Технические характеристики fjr 1300: Yamaha fjr1300 — BikesWiki — энциклопедия японских мотоциклов

Содержание

характеристики, описание и отзывы — Riders — Хайп

Yamaha FJR 1300 © Visordown

Yamaha FJR 1300 – тяжелый спортивный турер, флагман в модельном ряду мотоциклов этого японского производителя. Впервые модель была представлена в 2001 году, сразу завоевав популярность. Актуальное поколение последний раз существенно обновлялось в 2016 году.

Этот тяжелый байк предлагает отличное сочетание высокой мощности, характерной для спортивных мотоциклов, с удобством туристических моделей. На таком и на треке погонять можно, и в дальний путь отправиться. Удобная посадка, емкий бак, отличная динамика и хорошая управляемость – далеко не все достоинства мотоцикла.

Конструкция Yamaha FJR 1300, рама, подвеска, тормоза

Yamaha FJR 1300 2018 © Total Motorcycle

Yamaha FJR 1300 выполнен на раме из алюминиевого сплава, сваренной из фигурных профилей. Боковины, удерживающие мотор и бак, смотрятся внушительно и массивно, хотя излишне тяжелыми их не назвать. В задней части расположен треугольный подрамник из более традиционных труб квадратного сечения.

Задний маятник выполнен под стать раме, из широких алюминиевых элементов. Амортизатор одиночный, он расположен под подрамником, и с первого взгляда почти незаметен. Подвеска регулируемая, в продвинутых версиях присутствует электронная регулировка. Ход задней подвески составляет 125 мм, что достаточно для обеспечения комфортной амортизации.

Передняя вилка – телескопическая, с перьями 48 мм, регулируемая. В базовой модели она имеет классическую конструкцию, в продвинутых устанавливается вилка перевернутого типа. Ход передней подвески составляет 135 мм.

Yamaha FJR 1300 спереди © www.revzilla.com

Спереди байк оборудован колесом на 17-дюймовом литом диске с резиной 120/70. За торможение отвечает пара дисков, диаметром 320 мм, с 4-поршневыми суппортами. Сзади установлен диск R17 с покрышкой 180/55. Торможение осуществляет однодисковая система с диском 282 мм и 2-поршневым суппортом. Тормозная система оснащена ABS.

Размеры Yamaha FJR 1300 в длину составляют 2230 мм, в ширину по рулю – 760 мм, высота – 1455 мм. Высота сидения, в зависимости от регулировки, составляет 805-225 мм. Длина колесной базы – 1545 мм. Байк большой, но не громоздкий, как для модели такого класса.

В снаряженном состоянии Yamaha FJR 1300 весит до 295 кг, что немало. Мотоцикл действительно тяжелый, мотор расположен довольно высоко, поэтому к нему нужно привыкнуть. Однако на устойчивости в движении это не сказывается.

Топливный бак вмещает 25 литров, из них 5 – резерв. Заявленный расход бензина составляет 6,2 литра на 100 км, но он зависит от стиля вождения. Если на мотоцикле конкретно «навалить» по трассе – потребление растет, но благодаря емкому баку риск заглохнуть вдали от заправки весьма невелик.

Yamaha FJR 1300 © autoTrader.ca

Мотор и трансмиссия

Мотор Yamaha FJR 1300 – рядная четверка поперечного расположения с жидкостным охлаждением. Его рабочий объем составляет 1,3 литра (1298 см³). Поршни короткоходные, диаметром 79 мм, с ходом 66,2 мм. Степень сжатия равна 10,8:1, а это значит, что мотор способен нормально работать и развивать весь потенциал и на АИ-92, не требуя применения высокооктанового горючего.

Четырехтактный двигатель Yamaha FJR 1300 оснащен верхневальным механизмом ГРМ на двух распредвалах. Головка каждого цилиндра имеет по 4 клапана. Зажигание электронное, транзисторное, система впуска инжекторная производства Mikuni, с дросселями диаметром 42 м.

Мотор Yamaha FJR 1300 прошлого поколения © Total Motorcycle

Мощность двигателя Yamaha FJR 1300 составляет 146 л.с. или 107,5 кВт, и достигается при 8000 об/мин. Максимальный крутящий момент равен 138 Нм, для его получения мотор нужно раскрутить до 7000 об/мин.

Показатели не самые выдающиеся (некоторые производители в моделях этого класса уже приблизились к 200 л.с.), но благодаря средней форсированности движок байка отличается хорошим ресурсом. Учитывая, что и этого достаточно для разгона до 100 км/ч за 4 секунды (байк берет сотню на первой передаче), больше многим и не нужно.

Трансмиссия в текущем поколении Yamaha FJR 1300 – 6-ступенчатая, ручная, с мокрым многодисковым сцеплением. В базовой версии используется стандартный механизм, в продвинутых AE/AS – с полуавтоматическим сцеплением и системой YCC-T. С ним переключение скоростей можно осуществлять как стандартным способом, педалью, так и с помощью рулевого лепестка. Производитель заявляет, что на переключение скорости нужно всего 0,2 секунды, и это способствует динамике разгона.

КПП мотоцикла © Principal Insurance Ireland

Передача мощности с мотора на колесо – карданная, с правым расположением вала. Она выдерживает большой момент и скорости вращения, позволяя мотоциклу разгоняться до 250 км/ч.

Особенности Yamaha FJR 1300

Мотоцикл оснащен полным набором систем, повышающим комфорт и безопасность вождения. У него имеется ABS и трекшн-контроль для контроля сцепления с дорогой, есть настройка режимов работы двигателя. Также имеется круиз-контроль.

Светотехника – светодиодная, с адаптивными фарами в продвинутых комплектациях. Приборная панель состоит из аналогового тахометра и контрастного LCD-экрана, используемого для отображения скорости и других параметров.

Приборы © www.revzilla.com

Для защиты и улучшения аэродинамики Yamaha FJR 1300 оснащается передним обтекателем с ветровым стеклом. В качестве аксессуаров байк может быть оборудован дополнительными багажными кофрами по бокам и за седлом.

Открытый штатный кофр © www.revzilla.com

Отзывы владельцев

Владельцы Yamaha FJR 1300 разных поколений отмечают в своих отзывах такие положительные черты мотоцикла, как хорошая динамика, высокая скорость. Заслуживает похвалы посадка, которая не столь наклонная, как у традиционных спортбайков, а потому позволяет проезжать сотни километров без особого напряжения.

Выделяют также экономичность мотора. В умеренном темпе он действительно потребляет около 6 литров, а если ехать не спеша, на крейсерских оборотах, то и в 5 можно вписаться. Лишь если конкретно дать газу, загоняя стрелку тахометра, расход подскакивает до 9-10 литров на сотню.

Ресурс – еще один плюс, отъездить пару сотен тысяч километров, лишь периодически проводя сервисное ТО (которое не очень затратное) можно без проблем.

Негатив в отзывах о Yamaha FJR 1300 сводится к нескольким одним и тем же проблемам. Во-первых, байк тяжелый и не очень дружит с плохими дорогами. Все же, это не кросс-турер, поэтому на песке, щебне, рыхлой грунтовке или по снегу он не едет. Не располагают к оффроуду и сравнительно маленький клиренс с не очень длинными ходами подвески. Когда 300-килограммовый зверь скачет под тобой по ухабам – это не очень приятно, и даже страшновато.

Второй минус – не лучшее ветровое стекло. Высокому мотоциклисту ветер на скорости дует в голову, а пассажиру и вовсе будет нехорошо, если разогнаться этак до 140 км/ч.

Лобовое стекло © Pinterest

Также, в дождливую погоду, на мотоциклиста могут лететь брызги, мочить ноги. Этот недостаток лечится установкой отсекателя. Не очень удобны и штатные кофры, которые кажутся большими, но вмещают не очень много вещей. Их многие меняют на альтернативу пообъемнее.

Мотор байка – это, в целом, плюс. Он мощный, ресурсный, надежный, не вибрирует, даже несмотря на то, что «голова» сидит высоко в раме. Из минусов выделяют только склонность к нагреву, но лишь в жару и на высоких скоростях. На 120 км/ч, все нормально, от мотора не поджаривает ноги, если не обнимать его.

В итоге можно констатировать, что Yamaha FJR 1300 – хороший спорт-турер для тех, кто любит много путешествовать на байке «с ветерком». Это настоящий спортбайк по характеру, но гораздо комфортнее. Можно найти вариант мощнее (тот же Kawasaki), дешевле, быстрее, удобнее, но и там без каких-то компромиссов не обойтись. Поэтому единственным большим противопоказанием к его покупке является только персональная нелюбовь к «Ямахам».

Yamaha FJR 1300A: цена, технические характеристики Ямаха FJR 1300A

Тип мототехники:
 Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:
 Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:
 Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:
 Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:
 Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:
 Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:
 Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:
 Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Всё о Yamaha FJR1300 — Технические характеристики

Технические характеристики

Модель                                             FJR1300 / FJR1300A

Размеры

Общая длина                               2.195 ММ

Общая ширина                             760 мм

Общая высота                              1.435 мм

Высота сиденья                            805 мм

Колесная база                              1.515 мм

Дорожный просвет                        135 мм

Минимальный радиус поворота     3.100 мм

Базовая масса

(с маслом и полным топливным баком)

Модель FJR1300                           275 кг

Модель FJR1300A                         282 кг

Двигатель

Тип двигателя                               С жидкостным охлаждением, 4-тактный,

                                                    с двойным верхним распределительным валом

Расположение цилиндров             4   параллельных цилиндра с наклоном вперед

Рабочий объем                             1.298 см3

Диаметр цилиндра х Ход поршня   79,0 х 66,2 мм

Степень сжатия                            10,8 :1

Система запуска                          Электрический стартер

Система смазки                            Картер с маслом

Моторное масло

Марка

Рекомендуемая классифи­кация        10w40, 15w40, 20w40

моторного масла                               Тип SE, SF, SG или выше по классификации API

ОСТОРОЖНО:                        


Используйте только масла, не содержащие антифрик­ционных присадок. Масла для легковых автомобилей (часто имеющие маркировку «ENERGY CONSERVING II»)  содержат антифрикционные присадки, которые вызы­вают пробуксовку сцепления и/или муфты стартера, что ведет к сокращению сроков службы этих компо­нентов и ухудшению эксплуатационных качеств мо­тоцикла

Количество

Без замены патрона

масляного фильтра                  3,8 л

С заменой патрона

масляного фильтра                  4 л

Общее количество

(сухой двигатель)                     4,9 л

Масло для главной передачи

Тип                                               Трансмиссионное масло для приводных валов

                                                    (№ по каталогу: 9079E-SH001-00)

Количество                                   0,2 л

Вместимость системы
охлаждения (общее количество)        3,3 л
Воздушный фильтр                            Сухой элемент

Топливо

Тип                                               ТОЛЬКО ОБЫЧНЫЙ НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

Емкость топливного бака              25 л

Резервный запас                          5 л

Электронная система впрыска топлива

Модель                                        INP-732/4

Фирма-изготовитель                      NIPPON INJECTOR

Свечи зажигания

Фирма-изготовитель/Тип               NGK / CR8EK или DENSO / U24ESR-N

Зазор                                           0,7-0,8 мм

Тип сцепления                                   Многодисковое, масляной ванне

Трансмиссия

Первичная система понижения     Геликоидальные шестерни

Передаточное отношение
первичной ступени                        1,563

Вторичная система понижения      Приводной вал

Передаточное отношение
вторичной системы                       2,773

Тип коробки передач                    Постоянного зацепления, 5-ступенчатая

Привод                                         Переключение левой ногой

Передаточные соотношения

1-я                                           2,529

2-я                                           1,773

3-я                                           1,348

4-я                                           1,077

5-я                                           0,929

Ходовая часть

Тип рамы                                      Ромбовидная

Угол продольного наклона            26°

Снос реакции                               109 мм

Шины

Передние

Тип                                          Бескамерные

Размер                                    120/70 ZR17 М/С (58W)

Фирма-изготовитель/Модель    Metzeler/MEZ4J FRONT Bridgestone/BT020FN

Задние

Тип                                          Бескамерные

Размер                                    180/55 ZR17 М/С (73W)

Фирма-изготовитель/Модель    Metzeler/MEZ4J Bridgestone/BT020RN

Максимальная нагрузка*

Для модели FJR1300                201 кг

Для модели FJR1300A             194 кг

Давление воздуха (на холодных шинах) До 90 кг*

Передняя                            250 кПа (2,50 кгс/см2, 2,50 бар)

Задняя                                250 кПа (2,50 кгс/см2, 2,50 бар) 90 кг, максимум*

Передняя                            250 кПа (2,50 кгс/см2, 2,50 бар)

Задняя                                290 кПа (2,90 кгс/см2, 2,90 бар)

Для езды с высокими скоростями

Передняя                            250 кПа (2,50 кгс/см2, 2,50 бар)
Задняя                                250 кПа (2,50 кгс/см2, 2,50 бар)

* Суммарная масса водителя, пассажира, багажа и вспомо­гательного оборудования

Диски колес

Передний

Тип                                          Литой

Размер                                    17 М/С х МТ 3.50

Задний

Тип                                          Литой

Размер                                    17 М/С х МТ 5.50

Тормоза

Передний

Тип                                          С двумя дисками

Привод                                    Правой рукой

Тормозная жидкость                DOT 4

Задний

Тип                                          С одним диском

Привод                                    Правой ногой

Тормозная жидкость                DOT 4

Подвеска

Передняя                                     Телескопическая вилка

Задняя                                         Качающийся рычаг

     (шарнирная подвеска)

Пружины / Амортизаторы

Передние                                     Спиральная пружина / Масляный демпфер

Задние                                         Спиральная пружина / Газо-масляный демп­фер

Ход колес

Переднее                                     135 мм

Заднее                                         125 мм

Электрическая система

Система зажигания                       Транзисторная с катушкой (цифровая)

Система зарядки

Модель                                    Магнето переменного тока

Номинальный выход                14 В, 490 Вт при 5.000 об/мин

Аккумуляторная батарея

Модель                                    GT14B-4

Напряжение, емкость               12 В, 12 А.ч.

