Мотоциклы эндуро. Классификация.

05.01.2017

Термин “эндуро” происходит от латинского indurare – выносливый, терпеливый. И действительно, спортивная дисциплина эндуро, действие в которой происходит преимущественно на пересеченной местности и бездорожье, требует и от гонщика и от мотоцикла серьезного запаса прочности и надежности.

Изначально появившись в мотоспорте, мотоциклы класса эндуро со временем эволюционировали в несколько направлений, включая вполне гражданские и предназначенные для дорожной эксплуатации. Современные эндуро можно разделить на три основных группы:

Хард эндуро (Hard Enduro)

Софт эндуро (Dual-Purpose bikes — мотоциклы двойного назначения)

Туристические эндуро (Adventure bikes)

Все эти типы, вместе с кроссовыми мотоциклами, образуют то, что на Западе традиционно принято называть Dirt bikes или Offroad bikes – внедорожные мотоциклы. Разумеется, есть множество моделей, которые нельзя прямо отнести к какому-то определенному классу. Например, KTM 690 Enduro R прочен и резок, как хард-эндуро, в тоже время удобен для повседневных катаний как софт-эндуро, и при желании позволит не напрягаясь рвануть за несколько сотен километров, не уступая чистокровным туристическим эндуро.

Хард эндуро многие часто путают и обобщают с кроссовыми мотоциклами. Они действительно имеют общие черты и часто хард-эндуро строятся на базе кроссовых мотоциклов, но в общем случае это совершенно не означает, что хард эндуро – это кроссач с фарой, электростартером и ПТС.

Ходовая часть «жестких» эндуро – это высочайшая прочность, энергоемкость подвесок и неубиваемость (в необходимых пределах) пластикового оперения. И все это вместе обладает минимальным весом, ведь в соревнованиях и без того, предполагающих высочайшие физические нагрузки для спортсмена, критичен каждый лишний килограмм.

Хард-эндуро имеют более высокую удельную мощность двигателя и самое высокое соотношение мощность/вес, по сравнению с другими типами эндуро. Однако у этого есть и обратная сторона – ресурс, как и у кроссовых мотоциклов, измеряется моточасами и интервалы обслуживания заметно более короткие, нежели чем у их гражданских собратьев.

Софт эндуро, часто называемый мотоцикл двойного назначения (от англ. Dual-purpose bikes) – более компромиссный вариант, который позволит с комфортом добраться по асфальту от гаража до природных красот, где вдоволь покататься как по грунтовке, так и по умеренному бездорожью. Это отличный выбор для любителей отдыха на природе, рыбаков, сельских жителей. Более того, такой мотоцикл является наиболее подходящей техникой для российских дорог, вне зависимости от их качества и будет уместен даже в повседневной городской эксплуатации, позволяя меньше обращать внимания на ямы, выбоины и бордюры. К сожалению, в настоящее время многие производители практически не предлагают мотоциклов в этой категории, заметно сместившись в сторону асфальта и переключившись на выпуск чего-то вроде «кроссоверов», на деле являющихся все же сугубо асфальтовыми мотоциклами, похожими на эндуро лишь пропорциями и дорожным просветом.

Туристические эндуро – пожалуй, самый популярный класс мотоциклов для путешествий. Объемы продаж некоторых моделей туристических эндуро в некоторых странах превышают в абсолютном значении любые другие типы мотоциклов. Даже если их покупатели не предполагают никогда съезжать с асфальта, именно турэндуро обеспечивают самый максимальный комфорт в дальних путешествиях. Для них существует огромный список дополнительного оборудования как от производителя, так и от сторонних фирм: защитные дуги, кофры, свет, ветровые стекла, навигационное оборудование и многое другое.

Туристические эндуро — это, как правило, мощные мотоциклы с большим рабочим объемом двигателя и выносливыми подвесками, позволяющие размещать большое количество груза и путешествовать с пассажиром без ущерба динамике, управляемости и ресурсу. В линейке мотоциклов KTM туристические эндуро представлены моделями серии KTM Adventure. Главное – о чем нужно помнить, что сдерживающим фактором на серьезном бездорожье, в случае с туристическими эндуро, будут их значительный вес и габариты. Во всех остальных случаях, беспокоиться не о чем.

Таким образом, при покупке эндуро нужно прежде всего исходить из ваших целей и приоритетов. Конечно, при желании и наличии достаточной физической подготовки, в грязи по колено можно проехать и на большом туристе, но если вы хотите так развлекаться каждые выходные, то разумнее будет взять Хардэндуро серии EXC. А если ваша цель дальние путешествия, то здесь выбор очевиден – только большой Adventure. Если нужен сбалансированный компромисс между преодолением тяжелого бездорожья и путешествиями на умеренные дистанции, то присмотритесь к KTM 690 Enduro R.

Обзор мотоциклов эндуро. И пусть асфальт подождет

Легкие эндуро, да и другие мотоциклы, в России покупают, в основном, б/у, но, как и с дорожной мототехникой, доля новых аппаратов постепенно увеличивается. Расскажем о новых и наиболее интересных моделях оффроуд-мотоциклов, официально продающихся в нашей стране.

Наталья Умнова

BSE

Китайская компания BSE продает у нас в основном питбайки (маленькие кроссовые мотоциклы с мотором небольшого объема и горизонтальным расположением ЦПГ; обзор питбайков читайте в одном из ближайших номеров «5 колеса»). Но есть у нее и модели, которые можно отнести к эндуро.

BSE J2-250E

BSE J5-250E

J1‑250E и J2‑250Е одинаковы внешне и внутренне: оборудованы карбюраторным 4‑тактным мотором с воздушным охлаждением мощностью 17 л. с. и отличаются только размерностью колес. J5‑250Е — более серьезная модель. Имеет мотор с водяным охлаждением мощностью уже 27 л. с.

HONDA

В этом японском концерне считают, что для России достаточно одной модели эндуро — CRF250X. Никаких вам культовых XR или хотя бы других кубатур… Ну, хоть что-то.

CRF250X — это «гражданская» версия кроссового CRF250R: чуть более мягкая, спокойная, «понимающая» — но только чуть. С электростартером и световыми приборами. 4‑тактность и кубатура как бы намекают, что CRF250X можно брать в качестве первого эндуро-мотоцикла и ездить на нем вплоть до серьезного уровня: мощности и энерговооруженности у аппарата хватит для любых задач.

HUSQVARNA

Новые эндуро TE250i и 300i оборудованы двухтактным мотором с — внимание! — впрыском топлива. Консервативный мир оффроуд-мотоциклов сдался под натиском экологов. Но только выиграл от этого. Потому что теперь, сохранив свой 2‑тактный характер, эти эндуро по удобству использования и езды приблизились к 4‑тактным: расход топлива и количество вредных выбросов стали ниже, а тяга ровнее.

Полная линейка мотоциклов эндуро шведского производителя, представленная на нашем рынке, включает восемь 2‑тактных и 4‑тактных моделей с объемом двигателя от 125 до 700 см³.

KAYO

Эти «китайцы», как и BSE, стали популярны у нас за счет своих питбайков. Но недавно в линейке Kayo появились и полноценные эндуро: K1 250, K6 250, Т2 250 с двумя вариантами диаметра колес и Т4 250 — все с «фамилией» Enduro. Эти 4‑тактные карбюраторные модели мощностью 16 л. с., за исключением К6, отличаются друг от друга только размерностью колес, длиной базы (разница порядка 5–10 см), настройками подвески, объемом бензобака и, соответственно, весом.

К6 250 выделяется более мощным (26 л. с.) двигателем с водяным охлаждением и инжектором, более длинными базой и ходом подвесок. А также ценой — почти вдвое выше остальных моделей.

КТМ

В этом году австрийцы выпустили две интересные новинки. KTM 250 EXC TPI с двухтактным двигателем с системой впрыска топлива. Инженеры КТМ избавили аппарат от недостатков 2‑тактника и оснастили преимуществами 4‑тактника: более ровная тяга в широком диапазоне оборотов, моментальные и в то же время плавные реакции на поворот ручки газа, сниженный расход топлива и масла, автоматическая коррекция топливной смеси, в зависимости от окружающих условий, и хорошие экологические показатели.

KTM 250/300 EXC TPI.

Новый 4‑тактный KTM Freeride 250 F — последователь и замена культовым 2‑тактной 250‑ке и 4‑тактной 350‑ке, которые в свое время «основали» новый класс мотоциклов двойного назначение — Freeride, сочетающий универсальность и удовольствие от езды.

KTM Freeride 250 F, в зависимости от желаний и возможностей того, кто на нем сидит, может исполнять функцию классического эндуро, «прогулочного» эндуро (трейла) или их обоих вместе, а также быть первым мотоциклом для новичка или тренировочным аппаратом для профессионала.

KTM Freeride 250 F.

Новинка получила легкий 4‑тактный мотор объемом 250 «кубов» и переработанное и облегченное шасси, что позволило достичь оптимального баланса веса (99 кг), мощности, динамики и маневренности.

Всего в линейке эндуро мотоциклов австрийского бренда, доступной в России, 14 моделей с двигателем от 250 до 690 см³.

KAWASAKI

В России эта фирма предлагает одну модель «взрослого» эндуро — KLX450R. Аппарат оборудован одноцилиндровым 4‑тактным карбюраторным мотором объемом 450 см³. Еще есть детский мотоцикл KLX110 мощностью 7,3 л. с. и меньшего размера.

Kawasaki KLX110.

Kawasaki KLX450R.

SHERCO

Испано-французская компания быстро завоевала хорошую репутацию в среде любителей эндуро и мотокроссменов благодаря легким, надежным и простым в управлении мотоциклам.

Sherco 450 SEF-R.

В этом году серьезно обновились 4‑тактные модели 250/300/450 SEF-R: улучшены эргономика и комфорт, тяга на низких оборотах, доступ к радиатору, настройки зажигания; изменена форма обтекателей, немного снижен вес.

Sherco 125 SE-R.

В линейке 2‑тактников появилась новая модель — 125 SE-R, оборудованная электростартером. 250 SE-R и 300 SE-R получили практически те же обновления, что и их 4‑тактные товарищи.

YAMAHA

WR450F теперь оборудуется мотором с головкой цилиндра с обратным наклоном, обращенным вперед воздухозаборником и изогнутой выхлопной системой, выведенной назад. Такая конструкция повышает эффективность впуска и выпуска, что, в свою очередь, оптимизирует высокий линейный крутящий момент двигателя и дает большой запас мощности.

Новая алюминиевая рама с двусторонней балкой, оптимизированные настройки подвесок, измененная форма обтекателей для более удобного доступа к воздушному фильтру, новая программа управления двигателем и возможность задавать множество настроек самостоятельно с помощью приложения в смартфоне, электрический стартер без переключателя — это только самые заметные изменения в модели 2018 года.

ZERO

Если уж Harley-Davidson задумался об электромотоцикле, то обойти стороной уже давно присутствующую на рынке марку Zero, выпускающую легкие дорожные и внедорожные мотоциклы, никак нельзя.

Zero FX оборудован электромотором, выдающим с самого старта 106 Нм крутящего момента — серьезное подспорье на бездорожье. Отсутствие выхлопа и бесшумность позволяют использовать этот электромотоцикл для соревнований и тренировок в закрытых помещениях, а также на охраняемых природных территориях, да и просто ездить по дачному поселку, не боясь разозлить соседей.

Существуют два варианта Zero FX. На один установлена модульная конструкция батареи, состоящая из двух независимых быстросъемных аккумуляторов: мотоцикл может работать как от одного из них, так и от обоих одновременно. Мощность электромотора — 27 л. с., вес мотоцикла — 112 кг, запас хода 30–75 км.

Вторая версия имеет цельную интегрированную в раму конструкцию батареи, при этом показатели производительности повышены почти вдвое по сравнению с модульным вариантом: мощность 46 л. с., запас хода 63–146 км. Вес — 135 кг.

Хочу получать самые интересные статьи

Мотоциклы Эндуро — характеристики мотоциклов, сравнение отзывы, видео и фото

Эндуро — мотоцикл, предназначенный для езды по бездорожью.
Популярность такого класса мотоциклов связана с комфортабельностью и быстротой железного коня. Изначально они появились в мотоспорте, но со временем эволюционировали сразу в несколько направлений, в том числе и в дорожную эксплуатацию.
Отличительные особенности:
— небольшой вес;
— одно или двухцилиндрованные двигатели;
— колёса со спицами, переднее чуть больше заднего по диаметру;
— высоко расположенный широкий руль;
— большой ход подвесок;
— малая мощность;
— низкий звук мотора.
Классификация эндуро.
Существует три основных группы:
1. Хард эндуро. По внешнему виду напоминают кроссовые мотоциклы, так как строятся на их базе. Отличие от собратьев:
— высокая прочность деталей;
— энергоемкость;
— минимальный вес;
— высокая удельная мощность;
— высокое соотношение мощность/вес.
Благодаря своим отличным показателям, предназначены, в первую очередь, для мото-соревнований.
2. Софт-эндуро. Этот вариант подойдет для любителей активного отдыха и для повседневной городской эксплуатации. Мотоцикл позволит комфортно проехаться как по асфальту, так и по умеренному бездорожью. Наиболее подходящая техника для езды по российским дорогам.
3. Туристическое эндуро. Является самым продаваемым и популярным двухколесным транспортом для дальних путешествий. Обеспечит не только быстроту передвижения, но и высокий уровень комфорта на протяжении всей поездки. Оснащается дополнительным оборудованием, которое приобретаются и у производителей и у сторонних компаний.
Эти мощные мотоциклы отличаются большим рабочим объемом двигателя и выносливыми подвесками. Эндуро позволит взять с собой в путешествие большое количество груза, при этом, не снижая технические характеристики. Единственный сдерживающий фактор на бездорожье — вес и габариты транспорта. Других минусов в этом классе не найти.
В России эндуро набирает свою популярность, с учетом качества наших дорог. Этот класс мотоциклов позволит с лёгкостью маневрировать на узких дорогах, не останавливаться перед лежачими полицейскими и рельсами. Этот вид транспорта подойдет для любителей природы и диких мест.
Ещё одним преимуществом перед другими классами будет использование мотоцикла зимой, пока другие спортбайки отдыхают в гараже до весны.
Эндуро – это мотоцикл, созданный для комфортной езды по шоссе и безумных гонок по бездорожью.

Yamaha XTZ750 Super Tenere

Объем двигателя:

749 см3

Мощность:

69 Лс.

Максимальная скорость:

192 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Yamaha XT660Z Tenere ABS

Объем двигателя:

660 см3

Мощность:

48 Лс.

Максимальная скорость:

175 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Yamaha XT660R

Объем двигателя:

660 см3

Мощность:

48 Лс.

Максимальная скорость:

170 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Yamaha XT 225 Serow

Объем двигателя:

223 см3

Мощность:

15 Лс.

Максимальная скорость:

135 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Yamaha WR125R

Объем двигателя:

124,7 см3

Мощность:

15 Лс.

» подробнее
Добавить в сравнение

Yamaha TW 200

Объем двигателя:

196 см3

Мощность:

16 Лс.

Максимальная скорость:

120 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Yamaha TW 125

Объем двигателя:

124 см3

Мощность:

11,8 Лс.

» подробнее
Добавить в сравнение

Yamaha TDM 900

Объем двигателя:

897 см3

Мощность:

86,2 Лс.

Максимальная скорость:

210 км/ч

Разгон до 100 км/ч:

3.5 сек.

» подробнее
Добавить в сравнение

Yamaha TDM 850

Объем двигателя:

849 см3

Мощность:

77 Лс.

Максимальная скорость:

207 км/ч

Разгон до 100 км/ч:

4 сек.

» подробнее
Добавить в сравнение

Suzuki XF 650 Freewind

Объем двигателя:

644 см3

Мощность:

47 Лс.

Максимальная скорость:

160 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Suzuki DR-Z 400 SM 40 hp

Объем двигателя:

398 см3

Мощность:

40 Лс.

Максимальная скорость:

160 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Suzuki DR-Z 400 S 40 hp

Объем двигателя:

398 см3

Мощность:

40 Лс.

Максимальная скорость:

150 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Suzuki DR 650 SE

Объем двигателя:

644 см3

Мощность:

43 Лс.

Максимальная скорость:

160 км/ч

Разгон до 100 км/ч:

5.9 сек.

» подробнее
Добавить в сравнение

Suzuki Djebel 250 XC

Объем двигателя:

243 см3

Мощность:

31 Лс.

Максимальная скорость:

130 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Suzuki Djebel 200

Объем двигателя:

199 см3

Мощность:

20 Лс.

Максимальная скорость:

115 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Suzuki Djebel 125

Объем двигателя:

124 см3

Мощность:

14 Лс.

Максимальная скорость:

105 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Nexus XT250

Объем двигателя:

229,2 см3

Мощность:

16,3 Лс.

Максимальная скорость:

140 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Kawasaki KLR 650

Объем двигателя:

651 см3

Мощность:

36,1 Лс.

Максимальная скорость:

150 км/ч

Разгон до 100 км/ч:

5.9 сек.

» подробнее
Добавить в сравнение

Kawasaki KLE 400

Объем двигателя:

398 см3

Мощность:

42 Лс.

Максимальная скорость:

165 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Kawasaki KLE 250 Anhelo

Объем двигателя:

249 см3

Мощность:

35 Лс.

Максимальная скорость:

150 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Kawasaki KL250 Super Sherpa

Объем двигателя:

249 см3

Мощность:

26 Лс.

Максимальная скорость:

120 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Kawasaki D-tracker 250

Объем двигателя:

249 см3

Мощность:

29 Лс.

Максимальная скорость:

145 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Honda XRV750 Africa Twin

Объем двигателя:

742 см3

Мощность:

60 Лс.

Максимальная скорость:

180 км/ч

Разгон до 100 км/ч:

4. 6 сек.

» подробнее
Добавить в сравнение

Honda XL 700VA Transalp

Объем двигателя:

680 см3

Мощность:

60 Лс.

Максимальная скорость:

185 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Honda XL 1000VA Varadero

Объем двигателя:

996 см3

Мощность:

94 Лс.

Максимальная скорость:

200 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Honda VFR 800X Crossrunner

Объем двигателя:

782 см3

Мощность:

102 Лс.

Максимальная скорость:

200 км/ч

» подробнее
Добавить в сравнение

Почему не нужно покупать кроссовый мотоцикл?

Статья актуальна, если речь идет о выборе кроссового мотоцикла, для езды по бездорожью. Если же вы планируете участвовать в мотокроссе, то смело закрывайте эту статью. В таком случае выбор очевиден – только кроссач.

