Техника спортивной езды. Читать перед весенним выездом.

Содержание материала

Страница 1 из 11

Как развить навыки, улучшающие скорость, безопасность и уверенность на улицах и треках.

Благодарности

Когда я закончил свою первую книгу, облегчение было таким огромным, что я хотел поблагодарить всех людей на планете. Но даже если бы я захотел поблагодарить только тех, кто помогал мне за время моей 29-летней мотобиографии, то и тогда список получился бы очень длинным и очень значимым для меня. Однако, меня попросили по возможности ограничится людьми, помогавшими в работе над книгой.

Дэвид Булл Паблишинг. Спасибо дизайнерам Тому Моргану и Анне Гилберт за отличную работу и редактору Рейчел Бернштайн за чудесное редактирование. Самую большую благодарность хочу выразить моему другу и товарищу по покатушкам — издателю Дэвиду Буллу.

Фотографы. Как говорим мы, журналисты: нет картинок — нет статьи. Без грамотной работы этих людей не было бы книги. Специальная благодарность асам фотографии Брайану Джей Нельсону, Брайану Блейдсу и Дэннису Моррисону. Благодарю также Джеффа Аллена, Декстера Форда, Патрика Гослинга, Франа Кюна, Гари Лемана, Джея МакНалли, Джорджа МакКвистона, Тома Райлса, Денниса Скалли и Марка Урбано. Отличная работа, джентльмены.

Иллюстратор. Отдельное спасибо Гектору Кадематори, иллюстратору-мотоциклисту, способному понять самую сложную идею, а потом наглядно и убедительно ее изобразить.

Издательство журналов Cycle World и Sportbike. Эти парни делали снимки, позировали для фотографий и помогали сотней других способов. Спасибо суперрайдерам Дону Канету и Майку Серницки. А еще спасибо Дэвиду Эдвардсу, Брайану Каттерсону, Мэттью Майлсу, Марку Хойеру, Джимми Льюису, Робину Дэвису, Брэду Зербелу, Элани Андерсон, Полу Дэну, Джейсону Колону, Бену Уэлшу, Джейсону Блэку, Джиму Йердли, Тодду Эгану и Джону Казимеру. Великие люди, отличные статьи. И, Дэвид, без тебя я бы не справился.

Издательство журналов Motorcyclist и Sport Rider. Я начал писать книгу, когда работал в Sport Rider и хочу поблагодарить команду, которая вложила мне в голову эту идею: Арта Фридмана, Митча Боэма, Ланса Холста, Джейсона Блэка, Себхана Бернса и Анжелу Бароссо.

Мои гоночные партнеры. Гонки многому меня научили, а все потому, что с такой замечательной поддержкой я мог сосредоточиться исключительно на вождении. Я хотел бы поблагодарить всех, кто помогал мне на гонках, но ограничусь командой, с которой выиграл клубные и национальные чемпионаты: Стива Бигански, Крэга Эриона, Кевина Эриона, Стива Джонсона, Джона Кордону, Дэна Кайли, Гленна Кука, Дэнниса Смита, Джима Аллена, Боба Грэхэма, Джона Уинслетта, Томми Линча и Ларри Пеграма.

Хотелось бы поблагодарить и тех, кто научил меня кататься и гоняться: Кейта Кода, Эдди Лоусона, Уэйна Рейни, Томаса Стивенса, моего тренера по дерт-треку Джеффа Хейни и главное — босса моей мотошколы, Фредди Спенсера. Я многому научился и продолжаю учиться по книге Кенни Робертса, и я благодарю Короля Кенни за его предисловие.

А еще я должен поблагодарить моих замечательных родителей, Элли и Билла Йенацч, мою чудесную жену Джуди, которая вдохновляла меня, каталась со мной и всячески облегчала мне жизнь, и Господа Бога нашего Иисуса Христа. И наконец, я благодарю всех читателей этой книги.

Ник Йенач, январь 2003

ПРЕДИСЛОВИЕ

Путь к правильным навыкам — тренировки, тренировки, тренировки…

Парень, написавший эту книгу, видел своими глазами, как много работают лучшие гонщики, чтобы достичь вершины и остаться на ней. Ник осваивал дерт-трек на моем калифорнийском ранчо вместе с такими ребятами, как Уэйн Рейни, Эдди Лоусон, Джон Косински и с моими сыновьями — Кенни Младшим и Кертисом. Езда по асфальту всего лишь игра, по сравнению с тренировками на дёрт-треке.

Впервые я встретил Ника в 1990 году, он тогда приехал на Ранчо с Эдди Лоусоном. В то время он только начинал гоняться в классе 250. Журналист — всегда геморрой, так что мы как следует его погоняли в мотокроссе и дерт-треке. Но он не жаловался. Младший тогда начинал гоняться на 250-ке в чемпионате WERA, так что я следил краем глаза за спортивными новостями. Из них-то я и узнал, что Ник несколько раз финишировал в первой тройке в чемпионате АМА. Неплохо он выступал и на четырехтактных Хондах. Недурно для журналиста.

Эта книга посвящена не гонкам, а, в основном, вождению по дорогам общего пользования. Где цель не исчерпывается только улучшением времени на круге. Большинство людей и машину то как следует водить не могут, что уж говорить о мотоцикле. Надеюсь, что «Техника спортивной езды» кому-то поможет. Я верю в тренировки и технологии, и это относится к любому уровню — и к Мото ГранПри, и к простым покатушкам по выходным. Я знаю, что Ник много лет писал статьи в мотожурналы о гоночных приемах, так что я уверенно рекомендую эту книгу. Мне нравится все, что улучшает навыки вождения.

Ник упомянул, что ему помогла моя книга — «Приемы вождения мотоцикла». Надеюсь, что его книга поможет вам. Он много работал над собой, и эта книга — кульминация его усилий.

Кенни Робертс.

РОЖДЕНИЕ КНИГИ

Добро пожаловать в «Технику спортивной езды», книгу, посвященную эффективному вождению мотоцикла по улицам и гоночным трассам. Я упомянул трассы потому, что только на них можно узнать абсолютные пределы байка и его водителя. Кое-какие вещи из этой книги лучше применять только на гонках. Однако, в основном книга посвящена вождению по обычным дорогам, потому что они требуют особых навыков и выдвигают свои собственные требования. Каждый, кто хоть раз прокатился по извилистой дороге, навсегда пристрастился к этому волнующему, восхитительному и (в случае беспечности) потенциально опасному занятию.

Эта книга основана на многочисленных статьях, которые я писал о человеческой составляющей системы водитель-мотоцикл для журналов Motorcyclist, Sport Rider, Sportbike и Cycle World. Наверное, самой удачной стала статья «Темп», в которой я описал навыки, позволяющие пилотировать спортбайк по обычным улицам, не попадая при этом ни в больницу, ни в тюрьму. С тех пор статья несколько раз перерабатывалась и переиздавалась. В этой книге я постарался не только подробнее изложить идеи той статьи, но и дополнить их многими другими аспектами — от выживания на улицах до участия в гонках. В книге почти нет советов по настройке байка, она про то, как байком управлять.

