Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.

Принять

Отказаться

Политика конфиденциальности

Honda XR 250 | XR 250

Год выпуска	2003-н.в.
Ширина x Длина x Высота (м.)	2.175x0.805x1.190
Колесная база (м.)	1.425
Минимальный клиренс (м.)	0.285
Высота по седлу (м.)	0.875
Снаряжённая масса (кг.)	133
Сухая масса (кг.)	119
Количество человек	Два
Минимальный радиус поворота (м.)	2.2
Класс мотора	MD17E воздушного охлаждения, четырехтактовый одноцилиндровый OHC
Рабочий обьем двигателя	249 см3.
Диаметр цилиндра x ход	73.0 x 59.5
Компрессия	9.3
Максимальная мощность (Квт.[л.с]/об)	21 [28] / 8,000
Максимальный крутящий момент (Н[Кг.м.]/об)	25 [2.6] / 7,000
Расход топлива (км./л.)	40.0 (Скорость 60 km/h)
Тип карбюратора	VE88
Тип запуска	Электростартер
Система зажигания	электронная CDI
Тип смазки	Сухой картер, масло в раме
Обьём бака (л.)	9.3
Сцепление	Дисковое в масляной ванне
Коробка передач	6
Предаточные числа КПП	2.769 (1) 1.882 (2) 1.380 (3) 1.083 (4) 0.923 (5) 0.814 (6)
Коэфициент сжатия (первый/второй)	3.100/3.076
Угол наклона рулевой колонки / ход подвески (мм.)	26°30’/105
Размеры резины	3. 00-21 51P(перед), 4.60-18 63P(Зад)
Тормозная система	Гидравлическая, дисковое
Подвеска	Телескопическая вилка (перед), Маятник и моно-амортизатор Pro-Link (зад)
Рама	Стальная

Технические характеристики Honda XR (Baja) 250 / Хонда ХР 250

Скачать PDF файл с описанием и техническими характеристиками

Модель	XR250	XR BAJA
Снаряжённая масса (кг)	133	137
Сухая масса (кг)	115	119
Пробег на одном литре топлива (км)	40.0(при 60km/h)
Двигатель	MD17E четырёхтактный, одноцилиндровый
Рабочий объём (см3)	249
Степень сжатия	9,3
Диаметр цилиндра x Ход поршня (мм)	73. 0x59.5
Газораспредилительный механизм	OHC4 радиальное расположение клапанов (RFVC)
Мощность в ( Л.С. при /об.мин)	28 при /8,000
Крутящий момент в (кг/м при /об.мин)	2.6 при /7,000
Система зажигания	электронная CDI
Объём бензобака (л)	9,7	14
Число передач 6
1-я	2,769
2-я	1,882
3-я	1,38
4-я	1,083
5-я	0,923
6-я	0,814
Угол наклона рулевой колонки	26°25`	26°30`
Вылет (мм)	99	105
Переднее колесо	3. 00-21 51P
Заднее колесо	4.60-18 63P

Мотоцикл Honda XR 250: обзор и технические характеристики

Этот мотард является неплохим экземпляром среди мотоциклов своего класса.

Хонда ХР 250 выпускался меньше десяти лет, но запомнился многим своим стильным обликом и удобством. Интересный выбор для тех, кто хочет использовать свой байк исключительно для поездок в городской черте.

Особенности байка

Вот основные особенности Хонда ХР 250:

• сухой картер;
• радиальное размещение клапанов;
• облик, схожий с кроссовым мотоциклом.

Модель представляет собой пример того, как должен выглядеть середнячок класса мотардов. Машина прекрасно справляется с возложенными на нее задачами городского байка, а надежность ее уже успело оценить множество мотолюбителей.

Технические характеристики

По своим параметрам это довольно скромный мотоцикл. Но дело тут в том, что сам класс не предполагает особой мощности. Это байки для развлечения, отдыха, курьерской работы и тому подобного, но никак не для спортивных состязаний.

Двигатель

Honda XR 250 оснащен четырехтактным мотором с одним цилиндром. На цилиндр тут по четыре клапана. Система, подающая топливо, здесь карбюраторная. Охлаждается агрегат воздухом, а его эффективный объем достигает 249 см³.

Пиковые показатели у мотора такие: при 7000 об/мин крутящий момент равен 25 Нм, а при 8000 об/мин мощность достигает 28 л.с. Предельная скорость у XR 250 – 125 км/ч, чего для мотарда вполне достаточно.

Трансмиссия

В качестве привода у модели выступает цепь. Её коробка передач включает шесть ступеней. Этого вполне достаточно для того, чтобы реализовать весь потенциал скромного двигателя, которым обладает XR 250.

Размеры и масса

Снаряжённый вес байка составляет 120 кг. Емкость бака у него 9,7 л, в то время как расход топлива на 100 км дороги в среднем достигает 4 л. Габариты задней шины составляют 130/70-17, а габариты передней – 110/70-17. Все это говорит о том, что байк отлично подойдет для ценителей легких маневренных машин.

Ходовая часть и тормоза

Рама у XR 250 выполнена из стали. По виду это типичный мотард, чем-то напоминающий кроссовый мотоцикл. Колесные диски спицованные. Поскольку посадка довольно прямая, то и руль тут соответствующий, широкий. Это вообще характерная черта класса.

Ход задней подвески у XR 250 составляет 220 мм. Это моноамортизатор с прогрессией. Спереди подвеска с ходом в 240 мм представляет вилку перевернутую габаритами 43 мм. Задние тормоза тут – один диск размером 220 мм, которому помогает однопоршневой суппорт. Спереди тормозом также служит один диск, но его размер – 260 мм, а поддерживает его двухпоршневой суппорт.

Производство

За время своего выпуска XR 250 получил заслуженное признание. Он и сейчас способен потягаться со многими современными мотардами. На его характеристики в определенной степени оказал влияние тот факт, что мотоцикл производился с 1995 по 2003 годы, а технологии все-таки уже ушли вперед.

Одноклассники

У XR 250 немного соперников в классе мотард. Это WR 250 X от Ямаха и D-tracker 250 от Кавасаки. Оба мотоцикла обладают достойными характеристиками и дизайном, однако нельзя сказать, чтобы они особо мешали друг другу на рынке, борясь за симпатии целевой аудитории. Слишком мало было таких моделей.

История изменений

Байк не претерпел каких-то серьезных перемен, поскольку в новшествах он просто не нуждался. Модель и так вполне соответствовала стандартам класса, представляя собой весьма производительный и удобный мотард для городской езды.

Мотоцикл XR250R (2001): технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Honda XR250R (2001)

Honda XR250R (2001)

Последнее обновление модели XR250R произошло в 2001 году. Двигатель модели остался прежним – это 4-тактный агрегат с одним 4-клапанным цилиндром и сухим картером. Двигатель охлаждался воздухом. Диаметр цилиндра был равен 73 мм, а ход поршня – 59,5 мм. Рабочий объём двигателя составлял 249 куб. см. Однако степень сжатия сократилась до 9,3:1. За смесеобразование и подачу топлива отвечал карбюратор 32-миллиметровым диффузором. Двигатель был оснащён конденсаторным зажиганием. С помощью электрического стартера осуществлялся его запуск. Двигатель был способен вырабатывать 28 лошадиных сил на частоте вращения 8000 об./мин. На 7000 об./мин достигался максимальный крутящий момент, равный 25 Нм. Трансмиссия мотоцикла состояла из 6-ступенчатой коробки передач и цепного привода. Телескопическая вилка Showa картриджного типа с перьями диаметром 43 мм и маятниковая система Pro-link с моноамортизатором Showa составляли систему подвеску. Ход передней подвески – 240 мм, а ход задней подвески – 220 мм. Тормозная система мотоцикла состояла из двух 269-миллиметровых дисков – по одному на переднем и на заднем колесе. Расстояние от земли до седла было равным 914 мм.

• Facebook
• Twitter
• Мой мир
• Вконтакте
• Одноклассники
• Google+
• LiveJournal

1. Общая информация

Универсальный мотоцикл Honda XLR 250

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 18.04.2018

Мотоциклы были и остаются двухколесными машинами, пользующимися непреходящей популярностью и спросом. Маркетологи, решающие свои узкие задачи, любят причислять каждую машину к какому либо подвиду, в основном имея в виду сферу использования. Но такие машины, как Honda xlr 250, универсальны. Они подходят и для любителей спорта, и для дальней дороги, и просто для того, чтобы каждый мог покататься в свое удовольствие.

