Первые впечатления от Honda Super Cub 2019

Первые впечатления от Honda Super Cub 2019

В 1959 Honda основала свою первую в Северной Америке штаб-квартиру, разместив её в Лос Анджелесе. Спустя лишь 11 лет после создания японской компании выход на американский рынок стал заявкой Honda на лидерство на мировом рынке, и начало этому положил американский успех одной из массовых японских моделей — Honda Super Cub.

Honda Super Cub

Доступная и лёгкая в управлении модель Honda Super Cub с 50-кубовым двигателем и оригинальной эргономикой подогрела интерес американцев к мототехнике. Вкупе с известным слоганом «Лучшие люди ездят на Honda», рекламирующим Honda 50 (именно так назвали Super Cub на американском рынке), этот мопед поменял (если не сформировал) представления американских потребителей о мототранспорте.

Honda Super Cub

Продажи Honda Super Cub на мировом рынке не прекращались с 1958 года, а общее число проданных экземпляров превысило в 2017 году 100 миллионов, но в США Super Cub не продавались у дилеров Honda с 1974 года. Поможет ли Хонде ещё одно начало продаж одного из самых популярных аппаратов снова войти в ту же реку и ещё раз изменить представления американцев о мотоциклетном рынке?

Начнём с того, что Honda недвусмысленно заявляет: Cub — это на 100% не скутер. Super Cub (вместе с Grom и Monkey) позиционируется в подкатегории минимото, входящей в категорию дорожных мотоциклов. В чём же разница? По мнению Honda, в том, что мотоциклы обладают механическим или полуавтоматическим переключением передач, а скутеры (во всяком случае, скутеры Honda) имеют вариаторную трансмиссию.

Моё знакомство с Honda Super Cub вызвало смешанные чувства. В английском языке такая, как у Cub, эргономика называется «step-through», что можно перевести как «перешагивание», то есть при посадке на мотоцикл типа step-through (давайте попробуем отнестись к нему так, как того хочет Honda) не обязательно поднимать ногу высоко, достаточно перенести её над туннелем через пространство между рулём и одиночным сиденьем — и можно садиться. Это в теории, а на практике непонятно, как заносить ступню: носком вперёд? Пяткой? Боком? В итоге я понял, что мне удобнее садиться на него, занося ногу поверх сиденья, как и на любой другой мотоцикл.

Представители Honda говорят, что изначальная Super Cub была разработана для удобства  девушек, имея в виду платья и юбки. Ну, наверное, для 1959 это был актуальный вопрос.

Honda Super Cub

Дизайн сегодняшнего Honda Super Cub

За 60 лет утекло много воды. Дизайн сегодняшнего Honda Super Cub вполне узнаваемо опирается на оригинальный Honda 50, но, к счастью, всё остальное в нём выполнено на вполне современном уровне, начиная с того, как запускается двигатель.

Как многие туристические мотоциклы, Honda Super Cub имеет систему бесключевого доступа, когда для запуска двигателя достаточно иметь в кармане специальный брелок. А на месте замочной скважины находится серый пластиковый рычажок, который разблокируется при приближении брелока. Переключите его в положение «Вкл», нажмите кнопку стартера (кикстартера тут нет), и вперёд!

Приборная панель тоже современная, с аналоговым спидометром и цифровым одометром, трип-метром, уровнем топлива и индикатором передачи. Светотехника диодная. Двигатель уже далеко не карбюраторный «полтинник», ему на смену пришёл 125-кубовый двигатель, основанный на моторе Grom. Он имеет четыре передачи с качелькой переключений и не нуждается в ручке сцепления.

Переключать передачи вверх пяткой поначалу непривычно, но через 20 минут городской езды осваиваешься. Вверх можно переключаться и носком, но пяткой даже удобнее. А, да, нейтралка внизу, все передачи вверху.

Забравшись и более-менее освоившись, я тронулся и свернул за угол, где начал судорожно нащупывать пяткой заднюю часть качельки. Нащупав, я без сложностей переключился на вторую и догнал опередившего меня коллегу. Отклик на ручку газа довольно бодрый для города, но при 125 кубиках и восьми с чем-то лошадях (Honda почему-то озвучивает приблизительную мощность), Super Cub вряд ли выиграет хоть одну гонку. Мы ездили по асфальтированным улицам, и максимальная скорость, которую мы развили, была около 80 км/ч на большом проспекте. Honda заявляет о максималке в 96 км/ч. Super Cub вряд ли сможет порадовать высокой скоростью, но всё равно ехать на ней очень забавно и приятно.

Мне улыбались пешеходы и оборачивались нам вслед, и я потерял счёт числу водителей, опустивших стекло и показавших большой палец вверх или сказавших «Классный у тебя байк». Нас приветствовали байкеры, по крайней мере двое — один на Honda XR650 и один на каком-то круизёре. Дети вместе с родителями махали нам руками, когда мы проезжали мимо их домиков в пригороде.

На асфальтовых улицах большого города

На асфальтовых улицах большого города подвески вполне хватает. На стыках бетонных плит, в колеях и выбоинах потряхивает чуть больше, чем хотелось бы. Подвеска оказалась жёстче, чем ожидаешь, но не до дискомфорта, просто хороший асфальт ей подходит больше. От аппарата, который скорее напоминает скутер (прости, Honda!), почему-то ждёшь более мягкой работы подвески, но она пружинит так, будто Honda создавала Super Cub для поворотов с коленочкой на шоссейных скоростях. Что-то я не захотел пробовать этого делать на узких колёсах Cub.

Honda Super Cub на улицах большого города

Возможно, подвеска просто предназначена для более тяжёлых райдеров. Вы можете подумать «Эй, она такая жёсткая для езды с пассажиром или багажом», но новый Honda Super Cub не предназначен для этого, во всяком случае в американской версии. Мировая версия Honda Super Cub оснащена пассажирскими подножками и багажником (на который можно при случае посадить пассажира), но на американской нет ни того, ни другого. Чистый эгоист. Можно предположить, что эти аксессуары будут доступны дополнительно, или же появятся на модели следующего года, ну и конечно же их отсутствие так и шепчет производителям кастомных запчастей, что рынок жаждет двойных сидений, багажников и передних корзинок для Super Cub. В общем, единственная багажная ёмкость на американской версии — это маленький бардачок под сиденьем, в который поместится скрутка с инструментами и возможно телефон.

Четырёхступенчатая коробка передач с центробежным сцеплением вполне удобна в использовании, стоит только привыкнуть к переключению вверх пяткой. Первая передача короткая, и на ней Cub бодро стартует. На второй стартовать тоже можно, но разгон на ней ощутимо медленнее.

Новый Honda Super Cub оснащён передним дисковым тормозом с ABS, работающим вполне хорошо. Задний барабанный тормоз без ABS довольно невнятный, но тормозит нормально.

Honda Super Cub доступен в любом цвете на ваш выбор, если этот цвет — Pearl Niltava Blue с ярко-красным сиденьем. Этот набор цветов основан на цветах моря, неба и знаменитых красных рубашек господина Соичиро Хонда. С учётом того, что версии предыдущих лет радовали цветовым разнообразием, стоит надеяться на разные варианты цвета в будущем.

Итак, стоит ли купить себе такой мотоцикл? Ну, если деньги жгут карман и вам хочется классический минимото, на который будут оборачиваться прохожие и говорить «Классный у тебя скутер» — вперёд.

Вам будут улыбаться, заговаривать с вами на улицах и светофорах и радоваться вам так, как если бы вы гуляли с корзинкой щенков.

плюсы и минусы Honda Super Cub

Год назад решил подобрать скутер для дачи и случайно наткнулся на легендарный мопед Honda Super Cub. Это действительно классика, которая актуальна до сих пор. В свое время этот байк наделал много шума, и даже сейчас многие компании выпускают обновленные версии этого чуда.
Хотя купил я Super Cub не только из-за его известности, но и по вполне практичным соображениям. Мопед надежен как швейцарские часы, кроме того, на нем стоят 17 дюймовые колеса и большая багажная платформа. Самое то, для дачи или поездок на рыбалку.
Купил я старую версию байка, а точнее мопед 1998 года выпуска. В целом, дизайн аппарата не сильно отличается от первых моделей, представленных еще в 1958 году. Хотя это и плюс, конструкция то проверенная годами.
Honda Super Cub характеристики и особенности
Скорее всего, многие райдеры даже не слышали о Honda Super Cub, поскольку аппарат был предназначен для рынка Японии и США. Поэтому давайте коротко расскажу о самом интересном – «начинке». На моем мопеде стоит:
Четырехтактный двигатель мощностью 4 л. с. 50 куб. см. Но несмотря на это, байк довольно резвый и без проблем разгоняется до 60 км/ч.
Полуавтоматическая коробка передач 4 скорости. Вот здесь есть небольшой минус, рычаг переключения передач очень маленький. С моим 43 размером не совсем удобно нажимать на него. Хотя у подростков и женщин, я думаю, такой проблемы не возникнет.
Маятниковой подвеской. Для дачи самое то, на грунтовке мопед чувствует себя отлично. Амортизаторы гасят почти все вибрации и удары, а большие колеса позволяют проезжать даже по легкому бездорожью. Кстати, я сразу поставил более широкую резину, чтобы повысить устойчивость транспорта.
Бензобак емкость 4 л. Очень жирный плюс мопеда Honda Super Cub – экономичность. Аппарат расходует всего 1 л бензина на 100 км. Думаю если довести все до ума провести ТО движка, отрегулировать карбюратор и перебрать топливную систему, можно еще немного снизить потребление бензина. Учитывая объем бака, полностью заправившись можно проехать 350 км.
Воздушное охлаждение. Вот здесь есть небольшая проблема, если нагружать мопед и выжимать из него все соки, мотор начнет перегреваться уже через 40-45 км. Но если придерживаться крейсерской скорости 45-50 км/ч, температура движка остается в пределах норма.
В принципе, за год эксплуатации мопеда не возникло никаких проблем. Единственное, что пришлось заменить это воздушный фильтр, и шины взял более широкие. Хотя стоит учитывать, что мопед я покупал в салоне Двако ком юа, где его довели до ума перед продажей. Изначально у меня стоял новый карбюратор, бензонасос и колодки.
Играет ли роль год выпуска?
Когда я покупал Honda Super Cub, в продаже были и более свежие версии аппарата. Но я решил взять модель 1998 года выпуска, поскольку этот «старичок» обошелся мне всего в 17 тыс. грн. Да, сейчас за такие деньги можно взять новенькую Дельту, но даже новый «китаец» не сравнится с этим легендарным мопедом.
В будущем думаю пересесть на обновленный Honda Super Cub со 125 кубовым движком. Однако сейчас 50 кубовый мопед меня устраивает как функциональностью, так и надежностью.
Преимущества модели
Достоинств у Honda Super Cub просто куча, поэтому выделю основные из них:
Экономичность. Аппарат буквально нюхает топливо. Согласитесь, литр бензина на 100 км это просто смешно.
Грузоподъемность. Прочная рама выдерживает нагрузку в 150 килограмм, а значит, мопед можно использовать в хозяйстве. Думаю, для курьерской доставки Super Cub тоже отлично подойдет.
Хорошая проходимость. Транспорт не боится грунтовки и даже легкого бездорожья, поэтому его можно использовать как в городе, так и на даче.
Стильный дизайн. Даже на фоне современных мопедов Honda Super Cub выглядит вполне презентабельно.
Не стоит забывать и о цене. Я взял Honda Super Cub в идеальном состоянии всего за 17 тыс. грн.
Недостатки мопеда
А вот недостатков у мопеда практически нет. Хотя несколько мелких деталей все же можно выделить. И начать стоит с сидения Honda Super Cub. Как по мне, оно находится слишком близко к рулю.