Тип лампы фары                                Галогеновая лампа

Напряжение,

мощность х количество ламп

Фара                                            12 В, 60/55 Вт х 2

Стоп-сигнал/Задний

габаритный фонарь                       12 В, 5/21 Вт х 2

Фонари указателя поворотов         12 В, 21 Вт х 4

Передний габаритный фонарь       12 В, 5 Вт х 2

Освещение приборов                   14 В, 1,12 Вт х 4

Индикатор нейтрали                      14 В, 1,12 Вт х 1

Индикатор дальнего света            14 В, 1,12 Вт х 1

Индикатор указателя поворотов    14 В, 1,4 Вт х 2

Предупредительный индикатор

неисправности двигателя              14 В, 1,12 Вт х 1

Предупредительный индикатор

уровня масла                               14В, 1,12 Вт х1

Предупредительная лампа

системы ABS

(только для модели FJR1300A)      14 В, 1,12 Вт х 1

Индикатор системы

иммобилизации                             Светодиод

 

 

 

Yamaha fjr 1300 — преимущества мотоцикла и технические характеристики

Многие люди колеблются при покупке мотоцикла, возникают сомнения на счёт модели, BMV r800r, Yamaha xjr 1300 или какой-либо другой — вариантов бесконечно много. При выборе стоит уделить внимание личным потребностям и целям приобретения транспортного средства. Логично будет просмотреть каталог товаров в интернете, чтобы сравнить цены и различные модели, так как он значительно шире, чем в обычных магазинах. Если вы покупаете мотоцикл как средство передвижения, то обратите внимание на безопасность и обеспечиваемый комфорт японских производителей. В случае, если необходимо похвастаться внешним видом, то выбирайте американца. Скорость и мощность обеспечат мотоциклы европейского производства. Универсальным вариантом станет скоростной байк спортивно-туристического класса Yamaha FJR 1300. Он обладает эпатажным и запоминающимся видом, качественным, мощным двигателем и надёжностью от производителя.

Спорт-турист YAMAHA FJR 1300

Мотоцикл Yamaha fjr 1300 изготовлен в 2001 году компанией как замена устаревшей модели fj 1200. Транспорт является несомненным флагманом в категории спорт-туризм. Сердце мотоцикла — это 4-цилиндровый двигатель инжекторного типа, обладающий жидкостным охлаждением, объём которого составляет 1298 куб. см (для сравнения объём двигателя всем известного Запорожца — 1197 куб.см). Мощность составляется 143 л.с. В 2013 году была проведена оптимизация катализаторов и повышение мощности до 146 л.с. Максимальные характеристики мотора доходят до невероятных 7000-8000 об/мин. При таких внушительных характеристиках, расход топлива, по словам производителя, всего лишь 6,2 л на 100 км. Мотоцикл идеально подойдёт успешным людям, которые достигают поставленных целей и любят скорость, надёжность и комфорт в мототехнике.

Yamaha fjr 1300 выпускается в трёх версиях, которые отличаются наличием ABS (Antilock brake system) и системой управления сцепления.

ABS — это сложная и умная система, которая предотвращает полную блокировку колёс мотоцикла, тем самым предотвращая падение при неправильном торможении. В основе работы устройства лежит считывание данных об изменении скорости с датчиков, которые расположены в передней и задней тормозной колодке. Далее информация передаётся на управляющее устройство, которое контролирует тормозные клапаны.

  1. Yamaha FJR1300 — обыкновенная модель без системы ADS, выпускалась по 2006 год
  2. Yamaha FJR1300A — самая распространённая версия мотоцикла с системой ADS. В данный момент в продаже нет моделей без ADS.
  3. Yamaha FJR1300AE/AS/ES — модель, в которой отсутствует рычаг сцепления, так как он заменён электронным управлением и системой YCC-S (переключение передач).

Всего существует 5 поколений мотоцикла, которые отличаются друг от друга некоторыми модификациями:

  • 1 поколение (2001-2002 гг.) — не имеют системы ADS и иммобилайзера — специального электронного противоугонного устройства.
  • 2 поколение (2003-2005 гг.) — появляются новые тормозные диска, ADS и иммобилайзер.
  • 3 поколение (2006-2012 гг.) — значительные визуальные оформления в дизайне, изменение передаточного отношения коробки передач и установка нового более мощного генератора.
  • 4 поколение (2013-2015 гг.) — добавление электронных систем контроля тяги, круиз-контроля и т.д.
  • 5 поколение (2016-н.д.) — появляется проскальзывающее сцепление, коробка с шестью ступенями, специальная светодиодная оптика.

YAMAHA FJR 1300: технические параметры и характеристики

Yamaha fjr 1300 технические характеристики модели впечатляют своими показателями. Компания Ямаха известна своими качественными товарами, к примеру: yamaha xjr 1300, Tracer и множество других, но мало какие из них сравняться с fjr 1300.

В случае фжр концерн не поскупился на мощность, сделав транспортное средство лучшим в категории спорт-турист, позволяя совершать на нём длительные поездки на огромные расстояния. Рассмотрим конкретные значения технических характеристик:

Двигатель

  • Количество цилиндров — четырёхцилиндровый.
  • Количество тактов — 4:
  • Система охлаждения — жидкостная.
  • Объём двигателя -1298 куб.см.
  • Система запуска — электрическая.
  • Тип сцепления — многодисковое.
  • Тип трансмиссии — постоянного зацепления.
  • Количество передач — 5.
  • Ёмкость топливного бака — 25 литров.
  • Ёмкость масляной системы — 4,9 литра.

Рама

  • Материал — алюминий.
  • Форма — ромбовидная (выглядит эффектно и вызывающе).
  • Тип передней подвески — телескопическая вилка.
  • Тип задней подвески — маятниковая вилка.
  • Количество дисков (передний тормоз) — 2 диска.
  • Количество дисков (задний тормоз) — 1 диск.

Габариты

  • Общая длина — 2230 мм.
  • Общая ширина — 750 мм.
  • Высота — 1325-1455 мм
  • Колёсная база — 1545 мм
  • Снаряжённая масса — 289 кг

Преимущества YAMAHA FJR 1300

Ямаха — это компания, длительное время занимающая лидирующие позиции на мировом рынке электроники и промышленных товаров, а особенно транспортных мотосредств. Yamaha fjr 1300 обладает рядом преимуществ, которые присущи именно этой модели, их нет в Yamaha R6, Yamaha xjr 1300, MT-03 и т.д. Благодаря своим особенностям он завоевал широкую аудиторию, среди любителей быстрой езды. Рассмотрим основные плюсы мотоцикла:

  • Ветровое стекло можно регулировать по высоте, что помогает решить вопрос с проблемой роста.
  • Регулируемая электроникой подвеска, которая смягчает езду по распространённым неровным дорогам, облегчая управление транспортным средством.
  • Система круиз-контроль, поддерживающая постоянную скорость на спусках и подъёмах.
  • Система TSC (Traction control) — не даёт колёсам пробуксовывать по скользкой поверхности.
  • Подогрев рукояток, согревающий кисти рук в холодный день.
  • Розетка на 12 В, которая даст возможность зарядить телефон в любой ситуации.
  • Тормозные системы ABS & UBS, обеспечивающие безопасную езду.

Скорость и надёжность, сочетающиеся в данном транспортном средстве, обеспечат максимальное удовольствие от езды и незабываемые ощущения.

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что аппарат собран достаточно качественно, производителем продуманы даже мельчайшие детали, позволяющие чувствовать себя комфортно и уверенно и в городе, и на трассе. На данный момент альтернативы данному транспортному средству трудно сыскать. Удивительно, что долгое время мотоцикл не пользовался популярностью и понадобилось достаточно времени, чтобы покупатель понял, что модель заслуживает внимания. Сейчас можно с уверенностью сказать, что это настоящий тандем мотоцикла для путешествий и железного коня для тех, кто любит “зажечь” на дороге.

Мотоцикл Ямаха FJR 1300 — один из лучших представителей класса

Это спортивно-туристический мотоцикл, который появился в 2001 году и до сих пор не сошел с конвейера. Хорош он практически всем, просто надо понимать, что некоторые его недостатки вытекают из достоинств.

Ямаха FJR 1300 является, пожалуй, одним из лучших представителей класса. Однако если хочется его приобрести, нужно сразу понимать, что он не приспособлен для езды по городу и неопытных рук.

Особенности байка

Вот главные особенности этой яркой во всех смыслах модели:

  • массивные габариты даже для спортивно-туристического мотоцикла;
  • хорошие тормоза, которые, однако, не спасут новичка от резкого старта;
  • возможность как спортивной посадки, так и классической.

Мотоцикл можно обвешивать кофрами, которые здесь выполнены на высоком уровне. Однако не каждого человека, даже будь он трижды путешественник, устроит ширина байка вместе с таким вот обвесом в 1250 мм. Если уж возникнет надобность везти с собой кучу всего, многие предпочтут обычную туристическую классику.

Технические характеристики

Параметры этой машины современны, ведь выпуск Yamaha FJR 1300 продолжается до сих пор. Впрочем, не стоит рассчитывать на то, что он в ближайшем будущем составит конкуренцию топовым представителям спортивно-туристической ниши, поскольку прослеживается четкая тенденция по повышению мощностей у самых ярких мотоциклов класса.

Двигатель

Крутящий момент в 136 Нм и мощность в 140 л.с. – весьма достойные максимальные характеристики для такой машины. Рядный по типу, двигатель представляет собой четверку с жидкостным охлаждением.  Предельная скорость здесь составляет 260 км/ч, что очень неплохо для мотоцикла, который начал свой путь еще в начале двухтысячных годов. Байку не понадобится даже 3 сек, чтобы достичь скорости в 100 км/ч.

Трансмиссия

Даже если неправильно выбирать передачи, FJR 1300 может это простить. Но ключевое слово здесь «может». Конечно, передачи здесь очень длинные, и всего их в здешней коробке шесть. Привод у мотоцикла карданный, что и неудивительно с его-то монструозными габаритами.

Размеры и масса

Сухой вес тут 250 кг, но с учетом бака в 25 л он возрастает примерно до 290 кг. Нет, мотоцикл чувствуется легким на загородной трассе и прекрасно управляется. Однако езда на FJR 1300 в городе – это совершенно другая история. Высота по седлу в 850 мм делает модель явно непригодной для людей низкого и даже среднего роста.

Ходовая часть и тормоза

Подвеска модели выполнена хорошо. Если сзади это типичное надежное решение в виде маятникового варианта с амортизатором, то спереди –  крупногабаритная телескопическая вилка, ход которой довольно свободен и составляет 135 мм.

Задний тормоз представлен диском с двухпоршневым суппортом, тогда как спереди это пара дисков с четырехпоршневыми суппортами. Ромбовидная рама выполнена из алюминия, видимо, конструкторы прекрасно понимали, что FJR 1300 и так уже получился очень тяжелым для своего класса.

Производство

Модель выпускается с 2001 года, что говорит о том, насколько успешен оказался мотоцикл. Иной байк появляется на рынке, и уже через пару лет покидает конвейер, поскольку не нашел признания. С FJR 1300 совсем другая история – это мотоцикл не только не устаревший, но даже перспективный. Впрочем, вряд ли он выйдет на тот же уровень, что и спортивно-туристические мотоциклы, которые вот-вот восхитят мир своей мощью.

Одноклассники

Можно назвать только двух конкурентов этой модели. Один из них – это ST 1300 Pan European от Хонда, а второй – 1400 GTR от Кавасаки. Оба эти байка не уступают FJR 1300 в большинстве характеристик, однако по дизайну машина от Ямаха смотрится несколько интереснее.

История изменений

За время своей карьеры FJR 1300 уже прошел довольно большой путь:

  • 2001 – старт производства;
  • 2003 – появляется ABS;
  • 2006 – существенный рестайлинг;
  • 2008 – усовершенствование ABS;
  • 2013 – масштабные технические изменения;
  • 2016 – появляется проскальзывающее сцепление.

Сложно сказать, насколько большое будущее у этого мотоцикла, но даже если он вдруг перестанет выпускаться, он еще долго не утратит своей популярности.

Видео

На видео представлен обзор мотоцикла ямаха FJR 1300:

Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2004 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha FJR 1300A 2004 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha FJR 1300A редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha FJR 1300A технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2004-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 12 лет назад.
При этом Yamaha FJR 1300A технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1298 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FJR 1300A — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FJR 1300A других годов выпуска и
информацию о них

полный обзор, характеристики, особенности и отзывы

Новые модели мотоциклов от концерна Yamaha выходят настолько бойко, что иногда из поля зрения выпадают надежные, проверенные временем байки. Одним из таких мотоциклов, выпускаемых уже более 15 лет, является Yamaha FJR 1300. Этот отличный спорт-турист, востребованный в большинстве стран мира, к 2016 году претерпел некоторые привлекательные технические обновления и теперь никак не ассоциируется со званием устаревший.

Лидер класса

Большинству азиатских производителей транспортных средств свойственна определенная доля консерватизма. Концерн Yamaha в этом плане не является исключением, всегда относился к своей продукции с жестким рационализмом производитель. Достигнутый успех не требует творческих эмоций, а лишь строгих технических усовершенствований на пути к совершенству.

Узнаваемый дизайн

Культовый спортивно-туристический мотоцикл Yamaha FJR1300 выпускается с 2001 года и не претерпел никаких революционных модернизаций за все время производства. Каждая новая модификация, выпускаемая с периодичностью в несколько лет, оборудуется дополнительными опциями и некоторыми конструктивными усовершенствованиями. Эти мотоциклы неизменно комплектуются 1298-кубовыми двигателями и карданной передачей. Дизайн не претерпел никаких существенных изменений с 2001 года и остается вполне привычным и узнаваемым.

Усовершенствования Yamaha FJR 1300: характеристики

Новейшая модификация обладает совершенно новой коробкой передач. Кроме того, это первый мотоцикл концерна Yamaha с кулачковой муфтой и специально созданными зубчатыми колесами. Масса новой коробки передач на шесть скоростей всего 400 граммов, что значительно меньше предшествующего пятиступенчатого узла трансмиссии.

Новая коробка дала возможность конструктивно изменить сцепление. Были включены проскальзывающая и вспомогательная функции. Первая обеспечивает плавность перехода на пониженную передачу, а последняя сохраняет усилие нажатия рычага сцепления на низком уровне, сохраняя при этом рабочее давление.

Освещение и безопасность

Yamaha FJR 1300 новейшей модификации стал первым мотоциклом «Ямаха» с адаптивными угловыми фарами, которые способны удерживать освещение дороги даже при крутых поворотах. Установленные в верхней части передней фары три диода загораются, получив сигнал от инерциального блока, что свидетельствует о движении мотоцикла под углом. Установленные между всеми угловыми огнями отражатели проецируют свет на дорогу.

Новый Yamaha FJR 1300 полностью адаптирован для установки системы Dainese D-Air Street (подушка безопасности для мотоциклов). Для этого предусмотрено специальное крепление между верхней и нижней частями передней фары. Это первый мотоцикл не Ducati, на котором получила распространения тенденция установки этой системы безопасности.

Yamaha FJR 1300: отзывы

Эта модель спортивно-туристического мотоцикла уже давно приобрела множество поклонников во всем мире. Одной из главных характеристик, за что ценится Yamaha FGR 1300 потребителями, является точное соответствие своему классу, а именно этот мотоцикл по-настоящему хорош для путешествий на большие расстояния. Все поколения этого мотопутешественника способны беспрерывно поглощать бензин и асфальт впереди себя до тех пор, пока не кончится одно или другое. Вполне вероятно, именно поэтому этому мотоциклу и не потребовались радикальные изменения в течение всей своей жизни, несмотря на регулярные выходы в этот сегмент других производителей.

В классе туристических мотоциклов достаточно сильная конкуренция, и одной мощности или маневренности недостаточно для лидерства, но именно FJR1300 обладает тем необходимым, порой незаметным сочетанием характеристик, благодаря которым он остается одним из лучших транспортных средств для мототуризма.

В 2013 году FJR1300 был признан лучшим спортивно-туристическим мотоциклом. В 2014 году главные конкуренты в классе не выпустили каких-либо существенных изменений, когда Yamaha, в свою очередь, уже имея статус лучшей модели в своем классе, решил упрочить позиции и закрепить свой успех. Приняв в учет наиболее частые пожелания потребителей, FJR получил новую более жесткую подвеску.

В целом спорттурист FJR – один из лучших представителей класса. Мощный и надежный двигатель и улучшенный комфорт качества, которые ценят потребители. Еще больше привлекательности придают АБС и подогрев ручек руля, включенные в базовую комплектацию. Как всегда, ценовая политика компании «Ямаха» держит цены конкурентоспособными, а иногда даже ниже, чем у ближайших соперников по рынку.

Технические характеристики

Важность регулярных конструктивных усовершенствований, осуществляемых инженерами концерна, неоспорима. Но при этом Yamaha FJR 1300, технические характеристики которого в большей степени остаются неизменными, все тот же классический спортивно-туристический байк, выпуск которого начался более 10 лет назад.

Четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 1298 см3 мощностью 127 л.с. с контролем системы мощности Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) — это запатентованная технология «Ямаха» интеллектуального управления дроссельными клапанами. Благодаря системе, двигатель достаточно отзывчив, он равномерно удерживает крутящий момент на всем диапазоне оборотов. Подвеска электронная, регулируемая. Алюминиевые шасси и вилки улучшают маневренность. Регулируемый обтекатель, ветровое стекло, руль, сиденье, круиз-контроль, антипробуксовочная система, улучшенная защита от непогоды, подогрев ручек, режим корректировки мощности D-Mode — вот, что, несомненно, нравится владельцам.

Yamaha FJR 1300 AE (2016-2021) Обзор | Технические характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: MCN News

Опубликовано: 25 февраля 2021 г.

Обновлено: 25 февраля 2021 г.

Два дня взрыва на гоночной трассе в Испании в Альмерии и погони по крутящемуся асфальту через великолепные, залитые солнцем окружающие горы — не тот тестовый маршрут, который я мог себе представить для запуска Yamaha FJR 1300.

Но Yamaha считает, что у них есть возможности для путешествий и комфорта, поэтому, чтобы продемонстрировать их обновления, ориентированные на производительность в 2016 году, мы отказались от прямых в пользу большего количества вращений, чем шоколадная фабрика Cadbury.

Yamaha продала более 100 000 автомобилей FJR по всему миру, и теперь с множеством дополнительных принадлежностей модели 2016 года по той же цене, что и предыдущая машина, FJR закрепляет свое место в сливках спортивно-туристической культуры.

В 2020 году Yamaha анонсировала FJR 1300 Ultimate Edition (см. Выше).Он был оснащен тем же рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1298 куб. См и мощностью 144 л.с. В ознаменование 20-летнего пробега мотоцикл получил новую окраску в черном и золотом цветах с золотыми трехспицевыми сплавами с логотипом FJR.

При весе 292 кг сиденье также было украшено золотой прострочкой и золотым логотипом FJR, что отличало байк от стандартной модели.

Руль и подступенки, рычаги управления, верхний зажим, крышка заливной горловины, задние поручни, тормозные суппорты и кронштейны подножек пассажира также окрашены в черный цвет, чтобы придать машине дополнительный превосходный вид.

Yamaha FJR 1300 поступит в продажу в 2021 году

К сожалению, Yamaha FJR 1300 не будет обновлен до стандарта Euro5, поэтому он поступил в продажу в 2021 году.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

4 из 5 (4/5)

Yamaha FJR 1300 всегда славился своим высочайшим комфортом, но настоящим сюрпризом стало то, как он управляется, если немного надавить на углы.

Это также верно в отношении модели 2016 года, особенно вариантов AE и AS, которые получают вилки USD и электронно регулируемые преднатяг, сжатие и демпфирование.

При повторных испытаниях в 2019 году тормоза Yamaha, в частности, начинают казаться немного старыми и не имеют отклика, как у BMW R1250RT.

Двигатель

Далее: надежность

4 из 5 (4/5)

Yamaha FJR 1300 получил новую шестую передачу, но в остальном двигатель остался без изменений. Yamaha удалось выжать шесть передач, не меняя картера.

На самом деле не было необходимости менять двигатель FJR 1300, 1298 куб.см. мощность 144 л.с., и в результате байк невероятно быстр для такой удобной машины.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

5 из 5 (5/5)

Двигатель объемом 1298 куб. См — это едва ли не «потеет» на 144 л.с., а Yamaha FJR 1300 без проблем проработает милю за милей, если за ним ухаживать.

Большой пробег не должен отпугнуть вас от подержанной модели, если у нее хорошая история обслуживания.

Отзывы владельцев нашего Yamaha FJR 1300 показывают в основном положительные оценки, за исключением одного покупателя, который заявил, что он прошел через три комплекта подшипников головки блока цилиндров, потому что он ездит «постепенно».Обслуживание тоже не из дешевых.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Туристические велосипеды с большим двигателем бывают всех форм и размеров. Это могут быть авантюристы с узловатыми шинами, супербайки на ходулях, полностью одетые круизеры или что-то среднее между ними. Традиционные туристические велосипеды практически исчезли, но означает ли это, что они устарели? Вовсе нет, если вечнозеленые FJR1300 от Yamaha и BMW R1250RT — что-то стоящее.Приведенный в действие мощным рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 144 л.с. и 1298 куб. См., FJR раньше был последним словом в усовершенствовании, а RT всегда был необычным. Но с годами Beemer догнал и обогнал японские туристические мотоциклы с большей кубичностью, мощностью, изысканностью и технологичностью.

BMW R1250RT против Yamaha FJR 1300: приговор MCN

Велосипеды

Adventure, спортивные приключения и круизеры — все это очень хорошо, как туристические велосипеды, но почему на шипованных шинах вы никогда не запутаетесь, производительность супербайка, которую вы редко используете, или несите ненужный блестящий металл, такой как мяч и цепь? FJR1300 по-прежнему имеет смысл в качестве современного устройства для сжатия континентов, но он начинает показывать свой возраст, и его можно освежить.Стоит всего на пару сотен фунтов меньше, чем новый Beemer, но сейчас он действительно должен быть на пару тысяч дешевле. Немецкий байк далеко впереди с точки зрения отделки, технических приспособлений, бережливости и изысканности. Добавьте к этому безупречный прирост крутящего момента R1250RT с помощью ShiftCam, и BMW по-прежнему остается самым совершенным турером, который можно купить за деньги.

Оборудование

3 из 5 (3/5)

Самое большое обновление FJR — это долгожданная (и назревшая) шестая передача.Он также получил новую технологию сцепления Yamaha Slip and Assist, светодиодные фонари спереди и сзади, адаптивное освещение поворотов для заглядывания в повороты, измененный дизайн хвостовой части, новый цвет и модель теперь настроена для Dainese D-Air Street System.

Впервые представленный на модели 2013 года, приборная панель FJR1300 тогда была передовой с аналоговым тахометром и цифровым дисплеем. Большинство функций управляются через распределительное устройство, но вам нужно настроить контроль за поездкой и тяговым усилием на часах, например, вставать, чтобы переключать телеканалы.

Уловка заключалась в том, чтобы добавить шестую передачу к пятиступенчатому двигателю без изменения картера. Yamaha добилась этого, используя косозубые шестерни вместо прямых, и впоследствии полностью изменила конструкцию коробки передач.

В качестве преимущества более короткая передача на первых пяти передачах обеспечивает более быстрое ускорение, предлагая высокую, шелковистую гладкую шестую без вибраций для круизов между горами или, что более вероятно, M25.

Далее идет технология сцепления Yamaha Slip and Assist.Система удерживает велосипед в устойчивом положении при резком и быстром переключении на пониженную передачу, помогая предотвратить блокировку заднего колеса. Новый механизм также означает, что рычаг сцепления стал на 20% легче, что повсюду является хорошей новостью для левых рук.

FJR 2016 получил полностью переработанное хвостовое оперение со светодиодными фарами. Передняя часть также оснащена светодиодами, которые помогают снизить расход заряда аккумулятора, и шикарными адаптивными огнями поворота, которые постепенно загораются по мере того, как байк наклоняется. Инерциальный измерительный блок (IMU) FJR срабатывает при пяти градусах наклона и загорается в общей сложности тремя светодиодами, расположенными над основными фарами.

Панель приборов также была изменена. Теперь он поставляется с антибликовым экраном и новыми шрифтами. FJR доступен в двух цветах: Matt Silver и Tech Graphite, при этом серебристый является новым цветом на 2016 год.

Модель AS оснащена системой Auto Clutch, в которой отсутствует рычаг сцепления в пользу большого пальца и пальцевых лепестков для переключения передач. Тем не менее, он по-прежнему поставляется с рычагом переключения передач, на тот случай, если ваша левая нога не будет работать.

История модели и версии

История модели

Yamaha FJR1300 был выпущен в 2001 году и сразу же имел успех благодаря высочайшему комфорту, высокой производительности и надежности.

Мотоцикл был обновлен в 2013 году, получив столь необходимый фейслифтинг, но, к сожалению, без шестой передачи.

Версия 2016 года наконец-то добавила шестую передачу вместе с некоторыми новыми технологиями, но формула мотоцикла все еще кажется довольно устаревшей.

Другие версии

Yamaha FJR1300, который мы тестировали, был моделью AE, которая находится в середине трех вариантов. Стандартный FJR1300A оснащается стандартными вилками и амортизатором, а не вилками USD и подвеской с электронной регулировкой на моделях AE и AS.

Модель AS также оснащена усилителем сцепления, который заменяет рычаг сцепления автоматизированной системой. Передачи выбираются с помощью традиционного рычага переключения передач на левой ножке или переключателя на руле.

Узнайте больше о всей линейке YAMAHA R1

5 из 5

27 апреля 2021 г. автор: Artful Dodger

Версия: ES

Год: 2017

Стоимость годового обслуживания: 200 фунтов стерлингов

Мой 2-й FJR, первым был 2006 года.Более поздняя версия немного более плавная, а 6-я передача — благо на супер-плите. Намного больше мощности, чем мне нужно, но кайф … Сиденье Корбина уменьшилось по высоте и стало немного уже. Пока пробег 40к, проблем абсолютно никаких, нет, нада. Отличный турист. Немного тяжеловато, и в гараж может быть непросто переехать, но с боковым ветром вес более чем приветствуется. Я рекомендую этот байк для езды на длинные дистанции.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Уголки очень хороши для своего размера и веса, раньше были VFR.Лучше всего подходит для больших расстояний, и большой резервуар хорош. Тормоза вроде адекватные, никогда толком их не грызть пришлось. Я считаю, что мне подходит примерно 2 часа подряд.

Двигатель

5 из 5

Пуленепробиваемость и множество замятий.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Никаких проблем никогда. Качество очень хорошее. Никакой коррозии, но ее никогда не оставляют на улице, несколько ливней и один раз немного снега.Нет утечек масла. Замените масло на 5000 км, Motul, и главную передачу на 10000 км, синтетическое.

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Мне нравится круиз и подогрев ручек, электрическая регулировка хода — бонус. Сиденье Corbin с подогревом — это чистая роскошь. Удачи с Road pilot 4 GT. Спидометр показывает меньше примерно на 9% (модель CDN), но его легко исправить с помощью корректора, который стоит чуть более 100 долларов, теперь я точен, и он регулируется.Более высокое ветровое стекло Yamaha — еще один победитель, как и Garmin GPS. Делькевич издает приятное гортанное рычание, не слишком громкое на шоссе.

Опыт покупки: Хороший опыт работы с местным дилером Yama mama.

5 из 5
Большой спортивный туристический

29 мая 2020 Тони

Версия: AE

Год: 2018

Стоимость годового обслуживания: 250 фунтов стерлингов

Велосипед, который делает все очень хорошо — он не является лидером в чартах ни по одному параметру, но сумма деталей делает его отличным выбором.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Качество езды отличное. Я легко справляюсь и пробегаю 500 миль в день без каких-либо негативных последствий. В конце концов, это спортивный турист, и он очень счастлив пересекать Европу. Комфорт на заднем сиденье тоже хорош, но я не особо им пользуюсь.

Двигатель

5 из 5

С двигателем такого размера никогда не будет недостатка в мощности. Он тянет практически с любой скорости на любой передаче, но небольшое увеличение оборотов приносит свои плоды.Это будет круиз по автостраде, если потребуется на шестом, и двигатель действительно только тикает. Сильно тянет на более низких передачах. Я не понимаю, почему кому-то нужно больше, чем то, что предлагается.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Это мой второй, и у меня никогда не было поломок или поломок ни с одним из них. Общее качество отделки тоже очень хорошее.

Value против конкурентов

4 из 5

Обслуживание недешево, но дорогое обслуживание раз в два года и составляет от 350 до 400 фунтов стерлингов.Я знаю, что многие пользуются клубными семинарами FJR, которые, как мне сказали, намного дешевле.

Оборудование

4 из 5

Стандартные кофры достаточно большие, и мне нравятся аварийные пробки yamaha FJR. Черта немного старомодна и без цвета, но она говорит вам, что вам нужно. Меню для систем довольно простое, если вы к нему привыкнете. Круиз-контроль очень полезен.

Опыт покупки: Купил у дилера. У меня была хорошая сделка с обоими моими FJR, и я должен сказать, что доволен своим нынешним дилером.

5 из 5
Лучшие характеристики FJR

02 мая 2020 by Аллан Феникс

Версия: FJR1300AE

Год: 2018

Стоимость годового обслуживания: 200 фунтов стерлингов

Лучшие характеристики: — Общее качество отделки. Хороший комфорт на дальних расстояниях. Размер велосипеда, не слишком большой. Управляемость хорошая, на дороге чувствуется себя очень посаженной. Двигатель, очень прочный. Коробка передач-очень ловкая.Привод вала — обязательно! Большой диапазон танков. Подвеска с электронной регулировкой. Регулируемый экран. Захваты с подогревом. Отображение двигателя — Туринг или Спорт! Фары дают отличный ближний и дальний свет.
Худшие особенности: — Корзины слишком малы. Выхлопная система слишком тихая. Можно было бы сделать немного больше «рычания».

Качество езды и тормоза

5 из 5

Обычно я совершаю короткие поездки в будние дни, но длительные поездки по выходным. Южный Эссекс в Манчестер не редкость.Я измеряю комфортность велосипеда по часам. Если через час мне все еще комфортно, то с велосипедами все в порядке. Я проезжаю около 220 миль на бак, так что должен быть в состоянии сделать это, не выходя из строя. FJR подходит под этот счет, никаких проблем. Моя жена штрафует и заднее сиденье очень удобно, хотя в туре мы обычно останавливаемся на перерыв примерно на 100–150 милях. Для обычных поездок на работу подойдет FJR. Очень хорошо сбалансирован, без проблем фильтрует трафик, сцепление очень легкое, коробка передач гладкая.

Двигатель

5 из 5

В режиме Touring двигатель работает очень плавно.Очень хорошая подача мощности и хорошо реагирует на дроссельную заслонку. Однако в спортивном режиме это другое животное! Это очень быстро для машины такого размера. Да, это тяжелый байк, но распределение веса у него идеальное. Вы должны быть осторожны в спортивном режиме — разгон очень быстрый, вы можете поразить троек, не заметив этого!

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Пока байк проехал только 5000 миль, поэтому 6000 миль не обслужил.При проверке стоимости обслуживания перед покупкой в ​​Mototechniks они кажутся очень разумными по сравнению с другими марками и моделями. Никаких жалоб в этой области.

Оборудование

4 из 5

В стандартной комплектации регулируемый экран очень удобен. Цифровая индикация на часах также полезна. Возможность прокручивать показания и изменять настройки одним нажатием кнопки. Захваты с подогревом — это просто чудо в холодную погоду. Сумка на бак для путешествий (аксессуар FJR) используется почти каждый день.Он достаточно большой, чтобы делать покупки, он хорошо сделан и не мешает. С другой стороны, корзины имеют тенденцию быть немного мельче. Они могли быть того же размера, что и BMW RT, не такая уж большая проблема. Но когда у вас две подсказки, от Эссекса до Шеффилда, затем до Эдинбурга, через Малл, затем вниз до Ливерпуля, чтобы доставить пакет Steam в МОМ, а затем последняя поездка из Ливерпуля обратно в Эссекс, вы нужно место, чтобы носить не только вашу одежду на 3 недели, но и преззи, которые вы принесете обратно! Я не фанат верхних приставок, поэтому не стал бы ставить на них одну из них.Вместо этого я использую мягкий багажник, который можно легко привязать к заднему багажнику.

Опыт покупки: Велосипед был куплен в Mototechniks, Stowmarket в Суффолке в качестве бывшего демонстрационного велосипеда. Персонал очень хорошо осведомлен о продаваемых велосипедах. Торговый персонал совсем не напористый. Если ты хочешь взять велосипед, чтобы попробовать, как это сделал я, это не проблема. Они не могут сделать для тебя достаточно. Цена, которую я заплатил за велосипед в возрасте 3 месяцев с пробегом в 500 миль, была очень хорошей ценой.К нему прилагались корзины и сумка на бак. У меня был бесплатный осмотр велосипеда, когда он выходил из-под гарантии. Опять же, особых проблем не было. Я всем настоятельно рекомендую дилерский центр Mototechniks.

5 из 5
Обожаю этот байк!

27 апреля 2020 г. Марк Вандербрук

Версия: ES

Год: 2016

Стоимость годового обслуживания: 350 фунтов стерлингов

Плюсы: Универсальность, мощность, надежность, комфорт, защита от непогоды, круиз-контроль.Минусы: он тяжелый, и он держит свой вес высоко; он широкий между ног.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Я ценю универсальность мотоцикла. Мне нравятся как быстрые поездки по каньону, так и аттракционы с сертификатом Iron Butt 1000 из 24, и велосипед хорошо справляется и с тем, и с другим. Я не часто беру длительные, многодневные туры — жена предпочитает машину, — но я определенно не стесняюсь этого делать. FJR1300 — постоянный победитель ралли Iron Butt Rally.

Двигатель

4 из 5

Большая мощность, отличная заправка, легко жить.Но на тачке немного гудит в разных точках.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Превосходное качество сборки. У меня было три FJR (2010 и два 2016), и у меня никогда не было проблем.

Value против конкурентов

4 из 5

Простое текущее обслуживание. Регулировка клапана будет сложной и длительной работой, но она не потребуется до

км.

Оборудование

5 из 5

Мне нравится чистота карданного вала, круиз-контроль, интегрированный багажник, выдающиеся приборы.Модель ES хороша, если у вас изредка бывает пассажир — регулировка предварительной нагрузки осуществляется нажатием кнопки. Большой запас хода от 6,5-галлонного бака. Я часто получаю 49-50 миль на галлон.

Опыт покупки: Я купил свой нынешний подержанный автомобиль 2016 года выпуска у дилера в Висконсине. ИМО, они меня не впечатлили. Велосипед проехал 3400 миль, и я заплатил 12 999 долларов.

5 из 5
Конец легенды … что последует за Yamaha?

04 апреля 2020 по Leamreject

Версия: A с цветными ящиками

Год: 2020

Было бы здорово, если бы экран чуть повыше.И быстрая смена

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Все еще обкатывается, но другие, на которых я ездил, великолепны

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

4 из 5

Было бы неплохо, если бы индикаторы быстрого переключения и самовыключения.

Опыт покупки: Дилер, у них было то, что я хотел, и лучшая цена в Великобритании. Они даже доставили дешевле, чем мне стоило бы собрать

3 из 5
Я бы ни разу не потратил свои деньги.

14 января 2020 от Only me

Версия: Ae

Год: 2017

Отличный двигатель и тормоза люблю круиз-контроль качество сборки плохое

Качество езды и тормоза

4 из 5

Тормоза отличные, ходовые качества в порядке.

Двигатель

5 из 5

Отличный двигатель

Надежность и качество сборки

1 из 5

3-й комплект подшипников головки в 18к. Я хорошо …….. очень прогрессивно езжу на велосипеде из-за моей работы, и у других на работе было 2 комплекта головных подшипников за 20k. Покраска очень плохая.

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

5 из 5

Отличное оборудование, но круиз работает, иногда нужно перестать выключать, а потом все работает.

Опыт покупки: Н / д

5 из 5
Обзор мотоцикла Yamaha FJR1300

06 апреля 2019 Дэвид Эндрю

Год: 2019

Стоимость годового обслуживания: 150 фунтов стерлингов

Немного разочарован высоким сиденьем и очень широким, но когда-то движущийся байк вступает в свои права.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Дилер все равно включил первую услугу в продажную цену.

Оборудование

4 из 5

Отсутствует навигация и связь.

Опыт покупки: Дилер был идеален.

2021 Yamaha FJR1300ES [Характеристики, характеристики, фотографии]

Yamaha FJR1300ES 2021 года — окончательный Sport Tourer

Yamaha FJR1300ES 2021 года — это мотоцикл, который имеет легендарную репутацию в Европе и Японии благодаря невероятному комфорту и дальности хода. Этот мотоцикл японского производства приводится в движение рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1298 куб. См, который непрерывно совершенствовался с момента выпуска модели в 2001 году, мощность 142 л.с. и крутящий момент 102 фунт-фут обеспечивается за счет закрытого вала привода на заднее колесо.

Предыдущая модель FRJ1300A, существовавшая до 2020 года, была снята с производства, поскольку модель ES стала мировым базовым стандартом. FJR теперь поставляется со стандартной подвеской с электронной регулировкой, отсюда и ES в названии, поверх двухзонной ABS, контроля тяги, отключения при наклоне, которая останавливает двигатель и подачу топлива, если байк обнаруживает, что он упал или перевернулся, и TFT-экран, который виден при любом освещении. Вы не могли бы просить большего от легендарной Yamaha.

Yamaha FJR1300ES 2021 года стоит от 17999 долларов США / 19799 канадских долларов.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом Yamaha FJR1300ES 2021 года в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: 17 999 долларов / 19 799 канадских долларов
  • Основные характеристики:
    • Подвеска с электронным управлением теперь входит в стандартную комплектацию базовой модели
    • Датчик отключения двигателя при наклоне и датчик подавления топлива, определяющий падение или опускание
    • Расширенные настройки контроля тяги и комфорта для универсалов

Основные характеристики

  • Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый DOHC объемом 1298 куб. См с жидкостным охлаждением
  • Мощность: 142 л.с.
  • Крутящий момент: 102 фунт-фут
  • Влажная масса : 642 фунта (291 кг)
  • Высота сиденья: 31.От 7 до 32,5 дюймов (от 805 до 825 мм)

2021 Yamaha FJR1300ES Технические характеристики

у Yamaha

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель Рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 1298 куб. См с жидкостным охлаждением
Мощность 142 л.с.
Диаметр цилиндра x Ход поршня

79,0 мм x 66,2 мм

Степень сжатия 10.8: 1
Топливная система

Впрыск топлива с YCC-T

Стартер Электрический
Смазка

ПРИВОД

Сцепление Многодисковое вспомогательное и проскальзывающее мокрое сцепление
Трансмиссия 6-ступенчатая
Бортовая передача Вал

ШАССИ

Подвеска передняя

43-миллиметровая перевернутая вилка с электронной регулировкой демпфирования отбоя и сжатия; 5.3-х проездной

Подвеска задняя

Одиночный амортизатор с электронно регулируемым предварительным натягом пружины, демпфированием отбоя и сжатия; 4,9 дюйма

Тормоза передние

Двойные диски 320 мм; Единая тормозная система и АБС

Тормоза Задние

диск 282мм; Единая тормозная система и АБС

Шины передние
Шины задние 180 / 55ZR17
Емкость топливного бака

6.6 галлонов

Цвет Жидкий графит

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Зажигание TCI: Зажигание с транзисторным управлением
Свечи зажигания
Фара светодиод
Задний фонарь светодиод

РАЗМЕРЫ

Общая длина
Общая ширина 31.7 или 32,5 дюйма
Общая высота 52,2 — 57,3 дюйма
Колесная база
Дорожный просвет
Высота сиденья
Влажная масса

642 фунта (модель CA 644 фунта)

ГАРАНТИЯ

Гарантия 1 год (ограниченная заводская гарантия)
Добавочный номер

2021 Yamaha FJR1300ES Характеристики

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Внедрение «спорта» в Supersport Touring
FJR1300ES оснащен плавным, 1298 куб.см, двухцилиндровым, 16-клапанным, жидкостным охлаждением рядным четырехцилиндровым двигателем, который обеспечивает превосходную мощность и крутящий момент для непревзойденного мышечного ускорения в диапазоне оборотов.
Шестиступенчатая коробка передач
FJR1300ES оснащен компактной шестиступенчатой ​​коробкой передач с передаточными числами, которые обеспечивают равномерное распределение передач для спортивной езды, включая высокую шестую передачу для спокойной езды по шоссе. Кроме того, шестерни трансмиссии обеспечивают плавный и бесшумный ход, что делает его идеальным для езды на большие расстояния.
Advanced YCC-T Engine Control and Rider Aids
Эксклюзивная система дроссельной заслонки Yamaha с чип-контролем (YCC-T) — это электронная система управления двигателем, которая обеспечивает четкий и плавный отклик дроссельной заслонки.YCC-T также позволяет использовать другие передовые системы, которые идеально подходят для Supersport Touring, такие как контроль тяги, круиз-контроль и регулируемое отображение двигателя в D-режиме.
Светодиодная система освещения, чувствительная к углу наклона
В FJR1300ES используется усовершенствованная светодиодная система освещения Yamaha, чувствительная к углу наклона, которая позволяет гонщикам «видеть сквозь» углы для невероятного освещения и улучшения зрения при слабом освещении. FJR1300ES — первый мотоцикл Yamaha, оснащенный этой технологией.
Регулируемость для комфорта водителя и пассажира
Ряд функций делают FJR1300ES идеальным спутником в путешествии, включая регулируемую эргономику, регулируемое с помощью кнопки ветровое стекло, мягкое сиденье, предназначенное для водителя и пассажира, интегрированный жесткий багаж и большой багажник.Топливный бак на 6 галлонов.

ДВИГАТЕЛЬ

Шестиступенчатая коробка передач
FJR1300ES оснащен компактной шестиступенчатой ​​коробкой передач с передаточными числами, обеспечивающими равномерно распределенные передачи для спортивной езды, включая высокую шестую передачу для спокойной езды по шоссе. Кроме того, шестерни трансмиссии имеют спиральную нарезку для плавного и бесшумного хода, а отдельные зубчатые зацепы обеспечивают превосходные характеристики трансмиссии.
Вспомогательная и проскальзывающая муфта
FJR1300ES оснащена вспомогательно-проскальзывающей муфтой, которая обеспечивает дополнительное усилие зажима диска сцепления под крутящим моментом двигателя, а также снижает усилие при обратном крутящем моменте от заднего колеса.Это позволяет использовать более легкие пружины сцепления, уменьшающие усилие рычага сцепления примерно на 20%, а также более плавное и изысканное переключение на пониженную передачу.
Простая тяга с большим диаметром цилиндра
FJR1300ES оснащен компактным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1298 куб. См, DOHC, 16-клапанным, жидкостным охлаждением, который обеспечивает превосходную мощность и крутящий момент, обеспечивая непревзойденную мощность в широком диапазоне оборотов. Двигатель всегда готов ответить мощным движением, даже с пассажиром и полной загрузкой багажа на борту.
Усовершенствованная конструкция двигателя
В конструкции двигателя с наклонным блоком используются уложенные друг на друга трехосные валы коробки передач для уменьшения размера двигателя и оптимизации геометрии шасси для сбалансированного распределения веса и отличной управляемости. Внутри легкие кованые поршни с науглероженными шатунами обеспечивают превосходную прочность и уменьшенную возвратно-поступательную массу, обеспечивая исключительную долговечность и производительность.
Traction Control
Противобуксовочная система FJR1300ES обнаруживает проскальзывание шин и регулирует угол зажигания, объем впрыска топлива и открытие дроссельной заслонки, чтобы предотвратить неконтролируемую пробуксовку колес.Система разработана, чтобы позволить оператору с большей уверенностью ездить по дорогам с ограниченным тяговым усилием.
Круиз-контроль
Круиз-контроль упрощает путешествие, регулируя заданную скорость одним нажатием на переключатель или, для более крупных настроек, непрерывным нажатием переключателя. Функция возобновления возвращает круиз-контроль к последним настройкам, в то время как активация тормозов, сцепления или возврата дроссельной заслонки отключает круиз-контроль.
Усовершенствованная электронная система впрыска топлива
В FJR1300ES используется дроссельная заслонка с чип-контролем (YCCT) Yamaha, электронная система управления дроссельной заслонкой, которая обеспечивает четкий и плавный отклик дроссельной заслонки на различных высотах и ​​погодных условиях, идеально подходящих для утонченный и спортивный характер FJR.
Регулируемая дроссельная заслонка в D-режиме
Благодаря гибкости, обеспечиваемой YCC-T, FJR1300ES дает водителям выбор из двух режимов отклика дроссельной заслонки в соответствии с предпочтениями и условиями езды. T-режим обеспечивает плавный отклик дроссельной заслонки, что идеально подходит для путешествий, в то время как S-режим максимизирует реакцию на производительность для более спортивного и агрессивного характера.
Компактный и эффективный привод вала
FJR1300ES отличается чистым, тихим ходом и чрезвычайно надежным приводом вала на заднее колесо.Система карданного вала, созданная для того, чтобы справляться с большим пробегом, требует минимального обслуживания и позволяет водителю сосредоточиться на поездке.
Высокоэффективный двойной выхлоп
Выхлоп из нержавеющей стали «четыре в один, два» оптимизирует работу двигателя во всем диапазоне мощности, а чистый катализатор снижает выбросы.

ШАССИ / ПОДВЕСКА

Светодиодные фары для поворота на повороте, чувствительные к углу наклона
На ярком лице FJR1300ES используется яркое, высокоэффективное светодиодное освещение с усовершенствованной системой фар Yamaha для поворотов.Над четырехэлементной светодиодной фарой расположены шесть светодиодных блоков, которые последовательно светят через повороты, что контролируется технологией Yamaha IMU. Фары также имеют возможность регулировки угла наклона фар без использования инструментов с учетом нагрузки автомобиля. Наконец, светодиодный задний фонарь сочетает в себе видимость, стиль и качество.
Аэродинамический обвес
Стильный кузов FJR1300ES, оформленный в суперспортивном стиле, с интегрированной системой управления воздушным потоком, украшенный светодиодной системой фар, обеспечивает комфорт водителю.Центральное вентиляционное отверстие под приборной панелью снижает отрицательное давление для уменьшения вибрации, а регулируемые боковые панели обтекателя позволяют водителю направлять поток воздуха в нижнюю часть тела.
Регулируемое все
Хорошая туристическая машина адаптируется к водителю, и FJR1300ES делает именно это. Толстое плюшевое седло обеспечивает комфорт и регулируется без инструментов более чем на 0,8 дюйма. Руль можно установить в одно из трех положений для точной настройки эргономики водителя, а ветровое стекло регулируется с помощью электроники в диапазоне более 5.1 дюйм.
Подвеска с электронной регулировкой
Подвеска с электронной регулировкой позволяет найти правильную настройку так же просто, как нажать кнопку. Благодаря четырем настройкам предварительной нагрузки, трем предустановкам демпфирования и дополнительным семи настройкам точной настройки демпфирования подвеска FJR1300ES может быть настроена в соответствии с потребностями водителя, пассажира и условий езды.
Мощное и безопасное торможение
Усовершенствованные передние и задние тормоза обеспечивают исключительную мощность торможения и управляемость и связаны через унифицированную тормозную систему Yamaha для сбалансированного торможения.ABS еще больше повышает уверенность водителя, предотвращая блокировку колес в условиях пониженного сцепления с дорогой.
Высокопрочная алюминиевая рама
Как и суперспортивные машины Yamaha, FJR1300ES имеет массивную алюминиевую раму, которая обеспечивает идеальный баланс жесткости шасси и обратной связи, с длинным маятником для увеличения тяги и улучшения работы задней подвески.
Большой топливный бак
Большой топливный бак на 6,6 галлона эргономичной формы обеспечивает превосходный комфорт, большой запас хода и изготовлен из стали, что позволяет использовать магнитные мешки для баков.
Thorough Instrumentation
Панель приборов, состоящая из трех частей, предоставляет водителям всю информацию, которая им необходима во время поездки, включая функции бортового компьютера, режимы езды и многое другое. Пассажиры могут легко настроить точечно-матричный многофункциональный дисплей, чтобы отображать нужную информацию, также одним движением переключающего устройства, установленного на штанге.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Интегрированный багаж
Быстроразъемные крепления для багажа на подрамнике позволяют легко использовать стандартные жесткие боковые чемоданы, которые удобно подгонять к ключу зажигания.Каждый кейс разработан в соответствии с линиями FJR1300ES, обеспечивает много места для хранения, а благодаря компактной системе крепления общая ширина автомобиля сведена к минимуму для маневренности в городе.
Стандартные ручки с подогревом
FJR1300ES включает в себя ручки с подогревом прямо с завода, регулируемые с помощью многофункциональных приборов, и с четырьмя настройками (три настройки плюс отключение) доступного тепла для более прохладных условий и плохой погоды.
Хранение в обтекателе
Перчаточный ящик встроен в верхний обтекатель и включает розетку 12 В для зарядки телефонов, устройств GPS, электрических жилетов и других компактных электрических устройств.


2021 Yamaha FJR1300ES Фотографии


2021 Yamaha FJR1300ES Видео

Н / Д


Ссылки

Официальные веб-сайты мотоциклов Yamaha

2020 Yamaha FJR1300ES [Технические характеристики и информация]

2020 Yamaha FJR1300ES

— цена: + 0 руб.

Yamaha FJR1300A 2020 года — мотоцикл, имеющий почти легендарную репутацию в Европе и большей части США. Приведенный в действие рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC объемом 1298 куб. См, который был усовершенствован с тех пор, как модель была представлена ​​в 2001 году, двигатель выдает 142 л.

FJR1300A имеет множество стандартных функций, которые сделают счастливым любого гонщика спортивного туризма, включая двухзонную АБС, антипробуксовочную систему, легко читаемую многофункциональную приборную панель с несколькими ЖК-дисплеями, а также чрезмерно ограниченный угол наклона, который убьет электронику и зажигание. если он перевернется.

FJR1300ES 2020 года — это FJR1300A с одним очень интересным дополнением — электронной подвеской. В то время как модель A имеет полурегулируемую подвеску, модель ES помещает предварительную нагрузку, демпфирование и даже незначительные регулировки дорожного просвета на левую ручку.Это означает, что вы можете модифицировать подвеску по ходу движения, если вы столкнетесь с неровной дорогой, требующей более мягкой подвески, или с новым асфальтом, который может выдерживать более жесткое демпфирование, не стряхивая зубы с головы.

Yamaha FJR1300A 2020 года стоит от 16 399 долларов США и недоступен в Канаде, а FJR1300ES 2020 года начинается с 17 999 долларов США / 19 699 долларов США.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д., Чтобы вы могли прочитать о новом Yamaha FJR1300ES в одном месте.


Обзор модели

Общая информация

  • Цена: 17 999 долларов США / 19 699 долларов США
  • Основные характеристики:
    • Мощное торможение с ABS
    • Противобуксовочная система
    • Светодиодное освещение

Основные характеристики

  • Тип двигателя: Рядный 4-цилиндровый DOHC объемом 1298 куб. См с жидкостным охлаждением
  • Мощность: 142 лс
  • Снаряженная масса: 642 фунтов
  • Высота сиденья: 31.7 в

2020 Yamaha FJR1300ES Характеристики

у Yamaha

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель Рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 1298 куб. См. С жидкостным охлаждением; 16 клапанов
Мощность 142 л.с.
Диаметр цилиндра x Ход поршня 79,0 мм x 66,2 мм
Степень сжатия 10,8: 1
Топливная система Впрыск топлива с YCC-T
Стартер Электрический
Смазка

ПРИВОД

Сцепление Мокрая муфта многодискового гидрораспределителя
Трансмиссия 6-ступенчатая
Бортовая передача Вал

ШАССИ

Подвеска передняя 43-миллиметровая перевернутая вилка с электронной регулировкой демпфирования отбоя и сжатия; 5.3-х проездной
Подвеска задняя Одиночный амортизатор с электронно регулируемым предварительным натягом пружины, демпфированием отбоя и сжатия; 4,9 дюйма
Тормоза передние Двойные диски 320 мм; Унифицированная тормозная система и АБС
Тормоза Задние диск 282мм; Унифицированная тормозная система и АБС
Шины передние 120 / 70ZR17
Шины задние 180 / 55ZR17
Емкость топливного бака 25 л (66 галлонов США.)
Цвет Жидкий графит

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Зажигание TCI: Зажигание с транзисторным управлением
Свечи зажигания
Фара светодиод
Задний фонарь светодиод

РАЗМЕРЫ

Общая длина
Общая ширина
Общая высота
Колесная база 68.8 дюймов (1147 мм)
Дорожный просвет 4,9 дюйма (125 мм)
Высота сиденья 31,7 дюйма (805 мм)
Снаряженная масса 642 фунта (291 кг)

ГАРАНТИЯ

Гарантия 1 год (ограниченная заводская гарантия)
Добавочный номер

2020 Yamaha FJR1300ES Характеристики

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • «Спорт» в Supersport Touring
    FJR1300ES оснащен 16-клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1298 куб. См, DOHC, жидкостным охлаждением, который обеспечивает непревзойденную мощность и крутящий момент для непревзойденного мышечного ускорения во всем диапазоне оборотов в минуту. .
  • Шестиступенчатая трансмиссия
    FJR1300ES имеет компактную шестиступенчатую трансмиссию с передаточными числами, обеспечивающими равномерное распределение передач для спортивной езды, а высокая 6-я передача — для спокойной езды по шоссе. Кроме того, шестерни трансмиссии обеспечивают плавный и бесшумный ход, идеально подходящий для езды на большие расстояния.
  • Advanced YCC-T Engine Control and Rider Aids
    Эксклюзивная дроссельная заслонка Yamaha с чип-контролем (YCC-T) — это электронная система управления двигателем, которая обеспечивает четкий и плавный отклик дроссельной заслонки.YCC-T также позволяет использовать другие передовые системы, которые идеально подходят для Supersport Touring, такие как контроль тяги, круиз-контроль и регулируемое отображение двигателя в D-режиме.
  • Светодиодная система освещения, чувствительная к углу наклона
    В FJR1300ES используется усовершенствованная светодиодная система освещения Yamaha, чувствительная к углу наклона, которая позволяет гонщикам «видеть сквозь» углы для невероятного освещения и улучшения зрения при слабом освещении. FJR1300ES — первый мотоцикл Yamaha, оснащенный этой технологией.
  • Регулируемость для комфорта водителя и пассажира
    Ряд функций делает FJR1300ES идеальным спутником в путешествии, включая регулируемую эргономику, регулируемое с помощью кнопки ветровое стекло, мягкое сиденье, предназначенное для водителя и пассажира, интегрированный жесткий багаж и большой багажник.Топливный бак на 6 галлонов.

ДВИГАТЕЛЬ

  • Шестиступенчатая трансмиссия
    FJR1300ES имеет компактную шестиступенчатую трансмиссию с передаточными числами, обеспечивающими равномерное распределение передач для спортивной езды, а высокая 6-я передача — для расслабленной езды по шоссе. Кроме того, шестерни трансмиссии имеют спиральную нарезку для плавного и бесшумного хода, а отдельные зубчатые упоры для превосходных характеристик трансмиссии.
  • Вспомогательная и проскальзывающая муфта
    FJR1300ES оснащена вспомогательно-проскальзывающей муфтой, которая обеспечивает дополнительное усилие зажима диска сцепления под крутящим моментом двигателя, а также снижает усилие под действием обратного крутящего момента от заднего колеса.Это позволяет использовать более легкие пружины сцепления, уменьшающие усилие рычага сцепления примерно на 20%, а также более плавное и изысканное переключение на пониженную передачу.
  • Легкая тяга большого диаметра
    Модель FJR1300ES оснащена компактным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1298 куб. См, двухцилиндровым двигателем, 16-клапанным, жидкостным охлаждением, который обеспечивает непревзойденную мощность и крутящий момент, обеспечивая непревзойденную мощность в широком диапазоне оборотов. Двигатель всегда готов ответить мощным движением, даже с пассажиром и полным грузом багажа на борту.
  • Усовершенствованная конструкция двигателя
    В конструкции двигателя с наклонным блоком используются уложенные друг на друга трехосные валы коробки передач, чтобы минимизировать размер двигателя и оптимизировать геометрию шасси для сбалансированного распределения веса и отличной управляемости. Внутри легкие кованые поршни с науглероженными шатунами обеспечивают превосходную прочность и уменьшенную возвратно-поступательную массу, обеспечивая исключительную долговечность и производительность.
  • Противобуксовочная система
    Система контроля тяги FJR1300ES обнаруживает проскальзывание шин и регулирует угол опережения зажигания, объем впрыска топлива и открытие дроссельной заслонки, чтобы предотвратить неконтролируемую пробуксовку колес.Система разработана, чтобы позволить оператору с большей уверенностью ездить по дорогам с ограниченным тяговым усилием.
  • Круиз-контроль
    Круиз-контроль упрощает путешествие, регулируя заданную скорость одним нажатием на переключатель или, для более крупных настроек, непрерывным нажатием переключателя. Функция возобновления возвращает круиз-контроль к последним настройкам, в то время как активация тормозов, сцепления или возврата дроссельной заслонки отпускает круиз-контроль.
  • Усовершенствованный электронный впрыск топлива
    В FJR1300ES используется дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением (YCCT) Yamaha, управляемая по проводам система, которая обеспечивает четкий, плавный отклик дроссельной заслонки на различных высотах и ​​погодных условиях — идеально согласованный к утонченному и спортивному характеру FJR.
  • Регулируемая дроссельная заслонка в D-режиме
    Благодаря гибкости, обеспечиваемой YCC-T, FJR1300ES дает водителям выбор из двух режимов отклика дроссельной заслонки в соответствии с предпочтениями и условиями езды. T-Mode обеспечивает плавный отклик дроссельной заслонки, идеально подходящий для путешествий, в то время как S-Mode обеспечивает максимальную производительность для более спортивного и агрессивного характера.
  • Компактный и эффективный привод вала
    FJR1300ES отличается чистым, тихим ходом и чрезвычайно надежным приводом вала на заднее колесо.Система карданного привода, созданная для того, чтобы справляться с большим пробегом, требует минимального обслуживания и позволяет водителю сосредоточиться на поездке.
  • Двойной высокоэффективный выхлоп
    Выхлоп из нержавеющей стали «четыре в один в два» оптимизирует работу двигателя во всем диапазоне мощности, а чистый катализатор снижает выбросы.

ШАССИ / ПОДВЕСКА

  • Светодиодные фары для поворотов, чувствительные к углу наклона
    На ярком лице FJR1300ES используется яркое, высокоэффективное светодиодное освещение с усовершенствованной системой поворотов Yamaha.Над четырехэлементной светодиодной фарой расположены шесть светодиодных блоков, которые последовательно светят через повороты, что контролируется технологией Yamaha IMU. Фары также имеют возможность регулировки угла наклона фар без использования инструментов с учетом нагрузки автомобиля. Наконец, светодиодный задний фонарь сочетает в себе видимость, стиль и качество.
  • Аэродинамический обвес
    Стильный кузов FJR1300ES, оформленный в суперспортивном стиле, с интегрированной системой управления воздушным потоком, выделяется системой светодиодных фар и обеспечивает комфорт водителя.Центральное вентиляционное отверстие под приборной панелью снижает отрицательное давление для уменьшения вибрации, а регулируемые боковые панели обтекателя позволяют водителю направлять поток воздуха в нижнюю часть тела.
  • Регулируемое все
    Хорошая туристическая машина адаптируется к водителю, и FJR1300ES готов и хочет. Толстое плюшевое седло обеспечивает множество удобств и регулируется без инструментов более чем на 0,8 дюйма. Руль можно установить в одно из трех положений для точной настройки эргономики водителя. А лобовое стекло регулируется с помощью электроники в диапазоне 5.1 дюйм.
  • Подвеска с электронной регулировкой
    Подвеска с электронной регулировкой позволяет найти правильную настройку так же просто, как нажать кнопку. Благодаря четырем настройкам предварительной нагрузки, трем предустановкам демпфирования и дополнительным семи настройкам точной настройки демпфирования подвеска FJR1300ES может быть настроена в соответствии с потребностями водителя, пассажира и условий езды.
  • Мощное и безопасное торможение
    Передние и задние тормоза с улучшенными характеристиками обеспечивают исключительную мощность торможения и управляемость и связаны через унифицированную тормозную систему Yamaha для сбалансированного торможения.ABS еще больше повышает уверенность водителя, предотвращая блокировку колес в условиях пониженного сцепления с дорогой.
  • Высокопрочная алюминиевая рама
    Подобно машинам для суперспорта Yamaha, FJR1300ES имеет массивную алюминиевую раму, обеспечивающую идеальный баланс жесткости шасси и обратной связи, с длинным маятником для увеличения тяги и улучшения работы задней подвески.
  • Большой топливный бак
    Топливный бак эргономичной формы, большой емкости, объемом 6,6 галлона обеспечивает превосходный комфорт, большой запас хода и изготовлен из стали, что позволяет использовать магнитные мешки для баков.
  • Thorough Instrumentation
    Панель приборов, состоящая из трех частей, предоставляет водителям всю информацию, которая им необходима во время поездки, включая функции бортового компьютера, режимы езды и многое другое. Пассажиры могут легко настроить точечно-матричный многофункциональный дисплей, чтобы отображать нужную информацию, также одним движением переключающего устройства, установленного на штанге.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

  • Интегрированный багаж
    Быстросъемные крепления для багажа на подрамнике позволяют легко использовать стандартные жесткие боковые чемоданы, которые удобно подгонять к ключу зажигания.Каждый кейс разработан в соответствии с линиями FJR1300ES, обеспечивает много места для хранения, а благодаря компактной системе крепления общая ширина автомобиля сведена к минимуму для маневренности в городе.
  • Стандартные ручки с подогревом
    FJR1300ES включает в себя ручки с подогревом прямо с завода, регулируемые с помощью многофункциональных приборов, с четырьмя настройками (три настройки плюс отключение) доступного тепла для более прохладных условий и плохой погоды.
  • Хранение в обтекателе
    Перчаточный ящик встроен в верхний обтекатель и включает розетку 12 В, идеально подходящую для зарядки телефонов, устройств GPS, электрических жилетов и других компактных электрических устройств.

2020 Yamaha FJR1300ES Фотографии


Ссылки

Официальные веб-сайты мотоциклов Yamaha

Yamaha FJR 1300 | Журнал RoadRUNNER Motorcycle Touring & Travel

Концепция и трансформация
Трудно поверить, что прошло 20 лет с тех пор, как Yamaha представила миру FJ 1100. С большим недонагруженным четырехцилиндровым двигателем, дизайном спортивного мотоцикла и современными (для того времени) 16-дюймовыми колесами большой Yamaha был на самом деле более спортивным турером, чем жесткий спортбайк.Тем не менее, он привлек лояльных поклонников, поскольку в 1986 году он вырос до 1200 куб. См, приобретая более практичные 17-дюймовые колеса и двигатель с резиновым креплением. Наслаждаясь десятилетним производственным циклом, замена почтенному FJ прибыла только в 2003 году, когда на сцену вышел новый FJR 1300. Новинка с нуля, она сразу имела успех, и из-за странной причуды отрасли Yamaha решила продавать их только на заказ. Потенциальные покупатели должны были пойти к своему местному дилеру, выложить пятьсот долларов и ждать, чтобы получить свои велосипеды.Однако никто не был разочарован, так как машина мощностью 145 л.с. и 553 фунта быстро «проложила» путь к вершине спортивно-туристического класса. Не желая греться в лучах этого успеха, Yamaha внесла ряд изменений в большой супер-спорт-турер 2004 года, среди которых были ABS, более высокое лобовое стекло и встроенные поворотники. Не получив ничего, кроме похвалы за модель 2003 года, я быстро ухватился за возможность опробовать новую «04» в захватывающем пейзаже вокруг Огдена, штат Юта, в прошлом году.

Сохраняя корни FJ, сердцем нового FJR является рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением.Объем двигателя 1298 куб.см, с четырьмя клапанами на цилиндр, используется довольно умеренная степень сжатия 10,8: 1, поскольку максимальная мощность не является целью. Производя свои 145 лошадиных сил при 8000 об / мин, Yamaha также демонстрирует высокие показатели крутящего момента: 99 фут-фунт доступны при 7000 об / мин. Цифра в лошадиных силах не изменилась по сравнению с прошлым годом, но крутящий момент увеличился с 93 футо-фунтов при немного меньших 6000 об / мин. В реальных условиях это означает, что это очень мощный комок, который будет сильно тянуть с 2500 об / мин до красной линии 9000 об / мин с плавной линейной прогрессией.Обеспечивая легкий обгон на шоссе, он также устраняет необходимость чрезмерного переключения передач при поворотах в каньонах. При круизе со скоростью 70 миль в час стрелка тахометра показывает приятные, расслабленные 4000 оборотов в минуту.

Подавая топливо в цилиндры, большой FJR использует усовершенствованную систему впрыска топлива. Благодаря запуску без дроссельной заслонки система получает информацию от группы датчиков, которые измеряют все, от системы впуска воздуха до положения коленчатого вала. Это гарантирует заправку без сбоев при любом положении дроссельной заслонки, а откатывание и включение дроссельной заслонки при любых оборотах не приведет к сбою этой системы.После того, как байк запущен и установились высокие обороты на холостом ходу, легкое нажатие на гидравлическую муфту и быстрое нажатие на рычаг переключения передач — это все, что нужно, чтобы начать движение. 5-ступенчатая коробка передач очень позитивна и легко переключается, не давая мне жаловаться на пропущенные переключения или проблемы с поиском нейтрали на стоп-сигналах. Переключение передач должно быть немного преднамеренным из-за привода вала, но у меня нет претензий к работе с длиной рычага, которая идеально подходит для моего ботинка 10-го размера. Привод вала обеспечивает чистоту и свободу регулировки и, по-видимому, работает тише благодаря механическим кулачковым амортизаторам в ведущей шестерне.

С чудовищным двигателем, плавно переключающейся коробкой передач и простой главной передачей, большинство компонентов для быстрого и беззаботного путешествия на месте. Для завершения рецепта не хватает только хорошо подобранного шасси, хорошей подвески и сильных тормозов. Что ж, не бойтесь, инженеры Yamaha не стали здесь дремать, и FJR снова заимствует из мира спортивных мотоциклов с красивой, целеустремленной полой литой алюминиевой рамой. Он не только прочный, но и чрезвычайно легкий и отвечает за уровень управляемости, близкий к спортивному байку Yamaha; но об этом через минуту.С обоих концов прочной рамы прикреплены несколько первоклассных деталей подвески. Пара обычных 48-миллиметровых вилок Soqi спереди с ходом 5,4 дюйма и 46-миллиметровый рычажный амортизатор сзади, который в сумме может похвастаться 4,8. Вилку можно легко отрегулировать для предварительной нагрузки пружины, демпфирования сжатия и отбоя, а также обеспечить отличную обратную связь при поворотах. Я потратил много времени на то, чтобы вытащить щупы под колышки, и передняя часть не предлагала ничего, кроме уверенности при таких экстремальных углах наклона. Задняя часть также регулируется для демпфирования сжатия и отбоя, а также имеет простой в использовании переключатель предварительной нагрузки на левой задней стороне велосипеда.Этот двухпозиционный регулируемый рычаг дает выбор между жесткостью или мягкостью. В одиночестве я оставил его на мягком, и, хотя он приседал при резком ускорении на выходе из поворотов, я чувствовал, что повышенный комфорт — это справедливый компромисс. Что приятно в такой функции, так это то, что вы можете довольно быстро изменить амортизатор, добавив пассажира или багаж, без необходимости выламывать набор инструментов.

Обладая таким мощным двигателем и подвеской, неудивительно, что Yamaha снабжена довольно приличным тормозным материалом.Мало того, что новый FJR получил антиблокировочную систему тормозов (ABS), которая добавляет 17 фунтов к сухому весу, теперь он оснащен увеличенными 320-миллиметровыми передними роторами. У меня не было абсолютно никаких претензий к прошлогодней настройке, но когда дело доходит до тормозов, в моей книге всегда хорошо. Что мне также понравилось в системе, так это то, что только в экстремальных обстоятельствах сработала АБС, то есть в большинстве случаев тормоза работали так же, как их обычные аналоги. С другой стороны, тыл был намного более чувствительным.Я не особо люблю задние тормоза, так что это не было проблемой, и я думаю, что если бы я собирался проводить больше времени с байком, это было бы просто небольшим перепрограммированием мозга, чтобы избавиться от упора в ноге.

Yamaha катится на некоторых очень привлекательных литых алюминиевых трехспицевых колесах и оставляет позади огромный след 180/50 ZR 17 Metzler. Спереди низкопрофильный 120/70 ZR Metzler украшает переднюю часть, и я даю высшие оценки шинам. Они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, и при этом выглядят так, будто не нуждаются в замене каждые 2000 миль.

Созданный с учетом далеких горизонтов, FJR 1300 поставляется готовым к поездке с завода. Новое увеличенное регулируемое ветровое стекло обеспечивает отличную защиту при самых высоких настройках, с возможностью охлаждения воздуха в жаркие дни, когда оно убрано. Остальная часть обтекателя неплохо защищает водителя от ветра и должна хорошо работать под дождем. Жесткий багаж входит в стандартную комплектацию и имеет съемные вкладыши, поэтому вам не нужно носить сумки в отеле ночью. Они довольно большие и очень удобные в эксплуатации, что было хорошо для кого-то с такими механическими проблемами, как я.Бензобак объемом 6,6 галлона изготовлен из стали, что позволяет использовать его в качестве магнитного мешка для бензина, а также имеется стойка полезного размера. Положение при езде спортивное, без изгибов тела в стиле оригами, необходимых для настоящего спортивного мотоцикла. Руль имеет красивые алюминиевые подступенки и обеспечивает удобное вертикальное положение при езде; также достаточно места для ног для моей рамы 5 футов 11 дюймов. Высота сиденья составляет 32,3 дюйма, широкое и твердое; и оно оставалось удобным все время, пока я ехал. Конечно, я не ездил ни от одного берега к другому, но провел в седле несколько часов без жалоб.

FJR 1300 ABS совершенно справедливо получает прозвище «супер» спорт-турер, поскольку он поднимает планку в этом классе, а затем в некоторых. Чрезвычайно быстрый и мощный, он все еще очень цивилизован для всех видов верховой езды. Путешествуете ли вы, путешествуете по спорту или просто путешествуете по любимой извилистой дороге, большой Yamaha справится со всем этим с апломбом. По цене 12599 долларов он также доступен без АБС по цене 11 999 долларов, что превышает запрашиваемую цену.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
2004 Yamaha FJR 1300 ABS

Розничная цена 12599 долларов (11599 долларов без ABS)
Гарантия Стандартный 1 год.Продлен до 4 лет. ) 962-7926 -www.yamaha-motor.com

ДВИГАТЕЛЬ
Тип , рядный четырехцилиндровый
Охлаждение с водяным охлаждением
Расположение клапанов 4 клапана на цилиндр, цепной привод DOHC
Диаметр цилиндра и ход поршня 79x 66 .2 мм. пластина
Конечная передача Привод вала

ШАССИ
Рама полый литой алюминий с двумя лонжеронами
Колесная база 1515 мм (60,6 дюйма)
Грабли 26 градусов
Trail 109 мм (4.3 дюйма)
Передняя подвеска Телескопическая вилка Soqi
Диаметр стойки 48 мм (1,9 дюйма)
Регулировки Предварительная нагрузка пружины, демпфирование сжатия и отбоя
Ход 137 мм (5,4 дюйма)
Задний амортизатор , тип звена
Регулировки предварительная нагрузка пружины, демпфирование сжатия и отбоя
Ход 122 мм (4,8 дюйма)

КОЛЕСА И ШИНЫ
Тип полые литые из алюминия с тремя спицами
Передняя часть 17 x MT 3.5
Задняя 17 x MT 5.5
Передняя шина 120/70-ZR17
Задняя шина 180/50-ZR17

ТОРМОЗА
Передний тормоз 2 диска, 4-поршневые суппорты
320 мм (диаметр 320 мм 12,59 дюйма)
Задний тормоз однодисковый, 2-поршневой суппорт
Диаметр 298 мм (11,73 дюйма)
Сочетание

РАЗМЕРЫ И ВМЕСТИМОСТЬ
Высота седла 818 мм (32,2 дюйма ) 907 -Вес 274 кг (604 фунта)
Запас топлива 25 л (6.6 галлонов) + 5 л (1,3 галлона) резерв

ХАРАКТЕРИСТИКИ
(американские измерения)
Заявленная мощность (измерено на кривошипе) 145 л.с. при 8000 об / мин
Крутящий момент 99 фут-фунт при 7000 об / мин
Максимальная скорость 245 м / ч (153 миль / ч)
Разгон 0-100 км / ч (0-65 миль / ч): 2,9 с
Расход топлива 4,9 л / 100 км (48 миль на галлон)
Запас топлива 510 км (317 мл)

ОБОРУДОВАНИЕ
Электро лобовое стекло. Тормоза с АБС, жесткий багажник и задний багажник.

Схема испытаний ROADRUNNER
Двигатель 5/5
Шасси 5/5
Тормоза 4/5
Comfort 4/5
Багаж с аксессуарами 4/5
4/5 Оснащение
Оснащение
Дизайн 5/5
Велосипед для доллара 5/5

2020 Yamaha FJR 1300ES Обзоры, цены и характеристики

Ищете мотоцикл конкретной марки, модели или года выпуска,
и как это по сравнению с конкурентами? Хотите создать свой собственный?
Используйте наш поиск велосипедов, расположенный ниже, чтобы получить все, что вам нужно.

2020 Yamaha FJR 1300ES Ссылки

2020 Yamaha FJR 1300ES фотографии, цены, информация и характеристики.
Ниже представлена ​​информация о Yamaha FJR 1300ES 2020 года выпуска. Если вы хотите
узнать цену на новый Yamaha FJR 1300ES 2020 года, воспользуйтесь нашим
Создайте свой собственный инструмент,
или сравнить
этот байк к другим мотоциклам Sport-Touring. Чтобы просмотреть дополнительные спецификации, посетите наши подробные спецификации .

Получите бесплатное ценовое предложение у местных дилеров по продаже мотоциклов.

2020 Yamaha FJR 1300ES Характеристики

Страхование мотоциклов:

Идентификационный номер
Модель Тип Спорт-Туринг
Базовая рекомендованная цена (US) 17 999,00

Дилеры Дилеры Yamaha
Гарантия 12
Страхование
Финансы
Двигатель:
Тип двигателя Горизонтальный рядный
Цилиндры 4
Ход двигателя 4-тактный
Охлаждение Жидкость
Клапаны 16
клапанов на цилиндр 4
Конфигурация клапана DOHC
Степень сжатия 10.8: 1
Стартер Электрический
Требования к топливу Обычный
Тип топлива Газ
Коробка передач:
Тип трансмиссии Руководство
Число скоростей 6
Первичный привод (заднее колесо) Вал
Колеса и шины:
Передняя шина (полная спецификация) 120/70 ZR17
Задняя шина (полная спецификация) 180/55 ZR17
Тормоза:
Тип переднего тормоза Двойной гидравлический диск
Тип заднего тормоза Гидравлический диск
Технические характеристики:
Колесная база (дюйм / мм) 60.8 / 1544,3
Запас топлива (галлон / л) 6,6 / 25

Страхование мотоциклов:

Финансирование мотоциклов

Финансирование — это один из способов покупки нового мотоцикла.Доступны различные кредиторы, а также заводское финансирование.
Вы можете быстро получать бесплатные онлайн-котировки.

2017 Технические характеристики и фотографии Yamaha FJR1300ES

Передняя

Профиль этого мотоцикла Yamaha
Ряд функций делают FJR1300ES идеальным спутником в путешествии, включая регулируемую эргономику, регулируемое с помощью кнопки ветровое стекло и мягкое сиденье, предназначенное для наездник и пассажир, интегрированный жесткий багаж и большой 6.Топливный бак на 6 галлонов.
Общая информация
Модель: Yamaha FJR1300ES
Год: 2017

9049 Спорт

17999 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена зависит от страны, налогов, аксессуаров и т. Д.
Рейтинг: Знаете ли вы этот велосипед?
Нажмите здесь, чтобы оценить.Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1298,0 куб. : Наклоненные вперед цилиндры
Мощность: 146,2 л.с. (106,7 кВт)) при 8000 об / мин
Крутящий момент: 138.0 Нм (14,1 кгс-м или 101,8 фунт-сила-футов) при 7000 об / мин
Компрессия: 10,8: 1
Диаметр цилиндра x ход: 79,0 x 66,2 мм (3,1 x 2,6 дюйма )
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск
Регулировка подачи топлива: Двойные верхние распредвалы

9049 Зажигание: Зажигание с транзисторным управлением
Система смазки: Масляный поддон
Система охлаждения: Жидкостный
9049 9049-9049 Скорость передачи

Тип трансмиссии,
главная передача:
Вал привода (карданный)
Трансмиссия: Постоянное зацепление 9 0495
Расход топлива: 6.20 л / 100 км (16,1 км / л или 37,94 миль на галлон)
Парниковые газы: 143,8 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа)
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы: Алюминий, ромбовидный
Угол наклона вилки: 26,0 °
Trail: 109 мм (4,3 дюйма)
Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая вилка, трубка Ø 48 мм, регулируемая предварительная нагрузка, демпфирование сжатия и отбоя
ход колеса: 135 мм (5.3 дюйма)
Задняя подвеска: Связанный моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга пружины
Ход заднего колеса: 125 мм (4,9 дюйма)
Шина передняя:

12049 / 70-ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Передние тормоза: Двухдисковые. АБС. Гидравлический
Диаметр: 320 мм (12.6 дюймов)
Задние тормоза: Однодисковые. АБС. Гидравлический
Диаметр: 282 мм (11,1 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 291,2 кг (642,0 фунта)
Высота сиденья: 805 мм (31,7 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Альтернативная высота сиденья: 825 мм (32.5 дюймов) Если регулируется, максимальное значение.
Общая высота: 1455 мм (57,3 дюйма)
Общая длина: 2230 мм (87,8 дюйма)
Общая ширина: )
Дорожный просвет: 125 мм (4,9 дюйма)
Колесная база: 1544 мм (60,8 дюйма)
Запас топлива: 25 00 литров (6,61 галлона)
Объем масла: 4,90 литра (5,18 кварты США)
Другие характеристики
Варианты цвета: Raven

5
Электрический
Свет: Светодиодное освещение, чувствительное к наклону Сообщить об отсутствии спецификаций или необходимых обновлениях.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Финансовые возможности Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.CMSNL предоставляет
онлайн-схемы и запчасти OEM
и отправляется в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Техническое обслуживание Найдите детали, жидкости. фильтры, инструменты для обслуживания и руководства по обслуживанию на Amazon.com.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к группе обсуждения 17 Yamaha FJR1300ES или общей группе обсуждения Yamaha.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

2003 (США) Yamaha FJR1300 Технические характеристики и характеристики

Двигатель
Тип 1298 куб. См, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный, с боковым приводом, DOHC,
рядный 4-цилиндровый.Двигатель — это полностью нагруженный элемент шасси,
и имеет неразъемный блок цилиндра и картера на основе R1
с
гальваническая керамика
композитные отверстия цилиндров и
легкие кованые поршни с науглероженными шатунами.
Коленчатый вал имеет две вторичные шестерни с приводом.
противовесы со встроенными амортизаторами.
Мощность 145 л.с. при 8500 об / мин
93 фунт-фут. крутящего момента при 6000 об / мин
Диаметр цилиндра x ход Наружный квадрат: 79 мм x 66.2мм
Степень сжатия 10,8: 1 (позволяет использовать неэтилированный бензин стандартного сорта)
Скорость холостого хода 1050 об / мин
Карбюрация Электронное топливо
Инъекция,
с датчиками положения дроссельной заслонки (TPS),
температура / давление воздуха на впуске,
атмосферное давление, температура охлаждающей жидкости, положение коленчатого вала
и обороты двигателя.
Зажигание Цифровой TCI
Система охлаждения 3.9 кварт. (3,7 л) с емкостью резервуара 0,5 кварты. (0,5 л)
Передача инфекции Широкое соотношение сторон
5-ступенчатая постоянная зацепление
с установленными друг на друга трехосными валами редуктора
и шестерни первичного привода ножничного типа.
Гидравлическая многодисковая муфта с игольчатым подшипником вала переключения передач.
Конечная передача Вал
система привода с использованием механических кулачковых демпферов.
Выхлоп 4-в-1-в-2
нержавеющая сталь с трехкомпонентным катализатором
и система впуска воздуха.
Шасси
Подвеска / Передняя Телескопическая вилка 48 мм с прил. предварительная нагрузка, сжатие и
демпфирование отскока;
Ход 5,3 дюйма (135 мм)
Угол поворота ролика 26 °
След 4,2 дюйма (109 мм)
Подвеска / Задняя Одинарный 46 мм
звено-шок
с прил. предварительная нагрузка и отскок
демпфирование; 4,8 дюйма хода плюс два состояния
(ЖЕСТКИЙ / МЯГКИЙ) предварительная нагрузка
рычаг регулировки.
Тормоза Производные от R1 сдвоенные передние дисковые тормоза 298 мм с цельными 4-поршневыми тормозами
суппорты.Задний дисковый тормоз 282 мм с двухпоршневым суппортом скользящего типа.
Колеса Литой-алюминиевый 3-спицевый (бескамерный).
Передний: 17 x MT 3,5 «
Задний: 17 x MT 5,5″
Шины Передний: 120/70-ZR17
Задний: 180/55-ZR17
Бренд: Metzeler MEZ4B / MEZ4J или Bridgestone BT020N
Бросаться Электронный аналоговый спидометр и тахометр (оба с легким,
Шаговый двигатель типа R1), цифровой ЖК-одометр, двойные счетчики пробега, топливо и
указатели температуры охлаждающей жидкости и часы; плюс фары на нейтраль, дальний свет,
указатели поворота, низкий уровень масла и предупреждения двигателя.
Рычаги Рычаги переднего тормоза и сцепления регулируются (5 положений).
Лобовое стекло Лобовое стекло с электрической регулировкой перемещается вверх / вниз на 4,7 дюйма (на 20 градусов).
наклона), управляемый переключателем на руле.
При выключении зажигания возвращается в положение «вниз».
Габаритные размеры
Длина 86,4 дюйма (2195 мм)
Ширина 29.8 дюймов (758 мм)
Высота 51,3 дюйма (1304 мм)
Высота сиденья 31,7 дюйма (805 мм)
— двойное сиденье
состоит из двух частей с использованием разной пены
плотности для передней и задней секций.
Стандартный набор инструментов находится в вещевом ящике под сиденьем пассажира.
Колесная база 59,7 дюйма (1515 мм)
Седельные сумки

Пакеты для аксессуаров подобранного цвета входят в стандартную комплектацию Priority.
Доставка (август 2002 г.) велосипедов.Каждый имеет емкость 30 литров (7,9 галлона) и
может держать шлем с полным покрытием.
Замки подобраны к ключу зажигания.

Топливный бак 6,6 галлона (25 л) —
изготовлен из стали, что позволяет использовать магнитные мешки-баки.
1,3 галлона. (5L) резерв. Неэтилированное топливо.
Система смазки Мокрый картер с использованием легкодоступного масляного фильтра картриджного типа, установленного на
левая сторона двигателя. Общая емкость 5,18 (кварты США).
4.23 кварты США с заменой масляного фильтра.
Сухой вес 522 фунта. (237 кг)
Влажный вес Как сообщается, более 600 фунтов с седельными сумками и полным баком.
Максимум. Нагрузка 445 фунтов или 202 кг (на один килограмм меньше для модели для Калифорнии) для
первый год выпуска. На несколько фунтов меньше для более новых моделей.
Вычтите еще 17 фунтов на АБС.
Другой
Цвета 2002 (модель «2003»): Liquid Silver Metallic
2003 (модель «2004»): Cerulian Silver
2004 (модель «2005»): Galaxy Blue

(цвета, доступные за пределами США / Канады, включают:
красный / бордовый,
синий и
чернить)
Гарантия 1 год (ограниченная заводская гарантия).

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *