Хонда мотоцикл cbr600rr: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Honda CBR600RR в отличном состоянии: выгодная цена, гарантия Мегамото






Производитель Honda Motor Co.
Производство с 2003 по наст.время
Класс суперспорт
Двигатель 599 куб.см
Мощность 120 л.с.

HONDA CBR600RR – стремительный мотогонщик, выполненный в актуально-агрессивном дизайне. Один из самых популярных представителей в своем классе, любимец публики и моточемпионатов. HONDA CBR600RR отличает динамичность, легкость (155 кг), послушно работающий 16-тицилиндровый 4хтактный двигатель, чуткий тормоз. Максимальная скорость CBR600RR на треке составляет 250 км/ч, разгон до сотни километров «гонщик» набирает за 3,4 секунды.

HONDA CBR600RR – поистине легендарная модель от знаменитого производителя

Если говорить о тех мотоциклах, которые стали действительно легендами в своем классе, то в нельзя представить себе линейку самых популярных спортивных байков без HONDA CBR600RR. Этот мотоцикл был опробован первыми мотоспортсменами более десяти лет назад – в начале 2000-х. И с тех пор не сдает позиций популярности. С появлением HONDA CBR600RR несколько «сдвинул» лидирующих в этом классе KAWASAKI ZX-6R и даже YAMAHA YZF-R6. Со времени своего появления данная модель мотоцикла претерпела несколько модификаций, всего их было пять, последнее усовершенствование было произведено в 2009 году. За это время в последний вариант HONDA CBR600RR стала легче практически на 20 кг, он был оснащен новым мотором и тормозами.

Какие же характеристики HONDA CBR600RR делают именно эту модель очень популярной? В первую очередь нужно отметить очень легкий вес этого мотоцикла, который дополняется небольшим шасси и очень удачной централизацией массы, все вместе делает его очень простым в управлении, о таком послушном мотоцикле любой спортсмен может только мечтать! Описывая характеристики HONDA CBR600RR, нельзя не упомянуть и о «сердце» этого знаменитого байка – на борту данного байка присутствует сверхмощный двигатель, добавьте к этому еще и аэродинамические обтекатели и вы получите невероятные ходовые качества! С HONDA CBR600RR разгон вас ждет невероятно быстрый!

Еще один факт, который говорит в пользу того, чтобы HONDA CBR600RR купить – это то, что затормозить на этом мотоцикле также просто, как и разогнаться, это достигается благодаря комбинированной тормозной системе. Производитель позаботился не только о мощности мотора и хороших тормозах, но и о безопасности байка. Для этого на мотоцикле присутствует специальная система, которая не позволит завести байк, ни чем иным, кроме оригинального ключа.

В обзоре HONDA CBR600RR вы непременно обнаружите информацию о том, что эта модель мотоцикла имеет программированный впрыск топлива, что это значит? Это говорит о том, что управлять им очень легко, так как данная комплектующая позволяет на порядок снизить вероятность изменения положения рулевого колеса во время езды на высоких скоростях. Для этого мотоцикла не страшна неровная дорога – специальная конструкция заднего амортизатора способствует тому, чтобы байком езда была мягкой в любой ситуации. Ну а что и говорить о том, что техника от этого производителя отличается надежностью и долговечностью – обо этом известно любому даже начинающему байкеру! Так что если у вас не хватает средств на приобретение нового байка, то HONDA CBR600RR купить бу – решение однозначно рациональное и обоснованное!

HONDA CBR600RR купить в Москве: во сколько обойдется покупка и где ее лучше совершать?

Любому опытному байкеру известно, что проблем с поиском и приобретением таких популярных моделей проблем обычно нет – и HONDA CBR600RR купить в Москве можно довольно просто. Для этого необходимо обратиться в специализированный мотосалон и спустя совсем немного времени этот мотоцикл будет ваш!

На HONDA CBR600RR цена варьируется в зависимости от абсолютно разных параметров, включая год выпуска байка и его состояние. Обратившись в Мегамото, вы имеете возможность HONDA CBR600RR купить в Москве по цене очень демократичной!

Honda CBR600RR (2021) и CBR600RR Race Base

Итак, 21 августа Honda Motor Co., вернее, Honda Racing Corporation представила официально новый среднекубатурный спортбайк Honda CBR600RR модели 2021 года, причем, сразу всех огорчив фразой — «только для рынка Японии». Но затем сделав ремарку: мотоцикл все-таки можно будет купить, но Race Only версии.

МОТОГОНКИ.РУ, 2 сентября 2020 — Dorna Sports пока не удалось договориться с производителями о расширении Регламента FIM Supersbike World Championship для класса Supersport. Ожидалось, что переговоры с новыми потенциальными участниками чемпионата мира, в том числе, с BMW Motorrad, приведут к анонсу расширения технического регламента SSP новым форм-фактором двигателя — речь о 2-цилиндровых моторах объемом до 850 куб.см. Целью Dorna было подстегнуть пару компаний, в арсенале которых уже есть подобные двигатели (и даже готовые мотоциклы) к созданию спортивных версий и вступлению в чемпионат.

Кризис 600-кубовой категории очевиден из-за невозможности произвести конкурентоспособный суперспорт, удовлетворяющий одновременно требованиям рынка и Euro 5. Серийные модели все больше чисто уличные, а пиковые показатели мощности снижаются в угоду экологичности. При этом, в омологационном списке чемпионата мира World Supersport есть и Honda, и Yamaha, и Kawasaki, и Suzuki, и MV Agusta, и Triumph — столько же производителей, сколько в MotoGP, например. В World Superbike их чуть больше — Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, MV Agusta, BMW и Aprilia. Вот BMW с Aprilia и хотят вовлечь в WSS.

Но все это — проект, и пока он не реализован, японская «Big Four» будет штамповать рядные «шестисотки», меняя их по-чуть-чуть, чтобы не терять омологацию. Очевидный исход переговоров Dorna с заводами подтолкнул Honda к выпуску этой новинки. Анонс нового CBR600RR, сначала, взбудоражил Интернет, а затем — расстроил.

Honda CBR600RR (2021)

Honda Motor Co. официально объявила о сворачивании программы развития CBR600RR в 2018, оставив производство запчастей и ограниченное количество мотоциклов исключительно для спорта — по предзаказу профессиональных команд.

Анонс совершенно новой модели Honda CBR600RR 2021 года был неожиданным для всех: полностью новый мотоцикл? Что там будет? Дизайн, внешний вид — облицовки с винглетами, как у CBR1000RR-R Fireblade SP — это уже все увидели. Новый двигатель? Какая электроника? Как у Fireblade, с 6-осевой инерционной IMU, всеми видами контроля и так далее?

Итак, вот что известно — официально анонсировано Honda

Будет произведено всего 1000 мотоциклов, они получат дорожную омологацию, но только в Японии. Получить омологацию для Европы и США для этого мотоцикла сейчас просто невозможно, а в Японии другие стандарты. Соответственно, «леворульные» запчасти для апгрейда производить никто не планирует — нельзя будет пройти ТО из-за правосторонней оптики, зеркал, лимитированной приборной панели и т.д. Не будет даже англоязычного мануала.

Рекомендованная розничная цена в дилерских центрах Японии, с учетом 10% НДС — 1606000 иен, что равняется $15120 по сегодняшнему курсу.

Что практически не изменилось

Модель получила код Honda 2BL-PC40. Его дизайн полностью изменен — внешне. Снаряженная масса (в омологированной для Японии версии) — 194 кг. Высота по седлу 820 мм, колесная база — 1375 мм.

Honda CBR600RR (2021)

Двигатель, однако, абсолютно прежний по ТТХ: 599 куб.см., 4-цилиндровый, рядный, с цилиндрами 67 x 42.5 мм, с уровнем сжатия 12.2. Заявленная мощность агрегата — 121 л.с. при 14000 об./мин. и 65 Нм при 11500 об./мин.

Что действительно нового в CBR600RR 2021

Баланс мощности/момента смещен к верхнему диапазону оборотом. Благодаря применению новых материалов, удалось повысить пик до 14000 без потери стабильности и надежности. В основном, изменились материалы. Дизайн некоторых элементов остался прежним.

Увеличен диаметр впускного коллектора, увеличены диаметры впускных и выпускных портов, выпускная система в целом стала легче из-за уменьшения толщины стенок патрубков и облегчения банки глушителя. Также, изменен дизайн охлаждающей системы, в частности, каналов водяной рубашки двигателя.

Honda CBR600RR (2021): цветная контрольная панель, как на Fireblade

И таки да, Honda CBR600RR 2021 года получил новую IMU, и заведенную на инерциальную платформу HSTC и ABS. Подобно новому CBR1000RR-R Fireblade SP, «шестисотка» умнее проходит повороты, реагируя на снос колес в зависимости от наклона и положения в пространстве.

Ключевое изменение — полный бесконтактный дроссель с датчиком ускорения. Благодаря переводу CBR600RR на бесконтактную ручку газа TBW, компания реализовала в модели все наработки, ранее примененные в Fireblade: многоуровневый контроль тяги — HSTC, выбор реакции двигателя (Power Mode), Wheelie Control, Mitigation Control (контроль подъема заднего колеса при жестком торможении — одна из функций ABS), наконец, многоуровневое торможение двигателем SEB (Selectable Engine Brake). Соответственно, мотоцикл получил полноцветный дисплей контрольной панели, как у Fireblade.

Шасси Honda CBR600RR (2021)

Проскальзывающее сцепление с функцией поддержки, как у Fireblade, также попало в базовую комплектацию.

Двусторонний Quickshifter поставляет только в качестве опции по цене 26950 иен, но полностью поддерживается электроникой по системе plug′n′play.

Бонус — Honda CBR600RR Race Base

Но будет другой Honda CBR600RR — чисто для гонок, подготовленный к эспорту в страны Европы, Великобританию и США заводским гоночным департаментом HRC — Honda CBR600RR Race Base по аналогии с Honda CBR1000RR-R Race Base.

Мотоцикл поступает в производство 25 сентября и будет доступен для предзаказа в Европе и США к ноябрю 2020 года.

В гоночной версии HRC мотоцикл укомплектован в базе блоком управляющей электроники MecTronik, принятой за стандартную в FIM World Supersport с 2019 года.

Honda CBR600RR (2021)

Байк будет поставляться в комплектации Race Only, с ним в комплекте не будет базового пластика (как для японской уличной версии), без зеркал, светового оборудования, подставки. Иной подрамник без крепежей для подножек и панельки для номерного знака. Измененная вилка, а также другие компоненты рычажной трапеции заднего амортизатора (из более твердого и легкого сплава). Более толстые тормозные диски, армированные шланги тормозных магистралей также в базовой версии. Но выпускная система и радиаторы — стоковые, как у дорожной версии.

Honda CBR600RR (2021): цветная контрольная панель, как на Fireblade

Ключевой момент изменений от HRC — внутренности двигателя. Компания не раскрывает, какие именно компоненты Racing Only будут установлены в моторы сразу. Предполагается, что партнеры Honda будут дорабатывать их в рамках регламентов национальных и международных чемпионатов.

Honda будет распространять этот мотоцикл через партнерские тюнинговые компании в Великобритении и Европе, где их все же можно будет заказать. Но представительства Honda Motor Co. в странах Европы не будут ввозить эти мотоциклы и сертифицировать их отдельно. Поэтому вопрос официальной покупки такого байка остается открытым.

Honda CBR600RR 2021. Слухи

Honda CBR600RR 2021

Волна слухов о новой Honda CBR600RR нарастает, и японские источники наперебой рассказывают об аппарате в стиле CBR1000RR-R, который будет объявлен в этом году чуть позже. Смутные сведения о новой Honda CBR600RR уже циркулируют некоторое время, но недавно полученные известия выглядят весьма правдиво.

Honda CBR600RR 2021 года

По данным хорошо осведомлённых людей, Honda CBR600RR 2021 года будет обновлением, а не полностью новой моделью, и особое внимание в ней будет уделено дизайну и электронике, чтобы вдохнуть новую жизнь в имеющуюся конструкцию, а не начинать с чистого листа. По данным нашего японского осведомителя, это обновление может оказаться последним для Honda CBR600RR, поскольку всё сложнее становится делать 600-кубовые рядные четвёрки по вменяемой цене из-за всё более жёстких требований экологического законодательства.

Дизайн от Fireblade

Ключевым визуальным изменением Honda CBR600RR 2021 года будет новая капотировка, повторяющая наработки по супербайку CBR1000RR-R. Подразумевается, что стоит ожидать аэродинамические приспособления, обеспечивающие прижимную силу, и уменьшенные фары по бокам от расположенного в центре заборника инерционного наддува. При этом меньший CBR будет легко узнаваем по характерному выхлопу, выходящему под сиденьем. Рама и задняя подвеска модели были созданы именно под такую компоновку выпускного тракта, и судя по тому, что по механике существенных обновлений не предвидится, маловероятно, что выпускной тракт будет как-то изменён.

Обновлённая электроника

Несмотря на сходство механической части, следующее поколение Honda CBR600RR будет значительно выделяться пакетом бортовой электроники. Новое устройство измерения инерции станет сердцем этих изменений: на его основе будет реализован трекшн-контроль и ABS с отслеживанием угла наклона, что выведет CBR600RR на уровень, ожидаемый от самых современных спортбайков. В плане производительности, модель 2021 года будет выдавать ориентировочно 115 лс, то есть на уровне текущей модели, несмотря на доработки по экологии, позволившие продлить срок жизни модели.

Последняя CBR600RR?

Хотя эти доработки дали Honda CBR600RR несколько дополнительных лет в ряде стран, они не решают главную проблему — возможность возвращения модели на европейский рынок, поскольку Honda не сумела втиснуть двигатель образца 2007 года в рамки Euro 5, не увеличивая значительно цену мотоцикла.

Euro 5 особенно сложно соблюдать небольшим оборотистым и мощным двигателям без дополнительных дорогих технологий. Текущая Honda CBR600RR вместе с Suzuki GSX-R600 исчезли с европейского рынка в 2018 году, так как не справились даже с Euro 4, и оставили Kawasaki ZX-6R и Yamaha YZF-R6 конкурировать между собой в классе 600-кубовых суперспортов.

Стоимость создания и запуска производства полностью новой Honda CBR600RR с соблюдением актуальных требований экологии, на фоне падения продаж таких мотоциклов, делает разработку очередной 600-ки нерентабельной. Посему, вероятно, Honda CBR600RR 2021 года может стать последней моделью с этим индексом.

Honda CBR600RR | Major — официальный дилер Хонда в Москве

Традиции постоянного развития и неизменного качества, заложенные в первой и сохраненные в каждой последующей серии модели, воплощены и в четвертом поколении мощного и динамичного мотоцикла Honda СВR600RR.

Японская компания уже не первое десятилетие занимается выпуском мотоциклов, и за это время приобрела бесценный опыт, позволяющий делать действительно хорошие и мощные машины. Каждый байк марки Хонда может считаться шедевром технической мысли и лучшим доказательством превосходства компании над конкурентами в области производства мотоциклов.

Honda CBR600RR – динамичная и универсальная спортивная машина. Один из лидеров в классе Super Sport , CBR600RR является истинным героем гоночных треков, но адекватно и предсказуемо ведет себя на городских улицах и извилистых проселочных дорогах. Главная задача этого мощного байка – безупречно подчиняясь командам без труда превосходить своих противников, и с этой задачей СВR600RR успешно справляется.

В результате технических усовершенствований, произошедших с момента выпуска первого поколения модели до наших дней, мотоцикл стал легче на десяток килограмм, получил более изящные формы и новую палитру цветового исполнения. Но самое важное в байке – его технические составляющие. Новый суперкомпактный двигатель CBR600RR позволяет развивать крутящий момент в диапазоне 8000-12000 оборотов в минуту, обеспечивая супербайку еще больше динамики и маневренности. В 2009 году инженеры компании оснастили CBR600RR комбинированной антиблокировочной системой тормозов (ABS) с электронным управлением, благодаря чему мотоцикл стал одним из лидеров по уровню безопасности.

Легкость конструкции, простота управления, мощность и великолепные динамические характеристики байка позволяют даже начинающему гонщику рассчитывать на место в группе лидеров соревнований. За счет снижения общего веса внешний вид мотоцикла доведен практически до изящества, что при выборе «железного коня» может смутить человека с массой тела выше среднего. Но, судя по многочисленным отзывам владельцев CBR600RR, эти опасения — напрасны: байк уверенно выдерживает и «крупногабаритных» байкеров.

Единственный «минус», обнаруженный отечественными любителями мотоциклов в Honda CBR600RR – недостаточное количество дорог, на которых можно в полную силу использовать потенциал байка. Но вины инженеров компании Хонда в этом нет.

Обзор мотоцикла Honda CBR 600 RR

Мотоцикл Honda CBR 600 RR является преемником F4i. Он был выпущен в 2003 году и вобрал все передовые технологии, известные на тот момент производителю. Модель постоянно развивалась, периодически претерпевая изменения, и в итоге не только превзошла сама себя в динамике, но и стала лучше выглядеть.

Первый рестайлинг байка состоялся в 2005 году. Мотоцикл второго поколения получил новый маятник и задний амортизатор, новые радиальные суппорты и обновленную перевернутую вилку.

В 2007 году модель CBR 600 RR подверглась второму рестайлингу. Поначалу он не обещал потрясений — ожидалось лишь изменение расцветки и адаптация выпускных систем под «Евро-3». Однако появление YZF-R6 нового поколения от Yamaha заставило Honda форсировать события и кардинальным образом переработать спортивную «шестисотку».

Поскольку времени у разработчиков оказалось мало, дизайн мотоцикла не претерпел радикальных изменений. Лишь низ обтекателя стал походить чертами на спортбайк Fireblade, а воздухозаборник между фарами приобрел хищный вид. Главное же, что удалось Honda, — наделить CBR 600 RR характером «литра». Байк перестал выдыхаться на больших скоростях и для него стали вполне достижимы 280 км/ч.

Несмотря на то, что конкурент получил 130 л. с., у Honda показатель остановился всего на 120. Но это оказалось намеренной игрой на понижение, что и было озвучено в официальном пресс-релизе бренда под формулировкой: «Мы хотели сделать мотоцикл более дружественным пилоту».

Экстерьер и комфорт

Байк CBR 600 RR обладает привычным для всей серии внешним видом: сглаженные, но при этом угловатые элементы свидетельствуют о сочетании трендов нынешнего и прошлого столетия, а характерные крупные зеркала не дадут спутать его с чем-то еще. Две передние фары, которые выглядят как глаза инопланетного хищника, придают ему спортивную агрессивность, а вычурные кричащие формы открыто заявляют о непростом характере модели. Колесные диски мотоцикла достаточно элегантные, но не особо приметные.

Посадка спортивная, что помогает на неровной поверхности снизить нагрузку на позвоночник, а вот езда со спутником не то, чтобы немыслима, но завихрения выхлопных газов не дадут почувствовать себя комфортно в роли пассажира. Однако этот момент не стоит относить к явным минусам, поскольку Honda CBR 600 RR — это обычный спортивный мотоцикл, а не какой-то спорт-турист. На низких скоростях байк едет неплохо, в том числе и в горку, хотя некоторые склонны сравнивать такую езду с ездой на мопеде.

Технические характеристики

По своим параметрам CBR 600 RR полностью соответствует представлениям о типичном спортбайке. У него стремительный разгон до 100 км, а максимальная скорость вызывает восторг, особенно у тех, кто до этого не водил спортбайк. Разумеется, по ресурсу новый мотоцикл отличается от б/у, но последний при грамотной эксплуатации может оказаться долговечным.

  • Крутящий момент на пределе — 66 Нм.
  • Мощность — 120 л. с.
  • Предельная скорость — 254 км/ч.
  • Разгон до 100 км/ч — за 3,18 с.
  • Тормоза спереди/сзади — два диска, 310 мм/один диск, 220 мм.
  • Подвеска спереди/сзади — перевернутая вилка, 110 мм/маятниковая, 130 мм.
  • Разновидность привода — цепной.
  • Ступеней в коробке — шесть.
  • Расход на 100 км — 5,47 л топлива.

Поскольку моторы «шестисоток» обычно работают на предельных режимах, инженеры Honda уделили особое внимание устойчивости к перегреву. Они кардинально переработали систему охлаждения, а днища поршней охлаждаются при помощи масляных форсунок.

Системы впуска и выпуска также были оптимизированы, а многие детали этих узлов заменили на совершенно новые. Например, на выпуске установили клапанные одинарные пружины (на впуске остались двойные), сцепление, как и генератор, стало более облегченным и миниатюрным, появились новые поршни с совершенно другой конструкцией шатунов, доработанная КПП с укороченным картером и магниевая крышка ГБЦ. Выпускная система хоть и напоминает прежнюю внешне, по словам конструкторов, полностью выполнена с чистого листа.

Также из нововведений здесь стоит отметить встроенный клапан как у Yamaha EXUP. Благодаря этому характеристики мотора стали более ровными, без резких всплесков на верхах и провалов внизу. Кстати, верхи нарастили только за счет системы инерционного наддува. Система впрыска с дополнительной заслонкой в эйрбоксе и двумя форсунками на цилиндр тоже была переработана, так что связь между заслонками и ручкой «газа» получилась идеальная. Изменилась и конструкция рамы. Она выполнена с применением новой технологии литья и это позволило дополнительно скинуть несколько килограмм.

С учетом стоимости технические характеристики Honda CBR 600 RR можно назвать хорошими. Два, а не один тормозных диска спереди, как в идеале и должно быть на таком скоростном байке, хороший ход подвески, что помогает на трассе при неровностях, стойкость мотора к перегреву.

Размеры и масса

По своим габаритам модель относится к среднему классу. У нее умеренные высота по седлу и ширина, но большая длина. Впечатляет объем бензобака, однако расход топлива тоже немаленький. Для спортивного мотоцикла клиренс у CBR 600 RR небольшой, но проблемой это не является.

Габариты:

  • длина — 2030 мм;
  • ширина — 685 мм;
  • высота — 1115 мм;
  • высота по седлу — 820 мм;
  • клиренс — 135 мм;
  • снаряженный вес — 196 кг;
  • бак — 18 л.

Отзывы о мотоцикле в основном восторженные. Это и понятно, так как при небольшой цене он выдает хорошие показатели и по крутящему моменту, и по мощности, и по их производным. Многие предпочитают эту модель Honda другим, даже более совершенным спортбайкам.

В сравнении с кроссовыми мотоциклами CBR 600 RR покажется легким, но он является достойным представителем своего класса. Возможно, некоторые сочтут его слишком дешевым, однако байков, про которые можно сказать то же самое, всего единицы.

Каталог запчастей для Honda CBR600RR 2004 года

Arctic Cat

BMW

BRP

Honda

Husqvarna

Kawasaki

KTM

Polaris

Suzuki

Triumph

Yamaha

Гидроциклы

Квадроциклы (ATV)

Мотовездеходы (UTV)

Мотоциклы

Скутеры

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

1992

1991

1990

1989

1988

1987

1986

1985

1984

1983

1982

1981

1980

1979

1978

1977

1976

1975

1974

1973

1972

1971

1970

1969

1968

1967

1966

1965

1964

1963

1962

1961

1959

XR650R

XR650L

XR400R

XR250R

VTX1800S3

VTX1800S2

VTX1800S1

VTX1800R3

VTX1800R2

VTX1800R1

VTX1800N3

VTX1800N2

VTX1800N1

VTX1800C

VTX1300S

VTX1300C

VTR1000F

VT750CA

VT750C

VT600CD

VT600C

VT1100C2

VT1100C

VFR800A

VFR800

ST1300A

ST1300

RVT1000R

NSR50R

NRX1800EB

NRX1800EA

NRX1800DB

NRX1800DA

GL1800A

GL1800

CRF80F

CRF70F

CRF50F

CRF450R

CRF250X

CRF250R

CRF230F

CRF150F

CRF100F

CR85RB

CR85R

CR250R

CR125R

CMX250C

CBR600RR

CBR600F4

CBR1000RR

CB900F

CB600F

CB50R

CB250


Выбрать

Список узлов Мотоцикла


Если Вы нашли ошибку на сайте, выделите ее и нажмите Cntr+Enter

Комплекты наклеек на Honda CBR 600 RR — Наклейки на мотоцикл

Комплекты наклеек на Honda CBR 600 RR — Наклейки на мотоцикл — МОТОХИТ Перейти к содержимому Главная / Каталог / Honda / Комплекты наклеек на Honda CBR / Комплекты наклеек на Honda CBR 600 / Комплекты наклеек на Honda CBR 600 RR

 

  • Honda CBR-600-RR(RA) 2015

    от 1973,66₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2007-2008 TEXT

    от 1 058,08₽

  • Honda CBR 600RR 2013

    от 3123.06 ₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2009-2010 Надписи

    от 1 011,00₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2003-2004 BIG-SIDES graphic only

    от 1 837,63₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2003-2004 FRONT

    от 1 028,76₽

  • Комплект наклеек на HONDA CBR-600-RR 2007 BLACK-SILVER

    от 1 967,41₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR TT-LEGEND-8-GUY-MARTIN

    от 935,82₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR SEVENSTARS

    от 1 924,95₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR REPSOL-TXT

    от 1 117,91₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR REDBULL

    от 1 480,10₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR RED

    от 1 474,17₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR READY

    от 1 474,17₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR RACING-NEGRA

    от 1 499,87₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR RACING

    от 1 153,55₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR PRETORIAN

    от 1 722,27₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR HANNSPREE-SVILUPPATO

    от 2 063,96₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR HANNSPREE-CLEAN

    от 1 796,38₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR GO-!!!!!!!!!

    от 2 980,98₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 24-STICKER

    от 1 345,27₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2013-2014 TXT

    от 942,45₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2013 REPSOL

    от 1 397,46₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2011-2012 RED

    от 1 358,54₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2011-2012 BLACK

    от 942,45₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2009-2011

    от 1 894,28₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2007-2012 ROTHMANS

    от 2 143,87₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2007-2012 GRAFFITI

    от 1 787,72₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2008

    от 1 083,13₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2007-2008

    от 2 062,04₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2007 SILVER-WHITE

    от 1 640,33₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2007 SILVER-BLACK

    от 2 062,04₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2007 2

    от 2 338,03₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2007

    от 2 028,66₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2006 SILVER

    от 952,70₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2006 BLACK-OR-WHITE

    от 1 064,36₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2006 4-SILVER

    от 1 104,94₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2006 4-BLACK

    от 1 104,94₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2006

    от 1 113,06₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2005-2006 DORADA

    от 1 026,79₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2005-2006

    от 1 828,34₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2005 RACING

    от 1 763,37₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2005 HRC

    от 1 986,43₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2005

    от 978,32₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2004 REPSOL

    от 1 410,98₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2004 CARISMA

    от 2 206,07₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2005-2006 Black TRIBAL

    от 2 237,57₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2005-2006

    от 2 195,07₽

  • Комплект наклеек Honda CBR-600-RR 2003-2004 TXT

    от 1 104,42₽

Характеристики и фотографии Honda CBR600RR 2018

конечная передача:

Вес, включая

Профиль этого мотоцикла Honda
CBR600RR 2018 разработан с превосходным балансом, позволяющим разорвать трассу и сделать живописные каньоны поистине захватывающими. Так что это идеальный велосипед для поездок на работу в будние дни, машины для поездок на выходные и, конечно же, для срезания кругов на вышеупомянутой трассе.
Общая информация
Модель: Honda CBR600RR
Год: 2018
000 Категория:
11799 долларов США.Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: 3.1 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. .
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 599,0 куб. 120.0 л.с. (87,6 кВт)) при 13500 об / мин
Крутящий момент: 66,0 Нм (6,7 кгс-м или 48,7 фунт-сила-футов) при 11225 об / мин
Максимальная скорость: 250,0 км / ч (155,3 миль / ч)
Компрессия: 12,2: 1
Диаметр цилиндра x ход: 67,0 x 42,5 мм (2,6 x 1,7 дюйма)
Клапаны 4
Топливная система: Впрыск.Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) с корпусом дроссельной заслонки 40 мм, форсунки Denso с 12 отверстиями
Контроль топлива: Двойные верхние распредвалы / Twin Cam (DOHC)
Зажигание: Управляется компьютером цифровой транзисторный с 3-D отображением
Система охлаждения: Жидкость
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
Трансмиссия: # 525 Цепь с уплотнительным кольцом
Расход топлива: 5.35 литров / 100 км (18,7 км / л или 43,97 миль на галлон)
Парниковые газы: 124,1 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Алмазный, литой под давлением алюминий
Угол наклона вилки: 23,5 °
Trail: 98 мм (3,8 дюйма)
Передняя подвеска: 41-миллиметровая перевернутая вилка Big Piston с предварительным натягом пружины, отскоком и регулировкой демпфирования сжатия сзади
Unit Pro-Link HMAS, одиночный амортизатор с предварительным натягом пружины, регулировкой демпфирования отскока и сжатия
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 180/55 ZR17
Передние тормоза: Двойной диск.Плавающие диски. Четырехпоршневые суппорты. Радиально установлен.
Диаметр: 310 мм (12,2 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Однопоршневой суппорт.
Диаметр: 220 мм (8,7 дюйма)
Колеса: Полая секция из литого алюминия с 12 спицами
Физические размеры и грузоподъемность
нефть, газ и т. д .: 186,0 кг (410,0 фунтов)
Высота сиденья: 820 мм (32,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Общая высота: 1115 мм (43,9 дюйма)
Общая длина: 2029 мм (79,9 дюйма)
Общая ширина: 685,07 )
Дорожный просвет: 135 мм (5.3 дюйма)
Колесная база: 1373 мм (54,1 дюйма)
Запас топлива: 18,17 литра (4,80 галлона)
Другие спецификации
Grand Prix Red
Стартер: Электрический
Приборы: ЖК-приборы.
Заводская гарантия: Один год.Неограниченный пробег. Передача.
Комментарии: Идентификатор модели: CBR600RR
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет
онлайн-схемы и запчасти OEM
и отправляется в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 18 Honda CBR600RR или общей группе обсуждения Honda.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Рейтинговый образец для этого мотоцикла Honda
Внедорожные возможности Honda CBR600RR 2018:

(42.9 из 100)

Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

ОБНОВЛЕНИЕ: Нет планов продавать 2021 Honda CBR600RR в США

Honda подтвердила, что модернизированный CBR600RR уже в пути. Полная информация о Honda CBR600RR 2021 года будет опубликована 21 августа, но производитель выпустил предварительный просмотр нового внешнего вида суперспорта вместе с тизерным видео.

ОБНОВЛЕНИЕ (11 августа 2020 г.): Мы связались с американской Honda по поводу нового CBR600RR, и представитель компании ответил: «Если вы говорите о тизере, который Япония выпустила на прошлой неделе, у нас нет никаких планов продавать. эта модель в США ». Наш исходный пост остается ниже, но с новым анализом этого развития.

