Мотороллер муравей не заводится: Почему не заводится мотороллер «Муравей», причины?

Содержание

Почему не заводится двигатель мотороллера муравей

Казалось бы, вот оно счастье: купи на ближайшем развале новую поршневую, раскидай по-быстрому двигатель, отдери с деталей старую коросту, собери все обратно и наслаждайся непревзойденным драйвом. Ан нет ребятки, не все так просто. Было бы все так просто и легко — мастера уже бы давно озолотились и смотрели бы на вас с презрением, а не с вожделением как сейчас.

Первый признак того, что с двигателем что-то не так — плохой запуск и ухудшение тяги. Все ваши попытки в стопятьдесятьтысячный раз отрегулировать карбюратор или зажигание ни к чему не приведут. Ибо — плохой запуск и слабая тяга — 100% симптом слабой компрессии в кривошипной камере и в камере сгорания. Сегодняшний случай тому подтверждение.

Почему не заводится мотороллер «Муравей», причины?

Не заводится мотороллер, карбюратор новый куплен, от магнето искра хорошая, вроде пытается завестись, но ни как, в чем может быть проблема?
Судя по заданному вопросу поменяли только карбюратор. Поэтому искрообразование и раннее-позднее не трогаем.

«Если схватывает, но никак» не прожуёт и не заработает причина может быть маленькой компрессии и ли неотрегулированности карбюратора. Или «пересос».

Компрессию, при отсутствии компрессомера можно проверить «на ощупь». Заткните пальцем свечное отверстие и проверните каленвал, Если давление «вышибает» из под пальца, будем считать нормальным.

Карбюратор. Заверните до упора винт качества и отверните на 1,5-2 оборота, это предварительная регулировка, регулируется на рабочем двигателе (после того как поработает.)

Причин довольно много:

Мотороллер «Муравей» работает на топливной смеси, на нём установлен двухтактный двигатель.

Не выдержаны пропорции бензина и масла при изготовлении смеси.

Рекомендуемые пропорции 400-500 грамм масла на 10 литров бензина.

То есть некачественная топливная смесь причина того что мотороллер не заводится.

Или старая топливная смесь, если она залита в бак давно, то лучше её слить и залить свежую.

Нет бензина в баке.

Проблемы со свечой зажигания, не выставлен зазор (зазор лучше выставлять щупом,

Плохая (низкая) компрессия в кам ере сгорания.

Полностью (наглухо) забит воздушный фильтр, тоже мотороллер может не заводиться.

Проблемы с карбюратором, его как минимум надо прочистить и отрегулировать.

Не поступает топливо в карбюратор.

Давно не заводили мотороллер, к примеру простоял всю зиму, пробуйте завести его с толкача.

У меня такая проблема была, поменяли поршневую на двигателе, прочистили карбюратор и старались 3 дня его завести. С педали вообще никак, а с толкача ещё что-то пробовала подхватить, но всё-равно завести не смогли.

Свечку достаёшь, вроде мокрая, прокаливаешь её горелкой, на корпусе вроде искра бьёт, а не заводится, ещё как-то пару раз после прокалки пробует, но потом тухнет.

Тоже грешили на большую подачу топлива или вообще думали, что новое кольцо лопнуло.

Но дело оказалось в самой свечке, поставили новую, первый раз с толкача только завели, наверное залита поршневая была, а потом после прогазовки стала и с педали заводиться.

Источник

Оказывается, муравьи вовсе не любят работать, выяснили ученые

Владельцы мотоциклов не только российского производства, но и иномарок часто сталкиваются с проблемой «стрельбы» из глушителя. Происходит это из-за ненадлежащего ухода за системой зажигания воздушно-топливной смеси. Мотоцикл стреляет в глушитель в нескольких случаях:

  • при использовании некачественного бензина;
  • неисправность системы электроники, отвечающей за подачу топлива;
  • бензин попадает в камеру сгорания не в чистом виде;

В таких случаях не нужно удивляться, почему стреляет в глушитель на мотоцикле. У бензина плохого качества сильно завышена температура сгорания из-за добавления воды, поэтому он не воспламеняется полностью. Оставшиеся капли попадают на стенки нагретого глушителя

. Их воспламенение и создает хлопки.

Также мотоцикл стреляет в глушитель при сбросе газа. Чем меньшее давление создается в камере внутреннего сгорания, тем больше капель попадает в глушитель. В некоторых байках происходит накопление топлива в глушителе, после чего происходят редкие, однако очень громкие хлопки.

Чаще всего, но далеко не всегда, с такой проблемой сталкиваются владельцы русского мотопрома. Например, мотоцикл Урал стреляет в карбюратор. Это происходит из-за прямого засорения бензина в самом карбюраторе. Во избежание данной проблемы необходимо постоянно чистить фильтры и менять расходники, отвечающие за чистку двигателя. Правильная эксплуатация вашего байка обеспечит не только хорошую работу двигателя, но и будет поддерживать заводские характеристики.


Устройство мотороллера муравей

В советские годы этого кровопийца Муравья покупали только из-за его кузова. Так как ничего подобного в СССР в те годы не выпускалось. А людям нужно было, то на огород ездить, то хозяйство кормить вот его и брали.

Кузов в Муравье действительно хорош в него с легкостью можно нагрузить мешков 10 комбикорма, килограмм 500 угля или с полкуба дров и он смело попрет все это барахло домой. На двухместной версии кузов был существенно меньше и сильно сдвинут назад из-за чего перегруженный мотороллер на кочках опрокидывался назад. Но зато на двухместном варианте можно было ездить вдвоем

Задний борт открывается как на обычном грузовике

В стоке — кузов не имеет надставок. В колхозах эту особенность игнорировали и нашивали борта до каких-то нереальных размеров

Симптомы

Двигатель заводится с большим трудом, тяга практически отсутствует. Хозяин клянется и божится, что все поставил новое (тоже ли знаете симптом ).

В таких случаях в первую очередь нужно проверить искру, угол опережения зажигания, карбюратор, резиновые прокладки под карбюратором (часто и густо прокладки лопаются и через трещины начинает сосать воздух) и на всякий случай воздушный фильтр. Если ничего подозрительного в этих девайсах не обнаружится — меряйте компрессию в камере сгорания и если она будет ниже 8 кг/см — смело вскрывайте поршневую

В нашем случае, поршневая новая поэтому компрессию замерять мы не будем, а сразу снимем головку и посмотрим как там обстоят дела. А дела тут не плохи и не хороши: новые детали такая гадость, что прежде чем их покупать нужно триста раз подумать.

Новая головка оказалась кривой и через нее уходила изрядная часть компрессии. Дело еще осложнилось тем, что гильза цилиндра запрессована вровень с рубашкой охлаждения. Со временем гильза немного покоробилась, буквально на десятую долю миллиметра из-за чего и без того кривая головка в одном месте стала опираться на рубашку и между ней и гильзой образовалась приличная щель.

Косвенно об разгерметизации камеры сгорания может говорить наличие масла под головкой. Масла тут сами видите сколько… Как так можно ездить и еще удивляться, почему двигатель не заводится? А как ему заводится, если вся компрессия убежала через неплотности.

Белые конуры вокруг гильзы показывают насколько головка налазила на рубашку и налазила прилично: местами на 6 мм

Темные места на плоскости головки указывают на неплотности. Через них как раз и сифонило. Проблема на самом деле не такая уж и серьезная: притираем головку и навсегда забываем о проблеме

Там где головка держит хорошо нет даже намека на масло: все чистенько

Какой-то умник сделал гильзу вровень с рубашкой да еще сделал головку так, чтобы она ложилась одновременно и на гильзу и на рубашку, кто так делает? Ясное дело, что гильза от нагрева покоробится и головка уже не обеспечит герметичности соединения: в нашем случае гильза с одной стороны немного просела. На родных цилиндрах гильза была утоплена в рубашку и головка ложилась только на нее, а в этом непотребстве сделано все по-свинячьи

У заводского цилиндра гильза утоплена в рубашку и головка ложится только на нее

Трансмиссия

Привод задних колес осуществляется цепью

Цепь передает крутящий момент на понижающий реверс-редуктор и далее через полуоси и резиновые муфты крутящий момент распределяется между задними колесами. Характерной особенностью данного редуктора является наличие реверса

Рычаг включения реверса находится с правой стороны

Ремонт магнето от А до Я: диагностируем, чиним и настраиваем узел самостоятельно

Для осуществления запуска силового агрегата необходимо качественное воспламенение горючей смесь, для чего используется высоковольтный заряд. Именно такой заряд позволяет выдавать магнето. Подробнее о том, какой принцип действия этого устройства и в каких случаях необходим ремонт магнето, вы сможете узнать из этой статьи.

Перед тем, как проверить катушку и отрегулировать ее, давайте разберемся в принципе работы узла. При вращении магнита происходит возбуждение тока в первичной обмотке, которая замкнута с помощью контактов прерывательного устройства. В тот момент, когда сила тока на первичном участке достигает максимального значения, на прерывательном механизме происходит размыкание контактов. Соответственно, это приводит к разрыву первичного тока.

В итоге исчезает и магнитное поле, создающееся с помощью первичного тока. Из-за изменения магнитного поля на вторичном участке цепи происходит образование высоковольтного напряжения. Это напряжение может пробить целый зазор между электродами свечи. Когда ротор магнето продолжает вращаться, это приводит к появлению новой искры.

Раритетное магнето для автомобилей 1920-1930 г.в.

Диагностика технического состояния узла

Что касается диагностики, то она осуществляется следующим образом:

  1. Сначала необходимо подключить высоковольтный кабель к выводу напряжения.
  2. Второй конец кабеля следует удерживать на расстоянии около 0.5-0.7 см от корпуса устройства.
  3. В таком положении провода необходимо резко провернуть ротор по ходу вращения. Если магнето отрегулированное, то в результате поворота ротора между контактом провода и корпусом должна проскочить искра. Если она отсутствие или же слишком слабая, еле заметная, вероятнее всего, устройство нужно проверить на предмет неисправностей и, при необходимости, отрегулировать.

Характерные неисправности и способы их устранения

Теперь рассмотрим основные неисправности магнето:

  1. Сбои в искрообразовании. Причин может быть несколько, как и способов их решения. Это окисление или подгорание контактов, нарушение регулировки зазора, износ подушки рычага прерывательного устройства, пробитый конденсаторный элемент. Вышедшие из строя элементы подлежат замене, а разрегулируемые зазоры следует отрегулировать. Если проблема в контактах, их нужно поменять или зачистить.
  2. Отсутствие искры. Причина может заключаться в обрыве проводки трансформатора, замыкании на массу либо пробое изоляционного слоя на высоковольтном кабеле. Если проблема в трансформаторе, то узел меняется, если замыкание — то его следует устранить, а если причина заключается в пробое изоляции, то кабель нужно просто поменять.
  3. Если же искра слишком слабая, то вероятнее всего, причина заключается в пробитом конденсаторе, который также надо будет поменять.
Фотогалерея «Устройство механизма»

Инструкция по разборке и сборке магнето

Чтобы произвести ремонт магнето, его нужно демонтировать и разобрать, для этого выполните следующие действия:

  1. Сначала устройство снимается с силового агрегата.
  2. Узел нужно тщательно очистить от пыли, а также следов моторной жидкости, если они имеются. Магнето будет грязным, поэтому его надо очистить. Нельзя допустить, чтобы грязь попала на внутренние элементы при разборке устройства.
  3. Следующим этапом будет разбор. Используя торцевой ключ, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует автомат опережения зажигания. Демонтируйте этот элемент, после чего извлеките шпонку из паза.
  4. Затем защелку немного отвести в сторону, после чего сможете демонтировать крышку прерывательного узла. Для снятия следует открутить еще четыре болтика, которые ее фиксируют.
  5. Когда крышка будет демонтирована, ротор можно извлечь из самого корпуса.
  6. Завершающим этапом будет откручивание шпилек, которые фиксируют трансформаторный узел. Сделав это, трансформатор можно извлечь из корпуса. Таким образом, вы получили доступ к составляющим элементам магнето. Теперь осуществляется ремонт механизма с заменой всех вышедших из строя компонентов. Для дальнейшей сборки и установки магнето все действия, описанные выше, нужно будет повторить в обратной последовательности.

Особенности регулировки

Регулировка магнето осуществляется, если узел не может выполнять возложенные на него функции, при этом все элементы механизма целый. Настройка магнето производится путем измерения зазора между контактами прерывательного узла, при этом коленчатый вал мотора следует поворачивать за маховик. Вал проворачивается до того момента, пока расхождение контактов будет наибольшим. Отрегулируем зазор путем отпущения болта, фиксирующего контактную стойку и поворота стойку отверстий, которая установлена в прорези эксцентрика.

Когда зазор отрегулирован, необходимо протестировать механизм — это позволит определить правильность проведенного процесса. Если все сделали правильно, то сбоев в искрообразовании удастся избежать.

Видео «Подробная инструкция по ремонту и настройке магнето»

Электрика

Самой проблемной частью Муравья всегда считалась его электрика в особенности реле-регулятор напряжения и диностартер (генератор и стартер в одно лице). Диностартер и реле-регулятор из-за своих конструктивных особенностей требуют к себе постоянного внимания и квалифицированного обслуживания. Если диностартер вовремя не обслуживать, то но начинает недозаряжать аккумулятор буквально в первый же сезон

На старых моделях реле-регулятор был механического типа

На последних, более совершенный — электронного типа

Зажигание контактное. Контакты расположены в кожухе охлаждения

Катушка зажигания и конденсатор вынесены на раму. В плане ремонта и обслуживания это очень удобно

Симптомы

Двигатель заводится с большим трудом, тяга практически отсутствует. Хозяин клянется и божится, что все поставил новое (тоже ли знаете симптом).

В таких случаях в первую очередь нужно проверить искру, угол опережения зажигания, карбюратор, резиновые прокладки под карбюратором (часто и густо прокладки лопаются и через трещины начинает сосать воздух) и на всякий случай воздушный фильтр. Если ничего подозрительного в этих девайсах не обнаружится — меряйте компрессию в камере сгорания и если она будет ниже 8 кг/см — смело вскрывайте поршневую

В нашем случае, поршневая новая поэтому компрессию замерять мы не будем, а сразу снимем головку и посмотрим как там обстоят дела. А дела тут не плохи и не хороши: новые детали такая гадость, что прежде чем их покупать нужно триста раз подумать.

Новая головка оказалась кривой и через нее уходила изрядная часть компрессии. Дело еще осложнилось тем, что гильза цилиндра запрессована вровень с рубашкой охлаждения. Со временем гильза немного покоробилась, буквально на десятую долю миллиметра из-за чего и без того кривая головка в одном месте стала опираться на рубашку и между ней и гильзой образовалась приличная щель.

Косвенно об разгерметизации камеры сгорания может говорить наличие масла под головкой. Масла тут сами видите сколько… Как так можно ездить и еще удивляться, почему двигатель не заводится? А как ему заводится, если вся компрессия убежала через неплотности.

Белые конуры вокруг гильзы показывают насколько головка налазила на рубашку и налазила прилично: местами на 6 мм

Топливная система

Система питания состоит из топливного бака, карбюратора и воздушного фильтра

Подача топлива самотеком, управление подачей — механическим топливным краном

На последних мотороллерах устанавливался более совершенный карбюратор К-65Г. В целом карбюратор очень хороший хотя бы тем, что в нем есть две системы облегчающие запуск в холодное время: ручной обогатитель на руле и утопитель поплавка. Все эти системы в совокупности обеспечивают уверенный пуск двигателя в любой мороз

Чтобы повысить тягу на низах в конструкцию двигателя внесен лепестковый клапан. Клапан установлен в цилиндре и перекрывает обратный выброс топлива из кривошипной камеры

Продувка цилиндра трехканальная. Трехканальная продувка обеспечивает более лучшее наполнение цилиндра

Головка блока цилиндров имеет вытеснитель. Вытеснитель сам по себе вещь бесполезная, но в совокупности с трехканальной продувкой и лепестковым клапаном он существенно добавляет тяги на низах

Лечение

  • Притираем головку
  • Вырезаем из тонкого паронита (0.6-0,8 мм) прокладку под головку (с помощью нее мы навсегда устраним щель между гильзой и головкой), намазываем ее литолом, ждем минут 30 пока прокладка раскиснет, ставим ее на цилиндр и затягиваем головку
  • Ставим новый сальник
  • С неукоснительным соблюдением всех канонов Фен-шуй прикручиваем фланец к картеру
  • Дергаем «дрын-палку» и наслаждаемся безупречной работой двигателя

Подвеска

Передняя подвеска рычажного типа. В плане легкости управления, плавности хода ей нет равных

Задняя подвеска так же как и передняя рычажного типа. В отличии от передней — задняя много хуже, примитивна и не выдерживает даже малейшей критики

Нет искры причины и методы устранения.

Когда нет искры при неудачной попытке завести двигатель, или внезапно пропала искра на свечах зажигания и разумеется двигатель не заводится, то некоторые начинающие водители не знают с чего начать, чтобы избавиться от этой неисправности. В этой статье будут описаны причины, из-за которых может отсутствовать искра, или появляться через раз, а так же будут рассмотрены методы простейшей диагностики (поиска неисправностей) системы зажигания.
О ремонте системы зажигания я уже писал и подробно об этом можно почитать вот в этой статье. Там подробно описана проверка всех компонентов системы зажигания, как современной бесконтактной электронной, так и более древней контактной системы зажигания.

Но в этой статье будут описаны когда нет искры причины и конкретные действия для того, чтобы искра появилась на свечах зажигания.

Нет искры причины и методы устранения.

  • 1. Начнём для начала с самого простого и постепенно перейдём к более сложным причинам.Первая и самая банальная причина — это разряженная аккумуляторная батарея. Разумеется определить это можно и без вольтметра, так как разряженная батарея не провернёт коленвал электростартером, машины или мотоцикла. Но многие водители, после неудачной попытки запуска электростартером, пытаются завести машину с толкача, надеясь что энергии разряженной батареи для стартера не хватает, а вот для системы зажигания вполне хватит. В большинстве случаев это не так.

И если энергии разряженной батареи для бесконтактной электронной системы зазигания в большинстве случаев хватает для возникновения искры и удачной попытки запуска двигателя с толкача, то для более древней контактной системы, энергии разряженного аккумулятора не хватит для возникновения искры (особенно если контакты пригорели и это бывает часто). Поэтому чтобы не гадать и не тратить человеческие силы на толкание машины, просто приводим батарею в норму с помощью зарядного устройства. Как правильно заряжать батарею новички могут почитать вот тут.

  • 2. Ещё одна простая и банальная причина, от которой не будет искры на свече зажигания — это просто выход из строя свечи или просто необходимо почистить свечу (как проверить и правильно почистить свечу читаем тут). Конечно же свечи не выходят из строя все сразу и при выходе из строя какой то свечи, четырёхцилиндровый мотор просто начнёт троить. Поэтому эта причина подойдёт только лишь для одноцилиндровых мото-двигателей, но всё же о ней стоило напомнить, идём далее.

Но прежде чем проверять и чистить неработающую свечу, попробуйте поменять местами высоковольтные провода и если на ранее неработающей свече появится искра, значит причина не в свече, а в свечном проводе, который следует заменить.

  • 3. Третья причина пропажи искры, которая часто бывает на подержанных автомобилях и мотоциклах, это нет напряжения на клемме катушки зажигания, после поворота ключа зажигания. Следует с помощью тестера, выставленного в режим вольтметра (замера постоянного тока) замерить на клемах катушки, поступает ли напряжение 12 — 13 вольт на клемму Б+катушки (см. рисунок) при включении замка зажигания. Если не поступает, то значит следует проверить целостность провода, идущего от замка к катушке (или от монтажного блока к катушке — провод ГП на рисунке 1), а также проверить не окислены ли клеммы.
  • 4. Если на клемму Б+катушки приходит напряжение, после включения замка зажигания, а искры всё равно нет, то тогда следует проверить целостность провода и чистоту клемм приходящего к трамблёру провода от катушки (чёрный провод, помеченный буквой Ч на рисунке 1) и вообще проверить все провода и клеммы низковольтной цепи системы зажигания (проверить провода, помеченные буквами Г и К, а также ГЧ и К . Также не помешает проверить работу самого замка зажигания 8 и реле включения зажигания 7, которые редко выходят из строя но всё же выходят. Ну и разумеется проверяем целостность предохранителей, отвечающих за эти цепи (вообще новичкам советую в самом начале проверить все предохранители).
  • 5. На бесконтактной электронной системе зажигания следует проверить вольтметром наличие напряжения 12 вольт (после включения замка зажигания) на клемме Б+катушки зажигания, а так же на клемме 4 коммутатора и проверить целостность провода, помеченного буквами ГП на рисунке 2. Также проверяем целостность провода и чистоту клемм К катушки и клеммы 1 на коммутаторе и целостность управляющего провода КП их соединяющих. Также проверяем целостность и надёжность соединения (чистоту клемм) с кузовом машины чёрного провода, помеченного буквой Ч на рисунке 2, который соединяет клемму 2 коммутатора с кузовом машины. Что может быть на машине из-за плохого контакта массы других проводов, советую почитать вот эту полезную статью.
  • 6. Далее проверяем целостность проводов и надёжность соединения клемм 3, 5, и 6 коммутатора и датчика Холла (провода помеченные буквами З, П и БЧ на рисунке 2). Если клеммы надёжно соединены и не окислены, а провода целы, то значит проверяем работоспособность самого датчик холла (как это сделать читаем тут). Ну а как проверить работоспособность коммутатора и катушки зажигания, можно узнать, кликнув по самой первой ссылке в начале этой статьи, в статье про ремонт системы зажигания).
  • 7. Проверив низковольтную цепь системы зажигания, как было описано выше, если всё в порядке и искра не появилась, значит проверяем высоковольтную часть системы. Если искры нет ни на одной свече, то первым делом проверяем центральный высоковольтный провод Г(см. рис.2), соединяющий катушку зажигания 5 и трамблёр 1. Наконечники этого провода должны быть чистыми и должны плотно вставляться в посадочные гнёзда крышки трамблёра и катушки зажигания. Сам провод проверяем на целостность с помощью тестера, выставленного в режим омметра.
  • 8. Если же искры нет только на одной свече из четырёх, то тогда проверяем высоковольтный провод неработающей свечи (можно поменять местами провода, как было описано выше, либо проверить провод неработающей свечи с помощью тестера). Также сняв крышку трамблёра проверяем её на целостность (не должно быть даже малейших трещин) и чистоту всех контактов внутри крышки и снаружи, ну и целостность уголька (графитовый цилиндрик) в центре крышки.

Ещё обратите внимание не подгорели ли контакты на системе с контактным зажиганием(зачищаем их), также проверьте необходимый зазор между контактами с помощью щупа (подробнее об этом в статье про ремонт системы зажигания — ссылка на статью в самом начале текста).

  • 9. Ещё одна частая причина пропажи искры — это перегорание резистора в бегунке (а бегунки бывают разными как видно из рисунка чуть выше), указанного на рисунке желтыми стрелками. Чтобы убедиться в том, что нет искры именно по этой причине, следует проверить тестером (включенным в режим зуммера или омметра — сопротивление исправного резистора должно быть примерно 5 — 6 кОм) целостность этого резистора. У кого нет тестера в пути, к тому же нужно как то доехать до дому, следует просто обернуть резистор кусочком фольги и вставить его на место. Если искра появится, то разумеется проблема в резисторе.
  • 10. Бывает что искра пропадает (или появляется через раз) из-за выхода из строя конденсатора (устанавливают на прерывателе самых старых машин, или отечественных мотоциклов). Это лечится просто — заменой конденсатора. Как проверить конденсатор я написал в той же статье про ремонт системы зажигания (самая первая ссылка в начале этой статьи).
  • 11. На самых свежих впрысковых машинах двигатель не заведётся из-за выхода из строя датчика коленвала, а как его заменить или проверить читаем вот тут, а также вот здесь. Также пропажа искры бывает при выходе из строя модуля зажигания (ЭБУ), который выходит из строя довольно редко. В таком случае придётся искать работоспособный блок и устанавливать его взамен неисправного (покупать новый или искать на разборке).

Тормоза

Есть у Муравья и тормоза и ими даже можно попытаться остановить мотороллер, но только километра за три до препятствия. Оба тормоза — барабанные с механическим приводом: передний ручной с тросовым приводом, задний ножной с приводом от тяг

Админ

Магнето, или в поисках искры

как найти искру с магнето бензотриммера EFCOLEO

Магнето -это магнитоэлектрический генератор переменного тока, создающий электрические разряды между электродами свечи зажигания для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания.

Работа магнето основана на принципе электромагнитной индукции.

Сущность индукции заключается в следующем: когда магнитное поле пересекается замкнутым проводником, в этом проводнике возникает электрический ток. Когда электрический ток проходит по проводнику, вокруг этого проводника возникает магнитное поле.

Магнитное поле – пространство вокруг какого-либо магнита, в котором проходят магнитные силовые линии (или магнитный поток). Линии эти расположены гуще между полюсами магнита.

Переменный ток может быть возбужден в проводнике при быстрой перемене направления пересекающего его магнитного потока, например, при поворачивании магнита вокруг проволочной катушки. На этом принципе основана работа магнето с вращающимся магнитом.

Когда магнит вращается, магнитный поток, проходящий через стержень, изменяется по величине и направлению; в результате в обмотке возникает электрический ток, сначала в одном направлении, а затем в другом.

Конденсатор служит для улучшения работы магнето. При наличии конденсатора образуется сильная искра, без него – слабая.

Конденсатор присоединен параллельно контактам прерывателя, для того чтобы ослабить искрообразование, возникающее при прерывании первичного тока на контактах прерывателя.

Когда магнит вращается, он возбуждает ток и первичной обмотке, замкнутой накоротко контактами прерывателя.

Когда сила тока в первичной цепи достигает своего максимума, контакты прерывателя размыкаются. Первичный ток из-за этого мгновенно прерывается. Магнитное поле, которое было создано первичным током, также исчезает. Это внезапное изменение магнитного поля возбуждает во вторичной цепи ток высокого напряжения, способный пробить зазор между электродами соответствующей свечи. Дальнейшее вращение ротора магнето вызывает образование новой искры и т. д.

Как проверить техническое состояние магнето?

В процессе повседневной эксплуатации работоспособность магнето можно проверить так: подключите высоковольтный провод к выводу высокого напряжения и держите другой конец провода на расстоянии 5-7 мм от корпуса магнето, резко поверните ротор по ходу вращения. При этом правильно собранное и отрегулированное магнето при резком поворачивании ротора должно дать искру, обеспечивающую пробой вышеуказанного промежутка. Если же искры нет или она слабая – проверьте исправность магнето и изоляции провода.

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправности Вероятная причина Устранение неисправностей
1. Перебой искрообразования Замаслились или подгорели контакты Очистить контакты замшей, смоченной в чистом бензине или зачистить напильником контакты, если они подгорели
Разрегулировался зазор между контактами Отрегулировать зазор
Износилась подушка рычага прерывателя Заменить рычаг прерывателя новым Отрегулировать зазор
Разрегулировался абрис Отрегулировать зазор
Пробит конденсатор Заменить конденсатор
Магнето не дает искры Обрыв первичной или вторичной цепи трансформатора Заменить трансформатор
Замыкание на массу первичной цепи Устранить замыкание
Пробой изоляции высоковольтного провода Заменить провод
3. Магнето дает слабую искру Пробит конденсатор Заменить конденсатор

Разборка и сбока магнето. – снимите магнето с двигателя; – очистите его от пыли и масла и разберите его в следующем порядке: – отверните торцевым ключом гайку крепления автомата опережения зажигания, снимите его и выньте шпонку из паза; – отведите в сторону защелку, снимите крышку прерывателя; – отверните четыре винта, крепящие крышку, снимите крышку; – выньте ротор магнето из корпуса;

Мотоцикл муравей не набирает обороты

Сцепление очередного клиентского «Муравья»  после «ремонта» и наверное уже сотой регулировки продолжало работать не совсем должным образом. А именно, буксовало во время запуска двигателя причем так, что заводной рычаг попросту проворачивается в холостую. Хозяин естественно начал уверять, что со сцеплением все путем и нужно всего лишь его отрегулировать (типичные разговоры: у большинства моих клиентов ремонт ассоциируется исключительно с регулировочными работами). Причина такого хода мыслей банальна: регулировка не подразумевает покупку новых запчастей.

Я долго спорить не стал — нажал пару раз на рычаг он оказался не то, что тугой, а просто дубовый… Причем дубовый до такой степени, что даже мне не удалось выжать его до конца… Долго мы спорили с хозяином и решили вскрывать сцепление и смотреть, что к чему.

В итоге, после вскрытия обнаружилось, что сцепление было неправильно собрано и при выжиме болты упирались в крышку. Плюс ко всему несколько дисков были кривыми и их пришлось заменить.

Последний диск то ли так поставили, то ли сам вылетел из пазов — неясно

Регулировочные гайки были затянуты до такой степени, что болты стали упираться в крышку и протерли в ней борозду

Трос привода доживал свои последние деньки и требовал замены

На другом конце троса — следы типичного колхозного ремонта (без комментариев)

После ремонта с последующей заменой, смазкой и регулировкой свободного хода троса привода — сцепление наконец-то заработало. Хотите верьте, а хотите нет, но передачи с нейтральной по четвертую стали переключатся от легко нажатия носком кроссовка причем стоя на месте, а не в движении. А рычаг после замены и смазки троса стал настолько мягким, что хозяин, когда его выжал и включил передачу чуть не расплакался от счастья.

К чему это я вам все рассказываю? К тому, что в 99,9% случаев проблемы в работе сцепления советских мотоциклов ни как ни связаны с его регулировкой. Бывает человек провозится с с регулировкой дня три,  а потом оказывается, что причина ни в неправильной регулировке, а например в ржавом тросе или в кривых дисках.

Причины неполадок в сцеплении

Проверка троса

Регулировка затяжки гаек

Регулировочные гайки затягиваем примерно до такого предела как на фото. Я всем своим клиентам затягиваю примерно так — ни больше и не меньше. После затяжки гаек — нажимаем на рычаг и смотрим как отходит нажимной диск.

Регулировка свободного хода троса

С левой стороны двигателя снимаем крышку, отворачиваем контргайку на регулировочном болте и в зависимости от того какие были проблемы с вашим сцеплением проводим регулировку свободного хода рычага сцепления.

Закручиваем-выкручиваем регулировочный болт ровно до тех пор пока свободный ход на конце рычага сцепления не составит 5-10мм.  После регулировки болта — фиксируем его отверткой и затягиваем контргайку

Экономичность, высокая грузоподъёмность, проходимость.

Мотороллер Муравей относительно простая техника для перевозки грузов. Однако есть свои тонкости. В первую очередь, разбалтывается коренной подшипник коленвала с правой стороны, вследствие чего становится невозможным установка точного угла опережения зажигания, будет сбиваться.

Решение проблемы — либо ставить япоский подшипник либо штатную систему зажигания на помойку, а вместо неё «магнето» от трактора. Далее, совершенно недолговечная тормозная система задних колёс. Дело в том, что привод системы осуществляется на оба колеса одним уравнителем, а подшипники полуосей имеют свойство изнашиваться по разному. Соответственно, проблема решается демонтажом уравнителя и установкой раздельных тяг на каждое колесо. Кстати, при таком переоборудовании техника получает огромнейший плюс в виде возможности блокировать колёса по отдельности при пробуксовке в грязи. Также слабым местом являются шлицы вала переключения передач, особенно при штатной схеме переключения передач ногой. Решается либо переоборудованием на ручное переключение передач со стяжкой шлицев широкой гайкой либо увеличением шлицевой части рычажка переключения. При поездках на прямой трассе можно поймать «воблинг» — тряску руля в разные стороны, практически невозможно его успокоить в данном случае. Это «награда» за независимую заднюю подвеску. Как это решать каждый думает сам. Я решил это установкой дополнительных соединительных тяг. Также неплохо все стыковые соединения посадить на герметик или качественные прокладки. А то, знаете ли, текучая техника. Вполне живучий достойный аппарат при условии исправления заводских недостатков.

Пенсионер из Беларуси собрал коллекцию ретромотоциклов — Российская газета

Возможно, именно кадры из культовой ленты Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля», в которой главный герой с усердием пытается вдохнуть жизнь в заглохший мотоцикл патрульного милиционера, натолкнули белорусского байкера Генрика Дзитко полвека назад на мысль сохранить для будущих поколений живую память об истории советских мотоциклов.

Во всяком случае, сейчас в агрогородке Поречье Гродненского района, посетив пенсионера, можно полюбоваться сразу тремя десятками двухколесных «коней», приглашает читателей БЕЛТА. Есть в его гараже продукция не только минского завода, но и мотостроителей из Коврова и Тулы, Ирбита и Ижевска. Блестят, как новые, в коллекции знаменитого коллекционера и популярные в прошлом двухколесные машины торговой марки Венгрии и Чехословакии «Ява» и «Паннония».

Кстати, на белорусской земле первые мотоциклы появились только через десять лет после войны, когда путевку в жизнь получила модель М1М с маятниковой подвеской, пружинными амортизаторами и двигателем в 5 л.с., но которая при этом была способна развивать скорость до 75 км/час.

В семье Дзитко, где получили в свое время признание и суровую обкатку «Минск» и «Иж-Юпитер» с коляской, отношение к двухколесным богатырям всегда было уважительным. Поэтому и любовь к технике повлияла на выбор профессии — будущий собиратель мотоциклов окончил политехнический институт по специальности «двигатели внутреннего сгорания».

Посетителей частной коллекции, отмечает агентство, восхищает, что большая часть мотоциклов, несмотря на внушительный возраст, в хорошем рабочем состоянии. С пол-оборота, например, заводится и «Иж-49», выпущенный в далеком 1953 году. Это «дедушка» куда более молодых и известных «Юпитеров» и «Планет» от ижевского завода, несколько поколений которых также представлены в коллекции. Не хватает разве что модели «Иж Планета-Спорт». Правда, она очень редкая и недешевая, поясняет владелец уникального музея.

Для многих в воспоминаниях молодости сохранились и первые советские мопеды. Двухскоростная «Верховина», выпускавшаяся во Львове, была мечтой мальчишек. На ней катался и герой фильма «Приключения Электроника». Впрочем, в коллекции белорусского поклонника байков отсылок к фильмам немало, ведь мотоциклами в минувшем столетии активно пользовались в повседневной жизни.

А вот первым личным мотоциклом у гродненского любителя поездок с ветерком стала «Ява-354». На ней в компании единомышленников Генрик Дзитко объездил в молодости с Запада на Восток всю страну. С улыбкой вспоминает он экипировку мотоциклиста тех времен: кирзовые сапоги и дождевик — лучшая защита от воды в ненастную погоду.

Сейчас элегантная «Ява» — один из любимых экземпляров в его коллекции. «А вот «Паннонию» современные поклонники двухколесных машин встречают на трассах достаточно редко, хотя было время, когда эту венгерскую модель уважали за надежность, простоту в эксплуатации и неприхотливость.

Мечтает Генрик Дзитко пополнить свой музей и ветеранами минского производства. Пока в его парке представлена только выпущенная в 1968 году модель М-105, ставшая предшественником уже легендарных мотоциклов «Минск». Зато прогулка среди сохранившихся у коллекционера экземпляров дает возможность проследить эволюцию тяжелых советских мотоциклов. Есть в коллекции, например, образцы нескольких поколений «Днепров» и «Уралов», которые использовались не только для перевозки людей, но и доставки грузов.

Люди постарше, комментирует хозяин музея, помнят и мотороллеры, производившиеся в Туле. А молодежь с удивлением рассматривает винтажный стиль предшественников современных скутеров. Вот, скажем, мотороллер с говорящим названием «Муравей», который мог перевозить до 350 кг груза. Заводился он, к слову, со стартера, а кроме того — мог ездить и задним ходом.

«Сейчас эта техника не вписывается в современную мотокультуру. Но тогда она выпускалась для других задач, для работы в иных условиях. Это часть нашей истории, нашей жизни, и очень хочется ее сохранить», — рассказывает Дзитко и добавляет, что его коллекция не статична. Он надеется и дальше ее пополнять, собрав всю линейку советской мототехники. Поэтому будет искренне рад и помощи единомышленников.

Заглядывают в ангар к увлеченному энтузиасту люди разных поколений. Для одних это воспоминания, для других — возможность прикоснуться к истории. Причем в прямом смысле, ведь трогать экспонаты и даже садиться на них никому не запрещается, резюмирует агентство.

Хотите знать больше о Союзном государстве? Подписывайтесь на наши новости в социальных сетях.

какой лучше поставить, регулировка К62Г и К65Г

Мотороллеры «Муравей»- славные труженики народного сельского хозяйства в СССР. Т.к. основное предназначение мотороллеров — перевозка грузов, на них с завода устанавливались поплавковые карбюраторы переменного разрежения К62Г и К65Г. Они хорошо себя зарекомендовали при работе двигателя на малых и средних оборотах. В данной статье мы подробно рассмотрим устройство и настройку данных карбюраторов.

Какой карбюратор используется на мотороллере Муравей

На «ранних» мотороллерах Муравей с чугунным двигателем (Тулица, Турист) устанавливались карбюраторы К62Г с диаметром диффузора – 26мм и смесительной камеры – 28мм. Позднее двигатель форсировали. Установили на него лепестковый клапан на впуске, изменили форму цилиндра и ребра охлаждения. Параллельно с этим на мотороллеры стали устанавливаться новые карбюраторы К65Г. По конструкции они схожи с К62Г.

Карбюратор мотороллера Муравей модели К62Г. Внешний вид сбоку и со стороны воздушной заслонки

Диаметр диффузора и смесительной камеры остался прежним. Изменились только пропускная способность ГТЖ (130 мл/мин и 125 мл/мин у К62Г), диаметры распылителя (2,63 мм и 2,6 мм), диаметр иглы и переходного отверстия. Небольшие различия присутствует в устройстве корректора. На карбюраторе К62Г для дополнительного обогащения топлива применяется игла, погруженная в колодец поплавковой камеры. На К65Г топливо забирается напрямую из камеры при помощи жиклера топливного корректора.

Устройство и принцип работы карбюратора К65Г

Карбюратор мотороллера Муравей К65Г состоит из следующих частей:

  1. Главная дозирующая система. Здесь осуществляется подготовка, и дозирование топливовоздушной смеси для работы двигателя на средних и более высоких оборотах. При подъеме дросселя более чем на 3/4 своей высоты топливо начинает всасываться из распылителя, где оно заранее смешивается с воздухом, поступающим из специального канала на впуске карбюратора. Поступлению топлива из поплавковой камеры в смесительную, способствует дозирующая игла, закреплённая на дросселе. При их совместном подъеме изменяется проходное сечение между распылителем и иглой, что способствует изменению параметров разрежения в диффузоре и необходимой дозировке смеси на разных режимах работы двигателя. При полном подъеме дросселя игла уже не оказывает должного влияния на поступление смеси. Её поступление регулируется и ограничивается только пропускной способностью ГТЖ.
  2. Система холостого хода. Предназначается для работы двигателя на малых и минимально устойчивых оборотах. При минимально опущенном дросселе разрежение в диффузоре максимально и топливо, смешиваясь с воздухом (дополнительно поступающим через воздушный канал), в виде готовой смеси направляется в отверстие за дросселем. Разрежению в камере также способствует вырез дросселя со стороны впуска в карбюраторе.
  3. Поплавковая камера. Топливо из бака через шланг со штуцером попадает в поплавковую камеру. Уровень топлива в ней контролируется легкими плавучими поплавками. Когда топливо достигает нужного уровня, поплавки всплывают и через рычаг коромысла запорная игла перекрывает топливный канал до тех пор, пока уровень топлива снова не упадет. Для отвода лишнего топлива из поплавковой камеры (при подсосе карбюратора или течи карбюратора) в ней предусмотрено дренажное отверстие.
  4. Пусковое устройство. Для принудительного обогащения топлива при запуске в холода, в корпусе карбюратора предусмотрен подсос. При нажатии на него поплавки в камере опускаются, и уровень топлива в ней становится выше нормы. Топливный корректор предназначен для прогрева двигателя на холостом ходу. Он соединен при помощи троса с монеткой на руле. При ее повороте игла корректора поднимается, и дополнительное топливо из поплавковой камеры поступает через специальный канал в диффузор карбюратора, тем самым обогащая смесь.

После прогрева двигателя следует закрыть обогатитель на руле. Если мотор Муравья не держит холостые после прогрева, значит, карбюратор нуждается в регулировке.

Ниже представлена подробная схема карбюратора К65Г с цифровыми обозначениями:
Схема карбюратора мотороллера Муравей модели К65Г

Какой карбюратор можно поставить вместо родного и почему

На сегодняшний день, благодаря наплыву китайских запчастей в нашей стране, вопрос выбора альтернативного карбюратора для мотороллера отпадает сам собой. Карбюраторы PZ 26-27 с китайских двигателей объемом 110-150 см3 хорошо подойдут на мотороллер Муравей, но только с заменой жиклеров (главного и холостого хода). Также придется изготовить фланец для крепления карбюратора к цилиндру двигателя. В нижней части карбюратора присутствует выемка со сливным шлангом, которая может касаться рычага выжима сцепления.

Для установки карбюратора его нужно будет разогреть и отогнуть в сторону с учетом выжима. Если такой вариант вас не устраивает, можно просто изготовить патрубок подлиннее (см.рис.). Тогда рычаг будет поворачиваться свободно, не задевая карбюратор. Помимо этого, понадобится подобрать патрубок для воздушного фильтра.

Так выглядит установленный карбюратор PZ 27 на мотороллер Муравей вместо родного К65ГВстает на штатное место, словно родной

Бонусом к карбюратору PZ 27 идет ускорительный насос. Конечно, на мотороллере толку от него будет мало, поэтому можно не заморачиваться с проведением дополнительного троса.

Карбюраторы с большим диаметром диффузора PZ 30 или Jikov с мотоцикла Ява 638, несмотря на хвалебные отзывы в сети, малопригодны для установки на мотороллеры. Карбюраторы с большим диаметром диффузора следует устанавливать только на форсированные высоко оборотистые двигатели. При установке такого карбюратора на штатный двигатель, даже с подбором нужных жиклеров вам вряд ли удастся настроить стабильный холостой ход.

Регулировка карбюратора на мотороллере Муравей

Перед регулировкой карбюратора на мотороллере Муравей необходимо проверить систему зажигания мотоцикла, убедиться в отсутствии подсоса воздуха между уплотнениями. Воздушный фильтр должен быть чистым и смоченный моторным маслом. Только после этого можно приступать к настройке.

Порядок регулировки карбюратора К65Г:

  1. Откручиваем гайки крепления и снимаем карбюратор с двигателя. Открутив 2 винта, снимаем крышку поплавковой камеры. Перевернув карбюратор, проконтролируем уровень топлива. Для этого линейкой замеряем расстояние от кромки корпуса карбюратора до середины поплавка. Если оно не соответствует норме – 13 (+ 1,5/-1.5) мм, подгибанием язычка поплавка в ту или иную сторону, добиваемся нужного уровня.
  2. Винтом количества (сверху карбюратора) устанавливаем расстояние между нижней кромкой карбюратора и заслонкой в 2-3 мм. Ставим карбюратор на место. Регулируем винтами свободный ход троса газа и обогатителя. Он должен составлять 2-3 мм. Делается это для того, что при поворотах руля не допустить натяжения тросов.
  3. Настройка холостого хода. Заворачиваем винт качества до конца и отворачиваем его на 1-1,5 оборота. Заводим мотоцикл и прогреваем двигатель с помощью корректора. После прогрева выключаем корректор и при помощи винта количества устанавливаем минимально устойчивые обороты двигателя. Одновременно винтом качества поднимаем обороты до максимально допустимого значения. Данные операции повторяем несколько раз. Правильную настройку смеси также помогает оценить реакция двигателя на резкий поворот ручки газа. Если при резком открытии дросселя двигатель глохнет, значит, смесь бедная и винт качества необходимо немного завернуть. В противоположном случае, когда двигатель глохнет при сбросе газа, смесь следует «обеднить», немного отвернув винт качества. При оптимальном составе смеси, двигатель набирает и сбрасывает обороты быстро, без провалов и задумчивости.
  4. При длительной эксплуатации мотоцикла детали двигателя изнашиваются, и соответственно меняется состав смеси в карбюраторе. Оценить качество смеси можно визуально по цвету центрального электрода свечи. Бывает так, что после правильной настройки карбюратора не удается добиться нормального цвета изолятора свечи. В этом случае, регулировку проводят перемещением положения дозирующей иглы в замке дросселя (по умолчанию, игла находится в самом среднем положении). Когда цвет изолятора свечи имеет светлый белесый цвет, иглу нужно приподнять на одно деление. Свеча со следами нагара или копоти (см.рис.) нуждается в обедненной смеси, иглу в этом случае, надо опустить на одно деление.

Нагар на свечах для двухтактных моторов. 1. Слишком много масла в топливе. 2. Богатая смесь. 3. Бедная смесь. 4. Нормальная смесь.

Регулировку карбюратора необходимо производить попеременным прокручиванием винтов на 1/4 оборота. После каждого поворота необходимо подождать 2 минуты, чтобы двигатель адаптировался к новым настройкам смеси.

Следует помнить, что на параметры смеси могут влиять подсосы воздуха со стороны сальника коленвала, забитый фильтр и т.д. Поэтому необходимо своевременно обслуживать свой мотороллер согласно руководству пользователя.

Мотороллеры Муравей не зря завоевали народную любовь и славу. Во многом, этому способствовали карбюраторы, устанавливаемые на них. Как мы видим из статьи, они просты и удобны в эксплуатации. К сожалению, данные карбюраторы в большинстве своем уже износились. Но для их замены всегда можно подобрать китайские копии или аналоги.

шагов, которые нужно предпринять, когда ваш мотоцикл не заводится

Есть несколько вещей, которые разочаровывают больше, чем воодушевление перед поездкой и осознание того, что ваш мотоцикл не заводится. Двигатель крутится, но ничего не происходит, кроме того факта, что уровень вашего разочарования растет. Прежде чем вы решите отказаться от своего велосипеда или того хуже, прежде чем покупать B-F-H, вы можете попытаться устранить неисправность своего велосипеда, чтобы увидеть, в чем проблема на самом деле.

Если у вас нет одного из этих новых полностью электрических мотоциклов, вашему велосипеду для работы необходимы три основных компонента: искра, топливно-воздушная смесь и компрессия. Ваш велосипед либо будет ездить грубо, либо вообще не заводиться без надлежащего количества любого из этих элементов. Вы можете разбить эти элементы и устранить каждый из них, пока не найдете причину, по которой ваш велосипед не заводится. Ниже приведены некоторые из основных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы завести мотоцикл и снова отправиться в путь.

Искра / зажигание

Проблемы с электричеством — это самая неприятная вещь, которую нужно устранить обычным водителям.Многие из нас принимают электрическую систему как должное, пока что-то не пойдет не так. Если у вас нет опыта, это может вызвать недоумение. Однако, прежде чем вы начнете разбирать вещи, неплохо было бы проверить, нет ли проблем с «Да». Убедитесь, что ваш ключ повернут в положение «Вкл» или «Выполнить», и что выключатель также находится в положении «Выполнить». Также убедитесь, что мотоцикл находится в нейтральном положении и ваша подножка поднята. Это может показаться очевидным, но если вы сразу перейдете в режим судного дня (что многие из нас делают), вы легко можете упустить из виду простые вещи.

После того, как проблема с сообщением «Да» решена, а ваш байк все еще не заводится, пришло время продолжить исследование искры двигателя. Отличное место для начала — свечи зажигания. Когда вы начнете здесь, вы можете продолжать отслеживать его, пока не обнаружите проблему с зажиганием или искрой. Чтобы проверить свечи зажигания, снимите их с головки блока цилиндров, а затем снова вставьте в колпачок свечи. Теперь поднесите свечу к головному болту или другому металлу и переверните двигатель. Вы должны увидеть искру, идущую от электрода к металлу.Нет искры или слабая искра? Попробуйте поменять вилки, чтобы увидеть, не изменились ли результаты. Если нет, то придется тестировать дальше.

Вы можете начать с проверки проводов и колпачков вилки. Ваш велосипед, как правило, по-прежнему будет ездить по неровностям, даже если они плохие, но вы можете довольно быстро осмотреть их визуально. Если вы подозреваете, что причиной могут быть провода или вилки, вы можете удалить их и выполнить быструю проверку сопротивления. Затем вы захотите проверить катушку зажигания, а затем коробку CDI, выпрямитель / регулятор и все другие электрические компоненты.Убедитесь, что все соединения катушки правильно подключены. Для устранения неполадок в этих компонентах требуется более сложный процесс, о котором можно было бы рассказать в отдельной статье.

Ricks Motorsports известна своей превосходной электротехнической продукцией на вторичном рынке, и на ее веб-сайте есть несколько полезных советов по тестированию.

Смесь воздух / топливо

Еще раз, вам нужно будет проверить эти проблемы с вашим топливом. Ваш топливный кран включен или резерв? Есть ли вообще бензин в баке?

Чаще всего проблемы с топливом возникают при первой попытке завести мотоцикл после длительного хранения.Через некоторое время газ может разрушиться, если он не был должным образом стабилизирован, и потеряет достаточное октановое число, чтобы не сгореть. Газ, смешанный с этанолом, кажется, разрушается еще быстрее. Свежий газ может иметь огромное значение для запуска и работы вашего двигателя.

Продолжительное сидение может также высушить топливную систему. Проверьте топливные магистрали и убедитесь, что вы попадаете в карбюраторы или дроссельную заслонку. Топливопроводы могут высохнуть и потрескаться. Кроме того, ваши топливные фильтры могут засориться и не пропускать достаточное количество газа.Некоторым более старым велосипедам с карбюраторами может потребоваться помощь от пусковой жидкости или очистителя карбюратора, распыляемых во впускное отверстие карбюратора. Как только мотоцикл использует пусковую жидкость, она обычно помогает протаскивать газ через топливную систему. Если ваш велосипед продолжает умирать после работы на пусковой жидкости, вам следует попытаться устранить неисправность в другом месте. Пусковая жидкость не будет смазывать цилиндры должным образом при длительном использовании, и ее следует использовать только с осторожностью.

Забитая вентиляционная трубка на вашем бензобаке также может препятствовать прохождению газа через систему.

Другая проблема с топливом заключается в том, что ваш велосипед может не заводиться из-за того, что он залит водой. Чтобы переполнить двигатель, вам нужно будет снять свечи зажигания. После того, как они будут удалены, выключите воздушную заслонку и проверните двигатель, пока излишки газа не рассеются, или, если у вас есть время, вы можете просто оставить байк, пока он не испарится.

Если у вас все еще есть проблемы с подачей топлива, вам необходимо очистить углеводы. Когда старый газ выходит из карбюратора, он может оставить этот зеленый мусор и заблокировать форсунки.После того, как ваши углеводы станут чистыми, вы захотите убедиться, что ваш топливный насос также работает должным образом.

Ваш велосипед должен иметь возможность получать необходимое количество воздуха для смешивания с газом. Разрыв или неплотный вакуумный трубопровод может привести к тому, что в камеру сгорания попадет слишком много воздуха, что изменит топливно-воздушную смесь и не позволит двигателю правильно воспламенить смесь. Проверьте свои вакуумные линии на наличие трещин и отверстий. И наоборот, недостаток воздуха также может быть виноват. Убедитесь, что воздух может проходить через воздушный фильтр / воздухозаборник.Грязный фильтр — легко исправить.

Сжатие

Вы можете сохранить тестирование для сжатия, пока не останется единственное, что нужно для устранения неполадок. Результаты этого могут быть самыми разрушительными. Если один или все ваши цилиндры имеют низкую компрессию или ее отсутствие, ваш двигатель не будет работать должным образом или вообще не будет работать. Смесь воздух / топливо необходимо сжать, чтобы повысить ее температуру до точки, при которой она может стать воспламеняющейся. Без достаточного сжатия смесь не загорится.

Для проверки компрессии вам понадобится тестер компрессии. Некоторыми причинами низкой компрессии являются изношенные поршневые кольца, царапины на поршне или цилиндре, изношенное уплотнение кривошипа или прокладка головки. Исправление этих проблем обычно обходится дороже и требует больше времени, чем устранение предыдущих проблем. Следуйте советам в нашей статье о том, как проводить тесты на сжатие и утечку.

Надеюсь, эти шаги вернут ваш мотоцикл на дорогу, где он и должен быть, но если вы все еще испытываете проблемы, обратитесь за дополнительной помощью к технической команде Денниса Кирка.

Райан — один из тех, кому повезло совмещать свою страсть с работой. Он всю жизнь увлекался силовым спортом и теперь может написать об этом. Райан работает в индустрии со средней школы и продолжает получать удовольствие от изучения и обмена информацией о PowerSports с другими в своей должности в DK.

Связанные

только что купил скутер, и у меня есть вопрос

У вас есть опыт работы с механикой? Я рад, что у тебя есть машина, потому что, к сожалению, ты купил себе китайский скутер.Китайские скутеры

не так уж и плохи, но с более дешевыми потребуется немного доработки.

Если у вас нет опыта, то это место для начала! Я начал с маленького самоката на 50 куб. См, а теперь люблю работать с автомобилями и мотоциклами, чем угодно!

Да, сначала убедитесь, что у вас есть топливо.

Кроме того, некоторые велосипеды [хотя, конечно, не все, особенно с учетом того, что у вас есть кик-стартер] зависят от аккумулятора, чтобы получить искру. Так что проверьте свою искру.

Это ВСЕГДА: топливо, воздух, искра и сжатие.Если он низкий или отсутствует, ваш мотор не будет работать или будет работать плохо.

Итак, сначала вам нужно диагностировать проблему.

Первый запуск с топливом. Снимите боковые панели скутера и проверьте наличие топлива. Есть два пути.

1. Если на карбюраторе есть доступный винт с установленным карбюратором, ослабьте его до упора. Если газ выходит из трубки, у вас есть топливо.

2. Если вам нужно снять карбюратор, чтобы добраться до него, гораздо проще просто быстро отсоединить, а затем снова подсоединить топливопровод, чтобы проверить, выходит ли газ.Если топливо выливается, значит, топливо у вас явно есть.

Если нет топлива, то это может быть ряд проблем. Забитый топливный фильтр в баке остановит подачу топлива. Также проверьте линию подачи вакуума [он идет к крану от всасывающего башмака на карбюраторе [где карбюратор прикрепляется к двигателю]] на предмет утечек. Это небольшая трубка, вроде топливопровода. Если он протекает, он уменьшит или остановит подачу вакуума, что приведет к тому, что топливный кран не сможет всасывать топливо. Замените его, если он протекает.

Если в карбюраторе есть топливо [был еще поток топлива], я бы посоветовал взглянуть в карбюратор.Отсоедините все провода [и сделайте снимки на свой телефон или камеру всех линий, чтобы не забыть, что куда идет] и ослабьте зажим на черном воздухозаборном чехле, где карбюратор прикрепляется к двигателю. Затем потяните карбюратор, осторожно покачивайте его взад и вперед, если он не сработает, но в конце концов сработает. Отсюда вам нужно открыть карбюратор. Если это ваш первый раз, будьте очень осторожны.

Снимите все винты вокруг нижней части карбюратора и осторожно снимите ее. Некоторое количество топлива истощится, будьте осторожны и делайте это в хорошо проветриваемом помещении с огнетушителем, если это возможно.Обязательно поместите все винты и детали в какую-нибудь небольшую коробку, чтобы не потерять их.

Проверьте жиклеры. Если это забитый жиклер, скорее всего, это ваш пилотный самолет. Используйте сжатый воздух или спрей для очистки карбюратора и очистите его. Пока вы это делаете, также прочистите главный жиклер и впуск топлива карбюратора. Также проверьте правильность настройки поплавка.

Вот ссылка на сайт об углеводах [только для того, чтобы вы могли видеть детали и тому подобное]. Речь идет о выбросе углеводов, но вы можете увидеть части углеводов, если вы их не знаете:

http: // www.battlescooter.com/1.html

Когда ваши жиклеры станут чистыми, соберите карбюратор, наденьте его и соедините все трубки и шланги. Убедитесь, что вы делаете это правильно, так как это может вызвать другие проблемы с запуском, если они не правильные.

Если байк по-прежнему не заводится, проблема не в топливе.

Давайте поднимемся в воздух. Это маловероятная причина, но она есть! Проверьте свой воздушный фильтр. Воздухоочиститель находится в черном корпусе воздухоочистителя. Это черная трубка, идущая от передней части вашего карбюратора к большему ящику.Вы удалили это, чтобы отключить карбюратор, если вы уже это сделали. Разберите коробку на конце и осмотрите свой воздухоочиститель. Если он очень грязный, то это может засорить двигатель. Очистите его, если это так, соберите его, если это не так. Еще одна проблема с воздухом может быть в пыльнике впускного коллектора. Проверьте его на предмет трещин и протечек.

Это вряд ли будет воздух, если его нет. Давайте посмотрим на искру.

Spark, скорее всего, ваша проблема.

Самый простой способ проверить искру — подключить аккумулятор к зарядному устройству 12 В.Затем выньте свечу зажигания, прикрепите ее обратно к проводу и заземлите на раму велосипеда. Затем просто проверните велосипед, как будто собираетесь его завести, и посмотрите, видите ли вы чистую синюю искру между кончиком свечи зажигания. Если есть, значит, у вас есть искра, и вы можете двигаться дальше. Кстати, вы должны попробовать запустить его без батареи, чтобы увидеть, есть искра или нет. Если нет, замените аккумулятор, и проблемы будут решены.

Если нет искры:

Первое, что нужно сделать, это заменить свечу зажигания.Это примерно 2 доллара и может вызвать проблемы с запуском. Иногда они не работают должным образом, и искра не достигает наконечника.

Но другие вещи требуют определенных навыков и ресурсов. Я бы отнес его в магазин мотоциклов и сказал им, что искры нет, и они будут работать оттуда. Но если у вас есть вольтметр и руководство по обслуживанию, вы можете проверить CDI и другие вещи.

Наконец проверьте сжатие. Купите измеритель компрессии у продавца автозапчастей. Посмотрите спецификации PSI, с которыми вы должны быть рядом, и посмотрите, хорошее там сжатие или нет.Просто выньте свечу зажигания и вкрутите свечной счетчик. Проверните двигатель, и он покажет PSI двигателя.

Если ни одна из этих проблем не является проблемой, просмотрите каждую с более подробной информацией, или отнесите ее в магазин, или попросите друга помочь вам.

Что ж, удачи, и я надеюсь, что я вас не слишком утомил!

Linhai Не запускается !! |

Сообщение allworld от

15 июня, 2008 18:11:41 GMT -5

Привет cstephen:
когда поехал заводить двигатель сделал;
1.у вас опущена боковая подножка (есть встроенный аварийный выключатель), самокат должен стоять на центральной стойке или вы должны сидеть на ней,
2. Вы нажимали левый ручной тормоз?
3. Был ли красный аварийный выключатель в правильном положении?
4 Вы повернули ключ и работает ли свет.
Обратите внимание, если вы оставили ключ на ночь, вы могли разрядить аккумулятор.

Сообщение allworld от

15 июня 2008 г. 18:27:12 GMT -5

Хорошо: свеча зажигания находится с правой стороны.это немного туфа, чтобы получить доступ, не снимая боковую панель, но это можно сделать.
снимаем провод свечи зажигания, внутри пыльника есть винт (вроде) берем отвертку и проверяем затяжку. Затем вставьте провод обратно в вилку и убедитесь, что он включен (вы можете услышать легкий щелчок).
Затем попробуйте.

Сообщение allworld от

15 июня 2008 г. 18:44:33 GMT -5

Спасибо, Ник, за то, что разместил этот, я надеялся, что вы прочитаете эту ветку, он действительно звучал так же, как ваш скутер.

Сообщение allworld от

15 июня 2008 г., 18:58:17 GMT -5

Cstephen:
С другой стороны (с левой стороны) топливный насос расположен прямо за нижней панелью. Если вы чувствуете запах газа, мне интересно, есть ли здесь неплотный или разорванный шланг.
Также если вы перешли на страницу 2 этого раздела в ветке czeckmate, как ни странно с таким же названием. Realitycheck говорит о незакрепленном проводе в задней части катушки.
Я думаю, вы можете открыть карбюратор через панель доступа в сиденье. Scooterollie также рассказывает о поплавке и о том, как он может застрять в одном потоке.

Сообщение scooterollie от

15 июня 2008 г., 20:00:24 GMT -5

В первую очередь делайте легкие дела.После запуска и запаха газа выключите зажигание, снимите свечу зажигания. Внутренний наконечник влажный? Если да, то в камеру сгорания попадает газ. Затем, плотно прижав колпачок свечи к свече зажигания (свеча не установлена), заземлите металлическую сторону свечи относительно рамы. Поверните ключ зажигания в положение «включено» и несколько раз проверните двигатель, наблюдая за концом электрода свечи. Если между электродами прыгает искра, у вас есть «огонь» в камере сгорания. Если у вас есть газ и есть искра, двигатель должен работать, если не будет слишком много газа и свечу не будет вытекать.Это может произойти, если поплавковый клапан открыт и вызывает затопление двигателя. Однако обычно с помощью электрического насоса газ заполняет камеру поплавка и выходит из переливной трубки. Это будет очевидно. Если наконечник свечи сухой, значит, газ не попадает в камеру сгорания. Затем вы должны определить, попадает ли газ в карбюратор. Через люк снимаем газовый шланг к карбюратору. (от насоса), включите ключ и посмотрите, выталкивает ли насос газ из шланга. Если это не так, вы должны определить, почему.Если это так, возможно, это внутренний карбюратор. проблема. Это японские углеводы. — Марка Keihin — и они довольно хорошего качества, но, как и любой другой карбюратор, могут иметь проблемы, которые, скорее всего, просты, но разочаровывают.

Карб снимать не пробовал. через проем в складском помещении. Не знаю, достаточно ли места. Попробуйте.

Сообщение ярддогббк от

16 июня 2008 г. 2:24:47 GMT -5

воздух, топливо, компрессия (клапаны), искра.полностью заряженный аккумулятор.
мой карбюратор застрял один раз, постучал по карбюратору (латунный верх), и он упал. Я снял карбюратор и почистил его, и он был очень чистым внутри, ничего там не было. вставьте слайд и диафрагму обратно, и теперь он работает лучше. что-то микроскопическое застряло в нем.
это было на 180-мильном пути до кабины, 90-м вверх и 90-я назад, я сделал это примерно на полпути назад, когда он остановился.
что то редкость, карб кейхин и хорошего качества, просто получилось.

это, вероятно, не ваша проблема, но это редкая возможность.редкий.
, новая свеча зажигания иридиевого типа, может это исправить.

двор собака

Сообщение cstephen от

17 июня 2008 г. 16:29:39 GMT -5

Хорошо,

Я достал свечу зажигания.Я проверил это. Он мокрый. Наконечник черноватый, похож на смесь нефти и газа? На свече было масло. И у него сильный газовый запах, который говорит мне, что, скорее всего, в камере сгорания есть газ.

Я снова вставил провод и заземлил. Никогда не видел искры на конце электрода, пытаясь его провернуть. Свеча зажигания плохая? Я не могу найти здесь никого, кто продает вилки NGK или хотя бы эквивалентную вилку другого бренда для этого размера, поэтому я заказываю одну сегодня через Интернет.Спасибо.

Стивен

Сообщение A.B.Normal на

17 июня 2008 г. 17:52:20 GMT -5

Хорошо,

Я достал свечу зажигания. Я проверил это. Он мокрый. Наконечник черноватый, похож на смесь нефти и газа? На свече было масло. И у него сильный газовый запах, который говорит мне, что, скорее всего, в камере сгорания есть газ.

Я снова вставил провод и заземлил. Никогда не видел искры на конце электрода, пытаясь его провернуть. Свеча зажигания плохая? Я не могу найти здесь никого, кто продает вилки NGK или хотя бы эквивалентную вилку другого бренда для этого размера, поэтому я заказываю одну сегодня через Интернет. Спасибо.

Стивен

Стивен,

Надеюсь, новая заглушка подходит вам и решает проблему. Дайте нам знать!

Сообщение scooterollie от

17 июня 2008 г., 19:24:04 GMT -5

Стивен,
У вас поблизости есть магазин Advance Auto? Если да, попросите их заказать пробку NGK # 6681 (Iridium DR8EIX)

Не беспокойтесь о масле.Да мокрый = газ в камеру сгорания. Нет искры = плохая свеча, плохой провод зажигания (убедитесь, что провод надежно закреплен в крышке — это не проблема Linhai), плохая катушка, плохой CDI. Свеча зажигания — самый простой способ сделать это в первую очередь.

Ps
Убедитесь, что колпачок заглушки плотно прилегает к верхней части заглушки.

Сообщение cstephen от

18 июня 2008 г., 8:25:05 GMT -5

Я действительно не понимаю, как этот пост относится к моей теме о ремонте моего скутера Linhai 300.Вы должны разместить это в разделе 150CC, а не в разделе 250CC. Вы можете найти больше информации там, чем здесь, в ветке по ремонту скутера Linhai 300CC. Но в любом случае добро пожаловать в Scootdawg.

Но раз уж вы спросите, я дам вам грязную информацию: во-первых, 65 миль в час на 150CC без модификаций — это ШУТКА. Мой Vento никогда не разгоняется больше чем 55 миль в час в хороший день. Я бы НИКОГДА не купил другой продукт Vento. Я купил Vento Phantom R4i Turbocam 2005 года новым в 2005 году, и хотя это был хороший скутер, цена была смешной, а самокат был НЕ так хорошо сделан.Передняя вилка почти открутилась примерно на 2000 миль. Мой двигатель заклинил на 500-м километре из-за заводского дефекта в процессе обработки, и мой клапанный механизм вышел из строя, что потребовало полной перестройки двигателя верхнего уровня. Мне пришлось бороться, и моему дилеру пришлось бороться, чтобы заставить Vento оплатить детали по гарантии. Это не стоило хлопот, которые мне пришлось вынести, чтобы получить гарантийные работы. Vento, похоже, не поддерживает их продукты, хотя у них есть штаб-квартира в США в Техасе. Я никогда не мог дозвониться до Венто по телефону.Я бы с криком убежал от Венто. Прошу прощения, если это кажется грубым, но, основываясь на моем опыте работы с ними, я вам скажу именно это. Это всего лишь мой 0,02, который, как мне кажется, могу дать вам, поскольку я владел продуктом Vento в течение трех лет. Он работал хорошо, как только я исправил ошибки, но Ventos определенно не стоят того, за что их продают.

Привет, ребята, новичок на сайте, но был наблюдателем в течение нескольких недель. Я обратил внимание на Vento Phantera GT5 150cc с максимальной скоростью 65 миль в час в зависимости от веса.У меня вопрос, ребята, как этот скут у вас работает? Есть ли у него необходимый заряд бодрости, чтобы не отставать от движения или удерживаться на холмах? Я также снова смотрю на Echarm 150cc или ITA 150cc из-за маневренности и мощности. Echarm имеет жидкостное охлаждение и более дорогой, ITA имеет воздушное охлаждение и не так дорого. Я также склоняюсь к MC-54B 250cc, прекрасно зная, что мне придется сделать PDI, что я не возражаю сделать для любого из этих вариантов, я умеренно механически склонен, в основном дотошный, когда мне нужно быть..lol, но благодаря scootdawg я наткнулся на сообщение PDI … кстати, очень рад этому, так что я хотел бы услышать некоторые отзывы о MC-54B, хотел бы услышать от людей, которые, возможно, имели эти бега дольше, чем, может быть, двух месяцев или около того. Спасибо, ребята, рады быть частью команды ‘, бесценный совет здесь

Топ-10 лучших дешевых электросамокатов для любого бюджета в 2021 году

Не обязательно дорого

Электроскутеры становятся все более популярными в больших и малых городах, и не без оснований.Они сочетают в себе универсальность и экологичность велосипеда с удобством автомобиля, что делает их идеальным средством передвижения по городу.

Выбор подходящего электросамоката может оказаться сложной задачей, поскольку необходимо учитывать множество факторов. Наше руководство по покупке электросамоката поможет вам точно определить, что вам нужно от электронного скутера, от максимальной скорости до дополнительных функций, таких как круиз-контроль и удобный механизм складывания. Единственное, что вам нужно принять во внимание, — это ваш ценовой диапазон.

Недорогие электросамокаты имеют плохую репутацию, в основном из-за плохой производственной практики, которая привела к созданию потенциально опасных самокатов с недостаточной мощностью. К счастью, технология, лежащая в основе электросамокатов, значительно улучшилась, а это означает, что существует множество дешевых электросамокатов с солидным качеством сборки.

Если вы хотите купить электросамокат с ограниченным бюджетом, в первую очередь вам следует обратить внимание на качество сборки самоката . Мы составили полный список лучших электросамокатов среднего ценового диапазона и по доступной цене, чтобы помочь вам найти идеальный самокат для вашего кошелька.Хотя вы не найдете WideWheel Pro в этом списке, есть еще много электросамокатов по значительно более привлекательной цене.

Топ 10 лучших дешевых электросамокатов

1. Turboant X7 Pro

Лучшее до 600 долларов США

Turboant X7 Pro — это модель премиум-класса , предлагающая от этой инновационной компании по производству электросамокатов. Он основан на популярном X7, но с добавлением более крупных шин и увеличенного максимального запаса хода, что делает его одним из лучших электросамокатов по рассматриваемой рыночной цене.

Многие дешевые самокаты кажутся хлипкими, а ослабленный руль становится все большей проблемой как для новичков, так и для опытных гонщиков. X7 Pro отличается потрясающим качеством сборки, прочными ручками, толстым складывающимся трубчатым выносом и съемным аккумулятором. Он чувствует себя надежным даже при максимальной нагрузке в 275 фунтов, что делает его надежным выбором и для тяжелых гонщиков.

Мотор мощностью 350 Вт, возможно, не выиграет призов как один из самых быстрых электросамокатов на дороге, но он компенсирует это тем, что является одним из самых надежных.Ускорение кажется плавным до 16 миль в час, после чего заметно замедляется. Он по-прежнему достаточно динамичный, чтобы с легкостью перемещаться по городу, и это все, что вам нужно.

Аккумулятор — одна из лучших сторон T7 Pro. Литий-ионный аккумулятор на 360 Втч может обеспечить двигателю энергию на расстояние около 30 миль в идеальных условиях, что составляет примерно 15-20 миль при повседневном использовании по дороге. К сожалению, для полной зарядки аккумулятора требуется до шести часов, поэтому на всякий случай лучше иметь запасной.

Хотя большинство людей не ездят на скутерах по бездорожью, 10-дюймовые шины должны быть в состоянии справиться с легкими трассами и небольшим количеством травы. Более крупные шины, как правило, лучше поглощают удары, и вы все равно будете чувствовать каждую неровность на дороге. на дороге, это не так неприятно, как с меньшими колесами с массивными колесами.Шины имеют хорошее сцепление с дорогой, что делает управление самокатом простым и комфортным.

Turboant потратил много времени на эргономику этого самоката, и результаты говорят сами за себя.Резиновые ручки кажутся стабильными, но удобными, а ручка тормоза-толкателя удобно расположена на правой ручке. Вся тормозная система чувствует себя отзывчивой, а время задержки на электронном тормозе незначительно, что является значительным улучшением по сравнению с оригинальным T7.

В целом Turboant T7 Pro — это отличная покупка по этой цене. Он удобен, надежен и оснащен аккумулятором с длительным сроком службы, который идеально подходит для повседневных поездок на работу. Большинство конкурентов, предлагающих аналогичные функции и характеристики, находятся далеко за пределами этого ценового диапазона, что делает T7 Pro нашим лучшим выбором.По этим причинам это наш лучший выбор до 600 долларов.

Учитывая его невероятную стоимость и большой запас хода, это один из лучших электросамокатов для поездок на работу.

Плюсы
  • Отличный диапазон и хорошее ускорение
  • Множество функций безопасности (светодиодные передние и задние фонари)
  • Рейтинг IP54
  • Пневматические шины 10 дюймов для комфортной езды
Минусы
  • Надежное качество сборки также способствует значительному транспортному весу в 33 фунта

2.Turboant X7

Лучшее до 500 $

Turboant X7 — отличный дешевый электромобиль для тех, кто хочет потратить около 500 долларов на свой скутер. Он прочный, поставляется со съемным аккумулятором и имеет три независимых тормозных механизма.

Двигатель мощностью 350 Вт обладает мощностью , достаточной для подъема на умеренные холмы, обеспечивая плавное ускорение и приемлемую максимальную скорость. Он может справиться с холмами с крутизной до 10%, но вам, возможно, придется добавить немного толчка, чтобы помочь в дальнейшем.

Отличительной особенностью Turboant X7 является тормозная система с тройным резервированием, гарантирующая безопасную остановку даже в экстренной ситуации. Система состоит из электронного тормоза, традиционного дискового тормоза и ножного тормоза. Вы можете активировать электронный тормоз и дисковый тормоз одновременно с помощью ручного рычага, но вам может потребоваться подтянуть дисковый тормоз, чтобы получить эффективное тормозное усилие.

Tubroant X7 весит 29,7 фунта, в основном из-за съемной аккумуляторной батареи. Это немного громоздко, но все же относительно легко переносить на общественном транспорте и в здание.Руль не складывается, что может сильно раздражать, если вы регулярно перемещаетесь по узким дверным проемам.

Мы нашли панель управления Turboant X7 интуитивно понятной и простой в использовании. На светодиодном индикаторе отображается вся необходимая информация, включая питание, освещение и настройки круиз-контроля. Дроссельная заслонка имеет несколько встроенных настроек, что делает управление самокатом очень удобным даже во время длительных поездок.

Turboant имеет три различных параметра P, с которыми вы можете экспериментировать, пока не найдете то, что вам нравится.P0 переключает ваш дисплей с миль / ч на км / ч, P1 включает или выключает круиз-контроль, а P2 позволяет вам выбрать, нужен ли вам толчок или нет.

X7 имеет максимальный вес водителя 275 фунтов, что делает его отличным самокатом для взрослых. Эта грузоподъемность значительно выше, чем максимальный вес райдера прямых конкурентов X7, но при этом стоит значительно дешевле.

Если вы живете в дождливой части света, вы по достоинству оцените степень защиты IP54 Turboant X7, что означает, что он выдерживает попадание брызг воды.Вы не можете регулярно ездить по лужам, но вы все равно можете использовать самокат в дождливые дни.

Плюсы
  • Легко складывается и переносится
  • Съемный аккумулятор значительно увеличивает радиус действия
  • Передние и задние светодиодные фары
  • Отличная грузоподъемность
Минусы
  • Некоторые характеристики качества сборки могли бы быть лучше (некоторые немеханические детали требовали некоторой затяжки перед использованием)

3.Gotrax XR Elite

Лучшее до 400 $

The Elite — это модификация Gotrax XR Ultra , довольно хорошего и популярного бюджетного самоката. Компания извлекла несколько уроков из выпуска XR Ultra и применила эти уроки к Elite, что в целом сделало ее лучшим выбором.

XR Elite — это скутер с ограниченным бюджетом, который знает, на чем сосредоточиться, а на что не обращать внимания. Вместо модных дополнений и гаджетов этот скутер представляет собой простую и беспроблемную машину, которая надежно доставит вас из пункта А в пункт Б на долгие годы.

Максимальной скорости 15,5 миль в час достаточно, чтобы безопасно доставить вас туда, куда вам нужно, часто со свободным временем. Аккумулятор также имеет указанный максимальный диапазон 18,6 миль, хотя вы, вероятно, достигнете только 10-15 при нормальных условиях езды.

В чем действительно преимущество Gotrax XR Elite, так это в его функциях безопасности. Большинство производителей электросамокатов довольствуются некоторыми светодиодными фонарями сзади и спереди, но Gotrax добавила несколько дополнительных отражателей и фонарей на стороне самоката.Если вы много ездите ночью, вам больше не придется беспокоиться о видимости.

Двойная тормозная система использует дисковые тормоза сзади и передний электронный тормоз, чтобы обеспечить вам необходимое тормозное усилие, чтобы избежать наезда на пешеходов или велосипедистов. Благодаря двойной тормозной системе вы получаете достаточное тормозное усилие на оба колеса, обеспечивая баланс и контроль даже при резкой остановке.

Шины диаметром 8,5 дюймов, наполненные воздухом, обеспечивают комфортную езду по большинству дорог и обеспечивают достаточное сцепление с дорогой, чтобы вы всегда чувствовали себя уверенно.Мы обнаружили, что шины с воздушным наполнением обеспечивают лучшую езду, чем бескамерные шины, особенно на скутерах без подвески. Хотя вы рискуете спустить шину, вы обнаружите, что повышенное качество езды стоит случайных неудобств.

XR Elite — это идеальный недорогой электросамокат для ежедневных поездок на работу. Он может проехать до 18 миль без подзарядки, а передние и задние фонари всегда обеспечивают вашу безопасность. Это не скутер, который с радостью выбьет вас из колеи, но он будет делать именно то, что вы от него ожидаете, и обеспечивать надежное обслуживание в течение долгого времени.Это отличный повседневный драйвер за такую ​​цену, особенно по сравнению с такими конкурентами, как Razor E300.

Pros
  • Класс водонепроницаемости IP54, что означает, что все в порядке с небольшим дождем и брызгами
  • Отличное качество сборки, особенно с учетом ценовой категории
  • Боковые отражатели повышают видимость и безопасность
  • Отличный запас хода и комфортная езда
Минусы
  • Низкая максимальная скорость и ограниченное ускорение

4.Gotrax GXL V2 (версия 2020)

Лучшее до 300 долларов

Ценовой диапазон ниже 300 долларов — это то место, где производителям приходится идти на уступки, чтобы снизить затраты. Поиск дешевого электросамоката в этой категории может стать интересным, поскольку многие производители, как правило, пропускают основные функции, все еще пытаясь сделать свои скутеры привлекательными для массового рынка.

К счастью, Gotrax понимает, какие расходы нужно сократить, а какие функции оставить. GXL V2 2020 Edition — это идеальный баланс производительности и стоимости, он идеально подходит для коротких поездок на работу.Он достаточно легкий, чтобы его можно было с комфортом перевозить в общественном транспорте, при этом он отличается хорошим качеством сборки и надежным двигателем.

Новая модель 2020 года повысила безопасность оригинального GXL, заменив относительно медленный электронный тормоз на ручной тормоз, который стал значительно более отзывчивым и безопасным. Благодаря максимальной скорости 15,5 миль в час вы по достоинству оцените тормозную способность, когда она вам больше всего нужна.

Двигатель мощностью 250 Вт в GXL V2 остается таким же, как и в оригинальной версии, и это все еще довольно неплохая перспектива.Хотя он недостаточно мощный для подъема на крутые холмы, он отлично справится со своей задачей на ровной местности, предлагая плавное ускорение и надежный круиз-контроль. Низкая дека и довольно небольшой вес означают, что вы можете использовать GXL V2 в качестве самоката, если у вас закончится заряд.

Аккумулятор на 36 В заряжается в течение четырех часов и имеет запас хода до 12 миль без подзарядки в идеальных условиях, хотя с ограниченной емкостью аккумулятора 187,2 Втч вам, скорее всего, этого немного не хватит.Время подзарядки делает это предложение привлекательным для ежедневных поездок на работу, так как у вас будет достаточно времени, чтобы подзарядиться, прежде чем отправиться домой.

Пневматические шины обеспечивают дополнительную амортизацию, которая необходима для скутера без рессорной подвески. Езда достаточно комфортна в большинстве условий, но в ближайшее время на этом скутере вы не поедете по бездорожью. Шины диаметром 8,5 дюймов также идеально подходят для сохранения тяги и без проблем выдерживают до 220 фунтов веса райдера.

Pros
  • Имеет высококлассные функции, включая пневматические шины и ручные тормоза
  • Легко складывать и хранить, достаточно легкий, чтобы удобно переносить
  • Низкая дека позволяет легко переключаться между ходьбой, верховой ездой и ударами ногами
  • Четырехчасовая зарядка означает, что вы всегда будете готовы к работе
Минусы
  • Двигатель с низкой мощностью приводит к относительно низкой максимальной скорости и среднему ускорению

5.Swagtron Swagger 8

Лучшее до 200 долларов

Swagtron Swagger 8 — идеальный электрический самокат для начинающих, подростков и детей. Компания специально разработала этот скутер для молодых райдеров, поэтому здесь очень мало роскошных функций. Однако, несмотря на то, что они продают его как детский самокат, взрослый новичок также сочтет его достаточно удобным в использовании благодаря регулируемым рулям и достаточной грузоподъемности.

Swagger 8 имеет функцию пуска, поэтому вам нужно поддерживать постоянную скорость в течение шести секунд, прежде чем двигатель мощностью 200 Вт сработает.Это дает большинству людей достаточно времени, чтобы освоиться на самокате, прежде чем он начнет ускоряться.

Хотя 5,5-дюймовые колеса из цельной резины могут отпугнуть Swagger 8 от комфорта, в нем также есть передняя и задняя подвеска, чтобы уменьшить чувствительность цельнолитых колес. Хотя 5-дюймовые пневматические шины были бы значительно лучше, Swagtron все же разработала электросамокат с умеренно комфортной ездой.

Литий-ионный аккумулятор на 24 В, 108,8 Вт-ч обеспечивает достаточно заряда для езды на расстояние до 7 миль и имеет удивительно короткое время зарядки.Так что теперь вашим нетерпеливым детям не придется долго ждать, прежде чем снова сесть на самокат.

Хотя Swagger 8 кажется невероятно легким по функциям и удобствам, это отличный первый самокат для детей. Производители проектировали этот скутер не для повседневных поездок. Они создали его как первый самокат, который не поразит начинающего гонщика.

Если вам нравится идея владеть электросамокатом, но вы не уверены на 100%, что это правильный вариант для вас, рекомендуется сначала купить самокат для ознакомления.Swagger 8 — это отличная первая покупка с достойными функциями, которые заставят вас в будущем ездить на еще более мощных электросамокатах.

Плюсы
  • Очень легкий (12,7 фунта)
  • Сплошные шины 5,5 дюйма с передней и задней подвеской для комфортной езды
  • Функция Kick-to-Start означает, что вы всегда контролируете самокат
  • Достойная максимальная скорость
Минусы
  • Низкая дальность около 7 миль
  • Очень ограниченное ускорение
  • Максимальная нагрузка 150 фунтов

6.Razor Power Core E90

Лучшее до 100 долларов

Как и взрослые электросамокаты, детские самокаты требуют некоторых исследований, прежде чем использовать их. Razor Core E90, пожалуй, лучший электросамокат для детей до 100 долларов.

К сожалению, в отличие от самокатов в других ценовых категориях, этот предназначен исключительно для детей. Он имеет грузоподъемность 120 фунтов, и маленький мотор будет бороться, как только вы начнете достигать этого верхнего предела.

Функция кикстарта гарантирует, что вы не будете случайным взлетом, пока ваши дети учатся ездить.Большинство детей быстро поймут, как работает самокат, и будут кататься за считанные минуты.

Razor имеет репутацию производителя электрических самокатов для детей, и E90 не исключение. Он имеет приличное качество сборки, выглядит прочным и прочным, и хотя у него нет пневматических шин, уретановые шины достаточно удобны для коротких рывков по блоку.

Главный недостаток Е90 — аккумулятор. Максимальный диапазон составляет около 6 миль или 80 минут езды, но время перезарядки составляет 12 часов.Несмотря на то, что самокат поставляется с двумя батареями, у вас все равно будет много времени простоя, пока вы ждете, пока батареи перезарядятся.

Плюсы
  • Отличная цена на первый детский самокат
  • Функции безопасности, такие как кнопочный дроссель, фрикционный задний тормоз и функция ускоренного пуска
  • Изготовлен из прочных материалов, выдерживающих множество наказаний
  • Чрезвычайно легкий и портативный
Минусы
  • Очень долгое время зарядки
  • Не используется взрослыми и подростками

7.Segway Ninebot Zing E10

Достойно упоминания

Zing E10 является частью недавней линейки самокатов Segway Ninebot для детей, предлагая меньшую мощность, но такую ​​же привлекательность, как и самокаты для взрослых. Компания Segway разработала самокат, который учит детей уверенно и безопасно кататься.

При первом запуске дети будут использовать безопасный режим, ограничивая скорость самоката и двигатель. Круизный режим позволяет им скользить с той же скоростью, не управляя дроссельной заслонкой, в то время как турбо-режим дает им полный контроль над дроссельной заслонкой.Это интуитивно понятная система, которая делает обучение управлению электросамокатом интересным и безопасным.

Производительность и характеристики Segway Ninebot Zing E10 — это то, что вы ожидаете от детского самоката более высокого класса. Мотор развивает мощность до 150 Вт, обеспечивая достаточное ускорение для максимальной скорости 10 миль в час. Батарея имеет относительно низкий полный диапазон, но имеет приличное время зарядки.

Некоторые из наиболее тонких функций безопасности Zing E10 включают нескользящую силиконовую подножку и расширенную деку, а также светоотражающие наклейки по бокам и сзади скутера.К сожалению, у самоката нет передней фары, поэтому убедитесь, что ваши дети не катаются ночью или в условиях плохой видимости.

Хотя Segway Ninebot Zing E10 не выдерживает сильного ливня или полного погружения в воду, он имеет степень водонепроницаемости IP54, что означает, что он выдерживает небольшой дождь и случайные брызги. Скутер также имеет подвеску передних колес, обеспечивающую достаточную тягу для легкого управления слегка влажными или ровными дорогами.

Плюсы
  • Доступный
  • Несколько функций безопасности для дополнительного спокойствия
  • Интуитивно понятная система контроля скорости позволяет детям двигаться в своем собственном темпе
  • Идеально в качестве первого электросамоката
Минусы
  • Резиновые шины могут вызывать дискомфорт даже с системой пружинной подвески

8.Электросамокат Razor E100

заслуживает упоминания # 2

Razor E100 — детский электросамокат начального уровня. Он дешевый, а это означает, что в нем используются менее сложные материалы. Он имеет свинцово-кислотную батарею, которая имеет значительно более длительное время перезарядки, чем аналогичные батареи Li-OH. Двигатель представляет собой двигатель с цепным приводом, который громче, чем типичные мотор-редукторы, имеющиеся в моделях с более высокими характеристиками.

Однако, несмотря на эти уступки в стоимости, Razor E100 — отличный маленький электрический самокат для детей.Он едет со скоростью 10 миль в час (что может казаться 15 миль в час, когда вы молоды), а автономной работы хватит примерно на четыре часа или пять миль.

Одна особенность, которая отличает E100 от аналогичных электросамокатов в этом диапазоне, — это 8-дюймовая пневматическая передняя шина. Это значительно повышает комфорт езды, делая ее более плавной и приятной. Ручной тормоз — отличная функция безопасности, а вот у E100, к сожалению, отсутствуют передняя и задняя фары.

Самокат имеет рейтинг водонепроницаемости IP54, что означает, что он идеально подходит для легкого использования в сырую погоду, хотя есть вероятность, что ваши дети захотят остаться внутри.

E100 достаточно легок, чтобы его можно было носить с собой, но он не складывается, поскольку он не предназначен для езды по городу или поездок на работу. Однако мы обнаружили, что большинство детей будут использовать свои электросамокаты только по соседству, а это значит, что им не нужна дополнительная портативность.

В целом, E100 отвечает всем требованиям как веселая и увлекательная детская игрушка. Этот электросамокат обладает всеми необходимыми функциями, без лишних наворотов. Если вам нужен самокат для ваших детей, который доставляет удовольствие, но не ожидайте от высококачественной машины, которая регулярно разгоняется до 18 миль в час, это один из лучших электросамокатов с точки зрения затрат.

Плюсы
  • Дешевые
  • Высококачественные пневматические шины улучшают качество езды
  • Выдерживает грубый износ
Минусы
  • Громкий мотор
  • Свинцово-кислотные батареи не так хороши, как литий-ионные

9. Hover-1 Rally

Заслуживает упоминания # 3

Ралли Hover-1 — идеальная отправная точка в каталог электросамокатов Hover. Мотор мощностью 300 Вт более чем способен выдерживать максимальную грузоподъемность 264 фунта на максимальных скоростях, хотя батарея может начать подводить вас из-за своей ограниченной емкости 144 Вт-ч.К счастью, среднее время зарядки составляет около трех часов, так что вы вернетесь в дорогу раньше, чем узнаете.

Одна из самых привлекательных особенностей Hover-1 Rally — это встроенная подвеска, которая делает плавание со скоростью 12 миль в час намного более комфортным. Электроскутер имеет три настройки скорости, что позволяет легко управлять как новичкам, так и экспертам. На третьем уровне вы даже можете достичь скорости 15 миль в час, хотя отсутствие какой-либо тормозной способности, кроме электронного тормоза, делает это опасным.

В целом Hover-1 Rally имеет хорошее качество сборки за свою цену, хотя стандартные уступки присутствуют. У вас есть только один вариант торможения в слегка отстающем электронном тормозе, а шины — из цельной резины. Тем не менее, вы также получаете редкие функции на дешевых электросамокатах, в том числе светодиодные фары, двигатель мощностью 300 Вт и большую колоду, способную выдержать до 264 фунтов. Нам также нравится удобный ЖК-экран, который не загроможден, но при этом дает вам информация, которая вам нужна.

Если вы ищете скутер начального уровня с достойными характеристиками по доступной цене, вам определенно стоит присмотреться к Hover-1 Rally.Возможно, это не лучший электросамокат в мире, но он подойдет новичку или подростку.

Плюсы
  • Маленький и компактный электросамокат
  • Встроенная подвеска обеспечивает относительно комфортную поездку
  • Мотор мощностью 300 Вт не имеет себе равных в этом ценовом диапазоне
  • Некоторые функции безопасности, такие как светодиодные фары, которые чаще встречаются в более дорогих моделях
Минусы
  • Плохое время автономной работы, поэтому обязательно планируйте поездки на работу соответственно

10.Электрический самокат Hiboy MAX

Лучший в целом

То, что вам нужен недорогой электросамокат, не означает, что вам нужно идти на компромисс в отношении скорости. Hiboy MAX — один из лучших дешевых скутеров на рынке, который обладает множеством других высококачественных функций.

Hiboy MAX — отличный электросамокат для поездок на работу, так как он легко преодолевает 15-градусные уклоны. Однако, если вы путешествуете общественным транспортом, то вес в 34 фунта может оказаться важным фактором.

Самокат также учитывает уровень вашего опыта, предлагая трехскоростные режимы. Первый ограничит вашу скорость до десяти миль в час, а верхний даст вам полный контроль. Светодиод четкий и простой для понимания, он предлагает вам актуальную информацию только тогда, когда она вам нужна.

Плюсы
  • Отличная максимальная скорость
  • Сильная тяга и мощный двигатель легко справляются даже с умеренно крутыми склонами
  • Исключительная цена за то, что вы получаете
  • Водонепроницаемость IP54
Минусы
  • Тяжелые и громоздкие для передвижения

Заключение

По мере того, как на рынок электросамокатов выходит все больше производителей, решение о том, что покупать, становится все сложнее.Тем не менее, есть множество вариантов, даже в нижней части ценовой категории, и, потратив немного времени и исследований, вы найдете тот, который полностью соответствует вашим потребностям и ожиданиям.

Чтобы упростить вам задачу, мы использовали наши многолетние базовые знания и практические испытания в полевых условиях, чтобы предоставить вам список лучших бюджетных электронных скутеров в диапазоне от менее 100 до почти 600 долларов за штуку. Хотя есть варианты высокого класса, они не входят в эту ценовую категорию, поэтому, если вы просто ищете что-то, что вам нужно, почти всегда есть решение даже для самого небольшого бюджета.

Совет: Вы всегда можете получить живые цены для сравнения самокатов на нашей странице с таблицей цен на электросамокаты.

Мы рекомендуем: 10 электрических самокатов с самым высоким рейтингом

2003 Silverwing не запускается

Автор Сообщение
DLynch
Возраст
Scooter 955
Место нахождения: Пана, Иллинойс.
Очки: 3497
Дата регистрации: 2011-10-30

Тема: 2003 Silverwing не запускается вс 13 ноября 2011 г., 22:02

Это мой первый пост с вопросом. Собирал информацию пару недель. Недавно приобрел Silverwing 2003 года выпуска с пробегом 6200 миль. У предыдущего владельца возникли серьезные проблемы со здоровьем, и он не мог управлять самокатом. Он также некоторое время не использовался.Я проехал около 100 миль и в первый бак топлива добавил морскую пену. Вчера заправился по мигающей последней полосе индикатора топлива. Я заправился топливом с самым высоким октановым числом и проехал около 6 миль до дома, и машина поехала отлично. Сегодня утром я установил новый воздушный фильтр K&N и после завершения завел двигатель. Он запустился сразу, я запустил его 10-15 секунд и выключил. Я собирался кататься на нем примерно через час и зажег его, и сразу после выстрела он работал плохо. Я пару раз быстро покрутил дроссель, надеясь очистить его, и он умер.Я попробовал еще пару раз, и он не сработал. Думая, что я залил его, я попытался начать с широко открытой дроссельной заслонкой, как указано в руководстве. Я поставил заряженный аккумулятор и через несколько часов попробовал. Аккумулятор сняли для зарядки. Я попробовал, и он пару раз сработал, но все равно не заводился. Я думаю, это мог быть остаток топлива после того, как топливо закончилось перед заправкой, новый воздушный фильтр или, может быть, залит. Я никогда не чувствовал запаха топлива. Я снова заряжаю аккумулятор и подумал, что оставлю его и попробую завтра после работы.Мы ценим любые предложения. Старый воздушный фильтр был заводским и грязным. Спасибо, Дон.

bigbird
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 2413
Местоположение: Виннипег
Очки: 6642

Дата регистрации: 2010-05

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 13 ноября 2011 г. 22:33

Последний раз редактировалось bigbird в пятницу 8 июня 2012 г., 10:28; отредактировано 1 раз всего

GaryL
Super Scooter Rider

Количество сообщений: 237
Возраст: 68
Местоположение: Casa
Местоположение: Casa
, Очки Дата регистрации: 09.07.2011

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 13 ноября 2011 г., 23:03

Также, использование премиального топлива — пустая трата денег.SWing был разработан для использования топлива обычного качества. Топливо премиум-класса на самом деле немного сложнее воспламенить (поэтому именно для двигателей с высокой степенью сжатия, которым необходимы антидетонационные свойства топлива), поэтому это может усугублять проблему. У других была эта проблема, и на следующий день байк завелся и поехал нормально.

honda_silver
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 2454
Расположение: Джорджтаун, Tx55
3
3 Дата регистрации: дата регистрации:

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 13 ноября 2011 г., 11:08 вечера

1) Убедитесь, что аварийный выключатель включен

2) Убедитесь, что боковая подножка поднята

3) Когда вы включаете ключ, вы слышите топливные форсунки ??

4) Убедитесь, что вы потянули за левый ручной тормоз настолько, чтобы он услышал щелчок.

5) Если двигатель не запускается, опустите Silverwing на боковую подставку и убедитесь, что фары включены

bigbird
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 2413
Местоположение: Виннипег
Очки: 6642
Дата регистрации: 2010-05-02

Subject не запускается Пн 14 ноября 2011 г. 8:14 утра

Последний раз редактировалось bigbird в пятницу 8 июня 2012 г., 10:28; всего редактировалось 1 раз

john grinsel
Curmudgeon

Количество сообщений: 3050
Возраст: 81
Очки: 7871 2009
Дата регистрации:

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 14 ноября 2011 г., 10:21

Я не знаю, на каком именно напряжении должны работать SilverWing, но отнесите батарею в такое место, как батарейки плюс, и протестируйте под нагрузкой.

Я беру старый байк с малым пробегом — выкидываю оригинальный аккумулятор и начинаю новый.

Проблемы с подачей топлива сложно отследить. Удачи

Opalsboy
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 1292
Возраст: 76
Местоположение: Райсон, Арканзас 5982 908 -01-10

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 14 ноября 2011 г., 10:46 утра

Bigbird… я помню, как вы однажды советовали не открывать дроссельную заслонку при запуске? Я знаю, что кто-то это сделал. После того, как я узнал об этом, у меня не было проблем с запуском.

Дон … добавьте это в свой список, чтобы попробовать.

bigbird
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 2413
Местоположение: Виннипег
Очки: 6642

Дата регистрации: 2010-05

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 14 ноября 2011 г., 11:26 утра

Последний раз редактировалось bigbird в пятницу 8 июня 2012 г., 10:29; всего редактировалось 1 раз

DennisB
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 2778
Возраст: 70
Местоположение: NE Оклахома 78055 Дата регистрации:
Очки 2008-12-28

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 14 ноября 2011 г., 18:57

AAAA
Silver Wing Rider

Количество сообщений: 442
Очки: 4355
Дата регистрации: 2010-11-14

Тема: Re: 2003 Silverwing не будет начало Понедельник, 14 ноября 2011 г., 20:30

GaryL написал:

912 76
Кроме того, использование топлива премиум-класса — пустая трата денег.SWing был разработан для использования топлива обычного качества. Топливо премиум-класса на самом деле немного сложнее воспламенить (поэтому именно для двигателей с высокой степенью сжатия, которым необходимы антидетонационные свойства топлива), поэтому это может усугублять проблему. У других была эта проблема, и на следующий день байк завелся и поехал нормально.

Что делать, если топливо с октановым числом 91, которое вы используете, не содержит этанола?

DLynch
Scooter Rider

Количество сообщений: 14
Возраст: 67
Местоположение: Pana, Ill.
Очки: 3497
Дата регистрации: 2011-10-30

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 14 ноября 2011 г., 21:44

Спасибо за вклад. Я попытался завести машину после работы, двигатель попытался завестись, но не смог. Для усмешки я снял новый воздушный фильтр и переустановил старый, но все равно не стрелял. В топливе есть этанол и все, что я знаю о центральном Иллинойсе, есть.Вставьте новый фильтр обратно. Он попытается сработать, но все равно нет. Вытащил свечи и они были слегка влажными от топлива. Я закрыл отверстия цилиндров и подумал, что дам им высохнуть, а завтра вечером снова поставлю пробки. Мне все еще интересно, может ли что-то вырваться из строя при сжигании Seafoam в предыдущем баке с бензином? Еще перед заправкой у меня было очень мало топлива. На дросселе я не взламывал дроссель. Я слышу форсунки, когда ключ включен, и я слышу выключатель тормоза. Я думаю, что батарея разряжена, поэтому собираюсь заказать одну.Спасибо Дон

Opalsboy
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 1292
Возраст: 76
Местоположение: Rison, Арканзас 5982 908 -01-10

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 14 ноября 2011 г., 22:24

Спасибо, Деннис… Я должен был догадаться. : цветок:
NWSSC
Silver Wing Rider

Количество сообщений: 418
Возраст: 83
Расположение: Mt Prospect 9054 IL8 30 миль к западу от Чикаго
Дата регистрации: 03.03.2010

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается Вт 15 ноября 2011 г. 2:19 вечера

Если вы у меня все еще есть начальная проба с твоим Среброкрылом, у меня есть кое-что для тебя.Во-первых, я не верю, что шум, который вы слышите, — это форсунки, вероятно, топливный насос должен остановиться после того, как ключ будет включен на пару секунд. Вы пытались отсоединить провод свечи зажигания и посмотреть, нет ли у вас искры. розетка? Если у вас нет искры, это может быть неисправный переключатель боковой подножки или проводка. Перед покупкой аккумулятора я бы попытался прыгнуть с автомобильного аккумулятора (а вы не хотите, чтобы машина работала) несколько раз бензиновые автомобили с впрыском топлива (и скутеры) должны переворачиваться достаточно быстро, чтобы вся электроника могла нормально работать.Также напоминаем, что двигатель с впрыском топлива может сбрасывать большое количество сырого топлива в картер. Снимите щуп уровня масла и проверьте, не пахнет ли масло бензином. При необходимости замените масло. Howard NWSSC

DaveR
Silver Wing Rider
9000ot55ff: 440 Points
Местоположение: 440 Points 908tska 4912
Дата регистрации: 19.02.2009

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается Вт 15 ноября 2011 г. 18:33

Один Я бы посоветовал: поставить на него «аккумуляторный тендер», особенно если вы вставляете в него новый аккумулятор.Я держу свой 2005 на одном все время с тех пор, как я владел им, и пока у меня не было никаких проблем. Убедитесь, что «аварийный выключатель» включен. Иногда вы случайно отключаете его. . смущение! Я думаю, что все это сделали, потому что это легко сделать. Swing не запускается, если боковая подножка находится в нижнем положении, а левый тормозной рычаг включен. Я думаю, что об этом уже упоминалось, но все равно перепроверьте их.
Старый Дэйв

bigbird
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 2413
Местоположение: Winnipeg
Дата регистрации: 6642

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается Вт 15 ноября 2011 г. 18:51

Последний раз редактировалось bigbird в пятницу 8 июня 2012 г., 10:29 являюсь; всего редактировалось 1 раз

DLynch
Scooter Rider

Количество сообщений: 14
Возраст: 67
Местоположение: Pana, Ill.
Очки: 3497
Дата регистрации: 2011-10-30

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 15 ноября 2011 г., 21:58

Батарея вполне может быть проблемой, так как она старая, и на прошлой неделе я не защелкнул сиденье, и батарея разрядилась. Я зарядил его, но после пары проверок двигателя аккумулятор почти готов. Я заказал новый с предложениями предыдущего разговора, а также поменяю вилки.Я думаю, что сообщение Джона Гринселя, возможно, идет в ногу со временем. К выходным у меня должен быть новый аккумулятор и розетки. Я не пробовал прыгать с батареей, но подожду, пока не придет новая батарея. Буду держать вас в курсе. Я очень ценю вклад, сделанный всеми. Это отличный форум с замечательными участниками. Don Lynch

Cosmic_Jumper
Администратор сайта

Количество сообщений: 3742
Возраст: 78
Местоположение: чертовски близко PA
Точки, черт возьми, Филадельфия
: 2009-06-12

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 15 ноября 2011 г., 22:42

У меня была такая же проблема с мой 03 год и прошел все проверки.Несмотря на то, что я чувствовал, что батарея сильно проворачивается, когда все остальные проверки подтвердились, в конце концов я заменил батарею, и проблема была решена.

Предполагая , что ваша батарея заряжена на 90%, я бы посоветовал вам очень серьезно взглянуть на провода катушки и вилки.

У друга с ’02 была такая же проблема «заводится, но не заводится», которая возникала беспорядочно — слишком часто это происходило, когда он был далеко от дома. После многих дилерских услуг проблема наконец-то свелась к микротрещинам в корпусе катушки и износу проводов вилки.Все это способствовало возникновению слабой искры в «нормальных» условиях и короткому замыканию катушки во влажных условиях. Эти проблемы были больше связаны с возрастом, а не с внешними повреждениями.

Так что, возможно, если вы потянете за правую боковую панель юбки пола (катушка находится там, где идет правая нога) и попытаетесь запустить скутер в темноте, вы можете увидеть некоторое искрение от катушки и / или проводов вилки. Также может помочь обрызгать змеевик водой из пульверизатора.

С другой стороны, возможно, если вы хорошенько опрыскаете катушку WD-40, он может вывести из нее влагу, и скутер запустится.HTH

Tim

DLynch
Scooter Rider

Количество сообщений: 14
Возраст: 67
Место регистрации: Pana, Ill. 2011-10-30

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается Сб 19 ноября 2011 г. 14:00

Хотел обновить все на проблема запуска.Батарея сделала свое дело. Начали сразу. Иногда я упускаю самое очевидное. Спасибо за ваш вклад. Don Lynch

Waspie
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 2392
Возраст: 69
Место регистрации: Portland 68, UK 2009
-07-26

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 19 ноября 2011 г. 15:06

Мне нравится !!!

Я упустил очевидное!

Kill Switch!

djteske
Scooter Rider

Количество публикаций: 69855 Место регистрации: 69855 2012-11-14

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 18 ноября 2012 г. 12:24 утра

Мой новый 2003 не будет даже провернуть.Выключатель аварийного отключения находится в положении «включено», свет загорается, подножка поднята, я нажимаю левый тормозной рычаг, но когда я нажимаю выключатель стартера, не звучит . Парень, у которого я купил его, сказал, что у него новый аккумулятор. Это началось в тот день, когда я его купил. Просидел неделю после того, как купил. Мне интересно, почему он не издает ни звука, ни щелчка, ни стрельбы, ни звука.

RArch
Silver Wing Expert

Количество сообщений: 613
Возраст: 54
Местоположение: Западный Лондон, Великобритания
Пункты регистрации: 4119
Очков: 4119
11-07

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 18 ноября 2012 г. 4:29 утра

Вы слышите топливный насос, когда вы включить? В противном случае я бы заподозрил, что аварийный выключатель неисправен.

MikeO
Администратор сайта

Количество постов: 3410
Пункты: 71 Seaham : 7954
Дата регистрации: 2009-06-29

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 18 ноября 2012 г. 5:27 утра

Сиденье закрыто правильно?
Фонарь под сиденьем может слишком быстро разрядить аккумулятор, если оставить его включенным.

Higstatic
Scooter Rider

Количество сообщений: 17
Местоположение: Болтон, Англия
Пункты: 31510003
9123
Дата регистрации: 2012-09

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается Вс 18 ноября 2012 г. 6:19 утра

Когда я впервые получил свой, он не всегда перевернулся, и я думал, что у меня была проблема, пока я не прочитал здесь, что вы должны втянуть тормозной рычаг достаточно далеко.Теперь я сжимаю его сильнее, и это никогда не проблема. Если вы слушаете, вы можете услышать щелчок переключателя.
Очки: 6853
Дата регистрации: 26.07.2009

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 18 ноября 2012 г. 8:24 утра

Убедитесь, что вы слышите ДВА микровыключателя, когда нажимаете левый рычаг тормоза..

Это второй переключатель, который включает систему стартера.

Просто, но иногда упускается из виду.

djteske
Scooter Rider

Количество публикаций: 69855 Место регистрации: 69855 2012-11-14

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 18 ноября 2012 г. 11:01

Спасибо.Я надеюсь, что ночная зарядка аккумулятора поможет решить проблему. Сиденье было заперто, так что я полагаю, оно было плотно закрыто. Я могу снять лампочку, узнав о проблеме с разрядом аккумулятора. И вчера я чертовски сильно давил на тормозную ручку. Посмотрим, как работает зарядка.

Теперь другой вопрос. Как, черт возьми, вы подняли его на центральную подставку? Я здоровенный парень (270 #, 122,5 кг), и не могу подняться на стойку. Я стою на подставке и сильно дергаю за руль, но не могу поднять его на подставку.Есть что-то, чего я не знаю? Спасибо за помощь, я ценю это.

Waspie
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 2392
Возраст: 69
Местоположение: Портленд, Великобритания
Количество баллов: Дата регистрации: 6853 -26

jobo2mi
Super Scooter Rider

908 Количество сообщений: : 3929
Дата регистрации: 2011-06-06

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 18 ноября 2012 г. 12:39 pm

djteske писал:
Теперь другой вопрос.Как, черт возьми, вы подняли его на центральную подставку? Я здоровенный парень (270 #, 122,5 кг), и не могу подняться на стойку. Я стою на подставке и сильно дергаю за руль, но не могу поднять его на подставку. Есть что-то, чего я не знаю? Спасибо за помощь, я ценю это.

Просмотрите эту ветку … дает хорошее объяснение того, как установить SW на центральной подставке. У меня даже нет проблем со своей (а я «девушка» !!)

https: // www.silverwing600.com/t5040-helpful-tips-for-centre-stand#52031

55 Highstatic 908
Местоположение: Болтон, Англия
Очки: 3151
Дата регистрации: 09.10.2012

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 18 ноября 2012 г. 13:22

Если вы тянете за руль, когда нажимаете на центральную подставку, поворотное действие фактически приводит к опусканию заднего колеса.Вместо этого, когда вы нажимаете на центральную подставку, поднимайте заднюю часть велосипеда правой рукой, используя поручень, ваша левая рука должна только удерживать велосипед за руль, а не заставлять что-либо. Когда вы к нему привыкнете, это пустяк
Пол

buddy19520
Touring Scooter Rider

Количество сообщений: 378
NC 908 Дата регистрации: 28 февраля 2010 г.

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 18 ноября 2012 г. 18:13

Я не т реально даже за руль тянуть.Я опускаюсь на подножку центральной стойки и одновременно поднимаю поручень для пассажира одним плавным движением. Это делается после того, как вы убедитесь, что обе ноги центральной стойки касаются земли. Поднимается легко. Я 165 фунтов. Одновременное нажатие и подтягивание легко поднимает его.

djteske
Scooter Rider

Количество сообщений: 16
Возраст: 69
Расположение: Wisconsin 2012

Очки: 31 Дата регистрации

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 18 ноября 2012 г. 18:46

Пробовал, спасибо.Схватил поручень сзади, удивился, и это сработало. Я вижу, что мне нужно будет прочитать о ползунках, розетках и т. Д. Я уже решил, что хочу лобовое стекло большего размера с окном для потока.

djteske
Scooter Rider

Количество сообщений: 16
Возраст: 69
Расположение: Wisconsin 2012

Очки: 31 Дата регистрации

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вс 18 ноября 2012 г. 18:49

О, заряженный аккумулятор работал.Началось. У меня никогда не было велосипедного боре. 2 месяца назад я купил Kymco People 2002 года выпуска, и мне он нравится за бомбардировки города. Я проехал около 15 миль по пустой «внешней дороге», прежде чем выехать на городские улицы. Теперь я езжу на юго-запад по пустынной дороге. Как я уже сказал, я никогда раньше не пробовал и не использовал цикл, так что это довольно ново и «волнительно» для меня. Спасибо за помощь, ребята.

RArch
Silver Wing Expert

Количество сообщений: 613
Возраст: 54
Местоположение: Западный Лондон, Великобритания
Пункты регистрации: 4119
Очков: 4119
11-07

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается Пн 19 ноября 2012 17:48

Отлично, это хорошие новости, это было легко fix

Можете ли вы сказать, слышно ли вы, как работает топливный насос при включении с разряженной батареей?

djteske
Scooter Rider

Количество публикаций: 69855 Место регистрации: 69855 2012-11-14

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается Пн 19 ноября 2012 г. 19:53

Я ничего не слышал когда я его включил, до или после зарядки аккумулятора.Я постарался послушать после того, как зарядил аккумулятор, и ничего не услышал. Однако после зарядки все же началось.

rollsroyce250
Scooter Rider

Количество сообщений: 73
Местоположение: Флорида
Точки: 3317

908-21

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 19 ноября 2012 г., 21:03

djteske писал:
Как я уже сказал, у меня никогда не было, или использовал, цикл ранее, так что это довольно ново и «захватывающе» для меня.

У вас вообще есть права на мотоцикл?

djteske
Scooter Rider

Количество сообщений: 16
Возраст: 69
Местоположение: Wisconsin
Очки: 3116 9000-14

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 19 ноября 2012 г., 21:22

Ага.На прошлой неделе получил разрешение на учебу. Это сопровождает мои водительские права грузовика, водительские права на вилочный погрузчик, лицензию профессионального инженера, а также лицензии на водопроводные и канализационные работы. Почему ты спрашиваешь? (Кстати, одна буква «c» в лицензии).

rollsroyce250
Scooter Rider

Количество сообщений: 73
Местоположение: Флорида
Точки: 3317

908-21

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 19 ноября 2012 г., 22:19

djteske писал:
Почему вы спрашиваете? (Кстати, одна буква «c» в лицензии).

Почему я спрашиваю?

Из-за этого утверждения:
«Как, черт возьми, вы поднимаете его на центральную подставку? Я здоровенный парень (270 #, 122,5 кг), и я не могу поднять его на подставку».

Похоже, вы новичок. Я предполагаю, что для получения разрешения на обучение нужно будет пройти письменный тест, который охватывает подобные вещи.

Кстати, вы написали наоборот. Лицензия на мотоцикл — это документ. Два с.

Правописание глагола как в британском, так и в американском английском является лицензионным.Лицензировать кого-либо — значит дать ему официальное разрешение владеть, делать или использовать что-либо.

djteske
Scooter Rider

Количество сообщений: 16
Возраст: 69
Расположение: Wisconsin 2012

Очки: 31 Дата регистрации

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 19 ноября 2012 г., 22:57

мнение о правописании.Все мои лицензии пишутся как «Лицензия», как и мои лицензии из Миннесоты. На этой стороне пруда нам выдаются «лицензии».

Я думаю, что этот ответ на мой запрос демонстрирует, что я был не один в своем вопросе с центральным стендом.

Я обнаружил, что большинство людей здесь очень милые и отзывчивые к таким «новичкам», как я. Спасибо всем, кто помогал.

Вы, с другой стороны, кажетесь элитарным придурком.

Но тогда я просто пользуюсь своей поэтической лицензией….

поэтическая лицензия
n.
Свобода художника или писателя отклоняться от общепринятой формы или факта для достижения желаемого эффекта.

model28a
Silver Wing Guru

Количество должностей: 2090
Возраст: 68
Местоположение: St.Pete.FL.
Очки: 6270
Дата регистрации: 03.02.2010

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 19 ноября 2012 г., 23:33

djteske, хороший отзыв.rollsroyce250 тоже новичок на форуме, и за свои пять месяцев он высказал больше, чем положено, оскорблений. Я рад, что кто-то хорошо его назвал. Не понимаю, почему админ ему еще ничего не сказал.
JeffR_
Администратор сайта

Количество сообщений: 1103
Возраст: 61
Местоположение: Bay Area, Ca
Очки: 7780 2010-0555 -12

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вторник, 20 ноября 2012 г., 1:04 утра

model28a75 david:

, хороший ответ.rollsroyce250 тоже новичок на форуме, и за свои пять месяцев он высказал больше, чем положено, оскорблений. Я рад, что кто-то хорошо его назвал. Не понимаю, почему админ ему еще ничего не сказал.

Роджер,

Вы правы. Я просматривал сообщения Роллсройса с тех пор, как он начал форум, и он, кажется, хочет придирки с людьми. «djteske» задавал вопросы для совета, так как он новичок в верховой езде. Он заслуживает уважения от Rollsroyce.

Rollsroyce,

Почему бы вам не приглушить его.Я знаю, что в последнее время я здесь нечасто, но этот форум предназначен для того, чтобы дружелюбно помогать другим. Так что, если вы не можете сказать что-то, чтобы помочь другим, просто не публикуйте.

djteske,

Я знаю, что мы никогда не обменивались сообщениями или личными сообщениями, но я начал этот форум несколько лет назад, а затем из-за нехватки времени отдал его Биллу для работы. Но то, что вам сказал Роллсройс, не о чем этот форум. Прошу прощения за это, но, надеюсь, он немного смягчит это. Надеюсь, ты продолжаешь писать.

KurtPerthWA
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 1704
Возраст: 72
Местоположение:
, Перт, WA Дата 01-19

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вторник 20 ноября 2012 г. 3:39 утра

Иначе RollsRoyce не сможет продолжить.

Помам должна понравиться эта фраза, эй!

RArch
Silver Wing Expert

Количество сообщений: 613
Возраст: 54
Местоположение: Западный Лондон, Великобритания
Очки: 4119
Очков: 4119
11-07

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вторник 20 ноября 2012 г. 4:27 утра

djteske Я ничего не слышал при включении, до или после зарядки аккумулятора.Я постарался послушать после того, как зарядил аккумулятор, и ничего не услышал. Однако после зарядки все же началось.

Действительно, через некоторое время после включения не слышно, как работает топливный насос!

Это моя подсказка (отсутствие шума топливного насоса), что что-то не так, например, когда выключатель остается включенным.

MikeO
Администратор сайта

Количество постов: 3410
Пункты: 71 Seaham : 7954
Дата регистрации: 2009-06-29

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 20 ноября 2012 г. 4:32 am

Ah , ужасные дебаты о букве «c» и «s».
В английской грамматике существительное всегда пишется с буквой «с», а глагол — с буквой «с».
У моего учителя английского было много «помощников», чтобы напомнить нам; в этом случае он научил нас, что «вы всегда можете ‘c’ (видеть) существительное» — не совсем верно, но сработало для нас.
Атрик
Maxi-Scooter Rider

Количество сообщений: 198
Возраст: 72
Местоположение: Англия
Очки: 3381-09-04 Дата регистрации:

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вторник, 20 ноября 2012 г. 5:18 утра

Единственное, что постоянно в нашем языке — это то, что он постоянно развивается !
djteske
Scooter Rider

Количество сообщений: 16
Возраст: 69
Местоположение: Wisconsin
Очки: 3116 9908-14

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 20 ноября 2012 г., 6:18 утра

Еще раз спасибо за помощь от вас, дружелюбные люди.Возможно, когда потеплеет, у меня будет возможность встретиться с некоторыми из вас. Мне очень интересно увидеть некоторые из ваших модификаций.

MikeO
Администратор сайта

Количество сообщений: 3410
Возраст: 71
Местоположение: Seaham, Co Durham, 7954
Очков: 2009-06-29

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается вторник 20 ноября 2012 г. 7:34 утра

Единственная постоянная вещь в нашем язык в том, что он постоянно развивается

Действительно, и это правильно.
Проблема в том, что когда люди игнорируют «правила», они заставляют слова означать то, что они хотят.
Возьмем, к примеру, слово «прозрачный», которое широко использовалось в течение последних 15 лет или около того в Великобритании.
Это действительно описание чего-то, что можно увидеть ясно и беспрепятственно.
Так вот, если член определенной группы людей говорит о «прозрачности», они имеют в виду совершенно противоположное.

Darkeswinger
Maxi-Scooter Rider

Количество сообщений: 115
Местоположение: Юго-Западный Огайо
Дата регистрации: 4117 9908-11

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 20 ноября 2012 г. 8:02

Я думал, что прозрачность означает, что когда моя жена сказала нет моей дочери она (моя дочь) знала, что может попросить меня о том же, и я сказал бы «да».В конце концов я научился спрашивать, что мама сказала первой.

MikeO
Администратор сайта

Количество сообщений: 3410
Возраст: 71
Местоположение: Seaham, Co Durham, 7954
Очков: 2009-06-29

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 20 ноября 2012 г. 8:05

LOL!
jpabs67
Scooter Rider

Количество сообщений: 12
Расположение: Crown Pt.IN
Баллы: 3066
Дата регистрации: 27 декабря 2012 г.

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается 27 декабря 2012 г., 23:48

Waspie писал:
Убедитесь, что вы слышите ДВА микровыключателя, когда нажимаете левый рычаг тормоза.

Это второй переключатель включает систему стартера.

Просто, но иногда упускается из виду.

Вау, я только что стал владельцем ПО, которое было отправлено мне и доставлено сегодня. Я не мог придумать хоть убей, как его завести даже после инструкции по эксплуатации. Все выглядело как надо, и в конце концов я завел крыло, вскочив на реле / ​​соленоид стартера.

Я действительно подумал, что у меня проблема, зашел, поискал по форуму и нашел эту небольшую деталь. Я вернулся на улицу и разве ты не знаешь? 2 щелчка микровыключателя и она срабатывает! SMH…damn

Джо

exavid
Silver Wing Guru

Количество сообщений: 2658
Возраст: 78
710 Место регистрации: Medford, Oregon 908 дата: 17.07.2009

Тема: Re: 2003 Silverwing не запускается Пт 28 декабря 2012 г. 12:36 утра

Одна вещь для проверки разъемы на главных тормозных устройствах.Есть два справа или ведущий передний тормоз для стоп-сигнала и четыре слева или задний главный тормоз для стоп-сигнала и блокировки стартера. Со временем они могут сорваться или высвободиться, что вызовет проблемы. Я иногда проверяю свои стоп-сигналы, и два дня назад у меня был красивый яркий стоп-сигнал при нажатии на левый тормоз, но не при нажатии на передний тормоз. Вышел из строя один разъем правого микровыключателя. Я подозреваю, что выбил один из разъемов, когда снял и заменил крышку руля.

2003 Silverwing не запускается

GYark6 Устранение неисправностей

Это руководство охватывает практически любые багги, скутеры или квадроциклы объемом 150 куб. См со стандартной настройкой CDI «AC». Первую версию скачали более 136 494 раз , и мы рады, что эта информация продолжает помогать такому количеству людей!

Начало работы: как все работает

Система зажигания GY6 объемом 150 куб. См довольно легко устранить в случае неисправности.Есть 4 основных компонента, которые работают вместе, чтобы произвести искру, если какой-либо из них неисправен, искра будет потеряна. Что мы будем делать здесь, так это устранять неисправности этих частей зажигания, начиная с источника и продвигаясь к свече зажигания.

Основные компоненты системы зажигания

  1. Статор (6-я обмотка и модуль датчика курка)
  2. Блок CDI
  3. Катушка зажигания
  4. Свеча зажигания

Для диагностики системы зажигания вам нужно будет последовательно выполнить все шаги, описанные в этой статье.

Базовая схема GY6

Прежде чем начать, взгляните на эту диаграмму. Несмотря на то, что между моделями существует много различий в проводке, большинство систем зажигания GY6 работают так же, как показано на этом рисунке. Вы захотите вернуться к этому для справки на протяжении всего руководства.

Распиновка CDI

Мы прикрепим нашу распиновку CDI прямо сюда, чтобы у вас был доступ к ней для следующих шагов.

ПЕРВЫЙ ШАГ: ОТКЛЮЧИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

Очень частой причиной отсутствия искры является неисправное зажигание или аварийный выключатель.Перед тем, как приступить к устранению проблем с зажиганием, лучше всего обойти переключатели.

Как обойти ваши переключатели

  1. Сделайте перемычку между контактом № 4 непосредственно к хорошей точке заземления на двигателе.
  2. Поскольку очень осторожен, осторожен, чтобы не деформировать и не сломать штифт, отсоедините провод № 5 от разъема CDI на жгуте. Это можно сделать с помощью острого узкого инструмента, такого как ледоруб или жесткая канцелярская скрепка. Глядя на вилку спереди, вы увидите небольшие металлические выступы на каждом штыре, которые крепят их к вилке.Нажмите на язычок, и штифт освободится. Не применяйте здесь силу.

ТЕСТ 1: СТАТОР

Обратите внимание на обмотку зажигания и модуль запуска

Обмотка зажигания:
В зависимости от типа статора у вас может быть 6, 8 или 11 обмоток. Одна из этих обмоток предназначена для подачи питания зажигания на CDI. Эта обмотка обычно оборачивается белой тканью и покрывается прозрачной эпоксидной смолой.

Триггерный датчик:
Датчик положения коленчатого вала простого типа.Посылает сигнал CDI, чтобы он знал, когда послать огонь в вилку.

Поиск и устранение неисправностей статора:

  1. Установите мультиметр на показания в ВОЛЬТАХ «ПЕРЕМЕННОГО ТОКА».
  2. Найдите и отсоедините черный / красный и синий / желтый провода, идущие от статора, где они подключаются к главному жгуту двигателя. (Оба разъема имеют форму пули)
  3. Проверяя двигатель, используйте мультиметр для проверки напряжения, идущего от красного / черного (провод питания CDI) и синего / желтого (провод пускового механизма) от статора.Поместите черный провод мультиметра на металлическую поверхность двигателя, используя красный провод на концах проводов.
  4. От провода питания CDI (черный / красный) должно быть от 20 до 100 В переменного тока, хотя гораздо более низкие напряжения все равно могут вызвать искру.
  5. От провода триггера (синий / желтый) должно исходить не менее 0,05 В переменного тока.
  6. Запишите напряжения и переходите к следующему шагу.

Минимальные значения:
Выход статора: минимум 20 В перем. Тока
Выход триггера: 0.01vAC минимум


ШАГ 2: БЛОК CDI

Типовая коробка CDI GY6

Блок CDI питается от переменного тока, идущего от намотанной обмотки статора. Этот ток хранится в конденсаторе внутри блока CDI. Когда датчик триггера принимает сигнал, проходящий через магнит маховика, CDI разряжает накопленную энергию в провода, ведущие к катушке зажигания.

Устранение неполадок CDI:

  1. Убедитесь, что ваш мультиметр настроен на показания в ВОЛЬТАХ «ПЕРЕМЕННОГО ТОКА».
  2. Как и раньше: проворачивая двигатель, используйте мультиметр для проверки напряжения на двух первичных проводах катушки зажигания. Подключите задний провод мультиметра к черному проводу заземления на катушке, а красный провод — к проводу более светлого цвета (обычно синему или фиолетовому, но это бывает по-разному). На этом этапе мы проверяем, что именно выводит CDI. Запишите напряжения и переходите к следующему шагу.

Минимальные значения:
Выход CDI: может быть на 5–30% меньше выхода статора.Минимум, который мы видели работающим, составляет около 18 В переменного тока.


ШАГ 3: КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Черный нейтральный, зеленый — вход от CDI

Функция катушки зажигания заключается в умножении напряжения мощности, подаваемой от CDI, и передаче умноженной мощности на свечу зажигания.

Поиск и устранение неисправностей катушки зажигания:
Проверьте наличие 0,1 Ом ~ 1,0 Ом на двух клеммах первичной катушки. Это не совсем точно, поскольку мы видели рабочие катушки с 0.Сопротивление 0 Ом. Лучший способ узнать, неисправна ли катушка, — это выполнить шаги, указанные выше. Если искры по-прежнему нет, скорее всего, катушка неисправна.


ШАГ 4: СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

Проверить правильность зазора свечи!

Свеча очень редко является причиной отсутствия искры на GY6. Если свеча загрязнена или треснула, искра может не возникнуть. Убедитесь, что зазор свечи зажигания установлен правильно. Рекомендуемый зазор свечи зажигания: 0,6 мм ~ 0,7 мм (0,23 ~ 0,27 дюйма)


Было ли это руководство полезным?

Пожалуйста, поддержите эту статью и наши усилия по предоставлению наилучшей технической поддержки сообществу GY6.У нас есть все эти части. Багги Депо — Выберите свой автомобиль. Спасибо!

лучших электрических скутеров 2021 года: обзоры и закон Великобритании

За последние пару лет популярность электрических скутеров резко возросла благодаря открытию того, что они могут быть на удивление удобным и интересным способом сэкономить время в утренних поездках на работу. В условиях социального дистанцирования во многих странах мира больше людей, чем когда-либо, ищут экологически чистую альтернативу вождению или общественному транспорту.

Это большая покупка, и вы, вероятно, точно не знаете, что искать от самоката, поэтому мы выбрали одни из лучших на рынке, разбив функции и характеристики, о которых вам нужно подумать. перед покупкой.

Законны ли электрические скутеры в Великобритании?

Прежде чем вы поспешите и купите электросамокат, вы должны знать, что частные электросамокаты в настоящее время не могут законно использоваться на дорогах или тротуарах в Великобритании. Это означает, что вы можете использовать их только на частной земле.

Однако с тех пор правительство объявило об испытании аренды электросамокатов в различных районах Великобритании. Согласно новому законодательству, любой человек старше 16 лет, имеющий временные водительские права, сможет легально ездить на арендованных скутерах по дорогам Великобритании, поскольку страхование и налоги оплачиваются арендными компаниями.

Испытания в настоящее время проходят в различных регионах Великобритании, и, как ожидается, последует общенациональное развертывание, если все пойдет хорошо.

Но, как мы уже отмечали ранее, несмотря на новую позицию Великобритании в отношении аренды скутеров, частные электросамокаты по-прежнему запрещены на улицах Великобритании.Мы предполагаем, что это связано со страхованием и налогообложением электросамокатов — ведь вы ведь не можете зайти на confused.com и застраховать его, верно?

Но мы уверены, что использование частных электросамокатов в конечном итоге будет легализовано в Великобритании, вслед за большинством других европейских стран, уже пользующихся преимуществами электросамокатов.

Подробнее о законе Великобритании об электросамокатах читайте здесь.

Если вам нужно проехать на большее расстояние, возможно, вы захотите прочитать о лучших электрических велосипедах.

Лучшие электросамокаты 2021 года

1. Xiaomi Mi Scooter Pro 2 — Лучший в целом

Xiaomi Mi Scooter Pro 2 может быть очень похож на своего предшественника, чрезвычайно популярного Mi 365, но это не делает ездить на нем меньше удовольствия — он быстрый, практически бесшумный, может похвастаться зарядом аккумулятора, который продолжает работать. а также отслеживание скорости через мобильное приложение.

Как и большинство современных скутеров, Mi Scooter Pro 2 имеет складную конструкцию, которая должна облегчить переноску этого электросамоката, хотя благодаря огромной батарее и другим усовершенствованным технологиям, включая обновленную тормозную систему KERS, он весит 14.2 кг, по сравнению с уже 12,5 кг оригинала.

Он оснащен большими 8,5-дюймовыми шинами, которые позволяют ему маневрировать на небольших бордюрах и небольшом бездорожье, но он не такой плавный и способный, как варианты с более крупными 10-дюймовыми колесами.

Он занимает до 100 кг веса и может двигаться до 45 км, что на 15 км больше, чем у оригинала. Вы не справитесь с этим расстоянием, если разгоните его до максимальной скорости 25 км / час, но вы все равно получите часы игрового времени.

Есть несколько интересных дополнительных функций, включая круиз-контроль, регулируемое ускорение, фару и стоп-сигнал, систему рекуперации кинетической энергии и тормозную систему ABS спереди и механический дисковый тормоз сзади, которые делают Mi Scooter Pro 2 лучший электросамокат для большинства людей прямо сейчас.

Прочтите наш полный обзор Xiaomi Mi Scooter Pro 2

2. Ninebot Max G30 — лучший для больших расстояний

Ninebot Max G30 — феноменальный электросамокат с впечатляющим ускорением и дальностью 40 миль, но он не для всех. Max G30, несомненно, предлагает одно из лучших впечатлений от электросамокатов, доступных прямо сейчас, благодаря большим 10-дюймовым шинам, которые помогают снизить удары при езде, а три режима вождения предлагают разные уровни мощности в соответствии с вашим путешествием, но при весе 18 кг это, безусловно, не портативный по сравнению с другими самокатами в нашей таблице.

Этот вес в основном обусловлен шинами и большим внутренним аккумулятором, который обеспечивает невероятную дальность действия 40 миль, что делает его идеальным решением для длительных поездок на работу. Проблема в том, что из-за веса сложно садиться в поезда и автобусы — это далеко не идеально, если вы хотите преодолеть разрыв между различными видами транспорта, которые вы используете в настоящее время.

Прочтите наш полный обзор Ninebot Max G30

3. Kugoo Kirin S1 — Лучший бюджетный вариант

По цене меньше, чем у многих конкурентов, можно подумать, что Kirin S1 не очень хорош.Но помимо странно тусклого дисплея, который невозможно увидеть в солнечную погоду, S1 не за что можно критиковать.

Реальная дальность полета около 15 км не слишком велика, но если ваши поездки будут короче, а это будет в большинстве случаев, это не проблема.

Менее 12 кг, он легче, чем у большинства конкурентов, и имеет приятный, тихий мотор, который подталкивает вас вперед.

Прочтите наш полный обзор Kugoo Kirin S1

4. Reid E4 — Лучшее для пассажиров

Электроскутер Reid E4 — отличный вариант для пассажиров пригородных поездов, предлагая немного больше премиальных впечатлений, чем то, что вы получите от подобных Xiaomi, хотя вы платите немного больше за удовольствие.

E4 не похож на большинство самокатов, которые вы, вероятно, увидите на дороге, благодаря эргономичной форме, большому дисплею, наклонному рулю и большему количеству настраиваемых светодиодных индикаторов, чем вы можете встряхнуть палкой. Приведенный в действие двигателем мощностью 250 Вт, E4 может развивать скорость до 15,5 миль в час и предлагает запас хода до 17,4 миль.

Единственная реальная жалоба заключается в том, что, как и в Mi M365 и других 8,5-дюймовых колесных скутерах, используются сплошные шины; Хотя это означает, что вы не получите проколов во время езды, это также означает, что вы почувствуете каждую неровность на дороге.

Прочтите наш полный обзор Reid E4

5. Turboant X7 Pro — Хорош на неровностях

Turboant X7 Pro, созданный как конкурент популярного Mi Scooter Pro 2, на сегодняшний день является самым мощным электросамокатом компании.

Он относительно мощный на ровных поверхностях и может справляться с подъемами благодаря двигателю мощностью 350 Вт (с максимальной мощностью 700 Вт), а модернизированные 10-дюймовые надувные колеса обеспечивают превосходные впечатления от езды по сравнению с 8.5-дюймовые самокаты, будь то движение по бордюрам или неровности дороги. Он также способен выдержать более тяжелого гонщика с максимальным весом 125 кг.

Еще один плюс в том, что аккумулятор съемный и имеет собственный порт для зарядки, поэтому его можно заряжать отдельно от самоката, а также можно купить дополнительные аккумуляторы. Вы можете положить один в рюкзак, чтобы увеличить радиус действия, или оставить один на работе, а другой дома, чтобы убедиться, что ваш самокат всегда полностью заряжен и готов к поездке.

Как и у Xiaomi, есть встроенные фары и отражатели, а также круиз-контроль, который активируется при сохранении той же скорости в течение 6 секунд, хотя X7 Pro не предлагает подключенного приложения с расширенной функциональностью.

Имейте в виду, что вы можете купить его только непосредственно в Turboant. В Калифорнии и Германии есть склады, откуда доставляются заказы из США и Великобритании соответственно, но именно сюда нужно будет отправиться для ремонта или замены по гарантии.

Прочтите наш полный обзор Turboant X7 Pro

6. Alfawise M1 — Максимальная скорость 25 км / ч

Alfawise M1 — это копия Xiaomi Mi Scooter 2 Pro со встроенным спидометром, двойной тормозной системой и более прочными шинами.Это куча веселья с максимальной скоростью 25 км / ч и возможностью разогнаться до 30 км / ч — не то, чтобы вы могли легко отслеживать это, поскольку нет сопутствующего приложения.

К сожалению, проблемы с нашим тестовым образцом привели к тому, что нам пришлось заменить переднюю шину, и мы обнаружили, что Alfawise не поставляет запасные части.

M1 также дешевле, чем его аналог от Xiaomi. С тех пор, как мы рассмотрели Alfawise M1, компания внесла некоторые улучшения в его конструкцию, которые повысили комфорт, долговечность и мониторинг статистики, а также увеличила мощность двигателя с 250 Вт до 350 Вт.

Качество сборки, однако, подводит M1, и нам было трудно рассмотреть спидометр под прямыми солнечными лучами. Мы также обнаружили, что автоматическое ускорение сбивает с толку, хотя, как только вы повесите дроссельную заслонку, функция круиз-контроля станет полезной. Торможение тоже может быть резким, поэтому старайтесь не делать этого слишком резко.

Прочтите наш полный обзор Alfawise M1

7. InMotion L8F — прочный, плавный ход

InMotion L8F великолепен, предлагая более прочную и плавную езду, чем Xiaomi Mi Scooter Pro 2 с тем же 15.Максимальная скорость и дальность 5 миль в час.

Также есть отличная фара в сочетании со световой полосой и фонарем заднего колеса — последние два вы можете изменить цвет через приложение. При торможении заднее колесо становится красным, а огни на конце руля означают, что это безопасно для ночной езды.

Хотя изначально L8F был невероятно дорогим, с тех пор он упал до гораздо более удобной для кошелька цены.

8. Иноким Лайт — Складки для транспортировки или хранения

Inokim производит высококачественные электросамокаты для взрослых, а Light — серьезная модель, которую можно использовать каждый день.

Он не такой легкий, как Mini, и при 13,7 кг его можно вообще не считать легким. Но он построен как танк и имеет двигатель мощностью 250 Вт в задней ступице, который продвигает вас со скоростью 21 м / ч.

Тормоз такой же сильный, а передние и задние светодиоды мигают, чтобы предупредить других о вашем присутствии.

Самокат складывается пополам для транспортировки или хранения, также можно сложить руль. Справа находится ЖК-дисплей, на котором отображается ваша скорость и общее пройденное расстояние.Используя кнопки, вы можете выбрать один из трех уровней мощности, но вы также можете относиться к нему как к обычному самокату: вам не придется носить его, когда батарея разряжена.

Если говорить об аккумуляторах, Light имеет радиус действия 24 мили, так что вы можете легко использовать его для поездок на работу.

Наряду с черной моделью, которую мы тестировали, вы также можете выбрать белый, синий, оранжевый или зеленый цвет.

9. Niubility N1 — легкий и недорогой скутер

Niubility может и не быть признанным брендом, как другие в нашей таблице, но N1 — интересный электросамокат — если не считать приподнятую заднюю часть, которая позволяет поставить ногу под углом, не опасаясь наступить на заднее колесо.

Он оснащен двигателем мощностью 250 Вт с максимальной скоростью 15 миль в час, и хотя диапазон 15 миль не такой длинный, как у других в нашей таблице, это также означает, что он легче, чем у большинства конкурентов — около 12 кг. Это упрощает складывание и транспортировку в общественный транспорт или бросание в багажник автомобиля — гораздо больше, чем у G30 Max при 18 кг.

Это также один из самых дешевых скутеров, доступных прямо сейчас, хотя эта бюджетная направленность отражена в доступных функциях.Нет никакого сопутствующего приложения, что означает, что вы не можете делать такие вещи, как переключение спидометра с км / ч на миль / ч или включение удаленной блокировки, но это относительно незначительные жалобы.

Однако есть вопрос об общем качестве сборки, так как задний стоп-сигнал отключился в течение нескольких дней после получения нашего образца. Это может быть разовая проблема, но о ней, безусловно, стоит помнить.

Прочтите наш полный обзор Niubility N1

10. Бритва E300 — Идеально для детей и подростков

Электросамокат E300 от

Razor — достойный самокат среднего класса, он подходит как для детей, так и для подростков (возможно, даже для больших детей, но мы позволим вам решить это!).E300 может похвастаться улучшением скорости по сравнению с E100, достигая скорости до 15 миль в час, при этом соответствуя 40 минутам постоянного использования, которые предлагает E100.

E300 также имеет «суперразмерную» деку и раму, что означает, что райдер может устойчиво стоять обеими ногами. Он также оснащен поворотной дроссельной заслонкой для более точного контроля скорости и выдвижной подставкой, поэтому вам не нужно оставлять скутер на боку, когда он не используется.

Более широкие шины 25,4 см должны обеспечивать комфортную и плавную езду, а максимальный предел веса для E300 составляет 100 кг.

Теги:

Примечание. Мы можем получать комиссию, если вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.