Итальянские мотоциклы, марки, список, обзор, фото

Италия – страна, полная противоречий. С одной стороны, богатый Север, а с другой  – бедный Юг. Именно итальянцы подарили нам Ренессанс и Феррари. Но они также дали фашизм и мультипла.

Как с этим смириться? Вот наша субъективная оценка итальянской мотоциклетной боли.

1. Aprilia RST1000 Futura – спортивный туризм по-итальянски. Название обязывает – внешний вид мотоцикла действительно современный – особенно поразительны поворотники, встроенные в зеркала. Futura – во многом недооцененный мотоцикл, который выпускался всего три года (2001-2003). Жаль, потому что он имеет отличный двигатель с объемом 1000 см³, мощностью 113 л.с. и максимальной скоростью 239 км / ч.

aprilia Rst1000 Futurass

Aprilia RST1000 Futura с хорошо сформированными дефлекторами

2. Benelli TNT 899: Benelli TNT обладает шармом насильника. Benelli – известный обанкротившийся бренд. От очередной финансовой проблемы он убегает с улыбкой, как Берлускони. Впечатление от небрежности немного угасает при виде лейбла Made in China. С 2008 года бренд Benelli находится под крылом китайской Qianjiang Group.

Benelli TNT 899a

Но все равно не важно, итальянский он или нет – нам все еще нравится Benelli TNT 899.

Запчасти для мотоциклов Benelli motopes.ru

3. Bimota DB3 Mantra. Итальянские мотоциклетные компании издавна связаны между собой. В Cagivo, Ducati и Bimota одни и те же фамилии создателей. Когда дело доходит до Bimoty, правило более или менее такое же: если что-то слишком странное для Ducati, то оно идет под брендом Bimot. Бог знает только, почему нация, подарившая миру «Божественную комедию», Микеланджело и Нутелла, соизволила создать такую ​​паршивую алую модель. Но во всем один дьявол. Говоря о дьяволе …

bimota DB3 Mantra

Мы повторяем это как мантру – что это?!

4. Ducati XDiavel: жемчужина в этом утверждении. Хотя стандартные версии Diavelel следует считать интересными, но не ошеломляющими, XDiavel сам по себе является классным. Мотоцикл удостоен престижной премии Red Dott Award за самый красивый продукт в автомобильной категории. Если бы сатана появлялся каждый раз, когда Дукати делал хорошую работу, после премьеры XDiavel он, безусловно, послал бы Антихриста.

ducati XDiavel SSan Diego Studio Action09

Ducati XDiavel искушает тебя грешить!

5. MV Agusta F4 Zagato: прекрасный головоногий. Форма мотоцикла была разработана специалистами по дизайну эксклюзивных автомобилей – Zagato. Интересное решение – выхлоп, заключенный в обтекатель, и интригующая лампа спереди. Солидное сиденье, форма и цвет которого вызывает опасные ассоциации, но относится к классическим мотоциклам MV Agusta. Небольшой стакан, добавленный силой – без него вы не могли бы видеть приборы. Подвожу итог: Загато похож на «безликого кота» или собаку с одним глазом. Возможно некрасиво, но ты все еще любишь его.

MV Agusta F4Z Zagato3

MV Agusta F4 Zagato во всей красе

6. Moto Guzzi V7 Racer  классика до боли в глазах. Хромированный бак, колеса со спицами, раздвоенный двигатель – настоящая дань кафе-рейсерам 1950-х и 1960-х годов. Отличительный внешний вид двигателя, торговой марки Moto Guzzi, с 1970-х годов является результатом работы дизайнера Лино Тонти. Что привлекает наше внимание с первого взгляда, так это впечатляющий внешний вид и вместимость хромированного топливного бака. Мотоцикл отделан с использованием классических материалов: хром, замша, кожа.

MotoGuzziV7Racerd

Moto Guzzi V7 Racer – может и не едет, как надо, зато как выглядит!

Louis (Германия) Кожаные Комбинезоны Alpinestars – оригинал

7. Cagiva Mito 125: 125’ка, ставшая легендой в своем классе. Проект Mito 1994 года вышел из рук Массимо Тамбурини – дизайнера, ответственного за дизайн Ducati 916 (Mito на самом деле является его миниатюрой). В своем дизайне Tamburini довольно смело порвал с руководящими принципами классической школы дизайна итальянских мотоциклов и решительно поклонился дизайну, известному из японских мотоциклов. Появление Cagivy Mito в 1994 году определило направление для последующих версий этой модели.

cagiva Mito 12520076

Мифическая Cagiva Mito 125

8. Ducati Multistrada 1100DS – само название машинально вызывает ассоциацию с печально известной работой FIATA. Вот так выглядит Multipla на двух колесах и с фейерверком в заднице. К счастью, со временем Ducati нашел дорогу для своего мотоцикла из сегмента Dual Sport.

ducati Multistrada 1100

Возможно, Multistrada также будет смеяться в будущем?

9. Vyrus 987 CR 4V. Компания Vyrus была своего рода полигоном для итальянских мотоциклов. Vyrus черпает из других итальянских брендов, таких как Bimota. Тогда на живом мотоцикле он манипулирует свой генетический материал и проводит опасные эксперименты.

Эффекты? Например, Vyrus 987 CR 4V. Мотоцикл оснащен двигателем L-twin, емкостью 1198 см (так, Testastretta 11 °). Мотоцикл достиг 167 км, а максимальная скорость составляет 295 км / ч. Наиболее яркий элемент выполнен в виде переднего рычага подвески. Патент используется в моделях Bimota Теси, но до сих пор поражает решение.

vyru s987C34V Lateral

Космита, или Вирус 987 CR 4V

10. Vespa 150 TAP. История мотоциклов – это история войн. После войны модель, благодаря компании Piaggio, превратилась в мотороллер. За скромной на вид Веспа скрывается бурная история. Скутер был модифицирован с целью перевозки гранат М20. Он был предназначен для французских войск. Скутеры участвовали в Алжирской войне (1954-62), одной из так называемых “грязных войн”, проводимых французами на территориях их колоний. Однако отсутствие прицельных приспособлений и вес брони не способствовали успеху этой идеи. Может, и к лучшему.

Vespa 150

Post Views: 28 697

Итальянские мотоциклы: модели и марки

[sc:ads1]

Итальянские мотоциклы и автомобили во всем мире завоевали статус очень надежных и красивых агрегатов. Сейчас нет человека, который не слышал бы таких известных производителей, как Ducati или MV Agusta. Приятная динамика и уникальный дизайн сделали эти байки одними из самых продаваемых на мировом рынке. Владельцев итальянской техники уважают в кругах мотолюбителей даже при малом опыте вождения.

Ducati

Самая успешная итальянская мотокомпания. Свою историю она начала, как и большинство фирм, не с производства мотоциклов, однако впоследствии неплохо в этом преуспела. Все началось в 1926 году. Братья Дукати основали в итальянском городе Болонья фирму по созданию и починке различной радиотехники. К 39-му году завод братьев Дукати насчитывал около 7-ми тысяч рабочих. Вот только с началом войны производство фирмы было затруднено. Они производили радиотехнику и прицелы для армии.

Первая мысль о создании производства мотоциклов возникла в 44-ом году, когда известный в то время инженер Фаринелли создал мотор для велосипеда. Кризис фирмы братьев Дукати, заставил задуматься о новом производстве. Провал идеи натолкнул компанию на мысль перенаправить организацию на создание вспомогательных двигателей для велосипедов. Таким образом, более пятидесяти лет назад компания занялась мотопроизводством. Уже в 50-ом году с конвейера вышел Ducati-55. Это был первый комплектный полноценный мопед.

[sc:ads3]

После этого фирма прошла через множество проб и ошибок, привнося в свои агрегаты что-то новое. Совершенствование технологий вывело компания на мировой уровень. Экспорт техники производился в разные уголки мира. На мировой спортивной арене, мотоциклы Ducati занимали самые высокие места.

Выпускаемые на заводе байки созданы исключительно под быструю езду. Множество спортсменов участвуют в различного рода соревнованиях даже без доработки основных систем и элементов конструкций мотоциклов. С 2001 года фирма принимает активное участие в производстве внедорожных байков.

Успех компании, завоеванный уже более десятка лет, позволяет организовать продажу нового выпуска еще до схода с конвейера. Красивый дизайн и высокие показатели мощности делают мотоциклы Ducati одними из самых уникальных байков мира, как Ferrari в сфере автомобилей. Итальянские мотоциклы, все модели которых можно найти в большинстве стран мира, давно зарекомендовали себя, как самые красивые и выносливее агрегаты, способные выдержать большую нагрузку на двигатель.

MV Agusta

Вторая успешная итальянская компания, также берущая свое начало не с производства мототехники. До 43-го года завод активно занимался производством тяжелой металлургии, пока не потерпел экономический спад в военное время. Тогда к концу 45-го года владельцу фирмы пришла в голову идея параллельного развития мотопроизводства. Основной задачей являлось создание легкого мотоцикла.

Первый байк выпущенный компанией сразу попал в заголовки газет. Этот мопед с 98 кубовый движком и КПП на две ступени назывался, как ни странно, Vespa. Владелец компании Доменико нравилось это слово, в переводе означавшее «оса».

После освобождения от фашистской тирании любовь итальянцев к мотогонкам вернулась, и MV Agusta стали неотъемлемой частью мотоспорта. Их быстрые и красивые мотоциклы пользовались популярностью, как на треках, так и в повседневной жизни. Уже в 48-ом году был создан первый гоночный агрегат получивший название города Veghera. Там был создан первый завод по производству мототехники. При своих 126 куб.см. мотор выдавал 8 лошадиных сил и разгонялся до 115 км/ч. Для того времени это были очень значительные показатели.

На данный момент фирма стала всемирно известной и не раз выигрывала спортивные соревнования мирового уровня. В создании внешнего вида мотоциклов принимают участие многие известные дизайнеры, в том числе Даниеле Пелигра.

Другие марки итальянских производителей

Итальянские мотоциклы, марки которых прославились на весь мир, не ограничивают только сферой производства компаний Ducati или MV Agusta. Существуют не менее востребованные линейки, такие как Aprilia, Benelli, Morini и другие. Да, их известность не так обширна, как у вышеуказанных моделей, однако они являются серьезными конкурентами даже для японского мотопрома.

Для многих мотолюбителей покупка итальянского байка является мечтой. Поэтому если у вас имеется бюджет для приобретения такого агрегата, смело выбирайте итальянскую технику. Такой байк не только выделит вас на дорогах общего пользования, но и оставит только самые положительные впечатления при эксплуатации.

[sc:ads5]

Рекомендуем прочитать:

[sc:ads6]

Итальянские мотоциклы марки список

Итальянские мотоциклы и автомобили во всем мире завоевали статус очень надежных и красивых агрегатов. Сейчас нет человека, который не слышал бы таких известных производителей, как Ducati или MV Agusta. Приятная динамика и уникальный дизайн сделали эти байки одними из самых продаваемых на мировом рынке. Владельцев итальянской техники уважают в кругах мотолюбителей даже при малом опыте вождения.

Ducati

Самая успешная итальянская мотокомпания. Свою историю она начала, как и большинство фирм, не с производства мотоциклов, однако впоследствии неплохо в этом преуспела. Все началось в 1926 году. Братья Дукати основали в итальянском городе Болонья фирму по созданию и починке различной радиотехники. К 39-му году завод братьев Дукати насчитывал около 7-ми тысяч рабочих. Вот только с началом войны производство фирмы было затруднено. Они производили радиотехнику и прицелы для армии.

Первая мысль о создании производства мотоциклов возникла в 44-ом году, когда известный в то время инженер Фаринелли создал мотор для велосипеда. Кризис фирмы братьев Дукати, заставил задуматься о новом производстве. Провал идеи натолкнул компанию на мысль перенаправить организацию на создание вспомогательных двигателей для велосипедов. Таким образом, более пятидесяти лет назад компания занялась мотопроизводством. Уже в 50-ом году с конвейера вышел Ducati-55. Это был первый комплектный полноценный мопед.

После этого фирма прошла через множество проб и ошибок, привнося в свои агрегаты что-то новое. Совершенствование технологий вывело компания на мировой уровень. Экспорт техники производился в разные уголки мира. На мировой спортивной арене, мотоциклы Ducati занимали самые высокие места.

Выпускаемые на заводе байки созданы исключительно под быструю езду. Множество спортсменов участвуют в различного рода соревнованиях даже без доработки основных систем и элементов конструкций мотоциклов. С 2001 года фирма принимает активное участие в производстве внедорожных байков.

Успех компании, завоеванный уже более десятка лет, позволяет организовать продажу нового выпуска еще до схода с конвейера. Красивый дизайн и высокие показатели мощности делают мотоциклы Ducati одними из самых уникальных байков мира, как Ferrari в сфере автомобилей. Итальянские мотоциклы, все модели которых можно найти в большинстве стран мира, давно зарекомендовали себя, как самые красивые и выносливее агрегаты, способные выдержать большую нагрузку на двигатель.

MV Agusta

Вторая успешная итальянская компания, также берущая свое начало не с производства мототехники. До 43-го года завод активно занимался производством тяжелой металлургии, пока не потерпел экономический спад в военное время. Тогда к концу 45-го года владельцу фирмы пришла в голову идея параллельного развития мотопроизводства. Основной задачей являлось создание легкого мотоцикла.

Первый байк выпущенный компанией сразу попал в заголовки газет. Этот мопед с 98 кубовый движком и КПП на две ступени назывался, как ни странно, Vespa. Владелец компании Доменико нравилось это слово, в переводе означавшее «оса».

После освобождения от фашистской тирании любовь итальянцев к мотогонкам вернулась, и MV Agusta стали неотъемлемой частью мотоспорта. Их быстрые и красивые мотоциклы пользовались популярностью, как на треках, так и в повседневной жизни. Уже в 48-ом году был создан первый гоночный агрегат получивший название города Veghera. Там был создан первый завод по производству мототехники. При своих 126 куб.см. мотор выдавал 8 лошадиных сил и разгонялся до 115 км/ч. Для того времени это были очень значительные показатели.

На данный момент фирма стала всемирно известной и не раз выигрывала спортивные соревнования мирового уровня. В создании внешнего вида мотоциклов принимают участие многие известные дизайнеры, в том числе Даниеле Пелигра.

Другие марки итальянских производителей

Итальянские мотоциклы, марки которых прославились на весь мир, не ограничивают только сферой производства компаний Ducati или MV Agusta. Существуют не менее востребованные линейки, такие как Aprilia, Benelli, Morini и другие. Да, их известность не так обширна, как у вышеуказанных моделей, однако они являются серьезными конкурентами даже для японского мотопрома.

Для многих мотолюбителей покупка итальянского байка является мечтой. Поэтому если у вас имеется бюджет для приобретения такого агрегата, смело выбирайте итальянскую технику. Такой байк не только выделит вас на дорогах общего пользования, но и оставит только самые положительные впечатления при эксплуатации.

Рекомендуем прочитать:

История, популярные модели, основные марки

История, лучшие модели, отличительные черты

Первые «мотоциклы» появляются еще в 19 веке – к велосипедной раме приделывали небольшой паровой двигатель, однако мототехника в привычном для нас понимании начинает появляться в начале 20 века. Именно тогда появляются первые мотоциклы Harley Davidson, Triumph, Benelli, BMW и многие другие. Уже тогда начинает происходить первоначальное разделение на разные типы – в зависимости от назначения мотоциклы делятся на дорожные и кроссовые.

Вторая мировая война поставила перед мотоциклами другие задачи – они использовались всеми странами конфликта не только в качестве маневренного и проходимого транспорта, но и как самостоятельную боевую единицу (модели с пулеметом) или в качестве тяговой техники.

Как это ни парадоксально, но повсеместная послевоенная разруха стала толчком для мотопроизводителей – людям была нужна неприхотливое, недорогое средство передвижения. 50-60 года стали золотым временем для многих производителей – объемы продаж росли, в мотостроении активно шла разработка новых технологий. В это время появляются первые мотоциклы знаменитых сейчас японских компаний Yamaha, Honda, Suzuki. Малокубатурная техника этих мотопроизводителей первоначально не воспринималась как серьезная угроза европейскими компаниями, однако пройдет всего пару десятков лет и высокотехнологичные японские мотоциклы разорят многие марки Старого Света.

В 80-90 годах появляются спортбайки – короли высокой скорости, которые стали полигоном для испытания новейших технологий. Большую популярность получают и различные виды внедорожных мотоциклов – появляются различные виды гоночных соревнований и многие компании начинают искать себя в новых классах.

В данный момент активную экспансию на европейский и российский рынок проводят китайские мотопроизводители. Технологически их модели пока не отличаются чем-то особенным, но благодаря низкой цене китайская мототехника пользуется устойчивым спросом. Тем временем, европейские и японские компании большое внимание уделяют новым, экологически-читым технологиям – появляются электробайки, а у традиционных двигателей расход топлива стараются максимально уменьшить. Активно развивается традиция кастом-байков – небольшие мастерские по всему миру создают трудноклассифицируемую мототехнику, которая совершенно не похожа на серийные модели.

Российский моторынок переживает активный подъем – для нашей страны качественные мотоциклы явление сравнительно новое, и многие только начинают присматриваться к данному виду транспорта. Выбор мотоцикла довольно сложный процесс – хороший байк это не просто средство передвижения, это продолжение вашей индивидуальности, вашего духа свободы. Надеемся, наш ресурс станет постоянным спутником вашей мотожизни и вы получите удовольствие от того духа свободы, который мы постарались передать на страницах данного сайта.

Как передовой итальянский производитель железных коней эта компания утвердилась достаточно давно. В 2012 году «Дукати» превратился в подразделение концерна «Audi AG». Каждый год он выпускает около 40 тысяч единиц техники. Наибольшей популярностью пользуются, как раз, мотоциклы.

История этого производителя весьма увлекательно. У него было радиотехническое начало. Основали фирму Андриано, а также Марчелло Дукати. Они интересовались передовой радиотехникой. Случилось образование их бизнеса в 1926 году. Работали эти братья изначально в г. Болонья.

С окончанием Второй мировой войны упал спрос на радиотехнику. Ребята решили перейти к созданию дешевых средств передвижения.

Так и началось мотопроизводства от Ducati. Первые продукты производства этой компании – это двигатели. Проекты последних создавались инженером Альдо Фаринелли.

Итальянские мотоциклы «Дукати» нашего времени – это байки с двигателем, что подвергался компьютерной обработке. Таким образом был понижен вес и повышена прочность мото. Совершенные двигатели этих мотоциклов из Италии располагают мощностью 135 л. с. Их используют на «Ducati 996R».

Об итальянских мотоциклах Ducati. Итальянские, японские и иже с ними!

Ducati

Самая успешная итальянская мотокомпания. Свою историю она начала, как и большинство фирм, не с производства мотоциклов, однако впоследствии неплохо в этом преуспела. Все началось в 1926 году. Братья Дукати основали в итальянском городе Болонья фирму по созданию и починке различной радиотехники. К 39-му году завод братьев Дукати насчитывал около 7-ми тысяч рабочих. Вот только с началом войны производство фирмы было затруднено. Они производили радиотехнику и прицелы для армии.

Первая мысль о создании производства мотоциклов возникла в 44-ом году, когда известный в то время инженер Фаринелли создал мотор для велосипеда. Кризис фирмы братьев Дукати, заставил задуматься о новом производстве. Провал идеи натолкнул компанию на мысль перенаправить организацию на создание вспомогательных двигателей для велосипедов. Таким образом, более пятидесяти лет назад компания занялась мотопроизводством. Уже в 50-ом году с конвейера вышел Ducati-55. Это был первый комплектный полноценный мопед.

