Honda xl400v transalp: Honda xl400v transalp

Содержание

Обзор мотоцикла марки HONDA XL 400 V TRANSALP

Honda XV 400 V Transalp представляет собой знаменитый туристический эндуро. Несмотря на то, что приобрести его можно только на территории Японии, как и остальные 400-кубовые мотоциклы, на сегодняшний день немало экземпляров такого байка без устали колесят по дорогам бывшего СССР. В остальные государства поставлялась 600-кубовая версия этого железного коня, отличающаяся от своего младшего собрата, впрочем, только одним лишь мотором. Но и «Трансальп» о 400 кубах представляет собой весьма популярную технику среди начинающих мотоциклистов. Выносливый и надежный, этот мотоцикл заслуженно пользуется великолепной репутацией.
V-образная двойка жидкостного охлаждения, которая была установлена на этом байке, аналогична той, которую ставят на мотоцикл модели Honda Steed 400 и, с некоторыми изменениями – на Honda Bros 400. Этот мотор, пускай и не особо мощный, успел зарекомендовать себя очень хорошо благодаря впечатляющей для своей кубатуры тяге на низах и общей «неубиваемости» конструкции. Ведь модель Honda Transalp 400 поступила в продажу еще в далеком 1987 году, и выпускалась вплоть до 1999 года. Впрочем, частично своей популярностью младший «Трансальп» обязан практически полным отсутствием конкурентов в подобного рода категории, за исключением разве что модели Kawasaki KLE 400.
За двенадцать лет выпуска, этот железный конь проходил модернизацию всего два раза, в 1991 году и на рубеже 1993-1994 годов. Именно в 1991 Transalp 400 смог обрести задний дисковый тормоз вместо барабанного, а спустя еще несколько лет он обзавелся другим пластиком и чуть видоизмененной фарой головного света. В остальном же максимально простой, словно кирпич, «Трансальп» остался все тем же мотоциклом. Его простота является не чем иным, как залогом его ремонтопригодности и выносливости, и именно за это его и ценят начинающие мотопутешественники.

Конечно, 37-сильный мотор не способен сделать весящий более 180 килограммов мотоцикл действительно таким уж динамичным. Впрочем, благодаря 34 нМ крутящего момента и, что очень важно, прекрасной тяге на низах, свойственной V-твинам, стартует Honda Transalp 400 достаточно резво. Максимальная скорость мотоцикла достигает 160 километров в час, но в таком режиме «Трансальп» уже отчаянно вибрирует и потребляет просто невероятно большое количество топлива. В спокойном же режиме езды на 120 километрах в час Transalp 400 укладывается примерно в 4,5 литра на сто километров.
Двигатель представляет собой единственное, что роднит 400-кубовый Transalp с круизерами. В остальном же этот железный конь представляет собой типичный туристический эндуро, с высокой посадкой и длинноходными подвесками. Центр тяжести у этого мотоцикла находится не слишком высоко, но все-таки гораздо выше, чем на чоппере, да и 18-литровый бензобак, будучи полным, не улучшает развесовку. Но спокойный характер и отличная управляемость делают такой мотоцикл пригодным даже для новичков. Да и для путешествий по практически любым дорогам «Трансальп» подойдет просто великолепно. В минусы этому железному коню можно вменить разве что маленькую мощность.
Из всех туристических эндуро, которые сейчас на вторичном рынке можно встретить в огромном изобилии, именно Honda Transalp 400 является наиболее доступным и распространённым. С расходными материалами и запчастями также нет никаких проблем, а вышеописанные качества делают этот мотоцикл привлекательным для большинства новичков. Впрочем, небольшая разница в цене между 400-кубовой и аналогичной ей 600-кубовой моделями как бы говорит о том, что можно смотреть сразу «шестисотку». Но в условиях ограниченного количества денег и желания стать владельцем тур-эндуро Transalp 400 находится, вне какой либо конкуренции.

Мотоцикл Honda XL 400 V Transalp: обзор, технические характеристики

Этот туристический эндуро наверняка порадует ценителей класса. Дело не только в его прекрасных характеристиках, но и в приятном внешнем виде.

Кроме того, мотоцикл Хонда XL 400 В Transalp очень удобен в качестве байка для путешествий: есть куда положить шлемы, а для мелких сумок найдено отличное расположение.

Особенности байка

Вот основные достоинства Хонда ХЛ 400 В Трансальп:

защита картера и рук водителя;
высокая производительность при небольших габаритах;
отличная управляемость.

Мотоцикл представляет собой пример того, как должен выглядеть эндуро высокого класса. Об этом говорит даже его название: вряд ли можно было бы подобрать нечто более благозвучное и привлекательное, чем Transalp. Сразу представляется высокогорная австрийская или швейцарская трасса, по которой уверенно мчится через Альпы эта прекрасная машина.

Технические характеристики

По своим параметрам это почти классический эндуро с туристическим уклоном: производительный, но не особо мощный двигатель, типичная трансмиссия, довольно крепкая ходовая часть с хорошими тормозами. Ничего большего от такой модели и не требуется.

Двигатель

Отличительной особенностью мотора является то, что он V-образный. Далеко не каждый эндуро может таким похвастаться. Этот четырехтактный агрегат имеет два цилиндра. На каждый из последних приходится по три клапана. Рабочий объем достигает 398 см³. У агрегата жидкостное охлаждение.

Максимальные характеристики мотора таковы: его крутящий момент при 6500 об/мин составляет 34 Нм, а мощность при 8500 об/мин достигает 37 л.с. Скорость у Honda XL 400 V Transalp на пике своем равна 160 км/ч, в то время как до 100 км/ч мотоцикл разгонится за 6,5 сек.

Трансмиссия

Типичная коробка передач включает пять ступеней. Привод у XL 400 V цепной. Небольшая особенность трансмиссии в том, что передачи довольно короткие, и придется более активно пользоваться коробкой, чем на многих других байках. Если и можно назвать это минусом, то лишь незначительным.

Размеры и масса

XL 400 V довольно длинный мотоцикл: 2265 мм являются большим показателем, но для туристического байка – то, что надо. Ширина машины – 905 мм, а ее высота – 1305 мм. Габариты колесной базы этой модели достигают 1510 мм, а высота по седлу – 850 мм. В целом байк довольно большой, но вполне подойдет для людей средней комплекции и роста.

Масса XL 400 V без топлива составляет 183 кг. Заправленный мотоцикл весит значительно больше – 201 кг. Это объясняется существенной емкостью его топливного бака, которая составляет 18 л. Из них 3,5 л – это резерв. На 100 километров дороги при равных условиях и постоянной скорости в 60 км/ч может уйти около 3 л топлива.

Ходовая часть и тормоза

Байк снабжен рамой из стали. Она по типу своему полудуплексная. Дизайн неброский, но интересный и стильный, каким в идеале он и должен быть у туристического эндуро. Колесные диски у XL 400 V спицованные, а руль удобный и эффективный.

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором. Ход ее составляет 187 мм. Подвеска спереди имеет ход в 200 мм и представляет собой телескопическую вилку габаритами в 41 мм. Задние тормоза представлены одним диском размером 240 мм, а также однопоршневым суппортом. Спереди тормозом служит диск побольше, габаритами в 276 мм, а суппорт здесь двухпоршенвой.

Производство

Байк выпускался в основном для японского рынка, тем не менее, он довольно популярен и в России. Это связано с тем, что машина прекрасно подходит для сурового климата средней полосы. Несмотря на то, что мотоцикл выпускался недолго, он получил признание за свою сбалансированность и удобство.

Одноклассники

Конкурентов у модели практически нет, за исключением KLE 400 от знаменитого концерна Кавасаки. Выглядит машинка более ярко, чем XL 400 V, в остальном же они довольно похожи.

История изменений

За недолгий период своего выпуска мотоцикл прошел несколько этапов:

1991 – старт выпуска;
1994 – новая фара спереди, обтекатель и прочий рестайлинг;
1996 – последний год выпуска.

XL 400 V Transalp от Хонда прекрасно себя зарекомендовал и стал для многих примером идеального туристического эндуро.

Мотоцикл Honda XL 400V Transalp 1996 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Honda XL 400V Transalp 1996 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda XL 400V Transalp редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Honda XL 400V Transalp технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda XL 400V Transalp 1996-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 20 лет назад.
При этом Honda XL 400V Transalp технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 398 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Honda XL 400V Transalp — это самый распространенный класс мотоциклов.
В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов.
Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла.
Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги.
Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого.
С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности.
Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат.
Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой.
Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda XL 400V Transalp других годов выпуска и
информацию о них

Обзор Honda XL 400 V Transalp

Honda XV 400 V Transalp — знаменитый туристический эндуро. Несмотря на то, что продавался он только в Японии, как и другие 400-кубовые мотоциклы, в настоящее время немало экземпляров этого байка без устали колесят по дорогам стран экс-СССР. В другие страны поставлялась 600-кубовая версия этого мотоцикла, отличающаяся от своего младшего собрата, впрочем, только двигателем. Но и «Трансальп» о 400 кубах является весьма популярной техникой среди начинающих мотоциклистов. Выносливый и надёжный, этот мотоцикл заслуженно пользуется хорошей репутацией.

V-образная двойка жидкостного охлаждения, которая ставится на этот байк, аналогична той, что устанавливалась на Honda Steed 400 и, с некоторыми изменениями, на Honda Bros 400. Этот мотор, пусть и не особо мощный, хорошо себя зарекомендовал благодаря впечатляющей для своей кубатуры тяге на низах и общей «неубиваемости» конструкции. Ведь Honda Transalp 400 поступила в продажу аж в 1987 году, и выпускалась вплоть до 1999 года. Впрочем, частично своей популярностью младший «Трансальп» обязан практически полным отсутствием конкурентов в своём классе, за исключением разве что Kawasaki KLE 400.

За двенадцать лет выпуска мотоцикл модернизировался всего дважды, в 1991 году и на рубеже 1993-1994 годов. Именно в 1991 Transalp 400 получил дисковый задний тормоз вместо барабанного, а спустя ещё пару лет он обзавёлся другим пластиком и чуть видоизменённой фарой головного света. В остальном же простой, как кирпич, «Трансальп» остался всё тем же. Его простота — залог его выносливости и ремонтопригодности, и именно за это его и ценят начинающие мотопутешественники.

Конечно, 37-сильный двигатель не способен сделать весящий более 180 кг мотоцикл по-настоящему динамичным. Впрочем, благодаря 34 нМ крутящего момента и, что немаловажно, отличной тяге на низах, свойственной V-твинам, стартует Honda Transalp 400 весьма резво. Максимальная скорость мотоцикла составляет 160 километров в час, но в таком режиме «Трансальп» уже отчаянно вибрирует и потребляет неумеренно много топлива. В спокойном же режиме езды на 120 км/ч Transalp 400 укладывается в примерно 4,5 литра на сотню.

Мотор — единственное, что роднит 400-кубовый Transalp с круизерами. В остальном же этот мотоцикл — типичный туристический эндуро, с высокой1 посадкой и длинноходными подвесками. Центр тяжести расположен не слишком высоко, но всё-таки заметно выше, чем на чоппере, да и 18-литровый бензобак, будучи полным, не улучшает развесовку. Но покладистый характер и хорошая управляемость делают этот мотоцикл пригодным для новичков. Да и для путешествий по практически любым дорогам «Трансальп» подойдёт отлично. В минусы этому мотоциклу можно вменить разве что недостаточную мощность.
Из всех туристических эндуро, в изобилии представленных на вторичном рынке, именно Honda Transalp 400 является самым доступным и распространённым. В расходными материалами и запчастями проблем тоже нет, а вышеописанные качества делают этот мотоцикл привлекательным для многих новичков. Впрочем, небольшая разница в цене между 400-кубовой и аналогичной ей 600-кубовой моделями как бы намекает, что можно смотреть сразу «шестисотку». Но в условиях ограниченного бюджета и желания стать владельцем тур-эндуро Transalp 400 — вне конкуренции.
Читайте также отзывы владельцев Honda Transalp 400.

Вконтакте
Facebook
Twitter
Одноклассники
LiveJournal
Мотоцикл XL400V Transalp (1986): технические характеристики, фото, видео
Технические характеристики Honda XL400V Transalp (1986)
Тип двигателя 4-тактный, 2-цилиндровый, жидкостное охлаждение
Объем двигателя 400 см3
Мощность двигателя 37 л.с.
Трансмиссия 5-скоростная, цепь
Тип Дорожные мотоциклы
Honda XL400V Transalp (1986)
Специальная 400-кубовая модель мотоцикла XL400V Transalp была ориентирована на японский рынок. Появление «маленькой» версии модели Transalp объясняется тем, что в Японии существовало два вида водительских лицензий на управление мотоциклом: для мотоциклов с рабочим объёмом двигателя до 400 куб. см и для мотоциклов с объёмом двигателя выше 400 куб. см. Легче (и дешевле) было получить именно первый вид, поэтому и спрос на малолитражные модели был выше. Мотоцикл был полностью идентичен 600-кубовой модели, за исключением двигателя. Максимальная мощность его двигателя составляла 37 лошадиных сил на 8500 об./мин, максимальный крутящий момент – 3,5 кг-м на 6500 об./мин, а расход топлива составлял 3 л на 100 км пути при скорости 60 км/ч. Вес мотоцикла составлял 183 кг. От 600-кубовой модели отличалась также и система охлаждения. На переднем колесе был установлен 276-миллиметровый тормозной диск, а на заднем – 130-миллиметровый барабанный. Размер передней и задней шины – 90/90-21 и 130/80-17. Высота седла – 850 мм. Передняя подвеска представлена 41-миллиметровой телескопической гидравлической вилкой. Сзади установлена маятниковая подвеска Pro-link с моноамортизатором.
Facebook
Twitter
Мой мир
Вконтакте
Одноклассники
Google+
LiveJournal
Ошибка | ВКонтакте | Автомобиль мечты
Мотор — единственное, что роднит кубовый Transalp с круизерами. В honda transalp 400 обзор же этот мотоцикл — типичный туристический эндуро, с высокой1 посадкой и длинноходными подвесками. Центр тяжести расположен не слишком высоко, но всё-таки заметно выше, чем на чоппере, да и honda transalp 400 обзор бензобак, будучи полным, не улучшает развесовку. Зеркала стоят широко. С одной стороны, это дает отличный обзор, но с другой — в пробках их всегда хочется сложить.
Ветровое стекло отлично защищает от встречного потока воздуха, как и положено хорошему туристическому мотоциклу. Подвески Подвески отличаются повышенным уровнем комфорта, особенно на шоссе.
Для пересеченной местности они предназначены меньше. Скажем так: Теме не менее, именно этих 15 внедорожных процентов так не хватает на даче. Тормоза Возможностей тормозов с лихвой хватает, чтобы уверенно останавливать Transalp. Изначально байк комплектовался одним диском спереди и одним сзади. Однако в году спереди был добавлен второй диск. Модификации Первая модификация имела задний тормоз барабанного типа.
Тест-драйв мотоцикла Honda XL400V Transalp
В году он был заменен на дисковый, а в году модель, вместе с переносом сборки на итальянский филиал, подверглась небольшому рестайлингу, коснувшемуся облицовок. В конце года дебютировал Transalp последнего поколения с переработанным дизайном и более мощным V-образным двухцилиндровым двигателем.
Работяги без лишних амбиций, удобные в городе и путешествии близ дачи — тема очередного сравнения. В очередной раз, возвращаясь к теме универсальных мотоциклов, мы решили поподробнее приглядеться к распространенным на российском honda transalp 400 обзор секонд-хэнда городским, или так называемым паркетным, эндуро.
Противоречие, заложенное в самой формулировке, не случайно.
Эти мотоциклы внутрияпонского формата с огромной натяжкой могут быть отнесены к стилю honda transalp 400 обзор в нашем российском понимании. Для нас это, скорее всего, универсальные городские мотоциклы с правом выезда на газон. И вот почему: Тестировать машины вот так в лоб непрофессионально.
Слишком много существует нюансов, и достаточное количество отзывов о них уже накоплено, мы не можем с ними не считаться. Поэтому, прежде всего, конструктивные особенности.
Обзор Honda XL 400 V Transalp
К сожалению, оба мотоцикла роднят именно недостатки, и, как ни прискорбно, придется их перечислить. Во-первых, это неоправданно большая снаряженная масса. Во-вторых, хлипкая рама и подвески. И, наконец, древние моторы. Впрочем, последнее под вопросом. Известно, что эти двигатели надежны.
Туристические эндуро Transalp железный конь Honda XV V Transalp представляет собой знаменитый туристический эндуро. Несмотря на то, что приобрести его можно только на территории Японии, как и остальные кубовые мотоциклы, на сегодняшний день немало экземпляров такого байка без устали колесят по дорогам бывшего СССР. В остальные honda transalp 400 обзор поставлялась кубовая версия этого железного коня, отличающаяся от своего младшего собрата, впрочем, только одним лишь мотором.
Спереди тормозом служит диск побольше, габаритами в мм, а суппорт здесь двухпоршенвой. Производство Байк выпускался в основном для японского рынка, тем не менее, он довольно популярен и в России. Это связано с тем, что машина прекрасно подходит honda transalp 400 обзор сурового климата средней полосы. Несмотря на то, что мотоцикл выпускался недолго, он получил признание за свою сбалансированность и удобство. Одноклассники Конкурентов у модели практически нет, за исключением KLE от знаменитого концерна Кавасаки.
Выглядит машинка более ярко, чем XL V, в остальном honda transalp 400 обзор они довольно похожи. Я читал в интернете что трансик очень крепок на предмет падения — подтверждаю сие есть факт я приложил свой два раза и оба экстремально были еще случаи когда я ранял его стоя на месте и падал вместе с ним но эти не считаются.
Первый раз мот я положил сам выхода не было другого, валил honda transalp 400 обзор соточку мож чуток больше на дороге, никого потому что участок дороги закрыт для движения дорожниками, но мне все пофигу корче поливаю и тащусь от того что нет перегонов и пыли время надо заметить сумерки почти и вдруг трос через дорогу. Ну как говорится не в том месте и не в то время.
Обзор мотоцикла Honda XL 400 V Transalp
Короче говоря торможу всемя колесами пытаясь удержать равновесие и переднее колесо от блокировкино остановить груженый мотик на сыпучей грунтовке — гавна, понимая что ни фига не выйдет, валю мот на бок и так на боку влетаем под трос.
Гневу моему не было предела, но я не об этом моту хоть бы что сломанное крепление одной из honda transalp 400 обзор деталей несколько царапин на пластике и всё. Я читал в интернете что трансик очень крепок на предмет падения — подтверждаю сие есть факт я приложил свой два раза и оба экстремально, были еще случаи когда я ронял его стоя на месте и падал вместе с ним но honda transalp 400 обзор не считаются. Теперь что касаемо ходовки трансика, нарекания есть но замечу я вешу сотку килов, а это не мало.
Рассматривать трансальп как эндурик нельзя потому как он таковым не является. Потому и будем оценивать его как дорожный мотоцикл, вот в этом качестве он на высоте, любые дороги ему по плечу, но все же дороги. Просвет дорожный маловат боится мот раскачки несколько раз прикладывались мы пузом об дорогу, но крайняя honda transalp 400 обзор точка — это центральная подставка вот благодаря ей картеру нифига и не сделалось.
Honda Transalp отмечает тридцатый юбилей | Из жизни
Надёжный, удобный, неприхотливый. Эти слова стали синонимами легендарного туристического эндуро, отмечающего круглую дату в 2017 году. Появившийся в 1987 году Honda XL 600 V Transalp приняли настороженно. Мотоцикл отличался от показанного в 1985 году внедорожного прототипа и многим казался «тёмной лошадкой».

Однако, первые тесты в Южной Америке, Африке и Альпах показали пригодность техники практически для любых условий и задач. Путешественники быстро раскусили потенциал модели, позволяющей пилоту без устали наматывать сотни километров по серпантину, и, при необходимости, съезжать на бездорожье, не требуя многого взамен. На мотоцикле можно было смело отправляться в путешествие с минимальным набором инструмента.
Honda Transalp XL600V 1989 – оригинальная модель легендарного «ослика». Фото – Sean Coker

За тридцать лет своего существования сменилось три поколения модели, причём кардинальные перемены произошли с ней лишь в 2008 году, когда был представлен XL700V Transalp. Первое поколение модели (XL 600 V Transalp и XL 400 V Transalp для японского рынка) просуществовало до 1999 года: за 12 лет мотоцикл практически не изменился, лишь в 1991 году появились дисковые тормоза вместо барабанных.
На модели XL700V, закончилась история «Трансальпов». Хочется надеятся, что не навсегда.

В начале века представили обновленную модель XL 650 V Transalp. Мотоцикл стал тяжелее на 20 кг (212 кг), мощнее (53 л.с. против 50 л.с. у прежней версии), современнее (изменился дизайн и электронная начинка) и, благодаря новой упрощенной подвеске, растерял некоторые внедорожные качества. Выпуск продолжился до 2007 года, затем появилась кардинально новая 700-кубовая версия, с опциональной системой ABS и маленьким 19-дюймовым колесом спереди, просуществовавшая на конвейере до 2012 года. Производство было свёрнуто из-за нецелесообразности: объёмы продаж таяли с каждым годом.

Читать также:
Хотите дети в Африку? Тест-драйв Honda CRF1000L Africa Twin

В прошлом году, Honda реинкарнировала другую «икону» – Africa Twin, выпустив современный туристический эндуро CRF-1000L. Возможно, не за горами и возрождение «рабочей лошадки» Transalp.

Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter или Google+, чтобы первым узнавать о самых интересных событиях мотомира.

Фото на обложке – Honda
Выбор рекламы: хорошая, плохая и уродливая
Автор: Скотт Редмонд Размещено: 22 апреля 2016 г.
Каждую неделю мы представляем вам три выбранных велосипеда из онлайн-мира тематических объявлений и сайтов аукционов в виде Хороших, Плохих и Уродливых.
Скотт Редмонд, который писал почти для всех классических мотоциклетных журналов в Великобритании, свой экспертный взгляд в Интернете на вашу пользу, и более 25 лет он покупал, продавал и разбирал мотоциклы на запчасти. От заключения сделок лично под уличными фонарями Лондона до просмотра веб-страниц и покупки велосипедов на своем телефоне он покупал выгодные предложения, крики и немногие вещи, которые он предпочел бы забыть.
Вот выбор на этой неделе:
ХОРОШО: Honda XRV750 Africa Twin
Ссылка на eBay: http://www.ebay.co.uk/itm/331836516525?ul_noapp=true
Как меняются времена, представив в 1990 году рынок, где доминировали в основном реплики гоночных снастей, Africa Twin изо всех сил пыталась занять нишу на рынке Великобритании.С небольшими поправками к своему первоначальному дизайну, он загромождал выставочный зал в дилерских центрах Honda по всей стране, завершив свой последний поклон в 2003 году, хотя некоторые запасы остались далеко позади.
Рынок приключенческих велосипедов сейчас в тренде. Кажется, что еженедельно у водопоя появляется еще одна, более крупная и лучшая модель, желая задействовать свои силы в действии.
Honda снова запустила Africa Twin в своем модельном ряду, и, насколько я понимаю, он идет очень хорошо.
Эффект цунами от всех этих новых машин означает, что приключенческие мотоциклы из прошлого также снова пользуются спросом.
Africa Twin — прекрасный тому пример. Когда Honda убила его в 2003 году, его розничная цена составляла около шести тысяч долларов, через тринадцать лет вам понадобится как минимум половина этой суммы, чтобы поставить XRV750 в свой гараж.
Этот экземпляр довольно типичен для породы. В этой модели есть кое-что, что означает, что они редко попадают в чужие руки, и, следовательно, в целом хорошо выживают.Этот мотоцикл в настоящее время принадлежит энтузиасту Africa Twin, он залил мотоцикл TLC и даже заменой двигателя всего 10 миль назад.
Мы все можем увлечься нашими романтическими представлениями, но лично я бы предпочел, если бы мотоцикл подвергся большему наказанию после серьезной операции на сердце, в конце концов, ни одна из этих оригинальных машин не становится моложе.
Факты об анораках
В Africa Twin используются головки блока цилиндров с двумя заглушками.
Если вам нужно больше затяжки от XRV, вы всегда можете добавить 840-кубовый комплект с большим диаметром цилиндра.
Топливные насосы — обычное слабое место в довольно прочной машине.
ПЛОХО: Honda XL400V Transalp

Ссылка на eBay: http://www.ebay.co.uk/itm/281996978381?ul_noapp=true
Приключенческие велосипеды обычно представляют собой огромные куски мужественного металла, но есть варианты меньшего размера для тех, кто хочет практичный мотоцикл без пропорций голиафа.Знакомьтесь, Дэвид, это приключенческий байк размером с пинту, что и хорошо, и плохо.
Этот мотоцикл был разработан для японского рынка, поэтому у него двигатель объемом 400 куб. См. Я не могу придумать ни одной причины, по которой его выбросило на наши берега?
Визуально он идентичен XL600V Transalp, который мы получили здесь, в Великобритании. Несмотря на то, что байк был хорош, байкеры в то время никогда не воспринимали его слишком серьезно. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель с водяным охлаждением действительно дает новичкам возможность перебросить ногу через мягкое седло, поскольку из-за отсутствия лошадей он подходит для лицензии A2.
Для тех, кто расходует милю на галлон вместо миль в час, он вернет вам 60 галлонов, если все, что говорят владельцы в Интернете, правда?
Быстрый шпион в листинге показывает, что этот двойной горшок 400 механически опрокинут. Все основные расходные материалы были обработаны, и даже есть приспособление для скоттойлера.
Этого все еще недостаточно, чтобы соблазнить меня принять участие в Transalp 400, когда на рынке еще много предложений 600.
Факты об анораках
Проверьте диски на предмет коррозии, они гниют изнутри, что сложно обнаружить.
Запасные части для японского импорта может быть непросто получить, сделайте свою домашнюю работу, если вы никогда раньше не покупали импортную модель.
Уродливые: Honda XL1000V Varadero

Ссылка на eBay: http://www.ebay.co.uk/itm/111958993539?ul_noapp=true
Неудивительно, что Варадеро не стал кассовым хитом. Большой процент покупки любого велосипеда сводится к тому, как он выглядит, и разве даже миссис Хонда не может полюбить внешний вид этого горького отпрыска?
Выглядит как кожа, так что, помня об этом, я собираюсь пробраться за акры пластмасс и копнуть немного глубже.
Варадеро прибыл в 2001 году. Он входил на рынок, где правили баварские звери. Из-за байков-боксеров Honda выглядела так, будто она бьет выше своего веса.
Попав на борт искателя приключений v Twin, дела обстоят не намного радужнее.
Подвеска
тоже была на сырой стороне фирмы. Многие владельцы, особенно те, кто не пропустил слишком много ужинов, предпочитают заткнуть послепродажные пружины глоткам вилок. Задние амортизаторы часто заменяют на более качественные.
Под выпуклым кузовом проносится отстроенный двигатель VTR1000 Firestorm. Здесь не так много нареканий, за исключением того, что у ранних мотоциклов было только пять передач, что Honda решила на переработанной модели 2003 года.
Поскольку спрос на мотоциклы для приключений превышает предложение, те, кто не может оправдать покупку блестящего нового велосипеда, будут оглядываться на ранее понравившиеся машины. Этот пример выглядит беспроигрышным. На его стволе 26000 миль, и он по-прежнему выглядит очень презентабельно.
Запрашиваемая цена в 2295 фунтов стерлингов — одна вещь в этом Варадеро, которая очень привлекательна.
Факты об анораках
В переработанной модели 2003 года впрыск топлива заменяет карбюраторы.
Двигатель довольно крепкий, но известно, что натяжители цепи распредвала на мотоциклах с большим пробегом выходят из строя, что приводит к ужасным результатам.
Вы что-нибудь заметили? или
HONDA XL400V TRANSALP | Berita Seputar Motor
Название модели: XL400V TRANSALP
Производитель: HONDA
Модель Года: 1991
Это была версия 600V среднего размера, которая продавалась с 1987 года.Это была модель для дальних поездок с баком объемом 18 литров, большим обтекателем и 21-дюймовым передним колесом. Он показал отличные ходовые качества.
Технические характеристики:
[Базовая спецификация]
Производитель HONDA Тип двигателя Водяное охлаждение, 4 цикла, 3 клапана, V-образный, 2 цилиндра
Название модели XL400V TRANSALP Стартер –
Марка – Максимальная мощность (пс) 37 л.с. (27 кВт) / 8500 об / мин
Привод – Максимальный крутящий момент (кгс / м) 3.5 кг-м (34,3 Н-м) при 6500 об / мин
Модель Тип ND06 Снаряженная масса 201
Рабочий объем 399 Сухой вес 198 (приблизительное значение)
Год начала продаж 1991/0 Топливная эффективность по каталогу –
Высота / Ширина / Длина 1310 / — / 2265 Объем топливного бака –
Высота сиденья – Расстояние до пустого места –
Индикация передней шины 90 / 90-21 54S Подача топлива Карбюратор
Индикация задней шины 130 / 80-17 65S WT
[Сервисные данные]
Стандартный штекер DPR8EA-9 Размер цепи 525
Количество использованных заглушек 4 Номер звена цепи 116
Количество моторного масла – Код батареи YB12A-B
Моторное масло (заправка) 2. 2L Фара 12 В 60 Вт / 55 Вт
Моторное масло (замена элемента) 2.3L Тип фары ч5
Рейтинг переднего поворотника 12 В 23 Вт / 8 Вт Замечания к фаре –
Число зубцов ведущей звездочки 15 Параметры задних фонарей 12 В 23 Вт / 8 Вт
Число зубцов ведущей звездочки 43 Рейтинг заднего указателя поворота 12 В 23 Вт
[Детали машины]
Код модели двигателя NC25E Угол ролика –
Диаметр цилиндра (мм) – След (мм) –
Storke (мм) – Минимальный дорожный просвет –
Степень сжатия – Расстояние между осями –
Способ зажигания – Угол наклона (правый) –
Тип смазки двигателя – Угол поворота (левый) –
Тип рамы – Диаметр отверстия для винта зеркала 10 мм
Минимальный радиус поворота – Резервная емкость топливного бака –
[Деталь днища]
Тип переднего тормоза Однодисковый Тип подвески (задняя) –
Примечания переднего тормоза – Количество задних амортизаторов –
Тип заднего тормоза Диск Ход задней подвески –
Примечания заднего тормоза – Ход заднего колеса –
Тип подвески (передняя) – АБС –
Передняя вилка Тип – Привод Цепь
Ход передней подвески – Количество масла в дифференциале –
Диаметр передней вилки – Замечания по цепочке –
[Оборудование]
Припуск на опускание сиденья – Устройство для предотвращения кражи –
Диаметр отверстия для винта зеркала 10 мм Лампа заднего хода Тип S25
Зеркало Примечания OEM-адаптер: тип B Форма основания заднего фонаря BAY15D
Замечания к электронному устройству – Задний фонарь, форма основания 2 –
Датчик уровня топлива – Замечания к заднему фонарю Стекло, форма G18, также устанавливается
Часы – Лампа переднего указателя поворота Тип S25
Опасность – Форма основания переднего указателя поворота BAY15D / BA15S
[Детали двигателя]
Тип сцепления – Зазор толкателя (мм) EX –
Трансмиссия – Начальное значение холостого хода (об / мин) –
Количество передач – Ступени иглы (расположение зажима) –
Передаточное число – Уровень поплавка (мм) –
Первичное передаточное число – Возврат воздушного винта –
Вторичное передаточное число 2. 867 Тип главного жиклера –
Передаточное число с регулируемой скоростью – Номер главного жиклера –
Зазор толкателя (мм) IN –
[Другое]
Номер двигателя
Длина троса сцепления – Длина троса заднего тормоза –
Длина кабеля дросселя – Кабели прочие –
Длина кабеля измерителя – (запуск производства) –
Длина троса дроссельной заслонки – Номер двигателя (конец производства) –
Длина троса переднего тормоза –
[См. Мотоиндекс HONDA]
[См. Аксессуары для HONDA XL400V TRANSALP]
HONDA XL400V TRANSALP | Berita Seputar Motor
Название модели: XL400V TRANSALP
Производитель: HONDA
Модель Года: 1991
Это была версия 600V среднего размера, которая продавалась с 1987 года.Это была модель для дальних поездок с баком объемом 18 литров, большим обтекателем и 21-дюймовым передним колесом. Он показал отличные ходовые качества.
Технические характеристики:
[Базовая спецификация]
Производитель HONDA Тип двигателя Водяное охлаждение, 4 цикла, 3 клапана, V-образный, 2 цилиндра
Название модели XL400V TRANSALP Стартер –
Марка – Максимальная мощность (пс) 37 л.с. (27 кВт) / 8500 об / мин
Привод – Максимальный крутящий момент (кгс / м) 3.5 кг-м (34,3 Н-м) при 6500 об / мин
Модель Тип ND06 Снаряженная масса 201
Рабочий объем 399 Сухой вес 198 (приблизительное значение)
Год начала продаж 1991/0 Топливная эффективность по каталогу –
Высота / Ширина / Длина 1310 / — / 2265 Объем топливного бака –
Высота сиденья – Расстояние до пустого места –
Индикация передней шины 90 / 90-21 54S Подача топлива Карбюратор
Индикация задней шины 130 / 80-17 65S WT
[Сервисные данные]
Стандартный штекер DPR8EA-9 Размер цепи 525
Количество использованных заглушек 4 Номер звена цепи 116
Количество моторного масла – Код батареи YB12A-B
Моторное масло (заправка) 2. 2L Фара 12 В 60 Вт / 55 Вт
Моторное масло (замена элемента) 2.3L Тип фары ч5
Рейтинг переднего поворотника 12 В 23 Вт / 8 Вт Замечания к фаре –
Число зубцов ведущей звездочки 15 Параметры задних фонарей 12 В 23 Вт / 8 Вт
Число зубцов ведущей звездочки 43 Рейтинг заднего указателя поворота 12 В 23 Вт
[Детали машины]
Код модели двигателя NC25E Угол ролика –
Диаметр цилиндра (мм) – След (мм) –
Storke (мм) – Минимальный дорожный просвет –
Степень сжатия – Расстояние между осями –
Способ зажигания – Угол наклона (правый) –
Тип смазки двигателя – Угол поворота (левый) –
Тип рамы – Диаметр отверстия для винта зеркала 10 мм
Минимальный радиус поворота – Резервная емкость топливного бака –
[Деталь днища]
Тип переднего тормоза Однодисковый Тип подвески (задняя) –
Примечания переднего тормоза – Количество задних амортизаторов –
Тип заднего тормоза Диск Ход задней подвески –
Примечания заднего тормоза – Ход заднего колеса –
Тип подвески (передняя) – АБС –
Передняя вилка Тип – Привод Цепь
Ход передней подвески – Количество масла в дифференциале –
Диаметр передней вилки – Замечания по цепочке –
[Оборудование]
Припуск на опускание сиденья – Устройство для предотвращения кражи –
Диаметр отверстия для винта зеркала 10 мм Лампа заднего хода Тип S25
Зеркало Примечания OEM-адаптер: тип B Форма основания заднего фонаря BAY15D
Замечания к электронному устройству – Задний фонарь, форма основания 2 –
Датчик уровня топлива – Замечания к заднему фонарю Стекло, форма G18, также устанавливается
Часы – Лампа переднего указателя поворота Тип S25
Опасность – Форма основания переднего указателя поворота BAY15D / BA15S
[Детали двигателя]
Тип сцепления – Зазор толкателя (мм) EX –
Трансмиссия – Начальное значение холостого хода (об / мин) –
Количество передач – Ступени иглы (расположение зажима) –
Передаточное число – Уровень поплавка (мм) –
Первичное передаточное число – Возврат воздушного винта –
Вторичное передаточное число 2. 867 Тип главного жиклера –
Передаточное число с регулируемой скоростью – Номер главного жиклера –
Зазор толкателя (мм) IN –
[Другое]
Номер двигателя
Длина троса сцепления – Длина троса заднего тормоза –
Длина кабеля дросселя – Кабели прочие –
Длина кабеля измерителя – (запуск производства) –
Длина троса дроссельной заслонки – Номер двигателя (конец производства) –
Длина троса переднего тормоза –
[См. Мотоиндекс HONDA]
[См. Аксессуары для HONDA XL400V TRANSALP]
КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК для Honda XL 400 V TRANSALP 1992 # HONDA Мотоциклы и квадроциклы Каталог оригинальных запчастей
org/Product»>
org/Product»>
org/Product»>
# 1
КОМПЛЕКТ КОЛЬЦЕВ, ПОРШЕНЬ (СТД.) (
£ 59,03

# 2
ПОРШЕНЬ (СТД.)
68,86 фунтов стерлингов

# 3
ШТИФТ, ПОРШЕНЬ
14,75 фунтов стерлингов

# 4
ЗАЖИМ, ПОРШНЕВОЙ ШТИФТ, 15ММ
£ 0,92

# 5
13210-KW0-000
13210KW0000
13210кВт0000
ШТОК В СБОРЕ. , ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Контакт

№6
ГАЙКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ШТОК
5,28 фунтов стерлингов

# 7
БОЛТ, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТОК
£ 6,06

# 8
ПОДШИПНИК А, ШАТУН
13,44 фунтов стерлингов

# 8
ПОДШИПНИК B, ШАТУН
13,44 фунтов стерлингов

# 8
ПОДШИПНИК C, ШАТУН
13,44 фунтов стерлингов

# 8
ПОДШИПНИК D, ШАТУН
13,44 фунтов стерлингов

# 8
ПОДШИПНИК E, ШАТУН
13,44 фунтов стерлингов

# 9
13300-кВт0-000
13300 кВт0000
13300кВт0000
КОЛЕНВАЛ КОМП.
Контакт

# 10
ЗВЕЗДА, ПРИВОД ЦЕПИ РАСПРЕДВАЛА
79,63 фунтов стерлингов

# 11
КЛЮЧ, ДЕРЕВЯННЫЙ, 25X14
3,41 фунта стерлингов

HONDA XL400V TRANSALP ЧАСТИ, HONDA XL400V ГЛУШИТЕЛИ TRANSALP, HONDA XL400V TRANSALP ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ, ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ HONDA XL400V TRANSALP, HONDA XL400V TRANSALP АККУМУЛЯТОРЫ 9, HONDA XL400V АККУМУЛЯТОРЫ TRANSALP 9, HONDA XL400V TRANSALP АККУМУЛЯТОРЫ 9, HONDA XL400V TRANSALP АККУМУЛЯТОРЫ

АССОРТИМЕНТ ТРАНСАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ HONDA XL400V ОТ PREDATOR MOTORSPORT.
5101520253035404550 на страницу
КУСТ.ЗАГРУЗИТЬ PIN! D
Артикул: 45132-KC6-006
BUSH.BOOT PIN! D, CB 125, подходит для суппорта переднего тормоза.
4,00 фунта стерлингов
(4,60 €)
Рыночная цена: 8,10 £
, экономия 51%
5101520253035404550 на страницу
Honda Transalp Hella дальнего света противотуманные фары XL400V XL600V XL650V XL700V
Описание продукта
Комплект лампы не включает стержневые зажимы или специальные кронштейны для автомобиля.
Больше, чем улучшенная видимость
Hella предлагает производительность и яркость Xenon H.I.D. лампы и линзы из закаленного стекла фотометрической конструкции, которые проникают сквозь темноту в любую погоду.
The Light of Choice
Стеклянные линзы Литые металлические корпуса размером 2,4 дюйма, ширина 3,25 дюйма, диаметр 3 дюйма, регулируемые монтажные кронштейны, кнопочный переключатель заводского типа с подсветкой, роскошный комплект проводки с реле и предохранителем, установка направления и многое другое все включено.
Характеристики комплекта ламп:
— (2) SAE-одобренные прямоугольные лампы Hella
— (2) h4 — Ксенон-галогенные лампы Hella мощностью 55 Вт
— Линзы из закаленного стекла с фотометрической конструкцией
— Толстые литые под давлением металлические корпуса и монтажные кронштейны
— Мини-светодиодный кнопочный переключатель заводского типа с подсветкой
— Полный жгут проводов с реле и предохранителем
— Фото инструкции по установке плюс пожизненная гарантия без неисправностей
— Гарантия удовлетворенности или возврат денег
В этот список включен полный комплект фар дальнего света для использования на Модель указана с обеих сторон без заводских фар дальнего света или в качестве замены существующих заводских фонарей дальнего света.
Получите БЕСПЛАТНЫЙ подарок с вашим заказом, пока товары есть в наличии.
Пробная версия без риска
Примите участие в программе BlingLights Challenge® и попробуйте любой продукт BlingLights без риска. Тогда реши. Если вам это не нравится, вы не сохраните его. ® Никаких обязательств, просто отправьте его обратно, не задавая вопросов — бесплатный подарок останется у вас.
Часто задаваемые вопросы:
Производятся ли эти фары дальнего света в оригинальном исполнении? Нет, эти фары дальнего света произведены Hella. Многие из наших клиентов могут установить этот комплект фар дальнего света примерно за 45 минут — 2 часа.Для более сложных установок может потребоваться просверливание, чтобы расположить светильники там, где вы хотите. В этот комплект входят монтажные кронштейны, которые устанавливаются независимо от заводских точек крепления. Конечным результатом будет чистый вид, если все сделано аккуратно. Для тех, кому некомфортно с установкой, профессионально установите комплект в местном магазине по тюнингу мотоциклов.
Подходит ли этот комплект к моему автомобилю, указанному в заголовке страницы? Мы провели обширное исследование и продали сотни комплектов клиентам с вашим же автомобилем без каких-либо проблем с установкой.Лампы предназначены для установки, как показано на рисунке, на автомобили без дополнительных фар дальнего света или в качестве прямой замены заводских фар дальнего света при модернизации.
В комплект входит все необходимое? Да, в комплект входят 2 корпуса лампы для левой и правой стороны, мощные лампы h4-55 Вт 4100K, регулируемое монтажное оборудование, полный комплект электропроводки с реле и предохранителем, переключатель, фото инструкции по установке, бесплатная поддержка по телефону и электронной почте и срок службы без неисправностей гарантия.
Могу ли я подключить свет к своему заводскому выключателю вместо включенного выключателя? Конечно, просто проведите провод к заводскому переключателю вместо включенного переключателя.Включенный переключатель также можно заменить другими переключателями, доступными через BlingLights.
Какие типы лампочек идут в комплекте? Две мощные оригинальные лампы Hella h4 мощностью 55 Вт каждая, всего 110 Вт! Эти лампы рассчитаны на максимальную мощность и долговечность. Лампы обычно служат много лет без необходимости замены. Есть большая вероятность, что лампы прослужат дольше, чем автомобиль. Запасные лампы h4 — это лампы обычного размера, которые можно приобрести у нас или в любом другом месте, где продаются автомобильные лампы.
Отзывы клиентов:
Огни отличные, и я использую их почти каждую ночь. Зимой здесь, на западном побережье Флориды, бывает много тумана, и эти огни создают идеальный луч, сквозь который можно пробиться. Они отлично смотрятся и идеально подходят. Ваш продукт намного превосходит заводское освещение Honda и стоит 1/6 стоимости. Эти фонари ОЧЕНЬ высокого качества с герметичными, тяжелыми стеклянными линзами и прочными корпусами. Все остальное, что я видел на рынке, было целиком из пластика. Собираюсь заказать еще один комплект в качестве запасного на будущее.Еще раз спасибо.
-Майк из Флориды
Возврат:
В случае, если полученный товар будет поврежден, или неправильный товар был заказан или отправлен, свяжитесь с нами, и мы немедленно решим проблему. Вы имеете право на полный возврат средств по любой причине, если товар будет отправлен обратно в течение 60 дней с момента получения товара. Товар должен быть в том же совершенно новом состоянии, в котором он был получен, с указанием номера заказа и причины возврата. Сохраните подарок только для того, чтобы попробовать наш продукт, даже если вы решите вернуться. Для возврата не требуется RMA или предварительное разрешение.Мы не несем ответственности за любые дополнительные расходы по доставке, которые могут возникнуть при возврате нам продукции.
Гарантия:
BlingLights отремонтирует или, по нашему усмотрению, заменит этот продукт на всю жизнь. Положение «ОТСУТСТВИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» данной гарантии означает, что независимо от того, как товар мог быть поврежден или приведен в негодность (полностью или частично) Владелец товара, BlingLights отремонтирует или заменит товар, не задавая никаких вопросов. Чтобы воспользоваться этим положением, приложите денежный перевод на 35 долларов.00 (долларов США) вместе с предметом для проверки, обработки и обратной доставки.
Указанные товарные знаки и бренды являются собственностью соответствующих владельцев.
Honda Transalp — Хонда Transalp
Honda Transalp
Общие данные
Производитель Honda
Псевдоним XL600V, 9186
Псевдоним XL600V, 9186
Емкость топливного бака 18 литров (4.8 галАм)
Электростанция
Двигатель 6-клапанный, 4-канальный, двигатель в 52 °
583 куб.см (XL600V)
647 куб.см (XL650V)
680 куб.см (XL700186)
Преимущества
Максимальная скорость 177 км / ч (110 миль в час) (XL600V)
180 км / ч (112 миль в час) (XL650V)
Honda XL600V Transalp 1999 (50 лет)
Honda Transalp — это название серии мотоциклов Honda XL400V, XL600V, XL650V и XL700V, производимых в Японии с 1987 года.
История
Новый Transalp XL600V дебютирует, чтобы ознаменовать совершенно новую эру, знаменуя новую категорию спортивных мотоциклов смешанного (или двойного назначения) для ралли. Он производится в штаб-квартире в Японии. Вдохновленный знаменитыми гонками Rally Raid (Париж-Дакар), Transalp XL600V — это серийный мотоцикл, предназначенный для пользователей, которые запросили мотоцикл этого типа. Инновационный и очень надежный, Transalp стал бестселлером.
Еще в 1983 году у Honda возникла идея создать большой двухцилиндровый Trail с XLV 750 R, управляемый французским филиалом, где в этой стране мотоциклы Trails пользовались успехом.Четыре года спустя Honda выпустила вторую модель; Трансальп. Опыт, накопленный с XLV 750 R, и после успехов, достигнутых на ралли Париж-Дакар, эта модель пользовалась всеми необходимыми условиями, чтобы ее приняли покупатели.
Двигатель V-Twin объемом 583 см3 является прямым потомком VT 500.
Это был несомненный успех, поскольку Transalp представлял собой рождение новой категории «универсальных» мотоциклов, поощряющих путешествия; с ним вы могли перемещаться по очень разнообразной местности.В то же время Transalp одинаково удобен на шоссе с постоянной скоростью (благодаря очень устойчивому и надежному двигателю V-Twin, а также комфорту, обеспечиваемому обтекателем), как и на пересеченной местности, благодаря простоте управления. и его высота. вниз.
За Transalp следует еще одна модель Honda; Africa Twin 650, представленный на Парижском автосалоне в ноябре 1987 года, несомненно, последует за другими моделями Honda. Всего за первые 6 месяцев Honda продала более 10 000 экземпляров Transalp в континентальной Европе.Утвержденный во Франции 4 февраля 1987 года, первые экземпляры Transalp появились на рынке в конце того же месяца.
Его название происходит от Альп (где, безусловно, было проведено знаменитое «Ралли-Туринг», оправдывающее свое название). Официальная презентация модели XL700V прошла в Альпах, и на ее обтекателе логотип показывает GPS-координаты места. «Транс-Альп» (Переход через Альпы). ^[1]
Изменения, внесенные в течение многих лет
1987
— Сделано в штаб-квартире в Японии.
— Аэродинамический обтекатель, прикрепленный к шасси, по образу успешных участников Hondas в Париж-Дакар.
— Компактный двухцилиндровый V-образный двигатель объемом 583 см³ с жидкостным охлаждением.
— Жесткое шасси с двойной опорой прямоугольного сечения.
— Прочная передняя вилка диаметром 41 мм, обеспечивающая ход оси 200 мм.
— Стальной маятник прямоугольного сечения и прогрессивная система задней подвески Pro-Link, обеспечивающие ход оси 190 мм.
— Новые инновационные колеса со спицами TL (тангенциальное расположение).
— Передний дисковый тормоз с двухпоршневым суппортом и задним барабанным тормозом.
— Приборная панель по центру, с электронным тахометром, датчиком температуры охлаждающей жидкости и счетчиком пройденного пути с возможностью сброса в одно касание.
— Двойной алюминиевый радиатор с вентилятором.
1988 a 1990
— Transalp также производится в штаб-квартире в США.
— В двигатель и газовую систему внесены определенные изменения для его омологации в США.
— Его мощность увеличена до 55 л.с., только в моделях для США.
— Его панель приборов также претерпевает изменения; теперь в Майлсе.
1991
— Новая таблица цветов и золотые диски.
Transalp XL400V
— Transalp XL400V начинает производиться для азиатского рынка, внешне он такой же, как 600, но со скромным V-образным двигателем объемом 400 см³.
— Из-за японских водительских прав Honda запускает новый Transalp для восточных стран, но с уменьшенным двигателем; Это было просто, многие видели, как производится этот невероятный мотоцикл и как он собирается в другие страны, но из-за ограничений по объему (гораздо проще и дешевле получить лицензию до 400 см³) подавляющее большинство пользователей не смогли. приобрели одну, поэтому Хонда построила конкретную модель для своих людей. Позже эта модель перекочевала в другие места, такие как Восточная и Южная Европа, Нидерланды и Латинская Америка.
— Он мало чем отличается от своей старшей сестры объемом 600 см³. Его автономность намного выше (примерно 33 километра на литр при 70 км / ч, меньшая мощность и крутящий момент, но с точки зрения эстетики и веса он идентичен модели 600.
1992
— Новый задний тормозной диск, заменяющий барабанный тормоз.
— Новый дизайн высокотехнологичной приборной панели, более полный.
1994
— Новый верхний обтекатель включает трапециевидную фару, установленную заподлицо, и переработанное ветровое стекло для более элегантного и спортивного вида.
— Заслонки воздухозаборников с решеткой, подчеркивающие спортивную ориентацию Transalp.
1996
— Новое полностью транзисторное цифровое зажигание помогает соответствовать новым европейским нормам 87/56 2-я фаза по шуму.
— Датчик дроссельной заслонки TPS
— Небольшие модификации двигателя и коробки передач.
— Последняя модель, сделанная в Японии.
1997
— Honda переезжает в ИТАЛИЮ, где начинает производство этой модели.
— Новые крючки, встроенные в задний алюминиевый багажник, облегчают фиксацию груза.
Модифицированная тормозная система передних колес. Теперь у него 2 дисковых тормоза и увеличенное тормозное усилие.
1999
— Honda делает специальную модель Transalp с цветами и графикой первой модели в ознаменование 50-летия Honda.
2000
— Transalp полностью обновлен с новым внешним видом, увеличенным двигателем и многими другими функциями. XL600V (583 см³) становится XL650V (647 см³).
— Совершенно новый обтекатель с большей аэродинамикой, включает в себя большую многоотражательную фару и индикаторы, встроенные в кузов.
— Объем двигателя увеличен до 647 см³, чтобы обеспечить большую мощность в диапазоне от низкого до среднего, а также увеличить объем для туристического дуэта.
— Новая система AI (Air Induction) помогает соответствовать нормам Euro-1 по выбросам.
— Новая выхлопная система включает в себя большую вспомогательную камеру (катализатор) со встроенной горячей трубой для снижения выбросов.
— Интегрированная система клапанов PAIR; для уменьшения вредных выбросов и правильного сжигания всех газов и топлива в камере сгорания.
— Шасси с более толстыми секциями для увеличения общей жесткости и устойчивости на высоких скоростях.
— Обновленная задняя подвеска Pro-Link с более легкими алюминиевыми поперечными рычагами и новым амортизатором с отдельным резервуаром.
— Топливный бак увеличен до 19,6 л.
— Более низкое сиденье и более узкий руль для более комфортной езды.
— Привлекательная интегрированная панель приборов скрытого монтажа. Он содержит больше технологий, таких как часовые часы и измеритель уровня топлива.
— Добавлена новая система безопасности зажигания Honda (HISS) для предотвращения кражи.
2005
— Transalp XL650v теперь производится в штаб-квартире MONTESA в Испании.
— Новое тонированное лобовое стекло.
— Новые индикаторы с прозрачными линзами.
— Новый дизайн панели приборов.
— Новое качественное сиденье с обивкой для заднего сиденья двух цветов.
— сиденье ниже на 30 мм доступно в качестве стандартного оборудования.
— Новые диски с отделкой из черного алунита.
— Новые конические наконечники выхлопных труб из нержавеющей стали.
— Новый рельефный логотип Transalp.
— Новые болты крепления руля.
— Максимальная трансформируемая мощность до 25 кВт.
— Теперь при слабом освещении всегда включен.
2007
— Transalp полностью обновлен с новым внешним видом, увеличенным двигателем и многими другими функциями.XL650V (647 см³) трансформируется в XL700V (680 см³).
— Совершенно новый обтекатель с более изысканным дизайном, включает в себя большую круглую фару с несколькими отражателями с новыми лампами, одну для ближнего и одну для высокого. Индикаторы больше не интегрированы и размещены сбоку переднего обтекателя.
— Объем двигателя увеличен до 680 см³, чтобы обеспечить большую мощность на средних оборотах и увеличить вместимость для дуэта-туров. Его наиболее радикальными изменениями, помимо увеличения кубатуры, являются: 1 свеча зажигания на цилиндр (в предыдущих моделях было 2) и 4 клапана на цилиндр (в предыдущих моделях было 3).
— Новая газовая система, соответствующая нормам Евро-3 по выбросам.
— Новая модель Transalp оснащена двигателем, унаследованным от Honda Deauville NT700v с новой системой впрыска топлива, заменяющей карбюратор.
— Переднее колесо уменьшено с 21 до 19 дюймов.
— При желании вы можете заказать модель с оригинальной АБС (XL700VA).
— Протектор заднего колеса увеличивается до 130.
— Ход подвески меньше.
— Топливный бак уменьшен до 17,5 л.
— Новая интегрированная панель приборов. Он содержит большой ЖК-дисплей со всей информацией, кроме тахометра на игле.
Технические характеристики
XL400v
Запас топлива
Двигатель Двухцилиндровый, V при 52º, 4 раза
Рабочий объем 398 куб.см
Максимальная мощность 37 CV / 8500 об / мин
Максимальный крутящий момент 3.5 кгс-м / 6.500 об / мин
Vel Maxima Прибл. 160 км / ч
Компрессия 9,2 a 1
Диаметр цилиндра x ход 64,0 x 62,0 мм
Клапаны 3 на цилиндр (2 всасывания, 1 нагнетание)
18,5 литров
Тип трансмиссии 5 скоростей
Конечная коробка передач Цепь с уплотнительным кольцом
Шасси Полудвойная опора в стальной трубе
Размеры (длина x ширина x высота) 2265 x 905 x 1300 мм
Высота седла мм
Сухая масса 183 кг.
Передняя шина 90 / 90-21 «
Задняя шина 130 / 80-17 «
XL600v (японская модель)
Двигатель Двухцилиндровый, V при 52º, 4 раза
Рабочий объем 583 куб.см
Максимальная мощность 36,5 кВт — 50 л.с. / 8000 об / мин (некоторые европейские модели с 46,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент 52 Нм (5.3 кгс-м или 38,3 фут-фунт) / 6,000 об / мин
Vel Maxima Прибл. 175 км / ч
Компрессия 9: 2 a 1
Диаметр цилиндра x ход 75,0 x 66,0 мм (3,0 x 2,6 дюйма)
Клапаны 3 на цилиндр (2 всасывающих, 1 слив)
Запас топлива 18,5 литров
Тип трансмиссии 5 скоростей
Конечная коробка передач Цепь с уплотнительным кольцом
Шасси Полудвойная опора в стальной трубе
Размеры (длина x ширина x высота) 2265 x 905 x 1300 мм
Высота седла мм
Сухая масса -175 (1987-1988)
-183 (1989-1996)
-189 (1997-1999)
Передняя шина 90 / 90-21 «
Задняя шина 120 / 90-17 дюймов (некоторые модели с 130 / 80-17 дюймов)
XL650v
Двигатель Двухцилиндровый, V под 52º, 4 раза
Рабочий объем 647 куб.см
Кормление 2 карбюратора 34 мм
Максимальная мощность 41 кВт — 56 л.с. / 7500 об / мин (некоторые английские модели с 54 л.с.)
Максимальный крутящий момент 55.00 Нм (5,6 кгс-м или 40,6 фунт-сила-футов) / 5500 об / мин
Vel Maxima Прибл. 180 км / ч
Компрессия 9: 2 a 1
Диаметр цилиндра x ход 79,0 x 66,0 мм (3,1 x 2,6 дюйма)
Клапаны 3 на цилиндр (2 всасывающих, 1 слив) — SOHC
Запас топлива 19,6 л
Тип трансмиссии 5 скоростей
Конечная коробка передач Цепь с уплотнительным кольцом
Шасси Полудвойная опора в стальной трубе
Размеры (длина x ширина x высота) 2257 x 922 x 1318 мм
Высота седла 8 мм
Сухая масса 192 кг.
Снаряженная масса 212 кг.
Передняя шина 90 / 90-21 «
Задняя шина 120 / 90-17 «
XL700v
81
Двигатель Двухцилиндровый, V под 52º, 4 раза
Рабочий объем 680 куб.см
Подача Электронный впрыск PGM-F1 40 мм
Максимальная мощность 45 кВт — 60 л.с.
Максимальный крутящий момент 60 Нм (6.1 кгм) / 5500 об / мин
Vel Maxima Прибл. 185 км / ч
Компрессия 10: 1
Диаметр цилиндра x ход 81,0 x 66,0 мм (3,19 x 2,60 дюйма)
Клапаны 4 на цилиндр (2 всасывания, 2 всасывания) — SOHC
Запас топлива 17,5 литров
Тип трансмиссии 5 скоростей
Конечная коробка передач Цепь с уплотнительным кольцом
Шасси Полудвойная опора в стальной трубе
Размеры (длина x ширина x высота) 2255 x 905 x 1305 мм
Высота седла 8 мм
Сухая масса — 214 кг (XL700V)
— 219 кг (XL700VA — ABS)
Передняя шина 100 / 90-19 «
Задняя шина 130 / 80-17 «
Ссылки
Составление и обновление : Федерико Альбиноли — 10/2011
.