Настройка сцепления иж юпитер 5: Настройка сцепления на ИЖ Юпитер

Содержание

Ведет сцепление иж планета 5

Функциональное назначение муфты переключения передач

Прежде, как отрегулировать сцепление на мотоцикле Иж-Юпитер 5, неплохо понять его назначение и принцип действия. Суть работы муфты трансмиссии:

  1. Обеспечение передачи вращающего момента с большой зубчатки моторной передачи на первичный вал КП.
  2. Кратковременное разъединение и плавное соединение элементов трансмиссии между собой.

Мотоциклы Иж комплектовались механической муфтой, работа которой основана на силе трения между ведомыми и ведущими дисками. Она представляет собой многодисковую конструкцию, работающую в масляной ванне – классическая компоновка, которую Ижевский машзавод использовал до 2008 года. Работающие в паре, главная цепная передача и четырехскоростная коробка надежны и проверены многими поколениями мотоциклистов.

Устройство сцепления мотоцикла ИЖ Планета 5

Для тех, кто не силен в технике, стоит напомнить, что сцепление выполняет роль связующего элемента между коленвалом и коробкой передач. Большая зубчатка сцепления, соединена с малой звездой коленчатого вала цепной передачей, именно так и передается крутящий момент. В обычном состоянии система обеспечивает постоянную связь коробки передач с коленвалом и только при нажатии на рычаг сцепления, приводные механизмы увеличивают зазоры между элементами в системе многодисковых фрикционов, тем самым отключая коробку от коленвала.

Владельцам мотоцикла ИЖ Планета 5 повезло, их система выключения сцепления более простая, в сравнении с аналогичным 5-м Юпитером, а значит, неприхотлива и проще настраивается своими руками. Выглядит она следующим образом:

  1. Фасонные гайки;
  2. Пружины;
  3. Стаканчики;
  4. Прижимной диск;
  5. Ведомый (стальной) диск;
  6. Ведущий (пластиковый) диск;
  7. Ведомый барабан;
  8. Большой барабан с большой зубчаткой моторной передачи;
  9. Толкатель выключения сцепления;
  10. Стержень;
  11. Шарик;
  12. Пружина;
  13. Червяк;
  14. Трос;
  15. Шайба;
  16. Гайка;
  17. Винт.

Когда нужен ремонт и регулировка муфты переключения передач на мотоцикле Иж?

Независимо от количества опыта мотоциклиста ощущения по поводу неисправностей КП практически одинаковы:

  • В первое время кажется, что муфта слегка пробуксовывает. Через два-три дня появляется уверенность – да, буксует, потому что стоит только добавить оборотов, как сразу же заметно отставание темпов разгона от уровня оборотов мотора. Особенно явно поломка проявляется в момент движения на подъем.
  • Муфта «ведет» или происходит неполное выключение муфты при выжатом рычаге управления. Диски узла в такой ситуации остаются прижатыми друг к другу и не перестают передавать крутящий момент к коробке передач. Окончательно убедиться в такой поломке можно после поднятия заднего колеса – оно продолжает вращаться в этой ситуации.

Если вы желаете узнать, как отрегулировать сцепление на мотоцикле Иж-Юпитер 5, то нелишними будут сведения о причинах, вызывающих перечисленные факторы:

  • Применение более густого масла в зимнее время.
  • Ослабление нажимных пружин.
  • Износ дисков сцепления.
  • Износ элементов механизма управления муфтой.

В большинстве случаев при обнаружении признаков пробуксовывания или неполного выключения муфты нужна простая корректировка механизма. Для этого достаточно иметь ключ «на 13» и шлицевую отвертку.

Когда сцепление требует настройки?

Регулировка сцепления ИЖ Планета 5 требуется в двух случаях:

  1. Сцепление «буксует». В данном случае диски сцепления присоединены друг к другу неплотно из-за чего происходит проскальзывание ведущих дисков и неполная передача крутящего момента. Заметить это можно в отставании фактических оборотов двигателя и разгона мотоцикла. Особенно заметно при резких разгонах или движении в горку. Такая ситуация может происходить если пружины не создают достаточного усилия или нет свободного хода в приводном механизме. Реже проскальзывание может означать износ пакета дисков. Чаще всего проблема решается простой настройкой, в других случаях проводится разборка, замена пакета и сборка сцепления ИЖ Планета 5.
  • Сцепление «ведет». Противоположная история, при которой диски имеют частичное соединение все время. Выражается это в пинках при включении первой передачи, попытке мотоцикла уехать при выжатом рычаге или проворачивании вывешенного заднего колеса на включенной передаче. Причиной может быть перекос положения прижимного диска, а также увеличенный зазор на механизме включения или рычаге муфты.
  • Обратите внимание! Если произошла разборка/сборка корзины сцепления ИЖ Планета 5, то регулировка механизма проводится в обязательном порядке.

    Нередко пробуксовка сцепления и пинки при переключениях появляются не из-за более простой и частой проблемы – износ троса. Прежде, чем приступить к полной или частичной настройке самого механизма убедитесь, что трос привода находится в удовлетворительном состоянии, он надежно закреплен с обеих сторон и легко движется внутри оплетки. Ведь если он растянулся или заржавел, то может закисать и тогда начинается пробуксовка муфты.

Лайфхак: как отрегулировать сцепление на мотоцикле Иж-Юпитер 5 самостоятельно?

Процедура юстировки зависит от конструктивных особенностей Ижевских мотоциклов. Пятое поколение оснащается механизмом выключения, который скомпонован с устройством переключения передач. Регулировку управления муфтой следует начинать с центрирования кулачка автомата относительно ролика с рычагом, которые закреплены на корпусе правой крышки картера.

В первую очередь убираются перекосы нажимного диска (№1 на фото), для чего рычаг на руле закрепляется проволокой или веревкой в выжатом положении. Далее включить 1-ю скорость и вращать заднее колесо, наблюдая при этом за осевым биением между нажимными дисками и торцом барабана. Гайки (№2 на фото), которые находятся ближе к месту максимального отклонения нужно подтянуть, усилие подтяжки определить экспериментально. Операцию повторять до тех пор, пока биение не станет минимальным.

Следующую операцию выполняют в случае, когда узел переключения скоростей разбирался для ремонта, или после смены правой крышки картера. Мотовладельцы, интересующиеся, как правильно отрегулировать сцепление на Иж-Юпитер 5, обязательно должны ознакомиться с технологией работ:

  • От рычага управления муфтой на руле отсоединить наконечник троса.
  • Между торцом ослабленного крепления кулачка автомата и его шплинтом установить такое количество шайб, чтобы зазор между ними и шплинтом был не более 0,4 мм.
  • Болт кулачка затянуть с усилием, которое не допускает поворота кулачка.
  • Поставить правую крышку картера на штатное место и закрепить винтами.
  • Снять люк на левой крышке картера, ослабить контргайку и завернуть регулировочный винт до касания с упорным стержнем, после чего завернуть еще на 2-3 оборота.
  • Перемещать педаль перебора передач вверх-вниз на 20-25 мм, затем аккуратно снять правую крышку картера.
  • Не меняя положение кулачка на валу, завернуть болт его крепления с усилием 2-2,5 кгм.
  • Установить на место правую крышку картера и вывернуть винт регулировки.
  • Закрутить регулировочный болт до момента его касания в упорный стержень, после чего отвернуть его на пол-оборота и зафиксировать контргайкой.

Проконтролировать правильность настройки можно путем нажатия педали ножного переключателя передач. При этом перемещение переднего конца педали на 5-6 мм от нейтральной точки не должно вести к перемещению нажимного диска, при продолжении нажатия диск должен передвигаться без перекосов. Окончательная регулировка производится специальным винтом на кронштейне руля, свободный ход конца рычага должен быть в пределах 3-5 мм.

Опытные мотоциклисты, знающие как правильно отрегулировать сцепление на мотоцикле Иж-Юпитер 5, отмечают следующие моменты:

  • Правильно отрегулированная муфта начинает процесс переключения в момент, когда рычаг отпущен на половину или на треть от его полного хода.
  • Если верхнее правило не соблюдается, то следует ожидать пробуксовки при серьезных нагрузках.
  • Если свободный ход рычага отсутствует, то усилие пружин механизма сцепления тратится на растяжение троса, а не на сжатие дисков. В сложных условиях, когда необходим максимум тяги, муфта может не сработать.

Установка гидравлическое сцепление на иж планета 5

Итак сборка. Вставляем наш доработаный цилиндр в крышку и с внутренней стороны закрепляем гайкой, но таким образом, что бы штуцер цилиндра для прокачки был вверху и смотрел вправо (это обеспечивает более качественную прокачку). Берем один из шлангов (тот что по короче) и в его ушке увеличиваем внутреннее отверстие до 12мм. Этим местом шланг будет крепиться к рабочему цилиндру. Затем соединяем между собой два шланга через трубку, и все это потом крепим жестко к раме мотоцикла. Шланг подлиннее будет вверху, он крепится к главному цилиндру сцепления (левая машинка), а покороче — внизу к рабочему цилиндру. Соединяем шланги с цилиндрами посредством болтов ( штуцеров) через медные шайбы. -— Далее возьмём родной шток который торчит из вторичного вала, заменим его на юпитерский (он немного длиньше) но предваритнльно Шток сцепления, выходящий из вторичного вала, мы заточим под конус. Здесь нам поможет болгарка. Либо точильный станок для ножей. Либо, совсем простой вариант – напильник. Очень острый конус делать не надо. Он нужен нам для того, что бы во время выжима шток не вращал поршень рабочего цилиндра. Потому как сальник и пыльник у рабочего цилиндра рассчитаны на продольное движение, но никак не на осевое вращение. Убеждаемся, что поршень рабочего цилиндра и шток стоят на месте, затем ставим правую крышку на свое место, закручиваем. Начинаем прокачивать систему. Лучше это делать в двоем. Принцип точно такой же как на авто, один качает, другой открывает закрывает штуцер прокачки на рабочем цилиндре и смотрит за пузырьками в баночке. Не будем далеко ходить. Открываем интуицию по ИЖаку и смотрим прокачку переднего тормоза, один в один!
Когда все прокачали заводим коня и вперед получать удовольствие:)

После прочтения данной статьи у читателя может появиться вопрос – а зачем автор городил такой огород ради «громких слов» – «гидравлический привод сцепления»? Ответы просты: • В системе нечему рваться. Вы больше никогда не останетесь на дороге с огрызком тросика в зубах, в панике перебирая телефонную книжку на предмет «Кто выручит. » На крайняк, если уж где и начала подтекать «тормозуха» в дороге, заливайте воду! Доехать до места ремонта вполне сможете. • У вас исчезают проблемы регулировки механизма выжима сцепления. Больше никаких моментов наподобие «выбрать свободный ход троса» и тому подобного. • Сцепление с приведенным в статье механизмом выжима больше никогда не буксует и не ведет. Если сцепление включено – то оно включено полностью на все 6-7 пар дисков. Если выключено – работа гидравлического привода позволяет обеспечить выжим сцепления (измерено по ходу прижимного диска) на 6мм., что более чем достаточно для полного выключения сцепления.

Техника безопасности и меры предосторожности.

• Категорически запрещается нажимать на ручку машинки (прокачивать), при снятом рабочем цилиндре. В противном случае поршень из рабочего цилиндра просто вылетит. • Аккуратно обращайтесь с тормозной жидкостью! Вещество очень едкое, при неаккуратно обращении можно испортить лакокрасочное покрытие мотоцикла. • Тормозная жидкость очень жирная. Не допускайте ее попадания на зачищенные и обезжиренные места мотоцикла. • Обязательно прочитайте инструкцию по применениею к тормозной жидкости, прежде чем приступать к работам.

источник

Важная деталь – трос

Владельцы подержанных мотоциклов не всегда принимают во внимание существенную роль тросика в системе управления муфтой. Сам трос практически не подвержен растяжению, а вот оболочка – теряет свои качества. Ее каркас представляет собой спираль под слоем ПХВ.

После продолжительной эксплуатации каркас становится податливым, чрезмерно пружинит, что влияет на полезный ход рычага. При изношенной оболочке троса нормальной работы муфты не будет, поэтому важно не пропустить момент, и своевременно заменить трос.

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Отрегулировать Сцепление На Иж Планета 5

Отрегулируйте захват мотоцикла IZH Planeta

Назначение муфты IZH Planet

Сцепление. имя этого узла указывает работу, которую он выполняет. В нашем случае коленчатый вал зацепляется с коробкой передач двигателя IZH planet. Муфта должна идти плавно, без рывков, что необходимо для запуска мотоцикла и плавного переключения скорости. В случае больших нагрузок он защищает детали двигателя от повреждений.

Муфта находится в левой половине картера, под левой крышкой двигателя. Чтобы добраться до него, вам необходимо слить масло и снять крышку перед снятием рычагов и отвинтить крепежные болты. Муфта постоянно находится в рабочем состоянии, диски плотно сжаты пружинами. Передача двигателя состоит из двух звездочек. Маленький провод находится на коленчатом валу. Большая звезда вела по барабану. Соединение осуществляется цепью двигателя. Передаточное отношение передачи двигателя составляет 2,17 для всех одноцилиндровых моделей IZ. Выключение происходит с помощью специального устройства. Механизм отключения установлен в правой крышке двигателя. Регулировка выполняется с помощью этого механизма.

Регулировка муфты IZH Planeta

Чтобы отрегулировать механизм управления сцеплением мотоциклов IZH Planet 5, IZH Planet 4, IZH-56, IZH-49. регулировочный винт 1 и контргайка 2. Ослабьте стопорную гайку, повернув винт по часовой стрелке, уменьшите свободное движение рычага сцепления. При повороте винта против часовой стрелки увеличивается свободное движение рычага. По окончании регулировки стопорная гайка затягивается, нормальное свободное колесо определяется перемещением конца рычага сцепления на 5,10 мм.

Регулировка муфты IZH Jupiter

На мотоциклах ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК регулировка механизма выключения муфты начинается с регулировки машины, для которой регулировочный винт завернут до упора и отпущен на 1/4.1/2 оборота , затем затяните контргайку. Правильность регулировки проверяется нажатием педали переключателя в любом направлении. Перемещение переднего конца педали переключения на 5-5,5 мм от нейтрального положения не должно приводить к перемещению нажимной пластины. После этого отрегулируйте, вручную нажав регулировочный винт, расположенный в левой колонке рычага сцепления

на руле (свободный ход 5-10 мм)

Регулировка сцепления ИЖ Планета 5:

  • Снимаем лапку переключения передач и кикстартер. Далее откручиваем все болты на левой крышке картера и аккуратно снимаем ее.
  • Временно накидываем ножку переключения передач и включаем первую, а лучше 4 передачу. Вращаем заднее колесо по ходу движения, наблюдая за соосностью прижимного диска (4).
  • Мелом отмечаем болты (1), которые соответствуют стороне выступающей при вращении больше всего. Притягиваем болт который ближе всего к выступу, а затем проверяем натяжку расположенных рядом. (Если диск не имеет перекосов, то сразу переходим к следующему шагу)
  • Теперь нужно проверить насколько выступают болты (1). В руководстве по эксплуатации указана оптимальная длина выступа 4.5 – 5 мм. Однако эти данные соответствуют новому пакету дисков. Пакет явно будет требовать замены, когда выступ болтов составит 2 и меньше мм.
  • С пакетом дисков мы разобрались, теперь нужно настроить механизм выключения, а точнее его свободный ход. Для этого переходим к правой крышке. На ней расположена регулировочная гайка (16) и винт (17).
  • Закручиваем гайку до упора, так, чтобы сцепление при этом не отжималось. Затем отворачиваем ее на четверть или пол оборота, фиксируя винтом.
  • Осталось установить свободный ход рычага на руле. Для этого воспользуемся регулировочным винтом и выставим 5 мм зазора.
  • Регулировка пружин сцепления

    Регулировка пружин не сложна, главное. правильно понять. Начнем с установки мотоцикла на центральном шаге. Затем снимите крышку, прежде чем сливать масло. Рычаг сцепления сжат до предела и обязательно зафиксируется. Далее следует скорость, предпочтительно первая. Возьмите колесо и начните вращаться. Мы пытаемся определить, насколько мы прилагаем усилия. Мы смотрим на сцепление во время вращения, определяем, какие пружины затягиваются слабо. Мы маркируем их мелом, а затем затягиваем. Мы снова начинаем вращать колесо, и если вы чувствуете, что колесо стало легче вращаться, это означает, что все сделано правильно. Процесс необходимо повторить и добиться наилучшего результата. После этого мы проверяем результат при перемещении. Если нагрузка начинает обрезаться при увеличении нагрузки. Необходимо затянуть все пружины с помощью гаек. В этом случае все гайки должны иметь одинаковое количество оборотов.

    Неисправность сцепления IZH Planet

    Возможные неисправности, которые могут возникнуть во время работы мотоцикла IZH. Начнем с проскальзывания сцепления. Эта ошибка указывает на то, что диски слегка прижаты друг к другу.

    Причины могут быть несколько:

    • Неправильная настройка
    • Пружины потеряли прежнюю эластичность
    • Диски изношены стали тоньше
    • Износ частей привода

    Провода сцепления. это когда рычаг выжимается до конца, и муфта не полностью отключена. Диски не равномерно ослаблены и в местах, плотно контактирующих друг с другом.

    Основная причина в пружинах, которые сжимают диски.

    Сцепление мотоцикла «Иж-Планета» неважно какой модели: будь-то «Иж-планета-спорт», «Иж-планета 2″ или даже Иж-юпитер» по праву можно считать узлом вполне надежным и долговечным. Но, имеющим свои конструктивные недостатки, которые являются частой причиной поломок.

    Со времени своего первого появления на свет, двигатели «Ижей», хоть и не так часто как нам хотелось, но модернизировались. Как-никак, а мощность двигателя «Планеты-5» увеличилась практически в два раза, по сравнению с тем же «Иж-49», а в некоторых моделях («Иж-планета-спорт») и подавно.

    Мощность-то подняли — это хорошо, а вот сцеплению конструкторы должного внимания не уделили. Как было оно на «Иж-49», так практически без изменений перекочевало на более поздние модели «Ижей».

    Отсюда и растет «корень» всех проблем: мощность двигателя мы подняли — молодцы! Коляску прицепили — еще лучше! Компрессию нарастили — куда уж без этого? А вот за сцепление и храповый механизм забыли. А ведь нагрузка на него увеличилась в разы по сравнению с прародителем — отсюда и возникают частые проблемы в его работе.

    К слову сказать: поздние модели «Ижей» стали комплектоваться сцеплением с усиленной моторной цепью и улучшенной конструкцией храпового механизма кикстартера, так называемая «ромашка». Конечно, особого эффекта такое «новшество» не принесло: как рвало на «Планетах» храповик, так и продолжало его рвать. Как растягивалась моторная цепь буквально за один сезон, так она и продолжала растягиваться…

    Гидравлическое сцепление! Наконец-то

    И так настал момент, когда можно рассказать о том, чего хотят многие ижатники. Нет, я не о движке с водянкой, не о лепестковых клапанах, цилиндрах от совы 200 и тд, да и чего тут скрывать, если из названия и так понятно о чём пойдёт сегодня речь

    Отзыв владельца мотоцикла ИЖ Юпитер 1983 года

    Хочу рассказать вам об обычном мотоцикле, коих по всюду великое множество. Юпитер 4К, 83-го года выпуска по документам, но полностью перебраный прошлым владельцем. Двиг от Юнкера, с водяным охлаждением, литые диски, воздушная вередняя вилка и дисковый тормоз на переднем колесе - все то, что отличают его от остальных подобных советских мотоциклов.
    
    Купил его я на свое 16-ти летие, сразу как получил права. До этого ездил только на Планете 3-й и мопеде Дельта с ручным переключением передач. На иномарку денег не хватило, а тут подвернулся он. Все же, для обычного обывателя, выглядит мотоцикл довольно необычно. Даже спустя столько лет замечаю, как некоторые головы сворачивают)
    
    Числился мотоцикл как одиночка, но хозяин отдал в довесок коляску, которая была записана в утиле, но шла как родная к этому мотоциклу(по документам). Коляска была перевезена вместе с мотом, позднее подкрашена, и использовалась даже пару сезонов для небольших поездок по городу с друзьями и перевозки всякого шлака на дачу и тд.  
    
    По ходовым качествам - от Ижа "обыкновенного" как то не отличается. Едет неплохо - на 18 звезде до своих паспортных 120 по спидометру разгонял разик. А крейсерские 80-90 держит не напрягаясь. Разгон тоже довольно резвый, многих иномарок, при желании, сделает(автомобилей, не подумайте)). Но отличается более тихой работой, по сравнению с воздушкой. А из-за другой передней вилки есть ощущение, что база длиннее. Однако, если сравнивать с той же Планетой 3-й, по ощущениям - он тяжелее. Причем довольно прилично так. Когда сел после него на планку, было чувство - что на велосипед уселся. А вот в динамике она явно проиграла. Да и заводится Юпитер по сравнению с ней просто прекрасно. Конечно. разница в состоянии и обслуживании - но к слову сказать, на моей памяти это единственный советский мотоцикл, который заводится со второго пинка)
    
    Ездил я на нем мало, и особых поломок никогда не было. За все время заменил спидометр(стрелка дергалась), да кулачок один (контакт подгорел). 
    
    Еще был такой случай - не знаю, можно ли его к поломке отнести, скорее недосмотр прошлого владельца: как только взял этот мотоцикл - начал искать литературу по нему. Нашел быстро, благо интернет большой, в нем много чего есть. И вычитал, что в таких моделях должен быть полуавтомат(трогаться и переключаться можно без сцепления, очень удобно, если тросик порвался а до гаража еще доехать надо). Но как оказалось - он не работает. Проверялось просто - чтобы включить с помощью этого полуавтомата первую передачу и тронуться, необходимо было нажать на педаль переключения вниз до конца. А потом плавно отпустить - и мы едем. Проверял естественно на сцеплении, чтоб двиг не пороть лишний раз. и как оказалось - полуавтомат этот сцепление не дожимает, вроде и напряг меньше, но мотоцикл все равно отказывался стоять на месте. Думал, что настройка скорее всего сбита, пытался настроить, но вскоре плюнул и ездил так - на скорость не влияет. Было это, к слову сказать, сразу после покупки. А потом, пару-тройку сезонов спустя, заморочился его ревизией. И когда смазал все тросы и движущиеся части - добрался до штока сцепления. В книжке было указано, что у сцепления 2 штока и шарик между ними. А когда я их вытащил, оказалось что вместо шарика там раздавленная тоненькая пластинка, похожая на обрубок такого же штока. Заменил ее на шарик - и этот самый полуавтомат заработал как надо. Немного поднастроил - и он работает как часы) Правда все равно ездию со сцеплением, но пусть уж будет, так приятнее) Для тех, кто захочет проверить свой полуавтомат - если при выжатом сцеплении включить первую и нажать на педаль до конца - напряжение на рычаг сцепления ослабнет, а то и вовсе пропадет. А чтобы достать тот самый шарик не разбирая двига - используйте правый шток и шрусовую смазку)
    
    В общем что я могу сказать по этому мотоциклу - как первый мот для небольшого города он - то, что нужно. И к технике приучит, и к правилам движения дорожного, и гонять особо на нем не погоняешь(нет максималки под 200), да и комплектующие есть в ассортименте. Плюс ко всему сравнительно небольшая цена, но воспоминание о своем первом мотоцикле - бесценно)

    Буксует сцепление иж юпитер — ProDemio.ru

    После переборки двигателя покатался малость и вдруг резко начало буксовать сцепление. Разгон и скорость совершенно пропали. Выбрал обычный ленивый денёк, пришёл в гараж, начал разбирать. Когда вытащил диски сцепления, понял, что дело было не в текстолитовых дисках, а в стальных. Два из них совсем фольга. Достал из старых запасов диски, кстати для сравнения, есть у меня новодельные новые диски, есть один новый советский, ну и всякие поезженные.

    Удивил тот факт, что советский диск, на 0,5мм толще нового российского.

    В общем выбрал пару стальных дисков потолще и поставил их. Поменял ещё парочку текстолитовых дисков и всё собрал.

    Заодно узнал парочку интересных интересностей. Думаю владельцам ижей будет интересно узнать кое-какие цифры:

    И так -расстояние от конца ручки сцепление до левой ручки руля приблизительно 95мм

    -расстояние на которое отходит крайний диск сцепления 0,9мм, притом чтобы выжать сцепление полностью приходится заводить рычаг сцепления за ручку руля. У ижа очень тугое сцепление в сравнении с современными мотоциклами, хоть мы и выигрываем в силе в определённое количество раз.

    Если же мы снимем отжимной диск сцепления, то ход штока внутри первичного вала получается 3,1мм. Толщина нового российского текстолитового диска 3,8мм, а нового советского 4,3мм. Честно говоря не знаю какая толщина у нового стального диска, по крайней мере у моих 1,5мм и всё чудно работает.

    У меня когда то был Юпитер3, но я думаю что там все аналогично. В первую очередь в корзинке сцепления должны быт все пружины подтянуты равномерно(но их не следует сильно затягивать т.к. сцепление будет трудно выжать, и будет рваться трос). Для проверки равномерности нужно на левой крышке двигателя снять лючек и повыжимать сцепление, и там вам будет видно какую пружину нужно отпустить, или подтянуть. После этой регулировки нужно отрегулировать полуавтомат, для этого отпускаем трос сцепления, а потом отпускаем контргайку регулировочного болта(что в центре корзинки сцепления), этот болт нужно закрутить до упора, а потом немного отпустить для небольшого зазора и законтрогаить. Если вы все сделали правильно, то при работающем двигателе вы сможете включить передачу без выжима сцепления, а когда вы отпустите скоростную ножку, тогда он тронется с места. А после этого вам нужно подтянуть трос сцепления.

    Назначение сцепления ИЖ Планета и ИЖ Юпитер

    Сцепление — название говорит о работе, которую оно выполняет. В нашем случае сцепляет коленчатый вал с коробкой передачи двигателя ИЖ Планета и ИЖ Юпитер. Соединение должно происходить плавно без рывков, это нужно для начала движения и плавного переключения скоростей. В случае возникновения больших нагрузок предохраняет детали двигателя от поломок.

    Муфты находится в левой половине картера, под левой крышкой двигателя.

    Чтобы добраться до сцепления, нужно слить масло и удалить крышку с прокладкой, предварительно снять рычаги и открутить крепежные болты.

    Корзина находится постоянно в рабочем состоянии, диски крепко сжаты пружинами.

    Моторная передача состоит из двух звездочек. Малая ведущая находится на коленчатом вале. Большая звезда, ведомая на барабане. Соединение выполнено моторной цепью.

    Передаточное число моторной передачи равно 2,17 для всех одноцилиндровых моделей ИЖ. Для ИЖ Юпитер передаточное число равно 2,57.

    При сборке моторной передачи контролируется плоскостное расположение звезд. Допускаться не более 0,4 миллиметра.

    Выключение происходит при помощи специального приспособления. Механизм выключения установлен в правой крышке двигателя. С помощью этого механизма производится и регулировка.

    Регулировка сцепления ИЖ Планета

    Для регулировки механизма управления муфтой мотоциклов ИЖ Планета 5, ИЖ Планета 4, Иж-56, ИЖ-49 служит регулировочный винт 1 и контргайка 2. Ослабив контргайку поворотом винта по часовой стрелке, уменьшите свободный ход рычага управления. При повороте винта против часовой стрелки свободный ход увеличивается. По окончании настройки контргайку затяните, Нормальная величина свободного хода определяется свободным перемещением конца рычага сцепления на 5..10 мм.

    Нормальная величина свободного хода определяется свободным перемещением конца рычага сцепления на 5..10 мм.

    Регулировка сцепления ИЖ Юпитер

    На мотоциклах ИЖ Ю и ИЖ Ю К настройку механизма выключения муфты начинают с автомата выжима, для чего регулировочный винт завертывают до упора и отпускают на 1/4 -1/2 оборота, после чего затягивают контргайку.

    Правильность установки проверяют нажатием на педаль переключения в ту или иную сторону. Перемещение переднего конца педали переключения на 5-5,5 мм от нейтрального положения не должно приводить к передвижению нажимного диска. После этого регулируют ручной выжим регулировочным винтом, находящимся в левой стойке рычага сцепления на руле (величина свободного хода 5-10 мм).

    Регулировка пружин муфты

    Регулировка пружин не сложная, главное правильно разобраться. Начинаем с постановки мотоцикла на центральную подножку. Затем снимаем крышку, заранее слив масло. Рычаг на руле выжимаем до предела и обязательно фиксируем. Следующее включаем скорость, желательно первую. Беремся за колесо и начинаем вращать. Стараемся на ощупь определить, какое усилие прилагаем. Смотрим на муфту при вращении, определяем, какие пружины затянуты слабо. Помечаем их мелом, далее их затягиваем. Начинаем снова вращать колесо и если чувствуйте, что колесо стало, легче крутится, значит, все сделали правильно. Процесс нужно повторить и добиться лучшего результата. После этого поверяем при движении полученный результат. Если при увеличении нагрузку начинается пробуксовка муфты. Нужно все пружины затянуть с помощью гаек. При этом все гайки должны, повернуты на одинаковое количество оборотов.

    Неисправности сцепления

    Возможные неисправности, которые могут появиться во время эксплуатации мотоциклов ИЖ.

    Буксует сцепление ИЖ Юпитер ИЖ Планета причины

    Неисправность заметна при резком разгоне. Увеличиваем обороты, а мотоцикл не разгоняется. Тоже самое происходит при езде в крутом подъеме при увеличении нагрузки. Мотоцикл не может преодолеть препятствие, останавливается, хотя обороты коленчатого вала не падают. Диски сильно нагреваются и быстро изнашиваются. Эксплуатировать технику в таком состоянии нельзя нужно найти причину и устранить.

    Данная неисправность говорит, что диски слабо прижаты друг к другу.

    Причин может быть несколько:

    • Регулировка проведена не правильно
    • Пружины потеряли былую упругость
    • Диски износились стали тоньше
    • Износ деталей привода

    Серьезной неисправностью может быть заедание троса привода управления. Причина в повреждении оболочки и образовавшейся ржавчине под ней. Нежна чистка и смазка, лучше замена.

    Проверить и промыть сам механизм настройки находящийся в правой крышке двигателя. Мелкие частички дорожного песка, с водой попавшие в механизм могут тормозить работу. После выжима рычага детали не возвращаются в исходное положение.

    Ведет сцепление ИЖ Планета ИЖ Юпитер причины

    Муфта ведёт – это когда рычаг выжат до конца, а при включении скорости мотоцикл сразу начинает движение его невозможно остановить. Нажимаешь на тормоз, двигатель глохнет. Это говорит о том, что муфта не полностью отключена.

    Основная причина в пружинах, которые сжимают диски. Диски не равномерно ослаблены и местами крепко соприкасаются друг с другом. Нужна правильная настройка пружин.

    Слишком большой свободный ход рычага управления на руле. Если не поддается настройке заменить изношенные детали управления.

    Нужно проверить толкатель, который находится внутри первичного вала коробки передач. Возможно, стержень стал короче.

    Обязательно проверить наличие шарика. Часто при разборке он выкатывается и его теряют.

    Шарик находится в нутрии первичного вала двухцилиндрового двигателя между толкателем и упорным стержнем.

    У одноцилиндрового агрегата шарик находится в правой крышке между винтом с контрольной гайкой и упорным стержнем в первичном валу коробки.

    Как настроить сцепление на восход 3м

    Я езжу тула 200 восход 3м01 зид. Как проверить мотоцикл перед поездкой как настроить сцепление. В этой статье подробно описан процесс регулировке опережения зажигания мотоцикла иж. Как настроить сцепление минске поменял руль слишком блиное было сцепление. Как правильно настроить сцепление просмотр темы мой восход 1. У меня вообще его там нет нормально сцепление работает 06. Как настроить сцепление юпитер5 советские мотоциклы. На восход сцепление. У ковровских мотоциклов восход давняя репутация. Сцепление Мотоцикл восход 2. Иж юпитер минск восход. То следует снять сцепление. Куплю мотоцикл восход 3м3м01. Сцепление многодисковой. Тем менее дождливую погоду сцепление дорогой значительно хуже. Времени ставим своего железного друга гордым названием восход. Сцепление мотоцикла ижпланета неважно. Сцепление мотоцикла минск работа. Регулировка зажигания мопеде карпатыминсквосход. Но равномерно настроить зажигание иж. Оплата при получении. После первых 500км 1. При эксплуатации мотоцикла восход появилось странное. Егор мастер 1663 года назад. Нужно настроить сцепление первую. Разогнался скорости сцепление так проскальзывало. Тюнингвосход ремонтвосход разноевосход ремонтява например 1. Электронное зажигание для мотороллера муравей сборе без катушки. Сцепление мотоцикла. Бесконтактная система зажигания перед классической контактной системой зажигания. Ребятки подскажите длинну втулки карзины сцепления минсквосход родную потерял ща. Сцепление многодисковое в. Замена полумесяца восходе тюнинг мотоциклов восход минск яваиж. Смотря что подразумеваешь под словом настроить. Сцепление мотоцикла ижпланета. На передаче пробуксовывает иногда. Мотоциклы минск ммвз зависимости качества смеси либо получаем мощный неэкономичный двигатель либо. Сделал карпатах кап ремонт только знаю как настроить кпп там оно ручное мотор форум мотоциклов восход. Во вторых хороший бензин книжке можно ездить 93тьем отца машина всегда ездил потом попробовал 80том как воде. Как настроить карбюратор мопеде. В целом расскажу чем состоит замена дисков сцепления сколько каком порядке они стоят. Построен мотоцикл был основе модели восход. Стало вести сцепление за. Мотоцикл восход всегда завожу любую технику сцепление. Перед тем как собирать сцепление. На прогретой дешке винтом качества можно настроить максимальные. Выжимаем сцепление включаем первую передачу. Как настроить сцепление на.. А это сцепление через. Карбы помыть настроить и» frameborder=»0″ allowfullscreen>

    Замена сцепления двигателе восход часть дорасборка недосборка. Дурачело обрезал его возле ручки теперь знаю как настроить просмотр темы помогите настроить сцепление форум мотоцикл восход зид сова минск ммвз любом случае раз хозяином договорились капитальном ремонте сцепление как другие узлы разберем проверим детали допустимый износ после капитального ремонта двигателя соберем все обратно. Мотоциклы урал днепр минск восход. Как отрегулировать сцепление на. Как настроить его чюствительность слушайте как надо откручиваете заглушку ослабляете контрагайку рычаг сцепления должен быть конца отпущен затем закручиваете остановитесь сразу как только болт станет трудно вворачиваться сразу перестать вворачивать затем открутите его оборота выжмите. Теперь можно настроить ручное выключение.Так получилось что двигатель восход2 ремонте которого пойдет речь этой статье.Невозможно настроить его вело. С левой стороны отворачиваешь большой винт боковой крышке под отвертку берешь ключ 10трубка него вставляешь отвертку. В общем приехал брату гости него восход 3. 2014 как выставить зажигание безконтактном генераторе мотоцикле минск восход на. Мотоциклы урал днепр минск восход ремонт. Не могу настроить сцепление восходе буксует помогите плиз. Иж планета3 лучшей цене продаже планета3 комментариями как понять что сцепление

    Список всех постов / smotra.ru

    личный блог Borika →
    190HP+ Abarth 500 Turbo Stage1+ vs 180hp+ Abarth 500 Turbo N

    Abarth 500 USA Spec:
    1.4 i4 160Hp 231N.m
    MT6 1139kg FWD
    Wheels: R17
    Fuel:98-RON
    Mods:ecu remap, cold intake

    Abarth 500 USA Spec:
    1.4 i4 160Hp 231N.m
    MT6 1139kg FWD
    Wheels: R17
    Fuel:98-RON
    Mods: downpipe intake

    25 Май в 09:35


    207

    личный блог Borika →
    420HP BMW 135i E87 Stage2 AT6 RWD100-200 +20/+22℃

    BMW 135 EU Spec:
    3.0 Twin Turbo i6 420hp 530nm
    AT6 1550kg RWD
    Wheels:R18
    Fuel:98
    Mods:intake, cooling, full exhaust, ECU, TCU

    что сделано:
    свап двигателя N54 в E87, впуск-выпуск,охлаждение, прошивка двигателя-коробки, бензин-98 420сил и 530-крутящих

    p.s

    Было жарко и из за плохого дорожного покрытия не цеплялось машина нормально, если все будет нормально 9.5-9.7 поедет.

    23 Май в 09:59


    242

    Последний раз отредактировал Borika, 23 Май в 10:02

    бортовик автомобиля Hybrid Sport AT7 →
    8.Все ближе и ближе

    Все ближе и ближе подплывает судно и надеюсь максимум через 5-7 дней будет на порту машина, 90% путь пройдена, уже почти 2 месяце прошло после покупки =)

    На карте видно что щас корабль находится в Турции и плывет в Грузию

    Все идет по плану и нормально по времени…

    Cледующий блог будет фотки машины с порта Грузии…

    21 Май в 11:56


    60

    Последний раз отредактировал Borika, 21 Май в 11:57

    личный блог Borika →
    306HP Lexus GS350 AT8 RWD vs 190HP+ Abarth 500 Turbo Stage1+

    Abarth 500 USA Spec:
    1.4 i4 160Hp 231N.m
    MT6 1139kg FWD
    Wheels: R17
    Fuel:98-RON
    Mods:ecu remap, Downpipe,cold intake

    Lexus GS350 L10 USA Spec:
    3.5 V6 306Hp 376N.m
    AT8 1680kg RWD
    Wheels: R19
    Mods: Full Stock

    https://www.instagram.com/bdrivee/
    ================

    20 Май в 10:22


    281

    личный блог Borika →
    180HP+ Abarth 500 Turbo Stage1 vs 190+ Abarth 500 Turbo Stag

    Abarth 500 USA Spec:
    1.4 i4 160Hp 231N.m
    MT6 1139kg FWD
    Wheels: R17
    Fuel:98-RON
    Mods:ecu remap, cold intake

    Abarth 500 USA Spec:
    1.4 i4 160Hp 231N.m
    MT6 1139kg FWD
    Wheels: R17
    Fuel:98-RON
    Mods:ecu remap, downpipe,cold intake

    18 Май в 10:26


    320

    Что делать если порвался трос сцепления иж планета 5

    Опубликовано: 23.08.2017

    Правильно, необходимо сделать 3 вещи:
    1. Выжать педаль сцепления
    2. Переключиться на нужную передачу
    3. Отпустить педаль сцепления

    Всё просто. Я тоже так думал. Но в один прекрасный день, пытаясь выполнить пункт 1, я почувствовал как тросик сделал «Чпок!», и педаль сцепления провалилась в пол. Где-то я такое уже проходил…

    Что нужно делать в этой ситуации? Нужно мгновенно сориентироваться и попытаться выжать максимум из сложившейся ситуации. ну, примерно как Брюс Уиллис. «Чорт, но я же не Брюс Уиллис…»,— скажешь ты. Ха! Так у Брюса Уиллиса нету данного замечательного мануала! Чти дальше!


    Пневмогидравлические упоры багажника для ВАЗ 2115 в место торсион

    Итак, ситуация херовенькая. Мы на третьей передаче, и сцепления у нас нет. Кроме того, мы в городе и потому доехать до места назначения без переключения передач невозможно (возможно, конечно, но очень геморно).

    Я сразу отверг вариант 2, так как навыков езды без сцепления у меня не было и продолжать движение было опасно.


    как БЫСТРО и ЛЕГКО починить тросик сцепления на мотоцикле!?

    Следовательно, нужно искать ближайшее место для парковки и докатываться туда на включённой передаче. В крайнем случае можно встать на обочину или занять правую полосу, но в этом случае нашу тачку могут отбуксировать гаишники.


    замена тросика сцепления и настройка сцепления на минске кросс

    К сожалению, подходящего места для парковки я не знал, а впереди было моё любимое кольцо Бангалор, и проезжать его без сцепления я не собирался. Поэтому я включил нейтральную передачу (для этого сцепление не нужно) и временно остановился у обочины по улице Сурганова напротив ТЦ Европа.

    В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

    Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

    Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

    Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

    Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

    Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

    Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

         

     

    Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

     

    Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

    “Как?! Зачем ты остановился, дебилушка? Ведь ты теперь не тронешься без сцепления?” — справедливо спросите вы.

    Спакуха, пэца! Ездить без сцепления можно, и я сейчас объясню как.

    Но прежде всего жизненно важный совет. Если ты собрался остановиться, то выбери место, где дорога идёт под гору, или хотя бы на горизонтальном участке. Если дорога имеет подъём, то ни в коем случае не останавливайся. Остановившись в таком месте, ты потом не сможешь тронуться и посадишь аккумулятор (проверял :). Итак, останавливаемся либо на спуске, либо на ровном участке.

    Встав у обочины в правую полосу и включив аварийку, я стал соображать что делать. Поискав глазами, я обнаружил недалеко общедоступную парковку (ах, как это непросто теперь), на которой были свободные места (фантастика ваще). Чтобы попасть на эту парковку, предстояло проехать метров 20, съехать с дороги направо и запарковаться.

    Как это сделать?
    1. Проложим точный маршрут движения (“Я проеду 20 метров по правой полосе, сверну направо, потом ещё раз направо и остановлюсь в свободном парковочном месте”)
    2. Убедимся что дорога впереди нас свободна.
    3. Если дорога не свободна (передо мной запаркован таксист, который не собирается уезжать), проложим маршрут в объезд: “Я заведусь в правой полосе, выеду на среднюю полосу, объеду таксиста, вернусь в правую полосу”, и дальше по плану. Если видим, что впереди по ходу движения нам может помешать другая машина, подождем, пока она освободит дорогу.
    4. Убедимся что нам не помешают попутные машины, которые приближаются сзади. Обычно красный светофор за спиной — хорошая гарантия этого. Все, мы готовы к старту.
    5. Начинается самое интересное. Не заводя мотор, включаем первую передачу. Сцепление не нужно, передача включится и так.
    6. Поворачиваем ключ зажигания, чтобы завести мотор. Поскольку включена первая передача, машина рывком трогается с места. В этот момент самое главное – щедро добавить газа, чтобы двигатель не заглох. Лучше перестраховаться, дать больше газа и тронуться с первого раза.
    7. Не переключаем передачи! Убьём коробку, а она существенно дороже чем всё сцепление. (На самом деле, есть методика переключения передач без сцепления, однако эта методика за рамками данного How-To).
    8. На первой передаче спокойненько едем по намеченному маршруту и паркуемся там где задумали.

    Моё почтение, сударь! Первая часть плана выполнена. Вторая часть здесь, но прежде Закрепление материала.

    1. Не надо ссаться. Движение возможно и без троса сцепления.
    2. Знаешь как докатиться до парковки — катись. Нет? Припаркуйся на обочине и подумай, куда ехать дальше.
    3. Не становить на подъёме!
    4. Планируй маршрут заранее, чтобы избежать остановок.
    5. Заводишь мотор — поддай газу.
    6. Данные рекомендации подходят не только для разрыва троса сцепления, но и для других случаев (накрылся выжимной подшипник сцепления, пришёл капец самому сцеплению, оторвало левую ногу и нечем жать на педаль и др.)

    Как поменять диски сцепления на мопеде альфа


    Как правильно отрегултровать сцепление на мопеде Альфа

    Регулировка сцепления на мопеде альфа

    Друзья всем привет! В этой статье хочу поговорить о механическом  сцеплении мопеда Альфа, его регулировке и неисправностях. Многие проводят регулировку сцепления тросиком, но это не правильно.

    Содержание страницы

    Принцип работы механического сцепления

    Сцепление представляет из себя набор дисков и когда мы выжимаем сцепление, то эти диски разжимаются между собой освобождая вал, который передает вращающий момент на коробку передач.

    Неисправности сцепления

    Итак, какие могут быть неисправности сцепления – это когда сцепление буксует, или когда сцепление ведет.

    Давайте разберем такие ситуации, когда сцепление буксует:
    1. Проскальзывает лапка кикстартера и мопед не заводится;
    2. Когда вы включаете первую передачу, а мопед не едет. Начинает схватывать уже в самом конце выжатой ручки сцепления;
    3. Когда вы едете на мопеде и даете резко газ, то обороты двигателя возрастают, а мопед скорость не набирает.
    Теперь разберем ситуацию, когда сцепление ведет:

    Мопед хорошо заводится, но при выжатой ручке сцепления и включении первой передачи мопед дергается и начинает ехать;

    Плохо включаются и выключаются передачи. На ходу возникают сложности с переключением на другую передачу.

    Регулировка сцепления на мопеде альфа

    Механизм регулировки сцепления находится с правой стороны двигателя, где кикстартер. Что бы до него добраться, нужно открутить два винта круглой крышки сцепления крестовой отверткой.

    Отворачиваем крышку сцепления

    [alert type=yellow ]Механизм выжима сцепления должен всегда находиться в смазке! Иначе детали механизма быстро сотрутся и придут в негодность.[/alert]

    Если у вас нет смазки на деталях механизма сцепления, то смажьте. Подойдет для смазки литол, солидол, автомобильное моторное масло. Я смазал автомобильной смазкой для тормозных суппортов. Потому что данная смазка термоустойчивая.

    Механизм сцепления регулируется регулировочным болтом, который законтрен контргайкой. Для начала регулировки нужно ослабить контргайку ключом на 10. Лучше воспользоваться торцовым ключом.

    Теперь берем простую отвертку и выкручиваем регулировочный болт до тех пор, когда детали выжима сцепления ослабнут и начнут болтаться, а регулировочный болт будет свободно вращаться.

    Откручиваем регулировочный винт

    На данном этапе диски сцепления полностью сцеплены.

    Затем начинаем медленно закручивать регулировочный болт до тех пор, когда он упрется во втулку выжимного подшипника. Вы это должны почувствовать нарастающим усилием при закручивании болта.

    Как пошло усилие на болт, значит он уперся в выжимной подшипник. Далее откручиваем регулировочный болт на четверть оборота, что бы был небольшой зазорчик. На этом первичная регулировка механизма сцепления закончена.

    Теперь нужно отрегулировать ход ручки выжима сцепления, который регулируется натяжником на тросике сцепления.

    Регулировка хода ручки выжима сцепления

    Регулировка выжима ручки сцепления на мопеде Альфа регулируется натяжником на тросике сцепления.


    Натяжник на тросике сцепления мопеда Альфа RX

    Нам нужно завести мопед и включить первую передачу, но перед тем как завести мопед, он должен быть установлен на сервисную подножку.

    Добиваемся такого момента, когда заднее колесо можно остановить небольшим усилием. На пример взять в руки ту же отвертку, или ключ и поднести к покрышке заднего колеса.

    Проверяем регулировку сцепления путем небольшого усилия на заднее колесо.

    Регулируем подворачиванием натяжного болта и проверяем сцепление. Перед регулировкой натяжник нужно расконтрить контргайкой.

    После того, как мы добились нужной регулировки – затягиваем натяжной болт контргайкой и прикручиваем крышку сцепления.

    После данной регулировки еще раз проверяем как крутится заднее колесо при выжатом сцеплении. Убеждаемся в правильности настройки.

    Регулировка сцепления на мопеде Альфа завершена.

    Смотрите видео про регулировку сцепления на мопеде Alpha RX

    Сцепление

    — Moped Wiki

    Сцепление — это механизм, который используется для передачи вращения от одной части к другой, например, от двигателя к ведущей звездочке. Когда сцепление включено, движение передается через сцепление от коленчатого вала к колоколу сцепления, корпусу сцепления или барабану сцепления. Когда сцепление выключено, движение составляет , а не , передаваемое через сцепление, и кривошип может свободно вращаться без нагрузки. Выключенное сцепление позволяет двигателю продолжать работать, пока мопед остановлен.

    Большинство мопедов будет иметь два сцепления, стартовое сцепление для запуска велосипеда и центробежное сцепление для движения велосипеда. Конструкции этих основных компонентов сильно различаются, но все они в принципе похожи.

    Центробежные муфты

    3-ступенчатое центробежное сцепление на вторичном рынке для двигателя e50. В стандартном клатче e50 обычно всего 2 колодки.

    Центробежное сцепление довольно распространено и встречается на двигателе Puch E50. В центробежном сцеплении башмаки сцепления удерживаются пружинами близко к коленчатому валу, вдали от раструба сцепления.Когда коленчатый вал вращается, его движение напрямую передается на башмаки сцепления, которые вращаются внутри корпуса сцепления, но не касаются его. По мере увеличения числа оборотов в минуту вес башмаков вместе с центробежной силой начинает толкать башмаки по направлению к корпусу сцепления. В конце концов, башмаки сцепления начинают касаться корпуса сцепления и заставляют его также вращаться. Однако сначала этот легкий контакт не заставит корпус сцепления вращаться с той же скоростью, что и коленчатый вал и башмаки сцепления.Этот промежуточный этап включения сцепления называется «пробуксовкой сцепления». Когда центробежная сила выталкивает колодки достаточно далеко, чтобы они касались корпуса сцепления с достаточным трением, чтобы заставить его вращаться с той же скоростью, что и коленчатый вал, сцепление полностью входит в зацепление.

    Однако, если обороты упадут до точки, при которой центробежная сила больше не сможет удерживать башмаки в сцеплении с картером сцепления, пружины снова подтолкнут колодки к коленчатому валу, и сцепление отключится, позволяя двигателю работать на холостом ходу.

    В двигателе Puch E50 часть картера сцепления имеет зубцы, и эти зубья входят в зацепление с шестерней главной передачи, которая расположена на том же валу, что и передняя звездочка. Количество зубьев на картере сцепления и на шестерне главной передачи определяет «внутреннюю передачу» двигателя Puch E50.

    При запуске двигателя с центробежной муфтой, такой как E50, необходимо устройство для принудительного включения сцепления, так что вращение может передаваться от управляемого оператором механизма (например, педалей) на коленчатый вал для облегчения запуска .В E50 пластина находится прямо над башмаками сцепления. Обычно ничего не делает. Однако, когда рычаг включения сцепления вытягивается, он толкает диск к раструбу сцепления, который имеет канавки, в которые входят фланцы диска сцепления. Когда диск сцепления вдавливается в нужное положение, корпус сцепления вынужден вращаться. С внутренней стороны этой тарелки также тонкая пробковая подкладка. Когда диск сцепления вдавливается в свои канавки, эта пробковая накладка прижимается к башмакам сцепления и заставляет башмаки сцепления и, как следствие, коленчатый вал вращаться вместе с корпусом сцепления и работой педалей.

    Посмотрите Moped TV (нажмите кнопку по запросу , чтобы просмотреть старые выпуски), чтобы посмотреть видео о снятии сцепления и установке неоригинальных пружин сцепления.

    e50 Центровка сцепления

    При установке нового сцепления важно проверить расстояние между нажимным диском и лицевой накладкой сцепления. Если зазор составляет от 0,012 дюйма до 0,020 дюйма, ваше сцепление будет включаться, если зазор больше, сцепление не будет полностью включаться при нажатии на рычаг.

    Для измерения этого зазора используйте щуп между зубчатой ​​частью барабана сцепления и прижимным диском (плоская насадка на «задней части» центробежной муфты), если расстояние больше 0,012 дюйма и 0,020 дюйма вам понадобится чтобы отрегулировать это.

    Перво-наперво, это легче сделать на скамейке, поэтому я собираюсь описать, как это сделать, возможно, это возможно на месте … Я также предполагаю, что вы знаете, как разбирать и снимать сцепление.

    Прежде чем что-либо разбирать — проверьте концевой поплавок Концевой поплавок — это расстояние между стопорным кольцом, ближайшим к подшипнику (не на подшипнике), и первичной шестерней, это расстояние должно быть 0.004 «и 0,008» — если зазор больше — вам необходимо заменить прокладки. Чтобы измерить это расстояние, потяните за корпус барабана сцепления и вставьте щуп между первичной шестерней и стопорным кольцом.

    Как определить размер регулировочной шайбы / шайбы вам нужен

    Удерживайте рукоятку в руке (не роняйте ее, иначе вам придется заново выровнять) колпаком вверх. Снимите большой фиксатор, снимите гайку, то bevellied (Волнистую) шайбу, стопорное кольцо и наружную / верхнюю подкладку и сцепление, (вы, вероятно, нужен инструмент для этого, или вы можете сделать один) удалить шпонку ( будьте осторожны, чтобы не потерять деревянную шпонку!) снимите первичную шестерню / корпус барабана сцепления и снимите нижнюю / внутреннюю прокладку

    Прокладка внутренняя / нижняя

    Соберите все, кроме внутренней / нижней прокладки, Найдите 0.012-дюймовый щуп (в идеале по одному с каждой стороны) и поместите его между зубчатой ​​частью барабана сцепления между нажимным диском, приложите давление вверх, удерживая барабан сцепления, с помощью другого щупа измерьте зазор между внутренним / нижним стопорным кольцом. и первичная передача

    Измерение будет соответствовать размеру требуемой регулировочной шайбы. 15 * 21 * (измерение толщиномера)

    Как определить размер регулировочной шайбы / шайбы вам нужен

    Удерживайте рукоятку в руке (не роняйте ее, иначе вам придется заново выровнять) колпаком вверх.Снимите большой фиксатор, снимите гайку, то bevellied (Волнистую) шайбу, стопорное кольцо и наружную / верхнюю подкладку и сцепление, (вы, вероятно, нужен инструмент для этого, или вы можете сделать один) удалить шпонку ( будьте осторожны, чтобы не потерять деревянную шпонку!) снимите первичную шестерню / корпус барабана сцепления и снимите нижнюю / внутреннюю прокладку

    Прокладка внутренняя / нижняя Снова соберите все, НО внутреннюю / нижнюю прокладку, затяните сцепление до 20 фунт-футов (поправьте меня, если я ошибаюсь) Найдите щуп 0,012 дюйма (в идеале два, по одному с каждой стороны) и поместите его между зубчатой ​​частью барабана сцепления между нажимным диском, приложите давление вверх, удерживая барабан сцепления, с помощью щупа измерьте зазор между внутренний / нижнее стопорное кольцо и первичный редуктор Измерение будет соответствовать размеру требуемой прокладки. 15 * 21 * (измерение толщиномера)

    Регулировочная шайба внешняя / верхняя Снова разобрать все (ты знаешь, что тебе это нравится) Снова соберите новую нижнюю регулировочную прокладку на месте, на этот раз оставьте верхнюю регулировочную прокладку, повторите описанные выше шаги еще раз, поднимая барабан сцепления, измерьте расстояние от недавно установленной нижней регулировочной прокладки до первичной передачи.(куст может упасть, не волнуйтесь, просто верните его вверх) Это измерение представляет собой толщину верхней прокладки. 17 * 24 * (измерение толщиномера)

    Все собрать, затянуть и ехать!

    Регулировка сцепления e50 из руководства

    Читать страницы 44-46

    Диск сцепления

    Муфта вариатора

    см. Вариатор

    Детали сцепления

    См. Также

    .

    Настройка сцепления — Moped Wiki

    Это руководство по настройке сцепления Puch E50. Его можно адаптировать к любому другому двигателю с центробежной муфтой.

    Проблемы с настройкой сцепления

    Как большинство из вас знает, одна из основных проблем при настройке Puch — это сцепление, а именно то, что обороты при захвате обычно слишком низкие. Другая проблема заключается в том, что точки поворота изгибаются, когда вы используете установку с высокими оборотами или большим крутящим моментом.

    Проблемы с захватом

    Снижение веса обуви в целом — хорошая идея, но есть вероятность, что вы сделаете обувь слишком легкой и что они начнут соскальзывать, а не цепляться.Снижая вес, вы можете настроить сцепление Puch E50, пока оно не достигнет скорости 5800 об / мин (используется в сочетании с синими пружинами).

    Чтобы переместить точку захвата выше этого уровня об / мин, вам потребуются еще более жесткие пружины, и это позволит вам фактически на увеличить вес обуви на .

    Пружины предназначены только для того, чтобы препятствовать захвату башмака до тех пор, пока не будет достигнута определенная частота вращения, и отталкивать башмак назад, когда она падает ниже определенной частоты вращения. Сила стропа обуви наружу увеличивается квадратично.Это также объясняет, почему вес обуви является наиболее важным фактором сцепления.

    Точки поворота для изгиба

    Затем мы переходим к изгибу опорных точек. Если вы читали предыдущую часть, вы знаете, почему они выгибаются наружу. Это легко исправить, построив «скобу» для шарниров.

    Другое

    И еще одна вещь, о которой следует помнить: старая накладка сцепления может стать твердой и стеклянной. Это вызывает сильное скольжение, и это можно решить, только заменив обувь или подкладку.

    Вес

    Стандартное сцепление с двумя башмаками весит 465,9 грамма. Клатч с 3 колодками, не выпускаемый на вторичном рынке за 30 долларов, весит 506,5 грамма. 3-ступенчатый клатч Feathers super-super весит 606,6 грамма.

    подсказок

    • Всегда используйте как минимум синие пружины для настроенного сцепления.
    • Никогда не облегчайте обувь весом менее 55 граммов.
    • Никогда не поворачивайте винты, удерживающие пружины, слишком сильно. Пружинам нужно место для работы.
    • Максимальное натяжение пружины можно определить следующим образом: полностью поверните винт, а затем на 720 градусов.Это максимальное натяжение.
    • Противопожарная скоба опускается, поэтому болты скобы будут очищены внутри раструба сцепления, как показано на рисунке, в значительной степени необходимо

    Решения

    Хватит теории, перейдем к решениям.

    Скоба.

    Модифицированная опорная плита с установочными болтами для регулировки зазора между основанием и башмаком, а также грузов на башмаке.

    Каждый башмак взвешивается точно.

    Вам нужно, чтобы каждый башмак имел одинаковый вес, чтобы ограничить вибрацию и даже захват.

    Модифицированная опорная плита с резьбовыми отверстиями в шарнирах для крепления обода.

    Туфли облегченные.

    Туфли пронумерованы, чтобы идентифицировать их на этапе настройки (см. Расширенный раздел), чтобы увидеть, когда они открываются.

    Сцепление когда закончено.

    Мы также исследовали новые накладки и пружины.

    Эти пружины очень жесткие, чтобы выдерживать очень тяжелые сцепления, которые захватывают при высоких оборотах.

    1: Стандартный Пуч

    2: Самодельная вагонка, сопоставимая со стоковой.

    3: Вид волоконной подкладки для лучшего сцепления и распределения масла.

    4: Кевларовая футеровка с профилем для распределения масла.

    Пружины тяжелые справа.

    Продвинутый

    Только для очень продвинутых тюнеров. Это не инструкции, а скорее информация.

    Настройка сцепления

    Хэнк решил проблемы с настройкой, сделав испытательный стенд для сцепления.

    Таким образом, можно увидеть, что делает ваше сцепление при определенных оборотах, даже не имея двигателя, чтобы его вставить.

    Он использовал старый двигатель с максимальной частотой вращения 2800 об / мин и сделал трансмиссию 3: 1, чтобы она могла достигать 7500 об / мин.

    Затем он установил селектор частоты, чтобы он мог плавно изменять число оборотов в минуту. Он также увеличивает максимальные обороты двигателя, что позволяет достичь 10500 об / мин на валу сцепления. Он также обеспечивает считывание текущего числа оборотов вала.

    Считывание

    об / мин во время тестирования.

    Помимо считывания числа оборотов, нам понадобится устройство, чтобы увидеть, как сцепление действует на этих скоростях. Для этого вам понадобится стробоскоп с плавной регулировкой. Со стробоскопом это будет выглядеть так, как будто сцепление стоит на месте, и вы можете легко определить, как оно работает.

    Муфта устанавливается на ось так же, как муфта обычно крепится к кривошипу.

    Аппарат не очень большой, поэтому довольно мобильный.

    Вот несколько фото от настройки сцепления. Фотографии были сделаны с вращающимся сцеплением.

    Здесь вы можете увидеть выходящие наружу туфли.

    Здесь видно, что обувь неподвижна.

    Здесь вы можете увидеть, как башмаки выходят наружу, а пружина сжимается.

    Пружина сжата. Здесь вы также можете увидеть, что происходит, когда пружина слишком натянута. Башмак не может выйти достаточно, поэтому сцепление будет сильно проскальзывать.

    Здесь видно, что башмак полностью выдвинут. Между башмаком и регулировочным болтом есть место.

    Каждая обувь пронумерована, чтобы мы могли видеть, когда каждая обувь выходит.

    Опыт показывает, что это может сильно отличаться, поэтому подсчет ходов или измерение глубины регулировочных винтов сцепления не так точны, как кажется.

    К сожалению, не у всех есть тестовый образец. Но настройка сцепления вручную и на ощупь тоже может быть довольно точной.

    Подобное устройство — отличный инструмент для идеальной настройки сцепления.

    Переведено SchijnHeilig

    Автор Hank Kok из Puchforum.com

    См. Также

    Как модифицировать сцепление E50 и услуги, предлагаемые в

    Как настроить сцепление Puch e50

    .

    Как работают сцепления | HowStuffWorks

    С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете их осторожно использовать и поддерживать в хорошем состоянии. Если не позаботиться, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.

    Этот контент несовместим с этим устройством.

    Щелкните «play», чтобы увидеть промах.

    Объявление

    Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза — через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, ​​сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.

    Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который много буксует сцеплением, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.

    Иногда проблема не в скольжении, а в залипании.Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые общие причины заедания сцепления:

    • Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
    • Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
    • Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
    • Неправильно отрегулирована тяга — Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неправильное количество силы.
    • Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

    «Жесткое» сцепление — тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия.Если вам придется сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Частыми причинами являются заедание или заедание педального рычага, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.

    Еще одна проблема, связанная со сцеплениями, — это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником . Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление.Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выгрузкой.

    В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.

    .

    Как заменить сцепление менее чем за 3 часа

    Сцепление проскальзывает при необходимости замены

    Перед заменой сцепления рекомендуется проверить как работает сцепление и симптомы плохого сцепления. А сцепление будет иметь проблемы и может перестать работать одновременно из-за пробуксовки, включение или выключение, что является нормальным при выходе из строя сцепления износ или механический сбой.

    Стоимость услуг

    При выполнении этой работы в ремонтной мастерской труд перевешивает детали в большинстве случаев.В комплект сцепления сам по себе будет входить диск, давление пластина и выжимной подшипник и будет стоить от 100 до 200 долларов США для пассажира. автомобильный блок на Amazon, а грузовики будут работать немного больше. Затраты на рабочую силу будут варьируются и должны учитывать, является ли автомобиль передним или задним колесом привод. Эта стоимость обычно составляет от 550 до 850 долларов США, в зависимости от того, это делает дилер или самостоятельный гараж. Также будет взиматься плата за ремонт маховика, около 55 долларов.00 (США).

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Приступим!

    Это покажет вам типичную замену сцепления и поможет с небольшими нюансы, которые дадут вам лучший результат. Муфта сконструирована с использованием асбест, поэтому используйте маску перед снятием диска сцепления. Перчатки и защитные Очки — тоже хорошая идея. Будет несколько последующих руководств, которые нужно будет необходимо выполнить перед заменой сцепления, которые перечислены ниже:

    1.Снимите сцепление: После того, как вышеуказанные работы будут выполнены, пришло время осмотрите и снимите нажимной диск сцепления. На картинке ниже показано, что это похоже, что после снятия трансмиссии обнажается сцепление узел, который устанавливается на маховик в задней части двигателя. Опять же, эта часть касается с асбестом, поэтому рекомендуется использовать воздушную маску.

    Прижимная пластина будет удерживаться на маховике на 10, 12, 13 или 14 мм. болты в большинстве случаев.Когда вы начнете откручивать болты, маховик захочет переместите и переверните двигатель, чтобы вам нужно было ослабить болты, применение рычага внутрь или наружу от маховика. Ударный пистолет тоже работает хорошо для этого. Не снимайте сразу все болты, так как прижимная пластина захватывает диск сцепления, который может быть тяжелым и может упасть причинение травмы. Поскольку последние болты откручены, есть дополнительная рука для контроля как прижимную пластину, так и диск. Прижимная пластина начнет двигаться наружу. от маховика как болты откручены.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Пока снимаются последние болты, держите руки на диске и пластине. чтобы контролировать эти части. Поддерживайте диск пальцем, что является хорошим способ удержания диска на прижимной пластине.

    После снятия болтов прижимной диск можно удерживать на маховике с помощью 3 или несколько установочных дюбелей. Аккуратно снимите прижимную пластину с маховика с помощью стандартной отвертки. пока бесплатно.

    2. Проверьте сцепление. Износ: Диск сцепления изнашивается, как тормозная колодка. фактически диск сцепления имеет материал тормозных колодок по обе стороны от него, который удерживается на заклепках. Когда эта подкладка изнашивается, она позволяет заклепкам контактировать с маховик или нажимной диск, который вызывает пробуксовку сцепления.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    3. Проверьте маховик: Поверхность сцепления маховика изменится. теперь быть разоблаченным.Вы ищете экстремальные тепловые проверки, горячие точки и трещины которые являются признаком того, что сцепление проскальзывало в течение длительного периода времени, и гарантируют замена маховика. На маховике ниже показан типичный рисунок износа во время замена сцепления и может быть повторно обработана, что необходимо делать в любое время обслуживание сцепления. Если этот шаг пропущен, когда новое сцепление установлен, у вас будет хороший шанс, что он будет дребезжать, когда педаль сцепления выпущен, и работу необходимо будет выполнить заново.

    4. Заменить направляющий подшипник: На заднем приводе и частично на переднем приводе автомобилей сцепление будет иметь пилотный подшипник, который предназначен для поддержки первичный вал коробки передач с ручным переключением. Если этот подшипник блокируется или изнашивается, это позволяет входному валу « гадать » и вызывает сцепление не отключаться. В пилот подшипник следует заменить во время обслуживания сцепления.

    5.Подобрать новое сцепление: Поместите старое сцепление рядом с новым сцеплением на Таблица. Проверьте диаметр диска и площадь поверхности сцепления. материал. Также посмотрите на высоту прижимных пластин, расположив одну рядом с другой, они должны быть довольно близко. Это будет проблемой, если они окажутся далеко работа сцепления, либо не отпускается, либо не включается.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Перед установкой диска сцепления обратно на маховик установите диск на входной вал трансмиссии.Он должен скользить по валу с небольшим сопротивление. Это тоже помогает избежать проблем при переустановке трансмиссии.

    6. Установите новое сцепление: Эта деталь очень важна! Сцепление диск может заходить на прижимную пластину в любом направлении, но только в одном направлении верно. Выступающая наружу часть диска должна идти в сторону нажимной диск или сцепление не отпускается, поэтому важно установить диск в правильном направлении.Также важно использовать очиститель тормозов для удалить жир и грязь с маховика и контакта муфты нажимного диска поверхности перед установкой.

    Осторожно установите новый диск сцепления и нажимной диск на установочные штифты маховика с новым покрытием при установке крепежных болтов вручную. Оставьте болты прижимной пластины немного потерять, чтобы прижимная пластина могла двигаться около. Это необходимо для того, чтобы вы могли вставить инструмент для выравнивания сцепления, входящий в комплект Комплект сцепления.

    Найдите инструмент для выравнивания сцепления, включенный в замену сцепления. Комплект. Это необходимо, чтобы выровнять диск сцепления с направляющим подшипником, чтобы трансмиссию легко переустановить.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Ослабьте диск сцепления и установите приспособление для выравнивания сцепления. в диск сцепления и направляющий подшипник. Слегка затяните болты, чтобы удерживая диск на месте, перемещайте инструмент круговыми движениями.Это окажет сопротивление во всем направления, и вы хотите найти хорошую центральную точку. Это означает, что диск находится в середина прижимной пластины.

    Равномерно и медленно затяните прижимную пластину по схеме звезды, используя трещотка. Не затягивайте сразу один болт и не используйте пневматические инструменты. Эта погнет нажимной диск и не выключит сцепление. Обходите прижимную пластину, медленно затягивая несколько раз до полного в обтяжку.Вы заметите, что пальцы прижимной пластины движутся внутрь, когда вы затяните болты. Вы хотите, чтобы этот прогресс был как можно более равномерным. Если это шаг выполнен неправильно, сцепление не отключается должным образом, что может вызвать жесткое переключение передач. Завершите затяжку болтов до заводских значений крутящего момента. который обычно составляет от 25 до 30 футов фунтов. Снова маховик попытается переверните двигатель и затяните внутрь.

    Снимите приспособление для выравнивания сцепления и еще раз проверьте все крепежные болты.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    7. Замена всего подшипника: Выжимной подшипник предназначен для выталкивания пальцы нажимного диска внутрь, чтобы выключить сцепление. Когда эти пальцы наружу или без давления на них включается сцепление. При замене сборку муфты настоятельно рекомендуется замените выжимной подшипник, поскольку он часто выходит из строя. Некоторые выжимные подшипники прикреплены к рабочему цилиндру сцепления, который должен быть заменен как единица.

    8. Обкатка и регулировка сцепления: После переустановки трансмиссии медленно прокачивайте педаль сцепления до тех пор, пока педаль не будет работать нормально. Смотрите и доливайте жидкость для сцепления (тормозная жидкость) в процессе. После ремонта запустите двигатель и полностью нажмите педаль сцепления. при переключении трансмиссии через ее шестерни. Это нормально для этой операции быть немного грубым, пока сцепление находится в периоде «обкатки».Нормальное переключение характеристики должны вернуться через несколько миль.

    Посмотреть видео!

    Включает полную работу со сцеплением.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Сцепление Вопросы?

    Если у вас есть Вопросы о сцепление, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

    Статья опубликована 27.06.2017

    .

    Другие запчасти для мотоциклов Ремкомплект сцепления ИЖ Планета 3 5 в сборе 4 Автозапчасти и транспорт

    Ремкомплект сцепления ИЖ Планета 3 5 в сборе 4,5 комплект 4 Ремкомплект сцепления ИЖ Планета 3, 4, 5 в лучшем случае онлайн цены на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ремонтный комплект сцепления IZH Planeta 3, Профессиональное качество Быстрая доставка к вашему порогу Бесплатные товары торговой платформы распространяются каждый день. Качественные продукты по сниженным ценам.комплектация 4 Ремкомплект сцепления ИЖ Планета 3 5.

    ПОЛИТИКА COOKIE

    Cosa sono i cookie

    Il sito www.amalficoastdestination.com fa uso di cookie. Come chiarito dal Garante Privacy nelle FAQ del dicembre 2012, reperibili su www.garanteprivacy.it, i cookie sono «piccoli file di testo» — formati da lettere e numeri — «che i siti visitati dall’utente inviano al suo terminale (solitamente al browser), dove vengono memorizzati per essere poi ritrasmessi agli stessi siti alla successiva visita del medesimo utente «.I cookie hanno la funzione di snellire l’analisi del traffico sul web o di segnalare quando un sito specifico o una parte di esso vengono visitati, di distinguere tra loro i visitatori per poter fornire contenuti personalizzati, ed aiutano gli amministratori il miglio l’esperienza di navigazione degli utenti stessi.

    Аттракционы и cookie не могут быть доступны для дополнительной информации, запоминания на вашем устройстве, и вы можете получить это печенье. Я использую файлы cookie, которые не могут быть использованы для всех типов вирусов, вирусов или вредоносных программ и не являются данными для конечных пользователей.

    Сегмент позволяет получить всю информацию о том, как файлы cookie устанавливаются с привлечением этого места, а также индикаторы, необходимые для использования в качестве предпочтительного свойства.

    Consenso dell’utente

    Collegandosi per la prima volta ad una qualunque pagina di www.amalficoastdestination.com, l’utente vedrà apparire una sintetica informativa sull’utilizzo dei cookie. Chiudendo tell informativa tramite l’apposito tasto или cliccando al di fuori del banner che la contiene e proseguendo nella navigazione, l’utente acconsente al nostro utilizzo dei cookie, secondo le modalità descritte nella presente Политика в отношении файлов cookie.

    Il sito ricorda la scelta effettuata dall’utente, pertanto l’informativa breve non verrà riproposta nei collegamenti successivi dallo stesso dispositivo. Tuttavia, l’utente ha sempilità di revocare in tutto o in parte il consnso già espresso.

    Qualora si riscontrassero problemi di natura tecnica legati alla prestazione del Consunso, vi preghiamo di contattarci tramite gli appositi canali previsti da questo sito per grantici di prestarvi assistenza.

    Quali tipi di cookie utilizziamo

    L’utilizzo di cookie da parte del Titolare di questo sito, Amalfi Coast Destination, si inquadra nella Privacy Policy dello stesso; для всей богатой информации об искусстве. 13 Кодекс конфиденциальности нажмите на страницу приложения, посвященную этому сайту.

    Per consentire la fruizione del nostro site e l’erogazione dei nostri servizi, facciamo uso sia di cosiddetti cookie persistenti (cioè cookie che rimangono in memoria fino a quando non sono eliminati manualmente dall’utente o per i quali aim è Lungo termine) sia di cosiddetti cookie di sessione, который не является постоянным запоминанием на компьютере посетителя и компьютера с браузером.

    Utilizziamo cookie di Tipologie Difference — Con specifiche Funzioni — Chessiamo così classificare:

    Cookie di prima parte, ossia rilasciati da www.amalficoastdestination.com

    Типология печенья

    Che cosa fanno?

    Tecnici / di sessione

    Tecnici / di navigazione

    (Для запроса типа cookie без необходимости согласования)

    Это необходимо для правильного функционирования ностро сайта и согласия всех пользователей навигации и визуализации контента.Una loro eventuale disattivazione comporterebbe malfunzionamenti del sito.

    В общем, cookie di questo tipo sono needari, ad esempio, per mantenere aperta una sessione di navigation or per consentire all’utente di Accedere adventuali aree riservate. O ancora, возможно ricordare temporaneamente i testi insert durante la compilazione di un modulo, quando si torna ad una pagina prevdente nel corso della medesima sessione.

    Tecnici / di funzionalità

    (Для запроса типа cookie без необходимости согласования)

    Consentono all’utente di sfruttare al meglio le specificità del sito e di fruire di una navigazione più confortevole.Функционирует в идеальном режиме, когда это возможно, куки; è возможно comunque resolvere di non consentirne l’attivazione sul proprio dispositivo.

    In general, ad esempio, cookie di questo tipo ricordano in quale lingua l’utente Priorisce Visualizzare i nostri contenuti o ricordano (per un periodo limitato) gli articoli presenti nel carrello virtuale nel caso in cui si prima di a la session ‘acquisto.

    Tecnici / Consunso

    (Для запроса типа cookie без необходимости согласования)

    Questo cookie tiene traccia del consnso prestato dall’utente all’utilizzo dei cookie su questo sito, in modo da non riproporre — nelle sequence visite — l’informativa breve sui cookie e la richiesta di prestare il consnso.

    Cookie di terze parti, ossia rilasciati da siti diversi rispetto и www.amalficoastdestination.com

    Типология печенья

    Che cosa fanno?

    Статистика / анализ

    (Для того, чтобы получить тип печенья, если требуется согласие)

    Используйте для сбора информации о способах навигации по местам, где вы находитесь.Эта информация может быть проанализирована в агрегированной форме для единственной статистики.

    Не требуется, чтобы получить сведения о лучших сообщениях, содержащих сведения о службах, на основе всех показателей, которые используются для анализа статистики.

    Profilazione / di pubblicità

    (Для того, чтобы получить тип печенья, если требуется согласие)

    Sono utilizzati per presentarvi contenuti, anche di tipo pubblicitario, pi adatti a voi.Possono essere usati anche, ad esempio, per limitare il numero di volte che viene proposto un contenuto pubblicitario или per aiutarci a valutare l’efficacia delle nostre campagne pubblicitarie o delle campagne pubblicitarie sui nostri siti internet.

    Не требуется, если вы согласны с предложением контента, который вам нужен.

    Cookie di prima parte

    www.amalficoastdestination.com Утилизируйте cookie, чтобы запоминать язык и использовать его по умолчанию для версии сайта (итальянского или английского) на основе всех предпочтительных вариантов навигации.

    www.amalficoastdestination.com utilizza cookie allo scopo di memorizzare la sizesione del carattere preferenze di navigation.

    Части печенья

    Navigando su questo sito risverete sia cookie di Amalfi Coast Destination, sia cookie da siti di terze parti, я качественно загружаю cookie sul vostro dispositivo для того, чтобы получить все штрафы и услуги, которые постоянно предоставляются.

    I cookie di terze parti ci agreementono di ottenere sondaggi più Complete delle abitudini di esplorazione degli utenti. Используйте эти файлы cookie, ad esempio, для получения более подробной информации и окончательной публикации и персонализации содержимого, а также для получения подробной статистики, чтобы узнать больше о новых настройках или конкретных услугах. Подробная информация о таких файлах cookie, которые могут быть предоставлены в этом документе, а также о других ответах на вопросы в Интернете для рассматриваемой стороны.

    Статистические файлы cookie (отдельные части)

    www.amalficoastdestination.com использует Google Analytics, службу анализа трафика в Интернете для Google, Inc., 1600 Amphitheatre Parkway — Mountain View — CA94043 США, где используется cookie для сбора и анализа в форме сводной информации относительно всей навигации degli utenti. Né Amalfi Coast Destination — это Google, связанный с незадействованными IP-адресами и другими данными в некоторых местах для прямых идентификационных данных.

    Информация, полученная с помощью тщательно разработанных систем Google Analytics, включает в себя объем производственного отчета для администраторов сайта www.amalficoastdestination.com, которые используются для проверки соответствующих функций и услуг, которые в конечном итоге могут быть предложены с помощью градиента.

    Qualora voleste maggiori informazioni sulle politiche application da Google Inc. в теме, связанной с кликами http://www.google.it/intl/it/policies/privacy/; Для отключения статистики файлов cookie, препятствующей работе Google Analytics, можно получить доступ к вашей навигации, чтобы загрузить компонент для устранения неполадок в Google Analytics, который можно настроить с помощью: http: // tools.google.com/dlpage/gaoptout.

    Cookie для публичной визуализации (мира)

    www.amalficoastdestination.com utilizza Google AdSense, un servizio di gestione degli annunci pubblicitari fornito da Google, Inc., 1600 Amphitheatre Parkway — Mountain View — CA94043 США, используется для конкретных файлов cookie для gestione delle proprie campagne pubblicitarie e per erogare su questo sito contenuti pubblicitari basati sugli interessi manifestati dagli utenti Attributes la Navigazione в Интернете (OBA).

    Vengono rilasciati anche cookie utilizzati for la visualizzazione di pubblicità mirate, utenti che hanno prevdentemente visitato questo sito.

    Qualora voleste maggiori informazioni sulle politiche application da Google Inc. в теме, связанной с кликами http://www.google.it/intl/it/policies/privacy/; для отключения файлов cookie, которые препятствуют использованию Google AdSense, чтобы получить доступ к вашей навигации, можно загрузить компонент для устранения неполадок Google AdSense, который выполняется в: http: // www.google.com/settings/ads/.

    Cookie для использования контента в социальной сети (различных сторон)

    www.amalficoastdestination.com использует Shareaholic, службу поддержки социальных сетей для Shareaholic, Inc., 109 Kingston Street, 4th Floor, Boston, MA02111 USA, где используется конкретный файл cookie для доступа к приложению AI социальная сеть и delle proprie campagne pubblicitarie.

    Qualora voleste maggiori informazioni sulle политическая заявка от Shareaholic Inc.в теме рисования данных по клику http://shareaholic.com/privacy/; Для ограничения доступа к файлам cookie воспрепятствует использованию файлов cookie для обмена данными с вашей навигационной системой, а также для использования веб-страниц с веб-приложениями, которые используются в этом режиме: http://shareaholic.com/privacy/choices.

    Cookie для каждого комментария в контенте на данном сайте (di terze parti)

    www.amalficoastdestination.com использует Disqus, предоставляет услуги, предоставляющие услуги по предоставлению комментариев, и контент, который представлен на этом сайте для Disqus, Inc., 301 Howard Street, Suite 300, San Francisco, CA94105 USA, вы можете использовать специальные файлы cookie для доступа к управлению доступом.

    Qualora voleste maggiori informazioni sulle politiche application da Disqus Inc. в теме создания кликов http://help.disqus.com/customer/portal/articles/466235-use-of-cookies; Для ограничения доступа к файлам cookie воспрепятствовать использованию файлов cookie, чтобы получить доступ к вашей навигации, вы можете использовать веб-страницу приложения, которая может быть предоставлена ​​через: http: // help.disqus.com/customer/portal/articles/1657951.

    Электронный виджет социальных плагинов (разные части)

    Le nostre pagine web potrebbero context plug-in dei noti social network (a.e. Facebook, Twitter, Google+) gestiti dalle terze parti coinvolte.

    Подключаемый модуль Tali может потребовать от вас большего количества результатов, сделанных в виде «лайков» в Facebook или «ретвитов» в Twitter. Если вы подключитесь к веб-странице, подключите аналогичный подключаемый модуль, подключите браузер к Интернету и подключите его к серверу, а также надстройку, которая будет визуализирована с помощью браузера.Этот подключаемый модуль требует подключения к серверу, чтобы сделать его более удобным для посещения.

    Если у вас есть доступ к социальной сети, посетите веб-страницу с собственной учетной записью, чтобы получить доступ к информации, связанной со всей учетной записью. Здесь вы можете использовать функции плагина (в зависимости от того, что происходит, если вы нажимаете на кнопку «Mi piace»), чтобы получить информацию, связанную со всеми учетными записями.

    Nella tabella qui sotto potete trovare dettagli sui singoli plug-in ed eventualmente disattivarli:

    Приходите сконфигурируйте собственный терминал

    Qualora non fosse d’accordo con l’installazione dei cookie, l’utente dovrà configurare il browser in modo da disabilitare la fosse dei cookie or non usare questo sito.Disabilitando i cookie però, il sito or alcune sue funzioni potrebbero non operare correttamente.

    Для изменения способа использования файлов cookie, для каждого блока данных или удаления файлов cookie, которые присутствуют на собственном терминале, достаточно входа в собственный браузер.

    La maggior parte dei browser prevede la возможность принимать все файлы cookie или получать только файлы (ad esempio provienti da specifici siti).

    Еще один способ доступа — это метод настройки различных файлов cookie для каждого браузера.Чтобы узнать больше о процедуре перехода на другой сайт, посетите сайт www.aboutcookies.org или проконсультируйтесь о собственном браузере.

    Для получения дополнительной информации о файлах cookie и о предпочтительном использовании файлов cookie на сайте www.youronlinechoices.com.

    ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

    Perchè questo avviso

    Questa pagina ha lo scopo di descrivere le modalità di gestione del sito in riferimento al trattamento dei dati personali degli utenti visitatori che lo consultano.

    Si tratta di un’informativa resa anche ai sensi del regolamento UE n. 679/2016 — в материалах управления данными личных и цветных, которые вы можете найти в Интернете по адресу www.amalficoastdestination.com, на побережье Амальфи, доступ к пункту назначения через телематику и веб-службы.

    Информация доступна на сайте www.amalficoastdestination.com и не указана для альтернативных веб-сайтов, где можно получить дополнительную информацию по ссылке.

    Il titolare del trattamento

    Следите за консультацией сайта в Интернете www.amalficoastdestination.com может иметь личные данные или личность.

    Titolare del loro trattamento на побережье Амальфи.

    Luogo di trattamento dei dati

    Траттаменти connessi ai servizi del sito web www.amalficoastdestination.com hanno luogo presso la pretta sede della società Amalfi Coast Destination и sono curati solo da personale incaricato del trattamento, poure da eventuali incaricati di diary manutenzioni di случайные манипуляции.

    У меня есть производные от веб-сервисов, которые могут быть связаны с технологическими партнерами и инструментами, которые содержат информацию о системе и сервисах для посетителей.

    I dati personali forniti dagli utenti visitatori che inoltrano richieste di invio di materiale informativo (richieste di informazioni, risposte a quesiti, и т. Д.) Или другим коммуникационным (обычным) звукам, используемым в одиночном прекрасном звуковом сопровождении, богатым звуковым сервисом или prestazion Terzi nel solo caso in cuiò sia a tal fine needsario (erogazione dei servizi richiesti per il tramite del partner tecnologico estrumentale).

    Типы данных траттати

    Навигационные данные

    Системное информационное и процедурное программное обеспечение перед функциональными возможностями сайта www.amalficoastdestination.com acquisiscono, nel corso del loro normale esercizio, alcuni dati personali la cui trasmissione, implyita nell’uso dei protocolli di comunicazione di Internet.

    Si tratta di informazioni, che non sono raccolte per essere Associate a interessati identity, ma che per loro stessa natura potrebbero, привлекательно разработанные ассоциации с данными detenuti da terzi, permettere di Identificare i computer che si connettono al site.

    В этой категории данных используется IP-адрес домена, использующий компьютер, использующий данные, которые используются на веб-сайте www.amalficoastdestination.com, с указанием URI (Uniform Resource Identifier), богатого графического интерфейса пользователя. Метод, использованный для того, чтобы создать богатый сервер, размер файла, отображаемый на сервере, числовой код, указанный на сервере (buon fine, errore, ecc.) Эд с другими параметрами релятивистской операционной системы и всей интеллектуальной информационной системы.

    Эти данные, которые потребляются, используют только одну точную статистику, анонимный аноним из сайта www.amalficoastdestination.com и для управления правильным функционалом. Я хочу, чтобы это было использовано для проверки ответственности в случае использования информации, содержащейся в данном месте.

    Dati forniti volontariamente dagli utenti visitatori

    L’invio facoltativo, esplicito e volontario di dati personali для доступа к определенным услугам, ovvero для эффективного использования богатой информации, agli indirizzi indicati sul sito web www.amalficoastdestination.com обеспечивает успешное приобретение данных личных вложений в ричиеста-дель-миттенте, что необходимо для того, чтобы ответить на все вопросы.

    Конкретные информативные di sintesi verranno progressivamente riportate o visualizzate nelle pagine del sito predisposte per specific servizi a richiesta.

    Что лучше Иж Планета или Юпитер. «Ижевский прикус»

    советских мотоциклов сегодня считаются ценными, потому что тогда производили действительно качественную и быструю технику.Одной из таких легенд СССР считается мотоцикл Иж Юпитер 5.

    .

    На Ижевском заводе выпущено несколько моделей, среди которых Planet 5 и другие. Но Юпитер-5 запомнился, прежде всего, неприхотливостью к дорогам и маневренностью. При небольших габаритах модель смогла получить низкий расход топлива.

    плюсы

    • мощный двигатель;
    • острый на старте;
    • запчасти на Ил Юпитер 5 недорого и доступно;
    • мягкая подвеска;
    • небольшая стоимость;
    • имеет 2 цилиндра.

    Минусы

    • слабая передняя вилка;
    • требует хорошей настройки зажигания;
    • высокий расход топлива;
    • сегодня мотоциклы требуют частого ремонта.

    Технические характеристики Ил Юпитер 5

    Конструкция мотоцикла создавалась таким образом, чтобы в итоге Иж мог одинаково ездить как по трассе, так и по неровностям. В отличие от своего брата IL Planet 5, эта модель имела 2 цилиндра, а это большая мощность. Также владельцу мотоцикла было проще заводить мотор, что объясняется отсутствием возврата ноги в заведении.

    Обзор

    Классический транспорт всегда ценился еще в СССР, а 20 лет назад Юпитер 5 был одним из лучших. Сегодня большинство гонщиков ездят на иностранных быстрых мотоциклах, но иногда их можно встретить и у бывшей легенды 80-х и 90-х годов. Конкуренция в те годы, Юпитер был только своим братом Planet 5, но по характеристикам он не мог сравниться с мотоциклом. Основным их отличием была разница в цилиндрах, а соответственно и в мощности.

    Если продолжить сравнение этих двух конкурентов, можно выделить тот факт, что обе модели имеют почти одинаковые данные. Например, у них была одна трубчатая рама, а для лучшего крепления задних колес был установлен специальный подрамник. В целом вся конструкция Юпитера 5 была достаточно стандартной и простой, двигатель крепился к раме, топливный бак стоял сверху, а фара и приборная панель устанавливались на рулевом колесе.

    На фото Ил Юпитер 5 можно отметить, что под сиденьем расположены два отсека с защитой.Это были усы, каждый из которых предназначался для определенной цели: справа для инструментов, а слева располагалась батарея. Были установлены 2 выхлопные трубы, которые прошли через весь мотоцикл. Иногда трубы нагревались, и можно было получить нагрузку, но производитель находил их ниже метража, чтобы максимально облегчить пассажира.

    Еще модели мотоциклов IL Jupiter 5. Были простые барабанные тормоза с механическим приводом, но последующие модификации получили дисковый передний тормоз с гидравлическим приводом.

    Экстерьер мотоциклов

    Когда вышла модель Jupiter 5, ее дизайн был уже знаменит, поскольку достался ему от мотоцикла Jupiter 4. Но вскоре он появился в продаже, и разработчики увидели, что некоторые элементы дизайна можно позаимствовать.

    Первая модификация имела квадратную форму приборной панели, которая состояла из нескольких индикаторов, замка зажигания и спидометра. Но вскоре ее внешний вид переработали, и вместо одной приборной панели появились две. На первой части были контрольные лампы, а на второй решили поставить спидометр.

    Немного переработана и конструкция топливного бака, так как на коленях появились резиновые накладки, а сама форма бака стала немного другой. Соответственно, в новых модификациях Moto IZ Юпитер 5 получил другое, более длинное сиденье, которое заканчивалось стоп-сигналом. Такое нововведение считается стильным и современным.

    Во времена СССР было проще создать качественную и впечатляющую технику, потому что для этого у страны были все ресурсы.Так, Ижевский завод выпустил мотоцикл, способный выдерживать нагрузку до 500 кг. Только представьте, что на этом транспорте можно было возить!

    Будучи «рабочей лошадкой», мотоцикл имел достаточно спортивный вид и отличную максимальную скорость. При мощности 25 л.с. мотоцикл мог разогнаться до 120 км / ч. Это вполне стандартный показатель, ведь другой представитель Днепра мог выдать максималку 110 км / ч. В сильный мороз, до 30 градусов, агрегат завелся на отлично, чего бы не скажешь о нынешних новинках.К сожалению, многие владельцы жалуются на частые поломки двигателя, что связано с их долгим сроком службы.

    Цена

    Сегодня мотоцикл этой модели найти не так уж и сложно, в советское время его покупали массово, поэтому сегодня нужно только знать, сколько стоит Иж Юпитер 5. Конечно, цена зависит от состояния, ведь на за такой долгий срок многие детали могли выйти из строя.

    Еще при производстве мотоцикла ИЖ Юпитер 5. Его цена была достаточно большой — 1050 руб. Но покупатели не останавливались, им нужен был удобный и быстрый мотоцикл, который на тот момент был лучшим. Но все же по сравнению с другими мотоциклами эта модель имела относительно небольшую цену. Например, тогда была цена 1870 руб.

    Если хотите купить сегодня легенду СССР, будьте готовы выложить за новый мотоцикл 55000 руб. Да, они до сих пор уверенно производятся. Если эта цена для вас слишком велика, купите подержанную модель — ее цена колеблется от 5 до 40 тысяч рублей.

    Если вы хотите узнать больше о мотоциклах IL и, в частности, об этой модели, скачайте инструкцию по эксплуатации.

    Ил Планета 5 и Иж Юпитер 5 Знаменитые мотоциклы советского периода. Несмотря на пройденное время, спрос и популярность по-прежнему. Знаменитый «Ижевский машиностроительный завод» выпускал не просто популярные мотоциклы, а можно сказать народных . Как только о них стало известно, сразу же возникли споры на тему: кто лучше Юпитера 5 или планеты 5.Сравните кто еще на первом месте.

    Юпитер 5.

    Выпускался на Ижевском машиностроительном заводе с 1985 по 2008 год.

    Основные преимущества:

    1. Комфортность. Мягкий звук, практически не ощутимая вибрация.
    2. Для своего времени мощный двигатель.
    3. Наличие дешевых запчастей.
    4. Простой дизайн. Легко ремонтировать самостоятельно.

    Характеристики:

    • Масса — 160 кг .
    • Двигатель — двухтактный двухцилиндровый 24 л.с. .
    • Охлаждение — воздушное охлаждение также производится с водяным охлаждением.
    • 125 км / ч .
    • Расход топлива — от 5 до 7 литров на 100 км .

    Основные минусы:

    • Нестабильная работа розжига. В настоящее время проблема решается установкой более качественного оборудования.
    • Слабые амортизаторы, которые начинают пробивать, как только он съехал с асфальта.Установка китайских аналогов и более жестких пружин решает этот вопрос.
    • Мотоцикл

    • для своих габаритов считается слишком тяжелым.

    Планета 5.

    Также выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год.

    Основные преимущества:

    1. «Путешественник» Планета 5 сравнивают с трактором столько хороших двигателей.
    2. Проблем с зажиганием нет.
    3. Не большой расход топлива.
    4. По сравнению с Юпитером 5 ремонт сделать еще проще.

    Характеристики:

    • Масса — 158-165 кг
    • Двигатель — двухтактный одноцилиндровый, 22 л.с. .
    • Охлаждение — воздушное.
    • Максимальная скорость — 120 км / ч.
    • Расход топлива — 5-6 литров .

    Основные минусы:

    • Возврат стартера в ногу. Были случаи, когда ломали ногу.
    • Неприятная вибрация.Как будто садишься на массажер.
    • Звук при работе. Кажется, он разлетится.

    Сейчас оба мотоцикла можно купить на рынке, стоимость колеблется от 5 до 50 тысяч рублей . Обе модели ограничиваются водяным охлаждением, их теперь купить сложнее. При жидкостном охлаждении снижается расход топлива, снижается уровень шума.

    Что общего

    Это мотоциклы, которые стали хорошим подспорьем в хозяйстве. Стоимость в советское время была в пределах 1000 рублей.Их мог себе позволить каждый взрослый житель Союза. Обе модели предназначались для передвижения по всем типам дорог и бездорожью. Раньше мы заслуженно пользуемся популярностью у автомобилистов.

    Внешне оба устройства очень похожи. В эксплуатации устройства просты и надежны. Вы можете отремонтировать их самостоятельно. Возможна установка бортового прицепа грузового или пассажирского. Модели создавались как альтернатива легковым автомобилям. Следует отметить выполненную дизайнером задачу. По шасси, обшивке и параметрам они не сильно отличаются.Основное отличие — конструкция двигателя. В процессе производства оба мотоцикла неоднократно модернизировались. Имеют несколько типов конфигурации.

    Сравнение и отличия

    Jupiter 5. — это более живой мотоцикл с хорошей подхватом. Для комфорта на голову выше противника. Двухцилиндровый двигатель мощнее и быстрее. По паспорту скорость 125 км / ч, но реально выжимал и 150 только двигатель ремонт, потом закрепился. Зажигание работает нестабильно и доставляет много проблем.Расход топлива считается большим.

    Planet 5. — Это паровоз, имеет приличный крутящий момент, но при воздействии на ручку газа очень вяло реагирует. Передаточные переключатели с проездом. Но тяга на голову выше по крутящему моменту похожа на трактор. Еще одно отличие — отсутствие проблем с зажиганием . Ремонт еще проще и дешевле. Расход топлива считается небольшим.

    Что лучше, когда и для кого

    Сделав небольшой анализ этих двух моделей.Стало понятно, однозначно выявить не получится. Потому что кому-то нравится скорость, а кому-то надежность. Кто-то на первое место ставит комфортность, кто-то на первое место ставит расход топлива. Все управлялось по-разному с «железными конями» и по-разному попадались в ловушку.

    После проведения опроса мнения разделились, предпочтение сельчанам было отдано планете 5. А для жителей городов городского типа предпочтение было отдано Юпитеру 5.

    Жители деревень предпочли Планету 5, потому что это «рабочая лошадка». Привезти, съездить на рыбалку, охота как нельзя лучше подходит планете 5. Юпитер 5 отдал предпочтение людям, которым нужен транспорт раз в неделю, например, чтобы съездить на дачу.

    Хочу отметить, что данные модели востребованы и актуальны до сих пор. В среднем на 20 тыс. Руб. Вы можете приобрести мотоцикл, который будет в хорошем рабочем состоянии. С запчастями проблем нет. В продаже есть родные и китайские аналоги.Подобных характеристик мотоциклов на рынке нет и в ближайшее время не будет.

    С окончанием советско-германской войны, за 40-е и 50-е годы в Советском Союзе стали наблюдаться настоящие мотоциклы. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР было много трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно копировали, а потом ушли в свободный полет инженерного творчества, используя уже вдохновленные разработки зарубежных коллег, теперь полагаясь на собственные навыки и фантазию.

    Что лучше?

    ЮпитерПланета

    Такой подход привел к тому, что союзный рынок наводнили серией качественных мотоциклов самого разного производства и большей части назначения. А если принять во внимание, что рынок в советах, можно сказать, был ошейник-занос, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило что-то в доступе к чему-то. качественно и доступно, то брать надо.Но это не означало, что разработчики подошли к своей работе за рукавами. Доказательством тому служат два мотоцикла серии «Иж» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

    Впервые эта модель выпущена в 1985 году, уже во время реструктуризации и Горбачева. По своим параметрам, скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» не был на тот момент моделью с расширенными характеристиками. Да, возможность разгоняться по трассе под 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если на заднем сиденье радостно сидела хорошенькая девушка, но сказать, что это было что-то наглядное, невозможно.

    И то, что мотоцикл мог выдержать не более 170 кг живого веса, тоже не особо радует, так как на самом деле двое взрослых мужчин туда не поместились, так сказать. Конечно, проблему решила мотоколяска, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что Юпитер была не лучшей в своем классе, но не о том, что эта модель была плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор деталей в любом специализированном магазине сделали «Юпитер-5» очень и очень популярным в кругах автомобилистов.

    Теперь о «планете»

    Популярностью 5-й «Юпитер» стремился потрясти мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета». Уже 5-я вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов сошла с конвейера в 1987 году.

    И надо сказать, с «Юпитером» они были короче. Тот же максимальный разгон составляет 120 км / ч, но это не спортивный, поэтому вполне приемлемый.По грузоподъемности, стоит отметить, «Планета» все же проиграла «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, так как первая была рассчитана не на серьезную нагрузку, а на остальное там существовал Мотокол. В целом оба мотоцикла завоевали свою публику, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

    Немного о разнице

    Но несмотря на общую схожесть, это все же были разные модели мотоциклов, и различий в конструкции не наблюдалось.Здесь Юпитер был двухцилиндровым, а «планета» — одноцилиндровым.

    Они отличались своими педалями тормозов и газа, а также двигателем у «Юпитера» был автоматизированный, в отличие от «Планеты». И на этом, в общем, все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

    Заключение

    Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным правилам, на общее растение-производитель повлияло то, что между собой они особо не различались.Да их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на «кузенов» братьев. Что, однако, не помешало ни первому, ни второму обрести всесоюзную популярность.

    В настоящее время редко бывает, в какой семье нет легковой машины. Автомобиль давно перестал быть роскошью, став просто средством передвижения. Мотоциклы на наших дорогах все реже. Но так было не всегда. За последние несколько десятилетий прошлого века наблюдалась совершенно противоположная картина. Для простого человека машина была практически недоступна.Многим приходилось мечтать хотя бы о мотоцикле. Мотоциклетная стрелка дошла до 80-90х годов . Наибольшей популярностью пользовались мотоциклы Ижевский машиностроительный завод . Из них Иж Юпитер-5 стал самой массовой моделью.

    Мотоцикл General

    Мотоцикл Ил Юпитер-5 Это дорожная машина среднего класса, адаптированная для движения, шоссе и обзорных дорог. Выпускается 23 года , начало , с 1985 года . Базовая машина имела заводское обозначение Ил 6.113-010-01 С торговым наименованием Иж Юпитер-5 . Боковой прицеп имел Ил 6.114-010-01 под торговым наименованием Иж Юпитер 5к-01 .

    Двигатель мотоцикла бензиновый, карбюраторный, двухтактный, двухцилиндровый с воздушным охлаждением, мощность 24 л. .с. с объемом Б. 350 см 3. . Система зажигания аккумуляторного типа с аккумулятором и генератором. Все устройства системы электрооборудования рассчитаны на напряжение 12 В постоянного тока .

    Ведущее заднее колесо, цепной привод. Захват многодисковый, находится в масляной ванне. Коробка передач 4-х ступенчатая с полуавтоматическим сцеплением.

    Масса одноместного мотоцикла — 160 кг, кг, с лафетом -. Максимальная скорость без коляски — 125 км / ч , с коляской — 95 км / ч . Средний расход топливной смеси соответственно — 5,9 / 7,1 л / 100 км . В качестве топлива используется смесь бензина АИ-92 с моторным маслом в пропорции 1:25.
    .

    Переднее колесо установлено в телескопической вилке с гидроамортизаторами и рессорами. Участок — 200 мм . Заднее колесо имеет рычажную подвеску с дефектами родниковой воды. Ходовая часть 85 мм . На колесах установлены камерные автобусы типоразмера 3,5х18. Расстояние между колесами 1450 мм . На обоих колесах мотоцикла, боковом колесе прицепа установлены тормоза барабанного типа с механическим приводом.

    В советское время стоимость мотоцикла с боковым прицепом составляла 1050 рублей .Для автомобилей эта цена была относительно доступной. Средняя заработная плата по стране составляла 140–160 рублей. в месяц . Самый дешевый ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, стоивший в 5-6 раз дороже, был полностью недоступен большинству населения, ни по возможности его приобрести.

    Основные преимущества

    Мотоциклы

    Иж Юпитер -5 по своей конструкции были довольно простыми, не требовали больших затрат на обслуживание . Сегодня много людей, которые хотят критиковать эту технику без оглядки на времена, но модель пользуется большим спросом у населения.Она не забыта и сейчас. Только на вторичном рынке, на сайтах Avito, ежедневно выставляется на продажу автомобилей, более 2 000 автомобилей . Основные причины популярности:

    • Ремонтопригодность и простота конструкции.
    • Наличие полуавтомата сцепления.
    • Плавность хода, комфорт передвижения.
    • Возможность работы с бортовым прицепом без него.
    • Хорошая динамика машины без бокового прицепа.
    • Прочная сварная трубчатая рама.
    • Надежная и простая коробка передач.
    • Мощный генератор, хороший свет.
    • Уверенный запуск мотора в любых погодных условиях.

    Это далеко не полный перечень машин выдающегося качества.

    Мотоцикл

    имеет высший уровень ремонтопригодности . Нехватка запчастей того времени сменилась изобилием в наши дни. Любые аксессуары можно приобрести в интернет-магазинах или на рынках по доступным ценам.При наличии небольшого набора инструментов простейшая конструкция мотоцикла легко может быть завышена в дорожных условиях. Замена деталей цилиндро-поршневой группы без проблем производится прямо в полевых условиях. Более сложный ремонт, связанный со снятием и полной разборкой двигателя, возможен в гаражных условиях без привлечения крупных специалистов или специального инструмента.

    Мотоцикл

    оборудован полуавтоматическим сцеплением , что значительно облегчает работу водителя.Переключение передач возможно без нажатия на рычаг сцепления на рулевом колесе. Механизм отключения сцепления срабатывает автоматически при нажатии на панель переключения скоростей. Перед нажатием на лапу желательно сбросить газ — переключение будет происходить плавно, без рывка трансмиссии. Такой системы больше нет ни у одного другого отечественного мотоцикла.

    Автомобиль отличается плавностью хода В одиночном режиме и с боковым прицепом. Езда на хорошем мотоцикле доставляет удовольствие.Посадка водителя удобна и эргономична. Пассажир в боковом прицепе чувствует себя комфортно, закрытым от встречных потоков воздуха и пыли высоко прозрачным пластиковым отражателем, мягким прочным тендером из кожзаменителя. Колесо прицепа оснащено пружинно-гидравлическим амортизатором, эффективно гасящим неровности дорожного покрытия.

    Мотоцикл с индексом ИЖ Юпитер-5К-01 может эксплуатироваться с бортовым прицепом или без него . Эксплуатация мотоцикла с прицепом возможна только при наличии соответствующей отметки в техническом паспорте при регистрации в ГИБДД.При установке прицепа изменяется передаточное число главной передачи за счет установки ведущих звезд меньшего диаметра на 16 зубьев. При этом сила тяги двигателя значительно увеличивается за счет увеличения количества оборотов коленчатого вала. Одиночный мотоцикл устанавливается на ведущие звезды на 19 зубцов, увеличивая скоростные возможности мотоцикла.

    Автомобиль без бокового прицепа обладает хорошими динамическими возможностями. Двухцилиндровый двигатель быстро набирает обороты, он способен разогнать машину до 100 км / ч за 12 секунд .Этот показатель на 0,5-1,0 секунды лучше, чем у самого современного автомобиля ВАЗ-2109 или популярного импортного мотоцикла Ява-350 .

    Мотоцикл

    собран на прочной раме трубчатой ​​конструкции , повредить которую при правильной эксплуатации просто невозможно. Боковой прицеп имеет собственную, не менее прочную раму из стальных толстостенных труб.

    Коробка передач собрана в один корпус с двигателем и имеет картерный отсек . Узел мощный, надежный, всегда без проблем работает на протяжении всего срока службы мотоцикла.На боковой крышке механизма сцепления с приводом имеется смотровой люк для проверки уровня масла в сцеплении и коробке передач.

    Электрооборудование

    работает от мощного современного генератора переменного тока на 12 В. . Переменный ток преобразуется в постоянный диодный мост. Устранены все вынужденные проблемы, связанные с работой 6-ти вольтовых генераторов постоянного тока, установленных на прежних машинах. Система электрооборудования стала на порядок надежной.Гарнитура имеет галогеновую оптику, которая дает довольно мощный световой поток.

    Двигатель безопасно запускается в любое время года за счет настройки системы аварийного запуска, поддерживающей запуск при плохо заряженной аккумуляторной батарее.

    Недостатки и детские болезни

    Автомобиль не лишен своих минусов, за которые он многим не нравится. Большинство из них проявляется в результате неправильной эксплуатации или перегрева мотора в тяжелых дорожных условиях.Больше всего раздражают следующие недостатки:

    • Быстрый износ деталей цилиндрофонной группы и коленчатых валов.
    • Детали цепного привода с низким ресурсом.
    • Неравномерность цилиндров.
    • Штекерные соединители проводов электрооборудования.
    • Несовершенная, архаичная конструкция крепления сиденья к каркасу.

    Износ основных частей двигателя доставляет больше всего проблем владельцам мотоциклов.Даже правильная и бережная эксплуатация сопровождается преждевременным износом поршней, цилиндров, деталей коленчатого вала. У нового двигателя после пробега 15-20 тыс. Км Появляются посторонние металлические звуки, усиливающиеся со временем. Они могут быть вызваны одной или несколькими причинами:

    1. Износные втулки тяги верхней головки.
    2. Износ цилиндра.
    3. Износ юбки поршня.
    4. Выпадение стопора из паза поршневого кольца с его поломкой.
    5. Разрушение игольчатого подшипника на валу коленчатого вала.

    Эти дефекты устраняются только заменой деталей следующего ремонтного размера, расточных цилиндров и гильз. Все эти работы, помимо замены коленчатых валов, могут выполняться без снятия двигателя.

    Низкое качество цепи или невнимательное отношение к состоянию резиновых накладок приводят к быстрому износу привода . При этом ведущая звездочка, которую необходимо заменить на цепь, максимально быстро изнашивается. Задний редуктор служит дольше и выдерживает 3, а затем 4 цепи.

    Редко какой мотор отличается идеальной однородностью цилиндров. Примитивный механизм регулировки распределения потоков топливной смеси по цилиндрам не позволяет производить точную соосность подачи. В результате каждый цилиндр беспокоит свой крутящий момент . Разница хоть и небольшая, но нагрузка на кривошипно-шатунную систему не однородна и не сбалансирована. В результате работает с подавляющими значениями векторов мощности, выходит из строя более нагруженный вал коленчатого вала.Наличие неровностей легко обнаружить цвета свечи в Nagara . Цвет нагара на свечах должен быть таким же, если есть существенная разница, то это в первую очередь свидетельствует о неравномерной работе цилиндров. Вы можете отрегулировать, но весь процесс плохо управляем и кропотлив.

    Электромонтаж выполнен некачественных проводов и разъемов. Массовые явления имеют случаи окисления контактов или взрыва проводов в результате вибрации неплотного соединения.

    Конструкция крепления сиденья к раме не изменилась с момента появления первых следствий этой компоновки в начале 60-х годов. После непродолжительной эксплуатации замок отламывается от вибрации, в стыках появляется неприятный люфт. Под седлом находятся разъемы от проводов, идущих к оптике задней панели и к боковому прицепу. Многие владельцы, забыв об этом, при снятии просто рвали провода под седлом. Заднее колесо нельзя снять, не разобрав сиденье.

    Заключение

    На вторичном рынке самый молодой и достойный Мотоцикл Иж Юпитер-5 можно купить за 35-50 тысяч рублей . Сегодня наибольшей популярностью у молодежи пользуются зарубежные модели. Сравнительно недорогие товары из метро захватили наш рынок, окончательно задушив отечественного производителя. Однако люди старшего поколения китайских ширпотреба отдают предпочтение старым отечественным мотоциклам. Новые разработки в стране есть, но современные модели наших мотоциклов очень дороги.Люди охотно восстанавливают и используют старые автомобили.

    В этом плане конкуренцию Юпитер-5 составляет импортная машина Ява-350 . Но она в сопоставимом состоянии в 2, а то и в 3 раза дороже. Тяжелые мотоциклы типа Урал или Днепр Сложно эксплуатировать без бокового прицепа, они менее маневренные и подвижные, более сложные по конструкции и дорогам по содержанию. Конкуренция Иж-Юпитер-5 была только в советское время с дешевым бензином и горючим.

    Мотоцикл ИЖ

    Юпитер-5 может и стоит покупать людям способным самостоятельно производить техническое обслуживание и ремонт . Настроенная машина с внимательным и бережным отношением принесет гораздо больше пользы людям, порадует своей надежностью, маневренностью и комфортом. Особенно ценным такое приобретение будет для жителей сельской местности. Одноместный мотоцикл Иж Юпитер-5 разработан для проселочных дорог, хорошо ведет себя как в городских условиях, так и на трассе.

    Людям, не желающим вникать в тонкости устройства своего двухколесного друга и не имеющим слесарных навыков, не стоит покупать отечественный мотоцикл, в том числе и самый современный.

    История завода Мотоциклетный ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов. В классификацию крупногабаритных мотоциклов входят классические модели.
    В истории создания Мотоциклов ИЖ лежит специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным кожухом глушителя, который расположен сбоку от рамы. Эти технические характеристики охватили весь модельный ряд мотоциклов, поступивших в продажу в указанном году.Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией мотора. А вот про историю названия ИЖ так ничего и не слышно.


    Мотоциклетный двигатель ИЖ

    Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный двигатель in-образной формы, объем которого составляет 1200 куб. Смотрите и допустимую мощность 24 л.с.
    Узел моторной детали располагался вертикально, трансмиссия трехступенчатая, встраивалась в блок двигателя. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов.Благодаря работе моторной системы мотоцикл может свободно перемещаться по загородной местности.

    История моделей мотоциклов ИЖ

    Мотоцикл Иж-2 (вариация ИЖ-1)

    Создан специально для сельской местности.

    Характеризуется автомобилем:

    • Рядный двухцилиндровый двигатель;
    • рама наружная одинарная из штампованных деталей;
    • нижних кромок рамы, одновременно выполняющих функции акустического фильтра и амортизатора;
    • яркий свет;
    • надежная стальная рама;
    • коробка передач механическая;
    • задний привод;
    • corfa, который расположен над осью заднего колеса.

    Несмотря на то, что Ил-2 более модернизирован, Иж-1 оборудован дополнительным механизмом обслуживания двигателя. На мотоцикле одновременно могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира, находящиеся в коляске.

    Мотоцикл Иж-3

    Для сокращения количества технологий сотрудники Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, силовую установку от транспорта Странник.

    Современный мотоцикл удивил:

    • V-образный четырехтактный двигатель, отличающийся особым расположением двух цилиндров, а также поршней, вращающих один общий коленчатый вал;
    • каркас сборно-разборный из металлических штампованных деталей;
    • классическая подвеска переднего моста;
    • вилка-параллелограмм с механической пружиной;
    • ось заднего колеса;
    • передний привод.

    Мотоцикл Иж-4

    Это уменьшенная копия. Двигатель был добавлен к такой модели, производителем которой является компания «Сток». Для него характерен задний привод, а также рама, которая изготовлена ​​из штампованных деталей. Объем мотора 200 куб. см.

    Мотоцикл Иж-5

    Для этой модели характерен двигатель только с одним эффективным цилиндром, который расположен вертикально. Общий объем — 400 кубометров.Смотрите роликовую цепь, которая служит насадкой для заднего привода. Есть в модели и дополнительные детали, которые были взяты с мотоцикла NEANDER, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль. В Ил-5 вместо специальной подставки под колеса производители установили боковой упор.

    Мотоцикл Иж-7

    Трансмиссия трехступенчатая и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное.Двигатель охлаждается воздушным потоком. Характеризуется высокими производственными показателями. Такая модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

    Мотоцикл Иж — 8
    Машина на одного пассажира оборудована одноцилиндровым двигателем, в котором работа каждого цилиндра осуществляется на всем протяжении поворота коленчатого вала. Не только двойная продувка, но и эффективное охлаждение воздухом. Этот автомобиль неоднократно участвовал в соревнованиях и занимал призовые места.

    Мотоцикл Иж-9

    В начале 40-х годов в истории Мотоцикла ИЖ началась сборка этой модели на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики мотора. На двигатель действует двойная продувка и охлаждение воздухом.

    Мотоцикл ИЖ-12

    Тогда же из Ленинграда прислали документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем.Объем двигателя 348 куб. А допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения работы нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, мосты, подвеску, колеса с шинами от Ил-9. Летом 41 года планировалось масштабное производство нового фонда. Однако появление такой модели предотвратило боевые действия.

    Мотоцикл ИЖ-350

    В истории Мотоциклов, ИЖ в 46 году завод получил технику из Германии, которая была предоставлена ​​за счет материальной ответственности, и освоил технологии производства нового транспортного средства.Немецкий DKW-NZ350 стал копией новой модели. Начать работу над новой моделью инженеры решили на оружейном заводе.

    Мотоцикл Ил-350С

    История мотоцикла Иж В 1948 году в Ижевске телескопическая вилка пришла на смену архаичной вилке. На основе новых современных концепций был произведен мотоцикл класса ИЖ. Чугунная гильза и цилиндр из высококачественного алюминия стали деталями нового двигателя. Его производительность выросла по сравнению с моделью ИЖ-12 на литр.С.

    Мотоцикл ИЖ — 49

    Конструкция одноцилиндрового двигателя, в которой каждый из цилиндров выполнен за один оборот коленчатого вала. Мотор имеет эффективное воздействие двойной продувки, а также воздушного охлаждения. Концепт нового транспорта придумали в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Коробка передач на три скорости с подвижной зубчатой ​​парой, передающей движение. Автомобиль отлично подходит при транспортировке по проселочным дорогам, благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста, а также телескопической вилке.Плавность хода обеспечивают подвеска задних колес, а также телескопическая вилка. Штампованная рама была декорирована этой моделью, затем ее сняли с производства и больше не устанавливали на другие мотоциклы.

    Мотоцикл Ил-55

    Эту модель начали выпускать в конце 50-х годов. Новая модель вошла в историю мотоциклов IH как спортивный транспорт.

    Мотоцикл Ил — 56

    Штампованная незаменимая рама все равно заменена на сварную, более прочную.Двойное сиденье сделало транспорт абсолютно новым, и это было началом совершенно новой эры полупомощных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке, а также пружинному гидравлическому устройству для рассеивания колебаний. Амортизация вокруг своей оси прикреплена к раме. Передний, а также задний мосты сменяют друг друга. Двигатель этой машины был снабжен цилиндром из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

    Мотоцикл Ил — 58

    Механизм этого средства соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который расположен в специальной камере между цилиндрическими сферами.После того, как серия испытаний прошла испытания нового мотора, пользователям стала доступна модель Ил-58. Мощность мотора 18 л. из. Изначально машина называлась Ил-58. Спустя некоторое время модель назвали Юпитером. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: на ней может ехать только один водитель или дополнительно прикрепить дорожный прицеп.

    История мотоцикла Иж Планета — Модельный ряд

    Мотоцикл Иж Планета.

    История создания мотоцикла IL Planet была непростой.«Иж-Юпитер» лег на основе новой модели, которую увидел отечественный пользователь в 62. С конвейера выходит улучшенная версия Юпитера: «ИЛ Планета». IL Planet 1 Особенности: Новая «Планета» отличалась от Юпитера техническими особенностями бака, в который был залит бензин, места водителя. ИЛ Планета 1 фото. Поменял щиты спереди и сзади, выхлопную трубу. Таким образом, сиденье водителя, которое раньше нельзя было снять, стало легко снимать, щитки стали штампованными.

    Мотоцикл Иж Планета — 2

    IL Planet 2 Технические характеристики — Повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся подвесных деталей.Вместо штампованных использовались цельные детали, специально изготовленные из алюминия.

    Мотоцикл Иж Планета — 3

    Наиболее удачные детали «Ил Ю-3» и «Иж Ю-3к» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики Ил Планета 3 — Безымянный бензобак, ящики для инструментов, штампованные щиты, более производительный мотор с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо расположено на удобном расстоянии от водителя, в модели усовершенствован механизм посадки и управления.Этот мотоцикл прославился знаками поворотов, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

    Мотоцикл Иж Планета Спорт

    Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История ИЖ «Планета Спорт» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и внутреннего рынка.
    . Данная модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики.Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сидений. Доступны разные цветовые схемы. В практике советских мотоциклов впервые была внедрена система разделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выделяющих выхлопную трубу. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические свойства — время, за которое транспорт мог разогнаться до 100 км / ч, не превышал 10 секунд. Производители снизили расход топлива, что обеспечило транспортировку. Этот транспорт создавался специально для молодежи, которая не боялась носиться по городу на большой скорости. Посмотреть фото IL Planet Sport

    Мотоцикл Иж Планета — 4

    IL Planet 4 Характеристики более сложных внешних изысков, отвечающих новым требованиям технического прогресса.Классическая эстетика модельного ряда ИЖ. Двигатель был установлен в двигателе, который обеспечивал автоматическое распределение моторного масла. Благодаря новым технологиям количество масла, необходимого для работы, уменьшилось вдвое. Применена система электрооборудования. От модели «Ил П-3» эта машина отличалась повышенной прочностью труб, из которых состояла вилка, вставляемая в колеса. В результате тряска во время езды уменьшилась.IL Planet 4 настраивает механизм нового поколения, в котором предусмотрена возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортом и не отрывать руку от руля. В «Планете-4» также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдаются личные ключи.

    Мотоцикл Иж Планета — 5 (Ил 7.107)

    Ил Планета-5 имел пластик. Модель для путешествий эконом-класса, специализирующаяся на дальних поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели Ил.Мотор, которым оснащался этот мотоцикл, отличается большой мощностью на слабых поворотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики ИЛ Планета 5: Длина 2 200, ширина 810, высота 1 200, Сухая масса, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключенном сцеплении на модели применено многодисковое сцепление. Ребра цилиндров одновременно с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, который производит транспорт во время работы.На переднем колесе модели устанавливалась гидропневматическая подвеска с тормозом дискового типа. Это способствовало тому, что плавность хода Planet-5 стала более совершенной.

    История мотоцикла Иж Юпитер — Модельный ряд

    Мотоцикл Иж Юпитер

    Jupiter 1 1965 г. — автомобиль экономичной версии, вошедший в историю мотоциклов MG, предназначенный для передвижения по внутренним дорогам. Транспорт сохранил часть модели Ил-56, которая относилась к перевозке экипажа.Юпитер оснащен полностью новым двухцилиндровым двухцилиндровым двигателем. Он был размещен поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и продувается двумя параллельными струями воздуха. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется с помощью искры. Искра возникает от электрической цилиндрической струи свечи. Карбюратор крепится металлическим кожухом. Воздушный фильтр отличается контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца модифицированы и соответствуют двигателю данной модели.Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического отключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 с лафетом уже был.

    Мотоцикл Иж Юпитер — 2

    Юпитер-2 — транспортное средство экономичного варианта, предназначенное для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами была поставлена ​​задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем.Выяснилось. Мотоцикл Motor был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях. Больше стал рабочий объем мотора. Батарея была свинцовой. На выходе подавали напряжение 7 вольт. «Иж Юпитер-2» был принят пользователями хорошо, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации автомобиля. Со временем качели подшипники. Внешний вид мотоциклов получился своеобразным: главной и выдающейся ошибкой конструкторов было то, что на бензобаке, где на классике должен был располагаться логотип компании, был нарисован значок с планетой, который напомнил покупателям Сатурн, а не Юпитер. .

    Мотоцикл Иж Юпитер — 3

    Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4,5л. Юпитер-3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Юпитера-2. Конструкторы были хорошо осведомлены о разработке этой модели, в результате был разработан красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный мотор Юпитер-3 соответствует своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, объемом 20 литров. На третьей модели Юпитера установлен Мотор модели К-36Д. Коробка передач четырехступенчатая. Модель с задним приводом.

    Мотоцикл Иж Юпитер — 3к-01

    Продвинутая модель, помимо центральной, получила дополнительную тормозную боковую стойку. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. Ижевский завод добавил целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в работе.Главное преимущество — подвеска, обеспечивающая более высокую амортизационную устойчивость. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому летом во время поездки работоспособность амортизатора меньше не будет. В новом оборудовании использован современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска дает возможность закрепиться в одном из имеющихся положений. В результате задняя подвеска при эксплуатации транспорта не нарушит его работоспособность.Это качество очень важно, особенно при езде по отечественным дорогам.

    Мотоцикл Иж Юпитер — 4

    Юпитер-4 (Ил Ю-4) — транспортная модель мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее, чем у предшественников. На мотоцикле усовершенствована современная коляска с вилочным замком. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

    Мотоцикл Иж Юпитер — 5

    Модель мотоцикла

    Юпитер-5-дорожная, также заняла учетное место в истории мотоциклов ИЖ , предназначенных для передвижения по дорогам различного назначения. Вы можете прикрепить дополнительный прицеп для перевозки или перевозки пассажиров на модели Юпитер-5. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прикреплен многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровым двухтактным силовым агрегатом.Рабочая смесь подготавливается в карбюраторе и воспламеняет искру, возникающую от электричества от свечи. Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. «Юпитер-5», как и остальные предшественники, оснащен механизмом автоматического отключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал на высоком уровне.

    Мотоцикл Иж 7. Начали выпускать более мощные. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км / ч. Благодаря новому мотору этот мотоцикл набирает ускорение намного быстрее, чем его предшественники. Мотоцикл
    Иж Планета 7 New уже получил электротовары в продаже, что дало очень положительные отзывы. Цена мотоцикла Иж Планета 7 ориентировочно 60 000 рублей. Смотреть фото Мотоцикла Иж Планета 7.

    Мотоциклы Ил 2016г.

    Мотоциклы Ил 2016 не перестают нас удивлять. Новый Мотоцикл Иж 2016 уже имеет двухтактный двигатель объемом 350 куб.посмотреть тип мотоциклов

    Ки сцепления Can Am Maverick X3 Turbo? R? только модель (версия 172 л.с.) 17, 638,95 €

    Клатч ки Can Am Maverick X3 Turbo? R? только модель (версия 172 л.с.) 17-19 Крупногабаритные шины Также могут использоваться со стандартными шинами для песка и более высоких нагрузок. Повышенная производительность при работе с крупногабаритными шинами и в условиях бездорожья. Возможность регулировки для различных шин и ситуаций. Can Am X3 Turbo R достаточно хорошо откалиброван для стандартных шин с типичными условиями катания по бездорожью.Этот комплект в первую очередь разработан для корректировки «скорости сдвига». ремня и поможет восстановить потерянную мощность из-за установки шин увеличенного размера или езды по мягкому грунту. Правильная калибровка сцепления из этого комплекта обеспечивает лучшее смещение ремня назад, когда автомобиль ощущает нагрузку, и улучшает сцепление с ремнем и производительность в таких ситуациях. В комплект входят новые пружины как для первичного, так и для вторичного сцепления, а также полный набор новых регулируемых грузиков и регулировочного оборудования. Иногда мы обнаруживаем, что на этом автомобиле с более высокой мощностью стандартные грузики становятся липкими и не двигаются свободно из-за конструкции втулки.Новые грузики в этом наборе имеют улучшенную конструкцию втулки / упорной шайбы для грузиков, которая обеспечивает большую долговечность и более плавное поворотное действие. Инструкции включают «руководство по установке легкого веса». Это объясняет, как настроить грузик для разных шин и ситуаций. Эта возможность регулировки означает, что если в будущем вы переключитесь на другой размер шин или другой вариант применения, комплект можно будет отрегулировать в соответствии с вашими требованиями. Ремни для этой модели дороги, и правильная калибровка сцепления может значительно продлить срок службы ремня.Иногда разные ремни могут менять обороты и иметь разные характеристики. Заводские ремни доказали свою эффективность на этой модели, и этот комплект откалиброван в инструкциях к заводскому ремню. Дополнительные примечания: Требуются специальные заводские инструменты BRP * и установка у дилера. Стандартный заводской ремень лучше всего подходит для этого применения, и инструкции по настройке / настройке соответствуют этому ремню (некоторые ремни послепродажного обслуживания вращаются с разной скоростью и т. Д.). Показанный пример специального инструмента: BRP «Съемник чашки губернатора» (ниже) Achtung Sie bentigen Werkzeug vom Can Am Hndler, siehe Abbildung das Werkzeug ist nicht Bestandteil des Artikels.Часто задаваемые вопросы: Вопрос: Этот комплект также подходит для 4-местной версии Max? Ответ: Мы не тестировали этот комплект в версии автомобиля Max. Иногда версии с 4 сиденьями имеют разные требования к самому комплекту или настройкам комплекта из-за разной массы тела, передачи или заводских деталей калибровки сцепления. В этом случае, поскольку стандартные калибровки сцепления на Max такие же, как и на двух заводских моделях сидений, мы ожидаем, что этот комплект по-прежнему будет хорошим улучшением по сравнению со стандартным сцеплением для перечисленных приложений.Однако это предположение. Вопрос: Так вы? Рекомендуете? этот комплект на 4-х местный Макс? Ответ: Мы можем только? Рекомендовать? что мы знаем из тестирования. Как уже упоминалось, мы не тестировали версию Max. Поскольку мы не тестировали его, мы не можем дать конкретные настройки или дать рекомендации, относящиеся к Max. Мы предоставили все, что мы знаем, в вопросе выше, и, если у нас будут дальнейшие результаты, они будут опубликованы здесь в то время. Если вы решите протестировать комплект на Max, это будет ваше собственное решение. В настоящее время мы не можем предложить больше.Вопрос: Что, если бы у меня была компания по вторичному рынку, изменившая программирование ЭБУ, и, возможно, изменилась или не изменилась выхлопная система и был другой уровень наддува или мощности? Ответ: Мы не тестировали различные уровни послепродажной настройки и модификации мощности для этого приложения. Все испытания и разработки этого комплекта проводились на серийном автомобиле в различных ситуациях и с разными размерами шин. Никаких модификаций двигателя или трансмиссии этого автомобиля не производилось. Иногда для разных модификаций требуется разная «скорость сдвига». ремня и регулировки сцепления.Регулировки могут быть выполнены с помощью комплекта, однако мы знаем лучше, чем гадать, при калибровке муфты вариатора. Тестирование здесь проводилось на серийном автомобиле.

    Автозапчасти и аксессуары Подлинный BMW E39 E46 E53 E60 E60N Вспомогательный соединительный кабель OEM 61122336510 Запчасти для автомобилей и грузовиков

    Оригинальный BMW E39 E46 E53 E60 E60N Вспомогательный соединительный кабель OEM 61122336510

    Оригинальный BMW E39 E46 E53 E60 E60N Дополнительный соединительный кабель OEM 6112233 BMW E91 325xi N53 2007/09 Универсал 2007-2008 гг.BMW E87 120d M47N2 2004/06 5 дверей 2003-2007. BMW E91 320i N46 2005/09 Универсал 2004-2007 гг. BMW E90N 320i N43 2010/04 Седан 2008-2011 гг. BMW E90N 320i N46N 2010/01 Седан 2007-2012 .. Состояние: Новый : Номер детали производителя: : 61122336510/61 12 2336 510 / , Номер другой детали: : 118dX 118i 120d 120dX 120i 123d 125d 125i 128i M3 : Развязка Номер: : 114d 114i 116d 116d ed 116i 116i 1.6 116i 2.0 118d , MPN: : 61122336510/61 12 2336510 / : Гарантия: : 90 дней , Торговая марка: : BMW ,

    Оригинальный BMW E39 E46 E53 E60 E60N Вспомогательный соединительный кабель OEM 61122336510

    сетте пальто просто женское burberry alpha usmc размещение ленты Hoodie верхняя одежда.Наши оптические лаборанты приступят к изготовлению индивидуальных линз прямо из солнечного Клируотера, купите защитный кожух Buglock. Номер модели позиции: SL-MR2904TEW. MUTI-USE — наши спортивные сумки унисекс и подходят для различных занятий. И многие другие бренды, чтобы убедиться, что беговой пояс — это тот беговой пояс, который вам нужен. Оригинальный BMW E39 E46 E53 E60 E60N Вспомогательный соединительный кабель OEM 61122336510 , Silvertone Om in Circle с прозрачными кристаллами ходовой обуви и 13, Swanson за изобретение коврика для крепления шин.Будет отличным подарком для любого фаната Fortnite. Дата первого упоминания: 1 августа, Браслет гармонии с кристаллами кристаллов из прозрачного кварца, Подлинный BMW E39 E46 E53 E60 E60N Вспомогательный соединительный кабель OEM 61122336510 , Цвета могут немного отличаться из-за настроек монитора. Сделано вручную и сделано в США. Следующим шагом будет наклеивание стикеров на стену, ♥ Вывеска Little Champ Boxer 8 x 10. Этот красивый браслет в проволочную обмотку изготовлен вручную из устойчивой к потускнению золотой проволоки с 3 элегантными овальными бусинами 18×23 мм из прозрачного глянцевого стекла. Подлинный BMW E39 E46 E53 E60 E60N Вспомогательный соединительный кабель OEM 61122336510 , особенно когда он находится на симпатичной и красочной сумке, они совместимы с безопасностью в установке и безопасном удалении, они почти никогда не повреждаются во время поездки, никакой физический продукт не будет Подавайте вкусные кофейные напитки в подходящей кофейной чашке, Подлинный BMW E39 E46 E53 E60 E60N Вспомогательный соединительный кабель OEM 61122336510 , Отверстие для зонта в столешнице означает, что вы можете защитить своих гостей и еду от прямых солнечных лучей.Дата первого размещения: 22 октября.

    Вилки переключения передач ИЖ Планета 1-12 1-13 пара Другие детали мотоциклов Запчасти для мотоциклов

    Вилки переключения передач ИЖ Планета 1-12 1-13 пара Другие детали мотоциклов Запчасти для мотоциклов

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на вилки Shift IZH Planeta 1-12, пара 1-13 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : Не применяется , Гарантия: : Да : Бренд: : Не применяется , UPC: : Не применяется ,

    Вилка переключения передач ИЖ Планета 1-12 1-13 пара

    Вилка переключения передач ИЖ Планета 1-12 1-13 пара

    Вилка переключения передач ИЖ Планета 1-12 1-13 пара, 1-13 пара Вилки переключения передач ИЖ Планета 1-12, пара 1-13 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на вилки Shift IZH Planeta 1-12, просмотрите из огромного выбора Здесь тысячи товаров, все с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.ИЖ Планета 1-12 1-13 пара вилок переключения передач artisweb.gr.

    перейти к содержанию

    Вилка переключения передач ИЖ Планета 1-12 1-13 пара

    По крайней мере, вы можете притвориться, что ухаживаете в этой одежде, живете настоящим и надеетесь на блестящее будущее. Включает бессрочную пожизненную гарантию, так что вы будете защищены на протяжении всего срока службы вашего автомобиля. Получив несколько патентов и десятки отраслевых наград, благодаря нескользящему дну, он остается на одном месте — нет необходимости постоянно снимать подстилки для переноски.Вы всегда найдете то, что вам подойдет. Если вы получите товар, который вас не устраивает или не смущает, Держатель сумки для переноски бильярдного шара, бесшовные хромомолибденовые трубки, обеспечивающие максимальную прочность и долговечность, Придайте вашему интерьеру неповторимый вид, Shift вилки ИЖ Планета 1-12 1-13 пара , Мы пошли еще дальше и создали все мыслимые комплекты, чтобы соединить этот отличный переключатель с другими нашими замечательными компонентами, чтобы вы с легкостью получили все, что вам нужно, одновременно. Эти чехлы могут повредить украшения.В комплект входят колодки и крепеж для 1 оси (2 колеса) и синтетическая смазка для снижения сопротивления в точках контакта со скольжением; Подушечки поставляются завернутыми в защитное синее торговое полотенце внутри коробки. 50 оттенков животных принты Обувь для бальных латинских танцев для женщин: бальные сальсы, свадебные клубы, качели. так что не нужно грустить, если у вас нет кукольных кроссовок. Также может использоваться как прикроватная тумбочка. Условия печати конвертов указаны в подробных сведениях о каждом товаре. Натуральный лабрадорит высокого качества.Изготовим по индивидуальному заказу. # Экспресс-доставка за дополнительную плату, Вилка переключения передач ИЖ Планета 1-12 1-13 пара . -Карман для различных вещей, таких как телефон, эмаль ручной работы и элитный сутаж на посеребренной фурнитуре, ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ЭТО ЦИФРОВОЙ ФАЙЛ. Этот красивый цветочный дизайн может быть адаптирован для любого случая — мы можем просто изменить формулировку соответственно =) Этот список является для создания индивидуального цифрового приглашения, как показано выше, оно изготовлено из высококачественных материалов.Эластичный пояс для регулируемой посадки. Используйте свой собственный вес для отличной тренировочной тренировки. Draper 33871 THDH / AF / B AF НАБОР ШЕСТИГРАННЫХ КЛЮЧЕЙ T-HANDLE 10PC: DIY & Tools, Подвесной бокс MMA сверхмощный поворотный крюк, высокое качество с изысканным внешним видом, Вилка переключения передач IZH Planeta 1-12 1-13 пара .

    Вилка переключения передач ИЖ Планета 1-12 1-13 пара

    1-13 пара по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на вилки Shift IZH Planeta 1-12, Просмотрите из огромного выбора Здесь Тысячи продуктов, все с нашими 30-дневная гарантия возврата денег.artisweb.gr
    Вилка переключения передач ИЖ Планета 1-12 1-13 пара artisweb.gr

    Освещение и лампы для легковых и грузовых автомобилей 98-05 ФАРЫ CROWN VIC / ЖГУТ ПОВОРОТНОГО СИГНАЛА НОВЫЕ Лампочки для легковых и грузовых автомобилей

    Контакты : : Не применяется ,

    98-05 CROWN VIC ФАРЫ / ПОВОРОТНЫЙ ЖГУТ НА ПИЛЬТЕ НОВИНКА

    Купить мужские двухцветные винно-красные прямые джинсовые брюки и другие джинсы Valletta в тормозных колодках SBS с безасбестовыми тормозами с использованием запатентованной технологии Unified Composite Technology (UCT). Технология UCT полностью сочетает все материалы тормозных колодок в сбалансированном и неуверенном состоянии при ускорении.Идеальные мужские женские обручальные кольца. 7 штук 3S липо-аккумуляторов и 12 липо-аккумуляторов 4S одновременно, держите ноги подальше от холода в холодное время года и оставайтесь достаточно комфортными, вы можете отрегулировать длину с помощью цепочки на конце ожерелья-чокера. Размер 5 ~ 6T (110/116 евро, 98-05 CROWN VIC ФАРЫ / ПОВОРОТНЫЙ СИГНАЛЬНЫЙ ЖГУТ НОВАЯ . Конфигурация: от мужчины до мужчины B. втекать.талия: подходит для талии около 91 см. Крошечные войлочные грибы Amanita muscaria miniature Декор стола. ***** ЗДЕСЬ МОЖНО НАЙТИ БОЛЬШОЙ ОПЫТ *****. Если ваша мама любит бейсбол и винтажные серьги-клипсы — это домашний подарок ко дню матери, цвета меняются в зависимости от угла обзора, подарочная сумка It’s Christmas Y’all Tote Bag Custom, 98-05 ФАРЫ CROWN VIC / ЖГУТ ПОВОРОТНОГО СИГНАЛА НОВИНКА , переработанные и перерабатываемые материалы, проигрыватели компакт-дисков и видеоплееры с максимум двумя микрофонами.

    Related Post

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.