Сузуки 1100: Gsx-r 1100 — Мотоэнциклопедия

Содержание

Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1995 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Suzuki GSX-R 1100 1995 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki GSX-R 1100 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 156лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Suzuki GSX-R 1100 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1995-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 21 лет назад.
При этом Suzuki GSX-R 1100 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1074 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki GSX-R 1100 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GSX-R 1100 других годов выпуска и
информацию о них

Suzuki GSX-R 1100 — обзор, технические характеристики | myMot

Описание модели

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 1100 впервые появилась в 1986 году на базе модели Suzuki GSX-R 750, но с более мощным двигателем. Причиной создания Suzuki GSX-R 1100 послужило желание компании Suzuki представить рынку мощный, но в то же время управляемый и легкий спортивный мотоцикл. И в какой-то момент им это действительно удалось — мотоцикл получил множество положительных отзывов от экспертов, отметивших мощность, относительно легкий вес и достойную управляемость. Однако со временем, и в частности, с выходом Honda Fireblade, многие поняли, что управляемость Suzuki GSX-R 1100 не эталонна и могут быть мотоциклы с лучшими параметрами управления и более низкой массой при сопоставимой мощности. К слову, компания Suzuki это понимала и постоянно вносила изменения в раму и ходовую каждой новой модификации Suzuki GSX-R 1100, пытаясь найти компромисс. Так, ранние версии Suzuki GSX-R 1100 отличаются более легким весом, но менее жесткой рамой, дающей о себе знать при высоких нагрузках; поздние же версии обладали более жесткой рамой и острым управлением, однако страдали от чрезмерной массы. Кстати, именно этим обуславливаются разные по оценкам отзывы экспертов, тестирующих разные по годам версии мотоцикла.

В 1989 году модель Suzuki GSX-R1100 получила серьезные изменения. В частности, стальная рама была заменена алюминиевой. Двигатель увеличил свой объем с 1052 до 1127 см³ и получил новые карбюраторы Mikuni BST36SS. Также модели, начиная с этого года, отличаются суппортами черного цвета.

В 1990 году модель получает небольшие эргономические и косметические изменения, а также новую вилку перевернутого типа.

С 1991 года модель изменяет внешний вид, и в частности, дизайн передней фары и обтекателя. Улучшаются аэродинамические характеристики.

Следующие серьезные изменения модели Suzuki GSX-R1100 произошли в 1993 году, когда воздушный двигатель был заменен новым — с жидкостным охлаждения и чуть уменьшенным объемом до 1074 см³. Максимальная мощность увеличилась до 155 л.с. Обновилась рама, которая стала более жесткой. 4-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми. Поменялась размерность колес — вместо 18′ дисков мотоцикл получил более современные и широкие 17′. Емкость топливного бака на всех версиях, кроме версий для Калифорнии, составила 21 л.

В период с 1994 по 1998 гг. серьезных обновлений модели не было. Изменения касались, в основном, элементов аэродинамики и настроек двигателя (для улучшение характеристики крутящего момента).

Модель Suzuki GSX-R 1100 продавалась до 1998 года, после чего её производства было остановлено. Компания Suzuki взяла паузу в производстве большекубатурных спортивных мотоциклов, и лишь в 2001 году представила флагманскую модель Suzuki GSX-R 1000, которая выпускается до настоящего времени.

1100 — Мотоциклы — OLX.ua

121 503 грн.

Договорная

Ставище

Сегодня 18:55


	Черновцы Вчера 08:24

41 000 грн.

Договорная

Кривой Рог, Терновский

28 июнь

Мотоцикл GSX1100F (1994): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Suzuki GSX1100F (1994)

Тип двигателя	4-тактный, DOHC
Объем двигателя	1127 см3
Мощность двигателя	136 л.с.
Трансмиссия	5-скоростная, цепь
Максимальная скорость	251 км/час
Тип	Спорт-туризм мотоциклы

Suzuki GSX1100F (1994)

Последняя версия мотоцикла GSX1100F была выпущена в 1994 году. Она отличалась пересмотренными цветовыми решениями и графикой. Двигатель модели – 4-тактный, 4-цилиндровый DOHC с воздушно-масляной системой охлаждения. Объём двигателя равняется 1127 см3. Мощность двигателя составляет 136 лошадиных сил при 9500 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 112 Н•м при 7000 оборотах в минуту. Степень компрессии составляет 10:1. Диаметр цилиндра равен 78 мм, а ход поршня – 59 мм. Подача топлива осуществляется с помощью четырёх 34-миллиметровых карбюраторов Mikuni. Пуск модели осуществляется от электрического стартера. Система зажигания электронная. Тормозная система представлена двумя гидравлическими дисками диаметром 275 мм на переднем колесе и одним диском диаметром 275 мм на заднем. Трансмиссия представлена 5-скоростной механической коробкой передач на цепном приводе. Габариты модели следующие: длина составляет 2205 мм, ширина – 765 мм, высота – 1290 мм. Высота по седлу равняется 795 мм. Колёсная база равна 1535 мм. Дорожный просвет составляет 130 мм. Объём бензобака равен 21 л. Сухая масса мотоцикла составляет 266 кг. Максимальная скорость, которую способен достигать мотоцикл, составляет 251 км/ч.

Facebook
Twitter
Мой мир
Вконтакте
Одноклассники
Google+
LiveJournal

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSX1100

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSX1100 | Купить качественные запчасти для мотоциклов по оптимальной цене в интернет-магазине «Мегазип» (13992)

Войти

GSX1100
Год
1994
Код модели
GSX1100GR(E2) R
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1994
Код модели
GSX1100FR(E2) R
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1993
Код модели
GSX1100GP(E2) P
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1993
Код модели
GSX1100GP(E28) P
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1993
Код модели
GSX1100FP(E2) P
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1993
Код модели
GSX1100FP(E28) P
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1992
Код модели
GSX1100GN(E2) N
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1992
Код модели
GSX1100GN(E28) N
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1992
Код модели
GSX1100FN(E2) N
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1992
Код модели
GSX1100FN(E28) N
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1991
Код модели
GSX1100GM(E2) M
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1991
Код модели
GSX1100GM(E28) M
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1991
Код модели
GSX1100FM(E2) M
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1991
Код модели
GSX1100FM(E28) M
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1990
Код модели
GSX1100FL(E2) L
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1990
Код модели
GSX1100FL(E28) L
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1989
Код модели
GSX1100FK(E2) K
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1989
Код модели
GSX1100FK(E28) K
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1988
Код модели
GSX1100J(E2) J
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1988
Код модели
GSX1100FJ(E2) J
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1988
Код модели
GSX1100FJ(E28) J
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1986
Код модели
GSX1100ESG(E/F/G) G
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1986
Код модели
GSX1100EG(E/F/G) G
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1986
Код модели
GSX1100EFG(E/F/G) G
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1985
Код модели
GSX1100ESF(E/F/G) F
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1985
Код модели
GSX1100EFF(E/F/G) F
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1985
Код модели
GSX1100EF(E/F/G) F
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1985
Код модели
GSX1100EEF(E/F/G) F
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1984
Код модели
GSX1100ESE(E/F/G) E
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1984
Код модели
GSX1100EFE(E/F/G) E
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1984
Код модели
GSX1100EE(E/F/G) E
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1983
Код модели
GSX1100XD(Z/D) D
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1983
Код модели
GSX1100EXD(Z/D) D
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1983
Код модели
GSX1100ESD(Z/D) D
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1983
Код модели
GSX1100ED(Z/D) D
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1983
Код модели
GSX1100D(Z/D) D
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1982
Код модели
GSX1100Z(Z/D) Z
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1982
Код модели
GSX1100EZ(Z/D) Z
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1981
Код модели
GSX1100X(T/X) X
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1981
Код модели
GSX1100EX(T/X) X
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1980
Код модели
GSX1100T(T/X) T
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1980
Код модели
GSX1100ET(T/X) T
Объем двигателя
1100

Сбросить настройки фильтра

технические характеристики, фото, видео —

Мотоцикл GSX1100F (1994): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Suzuki GSX1100F (1994)

Тип двигателя	4-тактный, DOHC
Объем двигателя	1127 см3
Мощность двигателя	136 л.с.
Трансмиссия	5-скоростная, цепь
Максимальная скорость	251 км/час
Тип	Спорт-туризм мотоциклы

Suzuki GSX1100F (1994)

Facebook
Twitter
Мой мир
Вконтакте
Одноклассники
Google+
LiveJournal

Мотоцикл Suzuki GSX 1100F Katana 1992 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Suzuki GSX 1100F Katana 1992 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki GSX 1100F Katana изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 136лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Suzuki GSX 1100F Katana технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki GSX 1100F Katana 1992-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 24 лет назад.
При этом Suzuki GSX 1100F Katana технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1127 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki GSX 1100F Katana — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GSX 1100F Katana других годов выпуска и
информацию о них

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSX1100

Войти

GSX1100
Год
1994
Код модели
GSX1100GR(E2) R
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1994
Код модели
GSX1100FR(E2) R
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1993
Код модели
GSX1100GP(E2) P
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1993
Код модели
GSX1100GP(E28) P
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1993
Код модели
GSX1100FP(E2) P
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1993
Код модели
GSX1100FP(E28) P
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1992
Код модели
GSX1100GN(E2) N
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1992
Код модели
GSX1100GN(E28) N
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1992
Код модели
GSX1100FN(E2) N
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1992
Код модели
GSX1100FN(E28) N
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1991
Код модели
GSX1100GM(E2) M
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1991
Код модели
GSX1100GM(E28) M
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1991
Код модели
GSX1100FM(E2) M
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1991
Код модели
GSX1100FM(E28) M
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1990
Код модели
GSX1100FL(E2) L
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1990
Код модели
GSX1100FL(E28) L
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1989
Код модели
GSX1100FK(E2) K
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1989
Код модели
GSX1100FK(E28) K
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1988
Код модели
GSX1100J(E2) J
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1988
Код модели
GSX1100FJ(E2) J
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1988
Код модели
GSX1100FJ(E28) J
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1986
Код модели
GSX1100ESG(E/F/G) G
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1986
Код модели
GSX1100EG(E/F/G) G
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1986
Код модели
GSX1100EFG(E/F/G) G
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1985
Код модели
GSX1100ESF(E/F/G) F
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1985
Код модели
GSX1100EFF(E/F/G) F
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1985
Код модели
GSX1100EF(E/F/G) F
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1985
Код модели
GSX1100EEF(E/F/G) F
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1984
Код модели
GSX1100ESE(E/F/G) E
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1984
Код модели
GSX1100EFE(E/F/G) E
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1984
Код модели
GSX1100EE(E/F/G) E
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1983
Код модели
GSX1100XD(Z/D) D
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1983
Код модели
GSX1100EXD(Z/D) D
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1983
Код модели
GSX1100ESD(Z/D) D
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1983
Код модели
GSX1100ED(Z/D) D
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1983
Код модели
GSX1100D(Z/D) D
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1982
Код модели
GSX1100Z(Z/D) Z
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1982
Код модели
GSX1100EZ(Z/D) Z
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1981
Код модели
GSX1100X(T/X) X
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1981
Код модели
GSX1100EX(T/X) X
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1980
Код модели
GSX1100T(T/X) T
Объем двигателя
1100
GSX1100
Год
1980
Код модели
GSX1100ET(T/X) T
Объем двигателя
1100