Super Cub 50 технические характеристики, фото

Общие данные
Год выпуска:
Класс:
Тип привода:	цепь
Привода:
Расход, л на 100 км:
Максимальная скорость, км/час:
Разгон до 100 км/час, с:
Двигатель
Число и расположение цилиндров:	1
Число тактов:	4
Объем двигателя, куб. см:	49
Степерь сжатия:	10
Система газораспределения:	распределительный вал в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр:
Система охлаждения:	охлаждение потоком набегающего воздуха
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм:	39×41,4
Мощность, л.с./об мин:	4/7000
Крутящий момент, Нм/об мин:	4.7/4500
Число карбюраторов и диаметр диффузора, мм:
Число передач:	3
Ходовая часть
Подвеска передняя:	рычажная
Подвеска задняя:	маятниковая с двумя амортизаторами
Тормоза передние:	барабанный
Тормоза задние:	барабанный
Размеры и масса
Длина, мм:	1800
Ширина, мм:
Высота, мм:	735
Колесная база, мм:	1175
Клиренс, мм:	130
Размер шин спереди:	2,25-17
Размер шин сзади:	2,25-17
Сухая масса, кг:	75
Объем топливного бака, л:	4

Honda Super Cub — скутеретта производства японской компании Honda с двигателем 50-125см 3. Выпускается с непринципиальными изменениями с 1958 года; возникновени

1.

История

«Honda Motor Co.», фирма, стартовавшая в 1948 году с производства велосипедных моторчиков из остатков военных комплектующих, и разместившаяся первоначально в деревянном сарае, к середине 50-х уже выпускала полноценные, хотя и не революционные мотоциклы и начинала присматриваться к обширным и непростым моторынкам Соединённых Штатов и Европы. Будущее расширение производства доступной мототехники, согласно корпоративной легенде, основывалось на двух идеях. Во-первых, в ряду последовательных предпочтений небогатого послевоенного покупателя в Европе и Японии «мотовелосипед-мотороллер-мотоколяска-микролитражка» мотоциклу не находилось места, и надо было придумать способ его занять. Во-вторых, по словам тогдашнего главного менеджера компании Такео Фудзисава, обращённым к инженерам, «если вы сконструируете маленький мотоцикл, скажем, 50-кубовый, с крышкой, закрывающей мотор со всеми проводами и шлангами, — я смогу его продать; если мотоцикл будет настолько прост в управлении, что его можно вести одной рукой, держа в другой лоток с лапшой — то каждый разносчик лапши в этой стране, сколько бы их ни было, купит себе такую машину».

Основатель, руководитель и ведущий инженер фирмы — Соитиро Хонда — внял словам финансиста и, посетив предварительно салоны европейских конкурентов, взялся за проектирование будущего «Супер Каба». До этого среди моделей «Хонды» уже был «Cub» — без приставки «супер», — представлявший собой обычный мотовелосипед с двигателем, подвешенным сбоку заднего колеса. Название в переводе с английского означает «щенок», «детёныш» — его решили оставить и для новой модели самого младшего класса в гамме. Но по сравнению с мотовелосипедом это был уже «супермалыш»: нормальная мотоциклетная компоновка, двигатель с кикстартёром, трёхскоростной коробкой и автоматическим сцеплением, развитая облицовка, пружинная подвеска и мягкое седло, полноценные приборы и свет. Когда готовый макет был представлен Фуджисаве, тот заявил, что сможет продавать по 30 тысяч таких аппаратов в месяц — в полтора раза больше, чем весь тогдашний мотоциклетный рынок Японии.

Специально под новую модель был построен завод в Судзуке с расчётом на выпуск 30 тысяч «Кабов» в месяц, а после расширения — до 50, по образцу производственной линии «Фольксвагена-Жука» в Германии. Завод обошёлся фирме в 10 миллиардов йен, и эксперты того времени считали такое вложение «крайне рискованным», а целевой американский рынок — «насыщенным». Однако к 60-му году предприятие успешно вышло на проектную мощность, сделавшись крупнейшим мотозаводом в мире. В массовом производстве стоимость «Каба» снизилась на 18%. В то же время развитие дилерской сети несколько запоздало, и фирма столкнулась с временным «затовариванием».

За полвека «Каб» пережил несколько рестайлов — внешний вид дешёвой массовой машинки сильно сказывается на её продажах, даже если механическая часть совершенна. Были введены 4-ступенчатая коробка, электростартёр, бесконтактное зажигание и другие удобства. Появились 90- и 110-кубовая версии, а также 125-кубовая 2019 модельного года. Производство оригинальной «Хонды» неоднократно расширялось зарубежными филиалами — в основном в Юго-восточной Азии, а также и в Латинской Америке, Африке Нигерия и даже Европе Бельгия, 1963г. Удачный двигатель был использован на нескольких лёгких моделях Honda — популярном мини-байке Monkey, лёгком мотоцикле Honda 70 и других. На данный момент 2019г. Super Cub по-прежнему актуален. Оригинал неплохо продаётся за счёт традиционного японского качества, контролируемого фирмой независимо от места производства. На азиатских и постсоветском рынке «родную» Хонду потеснили ещё более дешёвые азиатские клоны, которые, однако, отличаются весьма нестабильным качеством металла рамы, сварки, облицовки и приводных цепей. Клонированный двигатель остаётся «неубиваемым» при соблюдении элементарных норм эксплуатации и обслуживания. На скутереттах-клонах стали обычными литые колёса, телескопические вилки и дисковые передние тормоза.

Скутер Honda Super Cub 110 технические характеристики, отзывы, фото, видео

Добавить в сравнение

Технические характеристики

Объем двигателя:

109,1 см3

Мощность:

8. 2 л.с. при 7500 об/мин ( 6.0311 кВт)

Модельный год:

2013

Главная передача:

Ремень

Производитель:

Размеры

Высота по седлу:

745 мм.

Дорожный просвет:

135 мм.

Полная масса:

100

Двигатель и КПП

Кол-во цилиндров:

1

Число тактов:

4

Клапанов на цилиндр:

4

Максимальный крутящий момент:

8.4 Нм при 5500 об/мин

Тип КПП:

Автоматическая

Количество передач:

4

Охлаждение:

Воздушное

Объем бака:

4,2 л.

Рекомендуемое топливо:

АИ-95

Система запуска:

Электростартер

Тормоза

Антиблокировочная система (ABS):

Нет

Подвеска

Колёса

Передняя шина:

70/90 R17

Задняя шина:

80/90 R17

Рейтинг:

Нравится? Ставь лайк!

Honda Super Cub — OLX.

ua

Японский скутер Yamaha Town Mate 50 (Ямаха Таун Мэйт)

Японский городской скутер Yamaha Town Mate 50

Японский городской скутер Yamaha Tawn Mate 50 (Таун Мэйт) является одним из самых легендарных и знаменитых моделей в заводской линейке фирмы Yamaha. Эту модель можно назвать уникальным достижением японских инженеров в сфере скутеростроения. И это изобретение больше относится к классу скутеретт, чем к классическому стандарту скутеров.
Тут всё дело во внешней и внутренней необычности аппарата.

Yamaha Tawn Mate начали производить на одном из многочисленных заводов корпорации ещё в 1996 году. Выпускалась данная модель вплоть до 2006 года включительно с одним лишь рестайлингом, который больше коснулся внешнего вида модели, и практически не затронул техническую составляющую этого мопеда.

Модель имеет довольно большие размеры и не маленький вес для своего класса. Отчасти это определяет наличие больших колёс 17 диаметра, как спереди, так и сзади. Но не смотря на свои внушительные размеры, Town Mate имеет не большое сиденье, предназначенное всего для одного человека. При всём большом желании, взять на борт пассажира просто невозможно. Задний багажник съедает значительную часть свободного места позади пилота. И это не случайно. Как правило, эти модели уже в штатном варианте, выпускались в комплекте с передней и задней корзинкой внушительных размеров, в которых можно было перевезти почти 25 кг полезного груза, что очень ценилось и было востребовано в то время в Японии.

Силовой аппарат был двух типов: с объёмом двигателя 50 см3 и 90 см3. Визуально эти моторы практически не чем не отличались, разница была только в мощности и крутящем моменте. Все эти моторы были 4-х тактными с 2 клапанами на цилиндр очень надёжные и очень неприхотливые агрегаты. Охлаждались воздушным потоком плюс принудительное охлаждение от крыльчатки двигателя. В целом практически не ломались и требовали минимум внимания.

Подвеска этого скутера очень своеобразная, но в то же время очень логичная и продуманная. Спереди конструкторы поставили гидравлическую вилку, которая с запасом справлялась с управляемостью большого ведущего колеса. А сзади стояли аж два серьёзных усиленных амортизатора, которые отвечали за комфорт и плавность задней подвески, да и всего скутера в целом.

Отдельный разговор — это трансмиссия скутера Yamaha Town Mate. На этот мопед устанавливались механические коробки с 3 скоростями. Переключение скоростей происходило автоматически при переводе лапки в нужное положение. То есть сцепление в этом скутере полностью отсутствовало, что делало управление мопедом лёгким и понятным.

Крутящий момент передавался на заднее колесо при помощи карданного вала. Вот такое решение для тех годов было не просто новым, а откровенно революционным. Практически в мотостроении до этого момента не применяли в качестве главной передачи кардан. Но ребята из Yamaha пошли ва-банк и не прогадали. Применения жёсткого кардана полностью вписалось в концепцию этой модели и достойно выдержало не лёгкое испытание временем.

Тормоза остались в классическом консервативном стиле, поменялся лишь размер. Большие барабанные тормоза как спереди, так и сзади отлично сочетались с большими колёсами на спицах. Размер на прямую сказывался на качестве торможения и с запасом мог остановить тяжёлый мопед на любых скоростях.

Yamaha Town Mate отличный скутер, который подходит для разных людей и разных назначений. Это действительно, универсальный аппарат на котором одинаково комфортно сможет ездить начинающий водитель и бывалый пилот. Спокойный и экономичный двигатель не располагает к быстрой езде, на нём нужно спокойно делать свои дела, причём абсолютно любые: и на прогулку можно поехать и груз по работе перевезти. В силу колёс большого диаметра, скутер очень хорошо «рулится» и держит дорогу. По этой же причине, на нём довольно комфортно передвигаться по не ровной дороге, так как все неровности отлично проглатывает подвеска и большие колёса. Это один из самых надёжных и достойных вариантов от именитого производителя.

Сегодня это скутер стал уже такой же легендой, как и его одноклассники: Honda Super Cub и Suzuki Birdie.

Купить недорого этот скутер можно в наших магазинах, расположенных в удобных местах Москвы.

При необходимости, доставка техники осуществляется собственным транспортом компании либо сторонними перевозчиками.

Обзор первой поездки Honda Super Cub 2019

В 1959 году Honda открыла свою первую штаб-квартиру в Северной Америке в Лос-Анджелесе, всего через 11 лет после основания компании. Они были полны решимости прорваться на мировой рынок через Соединенные Штаты, и сделали это, представив одну из своих последних моделей: Honda Super Cub.

Реклама, которая помогла изменить мотоциклетный спорт в Соединенных Штатах. Образ Honda. Как доступная, легкая в управлении машина, этот мотоцикл с шаговым двигателем объемом 50 куб. См помог повысить интерес американцев к мотоспорту.Наряду со знаменитой рекламной кампанией «Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Honda», в которой использовалась Honda 50 (так называли Super Cub на рынке США), она также изменила общественное восприятие мотоциклов.

В то время как Honda непрерывно продавала Super Cub по всему миру с 1958 года, достигнув общего объема продаж 100 миллионов в 2017 году, Соединенные Штаты не видели Cub на нашем рынке с 1974 года. Американский газон, сможет ли Honda снова сыграть значительную роль в возрождении U.S. рынок мотоциклов?

Не совсем Honda 50

твоей двоюродной бабушки

Во-первых, Honda хочет на 100 процентов дать понять, что это не скутер. Super Cub входит в подкатегорию стандартных уличных мотоциклов miniMOTO (вместе с Grom и Monkey), а Super Cub — это пошаговая вариация miniMOTO. Какая разница? Мотоциклы требуют переключения передач с механической или полуавтоматической трансмиссией, в то время как на скутерах все автоматические.

Honda Super Cub 2019 года точно воссоздает силуэт оригинала.Фото Дрю Руиса.

Мое первое знакомство с пошаговым Super Cub было неловким. Я привык сидеть на обычном мотоцикле, закидывая ногу через сиденье. Но этот большой зазор между передним обтекателем и единственным бензобаком с седловидной крышкой заставил меня усомниться в моем подходе. Я имею в виду, это называется «шаг вперед», верно? Так действительно ли мне следует пройти через это двухколесное транспортное средство?

Конечно, люди ездили на таких маленьких хондах по Австралии и в другие длительные поездки, но Super Cub создан для того, чтобы передвигаться по городу и потягивать бензин с едва заметной скоростью.Фото Дрю Руиса.

Я попробовал, и это было… ну… неловко. Сначала палец? Провести ногу в сторону? В итоге я просто перевернул ногу, как и на любом другом мотоцикле. Но Honda рассказывает нам во время нашего мини-урока истории происхождения своего Super Cub, что оригинальный Cub, названный здесь, в Штатах, Honda 50, был создан для гонщиков-женщин. Потому что юбки, да? Ну, это был 1959 год.

Многое изменилось с тех пор, как 60 лет назад Honda открыла свой первый магазин в Лос-Анджелесе.Стиль Super Cub, безусловно, является твердой данью оригинальному Cub, что придает ему вневременную привлекательность. Но, к счастью, все остальное было обновлено, начиная с того, как вы запускаете Super Cub. Как и многие современные туристические мотоциклы, Super Cub поставляется с интеллектуальным ключом, который представляет собой брелок, который вы держите в кармане. Там, где вы обычно вставляете ключ, есть серая пластиковая ручка, которая фиксируется до тех пор, пока интеллектуальный ключ не окажется достаточно близко, чтобы датчик разблокировал зажигание. Поверните ручку в положение «включено», нажмите кнопку стартера (не пинайте, как в 1959 году) и вперед.

Приборная панель модернизирована, с аналоговым спидометром и цифровым одо, индикатором поездки, топлива и передачи. Фары светодиодные. Это уже не карбюраторный 50-кубовый двигатель, а 125-кубовый двигатель, основанный на двигателе Grom. У него четыре передачи, с переключателем «пятка-носок» и без рычага сцепления.

Датчик модернизирован, но по-прежнему сохраняет ощущение ретро. Фото Дрю Руиса.

Переключение пяткой было совершенно другой кривой обучения, но я научился этому после 20 минут остановки и движения в центре города, с большим количеством переключений на повышенную пяткой и понижающую передачу на носке.Если это вас беспокоит, вы все равно можете нажать на рычаг переключения передач. Да, и нейтраль внизу, а все четыре передачи оттуда вверх. Понятно? Хорошо.

Пяточный переключатель управляет четырехступенчатой ​​коробкой передач. Центробежное сцепление означает, что на левой рукоятке нет рычага сцепления, но вы все равно выбираете передачу. Фото Дрю Руиса.

Как только я преодолел неудобную процедуру монтажа, мы выехали со стоянки на бульваре Пико 4077, на месте первоначальной штаб-квартиры Honda в Северной Америке.Это был идеальный намек в честь 60-летнего юбилея открытия компании в Штатах. Мы завернули за угол, и я тут же попытался найти рычаг переключения передач, но как только я это сделал, я включил вторую передачу и догнал гонщика, идущего впереди меня. Реакция дроссельной заслонки достаточно бодрая, чтобы ездить по городу, но при объеме всего 125 куб.см и примерно восьми или девяти лошадиных силах (Honda называет только приблизительную цифру) Super Cub не выиграет ни одной гонки на сопротивление. Наша поездка была ограничена наземными улицами, и максимальная скорость, которую мы видели, была около 50 миль в час на одном из больших бульваров.Хонда говорит, что он способен развивать скорость до 60 миль в час. Super Cub не развлечет вас чистой скоростью, но вы все равно будете улыбаться и смеяться во время езды на нем.

Абхи из Байк-уриуса до своей обычной глупости. Фото Дрю Руиса.

Незнакомцы тоже будут вам улыбаться. Я потерял счет тому, сколько водителей в пробке опустили окно, чтобы спросить о Super Cub или сказать «хороший байк!» Мы даже получили одобрение от одного гонщика на борту Honda XR650, а другого на борту круизера.Дети и родители одинаково махали нам руками, пока мы проносились по их районам. Когда пресса увела нас с улицы на променад Редондо-Бич Пирс (в сопровождении офицера-моториста на «Africa Twin»), пешеходы улыбались и поворачивали головы, чтобы посмотреть, как мы проезжаем мимо.

Экономный транспорт в ретро-стиле и наследии. Фото Дрю Руиса.

Пока мы проезжали по улицам Лос-Анджелеса, подвеска Super Cub оказалась в основном удобной.На сломанных участках бетонной плиты, выбоинах и выбоинах ощущение дороги передавалось на сиденье больше, чем мне хотелось бы. Подвеска оказалась более жесткой, чем я ожидал, но без боли и беспокойства, хотя гладкое дорожное покрытие и пологие неровности не были проблемой. Я почти ожидал, что для шага, похожего на скутер, подвеска будет немного мягче. Он почти пружинит, как будто Хонда ожидает, что средний гонщик Cub будет быстро проходить повороты, хотя я был немного робок, чтобы делать это на узких шинах.

Подвеска не такая мягкая, как можно было бы ожидать от самоката. Подождите, это не самокат. Это минимото. Фото Дрю Руиса.

Возможно, подвеска настроена на более тяжелого гонщика. Вы можете подумать: «Эй, он мог бы быть жестче, чтобы выдержать вес пассажира или груза», но новый Super Cub мало внимания уделяет ни тому, ни другому, по крайней мере, на этой стороне Тихого океана. Новый не-скутер выпускается только в одноместной версии. В то время как глобальная версия Cub поставляется с пассажирскими подножками и задней стойкой (для универсальности, позволяющей быстро переключаться с перевозки груза на перевозку пассажира), U.Модель S. не предлагает ни того, ни другого. Я подозреваю, что эти функции появятся позже в каталоге аксессуаров или в более позднем модельном году. Он также просто просит о вторичном рынке многоместных сидений, задних стоек и передних корзин. Единственное другое грузовое пространство на этом miniMOTO — это небольшой отсек под сиденьем, достаточно большой для небольшого рулона инструмента и, возможно, вашего телефона.

Четырехступенчатая трансмиссия с центробежным сцеплением достаточно легко включается, как только вы научитесь переключаться с пятки на носок. Первая передача короткая и дает бодрый взлет, а вторая достаточно короткая, чтобы взлететь с места, хотя вы будете немного отставать, пока не разгонитесь до 10-15 миль в час.

Шестьдесят лет назад такая тормозная способность с поддержкой ABS была чем-то, о чем гонщики Honda 50 даже не догадывались. Фото Дрю Руиса.

Новый Cub поставляется с дисковым тормозом спереди с ABS, которая работает довольно хорошо. Задний барабанный тормоз без АБС давал нечеткое ощущение, но давал достаточное тормозное усилие для этого типа велосипеда.

Оригинальная Honda 50 справа, C70 1980-х годов и Super Cub 2019 года слева. Фото Джулии ЛаПальм.

Вы можете получить Super Cub любого цвета, который вам нравится, при условии, что это жемчужно-нильтавский синий, с ярко-красным сиденьем.Сочетание цветов навеяно морем, небом и знаменитыми красными рубашками мистера Хонды. Учитывая, что более ранние версии Super Cub предлагались в различных цветах, я подозреваю, что в будущем может появиться больше вариантов.

На оригинальной Honda 50, как и на этой модели 1963 года, можно было ездить вдвоем, по крайней мере, если вы не торопились. Super Cub 2019 года в комплектации США устанавливается с завода как одноместный. Фото Дрю Руиса.

Honda Super Cub 2019 года: цена и стоимость

Super Cub продается по цене 3599 долларов, что является небольшой монетой, учитывая, что первый Honda Cub, проданный в 1959 году за 250 долларов, с поправкой на инфляцию стоил всего 2150 долларов в сегодняшних долларах.Списываем это на 300-процентное увеличение рабочего объема, примерно 200-процентное увеличение выходной мощности и ABS. Оправдывает ли это цену покупки, зависит от покупателя, но это кажется немного крутым для мотоцикла, предназначенного для начинающих гонщиков, или как что-то, чтобы оживить рынок мотоциклов, привлекая новых гонщиков. Люди обычно смотрят на этот сегмент как на доступное средство передвижения, которое должно стоить менее 3000 долларов.

Спокойная поездка на пляж.Фото Дрю Руиса.

Итак, стоит ли покупать его? Если у вас есть 3600 долларов, прожигающих дыру в вашем кармане, и вам нужна классическая мини-фотография, которую люди все еще будут называть скутером, тогда дерзайте!

Вы получите удовольствие и получите восторженные отзывы от всех, кого встретите. Вы не просто встретите самых хороших людей на этой Хонде. Как если бы вы ходили с корзиной щенков, вы привлечете самых хороших людей.

Самый популярный велосипед в мире вернулся

Спустя почти 50 лет после исчезновения из У.S. market, самый продаваемый в мире мотоцикл — или, по крайней мере, его современная версия — возвращается в Америку: легендарный Super Cub от Honda. За годы, прошедшие с момента запуска в 1959 году, Super Cub было продано более 100 миллионов единиц по всему миру — это ошеломляющая сумма. Эффективность, функциональность и популярность Super Cub во всем мире хорошо задокументированы. В меньшей степени он сыграл ключевую роль в судьбе Honda в конце 50-х — начале 60-х годов, став почти сразу же бестселлером и обеспечив столь необходимый денежный поток, в то время как послевоенные американцы привыкли к имени Honda и большему рабочему объему. мотоциклы — что они, в конце концов, сделали, причем в массовом порядке.Тогда возникает вопрос: сможет ли Super Cub возродить двухколесную страсть как у бумеров, так и у миллениалов и помочь Honda и всему мотоциклетному рынку выйти из депрессивного состояния продаж новых байков?

Купить сейчас: $ 3,599

Хорошее: Как и оригинальный C100 1959 года, Super Cub нового поколения функциональна и дружелюбна. Есть зажигание без ключа (просто держите брелок в кармане) и электрический стартер, чтобы вы начали, четыре скорости без сцепления, чтобы держать вас там (просто нажмите на рычаг) и удобный ЖК-индикатор переключения передач, чтобы вы знали, что передача, в которой вы находитесь.Он бесшумный, расход топлива превосходный (вы получите более 100 миль на галлон), пошаговая конструкция шасси означает, что его легко садиться и садиться, а спереди есть дисковый тормоз с ABS (вместе с барабанным сзади), чтобы замедлить вас. Он легкий и маневренный в состоянии покоя, а во время движения высота сиденья регулируется для всех, кроме самых сложных, приводная цепь закрыта для более длительных интервалов технического обслуживания, безопасности и бесшумной работы, а также надежность Honda, которую вы просто не можете превзойти . Наконец, он выглядит хорошо, выглядит правильно, с правильным количеством ретро-стиля и значков.

Для кого: В самом конце 50-х — начале 60-х, когда Super Cub впервые был представлен американским покупателям, и особенно после того, как рекламная кампания Honda «Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Honda» начала проникать в рынок Сознание страны (уравновешивая тогдашний образ головореза в кожаной куртке в мотоспорте), Super Cub был для всех — и выбран им. Пожилые люди, семьи в походах, студенты колледжей, пассажиры, дети, ищущие развлечений, и так далее. Эта целевая аудитория на самом деле не изменилась, поскольку Honda понимает, что ей нужно продавать бэби-бумеры и более молодую аудиторию, если Super Cub нового поколения будет успешным для Honda и с точки зрения общего расширения рынка.

Остерегайтесь: Надоедливые детали немногочисленны и незначительны. Самое главное, хотя это может быть очевидно, следует сказать, что Super Cub не разрешен для езды по автостраде. Положение при езде немного тесновато для более высоких людей, с одиночным сиденьем, которое расположено слишком близко к рулю. Из-за этого у шестифутов (и выше) возникает желание откинуться на мягкое соло-седло, у которого есть приподнятая часть спинки, а поролоновый край сиденья может начать грызть булочки через 30 или 40 минут.Двухместное сиденье облегчило бы это, позволив более высоким гонщикам немного отодвинуться назад, но это пока недоступно. Кроме того, подвеска немного мягче для более крупных людей, хотя управление колесами остается приличным даже на неровном асфальте благодаря достаточному демпфированию. Боковой подножки нет (только центральная), а место для хранения ограничено крошечным боковым отделением, хотя стеллаж для хранения предлагается в качестве аксессуара. Наконец, педаль переключения передач немного неудобна в использовании; здесь могут быть полезны точки касания нижних пальцев и пяток.В остальном общая функциональность неплохая.

Альтернативы: Учитывая, что в наши дни ретро-стиль в моде, можно ожидать, что будет доступно множество скутеров в ретро-стиле … и есть, от Honda (Metropolitan) до Yamaha (Vino) и Vespa (слишком много, чтобы count) и даже от нескольких новых китайских компаний. И хотя нет ничего похожего на Super Cub — по крайней мере, пока — в собственном каталоге Honda есть альтернативы под ключ, в том числе спортивный Grom и аналогичный ретро Monkey — вариант легендарного Z50 Mini Trail, который заинтересовал так много детей. мотоциклы 60-х и 70-х годов.Есть также Honda Passport, версия Super Cub начала 80-х, иногда доступная на рынке подержанных автомобилей.

Обзор: Чтобы представить свой Super Cub C125 2019 года, американская Honda вернулась — буквально — туда, где все начиналось: 4077 Pico Blvd. в Лос-Анджелесе, всего в нескольких милях к западу от центра города. Магазин размером 100 на 20 футов, в котором размещалась американская Honda, когда она впервые обосновалась в США в 1959 году — с восемью сотрудниками, двумя из Японии и шестью американцами, — сейчас является магазином акупунктуры и гербологии.Но благодаря хитроумному виниловому покрытию и подходящей опоре, припаркованной перед домом, это место выглядело достаточно близким к тому, что было в те самые ранние дни, когда американская Honda была в основном неизвестной азиатской компанией, пытающейся продать небольшую горстку уникально выглядящих и названные мотоциклы — один из которых был Super Cub первого поколения — в известных веломагазинах, магазинах спортивных товаров и строительных магазинах.

Стоять там, щурить и намеренно затуманивать зрение — и слышать слабые звуки жужжащей вокруг меня машины времени 1959 года — было одновременно жутко и круто, момент воспоминания, который идеально подходил к ситуации и предмету.Вот я, подумал я, за три года до того, как я был еще жив, смотрю, как создается история американского мотоцикла …

Подобно зданию и фону, Super Cub нового поколения от Honda представляет собой классное и функциональное сочетание ретро и современности — все это стало очевидным, когда я подошел к устройству с моим именем на парковке American Honda. . Cub, несомненно, выглядит в стиле ретро, ​​благодаря знакомой ступенчатой ​​форме, обтекателям на ногах, крыльям с опорными балками и формованным фарам с гондолой.Он тоже довольно маленький и кажется очень легким (Honda утверждает, что он полностью заправлен на 240 фунтов), когда вы скатываете его с центральной подножки.

Конечно, современность ударила меня по голове, когда мне вручили «умный ключ» Куба, электронный брелок вроде брелка от вашей последней модели, который нужно держать при себе во время езды. Для зажигания Cub нужно слегка нажать на пластиковый переключатель прямо перед вами, повернуть его (как настоящий ключ), а затем нажать кнопку электрического запуска на правой панели.Знакомый «буп-буп-буп» горизонтального сингла Honda с OHC приветствует ваши уши и сразу же переходит в идеально синхронизированную каденцию с впрыском топлива. Не требуется никакого рычага воздушной заслонки или дроссельной заслонки, что оценят как новички, так и ветераны.

Переключение передач осуществляется легко и без проблем благодаря центробежной трансмиссии Cub с приводом от сцепления (без рычага сцепления), которая позволяет переключать передачи, стоя или двигаясь, простым нажатием на рычаг переключения передач с пяткой на пятку. Узор четырехканальный, с нейтральным в самом низу.По иронии судьбы, эта сверхфункциональная технология не нова (хотя с годами она совершенствовалась), как она появилась на оригинальном C100 Super Cub еще в конце 50-х годов — и сделана, как раньше основатель компании Соичиро Хонда. скажем, «мальчики-разносчики лапши очень счастливы», потому что они могут ездить одной рукой и даже не думать о том, чтобы схватить рычаг сцепления.

На улицах Лос-Анджелеса, поскольку C125 не разрешен для езды по автострадам и недостаточно быстр для такого использования, в любом случае Super Cub достаточно мощен, чтобы не отставать от легковых и грузовых автомобилей в диапазоне 35–35 км. -45 миль / ч, стоп-сигнал, стоп-сигнал, Америка.Ускорение от четырехтактного одинарного четырехтактного OHC объемом 124,9 куб. См (в основном тот же двигатель, что и у Honda Grom) не слишком резкое, но работа с ним выполняется плавно и бесшумно. С точки зрения управляемости и стабильности Super Cub хорошо себя зарекомендовал, двигаясь туда, куда вы его направляете, без каких-либо отмен рулевого управления или изящности шасси, в то время как эффективность торможения от дискового и оснащенного АБС передней подвески и барабанного типа сзади намного выше среднего и легко модулируется — еще один плюс для новичков.

Вердикт: Несмотря на мои придирки к эргономике и подвеске, я не вижу, чтобы Super Cub стал чем-то меньшим, чем настоящий хит для Honda и покупателей — молодых или старых, новичков или ветеранов.Это один из тех редких мотоциклов, которые охватывают демографический ландшафт и привлекают бумеров таким образом, что напоминают им об их мотоциклетной молодости (или мотоциклетной молодежи, которую они хотели), а также молодому поколению, увлеченному идеей двухколесного транспорта. и эстетику эпохи, о которой они могут только читать и вообразить. Как седой мотоциклист старой школы, человек с более чем 45-летним опытом езды, гонок и мотожурналистики, я являюсь частью этой более опытной целевой демонстрации. И я могу сказать вам, что Super Cub за 3599 долларов — который стоит столько же, сколько самый продаваемый Honda Grom — определенно сработал для меня, как эстетически, так и функционально.Особенно, стоя перед старым магазином на 4077 Pico Blvd.

Что говорят другие:

• «Управляя Super Cub, трудно не поддаться ностальгии по всему этому и вернуться в более простое время. На ней так легко ездить, что вы начинаете уделять больше внимания окружающему миру, наслаждаясь видами и звуками. Если вы живете в большом городе, это может быть хорошей альтернативой автомобилю или мотоциклу для выполнения поручений или поездок на работу.- Трой Сиахан, Motorcycle.com

• «« Этот маленький скутер обладает привлекательным дизайном, функциональной инженерией и серьезным намерением — теми же качествами, которые сделали оригинальную модель столь привлекательной в 1958 году. Super Cub привлекает на базовом уровне. из-за присущей ей механической честности ». — Басем Вазеф, Autoblog

• «Honda Super Cub симпатичный, удобный и достаточно бодрый, чтобы ездить по городу. Высота сиденья доступна для невысоких райдеров, а переключение передач достаточно легкое, как только вы освоитесь. ”- Джулия Лапалме, Ревзилла

Honda Super Cub Основные характеристики

Тип двигателя: Одноцилиндровый четырехтактный с воздушным охлаждением объемом 124,9 куб. : 240 фунтов с полным баком топлива

Купить сейчас: $ 3,599

Компания Honda принимала нас и предоставила этот продукт для обзора.

Подробнее Обзоры Gear Patrol

Горячие отзывы и подробные обзоры заслуживающих внимания, актуальных и интересных продуктов. Прочтите историю

Примечание. Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть прибыли от продажи, что поддерживает миссию нашей редакционной группы. Узнайте больше здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2019 Honda Super Cub C125 ABS | Обзор первой поездки

Оригинальная Honda Super Cub C100 в японской раскраске «море и небо».Фото любезно предоставлено Honda.

«На Honda вы встречаетесь с самыми хорошими людьми».

Шел 1963 год, и американская Honda, открывшая свои двери в Лос-Анджелесе всего за четыре года до этого с восемью сотрудниками, хотела изменить взгляд американцев, любящих автомобили, на мотоциклы. Когда Honda пришла в Соединенные Штаты в 1959 году, здесь продавалось менее 60 000 мотоциклов в год, большинство из которых были отечественными и европейскими моделями объемом более 500 куб. См.

Дилеры

скептически отнеслись к этой смелой, молодой японской компании, по сути говоря 39-летнему генеральному директору Кихатиро Кавасима: «Удачи, но вы просто разделите маленький пирог на еще более мелкие части.Неустрашимый Кавасима ответил: «Хорошо, мы сами сделаем пирог больше». И ключом к этому большему пирогу стал 50-кубовый CA100, «изящная, экономная Honda Fifty», известная в Японии как Super Cub.

«Чтобы добиться успеха в США, необходимо добиться успеха во всем мире. Ответить на вызов американского рынка может быть самым трудным делом, но это важный шаг в расширении экспорта нашей продукции ». –Такео Фудзисава, старший управляющий директор и соучредитель Honda Motor Co., ООО

Рекламная кампания Honda «Встречайте самых приятных людей» стала легендой и практически в одиночку навсегда изменила американскую мотоциклетную промышленность. Изображение предоставлено Honda.

Super Cub был разработан, чтобы быть доступным: мотоцикл, на котором может ездить любой, достаточно прочный, чтобы справиться с неровными грунтовыми дорогами Японии, и с тихим, экономичным двигателем. Honda оснастила его своей первой полуавтоматической трансмиссией с центробежным сцеплением, то есть переключение передач осуществлялось простым нажатием на рычаг переключения передач, сцепление не требовалось.Японская модель была окрашена в красивую комбинацию «море и небо» темного и светло-синего цвета с контрастирующим красным одиночным сиденьем, что, как сообщается, вдохновлено склонностью мистера Хонды носить красную рубашку и управлять красным спортивным автомобилем.

Прочтите наш первый обзор езды на Honda Monkey 2019 года!

Американская версия, тем временем, имела двухместные сиденья и яркую игрушечную красно-белую краску, которая отражала стратегию американской Honda по продвижению Super Cub как чего-то веселого и безопасного, идеального аксессуара для современной молодежи эпохи реактивных двигателей. .Это было заметным отклонением от образа мотоциклов и «байкеров» в целом у большинства американцев, олицетворяемого довольно опасными, одетыми в черную кожу молодыми людьми, а-ля Марлон Брандо из «Дикого».

И это был огромный успех. В 1961 году Honda продала 17 000 автомобилей, в 1962 году — 35 000, а в 1963 году, когда проводилась кампания «Встречайте самых приятных людей», в Штатах было продано 90 000 автомобилей CA100.

Новый образ Супер Детёныша был «непохож на все, что американцы представляли раньше.Это был совершенно новый автомобиль; мотоцикл, который просто не был похож на него «. –Кихатиро Кавасима, генеральный директор, American Honda Motor Co., Ltd.

Американская компания Honda Motor Company начала скромный старт в этом небольшом скромном здании на бульваре Пико. к западу от центра Лос-Анджелеса. Здание сохранилось, хотя и у нового владельца. Фото любезно предоставлено Honda.

К сожалению, как и большинство бумов, Super Cub прошел свой курс в США, продажи достигли пика в 1965 году, а затем снижались, пока модель не была снята с производства в 1974 году.На смену ему пришли более крупные модели C90 и C70 Passport, последние мотоциклы Honda, проданные в Штатах, которые сами исчезли с наших берегов после модели 1983 года.

Super Cub жил в других местах, особенно в Юго-Восточной Азии, где необходим надежный, эффективный, прочный и недорогой двухколесный транспорт. По состоянию на октябрь 2017 года по всему миру было продано более 100 миллионов Super Cub, что на сегодняшний день является рекордом среди всех моторизованных автомобилей в истории.Тем временем скромный Super Cub начал революцию, представив японские мотоциклы американским массам и широко распахнув дверь для «японского вторжения», охватившего американские мотоциклетные и автомобильные рынки в конце 1960-х годов и позже.

Honda Super Cub 2019 года — это такая же машина времени, как и мотоцикл. С первого взгляда бывает сложно отличить старое от нового. Фото Дрю Руиса.

Возвращение Super Cub
В 2019 году американская Honda отмечает 60-ю годовщину , а также возвращение ее революционной модели, теперь получившей название Super Cub C125.Основанный на одноместном двигателе объемом 125 куб. См с воздушным охлаждением, который используется в Grom и Monkey, Super Cub 2019 года является почти такой же машиной времени, как и мотоциклом.

Впрыск топлива заменяет карбюратор, 17-дюймовые колеса отлиты, а не спицы, и оснащены современными бескамерными шинами, передний дисковый тормоз имеет стандартную АБС, отсутствует кикстартер, а прибор представляет собой комбинированный ЖК-индикатор уровня топлива / одометра / счетчика пройденного пути / индикатора передачи с аналоговый спидометр. Но в байке по-прежнему используется то же самое полуавтоматическое центробежное сцепление, которое с тех пор используется во всем, от мини-мотоциклов Honda до квадроциклов, и он выглядит почти так же, как 60 лет назад, в классической японской окраске «море и небо».

Аналоговый спидометр и ЖК-индикатор передачи / одометр / счетчики пробега / часы / указатель уровня топлива. Фото Дрю Руиса.

Поскольку каждая история должна начинаться с самого начала, наша презентация для прессы началась с первоначального местоположения американской компании Honda Motor Company, небольшого невзрачного белого здания на бульваре Пико. к западу от центра Лос-Анджелеса, где мы перекинули ногу через нашу машину времени… э-э, мотоцикл.

Первая подсказка — это модель 2019 года, а не 1962 года, это ключ — или его отсутствие. Брелок с датчиком приближения запирает и отпирает отсек в боковой крышке (достаточно большой, чтобы вместить руководство пользователя и не более того) и сиденье, под которым находятся два крючка замка шлема и заливная горловина, а также включает зажигание.Поверните ручку зажигания в положение «включено», нажмите кнопку стартера, и Super Cub оживает.

Система зажигания без ключа нового Super Cub позволяет дистанционно заблокировать / разблокировать сиденье и боковую крышку. Пока вы находитесь в непосредственной близости, он также включает зажигание; просто нажмите ручку для активации, затем поверните ее в положение «включено» и нажмите стартер. Фото Дрю Руиса.

Водителю, привыкшему использовать автоматическую коробку передач DCT со сцеплением или даже собственную автоматическую коробку передач Honda, нужно немного привыкнуть к отсутствию рычага сцепления, продолжая нажимать на переключатель.Нейтраль внизу, затем все вверх, с первой по четвертую передачи. Сам рычаг имеет форму пятки и носка, и несколько тестеров отметили, что при переключении на повышенную передачу было легче нажимать на пятку, особенно в толстых ботинках.

В трансмиссии используется центробежное сцепление и стандартный подпружиненный диск сцепления; когда вы нажимаете (или пяткой) рычаг переключения передач, диск сцепления отрывается, передача переключается, и диск возвращается в исходное положение. Система лучше всего реагирует на спокойный темп, что соответствует характеру Супер Детёныша.Я обнаружил, что нажатие, а не нажатие на рычаг и управление дроссельной заслонкой так же, как на традиционном байке (когда он слегка закрывается во время переключения передач), приводит к наиболее плавной работе.

Уууу! Вы не выиграете ни одной гонки на дрэг-гонках, но сингл 125сс достаточно динамичен, чтобы не отставать от трафика… то есть примерно до 55 миль в час. Фото Дрю Руиса.

Jenny’s Gear
Шлем: Shoei JO
Куртка: Olympia Janis
Джинсы: Bolid’ster Jeny’ster
Ботинки: Rev’It Royale h3O

Как и Grom и Monkey, Super Cub не рассчитан на скорость — 55 миль в час — это максимум, который вы можете сделать с комфортом, а 45 — даже лучше, — но более крупные 17-дюймовые обручи обеспечивают стабильность, которой не обладают два других. сделать его более похожим на «настоящий» мотоцикл.Наша тестовая поездка извивалась на юг и запад, включая множество нетерпеливых пробок в Лос-Анджелесе, холмы, строительство дорог и даже полицейский эскорт по песчаному променаду в Редондо-Бич. Super Cub справился со всем с шармом и изяществом, соблазняя улыбками хмурых водителей, застрявших в тупике, как укротитель львов, успокаивающий рычащего зверя.

Современные светодиодные фары хорошо заметны при езде днем. Традиционная конструкция переднего обтекателя обеспечивает некоторую защиту от ветра в холодное утро. Фото Дрю Руиса.

Маленький сингл, который, вероятно, генерирует 10 лошадиных сил в хороший день, чувствует себя гладким и комфортным, по крайней мере, частично благодаря резиновым накладкам на жестко установленных подножках и толстому красному седлу соло.Нет возможности регулировки ни 26-миллиметровой перевернутой передней вилки, ни двойных задних амортизаторов, а также нет места для пассажиров (однако Honda предлагает приятную хромированную багажную полку для аксессуаров). При парковке нужно слезть с велосипеда, удерживая его в вертикальном положении, а затем поднять его на центральную подножку (нет ни боковой подножки, ни стояночного тормоза).

Ознакомьтесь с нашими лучшими велосипедами для маленьких гонщиков (и с бюджетом): издание 2019 года здесь.

Нашу стаю супер детенышей сопровождает полиция на пирс в Редондо-Бич, где туристы и местные жители одинаково таращатся на стильные мотоциклы сине-синего цвета.Мы просто усмехнулись в ответ. Фото Дрю Руиса.

Прокатившись по зеленым холмам Палос-Вердеса, мы повернулись спиной к морю и отправились в кампус Honda в Северной Америке. Наши машины времени завершили нас полным кругом: от единственного скромного магазина 1959 года с восемью сотрудниками до обширной североамериканской штаб-квартиры крупнейшего в мире производителя мотоциклов площадью 101 акр. Однако у Honda был для нас еще один сюрприз.

Расположенный вдали от главного кампуса, он содержит частную коллекцию автомобилей и мотоциклов, от первых моделей Civic до знаковых мотоциклов и последних гоночных автомобилей IndyCar.Там они вывезли из музея два мотоцикла, C100 Honda 50 японской спецификации 1961 года и C70 Passport 1980 года, и позволили нам покататься на них. Потяните за ручку воздушной заслонки и пните — плавное мурлыканье сразу становится знакомым. Три передачи вместо четырех, барабанный тормоз впереди, но в остальном это были такие же забавные и простые в управлении мотоциклы, на которых мы ехали весь день. Круг замкнулся, история начинается снова.

Автор рассматривает C70 Passport 1980 года, последнюю модель мотоцикла Honda, продаваемую в США.Джон Зайдель из S. Honda North America едет сразу за ней на новом Super Cub. Фото Дрю Руиса.

Super Cub олицетворяет все, чем была и стала Honda, особенно в США, где благодаря ловким маркетинговым ходам американской Honda он практически в одиночку навсегда изменил американскую мотоциклетную культуру. Мы рады видеть его снова, и, возможно, он даже вдохновит целое новое поколение «хороших людей» заняться двумя колесами.

Honda Super Cub C125 ABS 2019 года выпуска. Фото Дрю Руиса.

Ознакомьтесь с руководством для райдера по новым / обновленным уличным мотоциклам на 2019 год

2019 Honda Super Cub C125 Характеристики ABS
Базовая цена: $ 3,599
Веб-сайт: powersports.honda.com
Тип двигателя: Одинарный, с воздушным охлаждением, SOHC, 2 клапана
Рабочий объем: 125cc
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 52,4 x 57,9 мм
Трансмиссия: 4-ступенчатая полуавтоматическая центробежная муфта
Конечная передача: Цепь
Колесная база: 48.9 дюймов
Грабли / след: 26,5 градусов / 2,8 дюйма
Высота сиденья: 30,7 дюйма
Заявленная влажная масса: 240 фунтов.
Запас топлива: 1,0 гал.
Ср. MPG: NA

Honda Super Cub C125 ABS 2019 года выпуска. Фото Дрю Руиза. На боковой крышке находится небольшой набор инструментов и больше ничего. Фото Дрю Руиза 2019 Honda Super Cub C125 ABS. Фото Дрю Руиза. Каблук / носок приспособлен для использования в любых вещах — от толстых сапог для верховой езды до гладких классических туфель.Фото Дрю Руиса.

2020 Honda Super Cub C125 возрождает происхождение Honda

Его двигатель почти ничто, одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, впрыском топлива и объемом всего 125 кубических сантиметров. Это меньше восьми кубических дюймов. Если он выдает 10 лошадиных сил, это будет перевыполнение. Но у него не так уж много мотоциклов, поскольку, по словам Хонды, Super Cub C125 2020 года весит всего 240 фунтов. Это первый серийный автомобиль, который я тестировал на C / D , который весит меньше, чем я.

С тех пор, как в 1958 году в продажу поступил оригинальный Cub, Honda построила более 110 миллионов таких автомобилей. Это, безусловно, самая продаваемая самоходная машина всех времен. В Соединенных Штатах его продают как безобидную вещь, с которой можно поиграть все лето. Это Honda, на которой можно встретить самых приятных людей. Это весело и весело, оно предназначено для тех, кто носит обтягивающие белые джинсы, лодочки и светлый хвостик. Но в Азии и других частях света это грузовик, F-150, предназначенный для передвижения по людным улицам, доставки заказов на еду или перевозки товаров с фермы на рынок.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Даже больше, чем Civic, Accord или триммер для газонов HHT25SLTAT, именно Cub зарекомендовал себя во всем мире. За последние 63 модельных года Honda построила Cub с двигателями от номинальных 50 куб.см до этих относительно чудовищных 125. Сам четырехтактный двухклапанный двигатель с одним верхним расположением распредвала используется совместно с другими небольшими мотоциклами Honda, в том числе супер-очаровательная Обезьяна 2021 года и тупица Гром.Помимо классического пошагового дизайна, большим преимуществом Super Cub перед его собратьями является его 17-дюймовые легкосплавные диски и относительно длинная 48,9-дюймовая колесная база, которые делают его более устойчивым и комфортным, и делают его больше похожим на настоящий мотоцикл. не мопед.

Несмотря на то, что это похоже на «Детенышей старины», Honda в 1974 году позаимствовала оригинал из Соединенных Штатов. Это совершенно новая машина, которую Honda представила на американском рынке в 2019 году. Собранная в Таиланде, каждая пластиковая панель кузова, каждый двигатель литье, и все остальные компоненты красиво отделаны и безупречно построены.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Современные элементы включают бесконтактный ключ, так что Super Cub можно запустить, просто включив зажигание и коснувшись переключателя на правой стороне руля, чтобы включить электростартер. Передний дисковый тормоз оборудован антиблокировочной системой, а задний барабан — сам по себе. Все системы освещения — это светодиоды, и они работают очень хорошо. Приборы состоят из спидометра, нескольких сигнальных ламп и небольшого цифрового дисплея, который служит часами.В Super Cub всего одно место, и негде что-либо хранить. Что ж, сбоку есть небольшое отделение, достаточно большое, чтобы уместить руководство пользователя. Хромированная стойка, которая крепится болтами к передней части ножного щитка, стоит 73 доллара.

Надев заимствованный шлем Arai Classic-V, который аккуратно сочетается с верхом сиденья, я выглядел как дополнительный фон от Мела Брукса Spaceballs . Но в шлеме есть что-то отрадное, как бы забавно вы ни выглядели. Я почувствовал чувство безопасности, когда впервые за 20 лет сел на мотоцикл.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Super Cub невероятно прост в управлении. Четырехступенчатая секвентальная трансмиссия управляется рычагом у левой ноги водителя. Нейтраль находится внизу, и гонщик поднимается первым и продолжает движение, пока не закончит передачи. Если ваш палец ноги сверхчувствителен, переключателем также можно управлять, положив пятку на противоположный конец рычага. Центробежное сцепление и подпружиненный диск сцепления обеспечивают включение привода, поэтому водитель может сосредоточиться на том, чтобы удерживать мертвую хватку с левой стороны руля.Правая сторона закрыта обычным поворотным дросселем и рычагом для управления передним тормозом. Задний тормоз приводится в действие ножной педалью справа.

Комфортно вертикальное положение при езде ухудшило аэродинамику моего торса. Включив дроссельную заслонку, Super Cub без драмы уезжает. Конечно, с доступным чуть меньше 10 лошадиных сил ускорение вряд ли будет пугающим. Первая передача выключается довольно быстро, но вторая позволяет разогнаться примерно до 30 миль в час. Третий разгонит мотоцикл до конечной скорости около 60 миль в час — при условии, что гонщик наклоняется вперед, чтобы обуздать ветер.Четвертый лучше всего использовать в качестве круизного снаряжения на ровных дорогах или спусках.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

За время работы с Super Cub я проехал на нем 230 миль и залил 1,4 галлона топлива в его 1,0-галлонный бак. Включая галлон бензина, который был в нем, когда байк был доставлен, получается 96 миль на галлон. Общий счет за топливо составил 7,40 доллара, что довольно неплохо.

Имейте в виду, что одним из неприятных моментов в Super Cub является наполнение этого бака.Наполнитель находится под откидным сиденьем, и доступ к нему осуществляется нажатием одной кнопки разблокировки. Это не проблема. Но есть опорный стержень, который проходит через бак чуть ниже заправочной горловины, и это делает невозможным полностью вставить топливную форсунку. Это может не быть большой проблемой в других частях страны, но в Калифорнии, где пар Системы рекуперации являются обязательными, это затрудняет необходимость подтянуть резиновый шланг для паров достаточно вверх, чтобы топливо могло течь свободно. Но поскольку резервуар небольшой, его можно быстро заполнить.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Это стабильный, спокойный мотоцикл для езды по городу вроде моего дома в Санта-Барбаре. Его легкий вес означает, что его легко поставить на центральную подставку для парковки. Почти каждый, кого вы встречаете, хочет поговорить об этом, и даже на полной скорости он никогда не чувствует себя неровным или напряженным. Он надежно поворачивает, допускает большие углы наклона, чем у меня есть смелость использовать, и комфортно едет по неровностям дороги.Для меня это идеальная точка входа в мотоспорт. А цена модели 2020 года составляет 3839 долларов, что примерно в десять раз дешевле среднего нового автомобиля. Модели 2021 года уже поступают в продажу и будут стоить на 100 долларов дороже.

Мотоциклисты становятся лучшими водителями автомобилей. Вы не можете позволить себе отвлекаться на мотоцикле — никакой болтовни по Bluetooth, полной подкастов и экспертов (если только вы не подключите свой шлем), никакого яичного макмаффина, никакого мечтания. На мотоцикле почти естественным образом возникает острая ситуационная осведомленность обо всем, что вас окружает, а невнимательных водителей так много, что полный ужас — это только один идиот, выезжающий с подъездной дорожки к Starbucks.Необходимая интенсивная концентрация, даже на таком щадящем велосипеде, как Super Cub, будет сопровождать вас, когда вы вернетесь за руль автомобиля.

А как встретить дружелюбных людей на этой Хонде? Ну, я могу быть немного угрюмым.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Honda Super Cub 50 Технические характеристики, обзор, максимальная скорость, изображение, двигатель, запчасти и история

Обзор Honda Super Cub 50

Модель Honda Super Cub 50 — это мотоцикл-скутер, производимый компанией Honda.Этот мотоцикл экспортировался с 1958 года по настоящее время. Этот мотоцикл оснащен четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением и одноцилиндровым двигателем объемом 50 куб. См. Мотоциклетный двигатель способен развивать максимальную мощность 10000 об / мин и максимальный крутящий момент 4500 об / мин. Honda Super Cub 50 была добавлена ​​4,8 лошадиных сил. Этот мотоцикл используется на мокром полуавтоматическом автомобиле. В мотоцикл добавлена ​​3-ступенчатая механическая коробка передач. Этот мотоцикл оснащен двигателем объемом 49,5 см³. Honda Super Cub 50 доступен в белом, черном, зеленом, желтом, синем, красном цветах и ​​т. Д.
Вы можете больше Honda CD80 Japan

Добавлены услуги «Kick & Electric Start» Этот мотоцикл. Honda Super Cub 50 может развивать максимальную скорость 69 км / ч. Мотоцикл может достигать 60 (приблизительно) километров на литр. Мотоцикл Honda Super Cub 50 изготовлен из штампованной стальной рамы. Размеры его шин составляют 2,25 x 17 спереди и 2,25 x 17 сзади. Услуги барабанной тормозной системы добавлены к обеим сторонам Что касается тормозной способности, тормозная система Honda Super Cub 50 включает в себя раздвижной тормозной барабан спереди и расширяющийся тормозной барабан сзади.

Honda Super Cub 50 Bikes — легендарный мотоцикл во всем мире. Впервые он был выпущен в 1959 году. К настоящему времени продано более 100 миллионов экземпляров Honda Super Cub по всему миру. В мире очень мало мотоциклистов, которые не знают этого мотоцикла.

Honda Super Cub 50 Основные характеристики

ДВИГАТЕЛЬ Рабочий объем 50 куб. См

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ 10000 об / мин

МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ 45 00 об / мин

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 69 км / ч

ПРОБЕГ НА ЛИТ 60 км

Honda Super Cub 50 фото

Honda Super Cub 509 9022 9022 Плакат

Honda Super Cub 50 Технические характеристики

2005 Honda Little Cub 50, видео максимальной скорости

Honda Super Cub C50 Обзор тестовой поездки

Открытие мероприятия, посвященного 20-летию HONDA Collection Hall, состоялось на южной трассе Twin Ring Motegi 16 июля и 24 сентября 2018 года. Обычными динамическими подтверждающими тестами были гонщики и многие другие. чехлы, но на этот раз около 20-летия памятного товара был проведен специальный забег, и эпохальная модель с зари Honda до наших дней продемонстрировала бег.

Супер детеныш второго поколения, оснащенный двигателем OHC

Во второй половине 1960-х годов способы использования мотоциклов постепенно изменились, а также повысился уровень доходов. В двигателе OHV считалось, что существует предел в снижении шума и долговечности системы управления клапанами, несмотря на требования скорости езды, бесшумности, безопасности и работоспособности, в отличие от того времени, когда было выпущено первое поколение Super Cub C100. в 1958 году. Поэтому двигатель был обновлен до OHC, и было решено провести изменение модели, чтобы пересмотреть дизайн, переключатели, осветительное оборудование и т. д.Второе поколение Super CUB называется «Стратегия глотания», цель развития C50 в основном состоит в следующем.

Для дальнейшего повышения бесшумности и долговечности двигателя.
Внешний размер и масса двигателя не должны превышать С100 первого поколения.
Улучшает работоспособность, например перемещает переключатель фар на руль.

Двигатель C50, выпущенный в 1966 году, стал базовым для 3-го поколения, моделей серий 72cc и 90cc, а также начал производиться.Super CUB C50 в основном производится с той же структурой, пока он не будет полностью модернизирован в 2012 году, а также в соответствии с Японскими правилами выбросов 2007 года. Это краеугольный камень процветания серии Super CUB.

[Впечатление] Уровень совершенства стал сюрпризом, мало чем отличается от текущего типа?

На этот раз больше всех удивил лично C50. Я написал предыдущий C100 как «мало отличающийся от текущего CUB», потому что второе поколение было достаточно совершенным, чтобы его можно было считать «полностью отличным» от текущего типа! На самом деле, если бы вы проехали тест-драйв 1967 года с завязанными глазами и поехали на нем, это бы не походило на CUB 50 лет назад.Как бы то ни было, уровень завершенности каждой части потрясающий. Двигатель работает тихо, автоматическая коробка передач с центробежным сцеплением также плавно переключается вместе с ковшом. Также заметно улучшилась работоспособность подвески и работоспособность тормозов, и конечно же не дует белый дым. В дополнение к более крупной посадке при езде, была устранена деликатность, которую чувствовал C100, и атмосфера, которая была жесткой и надежной, похожа на CUB.

Это изменение модели на C50, которое будет полным обновлением, конечно же, цель состоит в том, чтобы сделать двигатель OHC.Этот двигатель под названием [C50E] является известным самолетом, который совершенствовался более 40 лет и использовался непрерывно (название модели изменено в середине), пока он не был полностью обновлен в 2012 году, поскольку до 1964 года он производил 50 куб.см для версии Super CUB C65 объемом 65 куб. превратился в OHC. Базовая форма Super CUB, соединяющаяся с настоящим, находится в стадии разработки, например, фара является установкой на руль, а также для стилизации.

Тем не менее, трудно поверить, что C50 ездит всего 14 лет с момента появления модели CUB F, а это мотоцикл более 50 лет назад и до сих пор.Отныне совершенство, которое можно представить как «STD CUB!», Даже если вы ездите на модели 2017 года (тестовая поездка), начало участвовать в TT на острове Мэн с 1999 года, а для HONDA те дни, которые полностью доминировали на 125 / 250 в 1981 году (они соответственно заняли 1-е и 2-е место за 3 года), как технологически они достигли значительного прогресса …. Для этого было достаточно убедительной силы. ※ Тестер: Pine (Young machine)

Сотрудничество при проведении интервью: Honda / Honda Motorcycle Japan
Фотография: Тору Хасегава / Honda

Первоначальный источник [YOUNG MACHINE] (* японский)

См. HONDA Moto Index Страница
См. Аксессуары для HONDA SUPER CUB 50 (C50)

Обзор Honda Super Cub 125 2021 года / Технические характеристики

— Подробный обзор мотоцикла / скутера Honda Super Cub 2021 года | Руководство покупателя: характеристики, цена, дата выпуска и многое другое! —

Super Cub 125 снова вернется в 2021 году! Похоже на старого, но новый Super Cub может остаться на некоторое время.В первый год своего выхода на рынок США в 2019 году это была модель ограниченного производства, и она была очень популярна, поэтому Honda решила оставить ее и слегка смешать с новой цветовой комбинацией с момента первоначального выпуска. С Pearl Nebula Red, заменяющим Pearl Niltava Blue в 2020 году, и в 2021 году на Super Cub, у вас будет тот же Pearl Nebula Red без каких-либо изменений, внесенных в саму модель.

Несмотря на то, что в Super Cub 125 2021 года нет никаких изменений по сравнению с моделью 2020 года, мы по-прежнему собираемся рассмотреть все мельчайшие подробности о байке ниже для тех новичков, которые не знакомы с модель.

Краткий обзор Key 2021 Super Cub 125 Спецификации ABS:

• 2021 Super Cub 125 Цена / рекомендованная цена — 3749 долларов
  • * 2021 Super Cub 125 стандартно поставляется с ABS (ABS = антиблокировочная тормозная система)
• 2021 Super Cub 125 Дата выпуска — июнь 2020
• 2021 Super Cub 125 цветов — Красный жемчуг туманности
• 2021 Super Cub 125 миль на галлон — 156 миль на галлон (Honda не оценивает их в MPG, но они оценивают их в км / л, и когда вы делаете преобразование в 66.7 км / л, которые Honda официально оценивает в Европе, вы получаете примерно 156 миль на галлон)
• 2021 Super Cub 125 л.с. — 9,1 л.с. при 7000 об / мин
• 2021 Super Cub 125 Крутящий момент — 7,7 фунт / фут TQ при 5000 об / мин
• 2021 Super Cub 125 Вес — 240 фунтов
• 2021 Super Cub 125 Высота сиденья — 30,7 дюйма

Откуда появился новый Super Cub 125? Вот отрывок из более раннего сообщения с парой ссылок из предыдущих сообщений блога, в которых рассказывается, как появилась модель и т. Д .:

Наконец-то «официально»! Honda выпустила кошку из сумки на совершенно новом скутере Super Cub 125 2019 года! Если вы следите за блогом, вы знали, что это произойдет, поскольку я писал здесь около недели назад, что неофициально, официально будет выпущено в США в 2019 году.Если вы не следите за блогом или множеством новостей о мотоциклах в целом, легко пролистать мимо этой 125-кубовой версии концепта Super Cub, который был представлен еще в 2015 году на Токийском автосалоне и возвращен на Токийском автосалоне 2017 года. тоже. Вы можете прочитать об этом больше, нажав здесь, чтобы увидеть мою оригинальную статью о концепции Super Cub (C125) от 2015 года, а затем вы можете нажать здесь, чтобы увидеть статью из 2017 года.

Год 1956. Президент Honda Соитиро Хонда и управляющий директор Такео Фудзисава только что вернулись из Европы, куда они отправились в поисках вдохновения для следующего крупного продукта Honda.Они понимают, что это должен быть пригородный байк — стильный, веселый и недорогой мотоцикл, на котором может ездить кто угодно, и который разработан с учетом всего четырех основных характеристик:

1. Мощный четырехтактный двигатель, бесшумный и экономичный, но обладающий высокими и надежными характеристиками
2. Шасси и кузов такого размера и формы, которые позволяют даже женщинам легко садиться и сходить, а также ездить на велосипеде
3. Система переключения передач, не требующая использования рычага сцепления
4. Усовершенствованный дизайн, одновременно дружелюбный, свежий и неподвластный времени

Два года спустя с завода Honda вывезен первый Super Cub C100.Родилась звезда, и американцам нужно будет подождать всего год, чтобы заполучить ее в свои руки. Первый Super Cub C100 пересек Тихий океан после открытия в июне 1959 года первого зарубежного дочернего предприятия Honda — American Honda Motor Company. Калифорнийские студенты и законодатели моды, до сих пор имевшие опыт работы с небольшими недорогими мотоциклами, стали первыми его приверженцами. Вместо громких, негабаритных моделей, которые доминировали до этого момента, Honda 50 выглядит дружелюбно и стильно. Это дико удобно и весело, предлагая не только отличную мобильность до кампусов колледжа и вокруг них, но и приятный транспорт до работы и местных тусовок.Дверь в совершенно новый мир открылась, и Honda 50 — ключ ко всему этому.

После запуска модели CA100 1962 года, специально разработанной для рынка США с тандемным сиденьем и без поворотников, Honda запускает отмеченную наградами рекламную кампанию с лозунгом «Вы встречаетесь с самыми приятными людьми на Honda». Объедините дружелюбный, стильный характер CA100 с особенностями международного хита Beach Boys «Little Honda» и журнала Life , в котором исследуется, как американцы влюбились в этот бренд, и совсем скоро Cub станет популярным. социальный феномен, совместно с У.Пик продаж модели S. пришелся на 1965 год. Есть даже сезонные подъемы, когда подростки часто просыпаются рождественским утром и находят припаркованного у елки детеныша.

Стильный, веселый и недорогой Super Cub меняет представление людей не только о мотоциклах, но и о мобильности и удовольствии от езды. Производство Super Cub было прекращено в США в 1974 году, через 15 лет после того, как была впервые представлена ​​Honda 50, но Super Cub по-прежнему предлагается по всему миру, а производство этого маленького мотоцикла в 2017 году превысило производственный рубеж в 100 миллионов единиц, что сделало его самым продаваемым автомобилем в мире. мир.

Теперь американская Honda отмечает историю Super Cub, возвращая культовую модель на рынок США.

2021 Super Cub 125 Обзор

Классический стиль модели

Super Cub от Honda является репликой для модели Super Cub C125 с силуэтом буквы S, который простирается от скрытого заднего крыла до проходного пространства. Имеется значительная защита от ветра, райдер расположен вертикально и близко к нижнему обтекателю, но Super Cub C125 по-прежнему легко монтировать и демонтировать.Открытая кабина обеспечивает водителю оптимальную видимость на многолюдных городских улицах, а боковой карман на правой стороне предлагает место для хранения необходимых вещей.

Как и самый первый Super Cub, Super Cub C125 оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением, который обеспечивает большую мощность для езды по городу, но при этом экономичный и бесшумный. Диаметр цилиндра и ход поршня 125-кубового двухклапанного двигателя SOHC составляет 52,4 x 57,9 мм, а степень сжатия составляет 9,3: 1.Питаемый PGM-FI, он производит сильную, приятную мощность во всем диапазоне оборотов.

Для снижения шума двигатель оснащен косозубой первичной шестерней и высококачественным подшипником скольжения кривошипа. Между тем, для оптимального ощущения переключения и снижения шума при переключении двигатель оснащен высококачественным подшипником барабана переключения, резиной рычага переключения передач и оптимизированным резиновым материалом демпфера сцепления. Полуавтоматическая центробежная муфта облегчает адаптацию новичков к поездке, в то же время позволяя опытным мотоциклистам получать удовольствие.

Стальная рама со специальными характеристиками жесткости для подвески двигателя и головной трубы обеспечивает хороший баланс комфорта и ходовых качеств, а резиновая опора на руль, опора сиденья и поверхность ступеньки уменьшают вибрацию. Сиденье из уретана высокой плотности с толстым пеноматериалом спереди узкое.

Ход передней подвески увеличен по сравнению с предыдущими моделями C100 Super Cub и составляет 3,9 дюйма, а у сдвоенных амортизаторов — 3.3 дюйма хода. Тормозное усилие обеспечивается 220-миллиметровым передним диском и 110-миллиметровым задним барабаном, а литые алюминиевые колеса производятся с использованием специального процесса резки, позволяющего использовать бескамерные шины; передние и задние колеса 70 / 90-17 и 80 / 90-17 соответственно.

Колесная база составляет 48,9 дюйма, а угол наклона и наклона — 26,5 ° и 2,8 дюйма для предсказуемой управляемости. Вес во влажном состоянии составляет 240 фунтов, а высота сиденья — 30,7 дюйма, что делает Super Cub легким в использовании и внушающим уверенность в поездке по городу.

Благодаря наличию светодиодных фонарей, занимающих минимум места, Super Cub C125 по форме соответствует форме Super Cub первого поколения. Измеритель включает в себя цифровой центральный экран, показывающий два счетчика пройденного пути и шестисегментный индикатор уровня топлива, с внешним аналоговым дисплеем, показывающим скорость. Смарт-ключ позволяет пользователям заблокировать сиденье электронным способом.

Ключ 2021 Super Cub 125 Характеристики

• Классический стиль Super Cub отражает легендарное наследие модели
• Сиденье из уретана высокой плотности с толстой пеной, узкое спереди для уверенности водителя
• Двигатель оснащен косозубой первичной шестерней и высококачественным подшипником скольжения кривошипа для снижения шума при работе.
• Плавное переключение передач за счет использования высококачественного подшипника барабана переключения, резины рычага переключения передач и оптимизированного резинового материала демпфера сцепления
• Передняя и задняя подвеска с 3.Ход 9 дюймов и 3,3 дюйма соответственно обеспечивают сочетание устойчивости и комфорта на дороге

Светодиодное освещение

• добавляет современный вид, долговечность и энергосбережение, помогая соответствовать форме фар Super Cub

первого поколения.

• Одноканальная АБС входит в стандартную комплектацию (только спереди)
• Super Cub 125 поставляется с двумя интеллектуальными клавишами

Эти видео относятся к 2019 году, но, кроме цвета, они идентичны Super Cubs 2021 года.

2021 Super Cub 125 изображений / фотогалерея

Технические характеристики 2021 Honda Super Cub 125 Технические характеристики