Вершиной моей карьеры журналиста стало приглашение на работу в Школу эффективного вождения Фредди Спенсера в Лас-Вегасе. Я начал работать на Фредди в 1997 году в качестве ведущего инструктора. Его огромный гоночный опыт позволял ему учить курсантов не только побеждать, но и выживать в нашем непростом спорте. Как вы узнаете из книги, скорость и безопасность — не взаимоисключающие понятия. Правильные навыки позволяют стать не только быстрым, но и старым райдером. Обе цели стоят усилий.

Безопасное вождение требует внимания, уверенности, тренировок, терпения и самодисциплины. Подход, который я излагаю, и упражнения, которые я рекомендую, ставят своей целью внушить читателю, что для эффективной езды по дорогам нужно усвоить весьма серьезные навыки. Фредди Спенсер часто говорит курсантам, что он сам на каждом круге тренирует то, чему он пытается их научить. Из этого следует, что навыки управления одинаковы для новичков и мастеров. Мотоцикл не может сам тормозить, разгоняться или поворачивать, для этого ему требуется некое воздействие со стороны водителя. Оттачиванию этих воздействий и посвящена данная книга.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КНИГОЙ

Каждая глава заканчивается разделом «Уроки гоночной трассы». В ней я объясняю, как на гонках применить изложенное в главе. На кольце ваша эффективность выражается в простых и понятных величинах — времени круга, занятом месте, набранных очках. Я неплохо выступал на соревнованиях и могу сказать, что многие гоночные навыки помогают в уличном вождении.

Я надеюсь, что вы станете использовать книгу как справочник. Перечитывайте ее время от времени — по мере того, как ваше мастерство будет расти, вы будете находить новые и новые полезные вещи. Если вы прочтете ее от корки до корки, а потом поставите на полку, она не принесет вам пользы — просто потому, что в нашем спорте слишком много информации, чтобы ее можно было бы усвоить в один присест. Я до сих пор перечитываю «Приемы вождения мотоцикла» Кенни Робертса и Питера Клиффорда. Мой экземпляр этой книги затаскан, помят и испещрен пометками. Надеюсь, что ваш экземпляр моей книги со временем станет таким же

.

MotoDrive.pro Обучение вождению мотоцикла, скутера. Мотоинструктор.

Мотолитература Мотокниги

MotoDrive.pro Обучение вождению мотоцикла, скутера. Мотоинструктор. Мотолитература Мотокниги

Мотолитература

На этих страницах вы найдете ключ к сокровищам многолетного опыта Ли. С помощью этой книги вы
сможете стать быстрее и ездить безопаснее. Когда я впервые увидел, как проходит трассу Колин Эдвардс или Ники Хайден, я решил что они делают нечто невозможное, недоступное нам, простым смертным. Эта книга объяснит вам, как сделать то же самое. Конечно, прочитав ее, вы не превратитесь мгновенно в Валентино Росси, но сможете освоить его приемы. Ли Паркс раскладывает каждый прием на последовательность простых действий и объясняет, как их выполнять. В свое время я был поражен, насколько такой подход поднял мой собственный уровень. И хотя мой байк (Yamaha YZF600R) нельзя назвать лучшим спортбайком наших дней, я все чаще опережаю на трассе тех, кто раньше показывал мне заднюю покрышку. Надеюсь, эта книга поможет вам так же, как помогла мне.
(с)Дарвин Холмстром

СКАЧАТЬ на трекере
СКАЧАТЬ с сайта http://motokniga.leev.in.ua
СКАЧАТЬ с сайта http://www.beardbike.ru

Кататься на мотоцикле легко и просто. Куда труднее избежать многочисленных неприятностей — от внезапно поворачивающих налево на перекрестке автомобилей до шаткой доски в деревянном настиле через железнодорожный переезд. Эта книжка содержит описания аварий — реальных и тех, из которых в последний момент удалось «вырулить». Мотоциклисты, с которыми это случилось, не заметили опасности или не знали, как себя вести в опасный момент. Если вы катаетесь давно и ездите далеко, и вы, возможно, попадали в подобные ситуации. Тот, кто к ним не готов, выносит урок из случившегося, убирая разбитый мотоцикл с дороги…

СКАЧАТЬ на трекере
СКАЧАТЬ с сайта http://motokniga.leev.in.ua
СКАЧАТЬ с сайта http://www.beardbike.ru

Парень, написавший эту книгу, видел своими глазами, как много работают лучшие гонщики, чтобы достичь вершины и остаться на ней. Ник осваивал дерт-трек на моем калифорнийском ранчо вместе с такими ребятами, как Уэйн Рейни, Эдди Лоусон, Джон Косински и с моими сыновьями — Кенни Младшим и Кертисом. Езда по асфальту всего лишь игра, по сравнению с тренировками на дёрт-треке. Впервые я встретил Ника в 1990 году, он тогда приехал на Ранчо с Эдди Лоусоном. В то время он только начинал гоняться в классе 250. Журналист — всегда геморрой, так что мы как следует его погоняли в мотокроссе и дерт-треке. Но он не жаловался.
Младший тогда начинал гоняться на 250-ке в чемпионате WERA, так что я следил краем глаза за спортивными новостями. Из них-то я и узнал, что Ник несколько раз финишировал в первой тройке в чемпионате АМА. Неплохо он выступал и на четырехтактных Хондах. Недурно для журналиста.
Эта книга посвящена не гонкам, а, в основном, вождению по дорогам общего пользования. Где цель не исчерпывается только улучшением времени на круге. Большинство людей и машину то как следует
водить не могут, что уж говорить о мотоцикле. Надеюсь, что «Техника спортивной езды» кому-то поможет. Я верю в тренировки и технологии, и это относится к любому уровню — и к Мото ГранПри, и к простым покатушкам по выходным. Я знаю, что Ник много лет писал статьи в мотожурналы о гоночных приемах, так что я уверенно рекомендую эту книгу. Мне нравится все, что улучшает навыки вождения.
Ник упомянул, что ему помогла моя книга — «Приемы вождения мотоцикла». Надеюсь, что его книга
поможет вам. Он много работал над собой, и эта книга — кульминация его усилий.
Кенни Робертс (с)

СКАЧАТЬ на трекере
СКАЧАТЬ с сайта http://motokniga.leev.in.ua
СКАЧАТЬ с сайта http://www.beardbike.ru

Предисловие автора
10 лет, прошедших с момента выхода в свет первого тома этой книги, были восхитительными для мотоциклистов. Та книга стала моей первой попыткой создать технологию вождения. Я знал, что она существует, требовалось лишь найти ее. Первый том разошелся по всему миру, потому что он предлагал водителю работать и думать самостоятельно, это был очень полезный первый шаг. Но Twist of the wrist II предлагает более реальную технологию вождения, обращается к самой сути проблем водителя.

СКАЧАТЬ на трекере
СКАЧАТЬ на трекере
Доп. информация: к книге есть видео приложение
скачать можноздесь: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=227966
СКАЧАТЬ с сайта http://motokniga.leev.in.ua

Книга посвящена вопросам организации, подготовки и проведения мотопутешествия. В ней рассказано о туристических возможностях мотоциклов мотороллеров и мопедов. Большое внимание уделено подготовке мотоцикла, оснащением его специальным туристическим оборудованием, организации коллективных поездок, выбору маршрута, тактике движения в дальнем путешествии, организации стоянок и отдыха, ориентированию в пути, поведению пассажира во время езды на мотоцикле.

Несмотря на то, что книга написана в 1972 многие моменты стоит использовать до сих пор при организации мотопутешествий.

СКАЧАТЬ
СКАЧАТЬ на трекере

Данная книга первоначально была издана для читателей в Соединенных Штатах и поэтому базируется на практике управления мотоциклами в Соединенных Штатах. Предложенная здесь информация собрана из различных публикаций, интервью и наблюдений мотоциклистов, а также предоставлена организациями, использующими мотоциклы в своей работе. По причине различий между моделями мотоциклов, стилями езды, а также различий в федеральных и местных законах мнения отдельных лиц или организаций могут отличаться от приведенных здесь. За информацией относительно правил и законов езды на мотоцикле обратитесь в местные органы власти. Хотя Фонд мотоциклетной безопасности (ФМБ) собирается и далее заниматься исследованиями в данной области и публиковать их результаты, он и издатель ответственности за выраженную здесь точку зрения не несут.

СКАЧАТЬ на трекере
СКАЧАТЬ с сайта http://motokniga.leev.in.ua

Книга: Техника вождения мотоцикла — Кейт Код

Пэт Хан «Максимальный контроль. Приручение тяжёлого мотоцикла» — Байки о байках

Давно не переводил я мотокнижек. Дело не в том, что их нет, как раз наоборот, на Амазоне их великое множество, да и новые периодически появляются. Но поскольку большинство из них посвящены одной теме — а именно, приёмам безопасного вождения — то есть в них некая вторичность. Конечно, в каждой книжке можно найти что-то интересное, но 300 страниц текста ради пары хороших моментов — слишком сильное испытание и для переводчика, и для читателя. В общем, считаю, что классический триумвират из Хаффа, Паркса и Йенатча — необходимый и достаточный минимум для любого мотоциклиста.Тем не менее, книжки на Амазоне я исправно покупаю и на досуге их почитываю. Недавно вот наткнулся на труд под названием “Максимальный контроль: приручение тяжелого мотоцикла”. Автора зовут Пэт Хан.

Для начала Пэт определяет, что тяжёлым мотоциклом он считает аппарат объёмом от 900 кубиков и весом от 270 килограммов (или 600 фунтов). Сразу вслед за этим автор признаёт, что, во-первых, тяжелый мотоцикл вполне может быть и легким — 40-килограммовой женщине и 125-кубовый аппарат тяжёл. А во-вторых, все его приёмы отлично работают и с лёгкими мотоциклами. Таким образом, книгу можно считать универсальной, а название — маркетинговым ходом.Так вот, в книге этой даётся набор из 10 упражнений, которые по идее автора должны помочь овладеть (тяжелым) мотоциклом. Упражнения мне понравились, их довольно просто организовать, они безусловно полезны, и — самое главное! — они образуют систему. То есть вот натурально — расписание занятий, путь от простого к сложному, понятные и измеряемые параметры для контроля, короче говоря, всё, что нужно для самостоятельных и успешных занятий. В книге Паркса, например, тоже есть упражнения, но систему они не образуют.

Конечно, ничто не сравнится с занятиями в хорошей мотошколе под руководством профессионального инструктора, и, если есть возможность, нужно идти в школу. Но такие школы есть не в каждом городе, а если и есть, то не все могут выкроить время и/или деньги для занятий. А тут пожалуйста — занимайся когда угодно и совершенно бесплатно. Причём, система эта представляется полезной не только для новичков, опытным водителям тоже не лишним будет позаниматься в начале сезона или после длительного перерыва.

Пэт Хан катается более 20 лет, последние 12 он работает инструктором MSF, пишет статьи в мотожурналы, ведёт мотосеминары и консультирует по мототематике. В общем, мотоциклетный человек.

Есть у него два соавтора. Один — Стив Гудериан — калифорнийский полицейский в отставке, сейчас работает мотожурналистом, мотоинструктором и консультантом по мотобезопасности. Второй — Марк Браун — уже 23 года служит в North Carolina Highway Patrol, по совместительству работает в полиции Северной Каролины главным мотоинструктором. Кроме того, он единственный в США инструктор BikeSafe и президент мотошколы MotoMark.

Схемы рисовал сам, так что не судите строго, переплёт у книжки такой, что не отсканируешь. Единицы измерения перевёл в метрические, думаю некруглые числа никого не испугают. На этой странице главы даны так, как они расположены в книге, а не по времени появления в блоге.

С Богом!

Мифы и легенды больших мотоциклов

Упражнение 1/10 — Медленная езда

Упражнение 2/10 — Восьмёрка

Упражнение 3/10 – Старт с поворотом

Упражнение 4/10 – Крест

Парковка

Упражнение 5/10 – Замедление

Упражнение 6/10 – Поворот

Свешивание

Упражнение 7/10 – Внутренняя траектория

Упражнение 8/10 – Уклонение

Упражнение 9/10 – Смена траектории

Упражнение 10/10 – Поворот-тормоз-поворот

Как поднять упавший мотоцикл

График тренировок

Дорожная стратегия

Методика обучения вождению в мотошколе.

18 вопросов, которыми непременно! должен озадачиться  будущий ученик мотошколы 

1. Что должен знать ученик по части теоретических предметов, как происходит зачет по предметам. 
2. Что необходимо выполнить, что бы перейти к практической части. 
3. Знать, что должен иметь личное, согласованное расписание индивидуальных занятий на мотодроме 
4. Должен пройти инструктаж по технике безопасности на мотодроме (автодроме). 
5. Должен быть ознакомлен с правилами поведения на практических занятиях. С мерой ответственности (мотошкола – ученики ученик — мотошкола). Знать кто отвечает за повреждения мотоцикла в процессе обучения. 
6. Знать что входит в базовую (минимальную часть) программы вождения и «допы» если перевыполняет план по стандартной программе. 
7. Знать какие дополнительные навыки может получить ученик при выполнении базовой программы (бесплатно, платно). 
8. Знать на каких мотоциклах происходит обучение и допуск к этим мотоциклам в процессе обучения (если их несколько). 
9. Сколько часов по методике необходимо среднестатистическому человеку, чтобы выполнить программу в полном объеме. 
10. Какие виды защитной экипировки предлагает  мотошкола. 
11. Какие зачеты должен сдать ученик в процессе обучения вождению в мотошколе. 
12. Как проходит «внутренний» экзамен по вождению в мотошколе (это не обязательно 3-и экзаменационных упражнений ГИБДД).  
13. Как проходит допуск к экзамену ГИБДД в мотошколе. 
14. Как проходит экзамен в ГИБДД и как подготовиться к нему — психологическая подготовка. 
15. Дополнительные курсы или навыки необходимые для безопасного управления мотоциклом в реальных условиях (за пределами учебного полигона) 
16. Быть осведомленным есть ли места парковки для автомобиля на время занятий по вождению 
17. Существует ли видео мотошколы. 
18. Есть ли книга отзывов и предложений в мотошколе.

Что должен знать и уметь мастер обучения вождению мотоцикла.

 1. Иметь мотоцикл кубатурой более 400 и управлять им не менее 3-х лет. 
2. Иметь права на управление т/с категориями А, В. 
3. Управлять автомобилем не менее 3-х лет. 
4. Иметь свидетельство инструктора — формальный повод (можно без него, если сдал зачет в мотошколе). 
5. Иметь понятие о Конвенции в области дорожного движения. 
6. Знать ПДД в практическом применении. 
7. Уметь решать билеты по ПДД как на экзамене (не более 2-х ошибок из 20 вопросов).  
8. Знать методику обучения, применяемую в мотошколе (если у мотошколы нет методики — это профанация образовательной деятельности). 
9. Знать особенности обучения взрослых людей. 
10. Знать нормативные документы в области дорожного движения. 
11. Знать «Программу подготовки водителей ТС категории А,В» в части предмета «Вождение» категории А,В 
12. Знать размеры экзаменационных упражнений ГИБДД и уметь их объяснять. 
13. Знать правила приема экзаменов в ГИБДД. 
14. Знать и уметь пользоваться защитной экипировкой. 
15. Иметь профессиональное образование. 
16. Уметь оказывать первую медицинскую помощь и иметь этому официальное подтверждение (удостоверение, свидетельство). 
17. Постоянно быть в «теме», отслеживать методики обучения  других стран. АНО ДО «Учебный центр БАЗИС» считает  наибелее эффективными, с точки зрения безопасности, уровня подготовки Европейские методики обучения мотоциклистов.
18. Знать статистику ДТП с участием мотоциклистов.

Кому  не рекомендована  Мотошкола БАЗИС.

1. Человеку с Большим ЭГО. 
2. Тому кто хочет купить права. 
3. Для кого главный критерий выбора мотошколы – цена за обучение (скупой платит дважды, дурак всегда). 
4. Кто хочет получить права с минимальными затратами (авось прокатит, учиться ему нечему — он сам все знает и умеет). 
5. Кто считает, что все мотошколы одинаковые и учат только 3-м экзаменационным упражнениям (так считают и в Экзаменационном отделе ГИБДД Нижнего Новгорода). 
6. Кто считает, что все мастера обучения в мотошколах одинаковы – что это мотоциклисты со стажем, которые много ездят и легко могут научить других. 
7. Кто считает, что не важно на каких мотоциклах обучаться (учатся на кубатуре до 250 а ездят свыше 400) 
8. Идет в мотошколу для того, что бы стать гонщиком или экстремалом.

АНО ДО «Учебный центр БАЗИС» 28.10.2015

P/S К концу 2015 г. должен выйти новый административный регламент приема экзаменов в ГИБДД. Очень надеемся на ужесточение требований при подготовке мотоциклистов с точки зрения безопасности, по всей России, а не только в отдельных мотошколах.

Colorado Motorcycle Drivers Handbook 2021

Если вы проходите тест на разрешение учащихся в Колорадо для получения водительских прав на мотоцикл, жизненно важно, чтобы вы использовали учебное пособие по экзамену по вождению для конкретного мотоцикла, поскольку материал, по которому вы будете оцениваться, немного отличается стандартного экзамена на водительское удостоверение. К счастью, DMV невероятно упростило поиск всех материалов, которые вам понадобятся для письменного экзамена DMV на разрешение 2021 года, разработав руководство по вождению в Колорадо специально для изучающих мотоциклы! Это мотоциклетное издание справочника Colorado DMV; он содержит абсолютно все, что вам необходимо изучить, если вы хотите полностью подготовиться к экзамену DMV.

Мы не пытаемся сказать, что нет других достойных учебных пособий, просто то, что поиск одного с актуальной и точной информацией может быть небольшим минным полем! Вам не придется беспокоиться о точности или устаревших материалах, если вы выберете официальную книгу водителей мотоциклов — ее написали те же люди, которые решают, какие вопросы теста на разрешение появятся на вашем экзамене. Не может быть более надежного источника информации, и если это не является достаточно веской причиной для его использования, примите во внимание следующее: в отличие от многих менее авторитетных руководств по тестированию разрешений на 2021 год, справочник водителя в Колорадо полностью бесплатен!

Хотите получить копию прямо сейчас? Вы можете сделать это всего за несколько минут, загрузив бесплатную версию руководства для водителей мотоциклов в формате PDF с веб-сайта DMV.У вас также будет возможность заказать бумажную копию руководства, но имейте в виду, что за распечатку и почтовые расходы будет взиматься цена, связанная с получением бумажной копии. Как правило, бесплатная цифровая версия более выгодна, поскольку к ней можно получить доступ в любое время, когда вы чувствуете необходимость учиться, используя свой планшет или смартфон.

В руководстве для водителей в Колорадо вы найдете несколько глав, посвященных полезной информации и контактным данным. Здесь вы можете узнать о требованиях к оформлению документов, заявках для резидентов и нерезидентов, что делать в случае кражи вашей лицензии, как продлить лицензию и множество других полезных материалов, касающихся оформления прав собственности, регистрации и страхования. Полезно знать, где найти эту информацию, поэтому DMV решило включить ее, чтобы сэкономить ваше время в будущем. Когда вы готовитесь к экзамену на разрешение от DMV Colorado, вы можете игнорировать эти разделы, поскольку информация в них не будет отображаться на экзамене.

Чтобы эффективно использовать Руководство для водителей в Колорадо и получить максимальную отдачу от учебного времени, вам следует сосредоточиться на главах, которые охватывают общую информацию о вождении, такую ​​как правила дорожного движения и дорожные знаки, а также любые другие материалы, относящиеся к тесту DMV 2021 года.В письменном тесте DMV для Колорадо, состоящем из 25 вопросов, вы можете ожидать, что около половины вопросов теста на разрешение зададут вам вопросы о тактике безопасного вождения, безопасных привычках вождения и предотвращении дорожно-транспортных происшествий. Таким образом, имеет смысл посвятить около половины учебного времени изучению этих вопросов в книге DMV по вождению мотоциклов.

Если в какой-то момент вы беспокоитесь о том, изучаете ли вы правильный материал, попробуйте некоторые вопросы по практике тестирования разрешений, которые помогут решить ваши проблемы.В руководстве по вождению не так много вопросов по тесту DMV, но вы найдете много здесь, на ePermitTest.com. В нашем практическом тесте 2021 DMV для студентов-мотоциклистов из Колорадо используются аутентичные вопросы теста на разрешение, поэтому вы будете точно знать, чего ожидать во время настоящего теста на разрешение. Возьмите справочник водителей в Колорадо, если вы еще этого не сделали, тогда почему бы не взглянуть на одну из наших практических викторин? Наслаждаться!

Лицензия на мотоцикл

— Лицензия на мотоцикл

Подтверждение лицензии на мотоцикл

Вы должны иметь надлежащую лицензию для легального управления мотоциклом на дорогах Миннесоты.Штрафы за езду без действующего водительского удостоверения и подтверждения лицензии на мотоцикл или разрешения на инструктаж включают до 90 дней тюремного заключения, штраф в размере 1000 долларов США, а также буксировку и арест мотоцикла.

Как мне получить подтверждение лицензии на мотоцикл в Миннесоте?

Если вам 18 лет и старше

Есть два способа получить одобрение мотоцикла:

1. Воспользуйтесь опцией «Отказ от проверки навыков / стороннее тестирование». Если вам 18 лет или больше, и у вас есть действующие водительские права Миннесоты и разрешение на обучение мотоциклу, тест на навыки вождения для вашего одобрения мотоцикла будет отменен, если вы успешно пройдете Базовый курс райдера (BRC) Центра безопасности мотоциклов Миннесоты (MMSC).Вы должны:

• Сдать государственный экзамен на получение разрешения на обучение мотоциклу (21 доллар США). Чтобы подготовиться к экзамену на получение разрешения на использование мотоциклов, прочитайте руководство по мотоциклам и мотоциклам штата Миннесота.
• Получите разрешение на обучение перед прохождением теста BRC. Просроченные разрешения принимаются, если срок их действия истек менее одного года.
• Успешно завершите BRC. Для этого требуется 100-процентная посещаемость, и вы должны пройти тест на навыки BRC.
• Заплатите дублирующую лицензионную плату на экзаменационной станции, чтобы получить ваше одобрение.

  Примечание: Driver and Vehicle Services (DVS) оставляет за собой право повторно протестировать любого учащегося, даже если он или она сдал BRC. Гонщики, которые дважды не прошли тест на навыки штата и / или MMSC, не имеют права на отказ от теста штата, и все третьи и последующие тесты навыков должны быть сданы на экзаменационном участке DVS.
  

• Иметь действующие водительские права штата Миннесота.
• Сдать государственный экзамен на получение разрешения на обучение мотоциклов. Плата составляет 21 доллар. Чтобы подготовиться к экзамену на получение разрешения на использование мотоциклов, прочитайте руководство по мотоциклам и мотоциклам штата Миннесота.
• Пройти тест на навыки вождения для одобрения мотоцикла. Некоторые экзаменационные пункты открыты допоздна для тестирования навыков мотоциклов — см. «Вечерние часы» ниже. Вы можете запланировать проверку навыков в пункте сдачи государственных экзаменов онлайн.
• Оплатите лицензионный сбор за дубликат и получите свое одобрение.

Если вам меньше 18 лет

Вы должны пройти Базовый курс наездника (BRC) Центра безопасности мотоциклов Миннесоты (MMSC). Вы должны:

• Иметь действующие водительские права штата Миннесота или разрешение на обучение. Для поступления в BRC необходимо иметь лицензию или разрешение.
• Успешно завершите BRC. Это требует 100-процентной посещаемости, завершения класса BRC и теста на навыки верховой езды.По завершении вы получите два сертификата для сдачи в экзаменационный пункт DVS вместе с водительскими правами штата Миннесота. Один сертификат позволит вам сдать государственный тест на знание мотоцикла. Другой сертификат позволит вам сдать государственный тест на навыки (вождение) для одобрения вашего мотоцикла. Сертификаты действительны до 18 лет.
• Иметь водительские права Миннесоты — вы не можете получить разрешение на использование мотоцикла или подтверждение с водительским удостоверением.
• Пройдите государственный экзамен на получение разрешения на обучение мотоциклу. Вы должны предоставить сертификат о прохождении курса BRC. Плата составляет 21 доллар. Чтобы подготовиться к экзамену на получение разрешения на использование мотоциклов, прочитайте руководство по мотоциклам и мотоциклам штата Миннесота.
• Сдать государственный тест на квалификацию мотоцикла. Вы должны предъявить сертификат о прохождении курса BRC.
• Оплатите лицензионный сбор за дубликат лицензии и получите свое одобрение.

Специальные вечерние часы для государственного экзамена на навыки верховой езды

MMSC спонсирует удобную программу вечерних тестов для мотоциклистов.Несколько экзаменационных пунктов DVS открыты с 17:00. до 19:00 одна ночь в неделю для проверки навыков одобрения мотоциклов.

Джорджия Руководство по лицензированию мотоциклов | Лицензия на мотоцикл GA Support

Джорджия — отличный штат для мотоциклистов: красивая сельская местность, множество живописных дорог и (при наличии соответствующей экипировки) возможность кататься круглый год. Но, как и почти любой другой штат, в Джорджии требуется, чтобы у водителей были права на мотоциклы.Получение лицензии на мотоцикл в Джорджии — или лицензии класса M — довольно простой процесс. Вот как это работает.

Научитесь ездить

Езда на мотоцикле — это навык, и любой опытный гонщик скажет вам, что правильное образование может спасти вам жизнь. Грузия — один из немногих штатов, который предлагает водителям разрешение на обучение мотоциклам; это называется разрешением класса MP. Это не обязательно, но у его получения есть свои преимущества. Вот основные требования:

1. Вам должно быть не менее 16 лет.
2. Если вам меньше 17 лет, вы должны успешно пройти сертифицированный 30-часовой курс обучения водителей / водителей в штате Джорджия.
3. Если вам меньше 17 лет, вы должны успешно пройти сертифицированную программу Georgia Behind the Wheel. Правильно — вам нужно научиться водить машину так же, как и велосипед!
4. Сдать экзамен по зрению.
5. Сдать экзамен на знание DDS Джорджии.
6. Если вам меньше 18 лет, то заявление на получение водительских прав должен подписать родитель / опекун, ответственный взрослый или уполномоченный инструктор по обучению водителей.Ответственный взрослый применяется только к эмансипированным заявителям с документами, предписанными судом. Участвующие подписавшие лица также имеют право потребовать отозвать лицензию в любое время до 18-летия несовершеннолетнего.

Получив разрешение на обучение мотоциклов в Джорджии, вы сможете ездить на мотоциклах (включая скутеры, мопеды и минибайки) при следующих условиях:

1. Ездить можно только в светлое время суток.
2. Пассажиры не допускаются.
3. Нельзя ездить по дорогам с ограниченным доступом.
4. Вы должны носить защитное снаряжение в соответствии с законом. Шлемы обязательны.

Как мы уже говорили выше, получение лицензии класса MP не является обязательным, но зарезервированные места для проведения экзаменов на мотоциклах предлагаются только тем кандидатам, у которых они есть. И хотя наличие водительского удостоверения для мотоциклистов дает вам возможность практиковаться в вождении, лучший (и самый безопасный) способ обучения — это пройти базовый курс по технике безопасности на мотоцикле. Штат Джорджия предлагает свой базовый курс по программе безопасности мотоциклов, чтобы новички могли узнать, что им нужно для получения лицензии.

Получите лицензию на мотоцикл Джорджии

Большим преимуществом прохождения государственного базового курса мотоциклов является то, что учащиеся старше 17 лет, сдавшие экзамен, получат 90-дневный отказ от лицензии. Это означает, что DDS Джорджии откажется от письменной части и тестовых заданий по езде в вашей заявке на получение лицензии на мотоцикл в Джорджии в течение 90 дней после даты вашего окончания курса. Все, что вам нужно сделать, это оформить документы! (Почти все страховые компании будут предлагать скидки мотоциклистам, завершившим формальную программу обучения наездников, — еще одна веская причина для получения надлежащего обучения.)

Если вы решите не проходить этот курс, это требования для мотоциклов Джорджии / лицензии класса M:

1. Вам должно быть не менее 17 лет.
2. Вы должны сдать экзамен на знание DDS.
3. Вы должны пройти тест DDS Motorcycle Road Skills Test.
4. Вы должны сдать экзамен по зрению.
5. Если вам меньше 18 лет, то заявление на получение лицензии класса M должен подписать родитель / опекун или ответственный взрослый. Участвующие подписавшие также имеют право потребовать отозвать вашу лицензию в любое время до вашего 18-летия.

И все! Помните, что даже если у вас есть права на мотоцикл, катание на мотоцикле — это вид спорта, на освоение которого могут уйти годы. Убедитесь, что ваш опыт езды на мотоцикле в Джорджии безопасен — всегда надевайте подходящее снаряжение, катайтесь на мотоцикле, соответствующем вашему уровню мастерства, и вы сможете в полной мере наслаждаться жизнью на двух колесах.

Официальные справочники водителей MTO

Включает внедорожники и прицепы

Если вы учитесь водить машину в Онтарио, эта книга для вас.Здесь есть все — правила дорожного движения, правила безопасного вождения и способы получения прав на вождение автомобиля, фургона или небольшого грузовика.

Изданный правительством Онтарио, это единственное официальное руководство для водителей.

Копии этого справочника можно приобрести в Интернете на веб-сайте ServiceOntario PublicationsWeb или в ближайшем к вам розничном магазине, в центре DriveTest или в другом центре ServiceOntario. Стоимость составляет 14,95 долларов США плюс применимые налоги.

Персональные чеки должны быть заверены, если оплата не отправляется по почте.

Если вы подаете заявление на получение водительских прав, эта книга для вас. Его следует использовать вместе с Официальным справочником водителя в качестве руководства по безопасному вождению и законам Онтарио, касающимся мотоциклов.

Изданный правительством Онтарио, это единственный официальный справочник для водителей мотоциклов.

Копии этого руководства можно приобрести в Интернете на веб-сайте ServiceOntario Publications или в ближайшем к вам розничном магазине, в центре DriveTest или в другом центре ServiceOntario.Стоимость составляет 14,95 долларов США плюс применимые налоги.

Персональные чеки должны быть заверены, если оплата не отправляется по почте.

Если вы подаете заявку на получение лицензии на управление автобусом или школьным автобусом, эта книга для вас. Это руководство вместе с Официальным справочником водителя предоставляет информацию, необходимую для получения водительских прав класса B, C, E или F.

Изданный правительством Онтарио, это единственный официальный справочник для водителей автобусов.

Копии этого руководства можно приобрести в Интернете на веб-сайте ServiceOntario Publications или в ближайшем к вам розничном магазине, в центре DriveTest или в другом центре ServiceOntario. Стоимость составляет 18,95 долларов США плюс применимые налоги.

Персональные чеки должны быть заверены, если оплата не отправляется по почте.

Если вы подаете заявление на получение водительских прав класса A или D, эта книга для вас. Это руководство вместе с Официальным справочником водителя предоставляет информацию, которую вы должны знать, которая ожидается от вас во время экзамена по вождению.

Изданный правительством Онтарио, это единственный официальный справочник для водителей грузовиков.

Копии этого руководства можно приобрести в Интернете на веб-сайте ServiceOntario Publications или в ближайшем к вам розничном магазине, в центре DriveTest или в другом центре ServiceOntario. Стоимость составляет 18,95 долларов США плюс применимые налоги.

Персональные чеки должны быть заверены, если оплата не отправляется по почте.

Если вы подаете заявку на получение сертификата Z на управление транспортным средством, оснащенным пневматическими тормозами, эта книга для вас.Это руководство предоставляет информацию, которую вам необходимо знать, когда вы подаете заявку на одобрение пневматического тормоза (Z) на вашу лицензию.

Изданный правительством Онтарио, это единственное официальное руководство для водителей, желающих получить одобрение пневматических тормозов.

Копии этого руководства можно приобрести в Интернете на веб-сайте ServiceOntario Publications, в ближайшем к вам розничном магазине, в центре DriveTest или в другом центре ServiceOntario. Стоимость составляет 18,95 долларов США плюс применимые налоги.

Персональные чеки должны быть заверены, если оплата не отправляется по почте.

См. Также: Что следует знать о программе поддержки улучшенных пневматических тормозов (Z) Онтарио

Как получить лицензию на мотоцикл

Вы официально решили, что хотите мотоцикл, но с чего начать? В нашей серии «Мотоцикл 101» мы поможем вам пройти путь от разрешений и практики до экипировки и выбора велосипеда. Начнем с самых важных частей процесса, обучающих курсов и получения лицензии.

Начните с курса по технике безопасности на мотоциклах

Класс познакомит вас с миром мотоспорта, а также преподаст самый важный урок из всех: как быть безопасным гонщиком.Мотоциклисты, которые проходят уроки безопасности, с меньшей вероятностью попадут в аварию, чем те, кто этого не делает. Фактически, по оценкам Альянса байкеров, направленных на образование (ABATE), около 90% мотоциклистов, попавших в аварию, не имели формальной подготовки.

Фонд безопасности мотоциклов проводит курсы по всей стране, поэтому найти такой в ​​вашем районе будет легко.

Базовый курс наездника предлагает новичкам как очную, так и практическую подготовку. Вы также узнаете о законах и правилах дорожного движения для мотоциклов, о надлежащем снаряжении для езды и о том, как проверять свой байк.В некоторых штатах завершение утвержденного класса безопасности может освободить вас от прохождения дорожного испытания, а также может дать вам право на льготную страховку мотоциклов.

Вот предварительный просмотр того, чего ожидать:

Если вы ищете другие варианты, ваш местный продавец мотоциклов наверняка знает об учебных курсах.

Узнайте требования к мотоциклам в вашем штате

Выбрав курс, свяжитесь с автомобильным департаментом штата, чтобы узнать, нужна ли вам лицензия на мотоцикл или одобрение.Мотоциклетные права похожи на водительские, но предназначены только для мотоциклов. Однако одобрение — это дополнение к вашим текущим водительским правам, которое позволяет вам на законных основаниях управлять мотоциклом, а также автомобилем. Узнайте больше о государственных требованиях к мотоциклам, чтобы узнать, какие шаги нужно предпринять для получения лицензии в вашем штате.

Обязательно ответьте на следующие вопросы:

• Возрастные требования — Каков минимальный возраст для получения разрешения на мотоцикл и лицензии?
• Требования к мотоциклетному обучению — Вам нужно пройти курс по безопасности на мотоцикле? Если да, то отказывается ли ваш штат от экзамена на прохождение этого курса? (Всегда разумно пройти курс по технике безопасности на мотоцикле, даже если это не требуется в вашем штате.)
• Требования к испытаниям на получение разрешения на мотоцикл — Являются ли разрешения обязательными?
• Требования к экзамену на получение лицензии на мотоцикл — Нужно ли вам пройти письменный тест, тест на зрение и дорожный тест?

Как получить права на мотоцикл

Хотя требования различаются в зависимости от штата, вот общий обзор процесса:

1. Получите разрешение на обучение мотоциклам, сдав письменный тест и экзамен по зрению в местном отделении автотранспортных средств.Большинство DMV требует прохождения 70%. (Вы можете повысить свои шансы на успешную сдачу экзамена, пройдя практический тест онлайн). Срок действия разрешения обычно составляет 6-18 месяцев. Как только вы получите разрешение, тренируйтесь как можно больше:

• Удобно запускать и останавливать
• Научитесь пользоваться сцеплением, не изнашивая его
• Практика использования указателей поворота и ручных сигналов

2. Затем вы пройдете тест на навыки вождения. Как упоминалось ранее, если вы пройдете курс для начинающих, возможно, вам не понадобится проходить экзамен по дороге.

3. Выберите мотоцикл для теста. Обычно рекомендуются модели Cruiser из-за их низкой посадки и низкого центра тяжести. Велосипед, на котором вы проходите тест, должен иметь действующий номерной знак, регистрацию и страховку. Узнайте больше о покупке мотоцикла.

4. После прохождения необходимых тестов вы, скорее всего, заплатите комиссию за лицензию или одобрение. Не расстраивайтесь, если вы не сдадите экзамен с первой попытки. Вы можете пересдать тест через определенный период времени, установленный вашим штатом.

После получения надлежащего образования и лицензии вы становитесь опытным гонщиком. В следующем выпуске нашей серии статей вы узнаете, какое снаряжение для езды на мотоцикле понадобится вам для вашей безопасности.

И помните, очень важно иметь правильную страховку для защиты вас и вашего мотоцикла. Узнайте о вариантах страхования мотоциклов Nationwide сегодня.

Сертификация мотоциклов

| Айдахо СТАР

Если вы управляете мотоциклом на дорогах общего пользования, вам необходимо добавить подтверждение мотоцикла к своим водительским правам в Айдахо.Чтобы получить подтверждение «M», вам необходимо пройти как письменный тест на знание, так и тест на навыки мотоцикла, проводимый Отделом транспортных средств Департамента транспорта штата Айдахо (DMV).

От части теста навыков можно отказаться после успешного завершения квалификационного курса STAR . После прохождения квалификационного курса (базовая или промежуточная подготовка водителя или мотоцикла с коляской / велосипеда) ваша карточка прохождения STAR будет распечатана и отправлена ​​вам по почте в течение 10 рабочих дней после занятия.Ваша карточка завершения необходима для получения вашего одобрения «M» на вашей лицензии.

ПИСЬМЕННОЕ ИСПЫТАНИЕ DMV

Каждый, кто хочет подтвердить свои водительские права в Айдахо, должен пройти письменный тест DMV для мотоциклов (3 доллара США) в любом офисе по выдаче водительских прав. Тест состоит из 25 вопросов с несколькими вариантами ответов, и вы не можете пропустить более пяти вопросов. Результаты тестирования действительны в течение одного года. Вы можете пройти тест, изучив Руководство оператора мотоцикла Айдахо.Бесплатная копия руководства также доступна в любом офисе по выдаче водительских прав.

ТЕСТ НАВЫКОВ

Если вам меньше 21 года: вы должны пройти курс обучения мотоциклу. STAR Базовая или промежуточная подготовка наездников будет соответствовать этому требованию, если одобрение будет добавлено в течение двух лет после прохождения курса. Если вам меньше 17 лет, вы должны успешно пройти утвержденный курс обучения водителей, прежде чем записаться на курс обучения мотоциклу.

Если вам больше 21 года: вы можете выбрать курс STAR Basic, Basic II или Intermediate, чтобы отказаться от проверки навыков в DMV. Успешное завершение любого из этих курсов отменяет требование проверки навыков, если подтверждение будет добавлено в течение двух лет после прохождения курса.

ИЛИ

Вы можете пройти тест навыков ($ 25,00) сторонним специалистом по тестированию навыков. Информацию о тестерах навыков можно получить при прохождении письменного теста или на интерактивной карте ITD Skills Testers.Письменный тест необходимо сдать до проверки навыков. Вы можете ознакомиться с практическим руководством, в котором описаны навыки, необходимые для прохождения теста, посетив Практическое руководство на этом сайте.

ИНФОРМАЦИЯ DMV

Посетите веб-сайт DMV, чтобы получить подробную информацию о местонахождении офисов выдачи водительских прав, а также дополнительную информацию о письменных тестах и ​​тестах на навыки, плату за одобрение мотоциклов и другую информацию, связанную с мотоциклами.

Лучших книг по езде на мотоцикле — Техника верховой езды

Мотоцикл — это гораздо больше, чем просто ускорение, повороты и торможение.Чтобы ездить быстро и долго, действительно стоит изучить безумную теорию мотоциклов. Как:

• Как именно мотоцикл поворачивает?
• Какая лучшая линия прохождения поворотов?
• Какие миллионы вещей могут пойти не так, как надо, проезжая по пригородам, перекресткам и по открытой дороге — и как их избежать?
• А что делать, если у меня внезапно порвало сцепление или тормозная магистраль?

Об этом и рассказывается в этих книгах.

Ну, я.Поэтому я и создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что другим может быть полезно. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы такая же одержимая фракция, как и я, возможно, вы захотите узнать, когда я опубликую больше. (Ознакомьтесь с последними выпусками, чтобы получить представление о том, что вы увидите.)

Обзор этих книг по мотоциклетной езде

Мы все можем стать лучшими гонщиками. Это предпосылка каждой из этих книг. Если вы не думаете, что вам есть чему поучиться… что ж, продолжайте. (Если только вы не ищете отличных подарков для своей молодой племянницы!)

Каждый раз, когда я прохожу за угол и думаю «ой…» по какой-то причине, я могу проследить это до того, чему я не научился должным образом. этих книг или из учебного курса.

Одна из лучших книг для начинающих мотоциклистов — «Поворот запястья»

Я упоминаю «Поворот запястья» (и его продолжение), потому что это мои самых любимых книг о мотоциклетной езде за все время. Это гораздо больше, чем просто верховая езда. Я открыл эту книгу в поисках книги по технике езды на мотоцикле и спортивной езды. Вместо этого я обнаружил, что это книга по философии и руководству по жизни / бизнесу, описанная мотоциклистом.

Например, некоторые из его рекомендаций по езде на мотоцикле:

• Не смотрите на гонщика перед вами; посмотрите трек
• Не говорите себя.Избегайте таких слов, как «Я плохо разбираюсь в xyz». Проанализируйте, что вы можете улучшить, и измените свое поведение.
• Сначала научитесь ездить по трассе, затем прибавьте скорость.

Есть еще много всего. На самом деле их так много, что я написал об этом статью, в которой резюмировал эти уроки.

В центре внимания A Twist of the Wrist — гонки на мотоциклах . Поговаривают о прохождении поворотов, осанке и т. Д., Но это все о треках. Здесь не обсуждается экстренное торможение, маневры на дорогах или просто методы выживания на улице.

Тем не менее, эта книга бесценна. Многие гонщики говорят, как сильно они сожалеют о том, что не поехали на трек раньше, из-за того, как много узнали о себе и своем мотоцикле. Прочитав эту книгу, вы начнете искать ближайшие к вам события трек-дня к тому времени, когда пройдете по ней четверть!

Если вам нравится A Twist of the Wrist и вы хотите большего, то прочтите его продолжение, A Twist of the Wrist II!

Proficient Motorcycling — одна из лучших книг для ознакомления с ездой

Proficient Motorcycling — действительно отличное, легко читаемое введение в то, как двигаются мотоциклы, и как вы можете заставить их двигаться безопасно.

Несмотря на то, что в центре внимания этой книги находится уличный мотоцикл, в ней очень обстоятельно объясняются многие особенности работы мотоциклов, даже с простым объяснением физики.

Я многому научился из этой книги, в том числе

• Упрощенный процесс токарной обработки: подробное объяснение поворота в простейших поворотах — медленных, простых, наклонных и перекатных. (Это отличается от других книг, в которых говорится о положении сиденья и всевозможных сложных темах, которые большинство гонщиков не будут использовать часто)
• Линии поворотов: , как выбор правильной линии означает более быстрое прохождение поворота и как подбирать неправильная линия может отправить меня не на ту сторону дороги
• Пригородные угрозы: Ужасающий синопсис всего, что может пойти не так в пригороде, включая некоторые очень консервативные тактики выживания (мы все должны просто переехать в деревню …)

Во время поворота держите глаза на уровне.Total Control от Ли Паркс

Total Control — это глубокая техническая книга, в которой основное внимание уделяется техникам, которые вы используете в повседневной жизни при езде по дороге.

Он проведет вас через каждую часть того, что важно в езде, от того, как работает мотоцикл, через понимание психологии, до положения тела и того, как проходить повороты.

Наверное, моя любимая часть и та, которую я всегда пытаюсь интернатизировать (вероятно, потому, что она такая сложная), — это его «Десять шагов правильного прохождения поворотов». Десять! Он постоянно ссылается на них в книге, но вы узнаете их только во второй части главы 12 («Позиционирование тела»), части третьего основного раздела книги.

Вот они, 10 шагов к правильному прохождению поворотов, как сказал Ли Паркс:

1. Ставьте ступни на подножки: Убедитесь, что подушечки ваших ног находятся на подножках, причем независимо от того, как далеко вы наклоняетесь, никакая часть вашей стопы не касается земли.
2. Тело препозиции: Предварительно расположите его так, как вы хотите, чтобы он находился в середине угла — до начала угла. Центральная линия вашего тела должна находиться внутри оси мотоцикла.
3. Вытолкните за пределы рукоятки: Осторожно вытолкните за пределы рукоятки , чтобы велосипед ехал прямо.Это нейтрализует эффект положения вашего тела.
4. Выберите точку поворота: Вам нужно указать точку — любую точку — с которой вы начнете поворот. Это снимает с вас необходимость выбрать идеальную точку позже, уменьшая сомнения и позволяя сосредоточиться на других частях поворота.
5. Посмотрите через поворот: Посмотрите через хорошие 5-10 метров, прежде чем вы начнете поворачивать, двигая головой (не только глазами) и удерживая ее ровно.
6. Расслабьте внешний захват: Это позволяет естественному давлению на внутреннем захвате в начале поворота.Это совсем не то же самое, что активно противодействовать рулевому управлению, просто думая о внутреннем хвате.
7. Нажмите внутри ручки: Теперь вы действительно поворачиваете. Вы контролируете поворот только внутренним хватом, избегая перетягивания каната между двумя руками.
8. Ролик на дроссельной заслонке. Вы должны всегда держать дроссельную заслонку во время поворота. Вам не нужно упорно катиться. Как описывает Кейт Код (в своей книге, ниже), причина этого заключается в том, что при удержании дроссельной заслонки сохраняется смещение 40:60 между передним и задним колесом, обеспечивая оптимальное использование колес и поддержание максимального сцепления с дорогой.
9. Вытолкнуть за пределы рукоятки: Используйте комбинацию нажатия рукоятки и использования газа, чтобы переместиться в вертикальное положение и завершить поворот.
10. Верните свое тело в нейтральное положение: Подождите, пока вы закончите поворот, пока не вернете свое тело обратно. Это предотвращает перегрузку подвески / сцепления при одновременном большом движении.

В книге гораздо больше деталей о влиянии каждого из этих шагов и о том, почему они важны. Хорошее чтение!

Уметь обслуживать мотоцикл почти так же важно, как и ездить на нем.

Наконец, книга о том, как на самом деле работает ваш мотоцикл.

«Essential Guide to Motorcycle Maintenance» было моим первым справочным руководством, которое научило меня работать с мотоциклами.

Руководства по ремонту рассказывают вам все сложные вещи, например, как повторно затягивать болты с головкой. А в руководствах Haynes есть подсказки для конкретных моделей.