Модельный ряд хонда скутеры: Honda — мотоциклы Хонда 2021: характеристики, цены, модели, видео

Содержание

Honda — мотоциклы Хонда 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Honda 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники Хонда, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Honda, история марки Хонда, обзор моделей Honda, архив моделей Хонда. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Honda.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Honda. Если Вы хотите приобрести определенную модель Хонда из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Honda в вашем городе или регионе.

От 1 116 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 1 258 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 1 276 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 1 089 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 1 124 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 448 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 797 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 1 839 900 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2020

От 2 228 900 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2019

От 854 900 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2019

От 538 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 707 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От 768 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От 799 900 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От 2 409 900 ₽

Мотоцикл туризм

Мотоцикл туризм

Япония

Год: 2019

От 648 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 714 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 295 000 ₽

Скутер средний

Скутер средний

Таиланд

Год: 2019

От 903 900 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2019

От 1 005 900 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2019

От 1 101 900 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2020

От 1 153 900 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2019

От 1 440 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

Архив моделей марки Honda

История марки Honda

Хонда (Honda Motor Co., Ltd.) – промышленная компания, занимающаяся производством автомобилей и мотоциклов. Дата основания марки Honda – 24 сентября, 1948-й год. Основатель – Соичиро Хонда. До 60-х гг. специалисты Honda занимались выпуском мототехники. Автомобилестроение не являлось бизнесом японского бренда. Со временем Хонда вышла на мировой авторынок. Такой шаг получил от японского правительства не очень положительную оценку, так как считалось, что бренд Honda будет конкурировать с Toyota, Datsun, Mitsubishi, что плохо отразится на экономике. Но руководство Honda проигнорировало правительство Японии и продолжило выпуск автомобилей. После энергетического кризиса в 1973-м, продукция Honda получила мировое признание, особенно в США. Благодаря высокому качеству и надежности техника марки Honda уверенно закрепила свои позиции на рынках многих стран.

Перейдем непосредственно к мотоциклам. После войны Япония была частично разрушена, а добраться до нужного места назначения по территории страны отнимало много времени и сил. В то время Соичиро Хонда приступил к первым шагам в мотостроении. Он стал инсталлировать в обычные велосипеды компактные моторы внутреннего сгорания. Можно отметить, что это и были самые первые мотоциклы марки Хонда. В октябре 1946 года основатель Соичиро Хонда на скопленные деньги покупает полуразрушенную постройку, в которой организовал «Технический исследовательский институт Honda». Внутри этого здания кипела работа по становлению «на ноги» концерна Honda. Новосозданная модель мопеда Honda приобрела огромный успех у жителей Японии и пользовалась спросом во всей стране. В народе её прозвали «Бата-Бата» за характерный звук, который издавал мопед Honda во время работы. Спустя два года, в 1948-м «Технический исследовательский институт Honda» реформировали и переименовали как «Honda Motor Company». Август 1949-го для Хонда стал годом реализации планов – компания произвела настоящий полноценный мотоцикл — Model D (Dream), что переводится, как «мечта». Важное для компании событие совпало с принятием решения Соичиро о расширении производства: он доверил управление компании своему коллеге Фудзисава Буми, а сам отправился в столицу, где открыл Токийский завод (Дзюте) и предприятие Honda.

Мотоциклы бренда Honda приобрели признание всего мира и высокую популярность у мотолюбителей всех категорий. К 1961 году Honda выпускала уже по 100 тыс. мототехники в месяц, а спустя 7 лет в 1968-м в США съехал со сборочной линии миллионный мотоцикл. На рубеже 80-х и 90-x Honda получила 60-процентую часть мирового рынка, а на начало 1990-го годовое производство достигло трех миллионов единиц. На сегодняшний момент концерн Honda Motor Co. – наиболее крупномасштабный в мире производитель авто и мототехники. В 2000-м финансовом году в Honda реализовали на мировом рынке порядка 4.4 млн. мотоциклов. Современная производственная линия концерна Honda охватывает почти все сегменты мототехники: дорожные мотоциклы и мототехнику двойного назначения с моторами от 50 до 1800 «кубов», мопеды, скутера (50 — 650 см3), спортмотоциклы для мотокросса, мотоциклы для путешествий эндуро и для шоссейно-кольцевых гонок (объемом от 50 до 650 см3), 4-колесные мотовездеходы («кубатурой» от 90 до 500).

Honda — Мотоэнциклопедия

Honda — международная промышленная компания, известная в первую очередь как производитель автомобилей и мотоциклов.Компания основана в 1948 году, основатель — Соитиро Хонда.

История марки

Honda – компания, основанная в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком Соичиро Хонда (Soichiro Honda), родившимся в 1906 году. Компания в ее нынешнем виде и со всей своей более чем 50-летней историей существует благодаря его дерзкому, изобретательному и нестандартному образу мышления и поведения.

Typa-47X Родившийся в бедной семье Хонда, не закончив школу, уже в 16 лет поступил учеником в авторемонтную мастерскую в Токио. Ранняя привязанность к автотранспорту была обусловлена профессией его отца – кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов и привившего сыну навыки решения технических проблем. В 1928 году, накопив достаточно денег, он вернулся в родной город в провинции Хамаматсу и открыл там первую ремонтную мастерскую. В этом же году он получил первый из сотен своих последующих патентов – за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические. Изобретения Хонды в будущем принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрел поршневое кольцо; производством колец и занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry.

После войны

Dreamsa-55Tanaka Isleofman 59 В 1945 году, после того, как его фабрика серьезно пострадала во время войны и землетрясения, Хонда продает Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен. Однажды приделав мотор к своему велосипеду и создав таким образом мопед, а потом собрав еще с десяток таких мопедов для своих друзей, Хонда решает всерьез заняться производством подобных машин. В 1946 году он основал компанию под названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute), а в 1947 году началось производство первого продукта компании – 2-тактного двигателя A-type объемом 50 куб. см. Через год, в 1948, компания была перерегистрирована и названа в соответствии с духом времени – Honda Motor Company – и приступила к разработке и производству мотоциклов. Первый мотоцикл компании, получивший название Dream («мечта») и оснащенный двигателем объемом 98 куб.см, был выпущен в 1949 году. Тогда же в компанию пришел работать Такео Фуджисава – человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Хондой существовало разделение обязанностей – Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава – корпоративным управлением и продажами.

Suzuka Circuit-1Honda S500 В 1950 году открылся филиал компании в Токио; там же была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов, на котором началось производство мотоцикла Dream Type D, который в 1951 году был заменен на Dream Type E – новую разработку, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч. В 1952 году головной офис Honda переместился в Токио, в провинции Сайтама открылся завод Shirako, появился новый двигатель Cub Type F объемом 50 куб.см и мощностью 1,2 л.с.

Honda F-1 1953 год – открылись еще два завода, организовался профсоюз и была введена система принятия предложений рабочих, началось производство Benly J-type. В следующем, 1954 году акции Honda Motor начинают продаваться на токийской бирже, стартует продажа скутера Juno K-type и его экспорт в США, и благодаря технологическому прорыву Honda получает возможность участвовать в мотоспорте – ее команда принимает участие в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании. Соичиро Хонда едет с ознакомительным визитом на Isle of Man и знакомится с европейской автомобильной промышленностью. В 1955 году компания стала лидером по выпуску мотоциклов в Японии, уничтожив огромное количество конкурентов; Honda приняла участие в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race и выиграла в классах 350 и 500 куб.см, получив к тому же приз за конструкцию. Были выпущены новые модели – Benly JB, Dream SA, Dream SB-type. В 1956 году были разработаны корпоративные принципы, которых компания придерживается до сих пор. Открылся сервисный отдел и была введена в действие годовая гарантия на продукцию. В 1957 на заводе Shirako открылся центр исследований и разработок, акции Honda Motor попали в первую часть списка на токийской бирже. Команда Honda заняла первое место в гонке гонке Mt. Asama Race в классе 350 куб.см. Дальнейшие победы Honda в гонках мотоциклов так многочисленны, что их не имеет смысла перечислять. В 1958 году вышла модель Super Cub, а в 1959 Honda по производству мотоциклов стала крупнейшей компанией в мире. Кроме этого, в 1959 году была учреждена компания American Honda Motor в США.

Honda CivicHonda Prelude В 1960 году центр исследований и разработок выделяется в отдельную компанию – Honda R & D Co., Ltd., а в 1961 объем продаж мотоциклов Honda достигает 100000 в месяц – впервые в этой отрасли. Начинается производство мотоциклов в Тайване и открывается представительство в Германии – Honda Deutchland GmbH. В 1962 году Honda создала завод по выпуску собственного производственного оборудования; для этой компании создание собственного оборудования имеет принципиальное значение. Этот завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd. Тогда же открылось представительство в Бельгии – для сборки и продажи мотоциклов в Европе; был построен спортивный комплекс Suzuka Circuit; была запущена рекламная кампания под слоганом «Лучшие люди ездят на Хонде» («You Meet the Nicest People on a Honda»). Эта кампания стоила 5 млн. долларов и способствовала популяризации мотоцикла и созданию нового его имиджа – «веселого семейного средства передвижения для среднего класса». Укрепив таким образом свои позиции на рынке мотоциклов, Honda вступила на рынок автомобилей, представив в 1963 году свой первый автомобиль – небольшую спортивную модель S500. При этом Соичиро Хонда в очередной раз проявил свой знаменитый бунтарский характер, проигнорировав заявления японского министерства международной торговли и промышленности о том, что Японии не нужен еще один автопроизводитель. Кроме S500, Honda выпустила еще и легкий грузовик T360. На заводе Honda Benelux N.V. в Бельгии начинается производство мотоциклов. В 1964 году Honda впервые заявила о своих планах участия в гонках Formula 1; ее команда выступила в классе 1500 куб.см на гонках в Германии в том же году. Открывается система сервисных заводов (S.F.) и по всей Японии начинается их строительство. Тогда же открылось представительство во Франции (Honda France S.A.), а S500 победил на 600-километровых гонках в Нюрбургринге. В провинции Сайтама открывается завод Sayama, рассчитанный на массовое автомобильное производство. Следующий, 1965 год, стал годом первой победы Honda в Формуле-1 – в Мехико, в классе 1500 куб.см Honda выигрывает Гран-При. В Лондоне открывается великобританское представительство Honda; начинает экспортироваться новая модель – S600, которая, как и S500, выигрывает гонку в Нюрбургринге; появляется самый компактный и мощный генератор в мире – Honda E300. В 1966 году дебютировала новая модель – компактный N360, начались продажи и экспорт модели S800, а также был установлен мировой рекорд – Honda 11 раз подряд одержала победу в Формуле-2. В 1967 году Honda одержала еще одну победу в Формуле-1 – в классе 3000 куб.см на Гран-При Италии. 1968 год стал в некотором роде юбилейным – в США был выпущен миллионный мотоцикл Honda; во французском Гран-При Формулы-1 Honda заняла второе место; был подписан контракт, с помощью которого Honda намеревалась внедриться в мотоциклетный рынок Испании и Мексики. В 1969 году открываются представительства в Канаде и Австралии, в США начинается выпуск мотоцикла Dream CB-750 Four, а в следующем году открылись центр развития безопасности движения и центр по проведению мер против загрязнения. Кроме этого, была учреждена компания Honda Engineering Co. и начался экспорт автомобилей в Италию.

Honda Accord В 1971 году Honda представила двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), первый из соответствующих Акту о чистом воздухе 1975 года, а также начала продажу легкового автомобиля Life с водяным охлаждением двигателя. Открылось представительство в Бразилии и началось производство мотоциклов в Мексике. Но годом прихода настоящей славы Honda считают 1972 – год выпуска модели Civic. С этого времени Honda начала завоевывать признание как производитель компактных недорогих качественных автомобилей. В 1973 году Соичиро Хонда формально ушел в отставку с поста президента компании (также ушел в отставку и Такео Фуджисава), но даже после этого он стремился лично испытывать каждую новую модель. Хонда и Фуджисава становятся верховными советниками, а президентом компании стал Кийоши Кавашима. Начинается продажа Civic с двигателем CVCC. Технология CVCC передается Isuzu Motors и Chrysler Corporation согласно подписанному с Honda Motor контракту. Также подписывается лицензионное соглашение с Ford Motor по поводу этой же технологии. В комплексе Suzuka Circuit проводится первый национальный фестиваль мотоциклов. В 1974 году, когда на Японию обрушился нефтяной кризис и автопроизводители решили сократить объемы производства, Хонда поступил совершенно наоборот – удвоил производство и снизил цены. Он оказался прав – в отличие от, например, Toyota и Nissan, которые получили 40-процентное снижение продаж, Honda увеличила продажи на 76 процентов. Соичиро Хонда в том же 1974 году получил почетную докторскую степень в Мичигане. В 1975 году запускается “Honda Credit System” – система продажи в кредит; в 1976 выходит новая модель – Accord, а общий выпуск Civic превзошел миллион экземпляров. Civic в 1975 году занял первое место в тестах на экономичность, которые проводили американское Агентство по защите окружающей среды и Федеральная администрация энергетики. Для развития общественной деятельности был основан Фонд Honda (Honda Foundation). В 1978 году дебютировала модель Prelude, в 1979 – открылся испытательный полигон Точиги, а в 1980 году Honda вошла в тройку крупнейших японских автопроизводителей.

SRSVTEC В производство запускались новые и новые модели: в 1980 году – Ballade, в 1981 – Vigor и City. В 1981 году количество единиц выпущенной силовой продукции достигло 5-миллионной отметки, а акции Honda начали котироваться на лондонской бирже. В 1982 году на заводе в Огайо, США, началось производство автомобилей Accord. Мотоцикл Honda XL500R побеждает в том же году на ралли Париж-Дакар, а через год Honda возвращается в Формулу-1 – после 15-летнего перерыва. В этот период болидами Honda управляли такие знаменитые пилоты, как Алан Прост и Айртон Сенна; компания шесть лет подряд лидировала в конструкторском и водительском чемпионатах. Тогда же, в 1983 году, была представлена модель Ballade Sports CRX, Honda подписала соглашение с Austin Rover Group о совместных разработках, президент Кавашима ушел в отставку и президентом стал Тадаши Куме. В 1985 году были впервые показаны такие модели, как Life, Integra и Legend. В то же время развивалось и направление силовой продукции – общее количество ее единиц достигло 10 миллионов. Продолжалось и развитие международной сети. В 1986 году началась разработка системы 4WS (4-колесного управления), в Канаде началось производство Accord, Honda заняла три первых места в ралли Париж-Дакар. Система 4WS уже в 1987 году начала устанавливаться на автомобили Prelude, Honda стала самой быстрорастущей компанией в мире и объявила о разработке системы подушек безопасности (SRS). Был произведен 5-миллионный Civic. В 1988 году в Японию начали импортировать собранные в США Accord Coupe и мотоцикл Gold Wing Touring; в составленном журналом Motor Trend рейтинге самых популярных машин три первые позиции заняли CRX, Civic и Prelude. Журнал Car and Driver назвал Accord одной из 10 самых популярных машин в США. Появилась модель Concerto. Десятилетие 1980-х завершилось примечательным событием – Соичиро Хонда стал первым азиатом, помещенным в Зал автомобильной славы в США. В это же время Accord стал самой продаваемой моделью в США, были представлены системы VTEC и TCS.

Honda NSXHonda S2000Honda F-2

Десятилетие же 1990-х началось с дебюта модели NSX, оснащенной последними техническими новинками – прямого вызова спортивным автомобилям Ferrari, уверенно закрепившей Honda на рынке машин класса gran turismo. NSX сразу же начала продаваться в США. В то же время Honda продвигалась в направлении экологичных разработок – ее автомобиль на солнечных батареях под названием Dream занял второе место в гонке World Solar Challenge. Количество выпускаемых в месяц мотоциклов в 1990 году достигало 3 миллионов. В 1991 году создатель компании Соичиро Хонда умер. Компания же продолжала свое развитие – в 1992 году вышла новая модель – CR-X Del Sol, Civic отметил свою 20-ю годовщину, и цифрой в 20 миллионов были отмечены сразу выпуск мотоцикла Super Cub, общий объем выпуска автомобилей в Японии и выпуск силовой продукции. В 1993 году Honda снова ушла из Формулы-1; автомобиль Dream на солнечных батареях побеждает в гонке World Solar Challenge; в комплексе Suzuka Circuit открывается Коллекционный зал. В 1996 году выходят такие модели, как Logo и Stepwgn, презентуется система ATTS (автоматическая система распределения крутящего момента), а также анонсируется прототип человекоподобного робота. В дальнейшем Honda все больше и больше продвигается в области экологически чистого автомобилестроения – выпускаются автомобили, работающие на газе и электричестве, улучшаются характеристики двигателей, позволяющие снижать количество вредных веществ в выхлопных газах. Так, например, в 1996 году выходит Honda EV PLUS – электромобиль, который уже в 1997 году начинает сдаваться в аренду, разрабатываются гибридные автомобили с системой IMA, выпускаются двигатели ZLEV с нулевым уровнем выбросов. В то же время совокупное производство мотоциклов в 1997 году достигает 100 миллионов. 1998 год – 50-летний юбилей компании; разрабатывается новая система газораспределения – Hyper VTEC; выпускаются модели S2000 и HR-V. Honda снова, в третий раз объявляет о планах участия в Формуле-1 и в 1999 году начинает участвовать в гонках с командой BAR (British American Racing).

Honda Power Honda ASIMO В 2000 году Honda представила публике робота Asimo. Цель его создания – появление функционального помощника по дому в недалеком будущем. В 2001 появилась новая модель – компактный автомобиль Fit; Accord еще раз стал самой продаваемой машиной в США. В настоящее время Honda – динамично развивающаяся компания, выпускающая легковые автомобили и мотоциклы, спецтехнику, двигатели, силовую продукцию. Технологические новшества, которые компания постоянно разрабатывает и вводит в строй, касаются не только автомобилей – это и навигационные системы, и строительство экологически чистых заводов, и исследования во многих других сферах, и участие в разных видах автомобильного спорта. Сейчас компания располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах мира, что позволяет ей ежегодно выпускать свою продукцию миллионами единиц. По производству мотоциклов Honda занимает первое место в мире и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. При этом она остается одной из немногих независимых автомобильных компаний, отказавшейся от распространенной среди автопроизводителей идеи объединения в концерны. Honda обладает достаточным потенциалом для того, чтобы и в дальнейшем сохранять свои позиции в мировом мото- и автомобилестроении.

Модельный ряд мотоциклов

AX 1

CB 1

CB 125

CB 175

CB 223 S

CB 250 Hornet

CB 300 F

CB 300 R

CB 400

CB 400 F

CB 400 SS

CB 400 X

CB 500

CB 500 F

CB 500 X

CB 600

CB 600 F Hornet

CB 650

CB 650 R

CB 650 R Neo Sports Cafe

CB 750

CB 900

CB 1000

CB 1000 R

CB 1000 R Neo Sports Cafe

CB 1100

CB 1100 F

CB 1300

CB 1300 DC/X4

CBF 125 F

CBF 500

CBF 600 S

CBF 1000

CBR 125

CBR 150 R

CBR 250 R

CBR 250 RR

CBR 300 RA

CBR 300 R

CBR 400

CBR 500

CBR 500 R

CBR 600 F

CBR 600 RR

CBR 650

CBR 650 R

CBR 750

CBR 900 RR Fireblade

CBR 1000

CBR 1000 RA Fireblade

CBR 1000 RR

CBR 1000 RR Fireblade

CBR 1000 RR Fireblade SP

CBR 1000 SP1 Fireblade

CBR 1100

CBX 125 F

CBX 125 F Custom

CBX 250 RS

CBX 250 Twister

CBX 400 Custom

CBX 400 F

CBX 550 F

CBX 650

CBX 750

CBX 1000

CBX Super Sport

CD 50 Benly

CD 70

CD 125

CL 400

CR 250 R

CR 80

CR 85 R

CR 125 R

CR 500

CRF 150 R

CRF 250

CRF 250 L

CRF 250 L Rally 2017

CRF 300 L

CRF 450 X

CRF 450 R

CRF 450 RX

CRF 450 L

CRF 1000 L Africa Twin

CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports

CRF 1100 L Africa Twin

XRV 650 Africa Twin

FMX 650

FX 650 Vigor

CRM 50

CRM 80

CRM 125

CRM 250

CMX 125 Rebel

CMX 250 Rebel

CMX 250 Rebel 2017

CMX 300 Rebel

CMX 450 Rebel

CMX 500 Rebel

CMX 1100 Rebel

CTX 700

CTX 1300

CX 500

CX 500 Turbo

CX 650 ED Euro Sport

CX 650 T

NT 400 Bros

NT 650 Bros

DN 01

EZ 90 Cub

FMX 650

FTR 223

GB 250 Clubman

GB 400

GB 500

GL 500 Silver Wing

GL 650 Silver Wing

GL 1000

GL 1100

GL 1200

GL 1500 F6C Valkyrie

GL 1500

GL 1500 C

GL 1800

GL 1800 F6B

GL 1800 F6C Valkyrie

GL 1800 2018

Z 50 J Gorilla

AC 09 Jazz

VF 50 Magna

VF 250 Magna

VF 500 Magna

VF 750 Magna

VF 1100 Magna

Z 50 Monkey

R 125 Monkey

MSX 125 Grom

MTX 50

MTX 80

MTX 125

MTX 200

NC 700

NC 700 X

NC 750

NC 750 S

NC 750 X 2016

NM 4

NSR 50

NSR 125

NSR 150

NSR 250

NSR 500

NT 650

NT 700 V

NTV 650

NV 400 Custom

NV 750 Custom

NX 125

NX 250

NX 650 Dominator

PC 800 Pacific Coast

SL 70

NRX 1800 Valkyrie Rune

VFR (RVF) 400

RVF 400

RVF 750 (RC45)

VT 400 Shadow

VT 600 Shadow

VT 750 Shadow

VT 1100 Shadow

VT 1300 Fury

SL 230

SLR 650

ST 1100 Pan European

ST 1300 Pan European

VLX 400 Steed

VLX 600 Steed

TLM 200

TLM 220

VF 400 F (Integra)

VF 500 F (F2, Interceptor)

VF 750 F (V45 Interceptor)

VF 750 S Sabre (V45)

VF 1000 F (Interceptor, VF 1000 F2)

VF 1000 R

VF 1100 S Sabre (V65)

VFR 400

VFR 750 F

VFR 750 R

VFR 800

VFR 800 Interceptor

VFR 800 X Crossrunner

VFR 1200 X Crosstourer

VFR 1200 F

VRX 400

VT 250

VT 250 F

VT 500 C Shadow

VT 600 Shadow

VTR 1000 F

VTR 250

VTX 1300

VTX 1800

VTZ 250

X 11

XL 125 Varadero

XL 1000 V Varadero

XL 400 V Transalp

XL 600 V Transalp

XL 650 V Transalp

XL 700 V Transalp

XBR 500

XR 125

XR 250

XR 400

XR 650

XRV 650 Africa Twin

XRV 750 Africa Twin

Модельный ряд скутеров

Airblade 110 I

AF 55 Crea Scoopy

AF 18 Dio

AF 25 Dio

AF 27 Dio

AF 28 SR Dio

AF 28 ZX Dio

AF 34 Dio

AF 34 Dio Cesta

AF 35 SR Dio

AF 35 ZX Dio

AF 56 Dio

AF 62 Dio

AF 63 Z 4 Dio

AF 68 Dio

AF 24 Giorno

AF 70 Giorno

Baja 50

Cabina 50

Click 110 I

Click 125 I

Faze 250

FJS 400 Silver Wing

FJS 600 Silver Wing

Foresight 250

Forza 125

Forza 250

Forza 300

Fusion 250

Giorcub 50

AF 50 Giorno Crea

BB TA 02 Gyro Canopy

Gyro Up 50

Gyro X 50

NC 700 X Integra

NC 750 Integra

Joker 50

Joker 90

Joker 125 Honling

Joker 150 Patron

Julio 50

TB 09 Just

Lead 50

Lead 90

Lead 100

Lead 110

Lead 125

Motocompo 50

NSS 250 Reflex

NSS 300

Pal

PCX 125

PCX 150

PC 50

PS 125

PS 150

PS 200

PS 250

AF 55 BA Scoopy

SH 125

SH 125 I

SH 150

SH 150 I

SH 300 I

Spacy 50

Spacy 100

Spacy 110

Spacy 125

Super Cub 50

Super Cub 110

AF 05 Tact

AF 09 Tact

AF 16 Tact

AF 24 Tact

AF 30 Tact

AF 51 Tact

AF 61 Today

AF 67 Today

AF 38 E Topic

Via 50

Zoomer Ruckus

AF 58 Zoomer

X 110 Zoomer

X 150 Zoomer

О скутере Honda DIO — мотосалон Байкер

Неоспоримый факт — огромная доля скутеров, колесящих по России, это скутеры Honda Dio. По некоторым данным, более 30% из всей японской скутерной техники в России — это Honda Dio. О том, каковы причины такой популярности Honda Dio в России, различные аспекты его покупки и эксплуатации, и, конечно, технические характеристики.
Причины популярности линейки скутеров Honda Dio просты:

Во первых, это уже легендарное качество сборки скутеров Honda. Кстати, модель Honda Dio af 18 была выпущена в Японии в конце 80-х годов и до сих пор еще в строю. Можно даже сказать, что Honda Dio – яркий пример выдающегося японского качества. Во вторых, “Старичок” Honda Dio может дать фору большинству китайских скутеров не только по качеству сборки, но и по скоростным характеристикам. Даже если со скутером Honda Dio произошла неприятность — скутер поразительно легок в ремонте.  Кому и этого мало — скутер Honda Dio очень легко поддается тюнингу — и вот это уже “совершенно другой” Honda Dio.

История скутеров Honda Dio.

Honda начала выпуск скутера Dio в далеком 1988 году. Первые скутеры Honda Dio 18 выпускались в двух вариантах: с барабанными тормозами и с дисковыми (Honda Dio 18SR ). Эта модель благополучно собиралась до 1992 года, после чего выпуск этой модели был остановлен! Поэтому, у знающих людей, вызывают улыбку предложения в газетах о продаже Honda Dio af 18, 98-го или 95-го года выпусков — это просто невозможно, не выпускали их уже. Конечно, состояние скутера в большинстве случаев действительно отличное – Honda Dio очень просто привести к идеальному состоянию буквально за день. Вот это и позволяет не честным продавцам врать про год выпуска.

Технические характеристики скутера Honda Dio AF18:

Двигатель — 49 куб. см. Количество цилиндров — 1. Число тактов — 2. Газораспределительные системы — лепестковая. Система охлаждения — принудительное охлаждение. Максимальная мощность двигателя — 5,5 л. с. Степень сжатия — 7,3. Трансмиссия — вариатор. Размер шин переднего и заднего колес — 3.00-10.

Ходовая часть:  Тип подвески переднего колеса — телескопическая. Тип подвески заднего колеса — маятник. Тип переднего тормоза колеса — барабан. Тип тормоза заднего колеса — барабан.

Размер и вес:  База — 1170 мм. Длина — 1655 мм. Рост на седло — 725 мм. Дорожный просвет — 100 мм. Сухой вес — 62 кг. Объем бензобака — 4,8 л.

Рассмотрим дальнейшее развитие линейки Honda Dio: В 1990 году выпускается скутер Honda Dio 27. Всего было выпущено три варианта: базовый, с дисковыми тормозами (абривиатура SR) и вариант ZX с дисковым тормозом и спойлером оснащеным стоп-сигналом.
В 1992 году начали выпускать модель Honda Dio 34 с аббревиатурами SR и ZX. В отличие от предшественников модификация Honda Dio ZX уже с усиленными передними амортизаторы и литыми дисками.
Наконец, в 1998 году выпускается скутер Honda Dio Smart. Основное его отличие — на скутер теперь установлен 4 тактный двигатель.
Говоря о различии между моделями Honda Dio — основные отличия только в дизайне, тормозных системах и мощности двигателя.

О предназначении, достоинствах и недостатках Honda Dio.

Скутеры Honda Dio–оптимальны для езды по городским (асфальтированным) дорогам. Благодаря реализации конструкции передней телескопической вилки, скутер Honda Dio обладает великолепной управляемостью на асфальте. Можно сказать, что подвеска у Honda Dio изначально настроена на полуспортивный вид езды. Ход вилки не большой и позволяет ему предельно крепко держаться за дорогу, в том числе, входить в повороты с большей скоростью. Отсюда же возникает требование Honda Dio к достаточно ровному дорожному покрытию. В городе, несомненно, телескопическая вилка будет большим плюсом — она позволяет прекрасно маневрировать в пробках.

Но многие покупают скутер Honda Dio и для грунтовых дорог. В таком случае надо быть готовым, как минимум, к профилактической замене передних и задних амортизаторов каждый сезон. Стоит сказать, что амортизаторы для Honda Dio практически всегда есть в свободной продаже и найти нужные – не проблема. И через 300 км менять или промывать воздушный фильтр.

Несомненный плюс Honda Dio — на нем, как и у всех Honda, установлена отличная защита глушителя, а воздухозаборник и сам фильтр располагается достаточно высоко, что существенно снижает его загрязнение песком и пылью на проселочных дорогах.
О легендарной надежности двигателей Honda Dio можно и не говорить. Об устойчивости к поломкам говорит даже тот факт, что Honda Dio может бегать на любой марке бензина, в том числе 76. Хотя, конечно, злоупотреблять эти не стоит, лучше все таки заливать 95-й.

Говоря о двигателе Honda Dio, стоит упомянуть о его динамике. Его динамике воплощается в прекрасном разгоне Honda Dio, что весьма актуально в потоке во время маневрирования между автомобилями.
Практически весь модельный ряд Honda Dio без труда может выдавать свои положенные 60 км/ч, но у них остается еще достаточный запас скорости. То есть после не сложного тюнинга, вы без труда разгоните Honda Dio до 70 или даже 80 км/ч.
Передвигаться на скутере Honda Dio по городу, как мы уже сказали — очень удобно, но только когда на нем едет один человек. Конечно, можно передвигаться на Honda Dio и вдвоем — конечно, это уже менее комфортно. Но малый размер скутера имеет свои плюсы: это малый вес и маневренность.

Система торможения Honda Dio.

Скутеры Honda Dio комплектуются как дисковыми, так и барабанными тормозами. Дисковые тормоза изнашиваются быстрее, но они более эффективны при движении на асфальтовой дороге (хотя, справедливости ради — не всегда). Ну и, конечно, дисковые тормоза дороже барабанных. С 34-й модели Honda Dio, некоторые скутеры получили набор комбобрейковой системы (системы комбинированного торможения). Это значит, что когда вы начинаете тормозить передним тормозом, одновременно включается в работу задний тормоз в пропорции 70% к 30% сзади. В целом это новведение очень полезное, оно повышает безопасность движения на скутерах Honda Dio. Особенно если у вас не очень большой опыт вождения.

Тюнинг Honda Dio.

Самое приятное в Honda Dio – это то, что скутер идеально подходит для тюнинга. Добиться разгона скутера до 75 и даже 80 км/ч можно сравнительно легко, а при умении, скорость можно увеличить и до сумасшедших 100 км в час (но мы не рекомендуем этого делать!).
При всем при этом, стоит помнить, что на таких скоростях, двигатель Honda Dio постоянно находится в “красной” зоне и соответственно перегревается, да и остальные детали подвергаются сильным нагрузкам. Все таки, для тюнинга лучше брать более большие модели, такие как Honda Lead.

© мотосалон Байкер

Cкутеры японского производства – Honda, Yamaha и Suzuki

Японская техника зарекомендовала себя как одна из самых надежных, продвинутых и долговечных. Скутеры из страны Восходящего солнца не исключение. При своих общих положительных качествах техника от разных производителей отличается своими особенностями. В первую очередь покупатель должен ориентироваться на свои финансовые возможности, условия, в которых мопед будет эксплуатироваться и его технические характеристики.

  1. Судзуки (Suzuki)

Слоган Way of Life (способ жизни) как нельзя лучше характеризует технику этого японского производителя. Мопеды от Suzuki отличаются высокой надежностью и мощностью. Инновационный дизайн и качественные комплектующие являются отличительными особенностями техники этой компании. Широкий модельный ряд способен удовлетворить покупателей с любыми потребностями. В линейке скутеров Судзуки можно найти модели и для дальних поездок, и для спортивных состязаний, и с повышенной проходимостью, и для неспешной езды по городу.

Стоит особо отметить надежность тормозов мопедов Suzuki. Они, пожалуй, лучшие среди конкурентов. Тормозная система скутеров Судзуки гарантируют быструю, и в то же время плавную остановку в любой дорожной обстановке.

  1. Ямаха (Yamaha)

Модели скутеров Ямаха обновляются, практически, ежегодно. Ассортимент новинок, количество оригинальных технических решений позволяет производителю оставаться на лидирующих позициях на рынке. Продвинутые дизайнерские решения и отличные технические характеристики способны подарить покупателям незабываемые впечатления от езды на скутерах Ямаха. Привлекательность и надежность мопедов этого японского производителя каждым годом становится всё лучше. Ямаха особенно понравятся любителям экстремальной езды и ярких впечатлений. Среди достоинств мопедов можно отметить уместный, в разумном количестве декор корпуса, огромный выбор ярких цветовых решений, внушительные динамические характеристики, позволяющие разогнаться с места за считанные секунды, легкое и понятное управление техники со множеством современной электроники. В модельном ряду скутеров Ямаха можно найти экземпляры развивающие скорость до 75 км/ч.

Отличительной особенностью скутеров Yamaha считается высокое качество пластмассы, используемая в изготовлении корпуса. Ударопрочный пластик позволяет не только сохранить достойный внешний вид изделия при возможных падениях, но и надежно защищает его узлы и агрегаты.

  1. Хонда (Honda)

Почитатели японского бренда Хонда останутся довольными от чувства надежности техники и впечатляющей безопасности. Многочисленные модели этого производителя, как правило, оснащаются качественными тормозными дисками, тяговитыми, мощными, легкими в обслуживании моторами и точной рулевой системой. Лаконичный, строгий дизайн наделяет Хонда особой элегантностью. Естественно, что скутеры Хонда стоят вложенных в них средств. Компания использует в производстве только высококачественные материалы и инновационные технологические решения.

Приобретая японский скутер надо помнить, что хотя цены и конкурентоспособные, но все же стоят хороших денег. Это обусловлено тем, что техника выпускается под жестким технологическим, техническим контролем на всех этапах сборки. А лучшие по качеству материалы и комплектующие являются гарантом безопасности, мощности, динамики и яркого дизайна изделий.

скутеры

Желающим сэкономить на приобретении японского скутера можно посоветовать технику б/у. Если совершить покупку в проверенного крупного продавца, как правило, проблем не возникает. Все предназначенные для продажи экземпляры проходят предпродажную подготовку.

Китайские скутеры Racer — цены и отзывы на весь модельный ряд — Скутеры и мотоциклы — Статьи обзоры

Скутеры Racer (Китай — Россия) появились на российском рынке недавно, но уже успели себя позитивно зарекомендовать. В их пользу свидетельствуют доступность, надежность, долговечность, хорошее качество сборки с трехступенчатым контролем и приятный современный европейский дизайн с различными расцветками. В основу этой мототехники положены творения знаменитой компании Honda.

Модельный ряд скутеров Рэйсер привлекателен своим разнообразием и функциональностью. В наличии есть скутеры, мопеды и скутеретты в богатом ассортименте объемом от 50 до 150 см³ с полным гарантийным и послегарантийным обслуживанием.  Они отличаются друг от друга исполнением, конкретными  динамическими характеристиками и размером колес.

Сердцем скутера является долговечный и высокопроизводительный 50- либо 150-кубовый двигатель c расположенным масляным насосом, аналогично моторам Honda. Большинство моделей такой техники снабжены сигнализацией (даже в базовой комплектации) и дополнительными передними амортизаторами (помимо двух задних) для более спокойной, плавной езды и комфортного управления.

На колесах скутеров Racer установлены дисковые тормоза, которые обеспечивает максимально эффективное торможение. Трансмиссии оснащены ременным вариатором, к основным преимуществам которого относятся простота в обслуживании, плавность хода и низкий уровень шума.

Скутеры Racer производятся из лучших итальянских материалов и с использованием новых технологий покраски. Для них специально подобраны шины от ведущего производителя такой продукции – компании KENDA.

Модельный ряд скутеров Racer 150

Любая модель Скутера Racer 150 куб/см это прежде всего мощное и красивое транспортное средство позволяющее его владельцу с комфортом передвигаться по Российским дорогам. Мощные двигатели, комфортабельная настройка подвески и яркий дизайн скутеров выгодно выделяют их на фоне аналогичной продукции.

Купить заказать любую понравившуюся Вам модель скутера Racer с объемом двигателя 150 куб/см можно в нашем интернет магазине со скидкой, доставкой и сервисным обслуживанием. 

Каталог скутеров Racer 50

Модельный ряд скутеров Рэйсер 50 привлекателен своим разнообразием и функциональностью. В наличии есть скутеры, мопеды и скутеретты в богатом ассортименте объемом 50 см³ с полным гарантийным и послегарантийным обслуживанием. Они отличаются друг от друга исполнением, конкретными динамическими характеристиками и размером колес.

На скутерах Racer 50 не нужно переключать передачи, а компактный размер позволяет успешно лавировать среди машин. Такая техника создана главным образом для городских условий, особенно выгодно выделяясь во время быстрого преодоления пробок. Все скутеры Велс обязательно оснащены сигнализацией в базовом наборе.

Сердцем скутера является долговечный и высокопроизводительный 50-кубовый двигатель c расположенным масляным насосом, аналогичный моторам Honda. Большинство моделей такой техники снабжены сигнализацией (даже в базовой комплектации) и дополнительными передними амортизаторами (помимо двух задних) для более спокойной, плавной езды и комфортного управления.

Скутеры Racer 50 кубов – компактные устройства с не очень высокой скоростью и оптимальной устойчивостью на дороге. Они предназначены в первую очередь для подростков, девушек и начинающих водителей. Их отличает управляемость, которая в сочетании с достаточно высокой для города скоростью 70 км/час делает такую мототехнику очень выгодной.

На колесах скутеров Racer установлены дисковые тормоза, которые обеспечивает максимально эффективное торможение. Трансмиссии оснащены ременным вариатором, к основным преимуществам которого относятся простота в обслуживании, плавность хода и низкий уровень шума.

Скутеры Racer 50 производятся из лучших итальянских материалов и с использованием новых технологий покраски. Для них специально подобраны шины от ведущего производителя такой продукции – компании KENDA.

Обзор скутера Хонда Дио (Honda Dio)

Большая часть скутеров бегающих по просторам нашей необъятной как раз являются теми самыми, пресловутыми, Honda Dio. Благо автор статьи неоднократно имел дело с этой замечательной моделью скутера, я считаю, что уже являюсь достаточно опытным хондоводом, и уже могу трезво его оценить со всех сторон.

По статистике, найденной на одном авторитетной ресурсе, более 30% всей скутерной техники в России как раз Honda Dio.
Причины этой популярности достаточно проста: Конечно это уже легендарное качество сборки скутера. Стоит отметить, что модель Honda Dio af 18 была выпущена в Японии в конце 80х годов и до сих пор еще в строю. Можете ли вы представить себе автомобиль, возрост которого переваливает за 20 лет? Скорее всего, это будет просто развалюха на колесах. Со скутерами все совсем иначе! Двадцатилетний мопедик Honda Dio может дать фору большинству «китайцев» как по качеству сборки, так и по скоростным характеристикам. Смело могу заявить, что Honda Dio – это уже легенда свидетельствующая об настоящем Японском качестве. Не случайно, большинство прокатов скутеров выбирают именно Honda Dio как основу всего парка мопедов. В руках вашего покорного слуги, побывали десятки представителей клана скутеров Honda Dio, и не один из них не был признан безнадежно неремонтопригодным. При этом, стоимость ремонта в большинстве случаев была просто копеечной!


Но вернемся к нашим .. даже не знаю, скорее не баранам, а антилопам, то есть к линейке скутеров Honda dio.


Honda начала выпуск скутера в 1988 бородатом году. Изначально скутер Honda Dio 18 выходил в двух вариантах, первый был – с барабанными тормозами, а второй – с дисковыми ( Honda Dio 18 SR ). Модель благополучно собиралась до 1992 года, после чего выпуск этой модели был остановлен! Менно поэтому, у меня неизменно вызывают улыбку предложения в газетах о продаже Honda Dio af 18, 98 или 95 года выпуски. Друзья, это невозможно. Не выпускали их уже. Конечно, состояние скутера в большинстве случаев действительно отличное – Honda Dio элементарно приводится в идеал буквально за день. Это и дает возможность не честным продавцам завышать год выпуска.


Технические характеристики скутера Honda Dio af 18.


Двигатель классические 49 кубиков.


Количество цилиндров: 1
Число тактов: 2
Газораспределительные системы: лепестковая
Система охлаждения : принудительное охлаждение.
Максимальная мощность двигателя: 5,5 лошадиных сил
Степень сжатия : 7,3

Трансмиссия вариатор

Размер шин

переднее и задние колеса колеса: 3.00-10

Ходовая часть

Тип подвески переднего колеса : телескопическая
Тип подвески заднего колеса : Маятник
Тип переднего тормоза колеса : барабан.
Тип тормоза заднего колеса : барабан.

Размер и вес

База мм. : 1170
Длина мм. : 1655
Рост на седло мм. : 725
Дорожный просвет : 100
Сухой вес: 62
Объем бензобака: 4,8


В 1990 Году выходит в свет скутер Honda Dio af 27. Всего было выпущено три варианта: базовый, с дисковыми тормозами ( абривиатура SR) и вариант ZX с дисковым тормозом и спойлером оснащеным стоп-сигналом.

А в 1992 Году начала выпускаться модель Honda Dio 34 с аббревиатурами SR и ZX. В отличие от предшественников модификация Honda Dio ZX уже более наворочаная, с усиленными передними амортизаторы и литыми дисками.

И, вот, наконец, в 1998 Году выпускается Honda Dio Smart. Основное отличие: на скутер был установлен 4 тактный двигатель.

Говоря о различии между этими моделями, основные отличия будут только в дизайне, тормозных системах, мощности двигателя.


За что так любят Honda Dio?


Самое главное, вы должны знать о Honda Dio – это то, что он оптимален для езды по городским дорогам. Иными словами, для асфальтовым дорогам. Благодаря реализации в конструкции передней телескопической вилки, скутер Honda Dio обладает великолепной управляемостью на осфальте. Можно даже сказать, что подвеска у этих моделей изначально настроена на полуспортивный вид есзды. Ход вилки не большой и позволяет предельно цепко держаться за дорогу, в том числе, входить в повороты с большей скоростью. Отсюда же возникает требование Honda Dio к относительно гладкому дорожному покрытию. В городе, несомненно, телескопическая вилка будет большим плюсом — она позволяет прекрасный маневрировать в постоянных пробках.


Однако многие скутероводы приобретают скутер Honda Dio и для грунтовых дорог. Но в таком случае надо быть готовым как минимум к профилактической замене передних и задних амортизаторов каждый сезон. Стоит отметить, что амортизаторы для Honda Dio практически всегда есть в свободной продаже и найти нужные – вообще не проблема.


Несомненный плюс Honda Dio, как и у всех Хонд, установлена отличная защита глушителя, а воздухозаборник и сам фильтр располагается достаточно высоко, что существенно снижает его загрязнение песком и пылью на проселочных дорогах.


Конечно, уже легендарной является пресловутая надежность двигателей Honda Dio. Об устойчивости к поломкам говорит даже тот факт, что Honda Dio может бегать на любой марке бензина, в том числе 76, а если вы попытаетесь заправить что-не стоит этим злоупотреблять и по собственному опыту, лучше все таки не экономить копейки и заливать 95.


Говоря о двигателе, стоит упомянуть о его живом характере (по крайней мере по сравнению с тем же Honda Tact). Эта «живость» воплощается в прекрасной динамике разгона Honda Dio, что особо актуально в потоке во время маневрирования между машинами.


Практически весь модельный ряд Honda Dio без труда может бегать свои положенные 60 км в час, но при этом, у них остается еще достаточный запас скорости. То есть после не сложного тюнинга, вы без труда разгоните ее до 70 или даже 80 км в час.


Система торможения Honda Dio


Скутеры Honda Dio комплектуются как дисковыми, так и барабанными тормозами. Дисковые тормоза снашиваются быстрее, но и более эффективны при движении на асфальтовой дороге (но стоит отметить, что не всегда). Ну и конечно само собой, дисковый тормоза дороже барабанных.
С 34й модели Honda Dio, некоторые скутеры получили набор комбобрейковой системы. (системы комбинированного торможения). На это значит, что когда вы начинаете тормозить передним тормозом, одновременно включается в работу задний тормоз в пропорции 70%, то 30% сзади. В целом это новведение очень полезное , повышает безопасность движения на Honda Dio. Особенно если у вас пока неочень большой опыт вождения.


Комфорт Honda Dio


Передвигаться на скутере по городу, конечно очень удобно, но … только когда на нем едет один человек. Конечно, можно передвигаться на Honda Dio и вдвоем, но само собой, это уже менее комфортно. Но малый размер скутера имеет свои плюсы: это малый вес и юркость.


Настройка Honda Dio


Самое приятное в Honda Dio – это то, что скутер идеально подходит для тюнинга. Добиться разгона мотороллера до 75 и даже 80 км.ч можно сравнительно легко, а при умении, скорость можно увеличить и до сумасшедших 100 км. в час (но, честно, не рекомендуем!).


Но при всем при этом, стоит помнить, что на таких скоростях, двигатель Honda Dio постоянно находится в «красной» зоне и соответственно перегревается, да и остальные детали подвергаются сильным нагрузкам. Все таки, для тюнинга лучше брать более большие модели, такие как Honda Lead.


Резюмируя все сказанное выше, приходим к выводу, что Honda Dio действительно тот скутер, который будет служить верой и правдой долгие и долгие годы. А соотношение его цены, качества, дизайна просто идеальны. Ни один «китаец» не сможет с ними сравниться.

Источник: http://www.skuterist.ru/2007/11/03/honda_dio.html

Последние тесты и обзоры

Правила комментирования

Комментарии публикуются только после их просмотра модератором.
Не публикуются комментарии:

-содержащие нецензурную лексику,
-имеющие целью оскорбить других рецензентов и авторов,
-содержащие большое количество лексических, орфографических и других ошибок,
-набранные латинскими буквами,
-рекламного характера (номера телефонов, адреса, ссылки на другие сайты),
-просьбы найти какой-либо другой товар,
-любой другой посторонний текст.

ООО «Сагамото» не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте www.sagamoto.by пользовательских комментариев, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом. Модератор сайта www.sagamoto.by оставляет за собой право не публиковать комментарии, не удовлетворяющие перечисленным выше требованиям, а также оставляет за собой право удалить любой отзыв в любое время без объяснения причин и без предварительного согласования с автором комментария.

История компании Honda

1906, 17 ноября. Рождение Соитиро Хонды в деревне Комио (в настоящее время город Тенрю), старшего сына Джихея Хонда (кузнеца) и Мики (ткачихи).   

1922, апрель, Окончание Соитиро Хондой начальной школы, начало обучения в ремонтной автомастерской Art Shokai в Токио, где спустя шесть месяцев Хонда стал помогать в ремонте автомобилей. 
1928. Получение Соитиро Хондой разрешения владельца автомастерской Юзо Сакакибара на открытие своего дела при условии использования названия компании. Открытие филиала Art Shokai в Хамаматсу в апреле. Получение Хондой первого из своих патентов за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические. 

ОСНОВАНИЕ TOKAI SEIKI HEAVY INDUSTRY ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
1936. Учреждение Соитиро Хондой Tokai Seiki Heavy Industry (сокращенное название Tokai Seiki) — компании по производству поршневых колец, — с Шичиро Като в качестве президента.    
1939. Передача Соитиро Хондой филиала Art Shokai Hamamatsu ученикам и становление президентом в Tokai Seiki.
1942. Контроль над деятельностью Tokai Seiki со стороны Министерства Боеприпасов во время Тихоокеанской войны. Завладение компанией Toyota сорока процентами акций Tokai Seiki, и понижение Соитиро Хонды в должности с президента до старшего управляющего директора. Изобретение Соитиро Хондой способов автоматизации производства поршневых колец, а также автоматического фрезерного станка для деревянных пропеллеров самолетов: если раньше для создания одного пропеллера вручную требовалась одна неделя, то теперь стало возможным производить два пропеллера каждые 13 мин.
1945, 13 января. Полное разрушение заводов Ямашита и Ивата в результате войны и землетрясения Нанкай.

ОСНОВАНИЕ HONDA TECHNICAL RESEARCH INSTITUTE
1946, 1 сентября. Постройка небольшого, подобного бараку здания завода Соитиро Хондой, его младшим братом Бенджиро и несколькими бывшими работниками Tokai Seiki Heavy Industry из останков завода Ямашита в городе Хамаматсу. Возведенное здание было предназначено для Института технических исследований Хонда (Honda Technical Research Institute).

СОЗДАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА СО ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ МОТОРОМ 
1946, сентябрь. Обнаружение генератора для радио, который воодушевил Соитиро Хонда идеей прикрепить мотор к велосипеду для приведения транспортного средства в действие. Это было ответом на потребности послевоенной Японии, когда велосипед стал основным транспортным средством и средством перевозки грузов. Жена Хонда Сачи стала первой женщиной, протестировавшей транспортное средство в ранней истории Honda Motor Co.
1946, октябрь. Выпуск в продажу велосипеда, оснащенного двигателем.
1947—1949
КИОШИ КАВАШИМА — ПЕРВЫЙ ЧЛЕН КОМПАНИИ С ИНЖЕНЕРНЫМ ОБРАЗОВАНИЕМ
1947, март. Киоши Кавашима стал первым членом компании с инженерным образованием.
 
HONDA A-TYPE — ПЕРВАЯ ПРОДУКЦИЯ КОМПАНИИ НА РЫНКЕ 
1947, ноябрь. Запуск велосипедного двигателя A-Type в производство. Начало литейного производства деталей двигателей с целью достижения массового выпуска. 
     
ОСНОВАНИЕ ЗАВОДА ПО СБОРКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ 
1948, февраль. Основание завода по сборке двигателей в Ногучи-чо. Появление первой конвейерной линии, концепция подобной компактной сборочной линии никогда не встречалась ранее. Первый шаг Honda к массовому производству на заводе Ямашита.  

ОСНОВАНИЕ КОРПОРАЦИИ HONDA MOTOR CO., LTD
1948, 24 сентября. Основание корпорации Honda Motor Co., Ltd. во главе с президентом Соитиро Хонда и 34 работниками. Капитализация компании в размере 1 миллион йен.

ПЕРВОЕ ПУБЛИЧНОЕ УЧАСТИЕ HONDA В ГОНКАХ
1949, июль. Победа Honda с помощью Honda C-Type в Японско-Американских гонках, проведенных в Маруко.

ПОЯВЛЕНИЕ ПЕРВОГО МОТОЦИКЛА КОМПАНИИ DREAM D-TYPE
1949, август. Создание мотоцикла Dream D-Type, оснащенного двухтактным двигателем объемом 98 см куб., предназначенного для устранения ручного режима переключения передач. Dream D-type стал воплощением мечты Honda стать производителем мотоциклов.

ПРИСОЕДИНЕНИЕ ТАКЕО ФУДЖИСАВА К HONDA
1949, октябрь. Такео Фуджисава (10 Ноября 1910, Коишикава-ку (в настоящее время Бункио-ку), Токио) присоединился к компании Honda Motor Co., Ltd. управляющим. Такео Фуджисава — человек, ставший вторым отцом-основателем компании. В то время как Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава — корпоративным управлением и продажами.

 

1950—1953

  
ОТКРЫТИЕ ЗАВОДА ПО ПРОИЗВОДСТВУ КУЗОВОВ МОТОЦИКЛОВ И ИХ ФИНАЛЬНОЙ СБОРКЕ
1950. Расширение компанией своего бизнеса в Токио, где была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов и их финальной сборке.

ВЫПУСК ПЕРВОГО МОТОЦИКЛА DREAM E-TYPE С ЧЕТЫРЕХТАКТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 
1951. Первый произведенный Honda мотоцикл Dream E-Type с четырехтактным двигателем.

ДЕЛОВАЯ ПОЕЗДКА В США И ЕВРОПУ
1952, ноябрь. Поездка Хонды и Кавашимы в США и Европейские страны для ознакомления с американской индустрией, заводами массового производства автомобилей и в целях закупки оборудования.

ПЕРВЫЙ КОРПОРАТИВНЫЙ ЖУРНАЛ
1951, сентябрь. Honda опубликовала первый корпоративный журнал под названием «Honda Monthly».

ПУБЛИКАЦИЯ ФИЛОСОФИИ HONDA
1951, декабрь. Фундаментальный принцип «Три радости» был впервые опубликован в журнале «Honda Monthly».
 
РАСШИРЕНИЕ СЕТИ ПРОДАЖ CUB F-TYPE
1952. Использование прямой почтовой рассылки для расширения точек продаж велосипеда с двигателем Cub F-Type. 50 000 писем с написанными от руки адресами были отправлены в велосипедные магазины страны, Cub F-Type стал продаваться примерно в 15 000 велосипедных магазинах Японии.
1952, август. Грандиозная демонстрация Cub F-Type на Фестивале мотоциклов, проведенном на главных улицах Токио, которая помогла сделать the Cub F-Type более известным.

ВЫПУСК ПЕРВОГО ДВИГАТЕЛЯ СИЛОВОЙ ТЕХНИКИ H-TYPE
СЛОГАН «120 % КАЧЕСТВО»
1953, март. Появление слогана «120% Качество» в журнале «Honda Monthly».
 
МОТОЦИКЛ BENLY J-TYPE 
1953, август. Выпуск мотоцикла The Benly J-Type с четырехтактным двигателем. Так как он был задуман как практическое, недорогое и простое в использовании транспортное средство, мотоцикл был назван «Benly» (от японского «benri», означающего «удобный»).
 
СОЗДАНИЕ ПРОФСОЮЗА САИТАМА
1953, июль. Формирование профсоюза Саитама на заводе Ширако, являющегося предшественником профсоюза работников Honda Motor. Определение структуры оплаты труда, внедрение своей системы пожизненного найма в ноябре.

1954—1958

ВЫПУСК САМОГО УСОВЕРШЕНСТВОВАННОГО СКУТЕРА JUNO K-TYPE
1954, январь. Создание скутера The Juno K-Type, являющегося первым в мире мотоциклом с самопуском (пуском двигателя без ручной заводки) и всепогодным лобовым стеклом, которой был впоследствии оснащен сигналами поворота. Отличительной характеристикой являлись панели кузова, изготовленные из волоконно-армированного пластика (FRP), являющегося абсолютно новым материалом того времени.

УЧАСТИЕ В МОТОГОНКЕ SAO PAULO В БРАЗИЛИИ
1954. Принятие компанией участия в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии. Впервые в гонке участвовал гонщик на мотоцикле, сделанном в Японии. Представитель Японии Микио пришел к финишу тринадцатым из двадцати пяти мотоциклистов.
  
ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ УЧАСТИИ В МОТОГОНКЕ ISLE OF MAN TT В ВЕЛИКОБРИТАНИИ
1954, 20 марта. Оглашение заявления об участии в мотогонке Isle of Man TT в Великобритании в июне следующего года. Никогда ранее японцы не участвовали в этих гонках на мотоциклах японского производства.

УЧАСТИЕ В ПЕРВОЙ ЯПОНСКОЙ ГОНКЕ ALL JAPAN MOTORCYCLE ENDURANCE ROAD RACE
1955. Участие компании Honda в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race. Первые соревнования в 1955 г. были названы Asama Highland Race , в 1957 и 1959 гг. — Mount Asama Volcano Race. Компания потерпела поражения в первых двух гонках, однако одержала ошеломляющую победу в третий раз.

ПУБЛИКАЦИЯ ПРИНЦИПА КОМПАНИИ И ПОЛИТИКИ УПРАВЛЕНИЯ В НОВОСТЯХ КОМПАНИИ
1956, январь. Публикация Принципа компании и Политики управления в новостях компании. Открытие отдела сервисного обслуживания, введение в действие годовой гарантии на продукцию.

ОСНОВАНИЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА
1957, июнь. Трансформация Конструкторско-технологического отдела в Научно-исследовательский центр, расположенный на заводе Ширако. Включение акций Honda Motor в список Токийской фондовой биржи в декабре.

ПЕРВЫЙ МОТОЦИКЛ, ВОПЛОЩАЮЩИЙ ТВОРЧЕСТВО HONDA
1957, август. Первый мотоцикл Dream C70, конструкция которого была полностью создана корпорацией Honda: от двигателя до стиля. Уникальный стиль, названный «Буддийский храм», был создан при непосредственном руководстве Соитиро Хонды.

МОТОЦИКЛ SUPER CUB — ПЕРВЫЙ ПРОИЗВЕДЕННЫЙ HONDA ПРОДУКТ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЙ ПОЛИЭТИЛЕН В БОЛЬШОМ КОЛИЧЕСТВЕ
1958, август. Выход в продажу мотоцикла Super Cub с центробежным автоматическим сцеплением, четырехтактным двигателем. Полиэтилен был использован в большом количестве: от передних крыльев мотоцикла и выше.

ПОЯВЛЕНИЕ ТРЕТЬЕГО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ОТДЕЛА
1958, сентябрь. Создание Третьего исследовательского отдела, ответственного за выполнение многих задач: от проектирования изделий до испытаний транспортных средств.

ПЕРВОЕ УЧАСТИЕ В МОТОГОНКЕ ISLE OF MAN TT RACE В ВЕЛИКОБРИТАНИИ 
1958. Первое соревнование в гонке Isle of Man TT Race в Великобритании, где Honda была награждена призом за конструкцию

1959—1965

ОСНОВАНИЕ AMERICAN HONDA MOTOR CO.
1959, сентябрь. Начало продаж в США таких моделей как Dream, Benly и Super Cub (Honda 50 в США). Лос-Анджелес выбран для расположения американских офисов Honda.

НАЧАЛО ПРОЕКТА «MY RECORD» 
1960, апрель. Решение о создании ноутбуков для ведения учета всех работ и об их использовании на всех рабочих местах.

ОСНОВАНИЕ ЗАВОДА HONDA KOKI ENGINEERING FACTORY
1962. Построен завод Honda Koki Engineering Factory по выпуску собственного производственного оборудования. Построенный завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd. 

ВЫДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК В ОТДЕЛЬНУЮ КОМПАНИЮ — HONDA R & D CO., LTD, НЕЗАВИСИМУЮ ОТ HONDA MOTOR CO. 
1960. Центр исследований и разработок Honda R&D Co., Ltd. создан в качестве автономного образования, независимого от компании Honda Motor Co. В то время не существовало других производителей, которые бы превратили отдел исследований и разработок в отдельную компанию. 50% акций центра принадлежало Honda Motor, баланс был разделен поровну между лидерами компании — Соичиро Хонда и Такео Фудзисава.
1961, ноябрь. Новое корпоративное здание для Центра исследований и разработок было построено на дороге Olympic Road, и переход центра к независимости был завершен. 
1961. Введение костюмов, выпуск документации, описывающей методы продаж и технологию обслуживания. Введение курсов обучения дилеров в American Honda. Постройка первого магазина и выставочного зала.  
  
ПРЕДСТАВЛЕНЫ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ S360 И МИНИ-ГРУЗОВИК T360 
Представлены спортивный автомобиль S360 и мини-грузовик T360, открывающие путь автомобильному производству. 
1963. Проведение крупнейшим американским агентством Gey Advertising рекламной кампании со слоганом «Лучшие люди ездят на Honda», ориентированной на 11 западных штатов.
 
ОСНОВАНИЕ BELGIUM HONDA 
1963, 5 сентября. Первый зарубежный завод Honda Belgium Factory NV построен в Бельгии.
1963, 27 мая. Начало функционирования завода в Бельгии, запуск производства самого первого мотоцикла Super Cub (C100) несмотря на то, что строительство завода к тому времени не было завершено.

ПЕРВЫЕ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — ГРУЗОВИК T-360 И ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ S-500
1963, октябрь. Мини-грузовик T-360 и автомобиль S-500 стали первыми четырехколесными транспортными средствами, произведенными компанией Honda, вышедшими в продажу. Мечта Honda стать автопроизводителем сбылась.

15-Й ЮБИЛЕЙ КОМПАНИИ
1963, сентябрь. Празднование Пятнадцатилетнего юбилея компании в гимназии города Киото 8 000 работниками Honda.
1964. Американская Honda — первая иностранная корпорация, спонсирующая Премию Академии кинематографических искусств и наук («Оскар»). 

КРУПНАЯ КАМПАНИЯ HONDA ПО СБЫТУ
1963, июнь. Проведена крупная кампания по сбыту благодаря влиятельной рекламе в крупнейших газетах страны. Компания предлагала призы тем, кто мог правильно угадать цену нового автомобиля Honda Sports 500.

ПЕРВЫЙ ЦЕНТР ОБУЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОМУ ВОЖДЕНИЮ
1964. Основание первого Центра обучения безопасному вождению на трассе Сузука (Suzuka Circuit).

ПЕРВОЕ УЧАСТИЕ HONDA В ФОРМУЛА-1
1964, январь. Заявление Honda об участии в Формула-1.
1964, 6 февраля. Тестирование прототипа автомобиля F-1, предназначенного для участия в гонках Формула-1, на трассе Аракава. RA271 соревновался в трех гонках, однако выбыл из всех трех. 
   
ПЕРВАЯ ПОБЕДА В MEXICAN GRAND PRIX
1965, 24 октября. Первая победа на чемпионате мира по автогонкам Гран-при Мексики в классе Формула-1.
1965, октябрь. Создание Группы исследования издержек (CRG) с целью изучения производства, и достижения оптимального снижения затрат в масштабе всей компании. 

СОЗДАНИЕ ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА
1964, ноябрь. Сооружение первого завода Honda, предназначенного исключительно для производства автомобилей.
 
КОМПАКТНЫЙ ГЕНЕРАТОР E300
1965, январь. Представлен самый компактный и мощный генератор в мире — Honda E300, — устройство, которое можно переносить одной рукой

1966—1970

ОСНОВАНИЕ ЦЕНТРА ИЗУЧЕНИЯ ТОРГОВОЙ КОНЪЮНКТУРЫ (HONDA SALES RESEARCH, HSR) И ЦЕНТРА ПРОДАЖ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (HONDA USED CAR SALES, HUCS) 
1966, апрель. Honda Sales Research (HSR) был основан для обеспечения поддержки маркетинговой и сбытовой деятельности. Honda Used Car Sales был основан для управления всеми операциями, связанными с подержанными автомобилями.
1966, август. Создание Комитета поддержки системы сертификации (CSP Committee), задачей которого был анализ записей членов компании о проделанных работах.

ОТКРЫТИЕ ПЕРВОГО ОФИСА ПРОДАЖ 
1967, апрель. Открытие первого офиса продаж, названного «Сидзуока».  
1970, октябрь. American Honda пожертвовала 10 000 мотоциклов Mini-Trail, оцененных примерно в 2,5 млн. долларов, Ассоциации Христианской Молодёжи (YMCA) как средств обучения молодежи. Обеспечение YMCA запасными частями, проведение уроков механики, способствуя снижению количества правонарушений, совершаемых несовершеннолетними.

ВЫПУСК МИНИ-АВТОМОБИЛЯ N360 
1967, март. Выпуск мини-автомобиля N360, оборудованного двигателем с воздушным охлаждением.

СОЗДАНИЕ СЕТИ СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ 
1967, октябрь. Сеть сервисных центров (Service Factory, «SFs.») была создана из 131 объектов на территории всей страны для проведения осмотров и ремонта, поддержки розничной и дилерской деятельности. Сеть SF была закрыта в 1987.
1967. Основание сети сервисных центров AHSF (All Honda Service Factory)

АВТОМОБИЛЬ N360 AT
1967, 18 октября. Модель компактного автомобиля N360 AT с функцией блокировки представлена на автосалоне в Лондоне.
1968, 1 апреля. Начало функционирования Системы экспертной сертификации в сфере производства и технических областях.

РАСШИРЕНИЕ СЕТИ ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ
1968. Система вознаграждения дилеров, осуществляющих наибольшее количество продаж автомобилей. Поддержка дилеров в ведении бизнеса, предоставление льгот и возможности участвовать в социальных программах.

HONDAMATIC — ПЕРВАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, СОЗДАННАЯ HONDA
1968, март. N360 AT стал первым мини-автомобилем, оборудованным автоматической коробкой переключения передач.

ПЕРВЫЙ МАЛОГАБАРИТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ HONDA 1300
1968, 21 октября. Первый малогабаритный автомобиль Honda 1300 представлен в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио.
1969. Введение программы Class-A, дающей преимущества дилерам. План «OP One (OP I)» по открытию точек продаж с помощью Honda Finance для последующей сдачи магазинов в аренду торговым представителям.

ПЕРВЫЙ МОТОЦИКЛ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ DREAM CB750 FOUR
1969, октябрь. Мотоцикл Dream CB750 FOUR стал хитом на 15-м Токийском автосалоне.
1969, январь. Выпуск Dream CB750 FOUR в США.

1971—1976

ПРОВЕДЕНИЕ КОНКУРСОВ «ALL HONDA IDEA»
1971, ноябрь. Фестиваль «Sports Festival of Dreams and Brains» эволюционирует в «I-Con», предлагая возможность каждому из работников принять участие в конкурсе с собственными разработками. Конкурсы I-Con проводились в компании в течение пяти лет, последний из которых — в мае 1975 г.

ОСНОВАНИЕ ЦЕНТРА ПО СОДЕЙСТВИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. ПРОВЕДЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В 35 СТРАНАХ. 
1971, 16 марта. Honda огласила программу по содействию безопасности дорожного движения.

ВЫХОД НА РЫНОК МОТОЦИКЛОВ В БРАЗИЛИИ 
1971, ноябрь. Основание Honda Motor Do Brazil.
1972, 16 март. Honda создала Клуб безопасности в рамках Центра по содействию безопасности дорожного движения. К 1980 году эти мероприятия были положены в основу национальной организации под названием All Japan Safety Club Gathering. Сегодня мероприятие перешло в ведение HART (Honda Active Riders Terminal), изменившему свое название на Bike World Suzuka.
1972. Открытие первого магазина Honda Higashi в городе Окаяма.
1972. Введение системы OP II. В добавление к лизингу земли, здания и капитала через Honda Finance компания предоставляла представителя магазина и торговый персонал. Магазины OP II были первыми точками продаж, находящимися под прямым контролем Honda.
1972. Введение франчайзинговой сети.
1972. Началось проведение мероприятий по безопасности в иностранных государствах.

ПРЕДСТАВЛЕН CVCC — ДВИГАТЕЛЬ С НИЗКИМ ВЫБРОСОМ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ 
1972, 11 октября. CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) представлен как двигатель с низким выбросом вредных веществ в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио.
1973. Начало создания собственной сети продаж автомобилей. Выход в продажу новой модели Civic.
1973. Компания Honda делала пожертвования, ссужала транспортные средства и внесла вклад в развитие MSF, организацию по содействию безопасному вождению в США. Были отправлены шесть инструкторов в Южную Корею как часть полномасштабной программы по подготовке местных инструкторов.

ПРЕДСТАВЛЕН АВТОМОБИЛЬ CIVIC 
1973. Honda представила новый автомобиль Civic, оборудованный двигателем CVCC, соответствующим Акту «О чистом воздухе», принятому в 1970-х гг. в США. Модель Civic получила награду «Японский автомобиль года» в 1972, 1973, и 1974, Honda стала первой компанией, получившей награды в течение трех последовательных лет. Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства.

ПЕРВЫЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ РОБОТ HONDA HRB600 
1973, февраль. Первый индустриальный робот Honda’s HRB600, используемый Honda Manufacturing Machinery.

УХОД ОСНОВАТЕЛЕЙ КОМПАНИИ: СОИТИРО ХОНДЫ И ТАКЕО ФУДЖИСАВЫ
1973, октябрь. Лидеры компании Соитиро Хонда и Такео Фуджисава формально ушли в отставку с поста президентов компании на собрании акционеров, 25-й годовщине корпорации. Должность президента занял Кийоши Кавашима. Хонда и Фуджисава стали верховными советниками.
1974. Civic, оборудованный двигателем CVCC, занял первое место в тесте на экономность использования топлива, проведенном Агентством защиты окружающей среды (EPA), стал первым в мире автомобилем, соответствующим строгим стандартам выбросов Акта «О чистом воздухе» США.
1976. Запуск программы «Удовлетворенность клиентов» (CS).
1976. Выпуск автомобиля Accord.
1976. Основание Moto Honda da Amazonia Ltda. для производства мотоциклов, сбыта мотоциклов и силовой техники.

ОСНОВАНИЕ HONDA ENGINEERING CO., LTD.(EG)
1974, 1 июля. Основание Honda Engineering Co.,Ltd. (EG) для помощи компании в улучшении конкурентоспособности производственной системы за счет предложения планов поточных линий; использования методов, основанных на экспертизах и результатах исследований и разработок; путем демонстрации их эффективности с помощью поставок прессового и обработочного оборудования.
1975, март. Выпуск CG110 и 125 — мотоциклов с четырехтактными OHV двигателями, эффективным расходом топлива, специально разработанных для развивающихся стран. 

ПРЕДСТАВЛЕН ACCORD
1976, май. Первая модель автомобиля Accord с новым дизайном трехдверного хэтчбека появилась на рынке в Японии. Модель получила награду Автомобиль года по версии журнала Motor Fan.

1977—1981

ВЫПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ME
1977. Выпуск серии двигателей ME (Million-Selling) (G100/150/200/300/400 Series), первый шаг к производству силовой техники Honda.

ПРОЕКТ «HOMETOWN FORESTS»
1977. Начало проекта «Hometown Forests» по посадке деревьев для создания лесов на территории Японии. В результате проекта было посажено 250 000 небольших саженцев на территории заводов Кумамото, Судзука, Хамаматсу и Саитама, а также исследовательским центром в Точиги.

ПЕРВАЯ ПРОИЗВЕДЕННАЯ HONDA ГАЗОНОКОСИЛКА HR21
1978, август. Выпуск на зарубежных рынках первой газонокосилки HR21, оснащенной поперечно расположенным двигателем, обеспечивающим бесшумную работу и легкий запуск двигателя.
1978. Основание Honda Europe NV в городе Гент, Бельгия, как центра распределения продуктов и деталей.
1978, ноябрь. Создана дилерская сеть Verno. Местоположение каждого магазина сети Verno было стратегически определено Honda в зависимости от размеров рынка. Это была первая попытка реализации новой концепции «Основная зона рынка» (PMA).
1978. Открытие Школы мотоциклистов Honda (HMS), предназначенной для обучения основам вождения среднегабаритных и больших по размеру мотоциклов.

ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ОВАЛЬНОЙ ФОРМЫ (0X ENGINE)
1979. Выпуск автомобиля Prelude.

ДЕБЮТ МИНИ-КУЛЬТИВАТОРА F200 КАК ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ПРИУСАДЕБНОГО САДОВОДСТВА 
1980, март. F200, названный «Komame» (означающий «прилежный работник») был выпущен как компактный инструмент первого класса для приусадебного садоводства.
1981. Основание Бельгийского фонда Honda (Honda Belgium Fund) с целью поддержки культурно-технологического обмена между Бельгией и Японией.

УЧАСТИЕ В ЕВРОПЕЙСКОМ ЧЕМПИОНАТЕ ФОРМУЛА-2
1981. Honda выиграла Европейский чемпионат Формула-2, за чем последовала череда из двенадцати побед, охватывающая соревнования 1983 и 1984 гг.

ОСНОВАНИЕ HONDA OF AMERICA MANUFACTURING
1979, июль. Основан офис в Огайо для оказания технических консультационных услуг HAM и поддержки развития местного производства. Переименован в HRA-O (Honda Research of America, Ohio Office) в апреле 1981, Honda R&D North America (HRA) — в сентябре 1984.
1979, декабрь. Honda подписала лицензионное соглашение с British Leyland Ltd. (BL), уважаемым британским автопроизводителем, делая первый шаг навстречу развитию автомобильного производства в Европе.
1980. Сооружение первого японского автомобильного завода в Америке — Honda’s Marysville Auto Plant (HAM) в Марисвилль, Огайо. Honda стала первым японским автопроизводителем, функционирующем в США. HAM стал крупнейшей промышленной базой Honda, производящей 695 000 мотоциклов и автомобилей и 900 000 двигателей ежегодно, используя части иностранного производства, поставляемые в Северную Америку, при поддержке более 10 000 сотрудников.

ПЕРВАЯ ПОБЕДА МОТОЦИКЛА С ДВИГАТЕЛЕМ OX ENGINE 
1981, июнь. Кенго Кияма, соревнующийся на мотоцикле NR500, выиграл двухсоткилометровую гонку на трассе Судзука, шестую всеяпонскую гонку, благодаря высокой эффективности расхода топлива, которым обладал четырехтактный двигатель.

ПЕРВАЯ В МИРЕ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ — HONDA’S ELECTRO GYROCATOR 
1981, август. 

АВТОМОБИЛЬ С ЭКОНОМИЕЙ ТОПЛИВА «CITY»
1981, ноябрь. Выпуск автомобиля с экономией топлива SA-7 под названием «City».

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЛИНИИ ДЛЯ МОДУЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ
1981. Введение в эксплуатацию передаточных линий для модульных компонентов, позволяющих производить двигатели мотоциклов для множества моделей с одинаковой производительностью благодаря улучшенным линиям автоматизации. Необходимость в установке новой линии для новых запущенных в производство моделей была устранена.

ОСНОВАНИЕ HONDA TAIYO, KIBO-NO-SATO HONDA И HONDA R&D TAIYO 
1981, сентябрь. Основание Honda Taiyo — филиала Honda Motor, где инвалиды могли получать специальное профессиональное образование.

1982—1987

САМАЯ МАЛЕНЬКАЯ В МИРЕ СВАРОЧНАЯ ЛИНИЯ  
1982. Самая маленькая в мире сварочная линия с уменьшенным в размерах оборудованием и станциями близко расположенных роботов. Роботы «Обезьяны», установленные на потолках и стенах для сварки областей вокруг дверных проемов и передних / задних креплений ветрового стекла, а также «Крабы», расположенные снизу для сварки днища. Такая система получила общее название One-pack SM System.
1982. Проекты «Стратегия улучшения безопасности» и «Новая задача безопасности», а также большое количество образовательных программ были запущены, проведена Школа спортивного вождения.

ПЕРВЫЙ ЯПОНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ С СИСТЕМОЙ FRANZ 
1982. Разработка первого японского автомобиля с системой Franz для людей с ограниченными возможностями.
1983. Первая модель, созданная специально для американского рынка Civic CR-X (позже продаваемая в Японии под названием BalladeSports CR-X).
1983, октябрь. Команда, разработавшая передаточные линии для новых моделей, получила награду Precision Machinery Award от Японского общества точного машиностроения (Japan Society for Precision Engineering).

ВЫПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ZE
1983, январь. Выпущена серия двигателей ZE (GX110/140/240/270/340 Series) с нулевыми выбросами вредных веществ, с параметрами OHV+ наклонное расположение цилиндров.
1984. Основание Американского Фонда Хонда (American Honda Foundation) по случаю 25-й годовщины корпорации.
1984, июль. Основание Honda Service.
1984, июль. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.
1985, январь. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.
1985. Основан Центр безопасности вождения в Сингапуре.
1986. Honda создала крупнейшую торговую сеть автомобилей в США. 
1986. Завод Кумамото (одна из крупнейших мощностей Honda) был награжден Министерством внешней торговли и промышленности на Национальной конференции по развитию зеленых фабрик, так как более половины территории завода в 1,69 млн м кв. было покрыто лесом.

ПОБЕДА В ГРАН ПРИ ЮЖНОЙ АФРИКИ 
1983, март. Победа в Гран При Южной Африки, Honda также выиграла Чемпионат производителей.
1985, май. Создание филиала EG в HAM. В апреле 1988 филиал был зарегистрирован как местная корпорация Honda Engineering North America, Inc (EGA). 
1985, август. Основание Kibo-no-Sato, или Дома надежды Honda, как места работы, где инвалиды могли бы работать вместе с трудоспособными людьми.
1986. Создано североамериканское отделение American Honda под названием Acura, специализирующееся на выпуске спортивных и представительских автомобилей, организована вторая торговая сеть компании Honda. Около 60 дилеров приняли участие в этой программе как специалисты Honda, продавая высококлассный автомобиль Legend и спортивный автомобиль Integra.
1986. Honda заняла первое место по показателю степени общей удовлетворенности потребителей, рассчитываемому по результатам национального опроса, проведенного компанией J.D. power & Associates.
1987, сентябрь. Honda огласила стратегию Five-Part Strategy с целью расширения производства и разработок в США, а также заводов, нацеленных на экспорт. Пять целей стратегии: строительство второго автомобильного завода в городе Либерти; значительный рост насыщенности внутреннего рынка транспортными средствами Honda, включая экспансию фабрики по производству двигателей Anna с целью становления крупнейшим заводом Honda по производству двигателей в мире; увеличение экспорта из Огайо; полноценные мощности R&D; развитие технологии производства.

ПОБЕДА В ГРАН ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ 
1987, июль. Победа Honda в Гран При Великобритании: Мэнселл, Пикет, Сенна и Накаджима пришли к финишу, заняв 1-4 места.

ПЕРВАЯ В ЯПОНИИ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ В АВТОМОБИЛЕ LEGEND
1987, сентябрь.

ПЕРВАЯ В МИРЕ СИСТЕМА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОГО УПРАВЛЕНИЯ 4WS С ДАТЧИКАМИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
1987, апрель. Первая в мире Система четырехколесного управления 4WS с датчиками угла поворота рулевого колеса, представленная в автомобиле Prelude.

1988—1998

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ЛИНИЯ ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЕЙ 
1988, май. Представлена Автоматизированная линия покраски автомобилей.
1988. EG создал электростатическую систему покрытия EVB, осуществляющую покрытие двух или более транспортных средств, используя количество покрасочного материала, ранее необходимого для покрытия лишь одного автомобиля.

ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 
1988, апрель.
1989. Инициация программы поддержки волонтерства среди сотрудников компании. Такая деятельность продолжается и по сей день.

ДВИГАТЕЛЬ VTEC 
1989, апрель. Выпуск двигателя VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) в автомобиле Integra — первого в мире механизма, способного одновременно изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов.
1990. Открытие нового здания штаб-квартиры American Honda в Торранс, Калифорния 

НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ 
1990. Автомобиль Legend с навигационной системой второго поколения, использующий технологию электронных карт.
1993. Завершен симулятор вождения Honda для мотоциклов, представлен на Токийском автосалоне.
1994. Создание системы Координатор по безопасности (Safety Coordinator System). С помощью этой программы агенты по продажам участвуют в уроках безопасного вождения и отвечают на вопросы потребителей, обеспечивают техническое консультирование по безопасному вождению.
 
АВТОМОБИЛЬ NSX 
1990, сентябрь. Первый в мире автомобиль массового производства с полностью алюминиевым несущим кузовом.

ПРОЩАЛЬНАЯ ЦЕРЕМОНИЯ С СОИТИРО ХОНДА «OREI-NO-KAI»
1991, 5 августа. Смерть Соитиро Хонда в возрасте 84-х лет.
1991, сентябрь. Церемония прощания с Соитиро Хонда «Orei-no-kai» (Спасибо за то, что пришли) состоялась в зале головного офиса в Аояма, Токио, поскольку Соитиро Хонда желал выражения своей признательности, или слова «спасибо» всем людям в мире. В общей сложности собралось 62 000 человек.
1992, июль. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

ВЫПУСК АВТОМОБИЛЯ ODYSSEY 
1994, октябрь. Выпуск модели автомобиля Odyssey S с системой полного привода 4WD и люком с электроприводом (с системой быстрого открытия и закрытия).
1995, май. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

ВСТУПЛЕНИЕ В CHAMP CAR RACING 
1995. Honda одержала долгожданную победу на 15-ом Американском чемпионате автомобилей с открытыми колёсами Champ Car Racing, проведенном в Нью-Гээмпшир.
1996. Начало массового производства симуляторов вождения.

УЧАСТИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ INDY-CART 
1996. Honda одержала тройную победу после трех сезонов в серии Indy-CART.

ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ HONDA EV PLUS 
1997, сентябрь. Основание автомобильного завода Сумаре.
1998, сентябрь. Начало тестирования магазина HEAT (Honda Exciting Active Terminal) в префектуре Канагава.

СООРУЖЕНИЕ TWIN RING MOTEGI — АВТОМОБИЛЬНОЙ ГОНОЧНОЙ ТРАССЫ В ЯПОНИИ 
1997, 1 августа. Автомобильная гоночная трасса Twin Ring Motegi была построена в Мотеги, Япония, для того чтобы проводить Чемпионаты IndyCar Series в Японии, помогая расширить знания Американских гонок автомобилей с открытыми колёсами.

ВЫПУСК АВТОМОБИЛЕЙ LEVS
1997. Выпуск Civic Ferio и Partner 1.6 с низким уровнем выбросов выхлопных газов (LEVs).
1998, март. Проведение первого в Японии чемпионата Indy Car Race на овальной трассе в Twin Ring Motegi.

1999 — 2009

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ВЕХИ
1999, Автомобиль Civic GX получил премию «Engine Environmental Award».
Integrated Motor Assist (IMA) собственная технология гибридного (бензино-электрического) двигателя, представленная на автомобиле Insight.
Выпущена серия скутеров Honda Giorno Crea.
2000, Первый в мире крытый испытательный полигон для разнонаправленных краш-тестов. Основание Honda R&D Europe S.r.l. (Италия).
Представлен двигатель DOHC i-VTEC нового поколения. Премия «Двигатель года» («International Engine of the Year», учрежденная издательством UKIP Media & Events Automotive Magazines) за гибридный аггрегат по технологии Integrated Motor Assist — IMA. Дебют робота ASIMO.
2001, Симулятор вождения полноприводным автомобилем.Малогабаритный автомобиль Fit. Гибридный автомобиль Civic Hybrid.BF225 — самый большой 225 л.с. четырехтактный лодочный мотор в мире. VTEC ® Technology также введена в морских двигателях. Гибридная инновационная модель снегоуборщика HS 390i.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ
2002, Основание Honda Motorcycle R&D China Co., Ltd.Технология тонкопленочных солнечных батарей нового поколения.
2003, Основание Honda Research Institute Japan Co., Ltd.,Основание Honda Research Institute USA, Inc.,Основание Honda Research Institute Europe GmbH.,Основание Honda R&D India Pvt. Ltd.

АВТОМОБИЛИ И МОТОТЕХНИКА
2002 Старт продаж водородного автомобиля FCX в Японии и США. Новый недорогой скутер Today.
2004, SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) — суперуправляемый полный привод.
Первая в мире технология ночного видения и предупреждения о появлении препятствий Intelligent Night Vision.
2005, Представлен автомобиль Air Wave.Разработана первая в мире подушка безопасности для мотоциклов массового производства.
2006, Автомобиль ZEST.Разработка дизельного двигателя нового поколения с использованием катализатора NOx.
2007, Honda Crossroad — кроссовер для внутреннего японского рынка. F530 и F730, два блока управления со сцеплениями.Разработана автоматическая коробка передач для мотоциклов HFT.
2008, Мотоцикл с автоматической трансмиссией DN-01.Разработка комбинированной электронной антиблокировочной системы тормозов для супер спортивных моделей мотоциклов.Honda FCX (Fuel Cell eXperimental) — в Японии стартовали продажи автомобиля с силовой установкой на водородных топливных элементах. втомобиль награжден на конкурсе «Auto Color Awards» (Япония).HONDA FREED — компактный минивэн, заменивший модель Mobilio. Выпускался в 3 версиях (5, 7 и 8-местная), а также в специальной версии для инвалидов.
2009, Первая в мире коробка передач с двойным сцеплением для мотоциклов (для использования в спортивных мотоциклах с большим объёмом двигателя).
2010, Мотоцикл CB1100.Мотоцикл VFR1200F, оснащенный коробкой передач с двойным сцеплением.Электрические скуторы HONDA E-NEO, заряжаются через бытовые розетки.

ЭКОЛОГИЯ
2003, В честь 50-летия Honda выпустила первую домашную станцию по вырабатыванию электричества, в которой совмещены газовый мотор и инверторный генератор Honda.
2006, Исследовательский Институт Инновационных Технологий для Земли (Research Institute of Innovative Technology for the Earth) и Honda совместно разрабатывают технологию производства этанола из целлюлозной биомассы.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА
2005, Первая в мире гибридная снегоуборочная машина HSM1590 с переключаемым режимом уборки снега, использующая электронное управление.
iGX440 — бензиновый двигатель нового поколения общего назначения с электронным управлением.
2008, FR316/ FR716 одноколёсное землеобрабатывающее орудие для профессиональных фермеров.
2009, Мотокультиватор Pianta FV200, работающий на бутане.Новая автоматическая трансмиссия CV-Matic для скутеров типа Honda Cub.
2010, Поступил в продажу новый бытовой компактный генератор HONDA ENEPO EU9iGB, работающий на бутане, работающий с устройствами мощностью до 900Вт.
2011, Компактная микро-ТЭЦ ECO POWER 1.0 для использования в домах получила награду «Germany’s Sustainability Award 2011».
2012, Honda Miimo — газонокосилка, которая не нуждается в контроле во время своей работы и содержит газон в идеальном состоянии самостоятельно.Старт продаж электрических газонокосилок Graspa для приусадебных газонов.Анонс разработки портативного генератора на пропане.

СРЕДСТВА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
2009, U-3X — самобалансирующий уницикл-скутер.
2012, Уникальное устройство для повышения личной мобильности UNI-CUB впервые дебютировало в Японии.

АВТОМОБИЛИ
2010, Дебют гибридного автомобиля CR-Z.
2011, Серийный гибридный Fit EV.Представлены новые технологии в производстве двигателей «Earth Dreams Technology».
2012, HONDA выпускает пятидверный автомобиль N-ONE в классе «кей-каров».Анонс новой вариативной трансмиссии (CVT) для среднеразмерных автомобилей.
Honda разработала новую технологию сварки стали и алюминия и первой в мире успешно применяет ее в массовом производстве элементов каркаса автомобилей.
19 ноября представлен турбированный двигатель нового поколения VTEC Turbo с прямым впрыском топлива.
2013, Представлен новый кроссовер Vezel.Honda применила технологию сварки стали и алюминия в массовом производстве конструкции дверей автомобилей.
2014, Представлена инновационная система безопасностиSensing.

МОТОЦИКЛЫ
2011, Разработан новый двигатель 700сс для среднеразмерных мотоциклов, 125СС для скутеров.Новый двигатель BF 250 выиграл конкурс Инноваций IBEX2011.Новый микро-автомобиль N BOХ HONDA в классе «кей-каров».
2012, Дебют скутера PCX 150.Представлены на рынок модели мотоциклов NC700X, NC700S и Integra, сочетающие отличные динамические качества и топливную экономичность.
2013, Представлены CTX700N и CTX700 — первые модели комфортабельных мотоциклов серии CTX.

АВИАСТРОЕНИЕ
2003,Начало лётных испытаний экспериментального реактивного самолета Honda.
2010, Успешный полет Honda Jet в рамках проведения сертификации FAA.
2013, Авиационный двигатель Honda Aero HF-120 получил авиационную сертификацию FAA.
2014, 3 июля 2014 года в Гринсборо, штат Северная Каролина (США), состоялся первый полет серийного экземпляра Honda Jet.

 

2020 Honda Список моделей мотоциклов

Honda продолжает расширять и улучшать свой модельный ряд

На 2020 год у мотоциклов Honda один из лучших модельных рядов за последнее время. Компания представила новый Fireblade на EICMA 2019, и у компании много забавных, а иногда и глупых моделей меньшего объема.

Это правда, что они говорят, вы действительно встретите хороших людей на Хонде. Всегда ли мотоциклетная компания выходит за рамки того, что я хочу? Нет, но я не недоволен тем, что они предлагают.Africa Twin, CBR-1000RR-R и Gold Wing — байки-убийцы, да и остальная часть линейки тоже заслуживает похвалы.

2020 Honda Супербайки и спортивные мотоциклы

2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

На противоположном конце спектра веселых байков, таких как Honda Monkey и Grom, находится совершенно новая Honda CBR1000RR-R. Хотя это название может звучать так, как будто заикающийся пират назвал бы свой байк, я могу заверить вас, что это острый конец палки для Honda.

Байк оснащен мощным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 999 куб. См с жидкостным охлаждением. Байк также оснащен подвеской Ohlins Smart EC и двухлонжеронной рамой, которая помогает сохранить шасси как можно более компактным и спортивным.

Автомобиль

2020 Honda CBR600RR

Honda утверждает, что CBR600RR ставит Super в суперспорт, и я должен согласиться. Это не самый хардкорный из суперспортивных мотоциклов, но это достойный соперник, о котором стоит думать каждый раз, когда появляется категория.

Байк оснащен мощным рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, который максимально использует рабочий объем 599 куб. См. Мотоцикл оснащен двухступенчатым впрыском топлива, который помогает развить необходимую вам мощность.

Автомобиль

2020 Honda CBR650R

Honda CBR650R заменяет снятый с производства CBR650F. Это спортивный мотоцикл, ориентированный на улицы, но он также более агрессивен, чем когда-либо был CBR650F. Этот мотоцикл привносит спортивный вид гоночных мотоциклов Honda на улицу в удобной, но веселой упаковке.

Байк оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 649 куб. См, который обеспечивает плавную передачу мощности в любой точке диапазона оборотов. На данный момент двигатель является одним из лучших в линейке Honda, и вы обязательно влюбитесь в него, если вы любитель спортбайков.

Автомобиль

2020 Honda CBR500R

Honda CBR500R — хорошее сочетание производительности, универсальности и цены. Байк быстрый и спортивный, но не такой быстрый и хардкорный, как другие спортивные мотоциклы в линейке Honda.Это не велосипед, с которым вам станет скучно, но у вас немного меньше шансов попасть в неприятную ситуацию с этим байком.

Мотоцикл оснащен надежным двухцилиндровым двигателем объемом 471 куб. См, заключенным в раму из стальных труб. Велосипед очень крепкий и готов к работе на улице. Он компактный и отзывчивый, и вы почувствуете, что выигрываете гонку, где бы вы ни ехали. Если я когда-либо видел, это хороший спортбайк среднего веса.

Автомобиль

2020 Honda CBR300R

Honda CBR300R 2020 года — это спортбайк компании начального уровня, но это больше, чем просто байк начального уровня.Этот маленький спортбайк предлагает острые ощущения и практичность. Он проворный и веселый, он поможет вам развлечься в выходные и может стать вашим транспортным средством в течение недели.

Велосипед оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 286 куб. См с жидкостным охлаждением, который обеспечивает всю необходимую мощность. Это тот же двигатель, что и в других моделях начального уровня от Honda. В велосипеде есть все необходимое, чтобы начать заниматься спортивными мотоциклами и не только.

2020 Honda Touring Мотоциклы

Модель

2020 Honda Gold Wing

Honda Gold Wing.Это в значительной степени синоним идеи путешествия на мотоцикле. Эта машина — одна из лучших туристических моделей на всей планете, и у нее есть одни из самых преданных поклонников.

The Wing оснащен старинным и мощным горизонтально-оппозитным шестицилиндровым двигателем объемом 1833 куб. Это упрощает езду на парковке или стрельбе по грузовикам на шоссе. Соедините это с длинным списком функций и опцией DCT, и вы получите замечательную машину.

2020 Honda Gold Wing Tour

Обычная машина Gold Wing — это почтенная машина, которая подойдет для самых разных мотоциклистов, которые любят брать свой байк и по-настоящему кататься. Но если вы из тех наездников, которые берут с собой супругу или другую половину, и вам нравится брать с собой дополнительную одежду и снаряжение, то версия Tour для вас.

Gold Wing Tour имеет в основном все то же самое, что и обычный Gold Wing, но у мотоцикла есть более высокое ветровое стекло, больше места для багажа и более удобное место для пассажира, чтобы сидеть и держаться за него.Если вы действительно собираетесь в тур, этот режим для вас.

Туристические мотоциклы Honda Adventure 2020

2020 Хонда Африка Твин

Honda Africa Twin была большим хитом, когда впервые появилась на рынке, и теперь Honda надеется, что она вдохнула новую жизнь в эту модель. Велосипед был переработан. Он легче, мощнее и готов к еще большим приключениям.

Мотоцикл оснащен парно-параллельным двигателем объемом 1,084 куб. См, который был увеличен на 86 куб. См, чтобы Honda могла получить от него больше мощности.Соедините это с другими изменениями, и вы получите чертовски крутой мотоцикл. Велосипед также можно приобрести с коробкой передач DCT, если вам это нравится.

2020 Honda Africa Twin Adventure Sports ES

— цена: + 0 руб.

Если стандартный Africa Twin не подходит для вас, у Honda есть другой вариант для вас. Это Africa Twin Adventure Sports ES. Эта версия велосипеда поднимает все на ступеньку выше. Он получил такие функции, как подвеска с электронным управлением, регулируемое ветровое стекло, больший топливный бак и многое другое.

Изменения в Africa Twin Adventure Sports ES не коснулись двигателя. Тот же самый сдвоенный двигатель — бьющееся сердце этой модели, и это очень хорошо. Как и в случае с обычным Africa Twin, вы можете получить модель DCT, если хотите.

2020 Honda Dual-Sport Мотоциклы

Автомобиль

2020 Honda CRF450L

Какие бы внедорожные приключения вы ни пробовали, у Honda есть ответ в виде CRF450L. Велосипед — это разрешенный для улиц грязный байк, который был построен для поездок по городу в будние дни и по трассам в выходные.

Байк оснащен одноцилиндровым двигателем Unicam объемом 449 куб. См с жидкостным охлаждением. Соедините этот современный двигатель с двухгаллонным бензобаком с длинной ходовой подвеской и всем остальным, готовым к путешествию, и вы получите мотоцикл, который очень легко полюбить.

Автомобиль

2020 Honda CRF250L

Honda CRF250L — это внедорожный мотоцикл, разрешенный для использования на улице. Это довольно просто и понятно. Велосипед настроен для уличного использования, но он чувствует себя как дома в любой обстановке, чем байк для бездорожья. Мотоцикл является универсальным автомобилем с малым рабочим объемом.

CRF250L оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 249,6 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Велосипед — отличная машина двойного назначения. Его можно использовать с ABS, если вы чувствуете, что он вам нужен, что является хорошим дополнением.

2020 Honda CRF250L Ралли

Honda CRF250L Rally берет то, что есть CRF250L, и берет его в новом направлении. Ралли имеет кузов в стиле Дакара, цевье, ветровое стекло, защитную пластину и даже больший ход подвески.

Байк по-прежнему оснащен одноцилиндровым двигателем 249 с жидкостным охлаждением.6-кубовый двигатель в стандартной комплектации CRF250L. Если вам нужно немного больше стиля и хода подвески, немного больше хардкорной машины, то этот байк для вас.

Автомобиль

2020 Honda XR650L

Нужна хардкорная машина для двойного спорта, которая по-прежнему обладает хорошей мощностью? Если вам нужен больше внедорожный байк, чем уличный, но все же нужно кататься по улице, XR650L — это велосипед для вас. Он построен как танк и может идти куда угодно.

XR650L — это не навороченная машина.Отнюдь не. Байк оснащен 644-кубовым одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением из каменного века, но его практически невозможно убить. Это байк, на котором можно гоняться годами, и он будет готов к большему.

2020 Хонда Крузерс

2020 Honda Fury

Honda Fury — мотоцикл, о существовании которого я постоянно забываю. Я действительно удивлен, что Honda по-прежнему продает достаточно этих вещей, чтобы оправдать их сохранение. Если честно, это крутой байк. У него длинный и тонкий стиль чоппера, который популяризировал Harley-Davidson.Это необычный мотоцикл от Honda, но он красивый и мощный.

Fury оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1312 куб. См, который обеспечивает серьезную мощность и крутящий момент, чтобы продвигать эту длинноногую красавицу по дороге. Если вам нужна всемирно известная надежность Honda и внешний вид чоппера, это может быть то, что вам нужно.

2020 Honda Shadow Phantom

— цена: + 0 руб.

Honda Shadow Phantom берет почтенную платформу Shadow и придает ей элегантный стиль. Это круизер, на котором легко ездить, он доступен по цене, но при этом остается прочным мотоциклом.Велосипед идет в черном или матовом цвете вместо ярких.

Байк оснащен всеми любимым V-образным двухцилиндровым двигателем Shadow с жидкостным охлаждением. Этот двигатель отличается хорошим выхлопом и удобной мощностью, в то же время обеспечивая достаточно шума, чтобы вы чувствовали себя как дома как на городских улицах, так и на межгосударственных трассах.

2020 Honda Shadow Aero

— цена: + 0 руб.

Honda Shadow Aero — классический круизер линейки компании. Байк имеет классический дизайн, прославивший Harley-Davidson, но он усиливает известную репутацию Honda в области надежности и безупречного качества сборки.

Байк оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и рабочим объемом 745 куб. См, который обеспечивает достаточную мощность для езды по шоссе или городу. Соедините этот мощный двигатель с низким сиденьем и удобными стреловидными рулями, и вы получите фантастический круизер.

Модель

2020 Honda Rebel 500

Honda Rebel дебютировала еще в 1980-х, а затем пару лет назад Honda выпустила новую модель. Байк по-прежнему кажется новым, и на 2020 год будут внесены некоторые незначительные обновления.Мотоцикл современный и крутой на вид. Это отличный велосипед для новичков, но он доставит удовольствие любому гонщику.

Rebel 500 оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 471 куб. См, который дает вам достаточно мощности для езды по городу и даже достаточной мощности для работы на шоссе. Это один из лучших мотоциклов для новичков 2020 года.

Модель

2020 Honda Rebel 300

Вам нравится внешний вид Honda Rebel 500, но вы не чувствуете, что вам нужен 500cc, или, может быть, вы не хотите платить за него? В любом случае, у Honda есть еще один вариант Rebel — Rebel 300.Не такой мощный, как 500, 300 — это, по сути, тот же мотоцикл, только с другим двигателем.

Rebel 300 оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 286 куб. См, который обеспечивает удобный диапазон мощности и достаточную мощность, чтобы сделать мотоцикл легким занятием в городе и настоящим соперником на шоссе. Это супер доступный и разумный выбор для начинающих райдеров или путешественников.

2020 Стандартные велосипеды Honda

Автомобиль

2020 Honda NC750X

Honda NC750X создана, чтобы чувствовать себя как дома практически на любой дороге, будь то грунтовая или асфальтированная.Байк не такой хардкорный, как Africa Twin, но он хорошо справляется со своей задачей, предлагая широкий спектр возможностей.

Байк оснащен четырехтактным параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 745 куб. См с жидкостным охлаждением. Двигатель и спортивная, но вертикальная посадка делают его одним из лучших мотоциклов для поездок на работу. Он действительно хорош практически во всем.

Автомобиль

2020 Honda CB500X

Для гонщиков, которые хотят сесть на свой байк и с легкостью отправиться куда угодно, есть Honda CB500X 2020 года.Этот байк отлично подходит для уличных прогулок, поскольку он исследует некоторые проселочные дороги в глуши.

Байк приводится в движение параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 471 куб. См, который обеспечивает более чем достаточную мощность, не становясь слишком большим или тяжелым. Двигатель хорошо сочетается с длинным ходом подвески и прочным дизайном, что придает CB500X универсальность использования, необходимую для успешного мотоцикла.

Автомобиль

2020 Honda CB1000R

Honda CB1000R — стандартный мотоцикл, который подходит для других мотоциклов уличных истребителей.Он отлично сочетается с остальными мотоциклами Honda в стиле Neo-Sports-Cafe. Велосипед

Мотоцикл оснащен высокооборотистым четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. См от спортивного мотоцикла. Управляемость также унаследована от спортбайков, так что вы должны иметь возможность работать с другими спортивными мотоциклами.

Автомобиль

2020 Honda CB650R

Honda CB650R — еще один мотоцикл в линейке велосипедов Neo-Sports Cafe, которые Honda использует прямо сейчас. Это еще один стандартный, голый байк, который склоняется к спортивной составляющей уравнения.Велосипед — это шаг вперед по сравнению с CB1000R, но все же фантастический велосипед среднего веса.

Модель имеет рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 649 куб. См, который более плавный, чем у большинства двухмоторных двигателей. Это обеспечивает большой крутящий момент на нижнем уровне и большую мощность на верхнем. Это плавный байк на всех диапазонах оборотов.

Автомобиль

2020 Honda CB500F

Honda CB500F недоступна в 2020 модельном году в США, но в Канаде будет меньше.Байк — хорошая голая машина со спортивным дизайном и ярко выраженным и, честно говоря, довольно крутым настроением.

Байк оснащен параллельным сдвоенным двигателем с жидкостным охлаждением и рабочим объемом 471 куб. См. Мотоцикл отличается большим крутящим моментом на низких оборотах для снижения мощности и некоторой приличной мощностью около максимума на высоких передачах, так что вы можете чувствовать себя комфортно на трассах.

Автомобиль

2020 Honda CB300R

Honda CB300R — малолитражный мотоцикл без модели со спортивными наклонностями.Это действительно универсальный мотоцикл, созданный для улицы. Велосипед легкий, маневренный и легкий в управлении, что делает его отличным выбором для любого горожанина.

Велосипед оснащен тем же одноцилиндровым двигателем объемом 286 куб. См с жидкостным охлаждением, который используется в Rebel 300. Это хороший маленький двигатель, который удовлетворит любого гонщика, который просто чувствует, что ему не нужна такая большая мощность, чтобы хорошо провести время. на велосипеде.

Автомобиль

2020 Honda Super Cub 125

Honda Super Cub — самый продаваемый мотоцикл всех времен.Велосипед является одним из основных продуктов в мире мотоциклов, и приятно видеть, что Honda предлагает современную версию этого классического дизайна. Байк тоже один из самых крутых маленьких байков.

Мотоцикл оснащен тем же одноцилиндровым двигателем объемом 125 куб. См, что и на Grom и Monkey. Honda максимально использует этот маленький двигатель, и я полностью за него. Если вы хотите маленький байк, но не являетесь поклонником небольших размеров Grom и Monkey, это может быть больше вашей скорости.

Автомобиль

2020 Honda Grom

Grom был создан для одной цели.Веселье. Это крошечный спортивный мотоцикл, который сделает скучную поездку на работу лучшей частью вашего дня. Вскоре вы будете проверять свое расписание на предмет каждых нескольких свободных минут, которые у вас есть.

Grom получает маленький 125-кубовый двигатель, который есть в Super Cub 125 и Monkey. Велосипед — это глупая маленькая вещь, сделанная с качеством и надежностью Honda. У него тоже есть что-то вроде культа, и я понимаю почему.

2020 Honda Monkey

— цена: + 0 руб.

Honda Monkey — это мотоцикл со смайликами, если бы он ожил.Этот байк одновременно симпатичный, крутой и совершенно глупый. Он оснащен небольшим двигателем от Honda Grom, но в классном ретро-дизайне.

Маленький одноцилиндровый двигатель SOHC с впрыском топлива объемом 125 куб. См с воздушным охлаждением выдает мощность, достаточную для того, чтобы превратить маленький байк в самое интересное, что вы можете получить на двух колесах. Это один из самых привлекательных мотоциклов на рынке.

2020 Honda Скутеры

Автомобиль

2020 Honda PCX150

Хотя я знаю многих заядлых мотоциклистов, которые свысока смотрят на скутеры, лично я считаю их лучшими городскими автомобилями в мире.Они очень маневренные, имеют встроенное хранилище и быстрые.

Речь идет о Honda PCX150. Мотоцикл оснащен мощным одноцилиндровым двигателем объемом 149 куб. См с жидкостным охлаждением, который работает в паре с автоматической коробкой передач Honda V-Matic. Это почти идеальный велосипед для езды по городу.

Модель

2020 Honda Ruckus

Модель

Honda Ruckus отсутствует уже много лет, и она настолько близка к тому, чтобы дойти до чего-нибудь плохого, например, скутера с объемом двигателя 50 куб. См. Ruckus — это маленький мотоцикл с особым подходом.Он предлагает другие впечатления, чем что-то вроде Grom. Это отдельная вещь, и в этом ее особенность.

В основе этого маленького скутера — двигатель объемом 49 куб. См, который все еще (правда, Honda?) Карбюраторный. Тем не менее, несмотря на архаичную систему подачи топлива, двигатель выдает приличную мощность для своего крошечного рабочего объема.

2020 Honda Метрополитен

Honda Metropolitan — это классический 50-кубовый скутер в европейском стиле. Велосипед симпатичный, простой и идеально подходит для передвижения по густонаселенному городу.Он быстрый и маневренный, под сиденьем есть запираемое место для хранения вещей.

Байк оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 49 куб. См с впрыском топлива. Почему Honda может сделать это здесь, а не на Ruckus, не понимаю, но так оно и было последние пару лет.

2020 Honda Fury | Cycle World

2020 Honda FuryHonda

Дайте ему небольшой резервуар для слезы, растяните его и наденьте толстую заднюю шину 200 — классические приемы для сборки чоппера. Но это не заказная работа, это Honda Fury.Этот круизер воплощает в себе типичный внешний вид чоппера и превращает его в производственную форму, что делает его машиной для тех, кто хочет выглядеть без труда. Хромированный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1312 куб. См обеспечивает хороший крутящий момент и мощность, а длинные и низкие эргономичные характеристики создают непринужденную атмосферу для городского круиза.

2020 Honda Fury Обзоры, сравнения и соревнования

Fury — не единственный автомобиль с круизерным стилем, похожий на индивидуальный, вот и другие предложения OEM: Suzuki Boulevard M109R B.О.С.С. (15 199 долларов), Yamaha VMAX (17 999 долларов), Harley-Davidson Breakout (20 499 долларов), Kawasaki Vulcan 900 Custom (8 499 долларов), Indian Scout Bobber (10 999 долларов).

Обновления Honda Fury на 2020 год

Никаких значительных обновлений на 2020 год не объявлено. Fury доступен в цвете Pearl Hawkseye Blue.

2020 Honda Fury Заявленные характеристики

Цена: 10 599 долл. США
Двигатель: Двухцилиндровый двигатель SOHC с жидкостным охлаждением
Рабочий объем: 1,312 куб. См
Диаметр x ход поршня: 89.5 x 104,3 мм
Мощность: НЕТ
Крутящий момент: НЕТ
Трансмиссия: 5-ступенчатая
Бортовая передача: Вал
Высота сиденья: 26,9 дюйма
Рейк: 32,0 °
След: 3,6 дюйма
Передняя подвеска: вилка 45 мм; 4.0-дюйм. путешествия
Задняя подвеска: Регулировка предварительного натяга и отбоя; 3,7 дюйма путешествия
Передняя шина: 90 / 90-21
Задняя шина: 200 / 50-18
Колесная база: 71,0 дюйма
Запас топлива: 3,4 галлона.
Масса во влажном состоянии: 663 фунтов

2020 Honda PCX150 | Cycle World

2020 Honda PCX150Honda

С автоматической коробкой передач, маневренностью и хранением под сиденьем скутер — отличный выбор для тех, кто имеет дело с перегруженными городскими дорогами / беспределом на парковках.Скутер в современном стиле, такой как Honda PCX150 2020 года, оптимален для гонок по городу, потому что он оснащен двигателем объемом 149 куб. См, заключенным под спортивный кузов. В нем много места для ног, боковая и центральная подножка, светодиодное освещение, адаптер для аксессуаров на 12 вольт, 7 галлонов хранения и ступенчатое седло для комфортной поездки вдвоем. ABS — это вариант с повышением на 300 долларов.

Зарегистрируйтесь здесь , чтобы получать наши информационные бюллетени. Получайте последние обзоры, тесты и новости о мотоциклах, , подпишитесь здесь на наш канал YouTube.

2020 Honda PCX150 Обзоры, сравнения и соревнования

Обновления Honda PCX150 на 2020 год

На 2020 год Honda оснащает его новой рамой, которая, как утверждается, снижает вес и повышает стабильность. PCX доступен в цвете Candy Lustre Red по приятной стартовой цене 3699 долларов.

2020 Honda PCX150 Заявленные характеристики

Цена 3 699 долл. США
Двигатель Одноцилиндровый SOHC с жидкостным охлаждением
Рабочий объем 149cc
Диаметр цилиндра x ход поршня 57.3 x 57,9 мм
Мощность НЕТ
Крутящий момент НЕТ
Трансмиссия Автомат
Бортовая передача Ремень
Высота сиденья 30,1 дюйма
Грабли 27,0 °
Тропа 3,3 дюйма
Передняя подвеска телескопическая вилка 43 мм; 3.9-дюйм. путешествия
Подвеска задняя Двойные амортизаторы; 3,3 дюйма путешествия
Передняя шина 100 / 80-14
Задняя шина 120 / 70-14
Колесная база 51,8 дюйма
Запас топлива 2,1 гал.
Заявленная мокрая масса 289 фунтов

2020 Honda Shadow Phantom | Cycle World

2020 Honda Shadow PhantomHonda

Он вытесняет «всего» 745 куб. См, но даже с таким низким сиденьем Honda Shadow Phantom выглядит больше, чем есть на самом деле.Затемненные компоненты, толстые шины на колесах со спицами и в целом скудная эстетика — это тонкий намек Honda на «стиль поплавков», но V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и впрыском топлива также отличается плавностью хода и надежностью, что объясняет, почему Низкопрофильный Shadow Phantom оставался популярным вариантом в модельном ряду Honda на протяжении многих лет. За это время он не сильно изменился: двигатель объемом 745 куб. См обеспечивает хорошую мощность в широком диапазоне оборотов, а пятиступенчатая трансмиссия с широким передаточным числом обеспечивает легкое переключение передач.Минималистский стиль распространяется на множество затемненных и матовых поверхностей и низкое сиденье в стиле стрелка с закрытой 41-миллиметровой вилкой, которая поглощает неровности спереди, и задней подвеской с двойным амортизатором с пятипозиционной регулировкой предварительного натяга пружины для управления задней частью. . Вы получаете одинарные передние и задние тормозные диски.

2020 Honda Shadow Phantom Обзоры, сравнения и соревнования

Наш прошлый опыт работы с Phantom показал его простоту в обращении и удобство, особенно для невысоких пилотов.Phantom часто относят к тому же классу, что и Harley’s Sportster, но, помимо аналогичного рабочего объема и снаряженной массы, это не совсем точное сравнение. Phantom длиннее и ниже, имеет бортовую передачу и отличается другой эргономикой; немного больший, но тоже с жидкостным охлаждением и приводом от вала Suzuki C50, вероятно, имеет больше общего с Honda, чем с Harley.

2020 Honda Shadow PhantomHonda

Honda Shadow Phantom Обновления на 2020 год

Если вы ищете обновления или какие-либо изменения в Shadow Phantom в 2020 году, на этот раз вы их не найдете.Honda даже предлагает его по той же цене, что и в 2019 году — рекомендуемая цена 7 899 долларов — с такими же цветовыми вариантами, как черный или матовый жемчужно-белый.

2020 Honda Shadow Phantom Заявленные характеристики

Цена $ 7 899
Двигатель V-образный двухцилиндровый двигатель SOHC с жидкостным охлаждением; 3 клапана / цилиндр.
Рабочий объем 745cc
Диаметр цилиндра x ход поршня 79.0 x 76,0 мм
Мощность НЕТ
Крутящий момент НЕТ
Трансмиссия 5-ступенчатая
Бортовая передача Вал
Высота сиденья 25,8 дюйма
Грабли 34,0 °
Тропа 6,3 дюйма
Передняя подвеска Телескопическая вилка 41 мм; 4.6 дюймов путешествия
Подвеска задняя Регулируемый предварительный натяг; 3,5 дюйма путешествия
Передняя шина 120 / 90-17
Задняя шина 160 / 80-15
Колесная база 64,6 дюйма
Запас топлива 3,7 галлона.
Влажная масса 549 фунтов

2020 Honda Motorcycle Guide • Всего мотоциклов

Представляем новый 2020 Honda Motorcycle Guide.

Обзоры новых велосипедов, огромные фотографии, полные спецификации. Получите все это в Total Motorcycle с помощью Руководства по мотоциклам Honda 2020 года.

Supersport

-2021 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP — Новая модель

-2020 Honda CBR1000RR-R Fireblade SP BSB — Новая модель

-2020 Honda CBR600RR ABS

— (США) Новая модель — 2020 Honda CBR600RR — (США) Новая модель

-2020 Honda CBR650R ABS

-2020 Honda CBR500R — (США)

-2020 Honda CBR500R ABS

-2020 Honda CBR300R ABS

-2020 Honda CBR300R — (США )

Neo-Sports Cafe

-2020 Honda CB1000R ABS — (Канада)

-2020 Honda CB650R ABS

-2020 Honda CB300R ABS

67 Sport

-2020 Honda CB500F ABS — (Канада)

Универсал

-2020 Honda Gold Wing — Обновлено

-2020 Honda Gold Wing DCT — Обновлено

-2020 Honda Gold Wing Tour — Обновлено

-2020 Honda Gold Wing Tour DCT — Обновлено

-2020 Honda Gold Wing Tour DCT Airbag — Обновлено

Cruiser

-2020 Honda Shadow Phantom (США)

— 2020 Honda Shadow AERO (США)

-2020 Honda Shadow AERO ABS (США)

-2020 Honda Rebel 500 (США)

-2020 Honda Rebel 500 ABS

-2020 Honda Rebel 300 (США)

-2020 Honda Rebel 300 ABS

Chopper

-2020 Honda Fury (США)

Adventure

-2020 Africa Twin Adventure Sports ES DCT — Новая модель 2020 года Africa Twin —

Adventure Sports ES — Новая модель

-2020 Honda Africa Twin DCT — Revised

-2020 Honda Africa Twin — Revised

-2020 Honda NC750X DCT ABS

-2020 Honda NC750X

— 2020 Honda XR650L

-2020 Honda CB500X (США)

-2020 Honda CB500X ABS

MiniMOTO

-2020 Honda Monkey *

-2020 Honda Monkey ABS * 9000 Super

-2020 C125 ABS

-2020 Honda Grom *

-2020 Honda Grom ABS *

Dual Sport

-2020 Honda XR650L

-2020 Honda CRF450L *

-2020 (Honda CRF250)

-2020 Honda CRF250L (США)

-2020 Honda CRF250L Rally ABS (США)

-2020 Honda CRF250L Rally (США)

Скутеры

-2020 Honda Ruckus (США)

-2020 — 2020 Honda Metropolitan (США)

-2020 Honda PCX150 (США)

-2020 Honda PCX150 ABS (США)

Trail

-2020 Honda CRF450X *

90 004-2020 Honda CRF250F

-2020 Honda CRF125F

-2020 Honda CRF125FB Big Wheel

-2020 Honda CRF110F

-2020 Honda CRF50F

9000

9000 Honda CRF450R

-2020 Honda CRF450RX

-2020 Honda CRF250R

-2020 Honda CRF250RX

-2020 Honda CRF150R

-2020 Honda CRF150R Expert (Big Wheel)

2020 Honda CB4X Concept

Примечания: * Информация для США доступна только в настоящее время.

От производителя — 2020 Honda Motorcycle Guide Honda объявляет о приятных и дружелюбных дорожных моделях 2020 года — возвращение Monkey, Grom, CB300R

В своем первом дорожном анонсе модели 2020 года Honda сегодня выкатил три возвращающихся машины, которые источают веселье и доступность. Легкие и стильные, Monkey, Grom и CB300R доставляют удовольствие от езды, как это могут делать только малолитражные машины, побуждая новых гонщиков исследовать мир мотоциклов, а ветеранов — пересмотреть причины, по которым они начали.Самый беззаботный из трио Monkey имеет новый-старый стиль, который нравится всем, от миллениалов до любителей истории, в то время как Grom — самый продаваемый спортивный мотоцикл в отрасли — продолжает оставаться феноменом miniMOTO. CB300R, более ориентированный на производительность, но при этом большой стиль, представляет собой малокалиберную версию механизма для голых байков.

«Для американцев мотоциклы — это развлечение, и было бы трудно найти три мотоцикла, которые лучше отражали бы эту конкретную эмоцию», — сказал Крис Кокс, менеджер по экспериментальному маркетингу и прессе компании American Honda.«Monkey, Grom и CB300R привлекают гонщиков разных поколений и с разным уровнем опыта, и все три сочетают современные функции в миниатюрных развлекательных пакетах. Неудивительно, что они продолжают пользоваться большой популярностью у покупателей ».

Honda объявляет о выпуске Dirt Bikes 2020 года — Обновления характеристик CRF250R подчеркивают обширную линейку CRF

От огнедышащего, высоко летающего CRF450RWE до дружелюбного и симпатичного CRF50F — линейка внедорожных мотоциклов Honda включает самый всеобъемлющий и универсальный на рынке силовых видов спорта, и этот факт стал очевидным, когда американская Honda сегодня сделала свой первый анонс новой модели 2020 модельного года.Семейства Honda CRF Performance и CRF Trail с восемью и четырьмя машинами соответственно предлагают что-то для всех, будь то гонщики профессионального уровня, желающие дать Кену Рокцену и Коулу Сили возможность заработать свои деньги, молодежь, готовящаяся к своим первым набегам на двухколесных автомобилях, или кто-то посередине.

Последние версии проверенных полноразмерных моделей мотокросса Honda — CRF250R и CRF450R, а также элитный CRF450RWE — все получили важные обновления, чтобы поднять уровень производительности еще выше, а CRF150R mini снова вернется в 2020 году.Гонщики по бездорожью CRF450RX и CRF250RX получают те же улучшения, что и их братья и сестры, ориентированные на треки, в то время как внедорожник CRF450X и двухспортивная машина CRF450L возвращаются в новом модельном году с обновленной графикой. На другом конце спектра доступны доступные и веселые модели 2020 CRF250F, CRF125F, CRF110F и CRF50F, которые ждут любителей активного отдыха с ориентированными на трассу характеристиками и проверенной надежностью.

«На протяжении нескольких поколений Honda демонстрировала свою приверженность рынку внедорожников, и это никогда не было более верным, чем сейчас», — сказал Крис Кокс, менеджер американского Honda по маркетингу и прессе.«Наша линейка внедорожных моделей 2020 года, включая семейства CRF Performance и CRF Trail, включает машины, которые являются первоклассными машинами для мотокросса, соревнований по бездорожью, трейловых гонок и, в случае CRF450L, даже для езды по улицам. продлить внедорожные приключения. С такой способной и разнообразной коллекцией мотоциклов вы снова можете ожидать увидеть много красного на треках и тропах от побережья до побережья ».

CRF PERFORMANCE LINE
В прошлом году компания Honda значительно расширила свое семейство CRF Performance, включив в него машины для езды, включая мотокросс, бездорожье с закрытым курсом, чистое бездорожье и даже двойной спорт.В 2020 году ряд моделей в линейке получит важные обновления, чтобы Red Riders оставались впереди всех.

CRF TRAIL LINE
Мотоциклетный спорт вооружен легионами гонщиков, которые начали с мотоциклов Honda для трейлеров, и с линейкой моделей CRF Trail 2020 года эта тенденция, несомненно, сохранится и в будущем.

Веб-сайты производителей — 2020 Honda Motorcycle Guide

Цена на мотоциклы Honda в Индии — Новые модели Honda 2021, изображения и характеристики

Цена мотоцикла Honda начинается от рупий.65 049. Honda предлагает 17 моделей в Индии, самые популярные из которых — CBR 650R, CB650R и Activa 6G. Грядущие мотоциклы Honda включают CBR1000RR-R Fireblade, Goldwing и CB300R. Самый дорогой мотоцикл Honda — Africa Twin по цене рупий. 15,98,271.

Honda Motorcycle & Scooter India — это 100-процентная индийская дочерняя компания Honda Motor Company. Основанная в 1999 году, Honda была бывшим партнером Hero MotoCorp до того, как обе компании разошлись.

Мотоциклы Honda известны своей управляемостью, инновационностью и надежностью.Компания заслуживает похвалы за новаторство в сегменте скутеров в Индии, выпустив линейку скутеров Activa. Honda производит широкий спектр двухколесных транспортных средств в Индии на своих четырех производственных предприятиях — Манесар в Гургаоне, Тапукара в Раджастане, Нарсапура в Карнатаке и новое производство в Виталапуре в Гуджарате. Помимо производства велосипедов и скутеров, японский производитель также собирает свой большой байк CBR 650F в Индии.

Honda — вторая по величине двухколесная компания в Индии после Hero MotoCorp.Это стало возможным для компании, создав одновременно огромную линейку продуктов в своем портфеле, увеличив объем продаж и услуг в сельской местности. В настоящее время Honda присутствует в сегменте мотороллеров 110–125 куб. См, мотоциклах для массового рынка объемом 110–180 куб. См, мотоциклах премиум-класса с объемом двигателя 250 куб.

Компания Honda запланировала запуск множества новых мотоциклов, а также обновлений существующих в 2021 году в Индии.

Прайс-лист на мотоциклы Honda (2021 г.) в Индии

9029 , 08,324

Honda CD Honda CB500X

Модель мотоцикла Honda Цена вне выставочного зала
Honda CBR 650R ₹ 8,88,000
Honda CB650R

68,309
Honda Activa 6G ₹ 67,891
Honda SP 125 ₹ 76,255
Honda Hness CB350 ₹ 1,86,327 Honda Хонда Хорнет 2.0 ₹ 1,29,046
Honda Unicorn ₹ 96930
Honda Dio ₹ 66,167
Honda Activa 125 ₹ 72,355
Honda Livo ₹ 71,182
Honda CB350RS ₹ 1,96,000
Honda Grazia 75,832 6,87,386
Honda Africa Twin 15,98,271

Вышеуказанные цены являются средними для выставочного зала.

Встречайте линейку скутеров Honda 2021 года выпуска

28.11.2020 09:49 Поделиться

Встречайте линейку скутеров Honda 2021 года выпуска

Где бы вы ни находились, скутер Honda 2021 года может стать вашим идеальным компаньоном.Новейшие скутеры Honda — это инновационные машины, спроектированные и спроектированные с учетом вашего стиля жизни и бюджета.

Они стильные, удобные и чрезвычайно практичные — легко обрести свободу с одной из последних моделей модельного ряда скутеров Honda 2021 года.

2021 Скутер

NSS750 FORZA

2021 NSS750 FORZA — идеальный городской автомобиль, предлагающий захватывающую езду и роскошный комфорт, оформленный в стиле хай-тек.

Ожидать:

— Стильный и вместительный дизайн GT обеспечивает защиту от непогоды для водителя и пассажира.

— Место для хранения 22 л включает зарядное устройство USB и удобный передний перчаточный ящик.

— Система голосового управления смартфоном Honda предлагает соединение со смартфоном через новый 5-дюймовый TFT-дисплей.

— Все освещение светодиодное; передние указатели поворота и зеркала установлены на кузове.

— Зажигание, управление замком и открывание сиденья с помощью смарт-ключа.

— Пиковая мощность 43.1 кВт, с крутящим моментом 69 Нм и красной линией 7000 об / мин.

— Throttle By Wire обеспечивает 3 режима езды по умолчанию, а также возможность настройки ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ.

— ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ режим позволяет выбрать 4 настройки, от плавной до агрессивной.

— Система управления крутящим моментом Honda Selectable Torque Control отличается более тонким управлением и 3 уровнями вмешательства.

— полное соответствие EURO5.

Уже в продаже.

Изображено здесь в цвете «Mat Jeans Blue Metallic».

NSS350 FORZA

The 2021 NSS350 Forza — это изображение плавных современных линий, которые создают реальное ощущение

спортивность с новым резким и сфокусированным взглядом.

Ожидать:

— Двигатель 330 куб. См выдает дополнительную пиковую мощность 2,3 кВт при 7000 об / мин.

— Максимальная скорость 137 км / ч, ускорение до 200 м на 0,7 с.

— «Улучшенная технология Smart Power +» обеспечивает экономию топлива до 30 км / л (режим WMTC) в соответствии с требованиями EURO5.

— Гидравлический регулятор цепи кулачка и продувочный насос для уменьшения внутреннего трения.

— Электрический экран регулируется на 180 мм, дополнительные 40 мм для повышения комфорта.

— Место для двух полнолицевых шлемов под сиденьем; новое гнездо для зарядки USB.

— Умный ключ зажигания и (опция) 45-литровая приставка.

— Функция сигнала аварийной остановки предупреждает других участников дорожного движения о внезапном торможении.

— Короткая колесная база с острой геометрией рулевого управления.

— Оба колеса литые алюминиевые; Диаметр 14 дюймов сзади и 15 дюймов спереди.

Доступен для заказа с начала 2021 года.

Изображено здесь в «Mat Cynos Grey Metallic».

NSS125 FORZA

Спортивный скутер премиум-класса / GT Forza 125 от Honda сохраняет свое место в центре внимания благодаря обновленным моделям премиум-класса и улучшенной аэродинамике.

Ожидать:

— Система управления крутящим моментом Honda Selectable Torque Control (HSTC) применяется в 2021 году.

— Двигатель оснащен технологиями Honda eSP, а также системой остановки на холостом ходу.

— 42,7 км / л дает диапазон почти 500 км между заправками.

— Электрический экран теперь регулируется на 180 мм, дополнительные 40 мм.

— Место для двух полнолицевых шлемов под сиденьем; новое гнездо для зарядки USB.

— Умный ключ зажигания и (опция) 45-литровая приставка.

— Стальная рама, телескопическая вилка 33 мм и сдвоенные амортизаторы с регулируемым предварительным натягом.

— Снаряженная масса всего 161 кг способствует маневренности и простоте использования.

— Литые легкосплавные диски, передние и задние дисковые тормоза, АБС в стандартной комплектации.

— полное соответствие EURO5.

Доступен для заказа с начала 2021 года.

Изображено здесь в «Mat Cynos Grey Metallic».

Ш450и

2021 Sh450i — идеальный универсальный самокат.

Ожидать:

— Стиль SH развивается, сохраняя при этом фирменный плоский пол.

Двигатель

— 330 куб. См. Выдает дополнительные 3 кВт пиковой мощности при 7500 об / мин и на 4,8 Нм больше крутящего момента при 5250 об / мин.

— «Улучшенная технология Smart Power +» обеспечивает экономию топлива до 30 км / л (режим WMTC) в соответствии с требованиями EURO5.

— Функция сигнала аварийной остановки предупреждает других участников дорожного движения о внезапном торможении.

— Стальной каркас под кости, улучшенный для снижения веса.

— Устойчивость с 16-дюймовых передних и задних колес.

— Разъем USB Type-C под сиденьем.

— Новые ЖК-приборы.

Доступен для заказа весной 2021 года.

Изображено здесь в «Mat Carnellian Red Metallic».

Ш225и

Honda Sh225i уже является одним из самых популярных скутеров в Европе.

Ожидать:

— Изящный, обновленный кузов и конструкция рамы увеличивают на 50 процентов место для хранения вещей; измененная задняя геометрия делает езду более комфортной.

— Поставляется со стандартной приставкой.

— Новый четырехклапанный двигатель ускоряется быстрее, быстрее на максимальных оборотах и ​​обеспечивает большую топливную экономичность.

— Он также соответствует стандарту EURO5, и система Honda Selectable Torque Control (HSTC) теперь входит в стандартную комплектацию.

Уже доступны для заказа.

Изображено здесь в цвете «Pearl Cool White».

PCX125

Honda PCX125 — самый продаваемый двухколесный автомобиль в Великобритании.

Для модели 2021 года ожидайте:

— Кузов полностью перерисован в четкой эволюции футуристического внешнего вида.

— Новые светодиодные фары оснащены фирменными ходовыми огнями.

— Больше места под сиденьем; Разъем USB для зарядки в перчаточном ящике.

— Smar tKey управление зажиганием и открытием сиденья.

— Новый, более мощный четырехклапанный двигатель ESP + SOHC с водяным охлаждением.

— Система управления крутящим моментом Honda Selectable Torque Control (HSTC) также применяется в 2021 году.

— Двигатель оснащен системой останова на холостом ходу и соответствует требованиям EURO5.

— Новая стальная рама отличается прочностью и легкостью в обращении.

— Двойные задние амортизаторы имеют больший диаметр пружины и больший ход.

— Новые стильные колеса с шинами большего размера улучшают устойчивость на дороге.

Доступно для заказа в феврале 2021 года.

Изображено здесь в «Mat Cosmo Silver Metallic».

SH MODE (ФШ225)

Модель 2021 SH MODE 125 имеет легкий вес, компактный корпус и отзывчивый двигатель с впрыском топлива.

Ожидать:

— Измененный корпус расширяет плоский пол, увеличивая пространство для ног.

— Новая светодиодная фара делает переднюю часть красивее.

— Больше места под сиденьем и разъем для зарядки USB в перчаточном ящике.

— Умный ключ зажигания и сиденья.

— Новый, более мощный четырехклапанный двигатель ESP + SOHC с водяным охлаждением.

— Двигатель оснащен системой останова на холостом ходу и соответствует требованиям EURO5.

— Повышенная топливная экономичность до 50км / л.

— Новая облегченная рама Smart Architecture Frame.

— Стильные новые диски дополняют там-стиль.

— Новые шины снижают сопротивление качению и повышают топливную экономичность.

Доступно для заказа с января 2021 года.

Изображено здесь в «Matt Techno Silver Metallic».

Начните свое путешествие на скутере сегодня, задав вопрос об одной из наших фантастических новых моделей самокатов Honda.

Что-то приглянулось? Почему бы не заказать тестовую поездку в местном магазине Vertu Honda Bikes на скутере по вашему выбору? Убедитесь сами, что делает новый мотоцикл Honda особенным.

Здесь, в Vertu Motors, мы гордимся тем, что предлагаем новейшие мотоциклы Honda, а также множество очень конкурентоспособных предложений.

Покупаете ли вы через Интернет или на одном из сайтов розничной торговли Vertu Honda Bikes, вам обещают первоклассный опыт покупок.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *