Yamaha xj6 diversion f: Yamaha xj6 diversion — BikesWiki

Содержание

Мотоцикл XJ6 Diversion F: технические характеристики, фото, видео








































Модель:Yamaha XJ6 Diversion F
Тип:Спорт-туризм
Двигатель и привод
Рабочий объем:600 см3
Тип:In-line four, four-stroke
Мощность:76.44 л.с. (55.8 кВт)) @ 10000 об./мин.
Компрессия:12.2:1
Диаметр х Ход поршня:65.5 x 44.5 мм (2.6 x 1.8 дюймов)
Крутящий момент:59.70 Нм (6.1 kgf-m / 44.0 ft.lbs) @ 6100 об./мин.
Топливная система:Injection. Electronic Fuel Injection
Клапанов:4
Диаметр х Ход поршня:65.5 x 44.5 мм (2.6 x 1.8 дюймов)
Контроль топлива:DOHC
Запуск двигателя:Электростартер
Зажигание:TCI
Смазка двигателя:Wet sump
Охлаждение:Жидкостное
Коробка передач:6 скорости
Сцепление:Wet, Multiple Disc
Размеры
Высота:1210 мм
Длина:2120 мм
Ширина:770 мм
Дорожный просвет:140 мм
Высота по седлу:785 мм
Ходовая
Колесная база:1440 мм
Рама:Steel, Diamond Shaped
Угол наклона вилки:26.
Трейл:104 мм
Передний амортизатор:Telescopic forks
Ход спереди:130 мм
Задний амортизатор:Linked monoshock with spring preload adjustment
Ход сзади:130 мм
Цвета:Blue, white, black
Прочее
Вместимость бензобака:17 л.
Передняя покрышка:120/70-ZR17
Задняя покрышка:160/60-ZR17
Передний тормоз:Double disc
Диаметр переднего тормоза:298 мм
Задний тормоз:Single disc
Диаметр заднего тормоза:245 мм

Yamaha XJ6 Diversion F (FZ6R) XJ6 Diversion F — характеристики, цена, фото

Ходовая часть / тормоза

Рама

Тип рамы: Ромбовидная. Сталь

Подвеска

Тип передней подвески: Телескопическая вилка, ход 130 мм

Тип задней подвески: Маятниковая, моноамортизатор, настраиваемая, ход 130 мм

Тормозная система

Передние тормоза: Два диска диаметром 298 мм

Задние тормоза: Один диск диаметром 245 мм

Технические характеристики

Габариты

Длина, мм: 2120

Ширина, мм: 770

Высота, мм: 1210

Высота по седлу: 785

База, мм: 1440

Трейл: 104

Дорожный просвет, мм: 140

Снаряженная масса, кг: 217

Объем топливного бака, л: 17

Двигатель

Тип двигателя: Четырехтактный

Объем двигателя, куб. см: 600

Расположение цилиндров: Рядное с поперечным расположением

Количество цилиндров: 4

Количество клапанов: 16

Система питания: Впрыск топлива

Мощность, л.с.: 78

Крутящий момент, н*м при об/мин: 59.7 при 8500

Тип охлаждения: Жидкостное

Тип топлива: Бензин

Система зажигания: Электронное TCI

Система пуска: Электрическая

Трансмиссия

Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне

Коробка передач: Механическая

Кол-во передач: 6

Привод: Цепь

Комплектация

Колеса

Шины: Передняя: 120/70 ZR17M/C ; Задняя: 160/60 ZR17M/C

5 / 5 ( 46 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2013 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha XJ6 Diversion F 2013 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha XJ6 Diversion F изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс.
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например Yamaha XJ6 Diversion F технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 600 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла.
В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XJ6 Diversion F — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка».
Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя.
Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей.
Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла.
В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XJ6 Diversion F других годов выпуска и
информацию о них

Yamaha XJ6 Diversion — журнал За рулем

Когда вспоминаешь прежнюю «Диверсию», по спине бегут мурашки, на лбу выступает испарина и сам не понимаешь, как можно было получать удовольствие от мотоцикла, который по современным меркам не рулится, не разгоняется и не тормозит.

49CS6334

Впрочем, несмотря на ничем не выдающийся двигатель, средненькую ходовую часть и откровенно слабые тормоза, Diversion пользовался популярностью. Заметим, мотоцикл без существенных изменений выпускали 19 лет! Одна из основных причин стабильно высокого спроса — очень и очень адекватная цена на любую версию. Все эти противоречивые впечатления от предыдущего поколения «диверсантов» роились в голове, когда я брал на длительный тест новую XJ6 Diversion — хотя представители Yamaha настаивали, что этот мотоцикл совсем не такой.

49CS6264

При беглом просмотре ТТХ сомнения только усилились: стальные рама и маятник, простенькие двухпоршневые тормоза (правда, с ABS), слабенький по современным меркам двигатель… Неужели замаскировали старую «Диверсию» красивым пластиком? Но, судя по «водяной» рубашке охлаждения, новый мотоцикл и вправду должен быть иным — по крайней мере, сердцем.

На одометре новенькой вишневой Diversion — умопомрачительные двести метров пробега. Значит, первым делом — обкатка в 1500 км: режим двигателя — не более 2/3 от максимальных оборотов. Лучший — самый ровный по нагрузке и щадящий по температуре режим — в дальнобое. Поэтому, загрузив в универсальные перекидные сумки нехитрый скарб, отправился из Москвы в Воронеж на местное открытие сезона — чуть больше тысячи километров туда и обратно. С первых же часов путешествия оценил достойную ветрозащиту и устойчивость к сильному боковому ветру. Когда полностью одетые в пластик настоящие «спорт-туристы» при сильных порывах не могли ехать больше «сотни», «Диверсия» без напряга позволяла держать около ста сорока километров в час (и то скорость ограничивал режим обкатки, а не отсутствие стабильности на трассе). Туринговое стекло, возможно, добавит комфорта, но и за стоковым ветровиком сможет укрыться от ветра водитель любой комплекции (сужу по себе: мой рост — 184 см).

49CS6259

После прибытия в пункт назначения поставил оценку «отлично» и эргономике водительского места. На этом мотоцикле чувствуешь себя «как дома»: удобный высокий руль, широкое и мягкое сиденье, низкие подножки — все это делает любую поездку очень приятной. Несмотря на сильный боковой ветер, сопровождавший меня все дорогу до Воронежа, пятьсот с лишним километров преодолел, практически не устав. Кстати, в невысоком седле с комфортом разместится и такой рослый детина, как я, и невысокая девушка (найти эталонную миниатюрную байкершу на фестивале оказалось несложно). Ну что же, с эргономикой и на старой «Диверсии» дела обстояли хорошо. А ветрозащита в новом варианте мне нравится куда больше.

49CS6206

Двигатель и тормоза решил оценить уже по приезду в столицу — после обкатки силового агрегата и окончательной притирки колодок. Новый двигатель поразил тяговитостью и эластичностью. Такое ощущение, что характеристику крутящего момента ровным слоем размазали по тахометру. На трассе шестую передачу можно включать уже при 85–90 км/ч и даже выполнять на ней все обгоны. После обкатки проверил «максималку» — цифровой спидометр показал 215 км/ч. Однако к концу двухмесячного теста, когда пробег составил более пяти тысяч километров, максимальная скорость выросла до 221 км/ч. Но с пассажиром мотоцикл отказывался ехать больше 195 км/ч (в отличие от пассажира!) — что ж, аэродинамика аппарата (а,следовательно, и «максималка») в значительной степени определяется массо-габаритными характеристиками экипажа (и груза). Так что, возможно, какой-нибудь японец со своей подружкой выжмут даже больше моего «одиночного» максимума. Зато на заднее колесо Diversion становится весьма охотно.

49CS6187

За время теста мне удалось не только покатать друзей ростом под метр девяносто и миниатюрных подружек, но и самому оценить пассажирское место. Оказалось, что ехать «вторым номером» на этом мотоцикле чуть ли не приятней, чем водителем. Примечательно, что и я, будучи за рулем, не испытывал дискомфорта от находящегося сзади попутчика, независимо от его роста. Эргономика «второго номера» продумана так, что он абсолютно не сковывает и не ограничивает движений водителя ни на трассе, ни в пробках. Единственное, что приходилось подстраивать в мотоцикле, так это «зажимать» пружину заднего амортизатора. Благо делать это удобно, а специальный ключ присутствует в прилагаемом наборе инструментов.

49CS6193

В городе мотоцикл показал себя еще лучше, чем за его пределами. Короткие передачи, которые так хотелось «растянуть» на трассе, здесь как нельзя кстати. Аппарат демонстрирует очень неплохую динамику, а небольшая ширина обтекателей и огромный угол поворота руля делают процесс прошивания пробок чуть ли не самым приятным занятием на свете. «Диверсия» позволяла, даже не напрягаясь, держаться за мотардами в городских потоках. Правда, лишь когда они двигались по проезжей части. Только положительные эмоции вызвала работа подвесок. Даже при отсутствии регулировок (кроме преднатяга пружины заднего амортизатора) они неплохо отрабатывают крупные неровности, а мелких и вовсе почти не замечаешь (учтите: в экипировке я вешу центнер!).

49CS6222

Приятно удивила «Диверсия» и на картодроме, показав очень неплохую управляемость. Немалая заслуга в этом узкой задней покрышки и низкого центра тяжести. Если сравнивать ее с Fazer, то при одинаковой базе и несмотря на то, что у FZ6 на градус меньше угол наклона вилки, XJ6 рулится гораздо лучше. Правда, то, что хорошо для комфортного передвижения, не всегда полезно на треке. Подножки, «якорей» которых хватает от силы сессий на пять, расположены так низко, что не дают использовать всю рабочую поверхность покрышки. Однако в повседневной жизни они практически не стесняют маневров. Кстати, если зачастите на трек, будьте готовы к тому, что вслед за «якорями» будет стираться об асфальт и боковая подставка. Зато центральная, как ни странно, ни разу не коснулась дорожного полотна.

49CS6217

Отмечу и работу тормозной системы. Простенькие двухпоршневые тормоза ведут себя очень неплохо. Если не пытаться установить рекорд круга, они заслуживают твердой четверки. Нет излишней цепкости, как на спортбайках, когда малейшее касание рычага «колом» останавливает мотоцикл, но замедление остается на высоком уровне. Для обычной городской езды — то, что доктор прописал. Кстати, блокировка заднего колеса здесь тоже легко прогнозируема. Ко всему прочему, и без того достойные тормоза дополнили антиблокировочной системой, которая, на мой взгляд, «в тему» на этом классе мотоциклов. Система работает предсказуемо и плавно, слегка отдавая в тормозной рычаг или лапку заднего тормоза. Если вдруг вы решите, что новый XJ6 будет вашим первым мотоциклом, то настоятельно рекомендую брать версию именно с ABS — это позволит прочувствовать момент блокировки колес без неприятных последствий.

49CS6225

Работа коробки передач нареканий не вызывает, лженейтрали не встречались, передачи включаются легко и четко. Правда, еще не по-хондовски, но уже и не по-староямаховски, когда приходилось прилагать заметные усилия к лапке. Единственное, что я, как любитель путешествовать, изменил бы, так это «растянул» две высшие передачи. В городе все равно выше четвертой подниматься не приходится, а на трассе снизится расход топлива.

Мотоцикл показал себя очень экономичным. 17-литрового бака в городском режиме (с динамичными ускорениями со светофоров) хватает на триста километров. В дальнобое, если не переваливать «за двести», на одной заправке можно пройти километров триста пятьдесят.

49CS6385

Хоть приборка и простенькая, все показания отлично читаются. И даже яркое солнце не мешает видеть контрольные лампы. Помимо указателей температуры двигателя, уровня топлива и  одометра, на ЖК-дисплее присутствует и указатель пробега на резерве, который включается, как только в баке остается три с половиной литра топлива. Вдобавок ко всему теперь приборка — это еще и диагностический центр, на который можно вывести множество показаний различных параметров двигателя (о подобном мы рассказывали в «Мото», №??-2009 на примере Yamaha TDM900). И все это без каких-либо перемычек — с помощью ключа зажигания и кнопок на приборной панели.

Красивая «хрустальная» фара со «звездой во лбу» светит не хуже, чем выглядит. Главное — не забыть отрегулировать пучок света под езду одному и вдвоем — благо подобраться к нужному винту несложно. В зеркалах плеч в них почти не видно, а вот дорожная обстановка сзади видна почти столь же хорошо, как спереди. Единственный минус — складываются зеркала на маленький угол как назад, так и вперед. В городе — достаточно, а на треке за стеклышки начинаешь переживать.

49CS6209

В итоге получается, что правы были ямаховцы, когда говорили, что новая «Диверсия» совсем не похожа на прежнюю. Это безумно красивый и стремительный байк, который достойно управляется, едет и тормозит. Diversion станет хорошим подспорьем в освоении мира мотоциклов, — не побоюсь порекомендовать его новичкам. Единственное, что роднит новое поколение с не так давно снятым с производства, — очень «вкусная» цена, которая как нельзя кстати в сегодняшние нелегкие времена.

Мотоцикл на тест предоставлен компанией Yamaha Motor CIS.

scheme

новости, обзоры, тесты, спортивные мотоциклы, спортбайки, чопперы, классика, эндуро, кастом









Элемент отсутствует

НОВОСТИ


12.06.14 

12.06.14 

12.06.14 

12.06.14 

12.06.14 

11. 06.14 

11.06.14 

11.06.14 

11.06.14 

11.06.14 



СТАТЬИ


10.06.14

03.06.14

27.05.14

23.05.14

16.05.14

Защита масляного насоса правого двигателя для YAMAHA XJ6/F XJ6N FZ 6R 09 17, FZ6 N/S 04 09 Крышка корпуса мотоцикла|sliders crash|engine guardslider fz6

Логистика

Китай Post Registered Air Mail

Ответ продавца

Дорогой друг, извините за неудобства, вызванные проблемами с логистикой. Я спрашивал, что ваша посылка прибыла в вашу страну. Это может быть из-за особого периода. Ваша посылка будет проверена на вашей местной таможне. Я уверен, что ваша посылка будет доставлена в ваше местное почтовое отделение в ближайшее время. Надеюсь, вы сможете понять и быть терпеливыми. Извините еще раз. Если у Вас возникли какие-либо проблемы с нашей следующей покупкой, вы можете проконсультироваться с нашим послепродажным обслуживанием в первый раз, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить проблему, пожалуйста, поверьте нам! Желаю вам хорошего дня!

2020-06-29 01:29:22

Ответ продавца

Дорогой друг, мне очень жаль за неудобства. Я надеюсь, что при возникновении проблем с товаром, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы поможем вам решить эту проблему. Я проверил, что ваша посылка прибыла в вашу страну, и вы открыли спор, поэтому ваш спор не установлен. Теперь мы предоставили вам лучшее решение и ждем вашего ответа.

2020-11-03 22:17:04

Yamaha XJ6 Diversion — хороший середнячок для своего класса

Этот мотоцикл прекрасно подойдет для разных людей, ведь по своему классу это нейкед. Модель легко управляется, имеет незначительный вес и в целом весьма дружелюбна к новичку. Хотя, конечно, если человек вообще прежде не ездил на мотоциклах, ему лучше присмотреть себе что-то 125-кубовое, но никак не 600-кубовое, как этот байк.

Ямаха ХЖ6 Дивершен для своего класса – хороший середнячок, который способен стать отличным спутником для поездок на работу или для приятного времяпрепровождения где-нибудь за городом. Но важно помнить, что к внедорожникам он не имеет никакого отношения.

Технические характеристики

Надо отметить, что у Yamaha XJ6 Diversion больше общего с «Фазером», нежели с другими Дивершенами, потому что мотор достался ему именно от «Фазера». В целом комплектующие байка достаточно сбалансированы, и мотоциклист не столкнется с тем, что какая-то деталь резко портит всю картину.

Двигатель

По сравнению с мотором «Фазера» здешний агрегат более надежен, хотя и менее мощен. Видимо, его ресурс возрос вместе с дефорсированием. Максимальные характеристики двигателя довольно большие: это 59,7 Нм крутящего момента и 77,5 л.с. мощности. Эти показатели позволяют развивать скорость в 215 км/ч, но делать этого определенно не стоит, потому что уже после 150 км/ч ездока начнет сдувать с мотоцикла, а если прилечь на бак, езда будет некомфортной. К тому же это все-таки не спортбайк, и для продления срока службы лучше его эксплуатировать как нейкед.

Трансмиссия

Коробка передач здесь постоянного зацепления, имеет шесть ступеней. Цепной привод вполне неплох и позволяет не терять мощность при передаче энергии от двигателя на заднее колесо. Скорости переключаются довольно точно и плавно, что добавляет езде комфорта.

Размеры и масса

XJ6 Diversion нельзя назвать ни тяжелым, ни очень легким нейкедом. Его вес вместе с 17 литрами топлива составляет 211 кг. Размеры модели тоже средние: колесная база незначительная – 1440 мм, а высота по седлу здесь 785 мм. На сто километров мотоцикл расходует в среднем 6 л бензина; это немного, но важно помнить, что при агрессивной езде расход топлива может существенно увеличиться.

Ходовая часть и тормоза

Подвески здесь не только не могут вызвать нареканий, но заслуживают отдельной похвалы: задний моноамортизатор и передняя телескопическая вилка имеют одинаковый ход в 130 мм и способствуют прекрасному, комфортному управлению. Также это заслуга грамотной геометрии здешней рамы и плавного хода, обеспечиваемого мотором и трансмиссией.

Три тормозных диска обеспечивают достаточное торможение, однако, если хочется выжать из мотоцикла все, то стоит приобрести версию XJ6 Diversion с ABS. Модель очень эргономична, и сидеть на ней – одно удовольствие, что, безусловно, в каком-то смысле улучшает управляемость.

Производство

Мотоцикл начал выпускаться чуть меньше десяти лет назад – в 2009 году. Его путь до сих пор не окончен, что говорит о популярности и успешности задумки. В противном случае XJ6 Diversion давно уже бы канул в лету, или остался бы только на вторичном рынке.

Одноклассники

Каждый из конкурирующих японских мотогигантов выпустил свой вариант подобного нейкеда. Кавасаки создали ER-6, Судзуки – GSF 650 Bandit, а Хонда – CB 650 F. Нельзя сказать, что они одинаковы, однако среди них нет явного лидера.

История изменений

Несмотря на большой срок производства, XJ6 Diversion не претерпел значительных изменений. Впрочем, кое-что в его биографии случилось, и свет увидела спортивная версия, в названии которой на конце появилась буква «F».

Подводя итог, надо отметить основные достоинства XJ6 Diversion, среди которых:

  • надежность и простота;
  • маневренность и легкость;
  • удобная посадка;
  • выносливый двигатель;
  • неплохая ветрозащита, которую, кстати, можно усилить.

XJ6 Diversion способен потягаться со многими середнячками класса нейкедов, имеющими гораздо более позднюю дату выпуска. Прекрасный выбор для опытных и не очень байкеров, которые в силах справиться с шестисоткубовым мотоциклом.

YAMAHA XJ6 DIVERSION F (2010 г.в.) Обзор, характеристики и цены

Общий рейтинг

Далее: Езда и тормоза

3 из 5 (3/5)

Автор: MCN Staff

Опубликовано: 17 августа 2017 г.

Обновлено: 11 сентября 2019

Yamaha XJ6 Diversion — это скромная, легкая в управлении машина, идеально подходящая для новичков, желающих совершить прыжок к чему-то большему. Это также идеальный инструмент для гонщиков, которым нужно что-то надежное для повседневной езды.

Качество езды и тормоза

Далее: Двигатель

3 из 5 (3/5)

Компетентный и безопасный с отчетливым бюджетом. На нем можно ездить довольно быстро, но он также успокаивает на мокрой дороге и хорошо сбалансирован на низкой скорости. Дешевая подвеска хороша для езды в одиночку, но жесткая езда или езда на заднем сиденье подчеркивают немного грубое демпфирование. Однако для велосипеда, разработанного с учетом практичности, защита от ветра на удивление плохая.При приближении к скоростной автомагистрали ваша голова постоянно подвергается ударам, что может превратиться в панику.

Двигатель

Далее: надежность

3 из 5 (3/5)

Когда-то двигатель использовался в YZF-R6 2003 года выпуска — так что у него есть немного своеобразное ощущение готовности к увеличению оборотов, но, кажется, он никогда не взлетает на максимальных оборотах. Кривая мощности очень плоская, что делает ее непривлекательной для новичков или в дождливые дни. Отклик ниже 3000 об / мин немного слабоват, но выше он будет ехать чисто на любой передаче, что облегчит обгон.Не очень быстрый ракетный корабль, но для такого мотоцикла он достаточно быстр.

Надежность и качество сборки

Далее: значение

4 из 5 (4/5)

Упаковывая на 25 л.с. меньше, чем двигатель был первоначально разработан, чтобы справиться с этим, он испытывает огромные нагрузки. Здесь не ждите никаких проблем. Отделка в порядке, но эти суетливые детали сложнее чистить, чем у некоторых конкурентов, и, как и любой велосипед, вам нужно содержать его в чистоте зимой, чтобы предотвратить распространение коррозии.Тормоза Yamaha исторически подвержены коррозии и заеданию.