Выбирая мотоцикл для внедорожной езды, большинство новичков непременно наберет в поисковике “кроссовый мотоцикл”. Но на самом деле, для езды по бездорожью, нужен мотоцикл эндуро. Другая категория людей, это те кто уже поездил на слабеньких эндуро и теперь хочет много мощности, за небольшие деньги. Давайте попробуем разобраться, в чём же принципиальная разница в этих мотоциклах.

Содержание:

Для чего эндуро мотоциклы и для чего кроссачи

Эндуро мотоцикл создан для передвижения по пересеченной местности. Их также можно разделить на спортивные эндуро, для серьезного бездорожья и софт эндуро, для лесных покатушек и мототуризма. Кроссовые же мотоциклы, созданы исключительно для гоночных кроссовых трасс. При схожем с эндуро внешнем виде, в техническом плане и в настройках, кроссовые мотоциклы довольно серьёзно отличаются.

Кроссовый мотоцикл KTM SX-F 250Эндуро мотоцикл KTM EXC-F 250

Электрика и световое оборудование

Если провести опрос, с вопросом, чем отличаются кроссовые и эндуро мотоциклы, я уверен, победит ответ “у эндуро есть фара, а у кросса её нет”. На самом деле, отличий в разы больше и это только одно из различий. Действительно, кроссовым мотоциклам фара ни к чему. По ночам, в отличие от эндуро, кросс не ездят. В связи с отсутствием светового оборудования и других энергопотребителей, генератор выдает мощность, достаточную только для искрообразования и соответственно работы двигателя. Так что поставить фару на кроссовый мотоцикл, достаточно проблематично.

Подвески кроссовых и эндуро мотоциклов

Как уже было сказано, кроссовые мотоциклы целенаправленно разработаны для гоночных трасс. Как мы знаем, кроссовые трассы обладают большим количеством трамплинов и проезжаются на большой скорости. Соответственно, чтобы на этих самых трамплинах можно было прыгать, без последствий как для техники, так и для гонщика, подвеску с завода создают очень жесткой. В эндуро же, скорость езды намного ниже, а рельеф намного разнообразней. Кроме того, часто приходится проезжать различные препятствия, такие как бревна и камни. Для этого подвеска должна быть значительно более мягкой.

Различия в двигателях кроссовых и эндуро мотоциклов

Как правило, производители сначала разрабатывают кроссовые мотоциклы, а уже потом, на их базе строят эндуро. Но различия кроются также и в значительной перенастройке двигателя. В мотокроссе, гонщик, по сути открывает дроссель на полную вначале заезда и закрывает в конце. Настраиваются движки для кросса на максимальную отдачу в зоне высоких оборотов. На низких и средних оборотах, кроссачи просто напросто не тянут, из-за ненадобности в этом. Для эндуро, напротив, очень важна тяга в натяг. На крутой и извилистой лесной дорожке, очень важна мощность именно на низких и средних оборотах. Кроме того, двигатели на эндуро, имеют значительно большую эластичность и инертность, что так же очень важно в условиях естественного рельефа.

Разница в системах охлаждения двигателей

На кроссовых мотоциклах нет необходимости использовать дополнительный вентилятор охлаждения, так как благодаря высокой скорости, для эффективного охлаждения достаточно и набегающего потока воздуха. В эндуро, вентилятор необходим как воздух. В случае отсутствие такового, движок вскипит на первом же препятствии. И кстати, как и фару, вентилятор поставить на кроссовый мотоцикл, из-за слабого генератора, так же проблематично.

Различия в трансмиссии

Опять таки, на кроссовых мотоциклах важны длинные передачи, так как во время заезда, передачи практически не используются. На кроссачах пять передач. Соотношение звезд настроено на большую скорость. В эндуро передачи более короткие и их, как правило шесть. Соотношение звезд подбираются с учетом того, что необходима лучшая тяга.

Электростартер

На кроссовых мотоциклах, двигатель заводится только в начале заезда, по-этому, большой необходимости в электростартере нет. Кроме того, электростартер, это лишний вес. В эндуро наличие электростартера, очень желательная опция, особенно у четырехтактных движков. Для того, чтобы завести с кикстартера четырехтактник, особенно если он повалялся вверх колесами и его залило, нужно развести костер, добыть коготь дракона и перо полярной совы и долго-долго прыгать на кикстартере. В общем вы поняли))

Ресурс кроссовых и эндуро мотоциклов

Немного перефразируя Фердинанда Порше: “Хорошая гоночная техника, должна развалится сразу после финиша. Если этого не произошло, инженеры заложили чрезмерную надежность в ущерб скорости”. Именно по-этому принципу строятся и кроссовые мотоциклы. Ведь это, самая настоящая гоночная техника. Современные хард эндуро, не далеко от этого ушли, но тем не менее, ресурс у них выше, а интервалы обслуживания реже. Один мой хороший знакомый, после дохленького китайца, как раз захотел много мощности за дёшево. Он купил Yamaha YZ250. На первой же покатушке, у него развалилась коробка передач. На вопрос, как это могло произойти, все только пожимали плечами, со словами: “Ну это же старый кроссач, чего ты хотел?”

Правильный кроссач после финиша))

Кроссач для эндуро. Реально ли?

В общем, я думаю вы поняли, что отличий у кроссовых и эндуро мотоциклов, больше, чем кажется на первый взгляд. И использовать кроссовый мотоцикл для езды вне трасс, на пересеченной местности, затея, мягко говоря так себе. Из-за жесткой подвески и дерганного движка, кроссач вас быстро вымотает. Мотор закипит в ближайшей луже. А в попытках потом его завести, вы проведёте примерно пару лет. Но тем не менее, некоторые кроссовые мотоциклы, всё же, условно немного больше подходят для бездорожья. Это четырехтактные 250-ки. В отличии от двухтактников и 450-к, на них хотя бы как то можно ездить в эндуро, особенно если их доработать для этих целей. А на кроссочах KTM и его соплатформенниках, начиная с 2012 года, устанавливают электростартер. Но в любом случае, такие мотоциклы для езды на бездорожье, очень и очень компромиссный вариант.

Автор Евгений Набока

Если вы хотите подобрать правильный мотоцикл, то обращайтесь к нам в motolifeshop.ru или пишите мне в личку. Буду рад ответить на все вопросы))

Сайт работает на мощном и быстром хостинге Beget

Какой эндуро новичку выбрать, +13 советов с подсказками и ценником

4 такта

В основном это диапазон от 250 до 450 кубиков, так как этот класс используется в чемпионатах Эндуро и Мотокросса. Таким образом это основной выбор класса двигателя, за некоторыми исключениями. 

Мотоциклы с двигателем 250 кубических сантиметра, имеют меньшую мощность. 20-25 HP (35 л.с.) для мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками.

Мотоциклы с диапазоном 450 кубических сантиметра, имеют приличную мощность. 35-45 НР (до 50 л.с.) для мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками. 450 куб. см. потребую немного меньше технического обслуживания, чем двигателя с 250 куб. см. За счет запаса мощности и нагрузки на двигатель.

3. Совет: выбирайте себе мотоцикл по телосложению. Если вы не достаточной высокий, выберите более легкий. Это скорей всего будет мотоцикл с объемом двигателя 250 куб. см. Так как они более легкие и не высокие. Для высоких, лучше конечно выбрать мотоцикл выше, с более длинных ходом подвески.

Не выбирайте большой, мощный и высокий стартовый эндуро мотоцикл. Почти все топ-эндуро гонщики оттачивали свои навыки на более легких мотоциклах. 80-90 килограмм, небольшая мощность, это то что надо. Лучше повеселиться и получить удовольствие с опытом в первый год покатушек. Увеличивая постепенно при этом мощность мотоцикла. Чем бороться в первый год со своим мотоциклом, а не получать удовольствие от этого процесса.

4. Совет: проведите несколько вечеров на Youtube. В поисках видео с такими гонщиками как Джонни Уокер, Грэм Джарвис, Марк Кома, Сирил Депрес, Людивин Пуй, Лайя Сайнс. Чтобы больше узнать, что можно делать на эндуро мотоциклах, после того как Вы приобретете опыт.

Документы на мотоцикл и водительское удостоверение

Если вы ездите только по бездорожью, то в принципе пакет документов вам может и не понадобится. А вот если вы планируете дальние и многодневные поездки, с заправками и перекусами в дорожном кафе, тут конечно лучше иметь полный пакет документов.

Эндуро мотоцикл Suzuki RMX450Z 2018 года

Suzuki RMX450Z 2018 года

В прошлом году Suzuki вернули на рынок эндуро мотоциклов модель RMX450Z после семилетнего отсутствия (мотоцикл впервые увидел свет в 2010 году).

Мотоциул не подвергся серьезным механическим изменениям, за исключением новых наклеек и синих акцентов на кожухе радиатора и общивке сиденья. Некоторые технические изменения коснулись экологических соответствий.

Новый эндуро Suzuki RMX450Z 2018 в стандартной комплектации оснащен пламегасителем, а уровень, производимого им шума, соответствует нормам. RMX450Z можно назвать легким мотоциклом для езды по бездорожью.

В стандартную комплектацию Suzuki RMX450Z входит несколько компонентов для езды по бездорожью: заднее колесо диаметром 18 дюймов, выдвижная опорная подставка, защита картера, передняя фара, светодиодный стоп-сигнал, а на приборной панели можно выбрать один из двух режимов: Спорт или Стандарт. Обычно внедорожные мотоциклы оснащены шинами Dunlop AT81, а переднее колесо RMX450Z обуто в шину Dunlop D742FA , а заднее -Dunlop D756. Производитель устанавливает шестимесячную гарантию с неограниченным пробегом, при желании ее можно продлить, используя Программу расширенной защиты Suzuki.

Двигатель Suzuki RMX450Z

Двигатель Suzuki RMX450Z похож на мотор кроссового байка RM-Z450. Но на трассе он ведет себя совершенно по-другому и имеет несколько значительных конструктивных различий. Двигатель оживает с помощью электростартера, но осталась возможность завести его, используя ножной стартер. Для повышения мощности в диапазоне низких и средних оборотов были переработаны кулачки распредвала и входные каналы. На мотоцикл был установлен магнето, он заряжает аккумулятор и питает фары. Воздушный короб теперь имеет откидную крышку для легкого доступа, чтобы обслуживать его и производить ремонт. Ко всему прочему в конструкцию входит расширительный бачек с охлаждающей жидкостью. И, наконец, пятиступенчатая трансмиссия имеет широкие передаточные соотношения. Передаточные соотношения передач подходят для разнообразных дорожных ситуаций. С завода RMX450Z выходит, оснащенный упором в дроссельной заслонки (ограничителем), который лишь самую малость ограничивает максимальное открытие. Но это позволяет мотоциклу соответствовать разрешенному уровню шума. Но во время тест-драйва этот упор был демонтирован. Заняло это всего пару минут, понадобилось лишь открутить один болтик. Другие компоненты, которые помогают мотоциклу соответствовать экологическим нормам, это искрогаситель и шумоподавитель в глушителе.

Несмотря на то, что они могут ограничивать технические характеристики двигателя, их пришлось оставить, потому что в стоковой версии без этих компонентов невозможно настроить систему электронного впрыска, и «мозги» будут выдавать ошибку.

Suzuki RMX450Z на трассе

На трассе Suzuki RMX450Z имеет очень покладистый и понятный характер. По ощущениям он больше похож на классический четырехтактник. Торможение двигателем осуществляется мягко, рабочий график плавный, без акцентов. Так что за рулем этого мотоцикла можно ехать спокойно, в традиционной манере, а можно резко разгоняться, тормозить, атаковать ухабы и повороты. На прямых участках трассы можно от души разогнаться. Мотоцикл хорошо управляется на первой передаче, даже на самой низкой скорости, а вторая передача подойдет для троп достаточно сложных, но не таких, где все время приходится останавливаться и снова разгоняться. На технически сложных участках тропы стало ясно, что сцепление очень тугое, приходилось работать с усилием. Пожалуй, это единственное, что хотелось бы исправить, если говорить об управлении на низкой скорости. Suzuki RMX450Z хорошо показал себя на третьей передаче на большинстве участков пути. Четвертая и пятая передачи использовались редко, только на открытых, ровных участках трассы. Бака объемом 6 литров хватает на 55 км, если ехать по ухабистой тропе. Поэтому, если вы планируете более долгую прогулку, не забудьте прихватить с собой канистру с топливом. А если вы в принципе всегда катаетесь помногу, то есть смысл приобрести топливный бак большего объема.

Подвеска Suzuki RMX450Z

Suzuki RMX450Z оснащен вилкой Showa 47 мм и газовым амортизатором с выносным резервуаром. И передняя, и задняя подвеска довольно мягкие, но они настроены так, чтобы соответствовать концепции шасси. Передняя вилка хорошо поглощает удары о камни, бревна. Но не ощущается тенденция к складыванию вилки. Амортизатор работает аналогично -проглатывает кочки и не дает заднему колесу потерять сцепление с трассой. Когда наезжаешь на какое-то неожиданное препятствие, и вилку, и амортизатор пробивает, возможно, такое случается из-за мягких заводских настроек. Зато заводские регулировки  элементов подвески Showa отлично справляются с маленькими кочками.

Шасси и управляемость

Управляемость -это та область, где кроссовые мотоциклы Suzuki преуспели, то же можно сказать и о эндуро модели RMX450Z. Как и кроссовый RM-Z450, RMX построен на жестком шасси, он входит в повороты очень уверенно. Великолепная способность мотоцикла проходить повороты впечатляет даже больше его прыти на «прямике». Передний тормоз не такой сильный, как хотелось бы. Но причина этому -250 мм тормозной диск, и ситуацию можно изменить, если поставить диск большего диаметра. Эргономика RMX450Z на высоте, к мотоциклу привыкаешь с первой минуты. Мотоцикл узкий и грациозный, рычаги имеют удобный изгиб. Кажется, что руль Renthal, нейтрального изгиба, расположен высоко, скорее всего потому, что сиденье установлено ниже, чем обычно на кроссовых мотоциклах. Шины, Dunlop D742FA спереди и Dunlop D756 сзади, отлично «цепляют» любые грунты.

Итоги

Suzuki RMX450Z -это хороший, легкий эндуро мотоцикл для езды по бездорожью, с какой стороны ни посмотри. Двигатель очень понятный, достаточно мягкий, чтобы без проблем проходить резкие повороты, а на открытых участках позволяет ехать агрессивно. Элементы подвески Showa подходят назначению мотоцикла, как нельзя лучше. Рама способствует высокой упровляемости , а на прямых участках впечатляет своей жесткостью. К эргономике байка быстро привыкаешь, благодаря компактной компоновке, относительно низкому сиденью и рулю Renthal Fatbar.

Suzuki RMX450Z полностью соответствует своему назначению, на этом мотоцикле вы можете смело отправляться на легкую, веселую прогулку по бездорожью.

В чем разница между кроссом и эндуро?

«Чем отличаются кросс и эндуро?» — вопрос, который задавал себе или google любой мотоциклист не зависимо от водительского стажа. Они достаточно близки друг другу, чтобы путать их без конца, если не имел радости ездить на том и другом.

Как в любом виде техники различия модельных рядов зависят от целей и способа эксплуатации. Стоит вам помесить грязь на эндуро или погонять на отсечке с адриналином на 15 по 10ти бальной системе своих возможностей, как вы тут же начнете видеть явную разницу без всякой теории.

Если говорить об этих классах обобщенно, то различия у них в:

• Силовом аппарате
• ​Система питания
• Электросистеме
• Подвеске/колесах
• Тюнинге/дополнительных элементах

Силовой аппарат

Кроссовые мотоциклы созданы для того, чтобы с места сорваться на трассу, которая ой как далека от шоссейных гонок. Единственная цель двигателя — отработать на максимум, чтобы пилот пришел к финишу первым и в идеале верхом, целым, непотрепанным. Кроссам не нужна крейсерская скорость. Им подавай полет истребителя! Поэтому такие двигатели имеют достаточно пороха, для работы в отсечке, но плохо чувствуют себя на низах, которые для них как эффект слоумо для человека, выпившего три литра энергетика.

У мотоциклов эндуро с низами все проще. Такие двигатели рассчитаны на трассы, с которыми пилот не знаком, на езду с возможными заминками из-за дорожных условий. Поэтому там, где эндуро спокойно бочком проползет на средних оборотах, кросс при застревании в грязи может попросту перегреться.

Пара слов о КПП. Так как кросс радеет за скорость, передачи короткие, очень короткие, настолько близкие, что иногда с непривычки не понимаешь, переключился или нет.

В эндуро переключение более ощутимо, передачи немного дольше, опять таки из-за низов.

Электросистема

Первое, что позволяет опознать эндуро — фары и стоп-сигнал. Кроссу все эти примочки не нужны. Эндуро имеет целый список моделей двойного назначения, которые без дополнительных осветительных приборов на гражданские дороги никто бы не выпустил. Больше того, маршруты эндуристов проходят не только днем, но и ночные заезды тоже существуют, поэтому — да будет свет!

Кикстартер и электростартер. На кроссовых мотоциклах пуск двигателя подразумевается только перед гонкой, простая как валенок система кикстартера легка и надежна, поэтому на многих моделях вы увидите именно кикстартер.

Система питания

Бак на кроссовых мотоциклах с наперсток (утрирую), но бак ему нужен для питания двигателя на одной гонке, а так как мотоцикл едет на грани взлета в космос, то расход бензина большой. Объемные баки на них не ставят, потому что это будет лишним весом, тем более длительной погони не будет. На эндуро баки немного вместительнее, ведь заезды дольше, но и расход проще.

Подвеска/колеса

Кросс отличается ездой с прыжками, трасса имеет трамплины или достаточно суровый рельеф, что требует соответствующей конструкции. Отсюда жесткие вилки. Если присмотреться, то на кроссе вынос вилки больше, чем у эндуро, потому как на повышенной скорости вынос помогает от воблинга, а резкие повороты и мега управляемость нужны на пониженных скоростях как у эндуро, в моменты объезда препятствий. Из-за прыжковых техник посадка на кроссе высокая. На эндуро посадка ниже, амортизация мягче.

Колеса кросса имеют низкопрофельную резину, эндуро тоже использует низкопрофильную, но имеет зазор в дюйм на ободе, чтобы пилот мог спустить давление в шинах, чтобы продолжать гонку с лучшим сцеплением.

Тюнинг/дополнительные элементы

На кроссах не должно быть ничего лишнего. Даже подножки и той нет! Между гонками мотоцикл ставиться на специальную подставку, в остальном подножка вам не нужна, чай пить на трассе вы не будете.

На эндуро всегда будут дополнительные элементы, могут быть зеркала и защита рук, подножка и другие мелочи, которые на кроссе будут висеть лишним весом. Так же если эндуро предназначен для езды в городе, на нем должны быть подножки для пассажира.

2020 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ ДВОЙНЫХ СПОРТИВНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ

Велосипеды, разрешенные для использования на улице, быстро развиваются. Такие предложения, как модели KTM EXC и Husqvarna FE dual-sports, раздвигают границы производительности, в то время как новые компании, такие как Beta и SWM, предлагают альтернативы, которые действительно являются внедорожными мотоциклами с бонусом в виде номерного знака. Honda, Suzuki, Kawasaki, SSR и Yamaha участвуют в игре, предлагая свои собственные мотоциклы, которые делают работу намного дешевле, чем вы думаете. Здесь вы найдете все модели 2020 года с ценами, информацией и контактной информацией.Чтобы просмотреть другие руководства для покупателей Dirt Bike , включая модели для бездорожья, мотокросса и приключений, нажмите здесь.

HUSQVARNA 701 ENDURO: 11 899 долларов США

Husqvarna 701 Enduro S обладает мощностью 74 лошадиных силы за счет конструкции с одним верхним распределительным валом, в которой используется передовая электроника, 50-миллиметровый впрыск топлива Keihin и шестиступенчатая коробка передач (оснащенная Easy Shift для плавного переключения без использования сцепления) решетчатая рама и задний подрамник с 13-литровым пластиковым топливным баком.Подвеска WP, что делает 701 Enduro неплохим адептом грязи.

KTM 690 ENDURO: 10 899 долл. США

KTM внесла несколько изменений в свой ADV / двойной спортивный мотоцикл на 2020 год. Он имеет режим двойной езды (по улице или по грязи), режим езды по проводам, Quickshifter (датчики, помогающие переключаться на повышенную и пониженную передачи) и работает на топливе. впрыскивается и оснащается проскальзывающим сцеплением. Он имеет антипробуксовочную систему, датчик угла наклона, а топливный бак установлен сзади и является конструктивным элементом подрамника.Решетчатая рама необычна для бездорожья, но байк очень грязный.

SUZUKI DR650S: 6699 долларов США

Suzuki DR650S можно назвать вечной машиной с его карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением. Пятиступенчатый двигатель объемом 644 куб.см. имеет хороший ход подвески (10,2 дюйма), 21-дюймовые передние и 17-дюймовые задние колеса, которые оснащены двойной спортивной резиной. Он вмещает 3,4 галлона топлива и имеет хороший запас хода для длительных поездок с большими участками асфальта.

HONDA XR650L: 6999 долларов США

Хорошая новость в том, что цена не выросла.И хотя XR650L является наиболее грязным из японских двухместных спортивных мотоциклов объемом 650 куб. См, пятискоростной мотоцикл с воздушным охлаждением весит целых 346 фунтов и оснащен менее чем передовыми технологиями. Он обычно атмосферный через карбюратор CV и имеет электрический запуск. Невероятно, но способность подвески жевать на бездорожье по-прежнему заслуживает высоких оценок.

HUSQVARNA FE501S: 11 499 долларов США

Это большая собака линейки Husqvarna с шестиступенчатой ​​сбалансированной силовой установкой с EFI, которая обеспечивает превосходную внедорожную мощность и при этом соответствует строгим требованиям EPA.В этом году машина претерпела большие изменения: новая рама, более легкий подрамник, новый рычаг амортизатора, новая вилка и амортизатор, улучшенная выхлопная система и меньшая высота сиденья. FE501s получил новые карты и модификации двигателя, которые придают машине большую мощность и создают ощущение легкости.

BETA 500RR-S: 10 899 долларов США

С Beta 500 RR-S происходят большие изменения. Он получил новую раму, совершенно новый более легкий двигатель, увеличенный запас топлива и новую подвеску Sachs спереди и сзади.Шестиступенчатый двигатель с впрыском топлива, электрическим запуском и улучшенными охлаждающими способностями за счет высокоэффективных радиаторов и высокопроизводительного водяного насоса, а также двойных форсунок и новой схемы для лучшей экономии топлива и увеличения мощности. Кроме того, он оснащен GPS-приемником Trail Tech Voyager.

KTM 500EXC-F: 11 199 долларов США

Главарь гонщиков двух видов спорта KTM получит огромное преимущество: и на 2020 год. Рама полностью новая (повторяет более жесткое шасси от MXers прошлого года).Двигатель получил существенные обновления — верхняя часть, клапанный механизм, выхлоп. Подвеска имеет совершенно новые характеристики, и даже бак и седло — новые для 2020 года. Нам сказали, что она работает сильнее, лучше управляется и кажется легче.

SWM RS500 / SM500: 7795 долл. США / 8495 долл. США

Линия Dual-Sport

SWM имеет очень удобную цену, особенно с учетом того, что вы получаете. Двигатель представляет собой шестиступенчатый двигатель с двойным верхним расположением кулачков и системой EFI. Для соответствия нормам выбросов с левой стороны двигателя свисает большая канистра с древесным углем.Подвеска — носовая и кормовая типа KYB. Тормоза — Brembo, шины — DOT Michelins. Что касается производительности, то она не совсем подходит для машин высшего эшелона из Австрии и находится на тяжелой стороне.

Christini 450, показана модель 2019 года

CHRISTINI AWD 450DS / EXPLORER: 9595 долларов США / 9995 долларов США

Система полного привода

Christini использует телескопические приводные валы для привода переднего колеса на пониженной скорости, так что оно включается только при пробуксовке заднего колеса. Модель 450 оснащена двигателем и шасси азиатского производства, которые поразительно похожи на Honda CRF450X, но имеют впрыск топлива, подвеску WP, защитную пластину и цевье.Версия Explorer имеет некоторые дополнительные надстройки, в том числе удлиненный задний багажник и систему полного привода Christini, разработанную в США.

HONDA CRF450L: 10 399 долларов США

Honda 450L отличается алюминиевой рамой с двумя лонжеронами, полной подвеской Showa, электрическим запуском и впрыском топлива. Они называют это настоящей машиной для отслеживания трассы. Чтобы соответствовать требованиям EPA, Honda оснастила его каталитическим глушителем и технологиями, обеспечивающими бесшумность и соблюдение закона. Он имеет 2-галлонный топливный бак и счетчик расхода топлива, который показывает текущий пробег и расход топлива.Он вызвал восхищение своей подвеской и несколько стонов из-за своего внушительного веса.

BETA 430RR: 10 799 долларов США

Каждая модель Beta dual-sport претерпела большие изменения к 2020 году. Она сохранила Voyager GPS, но имеет новую раму (более узкую, с меньшей вибрацией), подрамник из технополимера, новую переднюю и заднюю подвеску Sach и увеличенный 2.4- галлоновый топливный бак. Новый двигатель легче, в нем используются новые форсунки для увеличения мощности, новый материал сцепления для более плавного переключения передач и новый кожух для повышения эффективности потока масла.

SUZUKI DR-Z400S: 6799 долларов США

Suzuki DR-Z400S продается немного дороже, чем DR650S, что оправдано тем фактом, что это более современный мотоцикл и гораздо более устойчивый к грязи. В то время как DR-Z почти не менялся в течение многих лет, карбюраторная 5-ступенчатая коробка с водяным охлаждением работает очень тихо, обеспечивает приемлемую мощность и имеет приличную внедорожную подвеску с вилкой (ход 11,3 дюйма) и регулируемым рычагом. оснащенная задняя часть. У него определенно есть сильный культ.

BETA 390/350 RR-S: 10 699 долл. США / 10 599 долл. США

Оба этих мотоцикла построены на одной платформе и соответствуют всем изменениям линейки RR-S 2020 года: новой раме, новому двигателю и новой подвеске.Модель 350 имеет диаметр цилиндра и ход 88 мм x 57,4 мм, а модель 390 — 88 мм x 63,4 мм. Это дает ощущение легкости 350. Оба оснащены Trail Voyager GPS и системой зажигания с двумя картами. Они используют шины Michelin Enduro, имеют систему впрыска топлива, новые, более широкие подножки и улучшенную охлаждающую способность.

HUSQVARNA FE350: 11099 долларов США

Из всех внедорожных мотоциклов, которые мы маркируем как пригодные для бездорожья мотоциклы двойного назначения, Husky FE350 — это настоящее оружие для бездорожья. В этом году он претерпел огромные изменения, получив новую раму.Он легче, имеет новые амортизаторы подвески, более низкие радиаторы, новый кузов и прирост мощности за счет внутренних обновлений. У этого 6-скоростного мотоцикла переработанная выхлопная система и совершенно новое соединение, которое снижает высоту сиденья и улучшает ходовые качества.

KTM 350EXC-F: 10 799 долл. США

Модель 350 EXC-F пользуется большим спросом и считается лидером пищевой цепочки в мире двойных видов спорта. В 2020 году он получил множество изменений в шасси, подвеске и кузове, а также целенаправленные обновления двигателя.Как и в 500, он использует тормоза Brembo, роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, диски Giant и шины Continental TKC80.

На фото SWM RS500

SWM RS 300 R ENDURO: TBA

Это еще один мотоцикл, который был разработан Husqvarna еще до сотрудничества с KTM. Он оснащен подвеской KYB, тормозами Brembo, охлаждающим вентилятором на радиаторе, литиевой батареей, цевьем и шинами Michelin DOT. Двигатель с электрическим запуском работает с впрыском топлива и имеет очень конкурентоспособную цену в эпоху дорогих мотоциклов для бездорожья.

HONDA CRF250L RALLY: 5949 долларов / 6249 долларов (модель с ABS)

Honda CRF250L Rally — великолепно выглядящая машина с захватывающим внешним видом. Под раллийным обтекателем расположен, по сути, такой же бюджетный, тайский, четырехтактный двигатель объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. У него 10-дюймовая подвеска, мягкая, но послушная, она нацелена на уличных парней, которые хотят хоть немного покататься по бездорожью.

HONDA CRF250L: 5199 долл. США / 5499 долл. США (МОДЕЛЬ ABS)

Honda CRF250L производится в Таиланде, чтобы снизить цену, но построена по стандартам Honda.Двигатель инжекторный, имеет противовес для снижения вибрации, имеет жидкостное охлаждение и шестиступенчатую коробку передач. Оба конца подвески обеспечивают ход чуть менее 10 дюймов, а вес — чуть более 320 фунтов.

KAWASAKI KLX250: 5399 долларов США

В этом году цена немного выросла, но KLX250 — это хорошо украшенная машина начального уровня с двумя видами спорта. Он имеет регулируемую подвеску (ход 10 дюймов спереди, 9,1 дюйма сзади), низкую высоту сиденья и плавную, простую в управлении мощность.Что касается двигателя, то машина с жидкостным охлаждением впрыскивается и имеет шестиступенчатую коробку передач. Камуфляжная версия стоит 5549 долларов.

YAMAHA WR250R: 6699 долларов США

Из японских предложений двойного спортивного двигателя объемом 250 куб. См. Yamaha WR250R предлагает самые высокие внедорожные характеристики как в моторном отделе, так и в подвеске. В шасси используется основная рама из литых алюминиевых профилей со стальными нисходящими трубами. Вилка и амортизатор имеют ход 10,6 дюйма. В двухдисковых тормозах используются роторы Wave, и на галлон расходуется 71 миля.

XT250 США CAN 2018

YAMAHA XT250: 5199 долларов США

Yamaha предлагает две модели Dual-Sport объемом 250 куб. См, а XT250 — более экономичная машина с 5-ступенчатой ​​силовой установкой с впрыском топлива и воздушным охлаждением. Он оснащен электрическим стартером и имеет приличный ход подвески — 8,9 дюйма спереди и 7,1 дюйма сзади. Он оснащен двойными дисковыми тормозами и имеет скорость 76 миль на галлон.

SSR XF250: 3399 долларов США

SSR XF250 имеет двигатель с воздушным охлаждением, очень низкую высоту сиденья, использует 18-дюймовое переднее колесо и 17-дюймовое заднее колесо и подходит для задней стойки.Он карбюраторный, пятиступенчатый, с ручным сцеплением и весит 328 фунтов. Машина развивает мощность 18 лошадиных сил и имеет ход передней вилки 8 дюймов, электрический запуск и двойные дисковые тормоза.

KAWASAKI KLX230: 4599 долл. США / 4899 долл. США (МОДЕЛЬ ABS)

Эта машина оснащена двигателем с воздушным охлаждением объемом 233 куб. См с впрыском топлива и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Ход подвески составляет почти 9 дюймов. Машина имеет двойные дисковые тормоза и весит чуть менее 300 фунтов. Благодаря малой высоте сиденья и крутящемуся двигателю KLX230 создан для езды из дома и катания по трассам.

SUZUKI DR200S: 4649 долларов США

Хотя и без изменений, эта машина является очень способной пригородной и небольшой внедорожной экскурсионной машиной. Велосипед оснащен двухклапанным карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением и электрическим запуском. Новый серый цвет проходит через линейку DRS и отлично смотрится с 8,1 дюймовой подвеской и 3,3-галлонным топливным баком. Заявленный расход составляет 88 миль на галлон, и он доступен по цене и в своем классе.

Suzuki VanVan, показана модель 2019 года

SUZUKI VANVAN: 4649 долларов США

Эта модель продавалась только в США.S. market на пару лет и явно вдохновлен долгосрочным успехом Yamaha TW200. VanVan выполнен в стиле ретро, ​​с низким сиденьем и шинами, напоминающими воздушный шар. Он оснащен электрическим стартером и впрыском топлива, предназначен для отдыха на уровне кемпинга и использования на улицах города.

TW200E TW 200 США CAN 2018

YAMAHA TW200: 4599 долларов США

TW200 от Yamaha — это классика, которая существует с конца 1980-х годов. Карбюраторный двигатель объемом 196 куб. См с воздушным охлаждением оснащен электрическим запуском, пятиступенчатой ​​коробкой передач, ручным сцеплением и уравновешен для снижения вибрации.Низкая высота сиденья, широкие шины с баллонами и передний дисковый тормоз, соединенный с задним барабаном, — это интересный способ исследовать. o

8 лучших двойных спортивных мотоциклов 2021 года

Для заядлого мотоциклиста совершенно очевидно, что не каждый мотоцикл оборудован для езды по бездорожью. Помимо ориентированных на грязь велосипедов, рынок платформ для бездорожья оставался относительно изолированным от остальной части дорожной индустрии, из-за чего стало труднее, чем когда-либо, купить велосипед, который мог бы конкурировать на асфальте и вне его.К счастью, производители придумали жанр двойных видов спорта — серию велосипедов, в которых сочетаются лучшие качества уличных пассажиров с усиленными компонентами их внедорожных аналогов.

Найти велосипед, который может путешествовать как по городу, так и по горам, может быть довольно сложно, особенно если вы разборчивы в отношении характеристик и ощущений от повседневной поездки на работу. Однако в последние годы мотоциклетная индустрия сделала большие шаги в направлении гармонизации внедорожных мотоциклов с характеристиками уличного мотоцикла, внедрив агрессивный стиль, мощные двигатели и усовершенствованные системы подвески, чтобы создать типичную платформу для использование троп и дорог.Ниже мы расскажем о лучших предложениях для занятий двойным спортом, которые вы можете купить прямо сейчас. Поэтому, если вы не готовы вывести свой повседневный пассажирский транспорт на новый уровень, будьте осторожны.

Наши выборы

Поверните дроссель

Кавасаки KLX250

Kawasaki KLX250 — отличный байк для новичков — он настолько универсален, что попал в наш список лучших мотоциклов Dual Sport, несмотря на то, что он является одним из самых маленьких доступных вариантов смещения.Но это не значит, что ему не хватает производительности; Плюшевая платформа столь же надежна, как и есть, благодаря приверженности Kawasaki исключительной архитектуре и оснащена продуманной системой подвески, которая обеспечивает до 10 дюймов хода спереди. Сзади вас ждет изящный ход в 9,1 дюйма, дополняющий в целом 11,2-дюймовый клиренс мотоцикла. Как ни странно, KLX250 безраздельно царит в качестве крупнейшего двойного спортивного цикла бренда, что делает его привлекательным предложением для несгибаемых поклонников Kawa.И, что еще больше, этот мощный мотоцикл безумно доступен, а это означает, что вы сможете потратить остаток своих кровно заработанных денег на дополнительные поездки, снаряжение и, возможно, даже на вторую платформу.

Двигатель: Одноцилиндровый, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 249cc
Запас топлива: 1,9 галлона

Покупка: 5 400 долларов США

Ямаха WR250R

Модель

Yamaha WR250R является ярким примером доминирующей репутации производителя, она может похвастаться мощным, но хорошо сбалансированным сочетанием внедорожных платформ WR и мотокроссов YZ.Как вы можете себе представить, WR250R — это настоящий двигатель, обладающий гоночно-ориентированной архитектурой и способными внедорожными качествами, такими как 10,6-дюймовый ход, полностью регулируемая передняя вилка и установленный на рычагах амортизатор на надежном шасси компании. Здесь вы обнаружите, что реализация полудвойной рамы Yamaha вместе с множеством компонентов, ориентированных на бездорожье, делает велосипед идеальным универсалом как для новичков, так и для профессионалов.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 250cc
Запас топлива: 2.0 галлонов

Покупка: 6 700 долларов США

Suzuki DR-Z400S

Suzuki DR-Z400S не совсем новинка на рынке, но за более чем 15 лет проверенного временем использования на проселочных дорогах, в горах и городских улицах, платформа обладает всеми необходимыми характеристиками, чтобы конкурировать с лучшими в отрасли спортивными мотоциклами. циклы. С момента первого серийного производства мотоцикла в начале 2000-х годов в архитектуре мало что изменилось, а это означает, что его надежное шасси, усиленная подвеска и карбюраторный двигатель объемом 398 куб. См по-прежнему остаются одними из лучших в мире.По мере того как современные платформы становятся все более и более тонкими, минималистский подход Suzuki к их флагманскому двойному спорту — это глоток свежего воздуха, напоминая нам, что иногда самая блестящая модель не всегда самая интересная.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 398 куб. См
Запас топлива: 2,6 галлона

Покупка: 6 750 долларов США

Ноль FX ZF3.6

Говоря о нюансах циклов, давайте поговорим о следующем байке в нашем списке: Zero FX ZF3.6. Этот двойной спортивный электрический велосипед является абсолютной мощью, и благодаря агрессивному стилю, панелям кузова и подвеске он занял место почти в каждом мото-ориентированном списке на 2019 год. Что касается мощности, FX может устоять. с легкостью на любой велосипед 450 куб.см благодаря небольшой модульной аккумуляторной системе, которую можно заменить на ходу. Выбираемые режимы езды позволяют выбирать между производительностью, поездкой на работу и разгоном мощности, ориентированным на бездорожье, гарантируя, что независимо от того, где вы находитесь, вы будете готовы к любым испытаниям на повороте.

Двигатель: NA (модульная аккумуляторная технология)
Рабочий объем: NA (20 кВт / 27 л.с.)
Запас топлива: NA (аккумулятор 3,6 кВтч)

Покупка: 8 500 долларов США

Honda CRF450L

Honda CRF450L рекламируется как один из самых совершенных мотоциклов двойного назначения в отрасли, и фанаты компании не могут с этим согласиться. Этот улично-правовой цикл может похвастаться мощной архитектурой, улучшенными системами подвески и великолепным внешним видом, что делает его ценной платформой среди мотоциклистов.Полностью регулируемая передняя и задняя подвеска Showa, 12,4-дюймовый дорожный просвет и более 37 готовых к работе лошадей делают мотоцикл одним из самых эффективных вариантов Honda, а также доказывают, что компания может противостоять отрасли. — ведущие платформы, предлагаемые их более «опытными» современниками.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, Unicam OHC, четырехтактный
Рабочий объем: 449 куб.см
Запас топлива: 2,01 галлона

Покупка: 10 400 долларов США

Бета 500RR-S

KTM долгое время был королем внедорожных мотоциклов двойного назначения, но в последнее время они стали свидетелями появления достойных конкурентов, готовых взять корону.Бета 500RR-S — один из таких примеров. Обладая самым большим рабочим объемом из четырех циклов компании, 500RR-S не сутулится, когда дело доходит до компонентов высшего класса, с внедрением вилок Sachs ZF, впрыска топлива, шестиступенчатой ​​трансмиссии и GPS-навигатора Trail Tech Voyager. Это будет держать вас в курсе, пока вы путешествуете по самой опасной местности в мире. Более того, Beta 500RR-S претендует на звание одного из самых легких вариантов на рынке благодаря своему легкому весу в 247 фунтов.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем: 478 куб.см
Запас топлива: 2,0 галлона

Покупка: 10 900 долларов США

Husqvarna FE450

Легендарные внедорожные мотоциклы

Husqvarna являются неотъемлемой частью сообщества двойных видов спорта, и FE450 не исключение. Являясь идеальной платформой среднего звена в линейке продуктов FE, которая уже давно работает, она может похвастаться мощным композитным подрамником, тормозами Magura и гидравлическими компонентами, которые обеспечивают ее надежную работу в течение продолжительных периодов использования.Добавление специализированного соединения между амортизатором и шасси помогает выделить его среди других предложений бренда, делая этот хорошо оснащенный комбинезон силой, с которой нужно считаться, находясь на трассе. Как и другие его современники FE, FE450 использует надежную вилку и амортизатор WP, увеличенный диаметр цилиндра и ход поршня, а также надежный надзор лучших технических специалистов KTM, что укрепляет его имидж как одной из ведущих платформ для двойного спорта.

Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем: 450 куб.см
Запас топлива: 2.25 галлонов

Покупка: 11 100 долларов США

KTM 690 Эндуро R

На протяжении всей истории двойного спорта безраздельно властвовала одна компания — и по мере того, как мы движемся в будущее, стандарты альтернативных внедорожных велосипедов постоянно повышались благодаря ее влиятельному присутствию. Экипировка, о которой мы говорим, — это KTM, производитель поколения, который помог определить жанр внедорожных гонок и гонок с двумя видами спорта, одновременно внедряя инновации на самых распространенных платформах отрасли.690 Enduro R, например, оставался одним из самых мощных из всех созданных циклов, с такими усовершенствованиями, как двухконтактное зажигание, электрическая схема и обновленный одноцилиндровый двигатель LC4, который выдает около 67 лошадиных сил. Уникальная решетчатая рама и шаровидные шины для бездорожья гарантируют, что байк подготовлен ко всему — и, обладая многолетними знаниями в этой области, вы можете быть уверены, что образцовые платформы KTM будут продолжать поднимать планку для двойных спортивных платформ во всем мире.

Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный
Объем двигателя: 690 куб.см
Запас топлива: 3.2 галлона

Покупка: 11 700 долларов США

Лучшая мотоэкипировка от дождя

Если вы планируете отправиться в приключение со своим новым двойным спортом, ознакомьтесь с нашим гидом по лучшему дождевому снаряжению для мотоциклов, чтобы подготовиться к ненастной погоде.

5 лучших гоночных мотоциклов для эндуро / двойного спорта (обновлено в 2021 году)

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Есть много видов мотоциклов, которые подходят для езды по разной местности.Если вы хотите его купить, вы должны определить тип катания, в котором вы собираетесь участвовать. Грязные байки сияют на бездорожье, но модели двойного спорта могут удвоиться в городе и в горах.

Чтобы удовлетворить потребности этого рынка, производители представили энтузиастам двухместные спортивные велосипеды как для дорог, так и для бездорожья. Ниже мы выбираем пять лучших мотоциклов эндуро / двойного спорта для бездорожья, которые вы можете купить:

Что такое эндуро грязный байк?

Эндуро-байк — это разновидность горного велосипеда, более крупный брат трейлового велосипеда.Он популярен в формате гонок «эндуро», где скалолазание имеет важное значение, но засчитываются только участки скоростного спуска. Велосипеды эндуро имеют больше подвески, более длинную колесную базу и более тяжелые детали, чем трейловые велосипеды.

Заводские эндуро-байки, как правило, не разрешены к использованию на улице. Они предназначены для использования на трассах, но их можно одобрить для езды по дорогам, добавив несколько компонентов.

Вы можете добавить зеркало заднего вида, звуковой сигнал, сигналы поворота и стоп-сигнал, в зависимости от того, где вы живете.

Двойные спортивные велосипеды произошли от эндуро, где производители включали калибры, номерные знаки, глушители шума и ключ.

Путешествие к двум видам спорта, однако, было непростым, поскольку бренды должны найти баланс между маневренностью легкого веса, необходимой для бездорожья, и требованиями уличной езды.

Лучшие двойные спортивные мотоциклы для грязи

Ниже вы можете прочитать о 5 лучших мотоциклах для двойного спот / эндуро для бездорожья:

1. Yamaha WR250R

Yamaha WR250R был разработан на основе линейки кроссоверов WR для бездорожья и YZ.

Обеспечивает наилучшие характеристики подвески и двигателя. Он имеет 46-миллиметровую полностью регулируемую перевернутую переднюю вилку и моноамортизатор с рычажным механизмом, который поддерживает заднюю часть с такими же параметрами, как и передняя. 11,8-дюймовый дорожный просвет и 4,4-дюймовая трасса делают WR250R достаточным для езды по улицам и бездорожью.

Силовая установка мотоцикла — это двигатель объемом 250 куб. См, который вам, возможно, придется довольно круто завести для достижения высоких скоростей. Его линейная передача мощности подойдет для регулярных поездок на работу, в то время как узловатые шины велосипеда обеспечат сцепление, необходимое на пересеченной местности.

Сиденье довольно высокое — 36,6 дюйма, но это необходимо для достижения необходимого дорожного просвета. Велосипед отличается узкой эргономикой и алюминиевой полудвойной рамой.

В целом, WR250R — это не пугающий способ сесть на парные спортивные мотоциклы-внедорожники.

2. Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S впервые появился в 2000 году и с тех пор практически не изменился. Достаточная мощность, отличная подвеска, простота управления и отличный дорожный просвет сделали DR-Z 400 S надежной внедорожной машиной.

Шасси велосипеда отличается тонкостенными трубками, выкованными из хромомолибденового сплава. В результате получается легкая рама, достаточно прочная, чтобы выдерживать двойные занятия спортом. Снаряженная масса DR-Z 400 S составляет 138 кг, что довольно много, учитывая, что большинство его аналогов имеют вес более 160 кг.

Подвеска DR-Z 400S состоит из передней вилки 49 мм с ходом 11,3 дюйма. Вы также получаете регулируемое демпфирование и регулируемую предварительную нагрузку пружины для отскока и хода сжатия.Задняя часть имеет ход 11,6 дюйма, моноамортизатор с прогрессивным рычагом и алюминиевый маятник. Велосипед имеет 250-миллиметровые передние диски и 220-миллиметровые задние тормоза.

Двигатель объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением приводит в движение DR-Z 400 S и использует систему DOCH для приведения в действие четырех клапанных головок. Его выпускные 29 мм и впускные клапаны 38 мм достаточно широки, чтобы позволить двигателю мотоцикла дышать.

DR-Z 400 S существует уже более 15 лет, и его возможности проверены и протестированы. Таким образом, он может конкурировать с более современными предложениями, обеспечивая лучшее двойное управление.

3. Кавасаки KLX250

Kawasaki KLX250 — отличный внедорожный мотоцикл для двойного спорта для новичков, и в настоящее время он является крупнейшим предложением бренда для двойного спорта.

Первая версия мотоцикла была представлена ​​в 1994 году, а то, что мы теперь знаем как KLX250, появилось на рынке США в 2006 году. Он исчез в 2014 году, но вернулся в 2018 году с электронным впрыском топлива.

KLX250 обладает достаточной мощностью для преодоления холмов и тротуаров, и особенно отличается управляемостью.Он может очень хорошо балансировать между уличной ездой и бездорожьем, и это довольно снисходительно к гонщику.

Мощность мотоцикла обеспечивается 4-тактным двигателем объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением. На неровной дороге вам, возможно, придется вести себя агрессивно с двигателем, чтобы набрать скорость. Тормоза и подвеска хороши, и он путешествует с комфортом и надежностью.

4. Husqvarna 701 Enduro

Husqvarna 701 Enduro — это лучшее из мира двойного спорта и приключений.Он приводится в движение одноцилиндровым двигателем объемом 690 куб. См, как у KTM эндуро, который выдает 66 л.с.

Вы можете ожидать быстрого разгона около отметки 100 миль в час, хотя короткая передача двигателя делает его довольно тяжелым на скорости около 70 миль в час.

Велосипед невероятен по бездорожью. Передняя вилка WP предлагает 250 мм хода в дополнение к возможности регулировки сжатия и отбоя. Задний моноамортизатор WP полностью регулируемый, а также обеспечивает ход 250 мм.

Имеет сухой вес 145 кг и хорошо управляется на улице и бездорожье.Велосипед поддерживает вертикальное положение, а его подвеска сжимается, позволяя хотя бы одному ботинку коснуться земли.

Таким образом, пассажиры невысокого роста могут не бояться его высоты в 910 мм.

701 Enduro — настоящий зверь на пересеченной местности благодаря отличному сцеплению шин и плавной подаче мощности. Он удовлетворительно ведет себя на асфальте, хотя на более низких скоростях ему потребуется больше управляемости.

5. KTM 690 Эндуро

KTM значительно модернизировал 690 Enduro 2019 года, чтобы сделать его более способным в категории двойных видов спорта.Одноцилиндровый двигатель LC4 с водяным охлаждением развивает мощность 67 лошадиных сил и имеет двухконтактное зажигание.

690 Enduro — это во всех смыслах приключенческий мотоцикл, хотя вы все равно можете рассчитывать на надежную езду на улице.

Подойдут ли эндуро грязные велосипеды для начинающих?

Есть много эндуро-байков известных производителей для начинающих.

Рекомендуется выбрать 4-тактную модель, так как с ними легче обращаться и они более снисходительны для райдеров.Вам также придется выбирать между байками объемом 250 куб. См и 450 куб. См.

Первые менее мощные и в большинстве случаев обеспечивают до 35 л.с. Большинство моделей с объемом двигателя 450 куб. См обеспечивают мощность от 35-45 л.с. до 50 л.с. для ориентированных на производительность мотоциклов.

Эндуро-байки объемом 250 куб. См больше подходят новичкам, особенно потому, что они легче. Вам нужна модель, которая позволит вам медленно оттачивать свои навыки, не требуя особого атлетизма.

Современные внедорожные мотоциклы для бездорожья могут быть немного дорогими, поэтому некоторые новички выбирают подержанные велосипеды.Если вы выберете подержанный мотоцикл для бездорожья, вы упустите передовые технологии.

Например, подвеска — это область, которую производители постоянно совершенствуют. Вам также нужен мотоцикл, запчасти которого легко доступны в вашем районе.

Dual Sport vs Enduro — в чем разница?

Enduro разработан как испытание на выносливость между гонщиками и бездорожьем. Гонки эндуро требуют интенсивных умственных и физических усилий, а препятствиями являются каменистые участки в гору, упавшие стволы и низко висящие ветви.

Райдер путешествует по ручьям и спускается с холма по разным ландшафтам, включая грязь, асфальтовый песок и грязь.

Эндуро байки с объемом двигателя 450 куб. См и 250 куб. См. Довольно популярны, хотя вы все еще можете получить модель 125 куб. Техническая поддержка этих велосипедов близка к поддержке мотоциклов для бездорожья, поскольку гонщику приходится преодолевать множество препятствий на своем пути.

Эндуро-байки 450 куб. См. Доминируют в серии Grand National Cross Country (GNCC), которая является самой популярной эндуро-гонкой в ​​США.

Эндуро и мотоциклы двойного назначения максимально приближены к разрешенным для использования на улицах внедорожникам, используемым для повседневных занятий. Модели эндуро соответствуют всем требованиям, предъявляемым к официальной уличной лицензии.

К таким компонентам относятся фары и выхлопная система. Двигатели — это модифицированные моторы для внедорожников для облегчения обслуживания.

Спортивные велосипеды Dual-Sport тяжелее, чем велосипеды эндуро, но они плохо справятся с суровыми приключениями по пересеченной местности. Основная слабость мотоциклов двойного назначения — их вес.Некоторые машины могут весить от 375 до 400 фунтов, что непрактично для круизов по бездорожью.

Общие характеристики спортивного мотоцикла двойного назначения включают одноцилиндровый двигатель, бензобак с запасом хода менее 100 миль, большой дорожный просвет, высокий руль и рабочий объем 250-650 куб. См.

Однако

эндуро и двухместные спортивные велосипеды не предназначены для езды на большие расстояния.

Разрешены ли мотоциклы Enduro Dirt Street?

Большинство мотоциклов эндуро для бездорожья рассчитаны на заводе для использования вне дорог, и вам придется сделать их легальными для использования на дорогах с помощью модификаций.

Некоторые бренды выпускают модели эндуро, которые подходят для использования на дорогах, и вам нужно только зарегистрировать их для использования на шоссе.

Можно ли использовать мотоцикл эндуро для езды по пересеченной местности?

Эндуро-байк для бездорожья не понравится на трассах. В отличие от трейл-байков, у которых больше прочности для лазания, у эндуро-байков больше мощности и подвески.

Велосипеды

Enduro также тяжелее, чем велосипеды для бездорожья, и они будут менее маневренными.

Заключение

Вы можете получить максимум удовольствия от езды на мотоцикле с мотоциклом эндуро / двойным спортом по бездорожью.Эти модели придадут уличной легальности, хотя, возможно, вам придется их немного доработать.

В то время как велосипеды двойного назначения предлагают лучшее из обоих миров, большинство из них будут ориентированы либо на внедорожную, либо на уличную езду.

Лучшие мотоциклы Dual-Sport 2019 года

Поскольку Honda является первым из японцев, вернувшим в свою линейку настоящие спортивные мотоциклы двойного назначения, мы искренне надеемся, что эта тенденция сохранится и в «Большой четверке».Времена хорошие и улучшаются для категории. Взглянув на текущие предложения для двойных видов спорта от каждого производителя, мы, как потребители, имеем довольно хороший выбор в этом году. Поскольку мы, , любим писать и публиковать топ-10 списков здесь, на Motorcycle.com , я подумал, что составлю список из 10 лучших мотоциклов двойного спорта 2019 года, как я это вижу.

Давайте сделаем это по алфавиту! A, B, D, э … подождите, это H ..?

Что такое эндуро или мотоцикл двойного спорта?

Эй, стой.Не так быстро. Нам нужно знать, во что мы ввязываемся. Что такое мотоцикл эндуро? Что такое мотоцикл двойного спорта? Слишком часто это зависит от того, кого вы спрашиваете, из какой страны и в каких кругах вы бегаете. Как правило, и для целей этой статьи, двухспортивные мотоциклы — это в основном мотоциклы с бездорожьем, оснащенные необходимым оборудованием, чтобы сделать их легальными для уличных перевозок. Обычно это включает в себя такие компоненты, как поворотники, передние / задние фонари, рожки, зеркала и оборудование для выбросов, соответствующее требованиям EPA.Термин эндуро иногда используется как синонимы, но, кажется, используется в большинстве кругов для описания неуличных легальных трейловых велосипедов.

Производители используют эти термины, чтобы продавать мотоциклы как самые экстремальные или наиболее способные к бездорожью. В основном это просто маркетинговая тактика. KTM 690 Enduro R — не мотоцикл, который большинство заядлых гонщиков по грязи назвали бы эндуро.

Beta RR-S Line

Beta Линия RR-S — это все гоночные модели для двойного спорта с необходимым оборудованием, чтобы быть законными на улицах США.Модельный ряд RR-S включает 350, 390, 430 и 500 водоизмещений. С точки зрения производительности вся линейка Beta RR-S сравнима с KTM EXC-F и Husqvarna FE s. Двигатели работают тяжело и имеют характер что-то среднее между спортивным мотоциклом-двойником и мотоциклом для мотокросса. Велосипеды легкие — около 250-260 фунтов — что обеспечивает маневренность. Каждый байк в линейке RR-S также включает в себя GPS-навигатор Trail Tech Voyager для своего дисплея, который дает гонщикам не только GPS, но также температуру двигателя, температуру окружающей среды, поездку, одометр, часы и возможность загружать маршруты следа.Линия RR-S начинается с 10 299 долларов за 350 и достигает 10 599 долларов за 500. Что касается двойных видов спорта, ориентированных на производительность, линейка Beta RR-S входит в число лидеров.

Honda CRF450L

Новый Honda CRF450L — это спорткар Honda, которого ждали фанаты Honda. В значительной степени основанный на гоночном трейловом велосипеде CRF450X , 450L сочетает в себе отличные характеристики в улично-разрешенной упаковке. Силовая установка 450 выдавала 37,9 лошадиных сил и 26,9 фунт-фут крутящего момента на динамометрическом стенде, что давало ему всего две лошадиных силы и два фунта-фута крутящего момента от KTM 500 EXC-F.Подвеска Showa полностью регулируется как спереди, так и сзади, что позволяет гонщикам настраивать настройку по своему вкусу. С 12,4-дюймовым дорожным просветом Honda CRF450L готова раздвинуть границы. Honda стоит 10 399 долларов и не из дешевых, но она работает почти так же хорошо, как и другие топовые модели двойного спорта на рынке.

Линия Husqvarna FE

Линия FE Husqvarna состоит из 250, 350, 450 и 501 предложения. За исключением диаметра цилиндра и хода, велосипеды практически одинаковы. Все четверо используют одну и ту же вилку WP и амортизатор.Линия Husqvarna FE отличается от оранжевых собратьев системой связи между амортизатором и шасси. Линия Husqvarna FE также оснащена компонентами тормозной системы и гидравлического сцепления Magura, а также легким композитным подрамником. Благодаря проверенной на практике материнской компании, такой как KTM, надзор за производством, Husqvarna отличается великолепными характеристиками и несколькими ключевыми отличиями, которые делают белый мотоцикл готовым к гонкам двойным спортом. Линия FE варьируется от 9899 долларов за 250 до 11 299 долларов.

Husqvarna 701 Enduro

701 Enduro от Husqvarna ликвидирует разрыв между приключенческими мотоциклами и двойным спортом. Хотя дополнительный объем двигателя дает ему преимущество на дороге, дополнительный вес делает его более затруднительным в сложных технических сценариях езды. Однако не дайте себя обмануть, ориентированные на бездорожье 701 серьезны. Вилка 4CS WP с закрытым картриджем полностью регулируется и предлагает ход 10,8 дюйма, как и амортизатор WP, который дает большому двойному спорту чуть более 11 дюймов дорожного просвета.701 несет свои 3,4 галлона топлива в полиамидном заднем подрамнике. Если вы думаете, что можете потратить больше времени на преодоление больших расстояний между трассами, Husqvarna 701 Enduro за $ 11 899 может быть велосипедом для вас.

Kawasaki KLX250

KLX250 , отличный байк для тех, кто хочет окунуться в прогулки по бездорожью, или даже для тех, кто совсем не знаком с ездой. KLX250 — это самый большой спортивный мотоцикл Kawasaki (RIP KLR650 ), который может стать отличным байком — по отличной цене — для гонщиков разного уровня подготовки.Маленький Kawasaki не зажигает мир своей производительностью, но гонщики по-прежнему смогут выбраться на холмы и получить от этого удовольствие. Плюшевая подвеска KLX предлагает 10 дюймов хода спереди и 9,1 дюйма сзади при 11,2 дюйма дорожного просвета. Если вы хотите прокатиться по лесным дорогам и по городу, KLX250 — отличный велосипед для этого, а его цена в 5 349 долларов США — это самая дешевая модель в нашем списке.

KTM EXC-F Line

KTM заработали самую длинную серию чемпионатов по бездорожью в нашем списке, доминируя на внедорожной сцене и вкладывая свою конкурентоспособную родословную в свою линию двойных видов спорта.Доступны варианты 250, 350, 450 Six Days и 500cc, гонщики могут выбрать нужный объем двигателя, не отказываясь от качественных комплектующих. Вилка WP 48 XPLOR дает райдерам полную возможность регулировки, как и амортизатор PDS XPLOR. Что отличает шасси KTM от всех других брендов в этом списке, кроме Zero, так это то, что амортизатор крепится прямо к маятнику, а не с помощью рычажного механизма внизу, что дает ему больший дорожный просвет и меньше шансов зависнуть при преодолении препятствий. . Тормозная система Brembo и гидравлическая муфта сцепления обеспечивают отличное ощущение торможения на бездорожье и легкое нажатие на рычаг.Линия KTM EXC-F является самым дорогим двойным спортом — помимо более крупных Husqvarna 701 и KTM 690 — в нашем списке и варьируется от 9799 долларов за 250 EXC-F до 11 199 долларов за 500. Если вы ищете Если вы серьезно катаетесь по пересеченной местности, линейка KTM EXC-F дает вам четыре варианта, которые следует рассмотреть.

KTM 690 Enduro

В KTM 690 Enduro R используется LC4 690cc Single, который в сочетании с 3,6-галлонным баком разработан, чтобы вывести вас дальше, чем большинство двойных видов спорта в этом списке.690 Enduro также является одним из самых высокотехнологичных тяжелых мотоциклов в этом списке, он поставляется в комплекте с регулировкой пробуксовки двигателя, чувствительной к углу наклона переключаемой ABS, двумя режимами езды и Quickshifter +, обеспечивающим переключение вверх и вниз без сцепления. Вдобавок ко всему, качественные подтяжки от WP и компоненты Brembo завершают 690 Enduro R как отличную поездку для тех, кто планирует делать все понемногу. Цены на 2019 год еще не определены, но модель 2018 года стоила 10899 долларов.

Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S существует с незапамятных времен, или, по крайней мере, так кажется.Первый DR-Z 400 сошел с конвейера в 2000 году и с тех пор претерпел минимальные изменения. Его 398cc Single проверен временем, обеспечивая достаточную мощность для езды по автострадам, подъема на холмы и круизов по лесным дорогам между ними. DR-Z — единственный мотоцикл в этом списке, в котором до сих пор используется карбюратор, который дает представление о том, насколько неизменным остался Suzuki. Тем не менее, с 11,8-дюймовым дорожным просветом он доставит вам удовольствие на трассах, как это было почти 20 лет.Базовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 6 749 долларов.

Yamaha WR250R

Модель Yamaha WR250R известна как самая мощная из 250 моделей двойного спорта. Разработанный на основе мотокроссов Yamaha YZ и внедорожных линий WR, он имеет семейные узы, чтобы стать отличным байком. Полностью регулируемая вилка WR250R обеспечивает ход 10,6 дюйма, в то время как амортизатор, установленный на рычаге, дает то же самое. Алюминиевое шасси с полудвойной опорой частично совпадает с линейкой YZ / WR, как и узкая эргономика райдера.Цена Yamaha WR250R чуть ниже более крупного Suzuki — 6699 долларов.

Zero FX

Будущее! Электрические мотоциклы, и особенно внедорожные электрические мотоциклы, набирают популярность, несмотря на безвременную кончину Alta (RIP). Модель Zero FX дает энтузиастам двойного спорта электрическую опцию для трасс. FX доступен в конфигурациях батарей ZF3.6 и ZF7.2. 3.6 можно быстро заменить на новую батарею, или вы можете вставить две батареи, чтобы они равнялись большему 7.2 аккумулятора емкостью. ZF7.2 обеспечивает 46 л.с. и 78 фунт-фут крутящего момента, как заявляет производитель, при пробеге по городу 91 миля и 39 км по шоссе. Время зарядки аккумулятора 7,2 кВтч составляет 9,2 часа до 95% и 9,7 до 100 км. % обвинять. За дополнительные 600 долларов также доступно дополнительное быстрое зарядное устройство, которое сокращает время зарядки с 1,3 часа до 95% и с 1,8 часа до 100%. При заявленных 289 фунтах и ​​высоте сиденья 34,7 дюйма это может быть интересным вариантом для тех, кто хочет путешествовать по тропам в тишине.Не говоря уже о почти нулевом обслуживании (ха-ха, понял ..). Цена 10 495 долларов.

Лучший уличный мотоцикл-байк 2021 года [Полное руководство] Совет по мотокроссу

Добро пожаловать в наше полное руководство по лучшему уличному мотоциклу для бездорожья 2021 года. Мы уже создали неоднозначную ситуацию.

Термин Dirt Bike означает очень многое для очень многих людей. Для нас с вами грязный байк — это, скорее всего, байк для мотокросса или эндуро с диапазоном от 80 до 350 куб.Его ключевыми характеристиками будут легкая конструкция, длинноходная подвеска, шипованные внедорожные шины и диапазон мощности, подходящий для быстрого ускорения. Крутящий момент двигателя будет разным, но способность вытаскивать липкую массу на низких передачах будет постоянной на большинстве мотоциклов.

Если вы говорите о внедорожных мотоциклах в более широком сообществе велосипедистов, то этот термин может охватывать гораздо более широкий круг мотоциклов. Если вы новичок в езде по грунтовому велосипеду, возможно, вы на самом деле подумываете о покупке велосипеда, который будет ездить по бездорожью, и который также можно использовать для езды по дороге.Вы можете спланировать поездку по тропам на выходных и ездить на работу в будние дни.

Возможно, вы планируете поездку, которая включает в себя горные тропы и зеленые полосы, а также участки гравийных и асфальтированных дорог. Более традиционный «грязевой байк» не подойдет для этого типа использования или, по крайней мере, поставит перед вами множество проблем, в том числе: Комфорт, управляемость, запас хода и потенциальные проблемы с надежностью при значительном пробеге.

НАКОНЕЦ ОБНАРУЖЕНИЯ … Совершенно новая электронная книга научит вас кататься на мотокроссе быстрее, безопаснее и умнее БЕЗ необходимости тратить тысячи долларов на частных тренеров и тренировочные лагеря!

Маркетинговые отделы крупных производителей используют такие термины, как Enduro и Cross , для описания продуктов, с которыми водители мотоциклов могут по праву оспорить.

KTM Enduro 690 — прекрасный пример такой ситуации. Когда вы проанализируете байк и его мощность, энтузиасты ясно увидят, что KTM 690 больше подходит для сочетания дороги и бездорожья, чем для чистой езды эндуро. Самые конкурентоспособные гонщики эндуро отказались бы ездить на чем-то более 350–400 куб. KTM — бесспорный лидер рынка, поэтому легко понять, почему маркетинговые термины могут вводить в заблуждение потенциальных покупателей.

Мы обсудим типичную конструкцию и оборудование, необходимое для легального мотоцикла для бездорожья, и поделимся с вами широким спектром мотоциклов, пригодных для бездорожья.

Наконец, мы поделимся нашими лучшими велосипедами Dual Sport и лучшими велосипедами Adventure, доступными в 2021 году.

Прочтите, чтобы найти ответы на следующие вопросы:

• Что такое мотоцикл Dual Sport?
• Что такое мотоцикл Adventure?
• Что требуется, чтобы внедорожник был разрешен для использования на улице?
• Для чего используются приключенческие велосипеды?
• Для чего используются спортивные велосипеды Dual?
• Как выбрать между внедорожником, спортивным мотоциклом двойного назначения и приключенческим байком?

Чтобы помочь вам получить четкое представление о рынке, мы можем разделить внедорожные велосипеды на три отдельные группы:

Грязевые велосипеды:

К ним относятся машины для мотокросса и эндуро.

Велосипеды Dual-Sport:

Они разработаны для водителей на средние и длинные дистанции, которые хотят совмещать езду по бездорожью и шоссейные дороги.

Adventure Bikes:

Это тяжелые, прочные мотоциклы, предназначенные для райдеров, стремящихся к экстремальным путешествиям, которые включают в себя поездки как по бездорожью, так и по дорогам, а также высокую степень вместимости.

Знакомство с Street Legal Dirt Bikes

Практически во всех штатах США страховка и лицензия не требуются для езды по бездорожью во взрослом возрасте.В большинстве штатов есть возрастные ограничения, особенно для молодых гонщиков, обеспечивающих им помощь и безопасность. В некоторых штатах также требуется пройти сертификацию для несовершеннолетних (юным гонщикам я рекомендую прочитать это руководство по ТОП-3 внедорожных мотоциклов для детей).

Но, если кто-то намеревается проехать на внедорожном велосипеде по какой-либо искусственной дороге, автостоянке или переулку (даже между треками и тропами), это незаконно, помимо прочего, без надлежащего лицензирования и страховки. Это предназначено не только для защиты вас как водителя, но и других участников дорожного движения.

Так что же такое мотоцикл для бездорожья? Что ж, это велосипед, который был модифицирован для использования на дорогах, но все еще имеет емкость, вес и другие факторы, что означает, что он технически может участвовать в гонках.

В этой категории мотоциклов для бездорожья все еще можно легко участвовать, например, в соревнованиях по эндуро или участвовать в гонках по трассам. Но на велосипедах будет установлено минимальное количество комплектов, что сделает их пригодными для использования на дорогах. Можно сделать полноценную велодорожку для мотокросса законной, мы уже убедились в этом.

Преобразование также может быть новым захватывающим проектом, подобным обновлению пластика или графики.Или это может быть связано с практичностью; вам может просто потребоваться внедорожник, который подойдет как для езды на велосипеде, так и для бездорожья.

Если вы рассматриваете преобразование в как достойный вариант, то прочтите несколько советов.

Как переделать внедорожный байк, чтобы он стал легальным для дорог

Прежде чем начать, помните, что в США, Европе и Великобритании законы постоянно меняются. Вам всегда следует уточнять в DMV (Департамент транспортных средств) и DOT (Департамент транспорта) последние юридические документы.(DVLA для Великобритании).

Стоит отметить, что в Калифорнии в настоящее время запрещена уличная перестройка. Возможно, вы захотите изучить свой штат или область, чтобы проверить минимальные требования, попробуйте поискать «Минимальные федеральные требования». Прочтите все, что можно, по этой теме, чтобы понять, стоит ли потратить время и деньги на то, чтобы даже начать переоборудование вашего нынешнего внедорожного велосипеда.

После переоборудования ваш велосипед должен соответствовать бумажным требованиям, так что будьте готовы делать много звонков.В вашем районе могут быть службы, которые будут взимать дополнительную плату, чтобы сделать работу за вас, если у вас мало времени.

Если вы удовлетворены требованиями, ваш список покупок должен включать фару, задний фонарь, поворотники и зеркала. Есть рог? Что ж, вы должны это сделать, это также сделает улицу грязного велосипеда законной.

Выхлопные системы имеют множество недостатков, начиная от шума, формы и выбросов. Фактически, одним из основных факторов, влияющих на использование на дороге или бездорожье, являются выбросы. Это может объяснить, почему преобразование в настоящее время незаконно в Калифорнии.Опять же, как и во всех изменениях, каждый штат США или территория, в которой вы проживаете, регулируются разными законами. На наш взгляд, все это необходимо для обеспечения безопасности на дороге вне зависимости от закона.

Следующие предметы, которые вы должны вычеркнуть, — это одобренные DOT шины для уличных мотоциклов для бездорожья и часы для измерения скорости и числа оборотов в минуту. Вся электрика вашего велосипеда потребует надлежащей проводки и сборки, которая выдержит испытание временем.

Боковая подножка может быть проблемой и мешать настоящим энтузиастам бездорожья или MX, но на дороге подножки необходимы, чтобы избежать буксировки вашего велосипеда!

Держатель номерного знака будет необходим.И, наконец, может потребоваться рассмотрение вашей передачи, поскольку разные передаточные числа лучше подходят для использования на бездорожье и на дороге. Даже топливные баки предназначены для использования в качестве стальных баков, одобренных DOT, поэтому все вышеперечисленное потребует более тщательного изучения.

Итак, хотя можно переделать свой нынешний внедорожный грунтовый велосипед, легко понять, почему покупка специального уличного мотоцикла для бездорожья может быть гораздо лучшим вариантом. Позже в этой статье мы расскажем о некоторых вариантах покупки, которые сразу же пригодятся вам в дороге и за ее пределами.

Перед тем, как переоборудовать байк для бездорожья, подумайте:

Плюсы

• Отличный вариант для тех, кто не может позволить себе два велосипеда и нуждается в пригородном или внедорожном велосипеде.
• Легче и маневреннее, чем более тяжелые аналоги.
• Конверсия может быть увлекательным проектом.

Минусы

• В основном конверсии своими руками, поскольку производители редко считают это прибыльным рынком.
• Многое следует учитывать при преобразовании мотоциклов для бездорожья в разрешенные для дорог.
• После завершения переоборудования мотоциклы для бездорожья могут перестать работать, как настоящий внедорожник.
• Множество читательских, административных и юридических вопросов, через которые нужно прыгать, поскольку законы постоянно меняются.
• Подумайте, не нужен ли вам дополнительный комплект, такой как индикаторы и стоп-сигналы для вашего внедорожного велосипеда.

Честно говоря, учитывая все остальное, мы бы посоветовали вам приобрести специальный мотоцикл для бездорожья, а затем купить скутер для поездок на работу, если вам это необходимо.Всегда можно носить полный шлем, чтобы тебя никто не узнал! Шутя в сторону, вы можете обнаружить, что преобразование внедорожного велосипеда в разрешенное для использования на дорогах состояние оставляет вам скомпрометированный байк.

Может не подходить для длительной езды по дороге. В то же время на бездорожье у него могут появиться раздражающие черты, такие как снижение управляемости из-за неправильных шин и увеличение веса. На практике вы можете получить гораздо больше удовольствия от езды на самокате и от чистоты своего внедорожного велосипеда.

Некоторые производители продают чистые мотоциклы для бездорожья с разрешенными дорожными характеристиками.К ним относятся KTM, Beta, GasGas, Husqvarna и некоторые из японской «большой четверки». Если у вас есть бюджет, то более поздняя модель или новый байк этого класса могут быть правильным выбором. Мы вернемся к этому позже.

Небольшое количество производителей кастом-байков строят легальные шоссейные велосипеды с ДНК внедорожников, например, эти велосипеды из UK Custom Shop Kevils Speed ​​Shop.

Стоит ли покупать внедорожный мотоцикл для улицы?

Это хороший вопрос и, возможно, единственный вопрос, с которого вам следует начать.Если у вас есть внедорожный байк и прицеп или прицеп, есть ли необходимость идти на компромисс?

Ответ зависит от вашего личного выбора и обстоятельств. Если вы не собираетесь участвовать в гонках или собираетесь больше ездить по дороге, чем по бездорожью, возможно, велосипед, который может делать и то, и другое, — хорошая идея.

Дорожные легальные велосипеды, естественно, тяжелее обычных внедорожных грунтовых велосипедов с дополнительными инструментами и комплектом. Топливные баки большего размера могут еще больше увеличить этот вес. У мотоциклов Dual Sport и Adventure объем куб.см двигателя повышается соответственно.Это означает увеличение объема двигателя, объема компонентов и общего веса мотоцикла. С дополнительными движущимися частями и электрическими частями это, конечно, может означать дополнительные расходы при обслуживании вашего мотоцикла.

Иногда лучше сохранять простоту, в зависимости от вашего стиля езды и намерений.

Двойные спортивные и приключенческие велосипеды с двигателями большего объема и топливными баками означают, что их запас хода больше. Это может быть отличным вариантом для путешествий в отдаленные места, но также может дать вам гибкость при планировании поездок на выходные.Например, вы заметили грунтовую дорогу к вершине горы и хотите полюбоваться потрясающими видами. С велосипедами Dual Sport и Adventure вы можете с уверенностью попробовать себя в этой поездке.

Ваши вещи могут быть взяты с собой благодаря встроенному хранилищу на велосипеде. Но пока ехать в горы может быть весело, с мотоциклами Dual Sport и особенно Adventure, которые весят больше, будет не так легко маневрировать, если вы столкнетесь с проблемами или опрокинетесь. Прыжки и препятствия можно преодолеть до определенной степени, но для этого требуются высокие навыки верховой езды и сила.

Истинные энтузиасты мотоциклов часто используют несколько мотоциклов для выполнения нескольких работ. В идеальном гараже Motocross Advice у нас был бы отдельный мотоцикл для мотокросса, а также велосипед Dual Sport или Adventure для смешанной местности и приключенческих туров.

Отличным местом для начала было бы записать, как часто вы собираетесь ездить по дороге. Если это хороший процент вашего времени, это вполне может служить основанием для владения Dual Sport или Adventure вместо покупки или переделки мотоцикла для бездорожья.

Здесь мы будем спорить.Если вам нужен мотоцикл для бездорожья, купите мотоцикл для бездорожья — MX или Enduro — и держите его в чистоте.

Если вам нужно использовать велосипед в дороге, а также немного повеселиться на выходных, почему бы не подумать о внедорожном велосипеде Dual Sport или Adventure? Вы можете получить гораздо больше удовольствия, чем кататься на грунтовом велосипеде по дороге. Подробнее…

Для чего нужен Dual-Sport или приключенческий велосипед?

Просто потому, что существуют уличные мотоциклы для бездорожья или комплекты для переделки существующего велосипеда для бездорожья; это не означает, что Dual Sport или Adventure не подходят.У них, безусловно, есть очень определенное место на рынке. Их роль состоит в том, чтобы предоставить вам способный мотоцикл, который может съесть километры, справиться с поездками на работу, если это необходимо, а также выйти на тропы!

С таким огромным рынком, который растет из года в год, когда такие бренды, как Husqvarna, представляющие свой новый Norden 901 и BMW R1200GS, набирают популярность, вы можете почувствовать то же самое.

Помните, что бренды и производители используют фраз для продажи велосипедов.

Эта статья предназначена для обозначения мотоциклов, которые мы хотели бы поставить в нашем гараже, если бы мы покупали как для бездорожья, так и для езды по бездорожью.

В чем разница между Dual Sport и Adventure Dirt Bikes?

Когда дело доходит до определения различий между Dual Sport и Adventure Dirt Bikes, существуют определенные способы различить и определить, к какой категории должен относиться велосипед. Читайте дальше, чтобы узнать больше и узнать о некоторых плюсах и минусах каждой группы.

Dual Sport Dirt Bikes

Suzuki представила DR350 в 1990 году, который продавался как Dual Sports внедорожник.После этого энтузиасты и средства массовой информации стали чаще использовать термин Dual Sport .

В то время как мотоцикл Street Legal можно считать испорченным, мотоцикл Dual Sports служит определенной цели. Например, водители, которые живут в сельской местности, могут иметь реальную потребность регулярно выезжать на бездорожье в течение рабочего дня или поездок на работу, и внедорожный велосипед Dual Sports может решить эту проблему.

Эта категория, вероятно, понравится любителям приключений на короткие дистанции или гонщикам на мотоциклах по бездорожью, которые ищут второй байк с большей проходимостью.

Dual Sport имеет множество конструктивных особенностей, которые улучшают шоссейную езду, короткие туры и приключения по смешанному покрытию.

Ключевым отличительным признаком мотоциклов Dual Sport для бездорожья является их средний вес (от 250 фунтов / 113 кг до более 350 фунтов / 160 кг) и запас хода до 700 куб. См. Большой куб.см. был бы слишком большим по весу и мощности для мотокросса, скремблирования и, как некоторые сказали бы, для чистого эндуро.

Dual Sport также может быть маркетинговым термином. Перед покупкой убедитесь, что велосипед подходит вам и вашему предполагаемому использованию.

Велосипед Dual Sport поставляется со всем необходимым комплектом и аксессуарами, включая головные и задние фонари, указатели поворота и необходимую электронику, а также звуковой сигнал, шины для дорожного движения и важнейшую выхлопную систему для снижения выбросов вредных веществ. стандарты.

Шины, представленные на более легких моделях Dual Sports, могут быть более подготовленными к бездорожью, известными как « knobblies» . Велосипед Dual Sports будет иметь этот комплект при покупке, чтобы он был готов к поездкам по улицам или лесным тропам.

Грязные велосипеды Dual Sport могут также иметь обтекатели, ветровые стекла и возможность перевозки багажа. Более тяжелые велосипеды будут иметь топливные баки большей емкости для более длительных поездок по асфальту.

Стоит отметить, что за новыми велосипедами Dual Sport становится все труднее обслуживать себя. Конечно, все можно изменить, если вы знаете, что делаете, но особенно современные велосипеды сложнее подобрать.

При покупке подержанного спортивного велосипеда Dual обратите внимание на выхлопную систему.Если предыдущие владельцы устанавливали выхлопные трубы для конкурентов и другие аксессуары для вторичного рынка, это может противоречить местным подзаконным актам.

Таким образом, категория Dual Sports предназначена для использования на дорогах и подходит для использования на бездорожье, когда вам подходит настроение. Насколько модель соответствует вашим намерениям, зависит от велосипеда, трассы и вашего стиля езды.

Pros

• Может быть более функциональным и практичным байком, занимающим настоящую нишу для легкого бездорожья / соревнований в стиле ралли / на дороге на короткие и средние дистанции.
• Развлечения для тех, кто ездит по дорогам, с возможностью выезжать на тропы в любое время.
• Намного разумнее, чем мотоцикл для мотокросса, превращенный в разрешенный для движения по дорогам, который может оказаться рыбой из воды.
• Доступен более широкий выбор двигателей.
• Дорога легальна и готова к работе (в большинстве регионов мира).

Минусы

• Вы жертвуете маневренностью и легкостью на ходовые качества и способность преодолевать дистанцию.
• В новом состоянии может быть очень дорого.
• Суетиться с предметами вторичного рынка.

Best Dual Sport Dirt Bikes

Во всех диапазонах cc. Обзор и спецификации для каждого.

1. KTM 450 Rally Replica

KTM доминировал на Дакаре почти 20 лет, а 450 Rally Replica — дань уважения байку-победителю ралли Silk Way 2019. Это байк для энтузиастов бездорожья и ралли. Благодаря функциям снижения веса и первоклассному дизайну и конструкции KTM, он избавляется от всех ненужных инструментов.

Этот мотоцикл создан, чтобы справиться со всем, что вы можете на него бросить. За новым обтекателем установлена ​​сверхлегкая навигационная колонка из углеродного волокна, которая защищает инструменты от ветра и мусора, а также защищает ваш козырек от пыли и песка.

Узкая конструкция означает маневренность, а топливный бак, который является частью подрамника, расположен сзади и имеет объем 4,2 галлона (16 литров). Более удобное профильное сиденье входит в комплект.

KTM постоянно ищет отзывы гонщиков, и этот байк разработан для гонщиков, ищущих гибкости, прочности и приключений.

Характеристики включают:

Углеродная защита двигателя и высокая передняя вилка WP со специальными тройными зажимами для высоких скоростей. Легкий, но прочный титановый выхлоп Akrapovic с шумоглушителем. Готовый к соревнованиям клатч Hinson. Hinson лучше всего подходит для работы, когда вам нужно несколько раз переключать передачи в суровых условиях, например, при езде по пустыне.

Шины Michelin, отвечающие отраслевым стандартам, будут держать вас уверенно на трассе (и вне ее). Остановка также не проблема, с тормозами Brembo 300 мм спереди и 240 мм сзади.

Резиновые опоры для защиты от вибрации и мягкие захваты для удобства рук также помогают. Полностью закрытые цевье также защищают от деревьев и листвы.

Высокие передние крылья и защитные кожухи вилки защищают от мусора, веток и навязчивых пейзажей, а широкие подножки добавляют комфорта в длительных поездках.

С таким впечатляющим списком конкретных деталей вы можете понять, почему велосипед Dual Sport может быть более подходящим для тех, кто хочет кататься по смешанной местности.

Электронные функции, такие как антипробуксовочная система, ограничитель скорости и навигация, делают поездку еще удобнее.

KTM 450 Rally Replica — это байк ограниченной серии, предназначенный для дальних дистанций, пересеченной местности и готовый к ралли в стиле Дакар. Конечно, он находится в верхнем сегменте рынка, но если вы ищете кусочек чистого рая для двойных видов спорта, вы готовы заплатить вложенные средства.

Сухой вес

306 фунтов / 139 кг

Высота седла

960 мм

Power BHP

Нет

Приблизительная цена 305000

00 9000 долларов СШАHonda CRF 250 Rally

Нельзя упускать из виду отличный Dual Sports мотоцикл начального уровня, Honda CRF 250 Rally. Не обращайте внимания на этикетку 250cc, этот внедорожный байк более чем способен усердно работать как на дороге, так и вне ее.

Если вы ищете относительно легкий внедорожный байк из категории Dual Sports, который отлично подходит для поездок на работу, поездки по окрестностям или поездки в лес или пустыню по выходным, это достойное рассмотрение.

Несмотря на то, что мощность может быть ниже 25 л.с., это по-прежнему впечатляющая модель.Вместо диапазона мощности существует более линейное распределение мощности, что означает низкий уровень шума и надежную всестороннюю способность.

Honda CRF250 не предназначена для езды на высоких скоростях. Колебание скорости свыше 65 миль в час может быть проблемой в зависимости от используемых шин. Мы сомневаемся, что вы тоже потратите на нем слишком много уик-эндов.

Этот байк больше подходит для бездорожья, его использование разрешено только на улице.

Мощность не феноменальна, но ее более чем достаточно для начинающих гонщиков и для тех, кто хочет научиться кататься по трассам.

CRF 250 Rally edition

Honda разработала усовершенствованного старшего брата CRF250L, отличия которого включают более высокое ветровое стекло и дополнительные обтекатели, защищающие вас и инструменты от мусора, ветра и дождя.

Rally Edition поставляется с топливным баком большего размера, на 2,7 галлона (10,2 литра), в отличие от 2,1 галлона (8 литров) у CRF250L.

При весе около 340 фунтов он может быть тяжелее для езды по трассе, и о нем стоит подумать, если вы небольшого телосложения.

CRF 250 Rally удобен и эргономичен, чтобы кататься на большие расстояния, не чувствуя усталости. Противовес двигателя помогает держать вещи ровно и более чем приветствуется на открытой дороге, поскольку он заметно гасит вибрации.

По цене в этом байке есть множество игрушек, в том числе маршрутный компьютер, яркие светодиодные фары, которые делают ночную поездку домой или по трассе не только практичной, но и приятной. Багаж можно прикрепить к задней части велосипеда для повседневного использования и легких путешествий.

Для тех, кто ограничен в бюджете, мы рекомендуем это как очень достойное решение для вашего гаража, а уровень сборки и надежности Honda сделает его отличной покупкой для тех, кто рассматривает универсальный внедорожный велосипед или легкий двойной спорт. машина.

Влажный вес

341 фунт / 155 кг

Высота седла

894 мм

Power BHP

24,4 л.с.Yamaha Tenere 700

Модель Yamaha Tenere, выпуск которой выйдет в 2021 году, является долгосрочным фаворитом поклонников Dual Sports. Тяжеловесный и крепкий зверь, Tenere находится в верхней части категории Dual Sports. Tenere всегда был простой машиной, поскольку Yamaha придерживалась лаконичного подхода, добавляя только АБС в отдел электроники. Это байк для любителей чистоты. В то время как некоторые другие производители продолжают добавлять все больше и больше устройств, Yamaha предпочла меньшее — лучшее.

Новый Tenere, оснащенный двухцилиндровым двигателем объемом 689 куб. См от Yamaha MT-07 2014 года, развивает мощность 74 л.с.Двигатель удобен на низких оборотах около 2500 об / мин, но и на высоких оборотах тоже много. Он обеспечивает захватывающую езду как по бездорожью, так и по бездорожью. Если вы любите простую езду без наворотов, надежную японскую технику и прочную конструкцию, и все это по очень конкурентоспособной средней рыночной цене, Tenere 700 может быть для вас.

Компания Yamaha, являющаяся наследником своей оригинальной машины 1980-х годов, нуждалась в отличной комплектации. Качество сборки проверено, двигатель надежен.Все ранние отзывы кажутся благоприятными.

Для дорожной езды Tenere возвращает около 55 миль на галлон по экономии топлива, с 4,2-галлонным (16-литровым) баком, чтобы преодолевать расстояние примерно до 190 миль, в зависимости от того, насколько сильно вы едете на нем, конечно.

С отказом от электроники не ждите трекшн-контроля или навигации.

Следует отметить, что если вы сломаете рычаг сцепления или тормоза, вам необходимо заменить весь блок. Если вы собираетесь участвовать в сложных турах Dual Sports, где велика вероятность падения велосипеда, мы рекомендуем иметь запасные части в вашем комплекте поддержки.Найти дилера посреди джунглей может быть непросто.

Подвеска, как сообщается, из коробки немного жесткая, но регулировки достаточно, чтобы подобрать подходящий вариант.

Меньшее количество гаджетов может означать, что меньше ошибок будет в обслуживании и техническом обслуживании. Высокое положение сиденья означает отличный обзор.

В целом, двухконтурный спортивный мотоцикл Dual Sports с хорошим соотношением цены и качества, который может доставить годы удовольствия и надежных ощущений от смешанного бездорожья.

Влажный вес

452 фунта / 205 кг

Высота седла

880 мм

Power BHP

74 л.с.Suzuki DRZ400S

DRZ400 существует уже 20 лет в различных вариантах. Последняя версия — это разработка модели, которую многие считают основой для езды на велосипеде по бездорожью Dual Sports. Все началось с DR350S в 1990 году, затем появился DRZ400, а затем уже популярный DRZ400S. Цель

Suzuki осталась прежней; удовольствие и надежность по доступной цене. DRZ400S воплощает в себе мантру, создавая байк начального уровня, который выдерживает более серьезные соревнования. Особенно это актуально для тех, кто не ищет чистокровных гонок.

Обладая двигателем объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением, обеспечивающим впечатляющий крутящий момент при 26 фунт-фут, DRZ400S выделяется на низких оборотах и ​​обеспечивает отличную управляемость и удобство благодаря регулируемой подвеске. С ходом 11,6 дюйма спереди и сзади есть много места для развлечений вне дороги.

Пятиступенчатая коробка передач и сбалансированная передача позволят вам разогнаться до недопустимых скоростей.

Имеет электростартер и простой, но четкий дисплей на приборной панели. Диапазон более ограничен, чем у конкурентов, со сравнительно меньшим топливным баком — 2.6 галлонов (10 литров). Это делает этот байк для бездорожья более подходящим для трейлеров и коротких поездок, а не для ралли на длинные дистанции. Тем не менее, удобный чехол на заднем крыле, а также возможность добавления кофров и других приспособлений означают, что вы можете превратить его в практичный универсальный велосипед. Стандартное сиденье жесткое, поэтому это может ограничить количество часов, которое вы хотите провести в седле.

Suzuki поставляет DZR с Dunlop D208, поэтому стоит инвестировать в более универсальные шины, если вы планируете регулярно ездить по бездорожью.

В качестве базовой модели у вас есть идеальная отправная точка для добавления аксессуаров, таких как цевье, защита радиатора и другие детали в стиле мотоциклов для бездорожья.

DEZ400S 2021 года также выглядит превосходно, имеет все сходство с внедорожником и ощущается как мотоцикл, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что он полностью разрешен для использования на улице.

DRZ400S описывают как мотоцикл мотоциклистов. Просто работает. В нем вы найдете рабочую лошадку как дома на дорогах и тропах. Он достаточно маневренный, чтобы немного его бросить, и вполне может стать идеальным байком для тех, кому нужен грунтовый байк для дороги.

Влажный вес

317 фунтов / 144 кг

Высота седла

935 мм

Power BHP

39 л.с.

Классы мотоциклов Adventure и Super Adventure — это совсем другое дело. Да, на дороге и бездорожье, но это строго тяжелая категория для дальних поездок.Грязные велосипеды Adventure способны преодолевать тысячи миль как по дорогам, так и по бездорожью, с тяжелым багажом и рассчитаны на работу в самых суровых условиях.

Эти мотоциклы для бездорожья используются для экстремальных путешествий; думаю, сериалы «Долгий путь» и «Долгий путь вниз» с участием Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана. Эта категория мотоциклов также наиболее часто используется в Дакаре и многих других экстремальных приключениях.

Энтузиасты знают, что МакГрегор и Бурман выбрали оружие BWM R1150GS. Для покупки доступно множество моделей от многих производителей, и это одна из самых быстрорастущих областей в мотоциклетном спорте.Это мотоциклы для бездорожья? да. Не в пуристском мотокроссе и эндуро-стиле, но они пойдут практически везде, где нет маневров в стиле триала.

Дополнительные технологии, надежность и дальность полета, необходимые для приключенческой езды, означают необходимость в большем количестве оборудования. Это неизбежно означает большой лишний вес. Но, несмотря на то, что приключенческие мотоциклы для бездорожья, несомненно, тяжелые и громоздкие, вы все равно можете получить массу удовольствия от дороги, а также возможность добраться до самых негостеприимных мест в мире.

Конструкцию часто считают пуленепробиваемой.Если вы подумаете о милях, пройденных за Long Way Round , как об одном примере (19 000 миль / 31 500 км), становится ясно, что эти велосипеды созданы для настоящей выносливости.

Если вы подумываете о межконтинентальном туре, эти велосипеды поставляются со всеми необходимыми характеристиками и комплектом, чтобы все было на месте перед поездкой. Велосипеды прекрасно себя чувствуют на дороге или тропах и могут с легкостью переключаться между красивой гладкой дорогой и самой суровой трассой.

Стоит отметить, что из-за веса и габаритов велосипеды подходят только для тех, кто достаточно силен, чтобы выдержать такой вес.Они больше подходят опытным гонщикам, чем новичкам. Если вы новичок в мотоциклах для бездорожья, ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим мотоциклам для начинающих.

Гонщики меньшего размера тоже могут столкнуться с трудностями. Эти велосипеды не подходят для экстремальных бездорожья, скал, катания в стиле эндуро или мотокросса. Оставьте последнее для своих мотоциклов по бездорожью. Лучше избегать всего, что требует от вас лазания или прыжков на огромные расстояния, физического перетаскивания машины или выполнения сложных маневров по управлению сцеплением, таких как испытательная езда.

Вместимость тяжелого багажа — еще одна важная особенность приключенческих велосипедов, с багажниками и креплениями для большого количества сумок, необходимыми для длительных поездок. Основные различия между велосипедами Adventure и Dual Sport — это вес, куб.см и общая мощность. Вес велосипеда Adventure обычно колеблется от 350 фунтов (180 кг) до более 600 фунтов (275 кг) в более тяжелой части. Объем двигателя 700 куб.см плюс. Yamaha Tenere, упомянутый ранее, находится на границе между двумя категориями.

Большой дорожный просвет позволяет ездить по бездорожью, в то время как двигатели с недостаточной нагрузкой означают дополнительную устойчивость, а большой топливный бак увеличивает запас хода.

Большой — значит удобный; Поездка вдвоем — это легкий ветерок даже в длительных поездках, и вы почувствуете большую стабильность на скорости. Благодаря постоянному совершенствованию технологий это означает, что приключенческие велосипеды чрезвычайно устойчивы в грязи, несмотря на весь этот дополнительный вес.

Компьютеры с улучшенной GPS-навигацией помогут вам найти дорогу в эти далекие места.Колеса с проволочными спицами с опциональными шинами « knobblie », защитными пластинами и жесткими металлическими корзинами также защитят вас от бездорожья.

Если вы покупаете новый, ожидайте, что вам будет представлен широкий спектр дополнительных опций, доступных у дилеров. Любители гаджетов: заранее помните о своем бюджете до посещения выставочного зала и будьте готовы придерживаться его, это может быть случаем сдерживания, прежде чем вы будете перепроданы. Сбалансируйте предполагаемое использование с возможными дополнительными покупками.

Таким образом, велосипед Adventure или Super Adventure — отличный велосипед для заядлых исследователей, которые намереваются путешествовать на большие расстояния в отдаленные земли, где ожидаются грунтовые дороги, песок и сыпучие материалы.Просто не ожидайте, что вы сможете взбираться по очень крутым склонам или чему-то слишком сумасшедшему с таким дополнительным весом.

Плюсы

• Практически неразрушимая, сверхпрочная конструкция и конструкция.
• Большой пробег с увеличенными интервалами обслуживания.
• Удобен как для водителя, так и для пассажира.
• Благодаря ряду дополнительных функций комфорта вы можете почувствовать себя автомобилем на двух колесах.

Минусы

• Тяжелые, высокие и громоздкие.
• Не для гонщиков, которые борются с большими байками. Сдвоенный спорт здесь — лучший выбор.
• Дорогой вариант, не на каждый день, а на определенные приключения.

Best Adventure / Super Adventure Dirt Bikes

1. KTM 790 Adventure R Rally

При запланированном выпуске Rally 500 экземпляров это ограниченный выпуск приключенческого велосипеда премиум-класса.

Ожидается, что KTM 790 Adventure R Rally станет одной из машин, которой стоит владеть, если вы можете себе это позволить.Сообщается, что он нацелен на гонщиков, которые требуют максимальной производительности и самой лучшей доступной подвески.

Если вы посмотрите на характеристики, становится ясно, что в этот приключенческий байк вложены мысль и престиж. Для нынешних владельцев R non-Rally детали аналогичны и легко доступны, в то время как у вас может не быть коллекционной версии, которой она обещает быть.

Эта ограниченная серия Rally имеет такое же шасси и мощность: 98 лошадиных сил с параллельным сдвоенным двигателем и объемом 799 куб.

Подвеска модернизирована в версии Rally, с подвеской XPLOR Pro, пригодной для гонок (ход на 30 миллиметров больше), в отличие от более стандартных вилок WP в версии R, не предназначенной для ралли. Высота сиденья ограниченной серии была увеличена до 910 мм, что стоит рассмотреть и протестировать в выставочных залах для небольших гонщиков. Чистое лобовое стекло на модели Rally.

Огромный топливный бак на 5,3 галлона (20 литров) на R должен быть представлен на ралли.

Передняя вилка XPLOR Pro 7548 обещает повышенный комфорт, а также отличное демпфирование и предотвращение опрокидывания при движении по бездорожью.Задние амортизаторы — XPLOR Pro 6746 — с PDS (Progressive Damping System) означают универсальный пакет.

Смешайте всю эту премиальную технологию KTM с более легкой и прочной выхлопной системой Akrapovic, отделкой из углеродного волокна и улучшенной графикой, и это должно быть чудовищный мотоцикл, которым стоит владеть, если вы можете позволить себе премиальную цену.

Если стандартный KTM 790 Adventure R является эталоном, то Rallye будет отличаться исключительным качеством сборки и дизайна и определенно будет на вашем приключенческом байке.shortlist

Вес

TBA

Высота седла

910 мм

Мощность л.с. Дочерняя компания KTM Husqvarna, еще один велосипед, на который стоит обратить внимание, — это Norden 901. Представленный в качестве концепта 2019 года, Norden 901 должен быть разработан в 2021 году.

Учитывая предыдущие успехи, такие как ретро-шоссейные велосипеды Vitpilen и Svartpilen, а также качественный внешний вид концепции, этот Husky, несомненно, будет занимать премиальное положение на рынке.

Многие уже используют термин «анти-мейнстрим» для описания внедорожника Norden 901 Adventure, и мы в Motocross Advice с этим согласны. Norden 901 обладает уникальным внешним видом.

Агрессивный, угловатый дизайн, несомненно, будет выделяться на дороге или тропах. Впереди есть большая круглая светодиодная фара (как товарный знак, заимствованный у велосипедов Vitpilen и Svartpilen) и желтые светодиодные противотуманные фары по бокам. Смелые защитные дуги придают Norden еще более прочный вид.Большой двухэкранный TFT-дисплей спереди и длинный козырек для защиты от непогоды, грязи и песка дополняют потенциал Rallye.

Перевернутая передняя вилка WP спереди, Monoshock WP сзади и шины Pirelli Scorpion Rally STR — все это составляет желаемый комплект. Маркетинговые изображения показывают много места для багажа сзади, хотя еще неизвестно, являются ли они стандартными или дополнительными. Хаски, вероятно, будет тонким и легким для своего класса. Переднее колесо 21 ″ и заднее 18 ″ идеально подходят для путешествий.

Передние и считываемые защитные кожухи тормозных дисков указывают на проходимость по бездорожью.

Есть ли отличия между этим и KTM 790 Adventure R Rally? Что ж, можно считать, что основной дизайн — это KTM Adventure R внизу, и, без сомнения, будет много общего.

Мощность в Norden 900 исходит от двухцилиндрового параллельного двухцилиндрового двигателя объемом 889 куб. См, который, по общему мнению, дает 119 л.с., что на целых 20 л.с. больше, чем у KTM 790 Adventure R.

В целом, мы очень рады этому байку в Motocross Advice, и, в конце концов, В 2019 году Husqvarna подтвердила, что он будет запущен в производство с ожидаемым выпуском в 2021 году.

Вес

TBA

Высота седла

TBA

Мощность, л. говорит, что новый Twin Adventure Sports 2021 года легче, мощнее и обладает большим количеством функций, чем когда-либо. У него, безусловно, прекрасное наследие как суперприключенческий байк.

Africa Twin теперь поставляется с круиз-контролем, большим сенсорным экраном и совместимостью с Apple Carplay ™.Модель ES оснащена электронной подвеской, регулируемым ветровым стеклом и даже рукоятками с подогревом.

Даже в стандартной модели, как только мотоцикл заводится, слышен ворчание мощного двухцилиндрового двигателя объемом 1084 куб. См, что на 84 куб. См выше, чем у более старой модели, если вам интересно. Мощности будет более чем достаточно для большинства гонщиков, особенно для тех, кто любит Honda. Хонда задумалась о звуке мотоцикла, и этот двигатель невероятно звучит на дороге.

Попав на борт, вы не можете не заметить цифру 6.5-дюймовый экран с компьютером и всем, что вам нужно для этого долгого приключения, включая шестиосевой IMU и систему регулировки хода Showa с электронным оборудованием (EERA), некоторые технологии, которых заметно не хватало в предыдущих моделях. Он также поставляется с опциональным квикшифтером.

Новые конструкции колес и спицы из нержавеющей стали означают, что ржавые колеса, о которых сообщалось в предыдущих моделях, к счастью, должны уйти в прошлое. Переднее колесо 21 ″ означает, что он отлично подходит для бездорожья. Некоторые гонщики могут подумать, что он должен поставляться с 19-дюймовым, предлагая более крупный 21-дюймовый в качестве дополнительной опции.

Более низкая посадка и более тонкая конструкция означают, что эргономика также была улучшена.

На 4 кг легче своего предшественника, Africa Twin по-прежнему не легок, но зато это супер приключенческая езда.

Это прекрасный приключенческий байк, на котором можно ездить, и Хонда потратила много времени на то, чтобы довести все до совершенства, например, отображение двигателя, обеспечивающее более плавную езду. Хотя Honda Africa Twin не так быстро, как некоторые конкуренты, он является настоящим соперником на рынке приключенческих мотоциклов, особенно по сравнению с BMW GS.

Влажный вес

501 фунт / 227 кг

Высота седла

871 мм (регулируемая)

Мощность л.с. R1200GS Adventure

Истинные энтузиасты, читающие эту статью, уже знают, что BMW R1200GS — это Daddy , эталонный статус, которого намеревались достичь все остальные приключенческие байки.

Есть причина, по которой его легенда и высокая цена — это то, что он выполняет свою работу невероятно эффективно. Топливный бак 7,9 галлона (30 литров) доставит вас туда, куда вам нужно, без особых остановок.

BMW — бесстыдный продукт премиум-класса. Большинство гонщиков считают, что это оправдано и по-прежнему стоит того.

Поклонники R1200GS будут рады узнать, что большая часть мотоцикла осталась неизменной, включая стиль и шасси. Но если копнуть немного глубже, обнаружится много нового.Например, двигатель теперь оснащен системой изменения фаз газораспределения «Shift Cam», что означает большую мощность. Валовой привод, в отличие от цепи, — еще одна уникальная особенность, которая означает меньшие затраты на техническое обслуживание, чем цепь.

Удобные сиденья и посадка, легко регулируемое ветровое стекло и годы разработок помогли BMW создать воздушный поток, который помещает вас в комфортную зону с минимальной вибрацией. Когда вы едете в длительные приключения, комфорт превыше всего.

BMW добавила автоматическую систему Dynamic ESA, которая основывается на и без того интуитивно понятной подвеске, добавляя новый уровень отзывчивости для дополнительного комфорта.Хотя есть передняя вилка, есть также передний моноамортизатор с электронным управлением и непрерывной регулировкой во время езды. Одним из преимуществ здесь, особенно на бездорожье, является то, что когда вы нажимаете на педаль тормоза, передняя часть не падает, а плавно адаптируется, помогая вам сохранять контроль. Это также помогает при прохождении поворотов на извилистых дорогах.

Уникальной особенностью легендарного Flat-Twin является низкий центр тяжести, благодаря чему велосипед управляется как мечта. Если вы едете по бездорожью, вы можете приобрести дополнительную защиту кожуха двигателя.

Крутящий момент передается во всем диапазоне оборотов, что означает, что двигатель обладает высокой производительностью от низкого ворчания до максимума.

BMW R1250GS / adventure — надежный зверь. Вдобавок ко всему, велосипеды имеют высокую остаточную стоимость для будущей перепродажи.

При весе этого велосипеда в 549 фунтов это один из самых тяжелых приключенческих велосипедов на рынке. Этот вес означает, что вы можете столкнуться с трудностями при прохождении определенных трасс с одним треком и более сложной технической езды по пересеченной местности.BMW R1250GS поможет вам практически во всем остальном, что касается приключенческих велосипедов.

Вес

549 фунтов / 249 кг

Высота седла

850 мм

Мощность, л.

Yamaha совершенствует Tenere с 2010 года. Версия Raid является кульминацией всех этих исследований и разработок.

Super Tenere Raid Edition имеет 2-цилиндровый двигатель объемом 1199 куб. См с жидкостным охлаждением с параллельным твином и мощностью 111 лошадиных сил. Двигатель сверхнадежен, поломки у этого мотоцикла редки, а расположение кривошипа 270º обеспечивает невероятный крутящий момент и мощность.

Как и BMW R1250GS, у этого велосипеда также есть привод вала, что означает меньшие затраты на обслуживание и большую прямую мощность, с амортизаторами сцепления и вала. Колоссальные 6 галлонов (23 литра) топливного бака означают много миль до остановки для дозаправки.

Версия Raid также с электрически регулируемой подвеской, которая обеспечивает ход 190 мм.Он также может похвастаться боковыми багажниками, которые увеличивают объем багажного отделения до 74 литров. Также имеется дополнительная возможность для крепления поверх этих корзин.

Светодиодные противотуманные фары для передней части и освещения дороги в ночное время, а боковые панели из углеродного волокна уменьшают вес, но при этом выглядят стильно с улучшенной графикой. Защитная пластина с боковыми надставками обеспечивает безопасность двигателя под ней, особенно на пересеченной и каменистой местности. Raid Edition имеет более высокое и регулируемое лобовое стекло, защищающее от ветра и мусора и повышающее общий комфорт.Дисплей представляет собой простой, но эффективный ЖК-дисплей с индикатором положения передачи.

Модель Raid теперь также имеет унифицированную тормозную систему, продвинутую электронику, такую ​​как антипробуксовочная система, круиз-контроль и функция режима движения. Режим движения (или D-Mode ) предлагает три настройки водителя: стандартные для обычной езды, A для более спортивной реакции двигателя и B для случаев, когда требуется чувствительное управление дроссельной заслонкой.

Эта модель с более высокими техническими характеристиками полностью подготовлена ​​для некоторых суровых приключенческих поездок на длинные дистанции.Даже в стандартной форме Yamaha Super Tenere был недооцененным чудом со множеством положительных моментов, поэтому этот мотоцикл заслуживает внимания.

Влажный вес

584 фунта / 265 кг

Высота седла

845/870 мм

Power BHP

111hp

Заключение

Когда мы используем фразу «уличный мотоцикл», то это намного больше, чем кажется на первый взгляд.Дело в том, что большинство людей, которые хотят «разрешенный для улиц грязный байк», на самом деле могут иметь в виду спортивный мотоцикл двойного назначения или даже приключенческий велосипед.

Эта разнообразная коллекция велосипедов отвечает всем требованиям. Подумайте о том, чего вы на самом деле хотите от своего велосипеда. Если вы в душе мотокросс или эндуро-райдер, держите свой внедорожный байк в чистоте. Стоимость его преобразования в легальный шоссейный байк будет больше, чем пригородный, и может испортить вам удовольствие от бездорожья.

Если вы хотите совместить езду по бездорожью с регулярным использованием на местном уровне и время от времени поездкой или туром на выходных, то двойной спорт может быть для вас.

Если вы собираетесь отправиться в приключения, отправиться в длительные туры и в суровые отдаленные районы, дерзайте! Супер / приключенческий байк — это то, что вам нужно.

Что бы вы ни делали, не портите хороший внедорожный байк только для того, чтобы легально заглянуть в магазин!

Развлекайтесь.

Martin

KTM представляет модели мотоциклов Enduro 2021 года

Вводя ряд усовершенствований и ключевых штрихов в свою усовершенствованную линейку 2-тактных и 4-тактных моделей на 2021 год, KTM усилил лучшую и наиболее полную линейку Enduro, доступную сегодня на рынке.

К 2021 году сочетание трех 2-тактных моделей с новаторской системой впрыска передаточного порта (TPI) и четырех 4-тактных двигателей гарантирует, что взрослые гонщики и гонщики всех возрастов и способностей будут иметь оборудование, соответствующее их потребностям, независимо от того, для соревнований или лучшее игровое оружие на самых сложных трассах мира.

Знания и опыт KTM, полученные на чемпионате мира по эндуро WESS, включая этапы Red Bull Romaniacs и Red Bull Erzbergrodeo, а также ряд других гоночных дисциплин по всему миру, пронизывают развивающуюся форму технологий KTM EXC-F и XC-W TPI.Портфолио KTM Enduro 2021 отличается своей свежей и действительно ГОТОВОЙ графической схемой и обновленной цветовой палитрой, в то время как основные улучшения на 2021 год включают изменения в компонентах подвески, а также доработки двигателя.

2021 KTM XCF-W

KTM 300 XC-W TPI — ведущий двухтактный двигатель в линейке с впечатляющим соотношением мощности к весу и превосходной управляемостью, способный вызвать восторг даже у самого требовательного гонщика. 2021 год знаменует собой четвертый год существования усовершенствованной двухтактной системы впрыска топлива с электронным управлением.Вдохнув новую жизнь в двухтактный двигатель, TPI расширил возможности для повышения производительности, впечатлений от езды и передачи надежной мощности прямо в руки гонщика. Преимущества очевидны: нет необходимости в повторной промывке в зависимости от климата, высоты или условий. Еще одним важным преимуществом является автоматический и электронный впрыск масла.

Как и все мотоциклы KTM EXC-F и XC-W TPI в ансамбле 2021 года, KTM 300 XC-W TPI имеет дополнительный внешний регулятор предварительного натяга в передней вилке WP XPLOR, который позволяет легко изменять настройки для различных треков или трасс. условия.Кроме того, сверхлегкий KTM 150 XC-W TPI получил новый поршень, который обеспечивает повышенную производительность, стабильность и долговечность.

KTM отказывается использовать передачу в своей миссии по продолжению превращения моделей KTM EXC-F и XCF-W в лучшие двухтактные четырехтактные машины для спорта и бездорожья на рынке. Модели 2021 KTM 500 EXC-F и 350 EXC-F не ​​только обеспечивают свое присутствие на вершине сегмента двойных видов спорта, но и делают их серьезным вниманием к любым экстремальным гонщикам по бездорожью с высококачественной подвеской WP XPLOR, тормозами BREMBO и сверхлегкая рама из хромомолибденовой стали.

Основанные на той же платформе производительности, что и модели EXC-F, машины KTM 500 XCF-W и KTM 350 XCF-W являются окончательным заявлением о производительности в линейке 4-тактных двигателей для эндуро KTM. Благодаря расширенному контролю тяги и выбору карты, активируемым одним нажатием кнопки, управляемая мощность передается на землю даже в самой сложной местности. Как и все модели этой линейки, они также оснащены рулями NEKEN, подножками No-Dirt и фрезерованными на ЧПУ ступицами с ободами GIANT, установленными в качестве стандартного оборудования, что отражает их ДНК READY TO RACE.

Наряду с моделями KTM Enduro 2021 года были разработаны специальные линейки KTM PowerWear и KTM PowerParts, обеспечивающие высочайший уровень производительности, защиты и маневренности как для гонщика, так и для его мотоцикла.

байков прибудут летом. Все подробности по каждой из моделей 2021 KTM EXC-F и XC-W TPI будут доступны на сайте www.ktm.com с 22 июня.

2021 KTM XCF-W

10 мотоциклов Dual Sport, предлагающих лучшее из обоих миров

Мотоциклы

Dual sport всегда популярны, но есть много людей, которым нравится думать, что они не особенно хороши на дороге или бездорожье — и это просто неправда.Существует множество мотоциклов для двойного спорта, которые предлагают лучшее из обоих миров, и вот 10 наших лучших фаворитов.

Топ-10 лучших двойных спортивных мотоциклов, которые не являются BMW!

№ 10. Yamaha WR250R

Если вы хотите купить спортивный мотоцикл малой вместимости, предназначенный для езды по бездорожью, мы рекомендуем Yamaha WR250R. Это не лучшая машина для шоссе, но, как 250, вы, наверное, уже догадались. Недостаток скорости на шоссе он компенсирует способностью к бездорожью.WR250R, оснащенный компактным, но мощным четырехклапанным одноцилиндровым двигателем объемом 250 куб. См с жидкостным охлаждением, шестиступенчатой ​​коробкой передач и плюшевой подвеской с большим ходом, представляет собой очень способный спортивный мотоцикл с двумя двигателями. На самом деле он очень похож на своего конюха YZ250F, предназначенного только для соревнований, но перенастроен для обеспечения более плавной и контролируемой мощности.

Другими основными отличиями между YZ250R, предназначенным только для хардкорной грязи, и более легким для дорог WR250R являются добавление тех компонентов, которые разрешены для использования на дорогах, включая фары, зеркала и боковую подножку, и, что наиболее важно, более мягкая подвеска для более расслабленной езды и более тихий выхлоп с меньшим количеством вредных выбросов.Для новичка или для тех, кто ищет универсальный и невероятно веселый мотоцикл для бездорожья, Yamaha WR250R — один из самых крутых маленьких двойных спортивных мотоциклов, стоимость всего комплекта начинается от 8099 долларов.

№ 09. Honda CRF250L Rally

Honda CRF250L Rally фигурирует практически во всех наших списках, связанных с внедорожными мотоциклами или продукцией Honda в целом — и не зря. Нам это очень нравится. Что Honda сделала с этим, так это взяла уже способный, испытанный и хорошо зарекомендовавший себя байк CRF250L и превратила его во что-то более ориентированное на дорогу.Honda справилась с этим, позаимствовав некоторые приятные элементы стиля у своих машин Париж-Дакар и соответствующим образом усовершенствовав маленький CRF. Однако, в отличие от Yamaha, описанной выше, CRF250L Rally немного больше ориентирован на дорогу, чем на бездорожье, но если вы думаете, что он не справляется с грязью, вы удивитесь, насколько хорошо он работает, когда вы его снимаете. -Дорога.

Приводимый в действие мощным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 249,6 куб. См, CRF развивает мощность около 24 л.с. У него может не быть той мощности, на которую вы рассчитывали, и, хотя это, безусловно, не самый быстрый мотоцикл на дороге, улучшенный стиль придает ему поразительное присутствие на дороге, что должно помешать водителям автомобилей запугивать вас на тротуаре.Или на бездорожье — и тогда вы сможете показать им, насколько вы способны на бездорожье. Honda CRF250L укомплектована светодиодными фарами, двойными спортивными шинами и опциональной АБС. Но самое лучшее в этой двойной спортивной машине — это ее цена. За 5 149 долларов у вас может быть один из них.

№ 08. Модель Yamaha XT250

Наша вторая 250 порция от Yamaha сильно отличается от первой. Если WR250R больше ориентирован на грязь, то XT250 — его более ориентированный на дорогу эквивалент.Несмотря на то, что он ориентирован на дорогу, он по-прежнему должен считаться одним из лучших двойных спортивных мотоциклов, но до тех пор, пока вы знаете, что до того, как купите один, все будет в порядке. Он не будет идеальным компаньоном для путешествий по неизведанным местам пустыни Гоби, но для легкой прогулки по тропе в выходные и для нормального городского движения это абсолютная жемчужина двойного спорта. По сути, это забавный мотоцикл, на котором можно ездить — просто развейте все иллюзии, которые у вас были, относительно движения по шоссе или участия в соревнованиях по мотокроссу.Но все, что находится между ними, прекрасно.

Оснащенный четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 249 куб. См и с системой впрыска топлива с воздушным охлаждением, Yamaha XT250 обеспечивает мгновенный отклик на педаль газа и плавную подачу мощности. … Если в этом есть смысл? Подвеска Yamaha с большим ходом обеспечивает дорожный просвет в 11,2 дюйма, а высота сиденья составляет всего 31,9 дюйма, что делает ее идеальной машиной для невысоких гонщиков. А цена? 5 199 долларов США.

№ 07. Автомобиль Suzuki DR-Z400S

Модель

Suzuki DR-Z400S существует уже много лет и является опорой отрасли в категории двойных спортивных мотоциклов с тех пор, как впервые появилась на рынке в 2000 году. С тех пор он зарекомендовал себя как универсальный и компетентный. двойная спортивная машина для тех, кто ищет повседневную практичность и острые ощущения от бездорожья, но с большим ворчанием, чем у 250. Даже современные итерации DR-Z400S являются олдскульными по своей природе, что неплохо.Дизайн и механика созданы из эпохи простоты, что делает этих младенцев легкими в управлении, обслуживании и поиске запчастей. И это еще одна веская причина выбрать DR-Z400S, когда вы собираетесь покупать мотоциклы для двойного спорта.

Одноцилиндровый двигатель DR-Z объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением — один из немногих современных мотоциклов для бездорожья, который по-прежнему оснащен карбюратором, а не впрыском топлива, но этот карбюратор обеспечивает плавную подачу мощности, а благодаря надежности болтового соединения его пятиступенчатая коробка передач, это рецепт успеха.Он способен преодолевать, под, обходить и преодолевать большинство препятствий, с достаточной подвеской, чтобы с комфортом нести вас. В целом, он предлагает прекрасный баланс внедорожных возможностей и повседневной езды по дороге. При запрашиваемой цене в 6599 долларов вы могли бы сделать намного хуже, чем этот почтенный воин двойного спорта.

№ 06. Honda XR650L

Еще одна «старенькая», но «вкусная» у нас есть редко обновляемая, но всегда необходимая Honda XR650L. В то время как остальная часть внедорожной линейки Honda XR была уничтожена, XR650L смело продолжал свое дело, и это потому, что он практически незаменим.Он такой же простой, как и когда-либо, с крутящим моментом, одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, с очень небольшим количеством современных обновлений, но это неплохо — это означает, что Honda в значительной степени прибила его с первого раза. Несмотря на то, что он немного устаревший по стилю и, возможно, немного безвкусный по характеру, никогда не сбрасывайте со счетов этого ветерана, потому что он по-прежнему очень сильный соперник. Хотя это довольно предвзято для бездорожья, но пусть это вас не смущает.

Так что, если двигатель все еще тот же радиальный четырехклапанный блок сгорания 1993 года? Этот 644-кубовый двигатель с воздушным охлаждением настолько же надежен, насколько и грех, и выдает больше мощности, чем вам, вероятно, нужно, порядка 40 и 47 лошадиных сил.2 фунт-фут максимального крутящего момента. Пятиступенчатая коробка передач полностью пуленепробиваемая, а подвеска на удивление хороша, учитывая, что она не обновлялась годами. А если серьезно, это определенно больше походный байк, чем шоссейный, поэтому, если вы ищете что-то, на чем собираетесь ездить большую часть времени, это, вероятно, не идеальное оружие. . Но если вам нравится езда по старой школе по грязи, то… При рекомендованной рекомендованной розничной цене в 6899 долларов Honda XR650L является одним из самых уважаемых мотоциклов двойного спорта.

№ 05. Кавасаки KLR650R

Если Honda кажется вам слишком внедорожной, то вот модель yin от пресловутой yang : Kawasaki KLR650R. Несмотря на то, что он выглядит соответствующе и, казалось бы, соответствует всем параметрам двойного спорта, мы бы сказали, что KLR650R — это мотоцикл, ориентированный на дороги, несмотря на то, как он выглядит. И да, вы, безусловно, можете пройти несколько пологих троп, немного подстилки здесь и там или пересечь мелкий ручей или два, но если вы хотите испачкаться и взобраться на высохшее русло реки, двигайтесь дальше, потому что это, вероятно не буду этого делать.Или, если это произойдет, это не будет приятным занятием. Но то, что ему не хватает внедорожной остроты, компенсируется энтузиазмом, связанным с приключениями и путешествиями по дорогам.

Как часть линейки с 1987 года, последнее «поколение» KLR650 появилось в 2008 году, и с тех пор мало что изменилось. Он по-прежнему может похвастаться 41-миллиметровой вилкой, двухпоршневыми тормозными суппортами спереди и сзади, новой системой охлаждения, усиленными колесами со спицами, двухлучевой фарой и обновленным кузовом, который вы видите сегодня. По сути, Kawasaki KLR650 оснащен мощным одноцилиндровым двигателем объемом 651 куб. См, который производит достаточно мощности, чтобы сделать его достойной туристической машиной для приключений.При цене в 6690 долларов это стоит изучить. Мы рекомендуем заплатить немного больше за отличную покраску цифрового камуфляжа Kawasaki KLR.

№ 04. Автомобиль Suzuki DR650S

Так что, если вы хотите автомобиль среднего размера, который действительно хорош как на дороге, так и на бездорожье? Вы попадаете на Suzuki DR650S, который многие считают королем двойных спортивных мотоциклов. На самом деле это двойной вид спорта, без каких-либо особых предубеждений. Что ж, это здорово на асфальте, но вы, вероятно, не захотите проезжать слишком много миль по одному.Это круто и на бездорожье, но если вы смотрите на долгие тренировки, бегая по песчаной яме, то подвеска может стать камнем преткновения. Он не лучше, чем Kawasaki на дороге, и не так хорош, как Honda на бездорожье, но он отлично справляется с обеими задачами, без каких-либо серьезных недостатков, и именно это делает его таким хорошим.

Олдскул в дизайне, нынешний Suzuki DR650S очень похож на DR600 прошлых лет: он оснащен простым четырехклапанным двигателем SOHC объемом 644 куб. См, плавной подачей мощности и очень прочной нижней частью.Коробка передач немного удобнее на дороге, чем на бездорожье, но она не изнуряет в грязи, и хотя подвеска могла бы быть немного лучше, она справляется со своей задачей и справляется с задачей. У Suzuki DR650S есть много плюсов, но, поскольку это очень известный мотоцикл, и поскольку дизайн действительно не сильно изменился за эти годы, вы можете купить их где угодно по очень разумным ценам. Однако, если вы хотите новый, вам придется расстаться с 6499 долларами.

№03. KTM 690 Enduro R

Включение KTM 690 Enduro R в категорию мотоциклов двойного назначения для некоторых может показаться непростой задачей.Конечно, это потрясающая машина для бездорожья, но на самом деле она не в форме приключенческого туриста или чего-то в этом роде, а его технические характеристики для некоторых слишком безумны. Видите ли, этот волшебный двигатель KTM предлагает выходную мощность в 67 лошадиных сил, что немного больше, чем у остальных 600-кубовых машин, перечисленных выше. Также не очень удобно в течение долгих часов в седле. Но некоторым гонщикам не нужны седельные сумки и мягкие подушки. Некоторым нужны велосипеды, которые могут рвать грязь… которые также можно бросить в крутые повороты, когда им понадобится момент.И KTM 690 Enduro R — это именно то, что вам нужно.

Да, это в основном внедорожник, и он соответствует названию KTM во всех смыслах, чего можно было ожидать, благодаря надежным вилкам и амортизаторам WP Suspension и гоночному внедорожному шасси, но он также имеет некоторые неожиданные особенности, ориентированные на дорогу. аксессуары, которые могут вас удивить. KTM 690 Enduro R может не сильно походить на уличный байк, но KTM счел нужным оснастить его АБС в стандартной комплектации, снабдив его проскальзывающей муфтой, и применил к нему три режима управления дроссельной заслонкой по проводам.Цены начинаются от 10 799 долларов, так что добавьте это в свой список покупок мотоциклов для двойного спорта.

№ 02. KTM Super Adventure 1290 р

На более высоком уровне в линейке двойных спортивных мотоциклов у нас есть KTM Super Adventure 1290 R. Это машина, которую KTM охарактеризовал как «универсальность без компромиссов», и мы склонны с этим согласиться. Давайте не будем забывать, что KTM — бесспорные мастера бездорожья, и они также делают устрашающие уличные мотоциклы — поэтому, когда два мира сталкиваются, могут происходить только хорошие вещи.Но да, это большой, дорогой и тяжелый приключенческий байк, на котором никто в здравом уме никогда бы не подумал кататься по бездорожью, верно? Неправильный! На самом деле он очень хорош для бездорожья, и если вы слишком напуганы, чтобы даже попробовать, вам вообще нечего покупать. Он большой, мускулистый и универсальный: KTM Super Adventure 1290 R — один из лучших двойных спортивных мотоциклов на рынке.

Оснащен огромным 1301-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, который способен развивать огромные 160 лошадиных сил и огромные 103.Пиковый крутящий момент 2 фунт-фут, KTM отлично справляется как на дороге, так и на бездорожье. Чтобы соответствовать выходному крутящему моменту, KTM оснастил Super Adventure сверхпрочными колесами со спицами и шишками с выпуклостями и большой подвеской с длинным ходом (8,7 дюйма), обеспечивающей почти 10 дюймов дорожного просвета. И чтобы дополнить огромную мощность KTM, австрийцы оснастили 1290 R ABS, тормозами Brembo, круиз-контролем, контролем тяги с датчиком угла наклона и регулируемым ветровым стеклом.Это определенно настоящий мотоцикл KTM dual-sport, но он не для начинающих гонщиков. Но 18 000 долларов должны отпугнуть недостойных…

№ 01. Honda CRF1000L Africa Twin

Если бы нам нужно было выбрать тяжеловесный двойной спортивный мотоцикл, чтобы перевозить нас по пересеченной местности, по гладким шоссе и в любой ситуации, то нам пришлось бы выбрать Honda CRF1000L Africa Twin. Современное воплощение легендарного Africa Twin — адский мотоцикл, и он отлично справляется с любой задачей, которую вы ему ставите.Он может пересекать пустыни, города, он может спускаться и пачкаться, и он даже может быть грозным оружием для гонок, и именно поэтому мы заносим его в список наших любимых двойных спортивных мотоциклов, когда-либо созданных. Он универсален, практичен, может справиться с чем угодно и с чем угодно, и, конечно же, это Хонда.

Оснащенный четырехтактным 8-клапанным 8-клапанным двигателем Unicam объемом 998 куб. См с жидкостным охлаждением, параллельным сдвоенным двигателем, который развивает мощность 93,8 л.с. при 7500 об / мин и 72,2 фунт-фут крутящего момента при 6000 об / мин, он может быть не таким мощным, как некоторые из его конкурентов. , но именно эта сдержанность, на наш взгляд, делает его лучшим выбором.Мощность — это еще не все, и когда вы переключаетесь с асфальтированной дороги на неровную поверхность, огромная мощность не является тем, что вам нужно. При этом он может удерживать свои позиции на шоссе, не ставя под угрозу свою маневренность на бездорожье. Благодаря подвеске с большим ходом, регулируемым настройкам езды, двухканальной АБС с опциональным блокировщиком задних шин, выборочной регулировке крутящего момента с тремя режимами, полностью регулируемой передней и задней подвеске, а также механической и автоматической трансмиссии нетрудно понять, почему мы оцениваем Honda CRF1000L так высоко.И тот факт, что он поставляется с довольно привлекательной рекомендованной розничной ценой в 13 299 долларов, что значительно снижает стоимость KTM.

Dual Sport Bikes Руководство по покупке

Легко понять, почему многим гонщикам нравится устраивать парные виды спорта: как что-то может быть хорошим на асфальте и при этом само себя держать в грязи? Если у них так хорошо получается и то, и другое, почему все мотоциклы не являются двойными мотоциклами? И хотя на эти вопросы есть хорошие ответы, на них не стоит отвечать, пока мы не изучим, что же такое спортивный мотоцикл двойного назначения.

Что такое мотоциклы Dual Sport?

Подсказка частично содержится в названии, а да — это, по сути, мотоцикл, который предназначен для выполнения двух задач, но это еще не все. Википедия подводит итог и дает самое короткое и краткое определение: « Мотоцикл двойного назначения — это тип мотоцикла, разрешенного для использования на улицах, который предназначен как для использования на дорогах, так и для бездорожья». Вот и все.Он должен быть пригоден для использования на дорогах, должен хорошо работать на улице и в то же время быть в состоянии хорошо вести себя на бездорожье. Если приклеить шипованные шины к старому мотоциклу, это тоже не сработает. В то время как установка внедорожных шин на спортивный мотоцикл GSX-R может сделать его немного более двойным, чем раньше, ездить по дорогам будет неинтересно, и, конечно же, это не будет приятным на бездорожье. . Настоящие двойные спортивные машины должны быть хороших на обоих.

Кто их покупает?

Очень много людей.Есть веская причина, по которой такие модели, как BMW R 1200 GS, постоянно возглавляют списки самых продаваемых мотоциклов: они функциональны, практичны и представляют собой один инструмент, пригодный для миллиона рабочих мест. Они могут справиться с остановкой и началом движения по городу, они могут справиться с быстрыми дорогами, когда вы добираетесь до работы, они отлично справляются с поворотами, а если вы любите приключения и хотите оставить асфальт позади, они могут его разорвать. с лучшими из них в грубой форме. И поскольку они хорошо справляются с широким спектром работ, они также представляют собой весьма привлекательные перспективы как для новичков, так и для опытных гонщиков.Но какие из них самые лучшие?

Что искать

Несмотря на приведенный выше пример, мы не включаем в этот список BMW R 1200 GS. Почему? Потому что это стандартный ответ для этих статей. Это отличный байк, но все это уже знают, от серьезных энтузиастов внедорожных приключений до скучного торговца бумагами среднего звена, который живет по соседству и воплощает свои мечты в жизнь через Юэна МакГрегора и Чарли Бурмана. Мы знаем, что BMW R 1200 GS — вещь, поэтому не включаем его.Однако, если вы хотите узнать об этом больше, прочтите это. Но какие еще варианты существуют?

На самом деле, на рынке существует множество мотоциклов двойного спорта, и подавляющее большинство из них превосходны.