Лодка Нептун КМ-260

Моторные лодки ПВХ

Всё о моторных лодках пвх и катерах, отзывы, технические характеристики лодок из пвх, тесты пвхашек, статьи о мотолодках, инструкции к лодкам.

Меню

Лодки Нептун КМ-260 пользуются большой популярностью, как у рыбаков, так и у любителей отдыха на воде благодаря легкому весу и компактному размеру, что позволяет лодку в сложенном виде брать в походы и доставлять в труднопроходимые места. Конструкция лодок очень удобна, а сборка и разборка занимают мало времени.

Технические характеристики лодки Нептун КМ-260

Комплектация лодки:

В комплект поставки Нептун КМ-260 входит:

1. Лодка — 1 шт;
2. Весло разборное — 2 шт;
3. Ремкомплект – 1 шт;
4. Ножной насос – 1 шт;
5. Руководство по эксплуатации – 1 шт;
6. Реечный пайол – 1 комплект;
7. Сиденье жесткое – 2 шт;
8. Сумка для переноски – 1 шт;

Видео лодка Нептун КМ-260

© это видео принадлежит его авторам.

Похожие моторные лодки:

Посмотрите схожие по техническим характеристикам лодки ПВХ.

Для сравнения лодок необходимо отметить переключателем интересующие модели и нажать сравнить.

Комплектация лодки:

В комплект поставки Нептун КМ-260 входит:

1. Лодка — 1 шт;
2. Весло разборное — 2 шт;
3. Ремкомплект – 1 шт;
4. Ножной насос – 1 шт;
5. Руководство по эксплуатации – 1 шт;
6. Реечный пайол – 1 комплект;
7. Сиденье жесткое – 2 шт;
8. Сумка для переноски – 1 шт;

Фотографии лодки Нептун КМ-260

© эти фотографии принадлежат их авторам.

Мотолодка Нептун, моторная лодка Нептун-2: описание, технические характеристики

Производство мотолодки «Нептун» было начато в 1971г. на Сосновском судостроительном заводе. В ходе эксплуатации первых «Нептунов» потребителями были отмечены такие недостатки лодки, как недостаточная прочность днища, малые размеры кокпита, отсутствие сухих багажников, неудачная конструкция сидений, плохое качество тента и привального бруса.

С учётом отзывов владельцев были внесены изменения в проект: усилена конструкция корпуса (при этом вес лодки увеличился на 15 кг.), применены более удобные и прочные кресла, применён тент из более качественной ткани. Обводы корпуса и внешний вид лодки остались неизменными. Эта модель получила название «Нептун-2».

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 1102
Источник: https://motorka.org/m_lodki/846-lodki-neptun-neptun-2.html

Общий вид мотолодок «Нептун» и «Нептун-2»

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 43
Источник: https://motorka.org/m_lodki/846-lodki-neptun-neptun-2.html

Опыт эксплуатации «Нептуна-3» в морских условиях

  Первые мотолодки «Нептун-3» весили 200 кг., что даже меньше, чем вес существенно меньшего по размерам «Нептуна-2». Основная экономия веса была получена из-за применения принципа совмещения функций. Переборки носового и кормового багажников и бортовые рундуки-сиденья приформовывались к днищу и играли роль мощного набора. Однако, несмотря на верность заложенных конструктивных решений, при эксплуатации «Нептунов-3» первой партии на большой волне с моторами максимальной разрешённой мощности 50 л.с. происходили поломки переборок. Поэтому после получения первых ций заводом было принято решение ограничить допустимую мощность моторов для выпускаемых лодок до 30 л.с. и заняться доработкой конструкции с целью повышения прочности. С 1979г. выпускались доработанные лодки усиленной конструкции, вес которых увеличился до 220 кг. Внешне модернизированные лодки отличаются от лодок установочной серии тем, что носовая переборка в средней части доведена до днища и полностью изолирует багажный отсек от кокпита. В дальнейшем было принято решение увеличить допустимую мощность до 60 л.с., продиктованное желанием завода повысить шансы на победу в гонках на призы журнала «Катера и Яхты». Однако, 60 л.с. для «Нептуна-3» явно многовато.

  При эксплуатации модернизированных «Нептунов-3» с моторами до 50 л.с. особых проблем не возникало, лодки показали себя с лучшей стороны. Мореходность «Нептуна-3» оказалась гораздо лучше, чем широко распространённых «Прогрессов» и «Казанок-5», так как корпус был несколько более килеватым и имел плавный подрез форштевня, что улучшало всхожесть на волну и уменьшало склонность к зарыскиванию. Практически «Нептун-3» не уступал по мореходности более килеватым дюралевым «Днепру» и «Оке-4»: нет худа без добра, больший вес «Нептуна» смягчал удары на волне. Однако из-за малого отношения длины к ширине при ходе под моторами мощностью 50~60 л.с. «Нептун-3» высоко выпрыгивал из воды при ходе на волнении. Приводнения после таких подлётов сопровождались тяжёлыми ударами. Поэтому оптимальной мощностью для «Нептуна-3» следует считать 40~50 л.с., причём желательно стремиться снижать вес силовой установки для уменьшения загрузки кормы и склонности к подлётам. Например, хороши для него два «Привета-22» (76 кг), «Вихрь-30Р»+»Ветерок-12» (71.5 кг). Хороши моторы зарубежного производства, только опять же, настоятельно рекомендуется выбирать мотор полегче, например, «Тохатсу-40С» (59 кг). Трёхцилиндровый же «Меркюри-40» весом 90 кг устанавливать нежелательно, как и два «Вихря-30» с электростартерами, которые потянут на 98 кг плюс ещё вес аккумулятора.

  Впрочем, «Нептун-3» относительно несложно избавить от склонности к подлётам: для этого нужно установить на лодку транцевые плиты, на которых возникала бы дополнительная подъёмная сила, «прижимающая» нос лодки к воде. Если же плиты сделать в виде объёмных транцевых наделок (распространённое на западе конструктивное решение), можно увеличить вместимость и грузоподъёмность лодки, переместив в транцевые наделки пенопласт из блоков плавучести под рецессом.

   «Нептун-3» проявил себя как весьма удобное для путешествий судно. Большой объём рундуков, удобная планировка кокпита, удобство устройства в лодке на ночлег, удобный набор швартовных уток и киповых планок — всё это ставит «Нептун-3» на одно из первых мест среди отечественных лодок. Следует отметить высокое качество декоративного окрашенного слоя обшивки «Нептунов» всех моделей. В отличие от других пластиковых лодок, «Нептуновский» декоративный слой не растрескивается очень длительное время, что способствует сохранению прочности и хорошего внешнего вида лодки.

  В настоящее время производство мотолодок «Нептун-3» возобновлено после длительного перерыва.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 3768
Источник: http://www.motolodka.ru/mlneptun.htm

Пластиковая моторная лодка (мотолодка) Нептун 2

Технические характеристики мотолодки Нептун 2

Проектант — ЦКБ «Нептун».

Конструкция

Корпус мотолодки имеет изогнуго-килеватые обводы днища со скуловым брызгоотбойником и четырьмя продольными реданами, с повышенной килеватостью днища в носовой части и подъемом скулы у форштевня. Корпус, изготовленный из стеклопластика формованием контактным методом в матрицах, собирается из двух основных секций: собственно корпуса и палубы. Толщина наружной обшивки 5-6 мм; палубы — 4 мм. Днище подкреплено деревянным килем и флорами. Непотопляемость обеспечена пенопластовыми блоками, закрепленными под палубой в носу и корме (рис. 3).

Рис. 3. Теоретический корпус мотолодки «Нептун-2»

Моторная лодка снабжается двумя мягкими креслами и съемным мягким кормовым диваном, спинка которого прикреплена к кормовому комингсу кокпита, рулевым устройством, складным тентом, ветровым стеклом, веслами-гребками.

С подвесным мотором мощностью 20 л. с. (14,7 кВт) «Нептун-2» глиссирует с 3 людьми на борту, развивая скорость 30-32 км/ч; максимальная скорость — 39 км/ч. Эти цифры могут быть повышены благодаря применению грузовых гребных винтов с шагом 240 — 260 мм (для моторов «Вихрь»). С двумя моторами мощностью по 20 л. с. скорость лодки с одним водителем превышает 50 км/ч.

Недостатки

К недостаткам мотолодки любители дальних путешествий относят мелкий и недостаточно просторный кокпит, отсутствие вместительных багажников для походного снаряжения и запасов горючего, большую массу корпуса. Поэтому лодку можно рекомендовать в основном как прогулочную, хотя ее мореходность (допускается эксплуатация при высоте волны до 0,75 м) достаточна для плавания в довольно суровых условиях.

Достоинства

Достоинства судна обусловлены применением для его корпуса стеклопластика: «Нептун-2» элегантен, прочен, неприхотлив в эксплуатации.

В начале 80-х годов вместо «Нептуна-2» выпускалась другая модификация — «Нептун-3».

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 2491
Источник: http://www.katera-lodki.ru/neptun2

Устройство мотолодок «Нептун» и «Нептун-2»

1 — широкая палуба в носу, улучшающая защиту от брызг; 2 — продольные гофры, увеличивающие жесткость палубы; 3 — удобная коробка для хранения мелких предметов, отформованная в палубе; 4 — жесткая окантовка ветрового стекла, служащая одновременно и рельсом ползунков, закрепленных на кромке тента; 5 — мягкое сиденье; 6 — сплошной настил дна кокпита; 7 — съемный кормовой диван; 8 — мягкая спинка дивана; 9 — герметичная подмоторная ниша; 10 — эластичный привальный брус, оформляющий соединение 11 — обушки для крепления дуги тента; 12 — упор для ног, отделяющий кокпит от носового багажника; 13 — секций палубы и собственно корпуса.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 680
Источник: https://motorka.org/m_lodki/846-lodki-neptun-neptun-2.html

Отзывы

1. На лодке «Нептун» в походы отправляюсь только с другом, так как диван приходится снимать. На его место укладываем снаряжение и пару дополнительных канистр.

Неудобным оказалось низкое водительское сидение и высокое стекло. При среднем росте водителя, верхняя рамка стекла, находится прямо на уровне глаз.

А вот ровная поверхность дна порадовала. Уборка в лодке не доставит никаких неудобств (ничего не потеряется, попав под пайолы).

2. «Нептун 3» довольно комфортабельная модель. Лодкой доволен, при аккуратном обращении прослужит долго. Порадовало наличие сливной пробки.

Сиденья удобные, не раз приходилось ночевать, используя раскладное спальное место.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 661
Источник: https://motorlodki.ru/motornye-lodki/lodka-neptun

Фотографии мотолодок «Нептун» и «Нептун-2» (внешне не отличаются)

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 67
Источник: https://motorka.org/m_lodki/846-lodki-neptun-neptun-2.html

Лодки «Нептун» и «Нептун-2» на видео

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 48
Источник: https://motorka.org/m_lodki/846-lodki-neptun-neptun-2.html

Информация о лодках семейства «Нептун»

За рулем мотолодки «Нептун»
Катера и яхты, №47, 1974 год
Подробное описание лодки, информация о трехлетнем опыте использования, проектировщиков лодки…

Мотолодка «Нептун-3»

Обсуждение на форуме мотолодок семейства «Нептун»

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 271
Источник: https://motorka.org/m_lodki/846-lodki-neptun-neptun-2.html

Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 9945
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. https://motorka.org/m_lodki/846-lodki-neptun-neptun-2.html: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 2211 (22%)
2. http://www.katera-lodki.ru/neptun2: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 2491 (25%)
3. https://motorlodki.ru/motornye-lodki/lodka-neptun: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1475 (15%)
4. http://www.motolodka.ru/mlneptun.htm: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 3768 (38%)

Катер из стеклопластика «Нептун-500Р» — Мототехника

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Лодка по своим техническим характеристикам, составу оборудования и комплектации соответствует ГОСТ19105-79 и техническому описанию МЛ500Р.360020.001 ТО

Основные параметры и размеры:

Длина габаритная — 5,15 м.

Ширина габаритная — 1,9 м.

Высота борта на миделе —  0,87 м.

Высота транца в ДП — 0,508 м.

Толщина транца не более 45 мм.

Пассажировместимость (без багажа) 4 человека.

Масса лодки с оборудованием и снабжением (без мотора) — 420 ± 20 кг.

Грузоподъемность — 400 кг.

Допустимая мощность подвесного лодочного мотора — до 90 л.с.

Мотолодка обладает остойчивостью, обеспечивающей угол крена меньше угла заливания при размещении всех пассажиров и груза на 1/3 ширины мотолодки (на любой борт).

Объем конструкций корпуса и блоки плавучести обеспечивают непотопляемость полностью залитой водой лодки с четырьмя пассажирами, находящимися в ней.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ:

Мотолодка — 1шт.

Ветровое стекло в сборе — 1 к-т.

Швартовые утки — 4 шт.

Нержавеющий рым на носу — 1 шт.

Полированные поручни на носу — 1 к-т.

Полированные поручни на корме — 1 к-т.

Носовой лючок для якоря — 1 шт.

Тентовые дуги — 1 к-т.

Тент стояночный — 1 шт.

Тент ходовой — 1 шт.

Мягкая в кокпите — 1 к-т.

Аккумуляторный ящик — 1 шт.

Эл. проводка — 1 к-т.

Бортовые огни (красный, зеленый) — 2 шт.

Выключатель огней — 1 шт.

Руководство по эксплуатации — 1 шт.

Дополнительные опции:

Рулевое устройство в сборе с установкой.

НСГ Нептун – Нефтерудовоз type, 1570 design — FleetPhoto

Регистр первых судов присоединяется к Декларации Нептуна о смене экипажа

Смена экипажа в Сингапуре (предоставлено Singapore MPA)

От

Морской исполнительный

02-02-2021 05:48:00

Во вторник Либерийский регистр объявил, что присоединился к Декларации Нептуна о благополучии моряков и смене экипажа, что сделало его первым регистром флага в списке более 300 морских заинтересованных сторон.

Реестр объединяет известных менеджеров судов, судовладельцев, страховщиков и фрахтователей со всего спектра, включая CMA CGM, Maersk, BP, Cargill, Synergy Marine, Wallem, NYK и Wilhelmsen.

«Я очень горжусь тем, что Регистр Либерии присоединился к Декларации Нептуна. Для нас большая честь подписать контракт, и мы обязуемся продолжать наши усилия по облегчению смены экипажей на борту наших 4600 судов по всему миру », — сказал главный операционный директор LISCR Альфонсо Кастильеро.«COVID-19 создал беспрецедентные проблемы, и мы боремся за облегчение смены экипажа с первых дней пандемии, тесно сотрудничая с отраслевыми органами, такими как ICS и ITF, портовыми и прибрежными государствами, а также с владельцами и операторами. судов под флагом Либерии ».

По оценкам Международной федерации транспортных рабочих (ITF) на декабрь, около 400000 моряков все еще несли службу на борту после истечения срока их обычных контрактов из-за ограничений на смену экипажа, введенных многими государствами порта (и некоторыми фрахтователями). .

Декларация Нептуна пытается выйти из тупика, призывая к усилиям по назначению моряков ключевыми работниками; предоставить им приоритетный доступ к вакцинам против COVID-19; обеспечить возможность стыковки моряков во время авиаперелетов; активизировать сотрудничество при смене экипажа; и участвовать во внедрении передовых протоколов здравоохранения.

«Требуется мужество, чтобы занять эту позицию и бороться не только за то, что правильно для наших моряков, но и за морскую промышленность и мировую торговлю», — сказал Кастильеро.«Для разрешения этого кризиса предстоит еще очень много работы, и мы будем продолжать работать день и ночь в поддержку этого вместе с другими партнерами, подписавшими это очень важное заявление».

Начало производства подводного аппарата Aston Martin Neptune

2 мая 2018 года, Барселона, Испания: Aston Martin и Triton Submarines рады объявить об успешном завершении этапа проектирования для проекта Neptune и начале производства первой модели в преддверии ее публичного представления в конце этого года.

С момента объявления о творческом сотрудничестве в сентябре 2017 года Aston Martin и Triton тщательно работали над детальным дизайном гидродинамики подводного аппарата, стилем кузова и роскошной внутренней упаковкой . Чтобы автомобиль носил культовые крылья Aston Martin, он должен быть оснащен всеми характеристиками, красотой и элегантностью, которые можно ожидать от британской марки. Чтобы заработать фирменный трезубец, подводный аппарат должен быть безопасным, надежным и обеспечивать пассажирам видимость на 360 градусов.Окончательный дизайн подводной лодки — это свидетельство , которое уделяется исключительному вниманию к деталям обеих проектных групп, и отражает дополнительные ценности каждой компании.

Чтобы отметить эту важную веху, сегодня была объявлена ​​окончательная техническая спецификация проекта «Нептун», подтверждающая, что подводный аппарат сможет погружаться на глубину 500 метров. и перевозить двух пассажиров и пилота. За счет повышения гидродинамической эффективности, уменьшения площади лобовой части и увеличения мощности; Подводная лодка будет иметь ожидаемую скорость спринта, превышающую 5 узлов, что примерно в четыре раза превышает ускорение флагманской модели Triton 3300/3.

Марек Райхман, исполнительный вице-президент Aston Martin и главный креативный директор прокомментировали: «Внешний дизайн Project Neptune во многом обязан стремлению к производительности. Как и в случае с Aston Martin Valkyrie, гиперкаром, который мы разрабатываем с помощью Red Bull Advanced Technologies, мы уделили гидродинамике нижней части столько же внимания, сколько видимым поверхностям. Некоторые из этих деталей, возможно, никогда не будут видны, но их влияние обязательно будет ощущаться.

«Интерьер проекта« Нептун »был большим испытанием.В отличие от спортивного автомобиля, в котором внутреннее пространство устанавливается в кабину с открытыми стенками до установки дверей, все, что вы видите внутри, будет опущено через верхний люк и собрано в законченной сфере прочного корпуса. Мы смогли представить гармоничную эстетику, которая не поддается сложному оформлению, состоящему из нескольких частей ».

Джон Рамзи, технический директор Triton Submarines, прокомментировал: «Работа, которую мы проделали вместе над внешним видом подводной лодки, меня больше всего радует.Я особенно горжусь нашей совместной разработкой акрилового купола и иридиевого покрытия. Прототипы выглядят невероятно, будучи одновременно функциональными и красивыми.

Джон добавил: «Интерьер типичен для Aston Martin — роскошное сочетание прошитой вручную кожи и высокоэффективного углеродного волокна , собранных, не загораживая панорамные линии обзора, которыми славятся подводные аппараты Triton».

Ряд из трех дизайнерских спецификаций, созданных собственной командой дизайнеров Aston Martin , демонстрирует широту выразительности, доступную за счет продуманных комбинаций цвета , и отделки, каждая из которых подчеркивает спортивные, роскошные и морские характеристики Project Neptune.Настройка и персонализация опции будут доступны благодаря индивидуальному обслуживанию Aston Martin, Q by Aston Martin.

Aston Martin и Triton Submarines будут приветствовать потенциальных покупателей, желающих изучить такие возможности, на выставке LYBRA Superyacht Show на этой неделе в Барселоне, Испания. Тем, кто желает получить один из оставшихся слотов для сборки для Project Neptune, следует обратиться либо к своему предпочтительному дилеру Aston Martin, либо к назначенному представителю Triton Submarine.

Корабль | RO-RO С ПАРУСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ДЛЯ ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКОГО ПРОБЕГА

Инновационное судно для обслуживания космических технологий в Европе. (кредит: Jifmar Offshore).

Голландская судостроительная компания Neptune Marine получила престижный заказ на ракетно-ракетный корабль с парусным вооружением, предназначенный для перевозки компонентов ракет, пишет Дэвид Тинсли.

Новостройка длиной 121 метр, получившая название Canopée , зарезервирована на счет Джифмара Гайана и будет перевозить части запланированной пусковой установки Ariane 6 из Европы во Французскую Гвиану от имени ArianeGroup.Уникальное судно будет эксплуатироваться Alizes, совместным предприятием французского морского подрядчика Jifmar и парижской консалтинговой компании Zéphyr & Borée, занимающейся низкоуглеродным судоходством.

Neptune Marine не новичок в Jifmar Offshore Services, поскольку она построила многие из флота многоцелевых рабочих судов с динамическим позиционированием. Закладка киля для Canopée запланирована на второй квартал 2021 года, а передача — в конце 2022 года. Строительство корпуса будет проходить в Польше, после чего на верфи Hardinxveld-Giessendam компании Neptune в Нидерландах последуют достройка и достройка.

Основная силовая установка судна будет основана на двигателе, соответствующем стандарту IMO Tier III, но ожидается, что установка четырех автоматических крыльев снизит общий расход топлива и выбросы CO ² примерно на 30%. Размещение 30-метровых парусов Oceanwing, которые будет поставлять французская компания Ayro, будет производиться совместно с системой прогнозирования погоды для оптимизации энергии ветра.

Ayro является дочерней компанией VPLP Design of Paris, которая выполнила архитектурный проект для Canopée .Поскольку судно будет иметь возможность перевозить негабаритные грузы в трюме без использования крышек люков, голландская фирма Groot Ship Design предоставляет свой опыт в области создания судов с открытым верхом для разработки новой постройки. С октября ведутся подробные инженерные исследования, а в ближайшие недели планируется провести испытания модели корпуса танка.

Помимо технических проблем, связанных с безопасным обращением и транспортировкой капиталоемких частей ракет через Атлантику, конструкция судна должна была соответствовать ограничениям, установленным для доступа к порту Париакабо во Французской Гвиане, точке входа в Гвиану. Космический центр в Куру.

Компоненты Ariane 6, построенные в различных европейских странах-участницах программы Ariane, будут отправляться через Бремен, Роттердам, Гавр, Бордо и Ливорно.

Комментируя направление нового контракта на строительство, генеральный директор Jifmar Жан-Мишель Беруд указал, что выбор европейской верфи явно соответствует «ДНК» предприятия Ariane и может свидетельствовать о послужном списке Нептуна. Нильс Жуайо, главный исполнительный директор Zéphyr & Borée, партнера Ализес, сказал: «С одной стороны, вариант с европейской верфью защищает этот проект в контексте неопределенности, вызванной Covid-19 и его последствиями.С другой стороны, мы надеемся, что это позволит Европе стать лидером в строительстве инновационных судов, оснащенных ветряными двигателями ».

Основываясь на ноу-хау, приобретенном с помощью Ariane 5, и на многолетней обратной связи с клиентами, Ariane 6 представляет собой ракету-носитель последнего поколения, разработанную ArianeGroup и ее европейскими промышленными партнерами под эгидой программы Европейского космического агентства (ESA). Ariane 6 был разработан для обеспечения очень высокой степени гибкости и модульности, с возможностью вывода всех типов полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту (LEO), геостационарную переходную орбиту (GTO) или солнечно-синхронную орбиту (SSO).

Планируется два варианта пусковой установки: четырехскоростной Ariane 64 и двухскоростной Ariane 62.

ПОХОРОНЫ ДЛЯ НЕПТУНА — Zanotti Creative Music

Ночью было темно и безлунно.

Двигатели большой лодки остановились на несколько минут.

Вскоре после этого у двух подозрительных типов больше не будет проблем с удалением некоторых особых отходов их транснациональной корпорации.

Издалека высокий, крепкий мужчина с длинной белой бородой, немного постаревший, но молодой и энергичный, в компании мальчика наблюдал за ними в бинокль, ожидая подходящего момента для действий.

Два типа, не зная, что за ними наблюдают, начали сбрасывать в море несколько мешков с химическими отходами.

Не успев взглянуть вверх, они были окружены огнями, шумом моторных лодок и мощным голосом, который велел им не двигаться.

В свете прожекторов они могли видеть только символ, нарисованный на одной из моторных лодок, окружавших их.

Трезубец.

Частное объединение трезубцев славилось своими эффективными системами защиты моря.

Вот уже более 200 лет ответственность за защиту Мирового океана и вод лежит на нас.

«Очень хороший дедушка !! Ты слишком силен! «

Бородатый мужчина улыбнулся ему, отдавая приказ своей команде, как все исправить.

После приключения все они вернулись в порт Сан-Жан в Пуэрто-Рико.

«Вы знаете, где мы находимся?»

Он спрашивает своего деда со своим племянником, весь взволнованный подвигами, свидетелем которых он только что стал.

«Да, дедушка… Ты уже миллион раз говорил мне.

В одной из трех важнейших точек Атлантического океана. Третий кончик треугольника. «

« Да, именно так! Бермудский треугольник! «

Он закончил.

«А теперь заткнись и слушай!»

Внук послушался. Он очень уважал и уважал своего дедушку. Ему только что исполнилось тридцать, и на день рождения он подарил ему кулон с трезубцем, как и он сам.

«То, что я собираюсь сказать, повлияет на вас, поскольку в нем содержится огромная ответственность.

Принимаете вы это или нет. Вы готовы слушать меня, не перебивая? «

Мальчик кивнул. Он никогда не видел своего деда таким серьезным, и его яркие голубые глаза пронзали его из стороны в сторону.

«Давным-давно… Действительно, 10 жизней назад я был лучшим другом Нептуна и каждый день был с ним бок о бок, защищая моря мира.

Я родился на дне океана прямо в Бермудском треугольнике.

Я был наполовину рыбой, наполовину человеком.

Моя ценность и моя преданность удивили Нептуна, который всегда хотел, чтобы я был рядом с ним, и вскоре после этого мы стали как братья.

Конечно, вопреки тому, что можно было подумать, даже морской царь не был вечным. Итак, однажды … он умер …

Похороны в Неттуно, я помню, как это было вчера.

Величественная музыка сопровождала два гигантских столба воды, образующих туннель, соприкасавшийся с облаками.

Они образовались за счет притока воды со всего мира.

Каждое существо или существо в море смотрело из-за них на пространство без воды, оставленное двумя столбами, плача и кланяясь в знак крайнего уважения.

Там, посередине, на морском дне, на залитом солнцем песке, было тело человека с очень длинными волосами и очень белой кожей.

Его скипетр был возложен на грудь.

Большой и могучий трезубец.

Все пришли плакать о своем правом короле… Я, конечно, в том числе.

Он часто признавался мне, когда был жив, что его самым большим желанием было остаться в стороне от моря, в воздухе, всего на несколько часов. Как люди делают каждый день.

Он им завидовал.

В отличие от нас люди могли находиться как в воздухе, так и в воде.

Значит, это было одним из его желаний перед смертью.

Его последний и мощный марш разыгрался в течение этого долгого дня и разнесся эхом во всех уголках земли.

Даже существа, не принадлежавшие к морю, стекались к берегам в знак последнего прощания.«

« Держу пари, ты удивишься, как мне удалось прожить столько лет и где я храню свои плавники и чешую ».

Он сказал смеясь над мальчиком, отдыхая, который теперь смотрел на него, как будто он только что сбежал из приюта.

«Понимаете…»

Он продолжил…

«Существа, служившие Нептуну, могли выбирать.

После его смерти они могли оставаться в глубинах Треугольника, сохраняя свои первоначальные черты, или защищая моря извне, превращаясь в людей.

Я, как видите, выбрал второй. Этот выбор по воле самого Нептуна сопровождался подарком в виде 10 реинкарнаций на Земле.

Вы должны знать, что каждое существо, которое решило покинуть море, прожило бы гораздо меньше, чем оставаясь в его глубинах.

В нем можно прожить минимум до 600 лет.

При этом Нептун позаботился о том, чтобы любой, кто выбрал меня, как я, имел достаточно времени, чтобы понаблюдать за океанами, как и за теми, кто останется в глубинах.И, наконец, найти наследников, которые продолжат этим заниматься. Одной жизни было бы недостаточно, чтобы продолжить работу трезубца.

Вы тот человек, которого я выбрал для этого.

С этой ночи ты будешь мне заменять. «

Внук посмотрел на него, пораженный между удивленным и обеспокоенным, и единственное, что ему удалось сказать ему, это…

« Но дедушка… Морской ветер снес тебе мозг?! »

Старик взял его за руку и погрузил в катер.

«Вот увидишь!» Она сказала ему.

«Скоро увидишь!»

В мгновение ока они оказались на берегу в неопределенной точке Треугольника.

Ни один из них не заговорил, и туман стал становиться все гуще и гуще.

Мужчина остановил моторную лодку и, ничего не сказав, расстегнул рубашку и показал свою грудь морю со своим кулоном в виде трезубца.

Через мгновение темно-синяя вода открыла то немногое, что хватило, чтобы опустить моторную лодку на дно.

Приснился мальчик?

Но было ли все это правдой?

Почему дед никогда ему не рассказывал? И почему именно в тот день?

«Но дедушка! … Как капуста… »

Он не успел закончить фразу о том, что существо приветствовало его за пустотой внутри воды.

Он протер глаза. Он не мог в это поверить. Он тоже все прекрасно видел. Хотя на этой глубине должно было быть много тьмы, это потому, что существа на морском дне имели своего рода жидкий огонь, который освещал морское дно.

«С возвращением! Для меня большая честь видеть вас снова ».

Сказало существо, которое их приветствовало.

«Спасибо за все, что вы для нас сделали на сегодняшний день.

А он? А он твой наследник? «

Он сказал, указывая на мальчика.

Старик кивнул и поклонился существу. Затем он повернулся к племяннику и, положив руки ему на плечи, сказал:

«Ты видел своего племянника, что я не сумасшедший? Извините, если я вам ничего не сказал, но закон гласит, что ни один мужчина не должен нести такие обязанности до того, как ему исполнится тридцать.

Необходимый возраст, по мнению Нептуна, который оставляет опыт зрелости минимальной жизни, необходимой мужчинам для понимания.

В любом случае… Я умру этой ночью и буду похоронен недалеко от Нептуна по воле его семьи. Принимаете ли вы задачу заменить меня на всю жизнь? «

» Конечно, дедушка принимаю !! — крикнул племянник.

Но ты … Ты оставишь меня … Как я объясню … Могу я увидеть тебя снова? …… «

Но он не успел закончить фразу.

Слезы уже стояли у него в горле.

Он все еще недоверчиво обнял своего деда, который сказал ему не волноваться и что он уже все сделал.

Они сошли с катера и приготовились дать официальную присягу перед всем множеством существ, собравшихся в этот особенный день.

Момент настал. Он снова увидит тело своего лучшего друга. — подумал усталый старик. Ему придется поклясться перед гробницей морского царя, полностью построенной из хрусталя.Перед его лицом сохраняется неизменность благодаря особому процессу.

Он услышал подземный рев, и песок начал трястись и удалялся от небольшой ниши на земле, в которой открылась величественная гигантская раковина, покрытая прозрачной оболочкой.

Увидев гробницу Нептуна, этот человек пришел в восторг и вернул свои мысли к дню самых важных похорон всех времен, когда он медленно приближался, держа своего племянника за руку.

Когда они подошли к этой хрустальной оболочке, они обнаружили, что смотрят друг на друга и видят только свое отражение перед изумленными глазами всех присутствующих.

Гроб был пуст.

Городок Нептуна, Утилита гавани штата Нью-Джерси

[Примечание редактора: бывшая глава 18, Защита деревьев,
ранее кодифицированные здесь и содержащие части Постановления №
1247 и 03-24, был полностью отменен Постановлением
№ 06-22. Комиссия по гавани была отменена Ордом. № 2016-04.]

[Заказ. № 06-30 § 1]

Этот раздел принят для установления портового хозяйства
Поселок Нептун и регулирование использования и эксплуатации гидроциклов.
в бассейне Нептун-Марина и прилегающих к нему водах, чтобы установить
правила и нормы, обеспечивающие чистоту территории, ее причалов
и пирсы, а также для безопасности и комфорта людей, пользующихся ими;
и регулировать использование и эксплуатацию гидроциклов в, на или вдоль
бассейна Нептун Марина и в любой из бассейнов яхт в этом
область.

[Заказ. № 06-30 § 1]

Район Нептуна Марина обозначен как вся территория в пределах
муниципальная граница к западу от государственной автомагистрали № 35 и к востоку
и к югу от Саут-Риверсайд Драйв, включая все водные пути,
могут регулироваться государственными или федеральными постановлениями и распространяться на
и включать все имущество, принадлежащее или арендованное Городком, лежащим на
или в пределах реки Шарк, как в настоящее время, и всего берега или другого
объекты, используемые в связи с эксплуатацией указанного порта,
но не распространяется на любую другую собственность, принадлежащую, сдаваемую в аренду или выданную
у городка Нептун.

[Заказ. № 06-30 § 1]

а.

В соответствии с Законом о местных облигациях, штат Нью-Джерси. 40A: 2-1 и след., И местный
Закон о бюджете, а именно N.J.S.A. 40A: 4-1 и след., Портовое предприятие настоящим
создан и основан в городке Нептун для целей
сбора данных о прямых и косвенных расходах, а также данных о доходах
в отношении эксплуатации, содержания и улучшения земель
и улучшения, принадлежащие или арендованные Городком Нептуна, прилегающим
к водным путям реки Шарк, включая, но не ограничиваясь,
обслуживание, строительство, возведение, благоустройство, перепланировка,
чистота, эксплуатация, использование, управление, регулирование, контроль, безопасность,
надзор и расширение любых объектов, сооружений и
имущество причалов, пирсов, переборок, волноломов, пристаней, доков,
слипы, бассейны, причалы, сооружения, пляж, гавани и портовые сооружения
на указанных водных путях.Портовое предприятие регулирует, устанавливает и устанавливает
линии переборок и причалов, а также расстояния между пирсами на указанных водных путях,
в соответствии с правилами США и этого штата,
и производить или обеспечивать проведение зондирований и изысканий и планировать их,
и вести записи об этом. Портовое предприятие должно быть известно и
цитируется как «Портовая полезность городка Нептун».

б.

В бюджете портового хозяйства должны быть указаны ожидаемые доходы.
от его эксплуатации, что должно быть изложено в отдельном
раздел городского бюджета.

c.

В бюджете портового хозяйства должны быть указаны ассигнования и
включает, как минимум:

2.

Погашение процентов и долгов;

3.

Отсроченные платежи и установленные законом расходы.

d.

Соответствующие должностные лица и сотрудники городка направляются, наделены полномочиями
и должен применять бухгалтерские процедуры в соответствии с настоящей главой.
и вышеупомянутые статуты в создании и эксплуатации гавани
Полезность.

е.

Членами Портового управления должны быть жители Городка.
Члены комитета, которые будут контролировать и контролировать Коммунальное предприятие и
имеет право определять, собирать, составлять бюджет, составлять отчеты и контролировать
все расходы и доходы, связанные с эксплуатацией, обслуживанием
и благоустройство земель и улучшение обозначенных водных путей
здесь.

f.

Все ассигнования в бюджет портового хозяйства должны быть
руководство мэра и комитета поселка, как указано в обычном
муниципальный бюджет.

грамм.

Ничто в настоящем документе не может быть истолковано как изменение, изменение или устранение каких-либо
ответственности или полномочий Городского комитета в отношении
к эксплуатации, техническому обслуживанию, совершенствованию и управлению отделами,
ни какие из организационных отношений отчетности не предназначены
быть измененным, модифицированным или дополненным.

[Заказ. № 06-30 § 1]

Городок Нептуна Harbour Utility настоящим посвящает
доходы, полученные от продажи док-сборов, сборов за слипы, лодочной рампы
сборы, договоры аренды, плата за хранение, проценты или штрафы,
или любые другие сборы или сборы, обнародованные в соответствии с настоящим документом, для оплаты
затрат, связанных с обслуживанием, надзором и контролем
участка для яхт, отведенного здесь предприятию Neptune Harbour Utility.

[Заказ.№ 06-30 § 1]

Все вопросы, касающиеся работы и поведения
Портовое предприятие, не определенное настоящей главой, должно быть определено.
постановлениями, которые будут приняты в дальнейшем.

[Заказ. № 06-30 § 1]

Этот раздел принят для регулирования использования и эксплуатации
Морского бассейна и устанавливает сборы и сборы за его использование.

[Заказ. № 06-30 § 1; Ord.№ 13-16; Ord. Нет.
2016-35 § 2]

Для целей данного раздела:

ДИНГИ ПАРУСНИК

Обозначает любую лодку не более шестнадцати (16 футов)
футов в длину и спроектирован и сконструирован для работы
в первую очередь за счет использования одного (1) или нескольких парусов.

СУДНО

Означает лодку, корабль или любое другое плавсредство, независимо от того,
от того, использовался ли он для отдыха, коммерческого или промышленного
цели или любые другие цели, кроме полета на гидросамолете,
используется или может использоваться в качестве транспортного средства на
вода, за исключением лодки или плавсредства, на которые распространяются положения
П.L. 1969, C.264 (C.12: 7C-1 et seq.), Включая любой трейлер.
используется для транспортировки или хранения.

ВОДНОЕ СУДНО

Обозначает любое судно, судно, лодку, моторную лодку или другое транспортное средство.
при использовании на воде, включая гидросамолеты, когда они не находятся в воздухе, водные мотоциклы,
и любое устройство, транспортное средство, объект, судно или материя, которые могут быть
используется как в воде, так и на суше, или в воде и в воздухе, или в любой комбинации
из этих видов использования.

ВОДНЫЙ ПУТЬ

Означает участок реки Шарк, который находится к западу от
Государственная автомагистраль Маршрут No.35 и мост через реку Шарк на этом шоссе,
в пределах границ городка.

[Заказ. № 06-30 § 1; Ord. № 07-23 § 1]

а.

Запрещается использовать гидроциклы в районе марины Нептуна.
если не имеет надлежащей лицензии в соответствии с требованиями действующего штата и федерального правительства.
законы и правила.

б.

Все морские подрядчики / поставщики, ремонтирующие любые лодки на суше
или пришвартованные в воде необходимы, чтобы получить продавца Township Marina.
Лицензия.Требования для получения лицензии продавца Township Marina
следующие:

1.

Свидетельство о страховании с указанием минимальной суммы в два миллиона
(2 000 000,00 долларов США) по страхованию ответственности.

2.

Оплата ежегодного лицензионного сбора в размере трехсот пятидесяти (350 долларов США)
долларов.

[Заказ. № 06-30 § 1]

Приведенные здесь правила применяются к использованию
над обозначенными водными путями в пределах Городка, а также использование и эксплуатация
гидроциклов в этой области.

[Заказ. № 06-30 § 1]

а.

Никто не должен управлять гидроциклом безрассудным образом или
любая чрезмерная скорость, создающая опасность или способная подвергнуть опасности
жизнь или имущество любого человека, и все гидроциклы должны эксплуатироваться
с должным учетом присутствия других лодок или людей, или других
объекты в водном пути или на нем.

б.

Никто не может управлять плавсредством на водном пути по тарифу
скорости, которая вызывает волны большой силы, чтобы повредить доки, причалы,
морские дамбы или суда, пришвартованные к докам или причалам вдоль указанного водного пути.

c.

Запрещается управлять гидроциклом со скоростью, превышающей шесть
(6) т.пл. миль в час в Федеральном канале водного пути, и
на скорости более трех (3) миль в час. миль в час в пределах любого
бассейнов для яхт в районе Neptune Marina или в любом другом месте
аналогичной концентрации судов в этом районе, за исключением случаев
пожара или чрезвычайной ситуации. Ограничение скорости, предписанное
этот раздел не распространяется на гидросамолеты в процессе посадки.
или взлет в предписанных местах.

[Заказ. № 06-30 § 1]

а.

Запрещается использовать гидроциклы в районе марины Нептуна.
который не соответствует всем применимым требованиям США к оборудованию.
Береговая охрана штата.

б.

Нет лица, отвечающего за любое плавсредство, эксплуатируемое на водном пути.
или пришвартованные у любой пристани, дока, пирса или участка на водном пути, должны позволять
то же самое, чтобы работать или оставаться в ночное время, если должным образом
горит в соответствии с любыми применимыми правилами береговой охраны США
нормативно-правовые акты.

c.

Запрещается пользоваться прожекторами лицам, управляющим плавсредством на водном пути.
без разбора или таким образом, чтобы раздражать или беспокоить других
люди на суше, на воде или на любом другом судне.

d.

Запрещается запускать или эксплуатировать любой водный двигатель с этой целью.
зарядки аккумуляторов, запуска вспомогательного оборудования или тестирования, между
в любой день по преобладающему времени с 12:01 до 6:30 утра.

е.

Запрещается управлять гидроциклом с подвесным или бортовым мотором.
если он не оборудован соответствующим образом приглушенным выхлопом.

f.

Запрещается использовать звонки, сирены или другие источники шума или усиливающие шум.
инструмент на любом плавсредстве таким образом, чтобы мир и добро
нарушен порядок соседства; при условии, однако, что ничего
здесь должно быть истолковано как запрещающее использование свистков, колокольчиков или
рожки в качестве сигналов, как того требует федеральный закон или закон штата для безопасного
плавание плавсредств.

грамм.

Плавсредства не должны швартоваться ни в одном канале, кроме краевого.
и ни в коем случае не ближе пятидесяти (50 футов) футов к указателям канала,
и никоим образом не препятствовать полноценному использованию канала другими лицами;
ни одно судно не должно быть пришвартовано к какой-либо частной или общественной морской дамбе,
причал или пляж без разрешения их владельца или арендатора.

час

Запрещается управлять гидроциклом в состоянии алкогольного опьянения.
опьяняющих напитков, наркотиков, наркотиков или опиатов.

я.

Никто не должен управлять гидроциклом таким образом, чтобы неоправданно
или без надобности раздражать, пугать или подвергать опасности жителей любого
другого гидроцикла или опасным следом при приближении к другому гидроциклу.
гидроцикл или любой другой причал.

[Заказ. № 06-30 § 1; Ord. № 2016-35 § 3]

а.

Запрещается размещать или поддерживать знаки любого типа, вида или описания.
на любом транспортном средстве, частном или коммерческом, припаркованном в марине Нептуна
Область. Оформление права собственности на само транспортное средство не является
знак.

б.

На гидроциклах не должны размещаться знаки, рекламирующие какой-либо продукт или
услуга.

[Заказ. № 06-30 § 1]

а.

Запрещается парковать коммерческий транспорт или автобусы в районе Нептун Марина.
Территория, за исключением определенной области или областей, обозначенных Комитетом поселков.

б.

Пассажирские автомобили могут парковаться только в специально отведенных для этого местах.
для парковки. Транспортные средства не должны парковаться на проезжей части, проложенных в
Нептун Марина или в пределах любой пожарной или аварийной зоны.

c.

Лодочные прицепы и транспортные средства, прикрепленные к ним, разрешается парковать только
в определенных областях, предназначенных для того же.

d. На берегу реки не должно быть стоянок для трейлеров любого типа.
стоянки в Neptune Marina между South Riverside Drive
и река Шарк по выходным и праздникам.Нарушители будут подлежать
до выдачи повестки за первое правонарушение. Все последующие
правонарушения будут подлежать выдаче повестки и трейлера
буксировка от собственности.

[Добавлено 22.04.2019 пользователем Ord.
№ 2019-09]

[Заказ. № 06-30 § 1; Ord. № 12-29 § 3]

а.

Запрещается плавать или нырять с аквалангом в любой части водного пути или
от любого из его прилегающих доков, пирсов или стен, или из или внутри
любая часть района марины Нептуна, за исключением специально оговоренных случаев
предназначенные для такого использования Комитетом по городку.

б.

Никто, кроме владельцев плавсредств, пришвартованных в маловодных доках.
района марины Нептуна или их гостей разрешается на
маловодные доки.

c.

Запрещается ловить рыбу или ловить крабов в каких-либо помещениях, доках, дамбах.
или пирсов в районе марины Нептуна, за исключением таких районов или районов, как
назначен комитетом по городку. В пределах обозначенных зон все
рыбаки должны убирать наживку, мусор, мусор и водоросли, оставляя
причал и причал или дамба чистые.

d.

Никто не должен продавать или чистить рыбу на каких-либо причалах, пирсах или дамбах.
Район Нептуна Марина или любая другая его часть, если специально
предназначенные для такого использования Комитетом по городку.

е.

Никто не должен продавать, торговать, продавать, распространять или доставлять какие-либо товары,
товары, рыба, продукты питания или товары любого типа и вида в
в любой части района Нептуна Марина. Никакой коммерческой доставки
товары, продукты или товары должны быть доставлены на автомобиле до Нептуна.
Район пристани для яхт, за исключением специально отведенной зоны погрузки, одобренной Городком.
Комитет и используется с 8:30 до 19:00.м. и 11:30 и 1:30
вечера. и 16:30

Все такие товары, продукты или товары должны быть выгружены.
вручную и перемещается вручную или на немоторизованной тележке до конечного
назначения.

Ничто, содержащееся в этом параграфе, не должно толковаться как запрещающее
клиенты коммерческих судов или владельцы и пассажиры удовольствия
лодки от разгрузки своих транспортных средств в специально отведенных местах.

Действие данного пункта не распространяется на муниципальных служащих.
или подрядчики, действующие по служебным делам.

В случае чрезвычайной ситуации или других особых обстоятельств,
капитан порта / администратор поселка или уполномоченное лицо может разрешить
предоставление любой услуги и / или части (ей) в подходящем месте
и время.

Однако правила и запреты, содержащиеся в этом
раздел не применяется к ветеранам или освобожденным пожарным, имеющим
действующая лицензия, выданная в соответствии с N.J.S.A. 45: 24-9 и след.

f.

Никто не должен измельчать чум в любой части района Нептун Марина.
за исключением области, предназначенной для такого использования Комитетом поселка.

грамм.

Обозначения участков разрешенного или запрещенного использования
Комитетом по городку в соответствии с положениями настоящего раздела.
принимаются соответствующим постановлением этого органа.

час

Никто не должен в любое время использовать плавсредство в гавани.
зона для сна или проживания с 1 ноября по 1 апреля
на следующий год, включая обе даты; за исключением того, что капитан порта / городка
Администратор или уполномоченное лицо может разрешить временное использование любого гидроцикла.
для сна, если: (1) это необходимо, по мнению
Капитан порта / Администратор поселка или уполномоченный по безопасности и
консервация плавсредства; и (2) временное использование для сна
переходного плавсредства, полностью оборудованного не более чем для двух
(2) ночи.

[Заказ. № 06-30 § 1]

Положения этого раздела не должны толковаться как запрещающие
управление гоночными или выставочными судами, с глушителями или без глушителей,
во время публично объявленного и надлежащим образом контролируемого и адекватно
патрулированная регата, скоростная гонка или выставка, имеющая надлежащее разрешение
в письменной форме от Городского комитета относительно территории, которая будет использоваться
для этих целей.

[Заказ.№ 06-30 § 1; Ord. № 07-23 § 1]

а.

Запрещается захламлять или сбрасывать мусор на причале, пирсе или дамбе.
Района Нептуна Марина или любой его части, а также
мусор, бумагу, бутылки, бидоны, мусор, мусор или мусор должны быть выброшены или
брошены в водный путь или в любую часть этой области.

б.

Все лица, управляющие или находящиеся на плавсредстве, должны
время содержать доки, пирсы, дамбы и помещения, прилегающие к таким плавсредствам
аккуратно и аккуратно, без всякого мусора, без ремонта
детали, машины, оборудование и мусор всех видов.

c.

Арендатор или субарендатор, включая любого владельца гидроцикла, будь то частный
или коммерческий, должен содержать свою арендуемую площадь в чистом и санитарном состоянии.
Состояние, без всякого мусора, мусора, мусора и мусора.

d.

Любое лицо, отвечающее за любое судно, пришвартованное или пришвартованное в районе или вдоль него.
водный путь или лицо, арендующее пирс, причал, слип или причал, или
вдоль этого водного пути, а также любой арендатор или субарендатор, в том числе частный
или владельцы коммерческих судов, должны утилизировать мусор и отказываться от
в мусорных контейнерах, предоставленных Городком.Перерабатываемые материалы должны быть размещены
в специальных контейнерах, предоставленных Городком. Краски должны
утилизировать в специально отведенных контейнерах, находящихся в мастерской Marina
Средство. Окраска лодок ниже ватерлинии должна соответствовать
с положениями правил New Jersey Clean Marina.

[Заказ. № 06-30 § 1]

Лица, ответственные или занимающие, либо являющиеся гостями или пассажирами
на лодках, пришвартованных или пришвартованных к берегу, докам, пирсам, пристаням или районам
примыкают к водному пути, или ходят под парусом, или работают в любых водах
Река Шарк, расположенная в любой части городка, должна соблюдать
все санитарные и санитарные правила Городка и все постановления
Городка в отношении поведения людей и запрещающих
действия, противоречащие общественному здоровью, морали, безопасности или общественному спокойствию.Все
головы, туалеты, туалеты и умывальники должны быть заперты, закрыты
и не используется ни на одной лодке в пределах Городка,
будь то швартовка или швартовка, путешествие или остановка на водном пути
или любой части реки Шарк в пределах границ
Поселок. Без фекалий, экскрементов, потускневших, окрашенных, запачканных или гниющих
материал или жидкость должны быть сброшены, выпущены или помещены в
водного пути или на любой суше, доках, пирсах, пристанях или районах, примыкающих к
водного пути или в любой части реки Шарк, расположенной в пределах
границы поселка.

[Заказ. № 06-30 § 1; Ord. № 07-23 § 1; Ord. № 12-29 § 3; Ord.
№ 13-16; Ord. № 2016-35 § 1]

а.

Объявление как неприятность. Каждое судно или плавсредство на водном пути,
заброшенный, представляющий угрозу судоходству или непригодный для плавания,
или тонет, горит или становится иным образом отключен, настоящим объявляется
доставлять неудобства, и ответственное лицо должно устранять такие
неудобства в течение сорока восьми (48) часов после уведомления об этом от
Капитан порта или бизнес-администратор.

б.

Уведомление о том, что судно / плавсредство будет удалено. После судна или
судно было пришвартовано, остановлено на мель или пришвартовано без поселка Нептун
Лицензия продавца марины сроком на одну (1) неделю, капитан порта
или другое лицо, назначенное Комитетом городка, может прикрепить уведомление на
судно или плавсредство, сообщающее, что если судно или плавсредство
не удаляется к дате, указанной в уведомлении, которое должно быть
не менее чем через 7 (семь) календарных дней после даты, когда уведомление
прикреплен, затем судно, включая любой прицеп, на котором заземлен
судно или плавсредство было размещено, будет передано в холдинг
область.Капитан порта и / или администратор поселка назначают
и соответствующим образом отметьте подходящее место в районе гавани.

c.

Власть поселкового комитета. Комитет городка и его представитель
настоящим наделены полномочиями поднимать, поднимать, буксировать, удалять, хранить,
уничтожать и утилизировать брошенные суда или плавсредства
в гавани или на набережной, в зависимости от обстоятельств, в соответствии с процедурами
применимо к муниципальным водным путям заброшенного и затонувшего судна
Закон о диспозиции (Н.J.S.A. 12: 7C-7 и след.) Или другие законодательные положения.
по утилизации брошенных плавсредств и судов.

d.

Ответственность за ущерб. Нет агента, слуги, сотрудника или уполномоченного
представители Городского комитета или Городка должны быть
несет ответственность за любой ущерб или убытки, нанесенные судну или плавсредству, или
его содержимое, которое перемещается в зону ожидания и хранится в соответствии с
к полномочиям этого подраздела.

е.

Нарушения и штрафы. Владелец или оператор судна или
гидроцикл, нарушающий положения настоящего пункта, подлежит
подлежит штрафу в размере не менее ста (100 долларов США).00) долларов
не более одной тысячи двухсот пятидесяти (1 250 долларов США) долларов.
Каждый день, когда продолжается нарушение, является отдельным
преступление. Гражданский штраф, наложенный в соответствии с настоящим подразделом, должен
взиматься в соответствии с Законом об исполнении наказаний 1999 года (N.J.S.A.
2A: 58-19 и след.) В итоговом судебном разбирательстве в муниципальном округе
Суд.

f.

Выдача повестки; Распоряжение о штрафах. Капитан порта или его
или ее уполномоченное лицо, или другое уполномоченное лицо, назначенное комитетом городка
или любой член Департамента полиции городка уполномочен выдавать
вызов в суд за нарушение положений настоящего пункта и
может обслуживать и выполнять все процессы в отношении его исполнения.Штраф, взысканный в соответствии с положениями настоящего подраздела, должен
подлежат возврату местным муниципалитетом и от имени государства
и будет внесен в казну Городка Нептуна.

[Заказ. № 06-30 § 1; Ord. № 07-23 § 1; Ord. № 12-29 § 3]

Капитан порта и сотрудники полицейского управления Нептуна
имеет право подняться на борт любого судна, пришвартованного с нарушением
этот раздел, или заброшенный или иным образом отключенный, как указано в подразделе
18-2.13 предыдущей, и переместите ее или заставьте ее переместить в другую
местонахождение и удержание такого гидроцикла для оплаты понесенных затрат
при его удалении и / или хранении.

[Заказ. № 06-30 § 1]

Запрещено кемперов или других транспортных средств на транспортных средствах для отдыха (далее — «фургоны»),
трейлеры и т.п. разрешены в Нептун Марина и связанных
парковочные места.

[Заказ. № 07-23 § 1]

Все применимые положения штата Нью-Джерси Green Acres
Правила и положения программы должны применяться к использованию, эксплуатации и
обслуживание всей недвижимости Марины.

[Заказ. № 06-30 § 1; Ord. № 07-23 § 1; Ord. № 12-29 § 3; Ord.
№ 2016-35 § 1]

Ставки стыковки, даты начала и окончания каждого года
сезона, а плата за обслуживание в рассрочку устанавливается
решение и одобрение комитета поселка. Лодка будет
не запускать для летней стыковки, если на зимних складских площадях нет
поддерживаться в чистоте, как определено капитаном порта или
его назначенный.

[Заказ. № 06-30 § 1; Ord. № 12-29 § 3; Ord. № 2016-35 §§ 1,4]

а.

дневных тарифов. Суточные ставки на прогулочные прогулочные катера, если есть слипы
доступны, устанавливаются постановлением и утверждением
Городской комитет.

б.

Пандус для лодки — ежедневные, еженедельные, ежемесячные и / или сезонные сборы. В
плата за ежедневное использование рампы для лодки (1 (один) спуск и подъем) должна быть
устанавливается решением и одобрением Городского комитета.

c.

Зимнее влажное хранение. Плата за зимнее влажное хранение устанавливается.
по решению и с одобрения комитета поселка. Эти ставки
также применяется к странствующим прогулочным судам с целью продления
сезон, пропорционально неделям.

d.

Пропорциональные ставки. Любой первоначальный договор аренды, подписанный после 1 августа любого года.
может быть принят при оплате половины (1/2) сезонной ставки
действительно для прогулочных судов. Тарифы на коммерческие лодки должны быть определены.
разделив текущую ставку на 365 (триста шестьдесят пять) дней,
затем умножив результат на количество дней, оставшихся до
год.

е.

Аренда прогулочного катера. Аренда прогулочного катера может быть отменена
письменное обращение арендатора, но только при сдаче бланка в аренду. На
квитанция об оплате в полном объеме от нового арендатора, Финансового директора
Сотрудник может вернуть арендную плату по аннулированной аренде, за вычетом десяти (10%)
процент удерживается в качестве платы за отмену при условии отмены
арендатор снял лодку с причала. Городок не имеет
утвердительное возражение против поиска нового арендатора.

грамм.

Передача существующей аренды.Передача лодки в аренду запрещена.

час

Субаренда квитанций. Субаренда лодочного слипа запрещена.

я.

Сборы за швартовку. Плата за пользование причальным сооружением устанавливается.
по решению и с одобрения комитета поселка. Нет человека
занимает любую собственность или водный путь в пределах Марины или в пределах
прибрежные гранты Городка без аренды или предварительного разрешения.

j.

Комиссия за передачу квитанции. Комиссия за перевод с одного слипа на другой
устанавливается решением и одобрением Городка.
Комиссия, размер которой будет добавляться к необходимому увеличению арендной платы.
в результате передачи.Все переводы будут производиться начальником.
Финансовый директор.

k.

Финансовый директор настоящим уполномочен принимать продления
существующих договоров аренды при условии, что арендатор продлит договор аренды в письменной форме
договора и оплачивает арендную плату за срок продления в полном объеме не позднее
31 декабря текущего арендного года. Выполнение зимнего хранения
соглашение не продлевает срок аренды прогулочного катера. Отказ
заключить договор о продлении аренды и уплатить арендную плату за продление
срок в полном объеме, как указано выше, приведет к прекращению всех
права, и судно должно будет покинуть пристань по истечении срока
текущего договора аренды.

л.

Лодочная рампа — годовой пропуск на лодочную рампу. Плата за годовую лодку
проезд на рампу устанавливается постановлением и утверждением
Городской комитет. Ставка на ежегодную лодочную рампу для пожилых людей.
пропуск, для лиц в возрасте шестидесяти двух (62) лет и старше, ветеранов и
инвалиды, также могут быть установлены постановлением и утверждением
Городского комитета. Все годовые проездные на лодочную рампу
на следующие условия: пропуски могут быть использованы только для одного (1) запуска
и одно (1) извлечение в день; чтобы получить пропуск, человек
при подаче заявки необходимо предоставить копию текущей регистрации лодки / судна;
пропуск действителен только для яхты / судна представленной регистрации;
любой, кто нарушает эти условия, лишается возможности пользоваться съездом
в соответствии с настоящей главой.

м.

Процентные ставки. Ставка процента, взимаемого за неуплату
сборов за аренду слипа, а также любые другие услуги, полученные от пристани для яхт,
настоящим устанавливается в размере восемнадцати (18%) процентов годовых от просрочки платежа.
рассчитываться с даты оказания услуги или с запланированного платежа
дата до даты фактического платежа.

п. Швартовка и причалы для парусных лодок. Парусные шлюпки, как определено в подразделе 18-1.3, могут быть пришвартованы или пришвартованы в соответствии с правилами, изложенными в настоящем документе. Постановка в док и швартовка парусных шлюпок должна быть ограничена сезоном, начинающимся 15 мая каждого года и заканчивающимся 15 сентября следующего года каждого года, если не продлен капитаном порта.Швартовка и швартовка лодок-лодок, а также использование связанных с этим объектов Городка регулируются такими дополнительными условиями и правилами, которые должны быть изложены в договоре аренды, одобренном Поверенным Городка:

1.

Ставка за швартовку лодок вне воды может составлять
изменено постановлением и одобрением Городского комитета.

2.

Ставка за швартовку лодок-лодок может быть изменена постановлением.
и одобрение Комитета Городка.

3.

Несмотря на вышесказанное, любой владелец шлюпки-парусника, который
заключает договор с Департаментом отдыха Нептуна, разрешающий
Департамент отдыха Нептуна, чтобы использовать его или ее парусную шлюпку
в связи с Молодежной парусной программой Нептуна имеет право
до уменьшения на сто (100 долларов США) долларов от применимого
сезонная плата за стоянку в доке или швартовку. Ничто из содержащегося здесь не может
быть истолковано так, чтобы потребовать от Департамента отдыха Нептуна войти
в договор на использование швертбота, если Директор
Молодежной парусной программы Нептуна определяет по своему усмотрению
что нет необходимости использовать какую-либо конкретную шлюпку, или
если лодка по какой-либо причине не подходит для использования Neptune Recreation
Программа.В качестве дополнительного стимула для поощрения владельцев швертботов
разрешить использование лодок программой отдыха Нептун,
Городок Нептуна соглашается возместить ущерб и удерживать владельцев
упомянутой шлюпки не несет никакой ответственности, связанной с
использование указанной шлюпки Департаментом отдыха Нептуна,
и далее соглашается отремонтировать любое повреждение упомянутой шлюпки-парусника,
за исключением таких повреждений как Директор Молодежного парусного спорта Нептуна
Программа определяет по своему усмотрению, что это нормальный износ.
и рвать.Соглашение между Департаментом отдыха Нептуна
и владелец швертбота подлежит такому дополнительному
условия и правила, изложенные в соглашении
утвержден прокурором поселка.

4.

Предоставление или сдача в субаренду доковых эстакад или причалов для лодок.
парусные лодки запрещены.

5.

Количество доковых эстакад и причалов, предоставляемых в аренду на основании
к этому разделу определяется Городским комитетом. Пространства
предоставляется в порядке очереди.в
если спрос на док или причалы превышает предложение, преференции
дается тем владельцам лодок, которые согласны разрешить
их лодки будут использоваться Молодежной программой парусного спорта Нептуна.

о.

С согласия и одобрения Комитета поселка Нептун,
и / или финансовый директор городка Нептун может
заключать любые другие лизинговые или иные соглашения в связи с
цели, установленные настоящим Соглашением.

[Заказ.№ 06-30 § 1; Ord. № 07-23 § 1; Ord. № 12-29 § 3; Ord.
№ 2016-35 § 5]

а.

Якорная стоянка или швартовка любого судна в Морском бассейне или любых водах
подлежит юрисдикции Township.

б.

Стыковка любого судна в любом месте или на любом слипе без предварительного уведомления.
согласие капитана порта / администратора поселка или уполномоченного лица.

c.

Стыковка более пятнадцати (15) минут в специально отведенных местах.

d.

Швартовка, швартовка или якорная стоянка в чрезвычайных ситуациях без немедленного уведомления
и согласие капитана порта / администратора поселка.

е.

Вмешательство, вандализм, порча, создание препятствий для трапа лодки или создание препятствий на ней,
или любой части трапа лодки.

f.

Любое лицо, злоупотребляющее лодочной рампой, ежегодными пропусками на лодочную рампу или воротами.
будет запрещено использовать рампу для лодки до конца календаря
год. Любой, кого поймают во второй раз за злоупотреблением аппарелью, будет
быть навсегда лишенным возможности пользоваться рампой или услугами
или объектов Нептуна Марина. Неиспользованные годовые пропуска на лодочную рампу
или их части будут конфискованы, и возврат средств не производится.Термин «злоупотребление» имеет свое обычное и обычное значение и
включает, в качестве иллюстрации, но не ограничения, оставление
цепь разблокируется после использования, используя ключ, чтобы разрешить более одного
(1) судно, катер, парусник или плавсредство типа гидроцикла для входа или выхода
за один раз, сломав ворота или иным образом нарушив их нормальную работу
или иным образом использовать рампу для лодки в порядке, запрещенном законом, постановлением
или разрешение.

грамм.

Любое коммерческое использование, определяемое как любая лодка или судно, перевозящее
пассажиры по найму или в коммерческих целях по предварительной записи
или резервация для рыбалки или любой другой цели.

[Заказ. № 06-30 § 1; Ord. № 2016-35]

Мэр и Комитет настоящим устанавливают следующие приоритеты
и они понимают, что, возможно, необходимо регулировать количество
и тип судов:

а.

Все договоры коммерческой аренды могут быть продлены на один (1) год при условии, что
арендная плата за продленный срок оплачивается полностью и письменный договор аренды
соглашение или контракт о продлении подписаны не позднее 15 декабря,
текущего арендного года.

б.

Аренда прогулочного катера может быть продлена на следующий сезон при условии
арендная плата за следующий срок оплачивается полностью и письменный договор аренды
соглашение о продлении или аренда заключены не позднее 15 декабря,
текущего арендного года.

c.

Неуплата арендной платы за продление договора аренды не позднее указанной даты
изложенные в пунктах a и / или b выше, приводят к потере приоритета
в арендованном слипе. Комитет поселка должен ждать
список прогулочных судов, с имеющимся талоном, предлагаемым
лица, чьи имена фигурируют в списке.Любой человек, которому промах
предлагается, необходимо оформить договор аренды и платить арендную плату в течение 5 (пяти) рабочих мест.
дней после того, как предложение будет сделано или оно будет отозвано, и это
имя человека удалено из списка, и ему предложили бланк
чье имя следующее появляется в списке по порядку. Имена будут добавлены
в лист ожидания по порядку, по дате, когда поступил запрос
быть добавленным в список.

[Заказ. № 06-30 § 1; Ord.№ 07-23 § 1; Ord. № 12-29 § 3; Ord.
№ 2016-35 §§ 1, 7]

Ни одно лицо или корпорация не должны использовать или занимать какую-либо собственность, находящуюся в собственности
Городком в водах или на водных путях Городка
для швартовки, швартовки или стоянки лодок или других
связанных целей без предварительного заключения договора аренды на такие
привилегии или на временной основе, получив разрешение от
капитану порта / администратору поселка или назначенному ему лицу и заплатил
сборы и сборы за такое использование.Применяются следующие условия
для любого такого использования:

а.

Наклейки закрепляются за держателем договора аренды на определенный
лодка. Никакая другая яхта не может занимать назначенный слип, за исключением случаев, предусмотренных
в аренде или с предварительного письменного согласия Township.

б.

Ни одно судно не должно сбрасывать воду. Шланги для пресной воды должны быть оснащены
самозакрывающиеся форсунки или форсунки с ручным захватом.

c.

Все лодки, занимающие причалы или места для швартовки, должны быть оборудованы
правильные линии, одобренные капитаном порта или его уполномоченным.Без строк
должны быть оставлены либо на сваях, либо на стыковочных участках после закрытия
летнего сезона стыковки.

d.

Запрещается вносить изменения в бланки без предварительного письменного согласия.
капитана порта / администратора поселка или его представителя.

е.

Любое состояние на лодке, вокруг или вокруг лодки, признанное пожароопасным.
по решению капитана порта / администратора поселка или уполномоченного лица
или начальник пожарной части или пожарный инспектор должны быть сняты с должности
владельцем или лицом, ответственным за такую ​​лодку, немедленно.

f.

Проходы и сооружения, через которые или через которые осуществляется доступ к лодкам
пришвартованные или пришвартованные должны быть всегда свободны. Нет расходных материалов, оборудования,
либо материалы любого вида должны быть сложены или помещены на них. Нет лодки
владелец или их гости должны вызвать охрану или доступ к воротам или дверям
в любом месте Марины, чтобы быть подпертым, привязанным или иным образом
заблокированы от закрытия, взлома или разрушения ворот или запирания
механизм.

грамм.

В аварийной ситуации или в необычных условиях, когда капитан порта / городка
Администратор или уполномоченное лицо определяет это, капитан порта / городка.
Администратор или уполномоченное лицо оставляет за собой право назначить соответствующий бланк.
за лодку, кроме первоначально назначенного ей слипа.

час

Все договоры аренды должны быть в письменной форме подготовлены поверенным городка.
и должен быть подписан, доставлен капитану порта / администратору поселка.
или назначенным лицом и соблюдались во всех отношениях до заселения
любой промах разрешен. Любой, кто занимает слип после истечения срока
любой аренды подлежат выплате суточных в размере ста (100,00 долларов США)
долларов в день для коммерческих судов и пятьдесят (50 долларов США) долларов
в день для прогулочных судов, а также любые другие средства правовой защиты, доступные для
Городок по статуту или постановлению.

j.

Отсутствие владельца, капитана, помощника капитана, сотрудника, агента или другого лица от имени
владельца или капитана любой лодки может вести торговлю или вести дела где угодно
в Морском бассейне.

k.

Призыв к продаже товаров или услуг кем-либо должен быть
запрещены в Морском бассейне; однако этот запрет не должен
обращаться к ветеранам или освобожденным пожарным, имеющим действующую выданную лицензию
в соответствии с N.J.S.A. 45: 24-9 и след.

л.

Никто не может быть допущен в нижние доки, кроме персонала Городка,
владельцы лодок, их сотрудники, агенты, приглашенные или пассажиры для
прокат.

[Добавлено 21.12.2020 пользователем Ord.
№ 20-34]

а.

Любой прогноз Метеорологической службы США ожидаемого
тропический шторм / ураган или хуже, с ожидаемыми устойчивыми ветрами
со скоростью 39 миль в час или более, приведет к тому, что все пользователи марины с лодками,
суда и / или плавсредства любого типа, хранящиеся на пристани для яхт.
удалить указанные лодки, суда или плавсредства с пристани до
к такому тропическому шторму / ураганам или хуже, достигнув пристани в
Городок Нептун.В противном случае владелец указанного
лодка, судно и / или плавсредство несут ответственность за любой причиненный ущерб
на их лодке, судне и / или плавсредстве до марины,
и пристань не несет ответственности ни при каких обстоятельствах за
повреждение указанных лодок, судов и / или плавсредств, вызванное таким штормом
и его эффекты.

б.

В случаях, когда владелец лодки, судна и / или плавсредства любого
вид, хранящийся или хранящийся на пристани, не имеет средств для удаления
упомянутой лодки, судна и / или плавсредства и потребует пристань для яхт
чтобы осуществить удаление, указанный владелец должен уведомить капитана порта
и оплатить необходимую пошлину за удаление в течение 72 часов или более
прогноз погодной службы США ожидаемого тропического
шторм / ураган или что-то еще хуже, которое, как ожидается, повлияет на пристань для яхт
в городке Нептун.Непредоставление указанного уведомления является предметом для владельца
к той же ответственности за повреждение лодки, судна
и / или гидроцикл или такое повреждение других лодок, судов и / или плавсредств
или к имуществу пристани, вызванному штормом и его последствиями.

c. В дополнение к тому, что владелец таких лодок, судов и / или плавсредств несет ответственность за любой ущерб марине, причиненный его лодкой, судном и / или плавсредством, такой владелец должен подпадать под действие положений о нарушении в соответствии с Разделом 18-4 настоящей Главы.d.

Все владельцы лодок, судов и / или плавсредств, хранящихся или хранящихся в
пристань должна быть предметом письменного договора с пристанью,
в котором будут рассмотрены все условия и сборы, связанные с ним, и будет
иметь общий доступ к пристани для яхт городка Нептун
от любого ущерба, причиненного лодкам, судам и / или плавсредствам владельцев
в отличие от пристани или городка Нептуна, вызванного тропическим
штормы / ураганы или аналогичные погодные явления.

[Заказ.№ 06-30 § 1; Ord. № 07-23 § 1]

Нарушение любого положения раздела 18-3 после публичных слушаний в Комитете города может привести к аннулированию или приостановлению действия лицензии на торговлю владельцем судна в интересах или по указанию которого произошло нарушение. Это наказание должно быть дополнительным к любому другому наказанию, предусмотренному законом или постановлением.

Любое лицо, которое нарушит какое-либо положение данной главы, должно:
при признании виновным, за каждый случай нарушения, подлежат штрафу
сумма не менее ста (100 долларов.00) долларов и не более
чем одна тысяча (1000 долларов США) долларов и / или тюремное заключение на срок
не более девяноста (90) дней и / или периода общественных работ
не более девяноста (90) дней по усмотрению судьи
Городской суд.

Aston Martin — Triton Project Neptune. С дороги к воде. Или лучше, под водой

Боутмаг Интернэшнл

Космополитический дух BoatMag International освещает новости и анонсы продуктов со всего мира, которые участники открывают от первого лица на основных международных выставках и мероприятиях.

Конечно, сценой было Яхт-шоу в Монако. Храм богатства стал свидетелем партнерства между Aston Martin и Triton, чтобы обеспечить высочайшую роскошь в одной из самых эксклюзивных «игрушек», которые только может быть у человека: в личной подводной лодке.

Публикация

Под кодовым названием Project Neptune , это предприятие позволяет Aston Martin расширить опыт своего бренда, привнеся его в новые аспекты мира роскоши, сохранив характеристики, красоту и элегантность , которые клиенты ожидают от британской марки .

АСТОН МАРТИН — ТРИТОН ПРОЕКТ НЕПТУН: ПОГРУЖНАЯ РОСКОШЬ

С ростом во всем мире UHNWI (Ultra High Net Worthy Individuals) границы роскоши выходят за рамки мегаяхт и гиперкаров . Даже личный самолет больше не является таким эксклюзивным. Итак, в последние годы внимание было обращено на подводные лодки, как на способ исследовать невидимые территории, куда могут попасть только «немногие самые счастливые». Aston Martin и Triton с Project Neptune обещают предоставить максимально роскошной атмосфере , которая может быть у вас под водой.
Компания Triton, основанная во Флориде, имеет большой опыт в проектировании и строительстве подводных аппаратов для исследователей, исследователей и владельцев суперяхт. Project Neptune сочетает в себе опыт Triton в области дайвинга и эксплуатации с дизайном, материалами и мастерством Aston Martin. Под контролем Aston Martin Consulting, партнерство сформировало концепцию, которая приведет к созданию эксклюзивного автомобиля e xclusive строго ограниченной серии. Project Neptune использует платформу для трех человек Triton Low Profile (LP) в качестве основы для изучения новой версии языка «прогрессивного дизайна» Aston Martin.
Марек Райхман , который является Исполнительным вице-президентом Aston Martin и главным креативным директором , говорит: «Проект Neptune определяется его гладким, элегантным внешним видом. Мы использовали формы и пропорции, которые выражают ту же приверженность дизайну, инженерии и красоте, которые формируют наши автомобили, такие как проект гиперкара Aston Martin Valkyrie ».
Патрик Лэхи , президент Triton Submarines LLC, заявил: «Мы всегда восхищались Aston Martin. Эта марка олицетворяет глубокую страсть к технологиям, инженерному делу и вневременному элегантному дизайну.С момента нашего первого взаимодействия стало очевидно, что Triton и Aston Martin являются естественными партнерами, и наши взаимодополняющие ценности будут реализованы в этом поистине захватывающем проекте ».
И если вы думаете, что слышали название Aston Martin раньше, говоря о воде, вы правы.

Публикация

Лодка Хэмптона | Lane Memorial Library

Вернуться к содержанию

Фелпс Соул

Американский Нептун , апрель 1943 года

Дискуссия о происхождении и названии лодки Хэмптона очень заинтересовала меня, так как я хорошо помню эти умные, погодные катера, которыми пользовались омары и кламмеры в заливе Каско в девяностые годы.

Благодаря добрым услугам доктора Орвилла Ф. Роджерса, дачного жителя залива, я получил от мистера Уорда Бикфорда из Олд Орчард, штат Мэн, пять полумоделей строителя, представляющих два основных развития парусной лодки Хэмптон. . Они поступили из магазина Джона Петтингилла, известного строителя лодок, который жил и работал на острове Кротч (ныне Клифф) в штате Мэн. Из этих моделей два остроконечных корма, иногда называемые мизинцами Crotch Island, являются первой истинной конструкцией Хэмптона и имеют тенденцию опровергать мнение о том, что этот тип возник на основе корабля с квадратной кормой, напоминающего баркас корабля.Остальные три модели имеют квадратную корму, вторая разработка до того, как моторы заменили паруса и весла.

Здесь представлены линейки всех пяти полумоделей. Планы паруса и расположения были составлены на основе эскизов, предоставленных мистером Бикфордом, который ранее был строителем острова Кротч и всю жизнь был знаком с лодками Хэмптона. Он проверил окончательные чертежи, поэтому мы можем быть уверены, что детали верны. Невозможно идентифицировать модели с конкретными лодками, поскольку Джон Петтингилл, который их использовал, умер много лет назад.Никаких комментариев по поводу линий кажется необходимым, за исключением того, что, по мнению мистера Бикфорда, эти лодки типичны, без каких-либо крайностей в их конструкции.

Было высказано предположение, что название «лодка Хэмптона» появилось несколько позже, чем в период, когда капитан Коллинз собирал модели в Национальном музее США, но это опровергается многочисленными доказательствами. Самое раннее известное использование произошло задолго до времен Коллинза, и его можно найти в книге Одюбона «Очертания американского пейзажа ».Во время поездки на Лабрадор в 1833 году великий орнитолог видел лодки, использовавшиеся на судах штата Мэн и Массачусетс. Он написал о них:

Судно водоизмещением около ста тонн снабжено экипажем из двенадцати человек, которые одинаково квалифицированы как моряки и рыболовы, и на каждую пару этих выносливых гудронов предоставляется лодка Хэмптон … в три часа утра экипаж готовы к своему дневному труду и готовы отправиться в свои лодки, на каждой из которых по два весла и паруса. ^[1]

Это возвращает название почти на полвека до Коллинза. Более того, похоже, что он не был утерян. Тридцать с лишним лет спустя Элайджа Келлог, пастор церкви в Харпсвелле, штат Мэн, знал название и происхождение лодки, поскольку в одной из своих книг он написал:

Рыбак тоже хочет лодку, которая была бы умной, жесткой, чтобы выдержать тяжелый удар, плавучестью, не обращала бы внимания на свой штурвал и работала быстро, чтобы очистить уродливое море, и хорошо плыла по ветру … Сейчас построены лодки. в Хэмптоне или Сибруке, которые будут врезаться в Бостонский залив, с человеком в них, который знает, как справиться с ними в порыве ветра, когда корабль не может этого сделать. ^[2]

Эти две цитаты носят название за полвека до времен Коллинза, но лодка старше даже лабрадорского путешествия Одюбона. Хотя очевидно, что его невозможно проследить в письменных источниках, происхождение лодки настолько тесно связано с названием, что можно быть уверенным, что оно всегда было прикреплено к типу. Ассоциации также должно быть достаточно, чтобы исправить правильное написание «Хэмптон». ^[3]

В первое десятилетие этого века г.Уоррен Уотсон заинтересовался лодкой Hampton и собрал все доступные на тот момент данные об этом типе. ^[4] Он узнал, что ранние поселенцы в штате Мэн в значительной степени использовали вельбботы или, как назывались более мелкие, рич-лодки для рыболовства. Это были не особо хорошие парусники. Затем, когда рыбаки стали уходить все дальше в море, потребовались более мощные лодки. Спрос был удовлетворен судостроителем из Сибрука, штат Нью-Гэмпшир, по имени Энох Чейз. Говорят, что в 1805 году он построил лодку из клинкерных досок, длиной двадцать два фута, с умеренно острым носом и кормой мизинца.Ей дали большой фок и грот поменьше в качестве рабочей оснастки с установкой кливера на съемный бушприт, который использовался при переходе к рыболовным угодьям и обратно. У него был деревянный киль в полный рост, глубиной около фута, и он нес железный или песчаный балласт. Лодка завоевала популярность, и в течение многих лет ее строили Chase, а затем Locke Brothers, оба из района Хэмптон-Сибрук в Нью-Гэмпшире.

Конечно, строители Мэна вскоре начали копировать конструкцию, но никаких изменений в нее не вносили.Первое настоящее улучшение было сделано Дэвидом Даути из Грейт-Айленда, штат Мэн, который в 1868 году установил первую центральную доску в Хэмптоне. Ему также приписывают первое использование стиральных досок. Примерно с 1875 по 1880 год была представлена ​​квадратно-кормовая конструкция. В своей статье о лодке Хэмптона г-н Х. И. Шапель приводит линии того, что считается первым в этой конструкции, но ни имя строителя, ни дата не указаны. ^[5] Имя этого дизайнера неизвестно, но период кажется довольно определенным.Однако нет никаких сомнений в том, что это просто улучшение старого дизайна, а не полностью новый тип. Это убедительно показывает сравнение линий как с острым, так и с квадратным корнем.

В то же время, когда это изменение было внесено, обшивка из полос была представлена ​​Дэвидом Синнеттом из острова Бейли, штат Мэн. ^[6]

В конечном итоге были добавлены две другие разработки в конструкции: контркорма и изменения, вызванные использованием бензинового двигателя, оба из которых цитирует г-н.Шапель. ^[7] Первое использование двигателя, по-видимому, было между 1900 и 1905 годами. ^[8]

То, что считается последней парусной лодкой Хэмптона в заливе Каско, в 1917 году подобрал по течению Роберт Роуз из Роуз-Пойнт, который оценил, что ей тогда было от двадцати до тридцати лет. Никто не забрал лодку, поэтому Роуз потащил ее к себе в сарай, где она пробыла десять лет. В 1927 году он продал ее мистеру Тонксу, дачнику с острова Чебиг. Он плавал на ней пару лет и, в свою очередь, продал ее г.Уильям Суонн. Через несколько лет она ушла по течению в шторм и рассталась. Снимки [фото 18] показывают, что она является хорошим примером лодки Хэмптона. Другие фотографии этого типа можно найти в «Яхтинге», том I, стр. 224, Motor Boat ,. Том VI, страница 7, и издание 1893 года Список торговых судов США . Фотография лодки Хэмптона, стоящей у пирса на Лонг-Айленде, штат Мэн [фото 18], взята из путеводителя по Портленду, опубликованного около 1906 года.

^[1] Джон Джеймс Одюбон, Очертания американского пейзажа и персонажа (Нью-Йорк), 1926.С. 230-233.

^[2] Элайджа Келлог, Молодые кораблестроители острова Вязов (Бостон, 1870 г.), стр. 259.

^[3] Исследования мистера Чарльза П. Эмерсона (см. The American Neptune , I [1941], 173), полностью независимые от меня, привели к такому же выводу.

^[4] Моторная лодка , 25 января 1909 г., VI, 7 и далее: Уоррен Уотсон, Лодка Хэмптона в заливе Каско, .

^[5] Yachting , июль 1938 г., 40 и далее: H.И. Шапель, Лодки Хэмпдена .