Honda cb 600 Hornet, технические характеристики, обзор

Мотоцикл Honda cb 600 Hornet

И с этим мало кто может поспорить: представленному еще в 1998 году резвому «стритфайтеру» составить конкуренцию не мог ни один поднадоевший к тому времени сузуковский «бандит» и пресловутый кавасаковский «зизер». Все потому, что honda cb600 hornet хоть и с некоторой натяжкой, но все же представлял собой нестандартный нейкид, который призван был проводить мотомир на следующую ступень эволюции. Только спустя шесть лет, модель honda cb600 нашла себе достойного соперника в лице Yamaha FZ6.

Первое поколение (1998-2002)

В концепцию разработки прототипа «Шершня» были заложены нестандартная неоклассическая конструкция и деворсированный двигатель спортивного honda cbf600f 3. Последний пришлось трансформировать таким образом, чтобы уровень тяги в нижнем и среднем диапазонах оборотов был на высоте. Но несмотря на старания механиков, герой темы демонстрировал максимальную мощность только при 10000 оборотах в минуту. Крутящий момент при этом достигал 63 нМ.

Второе поколение (2003-2006)

О первой доработке honda cb 600 hornet производитель задумался после 2000 года. Тогда основной акцент был сделан на удлинение базы и переделку передней вилки под 17-дюймовые колеса. Немного позже линейка хонда cb 600 дополнилась версией S c передним обтекателем. Правда, в 2003 году ее производство было прекращено в связи с выпуском второго поколения героя темы. Новый «Шершень» отличался от своего предшественника свежим дизайном, улучшенной приборной панелью, вилкой-перевертышем, иммобилайзером, универсальными тормозными колодками от Nissin, а также более объемным 17-литровым бензобаком.

Параллельно с honda cb 600 ассортимент японского производителя дополнился хонда сбф 600, который призван был оттеснить модель с «пятисотым» двигателем. В частности, речь идет о honda cbf 500.

Третье поколение (2007-2012)

Настоящий фурор honda cb 600 hornet произвел в 2007 году, выйдя в свет с инжектором вместо карбюраторов. Впрочем, механики не стали ограничиваться одной системой впрыска: представитель третьего поколения был оборудован системой АБС, новыми тормозами, 102-сильным усовершенствованным агрегатом CBR 600 RR. И все это на фоне стритфайтерской конфигурации, собранной из облегченной алюминиевой рамы. Как результат, герой темы удостоился новой нейкид-версии honda cb600f hornet технические характеристики которой до сих пор могут дать фору среднекубатурным аналогам.

Honda cb 600

Универсальная отдача

Байк honda cb 600 технические характеристики которого разнятся в зависимости от поколения, всегда выделялся надежным управлением и дерзким характером. Последний отчетливо выражается разгоном сотки всего за 3,3 секунды. При неосторожном открытии газа на первых передачах 180-килограммовый мотоцикл легко становится «на козу».

Хотя хонда сб 600 хорнет имеет неспортивные подвески, дорожные неровности модель преодолевает с лихвой. А вот испытывать ее на крутых виражах лучше не стоит, так как honda cb 600 hornet технические характеристики все-таки больше сродни круизерам, пусть даже среднекубатурным. Одним из ярких представителей соответствующей номенклатуры является Yamaha Drag Star 1100.

Что касается максимальной скорости, то у героя темы она варьируется между 220 и 230 км/ч. Не слишком много, но достаточно для того, чтобы окончательно закрепить о honda cb 600 характеристики положительное мнение. В конце-концов «шестисотый» конструировался не для установления рекордов, а для удобной езды в абсолютной разных условиях.

Honda cb 600

Post Views: 3 750

Обзор Honda CB600 ( CB 600 F Hornet) и технические характеристики

Что это вообще за мотоцикл?

Первые мотоциклы Honda Hornet стали продаваться еще в 1998-ом году, а на сегодняшний день среди них еще остались хорошие экземпляры, которые не стыдно купить. Но, желательно брать посвежее. Двигатель – это немного переработанный и задушенный мотор от CBR600RR. Он зарекомендовал себя с наилучшей стороны, действительно надежный и мощный.

Рама у «Шершня», а именно так переводится «Hornet», относительно простая, выполнена из алюминиевого сплава, поэтому легкая и долговечная. Внешне мотоцикл смотрится современно и агрессивно, даже если говорить о первых его модификациях.

Хорошая рама, мотор, подвеска и дизайн – именно из-за этого мотоцикл стал действительно популярным, а сегодня его можно наблюдать на любом слете мотоциклистов.

На сегодняшний день производство мотоцикла не было приостановлено, он продолжает выпускаться, но уже несколько обновленным. Периодически байк модернизировали, но изменения были незначительными.

В 2000 году было принято решение убрать переднее колесо диаметром 16 дюймов и заменить его на семнадцатидюймовое. После этого инженеры коснулись бака этого мотоцикла – его увеличили до 17 литров.

В 2007 году производитель решил обновить силовой агрегат, модернизировав его, что тут же отразилось на технических характеристиках. Была заменена система питания, усовершенствована система зажигания, а дизайн тоже не оставили без внимания. Пока последние переработки были произведены в 2009 году, а внешность байка остается неизменной до сегодняшнего дня.

Складывается впечатление, что производитель вовсе не хотел что-то менять в облике этого мотоцикла, но был настроен сделать его современным и максимально комфортабельным.

Я несколько раз слышал, что доработки касались подвески, особенностей руления и посадки райдера.

Внешний вид

Основателем класса «нейкид» является байк Suzuki Bandit.

В противовес ему другая японская компания – Honda, создала свой «нейкид», заводское обозначение которого было CB 600 F, полное же имя у этого байка — Honda Hornet CB 600 F.

Внешность у Honda Hornet CB 600 F действительно впечатляющая.

Цветовых решений у байка не так уж и много, на часто применяется двухцветная раскраска – чаще всего основной цвет у мотоцикла черный либо синий.

Но некоторые элементы мотоцикла создают контрастность своей золотистой окраской.

Золотистое покрытие у этого мотоцикла имеют колесные диски и передняя вилка.

Из пластиковых элементов у этого байка можно выделить маленький передний обтекатель с установленной в него фарой стреловидной формы, боковые крышки бардачков под сиденьем и обшивку заднего крыла.

Двигатель – открытый, впереди него установлен массивный радиатор охлаждения.

Из цилиндров выходят четыре колена выхлопной системы, но под мотоциклом они объединяются в одну общую трубу.

Выхлопная труба у этого байка, защищена хромированными накладками и проходит по правой стороне мотоцикла.

Бак у Хонда СБ 600 Хорнет высокий, с небольшим находом на сиденье. Само сиденье – двойное, ступенчатого типа.

История модели

1998 г. — начало производства и продаж Honda Hornet 600. Первое поколение мотоцикла. Модель имеет стальную хребтовую раму, переднее колесо на 16′.

2000 г. — модель Honda Hornet 600 незначительно обновляется, получая переднее колесо на 17′, слегка увеличенную колесную базу и измененную переднюю вилку. Параллельно обычной модификации выпускается версия S (с обтекателем).

2003 г. — второе поколение мотоцикла. Модель Honda Hornet 600 серьезно обновляется, получая чуть более современный дизайн как самого мотоцикла, так и приборной панели. Емкость топливного бака увеличивается на 1 л (до 17 л), вместо обычной вилки устанавливается перевернутая, немного обновляется тормозная система (вместо Nissin 2-го поколения ставится Nissin 3-го поколения), появляется иммобилайзер HISS. Модификация S больше не предлагается для покупки.

Сравнение мотоцикла Honda CB 600 F Hornet с Honda CBR600F4i

2007 г. — третье поколение мотоцикла. Honda Hornet 600 серьезно обновляется как внешне, так и по технической части. Внешний вид становится похожим на современные нейкеды, двигатель теперь устанавливается от спортивной Honda CBR600RR (выдавая 102 л. с.), вместо карбюраторов используется инжектор, обновляется тормозная система (опционально доступна комбинированная антиблокировочная система — C-ABS), топливный бак увеличивается до 19 л.

2012 г. — последний год производства модели Honda CB 600 Hornet (официальные продажи продолжались до 2013 года).

2014 г. — в качестве официального преемника Honda CB 600 Hornet был представлен мотоцикл Honda CB650F.

Технические характеристики:

Расход топлива

Расход топлива Honda CB 600 Hornet заявлен производителем как 5,75 литра на 100 км. Реальное значение расхода бензина зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.

Honda CB 600 F Hornet

Первое поколение (1998-2002)

В концепцию разработки прототипа «Шершня» были заложены нестандартная неоклассическая конструкция и деворсированный двигатель спортивного honda cbf600f 3. Последний пришлось трансформировать таким образом, чтобы уровень тяги в нижнем и среднем диапазонах оборотов был на высоте. Но несмотря на старания механиков, герой темы демонстрировал максимальную мощность только при 10000 оборотах в минуту. Крутящий момент при этом достигал 63 нМ.

Второе поколение (2003-2006)

О первой доработке honda cb 600 hornet производитель задумался после 2000 года. Тогда основной акцент был сделан на удлинение базы и переделку передней вилки под 17-дюймовые колеса. Немного позже линейка хонда cb 600 дополнилась версией S c передним обтекателем. Правда, в 2003 году ее производство было прекращено в связи с выпуском второго поколения героя темы. Новый «Шершень» отличался от своего предшественника свежим дизайном, улучшенной приборной панелью, вилкой-перевертышем, иммобилайзером, универсальными тормозными колодками от Nissin, а также более объемным 17-литровым бензобаком.

Параллельно с honda cb 600 ассортимент японского производителя дополнился хонда сбф 600, который призван был оттеснить модель с «пятисотым» двигателем. В частности, речь идет о honda cbf 500.

Третье поколение (2007-2012)

Настоящий фурор honda cb 600 hornet произвел в 2007 году, выйдя в свет с инжектором вместо карбюраторов. Впрочем, механики не стали ограничиваться одной системой впрыска: представитель третьего поколения был оборудован системой АБС, новыми тормозами, 102-сильным усовершенствованным агрегатом CBR 600 RR. И все это на фоне стритфайтерской конфигурации, собранной из облегченной алюминиевой рамы. Как результат, герой темы удостоился новой нейкид-версии honda cb600f hornet технические характеристики которой до сих пор могут дать фору среднекубатурным аналогам.

Источники

• https://zen.yandex.ru/media/na_moto/honda-hornet-cb-600f-motocikl-kotoryi-ia-odnajdy-ne-kupil-5cb3879af21f6200b3cefcc2
• http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/hornet-cb-600-f.html
• http://www.bikerwiki.ru/CB_600
• https://motoli.ru/27-honda-cb-600-f-hornet.html
• https://motonoob.ru/honda-cb-600-legendarnyj-shestisotyj-shershen/

Руль, клипоны и проставки Honda CB600F Hornet 1998-2013 2010 в Москве: цена, фото, стоимость

Универсальный круиз-контроль OXFORD под ладонь для мотоцикла Honda

Универсальный круиз-контроль под ладонь для мотоцикла Honda

 

Артикул: OF378

 

Производитель: OXFORD (Англия)

Рейтинг:

Цена от:
420 P

Торцевые заглушки руля Touratech M8

Торцевые заглушки руля Touratech

 

Артикул: 

01-040-5905-0

01-040-5906-0

 

Производитель: Touratech (Германия)

Рейтинг:

Цена от:
1 050 P

Термо руковицы на руль Starks Warm 30

Термо руковицы на руль Starks Warm 30

 

Артикул: Warm 30

 

Производитель: Starks (Россия)

Рейтинг:

Цена от:
1 500 P

Руль DPM Race для Honda CB600 Hornet 2007-2010

Руль DPM Race для Honda CB600 Hornet 2007-2010

Артикул: 

R-0477B (R0477B)

R-0477A (R0477A)

Производитель: DPM Race (Италия)

Рейтинг:

Цена от:
38 104 P

Проставки руля для мотоцикла Honda с рулём ∅ 22 мм (20, 30, 40 мм, серебро)

Проставки руля для мотоцикла с рулём ∅ 22 мм.



Артикулы:

BarRiser22-20S

BarRiser22-30S

BarRiser22-40S

Производитель: BarRiser

Рейтинг:

Цена от:
2 400 P

Проставки руля для мотоцикла Honda с рулём ∅ 22 мм (20, 30, 40 мм, чёрный)

Проставки руля для мотоцикла с рулём ∅ 22 мм.



Артикулы:

BarRiser22-20B

BarRiser22-30B

BarRiser22-40B

Производитель: BarRiser

Рейтинг:

Цена от:
2 400 P

Проставки руля SW-Motech для мотоцикла Honda (∅ 22 мм, высота 20 мм, серебро)

Проставки руля SW-Motech для мотоцикла Honda 

Артикул: LEH.00.039.150/20/S



 

Производитель: SW-Motech (Германия)

Рейтинг:

Цена от:
4 576 P

Проставки руля Touratech (∅ 22 мм, высота 25 мм, черные)

Проставки руля Touratech (∅ 22 мм, высота 25 мм, черные)

 

Артикул: 01-040-0265-0

 

Производитель: Touratech (Германия)

Рейтинг:

Цена от:
6 400 P

Руль Rizoma Ø 22 mm

Руль Rizoma Ø 22 mm

Артикул: MA001

Производитель: Rizoma (Италия)

Рейтинг:

Цена от:
6 800 P

Руль Rizoma для мотоцикла Honda

Руль Rizoma для мотоцикла Honda

Артикул: MA006A, MA006B, MA006G, MA006R

Производитель: Rizoma (Италия)

Рейтинг:

Цена от:
8 900 P

Руль Rizoma Drag Bar Ø 22-29mm

Руль Rizoma Drag Bar Ø 22-29mm

Артикулы: MA015

Производитель: Rizoma (Италия)

Рейтинг:

Цена от:
9 100 P

Руль Rizoma Race Retro Ø 22-29mm

Руль Rizoma Race Retro Ø 22-29mm

Артикулы: MA054B

Производитель: Rizoma (Италия)

Рейтинг:

Цена от:
15 500 P

Расширители зеркал SW-Motech для мотоцикла Honda

Расширители зеркал SW-Motech для мотоцикла Honda

Артикул: SVL. 00.505.101



 

Производитель: SW-Motech (Германия)

Рейтинг:

Цена от:
8 360 P

Мотоцикл Honda CB 600FA Hornet технические характеристики, отзывы, фото, видео

Добавить в сравнение

Технические характеристики

Объем двигателя:

599 см3

Мощность:

102 л.с. при 12000 об/мин ( 75.021 кВт)

Максимальная скорость:

245 км/ч

Модельный год:

2011

Главная передача:

Цепь

Производитель:

Размеры

Высота по седлу:

800 мм.

Дорожный просвет:

135 мм.

Полная масса:

207

Двигатель и КПП

Тип двигателя:

Рядный

Кол-во цилиндров:

4

Число тактов:

4

Клапанов на цилиндр:

4

Максимальный крутящий момент:

64 Нм при 10500 об/мин

Тип КПП:

Механическая

Количество передач:

6

Охлаждение:

Жидкостное

Объем бака:

19 л.

Рекомендуемое топливо:

АИ-95

Система запуска:

Электростартер

Тормоза

Антиблокировочная система (ABS):

Нет

Подвеска

Колёса

Передняя шина:

120/70 ZR17

Задняя шина:

180/55 ZR17

Диски (Передний/задний):

17 x MT3.5 / 18 x МТ5.5

Рейтинг:

Нравится? Ставь лайк!

Из жизни шершней

Сотовая связь и мотоциклы являются одними из рекордсменов по использованию в названиях тематики шустрых насекомых. Встречайте нашего сегодняшнего героя – Honda «Злой Шершень» CB600 Hornet.

Спортивные мотоциклы на пике своей популярности начали заполнять собой не только полотно гоночных трасс, но и городские улицы. Технически подкованные индивидуумы быстро смекнули переделывать неудобные и излишне злые гоночные ракеты во вполне пригодные для езды по городу мотоциклы. Так зародилось направление нейкедбайков в их классическом представлении. Honda в числе первых выпустила на рынок семейство CB600F и CB900 F , представители которого щеголяли названием Hornet (в переводе с англ. – «шершень»). Ключевые качества этих мотоциклов – мощность в сочетании с удобством и лёгкостью управления.

Honda CB600F Hornet

Первое поколение (1998–1999 г. type PC 34)

Удачный пробный запуск на внутреннем рынке «чекушки» Honda CB 250 Hornet послужил толчком к разработке подобного мотоцикла для европейского рынка. Так появился CB600F Hornet , который сразу же завоевал популярность, аналогичную успеху своего младшего брата в Японии.

Нейкед Honda CB 600 F Hornet получил в своё распоряжение надёжный двигатель от спорттуриста CBR600 F , который расположен в хребтовой раме и является частью её силовой конструкции (двигатель не располагается внутри замкнутой рамы, а сам является частью рамы). По сравнению с донорским мотором, лошадиное поголовье силовой установки «Хорнета» слегка поубавили (за счёт изменения фаз газораспределения и впускных коллекторов), для того чтобы нивелировать истеричность, присущую спортивным мотоциклам, и получить прибавку в крутящем моменте на «низах». Такой даунгрейд улучшил поведение мотоцикла в городе, отсутствие ветрозащиты не даёт почувствовать недостаток мощности. Единственное возможное узкое место двигателя – механизм натяжения цепи ГРМ (достался по наследству от семейства CBR , лечится только регулярной заменой узла). Ходовая часть бюджетная (телескопическая нерегулируемая вилка спереди и моноамортизатор с регулировкой преднатяга сзади), но при этом отвечает возможностям мотоцикла. Тормозные механизмы аналогичны устанавливаемым на CBR 600 F 3 (два двухпоршневых суппорта спереди и один однопоршневый сзади).

Второе поколение (2000–2002 гг. type PC 36)

Спустя два года после начала производства мотоцикл претерпел ряд существенных изменений – увеличился размер переднего колеса (было 130/70ZR16, стало 120/70ZR17), вследствие чего появилась большая стабильность на дороге, изменились настройки топливной системы и значительно поменялся внешний вид. Мотоцикл стал более поджарым, плавные линии пластиковой облицовки сменились на существенно лучше прорисованную мускулатуру резких выштамповок. Визуально второе поколение можно отличить от первого по следующим признакам: более резкие грани на всех пластиковых деталях, чёрные тормозные суппорты (у первого поколения были золотые), красные свечные колпачки и пружина моноамортизатора, крышки двигателя стали более плоскими, кожух выхлопной трубы избавился от перфорации и получил две раздельных секции, пластиковая облицовка под сиденьем разделилась на две части, задняя фара больше не торчит за пределы пластикового хвоста, передняя фара с новым кронштейном крепления.

В этом же году увидела свет слегка приодетая версия CB600FS. Отличия от стандартного нейкеда сконцентрированы в передней части мотоцикла – место круглой фары заняла продолговатая блок-фара с небольшим обтекателем, на края которого установили овальные зеркала заднего вида, место классической приборки занял узел от VTR1000 Firestorm.

Третье поколение (2003–2005 гг. type PC 36)

В 2003 году «Хорнет» модернизировали вновь. Изменения в основном коснулись внешнего вида. Передняя фара обзавелась выпуклым стеклом, задняя фары слегка поменяла форму и стала немного меньше в размерах, увеличился полезный объём подседельного пространства, боковой пластик вновь претерпел изменения (особенно это видно по цельной пластиковой панели на боку), сиденье стало ещё более профилированным, зеркала поменяли форму с круглых на квадратную, выхлопная труба теперь имеет скошенную хвостовую часть и устремляется вверх под ещё более острым углом. Из технических изменений лишь увеличенный бензобак (17 литров против 16 на предыдущих поколениях) и уменьшение веса на 2 кг. К сожалению, выпуск версии с полуобтекателем CB600SF на этом прекратился. В 2003 вся линейка Hornet попала под поголовное оснащение мотоциклов Honda охранной системой Hiss .

Четвёртое поколение (2006 г. type PC 42)

Версия 2007 года переходная, последний рывок перед выпуском принципиально нового мотоцикла. От «Шершня» предыдущего поколения её отличает передняя вилка перевёрнутого типа диаметром 41 мм, обновлённое переднее крыло с прорезями по бокам, маленькая круглая фара, посвежевшая приборная панель с небольшим обтекателем, тормозные суппорты золотого цвета и небольшие косметические изменения.

Интересные факты: двигатель, устанавливаемый на все «Хорнеты», смело можно назвать неубиваемым, проблемы могут возникать лишь при крайне безответственной эксплуатации. Хребтовая рама, напротив, надёжностью и практичность не отличается, в случае аварии часто «играет» часть рамы в районе бензобака, вследствие чего может теряться соосность колёс и уменьшаться база. Стоит с осторожностью подходить к выбору защитных дуг, а слайдеры не ставить вовсе. Часто возникающие проблемы – в пробках двигатель склонен к перегреву и высаживанию аккумулятора, выхлопная система поджаривает водителя вплоть до ожогов, при падениях помимо рамы страдает бензобак, глушитель и приборная панель.

Пятое поколение (2007–2010 гг. type PC 42)

Революционно новый мотоцикл как по концепции, так и по внешнему виду. Классический дизайн сменился на футуристичный, напоминающий кибершершня, модель из неоклассика перешла в класс стритфайтеров. К сожалению, напористый и хулиганистый нрав «Хорнет» подрастерял вместе с эргономикой, ориентированной на среднестатистического упитанного взрослого человека. Теперь в модельной линейке этот мотоцикл занимает нишу мотоциклов для начинающих негабаритных пилотов и девушек. Чтобы не распугать придирчивых современных покупателей, мотоцикл оснастили по самым современным веяниям. Мотор взяли от CBR600RR 2007 г. (дефорсировав его до 102 л. с.), запаковали в хребтовую раму с алюминиевыми подрамниками и усадили на перевёрнутую вилку и маятник новой конструкции с моноамортизатором. Уже неактуальные двухпоршневые суппорты уступили место трёхпоршневым в составе комбинированной системы торможения CBS , наконец, появилась АБС. Топливный бак подобрел до 19 литров. Дизайнерские изыскания сделаны без оглядки на прошлое, вместо круглой фары аэродинамичный нос насекомого, приборная панель больше не выполнена в виде двух колодцев, а представляет собой целый центр управления полётом. Компоновка агрегатов направлена на централизацию масс, вся выхлопная система сконцентрирована под брюхом, наружу торчит лишь небольшой корпус выхлопной трубы.

У кажущейся идеальности есть и обратная сторона – мотоцикл ещё стал более чувствительным к падениям. Приложив обновлённую модель, вы, скорее всего, прямым ходом направитесь к дилеру заказывать обширный перечень запчастей, цены на которые весьма высоки.

Шестое поколение (2011 – н. в.)

Шестое поколение напрямую произрастает из пятого. Вся техническая начинка осталась прежней, незначительно изменился внешний вид. Первым делом в глаза бросается новая фара, поделенная на две секции, и заметно похудевший и приподнятый хвост. Приборная панель ещё сильнее обросла нанотехнологиями и теперь представляет собой единый жидкокристаллический экран со всеми необходимыми показаниями.

Honda CB 900 F Hornet

Первое поколение (2002–2003 гг.)

«Шершни» практически сразу стали популярным объектом для различного рода модернизаций, техноманьяки быстро смекнули, что вместо штатного двигателя можно установить мотор от CBR 600 или CBR900RR. Концерн Honda сыграл на опережение и в декабре 2001 выпустил на рынок CB900F Hornet . Очертаниями старший брат один в один повторяет «шестисотку», но с общим увеличением пропорций. Яркая черта, справедливая для всех поколений, которая выделяет мотоцикл с двигателем 900 см³ – выхлопная система, разведённая на два выведенных по обе стороны хвоста глушителя. Двигатель «биг-Хорнету», как нетрудно догадаться, достался от Honda CBR 900 RR Fireblade, но в слегка придушенном состоянии. Донорский мотор уже сам по себе считался неубиваемым, а дефорсировка сделала его практически вечным. В узких кругах CB900F Hornet приобрёл дурную славу мотоцикла не для всех из-за своей немалой энерговооружённости и дисбаланса мотор/подвеска. Мощный, достаточно тяжёлый двигатель действительно оказался не по зубам для рамы, которая даже при небольшом падении могла сильно пострадать. Простенькая вилка с диаметром перьев 43 мм без регулировок работает хорошо при условии того, что пилот не пытается познать пределы мотоцикла. Четырёхпоршневые суппорты обеспечивают приличную динамику торможения, опять-таки при штатных режимах езды.

Второе поколение (2004–2007 гг.)

В 2004 году модель дооснастили новой телескопической передней вилкой с большим количеством регулировок. В 2005 окрас тормозных суппортов изменился с чёрного на золотой. В остальном, кроме цветовых схем, никаких изменений не было.

2007 год стал финалом в деле «биг-хорнета», в модельной линейке его заменил уже не являющийся «Шершнем» Honda CB 1000 R , построенный на базе мотора от CBR 1000 RR , стилистически и технически выполненный в духе младшего брата CB600F последних генераций.

Итог

Семейство мотоциклов Honda Hornet наряду с высокой популярностью никогда особо не могло похвастаться большим клубом любителей модели. Классическая судьба – быть для своего владельца перевалочным пунктом от одного класса мототехники к другому. Конструкция эволюционирует согласно спросу и пожеланиям рынка, каждая следующая генерация будет такой, какой её захотят покупать. Учитывая усиливающуюся тенденцию к удешевлению производства, остаётся надеяться, что инженеры Honda сохранят благоразумие и не превратят свои мотоциклы в бюджетный ширпотреб.

Выражаем благодарность Андрею Терехову (Motoservice.ru) за помощь в подготовке материала, тел. (495) 500-75-59.

Царап Царапыч > 26 Февраля 2013 09:48 Михаил Пимус

Honda CB 600. Питерский кастом с убойно стильным обвесом

Honda CB 600. Питерский кастом с убойно стильным обвесом

День за днём работать в кастом-мастерской — это далеко не так весело и забавно, как кому-то может показаться. Нишевая индустрия раскачивается на волнах локальной и глобальной экономики, и для большинства, кроме самых уж конченых фанатов, уникальные мотоциклы — это прихоть, а не необходимость.

Drive-In Workshop

Так что помимо дорогих проектов заниматься приходится и рутиной — мелкосерийкой, ремонтом, косметическими работами, и когда мотоцикл друга повредили какие-то утырки, приходится помогать. Но несмотря на состояние мотоцикла и скромный бюджет на его восстановление, Леонид Скакунов из Drive-In Workshop просто не смог отказать себе в удовольствии немного поразвлечься. За небольшие деньги он преобразил Honda CB 600, добавил пару забавных нюансов и оснастил своим фирменным убойно стильным обвесом.

В своей мастерской в Питере Леонид не покладая рук трудится над преображением мотосцены на улицах Северной столицы. Он не слишком хорош в обычных проектах — его мотоциклы созданы по невероятному стандарту, и большинство из них разрушают границы привычного в нашей весьма традиционной стране. Само собой, благодаря этому его мастерская обрела культовый статус, и когда его друг Денис привёз изрядно ушатанный Honda CB 600, Леонид решил не просто поставить его на ход, но и отделать в своём стиле.

Правда, денег на это было не сильно много. В своей мастерской Леонид занимается всем от и до — от концепта и до готового мотоцикла. И даже когда туго с деньгами, его подход звучит как:

Кастомизация начинается с эскиза и заканчивается довольным клиентом.

Honda CB 600 Hornet

Узнав, чего бы клиент хотел, он набросал вариант дизайна, получил зелёный свет и приступил к работе. Но сначала надо было поставить Honda CB 600 Hornet на ход: у него отсутствовал замок зажигания, а вся проводка перерезана. Был куплен и установлен новый аккумулятор, проводка Honda CB 600 была тщательно перепроложена и всё установлено на свои места.

Honda CB 600 от Drive-in Workshop

Теперь, когда Honda CB 600 Hornet был выписан из реанимации, Леонид смог заняться обвесом. Но, «из-за ограниченного бюджета я решил не делать новый бак», — рассказывает он. Если начать разглядывать сзади, то обвес Honda CB 600 начинается с простого, но эффектного держателя номерного знака, совмещённого с задним крылом и сразу задающего тон в новой внешности мотоцикла. Идём выше — сложная работа над новым хвостом началась с укорачивания лучей подрамника, а затем боковины были заделаны изготовленными вручную решётчатыми крышками, подчёркнутыми накладками на раму.

Детали Honda CB 600 Hornet

Необычный закруглённый хвост Honda CB 600 не содержит в себе заднего фонаря — вместо него по бокам находятся утопленные поворотники, которые также исполняют роль стоп-сигнала. Часть хвоста снимается — не из соображений красоты, а для лёгкого доступа к аккумулятору и электрике. Для сиденья Леонид изготовил форму, которую заполнил экструдированной пенополиуретановой пеной — процесс чуть сложнее, чем обычное вырезание, но зато сиденье будет более комфортным. Затем оно было обшито гладкой чёрной кожей и отстрочено в цвет мотоцикла зелёной ниткой.

Спереди защита вилки и изготовленное Леонидом крыло придают обычной телескопической подвеске Honda CB 600 футуристичный вид. Боковые крышки радиатора образуют плавно перетекающий силуэт, переходящий в передний обтекатель со встроенной приборкой и силуэтом в духе эпохи освоения космоса — переходящий в стоковый бак. Примерно на этом этапе друг Леонида спросил его, почему мотоциклы не оснащают адаптивной фарой, как у новых машин — и понятное дело, что гениальный мастер ответил на этот вопрос по-своему, установив новую диодную фару и спрятав рычаги и проводку под обтекателем.

Питерский кастом Honda CB 600 с убойно стильным обвесом

Закончив с обвесом, Леонид всё разобрал и отправил мотоцикл на покраску к хорошему другу-художнику Антону из Octopus Art Aerografia, который был столь любезен, что облил обвес в зелёный кэнди, заставив его играть и переливаться. Но на этом бюджет был почти исчерпан — и остальные решения пришлось принимать с позиций жёсткой экономии. Подножки с рычагами взяли от Suzuki GSXR, и Леонид их доработал для возможности регулировки. На руле установлены грипсы Barracuda, регулируемые рычаги и симпатичные фрезерованные зеркала от Innovative Components.

Двигатель Honda CB 600 работы над собой не потребовал — его 100 лошадей на 12000 оборотов мотоциклу вполне достаточно. Но вот звук был улучшен:

Выпуск частично остался оригинальным: я поменял заднюю часть (глушитель Leo Vince), но звук оказался громким и грубым, так что я поставил в систему резонатор Helm Goltz.

Двигатель запускается с новой кастомной кнопки стартера, которая пришла на замену сломанной вандалами.

В итоге, Денис, приехавший в Drive-In с разбитым сердцем, разбитым байком и почти пустым кошельком, уезжает с довольной улыбкой и на великолепном Honda CB 600, готовом украсить собой улицы великого города!

Владелей/заказчик этого мотоцикла

Обзор мотоцикла и история Honda CB600 Hornet

Для снятия ограничителя необходимо провести следующие работы :

Снятие ограничителя по впуску .

Для снятия ограничителя по впуску нужно -демонтировать установленные производителем металлические пластины уменьшающие входное сечение впускных патрубков.

1-снять бензобак

2-снять воздушный фильтр

3-снять блок карбюраторов.

4- удалить из впускных патрубков металлические пластины 5- собрать в обратной последовательности

5- Жиклеры из центральных карбов надо перекрутить в боковые, а в центральные закрутить 108-ые жиклеры, иначе смесь будет бедная. Также необходима регулировка качества смеси .

Снятие ограничителя с выпускной системы .

Есть несколько способов снятия ограничителя с выпускной системы

1 -установка прямоточного глушителя

2 -демонтаж ограничителя из штатного глушителя (позволяющий сэкономить не одну сотню $ )

В штатном глушителе установлены два металлических кольца соединенных между собой металлической втулкой диаметром 20мм на расстоянии друг от друга где то 70 мм во внутренней полости глушителя , самое забавное в том что ,диаметр второго кольца больше 1-го на 1,5мм ,то есть, когда пытаемся удалить второе кольцо оно упирается о внутренние стенки глушителя) (как показано на рисунке)

Что бы демонтировать второе кольца можно не резать глушитель:
1- Отбить место сварки первого кольца с трубой глушителя 
2—съемником выбить металлическую втулку (к которой приварены кольца) 
3- в шести местах 6мм сверлом просверлить отверстия во втором кольце и отверткой согнуть его и удалил из глушителя

Снятие ограничителя скорости .

На фотографии желтым цветом указанны провода которые нужно соединить. ОРАНЖЕВЫЙ ПРОВОД УСТАНОВИТЬ НА ЧЕРНО_КОРИЧНЕВЫЙ (данная схема проще и удобнее, не нужно резать штатную проводку ,достаточно открутить 1 винт )

Принцип работы ограничителя- входной сигнал с датчика скорости поступает на схему ограничителя, до скорости 180- 190 км/ч на оранжевом проводе постоянно напряжение +12 v ,после появляется «-»,получая данную информацию блок управления отключает питание одной из катушек зажигания.

И вот он результат проделанной работы!

Honda CB 600 (Hornet) (Hornet) Фотографии мотоциклов

Производитель
Aprilia Benelli Bimota BMW Бриттен Бьюэлл Cagiva Ducati Harley Davidson Honda Kawasaki MV Agusta MZ Norton Suzuki Triumph Yamaha Piaggio BSA Bigboy AJS Husqvarna KTM Kasinski Alfer Ariel Beta Bolwell Bombardier Bontrike Bug Bultaco CRGS MOTO COssack Педони Гаси Гаси Индийский Italjet Jincheng KMZ Lambretta Laverda Moto Guzzi Moto Morini Nanchang Peugeot PGO Phillips Polaris Sherco Royal Enfield Di Blasi Scorpa Sea Doo SkyTeam Taishan TGB TM Urban Velocette Vespa Ram VOR Kreidler Zongshen Boss Hoss Hosslli Мондэллэ Вертеман Вортеман Титан Арктик Мондэхон Вортеман Джарешан Вортеман Вортеман Вортеман Джарес Cat Ski Doo Redline Scorpion Sno Jet Tigershark Aquajet Startrike Wet Jet MotorHispania Tunturi Malaguti IZH Blata Polini GRC Bajaj Romet Rieju Motobecane Adler Danuvia Can-am Modenas AJP Kymco Petronas Sunbeam Simson AWO Puch Muracin HONDA Muravejab Хонда Мураведжаб Паннония Чепель Зундапп Монтес a Рига Kazuma IWL MBK Komar Cobra Pasini Keystone Helkama Hercules Highlander MotorStar Rizzato Tomos Fantic Solifer
Дикий Запад CPI Casal Sukida Čezeta Tempo X-Sport Cateye Kinetic Keeway NSU Daytona ATK WSK Bashan MTT
MTT NCR Duss Her Chee BigDog Zanella Jialing Ylsmco Carabela Agrale Atala Berhobina Cagllari Chunlan Geely HM Lifan Matchless Maico Only Mosquito Ride Motors Thumpstar United Motors ZID Minsk WFM Sendai Siamoto Peraves Champ DM Pantherja Amazing Group Баотиан Адстронг Мотоциклетная группа Динли Днепр Tiger Lucky Star Shineray Jianshe Penta Atomik Sinski Scrambler Macal Hongdou Balkan Aermacchi OSSA Confederate Vento Motomel Viza Motors Kingway Ultima Zion Kahena AJW Zipp Zero BPS Aeon alfamoto SHL Megelli Malanca TVS VW Hunter Gear Mini 9 Lada

Год
2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

Модель

Новая модель?

Описание

Новая модель Honda Hornet CB 600 2020: цена, расход и фото

Сегодня мы поговорим об успешных продажах мотоцикла в своей категории, который скоро поступит в продажу с новой моделью Honda Hornet CB 600 2020. Этот запуск обещает встряхнуть рынок, и чтобы оставаться в курсе новостей о новой модели Honda Hornet CB 600 2020, ознакомьтесь со следующим постом.

Модель приносит новые технологии, комфорт и обновленное оборудование, продолжайте сопровождать, чтобы узнать больше.

Новая модель Honda Hornet CB 600 2020

Официальная дата выпуска новой модели Honda Hornet CB 600 2020 еще не была объявлена ​​автопроизводителем, однако вы можете узнать больше о том, что еще ожидается от этой модели, в нашем посте.

Среди новостей о новой модели Honda Hornet CB 600 2020 уже предполагалось, что модель внесет изменения в дизайн задней части и новые линии сиденья, предлагая в дополнение к изменениям в дизайне больший комфорт для своих пользователей.

Новая модель Honda Hornet Datasheet

Новый New Model Honda Hornet CB 600 2020 Техническое описание с обновленной информацией еще не было выпущено New Model Honda и поддерживается для официального запуска модели, но затем мы можем проверить некоторую уже ожидаемую информацию:

Двигатель

• Двигатель: 4-тактный / 4-цилиндровый / 16V DOHC / 599.3 куб. См / с водяным охлаждением
• Источник питания: электронный впрыск PGM-FI
• Зажигание: электроника
• Выезд: электрический
• Диаметр x ход (мм): нет данных
• Степень сжатия: нет данных
• Мощность (CV при об / мин): от 102 до 12000
• Крутящий момент (мкгс при об / мин): от 6,53 до 10500
• Переключение: 6 передач, главная передача на цепь
• Шасси: Diamond type, алюминий
• Передняя подвеска: перевернутая гидравлическая телескопическая вилка
• Задняя подвеска: гидравлическое демпфирующее звено и винтовая пружина

• Передние тормоза: двойной плавающий диск диаметром 296 мм с 4 противоположными поршневыми суппортами
• Задние тормоза: однодисковый однодисковый и однопоршневой суппорт размером 240 мм
• Шины передние: 120/70 — 17 Задние: 180/55 — 17

Размеры

• Длина (см): 208. 5
• Высота / ширина (см): 109/76
• Между осями (см): 143,5
• Вес: (кг) 173/177 (ABS)
• Свободный поток (см): 13,5
• Высота сиденья (см): 80,4
• Бак (л): 19

Производительность

• Производительность 0-100 км / ч (с): 3,93 S
• Производительность 0-200 км / ч: 17,95
• Производительность 0-1000 м (с км / ч): 23,49 / 208,18
• Производительность 3rd От 40 до 70 км / ч (с): 3.1
• Производительность 4-го с 60 до 90 км / ч (с): 2,4
• Производительность 5-й от 80 до 110 км / ч (с): 2,4
• Производительность от 5 до 100 км / ч: 2,7

Средний расход CB 600 Новая модель Honda Hornet 2020

Тесты расхода топлива еще не объявлены для новой модели Honda Hornet CB 600 2020 , но в настоящее время эта модель остается одной из лучших в своем сегменте.

Средний ожидаемый расход топлива для нового велосипеда:

• Средний расход спорта: 18.4 км / л
• Средний экономичный расход: 29,7 км / л

Цена новой модели Honda Hornet CB 600 2020

Новая модель Honda Hornet CB 600

не входит в число самых доступных мотоциклов, но для своих размеров и характеристик рыночная стоимость остается средней.

Обновленная стоимость этой новой версии еще не объявлена, но предполагается, что New Model Honda Hornet CB 600 2020 стоит в среднем $ 9100 .

Как только мы подтвердим новое значение CB 600 2020, мы обновим дополнительную информацию!

Фотографии новой модели Honda Hornet CB 600 2020

Далее у нас есть больше фотографий новой модели Honda Hornet CB 600, сопроводите и проверьте еще немного этого мотоцикла:

Honda CB 600 F Hornet 2003 Технические характеристики и фотографии

Мото профи >> Список производителей >> Honda >> CB 600 F Hornet 2003 г. Мотоцикл Технические характеристики и фотографии фото для увеличения Все картинки (23) Отношение диаметр / ход Шасси 9025 9024 9024 9019 Передний тормоз ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Идентификационный номер модели Производитель (марка) Honda Название модели CB 600 Категория (класс) Street Fighter Двигатель Объем двигателя (рабочий объем) 600 куб.61 кубический дюйм) Тип двигателя рядный, 4 цилиндра Диаметр цилиндра x ход Ø65,0 мм x 45,2 мм (Ø2,56 дюйма x 1,78 дюйма) 1,44 Ход поршня 4 Трансмиссия Коробка передач Двойной диск Задний тормоз Однодисковый Передняя шина 120 / 70-17 Задняя шина 180/176 Размеры Общая длина 2100 мм (82.68 дюймов) Общая ширина 710 мм (27,95 дюйма) Высота сиденья 790 мм (31,1 дюйма) Сухая масса 178176 кг ) Запас топлива 17 литров (4,49 галлона) Производительность Макс. мощность 95,00 л.с. (69,3 кВт) при крутящем моменте 12000 об / мин Макс. 9017 9017 9017 9017 9017 9017 63.00 Нм (46,32 фут * фунт) при 9500 об / мин Отношение мощности к весу 0,48 л.с. / кг Максимальная скорость — Время разгона 0-100 км / ч 3,8 секунды 0-60 миль / ч 3,6 секунды 1/4 мили от 60 до 140 км / ч, высшая передача — Мото профи >> Список производителей >> Honda >> CB600F Hornet 2003 г. Информация о велосипеде, фотографии, характеристики и обзоры Все товарные знаки, бренды и изображения являются собственностью их владельцев. Авторские права © 2007 motoprofi.com. Все права защищены.,

Honda CB Hornet 160R — картинки, фото, HD обои скачать бесплатно, мотоциклы, фото, рис

Honda CB Hornet 160R

* Цена вне выставочного зала в

Нью-Дели

Abohar

Адилабад

Агартала

Агра

Ахмадабад

Ахмеднагар

Айзавл

Аджмер

Акола

Алигарх

Аллахабад

Алвар

Амбала

Амбала Кантт

Амбикапур

Амети

Амравати

Амрели

Амритсар

Ананд

Anantnag

Angul

Anjaw

Ануппур

Арария

Ариалур

Ariyankuppam

Арвал

Асансол

Ашокнагар

Аурайя

Аурангабад

Аурангабад (Бихар)

Азамгарх

Бадгам

Бадлапур

Багалкот

Бахадургарх

Бахрейх

Бакса

Балагхат

Балангир

Баласор

Ballabhgarh

Баллия

Балотра

Балрампур

Балургат

Banas Kantha

Банда

Bandipore

Бангалор

Banka

Bankura

Бансвара

Барабанки

Барамати

Барамулла

Баран

Барбиль

Бардхаман

Бардоли

Барейли

Bargarh

Барипада

Бармер

Барнала

Барши

Бастар

Basti

Батала

Батинда

Beawar

Пчела

Бегусарай

Belgaum

Беллари

Берхампур

Берхампур

Bettiah

Betul

Бхабуа

Бхадрадри Котхагудем

Бхадрак

Бхагалпур

Бхандара

Бхаратпур

Bharuch

Бхавнагар

Бхаванипатна

Бхилаи

Bhilwara

Позади

Бхивади

Бхиванди

Бхивани

Бходжпур

Бхопал

Бхубанешвар

Бхудж

Бхупалпалли

Бхуванагири

Бихар Шариф

Биджапур

Bijnor

Биканер

Биласпур

Бишнупур

Бокаро

Bongaigaon

Boudh

Булдана

Bundi

Buxar

Byasanagar

Cachar

Каликут

Чамараджанагар

Чамба

Champhai

Чандаузи

Chandel

Чандигарх

Чандрапур

Changlang

Чатра

Ченнаи

Чхапра

Чхатарпур

Чхиндвара

Читрадурга

Читторгарх

Чурачандпур

Чуру

Коимбатур

Куч Бехар

Cuddalore

Cuttack

Дадри

Дакшин Динаджпур

Дакшина каннада

Даман

Дамох

Дарбханга

Дарранг

Датия

Дауса

Даванагере

Деогарх

Деогхар

Девас

Дхалаи

Дхамтари

Дханбад

Дхар

Дхарамсала

Дхармапури

Дхенканал

Дхолпур

Дхуле

Дибругарх

Димапур

Диндигул

Диу

Дода

Думка

Дунгарпур

Дург

Дургапур

Восточный Сикким

Эрнакулам

Erode

Etah

Etawah

Файзабад

Фаридабад

Фаридкот

Фаррухабад

Фатехабад

Фатехгар Сахиб

Фазилка

Фирозабад

Фирозпур

Гадчироли

Гадвал

Гаджапати

Гандербал

Гандхидхам

Гандинагар

Ганганагар

Гангток

Гянджам

Гархва

Гая

Гейзинг

Гиридих

Гоа

Годда

Годра

Гохана

Голагат

Гондиа

Горакхпур

Gotegaon

Гулбарга

Гумла

Гуна

Гурдаспур

Гургаон

Гувахати

Гвалиор

Haldia

Халвад

Хамирпур

Hansi

Hanumangarh

Harda

Хасан

Hazaribagh

Хинголи

Hisar

Hooghly

Хошангабад

Хошиарпур

Хоспет

Хосур

Howrah

Hubli

Хузурабад

Хайдарабад

Идукки

Импхал

Индор

Итанагар

Джабалпур

Ядчерла

Джагатсингхпур

Джагдалпур

Jagtial

Джайпур

Джайсалмер

Джаджпур

Джаландхар

Джалгаон

Ялна

Джалор

Джамму

Джамнагар

Джамшедпур

Джамтара

Джангаон

Джеханабад

Джабуа

Джаджар

Джалавар

Джанси

Джарсугуда

Джунджхуну

Джинд

Йода

Джодхпур

Джорхат

Jowai

Джунагадх

Kaithal

Какатпур

Калаханди

Калка

Калян

Каляни

Камаредди

Канчипурам

Кандхамал

Кангпокпи

Кангра

Каннауй

Каннур

Канпур

Каньякумари

Капуртхала

Караикал

Караули

Каргил

Каримгандж

Каримнагар

Карнал

Карур

Касарагод

Катхуа

Катни

Кеонджхар

Кешод

Хагария

Кхамбха

Хаммам

Khandwa

Ханна

Kharagpur

Хлихриат

Ховаи

Хурда

Киннаур

Кипир

Кишангарх

Киштвар

Кочи

Кохима

Коласиб

Колхапур

Калькутта

Коллам

Комарам Бхим

Коппал

Корба

Кота

Котпутли

Коттаям

Кожикоде

Кришнагири

Кришнанагар

Кучаман

Кульгам

Кулу

Купвара

Курукшетра

Кушинагар

Лахул и Спити

Лакшадвип

Латур

Лоунгтлай

Лех (Ладакх)

Лимбди

Лонавла

Longleng

Лакхнау

Лудхиана

Lunglei

Мадхепура

Мадхубани

Мадхьямграм

Мадурай

Махабубабад

Махбубнагар

Махендрагарх

Махешана

Махештала

Махоба

Майнпури

Малаппурам

Мальда

Мамит

Манавадар

Манди

Мандла

Мангалор

Манган

Mangrol

Манса

Матхура

Mawkyrwat

Медак

Мендарда

Меттупалаям

Mewat

Миднапур

Минджур

Мирадж

Мириалагуда

Modasa

Мога

Мохали

Мохания

Мококчунг

Пн

Морадабад

Морби

Морена

Моригаон

Мотихари

Мукцар

Мулугу

Мумбаи

Munger

Мургуд

Муршидабад

Муваттупужа

Майсур

Надя

Нагаон

Нагапаттинам

Nagarkurnool

Нагаур

Nagercoil

Нагпур

Нахан

Найхати

Накодар

Налагарх

Налгонда

Намаккал

Намчи

Nanded

Нандурбар

Нангал

Нараянпет

Нарнаул

Нарвана

Нашик

Нави Мумбаи

Навсари

Навада

Наваншахар

Наягарх

Нью-Дели

Нейвели

Нимбахера

Нирджули

Низамабад

Нонгстойн

North 24 Parganas

Северный Сикким

Северная Трипура

Нуапада

Нух

Османабад

Пакур

Паланпур

Палгар

пали

Palwal

Панчкула

Панипат

Панна

Panvel

Парбхани

Пасигхат

Патханамтхитта

Патханкот

Патиала

Патна

Peddapalli

Перамбалур

Перен

Перинтальманна

Пхагвара

Фек

Пимпри-Чинчвад

Поллачи

Пондичерри

Пунч

Порбандар

Пратапгарх

Пудуккоттай

Pulwama

Пуна

Purnea

Рагхунатхпур

Райчур

Райгад

Райгандж

Райкот

Райпур

Раджанна Сирсилла

Раджкот

Раджури

Раджпура

Rajsamand

Раманатхапурам

Рамангара

Рамбан

Рамгарх

Ранчи

Рангаредди

Ранигандж

Ратлам

Ратнагири

Раксаул

Reasi

Resubelpara

Rewa

Ревари

Рохтак

Роинг

Ропар

Рупнагар

Сагар

Сахаранпур

Сахарса

Сахибзада Аджит Сингх Нагар

Сайха

Салем

Самастипур

Самба

Самбалпур

Сангамнер

Сангаредди

Сангли

Сангрур

Саран

Сасарам

Satara

Сатна

Савай Мадхопур

Секундерабад

Senapati

Сеони

Сеппа

Серайкела-Харсаван

Serchhip

Шахджаханпур

Shajapur

Шикохабад

Шиллонг

Шимла

Шимога

Шивпури

Shopian

Сиддипет

Sikar

Силчар

Силигури

Синдхудург

Sirmaur

Сирохи

Сирса

Ситапур

Шиваганга

Шивакаси

Солан

Солапур

Сонепат

Юг 24 Парганас

Южный Сикким

Южная Трипура

Sriganganagar

Сринагар

Субарнапур

Супаул

Сурат

Сургуджа

Сури

Сурьяпет

Tamenglong

Тамлук

Тарн Таран

Таванг

Тезпур

Тан

Танджавур

Нильгири

Затем я

Тирувалла

Тируванантапурам

Thoothukudi

Thoubal

Триссур

Тиндиванам

Тинсукиа

Тирунелвели

Тируппур

Тируваннамалай

Тонк

Тричи

Tuensang

Тумкур

Тура

Тутикорин

Удайпур

Удхампур

Удупи

Удджайн

Ухрул

Уна

Уна-Гуджарат

Unakoti

Уннао

Уттар Динаджпур

Уттара каннада

Вадодара

Вайшали

Вапи

Варанаси

Васаи

Веллор

Видиша

Викарабад

Вилуппурам

Вирудхунагар

Wanaparthy

Варангал

Wardha

Вашим

Ваянад

Западный Сикким

West Singhbhum

Западная Трипура

Williamnagar

Wokha

Ядиги

Ямунанагар

Яватмал

Захирабад

Зиракпур

Zunheboto

85 234 — 93 643

i

Это цена велосипеда без учета пошлин, налогов, складских сборов и страховки. Чтобы узнать цену на дороге, нажмите кнопку «Получить цену на дороге» под

.
Посмотреть цену в вашем городе

HONDA CB600F HORNET (1998-2006) Обзор, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN

Опубликовано: 2 февраля 2021 г.

Обновлено: 2 февраля 2021 г.

У

Honda уже был идеальный двигатель в Honda CBR600F, поэтому было несложно поместить его в красивое, лаконичное шасси, чтобы конкурировать в постоянно растущей средней весовой категории.

Honda Hornet с его высоким выхлопом сбоку и нотками чутья попала в точку с первого раза. Это был почти идеальный универсальный голый автомобиль (хотя гонщики ненавидели его 16-дюймовую переднюю шину) и даже имел свою собственную гоночную серию, которая проводилась на национальном уровне и даже поддерживала британский GP в 1999 году.

Секрет успеха Hornet в том, что он понравился широкой аудитории. Гонщикам понравился тот факт, что он был прост в настройке, имел забавный двигатель и был дешевым в эксплуатации.Новички обнаружили, что ездить легко и не страшно, стабильно и предсказуемо. Европейцам понравился его стиль, он заставил Suzuki Bandit казаться мягким, а Hornet по-прежнему пользуется огромной популярностью на континенте.

Более опытные водители полюбили свободно вращающийся двигатель, который был прост в настройке и получил выгоду от вторичного выхлопа. Несмотря на свою простоту, шасси кружило вокруг Bandit, его крупнейшего конкурента в то время.

Даже сегодня нет ничего необычного в том, что потрепанный Hornet посреди зимы используется в качестве курьерского велосипеда с 50 000 с лишним миль на часах и самодельной приставкой, прикрученной к задней части.

Загляните во Францию, и вы увидите их повсюду, обычно с сделанной на заказ краской и на которых ездят молодые любители моды. Был ли когда-нибудь мотоцикл таким же универсальным, как Hornet?

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Безумный трэш или нежный круиз — CB600F Hornet справится с обоими, не беспокоясь. Управляемость приятная, хотя у мотоциклов до 2000 года было 16-дюймовое переднее колесо, что кажется странным.В конце концов, подвеска бюджетная, даже вилки USD — это скорее мода, чем функция, но большинству байкеров потребуется быстрый день, чтобы ее обвинить. Тормозные колодки вторичного рынка увеличивают прикус.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Рядная четверка Honda CB600F обладает большой мощностью и превосходной надежностью. Он такой же, как и в CBR600F середины 90-х, с карбюраторами, а не впрыском топлива. Если вы хотите использовать всю мощность, Honda CB600F Hornet действительно нужно резко увеличить обороты, но в городе он щадящий с легким сцеплением.Неисправность натяжителя кулачковой цепи — единственная слабость мотоцикла.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Honda CB600F Hornet проезжает километры (в том числе зимние) лучше, чем большинство японских мотоциклов. Нижняя траверса подвергнется коррозии, а водосточные трубы из нержавеющей стали обесцветятся, но в остальном отделка будет довольно жесткой. Однако дорожная соль и нечастая мойка все равно вызовут сильную коррозию.Надежность на высоте. Единственные нарекания — это обычные проблемы Honda (регулятор / выпрямитель плюс натяжители кулачковой цепи).

Value против соперников

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Honda CB600F Hornet была выпущена на рынок в сегменте «голых» автомобилей среднего веса, что означает, что она принесла много продаж, но также имела большую конкуренцию.

Yamaha FZ6 был лучше оборудован и предлагался с обтекателем, в то время как у Kawasaki Z750 было больше тяги.Если вы ищете забавного среднего веса той эпохи, вы также не можете исключить менее мощный Suzuki GSF600 Bandit.

Оборудование

2 из 5 (2/5)

Комфорт Honda CB600F Hornet вполне подходит для мотоцикла без автостоянки. Сиденье Honda CB600F не самое удобное, но приемлемое. Размещение на заднем сиденье посредственное. Бюджетный мотоцикл подразумевает бюджетный уровень оснащения.

CB600F Hornet поставляется с несколькими прибамбасами, но на самом деле они ему не нужны.Выхлоп высокого уровня мешает, если вы хотите использовать мягкие корзины, что может быть проблемой.

5 из 5
Фонд HONDA

19 декабря 2020 by All4Him

Год: 2003

Стоимость годового обслуживания: £ 200

Супер удобный для короче вроде меня. Поехал из Киркалди в Эссекс несколько лет назад, когда я купил его и почувствовал, что поехал в Дувр, и на нем было так комфортно. С тех пор я сделал rospa и чувствую, что мой байк идеально подходит для меня!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Главное беспокойство — заехать на дозаправку в виде небольшого бака.

Двигатель

5 из 5

Эта мощность идеально подходит для моих нужд.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Хорошо сложен. Его на открытом воздухе в ЛЮБУЮ погоду, при сильных морозах и т.д. Этой пружиной мне нужно заменить головные подшипники, так как теперь есть небольшая загвоздка … но я могу это оставить. Индикаторы поддержки резиновых ножек погибли, но заменили их с помощью друга. Очень экономичный.

Value против конкурентов

5 из 5

Очень-очень экономичный

Оборудование

5 из 5

Большой обтекатель

Опыт покупки: В частном порядке.1800. несколько лет назад. Сейчас он стоит около 2000

5 из 5
Хонда CB6

06 ноября 2020 г. , автор NedO’C2020

Версия: Последняя модель карбюратора с перевернутой вилкой.

Год: 2006

Все хорошо, может быть, немного подорвет топливо, это зависит от того, как вы едете

Качество езды и тормоза

4 из 5

Хороший, комфортный байк в любых условиях, но стандартные тормоза в норме

Двигатель

5 из 5

Не так уж много мощности или производительности, но если бы я искал мощность, я бы купил лезвие.! Хорошая управляемость и мощность, какая она есть

Надежность и качество сборки

5 из 5

Хорошо сложенная, надежная забавная или рабочая лошадка. Никакой коррозии, просто попробуйте использовать в засушливые дни.!

Value против конкурентов

4 из 5

Сам обслуживаюсь, всего несколько фунтов на запчасти

Оборудование

4 из 5

Опыт совершения покупок: Купили в частном порядке несколько лет назад чуть более чем за 2000 фунтов стерлингов.

5 из 5
600 Hornet за 800 фунтов…он как новый

06 октября 2020 by г-н Джонатан М. Лонг

Год: 2003

Стоимость годового обслуживания: £ 40

Отлично … настоящий быстрый висцеральный 600 с углеводами и эта сладкая honda прямо 4 … за 800 фунтов! Он без проблем справится 140 с толстым 63-летним … что не нравится?

Качество езды и тормоза

5 из 5

Все работает

Двигатель

5 из 5

Обожаю этот двигатель…и у него сладкий овальный делькевич, который звучит потрясающе

Надежность и качество сборки

5 из 5

Заменил масло и нижний хомут в этом году

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Эти двойные белые циферблаты и оранжевая подсветка приборной панели прямо на моей улице

Опыт покупки: 800 фунтов! Купил невидимое зрелище на ebay у шотландского парня из Шотландии.. это персик! Зачем тратить больше? Серьезно … почему? Это невероятно

4 из 5

30 мая 2020 by ShaunPaul66

Версия: F

Год: 2000

Отличный байк — легкий в управлении, быстрый и востребованный. Желаю, чтобы вы могли пройти немного дальше, прежде чем вам понадобится заполнение.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Комфортная посадка

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

запускается на кнопке — ни разу не подводил меня за 3 года, которые у меня есть сейчас — используется круглый год

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

У моего

были короткие перерывы, когда я покупал его, и я считаю, что он хорошо работает и выглядит немного лучше.Также у меня был нитронный амортизатор, когда я его купил, что дает лучшую езду.

5 из 5
Великолепный байк за небольшие деньги, даёт возможность пробегать любые 600 за свои деньги, если ехать правильно …

05 июля 2018 by Badger

Версия: FS

Год: 2002

Стоимость годового обслуживания: 150 фунтов стерлингов

Быстрая и маневренная как балерина ……. вы щелкаете по всему месту …..

Качество езды и тормоза

5 из 5

Превосходная управляемость для бюджетного мотоцикла, я мог быстро ездить на этом байке, не используя тормоза, но когда они вам понадобились, они работали превосходно …

Двигатель

5 из 5

Ничего, этот двигатель работает как драгоценный камень и развивает мощность на всем диапазоне оборотов ….. Углеводы все же лучше, чем впрыск топлива, ИМХО, если его хорошо настроить….. если вы откажетесь от газа, вы можете просто соскрести 50 миль на галлон, если будете ездить как викарий (старый)

Надежность и качество сборки

5 из 5

У меня был только аккумулятор ….. но кроме того, что каждый раз запускался ……..

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

Всегда используйте шины Michelin Pilot Road 3/4, они так хорошо подходят этому байку…… и очень снисходительны на мокрой дороге (вы можете опустить колено!) и подходили для подвески … Были пробки и верхний ящик, которые никогда особо не влияли на управляемость, но после этого пицца превратилась в беспорядок. одна поездка ……. только дала ему 4, потому что в нем должны быть часы как базовый комплект, чтобы сказать, быстрее ли вы работать в любой день; o)

Опыт покупки: Купил его у дилера в Суиндоне, но он стоял так, что один из поплавков карбюратора нуждался в замене, но как только его установил товарищ, который настраивал British Superbike, он был таким плавным……

5 из 5
Лучший велосипед для новичков

07 мая 2018 Автор Pero ajkula

Версия: Лучший велосипед для начинающих

Год: 2005

Стоимость годового обслуживания: £ 200

В целом очень хороший байк для новичков.
Приснилось 3 года … Модель 2005 года с улучшенной подвеской, перевернутой вилкой, цифровым тахометром и выхлопом Akrapovic с очень хорошим звуком.
Я купил его с 50 000 км пробега и проехал еще 30 000 км без проблем.Очень надежный, но я привык к этому, поэтому пришлось перейти к следующему шагу и купить байк 1000cc.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Очень хороший байк для новичков, очень щадящий и управляемый. Вы можете ездить быстро, но у этого есть свои ограничения. Это не спортивный мотоцикл.
Хорошие тормоза с большой отдачей.

Двигатель

5 из 5

Очень хороший олдскульный двигатель, пуленепробиваемый.
Это начиналось каждую весну после холодной зимы без проблем.Хорошая подача мощности, не брутальная, очень хорошо для новичка.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Никаких поломок и поломок, Хонда хорошего качества, очень надежная. Проехал 30 000км, плюс 50 000км, как раньше, без проблем.

Value против конкурентов

4 из 5

Стандартное масло и фильтр на 5000км.
Шины прошли 5000 км сзади и 10000 км спереди (250 евро за комплект).
Если сильно крутить, он может съесть немного масла… нужно проверять каждые 2500км и доливать.
Заменены тормозные колодки … но это стандартное обслуживание после износа 100 € (с обслуживанием тормозной жидкости)
Пришлось обслуживать переднюю вилку на 60 000км, сальники и масло. После этого он стал лучше обращаться 130 €.
Поменял цепь через 20к км 200 €.

Оборудование

4 из 5

Был выхлоп Akrapovic с очень приятным звуком.

Опыт покупки: В 2015 году купил за 2700 €
Продан в 2018 году за 2400 €
Держатель большой ценности.

5 из 5
Отличный универсал

16 декабря 2017 г. , Пол М

Версия: CB600FX

Год: 1999

Стоимость годового обслуживания: £ 200

В целом — фантастический байк, отлично подходит для прогулок по городу и даже лучше, когда вы даете газу на проселочных дорогах, он на самом деле удивительно быстрый и хорошо управляется.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Оригинальные тормоза — это мусор, но при обновлении до плетеных тормозных магистралей Goodridge и более качественных колодок вы творит чудеса с этой частью, кроме того, что качество езды хорошее.

Двигатель

5 из 5

Мне нравится двигатель, плавное снижение мощности и очень заметный диапазон мощности наверху. Вытесните мозги, и вы получите все, что может предложить 600cc.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Он никогда меня не подводил, хотя мне приходилось менять ржавые детали, но опять же, ничего страшного, байк действительно живет на улице, так что некоторых можно ожидать, и его используют практически в любую погоду, кроме морозов.Не могу винить это.

Value против конкурентов

4 из 5

Я сам ремонтирую байк каждые пару месяцев, основные запасные части и работа не так уж и дороги. Стоимость эксплуатации — единственный недостаток моего скромного шершня … она очень жадна на топливо и у нее крошечный бак, я пройду только 110 миль, прежде чем мне придется повернуть резерв, это может быть проблемой, когда вы проезжаете заправочные станции на длинном расстоянии. дней катания.

Оборудование

5 из 5

Я никогда не покупал свой велосипед новым, и с тех пор у него было много обновлений, поэтому я поставил ему 5 звезд. Мне нравится тот факт, что его так легко персонализировать. Я предпочитаю шины Pirelli Diablo.

Опыт покупки: Я купил в частном порядке, байк обошелся мне в 1400 фунтов стерлингов, но потребовал некоторого внимания, которое я немедленно сделал. Теперь она вернулась к своему нормальному состоянию.

5 из 5

23 февраля 2017 от Dimitar

Год: 2000

лучший первый большой байк

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

5 из 5

10 декабря 2016 от Vallone75

Версия: 600

Год: 2002

Весело, факт, легко, надежно.Нет ничего лучше для оживленной езды по городу и развлечений на открытых дорогах. Небольшой танк (дальность полета 100 миль), но компромисс стоит того, поскольку он по-прежнему хорошо выглядит спустя почти 15 лет. Типичная для Хонда надежность. Если бы я мог оправдать затраты, я бы купил новую выхлопную систему, так как я думаю, что она заслуживает того, чтобы звучать немного хуже, чем у стандартной трубы.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
Отличный байк.Быстро и легко обслуживать.

24 ноября 2016 г. Дэнни Дрейпер

Год: 1999

Стоимость годового обслуживания: £ 100

Я купил один из них на eBay как не бегущий ранее в этом году и хотел вернуть ему былую славу как проект. Блог находится здесь: http://hornetproject.blogspot.com. Теперь мотоцикл едет так хорошо, и кататься на нем — абсолютное удовольствие. Единственное, что я бы сказал, он может чувствовать себя немного вибрирующим в колышках и рулях, что ограничивает мою уверенность в том, чтобы подтолкнуть его к более высоким оборотам, однако он настолько прост в обслуживании, и мне нравится, что с этим байком мне никогда не придется посещать механика. очередной раз.Другой проблемой является размер бака, хотя там указано 17 литров, я бы сказал, что только 13 или 14 из них фактически пригодны, поскольку много топлива тратится на правую сторону из-за конструкции бака. Я обнаружил, что достиг резерва примерно через 100 миль, а затем, когда я заправляюсь, я доливаю около 10 литров, пока он не заполнится. Также разумно содержать выхлопную сторону двигателя в чистоте и поддерживать ACF50 поднятым при езде в мокрую / зимнюю погоду, так как коррозия может стать довольно серьезной, и когда вы когда-нибудь придете снимать маслоохладитель или шпильки выхлопной системы, вам понадобится шанс снимая эти вещи.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Тормоза передние офигенные, задние можно было бы лучше.

Двигатель

5 из 5

Легко обслуживать и заменять (при необходимости) все детали двигателя можно легко найти на eBay. Рекомендуется обновить CCT до версии вручную, а затем вручную настроить его для каждой службы.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

При осторожной езде получается около 48-50 миль на галлон, а при езде на нем я обнаруживаю, что достигаю низких 40-х.Основные расходы на техническое обслуживание — это искры / масляный фильтр / масло / воздушный фильтр / тормозные колодки / шины, но на eBay большинство деталей доступны по хорошей цене.

Оборудование

3 из 5

Очень простое оборудование, в зависимости от того, что вы делаете, я бы установил USB-разъем для зарядки — отлично подходит для зарядки вашего телефона, если вы хотите использовать его в качестве спутниковой навигатора. Обновите и задний амортизатор — мне повезло, что на моем был Ohlins, и комфорт потрясающий.

Опыт покупки: Я купил свой частным образом на eBay за 500 фунтов стерлингов.Он рекламировался как нерабочий, и двигатель издавал ужасный стук из-за вращающегося подшипника. О нем не заботились, поэтому я воспринял это как проект (http://hornetproject.blogspot.co.uk)

4 из 5
Отличный гольф для начинающих!

31 мая 2016 г. Автор: Oncle Stefan

Версия: S

Год: 2000

Исходя из Kawa ZZR600 как первого большого велосипеда …:
Плюсы: простота и удобство в обращении, это легкая машина, напоминающая мне по эксплуатации мою Cagiva Planet 125.Замечательно учиться, и еще много возможностей для дальнейшего развития. Хорошая защита от ветра.
Минусы: немного уныло, хотя я еще не был на топовом двигателе. Используйте его только для работы в плотном потоке, там как гольф. Положение сидя также тесновато, колени слишком согнуты, сиденье слишком низкое (несмотря на то, что у меня средний показатель по Европе — 1 мин 76). И, наконец, расход топлива около 6л / 100км, что достаточно для тихой работы.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Передняя часть становится немного мягкой при температуре выше 25 ° C, но для меня это не вызвало никаких проблем.Летом тоже жарко сидеть, когда выключенный вентилятор нагревает ноги до тепла. Простая задняя подвеска имеет некоторые трудности на неровных дорогах, и вы очень легко блокируете заднюю часть при торможении. В остальном машина внушает уверенность, по крайней мере, с MPR4.
Для новичка это отличная машина, для меня это лучшая точка продажи Hornet.

Двигатель

3 из 5

Хорошо, я немного резок в основном по личным причинам.Ничего плохого … тоже ничего особенно хорошего. По сравнению с великолепным характером и звуком ZZR он унылый. Как уже говорилось, очень похоже на гольф.

Надежность и качество сборки

4 из 5

У велосипеда было 8.000 км на часах (~ 5.000 миль), он управлялся женщиной в течение полугода, а затем оставил сидеть во влажном состоянии на ~ 10 лет после слайдера, я думаю. Большая проблема с возобновлением работы двигателя и некоторые проблемы с закрытием складывания топливного шланга.Но это из-за его особой истории, в остальном явно качества Honda.

Value против конкурентов

4 из 5

С другой стороны, это была абсолютно выгодная сделка (менее 1 000 фунтов стерлингов). Я занимаюсь обслуживанием сам, поэтому не могу комментировать расходы на обслуживание. Расход топлива немного высок, но есть много мотоциклов, которые пьют больше, и потребуется много миль, чтобы съесть выгодную цену.

Оборудование

2 из 5

Датчик уровня топлива и центральная подставка даже не как вариант для меня плоховаты.Крючки-банджи тоже кажутся хлипкими.

Опыт покупки: Куплен частным образом у второго хозяина. Он начал пытаться разобраться с топливным баком и углеводами (коррозия), но безуспешно. Стоило мне крови, пота и пота (и денег на подержанные углеводы), чтобы заставить его работать, почти сдался в какой-то момент. Сейчас в это трудно поверить, просто начать немного неохотно; кроме этого он работает нормально.

4 из 5

02 июля 2015 г. , Стюарт МакКаллах

Версия: Hornet 600S

Год: 2002

Бюджет купить 600

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
98 Хорнет

31 декабря 2012 г. от LGP1

Отличный байк, год был у меня и проехал около 5к.На нем удобно, легко ездить по городу, и при желании он не отстает от лучших даже в трек-день! Очень способный универсал. Единственные недостатки, отсутствие указателя уровня топлива, не проблема, когда вы к нему привыкли, 100 миль затем заполните и никогда не возникнет проблем. Кроме того, 16-дюймовое переднее колесо делает новый выбор новой резины ограниченным, я установил на мои спортивные атаки Conti, которые, похоже, хорошо справляются со своей задачей !! Очень доволен своим и буду держать его еще долго!

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Мой первый большой байк

11 декабря 2012 от Virtuallism

Великолепный байк, просто потрясающий.Мой CB600F 1999 года — мой первый большой байк с тех пор, как я сдал лицензию около 6 недель назад, и я буквально не могу его винить. Управляемость превосходна, даже если переднее колесо 16 дюймов, а не 17, оно все равно наклоняется и поворачивается плавно и естественно (хотя я не могу сравнивать это с ездой на похожем велосипеде с 17-дюймовым передним колесом, потому что я на нем не ездил. Что касается оборудования, то оно очень голое: спидометр, обороты, общее количество миль, пройденное расстояние, нейтральный свет, индикаторы, свет двигателя (хотя он общий и не сообщает вам никаких причин) и переключатель боковой подножки на случай, если вы включите передачу с опущенным.Тем не менее, ему не нужно много штуковин, и ему уже 13 лет, так что ожидать большего неправильно, хотя по сравнению с современными байками ему не хватает, поэтому, к сожалению, всего 3 звезды. Надежность на высоте, проблем с ней не было. Двигатель пуленепробиваемый и продолжает работать в любых погодных условиях, а тормоза позволяют вам остановиться на монете в 2 фунта стерлингов, если в этом возникнет необходимость. Моя стоит 1250 фунтов стерлингов, и она стоит каждого пенни, так что пять звезд за ценность. Поскольку мой двигатель ограничен 33 л.с., я также не могу прокомментировать истинную эффективность двигателя, но даже сейчас он отзывчивый и плавный и позволяет мне быстро ускоряться, несмотря на все возможные опасности, и я усредняю ​​45 миль на галлон. тоже хорошо.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
лучшая челка за баксы

16 ноября 2012 г. от oscarman

Я ем около года и до сих пор люблю его.Он так же хорош, как более дорогой fz6 или gsr 600, выглядит круто, дешев в эксплуатации и абсолютно надежен. вилки немного мягкие, но дешевы в ремонте с помощью прогрессивных пружин и масла, этот мод преобразит байк … Также 600 рядных четверок нужно немного намотать, чтобы достичь скорости деформации, но в целом лучший удар для денег без катушки спад на вторичном рынке. Эта версия обычно меньше продается после более дешевой и обычно принадлежала более серьезным владельцам, в отличие от бойрейсерской версии.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
отличный первый большой байк!

02 ноября 2011 от gothamKnight90

Мой шершень у меня уже пару месяцев…. хорошо то, что у него очень низкое сиденье, поэтому он отлично подходит для новичков … с ним действительно легко справиться в городском потоке и весело на извилистых дорогах … единственная большая проблема с байком — это ужасная экономия топлива … я получаю 35 миль на галлон в городе и около 43 миль на галлон на автомагистралях … даже после поддержания оборотов ниже 4000! дальность действия танка составляет около 80 миль …

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Делает то, что написано на банке

06 мая 2011 Автор TatteredMorph

Мой Hornet у меня уже 4 года, и я до сих пор считаю его отличным универсалом.Она хорошо управляется практически в любую погоду, хотя я заставлял ее немного дергаться во время очень сильного дождя. Тем не менее, она всегда была очень снисходительной, даже в те редкие случаи «проливного дождя», и я никогда не чувствовал себя не в своей тарелке. Несмотря на эту разумно снисходительную натуру, когда ее просят, она идет, как смазанная газель, в водосточную трубу и просто источает фактор ухмылки!

Вывести ее воскресным утром на солнышко или просто отправиться на работу или в город — это удовольствие, и ей комфортно на больших расстояниях.Единственная сложность, с которой можно унести ее на любое расстояние, особенно если я собираюсь остаться на несколько дней, — это переноска груза. Я не совершаю такие поездки достаточно часто, чтобы гарантировать тяжелый багаж, и попытаться безопасно загрузить ее может оказаться довольно обременительной задачей. Тем не менее, как только все будет сделано, ей все еще будет довольно комфортно, даже если я тоже возьму пилон.

Короче говоря, я считаю CB600 Hornet отличной машиной, надежной и веселой. Я также рекомендовал бы его в качестве первого мотоцикла из-за его разумного комфорта и довольно щадящего управления, если кто-то сделает небольшую оплошность.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

3 из 5
Неплохой универсал, но CBR600F лучше

25 января 2011 от charlesq_70

Есть два способа ездить на Hornet: либо короткое переключение передач и круиз на приличном низком крутящем моменте, либо чертовски сильное движение и противодействие рулевому управлению, как гонщик спидвея (ну почти) на широких рулях.По сути, между ними ничего нет; в средних диапазонах оборотов он издает громкий жужжащий звук (отсюда и название?), но больше ничего не делает.

Это может быть «голый CBR600F», но любой, кто ездил на обтекаемом байке, знает, насколько он лучше. Hornet едет хорошо, но подвеска и тормоза мягкие, байк во всех отношениях намного дешевле, и самым большим сюрпризом является то, что он даже не так удобен, как CBR. С другой стороны, эти руль и посадка делают управление на очень низких скоростях легким занятием, а сцепление и коробка передач легче, чем у CBR, так что, возможно, это лучший городской байк.Hornet — приличная подержанная покупка (я считаю, что они были новыми по завышенной цене), но если положение на спортбайке не является для вас полным отключением, CBR аналогичного года выпуска — гораздо лучший вариант — лучшие детали велосипеда, лучшая отделка и полностью линейная подача мощности, что означает, что на нем на самом деле легче ездить, чем на его голом собрате.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

2 из 5

3 из 5
Неплохой универсал, но CBR600F лучше

25 января 2011 от charlesq_70

Есть два способа ездить на Hornet: либо короткое переключение передач и круиз на приличном низком крутящем моменте, либо чертовски сильное движение и противодействие рулевому управлению, как гонщик спидвея (ну почти) на широких рулях.По сути, между ними ничего нет; в средних диапазонах оборотов он издает громкий жужжащий звук (отсюда и название?), но больше ничего не делает.

Это может быть «голый CBR600F», но любой, кто ездил на обтекаемом байке, знает, насколько он лучше. Hornet едет хорошо, но подвеска и тормоза мягкие, байк во всех отношениях намного дешевле, и самым большим сюрпризом является то, что он даже не так удобен, как CBR. С другой стороны, эти руль и посадка делают управление на очень низких скоростях легким занятием, а сцепление и коробка передач легче, чем у CBR, так что, возможно, это лучший городской байк.Hornet — приличная подержанная покупка (я считаю, что они были новыми по завышенной цене), но если положение на спортбайке не является для вас полным отключением, CBR аналогичного года выпуска — гораздо лучший вариант — лучшие детали велосипеда, лучшая отделка и полностью линейная подача мощности, что означает, что на нем на самом деле легче ездить, чем на его голом собрате.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

2 из 5

4 из 5
98 Шершень 600

14 мая 2010 г. автор

У меня был 98 Hornet 600, очень хороший байк.Он работал невероятно хорошо, но обладал таким хорошим сцеплением и способностью так хорошо проходить повороты, что больше подходил для трека, чем для дороги, чтобы получить максимум от управляемости этой машины. По дороге было так просто ехать быстро / медленно на большое или короткое расстояние / в пробке или вне ее, единственной проблемой с расстоянием были остановки заправки, 90 миль до бака, когда вы развлекались. Я бы предположил, что полуоблегченная версия с большим топливным баком, если бы Хонда когда-либо делала ее, была бы почти идеальным байком для езды по кругу.У брата был серый импортный 250, что было нереально. Он выглядел почти идентично 600-м с одним тормозным диском на переднем колесе. Этот байк звучал даже лучше, чем 600, потому что у него были кулачки с шестеренчатым приводом, он издавал красивый воющий звук и разгонялся до 16000 об / мин. Очевидно, он не был таким быстрым, как 600, но у него все еще были шины размера Fireblade, и, будучи настолько легким, вы несете большую скорость в поворотах, что заставляет его казаться намного быстрее, чем должен быть 250. Я бы определенно купил еще один Hornet 600, если бы не танковая линейка, мне он очень понравился.Я до сих пор вижу, как мой старый Hornet иногда ездит по нашему городу, он по-прежнему выглядит так же хорошо, как и много лет назад.
С другой стороны, если вы когда-нибудь думали о поездке во Францию ​​на велосипеде с друзьями или в одиночку, но немного боитесь ехать впервые, загляните на www.longwayroundbrittany.co.uk, это отличный способ получить удовольствие от катания во Франции, которая является лучшим местом для катания так близко от дома.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Hornet6 — неисправность

20 июля 2009 г. автор: jarobinson25

Купил W-reg 2000 Hornet для недельной поездки на NW200 после 10 лет перерыва в катании на велосипеде.3500 миль и 4 месяца спустя (включая 1300 миль за 8 дней вокруг Северной Ирландии), и я очень доволен своим Hornet, он может делать почти все хорошо. Он удобен для полных дней в седле, быстр и увлекателен для извилистых поворотов и экономичен, дающий 40-60 миль на галлон. Даже ужасно малый запас хода можно свести к минимуму, заправив бак до краев, раскачивая байк (проехав 120-150 миль до резерва). Основным недостатком я считаю защиту от ветра на автомагистрали для тех сумасшедших рывков на пароме (даже с экраном от мух), но опять же, для тех, кто хочет кататься на велосипеде по автомагистрали.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

2 из 5

4 из 5
2006 honda hornet, с экстрами

12 мая 2009 г. автор: cushmanbulldog

У меня хонда шершень 2006 года выпуска.С некоторыми дополнениями, такими как выхлоп fmf powercore, комплект Dynojet, воздушный фильтр k&n и липкие шины Pilot Power 2ct. Это дает дополнительный толчок. Диноструйный комплект дешевый, всего 100 долларов здесь, в штатах, и имеет существенную разницу в мощности, сглаживая вашу среднюю мощность. В сочетании с хорошим выхлопом он превращает его в крикун. Не так давно у меня был мой, Hit 150 m.p.h, и все еще оставалось 6-е место. Но обменный курс убил здесь продажи, это по-прежнему отличный байк для тех, кто хочет научиться больше и лучше.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

3 из 5

3 из 5
Была модель 02 на 1 год

26 апреля 2009 г. by brucieg

В то время он хорошо сопротивлялся зиме, но у меня было несколько проблем с ним.Холодным утром плохо заводился, батарея продолжала разряжаться даже при ежедневном использовании, а один раз сработал выключатель, в результате чего я оказался в затруднительном положении на работе. Не то, что я ожидал от Хонды, тем более что купил ее в отличном состоянии с небольшим пробегом.
Хотя качество отделки было довольно хорошим.

Управляемость была хорошей, двигатель был хорош, коробка передач тоже, за исключением странной ложной нейтрали.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Только один на день

04 августа 2008 по fatbelly

У меня был Hornet 05 plate Hornet только на день в качестве подарочного велосипеда, так как мой новый CBF500 подлежал незначительным гарантийным работам.Я сдал свой тест только в мае 08, поэтому мой опыт езды на велосипеде очень ограничен.

Hornet ооочень легкий и маневренный, но на скорости он казался намного безопаснее, чем мой CBF500. Двигатель, казалось, любил обороты и чувствовал себя так, словно хотел быть наказанным. Я придерживаюсь ограничений скорости, медленный гонщик, но даже я даю этому арендатору немного палки. Он принял все как есть и продолжал возвращаться за новым.

Сиденье намного удобнее, чем у моего велосипеда, а посадка при езде компактная, но не неудобная. Тормоза были сильными, но новичку вроде меня понадобится АБС, которой у этого мотоцикла не было, но есть у новой модели.Я залил галлон бензина, и когда я взял его обратно через 40 миль, сигнальная лампа топлива снова загорелась, так что я бы сказал, стремитесь к середине сороковых миль на галлон при нормальной езде. Этот байк был бы хорош в качестве пригородного, потому что на нем было легко ездить и проскальзывать в пробках.

Не полный тест, который я знаю, а просто мои мысли после дня, проведенного на велосипеде. Купил бы я один … вероятно, нет, в основном потому, что я езжу на велосипеде каждый день зимой и летом на 40 миль каждый день, а для меня велосипед, который ездит каждый день, нуждается в обтекателе, ABS и лучшем MPG.Если бы у этого мотоцикла был обтекатель и АБС, как у CBF1000, и он проехал бы около 10 миль на галлон, то он был бы первым в моем списке.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
Hooner fun!

25 февраля 2008 г. автор mjf65

Мне удалось подобрать дешевую модель 2000 года с 17-дюймовым передним колесом и 30к на часах, это большое удовольствие.Это похоже на возвращение к истокам после приобретения fazer 1000, без удобного обтекателя, часов или указателя уровня топлива, даже с резервным краном, какое это ретро! Двигатель пуленепробиваемый, и если вы продолжите вращать его, он будет вонять, управляемость отличная, с новым амортизатором hagon и установленными avon st storms. Единственным недостатком является порыв ветра, но это голый байк, небольшой топливный бак и аппетит к неэтилированному бензину, но это слишком весело, чтобы не бить его повсюду. С нетерпением жду лета!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
98 шершень

01 февраля 2008 г. автор

У меня есть 98 Hornet, и он лучше, чем вы думаете.Во-первых, то, что я сделал, улучшило его. Установите шланги с оплеткой, они дают ощущение и прикус (я заплатил 150 фунтов стерлингов). Подходит для обнимания, подгонки экрана и будильника / иммо, так как блокировка рулевого управления — это все, что вы получаете в стандартной комплектации. Я улучшил свои вилки, используя масло для вилок на 5 плотнее, чем стандартное (делайте это только в том случае, если ваши уплотнения исправны, стандартно). Я заменил задний амортизатор, так как ему почти десять лет, а мне 17 стоун. Я ездил на новом шершне, и моя (новая) подвеска 98 года так же хороша. Управляемость в порядке, у меня никогда не было проблем с неопределенностью 16-дюймового переднего колеса, как сообщают другие.Зеркала работают нормально, переключение передач иногда может быть немного неуклюжим, но в целом это нормально. Двигатель для меня отличный, надежный и такой солидный. Дальность действия бака — проблема, по городу я пробегаю около 70 миль, затем 20 в резерве, но обычно заполняется на 60 милях. По автостраде я проезжаю около 100 миль с 20 в запасе, это боль в дальних поездках. Еще одна неприятность в дальних поездках — ветер выше 70 (а экран у меня есть). Плюс в том, что у вас меньше шансов превысить скорость. Самое лучшее в шершне — это то, что он может быть в любом настроении без каких-либо усилий.Быстрая дорога — не проблема, быстрая дорога B — еще лучше, наслаждайтесь сельской местностью, что угодно, даже ездите по городу без суеты. Просто держите его в чистоте и обслуживайте. Он простой, но я предпочитаю думать о нем как о классическом. Я люблю это, и в нем есть душа.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Шершни сюрприз

18 января 2008 г. автор: madmass

Я купил шершень 98 для поездок на работу, я впечатлен тем, как он может взлетать, как руганный кот, когда его об этом просят, но также внушает уверенность, единственный недостаток — это низкий запас хода,

Качество езды и тормоза

3 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

2 из 5

4 из 5
Отличное развлечение

19 октября 2007 г. автор: simonfb10

Plus баллов:
Абсолютный крикун, довольно редкий, вы можете довольно часто заглядывать в огни, превращает вас в немного хулигана, отличное ускорение, пуленепробиваемый двигатель.Вниз стороны:

Ужасная экономия топлива плюс моча плохой объем бака, выглядит немного дешево, желток ржавеет, жук на всех средних оборотах, скорость ветра выше 70 миль в час.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

3 из 5

5 из 5
Маленький велосипед с большой посадкой

21 июня 2007 г. by rossboy

Недавно я купил Hornet 2001 года и очень впечатлен им.Мощность на прямом тракте немного ниже, чем у моих приятелей CBR600F, но на извилистых поворотах я все время на его хвосте. Она даже с комфортом не отстает от литровых байков на поворотах, делая довольно внушительную машину.
В то же время она очень удобна, доставляя удовольствие кататься на большие расстояния.

Единственное, что я хочу сделать сейчас, — это шокировать ее послепродажного обслуживания, потому что, когда у меня на спине моя лучшая половина, она временами может чувствовать себя немного неряшливо.

Помимо этой, очень маленькой критики, Hornet — машина 5 звезд!

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
ой!

13 мая 2007 г. от wanderers1960

, хотя в трек-день у меня был небольшой сбой (я виню подвеску),
я до сих пор люблю его, включая боевые шрамы.

Качество езды и тормоза

2 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

2 из 5

4 из 5
38000 км шершня !!!!!!!

02 мая 2007 г. автор 2pac1996

Пройдя велосипедный тест 2 года назад, я выбрал Hornet 1999 года, так как мой первый большой байк был впечатляющим.двигатель чувствует себя так, как будто он может работать вечно. Разгон на 8-9000 об / мин был довольно крутым. единственные проблемы, которые я обнаружил с байком, — это запас хода в топливном баке, хотя однажды мне удалось проехать 110 миль вместо обычных 95-100. Кроме того, сиденье неудобно для езды на большие расстояния, и если вы собираетесь кататься по автомагистралям, я рекомендую использовать экран от мух, чтобы справиться с некоторыми проблемами ветра, которые вы получаете на высокой скорости.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

3 из 5
Дешево и сердито

21 февраля 2007 г. от gusto35

Я купил его в качестве своего первого велосипеда для послеуниверситетских курсов и подумал, что это невероятно хорошее соотношение цены и качества.Спустя 4 года я ищу что-то более специфичное и экран. На Hornet не так здорово смотреть сейчас, когда другие подражали его бюджетному стритфайтеру. Но никаких механических проблем.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

3 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

2 из 5

4 из 5
Отличный маленький универсал!

15 октября 2006 г. автор: beastiemaggs

У моего маленького шершня около трех лет, и это отличный маленький байк, он достаточно быстрый, чтобы кататься с моими друзьями, у которых есть спортивные мотоциклы, но он также достаточно удобен, чтобы болтать с моими друзьями, у которых есть круизеры.Испытал множество других байков, но шершень меня вполне устраивает. Единственный байк, на который я бы сменил, это шершень 2007 года (в синем цвете). Сильные стороны: & nbsp; Качество сборки (хорошее для «бюджетного» мотоцикла), комфорт, производительность и управляемость достаточны в большинстве случаев, & nbsp; хороший компримм. Также это маленький байк, который подходит для таких коротышек, как я. Слабые стороны: & nbsp; Защита от ветра — но вы не покупаете для этого шершня, и он сохраняет вашу лицензию. Известно, что нижняя вилка подвержена коррозии, но моя в порядке (держите ее в чистоте и нанесите на нее защитное покрытие).

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Велосипед Good fun

10 мая 2006 г. автор mickfzr6

Купил себе желтый шершень 1999 года после долгих лет бездумного насилия в суперспорте.После обладания FZR CBR и последнего R6 подумал, что пора расслабиться. Этот байк подходит всем … Быстрее, чем бандит & amp; не так часто … (пока). Сильные стороны: простота использования. Нейтральное положение для езды & amp; использует тыс. мельниц ЦБ РФ. Слабые стороны:
Дальность танка … может дергаться на 16-футовых колесах при толкании … Удары по голому шершню.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

2004 Honda CB600F 599 (Hornet 600) Обзор

Вы здесь: TMW — Модели мотоциклов 2004 — Honda — 2004 Honda CB600F 599 (Hornet 600) Обзор

Для увеличения нажмите на фото.Наши большие чистые фотографии велосипедов станут отличными обоями для рабочего стола.

2004 Honda CB600F 599 (Hornet 600)

2004 Honda CB600F 599 (Hornet 600)

6003000

2004 Honda CB600F 599 (Hornet 600)

2004 Honda CB600F 599 (Hornet 600) Обзор

2004 Honda CB600F 599 (Hornet 600)

000 Super standard…

Стиль супер.Отношение. Представление. В новом 599 есть все лишнее. Конечно, стоит ли удивляться тому, что для такого образца, как 919, этот пакет объемом 600 куб. См настолько привлекателен? И выбираете ли вы Asphalt или Yellow, знайте: Naked еще никогда не выглядел так хорошо.

2004 Honda CB600F 599 (Hornet 600) Основные характеристики

2004 Honda CB600F 599 (Hornet 600) — Технические характеристики
MSRP для США Цена: 7099 долларов США
Канадский дилер для цен в CDN

РАЗМЕРЫ
Вес 401.0 фунтов

Колесная база 55,90 дюйма

Высота сиденья 31,1 дюйма

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель 599 куб. См, рядный четырехцилиндровый двигатель

Рабочий объем 599 куб. См

Диаметр цилиндра x ход поршня 65,0 мм x 45,2 мм

Степень сжатия 3

Автомобиль

Четыре 34,0 мм наклонные плоские салазки CV типа

Запас топлива 5,0 галлона

Зажигание Цифровое транзисторное зажигание с компьютерным управлением и электронным ходом

DRIVETRAIN
Трансмиссия Шестиступенчатая

Конечная передача # 525 Цепь с уплотнительным кольцом

ТОРМОЗА КОЛЕСА / ШИНЫ
Тормоза Передние: двойные, плавающие 296.Диски 0 мм с двухпоршневыми суппортами
Задняя часть: Одиночный диск 220,0 мм с однопоршневым суппортом

Шины Передние: 120 / 70ZR-17 радиальные
Задние: 180 / 55ZR-17 радиальные

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
Подвеска Передняя: 41,0 мм патронная вилка; Ход 4,3 дюйма
Задний: одиночный амортизатор с семи-позиционным предварительным натягом пружины; Ход 5,0 дюйма

ДРУГИЕ
Цвета Асфальт
Желтый

Указанная рекомендуемая начальная цена не включает налог, титул или плату за место назначения. Цены у дилеров могут отличаться.

HONDA CB600 CB 600 F ВИНТ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОР ВИНТ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Х 1 1998-2003

HONDA CB600 CB 600 F ВИНТ СМЕШИВАНИЯ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА X 1 1998-2003
Motors Запчасти для автомобилей и аксессуары Запчасти для мотоциклов Воздухозаборник и подача топлива Карбюраторы и запчасти HONDA CB600 CB 600 F HORNET CARBURETOR CARBURETTOR AIR MIX SCREW X 1 1998-2003

HONDA CB600 CB 600 F ВИНТ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА Х 1 1998-2003, ВИНТ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА КАРБЮРАТОРА CB 600 F X 1 1998-2003 HONDA CB600, См. Номер 7 на технической фотографии, чтобы помочь с выбором, СМЕСЬ ВОЗДУХА КАРБЮРАТОРА ВИНТЫ X 1 ТОЛЬКО КАК ПОКАЗАНО, HONDA CB 600 F 1998–2003, подлинная деталь KEIHIN 49F снята с осторожностью, очищена и обезжирена в хорошем состоянии — см. Фотографии.CB 600 F ВИНТ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА ВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ X 1 1998-2003 HONDA CB600.
HONDA CB600 CB 600 F ВИНТ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОР ВИНТ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА X 1 1998 — 2003. ВИНТЫ СМЕШИВАНИЯ КАРБЮРАТОРА Х 1 ТОЛЬКО КАК ПОКАЗАНО. HONDA CB 600 F 1998 — 2003. Оригинальная деталь KEIHIN 49F снята с осторожностью, очищена и обезжирена в хорошем состоянии — см. Фотографии. См. Номер 7 на технической фотографии, чтобы помочь с выбором. Состояние: Б / у: элемент, который ранее использовался. Товар может иметь некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом.Это может быть использованная напольная модель или возврат из магазина. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий ， Примечания продавца: «Оригинальная деталь KEIHIN 49F снята с осторожностью, очищена и обезжирена, ТОЛЬКО в хорошем состоянии 3 — см. Фотографии. В сухом хранилище, сразу готов к отправке. Будет хорошо упакован, поэтому прибыл готов к установке. См. Цифру 7 на техническом фото, чтобы помочь с выбором ». ，。

HONDA CB600 CB 600 F ВИНТ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОР ВОЗДУШНЫЙ СМЕСИТЕЛЬ X 1 1998-2003

HONDA CB600 CB 600 F HORNET ВИНТ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА ВОЗДУШНЫЙ СМЕСИТЕЛЬ X 1 1998-2003

HONDA CB600 CB 600 F HORNET ВИНТ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА ВОЗДУШНЫЙ СМЕСИТЕЛЬ X 1 1998-2003

HONDA CB600 CB 600 F HORNET ВИНТ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА ВОЗДУШНЫЙ СМЕСИТЕЛЬ X 1 1998-2003

✿Азиатский размер: XL ✿Длина: 96 см / 37.Honda Genuine 82531-SCA-A22ZB Накладка подушки сиденья. небольшая складная конструкция также позволяет легко хранить в салоне. дышащая парусиновая резиновая подошва для надежного сцепления. 18-дюймовая серебряная цепочка поставляется бесплатно с подвеской. — Своевременно вытирайте пятна мягкой тканью, 10 x 14 дюймов (MCPG542XL): промышленные предупреждающие знаки: промышленные и научные, красивые кофейники с матовой отделкой из нержавеющей стали или цветным покрытием и высококачественным вакуумом сохраняют кофе или чай горячими в течение нескольких часов. . Мягкая и прочная резиновая подошва. Пожалуйста, ознакомьтесь с приведенной ниже оценкой доставки, чтобы узнать, сколько времени может занять ваша покупка. Пожалуйста, проверьте правильность написания имени в примечании для продавца.ознакомьтесь с нашими выдающимися отзывами. Этот красивый марокканский кафтан идеально подходит для лета. Аксессуары для кукол: безопасность глаз для медведей, 8-дюймовая наклейка Raoul ÇaRoule Decal Disney Cars 2 Movie Removable Peel. * Эти Save the Dates идеально подходят для вашей свадьбы по бейсболу или другой спортивной тематике. Возможны отклонения на 1 см из-за ручного измерения. широкая окантовка голенища с пряжкой. Батареи 5 В: здоровье и уход. Буна-азот или нитрил обладает хорошими механическими свойствами по сравнению с другими эластомерами и высокой износостойкостью.Дышащая и мягкая внутренняя подкладка выполнена из водостойкой ткани.

HONDA CB600 CB 600 F HORNET ВИНТ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА ВОЗДУШНЫЙ СМЕСИТЕЛЬ X 1 1998-2003

4 «1080P Автомобильный видеорегистратор с двумя объективами Передняя и задняя камеры Приборная панель DVR 170, VW Polo 99-01 Оранжевые боковые указатели Повторители Пара Набор Водитель Пассажир, идеально подходит для дома на колесах на колесах, лодок на колесах Кронштейн для держателей для бокалов с шестью бокалами. Ручной рефрактометр Автомобильный антифриз Точка замерзания Диагностика тестера завершена.C5W Автомобильный светодиодный светильник 31/36/39/41 мм Купольная лампа с гирляндой для салона автомобиля.