Сбросить настройки фильтра

Отзывы владельцев Suzuki GSX-R 1100

Одноклассники Suzuki GSX-R 1100 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Suzuki GSX-R 1100

Suzuki GSX-R 1100, 1993 г

Это-то, о чем мечтал. После 1500 км и замены резины мы с Suzuki GSX-R 1100 — единое целое. В пробках превосходен, с места уходит в точку (правильно только точки расставляйте), при раскрутке до 8-9 тысяч каждой передачи «телепорт», переднее колесо не отрывается (у меня штатные звезды). Максимально ускорялся до 290 (согласен, это перебор, резина рассчитана до 270, но любопытство свое взяло). На данный момент пройдено около 8000 км, эксплуатация ежедневная, дождь тоже не помеха. Огромный плюс массы мотоцикла на дороге — как по рельсам. Минус только на больших скоростях (с 200 туговато останавливается) на треке, тяжеловат без большого опыта закладывать (в этом сезон уже отметился на треке падением). В целом, Suzuki GSX-R 1100 — хороший агрегат, но дороговат в запчастях и староват сильно. С завода все усиленное ставят, цепь 532 с ГРМ — та же «песня». С запчастями не богато. Мотор шумный. Ветровое стекло желательно несколько повыше (любой «спорт» подстраивают под себя), но любые мелочи и неудобства померкнут с его возможностями динамики. Не многие современные «спорты» с Suzuki GSX-R 1100 сравнятся (если, конечно, ехать, а не фотографироваться). И не нужно бояться самого мотоцикла и его бешеной силы — будьте сами внимательны и осторожны. Правил не сильно много, опыт со временем и Вашим старанием придет (чтобы научиться плавать, нужно залезть в воду). По итогам — шикарная «гнедая» за доступные деньги. Ремонт и ТО своими силами. Без трудностей, мануал доступен, синхронизация не проблематична (ничего разбирать не нужно), бака хватает 180-200 км, «живой» агрегат будет жить и радовать.

Достоинства: динамика. Ходовые качества. Развесовка. Комфорт.

Недостатки: маленький бак. Тормоза. Шумно работает мотор.

Илья, Москва

Suzuki GSX-R 1100, 1994 г

Аппарат очень крепкий, рама жесткая, сразу стоит демпфер, двигатель Suzuki GSX-R 1100 с довольно ровным моментом и хорошо тянет, к коробке претензий нет. Мотоцикл довольно тяжелый (по сравнению с новыми литровыми «спорт-байками») и база его чуть больше. В общем, есть запас мощности, есть запас устойчивости (даже при случайном заруливании в длинные продольные трещины/другие ямы на асфальте всё нормально), прощает ошибки новичку. Тормоза отличные, даже с обычными неармированными шлангами и без особого умения и опыта можно поймать момент, когда переднее колесо начинает проскальзывать и повизгивать («стоппи» случайно сделать у меня не получалось, специально не пытался). Из-за веса не особо удобно разворачивать на подъемах и при наличии ям, иногда хочется облегчить его килограммов этак на 50, но такое бывает редко. На скорости с управлением Suzuki GSX-R 1100 всё отлично, можно спокойно лавировать в потоке без напряга. Двигатель шумный, но говорят, что «олдскульные джиксеры» — это почти Ducati, так что шуметь оно должно. По грунтовке с большими камнями, а так же по грязи/мокрой глине с колеями ездить неприятно, но потихоньку можно, с тягой проблем нет. В стоке стоит датчик передачи, который изменяет угол опережения зажигания на низких передачах и уменьшает крутящий момент, и делает мотоцикл более дружелюбным.

Достоинства: мощность. Устойчивость. Дружелюбен к новичкам.

Недостатки: вес.

Александр, Владивосток

Suzuki GSX-R 1100, 1992 г

Мощный злой тяговитый мотор, когда нужно, выстреливает здорово. Ехал на нём 295 км/ч (по спидометру), но запас ещё чуток имелся. Серьёзных поломок не было. Поменял диски сцепления, прокладку под крышку головы, и несколько резинок. Посадка удобная, как на «туристе», за исключением угла сгиба ноги в колене. Посадка пассажира на Suzuki GSX-R 1100 вполне удобная, не «раком», как на современных «спортах». Ветрозащита превосходная — на 200-х пассажир практически не прячется за пилота (высокий лобовой пластик). Расход топлива от 6,5 до 10 л. Бокового ветра и встречных фур Suzuki GSX-R 1100 не боится, сухой вес 212 кг. Ёмкость бака 21 л, что позволяет далеко заехать без дозаправки. Зеркала заднего вида отлично справляются со своей задачей. Не дребезжат и не складываются на скоростях. Свет очень неплохой, но всегда хочется лучше. Хорошая динамика в разгоне. Мой личный рекорд на «дальняк» 1750 км за сутки (из них 450 км под проливным дождём), устал смотреть в дорогу. Немного болели плечи, высокие клипоны помогут. Тормоза адекватные вполне. На прямиках великолепен. Теперь минусы: в жару в пробках сильно нагревается мотор и начинает подгорать масло (воздушномаслянный мотор), нужно смотреть уровень масла. Маленькое подседельное пространство, в поворотах на высоких скоростях немного играет рама с маятником. Небольшой страх присутствует, но держит дорогу Suzuki GSX-R 1100 хорошо. «Утюжит» все неровности, прощает ошибки.

Достоинства: Тяговитый. Мощный. Комфортный. Отличная ветрозащита.

Недостатки: летом в пробках греется мотор. Не очень жесткая рама.

Михаил, Москва

Suzuki GSX-R 1100 / Сузуки ГСХ-Р 1100

На момент дебюта Suzuki GSХ-R 1100 в 1986-м, этот байк был совершенным во всех смыслах. Модель отличалась уникальной легкой конструкцией, чувствительной управляемостью и продуцировала высокие тяговые характеристики. В 1993-м Suzuki GSX-R 1100 подвергнут модернизации. Байк приобрел кардинальные технические обновления, а также стал более аэродинамичным и выразительным внешне.

Двигатель Suzuki GSX-R 1100 — основное его достоинство. 155 л.с. не дадут расслабиться. Внушительный подхват после 7000 позволит ощутить всю энергию мотоцикла, а цепкие тормозные системы Tokico обеспечат контролируемость ситуации и безопасность. Литая из штампованных деталей рама обладает достаточной жесткостью и не создает ненужные колебания конструкции.

Трансмиссия мотоцикла Suzuki GSX-R 1100 отличается длинными передаточными числами и в целом надежна. Но, как у многих мощных спортбайков, иногда случаются проблемы со 2 передачей. Что касается подвесок «Джиксера», то они имеют гибкие диапазоны регулировок, что позволяет подкорректировать соотношения жесткости и мягкости.

Лучшая цена suzuki gsx1100f — отличные предложения на suzuki gsx1100f от мировых продавцов suzuki gsx1100f

Отличные новости !!! Suzuki gsx1100f попал в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый Suzuki GSX1100F в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой suzuki gsx1100f на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в suzuki gsx1100f и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести suzuki gsx1100f по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Suzuki GSX1100F — Запчасти для мотоциклов Katana — Aftermarket & Performance

Выберите год выпуска вашего GSX1100F — Katana

Получите свой Suzuki GSX1100F — катана плавная и стильная

Путешествие по бездорожью на своем Suzuki GSX1100F — Katana означает свободу, волнение и избавление от повседневной рутины.

Но никогда не покидайте гараж неподготовленным. Поддерживайте свой мотоцикл в отличной форме, выполняя базовое техническое обслуживание — заменяйте изношенные свечи зажигания и комплект сцепления для безболезненной езды с мгновенным откликом. Ваш двигатель Suzuki любит свежее масло, и в MotoSport мы храним различные масла и другие смазочные материалы от самых надежных производителей в отрасли. Работа с вашим уличным велосипедом требует хорошего набора инструментов, и у нас есть все специальные инструменты, которые вам понадобятся для правильного выполнения работы.

Кроме того, не забудьте проверить шины на износ и надлежащее давление в шинах, прежде чем отправиться в путь.Если шины на вашем мотоцикле пережили лучшие времена, новая пара — очень разумное вложение. В MotoSport вы найдете подходящие мотоциклетные шины для спортивного, туристического и круизного мотоциклов. Наконец, поддерживайте ступичные подшипники вашего мотоцикла в идеальном состоянии, чтобы обеспечить плавность хода.

Забудьте о секретах мастера и выведите свой мотоцикл на новый уровень производительности с нашим широким выбором выхлопных систем с болтовым креплением и съемными выхлопными системами. Простая модернизация выхлопной системы часто раскрывает истинный потенциал мотоцикла в лошадиных силах.Если вы хотите установить полную выхлопную систему — а действительно обеспечивает экономию веса и мощности — то у нас есть и это для вас.

После того, как вы открыли выхлоп на своем мотоцикле и добавили рев, дайте ей немного подышать с помощью воздушного фильтра, ориентированного на производительность, такого как K&N Air Filters или BMC Air Filters. После того, как вы установили все это новое оборудование, выполните точную настройку мощности с помощью системы управления подачей топлива. Система управления подачей топлива дает вам возможность регулировать топливно-воздушную смесь, питающую ваш мотоцикл.Большинство наших систем управления подачей топлива предоставляют возможность самонастройки для соответствия различным стилям вождения, от гонок до круизов по высокогорью.

Сообщить об ошибке

Suzuki Gsx 1100f Продажа мотоциклов

12 299 долл. США

Гринвилл, Техас

Категория
—

Двигатель
—

Размещено за 1 месяц

2017 SUZUKI GSX-R750, здесь, в Louis Powersports, мы несем; Can-Am, Sea-Doo, Polaris, Kawasaki, Suzuki, Arctic Cat, Honda и Yamaha.Хотите продать или обменять свой мотоцикл, квадроцикл, UTV или гидроцикл, сначала позвоните нам! Имея множество вариантов финансирования для всех типов кредитов, мы сделаем все возможное, чтобы вы поехали. Скопируйте ссылку для доступа к финансированию. : // /financeapp.asp С СОТНИ транспортных средств, доступных в одном месте, позвоните нам, и позвольте нам стать вашим новым домом для силовых видов спорта! Финансирование и гарантии доступны на большинство моделей для простоты покупки и душевного спокойствия. Для деталей и аксессуаров посетите сайт и получите БЕСПЛАТНУЮ доставку и БЕСПЛАТНЫЙ возврат! * Показанные детали и аксессуары не включены в цену.Обратите внимание, что за любую добавленную деталь или аксессуар будет взиматься дополнительная плата. * Louis Powersports 6309 Interstate Hwy 30 Greenville, TX 75402 903-454-4440 пн-пт 9-18 и суббота 9-16 вечера Ключевые слова: Kawasaki, Suzuki, Can- Am, CanAm, Can, Am, Sea-Doo, Sea, Doo, SeaDoo, Yamaha, Honda, Kubota, Cub, Cadet, Cacadet, Toro, John, Deere, JohnDeere, Используется, Новые, Быстро, Медленно, Ранчо, Ферма, Фермер, Фермерство, Ранчо, BRP, Bombardier, ATV, UTV, Мотоцикл, Мотор, Цикл, Harley, Harley Davidson, Davidson, Harley-Davidson, Утилита, Транспортное средство, Все, Местность, 4, Уиллер, Четыре, 2, Колесо, Колеса PWC, Гидроцикл, Гидроцикл, Внедорожник, Выкл, Дорога, Вкл, на дороге, Лифт, Комплект, Liftkit, Большой, Вода, Грязь, Машина, Грязь, Highlifter, SuperATV, Супер, Рок, Гидроцикл, Гусеничный, Песок, Дюна, Соль , Flat, ktm, indian, bmw, Aprilia, victory, kymco, go, cart, chopper, stretch, Brute, Force, BF, KVF, 750, 650, 360, 300, грубая сила, Teryx, Trex, t-rex, 800, 1000, 250, 850, 570, Спортсмен, соколиный глаз, concours, concour, klr, klr650, side by, бок о бок, sidebyside, side, by, outlander, out, lander, commander, maverick, mav, kx, rm, kxf, rmz, rm-z, kx-f, pioneer, rhino, spyder, spider, рогатка, обратный трайк , Трехколесный велосипед, Трехколесный транспорт, Трехколесный автомобиль, Трехколесный автомобиль, Строп, выстрел, Трехколесный велосипед, 3 колеса, 3wheeler, Искра, Искры, Zx, Zx14, Zx14r, 1400, 1300, Буса, Хаябуса, Мул, Pro, FXT, FX, дизель, газ, рейнджер, RZR, бритва, трейлер, водный мотоцикл, лыжи, водные мотоциклы, 1100, m50, m90, m, 50, 90, twin, gsx, gsxr, gsx-r, ранчо, синий, зеленый, красный, белый, оранжевый, дикая кошка, дикий, кот, вулкан, 900, s, le, sl, рогатка sl, рогатка sl le, bagger, сумки, развлечения, открытый, eiger, kingquad, king, quad, 3 мест, три, два, лиса, тор, шестерня, RS, rsx, xmr, mr, x, владелец ранчо, Rincon, General, X3.Цены не включают фрахт и сборку. Звоните для подробной информации

Suzuki GSX1100F 1987-1994 Комплект обтекателя и зажима для болтов экрана из нержавеющей стали

В этот комплект входят высококачественные болты из нержавеющей стали с полукруглой головкой и диаметром головки 13,5 мм (m5) и 14 мм (m6). Эти болты изготовлены из нержавеющей стали, что лучше, чем стандартные оцинкованные болты, поскольку они не ржавеют и сохраняют блеск в течение многих лет.

Это не болты Suzuki, это болты, которые мы сделали из нержавеющей стали для замены / модернизации стандартных болтов Suzuki.Это нестандартные болты (их больше нигде не купишь). У них такая же форма головки, диаметр резьбы и размеры длины резьбы, что и у стандартных болтов, поэтому они будут выглядеть как оригинальные болты, но оставаться без ржавчины намного дольше. Болты разного размера упакованы отдельно в группы, чтобы упростить замену каждого стандартного болта на соответствующий болт из нержавеющей стали от Speedy Fasteners.

В этот комплект входят все проставки / стойки, необходимые для правильного отделения головки болта от обтекателя, чтобы предотвратить защемление или чрезмерное затягивание обтекателя.Эти проставки также изготовлены из нержавеющей стали, чтобы продлить срок службы этого набора болтов.

Этот комплект заменяет все болты и крепления внешнего обтекателя, крепящие:

Верхний обтекатель / кожух
Пилот / нижний обтекатель
Переднее крыло
Задний обтекатель

В этот набор из 42 частей входят:

21 болт из нержавеющей стали
21 нейлоновая шайба
Распорки / хомуты

Данный комплект изготовлен из качественной продукции по невысокой цене.При покупке в Suzuki эти детали будут стоить от 3,24 доллара (1 болт) до 5,75 доллара (1 гайка для колодца).

Этот комплект подходит для моделей Suzuki GSX1100F 1987-1994 годов.

Эти болты не являются оригинальными болтами Suzuki, но являются эквивалентами следующих номеров деталей:

09139-05025, 09139-05042, 09139-05054, 94484-24F00, 09139-06121, 09139-06126,

Totally Radical: Suzuki GSX1100

Эда Тернера

Некоторые велосипеды созданы для того, чтобы ездить далеко — другие, чтобы выглядеть блестящим.Мы позволим вам решить, к какой категории относится последнее творение Эда Тернера.

Эд Тернер неслучайно звучит как «головорез»: дизайнерский дух его владельца Карла Ренульта нарочито резок. Его клиент — дизайнер — разделяет ту же философию.

«У этого человека есть вкус, и он любит острые ощущения, — объясняет французский строитель, — так что, естественно, мы поладим!»

Всего после двух телефонных звонков было составлено задание, и проект был зарегистрирован. Идея была проста: большой двигатель, втиснутый в радикальную упаковку.В качестве донора был выбран Suzuki GSX1100 1980 года с четырьмя цилиндрами, шестнадцатью клапанами и сотней работающих лошадей.

Карл знал, что лучший способ выделить чудовищную силовую установку Zook — это свести к минимуму все вокруг, поэтому сборка началась с интенсивного демонтажа. В конце концов, все, что осталось, это блок двигателя и пара стальных трубок.
Первоначальный план состоял в том, чтобы модифицировать только заднюю петлю, но теперь Карл решил построить совершенно новую раму. В него он вклинил небольшой топливный бак из стекловолокна.В нем всего шесть литров, но Карл считает, что этого более чем достаточно для нескольких пробежек на четверть мили.

Контуры танка были перенесены в столь же миниатюрное, сделанное на заказ хвостовое оперение. Кожаной отделкой сиденья занимался друг: Фабрис из ASD.

Впереди Карл установил набор перевернутых вилок, взятых у Buell. Они крепятся с помощью специальных тройных зажимов с вырезом под флаг США. Карл хотел установить сзади моноамортизатор, поэтому он сделал новый маятник и установил блок Hyperpro.

Buell также подарил свои 17-дюймовые колеса, теперь обтянутые резиной Maxxis Goldspeed. Благодаря нескольким разовым деталям заднее колесо переоборудовали с ременной передачи на цепную.

Новый стиль GSX, вдохновленный перетаскиванием, соответствует ряду стеков скорости и тихой и громкой выхлопной системе «четыре в два». Карл также установил на байк задние элементы управления и разрезал руль Renthal, чтобы сделать новые клипсы.

Фара от Ford Mustang на кожаных кронштейнах ручной работы. Что касается заднего фонаря: «Его предоставила администрация тюрьмы», — говорит Карл.«Эти лампы расположены над дверями каждой камеры, чтобы заключенные могли вызвать« обслуживание номеров »».

Что касается краски, Карл был настроен на «желтый Муни» для блока цилиндров двигателя, но не был уверен, что он сможет найти в другом месте.

Поскольку он и его клиент разделяют любовь к олдскульной американской скейт-культуре, Карл выбросил образцы краски в окно. Вместо этого он накрыл резервуар коллажем из наклеек для коньков, запечатанных несколькими слоями прозрачного покрытия. Затем он пошел дальше: некоторые детали мотоцикла были модифицированы дополнительными логотипами.

Это идеальная ливрея для нестандартного обряда. Не хватает только стойки для скейтборда.

Эд Тернер | Facebook | Instagram | Фотографии Пьера Ле Тарга

1996 Suzuki GSX 1100 F Katana Технические характеристики мотоцикла

Указатель
> Мотоцикл
Справочник спецификаций> Suzuki
> 1996

Навигация: Указатель — Справочник спецификаций мотоциклов — Suzuki — 1996

1996 Suzuki GSX 1100 F Katana
Вернуться на страницу указателя технических характеристик мотоциклов Suzuki

— 1996 Suzuki 1100 F Katana

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Производитель — Марка — Модель — Год: Suzuki GSX 1100 FT (Katana) 1996
Стиль мотоцикла: Спортивный туризм

ДВИГАТЕЛЬ 9 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя: 1127 куб.см, 4-тактный — с воздушным охлаждением — рядный 4
Диаметр цилиндра и ход двигателя: 78 мм x 59 мм
Клапаны 4 клапана на цилиндр
Заявленная мощность в лошадиных силах: 136 л.с. (101.4 кВт) при 9500 об / мин
Максимальный крутящий момент: 112 Нм (82,6 футо-фунта) при 7000 об / мин

Тип трансмиссии: 5-ступенчатая
Конечная передача: цепь

РАЗНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шина — передняя: 120 / 80-16
Шина — Задняя: 150 / 80-16
Тормоза — Передняя: двойные 275-миллиметровые диски с 2-поршневыми суппортами
Тормоза — Задние: одиночные 275-миллиметровые диски с 2-поршневыми суппортами

РАЗМЕРЫ

Высота по седлу: 795 мм (31,3 дюйма)
Колесная база 1490 мм (58.7 дюймов)
Запас топлива: 21 л (5,5 галлона)
Сухой вес (без жидкостей): 244 кг (537,9 фунта)

«Мотоцикл Mr. Владелец и основатель Total Motorcycle. Поддержка мотоциклистов и мотоциклистов на протяжении 21 года. Total Motorcycle — моя гордость и радость, и возможность охватить 330 миллионов человек была невероятной, но я не смог бы сделать это без поддержки моих посетителей, читателей и участников, большое вам спасибо! Вы помогаете миллионам гонщиков по всему миру.Спасибо.

Предыдущий

1996 Suzuki GSX-R 750 Технические характеристики

Следующий

1971 Suzuki Motorcycle Specs — Bike Технические характеристики Справочник с технической информацией

1988 — 1992 SUZUKI GSX1100F KATANA — ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОРМОЗА ПЕРЕБРОСИТЕ

Это объявление для:

Продукт: Комплект уплотнений тормозного суппорта

Марка: Suzuki

Модель: GSX 11100 ‘Katana’ (подходит для моделей: GSX1100 FJ / FK / FL / FM / FN)

для лет: (1988 — 1992)

** Этот комплект предназначен для оригинальных передних суппортов Suzuki OEM!

Каждый комплект BC41T включает:

2 x Уплотнение
2 x Пылезащитное уплотнение
1 x уплотнительные кольца шарнира
2 штуцера для прокачки
2 x колпачок для спускного ниппеля
2 x медные шайбы банджо
1 емкость со смазкой Red Rubber

Красная консистентная смазка для каучука включена для смазывания сборки, защиты от «сухого ожога», а также для предотвращения разбухания и затвердевания резиновых уплотнений гидравлических компонентов.

ОТЛИЧНЫЕ ТОВАРЫ, ОТЛИЧНЫЕ ЦЕНЫ И ОТЛИЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ!

Мы стремимся предоставлять вам услуги высочайшего качества и обычно отправляем заказы, полученные до 16:00 (MST), в тот же рабочий день. Мы отвечаем на запросы в тот же день.

Если вам нужна дополнительная информация о наших продуктах или вам нужны детали тормозов, которых вы в настоящее время не видите в списке, свяжитесь с нами. Мы можем создать индивидуальные списки, если есть в наличии, чтобы удовлетворить ваши потребности.

ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА

Возврат полностью в закрытой упаковке в течение 30 дней.

Из-за того, что детали тормоза являются безопасными, мы не можем принять возврат продукта, если упаковка была открыта. Почтовые расходы оплачивает покупатель.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОКУПАТЕЛИ

Ввозные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара и стоимость доставки.

Suzuki GSX-R 1100 — цена, технические характеристики и фото спорт мотоцикла

Дилеры Suzuki

Гризли Suzuki

Адрес: Москва, ул. Причальный проезд, д.8, стр.3

Байк Ленд Suzuki на 18 км МКАД

Адрес: Москва, МКАД 18-й километр (внешняя сторона), ТЦ Спорт Экстрим

Байк Ленд Suzuki на Волкова

Адрес: Москва, ул. Космонавта Волкова, 10

АТВ Стайл Suzuki

Адрес: Москва, ул. Братеевская, д. 21, корп. 4

Байк Ленд Suzuki на Энтузиастов

Адрес: Москва, Шоссе Энтузиастов 7а

Байк Ленд Suzuki

Адрес: Москва, рабочий поселок Новоивановское, улица Западная, строение № 6

Байк Ленд Suzuki на Можайском

Адрес: Москва, Можайское ш., в 1.5 км от МКАД в сторону области

Major Suzuki Новорижский

Адрес: Москва, Новорижское шоссе 9 км от МКАД

Прокатись.Ru Suzuki

Адрес: Москва, Каширское ш., д. 61, корп. 3А (АТЦ «Москва»)

Nexus Motors Suzuki

Адрес: Москва, ул. Садовая — Триумфальная, 16

Прокатись.Ru Suzuki

Адрес: Реутов, Юбилейный проспект, дом 2, корп.1

Луидор Трейд Suzuki

Адрес: Нижний Новгород, ул. Ларина, д. 30

Автоцентр Глобус Suzuki

Адрес: Тамбов, ул. Бастионная, 29

АвтоМикс Suzuki

Адрес: Воронеж, 4 км автодороги Воронеж-Москва

Байк Ленд Suzuki

Адрес: Санкт-Петербург, Малоохтинский проспект, д. 61, лит А

Автополе Suzuki

Адрес: Санкт-Петербург, д. Кудрово, 13 км автодороги «Кола», стр.1

ЛАУРА Suzuki на Выборгском

Адрес: Санкт-Петербург, Выборгское шоссе, 27

ЛАУРА Suzuki

Адрес: Санкт-Петербург, ул. Софийская, 2

Байк Ленд Suzuki

Адрес: Казань, пр-т Победы, 200

Байк Ленд Suzuki

Адрес: Ростов-на-Дону, пл. Страны Советов, 3

БайкХаус Suzuki

Адрес: Челябинск, ул.Блюхера, 101

Мир Увлечений Suzuki

Адрес: Челябинск, ул.Академика Королева, 24

БайкХаус Suzuki на Машинной

Адрес: Екатеринбург, ул.Машинная, 14

БайкХаус Suzuki на Комиссаров

Адрес: Екатеринбург, ул.Бакинских Комиссаров, д. 4

Феникс Авто Suzuki

Адрес: Омск, ул. Суворова, 93

НТЦ Эврика-Трейд Suzuki

Адрес: Сургут, ул. Профсоюзов, 62

Байк Ленд Suzuki

Адрес: Барнаул, ул. Попова, 181

ЕвразиямоторС Suzuki

Адрес: Томск, ул. Ракетная 6 Б

Премиум Suzuki

Адрес: Красноярск, ул. Белинского, 5

ТеррА Suzuki

Адрес: Иркутск, ул. Ширямова, 2/1

Ретроспектива: Suzuki GSX1100G: 1991–1993 | Журнал Rider

Год / Модель: 1991 Suzuki GSX1100G; Владелец: Стив Нельсон, Сайпресс, Калифорния. (Фото Стива Нельсона)

Он был большим при 1100 кубических сантиметрах, подходящим для скорости 130 с лишним миль в час и комфортабельным. Вы можете провести на этом байке весь день, легко проехав несколько сотен миль. И это было дешево — или, по крайней мере, относительно дешево — 6000 долларов в долларах 1991 года.

Но кто был предполагаемым покупателем этого Gixx-Gee? Не тот спортивный райдер, который выбрал бы GSX-R1100 gixxer.Крейсера тоже не обратили внимания, которые, вероятно, смотрели на модели Intruder. Типы туров? Может быть, но для этого нужно немного приодеться. Универсал? Вот и все! UJM обновился через несколько лет по сравнению с последним большим универсалом Suzuki, GS1100G 1983 года.

1991 Suzuki GSX1100G

Но это была эпоха специализации — за исключением нескольких стандартов среднего размера. Что Сузуки делал с большим UJM? В этом рассказ о счетчиках фасоли и, возможно, легкое отчаяние. И стремление американского рынка к большей власти.

Еще в конце 1980-х мотоциклетные компании справлялись с плохими продажами и задавались вопросом, как создать новый продукт, не затрачивая слишком много денег. Исследования и разработки стоили больших денег, а создание совершенно новых двигателей и шасси требовало времени и гораздо больше денег. Инженеры обратились к костюмам, передав несколько красивых чертежей мотоцикла, на котором использовался уже проверенный двигатель, от GSX-R1100, заправленный в старомодную трубчатую раму, строительство которой было бы недорого. Добавьте обычный листовой металл, наденьте длинное седло… бинго!

Реклама

У этого понятия была подоплека.По просьбе американского Suzuki завод вторично использовал трансмиссию Intruder 750 V-twin, вынув ее из шасси круизера и поместив в «стандартную» раму, в результате чего получился очень приятный VX800. Чтобы улучшить управляемость, угол наклона рулевого колеса был увеличен с 36 градусов до 31 градуса, а карданный вал был удлинен, чтобы уменьшить эффект поддомкрачивания, характерный для большинства приводов вала той эпохи. А цена VX? Когда он появился, это была самая низкая цена — 4600 долларов.

1991 Suzuki GSX1100G

Эти ребята из Хамамацу (штаб-квартира Suzuki в Японии) строили прочные универсалы UJM с приводом от вала, начиная с GS850G 1980 года, и временно закончили с вышеупомянутым GS1100G.Буква G после числа была способом Suzuki обозначать карданный вал одной из этих рядных четверок, все из которых начинались с цепной передачи. Все они были большими, быстрыми и удобными — последние из серии 8-клапанных двигателей, начатой на GS750 еще в 1977 году.

После 1985 года компания сосредоточила свои более крупные модели на спортбайках и круизерах, а в 1986 году — на скучном туристическом байке Cavalcade, который через четыре коротких года пришел в негодность и исчез. На эту неудачу было потрачено много денег, с нуля, и иски обвиняли американцев в том, что они неправильно поняли рынок.

Самым удачным двигателем был двигатель GSX-R1100. В 1989 году рядный 4-х цилиндровый двигатель имел явно квадратную форму с диаметром цилиндра 78 мм и ходом поршня 69 мм, в общей сложности 1127 куб.см, выдавая 108 лошадиных сил на задние колеса при 9500 об / мин. У него было воздушное и масляное охлаждение, два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр и благословенные регуляторы клапанов с резьбой, очень любимые домашними механиками. С помощью нескольких модификаций эту версию можно было превратить в послушный повседневный мотор.

1991 Suzuki GSX1100G

Первая модификация была серьезной: в нее был вставлен уравновешивающий вал, чтобы уберечь гонщика от этих надоедливых вибраций.Чтобы нареканий не было, у двигателя также были упругие опоры мотора. Второй модификацией были распределительные валы, переработанные для увеличения мощности на низких и средних частотах, в результате чего дино показало примерно на 10 процентов меньше лошадей в стаде, 98 при 7500 оборотах в минуту. Не то чтобы это имело большое значение, поскольку байк все еще мог разогнаться до 140 миль в час … на прямой, гладкой дороге, пожалуйста, так как это не было в поворотах с коленями. Пятиступенчатая коробка передач была в порядке, но вот карданный вал инженеры привили от Кавалькады.

GSX-G имел совершенно новое шасси. От алюминиевой рамы по периметру новая модель перешла к стальной трубчатой полной люльке. GSX-R имел колесную базу 56,7 дюйма с передней вилкой, повернутой на скромные 24,6 градуса; след, 3,9 дюйма. GSX-G, с другой стороны, имел почти на шесть дюймов больше колесной базы (62,2 дюйма) и квазикруизный угол наклона 33 градуса с 6,1 дюймами дорожного просвета. Это должен был быть тяжелый, медленный руль, но действительно удобный и устойчивый на прямых.У Gixxer были 17-дюймовые колеса на обоих концах, у Gixx-Gee — 17 сзади, 18 — спереди с относительно тонкой шиной 3,00.

GSX-R также имел полностью регулируемую продольную и заднюю подвески, и хотя GSX-G имел полностью регулируемый амортизатор, передняя часть не имела никаких регулировок. На двух передних дисках R были четырехпоршневые суппорты, а на диске G — только двухпоршневые. Все это прибавилось в весе: 615 фунтов во влажном состоянии G почти на сто фунтов больше, чем 530 фунтов R.Но реальная цена составляла 5 999 долларов, что почти на 20 процентов меньше, чем у R, которые стоили 7 300 долларов.

1991 Suzuki GSX1100G

И это было на 100 процентов комфортнее. Это был отличный аргумент — хорошее седло, хорошая посадка, и если вам не нравятся рули (они были немного высокими), новый комплект можно было легко прикрутить. Резервуар на 5,3 галлона означал, что у вас есть запас хода около 200 миль. Любопытно, что на баке был электронасос, так как днище бака находилось под карбюраторами. И рекомендация выключить петлю на стоянке — оттенки старых британских байков.Указатель уровня топлива между приборами действительно давал приблизительное представление о том, где был уровень топлива, но старым достоверным показателем было положение RES на топливном кране.

Многие гонщики считали GSX1100G недостаточно оснащенным туристическим байком, хотя в рекламе говорилось: «Дополнительный обтекатель, ветровое стекло и седельные сумки доступны в качестве идеального спортивно-туристического дополнения».

Цена была хорошая, байк хороший — экономия была на пике. Из более чем 700 000 новых мотоциклов, проданных в США в 1985 году, менее 300 000 были проданы в 91, 92 и 93 годах.Плохое было время. В конце 93-го Suzuki решил сократить GSX1100G так же, как и VX800. Цена на G подскочила до 6500 долларов, в то время как GSX-R ’93 с новым двигателем с жидкостным охлаждением и измененной рамой стоил внушительные 8 200 долларов и продавался в разумных количествах.

Может быть, мораль этой истории в том, что мотоциклист-обыватель ищет самое необходимое, когда наступают тяжелые времена, в то время как Гонщик должен заложить свое обручальное кольцо, чтобы купить то, что ему нужно.

(Эта статья Retrospective была опубликована в выпуске журнала Rider за декабрь 2013 г.)

Suzuki GSX-R 1100 Запчасти для мотоциклов — Aftermarket & Performance

Выберите год выпуска GSX-R 1100

1990-е годы
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990

Сделайте свой Suzuki GSX-R 1100 плавным и стильным

Путешествие по бездорожью на Suzuki GSX-R 1100 означает свободу, веселье и избавление от повседневной рутины.

Но никогда не покидайте гараж неподготовленным. Поддерживайте свой мотоцикл в отличной форме, выполняя базовое техническое обслуживание — заменяйте изношенные свечи зажигания и комплект сцепления для безболезненной езды и мгновенного отклика. Ваш двигатель Suzuki любит свежее масло, и в MotoSport мы храним различные масла и другие смазочные материалы от самых надежных производителей в отрасли. Работа с вашим уличным велосипедом требует хорошего набора инструментов, и у нас есть все специальные инструменты, которые вам понадобятся для правильного выполнения работы.

Кроме того, не забудьте проверить шины на износ и надлежащее давление в шинах перед тем, как отправиться в путь.Если шины на вашем мотоцикле пережили лучшие времена, новая пара — очень разумное вложение. В MotoSport вы найдете подходящие мотоциклетные шины для спортивного, туристического и круизного мотоциклов. Наконец, поддерживайте ступичные подшипники вашего мотоцикла в идеальном состоянии, чтобы обеспечить плавность хода.

Забудьте о секретах мастера и выведите свой мотоцикл на новый уровень производительности с нашим широким выбором выхлопных систем с болтовым креплением и съемными выхлопными системами. Простая модернизация выхлопной системы часто раскрывает истинный потенциал мотоцикла в лошадиных силах.Если вы хотите установить полную выхлопную систему — а действительно обеспечивает экономию мощности и веса — то у нас это тоже есть для вас.

После того, как вы открыли выхлоп на своем мотоцикле и добавили рев, дайте ей немного подышать с помощью воздушного фильтра, ориентированного на производительность, такого как K&N Air Filters или BMC Air Filters. После того, как вы установили все это новое оборудование, выполните точную настройку мощности с помощью системы управления подачей топлива. Система управления подачей топлива дает вам возможность регулировать топливно-воздушную смесь, питающую ваш мотоцикл.Большинство наших систем управления подачей топлива предоставляют возможность самонастройки для адаптации к различным стилям вождения — от гонок до круизов по высокогорью.

Сообщить об ошибке

История машин Suzuki с воздушным / масляным охлаждением

Suzuki был третьим из четырех больших японских производителей четырехцилиндровых четырехтактных мотоциклов — после Honda CB750 и Kawasaki Z1 — когда они выпустили GS750 в 1977 году.

В то время Suzuki была известен как производитель некоторых из наиболее технически совершенных 2-х тактных двигателей, таких как GT750 «Water Buffalo», но вскоре четырехтактный двигатель стал его основной конструкцией.Перед поставкой нового двигателя компания изучила достоинства и недостатки Honda и Kawasaki, а также превосходную управляемость британцев и выпустила лучший на то время универсальный мотоцикл в группе: GS750. За ним последовала 1000, а затем целое множество размеров и стилей в течение следующего десятилетия — все они основывались на одном и том же тяжелом нижнем конце 1970-х годов на роликовых подшипниках — пока они снова не превзошли всех.

Затем, в 1985 году, Suzuki выпустила совершенно новый мотоцикл, навсегда изменивший мотоциклы: GSX-R 750 с воздушно-масляным охлаждением.

Америка не получала новый GSX-R до 1986 года, но остальной мир получил его в 1985 году (Япония фактически получила версию с объемом двигателя 400 куб. См в 1984 году), и он сразу же превзошел все. Бывший топовый спортбайк Suzuki 750cc, GS750ES, был всего на 16 лошадиных сил меньше, чем новый байк, но весил на 68 фунтов больше. Suzuki уменьшила вес, начав с полностью новой алюминиевой рамы коробчатого сечения, а затем упустила все свои силы, создавая мотоцикл с чистого листа бумаги.Настоящей звездой шоу стал полностью новый двигатель SACS с воздушно-масляным охлаждением, который в конечном итоге будет выпускаться в размерах от 400 до 1400 куб. См и использоваться до 2006 года в различных моделях.

Инженеру Suzuki Эстуо Йокучи было поручено поддерживать охлаждение двигателя с воздушным охлаждением в XN85 turbo. Он исследовал масляные форсунки и вспомогательное охлаждение масла, которые использовались на самолетах времен Второй мировой войны, прежде чем нашел свое решение. Двигатель SACS (Suzuki Advanced Cooling System) будет иметь масляные распылители для охлаждения нижней стороны поршней, а также вторичную систему циркуляции масла для охлаждения головки блока цилиндров, портов и камер сгорания.Масляный насос имел как нормальный ротор высокого давления для коренных и кулачковых подшипников, так и ротор низкого давления / большого объема, который циркулировал масло через охлаждающие каналы. Блок цилиндров оставался с воздушным охлаждением и имел характерные небольшие ребра, благодаря которым эти двигатели хорошо смотрелись на мотоциклах без модели. Красивый и надежный мотор в сочетании с большим количеством разбитых спортивных мотоциклов сделали его двигателем, который использовался в уличных боевиках в 1990-х и 2000-х годах.

1984 Suzuki GSX-R400

Мы, гонщики в Америке, просто не ценим малокалиберные велосипеды, вероятно, из-за нашего менталитета «больше — значит лучше, слишком много никогда не бывает», но в Японии Мотор SACS дебютировал в 1984 году с драгоценным камнем GSX-R400.Полностью новый мотор был помещен в раму из сплава, которая была похожа по конструкции на стальную раму, использовавшуюся на их предыдущих спортивных мотоциклах, но также очень близка к двухтактным гоночным велосипедам Gamma. Класс 400cc — один из самых популярных в Японии, и, что никого не удивило, новый GSX-R сразу стал хитом, развивая мощность около 60 л.с. и вес на 30-70 фунтов меньше, чем у конкурирующих мотоциклов аналогичного размера.

1985-92 Suzuki GSX-R750

Мотоциклы GSX-R 750 первого года выпуска очень похожи на модели 1986 года, которые мы получили в США, но они имели колесную базу на 25 мм короче и из-за этого имели репутацию нестабильных ; люди называли их «рогатками» из-за их нервного обращения.Когда решались вопросы тарифов на 1986 год, Suzuki предложила нам омологацию ограниченной серии с модернизированными тормозами и вилкой, одиночным сиденьем и сухим сцеплением для гонок. Эти ранние мотоциклы установили новые стандарты управления уличными мотоциклами, несмотря на их тонкие колеса диаметром 18 дюймов, а также были оснащены одним из первых прогрессивных рычагов амортизатора на серийных байках. В то время многие люди называли спортивные мотоциклы «ниндзя» независимо от марки, но GSX-R750 был настоящим спортбайком, в то время как Ninja оставался всего лишь GPz с водяным охлаждением и кузовом.

1986-92 Suzuki GSX-R1100

1986 год был огромным годом для Suzuki в Соединенных Штатах. Мы впервые попробовали и GSX-R750, и GSX-R1100 открытого класса. Этот большой байк был всем, чем был 750, только еще большим. Внешне моторы практически идентичны, хотя 1100 выше. Конструкция кузова была аналогичной, а конструкция рамы была такой же, только из более толстых алюминиевых направляющих, что делало мотоцикл более тяжелым. Версия 1100, возможно, весила 434 фунта, но она выдавала почти 140 л.с., чтобы компенсировать это.Эти дополнительные 40 фунтов и почти идентичные размеры двигателя привели к созданию популярного самодельного GSX-R7 / 11, в котором двигатель с большим диаметром цилиндра был помещен в раму 750 с очевидными результатами, полученными с более легким и мощным 1100.

1988-2004 GSX600F Katana

Тем временем фанаты Suzuki среднего веса на долгие годы придерживались старой школы GSX550, в то время как байки большего диаметра обладали всеми последними особенностями трюков, но это начало меняться в 1988 году. -’88 GSX600F Katana отличался уменьшенной версией двигателя GSX-R750 с более мягкими кулачками и более низким уровнем сжатия для лучшего среднего диапазона, вставленным в стальную раму по периметру.Эти 600-кубовые машины были дешевле и идеально подходили для менее опытных гонщиков. Katanas весил на 50 фунтов больше, чем GSX-R750, и выдавал всего 80 л.с., но в то время это все еще было хорошо для класса. Только в 1992 году прибыл настоящий GSX-R и наложил свой отпечаток на класс 600.

1988-2004 Suzuki GSX750F Katana

Suzuki одновременно увеличила прибыль, построив 750-кубовую версию Katana под названием GSX750F. Большая Katana была доступна только в Соединенных Штатах, с использованием почти тех же деталей, что и для 600.Рама и кузов идентичны, с небольшими изменениями вилки, амортизатора и тормозов. Конечно, это была более крупная версия 750, немного отличная от версии GSX-R.

1988-1998 Suzuki GSX1100F Katana

По какой-то причине в версии Katana объемом 1100 куб.см использовались меньшие 16-дюймовые колеса, но в остальном она была очень похожа на меньшие байки. В Европе эти резкие твари оснащались багажом и считались спортивными туристами.

1991-1994 Suzuki GSX1100G

GSX1100G, пожалуй, рыжеволосый пасынок крупнокалиберных вариантов GSX-R, и все это из-за проблемы с весом. По сравнению с 1200-кубовым Bandit, который очень похож по размеру и стилю, эти велосипеды с карданным приводом весили на 70 фунтов больше. Тем не менее, у них было около 100 л.с., что достигает максимума при 7500 об / мин. Это сделало эти байки действительно отличными для круизов по автострадам и недорогих спортивных туров. Возможно, самое лучшее в них то, что по сравнению с подержанным Bandit они часто вдвое дешевле!

1995-2006 Suzuki Bandit 600/650

Несмотря на то, что Katana с воздушно-масляным охлаждением все еще продавалась, Suzuki нашла место на рынке для более традиционно стилизованного мотоцикла без покрытия в линейке. -вверх.Эти Bandits по-прежнему выглядели хорошо и демонстрируют этот сексуальный (SACSy?) Мотор с воздушно-масляным охлаждением лучше, чем что-либо, кроме уличных истребителей на базе GSX-R. В следующем году была предложена версия S с тем же обтекателем верхней части бикини, что и у Bandit 1200cc. В Японии есть вариант с полным двигателем 750 куб. См, но вам придется кататься самостоятельно, если он вам нужен здесь. В 2005 году мы действительно разогнались до 650 куб.см., но затем пришел конец классическим мотоциклам с двигателем SACS.

1996-2006 Suzuki Bandit 1200

Серьезно, эти Bandit были одними из лучших мотоциклов для пожилых гонщиков или тех, у кого проблемы со спиной.У них хорошая прямая посадка с большой мощностью повсюду, поэтому вам не нужно много работать, чтобы ехать быстро. Конечно, они тяжелы по сравнению с современными спортивными байками на 460 фунтов, но это ничто по сравнению с Harley или даже классическими CB750, KZ900 или XS1100. У вас была современная подвеска и электрическая система, и была даже опция тормозов с АБС. Практически все части мотора GSX-R go-fast тоже подходят.

1998-2008 Suzuki GSX1200 Inazuma и GSX1400

Я объединяю эти два вместе, потому что они очень похожи, и мы не получили ни одного из них.Inazuma и GSX1400, более традиционно оформленные, чем Bandits, с двойными амортизаторами и баком в форме ретро, пользуются популярностью в Японии и Европе у изготовителей нестандартных мотоциклов. Зачем строить GS750 или 1000, если вы можете купить велосипед со скоростью 150 миль в час, который выглядит точно так же, но уже оснащен современными тормозами и подвеской? Двойные задние амортизаторы не сдерживают его так сильно, как вы думаете. Честные 100+ л.с. в течение всего дня и заявленный сухой вес чуть более 500 фунтов делают его приятным пригородным поездом или поездкой на выходных.

Вы не поверите, но это не гоночный байк 1970-х годов, а кастомный Inazuma от Rocket Garage

Suzuki GS1100 Restomod от dB Customs — BikeBound

Suzuki GS1100 — не что иное, как современная легенда. Представленный в 1980 году, это был самый быстрый мотоцикл на драг-стрип в то время, его время на 1/4 мили составляло 11,39 секунды. Cycle World назвал его «Супербайком года » с 1981 по 1983 год, а журнал Rider поставил GS1100E на пятое место среди самых важных мотоциклов за последние 35 лет.

Представляем Даррена Бегга из компании dB Customs, который создает одни из самых невероятных спортивных мотоциклов-рестомодов на планете. В этих больших рядных четверках с воздушным охлаждением есть что-то по своей сути сексуальное. Рецепт dB Customs обманчиво прост: оставайтесь верными оригинальному стилю машины, улучшая подвеску, колеса, тормоза, геометрию и мощность.

Недавно мы представили этот невероятный рестомод Honda CB1100R, а теперь мы рады представить потрясающий Suzuki GS1100ES.Без лишних слов, давайте углубимся в подробности.

Suzuki GS1100ES Рестомод: Интервью со строителем

• Расскажите, пожалуйста, немного о себе, своей истории с мотоциклами и своей мастерской.

dB Компания «Таможня» была образована в ноябре 2015 года из-за спроса на высококачественные мотоциклы , стилизованные под рестомод, и характеристики . Мы остаемся верными оригинальному стилю мотоцикла, улучшая геометрию, подвеску, торможение и мощность, а также значительно снижая вес в духе настоящего рестомода.

Наш цех полностью оснащен оборудованием для обработки, сварки и пароструйной обработки . Мы также являемся официальным дилером OHLINS, Dymag Wheels, OZ Racing Wheels, Spiegler, Speedcell Batteries, Driven Racing, Wossner Pistons, Cometic Gaskets, выхлопных труб JayGUI Racing, APE и SUDCO.

• Велосипед какой марки, модели и года выпуска?

Мотоцикл — 1983 Suzuki GS1100ES .

• Почему был построен этот велосипед?

Наш клиент из Новой Зеландии только что закончил рестомод CB1100RD 1983 года и пожелал, чтобы мы также построили для него GS1100ES, а не велосипед, который легко доступен в Новой Зеландии.Наша компания закупила байк-донор в США для их сборки.

• Какова была концепция дизайна и что повлияло на сборку?

дБ Таможня имеет базовый рецепт вилок и амортизаторов OHLINS, легкие колеса, индивидуально подогнанные современные маятники, тормоза Brembo и их гоночные выхлопы JayGUI. Наш клиент хотел, чтобы мы черпали вдохновение в GSXR750 Phantom Edition, а значит, и в цветовой комбинации. Мы также хотели добавить немного вдохновения от одного из моих любимых гонщиков и супербайков, GS1000S Уэса Кули, и поэтому мы разместили логотип SUZUKI на верхней части топливного бака.

• Какие индивидуальные работы были выполнены с велосипедом?

Требовались тройные зажимы для нестандартных заготовок для установки на вилку OHLINS ZX14R . Был использован маятник Suzuki Bandit 1200 , обычная модернизация, для которой требовалось установить и приварить адаптеры амортизаторов для сдвоенных амортизаторов OHLINS. Геометрия была настроена так, чтобы велосипед имел 95 мм трассы , что очень близко к современному спортбайку. Пара 320-миллиметровых передних роторов использовалась с суппортами Brembo с радиальным креплением, стропами Spiegler и тормозной системой Brembo RSC, чтобы обеспечить тормозную способность.

Двигатель представляет собой двигатель GS1100ES со стандартным внутренним диаметром, с карбюраторами Mikuni RS 34 мм, кулачками с упором и верхней масленкой , который проходит через выхлопную систему JayGUI Racing из нержавеющей стали. Зажигание обеспечивает система зажигания Dynatek 2000 с катушками на 2,2 Ом. Подставки Gilles Tooling ZX12R были адаптированы для мотоциклов с помощью изготовленных на заказ монтажных пластин.

• Было ли сделано что-нибудь во время этой сборки, чем вы особенно гордитесь?

Общий ход мотоцикла мне просто нравится, и он выглядит очень сбалансированным.Поза очень агрессивная и добавит веселья и маневренности любой энергичной поездке.

Follow the Builder

Follow the dB Customs: Facebook | Instagram | Web

Сохранить

Первая поездка: 1995 Suzuki GSXR1100

Когда линейка Suzuki GSXR была впервые представлена еще в 1986 году, они были типичными спортивными мотоциклами. Легкие и мощные с превосходной управляемостью, GSXR были бичом гоночных треков и каньонов по всему миру.С тех пор годы были жестокими: GSXR, непревзойденные короли пресловутой гоночной трассы для спортбайков в конце 1980-х, на вершине растолстели и успокоились.

Внезапно наступил 1994 год. И линейка GSXR подталкивает около сотни фунтов лишней свинины, которой нигде не было на легковесных оригиналах, а Suzuki топчет в супербайках и гонках безграничного класса по всему миру.

Итак, Suzuki села на диету GSXR. GSXR600 подвергся самому резкому сокращению — он полностью засох! GSXR750 прошел завод по снижению веса в прошлом году, сбросив при этом 24 фунта.К счастью, в этом году GSXR1100 прижился быстро. И результаты впечатляющие!

Если вы откажетесь от рекомендованной розничной цены в 9549 долларов (американских долларов) за 1995 год, вы получите 493 фунта мотоцикла — вместе с впечатляющей 1074-кубовой силовой установкой с четырьмя клапанами на цилиндр — что на удивление удобно: с установленными сверху поперечинами. тройные зажимы, низкие подножки и регулируемая подвеска с обеих сторон делают этот большой Suzuki на удивление достойным туром. Тем не менее, это не для кротких — хотя мы могли видеть движение от побережья к побережью на стандартном GSXR1100, мы бы рассчитывали сделать много остановок, чтобы размяться и расслабить больные части тела.

И GSXR1100 ничем не жертвует ради этой относительно спокойной езды — клиренс более чем достаточен. Ожидайте, что вы никогда не будете тащить детали на правильно настроенном GSXR1100, по крайней мере, на улице.

Одно предостережение относительно подвески GSXR: заводские рекомендуемые настройки отбоя слишком медленные, что означает, что байк имеет тенденцию «паковаться» при торможении и, следовательно, раскачиваться на неровностях.

«Одного толчка на полную мощность хватит, чтобы стереть любые жалобы прямо из головы»

И эти настройки отскока усугубляют извечный недостаток GSXR: при гудке на скоростях, подобных гоночной, линейка Suzuki GSXR попадает в легкие низкочастотные колебания при сильном нажатии на тормоза — скорее всего, из-за прогиба шасси.Однако не беспокойтесь, поскольку эти переплетения достаточно значительны, чтобы напугать всадника, и не бросят вас, пока вы не паникуете. В этом году Suzuki усилила раму в области рулевой колонки, уменьшив, но не устранив эту тенденцию. Верхние направляющие также были улучшены, и в целях повышения жесткости кронштейны теперь прикрепляют головку блока цилиндров непосредственно к верхней трубе рамы.

Маятник тоже был усилен, и теперь на его вершине приварена «мостиковая» скоба, похожая на гоночную.Кроме того, правая сторона маятника теперь выдавливается (продавливая металл, обычно при повышенных температурах, через отверстие желаемой формы), а не прессуется (штамповка листового металла в форму), что приводит — по крайней мере теоретически — к большая жесткость. В целом Suzuki заявляет, что жесткость на кручение (скручивание) на 5% выше без увеличения веса.

Но если вы сидите и жалуетесь на незначительные проблемы с управлением GSXR1100 и его массивность, вы наверняка упускаете из виду суть! Шасси и шины этой машины — всего лишь инструменты для соединения мельницы объемом 1074 куб. См с дорожным покрытием, ни больше, ни меньше.

Вам нужно проехать на высшей передаче по оживленному сельскому шоссе, путешествуя вдвоем с прицепом? На GSXR1100 проблем нет. Мотор был перенастроен к 1995 году, чтобы производить на 10 процентов больше среднего класса, что хорошо для любого уличного велосипеда, даже если он изначально перегружен. И карбюрация безупречна от холостого хода до красной черты. Точно так же нет никаких сюрпризов в подаче мощности, кроме того, что она повсюду делает уйму лошадиных сил. Так что будьте осторожны — с этим мотоциклом легко попасть в неприятности, за исключением первой передачи: у Suzuki есть цепь задержки зажигания, которая, очевидно, замедляет зажигание на низкой передаче (это красно-черный провод, расположенный под сиденьем. ).

Итак, для энтузиастов спортивного туризма вы должны совершить пробную поездку на Suzuki GSXR1100. Потому что, если вам нравятся лошадиные силы, вам понравится этот байк, а если вас беспокоит какой-либо небольшой аспект GSXR1100, обратите внимание на рынок запчастей, который поддерживает этот автомобиль с множеством запчастей. От высотных рулей до комплектов для удаления обтекателей и прицепов (или даже закиси азота!) — вам не составит труда собрать мотоцикл своей мечты из Suzuki GSXR1100.

   Технические характеристики:  
Производитель: Suzuki
Модель: GSXR1100
Цена: 9549 долларов
Двигатель: dohc, 16-ти клапанный, рядный-четвертый
Диаметр цилиндра x ход поршня: 75.5 x 60,0 мм
Объем двигателя: 1074 куб.
Карбюрация: (4) 36 мм Mikuni
Трансмиссия: 5-ступенчатая
Колесная база: 58,5 дюйма
Высота сиденья: 32,1 дюйма.
Запас топлива: 5,5 галлона.
Заявленный сухой вес: 493 фунта.

Впечатления:

1. Тормоза Tokico были потрясающими, никогда не гаснут и не работают некорректно. И это хорошо, потому что этот GSXR страдает от того же покачивания при торможении, которое преследовало GSXR в течение многих лет, сочетания нескольких факторов, включая все еще слишком слабую раму. Тем не менее, одного рывка на полную мощность достаточно, чтобы стереть любые жалобы прямо из вашей головы: этот двигатель просто завораживает.И с подтвержденным рекордом успеха в гонках на выносливость, который фактически гарантирует вам долгие годы безотказной работы, GRXR1100 будет развлекать на долгие годы. За его потрясающее ускорение, удивительный комфорт и послужной список я ставлю ему четыре (из пяти возможных) звезд. ****

Suzuki Katana GSX1100S (История и руководство покупателя) Timeless2Wheels

Как и многие из нас, я был взволнован выпуском новой Suzuki Katana в 2019 году, и когда позже я увидел этот блестящий самурайский меч, изображенный над мотоциклом у моего местного дилера, все, что я мог подумать, было, что он действительно не так уж отличается от оригинальная Suzuki Katana.

Итак, сегодня давайте вспомним о рождении оригинальной Katana GSX1100S и о том, как она выделялась как один из мотоциклов 1980-х годов.

История Katana GSX1100S

Katana появилась на сцене в 1980 году, и Suzuki не знала, что семейство мотоциклов под названием Katana станет легендарным, как Kawasaki Ninja и Honda Fireblade, за которыми последуют.

На пике научно-фантастического безумия с подобными «Звездным войнам» на пике своей популярности появилась Katana GSX1100S, полностью металлическая, в стиле робота с космическим кораблем для стиля, это был мотоцикл сумасшедшего профессора, и он был зверь! Оригинальная Katana была отмечена Suzuki как «Самый быстрый мотоцикл в мире», поэтому у Katana не только был внешний вид, но и характеристики.

Манфред Беккер, который был менеджером по маркетингу Suzuki в Германии, отправил проект внешнему стилисту Target Designs в Германии. Причина заключалась в том, что Suzuki волновалась, что публике надоедают обычные японские модели, и поэтому они хотели чего-то более европейского и необычного.

Ян Феллстрем был главным творцом дизайна Katana вместе с Хансом-Георгом Кастеном и Хансом Мутом. Трио, которое раньше работало на BMW. Их первым заказом стали модели GS650G и GS550 Katana.

Suzuki, однако, хотел большего, топовой модели Sport, основанной на GSX1100. Target приступил к работе над дизайном и создал GSX1100S. Именно это положило начало легенде о Katana и вошло в историю мотоциклов.

GSX1100S был впервые показан на выставке в Кельне в 1979 году в качестве прототипа, и его дизайн произвел настоящий фурор, несмотря на то, что рама и двигатель остались неизменными по сравнению с GSX1100. В Suzuki посчитали реакцию достойной запуска мотоцикла в производство, что они и сделали.

Силовая установка от GSX1100 была четырехтактной, поперечно-четырехцилиндровой, DOHC, 4 клапана на цилиндр. Он имел рабочий объем 1074 куб. См и максимальную скорость около 140 миль в час с мощностью 100 лошадиных сил.

Это был первый японский мотоцикл с аэродинамическим обтекателем на раме, а также первый мотоцикл с надлежащими креплениями для гонок, он полностью нарушил традиционный внешний вид мотоциклов до того момента.

Katana Performance

Катана 1100 не продавалась так хорошо, как ожидалось от Suzuki, ее стиль стал чем-то вроде «любить или ненавидеть», ситуация поляризовала общественное мнение.Его выпускали только на большинстве рынков до конца 1981 года.

Тем не менее, он создал прецедент для байков GS650 и GS550 Katana, которые возглавили выставку, и GSX750S также завоевал популярность среди гонщиков, как и более поздние модели 400. GSX1100S проложил путь к наследию, и стиль Katana будет использоваться в приглушенных вариантах во многих мотоциклах Suzuki вплоть до настоящего времени.

В последующие годы несколько Mark II 1100 Katan были произведены в основном для европейского рынка.В 1990 году в честь 70-летия Suzuki впервые была возрождена оригинальная 1100 Katana. Он был построен в соответствии со спецификацией 1980 года, а еще 400 были построены в 1991 году.

Более поздние версии также были модернизированы, но преимущественно для японского рынка, и это продолжалось до 2001 года.

Итак, хотя GSX1100S в то время, возможно, не очень хорошо продавался, он определенно сформировал японские мотоциклы, и меньшие версии продавались тысячами. Возможно, это было слишком космической эрой и для некоторых походило на реквизит фильма «Звездные войны».Несмотря на это, Судзуки остался верен Катане, как видно из ее различных возрождений.

Suzuki были первой японской компанией, которая вышла за рамки и разработала нечто иное. Если бы они не осмелились сделать это, мир, возможно, никогда не видел бы подобных сегодняшних Kawasaki h3 или Yamaha MT-10.

Покупка оригинальной Katana

Желание оригинальной Katana GSX1100S с годами возросло, чему способствовало недавнее возрождение «большой» катаны. Это были мотоциклы любви и ненависти, и те, кто их любил и купил, держались за них.В результате они не часто попадают в продажу. Во всяком случае, не самые первые серийные модели 1980-1981 годов.

На сайте

Rare Sports Bike продавалась оригинальная Katana по запрашиваемой цене чуть более 10 000 долларов

Car and Classic была более поздняя модель 1984 года за 9991 фунт стерлингов

Я ожидал, что отметка в 10 000 долларов будет правильной ценой для покупателя, который заплатит за одну из этих машин. Тем не менее, для этого я также ожидал бы некоторого пробега на байке, некоторых модификаций и обновлений, и я бы не задерживал дыхание для полностью оригинальной Katana.

Вы можете посмотреть на одну из моделей возрождения 1990/91 года. Тем не менее, они тоже встречаются нечасто и также сохраняют свою ценность, их просто было не так уж много мотоциклов GSX1100S. Специалисты-импортеры из Японии для покупателей из США и Европы могут быть подходящим вариантом для его поиска.

Конечно, если вы хотите Katana, но боретесь за «большой», вы можете поискать 650, 550, 750 или даже более позднюю модель 400. Это не оригинальный большой байк и не тот, с которого все началось, но они — следующая лучшая вещь.

Восстановление оригинальной Suzuki Katana

Как и в случае с покупкой оригинальной Katana, восстановить ее будет непросто. Отсутствие запчастей на рынке сделало бы этот проект трудным, не невозможным, но определенно проектом, который может занять некоторое время, чтобы приобрести все компоненты, которые могут вам понадобиться.

Детали, которые я нашел, тоже не из дешевых:

Крышка сцепления за 183 долл.
Глушитель за 1078 долл.
Верхние заправочные панели за 290 долл.
Клобук за 648 долл.

Похоже, что существует рынок точных копий для всей линейки Katana, так что это, вероятно, может быть задействовано для той неуловимой детали, которую вы просто не могу найти оригинал для.

Является ли оригинальная катана хорошей инвестицией?

Оригинальная Katana GSX1100S сохраняет свою ценность в течение последних нескольких лет. Если вам удастся заполучить один из них, вы сэкономите деньги на велосипеде, который будет по-прежнему востребован. Как и в случае со всеми классическими велосипедами, чем старше они становятся, тем реже они становятся и, как правило, тем больше их стоимость.

С учетом сказанного, они по-прежнему создают поляризующий эффект на людей, поэтому, хотя он может оставаться стабильным в цене, вряд ли он взлетит до небес.

Вердикт

Suzuki упорно трудился, чтобы сохранить оригинальный стиль Katana для своей новой версии

. Мне понравилась старая катана, и мне нравится новая. Это ментально и немного нестандартно? Да, и поэтому мне это нравится. Этот проект легко мог пойти на юг и дать обратный эффект, или же Suzuki могла остаться в безопасности и вытеснить универсально выглядящие UJM, как их 3 соперника.

Вместо этого они стремились отличаться друг от друга, но при этом подкрепляли причудливый стиль своей первоклассной производительностью, поэтому я снимаю перед ними шляпу.Они рискнули, и он окупился, риски создают легенды, а оригинальная Katana GSX1100S — это просто легенда.

Рекомендуемое изображение вверху страницы, автор Rainmaker47, CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, через Wikimedia Commons

Рекомендуемый список: Продажа Suzuki GSXR-1100 1990 года

Обновление 6.12.2016: ПРОДАНО!

Стоимость 7500 $

Представленный в 1986 году, GSX-R1100 следует вековой традиции помещать большой мотор в маленький корпус.Конечно, все было сложнее, и 1100 — это не просто 750 с более мощным двигателем. Но идея есть, и можно легко утверждать, что Gixxer 1100 был началом повального увлечения крупнокалиберными спортивными мотоциклами. Любимый хулиганами, он обладал таинственностью, с которой более быстрые и маневренные мотоциклы не могли сравниться ни с чем.

Модели «Slabby» первого поколения явно датированы своими 18-дюймовыми колесами и крошечными тормозами, в то время как более поздние модели отличаются яркими зазубринами окраски 90-х годов.Но об этих средних детских моделях «Slingshot» K и L 89-90 годов в значительной степени забыли. В то время Suzuki, казалось, не мог разобраться в управляемости, и у мотоциклов была репутация, поэтому владельцы устанавливали детали от 750-х годов, чтобы добиться ожидаемой управляемости.

Глядя на них сегодня, легко оценить их такими, какие они есть: большие, быстрые и почти непревзойденные. 16-клапанные рядные четверки с масляным и воздушным охлаждением вытеснили 1127 куб.Драг-рейсерам понравился двигатель, и двигатель относительно легко справляется с турбонаддувом и закись азота.

К сожалению, это означает, что становится все труднее и труднее найти неотесанные примеры, такие как сегодняшний список избранных, особенно в этой очень тонкой и стильной схеме «черное на сером».

От продавца: 1990 Продажа Suzuki GSX-R1100

Вашему вниманию предлагается Suzuki GSXR1100 1990 года выпуска. Учитывая, что у этого мотоцикла была очень легкая жизнь.Я чувствую, что состояние этого мотоцикла намного выше среднего за год и мили (9933 мили). Оригинальность многое говорит о том, кому он принадлежал и как с ним обращались. Я не буду больше об этом говорить, так как фотографии мотоцикла говорят сами за себя. Велосипед был куплен мной как коллекционный и никогда не выставлялся на улицу.
За время моего ухода он дважды тщательно очищался. Он детализирован и станет отличным дополнением для любого коллекционера или любого, кто просто хочет на нем прокатиться.Именно оригинальность этого мотоцикла делает его таким особенным…
Проблемные зоны:
Правый задний патрубок имеет сломанный язычок (тот, который является охватываемой частью в резиновом круге).
Тут и там есть очень незначительные каменные осколки. Это подержанный байк с пробегом почти десять тысяч миль, поэтому возможен некоторый износ.
Демпфер рулевого управления; они обычно длятся 5-7 лет и выходят из строя, поэтому это обычная проблема для велосипедов этого возраста
Необходимо восстановить задний амортизатор (отскок похож на пого-палку)
Под прозрачным слоем на резервуаре есть небольшие дефекты — подробности смотрите на рисунках, так как вы увидите, что они выглядят как точки на определенных участках
Без батареи
Имеет послепродажное ветровое стекло
Вот и все.Кроме этих предметов есть все, что нужно для мотоцикла. Он включает в себя руководство, ключ и записи о предыдущем техническом обслуживании, написанные от руки на оригинальной сумке для документов дилера:
Первоначальная дата покупки была 30.06.90 у Suzuki World, Inc в Уорике, Род-Айленд
600 миль регистрация на 628 милях на 9/6/90
Следующее обслуживание было 4065 миль на 8/6/94
Также включает скоросшиватель со всеми изделиями и т.п.Вы покупаете этот байк у коллекционера-энтузиаста, так что я думаю, вы будете счастливы. Пока я лечил велосипед, меняли масло, опорожняли бак и кабину.
Стоимость этого велосипеда растет, и он будет следовать за велосипедами с плоскими стенками, которые только что стали раскаленными. Очень легко увидеть тенденции, и хотя большинство обычных велосипедов имеют среднюю цену, действительно хорошие всегда приносят действительно хорошие деньги. Один известный коллекционер давно сказал мне: «Всегда покупайте лучшее, что вы можете себе позволить, так как лучшее состояние всегда является наиболее востребованным, а оригинальность всегда превосходит восстановление».Их можно сотни раз восстанавливать, а оригинал — один раз. Этот байк не является обычным велосипедом и не для большинства, как вы увидите по ценам. Этот байк предназначен для покупателя, которому нужен оригинальный байк с малым пробегом в отличном состоянии и который будет платить за него больше.
Я перечислял и продал много велосипедов за эти годы без единой жалобы. Все были приятно удивлены и все ожидания оправдались, большинство даже сдружилось после покупки.
Я перечислю несколько мотоциклов, поэтому, пожалуйста, посмотрите, не соблазнит ли вас какой-нибудь из них! Пора, так сказать, поредить стадо.Удачи!
Стоимость 7500 $

: Он не совсем идеален, как четко указывает продавец, но он настолько близок, насколько вы, вероятно, найдете. Незначительные дефекты вполне ожидаемы, механические проблемы легко исправить, и в руках отзывчивого энтузиаста этот байк должен обеспечить долгие годы быстрых путешествий и взрывных работ по проселочным дорогам.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Сузуки 1100: Gsx-r 1100 — Мотоэнциклопедия

Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1995 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Suzuki GSX-R 1100 — обзор, технические характеристики | myMot

Описание модели

1100 — Мотоциклы — OLX.ua

Похожие запросы:

Мотоцикл GSX1100F (1994): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Suzuki GSX1100F (1994)

Suzuki GSX1100F (1994)

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSX1100

технические характеристики, фото, видео —

Мотоцикл GSX1100F (1994): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Suzuki GSX1100F (1994)

Suzuki GSX1100F (1994)

Мотоцикл Suzuki GSX 1100F Katana 1992 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Запчасти для мотоциклов Suzuki GSX1100

Отзывы владельцев Suzuki GSX-R 1100

Одноклассники Suzuki GSX-R 1100 по цене

Отзывы владельцев Suzuki GSX-R 1100

Лучшая цена suzuki gsx1100f — отличные предложения на suzuki gsx1100f от мировых продавцов suzuki gsx1100f

Suzuki GSX1100F — Запчасти для мотоциклов Katana — Aftermarket & Performance

Выберите год выпуска вашего GSX1100F — Katana

Получите свой Suzuki GSX1100F — катана плавная и стильная

Suzuki Gsx 1100f Продажа мотоциклов

Suzuki GSX1100F 1987-1994 Комплект обтекателя и зажима для болтов экрана из нержавеющей стали

Totally Radical: Suzuki GSX1100

1996 Suzuki GSX 1100 F Katana Технические характеристики мотоцикла

1988 — 1992 SUZUKI GSX1100F KATANA — ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОРМОЗА ПЕРЕБРОСИТЕ

Suzuki GSX-R 1100 — цена, технические характеристики и фото спорт мотоцикла

Дилеры Suzuki

Ретроспектива: Suzuki GSX1100G: 1991–1993 | Журнал Rider

Suzuki GSX-R 1100 Запчасти для мотоциклов — Aftermarket & Performance

Выберите год выпуска GSX-R 1100

Сделайте свой Suzuki GSX-R 1100 плавным и стильным

История машин Suzuki с воздушным / масляным охлаждением

Suzuki GS1100 Restomod от dB Customs — BikeBound

Suzuki GS1100ES Рестомод: Интервью со строителем

• Расскажите, пожалуйста, немного о себе, своей истории с мотоциклами и своей мастерской.

• Велосипед какой марки, модели и года выпуска?

• Почему был построен этот велосипед?

• Какова была концепция дизайна и что повлияло на сборку?

• Какие индивидуальные работы были выполнены с велосипедом?

• Было ли сделано что-нибудь во время этой сборки, чем вы особенно гордитесь?

Follow the Builder

Первая поездка: 1995 Suzuki GSXR1100

Suzuki Katana GSX1100S (История и руководство покупателя) Timeless2Wheels

История Katana GSX1100S

Katana Performance

Покупка оригинальной Katana

Восстановление оригинальной Suzuki Katana

Является ли оригинальная катана хорошей инвестицией?

Вердикт

Рекомендуемое изображение вверху страницы, автор Rainmaker47, CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, через Wikimedia Commons

Рекомендуемый список: Продажа Suzuki GSXR-1100 1990 года

Related Post

Категория в правах m: Водительские права категории М. Что нужно знать водителям скутеров и мопедов?

Чапсы это что: чапсы — это… Что такое чапсы?

Регулировка качества смеси карбюратора: Страница не найдена —

Добавить комментарий Отменить ответ