После этого фирма прошла через множество проб и ошибок, привнося в свои агрегаты что-то новое. Совершенствование технологий вывело компания на мировой уровень. Экспорт техники производился в разные уголки мира. На мировой спортивной арене, мотоциклы Ducati занимали самые высокие места.

Выпускаемые на заводе байки созданы исключительно под быструю езду. Множество спортсменов участвуют в различного рода соревнованиях даже без доработки основных систем и элементов конструкций мотоциклов. С 2001 года фирма принимает активное участие в производстве внедорожных байков.

Успех компании, завоеванный уже более десятка лет, позволяет организовать продажу нового выпуска еще до схода с конвейера. Красивый дизайн и высокие показатели мощности делают мотоциклы Ducati одними из самых уникальных байков мира, как Ferrari в сфере автомобилей. Итальянские мотоциклы, все модели которых можно найти в большинстве стран мира, давно зарекомендовали себя, как самые красивые и выносливее агрегаты, способные выдержать большую нагрузку на двигатель.

MV Agusta

Вторая успешная итальянская компания, также берущая свое начало не с производства мототехники. До 43-го года завод активно занимался производством тяжелой металлургии, пока не потерпел экономический спад в военное время. Тогда к концу 45-го года владельцу фирмы пришла в голову идея параллельного развития мотопроизводства. Основной задачей являлось создание легкого мотоцикла.

Первый байк выпущенный компанией сразу попал в заголовки газет. Этот мопед с 98 кубовый движком и КПП на две ступени назывался, как ни странно, Vespa. Владелец компании Доменико нравилось это слово, в переводе означавшее «оса».

После освобождения от фашистской тирании любовь итальянцев к мотогонкам вернулась, и MV Agusta стали неотъемлемой частью мотоспорта. Их быстрые и красивые мотоциклы пользовались популярностью, как на треках, так и в повседневной жизни. Уже в 48-ом году был создан первый гоночный агрегат получивший название города Veghera. Там был создан первый завод по производству мототехники. При своих 126 куб.см. мотор выдавал 8 лошадиных сил и разгонялся до 115 км/ч. Для того времени это были очень значительные показатели.

На данный момент фирма стала всемирно известной и не раз выигрывала спортивные соревнования мирового уровня. В создании внешнего вида мотоциклов принимают участие многие известные дизайнеры, в том числе Даниеле Пелигра.

Другие марки итальянских производителей

Итальянские мотоциклы, марки которых прославились на весь мир, не ограничивают только сферой производства компаний Ducati или MV Agusta. Существуют не менее востребованные линейки, такие как Aprilia, Benelli, Morini и другие. Да, их известность не так обширна, как у вышеуказанных моделей, однако они являются серьезными конкурентами даже для японского мотопрома.

Для многих мотолюбителей покупка итальянского байка является мечтой. Поэтому если у вас имеется бюджет для приобретения такого агрегата, смело выбирайте итальянскую технику. Такой байк не только выделит вас на дорогах общего пользования, но и оставит только самые положительные впечатления при эксплуатации.

Кафе рейсеры мотоциклы

Aprilia начала свою историю производством скутеров, но сейчас она более известна как производитель гоночных мотоциклов. Aprilia – итальянский производитель мотоциклов, одна из семи марок принадлежащий Piaggio.

2019 TM MX250FI лучше, чем 2018 TM 250FI?

Мы не тестировали 2018 TM 250FI. Почему? По одной простой причине — мы протестировали идентичную модель 2017 года всего несколькими месяцами ранее. Однако между тестом MX250FI 2017 года и предыдущей моделью 2011 года был шестилетний разрыв. Почему такой большой разрыв? TM Racing — это итальянский бутик-бренд, который заслужил репутацию благодаря высокопроизводительному двухтактному двигателю своих мотоциклов. В течение многих лет давали тестировать двухтактный и четырехтактный двигатели. С годами многое изменилось в четырехтактнике, и мы толком незнаем что. Итальянский технический отдел ТМ Racing замкнулся в обновлениях технических деталей. И нам предстояло разобраться во всем самим.

Отличие TM 250-FI 2017-18 годов от модели 2019 года?

Поскольку TM Racing Italy не публикует информацию о технических изменениях своих новых мотоциклов, пришлось заниматься собственной детективной работой. Мы знаем, что бывший гонщик TM Racing 250 Grand Prix Самуэль Бернардини (Samuele Bernardini) в течение трех лет выступал на TM MX250FI и совершенствовал его. Двигатель в серийном мотоцикле MX250FI 2019 года является точной копией мотора Бернардини. Очевидно, что TM Racing не спешит запускать проект в производство, а инсайдеры сообщили, что исследования и разработки абсолютно нового двухтрубного MX250FI были самыми длительными в истории TM.

ТМ MX250FI 2019

Изменения в двигателе MX250FI 2019 года?

Визуально больше всего бросается в глаза то, что, TM Racing Motorcycles, похоже, срисовали двигатель с гоночных серии MotoGP3. Верхняя часть MX250FI очень напоминает моторы MotoGP3, а нижняя похожа на доработанную от кроссового мотора 2018 года. Когда мы сняли клапанную крышку с двигателя TM MX250FI 2019 года, мы увидели, что кулачки были совершенно другими. Распредвал был установлен намного ниже в головке блока цилиндров, что обеспечивало более низкий центр тяжести, а также усилило всю конструкцию в целом.

Самое удивительное, что распредвалы приводятся одновременно шестернями и цепью, которая короче обычной.  Цепь вращает одну шестерню, которая в свою очередь вращает шестерни распредвалов.

У такой конструкции два плюса:

• регулировка клапанных зазоров осуществляется без снятия цепи,
• цепь не сможет перескочить, как это бывало на ранних моделях.

Единственным недостатком такой конструкции является повышенный шум от шестерен, но в общей какофонии шума, исходящей от отвратительного воздухозаборника, это не проблема.

Не трудно заметить две выхлопные трубы и два глушителя. Очень похоже, что ТМ Racing копирует идею двухтрубного двигателя Honda CRF250 2018 года, но новые двигатели не появляются по щелчку пальцев. Очевидно, что ТМ работала над этим в течение нескольких лет, вероятно с оглядкой на MotoGP3. Чего Honda и ТМ пытаются достичь усложняя конструкцию и увеличивая вес мотоцикла? Как и у Honda CRF250, ТМ плохо тянет на низах и средних оборотах и всю мощность выдает на 14000 об/мин.

ИСТОРИЯ TM RACING

По мере приближения 80-х годов в Италии случился подлинный бум мелких мастерских, которые выпускали внедорожные мотоциклы преимущественно маленьких кубатур. Некоторым удавалось расти и развиваться, в то время как другие закрылись на начальном уровне. К концу 80-х годов конкуренция стала очень жестокой, и лишь немногим из них удалось выжить, среди них была и компания TM RACING. Ее владельцы сразу поняли, что нужно отличаться от всех, это и стало секретом выживания.

Компания ТМ занимала видное положение в восьмидесятых годах, как производитель двухтактных двигателей. В то время она делала моторы объемом 80cc и 125cc в основном для картинга, которые и сделали ее знаменитой. Позднее компания расширила свои интересы, ее гонщики принимали участие в ISDE (International Six Days Enduro) и, в конце концов, пришла в мотокросс. К середине девяностых годов ТМ искала возможности выйти на прибыльный рынок внедорожных мотоциклов в США (первым импортером был Пете Ветрано), предназначенных в основном для клиентов готовых платить за экзотические модели, которые стоили на $1500 дороже, чем у японских конкурентов.

А началось все в далеком 1976 году, когда двое друзей детства по имени Клаудио Фленги по прозвищу «Mr. Engine» и Франческо Баттистелли по прозвищу «Mr. Frame» решили создать свой кроссовый мотоцикл.

Название ему придумали быстро, ТМ – это первые буквы имен их детей Томаса и Мирко. Так в итоге и родилась новая компания из Пезаро.

Один из основателей TM RACING — Клаудио Фленги

Вспоминает Клаудио Фленги: «Наша деятельность с Франческо на начальном этапе была уже разделена между двигателями для картинга и внедорожными мотоциклами. В то время, двухтактные двигатели для кроссовых мотоциклов были очень похожи на те, которые используются в картинге. Постепенно мы начали наше собственное производство мотоциклов и получили очень хорошие результаты. Хотя TM и не является крупным производителем мотоциклов с точки зрения количества, но наша репутация превосходна. Конкуренция со стороны японских брендов приучила нас к борьбе против очень сильных противников. В то же время, наши двигатели для картинга позволили нам выжить в условиях жесткой конкуренции и выйти в техническом плане на совершенно иной уровень».

1978 ТМ 125МС

Следует отметить, что оба компаньона были фанатично преданы мотокроссу. Франческо Баттистелли успел поработать в гоночном отделе Motobì и центре тестирования Benelli. Клаудио специализировался на двухтактных двигателях, а Франческо на рамах. В качестве хобби они готовили мотоциклы к гонкам для своих друзей, а также мотоцикл Aermacchi, на котором Баттистелли выиграл региональный чемпионат.

Модель ТМ 125МС 1980 года

Из этого родилась идея создания кроссового мотоцикла собственного производства от начала до конца. Клаудио Фленги в короткое время спроектировал двигатель, а Баттистелли раму. Так, в 1977 году родился первый экспериментальный мотоцикл ТМ 125МС, а молодой гонщик Гастон Серафини из Пезаро, стал определяющей фигурой, чтобы помочь Баттистелли в разработке и совершенствовании машины. В итоге он сразу же добился хороших результатов в национальных гонках, намного превышающих самые смелые ожидания компаньонов.

В 1982 году компания начала выпуск кроссового мотоцикла ТМ 125МС с водяным охлаждением

1982 год. Гастон Серафини

Благодаря отличному качеству и высокой производительности мотоциклов, небольшое итальянское предприятие стало всего за несколько лет силой, с которой нужно было считаться. В тот же год компания завоевала еще большее признание на Мотоциклетной выставке в Милане, и в результате производство переместилось из небольшой мастерской на новый и более хорошо оборудованный завод, расположенный в промышленной зоне Пезаро. В этот же период семья Серафини вошла в состав компании ТМ, а в 1978 году завод выпустил 200 кроссовых мотоциклов.

В 1984 году ТМ начал выпускать по две кроссовых и эндуро модели с объемом двигателя 80 и 125сс. На фото ТМ 125МС

На следующий год компания наняла еще одного гонщика Томмазо Лолли для работы вместе с Гастоном Серафини. В этот же год с их помощью был разработан первый мотоцикл для эндуро, который наравне с кроссовой моделью выпускался и в последующие годы.

В 1982 году Баттистелли решил покинуть ТМ, и его место занял Гастон Серафини, который, к тому моменту решил закончить свою спортивную карьеру и присоединиться к Фленги для управления компанией.

Модели ТМ 80 и 125 МС 1987 года

В последующие годы была отмечена череда гонщиков, которые ездили на мотоциклах ТМ, и смогли добиться отличных результатов как на национальном, так и на международном уровне, с одинаково отличными результатами в картинге, где ТМ вскоре стала лидером. Андреа Бартолини начинал свою карьеру на ТМ, его брат, Вальтер стал чемпионом Италии, а Массимо Бартолини показал неплохие результаты на Чемпионате мира. Американец Трампас Паркер в 2000 году тоже ездил за ТМ. Также за ТМ выступали и такие гонщики, как Луиджи Сегуй, Алекс Пузар, Филипп Дипаскуэр, Алессио Киоди, Марко Ковалайнен, Давид Гуарнери, Танел и Эйгар Леок, Мануэль Прайм, Антти Пирронен Самуэль Бернардини и наконец Макс Нагль.

Но не будем забегать вперед и расскажем чуть более подробно о наиболее важных моментах развития, некоторых моделях, а также о гонщиках, которые ездили за ТМ в разные годы.

1988 ТМ 80 и 125 МС

До 1994 года гонщики ТМ в основном принимали участие в итальянских национальных и европейских чемпионатах по мотокроссу в классе 80 и 125сс, пока не было принято решение дебютировать в мировом чемпионате.

1989 ТМ 125 МС

Обе кроссовые модели ТМ получали долю технических обновлений каждый год. Особенно часто менялся внешний вид. Если инженеры решали проводить серьезный апгрейд, то первой все новшества получала модель со 125-кубовым двигателем, а уже на следующий год приходил черед и машины класса 80сс.

1991 ТМ 80 и 125 МС

В 1991 году инженеры решили серьезно пересмотреть ТМ 125 МС, который получил новые цветовые решения внешнего вида и пластик, новый двигатель и выхлопную систему с правой стороны, новый топливный бак, новые тормозные диски, новую переднюю вилку и задний маятник. Рама была окрашена в красный цвет.

В 1993 году линейка мотоциклов ТМ стала розового цвета. Эпоха немыслимых расцветок не обошла стороной и этого производителя. Итальянцы всегда гордились своим стилем, но тут они явно промахнулись.

1994 TM 250 Cross

В 1994 году команда ТМ Racing подписала контракт с Массимо Бартолини и впервые дебютировала на чемпионате мира по мотокроссу в классе 125сс. Этот год также ознаменовался выпуском кроссовой модели класса 250сс -TM 250 Cross, которая стала отличным дополнением к выпускаемым каждый год машинам с объемом двигателя 80 и 125сс.

Из-за того, что производство у ТМ небольшое, они вынуждены были использовать пластиковые компоненты от других производителей. В этом случае ТМ использовал переднее крыло и защиту радиаторов от RM’ 93, вкупе с задним крылом и боковыми номерами от CR’ 93. Добавкой к этому визуальному кошмару была абсурдно мультяшная графика и белая передняя вилка Marzocchi Magnum с оранжевой надписью. Ничего удивительного в этом нет, так как к середине девяностых итальянских дизайнеров также, как и «большую японскую четверку» захлестнула волна безвкусицы и модель 1994 года яркое тому подтверждение. Но самое «обидное», что нам так и не удастся узнать, что в те годы двигало дизайнерами мировых производителей, чтобы использовать такие немыслимые, но на тот момент довольно смелые цветовые решения.

Массимо Бартолини на мировом чемпионате класса 125сс гонялся за ТМ с 1995-го и до 1997 года. В свой первый и второй сезоны он смог финишировать в топ-10

1995 TM 250 Cross

В 1995 году 250-кубовая модель получила свою долю обновлений. Давайте посмотрим, что же из себя представляла эта машина. В ней было интересное сочетание высококачественных и низкопробных материалов. Некоторые части мотоцикла напоминали произведения искусства, а другие были просто ужасны. ТМ использовал компоненты премиум-класса для сцепления и подвески, но в то же время копировал пластик японских производителей. Мотоцикл был в буквальном смысле соткан из противоречий.

Двигатель объемом 249cc был собственной разработкой компании, хотя многое было позаимствовано от двигателей Honda CR250R. Мотоцикл 1995 года был еще на стадии разработки, так как компания всего второй год как начала выпуск кроссовых мотоциклов с объемом двигателя 250сс. Хотя их двигатели и доказали свою надежность, но от маленьких неприятностей все же не были избавлены и изредка напоминали их владельцу, что это не японцы. Хочется также отметить, что двигатели обладали взрывным характером, с подхватом преимущественно в середине диапазона, и контролировать их в картинге было намного проще, чем в мотокроссе.

Диаметр цилиндра и ход поршня у ТМ 250 был таким же, как и у CR250 (поршни были взаимозаменяемыми). Даже сцепление было взаимозаменяемым между двумя этими мотоциклами. Так как в то время Honda имела лучший двигатель в классе, то немудрено, почему ТМ использовал в качестве отправной точки именно разработки японского концерна. В чем и было различие, так это в использовании более простого клапана на впуске. Но, одной из действительно интересных вещей на ТМ было то, что они первыми в 1994 году использовали гидравлическое сцепление Magura в качестве стандартного оборудования на серийном мотоцикле. Это было за несколько лет до того момента, как КТМ начал использовать «гидравлику» и на своих серийных мотоциклах, а японцы только начали этот процесс. Еще одним интересным моментом в двигателе ТМ было добавление противовеса, чтобы сгладить вибрацию. Это часто встречалось на четырехтактных моторах, и было редкостью для двухтактных гоночных мотоциклов.

TM 250 Cross не отличался оригинальным дизайном, а розовый и фиолетовый цвета для кроссовых мотоциклов не самый лучший вариант. Но, к счастью, за всей этой нелепицей скрывалась довольно хорошая машина

Пожалуй, самой любопытной частью мотоцикла ТМ был розовый пластик, и его было невозможно перепутать на трассе ни с каким другим. Хочется отметить, что сам пластик был интересной «смесью» Suzuki и Honda образца 1992 года. Чуть позднее ТМ перешел на использование боковых панелей и задних крыльев от Kawasaki 1994 года, и на самом деле это выглядело куда лучше.

Что касается подвески и тормозов, то на стандартный мотоцикл устанавливались тормоза фирмы Brembo, передняя вилка итальянского производства Marzocchi Magnum, а задний амортизатор премиум класса шведской фирмы Ohlins. Единственными недостатками подвески, была «болезнь» сальников вилки, а амортизатор плохо поглощал кочки при интенсивном торможении. В управляемости, мотоцикл был «волшебным» на длинных разбитых прямых, и отлично подходил для таких треков как американский Глен Хелен. В общем и целом, Италия всегда была домом эксклюзивных мотоциклов, таких как Вертемати, и итальянцев сложно упрекнуть в отсутствии индивидуальности.

1997 TM 80, 85, 125, 250 и 300 Cross

В 1997 году в линейке кроссовых ТМ наметились прибавления и изменения. Все семь моделей получили новый внешний вид и прежде всего инженеры отошли от нелепого розового цвета в пользу темно синего. Для разных возрастных групп молодых гонщиков начался выпуск четырех моделей с разным диаметром колес и объемом двигателя 80 и 85сс. Также был налажен выпуск 300-кубовой модели на базе уже выпускаемого ТМ 250 Cross.

В 1997 году завод ТМ подписал двухгодичный контракт с итальянским гонщиком Алексом Пузаром, для выступления в мировом чемпионате класса 125сс. Пузар стал самым результативным гонщиком ТМ за всю историю. В тот же год он стал серебряным призером, а в 1998 году завоевал «бронзу».

1999 ТМ 250 Cross

В 1999 году инженеры ТМ решили вновь обновить свои модели. Все модели получили: новую стальную раму, переднюю перевернутую 50мм вилку Paioli (перевернутые вилки на ТМ начали ставить в 1998 году и только на «взрослых» моделях), новый алюминиевый топливный бак, пластик и внешний вид. «Взрослые» модели получили 270 мм передний тормозной диск, более эффективный глушитель, больший радиатор и новый карбюратор Keihin (на 80-85сс стоял Mikuni).

2002 ТМ Cross

В 2002 году завод ТМ представил аж 12(!) кроссовых моделей из них 3 новых четырехтактных – ТМ 250F, 400F и 530F. Все 4Т оснащались передней вилкой и задним амортизатором Ohlins, зажиганием Dukati, выхлопными системами Gianelli, карбюратором Mikuni и 5-ступенчатой КПП.

2003 ТМ

В 2003 году ТМ запустила в производство линейку четырехтактных мотоциклов для супермото.с объемом двигателей 400 и 530сс.

2007 ТМ Cross

В 2007 году завод ТМ представил новую двухтактную модель с объемом двигателя 144сс построенную на базе 125-кубовой машины.

2008 ТМ Cross

Вся линейка моделей 2008 года, наконец-то, получила алюминиевую раму, выполненную из ряда штампованных и экструдированных секций. Первый прототип был протестирован еще в 2007 году Мануэлем Праймом на Чемпионате мира в классе MX1.

По словам владельца компании Гастона Серафини: «Выпуск мотоциклов на алюминиевой раме создал большие трудности для компании. Так как все годы мы работали со стальными рамами, потребовались серьезные инвестиций в станки с ЧПУ, выбор новых поставщиков и создание нового отдела исследований и разработки. Затраты составили почти два миллиона евро, только пятьсот тысяч ушло на изготовление пластиковых деталей».

2010 ТМ Cross

В 2010 году компания начала выпуск моделей TM 250Fi MX и EN (мотокросс и эндуро) с инжектором. Также эти модели были доступны и в версии с карбюратором. Официальная презентация инжекторных моделей состоялась на мотосалоне EICMA в Милане в ноябре 2009 года, а серийный выпуск начался в январе 2010 года.

Что касается всей модельной линейки, то она получила новую графику, новые подножки, новые волнообразные тормозные диски и новые выхлопные системы HGS (только модели MX 4T).

2014 ТМ Cross

В сентябре 2010 года эстонец Танел Леок подписал контракт с TM Racing Factory Team. Сезон 2011 года не заладился: у него было несколько аварий и технических проблем с мотоциклом. В ноябре 2013 года Танел снова подписал контракт с итальянской командой TM Ricci Racing, но его чемпионат 2014 года закончился на 9-м этапе из-за травмы колена и в конце концов Леок перешел в британскую команду LPE Kawasaki.

2015 ТМ Cross

Завод ТМ не имеет четырехлетнего цикла, как японские производители. Компания вносит изменения, когда считает, что они действительно необходимы. В 2015 году ТМ представил абсолютно новые четырехтактные модели, да к тому же вся линейка моделей перешла на подвеску от Kayaba, которая была повторно модифицирована на заводе TM.

Также все четырехтактные модели получили рамы нового поколения и новое расположение топливного бака, который находился в задней части под седлом, а горловина с правой стороны над боковым номером. Также изменения коснулись заднего маятника, выхлопной системы и двигателя, ну и конечно же внешнего вида.

На двухтактной модели 2015 года итальянец Самуэль Бернардини стал в 2014 году чемпионом Европы в классе ЕМХ300.

2017 ТМ Cross

В 2017 году компания TM Racing отметила свой 40-летний юбилей. В честь этого события впервые в истории была выпущена новая четырехтактная модель с объемом двигателя 300сс основанная на базе модели 250 FI.

TM 300FI-MX 2017 года – стал единственным четырехтактным кроссовым мотоциклом в мире с объемом двигателя 300сс

Хотя двигатели TM 250FI-MX и 300FI-MX на первый взгляд выглядят одинаково, они на самом деле абсолютно разные. Единственная часть от MX 250FI, которая есть у MX 300FI — это гидравлическое сцепление. Следует отметить, что гидравлическое сцепление делается на заводе, и работает с главным цилиндром Brembo. Это же касается и инжектора, его тоже производит ТМ. На мотоцикле он стоит под углом 45 градусов вниз, чтобы максимизировать топливо и скорость воздуха (инжектор на ТМ является копией инжектора, установленного на Honda CRF450 2017 года). Мотоцикл оснащен передним волнообразным 270мм тормозным диском Galfer работающим с главным цилиндром и суппортом Brembo. Задняя тормозная система от Nissin. Модель предлагалась с пяти или шести ступенчатой КПП, а для американского рынка по запросу импортера, модели были оснащены электростартером и КПП с шестью передачами.

Мотоцикл стал востребованным вариантом, как для любителей, так и для ветеранов мотоспорта. Что касается инжекторной 450-кубовой модели, то ее тесты прошли на Чемпионате мира в 2018 году.

В этот год заводская команда ТМ Racing вновь вернулась в класс MXGP чемпионата мира по мотокроссу и подписала контракт с немецким гонщиком Максом Наглем. Последний раз гонщики команды принимали участие в этом классе в 2015 году, тогда за ТМ ехал Дэвид Гварнери, который классифицировался 18-м в общем зачете чемпионата. После этого было принято решение сосредоточиться на классе МХ2, где цвета завода из Пезаро защищал Самуэль Бернардини. Его лучшим результатом стало второе место Гран-При Индонезии и восьмое место в общем зачете чемпионата.

2018 ТМ МХ 125

В 2018 году ТМ по традиции представил свои обновленные двухтактные модели с объемом двигателя 85, 125, 144, 250 и 300сс.

Давайте рассмотрим одну из них, а именно МХ125, чуть более подробно с точки зрения тест-пилотов журнала МХА. Они тестировали ТМ MX125 на протяжении более 10 лет, а также через их руки прошли и модели MX144 2013 и 2016 годов. Вы могли бы подумать, что ТМ MX144 идентичен с ТМ MX125: просто имеет больший поршень, и цилиндр увеличенного объёма. Да, это самый простой путь в развитии 144-кубовой машины и самый дешевый и самый легкий способ добавить еще одну машину в модельный ряд. Но, есть одно «но». Почти каждый тест-пилот выбирает KTM 125SX, чтобы гонятся с 150SX. Да, 150SX быстрее и выдаёт на две «лошадки» больше, чем 125SХ, но негабаритный поршень с коротким ходом даёт на выходе рваную мощность, которой трудно управлять. Именно поэтому ТМ пошёл по другому пути и построил два различных двигателя с разными мощностными характеристиками.

2018 TM MX125 — самая дорогая 125-кубовая машина. Ее стоимость составляет около 8295$, что на 1196$ больше, чем Husqvarna TC125, на 1296$ больше, чем KTM 125SX и 1796$ больше, чем YZ125

Модель MX125 постоянно совершенствуется за счет участия команды ТМ Racing в Национальных сериях и Чемпионате Европы. То, что появляется на мотоциклах заводской команды в EMX125, неизменно появляется год спустя и на серийной машине. TM имеет электронный мощностной клапан, вручную сваренную алюминиевую раму, переднюю вилку KYB и задний амортизатор собственного производства.

Мотоцикл свободно может конкурировать с такими производителями как Yamaha, Husqvarna и KTM. Для сравнения с ТМ MX125 тест-пилоты привезли с собой KTM 125SX и Yamaha YZ125 2018 года. Что они сразу отметили, так это отсутствие тяги на заднем колесе по сравнению с 125SХ, но докрутив двигатель до середины диапазона, он продолжал тянуть. Во-вторых, и KTM и ТМ оставили позади себя YZ125. Каждый раз KTM 125SХ получал небольшой прирост мощности, в то время как ТМ MX125 здорово себя показывал на верхах. Поэтому вердикт был таков: быстрым гонщикам на ТМ MX125 более захватывающе ехать, чем на 125SX. У KTM более плавный двигатель и более легкий стиль езды и управляемости. Чтобы на двигателе ТМ было легче ехать, пришлось увеличить на один зуб заднюю звездочку. Это позволило тест-пилотам быть быстрее на низах и раньше добраться до середины диапазона. На стенде двигатель ТМ показал большую пиковую мощность, чем 125SX, хотя КТМ имеет больше крутящего момента, больше тяги на низах и середине.

Двигателю TM MX125 не хватает хороших низов, но он имеет такую же максимальную мощность, что и 2018 KTM 125SX

Подводя итог можно сказать, что пиковая мощность у TM MX125 превосходна, а общая управляемость очень стабильна. Также мотоцикл очень надежен. Передняя вилка превосходна и несколько похожа на вилку от Yamaha YZ125. Каждая деталь машины демонстрирует продуманность и элемент стиля.

ТМ не легкий в езде. Он имеет узкий мощностной диапазон, и его должен оседлать тот, кто знает, что он делает. Это слишком требовательная машина для новичка. В целом, если заправлять ТМ качественным топливом и держать открытой ручку газа, то он сможет показать самое лучшее на что способен.

2018 ТМ MX 250 Fi

Кроссовая модель ТМ MX 250 Fi 2018 года является репликой заводской машины Самуэля Бернардини и имеет принципиальные отличия от моделей прошлых лет: новую головку цилиндра и газораспределение с сепарированным выпуском, и соответственно, выхлопную систему HGS с двумя глушителями.

2018 ТМ MX 450 Fi

Мотоциклы ТМ всегда были более адаптированы под европейские трассы и не подходили для американцев. Но в связи с постоянным поиском решений заокеанского дилера Ральфа Шмидта, который в свою очередь просит инженеров ТМ изменять спецификации для импортируемых моделей, итальянские машины стали больше подходить для американских трасс. Конечно, TM больше всего известна в США, как компания, которая выпускает двухтактные мотоциклы, поэтому четырехтактные модели импортируются в меньшем количестве. Тем не менее, итальянцы прислушиваются и стараются вносить в модели необходимые изменения.

Модель ТМ MX 450 Fi 2018 года получила новые настройки передней вилки KYB SSS и новые верхние серебристые трубы (ранее они были черного цвета), чтобы уменьшить трение. Новый более низкий итальянский руль Reikon Twinwall, новую пружину заднего амортизатора, измененную раму и новую графику. Двигатель 2018 года полностью отличается от двигателя 2016 года. Визуально мало что изменилось, но теперь он имеет более короткий и более эффективный диапазон мощности.

2019 ТМ Cross

Несмотря на то, что модельный ряд двухтактных ТМ 2019 года будет официально анонсирован только в ноябре этого года на Мотоциклетного шоу в Милане, в интернете просочилась информация, что модели с 250 и 300сс получат полностью новый двигатель, электростартер (также присутствует кикстартер), новую систему управления электронным мощностным клапаном (теперь отсутствуют тросики), балансирный вал, 6-ступенчатую КПП и многие другие функции. Также известно, что у поршня на модели ТМ МХ144 будет два кольца.

Поскольку TM официально не публикует информацию о технических изменениях своих последних моделей, мы знаем, что развитие MX250-FI тесно связано с Самуэлем Бернардини, который ездил на ней в течении трех лет. Двигатель на мотоцикле MX250-FI 2019 года является копией того, который использовал Бернардини в 2018 году. Очевидно, что в TM не спешили все это запускать в производство, и также известно, что количество времени, потраченное на исследования и разработку новой «двухтрубной» машины, было самым большим в истории ТМ.

Самое большое различие с прошлыми моделями заключается в том, что передняя и задняя части 2019 TM MX250-FI значительно улучшены. Мотоцикл чувствуется более сбалансированным, чем ранее. Пересмотрена передняя вилка Kayaba SSS. Да, это та самая вилка, которая сделала Yamaha популярной за последние 12 лет. Однако следует отметить, что на Yamaha и TM она работала по-разному, точнее сказать, что на ТМ она работала намного хуже. Все дело было в разных клапанах, и кажется, что на новой модели инженеры ТМ исправили этот огрех. Теперь вилка отличная. Она настроена для более крупных гонщиков и жестких гонок, и большинство гонщиков найдет в ней ощущение знакомым и удобным.

Задний амортизатор не от Kayaba, а изготовлен на заводе ТМ в Пезаро. Визуально, он конечно, красив, но в прошлом, его хорошей работе мешала супер-жесткая пружина. Пружину приходилось сразу менять, для большего соответствия с весом типичного гонщика, который еден на 250сс. Теперь на модели 2019 года — это делать будет не нужно. Отдел разработки подвески TM сделал новый амортизатор, чтобы он мог соответствовать измененной передней вилке.

2019 TM MX250-FI поставляется с двумя картами зажигания, электрическим стартером и, на всякий случай, кикстартером

Но у ТМ есть и ряд странных отвлекающих факторов – главный из них это подавляющий громкий звук. Гонщики Yamaha могут подумать, что они тоже имеют дело с этим типом шума, но у TM он находится на совершенно другом уровне. В основном это связано с тем, что короб воздушного фильтра имеет большие вентиляционные отверстия. Двигатель также имеет свою собственную коллекцию необычных звуков. Шестерни, которые управляют кулачками вероятно в большей части ответственны за это. Звук похож на КТМ большей кубатуры, и это о чем-то говорит.

Двигатель 2019 года имеет достаточные низы и середину, диапазон достаточно ровный, что делает мотоцикл чрезвычайно легким для езды. Хотя он не так быстр с низов, как у конкурентов, за исключением медленного CRF250, реальная рабочая часть мощности находится в верхнем диапазоне оборотов (опять же, очень похоже на CRF250) и когда вы доберетесь туда, то узнаете, что MX250-FI тянет мощно и долго.

Как тонко подметили американские тест-пилоты — эта «итальянская Honda» стала намного лучше, и они были очень удивлены диапазоном мощности. Несмотря на то, что они знали фактические лошадиные силы и крутящий момент, мотоцикл чувствовался более мощным, чем ожидалось.

Крышка топливного бака в стиле F1, смотрится несомненно эффектно, но, чтобы снять ее пришлось использовать плоскогубцы.

В целом это отличный мотоцикл. Он может развернуться на «пятачке» и имеет надежную устойчивость на прямых. Сочетание хороших компонентов, превосходный баланс спереди и сзади делают этот мотоцикл серьезным конкурентам австрийскому и японским брендам.

Будущее TM

Вообще, для такой маленькой компании, которая фанатично предана гонкам, удивительно то, что она делает. Несмотря на то, что у нее нет инвесторов и это семейное предприятие, TM спонсирует три команды в чемпионатах мира, а на таком уровне это стоит больших денег.

TM хочет строить лучшие мотоциклы в мире, а через несколько лет принять участие в сериях АМА по мото и суперкроссу, чтобы победить «Большую четверку» и КТМ. Время покажет, что из этого получится, но независимо от этого, будет интересно посмотреть, какой тип экзотических мотоциклов ТМ будет производить дальше. А пока они производят стандартный продукт с заводскими технологиями, на котором можно участвовать в соревнованиях самого высокого уровня.

Источники

• https://MotoHolder.ru/poleznoe/italyanskie-mototsiklyi
• https://dreammoto.ru/motorcycles/catalog/aprilia
• https://mototeamrussia.com/type/kross/otzyv-o-krossovom-mototsikle-tm-mx250fi-2019-fe8ef2c
• https://moto85.ru/prodazha_motoekipirovki/istoriya_krossovykh_mototsiklov_tm.html

Итальянские, японские мотоциклы, лучшие мотоциклы, история.

Мотоциклы в разных странах

Большая японская четверка (SUZUKI, YAMAHA, HONDA, KAWASAKI)

Итальянские марки Ducati, Аprilia, Benelli, Bimota и MV Agusta, Сagiva, Moto Guzzi

Другие известные производители: BМW, КТМ, Triumph, Harley-Davidson…

Первые «мотоциклы» появляются еще в 19 веке — к велосипедной раме приделывали небольшой паровой двигатель, однако мототехника в привычном для нас понимании начинает появляться в начале 20 века. Именно тогда появляются первые мотоциклы Harley Davidson, Triumph, Benelli, BMW и многие другие. Уже тогда начинает происходить первоначальное разделение на разные типы — в зависимости от назначения мотоциклы делятся на дорожные и кроссовые.

Вторая мировая война поставила перед мотоциклами другие задачи — они использовались всеми странами конфликта не только в качестве маневренного и проходимого транспорта, но и как самостоятельную боевую единицу (модели с пулеметом) или в качестве тяговой техники.

Как это ни парадоксально, но повсеместная послевоенная разруха стала толчком для мотопроизводителей — людям была нужна неприхотливое, недорогое средство передвижения. 50-60 года стали золотым временем для многих производителей — объемы продаж росли, в мотостроении активно шла разработка новых технологий. В это время появляются первые мотоциклы знаменитых сейчас японских компаний Yamaha, Honda, Suzuki. Малокубатурная техника этих мотопроизводителей первоначально не воспринималась как серьезная угроза европейскими компаниями, однако пройдет всего пару десятков лет и высокотехнологичные японские мотоциклы разорят многие марки Старого Света.

В 80-90 годах появляются спортбайки — короли высокой скорости, которые стали полигоном для испытания новейших технологий. Большую популярность получают и различные виды внедорожных мотоциклов — появляются различные виды гоночных соревнований и многие компании начинают искать себя в новых классах.

Первым чемпионом мира в классе Супербайк стал американец Фред Меркел на Хонде в 1988 году. Наиболее успешной маркой в Чемпионате Мира является Дукати, на мотоциклах которой завоевано 14 титулов. В значительной мере это объясняется преимуществом, даваемым регламентом 2-цилиндровым мотоциклам, которыми являются Дукати — им допускалось иметь рабочий объем двигателя до 1000см³, тогда как 4-цилиндровые мотоциклы японских марок были ограничены объемом 750 см³. Причем, в Дукати даже не пользовались всей предоставленной квотой на дополнительный рабочий объем и создавали мотоциклы с двигателя в 851, 888, 916 и 955 см³. Однако в начале столетия (2003) организаторы решили лишить итальянские мотоциклы подобного преимущества и уравняли все двигатели в объеме — 1000см³. Четыре раза титул чемпиона завоевывали гонщики на Хонда, один раз титул достался гонщику Сузуки и один раз — Кавасаки.

В данный момент активную экспансию на европейский и российский рынок проводят китайские мотопроизводители (без них никуда)). Технологически их модели пока не отличаются чем-то особенным, но благодаря низкой цене китайская мототехника пользуется устойчивым спросом. Тем временем, европейские и японские компании большое внимание уделяют новым, экологически-чистым технологиям — появляются электробайки, а у традиционных двигателей расход топлива стараются максимально уменьшить. Активно развивается традиция кастом-байков — небольшие мастерские по всему миру создают трудноклассифицируемую мототехнику, которая совершенно не похожа на серийные модели.

Российский моторынок переживает активный подъем — для нашей страны качественные мотоциклы явление сравнительно новое, и многие только начинают присматриваться к данному виду транспорта. Выбор мотоцикла довольно сложный процесс — хороший байк это не просто средство передвижения, это продолжение вашей индивидуальности, вашего духа свободы.

Ducati, король мотоциклов — Сделано в Италии — Куда поехать

Ducati это одна из самых известных марок made in Italy в мире мотоциклетного спорта. Они продавались в основном в Америке и Японии, модели этой марки создавали историю мотоциклетного спорта и, получив повсеместное признание, они послужили источником вдохновения для производства других марок.
История
Компания Ducati, созданная в области Эмилия-Романья (Emilia Romagna) в 1926 году, специализировалась на исследованиях и производстве технологий для радиосвязи, однако во время II Мировой войны, как и другие итальянские компании, вынуждена была перейти с производства гражданской продукции на военные изделия.
Как следствие немецкой оккупации и разрушения завода, после окончания войны, в 1946 г. возникла необходимость найти новую опору для технологичного производства, и именно тогда было создано мотоциклетное подразделение.
Создав тысячи проектов, после многих лет производства великих мотоциклов, в 2012 году компания Ducati была приобретена другой великой итальянской компанией известной в автомобильном мире: Ламборгини Аутомобили (Lamborghini Automobili S.p.A.)