Что такое современный мотоцикл?

С тех пор, как появился на свет мотоцикл Honda xlr 250 baja, роль и место двухколесных машин существенно изменились. Если раньше это было транспортное средство, и не более того, то сейчас байк – вещь статусная. Наличие престижного мотоцикла указывает на то, что его обладатель в состоянии обеспечить свое увлечение материально.

А вот раньше мотоцикл покупался в том случае, когда или денег на легковой автомобиль не хватало, или просто возможности приобрести его не было. Да, и сейчас мотоцикл – транспортное средство, особенно в странах победнее. Но если речь идет о премиум-классе – это утверждение не будет справедливым. Следует добавить, что байки активно коллекционируют любители такого рода занятий. Но коллекционирование касается в основном раритетных моделей, престижных ранее, оставивших заметный след в истории машиностроения.

Универсальная машина от Хонда

Следует отметить, что у Honda xlr 250 технические характеристики универсальны. Появившаяся четверть века назад линейка двухколесных машин без сомнений может считаться престижной, в то же время вполне устраивающей по своим возможностям и начинающих байкеров, и мотоциклистов с богатым опытом.

Естественно, Honda xl 250 первых годов выпуска уже не приобрести свободно, разве что в качестве раритета. Но ничто не мешает купить более современную машину, новую или подержанную. К примеру, версия с рабочим объемом цилиндров 249 cc / 15.1 cu-in кубических сантиметров не уступит конкурентам ни по каким параметрам, а по многим характеристикам превзойдет их. В первую очередь превосходство касается экономного расхода топлива.

Мотоцикл Honda xl 250 можно отнести к классу легких машин с небольшой мощностью. Байк отлично управляем, беспрекословно подчиняется владельцу, имеет небольшой вес и множество других достоинств. Есть и продвинутые версии, оснащенные двухтактными двигателями. Их относят к спортивному и кроссовому классам, они более мощны, но не менее управляемы и приятны в езде.

Просмотров:
10 893

Honda XR250, XR250 Baja Dirt Bikes Hanoi

(Honda XR250 Dirt Bikes, четырехтактный. Модели 1998-2005 гг. К сожалению, мы прекратили выпуск этих велосипедов с начала 2019 года и перешли на более новую Honda CRF250L.)

О наших мотоциклах Honda XR250, XR250 Baja Dirt Bikes

Это действительно внушающий уверенность байк. Водители автомобилей легко заметят его из-за своего роста и яркого одиночного изображения (XR), а также обеспечивает отличную видимость.Он крутит повороты лучше, чем большинство мотоциклов, доступных во Вьетнаме — быстрее, под меньшим углом и действительно легко перекатывается из стороны в сторону.

Сделанный в период между 1996-2005 гг. , Honda XR250 и XR Baja, 4-тактный, 250cc — лучший внедорожный мотоцикл для вьетнамской езды, где мощность — это то, что вам нужно, чтобы преодолевать грунтовые дороги. Однако этот велосипед идеален только для гонщиков ростом от 1,85 м и опытных байкеров, которые умеют ремонтировать велосипед.

Оригинальная Honda XR250 Baja шла с двойными фарами. Однако эта модель имеет недельную опорную раму для фонарей. Кроме того, многие клиенты жаловались, что свет не попадает туда, куда они повернули, и предлагали использовать одну фару. Теперь мы используем одну фару для этой модели, как вы можете видеть на фотографиях ниже. Обратите внимание, что XR250 и XR250 Baja используют идентичный двигатель, XR250 — более новая модель.

Важно! Мы прекратили поставки старой модели Honda XR250 Baja в июне 2017 года, и в настоящее время у нас есть только более новые модели Honda XR250 2003-2005 гг. .С 2018 года вы можете арендовать более новую Honda CRF250L 2013-2017 гг.

Сегодня минимум, который мог бы использовать серьезный путешественник на дальние расстояния, составляет около 650 куб. Фактически, большинство путешественников ездят на велосипедах объемом от 750 до 1200 куб. См, предпочтительно с приводом от вала. BMW, безусловно, самый популярный мотоцикл, за ним следуют Honda Transalp и Africa Twins, Kawasaki и Yamaha 650 и 750 Enduro’s и т. Д. В 70-е годы большинство поездок совершалось на байках объемом 250 куб. В то время самыми популярными мотоциклами были Yamaha XT250 и Honda XL.Тем не менее, во Вьетнаме ограничение скорости составляет от 25 до 60 км / час, поэтому мы выяснили, что 250 куб.см — это максимум, который нужен нашим гонщикам для отличной поездки по разумным ценам.

Важное примечание для проката Honda XR250 в Ханое

— Честно говоря, эта Honda XR250 не , действительно подходит для езды вдвоем на одном байке из-за маленького и тонкого сиденья. В идеале соло для езды — лучший вариант. Если вам нужно ехать вдвоем, почаще расслабляйтесь и не катайтесь долго каждый день, особенно после наступления темноты или в дождливые дни.Купите воздушную или мягкую подушку, чтобы было удобнее хотя бы для пассажира на заднем сиденье.

— Мы находимся в Ханой, , только Северный Вьетнам. Поэтому мы, к сожалению, не предлагаем прокат велосипедов за пределами Ханоя или в одну сторону на прокат . К сожалению, нам некого порекомендовать, потому что мы не знаем их байки или качество услуг.

— Поскольку эти велосипеды являются старыми моделями, ожидаются некоторые проблемы, и поэтому необходим опыт ремонта велосипедов. Если вы хотите свободы мысли, но предпочитаете более низкую мощность, возьмите на прокат новую Honda XR125.Из-за 120% налогов и огромных регистрационных сборов новая Honda CRF250L стоит более 10 000 долларов США, и мы никак не могли бы вести бизнес по такой цене. Мы честно относимся к вариантам велосипедов, и если вы хотите узнать больше, просто напишите нам.

Щелкните здесь, чтобы загрузить руководство по обслуживанию Honda XR250R 1996-2004 гг.

Щелкните, чтобы загрузить Adobe Reader.

Чтобы получить представление о том, как этот мотоцикл по бездорожью справляется с ездой по бездорожью, посмотрите это видео. Этот байк справляется с вызовом на бездорожье лучше, чем меньший Honda XR125, это, по сути, лучший байк для знакомства с Вьетнамом.

Honda XR250, XR250 Baja Dirt Bikes Технические характеристики

Количество мест	2
Страна происхождения	Япония
Объем двигателя	249 куб. с воздушным / масляным охлаждением, 4-тактный
Цилиндр	01
Мощность двигателя (л.с. / об / мин)	28 л.с. (20.9 кВт) при 8000 об / мин
Стартер	Электронный
Тип двигателя	OHC, 4 клапана на цилиндр
Тактовый цикл	04
Степень сжатия	9,3: 1
Скорость	06
Зажигание	Зажигание батареи типа CDI
Расход топлива	Скорость 22 км / литр 50 км / час (стандарт бензин)
Сцепление	Ручная, многодисковые пружины с масляным приводом
Система (вольт. )	12 В
Передний тормоз	Диск / барабан
Задний тормоз	Диск / барабан
Передняя шина	3.00-21-PR
Задняя шина	4.6-18-4PR
Передняя подвеска	Телескопическая вилка
Задняя подвеска	Моноамортизатор
Емкость топливного бака (л)	14
Дорожный просвет (мм)	310
Высота (мм)	1,220
Длина (мм)	2140
Снаряженная масса (кг )	119
Высота седла (мм)	860
1,420

Извините, этот трейловый велосипед больше не доступен для аренды .

Чтобы арендовать другие японские трейловые велосипеды Honda Offroad Vietnam, перейдите по этой ссылке.

Honda XR 250 Baja 2002 Технические характеристики и фото

Мото профи >> Список производителей >> Honda >> XR 250 Баха 2002 г. Мотоцикл Технические характеристики и фотографии ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Идентификационный номер модели Изготовитель (Марка) Honda Название модели XR 250 Baja Год 70 Категория (класс) Enduro Двигатель Объем двигателя (рабочий объем) 249 куб. 19 кубических дюймов) Тип двигателя 1 цилиндр Диаметр цилиндра x ход поршня Ø73,0 мм x 59,5 мм (Ø2,87 дюйма x 2,34 дюйма) Диаметр цилиндра / Коэффициент хода 1,23 Ход 4 Клапаны на цилиндр 4 Система синхронизации OHC Топливная система Карбюратор Система охлаждения Воздух Трансмиссия Коробка передач 6 скоростей Шасси / Подвеска / Тормоза Передние тормоза диск Задний тормоз Однодисковый Размеры Общая длина 2140 мм (84. 25 дюймов) Общая ширина 820 мм (32,28 дюйма) Высота сиденья 860 мм (33,86 дюйма) Колесная база 1420 мм (55,91 дюйма) Дорожный просвет 260 мм (10,24 дюйма) Сухой вес 119 кг (262 фунта) Запас топлива 14 литров (3.7 галлонов) Производительность Макс.мощность 28,00 л.с. (20,4 кВт) при 8000 об / мин Макс.крутящий момент 25,00 Нм (18,38 фут * фунт) при 7000 об / мин Соотношение мощность / масса 0,21 л.с. / кг Максимальная скорость — Время разгона (дротик, ускорение) 0-100 км / ч 6.3 секунды 0-60 миль / ч 6 секунд 1/4 мили — 60-140 км / ч, высшая передача — Мото профи >> Список производителей >> Honda >> XR250Бая 2002 г. Информация о велосипеде, фотографии, характеристики и обзоры Все товарные знаки, бренды и изображения являются собственностью их владельцев. Авторские права © 2007 motoprofi.com. Все права защищены.,

Honda XR250 BAJA | Adventure Rider

Я живу в России, и большинство XR250 — это модели для внутреннего рынка Японии. У меня есть японская версия XR250 (не Baja), которая очень похожа на Baja. Между XR250R американской спецификации и этими японскими байками есть несколько основных и множество незначительных отличий. Я выделю здесь основные отличия, и вы, ребята, можете задать любые вопросы, если хотите.Я проделал работу почти со всеми частями велосипеда (кроме нижней части), поэтому я знаю почти каждый болт и гайку, и чем он отличается (или нет) от XR250R. Итак:

Вот переведенная Google страница на японском языке со сравнением основных характеристик. ME08 — это XR250R американской спецификации, MD30 — XR250 японской спецификации (включая XR250 Baja): http://translate.google.com/translate?hl=ru&sl=ja&tl=en&u=http://vital.sakura.ne.jp /ME08.html

Кузов: У японского XR250 металлический бак, нормальная версия — 9,5 л (извините, ребята, но вам нужно самостоятельно конвертировать в галлоны, я метрический чувак), изначально у Baja был такой же бак, но из год 1998 или 2000 (точно не помню) у них 14 побольше.Бак 5л. Я нашел парня с Baja, который согласился обменять баллоны со мной, и теперь у меня есть резервуар 14,5 л, он весит 4 кг — такой же, как пластиковый резервуар Acerbis 22 л для XR250R. Рама имеет разные точки крепления для бака, поэтому установка пластикового бака XR250R — это не совсем работа с болтами. Я купил, а позже продал Acerbis 22 л только потому, что не смог его идеально установить, и я перфекционист … Для меня металлический бак не обман, для некоторых он может быть. Более новый XR250 Baja также имеет немного более широкое сиденье, чем обычный XR250, что соответствует более широкому баку.
Есть подножки для пассажиров, они довольно высокие, поэтому не очень удобные (особенно для высоких пассажиров), но мне удалось проехать 500 км за два дня с девушкой, и она после этого еще жива 🙂 Любопытно, что пока подрамник почти идентичен XR250R (единственное отличие — это некоторые сварные петли для жгутов проводов), грузоподъемность указана как 150 кг (водитель + пассажир), а XR250R — 100 кг (один водитель). Я собираюсь усилить задний подрамник, так как он, как известно, треснет (на поперечине).
Педаль переключения передач имеет откидной наконечник со сменной резиной.
Направляющая цепи отличается и смонтирована дальше назад. Я купил алюминиевый кожух цепи Moose Racing, и мне пришлось просверлить в нем новые отверстия для правильной установки (из-за другого расположения монтажного выступа на маятнике).

Тормоза: Главный цилиндр переднего тормоза отличается, тормозные колодки имеют разные номера деталей, но взаимозаменяемы с тормозными колодками XR250R. В остальном тормоза такие же (или в основном такие же, все детали взаимозаменяемы).

Впускной: в японских мотоциклах используется карбюратор CV (Keihin VE88), он работает хорошо, но не имеет резкого отклика на газ (как все карбюраторы CV). Пыльник воздухоочистителя карбюратора, пыльник головки карбюратора, тросы дроссельной заслонки, дроссельная трубка и корпус дроссельной заслонки отличаются (несовместимы) с XR250R. Некоторые детали (тросики дроссельной заслонки, запасные части карбюратора) бывает трудно достать.

Двигатель: у японских мотоциклов другой (менее агрессивный) распределительный вал, более тяжелая звездочка верхнего распредвала и кулачковая цепь, нет ручного декомпрессора (у них есть автокомпрессор на распредвале), электростартер (у него есть обратная сторона — из-за используемого пространства стартером сложнее снять / заменить карб для чистки / обслуживания).Поршень имеет более низкую степень сжатия 9,3, поэтому двигатель может работать на любом газе. Большинство деталей двигателя XR250R можно установить на японский байк, например. Я заменяю распределительный вал, звездочку кулачка, цепь и поршень на вещи американского образца.

Коробка передач: Передачи немного другие. Зубчатая передача главной передачи намного выше, потому что стандартная задняя звездочка имеет 40 зубьев. Действительно плохо для бездорожья, но по дороге может двигаться со скоростью 120–130 км / ч. Я заменил его на 45-зубчатое (все звездочки совместимы с XR250R), теперь он неплох на бездорожье, и я обычно не разгоняюсь на дороге со скоростью более 110 км / ч (в большинстве случаев моя скорость составляет 90 км / ч. ).Стандартная цепь — это кольцевая (я не знаю XR250R). Пластиковая крышка передней звездочки не имеет отверстий и быстро забивается грязью, поэтому люди либо заменяют ее, либо проделывают в ней отверстия. Крышка XR250R не подходит, потому что одно из крепежных отверстий находится дальше (левая крышка картера отличается из-за большего генератора).

Выхлоп: коллектор имеет меньший диаметр в месте соединения со средней трубой. Стандартный глушитель стальной, относительно тяжелый и очень тихий.

Электрические: Генератор намного больше и выдает 204 Вт при ~ 5000 об / мин, поэтому можно добавить дополнительное оборудование.В фаре XR250 используется стандартная лампа h5 мощностью 60/55 Вт, и она намного ярче, чем тусклый блок XR250R мощностью 35 Вт. Baja имеет двойную фару мощностью 35/35 Вт, в которой используется дорогая и труднодоступная лампа. Свет, как сообщается, хороший (сам не видел его в действии), однако алюминиевая рамка вокруг фары склонна гнуться при столкновении. Мне не понравилась нестандартная лампа и эта история изгибов (а также дизайн), поэтому я купил обычный XR250, но некоторые люди доверяют XR250 Baja. Фара всегда включена при включенном зажигании (кроме нажатия на кнопку пуска), выключателя нет (некоторые устанавливают нестандартный выключатель).Велосипед имеет больший R / R (из-за большего генератора), аккумулятор, в некоторых версиях есть электронная (LCD) панель приборов. Сигналы поворота и стоп-сигнал входят в стандартную комплектацию. Оба передних указателя поворота горят слабо, когда не показывают поворот (большинство японских мотоциклов имеют эту функцию для дополнительной видимости).

Подвеска: Более короткий ход (и, возможно, более мягкая, но я не уверен) подвеска. Детали передней вилки в основном взаимозаменяемы с XR250R, однако здесь нет регуляторов сжатия, а пружины другие (двухпружинная схема, таким образом, это двухступенчатые прогрессивные пружины).Я заменил пружины вилки и амортизатора на прогрессивные пружины от HyperPro. Я не совсем уверен, почему ход передней подвески меньше, чем у XR250R, потому что и вилка, и амортизаторы одинаковы. Сзади, думаю, амортизатор такой же, рычаг амортизатора другой.

Вот примерно то, что я вспомнил, возможно, упустил что-то еще.
Таким образом, японский XR250 (особенно Baja) — отличный уличный мотоцикл двойного назначения, который не очень хорош для бездорожья в стандартной комплектации, но, по крайней мере, замените заднюю звездочку на большую, и это ‘ На бездорожье все будет хорошо.Но не так хорошо, как XR250R, очевидно, в основном из-за значительного увеличения веса и карбюратора CV. С точки зрения обслуживания некоторые детали могут быть труднодоступными, особенно это проблема с деталями, которые не взаимозаменяемы с деталями XR250R. Некоторые апгрейды послепродажного обслуживания могут не уместиться без модификаций или вообще. С другой стороны, Zeta Racing (Япония, продается в США через Wheeling Cycle Supply) делает много действительно хороших обновлений для вторичного рынка специально для моделей японского рынка, включая XR250, у меня много их вещей на моем байке.У них действительно хорошая защитная пластина, выпускной коллектор из нержавеющей стали, отличный алюминиевый глушитель (производства Delta, подразделения Zeta Racing).

Вопросы приветствуются.

Мой мотоцикл:

1993 Honda XR250R Технические характеристики мотоцикла

Индекс
> Мотоцикл
Справочник спецификаций> Honda
> 1993

Honda

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Производитель — Марка — Модель — Год: Honda XR 250 R 1993
Стиль мотоцикла: Dual-Sport

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

9000 c — Ход поршня с воздушным охлаждением, одинарный двигатель
, диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм x 59.5 мм
Степень сжатия: 10,2: 1
Клапаны OHC, 2 клапана / цилиндр
Карбюрация: PD05A
Система зажигания: Магнитная система зажигания типа CDI:
Заявленная мощность: 30 л.с. (22,4 кВт) при 8000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 24,5 Нм (18,7 фунт-сила-футов) при 7000 об / мин

Тип трансмиссии: 6-ступенчатая
Конечная передача: цепь

РАЗНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шина — передняя: 80 / 100-21
Шина — задняя: 110/100 -18
Тормоза — Передние: однодисковые с 2-поршневыми суппортами
Тормоза — Задние: однодисковые с 1-поршневыми суппортами

РАЗМЕРЫ

Общие — Длина: 2100 мм (82.7 дюймов)
Габаритные размеры — Ширина: 910 мм (35,8 дюйма)
Габаритные размеры — Высота: 1225 мм (48,2 дюйма)
Высота сиденья: 925 мм (36,4 дюйма)
Колесная база 1425 мм (56,1 дюйма)
Объем топлива: 9 л ( 2,4 галлона)
Сухой вес (без жидкостей): 108 кг (238,1 фунта)

«Mr. Totalmotorcycle». Владелец и основатель Total Motorcycle. Поддержка мотоциклистов и мотоциклистов на протяжении 21 года. Total Motorcycle — моя гордость и радость, и возможность охватить 330 миллионов человек была невероятной, но я не смог бы сделать это без поддержки моих посетителей, читателей и участников, большое вам спасибо! Вы помогаете миллионам гонщиков по всему миру.Спасибо.

Назад

Далее

HONDA XR250 BAJA | Webike Philippines News

База данных мотоциклов

2016.12.22

Название модели: XR250 BAJA

Производитель: HONDA

Год модели: 1995

То же, что и XR, но с новой системой самозапуска . Он принял переднюю вилку картриджного типа диаметром 41 мм и обновил детали подвески.Резервуар-бачок и глушитель задней подвески были совмещены.

Технические характеристики:

[Базовая спецификация]

[Сервисные данные]

[Детали машины]

900

[Детали днища]

900 —

[Оборудование]

S25 900

[9028 Детали двигателя]

9077 3 Зазор толкателя (мм) EX

[Другое]

9006 7 —

[См. Мотоиндекс HONDA]
[См. Аксессуары для HONDA XR250 BAJA]

Webike Philippines News

Honda Xlr 250 Baja — Обзоры лучших автомобилей

Honda xr250r и xr250l — это трейловые мотоциклы и мотоциклы двойного назначения, выпускавшиеся компанией honda с 1979 по 2004 год в составе серии honda xr.В одноцилиндровых двигателях они имеют четырехтактный четырехклапанный двигатель объемом 249 куб. Итак, вот мой.

honda xlr 250 baja

Honda XLR 250 Baja на продажу в Longwood Meath от Dannysmyth775

Honda Xlr 250 Baja 1994 Kupit V Moskve S