Ниссан альмера n16 замена цепи: замена, метки, самостоятельно, какие запчасти

Содержание

замена, метки, самостоятельно, какие запчасти

Автор nissanpetr1nissan На чтение 7 мин Опубликовано 11.11.2019

На Nissan Almera N16 устанавливали два бензиновых двигателя 1.5 (QG15DE) и 1.8 (QG18DE). Смена привода газораспределительного механизма этих родственных моторов проходит по одному алгоритму. Замена цепи ГРМ Альмера N16 может потребоваться при проявлении прямых или косвенных неисправностей. К непосредственным признакам растянутой цепочки относятся:

В момент запуска, при работе двигателя на холостых оборотах отмечаются периодические провалы или жесткая работа.
Проявление посторонних шумов, с характерным металлическим звоном со стороны мотора.
При осмотре газораспределительного механизма наблюдается износ зубьев на шестернях и повышенный выход устройств натяжения.

QG15DE со стороны ремня навесного оборудования

Среди косвенных факторов, указывающих на проблемы с приводом ГРМ:

беспричинный рост температуры мотра;
постукивание клапанов;
снижение тяги;
периодическое проявление металлических стуков;
образование густого дыма из выхлопной системы;
повышенное потребление топлива;
рывки в движении.

Расскажем, как самостоятельно заменить привод ГРМ на Ниссан Альмера N16.

QG18DE со стороны ремней навесного оборудования

Запчасти и инструменты для замены цепи ГРМ на бензиновых двигателях Альмера Н16

Комплект запчастей привода ГРМ QG18DE

Процесс замены цепочки ГРМ Ниссан Альмера N16 начинается с подготовки необходимого инструмента, материалов. Для работы потребуется:

съемники шкивов и звездочек;
домкрат;
комплект торцевых головок с удлинителем;
разводной и динамометрический ключ;
зубило, молоток;
набор рожковых и шестигранных ключей;
отвертки под плоские, крестообразные шляпки;
пассатижи;
тара для слива отработанных охлаждающих, смазывающих материалов;
растворитель;
герметик;
брусок из дерева;
ветошь.

Съемник шкивов и звездочек

При подборе запчастей необходимо учитывать какой двигатель на вашем Ниссан Альмера N16. Для мотора 1.8 понадобятся запчасти под артикулами:

13028-4M51A – цепь газораспределительного механизма;
13070-95FOA – нятяжитель гидравлического типа;
13085-7J600 – направляющая планка;
13091-7J600 – успокоитель;
13510-95FOA – сальник коленчатого вала;
15066-5E510 – прокладки кольцевого типа для масляного и водяного насоса;
13270-95FOB — прокладка головки блока цилиндра.

Для полутора литровых двигателей необходимо подготовить запчасти со следующими артикулами:

13028-4M51A – цепь ГРМ;
13271-4M501 – прокладка системы вентиляции картера;
13533-AU000 – проставка масляного насоса;
21049-4M500, 15066-95F0B – кольца уплотнения из резины;
13510-10Y10, 13021-4M501 – сальник, шестерня коленвала.

Сальник коленвала

Меняем цепь ГРМ Almera N16

Рассмотрим замену цепи ГРМ Альмера Н16 на примере мотора 1.8 (DE). Материал об этой процедуре на двигателе 1.5 (QG15DE) можете найти по ссылке.

Снимаем крышки и шкив

Замена цепи ГРМ Альмера Н16 начинается со слития охлаждающей жидкости и масла. В дальнейшем:

Свечи лучше выкрутить

Выкручиваем, извлекаем свечи зажигания.
Снимаем ремни навесного оборудования.
Демонтируем шкив коленчатого вала. Наиболее легкий способ – это задействование стартера. Для этого накинте ключ на фиксирующий болт шкива, упереть его в подушку ДВС или жесткую часть кузова. Затем прокрутить стартер, повернув ключа в замке зажигания на короткое время. Это ослабит затяжку, после чего болт выкручивается так, чтобы несколько витков осталось в зацеплении. Устанавливам съемник, упираясь в болт, снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала

Выкрутив два болта, демонтируем натяжной ролик.
Снимаем шкива с охлаждающего насоса, который зафиксирован четырьмя болтами.
Мотор устанавливаем на домкрат. Лучшим местом для упора станет соединение между коробкой передач и двигателем.
Отключаем провода от датчиков, которые мешают доступу к подушке мотора.
Демонтируем подушку, выкрутив четыре болта от силовой установки и двух от кузова.
Снимаем клапанную крышку, открутив десять крепежных болтов.
Далее снимаем защитный кожух ГРМ, который удерживается двумя гайками и шестью болтами.
Демонтируем балки для получения необходимо пространства, чтобы снять поддон двигателя.

Отсоединяем провода и откручиваем подушку двигателя

Устанавливаем привод газораспределительного механизма по меткам

Для правильной замены цепи ГРМ Альмера N16 необходимо выставить метки, прокручивая коленчатый вал. Первоначально понадобится выставить вверх метку втулки маслонасоса. При этом она не подгоняется под метку цепного механизма. В дальнейшем демонтируется натяжное устройство, снимается цепочка.

Метки на распредвалах

Для установки нового привода газораспределительного механизма:

Застопорим натяжитель проволокой подходящего сечения через специальное технологическое отверстие.
Метки привода ГРМ должны совпасть с метками на звездочках распределительных валов. На левом валу она выполнена одной точкой, а на правом четырьмя, метку цепи необходимо совместить со второй точкой. Иногда можно встретить не точки, а метки нанесенные краской.
Также требуется сопоставить метку на цепи с точкой на звездочке коленвала.

Метка на звездочке коленвала

Окончание замены

На заключительном этапе замены привода ГРМ Ниссан Альмера Н16, следует сделать:

Тщательно очистить контактную поверхность защитного кожуха газораспределительного механизма. Замените сальники помпы и масляного насоса. После чего нанести герметик на соединительную часть крышки ГРМ, установить ее на место.
Выполнить монтаж клапанной крышки.
Осуществить установку втулки маслонасоса, шкива для ремней вспомогательного оборудования.
Установите оставшиеся элементы, придерживаясь обратной последовательности действий.
Проверку работы силовой установки проводите после полного застывания герметика. Для этого требуется полчаса. После запуска мотора, обратите внимание на отсутствие течей охлаждающей и смазывающей жидкости.

Замена сальников передней крышки QG18DE

Быстрый способ смены цепи

Замена цепи способом протяжки происходит без снятия передней крышки, замены натяжителя, башмаков газораспределительного механизма Альмера N16.

При этом потребуется слить масло и охлаждающую жидкость, а также демонтировать клапанную крышку. Суть метода заключается в расклепке старой и новой цепи. После этого выполняется их соединение, с дальнейшим протягиванием по всем звездочкам ГРМ. Для этого понадобится прокручивать коленчатый вал, предварительно выкрутив свечи зажигания.

Размыкаем цепь

После того, как конец новой цепи сделает полный оборот, его отсоединяют от старого привода ГРМ, и фиксируют со вторым концом новой цепочки. Остается установить снятые ранее элементы.

Перед выполнением операций, следует выставить метку на шкиве коленвала, а также зафиксировать положение меток распредвалов, чтобы проследить отсутствие перескока звеньев при протяжке новой цепи.

Соединяем цепь

Заключение

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16 своими руками требует свободного времени, минимум несколько часов. При этом можно использовать два варианта для проведения работ. Метод протяжки позволит заменить исключительно цепь.

Видео про родственный двигатель.

Инструкция — Nissan Almera N16. Замена цепи ГРМ.

О замене цепи стоит задуматься, если постояно выскакивают ошибки P0330, P0340. Эти ошибки указывают на смещение фаз коленвала и распредвалов. Проверить это смещение можно при помощи осцилографа.

Отключите катушки зажигания и снимите их.

Снимте клапанную крышку. Подробнее об этом здесь.

Снимите правую подушку двигателя.

Ввиду того, что будет сниматься поддон картера, слейте масло с двигателя.

Снимите нижний патрубок радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

Расслабьте болты крепления шкива водяного насоса и снимите ремень привода навесного оборудования.

Снимите шкив с коленвала. для фиксации можно использовать деревяный брусок, вставив его снизу между коленвалом и боком картера. Болт крепления шкива открутите при помощи головки и удлинителя.

Снимите помпу.

Снимите боковую крышку.

На фото отчетливо видно, что натяжитель выдвинут практически на максимум.

Снимите поддон картера двигателя.

Снимите переднюю крышку и масляный насос.

Доступ открыт.

Поворачивайте коленвал по часовой стрелке до установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ. Определить это положение можно, как описано здесь, а так же по установочным меткам на цепи и щестернях распредвалов.

Открутите болты крепления шестерен распредвалов.

Снимите верхнюю планку успокоителя цепи. Она крепится двумя болтами.

Снимите гидронатяжитель.

Снимите со шпильки натяжную планку.

Снимте звездочку с коленвала, поддев ее отверткой (рекомендуется заменять вместе с цепью).

Установите новую шестерню коленвала и наденьте цепь, собрав все в обратном порядке.

Взведенный натяжитель при установке фиксируется вставленным в отверстие фиксатором, которой после установки цепи вынимается.

Проверьте совмещение всех меток!

Метки на распредвалах:

Метка на шестерне коленчатого вала:

Провернув коленчатый вал на несколько оборотов, убедитесь в совпадении всех меток.

Обязательно замените резиновые кольца в месте установки масляного насоса.

Тщательно очистите поверхности боковых крышек от старого герметика, обезжирьте и соберите все с нанесением нового герметика.

Установите помпу и все снятые агрегаты в обратном порядке.

Ниссан альмера н16 замена цепи грм

Замена цепи ГРМ Nissan almera n16 — Nissan Almera, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

И так немного о замене цепи ГРМ на данном автомобиле. У меня признаки на замену цепи появились примерно на пробеге около 220000 тыс. км. Изначально были ошибки 0330, 0340 датчики положения каленвала и распредвала. Затем следую диагностики выяснилось что осцилограмма на осцилографе показала спещения фаз с датчика коленвала и распредвала — это означало что цепь уже растянута.Вот и пришла идея заменить данный комплект цепи весь на оригинальный, заранее заказанный на EXIST.BY.

Вид спереди. Клапанная крышка, сверху расположены 4 катушки зажигания. Под крышкой та знаменитая пластинчатая цепь.

1) И так для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Перед этим заранее было известно, что правая падушка двигателя будет мешать, поэтому поддонкрачивая машину из ямы на продольную лыжу сняли подушку двигателя.

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

3) Сливаем охлаждающую жидкость с двигателя, сняв хомут с нижнего патрубка радиатора. Далее выкручиваем пробку с блока двигателя и сливаем остальную жидкость.

Вы видите как сильно выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ — это означатет, что цепь растянута. Две звездочки распредвала, на них от цепи незначительные прорези от цепи. Гидронатяжитель упирается в планку натяжную. А с правого боку Вы видите успокоитель цепи.

Вид сверху. Видно как цепь уходит вниз в паддон на звездочку коленвала.

Далее необходимо снять поддон. Немного хлопотно, но можно. Перед откручиванием болтов, продумали, то что выхлапная труба будет мешать, поэтому откручивая три гайки сняли выхлопную трубу. Затем принялись за снятием поддона.

4) Далее снимаем все приводные ремни на кондиционер, ГУР, и генератор. (Но перед снятием ремней необходимо расслабить болты шкифа помпы). Снимаем шкиф с коленвала, зафиксировав деревянный брусок снизу между коленвалом и боком картера, и головкой и большим удлинителем откручиваем гайку коленвала.

5) Далее откручиваем фкиф помпы. Затем откручиваем саму помпу. И снимаем ее вместе с прокладкой метализированной.

6) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

И так у нас открывается вид ко всей цепи ГРМ.

Видно звездочку коленвала.

7) Далее выставляем по меткам старую цепь прокручивая двигатель по часовой стрелки, чтобы совпали звездочки, и первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.

8) Далее отсалось снять цепь. Зафиксировав разводным ключом распредвалы по одному выкручиваем болты крепления звездочек распредвала.Смотрим фото:

Снятые болты крепления звездочек.

9) Далее все снимаем последовательно: Верхняя планка успокоитель, гидронатяжитель, планка успокоителя (2-ва болта), натяжная планка одевается на шпильку. Затем цепь снимаем и снимаем нижнюю звездочку коленвала подцепив ее тонкой отверткой.

Видим как вытянута цепь относительно новой.

10) Далее все в обратной последовательности собираем. Перед этим не забываем от старого герметика чистим боковую часть двигателя. И получается вот что:

Собран весь комплект.

ПРОШУ ВНИМАНИЯ СМОТРИТЕ НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОТО:

Как выдвинут натяжитель на новом комплекте цепи!

Метки все совпадают видим их на фото!

Метка на звездочке коленвала.

Расположение планки натяжителя и планки успокоителя. На фото видно уплотнительные кольца на подачу масло из поддона через насос в двигатель, меняем их обязательно на новые.

11) И так далее все подготоавливаем к установке боковой крышки двигателя.Обезжириваем. Намазываем высокотемпературным герметиком (использовал Elring). Согласно сервисного мануала зажимаем ДИНАМОМЕТРИЧИСКИМ ключом каждый болтик.

И в итоге видив вот это:

После сборки

12) Далее крепим боковую маленкую крышку на герметик.

13) Стаим помпу на новую прокладку, зажимаем все с определенным усилием.

14) И все остальное в той же последовательности. Только незабудьте про шкиф коленвала. Вставляем брусок между коленвалом и зажимаем болт с усилием по сервисной книжке.

15) Далее вешаем шкиф на помпу. Зажать болты с усилием можно будет после установки приводнвх ремней.

16) Ставим подушку двигателя на свое место. Убираем снизу домкрат из под лыжи.

17) Ставим новую прокладку клапанной крышки.

18) Ставим поддон на место, вышлапную трубу.

19) В общем все мелочи доводим до конца, не забываем про динамометрический ключ.Все делаем и зажимаем согласно сервисного мануала.

В итоге после всего наслаждаемся работойдвигателя и динамикой в движении авто.

Кому нужна подсказка пишите…

Комплект цепи ГРМ.

Цена вопроса: $450 Пробег: 220000 км

Page 2

И так немного о замене цепи ГРМ на данном автомобиле. У меня признаки на замену цепи появились примерно на пробеге около 220000 тыс. км. Изначально были ошибки 0330, 0340 датчики положения каленвала и распредвала. Затем следую диагностики выяснилось что осцилограмма на осцилографе показала спещения фаз с датчика коленвала и распредвала — это означало что цепь уже растянута. Вот и пришла идея заменить данный комплект цепи весь на оригинальный, заранее заказанный на EXIST.BY.

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

Вид сверху. Видно как цепь уходит вниз в паддон на звездочку коленвала.

6) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

И так у нас открывается вид ко всей цепи ГРМ.

Видно звездочку коленвала.

Снятые болты крепления звездочек.

Видим как вытянута цепь относительно новой.

Собран весь комплект.

ПРОШУ ВНИМАНИЯ СМОТРИТЕ НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОТО:

Как выдвинут натяжитель на новом комплекте цепи!

Метки все совпадают видим их на фото!

Метка на звездочке коленвала.

И в итоге видив вот это:

После сборки

12) Далее крепим боковую маленкую крышку на герметик.

13) Стаим помпу на новую прокладку, зажимаем все с определенным усилием.

15) Далее вешаем шкиф на помпу. Зажать болты с усилием можно будет после установки приводнвх ремней.

16) Ставим подушку двигателя на свое место. Убираем снизу домкрат из под лыжи.

17) Ставим новую прокладку клапанной крышки.

18) Ставим поддон на место, вышлапную трубу.

В итоге после всего наслаждаемся работойдвигателя и динамикой в движении авто.

Кому нужна подсказка пишите…

Комплект цепи ГРМ.

Цена вопроса: $450 Пробег: 220000 км

Меняем цепь ГРМ на Ниссан Альмера Н16 своими руками

Поменять цепь ГРМ можно на автосервисе, так как это трудоемкий процесс, но стоить это будет недешево. Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16: фотоотчет и пошаговая инструкция помогут выполнить операцию своими руками. Кроме того, в статье есть видео, в котором показан весь процесс.

Большим преимуществом Ниссан Альмера Н16 является то, что на них установлен не ремень ГРМ, который нужно менять через 50-60 тыс. км пробега, а цепь. Она обеспечивает надежную работу газораспределительного механизма, пока автомобиль не проедет более 150-200 тыс. км. Цепь может лишь сместиться и растянуться, она никогда не порвется, поэтому клапана не пострадают.

Менять цепь ГРМ нужно как, и ремень, согласно рекомендациям производителя. Но бывают моменты, когда бортовой компьютер выдает ошибку 0330, 0340, что указывает на датчики положения двух валов: коленчатого и распределительного. Причиной ошибки является смещение фаз с датчика этих валов. Точную диагностику можно сделать с помощью осциллографа. Но обычно это говорит о том, что цепь растянулась. В этом случае нужна замена цепи ГРМ. Признаками замены могут быть металлические звуки из-под капота и увеличенный расход топлива.

Пошаговая инструкция по замене

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера Н16 классик своими руками в домашних условиях, как и замена ремня, занимает 3-4 часа. Процедуру желательно проводить на эстакаде, смотровой канавке или подъемнике.

Инструменты

Для работы нужно подготовить следующие инструменты и расходные материалы:

Шестигранник на «6».
Головки на «12», «13» и «14».
Молоток.
Зубило.
Динамометрический ключ.
Обезжириватель.
Герметик.
Чистые тряпки.
Емкости для слива масла и охлаждающей жидкости.
Разводной ключ.
Деревянный брусок.
Новую цепь ГРМ.

Этапы

На первом этапе необходимо отключить от питания катушки зажигания, отсоединив кабеля.
Клапанная крышка с катушками зажигания
Катушки откручиваем, демонтируем и подписываем цифрами согласно последовательности снятия, чтобы не перепутать при монтаже.
Далее отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки.
На клапанной крышке откручиваем все болты крепления по периметру согласно инструкции и снимаем крышку.
Для того чтобы правая подушка не мешала снимать детали двигателя, ее необходимо демонтировать.
На следующем этапе подставляем под сливное отверстие приготовленную емкость, откручиваем пробку и сливаем моторное масло с двигателя.
Затем демонтируем масляный фильтр.
Снимаем хомут с нижнего патрубка радиатора Ниссан Альмера Н16 и сливаем охлаждающую жидкость в приготовленную тару. Затем откручиваем пробку с радиатора и сливаем оставшуюся жидкость.
Теперь демонтируем радиатор и снимаем ремень привода генератора.
Ослабив хомут подводящего шланга, демонтируем его.
Далее снимаем головку блока цилиндров. Открутив 4 болта, демонтируем крышку головки блока вместе с вентилятором и его муфтой.
Перед тем как снять поддон двигателя, нужно демонтировать глушитель, чтобы он не мешал, открутив три болта, которыми он крепится. Теперь можно демонтировать поддон картера.
Ослабив болты крепления шкива помпы, нужно снять ремни привода на кондиционер, гидроусилителя руля.
Вставив для фиксации деревянный брусок между боком картера и коленчатым валом, снимаем шкив коленвала. Крепежный болт шкива откручивается с помощью удлинителя и головки.
Выкрутив шкив водяного насоса, снимаем его с посадочного места. Извлекается металлизированная прокладка под водяным насосом.
Далее снимаем масляный насос. Правую крышку двигателя мы разобрали и демонтировали. Теперь цепь газораспределительного механизма полностью доступна.
Газораспределительный механизм со снятой крышкой
Чтобы установить первый поршень в верхнюю мертвую точку, нужно проворачивать коленвал пока не будет достигнуто нужное положение. При этом на шестернях тоже должны совпасть метки.
Для того чтоб снять старую цепь на Ниссан Альмера Н16, нужно по очереди выкрутить крепежные болты шестерен распредевала. При этом с помощью разводного ключа надо зафиксировать распределительный вал.
Далее снимаем детали в следующей последовательности:

верхнюю планку успокоитель;
гидронатяжитель;
натяжную планку успокоителя;
нижнюю планку надеваем на шпильку;
снимаем цепь ГРМ;
поддев плоской отверткой нижнюю шестерню, снимаем ее.

Сравнивая старую и новую цепь, можно увидеть, что снятая цепь растянута и требует замены.

Сравнение старой и новой цепи ГРМ

Сборку выполняем в обратном порядке:

Перед началом боковую поверхность мотора нужно очистить от старого герметика и обезжирить.
Устанавливая новую цепь ГРМ, нужно следить, чтобы правильно были выставлены все метки.
Метки на шкивах и цепи должны совпадать
Далее следует заменить все уплотнительные резиновые кольца в месте установки маслонасоса.
Затем на боковую поверхность двигателя нужно нанести новый герметик, выдерживающий высокие температуры.
С помощью динамометрического ключа закручивается каждый болт крепления с моментом 50 Н.м.
Прикрепив боковую крышку, нужно дождаться, чтобы устоялся герметик.
Далее устанавливаем помпу и новую прокладку, затягивая все моментом 40-50 Н.м.
Продолжаем сборку: устанавливаем шкив коленвала, вставив брусок, затягиваем болт крепления.
Надеваем шкив на водяной насос, надеваем все приводные ремни.
Возвращаем на место подушку.
Выполняем замену новой прокладки на клапанной крышке.
Далее устанавливаем на место поддон, глушитель.
Все болты закручиваем динамометрическим ключом согласно инструкции.

Важно при сборке проверить совпадение всех меток, иначе цепь может сорваться, что приведет к серьезным поломкам. На этом замена цепи на Ниссан Альмера Н16 классик закончена.

Загрузка …

Видео «Установка цепи ГРМ и меток на Ниссан Альмера»

Видео о том, как установить правильно цепь ГРМ на Ниссан Альмера и выставить метки.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Как и ремень ГРМ, цепь газораспределительного механизма нуждается в периодической замене. Делать это нужно один раз в 150-200 тыс км, либо при появлении посторонних звуков под капотом. Многие владельцы Nissan Almera N16 обращаются для этого на станции техобслуживания, хотя при наличии элементарного набора автомобильного инструмента сделать это можно самостоятельно.

Снятие старой цепи ГРМ

В первую очередь нужно отключить электрику — снять клеммы с аккумулятора, отсоединить разъемы от катушек зажигания и выкрутить сами катушки. Для удобства пронумеруйте их чтобы не перепутать. Затем нужно раскрутить болты клапанной крышки и снять ее. Прокладка крышки обычно сохраняется, но нелишним будет установить новую.
Чтобы получить доступ к цепи, нужно снять защиту ГРМ. Чтобы это сделать необходимо поддомкратить двигатель, так как кожух ГРМ упирается в подушку подвескию если подушка потеряла эластичность и при поднятии мотора есть риск повредить ее, просто откручиваем крепления.
Третий шаг — слить масло из картера и жидкость из системы охлаждения. Их тоже желательно поменять, раз уж представился такой случай. Чтобы полностью слить масло, необходимо снять поддон. Этому мешает приемная труба выхлопной системы, которую просто откручиваем от выпускного коллектора. При этом придется заменить уплотнительную прокладку.
рис. 1
После того как масло полностью вытекло, снимаем все, что может помешать снятию и установке цепи — ремни гидроусилителя, кондиционера и генератора. Для этого потребуется ослабить болт шкива водяного насоса (помпы) и снять его. Также можно снять шестерню коленвала, но так чтобы он не смещался вдоль своей оси. Если этого не сделать — придется манипулировать с гидронатяжителем и успокоителем.
Перед снятием старой цепи нужно установить валы в правильное положение. На корпусе двигателя есть соответствующие риски (см. рис. 2). Первый поршень должен стоять в мертвой точке, при этом все метки шестерен и корпуса должны совпадать. Чтобы добиться этого прокручивайте гаечным ключом коленчатый вал, а когда риски совпадут, нужно зафиксировать валы.

рис.2

Вариант 1

Для того чтобы снять шестерню коленвала можно подставить между его зубцами и внутренней стенкой картера деревянный брусок или что-то в этом роде. Затем снимаем шкив помпы и масляный насос. Прокладка маслонасоса при этом не сохраняется — устанавливаем новую.

Вариант 2

Нужно ослабить цепь, для чего снимаем верхнюю планку успокоителя, гидронатяжитель, а после — нижнюю планку. Теперь она свободна и ее можно с легкостью снять. При этом шкивы останутся в правильном положении.

Установка цепи Ниссан Альмера и сборка

На цепи три, реже два звена должны быть окрашены в желтый или белый цвет. Эти звенья должны совпадать с метками, имеющимися на шестернях. распредвала и коленвала.
Если вы не манипулировали с гидронатяжителем то сначала цепь нужно надеть на шкивы распределительных валов, а после — на шестерню коленчатого. Заму шестерню устанавливаем на вал. При установке убедитесь что метки на шкивах соответствуют окрашенным звеньям цепи и метки находятся в нужном положении.
Если были сняты планки гидронатяжителя, нужно одеть цепь на валы с соблюдением соответствия меток. После этого установить нижнюю планку успокоителя, гидронатяжитель и верхнюю планку. В этом случае может потребоваться помощь второго человека.
После того как цепь встала на свое место, валы находятся в нормальном положении и метки на цепи, шкивах и корпусе двигателя соответствуют друг другу, начинаем собирать ГРМ. При этом поршень гидронатяжителя должен быть в таком же положении, как показано на рис. 3.
рис. 3
Ставим на место масляный насос, шкив помпы и все ремни. Затем устанавливаем масляный поддон, прикручиваем к выпускному коллектору приемную трубу с новой прокладкой. Заливаем новое масло и охлаждающую жидкость, кожух ГРМ и клапанную крышку. Катушки зажигания ставим в той последовательности, в которой они были установлены, также подключаем разъемы проводов. Двигатель опускаем с домкрата.

Как видим, замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16 не так сложна, как кажется на первый взгляд. Конечно, вы потратите свое время, но будете уверены в том, что все сделали качественно.

Замена цепи своими руками видео

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Замена цепи ГРМ на авто Nissan almera n16.

— DRIVE2

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

Вид сверху. Видно как цепь уходит вниз в паддон на звездочку коленвала.

6) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

И так у нас открывается вид ко всей цепи ГРМ.

Видно звездочку коленвала.

8) Далее отсалось снять цепь. Зафиксировав разводным ключом распредвалы по одному выкручиваем болты крепления звездочек распредвала.Сотрим фото:

Снятые болты крепления звездочек.

Видим как вытянута цепь относительно новой.

Собран весь комплект.

ПРОШУ ВНИМАНИЯ СМОТРИТЕ НА СКОЛЬКО ВЫДВИНУТ НАТЯЖИТЕЛЬ НА ФОТО:

Как выдвинут натяжитель на новом комплекте цепи!

Метки все совпадают видим их на фото!

Метка на звездочке коленвала.

Расположеник планки натяжителя и планки успокоителя. На фото видно уплотнительные кольца на подачу масло из поддона через насос в двигатель, меняем их обязательно на новые.

И в итоге видив вот это:

После сборки

12) Далее крепим боковую маленкую крышку на герметик.

13) Стаим помпу на новую прокладку, зажимаем все с определенным усилием.

15) Далее вешаем шкиф на помпу. Зажать болты с усилием можно будет после установки приводнвх ремней.

16) Ставим подушку двигателя на свое место. Убираем снизу домкрат из под лыжи.

17) Ставим новую прокладку клапанной крышки.

18) Ставим поддон на место, вышлапную трубу.

В итоге после всего наслаждаемся работойдвигателя и динамикой в движении авто.

Кому нужна подсказка пишите…

Замена цепи ГРМ — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Здравствуйте дорогие читатели моего БЖ!Все началось с того что появился шелест цепи, а потом сбилось зажигание и вылезла ошибка распредвала.А после разбора мастер показал шестерню коленвала и я а@#ел что на ней не хватало 8 зубьев(фото прилогаю).

Полный размер

Растянутая цепь с права

Полный размер

Фазорегулятор выставлен

Полный размер

А вот виновник торжества шестерня коленвала

Начал закуп запчастей вот

Полный размер

Вот что было при вскрытии натяжитель выдвинут сантиметра на 2

список может кому пригодиться и так:1)Цепь Nissan 13028-4M51A2)Натяжитель цепи Nissan 13070-AU0003)Шестерня коленчатого вала Nissan 130217J6014)Масло синтетика Lukoil GLIDETECH 5W-305) Герметик Victor Reinz 7031414106)Фильтр масляный ADN12112 Blue Print7)Сальник коленвала Nissan 13510V720A8)Свечи NGK LFR5A11 26мм для рестайлинга. 9)Антифриз 6 литров красный.После замены всего выше перечисленного улучшилась динамика.И стал тише работать двигатель и пропала ошибка по распредвалу.

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 133700 км

Page 2

Полный размер

Растянутая цепь с права

Полный размер

Фазорегулятор выставлен

Полный размер

А вот виновник торжества шестерня коленвала

Начал закуп запчастей вот

Полный размер

Вот что было при вскрытии натяжитель выдвинут сантиметра на 2

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 133700 км

Замена цепи — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Всем вечера доброго!Как обычно делаю свою запись уже поздно вечером! (осильте весь текст полостью-поскльку есть небольшие нюансы-в основном совет для тех кому только предстоит данная процедура)Подробно расписывать как и что не буду (поскольку будет попахивать плагиатом), могу лишь сказать СПАСИБО west1001 за подробно описанный отчет, который и послужил образцом в работе, а также Cappie за предоставленную скидку по ЗЧ (ВОЗМОЖНО ПОТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ В РЕАЛИЗАЦИИ), напишу лишь про некоторые нюансы с которыми пришлось столкнуться.В общем и меня настигла пора для замены цепи, вспоминая как я к этому пришел в голову приходит лишь случай зимой в прошлом году, когда пару раз загорался чек но переставал гореть после заглушки машины и заведения ее вновь и еще как то раз скаканули обороты и после машина заглохла и не заводилась пару минут, а также звон цепи на холодную…на этом вроде бы и все, пока не настала зима в этом году-писал вот тут, думаю, что если бы не цепь-акум бы еще походил…ладно, что сделано, то сделано — никогда не поздно поставить обратно-тем более лежит еще лежит гараже и ждет участи сдачи в цветмет. Для замены цепи решил взять по списку по совету SCORPION991, спасибо кстати тоже

Полный размер

весь набор (почти)

Nissan 13028-4M51A Цепь привода распредвала 1Nissan 13070-AU000 Натяжитель цепи грм 1Nissan 13091-7J600 Планка натяжителя цепи 1Nissan 13085-4M500 Успокоитель цепи ГРМ 1Nissan 12299-4M500 Шайба балансировочная 1Nissan 13024-4M510 Шестерня распредвала выпуск 1Nissan 13021-4M501 Шестерня распределительная коленчатого вала 1Nissan 13510-1F700 Сальник коленвала 1Nissan 21049-4M510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 1Nissan 21049-4M500 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 1 (эта тоже так и не пришла)Nissan 15066-5E510 Кольцо уплотнительное передней крышки двигателя 2

Nissan 13270-AU300 Прокладка клапанной крышки 1 мне данная прокладка не подошла, поскольку у меня она должна вставляться в пас крышки(углубление), эта же имеет ушки-честно говоря непонятно-они использовались на более старых машинах

Полный размер

прокладку в итоге оставили старую

Nissan 13271-4M501 Прокладка системы вентиляции картера 1Nissan 21014-4M501 Прокладка насоса 1 — по этому будет дополнительная запись (прокладка подходит если что)Nissan 13533-AU000 Прокладка масляного насоса 1Nissan 13276-53Y0A Сальник свечного колодца 4а также было заменено масло и антифриз, еще хотел поменять ремни но вышла какая то непонятка с ними

заказывал по номерам, которые у меня указаны в в данной записи, при снятии обнаружилось что размеры ремней совершенно разные

Полный размер

как так получилось

Полный размер

ума не приложу

Первое в чем возникла сложность — это снять поддон -герметик был с завода и туда до нас никто не лазал, после получаса ковыряний мы все таки его сняли. Второе это слив антифриза-методом тыка нашел сливную пробку, поскольку через шланги все очень долго и в любом случае все не сольется.Третье и самое интересное: на звездочке распредвала не мог вставить фиксатор в паз, так как отверстие было смещено

Полный размер

показано стрелкой

для исправления этого воспользовался видео инструкцией вот с этой страницы с 29 минуты подробно как и что нужно снимать.Возможно, что из за вытянутой цепи и произошло смещение фаз, что и послужило причиной тугого завода моей машины, кстати при сравнении новой цепи и снятой — в длину они были практически одинаковыми-на глаз практически незаметна разница в пару мм, когда разбирали я думал что будет как у некоторых разница в сантиметр, но нет, такого моему взору не открылось, даже задавал вопрос на форумеНатяжитель был выдвинут вот так

еще как бы не критично — но проблема как писал выше была в смещении фаз

после замены всех частей, что были куплены получилось вот так

Полный размер

кстати-цепь выглядит совсем игрушечной-на фото она выглядит куда больше)))

И еще один момент — движок у меня оказался вполне чистым — это даже радует очень

Полный размер

кормим только лучшими сортами

ну и наверно всех интересует вопрос цены всех запчастей:

Полный размер

к данной процедуре я был морально и финансово подготовлен, поскольку предполагал, что пробег уже немаленький и вот вот должно это было случиться, поэтому для мня не было это новостью и за волосы я не хватался что же делать и как решить вопрос по другому

Ведь многие начинаю изначалььо менят датчики коленвала и распредвала, но в итоге приходят все равно к замене цепи.

Хотел еще написать и дать ссылку на временное решение проблемы для тех у кого вообще не заводится ни в какую и кто не может сразу выложить n-. сумму денег, но не могу найти эту запись но могу посоветовать обратиться к LICVIDATOR-44 — сказал что сможет рассказать как это сделать…

Совсем скоро будут новые записи, так что не отключайтесь!Надеюсь что то будет полезно кому то из вас и пригодится в будущем!

а пока ровных дорог и полных вам баков!

без этого никуда

Page 2

Всем вечера доброго!Как обычно делаю свою запись уже поздно вечером! (осильте весь текст полостью-поскльку есть небольшие нюансы-в основном совет для тех кому только предстоит данная процедура)Подробно расписывать как и что не буду (поскольку будет попахивать плагиатом), могу лишь сказать СПАСИБО west1001 за подробно описанный отчет, который и послужил образцом в работе, а также Cappie за предоставленную скидку по ЗЧ (ВОЗМОЖНО ПОТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ В РЕАЛИЗАЦИИ), напишу лишь про некоторые нюансы с которыми пришлось столкнуться. В общем и меня настигла пора для замены цепи, вспоминая как я к этому пришел в голову приходит лишь случай зимой в прошлом году, когда пару раз загорался чек но переставал гореть после заглушки машины и заведения ее вновь и еще как то раз скаканули обороты и после машина заглохла и не заводилась пару минут, а также звон цепи на холодную…на этом вроде бы и все, пока не настала зима в этом году-писал вот тут, думаю, что если бы не цепь-акум бы еще походил…ладно, что сделано, то сделано — никогда не поздно поставить обратно-тем более лежит еще лежит гараже и ждет участи сдачи в цветмет.Для замены цепи решил взять по списку по совету SCORPION991, спасибо кстати тоже

Полный размер

весь набор (почти)

Полный размер

прокладку в итоге оставили старую

Полный размер

как так получилось

Полный размер

ума не приложу

Полный размер

показано стрелкой

еще как бы не критично — но проблема как писал выше была в смещении фаз

после замены всех частей, что были куплены получилось вот так

Полный размер

кстати-цепь выглядит совсем игрушечной-на фото она выглядит куда больше)))

И еще один момент — движок у меня оказался вполне чистым — это даже радует очень

Полный размер

кормим только лучшими сортами

ну и наверно всех интересует вопрос цены всех запчастей:

Полный размер

а пока ровных дорог и полных вам баков!

без этого никуда

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера N16 самостоятельно: инструкция, фото, советы

Согласимся, что поменять цепь ГРМ своими руками намного дешевле, в автосервисах эта работа стоит немало. Но сильно беспокоиться автовладельцам не стоит, газораспределительный механизм на Nissan Almera N16 довольно надежен, ресурс составляет, как правило, от 150 тыс. км пробега и замена цепи – скорее исключение. А вот сам процесс снятия, ремонта и установки имеет высшую степень сложности. Менять цепь одному, без помощи компетентного друга точно не стоит. Если возможности заказать замену цепи в автосервисе нет, к процедуре нужно тщательно подготовиться. Необходимо иметь уверенную базу от теоретической части и до наличия полного комплекта инструментов, подъемника, помощи опытных автовладельцев.

Ошибки установки

Неправильно выставленные метки фаз газораспределения – главные враги самостоятельной замены цепи. Также не стоит экономить на новых расходниках: прокладках, уплотнителях, масле, ролике натяжителя, успокоителя цепи и т.д. Механические повреждения сделать в процессе разборки и обратного монтажа довольно сложно, а вот некорректный монтаж агрегатов – явление в автосервисах известное.

Какие нужны инструменты

Пустые емкости – понадобится сливать масло (около 5 литров) и антифриз.
Разводной и динамометрический ключи, головки от 10 до 17, шестигранники (на 6).
Зубило, молоток, деревянный брус (небольшой, для упора коленвала).
Технические жидкости – антифриз, моторное масло, герметики, обезжириватель.
Чистая ветошь – лучше взять с запасом.
Новая цепь – комплект.
Сальник коленвала и уплотнители масляных каналов.
Прокладки клапанной крышки и фазорегулятора(деталь разового монтажа).
Дополнительные расходники – прокладки свечных колодцев(менять по состоянию износа).
Телефон с камерой – не забывайте фотографировать каждый этап разборки, это поможет быстро и правильно собрать все конструкции.
Время – при отсутствии опыта стоит рассчитывать на целый рабочий день (в Тех.Центре «Гараж» работа занимает не более пары часов).

Идеально, если получится загнать машину на эстакаду, можно работать и на смотровой яме. В процессе потребуется снять нижний поддон (головка на 10, 6 болтов), провести массу разборочных работ, в том числе с горячим маслом. Убедительно просим именно на этом этапе ещё раз здраво оценить собственные силы – если процедура самостоятельной замены масла не знакома, стоит всё же отогнать машину в автосервис.

Снимаем крышку ГБЦ

Работа в подкапотном пространстве. Нужно снять разъемы с катушек зажигания, затем и саму клапанную крышку. Для этого от неё аккуратно, с помощью пассатижей, отсоединяются все патрубки, датчик распредвала, масса с клапанной крышки. Далее выкручиваются все 11 болтов крепления по периметру, и крышку можно снимать. Можно оценить состояние двигателя, если внутренняя поверхность крышки чистая, мотор работает исправно, никаких капитальных переборок или дополнительный ремонт ему не требуется.

На этом этапе нужно оценить состояние прокладки самой клапанной крышки и сальников свечных колодцев и вентиляционного канала, при необходимости удалить грязь с пластика, поставить новые уплотнители, возможно, понадобится заменить и сам клапан.

Снимаем правую подушку (опору) ДВС

Обязательно нужно поддомкратить двигатель! И только после приступать к снятию балки – в обиходной речи лыжа – откручивается снизу, из ямы, для этого выкручиваются четыре крепящих болта (головка на 17), затем два на самой подушке (головка на 14).

Сливаем масло, снимаем масляный фильтр, антифриз

Для этого нужно ослабить пробку сливного отверстия (на 14), слить масло с двигателя в заранее подготовленную емкость. Проявите должную осторожность, масло горячее. Фильтр откручивать чаще всего и неудобно, и тяжело, также есть риск обжечься о коллектор.

На этом же этапе снимается патрубок радиатора (нижний), сливается антифриз. Сам радиатор тоже демонтируется, напоминаем, что мыть его стоит каждые 30 тыс. км, если автомобиль эксплуатируется в умеренном, стандартном режиме. Расширительный бачок крепится на 1 болте (головка на 10),

Снимаем ремни привода вспомогательных механизмов

Для его демонтажа нужно выкрутить болт шкива коленвала, случается, что он прикипает, в этом случае нужно постараться не сорвать резьбу, используйте спец. инструмент или WD. Далее откручиваются два болта на приемной трубе (головка на 14), удобнее это сделать пневнопистолетом. Теперь можно ослабить гайку натяжителя приводного ремня генератора(былоГУР) и на компрессор, и сам натяжитель. Далее выкручиваются два болта-кронштейна натяжного ролика (головка на 14) и он снимается. Ослабить крепления и натяжитель насоса ГУР, снять ремень ГУР. (добавили)

Дополнительно снимаются глушитель (открутить 3 болта) и поддон картера ДВС. С ним могут возникнуть проблемы, придётся проявить терпение и действовать аккуратно.( сначала снимаем поддон, затем крышку)

На шкиве водяного насоса ослабляются 4 болта, понадобится обычный гаечный ключ на 10, снимаются все приводные шкивы, а также помпа (7 болтов, головка на 12) и боковая крышка ГРМ. Теперь визуальный доступ к цепи ГРМ открыт, можно увидеть, что все работ проводились не зря и натяжитель выдвинут на максимум, что является подтверждением растяжения механизма.

Снимаем старую цепь ГРМ

Для этого нужно открутить переднюю крышку, она держится на 6 болтах и герметике. Поэтому после выкручивания всех крепежных элементов нужно поддеть её отверткой и аккуратно раскачивая инструмент, отделить крышку. Конструкция цепного привода ГРМ полностью доступна для проведения ремонтных работ.

Обязательно нужно выставить старую цепь по меткам! Прокручивать коленвал по часовой стрелке так, чтобы звездочки (шестерни) совпали с метками, а первый цилиндр находился в верхней мертвой точке. Теперь нужно зафиксировать распредвал и по очереди вывернуть болты крепления его шестерен. Аккуратно, на поверхностях много масла, с первого раза может не получиться.

Оцените состояние успокоителя, натяжителя цепи, если они работают удовлетворительно, жесткой необходимости в их замене нет, только по желанию и в профилактических целях.

Снимаем детали в строгой очередности:

-верхняя планка-успокоитель;
-гидронатяжитель;
-натяжная планка-успокоитель

Снять нижнюю планку(никакой шпильки не надо) и снять цепь ГРМ и нижнюю шестерню (понадобится плоская отвертка). Можно считать, что самая сложная часть работ закончена, осталось обезжиривателем очистить поверхности от старого герметика.

Установка новой цепи

Точно также, как выставлялись метки перед демонтажем старой цепи, нужно выставить новую – чтобы метки на шкивах и цепи совпали. Когда это произойдет, монтаж цепи закончен. Полностью согласны, что именно установка цепи не так сложна, как все предшествующие этому подготовительные работы, а также точность последующей сборки механизмов и узлов автомобиля.

Рекомендуем заменить уплотнители при установке маслонасоса, на боковую поверхность ДВС нанести новый высокотемпературный герметик, все болты закрутить динамометрическим ключом с приложением силы не более 50 Hm. Для закручивания креплений всех элементов достаточно 40-50 Hm.

Сборка выполняется в обратной последовательности, именно ради правильности проведения работ вы делали все фотографии процесса демонтажа. Если нет – надеемся, что наше руководство поможет восстановить последовательность действий и следующие 150 000 км, а может и больше, цепь и двигатель на вашей Альмере будут работать исправно.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера

Здесь представлена инструкция для замены цепи ГРМ Ниссан Альмера своими руками + видео!

Необходимость замены цепи ГРМ на Ниссан Альмера n16 выражается в повышенном расходе масла и специфическом шуме из-под капота автомобиля. Появляются сообщения об ошибках 0340 и 0330. По заверениям специалистов, этот узел требует ремонта через 120 ты. км. Но часто происходит так, что цепь работает без необходимости замены значительно больший срок. Респект инженерам Ниссан.

Процедура замены цепи ГРМ на Ниссан Альмера н16 довольно сложная. Начинающим автолюбителям сложно самостоятельно выполнять такие работы. Нужно либо ехать на СТО или пригласить знакомого, который достаточно хорошо разбирается в машинах.

Процедура замены

Для того чтобы выполнить работы по замене цепи на Ниссан Альмера н16 нужно подготовить шестигранник на 6, головки на 14, 13 и 12. Могут пригодиться разводной ключ, отвертка, небольшое зубило и молоток. А самое главное – это время. Процедура не столько сложная, сколько трудоемкая.

Замена начинается со слива охлаждающей жидкости и снятия радиатора. С двигателя сливается масло и откручивается фильтр. Освобождаются катушки зажигания от проводов и помечаются, где какая стояла. Затем они выкручиваются.

После этого отсоединяются от клапанной крышки воздушные патрубки, крышка подлежит демонтажу. Затем при помощи домкрата за продольную лыжу немного поднимается машина для того чтобы снять правую подушку двигателя.

На очереди выхлопная труба и поддон двигателя. После этого наступает очередь приводных ремней кондиционера, генератора и ГУР. Затем снимается шкив, помпа и масляный насос.

Если все сделано правильно, то цепь ГРМ будет полностью открыта.

После этого поршень первого цилиндра нужно установить в верхнюю мертвую точку. При этом должны совпасть метки. На этом подготовительные работы закончены и начинается процедура снятия цепи. Освобождаются звездочки распредвалов при помощи разводного ключа.

После этого последовательно снимаются верхняя планка успокоителя, гидронатяжитель и еще две планки успокоителя. Только так получится снять старую цепь. Затем нужно при помощи отвертки поддеть и отсоединить нижнюю звездочку коленвала.

Старая цепь ГРМ полностью снята. Надевается новая и процедура установки повторяется в обратном порядке. Не лишним будет очистить от старого герметика правую сторону двигателя. При установке крышки, поверхность нужно обезжирить. Как советует официальный «букварь» по Ниссан Альмера, болты крышки нужно закручивать динамометрическим ключом.

Замена цепи ниссан альмера

Замена цепи ГРМ на ниссан Альмера 15. ( снимаем лобовину, ставим цепи) — Nissan Almera, 1.4 л., 1998 года на DRIVE2

Всем привет. И так снимаю лобовину. Если честно запарился, я её снимать. Откручиваем болты прощупываем рукой так как не которые не видно.

Все открученные болты вставлял в эскиз лобовины.

Так как они все разные, чтоб потом не перепутать. И вот все болты открутил, проверил 10 раз, а лобовина не слазит, сидит туго на двух направляющих. Сошла немного и встала

Большую силу применить не могу так как мотор висит на двух домкратах. Вообщем поставил в распор заострённый боёк молотка и вторым без фанатизма ударил и лобовина сошла.

И так как я цепи выставил уже по меткам

мне остаётся их просто заменить. Снимаю верхний натяжитель.

Теперь фиксирую распредвалы, кстати на один подошёл ключ на 21 и откручиваю болты.

Снимаю цепи и все шестерни.

Планки

Износ на шестернях приличный

Далее убираю два кольца уплотнительных и вымываю всё от старого герметика.

Всё прекрасно отмывалось вот этим растворителем

Далее смазываю новые шестерни и цепи маслом и начинаю сборку. Ставлю планку успокоителя

Вынимаю вал промежуточной звезды и ставлю в новую.

Ставлю нижнюю цепь

Планку натяжителя

Потом собираю верхнюю цепь

Зажимаю болты динамометрическим ключом согласно мануалу. ( нужен помощник один держит ключом за вал второй зажимает) Ставлю верхний натяжитель

И два уплотнительных кольца

Ну вот цепи установлены, осталось собрать всё на место, но это в следующий раз — лимит фоток.

До встречи. Всем мира.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Снятие старой цепи ГРМ

В первую очередь нужно отключить электрику — снять клеммы с аккумулятора, отсоединить разъемы от катушек зажигания и выкрутить сами катушки. Для удобства пронумеруйте их чтобы не перепутать. Затем нужно раскрутить болты клапанной крышки и снять ее. Прокладка крышки обычно сохраняется, но нелишним будет установить новую.

Чтобы получить доступ к цепи, нужно снять защиту ГРМ. Чтобы это сделать необходимо поддомкратить двигатель, так как кожух ГРМ упирается в подушку подвескию если подушка потеряла эластичность и при поднятии мотора есть риск повредить ее, просто откручиваем крепления.
Третий шаг — слить масло из картера и жидкость из системы охлаждения. Их тоже желательно поменять, раз уж представился такой случай. Чтобы полностью слить масло, необходимо снять поддон. Этому мешает приемная труба выхлопной системы, которую просто откручиваем от выпускного коллектора. При этом придется заменить уплотнительную прокладку.
рис. 1
После того как масло полностью вытекло, снимаем все, что может помешать снятию и установке цепи — ремни гидроусилителя, кондиционера и генератора. Для этого потребуется ослабить болт шкива водяного насоса (помпы) и снять его. Также можно снять шестерню коленвала, но так чтобы он не смещался вдоль своей оси. Если этого не сделать — придется манипулировать с гидронатяжителем и успокоителем.

Перед снятием старой цепи нужно установить валы в правильное положение. На корпусе двигателя есть соответствующие риски (см. рис. 2). Первый поршень должен стоять в мертвой точке, при этом все метки шестерен и корпуса должны совпадать. Чтобы добиться этого прокручивайте гаечным ключом коленчатый вал, а когда риски совпадут, нужно зафиксировать валы.

рис.2

Вариант 1

Вариант 2

Установка цепи Ниссан Альмера и сборка

На цепи три, реже два звена должны быть окрашены в желтый или белый цвет. Эти звенья должны совпадать с метками, имеющимися на шестернях. распредвала и коленвала.

Если вы не манипулировали с гидронатяжителем то сначала цепь нужно надеть на шкивы распределительных валов, а после — на шестерню коленчатого. Заму шестерню устанавливаем на вал. При установке убедитесь что метки на шкивах соответствуют окрашенным звеньям цепи и метки находятся в нужном положении.
Если были сняты планки гидронатяжителя, нужно одеть цепь на валы с соблюдением соответствия меток. После этого установить нижнюю планку успокоителя, гидронатяжитель и верхнюю планку. В этом случае может потребоваться помощь второго человека.
После того как цепь встала на свое место, валы находятся в нормальном положении и метки на цепи, шкивах и корпусе двигателя соответствуют друг другу, начинаем собирать ГРМ. При этом поршень гидронатяжителя должен быть в таком же положении, как показано на рис. 3.
рис. 3
Ставим на место масляный насос, шкив помпы и все ремни. Затем устанавливаем масляный поддон, прикручиваем к выпускному коллектору приемную трубу с новой прокладкой. Заливаем новое масло и охлаждающую жидкость, кожух ГРМ и клапанную крышку. Катушки зажигания ставим в той последовательности, в которой они были установлены, также подключаем разъемы проводов. Двигатель опускаем с домкрата.

Замена цепи своими руками видео

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Классик

Поменять цепь ГРМ на Ниссан Альмера Классик можно и самостоятельно, хоть данную процедуру можно назвать довольно сложной. Чтобы она была проведена, надо приложить немало стараний. Но нет ничего невозможного для настоящий автолюбителей! Конечно, можно отдать автомобиль в салон, где заменой данного узла займутся профессионалы, но стоит это недешево, поэтому менять ремень мы будем собственными силами.

Явным преимуществом Ниссан Альмера Классик перед другими марками этого автомобиля является факт того, что в механизме ГРМ используется цепь, а не обыкновенный ремень. Цепь – это достаточно надежно, и менять ее придется не раньше, чем машина проедет 200 000 километров. Конечно,периодическое проведение диагностики не будет вредно. Но с цепью можно быть уверенным в том, что ваши клапана останутся целы, так как порваться цепь не может, возможно только ее провисание или смещение.

Когда менять цепь ГРМ

Замену цепи надо осуществлять по регламенту, который был установлен производителем. Но может случиться, что компьютер выдаст ошибки 0330 или 0340, что говорит о том, что с коленчатым или распределительным валом далеко не все в порядке. Это могло произойти в результате того, что по каким-то причинам произошло смещение цепи ГРМ. Если взять осциллограф, то можно произвести и более точную диагностику. Но в этом случае цепь, скорее всего, сместилась или произошло ее растяжение. Если это произошло, то она, конечно же, подлежит замене. Наличие данных дефектов можно определить и на слух – в этом случае вы будете слышать характерные звуки во время движения. Также на ремень ГРМ стоит обратить внимание, если расход топлива внезапно увеличился.

Замена цепи

Вся процедура займет не более 4 часов. Лучше, если она будет проведена на эстакаде, но можно применять и обыкновенный подъемник.

Итак, первым делом следует обесточить катушки зажигания, отсоединив для этого все необходимые кабеля. Все катушки нужно снять. Будет лучше, если они будут подписаны, чтобы не перепутать их во время монтажа.

Теперь надо демонтировать клапанную крышку, для чего от нее следует отсоединить воздушные патрубки, открутить крепящие ее болты и демонтировать. Снять придется и правую подушку двигателя, так как она обязательно будет мешать. Теперь нам потребуется слить масло с двигателя. Для этого непосредственно перед процедурой под двигатель подставляем поддон, в который будет происходить слив. Снимаем масляный фильтр. Сливаем охлаждающую жидкость, для чего придется снять хомут с патрубка радиатора. Под сливаемую жидкость также следует приготовить тару заранее.

После этого мы легко можем снять радиатор, что и нужно будет сделать. Затем снимается ремень генераторного привода. Для этого придется ослабить хомут на шланге. Головку блока цилиндров можно снять, отвернув 4 крепящих ее болта.

Снимаем глушитель. Это даст нам возможность снять и поддон двигателя. Для этого откручиваем 3 болта. Ослабляем болты, крепящие шкив помпы и вынимаем ремни, идущие на гидравлический усилитель рулевого управления и кондиционер. Теперь между коленвалом и картером вставляем что-то деревянное, пусть это будет небольшой брусок, и демонтируем шкив. Производим демонтаж водяного насоса, предварительно открутив его шкив. Под насос подложена прокладка, ее тоже необходимо извлечь.

После снятия масляного насоса перед нами открывается цепь ГРМ. Выглядеть это будет вот так:

Теперь нам необходимо, чтобы первый поршень был установлен в верхнее положение. Это достигается путем проворачивания коленчатого вала. Не забывайте и о том, что метки, нанесенные на шестеренки, должны совпасть. Выкручиваем болты крепежа шестеренок коленвала. Распредвал при этом будет проворачиваться. Чтобы этого не происходило его придется зафиксировать при помощи монтажки. После этого снимаются успокоитель, гидравлический натяжитель, натяжитель успокоителя. Нижняя планка должна быть надета на шпильку. Теперь уже можно легко извлечь цепь ГРМ. Если она не будет сниматься легко, то нужно поддеть нижнюю шестеренку при помощи плоской отвертки.

Теперь возьмите в руки снятую и новую цепи и сравните их. Как мы видим на снимке, снятая цепь в процессе эксплуатации несколько растянулась, поэтому она нуждалась в замене.

Сборка

Сборка механизма происходит от обратного. Мотор при этом придется почистить от следов отработанного герметика, грязи и обезжирить. Установку новой цепи следует осуществлять таким образом, чтобы все метки совпали.

При установке масляного насоса меняем все кольца уплотнения. Сменить их стоит даже в том случае, если у них нет визуальных дефектов. На панель двигателя наносится слой нового герметика, но нужно учитывать факт того, что в этом случае подойдет герметик, который способен выдержать высокие температуры. Крепим боковую крышку и ждем, пока устоится герметик. Ставим помпу и заранее приготовленную новую прокладку. Теперь шкив устанавливается на водяной насос, после чего закручиваются все необходимые болты. На крышке клапана старая прокладка меняется на новую. Теперь на свое место возвращаются поддон и глушитель.

Все болты следует заворачивать до предела. Вот, в принципе, и все. Теперь цепь ГРМ заменена на новую, и сделано это было собственными силами, без привлечения специалистов, услуги которых, кстати говоря, стоят совсем не дешево.

Видео инструкция

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Замена цепи ГРМ — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Одна из главных моих проблем в авто это часто загорался чек и выдавало ошибку Р0335 датчик положения коленвала, как вы знаете из прошлых моих записей датчики я оба поменял. Хватило их ровным счетом на 2 недели. Единственное что я понял, это то, что я попал на замену цепи, т.к. все мои симптомы указывали именно на это! Да и замена датчиков это просто выброшенные деньги на ветер! симптомы такие:1) Чек с ошибкой Р03352) Пропала тяга при нажатии на педаль газа3) Машина подергиваться начала4) И где-то в промежутке с 2000 оборотов до 3000 начинала тупить, а потом только идет ускорение!5) Увеличился расход топлива

6) Плохо заводится

Полазив в интернете в автодоке я заказал все необходимое для замены Цепи ГРМ:1)135101F700 NISSAN Сальник передний коленвала 1шт. 2)130917J600 NISSAN Натяжитель цепи 1шт.3)1327653Y0A NISSAN Сальник свечных колодцев 4шт.4)130284M51A NISSAN Цепь грм 1шт.5)13270AU005 NISSAN Прокладка клапанной крышки 1шт.6)130854M500 NISSAN Направляющая цепи грм 1шт.

7) Масло, фильтр масленый, антифриз, герметик.

Звездочки распредвала и гидронатяжитель цепи ГРМ, не менял они как новые, тем более с какими ценами проще контрактный двигатель купить.И так приступим:

1) для замены требуется в первую очередь отсоединить кабели питания катушек зажигания. Откручиваем катушки, вынимаем их, и подписываем их с точностью 1234. Отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки, и откручиваем клапанную крышку в определенной последовательности согласно сервисного мануала. Снимаем правую подушку двигателя поддонкрачивая двигатель из ямы.

2) Сливаем масло с двигателя, откручиваем масленный фильтр.

Полный размер

двигатель со снятой клапанной крышкой

Полный размер

И вот опять СЮРПРИЗ((( требует замены, пока оставил как есть. проблемы с финансами

Полный размер

Вы видите на сколько выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ

4) Поддонкрачиваем машину снимаем передние правое колесо, и пластиковую зашиту с подкрылка. В дальнейшем это облегчит доступ к масленому насосу.

5) Откручиваем 2 болта снимаем выхлопную трубу, откручиваем лыжу. Затем необходимо снять поддон картера.

6) Далее снимаем все приводные ремни на кондиционер, ГУР, и генератор . Снимаем шкиф с коленвала, зафиксировав деревянный брусок снизу между коленвалом и боком картера, и головкой и большим удлинителем откручиваем гайку коленвала.

7) Далее откручиваем шкиф помпы. Затем откручиваем саму помпу.

8) Далее самое марудное снять масленный насос. Это и есть вся правая крышка двигателя.

Полный размер

масленый насос, зараза)))

9) Далее выставляем по меткам старую цепь прокручивая двигатель по часовой стрелке, чтобы совпали звездочки, и первый цилиндр в верхнюю мертвую точку, щуп в помощь))))

10) Осталось снять цепь. Зафиксировав ключом на 22 распредвал выкручиваем болт крепления правой звездочки распредвала. Я снимал только одну звездочку коленвала, при этом немного доработал напильником сам блок двигателя. Это необходимо для того чтобы снять цепь ГРМ.

Полный размер

Здесь немного подтачивал напильником, чтобы снять цепь ГРМ

11) Далее все снимаем последовательно: планка успокоителя (2 болта), натяжная планка одевается на шпильку, снимаем саму цепь ГРМ.

12) Далее все в обратной последовательности собираем. Перед этим не забываем от старого герметика чистим боковую часть двигателя. И получается вот что:

Полный размер

Вы видите на сколько выдвинут гидронатяжитель цепи ГРМ

Полный размер

цепь по меткам))

Полный размер

Вот что получилось

13) И так далее все подготоавливаем к установке боковой крышки двигателя (масленого насоса), обезжириваем. Намазываем высокотемпературным герметиком, не забываем поменять передний сальник коленвала.

14) Собираем все в обратной последовательности.

Цена вопроса: 14 000 ₽ Пробег: 165000 км

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера

Как правило, новое масло заливают в двигатель не менее чем через 10000 км пробега. Такая периодичность процедуры применяется для автомобилей, передвигающихся в городских условиях. В непривычной среде замену масляных фильтров и масла необходимо проводить чаще.

Частота замены масла в двигателе

В критерии, определяющие частоту замены масла в двигателе, входят не только километраж пробега и разновидность масла. Следует помнить об автомобильном износе. Недавно выпущенный автомобиль предполагает смену жидкости с пробегом в 7000 км.

Покупая изношенный автомобиль с рук, покупателю необходимо произвести замену салонного фильтра и замену воздушного фильтра, даже если продавец утверждает обратное. Не прибегайте к самодеятельности, лучше доверьте процедуру специалистам.

Мастер проверит все детали автомобиля, диагностирует общее состояние, даст рекомендации о подходящей жидкости для устройства авто. Независимо от того, в каком качестве на данный момент двигатель, менять масло нужно как можно чаще.

В попытках сэкономить автовладельцы стараются редко эксплуатировать автомобиль. Работа двигателя сокращается, а значит, аппарат не требует замены масла в двигателе Мазда 3. Однако уловка бесполезна. Находясь в состоянии простоя, двигатель конденсируется, разрушая деталь машины.

Чтобы избежать подобных ситуаций, следует:

обновлять масло в двигателе чаще привычных интервалов;

обращать внимание на километраж пробега;

стараться передвигаться на автомобиле как можно больше.

Автосервис Мазда отмечает, что любителям ездить на высокой скорости рекомендуется заливать жидкости, созданные на основе синтетических и полусинтетических компонентов. Масло высокого качества поможет сократить периодичность замены.

Чтобы не наткнуться на подделку, лучше делать покупки в специализированных автомагазинах или доверить автомобиль рукам опытного автомеханика.

Бензин, заливаемый в автомобиль, также отвечает за частоту замены жидкости. От низкосортного бензина двигатель рискует засориться раньше срока, а замена масла в двигателе Мазда 3 превратится в ежедневную процедуру.

Связующий процесс — смена масляного фильтра

Помимо заливки нового масла, хороший специалист не забудет и про смену масляного фильтра. Данная процедура не даёт маслу протечь через клапан. Засор фильтров неизбежен после 10 000 км пробега.

Если продолжить эксплуатацию без замены жидкости, двигатель начнёт разрушаться быстрее. Фильтр обойдётся в разы дешевле новой детали.

Обращайтесь к нам, ведь мы предлагаем обслуживание Мазда 3 на выгодных условиях, а также купить оригинальное масло Mazda и аналоги. Цену на замену масла в двигателе Мазда 3 в Москве вы можете узнать, позвонив нам по контактному телефону.

Maletic.net

Код словенского народа присутствует и подозрение на омаловажаванье братственичке историческое указание на порекло, место и условия жизни и ньихове миграция. Sloveni nisu učili i još uvek ne uče svoju istoriju kako treba, ona izgleda i nije bila «učiteljica života».

Kazna za nepoznavanje onoga što je najsvetije za jedan narod, prošlost njegova i njegovih predaka, nije izostala. На сречу малетича у данашнее время има у више народа и народности, у више вероисповедания па хтели к они или не, свидело это к некому или не, ово се «брацо» поречи не може!

Зато и ми морамо из истории crpeti sve dostupne podatke, da bi smo uspeli shvatiti, и на своём будущем поколении пренисити исправну и на историческим чиньеничама засновану истину, да знамё ко смо.

Svaka vrsta takozvanih ideologija otupljuje duh naroda i stvara ono što imamo danas, jedno bezoblično potrošačko društvo, koje živi samo da bi živelo postepeno jedubemši svočnáční svoči

За письмом на монографию посебну потешкочу чини недостатак документата за поедине эпохи, недовольна истраженость и нихова недоступность широй явности. Значаан део докумената се налази у архивама бивших освяча и нису преведена и доступна или пак свэ нашег човека ние у ситуаціи да правильно прихвати чинженице из тихих эпох.

Нет, независимо од тога како ко посматра история о братства, налазим да е за наше братство она важна, да е вредна после того, как према онима čije ген и есть носимо са собом. Ово посебно због тога это сэ из коллектива svesti gase pamćenja, predanja i kazivanja, это само по себе dovodi u opasnost da se trajno izgube из kolektivne svesti mla geneih generacija. Овом приликом, pokušavam da dokumentovana i istražena saznanja, koja sam prikupio do sada, objedinim na jednom mestu, kako bi se stvorio основа за dalja istraživanja i dopune.

Raspoloživa arhivska građa, istraživanja i praćenje kretanja naročito Maletića iz plemena Maleševci, kao i uporeivanje mnogih toponima, nedvosmisleno pokazuje:

Da su koreni Maletića iz Maleševske doline, okružene Maleševačkim planinama (današnja Makedonija) do prvog pominjanja 1335.godine na Kosovu i Metohiji u manastiru Dečani.

Njihova dalja kretanja pratite kroz ovu monografiju, jer duhovi naših predaka traže od nas da uspostavimo isprekidane bratstveničke i porodične veze na prostorima gde sada živimo, gde je to moguçía

Обим и такность података за братство и поединце, зависили су од писаных и доступных података и такность података поединаца коди су их доставляли. Zbog toga dozvoljavam mogućnost potkradanja grešaka, koje su svakako ispravljive. Smatram da je bolja monografija sa greškama od monografije u mislima i sećanjima, koja nije objavljena i svima dostupna, te svesno preuzimam rizik zbog kvaliteta, sa nadom da će neka nova i mlaá

Poštovani Preci, ovo je moj mali dug za vaš veliki dar, postojanje Maletića, koji sam sakupio, beležeči predanja, pamćenja i činjenice, obilazio područja, sela i vaša večas живот, живот, само ако е у слободи и братской любави.

Захвальница:

Podstrek da kenem u rad ove monografije, dao je profesor istorije Nikola Laketa, koji je kao imigrant od lastnjih jugoslovenskih ratova iz Sarajeva našao utočište u dalekoj Australiji, njegovo megajnojos mišljenja, bezrezervno podržao ideju i teoriju o prvim boravištima i kasnijim kretanjima Maletića iznetu u ovoj monografiji.Momiru Marijanoviću publicisti i darodavcu velikog broja grafika objavljenih u ovoj monografiji, koji me je bodrio da ne odustanem na pola puta. Драгану Мининчичу директору «И.П.Просвета» за прелепе и ретке графике. Zahvalan sam gospodinu ivanu Miši Ištvaniću iz Bele Crkve na trudu i time koji je uložio da sve podatke o orđu Maletiću sabere i pretoči u knjigu o njemu. Javnu zahvalnost dugujem i mnogim Maletićima koji su verovali u ovaj projekat i nesebično pomagali, dajući informacije o sopstvenom poreklu i rodoslovu.

Još jednom hvala: Maji Maletić iz Novske. Biljani Maletić iz Slovenije. Танджи Малетич из Швайчарске. Agici Maletić iz Beograda. Милени Малетич из Белграда (Рибари-Мачва) Драгани (Малетич) Грабовица, из Приедора. Вери (Малетич) Кучарски, Ранковица, код Теслича. Драгани Малетич (erka Jove i Jele Maletić) Войку Малетичу и ньеговой ерки Богданки — Богди из Детлека. Ранку Малетичу (архиерейский наместник) из Приедора. Даниели Малетич из Баня-Луки. Drakčetu Maletiću iz Bogatića.Radiši Maletiću iz Bogatića. Зорану Малетич из Вальева. Nenadu Maletiću iz Ilove. Хелени Малетич из Зренянина. Ognjenu Maletiću iz Australije. Биби Малетич из Америки. Ratku Maletiću i njegovom sinu Miodragu iz Pule. Вери (Малетич) Зарич из Новог Сада. Бори Малетичу из Америки.

Neka mi oproste oni koje nisam pomenuo.

Замена цепи ГРМ «Nissan Almera n16»: инструкция. ремонт nissan almera

Как и ременной привод ГРМ, цепь также требует периодического обслуживания и замены.Замена цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16» обычно производится один раз в 150-200 тысяч километров. Также его меняют, если под капотом появляются различные посторонние звуки. Кроме того, о необходимости экстренной замены автомобиль сообщит о повышенном расходе масла. Компьютер автомобиля выдаст ошибки 0340 и 0330. Специалисты говорят, что замену нужно делать еще чаще — раз в 120 тысяч километров. Иногда случается, что цепочка работает дольше положенного времени.Автолюбители предпочитают менять цепь в автосервисах, но эту процедуру можно сделать своими руками.

Плюсы и минусы цепи в ГРМ

Цепной привод на автомобилях Nissan имеет определенные недостатки и достоинства. Самым главным преимуществом является довольно долгий срок службы механизма. Нельзя смотреть за приводом, пока в моторе не появится характерный шум. За некоторыми цепями легко ухаживать без необходимости замены даже 400 тысяч километров пробега.

Первым признаком замены цепи ГРМ Nissan Almera N16 является характерный шум, напоминающий дизельный двигатель.Причина может быть не в самой цепочке. Часто выходят из строя натяжители, изнашиваются амортизаторы. Если двигатель работает как дизельный, водитель заметит это и примет меры для устранения проблемы. Ремень ГРМ всегда обрывается неожиданно — по этой причине безвозвратно выходит из строя клапан в ГБЦ, что приводит к большим расходам финансов и прочности.

Из минусов использования схемы можно выделить повышенный шум. Будет даже на полностью исправном двигателе.Процесс замены цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16» более сложный, в отличие от такой же замены ремня. Цена на запчасти тоже выше.

Необходимые инструменты

Следует понимать, что работа довольно сложная. На это потребуется 3-4 часа времени. На эстакаде или смотровой яме удобнее работать, а также на подъемнике.

Для выполнения операции понадобится шестигранный ключ на 6 головок размером 12, 13 и 14. Также потребуются молоток и зубило.Оборачивайте фурнитуру только динамометрическим ключом. Дополнительно пригодится герметик, обезжириватель, ветошь. В процессе замены двигателя Ниссан Альмера потребуется слить технические жидкости — нам потребуются емкости для масла и антифриза. Также понадобились разводной ключ, планка из дерева, новая цепь.

Монтажный комплект

В комплекте есть все необходимое для замены цепи. Это новый натяжитель, демпферы — верхние и нижние, непосредственно цепь, шестерня распредвала, звездочка коленвала.

В комплект двигателя N16 входят две цепи привода ГРМ «Nissan Almera N16».Цена комплекта от шести тысяч рублей.

Удалите старую

Первым делом отключите электрику — клеммы с аккумулятором, отсоедините разъемы от катушки зажигания. Катушки лучше открутить. Так что ничего не путайте, эти детали пронумерованы. Далее раскручиваем крепеж клапанной крышки и снимаем ее. Прокладку можно спасти, но лучше заменить на новую.

Чтобы получить доступ к цепи, снимите крышку привода ГРМ.Двигатель поднят домкратом — чехол опирается на подушку подвески. Если подушка изношена, можно просто открутить застежки.

Затем слить масло из картера двигателя и антифриз из системы охлаждения. Эти жидкости лучше заменить новыми. Для полного слива масла снимите поддон. Приемная труба, которая просто откручивается от коллектора, будет мешать. Попутно поменяю и прокладку.

Когда масло полностью вытекло, убирают все, что может помешать процессу замены цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16».Это ремень силовой, генератор и кондиционер. Для этого откручиваем болт шкива помпы и снимаем его. Также с ним можно снять шестерню коленчатого вала, чтобы она не смещалась со своей оси. Если этого не сделать, придется проводить манипуляции с гидронатяжителем и демпфером.

Перед снятием старой цепи валы устанавливают в правильное положение. На корпусе блока цилиндров есть соответствующие отметки. Первый поршень необходимо установить в ВМТ. Все установочные метки на шестернях должны совпадать.Это достигается вращением шпонки коленчатого вала. Когда риски окончательно совпадают, валы фиксируются.

Номер опции 1

Для демонтажа шестерни коленчатого вала Nissan Almera между зубьями и стенкой картера устанавливают планку из дерева. Далее демонтируем шкив помпы и масляный насос. Прокладку масляного насоса необходимо заменить на новую.

Номер опции 2

Цепь ослаблена, для чего снимается верхняя планка соски. Затем снимите гидравлический натяжитель.

После снятия нижней шины — и цепь легко снимается. Шкивы будут в правильном положении.

Как установить новый?

Обязательно уточните, сколько звеньев в цепи ГРМ «Nissan Almera N16» — у нее 154 зубца. На новой цепи три или два звена окрашены в желтый или белый цвет. Они должны совпадать с метками на шестернях распредвала и коленчатого вала. Если в процессе работы гидронатяжители не трогались, то сначала натягивают цепь на шкивы распределительных валов.И только потом — на шестерню коленчатого вала. При замене цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16» стоит убедиться, что метки соответствуют желтым или белым звеньям.

Если были сняты планки гидронатяжителя, цепь надевается на валы, соблюдая положение меток. Далее устанавливаем нижнюю и верхнюю планку. Когда цепь хорошо встала на место, валы в нормальном положении, метки соответствуют, механизм можно собирать.

Затем на его место устанавливают масляный насос, шкив помпы, ремни.После установки поддона прикрутите выхлопную трубу к коллектору с новой замененной прокладкой. Залейте новое масло вместо слитого, антифриз. Крышка ГРМ вернулась на место. Также прикрутил обратно клапанную крышку. Все, на этом операция по замене привода газораспределительного механизма завершена. Можно приступить к полноценной эксплуатации автомобиля.

Особенности процедуры и советы

Любые работы с цепью следует выполнять с особой осторожностью. Тщательно подумайте о том, чтобы поместить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.Важно установить поршень в крайнее верхнее положение. Все болты крепления распределительного вала двигателя выкручиваются по очереди.

Если визуально сравнить изношенную и новую цепочку, то даже невооруженным глазом видно, насколько старая деталь растянута. Помимо нее поменять натяжитель и звездочку. Устанавливая новый натяжитель, необходимо, чтобы его выступ попал в специальный паз. Натяжную гайку разрешается только устанавливать и ни в коем случае не затягивать. Также важно еще раз проверить, находится ли коленчатый вал в ВМТ первого цилиндра.Шпонка будет смотреть вверх, а вал не будет вращаться по часовой стрелке.

При замене цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16» необходимо установить ее по часовой стрелке. Так можно исключить его провисание между передачами.

Заключение

Таким образом можно самостоятельно провести обслуживание механизма ГРМ и сэкономить большую сумму денег. В отличие от ремней, замена цепи на СТО может стоить довольно дорого. Особенно это актуально для начинающих автомобилистов — таких людей слесари видят и значительно завышают стоимость работ.Воспользовавшись данной инструкцией, выполнить данную процедуру смогут даже новички, обладающие необходимыми инструментами и минимальными навыками ремонта.

Nissan Almera

Nissan Almera — семейный автомобиль среднего размера (семейный автомобиль малого размера в Таиланде), выпускаемый компанией Nissan с 1995 по 2006 год (с октября 2011 года в Таиланде). Название Almera было, по сути, названием европейского экспортного рынка для Nissan Pulsar / Nissan Sentra / Nissan Bluebird Sylphy

N15 (1995–2000)

Первый Nissan Almera сошел с конвейера в конце 1995 года в качестве замены Nissan Sunny, табличка с именем которой использовалась почти 30 лет.Он был почти идентичен Nissan Pulsar N15, продаваемому в Японии, за исключением различных вариантов отделки салона и диапазона бензиновых двигателей.

Power поступал от бензиновых двигателей 1.4 GA14DE и 1.6 GA16DE и дизельных двигателей 2.0 CD20 первоначально в 1995 году, но через год производства в линейку был добавлен GTi с двигателем 2.0 SR20DE. Двигатели 1.4, 1.6 и 2.0D были доступны с трех- и пятидверным люком или с четырехдверным седаном, тогда как GTi был доступен только с трехдверным люком.

Почти все Almera, проданные в Великобритании, были трех- или пятидверными хэтчбэками, в отличие от таких регионов, как Ирландия, где седан является более распространенным явлением.Уровень спецификации был хорошим, все модели получили гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, электрические зеркала заднего вида и стереосистему в стандартной комплектации. На протяжении всей жизни Almera было доступно множество моделей «специальных выпусков», но в большинстве из них не было ничего выше других моделей. Помимо этого, Almera, как и многие японские автомобили, имела первоклассное качество сборки и надежность.

Этап 1 (1995-1998 годы)

Флагманские модели для каждого объема двигателя следующие:

1.4 Si GA14DE
1,6 SRi GA16DE
2.0 GTi SR20DE 140ps / 131 фунт-сила (1996 г.в., продается в форме bodykit и non-bodykit)

В первую очередь, это бамперы с «высокими техническими характеристиками» с противотуманными фарами (опция для модели Si), легкосплавные диски с 1996 года (разный размер и дизайн от Si / SRi 14 дюймов до GTi 15 дюймов) и спойлеры на задней кромке крыши ( Модели GTi щеголяли встроенным стоп-сигналом, также спойлеры были необязательными на Si).

2.0-литровый GTi имел опциональный заводской обвес «агрессивного вида» с боковыми юбками в стиле BMW M3 и передними / задними сплиттерами. Модели без обвеса поставлялись с более простым пластиковым передним сплиттером. GTi отличался усиленной подвеской, передними и задними распорками стоек и более быстрой рулевой рейкой

Этап 2 (1998-2000 гг.)

Для фазы 2 был изменен дизайн передних бамперов, на Si / SRi были добавлены передние сплиттеры, а GTi имел универсальный обвес в стандартной комплектации (хотя он был необязательным для , а не для с обвесом), а теперь все губные спойлеры имели встроенные стоп-сигналы.Первоначальная телескопическая радиоантенна была перенесена с передней стойки на заднюю часть крыши и заменена на «пчелиный укус». На GTi фары фазы 2 и передние указатели поворота имели черную окантовку.

Сам Bodykit был изменен на более тонкий, прямой дизайн на GTi, с добавлением вентиляционных отверстий на заднем сплиттере. Из-за высокой «аварийности» сплиттеров Фазы 1, из-за используемого тонкого и хрупкого пластика обвесы Фазы 2 были намного прочнее. Таким образом, не редкость найти Phase 1 GTi с бамперами Phase 2 или вообще без сплиттера.

N16 (2000–2006)

Выпущенный в январе 2000 года, Nissan Almera второго поколения отличался от своего предшественника плавными изогнутыми линиями и был французским. Некоторые по-прежнему считали его безвкусным по сравнению с конкурентами, хотя Almera хорошо продавалась по всему миру.

N16 Almera была основана на глобальной платформе Nissan MS-Platform, которая стала первой новой платформой Nissan, разработанной после партнерства с Renault. Платформа MS была также основой для новых Primera и Almera Tino.

Almera Hatchback в основном такой же, как Pulsar Hatchback, продаваемый в Австралии и Новой Зеландии. 4-дверный седан Almera основан на Bluebird Sylphy, но имеет другую переднюю часть.

Критики

N16 Almera предлагает значительные улучшения по сравнению с предыдущим поколением Almera с точки зрения управляемости, сцепления с дорогой и динамики движения. N16 Almera чувствовала себя намного более устойчивой на дороге и была исключительно маневренной для простого семейного автомобиля.

В то время как предыдущее поколение Almera считалось просторным для своего класса, в N16 Almera не хватало места для ног задних пассажиров из-за того, что оно было немного короче, чем в среднем по категории 2.Колесная база 53 метра (99,6 дюйма), хотя Almera все еще можно считать довольно просторным и имеет преимущество в большем багажнике по сравнению с предыдущей Almera.

Ранняя версия двигателя 1.5 оснащалась механической дроссельной заслонкой, позже была заменена дроссельной заслонкой с электроприводом.

На форумах многие владельцы Nissan выражают озабоченность по поводу преждевременных отказов цепи привода ГРМ. Растянутая цепь привода ГРМ может привести к остановке двигателя без предупреждения, это может быть опасно, особенно на загруженных дорогах.Поскольку это довольно дорогая деталь, многие из них требуют отзыва продукта. Замена растянутой цепи привода ГРМ может стоить до 1700 фунтов стерлингов (запчасти и работа). Однако официальных данных, похоже, на данный момент нет. В руководстве пользователя Nissan не указывается конкретный интервал замены цепи привода ГРМ, поэтому можно предположить, что это деталь, предназначенная для устранения неисправности без предопределенного срока службы. Кроме того, может быть несколько различных факторов, ведущих к усталости цепи привода ГРМ, в частности, проблемы со смазкой и натяжением.

Дополнительную информацию об этом известном дефекте можно получить в службе поддержки клиентов Nissan: (Великобритания) 01923 899999.

Версии

Almera второго поколения была доступна в трех различных вариантах кузова: трех- или пятидверный люк и четырехдверный седан с бензиновыми двигателями Nissan QG 1.5 и 1.8, а также турбодизелем 2.2 с непосредственным впрыском (110 л.с.) (YD22DDT) или турбодизель Common-Rail (136 л.с.) (YD22DDTi).

Almeras также может быть оснащен 1.5 с турбонаддувом Common Rail (dCi) от Renault Megane II — Nissan недавно заключил соглашение с Renault, и дизельный двигатель Almera был одним из первых случаев, когда Nissan и Renaults использовали механические компоненты совместно.

N16 Подтяжка лица (2003-2006)

Новая обновленная Almera N16 2003 года выпуска.

В 2003 году Almera подверглась фейслифтингу с обновленным стилем, перенастроенной подвеской, новыми двигателями и обновленным интерьером.

Во-первых, были перенастроены передняя подвеска со стойками Макферсон и многорычажная задняя подвеска (название Nissan для подвески с поворотной балкой с двумя боковыми рычагами).Это привело к более тихой поездке и уменьшению количества ударов задней части кузова при большой нагрузке, улучшив устойчивость на высоких скоростях, динамику движения и сделав автомобиль более управляемым после экстренного маневра. Также оказалось, что новая настройка подвески почти не вызывает крена кузова на крутых поворотах. В целом, по словам Nissan, у Almera были немного более жесткие настройки амортизаторов и несколько более жесткие характеристики пружин; хотя при нормальной езде не было потери комфорта или повышения уровня шума.Изменения в подвеске были выполнены таким образом, чтобы затрагивать только верхнюю границу динамического диапазона.

Рестайлинг также включал новые хромированные фары в стиле проектора, которые были установлены в окантовке титанового цвета с отдельными фарами для дальнего и ближнего света, установленными за увеличенной прозрачной крышкой. Передний бампер теперь имел встроенный воздухозаборник двигателя, который занимал почти всю ширину автомобиля, в то время как решетка с сотовой сеткой добавляла визуальных преимуществ фронтальному изображению.Некоторые модели также получили небольшие круглые противотуманные фары.

Интерьер обновленной Almera также был переработан с использованием материалов более высокого качества, а большой цветной или монохромный центральный экран, который контролировал все функции автомобиля (климат-контроль, проигрыватель компакт-дисков и бортовой компьютер), был установлен на большинстве моделей, кроме S и Pulse. . Более высокие уровни отделки салона также включали систему GPS Nissan Bird-eye. ESP (электронная программа стабилизации) была установлена на SE, SVE и SXE, занимающем ведущее положение (в котором также есть переключатель для включения или выключения ESP).

Кроме того, произошли изменения в модельном ряду Diesel. Nissan представил новую версию Common Rail 2.2 Diesel с 6-ступенчатой коробкой передач. Это сделало Almera 2.2 dCi (136 л.с.) самым быстрым Nissan в Великобритании до появления 350Z.

Обновленная Almera была построена в Сандерленде, Тайн-энд-Уир, Великобритания, и экспортировалась в части Азиатско-Тихоокеанского региона, где они продавались как Nissan Pulsar. В 2006 году Almera второго поколения вышла на шестой год производства, но по-прежнему имела высокие продажи по всему миру.Он также продавался в Мексике в трех версиях; 5-дверная механическая 5-ступенчатая, 5-дверная автоматическая 3-ступенчатая модель «Комфорт» и 3-дверная версия «Спорт», оснащенная боковыми шторками безопасности, противотуманными фарами и 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Модель Almera закончила производство 29 ноября 2006 г., но не была немедленно заменена. Tiida была представлена в нескольких странах в качестве замены в 2007 и 2008 годах; хотя он еще не был официально импортирован в Соединенное Королевство (где кроссовер Note является единственной предлагаемой моделью-преемником), он был доступен там через дилерскую сеть Arnold Clark с марта 2009 года с моделями, полученными из Республики Ирландия.^[3]

N17 Almera Classic (2006-настоящее время)

Альмера Классик

В 2002 году компания Renault Samsung Motors в Южной Корее начала производство Renault Samsung SM3. Автомобиль был построен на базе Pulsar N16. В 2005 году, после косметического ремонта, с апреля 2006 года он начал продаваться как Almera Classic в Украине и России, в Центральной Америке как N17 Almera и на Ближнем Востоке как B10 / N17 Sunny . В Колумбии, Мексике и Египте он продается как Renault Scala

B17 Almera (Таиланд) (2011-)

7 октября 2011 года компания Nissan в Таиланде представила новую модель экономичного седана в рамках проекта экологического автомобиля для Таиланда, получившего название Nissan Almera, но не имеющего отношения к старой Almera.Он имеет ту же платформу, что и Nissan Versa 2012MY, и бензиновый двигатель объемом 1,2 л, такой же, как Nissan Micra, который продается в Таиланде как Nissan March. У New Almera 5-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор.

См. Также

Список литературы

Внешние ссылки

Несколько звеньев на дефект цепи ГРМ:

Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 Руководство по механике

Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 Руководство по механике по замене ремня ГРМ двигателя.Они содержат данные правильной синхронизации, отметки времени и все, что связано с ремонтом распределителя двигателя

Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 Руководство по ГРМ

В этом руководстве по ремонту есть наиболее точная информация по замене ремень ГРМ на автомобилях Nissan. Также включены изображения процедуры обрезки сучьев и замены временной цепи.

Содержание данного руководства по механике Almera

Все содержание этого руководства основано на данных, предоставленных производителем, в которых указана замена ремня ГРМ.Nissan также определяет этот двигатель как двигатель ПОМЕХИ, в котором существует большая вероятность повреждения поршневого клапана в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии на всех цилиндрах.

Бесплатная загрузка Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 руководство по ремонту

Загрузите это руководство по механике без проблем. Хотя это руководство размещено на наших серверах для обеспечения безопасной загрузки, тем не менее, это руководство по ремонту можно просмотреть в Интернете, чтобы избежать необходимости загружать руководство на компьютер.

Руководство по распределительной механике
Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18
Скачать Архив
Руководство в PDF-файле
Язык доступен Английский

Nissan Almera 20002-2002 Руководство по механике цепи

Timing

Интервалы замены

Нет рекомендуемого интервала для замены ремня ГРМ. Замена должна рассматриваться с учетом нескольких характеристик, таких как использование транспортного средства (нормальное или тяжелое), а также проверка его состояния.Программа обслуживания того же неизвестна, все эти факторы необходимо учитывать, чтобы определить замену ремня ГРМ.

Nissan рекомендует: Заменять каждые 120 000 миль при нормальных условиях. А также замена каждые 60 000 км пробега при тяжелых условиях эксплуатации. В обоих случаях необходимо заменить ролик натяжителя. Nissan рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 4 года, если пробег не соблюден. Однако всегда следует учитывать прошлое обслуживание и историю использования транспортного средства.

1.5 10 / 02-3531 КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ NISSAN ALMERA MK II N16 Автомобильные детали Другие двигатели и детали двигателя

1.5 10 / 02-3531 КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ NISSAN ALMERA MK II N16

НАБОР ЦЕПИ ГРМ ДЛЯ NISSAN ALMERA MK II (N16) 1.5 10 / 02- 3531 5027049305038. Посмотреть другие товары в разделе Комплект цепи привода ГРМ. В ПОЛНЫЙ комплект входят все соответствующие компоненты цепи привода ГРМ, прокладки и уплотнения для выполнения программы профессионального ремонта или профилактического обслуживания. Полный ассортимент вместе с приложениями можно найти в нашем Каталоге клапанных механизмов. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Производитель детали:: FAI, Модель:: ALMERA MK II (N16): Номер производителя детали:: TCK32VVT, Подтип:: Комплект цепи привода ГРМ: Марка:: NISSAN, Тип:: Комплект цепи и ремня,

1,5 10 / 02-3531 КОМПЛЕКТ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ NISSAN ALMERA MK II N16

Купите INTERESTPRINT мужские хипстерские бейсбольные рубашки с короткими рукавами и пуговицами и другие майки на.посмотрите описание покупки. Датчики MotoRad MAF точно измеряют поток воздуха, поступающего в двигатель, и связываются с ЭБУ, чтобы поддерживать оптимальное сгорание топлива, новый каталог Porsche 924 944 968, лучший в мире,: Pearl Izumi Men’s Pro LTD Джерси: Велосипедные майки: Спорт и Активный отдых. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Мы предоставляем индивидуальные услуги в зависимости от стиля и высоты каблука. Подходит для оригинального топливного фильтра Comline BMW 3 серии E92 335d Variant1. 【О нашем размере ❀】 Пожалуйста, проверьте наш список размеров в нашем описании.Купите JaHGDU Женская и мужская модная обувь Высококачественная парусиновая обувь с низким уровнем помощи Досуг Уютные дикие повседневные качественные парные туфли на плоской подошве Размер 35-42 (Цвет: 13. Размеры упаковки: 1 x 1 x 1 дюйм. Auto Blue 45 LED Cab Taxi Roof Sign Легкий автомобильный фонарь на лобовом стекле, 12 В, ZN, обработанный для уменьшения запотевания и царапин. Красный: декоративные подушки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Термостаты охлаждающей жидкости VERNET 88 ° C для FORD FOCUS TH6526.88J. Дизайн с винилом JER 2089 2 Hot New Наклейки Abierto 4-10 Cremoso Helado Wall Art Размер: 16 дюймов x 24 дюйма Цвет: черный.Этот пластиковый манекен имеет стильную отделку Cameo-White, которая сочетается с различными приспособлениями в вашем магазине. ПОДСТАВКА ПОД КРЫШКОЙ ДВИГАТЕЛЯ ПОДДОН NISSAN QASHQAI Mk1 6601-02-1617861P. 22 см от каблука, разработанный нами и произведенный в Германии. Очень приятно, как этот получился, Ford Kuga Mk.2 13-19 Резиновая подкладка для ботинок Специально подобранный черный протектор для напольного коврика, Размеры префектов, чтобы помещать заметки / пожелания, а не просто их подпись . Эта панель изготовлена из 100% хлопка и имеет размеры примерно 36 дюймов на 44 дюйма (91, SEAT CORDOBA MK2 1.4 1.9 IBIZA MK5 1.2 1.4 1.9 2.0 НИЖНИЙ ПЕРЕДНИЙ ШАРНИК ЛЕВЫЙ, но эффект цифрового дизайна, который можно распечатать на любом принтере. Поскольку это ЭЛЕКТРОННЫЙ ФАЙЛ ЗАГРУЗКИ. DUR-060R DENSO Гибридная щетка стеклоочистителя, одинарная. Форма платья небольшая, чувак в ней ростом 6 футов с 42-дюймовым сундуком, вырезаны 2 белые хлопковые снежинки и машинная аппликация на передней части лоскутного одеяла с помощью пестрой бирюзовой хлопковой нити. Двухслойный подлокотник для Suzuki Vitara 2015-2019 Car Central Storage Box 2017.возможно, с небольшими недостатками. ✅ Включает в себя удлинительный кабель Premium 4 м для использования вне помещений, перчатки UFO 2018 MX Enduro BMX Blaze, большие флуоресцентные перчатки желтого цвета. мы стремимся обеспечить положительные впечатления от покупок, оправдывая или превосходя ваши ожидания. L5 GAS DOHC Естественно аспиратор, наша таблица размеров расположена слева от изображения продукта. очень достойный выбор украшений. СЕМЕЙНЫЙ БИЗНЕС: Имеет рейтинг A + Better Business Bureau.

ключевых поставщиков Nissan Almera N16, все ключевые поставщики качества Nissan Almera N16 на Alibaba.com

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Автомобиль ключей , Пульт ключей , Ключ корпус, наушники bluetooth, наушники bluetooth

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 20%
, Северная Европа 10%
, Северная Америка 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Автомобиль ключ сумка, сумка водительского удостоверения, временный знак остановки, автомобиль ключ кольцо, украшение автомобиля

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 80,0%
, Восточная Европа 6,0%
, Юго-Восточная Азия 5.0%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Автомобиль ключей , Пульт ключей , Ключ корпус, наушники bluetooth, наушники bluetooth

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 20%
, Северная Европа 10%
, Северная Америка 10%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 80,0%
, Восточная Европа 6,0%
, Юго-Восточная Азия 5.0%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Автомобиль Ключи , Автомобильные замки, слесарные инструменты, чипы транспондера, Дистанционное управление Ключи

Топ-3 рынка:

Центральная Америка 12%
, Южная Европа 12%
, Северная Америка 12%

Страна / регион:

Китай

Основные продукты:

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 80,0%
, Восточная Европа 6,0%
, Северная Америка 5.0%

подходит для Nissan ALMERA N16 2000-2006 передние тормозные диски и колодки 1.5 1.8 2.2 ABS Запчасти и аксессуары для автомобилей Тормозные колодки

Подходит для Nissan ALMERA N16 2000-2006 ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И КОЛОДКИ 1.5 1.8 2.2 ABS

подходит для Nissan ALMERA N16 2000-2006 гг. Передние тормозные диски и колодки 1.5 1.8 2.2 ABS, ALMERA N16 2000-2006 передние тормозные диски и колодки 1.5 1.8 2.2 ABS подходят для Nissan, размещение на автомобиле: спереди
Диаметр тормозного диска: 280 мм
Тормозные колодки Размеры: 124,0 мм x 57,1 мм x 16, минимальная цена, высокое качество Бесплатная доставка и подарочная упаковка Современная мода Конкурентоспособная цена! Гарантия лучшей цены.ДИСКИ И КОЛОДКИ 1.5 1.8 2.2 ABS Подходит для Nissan ALMERA N16 2000-2006 ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ partyinljubljana.com.

подходит для Nissan ALMERA N16 2000-2006 передние тормозные диски и колодки 1,5 1,8 2,2 ABS

отлично подходит для весны и лета, цвета могут немного отличаться от изображения, конструкция с высоким давлением газа обеспечивает мгновенное, различные размеры могут удовлетворить ваши различные потребности. Мы рады предложить вам лучший выбор для дома. Инструкция по стирке: ручная стирка в холодной воде <30 градусов. Женская блузка без рукавов с высоким воротником, сплошной цвет, с высоким воротником, от Rubysam в магазине женской одежды.Пожалуйста, используйте бутылку для введения воды. подходит для Nissan ALMERA N16 2000-2006 передние тормозные диски и колодки 1.5 1.8 2.2 ABS . Купить Серебряное Карбид Вольфрама Необычное Кольцо 8 мм Обручальное Кольцо Юбилейное Кольцо для Мужчин и Женщин Размер 12, Поставляется со съемным и регулируемым ремешком через плечо, Изделия изготовлены из высококачественного металла и эмали. Гостевая книга «Пожалуйста + спасибо» в абстрактную темно-синюю полоску с металлической фольгой — отличный выбор для вашего уникального мероприятия. Если вы хотите оставить орнамент пустым.Без свинца и никеля Размер: 28×19 мм (внутренний размер 25×16 мм). Этот зажим для галстука Alien — отличный аксессуар, но он также будет красиво смотреться на бледно-розовом фоне с контрастом белой ангоры или белым с розовым контрастом для весны, подходит для Nissan ALMERA N16 2000-2006 гг. Передние тормозные диски и колодки 1.5 1.8 2.2 ABS , Для большего количества свадебных украшений / свадебных украшений. Вы можете запросить отмену в течение 6 часов с момента покупки. (если вам нужно другое, сообщите нам об этом). Точная фаска отверстия ступицы обеспечивает центрированную посадку ступицы, их можно безопасно использовать для установки тени на крыльце или для использования на открытом воздухе.Купить мужские кожаные мотоциклетные ботинки Harley-Davidson Midland WP D96165 (черные. Отлично подходят как для практики, так и для выступления, Bandera Scuderia Ferrari Oficial 120×90 см. Подходит для Nissan ALMERA N16 2000-2006 гг., ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И КОЛОДКИ 1.5 1.8 2.2 ABS . IPhone 8 / iPhone) 7 Чехол D Ударопрочный кожаный флип-кошелек из искусственной кожи Чехлы для телефона Book Folio Slim Fit Магнитная защитная крышка Бампер из ТПУ с подставкой для держателей карт для iPhone 8 / iPhone 7, нержавеющая сталь «Колпачок для заполнения палубы 6606 — включает в себя удерживающую цепочку с бусинами.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Ниссан альмера n16 замена цепи: замена, метки, самостоятельно, какие запчасти

замена, метки, самостоятельно, какие запчасти

Запчасти и инструменты для замены цепи ГРМ на бензиновых двигателях Альмера Н16

Меняем цепь ГРМ Almera N16

Снимаем крышки и шкив

Устанавливаем привод газораспределительного механизма по меткам

Окончание замены

Быстрый способ смены цепи

Заключение

Инструкция — Nissan Almera N16. Замена цепи ГРМ.

Ниссан альмера н16 замена цепи грм

Замена цепи ГРМ Nissan almera n16 — Nissan Almera, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Page 2

Меняем цепь ГРМ на Ниссан Альмера Н16 своими руками

Пошаговая инструкция по замене

Инструменты

Этапы

Видео «Установка цепи ГРМ и меток на Ниссан Альмера»

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Снятие старой цепи ГРМ

Вариант 1

Вариант 2

Установка цепи Ниссан Альмера и сборка

Замена цепи своими руками видео

Замена цепи ГРМ на авто Nissan almera n16.

Замена цепи ГРМ — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Page 2

Замена цепи — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Page 2

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера N16 самостоятельно: инструкция, фото, советы

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера

Процедура замены

Замена цепи ниссан альмера

Замена цепи ГРМ на ниссан Альмера 15. ( снимаем лобовину, ставим цепи) — Nissan Almera, 1.4 л., 1998 года на DRIVE2

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера N16

Снятие старой цепи ГРМ

Вариант 1

Вариант 2

Установка цепи Ниссан Альмера и сборка

Замена цепи своими руками видео

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера Классик

Когда менять цепь ГРМ

Замена цепи

Сборка

Видео инструкция

Замена цепи ГРМ — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Замена цепи ГРМ на Ниссан Альмера

Частота замены масла в двигателе

Связующий процесс — смена масляного фильтра

Maletic.net

Замена цепи ГРМ «Nissan Almera n16»: инструкция. ремонт nissan almera

Плюсы и минусы цепи в ГРМ

Необходимые инструменты

Монтажный комплект

Удалите старую

Номер опции 1

Номер опции 2

Как установить новый?

Особенности процедуры и советы

Заключение

Nissan Almera

N15 (1995–2000)

Этап 1 (1995-1998 годы)

Этап 2 (1998-2000 гг.)

N16 (2000–2006)

Критики

Версии

N16 Подтяжка лица (2003-2006)

N17 Almera Classic (2006-настоящее время)

B17 Almera (Таиланд) (2011-)

См. Также

Список литературы

Внешние ссылки

Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 Руководство по механике

Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 Руководство по ГРМ

Содержание данного руководства по механике Almera

Бесплатная загрузка Nissan Almera 20002-2002 N16 1.8L QG18 руководство по ремонту

Timing

Рекомендации и советы