Сколько весит иж юпитер 5: ИЖ Юпитер — 5 1985 — цена, технические характеристики, фотографии, видео

Содержание

ИЖ-5 одноствольное курковое гладкоствольное ружье

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 — широко известный монстр советского мотостроения, выпускавшийся с 1987 по 2008 год. Массивный и архаичный, он представляет собой поверхностную переработку предыдущих поколений серии, в которой конструкторы с относительным успехом попытались исправить их недостатки. Благодаря хорошей пригодности для сельской местности байк быстро стал популярен, к тому же за счёт другого двигателя он превосходил по мощности своего главного конкурента, пятую «Планету». Его мотор был признан удачным, и он был позаимствован для другой модели Ижевского мото, первого российского круизера, на котором одно время ездили даже сотрудники ГИБДД.

Дизайн

Было бы наивно ожидать дизайнерских изысков от советской мототехники. Выглядит байк похоже на все остальные модели, выпускавшиеся мотозаводами тех лет, но оно и неудивительно — пятое поколение разработано на основе четвертого, а четвертое — на основе третьего, созданного ещё в 70-х годах прошлого века. Но многим байкерам, ностальгирующим по былым временам, по вкусу эта суровая простота. Мото Иж Юпитер 5 никак не выделяется внешне на фоне остальных байков времён СССР, в чём можно легко убедиться самому, взглянув на фото.

Популярные направления кастомизации

Ретростиль

Старинные автомобили и мотоциклы сейчас снова в моде, владельцы достают их из сараев и пытаются восстановить внешнее состояние и ходовые качества.

Наиболее популярна для изготовления ретро кастомов Иж Планета 5. Восстановить его до заводского вида задача непростая, потому что достаточно сложно найти оригинальные приборные панели, которые из-за хрупкости часто ломаются. А также в дефиците оригинальные кофры и немятые бензобаки.

Наиболее дорогостоящей и трудозатратной задачей будет восстановить советский хром и окрасить все сколы и трещины.

Кафе рейсер

Это также разновидность ретростиля только уже Британского, времен 60-70-х годов. Основными переделками для стиля кафе-рейсер являются:

  • Плоское сиденье,
  • Оригинальная хвостовина,
  • Обтекаемый бак,
  • Круглые зеркала,
  • Вместо приборной панели, один круглый датчик,
  • Однотонный темный окрас,
  • Множество хромированных элементов.

Чоппер

Из Иж Планета 5 очень часто делают настоящий чоппер. Этот вариант не подходит для большинства, так как является очень сложным. Прежде всего необходимо будет произвести большие манипуляции с рамой, а для этого надо специальное оборудование. Для этого производят следующие изменения:

  • Удлиняют переднюю вилку,
  • Устанавливают широкое заднее колесо небольшого диаметра,
  • Делают широкую сидушку, с характерной посадкой,
  • Создают высокий руль,
  • Окрашивают в темный цвет и хромируют детали.

Технические характеристики Иж Юпитер 5

В целом характеристики мотоцикла Иж Юпитер 5 соответствовали своему времени. Но в 2000-х годах, когда он продолжал выпускаться, конкурировать с импортными моделями он уже не мог. Китайцы уже тогда наводнили рынок бюджетными, но всё равно более современными моделями, а из Японии, Европы и США хлынул поток подержанной мототехники. Характеристики двигателя Иж Ю5 были неплохими, но всё остальное безнадёжно устарело ещё пару десятков лет назад.

Двигатель

Технические характеристики мотора не поражают воображение — два цилиндра, 347 кубов. Лошадиных сил достаточно, целых 24, крутящий момент — 34 Нм. По сравнению с предыдущим поколением мотор потерял 4 л.с., но прибавил в моменте, и тяги на низах тоже стало ощутимо больше, так что в целом характеристики Иж Юпитер 5 стали более сбалансированными. Но мотор остался двухтактным, и в бензобак надо заливать масло, смешанное с бензином, в пропорции 1 к 25. Зато он спокойно переваривает даже АИ-76, не говоря уже об АИ-80. Заявленная максимальная скорость — 125 км/ч, и на Юпитере без коляски её можно развить. А если посмотреть на мотор в разрезе, окажется, что он неуловимо напоминает вообще все движки сразу, когда-либо выпускавшиеся на Ижевском мотозаводе.

Трансмиссия

Стандартная 4-ступенчатая КПП, где первая передача включается вниз, а все остальные — вверх. Надёжностью она никогда не отличалась, но благодаря высокой ремонтопригодности и доступности запчастей советские мотоциклисты быстро наловчились решать возникающие проблемы самостоятельно. Некоторые гаражные умельцы даже полностью переделывали трансмиссию, добавляя в байк пятую передачу, но это были штучные кастомы.

Ходовая часть и тормоза

Шасси было разработано ещё в 70-е годы, если не раньше, и в Юпитере 5 оно практически не изменилось. Обычная стальная рама с вилкой-телескопом спереди и древними по конструкции амортизаторами а-ля «свечка» сзади, плюс барабанные тормоза на обоих колёсах. Эффективность подвески и тормозной системы была посредственной даже для своего времени, но было у них и весомое достоинство — выносливость и ремонтопригодность. У современных мотоциклов (кроме разве что эндуро) на сельских грунтовках быстро начинает течь масло из вилки, а Иж Ю5, кажется, может ездить и вовсе без оного. Но проверять это на практике мы всё-таки не рекомендуем.

Электроника

У Юпитера пятого поколения нет тех проблем с электрикой, что были у четвёртого. Фактически эта модель представляет собой тот же Юпитер 4, но с рядом исправленных недостатков, вроде регулярных проблем с проводкой. Расход бензина тоже стал меньше благодаря переработанному зажиганию. В целом электрическая схема изменилась слабо, но из неё убрали слабые места, которые регулярно служили источником головной боли владельцев.

Вес и габариты

Размеры байка можно назвать средними, как и его массу. Сколько весит Иж Юпитер 5? По современным меркам — довольно много, порядка 160 кг, и это лишь сухая масса. Но двигатель мотоцикла расположен низко, так что центр тяжести тоже смещён вниз. Относительно большой вес обусловлен тем, что в СССР на железе не экономили, и пластиковые элементы практически не использовались. Если что-то можно сделать из железа, надо сделать это из железа! Именно поэтому вес двигателя Иж Юпитер 5 составляет порядка четверти общей его массы, если рассматривать экземпляр без коляски.

Управляемость

Рулится этот мастодонт посредственно, и не в последнюю очередь из-за древней конструкции, а с коляской управляемость становится ещё хуже. Но люльки на Иж Юпитер 5 выпускались в том числе и отдельно, поэтому, если она вам не нужна, её всегда можно отсоединить. Но не стоит забывать о слабых тормозах, которых не хватает для того, чтобы эффективно останавливать массивный байк. С другой стороны, коляска Иж хороша тем, что в неё можно погрузить массу запчастей и другого добра, отправляясь в дальнюю поездку, благо её объем это позволяет.

Расход топлива

По сравнению с предыдущим поколением расход бензина заметно снизился, с 7-8 литров до 5,5-6. Заявленные показатели — около 5,9 литров при средней скорости в 90 км/ч. Качество бензина роли не играет, карбюратор спокойно потребляет всё, что горит. Объем бака — 18 литров.

Характеристики ИЖ 5

В техническом паспорте охотничья одностволка прописана, как внешнекурковое ружье. Характеристики указаны следующие:

  • Длина ствола может колебаться в пределах 680-760 мм., однако имеются неподтвержденные данные о наличии ствола в 800 мм.
  • Вес оружия тем больший, чем длиннее ствол и находится в пределах 2,5-3 кг.
  • Калибр 16-28.
  • Кучность 4%.
  • Используются патроны с бумажной гильзой.
  • Для произведения выстрела необходимо приложить силу в 3 кг.

Кучность, хотя и указывалась 40%, при проверке зарядом с дробью №3 и дымным порохом, часто приближалась к 47%

Для ствола цилиндрической сверловки 16-калиберной курковки использовалась сталь «50а». В конце был напор – дульное сужение. Номинальное значение калибра не всегда соответствовало фактическому, поэтому многие охотники, не полагаясь на указанные параметры, делали замеры сами.

Ремонт и тюнинг

Надёжностью продукция Ижевского завода никогда не славилась. Но есть в этом и преимущество — будучи первым мотоциклом у начинающего байкера, какой-нибудь «Ижак» выступал в роли «учебной парты», помогая обучиться не только вождению, но и самостоятельному обслуживанию с ремонтом.

Ремонт

Нарекания вызывает коробка передач. Работает она топорно, и с ней, как и со сцеплением, иногда возникают проблемы. Другое слабое место, часто требующее внимания — клапана, за зазорами которых нужно тщательно следить. Двигатель Иж Юпитер 5 любит их «убивать», если зазоры вовремя не отрегулировать. К счастью, с этим мотором процедура эта относительно проста.

Запчасти

Найти их труда не составляет, потому что в своё время Ижевский завод наклепал изрядное количество мотоциклов. Цены низкие, но в ряде случаев дешевле и проще купить «донора», с которого и снимать всё необходимое по мере надобности.

Тюнинг

Как-то модифицировать советский байк непросто. Обычно владельцы сводят все вносимые изменения к визуальному тюнингу. Иногда карбюратор заменяется на японский или китайский — эта относительно недорогая операция помогает избежать множества потенциальных проблем.

Модификации мотоцикла

Базовая модель имела индекс ИЖ 6.113 — 010 — 01, а версия с боковой коляской — 6114 — 010 — 01. Выпускались также модификации «Люкс» (люлька, запасное колесо, зубастая резина, обтекатель, защитные дуги, багажник) и «Турист» (то же самое, но без обтекателя, багажника и дуг). Впоследствии байк много раз модернизировался, получив другой карбюратор, дисковый передний тормоз, более энергоёмкую вилку с пневматической регулировкой. Существует также версия и с грузовым боковым прицепом, но в наши дни встречается она исчезающе редко. В продаже попадается и Юпитер 5 переходной модели, но под этим определением обычно скрывается просто одна из ранних модификаций.

От «кремневки» до «калашникова»

Первой продукцией нового завода в Ижевске стала «кремневка» – солдатское гладкоствольное семилинейное ружье образца 1808 года. Выпуск его считался одним из самых массовых в то время: только для армии Кутузова во время войны было создано более шести тысяч таких ружей.

В Ижевске, помимо «кремневок», производились пистолеты, егерские, уланские и конногвардейские штуцеры, кирасирские и гусарские карабины, драгунские мушкеты. На заводе также переплавлялись трофейные и устаревшие ружья, из которых здесь же изготовлялись детали для новых.

Во время Крымской войны 1853-1856 годов Ижевский завод произвел более 130 тысяч ружей. Последующая Русско-турецкая война 1877-1878 годов ускорила темп производства. Причем работы велись и в освоении новых образцов. В те годы одним из самых массовых изделий Ижевского оружейного завода стала малокалиберная четырехлинейная винтовка системы Бердана.

Следующее оружие, которое принесло Ижевскому заводу многолетнюю славу, – магазинная винтовка Мосина. Она выпускалась серийно на предприятии около полувека, с 1891 года. При этом только в Ижевске производились все разновидности «трехлинейки» Мосина. Всего за период с 1891 по 1945 здесь было выпущено около 57 млн единиц оружия конструкции Мосина.