Исторические модели
В 1954 году в Ducati начал работать Фабио Тальони (Fabio Taglioni), гениальный инженер, идеи которого будут отличать мотоциклы Ducati всю вторую половину века. Разработанные им технологии, такие как десмодромная система привода клапанов, двухцилиндровый двигатель и решетчатая рама используются до сих пор.
Дом из Борго-Панигале (Borgo Panigale) особенно гордится такими моделями, как 750 GT с двухцилиндровым двигателем, Scrambler, которая стала одной из самых успешных моделей, и Pantah 500.
В 1993 году был произведен Monster, основоположник «голых» мотоциклов, т.е. мотоциклов без внешних конструкций аэродинамической защиты. Эта модель послужила вдохновением для создания многих других мотоциклов. С первого дня и до 2007 года стиль этих мотоциклов оставался неизменным, а Ducati произвела 150.000 экземпляров этой модели.
Также на инновационной волне девяностых, болонский (bolognese) дом создает серию ST (спорт-туризм) с мотоциклами, одновременно спортивными и удобными, оснащенными багажниками.
Среди особо успешных моделей также Ducati Hypermotard, тогда как среди спортивных шоссейных мотоциклов нельзя не упомянуть Desmosedici RR, первый шоссейный мотоцикл на рынке, созданный на основе гоночного прототипа, и более свежую модель Ducati 1199 Panigale.

Ducati на гонках
У Ducati есть цех, который отвечает за участие в международных соревнованиях по мотоциклетному спорту. Это гонки Супербайк (Superbike), в которых компания 14 раз становилась чемпионом мира, Суперспорт (Supersport) (1 чемпионский титул) и Суперсток (Superstock) (3 чемпионских титула). Ducati также участвует в чемпионате Мото Гран При (MotoGp), в котором в 2007 она выиграла первый титул.

Интересные факты
В 1998 в Борго-Паникале (Borgo Panicale) был открыт Музей Ducati (Museo Ducati). Помимо выставки последних моделей, в семи тематических мультимедийных залах можно познакомиться с историей этой великой компании.
Ducati также была первой компанией, выставившей на продажу мотоцикл только через интернет: это было в 2000 году, а мотоцикл назывался Ducati MH900e. 

возникновение бренда, Фабио Тальони и Массимо Борди в судьбе компании

Ducati – это всемирно известная компания, специализирующаяся на производстве мотоциклов, ее штаб-квартира расположена в Италии в Болонье (Bologna). Продукция бренда отличается не только высоким качеством, но и уникальным стильным дизайном. В настоящее время в рамках лейбла «Ducati» выпускаются мототехника и мотоциклы, принадлежащие разным рыночным сегментам.

Возникновение бренда

Начало фирме, завоевавшей весь мир, было положено в 1926 году, когда в итальянском городке Болонья в престижном районе Борго Панигале (Borgo Panigale) открылась первая мастерская, в которой изготавливались разнообразные радиотехнические приборы, а также детали и комплектующие к ним. Ее создателями выступили братья Дукати (Ducati) –Адриано (Adriano) и Марчелло (Marcello). Для 20-ых годов прошлого столетия был характерен высокий спрос на громкоговорители, мегафоны и рупоры, таким образом, братьями была занята довольно прибыльная и перспективная рыночная ниша.

В период с 1920-ых по 1940-ые годы небольшой семейный бизнес успешно процветал и развивался, нарабатывалась обширная клиентская база, предпринимались первые попытки изобретения каких-то инновационных технологий. Однако затянувшаяся Вторая мировая война оказала пагубное влияние на Ducati, и к началу 1950-ых годов компания была вынуждена перейти под полный контроль государства. Италия того времени испытывала острую потребность в дешевых и доступных средствах передвижения, именно поэтому действующим руководством было принято решение о переквалификации деятельности фирмы на массовое мотопроизводство. 3.

Несмотря на то, что в течение всего послевоенного времени Ducati развивалась исключительно в прогрессивном направлении, постоянно совершенствуя свои техники и технологии, в 1980-ых годах она оказалась в стадии застоя, затяжного кризиса.

В 1985 году главный конструктов бренда, Фабио Тальони, уходит на пенсию, а компания, в которой он проработал в течение долгих десятилетий, переходит в собственность другого крупного мотто-концерна, бывшего конкурента – «Cagiva». В этот период запускается массовое производство новых мотоциклов Cagiva, выполненных в стилистике «эндуро» при использовании 2-цилиндровых двигателей Ducati.

Массимо Борди в судьбе компании

После ухода из фирмы Фабио Тальони его должность занимает талантливый инженер, Массимо Борди (Massimo Bordi). Под его руководством активизируется массовый выпуск линейки спортивных и туристических мотоциклов на основе двигателей «Pantah». Также, в этот период начинается тесное сотрудничество Ducati с другой крупной итальянской компанией «Termignoni», специализирующейся на производстве выхлопных комплектующих, деталей и систем.

В первой половине 90-ых годов двадцатого века компания презентует инновационную модель мотоциклов «Ducati 916».

Над ее дизайнерской разработкой трудился легендарный мотодизайнер Массимо Тамбурини (Massimo Tamburini), который наиболее известен тем, что создал дизайн таких мотоциклов, как «Brutale», «Bimota» и «MV Agusta». Отличительной чертой нового мотоцикла Ducati стала передняя подвеска, которая по своему внешнему виду напоминала перевернутую вилку «телескоп».

В 1992 году в свет выходит одна из самых легендарных и революционных моделей бренда – «Monster». Ее дизайн был разработан начинающим дизайнером-конструктором, Мишелем Галуцци (Michelle Galutstsi). Абсолютным новаторством стало внедрение в конструкцию мотоцикла двухцилиндрового L-образного двигателя, который был оснащен двухклапанной головкой цилиндра и системой воздушно-масляного охлаждения.

За данной моделью последовал выход линейки мотоциклов нового поколения, обладающих системой жидкостного охлаждения и впрыска топлива:

1. «Ducati 748»;
2. «Ducati 916».

В начале 2000-ых годов состоялась презентация мотоцикла «Testatretta». Он характеризуется более инновационным, усовершенствованным двигателем, который достигает мощности в 135 л. с.

К настоящему времени Ducati является собственностью крупного немецкого автомобилестроительного концерна «Audi AG».

ПОЛЕЗНЫЕ САЙТЫ И СТАТЬИ

️🇮🇹 ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ И САЙТЫ🇹↙️

итальянских мотоциклов брендов, компаний, логотипов мотоциклов

Нет людей, которые не слышали бы о таких известных производителях, как Ducati или MV Agusta. Приятная динамика и уникальный дизайн сделали эти байки самыми продаваемыми на мировом рынке.

Владельцы итальянских машин пользуются уважением в кругах любителей мотоциклов даже при небольшом водительском опыте.

Итальянские мотоциклы

марок

Вышеупомянутые бренды входят в ряды лучших железных коней планеты.Специалисты признают, что по многим показателям нет ничего лучше итальянских мотоциклов.

Однако итальянские мотоциклы, производитель которых прославился на весь мир, не ограничиваются только сферой производства компаний Ducati или MV Agusta. Есть не менее востребованные марки, как Aprilia, Benelli, Morini и другие. Конечно, узнаваемость их бренда не так велика, как у упомянутых выше моделей, но они являются серьезными конкурентами даже для машин японского производства.

Какой мотоцикл из Италии? В первую очередь, это скорость. Во-вторых, это высокий уровень внешней элегантности. Только такие байки могут выглядеть так желанно. Купить итальянский мотоцикл — мечта многих любителей мотоциклов. Поэтому, если у вас есть бюджет на приобретение такого мотоцикла, смело выбирайте итальянскую вещь.

Современные итальянские мотоциклы марки

Итальянские мотоциклы Ducati нашего времени — это автомобили с двигателем, который подвергается компьютерной обработке.Таким образом снижается вес и увеличивается долговечность мотоцикла. Совершенные двигатели этих мотоциклов из Италии обладают мощностью 135 л.с.

На сегодняшний день MV Agusta известна во всем мире и неоднократно побеждала в спортивных соревнованиях мирового уровня. В создании экстерьера этих машин принимают участие многие известные дизайнеры, в том числе Даниэль Пелигра.

Aprilia — популярный на сегодняшний день итальянский производитель современных быстрых мотоциклов.

Таким образом, красивый дизайн и хорошие показатели мощности делают итальянские мотоциклы одними из уникальных мотоциклов мира.Итальянские мотоциклы, все модели которых можно найти в большинстве стран мира, давно зарекомендовали себя как самые красивые и выносливые агрегаты, способные выдерживать большую нагрузку на двигатель.

Бимота

Информация: Описание логотипа Bimota
Год основания: 1973
Веб-сайт: www.bimota.it

Основанная в 1973 году компания Bimota была одной из самых маленьких компаний, производивших мотоциклы с использованием передовых технологий и современных материалов.В начале 2000-х компания объявила о банкротстве. Но его купили в 2004 году и вернули на рынок с высокотехнологичными мотоциклами.

Benelli

Год основания: 1910
Веб-сайт: www. benelli.com

Марка Benelli относится к немногим торговым маркам мотоциклов, которые остаются на рынке мотоциклов, дебютировав еще до Первой мировой войны. Логотип бренда — это лавровые венки, образующие круг с тремя звездами, фигурой льва с поднятой передней лапой и логотипом внутри.

Guzzi

Информация: Описание логотипа Guzzi
Год основания: 1921
Веб-сайт: www.motoguzzi.com

Это один из старейших брендов Италии. Возникнув после Первой мировой войны, фирма отличилась смелыми инженерными решениями и спортивными победами. Сегодня его фирменный стиль — это хорошо сделанные, стильные модели с великолепными V-образными двигателями с двумя цилиндрами.

МВ Агуста

Информация: Описание логотипа MV Agusta
Год основания: 1945
Веб-сайт: www.mvagusta.it

Это вторая успешная итальянская компания, которая начала свою деятельность не с производства мотоциклов. До 1943 года завод занимался производством продукции тяжелой металлургии. Мотоциклы этой марки известны во всем мире и неоднократно побеждали в спортивных соревнованиях мирового уровня. В создании их экстерьеров принимают участие многие известные дизайнеры.

Aermacchi

Год основания: 1912 год
Веб-сайт: www.leonardocompany.com

Изначально компания, основанная в 1912 году, производила военные и гражданские самолеты для итальянских ВВС.Пришлось перейти к производству мотоциклов из-за угрозы банкротства. В 1972 году компания Harley-Davidson приобрела акции, которые остались в собственности предыдущих владельцев компании, и Aermacchi возобновил производство боевых самолетов. Позже заводы компании стали основой другой мотоциклетной компании Cagiva.

бета

Информация: Описание логотипа Beta
Год основания: 1904
Веб-сайт: www.betamotor.com

Известная итальянская компания по производству мотоциклов и мотороллеров.Компания существует с 1904 года, а первая серия мотоциклов Beta сошла с конвейера в 1948 году. Мотоциклы Beta представлены на рынке несколькими основными комплектами: скутеры с объемом двигателя от 50 куб. См, мотоциклы детские, дорожные и двухместные. Мотоциклы, разработанные для пробных соревнований и эндуро.

Бориль

Год основания: 1988
Веб-сайт: www.borile.it

Эта мотоциклетная компания была названа в честь ее основателя Умберто Бориле.В первые годы мотоциклы Borile представляли собой модифицированную версию других производителей. Позже в продаже появились мотоциклы собственной постройки. В них присутствовало много нетрадиционных технических решений. В настоящее время все модели, продаваемые бесплатно, используют двигатели GM объемом 500 куб. См из мира профессионального мотоспорта.

Cagiva

Информация: Описание логотипа Cagiva
Год основания: 1978
Веб-сайт: www.cagiva.it

История марки Cagiva началась в 1978 году, когда братья Кастильони, владельцы нескольких автомобилестроительных предприятий, приобрели итальянский филиал компании Harley-Davidson.В 80-е модельный ряд автомобилей Cagiva был впечатляющим. Современная линейка моделей Cagiva скромна: легкий класс представлен двумя дорожными мотоциклами с двухтактными двигателями собственного производства, двумя дорожными мотоциклами и одним спортивным мотоциклом Dual.

CR&S

Год основания: 1992
Веб-сайт: www.crs-motorcycles.com

Студия CR&S находится в Милане. Собственно, эта итальянская компания может дать шанс каждому получить мотоцикл своей мечты.Его создаст еще один специальный отдел под названием CR&S Lavoreri (лаборатория). Среди известных мотоциклов этой марки — DUU Custom Britten Tribute и DUU Custom Dorada.

Garelli

Год основания: 1919
Веб-сайт: www.garelli.it

Инженер и заядлый мотогонщик Адальберто Гарелли — один из тех, кто определил направление развития мотоциклетного строительства. Традиция участия в гонках стала основой рекламной политики компании Garelli. Особое внимание было уделено гонке на длинные дистанции. Ассортимент моделей Garelli постепенно сокращался, и к 1998 году он насчитывал всего две модели объемом 50 куб. См. Лишь в 2007 году компания представила линейку скутеров Tiesse на выставке мотоциклов EICMA.

Gilera

Год основания: 1909
Веб-сайт: www.gilera.com

Это одна из старейших мотоциклетных компаний в мире (с 1909 года), которая принадлежит крупнейшему итальянскому концерну Piaggio. Производство современных скутеров началось в 1993 году, и со временем они полностью вытеснили мотоциклы из производственной программы.

Fantic

Год основания: 1968
Веб-сайт: www.fanticmotor.it

В 1968 году Генри Кеппель Хесселинк и Марио Аграти основали компанию Fantic Motor. Фирма пыталась производить как спортивные, так и дорожные мотоциклы, но не выдержала конкуренции. Даже альянс с фирмой Agrati-Garelli не принес ожидаемых результатов. Корпоративный бизнес FM Fabbfica Motoveicoli S.p.A. оставался на рынке до 1998 года, а затем прекратил производство мотоциклов.

Italjet

Год основания: 1959
Веб-сайт: italjet.com

История компании Italjet, выпустившей свой первый мотоцикл в 1959 году, связана с именем ее основателя, выдающегося механика и талантливейшего конструктора, генерального директора Леопольдо Тартарини. Недорогие двигатели из Восточной Европы, высококачественные компоненты из Италии плюс современный дизайн стали залогом успеха Tatarini. Скутеры Italjet пользуются большим спросом в Европе, Америке и Японии.

Лаверда

Год основания: 1873
Веб-сайт: www.laverda.com

Пьетро Лаверда основал одноименное вагоностроительное предприятие еще в 1873 году, а его внук Франческо начал производство мотоциклов. Компания производила в основном мотоциклы для гонок. В 2000 году владелец марки продал его компании Aprilia. Ходят слухи, что компания Aprilia активно продолжает разработку новых моделей, которые должны появиться именно под маркой Laverda.

Майко

Год основания: 1926
Веб-сайт: www.maicointernational.com

Компания была основана в 1935 году и производила спортивные мотоциклы. В 1987 году компания обанкротилась. Права на эту марку приобрел немецкий бизнесмен Лоуренс Меркле, который затем перепродал ее голландским бизнесменам. В 90-х новые владельцы марки возобновили ограниченное производство внедорожных спортивных мотоциклов с двухтактными двигателями на заводе в Нидерландах.

Малагути

Год основания: 1930
Веб-сайт: www.malaguti.com

История марки Malaguti началась в конце 40-х — начале 50-х годов, когда небольшая мастерская начала свое возрождение, запустив производство велосипедов и оснастив их небольшим двухтактным двигателем. Затем компания практически полностью перешла на производство скутеров. Возврат к мотоциклам произошел в начале XXI века, когда на Миланском мотоциклетном салоне был показан прототип автомобиля с 600-кубовым двигателем.

Mondial

Год основания: 1929
Веб-сайт: www.fbmondial.co.uk

Изначально эта марка, основанная в 1948 году, производила очень популярные в Италии трехколесные грузовые автомобили. Затем компания выпускала гоночные мотоциклы, затем шоссейные и внедорожные. В 1979 году компания Mondial практически ушла с рынка мотоциклов. Однако компания Mondial Moto Spa была основана в марте 2000 года бизнесменом Роберто Силетти, и теперь она предлагает спортивные велосипеды Piega.

Морини

Год основания: 1937
Веб-сайт: motomorini.eu

В 1937 году Альфонсо Морини основал собственное предприятие, названное Moto Morini.Самая известная модель этой марки, модель 350, появилась на Миланском салоне в 1971 году. В 1986 году компания перешла под юрисдикцию братьев Кастильони, владельцев концерна Cagiva. До 1991 года мотоциклы Moto Morini еще встречались в продаже, а затем исчезли с рынка мотоциклов.

Piaggio

Информация: Описание логотипа Piaggio
Год основания: 1884
Веб-сайт: piaggiogroup. com

Это итальянское предприятие является четвертым по величине производителем мотоциклов и скутеров в мире.История этого старейшего мотоциклетного предприятия в Италии началась в сентябре 1884 года. С 2004 года компания Piaggio вместе с китайской холдинговой компанией Zongshen производит двигатели, транспортные средства и запчасти, которые продаются на азиатском рынке.

Vertemati

Год основания: 1993
Веб-сайт: www.vertemati.com

В середине 80-х братья Вертемати завоевали известность, выпустив внедорожный мотоцикл оригинальной конструкции, который выдержал испытания на соревнованиях высочайшего уровня.В середине 90-х они передали права на производство этого мотоцикла компании Vor Motor Company, но не удовлетворились качеством их работы; они возобновили производство спортивных автомобилей собственной марки в 2000 году.

Веспа

Год основания: 1946
Веб-сайт: www.vespa.com

Очень популярная итальянская марка мотороллеров. Их выпускает концерн Piaggio с апреля 1946 года. Он является зачинателем европейской инженерной школы мотороллеров.Его самокат стал первым успешным в мире. Его логотип представляет собой стилизованное изображение названия Vespa.

Вырус

Год основания: 2001
Сайт: vyrus.it

Сегодня известная мотоциклетная компания Vyrus — одно из ведущих предприятий по производству мотоциклов в Италии. Производство и разработка спортивных моделей мотоциклов, предназначенных для участия в гоночных соревнованиях высочайшего класса, является приоритетом итальянской компании.

Априлия

Информация: Описание логотипа Aprilia
Год основания: 1945
Веб-сайт: www.aprilia.com

Это популярный итальянский производитель современных быстрых мотоциклов, история которого началась с производства скутеров. В настоящее время марка более известна благодаря производству гоночных мотоциклов. Это одна из семи марок, принадлежащих концерну Piaggio. Это крупнейший в мире европейский производитель мотоциклов.

Ducati

Информация: Описание логотипа Ducati

Год основания: 1926
Веб-сайт: ducati.com

Изначально компания занималась производством радиоаппаратуры. И только с 1949 года он начал выпускать мотоциклы. Современный логотип компании Ducati — это красная треугольная эмблема с дорогой в виде белой полосы внутри. Это означает, что мотоциклы Ducati созданы для скорости.

итальянских марок, производителей и тюнеров мотоциклов

Абра

Abra — итальянский мотоцикл, выпускавшийся с 1923 по 1927 год.Первоначально на Abra использовался двухтактный двигатель DKW объемом 146 куб. См, но с 1924 года использовались 132 кубовые двигатели собственной разработки.

Adiva

Adiva — итальянский производитель самокатов «городских» двух- и трехколесных самокатов. Adiva была основана в Италии в 1994 году; производство началось в Италии в 2001 году. Они выпустили свою первую модель AD3 в 2008 году на выставке EICMA в Милане, Италия. AD3 — их флагманская модель с двумя передними и одним задним колесами. Их скутеры имеют выдвижную крышу сверху.Штаб-квартира компании находится в Италии, производственные мощности находятся в Малайзии и на Тайване, а центры распределения — в Японии, Гонконге и Китае.

Aermacchi

Aermacchi — итальянский производитель самолетов. После Второй мировой войны компания начала производить мотоциклы, чтобы удовлетворить послевоенную потребность в дешевом и эффективном транспорте.

Ранее известная как Aeronautica Macchi, компания была основана в 1912 году Джулио Макки в Варезе на северо-западе Ломбардии под названием Nieuport-Macchi для производства монопланов Nieuport по лицензии для итальянских военных.Завод, расположенный на берегу озера Варезе, изначально производил серию моделей Ньюпора, а также гидросамолеты.

Аграти Гарелли

Agrati — итальянская мотоциклетная компания, которая производила скутеры и мопеды в период с 1958 по 1965 год. В 1961 году Agrati была объединена с Garelli Motorcycles, и с 1965 года все мотоциклы производились под маркой Garelli.

Априлия

Aprilia — итальянский производитель мотоциклов, основанный сразу после Второй мировой войны в Ноале, Италия, Альберто Беджио.Компания начинала как производитель велосипедов, а затем перешла к производству скутеров и мотоциклов малой вместимости. В последнее время Aprilia выпускает большие спортивные мотоциклы, такие как 1000-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель RSV Mille и V4 R

.

API

Automobile Products of India (API) была основана в 1949 году в Бомбее (ныне Мумбаи). Компания производит скутеры Lambretta, трехколесные велосипеды API по лицензии итальянской компании Innocenti и вспомогательное оборудование для автомобилей, в частности, системы сцепления и торможения.Компания не работает с 2002 года.

Aeromere

Aeromere — это название подразделения по производству мотоциклов итальянской авиастроительной компании Aeromere или Aero-Caproni. После Второй мировой войны победившие союзники запретили поставщикам самолетов военного времени и другой военной техники оставаться в своих прежних отраслях, а Aero-Caproni сменила название на Capriolo и стала одной из нескольких, включая Aermacchi, MV Agusta, Vespa и Ducati, которые перешла на производство мотоциклов или скутеров.

Autozodiaco

Autozodiaco — итальянский производитель автомобилей, расположенный в Болонье, специализирующийся в основном на багги для дюн на базе VW Beetle. В 1970-х годах они выпустили внедорожный мотоцикл Moto Zodiaco Tuareg. С большими воздушными шинами он был задуман как багги. Компания существовала с 1968 по 1981 год.

Мотоциклы AJW *

AJW Motorcycles Ltd — британский производитель мотоциклов, основанный в Эксетере в 1928 году. Последним выпущенным AJW мотоциклом стал 125-кубовый Fox Cub в 1953 году, после чего AJW начала импортировать итальянские двухтактные мотоциклы Wolfhound со значками AJW. В 1970-х они также производили велосипеды, такие как Champion, Whippet, Pointer и Collie.

* Британская компания, которая импортировала итальянские мотоциклы для переподготовки.

Бенелли *

Benelli — бывший итальянский производитель мотоциклов, основанный в 1911 году. Сегодня компания полностью принадлежит Qianjiang Group и является одним из 10 филиалов Qianjiang. Benelli полностью разрабатывается и производится в Китае с 2005 года. Benelli больше ориентирована на мотоциклы среднего размера, чем на небольшие мотоциклы, мопеды и скутеры, которые обычно встречаются в Азии.Он также нацелен на более европейский рынок, используя название итальянского бренда, а на дизайн сильно повлияли более крупные бренды, такие как Ducati.

* Ранее итальянская, теперь китайская собственность и операторы.

Бета Мотор

Beta — итальянский производитель мотоциклов, специализирующийся на мотоциклах повышенной проходимости. Beta наиболее известны своими популярными мотоциклами для испытаний. В 2005 году они выпустили линейку эндуро-мотоциклов с двигателями KTM. В 2010 году они запустили новую серию RR с новым двигателем собственного производства.Мотоциклы Beta использовали чемпионы мира по гонкам, такие как Хорди Таррес, Дуги Лампкин, Альберт Кабестани, а также гонщики эндуро Стив Холкомб и Брэд Фриман. Ожидается, что в 2018 году будет произведено более 20 000 мотоциклов размером от 50 до 480 куб. См.

Бимота

Bimota — небольшой итальянский производитель мотоциклов по индивидуальному заказу и серийного производства. Он был основан в 1973 году в Римини, Италия, Валерио Бьянки, Джузеппе Морри и Массимо Тамбурини. Первоначально Бимота сконцентрировалась на создании высококачественных мотоциклетных шасси на базе существующих двигателей.С самого начала они настраивали топовые модели Suzuki, Honda и Kawasaki. В конце 1970-х годов Бимота также помогала разрабатывать и строить мотоциклы под торговой маркой Lamborghinis. В 1980-х годах они также модифицировали мотоциклы Yamaha и Ducati.

Бьянки

мотоциклов Bianchi производились с 1897 по 1967 год на заводе F.I.V. Edoardo Bianchi S.p.A, компания, которая сегодня является крупным итальянским производителем велосипедов и которая также производила автомобили с 1900 по 1939 год. Эдоардо Бьянки начал свой бизнес по производству велосипедов в небольшом магазине на миланской улице Виа Нироне в 1885 году.Бьянки был выдающимся именем в мире мотогонок с 1925 по 1930 год.

Cagiva

Cagiva — итальянский производитель мотоциклов. Он был основан в 1950 году Джованни Кастильони в Варезе и изначально производил небольшие металлические детали. В 1978 году Cagiva вошла в мотоциклетный бизнес с двумя гоночными мотоциклами. К 1979 году компания достигла годового производства 40 000 мотоциклов, восемь моделей оснащались двухтактными двигателями объемом от 125 до 350 куб.В начале 1980-х Cagiva начала производство внедорожных мотоциклов и запустила масштабную программу по связям с общественностью, открыв свой филиал в Северной Америке. Мотокроссовые мотоциклы Cagiva характеризовались быстрыми мощными двигателями и инновационными функциями, такими как линейка MX, в которой была только одна пружина в передней вилке, одна из которых управляла отскоком, а другая — сжатием.

Чеккато

Ceccato — итальянский производитель мотоциклов, основанный в 1947 году бывшим фармацевтом Пьетро Чеккато, который был увлечен как двигателями, так и инновационными идеями управления, такими как внесение изменений в процесс с использованием предложений сотрудников.Для мотоцикла Giro d’Italia и других гонок Чеккато построил первый из реализованных двигателей Фабио Тальони, одинарный 75-кубовый одинарный двигатель OHC, разработанный с помощью студентов Технического института Тальони. Компания занималась выпуском мотоциклов до 1960-х годов.

Чиматти

Cimatti — итальянский производитель велосипедов, мотоциклов и мопедов, основанный олимпийским велосипедистом Марко Чиматти. Компания была активна с 1937 по 1984 год. Первоначально компания начала производить велосипеды, но позже перешла на мопеды в 1950-х годах.К 1960-м годам компания производила мотоциклы, в том числе дорожные модели Sport Luxury объемом 100 куб. См (6,1 куб. Дюймов) и 175 куб. См (10,7 куб. Дюймов), а также гоночные модели Kaiman Cross с четырехступенчатой ​​коробкой передач. В 1972–77 он представил две модели объемом 125 куб. См (7,6 куб. Дюймов), одну для мотокросса с пятиступенчатой ​​коробкой передач, а другую — для дорог.

Ducati Motor Holding S.p.A.

Ducati Motor Holding S.p.A. — это подразделение по производству мотоциклов итальянской компании Ducati со штаб-квартирой в Болонье, Италия.Ducati наиболее известен своими высокопроизводительными мотоциклами, которые характеризуются четырехтактным V-образным двухцилиндровым двигателем с углом поворота 90 ° и десмодромной конструкцией клапана. Ducati называет эту конфигурацию L-twin, потому что один цилиндр расположен вертикально, а другой — горизонтально, что делает его похожим на букву «L». Современные Ducatis остаются среди мотоциклов с доминирующими характеристиками, доступными сегодня, отчасти из-за конструкции с десмодромным клапаном, который приближается к 50-летнему юбилею.

Делла Феррера

Делла Феррера — итальянский производитель мотоциклов, работавший с 1909 по 1948 год.Созданные компанией четырехклапанные мотоциклы выиграли соревнования в Trofeo Turistico Nazionale, в Кремоне и в других местах. До Первой мировой войны Делла Феррера была одним из основных производителей мотоциклов в Италии.

Energica Motor Company

Energica Motor Company — итальянский производитель электромотоциклов. Проект Energica был начат в 2010 году в Модене, Италия, CRP Group, международной компанией, занимающейся машинной обработкой с числовым программным управлением, аддитивным производством с усовершенствованными формами для селективного лазерного спекания материалов. Компания Energica Motor Company была официально основана в 2014 году с целью создания высокопроизводительных экологичных мотоциклов, таких как Energica Ego, которые они представили на Top Marques в Монте-Карло в апреле того же года.

Фантик Мотор

Fantic Motor — итальянский производитель мотоциклов. Компания начала свою деятельность в 1968 году с производства и экспорта эндуро-мотоциклов, мини-байков и картингов. Сегодня они продолжают работать в том же жанре, хотя названия изменились на dual-sport и motard (супермото), и они вернулись на рынок США в 2016 году под названием Fantic USA Inc.В 2015 году Fantic запустила также новые модели электрических велосипедов Fat Bike, а теперь у нее есть полная линейка электромобилей eMTB и пригородных электровелосипедов.

FB Mondial

FB Mondial — производитель мотоциклов, основанный в 1929 году в Милане, Италия. Они наиболее известны своим доминированием на чемпионатах мира по мотоциклам в период с 1949 по 1957 год. Фирма произвела одних из самых передовых и успешных гоночных автомобилей того времени, выиграв пять чемпионатов мира среди гонщиков и пять чемпионатов мира среди производителей за этот короткий период.

Фрера

Frera — исторический бренд мотоциклов, которые производились в Tradate. До конца 1920-х годов Frera была одним из ведущих итальянских автомобильных брендов. Окончательно фабрика закрылась в 1936 году. Сегодня в Традате есть музей, посвященный этой марке.

Fusi

A. Fusi & Co., S.p.A. Milano (1932–1957) — исторический бренд мотоциклов. Компания была основана Ахилле Фузи, торговцем мотоциклами FN. В 1932 году он начал строить мотоциклы под торговой маркой RAS, в основном из деталей FN.У них были двигатели JAP объемом 175 куб.см, произведенные по лицензии в Италии, и коробки передач Burman, произведенные по лицензии Fiat. С 1933 года Fusi построил несколько моделей с итальянскими двигателями.

Геззи и Брайан

Ghezzi & Brian — итальянская мотоциклетная фирма и производитель, базирующаяся в Миссальи. Ghezzi & Brian была основана в 1995 году Джузеппе Геззи и Бруно (Брайан) Сатурно для разработки гоночных мотоциклов с двухцилиндровыми двигателями. Начиная с 1999 года компания начала продавать также мотоциклы для уличного использования.Основными характеристиками всех машин Ghezzi & Brian являются спортивность и индивидуальность, заимствованные из двухцилиндровых двигателей Moto Guzzi V.

Gilera

Gilera — итальянский производитель мотоциклов, основанный в Аркоре в 1909 году Джузеппе Гилерой. После Второй мировой войны Gilera доминировала в мотогонках Гран-при, выиграв чемпионат мира по шоссейным гонкам объемом 500 куб. См шесть раз за восемь лет. Столкнувшись со спадом продаж мотоциклов из-за роста популярности автомобилей после войны, Gilera заключила джентльменское соглашение с другими итальянскими производителями мотоциклов о прекращении участия в гонках Гран-при после сезона 1957 года в качестве меры по сокращению затрат.В 1969 году компания была куплена Piaggio.

Гальбусера

Galbusera — винтажная марка итальянских мотоциклов, производимая Moto Galbusera & Co. в Брешии с 1934 по 1955 год. В то время бренд, ориентированный на создание надежных мотоциклов с максимальной скоростью 150 км / час, был очень приемлемым. В 1955 году у них начались финансовые проблемы, и производство было прекращено.

Garelli Мотоциклы

Garelli Motorcycles — итальянский производитель мопедов и мотоциклов.Он был основан в 1919 году Альберто Гарелли. В 1919 году Гарелли сконструировал мотоцикл объемом 350 куб. См, который установил рекорд дальнего полета от Милана до Неаполя. Гонщик Этторе Жирарди преодолел 840 км (520 миль) со средней скоростью 38,29 км / ч (24 мили в час). Многие известные итальянские гонщики, такие как Эрнесто Гнеса, Тацио Нуволари и Ахилле Варци, начинали свою гоночную карьеру с мотоциклов Garelli. Сплит-сингл Garelli 350 cc производился до 1926 года и оказал большое влияние на гонку. Компания также производила мотоциклы для Королевской итальянской армии.После Второй мировой войны Гарелли сконцентрировался на производстве небольших мотоциклов и мопедов для европейского рынка.

Italjet

Italjet Moto Srl — итальянский производитель мотоциклов со штаб-квартирой в Кастель-Сан-Пьетро-Терме, Болонья, Италия. Компания была основана в 1959 году в Сан-Лаццаро, Болонья, Леопольдо Тартарини. Компания имеет опыт производства легких мотоциклов, скутеров, а в последнее время — квадроциклов. В 1990-х годах компания выпустила модели Dragster, Formula и Velocifero.В 1998 году Italjet Formula была выставлена ​​в рамках выставки «Искусство мотоцикла» в Музее современного искусства Гуггенхайма в Нью-Йорке. В 1999 году компания запустила Grifone с трехцилиндровым двигателем Triumph объемом 900 куб.

Italika

Italika — ведущий бренд и производитель мотоциклов в Мексике. В 2014 году было продано 400 000 мотоциклов. Мотоциклы Italika производятся в основном для мексиканского рынка и экспортируются в Гватемалу, Гондурас, Панаму, Перу, Бразилию и Коста-Рику.Мотоциклы Italika выпускаются в красной, желтой, оранжевой, черной и серебристо-серой цветовой гамме, а скутеры и квадроциклы доступны в нескольких других цветах.

Инноченти

Innocenti был итальянским машиностроительным заводом, первоначально основанным Фердинандо Инноченти в 1920 году. На протяжении многих лет они производили скутеры Lambretta, а также ряд автомобилей, в основном британского производства Leyland. Бренд был закрыт в 1996 году, через шесть лет после того, как был приобретен Fiat.

ISO

Iso — итальянский производитель автомобилей и мотоциклов.Компания была в основном активна с конца 1940-х до начала 1970-х годов. В 1948 году начали производить мотоциклы, скутеры и мотоколяски (трехколесные транспортные скутеры / мотоциклы). Известными моделями являются Furetto (1948), Isoscooter (1950), Isocarro (1951), Isomoto (1954), Isosport (1953) и Iso Diva. Последним мотоциклом Iso был Iso 500, выпущенный в 1961 году. Isomotos были известны как дорогие, но прочные и хорошо построенные.

Ламбретта

Lambretta — это торговая марка в основном мотороллеров, первоначально произведенных в Милане, Италия, компанией Innocenti.Торговая марка известна своими культовыми скутерами, которые по сей день имеют огромное количество поклонников среди многих коллекционеров, скутеров, энтузиастов срезанных автомобилей и даже гонщиков. И Lambrettas могут быть преобразованы в забавные и относительно быстрые машины с небольшой (но относительно дорогой) модификацией. Многие владельцы модифицируют эти самокаты со сложной настройкой и окраской, а также посещают хорошо организованные митинги скутеров. Lambretta извлекла выгоду из достижений технологий в мире мотоциклов.

Лаверда

Laverda — итальянский производитель мотоциклов с высокими характеристиками.В свое время мотоциклы приобрели репутацию надежных и инновационных. Мотоциклы Laverda также стали неизменным фаворитом среди членов гоночных клубов благодаря их надежным характеристикам.

Moto Guzzi

Moto Guzzi — итальянский производитель мотоциклов и старейший европейский производитель непрерывных мотоциклов. Основанная в 1921 году в Манделло-дель-Ларио, Италия, компания известна своей исторической ролью в производстве мотоциклов в Италии, всемирной известностью в мотогонках и отраслевыми инновациями, включая первую центральную стойку для мотоциклов, аэродинамическую трубу и восьмицилиндровый двигатель.

МВ Агуста

MV Agusta — производитель мотоциклов, основанный графом Доменико Агуста 19 января 1945 года в качестве одного из филиалов авиастроительной компании Agusta недалеко от Милана в Кашина-Коста, Италия. MV Agusta 600 компании, которая дебютировала на Миланской торговой ярмарке в 1965 году, специально выделялась массивными деталями двигателя объемом 592 куб. См, главной передачей вала и весила 221 кг. Он стал первым в мире серийным мотоциклом с поперечным 4-цилиндровым двигателем.

Малагути

Malaguti — итальянская компания по производству велосипедов, скутеров и мотоциклов, базирующаяся в Сан-Лаццаро-ди-Савена, основанная Антонино Малагути в 1930 году. Производя велосипеды до 1958 года, они вышли на рынок мотоциклов. Известен тем, что используют в своих мотоциклах небольшие двигатели. В октябре 2011 года Малагути уволила оставшихся сотрудников в Болонье, Италия, поскольку компания в конечном итоге закрылась. В 2018 году компанию приобрела австрийская фирма KSR Group GmbH.

Minarelli

Minarelli — итальянский производитель двигателей для мотоциклов, основанный Витторио Минарелли.Сейчас он входит в группу Yamaha. Компания Minarelli была основана в Болонье в 1951 году как производитель мотоциклов. В 1956 году Minarelli перешла на производство исключительно двухтактных двигателей на специально построенном заводе площадью 2000 квадратных метров. На нем работало 20 технических сотрудников, и ежедневно производилось 70 двигателей. Они были проданы компаниям в Италии, других частях Европы и Южной Америки.

Мото Морини

Moto Morini — итальянский производитель мотоциклов, основанный Альфонсо Морини в Болонье в 1937 году.Ранее Morini также производила мотоциклы вместе с Марио Маццетти под названием MM. Moto Morini перешла под контроль Cagiva в 1987 году, затем в 1996 году присоединилась к Texas Pacific Group, которая также купила Ducati, а в апреле 1999 года права на название были приобретены Morini Franco Motori spa, компанией, основанной племянником Морини. в 1954 году. После постройки больших мотоциклов с V-образным твином в начале 21 века компания была ликвидирована в конце 2010 года. Moto Morini возобновила производство мотоциклов в 2012 году.

Маланка

Malanca — итальянский производитель мотоциклов. Основатель компании Марио Маланка начал предприятие с создания механических деталей и ступиц для колес мотоциклов, прежде чем в 1956 году выпустил свой первый мотоцикл в сборе. Компания добилась успеха в Италии, а затем продолжила производство велосипедов для Азии и Америки. После пика продаж мопедов в Италии в 1980 году и их возможного спада, Malanca перешла на байки с более крупными двигателями. Однако у компании возникли проблемы, поскольку она потратила большую часть своего времени и ресурсов на скутеры объемом 125 куб. См, а также на исследования и разработку мотоциклов с двигателем 50 куб. См меньшего размера, предназначенных как для гонок, так и для обычных продаж.В конечном итоге компания закрылась в 1986 году.

MAS

MAS был итальянским производителем мотоциклов с 1920 по 1956 год. MAS в контексте обозначал «Мотоциклы Alberico Seiling» (Motocicli Alberico Seiling). Зейлинг был итальянским конструктором, который в период с 1920 по 1922 год разработал множество мотоциклов, а в 1922 году начал их серийное производство. Его 173-кубовая модель с верхним расположением клапана (OHV) с внешним маховиком оказалась особенно популярной. Он также произвел одноцилиндровую модель OHV объемом 498 куб. См, а с 1928 года — двухцилиндровую модель, также с рабочим объемом 498 куб.

Maserati

Fabbrica Candele Accumulatori Maserati S.p.A. («Завод по производству свечей зажигания Maserati», 1947 г. в Модене — 1960 г.) — итальянский производитель компонентов для автомобилей (свечи зажигания и аккумуляторы), а также мопедов и мотоциклов. Он был частью крупной промышленной корпорации Адольфо Орси (в которую входил производитель автомобилей Maserati), разделенной между братьями и сестрами (1953). Первыми мотоциклами Maserati были Tipo 125 / T2, основанный на конструкции DKW, и Tipo 160 / T4, основанный на турере Italmoto 160.Мотоциклы Maserati выпускались в моделях 125 куб. См, 160 куб. См, 175 куб. См и 250 куб. См с двухтактными и четырехтактными двигателями. Мопеды Maserati предлагались в версиях 50 куб. См и 75 куб. См.

Морбиделли

Morbidelli — итальянский производитель мотоциклов, основанный Джанкарло Морбиделли в Пезаро. В конце 1970-х — начале 1980-х годов компания особенно преуспела в гонках на мотоциклах Гран-при. Команда выиграла чемпионат мира 125 куб. См в 1975, 1976 и 1977 годах, а также чемпионат 250 куб. См в 1977 году.

Моретти Мотор Компани

Moretti S.p.A. — бывший итальянский производитель автомобилей. Он был основан в 1925 году и прекратил производство автомобилей в декабре 1989 года. Сегодня многие из его моделей спортивных автомобилей все еще можно встретить на различных европейских автосалонах. Moretti Motors в разное время производила множество моделей, включая мотоциклы, микрокары и несколько коммерческих автомобилей.

Мотоби

Motobi был итальянским производителем мотоциклов, производившимся с 1950 по 1977 год.Бренд был возрожден австрийской компанией Michael Leeb Trading GmbH в партнерстве с Demharter GmbH в 2010 году. В 2010 году, помимо продажи скутеров объемом 50 куб. Мото2 класс.

Патон

Paton — итальянский производитель мотоциклов. В 1957 году, после того как FB Mondial отказалась от участия в гонках Гран-при, компания Paton была основана Джузеппе Паттони (главным механиком команды FB Mondial GP) и дизайнером Лино Тонти.

Piaggio

Piaggio — ведущий европейский производитель скутеров и компактных коммерческих автомобилей. Они базируются в Италии и достигли такого высокого уровня успеха благодаря своим многочисленным популярным суббрендам, таким как Vespa, Aprilia и Moto Guzzi. В 2014 году Piaggio продала в общей сложности 519 700 автомобилей, что сделало их крупнейшим производителем двухколесных транспортных средств во всей Европе.

SWM

SV.VM (Sironi Vergani Vimercate Milano) — итальянский производитель мотоциклов, основанный в 1971 году Пьеро Сирони и Фаусто Вергани.Компания SWM, базирующаяся в Милане, Италия, производила мотоциклы Observed Trials, Enduro, Motocross и внедорожники в 1970-х и 1980-х годах. Они начали с эндуро-байков с малым объемом двигателя Sachs, а в 1977 году начали производство мотоциклов для испытаний с двигателем Rotax. Другими основными производителями в то время были Fantic Motor, Bultaco и Montesa. Компания SWM объявила об этом на выставке EICMA 2014 в Милане, представив шесть уличных и внедорожных мотоциклов с объемом двигателя от 300 до 650 куб. См.

Сантамария

Santamaria была компанией на северо-западе Италии, производившей мотоциклы с двигателями 49cc, 69cc, 98cc, 123cc и 147cc производства Franco Morini, JLO, Minarelli, Sachs, Zundapp.

Terra Modena

Terra Modena Mechatronic srl — итальянская компания, базирующаяся в Модене, основанная в 2015 году. Владелец и основатель — Дарио Кальсавара. Компания, более известная как TerraModena, проектирует и разрабатывает интегрированные электрические системы [EIPS] для использования в мореплавании. Компания также известна своим супермотарным мотоциклом Terra Modena 198, оснащенным одноцилиндровым двигателем F1, разработанным HPE Пьеро Феррари в 2005/7 годах.

Воксан

Основанная в 1995 году, Voxan изначально была французским производителем мотоциклов, базирующимся в Иссуаре, Франция.Бренд был особенно известен своим нетипичным дизайном и своим V-образным двухцилиндровым двигателем, открытым при 72 ° 996 куб. Инициированный Жаком Гардеттом, проект заключался в создании первой французской мотоциклетной компании на мировом рынке с участием различных партнеров. Ален Шевалье разработал шасси, а Sodemo Moteurs сосредоточился на двигателе. Первый прототип был показан в 1997 году, а первая серийная модель выпущена в 1999 году.

Веспа

Vespa — итальянская марка скутеров производства Piaggio.Название означает оса по-итальянски. Vespa превратилась из одной модели мотороллера, произведенной в 1946 году компанией Piaggio & Co. S.p.A. из Понтедера, Италия, в полную линейку скутеров и одну из семи компаний, принадлежащих сегодня Piaggio. С самого начала скутеры Vespa были известны своим окрашенным, штампованным стальным цельным корпусом, который объединяет в единой структурной единице полный кожух двигателя (закрывающий механизм двигателя и скрывающий грязь или жир), плоскую половицу (обеспечивающую защиту ног. ) и выступающий передний обтекатель (обеспечивающий защиту от ветра).

Вырус

Vyrus — это небольшой итальянский производитель мотоциклов, специализирующийся на эксклюзивных технологиях, базирующийся в Кориано, Италия. Vyrus — это в значительной степени производитель «на заказ» — отдельные велосипеды изготавливаются на заказ, и нет двух одинаковых велосипедов. Из-за ограниченного производства и использования качественных деталей все модели Vyrus дорогие, а самые дешевые модели начинаются от 60 000 долларов США.

10 самых крутых итальянских мотоциклов из когда-либо созданных

Итальянские автомобили занимают легендарное место в истории автомобилестроения.Мало того, что эта европейская страна является домом для знаковых производителей автомобилей, таких как Ferrari и Lamborghini, Италия также славится своими стильными высокопроизводительными мотоциклами.

Такие компании, как Benelli, Moto Guzzi и Ducati, производили мотоциклы с первых десятилетий ^{-х годов} века. Benelli, один из старейших производителей мотоциклов в Италии, выпустил свой первый автомобиль в 1919 году, всего через несколько лет после того, как компания была основана вдовой Терезой Бенелли в Пезаро.

За 100 лет, прошедших с момента создания Benelli своего первого мотоцикла, производители в Италии продолжали создавать красивые мотоциклы.

Связано: Aprilia VS Ducati, лучший итальянский производитель мотоциклов

Agusta Brutale Dragster RR, 10 МВ — мощность и скорость

Через нинджетт. org

Основанная графом Доменико Агуста, предпринимателем, а затем Орденом аль-Мерито дель Лаворо (кавалером ордена «За заслуги перед трудом»), MV Agusta начала проектировать и производить мотоциклы в 1945 году.

Через topspeed.com

MV Agusta Brutale Dragster RR является частью серии уличных мотоциклов MV Agusta Dragster, а Brutale Dragster RR, так называемый «голый» или родстерский байк, является одним из основных моментов современной линейки MV Agusta.Мотоцикл обладает большой мощностью и имеет опасно захватывающую максимальную скорость — чуть более 150 миль в час.

9 Cagiva V589 — культовый мотоцикл для автоспорта

Через classicdriver.ком

Cagiva V589 был гоночным мотоциклом, который был разработан только для соревнований и сочетал в себе потрясающий дизайн с гоночными характеристиками. В сезоне Moto GP 1989 года Cagiva V589 оснащался современной подвеской, разработанной Ohlins, а также легкими карбоновыми колесами.

Через daidegasforum.ком

Все это привело к появлению серьезного соперника на гоночной трассе, где он смог развивать невероятную скорость около 190 миль в час. Тем не менее, гоночные мотоциклы Cagiva действительно вдохновили на создание серийного мотоцикла Cagiva Mito, который был запущен в производство позже, в 1990 году.

Связано: эти потрясающие мотоциклы для приключений идеально подходят для социальной дистанции

8 Aprilia RSV4 FW — высокая мощность

Через широкий.piaggiogroup.com

Основанная в городке Ноале недалеко от Венеции в годы после Второй мировой войны, компания Aprilia создала одни из самых впечатляющих итальянских мотоциклов, когда-либо созданных, в том числе супер-крутой Aprilia RSV4 FW.

Через асфальтобетон.ком

Стандартный Aprilia RSV4 был впервые представлен в 2009 году, а текущие модели могут похвастаться выдающейся мощностью 201 л.с. и максимальной скоростью 181 миль в час. Если этого было недостаточно, в 2016 году был представлен Aprilia RSV4 FW (Factory Works) с еще более мощным двигателем, чем его предшественник, способным генерировать 215 л.с.

7 MV Agusta F4CC — Потрясающий дизайн

Via mvagusta. сеть

Массимо Тамбурини — легенда в мире дизайна мотоциклов, он много лет работал в таких компаниях, как Ducati и Cagiva, а также был соучредителем Bimoto. Его называют «Микеланджело мотоциклетного дизайна», и он отвечал за привлекательный внешний вид шоссейных мотоциклов серии MV Agusta F4, которые производились в период с 1999 по 2018 год.

Через максимальную скорость.ком

Высокопроизводительная версия F4 получила инициалы CC в честь владельца MV Agusta Клаудио Кастильони, который назвал его мотоциклом своей мечты.

6 Ducati 916 — стиль и содержание

Через Visordown.ком

В итальянской автомобильной промышленности Ferrari может быть именем номер один, когда дело доходит до производства автомобилей, но Ducati, возможно, еще более успешен, когда дело доходит до производства мотоциклов. Компания была основана почти 100 лет назад в 1926 году Антонио Дукати и его тремя сыновьями, и с тех пор они создают прекрасные мотоциклы.

Через аукционы знаковых мотоциклов.ком

В 1990-х одним из самых успешных мотоциклов компании был Ducati 916, стильная машина с мощным восьмиклапанным двигателем и впечатляющей максимальной скоростью почти 160 миль в час.

5 Bimota DB7 — Мотоциклы с характером

Через pinterest.ком

Компания Bimota, основанная легендарным дизайнером мотоциклов Массимо Тамбурини, Валерио Бьянки и Джузеппе Мори, впервые начала производить велосипеды в 1973 году в итальянском прибрежном городе Римини.

Через motorcycles-for-sale.biz

Bimota DB7 — одна из последних моделей компании, в которой собраны некоторые из лучших аспектов предыдущих мотоциклов и объединены в единое целое с умной автомобильной инженерией.Bimota DB7, оснащенный тем же двигателем, что и Ducati Testastretta, сочетает в себе мощность с поистине уникальным чувством стиля и характера.

Связано: 5 удивительно медленных мотоциклов Ducati (5 быстрых Harley, которые мы бы предпочли ездить)

4 Laverda 750 SFC — Экстраординарный каскадер

Через thebullitt. ком

Laverda, возможно, не входит в число самых известных итальянских производителей мотоциклов, но их байк Laverda 750 SFC — один из самых культовых мотоциклов, когда-либо созданных. Компания, основанная в 1873 году как производитель сельскохозяйственного оборудования, прекратила свою деятельность в 2006 году, но модель 750 SFC осталась напоминанием о том, на что они способны.

Via classicavenue.ком

Laverda 750 продавалась под брендом American Eagle в США и даже использовалась Эвелом Книвелом в некоторых своих трюках. Laverda 750 SFC (Super Freni Competizioni) была высокопроизводительной моделью, выпущенной в 1971 году.

3 Benelli TNT302S — маленький и прочный

Через colomamotorsports.ком

В 1911 году вдова Тереза ​​Бенелли основала мотоциклетную компанию, носящую ее имя, чтобы обеспечить работой своих шестерых сыновей в небольшом северном городке Пезаро. Винтажные модели Benelli могут иметь высокую цену у коллекционеров, но один из самых крутых мотоциклов компании — Benelli TNT302S.

Через red-live.Это

Несмотря на свои небольшие размеры, этот компактный шоссейный байк без покрытия способен дать неплохой результат на открытой дороге благодаря двигателю объемом 300 куб. См и достаточно агрессивному стилю.

2 Moto Guzzi V8 — Новаторские разработки

Через mcnews.com.au

Moto Guzzi, возможно, был основан через десять лет после Benelli в 1921 году, но находящаяся в Генуе фирма действительно имеет титул старейшего европейского производителя в области непрерывного производства мотоциклов.

Через pinterest.com

Необычный Moto Guzzi V8 или Otto был разработан Джулио Чезаре Каркано для гоночной команды Moto Guzzi Grand Prix в середине 1950-х годов.Этот мощный двухколесный мотоцикл был настолько грозным, что многим гонщикам, даже профессиональным байкерам, было трудно удержать его под контролем, и лишь немногим удалось финишировать на Moto Guzzi Otto.

1 Ducati Desmodedici RR — итальянский шик

Через вагонную базу.ком

Великолепный Ducati Desmosedici RR начал свою жизнь как соперник MotoGP, но он вызвал такой большой интерес, что итальянские автомобильные легенды создали легальную версию мотоцикла, которую фанаты могли купить себе — при условии, что у них было 70 000 долларов, чтобы потратить на мотоцикл. мотоцикл!

Via ducatiforum.co.uk

Было выпущено всего 1500 моделей Ducati Desmosedici RR, что делает их редкостью, даже несмотря на то, что им меньше 15 лет. Серийный байк остался верен культовому стилю версии MotoGP, которая принесла Desmosedici такой успех на треке.

Далее: в любой день мы проехались на этих безумных итальянских круизных байках над Harley

Следующий
10 потрясающе красивых машин… Но постоянно ломалась

10 лучших итальянских брендов классических мотоциклов

Классические и винтажные мотоциклы бывают всех форм и размеров. Некоторые коллекционеры предпочитают специализироваться на определенных типах велосипедов, таких как спортивные мотоциклы или скутеры, в то время как другие имеют сходство с определенными брендами, моделями или национальностями велосипедов.

Британские мотоциклы имеют огромную базу поклонников, но, когда дело доходит до экзотики, нет страны, которая имеет столь же страстные поклонники, как Италия. Дом Ferrari и Maserati также принес нам некоторые из самых знаковых двухколесных транспортных средств, как мы обнаружили, когда мы трясли головой, чтобы придумать 10 самых известных брендов латинских велосипедов …

Априлия

Aprilia — относительный новичок в мире производства мотоциклов. Велосипедная компания Noale начала заниматься мотоциклами в конце 1960-х годов, но десять лет спустя она уже была ведущим производителем мотокросса.

В 80-е годы Aprilia вышла на рынок шоссейных велосипедов, выпустив несколько великолепных машин, в частности, спортивный мотоцикл 125cc AF1. 1990-е были захватывающим временем для Aprilia в гонках, она доминировала в классах Гран-при 125cc и 250cc и стала синонимом итальянской иконы Макса Бьяджи. Совсем недавно они также выиграли чемпионат мира по супербайку.

В наши дни компания вошла в состав огромного концерна Piaggio и предлагает более широкий ассортимент продукции, чем когда-либо прежде, в то время как на некоторых металлах 1990-х и начале 2000-х годов повсюду написана «классика будущего».

Известные модели: RS250, Moto 6.5, RSV Mille

Бенелли

Benelli — один из старейших итальянских производителей, выпустивший свой первый мотоцикл еще в 1919 году.

Компания произвела несколько инновационных продуктов в первые годы, в том числе четырехцилиндровый гоночный байк с наддувом объемом 250 куб. См в 1939 году, но только для того, чтобы вмешалась война. Как и многие (большинство?) Итальянских производителей, Benelli пережила несколько неспокойных лет после Второй мировой войны, что привело к ряду изменений в направлениях за эти годы.

Benelli, вероятно, наиболее известен своими шестицилиндровыми двигателями в 1970-х годах. Под собственностью аргентинского промышленника Алехандро де Томазо, который также владел Moto Guzzi и его одноименной компанией по производству спортивных автомобилей, линейка Benelli Sei (шесть) была первым серийным шестицилиндровым мотоциклом, что гарантировало им статус классики.

Производство было остановлено в 1988 году, и прошло более десяти лет, прежде чем Андреа Мерлони (владелец бренда стиральных машин Indesit) возродил компанию, выпустив трехцилиндровую модель Tornado Tre.

Несмотря на большие надежды и заводскую мировую команду супербайков, Tornado провалился, и бренд снова упал. В наши дни он находится во владении Китая и возвращается с целым рядом аккуратных близнецов среднего класса. Пока еще неизвестно, добьются ли они успеха в долгосрочной перспективе, но мы думаем, что относительная редкость бренда, а также интересная инженерия приведут к росту интереса к старым байкам в ближайшие годы.

Известные модели: 500 Quattro, 900 Sei, Tornado Tre 900

Бимота

Bimota только что упоминается в новостях, поскольку она была возрождена за счет инвестиций, в результате которых Kawasaki купила 49.9% акций компании.

Компания начала свою деятельность в 1973 году как производитель каркасов, получив свое название от первых двух букв имен каждого из ее основателей (Бианки, Морри и Тамбурини).

Еще в 1970-х годах японцы начали создавать спортивные мотоциклы с высокими характеристиками с мощными двигателями, но мало внимания уделяли технологиям шасси. Первые попытки Bimota взяли эти современные двигатели и дали им шасси, которое помогло им управлять намного лучше. Эти ранние мотоциклы были разработаны для дорожных и трековых автомобилей и использовали двигатели от Honda CB750 и Kawasaki Z1.

Ранние Bimotas были наборами, но вскоре на рынок поступили полные велосипеды, завернутые в потрясающий кузов и с соответствующими ценниками.

В 1990-е годы появился Tesi с двигателем Ducati с его инновационной передней частью, но по мере того, как основные производители начали создавать велосипеды с таким же управляемым двигателем, Bimota становилась все более неактуальной. Последним гвоздем в гробу стал двухтактный двигатель V Due объемом 500 куб. См с его собственным двигателем (первым и пока единственным) 1997 года выпуска, который имел серьезные недостатки.

Никогда еще фраза «больше камбэков, чем Синатра» была более уместной, чем когда говорилось о Бимоте, и они даже выиграли маловероятную мировую гонку супербайков в Австралии в 2000 году (хотя они были главными действующими лицами в первом сезоне чемпионата 1988 года).

Редкость, загадочность и высокая цена покупки Bimotas означают, что в наши дни они продаются за большие деньги на рынке классических велосипедов.

Известные модели: HB1, YB4ei, Tesi, V Due, SB8R

Ducati

Без сомнения, самый известный итальянский производитель мотоциклов на сегодняшний день, Ducati начинал как производитель радиокомпонентов в 1920-х годах, а затем перешел на мотоцикл в послевоенные годы.

Крошечный Cucciolo, их первая машина, был моторизованным велосипедом, который продавался сотнями тысяч, и вскоре Ducati перешла на производство мотоциклов побольше.

В 1960-х годах была представлена ​​конструкция десмодромного клапанного механизма, с которой они стали синонимами, а в 1970-х они выпустили 90-градусный V-образный двигатель, который сделал их знаменитыми.

Racing также была огромным маркетинговым инструментом для Ducati в разные периоды ее истории. Мировой чемпионат по супербайку, начатый в 1988 году, дал компании платформу для демонстрации своего мастерства.Серия 916 1994 года в сочетании с ездой Карла Фогарти превратили их из нишевых игроков в супервыгодный бренд и поставили на путь, который продолжается и сегодня.

Известные модели: Mach 1, 900SS, 851, 916, Desmosedici RR

МВ Агуста

Известный своим доминированием в гонках на высшем уровне в 1950-х и 1960-х годах, MV Agusta также производила одни из самых экзотических дорожных мотоциклов того времени.

Как и Ferrari, MV руководствовались патриархальным номинальным главой (в данном случае графом Доменико Агуста) и в первую очередь страстно увлекались гонками.С такими гонщиками, как Джакомо Агостини, Карло Уббиали, Фил Рид, Майк Хейлвуд и Джон Сёртиз, MV Agusta выиграла 270 Гран-при и 38 титулов чемпиона мира.

Шоссейные мотоциклы тоже были особенными, но когда в 1970 году скончался граф Агуста, команда потеряла свое преимущество и не смогла угнаться за новым поколением двухтактных машин Suzuki и Yamaha. Производство также замедлилось и, наконец, прекратилось в 1980 году.

Cagiva возродила бренд в 1991 году и подарила миру великолепную F4. С тех пор произошло несколько смен владельцев, но современная компания, похоже, обрела некоторую стабильность, создавая высококачественные спортивные мотоциклы, которые представляют собой жизнеспособную альтернативу Ducati.

Известные модели: 750 Sport America, 750 GT, F4

Ламбретта

Миланская Lambretta была еще одним продуктом, созданным для того, чтобы заставить Италию двигаться вперед после Второй мировой войны.

Сделанные Innocenti, скутеры впервые поступили в продажу в 1947 году и приобрели культ поклонников, особенно здесь, в Великобритании, где они стали предпочтительным транспортным средством для модов. Эта популярность гарантирует, что Lambrettas остаются обычным явлением сегодня, особенно на многочисленных митингах, которые проходят каждое лето.

British Leyland недолго владела Innocenti в начале 1970-х годов и прекратила производство скутеров, чтобы освободить производственные мощности для небольших автомобилей. В последние годы Innocenti предоставила название модным брендам, но несколько лет назад на Миланской выставке мотоциклов был показан прототип скутера, что позволяет предположить, что возрождение вполне возможно.

Известные модели: GP125, SX150, TV200

Лаверда

Как и многие итальянские производители, Laverda занялась производством мотоциклов после Второй мировой войны, когда они стремились диверсифицироваться и удовлетворить растущий спрос на личный транспорт.

Laverda изготовила двигатели для сельскохозяйственной техники и выпустила свой первый мотоцикл в конце 1949 года.

Компания действительно оставила свой след в 1970-х годах, когда они прославились своими мотоциклами с высокими характеристиками. В 1968 году они выпустили параллельные двухцилиндровые двигатели объемом 650 куб. См и 750 куб. Велосипеды были хорошо спроектированы, но тяжелее, чем другие велосипеды на рынке, однако надежность была важна для Laverda, и они добились большого успеха в гонках на выносливость с обтекаемым SFC, одним из самых желанных мотоциклов того времени.

Подобно Triumph и BSA, Laverda выпустила тройку в конце 1960-х. 3C был bruiser мощностью 85 л.с., в то время как британский дистрибьютор разработал брутальный Jota с мощностью на 5 л.с. и максимальной скоростью 145 миль в час, чтобы сделать его самым быстрым серийным мотоциклом в мире, когда он был выпущен в 1976 году.

Примерно в это же время компания Laverda также разработала свой мифический гоночный автомобиль с двигателем на выносливость V6, который ушел из гонки на выносливость 1977 года, но был заброшен после того, как шестицилиндровые машины были запрещены в гонках на выносливость.

Компания разорилась в 1985 году, и кратковременному возрождению в 1990-х препятствовали ужасные проблемы с надежностью ряда мотоциклов, в которых использовались разработки старых близнецов с воздушным охлаждением на шасси, спроектированном голландцами.

В настоящее время бренд принадлежит группе Piaggio, но остается бездействующим.

Известные модели: Jota, 750 SFC, Alpino

Moto Guzzi

Компания Guzzi, основанная в 1921 году, является одним из первых поколений итальянских производителей мотоциклов.

Moto Guzzi активно участвовал в гонках в 1950-х годах, выиграв пять чемпионатов мира по 350 куб.

Компания, вероятно, наиболее известна своими двигателями V-twin с поперечным расположением и приводом от вала. Впервые представленный на V7 1967 года, модели варьировались от обычных до круизеров California и элегантных спортивных мотоциклов Le Mans. Сегодня этот бренд является частью конюшни Piaggio, а обновленный V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением используется на каждой модели из текущей линейки Moto Guzzi, придавая им настоящий характер, с которым не может сравниться ни один другой производитель.

Известные модели: Ле-Ман, Калифорния, V7, MGS-01 Corsa

Мото Морини

Moto Morini — еще один бренд, который возвращается в прошлое. Это еще один итальянский производитель с неоднозначным прошлым.

Основанная в 1925 году компания в период между войнами производила небольшие спортивные мотоциклы. После Второй мировой войны компания возобновила свою деятельность, выпустив ряд машин объемом 175 куб. См, которые были одними из самых сложных в то время.

Золотые годы

Morini приходятся на 1970-е годы, когда были представлены модели 3½, линейка спортивных V-образных двухцилиндровых двигателей объемом 350 куб. См, к которым недавно присоединились версии с объемом двигателя 500 куб. См. Хотя Morinis были дорогими по сравнению с более крупными и мощными соперниками, они были известны своей отличной управляемостью.Компания была куплена Cagiva, но была свернута, поскольку сосредоточилась на бренде Ducati.

Возрождение произошло в 2004 году и длилось семь лет, прежде чем произошло банкротство. В настоящее время Moto Morini находится в собственности Китая, и недавно была объявлена ​​линейка моделей объемом 650 куб. См, поскольку они, возможно, впервые в истории стремятся войти в массовое производство.

Известные модели: Corsaro, 3½ Sport, Dart

Веспа

Самый успешный производитель двухколесных велосипедов в Италии производит не сексуальные супербайки, а ряд скромных скутеров и мопедов.

Компания Piaggio создала Vespa (что переводится как Wasp) в 1946 году и после медленного старта продала более 16 миллионов экземпляров.

Несмотря на то, что Vespa была спроектирована как скромный обходной маневр, она оказалась машиной, которая оказалась популярной во всех классах, чему немало способствовали Грегори Пек и Одри Хепберн, мчащиеся по Риму во время одного из фильмов 1952 года «Римские каникулы».

В наши дни Vespa зарекомендовала себя как классика дизайна. Как и его современные четырехколесные собратья, такие как Mini, Fiat 500 и Volkswagen Beetle, Vespa была переосмыслена для современной эпохи, с целым рядом моделей, имеющих тот же свободный дизайн, что и оригиналы 1940-х годов, но с полностью современными технологиями. .

Известные модели: Rally 180, PK 50, PX 200, T5

10 самых потрясающих итальянских мотоциклов, когда-либо созданных

Традиционно итальянские мотоциклы отличаются потрясающими характеристиками, вспыльчивым темпераментом и экзотическим стилем, но как отличить хороший мотоцикл от плохого? Какие из них являются классикой дизайна? А какие модели выбрать для гаража своей мечты? Есть много красивых итальянских мотоциклов, но мы выбрали 10 наших любимых машин — 10 мотоциклов, которые, как мы думаем, действительно демонстрируют лучшее из итальянской инженерии прошлого и настоящего.

Краткая история итальянских мотоциклов

Хотя некоторые из старейших производителей мотоциклов являются итальянскими, настоящий золотой век итальянских мотоциклов начался только после Второй мировой войны. В годы перед Второй мировой войной основные производители мотоциклов в Италии производили мотоциклы в качестве побочного продукта; Benelli в основном производила оружие, Laverda специализировалась на сельскохозяйственной технике, Piaggio изначально строил поезда и железнодорожные вагоны. Однако после Второй мировой войны Италия столкнулась с острой необходимостью в мобильности, и мотоциклы малой вместимости для широких масс казались очевидным решением.К сожалению, из-за войны Италия оказалась в тяжелом экономическом положении. Несмотря на финансовые трудности, итальянские инженеры не позволили бы деньгам стоять на пути к совершенству стиля и элегантности дизайна. Используя производственные навыки, отточенные во время войны, и с надеждой на светлое будущее, итальянская мотоциклетная промышленность возродилась с энтузиазмом.

За годы, последовавшие за Второй мировой войной, Италия породила не менее 220 новых производителей мотоциклов. Естественно, этот мотоциклетный бум привел к гонкам, которые помогли прославить такие имена, как Benelli и MV Agusta.На тот момент на дорогах Италии было зарегистрировано более четырех миллионов мотоциклов, что полностью превышает количество их четырехколесных собратьев. К 1950 году и до конца 1960-х годов итальянские мотоциклы стали синонимом хорошо спроектированного, стильного объекта искусства несравненной красоты.

Успех двухколесного транспорта был недолгим, поскольку экономика Италии начала восстанавливаться, потребность в дешевом и небольшом транспорте уменьшилась. Доступные автомобили стали доступны широким массам, и автомобиль стал более практичным вариантом для большинства семей.Однако на этом мечта не закончилась — итальянские велосипеды по-прежнему демонстрировали исключительно хорошие результаты на гоночных трассах, и правительство Италии вмешалось, чтобы спасти отрасль, изменив законы, чтобы поощрять молодых гонщиков к участию, позволяя 14-летним ездить на мотоциклах с объемом двигателя 50 куб. что они двигались со скоростью менее 27 миль в час. Естественно, что мятежные подростки модифицировали свои Moto Morinis и Aprilias, чтобы пренебрегать правилами, что только увеличивало их привлекательность.

А потом прибыли японцы, предлагающие высокопроизводительные спортивные мотоциклы, которые превосходили своих европейских конкурентов на каждом шагу: эти новые японские велосипеды были больше, быстрее, надежнее и дешевле.Это означало начало конца для многих европейских производителей, но благодаря истории превосходного дизайна и престижа, придаваемого итальянской технике, Ducati, MV Agusta, Laverda и Aprilia сумели выжить как в торговом зале, так и во всем остальном. гоночная трасса. Несмотря на это, европейская мотоциклетная промышленность получила удар, от которого она никогда не оправится. Или могло?

Из сохранившихся итальянских брендов мотоциклов последние два десятилетия были проблемными. Однако тяжелые времена, похоже, подходят к концу.Есть признаки того, что отрасль (в целом) начинает восстанавливаться, и дела у большинства известных производителей Италии улучшаются. Недавний успех в MotoGP и беспрецедентное достижение бренда Scrambler вдохнули новую жизнь в Ducati. Aprilia выпустила модели, получившие всеобщую похвалу, такие как Tuono и RSV4. MV Agusta удалось реструктурировать свою компанию и найти новые инвестиции, пообещав светлое будущее для культовой марки. И даже Benelli обрела надежду в форме китайского владения, заново изобрела итальянское имя и принесла столь необходимый авторитет китайской промышленности.Но вместо того, чтобы смотреть в будущее, давайте взглянем на некоторые из величайших итальянских мотоциклов, которых уже произведено.

Культовые итальянские мотоциклы

На протяжении многих лет не было недостатка в умопомрачительных итальянских байках, но если вы хотите приобрести классику или что-то более экзотическое, чем обычные японские машины, то какие марки вам стоит искать? из за? Конечно, вы уже знакомы с Ducati, MV Agusta и Aprilia, но какие еще производители существуют? Во-первых, очевидный гигант Piaggio, материнская компания Aprilia, владеющая другими итальянскими классическими автомобилями, такими как Gilera и Moto Guzzi, но есть множество других брендов, которые производят (или все еще производят) захватывающие и экзотические итальянские машины.Мотоциклы Moto Morini, Cagiva, Bimota, Benelli, Mondial, Laverda и Beta — отличные производители, которых нельзя сбрасывать со счетов в поисках классики. Итак, без лишних слов, давайте рассмотрим 10 самых потрясающих итальянских мотоциклов, когда-либо созданных!

10 красивых образцов итальянских мотоциклов!

№ 10. Модель Laverda 750 SFC

Для многих поклонников итальянских брендов мотоциклов Laverda 750 SFC (Super Freni Competizioni — или Super Brakes Competition на английском языке) подойдет как нельзя лучше.По сути, Laverda 750 SFC был одним из первых полноценных заводских гонщиков: гигантский параллельный двухцилиндровый двигатель внушительных размеров, выдававший 75 лошадиных сил из его двухцилиндрового двигателя объемом 744 куб. См, специально разработанного для мощности, скорости и, что наиболее важно, выносливости. Прежде всего, эта икона начала 70-х годов создавалась как 24-часовой гонщик на выносливость, чтобы сразиться с такими, как MV Agusta 750S, Ducati 750 Super Sport и множеством британских и японских мотоциклов. Запуск был медленным, но как только Laverda 750 SFC превратилась в воплощение, которое вы видите перед собой, она начала набирать обороты, побеждая в гонках по всей Европе.

, состоящий из трех разных поколений, от ранних моделей 1971 года до наиболее известных версий 1976 года, вам будет приятно узнать, что когда-либо было произведено всего 549 единиц, что делает Laverda 750 SFC невероятно редким и востребованным мотоциклом. Фактически, когда-либо было выпущено всего 55 моделей «третьей серии», так что если вы хотите что-то по-настоящему экзотическое в своем гараже, то это серия, на которую стоит обратить внимание. Редкая или нет, но эта Laverda доказывает, что не все большие итальянские близнецы должны иметь V-образную конфигурацию.Если вас интересует техника Laverda, вспомним целый музей мотоциклов Laverda, который отчаянно нуждался в покупателе…

№ 09. Ducati 916 SPS

Ducati 916 был очень желанным мотоциклом в 90-х годах. Это был оглушительный успех на чемпионате мира по супербайку, он выглядел и работал превосходно, и в нем была характерная итальянская вспышка, которая мгновенно привлекала всех, кто мог оценить искусство двухколесной машины. Ничто не могло превзойти его … кроме, возможно, версий SP с короной на SPS.Ducati 916 SPS (Sport Production Special) был специальной омологацией, которая взяла оригинальный 916 и увеличила его количество до одиннадцати. Визуально он все еще соответствовал той сексуальной и пышной коробке, что и оригинальный 916… но под обтекателями таился совершенно новый зверь.

Взяв на вооружение оригинальный восьмиклапанный двигатель 916 Desmo, инженерам Ducati удалось выжать дополнительные 20 л.с., переделав внутреннее устройство силовой установки. Новый показатель мощности в 134 лошадиных силы был обусловлен новой степенью сжатия, новыми головками и барабанами, большими клапанами, титановыми шатунами, более легким коленчатым валом, добавлением полностью углеродной выхлопной системы от Termignoni и многим, многим другим.Ducati также оснастила 916 SPS более крупными тормозами Brembo и модернизировала подвеску Ohlins… вот почему Ducati 916 SPS стоил очень дорого. Его даже не стоит указывать в долларах США, поскольку в США это не было разрешено на дорогах… но это было в Европе. Что, мягко говоря, было несправедливо. Тем не менее, 916 SPS, пожалуй, один из самых удивительных итальянских мотоциклов, когда-либо производившихся.

№ 08. Ducati Scrambler (оригинал)

Хотя технически это не один из лучших итальянских мотоциклов, когда-либо созданных, недавний сдвиг в модных тенденциях сделал оригинальный Ducati Scramber абсолютной иконой.Оригинальный Ducati Scrambler впервые появился на свет в 1962 году и был нацелен непосредственно на американскую молодежь. Эти ранние скремблеры Ducati выпускались с двигателями различных размеров, в основном от 250 до 450 куб. См (хотя модели 125 куб. См. Действительно существуют). Первое «поколение» было основано на разрешенных для уличных дорог мотоциклах, таких как Ducati Diana, и имело узкие двигатели с измененными рамами. Второе поколение, просуществовавшее до 1976 года, имело более широкий корпус двигателя. Несмотря на незначительные отличия, все скремблеры Ducati были оснащены одноцилиндровыми двигателями на шасси, ориентированном на бездорожье, которое обещало приключения всем тем, кто решил прокатиться на нем.Как вы можете догадаться, это был оглушительный успех.

Когда Ducati представила свой новый улучшенный Ducati Scrambler на выставке INTERMOT в Германии в 2014 году, мы знали, что Ducati ожидает еще один раунд впечатляющих продаж благодаря Scrambler. Однако мы все недооценили, насколько большим будет возрождение. В настоящее время существует шесть вариаций современного Ducati Scrambler: Icon, Sixty2, Classic, Full Throttle, Café Racer и Desert Sled. Они хороши, но, насколько нам известно, ни одна из шести моделей не соответствует оригинальному Ducati Scrambler по стилю и характеру.Тем не менее, старый или новый Ducati Scrambler — один из величайших и самых узнаваемых итальянских мотоциклов, когда-либо созданных.

№ 07. Модель MV Agusta F4CC

MV Agusta F4 уже является эксклюзивным мотоциклом, но версия «CC» — это шаг вперед. С гордостью украшенный инициалами босса MV Agusta Клаудио Кастильони, это лучшая машина MV Agusta, созданная специально для этого человека. Сам Кастильони объяснил: «Я назвал этот мотоцикл своим именем, потому что изначально я мечтал о нем для себя», — и, будучи MV Agusta, F4CC поставляется со всем, что можно купить за деньги, и несколькими интересными вещами, которые просто невозможно купить за деньги. купить… образно.Если бы этот мотоцикл был боссом видеоигр, это, несомненно, была бы окончательной формой F4.

Имея 200 лошадиных сил от своего 16-клапанного четырехцилиндрового двигателя, благодаря полной титановой гоночной системе, эта машина ограниченного выпуска является одной из 100 когда-либо выпущенных, и идет с налогом на эго для богатых людей в размере 100 000 евро. За свои деньги вы получаете перенастроенный двигатель объемом 1078 куб. См с титановыми внутренностями и магниевыми аксессуарами, раму с магниевыми частями, кузов из углеродного волокна и целый ряд компонентов, изготовленных вручную.В результате получается MV Agusta быстрее, чем F4 Ago, более совершенный, чем F4 Tamburini, и что-то, что, скорее всего, заставит вас позавидовать друзьям-гонщикам или стать мишенью для местных воров мотоциклов. Но если вы можете позволить себе один из них, то, вероятно, вы можете позволить себе купить новых друзей или висячий замок приличного размера.

№ 06. Cagiva V589

Когда вы думаете об итальянских гоночных мотоциклах конца 80-х, трудно не вспомнить легендарный Cagiva V589.На этом красном чудовище ездили такие, как Рэнди Мамола, и, хотя он не мог участвовать в чемпионских соревнованиях, ему все же удалось добиться беспрецедентного призового места на своей могучей Cagiva V589. Это, пожалуй, один из самых крутых двухтактных гоночных автомобилей, когда-либо созданных, с мощным двигателем V4 с жидкостным охлаждением объемом 498 куб. См и двумя коленчатыми валами, вращающимися в противоположных направлениях, которые производили внушающие трепет 150 лошадиных сил и могли разгонять Cagiva V589 до скорости 190 миль в час.

Мощный двигатель был соединен с алюминиевой рамой с двумя лонжеронами с поворотным рычагом из алюминия или углеродного волокна (у некоторых были карбоновые рычаги, у некоторых нет), соединенным с подвеской Marzocchi и Öhlins, с карбоновыми колесами, тормозами Brembo, и резина Мишлен.Хотя V589, возможно, не стал успешным гоночным автомобилем Cagiva Motorcycles, он по-прежнему остается одним из самых крутых итальянских мотоциклов, когда-либо созданных. Массимо Тамбурини разработал множество прекрасных мотоциклов, но Cagiva V589 — один из наших личных фаворитов. Представьте себе, что вы бросаете один из них по трассе Мизано … жизнь действительно не может быть лучше, не так ли?

№ 05. Ducati 750 Super Sport

Первым воплощением линейки Ducati Super Sport стал один из самых красивых мотоциклов, когда-либо производившихся.Он установил новую планку качества и элегантности итальянских мотоциклетных компаний — планку, которая постоянно поднимается и по сей день. Впервые представленный на выставке EICMA в Милане в 1973 году, Ducati 750 Super Sport продемонстрировал систему десмодромных клапанов на удобном для потребителя мотоцикле L-twin. Возможно, это было законно для дорог, но идея Ducati, лежащая в основе 750 Super Sport, заключалась в том, чтобы создать мотоцикл, готовый к гонкам, с как можно меньшими уступками, разрешенными законом для уличного движения. И им это удалось.

750 Super Sport от Ducati

был оснащен четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 748 куб. См, который мог развивать максимальную мощность около 73 лошадиных сил и развивать максимальную скорость около 135 миль в час.Двигатель был соединен с пятиступенчатой ​​коробкой передач и удерживался на месте с помощью открытой рамы. В отличие от многих мотоциклов того времени, Super Sport был подходящим инструментом для широкого круга задач, от повседневной езды до гастролей и побед в гонках — как продемонстрировал Пол Смарт, который на 750 Super Sport занял первое место в гонке 200. Милья д’Имола в 1972 году, за ним следует Бруно Спаджиари, занявший второе место. Ducati 750 Super Sport также выиграл Daytona 200, пилотируемый Куком Нилсоном. Многие модели Ducati приходили и уходили, но очень немногие из них стали такими же знаковыми, как 750 Super Sport.

№ 04. Moto Guzzi V7

Основанная Карло Гуцци, Джорджио и Анджело Пароди в 1921 году, компания Moto Guzzi прожила долгую и выдающуюся жизнь. Первыми мотоциклами компании были машины с горизонтальным одноцилиндровым двигателем, которые помогли компании добиться успеха в гонках в середине 1930-х годов. Опираясь на этот успех, Moto Guzzi стала первой компанией, которая применила аэродинамические трубы и разработала аэродинамические гоночные технологии. Однако новое владение в 1960-х годах привело к тому, что Moto Guzzi отказались от своей первоначальной конфигурации двигателя в пользу новой компоновки: 700-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и продольным коленчатым валом, который мы знаем и любим сегодня… Moto Guzzi V7.

V7 — один из самых узнаваемых итальянских мотоциклов — на самом деле, классическая компоновка V-twin делает его невероятно уникальным. Очень немногие двигатели выдержали испытание временем, как Moto Guzzi V7, но в отличие от моделей V7 III, которые мы имеем сегодня, оригинальный V7 не был таким продвинутым. Оригинальный V7 был выпущен в 1967 году, и его мощность составляла 45 лошадиных сил, а мощность передавалась через четырехступенчатую коробку передач. С тех пор ситуация немного продвинулась, но V7 по-прежнему остается опорой отрасли, которая не подает никаких признаков исчезновения, что делает его одним из самых успешных итальянских мотоциклов всех времен.

№ 03. Ducati Desmosedici RR

До появления Panigale V4 с двигателем Desmosedici Stradale, если вы хотели кататься на Ducati с двигателем V4, то единственным доступным вариантом было приобретение эксклюзивного и смехотворно дорогого Desmosedici RR. Если только вы не были мотогонщиком мирового класса. А большинство из нас нет. Тем не менее, получить Desmocedici RR почти так же сложно, как стать гонщиком MotoGP! Этот невероятный гоночный мотоцикл, выпущенный ограниченным тиражом и выпускаемый небольшими партиями, был объявлен первым из когда-либо построенных серьезных гоночных копий мотоцикла.С ценой в 72 500 долларов за штуку вы не ожидаете ничего, кроме самого лучшего, верно?

Ducati выполнил это обещание, построив мотоцикл, который на голову выше остальных. Двигатель V4 объемом 989 куб. См производил выходную мощность в 200 лошадиных сил, мог развивать максимальную скорость 188 миль в час и был оснащен новейшими технологиями. Desmosedici RR, построенный на основе трубчатого стального гибридного шасси с подрамником из углеродного волокна, кузова из углеродного волокна, газовой подвески Ohlins, кованых магниевых колес и большего количества титановой экипировки, чем вы можете себе представить, действительно был чудом.Гоночный комплект также был добавлен в стандартную комплектацию со специальным ЭБУ и выхлопной системой, предназначенной только для гонок … и новым владельцам также была предоставлена ​​трехлетняя гарантия и обслуживание. Приятное прикосновение. Конечно, это был мощный двигатель производительности, но он также был приятен для глаз. Именно это делает этот один из самых удивительных (и редких) итальянских спортивных мотоциклов, запущенных в производство.

№ 02. Бимота DB7

Есть множество моделей Bimota, достойных этого списка, но мы решили выбрать одну и только одну: DB7.То, что мы имеем здесь, — это, по сути, байк Franken, который берет лучшие компоненты и идеи из других мотоциклов и объединяет их (не меньше вручную) в одну безупречную машину. Короче говоря, Bimota — это двигатель Ducati Testastretta 1098, усовершенствованный, заключенный в сделанную на заказ карбоновую раму и оснащенный лучшими технологиями на рынке. Как сделать Ducati лучше? Я полагаю, купите Bimota. Обладая 160 лошадиными силами, диковинной эстетикой, пылким итальянским темпераментом и историей совершенства, Bimota DB7 — один из величайших итальянских мотоциклов всех времен.

С каждой моделью, созданной вручную двумя техниками Bimota, вы можете быть уверены, что Bimota DB7 — эксклюзивный мотоцикл. Но как это повлияет на реальную езду? Что ж, он быстрый, мощный и невероятно маневренный благодаря карбоновому каркасу и современному расположению маятника. Однако это не для среднего гонщика — чтобы максимально использовать его, вам нужно знать, как настроить мотоцикл в соответствии с вашим стилем вождения. С другой стороны, поскольку Bimota DB7 на момент выхода стоила более 30 000 долларов, новички, вероятно, не были их идеальным целевым рынком.Бимота строит самые причудливые итальянские мотоциклы, но «разные» — это хорошо. Если вам выпадет шанс покататься на одной из этих красавиц или других чудаков Бимоты, мы настоятельно рекомендуем это сделать.

№ 01. Модель Aprilia RSV4 FW

Хотя нам нравится говорить о мотоциклах Ducatis и MV Agusta, давайте будем честными: если бы нам поставили задачу купить первоклассный итальянский супербайк, то действительно был бы только один разумный выбор: Aprilia RSV4 — в любой конфигурации.Когда RSV4 впервые появился на рынке в 2009 году, это был первый серийный четырехцилиндровый мотоцикл компании, и тогда он демонстрировал отличные характеристики. В то время как 178 лошадиных сил были хорошими тогда , текущие модели RSV4 полностью затмили старые модели. В наши дни ваш средний RSV4 может выдавать около 201 лошадиных сил, производить около 85 фунт-футов пикового крутящего момента и развивать максимальную скорость, превышающую 180 миль в час.

И это обычная версия. Сейчас очень немногие люди смогут взять Aprilia RSV4 и использовать всю его доступную мощность на гоночной трассе, поэтому, когда Aprilia анонсировала комплект RSV4 FW (Factory Works), мы были шокированы.В дополнение к и без того мощному мотоциклу Aprilia предлагает владельцам новые головки цилиндров, кованые поршни, полную систему выпуска Akrapovic race, обновленный блок управления двигателем, облегченную литиевую батарею, полностью новый кузов и дерьмовый груз механической обработки и карбона. части волокна. Все это увеличивает выходную мощность Aprilia до 215 л.с. Все это, а также с крутыми винглетами MotoGP. Конечно, Ducati легче распознать, но если мы будем сравнивать итальянские мотоциклы, мы возьмем Aprilia в любой день недели.

Лучшие новые итальянские мотоциклы [Обновление 2021]

Последнее обновление: 07.03.2021

Последние 12 месяцев доказали, что, несмотря на то, что мир, казалось, остановился, дизайн и разработка мотоциклов в Италии неуклонно развивались. Хотя в январе 2020 года не так много новых и интересных моделей, как можно было бы ожидать, этому противостоит тот факт, что наконец-то был выпущен один из самых важных новых велосипедов.

Мы доберемся до этого мотоцикла через несколько минут.Мы должны признать, что итальянцы, несмотря на то, что они были одной из наиболее пострадавших стран в начале пандемии 2020 года, никогда не сдавались. Их дизайн и инженерный дух проявились, и именно из-за того, что они не позволили ситуации сломить их, у нас есть несколько новых мотоциклов, которые мы можем продемонстрировать!

Конечно, тот, которого все ждали, это…

2021 Aprilia RS 660

Наконец-то! После долгих лет насмешек, наконец, появился RS 660.Начало продаж запланировано на 1 или 2 квартал 2021 года, настоящий итальянский претендент на сегмент 600 куб.см. стал одним из самых разрекламированных и ожидаемых суперспортивных автомобилей почти за десятилетие. И причины этого легко увидеть.

С параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 659 куб. См, полученным в рамках гоночной программы Aprilia, 100 л.с. и 49 фунт-фут крутящего момента выдают через выхлопную трубу с красной линией, щекочущей при 11500 оборотах в минуту. Благодаря использованию алюминиевой рамы с двумя лонжеронами, которая также принадлежит гоночным гениям Aprilia, весь мотоцикл, насквозь промокший с прикрепленным к сиденью шлакоблоком, весит всего лишь 403 фунта.

И это только начало, так что приготовьте бумажные полотенца для действительно достойных слюни.

То, что дает RS 660, — это технологический шедевр двигателя. Два цилиндра, параллельные, с поворотом на 270 градусов. Двойные 48-миллиметровые дроссельные заслонки с динамическим управлением. Четыре клапана на цилиндр, с двойным верхним кулачком. И еще есть степень сжатия 13,5: 1. Нет, это не опечатка.

Вам абсолютно необходимо использовать бензин с самым высоким октановым числом, которое вы можете использовать в этом байке, без всяких «если», «а» или «но».Но с такой степенью сжатия и высоким октановым числом вы получите мотоцикл, который будет тянуть задницу, не задавая вопросов.

Тем не менее, одной из главных причин, по которой ажиотажный поезд покинул станцию ​​в 2019 году, было то, что RS 660 обещали стать суперспортом в воскресенье, а в понедельник — пригородным. Согласно первому обзору езды, сделанному нашими друзьями из RevZilla, похоже, что Aprilia почти удалось достичь этого идеального дзен.

Он режет углы с подобным CBR600RR.Он будет с удовольствием течь вместе с трафиком, как MT-07. А когда вы откроете дроссель, он будет завывать, как байк Yamaha YZF-R1R MotoGP, мчащийся по прямой линии Барселона-Каталония.

Так что да, мы тоже сели в поезд с рекламой, у нас забиты билеты, и мы с нетерпением едем на станцию ​​мотоциклетного сезона 2021 года!

2021 Benelli TRK 502 и TRK 502 X

Benelli, один из королей малолитражных, но чертовски веселых мотоциклов, создает мотоциклы, которые на бумаге просто не кажутся необходимыми.Тем не менее, с каждой моделью, которую они делают, они доказывают всем. Их велосипеды увлекательные, веселые и, хотя и не особенно быстрые, они справляются со своей работой в городе.

Однако теперь Benelli решила отправиться в небольшое приключение на своих байках. Буквально.

Новые TRK 502 и 502 X поступят в продажу в 2021 году и созданы для того, чтобы соревноваться в мире полуторог и полутрассах, в котором обитают такие, как Honda CB500X и Versys-X 300. С бодрым 499-кубовым двухцилиндровым двигателем номинальная мощность составляет 47 л.с.Что впечатляет, так это крутящий момент в 34 фунт-фут, которого более чем достаточно, чтобы дать приключенческому байку Benelli возможность преодолеть большинство препятствий на грунтовой дороге.

Имея внушительные 7,5 дюймов у 502 и 8,6 дюйма дорожного просвета у 502 X, он также с равной скоростью преодолеет асфальт и гравий. Тем не менее, из конструкции очевидно, что 502 предназначен в большей степени для приключенческого мотоцикла с асфальтированным покрытием, а 502 X — это тот мотоцикл, который вам захочется преодолеть, преодолевая небольшое каменное поле.

Как это обычно бывает с приключенческими велосипедами, в стандартную комплектацию входит прилично высокое ветровое стекло, и обе модели также могут вместить багажные шкафы в задней части велосипеда. Поскольку некоторые из нас в магазине Bad Ass Helmet Store любят приключенческие велосипеды, мы не можем сказать, насколько мы счастливы, что на арену вышел новый доступный претендент.

2021 Energica Ego RS Версия

В прошлом году стартовала одна из новейших гоночных серий для мотоциклов. FIM MotoE использует электрические велосипеды, разработанные и построенные специально для этой серии компанией Energica, и этот опыт был передан клиентам.

Новая версия Ego RS (RS означает «Reparto Sportivo» или спортивный отдел) — это обычная версия Ego, но с каждым циферблатом, переключателем и счетчиком, установленным на 11. Она имеет полностью переназначенный VCU (ЭБУ для электрических велосипедов). ), который позволяет мотоциклу разгоняться от 0 до 62 миль в час за 2,5 секунды. Аккумуляторная батарея расположена ниже, что соответствует распределению веса MotoE. У него новая, гораздо более прочная цепь с главной передачей, отрегулированной на 15/44.

Вкратце это сводится к тому, что вы сможете купить гоночный байк MotoE с боковыми зеркалами заднего вида.И, будучи итальянкой, Energica также сняла передний обтекатель и некоторые обтекатели, что, возможно, сделало это первой реальной попыткой создания электрического мотоцикла для уличных истребителей. Только время покажет, как велосипеды начнут доходить до покупателей!

2021 Ducati Monster

Вы могли заметить, что после названия модели отсутствует номер, что довольно странно для Ducati. Тем не менее, это сделано намеренно. Создан на основе оригинального Monster 1993 года, мотоцикла, который в то время славился своей легкостью, скоростью и агрессивностью.Со временем он становился немного медленнее, немного тяжелее, и вещи становились все больше и больше.

Ducati решил, что к 2021 году пора нажать кнопку сброса.

И боже мой, какой сброс они сделали. Двигатель вернулся в 900-кубовый двигатель, знакомый и мощный для компании из Болоньи. 937-кубовый Desmodromic Testastretta V-twin — новое сердце Monster, он выдает 111 л.с. и крутящий момент 69 фунт-фут.

Вернувшись к исходной формуле, которая придавала оригинальному Monster невероятную скорость, Ducati посадила мотоцикл на строгую диету.Совершенно новая сборка рамы, полностью сделанная из алюминия гоночного класса, а также сужение рамы и обтекателя для централизации массы и использования меньшего количества материала помогли Monster выдержать вес до 400 фунтов.

И как Ducati пишет в своей официальной брошюре: «Главное: двигатель, сиденье, бак, руль. Все, что нужно для развлечения, не более того ».

Есть еще модели 821 с меньшей мощностью и более тяжелые модели с более высокой мощностью 1200, но у нового Monster (и просто Monster) есть те, кто ценит легкую итальянскую мощь и свирепость, и новый мотоцикл, чтобы подогреть их аппетиты.

Итальянский мотоцикл, история логотипа, изображения, эмблема

Итальянская техника считается одной из лучших на рынке. Он качественный, прочный, элегантный и скоростной. Специалисты признают, что итальянские мотоциклы намного опережают своих конкурентов как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Мотоциклы этого полуострова покорили множество различных соревновательных игр. Это один из самых любимых мест для проведения всевозможных гоночных соревнований и выставок.

Итальянские бренды

«Бимота»

Компания «Бимота» была основана в 1973 году. Это была одна из самых маленьких фирм, производивших мотоциклы с использованием только современных материалов и передовых технологий.

В 2000-х компания сообщила о банкротстве. Однако в 2004 году «Бимота» была перекуплена и вернулась на рынок, улучшив качество продукции.

«Бенелли»

Компания «Benelli» получила известность как производитель мотоциклов в 1967 году, хотя «дебют» состоялся еще до Первой мировой войны (тогда она создавала огнестрельное оружие).Джованни Бенелли считается основателем компании. Логотип представляет собой три звезды и фигуру льва с поднятой лапой, заключенную в круг из лаврового венка.

«Борильское»

Умберто Бориле, создатель одноименной компании, основал свою фирму в 1988 году.

В первые годы выпускались хорошо модифицированные копии других более известных брендов. Мотоциклы собственной конструкции стали выпускать намного позже.

«Гуцци»

«Guzzi» — одна из старейших итальянских марок, созданная после Первой мировой войны.У компании было множество смелых инженерных решений. Мотоциклы «Guzzi» становились победителями различных соревнований.

«МВ Агуста»

Изначально компания «MV Agusta» не занималась производством мотоциклов. Фирма начала свой путь в сталелитейной промышленности, которая просуществовала до 1943 года.

Мотоциклы «MV Agusta» становились победителями различных соревновательных игр. Этот уникальный бренд — результат кропотливой работы талантливых дизайнеров.

«CR&S»

«CR&S» — известная компания, расположенная в Милане.Мотоциклы этой марки считаются надежными, качественными и при всех хороших характеристиках достаточно дешевыми. Это типичный представитель мотоциклов серийного производства.

«Гарелли»

История создания бренда «Garelli» началась, когда инженер и гонщик Адальберто Гарелли решил производить свои собственные мотоциклы.

Будучи страстным любителем дороги и скорости, Гарелли уделял особое внимание «выносливости» своего оборудования. Объем производства постепенно снижался до 1998 года, но в 2007 году компания вновь вышла на мировой рынок и представила новые модели.

«Морини»

Новая компания «Morini» была создана Альфонсо Морини в 1937 году. Но фирма не существовала долгое время, и ее производство прекратилось после 1991 года. У нее было много взлетов и падений. Компания выпустила несколько популярных моделей, однако в 1986 году братья Кастильони, основатели «Cagiva», стали владельцами «Morini». После этого объем производства автомобилей постепенно уменьшался и окончательно исчез.

«Piaggio»

Итальянская компания «Piaggio» — четвертое по величине предприятие среди производителей скутеров и мотоциклов во всем мире.Основан в 1884 году.

В 2004 году «Piaggio» объединилась с китайской компанией «Zongshen» и начала производить двигатели, их комплектующие и другую технику.

«Априлия»

«Aprilia» — популярный итальянский производитель мотоциклов, начавший свое существование с выпуска скутеров. Сегодня компания известна как производитель высококачественных мотоциклов.

«Ducati»

«Ducati» известен как производитель мотоциклов. Изначально компания «Ducati» специализировалась на выпуске радиотехники.Производство мотоциклов началось позже, в 1949 году. Сегодня эта марка считается высококачественной и пользуется огромным спросом на рынке.