

Фото


2021 Ducati XDiavel S


2021 Ducati XDiavel S Видео


Ссылки

Официальные веб-сайты мотоциклов Ducati

DUCATI XDIAVEL (2016 г.). Обзор | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

5 из 5 (5/5)

Автор: Энди Даунс и Майк Армитидж

Опубликовано: 09 марта 2021 г.

Обновлено: 09 марта 2021 г.

В некотором смысле я думаю, что Ducati XDiavel будет слишком мощным мотоциклом для некоторых на рынке круизеров.Он очень, очень быстрый и довольно прочный, но редко бывает резким. Если вам всегда нравилась идея круизера, но вы никогда не были готовы мириться с необходимостью компромиссов с характеристиками, управляемостью и торможением, то XDiavel, возможно, идеально подходит для вас.

XDiavel — это открытие для круизного рынка с точки зрения управляемости, доступных характеристик и полного набора технологий в стандартной комплектации. Он невероятно быстр, обладает огромным крутящим моментом для легкости вождения, выглядит потрясающе и имеет компоненты с правильной опорой и ременным приводом для этого класса.Он стал байком, которым Diavel, вероятно, всегда должен был быть. Попутно XDiavel завоевал ряд наград за дизайн, в том числе престижную награду Red Dot.


Ducati XDiavel обновили в 2018 году

Ducati опубликовал фотографии другой схемы окраски на 2018 год для своего XDiavel S; Iceberg White, и публика увидела байк во плоти на ралли Faaker See в Австрии в сентябре 2018 года.

Помимо нового цвета, XDiavel 2018 также получил модернизированную подвеску, направленную на повышение комфорта как для водителя, так и для пассажира, по словам Ducati.


2021 Ducati XDiavel Black Star ездил

Впервые опубликовано Майком Армитеджем 9 марта 2021 г.

Ducati были первыми, кто стирал границы между спортивным, голым и круизным двигателем с оригинальным Diavel еще в 2011 году. А затем они пошли еще дальше, выпустив XDiavel в 2016 году, который был длиннее, ниже и еще круче круизера, но не принес в жертву ни одной из характеристик. представление.

Теперь, возможно, заметив шумиху вокруг BMW R18 и Triumph’s Rocket 3, Ducati обновили XDiavel, чтобы снова оказаться в центре внимания.

Он стал линейкой из трех моделей с темным изображением: новый матовый черный XDiavel Dark, глянцевый черный XDiavel S с более высокими характеристиками и новый топовый XDiavel Black Star. Все три оснащены V-образным твином с регулируемым клапаном объемом 1262 куб. См, обновленным и усиленным до 158 л.с., а в отделке Black Star есть новый уровень технических характеристик. Вопрос в том, достаточно ли они сделали?

Что ж, это не универсальный инструмент, но если вам нравится идея выдающегося инструмента для позирования, который также может доставить удовольствие от быстрого исправления, Ducati — это круто.Конечно, это уже имело место, но сокращение выбросов при одновременном повышении производительности заслуживает одобрения, и в форме Black Star он имеет класс, чтобы идти на равных с более свежими соперниками.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

5 из 5 (5/5)

Поначалу я немного сомневался в том, чтобы нажимать сильнее, потому что я ошибочно предположил, что длинная колесная база и выгнутое переднее колесо сделают мотоцикл громоздким и трудным в управлении.Но на самом деле это не так, и вы все равно можете сильно надавить на эту переднюю шину Pirelli и иметь прямую информацию о том, что происходит.

В дороге такая длина никогда не становится проблемой. Он по-прежнему управляется, едет и останавливается, как настоящий Ducati, а новая версия Testastretta V-twin объемом 1262 куб.

В сочетании с рывком двигателя, мощным тормозным усилием суппортов Brembo M50 на модели S и приличным углом наклона 40 градусов, этот круизер по-прежнему может обеспечить отличную управляемость со всем крутизной, о которой вы только можете мечтать. .

Двигатель

Далее: надежность

5 из 5 (5/5)

V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1262 см3 и мощностью 156 л.с., установленный на XDiavel, по сути, является новым двигателем по сравнению с Diavel или Multistrada 1200 DVT. Мотор 1262 DVT выдает пиковую мощность 153 л.с. при невысоких 5000 об / мин. Пик крутящего момента составляет 95 фунт-футов, но он выдает 72 фунта-фунта всего лишь при 2000 об / мин!

Двигатель оснащен системой десмодромного газораспределения (DVT), впервые примененной на Multistrada 1200 DVT в прошлом году.Гидравлическая система изменения фаз газораспределения была разработана для устранения неровностей и ударов поршня в двигателе, сглаживания оборотов на низких оборотах и ​​обеспечения более комфортной езды на низких скоростях. Хотя аппаратное обеспечение системы DVT осталось прежним, то, как она была запрограммирована для работы, было перенастроено для XDiavel.


Изучение двигателя Ducati XDiavel 2021 года

Впервые опубликовано Майком Армитеджем 9 марта 2021 г.

Это тот же 1262-кубовый, 90-градусный V-образный твин с десмодромным клапаном управления, что и раньше.Однако Ducati очистили его, чтобы он соответствовал нормам выбросов Евро-5, что означает новую выхлопную систему. Им также удалось найти больше мощности, увеличив крутящий момент до 93,7 фунта-футов и увеличив пиковую мощность на восемь лошадиных сил до 158 л.с. при 9500 об / мин.

Трудно оценить разницу — дополнительная мощность похожа на добавление нескольких сотен и тысяч на уже полностью загруженную мелочь, тем более что V-образный твин настроен на ворчание на низких оборотах и ​​редко требует больше, чем дразнить свет твистгрип.

Это взрывной двигатель, мгновенно реагирующий, резко ускоряющийся и более чем способный повернуть длинное шасси назад. Тем не менее, он тоже может работать с управлением светом и плавностью, о которой дрожащие старые большие близнецы могли когда-то только мечтать.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

Качество сборки XDiavel на высшем уровне, и более дорогая модель S с более высокими техническими характеристиками снова поднимает его на новый уровень.Заднее колесо с алмазной огранкой, другая отделка корпуса двигателя и множество других косметических изменений отличают байк от стандартного, и ожидается, что на британский рынок на него будет приходиться около 80% продаж.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

4 из 5 (4/5)

Нельзя уйти от того факта, что вся линейка Diavel и XDiavel — дорогие мотоциклы, но это никогда не останавливало никого от покупки Ducatis раньше. Мы не думаем, что цены на них обязательно завышены, поскольку оборудование и качество велосипедов, наряду с доступными характеристиками и управляемостью, делают их конкурентоспособными в своем классе.

Оборудование

5 из 5 (5/5)

В сочетании с новым двигателем — это полный набор электронных систем управления, включая ABS на поворотах, контроль тяги, анти-колесный контроль, три режима езды, круиз-контроль и Ducati Power Launch, которая представляет собой трехрежимную систему управления запуском. Все это наверняка кажется очень далеким от простоты круизера Harley-Davidson.

Существует три различных варианта руля, пять различных сидений и три точки крепления подножки, которые, по словам Ducati, предлагают множество эргономичных вариантов для максимального комфорта.Высота сиденья составляет всего 755 мм, что дает возможность даже тем, у кого более короткие ноги, легко поставить ногу на пол.


Характеристики Ducati XDiavel Black Star

2021 года

Впервые опубликовано Майком Армитеджем 9 марта 2021 г.


Отправной точкой в ​​линейке XDiavel является Dark, который стоит 17 143 фунтов стерлингов на дороге и может похвастаться ABS на поворотах, различными режимами, круизом, тяговым усилием и контролем запуска. Далее идет XDiavel S за 20 843 фунтов стерлингов, который добавляет супербайковые тормозные суппорты Brembo, шикарные колеса, мультимедийную систему для компактной приборной панели TFT, обработанную отделку и алюминиевые зеркала.И верхняя часть дерева — это XDiavel Black Star за 21 443 фунтов стерлингов, который берет спецификацию S и добавляет сделанное на заказ сиденье, еще один набор кованых колес и красок, которые, по словам Ducati, вдохновлены спортивными автомобилями. Отделка и внешний вид — это то, чего вы ожидаете от велосипеда стоимостью более двадцати тысяч.

У Black Star тоже есть вкусные штрихи. Подножки регулируются вдоль механически обработанного крепления, распределительное устройство загорается (конечно, красным), двухпанельный дисплей уникален, есть намек на изготовление на фрезерованных деталях и матовой отделке, а в качестве верхней части диапазона он имеет роскошное сиденье.Уловить случайный проблеск красной головки блока цилиндров — это аккуратное напоминание о том, что у вас есть шикарная версия с верхним ящиком, стоимостью 21 443 фунтов стерлингов.

5 из 5

18 апреля 2021 г., , Шон Армишоу

Год: 2017

Стоимость годового обслуживания: 200 фунтов стерлингов

Купил свою подержанную машину xdiavel в Интернете всего за 3000 миль и полную историю, у меня всегда были спортивные велосипеды или голые байки, но я рискнул, никогда не катался на одном и даже не садился на него, он был доставлен, и я любил каждую его секунду Положение ног вперед было сначала немного странным, но скоро привык, двигатель тянет как поезд, нареканий нет вообще.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Мотор

потрясающий, он отлично подходит для того, чтобы просто пыхтеть, но когда вы открываете эту дроссельную заслонку, держитесь, эта штука быстро

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

4 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5
Дьявольское произведение искусства

25 июня 2018 Автор: Ник Шоу

Версия: S

Год: 2017

Стоимость годового обслуживания: 200 фунтов стерлингов

Двигатель

самый лучший — мощный и крутящий, а дизайн Diavel такой привлекательный и крутой.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Так комфортно можно путешествовать целый день.

Двигатель

5 из 5

Лучший двигатель, который я когда-либо испытывал.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Ни в чем не виноват.

Соотношение цена / качество

5 из 5

Команда обслуживания

Ducati Manchester очень ценная, информативная и качественно выполняет работу.

Оборудование

5 из 5

Красивый глянцевый черный бак и все детали мотоцикла, обработанные на станке, например, заднее колесо с алмазной огранкой.

Опыт покупки: Manchester Ducati … Мартин и Майк очень полезны, как и вся команда, такая как Энди по частям и Мартин в отделе обслуживания.

5 из 5
Волк в шкуре паршивой овцы. Забудьте все ваши предубеждения о чоппере, это не похоже ни на что другое, на котором я когда-либо ездил.

16 января 2018 от Girlie

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: 250 фунтов стерлингов

Фантастический двигатель и эстетика, каждый раз, когда я езжу на нем, у меня на лице появляется широкая улыбка.
Положение для езды удобное, но очень прямое для позвоночника, при стандартных настройках задний амортизатор слишком мягкий, и удары по ямам или неожиданным ударам могут вызвать толчки прямо по позвоночнику. Легко сортируется с регулировкой предварительной нагрузки.Я всегда ездил на спортивных мотоциклах и участвовал в гонках в юности, но всегда пробовал кататься на чопперах, которые принадлежат друзьям и семье. Не пробуя колышки или выхлоп всегда спускался на первом повороте или кольцевой развязке. XDiavel едет и останавливается, как спортивный мотоцикл, мне еще предстоит поцарапать колышек, поэтому он достаточно наклоняется для дороги, край задней шины не вызывает беспокойства даже с задней шиной 240. Это полностью меняет ваше представление о работе измельчителя.
Комфорт для пассажиров невысокий даже с большим пассажирским сиденьем и спинкой.Тепло от двигателя передается как водителю, так и пассажиру в движении, так что миссис сказала, что летом во время поездки в Оксфорд он кипел ей.
Мне нравится матовый черный и серый металлик, но на баллоне легко остаются отпечатки пальцев. На мой взгляд, лучше всего выглядит стандартная модель, так как на S слишком много разных цветов. Рама и качающийся рычаг разные, а глянцевый черный и полированная металлическая краска на мой взгляд выглядят грязно.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Мягкий задний амортизатор в стандартной комплектации, определенно необходимо наматывать предварительную нагрузку, подножки райдера можно разместить в трех стандартных положениях, и все три удобны, так что просто попробуйте их и сделайте то, что вам лучше всего.Если вас не устраивает, есть заводские варианты для 3-х различных длин руля и разной высоты сиденья.
У меня был набор настраиваемых рулей, которые позволяли перемещать верхнюю часть тела из вертикального положения в наклонное вперед, поскольку я всегда ездил на спортивных байках. Вертикальное положение позвоночника вызывало у меня проблемы с неровностями (плохая спина из-за тяжелой аварии в юности), и теперь у меня есть естественная амортизация, так как бедра не находятся под моими плечами.
Я считаю байк очень удобным и легко справляюсь с длительными поездками на побережье.
Тормоза как у спортивного мотоцикла, а также абс и абс на поворотах в стандартной комплектации, уровни которых можно регулировать.Проблемы с воздухом, попавшим в задний тормоз, вызывающим чрезмерный задний ход, пока задний тормоз не отключится. У меня был новый задний главный цилиндр на гарантии, и у меня было несколько кровотечений, но до сих пор ничто не помогло устранить это навсегда.

Двигатель

5 из 5

Двигатель монстр, 156 л.с. Тянет как поезд.
Максимальный крутящий момент составляет 5000 об / мин, и даже на высшей передаче на скорости 80–5000 об / мин, если вы резко нажмете на дроссельную заслонку, он сначала ускоряется, как мой старый CBR.
Это не только мощность, хотя я нахожу ее плавной для твин, вы можете ездить на ней на низких оборотах, как традиционный чоппер, и получать большой расход топлива, но он любит обороты.Это вызывающе настоящий Ducati, и при жесткой езде он не разочаровывает. Это разрушитель спортивных мотоциклов на светофоре, а ускорение и крутящий момент складываются. Я прикрепил к нему набор баллончиков Arrow, и звук двигателя непристойный, он кричит на вас, а перебег при закрытой дроссельной заслонке не перестает вызывать у меня улыбку.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Камни на приводном ремне, которые затем попали в крышку шкива, повредив ремень.Задний тормоз был проблемным с того дня, как я его купил, теряя давление и получая дополнительный ход, пока задний тормоз не исчез. Это связано с воздухом в системе, и даже с новой процедурой удаления воздуха я не уверен, что проблема решена. У меня был новый задний главный цилиндр и несколько проколов системы, так что я думаю, только время покажет. Произошла небольшая поломка прокладки на заднем цилиндре, и есть некоторые проблемы с запуском, которые возникают, когда погода меняется между сдачей и следующей поездкой.

Соотношение цена / качество

4 из 5

Да, байк стоит более 16 тысяч фунтов стерлингов, но что за байк.
Интервалы обслуживания составляют 9 тысяч миль, так что это хорошо, но годовое обслуживание, если пробег не превышен, замена фильтра и масла обошлась мне в 250 фунтов стерлингов. После истечения срока гарантии будет выполнять обслуживание на дому, но пока не нашел постоянного способа отключить предупреждение об обслуживании без считывателя кода Ducati.
Был поврежден приводной ремень, который стоил мне 400 фунтов стерлингов +
Заменить заднюю шину на 240 секций будет не так уж и дешево, и вы можете быстро их разобрать, если у вас тяжелая правая рука.Расход топлива может быть великолепным, у меня было более 75 миль на галлон на некоторых дистанциях, более 220 миль от бака. Уход от остановки — вот что убивает высокий расход на галлон. Если вам слишком нравятся обороты и ускорение, это может быть ниже 40-х, но если я в таком настроении, я счастлив принять улыбку на фунты, попавшие в кошелек для топлива.

Оборудование

5 из 5

Множество вещей в стандартной комплектации, антипробуксовочная система и антипробуксовочная система с 10 уровнями настройки.3 различных режима мощности, хотя мой никогда не выходит за пределы спортивного режима.
Контроль запуска и анти-колесная
Стандартное маленькое пассажирское сиденье, когда вы один, большее заднее сиденье и спинка, когда вы хотите взять пассажиров.
Панель инструментов имеет разные представления / макеты, в зависимости от того, что вы хотите видеть.
Очень нравятся переключатели с подсветкой на ручках.
Система зажигания без ключа великолепна, так как вы можете ездить и останавливаться, блокировать рулевое управление без необходимости брать с собой ключ (ввод с клавиатуры) или вынимать ключ из кармана, но в стандартной комплектации вам нужен ключ от топливного бака. .Стандартная крышка тяжелая и обеспечивает бесшумность велосипеда. Отсутствие возможности снятия перегородки и после замены выхлопной трубы намного лучше, какой бы вариант вы ни выбрали.
У меня есть сигнализация и иммобилайзер Ducati, которые не вызывают проблем.
Также попросите дилера бесплатно установить разъем для зарядки аккумулятора.

Опыт покупки: У меня было фантастическое обслуживание клиентов от Riders of Bristol, хотя на pdi было упущено несколько проблем.
Если бы ручки руля были установлены слишком низко и повредили бак (сколы краски) во время первой поездки.Бензобак был заменен бесплатно.
На кожухе двигателя были царапины, как будто инструмент перебирали двигатель при установке заднего цилиндра.
Снял двигатель и снова покрасил зимой бесплатно.
Оплачено по полной цене, так как на новую модель не было сделок, так как она хорошо продавалась.
Я пошел только для того, чтобы устроить тестовую поездку, так как влюбился в внешний вид с фотографий. Мне дали тестовую поездку, и я не возился, на самом деле не собирался покупать, но хотел попробовать, эта тестовая поездка поразила меня, и я был вынужден получить байк.Я получил несколько бесплатных подарков и всегда был рад меня видеть, когда захожу в магазин, у меня было несколько велосипедов, когда мины находились в эксплуатации.

5 из 5
Опыт Xdiavel

22 июня 2016 Барри Холден

Год: 2016

Первый Ducati, который у меня был, до сих пор он всегда вызывал у меня улыбку каждый раз, когда я его достаю.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Отлично, тормоза на высоте.

Двигатель

5 из 5

Никогда не устаешь слышать рычание двигателя, он тянет вечно.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Пока проблем нет.

Соотношение цена / качество

4 из 5

Недорого бегать, если вы не находитесь в «спортивном» режиме, при этой настройке вы пьете топливо.

Оборудование

5 из 5

У него есть почти все, хотя ручки с подогревом не помешали бы.

Опыт покупки: Дилер был отличным (Alton Ducati), держал меня в курсе по прибытии мотоцикла.

5 из 5
Крылатая ракета

01 мая 2016 , Стив

Год: 2016

Слишком старый для спортивных мотоциклов сейчас и для круизеров, это первый мотоцикл, который ставит галочки во всех пунктах, вы можете путешествовать на нем расслабленно или крутить вокруг, это фантастика.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Опять же, только стандартный XdIavel, но тормоза по-прежнему очень хорошие и, за исключением небольшого движения по ухабистым дорогам B, очень удобны, как и любой голый.

Двигатель

5 из 5

Двигатель отличный, Харлей / Победа не совсем тянет на

Надежность и качество сборки

5 из 5

Велосипед был всего 4 недели, отличное качество во всем.

Соотношение цена / качество

5 из 5

Даже стандартная версия не из дешевых, но ожидайте обычных затрат на обслуживание Ducati. Даже если дать большому мотору немного бобов, все равно будет хорошо.

Оборудование

5 из 5

Комбинация сиденья и ручки очень удобна, мой рост 6 футов, и стандартная установка идеальна. Порыв ветра не так уж и плох для круизера, но в будущем может потребоваться экран для очень долгих и высоких скоростных спусков.

Опыт покупки: Куплен в Ducati Manchester, отличное обслуживание клиентов и отношение — в отличие от многих других дилеров Ducati, с которыми я говорил.

5 из 5
Ultimate Cruising без моря!

3 апреля 2016 автор Jefe

Версия: XDiavel S

Год: 2016

Стиль, плавность, полная серьезная мощь.В большинстве обзоров утверждается, что Ducati поднял круизер на новый уровень, я могу только подтвердить это, мотоцикл управляется легко и имеет потрясающий отзывчивый силовой агрегат, который можно запускать контролируемым образом. Стиль, ну просто посмотрите! Основные характеристики превосходны, единственный недостаток — отсутствие подогрева рукояток для такого неша, как я.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Соотношение цена / качество

4 из 5

Оборудование

5 из 5

Опыт покупки: Все как указано, SMC Sheffield UK

Новый Ducati XDiavel Dark & ​​Black Star лидирует в модельном ряду 2021 года

Линейка

Ducati XDiavel была обновлена ​​к 2021 году с тонким набором технических модификаций, которые увеличивают мощность и сокращают выбросы, в то время как к линейке добавлены две новые версии мотоцикла.

Наряду со всеми другими моделями, которые должны быть проданы в 2021 году и в последующий период, XDiavel должен соответствовать ограничениям по выбросам Евро-5, цели, которую компания достигла при одновременном повышении производительности.

Двигатель Testastretta DVT объемом 1262 куб. См в XDiavel получил те же модификации, которые были применены к его сестринской модели Diavel год назад, включая выхлопную систему и глушитель Diavel, а также обновленное отображение. В результате максимальная мощность увеличилась на 8 л.с., до 160 л.с. при 9500 об / мин, а крутящий момент увеличился на 1 фунт-фут до 94 фунт-фут при 5000 об / мин.

В то время как остальная часть мотоцикла в 2021 году в основном не изменилась, модельный ряд был изменен для создания новых версий начального и высшего уровня.

XDiavel S остается средним предложением, но базовый Diavel заменен на Diavel Dark, который следует традиции Ducati по созданию версий существующих мотоциклов по сниженным ценам с затемненной тематикой. XDiavel Dark доводит идею до крайности, практически каждая деталь выполнена в черном матовом цвете, включая колеса, раму и вилки.

На самом деле, вам больше понравится черный, если вы покупаете XDiavel в 2021 году, поскольку модель S среднего класса также доступна только в этом цвете, хотя и в глянцевой версии с контрастной рамой и колесами.

На вершине линейки XDiavel на 2021 год находится Black Star, которая, как вы уже догадались, снова окрашена в черный цвет. Однако на этот раз он разделен на комбинацию черной рамы и черной матовой задней части с серой передней частью бака.Два цвета разделены красной полосой, а на сером животе есть надписи «X», чтобы добавить немного больше визуального интереса.

XDiavel Black Star также получает кованые легкосплавные диски вместо обычных литых, что позволяет сэкономить 2 кг по сравнению с моделью «S», на которой он основан, в результате чего общий вес составляет те же 247 кг (мокрые диски), что и у Dark. Как и S, он получает суппорты Brembo M50 (Dark использует Brembo M4.32s) и вилки с DLC-покрытием.

XDiavel Dark должен быть доступен немедленно, а Black Star должен появиться у дилеров в конце ноября

.

2021 Ducati Diavel Цены

XDiavel Dark: 16 995 фунтов стерлингов

XDiavel: 17 595 фунтов стерлингов

XDiavel S: 20 695 фунтов стерлингов

X Diavel Black Star: 21 295 фунтов стерлингов.

Ducati XDiavel S — Обзор первой поездки



Проще говоря, этот Ублюдок больше, чем сумма всех его частей. Мощность, характеристики, стиль, управляемость… В сочетании с ощущениями водителя «в сиденье» Ducati XDiavel S 2016 года является чудом мотоциклетных технологий и вершиной в концепции, исполнении и доставке.

Я познакомился с XDiavel S на презентации международной прессы в Сан-Диего, Калифорния. Я мог бы сравнить XDiavel с оригинальной моделью Diavel, выпущенной в 2011 году, но различия сразу бросаются в глаза.Это две разные машины, только частично совпадающие с именем. XDiavel — настоящий круизер с передним ножным управлением, ременным приводом, максимальным углом наклона 40 градусов, 1262 CC и 156 лошадиными силами. Он сидит низко и дольше с мускулистым присутствием, вызывающим возбуждение. XDiavel удобен для водителей благодаря удивительному уровню тяги и мощности, что поднимает планку в классе круизеров.

Максимальный выходной крутящий момент достигается при 5000 об / мин, передавая мощность по всей коробке передач.Другими словами, этот байк может быть круизером, но он может двигаться, обладая тем, что я называю фактором «убирайся к черту, Dodge». Знакомый профиль Ducati XDiavel проявляется в виде двухискрового двигателя Testastretta с жидкостным охлаждением, расположенного в форме L-образной формы, заключенного в трубчатую решетчатую раму.

При наличии мощности XDiavel обеспечивает комфортную стабильность на обоих концах диапазона скоростей. Он маневренный, управляемый и удобный. При мокром весе в 545 фунтов нет необходимости накачивать велосипед.Он хорошо входит в крутые повороты, сохраняет равновесие в подметальных машинах, обеспечивая отличную обратную связь, поскольку он реагирует на действия водителя. Эта стабильность порождает уверенность через связь между гонщиком и машиной, позволяя гонщику полностью погрузиться в поездку.

Это то, что я имею в виду, когда говорю об опыте водителя «на сиденье». Когда байк делает все, что должен, и вы верите в него, тогда ваше внимание сосредоточено исключительно на самой поездке. Комфорт, стабильность и сосредоточенность… XDiavel обеспечивает эти элементы, просто поворачивая дроссельную заслонку.На улицах и холмах Сан-Диего, даже на границе с Мексикой, XDiavel оказался более чем впечатляющим. Это было устрашающе… по понятным причинам.

Ducati задался целью сделать настоящий круизер. При разработке мотоцикла мы проводили время с американскими производителями круизных байков и сообществом любителей круизеров, чтобы уловить чувства, которые были важны для этого класса. Они сделали свою домашнюю работу, и плоды их исследований принесли нечто совершенно новое.Он низкий и длинный, его длина составляет 90,9 дюйма, а высота сиденья — 29,7 дюйма. XDiavel — настоящий итальянский, но глубоко укоренившийся в американском асфальте. Если когда-нибудь из бетона росла роза, то это она. Раньше не было ничего подобного XDiavel. И если вы думаете, что это преувеличение, вернитесь к этому заявлению после того, как проехались на одном из них. Вы разделите мнение.

чисел в сторону, только когда я смог провести серьезное время с XDiavel в поездке из Дейтоны, штат Флорида, к моему дому в Филадельфии, штат Пенсильвания, я действительно смог понять, что этот байк принес на стол.Есть большая разница между получением первых впечатлений от дневной поездки, хотя и на солнечных холмах Сан-Диего… и ощущением реального времени, проведенного в сидячем положении, катаясь через множество элементов и ситуаций. Основным преимуществом является уровень комфорта XDiavel. На дальних дистанциях положение для сидения и передние органы управления оказали огромное влияние на снижение утомляемости. Педаль ножного управления может быть размещена сзади, посередине и спереди. Руль регулируется в соответствии с личными предпочтениями. Всего существует шестьдесят эргономических комбинаций, применимых к XDiavel, чтобы максимально увеличить ваши впечатления от езды на сиденье.

Ducati XDiavel S поддерживает три режима езды: городской, туристический и спортивный… Регулировка доступной мощности и взаимодействие с ABS и трекшн-контролем. На автострадах Каролины круиз-контроль работал на полную мощность. Правильно, круиз-контроль. Простая и удобная в использовании с помощью левых органов управления функция круиз-контроля сгруппирована среди других переключателей. Он включает в себя переключатель меню, звуковой сигнал, дальний свет, а также самоуничтожающиеся указатели поворота.Индикаторы поворота останавливаются и автоматически отменяются после достижения определенной степени наклона или скорости.

XDiavel имеет возможности Bluetooth для синхронизации с вашим смартфоном, так что информация с вашего телефона может отображаться на цветной индикаторной панели TFT. Он также отображает соответствующие данные и статусы: миль / ч, расход топлива, время, пробег, режим езды и т. Д. И, конечно же, Ducati Power Launch. Точнее, это помощь при запуске, но острые ощущения остались прежними. Активируемые кнопкой правого элемента управления, эта функция дает вам три уровня запуска, которые позволяют запускать мотоцикл с полностью открытой дроссельной заслонкой, но при этом оба колеса остаются на земле.

Это захватывающий опыт сам по себе, но, освоив его в гармонии с другими прибамбасами, которые предлагает XDiavel, вы можете быстро прийти к выводу, что команда, вернувшаяся в Италию, нанесла большой удар. Его уровень мастерства превосходит характеристики двигателя и поистине уникальный дизайн и исполнение итальянского круизера. Инженеры копнули глубже, чтобы создать длительный, если не бессмертный опыт.

Все номера и спецификации, которые размещены на веб-сайтах каждого производителя относительно их новой модели, являются отличным источником статической информации … Вот почему они там есть.Цифры не лгут. Но цифры не скажут вам, каково это — ездить на машине. Перебросить ногу через XDiavel и понять, что сила под вами находится в вашем распоряжении, это придает силы и волнует. Для некоторых это может изменить жизнь.

В качестве пригородной машины Ducati XDiavel S снова превосходит все ожидания. В городском потоке, без света на свет или при маневрировании по бетонным джунглям Филадельфии байк — как дома. И именно здесь вы действительно можете почувствовать разницу и по достоинству оценить опыт райдера, сидящего на сиденье.Городской транспорт движется с разной скоростью в разное время в течение дня. XDiavel готов к работе на этих, часто более низких скоростях, и может быстро адаптироваться к стремительному увеличению скорости при появлении возможности. У него есть сила и способность быть мотоциклом, которым вы нуждаетесь, когда вам это нужно.

Ducati называет XDiavel «Джентльмен ублюдок», и я понимаю. Но я бы добавил «задира» в начале этого. Это более чем уместно. Сам мотоцикл — это все эти вещи, но крутизна больше склоняется к тому, о чем идет речь.На холостом ходу, на холостом ходу, на скорости… Байк выглядит жестко. Его особый стиль, от уникальной очаровательной фары, бокового профиля, контрастных колес и этой 240-миллиметровой задней шины, делает вас… по переходным свойствам крутым.

И это то, что лежит в основе того, почему многие из нас катаются. Это чувство изолированности от остальной части общества, которое предпочитает водить машину, а не ездить верхом.

Ducati XDiavel S 2016 года держит руку на пульсе этой реальности… этого стержня существования двухколесной жизни и говорит: «Я понял… А теперь поехали.”


Аллан Лейн

Издатель и главный редактор журнала SportBikes Inc.

2020 Ducati X Diavel жидкий бетон серый

2020 Ducati X Diavel Liquid Concrete Grey

Крейсерская культура, итальянская красота

Ducati входит в мир Cruiser и делает это по-своему, представляя лучшее из обоих миров.Мир Ducati: захватывающие характеристики, спортивная мощь, передовая электроника. Мир круизеров: длинные, низкие подножки, расположенные вперед, мощный крутящий момент даже на низких скоростях, без компромиссов в отношении материалов и отделки. XDiavel теперь доступен в новом цвете: Matte Liquid Concrete Grey.

Возможные варианты:

Дизайн

Новый цвет для XDiavel: Matte Liquid Concrete Grey, тон, который идеально сочетается с «черным цветом» механики. Новое сиденье темно-коричневого цвета завершает изысканную спортивную цветовую гамму.

Удовольствие от езды

  • Готовы поменять позу?

Широкий руль и подножки, выдвинутые вперед. Дорога проходит под колесами, что сопровождается ощущением контроля и комфорта, типичным для круизера. Но когда придет время столкнуться с углами, XDiavel поразит вас. XDiavel — это круизер с уровнем производительности и техническим оснащением, обеспечивающим универсальность и уникальный опыт вождения.

Эргономика

Когда дизайнеры и инженеры начали работать над XDiavel, они начали с базовой концепции: расслабленное положение при езде, как настоящий круизер, с низким сиденьем и передними подножками.Но это еще не все: эргономика должна быть модульной, чтобы позволить водителю слиться с мотоциклом, как сшитый на заказ костюм.

Техническое обслуживание

  • Наслаждайтесь дорогой с уверенностью

При разработке каждого велосипеда Ducati постоянно стремится обеспечить максимальную надежность и снизить затраты на техническое обслуживание. Обязательство, которое позволило увеличить время между плановыми техосмотрами Desmo Service (во время которых клапанный зазор проверяется и регулируется по мере необходимости) до 30 000 км для двигателя Testastretta DVT 1262 на XDiavel S.Даже самые простые техосмотры, такие как Oil Service, достигли 15 000 км или 12 месяцев. Значительный ассортимент для высокопроизводительных двигателей, подтверждающий высокие стандарты качества, принятые в отношении выбора материалов и процессов исследований и разработок.

Красивый, мощный, изысканный. XDiavel имеет последнюю ступень эволюции двигателя Testastretta: Ducati Testastretta DVT 1262.

5,000. 147. 40. Три числа, которые резюмируют концепцию XDiavel. 5000: число оборотов в минуту, при котором двигатель развивает максимальный крутящий момент.147: эргономичные конфигурации для райдера. 40: угол максимального наклона.

2020 Ducati X Diavel S черный

Модели 2020 года не могут сочетать специальную ставку финансирования с кредитом на одежду и аксессуары Ducati
* Ducati Financing APR Отказ от ответственности: предложение доступно на моделях 2020 года высококвалифицированным клиентам с одобренным кредитом Ducati Financial Services через участвующих и уполномоченных дилеров Ducati с 1 по 31 мая 2021 .Требование первоначального взноса варьируется от 0% -25% от стоимости покупки в зависимости от кредитоспособности. Не все клиенты будут иметь право на объявленную годовую процентную ставку. Минимальная финансируемая сумма составляет 5000 долларов. За подробностями о финансировании обращайтесь к местному дилеру Ducati. VW Credit, Inc. dba Ducati Financial Services является поставщиком услуг для VCI Loan Services, LLC. © 2020 Ducati North America

2020 Ducati X Diavel S Glossy Black с полосой

Культура круизеров, итальянская красота

Ducati входит в мир круизеров и делает это по-своему, представляя лучшее из обоих миров.Мир Ducati: захватывающие характеристики, спортивная мощь, передовая электроника. Мир круизеров: длинные, низкие подножки, расположенные вперед, мощный крутящий момент даже на низких скоростях, без компромиссов в отношении материалов и отделки. XDiavel теперь доступен в новом цвете: Matte Liquid Concrete Grey.

Версия S в стандартной комплектации оснащается системой DRL (дневные ходовые огни) для передних фонарей, DLC для стержней передней вилки и моноблочными суппортами Brembo M50 для переднего тормоза. Эксклюзивность XDiavel S усиливается видимой механической отделкой: кожухами ремня двигателя, пластинами рамы, пластинами подножек и колесами с их уникальным и эксклюзивным дизайном.Наконец, чтобы завершить версию S, зеркала заднего вида обработаны как единое целое, сиденье имеет двухкомпонентное покрытие, вилку из натурального анодированного металла и щеткой и модуль Bluetooth для информационно-развлекательной системы.

Возможные варианты:

Дизайн

Новый цвет для XDiavel: Matte Liquid Concrete Grey, тон, который идеально сочетается с «черным цветом» механики. Новое сиденье темно-коричневого цвета завершает изысканную спортивную цветовую гамму.

Удовольствие от езды

  • Готовы поменять позу?

Широкий руль и подножки, выдвинутые вперед.Дорога проходит под колесами, что сопровождается ощущением контроля и комфорта, типичным для круизера. Но когда придет время столкнуться с углами, XDiavel поразит вас. XDiavel — это круизер с уровнем производительности и техническим оснащением, обеспечивающим универсальность и уникальный опыт вождения.

Эргономика

Когда дизайнеры и инженеры начали работать над XDiavel, они начали с базовой концепции: расслабленное положение при езде, как настоящий круизер, с низким сиденьем и передними подножками.Но это еще не все: эргономика должна быть модульной, чтобы позволить водителю слиться с мотоциклом, как сшитый на заказ костюм.

Техническое обслуживание

  • Наслаждайтесь дорогой с уверенностью

При разработке каждого велосипеда Ducati постоянно стремится обеспечить максимальную надежность и снизить затраты на техническое обслуживание. Обязательство, которое позволило увеличить время между плановыми техосмотрами Desmo Service (во время которых клапанный зазор проверяется и регулируется по мере необходимости) до 30 000 км для двигателя Testastretta DVT 1262 на XDiavel S.Даже самые простые техосмотры, такие как Oil Service, достигли 15 000 км или 12 месяцев. Значительный ассортимент для высокопроизводительных двигателей, подтверждающий высокие стандарты качества, принятые в отношении выбора материалов и процессов исследований и разработок.

Красивый, мощный, изысканный. XDiavel имеет последнюю ступень эволюции двигателя Testastretta: Ducati Testastretta DVT 1262.

5,000. 147. 40. Три числа, которые резюмируют концепцию XDiavel. 5000: число оборотов в минуту, при котором двигатель развивает максимальный крутящий момент.147: эргономичные конфигурации для райдера. 40: угол

Обзор мотоцикла Ducati XDiavel S

Я смотрю на двух парней, которые едут на новых бэггерах Harley-Davidson справа от меня, когда я мчусь мимо них, разделяя трафик, как будто это Красное море и я, Моисей. Они выглядят по-королевски рассерженными. Их лица, искаженные под шлемами, дают мне ощущение, что они оба думают: «Кто этот выскочка заставляет нас двигаться?» Я просто хихикаю в своем шлеме, включаю дроссельную заслонку Ducati XDiavel S, высвобождаю ядерный поток крутящего момента, который дает этот байк, и уносюсь прочь от клуба гериатрических мотоциклистов.Боже, этот байк — крутой круизер.

Связанный:

Когда я впервые познакомился с XDiavel S, я не понимал, зачем вам круизер Ducati. Эти двое просто не кажутся хорошими товарищами по постели. Ducati известен своими высокопроизводительными задирами гоночного происхождения. Велосипеды не предназначены для непосвященных. Велосипеды, предназначенные для гонщиков, которые любят ловить диких жеребцов на машинах. Крейсер для старика. Кушетка на колесиках обеспечивает такую ​​же комфортную поездку, как и домашнее кресло Laz-E Boy.Как объединить эти два очень разных мировоззрения и не получить запутанный конечный продукт? Как это не проваливается?

Но, проведя с ним последние несколько недель, я стал верующим. Проповедник Евангелия Ducati согласно XDiavel S. Аллилуйя!

Первое, что вы замечаете, подходя к XDiavel S, — это очень не-Ducati компоновка. Ушли в прошлое вертикальное и сгорбленное положение классических гоночных мотоциклов Ducati. XDiavel S длинный и низкий, он напоминает те Харлей-Дэвидсоны, которые проезжали по шоссе.Подножки, а также сцепление и тормоз находятся впереди продольного двухцилиндрового двигателя объемом 1262 куб. Точно так же обычные рули Ducati с зажимами были заменены на комплект, который простирается дальше к задней части мотоцикла. К тому же сиденье низкое, удобное и готово к дальним рейсам с пассажиром. Очень не по-Ducati.

Это дикая первая попытка, которая снова укрепляет мысль о том, что этот мотоцикл не работает. Ducati и Cruiser исключают друг друга. И, честно говоря, первые пару дней я придерживался этих мыслей.Мой мозг просто не мог осилить круизер Ducati . Все казалось неуместным, от положения для сидения до управления. Глаза видят Ducati, мускулы кажутся круче, и ни один из них не взаимодействует друг с другом. Потребовалась пара дней до XDiavel S, чтобы прийти не только к пониманию, но и к тому, что этот мотоцикл так заслуженно оценили.

Ducati не строила круизеров типа Harley-Davidson. Итальянцы построили круизер Ducati. Это отдельная категория.

Я уехал в поездку за пределы Калифорнии и поехал на XDiavel S в аэропорт. Там он просидел три дня, собирая пыль и частицы океана, так как LAX находится всего в двух шагах от Тихого океана. После пары долгих бессонных дней, когда я наконец поднял ногу над Ducati, я ни о чем не думал. Никаких мыслей и предубеждений, которые мы плывем в моей голове. Я был tabula rasa. На полпути домой я обнаружил, что ухмыляюсь и еще более яростно кручу дроссель. Наконец-то все сошлось.То, что построил Ducati, наконец-то имело смысл.

Ducati не строила круизеров типа Harley-Davidson. Итальянцы построили круизер Ducati. Это отдельная категория. Позволь мне объяснить.

Ducati

Баггеры и круизеры, как правило, предназначены для упомянутых выше гонщиков. Старики и дамы, которые хотят по-прежнему ездить, но ставят комфорт выше всего. По сути, они хотят, чтобы Cadillac середины 1970-х годов выдерживал ударные нагрузки. Ducati взял общий макет, но добавил все, что важно для покупателя Ducati.Прежде всего, он управляется так, как должен Ducati. Спереди — перевернутая вилка, построенная Marzocchi. Хотя это не полностью регулируется, есть ряд предварительных нагрузок, готовых к предпочтениям гонщиков. Сзади и соединен с симпатичным односторонним маятником — вот где моя единственная проблема.

Задний амортизатор расположен слишком близко к спортивным предложениям Ducati. На большой скорости наезд на кочку сотряс меня по позвоночнику, который больше не нуждается в наказании из-за крушения мотоцикла несколько лет назад.Для традиционного Ducati гонщик становится частью подвески — руки, грудь и ноги поглощают удары. На XDiavel S … ваш позвоночник становится частью подвески. Это означало, что когда я врезался в более крупный перекресток на шоссе, он сдавил мой позвоночник до такой степени, что меня на кратчайшие секунды выбило ветром. Не самый лучший для круизера, но опять же, это круизер Ducati, и он предназначен не только для прогулок по шоссе, но и для прохождения каньонов на профессиональном уровне. Это наводит меня на мысль, что Ducati должен создать более регулируемый задний амортизатор и иметь вариант для шоссе и один для более спортивных ситуаций.

Ducati

Что не требует настройки, так это термоядерный тигель двигателя. Двигатель объемом 1262 куб.см выдает потрясающие 156 лошадиных сил и 95 фунт-фут крутящего момента. И хотя крутящий момент может показаться недооцененным по сравнению с его мощностью, пиковый крутящий момент достигается почти от 4000 об / мин до 8000 об / мин. Этот двигатель ворчит и крут, что придает ему своего рода раздвоение личности. Когда вы просто путешествуете по городу или в пробках, крутящий момент позволяет очень легко маневрировать. Но когда ситуация становится еще более безумной, поверните эту дроссельную заслонку и раскройте ее более безумный характер.Независимо от ситуации или катания, вы будете счастливы. Тем не менее, когда мир становится размытым, более шумная природа может заразить вашу центральную нервную систему и заставить вас сделать неправильный выбор. Или, лучше сказать, его дроссельная заслонка подтолкнет вас к истинному хулиганскому характеру Ducati.

Вернувшись на шоссе, движение останавливается. Впереди авария, которая толкает машины в левую полосу движения, и мое понимание того, что происходит вокруг меня, усиливается. Я срочно толкаю жучок вперед, но осторожно, зная, что идиот в их камере, скорее всего, перепрыгнет через полосу движения без сигнала.В пределах мили меня окружают, но я вижу конец скопления трафика. Когда я прохожу мимо аварии, X Ambassadors The Devil You Know появляется в моем плейлисте, я нажимаю сцепление, подпрыгиваю передней частью большого круизера — то, что я не знал, возможно — и взлетаю, как будто Я был ракетой Сатурн V, запускаемой из Центра Кеннеди.

Как и его братья и сестры Ducati, этот мотоцикл вызывает привыкание. XDiavel S, как и его братья и сестры, дорогой.

Рекомендуемая производителем розничная цена

Ducati XDiavel S составляет 24 295 долларов, что по стандартам мотоциклов представляет собой целую тонну денег.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *