Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.

Принять

Отказаться

Политика конфиденциальности

Мотоцикл BMW K 100RS 1983 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла BMW K 100RS 1983 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

BMW K 100RS изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например BMW K 100RS технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл BMW K 100RS 1983-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 33 лет назад.
При этом BMW K 100RS технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 987 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW K 100RS — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW K 100RS других годов выпуска и
информацию о них

Обзор: Мотоцикл BMW K100 | Drivee.ru

Загрузка…

Этот мотоцикл имеет странную кличку — «Кирпич «, но настоящее его имя — BMW K100. Многие десятилетия главный немецкий мотопроизводитель славился своими продольно расположенными оппозитными двухцилиндровыми моторами. Революция произошла лишь после того, как инженер BMW Йозеф Фриценвенгер в 1977 году создал мотоцикл с автомобильным двигателем Пежо 101. В Берлине, в районе Шпандау, к тому времени был построен самый современный завод, и первый серийный экземпляр нового мотоцикла покинул его в 1983 году.

Одни называют мотоцикл BMW K100 лучшим мотоциклом всех времен и народов, другие, напротив, говорят, что хуже ничего не видели. Такие полярные мнения на пустом месте не рождаются; попробуем разобраться в искренности одних и других.

Прежде всего, на мотоцикле BMW K100 много пластика — это обтекатель и крылья, форма которых отрабатывалась в аэродинамической трубе. Колеса — легкосплавные, литые с дисковыми тормозами «brembo». Заднее колесо «висит» на рычаге, внутри которого проходит карданный вал.

Бензобак сделан из алюминия, его крышка запирается на замок. В левый бардачок вмонтирована полноценная аудиосистема, информативный приборный щиток дополняют индикаторы уровня бензина в баке и температуры системы охлаждения.

Под сидением расположены блоки управления двигателем. Четырехцилиндровый, рядный, действительно, похожий на кирпич мотор с жидкостным охлаждением мотор немного заметен через прорези обтекателя. Его объем — ровно 1 литр. Он имеет 16 клапанов и мощность 100 лошадиных сил.

В целом, конструкцию двигателя мотоцикла BMW K100, появившегося более 30 лет назад, можно назвать прогрессивной. Обычной лапки кик-стартера у мотора нет, зато есть кнопка запуска на руле.

Услышать привычный мотоциклетный выхлоп не получится, он здесь довольно тихий. Из-за внушительного веса, на небольшой скорости, этот BMW можно уронить. Мотор на малых оборотах не впечатляет тягой, но, несмотря на это, на пятой передаче способен ехать со скоростью велосипедиста.

После 2,5 тысяч оборотов в нем просыпается зверь, которому мало конкурентов на дороге. На высокой скорости мотоцикл BMW K100 абсолютно предсказуем, легко заваливается в повороты, до сотни разгоняется за 4 секунды, а максимальная скорость ограничена только качеством дороги.

Что же так расстроило противников «кирпича»? Видимо несвойственное BMW K100 отсутствие консерватизма. Эти мотоциклыполюбились полицейским многих стран, они служили даже в отечественном мотоэкскорте, где за свои неординарные способности получили кличку «торпеда».

Несколько лет назад немцы прекратили выпуск мотоциклов с рядными продольными «четверками». Жаль… На мой взгляд, это, весьма, достойная и интересная техника!

Ещё одна, на мой взгляд, достойная техника, заслуживающая высокой похвалы — мотоциклы марки Ducati. Те, кто следит за ежегодными трансконтинентальными «ралли Париж — Дакар», знают, какую популярность имеют мотоциклы Ducati у спортсменов-любителей и профессиональных команд. Кстати, на сайте компании «Motorrika» вы можете не только познакомиться с великолепными моделями знаменитой итальянской марки, но и купить понравившийся байк.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Обзор и технические характеристики BMW F800GS

Обзор и технические характеристики BMW F800GS

Бело-голубой пропеллер на бензобаке мотоцикла — признак высокого класса. Дорожные мотоциклы от BMW Motorrad всегда считались эталоном. Владельцы мотоциклов серии GS, кто смог BMW 800 купить и оценить все его преимущества, становятся верными поклонниками «дорожников» от BMW.

Аббревиатура GS расшифровывается как Gelande und Strasse (бездорожье и дорога), причем в равном объеме — BMW GS 800 F по-настоящему универсален. Несмотря на обострившуюся в последние годы конкуренцию, БМВ 800 сумел удержать рынок. Не в последнюю очередь благодаря спецверсии Adventure, основательно доработанной для поездок на дальние расстояния.

BMW GS 800 °F и его версия Adventure

Итак, BMW F800GS — туристический эндуро в своем лучшем виде. Он способен справиться с горами и лесами, песчаными дюнами, российскими дорогами — и при этом отлично чувствует себя на городском асфальте. Те самые 50% Strasse позволяют БМВ 800 не теряться в транспортном потоке, бодро срываясь со светофора.

Рассматривая технические характеристики BMW F800GS, отметим главное: мотоцикл построен на стальной пространственной раме, имеет сзади регулируемую подвеску с моноамортизатором, регулированием преднатяга и отбоя. Спереди у него — перевернутая вилка 43 мм с ходом 230 мм.

Размеры мотоцикла в стандартной версии: длина 2305 мм, ширина 945 мм, высота 1345 мм, колесная база 1573 мм. Разное исполнение предполагает разную высоту седла: стандартная версия 880 мм, низкое двойное седло 850 мм, комфортное седло 890 мм, низкое седло с заниженной подвеской 820 мм.

Тормозная система BMW F800GS состоит из двухдисковых передних тормозов с двухпоршневыми суппортами и однодисковых задних с однопоршневым суппортом. На мотоцикл устанавливают спицованные колеса диаметром 17 и 21 см.

Мощная рама и большой ход подвески идеальны для бездорожья и дальних поездок. Уже в базе можно купить BMW 800 с системой ABS и двумя режимами вождения и системой курсовой устойчивости. Опционально доступны еще два режима.

Двигатель у BMW F800GS — двухцилиндровый рядный от Rotax. Его мощность составляет 85 л. с., а максимальный крутящий момент 83 Н*м достигается при 5750 об/мин. Он оснащается шестиступенчатой КПП и многодисковым сцеплением в масляной ванне. Привод у мотоцикла цепной. С такими характеристиками BMW GS 800 °F разгоняется до 204 км/ч, а первую сотню разменивает за 4 секунды.

Мотоцикл продается в комплекте с электронными опциями, некоторые из которых идут в базе, некоторые доступны за отдельную плату:

• антиблокировочная система;
• электронно регулируемая подвеска;
• система курсовой устойчивости;
• электронное зажигание;
• бортовой компьютер.

Теперь поговорим о БМВ 800 в версии Adventure — она стала своеобразным ответом Triumph Tiger 800. Выпуская заряженную версию, BMW Motorrad дали покупателям возможность приобрести отлично оснащенный мотоцикл, который сделали более внедорожным.

Для начала инженеры БМВ усилили задний подрамник, увеличили ветровое стекло, сделали сиденье более широким и удобным и подняли его на 10 мм по сравнению с базовой версией. Двигателю обеспечили дополнительную защиту и установили дуги, которые по совместительству служат креплениями для кофров.

Чтобы сделать комплектацию еще более выгодной, систему ABS включили в базовое оснащение, как и дополнительный режим Enduro в систему курсовой устойчивости. На колеса установили покрышки Continental TKC80 и добавили набор стильных и полезных туристических аксессуаров.

Где купить BMW 800 в Новосибирске

Если вы житель Новосибирска, то купить BMW 800 в любой версии для вас не составит проблемы. Автосалон «ЭлитАвто Сибирь» приглашает вас в свой шоурум, чтобы лично оценить преимущества нового дорожного мотоцикла от БМВ. Приезжайте, записывайтесь на тест-райд — и вы поймете, насколько хорош BMW GS 800 °F.

Приобрести этот и другие мотоциклы от BMW Motorrad можно за наличные, в кредит или лизинг. Сотрудники «ЭлитАвто Сибирь» расскажут вам о программах финансирования и помогут подобрать самый выгодный вариант покупки.

BMW K 100 RS: обзор, история, характеристики

Вес мотоцикла — CycleChaos

Вес мотоцикла выражается тремя способами: полная масса автомобиля (GVWR), сухая масса и влажная масса .GVWR — это максимальный общий вес мотоцикла, включая все расходные материалы, водителя, любого пассажира и любой груз. Обычно он хорошо понят и стандартизирован, определяется законом и контролируется такими агентствами, как Министерство транспорта США. ^[1] Напротив, влажный и сухой вес являются нестандартными измерениями, которые относятся к весу мотоцикла без водителя, пассажиров или груза, с (мокрым) или без (сухим) различным набором жидкостей, таких как топливо. или смазки, и аккумулятор.

Сухой и влажный вес часто используется для сравнения различных мотоциклов, потому что при прочих равных условиях более легкий мотоцикл будет работать и управлять лучше, чем более тяжелый.

Разница между полной массой и массой без жидкости заключается в том, сколько мотоцикл может безопасно перевозить, включая водителя, любого пассажира, его груз и другие аксессуары. Это особенно интересно для туристических мотоциклов, потому что чем больше разница между полной и влажной массой, тем больше снаряжения и припасов можно взять с собой.

Сухой вес [править]

Сухой вес мотоцикла не включает некоторые или все из следующего: бензин (или другое топливо), моторное масло, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость или аккумулятор.

Не существует стандартизированного способа проверки сухой массы мотоцикла. Почти всегда можно найти несоответствия между опубликованным производителем мотоцикла сухим весом и опубликованным в прессе для мотоциклов сухим весом, опубликованным в СМИ. Это связано с различными методами тестирования, различиями в том, что исключается, и отсутствием определения того, как тестирование проводилось организацией, проводящей тестирование.Батареи обычно исключаются из сухого веса производителями, но не всегда средствами массовой информации. Некоторые прессы и СМИ просто исключают топливо, чтобы определить их сухой вес. Для типичного спортивного мотоцикла разница между влажным весом и сухим весом, заявленным производителем, составляет около 70 фунтов. ^[2] Эта разница включает около 30 фунтов бензина, 7 фунтов моторного масла, 7 фунтов охлаждающей жидкости и 9 фунтов батареи. Эти веса еще больше для больших мотоциклов с большей грузоподъемностью, и попытка сравнить сухой вес мотоциклов с воздушным и водяным охлаждением может ввести в заблуждение.

Гидравлическая жидкость, строго говоря, не является смазкой, но это жидкость, которая может быть исключена при транспортировке. Таким образом, небезопасно предполагать, что он включен или исключен. Гидравлическую жидкость можно найти только на переднем тормозе конкретного велосипеда с однопроводной линией или можно использовать на сдвоенных передних тормозах с двумя магистралями и одним резервуаром, а также, возможно, в заднем тормозе с резервуаром, а также, возможно, в гидравлической муфте с его собственный резервуар, добавляя несколько унций к фунту или двум неопределенности.

Ducati в прошлом использовал термин «вес Ducati» и давал число, близкое к тому, что СМИ называют сухой массой. ^[3]

Начиная с 2009 года четыре основных японских производителя и BMW начали публиковать данные о влажном весе, а не о сухом, обычно давая некоторое объяснение того, что это означает. Хонда описывает это как снаряженную массу и говорит, что это означает, что мотоцикл «готов к поездке». Другие говорят, что все жидкости включены, а топливный бак заполнен как минимум на 90%.

Влажный вес [править]

Собственный вес мотоцикла включает, помимо прочего, топливо, моторное масло, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и аккумулятор.

Не существует единого глобального стандартного способа проверки мокрой массы мотоцикла. В ЕС Директива Совета 93/93 / EEC определяет влажную массу как «массу в рабочем состоянии», которая включает все оборудование, обычно устанавливаемое на велосипед, такое как лобовое стекло, набор инструментов и не менее 90% его запаса топлива. ^[4] Производители мотоциклов редко публикуют данные об измерениях сырого веса, и почти всегда будут обнаружены несоответствия между различными прессами о мотоциклах и СМИ. Это связано с различными методами тестирования, различиями в том, что включено, а также тем, что организация, проводящая тестирование, не объясняет, как они взвешивали мотоцикл.

Cycle World опубликовала данные о массе в мокром состоянии со всеми расходными материалами на борту, но только с половиной бака топлива, в то время как Honda недавно опубликовала таблицы спецификаций, в которых используется типично ориентированный на автомобили термин , снаряженная масса , и заявила, что она включает полный уровень жидкости, и байк был «готов к езде».

Полная масса автомобиля [редактировать]

A Полная масса автомобиля ( GVWR ) — это максимально допустимая полная масса дорожного транспортного средства или прицепа с грузом — i.e, включая вес самого транспортного средства, а также вес топлива, пассажиров, груза и дышла прицепа.

Разница между полной массой и снаряженной массой — это общая грузоподъемность автомобиля и пассажиров. Например, пикап со снаряженной массой 4500 фунтов может иметь грузоподъемность 2000 фунтов, что означает, что он может иметь полную массу 6500 фунтов при полной загрузке.

Источники [править]

1985–1992 гг. BMW K100RS | Ретро Обзор

K100RS 1991 года был наделен четырьмя клапанами на цилиндр и имел улучшенную эргономику для спортивного туризма.

Бургер и картофель-фри время от времени являются отличной едой, но вы не захотите придерживаться из них постоянной диеты. Гонщики BMW в конце 1970-х устали от одного и того же старого меню — двухцилиндрового боксера с воздушным охлаждением, скромной мощности, безвкусной внешности — примерно в то же время, когда японские производители предлагали довольно вкусные рядные четверки, которые были более плавными и быстрыми. и дешевле всего от БМВ. Так что повара в Баварии собрались на кухне и приготовили настоящее угощение — четверку с жидкостным охлаждением, положенную на бок и одетую в обтягивающий кузов, — которая по-прежнему имеет приятный вкус и граничит с современной классикой.

В выпуске за июль 1992 года мы сравнивали BMW K100RS с мотоциклами Honda и Yamaha, оснащенными системой ABS.

K100RS выбросил ортодоксальность BMW с его четырехцилиндровым двигателем объемом 987 куб. См с жидкостным охлаждением, но пополнил линию компании продольным коленчатым валом, который совмещен с карданным валом, чтобы уменьшить потери мощности, типичные для схем трансмиссии с несколькими изменениями направления на 90 градусов. Благодаря тому, что головка находится слева, а картер — справа, рутинное обслуживание, такое как регулировка клапанов, было упрощено.

Опциональный жесткий багаж и удобная спортивная эргономика сделали K100RS надежным выбором для спортивного туризма.

«Кирпичный» двигатель питался от впрыска топлива Bosch LE-Jetronic вместо карбюраторов, которыми питались поколения боксеров, и два клапана на цилиндр были сочтены подходящими для спортивно-туристической миссии мотоцикла; в целом, при полном повороте дроссельной заслонки было доступно около 90 лошадиных сил. Привод вала тоже получил новое название — Compact Drive System.

Поклонникам круглой формы понадобилось время, чтобы принять K100RS.Мотоцикл казался тяжелым, несмотря на низкую компоновку двигателя, и ранние модели страдали от вибрации и перегрева двигателя; Несмотря на то, что мотоцикл хорошо пропускал охлаждающий воздух в радиатор, мотоцикл был менее эффективен в отводе его из моторного отсека, и гонщик заплатил за это цену. Стиль тоже был слишком авангардным для тех, кто предпочитал менее ярких боксеров. Проблемы с нагревом были решены на более поздних моделях, и надежные спортивные характеристики модели K100RS, дополнительные жесткие чехлы и спортивная посадка вскоре покорили не только сомнительных приверженцев BMW, но и тех, кто не нашел ничего более привлекательного в моделях других брендов.

Модели K100RS 1991 и 1992 годов имеют более плавный 16-клапанный двигатель с большей мощностью среднего диапазона.

Вопреки тому, что вы думаете, лучший подержанный K100RS — это тот, на котором много ездили. Примеры, которые годами сидели сложа руки, становятся сварливыми, когда их просыпают, и вызывают проблемы, требующие немедленного и зачастую дорогостоящего внимания. Проверьте сливное отверстие под передней частью двигателя на наличие следов масла или охлаждающей жидкости, а отверстие в задней части корпуса двигателя на наличие масла, которое указывает на то, что заднее основное уплотнение или переднее уплотнение трансмиссии умерло во сне.Следите за боковым перемещением заднего колеса, зазубринами в подшипниках рулевой колонки и плохой заправкой топливом, а также спросите, смазывались ли шлицы трансмиссии по графику.

K100RS украсил обложку нашего февральского номера 1991 года. И посмотри на этот шлем Rad Shoei!

Цены по-прежнему разумные — от 2500 до 3500 долларов — и не стесняйтесь покупать велосипеды с большим пробегом, если они идут с полными записями о техническом обслуживании. K100RS — один из лучших бюджетных спортивных туристических автомобилей, который стоит ценить на протяжении многих лет.

1985–1992 BMW K100RS
Хорошее:
Знаковый спортивный туристический автомобиль со здоровым стилем и потенциалом стать практичной классикой.
The Bad:
Ранние модели страдали от вибрации и тепла. В списке опций не было потрясающей мощности и ускорения.

Технические характеристики
Рабочий объем: 987cc
Конечная передача: Вал
Масса во влажном состоянии: 536 фунтов
Запас топлива: 5.8 галлонов
Высота по седлу: 32 дюйма

СохранитьСохранить

СохранитьСохранить

BMW K100RS 4 клапана

BMW K100RS 1986 Фотографии и спецификации мотоцикла

Сталь

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

BMW K100RS 1988 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Сталь

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

1988 BMW K 100 RS технические характеристики и фотографии

900 08 Однодисковый