Таким образом, «мосинка» успела повоевать и на полях Великой Отечественной. В 1941 году в сутки ижевские оружейники выдавали 12 тысяч «трехлинеек». Всего же в годы войны в Ижевске выпускали 20 видов военной техники, и в огромных масштабах, как ни одно другое оборонное предприятие в мире.

Ижевский машиностроительный завод, в который были переименованы в 1937 году Ижевские оружейный и сталеделательный выпускал для фронта СВТ, ТТ, револьверы Нагана, противотанковые ружья Дегтярева и Симонова, авиационные пулеметы УБ-12,7, авиапушки ШВАК и НС-37 и многие другие образцы. В общей сложности в военные годы в Ижевске выпустили 11,3 млн винтовок и карабинов. Для сравнения: за это же время все заводы Германии в совокупности произвели около 10 млн стволов.

Этот колоссальный опыт стал основой для освоения и производства, пожалуй, самого легендарного оружия прошлого столетия – автомата Калашникова. Освоение автомата началось в 1947 году, и на долгие годы АК стал визитной карточкой завода. Его создатель Михаил Тимофеевич Калашников начал работу на заводе в 1948 году и трудился здесь до конца жизни. Не случайно именно бренд «Калашников» в итоге стал именем всего оружейного концерна, организованного в 2013 году на базе «Ижмаша».

Михаил Тимофеевич часто вспоминал о своей работе на .

На Ижевском машиностроительном заводе под личным руководством Калашникова на базе АК были разработаны десятки опытных образцов автоматического стрелкового оружия. Автомат Калашникова продолжает совершенствоваться и в наши дни.

Одной из новинок стал недавно принятый на вооружение автомат АК-12, призванный заменить АК-74, который применяется в армии уже более 40 лет. Первая партия АК-12 поступила в Вооруженные силы РФ в конце 2020 года, всего за год было поставлено четыре тысяч единиц. Интерес к новому автомату уже проявляют и иностранные партнеры: первый экспортный контракт на поставку АК-12 подписан с Арменией.

«Калашников» планирует выпуск целой серии изделий на базе АК-12. На его основе уже создан ручной пулемет РПК-16 с двумя типам стволов, который может использоваться и как штурмовая винтовка. В планах – выпуск гражданской версии самозарядных карабинов и производство вариантов АК-12 под международные калибры патронов.

Плюсы и минусы

Несмотря на все модернизации, в мотоцикле Иж хватает и достоинств, и слабых мест. Мощный даже по современным меркам, он неповоротлив, не слишком надёжен, и ему нужно постоянно уделять внимание. Впрочем, обо всём по порядку.

Преимущества

  • Мощность. Её хватает для комфортной езды даже в наши дни.
  • Возможность купить Иж Юпитер 5 с люлькой.
  • Низкая цена подержанных мотоциклов на вторичном рынке.
  • Ремонтопригодность и доступная стоимость запчастей.
  • Умеренные габариты — длина, ширина, высота по седлу.

Недостатки

  • Высокий расход топлива, до 6 литров на 100 км. И топливо нужно смешивать с 2т маслом, что неудобно делать на АЗС.
  • Вес мотоцикла. Он чувствуется, особенно при маневрировании на малых скоростях.
  • Низкая надёжность некоторых узлов. В частности, нередки проблемы с коробкой передач.

Охотничье ружье ИЖ-5

ОХОТНИЧЬЕ РУЖЬЕ ИЖ-5

С 1924 г. в г. Ижевске стали изготавливать гладкоствольные одноствольные ружья ИЖ-5 с внешним курком и откидывающимся стволом. Эти ружья производились до 1941 г. В связи с Великой Отечественной войной их выпуск был прекращен и возобновился в 1945 г. В 1948 г. ружья этой системы были сняты с производства. С 1932 по 1941 г. эта же модель (16-го и 20-го калибров) крупными партиями производилась на Тульском оружейном заводе. Ружье ИЖ-5 изготавливали 16-го, 20-го, 24-го и 28-го калибров с длиной ствола от 760 до 680 мм. Ствол имел цилиндрическую сверловку, кучность боя — не ниже 35-40 %, под бумажную гильзу длиной 70 мм. Усилия нажатия на спусковой крючок 2,5-3,0 кг. Ложа полупистолетная, березовая; передняя антабка припаяна к стволу. Вес ружья 2,5-3 кг. Ружье ИЖ-5 очень близко по устройству к американской одностволке системы Ивер-Джонсон. Иногда ружье ИЖ-5 называли «Ижевск-Джонсон». Одностволки таких систем не имеют длинных и тяжелых затворов, которые неизбежны в системах, переделанных из боевого магазинного оружия, так как затворы такого оружия рассчитаны на давления в 4-5 раз выше, чем развивают охотничьи патроны. В настоящее время в США продает одноствольные однозарядные ружья, похожие на старые Ивер-Джонсоны, 12-го, 16-го, 20-го и 410-го (10,4 мм) калибров с длиной ствола до 813 мм и весом до 3 кг, а 10-го калибра — с длиной ствола до 914 мм и весом до 4,5 кг.

При разборке ружья ИЖ-5 ствол отделяется от колодки традиционно, после снятия цевья. Ружья довоенного выпуска имели пружинный фиксатор на цевье, то есть цевье просто отрывалось от ствола. Впоследствии на цевье была поставлена защелка для крепления к стволу. Запирающий механизм состоял из верхнего рычага и рамки, заходящей в паз заднего подствольного крюка. Ударно-спусковой механизм располагался в колодке и имел наружный возвратный курок. Боек был также возвратный, изготовлялся отдельно от курка. Боевая пружина цилиндрическая, колодка массивная, длинная (до 160 мм), на левой стороне колодки у более поздних выпусков имеется выдвигающаяся (при разборке ружья) в сторону заднего обреза колодки крышке длиной до 50 мм и шириной около 18 мм. Края щитка колодки возвышаются над казенной частью ствола, в колодке сделана прорезь для целика. Ружье пользовалось большим спросом, было надежно в эксплуатации, обладало хорошим боем пулей и картечью. ИЖ-5 широко использовалось промысловыми охотниками. За рубежом, как уже говорилось, сохранился выпуск подобного ружья, несмотря на огромный ассортимент более совершенного оружия для охоты, так как длинный и массивный ствол — залог точного боя на дальние расстояния пулей — положительно сказывается на бое дробью и картечью.
ХАРАКТЕРИСТИКА РУЖЬЯ Калибр — 16.20.24.28х70
Годы выпуска — 1924-1948

Длина ствола — 680-760 мм

Масса — 2.5-3.0 кг

Отзывы владельцев

Брал свой Иж ю5 новым в магазине в 2004, проездил сам пять лет, но накатал меньше 10 тысяч. Потом мот пылился в гараже четыре года, затем сыну его отдал, пусть учится. Завелся Ижак после долгой стоянки без проблем, после замены аккума и жидкостей. Техника примитивная, но живучая, были бы запчасти, и этот мотоцикл ещё меня переживёт. Арсений, Новосибирск.

Для деревни отличный вариант, купить в живом состоянии можно за 10-15к, бака хватает надолго, бензин жрёт любой. Поломок мелких много, но все чинится элементарно. Мотор Иж тяговитый, из грязи выезжает сам, если резина подходящая. У меня пепелац вообще древний, переходной модели, но отличий даже от самых последних выпущенных Юпитеров минимум. Запчасти все подходят, если не подходят — обтачиваются напильником и подходят. Александр, Усолье-Сибирское.

Свой Юпитер5 брал ещё в 1990 году, старичок жив до сих пор, периодически возит меня по даче, когда машину гонять по убитым дорогам не хочется — подвеску жалко. Запчасти копейки стоят, но ломается что-нибудь каждую неделю ))) А так Юп — нормальный мот для своего времени, ТТХ соответствуют цене и годам разработки. Сергей, Сыктывкар.

Вывод

Иж Юпитер 5 конструктивно и морально устарел ещё до начала выпуска, но он и сейчас остаётся востребованным в отдалённых регионах, где ценится не дизайн, а живучесть и ремонтопригодность. И в качестве первого мотоцикла эта модель отлично подходит, потому что она способна научить и ездить, и ремонтировать своего стального коня.

Технические характеристики

Мощность: 24 Л.с.
Крутящий момент: 34 Нм
Тип Двигателя (расположение цилиндров): двухтактный, двухцилиндровый
Количество цилиндров: 2
Объем двигателя: 347,6 см3
Тип охлаждения: Воздушное охлаждение
Трансмиссия: 4-ступенчатая, механическая
Привод: Цепь
Рама: Стальная
Вес: 160 кг
Максимальная скорость: 125 км/ч
Колесная база: 1450 мм

Мотоциклы, которых ждут. Мотоциклы, которых ждут Иж юпитер 2 максимальная скорость

Советский мотопром был разнообразен и пестрил различными моделями мотоциклов. Марка мотоциклов ИЖ выпускалась с 1929 до 2008 годы. Завод, где они создавались, находился в славном и старом городе Ижевске. А одним из самых востребованных мотоциклов в СССР был ИЖ-2 «Юпитер». Давайте познакомимся с данной моделью поближе.

Характеристики мотоцикла

Этот мотоцикл впервые был выпущен в 1965 году под инженерным названием ИЖ «Юпитер-2». Характеристики для того времени впечатляют. Двухтактный двигатель имеет один цилиндр, объемом 350 см³. Мощность составляет 20 лошадиных сил. Охлаждение осуществляется благодаря воздушному потоку, а смазан двигатель смесью масла и топлива.

Весил мотоцикл немало — 165 кг. И если вас нельзя было назвать тяжелоатлетом, то нужно было несколько раз подумать, прежде чем приобрести его. Но при этом стоит отметить, что мотоцикл ИЖ «Юпитер-2» отлично подходил для дальних путешествий, ведь максимальная нагрузка веса на багажник составляла 20 кг, кроме того, на нем можно было ехать вдвоем. Но к сожалению, расход топлива у него, по современным меркам, был большой — 5 литров, при езде в 90 километров в час.

Но если вы все-таки решились приобрести этот легендарный мотоцикл, то вам придется задаться одной проблемой: найти на АЗС топливо АИ-76, смешанное с маслом в пропорциях 1:25 (где одна часть — моторное масло).

Конструкция мотоцикла

ИЖ «Юпитер-2» имеет трубчатую раму и мягкий передний амортизатор, что позволяет без тяжких проблем передвигаться по пересеченной местности. Также радуют широкие грязевики, бардачок для инструментов, необходимых водителю, и барабанные тормоза.

Большинство частей этого транспортного средства были унаследованы от первого «Юпитера», поэтому различить их крайне тяжело. Единственное различие заключается в том, что вторая модель имеет двухтактный двигатель.

Мотор позволял мотоциклу разгоняться до 110 километров в час, что является удивительной скоростью для того времени. Подача топлива в двигатель осуществлялась самотеком, а привод осуществлялся цепью из роликов. Объем бака составлял 18 литров.

История ИЖ-2 «Юпитер»

В конце 1958 года Госплан выдал заказ для конструкторов — создать мотоцикл для езды по всем видам дорожного покрытия. На то время автомобиль был по карману не каждому, но для пролетариата был необходим транспорт. И Госплан решил начать массовый выпуск мотоцикла, который сможет передвигаться по проселочным дорогам. Прототипа для данной модели ИЖ не было, поэтому все создавалось с нуля.

Первый созданный мотоцикл ИЖ-2 «Юпитер» имел хорошие характеристики. Помимо перечисленных выше характеристик, мотоцикл имел свинцовый аккумулятор, напряжением 6 В. В ходе тестирования модели была усовершенствована коробка передач и подкорректировано сцепление. Некоторое время спустя начался старт массового производства данной модели.

Версия мотоцикла с боковым прицепом

Коляска или так называемая люлька на мотоцикле обеспечивала замену автомобиля. В прицепе можно было перевозить как одного пассажира, так и груз, поэтому данный транспорт и был довольно популярным в Советском Союзе. У модели существовал и задний отсек для запасного колеса.

Между прочим, некоторые «самоделкины» из советского пространства экономили на приобретении и изготавливали для своих «Юпитеров» люльки из мелких балок и листов металлопрофиля, а также из деревянных досок.

Нужно сказать, что мотоциклы с коляской вплоть до начала 21 века использовались в милиции. Они оборудовались жидкостным охлаждением, телескопической передней вилкой и дисковыми тормозами вместо привычного барабанного. Также в них были встроены рации и защитное стекло.

Для государственной службы обычно переоборудовали мотоциклы от Ижевского завода: «Юпитер» и «Юнкер». В нынешнее время сотрудники полиции патрулируют свои участки на немецких BMW. Раритетом стали коляски для ИЖ «Юпитер-2» (фото их вы можете видеть в нашей статье).

  • Впервые мотоцикл создал немецкий конструктор Готлиб Даймер. Патент на него он получил 29 сентября 1885 года.
  • Думаете, подушки безопасности ставят только на автомобили? Нет, вы крайне ошибаетесь! Впервые подушки были использованы на мотоциклах Honda.
  • В двадцатом веке гонки на мотоциклах организовывались на улицах жилых кварталов. После нескольких трагических последствий с пешеходами и гонщиками, «скоростные погони» стали проходить на специализированных треках.
  • СССР был одним из стран, где мотоциклы выпускались в большом количестве. В мировом рейтинге Советский союз занимал в этом второе место, проиграв Японии.
  • Актер Бред Питт серьезно увлекается коллекционированием мотоциклов. У него в коллекции имеется мотоцикл нашего производства — «Урал Турист». Отмечается, что на данном мотоцикле актер любит выбираться на мотопрогулки.
  • Мало кто знает, что для приобретения тяжелого мотоцикла в Японии, нужно сдать тест на силу. В него включено одно испытание — поднятие мотоцикла с лежачего положения.
  • Эрнесто Че Гевара был поклонником мотоциклов. Он издал книгу «Дневники мотоциклиста», где описывал свои мотопутешествия.

Заключение

Вот, пожалуй, и все, что мы хотели сказать о мотоциклах. Читатели подробно узнали о легендарном советском Иж-2 «Юпитере». Именно эта модель положила начало динамичному развитию мотопрома в СССР, поэтому ее помнит все, жившие в то старое время.

Следует отметить, что те люди, у которых данный мотоцикл сохранился в хорошем, а если повезло, то и в отличном состоянии, являются счастливчиками. Ведь если подождать еще немного, то данное транспортное средство можно будет продать за большие деньги, как раритет, заслуживший отличную репутацию.

Нельзя не преувеличить вклад Ижевского завода в развитие мотостроения. Первые модели «ИЖ» пополняли и удивляли мотопарк. «ИЖ Юпитер-2» как раз и является тем крохой, что на своих двух вынес все тяготы нехватки экземпляров. «Юпитер» стал не просто любимцем людей, он и до сих пор бережет высокий титул легенды мотостроения. Новый дизайн, неплохие технические характеристики, выносливость, крепость, а главное, дешевизна — вот составляющие народного успеха. «ИЖ Юпитер-2» и поныне можно встретить на дорогах. И этому есть масса хороших причин. Так что же это за мотоцикл такой? Начать нужно с истоков.

История создания

Мотоцикл «ИЖ Юпитер-2» начал свой путь еще в далекие «шестидесятые». Первый экземпляр увидел в свет 1957 году. Тогда его можно было видеть на всемирной выставке мотоциклов под простым и невзрачным именем «ИЖ». Прототипом будущего «Юпитера» был ИЖ-56. Именно одиночная конструкция данного мотоцикла стала основой дальнейшего линейного двухколесного транспорта.

Производить «ИЖ Юпитер-2» стали только в 1961-м. Во время массового выпуска данный байк и получил своё уже известное всем гордое имя. Просуществовал мотоцикл довольно внушительное время. Последний экземпляр вышел ровно через десять лет после начала запуска — в 1971 году «ИЖ Юпитер-2» перестал спускаться с

Новизна, или Что подарил миру второй «Юпитер»

От своих предшественников мотоцикл отличался немногим. Хотя технические и конструкционные различия были. Новый дизайн — это отдельная тема, но внешний вид модели был переделан радикально. Теперь по-другому стал смотреться «ИЖ Юпитер-2». Схема электрического питания тоже познала модернизации. Новое освещение требовало новой проводки. Кстати, о ней.

Сигнальных огней на мотоцикле немного. Всего-то имеется передняя круглая фара дальнего света и задний электрический катафот. Но по сегодняшним меркам этого мало. Поэтому современные мотоциклисты, ездящие на «Юпитере», по закону должны ставить боковые сигналы поворота. Также был переделан двигатель.

«ИЖ Юпитер-2» — фото не обманет

Дизайн байка как для шестидесятых годов довольно-таки хорош. Неплохо смотрится «ИЖ Юпитер-2». Фото не может полностью передать все краски мотоцикла. Большие хромированные выхлопные трубы, которые идут параллельно земле, сразу привлекают внимание. Аккуратная классическая рама, на ней нет ничего лишнего. Колеса неглубоко посажены в колесные арки.

Компактный двигатель, который можно увидеть в середине данной картины, не выпирает из боков. Стоит еще сказать немного о топливном баке. Каплеобразная форма смотрится как никогда превосходно. Среди примечательных деталей можно выделить круглый спидометр и неизменную надпись «Юпитер». Рядом же красуется сама картинка данной планеты.

Тип мотоцикла

«ИЖ 2 Юпитер», как и многие его «приятели», относится к типу Что же для него характерно? Во-первых, главная отличительная черта каждой «классики» — это прямая посадка. Сиденье не сдвинуто назад, не посажено низко, оно ровное. Данное кресло способствует приятной езде.

В долгой дороге, чтобы не уставать, нужно держать спину прямо, только классический мотоцикл способен на такое. Педали не выкинуты вперед. Они поджаты под водителем. Таким образом, при опоре образуется прямой угол. Ноги от этого не затекают, что очень важно. Невысокий руль делает управляемость лучше. Не нужно тянуться куда-то далеко, чтобы схватить рога. Классический мотоцикл хорошо себя чувствует как на хороших дорогах, так и в условиях плохой поверхности.

«ИЖ Юпитер-2» — характеристика

Все «погремушки», внешний вид, новаторские детали не имеют большого значения. Единственное, на что стоит обращать пристальное внимание — это технические характеристики. Они могут рассказать о байке то, что скрывает блеск. И так, главным центром любого транспортного средства, а мотоцикл к таким относится, является двигатель. Поэтому первым делом нужно смотреть на мотор. «ИЖ 2 Юпитер» обладает бензиновым силовым агрегатом, который причисляется к двухтактной системе. А это значит, что смазка поршней осуществляется с помощью подачи основного топлива. То есть прямо на заправке, помимо бензина, в топливный бак нужно заливать и машинное масло. На первый взгляд много деталей, но, привыкнув, не замечаешь этого. В двигателе «Юпитера» всего два цилиндра.

Их общий объём составляет триста сорок семь кубических сантиметров. Мотор ИЖа способен развивать мощность в девятнадцать лошадиных сил. Это нормальный показатель для легкого мотоцикла. За подачу топлива отвечает старый добрый карбюратор. Следует не забыть главное: практические характеристики. «ИЖ 2 Юпитер» на относительно ровной местности способен развивать скорость в сто десять километров в час. Расход топлива небольшой: четыре с половиной литра «восьмидесятого» на сто километров рабочего пути. Охлаждается «Юпитер» с помощью воздушных потоков. Не очень эффективно, конечно. Но для того времени было актуально.

Тюнинг классической модели

Не секрет, что «ИЖ 2 Юпитер» выпускался давно. Не многим может понравиться старый, затертый вид мотоцикла, кто-то хочет видеть в этом байке что-то своё. Выход один — тюнинг, по-простому — перестройка. Как один из некапитальных вариантов можно рассмотреть покраску. Новый яркие цвета вдохнут в «ИЖ 2 Юпитер» новую душу. От этого байк заиграет в совершенно новых красках. Другие умельцы просто снимают коляску, если такая имеется. Одинокий мото выглядит намного эффектней.

«ИЖ 2 Юпитер» недаром приобрел звание народного мотоцикла. Все в нем говорит о совершенстве.

Хай! Если вас интересует исключительно электроника данного мото, то вам нужен наш раздел «Схемы мотоциклов «. Те же, кто ищет описание с фото, основанное на отзывах и технических характеристиках мото Иж Юпитер 2, купить который можно и в наши дни, то вы попали по адресу. Статья посвящена важнейшим особенностям этого байка, пережившего и не один десяток трудных лет. Наш коллектив постарался сполна раскрыть достоинства и недостатки этого двух-/трехколесного транспортного средства.

Описание Иж Юпитер Второго поколения с фото

Из себя вышеуказанный железный конь представляет дорожный байк среднего класса, эксплуатация которого рассчитана на дороги с разнообразным покрытием. Производство этого стального скакуна было освоено на Ижевском машиностроительным предприятии, расположенном в далекой Удмуртии. Этот мотоцикл стал продолжением линейки разно-целевых мото среднего веса, выпускаемых в советской России. Самые первые представители массовой серии сошли с конвейера в средине далеких 1960-х. Выпускался же стальной конь вплоть до 1972 года. Байк стал воплощением желания инженеров-конструкторов СССР создать двухцилиндровый моцик .

Следует отметить, что как для первого удмуртского железного скакуна с таким резвым движком, мотоцикл получился на славу. Он имел в своем распоряжении мощь в 19 лошадиных сил при довольно-таки скромном, как для того времени, объёме мотора в 347 куб.см. Кроме того, на двух/трехколесный устанавливалась весьма неплохая свинцово-кислотная АКБ.

Отзывы о Иж Юпитер 2 мотоцикле в былые годы были преимущественно позитивные. Тем не менее, со временем отечественные любители мото изменили свои взгляды на надежность железного коня. Всему виной просчеты разработчиков в электронике байка. У него часто сбивалось опережение зажигания. Да и подшипник под роторной частью генератора выделялся ускоренным износом, что существенно огорчало собственников мотоцикла . Купить Юпак второго поколения уже хотелось далеко не каждому деревенскому хозяину.

Любопытно, что вышеуказанный Иж, несмотря на краткую историю производства, выпускался в самых различных модификациях. С конвейера сходили классические одиночки, модели, обустроенные коляской и даже юбилейные экземпляры мото. В последний год выпуска мир переходная увидела модель, получившая восемнадцати-дюймовые колеса, а также красивые бардачки. На последних красовалась типичная в дальнейшем надпись с названием серии.

Иж Юпитер 2 технические характеристики

Максимальная рекомендованная скорость байка составляет 110 км. в час.
Тип мотора двухтактный двухцилиндровый с системой воздушного охлаждения.
Диаметр поршня составляет — 61,75 мм.
Ход поршня достигает отметки в 58 мм.
Объём движка составляет 347 куб.см.
Показатель сжатия — 7 к 1.
Тип подачи топлива — через карбюратор «К36Ж».
Пропорция бензина в смеси с маслом составляет 25 к 1 (при обкатке — 20 к 1).
КПП — 4 ступени.
Тип основного привода мото — цепной.
Тормозная система — и спереди, и сзади барабанного типа.
База мотоцикла Юпитер 2 достигает 1430 мм.
Объем топливного бака — 18 литров.
Сухой вес

Город Ижевск по праву можно назвать центром российского мотоциклостроения. Именно на местном заводе были выпущены первые пять моделей мотоциклов в единственном экземпляре специально для участия техники во втором Всесоюзном мотопробеге. Данный мотопробег начался в сентябре одна тысяча девятьсот двадцать девятого года, общая протяженность маршрута мотопробега составляла почти три с половиной тысячи километров. Каждая из моделей мотоциклов, выпущенных Ижевским заводом, успешно справилась со своей задачей.

Что же касается моделей мотоциклов, производство которых было массовым, то наиболее популярной из них всегда был и остается по сей день мотоцикл иж юпитер 2.

Общее описание мотоцикла иж юпитер 2

Дизайн мотоцикла марки иж юпитер 2 выполнен в классическом стиле и в плане внешности практически ничем не отличается от подавляющегося большинства других отечественных мотоциклов, выпуск которых осуществлялся в те же годы. Длина колеса данной модели мотоцикла составляет двести тринадцать сантиметров, дорожный просвет тринадцать с половиной сантиметров, колесная база сто сорок три сантиметра. Весит данная модель мотоцикла сто восемьдесят пять килограммов.

Мотоцикл марки Иж Юпитер 2
является двухместным. Его главной отличительной особенностью является наличие специальной трубчатой рамы. Его колеса прикрываются специальными узкими металлическими крыльями.

Что же касается топливного бака данной модели мотоцикла, то он является стандартным и способен вместить в себя восемнадцать литров . В версии «Иж Юпитер 2К» к данной модели мотоцикла может прилагаться еще и коляска. В таком случае весить мотоцикл будет уже не сто восемьдесят пять килограммов, а двести пятьдесят три килограмма. При этом его пассажировместимость увеличится до трех человек.

Характеристики и конструктивные особенности мотоцикла

Данная модель мотоцикла отличается великолепную езду как по автомобильным трассам, так и по проселочным дорогам. Кроме того, к ее преимуществам можно отнести относительную простоту эксплуатации.

Несмотря на то, что данная модель мотоцикла обладает достаточной степенью надежности, у нее имеется один существенный недостаток, который заключается в том, что угол зажигания очень часто сбивается. Происходит это главным образом по причине того, что владельцы мотоцикла забывают устанавливать так называемый гравер.

Необходимо также отметить и существенное упущение дизайнеров данной модели мотоцикла, которое заключается в том, что эмблема на топливном баке больше напоминает сатурн, а не юпитер.

На данную модель мотоцикла установлен специальный двухцилиндровый двухтактовый силовой агрегат с воздушной системой охлаждения. Его рабочий объем триста сорок семь кубов.

Мощность двигателя данной модели мотоцикла достигает девятнадцати лошадиных сил, что, в свою очередь, позволяет мотоциклу развивать скорость до ста десяти км в в час. В случае же с версией «Иж Юпитер 2К», максимальная скорость составляет восемьдесят семь км в час.

Привод для переднего колеса является цепным. Трансмиссия четырехступенчатая.

Помимо всего прочего данная модель мотоцикла оснащена специальной телескопической подвеской, которую также принято называть вилкой, с передней стороны и подвеской маятникового типа с несколькими амортизаторами с задней стороны. Что же касается колесной подвески коляски, то она является торсионной.

Работа штатного электрического оборудования байка обеспечивается за счет специальной щелочной аккумуляторной батареи марки ЗМТ-6, от которой подается напряжение, уровень мощности которого составляет шесть вольт.

Передние тормоза, равно как и задние тормоза данной модели мотоцикла являются барабанными.

При такой комплектации данной моделью мотоцикла потребляется около 6 л топлива на каждую пройденную им сотню километров.

История мотоцикла

Первый опытный образец мотоцикла под названием «ИЖ ЮПИТЕР» был продемонстрирован широкой публике в городе Брюсселе в одна тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году в рамках ежегодной всемирной выставке мотоциклов. А уже к концу одна тысяча девятьсот пятьдесят восьмого года было запущено серийное производство данной модели мотоцикла.

Основывалась данная модель мотоцикла на базе ИЖ-56, но при этом оснащалась уже обновленным двухцилиндровым силовым агрегатом, выпускающимся на механическом заводе города Ижевска. В процессе разработки данная модель мотоцикла носила название «ИЖ-58». И только лишь с началом серийного производства в одна тысяча девятьсот шестьдесят первом году получила название « ИЖ ЮПИТЕР». Второе поколение «ИЖ ЮПИТЕР» было разработано специально для езды по дорогам с самым разнообразным покрытием. По сравнению с мототехникой модели «ИЖ ЮПИТЕР» первого поколения мототехника модели «ИЖ ЮПИТЕР» второго поколения отличались повышенным уровнем мощности силового агрегата, а также алюминиевыми ступицами колес и колодок.

В настоящее время приобрести мотоцикл модели ИЖ Юпитер 2
достаточно проблематично, потому как его серийное производство прекращено еще в одна тысяча девятьсот семьдесят первом году.

Видеообзор мотоцикла ИЖ Юпитер 2

Реставрация мотоцикла ИЖ Юпитер-5 » Я Устал

Дело начиналось в 2013-м году, тогда я ещё был студентом 1-го курса ж/д техникума и начал задумыватся о том что мне нужно что-то покруче мопеда. Мотоцикл был куплен на скопленные стипендии и собственно имел такой вид 

Сразу после покупки удалось его завести после замены свечей, настройки карбюратора/зажигания, собственно временно на том дело кончилось, и я катался вот так как есть.

После разборки этого чуда я понял, что опыта собрать все назад как было, мне не хватит, и придётся идти до конца, понемногу просветляться в этой сложной (на тот момент) технике.

Начал с того, что отмыл все детали от 20 летней грязи и подготовил к покраске:
Заматовал старую краску, зашпаклевал всякие мелкие сколы и вмятины и приступил к грунтовке/покраске:

С пульверизатора я красил первый раз, но получилось без подтёков и довольно сносно. Продолжал сборку постепенно докупая новые запчасти:

В процессе экспуатации оказалось что новодельные запчасти полное г**но некачественные, и все постепенно поменялось на хорошо восстановленное старое советские зп:

Резина Swallow SeaHawk 120/80-18 (Индонезия)
Начитавшись ужасов о кулачковом зажигании на советской технике, заказал себе БСЗ+ФУОЗ (правда сам ФУОЗ не оправдал моих ожиданий, и сейчас катается отключенным в бардачке)

По доработкам у меня получилось примерно так:
БСЗ, полировка и подгонка всех каналов, вся проводка собрана из нормальных проводов через релюшки, болты двигателя заменены на внутренний шестигранник, крышки коленвалов на фиксаторе резьбы, подшипники fag, в магазине сказали что немецкие. Тюнинга никакого не было, да и не люблю я его, но планирую за зиму поставить реле зарядки с жигулей.

На все восстановление у меня ушло примерно около года, получился не идеал конечно как задумывал изначально, но вроде нормально.

На данный момент пробег после ремонта составляет около 12000км, правда начинает уже звенеть правый цилиндр. Сказать что я его сильно берёг, нечего не сказать, просто пользовался в ритме: » покататся и когда скучно что-то починить».

На октябрь 2017 года мотоцикл имеет такой вид:

Мотоцикл ИЖ Планета 3

Советская мото техника известная в большинстве стран, ведь раньше проектировали и создавали действительно качественные уникальные мотоциклы, которые могли служить владельцам более 20 лет. Сегодня одним из долгожителей, работающих до сих пор, считается мотоцикл Иж планета 3. Впервые новинка появилась в 1971 году, тогда мотоцикл создавали и проектировали на машиностроительном заводе Ижевска. Классифицировалась техника как мотоцикл среднего класса, эксплуатация которого должна проходить как на простых дорогах, так и по бездорожью.

За долгие годы работы техника показала себя как надежный помощник при движении в разных ситуациях, поломки случаются крайне редко. Инженеры из Ижевска отлично справились с задачей сделать качественный и простой мотоцикл, поэтому простая и доступная конструкция позволяет производить ремонт самостоятельно. Такое название модели дано не случайно, мотоцикл считается старшим братом предыдущей модели — Иж Планета 2. К сожалению, данная модель не долго производилась в Ижевске, вплоть до 1977 года. Но за каких-то 6 лет было произведено около 500 тыс. экземпляров с коляской и без нее.

Технические характеристики ИЖ Планета 3

Главной особенностью модели считается надежный и мощный двигатель, при наличии всего 1 цилиндра двухтактный мотор обладал объемом 346 см. куб. Показатель мощности составил 18 лошадок и количество оборотов до 5 600 об/мин. Двигатель работал по стандартной на то время системе, где предварительно топливная смесь подавалась в цилиндр с карбюратора, а зажигание происходило при помощи свечи зажигания. Простая система позволила с легкостью использовать и ремонтировать мотоцикл. При таком немалом весе и предназначении мотоцикла, двигатель мог разогнаться до максимальных 110 км/час.

Также технические характеристики Иж планета 3 показывают, что при движении на скорости 90 км/час расход топлива на 100 км пути составит около 5 литров. Конечно, нужно следить за настройкой карбюратора. При оптимальной скорости в 60 км/час расход существенно уменьшиться и составит 3, 8 литра. В начале выпуска новинки конструкция предполагала использование карбюратора К-36И, после перешли на улучшенную версию К-62И. Обеспечить длительные поездки помогал топливный бак на 18 литров. У мотора Планета 3 основными узлами считался блочный картер и сборный коленвал, их отличные характеристики помогали обеспечить отличную тягу и мощность.

Еще одной особенностью можно назвать наличие 2 глушителей. Управление мотоциклом происходит посредством стандартной и простой механической коробки на 4 скорости. Запуск двигателя мог происходить как с кнопки, так и с кикстартера. Мотоцикл не предполагал наличие множества оборудования, поэтому оно работает от 6 Вольт. Электроэнергия подается от аккумуляторной батареи.

Обзор Иж Планета 3

В Советском Союзе мотоцикл считался одной из лучшей моделью, ведь не зря было выпущено для продажи 478 496 экземпляров. Инженеры могли похвастаться тем, что они первыми в СССР создали мотоцикл, оборудованный указателями поворотов. Использовали ИЖ люди, желающие просто покататься или те, кто хотел перевозить груз или ездить на рыбалку, охоту. Выдержать высокий вес могла трубчатая рама, вес Планеты 3 составил 168 килограмм. Максимально рекомендованная нагрузка составила 170 кг, но это далеко не предел.

Для передвижения по бездорожью более-менее комфортные условия обеспечила телескопическая передняя вилка и пружинная подвеска на заднем колесе.

Внешний вид мотоцикла планета 3 был вполне известным, но инженеры смогли улучшить его новыми деталями и их расположением. Новыми стали щитки колес, сами колесные диски оказались большими и получили радиус 18 дюймов, а задний маятник был существенно улучшен. Глядя на фото, многие замечают наличие хромированных деталей. Внешность стала лучшей после снятия защитного кожуха на задних амортизаторах.

Панель приборов на Планете 3 отличается простотой, многим это даже не нравиться. На панели решили расположить две лампочки, первая из которых зеленая и обозначает датчик нейтральной скорости. Вторая красная и показывает работу генератора. Соответственно, имеется крупный спидометр. Подсветка спидометра сделана в приятном зеленом цвете.

За несколько лет производства Ижевские конструкторы успели создать три модификации данной модели — 01, 02 и Планета 3К. Последняя отличалась лишь наличием боковой коляски. Сегодня данная модель уже считается старой и некрасивой, но среди советской техники это одна из любимых «старушек». Наиболее распространен мотоцикл с селах и загородных местностях, где такая техника пригодиться любому.

Сейчас какое масло льет в ИЖ. Какое масло и какой бензин заливать в Мотоцикл Иж

Не можете определиться, какой мотоцикл Иж лучше — Днепр или Урал? На различных тематических форумах можно найти множество отзывов о мототехнике. Одни склоняются к мнению, что лучший мотоцикл — «Днепр 11», другие считают «Иж Планету 5», а кто-то заявляет об Урале. Русские мотоциклы во все времена пользовались большим спросом из-за своей доступности и невысоких эксплуатационных расходов.Такие мотоциклы требуют очень бережного и внимательного ухода.

Хотите узнать, какой вес у Мотоцикла Иж Планета или Юпитер без коляски? А везде есть информация только о весе с коляской? Вес такого мотоцикла будет более 150-160 кг без учета топлива и масла, который все равно снижается до 15-20 кг. Все зависит от выбранной модели и года выпуска. Рекомендуем зарегистрироваться на тематических форумах, на которых есть огромное количество интересных тем для обсуждения.Вы можете узнать много полезного Советы о ремонте и эксплуатации советских мотоциклов, их сильных и слабых сторонах.

Многих владельцев мотоциклов задает один и тот же вопрос — какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл Ил? Для отечественных мотоциклов Моторное масло Perfect M8B, обладающее отличными характеристиками. Рекомендуемая пропорция бензиново-масляной смеси составляет примерно 1:50. Если рассматривать это на практике, то получается, что на каждый литр бензина моторного масла марки АИ-92 добавляют около 25 граммов.Для некоторых моделей типа Урал эту пропорцию следует увеличить до 30 грамм на литр топлива. Некоторые моторные масла рекомендуется разбавлять из бензина в пропорции примерно 1:25.

Все необходимые запчасти Для мотоцикла Иж можно найти в специализированных магазинах (например http://motaki.ru/index.php?route=Product/category&path\u003d125_80) или на рынке. Они доступны по цене и найти их не так уж и сложно. Если вам нужно качественное масло — узнайте о нем на рынке у специалистов по продаже запчастей и ГСМ.И помните, что сцепление Ija работает в масляной ванне. МС-20 идеален, но это касается автомобильного моторного масла — его лучше не заливать, так как возникнут проблемы с регулировкой сцепления.

Для мотоциклов Днепр, Урал, Планета, Юпитер и так далее можно использовать любое моторное масло отечественного производства, и даже самое дешевое. Для смеси с бензином не рекомендуется заливать синтетическое или полусинтетическое масло. Лучше отдать предпочтение так называемому «минеральному агрегату». Узнайте у менеджера, какое масло заливать в амортизаторы Мотоцикла ИЖ (если сам амортизатор проходит — ищите на http: // motaki.ru / index.php? Route = Product / product & path = 125_80 & product_id =6918), и как добавить в редуктор, чтобы они служили дольше. Выбирайте только качественное моторное масло!

Какое масло заливать в коробку передач на Иж Юпитер 5?

Илья (Джаянтика) Я передачу залил-пока все норм …

Сергей (Азария) Трансмиссионное минеральное сообщество.

Алексей (Сандра) дизельная канистра

Илья (Jayantika) Алексей, дизель в баке норм заливки, и чтоб слышно в двигателе — это впервые!

Сергей (Азария) На Юпитере грубая коробка передач.Леди масло слегка смягчает переключение.

Илья (Джаянтика) Сергей, вы знаете, что коробочка такая, что Юпитер, что планета такая же! Единственный переключающий сектор на Юпитере работает …

Сергей (Азария) Илья, я знаю. Только на планете он разваливается быстрее.

Илья (Джаянтика) Нейро похоже! У меня Бати пробег в 3 мне по кругу, двигатель пол 2РАЗ (оба раза замена сальников и медведей КВ) … С коробкой проблем не было ….

Сергей (Азария) 24 тыс.Это не пробег. А коробочка значит, повезло.

Илья (Джаянтика) Сергей, как ты читаешь? 24 сиськи 3 кругового спидометра!

Евгений (Кордула) Илья, а сколько масла нужно в коробке?

Илья (Джаянтика) литр … на все модели …

Сергей (Азария) Илья, обычно на нашей технике спидометр стоит до 100 тысяч метров.

Илья (Джаянтика) Сергей, сам отец сказал, что это уже 3-й круг идет …

Сергей (Азария) Илья, тогда это «Вечная планета!»

Женя (Бертильда) Как смягчить смещения на Юпитере 5, довольно туго и громко переключается.

Сергей (Азария) Ребята а можно Industrial I-20 можно?

Николай (CynFor) Наверняка в книжке указан обычный M8B. Трансмиссия толстая для сцепления в масляной ванне.

Аркадий (Вебстер) Правильно дизель, як в бензине так в коробке, эль Casture Tad17

Теги: Какое масло лить в двигатель ИЖ Юпитер 5

заменяет MaslauiUPITER5 # Izüpiter5.

иж Юпитер 5 Куда заливать масло в двигатель? | Автор темы: Вероника

Нина Стаут правильно написала, для смазки двигателя масло смешивают с бензином в пропорции 1:20.Отдельно масло заливается в коробку передач Вадима. Только немного уточню: в ИЛ масло Юпитер 5 заливается не с правой стороны, а с левой, не сверху а со стороны Ильи и нет регулировочного винта, на упомянутой крышке есть щуп. В полость маховика заливается еще масло.
Для заливки B.
полость маховика
левая половина
Двигатель в нем
Спереди
возле подвески двигателя
есть пробка винта
с прорезью под отвертку
.Нам нужен
Ставим мотоцикл
на ровную поверхность
набиваем этой пробкой
и наливаем в лунку леонид
масло, чтобы масло
там было зубчик с краем отверстия Оксана.

Константин масло нужно подмешать в бензин

Екатерина Масло налито в коробку с правой стороны, сбоку с этой же стороны есть регулировочный винт. Масло не заливается в двигатель, а смешивается с бензином в пропорции 1:20. Прочтите инструкцию.

Владислав, если хочешь залить в двигатель, то попробуй через глушитель

Мария от Лева Иза на двигателе резиновое гарбное и там написано иж вылезай и заливаешь туда

Автор Антон Ахременко задал вопрос в разделе Сервис, Сервис, Тюнинг

Как и какое масло нужно разбавлять бензином для Мотоцикла Иж Юпитер (Планета) 4-5? Поршень надоело менять и получил лучший ответ

Ответ от [Email Protected] @ [guru]
Для двухтактных двигателей Мотоциклов ИЖ Планета, Иж Юпитер, Мотоцикл Тула очень хорошо подходит наше отечественное моторное масло М8Б.Пропорция для смеси с 1 литром бензина равна для мотоциклов Южный Юпитер и планеты — 25 граммов на литр бензина.
Для тульского мотоцикла нужно немного больше масла — 30 грамм на литр бензина.
В принципе подходит для смеси с бензином. Практически любое дешевое отечественное моторное масло. Главное, чтобы моторное масло было не синтетическим и не напольным с синтетикой. Для моей собственной езды ездить на мотоцикле лучше, чем масло на смеси с бензином, чем M8V не нашел.Моторное масло M8B темно-синего цвета и очень густое.
Главное правило при смешивании бензина с маслом гласит: — Лучше давить, чем не обмануть! Если вы не разделите масло на бензин, это может очень плохо повлиять на ваш поршень. В результате двигатель будет сильнее перегреваться и может произойти заклинивание, или как говорят в народе: лови клин!
При переливании моторного масла в бензин возникает одна небольшая, но все же проблема — у вас есть динамика разгона мотоцикла.Другими словами, при переливании моторного масла ваш мотоцикл не так быстро наберет обороты, а двигатель будет сильно дымить. Из глушителя будет много сизого дыма. Что бы этого всего не случилось, внимательно соблюдайте пропорции масла, когда его заливаете в бензин.
Читать дальше: Карбюратор К-68И

Ответ от Валентина Корябкина [новичок]
лью вегетативно)

Ответ от Денис [новичок]
многих интересует — сколько граммов или миллилитров в 1 литре бензина ! и не судите о дыме — из выхлопной трубы — Так как дым — может быть из-за протечек между картером и трансмиссией, надо развести 30-50 миллилитров, на 1 литр, сколько в граммах — померить можно на весы, это 20-40 об, примерка) не так уж и сложно))

Ответ от Владимир Левин. [новичок]
Только минерал. По сравнению с синтетикой и полусинтетикой присадки не растворяются в бензине минимум. Поменьше нагара на свечи, голову, кольца. Перед заливкой смесь в емкость ввести в прозрачную бутылку и дать отстояться. Если нет осадка смело.

Ответ от Александр Куликов [активный]
Поршень может быстро изнашиваться из-за плохо очищенного воздуха, проверьте и обслужите воздушный фильтр И форсунки между ним и карбюратором.

Ответ от — = гризли = — [новичок]
Из отечественных масел Лучшее МС-20 в пропорции 1:20 (масло 500мл на 10 литров бензина) при проточной воде… и 1:25 (400мл на 10 литров бензина) для повседневной езды. Так же можно взять синтетику 2т, — машины на свечке и в КШМ не будет, а вот мотоцикл всюду сушат маслом, так как оно в силу своих физических свойств не горит …

Ответ от Алек Ефремов [новичок]
я Лукойл Лев за 2 тонны на 1 литр бензина 40 миллилитров МОТ масло не курят. Советую всем это масло. Это намного лучше чем автолант.стоит 600 р 5 литров примерно

Ответ от Артём Епифанов [новичок]
Autol (М-8Б) разбавить это

Ответ от товарища Маузера. [гуру]
только не экономь ..
пропорция
1:16 — 1:20

Ответ от Йехмет [гуру]
Autol 1 to 20.

Для тех, кто не знает, в двухтактном двигателе нет клапанов, а для смазки коленчатого вала и поршня добавляют масло в бензин. Эти двигатели стоят на байках.Часто хозяева байков недоумевают, почему двигатель плохо заводится, работает с перебоями, почему пропадает компрессия, теряется поршень. И часто все дело в масле, потому что они разбавлены бензином. В настоящее время в магазинах много масла для двухтактных двигателей, но это масло не подходит для двухтактных двигателей, у которых очень большой оборот.

Na лучшее масло Для велосипеда
Создал мемойлер, что разрабатывая масло для двухтактных двигателей, он был изобретен, но не испытал.А масла MC20, M8 не могут быть близки к двухтактному двигателю, если вы любите водить машину. Но если при езде на велосипеде не подавать много газа, можно использовать эти масла.

Как определить, что заедает двухтактный двигатель

1-й признак — Внезапно появляется посторонний шум в двигателе, признак заедания поршня, двигатель теряет обороты. В этот момент необходимо сбросить газ и выжать сцепление, если успеешь, то поршень выйдет из этого положения без повреждений.

В какой пропорции разбавлять масло для велосипеда
В аннотациях предлагается такое соотношение: для катаного мотора — 1/25, для не катаного — 1/20. Не надо морочить голову над пропорциями, все будет зависеть от того, как вы давите на газ. Если это не учитывать, то при размеренной езде разбавленный бензин 1/20 выльет свечи, но если сильно ехать и если разбавить бензин 1/25, то двигатель схватит наибольшие обороты, что приведет к поломке. поршня.

Двухтактный двигатель устроен так, что часть масла может задерживаться в коленчатом валу и поршне. Когда газ выходит на полный змеевик, масло сильно выдувается поршнем, тогда нужна смесь 1/20. Как развести масло в бензине, чтобы получить 1/20? Нужно брать 10 литров. Бензин и пол-масло литр или 20 литров. Бензин и литр масла.

Почему мотоцикл проливает масло через глушитель?
Тут все нормально, байк из глушителя плюется лишним маслом.Не стоит переживать, если масло переливалось в бензин и двигатель работал нормально. Когда свечи заливают двигатель, и двигатель работает с перебоями, то необходимо уменьшить количество масла в бензине и долить в бак закрученный бензин.

Для двухтактных двигателей Тульских байков, Иж Юпитер, Иж Планета отлично подходит для моторного масла М8Б. Для таких байков как планета и Иж пропорция по консистенции с литром бензина равна — 25 грамм на 1 литр бензина.

Для тульского байка надо еще масла долить, на литр бензина пригодится 30 грамм.

По консистенции с бензином подойдет хоть какое-нибудь доступное российское моторное масло. Самое главное, чтобы моторное масло было не полусинтетическим, а синтетическим. Лучшего масла, чем M8B по консистенции с бензином не найти, это моторное масло синее и очень густое.

Главное правило гласит, что при смешивании масла с бензином лучше давить, чем не доливать.Если не доливать в бензин масло, это негативно скажется на поршне. Из-за этого двигатель будет сильно перегреваться и заклинивать.

При переливании в газойль возникает небольшая проблема — у байка падает динамика разгона. Иными словами, при переливе моторного масла байк не будет быстро набирать обороты, и двигатель станет сильно дымить. Из глушителя будет идти много дыма. Чтобы не вышло, необходимо соблюдать пропорции масла при заливке в бензин.

Для тех, кто не знает, объясню, что такое двухтактный двигатель, углубляться в подробности не буду, кратко, в двухтактном двигателе клапанов нет, масло добавлено в смазку бензин и коленвал.

Такие двигатели есть на мотоциклах (правда, последнее время ставят четырехтактные), бензопилах с двухтактным двигателем, заправках, некоторых генераторах напряжения и т.д. или почему быстро пропадает компрессия, что двигатель плохо заводится, начинает работать с перебоями, брать цилиндр, поршень с большими петлями и бешено работать.

Я тоже как-то задался таким вопросом, оказалось все дело в масле, разбавляющем бензин.

В продаже много специального масла для двухтактных двигателей, я к нему сейчас даже не дохожу, это масло не подходит для двухтактных двигателей, развивающих большие обороты.

Конечно, если у вас Иж-Планета, это маложирный мотоцикл, то он может в бензин двухтактное масло заливать, или сильно трясти мотоцикл, не давай на него газ до упора, потом масло для двухтактных пойдет, но если вы хотите установить газ, это масло быстро испортит поршневую группу. Двухтактный.

Вроде бы разработчики масла для двухтактных просто придумали, но даже не испытывали, и такие масла, как M8, MS20 близко к двухтактному двигателю нельзя допускать, если вы любите водить, и если вы не дают много газа, эти масла можно использовать.

Но они все равно очень быстро оденут поршневую группу мотоцикла, бензопилы, заправки, ненадолго, убьют двухтактную мать.

Как я нашел хорошее мотоциклетное масло

За свою жизнь ездил на разных мотоциклах, пока ехал в Минск, восход солнца, Иж-Планета даже не думала о масле, двигатели работали нормально.Но так как Иж-Пс приобрел так после первой хорошей гонки ругался поршневой, думал, так с ИЖ-ПС были какие-то проблемы, пока не сдам газу до отказа, но стоит отдать газ как клинический поршень или коленвал. Разочаровался в Ил-ПС.

В молодости два года занимался мотокроссом, кросс у нас был ЧЗ, проблем с поршнем не запомнил, хотя под жопу давали ой ну еще помню запах дыма от выхлоп сильно отличался от обычного дыма мотоцикла.Но дурака не интересовало тренера какое масло он ложил в бензин, но я точно знаю, что помимо масла он добавил Кастера, но так как я точно не знаю состав бензина и масла для поперечного перемещения мотоцикл, не собираюсь.

Купил кросс-250 крос-250, первый раз был на бензине масло для двухтактных, но стоило ему спросить, как я почувствовал, что двигатель начинает закручиваться (может заклинивать), пришлось бросить газ и ехать на умеренные обороты двигателя.

Случай помог, решил съездить на кросс-250 крос-250 на рыбалку, на нем можно выехать на бездорожье, но двухтактное масло кончилось, встал вопрос как масло развести бензин.Было только масло четырехтактное полусинтетическое Лукойл, решил этим маслом разбавить бензин, думаю, не буду ехать медленно и не вредит двигателю. Но каково же меня было удивление, когда мотор мотоцикла заработал намного мягче, тянул тягу, хотя бензин, разбавленный маслом для четырехтактных полусинтетическим, дал газ, красоту, двигатель молотил и никаких признаков заедания поршней.

Пока гнал к пруду, выжал из этого кросса-250 по максимуму, получил огромное удовольствие от езды, так как бензин в мотоцикле и бензопиле потом разводили только на четырехтактном масле полусинтетического возраста, очень порадовали.

Оказывается, полусинтетическое масло для четырехтактных двигателей является лучшим маслом для двухтактных двигателей и стоит дешевле, чем специальное масло для двухтактных двигателей.

Если не верите, проверьте сами, какое масло лучшее.

Как определить, что цепляет двухтактный двигатель?

Самый первый признак, резко появляется посторонний шум. В двигателе двигатель начинает терять обороты, это признак заедания поршня. В этот момент немедленно сбросьте газ, если мотоцикл и выйдите из сцепления, если пора это сделать, поршень выйдет из этой ситуации без повреждений.

Как развести масло в каком мотоцикле, бензопиле, заправке, бензогенераторе и тд?

В инструкции даны такие соотношения, для не прокатанного двигателя 1/20 при обкатке 1/25. Но вот тупо выполнить эти пропорции невозможно, все зависит от того, сколько нимов на газ.

Если сильно не гоняться, можно запросто ездить на мотоцикле или глоток бензопилы не выжать весь газ, то в изношенном двухтактном двигателе бензин, разбавленный маслом 1/25 для двигателя, будет будь хорошим.Но если вам нравится открывать газ на полную мощность, давая двигателю максимальные обороты, разбавьте бензин маслом в пропорции 1/20 для обоих, так как двигателю, работающему на предельных оборотах, потребуется повышенная смазка.

Если не принимать во внимание, то разбавленный бензин 1/20 при спокойной езде часто будет заливать свечи, но если вы едете и любите полный бензин, то разбавленный бензин 1/25 двигатель будет хватать на максимальной скорости, а это может привести к поломке поршня.

Двухтактный двигатель устроен так, что часть масла задерживается в поршне и коленчатом валу, но когда вы подаете газ на всю катушку, он очень сильно дует поршнем, не задерживаясь здесь надо смеяться 1/20.

Пример, как развести масло в бензине, взять 1/20, получается так, на 20 литров бензина 1 литр масла, на 10 литров бензина 0,5 литра масла.

Почему пила или мотоцикл просыпает масло через глушитель?

Здесь все нормально, выпил и мотоцикл с двухтактным двигателем плюет из глушителя лишним маслом. Так что слегка перелейте масло в бензин, если двигатель не работает идеально. А если двигатель заливает свечи, двигатель начинает работать с перебоями, затем уменьшают количество масла в бензине, доливая чистый бензин в бак.

Горобинский С.В.

В какой цвет красить Иж Юпитер 5. Цвет мотоцикла

Июнь на дворе выдался довольно теплым. +30 на солнышке и +40 в кузове = D
Каникулы только начались и я свой мопед продал, а значит пора делать бобра.

Часть 2 Очистка и покраска двигателя
Перед покраской двигателя требовалось его промыть. Но как это сделать!? Прочитав большое количество мануалов по чистке двигателя, просмотрев сотни видео, решил попробовать fery.Если честно, результат был удручающий, не только не смыл масло, а наоборот размазал.
Буквально через пару дней с друзьями купили Kercher, взяли концентрированный шампунь, смывает грязь на ура! При распылении на двигателе темнеют даже алюминиевые детали. Ну думаю все обязательно смывается … Ничего подобного не было. Плюнул на все это, сходил в ближайший гипермаркет в отделе бытовой химии, купил какой-то термоядерный состав, точно помню продукцию «Израиль» (если найду что-нибудь по средствам прикреплю фото), и это было довольно дорого.Почти 400 рублей за маленький шарик, а зубную щетку взял на всякий случай, мало ли.
Посыпал, закопчил 15 минут, смыл … Вуаля

Дальше подробнее …
Перед покраской все детали пришлось отшлифовать, и в этом была проблема. Так как не хотелось тратиться на пескоструйную очистку, купил кучу скинов и понеслось. Первые 20-25 минут особо не напрягалась, 25-30 минут нервно курил, 30-40 минут хотел взять кувалду. Плюнул на все это и снова пошел в гипермаркет, купил насадку для сверла и набор скинов для насадки за 300 руб.Корпус залил)))
После шлифовки тщательно протер обезжиривателем все очищенные детали, взял в руки ленту и …

После оклейки покурил, перекрестился и начал красить. Краска ложилась достаточно хорошо, без разводов. Выбрал черную краску, матовую до 600 градусов. В результате мы получили такую ​​красоту.

Осталось только собрать все это дело … =)

Здравствуйте! Наша команда рада видеть гостей в любое время суток.Сегодня рубрика этого веб-ресурса под названием «Вопросы и ответы» помогает разобраться во многих тонкостях ремонта или улучшения железных коней, а также познать теорию из мира байкеров.

В какой цвет лучше покрасить мотоцикл Иж подскажет только сердце. Если вы хотите проигнорировать собственные вкусы и плыть по течению чужого мнения, то мы поможем вам найти самый популярный цвет мотоциклов из Ижевска.

Если ваш байк не прошел модернизацию с доработкой основных узлов мотоцикла, можете смело оставлять родной цвет.Для Юпитера и Планеты Модели 5 будет приемлем заводской стандартный красный цвет. Кроме того, более ранние модели этих одно- и двухцилиндровых стальных лошадей также могут быть выполнены в тускло-зеленом и тускло-синем цветах.

Если вы провели значительный тюнинг мотоцикла с заменой бака, передней вилки и т. Д., Все это можно окрасить в цвет «металлик». В какой цвет лучше покрасить мотоцикл Иж для более нарядного вида, мы вам тоже расскажем.

В качестве альтернативы вы можете покрасить двигатель в черный цвет.Это дополнит те велосипеды с черными рамами. Обратите внимание, что отдельные части продукции «Ижмото» имеют разный цвет. Это подчеркивает оригинальность железного коня и делает его довольно изящным.

Фото ниже также подскажут, в какой цвет лучше красить мотоцикл Иж. Благодаря им вы обязательно подберете всевозможные оттенки по вкусу.

Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1985 по 2008 год.В СССР он был прямым конкурентом моделей известного чешского производителя мотоциклов Ява. Многие из выпускаемых сегодня автомобилей до сих пор разъезжают по дорогам нашей страны. Они надежны и неприхотливы, однако их технические характеристики и внешний вид уже не соответствуют современным требованиям. Исправить ситуацию помогает тюнинг ИЖ Юпитер-5.


Переделывать нужно с умом

В сети можно найти множество материалов по этой теме.Но относиться к ним следует с большой осторожностью. Некоторые рекомендации откровенно противоречат здравому смыслу, результат от других переделок может быть непредсказуем. Попробуем помочь советом тем, кто решил заняться тюнингом Юпитер 5 своими руками.

Существует несколько направлений внесения изменений в конструкцию популярной модели:

  • Исправление внешнего вида мотоцикла.
  • Доработка или переделка подвески.
  • Тюнинг двигателя.

Рассмотрим каждую из них отдельно.

Коррекция внешнего вида мотоцикла

Внешний вид можно менять по-разному. Среди самых распространенных:

  • Установка обтекателя.
  • Замена топливного бака.
  • Переделка сиденья.
  • Мотоцикл Покраска.

Установка обтекателя. Это первое, чем берутся многие любители экстерьера мототехники.Хотя это можно сделать, вы должны знать, что разработка таких компонентов — сложная задача, требующая определенных навыков. На заводах работают целые группы специалистов, занимающихся проектированием обтекателей.

Раньше для этого применялись методы разработки плазм, а сегодня применяются системы автоматизированного проектирования. Готовые детали продуваются в аэродинамических трубах, чтобы оценить их поведение в воздушном потоке.

Человек, не обладающий определенными навыками, несмотря на все свои таланты, с большой вероятностью получит результат сомнительного качества.Поверхность обтекателя будет неровной, что хорошо видно на фотографиях, иллюстрирующих настройку Юпитера, размещенных в сети. Аэродинамика мотоцикла может не улучшиться, но может ухудшиться. Обдумайте все это, прежде чем решиться взяться за изготовление и установку обтекателя.

Замена топливного бака- полностью оправданное решение. Но не пытайтесь сделать сложную деталь самостоятельно. Это непростая задача даже для предприятий со специальным технологическим оборудованием. Разумнее и проще выбрать готовый топливный бак от какой-нибудь другой модели мотоцикла.

Переделка сиденья. Вы можете попробовать изменить стандартный дизайн, перетащив его новым материалом, например, кожей или хорошим заменителем, и установив новый наполнитель. Но оригинальное сиденье имеет большой вес. Для уменьшения веса мотоцикла имеет смысл, как и в случае с топливным баком, подобрать деталь от другой техники.

Покраска ИЖ Юпитер-5 вещь хорошая. Здесь вы можете дать волю своей фантазии. Но наилучшего результата можно добиться, если знать законы сочетания цветов или проконсультироваться с профессиональным дизайнером.В противном случае вместо стильного сочетания контрастных цветов можно получить «выдолбленный» цвет.

Если вы заинтересованы в долговечности лакокрасочного покрытия, сначала нанесите слой качественной грунтовки и откажитесь от нитрокраски, отдавая предпочтение алкидным или полиуретановым эмали.

Доработка и переделка подвески

Оригинальная подвеска мотоцикла ИЖ Юпитер-5 отличается надежностью и хорошей ремонтопригодностью. Восстановить его несложно, но наилучший результат можно получить, внеся некоторые изменения в конструкцию.

Установка регулируемых газовых амортизаторов. Сегодня в продаже легко найти подходящие по параметрам газовые амортизаторы, которые можно использовать в конструкции задней подвески для тюнинга ИЖ Юпитер-5. В идеале вы можете улучшить комфорт езды и улучшить устойчивость автомобиля на трассе.

Замена передней вилки. Это тоже возможно, но, скорее всего, потребует переделки его крепления.

Не запрещается установка другого рулевого колеса, если это не ухудшает эргономику положения водителя.

Тюнинг двигателя

Установленный на мотоцикл двухцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объемом 347,6 куб. см. чаще всего имеет воздушное охлаждение. Количество выпущенных за последние годы производства моделей, в которых используется жидкостное охлаждение, ничтожно мало. Мощность, которую развивает двигатель, составляет 24 л. из. — можно увеличить, внеся несколько простых улучшений:

  • Увеличьте степень сжатия, удалив примерно 1,5 мм от прилегающей плоскости головки блока.Но для этого потребуется перейти на топливо с октановым числом АИ-95 и изменить конструкцию кривошипно-шатунного механизма. В первую очередь замена подшипников коленвала. А еще надо подобрать свечи зажигания с другим числом накала.
  • Замена подшипников коленвала. Бытует мнение, что только качественные импортные подшипники выдерживают повышенные нагрузки. На самом деле отечественные разработчики установили подшипники с большим запасом прочности. Если нам удастся обзавестись качественными российскими аналогами, они отлично справятся с поставленной задачей.Пытаться изменить размер шейки коленвала просто вредно. Толщина слоя их упрочнения невелика и при удалении с поверхности шейки более 1 мм ресурс детали резко снизится.
  • Замена или доработка поршней. Стандартные запчасти не так уж и плохи. Не торопитесь, ищите замену. Для увеличения мощности достаточно будет облегчить поршни, удалив с них лепешку и лишний материал. Детали следует тщательно отрегулировать по весу.Желательно, чтобы разница не превышала сотых грамма. Такая простая настройка двигателя будет эффективнее, чем установка воздушного фильтра нулевого сопротивления или прямоточного глушителя. Хотя прямоток на ИЖ Юпитер-5 можно установить, конечно.
  • Установка другого карбюратора. Если возможно, раскошелитесь на хороший карбюратор Mikuni. Не гонитесь за большим диффузором. Стандартного диаметра 32 мм будет вполне достаточно. Но убрать выступы на впускном и выпускном коллекторах и отполировать внутренние каналы этих деталей — точно.Это не только даст прибавку мощности, но и поможет снизить расход топлива ниже пяти литров.
  • Замена системы зажигания. имеет смысл только в том случае, если вы собираетесь использовать импортированные компоненты. Скорее всего, качество отечественных комплектующих сведет к нулю все достоинства бесконтактной системы зажигания и переделка не даст желаемого результата.

Имейте в виду, что повышенная мощность улучшит разгонную динамику велосипеда, но не даст значительного увеличения скорости.Для увеличения скорости придется менять передаточные числа трансмиссии, подбирая другие звездочки на коробке передач и заднем колесе.

Не тюнинг, а реставрация

Однако модернизация — не единственный выход для владельцев популярной модели. Ведь возраст многих мотоциклов перевалил за два десятилетия, а значит, их уже можно отнести к категории редких. Также полностью оправданы реставрация ИЖ Юпитер-5, его восстановление и приведение в исходное состояние.

Легендарный байк, который выглядит так, будто вчера только что сошел с конвейера, будет так же привлекателен, как и тюнингованная версия. Но как восстановить технику, выполнив ее квалифицированный ремонт, зачастую оказывается намного сложнее, чем переделать ее на свой вкус.

Иж юпитер 3к. Μονάδα μοτοσικλετών Ижевск: προϊόντα, φωτογραφίες, επαφές

Однажды на местном мероприятии по ретро-мотокроссу мы обсуждали, какой винтажный байк лучше всего превратить в гоночный с коляской.Между всеми мнениями было много смеха над моделью Иж Юпитер 3, которая должна была стать худшей моделью, когда-либо созданной компанией ИЖ. Поэтому мы решили оспорить этот факт.

Вернулся в нашу империю Moto-Zone и начал строить план, чтобы доказать, что даже худшая модель может соревноваться на треке.

К счастью, у другого участника Мото-Зоны лежал один Юпитер-3, и он это абсолютно ненавидел. Итак, мы обменялись: я дал беговой байк Jawa, который на самом деле в несколько раз лучше, и отнес его обратно в наш маленький клубный гараж в городе.

Немного осторожной работы с молотками, сверлами, мельницами, пивом и очень точными измерениями, рама начала принимать форму кроссового мотоцикла с коляской. Когда я молод, ты не относишься серьезно к мерам безопасности и здоровья, когда я смотрю на фотографии. Все работы делались после лекций, так как университет был совсем близко. Через несколько дней и больше сварных швов мы получили раму, на которой стояли все 3 колеса. Рама коляски была выдвинута назад, чтобы было больше места для перемещающегося в ней человека.

Все крепления и ручки были скопированы с моего мотоцикла с коляской Урал.Колесо коляски было вырезано из велосипеда побольше, чтобы просто кататься. А пока мы хотели сделать колесо коляски более прочным, так как спицы рвутся при поворотах на трассе. Поэтому мы пошли в механическую мастерскую нашего университета и вежливо попросили разрешения на доступ к механическому цеху.

Смотрите гордость и предубеждение 1995 онлайн бесплатно 123movies

Был щедрый преподаватель, который предложил свою руку в нашем маленьком проекте колеса коляски. Он сразу же начал нам помогать, отрезал несколько труб от старой системы отопления, сварил их и убедился, что наше колесо работает правильно.Все это произошло, когда мы были поглощены изучением различных станков и станков. Как только мы вернули наш обод, мы поняли, что все колесо весит почти половину коляски. При использовании двигателя куб.см с коляской добавленный вес меньше, чем хотелось бы.

В конце концов нам пришлось вырезать некоторые шипы, но даже тогда во время тест-драйвов они были слишком тяжелыми, и мы от них избавились. Наряду с рамными работами мы немного повозились и с двигателем. На том этапе мы все еще были новичками в модификациях двухтактных двигателей, и я считаю, что это была наша первая попытка использовать наши сомнительные знания.В соответствии с нашей обычной практикой мы закупили самые большие поршни негабаритного размера, которые мы могли найти, около 3-го увеличенного размера новых коленчатых валов, уплотнений, сцепления и всех других обычных деталей, которые вы меняете во время ремонта.

Мой товарищ сделал несколько отверстий для цилиндров в соответствии с русским руководством по мотокроссу и одновременно очистил поршни, чтобы они были как можно легче. У этих двигателей маховик закреплен между двумя отдельными коленчатыми валами, поэтому он тоже немного потерял в весе. Первой нашей попыткой избавиться от аккумуляторной системы зажигания было использование магнето старой школы из моего мотокроссового мотоцикла Урал.Тем не менее, установка была действительно массивной и ненужной тяжелой, сделанной в СССР.

Однако нам удалось завести двигатель после долгой ругани и пинания стартера. Как видите, мой товарищ был очень доволен этим достижением. Работы в деревне как бы шли вперед, только в другом стиле. Как вы можете видеть на изображениях, различные случайные части были прикреплены только для того, чтобы служить своей цели. Наш новый опыт поиска требует, чтобы был включен JavaScript.

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, затем попробуйте еще раз.Сохраните izh jupiter, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в ленте eBay. Отмените подписку на izh jupiter, чтобы больше не получать обновления в ленте eBay.

Вы будете получать уведомления по электронной почте и в фиде, когда поступают новые товары. Отключите оповещения по электронной почте. Перейти к основному содержанию. Уточните больше Format Format. Товары в результатах поиска Покупайте по категориям. Лобовые стекла мотоциклов. Уточнения поиска Категории. Коллекционирование автомобилей 3. Транспорт 3. Марки 1. Формат см. Все Формат. Применен фильтр «Все объявления». Купить сейчас. Гарантия см. Всю Гарантию.Отсутствие гарантии 1. Не указано. Для наших новых возможностей поиска требуется, чтобы был включен JavaScript.

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, затем попробуйте еще раз. Сохраните izh, чтобы получать оповещения по электронной почте и обновления в ленте eBay. Отмените подписку на izh, чтобы больше не получать обновления в ленте eBay. Вы будете получать уведомления по электронной почте и в ленте, когда поступают новые товары. Отключите оповещения по электронной почте.

Протокол конференц-связи Ims 3gpp

Перейти к основному содержанию. Уточните больше Format Format. Элементы в результатах поиска. Уточнения поиска Категории.Автомобильные игры Спортивные товары Охота Велоспорт 2.

The eminem show zip google drive

Спорт на открытом воздухе 6. Предметы коллекционирования Транспортные фотографии 2. Декоративные предметы коллекционирования 1. Militaria 1.Visi skelbimai.

Днепр редукториус непильнас 10э. Jawa variklio dangtis — 5e. Iz 49 vieno cilindro Vieno cilindro izh59 invalidkes variklis su starteriu, generatorium ir visais kronsteinais. Вейкия, илгай печень. Из мотоциклов далимс Варикляй Ыра. Jupiter 5 visas arba dalimis Iz Jupiter 5: variklis prasisuka, dokumentai ir numeriai pamesti.

Parduodamas dalimis. Likusios dalys pavaizduotos nuotraukose. Перку Из планеты 2 лопси. Nupirkciau iz planeta 2 lopsi, pageidautina tvarkinga su ratu. Nupirkciau rusiskus techninius pasus, dalis Nupirkciau iz 49iz56, m72, k ural, minsk dnepr bei kitu motociklu dalis, lopselius, techninius pasus bei literatura.

Pasikeitus planams, variklis parduodamas. Мото далыс Из пс. Ratai ratlankiai moskvich volga mikroautobuso Gaz Ratlankiai, ratai, lieti diskai raudoni 3vnt foto moskvich 2vnt foto volgos 2vnt foto invalido masinos ratai 3vnt foto mikroautobuso 4vnt padangos ratai 3vnt foto mikroautobuso 4vnt padangos ratai Izhtozhosa, foto pakntadangos blogs , Виза лайка варнюс припуста оро.

โรงงาน ผลิต รถจักรยานยนต์ Ижевск: ผลิตภัณฑ์, ภาพถ่าย, ราย ชื่อ ผู้ ติดต่อ — อุตสาหกรรม — 2020

Vieno rato kaina su padanga 20 euru kiti po 15 euru. Yra visko daugiau, ne viskas nuotraukose. Klauskit kas domina, surasime! Prisijungimo vardas. И знак спортзала указан даже в названии модели… он разительно отличается от других советских мотоциклов и был самым быстрым во всем СССР в s. В начале-х годах советский мотопром мог предложить неискушенному покупателю обычные дорожные мотоциклы, которые были утилитарными и неприхотливыми. Ижевский завод тогда выпускал ИЖ Планета-3 и Иж Юпитер-3, в т.ч.

Их оборудование было достаточно надежным и неприхотливым, но не в сравнении с западными мотоциклами, поскольку ИЖы фактически были немного модернизированными до Второй мировой войны машинами DKW.

1974 ИЖ Юпитер 3 (jupiter3) Фотографии

Мотоцикл был уникальным и кардинально отличался от других мотоциклов товарищей по внешнему виду и техническим характеристикам. Короче говоря, новый мотоцикл был современным и без преувеличения красивым, быстрым и легким силуэтом P. Даже сейчас, спустя три десятилетия после прекращения производства модели, ИЖ ПС производит впечатление не бедной или бюджетной машины, а спортивной. классический.

Для обозначения этого использовался даже типичный яркий спортивный цвет — все PS первой серии были окрашены в ярко-желтый цвет, более поздние серии были оранжевыми, что в сочетании с черной рамой и никелированными деталями, крыльями, ободом фары, обеими крышками двигателя и т. Д. ИЖ ПС монтировался во фрезу с использованием резиновых сайлентблоков, и такая конструктивная особенность тоже была новинкой в ​​последнее время.

Это привело к увеличению мощности в 2,5 раза, но срок службы сократился до одного лета.По сравнению со стандартной ПС он проехал тысячи километров без заметного износа основных деталей. Десять лет на конвейере было начато производство ПС ИЖ, и первые серии ПС предназначались для внутреннего рынка, выпущенные с июня по сентябрь, из которых были оснащены впрыском моторного масла и электрооборудованием японской марки, к сожалению, Sport избавился от импортных комплектующих и Блекло и качество основных деталей.

Среди поклонников и райдеров первые годы серийного производства PS ценился высоко, даже использовался довольно много.

Face data pack fifa 14-20

Машина стояла на конвейере до тех пор, пока в России новый байк первой серии в неношеном состоянии будет стоить более долларов США. Изменение языка.

Tozo t10 reset

Установить Steam. Страница магазина городских автомобилей. Это видно только вам. Если вы считаете, что ваш предмет был удален по ошибке, обратитесь в службу поддержки Steam. Этот предмет несовместим с City Car Driving. Пожалуйста, прочитайте справочную статью, почему этот предмет может не работать в City Car Driving.Этот элемент будет виден только вам, администраторам и всем, кто отмечен как создатель.

Этот элемент будет виден в поиске только вам, вашим друзьям и администраторам. Описание Обсуждения 0 Комментарии 26 Обновления. Описание Обсуждения Комментарии Обновления. Добавить в коллекцию. Этот элемент добавлен в ваше избранное. Размер файла.

Создано. Посмотреть все 30 коллекций, некоторые могут быть скрыты. Оформите подписку для загрузки ИЖ Юпитер 4. Этот предмет добавлен в ваши Подписки. Для некоторых игр потребуется перезапустить их, прежде чем элемент будет загружен.Мог ли кто-нибудь сделать из этого байка автоматическую трансмиссию?

Я готов заплатить за этот мод. Конничива 16 авг. Отличная работа fra2jz! Делаете ли вы другие велосипеды? Все права защищены.

Продам Иж Юпитер 3к 1975

Мотоциклы «Иж» — дочернее предприятие корпорации «Ижевский механический завод», российской компании, которая также производит артиллерийские пушки, полуавтоматическое оружие, ракеты и автомобили. Появился первый мотоцикл ИЖ, он назывался ИЖ-1 и был оснащен двигателем куб.см, разработанным инженером Петром Владимировичем Мохаровым.Эта первая модель имела мощность 24 лошадиных силы, что было довольно впечатляющим показателем для того времени. После окончания конкурса российский производитель решил доработать модель ИЖ 4 и подготовить ее к серийному производству.

Однако тогда все планы были заброшены, потому что у корпорации были другие планы, и производство мотоциклов не считалось приоритетом. В те годы российский производитель не выпускал уличных моделей, но продолжал экспериментировать с прототипами до тех пор, пока наконец не решил выпустить модель ИЖ 9 в качестве первого серийного мотоцикла компании.

Производство

началось, и вскоре они выпустили модель ИЖ С с передней телескопической вилкой и мощностью 14 л.с. В России инженеры ИЖ завершили разработку спортивного мотоцикла ИЖ, но уже через год ИЖ был официально запущен. Юпитер поступил в серийное производство, так как был оснащен двигателем мощностью 19 лошадиных сил. Именно эта модель имела довольно внушительный успех, поэтому российский производитель выпустил вторую модель серии под названием ИЖ-Юпитер 2.

Компания начала производить более сложные велосипеды в 80-х годах, поэтому для достижения этой цели они приобрели новый завод.

Первой моделью, изготовленной на этом новом производственном предприятии, стал мотоцикл Иж-Юпитер 4, за которым годом позже последовал ИЖ-Планета-4 на ИЖ ИЖ Планета 5.

Hyundai Pony Heritage становится центральным элементом дизайн-студии

В то время как автомобильные энтузиасты неоднозначно относятся к культурному влиянию электромобилей, есть один аспект электрификации, который, несомненно, крутой — это потенциал ресто-модов.Несмотря на историческую привлекательность вождения на старинных автомобилях, они часто бывают очень медленными, с невероятно длинным тормозным путем и отсутствием стандартных функций, которые многие люди, живущие сегодня, сочли бы неприемлемыми. Если вы мне не верите, выберите случайного друга и попросите его параллельно припарковать машину без гидроусилителя руля или автоматической коробки передач. Добавьте к этому расходы на техническое обслуживание, которые часто намного выше средних, и неудивительно, почему так много бэби-бумеров проводят свои пенсионные годы, оснащая автомобили классической (или более ранней) эпохи, на которых они выросли, современными удобствами и компонентами.

Но мы также начали видеть, как производители (и даже некоторые бесстрашные предприниматели) берут на вооружение основополагающие концепции ресто-моддинга и добавления электрического двигателя. Некоторые казни, похоже, даже раздвигают границы того, что мы могли бы назвать восстановлением автомобилей, как, например, Hyundai Pony Heritage EV.

Созданный на основе хэтчбека Hyundai Pony первого поколения (которого Соединенные Штаты никогда не видели), Heritage использует загадочную электрическую трансмиссию и некоторое новое оборудование, не портя кузов Giorgetto Giugiaro / Italdesign.Сам автомобиль должен быть данью уважения г-ну Джуджаро и первым официальным продуктом бренда, так как это возможность продемонстрировать, на что способно нынешнее дизайнерское подразделение Hyundai, и, похоже, он успешен во всех отношениях.

К сожалению, это делает его больше похожим на арт-автомобиль (технически из коллекции «Reflections in Motion»), чем на концептуальный дизайн, который производитель обдумывает для будущего производства. Автомобиль был полностью переработан, чтобы освободить место для современных украшений, а интерьер был почти полностью переработан.Вместо традиционной приборной панели ведущий дизайнер Hyundai Хак Су Ха поручил своим сотрудникам установить газовые трубы. Хотя это непрактично, катодные дисплеи могли быть использованы в серийных автомобилях с 1970-х годов, если предположить, что производитель был достаточно расстроен, чтобы игнорировать их деликатный характер.

Другие обновления включают обновленную обивку и элементы отделки, светодиодные задние фонари и фары, камеры на крыльях (вместо зеркал) и некоторые новые бамперы, дверные ручки и колеса.

Согласно Car & Driver , Heritage EV служил в качестве координационного центра на одном из новых дизайнерских объектов Hyundai в Пусане, Южная Корея, и выполняет двойную функцию в качестве рекламного инструмента для Ioniq 5, который был в значительной степени вдохновлен оригинальный дизайн Pony, дебютировавший на Туринском автосалоне 1974 года.Несмотря на сильно искаженный характер фотографий, это физическое транспортное средство, которое якобы может двигаться самостоятельно.

Hyundai дал понять, что не планирует запускать эту вещь в производство, отметив, что Ioniq 5 уже заполняет пространство, которое займет современный, соответствующий правилам Pony EV. Но мы надеемся, что это послужит информационным поводом для будущих автомобилей, поскольку это кажется естественной эволюцией эстетики современного ретро, ​​которая обслуживала бэби-бумеров (и тех, кто любит классику) на протяжении более двух десятилетий.

Хотя римейки эпохи недомогания на бумаге звучат не так аппетитно, растет число покупателей, которые выросли с (и теперь фетишизируют) цифровые дисплеи или уведомления о транспортных средствах Speak & Spell, которые приближаются к своей максимальной покупательной способности. Этот кибер-винтажный автомобиль, сочетающийся со старым и новым, может оказаться чрезвычайно прибыльным, когда производители поймут, что для него уже есть рынок.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *