Мотоцикл MT-01: технические характеристики, фото, видео

Технические характеристики Yamaha MT-01

Yamaha MT-01

Yamaha MT-01 была уготована судьба, типичная для всех больших и мощных механизмов, вызывающий поистине детский восторг и взрослых суровых мужчин. Он выглядит как стритфайтер, но обладает мощностью драгстера, но выгодно отличается о него маневренностью и удобством управления. Поражает воображение огромный V-twin 1700 – кубовый двигатель, который подвластен маленькой рукоятке газа и имеющий несравненные способности. Он крепится к прочной алюминиевой раме циклопическими болтами, которая несет оригинальную обновленную систему впуска, увеличивающую тягу на средних оборотах. К тому же, двигатель обладает таким солидным запасом мощности и крутящим моментом, что даже когда, в сложных условиях, не хватает тяги – крайне редкая ситуация для этого мотоцикла, ему по силам продемонстрировать непревзойденные чудеса. Несмотря на внешнюю внушительность, MT-01 легко управляем и с ним просто справиться даже на горном серпантине. Аппарат имеет уверенную амортизацию и уместную жесткость, а что касается комфорта, то он здесь и не уместен, так как эта машина должна демонстрировать мощь, потрясать и шокировать своей силой. Удобно чувствует себя на этом мотоцикле только водитель, которому созданы королевские условия.

• Facebook
• Twitter
• Мой мир
• Вконтакте
• Одноклассники
• Google+
• LiveJournal

Обзор мотоцикла Yamaha MT-01 (2005-2010) / Yamaha / БайкПост

В 2005 году компания Yamaha выпустила восхитительный мускульный мотоцикл MT-01, который попал на конвейер прямо из выставочного зала. Мотоцикл имеет уникальный дизайн и невероятную детализацию. Хотя рабочие характеристики желали бы быть лучше за такие огромные деньги.

Мотоцикл Yamaha MT-01 оснащен большим 1670-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем, который был получен от мотоцикла Road Warrior. Мотор обеспечивает хорошим крутящим моментом 149 нм, но слабой мощностью в 90 лошадиных сил. Мотоцикл парит уже на 1500 об/мин, правда на 5000 об/раскрывается весь потенциал. В целом мотоцикл оживленный, но не быстрый из-за веса.

Несмотря на шикарную подвеску (полная регулировка) и тормоза от R1, мотоцикл Yamaha MT-01 больше похож на мощный роадстер, чем легкий нейкед байк. Эксперты считают, что мотоцикл недостаточно комфортный для дальних поездок, но большие владельцы считают Yamaha MT-01 просторным байком.

Мотоцикл Yamaha MT-01 задумывался как флагманская модель японской компании, поэтому жаловаться на качество сборки нет причин. Фантастическое внимание к деталям вызывает восхищение. Из-за постоянных вибраций следует иногда проводить осмотр соединений винт-гайка.

Технические характеристики Yamaha MT-01 (2005-2010)

• Предельная скорость: 210 км/ч

• 400 метров: 11.9 секунд

• Мощность: 90 л.с.

• Крутящий момент: 149 Нм

• Вес: 240 кг

• Высота по седлу: 825 мм

• Топливный бак: 15 литров

• Средний расход топлива: 6.2 литра на 100 км

Двигатель: 1670 см3, двухцилиндровый, 8 клапанов

• Коробка передач: 5 скоростей

• Рама: стальная

• Подвеска: полная регулировка

• Передний тормоз: два диска 320 мм

• Задний тормоз: диск 267 мм

• Передняя шина: 120/70 x 17

• Задняя шина: 190/50 x 17

• Примерная цена: 23 000$

Мотоцикл Yamaha MT-01 Prototype 2003 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha MT-01 Prototype 2003 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha MT-01 Prototype не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha MT-01 Prototype технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha MT-01 Prototype 2003-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 13 лет назад.
При этом Yamaha MT-01 Prototype технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1670 cc / 101. 9 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha MT-01 Prototype — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha MT-01 Prototype других годов выпуска и
информацию о них

Мотоцикл Yamaha MT-01 50th Anniversery 2006 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha MT-01 50th Anniversery 2006 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha MT-01 50th Anniversery не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha MT-01 50th Anniversery технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1670 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha MT-01 50th Anniversery — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha MT-01 50th Anniversery других годов выпуска и
информацию о них

MT-01.

“MT-01” прописывает повороты филигранно, почти как спортбайк.

Король крутящего момента

Кто ты, “Yamaha MT-01”?

Двадцать лет господствовал на всех стартовых линиях светофоров бесподобный дрэгстер “Yamaha V-Max”. Но время неумолимо двигается вперед, и все стареет в этом мире. Состарился и “V-Max” — могучий мотоцикл, которому с середины 80-х не было равных в коротких разгонах по прямой.. Но вот появился “Yamaha MT-01”. Возьму на себя смелость сказать, что другой такой модели в мире нет: прямая посадка пилота, самобытный дизайн (перед нами не “классик” и не круизер, а нечто одновременно увесистое и стремительное). Но самое главное — огромный V2 c умопомрачительным крутящим моментом в 150 Нм! Это и есть источник бешеных ускорений. Так можно ли воспринимать “MT-01” как наследника знаменитого “Yamaha V-Max”?. Давайте наберемся терпения до конца поездки и только потом дадим окончательный ответ — мне и самому страсть как интересно.

УЖЕ И НЕ помню, чтобы за последние несколько лет я так ждал встречи с какой-либо новой моделью мотоцикла. Просто мне очень нравится “V-Max” (у меня их было четыре штуки), поэтому не терпелось опробовать в деле “MT-01”. Впервые я увидел дебютанта “живьем” на выставке “Intermot” в Мюнхене и потерял покой.. Наконец, долгожданная встреча в России — в ямаховском салоне “Актив Моторс”. На улице “Yamaha MT01” выглядит еще лучше, чем на выставке. Под солнцем ярче прорисовываются детали. Хожу вокруг, наслаждаюсь необычной формой и дизайном аппарата. Продолжатель ли он дела “V-Max”, или первенец новой, пока еще неизвестной миру линии мотоциклов? “МТ-01” стоит передо мной, как нахохленная хищная птица, еще не расправившая крылья, но готовая в любой момент взлететь. Две “головы” самого длинноходного из всех моторов “V-twin” упираются снизу в бензобак. Многие автомобильные двигатели позавидуют его объему — почти 1,7 л! Раньше этот V2 использовался на круизерах “Yamaha”. Переставляя мотор на “MT01”, ямаховские инженеры увеличили его отдачу до 90 сил. Не очень много по современным меркам, но мощность в данном случае и не главное. Главное — сногсшибательный крутящий момент, означающий, что мотоцикл будет потрясающе ускоряться даже с высшей передачи, даже с малых оборотов..

В разгоне от 100 до 160 км/ч на высшей передаче этому мотоциклу мало найдется равных.

Пассажир нежелателен

УВЕЛИЧЕНИЮ отдачи давно известного мотора способствовала новая выпускная система. Она построена по принципу “2-2”: каждому цилиндру — персональная труба. Эти трубы заканчиваются очень помпезными, высоко поднятыми глушителями. Они буквально выпирают из-под микроскопического седла пассажира. Вообще, создатели мотоцикла этого самого пассажира явно “не любили”. А если захочу прокатить девушку в мини-юбке? Она точно обожжет ноги. Да и куда девать эти ноги, поскольку подножек что-то не видно? Заглядываю под хвост байка. Ого! У глушителей, оказывается, есть свой индивидуальный вентилятор для охлаждения! А вот, кстати, и подножки пассажира, запрятанные так глубоко под выхлоп, что сразу и не увидишь. По-моему, это прозрачный намек. Мол, пилот могучего дрэгстера должен ездить один. Поворачиваю ключ зажигания, нажимаю кнопку стартера. Фантастический звук! Ни с чем не сравнимый! Собственно, я впервые в жизни услышал голос огромного круизерного “V-twin”, форсированного для быстрой спортивной езды. Шевелю ручкой газа — вокруг одна за другой сработали сигнализации припаркованных рядом автомобилей. Первая передача включилась очень жестко — аж весь мотоцикл передернуло. Как на старине “V-Max”. После прогрева мотора этот эффект уменьшился, однако не пропал вовсе. Интересно, ямаховцы когда-нибудь научатся делать плавно работающие КПП? Отпускаю податливое гидравлическое сцепление и, не трогая акселератор, отчаливаю от тротуара на холостых оборотах. Плавно прибавляете газ? Мотоцикл будет мягко набирать ход. Никаких подергиваний даже при ускорениях с малых оборотов — впрыск топлива работает очень точно. Открываете газ порезче? “MT-01” ринется вперед со спортбайковской злобой, как разъяренный бультерьер — с поводка. Этот мгновенный отклик на акселератор обеспечивает, в частности, облегченный маховик коленвала.

Мое любимое испытание на Московской кольцевой — проверка жесткости рамы того или иного мотоцикла. Достаточно несколько раз перестроиться через асфальтовую колею в левом ряду. “MT01” пересек колею наискось, не вильнув, не шелохнувшись, — строго по прямой. На траектории мотоцикл стоит как влитой! Со стариной “V-Max” в такой ситуации пришлось бы бороться за сохранение траектории. При всем великолепии своего могучего мотора, он не мог похвастаться жесткостью ходовой. Его стальная трубчатая рама не выдерживала даже мощности V4, который конструктивно явно опережал шасси. Сколько раз я переживал в седле “V-Max” неприятные моменты, когда при энергичном разгоне, доводя стрелку тахометра до красной зоны, после включения третьей или четвертой передачи мотоцикл начинало “раскидывать” из стороны в сторону с нарастающей амплитудой. Крайне щекотливая ситуация, из которой выходишь с трудом. Если, конечно, выходишь.. На “MT-01” с его жесткой рамой этого нет и в помине.

Многие элементы шасси “MT-01” унаследовал от спортбайков “Yamaha”. Они тоже помогают мотоциклу сохранять железобетонную курсовую устойчивость. Да что там “курсовую”! “MT-01” превосходен в поворотах, несмотря на солидный “рост” и внушительный вес (снаряженная масса — 240 кг). На виражах “MT-01” — это, конечно, не “Yamaha R1”, однако нечто весьма близкое по ощущениям.

Чемпион по эластичности

НА МКАДе мы долго шли параллельными курсами со спортбайком “Honda CBR1000RR Fireblade”. Его пилот с любопытством рассматривал мой мотоцикл — видимо, видел его “живьем” впервые. А затем, равнодушно отвернувшись, примерно со 100 км/ч открыл газ. Я сделал то же самое. “МТ01” мгновенно оставил спортбайк позади. Далеко позади.. Разумеется, потом пилот “Fireblade” быстро переключился на две-три скорости вниз и обогнал меня. Но настроение у него наверняка было испорчено. Ведь мало кто знает, что по разгону от 100 до 160 км/ч на высшей передаче “Yamaha MT-01” мало найдется равных.. Да, дебютанта нельзя считать наследником легендарного “V-Max”. Эта “Yamaha” сама по себе. Очень быстрый мотоцикл для города с задатками дрэгстера.

Автор

Вячеслав КИЦИС

Издание

Клаксон №14 2005 год

Yamaha mt-01 2011 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ ДАННЫХ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

Yamaha mt-01 2011 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ ДАННЫХ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

1. YAMAHA
2. YAMAHA MT-01 2011

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ YAMAHA MT-01 2011

ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
Сделать	Yamaha
Модель	mt-01 2011
Год	2011
Категория	Спорт

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Смещение	1670. 00 куб.см (101.90 ci)
Тип двигателя	V-образный двигатель
Power	88
Крутящий момент	150
Сжатие двигателя	8.4:1
Х-образный ход	97
Клапаны на цилиндр	4 клапана
Принять	Электронный впрыск топлива
Контроль топлива	Клапаны с напорной арматурой (OHV)
Зажигание	Электронное цифровое зажигание TCI с транзисторами
Смазка	Смазка сухим картером
Охлаждение	С воздушным охлаждением
Передача	5 передача
Окончательная передача	Сеть
Сцепление	Мокрый
Приводной вал	Постоянная сетка

РАЗМЕРЫ И ВОЗМОЖНОСТИ
Пустой вес	246
Полный вес	265
Отношение мощности к весу	0,3614 л. с./кг
Высота до места	825 мм (32
Общая длина	2 185 мм (86
Габаритная ширина	800 мм (31
Дорожный просвет	145 мм (5
Ёмкость масляного бака	5.00 литров (0.33 кварты)

ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЁСА
Тип шасси	Алюминиевый литой
Диаметр вилки	103 мм (4
Передняя подвеска	телескопические вилы
Переднее колесо	120 мм (4
Задняя подвеска	Поворотный кронштейн (подвеска звена)
Путешествие заднего колеса	117 мм (4
Передняя шина	120/70-зр17
Задняя шина	190/50-зр17
Передние тормоза	Двойной диск
Диаметр переднего тормоза	310 мм (12
Задние тормоза	Монодиск
Диаметр заднего тормоза	267 мм (10

ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Стартовый	Электрический пуск

ВОПРОСЫ И ОПАСЕНИЯ YAMAHA MT-01 2011

Первая модель этого мотоцикла была произведена в этом году. 2005

в Yamaha mt-01 имеет силу88

в YAMAHA MT-01 имеет собственный вес 246 и полный вес 265

АНАЛОГИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Официальное уведомление | Положение о конфиденциальности | Cookies

Авторское право © 2021 FichasMotor

Yamaha mt-01 2009 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ ДАННЫХ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

Yamaha mt-01 2009 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ ДАННЫХ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

1. YAMAHA
2. YAMAHA MT-01 2009

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ YAMAHA MT-01 2009

ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
Сделать	Yamaha
Модель	mt-01 2009
Год	2009
Категория	Спорт

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Смещение	1670.00 куб.см (101.90 ci)
Тип двигателя	V-образный двигатель
Power	88
Крутящий момент	150
Сжатие двигателя	8. 4:1
Х-образный ход	97
Принять	Электронный впрыск топлива
Контроль топлива	Клапаны с напорной арматурой (OHV)
Зажигание	Электронное цифровое зажигание TCI с транзисторами
Смазка	Смазка сухим картером
Охлаждение	С воздушным охлаждением
Передача	5 передача
Окончательная передача	Сеть
Сцепление	Мокрый

РАЗМЕРЫ И ВОЗМОЖНОСТИ
Полный вес	265
Высота до места	825 мм (32
Общая длина	2 185 мм (86
Габаритная ширина	800 мм (31
Дорожный просвет	145 мм (5
Ёмкость масляного бака	5.00 литров (0.33 кварты)

ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЁСА
Тип шасси	Алюминиевый литой
Диаметр вилки	103 мм (4
Передняя подвеска	телескопические вилы
Переднее колесо	120 мм (4
Задняя подвеска	Поворотный кронштейн (подвеска звена)
Путешествие заднего колеса	117 мм (4
Передняя шина	120/70-зр17
Задняя шина	190/50-зр17
Передние тормоза	Двойной диск
Диаметр переднего тормоза	310 мм (12
Задние тормоза	Монодиск
Диаметр заднего тормоза	267 мм (10

ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Цветовые варианты	Ночной черный
Стартовый	Электрический пуск

ВОПРОСЫ И ОПАСЕНИЯ YAMAHA MT-01 2009

Первая модель этого мотоцикла была произведена в этом году. 2005

в Yamaha mt-01 имеет силу88

АНАЛОГИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Официальное уведомление | Положение о конфиденциальности | Cookies

Авторское право © 2021 FichasMotor

Yamaha MT-01 Цена, характеристики, изображения, пробег, цвета

Обзор

MT-01 — очень малоизвестный мотоцикл Yamaha в Индии. Этот велосипед является одним из его видов, так как он известен своими характеристиками как спортивных, так и круизных велосипедов. В этом обзоре мы постараемся дать вам четкое представление об этом байке. Байк позаимствовал некоторые элементы стиля у своего старшего брата V-max. Глядя на его дизайн, вам не составит труда понять, что этот байк стоит где-то между круизером и голым байком.Вы также можете заметить большое количество хрома на его передней панели. Передняя фара, зеркала заднего вида и приборная панель отделаны хромом. Интегрированная фара с несколькими отражателями и крошечные оранжевые индикаторы очень напоминают своего старшего брата. Переднее крыло очень простое, но вы не можете игнорировать его частично посеребренную переднюю вилку.

Сдвиньтесь в сторону этого мотоцикла, и первое, что вы заметите, — это его полноразмерный квадратный топливный бак. Ниже вы можете увидеть двойную титановую выхлопную трубу, которая ведет к поднятому вверх глушителю с обеих сторон этого мотоцикла.Эта функция добавляет этому байку спортивности. Его сиденье имеет высококачественную кожаную обивку. Сзади у него очень короткое крыло с маленькими указателями поворота и задним фонарем. Двойные глушители улучшают внешний вид этого мотоцикла, если смотреть сзади. Общий стиль совершенно другой, и он наверняка может привлечь ваше внимание с первого взгляда. Yamaha MT-01 имеет многофункциональную приборную панель круглой формы. Он во многом вдохновлен тем, что используется в V-max. На круглом циферблате находится аналоговый тахометр, а внутри вы также можете заметить цифровой спидометр, указатель уровня топлива и одометр.Для ночного освещения используется оранжевый цвет.

Yamaha использовала четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением объемом 1670 куб. См. Этот V-образный двухцилиндровый двигатель с 4 клапанами на цилиндр развивает мощность 90 л.с. при 4750 об / мин. Его крутящий момент — самое большое преимущество этого мотоцикла. Этот двигатель OHV развивает крутящий момент 150 Нм, который достигается при 3750 об / мин. Yamaha соединила этот двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с обычной схемой переключения на одну понижающую и четыре повышающей передачи.

Велосипед создан, чтобы понравиться всем.Он не так быстр, как байки без модели, но быстрее, чем многие круизные байки. Высокая мощность этого двигателя обеспечивает высокий крутящий момент, который помогает этой тяжелой машине двигаться быстро. Его крутящий момент в 150 Нм начинается уже при 3750 об / мин. Преимущество такой ранней доступности крутящего момента совершенно очевидно на низких скоростях. После этого все зависит от мощности, которая тоже не займет много времени. На шоссе этот байк может развивать максимальную скорость 190 км / ч. Передаточные числа сохранены короткими для максимального и правильного распределения мощности.Вы должны быть на правильной передаче, чтобы выжать максимум из этого двигателя. Его переключение передач также не является проблемой. Фактически нет необходимости в частом переключении передач благодаря большому крутящему моменту и коротким передаточным числам. Велосипед разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7 секунд. Качество доработки этого двигателя тоже удовлетворительное. Yamaha MT-01 может дать вам топливную экономичность около 10-15 км / л.

Его глубокое и широкое сиденье может обеспечить вам комфортную поездку. Yamaha очень грамотно разместила подножки, которые придают расслабленную, но спортивную осанку.Чтобы дотянуться до руля, вам, возможно, придется наклониться вперед, что придаст вам уверенности при движении на высоких скоростях. Колени автоматически чувствуют себя комфортно возле топливного бака. Уровень комфорта, предлагаемый этим байком, делает его близким к круизным байкам. В этом велосипеде вы не найдете места для хранения вещей. Чтобы обеспечить вашу безопасность, Yamaha оснастила этот мотоцикл очень мощной фарой, которая очень эффективна в ночное время, а также имеет радиальный передний суппорт. Yamaha MT-01 имеет высокое качество подвески и тормозной системы, которое идет от Yamaha R1 (2004-2005).Его передняя телескопическая вилка имеет ход колеса 120 мм, а задняя — рычажная подвеска с ходом колеса 117 мм. Переднее колесо этого велосипеда оснащено двойными дисковыми тормозами 310 мм, а сзади — однодисковым тормозом 267 мм.

Yamaha MT-01 использует алюминиевую спортивную раму, которая широко используется в гоночных велосипедах. Сделав это, Yamaha снизила вес этого мотоцикла и улучшила его ходовые качества и управляемость. У него увеличенная колесная база на 1525 мм с дорожным просветом 145, что улучшает его динамику и характеристики на поворотах.Он кажется твердым на высоких скоростях и надежно держится на дороге, даже когда вы делаете крутые повороты на высоких скоростях. У этого мотоцикла очень точная реакция на рулевое управление, что очень полезно на шоссе. Легкая рама делает этот велосипед более гибким и устойчивым, чем другие велосипеды. Его превосходная подвеска и тормозная система от гоночных мотоциклов добавляют этому байку доверия. В случае резкого и резкого торможения мотоцикл остается под контролем и обеспечивает вашу безопасность. Yamaha MT-01 идеально подходит для круизов на высокой скорости в дальних поездках.

Yamaha MT-01 2009 г.

Вернуться к каталогу мотоциклов Yamaha 2009 г. Страница

Щелкните фото, чтобы увеличить.
Из них получаются отличные изображения для рабочего стола.

2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT- 01

2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT-01

-2009 Yamaha MT-01

2009 Yamaha MT-01

МТ-01 — это начальный мотоцикл революция Torque Sports.

Sports Torque — это уникальный вид мотоциклетного опыта, а MT-01 — один из лучших примеров этого вида. Спортивные характеристики Torque Sports открывают новый мир спортивной езды, потому что они предлагают альтернативу сегодняшним рядным четырехцилиндровым суперспортивным мотоциклам быстрому скачку оборотов. Схватите ручку газа и откройте для себя крутящий момент растяжения рычага, который исходит от массивной силовой установки V-Twin MT-01.

Максимальный крутящий момент достигается всего лишь при 3750 об / мин. Волнующий душу крутящий момент MT-01 гарантированно вызовет улыбку на вашем лице, в то время как маневренное спортивное шасси предлагает водителю все волнение, присущее суперспортивной машине.В Yamaha мы понимаем, что по мере взросления многих спортивных райдеров они часто ищут менее экстремальную альтернативу. Если вы готовы сделать следующий шаг в спортивной езде, вы должны попробовать революционный MT-01 2009 года.

Серия MT встряхнет улицы совершенно новым стилем спортивной езды. Мы называем это Torque Sports, и все дело в том, чтобы объединить большие поршневые двигатели со спортивным шасси для получения новых впечатлений от езды. Наши родстеры Torque Sport исполняют другой ритм, например, легендарный японский барабанный бой Kodo, потрясающее выражение потрясающей скрытой мощности, производимой массивными басовыми барабанами.

Минимум … Максимум … MT-01 кажется массой противоречий, не похожей ни на что из того, что вы когда-либо знали: V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1670 куб. См с воздушным охлаждением, качающийся как спортивный мотоцикл. MT-01 — революционный мотоцикл с душевным характером, который развивает максимальный крутящий момент при 3750 об / мин, когда большинство двигателей все еще находятся в полусонном режиме. В этом вся идея Torque Sports — мега-тяга тут же, как только вы нажимаете на педаль газа. И этот сверхмощный длинноходный двигатель скреплен болтами в алюминиевой раме суперспорта с ферменным маятником в стиле R1, перевернутой вилкой 43 мм, низким расположением заднего амортизатора, радиально установленными суппортами и уникально точеным радикальным дизайном. .МТ-01 — работает как ничто другое на земле.

КАЖДЫЙ УДАР ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ — СОБЫТИЕ
Сердце МТ-01 — его двигатель — массивный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1670 куб. См с воздушным охлаждением, отбивающий свое собственное сердцебиение, которое отразится на истории мотоциклов. Это культовые спортивные характеристики, не имеющие аналогов на улице, высвобождающие мега крутящий момент и пульсирующий звук выхлопа от его длинноходного коленчатого вала, кованных поршней, сверхэффективных камер сгорания с наклонной крышей и керамических композитных цилиндров.

TORQUE SPORTS ОТ TICK-OVER ДО REDLINE
Этот монументальный V-образный твин был настроен для спортивных состязаний Torque.
На низких оборотах мощный импульсный выходной крутящий момент обеспечивает мгновенный толчок тяги. А на повышенных оборотах — максимальный крутящий момент достигает 3750 об / мин — эта тяга рычит и нарастает, обеспечивая потрясающие спортивные характеристики. Коленчатый вал с малой массой обеспечивает легкое вращение, а коробка передач с большим передаточным числом позволяет максимально эффективно использовать несравненный выходной крутящий момент.Другими словами, независимо от числа оборотов, с MT-01 вы получите все удовольствие.

МИНИМАЛЬНОЕ ШАССИ, МАКСИМАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
В таком велосипеде, как MT-01, двигатель должен быть в центре внимания, поэтому, когда мы подошли к разработке рамы, мы хотели, чтобы она была минимальной, чтобы двигатель мог управлять. , и все же приятно смотреть.

Вот почему мы использовали нашу эксклюзивную технологию литья под давлением CF. Этот высокотехнологичный процесс, разработанный Yamaha, позволяет получать более легкие и сложные отливки, что дает нам свободу создавать жесткую, легкую, компактную и красивую без сварных швов раму.Перевернутый маятник в виде фермы — аналогичный рычагу, используемому на нашем суперспортивном оружии YZF-R1 — также выполнен из литого алюминия для оптимального соотношения жесткости и гибкости, что способствует внушающей уверенность управляемости мотоцикла.

ВДЫХАЙ
МТ-01 дышит и живет. Инженеры Yamaha уделили особое внимание системе впуска мотоцикла, работая над тем, чтобы втиснуть подачу свежего плотного воздуха в эти массивные цилиндры для получения впечатляющего ощущения большого крутящего момента. Воздух поступает в большой регулируемый воздухозаборник с нисходящим потоком, который аккуратно размещен внутри рамы, чтобы питать цифровую систему впрыска топлива с двухканальными инжекторами с нисходящим потоком, обеспечивающими потрясающую производительность на низких оборотах и ​​переходные характеристики мощности.

ВЫДЫХ
MT-01 живет и дышит. Он питается бензином и воздухом, сгоревшая смесь выдыхается через титановую выхлопную систему, которая максимизирует сердцебиение MT-01. Выхлопная система с системой охлаждения кожуха глушителя, превосходно сформированная из кривых большого радиуса для снижения сопротивления потоку выхлопных газов, использует известное устройство EXUP от Yamaha для увеличения крутящего момента на низких оборотах и ​​завершается великолепными двойными глушителями, которые излучают ритмичный пульсирующий ритм, который вы можете почувствовать и услышать.

СЕНСОРНАЯ ПЕРЕГРУЗКА
Прямо перед вами приборная панель MT-01 рассказывает историю каждой пройденной мили, его аналоговый тахометр с 3D-эффектом отмечает каждое сердцебиение, а его цифровой спидометр настолько легко читается. Даже подсветка инструментов делает езду на MT-01 еще удобнее, с индивидуально регулируемой подсветкой для каждого устройства. Габаритные размеры Общая длина 2185 мм
Общая ширина 800 мм
Общая высота 1105 мм
Высота сиденья 825 мм
Колесная база 1525 мм
Мин.клиренс 145 мм
Сухая масса 243 кг
Емкость топливного бака 15 л)
Емкость масла 5,0 л

.

2009 Yamaha MT-01 Основные характеристики:

— V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1670 куб.

Высокопроизводительный двигатель объемом 1670 куб. См с воздушным охлаждением, длинноходный, верхнеклапанный, 4 клапана на цилиндр, 48 °, двухцилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров обеспечивает мощный крутящий момент и сильное ускорение для эмоциональной езды.

Традиционное срабатывание клапана с толкателем снижает высоту двигателя для более низкого центра тяжести для удобства управления и обеспечивает более равномерный отвод тепла из-за отсутствия кожуха кулачковой цепи.

Цельная крышка головки блока цилиндров увеличивает жесткость вокруг коромысел, обеспечивая высокую производительность при высоких оборотах и ​​эффективный отвод тепла.

Четырехклапанная конструкция головки блока цилиндров с односкатной крышей использует две свечи зажигания на цилиндр для эффективного сгорания и выдачи большой мощности на всех оборотах в минуту.

Клапанный механизм включает короткие коромысла впускного и выпускного клапанов, уменьшающие инерцию при работе на высоких оборотах.

Сдвоенные кулачки высокого подъема, установленные на картере, обеспечивают сильное ускорение и высокую мощность. Профили кулачков и синхронизация специально разработаны для гидравлических подъемников клапанов MT-01

с приводом от двух распредвалов, что обеспечивает исключительную производительность и низкие требования к техническому обслуживанию.

Конструкция коленчатого вала и шатуна уникальна для MT-01. Инерционная масса уменьшена на 18%, а вес уменьшен на 10% по сравнению с шатуном Warrior. Форма кривошипного маховика также различается.

Поршни большого диаметра имеют прочную и легкую кованую конструкцию, позволяющую работать на высоких оборотах с уменьшенной вибрацией и меньшей массой возвратно-поступательного движения.

Цилиндры большего диаметра с керамическим композитным покрытием обеспечивают равномерное рассеивание тепла, снижают вес, уменьшают трение и увеличивают срок службы цилиндра.

Толщина охлаждающих ребер оптимизирована для максимального рассеивания тепла, что устраняет необходимость в жидкостном охлаждении, сохраняя традиционный чистый внешний вид двигателя с воздушным охлаждением. Специальный алюминиевый воздуховод, расположенный внизу, направляет воздух к цилиндрам для дополнительного охлаждения

40 мм, двухканальный, нисходящий впрыск топлива (FI) корпуса дроссельной заслонки Mikuni AC40 с датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) обеспечивает оптимальную подачу топлива, отличный отклик дроссельной заслонки, снижение выбросов и максимальная мощность.Конструкция без дросселей означает отсутствие суеты, уверенный запуск.

Форсунки Mikuni с 12 отверстиями обеспечивают отличное распыление топлива / воздуха для максимальной выходной мощности.

Специально разработанная воздушная камера оснащена регулируемым впуском с электромагнитным управлением, обеспечивающим отличную реакцию дроссельной заслонки. Впускной канал обращен вперед.

Современный 32-битный электронный блок управления (ЭБУ) обеспечивает точно дозируемую подачу топлива и оптимальное управление искрой зажигания с использованием трехмерного картографирования для каждого цилиндра, чтобы обеспечить максимальную производительность и реакцию на всех оборотах в минуту.

Система смазки с сухим картером означает более компактную конструкцию двигателя. Масляный резервуар из литого под давлением алюминия установлен низко и спереди / рядом с двигателем, что снижает центр тяжести для удобства управления. Удобный навинчиваемый масляный фильтр означает быструю и легкую замену масла.

Пятиступенчатая коробка передач с плавным переключением передач отличается оптимизированными первичными, вторичными и передаточными числами для превосходного ощущения мощности и крутящего момента. Передаточные числа максимизированы, чтобы обеспечить отличную производительность, вызывающую покалывание в позвоночнике, при всех оборотах в минуту.

Многодисковое 10-дисковое мокрое сцепление использует новый главный гидроцилиндр Nissin для легкого и последовательного нажатия рычага и автоматической регулировки свободного хода. Резервуар для жидкости интегрирован с главным цилиндром для улучшения внешнего вида. Компактный дизайн делает его менее «навязчивым», чем версия 2006 года. Рычаг имеет 4 положения регулировки для разных размеров рук.

Высокоэффективная выхлопная система под сиденьем 2-в-1-в-2 состоит из компонентов из нержавеющей стали и титана.Двойные глушители большого диаметра увеличивают крутящий момент и мощность, производя хриплый V-образный твин. В системе также используется охлаждающий вентилятор под сиденьем и специальные тепловые экраны, чтобы исключить дискомфорт пассажиров из-за горячих компонентов выхлопной системы.

Три трехкомпонентных катализатора интегрированы в выхлопную систему для снижения вредных выбросов.

В выхлопной системе также используется легкий титановый выхлопной силовой клапан EXUP, который улучшает характеристики крутящего момента, устраняет «плоские пятна» и улучшает общую выходную мощность.

Электрическая пусковая система оснащена автоматическим декомпрессором, активируемым соленоидом, для быстрого и легкого запуска.

Шасси / подвеска:

Легкий алюминий C.F. Литая под давлением рама с нижней трубкой обеспечивает отличное управление и четкое изображение благодаря отсутствию видимых сварных швов. Рама изготовлена ​​из литых под давлением и кованых труб для обеспечения прочности и долговечности.

Двигатель полностью нагружен. Прочно установленный двигатель центрирует массу водителя и машины для быстрого перехода на поворотах.

Полностью съемный C.F. Подрамник из литого под давлением алюминия означает более легкий доступ к заднему амортизатору и снижение затрат в случае выхода из строя.

Вдохновленный R1 легкий алюминиевый маятник под ферменным типом обеспечивает превосходную жесткость. Длина маятника оптимизирована для обеспечения превосходной устойчивости, тяги и управляемости. Точка поворота болтов маятника находится снаружи рамы, что позволяет сделать раму более узкой. Преимущество — более тонкая рама и более тонкое сиденье, что снижает общую высоту сиденья.

Полностью регулируемая перевернутая вилка 43 мм с ходом колеса 120 мм (4,7 ″) обеспечивает исключительную управляемость в спортивном стиле. Регулируемая конструкция позволяет водителю настраивать подвеску в соответствии с весом и дорожными условиями, чтобы максимально улучшить управляемость и характеристики подвески. Регулировки включают предварительную нагрузку пружины в 5 направлениях, демпфирование сжатия в 20 направлениях и регулировку демпфирования отбоя в 25 направлениях.

Массивные литые алюминиевые верхние и нижние тройные зажимы помогают повысить жесткость вилки и снизить вес.

В задней подвеске Link используется полностью регулируемый одиночный задний амортизатор «контрейлерного типа».Корректировки включают; предварительная нагрузка пружины, 12-ступенчатая регулировка демпфирования сжатия и 20-ступенчатая регулировка демпфирования отбоя. Амортизатор установлен низко позади двигателя, чтобы центрировать массу и поддерживать низкий центр тяжести, что обеспечивает превосходную управляемость, ход колеса составляет 117 мм (4,6 ″).

Двойные 310-миллиметровые плавающие передние роторы сжаты с помощью радиальных сверхжестких 6-поршневых моноблочных суппортов, подобных тем, что используются на R1. Поршни тормозных суппортов изготовлены из алюминия для уменьшения веса. Эти тормоза обеспечивают исключительную тормозную способность с отличной чувствительностью рычага и обратной связью.

В переднем главном цилиндре радиальной конструкции Brembo используется поршень диаметром 16 мм. Рычаг можно отрегулировать под руки разного размера.

Плавающий задний диск диаметром 267 мм сжимается двухпоршневым суппортом Nissin.

Уникальные легкие магнитные колеса с 4 спицами уменьшают вес и улучшают управляемость. Размер переднего обода — MT 3,50 × 17, а задний — широкий MT 6,00 × 17, оснащенный бескамерными радиальными шинами для отличной управляемости.

Компактный стальной топливный бак на 15 литров позволяет использовать мешки на бак.Индикатор низкого уровня топлива загорается, когда осталось 3 литра топлива.

Цельное кожаное сиденье «оленьей кожи» с плоским профилем для максимального комфорта водителя и пассажира. Символ MT выгравирован на задней части сиденья.

Используется обычный руль. Традиционная конструкция обеспечивает удобную посадку и позволяет легко и быстро заменить руль.

Компактный, многофункциональный прибор с центральным расположением, аналоговый тахометр, цифровой спидометр, двойные счетчики пройденного пути, счетчик запаса топлива, индикатор низкого уровня топлива и часы.Яркость фоновой подсветки и ЖК-дисплеев можно отрегулировать в соответствии с личными предпочтениями.

Привлекательная многоотражательная галогенная фара мощностью 55/51 Вт обеспечивает мощный луч света.

Задний светодиодный фонарь со стильным прозрачным стеклом.

Подробная информация:

Иммобилайзер Система зажигания предназначена для уменьшения возможности кражи. Эта система должна распознать «закодированный ключ зажигания» для запуска агрегата. Если иммобилайзер не распознает ключ зажигания (или отвертку для кражи, или другой тип «джимми инструмента»), велосипед не заводится, даже если зажигание повернуто или принудительно включено.

Защита ног нижней вилки предотвращает повреждение ползунов и уплотнений грязью и камнями.

Цепь с уплотнительным кольцом

Сигнальная лампа низкого уровня топлива

Замок вилки, встроенный в главный выключатель зажигания для дополнительного удобства и регулируемый рычаг переднего тормоза

Герметичный аккумулятор, не требующий обслуживания.

MT-01 предлагает значительный уровень мощности и производительности. Он не предназначен для новичков и неопытных гонщиков.

ОТКРОЙТЕ КОДО НА MT-01
Кодо

Кодо — японское слово, обозначающее пульс или биение души.Но его истинная сущность лучше всего ощущается в легендарной японской барабанной музыке Кодо — потрясающем выражении потрясающей скрытой силы, производимой бас-барабаном, настолько массивным, что его интенсивный ритм находит отклик в вашем сердце и в вашей душе.

Бит Kodo проникает в вас, захватывает вас, заставляет вас испытывать ощущения, которых вы никогда раньше не испытывали. МТ-01 такой же — жизненная, чистая, изначальная сила, подобная сердцебиению. Это Torque Sports Roadster, новый вид спортивного мотоцикла, который обеспечивает впечатляющие характеристики двигателя на низких оборотах в сочетании со спортивным шасси для совершенно нового стиля спортивной езды.

[kodo] Японское существительное
1. Сердцебиение, пульс.
2. Внешнее проявление скрытой силы.

В первобытные времена основной мотив музыкального выражения; пульсирующий ритм и ритм обращаются непосредственно к человеческой чувственности.

Чтобы по-настоящему оценить то, что Yamaha создала в MT-01, важно понять значение центральной концепции, лежащей в основе ее проекта разработки. Одним словом, это концепция Soul Beat V-twin Sports. Но что означает это биение души? Этот бит на японском языке — KODO, слово, которое используется как для биения человеческого сердца, так и для биения барабанов.Как всем известно, сердцебиение — это не просто концепция, это жизненно важный ритм самой жизни. Он мчится быстрее, когда мы напрягаемся и когда возбуждены.

В отличие от биения сердца, которое мы обычно ощущаем подсознательно, ритм барабанов или музыки — одна из самых захватывающих и вдохновляющих вещей, создаваемых людьми. Это касается самой нашей души и трогает нас. Именно такой соул-бит Yamaha встроил в MT-01.

В отличие от R1, где мощность двигателя ощущается как скорость, двигатель MT-01 был разработан, чтобы позволить вам по-настоящему насладиться ритмом крутящего момента огромного V-образного двухцилиндрового двигателя, как если бы это был сам двигатель, которым вы управляете. .Вы чувствуете биение, как сердцебиение, поднимающееся и затихающее, касающееся души.

Каждый продукт, производимый Yamaha, является воплощением нашей корпоративной миссии. Мы создаем KODO — Touching Your Heart, и, возможно, ни один мотоцикл, который Yamaha когда-либо создавала, не создавался так, чтобы затронуть сердце гонщика, как новый MT-01. Он был создан для того, чтобы вы чувствовали ритм двигателя и действительно двигали вами.

Как был создан KODO?
Началось с двигателя.

В высокопроизводительных суперспортбайках, таких как R1, машина определяется степенью ускорения, поворота и остановки. Это упрощает количественную оценку и определение суперспортивных мотоциклов.
Для крейсерских двигателей с большим рабочим объемом определяющие критерии или значения почти диаметрально противоположны критериям для суперспортивных мотоциклов. Здесь предпочтительными прилагательными являются присутствие и сила. «Спортивный» имидж с его маневренностью и быстрой реакцией не желателен и не ценится.В двигателе V-Twin с большим рабочим объемом есть кое-что, что, хотя его почти невозможно описать, невозможно игнорировать. И именно это неизмеримое стало отправной точкой проекта МТ-01.

Машина, где развлечение — в вызове
Проект MT-01 — один из тех редких случаев, когда дизайнеры могли интерпретировать свои собственные мечты и желания клиентов со сверхъестественной точностью. Это стало возможным из-за отсутствия каких-либо предвзятых представлений о том, какой должна быть машина.MT-01 — одна из тех очень особых машин, разработанных не на основе обзоров рынка или фокус-групп, а на основе простой концепции: «Вот каким должен быть мотоцикл».

И то, чем должен быть этот мотоцикл, сильно отличается от V-Max, оригинального мощного круизера. В том, как двигатель МТ-01 выражает свою мощность, есть что-то почти примитивное, даже примитивное.

Объем двигателя фиксированный. Человеческий масштаб тоже фиксирован. Так определяются пропорции самой машины.В MT-01 не используются никакие уловки, посторонние детали и подделки, чтобы добиться впечатляющего эффекта. Результатом является механическая красота, подчеркнутая огромным двигателем в минималистичном шасси, вокруг которого гонщик должен обернуться. В отличие от R1, который выражает свои характеристики в отношениях человека и машины, MT-01 предлагает гонщику вызов. Превращение углерода в алмаз
В конечном итоге именно двигатель определил окончательный дизайн машины. Для того, чтобы показать двигатель наилучшим образом, все остальные детали были сведены к минимуму.Форма MT-01 отражает потоки впуска и выпуска в двигатель и из него. Воздух поступает в двигатель через воздухозаборник в раме, а отработавшие газы выходят через сдвоенные глушители, символизирующие направляющие сиденья. Поистине, массивный двигатель — это визуальная составляющая, вокруг которой был построен этот мотоцикл.

Чувственно, уникальные рабочие характеристики этого двигателя делают поездку на МТ-01 особенной.

В этом суть KODO.
Сначала у дизайнеров были две руководящие идеи.Во-первых, как визуально выразить простыми словами материальные характеристики конструкции двигателя и его рабочий объем, а также как выразить бесстрашные, пульсирующие характеристики мощности двигателя. Как упоминалось выше, это было достигнуто за счет минимизации элементов шасси и кузова с целью максимального визуального воздействия двигателя.

Разработчикам также пришлось выразить интуитивный способ, которым двигатель внутреннего сгорания большого рабочего объема производит свои импульсы мощности, и то, как воспринимается звук выхлопа.В результате, когда гонщик садится на байк, он видит воздухозаборник и чувствует глушители, поддерживающие сиденье, на котором он сидит. Таким образом, независимо от того, смотрите ли вы на машину или сидите верхом на ней, двигатель неизбежно присутствует.

Другая идея заключалась в том, что для того, чтобы гонщик был взволнован машиной, вышеупомянутые материальные условия должны каким-то образом стимулировать эмоции гонщика. То есть гонщик должен чувствовать, что основная «механичность» мотоцикла бросает вызов.Другими словами, между гонщиком и мотоциклом должны быть отношения, подобные отношениям двух одинаково сильных личностей.

Разработчикам нужно было найти способ сделать динамизм MT-01 очевидным, даже когда машина стояла на месте. Энергия машины, ее кодо, должна ощущаться даже после выключения зажигания.

И в этом вся суть KODO.

Питается бензином и воздухом. В его жилах течет нефть.
Он потрясает человеческую душу своим биением.
Бит, который постоянно меняется в ответ на человеческую чувственность.
Это не двигатель, а жизненно важный орган.

2009 Yamaha MT-01 — Звуковые файлы Yamaha

Звуковой файл 1

Звуковой файл 2

Звуковой файл 3

Звуковой файл 4

Звуковой файл 5

2009 Yamaha MT-01 — Технические характеристики США
Рекомендуемая производителем цена * 00000 долларов США

Недоступно в США

2009 Yamaha MT-01 — Технические характеристики Candian
Рекомендуемая производителем цена: 16 099 канадских долларов

Двигатель с воздушным охлаждением, верхний распределительный вал, 8-клапанный, 48 градусов, V-образный твин
Рабочий объем 1670 куб. См
Диаметр цилиндра и ход поршня 97 x 113 мм
Степень сжатия 8.4: 1
Максимальный крутящий момент 15,3 кг-м (110,7 фунт-футов) при 3750 об / мин
Подача топлива 40 мм Корпус дроссельной заслонки Mikuni F.I.
Смазка Сухой картер
Зажигание Цифровой TCI
Трансмиссия 5-ступенчатая
Цепь с уплотнительным кольцом главной передачи

Подвеска (передняя) Полностью регулируемая перевернутая вилка 43 мм
Подвеска (задняя) Полностью регулируемое звено Monocross
Тормоза (передние) Двойные 320 мм диски
Тормоза (зад) 267 мм диск
Шины (перед) 120 / 70ZR17
Шины (зад) 190 / 50ZR17

Длина 2185 мм (86 ″)
Ширина 800 мм (31.5 ″)
Высота 1105 мм (43,5 ″)
Колесная база 1525 мм (60 ″)
Грабли / след 25 ° / 103 мм (4,1 ″)
Дорожный просвет 145 мм (5,7 ″)
Высота сиденья 825 мм (32,5 ″)
Запас топлива 15 литров (3,3 имп. Галлона)
Масса во влажном состоянии 260 кг (572 фунта)
Цвет (а) Черный металлик

ГЛОБАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип двигателя С воздушным охлаждением, 4-тактный, V- двухцилиндровый, с верхним расположением клапанов, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем 1670 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня 97,0 x 113,0 мм
Степень сжатия 8.4: 1
Максимальная мощность 66,3 кВт (90 л.
Система стартера Электрический
Трансмиссия Постоянное зацепление, 5-ступенчатая
Конечная передача Цепь
Первичное передаточное число 71/48 1.479
Вторичное передаточное число 39/17 2.294
Передаточное число: 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я 38/16 2,375, 30/19 1,579, 29/25 1,160, 24/25 0,960, 24/30 0,800

Рама шасси Alu CF, литье под давлением, двойная опора
Передняя подвеска Телескопические вилки
Ход передних колес 120 мм
Задняя подвеска Поворотный рычаг (рычажная подвеска)
Ход заднего колеса 117 мм
Передний тормоз Двойные диски, 310 мм
Задний тормоз Однодисковый, 267 мм
Передняя шина 120/70 ZR17M / C (58W)
Задняя шина 190/50 ZR17M / C (73W)

* Оценки экономии топлива основаны на данных сертификации выбросов выхлопных газов Агентства по охране окружающей среды США, полученных Yamaha и преобразованных в i по канадским меркам.Фактический пробег будет зависеть от состояния дороги, того, как вы ездите, обслуживаете свой автомобиль, аксессуары, груз и вес оператора / пассажира.

История разработки MT-01

MT-01 — Предпосылки разработки: Максимальный вкус вместо максимальной мощности
«Я пришел работать в Yamaha, потому что они всегда это делают. все по-другому », — говорит наш менеджер по планированию продукции для европейского рынка.«В сегодняшнем беспокойном мире многим людям все труднее находить время, чтобы покататься на мотоцикле».

«Я мечтал создать спортивный мотоцикл для постоянного удовольствия прямо у вас в гараже». Он продолжает: «Развитие более высокой мощности и меньшего веса на новейших суперспортивных машинах — это хорошо, однако все больше людей находят все труднее найти подходящие условия движения для этих мотоциклов.

В качестве альтернативы мы хотели создать своего рода спортивный мотоцикл с «максимальным вкусом».

Мы приступили к созданию и тестированию прототипа для верховой езды, чтобы проверить все функциональные возможности нашей идеи. Поскольку рабочая группа была вполне уверена, вторым шагом было проверить реакцию рынка на нашу новую концепцию: модель на Токийском шоу поразила, и мы получили очень вдохновляющие отзывы со всех сторон. Это положило начало разработке серийной модели ».

Лучший двигатель для этого типа велосипеда: большой, длинноходный V-образный двухцилиндровый двигатель Удовольствие от всей жизни

«Длинноходный двигатель лучше всего подходит для такой концепции, потому что он обеспечивает большой крутящий момент при очень низких оборотах, ощущение пульсации двигателя и очень сильный мгновенный отклик дроссельной заслонки в любых условиях езды.Это то, чем вы можете наслаждаться как для расслабленной, так и для агрессивной езды, и таким образом вся ваша поездка будет приносить удовольствие, с момента выхода из гаража до момента, может быть, через 3 часа, когда вы вернете его обратно: получили 3 часа удовольствия от игры на полную ставку «.

«Единственная трудность, связанная с конструкцией длинноходного двигателя, заключается в высоте двигателя. Но, используя систему управления толкателем клапана, мы могли бы решить эту проблему ».

Действительно, головки цилиндров очень низкие и компактные: нет верхних распределительных валов, которые занимали бы пространство над цилиндрами.Таким образом можно установить двигатель в алюминиевую раму.

Специально разработанный новый двигатель: Yamaha не жалеет усилий Большой твин третьего поколения

Эта базовая конструкция двигателя дебютировала в Wild Star и была модифицирована для флагманского круизера Yamaha Warrior 1700, где он получил восторженные отзывы за его производительность и характер.

Но чтобы функционировать в более спортивной концепции MT-01, Yamaha полностью переработала его, преследуя 3 основные цели:

1.Увеличение производительности

2. Значительно меньший вес

3. Повышенная жесткость для спортивной езды

Наши инженеры так тщательно проработали это, что 90% основных компонентов двигателя MT-01 являются новыми по сравнению с Warrior! «Можно сказать, что это почти новый двигатель».

ОБНОВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Для создания этого нового «высокопроизводительного» двигателя инженеры сделали следующие важные разработки:
Профиль кулачка

Профиль распределительного вала был изменен для обеспечения высокого крутящего момента и очень широкого диапазона мощности.
Система впрыска топлива со специальными форсунками

Топливные форсунки оснащены системой с 12 отверстиями (вместо обычных 4 отверстий) для очень мелкого распыления топлива и оптимального сгорания.
Система EXUP

Двигатель оснащен запатентованной Yamaha системой EXUP для дальнейшего увеличения крутящего момента. EXUP — это система, которая управляет клапаном в выхлопном коллекторе в зависимости от диапазона оборотов двигателя. Для оптимальной эффективности выхлопа вам нужен более широкий диаметр выхлопа при более высоких оборотах по сравнению с более низкими оборотами, и это именно то, что делает система EXUP: она уменьшает диаметр при более низких оборотах.

Вся система сделана из титана для минимального веса.

Регулируемая система впуска воздуха

Оптимизация, аналогичная EXUP, используется на стороне впуска, где система клапанов регулирует диаметр воздухозаборника воздушной камеры непосредственно перед воздушным фильтром. Это поддерживает воздушный поток и скорость всасывания всегда на оптимальном уровне для лучшего отклика дроссельной заслонки.

Облегченный вес шатуна

Вес шатуна уменьшен на 2 кг, чтобы обеспечить мгновенный отклик двигателя и ощущение непосредственности.

Увеличенный размер шатунного подшипника

Чтобы выдержать более высокий уровень производительности двигателя, размер подшипника шатуна был увеличен с 53 до 57 мм в диаметре.

Масляный бак

Масляный бак выполнен как часть двигателя и для снижения температуры масла он установлен на передней стороне, где он подвергается воздействию холодного воздушного потока во время езды.

Малая гравитация и оптимизированный вес для отличной управляемости ЛЕГКИЙ ВЕС

Невероятные усилия, приложенные инженерами Yamaha, подтверждаются тем фактом, что общий вес двигателя был уменьшен на поразительные 20 кг!

Все детали были тщательно проверены на предмет оптимизации веса, и вся система трансмиссии получила новую компоновку с перемещением ведущего моста на другую сторону двигателя.

Также элементы вокруг двигателя имеют высокотехнологичную легкую конструкцию: например, система EXUP и глушители сделаны из титана.

Крепление двигателя к шасси

Было тщательно проанализировано, как идеально интегрировать двигатель и раму для достижения наилучшего ощущения пульса и наилучшей обратной связи с шасси. Испытатели Yamaha перепробовали множество различных прототипов, чтобы найти оптимальную жесткость!
Их опыт продемонстрирован в комментариях сотрудников Yamaha, которые впервые ездили на мотоцикле:

«Управляемость потрясающая, вы можете менять сторону точно так, как хотите, он не слишком резкий, не слишком тяжелый, вы этого не сделаете. чувствую, что вам нужно усилие.Тормоза тоже потрясающие. Без каких-либо усилий реакция настолько быстрая, что мотоцикл кажется легким ».

На головках цилиндров были добавлены дополнительные крепления для более прочного соединения с рамой. А специально разработанный подрамник усиливает конструктивную жесткость двигателя для большей отдачи от водителя.

Шасси высшего класса

Компактная, прочная и плотно подогнанная рама благодаря технологии Yamaha CF

Новейшая технология R1, адаптированная к конкретной конструкции рамы MT-01
Шасси

«Шасси этого машина должна была работать как спортивный мотоцикл высшего качества », — заявляет наш менеджер по планированию продукции.«Таким образом, все компоненты основаны на новейших суперспортивных технологиях: перевернутая передняя вилка, полностью регулируемая подвеска, радиальный тормозной насос Brembo, радиальные тормозные суппорты, маятник типа R1, все».

Конструкция рамы была ключевой проблемой.

«Нам нужно было создать очень прочную и легкую раму. Однако с точки зрения стиля мы хотели сохранить двигатель в качестве доминирующей части, чтобы рама не стала слишком большой. Вот почему мы использовали новейшую технологию Yamaha «Контролируемое литье под давлением», чтобы получить полную свободу действий при формировании рамы так, как мы этого хотели.”

Действительно, эта технология не требует использования больших алюминиевых пластин или балок, которые обычно используются в традиционных алюминиевых рамах. Вместо этого здесь используется высокий уровень вакуума, позволяющий отливать большие, сложные и легкие конструкции с тонкими стенками.

Это сделает раму не только жесткой, но и очень компактной.

«Для достижения дизайна концептуальной модели шасси должно было иметь очень плотную посадку вокруг двигателя, и без технологии CF это было бы невозможно», — убежден Цуёси.

Второе преимущество этой технологии: на раме нет сварки, что делает внешний вид очень чистым. Эта превосходная рама дополнена красивым алюминиевым поворотным рычагом в стиле R1, обеспечивающим устойчивость на дороге.

«Для этой функции мы сознательно выбрали другой подход, нежели для модели на выставке в Токио, в которой использовался красиво оформленный, но функционально скомпрометированный маятник. Для МТ-01 целью была бескомпромиссная функция. Таким образом, вся комбинация маятника и подвески основана на новейших суперспортивных технологиях! »

Практичность

Yamaha знает, как внимание к деталям может улучшить ваше удовольствие.

1. Глушители под сиденьем улучшают впечатления от езды:
«Я был удивлен звуком этого велосипеда. Он превосходит нынешних близнецов. Кроме того, когда вы едете, вы слышите звук, издаваемый глушителями позади вас ».

2. Конический руль:
Конический руль, приспособленный для очень активной езды, позволяет вам «контролировать». Конечно, он жестко закреплен (без резиновых опор), чтобы дать вам самую прямую обратную связь.

3. Гидравлическое сцепление:
Всегда очень плавное управление этим монстром крутящего момента…

4.Полное оборудование приборной панели:
Многофункциональная приборная панель с аварийной сигнализацией и ключом противоугонного иммобилайзера…
Сам счетчик имеет красивую подсветку.

Yamaha: всегда продвигает новаторские идеи моделей

С этой уникальной комбинацией мощного пульсирующего двигателя и спортивно-ориентированного шасси, специально разработанного для европейского рынка, Yamaha уверенно следует концепции инновационного подхода.

Yamaha MT-01 2010 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Тип двигателя:	2 цилиндра, 4-тактный, 48 ° V-twin
Рабочий объем:	1670 куб.см (102.04 кубических дюйма)
Диаметр цилиндра × ход поршня:	97 мм × 113 мм (нижний квадрат — длинноходный)
Система охлаждения:	С воздушным охлаждением
Мощность:	90,01 л.с. (66,2 кВт) при 4750 об / мин
Крутящий момент:	150,1 Нм (15,31 кг-м) при 3750 об / мин
Дроссельная заслонка:	Тросовое управление
Клапаны
Клапанный привод:	OHV, переменная
Клапаны на цилиндр:	4
Топливо и система зажигания
Искр на цилиндр:	1
Система подачи топлива:	Впрыск топлива
Тип зажигания:	Цифровой CDI
Диаметр воронки:	40 мм
Степень сжатия:	8.4: 1
Подушка двигателя:	Поперечный
Система смазки:	Мокрый картер
Коробка передач:	Механическая 5-ступенчатая
Сцепление:	Мокрые, многодисковые, с гидравлическим приводом
Конечная передача:	Цепь
Тип трубы свечи зажигания:	НГК, DPR7EA-9
Моторное масло:	SAE20W40
Стартер:	Электрический
Размеры
Физические меры
Длина:	2185 мм
Ширина:	790 мм
Высота:	825 мм
Колесная база:	1525 мм
След:	103 мм
Дорожный просвет:	145 мм
Высота сиденья:	825 мм
Масса
Снаряженная масса:	259 кг
Сухая масса:	243 кг
Шасси и подвеска
Тип рамы:	алюминий, двойная рама
Передний
Подвеска:	Картридж — перевернутый
Ход подвески:	120 мм
Угол вилки:	25 °
Тормоз:	Двойной диск, Ø310 мм
Шина:	120/70 R17 ZR
Давление в шинах:	2.5 бар, с пилоном: 2,5 бар с пилоном
Задний
Подвеска:	моно-шок, маятник
Ход подвески:	117 мм
Тормоз:	Диск, Ø267 мм
Шина:	190/50 R17 ZR
Давление в шинах:	2,9 бар, со штангой: 2,9 бар с штангой
Другое
АБС в наличии:	№
Удельная мощность:	0.26 л.с. / кг (3,91 кг / л.с.)
Максимальная скорость:	222 км / ч
Запас топлива:	15 л
Кол-во всадников:	2 человека

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Yamaha MT-01 | MCNews

Обзор Yamaha MT-01 — Автор: Trevor Hedge

Объединение огромного длинноходного V-образного двухцилиндрового двигателя с маневренным спортивным шасси делалось и раньше.

Harley-Davidson, вероятно, был самым успешным с точки зрения продаж с их долгой линейкой Sportster. Дочерняя компания Buell также добилась большого успеха, превратив силовую установку Harley в гораздо более легкое и маневренное шасси, чем предлагала линейка Harley Sportster.

Обычно американцы превосходят все по размеру, но что касается больших близнецов в маневренном шасси, Yamaha взяла верх со своим революционным MT-01 в 2005 году.

MT-01 впервые захватил дух, когда был представлен в качестве концептуальной модели на Токийском автосалоне на рубеже веков.Пять лет спустя машина была запущена в производство как модель, предназначенная только для Европы, а вскоре после этого поступила на австралийский рынок. В 2009 году компания Yamaha Australia также представила новый МТ-01 SP, оснащенный немного более высокой комплектацией.

В этом обзоре основное внимание уделяется обычному MT-01 и нашему опыту работы с этой машиной за эти годы. Не стесняйтесь добавлять собственное мнение о модели в конце статьи, отзывы владельцев машины, конечно же, более чем приветствуются.

Yamaha MT-01

На первый взгляд MT-01 выглядит почти полностью выточенным из алюминиевых заготовок.Разумеется, огромный двигатель объемом 1670 куб. См, унаследованный от круизера Yamaha Road Warrior, является наиболее доминирующей особенностью, за которой следуют длинные глушители и высокая линия танка. Нет никаких сомнений в том, что МТ-01 — большой байк.

Когда я снял Yamaha MT-01 с боковой подножки, мое первое впечатление о машине было одним из самых тяжелых. Это может создать несколько проблем для тех, кто очень невысок или немного сложен во время парковочных маневров, но, когда они начнутся, эти проблемы быстро исчезают.Несмотря на внушительный сухой вес в 240 кг, MT-01 действительно хорошо управляется.

Я был немного обеспокоен тем, что вес внутренних компонентов крейсерского двигателя объемом 1670 куб. См будет действительно мешать управлению машиной, когда я выезжал с пит-лейна на острове Филиппа, но мой скептицизм оказался необоснованным.

Позже я отметил свое удивление по этому поводу для представителя Yamaha, и оказалось, что Yamaha была достаточно умен, чтобы использовать гораздо более легкий узел коленчатого вала, чем в круизере Road Star Warrior, который в остальном разделяет свою базовую механическую схему с MT-01.

Нет никаких серьезных проблем с чрезмерным торможением двигателем, и, несмотря на круизерское происхождение, коробка передач достаточно кооперативная, а переключение передач не слишком долгое.

Низкие обороты двигателя, безусловно, указывают на его круизные корни с красной линией всего лишь 5500 об / мин. Кривая крутящего момента плоская, как на холостом ходу, примерно до 5000 об / мин, где она заметно спадает. По совпадению, 4750 об / мин — это также то место, где достигается максимальная мощность, но это не имеет большого значения, поскольку короткое переключение передач и движение по кривой крутящего момента — вот что такое опыт MT-01.Огромный крутящий момент в 150 Нм достигается при 3750 об / мин, показываемых на огромном тахометре.

Мощный набор перевернутых вилок достаточно хорошо справляется с весом машины и хорошо сбалансирован с задним концом одиночного амортизатора. Машина не валится и не кренится слишком сильно, даже если едет с умеренной агрессивностью. В этом отношении почти наверняка помогает тот факт, что Yamaha заменила систему ременного привода круизера на обычную схему с цепным приводом.

Большой дорожный просвет и большая резина для спортивного мотоцикла увеличивают потенциал прохождения поворотов.MT-01, безусловно, подходит для энергичной езды по дороге и достаточно хорош, чтобы набрать достаточно быстрый, в пределах разумного, темп для бега, если это пощекотало ваше воображение. Фактически, помимо езды на машине на острове Филиппа, я также цеплялся за спину Робби Бэрда на гоночной трассе Ваннероо во время обеденного перерыва в австралийском супербайке, когда гонщик, поддерживаемый заводом Yamaha, демонстрировал машину зрителям.

Здоровенная машина требует серьезной тормозной способности, и Yamaha позаботилась о том, чтобы оригинальный MT-01 обладал именно такой мощностью, с плавающими дисками размером с обеденную пластину и радиальными четырехпоршневыми суппортами YZF-R1.В 2007 году тормозная система MT-01 была модернизирована с помощью шестипоршневых суппортов от флагмана YZF-R1 компании Yamaha того же года, и стопоры обеспечивают отличное тормозное усилие и хорошее ощущение рычага. Задний диск диаметром 267 мм оказывается отличным помощником в крутых поворотах с разумной чувствительностью педали.

Сиденье для водителя достаточно расслабленное, между коленями ощущается тонкость, а сиденье с прекрасной опорой делает кабину приятным местом для отдыха. Это действительно удивительно, поскольку при взгляде сбоку большой угол наклона от сиденья до бака выглядит далеко не эргономично, но, как ни странно, работает довольно хорошо.Только на действительно длительном пробеге заблокированное положение для езды становится слишком утомительным. То же самое нельзя сказать о вашем пассажире, так как заднее сиденье на MT-01 делает маленькое сиденье на спортивных мотоциклах привлекательным.

Сдвиг ветра переносится и лучше, чем у многих мотоциклов без покрытия, а это означает, что использование полного 200-километрового туристического диапазона 15-литрового топливного бака не окажется слишком утомительным.

К счастью, компания Yamaha вложила в эту машину гораздо больше мыслей, чем просто вставила двигатель Warrior в спортивное шасси голого велосипеда, и в результате награда — это уникальные и весьма приятные ощущения от вождения.

Список аксессуаров практически бесконечен; три различных комплекта модернизации двигателя, совершенно красивая выхлопная система Akrapovic и даже стильный комплект обтекателя для тех, кому нравится, что их мускулы выглядят немного более ретро. Обязательно попробуйте найти место в своем бюджете для выхлопной системы, поскольку в комплекте с коллектором это произведение искусства, которое действительно дополняет внешний вид MT-01.

Технические характеристики — Yamaha MT-01

• Двигатель — 1670 куб. См, с воздушным охлаждением, DOHC, V-образный твин
• Заявленная мощность — 90 л.с. (67 кВт) при 4750 об / мин
• Заявленный крутящий момент — 150 Нм при 3750 об / мин
• Трансмиссия — пятиступенчатая, цепная главная передача
• Высота по седлу — 825 мм
• Сухая масса — 243 кг
• Запас топлива — 15 литров
• Средний расход по тесту — 7.5 литров на 100 км
• Диапазон — 200 км
• Гарантия — два года
• Цена — 19899 долларов США

Ямаха МТ-01

Положительных

• + Поездка лучше, чем многие думают
• + Плавный ход на низких оборотах
• + Отличные тормоза
• + Примерно такой же индивидуальный, как у японских мотоциклов

Отрицательные

• — Двигатель выходит из строя очень рано
• — Малый топливный бак
• — Великолепные дополнительные трубки Akrapovic ужасно дороги
• — Не подходит для пассажиров

Ямаха МТ-01 SP

Yamaha MT 01 Технические характеристики | Технические характеристики Yamaha MT 01 | Yamaha MT 01 Спецификация

Двигатель

Тип двигателя
с воздушным охлаждением, 4-тактный верхний клапан, 4 клапана на цилиндр, V-образный твин

Рабочий объем
1670.00 CC

Максимальная мощность
88,9 л.с. при 4750 об / мин

Максимальный крутящий момент
150,3 Нм при 3750 об / мин

Диаметр цилиндра и ход поршня
97,0 x 113,0

Система подачи топлива
NA

Степень сжатия
8.4: 1

Трансмиссия

Трансмиссия
5-ступенчатая постоянная зацепление

Сцепление
Мокрая многодисковая

Топливо

Тип топлива
Бензин

Емкость топливного бака
15.0 литр

Резервная емкость
5,0 л

Размер

Высота
1105 мм

Ширина
800 мм

Длина
2185 мм

Колесная база
1525 мм

Клиренс
145 мм

Радиус токарной обработки
NA мм

Шасси и подвеска

Передняя подвеска
Телескопическая вилка

Подвеска задняя
SwingArm (рычажная подвеска)

Шасси Тип
Двойная опора, алюминий, литье под давлением CF

Шины и диски

Передние шины
120/70 — ZR17 M / C (58 Вт)

Задние шины
190/50 — ZR17 M / C (73W)

Колеса
NA

Тормоза

Тормоза Передние
310 Двойные диски

Задние тормоза
267 Однодисковые

Производительность

от 60 до 0 км / ч (время)
5

От 60 до 0 км / ч (Расстояние)
68.00

MaxSpeed ​​
207 км / ч

от 0 до 100 км / ч
0,00

от 100 до 0 км / ч (время)
0

От 100 до 0 км / ч (Расстояние)
0,00

Характеристики

StartType
Электрический запуск

Электрооборудование

Зажигание
TCI

Фара головная
NA

Задний фонарь
NA

Аккумулятор
NA

Звуковой сигнал
NA

Yamaha MT-01 2008 Технические характеристики и фотографии

964 Двойной диск

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Идентификационный номер модели
Производитель (Марка)	Yamaha
9064 9064 9064 9064 Название модели	Год	2008
Категория (класс)	Street Fighter
Двигатель
Объем двигателя (рабочий объем)	1670 куб.91 куб. Дюйм)
Тип двигателя	V2
Диаметр цилиндра x ход поршня	Ø97,0 мм x 113,0 мм (Ø3,82 дюйма x 4,45 дюйма)
Диаметр цилиндра / ход поршня Передаточное отношение	0,86
Степень сжатия	8,4: 1
Ход поршня	4
Система газораспределения		Впрыск
Зажигание	TCI
Система стартера	Электрическая
Система смазки			Сухой картер	Трансмиссия
Сцепление	Мокрая, многодисковая
Коробка передач	5 скоростей
Трансмиссия (конечная передача)	Цепь
Шасси / Подвеска / Тормоза
Тип рамы	Литая рама двойная опора
Передняя подвеска	Телескопическая вилка
Ход передней подвески	120 мм (4.72 дюйма)
Задняя подвеска	Поворотный рычаг (рычажная подвеска)
Ход задней подвески	117 мм (4,61 дюйма)
Передний тормоз
Диаметр передних тормозов	Ø310 мм (Ø12,2 дюйма)
Задние тормоза	Однодисковые
Диаметр задних тормозов	Ø267 мм (Ø10.51 дюйм)
Передняя шина	120/70-ZR17
Задняя шина	190/50-ZR17
Габаритные размеры
9085 9085 мм Общая длина (86,02 дюйма)
Общая ширина	800 мм (31,5 дюйма)
Общая высота	1105 мм (43,5 дюйма)
Высота седла	825 мм ( .48 дюймов)
Колесная база	1525 мм (60,04 дюйма)
Дорожный просвет	145 мм (5,71 дюйма)
Сухой вес	243,0 фунта (кг)
Запас топлива	15,00 литров (3,96 галлона)
Производительность
Макс.мощность	88,90 л.с. (64,9 кВт)
Мощность
Вес .33 л. 0-60 миль / ч	3,5 секунды
1/4 мили	—
60-140 км / ч, высшая передача	—

Yamaha MT-01 2005 • Велосипедный рынок

«
Всем рекомендую пробную поездку.Помните людей, занимающихся спортивными мотоциклами: он сокращает обороты на 5 500 оборотах в минуту, так что не пытайтесь увеличить обороты, просто включите другую передачу.
”

— Рейтинг: 8/10

✓ Светофоры — ваши друзья, уникальный инструмент для позирования, мощные тормоза

× Бюджет на лучшие шины, большие, тяжелые, запас хода

Что это?

Yamaha MT-01 — довольно уникальный мотоцикл без оборудования, разработанный специально для нагрузок с низким крутящим моментом.

Двигатель: 1,670 куб.см V-Twin, 90 л.с.

Экономия: 50 миль на галлон

Диапазон: 160 миль

Высота по седлу: 825 мм

Что это такое?

Обо мне

Мои друзья называют меня Большим Дэйвом, я рост 6 футов 3 дюйма, вес 110 кг, и MT01 мне идеально подходит. Я владел моделью 2005 года уже четыре года и влюбился в них прямо на месте у одного из наших местных дилеров Yamaha.

Обработка

Что за байк. Не заставляйте себя кататься, если вы стесняетесь, все спрашивают, что это за машина, на каком легком велосипеде ездить, сцепление легкое, а тормоза потрясающие. Подвеска может быть немного жесткой на некоторых неровностях, но, учитывая ее гусеничную подвеску, все в порядке.

Велосипедные дорожки такие хорошие на всех скоростях, ни единого намека на тряску за то время, что я владел им, ничто не сравнится с этой штукой с фарами, она просто движется так быстро.Управляемость в поворотах отличная, под ногами много резины.

Двигатель

Пуленепробиваемый двигатель этих мотоциклов довольно легко обслуживать, если у вас есть механические способности. Для некоторых людей диапазон танка мог бы быть лучше, но помните, что это в основном трековый байк. Я все еще могу выбраться из бака на 150 миль, однако, чтобы набрать последний кусок топлива, нужно немного времени, только если вы гонитесь за дополнительным расстоянием.

Подводя итоги

Этот байк передадут моему сыну, так как я никогда его не продам и всем рекомендую пробную поездку.Помните, что люди, занимающиеся спортивными мотоциклами, на 5500 оборотах в минуту останавливаются, так что не пытайтесь увеличить обороты, просто включите другую передачу.

Спасибо Yamaha за производство машины моей мечты!

— Дэйв, 2016

Ценник

Год

Дилер

Частный

Часть Ex

Пробег

2011

£ 9 050

7 250 фунтов стерлингов

6 350 фунтов стерлингов

15 100

↑ 2010 ↑

8 500 фунтов стерлингов

£ 6 800

£ 5 950

16 500

2009

8 000 фунтов стерлингов

6 400 фунтов стерлингов

5 600 фунтов стерлингов

17 800

↑ 2008 ↑

7 500 фунтов стерлингов

6000 фунтов стерлингов

5 250 фунтов стерлингов

19 000

2007

£ 7 050

5 650 фунтов стерлингов

£ 4 950

20 100

2006

£ 6 600

5 300 фунтов стерлингов

4 650 фунтов стерлингов

21 200

↑ 2005 ↑

6 350 фунтов стерлингов

5 100 фунтов стерлингов

4 450 фунтов стерлингов

22 100

↑ Год показывает признаки признательности

Подобные велосипеды

• Харлей Дэвидсон V-Rod VRSCR Street Rod

  (2006-2008)

  • Двигатель
    1130
    cc
  • Мощность
    120
    л.с.
  • Сиденье
    762
    мм
  • Страхование
    9/10

  • Расходы
    Похожий

• Харлей Дэвидсон VRSC V-Rod

  (2002-2010)

  • Двигатель
    1130
    cc
  • Мощность
    115
    л.с.
  • Сиденье
    659
    мм
  • Страхование
    9/10

  • Расходы
    На 10% больше

• Сузуки GSX1400

  (2001-2008)

  • Двигатель
    1402
    cc
  • Мощность
    106
    л.с.
  • Сиденье
    790
    мм
  • Страхование
    9/10

  • Расходы
    Похожий

• Suzuki охранной M1800R

  (2006-2017)

  • Двигатель
    1783 г.
    cc
  • Мощность
    123
    л.с.
  • Сиденье
    705
    мм
  • Страхование
    9/10

  • Расходы
    Похожий

• Yamaha VMAX

  (1985-2008 V-Max)

  • Двигатель
    1198
    cc
  • Мощность
    145
    л.с.
  • Сиденье
    765
    мм
  • Страхование
    10/10

  • Расходы
    На 10% больше

• Yamaha VMAX

  (2009-2016 VMAX)

  • Двигатель
    1679
    cc
  • Мощность
    197
    л.с.
  • Сиденье
    775
    мм
  • Страхование
    10/10

  • Расходы
    На 10% больше

Второе мнение

В поисках подходящего

Когда я впервые увидел МТ-01, я не знал, что и думать.Мой друг купил один из первых проданных в 2005 году, и он потратил на него 1000 долларов до доставки.

Как только я хорошенько взглянул на его байк, он начал нравиться мне, я проехал на одном из них и сразу влюбился в него. Я продал 3 велосипеда, чтобы профинансировать свой 01, но мне не нужен был серебряный, он должен был быть фиолетовым, и потребовался почти год, чтобы решить, продать велосипеды и сделать решительный шаг.

После того, как я купил его, он у меня был 10 дней, и он закончился. Страховая компания починила его, так как повреждение было минимальным, в основном меня опрокинули, вот и все, поэтому, когда я получил его обратно, я разобрал его на части и получил цветную маркировку глубокой брони — без синей рамы колес и т.

Что хорошего?

Я владею им уже 9 лет и не собираюсь с ним расставаться. Я не могу найти никаких недостатков в 01, так как он отвечает всем требованиям, которые мне нужны в мотоцикле.

Что плохого?

Единственная проблема, с которой я столкнулся, — это аккумулятор, так как по какой-то причине они не работают долго, чего и следовало ожидать с учетом размера двигателя.

Уход за ним

У моего велосипеда 14 400 миль пробега, оригинальные звездочки, колодки и диски.Я установил новое сцепление из-за того, что дилер Yamaha использовал неподходящее масло, поэтому, как вы понимаете, за ним ухаживают.

— Алексей, 2015

Еще несколько мыслей

У меня есть MK2 MT-01 2009 года выпуска, и я специально искал MT-01 второго поколения в течение нескольких лет. Наконец, обретя мою гордость и радость, я хотел бы купить годы назад; ездить на нем очень приятно, и он всегда привлекает толпу.

Он очень хорошо сделан, хорошо спроектирован и всегда вызывает у меня широкую улыбку. Если кто-то думает, что MT-01 для них, не откладывайте его сейчас, так как они довольно редки, что отражается в их растущей стоимости. На самом деле я сейчас ищу другую!

— Крис Х, 2016

.