Value против конкурентов

Далее: оборудование

3 из 5 (3/5)

Вы можете ожидать, что довольно простой пригородный байк, такой как Diversion, будет довольно дешевым, но Yamaha, похоже, больше зависела от курса фунта / иены, чем другие производители, а это означало, что Divvy был дороже, чем его конкуренты. Подержанные цены не слишком высоки, и если вы будете ходить по магазинам, вы найдете ранние по цене менее 3000 фунтов стерлингов.Найти на продажу Yamaha XJ6 Diversion F

.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Подходит для простого среднего веса — тормоза с АБС в стандартной комплектации, приличное отверстие под сиденьем, поручни центральной подставки и заднего сиденья — полезные, практичные штрихи. Цифровая приборная панель комплексна, зеркала работают хорошо и достаточно удобны. Сравните и купите запчасти для XJ6 Diversion в магазине MCN.

История модели и версии

История модели

2009: Новая модель, представленная в США только как FZ6R.
2010: Представлен в Европе как XJ6 Diversion F. Изменения ограничиваются вариантами цвета, названием и цельным сиденьем вместо двухкомпонентного.

Другие версии

Другие мотоциклы семейства Yamaha XJ

5 из 5
Отличный первый байк

30 октября 2020 по Jag

Версия: Sports tourer

Год: 2013

Цвет велосипеда восхитительный

Качество езды и тормоза

5 из 5

Ride — качественный гладкий байк по цене

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

Abs отличный

Опыт покупки: Покупал у основного дилера, и у них был фантастический сервис

4 из 5
Сделай все мотоцикл

28 октября 2018 по Джек

Год: 2013

Стоимость годового обслуживания: 350 фунтов стерлингов

Сделай все на велосипеде по выгодной цене.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Приличный всесторонний ход, хотя подвеска базовая. Всегда обрабатывает то, что я кидаю. Обновите стандартные шины, и уровень сцепления повысится в любых условиях.

Двигатель

4 из 5

Я считаю, что доставка приятна и удобна в любых условиях. Откройте краны, и вы получите приличное количество энергии. Естественно обороты высокие, но к этому привыкаешь.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Я ездил на нем круглый год полтора года и ничего не сломалось. Именно то, что вы хотите от пригородного транспорта.

Value против конкурентов

4 из 5

Межсервисный интервал в 6000 миль не идеален, но средний для велосипеда этого возраста. Стандартные шины изношены на 6000 миль, а шины Michelin Pilot Road 4 уже до 8000 и почти не выглядят изношенными.

Оборудование

4 из 5

В стандартной комплектации поставляется с центральной подставкой. Почему не все велосипеды ?? !! Обтекатель означает отсутствие места для защиты рук. Множество аксессуаров послепродажного обслуживания, чтобы сделать его своим.

3 из 5
Мистер

07 декабря 2017 Питер Пауэр

Версия: Полузащитная версия.

Год: 2013

Он все делал хорошо, но не имел никакого характера и совсем не расслаблял при езде с очень ревущим двигателем.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Достойные ходовые качества, хорошая управляемость, спортивная управляемость, в этом отделе нареканий нет.

Двигатель

4 из 5

Очень ревностный двигатель, приличная мощность, но без характера.

Надежность и качество сборки

4 из 5

Ни разу не завелся, все компоненты делают свою работу достаточно хорошо.Казалось, сделано хорошо, хотя некоторые компоненты показывают их бюджетное происхождение.

Value против конкурентов

4 из 5

Это был тяжелый расход топлива для Jap 600 4. Я набрал 38-42 миль на галлон, что было немного шоком после 55-60 миль на галлон моего CBF600.

Оборудование

3 из 5

Обычный, без всяких наворотов.

Опыт покупки: Тут проблем нет.

5 из 5
13-я Диверсия Еще фанат.

27 октября 2016 Майк

Год: 2011

Стоимость годового обслуживания: 200 фунтов стерлингов

Очень удобный велосипед, отличные тормоза и разумная езда, вряд ли вас заинтересуют, у меня было 2 этой модели и 11 ранних дивизионов, также 6 goldwings, 3 Vfr800, 4 Tdm 900, Blackbird и большинство мотоциклов в мире. между (всего 77), много раз ездил в Аликанте в Испании на диверсиях, они меня никогда не подводили.Единственная критика в отношении последнего — это выбор нейтрального режима при тепле / горячем состоянии.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Обычно 3/4 часа езды достаточно комфортно даже в зрелом возрасте 69 лет.

Двигатель

5 из 5

более чем достаточно для комфортного полета по холмам и городам Уэльса.

Надежность и качество сборки

5 из 5

Отсутствие ржавчины на стыках, плавная комфортная езда, хорошая коробка передач, за исключением попытки выбрать нейтральную передачу в тепле / горячем состоянии.

Value против конкурентов

4 из 5

Я занимаюсь обслуживанием самостоятельно, поэтому затраты минимальны, если запчасти приобретаются на ebay.

Оборудование

4 из 5

К сожалению, претензий к машине у меня нет.

Опыт покупки: Заключил сделку с мотоциклами Westmidlands, PX d CBF1000 A8, я заплатил всего 250 фунтов стерлингов за PX, очень доволен.

5 из 5
Выдающаяся классика будущего, посмотрите на безумные дорогие имитации. Посмотрите на youtube

19 марта 2016 Автор: Шеридан Ленафу

Год: 2010

Отличное развлечение и соотношение цены и качества

Качество езды и тормоза

5 из 5

В целом, он сделает больше, чем вы можете, и даст вам несколько ударов по дороге. Это головокружительно и может утомить вас в пути, но это часть удовольствия.

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5

26 июля 2015 Джеймс

Год: 2010

Достойный байк и его часто забывают.Его недостатки — вес, а отсутствие ABS — это Австралия по сравнению с конкурентами. Это отличный универсальный байк, он интересен, когда его толкают, его легко передвигать каждый день (как я) и дешево (черт возьми).
Стиль средний, даже немного странный. Он красивый голый, но толстый обтекатель не подходит для тонкой задней части. Новый CBR650R выглядит очень похоже, но намного лучше. В общем, это здорово, но я ничего не могу поделать, но хочу чего-то еще … Если бы это выглядело хорошо, то, думаю, я бы сохранил его, поэтому я перейду на что-то более эстетичное, когда смогу себе это позволить.Тем не менее, я считаю, что будет сложно найти приличный универсал, который ездит и выглядит спортивно, комфортно на больших расстояниях, имеет защиту от ветра и на нем легко ездить … VFR800 ??? Вздох, хоть они и выглядят мило, жалко цены ….

Качество езды и тормоза

4 из 5

Покалывает руль при 5000 об / мин + и портит долгую поездку. Тормоза в порядке, но не хватит.

Двигатель

4 из 5

Всего понемногу.Немного трескучий и побуждает к короткой смене. 6-я передача при 60 км / ч шелковисто плавная, мощность доступна, но 4-я безопаснее, но кажется, что вам нужно переключиться на более высокую . ..

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Экономия топлива составляет около 5-5,5 литров на 100 км / с. Это поехать на работу и немного повеселиться. Получите почти на 30% больше на автостраде.

Оборудование

3 из 5

Отсутствие АБС в Австралии — убийца. Хотел бы индикатор передач.

5 из 5
Большой пригородный поезд

14 марта 2014 г. , автор: YamManCan

Приятно ездить сейчас. Я обнаружил, что когда байк едет с холода, лучше всего медленно нажимать на педаль газа после переключения передач, пока он не нагреется до> 70oC. В остальном проблем нет. Хотя мне нужно нарастить руки — определенно намного тяжелее, чем ybr 125, который у меня был раньше, но вы не замечаете этого, когда едете медленно в потоке или быстро едете по открытой дороге.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

5 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

5 из 5

4 из 5
Отличный первый большой байк.

06 Октябрь 2013 по dabiscuit

Я езжу всего 2 месяца и недавно преодолел отметку в 1000 миль на своем XJ6 Diversion S. Очевидно, мне не с чем его сравнивать, кроме 15-летнего XJ6, на котором я сдал полную лицензию А.
Я думаю, что с точки зрения новичка это может быть (и я надеюсь) полезным обзором.
Выглядит:
У меня есть полуоблегченная версия (S), и она выглядит великолепно. Я рассматривал Kawasaki ER-6F, но Yamaha выигрывает по внешнему виду, а с матовым покрытием Race Blu он выглядит даже лучше.Я люблю повозиться с вещами, и похоже, что обтекатель довольно легко снимется для летней езды голышом. Это также примерно на 400 фунтов дешевле, чем полная версия с обтекаемым корпусом (F).
Комфорт:
Приятно. Сиденье красивое и мягкое, и есть много места для перемещения. Мой рост 5 футов 11 дюймов, и я могу твердо стоять на земле, когда стою. Подвеска хорошо поглощает все, кроме самых суровых неровностей. Если в длительных поездках есть достаточно места для регулировки всего тела, включая ступни.Умение обращаться:
Это то, что будет трудно объяснить. Мне кажется, что это лучший байк, на котором я когда-либо ездил, потому что это так, но это всего лишь второй большой байк, на котором я ездил. Достаточно сказать, что, несмотря на его вес более 200 кг, он кажется легким и маневренным. Это также довольно узкий байк, из-за которого пригородный тип фильтрует ветер. Из-за его компактного размера и ощущения безопасности я был достаточно уверен, чтобы фильтровать на более низких скоростях.
Двигатель:
Сначала я был разочарован, когда провел первые 800 миль на велосипеде.Он с радостью будет тянуть большую часть диапазона оборотов на любой передаче, но примерно до 6000 оборотов он казался вялым. Однако после первого обслуживания я смог полностью открыть его, и после отметки 6k он взрывается! Я знаю, что это не самый быстрый байк в мире, но раньше у меня был 400-сильный Subaru WRX, а этот байк намного быстрее.
Шестерни с 1 по 3 и обратно немного неуклюжи, но это может быть потому, что они все еще совершенно новые.
Эксплуатационные расходы:
57 фунтов стерлингов налога в год
Страхование около 550 фунтов стерлингов в год
20 фунтов за дозаправку и около 180 миль
Достаточно.Я мог бы написать больше, но уже почти девять вечера, а «Родина» идет.

Качество езды и тормоза

5 из 5

Двигатель

4 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

4 из 5

Оборудование

3 из 5

4 из 5
Хороший универсал

16 июля 2011 г. , автор: R1MALPS

Я езжу на велосипеде уже некоторое время, у меня было несколько разливов, у меня было много разных байков, но возраст догоняет вас, и поэтому я купил XJ6 Diversion. Несмотря на то, что подвеска велосипеда является базовой, она хорошо справляется с поворотами (достаточно, чтобы не отставать от больших мальчиков). Велосипед немного тяжелый (220 кг), но после 1200 миль байк начал оживать. Расход топлива средний, положение при езде отличное, а качество сборки неплохое. Короче говоря, это хороший велосипед для того, чтобы поехать на работу и поторопиться.

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

4 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

4 из 5
Первый велосипед

25 апреля 2011 г. по h223

Судя по названию, это мой первый настоящий байк, и он мне нравится.Это удобный пригородный поезд, особенно, поскольку я ростом 6 футов 2 дюйма, и мне было трудно найти велосипед, который был бы удобен для кого-то с длинными ногами. Только что проехал первые 1 км миль, и никаких проблем не было.
Я думаю, что для этого велосипеда обязательным условием является инвестирование в экран большего размера, чтобы чувствовать ветер слишком сильно от зазоров вверх.
Мне нравится предсказуемая мощность, которую вы получаете от двигателя, что отлично подходит для создания уверенности у нового гонщика, и, как говорится выше, передачи работают очень хорошо, пока вы выше 3000 об / мин, все, что ниже, и двигатель не слишком хорошо звучит.Мотоцикл выглядит великолепно, только если бы у него была соответствующая нота выхлопа. Не может быть всего этого для новенького велосипеда за 6 тысяч фунтов стерлингов, я думаю …

Качество езды и тормоза

4 из 5

Двигатель

3 из 5

Надежность и качество сборки

5 из 5

Value против конкурентов

5 из 5

Оборудование

4 из 5

R&G Racing | Показать все товары для Yamaha — XJ6-Diversion F

Вы просматриваете все продукты для Yamaha — XJ6-Diversion F — FZ6R

Отображение 1-50 из 117 результатов


Сортировать по Рекомендуемым Сортировать по имени (а-я) Сортировать по имени (я-а) Сортировать по цене (по убыванию) Сортировать по цене (по убыванию)

Титановые гайки для звездочки M10X1.

25 (набор из 6 предметов) RGN01

Этот набор из 6 титановых гаек для звездочек R&G изготовлен из титана класса 5 — 6AL-4V — 1068 MPA, что означает исключительную прочность и снижение веса. Наши черные титановые гайки для звездочек проходят PVD-обработку (физическое осаждение из паровой фазы), что обеспечивает долговечность и устойчивость к коррозии.

• Используйте только заводские настройки крутящего момента в диапазоне от 33 до 45 нм.
• Комплекты предлагаются в качестве аксессуаров для конкретного велосипеда. Если у вас есть вариант стандартной модели, вам может потребоваться альтернативный комплект. …


Защита от столкновения — Aero Style для Yamaha XJ6-Diversion F ’10 —

CP0271BL

Эти средства защиты от ударов оснащены нашей стильной аэродинамической шпулькой Aero Bobbin и подходят для моделей Yamaha XJ6-Diversion F 2010.R&G Aero Bobbins — это стильные, аэродинамические, каплевидные шпульки, улучшающие оригинальный внешний вид наших очень успешных и популярных стандартных круглых шпуль. Этот стильный новый дизайн, оснащенный съемной крышкой, которая скрывает фитинги шпульки, выглядит превосходно и является победителем на дороге и на треке!


Накладка хвоста

LP0079BK

Приведите в порядок свою заднюю часть с помощью этого держателя R&G Tail Tidy / номерного знака! Подходит для моделей Yamaha XJ6 ’09. Примечание. Микроиндикаторы в комплект не входят — см. Альтернативный продукт.


Комплект удлинителя номерного знака / переходника

LPK0003BK

Универсальные адаптеры

для номерных знаков, подходящие для отверстий разной ширины номерных знаков, после установки обеспечивают определенную гибкость при установке номерного знака, устраняя необходимость повторного сверления номерного знака.

Доступен в одном универсальном размере.

Поставляется парами.

КРОНШТЕЙН ЗАДНЕЙ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ В КОМПЛЕКТ ПОСТАВЛЯЕТСЯ


Защита радиатора для Yamaha XJ6 (включая Diversion F) ’13 —

RAD0096BK

Защитные кожухи радиатора

R&G изготовлены из алюминия, улучшают внешний вид и защищают ваш дорогой и уязвимый радиатор от разлетающихся обломков благодаря новой конструкции, идущей к основанию обтекателя.Эта решетка радиатора подходит для моделей Yamaha Yamaha XJ6 (включая Diversion F) и новее.


Титановая универсальная сетка для защиты радиатора (16 дюймов x 12 дюймов)

RADUMRACINGTI

Эта универсальная сетка R&G Titanium, доступная в формате 16 x 12 дюймов, легкая и сверхпрочная благодаря своей конструкции из настоящего титана (ASTM B265 Grade 1).

Изготовленный из той же высококачественной сетки, что и в наших титановых ограждениях радиатора и маслоохладителя, он улучшает внешний вид вашего велосипеда и помогает защитить ваш дорогой и уязвимый радиатор и другие компоненты от летящего дорожного мусора.

Велосипед не требует никаких постоянных изменений.

Поставляется с …



Мотоциклетные ручки с подогревом (для рулей / зажимов 22 мм / 7/8 дюймов)

HG000122C

Получил статус награды журнала RiDE за лучшую покупку.

R&G Подогреваемые рукоятки увеличивают продолжительность вашего мотоциклетного сезона и повышают комфорт практически в любой поездке, благодаря простой в установке электронной проводке и 5 регулировкам температуры, которые позволяют оптимизировать тепловую мощность в соответствии со своими потребностями.

Подходит для руля / зажимов диаметром 22 мм (7/8 дюйма) и длиной 124 мм (4,9 дюйма) (наиболее распространенный размер рукоятки для спортивных мотоциклов, эндуро и скутеров). Всего за 2 минуты ручки нагреваются до 35 ° C (95 ° F), а на них r …


Мотоциклетные ручки Premium с подогревом (для рулей / зажимов 22 мм / 7/8 дюймов)

HGMCPREM

на основе 1 отзыва

Захваты

R&G Premium с подогревом добавляют месяцы к сезону катания на мотоциклах и обеспечивают комфорт практически любой поездке, благодаря простой в установке электронной проводке и 5 настройкам нагрева, которые позволяют оптимизировать тепловую мощность в соответствии со своими потребностями.

Все новые функции Premium:

-Память настройки нагрева

-Автоматическое отключение

-Полностью водонепроницаемый

-Новый дизайн рукоятки

Подходит для руля / зажимов диаметром 22 мм (7/8 дюйма) и имеет длину 124 мм (4,9 дюйма) (наиболее распространенный размер рукоятки для спортивных мотоциклов, эндуро и …


Клей для рукоятки с подогревом

GG0001

Избавьтесь от раздражающего вращения рукоятки, возьмите тюбик клея для рукояток.Плотно удерживает ручки на месте. Помогает уменьшить накачку руки, вызванную попытками удержания вращающихся захватов на месте.

Идеально подходит для использования с установленными зажимами R&G с подогревом.


Система промывки / протирки Visorcat с губкой и бутылью на 50 мл

VC001

Улучшайте зрение, повышайте уверенность и безопасность круглый год во время езды!

Этот новаторский продукт позволяет мыть козырек на велосипеде.

Уникальное действие стирки / протирания, которое невероятно простое в использовании: 1. Наполните бак промывкой Visorcat (входит в комплект). 2. Для стирки перемещайте Visorcat по козырьку в одну сторону. 3. Вытрите остатки, перемещая Visorcat по козырьку в другом направлении. Результат — 100% четкое зрение в любых условиях. Держите губку чистой, ополаскивая ее …


Защитный кожух рычага из углеродного волокна (универсальный)

LG0001C

Первоначально задуманный в Moto2, но теперь принятый почти во всех мотоциклах по всему миру (ACU, MSVR, FIM, AMA) и необходимый для гонок, Lever Guard был разработан, чтобы помочь избежать случайного включения рычага переднего тормоза при приближении колеса гонка на колесах (от случайного контакта с другим байком или даже с гонщиком), но в равной степени может применяться и при езде по дороге, защищая ваш рычаг (-ы) от ударов бокового зеркала во время фильтрации; снова потенциально может вызвать срабатывание переднего тормоза.


R&G Tank Traction Grip для Yamaha XJ6 / Diversion ’10-

EZRG912BL, EZRG912CL

Захваты

R&G Tank Traction Grips были специально разработаны для Yamaha XJ6 / XJ6 Diversion ’10 -.

Комплекты R&G Tank Traction Grip доступны для велосипедов разных стилей и брендов, при этом регулярно выпускаются новые приложения. Уникальная текстура сцепления R&G Traction Grip была специально разработана, чтобы быть одновременно мягкой и прочной, обеспечивая райдеру сцепление и чувство, которое ему нужно, чтобы помочь лучше контролировать велосипед, позволяя водителю сохранять устойчивое положение тела при поворотах и ​​торможении.


Shocktube ®

SHOCK29BK

Подходит для Honda CBR1000RR (2002) и Rieju RS3 50/125 (2011 г.в.)

Shocktube® — ударопрочная водонепроницаемая вентилируемая трубка, сделанная из 100% неопрена CR высшего качества со связкой, который с обеих сторон покрыт эластичным нейлоном.
Полностью закрывая задний амортизатор (амортизаторы) и пружину мотоцикла, Shocktube® предотвращает повреждение дорожной солью, водяными брызгами, камнями, пылью и грязью.

Shocktube® можно установить на большинство мотоциклов с моноамортизатором или двойным амортизатором …


Shocktube ®

SHOCK2BK

Полностью закрывая задний амортизатор и пружину мотоцикла, Shocktube® предотвращает повреждение дорожной солью, брызгами воды, камнями, пылью и грязью.

Номер патента: GB2459728


Измерьте свой собственный Shocktube ®

Измерьте свой собственный

Shocktube® — ударопрочная, водонепроницаемая, вентилируемая трубка, изготовленная из высококачественного склеенного 100% CR Neoprene ™, который имеет двойную подкладку из эластичного нейлона с обеих сторон.
Полностью закрывая задний амортизатор и пружину мотоцикла, Shocktube® предотвращает повреждение дорожной солью, водяными брызгами, камнями, пылью и грязью.

Shocktube® можно быстро установить на большинство мотоциклов как с моноамортизатором, так и с двойными амортизаторами, без необходимости снимать амортизатор!

Он постоянно защищает …

£ 21.24отл. НДС

Полная информация

— Не забудьте указать в электронном письме свои измерения разряда! —


Защита выхлопа (Yoshimura R-77)

EP0011BK

Если вы уроните или разберетесь с велосипедом, ваш конец, скорее всего, будет поцарапан — однако, если защитное приспособление для выхлопа R&G правильно размещено на выхлопе, повреждение вашего выхлопа будет значительно меньше.

Большая амортизирующая резина под кожухом протектора и большой обернутый юбилейный зажим гарантируют, что протектор выхлопной системы остается именно там, где он должен, и не повреждает выхлопную систему во время установки и в течение всего срока службы.

Подходит для выхлопа Yoshimura R-77.


Протектор выхлопа (Выхлоп Scorpion Serket)

EP0012BK

Если вы уроните или разберетесь с велосипедом, ваш конец, скорее всего, будет поцарапан — однако, если защитное приспособление для выхлопа R&G правильно размещено на выхлопе, повреждение вашего выхлопа будет значительно меньше.

Большая амортизирующая резина под кожухом протектора и большой обернутый юбилейный зажим гарантируют, что протектор выхлопной системы остается именно там, где он должен, и не повреждает выхлопную систему во время установки и в течение всего срока службы.

Сделано в Великобритании


Башмак подножки для Yamaha MT-09 (FZ-09), XJ6N ’09 — и XJ6 Diversion ’09 —

PKS0037SI

Никогда больше не забывайте о шайбе боковой стойки!

Башмаки подножки прикрепляются болтами к нижней части боковой подножки, чтобы увеличить площадь основания до 100%, значительно распределяя нагрузку на нее и предотвращая «пробивание» подставкой земли.Несмотря на это увеличение, башмак не влияет на дорожный просвет и не мешает работе цепи во время нормальной езды.

Эта конкретная модель подходит для Yamaha MT-09 (FZ-09), XJ6N ’09 — и XJ6 Diversion ’09 -.


Микро светодиодные индикаторы R&G

RG374BK

Светодиодные микро-индикаторы

R&G (поворотники) можно использовать на передней или задней части велосипеда.

Если вы устанавливаете эти индикаторы на R&G Tail Tidy, вам могут потребоваться переходники для индикаторов R&G.

В некоторых случаях после установки этих индикаторов вы можете обнаружить, что они мигают слишком быстро или слишком медленно. Чтобы избежать этого, можно установить резисторы R&G — код продукта RGR0002 (см. Сопутствующие продукты ниже) — в некоторых случаях необходимо использовать более одного резистора в линию.

Поставляется парой


R&G LED Flasher Relay: OEM-блок для большинства автомобилей Honda, Kawasaki и Yamaha

RGRELAY003

Совершенно новое светодиодное реле мигания R&G было разработано для устранения проблем с частотой мигания индикаторов следующих производителей: Honda, Kawasaki и Yamaha.

По возможности проверьте существующее реле индикатора перед заказом — если вы все еще не уверены, обратитесь к местному дилеру.


Микроиндикаторы — светодиодного типа — Aero Style

RG372BK, RG372SI

R&G LED Aero Micro Indicators (указатели поворота) разработаны так, чтобы имитировать форму наших культовых катушек Aero Crash Protector, и их можно установить на передней или задней части мотоцикла.Они продаются парами, они поставляются с прозрачными линзами и имеют боковую подсветку для дополнительной видимости.

Доступен в двух цветовых вариантах: черный или серебристый.

Может использоваться как спереди, так и сзади велосипеда.

Если вы устанавливаете эти индикаторы на R&G Tail Tidy, вам могут потребоваться переходники для индикаторов R&G. …


Микроиндикаторы — резисторы для лампочек

RGR0001

Ваши микро / мини индикаторы мигают неправильно? Во многих случаях после установки микро / мини индикаторов вы обнаружите, что индикаторы мигают слишком быстро или слишком медленно.Чтобы остановить это, можно установить резисторы R&G, которые должны решить проблему.

** Поставляется парой **

Эти резисторы предназначены для индикаторов лампочек R&G. Если у вас есть светодиодные индикаторы R&G, используйте RGR0002

.


Микро светодиодные индикаторы — резисторы

RGR0002

Ваши светодиодные индикаторы micro / mini мигают неправильно? Во многих случаях после установки индикаторов micro / mini вы можете обнаружить, что индикаторы мигают слишком быстро или слишком медленно.Чтобы предотвратить это, можно установить резисторы R&G, которые должны решить проблему. Примечание: мы настоятельно рекомендуем покупать этот продукт при покупке светодиодных индикаторов micro / mini, чтобы избежать разочарований при установке.

НИКАКОЙ резки проволоки или пайки не требуется, эти резисторы устанавливаются в линию.

** Поставляется парой **


Расширитель крыльев для Yamaha XJ6 Diversion / F / ABS ’09 -, XJ6N / ABS ’09-

FERG0299BK, FERG0299CL

Этот расширитель крыльев R&G совместим с моделями Yamaha XJ6 Diversion / F / ABS ’09 -, XJ6N / ABS ’09 -.

Расширители крыльев R&G обеспечивают дополнительную защиту установленных спереди кулеров, водосточных труб и панелей обтекателя от мусора, дорожного песка, грязи и воды, поднимаемых передним колесом. Крепление к переднему брызговику / крылу мотоцикла с помощью прилагаемых липких полос и нажимных заклепок, установка занимает всего несколько минут.


Очиститель цепи R&G Gleam Chain Cleaner 500 мл

RGGLEAM10

R&G Chain Cleaner быстро удаляет все загрязнения с вашей цепи.Наша формула удаляет даже самые стойкие загрязнения, обеспечивая простую очистку без стресса. Для дополнительной чистящей способности рассмотрите возможность использования щетки для удаления загрязнений перед ополаскиванием.


R&G Gleam Обезжириватель мотоциклов 500 мл

RGGLEAM11

R&G Motorcycle Degreaser эффективно удаляет скопившуюся грязь с вашей машины.Наша специальная формула, безопасная для использования на металле, пластике и резине, прорежет даже самую сильную грязь, оставив чистую поверхность, «как новую». Для дополнительной чистящей способности рассмотрите возможность использования щетки для удаления загрязнений перед ополаскиванием.


R&G Gleam Очиститель дисковых тормозов 500 мл

RGGLEAM12

R&G Disk Brake Cleaner может улучшить общую эффективность торможения и продлить срок службы тормозных дисков и колодок.Наша формула специально разработана для удаления тормозной пыли, масла и любых других загрязнений, которые могут повлиять на эффективность торможения.


R&G Gleam Silicone Shine 500 мл

RGGLEAM13

Силиконовый блеск

Благодаря

R&G Silicone Shine ваша машина будет выглядеть так же хорошо, как и на заводе.Наша формула гарантирует глубокий блеск, устойчивый к загрязнениям.


Шлем R&G Gleam Fresh 150 мл

RGGLEAM14

R&G Helmet Fresh полностью удаляет весь запах изнутри вашего шлема, оставляя каждый раз свежий «запах нового шлема»! Наша быстросохнущая формула оставит ваш шлем свежим и свободным от бактерий во время долгих поездок.R&G Helmet Fresh подходит для использования со всеми тканями. Почему бы не примерить его на перчатки или одежду?


Мытье 1Л для велосипедов R&G Gleam Nano

RGGEALM3A

R&G Nano Bike Wash легко разрушает и удаляет всю грязь, сажу и загрязнения, которые могут остаться на вашей машине после самых тяжелых поездок.Наша специально разработанная формула биоразлагаемой формулы превращает чистку вашей машины в удовольствие и оставляет ее в наилучшем виде!


Средство для мытья велосипедов R&G Gleam Nano 5L

RGGLEAM3B

R&G Nano Bike Wash легко разрушает и удаляет всю грязь, сажу и загрязнения, которые могут остаться на вашей машине после самых тяжелых поездок.Наша специально разработанная формула биоразлагаемой формулы превращает чистку вашей машины в удовольствие и оставляет ее в наилучшем виде!


Средство для мойки велосипедов R&G Gleam Waterless 1L

RGGLEAM4

R&G Waterlesss Bike Wash — это самый простой способ удалить легкие загрязнения с вашей машины между основными мойками.Наша специальная формула легко очищает все поверхности — без воды! После всего одного нанесения оставляет гладкий, нелипкий и яркий блеск.


Раствор против запотевания R&G Gleam, 50 мл

RGGLEAM5

R&G Anti-fog Solution предотвращает затенение обзора во время движения! Наша формула создает сверхтонкий прозрачный нанослой, предотвращающий запотевание вашего козырька, очков и очков.


R&G Gleam Очиститель для шлема и козырька 50 мл

RGGLEAM6

R&G Средство для очистки шлемов и козырьков быстро удаляет все загрязнения со шлемов, козырьков и очков. Наша специально созданная формула с нейтральным pH безопасна для использования на всех шлемах и полностью биоразлагаема.


R&G Gleam Everyday Chain Lube 500 мл

RGGLEAM7

Смазка для повседневной цепочки

R&G Everyday Chain Lube обеспечивает максимальную защиту вашей цепи на больших расстояниях и в любую погоду.Наша формула глубоко проникает в звенья цепи, обеспечивая исключительную смазку без рывков. Подходит как для дорог, так и для бездорожья. для легкого удаления после поездки используйте средство для мытья и очистки цепей R&G Nano Bike Wash and Chain Cleaner.


Сухая смазка для цепей R&G Gleam, 500 мл

RGGLEAM8

R&G Dry Chain Lube обеспечивает максимальную защиту вашей цепи в сухих и пыльных условиях.Наша формула на основе воска обеспечивает максимальную смазку, не притягивая грязь и песок для чистой езды. Для облегчения удаления после поездки используйте средство для мытья и очистки цепей R&G Nano Bike Wash and Chain Cleaner.


R&G Gleam Wet Chain Lube 500 мл

RGGLEAM9

Смазка для влажных цепей

R&G Wet Chain Lube обеспечивает максимальную защиту вашей цепи в самых суровых условиях, которые только можно представить.Наша супер липкая формула глубоко проникает в звенья цепи, обеспечивая исключительную смазку независимо от того, насколько влажной является поездка. Для облегчения удаления после поездки используйте средство для мытья и очистки цепей R&G Nano Bike Wash and Chain Cleaner.


Пылезащитный чехол для супербайков / уличных мотоциклов

DC00BKSI, DC00REWH

Эти чехлы дышащие, мягкие и эластичные.Их также можно отжать отжимом.

Идеально для того, чтобы ваша гордость и радость оставались безупречно чистыми зимой или после уборки в помещении!

Изготовлен из высококачественного дышащего материала, который позволяет воздуху постоянно проходить сквозь него.

Доступен в черном цвете с серебряным логотипом и окантовкой или красном с белым логотипом / окантовкой.


MICHELIN Система контроля давления в шинах для мотоциклов

MICHTPMS1

Беспроводная система не требует программирования и оснащена компактным ЖК-экраном, который устанавливается на магнитное крепление, расположенное на видной части велосипеда.Полностью герметичное устройство без кнопок можно легко снять для безопасности при парковке без присмотра, и оно достаточно мало, чтобы поместиться в кармане.


Обмотка модульного обода мотоцикла, состоящая из 16 элементов

RIMTAPE0001BLUE, RIMTAPE0001DKBLUE, RIMTAPE0001GR, RIMTAPE0001OR, RIMTAPE0001RE, RIMTAPE0001WH, RIMTAPE0001YE

Ободная лента

R&G разработана специально для 17-дюймовых колес мотоциклов.R&G Rim Tape использует только самые высококачественные материалы, чтобы прослужить долгие годы!

Доступен в большом ассортименте цветов и благодаря модульной конструкции из 4 частей (на каждую сторону колеса, всего 16), есть набор ободных лент для всех, независимо от цвета / стиля вашего велосипеда! Позволяет гонщику использовать по 2,3 или 4 штуки на каждую сторону колеса. Лента R&G Rim Tape легко устанавливается на любое колесо мотоцикла 17 дюймов с …


Модульная подушка центрального бака

TKPAD2BK

От спортивных мотоциклов до круизеров — накладки на бак R&G стильно защищают топливный бак от нежелательных следов, а также от царапин от застежек / пряжек и общего износа с помощью нашей недавно разработанной модульной подкладки из 3 частей.

Обратите внимание: Захваты R&G Tank Traction Grips, показанные по бокам бака, НЕ входят в комплект, но доступны отдельно.


Защита сцепления / тормозного бачка (задвижка)

CRP001, CRP001OR

Защитите резервуар сцепления с помощью нашего удобного протектора резервуара сцепления (Booty)!

Теперь доступны в черном цвете с белым логотипом или оранжевом с черным логотипом!


Сумка для шлема R&G Deluxe

DHB0001BK

Позаботьтесь о своем шлеме с нашей сумкой R&G Racing Deluxe Helmet Bag! Сделанная из прочной, износостойкой внешней и флисовой подкладки, эта универсальная сумка для шлема защищает от пыли и легких ударов.


Ремни — Верхние ремни руля

ST0001BL

Наша революционная система крепления позволяет закрепить велосипед на прицепе и сжать вилы, не царапая верхнюю вилку или панели обтекателя.Верхний ремень имеет мягкую набивку, которая проходит через верхнюю вилку, а также направляющие руля, позволяющие отвести ремни с храповым механизмом от велосипеда. ** В комплект не входят ремни с храповым механизмом ** Ремни на руль R&G Racing ST0001BL Ремни на руль R&G Racing, 25 мм ремни с храповым механизмом, RG, R&G Racing, детали для велосипедов, принадлежности для мотоциклов


Ремни — Ремни с храповым механизмом

ST0699

Ремешки с храповым механизмом

R&G удобны в использовании благодаря механизму крепления / быстрого освобождения, который можно использовать одной рукой.Это позволяет легко затягивать и ослаблять ремешок, что отлично подходит для тех случаев, когда вам просто нужно выполнить свою работу!

Длина отдельного ремня с трещоткой: 72 дюйма (180 см) ** В комплект не входит верхний ремень ** Ремешки с трещоткой 25 мм ST0699 Ремни с храповым механизмом 25 мм ST0699

Для верхнего ремня см .: ST0001BL


R&G Зонтик

RGU0002

Зонт для гонок R&G в серебристо-черном цвете с логотипом R&G.


Кольцевая пила 28 мм

HS0001RE

Высококачественная кольцевая пила, подходящая для модификации вашего обтекателя для установки комплектов защиты от столкновений R&G, для которых требуется просверлить 28 мм отверстий.


Подушка резервуара

TKPAD1BK

От спортивных мотоциклов до круизеров — накладки на бак R&G стильно защищают топливный бак от нежелательных царапин, а также от царапин от застежек-молний / пряжек и общего износа.

Доступен в черном цвете.


Козырек / защитный чехол

VISORPOUCH

Наша сумка / защита для козырька совместима со всеми козырьками основных брендов.Идеально подходит для ношения запасного прозрачного козырька в темноте или наоборот. Оснащен высококачественной пряжкой-фастексом и ремнем (с возможностью расширения до 48 дюймов) и имеет внутреннюю подкладку с флисовой подкладкой для поддержания вашего козырька в лучшем состоянии — в сочетании с большим закрывающимся язычком на липучке, что позволяет легко вытащить козырек при необходимости и обеспечение того, чтобы он оставался в безопасности, когда это не так.

Поставляется со светоотражающим логотипом «R&G» и текстом в помощь …


Yamaha Diversion F Цена, характеристики, изображения, пробег, цвета

Обзор

Yamaha представляет Diversion F, спортивно-туристический мотоцикл в Европе.Предполагается, что он будет выпущен в Индии к концу 2020 года. Давайте внимательнее рассмотрим технические характеристики совершенно нового Yamaha Diversion F. Yamaha Diversion F — ведущий многофункциональный универсал среднего веса, привлекающий внимание. масс почти везде. В нем используется компактный корпус ромбовидной формы, который придает вам форму бритвы и обеспечивает сверхчувствительное управление. Велосипед имеет полный обтекатель для превосходной защиты от ветра, что придает ему идеальный гоночный вид. Diversion F отличается новым стилем, низким сиденьем для легкого маневрирования на низких скоростях, одной большой агрессивной фарой, задним фонарем с держателем номерного знака и черными легкосплавными дисками с пятью спицами, которые улучшают общий вид мотоцикла.

Yamaha Diversion F имеет длину 2120 мм, ширину 770 мм и высоту 1185 мм, а также снаряженную массу 215 кг. Велосипед оснащен прочным топливным баком емкостью 17 литров, что дает вам широкий запас хода. Yamaha Diversion F имеет аналоговую приборную панель с диалоговым окном с ярким ЖК-дисплеем, в которой есть цифровой спидометр, часы, двойные счетчики пройденного пути и указатель уровня топлива, а также аналоговый тахометр. На нем также есть индикаторы низкого уровня топлива, масла и заряда батареи.В ЖК-дисплее используется свет янтарного цвета, что придает ему футуристический и модный вид.

Diversion F приводится в движение 4-тактным 4-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, DOHC, рабочим объемом 600 куб. См и передаточным числом цилиндров 65,5 мм и 44,5 мм соответственно. Этот наклоненный вперед параллельный 4-клапанный двигатель развивает максимальную мощность 76,4 л.с. при 10 000 об / мин и максимальный крутящий момент 59,7 Н · м при 8 000 об / мин. Он соединен с мокрым многодисковым сцеплением, карбюратором с электронным впрыском топлива, системой зажигания TCI и шестиступенчатой ​​коробкой передач с постоянным зацеплением.

Yamaha Diversion F оснащается передним диаметром 298 мм, гидравлическими двухдисковыми тормозами и задним диаметром 245 мм, гидравлическими однодисковыми тормозами для сильного и мощного торможения. С другой стороны, подвеска передней телескопической вилки и задний моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга пружины предназначены для работы с подвеской. Он имеет ход переднего колеса 130 мм, а заднего — 103 мм. Кататься на этом потрясающем спортивно-туристическом велосипеде — огромное удовольствие. Велосипед удобный, компактный и легко маневренный в городе.У него высокий клиренс в 140 мм и увеличенная колесная база на 1440 мм. Он устойчив по краям и обеспечивает отличную устойчивость на шоссе. Yamaha Diversion F оснащается легкосплавными дисками размера 120/70 ZR17M / C (58W) спереди и 160/60 ZR17M / C (69W) сзади.

Yamaha XJ6 Diversion F (2012) технические характеристики

Модель: XJ6 Диверсия F
Годы: 2012
Двигатель: Четырехтактный, поперечный четырехцилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Емкость: 600 куб. См / 36,6 куб. Дюймов
Диаметр цилиндра x ход поршня: 65,5 x 44,5 мм
Система охлаждения: С жидкостным охлаждением
Коэффициент сжатия: 12,2: 1
Индукция: Групповой впрыск впрыска топлива
Зажигание: TCI
Начиная: Электрический
Максимальная мощность: 78 л.с. / 57 кВт @ 10000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 59.7 Нм / 6,1 кгс-м при 8500 об / мин
Схватить: Мокрый многопластинчатый диск
Передача инфекции: 6 Скорость
Конечная передача: Цепь
Передаточное число: 1-й 37/13 (2,846) 2-й 37/19 (1,947) 3-й 28/18 (1.556) 4-я 32/24 (1,333) 5-я 25/21 (1,190) 6-я 26/24 (1,083)
Рамка: Литой под давлением алюминий, ромбовидный
Передняя подвеска: Телескопическая вилка 43 мм, ход колеса 130 мм
Ход переднего колеса: 130 мм / 5,1 дюйма
Задняя подвеска: Маятник без рычага типа Monocross, ход колеса 130 мм
Ход заднего колеса: 130 мм / 5.1 дюйм
Передние тормоза: 2x 298 мм диска
Задние тормоза: Один диск 245 мм
Передняя шина: 120/70 ZR17
Задняя шина: 160/60 ZR17
Колесная база: 1440 мм / 56.7 дюйм
Высота сиденья: 785 мм / 30,9 дюйма
Дорожный просвет: 140 мм / 5,5 дюйма
Влажный вес: 216,8 кг / 478 фунтов
Вместимость топливных баков: 17,3 литра / 4,5 галлона США

AKRON-RS, Yamaha XJ6 / Diversion / F 09-16

Описание

Держатель номерного знака HIGHSIDER AKRON-RS

Держатель номерного знака HIGHSIDER AKRON-RS идеально адаптируется к очертаниям вашего велосипеда благодаря своему дизайну.

Кронштейн HIGHSIDER AKRON-RS для конкретной модели позволяет установить его на исходные точки крепления вашего велосипеда и, таким образом, произвести замену без дальнейшего сверления или резки.
Чтобы предотвратить повреждение кабелей, все вводы с острыми краями защищены резиновой мембранной втулкой.

Номерной знак изготовлен из листовой стали толщиной 2 мм. Точная резка выполняется лазером. После окантовки наносится атмосферостойкое порошковое покрытие черного цвета.
Это обеспечивает оптимальную посадку и долговечность.
Благодаря плавной регулировке вы можете без сверления поставить пластину в нужное положение. Чтобы удерживать пластину в этом положении, есть дополнительный стопорный винт.

Кронштейны указателей поворота HIGHSIDER AKRON-RS регулируются по ширине и поэтому подходят для любого типа дополнительных указателей поворота. Этот вариант регулировки позволяет адаптировать положение указателей поворота к самым разным номерным знакам. Чтобы можно было установить указатели поворота, не отсоединяя их от жгута проводов, 10-миллиметровые отверстия проделаны сбоку.

Вы также можете отрегулировать положение отражателя индивидуально с помощью ползунка. Таким образом, адаптация к разному дизайну номерных знаков ЕС не представляет проблемы.

Чтобы надежно закрепить номерной знак и уменьшить вибрацию, в комплект входят две резиновые шайбы. Еще один резиновый амортизатор поддерживает номерной знак с нижней стороны.

Детали:

— кронштейн для конкретной модели
— плавно регулируемый держатель указателя поворота
— прорезной держатель указателя поворота для легкого монтажа без разделения кабелей
— плавно регулируемый отражатель, одобрен E
— подходит для европейских номерных знаков
— плавно регулируемый угол наклона
— дополнительно винт для оптимальной фиксации положения
— простая фиксация без дополнительных действий (напр.g.B. Сверление)
— простой монтаж номерного знака через продольные отверстия

В объем поставки HIGHSIDER AKRON-RS входят:

— Кронштейн с крепежными деталями в зависимости от модели
— Пластина для крепления номерного знака HIGHSIDER AKRON-RS
— Регулируемые кронштейны указателей поворота
— Отражатель с регулируемым кронштейном, прошедший испытания в электронном режиме
— Инструкции по монтажу

Примечания:
— Если на оригинальном держателе номерного знака установлены боковые отражатели, их необходимо установить на место или заменить новыми.
— Для оригинальных поворотников опционально доступен специальный держатель указателей поворота 280-970.

Советы:
Если вы не нашли держателя номерного знака для конкретной модели вашего автомобиля, то наверняка найдете универсальные держатели номерного знака от HIGHSIDER, которые доступны во многих различных дизайнах.

Блог

Bike Stop — Обзор Yamaha XJ6

На этой неделе я подумал, что пришло время поделиться своими мыслями о Yamaha XJ6 Diversion. Я владею им уже шесть лет, начиная с ограничения в 33 л.с. в течение двух лет, а затем без ограничений.Я ездил на многих других байках, но у меня никогда не было времени продавать его — это отличный универсальный пакет, который сделает почти все, что вы о нем попросите.


К сожалению, XJ6 больше не производится, его заменил MT-07 (еще один отличный байк), но он стал отличным подержанным мотоциклом. Низкие расходы на страхование, высокая надежность и низкая цена делают этот мотоцикл очень привлекательным для новичков или пассажиров, а также для тех, кто хочет дешево сесть на два колеса на большом велосипеде.

Он приводится в действие рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 600 куб. См и выпускается в трех вариантах — N, S и F.N — это голая версия, S — наполовину обтекаемая и включает центральную подставку, F — полностью обтекаемую форму и включает центральную подставку, а также ABS. Все они идентичны снизу, но добавление обтекателя значительно меняет ощущение от мотоцикла.

Двигатель — это отстроенный блок, первоначально от R6, прежде чем он попал в FZ6, а затем в XJ6. Это означает, что его максимальная мощность была отключена, но теперь можно обнаружить широкий разброс крутящего момента, что делает его очень управляемым на более высоких передачах.Отсутствие силового ремня может отпугнуть любителей острых ощущений, но для меня он позволяет легко ездить, не будучи опасным. Красная линия на 12000 об / мин дает острые ощущения на высоких оборотах с гораздо меньшим риском оказаться в живой изгороди. Третья или четвертая передача по городу также удобны, поэтому вы не будете постоянно ездить на сцеплении, а крутящий момент может без проблем избавить вас от неприятностей. На открытой дороге передача не самая длинная, но экономия топлива велика (60 миль на галлон можно сделать мягким правым запястьем и придерживаться скорости 70 миль в час), и через короткое время вы привыкаете к более высоким оборотам.Возможна максимальная скорость около 120–125 миль в час, но она, вероятно, будет выше с более длинной передачей, когда обороты будут исчерпаны.

Шасси использует двигатель в качестве напряженного элемента, но в остальном оно довольно низкотехнологичное и, к сожалению, немного тяжелое для своего размера. Однако продуманный дизайн сохранил велосипед тонким и очень низким по отношению к земле, поэтому вы заметите вес только при подъеме велосипеда вверх по склону. Передняя и задняя подвески подходят для обычных передних вилок и заднего моноамортизатора с регулируемой предварительной нагрузкой — они подходят для одного гонщика за пределами трека, но большие нагрузки могут особенно сильно перегрузить задний амортизатор.Пружины вилки Hagon и задний амортизатор исправили это для меня, повысив плавность хода и стабильность. Управление — это больше, чем просто сумма его частей — большие широкие планки позволяют быстро менять направление, а царапание колышков выполняется довольно удобно. Колышки довольно низкие и являются настоящим пределом его возможностей на поворотах. Тормоза представляют собой двухдисковую установку спереди и один диск сзади — ABS является опцией для N и S. Они довольно мощные, несмотря на их базовую природу, и остановят вас в спешке без жалоб.Вы тоже можете почувствовать, что происходит, я просто заблокировал переднее колесо в нескольких случаях при очень резком торможении и смог с относительной легкостью отпускать и повторно нажимать на этом байке — идеально для неопытного гонщика.

Доработка в основном хороша для велосипеда такого размера, и ее подводят только вибрации, о которых я скоро расскажу. Рядная четверка очень плавная, с приличной заправкой со стоковой. Обтекатель поглощает большую часть порыва ветра, хотя более высокие гонщики могут почувствовать, что их голова немного обдувается, в то время как сиденье немного тонко набито, поэтому иногда может быть утомительным в особенно длительных поездках, но в большинстве случаев этого достаточно — заднее сиденье тоже приличного размера по сравнению с некоторыми более спортивными байками.Основным препятствием для комфорта мотоцикла являются вибрации двигателя между 6000 и 7000 об / мин, что составляет около 70-80 миль в час на высшей передаче. Вы можете почувствовать их только через подножки, но насколько сильно вы их замечаете, зависит от толщины подошвы ваших ботинок. У меня довольно тяжелые ботинки и большие ноги, чтобы немного скользить, но временами это может раздражать в поездках по автомагистралям. В остальном двигатель не имеет вибрации, так что это очень жаль, что это происходит.

Гонщики более низкого роста могут найти XJ6 идеальным для них — довольно низкая высота сиденья в сочетании с относительно небольшой шириной, особенно для рядной четверки, и низкий центр тяжести делают байк очень простым в управлении в неподвижном и низком положении. скорости.Наездники большего размера могут показаться слишком большими, но я ростом 6 футов 2 дюйма и не возражаю против этого — из-за этого очень трудно упасть, даже если вы немного встанете! Точное, хотя и немного тяжелое, сцепление в сочетании с этим делает фильтрацию абсолютным бризом. В качестве средства передвижения XJ6 идеален, особенно в обнаженном виде.

Когда дело доходит до неизбежного падения, XJ6N будет самым дешевым в ремонте, но S тоже неплохо справляется с падениями. F, скорее всего, будет поврежден в этом случае, но это неизбежно при наличии полного обтекателя.Добавление жестких корзин или аварийных заглушек может сделать повреждение почти полностью поверхностным. Выхлоп, хоть и немного тихий, полностью скрыт под мотоциклом, поэтому при падении не приближается к земле.

Благодаря его популярности, для XJ6 существует целый ряд аксессуаров, от жесткого багажа от Givi, огромного количества экранов до большинства производителей, выпускающих для него выхлопные трубы (Akrapovic является заметным исключением). Я лично подготовил свой для путешествий с полным жестким багажом, высоким темным экраном, который я могу поменять на штатный, и кольцом для сумки на бак Givi.В качестве дешевого среднего класса он теперь может конкурировать с гораздо более дорогими туристическими автомобилями.

Подводя итог, я более чем доволен тем, как мой XJ6 послужил мне — ничего не случилось с ним за 40000 миль владения через дождь и солнце, включая многократные поездки на 1000+ миль на нем. Возможно, это не самый модный из байков, но он делает именно то, что написано на жестяной коробке — идет с приличной скоростью, неплохо выглядит и справляется с любой задачей с минимальными жалобами. Для новичка, ищущего первый большой байк, он идеален, в то время как для дешевого пассажира или туриста он идеально подходит.Конечно, на треке он не поспевает за суперспортом, но позволит вам разгромить его, не напугав вас до бессмысленности.

Ставьте нам лайки на Facebook, подписывайтесь на нас в Instagram и Twitter, подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе событий, происходящих на Bike Stop в течение года, зайдите, чтобы поболтать, выпить вкусный кофе Lavazza и торт, или ознакомьтесь с нашим фантастическим ассортиментом новейшего снаряжения.

# 2009-2015, #commuter, #diversion, #diversion f, #diversion s, #givi, #hagon, # Motorbike, #motorcycle, #Review, #ride, #test, #tourer, #touring, # xj6, # xj6f, # xj6n, # xj6s, #Yamaha, #yamaha diversion, #yamaha xj6

3 самые распространенные проблемы с Yamaha Diversion

Представленный в 1992 году, Yamaha Diversion приобрел репутацию экономичного мотоцикла с надежными характеристиками.

Однако у модели есть свои недостатки, о которых мы поговорим в этой статье.

На основании отчетов, вот наиболее частые проблемы на моделях Yamaha Diversion:

1. Конденсация может привести к загрязнению масла

Мотоциклисты знают, что вода в моторном масле вредна для здоровья мотоцикла.

Вода и моторное масло несовместимы, и это может привести к множеству проблем.

Одна из таких проблем — ржавчина: вода «окисляет» моторное масло, повышая его кислотность и вызывая коррозию.Любая деталь двигателя, которая встретит кислотное масло, ржавеет.

Ваш двигатель и вода:

Вода может попасть в масло разными способами, в том числе конденсат. Когда горячий двигатель остывает, внутри двигателя конденсируется водяной пар.

Этот пар сгорит, если вы будете ездить на велосипеде достаточно долго при рабочей температуре.

Однако, если вы совершите только короткие поездки, конденсированная вода просто превратится в капли воды и загрязнит масло.

Это связано с тем, что короткие поездки не позволяют двигателю достаточно нагреться, чтобы сжечь конденсат.

Эта проблема чаще всего возникает на моделях Diversion, которые редко используются. Сидячий велосипед никогда не нагревается до рабочей температуры, что приводит к образованию конденсата в двигателе. Как объяснялось ранее, эта конденсация в конечном итоге приведет к разжижению и загрязнению моторного масла.

Однако ездовые качества — не единственная причина этой проблемы. Погода также может влиять на скорость конденсации в двигателе.

Например, известно, что на мотоциклах Diversion зимой конденсируется моторное масло.Вода собирается в двигателе в холодные зимние месяцы и конденсируется, и после запуска двигателя конденсированная вода смешивается с маслом.

Вода в моторном масле, кроме ржавчины, может вызвать следующие проблемы:

  1. Травление / точечная обработка / фреттинг: Когда вода смешивается с маслом, в результате образуется водород, который вызывает травление, точечную коррозию и истирание внутренних компонентов.
  2. Уменьшение прочности пленки: Вода не является вязкой (густой) жидкостью, в отличие от моторного масла.Эта вязкость, известная как «прочность пленки», позволяет маслу смазывать детали двигателя без теплового выгорания масла.

Когда вода загрязняет моторное масло, она снижает прочность пленки, тем самым снижая качество смазочного материала. Это приведет к трению деталей друг о друга, что приведет к чрезмерному нагреву двигателя и другим проблемам.

Как предотвратить образование конденсата на Yamaha Diversion? Лучшее, что вы можете сделать, — это ездить на велосипеде хотя бы один час каждые несколько дней.Таким образом, двигатель станет достаточно горячим, чтобы сжечь конденсированный пар в двигателе.

2. Распространенные проблемы со сцеплением

Сцепление — важная часть трансмиссии велосипеда.

Проблемы с этим компонентом влияют на ускорение и процесс переключения передач. Согласно нескольким жалобам клиентов, сцепление на модели Yahama Diversion подвержено ряду проблем.

Вот некоторые проблемы со сцеплением на Yamaha Diversion:

Фрагмент сцепления:

Владельцы Diversion часто сообщают о том, что сцепление буксует.Торможение сцепления возникает, когда диски сцепления не выключаются полностью.

В таких случаях переключение передач становится затруднительным. Хуже того, байк может ползать на передаче.

Торможение сцепления часто возникает из-за неправильно отрегулированного сцепления, поврежденного троса сцепления или неисправной системы выключения сцепления.

Изношенная корзина сцепления или ступица сцепления также могут вызывать сопротивление сцепления.

Сложность переключения передач:

Если вы слышите лязгающие звуки или чувствуете некоторую дерганность при переключении передач, или если переключение кажется неуклюжим, что-то не так.Это могло быть плохое сцепление или поврежденный трос сцепления.

Последнее — гораздо более дешевое решение, и, если вам повезет, это может быть просто отсутствие люфта в тросе сцепления, что делает вещи жесткими, и все, что вам нужно, это регулировка троса.

Если это не трос сцепления, это может быть связано с жестким / заклиниванием сцепления или износом самих дисков.

Иногда это просто холодное масло. Каждый раз, когда что-то становится жестким, сначала проверьте масло. Если оно чистое и в байке есть необходимое количество, дайте ему поработать несколько минут, чтобы нагреть масло и уменьшить его вязкость.

Если у вас есть необходимое количество масла соответствующего типа и ваш велосипед прогрет, пора заняться регулировкой троса или осмотреть пластины.

Шум шлифования:

Торможение сцепления проявляется в затруднении переключения передач. Иногда это сопровождается абразивным шлифовальным шумом.

Хотя металлический скрежет может сопровождать сложное переключение передач и служить надежным индикатором сопротивления сцепления, звук присутствует не всегда.

Если велосипед смазан должным образом и масло горячее, проверьте трос и пластины, не слышите ли вы скрежет.

Пробуксовка сцепления:

Это, пожалуй, самая частая проблема сцепления, с которой сталкиваются владельцы мотоциклов Diversion.

«пробуксовка» сцепления при нажатии рычага сцепления — это нормально; сцепление реагирует проскальзыванием, чтобы предотвратить удары мотоцикла и повреждение трансмиссии, но как только рычаг отпущен, сцепление должно перестать проскальзывать.

Пробуксовка сцепления происходит, когда фрикционные диски не входят в зацепление полностью. Это позволяет маховику вращаться с другой скоростью, чем фрикционные диски.То, что происходит потом, описывается как пробуксовка сцепления.

Признаки пробуксовки сцепления включают:

  1. Задержка включения: Это относится к ситуации, когда обороты двигателя повышаются, а скорость мотоцикла — нет. Когда вы поворачиваете дроссельную заслонку, мотоцикл должен разгоняться. Однако, если у вас пробуксовывает сцепление, ускорение затягивается, иногда сильно.
  2. Заедание рычага сцепления: На некоторых поврежденных велосипедах сцепление заедает либо при полном отпускании, либо при нажатии.Хотя это может сигнализировать о повреждении троса сцепления, это может быть признаком неисправного сцепления.
  3. Горящее масло: Масло на велосипеде с пробуксовкой сцепления будет издавать запах гари.

Возможные причины неисправности сцепления:

I. Неправильно отрегулированные органы управления сцеплением:

Если рычаг сцепления и трос сцепления не отрегулированы должным образом, они могут проскальзывать.

II. Использование неправильного типа масла:

Использование следующих типов масла повлияет на работу сцепления:

  1. Масло, не рекомендованное производителем (Yamaha)
  2. Масло, не предназначенное для мотоциклов, e.г., автомобильные масла

Для разных двигателей требуются разные типы масла с определенными номинальными характеристиками. Существует много типов масел, поэтому убедитесь, что вы используете тот тип масел, который Yamaha рекомендует специально для Diversion.

Производители добавляют в автомобильные смазочные материалы присадки для повышения их способности снижать трение.

III. Отсутствие смазки:

В Yamaha Diversion используется мокрое сцепление, что означает необходимость постоянной смазки.

При недостаточной смазке диски сцепления могут стать жесткими.

В этом случае вы можете почувствовать резкое переключение передач или шум при попытке переключить передачи.

IV. Перенасыщенность:

Точно так же, как отсутствие смазки может привести к буксованию сцепления, перенасыщение дисков может вызвать их проскальзывание. Убедитесь, что вы используете правильное количество масла.

Если вы меняете собственное масло, вы садитесь на велосипед, чтобы держать его в вертикальном положении в течение 10 минут, чтобы слить все масло, застрявшее внутри двигателя и в первичной обмотке.

Изношенные диски сцепления:

Как и на любом другом мотоцикле, диски сцепления Yamaha Diversion не могут служить вечно.

В какой-то момент они износятся, и вам нужно будет покупать новые.

Кроме того, диски сцепления могут изнашиваться и не могут обеспечить трение, необходимое для соединения с маховиком.

Вот несколько способов исправить проблемы со сцеплением на велосипедах Diversion:

  • Используйте только масло, рекомендованное производителем.
  • Смажьте диски сцепления.
  • Регулярно обслуживайте и осматривайте велосипед в соответствии с графиком, приведенным в руководстве по эксплуатации.
  • Заменить изношенное сцепление (или любой изношенный компонент сцепления).

3. Двигатель издает странные звуки

Это больше проблема для более старых, карбюраторных дивизий, но, поскольку их все еще довольно много на дороге, мы подумали, что пролили бы свет на любые шумы, которые вы могли бы услышать.

На затронутых моделях двигатель издает тикающий или дребезжащий звук на холостом ходу или при ускорении.

Мы советуем вам не бояться странных звуков во время тестовой езды; старые байки шумные, и многие владельцы могут с этим жить. Некоторым гонщикам это нравится; Убедитесь, что вы честно знаете, какой уровень мото-ракетки вам удобен.

Возможные причины шума двигателя Yamaha Diversion:

  • 1.Несбалансированные карбюраторы / неправильные зазоры клапанов
  • 2. Неисправные упорные подшипники
  • 3. Ослабленный штифт привода масляного насоса

Проблема шума двигателя на модели Diversion не является серьезной. В Интернете есть множество видеороликов, которые научат вас регулировать, и если вам неудобно или вы не можете найти время, чтобы покрутить собственный велосипед, это дешевые и простые регулировки, которые может сделать любой механик.

Как я уже сказал, некоторые гонщики любят шумные мотоциклы.Я даже знаю парня, который использовал шум как козырную карту при переговорах с продавцом о снижении цены.

Общие плюсы и минусы Yamaha Diversion

Вот некоторые из положительных и отрицательных качеств Yamaha Diversion:

Плюсы Yamaha Diversion

Вот некоторые из качеств мотоцикла Yamaha Diversion:

1. Доступная цена:

Если вы ищете бюджетный байк, Yamaha Diversion — ваш лучший выбор.

Diversion ставит качество / надежность выше таких вещей, как производительность и внешний вид.

Хотя это делает его немного менее привлекательным, чем его другие братья и сестры Yamaha, это позволяет компании продавать его по дешевке.

2. Впечатляющая надежность:

Помимо доступной цены, Diversion еще и надежен.

Он не поставляется с яркими компонентами, как в моделях премиум-класса. Простая конструкция означает простое обслуживание и меньшее количество компонентов.

В целом, Diversion — надежный байк, и нередко можно увидеть Diversion с большим пробегом.

3. Легко работать:

Модели

Early Diversion, особенно выпущенные в 1990-х и 2000-х годах, довольно просты в обслуживании.

В то время как новые модели имеют водяное охлаждение, ранние модели использовали двигатели с воздушным охлаждением.

Это означает, что вам не придется иметь дело с водяными насосами, термостатами или вентиляторами. Даже более обширное обслуживание, такое как проверка клапанов ковша и регулировочных шайб двигателя, не требует каких-либо специальных инструментов.

4. Удобная посадка для езды:

Вертикальный руль и мягкие сиденья делают езду на моделях Diversion очень удобной.

Он даже оснащен регулируемыми перекладинами, которые всадник может втягивать, чтобы облегчить захват. Дополнительный обтекатель также защищает водителя от ветра.

Yamaha превратила Diversion в расслабляющую поездку.

Минусы Yamaha Diversion

Вот некоторые недостатки Yamaha Diversion:

  1. Конденсация может привести к загрязнению масла
  2. Распространенные проблемы со сцеплением
  3. Мотор шумный

Что говорят обзоры?

«Велосипеды не могут быть более честными и простыми, чем Diversion от Yamaha.Это доступный, полезный и неугомонный четырехцилиндровый среднетоннажный автомобиль, который, конечно, не является гламурной машиной, но достаточно красив и делает именно то, что написано на жестяной коробке, — так что есть что любить. Итак, если вы ищете первый большой байк с ограниченным бюджетом или хотите простую рабочую лошадку, которая может экономно съедать мили круглый год, Yamaha XJ6 Diversion по-прежнему может многое предложить и заслуживает второго взгляда ».

[Источник: Motorcyclenews.com]

«Все, от реакции сцепления до коробки передач, кажется плавным, как масло в использовании.Ничто в Yamaha XJ6 не пугает ни в малейшей степени, кроме агрессивно выглядящей фары. Это важно для тех, кто только увлекается байками, или для более тонких личностей ».

[Источник: Ultimatemotorcyclingnews.com]

Какова стоимость перепродажи Yamaha Diversion?

Год Пробег Цена ($)
2001 17 500 1,567
2011 9 243 4,765
2010 5,739 3,950
2013 4 604 4,388
2015 18 482 3 635
2012 38 000 3,756

Список литературы

2009 Yamaha XJ6 и XJ6 Diversion | Евро Обзор

https: // www.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *