что значит на машине, чем занимается компания

На чтение 4 мин. Просмотров 1.3k.

Покупка нового автомобиля ответственное занятие — это то, что неизбежно сопровождается посещением автосалона, бесконечным мониторингом сайтов, обзоров, консультациями со знакомыми специалистами.

Существует огромное множество марок авто, но ещё больше компаний, таких как Rolf, которые их продают. Это означает, что буквально в каждом городе в шаговой доступности можно «попробовать, пощупать» интересующую модель ТС. Люди порой долго сомневаются, читают отзывы, сравнивают цены, предполагают минусы, плюсы от вложения, разные обусловленные риски. Надпись rolf (Рольф) на машинах означает их принадлежность к автосалону. Он работает с 5 августа 1991 года, занимается импортом, розничной продажей легковых автомобилей. Спустя годы дилер был много раз удостоен наград, отмечен мировыми рейтингами.

В салонах Rolf можно купить новое, или подержанное ТС нужной марки — на машине будет стоять известная надпись. Сотрудники быстро определяют, что нужно каждому клиенту — это подтверждается эффективной работой, временем и статистикой. Значит компании стоит доверять и выехать из салона уже на своей машине!

Что же значит rolf на машине

По большому счету, логотип ROLF на авто — реклама автосалона на автомобиле. Маркетинг даёт свои плоды — дилерский центр, один из известных и перспективных в России.

Высокий объём продаж среди аналогичных компаний, качество продукции, услуги удостоены наград и премий, об этом говорит статистика.

Чем занимается фирма

Дилерский центр импортирует авто в Россию. С 2007 года здесь можно купить автомобиль с пробегом. В России расположено 62 дилерских центров Рольф, их основное количество в Москве и Санкт-Петербурге.

Компания по покупке и продаже новых авто, ТС с пробегом имеет хорошую статистику — по итогам только 2018 года было продано около 100 тысяч машин.

Дилер предлагает автомобильные бренды, производителей массовых и премиальных марок. Бизнес ориентируется на клиента, сотрудники досканально изучают ситуацию на рынке, привнося из-за рубежа различные нововведения.

Кроме продажи легковых автомобилей, компания занимается поставкой запчастей и комплектующих, оказывает услуги автострахования, автокредита а также технического обслуживания авто.

Периодически компания проводит различные мероприятия, направленные на распространение информации о себе, своей деятельности, новостях о новшествах. Здесь можно узнать историю создания фирмы, статистикой, отзывах.

Качество продукции, успехи компании отмечены наградами. Например, в 2009 году Рольф получил почётное звание лучшего поставщика, а в 2012 премии удосужились выдающиеся инженеры дилера.

На официальном сайте можно найти различные модели машин, требуется только указать предпочтительную марку, модель, коробку передач, предполагаемую сумму, которую покупатель готов заплатить. Онлайн подбор подскажет, где потенциальный клиент сможет купить выбранный автомобиль.

Кроме легковых автомобилей, Рольф продаёт мототехнику. Пока существует только одна площадка по продаже мотоциклов, но в перспективе безусловное расширение этого направления.

Действительна программа лояльности, в которую входит скидка на дополнительное обслуживание, покупку запчастей, выгодные услуги страхования авто, привелегии от партнёров.

Среди партнёров дилерского центра — Airo (химчистка и стирка с доставкой), Navitel (различные мультифункциональные устройства), парковка Park&Fly в аэропортах, компания Avto-Sos (автоэвакуация и техническая помощь), а также многие другие.

Какие машины попадают под этот знак

Все машины, которые продаются в этом автосалоне имеют логотип дилера, это привлекает новых клиентов. Здесь можно встретить известные премиальные бренды: Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Lexus, Porsche, Volkswagen, Mazda, Mercedes-Benz. Бюджетные версии, например: Mitsubishi, Hyungai, KIA, Nissan, Renault, Skooda, Toyota, Volkswagen, Peugeot, Ford.

Тут можно купить новые модели иномарок и машины с пробегом. Высокий рейтинг дилера обусловлен широким спросом и удовлетворением качества, наверное уже мало тех, кто не слышал название этого автомобильного центра.

Как дословно перевести rolf

В Германии Рольф — это распространённое имя. Может быть, название центра посвящено какому-то выдающемуся известному человеку, или возможно, простое совпадение. Официально подтверждённой информации по этому поводу нет, а руководство никаких пояснительных комментариев не даёт.

как Татьяна Луковецкая вывела «Рольф» в лидеры рынка :: Бизнес :: РБК

Луковецкая тогда оказалась не только первой в России женщиной на такой должности, но и самым молодым директором автодилерского центра в стране. В 2004 году ей достались те самые два листка формата А1, и она сама строила здесь все, и в прямом и в переносном смысле. Через три года основатель «Рольфа» Сергей Петров поручил менеджеру развитие уже всего розничного подразделения компании (к тому времени кроме Mitsubishi и Hyundai, которые группа продавала как дистрибьютор, в ее розничном портфеле было пять брендов — Audi, Ford, Mazda, Mercedes и Peugeot; по результатам 2007 года компания продала 66,2 тыс. новых машин). Трехлетний перерыв в работе в «Рольфе» — с 2008 по 2010 год Луковецкая возглавляла сначала торговый дом Sollers, а затем дилерский холдинг «Модус» — на встрече с новичками она называет «повышением квалификации».

В «Рольф» Луковецкая вернулась в 2011 году главным управляющим директором розничного подразделения, а с 2013 года занимает должность главного исполнительного директора всей группы.

Читайте на РБК Pro

Фото: Андрей Ковалев для РБК

Аллергия продавца

В дилерском центре Toyota в Ясенево есть маникюрный салон, в соседнем J​aguar — 18-местный кинотеатр. Новых клиентов такими штучками вряд ли привлечешь, но повышать лояльность уже существующих они помогают, рассказывает Луковецкая. Четверть времени выступления перед новичками она посвящает теме лояльности клиентов: «Вы не машины продаете и не чините их, вы в «Рольфе» работаете! <…> О том, что вы работаете в «Рольфе», должны знать все. Если вы знакомитесь с кем-то, кто ездит на машине, которую купил не у нас, это аллергия. Вырастите ее в себе!»

Главная задача, объясняет Луковецкая, сделать так, чтобы, один раз попав в «сети» «Рольфа», человек вернулся. Из ста клиентов «Рольфа» возвращаются за новой машиной или в сервис 45. В Японии есть дилеры, к которым возвращаются больше 90. «Поле непаханое», — констатирует она. Вся дилерская сеть в России рассчитана на продажу 4 млн автомобилей в год. Но в прошлом году было продано 2,49 млн новых машин, а в этом году, по прогнозу Луковецкой, будет, «дай бог, 1,5 млн» (за девять месяцев продано, по данным АЕБ, 1,19 млн).

Новичкам с гордостью показывают слайд с результатами работы «Рольфа» в 2014 году: «Рольф» впервые обогнал по числу проданных новых машин многолетнего лидера — «Автомир», и сразу на 18,9 тыс. автомобилей. Годом раньше «Рольф» отстал от него всего на 413 машин.

«В конце 2013 года мы поняли, что уже на первом месте, мы наконец-то лидеры по всем четырем видам нашего бизнеса — продажа новых машин, с пробегом, сервис и услуги, и теперь наша самая большая задача — скорость не терять. Дальше повезло, наверное», — улыбается во время интервью РБК Луковецкая.

«Пока все выглядит так, что «Рольф» уверенно опережает других дилеров, и вряд ли кто-то в ближайший год сможет его подвинуть с первого места», — говорит член совета директоров дилерской группы «Блок Роско» и вице-президент отраслевой ассоциации «Российские автодилеры» Олег Мосеев.

Как «Рольфу» это удалось? До 2011 года за продажи и сервис в компании отвечали директора дилерских центров, а продажи автомобилей с пробегом и финансовых услуг были централизованы на уровне компании. «Были постоянные конфликты. Директор дилерского центра выполнял указания сверху, результата не было, он отвечал: «Вы мне дали команду, я ее выполнил», — вспоминает Луковецкая.

С 2012 года «Рольф» работает по концепции так называемой кумулятивной маржи: для компании важна не наценка при продаже клиенту новой машины, а общий заработок, который можно получить от всех составляющих сделки — трейд-ин, продажи машины, услуг и допоборудования. «Ты можешь предложить клиенту большую скидку на автомобиль, но обвешать его «допами», а можешь, например, скидок не давать, но взять его старую машину в трейд-ин дорого, — объясняет Луковецкая. — Мы смотрим на сделку в комплексе, и при такой гибкости во всех четырех видах деятельности рентабельность прилипает к продажам». Это не изобретение «Рольфа», признает она: «Весь Запад так работает, почему это не должно работать у нас?»

Стратегия доминирования

Директор дилерского центра теперь «царь», говорит Луковецкая, он «отвечает за все» и подчиняется только ей. Таких «царей» в «Рольфе» 12 человек: 37 дилерских центров сгруппированы в кластеры по территориальному принципу. «Число KPI у директоров стало меньше, но теперь они не абстрактная цель, а общий финансовый результат: они отвечают передо мной EBITDA и кэшем. Дальше включается элемент соревновательности: они самостоятельно генерируют идеи, и если в Химках внедрили что-то новое, я спрашиваю у «Алтушки», почему они такого не делают», — объясняет Луковецкая.

Конкуренты признают: обновленная стратегия «Рольфа» позволяет ему продавать больше других дилеров. Их такая позиция нового лидера рынка не очень-то радует. «Они выбрали стратегию доминирования на рынке: машины надо продавать любым путем, зарабатывая потом на сопутствующих услугах и обслуживании, — говорит Мосеев. — В глазах потребителя часто получается, что самый дешевый автомобиль можно купить в «Рольфе». Отчасти возможность продавать машины дешевле других дилеров связана с объемами продаж, отчасти — с возможностью за счет таких объемов легче договариваться с производителями, считает Мосеев. Председатель совета директоров группы «Модус» Алексей Лещенко [этот дилер работает на юге страны и в Черноземье] говорит, что тоже слышал от московских дилеров, что «Рольф» часто продает машины дешевле конкурентов.

Дилерский центр «Рольф Юг», который Луковецкая возглавила в 2001 году, был первым мультибрендовым проектом компании. До этого «Рольф» был сначала дилером, потом и дистрибьютором одной марки — Mitsubishi. В «Рольф Юг» на ул. Обручева группа начала торговать Hyundai, Audi и Ford. После возвращения Луковецкой в 2011 году компания стала расширять портфель брендов: из массовых марок взялись за те, которые производятся на территории России, из премиум-сегмента к Audi и Mercedes добавили, например, Jaguar, Land Rover, Porsche, Lexus и Alfa Romeo.

«Премиум-марки — это, безусловно, более рентабельно, чем массовые, и это страховка на случай снижения рынка», — объясняет Луковецкая. В 2013–2014 годах соотношение числа проданных машин массовых и премиум-марок почти не изменялось: на дорогие приходилось около 21% всех реализованных «Рольфом» авто. Изменилось ли соотношение в этом году, представитель компании не говорит, отмечая лишь, что продажи «Рольфа» снизились «значительно меньше рынка» в целом. Продажи всех 17 марок, которые реализует «Рольф», снизились за девять месяцев этого года на 30,2%, премиум-марок из портфеля «Рольфа» — на 19,7%, подсчитал РБК на основе данных АЕБ.

Новая реальность

Страховка автодилерам и правда пригодилась бы. В 2014 году рынок сократился на 10,3% (286 143 машины), за девять месяцев этого — уже на 33% (587 238 машин). Ситуация не похожа ни на один из прошлых кризисов, считает Луковецкая: в 2008–2009 годах продажи резко упали, но уже через несколько месяцев пошли вверх, теперь снижение длится уже третий год. «Как только ты не уверен в завтрашнем дне, у тебя уволили соседа, даже если твоя зарплата стабильна, уже подумаешь, брать ли машину в кредит и менять ли ее вообще», — говорит она.

Значит, через год начнет редеть поток гарантийных машин, которые обслуживаются в сервисах официальных дилеров. «Сначала падение будет незначительным, но это самая большая угроза. Даже в Москве вы уже сейчас увидите, что многие дилерские центры перепрофилировались в центры кузовного ремонта, мультибрендовые слесарные центры. Для нас как для официальных дилеров это серьезный вызов», — признает Луковецкая. А значит, чтобы загрузить сервисы, «официалам» скоро придется активно бороться за клиентов на 3–5-летних машинах.

6% подержанных автомобилей продаются через официальных дилеров, в Москве эта доля выше — 30%, говорит Луковецкая

49,9% российского 
автопарка старше десяти лет, а машин младше трех лет только 18%

12,4 
года — средний возраст автомобиля в России

Другим неприятным для дилеров сюрпризом стал уход с российского рынка General Motors, самыми продаваемыми марками которого в России были Chevrolet и Opel (GM по итогам 2014 года был четвертым по числу проданных машин концерном (189 404 авто и 7,6% рынка). «Для нас GM был в стратегическом списке брендов, которые мы рассматривали для дальнейшего развития. И, откровенно говоря, это было как ушат холодной воды», — рассказывает Луковецкая.

Часть дилеров этих марок смогли перейти к другим производителям, часть перепрофилируются в неофициальные сервисы, но много и тех, кто приходит и говорит «купите нас». Покупать недвижимость без дилерского договора бессмысленно, объясняет Луковецкая, а новых дилеров в ближайшее время практически не будет — сеть продаж автомобилей в стране и так в разы больше, чем сейчас требуется. «Мой прогноз: наибольшую устойчивость покажут бренды, достигшие уровня локализации больше 60%. Это те, кто либо уже построили, либо достраивают заводы, производящие двигатели и коробки, — VW Group, Hyundai Kia, Ford и Renault Nissan с АвтоВАЗом, Mazda», — считает она.

Луковецкая говорит, что антикризисного плана у нее не было, только стратегия развития: кумулятивная маржа, развитие бизнеса автомобилей с пробегом, увеличение доли премиум-марок и концепция «коммунальных квартир», когда новые бренды добавляются на уже существующие дилерские площадки. «Существует цикличность кризисов, она прогнозируема, и было, безусловно, понятно, что к этому надо готовиться. Поэтому к моменту, когда рынок начал падать в 2013 году, мы уже успели внедрить свою стратегию, и в результате два года мы росли, хотя весь рынок снижался», — говорит она. Но все же в этом году снижение продаж началось и в «Рольфе», и группе приходится адаптироваться к новой реальности: с начала года компания сократила 10% персонала: с 6,4 до 5,7 тыс. человек. Под сокращение попали сотрудники бэк-офиса, техники, обслуживавшие процесс продаж машин, бухгалтерия, HR, многие продавцы ушли сами.

В начале тренинга в Химках новички среди прочего рассказывают, чего хотели бы от компании: едва ли не каждый второй говорит, что для него важны стабильность и уверенность в завтрашнем дне. Примета времени, объясняет потом Луковецкая, до недавнего времени подавляющее большинство говорили в первую очередь о карьерном росте. «Мы не тянем за уши, но, если вы хотите стать профессионалом, все возможности мы вам дадим», — говорит она новичкам.

«Нас уже много»

«Меня убедили, что нужно большое мероприятие для сотрудников. Мы пять лет открыто не говорили им спасибо», — Луковецкая тоном подчеркивает каждое слово на совещании с единственным вопросом в повестке: юбилей компании в 2016 году. В кабинете директора центра «Рольф Химки» Юлии Дытченковой ни одного мужчины. Вряд ли это случайность: женщин в руководстве главного российского автодилера — 45%.

Такой процент женщин в руководстве компании для России редкость, говорит Илья Потапенко, партнер направления executive search компании Odgers Berndtson. Есть функции, традиционно относящиеся к женским, — HR, PR, частично маркетинг и финансы, но в целом в топ-менеджменте обычно преобладают мужчины, если речь не идет о сегментах вроде бьюти-бизнеса и фэшн-ретейла. На начальных этапах становления рыночной экономики бизнесом занимались в первую очередь мужчины, у них было больше возможностей развиться в этой сфере, поэтому сегодня женщин с опытом general management просто физически меньше, объясняет Потапенко.

Основатель «Рольфа» Сергей Петров передал РБК, что решение о назначении Луковецкой принимал не лично он, а совет директоров компании. О зависимости между эффективностью в бизнесе и гендерным признаком ему не известно, добавил он. Луковецкая умеет «организовать людей, зажечь и повести к вершинам», говорит Лещенко из «Модуса». «Был кризис, и ее присутствие у нас [в компании] позволило сплотить команду, — вспоминает он. — Достигнуть переломных результатов мы не смогли по причине краткости сотрудничества».

Фото: Андрей Ковалев для РБК

Никакой стратегии назначать женщин на руководящие посты в «Рольфе» нет — так сложилось исторически, говорит Луковецкая. Многие из тех, кто сейчас руководит дилерскими центрами, когда-то начинали вместе с ней в Mitsubishi — продавцами, операторами сервис-бюро и т.д. Из 12 директоров дилерских центров «Рольфа» на руководящие посты из других компаний пришли четверо, остальные выросли внутри. «Я никогда не смотрю на гендер, я верю, что бизнес не приемлет пола, религиозной принадлежности и расы. Если я пойду строить другой бизнес и ты на берегу спросишь, сколько я найму женщин и сколько мужчин, я не знаю!» — говорит Луковецкая.

Среди продавцов женщин в «Рольфе» не так много: из 538 продавцов первой линейки их только 61 (среди продавцов подержанных машин — ни одной). Но женщины, как правило, задерживаются на этой позиции дольше. «Я где-то читала, что женщине нужно сделать в семь раз больше усилий, чтобы чего-то достигнуть, получается, женщина больше ценит то, что получила, потом», — говорит Луковецкая.

Но в «женский» и «мужской» менеджмент она не верит: «Практика показывает, что есть куча рискованных женщин и осторожных мужчин». Я спрашиваю, приходилось ли ей сталкиваться с гендерными особенностями в бизнесе, ведь автомобили долго считались исконно мужской темой. «Когда я была первой женщиной — директором дилерского центра в России, вот тогда было страшно, — признается она. — А самое страшное для меня было, когда я стала сервис-менеджером и стала управлять механиками: это были мужчины, и они были старше меня. Вот это был вызов, нужно было договариваться. А теперь нас уже много».

О своем стиле Луковецкая говорит: «Я подталкивающий менеджер, а не тянущий за собой <…> Поэтому у нас довольно плоская структура управления, нет заместителей, крупных вице-президентов. Любой механик или другой сотрудник может мне написать либо позвонить, любой знает номер моего мобильного телефона». Звонят, правда, в среднем раз в полгода.

Видит ли она себя где-нибудь кроме «Рольфа»? «Конечно!» — тут же отвечает Луковецкая, предлагая неожиданные варианты. Говорит, что могла бы петь — хоть в переходе, хоть в джазовом клубе — и преподавать. «Мне не интересно учить продажам. Наверное, было бы интереснее научить, как добиваться результата: стать профессионалом, то есть самому постоянно учиться, не вешать нос, уметь создавать новый всплеск эмоций, как только чувствуешь угасание. И всегда иметь заниженную самооценку, то есть жить с мыслью «мне этого мало, мне нужно больше».

Стиль: Полина Кроповницкая

Платье Olga Skazkina, плащ Marks & Spencer

Lexus trade in, Лексус трейд ин в Москве у официального дилера Лексус-РОЛЬФ

Воспользуйтесь программой Trade In в Лексус — РОЛЬФ и вы оградите себя от долгой и сложной процедуры переоформления автомобиля, бесконечных телефонных звонков с вопросами, рисков при передаче денег или изменений цен на рынке, сможете бесплатно снять автомобиль с учета в органах ГИБДД (в Москве и Подмосковье) и, конечно, сэкономите свое время и нервы.

Кроме этого, сдаваемый вами автомобиль может служить первым взносом по кредиту. В этом случае для того, чтобы уехать из дилерского центра на новом автомобиле, вы фактически не несете единовременных затрат. Стоимость своего автомобиля вы определяете самостоятельно совместно со специалистом отдела продаж автомобилей с пробегом.

Чтобы воспользоваться услугой Trade In:

1.     Выберете новый автомобиль в Лексус — РОЛЬФ.

2.     Получите предварительную оценку вашего автомобиля с пробегом по телефону или заполнив форму на сайте.

3.     Приезжайте в дилерский центр, где наши специалисты проведут тщательный осмотр автомобиля. Программа осмотра включает в себя диагностику кузова и лакокрасочного покрытия, детальную проверку узлов и агрегатов, ходовой и тормозной систем, электрооборудования, криминалистический контроль в органах ГИБДД.

4.     Согласуйте цену вашего автомобиля по результатам осмотра и диагностики. Оговоренная сумма идет в зачет стоимости нового автомобиля.

Ограничения: мы не сможем принять в зачет автомобили, у которых нет возможности подтверждения юридической чистоты, и автомобилей, на техническое состояние которых после восстановления мы не можем дать гарантию безопасности.

Лексус — РОЛЬФ предлагает вам воспользоваться услугой постановки автомобиля на комиссию, что позволит продать автомобиль с пробегом выгодно и без лишних затрат времени и нервов.

Чтобы воспользоваться услугой постановки автомобиля на комиссию*:

1.     Получите предварительную оценку вашего автомобиля с пробегом по телефону или заполнив форму на сайте.

2.     Приезжайте в дилерский центр, где наши специалисты проведут тщательный осмотр автомобиля. Программа осмотра включает в себя диагностику кузова и лакокрасочного покрытия, детальную проверку узлов и агрегатов, ходовой и тормозной систем, электрооборудования, криминалистический контроль в органах ГИБДД.

3.     Согласуйте цену вашего автомобиля по результатам осмотра и диагностики.

4.     Получите деньги за свой автомобиль сразу после его реализации и можете воспользоваться ими для покупки нового автомобиля.

* Условия договора комиссии оговариваются индивидуально для каждой сделки.

Если вы просто хотите быстро продать свой автомобиль с пробегом, либо вы еще не определились, какой новый автомобиль хотите приобрести, воспользуйтесь услугой Моментальный выкуп вашего автомобиля в Лексус — РОЛЬФ и получить деньги за свой автомобиль в день обращения.

Чтобы воспользоваться услугой моментальный выкуп автомобиля:

1.     Получите предварительную оценку вашего автомобиля с пробегом по телефону или заполнив форму на сайте.

2.     Приезжайте в дилерский центр, где наши специалисты проведут тщательный осмотр автомобиля. Программа осмотра включает в себя диагностику кузова и лакокрасочного покрытия, детальную проверку узлов и агрегатов, ходовой и тормозной систем, электрооборудования, криминалистический контроль в органах ГИБДД. Процедура диагностики занимает около 1 часа, если не требуется сложная дефектовка двигателя или ходовой.

3.     Согласуйте окончательную цену вашего автомобиля по результатам осмотра и диагностики*.

4.     Получите деньги за свой автомобиль в тот же день.

* Оценка автомобиля проводится по 49 параметрам.

Адрес (юридический и фактический): 142770, г. Москва, п. Сосенское, пос. Газопровод, 39 км МКАД (внешняя сторона), владение 7.
Телефон: +7(495) 154-75-91
E-Mail: [email protected]

Мы работаем ежедневно с 9.00 до 21.00

Lexus Trade—In – новая программа от салона «Лексус-РОЛЬФ»

Программа «Trade-In» включает в себя следующие услуги:

1) оценка Вашего автомобиля, стоимость которого пойдет в зачет цены за новую, выбранную Вами машину;

2) постановка авто на комиссию с получением денег сразу после его реализации;

3) моментальный выкуп автомобиля;

Ситуация, при которой необходимо быстро продать старый автомобиль, чтобы купить новый, является частой и распространенной. Лексус Трейд-Ин – это особая программа, благодаря которой Вы избавляете себя от изнурительных и часто затягивающихся поисков покупателя при полной передаче все рисков официальному дилеру «Лексус-РОЛЬФ». Это значит, что Вас не коснутся колебания цен, недобросовестность покупателя, потеря времени и нервов.   

Выбрав один из new-авто в салоне «Лексус-РОЛЬФ», Вы сможете погасить часть его стоимости за счет своего старого автомобиля, сохранив средства и уехав от нас на новенькой машине. Официальный дилер, при этом, гарантирует чистоту сделки, бесплатное снятие с учета ГИБДД и квалифицированную помощь наших специалистов.

Итак, Вы выбрали свой новый «Lexus», остается лишь:

1) получить предварительную оценку старого авто, позвонив по нашему телефону либо заполнив соответствующую форму на нашей web-страничке;

2) приехать в автосалон «Лексус-РОЛЬФ» и предоставить автомобиль на осмотр по ряду показателей: состояние кузова и покрытия, узлов и агрегатов, тормозной и ходовой систем, криминалистической истории в ГИБДД и др.

3) согласовать цену по окончании диагностики и получить соответствующую скидку на новый автомобиль.

Как видите, Lexus Trade-In просто-таки не имеет недостатков. Выгодная и удобная система!

Постановка автомобиля на комиссию

Договор комиссии предполагает перенос всех соответствующих обязательств по продаже автомобиля на автосалон «Лексус-РОЛЬФ» в Москве. Комитент – т.е. Вы – передает нам автомобиль для последующей его продажи. Комиссия – это простой способ быстро продать автомобиль, лишив себя головной боли и необходимости поиска покупателя. Мы все сделаем за Вас. Необходимо лишь, позвонив либо заполнив форму на нашем сайте, приехать в дилерский центр «Лексус-РОЛЬФ» и предоставить автомобиль на полную диагностику для последующего согласования цены и заключения договора комиссии. Вот так просто!

Лексус Трейд-Ин и моментальный выкуп Вашего авто

Услуга моментального выкупа автомобиля – это наиболее удобный метод быстрого получения денежных средств за свою машину. Продажа авто – дело хлопотное, а потому мы максимально минимизируем сроки и Ваши усилия. Для этого необходимо:

1) позвонить в «Лексус-РОЛЬФ» либо заполнить соответствующую форму на нашем сайте;

2) приехать в наш центр, где квалифицированные специалисты тщательно осмотрят все системы, оборудование, внешний вид и криминалистическую историю автомобиля – всего 49 параметров;

3) согласовать окончательную стоимость авто и получить деньги в тот же день.

Ремонт Mitsubishi Lancer 9, Mitsubishi Lancer X: цена в официальном сервисе

Mitsubishi Lancer — это автомобиль, ведущий свою родословную от героя мирового чемпионата по ралли 1979 года. За годы его существования было выпущено несколько поколений этой легендарной модели, а также специальные версии, представляющие собой особую ценность. В настоящее время самыми популярными являются машины 9-го и 10-го поколений.

Ремонт Мицубиси Лансер 9

Mitsubishi Lancer IX начал поступать в Россию в 2004 году. Его 1,6-литровый четырёхцилиндровый силовой агрегат на подержанных машинах отличается солидным масляным аппетитом. Высокий расход моторного масла наиболее характерен для авто с пробегом от 100 000 км. Проблема решается заменой маслосъёмных колпачков и поршневых колец, а также прокладок свечных колодцев. Все эти процедуры оперативно и качественно выполняются в дилерских центрах компании РОЛЬФ в городе Москва. В некоторых случаях возможен перегрев двигателя, вызванный неисправностью радиатора. Сервис официального дилера Mitsubishi Рольф располагает всеми возможными средствами для устранения неполадок в системе охлаждения двигателя. Не менее чувствительна к различным неисправностям чем двигатель коробка передач автомобиля.

Если вы заметили посторонние звуки при работе КПП, или передачи иногда “соскакивают”, значит, вашей машине нужно на диагностику в сервисный центр Рольф. Если своевременно не распознать неисправность, придётся менять агрегат целиком, из-за чего цена на ремонт Митсубиси Лансер будет гораздо выше, чем если бы специалисты выявили неисправность коробки передач на ранней стадии.

Может случиться и так, что невозможно будет добраться к месту ремонта машины “своим ходом”. Конечно же, можно помочь и в этом случае, но желательно до такого не доводить и при первых же признаках неполадок записываться в любой из московских салонов РОЛЬФ на диагностику. Осмотр и ремонт Муцубиси Лансер в компании РОЛЬФ выполняются максимально быстро и качественно.

Ремонт Mitsubishi Lancer X

Силовой агрегат Lancer X ничуть не хуже, чем у его предшественника, но наши российские условия эксплуатации, включая не слишком качественное горючее, не совсем хорошо сказываются на его ресурсе. Поэтому время делать ремонт силового агрегата может наступить несколько раньше, чем будет исчерпан его гарантийный срок. Но не стоит забывать и о том, что чёткое следование регламенту технического обслуживания Mitsubishi Lancer может спасти от этой и многих других неприятностей. Стоимость услуг указана на официальном сайте РОЛЬФ.

Настоящим я выражаю свое безусловное согласие, в соответствии с утвержденной ООО «MMC Рус» формой, расположенной по адресу https://www.mitsubishi-motors.ru/pdp/ , на обработку моих персональных данных предоставленных ООО «MMC Рус
» (ОГРН 1047715058841, РФ, 117485, Москва, ул. Обручева, дом 30/1, строение 2), любым из способов предусмотренных действующим законодательством РФ, включая, но не ограничиваясь: интернет, СМС-информированием, с помощью телефонного звонка, мессенджеров, почтового уведомления, телеграммы и иными доступными способами, в целях: записи меня на тест-драйв автомобиля марки Mitsubishi, предоставления мне информации о товарах/услугах; проведения рекламных кампаний и маркетинговых программ, в том числе, для продвижения товаров, работ, услуг на рынке, исследования степени удовлетворенности; использования в маркетинговых исследованиях, проводимых ООО «MMC Рус» и/или его контрагентами в соответствии со статьями 6, 9, 10 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных». Я разрешаю совершать со своими персональными данными следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение (в электронном виде и на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу) моих персональных данных третьим лицам, с которыми у ООО «MMC Рус» имеются действующие договоры, в рамках которых третьи лица поручают обработку персональных данных в вышеуказанных целях, включая блокирование, уничтожение с использованием средств автоматизации и без использования таких средств. Согласие предоставляется до момента его отзыва. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть отозвано путем направления соответствующего письменного уведомления в адрес ООО «MMC Рус». Форма письменного уведомления расположена по адресу: https://www.mitsubishi-motors.ru/docs/pdp_recall.doc

читать далеесвернуть

Я согласен / согласна получать новостные рассылки

Дилерский центр Рольф Химки | Официальный дилер автомобилей Форд в Москве: контакты и отзывы

Светлана

17/12/2013

Дамы и господа, хочу предостеречь Вас от сотрудничества с этой компанией! По сути, являясь официальным дилером авто-производителя, эта компания не выполняет своих обязательств и обманывает клиентов! Огромный «искусственно» раздутый штат сотрудников, которые некомпетентны в вопросах работы дилерского центра вообще, а также в вопросах своей непосредственной работы в частности. Поверьте, лучше выбрать менее крупную компанию-дилера, чем купить машину в Рольфе и чувствовать себя ненужным покупателем.
Моя печальная история приключилась в октябре. Мы приобрели новый автомобиль Форд Фокус в ДЦ «Рольф-Химки». Спустя 9 …

развернуть отзыв»

Дамы и господа, хочу предостеречь Вас от сотрудничества с этой компанией! По сути, являясь официальным дилером авто-производителя, эта компания не выполняет своих обязательств и обманывает клиентов! Огромный «искусственно» раздутый штат сотрудников, которые некомпетентны в вопросах работы дилерского центра вообще, а также в вопросах своей непосредственной работы в частности. Поверьте, лучше выбрать менее крупную компанию-дилера, чем купить машину в Рольфе и чувствовать себя ненужным покупателем.

Моя печальная история приключилась в октябре. Мы приобрели новый автомобиль Форд Фокус в ДЦ «Рольф-Химки». Спустя 9 дней эксплуатации машина начала вести себя подозртиельно неисправно: дергалась при движении, наблюдались посторонние шумы двигателя. При постановке машины на СТОА, оказалось, что сцепление в новом авто под замену (!) в результате заводского брака. Мастер-приемщик «по секрету» сообщил, что нам повезло и не придется ждать два месяца, пока новый узел (сцепление) прибудет к ним на склад, поскольку ВСЕ НОВЫЕ ФОКУСЫ ИДУТ С ПОДОБНЫМ ЗАВОДСКИМ БРАКОМ! Согласно статьям закона ОЗПП, я имею права вернуть деньги за технически-сложный товар ненадлежащего качества, чем я и решила воспользоваться: написала писмьо о возврате ден.средств и завизировала у сотрудников Рольфа дату приема этого письма (по закону они обязаны вернуть деньги в течении 10 дней). Но компания Рольф была не готова к такому повороту событий и начала тянуть время! На 9 день они начали «шевелиться» и позвонили мне за разъяснениями. Порешили на том, что я отказываюсь от возврата, они меняют сцепление и всячески мотивируют меня подарками и VIP-обслуживанием. По факту, повторно-установленное сцепление опять оказалось бракованным. На их предложение В ТРЕТИЙ РАЗ заменить сцепление на новом авто, я отказалась от этого автомобиля и было принято решение расторгать ДКП (договор купли-продажи) и вернуть мне мои деньги. Тут началось самое интеренсное: никто из сотрудников ООО РОЛЬФ не знает, как оформлять возврат! Я самостоятельно составила калькуляцию по возврату, с указанием статей закона ОЗПП и ГК РФ, на что началось очередное «затягивание» времени (в общей сложности они тянули с возвратом 3 НЕДЕЛИ). Сотрудница (Мещерякова Ольга), уполномоченная решать мой вопрос, вообще вела себя по-хамски: дала распоряжение не соединять с ней по внутреннему телефону, своего мобильного не оставила, а при редких минутах общения с клиентом (т.е. со мной) разговаривала нервно, неуравновешенно и некорректно! Одним словом, мне вернули стоимость машины и доп.оборудования (у этой Ольги было предложение ко мне, чтобы я оставила доп.оборудование себе, типа «деньги они не могут за это вернуть»), страховки, навязанные мне продавцом машины, я должна была самостоятельно возвращать, несмотря на то, что при покупке машины оплачивала я все в Рольфе. Одним словом, сегодня я получила последнюю выплату страховой премии и спешу поделиться печальным опытом с согражданами. Конечно, я потеряла некоторую сумму в связи с расторжением страховых полисов и считаю это незаконным, поскольку в том, что мне продали бракованную машину нет моей вины, а сотрудники компании Рольф — продавца этих машин скрывают от потребителей факт заводского брака Фокусов! Я не планирую останавливаться на достигнутом и считаю, что Рольф обязан возместить мне расходы, связанные с их некомпетентностью и обманом покупателя! Если у кого будут вопросы или предложения, пишите, я открыта для общения и, с удовольствием, воспользуюсь советом. Мы должны и имеем право отстаивать свои права покупателя, ведь мы платим за это свои кровно-заработанные деньги!

Масло ROLF GT 5W40 SN/CF: Характеристики, артикулы и отзывы

Масло вне зоны риска

ROLF GT 5W40 SN/CF – это современное моторное масло с легкой текучестью, стабильностью характеристик, по доступной цене, а еще у него минимален риск встретить подделку. Именно последний пункт ставит его на порядок выше других смазок в этой ценовой категории. Ведь подделки моторных масел – настоящий бич нашего времени.

Описание продукта

Производитель этого моторного масла – немецкая компания ROLF Lubricants. Существует много лет, специализируется на выпуске именно смазочных материалов. Производство постоянно совершенствуется, используются передовые технологии и инновационные разработки. Перед поставкой на рынок продукт проходит многочисленные тесты и лабораторные исследования.

Рольф 5W40 – это чистая синтетика. При ее создании использована комбинация базовых масел высочайшего качества, дополненных современными присадками, обеспечивающими отличные эксплуатационные свойства. Масло имеет отличные технические характеристики. Это в первую очередь стабильная вязкость и легкая текучесть. Они обеспечивают запуск холодного двигателя зимой без проблем. Жидкость быстро прокачивается, распределяется, производит равномерное смазывание. Пленка, образуемая веществом на поверхности деталей, обладает высокой прочностью и стойкостью к различного рода внешним воздействиям.

У масла неплохие чистящие способности. Оно удаляет любые отложения, образующиеся внутри двигателя во время его работы. А также предотвращает образование новых, обеспечивая ровную, бесперебойную работу двигателя на протяжении длительного интервала времени. Также имеет способности к диспергированию – растворению сажи и удержанию ее частиц во взвешенном состоянии во время всего срока от замены до замены. При этом частицы не оседают внутри двигателя, не забивают фильтры и клапаны.

Масло стойко к окислению, воздействию высоких температур окружающей среды и перегреву двигателя, к деструкции и разрушению. Обладает длительным интервалом замены. Причем на всем протяжении сохраняет превосходные эксплуатационные характеристики.

Область применения

Масло моторное ROLF GT 5W-40 – смазывающая жидкость с достаточно универсальной областью применения. Может применяться в любых автомобилях, преимущественно легковых. И в любых конструкциях дизельных и бензиновых двигателей, в том числе тех, что оснащены турбонаддувом. Рекомендуется к применению в транспортных средствах производства Мерседес-Бенц, Фольксваген, Порше, Опель и в любых других, при наличии соответствующих спецификаций.

Также этот продукт может применяться в широком диапазоне условий эксплуатации и при разных стилях езды. Оптимально для городских условий и городского режима езды старт-стоп, с частыми остановками на светофорах, со стоянием в пробках, с последующим пуском, который изнашивает двигатель. Будет масло хорошо и за городом, на трассе. Может применяться в разных регионах и климатических зонах мира.

Металлическая канистра 4 литра

Технические характеристики

Металлическая канистра 1 литр

Одобрения, допуски и спецификации

Допуски и соответствия:

• API SN/CF;
• ACEA A3/B4;
• VW 502.00/505.00;
• MB 229.3;
• MB 229.5;
• RN 0700/0710;
• PORSCHE A40;
• OPEL A/B;
• JASO MA2.

Форма выпуска и артикулы

1. 322234 ROLF GT 5W-40 SN/CF 1л
2. 4260429110018 ROLF GT 5W-40 SN/CF 1л
3. 322229 ROLF GT 5W-40 SN/CF 4л
4. 4260429110131 ROLF GT 5W-40 SN/CF 4л
5. 4260429110148 ROLF GT 5W-40 SN/CF 4л
6. 322456 ROLF GT 5W-40 SN/CF 20л
7. 322299 ROLF GT 5W-40 SN/CF 60л
8. 322263 ROLF GT 5W-40 SN/CF 208л

График вязкости масел в зависимости от температуры окружающей среды

Как расшифровывается 5W40

Масло всесезонное, с широким диапазоном температур. Об этом говорит его маркировка класса вязкости 5W40. Буква W, происходящая от английского слова winter, что переводится как «зима», как раз и говорит о всесезонности продукта. Число, стоящее перед нею, это показатель вязкости при отрицательных температурах окружающей среды. В нашем случае 5 означает, что вязкость остается стабильной до минус 35 градусов Цельсия. Число после буквы – 40 – говорит о том, что вязкость будет стабильной и до плюс сорока градусов.

Благодаря этому свойству масло может применяться круглый год в большинстве регионов страны и мира – и без всяких проблем с запуском двигателя.

Преимущества и недостатки

Моторное масло ROLF 5W-40 – обладатель высшей спецификации для бензиновых моторов легковых транспортных средств. В нем использованы качественная основа, передовые присадки и современные технологии. Вот его преимущества:

• универсальная область применения;
• всесезонность с широким диапазоном температур;
• обеспечение легкого пуска при минусовых температурах;
• быстрая прокачка и распределение;
• поддержание чистоты внутри двигателя;
• минимальный риск встретить подделку;
• доступная цена.

При всех достоинствах, есть об этом продукте и отрицательные отзывы. По ним можно составить картину его недостатков. Так, многие автомобилисты отмечают, что масло угорает больше, чем обещано производителем. Также его очистительные способности недостаточно высоки, и в трудных условиях не справляются с образованием нагара. Еще один недостаток – продукт недостаточно распространен, не везде и не всегда можно купить.

Отличительные особенности оригинальной канистры

Как отличить подделку

Моторное масло ROLF 5W40 не входит в число наиболее подделываемых, и главная причина этого заключается в том, что продукт выпускается в металлических канистрах. Чтобы изготовить такую, нужно серьезное оборудование, кустарным способом это невозможно. Текст наносится прямо на канистру, то есть о переклейке этикеток тоже речи не идет.

Поэтому, чтобы не напороться на подделку, нужно обратить внимание на следующие моменты:

1. следы вскрытия – внимательно осмотрите крышку канистры, ее целостность не должна быть нарушенной;
2. следы перепайки – осмотрите швы канистры, они должны быть идеально гладкими, что говорит о том, что упаковка не разрезалась и не запаивалась вновь;
3. участки с нарушенной целостностью – перелить масло можно и через небольшое отверстие, поэтому обращайте внимание на неровные запаянные участки, трещины.

Это интересно! В металлических канистрах масла Рольф производятся именно для ввоза в Россию, поскольку здесь самая проблематичная ситуация с фальсификатом.

Видео

Отзывы

Юрий, 29 лет

Масло в целом неплохое, хорошо смазывает, с запуском двигателя зимой не бывает проблем. Однако угар есть, приходится подливать во время эксплуатации и менять почаще.

Сергей, 56 лет

Отличное масло – недорогое и очень качественное. Не бывает подделок, что тоже немаловажно. Недостаток один – не всегда бывает в магазинах. Но я решил эту проблему: нашел хороший Интернет-магазин, где заказываю по артикулу.

Павел, 45 лет

Отличное, перешел на него с дорогого аналога. Теперь доволен – и качество не хуже, и цена ниже.

Анатолий, 39 лет

Попробовал это масло, остался разочарован. Угорает, пенится, внутри ничего не чистит – жуткий слой нагара. Больше не буду его покупать.

Максим, 30 лет

Экономное, доступное, хорошо смазывает и чистит. Звук мотора с ним приятный – гудит ровно, прям поет. Хватает надолго – практически не приходится доливать.

Валерий, 48 лет

Неплохое, среднее по цене и по качеству. Но что нравится – это легкий запуск зимою. Всегда без проблем утром завожусь.

BlueFish отзывы, рейтинг и информация об автосалоне

Услуги автосалона

• Кредит
• Зачет старого авто в цену нового
• Тест-драйв
• Выкуп авто
• Комиссионная продажа
• Гарантия
• Страхование
• Сервисное обслуживание
• Безналичная оплата
• Оформление в ГИБДД
• Оплата картой
•  
•  
•  

Марки автомобилей

• Acura
• Audi
• Bentley
• BMW
• Buick
• BYD
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Daihatsu
• Dodge
• Fiat
• Ford
• Geely
• GMC
• Great Wall
• Honda
• Hyundai
• Infinity
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Mazda
• Mercedes-Benz
• Mini
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Renault
• Rolls-Royse
• Saab
• Saturn
• Seat
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ВАЗ (Lada)
• УАЗ

Розничная торговля автомобилями «Рольф»: революционный российский автомобильный дилер приходит в Европу

Сергей Петров не подходит для обычного российского бизнесмена, не говоря уже о автомобильном дилере. Со времени учебы в военной школе и на протяжении всей своей 40-летней карьеры он яростно критиковал российский истеблишмент. Это могло объяснить, почему, когда Auto Express встретил его для эксклюзивной беседы, он находился в шикарной квартире на окраине Вены, Австрия. У российских властей есть ордер на его арест — по обвинениям, которые он категорически отрицает, — по которым он не может вернуться на родину.

Не то чтобы он намеревался. Превратив свою розничную группу Rolf в самую успешную дилерскую сеть в России, продавая более 150 000 новых и подержанных автомобилей в год и с годовым оборотом в 3,78 миллиарда долларов (3 миллиарда фунтов стерлингов), он теперь смотрит на запад, надеясь, что сможет творить чудеса в мире. Европа.

Во многом успех Петрова можно отнести к первоначальной сделке с Mitsubishi в 1992 году (отношения с группой Рольф продолжаются и по сей день) и необычному для России способу ведения бизнеса.Тим Тозер, бывший управляющий директор Vauxhall и нынешний генеральный директор страховой компании Allianz, с любовью вспоминает Петрова с тех времен, когда он был главным исполнительным директором Mitsubishi Motors Europe, описывая его как «человека с высокой честностью».

«То, как он ведет свой бизнес, больше похоже на англосаксонский, чем на русский», — сказал нам Тозер. «Он искренне заботится о клиентах». Точно так же Марк Овенден, в настоящее время президент Ford International Markets Group, охватывающий почти 100 стран, но имеющий за плечами два опыта работы в России, сказал нам: «Rolf — одна из наиболее продвинутых дилерских групп в России — она ​​больше похожа на дилерскую группу. на Западе.

Понимание того, что русский путь не всегда лучший, пришло к Петрову рано. «Мне было 12 лет, когда я впервые спросил бабушку, почему это не эффективная экономика и не эффективное государство», — сказал он. «Никто не хотел бежать к нам с запада; многие люди пытались бежать другим путем. Это было для меня предысторией, почему я начал критиковать будущее экономики ».

Хотя Петров собирался поступить в медицинский институт, он, по уговору друга, попал в академию военных летчиков, чтобы они могли научиться летать.Однако его предпринимательский дух в сочетании с возможностью, которую он увидел во время распада Советского Союза, означал, что он начал участвовать в многочисленных предприятиях, некоторые из которых были совместными предприятиями с западными компаниями. Одно из этих предприятий включало фирму по аренде автомобилей, которую он покинул, чтобы вместе с друзьями открыть свой бизнес по аренде автомобилей и водителю под именем Рольф. Название было выбрано потому, что оно было коротким и звучало более западно, чем по-русски.

Одним из первых клиентов Рольфа была компания Mitsubishi.Когда Петров услышал, что японский производитель недоволен своим тогдашним дилером в Москве, он предложил ему заняться бизнесом. «Я не знал, почему они выбрали нас, но через несколько лет я спросил их, и они сказали мне:« Потому что все остальные пытались научить нас, как продавать машины в России. Только вы были готовы учиться, спрашивать нас, были готовы слушать, жаждали знаний ». Это одно из ключевых решений, по которым они выбрали нас».

То, что началось с одного дилерского центра, вскоре расширилось, несмотря на то, что Mitsubishi была относительно неизвестна в России в начале девяностых.«BMW уже была занята. Mercedes был номером один в России. Я думал: «Кто будет покупать Mitsubishi?» »Ему не о чем было беспокоиться. «Позже кто-то сказал мне:« Нет, посмотри на это. Pajero [Shogun] — очень хороший продукт для России. Для нас это может быть хот-дог ». Это было правдой — через год мы продавали Pajeros, как хот-доги!»

Раньше автомобили поставлялись через Австрию или Финляндию, и Петров хорошо помнит одного из своих первых клиентов. «Это была дочь [бывшего советского лидера] Михаила Горбачева.Она купила Pajero за наличные — это было очень хорошо ».

В 1998 году, когда Рольф все еще закупал автомобили из-за границы, Петров заключил выгодную сделку с Mitsubishi Motors, чтобы стать ее дистрибьютором в России. А из-за политики между Mitsubishi Motors и материнской компанией Mitsubishi Corporation сделка была заключена в Амстердаме тайно и в очень уединенном месте — в туалете!

На рубеже веков Петров воспользовался прочными отношениями Mitsubishi и Hyundai, чтобы начать продавать корейский бренд, и от сделки он не мог сопротивляться.Вслед за Hyundai он перешел на премиальные марки, включая Jaguar Land Rover, Mercedes и Porsche. Сейчас «Рольф» имеет 62 автосалона в Москве и Санкт-Петербурге и продает чуть более пяти процентов всех новых автомобилей в России.

В портфеле «Рольф» отсутствуют российские бренды, и на то есть веские причины. «Я не верил в них. Я знал, как российская АвтоВАС производит Ладу ». На автомобили были завышены цены и низкое качество, но иметь дело с российской компанией было бы иначе. «Если вы хотите организовать цепочку поставок, некоторых запчастей, прочего, вы должны платить взятки.Вы должны быть типичным, как вы относитесь к ним, типичным российским способом ведения бизнеса ».

Петров известен тем, что избегает этого «типичного российского способа» ведения бизнеса, начиная с отношения к своим сотрудникам и заканчивая необычной прозрачностью в финансах компании.

«Надо нанимать правильных людей. Нашим ключом к успеху было то, что мы наняли людей, которые просто любили продукцию Mitsubishi », — сказал он. Он избегал всех, кто работал в советских сервисных компаниях, и стремился создать другую атмосферу в салонах «Рольф».«Мы постарались создать атмосферу модного клуба. Нам пришлось поехать в Австрию, Финляндию или Норвегию, чтобы изучить, как это работает, а затем привезти это в Россию. Это была проблема номер один — русские отказались это сделать. И моя роль заключалась в том, чтобы убедить их сказать: «Это работает в Норвегии, в Европе, в Америке. Почему здесь не работает? »

Выплата справедливой заработной платы персоналу также была важна, но, в свою очередь, его требования всегда были высокими. «Нам нужны были голодные люди, которые любят соревноваться, которым нравится быть лидером.Те люди, которых мы наняли — мы наняли людей, которые любили драться ».

В 2008 году Mitsubishi приобрела большую часть дистрибьюторского бизнеса, оставив Петрова и Рольфа в качестве акционеров, что позволило им сосредоточиться на «более легком» розничном бизнесе и расширении. «Вначале, когда мы объединяли наши дистрибьюторские и дилерские центры, мы также были не столь эффективны, потому что деньги от дистрибьюторства переводились в деньги от дилерских центров, а мы не вели свой бизнес должным образом», — сказал он.

«Мы решили сосредоточиться на рознице — на тот момент мы были четвертым или пятым номером на российском рынке как розничная сеть.Через два-три года мы были номером один. Соревноваться в России с россиянами легко! Вы должны создавать и поддерживать атмосферу постоянного улучшения, становления лучше. Для этого я создал несколько основных ценностей: одна — лидерство, но номер один — открытость, прозрачность.

Такая открытость распространяется и на финансы компании, что, по его мнению, «было необычным делом». Также необычным было иметь дело с западным банком для одной конкретной сделки вместо использования российских кредиторов.«Я не верил в будущее российских банков. Это не внушает мне особого доверия, поэтому я решил не работать с такой системой. Более того, это были гораздо более дешевые деньги от западного банка ».

Пока Петров менял способ работы автомобильного бизнеса, его короткий набег в политику оказался менее успешным. В 2007 году он был избран депутатом Государственной Думы, что на время отстранило его от автомобильного бизнеса. «В то время я заметил, что что-то идет не в том направлении», — сказал он. «Я решил, что, может быть, я смогу помочь людям в парламенте немного сломаться и стать лучше.[Но] у меня ничего не получилось — это Россия. В истории такого никогда не было «.

В 2016 году Рольф инвестировал в другую дилерскую группу, Pelican, с четырьмя новыми площадками, добавил BMW и Nissan в растущий портфель брендов Rolf и, по словам Петрова, в три раза увеличил маржу прибыли Pelican, одновременно увеличив удовлетворенность клиентов. «Доказано, что мы можем сделать это с другой компанией — это не была какая-то мусорная компания; это была компания среднего и среднего размера в России. Но мы сделали это ». Однако теперь, когда Рольф принадлежит трасту семьи Петровых, компания назначила консультантов для работы над продажей.Теперь Сергей хочет изменить мир к лучшему и взять на себя еще один серьезный вызов.

«Мы сделали это и хотим повторить», — говорит он. «Может быть, не только в России, может быть, и на внешнем рынке. Может, так лучше, потому что я не хочу класть все яйца в одну корзину, чтобы все оставалось в России. Я ищу, как расширить наш бизнес, возможно, до части Европы. И чтобы доказать, что мы могли бы вести более эффективный бизнес, если бы наняли больше увлеченных людей, больше энтузиастов, которые управляют этим бизнесом с желанием быть лидером, быть номером один и быть более увлеченными текущей ситуацией.Это непростая задача, потому что европейский бизнес развит ».

Хотя Петров отказывается называть имена, стоимость автомобильного бизнеса в Великобритании и по всей Европе находится на низком уровне, и многие из них могут быть связаны с инвестициями и ноу-хау, которые он мог бы принести. «Теперь я ищу чем заняться. Сейчас мы думаем, и я не хочу никого пугать. Каждый бизнес, у которого сегодня эффективность ниже трех процентов, потенциально интересен для меня, потому что я знаю, что их может быть три.5 процентов, а может и больше. Конечно, было бы лучше посмотреть, как работает компания, но интереснее исправить непростую ситуацию. Я не ищу простого способа добиться успеха ».

Петров говорит, что любая потенциальная новая сделка не зависит от продажи Rolf и не исключает создания совместного предприятия между Rolf и западной дилерской группой. Что он понимает, так это возможность, которая существует, и то, что он будет делать. «Я бы сосредоточился на людях. Что я знаю, так это то, что в Великобритании и в европейских компаниях розничной торговли они работают с пожилыми людьми, которые проработали в компании более 20 или 30 лет.Они не чувствуют необходимости соревноваться. Они не чувствуют потребности в улучшении. Они могут найти тысячу оправданий своим акционерам. Они не могут представить себе, как лучше всего вести бизнес ».

Для человека с почти 30-летним опытом работы в розничной торговле автомобилями он также уделяет внимание меняющимся потребностям клиентов, чтобы дать им новый опыт, будь то в цифровом формате или путем обновления традиционной модели дилеров. «Может быть, им нравится посещать свой автосалон, потому что слишком скучно сидеть в Интернете и покупать все там», — говорит он.«Клиент социальный.

«Мы будем постоянно следовать клиентам, их желаниям, их интересам. Конечно, вы должны поговорить с ними, вы должны увидеть, вы должны создать их обычай. Не стоит брать из русского знания, чтобы знать, как нас сюда привести. Волнение, люди, их желание искать способ следовать желанию клиента — вот что мы можем сделать, мы можем привлечь. Мы можем использовать такие вещи здесь ».

Петров, однако, признает, что репутация российских бизнесменов на Западе не так хороша.«Боюсь, это может стать для меня очень серьезной проблемой. Если я приду к вам и расскажу, как его улучшить, насколько громко вы будете надо мной смеяться? Кто, черт возьми, такой русский парень, чтобы приходить ко мне и говорить, что мне делать? Мне нужно вначале показать, рассказать вам об этой идее — это необходимый шаг вперед для рынка Великобритании или Европы. Вот почему я боюсь, что это нужно сделать в два этапа: первый шаг, чтобы услышать идею, а затем пойти дальше, чтобы расширить, распространить ее на бизнес. Мне нужна помощь, чтобы понять, что не все россияне равны.

Будет интересно наблюдать за дальнейшими шагами Петрова и увидеть, какое влияние он может оказать на западную розничную группу — и, возможно, на ближайшего к вам автосалона.

Думаете о покупке новой машины? Ознакомьтесь с нашим удобным руководством, прежде чем делать …

Рольф побеждает из первых в России

Группа компаний «Рольф», крупнейший в России импортер иномарок, стремительно растет. Он надеется завершить переговоры о покупке трех дилеров в ближайшие две недели, а затем будет управлять 24 дилерскими центрами в России.Генеральный директор Ник Хокинс говорит, что Рольф также строит еще семь дилеров и, возможно, рассматривает возможность приобретения «еще пяти или шести».

Группа, которая также импортирует автомобили Mitsubishi и Geely, вероятно, превысит свои первоначальные прогнозы по прибыли и продажам в этом году. Этим ожиданиям способствует рынок, рост которого в обозримом будущем, вероятно, будет выражаться двузначными числами.

Хокинс, 41 год, бывший консультант по вопросам управления PricewaterhouseCoopers, который в декабре присоединился к Рольфу в качестве генерального директора. Он надеется извлечь выгоду из стратегии, которая приведет к росту Rolf в области логистики и финансовых услуг в дополнение к распределению и розничной торговле.Генеральный директор говорил с редактором Automotive News Europe Арьеном Бонгардом на отраслевой конференции в Штутгарте.

Вы зарабатываете в России больше, чем многие дилерские группы в разных частях Европы. Это почему?

Рынок очень добрый с точки зрения фундаментальных показателей. У вас есть рынок дефицита предложения в России, и он будет существовать в течение значительного времени. Благодаря этому цены на автомобили хорошо позиционируются, а стоимость услуг остается сравнительно высокой.

Почему не становится больше конкуренции, в том числе и в сфере услуг?

Входные барьеры огромны. Стоимость земли огромна и не показывает никаких признаков снижения. Стоимость подключения к инженерным сетям еще хуже. Абсолютные эксплуатационные расходы на содержание дилерского центра и его создание огромны. Одна из самых больших проблем, с которой столкнутся производители, — это поиск торговых точек, которые будут продавать их продукцию. Экономика рынка делает открытие нового розничного бизнеса все менее и менее привлекательным.

Не могли бы вы назвать некоторые цифры?

В среднем создание большинства дилерских центров занимает два года. Большинству требуется около двух лет, чтобы достичь точки безубыточности от торговли. Только тогда вы начнете восстанавливать положительный денежный поток. Большинство наших представительств стоят от 20 до 30 миллионов долларов (от 13 до 19 миллионов евро) капитальных затрат. Поскольку мы являемся долгосрочным инвестором и начали здесь много лет назад, теперь мы извлекаем выгоду из того, что разработали ранее, и у нас есть база лояльных клиентов.Но если вы приедете сейчас, у вас будут расходы на приобретение земли и ремонт помещений. Построить интегрированную сервисную модель чрезвычайно сложно.

Вы заняли пост генерального директора в декабре 2007 года. Что вас больше всего удивило за последние шесть месяцев?

Самым большим сюрпризом для меня по-прежнему является то, насколько мало профилирует бизнес по производству запасных частей с точки зрения производителя, если сравнивать его с продажей автомобилей. Отсутствие внимания к бизнесу запасных частей означает, что там теряется большая ценность.Это огромные возможности для бизнеса, особенно в стране, где условия не очень удобны для хорошего обращения с механическими изделиями.

Что говорят автопроизводители?

Они говорят: «Да, мы знаем, что должны».

Что вы думаете о виртуальном выставочном зале как о средстве снижения стоимости недвижимости?

С точки зрения распространения мы начали рассматривать виртуальный пакет, но пока он не продвинулся далеко. Мы тратим много времени на то, чтобы понять, как более эффективно использовать земельные ресурсы, которые у нас есть.Мы делаем это, чтобы увеличить пользу, которую мы можем дать клиентам.

Вы можете привести пример?

Мы очень много вложили в 30 га земли в Лобне, недалеко от московского аэропорта Шереметьево. Лобня сможет припарковать до 5000 машин, и идея в том, что в ближайшие 18-24 месяцев мы постараемся перенести большую часть автомобильных техосмотров на эти два объекта. Это освободит точки розничной торговли с точки зрения обслуживания. И это освободит парковочные места у дилерских центров, что даст нашим клиентам лучший доступ к этим дилерским центрам.

Как продвигается ваше дистрибьюторское соглашение с китайской Geely?

Мы очень довольны брендом, модельным рядом брендов и руководством Geely. С мая мы приняли поставку от 200 до 300 автомобилей. В ближайшие недели ожидается несколько 1000 автомобилей, и мы надеемся продать около 15 000 автомобилей Geely в 2008 году.

Будете ли вы продавать Geelys через свои собственные дилерские центры?

Рассматривается. Наша долгосрочная стратегия заключается в том, что, если мы будем активно участвовать в дистрибуции, мы будем поддерживать это через розничную торговлю.Это стало причиной успеха наших дистрибьюторских соглашений Mitsubishi и Hyundai. Мы стремимся сделать то же самое с Geely.

Будете ли вы работать с другими китайскими брендами?

Ни с кем в Китае не ведутся переговоры с точки зрения распределения. Geely — это своего рода тестовый пример для нас. Посмотрим, как мы продвинемся.

Каков статус вашего дистрибьюторского соглашения с Mitsubishi?

Договоренность будет продлена в апреле 2009 года, когда договор истечет.Очевидно, что у нас были предварительные обсуждения, и мы уверены, что наше партнерство останется таким же прочным, как и сегодня. У нас большой опыт работы в России, и мы вложили огромные суммы в розничную торговлю.

Сколько моделей Mitsubishi вы импортировали и сколько продали?

В 2007 году мы продали 29 000 автомобилей Mitsubishis через нашу розничную сеть и распределили 100 000 единиц. Таким образом, 71 000 были проданы сторонним розничным торговцам.

А сколько всего автомобилей вы продали через свои представительства?

Продано 66 143 новых автомобиля.

Каковы разные роли дистрибьютора и розничной торговли в группе?

Дистрибьюция — это бизнес с более высокой маржой, но он требует значительных оборотных средств, потому что вы финансируете запасы до тех пор, пока автомобили не будут проданы. Поэтому мы стараемся поддерживать очень тщательный баланс с нашими розничными операциями. Распространение очень выгодно, но вы не владеете правами на активы. Розничная торговля — это то, чем мы владеем, поэтому в долгосрочной перспективе это источник прибыли. Наши точки розничной торговли — одна из самых больших площадок для получения прибыли от других предприятий.

Собираетесь в Индию?

У нас два основных направления нашего бизнеса: Центральная Азия и Индия. В Индии мы открыли компанию Rolf India. У нас есть зарегистрированная торговая марка, но сейчас мы не ведем там никакой торговли. Мы все еще обсуждаем правильную стратегию розничной торговли. Мы очень хотим быть там в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Понятно, что Индия — совсем другой рынок, чем Россия. Индийский покупатель гораздо осторожнее. Нам придется использовать множество тех же методов, которые мы использовали в России несколько лет назад, чтобы изменить восприятие обслуживания клиентов и объяснить, почему покупатели должны платить повышенную цену за продукты.

Будет ли большая часть вашего бизнеса через пять-десять лет по-прежнему находиться в России?

С точки зрения прибыли — да. Но мы меняем стратегию группы в России. Например, мы покупаем банк «Капитал-Москва».

Почему вы это делаете?

Мы хотим развивать более глубокие отношения с нашими клиентами, а не просто продавать автомобили. Банк не будет просто ссужать деньги дилерам, чтобы помочь финансировать развитие и автомобильный парк.

Какие у вас планы на подержанные автомобили?

Мы считаем, что рынок подержанных автомобилей имеет огромный бизнес-потенциал.В прошлом месяце у нас было 1000 клиентов. Наша цель — около 15 000 автомобилей. В 2006 году мы продали 2500 штук. Сегмент подержанных автомобилей не менее интересен, чем рынок новых автомобилей. Возможно, в ближайшие пять-десять лет это станет еще интереснее. На данный момент в России нет развитой торговой площадки секонд-хенд. Модель для нашей марки подержанных автомобилей BlueFish также является оптовой моделью. Мы планируем заключать сделки с другими частями мира, скупать малооборотные запасы, продавать товары через нашу сеть, открывать аукционы и сайты розничной торговли.Мы также можем предлагать гарантии и продукты по контракту на обслуживание.

Amazon.com: мультфильм Эд, EDD и Эдди Рольф Наклейка на бампер автомобиля Наклейка

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

• Убедитесь, что это подходит
  введя номер вашей модели.
• Наклейка на стену высокого качества производства FinestPrint88.

• Цифровая печать на высококачественном самоклеящемся виниле.

• Прилипнет к любой гладкой чистой поверхности.

• Наклейка высекается по контуру изображения.

• Модный дизайн, отлично украсит ваш дом, стену, дверь, гараж, грузовик и другие.

Рольф Халден из ASU о новой книге «Окружающая среда»

Государственный университет Аризоны

Рольф Халден

СТИВ ГОЛДШТЕЙН: На протяжении всей нынешней пандемии, запретов на пребывание дома, карантина и даже социального дистанцирования, обсуждались наши возобновленные отношения с природой и природой.Для многих это была единственная возможность выйти из дома во время отключения. Но как меняется связь с окружающей средой, когда другие наши возможности ограничены, и сохраняем ли мы это в будущем? Профессор ASU Рольф Халден, наиболее известный своими исследованиями токсинов и сточных вод, включая COVID-19, со мной, чтобы рассказать о своей новой книге «Окружающая среда». Рольф, это гораздо более личная книга, чем я ожидал. Вы входите в свои отношения с окружающей средой, включая то, как на вас повлияло детство и даже некоторые строительные работы, которые вы выполняли.

ROLF HALDEN: Конечно. Что ж, я думаю, что многие из нас очень глубоко связаны с окружающей средой. Мы знаем, что в нем есть успокаивающее свойство, и это то, что всегда рядом, всегда готово для нас, когда мы готовы его принять. И это действительно помогает нам сбалансировать нашу жизнь. Когда мы ищем утешение в природе и восхищаемся красотой и сложностью, которые там есть, также ясно, что мы разрушаем окружающую среду, и что окружающая среда также возвращается и как бы влияет на наше здоровье.В книге рассказывается о личном опыте, часто о работе в довольно неблагоприятных условиях, с очень токсичными химикатами и в опасных условиях на строительных площадках, на конвейере автомобильного завода в Германии — обо всех видах работ, которые вы, вероятно, не ожидали бы от профессора. в университете выступать, но так вышло. Итак, да, они все вовлечены в это, и они исследуют с точки зрения воздействия на окружающую среду опыт людей, которые действительно поддерживают нашу экономику и делают нашу жизнь такой же хорошей, как она есть.Они были трудолюбивыми, и зачастую они не имеют должной защиты и подвергаются суровому воздействию, которое мы в исследовательской лаборатории можем изучить, когда анализируем образцы и видим токсическое бремя, которое мы все несем с собой.

GOLDSTEIN: Как вы упомянули, ваша книга называется «Окружающая среда». Итак, что вообще означает «окружающая среда» прямо сейчас? Потому что в книге вы отмечаете, что 87% нашей жизни мы проводили в закрытых помещениях, а еще 6% — в автомобилях или общественном транспорте. Итак, отсоединяет ли это нас от окружающей среды — от природы из-за того, как мы решили жить своей жизнью?

HALDEN: Когда я писал книгу в прошлом году, у нас не было COVID-19, верно? И я почувствовал необходимость сообщить людям, что окружающая среда в нас действительно одна и та же.И это не отдельные вещи, хотя мы часто воспринимаем этот барьер между нами и самим собой, а затем и окружающим нас миром. Что ж, если и есть что-то хорошее, что вышло из COVID-19, это признание того, что мы являемся средой друг друга, верно? В каком-то смысле мы получили тревожный звонок. Вирус напомнил нам, что мы должны жить в гармонии и ответственно с теми ресурсами, которые у нас есть, и все находится под угрозой. Но это также показало, как мы не можем изменить поведение. И я думаю гораздо больше, чем я когда-либо ожидал.В некотором смысле, это вселяет во меня большую надежду на то, что мы сможем, как только мы поймем, что действительно важно, затем найти баланс между потреблением, а не чрезмерным потреблением, и здоровым состоянием жизни друг с другом и в гармонии с окружающей средой. это в конечном итоге источник нашего существования.

GOLDSTEIN: Что ж, из-за COVID-19 я собираюсь изменить вопрос, который у меня был к вам, потому что я взял его прямо из вашей книги, это была фраза и тревожный вопрос: «Как вы цените и заботиться о чем-то, чего вы никогда не испытывали? » Возвращаясь к идее о том, что мы проводим так много времени в помещении, все больше людей вынуждены ценить, по крайней мере — возможно, пока это не заботит — но ценит то, чего они никогда не испытывали, когда дело касается природы и окружающей среды.

HALDEN: Да, но это очень сложно. Если вы вернетесь в прошлое, то знаете, что раньше мы жили небольшими общинами и деревнями. Мы все знали друг друга, и мы знали, что если мы займемся одним делом, и это повредит кому-то другому, слухи разойдутся. Мы бы видели страдания, причиняемые другим, и мы бы как бы контролировали свое поведение. Но в этом глобализированном мире это очень сложно. Трудно развивать эмоциональные отношения с людьми, которые являются вашими антиподами, которые живут на другой стороне Земли и что-то производят.Это могут быть дети, работающие над потребительскими товарами, которые вы покупаете очень дешево. И вы были бы счастливы заплатить больше, если бы существовала только связь и осведомленность, в каких условиях были произведены эти продукты. Кроме того, я имею в виду, что если вы выросли в большом городе, будь то Сан-Паулу в Бразилии или Нью-Йорк, вы не знаете, откуда берется молоко. Вы не были на ферме. Вы не знаете, как все это выглядит. И поэтому трудно иметь признательность за сельское хозяйство и за то, что вы хорошо распоряжаетесь землей, если вся ваша еда поступает из супермаркета.Мы можем заработать уйму денег, но нам все равно нужно есть, а еда поступает с фермы. А если ферма загрязнена, значит, пища загрязнена, и мы загрязняемся. И это то, что мы измеряем каждый день, во всех выборках, которые мы запускаем, отражается глупость, если можно так выразиться, того, как мы себя ведем. Так и появилась книга.

GOLDSTEIN: Что касается текущей работы, которую вы выполняете, каковы ваши пути к тому, с чем вам приходилось иметь дело с точки зрения фактического достижения некоторых целей, связанных с COVID-19? Потому что, как вы сказали, похоже, что проделанная вами работа очень важна для этого.

HALDEN: Да, это действительно иронично. Итак, почти десять лет назад я разработал видение того, что я назвал «обсерваторией здоровья человека». Просто взять узлы, через которые информация о здоровье поступает от миллионов или даже миллиардов людей, собрать все это и проанализировать, а затем создать, по сути, информационную панель в реальном времени, показывающую, как поживает человечество. И если мы проанализируем сточные воды, мы сможем увидеть сигнал всего химического состава, который нас окружает, всей химии, которую мы потребляем, независимо от того, вводим ли мы ее в виде наркотиков или принимаем в пищу.А затем мы видим метаболиты, продукты трансформации той химии, которая попадает в наше тело. Итак, мы знаем, какие химические вещества прошли через человеческий организм. И мы можем наблюдать почти в режиме реального времени — это занимает, знаете ли, 24-часовую задержку — мы можем видеть новые вещи, прибывающие в город, будь то вирус, устойчивость к эндомикробным препаратам или, вы знаете, химическое вещество, которое недавно появилось. вошли в нашу, нашу область. И мы все это видим. И поэтому десять лет назад я был очарован этим и начал систематически строить эту сеть, которая сейчас охватывает весь мир, включает более 350 городов и охватывает четверть миллиарда человек.И по пути они собрали много смеха и не так много финансовой поддержки. Итак, в прошлом году перед COVID-19 мы начали создавать эту национальную радарную систему, если хотите, для поиска вирусов. И, конечно же, как только мы настроили эту ужасную пандемию COVID-19, теперь мы находимся за рулем, имея возможность создавать информационную панель и сообщать людям в реальной жизни, в режиме реального времени, присутствует ли вирус. их сообщества и разумно ли иметь эти экономические ограничения, от которых мы все страдаем, или они действительно являются своего рода чрезмерной реакцией, потому что они не применяются стратегически в тех областях, где они нам нужны.

ГОЛЬДШТЕЙН: Это Рольф Халден. Он является директором центра и профессором Центра инженерной гигиены окружающей среды Института биодизайна АГУ. Мы также говорили о его новой книге под названием «Окружающая среда». Рольф, спасибо, берегись. Мы ценим время.

HALDEN: Спасибо, Стив. Я очень ценю ваш постоянный интерес.

Другие истории из KJZZ

FAQ
— Rolf Prima

Q: Как Rolf Prima тестирует торможение клинчером из карбона?
A: Мы используем стандарт ISO4210 в качестве базовой отправной точки, но он недостаточно жесткий.Итак, у нас есть свои внутренние стандарты. Подробнее о нашем тестировании здесь .

Q: Как соединить легкосплавные диски?
A: Чтобы понять, почему сустав важен, важно знать процессы. Мы скручиваем нашу экструзию в спираль, которая в конечном итоге превращается в два обода. После прокатки обода его разрезают, а затем требуется, чтобы две грани разреза были соединены вместе. Существует три основных способа соединения обода: штифтом, сваркой и гильзой.

Прикреплено: Прикреплено только самое дешевое колесо.В «Pinned» используются два стальных установочных штифта, зажатых в формованных или выдавленных отверстиях в ободе, чтобы удерживать обод вместе. Штифт удерживает только сопрягаемые поверхности обода на двух штифтах, поэтому тормозная гусеница и основание спиц обода имеют большую гибкость для перемещения относительно друг друга. Вот почему некоторые более дешевые диски тикают в тормозах по шву. Никаких колец не прикалываем.

Сварка: Примерно 30 лет назад эта технология пришла на передний план, заменив штифты на более красивых ободах, и это было большим усовершенствованием. Сварка может создать красивый, законченный вид стыка, но у нее есть некоторые компромиссы.Материал обода подвергается термообработке для повышения прочности материала. Без этого этапа термообработки алюминий недостаточно прочен, чтобы быть ободом велосипеда. Процесс оплавления вызывает сильный нагрев в области стыка, создавая «зону термического влияния». Эта зона термического влияния ухудшает термическую обработку материала, окружающего соединение, делая материал в месте соединения более слабым, чем материал во всех других местах обода. Это не значит, что это не работает, просто, по нашему опыту, это излишне делает соединение самой слабой частью обода.У нас есть все возможности для сварки на нашем предприятии в Орегоне, но, обладая всем нашим опытом, мы решили соединить наши диски гильзой.

Гильза: Соединение гильзы использует форму гильзы, имеющей точную форму внутренней полости обода, чтобы охватить соединение. Он составляет около 2,5 дюймов в длину и обычно весит 4-5 г. В нашем процессе эта втулка запрессовывается — это означает, что она невероятно плотно прилегает и требует специального пресса для вставки. Мы используем эпоксидную смолу в качестве изолятора, чтобы минимизировать вероятность любого шума, но эпоксидная смола не является структурной частью соединения.Что нам нравится в этом процессе, так это то, что гильза эффективно удваивает толщину стенки в непосредственной близости от стыка, что делает ее самой прочной частью обода и не влияет на термическую обработку материала. Затем мы обрабатываем тормозные гусеницы после соединения, чтобы тормозные гусеницы были полностью гладкими.

— Задний —

Q: Какое колесо мне подходит?
A: Вот разбивка, которая помогает показать, какое колесо лучше всего соответствует вашим потребностям. нажмите здесь

— Задний —

В: Производит ли Rolf Prima диски размером 650c?
A: Свяжитесь с нашим отделом продаж для получения информации о вариантах — sales @ rolfprima.com или 888-308-7700

— Задний —

В: Где производятся колеса Rolf Prima?
A: Все колеса Rolf Prima собираются вручную на нашем заводе в Юджине, штат Орегон, нашими опытными строителями. Познакомьтесь с нашими строителями.

— Задний —

В: Рекомендует ли Rolf Prima максимальное давление в шинах?

A: Размер и давление в шинах связаны и зависят от внутренней ширины обода. Проверьте свое колесо на наличие наклейки с размером обода.Формат аналогичен «622 x 25TC». Соотнесите число 2 ^и с шириной шины и давлением в таблице ниже. В этом примере для колеса 25TC можно использовать шину шириной до 40 мм при давлении 35–60 фунтов на квадратный дюйм (бескамерная) или шириной 67 мм (2,65 дюйма) при давлении 20–35 фунтов на квадратный дюйм (бескамерная).

Таблица давления в шинах

— Задний —

В: Одобрены ли колеса Rolf Prima UCI?
A: Это область, вызывающая большую путаницу, и она затрагивает небольшую часть гонщиков.Если вы не участвуете в гонках с масс-стартом UCI, гонках UCI Cyclocross или законных триатлонах ITU, это на самом деле к вам не относится. Правила утверждения UCI / ITU применяются только к этим событиям. Для многих шоссейных гонок, кросс-гонок, подавляющего большинства триатлонов (Ironman, IM70.3, почти все местные соревнования и т. Д.) И гонок на время требования не применяются.

UCI маркирует некоторые колеса как «нестандартные», и они должны быть протестированы и одобрены. Ниже приведены критерии «нестандартного» колеса согласно UCI и ITU.Если колесо соответствует любому из этих критериев, оно считается «нестандартным».

— Обод высотой более 25 мм
— Менее 16 спиц
— Спицы толщиной более 2,4 мм

См. Список одобренных колес UCI.

** Rolf Prima «Стандартные» колеса, соответствующие , но не , требуют одобрения UCI: Aspin, семейство Elan. Их можно использовать в UCI / ITU и других мероприятиях.

— Задний —

В: Могу ли я получить замену наклеек для моего колеса Rolf Prima?
A: Да, запасные наклейки есть в нашем магазине

— Задний —

В: Предлагаются ли керамические подшипники в колесах Rolf Prima?
A: Да, вы можете заказать колеса Rolf Prima с керамическими подшипниками или обновить существующие колеса Rolf Prima с керамическими подшипниками в любое время.Узнайте больше о модернизации подшипников на нашей странице заводского обслуживания.

— Задний —

Q: Клапан Presta какой длины мне следует использовать?
A: Низкопрофильные колеса (22 мм): Elan & Aspin используют колеса диаметром 35 мм или больше. Для более глубоких легкосплавных дисков (32 мм), таких как Vigor, Echelon и Tandem, используйте 48 мм или больше. Наши карбоновые колеса с более глубоким сечением (42 мм и 60 мм) поставляются с удлинителями клапанов.

— Задний —

Q: Как долго прослужат колеса?

А.Колеса нельзя сломать и они не прослужат вечно. Мы разрабатываем и тщательно тестируем, чтобы продлить срок службы колеса, насколько это возможно, но каждая часть колеса имеет ограниченный срок службы из-за износа, напряжения и усталости. Усталость — это когда сила повторяется в течение большого количества циклов и в конечном итоге может привести к растрескиванию или разрушению материала. Износ может произойти в результате длительного использования — например, износ тормозных колодок на ободных тормозных стенках. Вы, гонщик, играете роль в долговечности колес. Если вы тяжелее, едете жестко или агрессивно, вам, возможно, придется заменять колесо и / или его части чаще, чем более легким гонщикам, которые едут мягко или осторожно.На состояние ваших колес могут повлиять несколько факторов: вес гонщика, скорость, навыки, рельеф, техническое обслуживание и многое другое. Поскольку существует множество переменных, невозможно дать точный график замены. В целях безопасности чаще проверяйте колеса и чаще заменяйте колесо или детали. Если вы не уверены, обратитесь к своему дилеру. Если вы разбились или столкнулись с большими препятствиями, внимательно осмотрите свои колеса и попросите их проверить у своего дилера. Как показывает практика, легкие, высокопроизводительные колеса и другие детали требуют более тщательного ухода и более частых проверок, даже если они проходят всесторонние испытания.Что касается колес, помните, что обод изнашивается, когда вы используете тормоза, поэтому обод необходимо время от времени заменять.

— Задний —

Schneider v. Rolf, 211 Ky. 669

МНЕНИЕ СУДА ТЕРНЕРОМ, КОМИССАРОМ

Подтверждаю.

Апеллянт подал иск о возмещении ущерба против апеллянта, утверждая, что из-за халатности ответчика и его сотрудника грузовик, в котором в это время находились ответчик и его упомянутый служащий, столкнулся с автомобилем, в котором находился апеллянт. в то время, когда он ехал на пересечении улиц Четвертая и Овертон в Ньюпорте или рядом с ним, в результате чего автомобиль, в котором ехал истец, был перевернут, а истец отброшен оттуда, и обе кости его правой ноги были сломаны, а также были получены другие травмы.Первый абзац ответа был обзором существенных утверждений петиции, и конкретно отрицал какое-либо столкновение; а во втором абзаце ссылались на соучастие в небрежности.

Ходатайство требовало взыскания компенсации за медицинскую помощь, потерю времени и снижение заработка истца; В результате приговора эти трое разделились, и было обнаружено 75 долларов США за медицинскую помощь, 1425 долларов США за потерю времени и 1500 долларов США за снижение трудоспособности и физическую и душевную боль и страдания, в общей сложности 3000 долларов.00.

Доказательства истца показали, что он и его сотрудник шли на восток по Четвертой улице, и когда они подошли к перекрестку Четвертой улицы и Овертона, они увидели грузовик заявителя, который в 75 или 100 футах от них двигался на север по улице Овертон и приближался к перекресток на высокой скорости. Истец и его служащий намеревались ехать на юг по улице Овертон, и они на малой скорости пересекли улицу Овертон, в то время как грузовик ответчика продолжал двигаться с высокой скоростью, и две машины столкнулись на дороге или около нее. пересечение, причинившее истцу травму.Свидетельством для ответчика является то, что две машины достигли перекрестка примерно в одно и то же время, и машина этого ответчика, как они думали, имела преимущественное право, и что в то время как две машины подошли друг к другу на перекрестке, из-за предусмотрительности и осторожного вождения водителя обвиняемого столкновения удалось избежать, и столкновения двух автомобилей фактически не было. Ответчик также представляет доказательства, показывающие, что автомобиль истца, сделав короткий поворот, либо с целью избежать столкновения, либо с какой-либо другой целью, перевернулся, и представлены экспертные доказательства, подтверждающие, что автомобили того типа, который использовал истец, подходят так переворачивать, когда они использовались в течение некоторого времени без какого-либо ремонта радиусного стержня.

Первое требование для апеллянта состоит в том, чтобы доказательства в целом и физические факты свидетельствовали о том, что на самом деле столкновения не было. Этот адвокат явно ошибается, поскольку не только двое пассажиров машины истца свидетельствуют о столкновении, но и трое других свидетелей, двое из которых находились всего в 50-60 футах от него, утверждают, что они видели столкновение и слышали грохот столкновения. машины собираются вместе. Истинный апеллянт и его водитель подтверждают, что столкновения между автомобилями не было, и около трех или четырех свидетелей свидетельствуют, что вскоре после этого не было доказательств столкновения с автомобилем апеллянта, но некоторые из них действительно говорят, что имелись ссадины или царапины. что-то на одном из колес или на машине апеллянта.Таким образом, очевидно, что в доказательствах по этому вопросу имелось противоречие, и присяжные должны были принять это решение в пользу истца, поскольку в соответствии с инструкциями в ином случае истцу не могло быть вынесено вердикта.

Ответчик также утверждает, что истец и его водитель были виновны в небрежности, способствующей развитию, и поэтому он не мог взыскать никаких средств. И это утверждение основано на положениях раздела 2739g-37, который гласит:

«За исключением случаев, когда инспектор дорожного движения дает иное указание, оператор транспортного средства должен уступить дорогу на пересечении своих путей транспортному средству, приближающемуся со стороны дороги. вправо, если только такое транспортное средство, приближающееся справа, не находится дальше от точки пересечения их путей, чем первое названное транспортное средство.»

Доказательства ответчика имели тенденцию показывать, что два автомобиля достигли точки пересечения примерно в одно и то же время, но доказательства для истца были положительными: когда его машина доехала до угла, машина ответчика находилась на расстоянии 75 или 100 футов от перекрестка Таким образом, очевидно, что если машина ответчика находилась на таком расстоянии от перекрестка, когда машина истца пыталась пересечь улицу Овертона, то не было никакой небрежности, поскольку при таких обстоятельствах закон четко означает, что, хотя машина приближается справа, другая машина имеет имеет преимущественное право, потому что она первой доехала до перекрестка.Этот вопрос был четко изложен в инструкции, и вывод, очевидно, противоречил утверждениям ответчика.

На суде истец представил свидетеля, который был допрошен адвокатом апеллянта относительно скорости и манеры вождения одного из грузовиков заявителя его сотрудником, который управлял во время аварии, но ссылался на более ранний период на в тот же день, в другое время и в другом месте. После возражения суд поддержал возражение ответчика против этих показаний, и фактически доказательства никогда не были представлены присяжным.Это правда, что другой свидетель по ходатайству адвоката истца дал аналогичные показания в суде без присутствия присяжных, которые адвокат истца хотел использовать в форме признания. Адвокат ответчика возражал против всех этих доказательств, и его возражение было поддержано, и ни одна из его частей не была рассмотрена присяжными. Однако он утверждает в этой апелляции, что его ходатайство, сделанное в то время, об отмене ругательств присяжных, поскольку такие доказательства были представлены, должно было быть поддержано.

Постановление суда явно было правильным в том, что оно исключило эти доказательства, и, поскольку никакая его часть не была представлена ​​присяжным, мы не можем понять, как истец мог быть предвзятым. В присутствии присяжных это доказательство было представлено только один раз, и когда суд исключил его, впоследствии адвокат истца не предпринял никаких попыток, прямо или косвенно, представить перед присяжными это некомпетентное доказательство. Таким образом, очевидно, что ситуация существенно отличается от того класса дел, на которые ссылается апеллянт, когда адвокат настойчиво и неоднократно, косвенно или иным образом, стремился получить перед присяжными доказательства, которые суд должным образом исключил.

После этого происшествия водителю апеллянта было предъявлено обвинение в неосторожном вождении и превышении скоростного режима в указанном случае, и он признал себя виновным по данному обвинению. В ходе судебного разбирательства по этому делу его показания полностью несовместимы с его признанием вины, которое он ранее сделал, и суд разрешил истцу представить в качестве доказательства тот факт, что он подал такое заявление, но это было принято только с целью импичмент или опровержение его показаний, данных по этому делу.Утверждается, что это доказательство было некомпетентным для какой-либо цели, поскольку доказательство признания виновным в совершении уголовного преступления не компетентно для установления факта в рамках гражданского судопроизводства; но доказательства здесь были представлены не для установления факта, а только путем явного увещания суда с целью импичмента или опровержения, и мы не знаем ни одной причины, по которой признание человека в открытом судебном заседании не может использоваться для опровержения последующее заявление, сделанное им, а также его заявление вне суда.Также говорится, что не существует такого правонарушения, как безрассудное вождение, и, если предположить, что это правда, его признание в открытом суде того факта, что он действительно водил машину безрассудно, может быть использовано для опровержения его последующего утверждения о том, что он этого не делал. Мы считаем, что это свидетельство соответствовало цели, для которой оно было допущено.

Но говорят, что оценка ущерба с точки зрения потери времени завышена по доказательствам. Мы не знаем лучшего ответа на это утверждение, чем вставить эту часть мнения суда низшей инстанции по этому вопросу в ходатайство о новом судебном разбирательстве, а именно:

«Присяжные в своем вердикте разделили компенсацию за потерю время от времени, присужденного за медицинскую помощь, боль и страдания, а также нарушение способности зарабатывать деньги, и присуждаемое за потерю времени сумму в размере 1425 долларов США.00, эта сумма, как утверждается, превышает ту сумму, которая была засвидетельствована любым из свидетелей, то есть то, что время, указанное как потерянное при исчислении или измерении его денежной стоимости свидетелем или свидетелями, действительно не равна сумме в 1 425 долларов США.

«Судебный процесс был 15 декабря 1923 года. Он был ранен 1 декабря 1922 года.

» Доказательства показывают, что истец был подрядчиком по огранке камня с местом ведения бизнеса в Ньюпорте, он был владельцем и менеджером бизнес, а объем бизнеса, который он совершал в год, составлял около 50 000 долларов.00. Работа, которую ему требовалось или которую он выполнял, заключалась в всем: от менеджера бизнеса, который включает в себя закупку бизнеса и заключение контрактов, и начальника людей, занятых подготовкой и огранкой камня во дворе и в саду. выполнение работы по контракту, вплоть до рабочего. По его описанию, он снимает планы, выходит во двор и видит, что камень кладут на эстакады для камнерезов, залезает на крыши и измеряет крышу, перекрытия и заглушки дымоходов, осматривает груды камня во дворе, и перелезает через груды камня, выбирая и укладывая камень для работы на нем, и если бы он не проделал эту последнюю работу, ему пришлось бы нанять камнереза, что стоило бы каменотесу заработной платы во время такой работы. раз, как они этим занимались.Что во время или во время его отсутствия на работе он должен был иметь там резчики по камню круглый год, тогда как, когда он присутствовал, он мог уволить их или практически все из них в период простоя, а во время его отсутствия ему потребовались бы некоторые один в офисе. Во время его отсутствия он был обязан держать там резца по камню или резчиков, и делал это постоянно. Я не помню заработную плату резчика по камню, и из показаний истца не следует, чтобы он свидетельствовал о том, что это было, но я думаю, что это было иначе.Что касается его отсутствия на работе и частичной потери времени, то показано, что он был доставлен в больницу и оставался там девять дней, когда его доставили домой с ногой в гипсе, которую сняли через восемь дней. недель, затем его сняли, и, тренируя пальцы ног, он смог за несколько недель поставить пальцы ног на пол, и он впервые вышел 2 марта на костылях и попросил водителя отвезти его к себе домой. бизнеса, где он пробыл час. Он продолжал ходить на костылях до 20 марта, а после этого использовал трость, которой продолжал пользоваться до 1 сентября.Во время суда, если он прошел пять или шесть квадратов, ему пришлось бы сесть на полчаса. Это состояние наблюдалось не каждый день, а примерно каждые два или три дня. Что во время испытания он мог только выйти среди груд камней и перелезть через них только в объеме, равном половине того, что он мог сделать раньше. Примерно в середине апреля 1923 года он начал регулярно возвращаться к своему делу и руководить им. Когда он был ранен, он нанял в офис человека, который занял его место, и заплатил ему 55 долларов.00 в неделю. У этого человека были планы, но он не мог вести бизнес, как истец. После того, как в апреле он регулярно возвращался к своему месту работы, он оставался там почти весь день, но должен был уходить каждый день раньше, чтобы вымыть свою конечность и вылечить ее. Человек, которого он нанял занять свое место в офисе, оставался у него примерно до 15 августа.

«Очевидно, что его потеря времени, имеющая отношение к различным характеру и видам работы связь, показанная доказательством, и являющаяся полной потерей времени в течение части периода времени испытания, и частичный для другой части, не измеряется дворовой палкой.Если мы возьмем только зарплату служащего, заменяющего его, и посчитаем его зарплату только в тот период, когда истец полностью отсутствовал в своем бизнесе, то получится что-то более 22 недель из расчета 55 долларов в неделю, или около 1210 долларов. Но это не была ценность времени, потерянного истцом, поскольку служащий не выполнял и не мог выполнять работу, которую выполнял истец, а другие люди должны были быть наняты и были наняты, и это также не учитывает стоимость потерянного времени истца с 15 апреля по 15 декабря, в течение этого периода это была не полная, а только частичная потеря времени, в течение которой он потерял такое время в течение каждого дня, как он был вынужден покинуть свой бизнес, чтобы искупаться и лечить его раны или ноги, и в течение всего этого периода он не выполнял и не мог выполнять работу на каменном дворе, и даже во время испытания мог сделать только половину того, что он делал раньше, и это упускается из рассмотрение любой части 935 долларов.00 заплатил офисному работнику с 15 апреля по 15 августа и упустил какую-либо сумму или компенсацию за потерянное время, на которое он был обязан, и нанял камнерезов для выполнения работы, которую он раньше выполнял, и все это было необходимо по разумной причине. о его частичной потере времени в той степени, в которой он был не в состоянии выполнять работу после возвращения, которую он выполнял и мог выполнять до травмы. По мнению суда, доказательства не могут не подтвердить компенсацию в размере 1 425 долларов США за потерю времени.»

Истец утверждает, что инструкции являются ошибочными, поскольку суд не требовал от присяжных до вынесения решения истцу считать, что предполагаемые акты халатности со стороны ответчика или некоторых из них явились непосредственной причиной столкновения. и нанесенный истцу ущерб. Аргумент, как представляется, состоит в том, что в такой инструкции важно использовать термин непосредственная причина и что не делать этого является ошибкой. С этим мы не можем согласиться; истец, заявив об обязанностях сторон и сославшись на несколько предполагаемых актов халатности со стороны ответчика, санкционировал взыскание с истца только в том случае, если присяжные сочтут, что такие действия со стороны ответчика «привели к тому, что автомобиль ответчика вступил в контакт с или столкнуться с автомобилем истца.»Очевидно, это было требование, согласно которому один или несколько предполагаемых актов халатности должны были стать причиной столкновения и являлись достаточным соответствием требованиям закона. Город Луисвилл против Адмирала Харта, 143 Ky. 171.

Существуют и другие жалобы на инструкции, но рассмотрение тех, что были даны судом, убеждает нас в том, что все вопросы были представлены справедливо и надлежащим образом.

Решение подтверждено.

Рольф Нугент, младший исполнитель цен, Авто и Грузовики Секция Управления ценами (OPA) — промежуточная рулонная пленка

Черно-белые негативы, содержащиеся в Управлении безопасности фермы / Бюро военной информации Библиотеки Конгресса, находятся в открытом доступе и могут свободно использоваться и повторно использоваться.

Кредитная линия: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, Управление безопасности фермы / Управление военной информации, черно-белые негативы.

Для получения информации о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к исходным материалам см .: Управление безопасности фермерских хозяйств США / Управление военной информации. Черно-белые фотографии — информация о правах и ограничениях.

Подробнее об авторских правах и других ограничениях

Чтобы получить рекомендации по составлению полных цитат, обратитесь к цитированию первичных источников.

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно. (Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов вне
Библиотеке Конгресса США из-за соображений прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на
сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через
Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично
   зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или
   прозрачность. Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается
   с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала
   и имеет достаточное разрешение для большинства целей публикации.
2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше:
   Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет
   составлен из источника, указанного в скобках после номера.

   Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала
   цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию
   оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог
   запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

3. Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации:
   Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования. Укажите номер телефона
   перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на
Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках.
и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение)
доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

1. Товар оцифрован? (Слева будет отображаться уменьшенное (маленькое) изображение.)

   • Да, товар оцифрован.
     Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть
     смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых
     случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки
     Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались.
     ограничения.
     В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение
     доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой
     библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и
     пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть
     в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
   • Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.

2. Указывают ли указанные выше поля Консультативного совета по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат,
   типа микрофильмов или копий?

   • Да, существует еще один суррогат.