Vn 2000 kawasaki: Купить Kawasaki VN2000 Vulcan с пробегом: продажа мотоциклов Кавасаки ВН2000 Вулкан б/у

Содержание

Отзывы владельцев Kawasaki VN 2000

Одноклассники Kawasaki VN 2000 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Kawasaki VN 2000

Kawasaki VN 2000, 2006 г

Это, пожалуй, один из самых красивых мотоциклов данного класса. В Kawasaki VN 2000 напрочь отсутствует как какая-либо гламурность, так и чрезмерно брутальная «чемоданистость», свойственная некоторым круизерам. Выверенные пропорции, плавные изгибы линий и звериная мощь 2-литрового инжекторного V-твина. Всё это сопровождается «конским» ценником на тюнинг, расходники и запчасти (что вы скажете о фрикционных дисках сцепления за пять тысяч, ветровике за тринадцать-семнадцать или приводном ремне за семнадцать-двадцать тысяч, в зависимости от жадности продавца). Он тяжел и огромен, вытолкать его в горку, сдуру запарковав его колесом в бордюр (или поребрик) на склоне, и при этом, не уронив — подвиг достойный богов. До чего же Kawasaki VN 2000 удобен. Этот мотоцикл не просто едет, отзываясь на малейшее движение ручки газа. При этом скорость совершенно не ощущается, просто стрелка спидометра внезапно оказывается на 80 милях. И этот мотоцикл тормозит. Мягкий и глубокий звук штатного выхлопа, обладает более чем достаточной громкостью, внушительностью и напором чтобы «сдувать» помехи из междурядья. Также оговорюсь сразу, это мотоцикл для больших людей. Человеку меньше 180 см и легче 90 кг за штурвалом этого корабля будет, мягко сказать, некомфортно. Хотя тут уже дело вкуса. Что касаемо управляемости и движения в городском потоке, то, прежде всего, надо помнить, что Kawasaki VN 2000 — это тяжелый круизер, а не мопед, что имеет как свои плюсы, так и свои минусы. На мой взгляд, управляемость для города вполне достаточная, радиатор успешно оберегает от перегрева двигателя (но не пилота), а прущая изо всех щелей харизма обеспечивает то, что водители добровольно раздвигаются, пропуская тебя в пробках. Покупая данный мотоцикл надо быть готовым к тому, что любая запчасть, «расходник» встанут вам в астрономическую, по сравнению с мотоциклами других классов, цену.

   Достоинства: очень удобен. Много места для багажа. Приемлемый расход. Ураганная динамика. Ровная тяга. Ветрозащита.

   Недостатки: цены на запчасти и расходники. Отсутствует АБС.

  Александр, Санкт-Петербург

Kawasaki VN 2000, 2005 г

На самом деле мотоцикл действительно отличный. Пока не проехался на Kawasaki VN 2000, считал, что это просто 1500 в новом дизайне. Ничего подобного. Ехал вчера по кольцевой 180 — абсолютный комфорт и управляемость, не знаю в силу чего, аэродинамики самого байка или стекло помогает, но с него не сдувает, мотор тихонько шелестит, подвеска Kawasaki VN 2000 мягко отрабатывает все неровности, мгновенный плавный без рывков отклик на ручку газа, тормоза тоже на высоте, сидишь просторно. Внешний вид — вообще закачаешься. В общем, огромное спасибо инженерам «Кавасаки». Такой мотоцикл сделали — выглядит как круизер, едет как спорт, комфорт как на «Голде».

   Достоинства: комфортный. Быстрый. Очень мощный. Привлекательный внешне.

   Недостатки: пока не замечены.

  Олег, Санкт-Петербург

Kawasaki VN 2000, 2006 г

Просто потрясающий аппарат. Планировал для редких парадных выездов — сам я езжу в основном на «Болеваре» 800. Но сел на Kawasaki VN 2000 и влюбился. Стоял выбор между Suzuki 1800cc, VTX и Kawasaki. Когда попробовал в ходу «Каву», просто удивился ее плавности хода, сбалансированности и прочих присущих данной модели эпитетов. Два литра на Kawasaki VN 2000 в сочетании с инжектором — нет просто слов. Сейчас пока приспосабливаюсь к технике, по данной причине не хочу распускать философию о динамике. Да и далеко пока не ездил — обвес — кофры. Стекло, дуги и прочее буду ставить не раньше зимы. Пока позволяю себе небольшие поездки на уикенд — в радиусе 200 км от дома. Просто замечательно — по трассе Kawasaki VN 2000, как паровоз. Боковой ветер, неровности асфальта, турбуленция от фур – он этого не замечает. Очень устойчивый — мне кажется, что даже форы даст «Голде» в этом плане. А звук мотора — урчание, от которого начинает ныть в животе. Я доволен. Вот поделился своими восторгами. Из плохого — маневрировать на небольшой скорости или парковке может только физически подготовленный и опытный драйвер. К счастью к таковым себя отношу. Но случаются страшные моменты и сейчас. Даже не представляю, что случится, если его положить. Вообще мотоцикл продолжает мне по-прежнему нравиться. Конечно же, пока я не склоняюсь к дальним поездкам именно на нем. Для трассы – все отлично. Но обвеса пока нет, и я его вообще не придумал — оригинальный или заказанный по каталогам не очень устраивает. В городе — крайне предпочтительны магистрали с незагруженным трафиком. Час езды по городу, это как 30 минут занятий в тренажерном зале. Тяжел и неповоротлив в сравнении даже со среднекубатурными чопперами.

   Достоинства: мощность. Паровозная тяга. Солидный вид.

   Недостатки: маневренность на низких скоростях.

  Алексей, Санкт-Петербург

Kawasaki VN 2000, 2004 г

Очень хороший аппарат. Есть два недостатка: размеры и вес, также слабая задняя подвеска. Для одного и хороших дорог нормально, но груженый, да по кочкам — не фонтан. Умельцы ставили амортизаторы от «Голды», что кардинально меняло дело и недостатков мотоцикл лишался. Очень комфортный, толстенное сиденье, большие размеры, удобная посадка, на дороге до 160 Kawasaki VN 2000 едет как утюг, без рук можно ездить, фуры и машины ветром вообще не сдувают. Красивый. Передняя подвеска шикарная, задняя мягковата для моих целей, часто пробивало, надо менять на тюнинг. Мотора лично мне не хватало, тянул Kawasaki VN 2000 конечно как паровоз вне зависимости от загрузки, но уж больно неспешно, не было в нем желаемой резкости при ускорении.

   Достоинства: мощный мотор с запасом тяги. Красивый. Комфортный.

   Недостатки: размеры и вес.

  Александр, Москва

Kawasaki VN 2000, 2006 г

Один сезон на Kawasaki VN 2000. Мотоцикл умеет быть спокойным, не дерганым (то, что искал я для своей манеры передвижения), но до того момента, пока не открутить ручку чуть больше 1/3 газа чуть порезче. Газ длинный. Ускоряется очень плавно быстро без подрыва, с лопухом 160 достигаются опасно незаметно. Поначалу казалось, что мотоцикл тяжелый. Потом, после того, как привык к рычагам управления и эргономике (смог расслабиться), стало ясно, что Стид 600 и Интрудер 1400, на которых я последовательно отъездил по 3 и 4 года соответственно более валкие и сложнее управляемые. В пробке проблем особых нет, особенно после смены «рогов». Смена руля на более узкий Z не сделала руление Kawasaki VN 2000 тяжелее. Из приятных мелочей: вынимается ключ из замка зажигания после включения, поворотники автоматически отключаются только при движении. Сиденье зад не терзает. При росте 180 хочется платформы чуть вперед отодвинуть. Трудности с задней резиной: такой размер только у «Метца» и «Бриджа» на 16 радиус и не всегда в наличии (на родной диск встала 240,но выглядит скромнее, чем на М-109, так как диск уже). Задний амортизатор и пружина мягковаты (минимум требуют полной затяжки по нашим дорогам). Странная передняя фара светит отменно: три линзы контролируют всю ширину дороги, выбирая обочину, чувствуешь себя, как в автомобиле. Мудреный доступ к свечам (их 2, платина) — надо бак снять, хотя это не сложно. Масла много в мотор надо. Мотор радикально новый по сравнению с прежними VN, считаю его достаточно красивым по сравнению с теми, что видел. Ремень заднего привода шире, чем у других ременных. Никакого стука и грохота в моторе нет (хотя, может из-за кобры не слышно), все в рабочем порядке шелестит. Масло, думаю, лучше 20W50, а не 10W40,с учетом прошлого лета. Жду 2-го сезона.

   Достоинства: комфорт. Плавность хода. Свет фар. Мощный мотор. Надежность.

   Недостатки: мелкие.

  Дмитрий, Москва

 

Kawasaki VN 2000 / Кавасаки ВН 2000

Флагманский круизер «Вулкан» с 2-литровым V2 увидел свет в 2004-м. В его привлекательном внешнем виде смешаны классические и современные элементы. В глаза бросается обтекаемая блок-фара с 3-мя проекционными лампами. Преимущество такой светотехники заключается в исключительной эффективности освещения в ночное время. Каплевидный дизайн бесшовного бака Kawasaki VN 2000 вызывает восхищение. Сильный облик этого круизера подчеркнет мужественность его владельца.

V-образный 2-литровый «твин» с жидкостным охлаждением обеспечивает плавную тягу с самых «низов». Благодаря эффективной системе впрыска достигается поразительный уровень производительности и снижаются токсичные выхлопы. Вибрацию помогают снизить легкие поршни с короткими «юбками», а также главные балансиры. 5-ступенчатая коробка надежно передает локомотивную тягу ньютонометров на колеса. Главная передача — ременная, как у легендарных «Харлеев».

Передняя массивная вилка с углом 32 градуса обеспечивает стабильность управления. Кроме того, она отличается информативностью и повышает удобство эксплуатации. Задний амортизатор Kawasaki VN 2000 имеет 8 ступенек поджатия пружин. Эффективное торможение обусловлено надежными тормозными дисками с 4-поршневыми скобами. Широкий руль, низкое сиденье и покладистый характер 2-литрового «Вулкана» создают ощущение высококлассного комфорта.

Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan 2006 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Kawasaki VN 2000 Vulcan 2006 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Kawasaki VN 2000 Vulcan очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 103лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Kawasaki VN 2000 Vulcan технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 2053 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki VN 2000 Vulcan — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki VN 2000 Vulcan других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic LT 2006 обзор

Описание мотоцикла Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic LT 2006 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic LT изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 103лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic LT технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 2053 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic LT — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic LT других годов выпуска и
информацию о них

Обзор мотоцикла Kawasaki Vulcan VN2000 2004 / Kawasaki / БайкПост

Мотоцикл Kawasaki Vulcan VN2000 был впервые выпущен в 2004 году. Он отличается хорошей механикой, черной краской, множеством хрома, огромной задней шиной 200 мм. Двухлитровый V-образный двигатель VN2000 имеет невероятно большой крутящий момент 178 Нм и мощность 103 л.с. Среди серийных круизеров у VN2000 стоит один из самых больших движков.

У Kawasaki VN2000 мягкая подвеска и небольшой клиренс, стоит быть внимательным на поворотах и следить за качеством дороги. Мотоцикл весит немало — 340 кг, поэтому торможение является не самым лучшим, так как геометрия мотоцикла и инерция явно не способствует хорошей динамике. Владельцы мотоциклов и эксперты сходятся во мнении, что управление является самой слабой стороной VN2000. Вообще, что касается мнений, то владельцы очень высоко ценят свой мотоцикл Kawasaki VN2000 и оценивают его на «отлично», в то же время эксперты более скептичны и ставят оценку «хорошо».

В каталоге Kawasaki можно найти множество деталей для тюнинга, багажные сумки и многое другое, что может пригодиться на круизере. Качество японской сборки сомнениям не подвергается, а двигатель считается вечным.

Технические характеристики Kawasaki Vulcan VN2000 2004

• Предельная скорость: 190 км/ч

• 400 метров: 13.4 секунд

• Мощность: 103 л.с.

• Крутящий момент: 178 Нм

• Вес: 340 кг

• Высота по седлу: 680 мм

• Топливный бак: 21 литр

• Средний расход топлива: 5.65 литров на 100 км

• Двигатель: 2053 см3, V-Twin, 8 клапанов, SOHС

• Коробка передач: 5 скоростей

• Рама: стальная

• Передняя подвеска: нерегулируемая

• Задняя подвеска: регулируемая к предварительной нагрузке

• Передний тормоз: диски 2х320мм

• Задний тормоз: 200 мм диск

• Передняя шина: 150/80 x 17

• Задняя шина: 200/60 x 17

Фотографии мотоцикла Kawasaki Vulcan VN2000 2004

Видео мотоцикла Kawasaki Vulcan VN2000 2004

youtube.com/v/WhIP2evnI-Y?fs=1&hl=ru_RU»/>

Отзыв владельца Kawasaki VN 2000 Vulcan

Покатавшись вдоволь на различных круизерах, я для себя пришёл к нескольким выводам. Во-первых, я понял, что с этого класса мотоциклов слезать не хочу, а во-вторых, что мне жизненно необходим большой, комфортный мотоцикл с мотором помощнее. По городу я езжу обычно на автомобиле, а байк использую вечером, для души, ну и изредка катаюсь далеко, на море, например. Поэтому, продав свою Хонду Shadow о 1100 кубах, я решительно приобрёл Kawasaki VN2000 Vulcan. Два литра — это не шутки.


Мотоцикл поразил своей сбалансированностью. Выбирая между ним и Yamaha XV1900, я пришёл к выводу, что оба этих байка весьма похожи друг на друга, но Вулкан подкупил наличием водяного охлаждения, которому я больше доверяю, и шестиступенчатой коробкой передач. Да и внешне VN2000 мне понравился больше — у меня версия Classic, эдакое воплощение ретро байка, тяжёлое и внушительное. В общем, именно то, чего я хотел.


Как только начал ездить на своём приобретении, оценил то, ради чего я его и покупал — мотор. Двухлитровый с лишним мотор на сотню сил, да с ломовым крутящим моментом — кажется, этот байк способен сдвинуть с места локомотив. Любые другие участники дорожного движения обгоняются лёгким поворотом правой ручки на себя. Передачи длинные, что очень удобно, так как переключать их часто не приходится. Шестая передача позиционируется как овердрайв для экономии топлива, но по факту на неё можно спокойно переключаться уже на 80 км/ч и не ощутить никакого проседания динамики. Vulcan VN2000 набирает свои 130-150 км/ч с динамикой урагана. Всего он способен выжать 200+, но такие скорости не для него.

Из плюсов мотоцикла можно заметить, что управляется он так, как от него совсем не ожидаешь, глядя на его размеры и с трудом ворочая его, стоя на месте. Стоит тронуться — и ситуация сразу меняется, Вулкан легко кладётся в повороты до самых подножек уже на 20 км/ч, что я оценил на горных серпантинах в поездке на море. Тормоза хорошие, но тут не могу быть объективным — мне достался мотоцикл уже с армированными тормозными шлангами, так что, возможно, они тут вносят свой вклад. Но и тормоза, и то, как VN 2000 рулится, можно записывать в плюсы этого мотоцикла.

По городу, конечно, тоже доводилось ездить, в том числе и по пробкам, но это я не люблю, особенно на Вулкане. Очень он широкий, между автомобилей приходится протискиваться медленно и аккуратно, чтобы никого не зацепить, хотя надо отдать ему должное — увидев в зеркалах этого приближающегося мастодонта, автомобилисты шустро расступаются, давая ему дорогу. На Shadow такого не замечал)) Может,тут дело ещё в сочном рыке двухлитрового мотора, слышно его далеко. А вот на трассе ситуация меняется на прямо противоположную — там VN 2000 в своей стихии, есть, где развернуться. Практика показала, что штатные сиденья жестковаты для дальних поездок, но в целом после 1000+ километров в день не хочется со стонами сползти с мотоцикла и тихо скончаться при мысли о том, что завтра предстоит преодолеть такое же расстояние.

Из минусов можно отметить размеры и вес мотоцикла. В городе на нём реально тяжко из-за ширины и его тяжести. Высота по седлу небольшая, но VN 2000 — мотоцикл очень широкий, и из-за этого мне с ростом под 180 длины ног едва хватает, чтобы уверенно стоять на земле обеими стопами. Если начать его наклонять, стоя на месте, довольно быстр проходится «точка невозврата», когда мотоцикл уже проще положить, чем выровнять. Худосочным и невысоким байкерам на двухлитровом Вулкане будет тяжко. С асфальта съезжать тоже можно только на свой страх и риск — положить эту тушу на бок легко, а вот поднять обратно — уже не очень. Но если использовать VN2000 по назначению, то есть на шоссе, впечатления наверняка будут только положительные, как у меня.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Запчасти для мотоциклов Kawasaki VN2000

Запчасти для мотоциклов Kawasaki VN2000 | Купить качественные запчасти для мотоциклов по оптимальной цене в интернет-магазине «Мегазип» (31563)

Войти

  • Все
  • Vulcan 2000 Classic/ VN2000 Classic
  • Vulcan 2000 Classic LT
  • Vulcan 2000 Limited
  • Vulcan 2000/ VN2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2010
    Код модели
    VN2000JAF
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2010
    Код модели
    VN2000JAF
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMJ1 AA005001 — 999999

  • VN2000 Classic

    Год
    2010
    Код модели
    VN2000HAF
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2010
    Цвет
    Metallic Diablo Black / Candy Imperial Blue (26C)
    Код модели
    VN2000JAF
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000 Classic

    Год
    2010
    Цвет
    Metallic Diablo Black (17K)
    Код модели
    VN2000HAF
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2009
    Код модели
    VN2000J9F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMJ1 9A003001 — 9A005000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2009
    Код модели
    VN2000J9F
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMJ1 9A003001 — 9A005000

  • VN2000 Classic

    Год
    2009
    Код модели
    VN2000H9F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic

    Год
    2009
    Код модели
    VN2000H9F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMh2 9A002501 — 999999

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2009
    Код модели
    VN2000G9F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMG1 8A002001 — 999999

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2009
    Код модели
    VN2000G9F
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMG1 8A002001 — 999999

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2009
    Цвет
    Metallic Diablo Black / Candy Diamond Red (26E)
    Код модели
    VN2000J9F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000 Classic

    Год
    2009
    Цвет
    Metallic Diablo Black (17K)
    Код модели
    VN2000H9F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic

    Год
    2009
    Цвет
    Candy Diamond Red / Metallic Titanium (26D)
    Код модели
    VN2000H9F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2009
    Цвет
    Metallic Titanium (740)
    Код модели
    VN2000G9F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2008
    Код модели
    VN2000J8F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMJ1 8A000001 — 8A003000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2008
    Код модели
    VN2000J8F
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMJ1 8A000001 — 8A003000

  • VN2000 Classic

    Год
    2008
    Код модели
    VN2000H8F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic

    Год
    2008
    Код модели
    VN2000H8F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMh2 8A000001 — 8A002500

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2008
    Код модели
    VN2000G8F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMG1 8A000001 — 8A002000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2008
    Код модели
    VN2000G8F
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMG1 8A000001 — 8A002000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2008
    Цвет
    Candy Cardnal Red / Atomic Silver (19N)
    Код модели
    VN2000J8F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000 Classic

    Год
    2008
    Цвет
    Metallic Diablo Black (17K)
    Код модели
    VN2000H8F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic

    Год
    2008
    Цвет
    Atomic Silver (17M)
    Код модели
    VN2000H8F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2008
    Цвет
    Metallic Diablo Black (17K)
    Код модели
    VN2000G8F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2007
    Код модели
    VN2000F7F
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMF1 7A004001 — 999999

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2007
    Код модели
    VN2000A7F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMA1 7A012001 — 999999

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2007
    Код модели
    VN2000A7F
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMA1 7A012001 — 999999

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2007
    Цвет
    Ebony / Candy Cardinal Red (FK)
    Код модели
    VN2000F7F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic

    Год
    2007
    Цвет
    Candy Fire Red (816)
    Код модели
    VN2000E7F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2007
    Цвет
    Ebony / Pearl Meteor Gray (17R)
    Код модели
    VN2000A7F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2007
    Код модели
    VN2000F7F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic

    Год
    2007
    Код модели
    VN2000E7F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Limited

    Год
    2006
    Код модели
    VN2000D6F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMD1 6A003001 — 999999

  • VN2000

    Vulcan 2000 Limited

    Год
    2006
    Код модели
    VN2000D6F
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMD1 6A003001 — 999999

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2006
    Код модели
    VN2000F6F
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMF1 6A000001 — 6A004000

  • VN2000

    Год
    2006
    Код модели
    VN2000A6F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2006
    Код модели
    VN2000A6F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMA1 6A010001 — 6A012000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2006
    Код модели
    VN2000A6F
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMA1 6A010001 — 6A012000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Limited

    Год
    2006
    Цвет
    Candy Plas Ma Blue / Met. phantom Silver / C.black (10Q)
    Код модели
    VN2000D6F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2006
    Цвет
    Candy Cardinal Red (L1)
    Код модели
    VN2000F6F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000 Classic

    Год
    2006
    Цвет
    Ebony (H8)
    Код модели
    VN2000E6F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Год
    2006
    Цвет
    Galaxy Silver Type2 / Ebony (686)
    Код модели
    VN2000A6F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2006
    Цвет
    Galaxy Silver Type2 / Ebony (686)
    Код модели
    VN2000A6F
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic LT

    Год
    2006
    Код модели
    VN2000F6F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Classic

    Год
    2006
    Код модели
    VN2000E6F
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Limited

    Год
    2005
    Код модели
    VN2000-D1
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMD1 5A000001 — 999999

  • VN2000

    Год
    2005
    Код модели
    VN2000-A2H
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2005
    Код модели
    VN2000-A2
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMA1 5A006001 — 999999

  • VN2000

    Год
    2005
    Цвет
    Ebony (H8)
    Код модели
    VN2000-A2H
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000 Limited

    Год
    2005
    Цвет
    Metallic Ruby Red / Ebony (776)
    Код модели
    VN2000-D1
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2005
    Цвет
    Ebony (H8)
    Код модели
    VN2000-A2
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Год
    2005
    Цвет
    Ebony (H8)
    Код модели
    VN2000-A2
    Регион продаж
    Малайзия
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    VNW00A 006001 —
    Двигатель
    VNW00AE 000001 —

  • VN2000

    Vulcan 2000 Limited

    Год
    2005
    Код модели
    VN2000-D1
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2005
    Код модели
    VN2000-A2
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Год
    2004
    Код модели
    VN2000-A1H
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2004
    Код модели
    VN2000-A1
    Регион продаж
    Канада
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    JKBVNMA1 4A000001 — 4A006000

  • VN2000

    Год
    2004
    Цвет
    Metallic Dark Purple Prism (664)
    Код модели
    VN2000-A1H
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2004
    Цвет
    Metallic Dark Purple Prism (664)
    Код модели
    VN2000-A1
    Регион продаж
    Европа (общий)
    Объем двигателя
    2000

  • VN2000

    Год
    2004
    Цвет
    Metallic Dark Purple Prism (664)
    Код модели
    VN2000-A1
    Регион продаж
    Малайзия
    Объем двигателя
    2000
    Рама
    VNW00A 000001 — 006000
    Двигатель
    VNW00AE 000001 —

  • VN2000

    Vulcan 2000

    Год
    2004
    Код модели
    VN2000-A1
    Регион продаж
    США
    Объем двигателя
    2000

Сбросить настройки фильтра

Двухлитровый гигант Kawasaki VN2000: stomaster — LiveJournal

В категории крейсеров супер-макро Vulcan 2000 является самым большим V-образным мотором. Эта очень мощная машина, флагман в категории крейсеров. Дополнение к массивным размерам двигателя и внушительной выходной мощности мотоцикл имеет привлекательный стиль, который смешивает современные и традиционные элементы, объединенные на высоком уровне в единый пакет. Vulcan замечательно смоделирован, имеет упрощенный обтекатель фары и стробированный луч фары. Рабочий объем цилиндров двигателя — невероятные 2053 кубических сантиметров.

Технические характеристики мотоцикла Kawasaki VN2000 (2007)
Двигатель
Тип 4-х тактный, двухцилиндровый, V-образный
Рабочий объем, см3 2053
Диаметр цилиндров и ход поршней, мм 103 x 123,2
Степень сжатия 9,5:1
Клапанный механизм OHV (верхние клапаны), 8 клапанов
Топливная система электронный впрыск топлива (EFI), корпуса дроссельных заслонок Keihin 2 х 46 мм
Стартер электрический
Зажигание цифровое
Система смазки принудительная, масляный насос
Моторное масло Класс API SE, SF, SG, SH (JASO MA) или SJ (JASO MA)
Вязкость SAE 10W40
Мощность двигателя
Максимальная мощность, кВт (л. с.) 76 (103) / 4800 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 177 при 3200 об/мин
Трансмиссия
Коробка передач 5-ступенчатая
Главная передача ременная
Основное передаточное число 1,500 (48/20)
Передаточные числа по передачам Первая 2,550 (51/20)
Вторая 1,630 (44/27)
Третья 1,219 (39/32)
Четвёртая 0,939 (31/33)
Пятая 0,730 (27/37)
Конечное передаточное число 2,445 (48/44 x 72/32)
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Рама, подвеска
Рама дуплексная, из высокопрочной стали
Наклон вилки, град. 32°
Вылет вилки, мм 182
Подвеска передняя 49-мм телескопическая вилка
Подвеска задняя маятниковая, с 8 уровнями регулировки
Ход подвески, мм передняя 150
задняя 100
Покрышки передняя 150/80R16M/C (71V)
задняя 200/60R16M/C (79V)
Тормоза
Передние (поршни) двойные, дисковые (300 мм) — 4 поршня
Задние (поршни) одинарные дисковые (320 мм) — 2 поршня
Размеры
Длина, мм 2535
Ширина, мм 1025
Высота, мм 1155
Колесная база, мм 1735
Дорожный просвет, мм 135
Высота по седлу, мм 680
Сухой вес, кг 340
Объем бака, л 21

Особенности и преимущества мотоцикла Kawasaki VN2000 (2007):

Двигатель

— Несмотря на большой рабочий объем, размеры двигателя лишь ненамного больше, чем у VN1600.
Кованые поршни и легкосплавные шатуны, в конструкции которых видны супербайковские корни, отличаются малым весом, и, вместе с балансирными валами двигателя, способствуют снижению вибрации.
— Одна центральная иридиевая свеча зажигания на цилиндр имеет длительный срок службы и повышает эффективность сгорания топлива.
— Демпфер левого коленвала защищает трансмиссию от рывков, одновременно улучшая «чувство» крутящего момента.
— Полусухой картер обеспечивает размещение масла в корпусе трансмиссии, устраняя потребность в отдельном масляном баке.
— Большие маховики (220 мм) улучшают крутящий момент на самых низких оборотах.
— Маслонасос и насос системы охлаждения встроены в картер двигателя, что позволило уменьшить количество деталей.
— Верхняя часть блока цилиндров имеет жидкостное охлаждение, а менее термонагруженная нижняя часть — воздушное, элегантное оребрение цилиндров придает двигателю привлекательный внешний вид.
— Мощный генератор (120 Вт) рассчитан на установку многочисленных дополнительных устройств, которые владелец может приобрести отдельно.

Топливная система

— Корпуса дроссельных заслонок оснащены двойными дроссельными клапанами для обеспечения плавного увеличения оборотов.
— Для нейтрализации выхлопа применены сотовые катализаторы.

Трансмиссия

— Для передачи информации об опережении зажигания и впрыске в ECU применен датчик положения передачи.

Ходовая часть

Дуплексная рама из высоколегированной стали

— Стальная дуплексная рама имеет литую переднюю часть, соединенную с хребтовой балкой коробчатого сечения большой площади.
— Наклон вилки 32° и смещение 10 мм обеспечивают очень сбалансированные характеристики управляемости, благодаря чему VN2000 демонстрирует исключительную маневренность на малых скоростях и превосходную стабильность на трассе.

Передняя подвеска

— Внутренние трубы большого диаметра и высокой жесткости гарантируют отличную устойчивость.

Задняя подвеска

— Почти горизонтально расположенный задний амортизатор обеспечивает компактность конструкции и позволяет разместить седло очень низко.
— Треугольный задний маятник из стальных труб обладает высокой жесткостью, что обеспечивает отличные характеристики управляемости и сцепления с дорогой.

Передние и задние дисковые тормоза

— Два передних диска диаметром 300 мм с 4-поршневыми суппортами и задний диск диаметром 320 мм с 2-поршневым суппортом обеспечивают отличную эффективность и отзывчивость тормозов.

Особенности оснащения

— Длинная и низкая рама обеспечивает максимально низкую посадку и непревзойденный визуальный эффект.
— Цифровые одометр, счетчик пути за одну поездку и часы.
— Литые диски придают мотоциклу роскошный вид.
— Заднее колесо шириной 200 мм обеспечивает отличную устойчивость и подчеркивает имидж.
— Огромная передняя фара состоит из трех малых фонарей прожекторного типа, которые установлены в верхней части фары и отвечают за ближний свет, и основного фонаря в нижней части. Такое сочетание обеспечивает широкий и мощный световой поток, что гарантирует исключительную видимость.

Ни для кого не секрет, что в классе V-твинов чем больше двигатель мотоцикла, тем естественно лучше, поэтому модель Кавасаки VN 2000 с ее рабочим объемом более 2000 куб.см. является самым большим круизером – «супер-мачо» в мире. Этот гипер-мощный круизер не имеет аналогов в своей категории и , находясь на самом верху производственной линейки «Кавасаки» дает начало абсолютно новому классу V-твинов на рынке. Сочетание элементов современного и традиционного дизайна, стильного, обтекаемого силуэта, огромного двигателя и поразительной мощности сливаются в этом мотоцикле в единое, неразрывное целое. Главной «изюминкой» потрясной внешности VN 2000 является обтекаемая «многоглазая» блок-фара с встроенными в нее проекционными лампочками.

Невероятный объем в 2,053 куб.см. делают двигатель VN 2000 самым большим среди серийно производимых круизерных моторов в мире. Его «мускулатура» поражает не только своим немеренным крутящим моментом и мощностью, но и принадлежит одному из самых красивых двигателей класса V-твин в мире. Изящную мощь его конусообразных цилиндров подчеркивают удлиненные трубы штанг толкателей и крышки двигателя изогнутой формы. Нельзя обойти без внимания и новую раму с удлиненной колесной базой и низкой высотой сидения. Являясь топовой моделью среди круизеров, серийно производимых «Кавасаки», VN 2000 демонстрирует не только высокое качество, супер-комфорт, но и рождает у потребителей особое чувство доверия, которое испытывают к лучшему продукту.

Особенности модели VN 2000:

1. Самый большой V-твин в мире объемом 2,053 куб.см. Красивый, мощный, с плавной тягой, верхним расположением клапанов, системой водяного охлаждения и развалом конусообразных цилиндров в 52 градуса. Он оборудован системой впрыска, аналогичной автомобильной, которая обеспечивает поразительный уровень крутящего момента и несравненное ощущение мощи и ускорения с легкостью оставляющее конкурентов позади. Звук работы V-твина VN 2000, передаваемый двойными «срезанными» глушителями, также остается непревзойденным среди других круизеров на рынке.

2. Стиль, требующий уважения. Мужественный стиль VN 2000, с его изящно вытянутым баком и установленным на нем спидометром создает новый образ классического круизера, сохраняя верность старым добрым традициям. Этот подход отчетливо виден и в том, как обыграна задняя часть рамы, которая выглядит жесткой как на традиционном кастоме, но в действительности оборудована одинарным задним амортизатором.

3. Уверенное и легкое управление. Парковка на маленькой скорости или «прохват» на автостраде, низкая посадка, тихий ременный привод и широкое 200 мм заднее колесо дают полное ощущение уверенности и стабильности.

ТЕСТ-РАЙД

Vulcan 2000 — это не только крупная машина в плане размеров и веса — 790 фунтов (358 кг). Это — совокупность крутящего момента, мощности, управляемости, различных модернизаций. Фирма Кавасаки не начинала войну на рынке больших круизеров с V-твинами. Возможно, как раз наоборот, Кавасаки только что закончила эту войну. Проведя два дня в седле мотоцикла Vulcan 2000 во время презентации машины в Санта Барбаре, одна вещь становится очевидной. Кавасаки “бросила перчатку” своим конкурентам, и любой производитель, который решится ее поднять, должен приложить неимоверные усилия, чтобы противопоставить что-нибудь машине Vulcan 2000.

Пусть вас не обманывает внешний вид мотоцикла. Vulcan 2000 — это не только крупная машина в плане размеров и веса — 790 фунтов (358 кг). Это — совокупность крутящего момента, мощности, управляемости, различных модернизаций. Безусловно, модель отличается огромным объемом двигателя, и глупо задаваться вопросом, приятно ли ездить на таком мотоцикле. Но не все дело заключается в двигателе; у этого мотоцикла есть много других замечательных характеристик. Конструкторы Кавасаки не просто поставили перед собой задачу сделать самый крупный серийный круизер. Разработчики хотели сделать очень мощную машину с хорошей управляемостью, которая не только радовала бы глаз, но и была бы удобной для мотоциклистов. Инженеры потратили не мало времени на то, чтобы мотоцикл подходил для совершенно различных стилей вождения.

Эту модель Vulcan разрабатывали не так, как это обычно бывает при выпуске больших круизеров. Нужно было, чтобы мотоцикл не просто мог покрыть расстояние из точки А в точку Б по прямой с высокой мощностью. Фирма приняла во внимание тот факт, что некоторым мотоциклистам нравится ездить на круизерах по извилистым горным дорогам, а также крейсировать по своему району, по любимым улицам.

Сделаем оговорку: мотоцикл получил свое название не из-за объема двигателя. На самом деле, на двойную стальную раму установлен мотор объемом 2053 куб. см с жидкостным охлаждением. V-образный твин такого объема (в американском эквиваленте 125,3 куб. дюйма) — самый крупный штатный мотор подобной конфигурации.

В принципе, поворот ручки газа приводит к мгновенной реакции заднего колеса, резко нарастает крутящий момент. С такими характеристиками могут сравниться всего несколько мотоциклов, включая и спорт-байки.

Захватывающая дух мощность присутствует во всех диапазонах распределения, достигая своего пика в 141 фунт-сила-фут (191,2 Нм) при скорости 5000 об./мин. Несмотря на то, что это значение мощности на коленвале, и на заднем колесе мощность сократится примерно на 15%, на динамических тестах модель все равно в состоянии показать на заднем колесе примерно 120 фунт-сила-футов (162,7 Нм)!Даже если динамическая мощность всего лишь теоретическое понятие, на практике, могу сказать, что у меня до сих пор болят бицепсы и трицепсы. 116 л.с. при 5000 оборотах также впечатляют, как и значение крутящего момента. Все эти цифры, будь они завышенными или реальными, означают только одно: море удовольствия при поездке на этом байке!

Когда я стоял перед Вулканом 2000, еще ни разу не проехав на нем, при мысли о том, что сейчас мне предстоит маневрировать на этой громадине по городским улицам, останавливаться на светофорах, искать места для парковок, по моему телу пробегала нервная дрожь. К моему огромному удовлетворению, фирма Кавасаки здорово потрудилась над тем, чтобы этот “бегемот” вел себя с точностью бритвы. Конечно, настолько, насколько позволяют законы физики.

Низкий центр тяжести — один из ключевых моментов легкой управляемости мотоцикла. Кавасаки решила отказаться от верхних распредвалов, установив штанги толкателя и четыре клапана с гидравлическим приводом на цилиндр, чтобы уменьшить высоту двигателя и сместить центр тяжести ближе к земле. Мы вовсе не хотим сказать, что Вулкан 2000 производит впечатление небольшого по размеру мотоцикла, но при таком высоком весе, байк маневрирует с грациозностью худенькой балерины.

Впечатления от крейсерской скорости Вулкана 2000 трудно передать словами. Постоянно чувствуешь присутствие высокого крутящего момента и мощности на любой передаче и при любых оборотах двигателя. С удовольствием обгоняешь громоздкие грузовики и ничего не подозревающих автолюбителей, как на автомагистралях, так и в закоулках. В такие моменты чувствуешь особую гордость, так как получаешь очередную возможность прибавить газу.

Пятискоростная трансмиссия работает, на удивление, мягко для такой крупной машины. На протяжении двух дней тест-райда коробка работала безупречно. С другой стороны, первая и вторая передачи — короткие, а первой передачи хватает не надолго. При поездке по городу чаще всего я шел на второй или третьей передачах. На автомагистрали чувствуешь себя более уверенно и расслабленно, пользуясь четвертой и пятой передачами для снижения оборотов двигателя.

Домашние кинотеатры. Кинозалы — интернет магазин детских игрушек. Деньги проходят мимо?

2004 Kawasaki Vulcan 2000 Road Test | Журнал Rider

Вы когда-нибудь ездили на построенном крейсере? Вы знаете, тот, у которого есть ходовой двигатель и 100 кубических дюймов или больше? Если да, то вы, вероятно, были впечатлены тем, как мощность сейчас работает, и как кажется, что ее крутящий момент продолжается вечно. Что ж, друзья, если у вас будет возможность прокатиться на новом для 2004 года Kawasaki Vulcan 2000 , удар в штаны, который доставляет этот байк, скорее всего, напомнит вам о «построенных велосипедах, которые я знал.”

Заявленная цель дизайна Kawasaki Vulcan 2000 состояла в том, чтобы создать самый большой в мире круизер с V-образным твином с двигателем и максимальной мощностью и крутящим моментом, а также «ощущением пульса». Пока вы устраняете небольшие независимые компании, которые используют моторы S&S, TP, Merch и другие специализированные моторы объемом до 145 кубических дюймов, все приветствуют нового короля основных характеристик круизеров V-twin!

Как мы всегда слышали, ничто не заменит кубические дюймы. Этот новый мотомонстр фактически вытесняет 2053 куб.см (125.3 кубических дюйма). Каждый цилиндр перемещает больше, чем весь двигатель в четырехцилиндровом Kawasaki Ninja ZX-10!

Имея 96 лошадиных сил на задних колесах, Vulcan 2000 также является самым мощным стандартным круизером с V-образным твином на рынке и развивает чудовищный крутящий момент в 119,4 фунт-фут при 3350 об / мин. Для сравнения, Honda VTX1800 2003 года (мотоцикл, ранее известный как самый мощный круизер), который мы тестировали в нашем сентябрьском выпуске, выдавал 87,2 лошадиных сил и 97 фунт-фут крутящего момента. Vulcan 2000 будет двигать вас так, как если бы вы были привязаны к твердотопливному ракетному ускорителю.И все это несмотря на то, что байк содержит значительные 814 фунтов мокрого авырдупуа.

Темный щит скрывает гримасу, вызванную слишком жестким сиденьем и более жесткой подвеской.

Чтобы создать эту дружелюбную машину, Kawasaki начала с двигателя с жидкостным охлаждением, под квадратным углом 52 градуса, внутренним диаметром 103 мм и ходом поршня 123 мм. Длинный ход гарантирует высокую толкающую силу или крутящий момент на низких частотах. Например, Kawasaki Vulcan 1600 имеет диаметр цилиндра и ход 102 x 95 мм, что делает его по сравнению с ним скорее реввером, чем монстром крутящего момента.

Проблема с длинноходными двигателями заключается в том, что они могут быть довольно высокими, что разрушает традиционную низкую высоту сиденья круизера и центр тяжести на уровне подвала. Чтобы свести к минимуму высоту двигателя, Kawasaki использовала сдвоенные кулачки в картере и направила движение вверх через толкатели, которые приводят в действие (через двойные коромысла с регуляторами зазора клапанов, не требующими обслуживания) четыре клапана на цилиндр, 40 мм впускные и 36 мм выпускные трубы. Широкий угол наклона клапана в 35 градусов также помогает сохранить небольшую высоту цилиндра.В результате получается двигатель, который всего на 2 мм выше, чем у Vulcan 1500, несмотря на то, что его ход на 33 мм больше.

Kawasaki Vulcan 2000

2004 года. Впервые перенесите свой шлем на Vulcan 2000, и вы поймете, что он огромен и имеет реальное присутствие. Широкая майка имеет популярный растянутый вид, без некрасивого шва по низу; Переливающийся жемчужно-голубой цвет нашего тестового велосипеда имеет привлекательный мерцающий вид, который меняется на солнце. Он также доступен в цветах Metallic Sorcerer Purple Prism и Metallic Majestic Red.На каждом конце есть стальные крылья, и, хотя с жидкостным охлаждением двигатель имеет очень классический привлекательный вид с воздушным охлаждением, затемненным, с полированными краями ребер и хромированными трубками толкателя.

Kawasaki заявляет, что только верхняя четверть двигателя имеет жидкостное охлаждение; остальное охлаждается воздухом. Радиатор частично скрыт между трубами рамы, а не застрял спереди. Несмотря на то, что кажется отдельной коробкой передач, это большой цельный корпус двигателя с привлекательной черно-матовой отделкой.

Двигатель подвешен в виде напряженного элемента на каркасе коробчатого сечения из трубчатой ​​стали с литыми деталями на рулевом штоке и маятнике. Он имеет маятник из стальной трубы с ходом задней подвески 3,9 дюйма.

Хромированные трубки толкателей и полированные края ребер придают двигателю классический вид.

Соревнуйтесь на уровне велосипеда, и вы обнаружите, что боковая подножка слишком короткая, что подчеркивает и без того серьезный вес велосипеда. Устройтесь поудобнее, и вы заметите, насколько устойчиво широкое плоское сиденье и как мало сжимается подвеска под вашим весом.Высота сиденья составляет 26,8 дюйма.

Благодаря системе впрыска топлива нет необходимости в дросселе или даже управлении быстрым холостым ходом. Ключ находится в центре огромной хромированной гондолы фары. Ударьте по стартеру, и электронный блок управления / регулируемое электромагнитным клапаном освобождение от сжатия немного приподнимет выпускные клапаны для облегчения запуска; этот ЭБУ также управляет впрыском топлива, синхронизацией, вентилятором радиатора и топливным насосом. При трогании мотоцикл сразу же начинает хриплый грохот.

Этот зверь вдыхает через двойные 46-миллиметровые дроссельные форсунки. Кованые скользящие поршни проталкиваются вниз по этим огромным цилиндрам с гальваническим покрытием со степенью сжатия 9,5: 1, когда легкие стальные шатуны вращают огромный однополюсный коленчатый вал. Спаренные 220-миллиметровые маховики обеспечивают инерцию. Внутри находятся три масляных насоса, два из которых продувают картер и трансмиссию, а один обеспечивает подачу давления.

Три линзы проектора эффективно рассеивают ближний свет в стороны.

Мощность подается через цепной первичный привод с демпфером на мокрое многодисковое сцепление с пятиступенчатой ​​трансмиссией, которое также служит масляным баком для двигателя с полусухим картером.Переключение между пяточно-носковыми рычагами осуществляется точно и по-деловому, с должной гравитацией, как у велосипеда такого размера; Кавасаки утверждает, что и пятая, и четвертая передачи являются повышенными. Все заканчивается ременной главной передачей, которую Kawasaki последний раз использовала на своем близнеце 440 LTD 1980 года. Вся эта мощность соединяется с землей через заднюю шину 200-й серии, самую большую из которых в настоящее время несет основная машина, хотя Triumph Rocket III, который вскоре должен появиться, имеет шину 240, а шины 300 используются некоторыми специализированными строителями.

Модель

Kawi Vulcan 2000 предлагает большие рычаги размером с человека и требует, чтобы сцепление было достаточно сильным. Час миль в плотном движении или проселочных дорогах, где требуется частая смена передач, и ваша левая рука со временем утомится — если только у вас нет такой хватки, как у нового губернатора Калифорнии.

Двигатель — чудесный дом крутящего момента. Пока он имеет определенное минимальное количество оборотов, гонщик может нажать на дроссельную заслонку и начать прямо здесь, прямо сейчас! Отпустите сцепление на первой передаче, и 2000 унесет вас прочь с минимальным проскальзыванием.Включите его на четвертой передаче с повышенной передачей на скорости 60 миль в час — бац — кажется, он хочет выйти из-под вас! Пятая передача на 80-Holy Mother of Pearl, вы сразу же достигнете трехзначного числа! Чтобы предотвратить неразумное движение дроссельной заслонки, вспомогательные дроссельные заслонки (также управляемые ЭБУ) уменьшают силу, фактически передаваемую на валы дроссельной заслонки.

Vulcan 2000 — первый автомобиль Kawasaki с ременным приводом за более чем 20 лет.

Производительность не имеет большого значения, если байк не гражданский, но вежливость — второе имя 2000-х годов.Несмотря на то, что внутри болтаются два поршня размером с кофейную банку, спаренные противовесы и передние резиновые опоры двигателя гарантируют, что водителю не дойдет неприятная вибрация. Как и хотел Kawasaki, он сохраняет желаемое «ощущение пульса», но останавливается далеко от раздражающей вибрации. Мотоцикл также выделяет здоровую кору из своих двойных выхлопных газов с сотовыми катализаторами.

Гонщик сидит, слегка согнувшись против ветра, на твердом, широком сиденье, держась за широкие перекладины, ступнями на половицах, лицом к огромному хромированному спидометру, но без тахометра.Огромная 49-миллиметровая вилка — отличное сочетание, приемлемо податливая, но при этом предлагающая хорошее сопротивление погружению при торможении. Откручивая сиденье водителя, можно увидеть единственный задний амортизатор с его бесступенчатым демпфированием отбоя и регуляторами предварительного натяга пружины. Несмотря на то, что он предлагает большой полезный диапазон демпфирования отскока, что действительно нужно амортизатору, так это меньшее демпфирование сжатия, чтобы его ход в 3,9 дюйма можно было более легко использовать и плавно перемещать.

В однодневной поездке амортизатор с вышеупомянутым сиденьем в конечном итоге стал болезненным, комбинация избыточного демпфирования сжатия пропускала слишком много дорожных ударов через слишком жесткое сиденье, особенно в задней части, где его чашеобразная форма ограничивает возможности водителя. растянуться.Через сотню миль я скользнул на пассажирское сиденье, чтобы уменьшить давление.

Несмотря на медленное и продуманное рулевое управление, самый большой Vulcan может показаться интересным на поворотах.

С 68,3-дюймовой колесной базой и невысокими показателями наклона / траектории 32 градуса / 7,2 дюйма, 2000-й столь же маневрен в поворотах, как нефтяной танкер Kawasaki, пересекающий Ормузский пролив. Он любит подметальные машины и предварительное планирование, но не терпит узких дорог. При уважении к своим размерам и весу, 2000 вызовет у вас улыбку в подметально-уборочных машинах, вплоть до предсказуемого момента, когда его половицы начнут волочиться по тротуару.

Kawasaki оснастила этот новый круизер с высокими характеристиками тормозами, соответствующими его размеру, весу и потрясающим возможностям. Двойные 300-миллиметровые передние диски с четырехпоршневыми суппортами Tokico объединяются с одним 320-миллиметровым задним диском и двухпоршневым суппортом, чтобы обеспечить хорошую мощность при приличной чувствительности. С этими огромными радиальными колесами 150 / 80-16 спереди и 200 / 60-16 сзади Bridgestone Battlax BT020 на дороге достаточно резины, чтобы предотвратить блокировку колес.

Бак вмещает 5,5 галлона топлива с октановым числом более 90, которое наш тестовый Vulcan разорвал со скоростью 35.9 миль на галлон. Он мог бы быть более экономичным, если бы нам не так нравилось крутить дроссель, но он по-прежнему обеспечивает запас хода около 200 миль.

Манометры просты, если не особо элегантны.

Если вам не хватает крутящего момента на растяжку сухожилий этого аса, что ж, есть еще классический стиль, отличные тормоза … и я уже упоминал о таком огромном крутящем моменте? Конечно, можно было бы использовать лучшее сиденье, более длинную боковую подножку и более гибкий амортизатор, но все это элементы на болтах.Пока мы прикручиваем болтами, Kawasaki планирует ряд аксессуаров, включая спинку, пассажирское сиденье, световую панель, защиту двигателя, седельные сумки и три размера лобовых стекол.

Любители встроенных велосипедов, которые не хотят тратить силы на их сборку, теперь имеют новый выбор. В мире круизеров с большими дюймовыми характеристиками Vulcan 2000 явно является новым чемпионом.

2004 Kawasaki Vulcan 2000 Обзор Технические характеристики:
Базовая цена: 14 499 долларов США
Гарантия: 12 мес., без лицензии миль
Двигатель
Тип: с жидкостным охлаждением, поперечный 52-градусный V-образный двухцилиндровый
Рабочий объем: 2053 куб. .
Valve Adj. Интервал: NA
Подача топлива: Электронный впрыск топлива с корпусами дроссельной заслонки 46 мм x 2
Система смазки: Полусухой картер, 3,1 кварты. шапка.
Трансмиссия: 5-ступенчатая, мокрое сцепление с тросовым приводом
Конечная передача: Ремень
Электрические
Зажигание: Электронное цифровое
Мощность зарядки: 535 Вт макс.
Аккумулятор: 12 В, 18 Ач
Kawasaki Vulcan 2000 2004 года выпуска

Шасси
Рама: трубчатая, литая и коробчатая сталь с двойной люлькой с маятником из трубчатой ​​стали
Колесная база: 68,3 дюйма
Рейк / след: 32 градуса / 7,2 дюйма.
Высота сиденья: 26,8 дюйма.
Подвеска, передняя часть: стойки 49 мм с 5,9-дюймовыми стойками. путешествия
Задний: одиночный амортизатор, прил. для предварительного натяга пружины и демпфирования отбоя с 3,9 дюйма. travel
Тормоза, передние: двойные диски с 4-поршневыми суппортами, расположенные напротив друг друга
Задние: однодисковые с 2-поршневыми суппортами
Колеса, передние: литые, 3.50 x 16 дюймов
Задняя часть: литая, 6,00 x 16 дюймов.
Шины, передняя часть: 150/80-R16
Задняя часть: 200/60-R16
Масса во влажном состоянии: 814 фунтов.
Грузоподъемность: 412 фунтов.
GVWR: 1,226
Touring Performance
Запас топлива: 5,5 галлона, последние 1,1 галлона. горит предупреждающий световой сигнал
Средняя MPG: 35,9
Предполагаемый диапазон: 197,5 миль
Указанные обороты при 60 MPH: NA

Если вас интересует 2004 Kawasaki Vulcan 2000 , вас также может заинтересовать супертяжелый Comparo Rider с Kawasaki Vulcan 2000 Classic LT 2008 года выпуска, а также Harley-Davidson Heritage Softail Classic 2008 года производства Honda. VTX1800T, Star Motorcycles Stratoliner S и Suzuki C109RT.

KAWASAKI VN2000 (2004 г.). Обзор | Скорость, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

4 из 5 (4/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 23 ноября 2006 г.

Обновлено: 21 ноября 2014 г.

Cruising — это расслабленное мышление, и нет лучшего способа погрузиться в это состояние, чем большой Kawasaki Vulcan VN2000.Он отвечает всем требованиям — много черной краски, много хрома, огромная 200-секционная задняя шина и, конечно же, гну, бегающий по гну.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

На Kawasaki VN2000 нельзя торопиться, с его мягкой подвеской и низким (читай «несуществующим») дорожным просветом. Быстрое прохождение поворотов обойдется вам дорого в замене подножек. Держите его гладким, медленно и держите порошок сухим, пока дорога не откроется.Торможение среднее, как и все обычаи, геометрия ему противится.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Двухлитровый V-образный двухлитровый двигатель SOHC с впрыском топлива Kawasaki VN2000 потрясающий, с огромными мощными импульсами, которые могут продвинуть вас не менее чем на 50 ярдов за каждый цикл на тиканье. Это не совсем то же самое, что и Harley с объемом двигателя 1600 куб. См., Но это не так уж и далеко. Главный факт: эта пара поршней — самая большая в мотоциклетном спорте.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Благодаря японскому качеству сборки, ременному приводу и низкой настройке двигателя Kawasaki VN2000 должен работать вечно. Держите его хром подальше от зимней соли, иначе вы быстро его испортите.

Соотношение цена / качество

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Если вам нравятся большие круизеры, в этой ценовой категории есть большой выбор, новые или подержанные.Британским покупателям было бы трудно игнорировать Triumph Rocket III с его всемогущим объемом 2,3 литра или любой из крупных Harley с их потрясающими остаточными качествами и убедительностью. Найдите Kawasaki VN2000 на продажу.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Существует настоящий шведский стол официальных креплений для персонализации вашего Kawasaki VN2000, со всем, от кистей до сумок на бак, причем большая часть из них покрыта хромом.

История модели и версии

История модели

2004: Выпуск Kawasaki VN2000.

3 из 5
Отличный двигатель и внешний вид. Плохая отделка.

3 июля 2018 г. , Ян Нил

Год: 2009

Хороший байк, но с плохой отделкой.

Качество езды и тормоза

2 из 5

Двигатель

5 из 5

Обеспечьте правильное всасывание и выпускное дыхание, установив Power Commander.Это избавляет его от некоторой жесткости и узкого диапазона мощности. Я получил 125 л.с. после нескольких простых модов.

Надежность и качество сборки

2 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

Опыт покупки: Частная покупка.

3 из 5
хром с дефектом

20 марта 2011 г. , автор: ab5gu

Я купил новый kawasaki Vulcan 2000 2009 года выпуска с пробегом 1300 миль, которому сейчас 5 месяцев.Хромирование штампованных деталей — отстой. Зеркала, крышка тормозной жидкости, крышки вилки — все протыкает ржавчину через хром. Я отнес его к дилеру, и он согласился, что это вопрос гарантии. Кавасаки Америка сбила его. Они утверждают, что это вызвано экологическими причинами, но не определяют «экологические причины» (на планете, на которой вы живете, есть кислород в атмосфере?). Я был на линии обслуживания клиентов в течение часа и объяснил, как наносится хром, и что на велосипеде 5-месячной давности это возмутительно.Они утверждают, что это экологическая причина, хотя байк поставлен в гараж. Плохие детали — это изделия таиландского производителя, как и весь остальной хром. Вся служба поддержки ответит: «Не знаю, но это экологические причины». Плохой способ обращаться с клиентом.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

2 из 5

Value против конкурентов

3 из 5

Оборудование

4 из 5

5 из 5
Велосипед птолемикса VN2000

24 января 2008 по ptolemyx

Куплен новым 04 мая.16 000 миль без единой проблемы, включая 4 000-мильный тур по Испании. Крутящий момент потрясающий, с впуском с гиперзарядкой, кастомным выхлопом и пробуксовкой колес Power Commander на 3-м месте от дроссельной заслонки до указанного значения 135! Я нахожу управляемость на удивление хорошей для такой огромной машины. Комфорт отличный, 300 с лишним миль в день — это легко. Я пробовал большие круизеры Suzuki и Honda и хорошо смотрел на Yam, но все же оценил VN2000 как лучший из них. Я не буду менять. P.S. Я ездил на Харлее более десяти лет и лично считаю, что VN2000 лучше во всех отношениях, включая стиль.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Kawasaki VN 2000 2007 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Тип двигателя: 2 цилиндра, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем: 2053 куб.см (125.44 кубических дюйма)
Диаметр цилиндра × ход поршня: 103 мм × 123,2 мм (нижний квадрат — длинноходный)
Система охлаждения: с водяным охлаждением
Мощность: 103,33 л.с. (76 кВт) при 4800 об / мин
Крутящий момент: 177 Нм (18,05 кг-м) при 3200 об / мин
Дроссельная заслонка: Тросовое управление
Клапаны
Клапанный привод: OHV, переменная
Клапаны на цилиндр: 2
Топливо и система зажигания
Искр на цилиндр: 1
Система подачи топлива: Впрыск топлива
Тип зажигания: Аналоговый CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Степень сжатия: 9,5: 1
Подушка двигателя: Поперечный
Система смазки: Мокрый картер
Коробка передач: Механическая 5-ступенчатая
Сцепление: Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением
Главная передача: Ремень
Тип трубы свечи зажигания: НГК, IZFR6F-11
Моторное масло: Полусинтетическое масло, 10 Вт / 40
Стартер: Электрический

Размеры

Физические меры
Длина: 2535 мм
Ширина: 1025 мм
Высота: 1155
мм
Колесная база: 1735
мм
След: 182
мм
Высота сиденья: 690
мм
Вес
Снаряженная масса: 371 кг
Сухая масса: 340 кг

Шасси и подвеска

Тип рамы: сталь, Двойная рама для люльки
Передний
Подвеска: Картридж
Ход подвески: 150 мм
Угол вилки: 32 °
Тормоз: Двойной диск, Ø300 мм
Шина: 150/80 R16 R
Давление в шинах: 2.5 бар
Задний
Подвеска: моно амортизатор, маятник
Ход подвески: 100 мм
Тормоз: Диск, Ø320 мм
Шина: 200/60 R16 R
Давление в шинах: 3 бара

Другое

АБС в наличии: №
Удельная мощность: 0.20 л.с. / кг (4,88 кг / л.с.)
Максимальная скорость: 200 км / ч
Запас топлива: 21 л
Количество гонщиков: 2 человека

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Kawasaki VN2000 VN 2000 2004-2011 HEALTECH SPEEDOHEALER V4: автомобильная промышленность

SpeedoHealer — это электронное устройство, которое позволяет спидометру и одометру вашего велосипеда отображать реалистичную информацию.Кроме того, Speedo Healer может преобразовывать км / ч в миль / ч в режиме реального времени. Что касается технических характеристик и включенных функций, SpeedoHealer — лучший калибратор, доступный в настоящее время.

Память максимальной скорости вызывает текущую реальную максимальную скорость на дисплей заводского спидометра при нажатии кнопки и продолжает работать после выключения зажигания и его повторного включения позже.

Что вы получаете с SpeedoHealer?
— Точный спидометр и / или одометр независимо от того, что вы меняете в своем автомобиле
— Ваш одометр не покажет больше миль / км, чем вы едете (СТОИМОСТЬ ПЕРЕПРОДАЖИ!)
— Максимальная скорость памяти (Вы когда-нибудь задумывались, СКОЛЬКО вы собираетесь?)
— Безопасность: ваш спидометр всегда четко показывает вашу фактическую скорость, без задержек
— Оптимальная производительность (некоторым автомобилям требуется точный сигнал скорости для доставки

Цифровой V.4 релиз также включает:
* Новый пользовательский интерфейс: проще программировать, просматривать и обновлять сохраненные параметры.
* Расширенный диапазон калибровки: работает даже для специальных приложений, например, с различными комбинациями двигателя / датчика, двигателями велосипеда, приводящими в действие автомобили и т. Д.
* Съемная кнопка дистанционного управления: теперь функция вызова на максимальной скорости поставляется со съемной кнопкой TSM в стандартной комплектации на всех устройствах.
* Меньше и легче: на 30% меньше и легче. Безусловно, самый маленький калибратор на рынке!
* Улучшенная компоновка: измененная обвязка подходит для небольших помещений.
* Двойные сохраненные данные: позволяет сохранять два независимых значения калибровки и переключаться между ними нажатием кнопки.Имеет четкое визуальное подтверждение ценности использования. Полезно для использования на дороге / треке при переключении передач. Кроме того, на трассе легко обойти ограничитель скорости.
* Преобразование км / ч в миль / ч: позволяет просматривать и включать / отключать преобразование одним нажатием кнопки.
* Более низкое энергопотребление: снижение энергопотребления с автоматическим переходом в режим ожидания. Работает от напряжения питания 3 В. Более простая установка для велосипедов Yamaha.

Кавасаки Вулкан 2000 | Журнал RoadRUNNER Motorcycle Touring & Travel

Концепция и трансформация
В последние несколько лет японские круизеры играли роль подружек невесты Harley-Davidson, и Kawasaki сделала мощный рывок вперед в создании своего собственного жанра мощных круизеров.Honda начала игру в догонялки со своим мощным VTX 1800, а Yamaha представила Road Star Warrior и новую Road Star; но на 2053cc новый Vulcan 2000 2004 года просто переписал свод правил. В новом Kawasaki все не только велико, но и много усилий было вложено в его стиль. Обратите внимание на эту фирменную хромированную крышку фары на гондоле! Покрытый глянцевым хромом, он содержит уникальную головную фару с четырьмя лампами для проектора, которая придает Vulcan совершенно уникальную визитную карточку, когда он впервые появляется в поле зрения.

Глубокие вибрации V-образного двойного цилиндра исходят от мотора с цилиндрической грудью, когда он ударяется о его коленчатый вал с одним штифтом. Нажмите на педаль газа, прислушайтесь к хриплому реву воздухозаборника и переключите коробку передач на первую с громким лязгом. В этом байке все большое, громкое и агрессивное. Выключив сцепление и выпустив 116 лошадей, можно было бы простить то, что вы думали, что управляете спортивным мотоциклом высокого класса, за то, как он с такой властью устремляется вперед. Включите любое место на двух верхних передачах, и вы будете вознаграждены мгновенным ускорением вытягивания рук.Дросселирование с высоких оборотов отправляет слуховые ощущения в механическое блаженство. Поверните его снова, и рев воздухозаборника, доносящийся из-под бака, заставит вас повторять это при каждой возможности, просто чтобы услышать невероятный звук.

Двигатель и трансмиссия
Так о чем все кричат? Как насчет четырехдюймовых поршней с плоским верхом, которые заставляют один из цилиндров Vulcan иметь больший объем, чем собственный спортивный мотоцикл Kawasaki ZX-10. У Vulcan с ходом 123,2 мм и внутренним диаметром 103 мм также самые большие поршни среди всех серийных мотоциклов на сегодняшний день.Уравновешивают эти гигантские куски кованого металла двойные 220-миллиметровые маховики, прикрепленные к шатуну с одним штифтом. Такая компоновка придает Vulcan характерный гул на холостом ходу, чему способствует глубокий звук выхлопа от двух косых труб.

Отходя от стандартной практики верхних кулачков, новый Vulcan использует толкатели для срабатывания клапана, пытаясь свести высоту двигателя к минимуму. Выполненные в привлекательных хромированных трубках с толкателями, они дополняют оребренные цилиндры с воздушным охлаждением, придавая очень классический вид.На самом деле двигатель не имеет полностью воздушного охлаждения, так как верхняя часть двигателя имеет водяное охлаждение. Присмотритесь, и вы увидите черный радиатор, красиво спрятанный между направляющими передней рамы.

Внутри головок расположены два впускных и два выпускных клапана для впуска топлива и выхода отработанных газов. Учитывая такие высокие показатели мощности, неудивительно, что Kawasaki использует электронный впрыск топлива и 46-миллиметровые корпуса дроссельной заслонки для нагнетания большого количества топлива и воздуха в цилиндры.Затем эта смесь воспламеняется расположенной в центре иридиевой свечой зажигания. Благодаря использованию форсунок тонкого распыления он играет большую роль в бесперебойной передаче мощности мотоциклов от холостого хода до красной черты.

Когда поршни приходят в движение, мощность передается от коленчатого вала к пятиступенчатой ​​коробке передач посредством первичной приводной цепи Hyvo. Никаких сюрпризов в области сцепления, с многодисковым мокрым блоком, используемым для передачи мощности на заднее колесо. Здесь Kawasaki впервые применила ременную передачу вместо привода вала, обычно встречающегося в моделях Vulcan (за исключением Vulcan 500).Внутри коробки передач датчик положения коробки передач посылает сигналы в ЭБУ двигателя для дальнейшего управления впрыском топлива и обеспечения подачи мощности.

Шасси и тормоза
Отмечая здоровую дозу грубой мощности и производимый грузовик крутящего момента, я рад сообщить, что шасси и тормоза нового Kawasaki Vulcan 2000 более чем способны держать все под контролем. Нерегулируемая 49-миллиметровая вилка толщиной с балку (у Vulcan 1600 — 43-миллиметровая) велосипед обеспечивает несравненное качество езды с передней частью, которая поглощает неровности, не проявляя слишком большого клевания при резком торможении.При использовании поворотного рычага в виде жесткого хвоста задний амортизатор находится вне поля зрения под байком; и, в отличие от вилок, он регулируется для предварительной нагрузки пружины и демпфирования отскока. Мне не нужно было возиться на скрипке, так как он с легкостью нес мои 180 фунтов.

Отчищая легко достижимые скорости, пара соответствующих 300-миллиметровых роторов украшает литое алюминиевое 16-дюймовое колесо. Оба оснащены четырехпоршневыми суппортами, они более чем способны вытащить 750 фунтов мотоцикла (это сухой вес, указанный Kawasaki) до очень быстрой остановки, когда это необходимо.Возможно торможение двумя пальцами, и до того, как поршни действительно начнут сжиматься, нужно пройти достаточный путь. Регулировать тормоза по городу очень просто. Задняя остановка обеспечивается большим 320-миллиметровым ротором и меньшим двухпоршневым суппортом. На Vulcan, использующем переднее управление, задний тормоз требует небольшого подъема ноги. Я быстро к этому привык и заметил, что перед блокировкой задних колес нужно пройти большой путь. С другой стороны велосипеда используется переключатель пяток / носков, который обеспечивает очень легкое переключение передач.

Мое внимание сразу же привлекла задняя шина, прежде чем мы запрыгнули в седло для нашей первой поездки. По статистике 200 / 60R-16, Vulcan вошел на территорию нестандартных крейсеров с этим. Я был обеспокоен тем, что байк будет вести себя как танк и будет невозможно наклоняться в поворотах. Несколько часов спустя, после того, как мы проехали через холмы Калифорнии под аккомпанемент шлифовки металла половицы, пришло время подумать еще раз. Эта штука так хорошо поворачивается и рулит, что полностью унесла мои предвзятые представления в сорняки.На самом деле у него больше клиренса, чем у любого из нынешних круизеров, на которых я ездил, но все же необходимо соблюдать осторожность, когда темп набирает обороты, поскольку довольно легко найти предел.

Принадлежности и приспособления
За два дня после запуска прессы я провел время, катаясь на полностью стандартной модели, и обнаружил, что расположение сидений является первоклассным. При движении всего в 27,2 дюйма от пола Kawasaki сидит очень низко для большего контроля. На шоссе действительно стало немного ветрено, но для большого Vulcan есть лобовое стекло.Один из моих коллег-журналистов какое-то время ездил на версии с «аксессуарами», и я изучил ее дополнительные возможности: перекидные седельные сумки, красивую хромированную стойку со спинкой пассажира и лобовое стекло. В течение нескольких месяцев после выпуска мотоцикла на вторичном рынке наверняка появится и обычное изобилие нестандартных запчастей.

У меня была одна проблема с байком — ширина руля. Они достаточно удобны в движении, но позволяют изрядно потрудиться, маневрируя на велосипеде по стоянке.Во многом это связано с весом велосипеда, особенно при подъеме с боковой подножки. Хотя это и не является серьезной проблемой, все же следует проявлять осторожность: не закрывайте руль до упора, если вы находитесь не на ровной поверхности.

Крейсер твой стиль? Включите вашу вещь? Что ж, Кавасаки позаботится о вас. Как один из самых стильных круизеров на рынке и, без сомнения, самый мощный — за исключением Triumph Rocket 111 — новый Kawasaki Vulcan 2000 2004 года превзойдет ожидания во всех отношениях.Высококачественные хром и краска, особенно массивный бензобак, полностью подчеркивают качество отделки и придают особый вид мотоциклу изящной внешности.

Большой, плохой и красивый. Кавасаки заново изобрела моторный крейсер.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

2004 Kawasaki Vulcan 2000

Розничная цена 14 499 долларов США
Гарантия 12 месяцев / неограниченный пробег. Доступна расширенная гарантия до 48 месяцев.
График технического обслуживания 600 / 4,000 / 7,500 / 12,000 / 15,000 / 20,000 / 24,000 миль (1,000 / 6,000 / каждые 6,000 км)
Импортер / дистрибьютор Kawasaki Motors Corp., США 9950 Jeronimo Road Irvine, California 92618 (949) 770-0400,
www.kawasaki.com

Двигатель
Четырехтактный V-образный двухцилиндровый двигатель типа
Охлаждение жидкостное, плюс ребра охлаждения
Расположение клапанов 4 клапана на цилиндр, толкатели и двойные кулачки
Диаметр цилиндра и ход поршня 103x 123 мм
Рабочий объем 2,053 куб. №

Трансмиссия
Коробка передач 5-ступенчатая
Сцепление многодисковое мокрое
Конечная передача ременная передача

Шасси
Рама стальная, двойная опора с однотрубным каркасом коробчатого профиля
Колесная база 1735 мм (68.3 дюйма)
Грабли (горизонтально / вертикально) 58 ° / 32 °
Trail 183 мм (7,2 дюйма)
Передняя подвеска телескопическая вилка
Диаметр стойки 49 мм (1,9 дюйма)
Регулировка нет
Ход 150 мм (5,9 дюйма)
Задняя подвеска одиночный амортизатор
Регулировки Предварительная нагрузка пружины, демпфирование отбоя в 8 направлениях
Ход 99 мм (3,9 дюйма)

Колеса и шины
Тип литой алюминий
Передняя панель 16 дюймов.
Задний 16 дюймов
Передняя шина 150 / 80R 16
Задняя шина 200 / 60R 16

Тормоза
Передний тормоз двухдисковый
Диаметр 300 мм (11,8 дюйма)
Задний тормоз однодисковый
Диаметр 320 мм (12,6 дюйма)
Комбинирование нет

Размеры и грузоподъемность
Высота седла 690 мм (27,2 дюйма)
Сухой вес 341 кг (750 фунтов.)
Запас топлива 21 л (5,5 галлона)

Производительность
(американские измерения)
Заявленная мощность (измерено на кривошипе) 116 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент 18,4 мКП (180 Нм, 136 фут-фунт) при 3000 об / мин
Максимальная скорость 203 км / ч (125 миль / ч)
Разгон NA
Расход топлива NA
Запас топлива NA

Оборудование Нет тахометра. Обычный спидометр с цифровым одометром и счетчиком пробега.Предупреждающие огни внутри спидометра. Замок зажигания и замок в передней гондоле.

Схема испытаний RoadRUNNER

Двигатель 5/5

Шасси 4/5

Тормоза 4/5

Комфорт 4/5

с аксессуарами

Оснащение 4/5

Конструкция 5/5

Велосипед для доллара 5/5

MD Первая поездка «MotorcycleDaily.com — Новости мотоциклов, редакционные статьи, обзоры продуктов и обзоры велосипедов

Фотография Мэтью Рандаццо

Проведя два дня в поездке и тестировании нового Kawasaki Vulcan 2000 недалеко от Санта-Барбары, Калифорния, я сел, чтобы написать это впечатление от езды.Я вытащил свою книгу «Клише мотористов» и начал ее листать, пытаясь найти правильный способ начать эту историю. Я отказался от некоторых более проверенных фраз, таких как «кубические дюймы не заменишь», «крутящий момент для меня, детка» и «бит V-Twin сладок». Хотя все это правда и, возможно, даже по поводу знакомства с Vulcan 2000, ни один из них не казался правильным. Тогда я наткнулся на идеальную фразу. . . . В городе новый шериф.

Кажется, всего несколько лет назад Кавасаки заново открыла для себя важную часть своего наследия. Видите ли, иногда Кавасаки любит встряхивать. Время от времени он приходит из левого поля. Наносит сокрушительный удар по конкурентам. Они сделали это с трехцилиндровыми двухтактными уличными мотоциклами, когда я был ребенком (сначала двигая 500 куб. См, а затем 750 куб. См … да, я такой старый), а позже — с рядным четырехтактным двигателем DOHC объемом 900 куб. машина, которая выбила CB750 Honda за петлю.Кажется, Кавасаки сделал это снова.

Несколько месяцев назад ходили слухи о двухцилиндровом круизере объемом 2000 куб. См, направлявшемся из Кавасаки в 2004 году. Слухи были почти правильными, но двигатель был еще больше. Vulcan 2000 2004 года с объемом двигателя 2053 куб. См (125,3 кубических дюйма) имеет самый большой объемный V-образный двухцилиндровый двигатель, когда-либо производившийся крупным производителем. Обладая крутящим моментом 141 фут-фунт при 3000 об / мин и 116 лошадиными силами при 5000 об / мин, Vulcan 2000 превосходит многие небольшие автомобили.Он также тщательно спроектирован, чтобы быть плавным и пригодным для передачи этой мощности.

Чтобы уменьшить высоту двигателя и снизить центр тяжести, Kawasaki использовала толкатели для приведения в действие четырех клапанов на цилиндр. С ходом 123,2 мм верхние распредвалы сделали бы большой двигатель неприемлемо больше.

Коленчатый вал с одним штифтом помогает Vulcan 2000 озвучивать классический звук V-образного двойника, а двойные противовесы и резиновые опоры двигателя предотвращают чрезмерные взрывы в каждой головке блока цилиндров от чрезмерного нарушения комфорта водителя.

Пятиступенчатая коробка передач передает мощность на заднее колесо через традиционную систему ременного привода. Переключение дроссельной заслонки в положение «включено / выключено» на удивление плавное, учитывая мощные импульсы мощности, и Kawasaki добилась этого несколькими способами.

Система впрыска топлива управляется сложным электронным блоком управления и использует 46-миллиметровые корпуса дроссельной заслонки и вспомогательные дроссельные заслонки (аналогично новейшим спортивным мотоциклам Kawasaki). Эта система в некоторых отношениях имитирует карбюратор CV, сглаживая выработку мощности и в значительной степени устраняя резкость старых систем впрыска топлива.

Благодаря форме демпфирующего привода на выходном валу, вращающем ремень, и самого ремня, сглаживающего переключение дроссельной заслонки, эти гигантские импульсы мощности достигают заднего колеса предсказуемым, управляемым и плавным образом. Довольно изящный трюк.

Когда вы впервые едете на Vulcan, вы думаете именно о двигателе. Вы по понятным причинам обеспокоены тем, что правым запястьем управляет крутящий момент в 141 фут-фунт. Вы думаете, что Vulcan 2000 может бесконтрольно раскрутить заднее колесо и выплюнуть вас.

Впервые отъезжая от остановки, Vulcan 2000 чувствовал себя на удивление управляемым. . . даже приручить. То есть до тех пор, пока у вас не будет места, чтобы позволить велосипеду немного размять ноги. Мощный снизу, Vulcan 2000 просто продолжает набирать обороты, пока ваши глаза не станут немного шире, и ваш рот не начнет формировать те слова, которые вы обычно говорите, когда вас что-то не в состоянии. . . как ускорение спортбайка открытого класса. Только ваше удивление еще больше, потому что вы оседлаете круизер весом 750 фунтов с колесной базой, которая кажется такой же длинной, как ваш пикап, а у вас всего 27.2 дюйма над асфальтом.

Затем вы пытаетесь ускориться на более высоких передачах, таких как четвертая и пятая, и обнаруживаете, что Vulcan 2000, похоже, не заботится о том, на какой передаче вы находитесь. Скорость ускорения кажется такой же, как на первой и второй передачах. . У меня никогда не было такого ощущения на другом байке. Должно быть, это как-то связано со всем этим крутящим моментом. Как бы то ни было, мне это очень нравится.

В то время как пульс от двигателя V-Twin объемом 2053 куб. См, кажется, наиболее сильно повлиял на мою психику, двигатель — это еще не все.Отнюдь не. Пакет Vulcan 2000 хорош, и он включает в себя эргономику, шасси и управляемость.

Это сверхнизкое сиденье прочное, но удобное. У него продуманная форма, и он отлично показал себя на дистанции 150 миль в день.

Руль и половые доски немного растягивают вас, поскольку они должны быть на таком длинном и низком велосипеде, но, кажется, работают достаточно хорошо, если вы привыкнете к работе с Vulcan 2000.

Длинный и низкий — это краткое описание дизайна от Kawasaki, и оно действительно учитывает некоторые законы физики, которые не позволяют этому байку управлять, как большинству стандартных мотоциклов.Вы никогда не забудете, насколько велик и длинный Vulcan 2000, но, тем не менее, Kawasaki хорошо поработала над достижением определенного уровня маневренности.

Чтобы поднять Vulcan 2000 с его низкой боковой стойки (на самом деле слишком низкой), требуется изрядное количество мускулов. Подобно Gold Wing с неработающей задней передачей, вы учитесь не парковать Vulcan 2000 лицом к стоянке с нисходящим уклоном. Маневрирование мотоцикла на низких скоростях требует умелого использования сцепления и тормоза.

Однако на ходу Vulcan 2000 отлично управляется.Экспериментируя с вылетом вилки, наклоном и траекторией, Kawasaki разработала очень устойчивый мотоцикл, который, тем не менее, легко управляется на широких рулях.

Хотя изначально я чувствовал, что Vulcan 2000 будет сильно разбегаться на поворотах, в конце концов я почувствовал себя в гармонии с управляемостью мотоцикла и нашел в поворотах радость. Царапание половиц с обеих сторон (у мотоцикла примерно такой же дорожный просвет, который вы найдете на большинстве круизеров) стало обычным явлением, без драматизма.

Что нам не понравилось? Первая передача слишком короткая.При таком большом крутящем моменте первая передача, казалось, мгновенно пропадала из-за отскока от ограничителя оборотов. На фаре так много хрома, который ниспадают на основание руля, что солнце слишком часто находит угол, чтобы отражаться в ваших глазах. Наконец, как мы упоминали ранее, подножка кажется короче, чем должна быть, что увеличивает вес велосипеда

.

Нам никогда не приходилось кататься на велосипеде ночью, поэтому мы не можем комментировать хитрость фары (с тремя прожекторами ближнего света и одним дальним светом), но, как сообщается, она довольно яркая.

Несмотря на то, что вам придется решить для себя, нравится ли вам внешний вид уникальной фары, Vulcan 2000 впечатляет своим внешним видом, который детализирован и хорошо отделан. От массивной 49-миллиметровой вилки до 200-миллиметровой задней шины Vulcan 2000 представляет собой флагман Kawasaki. При рекомендованной розничной цене в США 14 499 долларов это много для мотоцикла во всех смыслах. Серийные велосипеды должны быть у вашего дилера в ближайшее время. Посетите веб-сайт Kawasaki для получения дополнительных сведений и спецификаций.

Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0.

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Corbin Сиденья и аксессуары для мотоциклов | Кавасаки Вулкан 2000

Достаточно большой для отдыха на выходных, но достаточно гладкий, чтобы выглядеть круто. Органические линии багажника Corbin отлично справляются с задачей визуально скрыть огромные 55 литров вместимости, которые он обеспечивает. Передняя часть багажника с большой скульптурой обеспечивает отличную поддержку и для вашего второго пилота.Заставляет задуматься, почему никто не делал такой ствол раньше, не так ли?

Мастера Корбина создали форму, имитирующую плавные линии, присущие большинству круизных мотоциклов, для более целостного внешнего вида. Эти стропы также более аэродинамически эффективны, поэтому багажник легче скользит по ветру. Добавленные штрихи, такие как ребра на задних краях, являются приятным завершающим штрихом.

Внутри багажника Streamliner достаточно места для поездки на выходных. Полностью на внутренней стороне для защиты вашего содержимого во время путешествий.Резиновый уплотнитель сохраняет содержимое сухим на случай, если вас поймают в плохую погоду. Конечно, дверь запирается для безопасности и открывается вперед, поэтому, если о ней забыли, она сама закроется.

Установка проста, все необходимое оборудование включено. Просто установите кронштейн адаптера на распорки крыльев, как при установке сисси-перекладины. Затем багажник крепится к кронштейну адаптера шестью болтами. Кронштейн адаптера Corbin также можно использовать в качестве багажника, если вам нужно что-то привязать.ПРИМЕЧАНИЕ. Мы показываем кронштейн, окрашенный в черный цвет, но у вас будет тройная хромированная пластина для более красивой отделки.

Изготовленный из прочного материала Fibertech, багажник Streamliner поставляется в комплекте со всеми монтажными скобами и полными инструкциями. Атмосферостойкая пленка, подкладка, петли и фурнитура дверного замка поставляются предустановленными.

Related Post

Мт днепр 11: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

18.05.2021

Шелл хеликс 5w40 синтетика: Моторное масло Shell HELIX ULTRA 5W-40 Синтетическое 4 л

29.07.2021

Проводка иж планета: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

18.11.2019

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *