Замена масла акпп поло седан: Замена масла в АКПП Поло Седан своими руками: полная, частичная

Содержание

Точная и быстрая замена масла АКПП Фольксваген Поло (КПП Volkswagen Polo)


Разработка и установка коробки передач автоматического типа на автомобили началась ещё в 60-е годы. Активное применение в качестве штатного оборудования на автомобили бюджетного сегмента ведётся не более 15 лет. Помимо классического варианта «автомата», изобретено множество разновидностей, среди которых робот, вариатор, подклассы DSG. Главное отличие каждого из видов кроется в большей степени внутри начинки, нежели снаружи. Вместе с изобретением нового вида коробки передач, проблем в автосервисах не убавилось. «Автоматам», равно как и иным типам, также свойственно ломаться. Частая причина поломок — недостаточный уровень гидравлического масла, вследствие чего выходит из строя гидроблок. Это основной узел, обеспечивающий работу всего автоматического агрегата.


По многочисленным просьбам наших постоянных клиентов, на примере автомобиля Фольксваген Поло, рассмотрим случаи замены трансмиссионного масла силами работников СТО. Причина обращения – нарушение алгоритма проведения замены масла АКПП Polo, и как следствие новое масло быстро теряет свои полезные свойства.

Наши услуги по ремонту


Сервисный центр, который мы представляем, проводит полный спектр работ по восстановлению работоспособности автомобиля независимо от марки и модификации.


Среди всего широкого перечня услуг, наиболее востребованы следующие:

  • профилактика и капитальный ремонт силового агрегата;
  • диагностика трансмиссии автоматического, механического, роботизированный типы и вариатор;
  • профилактика системы рулевого управления, передней и задней подвески, ходовой части;
  • проведение ряда кузовных работ, подготовка к покраске, грунтовка, шпатлёвка, нанесение лака. Также удаляем повреждённые участки, ржавчину, коррозию;
  • прозвон электрической цепи, поиск прострелов изоляции на проводах;
  • шиномонтаж, балансировка, развал – схождение;
  • работа в рамках индивидуальных заказов по установке внештатного оборудования с целью снижения потребления топлива, увеличения мощности.


Перечень не является исчерпывающим, а лишь указывает на основные направления деятельности автомобильной мастерской. Каждый владелец самостоятельно подбирает подходящий вариант услуг. При необходимости мы можем совместить воедино несколько видов работ.

Замена масла АКПП Фольксваген Поло: предпосылки


Замену масла КПП Фольксваген Поло седан проводят в следующих случаях:

  • на центральной консоли систематически горит индикатор ошибки;
  • длительная эксплуатация автомобиля без проведения промежуточной замены;
  • использование низкокачественной гидравлической основы, вследствие чего жидкость преждевременно утратила полезные свойства;
  • попадание внутрь влаги, песка, мусора, иных предметов, нахождение там которых приводит к негативным последствиям;
  • по прямой рекомендации мастера СТО проводящего ремонтные работы;
  • после проведения капитального ремонта АКПП;
  • при длительной стоянке без эксплуатации;
  • индивидуальный заказ клиента;
  • эксплуатация автомобиля в географическом регионе, для которого он не предназначен, вследствие чего все детали выходят из строя раньше положенного срока.


Фактический перечень причин увеличивается и дополняется в процессе проведения профилактических мероприятий.

Замена масла АКПП Поло с предварительной диагностикой


Так как коробка автоматического типа представляет собой закрытый металлический корпус, открыть и просмотреть качество масла не представляется возможным. В данном случае нужно руководствоваться причиной, которая послужила основанием для проведения диагностики:

  • наступила плановая дата проведения замены;
  • личная инициатива владельца.


Изготовитель прямо указывает на интервал замены масла АКПП Volkswagen Polo в каждые 60 000 км. Однако данные нужно исчислять исходя из реальных условий использования автомобиля. На практике рекомендовано списывать несколько тысяч километров, в качестве погрешности в сторону минус. Замена проводится каждое третье ТО, диагностика осуществляется строго каждое ТО.


Проверить фактический уровень масла внутри АКПП достаточно просто. Для этого нужно отвинтить из-под днища автомобиля заливную пробку, она же контрольная, и с помощью специального измерительного щупа проверить количество.


После того как замерили количество, нужно обратить внимание на качество гидравлики, её цвет. Чем темнее масло, тем оно старее и меньше всего в нём содержится полезных веществ. Второй момент: вязкость гидравлики в момент проведения диагностики. В разное время года заливается разное масло с разным коэффициентом вязкости. Для зимнего периода характерно жидкое, для летнего наоборот – густое.


Водителю на заметку: Необходимо понимать, что в автосервисе замена масла в АКПП проводится тремя способами: слив через сливную горловину, вакуум через заливную горловину, классический вариант выкачки посредством шланга с механическим насосом. Все три способа эффективны и действенны. Другой вопрос насколько качественный каждый из них.


Наилучший способ – вакуум, однако он самый дорогой. Благодаря искусственному созданию разного давления в полости АКПП и резервуаре, гидравлика максимально полно откачивается с поддона коробки. Остальные два способа также позволяют откачать масло с полости АКПП, но не в полном объёме, как это делается с помощью вакуума.

Справедливое ценообразование на замену масла КПП Поло седан


При установлении стоимости той или иной услуги мы руководствуемся принципом доступности, чтобы каждый имел возможность отремонтировать автомобиль и оплатить услугу.


Владелец может сэкономить при проведении ремонта, без вреда для машины. Для этого мастерам СТО предоставляются расходные материалы, приобретённые за пределами СТО. При покупке запчастей в нашем магазине, к общей стоимости будет добавлена цена каждой из деталей. Порой подтвердить оригинальность и качество изготовления детали практически невозможно. Вследствие этого гарантийный срок будет трудно исчислять на сторонние детали.


Благодаря внедрению системы дифференцированного подхода, каждый клиент оплачивает ремонт по индивидуальной стоимости. Ранее подобного не было, каждая услуга имела фиксированную цену, независимо от марки и модели автомобиля. Это было некорректно по отношению к работникам и клиентам. Имеется разница в процессе установки ремня ГРМ на автомобиль Фольксваген Поло и Мицубиши Паджеро Спорт третьего поколения. Услуга одна и та же, вот только объём работ во втором случае в два раза больше первого.

Поло седан: замена масла АКПП с гарантией качества


На весь перечень услуг предоставляем гарантию качества. Длительность такого срока зависит от многих факторов, среди которых: место покупки, опытность мастера, оригинальность детали, качество изготовления, общее техническое состояние автомобиля.


Срок гарантии будет максимальным, при условии закупки всех расходных материалов в нашем магазине. Так как мы сотрудничаем напрямую с изготовителями продукции, качество и оригинальность деталей гарантируем.


Чтобы увеличить срок эксплуатации технического средства, необходимо соблюдать два простых правила: систематический технический осмотр, установка оригинальных деталей в процессе ремонта.

выбор жидкости и технология выполнения работ

Любой ремонт коробки-автомата — удовольствие не из дешевых. Поэтому есть смысл вовремя позаботиться о продлении срока бесперебойной работы КПП, тем более что задача эта не так сложна. Важно лишь научиться определять степень изношенности рабочей среды и освоить операцию ее замены собственными силами. Как подобрать правильное масло, оценить состояние смазочной жидкости и произвести замену расходника в акпп фольксваген поло — об этом мы и поговорим.

Содержание статьи

А нужно ли менять?

Если обратиться к рекомендациям завода-изготовителя, то обнаружится, что периодичность для замены масла в акпп поло седан не обозначена — предполагается, что единожды залитая смазка прослужит на протяжении всего срока эксплуатации АКПП. То есть рабочая среда заменяется не в рамках ТО, а в порядке ремонтной услуги.

Несмотря за заверения производителя, практика показывает, что как только достигнут пробег в 25-40 тысяч км (в зависимости от условий езды), расходник нужно менять. Дело в том, что изготовителем не учтены неблагоприятные факторы эксплуатации, например, низкое качество дорожных покрытий и не самые приятные климатические условия. Если долго использовать транспортное средство в таких условиях, трансмиссионная жидкость постепенно загрязняется, изнашивается и в результате теряет свои ценные характеристики, в частности, способность сглаживать трение. Чтобы износ смазки не приводил к поломкам АКПП, ее (смазку) необходимо заменять на свежую.

Замена масла в АКПП

Механической коробке передач многие автолюбители предпочитают автомат — он и проще, и комфортнее, и индивидуальнее (АКПП нового поколения снимают стиль водителя и приспосабливаются к нему — механика таким подходом похвастаться не может). Но температура двигателя при этом в автоматической коробке выше, поэтому и старение трансмиссионной жидкости происходит быстрее. Назначение рабочей среды — смягчение трения деталей, а оно в автомате происходит значительно активнее.

Что касается частоты, поскольку в целом смазка в автоматической коробке передач по сравнению с механикой вырабатывается быстрее, то и замена масла в МКПП производится несколько реже.

Как часто менять?

Высокая степень износа рабочей среды непосредственно зависит от многих факторов:

  • перепады температур и неблагоприятный климатический режим;
  • агрессивный стиль езды;
  • интенсивная эксплуатация автомобиля;
  • использование прицепов;
  • долгий простой в пробках.

Все это ускоряет процесс старения смазочного материала, а значит, уменьшает интервалы между его заменами.

Пора ли менять?

Качество масла непосредственно влияет на надежность функционирования АКПП Поо Седана, поэтому смазочный материал необходимо заменить при обнаружении любой неисправности или подозрительных признаков.

Пришло время менять расходник, если:

  • рабочая среда стала непрозрачной;
  • цвет трансмиссионного масла отклоняется от нормы — слишком темный или, напротив, белесый;
  • уровень масла ниже допустимого;
  • замечено наличие мелких черных элементов в жидкости;
  • в АКПП слышатся звуки непонятного происхождения;
  • периодически прослеживается рывковое движение;
  • замедлена или отсутствует реакция на переключение передач;
  • пахнет гарью.

Какой расходник брать?

Для АКПП Поло Седан необходима конкретная смазка ATF — приобретайте только оригинальную трансмиссионную жидкость, созданную специально для нужд именно этой модели. Это масло VW ATF(G055025A2). Безусловно, экономия на расходнике и использование подделок недопустимо — это чревато неисправностями коробки передач. Оригинальное масло имеет красноватый оттенок, который во время эксплуатации автомобиля постепенно меняется на светло-коричневый. Приобретая материал для замены масла в Поло Седан, будьте внимательны — смазка для МКПП не подойдет.

Сколько жидкости потребуется?

Для полной замены масла в Фольксваген Поло Седан необходимо 7 литров смазочного материала. Не стоит пытаться сократить затраты на его приобретение и заменить только часть масла. Последствия могут обойтись дороже, поэтому такая стратегия заведомо провальна, а экономия сомнительна.

Необходимый инвентарь

Перед процедурой замены рабочей среды в автоматической коробке Поло Седан следует предварительно подготовить необходимые материалы и оборудование, которое понадобится в процессе работы.

Что понадобится:

  1. Оригинальное трансмиссионное масло для Polo Sedan. Объем: 7 литров.
  2. Новая прокладка для поддона АКПП.
  3. Новые масляный фильтр, пробка для сливного отверстия и уплотнительное кольцо под него.
  4. Комплект гаечных ключей.
  5. Тара для сбора отработанного масла. Подойдет старое ведро или таз.
  6. Ветошь для очищения поддона.
  7. Гараж со смотровой ямой, эстакада или домкрат.

Порядок работы

  1. Загоните Поло Седан в гараж со смотровой ямой/на эстакаду или поднимите домкратом. Это нужно для того, чтобы обеспечить доступ к деталям масляной системы.
  2. Обеспечьте неподвижность машины — для этого воспользуйтесь стояночным тормозом.
  3. Заглушите мотор, отключите всю электронику.
  4. Удалите защитный экран, чтобы получить доступ к АКПП.
  5. Приготовьте тару для слива отработанного материала.
  6. В поддоне картера коробки-автомата находится специальная сливная пробка — ее необходимо аккуратно открутить; если же ее нет, для удаления смазки понадобится шприц или насос.
  7. Дайте трансмиссионной жидкости полностью стечь. Эта процедура занимает порядка 30-40 минут — такая длительность связана со специфическим строением картера.
  8. Когда расходник будет удален до конца, произведите демонтаж поддона.
  9. Замените отработанный масляный фильтр на новый.
  10. Очистите детали поддона, воспользовавшись заблаговременно подготовленной ветошью. Для лучшей очистки ткань можно смочить спиртосодержащей жидкостью.
  11. Чистый поддон верните на место, предварительно установив новую прокладку.
  12. Удалите с отверстия и пробки слива остатки прорезиненного уплотнителя.
  13. Тщательно закрутите пробку слива в картере — в этом вам поможет новый уплотнитель.
  14. Залейте новую смазку в коробку передач — эта процедура выполняется через горловину картера посредством шприца или специального шланга. Напомним, что необходим объем для Поло Седан — 7 литров.
  15. Закройте отверстие слива.
  16. Запустите мотор.
  17. Тестирование. Удерживая педаль тормоза, проверьте каждый селектор АКПП, удерживая ручку переключения в каждом режиме на протяжении десяти секунд. Заглушите мотор и оцените, достаточно ли смазки в коробке, если уровень ниже необходимого — добавьте масла.

На этом замена масла в акпп поло седан завершена. Операция замены смазочного материала не так сложна, как может показаться, и займет около полутора-двух часов, даже если вы делаете это в первый раз. Освоив эту процедуру, вы будете в дальнейшем выполнять ее с легкостью — отсутствие необходимости прибегать в помощи сотрудников автосервиса сэкономит ваши деньги и время.

Видео:

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло седан

Когда менять масло? Считается, что масло, которое заливается в АККП, при производстве автомобилей Фольксваген Поло, рассчитано на весь его срок службы. Российские условия (климат, качество дорог и пр.) вносят свои коррективы в данное правило, а именно: мастера считают, что замена масла в АКПП нужна, в среднем, через 60 тыс. км. Этот срок может быть длиннее – при не частом или щадящем режиме использования машины, а может быть и короче – при эксплуатации автомобиля, в условиях мегаполиса или сурового климата.

ПРОВЕРКА

Чтобы точно узнать, пришло ли время для замены масла в коробке, нужно сделать не сложную проверку его состояния, а заодно, проверить и уровень. Делается это так:

  1. Чтобы прогреть АКПП, необходимо проехаться в течение 10 мин.
  2. Встаньте на ровное место, заглушите мотор и подождите такое же время – масло должно стечь в поддон.
  3. Теперь, щупом, проверьте уровень масла в АКПП – он должен быть как раз между двумя насечками.
  4. Салфеткой слегка оботрите щуп, чтобы визуально оценить качество масла в коробке.

Новое масло в трансмиссии всегда прозрачно. По мере износа, оно постепенно темнеет и приобретает коричневый, а иногда и черный цвет. Такое темное масло уже не прозрачно, и, на глаз, в нем просматриваются  разные примеси и частицы отработки – такое масло подлежит замене. Если же масло в АКПП еще светлое, то можно еще какое-то время поездить, без замены.

Чтобы осуществить замену масла в трансмиссии, первоначально, нужно выбрать масло и определиться с необходимым объемом для замены.

Какое масло лучше подходит и сколько нужно для АКПП Фольксваген Поло седан?

Лучше всего использовать оригинальное масло от VAG, с маркировкой G 055025A2. В качестве альтернативы, подходит ATF 3309 от Mobil (имеет допуск VAG). Емкость коробки Aisin TF-60SN, которая стоит в Фольксваген Поло, составляет 7 л. Если планируется частичная замена, то достаточно будет половины этого объема.

Процесс замены масла

Замечание. Не выливайте сразу весь объем – пополните уровень масла до нормы, через пару дней эксплуатации автомобиля. Как заменить масло в АКПП Фольксваген Поло, показано в видео ниже.

Видео: Замена масла АКПП Aisin Volkswagen Polo Sedan

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Масло в коробке Фольксваген Поло Седан (VW Polo Sedan): замена, количество материалов, видео

Для нормального функционирования этого узла трансмиссии необходимо регулярно выполнять замену масла в коробке Фольксваген Поло седан. Это касается как механической КПП, так и коробки-автомата. Рассмотрим вопрос: когда следует проводить данную операцию, сколько жидкости требуется залить в коробку. Также дадим рекомендации по самостоятельной замене масла в КПП Поло седан.

Замена масла в механической коробке Поло Седан

Производитель этой немецкой марки, концерн VAG, заявляет, что механическая коробка VW Polo является необслуживаемым узлом. Это означает, что можно не проводить замену масла в МКПП Поло седан. Однако он не учёл следующих обстоятельств. Суровые климатические условия нашей страны, плохие дороги, некорректная манера вождения автолюбителей вынуждают трансмиссионные механизмы работать на пределе.

В результате масло в коробке Поло седан теряет рабочие качества, перестаёт выполнять свои функции по смазке, охлаждению металлических деталей. Неэффективным оказывается отвод тепла, вымывание из масляных каналов продуктов отработки.

Также нужно отметить, что эксплуатация автомобиля в Европе отличается от использования машины в нашей стране, увы, не в лучшую для нас сторону. Сервисное обслуживание, качество технической жидкости находятся на порядок ниже европейского уровня.

К этому нужно добавить, что наши водители используют свои машины «на убой», в отличие от автолюбителей из Европы, меняющих авто каждые 3-5 лет. Перечисленные факторы требуют регулярно проводить замену масла в МКПП Фольксваген Поло седан через 50-70 тыс. км исходя из условий использования транспортного средства.

Когда пора менять

Назовём симптомы, которые указывают, что пришло время замены масла в коробке передач Фольксваген Поло седан:

  • затруднено переключение скоростей;
  • появление посторонних звуков: гула, стука, скрежета;
  • управляемость машиной ухудшилась;
  • изменение цвета жидкости, она стала тёмной;
  • образовалась пена, осадок, присутствует нехороший запах.

При возникновении этих признаков нужно срочно подать заявку в сервисный центр по поводу замены масла в МКПП Поло седан. При наличии навыков автомеханика, ямы в гараже, инструмента можно провести данную операцию самостоятельно. Промедление в проведении таких работ чревато разрушением деталей коробки и затратным ремонтом.

Сколько надо материалов

При замене масла в МКПП Фольксваген Поло концерн VAG советует использовать синтетическое средство артикула G 052 512 A2 (в автомобиль, выпущенный до 03. 12.2013 года) и G 052 527 A2 (для машины, произведённой после указанной даты). Также возможно применение полусинтетической технической жидкости.

Дадим ответ на популярный вопрос автолюбителей о том, сколько масла заливать в МКПП Поло седан. Ответ: два литра. Некоторые «спецы» в целях экономии средств советуют проводить частичную замену для обновления масла в коробке. Однако этот способ не принесёт нужного результата, жидкость в КПП быстро «состарится», придётся проводить полноценную смену.

Оригинальные жидкости концерна VAG отличаются высокой стоимостью. В автомагазине можно выбрать смазочные вещества – аналоги, которые по характеристикам не отличаются от них, но обладают доступной ценой.

Как осуществить

Замена масла производится следующим образом:

  1. Снимается пробка заливной горловины, очищается от загрязнений зона около неё.
  2. Производится очистка места слива, подставляется резервуар для жидкости.
  3. Откручивается сливная пробка, стекает отработанное масло.
  4. Выдерживается пауза в 15 минут, гарантирующая полный слив жидкости.
  5. Пробка слива очищается от загрязнений, устанавливается на место.
  6. Заливается жидкость. Для этого используется гибкий шланг с воронкой или шприц.
  7. Очищенная заливная пробка устанавливается на горловину.
  8. Запускается мотор на короткое время и глушится.
  9. Проверяется уровень масла, при необходимости производится долив.

После первой поездки необходимо проверить входное и выходное отверстие на наличие утечки. При появлении подтёков нужно устранить их причину.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Коробка-автомат VW Polo также требует обязательной смены трансмиссионной жидкости. Немецкие производители дают ответ на вопрос автолюбителей о том, когда менять масло в коробке передач в Поло седан: после пробега в 60 тыс. км. Однако автоэксперты, мастера автосервисов рекомендуют проводить замену масла чаще: через 25-40 тыс. км, а также регулярно проверять его состояние.

Такой регламент, как и в случае смены жидкости в МКПП, производится по причине эксплуатации автомобилей концерна Volkswagen в непростых отечественных реалиях. Промедление с обслуживанием может стать причиной выхода из строя деталей АКПП: гидротрансформатора, масляного насоса, блока управления и др. В особо сложных случаях владельцу Polo придётся сменить коробку целиком, стоимость которой опустошит кошелёк автолюбителя на приличную сумму.

Автомат Polo – технически более сложное устройство. Поэтому рекомендуется делать смену трансмиссионного масла на СТО. Объём жидкости для смены –7 литров.

Самостоятельное проведение операции возможно при наличии опыта выполнения подобных работ. Обслуживание проводится по такой же схеме, как и в случае замены масла в механической коробке передач.

Осуществить замену масла в МКПП Polo Sedan можно самостоятельно, если посмотреть видео ниже:

Масло трансмиссионное VW

. Специфика замены масла в МКПП «фольксваген поло» в домашних условиях Тонкости замены жидкости в коробке передач

Почитайте здесь, вроде все понятно.
Проверяйте уровень масла в МКПП периодически (но не реже одного раза в 30 000 км). Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д.В связи с отсутствием на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.) Обратитесь в сервисную службу для замены масла.

Залить в механическую коробку передач масло API GL4 SAE 75W-80.
1. Отвинтите контрольную (заливную) пробку, поставив емкость на случай утечки масла.

2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.

3. При необходимости долейте масло шприцем до тех пор, пока оно не начнет выступать из заливного отверстия.

4. Наверните наливную пробку и затяните ее с моментом 30 Нм.

ПРОВЕРКА ЗАЛИВКИ И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АКПП

Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тысяч километров. Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля. Однако необходимость замены жидкости может появиться, если она станет грязной или пахнет гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.

Используйте рабочую жидкость, рекомендованную производителем. Использование других жидкостей или масел приведет к неисправности или отказу трансмиссии.
Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ на «5».

1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Чтобы ускорить время прогрева, можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C достаточно 10 минут езды.

Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и поочередно переместите рычаг селектора во все положения от P (парковка) до D (вперед), с короткими паузами в каждом положении, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью. Затем установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

Уровень жидкости изменяется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низких температурах приводит к переполнению, а при высоких температурах жидкости — к недостаточному заполнению коробки передач. Переполнение или недостаточное наполнение будет мешать работе трансмиссии.

4. Подставьте под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

5. Снимите пробку отверстия для контроля уровня масла.

6. На нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 ° С.

В отверстие А для контроля уровня устанавливается байпасная трубка В, верхний край которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° C, необходимо долить жидкость.
9. Вставьте шланг в переливную трубку через отверстие уровня так, чтобы конец находился над краем переливной трубки.

10. Установите воронку в верхний конец шланга и при работающем двигателе на холостом ходу залейте рабочую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна выходить из смотрового отверстия отдельными каплями. Если он выходит непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.

11. Затяните заглушку контрольного отверстия с моментом 27 Нм.

Проверить состояние прокладки пробки, при необходимости заменить.


Это своего рода стандарт качества и надежности в автомобильной промышленности. Считается, что транспорт от немецкого производителя самый простой в обслуживании, а его эксплуатационные характеристики отличаются длительностью. Несмотря на столь лидирующее положение транспорта по качеству, автомобили немецкого производителя тоже могут выйти из строя. Особенно это касается трансмиссионных агрегатов и механизмов, которые без своевременного и правильного обслуживания могут снизить производительность транспорта. В этой статье мы поговорим об автомобиле Фольксваген Поло, расскажем, нужна ли замена масла в МКПП Поло Седан, когда и как менять использованную смазку, как сделать замену своими руками в домашних условиях.

Когда нужно менять?

У многих владельцев «Фольксваген Поло» возникает вопрос, стоит ли менять масло в МКПП, так как в инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что смазка в коробке рассчитана на весь срок службы автомобиля.Ведь в коробке передач механического типа масло не расходуется, если нет дефектов конструкции, вызывающих утечку смазки. Однако следует учитывать, что эксплуатационные характеристики узлов и агрегатов машин различаются в зависимости от климатических условий, стиля вождения и многих факторов, которые производитель не может полностью рассчитать. Кроме того, понятие «эксплуатационный период» по-разному трактуется в нашей стране и за рубежом. В Германии срок эксплуатации автомобиля редко превышает семь лет, а в нашей стране автомобилем можно управлять более тридцати лет.

Механическая трансмиссия, несмотря на высокие критерии устойчивости и надежности, по сравнению с автоматической трансмиссией, подвержена влиянию внешних факторов, плохого качества дорог или полного бездорожья, существенно зависит от стиля вождения. Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке Поло Седан и обращать внимание на его качество. Показателями должны быть следующие факторы:

  • шумов и стуков, нетипичных для агрегатов трансмиссии;
  • Затруднение переключения передач или ухудшение управляемости и маневренности автомобиля.

Кроме того, если при проверке уровня смазки обнаруживается, что она приобрела неестественный оттенок, имеет загрязнения или неприятный запах, это сигнализирует о необходимости ее замены. Специалисты сервисного центра и опытные автовладельцы рекомендуют минимум каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в агрессивных условиях, то рабочие агрегаты автомобиля требуют более частого обслуживания, примерно каждые тридцать тысяч километров, пройденных автомобилем.

Какое масло выбрать?

Вопрос выбора масла не менее сложен, чем необходимость его замены.Современный рынок смазочной продукции для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает значительные трудности при выборе смазочного материала. Какой лучше использовать для заправки МКПП автомобиля Поло Седан? Выбирая масло для своего автомобиля, нужно руководствоваться, прежде всего, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к автомобилю. Наиболее правильным вариантом будет покупка оригинального масла с артикульным номером G052512A2 у производителя, однако его стоимость превышает рыночную цену качественных аналогов более чем в два раза.

В соответствии с правилами для автомобиля, масло для заливки должно соответствовать критериям вязкости SAE — 75W-80 и соответствовать стандартам качества API — GL 4 или GL 5. В этом случае масло должно быть только синтетического. категория. Что касается производителя смазочного материала, то предпочтение следует отдавать сертифицированным, известным брендам, а покупать продукт нужно только в официальных автосалонах, чтобы не покупать подделку.

Этапы замены

Для полноценного седана Volkswagen Polo вам понадобятся два литра масла, шестигранный ключ на семнадцать, емкость для отработанной жидкости, тряпка и шприц или воронка для заполнения жидкости.Если у вашего автомобиля есть механик, то масло в коробке передач следует заменять в соответствии со следующими правилами:

На этом замену смазки в МКПП «Поло Седан» можно считать завершенной. После непродолжительной обкатки автомобиля необходимо еще раз проверить уровень масла, а также проверить систему на герметичность.

Подведем итоги

Механические трансмиссии «Фольксваген Поло» отличаются отличной ремонтопригодностью, что позволяет проводить их обслуживание в домашних условиях, не прибегая к дорогостоящей профессиональной помощи.Следуя простым рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, не имеющий технического опыта, сможет успешно заменить масло самостоятельно. Следите за состоянием МКПП, регулярно проверяйте уровень масла и при необходимости заменяйте, так как от этого напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

В оригинальной программе ETKA оригинальный каталожный номер трансмиссионного масла может быть точно согласован с вином. Последние два символа обозначают объем канистры. A2, S2 соответствует одному литру, A1 — 0.5 литров, А6 — ведро 20 литров.

Оригинал намного дороже аналогов.

Масло ступенчатой ​​коробки передач VW

G 052 171 A2

Заливался в шестиступенчатую коробку передач MQ350 MQ500. Заменен на GCN 052 171 Z2 в 2015 году без замены.

G 052 182 A2

Налить в коробки DSG.

G 052 512 A2

G 052 527 A2

Подходит для пятиступенчатых коробок передач Polo sedan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan.Заменен G 052 512 A2.

г 070 726 A2

налит в

Jetta 162 пятиступенчатая МКПП LDZ

New Beetle, 5-ступенчатая механическая коробка передач, до 1.2007 г.

Масло для автоматических коробок передач VW

автомобилей Volkswagen комплектуются пяти-, шести-, семиступенчатыми автоматическими коробками передач. Казалось бы, для одного и того же типа трансмиссии производитель рекомендует другое масло.

Для точного выбора желательно использовать оригинальный каталог, в котором расшифровывается VIN.

G 052 162 A2 (1л.) 20л. G 052 162 A6 (20 л)

Используется в четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач

New Beetle 1C код коробки FDF FDC FDB FDG FDH

Подходит для шестиступенчатых автоматических коробок передач

New Beetle 1C шестиступенчатый автомат GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Для пятиступенчатой ​​АКПП

Bora АКПП код EYM ELD FGA EEE

Трансмиссионное масло VW

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом раздаточной коробки LEP до 22.08.2010

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом MTL NHY после 23.08.2010

Трансмиссионное масло VW

VAG G 052 145 A1

Имеет спецификацию API GL5 и вязкость 75W-90.

Можно заменить на любую качественную синтетику и полусинтетику с такими же характеристиками.

Коробка передач — одна из основных узлов автомобиля Фольксваген Поло. Надежная и длительная работа КПП возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении сроков его замены.

По рекомендациям опытных автовладельцев масло в АКПП Фольксваген Поло меняют через 65 — 80 тысяч километров пробега.В коробку седан Volkswagen Polo дилеры рекомендуют заливать оригинальное масло, артикул которого VW ATF G055025A2. В автоматических коробках передач можно использовать такие альтернативы, как Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 или LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

Оригинальная смазка для МКПП — VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей. При этом смазка для МКПП Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости SAE — 75W-80, а также соответствовать стандарту API — GL 4 или GL 5.Масло должно быть изготовлено только на синтетической основе. Жидкость рекомендуется менять при пробеге 80 — 100 тыс. Км.

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo


  • Хорошо прогреть бокс.
  • Нажимайте на педаль тормоза и поочередно переводите рычаг в разные положения. Затем установите селектор в нейтральное положение и отпустите педаль.
  • Вывернуть контрольную пробку.При нормальном уровне из него будет вытекать жидкость.
  • Если смазка не вытекает, необходимо ее долить. Жидкость необходимо наливать до тех пор, пока она не потечет из контрольного отверстия.
  • Затянуть контрольную пробку.

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке передач на Volkswagen Polo

Чтобы проверить уровень смазки в механической коробке передач, воспользуйтесь приведенными ниже инструкциями.

  • Выкрутите заглушку с помощью шестигранника «17».
  • Убедитесь, что жидкость достигает нижнего края смотрового отверстия.
  • Заверните заглушку.

Есть КПП с щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками Min и Max.

Заливка смазки в АКПП Volkswagen Polo

Для замены смазки в АКПП на автомобиле Фольксваген Поло автовладельцу потребуется набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые перечислены ниже.

  • Масляный фильтр. Оригинальный продукт имеет артикульный номер 09G325429.
  • Прокладка поддона АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
  • Прокладка сливной пробки.

Необходимое количество смазки, которое требуется водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы произвести замену жидкости в АКПП Фольксваген Поло своими руками с 1.6, необходимо использовать приведенные ниже инструкции.

  • Прогреть двигатель автомобиля
  • Поставить автомобиль на смотровую яму. По возможности автомобиль можно поднять с помощью подъемника.

Автомобиль, поднятый лифтом

  • В случае использования смотрового отверстия зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом.
  • Отсоедините отрицательную клемму.
  • Снять защиту.
  • Выкрутите сливную пробку.
  • Когда масло стечет из картера АКПП, снимите поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Поддон демонтированный

  • С помощью гаечного ключа нужно открутить три болта и снять старый масляный фильтр.

Снял масляный фильтр

  • Очистить поддон от загрязнений специальной жидкостью и ветошью.

Поддон очищенный

  • Заменить прокладку поддона и установить на место.
  • Очистите сливное отверстие.
  • Установить новую прокладку на сливную пробку.
  • Вкрутите пробку в сливное отверстие.
  • С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
  • Закройте горловину.
  • Проверить уровень масла с помощью пробки уровня масла. Если уровень в норме, то вверните пробку на место.
  • Запустить двигатель.
  • Нажмите на педаль и переместите селектор в разные положения. Время переключения составляет около 10 секунд.
  • Остановите двигатель.
  • Проверить уровень жидкости в АКПП. При необходимости долейте масло.

Замена масла в МКПП на Фольксваген Поло

Для замены масла в МКПП автовладельцу потребуется набор инструментов, который приведен в таблице ниже.

Также водителю потребуется 2-2,5 литра масла. Для того, чтобы заменить жидкость в МКПП на автомобиле Фольксваген Поло, автовладелец должен воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

  • Прогреть двигатель автомобиля.
  • Поставить автомобиль на смотровую яму.
  • Снять защиту.
  • Поставьте емкость под сливное отверстие.
  • Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника на 17 дюймов.

Начальный момент откручивания сливной пробки с шестигранником

Процесс откручивания сливной пробки после откручивания

  • При откручивании вилки ключ часто упирается в поверхность, по этой причине рекомендуется использовать удлинитель.

Использование удлинителя при снятии сливной пробки

  • Очистите резьбу пробки после ее снятия.

Снятая пробка сливного отверстия и заливного отверстия

  • Визуально оценить состояние старого масла.

Шлам в контейнере

  • Заверните сливную пробку.
  • С помощью шприца залейте новое масло в заливную горловину.
  • Заверните заглушку.
  • Запустить двигатель.
  • Заглушить машину.
  • Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

особенностей автоматической коробки передач Polo Sedan. Приводы передних колес

Трансмиссия: 1 — фланец правого привода; 2 — Картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — механизм переключения коробки передач; 5 — фиксатор регулировки привода управления трансмиссией; 6 — Картер редуктор; 7 — Выключатель света заднего хода; 8 — крышка багажника; 9 — Сапун; 10 — фланец левого привода; 11 — пробковое отверстие.

Коробка передач механическая, двухходовая, с пятью передними трансмиссиями и одной — задней, с синхронизаторами на всех передних трансмиссиях.Коробка передач конструктивно совмещена с дифференциалом и главной передачей.

Коробка передач используется для изменения крутящего момента на ведущих колесах и скоростей автомобиля в широком диапазоне, обеспечивая возможность движения задним ходом, а также для отделения двигателя от трансмиссии, когда двигатель работает на холостом ходу на холостом ходу. Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач, отлитой из алюминиевого сплава, и задней штампованной стальной крышки.

Механизм переключения коробки передач: 1 — рычаг переключения передач; 2 — слеза; 3 — рычаг трансмиссии; 4 — Переключатель переключения передач.

На первичном валу установлены ведущие шестерни третьей, четвертой и пятой передач. Все ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями переднего поворота.

Шестерни заднего хода — поворотные. Синхронизатор включения третьей и четвертой передачи установлен на первичном валу, а синхронизатор первой и второй передачи — на вторичном валу.

Тросы коробки передач прикреплены к пластиковому кронштейну, установленному на коробке передач.

На вторичном валу имеются ведомые шестерни и ведущая шестерня главной передачи, выполненные одновременно с валом. На ведущих шестернях третьей и четвертой передач и ведомых шестернях первой и второй передач имеется дополнительный прямой венец, с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении трансмиссии. Передние подшипники первичного и вторичного валов роликовые, задние — шариковые. Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, шариковые подшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие при зацеплении пары ососферных шестерен.

Дифференциал — конический, двухсателлитный. К фланцу болтов коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи. В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Шестерни полуоси соединены винтами с фланцами привода колес. Цилиндрические поверхности фланцев работают сальниками, запрессованными в картер сцепления и коробки передач.

На картере механизма переключения передач установлен сапун, сообщающий с атмосферой полость трансмиссии.Необходимо следить за состоянием сапуны, так как ее засорение может привести к повышению давления в картере коробки передач при ее нагреве, что приведет к утечке масла через сальники.

Привод управления трансмиссией состоит из механизма управления, установленного в кабине на тоннеле пола, и механизма переключения передач, установленного на коробке, которые соединены двумя тросами.

Трос выбора передачи соединен с рычагом механизма переключения и обеспечивает ему вращательное движение.Отрыв рычага переключения передач входит в паз рычага. При выборе той или иной трансмиссии рычаг переключения передач перемещает рычаг трансмиссии, устанавливая переключатель трансмиссии на вилку такелажа. После того, как передача была выбрана, трос включения поворачивает рычаг, включая необходимую передачу.

Механизм управления коробкой передач: 1 — трос переключения передач; 2 — Включение трансмиссии; 3 — механизм управления коробкой передач.

Наконечники кабеля передачи: 1 — Наконечник кабеля передачи; 2 — наконечник троса выбора передачи.

Трос включения и трос переключения передач — ненасильственные. Тросы включения и отбора регулируются по длине за счет движения наконечников на катушках. На трансмиссии заливается заводское трансмиссионное масло 2 литра, замена которого не требуется в течение всего периода эксплуатации. Для проверки уровня масла в картере коробки передач выполняется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Через это отверстие можно долить масло в коробку в случае понижения уровня.

Контрольное (предохранительное) отверстие в коробке передач.

Коробка передач — сложный узел, для ремонта которого необходим опыт и специальный инструмент. Поэтому ремонт коробки передач нужно производить в специализированном техническом центре, имея как необходимое оборудование, так и запчасти. Для снижения затрат на ремонт коробку передач можно снять и установить на автомобиль самостоятельно. При серьезной поломке или сильном износе коробки передач желательно заменить ее целиком.

На автомобили VW Polo sedan Sedan Устанавливается либо пятиступенчатая механическая коробка передач модификации 02T, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач модели 09G.

Рис. 6. Коробка МКПП Volkswagen Polo Sedan

1 — крышка редуктора задняя; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня I передачи; 4 — промежуточная передача заднего хода; 5 — ведущая передача заднего хода; 6 — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — трансмиссионный механизм МКПП Volkswagen Polo .; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — подшипник выключения сцепления; 11 — Картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец шестерни полуоси для крепления правого ведущего переднего колеса; 14 — Коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец шестерни полуоси для крепления ведущего левого переднего колеса; 17 — Картер коробка передач; 18 — вторичный (ведомый) вал

Механическая коробка передач Коробка передач 02Т — компактный 5-ступенчатый агрегат, предназначенный для использования в автомобилях VW Polo Sedan с приводом на передний мост.По конструкции это двухканальная коробка передач с дополнительной осью заднего хода.

На входном и выходном валах установлены ососферные шестерни непрерывного зацепления. Все движущиеся шестерни опираются на игольчатые подшипники. Этим достигается высокая плавность работы.

Зубчатая передача на MCPP Volkswagen Polo Sedan — прямая. Подвижные шестерни 1-й и 2-й передач установлены на выходном валу, а подвижные шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач расположены на первичном валу.

Входной вал опирается на цилиндрический роликовый подшипник в картере сцепления (подвижное крепление) и на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в подшипниковом блоке в картере коробки передач. Для уменьшения массы первичный вал просверливается изнутри.

Входной вал имеет фиксированную / подвижную опору. Как и первичный вал, он устанавливается в трансмиссию VW Polo Sedan Transmission Carter:

— опирается на цилиндрический роликоподшипник (подвижное крепление) в картере сцепления.

— Положитесь на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в подшипниковом узле вместе с подшипником первичного вала.

Для уменьшения массы выходной вал просверливается изнутри.

Шестерни 1-й, 2-й передачи и передачи заднего хода жестко закреплены на входном валу. Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач подвижные и вращаются на игольчатых подшипниках.

Синхронизаторы 3-й, 4-й и 5-й передач Volkswagen polo sedan жестко закреплены на первичном валу на кулачках.

После смещения одной из шестерен соответствующая «подвижная шестерня» также неподвижно соединяется с входным валом. На месте они удерживаются пружинными кольцами.

Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач и синхронизатор 1-й / 2-й передачи жестко закреплены на выходном валу по направлению вращения с помощью мелкозубчатых колец.

На месте они удерживаются пружинными стопорными кольцами. Подвижные шестерни включения 1-й и 2-й передач вращаются на выходном валу на игольчатых подшипниках.

Новой особенностью конструкции коробки передач Volkswagen Polo Sedan является модульная конструкция. Типичный пример модуля — опорная плита подшипников с двумя шарикоподшипниками.

Шариковые подшипники устанавливаются не в картер коробки передач, а на отдельной опорной пластине.

Узлы входного и выходного валов с шестернями установлены в опорной плите подшипников снаружи картера трансмиссии, поэтому этот узел легко установить в картер коробки передач.

Два шарикоподшипника для «неподвижного крепления» входного и выходного валов входят в состав узла опорной плиты и устанавливаются в нем с натяжением.

Шарикоподшипники удерживаются фигурной пластиной. Фигурная пластина приваривается к опорной плите подшипников.

Шариковые подшипники имеют радиальные уплотнения с обеих сторон, предотвращающие попадание в подшипники абразивных частиц трансмиссионного масла.

Фланец опорной пластины подшипника в виде стаканов с плотной посадкой устанавливается в КПП Картера VW Polo Sedan Sedan и крепится к картеру шестью болтами.

Двухразрядные синхронизаторы 1-й и 2-й передач Прежде чем шестерня первичного вала войдет в зацепление с синхронизатором и тросом синхронизатора с шестернями на выходном валу, необходимо, чтобы шестерни вращались «синхронно» (были синхронизировано).

Синхронизация вращения осуществляется при передаче передач за счет трения конуса о шестерню и о синхронизатор.

Увеличение площади фрикционной поверхности конуса примерно в два раза улучшает синхронизацию примерно на 50%, при этом усилие, необходимое для переключения передач, уменьшается примерно вдвое.

Этим достигается повышенная плавность хода при переключении с 3-й на 2-ю передачу и со 2-й на 1-ю передачу.

Двухконусные синхронизаторы каждой из этих коробок передач 02T Volkswagen Polo Sedan состоят из следующих деталей:

— Конусный синхронизатор.

— Кольцевой синхронизатор (внутренний).

— Кольцо коническое.

— Кольцо синхронизатора (наружное).

Дифференциал седана представляет собой единый узел с MCPP Volkswagen Polo. Он установлен на двух модернизированных конических роликоподшипниках в механической коробке передач Carter Transmission и в картере сцепления.

Картер дифференциала уплотнен снаружи, во фланцевых валах, двумя сальниками разного диаметра. Шестерня главной трансмиссии находится рядом с опорой дифференциала и входит в шестерню выходного вала.

Крутящий момент двигателя передается на коробку передач через первичный вал. Крутящий момент передается парой шестерен на выходном валу и от него на шестерню главной передачи с дифференциалом. Таким образом, крутящий момент и оборот зависят от выбранной шестерни первичного вала.

Рис. 7. Привод Механическая коробка передач Volkswagen Polo

1 — рычаг переключения передач противовеса; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос переключения передач; 6 — термоэкран; 7 — кулисный рычаг переключения передач; 8 — шаровая опора; 9 — Рычаг управления коробкой передач

Наружная коробка передач с переключением передач Volkswagen polo sedan

Для изоляции рычага переключения передач от вибрации и колебаний, создаваемых силовым приводом, коробка передач оснащена механизмом переключения с тросовым приводом.

Связь между рычагом переключения передач (в автомобиле) и коробкой передач осуществляется двумя тросиками.

Два троса передают движения рычага выбора и включения передач на передаточный механизм передаточного механизма MCPP VW Polo Sedan.

Механизм (рычаг выбора и рычаг включения) преобразует движение двух тросов вперед и назад, а также во вращательное движение вала переключения передач.

На крышке механизма переключения есть угловой рычаг.Это позволяет зафиксировать вал переключения в заданном положении при проведении ремонтных работ. Эта деталь значительно упрощает операцию по регулировке механизма переключения троса.

Внутренний передаточный механизм MCPP Volkswagen Polo Sedan

Перемещение переключающего механизма передается на коробку передач сверху. Вал переключения перемещается в крышке механизма переключения передач.

При выборе передачи она смещается в осевом направлении, а при включении передачи — поворачивается.В определенных положениях вал переключения передач фиксируется двумя подпружиненными шариками.

Вилки включения 1-й / 2-й и 3-й / 4-й передач установлены на радиально-упорных шарикоподшипниках, благодаря такой конструкции механизм переключения КПП Volkswagen polo срабатывает легко. Вилка включения 5-й передачи установлена ​​на подшипниках скольжения.

При включении передачи и, следовательно, вилка переключения смещается под действием переключения передачи. Сегменты включения трансмиссии расположены в пределах синхронизаторов соответствующей пары шестерен.

Перемещение рычага переключения передач (правая-левая) преобразуется в движение троса переключения передач вперед и назад с помощью рычага селектора. Рычаг селектора включает ось.

Используя внешний механизм коробки передач VW Polo Sedan, движение троса переключения передач и назад преобразуется в движение вала переключения вверх и вниз.

Трос переключения передач прикреплен к рычагу передачи. Передаточный рычаг установлен на шарнире на картере коробки передач, через ползунок соединен с переключающим валом.

В коробке передач для вертикального возвратно-транзитного перемещения вала соответствующий переключающий палец направляется на привод конкретной коммутационной вилки выбранной трансмиссии (1-я / 2-я передача; 3-я / 4-я передача; 5-я / 6-я передача либо назад. ).

Механизм включения заднего хода VW POLO

Для защиты от случайного включения заднего хода используется фиксатор нажимного типа. Механизм переключения реверсивной трансмиссии встроен в корпус механизма переключения передач.

Перед тем, как выбрать и включить передачу заднего хода, водитель должен разблокировать механизм блокировки.

При попытке включить реверсивную трансмиссию, как и трансмиссию переднего хода, стопорный рычаг переключающего рычага опирается на фиксатор (часть корпуса переключающего механизма).

При нажатии на рычаг и преодолении усилия пружины рычаг перемещается вниз через рычаг переключения сферической направляющей, при этом фиксирующий выступ опускается ниже фиксатора.

При последующем перемещении селектора переключения передачи заднего хода фиксатор не препятствует перемещению и включение передачи заднего хода становится возможным.

Пружина возвращает рычаг переключения передач в положение включения и удерживает его в положении передачи заднего хода.

Регулировка тросика механизма переключения MCPP VW Polo Sedan

Процедура регулировки механизма переключения передач упрощена за счет наличия углового рычага на крышке механизма переключения и стопорного штифта рычага переключения передач.

Процедура регулировки всегда начинается с переключения трансмиссии седана Volkswagen Polo передач:

Отсоедините тросы. Механизм блокировки на тросе переключения передач и тросе выбора смещается вперед до упора, а затем блокируется поворотом влево. Теперь вы можете отрегулировать длину кабеля.

Заблокируйте вал переключателя. На крышке механизма переключения передач установлен угловой рычаг, позволяющий заблокировать вал переключения передач.

Для этого переведите переключатель в положение между 1-й и 2-й передачами.Нажав на нее, нажмите на угловой рычаг в направлении вала переключения, затем поверните его. Угловой рычаг заблокирует и заблокирует вал переключения в этом положении.

Рычаг блокировки переключения передач. Рычаг КПП Volkswagen Polo Sedan необходимо перевести в положение нейтральной передачи между 1-й и 2-й передачами.

На рычаге переключения передач имеется стопорное отверстие. Через это отверстие в отверстие под картером коробки передач вставляется стопорный штифт.

Фиксация кабелей на месте.Теперь запорный механизм на тросе переключателя и тросе переключения можно снова вернуть. Пружина переводит запорный механизм в заданное положение и удерживает его на месте. После этого следует снова ослабить угловой рычаг и вынуть стопорный штифт.

Рычаг переключения передач теперь должен находиться в нейтральном положении коробки передач между 3-ей и 4-й передачами.

Volkswagen Polo Sedan — всенародно любимый автомобиль, выпускаемый с 1975 года. За долгое время существования марки на рынок вышло 5 поколений автомобиля.

Механическая коробка передач

Автомобиль Volkswagen Polo Sedan устанавливается на пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач. Трансмиссия выполняется по двуплечей схеме с синхронизированными передачами. В МКПП главная трансмиссия с дифференциалом совмещена с общим картером.

Виды ремонта механической трансмиссии

Повествование стоит начать с того, что ремонт поло седана ГПАП частичный или капитальный.При локальном восстановлении коробка снята, разобрана, промыта, дефекты. Дефект — процесс определения причины поломки. После брака мастер 100% корректно укажет конкретную неисправность. Капитальный ремонт также подразумевает полный демонтаж агрегата. Механизмов:

  • сдано полностью;
  • отмыты;
  • Дефект

  • проведен, но полностью.

Выявлены неисправные механизмы, запчасти которые изношены и не работают.

Причины поломки и решение проблемы

  1. При самопроизвольном переключении передач скорее всего были произведены корабли переключения передач или произошла поломка стопорных пружин. Замыкание муфты синхронизатора на ступице также можно увеличить. Поможет только профессиональный ремонт МКПП Volkswagen Polo 1,4, проводимый в сервисе.
  2. Переключение передач затруднено и слышно в давке? Причиной становится неполное отключение сцепления, неисправность тросов привода переключения передач, значительное ослабление пружин синхронизатора, не отвечающее установленным требованиям масло в масле.Способ решения проблемы — ремонт привода выключения сцепления, снятие с пневмогидросистемы. Также необходимо будет залить масло нужной марки, чтобы попытаться устранить проблему, проведя ремонт седана Фольксваген Поло МКПП своими силами.
  3. Принимает ли царапины и ощущается вибрация в коробке передач? Возможные причины Некорректное функционирование — ослабление крепления или повреждение опор двигателя или МКПП. Могут быть изношены или повреждены шестерни, нарушена регулировка.холостой ход Двигатель. Решение проблемы — подтянуть крепления или заменить опору. При невозможности самостоятельно диагностировать систему работы системы в 100% случаев требуется профессиональный осмотр автомобиля и последующий ремонт МКПП Volkswagen Polo sedan 1.6 в сервисе.

Гарантия качества — Помощь профессиональных мастеров

Срочный ремонт МКПП Volkswagen Polo? Свяжитесь с нашей службой, если на большом складе запчастей более 5000 наименований.Во время реставрационных работ мастер использует только то оборудование, которое соответствует требованиям завода-изготовителя. Специалисты сервиса обладают высокой квалификацией и богатым опытом ремонта механических трансмиссий.

Не пытайтесь решить проблему самостоятельно, ведь качественный ремонт — это привилегия профессиональных мастеров.

На Volkswagen Polo 2010 года выпуска (российская сборка) имеются пятиступенчатые механические коробки передач с буквенным кодом: lgq.lnr.lve.mab.mah.nvs.mfx.mgz. Главная пара коробки передач была поднята с передаточным числом 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14. Оригинальное руководство для менеджеров: №02T300057Q. №02T300057QX. №02T300058C. №02T300058CX. №02T300020C. №02T300020CX. №02т300049м.№ 02Т300020Q. №02Т300049М. №02T300020R. №02T300020RX. №02Т300020С. №02T300020SX. Радиальный подшипник с оригинальным номером 02T311206N очень часто не включает в себя муфту 1-2 передач с номером 02T311239C. Передачи 4 и 5 длинные, лучше, чем в МКПП, которая стоит на Skoda Fabia.Оригинальный номер передачи: №02T311351E. №02T311351AA. №02T311351F. №02Т311145П. №02T311145AJ. №02T311145R. Оригинальный номер передачи: № 02T311158N. №02Т311158П. №02T311158Q. №02T311158AQ. №02T311361A. №02T311361B. №02T311361C. №02T311361AC. Выходит из строя и втулка вторичного вала, производитель сделал так, что заменить ее очень проблематично! При ремонте коробки передач нужно менять кольца трансмиссии 5 (они одноразовые), если этого не делать и ставить старые, часто ломается 5 передача (как правило, первичный вал стоит муфты) с No.02T311241e. Залить масло 75W-90 GL-4, а желательно на 500 грамм больше.

Для того, чтобы не допустить выхода из строя коробки передач, на первых порах должна быть произведена поломка. Ремонт КПП Volkswagen Polo в Москве Наша компания специализируется на предоставлении данного вида услуг. Проведение ремонта КПП для всех модификаций Volkswagen Polo: Polo I (86) (1975 — 1981) POLO II (86C) (1981-1994) Polo II Coupe (86C) (1981-1994) Polo III (6N1 / 6N2) (1994 — 2001) Polo III Variant (6KV5) (1997 — 2001) Polo III Classic (6KV2) (1995 — 2002) Polo IV (9N) (2001 — 2005) Polo IV (9N3) (2005 — 2009) Polo IV Веселье (2004 — Н.V.) Crosspolo (2008 — N.V.) Polo V (2009 — N.V.) Polo V Sedan (2010 — N.V.), наши специалисты точно соответствуют всем требованиям соответствующего оборудования компании-производителя, что гарантирует достижение положительного результата.

Список номеров Volkswagen Polo

3D 4S. 08 / 82-07 / 83

Поло.
8н. 5с. 10 / 81-07 / 85

Поло.
8к. 5с. 08 / 84-04 / 86

Поло.
8с. 5с. 08 / 86-07 / 89

Поло.
8стр. 5с. 08 / 83-07 / 92

Поло.
ADY. 5с. 08 / 85-07 / 86

Поло.
AFA 5с. 08 / 85-04 / 86

Поло.
AHD 5с. 08 / 85-07 / 92

Поло.
Ач. 5с. 05 / 86-07 / 92

Поло.
АКВ. 4S. 12 / 86-07 / 92

Поло.
Аки. 4S. 12 / 86-07 / 92

Поло.
ASD. 5с. 01 / 97-08 / 98

Поло.
Квадроцикл. 5с. 08 / 89-07 / 92

Поло.
АВГ. 5с. 12 / 95-06 / 96

Поло.
Айз. 5с. 10 / 90-07 / 92

Поло.
CEE 5с. 08 / 92-07 / 93

Поло.
CEG 5с. 08 / 92-07 / 94

Поло.
CEH 5с. 08 / 92-07 / 94

Поло.
CEK. 5с. 08 / 92-07 / 94

Поло.
Cel 4S. 08 / 92-07 / 94

Поло.
CEM. 5с. 08 / 92-12 / 92

Поло.
Cen. 4S. 08 / 92-12 / 92

Поло.
CHB. 5с. 11 / 95-05 / 96

Поло.
CHC 5с. 12 / 95-06 / 96

Поло.
Chw 5с. 10 / 94-04 / 96

Поло.
CJC. 5с. 09 / 94-10 / 94

Поло.
CJF. 5с. 12 / 95-06 / 96

Поло.
CMC. 5с. 08 / 93-07 / 94

Поло.
CWL 5с. 12 / 95-05 / 96

Поло.
CWN. 5с. 10 / 94-12 / 95

Поло.
CWS. 5с. 10 / 94-07 / 95

Поло.
CWT 5с. 10 / 94-10 / 94

Поло.
CWU. 5с. 10 / 94-04 / 96

Поло.
CWV 5с. 10 / 94-07 / 95

Поло.
cWX 5с. 04 / 96-12 / 98

Поло.
Cyp. 5с. 06 / 98-08 / 98

Поло.
CZG. 5с. 07 / 95-12 / 95

Поло.
DCA 5с. 05 / 96-05 / 98

Поло.
DCC 5с. 12 / 95-07 / 96

Поло.
DCD. 5с. 12 / 95-06 / 96

Поло.
DCG. 5с. 12 / 95-07 / 96

Поло.
DCH 5с. 12 / 95-01 / 99

Поло.
DCJ. 5с. 05 / 96-12 / 98

Поло.
ДВК. 5с. 97–12 сентября 98

Поло.
DCT. 5с. 10 / 94-12 / 95

Поло.
DDH 5с. 07 / 95-12 / 95

Поло.
DDJ. 5с. 07 / 95-12 / 95

Поло.
Дед 5с. 07 / 96-12 / 98

Поло.
DFN. 5с. 05 / 96-09 / 01

Поло.
DFQ. 5с. 08 / 99-09 / 01

Поло.
DFW. 5с. 06 / 96-08 / 99

Поло.
DFX 5с. 06 / 97-08 / 99

Поло.
DGF. 5с. 01 / 98-08 / 99

Поло.
DGG. 5с. 05 / 96-02 / 03

Поло.
DGT. 5с. 06 / 96-05 / 98

Поло.
DHB 5с. 12 / 95-07 / 96

Поло.
DKC. 5с. 07 / 96-01 / 99

Поло.
ДКЕ 5с. 07 / 96-01 / 99

Поло.
DKF. 5с. 04 / 96-12 / 99

Поло.
DKG. 5с. 07 / 96-01 / 99

Поло.
DPG. 5с. 03 / 98-04 / 98

Поло.
DPX 5с. 04 / 97-12 / 98

Поло.
DQW. 5с. 04 / 96-05 / 99

Поло.
DSG. 5с. 09 / 98-08 / 99

Поло.
DSP. 5с. 08 / 97-12 / 98

Поло.
DSQ. 5с. 08 / 97-01 / 99

Поло.
ДТА 5с. 09 / 98-09 / 01

Поло.
DTX 5с. 98/12/99

Поло.
DUV. 5с. 10 / 99-09 / 01

Поло.
DWZ. 5с. 12 / 98-12 / 99

Поло.
DXD. 5с. 12 / 98-12 / 99

Поло.
DXE. 5с. 12 / 98-12 / 99

Поло.
DXF. 5с. 03 / 98-02 / 01

Поло.
DXG. 5с. 12 / 98-12 / 99

Поло.
DXH 5с. 12 / 98-12 / 99

Поло.
DXJ. 5с. 12 / 98-12 / 99

Поло.
DXK. 5с. 05 / 99-09 / 01

Поло.
ДХМ. 5с. 12 / 98-12 / 99

Поло.
DXN. 5с. 05 / 99-09 / 01

Поло.
DXP. 5с. 05 / 99-12 / 99

Поло.
DXQ. 5с. 03 / 98-12 / 99

Поло.
DXY. 5с. 11 / 97-08 / 99

Поло.
Dyf. 5с. 12 / 98-09 / 01

Поло.
Дых. 5с. 12 / 98-09 / 01

Поло.
EY. 5с. 10 / 99-09 / 01

Поло.
EJY. 5с. 02.07 — 01.06

Поло.
ЭКУ. 5с. 10 / 99-09 / 01

Поло.
EKW. 5с. 10 / 99-09 / 01

Поло.
EQW. 5с. 01 / 99-05 / 99

Поло.
EQX 5с. 01 / 99-05 / 99

Поло.
EQY. 5с. 01 / 99-05 / 99

Поло.
EQZ. 5с. 01 / 99-05 / 99

Поло.
ERA 5с. 01 / 99-05 / 99

Поло.
ERC. 5с. 01 / 99-05 / 99

Поло.
ERD. 5с. 01 / 99-12 / 99

Поло.
ESP. 5с. 10 / 99-09 / 00

Поло 1,4.
СОЭ. 5с. 10 / 05-07 / 06

Поло.
EST. 5с. 10 / 05-07 / 06

Поло.
ESY. 5с. 10 / 99-07 / 01

Поло.
Etb. 5с. 07 / 99-07 / 01

Поло.
ETC. 5с. 10 / 99-07 / 01

Поло.
Etd. 5с. 10 / 99-07 / 01

Поло.
ETE 5с. 10 / 99-07 / 01

Поло.
ETF. 5с. 10 / 99-07 / 01

Поло.
Etg. 5с. 11 / 99-09 / 01

Поло.
EWR. 5с. 11 / 01-

Поло.
EWT. 5с. 10 / 01-12 / 02

Поло.
EWY. 5с. 10 / 99-09 / 01

Поло.
EWZ. 5с. 09 / 00-09 / 01

Поло.
Exa 5с. 10 / 99-07 / 06

Поло.
EXB 5с. 09 / 00-09 / 01

Поло 1,4.
Eyd. 5с. 01 / 00-04 / 00

Поло 1,4.
EYX. 5с. 07 / 06-

Поло.
ГРУ. 5с. 11 / 01-06 / 02

Поло.
FCV. 5с. 11 / 01-04 / 03

Поло.
FDN. 5с. 07 / 06-

Поло.
FDQ. 5с. 02 / 01-09 / 01

Поло.
FDX 5с. 07 / 06-

Поло.
FDY. 5с. 01 / 00-07 / 01

Поло.
FFD. 5с. 01.07 — 09.01

Поло.
FFE 5с. 01.07 — 09.01

Поло.
FFF. 5с. 02 / 01-07 / 01

Поло.
FFH 5с. 06 / 00-09 / 01

Поло.
FFL 5с. 07 / 01-08 / 01

Поло.
мсф. 5с. 07 / 01-08 / 01

Поло.
FFR. 5с. 01.07 — 09.01

Поло.
ФФС. 5с. 01.07 — 09.01

Поло.
FFV. 5с. 01.07 — 09.01

Поло.
FFW. 5с. 02 / 01-09 / 01

Поло.
FHX 5с. 08 / 01-09 / 01

Поло.
FHz. 5с. 08 / 01-09 / 01

Поло.
FJA. 5с. 01.06 — 09.01

Поло.
FLW. 5с. 08 / 02-

Поло.
ФНЗ. 5с. 08 / 06-

Поло.
FQE. 5с. 01.11 — 05.02

Поло.
FQT. 5с. 02 / 02-

Поло.
FRA 5с. 01.11 — 03.02

Поло.
ФШМ. 11 / 03-06 / 05

Поло.
FSP. 5с. 01 / 02-05 / 02

Поло.
ФВС. 5с. 11 / 01-06 / 02

Поло.
FVT. 5с. 11 / 01-

Поло.
ФВУ. 5с. 11 / 01-07 / 02

Поло.
FXP 5с. 04 / 02-09 / 02

Поло.
ГАР. 5с. 04 / 02-

Поло.
ГБЗ. 5с. 08 / 02-

Поло.
Г.Д. 4S. 08 / 74-07 / 77

Поло.
GDH 5с. 05 / 02-

Поло.
GDJ. 5с. 03 / 02-

Поло.
GDL 5с. 03 / 02-06 / 03

Поло.
GDM. 5с. 05 / 02-04 / 03

Поло.
GDN. 5с. 03 / 02-03 / 03

Поло.
ВВП. 5с. 01.11 — 05.04

Поло.
ГДР. 5с. 03 / 02-05 / 03

Поло.
GEF. 5с. 06 / 02-

Поло.
Гех. 5с. 04 / 03-

Поло.
GEJ. 5с. 08 / 02-

Поло.
Гек. 5с. 06 / 02-

Поло.
лари 5с. 06 / 02-11 / 03

Поло.
Самоцвет. 5с. 05 / 02-11 / 03

Поло.
GEP. 5с. 06 / 02-05 / 03

Поло.
Гер. 5с. 06 / 02-11 / 02

Поло.
Получить. 5с. 05 / 02-11 / 03

Поло.
Geu. 5с. 06 / 02-04 / 03

Поло.
GEV. 5с. 04 / 03-

Поло.
Gex. 5с. 05 / 02-11 / 03

Поло.
ГГ. 4S. 04 / 75-07 / 80

Поло.
ГГО. 5с. 12 / 01-

Поло.
ГГУ. 5с. 11 / 02-

Поло.
ГГВ. 5с. 11 / 02-

Поло.
ГДж. 4S. 04 / 75-07 / 80

Поло.
GKJ. 5с. 07 / 06-

Поло.
ГКК. 5с. 07 / 06-

Поло.
ГКЛ. 5с. 07 / 03-08 / 03

Поло.
ГКМ. 5с. 12 / 03-04 / 04

Поло.
ГКН. 5с. 08 / 02-

Поло.
ГКП. 5с. 11 / 02-08 / 03

Поло.
ГКР. 5с. 05 / 02-05 / 03

Поло.
ГКС. 5с. 09 / 02-04 / 03

Поло.
ГКТ. 5с. 06 / 02-

Поло.
ГКУ. 5с. 11 / 02-04 / 03

Поло.
ГКВ 5с. 02.09 — 09.03

Поло.
GKW. 5с. 11 / 02-06 / 03

Поло.
GLW. 5с. 08 / 02-

Поло.
GNB. 5с. 02 / 03-01 / 04

Поло.
GRP. 5с. 04 / 03-

Поло.
GRQ. 5с. 12 / 03-

Поло.
Grr. 5с. 12 / 03-

Поло.
ГРС. 5с. 05 / 03-

Поло.
ГРУ 5с. 08 / 02-

Поло.
Grv 5с. 12 / 03-

Поло.
Grw 5с. 01 / 04-

Поло.
СЕРЫЙ. 5с. 04 / 03-

Поло.
ГРЗ. 5с. 04 / 03-

Поло.
GS. 4S. 08 / 77-07 / 79

Поло.
GSA. 5с. 05 / 03-

Поло.
GSB. 5с. 04 / 03-05 / 06

Поло.
GSH. 5с. 03 / 03-

Поло.
GSJ. 5с. 04 / 03-

Поло.
ГСК. 5с. 03 / 06-09 / 07

Поло.
GSM. 5с. 10 / 04-

Поло.
ГУ. 4S. 08 / 81-12 / 86

Поло.
ГВЗ. 5с. 05.09 — 05.06

Поло.
ГВт. 4S. 10 / 81-07 / 83

Поло.
GX. 4S. 08 / 82-12 / 86

Поло.
HCS. 5с. 04 / 05-06 / 08

Поло.
HDK. 5с. 07 / 03-

Поло.
HDS. 05 / 04-06 / 08

Поло.
HDT. 5с. 08 / 02-

Поло.
Het. 5с. 03 / 04-06 / 05

Поло.
HGF. 5с. 03 / 06-09 / 07

Поло.
Hgw. 5с. 04 / 04-06 / 05

Поло.
HGX. 5с. 05 / 04-05 / 06

Поло.
HGY. 5с. 04 / 04-06 / 05

Поло.
HVU. 5с. 05 / 06-07 / 06

ПОЛО-СИНИЙ MOTION
Hwy 5с. 05.09 — 05.06

Поло.
HXL. 5с. 06.06.06.08

Поло.
HZM. 5с. 05 / 06-07 / 06

Поло.
HZN. 5с. 05 / 06-07 / 06

Поло.
Дж. 5с. 05 / 06-11 / 09

Поло.
JDA 5с. 05 / 06-

Поло.
JDB. 5с. 05 / 06-11 / 09

Поло.
Джойнт. 5с. 05.06.06.08

Поло.
JDD. 5с. 05 / 06-11 / 09

ПОЛО-СИНИЙ MOTION
Jde. 5с. 05 / 06-11 / 09

Поло.
Jdu. 5с. 08 / 06-

Поло.
Jfm. 5с. 05.06.06.08

Поло.
JFY. 5с. 04 / 07-

Поло.
JFZ. 5с. 11.06.06.08

Поло.
JGC. 5с. 11 / 06-05 / 09

Поло.
JGF. 5с. 04 / 07-

Поло.
Jgj. 5с. 03 / 07-

Поло.
Jgq 5с. 11 / 06-

Поло.
JGX 5с. 05 / 07-

Поло.
JGZ. 5с. 01 / 07-

Поло.
JHF. 5с. 09 / 07-11 / 09

Поло.
JHG. 5с. 11 / 05-05 / 09

Поло.
Джхх. 5с. 04 / 05-

Поло.
Jhj. 5с. 12 / 06-

Поло.
JHL 5с. 11 / 06-05 / 09

Поло.
JHN. 5с. 05 / 06-09 / 09

Поло.
JHQ. 5с. 11 / 06-09 / 09

Поло.
JJL 5с. 05 / 06-01 / 07

Поло.
Jkl 5с. 08 / 02-

Поло.
JNC. 04 / 06-

Поло.
Jus. 5с. 11 / 06-09 / 09

Поло.
JXY. 5с. 01 / 07-

Поло.
Jyf. 5с. 07 / 06-11 / 09

Поло.
КДВ. 05 / 07-

Поло.
КФК. 5с. 06 / 09-07 / 12

Поло.
КПБ. 11 / 07-

Поло.
KWF. 5с. 05 / 08-

Поло.
КЯ. 05 / 09-11 / 09

Поло.
LGQ. 5с. 11/05/14

ПОЛО-СИНИЙ MOTION
LNC. 5с. 05 / 08-

Поло.
LNE 5с. 10 / 08-

Поло.
LNJ. 5с. 03 / 10-

Поло.
LNR. 5с. 03 / 09-05 / 14

Поло.
ЛУЭ. 5с. 05 / 09-11 / 09

Поло.
Люй. 5с. 11 / 09-

Поло.
Lup. 5с. 05 / 09-11 / 09

Поло.
Луу. 5с. 05 / 09-

Поло.
ЛЮКС 5с. 05 / 09-11 / 09

Поло.
LuY. 5с. 05 / 09-

Поло.
Луз. 5с. 05 / 09-

Поло.
LVA. 5с. 09 / 08-11 / 09

Поло.
LVC. 5с. 05 / 09-

Поло.
LVE 5с. 03 / 09-05 / 14

Поло.
LVE 5с. 03 / 09-07 / 12

Polo Cross Gas.
LVE 5с. 03 / 09-07 / 12

Polo Gas.
LVG. 5с. 05 / 09-11 / 09

Поло.
LVL 5с. 05 / 09-

Поло.
LVW. 5с. 06 / 08-

Поло.
LYL. 5с. 11 / 08-

Поло.
MA. 4S. 08 / 80-01 / 81

Поло.
Mab. 5с. 01 / 10-07 / 14

Поло.
Mab. 5с. 02 / 10-07 / 14

Polo vivo.
Mab. 5с. 02 / 10-07 / 14

Поло Vivo Classic
Mah. 5с. 10 / 09-

Поло.
Mah. 5с. 02 / 10-

Polo vivo.
Mah. 5с. 02 / 10-

Поло Vivo Classic
ТЗА 5с. 01 / 10-01 / 11

Поло.
мар. 5с. 01 / 10-01 / 10

Поло.
Мат. 5с. 10 / 09-07 / 10

ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MDN. 5с. 10 / 09-01 / 11

ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MFV. 11 / 09-11 / 09

Поло.
MFX. 5с. 01 / 11-05 / 14

Поло.
MFX. 5с. 01 / 11-05 / 14

Polo Gas.
МГЗ. 5с. 03 / 09-05 / 14

ПОЛО-СИНИЙ MOTION
МКН. 5с. 05 / 08-11 / 09

Поло.
MNY. 5с. 10 / 09-01 / 11

ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MS. 4S. 01 / 81-01 / 81

Поло.
MTH 11 / 09-06 / 11

Поло.
Muw. 5с. 04 / 10-02 / 11

Поло.
MUX. 5с. 05 / 10-02 / 11

Поло.
МВт. 4S. 11 / 80-01 / 81

Поло.
MZK. 5с. 10–5 ноября 14

Поло.
MZL. 5с. 10–5 ноября 14

Поло.
МЗМ. 5с. 10–5 ноября 14

ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MZN. 5с. 10–5 ноября 14

ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MZR. 5с. 02 / 11-

Поло.
МЗС. 5с. 11 / 10-

Поло.
НБУ. 11 / 09-01 / 14

Поло.
Нью. 10 / 12-05 / 14

Поло.
Нью. 05 / 14-

Поло 1,4.
NJV 5с. 06 / 14-

Поло 1,6
НЖК 5с. 11-07 / 14

Поло.
НЖК 5с. 03 / 11-

Polo vivo.
НЖК 5с. 03 / 11-

Поло Vivo Classic
Нет. 05 / 12-01 / 14

ПОЛО-СИНИЙ MOTION
NVS. 5с. 04 / 12-

Поло.
NVS. 5с. 05 / 12-

Polo vivo.
NVS. 5с. 05 / 12-

Поло Vivo Classic
Печ 14/02/14

Поло 1,2
Пед 5с. 02 / 14-

Поло 1,2
PHB. 5с. 03 / 14-

Поло 1,4.
PNU. 13.08 — 05/14

Поло 2.0
PNY 5с. 03 / 14-

Поло 1,4.
PNZ. 5с. 02 / 14-

Поло 1,2
PPA. 14.02 — 04/14

Футболка-поло 1,2
ПРН. 13.11 — 05/14

Поло.
Прп. 13.11 — 05/14

ПОЛО-СИНИЙ MOTION
ЧМ. 05 / 14-

Футболка-поло 1,2
QAA. 5с. 04 / 14-

Поло.
Каб. 5с. 02 / 14-

Поло.
QAC. 5с. 02 / 14-

Поло 1.0
QAD. 5с. 02 / 14-

Поло.
Qae. 5с. 02 / 14-

Поло 1.0
QDG. 14-11 / 14

Поло 1,8.
QED 5с. 13.10 — 12/14

Поло.
QEG. 5с. 13.10 — 12/14

Поло.
QEJ. 5с. 13.10 — 12/14

Поло.
QER. 14.11 — 01.15

Поло 1.0
QGL 5с. 11 / 14-

Поло.
QNH. 02 / 14-05 / 14

Футболка-поло 1,2
QNM. 5с. 04 / 14-

Поло.
QP. 4S. 01 / 81-09 / 81

Поло.
QQr. 11 / 14-

Поло 1,8.
QR 4S. 01 / 81-09 / 81

Поло.
QS. 4S. 01 / 81-07 / 82

Поло.
Кв. 11 / 14-

Поло 1.0
QTS. 5с. 11 / 14-

Поло 1.0
Qyc. 5с. 05 / 15-

Поло 1,4.
Уз. 4S. 08 / 80-01 / 81

Поло.

При поломке таких редукторов может возникнуть необходимость в приобретении нового изделия — а помимо всего остального осуществляется продажа редукторов Либо их восстановление. Основные причины, по которым делают ремонт коробки передач в обязательном порядке:

  1. накопленный естественный износ элементов изделия вследствие длительной и интенсивной эксплуатации;
  2. поломка сцепления или неправильная его регулировка, что приводит к поломке этого элемента;
  3. несвоевременно замена масла в коробке передач или неконтролируемый объем трансмиссионной жидкости;
  4. нарушение рекомендаций по эксплуатации автомобиля, которые связаны с процедурой переключения передач и выбора подходящей трансмиссии.

Произвести хороший ремонт МКПП Или АКПП КП может только мастер, имеющий современное измерительное оборудование и высокоточный инструмент. Для того, чтобы уточнить, какая это будет стоимость ремонта КПП Volkswagen Polo в Москве Мастер ремонта должен предварительно провести диагностику его технических норм, оценить переднюю часть работ, а также необходимость замены отдельных узлов.

Коробка передач неисправна? Наши специалисты отремонтируют МЦПП на Volkswagen Polo в Москве

Большинство автомобилей в базовой комплектации оснащаются механическими коробками передач.Чтобы не допустить разрушения узлов трансмиссии, ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве необходимо проводить немедленно, как только появятся первые признаки поломки. Для выполнения ремонта механических коробок передач может потребоваться удаление таких изделий, однако часть неисправностей можно устранить и без необходимости демонтажа коробки передач. Замена коленчатого вала на соленость, замена сцепления И остальные детали тоже часто выполняются при ремонте.Опыт, опыт, наличие спецтехники И, конечно, сложность неисправности есть, все это вместе влияет на то, какая будет цена ремонта коробки передач фольксваген Поло в Москве И за какое время это будет сделано.

Необходимо восстановить техническое состояние трансмиссионной системы? Изготовим качественную трансмиссию трансмиссию Volkswagen Polo

.

В нашей компании гарантийный и послегарантийный ремонт КПП Volkswagen Polo , в ходе которого заменяются вышедшие из строя комплектующие.Соответствующие мероприятия должны проводиться специалистами. автосервис , обладающий как опытом, обеспечивающим такую ​​работу, так и высоким профессиональным уровнем. В большинстве случаев ремонт АКПП Фольксваген Поло Также, как и механический, подразумевает прямой ремонт вышедших из строя узлов и агрегатов, при невозможности — их замена на новые.

Комиссионные с нами трансмиссия Volkswagen Polo — это только качественная и быстрая работа квалифицированных мастеров

Произведенный в нашей компании ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это всегда качественная и оперативная работа, которую выполняют квалифицированные специалисты.Четкое соблюдение инструкции производителя является непременным условием в работе сотрудников нашей компании, будь то замена передачи, ремонт Кулиси. или восстановление других деталей. Каждый технологический процесс до мелочей описан в технической документации, которой также пользуются наши специалисты, выполняющие ремонт механической трансмиссии Volkswagen Polo или АКПП.

Наш автосервис выполняет следующие работы.

  • Замена сцепления VOLKSWAGEN POLO
  • VOLKSWAGEN POLO COLENVAL ЗАМЕНА
  • VOLKSWAGEN POLO замена подшипника коленвала
  • замена первичного вала Volkswagen Polo
  • замена вторичного Val Volkswagen Polo
  • замена салонного привода Фольксваген. Поло.
  • замена перчаток первичного клапана Volkswagen Polo
  • На замену

  • выпущен Подшипник Volkswagen Polo.
  • замена рабочего цилиндра Volkswagen Polo
  • замена троса сцепления Volkswagen Polo
  • ремонт катков Volkswagen Polo
  • Volkswagen Polo Kulisi

  • Регулировка
  • Фольксваген Поло

  • Замена Масла МКП VOLKSWAGEN POLO
  • замена масла КПП Volkswagen Polo
  • ремонт МКПП Volkswagen Polo
  • ремонт механической трансмиссии Volkswagen Polo
  • ремонт механической трансмиссии Volkswagen Polo
  • замена пятой трансмиссии Volkswagen Polo
  • ремонт пятой трансмиссии Volkswagen Polo
  • Замена троса переключения передач VOLKSWAGEN POLO
  • на замену Denfer Clutch Volkswagen Polo
  • замена Denfer Volkswagen Polo

На автомобили Volkswagen Polo sedan устанавливается либо пятиступенчатая механическая коробка передач мод.021 или шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач мод. 09г.

Механическая коробка передач выполнена по двухвременной схеме с синхронизированными передачами. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. Сцепление Carter 11 соединено с передней частью картера коробки передач. На задней части картера

МКПП: 1 — крышка редуктора задняя; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня I передачи; 4 — промежуточная передача заднего хода; 5 — ведущая передача заднего хода; б — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — механизм переключения передач; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — подшипник выключения сцепления; 11 — Картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец полуосной шестерни для крепления привода правого переднего колеса; 14 — Коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец шестерни полуоси для крепления ведущего левого переднего колеса; 17 — Картер коробка передач; 18 — вторичный (ведомый) вал

На редукторе

установлена ​​стальная штампованная крышка 1.

На первичном валу 12 расположены ведущие шестерни I и II передач и передачи заднего хода, выполненные за одно целое с первичным валом, а ведущие шестерни III,

,

IV и V передач свободно вращаются на игольчатых подшипниках.

Вторичный вал 18 выполнен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме вала, свободно вращающегося на подшипниках скользящих шестерен, на валу установлены I и II шестерни. На пазах установлены ведущие шестерни III,

,

IV и V передачи и передачи заднего хода.

Передние трансмиссии включены с осевым перемещением муфт двух синхронизаторов Hi и III-IV передач, установленных на вторичных клапанах первичных валов соответственно, а также муфт синхронизатора трансмиссии, установленных на первичный вал. Передача заднего хода включается при зацеплении промежуточной шестерни 4 заднего хода с ведомой

Шестерня вторичного вала. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач.

Снаружи расположены два рычага механизма: рычаг переключения и рычаг переключения передач.

Ручное управление приводом управления: 1 — рычаг переключения передач противовеса; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос переключения передач; б — термоэкран; 7 — кулисный рычаг переключения передач; 8 — шаровая опора; 9 — Рычаг управления коробкой передач

Механический привод управления трансмиссией состоит из переключающей шестерни 7 ychaga 9 с противошумной 8, установленной на основании кузова, двух тросов переключения 4 и выбора 5 передач, а также механизма, расположенного в картере коробки передач.Для обеспечения четкого включения рычага переключения передач 2 механизм переключения выполнен за одно целое с массивным противовесом 1. От нагрева тепловым излучением системы выпуска ОГ кабели защищены термоэкраном 6, установленным на основание тела. Тросы переключения передач и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и не имеют перекладины.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, выбираемых по шуму. Крутящий момент передается от ведущей шестерни главной передачи на дифференциал, а затем на приводы передних колес.

Дифференциал конический, четырехканальный. Герметичность стыка вихрей шарниров передних колес с шестернями дифференциала обеспечивают сальники.

Коробка автомат передается по традиционной планетарной схеме с фрикционным торможением и соединяется с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Электронная система управления автоматической коробкой передач. Коробка передач постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку на двигатель, устраняет ошибки водителя, не позволяя ему включать более высокую передачу при низкой скорости движения, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижающую передачу на слишком большой скорости, что исключает возможность превышения максимальной скорости вращения коленчатого вала двигателя.При снижении скорости автомобиля трансмиссия автоматически переключается на пониженную без участия водителя. В момент полной остановки автомобиль автоматически включает I передачу.

Подробная информация об алгоритме управления автоматической коробкой передач, описанном в «автомобильном устройстве».

Автоматическая трансмиссия состоит из гидротрансформатора, насоса, планетарной коробки передач, многодисковой муфты, многодисковых тормозов и блока клапанов.

Гидротрансформатор выполняет роль сцепления и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач и увеличения крутящего момента в начале движения автомобиля.Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через приводной диск и постоянно вращается при работающем двигателе. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических трансмиссий. Двигатель вращает гидротрансформатор и приводит в движение насосное колесо, которое создает потоки рабочей жидкости в направлении турбинного колеса. Последний начинает вращаться за счет потоков рабочей жидкости, создаваемых насосным колесом. При большой разнице скоростей вращения турбины и насосных колес реактор меняет направление потока жидкости, увеличивая крутящий момент.По мере уменьшения разницы скоростей он становится ненужным и поэтому устанавливается на обгонной муфте.

Гидравлическая система управления АКПП включает в себя насос, регулятор давления, гидрораспределитель выбора острого диапазона. Вспомогательные клапаны (соленоиды), муфты и тормоза. Насос, установленный в передней части картера коробки передач, создает давление и подает рабочую жидкость во все системы в коробке передач.

Планетарные ряды соответствуют передаче в механической коробке передач и служат для изменения передаточного числа в автоматической коробке передач. При переключении передач.

Планетарный редуктор системы Ravinium представляет собой зубчатую передачу с наружным и внутренним зацеплениями, в которой предусмотрены различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Ленточные тормоза служат для временной блокировки элементов соответствующего планетарного ряда на корпусе АКПП.

Привод управления АКПП Привод сконструирован по тому же принципу, что и привод управления МКПП, но отличается от него количеством и конструкцией деталей.Кулис 4 (рис. 6.8) Селектор АКПП установлен в том же месте на туннеле 3 пола, что и рычаг управления механической коробкой передач, и соединен с блоком управления на тросе № 7 коробки передач.

Дифференциальная АКПП в корпусе конструкция полностью аналогична механической трансмиссии дифференциала.

Автоматическая коробка передач: 1 — картер главной коробки передач; 2 — теплообменник рабочего тела; 3 — Кронштейн левой опоры Подвески силового агрегата; 4 — датчик положения селектора; 5 — кожух гидротрансформатора; Б — гидротрансформатор

Привод управления АКПП: 1 — трос управления трансмиссией; 2 — ручка рычага переключения передач; 3 — пол тоннеля; 4 — Кулис управления коробкой передач; 5 — Крышка селектора управления коробкой передач; б — держатели кабеля; 7 — коробка передач

Для ремонта коробки передач, особенно автоматической, требуется большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка художника, поэтому в этом разделе только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений, ремонт привода.При необходимости отремонтируйте коробку передач в специализированном сервисе.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Регулярная проверка трансмиссионной жидкости может обеспечить бесперебойную работу автомобиля и помочь предотвратить проблемы с обслуживанием до того, как они станут серьезными. Выполните следующие простые шаги, чтобы проверить трансмиссионную жидкость:

  1. Включите автомобиль, так как двигатель должен прогреться, чтобы проверить уровень.
  2. Найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Обычно его можно найти справа от масляного щупа на переднеприводных автомобилях.Если у вас возникли проблемы с его поиском, обратитесь к руководству пользователя.
  3. Выньте масляный щуп и прикоснитесь к жидкости, протирая ее пальцами. Жидкость должна быть почти прозрачной с розовым оттенком. Если он выглядит грязным или издает запах гари, отнесите его в сервисный центр Volkswagen для замены.
  4. Протрите щуп тряпкой, а затем вставьте его обратно в автомобиль. Снова вытащите его и проверьте уровень. Если он находится под пометкой «Полный», вам нужно будет добавить больше.
  5. Используйте воронку для доливки жидкости, стараясь не переполнять ее.

Если вы столкнетесь с какими-либо проблемами, не стесняйтесь обращаться в Suntrup Volkswagen, предоставляя услуги клиентам из Оквилла и других регионов.

График обслуживания сервисного центра VW

Как часто вы проверяете трансмиссионную жидкость?

Ежемесячная проверка важнейших жидкостей, таких как трансмиссионная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и моторное масло, обеспечивает оптимальную работу вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать более точный график технического обслуживания для вашего конкретного автомобиля.

Основные сведения о трансмиссионной жидкости

Трансмиссия — одна из самых важных и сложных частей вашего автомобиля. Прежде чем проверять и заправлять трансмиссионную жидкость самостоятельно, ознакомьтесь со следующими советами:

  • Не все трансмиссионные жидкости одинаковы. Водители должны принять во внимание, что для последних моделей могут быть разные типы, механические коробки передач и автоматические коробки передач. В руководстве по эксплуатации будет рекомендован конкретный тип трансмиссионной жидкости.
  • Если вам нужно проверить жидкость в механической коробке передач, вам, скорее всего, понадобится домкрат для доступа к вилке, расположенной под автомобилем.
  • Если ваш автомобиль колеблется перед переключением передач, это может быть признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости. Тем не менее, вы захотите проверить свой автомобиль, так как это может быть признаком более серьезной проблемы.
  • Трансмиссионную жидкость следует заменять каждые 50 000–100 000 миль. Фактическая сумма зависит от вашего стиля вождения, типа трансмиссии и других факторов. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству пользователя.

Найдите помощь в обслуживании в Suntrup Volkswagen

Если вам нужна помощь в проверке трансмиссионной жидкости, или вам нужна помощь в замене или замене шин, запишитесь на прием в Suntrup Volkswagen.Сертифицированные специалисты нашего сервисного центра в Сент-Луисе мгновенно вернут вас в дорогу.

Масло для поло седан 1.6 105. Как выбрать моторное масло для автомобиля «Фольксваген Поло

».

Polo Sedan. — это новая модель Volkswagen, которая разработана для условий Российской Федерации. Модель на базе кетчбэка Polo разработана и оснащена общей платформой, адаптированной к российским условиям и конструктивно отличающейся от европейского варианта колесной базой, подвеской и кузовом, оцинкованными в местах, подверженных коррозии.Производство автомобиля в 2010 году в Калужской области на заводе Volkswagen началось.

Модель

до 2015 года имела атмосферный газовый двигатель объемом 1,6 л, мощностью 105 лошадиных сил, с пятиступенчатой ​​МКП или шестиступенчатой ​​АКП и передним приводом. Модификация с двигателем 85л.с. Выпущенный в 2014 году, по нему распределяются налоговые льготы. В том же году была предложена рестайлинговая модель в другой комплектации и с измененным экстерьером. В конце 2015 года на автомобиль стали устанавливать двигатели Е211 1,6 л по 90-110л.с. С моторным маслом Евро5. Автопроизводитель советует применять масляные масла спецификации 504.00.

Как правильно выбрать масло?

На рынке представлен большой ассортимент моторных масел, но не каждому подойдет конкретный автомобиль. Узнать, какая жидкость идеально подходит к модели Polo Sedan 1.6, следует ознакомиться с сервисной книжкой, где указан производитель. Но не обязательно выбирать исключительно рекомендованный бренд. Можно взять аналог с аналогичной вязкостью.При выборе следует отдавать предпочтение качественным маслам, так как сомнительные жидкости могут навредить двигателю и привести к поломке.
Компания Фольксваген производит моторные масла собственной марки, гарантированно подходящей марки авто. Одно из них — моторное масло 501.01. Есть и другие виды масел с вязкостью 5W30.

Если вы не знаете марку применяемого в вашем автомобиле, вы можете приобрести марку или аналог такой же вязкости. При покупке моторного масла Volkswagen будьте внимательны, ведь оригинальная продукция редко появляется на отечественном рынке.Существенно правильная фальсификация. Изготавливают оригинальные исключительно на заводе в Германии. Наиболее популярные аналоги выпускает компания Shell and Mobile1. Моторные масла этих производителей не уступают Volkswagen и отлично подходят для поло седан 1.6.

По данным разработчика замена должна производиться через 15000км, но при эксплуатации в российских условиях лучше делать это через 10000км.

Производитель рекомендует эту частоту, если модель эксплуатируется в сложных условиях.К ним относятся простоя в пробках, частые поездки на небольшие расстояния, длительные простои, запыленная местность, высокие или низкие критические температуры, некачественный бензин. Перечисленные домашние условия полностью соответствуют, что приводит к необходимости замены моторного масла каждые 7000 км.

Виды моторного масла

Масла автомобильные используются трех типов:

  1. Минералы с высокой вязкостью, используемые в старых моделях агрегатов
  2. Синтетика с низкой вязкостью, дольше сохраняющая характеристики, не боится нестандартных температур
  3. Следующий вид — полусинтетический, состоящий из синтетических и минеральных компонентов.Дешевле синтетического и более надежного минерального

К выбору нужно относиться внимательно, так как на рынке предлагается множество подделок. Использование некачественных масел приводит к негативным последствиям для силового агрегата. Частая смена типа масла вызывает проблемы при эксплуатации автомобиля. Поэтому разработчики рекомендуют наносить марку, изначально залитую в силовой агрегат. Производитель должен быть на баке. Подделки происходят из Румынии и Китая, производится их в России.

Как использовать выбранное моторное масло?

Четырехлитровая канистра понадобится для нового силового агрегата седана.

Определившись с маркой, нужно сориентироваться, сколько литров следует налить в моторный отсек. Немецкий разработчик рекомендует 3,6 л. Такой же объем масла на щупе покажет среднее положение указателя. Жидкость фольксваген реализуется в баках от 1-5 литров.

Мотор с большим пробегом потребляет гораздо больше смазочной жидкости, поэтому для заливки периодически определенного количества масла лучше использовать пятилитровую емкость.

Периодичность замены в поло седане 1.6 зависит от условий эксплуатации модели и манеры езды. В сервисах заливка моторного масла обойдется недорого — около 500 руб. Намного дороже обойдется приобретение расходных материалов: специального масляного фильтра, смазочной жидкости, промывки и т. Д.

Комплект оригинальных расходников для прохождения межрележащих на VW Polo Sedan от двигателя CFNA, CFNB 1.6 (85 л.с., 105 л.с.)

В данном комплекте расходных материалов это все необходимое для прохождения межрегулярного технического обслуживания автомобиля Фольксваген Поло Седан.

Существуют разные мнения о необходимости такого обслуживания, тем не менее известно, что при эксплуатации автомобиля в сложных условиях масло нужно менять чаще, чем это предусмотрено производителем.

К сложным условиям можно отнести несколько факторов, например, нерегулярное использование автомобиля, регулярные поездки на короткие расстояния, пробки и режим старт-стоп, езда в холмистой и гористой местности, продвижение автомобиля в условиях запыленности или загрязненный воздух, низкое качество топлива, работа одного двигателя.

В частой замене моторного масла недостатков всего два — это стоимость и время на прохождение данной услуги. Наш магазин, вместе с сервисом, предлагает самые выгодные цены на попутные межблочные автомобили VW Polo седан и экспресс-сервис по экспресс-замене моторного масла.

В комплект входят следующие расходные материалы.

1. Фильтр и другие расходные материалы.

1.1. Фильтр масляный VAG 03C115561H для VW Polo Sedan [подлежит обязательной замене на каждом, при замене моторного масла.]

1.2.
Резиновая заглушка VAG N

202 (оригинал)

2. Масло моторное.

Мы прекрасно знаем, что нужно для работы двигателей CFNA и CFNB, которые устанавливаются на Volkswagen Polo. седан.

Мы выбрали моторное масло

Назначение. HC-синтетическое моторное масло LIQUI MOLY OPTIMAL SYNTH 5W-40 с адаптированным для российских условий пакетом присадок. Благодаря новым технологиям синтеза и вязкости масло 5W-40 обеспечивает высокий уровень защиты и оптимальную смазку деталей двигателя.Масло соответствует современным международным стандартам API / ACEA.

Недвижимость.
Масло создано на основе базовых компонентов, произведенных с использованием технологии синтеза углеводородов, с учетом самых высоких требований, предъявляемых к современным и мощным бензиновым и дизельным двигателям. Обеспечивает отличную смазку в любых условиях эксплуатации. При этом трение сводится к минимуму, в результате чего снижается расход топлива.

Быстрый забор масла к деталям двигателя при низких температурах

Надежная защита от износа

Низкий расход масла

Оптимальная чистота двигателя

Экономия топлива и снижение вредных выбросов

Проверено на двигателях с турбонаддувом и катализатором

Допуски и спецификации:

Фольксваген 502 00./505 00

Что такое Liqui Moly?

— Яркий представитель торговой марки Liqui Moly В сегментах смазочных материалов, автохимии и автокостектора она представлена ​​не только в автомобильном сегменте, но и в других специализированных областях и сформировала программы в областях: легковой, грузовой, лодочный, садовый. , оружие, мотоцикл, индустриальный.

— Вся продукция производится исключительно в Германии, сертифицирована и защищена от подделок. (При желании мы предоставим вам сертификаты на это моторное масло)

Один из самых доступных автомобилей на российском рынке — VW Polo Sedan.Этот европейский представитель успешно конкурирует с азиатскими машинами (Kia Rio. И Hyundai Solaris.), А также с продукцией отечественного АвтоВАЗа. К сильным сторонам седана специалисты относят стильный дизайн и неприхотливый мощный мотор. Чтобы обеспечить долговечность силового агрегата, владелец автомобиля должен тщательно выбирать моторное масло. Современные двигатели имеют минимальные зазоры, большую мощность за счет рядных дополнительных систем и агрегатов. Следовательно, техническая жидкость должна иметь хорошую проникающую способность, отличные смазывающие свойства и отличную очищающую способность.Какие моторные масла способны справиться с этим комплексом задач?

  1. В первую очередь обеспечить долговечную работу двигателя Volkswagen Polo седан способно оригинальное масло. Разливается на заводском конвейере, используется автосервисами, обслуживающими гарантийные автомобили. Единственный недостаток этого материала — высокая цена. Да и купить в глубинке такой товар вряд ли получится.
  2. Многие производители моторных масел получили одобрение концерна VW на свою продукцию. Такой материал может быть небрежным в использовании как при обслуживании свежих, так и значительно устаревших машин.
  3. Многие автомобилисты имеют собственный большой опыт использования моторных масел. Пытаясь сэкономить, они успешно испытали полусинтетические жидкости. Но не все из них способны выполнять поставленные задачи.

В наш обзор попали лучшие моторные масла для Volkswagen Polo. При составлении рейтинга эксперты учитывали следующие критерии:

  • соответствие материалам ТУ и допуску VW;
  • технических параметров масла;
  • Ценовой диапазон

  • ;
  • экспертного заключения;
  • владельцев владельцев Volkswagen Polo.

Лучшее полусинтетическое масло

При выборе полусинтетического масла Для Volkswagen Polo следует обратить внимание на новаторство продукции и отзывы потребителей. Не все полусинтетические материалы способны надежно защитить силовые агрегаты VW от износа при высоких нагрузках.

3 Всего кварца 7000 10W40

Лучшая цена
Страна: Франция
Средняя цена: 1 083 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4.8

Для большинства современных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе Volkswagen Polo, подойдет французский полусинтетический Total Quartz 7000 10W40.Смазка Рекомендуется для двигателей с многократным перекрытием, включая модели с турбонаддувом. Продукт предлагается потребителю по оптимальной цене, при этом он обеспечивает хорошую смазку приводных деталей и очищает двигатель от продуктов сгорания. Все высокопроизводительные функции Экономия при заправке автомобиля неэтилированным или сжиженным газом.

Производитель использовал технологию, позволяющую создавать низкосортные масла. Поэтому двигатель легко заводится при низких температурах. Это качество подтверждают отзывы автолюбителей в клубе Volkswagen Polo Sedan, которые начали заливать смазку в мотор своей машины.Негативные высказывания связаны в основном с покупкой контрафактной продукции.

2 Mobil Super 2000 x1 10W-40

Оптимальное сочетание цены и качества

Страна: Финляндия
Средняя цена: 1 300 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Выгодное сочетание цены и технических параметров, отмеченных знатоками моторного масла Mobil Super 2000 x1 10W-40. Полусинтетический материал может долгое время работать в бензиновых двигателях, предотвращая износ и удаляя шлам.Продукт получил одобрение к применению не только VW, но и АвтоВАЗа и Mercedes Benz. Производителю удалось добиться высокой стабильности вязкости, поэтому масло можно использовать как летом, так и зимой. Мотор хорошо смазывается даже при сильных морозах.

Отечественные владельцы Volkswagen Polo, которые начали заливать Mobil Super 2000 x1 10W-40, отчет виден. Многие из них называют масло лучше полусинтетическим. Особенно порадовало оптимальное сочетание цены и качества. Особых минусов у смазочного материала нет, на рынке встречаются только подделки.

1 Motul 6100 Синергия + 10W40

Надежная защита двигателя

Страна: Франция
Средняя цена: 2140 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Моторное масло Motul 6100 SYNERGIE + 10W40 обеспечивает надежную защиту двигателей, работающих на разных видах топлива. Смазка выравнивает бензин низкого качества, что актуально для российских условий эксплуатации. Благодаря внедрению новых производственных технологий и добавлению современных присадок была достигнута высокая устойчивость к старению и отличные антиоксидантные свойства.Это позволяет увеличить интервал замены.

В составе есть усиленный синтетический компонент, который предотвращает летучесть продукта, придает маслу отличную очищающую способность, снижает трение между деталями. Отечественные автомобилисты отмечают устойчивость смазочного материала к замерзанию, надежную защиту двигателя. Владельцы владельцев Polo на форуме авторитетного сайта drive2 о нем лестно отзываются. К недостаткам можно отнести высокую цену и дефицит этого масла в торговой сети.

Лучшее синтетическое масло

В сегменте синтетических масел многие продукты претендуют на звание лучшей смазки для двигателей VW. Специалисты выбрали несколько продуктов, полностью соответствующих требованиям автопроизводителя.

5 Mobil Super 3000 XE 5W-30

Лучшая цена
Страна: Финляндия
Средняя цена: 2 025 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4.6

Линия синтетических масел от известного производителя Mobil Super 3000 отличается доступной ценой и отличными показателями очистки.Материал способствует увеличению теста двигателя мотора, а также снижению расхода топлива. Продукт представляет собой минориальное масло, подходящее как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Рекомендуется использовать в современных энергоблоках, оборудованных системой утилизации выхлопных газов и каталитическими нейтрализаторами. При создании смазочной жидкости использовались высокотехнологичные присадки. Они стабилизируют все параметры масла, обеспечивая легкий запуск двигателя зимой.

Хозяева

Polo отмечают такие преимущества Mobil Super 3000 XE 5W-30, как низкая цена, экономичный расход топлива, доступность в автомагазинах.Из недостатков выделяем после 3000 км пробега.

4 LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40

Высокие эксплуатационные свойства

Страна: Германия
Средняя цена: 3426 руб. (4 л)
Рейтинг (2019): 4,7

Масло моторное Liqui. MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40 Знатоки уже называют классическим синтетическим жанром. Благодаря высоким эксплуатационным качествам изделие получилось универсальным. Идеально подходит для автомобилей разных типов.Смазка создана на основе полиальфаоленов — углеводородов искусственного происхождения. Отличительная особенность Масла — это высокая стабильность всех технических параметров, начиная от температуры и заканчивая высокими нагрузками. Благодаря малой вязкости смазка мгновенно попадает в рабочую зону, где эффективно снижает трение и полностью удаляет нагар и другие отложения.

Владельцы Volkswagen Polo, заливающего моторное масло Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40, отмечают тихую работу двигателя и нулевой расход.К минусам можно отнести только высокую цену.

3 Кастрол КРАЙ 5W-40

Полностью синтетическое масло Castrol Edge 5W-40 рекомендую заливать Volkswagen Polo в моторы официальных дилеров. Создавая новый смазочный материал, производитель внедрил множество собственных инновационных разработок. Продукт сохраняет стабильную вязкость и отличные смазывающие свойства на протяжении всего межсервисного интервала. Даже при работе двигателя в режиме предельной нагрузки обеспечивается износостойкость деталей.Еще одна уникальная технология — Fluid Strength Technology, придающая маслу температурную и механическую стабильность.

Отечественные владельцы Polo Sedan и других моделей концерна VW лестно отзываются о свойствах синтетических свойств Castrol Edge 5W-40. Доступен по цене, заставляет двигатель работать мягко в любых ситуациях. К сожалению, на российском рынке много подделок с некачественным маслом.

2 Шелл Хеликс Ультра 5W-40

Выгодная альтернатива

Страна: Великобритания Нидерланды

Средняя цена: 2 240 руб.(4 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Синтетическое масло создано для современных моторов Shell Helix. Ультра 5W-40. Эффективно смазывает детали, проводит качественный отвод продуктов сгорания. Специалисты автосервиса, которые занимаются ремонтом двигателей, отмечают чистоту моторов с большим пробегом. Помимо VW, этот смазочный материал одобрен для использования Ferrari. Получение синтетической основы происходит по технологии Shell PurePlus из природного газа. В сочетании с фирменными присадками Active Cleansing Technology производителю удалось получить самый передовой синтетический материал для Volkswagen Polo.

Отечественные автомобилисты на тематических форумах выделяют такие преимущества. масло Shell. Helix Ultra 5W-40, нравится доступность, высокая производительность, мягкая работа двигателя. При покупке следует быть очень внимательными, так как в России очень много подделок.

1 Volkswagen Специальный плюс 5W-40

Оригинальная синтетика

Страна: Германия
Средняя цена: 2 612 руб. (5 л)
Рейтинг (2019): 4.9

Специально для новых автомобилей Volkswagen с пробегом до 100 тыс. Км разработано синтетическое масло Volkswagen Special Plus 5W-40.Его разливают на заводском конвейере, при техническом обслуживании пользуются фирменными автосервисами. Смазка полностью соответствует всем ТУ и допускам VW. Продукт имеет синтетическую основу, в нее добавлены присадки, специально разработанные для моторов Volkswagen. Об этом свидетельствует приставка в названии Special Plus. Масло обладает всеми необходимыми смазочными и очищающими свойствами.

Владельцы Volkswagen Polo, которые следуют рекомендациям производителя и заливают масло Volkswagen Special Plus 5W-40, отмечают хороший запуск силового агрегата в любую погоду.Смазка Это лучшая защита двигателя. Из минусов можно отметить только высокую цену.

Подбор моторного масла производится исходя из наличия допуска для автомобилей группы VAG. Для бензиновых двигателей это 502,00 503,00 504,00, для дизельных — 505,00 505,01 506,00 507,00

.

Какое масло выбрать?

Наиболее распространенный допуск бензина Volkswagen — 502,00 (бензин) 505,00 (дизель). Это практически все синтетические и полусинтетические импортные и отечественные моторные масла различной вязкости.

В изношенных и не самых современных двигателях можно заливать 5W-40, в том числе полусинтетические. Рекомендуется, например, для: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA, CFNB.

Для увеличенных интервалов замены и для современных двигателей tSI, FSI, TFSI потребуется самое современное масло с допусками Long Life 504.00 (бензин) 507.00 (дизельное топливо).

Пример использования: Tiguan 5N2 1.4TSI CAXA.

Точное использование — это оригинальный каталог запчастей Etka. Может забрать его с маслом VIN.

Оригинальное масло Volkswagen

В интернет-магазинах можно увидеть такой же товар с почти двукратной разницей в цене. О чем там говорится? Наполните нашего брата. Или кто-то делает большую наценку. Или то, что продается по низкой цене, является подделкой, и покупать это опасно.

Оригинальное масло Volkswagen марки Castrol . Реквизиты производителя указаны на канистре — Смазочные материалы Setra. Итак, покупая Castrol, мы приобретаем такой же оригинальный или очень близкий к нему товар.Канистра Castrol имеет ряд поддельных защит: надпись на крышке, фольгированный значок в виде замка, на этикетке выгравированный код на дне канистры. Нанесенный код краски на канистру с оригинальным маслом — первый признак подделки.

Обзор импортных и отечественных моторных масел с допуском и допуском VW

По ссылкам — описание, классификация, коды заказа, физико-химические свойства и характеристики, цены различных производителей.Стоимость может меняться как во времени, так и в зависимости от местоположения рынка автозапчастей, но провести сравнительный анализ стоимости У. разных производителей позволяет.

Коды для заказа также могут меняться. Некоторых марок форменных изделий нет вообще.

Масло Volkswagen с допуском 502.00 505.00

Наиболее распространенная синтетика со спецификацией ACEA A3 / B4 подходит для большинства двигателей и для обычных интервалов замены. Иногда отдельные производители вместе с допуском пропуска 505 00 505 01 для турбодизелей с форсунками Common Rail.

Для перехода к спискам подходящих масел Листайте ссылки в зависимости от вязкости.

SAE 0W-30

502,00 505,00

Original Special C. Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502.00 505.00

Shell Helix HX8, Zic X7 и X7 Ls

SAE 5W-40 502.00 505.00

Наиболее распространенная вязкость для допуска — 502 00 и 505 00.Большой выбор как импортных, так и отечественных масел по оптимальной цене. Российские, например Sintec, могут стоить дешевле 200 рублей за литр.
БП, Кастрол, Чемпион, Запятая, Эльф, Шелл, Тотал, Волк, Газпромнефть, Роснефть, Синтек.

Масло VW TDI с допуском 505.01

Полностью синтетический, средний, с сульфатной золой до 0,8%. Соответствует спецификации ACEA C3.
Рекомендуется для дизельных двигателей с насос-форсунками и двигателей с турбонаддувом и системой Common Rail.Подходит для автомобилей с выхлопной системой Euro 4 и Euro 4. Далее Описание и перечень рекомендаций различной вязкости.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Масло Volkswagen Longlife II с допуском 503.00 506.01

Оригинальные каталожные номера G052183M2 G052183M4 G052183M4 G052183M6

Для увеличенных интервалов звамен. При эксплуатации авто в щадящих европейских условиях рекомендуется менять каждые 30000 км.

Для дизельных двигателей с турбонаддувом R5 и V10 без выжимного фильтра автомобили выпуска до 2006 года.

Масло Volkswagen Longlife III с допуском 504.00 507.00

Для увеличенных интервалов замены (Long Life). При эксплуатации авто в мягких европейских условиях допустимо менять каждые 30000 км. На самом деле так редко меняться невозможно. При работе в городе, когда Motocks большие, а пробег небольшой, старение наступает раньше. Кажется, 15 тысяч километров — реальный срок замены третьего лонглайха.

SAE 5W-30 504.00 список синтетики 507.00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Выполняется на заводах BP Castrol.

Оригинал — много подделки, покупать опасно. И дорого. Лучше использовать тот же кратер или БП.

Оригинал, Castrol, BP, ЧЕМПИОН, Mobil, Wolf, Comma.

Масло VW с допуском 508.00 509.00

Полностью синтетический, для новейших двигателей VAG. Обязательно для двигателей 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.

SAE 0W-30 508.00 СИНТОТАЦИЯ 509.00

Нет оригинальной цены на масло Ваг .. Российский рынок рут на подделки и сложно определить подходящую цену на него. Пожалуй, правильный пятилитровый Kanister G 052 195 M4 не может стоить 60 евро.

Автомобиль Volkswagen Polo Sedan Class

был представлен в 2010 году на Московском автосалоне. Фактически модель стала адаптацией популярного хэтчбека-поло для развивающихся стран и российских условий эксплуатации. Внешне европейская и российская версии похожи, но в техническом плане совершенно разные.За весь период производства седан получил обновление только в 2014 году и до сих пор выпускается в таком виде. Рестайлинг коснулся расцветки кузова, дизайна колесных дисков и смены заднего и переднего бампера. Кроме того, был немного переделан интерьер машины. В 2015 году производитель обновил линейку моторов, заменив их на более мощные.

Силовые агрегаты под капотом переднеприводного поло довольно неприхотливы к качеству бензина и представлены сегодня.силовые установки объемом 1,6 л и мощностью 90 и 110 л.с. (первая на механике, а вторая — с картонно-автоматной или механической) и 1,4-литровым турбомотором на 125 «лошадок» в активе (роботизированная коробка или 6-ступенчатая механика). Время разгона до 100 км / ч Polo Sedan составляет всего 9 секунд, а расход бензина в велогонке город / маршрут составляет 5,7 литра на 100 км пути. Данные о расходе масла и о том, какое масло указано ниже в статье.

Приспособленность Volkswagen Polo к нашим дорогам (кузов автомобиля имеет специальную антикоррозионную защиту и усиленную подвеску) помогла модели завоевать популярность на отечественном рынке.Модель быстро вошла в один ряд с лидерами сегмента: Opel Corsa, Mitsubishi Colt, Ford Fiesta, Kia Rio. Просторный салон и багажник делают автомобиль отличным и относительно недорогим семейным вариантом. С момента старта продаж он был доступен в самой разной комплектации в зависимости от степени оснащенности.

Поколение 5 (2009 — Н.В.)

VOLKSWAGEN-AUDI EA111 1.4 TSI TFSI 140 и 180 л.с.

Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.8 литров.

Когда менять масло: 7500-15000

Двигатели Volkswagen Polo Sedan 1.6 85, 90, 105 и 110 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Synthetic 5W30
Типы масла (по вязкости): 0W-40, 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,6 литров.
Расход масла на 1000 км .: до 500 мл.
Когда менять масло: 7000-10000

Типы трансмиссионных жидкостей

— Trans Masters Auto Care & Performance Center

В автоматических трансмиссиях

используется специальный тип масла, называемый автоматической трансмиссионной жидкостью или ATF.Эта жидкость выполняет ряд функций в трансмиссии, включая смазку, охлаждение и сцепление.

ATF даже обеспечивает соединение между двигателем и трансмиссией через гидравлическую муфту, называемую гидротрансформатором. А при зажатии между сцеплениями ATF действует как «клей», обеспечивая дополнительное трение и удерживающую способность для движения автомобиля. Так что ATF — очень универсальная жидкость. Вот почему поддержание этой жидкости может быть настолько критичным для срока службы коробки передач.

Несколько лет назад на рынке было всего два типа жидкости: тип A и тип F.Принято считать, что Type F предназначен для Ford, а Type A — для всего остального. Общепринятая мудрость не была такой уж точной даже тогда, а сегодня она совершенно неуместна.

В настоящее время на рынке представлено четыре основных типа жидкостей. И есть десятки брендов и стилей на выбор.

Итак, как узнать, что использует ваша коробка передач? Самый простой способ убедиться, что вы используете подходящий тип ATF, — это проверить руководство пользователя. Он скажет вам, какую именно ATF рекомендовал производитель для вашего автомобиля.Вы также можете найти рекомендации на щупе. Любой из них является разумным ресурсом для определения правильного типа жидкости для вашей коробки передач.

Типы жидкостей

Вот список различных типов жидкостей и основные различия между ними:

  • Тип F — Да, он все еще существует, о чем можно судить, пройдя по ближайшему магазину запчастей. Единственное, что его уже почти никто не использует. Тип F был разработан для автомобилей Ford с бронзовыми сцеплениями; Последней трансмиссией с бронзовыми сцеплениями был Cruizematic, последний раз использовавшийся в начале 70-х годов.Если вы не говорите о классическом автомобиле или антиквариате, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль не использует тип F.
  • Dexron III / Mercon — Это одна из самых распространенных жидкостей на рынке. Большинство единиц GM и Ford требуют этого типа ATF, а также многие импортные. Если ваше руководство по эксплуатации рекомендует любую форму Dexron или любого Mercon — кроме Mercon V — это именно та жидкость, которая вам нужна.
  • Жидкости в стиле HFM — HFM означает модифицированные с высокой степенью трения; это жидкость, которая обладает другими характеристиками трения, чем Dexron III / Mercon.Эта жидкость встречается под разными названиями, включая Chrysler ATF +, также называемую 7670. Другие производители, использующие HFM ATF, включают:
    • Honda / Acura
    • Jeep / Eagle
    • Hyundai
    • Toyota / Lexus
    • Saturn
    • Sterling

Взаимозаменяемы ли эти жидкости? Они должны быть … логика подсказывает, что они есть. Но на всякий случай всегда используйте ту жидкость, которую рекомендует производитель.
Синтетические жидкости — ряд производителей начали отказываться от использования жидкостей на органической основе в пользу синтетических жидкостей.Предварительные испытания показали, что большинство синтетических материалов имеют такие же характеристики изменения трения, что и Dexron III / Mercon, но с повышенной устойчивостью к нагреванию, холоду, окислению и отвесу. Проще говоря, синтетика служит дольше.

Синтетические масла — одна из причин, по которой многие производители также начинают отказываться от масляного щупа трансмиссии. По их мнению, ATF прослужит дольше, поэтому нет причин позволять людям вмешиваться в трансмиссию и ее работу. Они будут работать? Действительно ли синтетика продлит работу трансмиссии без вмешательства человека? Время покажет.

ВНИМАНИЕ! — Ford маркирует свою синтетическую жидкость Mercon V, что может немного сбить с толку. Если в руководстве написано Mercon V, значит, требуется синтетическая жидкость; если имя Mercon без буквы V, это обычный Dexron III / Mercon ATF.

5 причин избегать VW Polo 2020 »MotorOctane

VW Polo 2020. Стоит ли учитывать это или нет ?? Поделюсь 5 причинами, почему не стоит рассматривать эту машину. Я всегда любил Volkswagen Polo, и даже сейчас это один из моих любимых хэтчбеков.Но я не буду рекомендовать этот продукт сегодня в Индии в 2020 году, так как для этого есть 5 основных причин, каковы они? Посмотрите наше подробное видео.

Давайте сначала разберемся с Volkswagen как с брендом.

Volkswagen — это немецкий автомобильный бренд, известный своим качеством, инженерными решениями и ДНК удовольствия от вождения. Эти автомобили были выпущены в Индии в 2010 году вместе с Polo, до этого у них также были Passat, Jetta и т. Д., Но не будем останавливаться на достигнутом. В 2010 году в Индии начался бизнес VW в реальном выражении с Polo, и та же модель продается и сегодня.

Не то, чтобы автомобиль сильно изменился, он все тот же, с небольшими изменениями и обновлениями функций на протяжении многих лет. Форма машины не претерпела изменений, однако меня это не особо беспокоит, мне нравится, как она выглядит, но есть некоторые моменты, которые я определенно хотел бы выделить. Прежде чем мы углубимся в детали, давайте рассмотрим нечто подобное.

Apple — бренд, известный своими технологиями, и поэтому вы покупаете этот телефон. Предположим, что iPhone, выпущенный примерно в 2007-2008 годах, произвел революцию на рынке мобильных телефонов, предоставив такие функции, как сенсорный экран и многое другое.Если бы вас спросили, купили бы вы ту же самую модель в 2020 году с небольшими изменениями, такими как дополнительная камера или около того, по той же цене… вы бы купили ее? Ответ будет НЕТ, потому что всем нужно со временем обновляться. То же самое и с VW Polo!

5 причин избегать VW Polo 2020

1. СТАРАЯ МОДЕЛЬ:

Polo была запущена в 2010 году в Индии, а сегодня — 2020 год. 11-й год эксплуатации с небольшими изменениями в двигателе. Этот сегмент Polo, когда он был запущен в Индии, назывался Premium Hatchback.Конкуренцией были Fiat Punto (запущен в Индии в 2009 году), Nissan Micra (запущен в 2010 году), Skoda Fabia, Hyundai i20 и Honda Jazz. i20 & Jazz получили серьезные обновления в период с 2014 по 2016 год. Даже Maruti Baleno появился примерно в то же время.

В то время как Fabia и Punto были сняты с производства, а Micra была переведена в сегмент среднего уровня, поскольку пространство в салоне было более подходящим для этого сегмента. Новый сегмент, созданный в 2013 году, известный как сегмент доступных / средних люков, идеально вписался в разрыв между хэтчбеками премиум-класса и хэтчбеком начального уровня.Grand i10, Ford Figo, Maruti Swift и Nissan Micra были хэтчбеками среднего размера.

Polo по-прежнему позиционируется как хэтчбек премиум-класса, учитывая габариты салона, технически он подпадает под автомобиль среднего уровня. По сути, это похоже на продажу iPhone первого поколения по цене последнего iPhone высокого класса, выпущенного в 2020 году.

Технология VW замечательна. Они выпустили Polo нового поколения еще в июне 2017 года, а это уже четвертый год, который начался в этом месяце.Это подводит итог пункту 1 — это старая модель (продается в Индии).

2. ПРОСТРАНСТВО:

Определение хэтчбеков премиум-класса в Индии изменилось. Дело не только в функциях, но и даже в пространстве для задних пассажиров. Человек ростом шесть футов не может долго сидеть в VW Polo. Таким образом, Polo уступает по пространству на задних сиденьях по сравнению с другими по той же цене. Еще одна изюминка — особенности в сегменте люков премиум-класса. У этого автомобиля не намного больше возможностей по сравнению с конкурентами.

Сегодня пропадает камера заднего вида, которую можно увидеть на небольших автомобилях, и даже нет кнопки запуска и остановки двигателя. Если рассматривать качество сборки и премиальность, сегодня есть гораздо лучшие продукты. Даже если мы посмотрим на Altroz ​​/ i20 или даже продукты более низкого сегмента, такие как Grand i10 NIOS, имеет лучшие в своем классе функции, и даже Figo на самом деле лучше почти во всем. Итак, VW Polo не может предложить ничего серьезного, чего бы еще не предлагали другие.Другие дают больше: например, Altroz ​​за безопасность, NIOS или безопасность, Figo за производительность.

3. ДВИГАТЕЛЬ:

На данный момент имеется двигатель объемом 1,0 л, один — NA, а другой — турбо. Давайте пропустим турбо и поговорим о двигателе NA. Итак, если вы посмотрите на базовые 2 модели на Polo, увидите ценность — ее НЕТ. VW был известен производительностью двигателя, поэтому дизель объемом 1,2 л был заменен дизелем объемом 1,5 л. Теперь бензин 1,2 л заменен на бензин 1,0 л. Это дает всего 95 Нм, что почти похоже на Альто на 90-95 Нм.Этот автомобиль весит более 1 тонны и всего 95 Нм? В своем обзоре 2018 года я также упомянул, что Polo 1.0 хорош, но ненадолго. Цена, по которой идет Polo Comfortline +, верхняя часть Figo доступна по той же цене, даже верхняя часть Nios стоит немного дороже. Конечно, плавность хода и управляемость нельзя сравнивать с Nios. Но это наравне с Altroz ​​и Figo.

4. НЕТ ДИЗЕЛЯ / НЕТ DSG:

Для тех, кто любит мощность дизеля. Покупатели не слишком заинтересованы в дизельгейте, так как энтузиасты будут разочарованы.DSG также ушла из Polo. Одна из причин приобрести DSG — это производительность. Это больше не доступно на Polo. Я даже не говорю о надежности Polo, но сейчас Polo действительно лишен одного из главных преимуществ.

5. СЕРВИС:

Теперь, даже если вы купите эту машину, все равно останется одна проблема — СЕРВИС. Если машина вам нравится и вы ее купили — как насчет обслуживания? Перепродажа не самая лучшая в своем классе, и это общепризнанный факт. Когда мы говорим об обслуживании, на официальном сайте VW говорится, что он получает пакет Hi5.Давайте поговорим об этом очень коротко. 1-й год предлагает 1 бесплатный сбор и высадку, 50% скидку на регулировку колес и балансировку. Не хочу здесь придираться, однако в одном из наших последних видеороликов мы рассказали, как VW отдельно взимал с клиента плату за переднее и заднее выравнивание. Мы можем оставить ссылку на видео в i-кнопке. Это видео показывает, что стоимость рабочей силы выше, чем стоимость запчастей — это тоже для Индии? Шутки в сторону? Переход на скидку 15% на модернизацию салона 3M, скидку 20% на мелкие кузовные работы — это больше похоже на стимулирование продаж у дилеров, чем на клиентов.1 бесплатный сервисный осмотр.

Год 2: скидка 1000 рупий при покупке 4 шин? Шутки в сторону? Интернет-магазины продают его с гораздо большей скидкой. Это очень интересный момент — 100% скидка на работу по регулировке и балансировке колес. Итак, почему это нельзя назвать комплиментарным? Похоже, здесь есть загвоздка. Скидка 15% на аксессуары. Снова подталкивают дилерские продажи. Скидка 20% на мелкие кузовные работы. Бесплатная мойка автомобилей и бесплатная дезинфекция кондиционера — СОГЛАСОВАНО, это хороший вариант.Эти моменты не говорят о реальных преимуществах для клиентов, таких как моторное масло, стоимость запасных частей или снижение стоимости обслуживания в любое время. Как клиент, я хочу, чтобы стоимость моих услуг была низкой и доступной. А также, какова будет стоимость обслуживания замены моторного масла, фильтров и т. Д. Какая будет польза, если мы возьмем пакет AMC? Давайте рассмотрим простой пример — Ford, Skoda и VW, как известно, являются дорогими брендами в обслуживании в Индии. Итак, Ford и Skoda стали прозрачными. Предлагают — калькулятор онлайн-услуг.Также есть Skoda ShieldPlus на 6 лет, что является солидным вариантом. VW и Skoda — родственные компании, но Skoda предлагает гораздо больше, чем VW. Skoda даже дает сервисный калькулятор. Hyundai тоже предлагает нечто подобное. Этого нет в VW.

Еще один интересный момент: VW предлагает 3 бесплатных услуги в первый год. Итак, VW обслуживает автомобиль раз в год на скорости 15 000 км / сек. Это отличная точка как Тата, Шкода и Джип тоже. Итак, теперь вместо 1 есть 3 услуги в первый год — он предлагает 1-е на 1000 км / 1 месяц — бесплатное обследование, второе — 7500 км / 6 месяцев — 40 точек проверки и 15 000 км / 1 год БЕСПЛАТНОЙ РАБОТЫ.Технически это 3 бесплатные услуги. Когда вы это читаете, это действительно выглядит захватывающе. Когда копаешь глубоко, понимаешь, в чем проблема.

Итак, когда я говорю о Polo, это не лучшее соотношение цены и качества, а лучшие характеристики. На ней нет камеры заднего вида и даже кнопки остановки двигателя. В автомобилях более низкого сегмента в Индии уже есть такие функции, как беспроводная зарядка. У Polo не так много функций, меньше места сзади, двигатель в норме, обслуживание могло быть лучше, и даже модель устарела.Короче говоря, сегодня на индийском авторынке гораздо больше вариантов, чем Polo.

5 распространенных проблем трансмиссии | Спидкрафт Фольксваген

Распознавание общих проблем трансмиссии

Трансмиссия в вашем автомобиле представляет собой сложную механическую систему. Он контролирует, как мощность от вашего двигателя распределяется на карданный вал, и небольшая проблема может привести к серьезным проблемам с вашим автомобилем. Поэтому, как только вы заметите любую из этих общих проблем передачи , вы должны попытаться найти способ их исправить.

Трансмиссия вашего автомобиля подвергается большему износу от повседневного использования, чем большинство частей транспортных средств, поэтому важно уделять ей пристальное внимание и поддерживать ее в надлежащем состоянии. Если вам требуется сервисное или техническое обслуживание трансмиссии, обязательно свяжитесь с нами в Speedcraft Volkswagen.

Чтобы помочь вам определить проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, мы составили список из

5 общих проблем трансмиссии

  1. Отсутствие ответа

    Вы можете заметить, что во время вождения ваша машина не решается или отказывается включить передачу.Это явный признак проблемы с вашей передачей. Эта проблема обычно вызвана неисправным сцеплением, которое необходимо заменить, но также может быть вызвана более серьезной проблемой.

  2. Странные шумы

    Еще один признак проблем с вашей передачей — это скуление, грохот и жужжание. Если ваш автомобиль начинает издавать непривычный для вас шум при переключении передач, рекомендуется проверить его.

  3. Утечка жидкости

    Самая известная проблема трансмиссии — утечка жидкости.Эту проблему следует устранить как можно скорее. Неконтролируемая утечка жидкости — один из наиболее распространенных источников поломки трансмиссии. Жидкость в вашей трансмиссии необходима для ее правильной работы. Когда уровень жидкости низкий или начинает течь, это может привести к серьезным повреждениям.

  4. Муфта тяговая

    Если у вас механическая коробка передач, вы можете столкнуться с буксирующим сцеплением. Это описывается как неспособность диска сцепления расцепить маховик при нажатии сцепления.Проблема затрудняет или делает невозможным переключение передач и сопровождается скрежетом. Обычно это происходит из-за слишком сильного провисания педали сцепления, что является относительно простым и недорогим решением.

  5. Шумная передача в нейтрали

    Есть несколько причин шумной передачи на нейтрали. Исправить это можно так же просто, как добавить или заменить жидкость. Однако, если это не сработает, возможно, вам придется заменить изношенные детали, такие как подшипники, зубья шестерни или промежуточную шестерню заднего хода.

Если вы столкнетесь с какой-либо из этих типичных проблем с трансмиссией и вам потребуется помощь, не стесняйтесь обращаться к нам в Speedcraft Volkswagen. Наши опытные сотрудники будут рады помочь вам с любым техническим обслуживанием. Следует отметить, что большинства этих проблем можно избежать при регулярном обслуживании. Если вы хотите назначить встречу для обслуживания, свяжитесь с нами здесь, и мы назначим вас.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *