Сколько масла в механической коробке передач: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

замена масла в механической коробке передач

Кроме моторного масла, периодическая замена технических жидкостей требуется и в других узлах и агрегатах (замена трансмиссионного масла в коробке передач, в раздаточной коробке, мостах, ГУР и т.д.).

Что касается трансмиссии, часто можно услышать, что в случае с механической коробкой замена масла КПП не предусмотрена самим производителем автомобиля. Другими словами, трансмиссионное масло залито на весь срок службы агрегата.

Однако на практике многие неисправности и ускоренный износ коробки передач связаны с тем, что смазка со временем теряет свои свойства, загрязняется продуктами износа. Становится понятно, что масло в коробке нужно менять. Далее мы рассмотрим, когда  необходима замена масла в коробке МКПП, а также как поменять трансмиссионную жидкость.

Содержание статьи

Замена масла в коробке МКПП: когда и почему смазку нужно менять

Начнем с того, что «механика» является надежным агрегатом. Прежде всего, относительная простота и проверенная временем конструкция позволяет эксплуатировать автомобиль с данным типом КПП на протяжении, как минимум, 150-200 тыс. километров без ремонта коробки передач.  

Однако нужно понимать, что это возможно только в том случае, если агрегат своевременно обслуживается и не испытывает серьезных нагрузок. Другими словами, водитель опытный, умеет ездить на механике правильно. Также ответственный владелец постоянно следит за состоянием трансмиссионного масла, вовремя устраняет мелкие неисправности (течи сальников, прокладок и уплотнителей КПП, замена сцепления при малейших признаках износа, регулировка кулисы и т.д.).

Что касается обслуживания, применительно к механической коробке передач данная процедура предполагает замену трансмиссионного масла. Так как масло в МКПП не является рабочим телом, основной целью его замены является уменьшение износа деталей для увеличения общего срока службы агрегата.

Также параллельно замене смазочной жидкости выполняется очистка поддона МКПП от грязи и отложений, очищаются магниты, на которых скапливается металлическая стружка в результате естественного износа деталей коробки.

При этом специалисты рекомендуют выполнять замену каждые 50-60 тыс. км или один раз в 4-5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). Если же автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (постоянная перевозка грузов, буксировка прицепа, рваный темп езды с переходом на пониженные и повышенные передачи на высоких оборотах и скоростях, езда в горной местности и т.д.), тогда интервал замены нужно сократить на треть.   

Еще на необходимость замены смазки в коробке механика могут указывать и определенные признаки. Например:

Прежде всего, в подобной ситуации нужно особое внимание уделить количеству смазки в КПП, то есть проверить уровень масла в механической коробке. Параллельно следует оценить качество смазочного материала.

В процессе смазывания шестеренок, валов и других деталей КПП трансмиссионная жидкость также активно накапливает в себе продукты износа (металлическую стружку). Еще регулярный нагрев и охлаждение могут приводить к скоплению конденсата в масле и т.д.

Не трудно догадаться, что если без других видимых причин качество работы КПП ухудшилось и появились указанные выше признаки, это указывает на то, что функциональные возможности масла в коробке передач существенно снизились, при этом значительно увеличился общий износ агрегата.

Еще добавим, что многое будет зависеть не только от уровня и «свежести» смазки, но и от того, насколько правильно подобрано масло в КПП. Другими словами, использование неподходящего по допускам и свойствам трансмиссионного масла может быстро вывести полностью исправный агрегат из строя.

Замена масла в механической коробке передач: как выполняется процедура

Сразу отметим, оптимально менять смазку в теплый период времени (до наступления холодов). С одной стороны, это позволит лучше и быстрее прогреть коробку передач, а с другой после понижения наружной температуры агрегат уже будет работать на свежем масле и меньше изнашиваться. 

  • Еще одним важным этапом является подбор масла для МКПП. Важно заливать только такие трансмиссионные масла, которые рекомендует сам производитель коробки или автомобиля. Информацию по маслам можно найти в мануале конкретного автомобиля.

Если авто эксплуатируется в жарком климате или же в регионах с суровыми зимами, отдельно необходимо делать поправку на такие условия. Дело в том, что маловязкие масла хорошо подходят для зимы, однако летом могут сильно разжижаться, не обеспечивая должной защиты. То же самое происходит и с густыми смазками, которые хороши для летнего периода, однако отмечается заметная потеря текучести после снижения наружной температуры.

  • Подобрав подходящую по всем параметрам жидкость, можно переходить к замене. В случае с МКПП рекомендуется менять масло полностью, а не частично. Для того, чтобы выполнить такую замену, нужно поднять авто на подъемнике, загнать на смотровую яму или эстакаду. Из основных инструментов потребуется: набор ключей, отвертка, пассатижи, специальный шприц и гибкие трубки.  Также желательно иметь под рукой ветошь и емкость для слива отработанного масла из КПП. 
  1. Перед тем, как сливать старую жидкость, нужно проехать на авто 5-10 км. Это позволит прогреть коробку и разжижить смазку, при этом нагретое масло более текучее и лучше удаляется при сливе.
  2. Далее нужно открутить сливную пробку в картере коробки. Обратите внимание, пробка имеет уплотнительное кольцо, которое также лучше заранее приобрести и заменить.
  3. После того, как масло сольется в емкость, сливное отверстие закручивается.
  4. Теперь при помощи шприца свежее масло заливается в маслоналивное отверстие. В норме уровень должен быть по нижней кромке. По окончании пробка маслоналивного отверстия закручивается;

Добавим, что некоторые коробки на разных моделях считаются необслуживаемыми. По этой причине может отсутствовать сливное отверстие. В этом случае требуется снимать поддон коробки передач, чтобы полностью слить старую жидкость.

При снятии поддона нужно быть готовым к тому, что уплотнительную прокладку поддона КПП также потребуется заменить. Еще отметим, что в некоторых случаях после снятия поддона, его очистки и обратной установки масло заливается в агрегат через сапун коробки передач, который для этой цели предварительно выкручивается.

Уровень масла при заливке через сапун проверяется по так называемому контрольному отверстию. Как только по уровню жидкость поднимается к нижней кромке, это значит, что масло залито в достаточном объеме и пробку контрольного отверстия можно закрутить.

Также отметим, что некоторые автовладельцы перед заменой масла в КПП проводят предварительную промывку коробки передач при помощи специальных промывочных составов и очищающих добавок. Как показывает практика, для механики такая процедура зачастую не требуется. Если коробка не имеет сильного износа, состояние сливаемой отработки удовлетворительное, тогда от дополнительной очистки вполне можно отказаться.

Советы и рекомендации

  • Контроль уровня масла и своевременная его замена актуальны для любого типа коробки передач (механика, робот, автомат или вариатор), причем даже если официально коробка считается необслуживаемой.

    На машинах с механической коробкой процедуру замены нужно производить не так часто по сравнению с другими типами трансмиссий, так как МКПП наименее чувствительна к качеству и состоянию смазки. Однако проверять уровень масла все же оптимально на каждом плановом ТО (10 тыс. км.).

  • Для обеспечения наилучшей работоспособности и увеличения ресурса агрегата требуется обязательное выполнение своевременной замены, а также использование только рекомендуемых трансмиссионных масел или высококачественных аналогов-заменителей.
  • Если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых нагруженных режимах, тогда менять масло в коробке передач необходимо чаще.

    Также на ресурс коробки и состояние масла сильно влияют особенности управление КПП. Водитель должен уметь правильно подбирать передачу, включать передачи без усилия, избегать пробуксовок, плавно отпускать сцепление, избегая ударных нагрузок на трансмиссию и т.д.

  • Во время замены масла избегайте смешивания смазочных жидкостей разных производителей, отличающихся по свойствам и т.п. Также рекомендуется с особой осторожностью использовать различные защитные и восстановительные присадки для коробки передач.   
  • Во время эксплуатации необходимо регулярно осматривать место под автомобилем после длительной стоянки на предмет наличия или отсутствия масляной течи. Если масло течет из коробки передач, тогда эксплуатировать автомобиль не рекомендуется, так как коробка нуждается в безотлагательной диагностике.
  • Если вы приобрели автомобиль  с пробегом, рекомендуется в обязательном порядке  провести замену всех технических жидкостей до начала активной эксплуатации ТС. Дело в том, что предыдущий владелец может или не менять масло, или же использовать дешевые не рекомендуемые аналоги. Также полная замена масла в МКПП исключит риски смешивания разных трансмиссионных жидкостей при необходимости долива. 

Читайте также

Сколько литров масла заливать в механическую коробку передач Форд Мондео

Всем автомобилистам, которые предпочитают самостоятельно менять масло в коробке передач, очень важно знать, какой объем жидкости требуется для КПП. К тому же, перед заменой расходной материала важно знать и другие не мене важные сведения – выбор подходящей смазки, оптимальные параметры допуска и вязкости, периодичность замены, а также какие производители масел считаются самыми лучшими. Владельцам бизнес-седана Ford Mondeo это знать необходимо. Данная статья будет актуальна для обладателей этой популярной машины с механической коробкой передач, вне зависимости от года выпуска.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены

В случае с Mondeo компания Ford рекомендует производить замену через каждые 80-90 тысяч километров. Но при этом важно признать, что такой период замены будет актуален только для стран с умеренным и относительно теплым климатом, со стабильными температурами и качественными дорожными условиями. В таком случае будет достаточно положиться только на указания производителя.

Ситуация может усложниться, если машина постоянно подвергается повышенным нагрузкам, используется в регионах с резкими перепадами температур, когда лютые морозы быстро сменяются оттепелью. К тому же, к неблагоприятным условиям можно отнести грязь и слякоть на дорогах, выпадение различных осадков за короткое время (снег, дождь, град). Более того, к этому можно добавить ошибки водителя – нарушение ПДД, агрессивный стиль вождения, резкие маневры, ошибки при переключении передач и т. д. Все это может негативно сказаться на полезных свойствах масла, и в результате его срок службы значительно сократится. В таких условиях своевременная замена масла более чем оправдана. Исходя из этого, неудивительно, почему многие российские владельцы Ford Mondeo предпочитают сокращать замену до 60 или 50 тысяч километров. К тому же, будет не лишним регулярно следить за объемом масла, а также его состоянием.

Проверяем объем и состояние масла в КПП

Чтобы проверить объем оставшегося масла, понадобится мерный щуп, который находится в подкапотном пространстве. На щупе есть специальные мерные обозначения Max и Min. По ним можно определить количество жидкости, и на основании этого приять определенное решение – долить масло, слить либо оставить все как есть. Например, нормальным уровнем считается, когда масло находится между Max и Min. В таком случае можно оставить все, как есть. Но если жидкость находится ниже метки Min, тогда потребуется долив. При этом важно не допустить перелива, иначе придется лишний раз сливать избыток масла, на что понадобится немало времени.

При большом пробеге важно обратить внимание на состояние масла – скорее всего, одного доливания здесь будет недостаточно. В каком состоянии находится расходный материал, можно узнать по трем самым ключевым признакам:

  • Масло помутнело и потемнело
  • Масло содержит осадок, что намекает на наличие грязевых отложений
  • Масло издает запах горелого

Данные признаки однозначно говорят о том, что масло пора менять. Но для этого сперва предстоит его правильно выбрать.

Выбираем масло для КПП Ford Mondeo

Подбирая трансмиссионное вещество для Ford Mondeo, в первую очередь следует исходить из вязкостных параметров, от которых зависит приспособленность масла к определенному диапазону температур. Итак, для КПП Ford Mondeo самой оптимальной является вязкость 75W-90. По ней можно подобрать оригинальное масло, либо предпочесть не менее качественный аналог, и за более доступную цену. Из хороших масел-аналогов выделим следующие продукты:

  • Liqui Moly 75W-90
  • Motul Gear 300 75W-90
  • Кастрол Syntrans Multivehicle 75W-90
  • MT1L Comma.

Сколько заливать

Объем заливаемого масла зависит от того, насколько хорошо коробка передач очищена от старого масла. Максимально возможный объем для МКПП Ford Mondeo составляет примерно 2 литра. Перед тем, как вводить новый состав, понадобится очистка КПП, которую можно выполнить в домашних условиях. Для этого потребуется промывочный состав, которые прогоняется по всей трансмиссионной системе, при включенном двигателе. Затем промывка сливается, и заливается новое масло. Далее проверяют его уровень с помощью мерного щупа.

Сколько литров масла в механической коробке передач Тойоты Короллы

Механическая коробка передач, которой оснащается японский седан Toyota Corolla, нуждается в своевременном техническом обслуживании. Многие предпочитают самостоятельный ремонт и замену расходных материалов. Так, поменять трансмиссионное масло не составит особого труда даже неопытному владельцу Toyota Corolla. Это же касается и процедуры выбора расходного материала, при которой следует знать немного теории и цифр. В этой статье рассмотрим, как правильно подобрать масло для МКПП Toyota Corolla, как его правильно обслуживать, а также сколько потребуется масла для заливания в механическую КПП.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены

Коробка передач – сложный механизм, состоящий из большого количества мелких деталей и шестеренок, нуждающихся в регулярной смазке. К тому же, им требуется эффективное охлаждение, в то время как перегрев крайне нежелателен. Все это обеспечивает масло, которое тем самым обеспечивает работоспособность КПП на долгие годы. И все же, негативные климатические условия со временем дают о себе знать. Так, компания Toyota рекомендует менять масло в КПП каждые 40 тысяч километров. В этот регламент уже учтены сложные условия эксплуатации, с которыми часто сталкиваются российские автомобилисты. Частые перепады температур, езда по плохим и пыльным дорогам, грязь и слякоть – все это отрицательным образом сказывается на полезных свойствах масла, и в результате оно приходит в негодность раньше положенного времени. Ситуация усложняется еще тем, что водитель допускает ошибки в управлении автомобилем – например, нарушает ПДД, совершает резкие маневры, превышает скорость и т. д. В таких, в том числе и вышеуказанных условиях, придется задуматься о сокращении регламента по замене масла. К тому же, не помешает заранее проверять объем жидкости, и отслеживать ее состояние.

Проверка объема и состояния масла

Объем оставшегося масла, залитого еще на заводском конвейере, принято контролировать специальным мерным щупом. Он находится в маслозаливном отверстии. Его можно найти в подкапотном пространстве. На щупе изображены отметки Max и Min, свидетельствующие об оптимальном или недостаточном уровне масла. Например, может потребоваться долив жидкости, если она не достает до отметки Min. Лить надо до тех пор, пока масло не достигнет метки Max, но не превысит ее. В противном случае масло придется сливать, и на это уйдет немало времени.

Чтобы понять, что масло утратило все свои полезные качества, для этого проверим его по цвету, запаху и составу. Например, на плохое масло указывает темно-коричневый цвет, помутнение, а также специфический запах и плавающая металлическая стружа. Вообще любой подозрительный осадок указывает на следы механического износа. К тому же, очевиден еще один факт, что одним доливанием масла здесь не обойтись. Тут понадобится комплексная замена вещества, и причем это надо сделать как можно скорее.

Выбираем масло для МКПП Toyota Corolla

Определившись с тем, что масло действительно нуждается в замене, переходим к одному из самых важных этапов – выбору расходного материала. В данном случае сперва обращают внимание на параметры вязкости (SAE) и степень качества (API), а потом выбирают понравившийся бренд. Назовем самые востребованные продукты для Toyota Corolla на примере поколения IX E120:

Мобил X1

  • Вязкость – 5W-30
  • API – SN-SM

Castrol Magnatec C3

  • Вязкость – 5W-30
  • API – SN-SM

Shell Helix Ultra ECT

  • Вязкость – 0W-30
  • API – SN

Shell Helix HX8 Synthetic

  • Вязкость – 5W-30
  • API – SN-CF

Liqui Moly Optimal Synth

  • Вязкость – 5W-30
  • API – SN

ZIC X7 LS

  • Вязкость – 5W-30
  • API – SN

Как видим, оптимальной вязкостью для Toyota Corolla считается маркировка 5W-30. Также обращают внимание на вид масла – синтетическое, полусинтетика и «минералка». Будет лучше, если выбор падет на синтетический продукт. Он более дорогой, но зато по всем параметрам превосходит полусинтетику и минеральное масло, которые обладают значительно меньшим сроком действия.

Сколько заливать

Для Toyota Corolla оптимальным объемом масла в коробку передач считается 2,4 литра. Важно иметь ввиду, что в процессе замены масла крайне важна профилактическая процедура, а именно очистка КПП от остатков старой жидкости. Для этого в коробку вводится специальный промывочный состав, который прогоняется по всей трансмиссии при включенном двигателе. Затем отработанная жидкость сливается, после чего вводится новое масло. Корректировка уровня выполняется с помощью мерного щупа.

Замена масла МКПП в Уфе

Замена масла в МКПП – нечастая, но обязательная процедура, выполнить её в Уфе быстро, качественно предлагает наш автосервис. Значимость трансмиссии переоценить сложно, от её работоспособности зависит, поедет автомобиль или нет. Также как и для автоматической коробки передач, производитель указывает в регламенте, что рекомендуемый срок для замены масла – пробег 60-90 тыс. км.

Зачем нужна замена масла в механической КПП

Коробка передач состоит из большого количества движущихся элементов, шестерёнок, они подвергаются воздействию высоких температур и большому давлению. Качественное масло смазывает все детали, охлаждает их и продлевает срок службы. Входящие в состав специальные присадки снижают износ и защищают металл от разрушения.

После долгой эксплуатации любая техническая жидкость теряет свои характеристики и положительные свойства, поэтому замена масла в механической коробке передач так важна. Игнорирование рекомендаций производителей может привести к накоплению в жидкости грязи, металлической стружки, к быстрому разрушению шестерёнок и заклиниванию КПП.

Существует мнение, что для сохранности или восстановления работоспособности коробки передач достаточно доливать специализированные присадки. Но при эксплуатации химические свойства жидкости уже изменены и только при полной замене масла можно добавлять присадки в механику. Чтобы исключить появление шума при работе коробки передач, добиться лёгкого включения каждой передачи, выполняйте своевременно техническое обслуживание своего автомобиля. Существует ряд условий, при возникновении которых рекомендуется смена технической жидкости.

  • Достижение пробега, обозначенного производителем для смены масла;
  • Появление стука и шума при движении;
  • При появлении проблем с переключением скоростей в МКПП.

Дешевле выполнить своевременно профилактику, чем ремонтировать или менять всю коробку передач.

Как выполняют замену масло в МКПП

Процедура смены масла в механической коробке передач знакома многим автолюбителям. Единственный способ – слить через пробку в поддоне, а затем залить новую жидкость. В автосервисе «Автодеталь-Уфа» каждый владелец автомобиля с механикой может выполнить замену масла в МКПП по предварительной записи. Также вы можете быть спокойны, что мы правильно утилизируем отработанную жидкость.

Вы купили подержанный автомобиль, но нет уверенности в качестве трансмиссионной жидкости? Приезжайте, мы проведём диагностику и при необходимости сменим масло. Используем надежные, проверенные жидкости, расходные материалы и гарантируем качество своей работы. У нас Вы можете выполнить ремонт МКПП независимо от марки автомобиля. Не нравится, как работает коробка передач? Звоните, мы всегда поможем.

Замена масла в коробке передач (КПП) в Перми

Особенности замены масла в КПП (коробке переключения передач) автомобиля.


Замена масла в КПП (коробке переключения передач) – обязательная процедура обслуживания автомобиля. Состояние трансмиссии напрямую связано с комфортностью и безопасностью вождение, поэтому своевременная замена масла в КПП крайне важна. Существуют особенности при замене масла в коробке в зависимости от ее типа: механическая или автоматическая. На данной странице расположена информация о замене масла в коробке механика. В зависимости от специфики типа коробки, мы описываем, когда менять масло в коробке передач, как поменять масло в коробке передач, а также какое масло заливают в коробку передач.


Существует заблуждение, что в современных механических коробках передач замена масла не требуется – об этом говорят автопроизводители. По факту же, тяжелые дорожные и особенно климатические условия, в которых эксплуатируются автомобили в нашей стране, делают постоянный контроль за уровнем масла необходимостью. Обращаем Ваше внимание, что данные сроки, когда менять масло в коробке передач, являются примерными, более точные Вы можете найти в сервисной книжке своего авто. Как проверить уровень масла в МКПП? В верхней информационной части страницы указаны признаки того, что необходима замена масла в коробке МКПП. При обнаружении какого-либо из них или нескольких, обязательно обратитесь в профессиональный автосервис для проверки, сколько масла в МКПП и анализа его на содержание примесей и отложений.

Замена масла в КПП в Перми.


Как поменять масло в МКПП качественно, быстро и по выгодной цене? Наш Бустер автосервис оказывает услугу по замене масла в коробке МКПП в Перми. Современное оборудования, квалифицированный и опытный персонал, а также годовая гарантия позволяют не сомневаться в успешном результате проведенных работ. Стоимость услуги указана наверху в блоке «Замена масла в МКПП – цена».

Какое масло заливать в механическую коробку передач.


Часто задаваемым вопросом является следующий: какое масло заливать в МКПП? Наши мастера произведут подбор масла для механической коробки передач, подходящий именно для Вашего автомобиля. Приобрести же необходимое масло в коробку передач по выгодной цене можно будет прямо у нас в СТО. Для того, чтобы записаться в Бустер автосервис позвоните нам по телефону 200-85-00 или же оставьте заявку на этой странице сайта.

Замена масла в механической КПП Nissan

В этой статье расскажем о том, как заменить масло в механической коробке переключения передач автомобиля Nissan. Данная инструкция подойдет для большинства моделей с МКПП, т.к. принцип один и тот же. Итак, поехали.

Регламент ТО предписывает следующее: производить замену масла в механической КПП необходимо через каждые 80-90 тыс. км. Тип и спецификацию масла, которое подходит к вашему авто найдете в инструкции к вашему авто.

Инструкция замены масла механической КПП в автомобиле Nissan

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida. Весь процесс лучше осуществлять на яме.

1. Снимаем защиту двигателя и коробки передач со дна автомобиля. В некоторых авто такая защита может отсутствовать, т.к. является дополнительным оборудованием.

2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник правой полуоси, сальник левой полуоси, пыльники полуосей. На них не должно быть признаков масла. Могут быть мокрыми от воды, но не должны быть мокрыми от масла КПП.

3. Вот так выглядит сливная пробка механической коробки передач:

4. Так выглядит заливная пробка. Также она является уровнем масла в коробке:

5. Открутите сливную пробку МКПП заранее приготовив и подставив емкость под неё для слива масла. Дождитесь пока масло сольется полностью.

6. Замените уплотнительное колечко на сливной пробке. Это нужно сделать для того, чтобы при дальнейшей эксплуатации автомобиля масло не протекало. Так выглядит старое и новое колечко уплотнения:

7. Теперь возьмите заливной шприц (можно купить в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте трансмиссионное масло в шприц.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня влейте масло в коробку. Вам понадобится до 3-х литров масла.

9. Как мы говорили выше, заливное отверстие является по совместительству и уровнем объема масла в МКПП. Т.е. масло нужно вливать в коробку до тех пор, пока оно не побежит обратно. Как только масло начнет потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это значит что масла в коробке уже достаточно.

10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если она была) и на этом всё.

Вот так просто меняется масло в механической коробке передач автомобилей Nissan.

Регламент ТО по замене масла в механической КПП

З — замена масла в МКПП

















Модель автомобиля Пробег тыс. км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
  Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Almera N16 (МКПП)             З           З    
Almera classic B10 (МКПП)             З           З    
Micra K12 (МКПП)             З           З    
Note E11 HR (МКПП)             З           З    
Primera P12 QG (МКПП)             З           З    
Tiida C11 HR12 (МКПП)             З           З    
Maxima A33 (МКПП)             З           З    
Juke F15 (МКПП)             З           З    
Quashqai Q10 (МКПП)             З           З    
Navara D40 (МКПП)             З           З    
Pathfinder R51 (МКПП)             З           З    
Patrol Y61 (МКПП)             З           З    
X-Trail T30/T31 (МКПП)             З           З    
Terrano R20/F15 (МКПП)             З           З    

 

На заметку

Многие автовладельцы автомобилей Ниссан с механической коробкой передач не могу найти пробку сливного отверстия в своем авто. Всё дело в том, что эта пробка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка расположена справа под внутренним ШРУСом привода.

Автосервисы с услугой замена масла в механической коробке передач / мкпп в Нижнем Новгороде

L-car Деловая улица, 1 к7 Показать 400
Авторемонтная мастерская Ростовская улица, 13 Показать 300
Мир Авто Бойновский переулок, 17б Показать 400
АвтоЛидерСервис Композитора Касьянова улица, 6г к26 Показать 300
Мотор Гагарина проспект, 166 Показать 150
Александр и К Родионова улица, 23б Показать 300
СТО на Памирской Памирская улица, 11б Показать 300
BiBi Композитора Касьянова улица, 4б Показать 500
ЭлАвто Бринского улица, 12в Показать 400
Дизель-Мастер Московское шоссе, 302, /1 Показать
Таганка Юлиуса Фучика улица, 50а Показать 750
Абсолют Сервис Кузбасская улица, 2 Показать 400
Немецкий дом Республиканская улица, 24 Показать 720
Автомастер-С Коминтерна улица, 33в Показать 200
Геликон Федосеенко улица, 69 Показать 500
ГрандКарго Московское шоссе, 302м Показать
Грузовик Монастырка улица, 3а Показать
Абсолют Литвинова улица, 44б Показать 400
СервисГазАвто Федосеенко улица, 64а Показать
СанРено Переходникова улица, 1Б Показать 420

КАК: Информация о техобслуживании масла и механической трансмиссии

Техническое обслуживание трансмиссии TREMEC

Фотография Коула Квиннелла

Вам нравится великолепная производительность и плавное переключение передач 6-ступенчатой ​​коробки передач TREMEC
Magnum, 5-ступенчатой ​​коробки передач TKO / TKX или 5-ступенчатой ​​коробки передач T-5?

Мы так думали.
Что ж, регулярное обслуживание будет поддерживать вашу трансмиссию в отличном состоянии.

Коробки передач

Tremec производятся в соответствии со строгими стандартами производства автомобилей и не требуют особого обслуживания.
Популярные трансмиссии T56-Magnum, TKO и T-5 часто устанавливаются на высокопроизводительные или гоночные автомобили, которые требуют регулярного осмотра.

В этой статье мы кратко рассмотрим, что нужно проверять, а также как производить замену масла в трансмиссии TREMEC, предназначенной для использования на вторичном рынке.

MDL рекомендует доливать масло в трансмиссию непосредственно перед ее установкой в ​​автомобиль по двум причинам.

  1. Если вы хотите протестировать или смоделировать трансмиссию, или намереваетесь переместить ее, из нее не будет течь жидкость, если она пуста.
  2. Это может быть сложно сделать после установки.

Трансмиссионная жидкость — одна из самых важных частей вашей трансмиссии.
Правильный износ и синхронизация зависят от использования подходящей жидкости.

MDL рекомендует Amzoil для

TKO и TKX
AMSOIL Synthetic Manual Synchromesh Transmission Fluid

Альтернативой этому является GM Synchromesh (номер детали 12345349), Pennzoil Synchromesh или Mobil1 ATF.Или Tremec HP-MTF fluid
… .. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об этих смазочных материалах.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Вы можете использовать стандартную жидкость Dexron III ATF для обкатки, но ее необходимо слить после периода обкатки.
Затем заменил на Synchromesh или Mobil1 ATF в качестве постоянной жидкости.

Заправка трансмиссии:

  1. Если вы сняли резиновую заглушку с хвостовой части во время контрольной установки, замените ее перед заполнением трансмиссии или, если возможно, установите карданный вал.
  2. Выверните болт заливной горловины с квадратной головкой, расположенный сбоку на главном корпусе примерно наполовину вверх. Пассажирская сторона трансмиссии. (нижнее отверстие — сливная пробка)
  3. Для трансмиссий T5, TKO 500 и 600 Tremec требуется примерно 3 кварты.
    Для 6-ступенчатой ​​трансмиссии Tremec Magnum требуется примерно 3,45 кварты.
  4. Используя ручной насос для жидкости, медленно добавляйте жидкость, пока она не достигнет 1/8 дюйма от дна заливного отверстия, когда трансмиссия выровнена.
    * Вы можете легко проверить это, поместив мизинец в отверстие до первого сустава.
    ** Вы должны почувствовать жидкость, согнув палец.
  5. Заменить наливной болт.
  6. Храните дополнительное масло в герметичном контейнере в сухом помещении для предотвращения поглощения воды. Неправильно хранящуюся жидкость следует утилизировать.
  7. Рекомендуемый период обкатки составляет около 500-1000 миль. После слива жидкости вы можете заметить очень крошечные количества металлических частиц в масле.
    ** Это обычное явление для синхронизаторов. Слейте жидкость и долейте

Для всех этих работ машину нужно будет приподнять, чтобы получить доступ. Надежно закрепите автомобиль с помощью подходящих опор. Когда дело доходит до замены масла, также рекомендуется проверять затяжку всех болтов трансмиссии и колокола, включая крепеж опоры трансмиссии. Если они ослабнут, может произойти повреждение трансмиссии.

Ищите признаки утечки масла.Конкретные области, которые необходимо проверить, — это места крепления трансмиссионных болтов к колоколу, которые могут указывать на утечку через уплотнение первичного вала, места соединения частей корпуса и заднее уплотнение выходного вала. Любые утечки следует устранять; запасные части и техническая поддержка доступны через Modern DriveLine

208-453-9800 — [email protected]

Чтобы слить трансмиссионное масло, найдите сливную пробку. Сбоку на трансмиссии есть две заглушки.Нижний — слив, а верхний — для заполнения. Для извлечения вилки используйте квадратный хвостовик 3/8 дюйма. Соберите слитую жидкость и утилизируйте ее надлежащим образом.

После того, как трансмиссия будет полностью опорожнена, очистите резьбу на заглушке и нанесите мягкую жидкость для фиксации резьбы. Вставьте пробку и затяните до плотного прилегания — не затягивайте слишком сильно! Затем снимите верхнюю заглушку.

Для большинства автомобилей вам понадобится насос и шланг для подачи новой жидкости в трансмиссию.Заливайте трансмиссию до тех пор, пока жидкость не потечет из заливного отверстия.
Дать стечь лишней жидкости. Нанесите мягкий фиксатор резьбы на очищенную пробку заливного отверстия и установите ее так же, как и сливную пробку.
Вытрите излишки жидкости с внешней стороны трансмиссии.

После этого мы предлагаем проверить крепеж карданного вала U-образного болта. Если они ослабнут, это может вызвать вибрацию трансмиссии и, в конечном итоге, вызвать утечку через заднее выходное уплотнение.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обязательно заполните раздаточную коробку подходящей жидкостью (см. Ссылки ниже для получения информации о характеристиках вашей модели).
В противном случае раздаточная коробка будет повреждена при запуске двигателя. Если автомобиль находится в движении, раздаточная коробка может заблокироваться, что приведет к травме.


Трансмиссионные жидкости AMSOIL — это смазочные материалы высшего качества, разработанные для того, чтобы превосходить самые строгие требования к смазке механических трансмиссий и коробок передач с главной передачей в сборе, где используются жидкости, не работающие с экстремальным давлением и требующие стабильной подачи высококачественной жидкости.
Без него износ и образование отложений могут привести к снижению производительности и даже поломке, требующей ремонта в тысячи долларов.

  • ForT5 / TKO / TKX вам понадобится чуть менее 3 кварт
  • Для T56 Magnum / Magnum XL / Magnum F — вам потребуется чуть менее 4 квартов
Наиболее рекомендуемое масло для T5:

AMSOIL OE Synthetic Automatic Transmission Fluid

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Единственное периодическое обслуживание, необходимое для трансмиссии, — это поддержание надлежащей смазки.

ГРАФИК СМАЗКИ.
TREMEC рекомендует заменять жидкость в трансмиссии T-5 после первых 500-1000 миль пробега.
Жидкость следует менять каждые 30 000 км после этого

ВНИМАНИЕ
Избыточные температуры могут привести к повреждению трансмиссионного масла (максимально допустимую температуру см. В руководстве по обслуживанию автомобиля).
Если есть основания полагать, что трансмиссия подверглась воздействию температур, превышающих 275 ° F, немедленно замените смазку.

Характеристики производительности

  • Снижает трение, нагрев и износ
  • Superior высокотемпературная стабильность
  • Противостоит нагреву, окислению, накоплению кислоты и образованию лака
  • Улучшает переключение передач в холодную погоду

Наиболее рекомендуемое масло для TKO и TKX — это
AMSOIL Synthetic Manual Synchromesh Transmission Fluid

.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Единственное периодическое обслуживание, необходимое для трансмиссии, — это поддержание надлежащей смазки.

ГРАФИК СМАЗКИ.
TREMEC рекомендует заменять жидкость в трансмиссиях TKO500 / 600, TKX после первых 500–1000 миль пробега.
Жидкость следует менять каждые 30 000 км после этого

ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Ожидается, что этот продукт не вызовет проблемы со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями Паспорта безопасности (SDS).
Паспорт безопасности можно получить через Интернет на сайте www.amsoil.com или по запросу по телефону (715) 392-7101.
Беречь от детей. Утилизируйте отработанное масло и бутылку.

Характеристики производительности

  • Снижает трение, нагрев и износ
  • Superior высокотемпературная стабильность
  • Противостоит нагреву, окислению, накоплению кислоты и образованию лака
  • Улучшает переключение передач в холодную погоду


Q: Почему бы не использовать масло для гипоидных передач?

A: Масла для гипоидных передач разработаны, чтобы выдерживать скольжение на поверхности зацепления конических шестерен.
Некоторые гипоидные масла содержат противозадирные присадки, вызывающие коррозию некоторых цветных металлов, используемых в деталях трансмиссии, таких как втулки и кольца синхронизатора.
Кроме того, коэффициент трения некоторых масел для гипоидных трансмиссий может быть несовместимым, что может привести к плохому переключению передач. Оба эти условия могут привести к преждевременному или чрезмерному износу и выходу из строя.

Q: Зачем использовать жидкость для автоматических коробок передач в механической коробке передач?

A: Некоторые трансмиссии TREMEC разработаны специально для использования жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF) для обеспечения хорошего качества переключения передач в холодных условиях, совместимости с фрикционными материалами синхронизатора и минимального паразитного сопротивления для максимального увеличения мощности, передаваемой на колеса.

Характеристики смазки

МАСЛО
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

РАЗРЫВ

Залейте в верхний погрузчик любую качественную трансмиссионную смазку 80W-90 GL-4 до тех пор, пока
уровень масла достигает отверстия для заливной пробки. Это должно занять ок.
2 кварты. Рекомендуем заменить трансмиссионную смазку в первый раз.
от 500 до 1000 миль для удаления смазки, используемой для упаковки
растворенные игольчатые подшипники, Permatex, разрушение металла, стекла
бусы и т. д.Мы используем несколько новых деталей в наших трансмиссиях, и они
сидят друг с другом во время перерыва. это
нередко можно увидеть очень тонкий металл на магнитной сливной пробке
при первом сливе масла.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Мы рекомендуем менять трансмиссионную смазку каждые 20-25 000 миль в нормальном режиме.
приложения для уличного вождения.Если у вас мощность выше штатной
или агрессивно водите машину, вам следует менять смазку коробки передач каждые
10-15 000 миль. Мы рекомендуем трансмиссионное масло Brad Penn 80W-90 GL-4.

ДОРОЖНЫЕ ТРАНСМИССИИ

Верхние загрузчики, используемые в гоночных приложениях, нуждаются в перерыве. Ставить
несколько ЛЕГКИХ кругов на трансмиссии на низких и средних оборотах с небольшим ускорением
и замедление на каждой передаче.Это даст шестерням шанс
для приработки и растворения смазки в игольчатых подшипниках, используемых во время
сборка. Через несколько кругов слейте воду из коробки передач и очистите
магнитная сливная пробка, затем залейте 2 литра высококачественной шестерни GL-4.
смазка. После завершения трансмиссия должна быть готова к гонке.
Мы рекомендуем трансмиссионное масло Brad Penn 80W-90 GL-4.

СИНТЕТИЧЕСКАЯ СМАЗКА ДЛЯ ШЕСТЕРНЯ

Синтетическое масло сегодня очень популярно в автомобильной промышленности.Конструкция Toploader требует определенного трения.
для блокирующих колец для синхронизации смен. У нас были люди, которые пытались
синтетики и говорят, что она отлично работает, а некоторые говорят, что она не работает
все. Все согласны с тем, что стандартная трансмиссионная смазка действительно работает. В
самый важный фактор, определяющий, будет ли он работать или нет, — это
Водитель. Если вы водите машину как обычно, а переключаете нормально синтетическую
был бы отличный выбор.Если вы едете агрессивно или хотите переключиться
быстро, тогда синтетическое может не работать. Если вы попробуете синтетическую передачу
смазка и она не подходит для вашего стиля вождения слить трансмиссию
и попробуйте стандартную трансмиссионную смазку 80W-90 GL-4.

СМАЗКА ДЛЯ ШЕСТЕРНЯ GL-5

Трансмиссионную смазку

GL-5 не следует использовать в 4-скоростном погрузчике с верхней загрузкой из-за противозадирных присадок, которые агрессивны к мягким металлам.

Ford Ranger Fluids & Capacities — The Ranger Station

Двигатель Год Жидкость Вместимость
4.0L SOHC 2011-2001 гг. Motorcraft SAE 5W-30 Моторное масло премиум-класса на основе синтетической смеси (США) 5 кварт с фильтром
4,0 л OHV 2000–1990 Моторное масло на основе синтетической смеси премиум-класса Motorcraft SAE 5W-30 (США) 5 кварт с фильтром
3,0 л 2008-1991 Motorcraft SAE 5W-20 Моторное масло премиум-класса на основе синтетической смеси 4,5 кварты с фильтром
2.9L 1992-1986 Моторное масло Motorcraft 5W-30 Super Premium 5 кварт с фильтром
2,8 л 1983-1985 годы Моторное масло Motorcraft 5W-30 Super Premium 5 кварт с фильтром
2,5 л 2001–1998 Моторное масло Motorcraft Super Premium SAE 5W20 4,5 кварты с фильтром
2,3 л DOHC 2002-2011 Motorcraft SAE 5W-20 Моторное масло премиум-класса на основе синтетической смеси 4 кварты с фильтром
2.3L OHV 1997-1985 Моторное масло Motorcraft Super Premium SAE 5W20 5 кварт с фильтром
2,3 л EcoBoost 2019-2020 Моторное масло Motorcraft Super Premium SAE 5W30 6,2 кварты с фильтром
Трансмиссия Год Жидкость Вместимость
10R80 10-ступенчатая автоматическая 2019-2020 Жидкость для автоматических трансмиссий MERCON ULV 12.8 кварт
5R55E 2WD 4.0L 2011–1997 Жидкость для автоматических трансмиссий MERCON V 10,0 кварты
5R55E 4 × 4 4,0 л 2011–1997 Жидкость для автоматических трансмиссий MERCON V 10,3 кварты
5R44E 2WD 2011-1998 Жидкость для автоматических трансмиссий MERCON V 9,9 кварты
5R44E 4 × 4 3,0 л 2008-1998 Жидкость для автоматических трансмиссий MERCON V 10.3 кварты
4R55E 2001–1995 Жидкость для автоматических трансмиссий MERCON V
4R44E 2001–1995 Жидкость для автоматических трансмиссий MERCON V 9,9 кварты
Руководство 2011-2008 Жидкость для автоматических трансмиссий MERCON V — —
Руководство 2007-2002 гг. Универсальная автоматическая коробка передач MERCON
Сцепление 2011-2002 гг. Высокопроизводительная моторная тормозная жидкость DOT 3 — —
A4LD 1994-1991 Универсальная автоматическая коробка передач MERCON 3.0 квартов (слив и доливка) / 6,0 квартов со сливом из гидротрансформатора. При необходимости добавьте больше жидкости, по 1/2 пинты за раз.
A4LD 1990-1985 Dexron II Жидкость для автоматических трансмиссий 3,0 кварты (слив и заправка) / 6,0 кварты со сливом гидротрансформатора. При необходимости добавьте больше жидкости, по 1/2 пинты за раз.
C5 1984–1983 годы Тип H — Может быть заменен на Mercon или Mercon V 3,0 литра (слить и долить) / 6.0 кварт со сливом гидротрансформатора. При необходимости добавьте больше жидкости, по 1/2 пинты за раз.
Примечания: Если не уверены:

1991-1996 Ford Ranger использует жидкость для автоматических трансмиссий Mercon

1997-2011 Ford Ranger использует жидкость для автоматических трансмиссий Mercon V

Раздаточная коробка Год Жидкость Вместимость
Все 2019-2020 Mercon LV Жидкость для автоматических трансмиссий 1.2 литра
Все 2011-2008 Жидкость XL-12 для раздаточной коробки Motorcraft 2,5 пинты
Все 2007-1992 Универсальная трансмиссионная жидкость MERCON (ATF) XT-2-QDX 2,5 пинты
Все 1991 Универсальная трансмиссионная жидкость MERCON (ATF) XT-2-QDX
Все 1990-1983 DEXRON II АКПП
Передний мост Год Жидкость Вместимость
Дана М190 2019-2020 Смазка для задних мостов премиум-класса Motorcraft SAE 80W-90 1.64 пинты (0,775 литра)
Dana 35 SLA 2001–1998 Смазка для задних мостов премиум-класса Motorcraft SAE 80W-90 Передняя ось L (пинта) 1,54 (3,25) / Уровень смазки, мм (дюйм) 9,56 (0,38) ниже дна заливного отверстия крышки моста
Дана 35 TTB 1990–1997 Смазка для гипоидных передач SAE 80 Вт или 90 Вт 3 литра / На моделях с передним блокируемым дифференциалом добавьте 2 унции модификатора трения
Дана 28 TTB 1997-1983 Смазка для гипоидных передач SAE 80 Вт или 90 Вт 2 кварты / На моделях с передним блокируемым дифференциалом добавьте 2 унции модификатора трения
Задний мост Год Жидкость Вместимость
Dana M220 Без фиксации 2019-2020 Смазка для задних мостов премиум-класса Motorcraft SAE 80W-90 3.70 пинт (1,75 литра)
Dana M220 с шкафчиком 2019-2020 Смазка для задних мостов премиум-класса Motorcraft SAE 80W-90 3,04 пинты (1,44 литра) с электрическим шкафчиком
Ford 8,8 дюйма 2011-2009 Смазка для задних мостов премиум-класса Motorcraft SAE 80W-90 5 пинт (4 унции аддитивного модификатора трения XL-3)
Ford 8,8 дюйма, высокий крутящий момент 2011-2009 Motorcraft SAE 75W-140 Синтетическая смазка для задних мостов 5 пинт (4 унции аддитивного модификатора трения XL-3)
Форд 7.5 дюймов 2011-2009 Смазка для задних мостов премиум-класса Motorcraft SAE 80W-90 5 пинт (4 унции аддитивного модификатора трения XL-3)
Рулевое управление Год Жидкость Вместимость
Все 2011-2008 Жидкость для автоматических трансмиссий MERCON V 2,1 пинты
Все 2007-1996 Универсальная трансмиссионная жидкость MERCON (ATF) XT-2-QDX 2.1 пинта
Все 1983–1995 Жидкость для автоматических трансмиссий TYPE F 2,1 пинты
Охлаждающая жидкость Год Жидкость Вместимость
См. Столбец вместимости 2019-2020 Охлаждающая жидкость для двигателя Motorcraft Orange 2.3L EcoBoost — 11,6 кварты

4,0 л, SOHC, механическая коробка передач — 13,5 кварты

4.0L SOHC Автоматическая коробка передач — 13,2 кварты

См. Столбец вместимости 2011-2009 Охлаждающая жидкость для двигателя Motorcraft Premium Gold 2.3L Автоматическая коробка передач — 10,9 кварты

4,0 л, SOHC, механическая коробка передач — 13,5 кварты

4,0 л, SOHC, автоматическая коробка передач — 13,2 кварты

См. Столбец вместимости 2008-2002 Motorcraft Premium Gold Engine Coolant (желтая) 2.3L МКПП — 11,2 кварты

2.3L Автоматическая коробка передач — 10,9 кварты

3,0 л Механическая коробка передач — 15,2 кварты

3,0 л автоматическая коробка передач — 14,9 кварты

4,0 л, SOHC, механическая коробка передач — 13,5 кварты

4,0 л, SOHC, автоматическая коробка передач — 13,2 кварты

См. Столбец вместимости 2001-1983 годы Premium Engine Coolant E2FZ-19549-AA (зеленый) 2,5 л МКПП — 10,5 кварты

2.5л АКПП — 10,2 кварты

3,0 л МКПП — 15,2 кварты

3,0 л АКПП — 14,8 кварты

4,0 л МКПП — 13,5 кварты

4,0 л АКПП — 13,2 кварты

Моторное масло, трансмиссионное масло, ATF, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость

  • Трансмиссионные масла, лист 235.1

    Аддитивные и вязкостные свойства трансмиссионных масел отрегулированы таким образом, чтобы они соответствовали всем требованиям, предъявляемым к механическим трансмиссиям со сталью / молибденом синхронизация, цилиндрические зубчатые колеса, раздаточные коробки MB и ZF и реверсивные передачи.Среди прочего, это приводит к тому, что масла обеспечивают определенный коэффициент трения элементов синхронизатора даже после большого количества переключений без шума. В зубчатых передачах и роликоподшипниках следует максимально снизить адгезионный износ (заедание) и точечную коррозию.

    1. Требования к вязкости

      Характеристики текучести на холоде указаны только для масел SAE 75W-, 80W, 85W -…. Здесь действуют ограничения согласно SAE J 306 c, в соответствии с которыми динамическая вязкость может составлять макс.150 000 мПа с при –40 ℃ для масел 75W, при –26 ° C для масел 80W и при –12 ℃ для масел 85W.

      Из-за образования отложений в трансмиссии содержание полимера ограничено макс. 1 вес.% Для понизителей температуры застывания. Использование полимеров в качестве присадок, улучшающих индекс вязкости, для загущения базовых масел с низкой вязкостью не допускается. Кинематическая вязкость при 100 ℃ должна быть не менее 9,5 мм² / с. В горячих зонах также разрешены трансмиссионные масла класса SAE 90.

    2. Альтернативные трансмиссионные масла для синхронизированных трансмиссий грузовых автомобилей, которые работают с трансмиссионными маслами согласно листам 235.1, 235,5.

      При отсутствии трансмиссионных масел в соответствии с листами 235.1 и 235.5 в качестве альтернативы можно использовать следующие моторные масла:

      В умеренном климате моторное масло класса SAE 30 по листу 235.12

      В тропическом климате, моторное масло класса SAE 40 по листу 235,12

  • Трансмиссионные масла, лист 235,3

    Сервисный комплект NMT для сервисного комплекта MBC (NSG270 / NSG400) = жалобы на реакцию переключения на холодное переключение

  • Полностью синтетические трансмиссионные масла , л. 235.4

    Для механических коробок передач Unimog UG3 / 40, UG3 / 65, UG100 и трансмиссии переднего ВОМ — как идент. конечный номер … 179909 — полностью синтетические трансмиссионные масла обязательно . В старых автомобилях можно заменить трансмиссионные масла в соответствии с листом 235.1 на трансмиссионные масла в соответствии с листом 235.4, когда наступает срок замены масла.

    Трансмиссионные масла соответствуют спецификациям смазочных материалов ZF TE-ML01 и TE-ML02 и, следовательно, являются альтернативой трансмиссионным маслам согласно листу 235.1 во всех синхронизированных механических коробках передач ZF, устанавливаемых на автомобили MB, с интардерами и без них. Кроме того, разрешение распространяется на раздаточную коробку MB VG 2400 без маслоохладителя.

    Благодаря благоприятным вязкостно-температурным характеристикам, хорошей реакции переключения передач на холоде и, благодаря составу трансмиссионного масла, можно ожидать хорошей термической / окислительной стабильности масла при высоких температурах трансмиссионного масла.

  • Трансмиссионные масла, лист 235,5

    Трансмиссионные масла одобрены для механических трансмиссий MB и ZF с синхронизацией сталь / молибден, раздаточных коробок MB и ZF и редукторов со смещением.

    Трансмиссионные масла имеют низкое содержание хлора, а также могут понижать температуру масла при определенных условиях эксплуатации.

    1. При отсутствии трансмиссионных масел по листам 235.1 и 235.5 в качестве альтернативы можно использовать следующие моторные масла:
      • В умеренном климате моторное масло класса SAE 30 по листу 235.12
      • В условиях тропического климата моторное масло класса SAE 40 по листу 235.12
  • Трансмиссионные масла, лист 235.10

    Полусинтетические трансмиссионные масла одобрены для следующих трансмиссий:

    • Механическая трансмиссия коммерческого транспорта модели G16 / G28
    • Трансмиссия Citan фургон 700,7
    • Переднеприводная механическая трансмиссия легковых автомобилей SG 150/180
    • Все трансмиссии легковых автомобилей 717.4 с порядковым номером трансмиссии 7 340 241
    • Интеллектуальная трансмиссия 700.121 / 410

    Благодаря благоприятным вязкостно-температурным характеристикам, очень хорошей реакции переключения на холоде и, благодаря составу трансмиссионного масла можно ожидать хорошей термической / окислительной стабильности масла при высоких температурах трансмиссионного масла.

    При использовании в механических коробках передач легковых автомобилей, которые также устанавливаются на автомобили повышенной проходимости, разрешенное трансмиссионное масло обычно используется только в случае ремонта или для доливки.

  • Трансмиссионные масла, лист 235.11

    Трансмиссионные масла согласно листу 235.11 нельзя использовать в коробках передач Unimog и MB-Trac.
    Полностью синтетические трансмиссионные масла одобрены для всех механических коробок передач коммерческих автомобилей MB, установленных на автомобилях MB с синхронизацией сталь / молибден с маслоохладителями и без них, в раздаточных коробках MB с маслоохладителями и без них, а также в механических коробках передач ZF со сталью / молибденом. синхронизация.

    Благодаря благоприятным вязкостно-температурным характеристикам, хорошей реакции на переключение передач в холодном состоянии и, благодаря составу трансмиссионного масла, хорошей термоокислительной стабильности масла при высоких температурах трансмиссионного масла, а также возможности экономии топлива в зависимости от от условий эксплуатации можно ожидать.

  • Трансмиссионные масла, лист 235.12

    Моторные масла должны использоваться с общей масляной системой для трансмиссий, используемых в тропических странах, и для механических трансмиссий с гидротрансформатором и блоком сцепления.Эти моторные масла обладают очень высокой стойкостью к заклиниванию, необходимой для использования в трансмиссиях. Масла не обязательно должны соответствовать спецификациям температуры застывания моторного масла в Спецификациях MB для рабочих жидкостей.

  • Трансмиссионные масла, лист 235,13

    Полностью синтетическое трансмиссионное масло коммерческого транспорта (для механической трансмиссии)

  • Масла-замедлители, лист 235.27 / .28 / .29

    Масла-замедлители для грузовых автомобилей: продукты, перечисленные в таблице действительны для трансмиссий грузовых автомобилей: см. Технические характеристики рабочих жидкостей MB 231.2. Моторные масла подходят для использования с замедлителями схватывания. Масла не обязательно должны соответствовать Спецификациям MB для рабочих жидкостей в отношении температуры застывания.

  • Трансмиссионные масла, лист 235,41

    Dexron VI для AHSC Hybrid

  • Трансмиссионные масла, лист 235,71

    Для автоматизированной МКПП, smart, модель 450, 452

  • Трансмиссионные масла, лист 235,72 9000 АКПП smart, модель 451, 454

  • Масла трансмиссионные, лист 235.73

    Для DCT (twinamic) smart, модель 453

  • Трансмиссионные масла, лист 236,24

    Трансмиссионные масла предназначены для трансмиссии ZF 716.7 в модели 172, 205, 213, 238, 253.

  • Проблемы с механической коробкой передач , Как это предотвратить


    Введение

    1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВВЕДЕНИЕ
    2. ПРИЧИНЫ ИЗНОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
    3. ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
    4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ЭТО ПОДХОДИТ?
    5. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ГАРАЖ ИЛИ СДЕЛКА?
    6. КАКАЯ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ?
    7. ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?
      A) Замена коробки передач на бывшую в употреблении
      B) Применение Ceramizer® — присадки к трансмиссионному маслу
    8. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

    Введение

    Если вам не нравится читать с экрана компьютера, просто распечатайте его и читайте так, как вам удобнее и удобнее.

    Это руководство относится к износу механической коробки передач. Его цель — пошагово описать все операции, связанные с ремонтом (точно описаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). В руководстве в ясной и простой форме представлена ​​самая важная информация об износе коробки передач, в том числе:

    • Причины износа коробки передач.
    • Диагностика неисправной коробки передач.
    • Этапы ремонта коробки передач.
    • Затраты на ремонт коробки передач.
    • Альтернативные решения.
    • Профилактическое обслуживание.

    1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВВЕДЕНИЕ

    Коробка передач — Принцип работы

    Трансмиссия также используется на педальных велосипедах и стационарных машинах, где необходимо адаптировать скорость вращения и крутящий момент. Коробка передач часто имеет несколько передаточных чисел (или просто «передач») и предлагает функцию переключения между ними при изменении скорости. Велосипеды обычно имеют многоступенчатую трансмиссию, переключение которой осуществляется вручную.Используя цепи и звездочки меньшего размера, чем шины, можно достичь гораздо большего числа оборотов с гораздо меньшими усилиями со стороны велосипедиста. Например, цепные колеса могут иметь 20 зубьев по сравнению с шинами диаметром 25 дюймов. Задняя шестерня может иметь 28 зубьев. Это создает соотношение, которое позволяет шинам поворачиваться намного чаще, чем это было бы возможно при одном повороте педали.

    Аналогичный принцип действует и в случае автомобильной механической трансмиссии. Благодаря правильному расположению зубчатых колес доступны пять или шесть передач и задняя передача.Водитель также может использовать холостой ход, когда автомобиль не движется, хотя двигатель работает.

    Трансмиссия включает коробку передач, сцепление, карданный вал (для заднего привода), дифференциал и валы главной передачи. В случае с автомобилем вам понадобится сцепление, потому что двигатель все время крутится. Однако колеса машины не крутятся. Поэтому, чтобы остановить машину, не заглушив двигатель, нужно как-то отсоединить колеса от двигателя. Сцепление позволяет нам плавно переключать вращающийся двигатель на не вращающуюся трансмиссию, контролируя проскальзывание между ними.Муфта — это механизм передачи вращения, который можно включать и выключать.

    2. ПРИЧИНЫ ИЗНОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ>

    В чем причина износа коробки передач и проблем с МКПП?

    Наиболее частые причины включают:

    1. Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.
    2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.
    3. Ошибки водителя — переключение на неправильную передачу для скорости и нагрузки двигателя.

    Ad.1 Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.

    Износ компонентов трансмиссии очень часто вызван ошибками водителя, в том числе неправильным переключением передач. Это приводит к ударам зубцов друг о друга с силой, которая вызывает их преждевременный износ.

    Поскольку они уязвимы, больше всего страдают синхронизаторы. Это также может привести к преждевременному абразивному износу зубьев или коррозии зубьев шестерни.


    Рисунок 1.Зубчатая рейка с синхронизатором.

    Ad. 2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.

    Одна из самых упускаемых из виду частей обслуживания автомобиля — поддерживать свежесть и заливку масла в коробке передач. Чем больше работает сцепление и трансмиссия, тем сильнее «сдвигается» масло. Он теряет вязкость, что приводит к перегреву некоторых компонентов и их преждевременному износу. Грязное или некачественное масло в первую очередь приводит к износу синхронизатора , который вначале очень часто остается незамеченным.

    Поскольку тепло разрушает смазочные свойства и характеристики трения жидкости, «изношенное» масло не отводит тепло от рабочих компонентов . Это особенно заметно зимой , когда вам нужно приложить больше усилий при переключении передач. Старое масло быстро затвердевает при низких температурах и чрезмерно разжижается при высоких.

    Как часто следует менять масло в механической коробке передач? Масло следует менять не реже, чем рекомендовано производителем.На некоторых автомобилях замену масла нужно менять при достижении 60 тыс. Км . Этот вид обслуживания очень прост. Для некоторых автомобилей предусмотрено масло, рассчитанное на многолетнюю эксплуатацию. Руководство для этих автомобилей не рекомендует более частую замену. Однако на практике масло стоит менять чаще. Это особенно актуально для автомобилей возрастом от десяти до двадцати лет. Более частая замена масла помогает продлить срок службы коробки передач.

    Недостаточный уровень масла в коробке передач — еще одна причина ее преждевременного износа . Чаще всего это , вызванное протечкой коробки передач . Емкость коробки передач в среднем составляет ~ 2 л, и даже небольшая протечка может привести к полному опустошению коробки передач.

    Вы помните, когда в последний раз проверяли уровень масла в коробке передач?


    Ad. 3. Ошибки водителя — переключение на неправильную передачу по скорости и нагрузке двигателя.

    Переключение на передачу, не подходящую для скорости и нагрузки двигателя, также приводит к преждевременному износу подшипников коробки передач из-за их работы при экстремальных нагрузках.
    В результате происходит износ металлических шариков и конусов подшипников, что вызывает чрезмерный люфт на валу коробки передач и, в то же время, шумную работу. Продолжительная эксплуатация такого редуктора может привести к плохому выравниванию зубьев и повреждению редуктора.

    3. ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

    Вождение доставляет водителям много радости при условии, что машина находится в хорошей форме. Вот почему имеет важное значение для правильной диагностики .

    Некоторые симптомы или мелкие дефекты, которые долгое время остаются незамеченными, могут стать причиной серьезной поломки и вывести автомобиль из строя.Вы можете лично заметить или услышать некоторые неисправности коробки передач, если проявите особую осторожность.

    К основным неисправностям, которые могут свидетельствовать о неправильной работе коробки передач, относятся:

    1. Утечка масла.
    2. Шумная работа коробки передач.
    3. Шум скрежета при переключении передач.
    4. Трудное или невозможное переключение передач.

    1. Утечка масла

    В начале диагностики стоит проверить уровень масла .Даже незначительная утечка, например, через корпус коробки передач, уплотнение полуосей или сливную пробку, может привести к износу коробки передач или вывести автомобиль из строя во время движения, что может вызвать дорогостоящие проблемы. Проверьте отсутствие утечек возле коробки передач и двигателя, а также полуосей.

    Регулярно проверяйте парковочное место на предмет протечек при трогании с места. Если вы заметили какие-либо утечки, устраните их, прежде чем недостаток масла или жидкостей может вызвать дорогостоящие проблемы.


    Рисунок 2.Видна утечка масла из коробки передач.

    2. Шумная работа коробки передач

    Еще один симптом, требующий вашего внимания, — это шумная работа коробки передач.

    Шумная работа коробки передач в основном вызвана изношенными подшипниками . В этом случае шум очевиден и заметен при движении на любой передаче.

    Иногда шум или неровности, проявляющиеся при движении на любой передаче, могут свидетельствовать об износе дифференциала заднего моста (заднеприводные и полноприводные автомобили имеют задний мост).

    Если на этой конкретной передаче появляется шум, это может быть вызвано ямкой зуба шестерни.

    Иногда при нажатии на сцепление может быть слышен шум. Это может быть вызвано износом подшипников сцепления. Работа подшипника фактически следует после нажатия на педаль сцепления. Вот почему шум не следует после отпускания сцепления.

    3. Шум шлифования и сопротивление при переключении передач

    Скрежет или сопротивление при переключении, очень часто указывает на износ синхронизаторов шестерен .Они используются для согласования скорости двух движущихся шестеренок внутри вашего ящика. Когда вы перемещаете рычаг переключения передач, он толкает / скользит шестеренку на другую шестерню, и шестерни включаются. Чтобы сделать этот переход плавным, один зубец, который обычно имеет форму конуса (сужающийся), а другой будет скользить по нему, как если бы вы надели колпачок на ручку, причем оба они вращались.

    При быстром переключении передач (особенно на высоких оборотах) изношенный синхронизатор шестерен не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса. В результате следует шлифовка.
    Поскольку каждая шестерня снабжена собственным синхронизатором, отказ синхронизатора обычно относится к конкретной передаче (например, скрежет при переключении с одной на две передачи указывает на отказ синхронизатора двух передач).


    Рисунок 3. Изношенный синхронизатор шестерен, который часто приводит к скрежету

    Применение масляной присадки Ceramizer во многих случаях обеспечивает регенерацию синхронизаторов, предотвращает притирку и обеспечивает плавное переключение передач.

    Помимо шлифовки, во время переключения также может возникать сопротивление.

    Если эта неровность проявляется на любой передаче и только при низких температурах (с исчезновением притирки горячего масла), причиной может быть неподходящее трансмиссионное масло . Иногда решением может быть замена масла на масло, рекомендованное производителем (обычно синтетическое).

    В случае замены масла в коробке передач ранее применявшееся масло не имеет значения, в отличие от замены моторного масла.Поэтому можно применять любое минеральное или синтетическое масло. Однако учтите, что применение синтетического масла может увеличить утечку в случае утечки из коробки передач.

    Однако в любом другом случае — если стоимость не имеет значения (синтетические масла дороже) — рекомендуется синтетическое масло. Минеральные масла в начале эксплуатации по своим характеристикам аналогичны синтетическим. Однако в конечном итоге они не могут конкурировать со своими показателями. Синтетическое масло стареет очень медленно и имеет лучшие параметры вязкости.Также он отличается лучшим качеством и устойчивостью к перепадам температур. В результате производительность коробки передач зимой улучшается, и вы можете получить экономию топлива до 1-2%.

    Сложное переключение на любой передаче может указывать на износ ведущего диска . В результате педаль сцепления отсоединяется от диска сцепления в самом конце, у пола, или не может полностью отсоединиться.


    Рис. 4. Сложное переключение передач может указывать на износ ведущего диска.

    4. Переключение передач затруднено или невозможно

    В случае затрудненного или невозможного переключения передач стоит проверить крепления двигателя / коробки передач (с возможной передачей вибрации на кузов автомобиля) или люфт.


    Рис. 5. Невозможное переключение передач может быть вызвано повреждением опор двигателя или коробки передач.

    Сложное переключение во время движения также может быть признаком значительного износа или повреждения (точечной коррозии) зубца данной шестерни или направляющей «защелки», отвечающей за скольжение на данную передачу. .Этот отказ часто происходит из-за низкого уровня масла или его плохих смазывающих свойств.


    Рисунок 6. Отмеченная область указывает на возможную причину затруднения переключения передач — повреждение шестерни 4-й передачи.

    4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ?


    Ремонт коробки передач сложен и может существенно отличаться для каждой коробки передач (из-за различных технических решений, применяемых производителями). Поэтому в данном руководстве этот процесс не рассматривается (дополнительная информация содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля).

    Ремонт коробки передач включает в себя следующие работы:

    1. Выявление неисправных узлов коробки передач на основании переключения и работы коробки передач.
    2. Снятие коробки передач.
    3. Разборка коробки передач (требуется для ремонта).
    4. Определение износа отдельных компонентов.
    5. Замена поврежденных и неремонтопригодных деталей или их восстановление.
    6. Сборка всех компонентов с использованием новых прокладок и уплотнений.
    7. Установка коробки передач на автомобиль и заливка свежего масла.


    Рисунок 7. Коробка передач в разобранном виде для осмотра и разборки.

    Как правило, все изношенные детали коробки передач подлежат замене. В первую очередь это касается синхронизаторов и подшипников. Во время ремонта рекомендуется подумать о замене всех подшипников. Это не приводит к значительному увеличению общих затрат на ремонт (обычно большая часть затрат приходится на разборку, ремонт и установку коробки передач).

    Зубчатые шестерни, дифференциалы, корпуса коробок передач, вилки переключения передач или валы (ведомые и ведущие) также иногда требуют ремонта.

    Если коробка передач была разобрана, рекомендуется также заменить уплотнение коробки передач, например, сальник полуоси или сальник промежуточного вала.

    5. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ГАРАЖ ИЛИ СДЕЛАТЬ?

    Как и в случае любого ремонта автомобиля, вы всегда можете выбрать метод «сделай сам» при условии, что вы обладаете необходимыми навыками и ноу-хау.

    Если у вас нет необходимых навыков, знаний и необходимых инструментов или приспособлений, лучшим вариантом будет ремонт в ремонтной мастерской. Механизмы передачи были точно синхронизированы. Поэтому неумелое обращение (любая ошибка при сборке) может привести к серьезному повреждению коробки передач.


    Рис. 8. Ремонт коробки передач очень сложен и должен выполняться механиком с необходимыми знаниями и опытом.

    Поэтому рекомендуется посетить ремонтную мастерскую, чтобы произвести ремонт и наладку у профессионалов.

    Стоит найти ремонтную мастерскую или профессионала, обладающего знаниями и опытом в этой области. Некоторые веб-сайты и социальные сети, а также ссылки ваших знакомых могут быть очень полезны. Лучшее решение — это заказать ремонт или регулировку в авторизованном сервисном центре или в ремонтной мастерской, имеющей опыт работы с конкретным типом автомобиля (например, ремонт только японских или BMW).

    Такой подход обеспечивает профессиональный ремонт и предотвращает любые дополнительные незапланированные расходы, связанные с услугами, выполняемыми некомпетентными и неопытными механиками.На некоторых станциях техобслуживания есть в наличии необходимые запчасти. Это позволяет относительно быстро произвести ремонт и сэкономить ваше время и нервы.

    Есть еще некоторые операции по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить самостоятельно, например, проверка уровня масла в коробке передач и его доливка, если необходимо. . Если у вас есть необходимое оборудование для этих операций по техническому обслуживанию механических коробок передач, вы можете заменить масло самостоятельно. На самом деле, заменить масло в коробке передач тем, кто не имеет опыта в этой области, очень просто, если это делать осторожно и точно.Обязательно заправляйте редуктор рекомендованным маслом (желательно новым синтетическим).

    6. РАСХОДЫ НА РЕМОНТ

    Общие затраты на ремонт зависят от следующих факторов:
    1. Метод ремонта и поставщик.
    2. Запасные части и расходные материалы.
    3. Тип, модель и возраст автомобиля.
    4. Объем ремонта.

    Фактически расходы будут выше при ремонте, выполненном авторизованной сервисной станцией , которая будет взимать плату в соответствии со своим прейскурантом.Вот почему стоит поискать независимую ремонтную мастерскую, которая имеет опыт ремонта коробок передач данной марки автомобиля. Стоимость услуги, включая разборку, ремонт и сборку (без запасных частей), составляет от 350 до 1500 злотых — в зависимости от рабочей силы и поставщика услуги.

    Запасные части также существенно влияют на общую стоимость ремонта . Обычно поставщик услуг проконсультирует вас по выбору запасных частей (дешевых или дорогих).Если ремонт необходим, стоит потратить больше, чтобы быть уверенным в конечном результате. Поскольку ремонт коробки передач оборачивается значительными расходами, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти, которые стоят дороже, чем заменители. Замена запасных частей неизвестного происхождения в дальнейшем может привести к значительным незапланированным расходам.

    Теперь проанализируем затраты, связанные с ремонтом коробки передач.

    Чем моложе и дороже машина, тем больше необходимость в ремонте коробки передач.

    Например, если вы выберете ремонт коробки передач для Alfa Romeo 20-летней давности, с пробегом 350 тыс. Км, то ремонт коробки передач будет стоить столько же или превысит стоимость автомобиля.
    необходимо залить в коробку передач рекомендованное масло (желательно новое синтетическое).

    Рисунок 9. Для ремонта коробки передач может потребоваться несколько запасных частей, включая синхронизаторы, подшипники и вилки переключения.

    Сколько стоит ремонт коробки передач?
    Стоимость ремонта зависит от многих факторов, таких как марка автомобиля, модель, тип двигателя, запасные части и поставщик услуг, а также объем ремонта.

    В качестве примера проанализируем стоимость Honda Civic 2003 года выпуска с показанием одометра около 180 тыс. Км.

    Ремонт КПП — Honda Civic 2003.

    Обслуживание, включая разборку, ремонт и сборку — примерно 400 фунтов стерлингов (независимая ремонтная мастерская) и примерно 800 фунтов стерлингов (авторизованная сервисная станция).
    Комплект подшипников коробки передач, оригинальные детали (примерно 200 фунтов стерлингов).
    Синхронизаторы — две шестерни с направляющими (примерно 150 фунтов стерлингов). )
    Масло, прокладки, сальник полуоси (примерно 70 фунтов стерлингов)

    Затраты на ремонт будут намного выше в случае серьезно поврежденной коробки передач (поврежденные зубья, дифференциал, сломанный корпус или зубчатая передача) и могут быть нерентабельными с точки зрения экономии и практики.

    7. ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?


    1. Замена КПП на б / у

    Из-за дороговизны ремонта коробки передач стоит рассмотреть альтернативные решения.

    Вы также можете рассмотреть возможность покупки подержанной коробки передач для замены изношенной. Хотя это может быть дешевле, у этой альтернативы есть некоторые недостатки. Вы сможете оценить работу коробки передач, а не ее сборку.

    Перед покупкой подержанной коробки передач слейте немного трансмиссионного масла, чтобы проанализировать его цвет и плотность. Если присутствует металлическое наполнение, покупка этой коробки передач может быть не самой удачной идеей. Следует отметить, что опорожненная коробка передач или низкий уровень масла могут указывать на потенциально ржавые внутренние детали.

    Вы также можете рассмотреть возможность покупки регенерированной сборки. Некоторые поставщики могут разрешить вам вернуть старую и неисправную сборку в обмен на более привлекательную цену. Например, регенерированная коробка передач VW Golf 1.9 Sdi IV стоит около 400 фунтов стерлингов. Вам все равно придется заплатить за замену коробки передач, которая стоит от 200 до 400 фунтов стерлингов.

    Приобретенная коробка передач должна иметь такую ​​же маркировку, как и старая, снятая с автомобиля. Коробки передач, собранные в нескольких моделях (например, Seat Leon 1.9 TDI и Seat Leon 1.8 T), могут иметь разные передаточные числа коробки передач. Вот почему стоит проконсультироваться с продавцом относительно условий продажи, а также гарантии (желательно трехмесячной гарантии

    В случае среднего износа редуктора рекомендуется применять присадку, предотвращающую регенерацию, а именно Ceramizer®.

    Препарат облегчает восстановление и восстановление изношенных синхронизаторов (которые чаще всего являются причиной скрежета при переключении или затруднения переключения передач). Применение Ceramizer® для коробок передач улучшает переключение передач, обеспечивает бесшумную работу и может продлить срок службы узлов в пять раз. В большинстве случаев это устраняет проблемы с механической коробкой передач.

    На самом деле этот процесс не происходит сразу.Это связано с тем, что керамическое покрытие образуется (создается соединение частиц добавки и металлических частиц) из-за высокой температуры поверхностей, подверженных трению из-за действия добавки Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км. Этот препарат также регенерирует детали двигателя и res

    .


    Рис. 10. Присадка Ceramizer® для механической трансмиссии — улучшает работу коробки передач (например, изношенных синхронизаторов), обеспечивает регенерацию и продлевает срок ее службы в пять раз.

    Используемое металлокерамическое покрытие защищает редуктор от дальнейшего износа. Это прочное, прочное и прочное покрытие отличается низким коэффициентом трения, отлично передает тепло и устойчиво к высоким температурам / механическим нагрузкам.


    Рис. 11. Керамическое покрытие, образованное добавкой Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км.

    Затраты на присадки очень низкие по сравнению с затратами на ремонт коробки передач. Affordable Ceramizer® не оказывает негативного воздействия, и его применение может улучшить работу коробки передач и двигателя, что было подтверждено многими нашими клиентами (прочтите отзывы наших клиентов — более 140 страниц — нажмите здесь).


    Применение Ceramizer® может не дать положительных результатов в случае поломки (например, поломки зубчатого колеса) или чрезмерного износа редуктора. Такая поломка требует разборки и ремонта.

    8. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

    Можно предотвратить дорогостоящий ремонт коробки передач, выполнив 9 советов по техническому обслуживанию, которые позволят вам продлить СРОК СЛУЖБЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ :

    1.Меняйте масло в коробке передач так часто, как рекомендовано в инструкции по эксплуатации, желательно каждые 60 тысяч км.
    2. Не переключайте трансмиссию резко и быстро, так как синхронизатор не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса.
    3. При переключении передач полностью выключите сцепление, нажав педаль сцепления до конца.
    4. Не держите руки за рычаг переключения передач, так как вилка переключения шестерен может соприкасаться с вращающимися частями и вызывать их преждевременный износ.
    5.Регулярно проверяйте парковочное место на герметичность каждые 5 тысяч км и проверяйте коробку передач на наличие масляных пятен.
    6. После переключения передач медленно и равномерно отпустите педаль сцепления (особенно на 1 и задней передаче), чтобы избежать рывков и резкого трогания с места.
    7. Никогда не включайте заднюю и первую передачу, пока автомобиль не остановится полностью.
    8. Всегда включайте передачу, соответствующую частоте вращения двигателя. Не забывайте следить за счетчиком оборотов и проконсультироваться с инструкциями производителя по советам по экономичному вождению (обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с продавцом).
    9. Нанесите присадку к маслу для механической трансмиссии Ceramizer®, препарат, обеспечивающий профилактическое обслуживание коробки передач. Присадка к трансмиссионному маслу не только улучшает характеристики и предотвращает скрежет при переключении передач, но также обеспечивает бесшумную работу и продлевает срок службы агрегата. Это экономит ваши деньги и обеспечивает регенерацию поверхностей, которые подвергаются трению при работе коробки передач.

    Посетите: www.ceramizer.com, чтобы узнать больше о препарате Ceramizer®.

    Что произойдет, если добавить слишком много трансмиссионной жидкости?

    Очень важно следить за трансмиссионной жидкостью вашего автомобиля, чтобы вы могли заменить ее в нужное время и избежать каких-либо проблем. Вы всегда должны прислушиваться к любым визгам, исходящим из вашей машины. Любой подобный шум может указывать на проблемы с передачей. Если в вашей машине недостаточно трансмиссионной жидкости, она начнет издавать шумы.Важно знать, сколько жидкости нужно заливать, чтобы не переполнить ее.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

    Как работает коробка передач?

    Существует много разных мнений о том, когда следует менять трансмиссионную жидкость. Разные производители будут выдавать разные графики. Это зависит от типа вашего автомобиля. Рекомендуемое расстояние для большинства автомобилей составляет около 100 000 миль.Вы всегда должны уточнять у своего производителя, потому что это может занять слишком много времени. Некоторые предлагают менять его каждые 50 000 для лучшего обслуживания.

    Это довольно простая задача, которую можно выполнить самостоятельно, но вы должны быть осторожны, чтобы не переполнить жидкость. Если вы его переполните, это может привести к проблемам с переключением передач. Механическая коробка передач похожа на автоматическую, но главное отличие в том, что она управляется ручкой. Этот стик используется для переключения передач. Есть много разных шестерен и все они разных размеров.Им нужна соответствующая смазка, чтобы они работали бесперебойно. Это также помогает им не перегреваться.

    Вам может быть интересно, как эти шестерни остаются смазанными? Масло используется для обеспечения смазки этих шестерен. Оно немного отличается от моторного масла, но действует очень похоже.

    Говоря об автоматических трансмиссиях, мы имеем дело с несколькими различными компонентами. В автоматических трансмиссиях есть шестерни, но они также имеют преобразователь крутящего момента.При этом используется трансмиссионная жидкость.

    Работа автоматической коробки передач зависит от жидкости. Вы должны понимать, что без жидкости трансмиссия вообще не работала бы. Значит, машина работать не будет. Кроме того, важно отметить, что жидкость для механических коробок передач и автоматических коробок передач разная. Если вы используете слишком много трансмиссионной жидкости, возникнут побочные эффекты.

    Каковы признаки того, что я переполнил трансмиссию?

    Если вы думаете, что переполнили свою передачу, вы можете обратить внимание на несколько признаков.Одна из вещей, которые вам нужно проверить, — это щуп. Убедитесь, что вы делаете это правильно, чтобы получить наилучшее чтение. Трансмиссионная жидкость будет разжижаться во время вождения автомобиля. Затем он загустеет в течение нескольких часов. Обязательно проверяйте щуп после пробежки, чтобы получить более точные показания уровней.

    Вы заметили задержку переключения передач? Если да, это может быть признаком того, что вы переполнили трансмиссию жидкостью.Неважно, автомат у вас автомобиль или механический, вы все равно будете испытывать одни и те же признаки. Это происходит потому, что шестерни не смазываются должным образом. Они начнут заедать, что приведет к задержке переключения передач. Вы сможете это заметить, потому что ваша машина резко продвинется вперед после включения передач. Это может вызвать чрезмерный износ.

    Никогда не продолжайте водить машину, если обнаружите, что залили слишком много трансмиссионной жидкости.Если вы продолжите водить машину, вы услышите скрежет при переключении передач. Если вы будете ездить так много, вы очень быстро износите шестерни и повредите их. Вы должны посмотреть свою передачу в тот момент, когда заметите эти шумы. Вы же не хотите, чтобы ваша машина сломалась из-за изношенных шестерен.

    Если вы знаете, что в вашем автомобиле слишком много трансмиссионной жидкости, как можно скорее устраните проблему. Продолжать так водить машину очень опасно.Эта проблема не исчезнет сама собой. Вы только еще больше повредите свой автомобиль и потенциально можете повредить всю систему трансмиссии после ремонта. Представляете, насколько это было бы дорого, если бы вам пришлось заменить трансмиссию? Как только ваша трансмиссия будет полностью повреждена, ваш автомобиль сломается. Вы столкнетесь с трудными решениями, хотите ли вы заменить всю систему или просто купить совершенно новый автомобиль. В любом случае это дорогие варианты. Убедитесь, что вы проверили свой автомобиль, как только заметили проблему.

    Если я переполню трансмиссию, не повредит ли она?

    Итак, вы переполнили трансмиссию жидкостью, что теперь? Коробки передач очень похожи на двигатели в том, что они выделяют много тепла. Трансмиссионная жидкость используется для охлаждения трансмиссии автомобилей с автоматической коробкой передач.

    Эта жидкость необходима для бесперебойной работы автомобиля, но слишком большое ее количество может повредить трансмиссию. Слишком большое количество этой жидкости погрузит шестерни в жидкость, и это приведет к вспениванию.Это в конечном итоге приведет к перегреву всей трансмиссии, поскольку воздух не сможет пройти через нее, чтобы охладить ее. Это очень опасная вещь. Вам необходимо немедленно принять меры, если вы случайно переполнили трансмиссию жидкостью.

    Немного переполнить трансмиссию

    Вы беспокоитесь, потому что думаете, что переполнили трансмиссию жидкостью? Хорошая новость в том, что если вы не слишком много вложили, все будет в порядке.Переполнение его примерно на 0,04 литра не повредит вашу трансмиссию. Вам не нужно беспокоиться из-за таких небольших сумм. Если вы переполните трансмиссию литром или больше, вы можете серьезно повредить трансмиссию. Вы должны попытаться попасть в линию при доливе жидкости.

    Трансмиссионная жидкость используется для смазки других частей системы. Эта жидкость также обеспечивает хорошее состояние ваших прокладок, защищает металлические детали, контролирует общую температуру трансмиссии и гарантирует отсутствие трения между металлическими частями.

    Если вы переполните коробку передач, это повлияет на работу вашего автомобиля. Вы сможете заметить, что ваша машина работает не так, как обычно. Эта дополнительная жидкость может попасть прямо под трансмиссию, вызывая серьезные проблемы.

    Вы заметите, что во время вождения трудно переключать передачи. Это может привести к тряске вашего автомобиля, потому что шестерни слипаются и переключаются не плавно. Теперь, если вы не исправите эту проблему, могут случиться неприятности, например, может быть повреждена печать.Это означает, что жидкость просочится во всю систему и погрузит шестерни. Если жидкость находится в системе слишком долго, ваш автомобиль может вообще перестать работать.

    Последствия добавления слишком большого количества трансмиссионной жидкости

    Большие проблемы могут возникнуть, если вы переполните трансмиссию жидкостью. Вы можете столкнуться с серьезными последствиями, которые будут стоить больших денег. Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных последствий:

    Утечка трансмиссионной жидкости: Добавление слишком большого количества жидкости вызовет высокое давление внутри трансмиссии.Это очень плохо и может привести к тому, что из вашей коробки передач начнется утечка жидкости повсюду. Это повредит другие части системы.

    Перегрев трансмиссии: Если в трансмиссии слишком много жидкости, велика вероятность ее перегрева. Воздух не сможет попасть в систему для охлаждения.

    Вспененная жидкость: Пена может начать образовываться из-за слишком большого количества жидкости в трансмиссии. Это также вызовет перегрев системы и потенциально повредит всю систему, не подлежащую ремонту.

    Неустойчивое переключение передач: Когда вы переполняете трансмиссию жидкостью, шестерни погружаются в трансмиссионную жидкость. На этих передачах будет сложно переключаться по времени, что затрудняет управление автомобилем.

    Пониженная смазка жидкостью: Поскольку система вспенивается, это влияет на способность смазывать детали трансмиссии. Это может привести к износу трансмиссии и, в конечном итоге, к повреждению системы.

    Oil Starvation: Опять же, поскольку пена образуется, это приведет к заеданию шестерен. Они не будут работать должным образом, потому что не будут иметь должного количества смазки. Это может привести к заеданию вашей передачи.

    Для работы автоматических коробок передач необходима жидкость. Если вы поместите слишком много в трансмиссию, вы столкнетесь с неустойчивым переключением передач. Вам интересно, что это значит? Вы можете столкнуться с ранней или задержкой переключения передач из-за рывков во время вождения.Это плохо для вашей машины. Можете ли вы представить, как едете по дороге, и ваша машина начинает беспорядочно дергать вас? Вот почему так важно не переполнять трансмиссию жидкостью.

    Еще один плохой побочный эффект — это может забрать необходимое масло из системы. Это также создаст большое давление внутри самой коробки передач. Слишком большое давление в этой системе может привести к взрыву всей системы и ее выходу из строя. Если это произойдет, у вас не будет машины, и у вас будет очень дорогой счет за ремонт.

    Сколько жидкости мне добавить?

    Теперь вам может быть интересно, сколько жидкости вам на самом деле нужно добавить? Вы знаете, что переполнять его очень плохо, но какое количество правильное? Чтобы определить текущий уровень жидкости, убедитесь, что ваш автомобиль выключен, а двигатель холодный. Это даст вам наиболее точные результаты.

    Чтобы проверить уровень жидкости, сначала убедитесь, что ваша машина стоит на ровной поверхности.Как только вы это сделаете, вытащите масляный щуп и проверьте отметку холода на уровне жидкости. Будет специальный уровень, который поможет вам определить, сколько жидкости вам нужно добавить.

    Обычно трансмиссионную жидкость не нужно менять очень часто. Вы знаете, что ваша жидкость все еще хороша, если она красного или розового цвета и не имеет запаха гари. Проверить цвет и запах — это простые способы убедиться, что ваша жидкость все еще в хорошем состоянии и что ее не нужно менять.

    Как узнать, когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

    Теперь вы понимаете, какую важную роль играет трансмиссионная жидкость во всей системе.Вы можете задаться вопросом, когда лучше менять трансмиссионную жидкость. Эта жидкость со временем изнашивается. В большинстве случаев это происходит, когда автомобиль использовался для длительных поездок и много миль.

    Вы ежедневно перевозите прицепы или тяжелые грузы? Это также заставит вас чаще менять жидкость. Большие нагрузки создают большую нагрузку на всю систему. Если вы заметили, что ваша жидкость темнее или пахнет гари, вам нужно будет как можно скорее заменить ее.Это признаки того, что вам необходимо заменить трансмиссионную жидкость.

    Еще один признак — медленное переключение передач. Если это произойдет, возможно, испортилась трансмиссионная жидкость. Когда это происходит, очень важно заменить жидкость, потому что она используется в качестве охлаждающего агента. Если жидкости недостаточно, ваша трансмиссия перегреется. Если он перегреется, он может сломаться и серьезно повлиять на работу вашего автомобиля.

    Заключение

    Если вы добавите слишком много трансмиссионной жидкости в вашу систему, вы можете серьезно повредить ее.Вы можете полностью испортить трансмиссию, и ваша машина перестанет работать. Если это произойдет, исправить эту проблему будет очень дорого.

    Было бы здорово, если бы ремонт автомобилей не был таким дорогим, но, к сожалению, он может быть очень дорогостоящим. Если есть способ сэкономить на ремонте машины, большинство людей это сделает.

    К сожалению, проблемы с автомобилями случаются, и иногда они приводят к дорогостоящим счетам за ремонт. Если вы решили, что не хотите ремонтировать машину, потому что это слишком дорого, мы можем вам помочь! Наша компания заберет вашу машину и выдаст за нее наличные.Продаем отремонтированные автомобили и автозапчасти. Мы сможем использовать ваш автомобиль в качестве рабочих частей и отремонтировать их. Мы заинтересованы в том, чтобы купить у вас вашу машину.

    Если вам интересно, перейдите на наш сайт, чтобы узнать цену, или позвоните нам сегодня! Вы можете вложить деньги, которые мы дадим вам, в покупку вашей новой машины.

    Основная анатомия — Как работает механическая трансмиссия

    Когда был построен первый автомобиль, крошечный двигатель был подсоединен непосредственно к карданному валу.Это сработало, но Benz Patent Motorwagen предлагал медленную и резкую езду. Транспортное средство кренилось вперед, как только приводился в действие единственный приводной ремень, и скорость была немного изменена в зависимости от оборотов двигателя, но даже более быстрое движение могло повредить двигатель. Тем не менее, поскольку двигатель был настолько маленьким, это был приемлемый компромисс.

    В конце концов, с разработкой более мощных двигателей, потребовалось несколько передаточных чисел, уменьшающих рывки при взлете и позволяющих более высокие скорости и даже передачу заднего хода.Кроме того, поскольку двигатель внутреннего сгорания является наиболее эффективным и наиболее мощным на разных скоростях, необходимо несколько передаточных чисел для извлечения наиболее полезной мощности или максимальной экономии топлива, в зависимости от требований водителя.

    Benz Patent Motorwagen имел односкоростную механическую коробку передач без заднего хода, но большинство современных автомобилей с механической коробкой передач оснащены как минимум четырьмя или пятью передними передаточными числами, а некоторые автомобили доступны с шестиступенчатой ​​и семиступенчатой ​​механической коробкой передач. трансмиссии.

    Что такое механическая коробка передач?

    По сути, механическая коробка передач — это коробка передач, которая позволяет водителю выбирать между различными передаточными числами для управления автомобилем. Более низкие передаточные числа обеспечивают больший крутящий момент, но меньшую скорость, в то время как более высокие передаточные числа обеспечивают меньший крутящий момент, но более высокую скорость. Различные передаточные числа часто называют «скоростями», поэтому «шестиступенчатая» механическая коробка передач имеет шесть передаточных чисел переднего хода.

    В простейшем случае механическая коробка передач состоит из трех валов с постоянно зацепленными шестернями разных размеров.Входной вал соединяется с двигателем через муфту. Промежуточный вал постоянно находится в зацеплении с первичным валом и имеет несколько шестерен. Выходной вал соединяет промежуточный вал с приводным валом и, в конечном итоге, с колесами. В полноприводных и полноприводных автомобилях выходной вал сначала подключается к раздаточной коробке. Передача заднего хода обычно находится на четвертом валу для изменения направления.

    Сами шестерни закреплены не на выходном валу, а на обгонной муфте. С другой стороны, стопорные кольца вращаются вместе с выходным валом , а может сдвигаться или скользить вперед и назад для включения одной из шестерен.Вот почему мы называем это «переключением передач». В «нейтральном» режиме, когда передача не выбрана и сцепление выключено, входной и промежуточный валы вращаются, как и шестерни выходного вала, но выходной вал не движется, потому что ни один из стопорных колец не задействован.

    Как работает механическая коробка передач?

    Чтобы переключить передачу, например, выбрав первую передачу, водитель нажимает на сцепление, отключая входной вал. Используя рычаг переключения передач, водитель выбирает первую передачу, и рычажный механизм перемещает вилку переключения, чтобы соединить стопорную втулку 1 -2 с передачей 1 , зафиксировав ее на выходном валу.Теперь, когда сцепление отпущено и входит в зацепление с входным валом, выходной вал вращается, потому что шестерня 1 st заблокирована на выходном валу стопорным кольцом.

    По мере того, как водитель набирает скорость, выбор 2 передач nd просто включал повторение процесса, но с перемещением рычага переключения передач на передачу 2 nd . Вал переключения передач перемещает вилку переключения для отключения 1 передачи и включения 2-й передачи -й передачи . При отпускании сцепления входной вал снова включается, на этот раз мощность передается через 2 передачи и .Переключение на передачу 3 -го включает использование второго рычага переключения передач, вилки переключения и стопорного кольца, на этот раз между 3 передачами -го и 4 -й передачей .

    Поскольку промежуточный вал и выходной вал вращаются с разной скоростью, переходя с 1 на 2 передачу, попытка включить более высокую передачу, когда автомобиль движется медленнее, все равно что пытаться провернуть вал на двух разных скоростях. , что невозможно. Кольца синхронизатора похожи на крошечные муфты, использующие трение для приведения стопорной втулки и шестерни к одной и той же скорости, после чего они легко зацепляются, и мощность может быть восстановлена.

    Механическая коробка передач Базовое обслуживание

    По сравнению с автоматической коробкой передач, механическая коробка передач проста в эксплуатации и техническом обслуживании, и, как известно, они способны преодолевать сотни тысяч миль. На самом деле, единственное, что нужно механической коробке передач, — это периодическая замена трансмиссионного масла — обычно каждые 30 000–60 000 миль, в зависимости от условий и привычек водителя. Если вы водите рабочий грузовик, гоночный автомобиль или просто агрессивный водитель, вам может потребоваться замена трансмиссионного масла в механической коробке передач каждые 15 000 миль.Поскольку механические коробки передач не нагреваются так сильно, трансмиссионное масло не разлагается, но оно собирает частицы с шестерен, подшипников и синхронизаторов. Поскольку в механических коробках передач нет фильтров, некоторые из этих частиц просто плавают, застревая в других местах и ​​вызывая износ.

    Ответственное вождение — лучший способ продлить срок службы сцепления и механической коробки передач. Если вы не взлетаете с холма, не ездите на сцеплении. Когда вы ставите ногу на сцепление, она изнашивает пальцы выключения сцепления и выжимной подшипник.При замедлении полностью включите и выключите сцепление для переключения на пониженную передачу. Езда на сцеплении только нагревает его и изнашивает. Чтобы сцепление прослужило еще дольше, научитесь согласовывать обороты при переключении на пониженную передачу. Это требует практики, но небольшое увеличение оборотов двигателя при включении сцепления на более низкой передаче снижает толчки переключения во всей трансмиссии, и все, от втулок до сцепления и трансмиссии, прослужит дольше.

    Dobbs Tire & Auto Centre знает механическую трансмиссию

    Пока существуют механические трансмиссии, а мы предполагаем, что в ближайшие десятилетия вам придется рассчитывать на таких профессионалов, как Dobbs Tire & Auto Centres, которые остаются в штате.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.