На опубликованной сингле фотографии мы видим гораздо более резкий дизайн фар. На фото это плохо видно, но обтекатель имеет по одному крылышку с каждой стороны, прямо под логотипом HRC.Боковые панели новые, они выглядят как смесь предыдущего CBR600RR и CBR1000RR-R . Избегая текущих тенденций, новый CBR600RR будет по-прежнему иметь выхлопную трубу вместо низкорасположенного агрегата.

По словам Хонды, обновленный CBR600RR будет по-прежнему использовать 599-кубовый двигатель DOHC Inline-Four с жидкостным охлаждением, но в него будут внесены некоторые изменения для соответствия текущим требованиям по выбросам. Хотя CBR600RR текущего поколения продолжает продаваться в Северной Америке, он был снят с производства в большинстве стран мира, включая Европу и даже Японию, поскольку не соответствовал стандартам Euro 4.Стоит отметить, что изображение-тизер и видео были выпущены компанией Honda Japan; Правила выбросов в Японии соответствуют европейским, поэтому можно с уверенностью сказать, что новый CBR600RR будет соответствовать стандартам Евро 5.

Honda также подтвердила, что новый CBR600RR будет оснащен новейшей электроникой. Мы предполагаем, что это включает в себя использование ЭБУ с шестиосевым инерционным блоком измерения с контролем тяги, контролем на колесах и ABS на поворотах, хотя мы будем ждать официального подтверждения от Honda. Видео подтверждает, что CBR600RR будет иметь цветной TFT-дисплей.

Нам придется подождать до 21 августа, чтобы получить дополнительную информацию о Honda CBR600RR 2021 года. Последние новости можно найти на сайте Motorcycle.com .


ОБНОВЛЕНИЕ (11 августа 2020 г.)

С момента публикации этой истории мы узнали, что новый CBR600RR может выйти не на все рынки. BikeSocial сообщает, что обновленный суперспорт не будет предлагаться в Европе. Британское издание также сообщает, что обновленная модель будет иметь улучшенный уровень выбросов, но недостаточный для соответствия стандарту Euro 5.

Мы связались с американской Honda, которая представила аналогичное опровержение, заявив, что нет планов предлагать модель в США. В настоящее время единственным подтвержденным рынком, предлагающим CBR600RR, является Япония, где ранее использовалась модель . снято с производства .

Заявление американской Honda одновременно разочаровывает и удивляет. США — один из немногих оставшихся рынков, где CBR600RR продолжает продаваться, в основном потому, что его требования к выбросам не такие строгие, как Евро 4, поэтому CBR600RR был прекращен в Европе и Японии в 2017 году.Первоначально мы предполагали, что в новом CBR600RR будут внесены некоторые улучшения в его системы контроля выбросов, чтобы обеспечить его возврат на эти рынки, но, похоже, это не так.

Даже тогда вызывает недоумение тот факт, что мотоцикл даже не будет предлагаться в США. Honda явно чувствовала, что спрос на предыдущий CBR600RR в США был достаточно высоким, чтобы продолжать предлагать его последние несколько лет, так что странно, если нет достаточно веское экономическое обоснование для обновления 2021 года. Трудно поверить, что есть достаточно оснований для выпуска обновления только для японского рынка, но на данный момент, похоже, именно это и происходит.

Это поднимает вопрос о том, что будет с существующим CBR600RR для США. Американская Honda не раскрыла много информации о возвращении моделей 2021 года. Также мало информации о Honda 2021 года из сертификационных документов Агентства по охране окружающей среды США или Национальной администрации безопасности дорожного движения. На момент написания этой статьи единственными разрешенными для использования на улицах мотоциклами Honda, сертифицированными на 2021 год, являются CBR1000RR , Fireblade (a.k.а. CBR1000RR-R ), CB300R , Super Cub C125 , Monkey , Grom , ADV150 и CRF450RL . Конечно, еще рано, и у Honda есть время для сертификации следующих моделей. Возможно, предыдущий CBR600RR будет возвращен без изменений, но также не исключено, что он может быть отменен полностью.


Станьте инсайдером Motorcycle.com . Получайте самые свежие новости о мотоциклах, подписавшись на нашу рассылку новостей здесь.

2021 Honda CBR600RR [Характеристики, характеристики, фотографии]

Honda CBR600RR 2021 года наконец получает режимы езды

CBR600RR 2021 от Honda Motorcycles поступит в США только в 2021 году, что касается Северной Америки. Модельному ряду Honda 2021 года повезло, что CBR600RR продолжит свое существование, поскольку его конкуренты, такие как Yamaha YZF-R6, начинают исчезать. Движок получил некоторые обновления, но при более внимательном рассмотрении он такой же, как был выпущен в 2007 году.

В 2021 году Honda внесла очень мало изменений в CBR600RR. Хотя, похоже, его стиль заимствован у CBR1000RR-R Fireblade, поскольку он продается в Grand Prix Red Tricolor. Технические характеристики двигателей японских мотоциклов сохраняют те же характеристики, что и у модели 2020 года, но внутренняя часть, предположительно, была изготовлена ​​из более легких материалов. Это привело к увеличению мощности на одну лошадиную силу до 121 л.с. CBR600RR также можно будет приобрести с ABS или без него в 2021 году.

CBR600RR получит гораздо более интересное обновление к 2021 году.Теперь у него есть дроссельная заслонка с электронным управлением, инерциальный измерительный блок (IMU) с выбираемыми режимами помощи водителю. Эти режимы включают контроль тяги, смягчение последствий наезда и регулируемое торможение двигателем. Всем этим можно управлять с комбинации приборов, взятой из CBR1000RR, что делает его одним из конкурентов в классе 600cc.

Honda CBR600RR 2021 года стоит от 11 899 долларов США (без АБС).

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д.так что вы можете прочитать о новой Honda CBR600RR 2021 года в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: 11 899 долларов США (без АБС-пластика)
  • Основные характеристики:
    • Режимы помощи водителю
    • Цифровой кластер
    • Амортизатор рулевого управления с электронным управлением

Основные характеристики

  • Двигатель: 599 куб. См Четырехцилиндровый
  • мощность: 121 л.с.
  • Масса во влажном состоянии: 410 фунтов (185 кг)
  • Высота сиденья: 820 мм (32.3 дюйма) в самой низкой точке

2021 Honda CBR600RR Характеристики

от Honda

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность 121 л.с.
Диаметр цилиндра x ход поршня 67 мм x 42,5 мм
Степень сжатия 12,2: 1
Топливная система Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) с корпусом дроссельной заслонки 40 мм, форсунки Denso с 12 отверстиями
Стартер Электрический
Клапанный механизм DOHC; четыре клапана на цилиндр

ПРИВОД

Сцепление
Трансмиссия Шестиступенчатая коробка передач с близким передаточным числом
Бортовая передача # 525 Цепь с кольцом круглого сечения; 16T / 42T

ШАССИ

Подвеска передняя 41-миллиметровая перевернутая вилка с большим поршнем и регулировкой предварительного натяга пружины, отскока и демпфирования сжатия; 4.3 дюйма хода
Подвеска задняя Unit Pro-Link® HMAS ™ одиночный амортизатор с регулировкой предварительного натяга пружины, отскока и демпфирования сжатия; 5,1 дюйма ход
Тормоза передние Двойные радиально установленные четырехпоршневые суппорты с плавающими дисками 310 мм
Тормоза задние Диск одинарный 220мм
Шины передние 120 / 70ZR-17 радиальный
Шины задние 180 / 55ZR-17 радиальная
Емкость топливного бака 4.8 галлонов
Цвет Гран-при Триколор

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Зажигание Цифровые транзисторы с компьютерным управлением и трехмерным отображением
Свечи зажигания
Фара светодиод
Задний фонарь светодиод

РАЗМЕРЫ

Общая длина
Общая ширина
Тропа 3.9 дюймов
Колесная база 53,9 дюймов
Дорожный просвет
Высота сиденья 32,3 дюйма
Снаряженная масса 410 фунтов

ГАРАНТИЯ

Гарантия Передаваемая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом
Добавочный номер Расширенное покрытие доступно с HondaCare Protection Plan®

2021 Honda CBR600RR Характеристики

ТОРМОЗНАЯ

СУППОРТЫ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА НА РАДИАЛЬНОМ УСТАНОВКЕ

В CBR600RR используются радиально установленные моноблочные суппорты переднего тормоза.Эта конструкция делает суппорт более жестким, а это означает, что вы лучше чувствуете тормоза для более линейного и мощного торможения. В каждом суппорте также используются четыре хромированных алюминиевых поршня для плавной работы без трения.
КОЛЕСА С 12 СПИЦАМИ

Обладая стабильной жесткостью и сбалансированностью, эти острые на вид 12-спицевые литые легкосплавные диски работают вместе с вилкой и улучшают обратную связь подвески, обеспечивая реальное улучшение управляемости.
ЭЛЕКТРОННЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ (C-ABS)

Доступная система C-ABS с электронным управлением распределяет тормозное усилие по обоим колесам, помогая сохранять уверенность при торможении в неидеальных условиях.Система электронно измеряет воздействие водителя на тормозной рычаг и педаль и в некоторых случаях применяет только передний или задний тормоз, а в других сочетает оба тормоза.
ФАРА ЛИНИЯ

Фары с линейным лучом имеют двухкомпонентную конструкцию отражателя, в которой используются две лампы H7 для оптимального распределения света и уникальной компактной конструкции. Результат: фара помогает вам лучше видеть, а также помогает видеть вас в движении.

ИНЖИНИРИНГ

ЦЕНТРАЛЬНО РАСПОЛОЖЕННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК

CBR600RR’s 4.Топливный бак емкостью 8 галлонов расположен в центре шасси и низко в раме. Это позволяет сделать конструкцию более компактной, но, что еще более важно, помогает централизовать массу велосипеда. Повышенная централизация масс означает, что CBR более чувствителен к действиям водителя, особенно когда мотоцикл наклоняется в повороте или стоит на выходе.

ОБРАЩЕНИЕ

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДЕМПФЕР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Honda (HESD)

Большинство рулевых амортизаторов определяют только скорость отклонения руля. Амортизатор рулевого управления с электронным управлением Honda (HESD) намного сложнее.Он также определяет скорость автомобиля и пропорционально регулирует демпфирование. Это помогает поддерживать маневренность на низких скоростях, обеспечивая при этом отличную предсказуемую управляемость на высоких скоростях.
Honda MULTI-ACTION SYSTEM (HMAS) ПЕРЕВЕРНУТАЯ ВИЛКА

Вилка для картриджей HMAS имеет эксклюзивную внутреннюю поршневую конструкцию. В инновационной конструкции используются поршни меньшего диаметра, чтобы поддерживать высокую скорость масла, улучшая характеристики демпфирования и расширяя диапазон регулировки. Результат: вы получите более точную работу подвески, особенно на небольших неровностях поверхности.
ПОДВЕСКА PRO-LINK® БЛОК

За счет исключения крепления верхнего амортизатора на раме, Unit Pro-Link® изолирует шасси от ударов, что обеспечивает более точное управление и лучшее сцепление с дорогой. Разработанный на базе мотоциклов Honda MotoGP, победивших в чемпионатах, он является прекрасным примером превосходной инженерной мысли CBR.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА

Два набора форсунок на цилиндр обеспечивают работу как на низких, так и на высоких оборотах. Вы получаете почти мгновенный отклик на высоких оборотах, а также отличное дозирование на низких оборотах и ​​чистый ход.
ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ РАМКА ВОЗДУХА

Установленная в носу двухступенчатая воздушная система нагнетания подает большой объем холодного воздуха в воздушную коробку для линейной подачи мощности и превосходных характеристик двигателя.


2021 Honda CBR600RR Фотографии


2021 Honda CBR600RR Видео


Ссылки

Honda представляет CBR600RR полностью электронным в 2021 году.

Почтенный 600-кубовый суперспорт. Мало кто разбирается в гоночных трассах, нуждаются в каких-либо доказательствах своих превосходных способностей, и тем не менее многие, кого не увидят мертвыми на одном из них, учитывая существование литровых байков с большим количеством куб.см, большей мощностью и большим уличным доверием, когда пришло время Скачки на месте для байкеров.

Часто говорят, что подавляющее большинство гонщиков передвигается быстрее на 600 из-за их легкого веса, более острой управляемости, менее пугающих дросселей и, в целом, более дружелюбного опыта вождения, но сегодня с литобайками намного проще обращаться, чем в прошлом. , с несколькими режимами мощности, контролем тяги и впечатляюще низким весом. Так что вряд ли мы увидим возрождение 600-х на дороге.

Тем не менее, Honda CBR600RR была конкурентоспособной в этой самой жесткой категории с момента своего дебюта в 2003 году, и бренд анонсировал совершенно новую модель на 2021 год, чтобы поднять ситуацию на ступеньку выше, обновить современную электронику и, возможно, получить снова в хороших книгах бюро испытаний на выбросы евро (CBR600RR был недоступен в Европе и Великобритании с 2017 года, потому что это было бы слишком дорого, чтобы сделать его совместимым с евро.)

2021 600RR сохраняет свою классическую конфигурацию рядных четырех двигателей объемом 599 куб. В новых распределительных валах, пружинах клапанов и шатунах используются более легкие металлы. Отверстия дроссельной заслонки были увеличены, а воздухозаборники и выхлопные трубы были изменены, чтобы увеличить пиковую мощность со 113 до 119 лошадиных сил.

Новая электронная дроссельная заслонка с электронным управлением — это всего лишь один вход, который поступает в ЭБУ мотоцикла, прежде чем он решит, насколько сильно чтобы ускорить. Велосипед оснащен инерциальным измерительным блоком, который определяет наклон, тангаж и угол поворота, и он получает данные из дюжины других систем для определения окончательного открытия дроссельной заслонки.Таким образом, байк 2021 года получит режимы дроссельной заслонки, контроль тяги, контроль на колесах, режимы торможения двигателем и АБС, чувствительную к углу наклона.

Он получил полноцветную приборную панель TFT, светодиодное освещение, мягкое проскальзывающее сцепление и новый внешний вид, который, по словам Honda, также предлагает самый низкий коэффициент лобового сопротивления в классе. В нем отсутствует квикшифтер, но вы можете получить двунаправленную настройку как настоящий аксессуар. Снаряженная масса составляет 194 кг (428 фунтов). По каталогу Honda, это всего на 3,3 кг (7 фунтов) легче, чем супербайк CBR1000RR 2017 года, что подчеркивает сокращение разрыва между классами 1000 куб.см и 600 куб.см с точки зрения управляемости и объясняет увеличивающийся разрыв в цифрах продаж.

Honda Japan устанавливает RRP на уровне 1 460 000 иен, что составляет 13 828 долларов США без учета налогов. Продажи начнутся в Японии 25 сентября, а затем и в других регионах.

Источник: Honda

Honda CBR600RR — Окончательное руководство и история подержанных покупателей

Краткая история величия — CBR600RR с 2003 года по сегодняшний день (при условии, что он все еще доступен на вашем рынке).

На днях, посещая местного дилера, я увидел кое-что, что привлекло мое внимание: Honda CBR600RR 2017 года выпуска.

В ошибочном (но потрясающем) стремлении заново открыть для себя мою ездовую юность, я подумал — может быть, спортивный мотоцикл — то, что нужно. В наши дни классический выбор мотоциклов типа «о нет, я старый» — это BMW R 1250 GS. Отличный байк, но на это будет время позже.

С другой стороны, — один из самых молодых и непрактичных вариантов — это суперспортбайк в классе 600 куб. См. Они быстрые, они захватывающие, и для многих они — ад на спине и запястьях. Многие гонщики жалуются, что они непрактичны, но вызывают привыкание.Yamaha R6 сейчас является их вершиной, но другие в этом классе почти идентичны и даже имеют несколько плюсов и минусов.

Размышляя о суперспорте, я увидел эту красно-черную Honda CBR600RR 2017 года в автосалоне и подумал: пора испытать одну из них.

Красно-черный CBR600RR, который я видел в представительстве.

Изучая, какую модель CBR600RR купить и что искать, я решил разместить свои заметки для других. Наслаждаться!

Ну, я.Поэтому я и создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что другим может быть полезно. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы такая же одержимая фракция, как и я, возможно, вы захотите узнать, когда я опубликую больше. (Проверьте последнюю версию, чтобы понять, что вы увидите.)

О CBR600RR в целом

Короче говоря, CBR600RR — это более ориентированная на треки версия более раннего класса CBR от Honda.

До RR (что означает Race Replica) у Honda была CBR600F (см. Эту статью для моего подробного руководства по этой серии мотоциклов).

CBR600F был «сбалансированным» спортивным мотоциклом. Предполагалось, что он будет пригоден для гонок с его умеренно высокооборотистым двигателем и зажимными рычагами, но все же достаточно удобен для повседневного использования.

Но в 2003 году Honda решила разделить свои мотоциклы класса 600 на два семейства: серию F для улицы и серию RR, ориентированную на треки. Тогда родился CBR600RR.

С 2019 года в классе, ориентированном на улицу, у нас есть CBR650R, спортивный мотоцикл, ориентированный на улицу, который выглядит великолепно, с достаточно удобными, но несколько спортивными клипсами и высокооборотным двигателем мощностью 94 л.с.Многие (включая меня) думают, что это отсылка к Honda CBR600F4i 2006 года, мотоциклу, который покорил многих (в том числе и меня, поэтому я купил его).

Я бы сразу купил CBR650R. Я планировал это, как писал в той статье. К сожалению, в Австралии (где я нахожусь какое-то время из-за COVID-19) CBR650R доступен только в ограниченной форме — половина лошадиных сил. Давай, Хонда (Австралия)!

Но Honda по-прежнему производит CBR600RR… хотя со времени первого воплощения все немного изменилось.Немного. Но чуть-чуть.

Да, сегодняшняя Honda CBR600RR очень, очень похожа на оригинальную Honda CBR600RR 2003 года выпуска. Выглядит очень похоже. Но он легче, имеет больший крутящий момент в среднем диапазоне и имеет дополнительную АБС.

Несмотря на эти изменения, одна вещь, которая не изменилась для Honda CBR600RR, — это то, что он является самым маломощным в своем классе. Я не уверен, почему — но верные Honda часто объясняют такие вещи, говоря, что мотоциклы Honda более управляемы по улице, в то время как другие бренды жертвуют этим ради гусеницы.Этот компромисс обычно означает более плавный диапазон мощности, который не дает скачков крутящего момента (и мощности) при более высоких оборотах, которые могут быть у других мотоциклов.

С эстетической точки зрения большинство современных спортивных мотоциклов имеют много общего, но одна вещь, которую CBR600RR сохранил даже до сегодняшнего дня, — это выхлопная система под сиденьем. Многие другие спортивные мотоциклы отказались от выхлопной системы под сиденьем, чтобы уменьшить вес и приблизить массу к центру. Но выхлоп под хвостом действительно выглядит хорошо!

Приборка выхлопа и хвостовой части под сиденьем на Honda CBR600RR.Фотография адаптирована из Reddit

На чем CBR600RR любит ездить?

Несмотря на то, что Honda CBR600RR является (относительно) мощным спортивным мотоциклом, ориентированным на гонки, на самом деле на нем очень легко и легко ездить. В своем классе CBR600RR по-прежнему остается самым комфортным спортивным байком, и он был на протяжении всей своей жизни (на мой взгляд, тело каждого человека индивидуально).

Положение RR спортивное, но не то, что я бы назвал экстремальным. Этому способствует то, что бак относительно короткий, а это значит, что вам НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно приседать над баком, чтобы дотянуться до рукояток.

Мой рост 183 см, и мне легко смотреть вперед. Конечно, это зависит также от длины рук и туловища, но, допустим, у меня довольно средние пропорции (не худощавый и не коренастый).

Для сравнения, Kawasaki ZX-6R немного более агрессивен (но все же в целом удобен и очень удобен для повседневной езды) только потому, что он длиннее, а Yamaha YZF-R6 еще агрессивнее.

Сиденье на заднем сиденье имеет приличную набивку, а положение ног не требует особой гибкости.

Кривая крутящего момента и мощности CBR600RR показывает, насколько он доступен. Кривая мощности и крутящего момента

Honda CBR600RR. Посмотрите на эту относительно ровную линию крутящего момента!

В основном, как работает подача мощности:

  • Крутящий момент имеет нижнее плато около 35-40 фут-фунтов от 2000 об / мин до примерно 6000
  • Есть более высокое плато около 45 фут-фунт от 7500 до 13000 об / мин
  • Redline находится на 15 500 об / мин (но вы, вероятно, переключитесь раньше).

В нижней части диапазона оборотов крутящий момент ниже, чем у других 650-кубовых двигателей, таких как SV650, которые быстро достигают 40-50 фут-фунтов.Но это не минимум . Вы можете просто держать дроссельную заслонку открытой и увеличивать ее обороты, если хотите.

Я всегда считал, что четырехцилиндровые мотоциклы Honda любого класса (голые, спортбайки, средние, литровые) очень просты и предсказуемы в управлении. Их трудно остановить, их легко запустить и с ними легко жить. Некоторые люди называют это «скучным». Я думаю об этом как о мотоцикле, который не мешает вам и позволяет вам делать то, что вы хотите.

Я имею в виду, посмотрите на кривую крутящего момента Yamaha R6:

Кривая крутящего момента Yamaha R6

На R6 (и на GSX-R600, пока мы на нем) есть огромный скачок крутящего момента на с 8000 об / мин.Это как турбо. Да, это весело и круто в умелых руках (посмотрите на весь этот крутящий момент!), Но на нем определенно сложнее хорошо ездить.

Да, ровная кривая крутящего момента и безвибрационная езда Honda лишены характеров большого близнеца (в том числе и от Honda), но в CBR600RR есть то, что замечательно: на нем можно ковырять по городу, а можно и клыкнуть. на проселочных дорогах тоже, если хотите.

Единственное, что я НЕ хотел бы делать на CBR600RR, — это кататься в течение всего дня по разной местности.Если только я не принял вызов!

Сравнение CBR600RR с конкурентами

Основными конкурентами CBR600RR являются другие «горячие шестерки»: Suzuki GSX-R600, Yamaha R6 и Kawasaki Ninja ZX-6R.

На протяжении большей части срока службы всех этих мотоциклов CBR600RR имел наименьшей мощности .

Сравнение характеристик мощности для поколений 600-кубовых суперспортивных мотоциклов

Многие мотоциклы этого класса во многом похожи. Помимо стандартного гусеничного оружия (в течение некоторого времени Yamaha R6), люди склонны покупать новые мотоциклы из-за предпочтений бренда, стиля или даже цвета.

Несколько замечаний о каждом из основных конкурентов:

  • Kawasaki ZX-6R большую часть своей жизни (за исключением перерыва между 2007-2012 годами) имел «читерский» рабочий объем 636 куб. См. Это объясняет, как ему удается иметь лучшую в своем классе мощность… даже при том, что это всего на ~ 5% больше кубических сантиметров! У Kawasaki на более длительный срок доступно на единиц электроники больше. Я нахожу много подержанных моделей начала 2010-х как с ABS, так и с пакетом «KTRC» — контроль тяги с режимами езды.Люди могут посмеяться над этим и сказать, что вам не нужен контроль тяги на мотоцикле с относительно низким крутящим моментом, но вы можете иногда захотеть кататься под дождем, и тогда это будет полезно.
  • Yamaha R6 часто называют фаворитом гонок на треке. Очевидно, что вы можете отслеживать любой из этих мотоциклов, и это будет во многом зависеть от гонщика (и от того, как они модифицировали свой мотоцикл). Но это именно то, что люди предлагают на форумах и в Reddit. Yamaha R6 также имеет наименее щадящую посадку и подвеску из четырех на дальнем плане.
  • Suzuki GSX-R 600 — прекрасный мотоцикл, который погряз в некоторой «братской» культуре, такой как Subaru WRX. Тем не менее, если у всех ваших друзей есть Gixxers, и вы хотите его, купите его! Но звук выхлопа может заставить меня повернуть голову, а графика на новых моделях всегда заставляет меня искать.

Я обычно покупаю подержанные мотоциклы. Из вышеперечисленного я лично предпочитаю Kawasaki ZX-6R 636 и Honda CBR600RR. Я делаю покупки между ними по цене, состоянию и наличию АБС — я не непобедимый, и мне нравится, чтобы она была.

История модели Honda CBR600RR — с 2003 г. по сегодняшний день

Следующие разделы проведут вас через историю модели CBR600RR.

Интересно посмотреть, как мало изменилось эстетически. Конечно, будет сложно найти старый CBR с краской в ​​таком же хорошем состоянии, как новый!

2003-2004 Honda CBR600RR — Оригинал

2003/04 Honda CBR600RR в красном и черном цветах — обратите внимание на обычные вилки.

Характеристики оригинальной Honda CBR600RR 2003/2004 гг .:

  • 79.9 кВт (107,2 л. (445 фунтов) мокрый

Первый CBR600RR был первой Honda, использующей заднюю подвеску Unit Pro-Link, вариант с одним задним амортизатором с верхним креплением, соединенным с подрамником заднего маятника, чтобы помочь изолировать нежелательные силы, передаваемые на рулевая головка.

Он также был первым, кто использовал двухступенчатый впрыск топлива Honda (PGM-DSFI).

Оба они были взяты из мотоцикла RC211V MotoGP.

  • 2004 Незначительная доработка: датчик кислорода

Вы можете выбрать CBR600RR первого поколения из комплекта стандартной вилки , т.е. у них даже не было перевернутых вилок (вилки USD, как их называют в просторечии). Их можно коллекционировать с исторической точки зрения, но большинство людей предпочли бы вилки более поздних поколений.

2005-2006 Honda CBR600RR — Вилка среднего класса, более легкая, USD

2005 Honda CBR600RR черного цвета

  • 78.7 кВт (105,6 л. 10750 об / мин (заднее колесо) — немного больше (2 Нм / 3 фунт-фута) крутящего момента и немного ниже в диапазоне оборотов
  • Лучшие тормоза: Двойные радиальные суппорты, модернизированные
  • Меньший вес : Сухой вес 164 кг (361 фунт), влажный вес 195 кг (431 фунт)
  • Улучшенная передняя подвеска: Регулируемая перевернутая вилка (вилка USD) для меньшей неподрессоренной массы

Мощность ниже из-за большего упора на крутящий момент в диапазон мощности.

Вес был уменьшен за счет переработанной алюминиевой рамы, поворотного рычага и заднего амортизатора.

2007-2008 Honda CBR600RR — меньший вес

2007 Honda CBR600RR в черном и серебристом цветах

Эстетически это был более крупный редизайн, чем дизайн 2005-2006 годов.

  • Аналогичная мощность: 78,7 кВт (105,5 л. 2003-04
  • Меньший вес: 156 кг (345 фунтов) сухой, 187 кг (412 фунтов) мокрый, снижение веса во влажном состоянии примерно на 4%

Чтобы уменьшить вес, инженеры переработали двигатель.Они переместили внутренние компоненты, чтобы уменьшить длину, ширину и высоту двигателя, тем самым уменьшив вес.

Honda CBR600RR 2007 года выпуска также имеет немного более короткую колесную базу — на 20 мм короче (1370 мм против 1390 мм в предыдущих моделях RR).

Из-за меньшего веса и появления вилок USD в предыдущем поколении, это поколение 2007-2008 годов стало одним из первых, на которые нацелены люди.

2009-2012 Honda CBR600RR — ABS (опция)

Цветовая схема «Феникс» для Honda CBR600RR 2009 года

Основные изменения в CBR600RR 2009 года

  • Немного увеличенная мощность: 74.3 кВт (99,6 л.с.) при 13,500 об / мин на заднем колесе
  • Такой же вес: 187 кг (412 фунтов) влажный вес (некоторые журналы сообщили о разнице в несколько фунтов)
  • Повышенный крутящий момент в среднем диапазоне ( 8-12000 об / мин), с увеличением на 3,5% при 10000 об / мин
  • Дополнительная комбинированная ABS для модели CBR600RA
  • Новый подъемник клапана с высоким сопротивлением и система выдвижных клапанов, унаследованная от более крупной Honda CBR1000RR
  • Обтекатели были изменены на усиленные стабильность и снижение уровня шума.

Самым большим изменением CBR600RR 2009 года стала ABS — и нулевое (или очень небольшое) изменение веса в процессе.

Комбинированная АБС была прототипом в 2008 году, но Хонда выпустила ее в производство в 2009 году. Комбинированная АБС (иногда называемая C-ABS) представляет собой комбинацию комбинированного торможения, антиблокировочной системы и тормозов по проводам.

2013-2020 Honda CBR600RR — Перенастроенная, улучшенная подвеска

Honda CBR600RR 2019 года в черном цвете. Я неравнодушен к этому варианту цвета …

CBR600RR 2013 года — это тот самый, который вы можете купить сегодня.Ничего не изменилось — кроме нескольких цветовых вариантов!

В 2013 году в Honda CBR600RR были внесены следующие изменения:

  • Характеристики мощности аналогичны, но ниже: 75 кВт при 12500 об / мин. Модернизированная, перемещенная система набегающего воздуха и настройка ECU дают больше среднего диапазона и лучшую отзывчивость.
  • Меньшая влажная масса: 189 кг (417 фунтов), включая комбинированную АБС
  • Легкие колеса с 12 спицами
  • Пневматическая система поршня для увеличения крутящего момента
  • Измененные настройки ЭБУ
  • Увеличенная вилка Showa «Big Piston Fork» (41 мм), улучшающая управление

Из-за возраста CBR600RR 2013 года и того факта, что так много было сделано для улучшения подвески и снижения веса, — это та модель, которую я бы купил сегодня.

Мне пришлось бы купить его красного цвета, потому что только эта модель поставляется с комбинированной АБС. (К сожалению, у того дилера, которого я видел, его нет, поэтому сейчас я ищу CBR600RR на тему Repsol 2013-2019 … скажите мне, есть ли он у вас! )

Средний крутящий момент и меньший вес означают, что это один из самых быстрых протестированных CBR600RR: Cycle World разгоняется от 0 до 100 км / ч за 2,9 секунды.

Honda прекратила продажу CBR600RR в Европе и Великобритании после 2016 года из-за требований к выбросам Euro4.

2021+ CBR600RR

2021 Honda CBR600RR

Наконец, в октябре 2020 года вернулись слухи о возвращении CBR600RR в 2021 году с запуском в начале 2021 года. Выглядит довольно круто! К сожалению, это не произойдет в большинстве стран мира.

Новый CBR600RR имеет модернизированный пакет электроники, в том числе систему ABS на поворотах, прямо от CBR1000RR-R. Он также имеет новый дисплей, предохранительную муфту и устройство быстрого переключения передач.

Подробнее о Honda CBR600RR 2021 года читайте в нашем полном обзоре.

Общие проблемы с CBR600RR (и что искать)

Нет никаких особых известных долгосрочных проблем с CBR600RR.

При покупке подержанного CBR600RR ищите то же, что и на любом подержанном мотоцикле, — свидетельство того, что за ним хорошо ухаживают и что все услуги и возобновляемые источники энергии обновлены.

Ознакомьтесь с моим контрольным списком для проверки бывшего в употреблении мотоцикла. Я до сих пор им пользуюсь и обновляю по состоянию на 2021 год!

Учитывая, что это спортивные мотоциклы, люди на самом деле разбивают CBR600RR перед смертью.

Кроме того, учитывая, что это забавные мотоциклы, обычно принадлежащие молодым людям, обратите внимание на уплотнения вилки и подшипники рулевой колонки — если они много ездят на колесах, это будет плохо.

Кроме того, если вы приобрели устройство более ранних поколений, убедитесь, что с системой зарядки все в порядке. Если регулятор / выпрямитель никогда не заменялся, предположите, что это будет в вашем будущем. Это не «известная проблема», это просто то, что со временем умирает на любом мотоцикле. Если аккумулятор недавно был заменен (что-то часто упоминается в рекламе), то, возможно, это был плохой R / R, который поджарил аккумулятор, и это может повториться снова — поэтому проверьте, что R / R тоже был протестирован / заменен.

Что дальше?

Я просматривал объявления, чтобы найти хороший образец CBR600RR по разумной цене, но сейчас их мало. На самом деле, хорошие машины, как правило, не продаются — возможно, потому, что продавцы знают, что покупатели не разбираются в проблемах.

Тем не менее, я сохраню свои оповещения и подожду, чтобы посмотреть, на что я могу наброситься. Мой идеал — это модель 2013+, оснащенная ABS, с отличной окраской, менее 30 000 км, с полным обслуживанием и менее чем за 7 000 австралийских долларов. Это вообще возможно? Я уверен, что так и будет.

Тем временем я нашел CBR600F4i, который является моим первым проектом 2021 года.

Honda CBR600RR 2021 года и уведомление о преждевременной смерти 600 Supersport class

Новости о новой Honda CBR600RR 2021 года достигли даже меня, глубоко в моем бункере COVID. Это еще раз напомнило мне, что четыре года назад я смело предсказывал кончину не только модели CBR600RR, но и всего класса 600.

Признаюсь, я ошибся. Тем не менее, после просмотра тизер-видео Honda и рассмотрения некоторых из немногих фактов, которые мы уже знаем о ЦБ РФ 2021 года, таких как тот факт, что он не будет продаваться на основных рынках Европы или США, я все еще отвечаю: «Подожди, а?».. »

Зачем обновлять модель, которая продается только на нескольких рынках и, похоже, плохо продается даже в этих странах? Его raison d’être , кажется, является омологацией чемпионата мира по суперспорту и многих национальных и региональных чемпионатов по суперспорту (например, MotoAmerica), но он не является лидером ни в одной из этих гоночных серий. Почему бы Honda не поступить проще и не избавить CBR600RR от страданий?

Предположительно, Big Red разъяснит свою стратегию, когда официально представит новую машину в конце этой недели.Но поскольку Common Tread не уволил меня, когда я ошибся в той более ранней истории о «смерти 600», а рассуждать интересно, позвольте мне сделать это.

Honda CBR600RR 2021 года. Фото хонды.

Зачем обновлять модель, продаваемую всего в нескольких регионах?

На всемирном веб-сайте Honda перечислены 13 «глобальных моделей», которые продаются на всех рынках. Они варьируются от Gold Wing до Super Cub и Africa Twin, но единственный спортивный мотоцикл среди них — CBR1000RR. Все остальные модели Honda, а их десятки и десятки, производятся на 33 заводах в 22 странах, являются «местными моделями.«Более 150 национальных и региональных филиалов по сбыту продукции выбирают, какую из этих моделей они будут использовать.

Когда я впервые предсказал полную кончину CBR600RR в 2016 году, это произошло потому, что Honda решила, что будет слишком дорого делать мало продаваемый десятилетней давности дизайн, соответствующий нормам выбросов Евро 4. Honda фактически позволила ЕС запретить продажу CBR600RR с января 2017 года.

Используя каталог сайтов дистрибьюторов Honda, я фактически объехал земной шар в поисках мест, где до сих пор продаются CBR600RR.Я узнал, что многие страны, не входящие в ЕС, начиная с внутреннего рынка Honda в Японии, также отказались от него. Он продается в Корее? Неа. Индонезия? Неа. Малайзия, Индия, Бразилия, Россия? Никто из них его не продает.

Единственные места, где он все еще продается, — это США, Австралия и Гонконг. (Полное раскрытие информации: я не посетил все более 150 дочерних веб-сайтов, большинство из которых опубликованы на языках, которые я не читаю, часто с алфавитами, которые я даже не могу определить.)

Я проверил CBR600RR 2020 года в инвентаре одного американского дилера, чтобы определить, действительно ли это модель 20-го года или пережиток прошлого года. VIN начинался с буквы «JH», что указывало на то, что это была одна из моделей Honda, произведенных в Японии. (Джон Зайдель из американской Honda подтвердил по электронной почте, что они сделаны на заводе Honda в Кумамото.) В VIN, который я искал, была буква K в 10-м значении, что указывает на то, что он действительно был произведен в начале этого года. Так что я предполагаю, что Honda производит их более или менее постоянно, хотя и в меньшем количестве.

Honda начала дразнить CBR600RR 2021 года. Подробности появятся позже на этой неделе. Фото хонды.

Зайдель также подтвердил мне, что CBR600RR 2021 года не поступит на рынок США. Так почему же Хонда потрудилась над его постройкой?

Что мы знаем, что я предполагаю

Люди, которые проанализировали несколько фотографий и немного видео, выпущенных для демонстрации новой модели, пришли к выводу, что изменения в основном касаются кузова и электроники. Детали рамы и велосипеда кажутся идентичными, и Honda застряла с устаревшей выхлопной системой.Наличие режимов езды (видно на большом TFT-дисплее на видео) предполагает, что у мотоцикла теперь будет IMU. Пять или 10 лет назад IMU и приборная панель были бы дорогими предметами для хвастовства, но теперь инженеры Honda просто вытаскивают их из корзины запчастей CBR1000RR. Это были бы доступные изменения для модели, продаваемой в ограниченном количестве.

Но эти цифры кажутся крайне ограниченными. В Великобритании опытные мотоциклетные журналисты заявляют, что новый байк не будет соответствовать стандартам Euro 5 и, следовательно, не будет продаваться в Великобритании или ЕС.Мы слышали, что теперь он будет соответствовать старому стандарту Euro 4, что позволит Honda продавать его на своем внутреннем рынке в Японии еще в течение двух лет. (Япония перейдет на стандарт, эквивалентный Евро 5, в конце 2022 года, что снова сделает его устаревшим.)

Если только … он не вернется на европейский (и, в более широком смысле, на мировой) рынок, выполнив требования Евро 5. Итальянский сайт о гонках и спортивных мотоциклах GPOne раскопал эту возможность и не смог подтвердить или опровергнуть ее. Так что, я полагаю, это следует рассматривать как возможность, хотя она и невелика.

Не вдаваясь слишком глубоко в инженерное дело, трудно соответствовать стандартам Евро-5 с высокоскоростными, рядными четырехосными средними двигателями, потому что для обеспечения конкурентоспособности им необходимо много перекрытий клапанов. То есть существует довольно длительный период, когда впускные и выпускные клапаны открываются одновременно. Это не обязательно «грязно» рядом с красной линией, но режим тестирования включает в себя много времени на низких оборотах, когда такие двигатели откачивают довольно много несгоревшего топлива.

Чтобы он соответствовал стандарту Euro 5, Honda, вероятно, пришлось бы оснастить его системой регулирования фаз газораспределения и большим каталитическим нейтрализатором, что было бы чрезмерно дорого.

Сегодня Honda не сильна в серийных гонках, но когда-то CBR600 доминировал в ее классе. Мигель Дюамель выиграл пять титулов AMA Supersport на Honda. Фото хонды.

Это особая омологация для класса Supersport?

Если Honda хочет быть конкурентоспособной в World Supersport, для этого потребуется намного больше, чем мы ожидаем от новой электроники, исходя из того, что мы видели до сих пор.

На уровне чемпионата мира все машины Supersport должны использовать один и тот же блок управления Mectronic MKE7.Так что, если остальная часть CBR600RR 2021 года будет функционально идентична, нет никаких шансов, что она бросит вызов гегемонии Yamaha R6 там.

Я думаю, что если бы Honda создавала настоящую омологацию, мы бы увидели видимые различия в таких узлах, как вилка, тормоза, маятник и колеса. В тизерах этого нет. Я полагаю, что под кожей могут быть различия, такие как более крупные корпуса дроссельной заслонки, титановые шатуны и клапаны, новые поршни и т. Д.Подобные обновления сделали бы новый байк довольно дорогим, и действительно имели бы смысл для меня только в том случае, если бы Honda планировала действительно инвестировать в соревнования Supersport как на мировом, так и на региональном и национальном уровнях.

Я написал по электронной почте Чаку Аксленду из MotoAmerica, чтобы узнать, будет ли мотоцикл, омологированный в Японии, но не продаваемый в США, законным в серии для США. Он ответил, что, как правило, MotoAmerica разрешает любой мотоцикл, одобренный FIM. Дразняще, но американская Honda тогда сказала мне, что у них «нет возможности» продавать комбинезоны и пары только для гонок, поэтому мы не увидим его здесь.

Вывести Honda на передний план в соревнованиях Supersport не составляет серьезного труда, и это потребует серьезных усилий. В настоящее время Honda не входит в топ-15 турнирной таблицы World Supersport, и ни один гонщик не участвует в серии MotoAmerica Supersport на постоянной основе на Honda.

Крылышки — это новая «смелая новая графика»

Таким образом, CBR600RR 2021 года вряд ли станет серьезным гоночным мотоциклом, который Honda снова должен быть конкурентоспособным в своем классе, но, по крайней мере, у него есть крылышки в стиле MotoGP, которые выглядят пикантно.Я обратился к трем людям с большим техническим знанием MotoGP, чтобы спросить, могут ли маленькие крылышки на новом CBR быть эффективными или крылышки — это новая «смелая новая графика»? Самый щедрый ответ, который я получил, был: «Крылышки на CBR600RR выглядят так, будто они на 90 процентов сделаны с новой графикой жирного шрифта и на 10 процентов могут быть полезны во время гонок».

Если CBR600RR 2021 года — это просто переделка предыдущей модели с новой электроникой и ничего не меняет в гоночном классе Supersport, это не значит, что он не будет хорошим мотоциклом.Добавление IMU, обеспечивающего действительно современную ABS и антипробуксовочную систему, сделало бы его более совершенным и безопасным шоссейным велосипедом. Обидно, что американская Honda не собирается предлагать его здесь.

В прошлый раз, когда я катался на CBR600RR, мне он понравился и как практичная уличная поездка, и как потенциальное средство передвижения на треке. Для меня не имело значения, предлагает ли он последние два процента производительности, необходимые для победы над Yamaha R6 на гоночной трассе. Он по-прежнему был в высшей степени способен на махинации с вашей лицензией.

Если я ошибаюсь во всем этом, и новый байк — это настоящая омологация, с кучей хитрых компонентов под кожей, или если каким-то образом Honda действительно собирается привести новый CBR600RR в соответствие с требованиями Euro 5, тогда мы можем увидеть обновление. битвы за превосходство в спортивном мотоцикле среднего веса, которая когда-то была одним из самых сложных сегментов в мотоспорте.

Прямо сейчас единственное, в чем я могу быть уверен, — это то, что мое четырехлетнее предсказание смерти 600-х все еще преждевременно.Пройдет еще как минимум пара лет, прежде чем я наконец смогу сказать: «Я же вам так говорил».

2021 Honda CBR600RR не приедет в Европу

Вид сбоку Honda CBR600RR 2021 года

1

Honda CBR600RR 2021 года была выпущена 25 сентября с улучшенным аэродинамическим дизайном, переработанными внутренними компонентами двигателя, системой контроля тяги и многим другим. К сожалению, в Европу он не поступит — японский производитель подтвердил, что не планирует продавать байк на рынке.

Готовый оживить спортивный сегмент среднего веса наряду с Kawasaki ZX-6R и Yamaha R6, новый RR был впервые представлен ранее в сентябре компанией Honda Japan с коротким видео на YouTube и коротким заявлением на их веб-сайте.

Поскольку слухи о его появлении уже циркулировали до его официального обнародования, а ранние подробности ограничивались тем, что мы могли выбрать в Интернете, Honda выпустила полную спецификацию — пообещав больше мощности, больше оборотов, меньше лобового сопротивления и долгожданное обновление технологий.

Начиная с первого взгляда, вы заметите новое лицо, которое имеет общие черты стиля с существующим RR (все еще доступным на рынках, таких как США) и CBR1000RR-R Fireblade 2020 года. Ожидайте, что стандартный новый велосипед будет стоить 1606000 иен или около 11 468 фунтов стерлингов.

Honda утверждает, что это самый аэродинамичный автомобиль в классе с самым низким коэффициентом лобового сопротивления. В соответствии с текущей тенденцией, крылышки также были добавлены для обеспечения дополнительной устойчивости и прижимной силы во время ускорения и входа в поворот.

При условии, что для ускорения будет использоваться традиционный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См с водяным охлаждением, выдающий заявленные 119,3 л.

Для немного дополнительного бодрости, шишка DOHC теперь тоже набирает обороты — максимальная мощность достигается при 14 000 об / мин. Это было достигнуто за счет изменения материалов, используемых в распредвале и коленчатом валу, а также изменения формы впускного отверстия и расширения отверстия дроссельной заслонки.Также говорят, что эффективность впуска и выпуска повышается за счет изменения фаз газораспределения.

Помимо работы в двигателе, CBR теперь также использует новую электронику с панелью TFT спереди, заменяющей старый частично аналоговый блок. Умный инерциальный измерительный блок (IMU) также находится в середине велосипеда и работает с дроссельной заслонкой с электронным управлением, чтобы обеспечить контроль тяги. Это присутствует наряду с обычной АБС и АБС на поворотах, режимами езды, контролем на заднем колесе и контролем торможения двигателем.Дополнительную помощь при агрессивном торможении оказывает проскальзывающая муфта.

Подвеска, тормоза и ходовая часть, похоже, перенесены с существующей машины; Благодаря 41-миллиметровой регулируемой вручную большой поршневой вилке Showa, теперь выступающей через коромысла еще на 15 мм для придания более естественной спортивной позиции, а также на 150 г меньше веса заднего маятника.

Велосипед окрашен темно-красной краской HRC с черными, белыми и синими полосами. Также имеется светодиодное освещение и функция автоматического предупреждения об опасности при резком торможении.


Honda CBR600RR возвращается! Короткометражный фильм на YouTube показывает новую модель в действии

Впервые опубликовано Дэном Сазерлендом 6 августа 2020 г.

После исчезновения из британских автосалонов в 2017 году Honda CBR600RR может вот-вот сделать шокирующий возврат после короткого трейлера, показывающего модель, загруженного сегодня на японский канал компании на YouTube (см. Выше).

Как сообщал MCN в прошлом месяце, слухи о новом RR ходили некоторое время, и этот новый фильм в масштабе 1:16 и краткое описание на веб-сайте Honda Japan дали нам первое представление о предстоящей машине.

Статьи по теме MCN

Доступно мало информации, однако в заявлении в Интернете было подтверждено, что байк будет оснащен «четырехтактным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 599 куб. См с водяным охлаждением, а также новейшими технологиями электронного управления и аэродинамики».

Это затем подтверждается отрывком новой тире TFT в прилагаемом видео YouTube, который показывает управление дополнительными режимами езды; мощность, тяга, торможение на заднем колесе и торможение двигателем — плюс цифра красной черты 15 000 об / мин.

Этот новый макет заменяет существующий частично аналоговый дисплей RR — мотоцикл по-прежнему доступен для покупки за пределами Великобритании в таких странах, как США.

Если посмотреть на переднюю часть, то крупный план кабины гонщика на видео предполагает, что перевернутая вилка будет регулироваться вручную — в отличие от полуактивного комплекта Öhlins, установленного на последней версии Fireblade SP. В Blade также не хватает зажигания без ключа, на котором хорошо видно, как гонщик включает мотоцикл с помощью обычного ключа.

Похоже, что он жестко ехал по трассе Суго в Японии, в присутствии инженеров в масках данных на видео, мотоцикл также получил новый передний обтекатель, который разделяет стилистические черты нового Blade и существующего 600RR, чтобы встретиться где-нибудь на трассе. середина. Также, похоже, есть небольшой набор крыльев, которые выглядят великолепно, но их часто нельзя увидеть на мотоцикле, который, как мы ожидаем, будет производить всего лишь 120 л.с.

Максимизировать эффективность этого вывода помогает то, что выглядит как квикшифтер, о чем свидетельствует быстрое переключение вверх, наложенное в виде звуковых клипов в видео.

Помимо новой передней части, мотоцикл сохранил выхлопную систему под сиденьем, которая была основным продуктом CBR600RR с момента его появления в 2003 году. Наряду с аналогичными выхлопами колеса, рама и маятник также, похоже, взяты из текущей модели , видимый в ряде клипов как на треке, так и на статических изображениях.

Поскольку байк в настоящее время недоступен в Великобритании из-за норм выбросов и сокращающихся продаж, сомнительно, увидим ли мы готовый продукт, привезенный в Великобританию, но приятно видеть, что производители по-прежнему вкладывают средства в класс суперспорт. Как всегда, MCN постарается предоставить вам больше информации о мотоцикле по мере ее появления.


Новая Honda CBR600RR: слухи о Baby Blade распространяются, когда байк может быть представлен в августе

Впервые опубликовано Джорданом Гиббонсом 22 июля 2020 года


Шепот из Японии предполагает, что Honda в скором времени представит финальную версию своего суперспортивного мотоцикла CBR600RR.

CBR600RR находится в постоянном производстве с 2003 года, но в связи с сокращением продаж в Европе и все более жесткими требованиями к выбросам он отсутствует в Великобритании с 2016 года, хотя с тех пор практически не изменился на других рынках.

Теперь, однако, слухи из Японии предполагают, что Honda представит новую модель с некоторыми приятными мелочами в качестве последнего ура для суперспортивной машины, прежде чем она навсегда уйдет на пенсию.

Скорее всего, действительно важные вещи, такие как двигатель, рама и ходовая часть, останутся без изменений, особенно если это будет последний раз.Нам сказали, что выхлоп останется под сиденьем, так как это отличительная черта мотоцикла, но по двигателю неоднозначные мысли. Некоторые источники сообщают нам, что он получит обновление Euro4 с обновленным двигателем и мощностью около 110 л.с., в то время как другие говорят, что ничего не изменится. На данный момент сложно сказать — скрестим пальцы, но не надейтесь.

В каком бы состоянии ни находился движок, все наши источники указывают, что он получит большое обновление электроники с комплектом, позаимствованным у Fireblade.

Это означает шестиосный IMU, обеспечивающий чувствительную к наклону систему контроля тяги, ABS на поворотах, систему анти-колесной защиты — что угодно. Он также будет иметь обычные модные элементы, которые идут вместе с этим, включая режимы езды по проводам, режимы мощности, а также квикшифтер и автоблиппер.

Кроме того, новый Blade представляет собой совершенно новый внешний вид. В планах редизайн обтекателя с преобладанием большого центрального воздухозаборника и винглетов, как и у всех последних супербайков с полной мощностью. В настоящее время предполагается, что Honda незаметно представит байк 9 августа на трассе Суго, первом этапе Чемпионата Японии по шоссейным гонкам, а серийная машина появится осенью.

Honda CBR600RR файл фактов

  • Большие изменения Учитывая успех CBR650R, мы были бы удивлены, если бы Honda обновила CBR600 для Европы, но произошли более странные вещи
  • Привет, красивый С кузовом, который, как сообщается, позаимствован у Blade, новый CBR600 должен выглядеть красивым силуэтом
  • Электронная звезда CBR600RR, все еще доступный за границей, — довольно простая машина по сравнению с современными супербайками, поэтому повышение электроники будет приветствоваться
  • Недешево Если они действительно сделают финальную машину, отвечающую требованиям евро, не ожидайте больших изменений от 14 000 фунтов стерлингов
  • Гоночная родословная Superstock 600 играет важную роль в японских гонках: Honda выиграла 13 из 17 чемпионатов, включая 11-летний перерыв

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.