Коробка передач урал 4320: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Коробка переключения передач КПП-141 для УрАЛ














































Обозначение КП 141.1700100-10
герметичная, для Урала,
без рычага выключения сцепления
141.1700100-20 141.1700100-30 141.1700100-40 141.1700100-80
Обозначение КП для транспортировки: 141.1700025-10 141.1700025-20 141.1700025-30 141.1700025-40 141.1700025-80
Модель сцепления
(если не серийное):
         
Крышка первичного вала, вилка, вал вилки, рычаг выключения сцепления: 14.1701039
Первичный вал: 141.1701030-20
Вторичный вал, вторичный вал в сборе: 141.1701105-10, 141.1701100-30 142.1701105, 141.1701100-20
Опора рычага переключения передач: 141. 1702114
вывод вверх
142.1702200
боковой вывод
141.1702178
крышка-заглушка
Фланец: 141.1701240 152.1701240 142.1701240 141.1701240 152.1701240
Крышка подшипника вторичного вала: 141.1701201-10
узкая, без спидометра
14.1701200
широкая, под спидометр
Обозначение КП 141.1700100-90 141.1700102-10 141.1700102-20 141.1700102-30 141.1700102-40
Обозначение КП для транспортировки: 141.1700025-90 141.1700026-10 141.1700026-20 141.1700026-30 141.1700026-40
Модель сцепления
(если не серийное):
         
Крышка первичного вала, вилка, вал вилки, рычаг выключения сцепления: 14. 1701039
Первичный вал: 141.1701030-20
Вторичный вал, вторичный вал в сборе: 142.1701105, 141.1701100-20
Опора рычага переключения передач: 141.1702178
крышка-заглушка
14.1702200-10 142.1702010-20
без фиксатора ЗХ,
141.1702178
крышка-заглушка
Фланец: 141.1701240 152.1701240 141.1701240
Крышка подшипника вторичного вала: 14.1701200
широкая, под спидометр
Обозначение КП 141.1700102-80 141.1700103 SAE1 141.1700103-10 SAE1 141.1700105
для ГАЗа
141.1700106
для автобуса с тросовым приводом ф. КОРА
Обозначение КП для транспортировки:          
Модель сцепления (если не серийное):   Sachs MFZ-430    
Крышка первичного вала, вилка, вал вилки, рычаг выключения сцепления: 14. 1701039 14.1701039-50
19.1601203-10
19.1601215
19.1601217-10
14.1701039
Первичный вал: 141.1701030-20 141.1701030-30
(шлицы 1¾’)
141.1701030-20
Вторичный вал, вторичный вал в сборе: 142.1701105, 141.1701100-20 142.1701105-10, 141.1701100-30 142.1701105, 141.1701100-20
Опора рычага переключения передач: 14.1702200-10 142.1702200
боковой вывод
142.1702010-20
без фиксатора ЗХ,
141.1702178
крышка-заглушка
14.1702200-10 14.1702010, 37.1702200
боковой вывод ф. КОРА
Фланец: 142.1701240 14.1701240 141.1701240-10
под кардан ГАЗа
142.1701240
Крышка подшипника вторичного вала: 14. 1701200
широкая, под спидометр
141.1701201-10
узкая, без спидометра
14.1701200
широкая, под спидометр
Обозначение КП 141.1700106-20 SAE1
для автобуса с тросовым приводом ф. КОРА
141.1700106-30
для автобуса с ЭПП-12
141.1700106-50 SAE1
для автобуса с ЭПП-12
141.1700106-60 SAE1
для ЛиАЗа
141.170010115
для автобуса с тросовым приводом ф. Ростар
Обозначение КП для транспортировки:          
Модель сцепления
(если не серийное):
Sachs MFZ-430   Sachs MFZ-430  
Крышка первичного вала, вилка, вал вилки, рычаг выключения сцепления: 14.1701039-50, 19.1601203-10, 19.1601215, 19.1601217-10 14. 1701039 14.1701039-50, 19.1601203-10, 19.1601215, 19.1601217-10 14.1701039
Первичный вал: 141.1701030-30
(шлицы 1¾’)
141.1701030-20 141.1701030-30
(шлицы 1¾’)
141.1701030-20
Вторичный вал, вторичный вал в сборе: 142.1701105, 141.1701100-20
Опора рычага переключения передач: 14.1702010, 37.1702200
боковой вывод ф. КОРА
142.1702010-20
без фиксатора ЗХ,
141.1702178
крышка-заглушка
14.1702010, 141.1702178
крышка-заглушка
14.1702010, 530.1702200
боковой вывод ф. Ростар
Фланец: 142.1701240
Крышка подшипника вторичного вала: 14.1701200
широкая, под спидометр
Обозначение КП 141. 1700115-20 SAE1

для автобуса с тросовым приводом ф. КОРА
       
Обозначение КП для транспортировки:    
Модель сцепления (если не серийное): Sachs MFZ-430
Крышка первичного вала, вилка, вал вилки, рычаг выключения сцепления: 14.1701039-50, 19.1601203-10, 19.1601215, 19.1601217-10
Первичный вал: 141.1701030-30

(шлицы 1¾’)
Вторичный вал, вторичный вал в сборе: 142.1701105, 141.1701100-20
Опора рычага переключения передач: 14.1702010, 530.1702200

боковой вывод ф. Ростар
Фланец: 142.1701240
Крышка подшипника вторичного вала: 14.1701200

широкая, под спидометр

КПП Урал 4320: устройство, схема переключения

 

Урал 4320 – это популярный грузовой автотранспорт, который отлично подходит для эксплуатации по пересеченной местности, в лесном хозяйстве. Этому способствует высокий клиренс, мощный мотор. Комплектуется данная машина дизельными двигателями ЯМЗ. Мощность может превышать 300 лошадиных сил. Схема переключения передач грамотно проработана производителем данной техники. На 100 км тратится примерно 30 литров топлива. Если данный показатель увеличился, необходимо провести преждевременную диагностику автомобильной системы.

Лебедка на Урал-4320 необходима для самовытаскивания автотранспорта или вытаскивания иных машин. Техническое обслуживание лебедки заключается в непосредственной проверке, подтяжке всех креплений.

Составляющие системы трансмиссии

Машины Урал ценятся за высокие мощностные характеристики, прекрасную грузоподъемность, динамику хода. Во многом на рабочие показатели данного автотранспорта оказывает влияние установленная коробка передач. Данное устройство влияет на набор мощности.

На Урал-4320 устанавливается пятиступенчатая коробка передач. Она имеет продолжительный срок функционирования, отлично переносит приходящиеся на нее нагрузки. Картер КПП Урал крепится к картеру сцепления. Механическая КПП на автомобиле Урал имеет неподвижные оси валов. Механизмом переключения передач оснащена верхняя крышка картера.

Схема коробки передач

Система трансмиссии включает блокируемые межколесные и межосевые дифференциалы. На грузовике встречается коробка зависимого отбора мощности или КЗОМ.

Следует отметить наличие раздаточной коробки на Урал 4320. Она является 2-хступенчатой, влияет на расход горючего на каждый пройденный километр. Данная коробка надежно зафиксирована на раме несколькими специальными резиновыми подушками.

Коробка отбора мощности

Раздаточная коробка Урал является дополнительной КП. Она обеспечивает устойчивое движение машины при небольшой скорости. Установленная коробка отбора мощности Урал является одноступенчатой. Она необходима для привода вспомогательных агрегатов.

Линия мощности коробки передач
Механизм переключения передач

Характеристика неполадок коробки переключения передач

Чтобы скоростная коробка служила долгие годы, хозяин машины Урал должен ее качественно обслуживать. Уход за системой трансмиссии выражается в следующем:

  • замена отработавшего масла;
  • замена изношенных комплектующих деталей, что относятся к КПП.

Перечислим основные причины того, почему происходят поломки коробки:


  • естественный износ ее комплектующих деталей;
  • применение автовладельцем некачественного трансмиссионного масла;
  • использование при ремонте запчастей низкого качества;
  • нерегулярное прохождение ТО.

Необходимость диагностирования коробки передач Урал 4320 возникает, если стало происходить затрудненное включение передач, стал отмечаться повышенный шум со стороны трансмиссии. Если произошла в коробке передач Урал 4320 поломка зубьев шестерен, то из-за этого во время передвижения по дороге будет отмечаться характерный шум со стороны коробки. Однако появление шума может быть напрямую связано с тем, что в КПП низкое количество горючего.

В большинстве случаев подтекание масла бывает следствием того, что произошел естественный износ резиновых уплотнителей. Данные расходники не восстанавливаются, а заменяются на новые. При этом цена на них остается на доступном уровне.

Когда происходит залив нового трансмиссионного масла, необходимо следовать установленным требованиям. На Урал-4320 проверять уровень имеющегося масла можно по имеющемуся указателю.

Проверить состояние раздатки необходимо, если стало отмечаться затрудненное переключение передач. Как правило, это возникает из-за того, что на муфтах появились зазубрины.

Масло в раздатку следует добавлять через верхний люк. Для раздаточной коробки требуется около 3.5 литров горючего. Для скоростной коробки рекомендуется использовать трансмиссионное масло ТСп-15К (минеральное). Данное горючее применяется многими большегрузными автомобилями. Категория вязкости у ТСп-15К следующая – 80W90. Использование качественного масла способствует уменьшению износа трущихся частей.

Так как машины УРАЛ подвержены сильным нагрузкам, обращать внимание нужно на механизм сцепления. В ряде случаев при его повреждении могут плохо включаться передачи. При затруднительной смене передач в первую очередь следует обратить внимание на целостность штоков, синхронизаторов. Ремонтно-восстановительные работы лучше доверить опытным профессионалам.

Продолжать эксплуатировать грузовик, где имеется изношенные механизмы двигателя или трансмиссии запрещено, необходим срочный ремонт. Коробка должна быть полностью герметичной. Ряд деформированных деталей возможно восстановить путем использования таких методов, как сварка, плавка. Для осуществления профессионального ремонта КПП требуется соответствующее оборудование. Ремонт КПП на Урал 4320 должен осуществляться своевременно.


Коробка передач Урал 375,4320,5557,43206


Коробка передач предназначена для изменения передаточного числа трансмиссии в целях получения крутящих моментов (тяговых усилий) на ведущих колесах и скорости движения автомобиля в более широких пределах, чем может быть достигнуто за счет изменения режимов работы двигателя.Все шестерни вторичного вала установлены на специальных роликоподшипниках. Между шестерней первичного вала и шестерней четвертой передачи вторичного вала установлен инерционный синхронизатор включения пятой и четвертой передач, а между шестернями третьей и второй передач вторичного вала установлен инерционный синхронизатор включения этих передач. Включение первой передачи и заднего хода осуществляется зубчатой муфтой.Редукторная часть делителя передач состоит из первичного и промежуточного валов, установленных на них шестерен и инерционного синхронизатора, размещенных в картере делителя, выполненном заодно с картером сцепления. Валы фиксируются от смещения в осевом направлении шарикоподшипниками, установленными в перегородке картера. Шестерня первичного вала установлена на роликоподшипниках, а шестерня промежуточного вала жестко соединена с валом при помощи шпонки. Переключение передач в делителе осуществляется инерционным синхронизатором.Смазка деталей коробки осуществляется в основном разбрызгиванием. Однако смазка роликовых подшипников шестерен вторичного вала циркуляционная, под давлением. На первичном валу делителя установлено маслонагнетающее кольцо для принудительной подачи смазки в осевой канал, по которому смазка подается через радиальные сверления к подшипникам шестерен.В полости картера коробки обеспечивается поддержание нормального давления при помощи сапуна или отводящей трубки, которая устанавливается на коробках герметизированного исполнения. Выходной конец отводящей трубки располагается выше максимальной глубины брода, преодолеваемого автомобилем.В картере коробки имеются два люка для установки коробок отбора мощности.Привод к спидометру смонтирован в крышке подшипника выходного конца вторичного вала. В зависимости от передаточного числа применяемой на автомобиле главной передачи и размеров шин для обеспечения правильности показания спидометра предусмотрены сменные цилиндрические шестерни.


Механизм переключения передач в коробке состоит из синхронизаторов, зубчатой муфты включения, вилок переключения с ползунами, замков, фиксаторов и устройства для предохранения от случайного включения заднего хода.Синхронизатор инерционного типа обеспечивает легкое и безударное включение передач путем выравнивания скоростей зубьев соединяемых шестерен до их введения в зацепление. В коробке и делителе применены одинаковые по принципу действия синхронизаторы, отличающиеся только размерами и некоторыми деталями устройства.Муфта синхронизатора, имеющая два зубчатых венца, установлена на шлицах вторичного вала. Два конусных кольца жестко связаны между собой пальцами. В средней части пальцев имеются проточки с коническими боковыми поверхностями, муфты. Конусные кольца жестко с муфтой не связаны и могут перемещаться относительно нее в осевом направлении. В среднем положении кольца удерживаются фиксирующими сухарями, которые прижимаются к полукруглым проточкам в пальцах пружинами.


При передвижении муфты для включения передачи конусные кольца передвигаются вместе с муфтой до соприкосновения поверхности одного из колец с конической поверхностью шестерни включаемой передачи. Возникающей при этом силой трения кольца поворачиваются относительно муфты до упора коническими поверхностями проточек пальцев в блокирующие поверхности конических фасок фланца муфты. Дальнейшее продольное продвижение муфты становится невозможным до момента выравнивания частот вращения муфты (вторичного вала) и шестерни включаемой передачи, которое обеспечивается трением между коническими поверхностями кольца и шестерни включаемой передачи.Когда частоты вращения будут выравнены, от усилия, прикладываемого к муфте через вилку выключения, пальцы занимают среднее положение в отверстиях фланца муфты и блокирующие поверхности не будут препятствовать ее перемещению. Сухарик фиксаторов, выходя из полукруглых выточек, сжимают пружины, муфта освобождается и, передвигаясь дальше, соединяется своим зубчатым венцом с зубчатым венцом шестерни включаемой передачи.Вилки и ползуны переключения передач, замок и фиксаторы, а также предохранитель включения заднего хода смонтированы в крышке картера основной коробки передач. Ползуны установлены в расточках приливов верхней крышки картера. На трех ползунах соответственно укреплены вилка 8 переключения первой передачи и заднего хода, вилка переключения второй и третьей передач и вилка переключения четвертой и пятой передач. Вилки зафиксированы на ползунах винтами, которые шплинтуются проволокой. Вилки соединены с муфтами синхронизаторов, а вилка — с муфтой переключения. Для перемещения ползунов первой передачи и заднего хода, а также второй и третьей передач на них установлены головки с пазами, аналогичный паз имеется в головке вилки включения четвертой и пятой передач. В эти пазы входит нижний конец рычага переключения передачи механического дистанционного управления коробкой, перемещение которого обеспечивает выбор и включение требуемой передачи.

Принципы обслуживания и ремонта КПП Урал 4320

КПП УРАЛ 4320

Коробка
переключения скоростей выполняет функцию передачи мощности двигателя к ведущим
мостам.

Устройство КПП Урал 4320.

Коробка
передач автомобиля Урал имеет пять передач для движения вперед и одну передачу
для движения назад.

Она
состоит из следующих элементов:

  1. Сцепная часть. Она
    обеспечивает разъединение силового агрегата и трансмиссии. Данный узел
    позволяет переключать скорости без снижения оборотов двигателя.
  2. Шестерни и валы.
    Коробка имеет ведущий, промежуточный и вторичный валы.
  3. Синхронизатор. Он
    обеспечивает плавную и бесшумную работу механизма. При переключении
    скоростей синхронизаторы способствуют плавному зацеплению муфты и
    соответствующей торцевой части шестерни.

Синхронизатор УРАЛ 4320

На
нейтральной скорости шестерни вращаются свободно. При включении скорости
водителем механизм шестерни фиксируется с валом. Муфта передает вращательное
движение и тяговое усилие. Коробка переключения передач управляется посредством
рукояти. Она перемещает ползуны с вилками, которые двигают синхронизаторы с
заданной скоростью. Для предотвращения попадания грязи и пыли в коробку передач
через рычаг переключения скоростей на опоре имеется резиновый защитный кожух.

Вторичный вал УРАЛ 4320

Подшипники
валов при помощи уплотнительных прокладок закрыты крышками. В верхней части
крышки расположено отверстие для подвода масла из накопителя. В правой стенке
картера впрессована ось блока шестерен заднего хода. Внутри картера коробки
расположен маслонакопитель. При вращении шестерен масло забрасывается в
накопитель и по каналу попадает к заднему подшипнику.

Одновременное
включение двух передач предотвращает замок шарикового типа, расположенный на
крышке коробки. Так же на верхней крышке расположен предохранитель разрезного
типа для предотвращения случайного включения скорости заднего хода.

Замена масла.

Оптимальный
объем масла для КПП Урал 4320 составляет 3,5-4 литра. Масло заливается в
отверстие, расположенное в правой части картера. Пробка имеет указатель уровня.
Внутри картера расположена перегородка, поэтому масло сливается с двух сливных
отверстий. Для улавливания металлической пыли в переднюю пробку встроен магнит.

Для
слива масла сначала выкручивается боковая пробка, а затем нижняя. При смене
масла магнит на пробке очищается от металлических частиц. Окончание слива масла
происходит при переходе струи в каплепадение. На автомобиле Урал 5557 что бы
получить доступ к КПП снимается кожух пола кабины.

Основные
неисправности КПП и способы их устранения.

Важно знать,
что ремонт КПП Урала должен производить специалист, имеющий
необходимые навыки и знания.

КПП УРАЛ 4320

  1. Посторонний звук при работе агрегата. В данном случае рекомендуется провести осмотр, диагностику агрегата. При обнаружении вышедших из строя деталей, заменить их на новые, и при необходимости провести регулировку работы механизма.
  2. Свободное перемещение валов по оси. При такой неисправности необходимо заменить сломанные подшипники вала на новые запчасти УРАЛа, а так же установить качественные детали, фиксирующие подшипники.
  3. Нестабильная работа коробки. Причиной неисправности может стать износ втулок оси вала заднего хода. Проблема устраняется путем замены изношенных деталей на новые запчасти.
  4. Неполное включение сцепления. Стоит провести осмотр механизма сцепления на наличие поломок и дефектов, а так же проверить уровень смазки. Поврежденные элементы меняются на исправные детали.
  5. Тугое движение штоков вилок. Неисправность чаще всего возникает из-за повреждения блокировочных сухарей. Дефектные детали заменяются на новые.
  6. Самопроизвольное выключение скорости. Регулировка зазоров между клапанами, замена колец синхронизаторов, установка новых пружин и протяжка крепежных элементов устранят проблемы выключения скорости.
  7. Нечеткое переключение скорости. Неисправность устраняется посредством осмотра основных узлов на износ, а так же замены муфты и шестерни.

Особенности
буксировки автомобиля Урал с неработающим двигателем.

УРАЛ 4320

При
длительной буксировке для сохранения подшипников вторичного вала КПП с
неработающим мотором демонтируется промежуточный кардан. Если демонтировать вал
не получится, скорость буксировки не должна превышать 40 км/ч.

Техническое
обслуживание КПП.

КПП УРАЛ 4320

Обслуживание
коробки передач заключается в проверке крепления агрегата к двигателю
автомобиля. Вместе с этим необходимо периодически проверять состояние подвески,
уровень и качество масла в механизме.

Промывка КПП производится специальными промывочными маслами. Для этого промывка заливается в картер коробки и запускается двигатель на 7 минут при включенной нейтральной скорости. После этого промывочное масло сливается и заливается новое. Запрещено использовать для промывания КПП дизельное топливо, керосин. Их использование приводит к выходу из строя масляного насоса. При установке коробки переключения передач на автомобиль необходимо заранее залить масло в насос для обеспечения всасывания жидкости в систему при пуске двигателя. Стоит помнить, что демонтаж и установка новых запчастей Урала производится только на выключенном двигателе. При запуске мотора при температуре ниже 30 градусов Цельсия рекомендуется прогревать коробку передач. Если во время мороза автомобиль не эксплуатируется, стоит сливать масло из коробки. При запуске двигателя в холодное время года масло заливается только в подогретом состоянии.

Обслуживание КПП, раздаточной коробки автомобиля

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

     Выверните пробку 1 (рис. 1) с указателем уровня масла 2 из заливного отверстия. Вытрите ветошью насухо указатель 2 и вставьте его в заливное отверстие до упора в резьбу. Масло должно быть между верхней и нижней метками, указателя, ближе к верхней.
     Пробку с указателем вверните обратно в заливное отверстие.

СМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

     Очистите коробку передач от пыли и грязи. Отверните штуцер трубки сообщения картера коробки передач с атмосферой и прочистите отверстие.
     Выверните из заливного отверстия пробку 1 с указателем 2.
Отверните две пробки 3, 4 в нижней части картера коробки передач и слейте масло в посуду.
     Вверните пробки сливных отверстий. Через заливное отверстие залейте в картер коробки передач 3…4 л веретенного масла АУп или АУ (ГОСТ 1642 — 75).
     Поднимите домкратом ведущие мосты одной стороны автомобиля, включите первую или вторую передачу в коробке передач и дайте двигателю поработать 1…2 мин.
     Отверните пробки сливных отверстий и слейте масло в посуду.
     Очистите магниты пробок сливных отверстий от металлических частиц и заверните пробки.
     Через заливное отверстие залейте масло ТСп-15к в картер коробки передач и проверьте его уровень указателем.
     Количество залитого в коробку передач масла 8,5 л.
     Пробку с указателем вверните в заливное отверстие.
     Заверните штуцер трубки сообщения картера с атмосферой.

 

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

     Проверьте уровень масла в картере раздаточной коробки. Он должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, куда заворачивается контрольная пробка 3 (рис. 3).

СМЕНА МАСЛА В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ

     Очистите крышку люка 1 (рис. 3) й снимите ее. Отверните штуцер 2 трубки сообщения картера раздаточной коробки с атмосферой и прочистите отверстие. Отверните пробку 4 и слейте масло в посуду. Заверните пробку 4 и залейте 3,5 л. масла ТСп-15к (МТ-16п) в раздаточную коробку. Проверьте уровень по контрольному отверстию, заверните пробку 3, штуцер 2, поставьте на место крышку 1. Смена масла в коробке передач и раздаточной коробке производится после возвращения в парк или после 15…20 мин пробега автомобиля.

     ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ (РАБОТА ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПРИ ТО-2)

     При правильной регулировке привода управления раздаточной коробкой рычаги переключения передач и блокировки дифференциала свободно перемещаются и обеспечивают полное включение муфты переключения передач и муфты блокировки дифференциала.
     При затруднительном перемещении рычагов произведите регулировку привода управления раздаточной коробкой. Для этого:
  -отсоедините тягу 4 (рис. 2) переключения передач от рычага 6;
поставьте шток вилки переключения передач 2 в среднее (нейтральное) положение;
  -поставьте рычаг переключения передач 6 посередине прорези в полу кабины;
  -изменяя длину тяги регулировочной вилкой, подсоедините тягу к рычагу;
  -отсоедините тягу блокировки дифференциала 3 и установите шток 1 блокировки дифференциала в крайнее переднее положение;
  -поставьте рычаг 5 блокировки дифференциала в переднее положение;
изменяя длину тяги регулировочной вилкой, подсоедините тягу к рычагу.
     После регулировки проверьте легкость переключения передач и застопорите все пальцы и вилки.

Коробка переключения передач —

1. Первичный вал.
2. Крышка подшипника первичного вала.
3. Синхронизатор 4ой и 5ой передач.
4. Верхняя крышка коробки передач со штоками и вилками переключения передач.
5. Шестерня 5ой передачи вторичного вала.
6. Шестерня Зой передачи вторичного вала.
7. Синхронизатор 2ой и 3ей передач.
8. Шестерня 2ой передачи вторичного вала.
9. Шестерня 1ой передачи и заднего хода вторичного вала.
10. Задний шариковый подшипник вторичного вала.
11. Картер коробки.
12. Втулка распорная.
13. Крышка подшипника вторичного вала.
14. Фланец крепления карданного вала.
15. Вторичный вал.
16. Крышка подшипника промежуточного вала.
17. Задний роликовый подшипник промежуточного вала.

18. Промежуточный вал с венцом шестерни первой передачи.
19. Шестерня 2ой передачи промежуточного вала.
20. Крышка заборника насоса с сеткой.
21. Шестерня 3ой передачи промежуточного вала.
22. Шестерня 5ой передачи промежуточного вала.
23. Пробка сливная с магнитом.
24. Шестерня отбора мощности.
25. Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала.
26. Передний роликовый подшипник промежуточного вала.
27. Масляный насос.
28. Передний роликовый подшипник вторичного вала.
29. Шариковый подшипник первичного вала.
30. Блок шестерен заднего хода.
31. Ось блока шестерен заднего хода.
32. Шайба упорная.
33. Верхняя крышка коробки передач.
34. Опора рычага переключения передач.
35. Чехол опоры рычага переключения передач.

36. Рычаг переключения передач.
37. Пружина рычага.
38. Пружина стопорного шарика.
39. Сапун коробки передач.
40. Шток вилки переключения 1ой передачи и заднего хода.
41. Вилка переключения 1ой передачи и заднего хода.
42. Шток вилки переключения 2ой и Зой передач.
43. Пробка заливного отверстия для масла.
44. Вилка переключения 2ой и Зой передач.
45. Шарики стопорные.
46. Вилка переключения 4ой и 5ой передач.
47. Шток вилки переключения 4ой и 5ой передач.
48. Предохранители включения 1ой передачи и заднего хода.
49. Пружина предохранительная.
50. Установочные винты.
51. Вал ведомой шестерни.
52. Корпус масляного насоса.
53. Ведомая шестерня масляного насоса.

54. Ведущая шестерня масляного насоса.
55. Вал ведущей шестерни масляного насоса.
56,65,73. Крышки.
57. Ось ведущей шестерни.
58. Картер.
59. Шестерня ведущая.
60. Крышка картера.
61. Шестерня ведомого вала.
62. Диафрагма камеры включения.
63. Крышка камеры включения.
64,68,79. Прокладки уплотнительные.
66. Вилка включения.
67. Шток вилки включения.
69. Пружина.

70. Выключатель.
71. Прокладка регулировочная.
72. Кольцо стопорное.
74. Фланец.
75. Гайка.
76. Шайба.
77. Манжета.
78. Шарикоподшипник.
80. Вал ведомый.
81. Кольцо распорное подшипников.
82. Роликоподшипник.
83. Болт стопорный с шайбой.
84. Заглушка.
85. Насос.

Коробка передач КПП-141 для УрАЛ на КамАЗ 4310, 55111 без делителя. Цена. Доставка.

Описание и особенности:

КПП 141 КАМАЗ является модификацией коробки передач 14. Изначально данный агрегат устанавливался исключительно на
автомобили «УРАЛ», но позже стал использоваться на моделях 43253, 43505, 4308.

КПП КАМАЗ И КПП УРАЛ одинаковы по принципу действия и устройству.
Однако КПП 141 КАМАЗ имеет небольшие технические особенности:
— увеличенное количество зубьев на шестернях передач. Благодаря этому значительно увеличивается тяга автомобиля, что
позволяет беспрепятственно преодолевать крутые подъемы даже с максимальным грузом. Также данное изменение сказалось
на самих передачах, четвертая стала прямой, а пятая скоростной;
— устанавливается привод переключения непосредственного действия.
КПП 141 на КАМАЗ отличается повышенной тягой и надежностью.

КПП КАМАЗ 141 с делителем не производиться. Первичный вал агрегатного узла не предусматривает установку делителя (как
на моделях 14 и 142).

Характеристики КПП КАМАЗ 141

Данный агрегатный узел имеет пять стандартных передач для движения, а также одну заднюю (R). Передаточные числа:
— первая – 5.62;
— вторая – 2.69;
— третья – 1.64;
— четвертая – 1.00. Прямая;
— пятая – 0.724. Скоростная;
— задний ход – 5.3.

Комплектность КПП-141
  • первичного, вторичного, точечного и промежуточного валов;
  • сателлитов;
  • картера
  • зубчатые колеса
  • рычаг включения передач
  • вилка сцепления
  • подшипники
  • датчик спидометра
  • регулировочные болты

Агрегаты имеют сертификаты соответствия и все необходимые документы. Продажа КПП и
коробок передач на КамАЗ – наше приоритетное направлений, поэтому мы закупаем агрегаты у производителя по оптовым
ценам, потому можем позволить продавать по стоимости ниже средней на рынке.


Почему лучше купить у нас :

Мы предоставляем гарантию на все реализованные агрегаты. Наши менеджеры помогут Вам определиться с нужной
модификацией.
Никакой 100% предоплаты. Оплата после осмотра товара.
Доступные цены и высокое качество товара. Cкидки постоянным клиентам.
Быстрая доставка покупки в нужный город.
Доставка в отдельные города осуществляется бесплатно.

Чтобы купить необходимо:

Позвонить по телефону (8552) 78-35-00
при это Вам следует уточнить: — модель автомобиля и его год выпуска — модель агрегата , класс экологии Евро, мощность.
Прислать реквизиты на электронную почту [email protected]
Продажа оформляется подписанием договора купли-продажи. Вносится предоплата.
Доставка осуществляется транспортными перевозчиками, либо нашими силами.
Перед оплатой Вы сможете осмотреть и проверить агрегат на пункте доставки
После осмотра, вы производите оплату и получаете товар.

Запросить предложение

Урал-4320 — zxc.wiki

Урал

Урал-4320 с фургоном

Урал-4320
Производитель: Уральский автомобильный завод
Торговое обозначение: УРАЛ-4320
Период производства: с 1977 г.
Предыдущая модель: Урал-375Д
Преемник: УРАЛ СЛЕДУЮЩИЙ
Технические характеристики
Двигатели: V6 и V8 дизель
Мощность: 132-176 кВт
Полезная нагрузка: 5 т
Пермь.Общий вес: 13,5 т

Урал-4320 (русское Урал-4320, текущее написание производителя УРАЛ-4320 ) — российский четырехколесный грузовик с приводом на колеса в капотном исполнении с формулой привода 6 × 6. Он был разработан еще при Советском Союзе и с тех пор производится Уральским автомобильным заводом. Он служит вездеходом для перевозки и спасения различных, часто военных, приложений.

У Урал-4420 есть вариант тягача с полуприцепом, а у Урал-5557 вариант автомобиля также выполнен в кузове самосвал. Помимо стандартной версии Урал-4320 с тремя осями, есть еще меньший Урал-43206, у которого всего две оси.

История автомобиля

Урал-4320 ВС РФ в Таджикистане (2016 г.)

Урал-4320 на испытаниях грузовика (2007 г.)

Урал-4420, версия как седельный тягач (2009 г.)

Урал-4320 ВС РФ как автоцистерна (2012 г.)

Бронетранспортер Урал-4320WW в ВС РФ (2016 г.)

Еще в 1961 году Уральский автомобильный завод (сокращенно УралАЗ) начал серийное производство Урал-375.Этот автомобиль был очень похож на более поздний Урал 4320, но с бензиновым двигателем. Недостаток был в том, что расход топлива около 45 литров на 100 километров был очень высоким для грузовика этого весового класса. Соответственно, еще в конце 1960-х годов были предприняты попытки разработать модель с более экономичным дизельным двигателем.

Раннее внедрение грузовика Урал с дизельным двигателем провалилось в основном из-за отсутствия подходящих двигателей в больших количествах. В 60-е годы на УралАЗе был разработан подходящий двигатель под названием Урал-640 и запущен в серийное производство. Однако не хватало производственных мощностей, поэтому проект в конечном итоге пришлось свернуть.

В 1969 году планы строительства нового завода КамАЗ в Набережных Челнах стали конкретными. Производство двигателей было предназначено также для снабжения других производителей автомобилей в Советском Союзе остро необходимыми дизельными двигателями. Тем временем на Ярославском моторном заводе были разработаны прототипы двигателей и трансмиссий, которые КамАЗ должен был выпускать серийно. В том же году на УралАЗ были поставлены опытные образцы двигателей ЯМЗ-7Э641 (российский ЯМЗ-7Э641), а также соответствующие опытные механические трансмиссии типа ЯМЗ-Э141 (российский ЯМЗ-Э141).Оба были встроены в Урал-375Д и с января 1970 года подверглись обширным испытаниям. Было пройдено почти 20 000 километров тестовых поездок, и стали очевидны различные дефекты, особенно в новом дизельном двигателе. Чтобы исправить это, его вернули на Ярославский моторный завод.

Два года спустя, в 1972 году, двигатель был модернизирован и теперь вернулся на УралАЗ под названием ЯМЗ-740. Его снова поместили в тестовый автомобиль под названием Урал-Э4320. После завершения дальнейших испытаний в 1973 году была утверждена подготовка к производству Урал-4320 с дизельным двигателем.Ранее были построены и другие прототипы, в том числе копии более позднего тягача Урал-4420. В дополнение к новому двигателю, позже в серийное производство были внесены некоторые другие изменения. Это особенно коснулось внутренней отделки салона, решетки радиатора, картера моста, раздаточной коробки, а также коробки передач.

В 1974 году были построены новые прототипы для новых приемочных испытаний; Сами испытания были завершены в 1975 году. В результате 31 декабря 1975 года ответственное советское министерство утвердило серийное производство грузовиков.Поставщик двигателей КамАЗ начал производство в 1976 году, а первые пять серийных автомобилей Урал-4320 были построены в декабре 1977 года. К концу года с завода сошло 25 грузовиков.

Проблема с плохой готовностью двигателя должна сохраняться некоторое время. В 1978 году удалось построить только 100 новых грузовиков. Примерно до 1986 года используемые погрузочные площадки были такими же, как у Урал-375, который все еще производится. Только тогда специально для Урал-4320 были изготовлены другие надстройки.В 1990 году производство составило 31 500 автомобилей. Большая часть Урал-4320 поступила в Минобороны СССР или в армию. Но они также использовались в гражданских целях, и автомобили до сих пор экспортируются.

После распада Советского Союза производство Урал-375Д прекратилось в 1993 году. В частности, он так долго строился параллельно, потому что бензиновый двигатель дольше работает в очень холодных регионах. В середине 1990-х УралАЗ начал сотрудничество с IVECO.В результате у некоторых грузовиков больше нет классического длинного капота, а есть кабины, подобные тем, что встроены в серию Iveco T.

По состоянию на 2016 год модель все еще строится производителем практически без изменений, хотя сегодня обычно используются шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели типов ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Это означает, что доступны мощности от 132 до 176 кВт (от 180 до 240 л.с.). Совершенно разные дизельные двигатели от одного производителя устанавливаются примерно с 2013 года. КамАЗ, напротив, больше не поставляет двигатели.Преемник предлагается под названием URAL NEXT с 2015 года.

Урал-4320 недавно вернулся на испытания грузовиков из-за его внедорожных качеств.

Военное значение

Урал-4320 был стандартным автомобилем, который использовался армиями Варшавского договора. Значительное количество этих грузовиков и сегодня можно встретить в вооруженных силах России и Украины. Грузовик также экспортировался в различные африканские страны, включая Ирак и Афганистан.

Народная армия ГДР впервые закупила Урал-4320 относительно поздно в 1983 году.К тому времени предшественник уже был импортирован. Оба грузовика использовались как с бортовым кузовом, так и с различными специальными кузовами. Кроме того, в СВА поступило небольшое количество тягачей Урал-44202 на базе Урал-4320.

Также были построены

бронированных версий Урал-4320.

Варианты модели

Урал-3255 для пассажирского транспорта на базе Урал-4320 (2013 г.)

Урал-4320 при переходе через воду (2014 г.)

Экскаватор колесный ЭОВ-3521 на Урал-4320 (2008 г.)

Урал-4320 с кабиной Iveco T-series в качестве переднего управления (2010 г.)

Автомобиль служит базой для большого количества различных кузовов.К ним относятся бортовые грузовики, краны, буровые установки, коммунальные машины, пожарные машины, автоцистерны, бревенчатые грузовики, грузовики с платформой, аэродромные машины, нефтепромысловые машины, грузовые автомобили с закрытым кузовом и многие другие специальные кузова. Говорят, что всего за 40 лет производства было выпущено более 1000 версий. Следующий список может представлять лишь небольшой выбор.

  • Урал-3255 — автомобиль на базе Урал-4320 с кузовом для перевозки пассажиров. Так что это автобус повышенной проходимости.
  • Урал-Э4320 — российский Урал-Э4320, прототип с двигателем ЯМЗ-740.
  • Урал-4320 — первая серийная модель, выпускалась с 1977 по 1986 год.
  • Урал-432001 — Версия 1981 г. выпуска специально для экстремально холодных регионов. Выпускался до 1986 года.
  • Урал-432006 — экспортная модель.
  • Урал-4320-01 — Первая модернизация, строился с 1986 по 1993 год.
  • Урал-4320-02 Модернизированная версия с 220 л.с. и двигателем КамАЗ, выпускавшаяся с 1989 по 1993 годы.
  • Урал-4320-10 — Оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-236 V6, выпускался с 1993 по 2002 год.
  • Урал-4320-30 — версия с удлиненной колесной базой и восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238. 240 л.с. при рабочем объеме чуть менее 15 литров, выпускался с 1994 по 2002 год.
  • Урал-4320-31 — короткобазная модель с двигателем ЯМЗ-238. Также выпускался с 1994 по 2002 год.
  • Урал-4320-40 — версия с удлиненной колесной базой и доработанным V8 типа ЯМЗ-238НЕ2.Построен с 2003 по 2012 год.
  • Урал-4320-41 — То же, что и Урал-4320-40, но с укороченной колесной базой. Построен с 2003 по 2012 год.
  • Урал-4320-58 — С доработанной кабиной, выпускается с 2009 года.
  • Урал-4320-60 — модель с полностью новым шестицилиндровым двигателем от ЯМЗ, мощностью 230 л.с. и увеличенной до десяти тонн грузоподъемностью. Построен с 2013 года.
  • Урал-4320-61 — вроде -60, но с грузоподъемностью всего шесть тонн. Выпускается также с 2013 года.
  • Урал-4320-71 — С новым дизелем мощностью 240 л.с., выпускается с 2014 года.
  • Урал-4320-72 — Аналог -71, но с грузоподъемностью 10,5 тн.
  • Урал-4320-73 — Типа -71, грузоподъемность всего 6,5 тн.
  • Урал-4320-80 — 285 л.с., на рынке с 2014 года.
  • Урал-4320-82 — мощностью 312 л. с. и трансмиссией ZF Friedrichshafen, на рынке с 2014 года.
  • Урал-43203 — Версия адаптированная для нужд сельского хозяйства. Выпускался с 1978 года, выпускался в различных модификациях, производство прекращено в 2005 году.
  • Урал-43204 — Также строится в различных модификациях, для лесного хозяйства. Серийно выпускается с 1989 года.
  • Урал-43205 — Краткосрочная версия с двигателем Урал-744 от нашего собственного производства. Выпускался только с 1993 по 1994 год, поскольку в 1993 году КамАЗ перестал поставлять двигатели из-за крупного пожара на производстве двигателей.
  • Урал-43206 — две оси версии с различными собственными версиями и другими техническими параметрами, см. Там.
  • Урал-4420 — тягач, версии моделей и прочую информацию смотрите здесь.
  • Урал-5557 — исполнение как самосвал различного назначения, см. Также там.
  • EOW-3521 и др. — С надстройкой мобильного экскаватора.

Различная военная специальная техника полностью отличается от схемы нумерации и иногда обозначается только комбинацией букв.

техника

Урал-4320 как рельсовый транспорт (2012 г.)

Все данные относятся к базовой модели Урал-4320 и относятся к 1989 году.

длина 7366 мм
ширина 2674 мм
высота 2870 мм
колесная база 3500 + 1400 мм
Масса пустого не менее 8425 кг
полезная нагрузка 5000 кг
допустимая нагрузка прицепа 7000 кг
допустимая общая масса 13,425 кг
максимальная нагрузка на ось спереди 4260 кг
максимальная нагрузка на заднюю ось (двойная ось) 9415 кг
Максимальная скорость при полной загрузке 85 км / ч
Подача топлива 300 л + 60 л опционально, также указано 210 л + 60 л
средний диапазон движения с запасом 700-1100 км
средний расход топлива 27-38 л / 100 км
рама клепаные боковины и поперечины
Сцепные устройства два жестких буксирных крюка спереди, буферизованное сцепное устройство сзади
Шины Камерная шина 14. 00-20 для регулируемого давления воздуха
обод из трех частей, 10-20
Давление в шинах, регулируемое от … до 0,5-3,1 бар
Преодолеваемый подъем с полной массой 30 °
минимальный радиус поворота 22 месяца
Глубина преодолеваемого брода 1,5 м

На рынке представлены версии моделей с полезной нагрузкой более десяти тонн и, соответственно, более высокой общей массой.

двигатель

Двигатель Урал-4320, поставленный КамАЗом, используется в различных моделях КамАЗов. К ним относятся КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, а также КамАЗ-5511.

Модель двигателя КамАЗ-740.10
тип конструкции Дизель четырехтактный с жидкостным охлаждением,
с непосредственным впрыском и центральной поршневой камерой сгорания
разрешенное топливо Дизельное топливо
Дизайн 90 ° V восьмицилиндровый
Номинальная мощность при 2600 −1 156 кВт (210 л.
Полный рабочий объем 10.85 л
Диаметр / ход поршня 120 мм / 120 мм
Степень сжатия 17: 1
максимальный крутящий момент (1500–1800 мин –1 ) 667 Нм
наименьший удельный расход топлива 224,3 г / кВтч (при 1800 мин -1 /118 кВт (160 л.с.))
наименьшая частота вращения холостого хода 600 мин −1
максимальная скорость 2930 мин −1
максимальная непрерывная скорость 2600 мин −1
Порядок включения двигателя в целом 1-5-4-2-6-3-7-8
Последовательность цилиндров, ряд цилиндров слева 1-2-3-4
Последовательность цилиндров, ряд цилиндров справа 5-6-7-8
Направление вращения коленчатого вала справа
Давление масла при прогретом двигателе до рабочей температуры 0.9-5,4 бар
Система смазки Циркуляция под давлением / масло для распыления
Топливный насос восьмипоршневой насос с механическим управлением в V-образном исполнении
Форсунки Маркировка «33», давление открытия 176,6 бар, пять отверстий
Топливный фильтр двухступенчатая грубая / тонкая с водоотделителем

После распада Советского Союза устанавливались и устанавливаются и другие дизельные двигатели, особенно ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.Оба двигателя имеют больший объем, чем КамАЗ-740 (а именно 11,15 и 14,86 л соответственно), при этом ЯМЗ-236 имеет двигатель V6, а ЯМЗ-238 — двигатель V8. Сегодня КамАЗ больше не поставляет двигатели для автомобиля.

Коробка передач и силовая передача

У «Урала» три моста с постоянным приводом, большие отдельные шины и раздаточная коробка, которая может быть заблокирована и уменьшена. Высокая проходимость по бездорожью достигается за счет типичных шин с профилем трактора и давления в шинах, которое можно изменять во время движения.

Концепция привода, колесная формула постоянный полный привод, 6х6
муфта КамАЗ-14 Сцепление сухое двухдисковое, с механическим приводом
Переключатель передач КамАЗ, механика, пять передач + задний ход, 1-я передача не синхронизирована
Переводы 5,62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R = 5,3
Раздаточная коробка механическая, двухскоростная, запираемая
Перевод дорога / местность 1.3 / 2,15
Распределение крутящего момента FA: HA 1: 2
Карданные валы открытый, игольчатый подшипник
Осевой привод редуктор двухступенчатый, без блокировки
Полная передача осей 7,32

Электросистема

Для достижения высокой мобильности на бездорожье, помимо прочего, необходимо было спроектировать части электрической системы так, чтобы они были водонепроницаемыми.Рабочее напряжение увеличено с 12 до 24 В по сравнению с предшественником.

проводка Разрядник, минус масса
Рабочее напряжение 24 В
генератор водонепроницаемый, трехфазный ток, 48 А.
Регулировка напряжения электронный полупроводниковый регулятор, бесконтактный
Батареи 12 В, 190 Ач, два шт.
Стартер двигателя 7.73 кВт с магнитным переключателем, дистанционное управление через замок зажигания
Фары h5 галогенный 55/60 ватт, водонепроницаемый

Дополнительное оборудование

По запросу и за дополнительную плату Урал-4320 может быть оснащен различными дополнительными технологиями. Сюда входит, в частности, тросовая лебедка, прикрепленная к задней части, которая приводится в действие двигателем транспортного средства через ответвление. При длине каната 65 м и толщине каната 17.5 мм, он может прикладывать максимальную силу 70 кН. Это соответствует свободно поднимаемой нагрузке почти в семь тонн. Отводную трансмиссию также можно было закупить индивидуально, от нее можно было забирать 40% мощности двигателя.

В дополнительное оборудование также входят дополнительный бак на 60 литров, гидравлика для опускания запасного колеса, обогрев кабины водителя и дополнительные уплотнения для различных узлов привода для глубоких водных переходов. Также можно заказать подогреватель двигателя с дизельным двигателем мощностью 30 киловатт, который действует на охлаждающую жидкость и моторное масло.Это означает, что автомобиль остается готовым к запуску даже при очень низких температурах.

литература

  • Ральф Кункель: Тип компас, грузовики ГДР, импорт из СССР. MotorBuch-Verlag Stuttgart, 1-е издание 2015 г., ISBN 978-3-613-03799-1.
  • Uwe Miethe: фотоатлас дорожного движения ГДР. GeraMond Verlag, Мюнхен 2008 г., ISBN 978-3-7654-7692-1.

Интернет-ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. a b c d e f g h i Подробный сайт о семействе автомобилей вокруг Урал-4320 с техническими данными, историей и вариантами моделей ( Русский)
  2. ↑ УралАЗ: Каталог грузовых автомобилей и спецтехники , дата обращения 7 сентября 2016 г. (PDF; 2.77 МБ, английский)
  3. a b Ральф Кункель: Typenkompass. Грузовики ГДР. Импорт из СССР. С. 50 ф.
  4. a b c d e f Инструкция по эксплуатации Урал-4320, напечатанная в 1989 году в СССР.

NZ Грузоперевозки. Truck Stop International

Потрепанный Урал 1970-х годов 4320 6×6 по-прежнему пользуется успехом на российских перевозках пиломатериалов .

Эта модель с бензиновым двигателем представляла собой 2,5-тонный грузовик с жесткой рамой 4×2. В 1961 году УралАЗ, как его тогда называли, представил Урал 375, пятитонный внедорожный грузовик 6×6. Он был оснащен новым дизельным двигателем V8 и ознаменовал начало новой эры, когда Урал стал уважаемым производителем грузовиков.

К концу 60-х годов УралАЗ произвел 530 000 шасси грузовых автомобилей и 1,3 миллиона двигателей. В 1981 году была представлена ​​новая длинноносная модель 5920 6х6. Этот грузовик грузоподъемностью восемь тонн также может быть оснащен дизельным двигателем Caterpillar.С 1992 года шеститонный Урал 4322 6×6 имел новую кабину и оснащался двигателем V8 с воздушным охлаждением мощностью 234 л.с., который производился KHD в Германии по лицензии.

В том же году УралАЗ начал сотрудничество с Iveco. Вскоре после этого появились новые модели с дизельными двигателями, шасси и кабиной Iveco. Двигатели Deutz и Kamaz все еще числились в списке, а также трансмиссии Eaton-Fuller. После распада Советского Союза производство внедорожников Урал, предназначенных для военного назначения, упало до 2500 шасси в 1998 году.Как следствие, вскоре компания обанкротилась. Говорят, что в последующие годы Урал производил грузовики под управлением администратора.

Примерно в 2001 году на сцену выходит всем известная «Группа ГАЗ». Этот крупный производитель легких и средних грузовиков и автобусов занял то, что осталось от УралАЗа.

Между тем, совместное предприятие Iveco и УралАЗ пошло отдельным путем и хорошо развивалось. В 2009 году название этой дочерней компании было изменено на «Ивеко-АМТ» со штаб-квартирой в Миассе.Сегодня ГАЗ-УралАЗ и Iveco-AMT совершенно не связаны.

Группа ГАЗ в настоящее время является крупнейшим производителем коммерческого транспорта в России. В сегменте легковых автомобилей они занимают 50% рынка, в сегменте автобусов — 80%, а в сегменте полноприводных тяжелых грузовиков — 33%. В Группу ГАЗ входят 13 заводов в восьми регионах России.

В 2013 году была представлена ​​совершенно новая линейка фургонов и малотоннажных автомобилей ГАЗель NEXT. В этой линейке используются современные технологии, высокий уровень активных и пассивных функций безопасности, а также отличная эргономика.Простота конструкции, надежность и пригодность для интенсивной эксплуатации в сложных дорожных условиях (которыми прославились российские коммерческие автомобили) также просматриваются в новинках.

С 2015 года ассортимент включает бортовые грузовики, версии с кабиной для экипажа, автофургоны и микроавтобус. Также производятся более крупные автобусы. В грузовой дивизион входят среднетоннажный грузовик ГАЗон NEXT и большегрузный Урал NEXT.

ГАЗон нового поколения рассчитан на грузоподъемность до пяти тонн и полную массу до 8.7 тонн. Есть выбор из двух кабин с капотом; стандартная трехместная и кабина экипажа вместимостью до семи человек. Как и грузовики большой грузоподъемности, он предназначен для работы на неровных дорогах и в экстремальных погодных условиях.

Семейство среднетоннажных грузовиков NEXT построено с использованием систем и компонентов, произведенных ведущими мировыми поставщиками, такими как Delphi, Wabco, Tenneco и ZF. Силовой агрегат — современный дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. В серию для средних нагрузок также входит версия, работающая на сжатом природном газе.

В 2014 году традиционные сверхмощные капотные и бескапотные самосвалы в конфигурации 4×4 и 6×6 были обновлены и перезапущены в серию M. Более 50 изменений и технических улучшений были внесены в этот проверенный диапазон для гражданских и военных целей. В 2015 году было представлено новое поколение капотных пряжек Ural NEXT повышенной прочности.

Первая представленная модель была 6×6 и имела грузоподъемность 10 тонн. Силовой агрегат обеспечивает дизельный двигатель ЯМЗ-536 новой конструкции, развивающий мощность 312 л.с. при 2300 об / мин.Рядный шестицилиндровый двигатель имеет непосредственный впрыск Common Rail и соответствует нормам выбросов Евро 4 и Евро 5. Он агрегатируется с механической девятиступенчатой ​​трансмиссией ZF с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой Урал и блокировкой межосевого дифференциала. Самая тяжелая модель в линейке NEXT 6×6 имеет грузоподъемность 13 тонн.

Также имеется вариант с приводом 4х4 с двигателем ЯМЗ мощностью 240 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач ЯМЗ. Все грузовики повышенной проходимости могут похвастаться отличной мобильностью, которая достигается за счет постоянного полного привода, центральной накачки шин и блокировки дифференциалов в раздаточной коробке.

Качественная, удобная и вместительная кабина проектировалась совместно с ГАЗом.

Серия M предназначена для нефтегазового сектора, лесной промышленности, строительства и т. Д. Мощные обычные и бескапотные модели доступны с приводом 4×4, 6×6 и 8×8 и подходят для полной массы от 13 до 34. тонн. Все автомобили «Урал» способны работать на высоте 4500 м над уровнем моря и при температуре от -50 до +50 по Цельсию. Они могут даже пробираться через сугробы метровой высоты и брод 1.Реки глубиной 75 метров — настоящее достижение по сравнению с обычным круизным лайнером!

Вверху: Аккуратно отреставрированный Урал-Зис 355 конца 40-х годов.
Внизу вверху: традиционное семейство грузовиков Iveco-Fiat M с кабиной 6×6 и 8×8 подверглось фейслифтингу в 2014 году.

Продам Урал

За последние пару месяцев компания ADG Mobility провела испытания моделей грузовиков URAL Next с колесной формулой 4 × 4 и 6 × 6 на испытательном стенде Геротек.Урал. Продажа мотоциклов в городе Хендерсон, штат Невада. С самого начала они были оснащены исключительно оранжевой кабиной водителя для использования в Сибири и других отдаленных регионах, чтобы иметь возможность лучше определять местонахождение транспортных средств с воздуха. Окрашенный в соответствующую российскую трехцветную смесь Camo Paint, мотоцикл обладает военными чертами, например, быстрым запуском и возможностью электрического запуска. Также можно было заказать подогреватель бензинового двигателя мощностью 17 киловатт, влияющий на охлаждающую жидкость и моторное масло.Покупайте советские классические автомобили времен Второй мировой войны ГАЗ-67, ГАЗ АА и БА 64. Для работы веб-сайта необходимы необходимые файлы cookie, например Мы перевозим товары военного назначения по всему миру. Мы выступаем консультантами по военным закупкам. В частности, были увеличены размеры используемых шин и внесены незначительные изменения в систему полного привода. Продажа первоклассных советских грузовых автомобилей и кемперов УРАЛ-375Д. FR 1/1978. Готово к работе с V5. Более подробную информацию об использовании файлов cookie можно найти в нашей политике конфиденциальности, где вы можете изменить свои предпочтения в любое время.Продажа грузовых автомобилей Урал 4320, 375 серии 6х6. 1 октября 2020 г. — Изучите доску Джоэла Хитона «URAL Trucks» на Pinterest. За 3000 фунтов стерлингов зарегистрированный на дорогах Великобритании военный образец Ural Star. Этот мотоцикл использовался на военном шоу и подготовлен как российский военный мотоцикл. После окончания войны Уральский завод приостановил выпуск военной техники. Модель Patrol. Грузовики УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовиков УРАЛ 4320 — Autoline USA Категория — Двигатель — Размещено более 1 месяца. B-8460 Oudenburg — Б / у, 13.250 кг, 124 кВт (169 л.с.), Бензин, 6х6, Полный привод. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. 2010 Урал Урал, Продам Урал Красный Октябрь 2010 1wd. Вы можете выбрать, какие файлы cookie принимать на сайте www.truckscout24.com. Более. Продажа и аренда старинных автомобилей Советской армии для съемок. В результате фактически доступны десять передач. Наша компания является официальным дилером ОАО «Уральский автомобильный завод — УралАЗ».Они являются вашими партнерами, чтобы снизить эксплуатационные расходы, увеличить время безотказной работы и обеспечить безопасность, бдительность и комфорт водителей. «Лучший грузовик в мире» НАМИ-020 строился до 1956 года под руководством инженера М. И. Коротонощко. Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование аналитических файлов cookie (которые используются для сбора информации об использовании веб-сайта и улучшения наших предложений) и на использование файлов cookie отслеживания (как с сайта www.truckscout24.com, так и с сайта www.truckscout24.com). наши доверенные партнеры), последние используются для определения продуктов, представленных вам на нашей странице и в других местах, и для измерения количества посетителей на нашем веб-сайте.Просмотрите наш перечень новых и подержанных военных грузовиков на продажу рядом с вами на TruckPaper.com. Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Ремонтируем военную технику. Урал — 375 D D 6×6 — Автокран. В некоторых версиях также используются специальные кабели, которые выдерживают сильную жару или холод. Все права защищены. В качестве двигателя используется четырехтактный бензиновый двигатель V8. Автобус с экипажем. Просмотрите широкий ассортимент новых и подержанных военных грузовиков, выставленных на продажу в Великобритании. С этого года в серийное производство поступил Урал-375Д, кабина которого полностью сделана из металла.Машина строилась в различных модификациях, причем самый известный, Урал-375Д, также в больших количествах поступал в ГДР NVA. Весной 1959 года были проведены дальнейшие испытания модернизированных прототипов, в ходе которых были созданы машины типа Урал-375Т. К 1958 г. были завершены обширные испытания опытных автомобилей. Урал-4320 (русский Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик с капотной рулевой конструкцией и формулой привода 6. × 6.Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Все три оси работают постоянно. Найдите лучшие предложения сегодня! ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году. С 1965 по 1981 год импортировался только Урал 375Д, всего около 3700 автомобилей. 2017 год. Это было необходимо для выживания в случае поломок или аварий вдали от цивилизации.В 1977 году появился Урал-4320 — гораздо более экономичный преемник модели с современным дизельным двигателем. Вы можете отдохнуть и сдвиньте, чтобы проверить. Изменения по сравнению с предыдущей моделью включают новый двигатель, увеличенный капот, а также обновленные топливные, охлаждающие и электрические системы, которые были внесены одновременно с множеством других модификаций деталей. Ой … Вы перешли на страницу, которая кажется очень популярной. Спецмашина. Обеспечиваем комплексную логистику военной техники. Мы используем веб-аналитику, чтобы лучше понять, как посетители используют TruckScout24.Помимо стандартной версии с платформой и тентом, НВА также использовала различные специальные версии, в том числе автоцистерны, такие как модель АС-5.5-375 на 5500 л топлива или тягачи Урал-375С и Урал-377С. Мы продаем чехословацкие классические автомобили Tatra 805, Praga PLDVK и OT-810. Если вы хотите сузить результаты поиска, вернитесь к началу страницы и воспользуйтесь опцией «расширенный поиск», а затем укажите марку, модель, цену и / или местонахождение интересующих вас подержанных грузовиков.Самосвал. Сегодня Урал по-прежнему активно выпускает качественные мотоциклы с коляской. Высокая проходимость по бездорожью достигается за счет типичных шин тракторного профиля и переменного давления в шинах во время движения. Самосвал. Однако к этому моменту весь модельный ряд уже не производился. Оповещение о новых объявлениях. На серийные машины использовался двигатель ЗИЛ-375 (ЗИЛ-375). В Национальной народной армии (NVA) максимальная мощность двигателей была снижена до 128 кВт (175 л.с.). Сохранено Matt & Kate’s Customs Первые идеи по разработке военного грузовика повышенной проходимости были доступны в Советском Союзе в 1953 году.Страница 1 из 2 Все документы и функциональные образцы отправлены в Уральский автомобильный завод имени Сталина (с 1961 года Уральский автомобильный завод), где и была завершена финальная работа. Функциональные файлы cookie позволяют использовать такие удобные функции, как персонализация сайта. Бортовой грузовик. Поставляем деактивированные российские пистолеты. Купить излишки российской армии (военные столовые и укрытия КУНГ для армейских грузовиков.) Продажа великолепных российских дизельных грузовиков УРАЛ-4320 и кемперов. Предлагаем чешское военное снаряжение.Объявление о продаже грузовика шасси УРАЛ 4320, 6х6 из Литвы. Эти рекламные объявления основаны на вашем поведении в Интернете, например Купить сейчас. Автомобиль Урал NEXT предлагается по оптимальной цене и отличается выгодной стоимостью владения по сравнению с отечественными и зарубежными конкурентами. Мы продаем старинные российские внедорожники УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452 и ГАЗ-69. Тягач 8х8. Вы можете согласиться или возразить против них. В итоге к серийному производству была одобрена только версия с тремя осями.Однако на машине использовалось два двигателя. Урал — 375 D D 6×6 — Автокран. Вскоре на смену Урал-375Д пришел Урал-4320. Модель Red October имеет раму коляски модели «Урал Ретро» с более низким центром тяжести. На картинках показан предложенный экземпляр. К концу 50-х компания отделилась от правительства. В 1982 году семейство автомобилей Урал 375Д было снова переработано. Продам грузовик высокой экономичности и надежности. Если вы хотите исследовать увлекательный модельный ряд этого уральского грузовика, вам необходимо посетить Алибабу.com, так как он может похвастаться одними из лучших детских товаров и аксессуаров. Описание переходника для переоборудования распредвалов старого типа на резьбу m6, необходимую для электронных систем зажигания совек. Запчасти? Со складывающимся ветровым стеклом и полностью складывающимися боковинами они были пригодны для авиаперевозок военными. Дополнительное оборудование также включало дополнительный бак на 60 литров, гидравлику опускания запасного колеса, обогрев кабины водителя и дополнительные уплотнения различных узлов привода для глубоководных переходов.Год выпуска: 1990. Представлен в 1976 году, выпускается до сих пор. Запросить цену. ТЕЛЕФОН +375 29 652 88 64 (Viber, WhatsApp) E-MAIL [email protected] Мы экспортируем чешские армейские грузовики Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ. Урал экологичен и подходит для детей любого возраста. Спецмашина. Если вас интересует какой-либо из вышеперечисленных подержанных грузовиков, выставленных на продажу, установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или сравните с другими интересными предложениями.Для тех, кто рассматривает очень способный грузовик повышенной проходимости, как Урал, неизбежно встанет вопрос о поставках запчастей. Вы можете найти отпечаток здесь. Если вас интересует любой из вышеперечисленных б / у грузовики Урал, установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или в сравнение с другими интересными предложениями. Грузовики УРАЛ уже в […] Мы отправляем военные товары в Африку. € 9.720, — (€ 11.761, -Цена брутто) 9.127 км. Также ставилась задача сократить разрыв между меньшим ЗИС-151 и большим ЯАЗ-214 или КрАЗ-214.Мы находимся в Чехии. УРАЛ-4320 и УРАЛ-5557. ЗИЛ-375 мало отличается от ЗИЛ-6Э129 другим карбюратором и другой настройкой двигателя; ЗИЛ-375 имеет такую ​​же номинальную мощность 132 кВт (180 л.с.), но значительно эластичнее. Урал-375Д был одним из стандартных автомобилей Советской Армии и играл важную роль в качестве транспортного средства в различных армиях бывшего Восточного блока. По своим возможностям он очень похож на грузовики ЗИЛ-131 и КАМАЗ-4310.Уральские грузовики не просто работают. Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом мотоциклов Урал онлайн на bikesales.com.au — сайте объявлений номер 1 в Австралии о мотоциклах. Тягач 6х6. Также на опытном автомобиле ЗИЛ-Э167 были установлены два двигателя типа ЗИЛ-375, приводящие в движение колеса на левую или правую сторону, как и в, Концепция привода, формула постоянного полного привода, 6 × 6, Коробка передач ЯМЗ. -204U, механический, пять передач + R-передача, 1-я передача несинхронизированная, передаточные числа 5,62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R = 5.3, Механическая раздаточная коробка, двухскоростная, запираемая, Регулировка напряжения электронных полупроводниковых контроллеров, бесконтактная, Фара галогенная h5 55/65 Вт, водонепроницаемая. Мы закупаем бронетехнику, грузовики и танки для наших клиентов и кинематографистов. Военный грузовик Урал-4320 является дальнейшим развитием предыдущего Урал-375Д. Его разработка началась в 1972 году. Они подвешены на листовых рессорах, сзади в виде двухосной тележки, т.е. Коммерческий грузовик трейдер.© Авторское право 2020 by TruckScout24 GmbH. Сделайте Урал. КПП Днепр МТ с КПП рг урал к750 м72. Импорт и экспорт российской военной техники. При длине каната 65 м и толщине каната 17,5 мм он мог прикладывать максимальную силу 70 кН. Установите несколько фильтров, чтобы получить более релевантные результаты. Продается экспедиционный грузовик УРАЛ 4320 6×6 для бригады из 4-х человек, зарегистрированных как автодом в Нидерландах. Мы действуем как агенты военной техники. Серийное производство грузовиков началось в ноябре 1960 года, первые десять укомплектованных автомобилей покинули завод 31 января 1961 года.Это соответствует свободно поднимаемой нагрузке почти в семь тонн. Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Copyright © Mortar Investments 2010-2020, Масса пустого шасси с лебедкой не менее 8400 кг (вместе с кузовом), Средний запас хода с запасом 500–550 км, Средний расход топлива 45–50 л / 100 км, Рама клепаная продольно и поперечно элементы, Буксирные крюки два жестких буксирных крюка спереди, буферизованное дышло сзади, трубчатые шины 14.00-20 для переменного давления воздуха, Давление в шинах, регулируемое от… до 0.5–3,2 кп / см2, восьмицилиндровый четырехтактный двигатель Otto, с жидкостным охлаждением, четырехкарбюраторный для приготовления смеси типа K-89A, одобренное топливо Карбюраторное топливо с октановым числом не менее 76, номинальная мощность 132 кВт (180 л.с.) при 3200 об / мин , Самый низкий удельный расход топлива 326,4 г / кВтч (240 г / л.с.ч), порядок зажигания, весь двигатель 1–5–4–2–6–3–7–8, порядок цилиндров ряд цилиндров слева 1-2–3–4, Порядок цилиндров, правый ряд цилиндров 5–6–7–8, Давление масла при прогретом двигателе от 1 до 5,5 бар, Управление клапаном OHV, два клапана на цилиндр, Циркуляция давления в системе смазки / распыление масла, двухступенчатая грубая / тонкая Топливный фильтр с водоотделителем. Такой же двигатель устанавливался и на гораздо более тяжелом ЗИЛ-135.Найдите идеальный грузовик на Truck Locator UK — страница 1 из 1 Мы поставляем руководства для военных автомобилей и двигателей. Поскольку в 1993 г. возникли проблемы с поставкой дизельных двигателей для Урал 4320 из-за аварий на заводе-изготовителе двигателей КАМАЗ, производство было прекращено несколько позже запланированного срока. Трайк на продажу Clacton-on-Sea, Essex 2003 Урал с оппозитным двигателем 750 куб. прочее, чтобы части электрической системы были водонепроницаемыми.ALIENTAC Hobbie просмотров 38,479 Сортировать по. 2017 Уральский патруль. Если вас интересует покупка грузовиков УРАЛ (цена, модификации, условия) — свяжитесь с нами! листовые рессоры установлены с возможностью вращения посередине, а оси закреплены на концах. на просмотренных вами транспортных средствах, предоставляя вам более релевантный контент. Они перестали производить военную технику. Более. Оптовая продажа российских ящиков для боеприпасов и ящиков для боеприпасов. Предлагаемые здесь к продаже грузовики Урал отличаются прочным качеством и изготовлены из твердых пластиков и металлов.Обратите внимание, что ограничение файлов cookie может повлиять на функциональность веб-сайта. Размеры укрытия УРАЛ-375Д КУНГ. 1-12 из 12. В частности, это включало тросовую лебедку, прикрепленную к задней части, которая приводилась в движение двигателем транспортного средства через ответвленную трансмиссию. Урал… TruckScout24 и наши партнеры используют сторонние файлы cookie для отображения персонализированной рекламы на других веб-сайтах. Мы закупаем русские, чехословацкие и восточногерманские классические автомобили для фильмов. Таким образом, автомобиль остается готовым к запуску даже при очень низких температурах.Мы продаем полный модельный ряд грузовых автомобилей УРАЛ 4320, 375, 375Д, 43206, 5557, 55571 и их модификаций. Он был широко распространен на территории СЭВ и относился к классу ниже КрАЗ-255. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Днепр МТ с КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ RG Ural K750 M72 ост. Выводим из эксплуатации и демилитаризуем товары военного назначения. Мы экспортируем чешские бывшие армейские грузовики Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ. Вы можете изменить свои предпочтения в любое время, посетив нашу страницу конфиденциальности, которую можно найти здесь. В продаже гусеничные и колесные амфибии (БВ 202, БВ 206, Сису Насу, АТС-59Г и ЛуАЗ-967).Комфорт Все компоненты грузовика Урал NEXT созданы для комфорта водителя и пассажиров — новая обычная кабина, сиденье водителя с пневмоподвеской, тепло- и шумоизоляция и оптимальный микроклимат. Урал КПГ. Описание УРАЛ Монстр 6х6 ДИЗЕЛЬ (ДИЗЕЛЬ) УРАЛ Монстр 6х6 Дизель — могучий Урал 6х6, легендарный дорожной репутации, блокировка дифференциалов (ДИЗЕЛЬ), 5 ступенчатая коробка, центральная подкачка шин, всего 17000 км от новых. Устанавливаем на дорогу армейскую технику. Особой потребности не было, и они начали добавлять модели для коммерческого рынка.Мы продаем запчасти для российской военной техники, танков и грузовиков (двигатели, гусеницы, трансмиссии и многое другое). Тогда Минобороны сформулировало целый ряд критериев, которым должна соответствовать новая машина. У грузовика пятиступенчатая механическая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка. [Часть 2] Cross-RC UC6 1/12 6X6 Military Off Road 6WD RC Tractor Kit Review — Продолжительность: 2:35. Фактически было спроектировано целое семейство грузовиков, производящих модели с двумя (формула привода 4 × 4), тремя (6 × 4 и 6 × 6) и четырьмя осями (8 × 4 и 8 × 8).ГАЗ-66 — облегченная версия таких грузовиков с колесной формулой 4х4. Связаться с продавцом. Официально импорт начался в 1969 году, и на самом деле некоторые Урал-375 первой версии поступили в ГДР с 1964 года. После того, как IFA G5 был снят с производства, Урал быстро превратился в стандартный автомобиль для множества различных задач. Урал-6370. Мы ремонтируем, ремонтируем, ремонтируем, перекрашиваем, реконструируем и переоборудуем армейскую технику. Примерно тогда же появился Урал-377 — гражданская версия без полного привода. Урал-М. Российский внедорожник — уникальная проходимость и максимальная выгода.2021 Ural Gear Up — Flat Black Off-Road Call for Price Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — OD Green $ 19 947 Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Off-Road с обтекателем 21 478 долларов Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Sahara 20 467 долларов 2021 Ural Gear Up — серый шифер в продаже за 19 279 долларов. Велосипед проехал 17000 км (около 10000 миль). До 1964 года строились только автомобили Урал-375 с брезентовой крышей в качестве крыши. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ, а также эвакуационные танки. ВТ-55.Опытным образцам был предоставлен двигатель ЗИЛ-6Э129 (ЗИЛ-6Э129), который вырабатывает мощность 132 кВт при рабочем объеме около 7 литров. продам мотоцикл урал пара днепр клапанные крышки в отличном состоянии. Продам российский военный самолет (МиГ-21 Ми-2). Мы обеспечиваем обслуживание и ремонт армейской техники. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ, а также эвакуационные танки. ВТ-55.Мы используем необходимые файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с пользователем на нашем веб-сайте и предоставить персонализированный контент. Их передали Московскому автомобилестроительному институту НАМИ с поручением разработать соответствующие опытные образцы. 2020 Ural Gear-up Gobi Camo — Цветовая схема Gobi Camo по индивидуальному заказу — По индивидуальному заказу с затемненной трансмиссией — Светодиодные прожекторы для коляски на бампере — Впрыск топлива, трехдисковые тормоза, гидравлический рулевой демпфер — Сиденье Enduro, запасное колесо, задняя стойка, лопата , и jerr… 2020 Урал…

Hörnli Mit Cervelat,
Зоопарк Оснабрюк Бизон,
Kleines Schloss Babelsberg öffnungszeiten,
Создайте загрузочный USB-порт Windows 10 Uefi на Mac,
Globus Baumarkt Wetzlar,

Урал Next Heavy Utility Truck

Страна производитель Россия
Введен в сервис ?
Конфигурация 6×6
Сиденья в кабине 1 + 2 мужчин

Размеры и вес
Масса (снаряженная) 8.5 т
Грузоподъемность 13 т
Длина 7,63 м
Ширина

2,26
м

Высота 2,45 / 2,95 м
Мобильность
Двигатель ЯМЗ-53602.10 дизель
Мощность двигателя 312 лс
Максимальная скорость по дороге ~ 80 км / ч
Ассортимент ~ 1 200 км

Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька 0.55 м
Траншея до 1,2 м
Брод до 1,75 м

Урал
Далее идет новый российский тяжелый высокомобильный грузовик, предназначенный для
тяжелые условия бездорожья. Это преемник

Урал-4320. Впервые об этом стало известно в 2014 году. Этот автомобиль
был в основном предназначен для коммерческого использования, хотя его военная версия
также доступен.Фактическое обозначение базового автомобиля:
Урал-4320-70. Изготовление
коммерческий Ural Next начался в 2015 году. Единственный грузовик Ural Next.
был доставлен в российские военные для испытаний и оценки. Первоначально
коммерческий Урал Next выпускался параллельно со старыми
Грузовик Урал-4320, который является одним из наиболее широко используемых грузовиков в эксплуатации.
с Российской Армией и пока находится в производстве.

Изменения за
предыдущий Урал-4320 включает новую кабину, новый двигатель и ряд
другие подробные модификации.Однако он использует то же шасси и
многие автомобильные компоненты взаимозаменяемы между Урал Next
и Урал-4320. Так что Урал Next можно рассматривать как улучшенную версию.
-4320, а не полностью новый дизайн. За счет использования
с более мощным двигателем Урал Next может нести значительно больше
полезная нагрузка, чем у его предшественника. Старый Урал
военные грузовики оказались простыми и прочными транспортными средствами, обладающими хорошей проходимостью по пересеченной местности и выдерживающими тяжелые нагрузки. По его
функция Урал Next аналогична

КрАЗ-6322,

Mercedes-Benz Zetros и другие военные грузовики.

Исходный уровень
Военная версия Ural Next имеет конфигурацию 6×6. Оно имеет
военный / грузовой кузов общего назначения с откидными бортами и задней дверью. На
По дорогам с твердым покрытием он может нести грузоподъемность 13 000 кг. Грузовой отсек покрыт
с бантами и брезентовым чехлом. В грузовом отсеке могут разместиться 27 человек.
войска. Кран-манипулятор не является обязательным. Урал Next может буксировать
различные трейлеры и артиллерийские орудия. Доступные версии
Урал Next включает в себя самосвал, тягач, пассажирский вагон,
бензовоз, кран.

Урал
На Next установлена ​​новая кабина от коммерческого грузовика ГАЗон Next.
В кабину были внесены некоторые изменения для установки на
гораздо более крупное шасси грузовика Урал. Кабина металлическая и полимерная.
строительство. Собственно кабина более старого Урал-4320 выпускалась с
1960-е годы без существенных изменений и сейчас устарели. Кабина Урал Next имеет современную
интерьер. Вмещает водителя и 2 пассажиров. С 2016 г.
Доступна версия Урал Next с двойной кабиной.В
обратная сторона этой новой кабины, которая была в первую очередь предназначена для
коммерческое использование, в том, что он не может быть оснащен надстройкой
комплект брони или любая защита от мин и самодельной взрывчатки
устройств. Недавно был представлен еще один грузовик Урал-67304, который был
специально разработанный военный автомобиль. В целом это намного больше
способная машина с более мощным двигателем и грузоподъемностью
16 000 кг. В его кабину можно установить комплекты брони.

Урал
Далее питается от ЯМЗ-53602.10 дизельный двигатель с турбонаддувом. это
6,7-литровый агрегат, развивающий 312 л.с. Также есть в наличии меньше
мощные версии того же двигателя, развивающие 240 и 285 л.с.
Двигатель агрегатируется с 9-ступенчатой ​​механической коробкой передач. ЯМЗ 5-ступенчатый
коробка передач предлагается как опция. Грузовик имеет штатную
полный привод. Автомобиль может быть оснащен центральной системой накачки шин.
система. Урал Next может работать в сложных условиях бездорожья.

С подготовкой может преодолевать водные преграды до 1.Глубина 75 м.
Двигатель Урала
Next имеет срок службы 850 000 км, а его оси имеют
срок службы 350 000 км.

Варианты

Версия 4х4.
Есть и уменьшенная версия Ural Next с колесной формулой 4х4. Это преемник
для
Грузовик Урал-43206.

–404 / — —

 Массив
(
    [IBLOCKS] => Массив
        (
            [0] => Массив
                (
                    [ID] => 140
                    [~ ID] => 140
                    [TIMESTAMP_X] => 08.12.2017 08:51:55
                    [~ TIMESTAMP_X] => 08.12.2017 08:51:55
                    [IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
                    [~ IBLOCK_TYPE_ID] => реклама
                    [LID] => ru
                    [~ LID] => ru
                    [CODE] => adv-news-yutpp
                    [~ CODE] => adv-news-yutpp
                    [ИМЯ] =>
                    [~ ИМЯ] =>
                    [ACTIVE] => Y
                    [~ ACTIVE] => Y
                    [SORT] => 500
                    [~ SORT] => 500
                    [LIST_PAGE_URL] => / Advert2 / yutpp / index.php? ID = 140
                    [~ LIST_PAGE_URL] => /advert2/yutpp/index.php?ID=140
                    [DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / Advert2 / yutpp / index.php? ELEMENT_ID = # ID #
                    [~ DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / Advert2 / yutpp / index.php? ELEMENT_ID = # ID #
                    [SECTION_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / Advert2 / list.php? ID = # ID #
                    [~ SECTION_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / Advert2 / list.php? ID = # ID #
                    [ИЗОБРАЖЕНИЕ] =>
                    [~ ИЗОБРАЖЕНИЕ] =>
                    [ОПИСАНИЕ] => 
[~ ОПИСАНИЕ] =>
[DESCRIPTION_TYPE] => HTML [~ DESCRIPTION_TYPE] => HTML [RSS_TTL] => 24 [~ RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~ RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~ RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => [~ RSS_FILE_LIMIT] => [RSS_FILE_DAYS] => [~ RSS_FILE_DAYS] => [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~ RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~ XML_ID] => [TMP_ID] => [~ TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~ INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~ INDEX_SECTION] => Y [VERSION] => 1 [~ ВЕРСИЯ] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~ LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [EDIT_FILE_BEFORE] => [~ EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~ EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => [~ SECTIONS_NAME] => [SECTION_NAME] => [~ SECTION_NAME] => [ELEMENTS_NAME] => [~ ELEMENTS_NAME] => [ELEMENT_NAME] => [~ ELEMENT_NAME] => [WORKFLOW] => Y [~ РАБОЧИЙ ПОТОК] => Y [SECTION_CHOOSER] => L [~ SECTION_CHOOSER] => L [BIZPROC] => N [~ BIZPROC] => N [LIST_MODE] => [~ LIST_MODE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~ SOCNET_GROUP_ID] => [RIGHTS_MODE] => S [~ RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => [~ SECTION_PROPERTY] => [PROPERTY_INDEX] => [~ PROPERTY_INDEX] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~ CANONICAL_PAGE_URL] => [EXTERNAL_ID] => [~ EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~ LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => tpp74.RU [~ SERVER_NAME] => tpp74.ru [ADD_ELEMENT_LINK] => [ITEMS] => Массив ( [0] => Массив ( [PREVIEW_PICTURE] => Массив ( [ID] => 10402 [TIMESTAMP_X] => 11.04.2020 16:41:24 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 469 [WIDTH] => 482 [FILE_SIZE] => 65493 [CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG [SUBDIR] => iblock / b14 [FILE_NAME] => b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [ORIGINAL_NAME] => 2.jpg [ОПИСАНИЕ] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 6a277825c8738940bcf993a16581dcec [~ src] => [SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [UNSAFE_SRC] => / upload / iblock / b14 / b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [ALT] => - +7 (351) 265-53-06 [TITLE] => - +7 (351) 265-53-06 ) [~ PREVIEW_PICTURE] => 10402 [ID] => 149118 [~ ID] => 149118 [IBLOCK_ID] => 140 [~ IBLOCK_ID] => 140 [ACTIVE_FROM] => 06.04.2020 16:32:00 [~ ACTIVE_FROM] => 06.04.2020 16:32:00 [ИМЯ] => - +7 (351) 265-53-06 [~ NAME] => - +7 (351) 265-53-06 [DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML [~ DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML [DETAIL_PAGE_URL] => /advert2/yutpp/index.php?ELEMENT_ID=149118 [~ DETAIL_PAGE_URL] => / Advert2 / yutpp / index.php? ELEMENT_ID = 149118 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст [~ PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст [LANG_DIR] => / [~ LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~ SORT] => 500 [КОД] => [~ КОД] => [EXTERNAL_ID] => 149118 [~ EXTERNAL_ID] => 149118 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~ IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => реклама [~ IBLOCK_TYPE_ID] => реклама [IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp [~ IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => ru [~ LID] => ru [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 06 2020 г. [FIELDS] => Массив ( [PREVIEW_PICTURE] => Массив ( [ID] => 10402 [TIMESTAMP_X] => 11.04.2020 16:41:24 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 469 [WIDTH] => 482 [FILE_SIZE] => 65493 [CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG [SUBDIR] => iblock / b14 [FILE_NAME] => b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [ORIGINAL_NAME] => 2.jpg [ОПИСАНИЕ] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 6a277825c8738940bcf993a16581dcec [~ src] => [SRC] => / upload / iblock / b14 / b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [ALT] => - +7 (351) 265-53-06 [TITLE] => - +7 (351) 265-53-06 ) ) [PROPERTIES] => Массив ( [NewsDate] => Массив ( [ID] => 1042 [TIMESTAMP_X] => 2018-06-19 09:00:41 [IBLOCK_ID] => 140 [ИМЯ] => [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => NewsDate [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [НЕСКОЛЬКО] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [ПОИСК] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => Дата [IS_REQUIRED] => Y [USER_TYPE_SETTINGS] => [ПОДСКАЗКА] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 1282920 [VALUE] => 06.04.2020 [ОПИСАНИЕ] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~ VALUE] => 06.04.2020 [~ ОПИСАНИЕ] => [~ ИМЯ] => [~ DEFAULT_VALUE] => ) [1206] => Массив ( [ID] => 1206 [TIMESTAMP_X] => 2018-09-07 14:43:56 [IBLOCK_ID] => 140 [ИМЯ] => [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [КОД] => [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [НЕСКОЛЬКО] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [ПОИСК] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [ПОДСКАЗКА] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [ЗНАЧЕНИЕ] => [ОПИСАНИЕ] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~ ЗНАЧЕНИЕ] => [~ ОПИСАНИЕ] => [~ ИМЯ] => [~ DEFAULT_VALUE] => ) [BeginDate] => Массив ( [ID] => 1045 [TIMESTAMP_X] => 2017-12-08 09:05:45 [IBLOCK_ID] => 140 [ИМЯ] => [ACTIVE] => Y [SORT] => 503 [КОД] => Дата начала [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [НЕСКОЛЬКО] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [ПОИСК] => N [FILTRABLE] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => Дата [IS_REQUIRED] => N [USER_TYPE_SETTINGS] => [ПОДСКАЗКА] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [ЗНАЧЕНИЕ] => [ОПИСАНИЕ] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~ ЗНАЧЕНИЕ] => [~ ОПИСАНИЕ] => [~ ИМЯ] => [~ DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Массив ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Массив ( ) ) ) ) ) [ALL_ITEMS] => Массив ( [0] => Массив ( [PREVIEW_PICTURE] => Массив ( [ID] => 10402 [TIMESTAMP_X] => 11.04.2020 16:41:24 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 469 [WIDTH] => 482 [FILE_SIZE] => 65493 [CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG [SUBDIR] => iblock / b14 [FILE_NAME] => b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [ORIGINAL_NAME] => 2.jpg [ОПИСАНИЕ] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 6a277825c8738940bcf993a16581dcec [~ src] => [SRC] => / upload / iblock / b14 / b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [ALT] => - +7 (351) 265-53-06 [TITLE] => - +7 (351) 265-53-06 ) [~ PREVIEW_PICTURE] => 10402 [ID] => 149118 [~ ID] => 149118 [IBLOCK_ID] => 140 [~ IBLOCK_ID] => 140 [ACTIVE_FROM] => 06.04.2020 16:32:00 [~ ACTIVE_FROM] => 06.04.2020 16:32:00 [ИМЯ] => - +7 (351) 265-53-06 [~ NAME] => - +7 (351) 265-53-06 [DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML [~ DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML [DETAIL_PAGE_URL] => /advert2/yutpp/index.php?ELEMENT_ID=149118 [~ DETAIL_PAGE_URL] => /advert2/yutpp/index.php?ELEMENT_ID=149118 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст [~ PREVIEW_TEXT_TYPE] => текст [LANG_DIR] => / [~ LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~ SORT] => 500 [КОД] => [~ КОД] => [EXTERNAL_ID] => 149118 [~ EXTERNAL_ID] => 149118 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~ IBLOCK_SECTION_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => реклама [~ IBLOCK_TYPE_ID] => реклама [IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp [~ IBLOCK_CODE] => adv-news-yutpp [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => ru [~ LID] => ru [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 06 2020 г. [FIELDS] => Массив ( [PREVIEW_PICTURE] => Массив ( [ID] => 10402 [TIMESTAMP_X] => 11.04.2020 16:41:24 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 469 [WIDTH] => 482 [FILE_SIZE] => 65493 [CONTENT_TYPE] => изображение / JPEG [SUBDIR] => iblock / b14 [FILE_NAME] => b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [ORIGINAL_NAME] => 2.jpg [ОПИСАНИЕ] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 6a277825c8738940bcf993a16581dcec [~ src] => [SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [SAFE_SRC] => / upload / iblock / b14 / b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg [ALT] => - +7 (351) 265-53-06 [TITLE] => - +7 (351) 265-53-06 ) ) [PROPERTIES] => Массив ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Массив ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Массив ( ) [LIST_PAGE_URL] => / Advert2 / yutpp / index.php? ID = 140 [LIST_PAGE] => [DATE_FORMATED] => 15 2021 г. [IMG] => /upload/iblock/b14/b143d18bb6d25dbcf141f9c1c597b443.jpg ) ) )

Урал-4320

На 7-й Всероссийской выставке «Российские производители и поставщики для Вооруженных Сил 2007» автомобильный завод «Урал» Группы ГАЗ представил перспективную полноприводную технику: мобильный топливозаправщик (АТМЗ) на шасси Урал-4320. (тип привода 6? 6) и две многоцелевые машины Урал-532301-0011 (8? 8) и Урал-4320-0611-31 (6? 6).

АТМЗ-5.5 предназначен для перевозки и временного хранения топлива для и заправки бронетехники, а также для работы с маслом для дизельных и бензиновых двигателей. Объем топливного бака автомобиля составляет 5,5 тонны, а масляный бак вмещает 300 литров. Скорость подачи топливной системы по трубке с заправочной форсункой РКТ-32 составляет 150 л / мин. Скорость подачи масла через патрубок с наливным патрубком РКТ при температуре масла не менее 30 — не менее 40 л / мин.Автомобиль оснащен специальным оборудованием для очистки топлива и масла — обезвоживающим фильтром FBG-30 и FMG-фильтром.

Неполноприводной Урал-4320-0611-31 — это многоцелевой автомобиль, предназначенный для перевозки личного состава и грузов, а также для буксировки прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности. Максимальный вес перевозимого груза составляет более 6 тонн, а максимальный вес буксируемого прицепа — более 11 тонн. Автомобиль оснащен двигателем ЯМЗ-238М2 от «Автодизеля» Группы ГАЗ мощностью до 240 л.с., пятиступенчатой ​​коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с межосевым блокируемым дифференциалом.Кабина — цельнометаллическая трехместная с системой вентиляции и обогрева. Грузовая платформа сделана из металла и имеет откидной борт по бокам и сзади.

Ежегодно в форуме «Российские производители и поставщики для Вооруженных Сил» принимают участие около 300 компаний из 60 регионов России, сотрудничающих с министерствами и ведомствами России. На выставке были представлены готовая продукция, новейшие технологии, сырье и строительные материалы.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org


Группа ГАЗ представляет новое поколение автомобилей Ural NEXT

Группа ГАЗ, входящая в одну из крупнейших в России многопрофильных промышленных групп «Базовый Элемент», представляет новое семейство автомобилей Ural NEXT.Новинка продолжает развитие семейства NEXT, производство которого на «Группе ГАЗ» стартовало в 2013 году с запуском модели ГАЗель NEXT. Серийное производство и реализация автомобилей Ural NEXT… Продолжение

Группа ГАЗ, входящая в одну из крупнейших в России многопрофильных промышленных групп «Базовый Элемент», представляет новое семейство автомобилей Ural NEXT. Новинка продолжает развитие семейства NEXT, производство которого на «Группе ГАЗ» стартовало в 2013 году с запуском модели ГАЗель NEXT. Серийное производство и продажи Ural NEXT начнутся во второй половине 2015 года.

Группа ГАЗ представляет новое поколение грузовиков Урал NEXT. Грузовики Ural NEXT расширяют линейку автомобилей Урал, выводя их на новый уровень надежности и комфорта. Современный внешний вид и интерьер, просторный и удобный салон, простота в эксплуатации, отличная эргономика достигаются за счет применения современных инженерных решений и комплектующих, соответствующих международным стандартам качества. Новый модуль кабины установлен на модернизированном шасси с высокотехнологичной агрегатной базой.

Сохраняя традиционные преимущества марки «Урал» — уникальную проходимость и высокую функциональность, автомобиль отличается повышенной надежностью и комфортом, улучшенной управляемостью и топливной экономичностью.Внедренные решения позволяют предоставить гарантию на автомобиль 24 месяца или 100 000 км пробега, с межсервисным интервалом 15 000 км, высоким ресурсом эксплуатации и остаточной стоимостью.

Основные преимущества Урал NEXT:

• Современный дизайн, эргономика и комфорт.

— Автомобили Урал NEXT имеют новую трехместную кабину, обеспечивающую высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров. Дизайн передней части и кабины придает автомобилям новый и современный вид, сохраняя при этом узнаваемые черты автомобиля марки «Урал»: крылья, выраженные вертикальные линии решетки радиатора, металлический передний амортизатор.Высота кабины позволяет комфортно разместить водителя и пассажиров, при этом сохраняется пространство над кабиной для монтажа строительных стрел при установке навесного оборудования и надстроек.

— В кабине широкие ступеньки для облегчения входа. Сиденье водителя оснащено пневмоподвеской. Использование современных материалов накладок, качественных уплотнителей и уплотнителей улучшает характеристики NVH. В базовую комплектацию входят электрические стеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электрообогревом, подогрев топливных фильтров и топливозаборников.
— Перчаточный ящик и ниши для мелких предметов и документов существенно больше. Удобство водителя в темноте повышается за счет использования современного освещения (включая светодиоды) производства Osvar и Hella.

• Надежность, экономия топлива и функциональность.

— Автомобиль создан на базе модернизированного шасси с 50 изменениями, существенно улучшающими основные параметры грузовика. Урал стал еще мощнее и экономичнее. Максимальная нагрузка на переднюю ось увеличена с 5.С 3 тонн до 6,5 тонн, грузоподъемность шасси выросла с 12 до 13 тонн. Допустимая полная масса вагона увеличена до 22,5 тонн, полная масса поезда — до 38 тонн. За счет модернизации раздаточной коробки входной крутящий момент увеличен в 1,4 раза, средний расход топлива снижен на 8%. Базовая линейка силовых агрегатов для Урал NEXT — новый дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 240, 285, 312 л.с. п.

— Повышенная прочность шасси достигается за счет использования усиленной рамы для длиннобазных версий.Модернизированные оси, призванные повысить долговечность механизмов, позволили увеличить срок их службы. Применение карданных валов новой конструкции позволяет удвоить передаваемый крутящий момент и значительно продлить срок службы карданной передачи.

— Управляемость и безопасность автомобиля значительно улучшены. Встроенный рулевой механизм RBL со встроенным усилителем снижает усилие рулевого управления, повышает информативность и активную безопасность рулевого управления, снижает затраты на техническое обслуживание и ремонт.Пневматическая раздаточная коробка и стояночная тормозная система повышают удобство эксплуатации и надежность. Грузовики оснащены пневматической высокопроизводительной тормозной системой с компонентами Wabco. Блокировка поперечного дифференциала среднего и заднего мостов с пневмоприводом позволяет преодолевать самые сложные условия бездорожья. По запросу автомобили комплектуются МКПП производства ЯМЗ или ZF.

Вадим Сорокин, президент Группы ГАЗ:
— Развитие Ural NEXT — результат успешного сотрудничества предприятий и проектных служб Группы ГАЗ.Кабина квадроцикла для нового поколения «Урал» спроектирована Объединенным инженерным центром на базе кабин ГАЗель NEXT и ГАЗон NEXT, серийное производство модуля кабины «Урал» будет вестись на мощностях Горьковского автозавода в одном потоке с другими. Кабины ГАЗ, двигатель ЯМЗ-536 разработан на нашем Ярославском моторном заводе. Уральские инженеры использовали уникальный опыт разработки автомобилей для работы в экстремально тяжелых дорожных условиях при очень низких температурах, внедряя при этом множество нововведений, делающих автомобиль не только функциональным, но и очень комфортным.Результатом сотрудничества Дивизионов ГАЗ стал грузовой автомобиль нового поколения, полностью удовлетворяющий потребности заказчиков, представляющих различные отрасли народного хозяйства.

Виктор Кадылкин, Управляющий директор Уральского завода:
— Мы продолжаем развивать модельный ряд и улучшать характеристики наших автомобилей. Ориентируясь на запросы наших клиентов, мы создали автомобиль нового поколения «Урал NEXT», который поможет увеличить долю грузовых автомобилей «Урал» в российском сегменте большегрузных автомобилей.Урал NEXT отличается современным внешним видом и интерьером, комфортабельной кабиной, легкостью вождения, улучшенными эксплуатационными характеристиками — повышенной маневренностью и долговечностью, а также сниженным расходом топлива. При этом автомобиль сохранил традиционные высокие внедорожные качества. Таким образом, наша линейка автомобилей пополнилась новым продуктом, которого ждут клиенты во всех секторах экономики, традиционно использующих грузовые автомобили «Урал»: строительство, добыча нефти и газа, лесная промышленность, горнодобывающая промышленность, ЖКХ и др.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.