Закат эры шестисоток: Yamaha R6 RACE (2021)

Представленный публике в 1999 году и ставший культовым, если не абсолютно лучшим в классе Supersport мотоциклом — Yamaha YZR-R6 увидел дороги общего пользования в последний раз в 2020: завод объявил о переходе к производству ограниченного количества этих мотоциклов только для трекового применения.

МОТОГОНКИ.РУ, 18 ноября 2020 — Yamaha сделала этот шаг следом за Honda, представившей летом этого года CBR600RR модели 2021 исключительно Race Only Use — без омологации для дорог общего пользования и поставляемой через дилерскую сеть на основе предварительного заказа. Мотоцикл стал заметно дороже, но получил абсолютную гоночную начинку и аэродинамику, как у старшего брата CBR1000RR-R Fireblade SP.

Первая победа Yamaha R6 в WSS — Джейми Витхэм, 1999, Donington Park

Дебютную победу в World Supersport мотоцикл Yamaha R6 одержал в год своего рождения: Джейми Витхэм привел заводской суперспорт на финиш в гонке на Donington Park — первым, положив начало блистательной серии побед, которую подхватили такие звезды, как Йорг Тойхерт (2000), Кэл Кратчлоу (2009), Чаз Девис (2011), Сэм Лоус (2013), Лукас Маяс (2017), Сандро Кортези (2018), Ренди Крумменахер (2019) и Андреа Локателли (2020).

Российский этап World Supersport: Владимир Леонов на подиуме с Кенаном Софуглу, Moscow Raceway (2012)

R6 стал поистине культовым мотоциклом в Европе и Японии, благодаря широчайшему ассортименту деталей и услуг по тюнингу, прежде всего, в Германии и Франции, где в 2000-ных появилось множество команд и тюнинговых ателье, специализирующихся на Yamaha. На вторичном рынке невероятный выбор моделей и модификаций R6, как в чисто дорожном исполнении, так и подготовленные для гонок, что облегчает выбор. В России Yamaha R6 остается самым доступным и массовым мотоциклом на любых трек-днях и в любительских гонках. Все российские команды, когда-либо добиравшиеся до World Supersport, выступали именно на Yamaha R6 из-за отменной поддержки, как со стороны Yamaha Europe, так и сторонних поставщиков услуг.

Сэм Лоус — чемпион World Supersport 2013 года, Yakhnich Motorsport

Сэм Лоус стал чемпионом мира в классе World Supersport вместе с российской командой Yakhnich Motorsport в 2013 году, а его партнер по команде — Владимир Леонов неоднократно поднимался на подиум. Команда выступала в WSS на Yamaha YZF-R6, получив во второй половине сезона прямую поддержку от Yamaha Europe, что обеспечило Лоусу успех в споре с главным конкурентом — Кенаном Софуглу, представлявшим в тот момент Kawasaki.

Классика жанра: Yamaha R6 2009 года

Смена парадигмы продиктована глобальными изменениями на рынке 600-кубовых мотоциклов, которые перестали быть конкурентоспособными из-за введения в Европе новых норм Евро-5 и предстоящего пакета Евро-6. Европейский рынок всегда был в приоритете для японских заводов, поскольку американский ориентировался на топовые модели с 1000-кубовыми двигателями. Плюс, именно Япония и Европа были ареной схваток за титул в международных гоночных сериях: Италия, Испания, Германия и Франция — их национальные чемпионаты зиждились на классе Supersport, из которого в мир вышли все действующие чемпионы.

Yamaha YZF-R6 RACE (2021) — теперь только для гоночного трека

Однако в 2022 году принципы Технического Регламента FIM Supersport World Championship поменяются: чемпионат откроют для мотоциклов с двигателями большего объема (до 955 куб.см. в формате V2 и 765 куб.см. в формате L3). Мировой тренд диктует одно правило — это увеличение рабочего объема цилиндров и крутящего момента с последующим понижением пика рабочих оборотов коленчатого вала, благодаря чему уровень пиковой мощности и динамики остается прежним при стремительном снижении уровня вредных выбросов в атмосферу. В связи с этим, производители спешно меняют свои производственные планы на следующие 5 лет и выводят из модельного ряда продукты, не вписывающиеся в новые стандарты.

Yamaha R6 станет Race Only с 2021 года: Yamaha официально подтвердила вчера, что дорожная омологация для мотоцикла проводиться более не будет, и завод переориентируется на исключительно трековое применение. Мотоцикл будет поставляться по всему миру, в том числе, в национальные чемпионаты.

Yamaha R6 RACE будет оснащаться облегченным двигателем объемом 599 куб.см. (DOHC жидкостного охлаждения) с титановыми клапанами. Классическая алюминиевая рама Deltabox, усовершенствованная в MotoGP и вернувшаяся в World Supersport в 2016 году, будет комплектоваться магниевым подрамником для оптимизации развесовки и комплектом топовых подвесок KYB. Пакет электроники будет включать расширенный блок трекшн-контроля с функцией D-Mode, как на YZF-R1, и оптимизирован для трекового применения.

Поставка мотоциклов с завода начнется уже в январе 2021 года, чтобы участники чемпионатов смогли подготовиться к новому сезону.

Согласно новому плану, Yamaha сразу же будет готова отгружать и полный набор гоночного тюнинга официального бренда GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing).

Yamaha YZF-R6 RACE (2021) — теперь только для гоночного трека

R6 GYTR Kit ориентирован на создание усовершенствованного, облегченного мотоцикла, готового к гонкам сразу после установке набора. В него войдут:

1) обновленный, полностью программируемый блок управления ECU,
2) облегченная коса и новый интерфейсный кабель,
3) комплект пластиковых панелей AIS (Air Intake System) для изменения аэродинамики,
4) прямая гоночная система выпуска Titanium Akrapovic,
5) набор армированных тормозных шлангов,
6) GYTR ABS Emulator, который устанавливается вместо блока ABS и его компонентов для облегчения мотоцикла,
7) заливная горловина бензобака с безключевым доступом,
8) защита рычага тормоза по стандартам FIM,
9) набор звезд на 14 и 45 зубьев под 520-ю цепь,
10) усиленная цепь DID Gold 520,
11) защита цепи,
12) быстросъемные втулки заднего колеса для установки на подкат,
13) фирменный подкат GYTR под заднее колесо,
14) полностью настраиваемые наборы рамок крепления подножек пилота.

Yamaha также рекомендует официально омологированные для гоночного применения комплекты тюнинга подвески KYB от Öhlins, которые поставляются отдельно.

Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Race 2021 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Cпортивный мотоцикл YAMAHA R6 RACE, ориентированной на треки, без омологации.
Знаменитый ассортимент гоночных мотоциклов Yamaha пользовался успехом, начиная с пика гонок, чемпионатов мира по супербайку MotoGP и FIM и заканчивая массовыми сериями и гоночными днями. Yamaha R6, представленный в 1999 году, был предпочтительным байком Supersport с момента его создания, и модель 2021 года будет доступна исключительно в негомологированной версии, а специальный комплект R6 GYTR Kit будет представлен с января 2021 года для окончательного трекового дня. опыт.

Одержав свою первую победу только во втором выезде, с Джейми Уизэмом во время визита чемпионата мира FIM Supersport в Донингтон-парк в 1999 году, Yamaha R6 с тех пор покорила таких спортсменов, как Йорг Тойхерт, Кал Кратчлоу, Чаз Дэвис, Сэм Лоуз, Лукас Махиас, Сандро Кортезе и Рэнди Крамменахер завоевали титулы чемпиона мира. В этом году к этому списку присоединилась Андреа Локателли после рекордного сезона с R6, которая продолжает зарекомендовать себя как лучший выбор на WorldSSP. Высокая оценка R6 на гоночной трассе получила широкое признание среди энтузиастов трек-дней и национальных гонщиков.

Выпуск омологированного R6 будет прекращен в следующем году, поскольку Yamaha смещает свое внимание на предоставление совершенного трекового велосипеда, а стандартный R6 RACE теперь доступен по ориентированной на гонку цене для участников трековых дней и претендентов на национальные чемпионаты по суперспорту. Клиенты могут решить, как они хотят персонализировать свой велосипед, чтобы еще больше улучшить свои впечатления от езды на треке.

R6 RACE оснащен легким четырехцилиндровым двигателем объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением и титановыми клапанами. Алюминиевая рама Deltabox воплощает годы гонок Гран-при, с магниевым подрамником, оптимизирующим баланс веса спереди и сзади, а высокотехнологичная передняя вилка KYB и задняя амортизационная подвеска KYB обеспечивают точное управление и резкое прохождение поворотов. Он также включает трекшн-контроль, D-режимы и дроссельную заслонку Yamaha с чипом для максимальной скорости отклика.

Негомологированный R6 RACE будет доступен у местных дилеров Yamaha с января 2021 года.

Инженеры GYTR® (Genuine Yamaha Technology Racing) более 40 лет внедряют передовые технологии в каждый производительный аксессуар, который они разрабатывают. В тесном сотрудничестве с гоночными командами и гонщиками-испытателями был разработан широкий спектр компонентов, улучшающих характеристики, для всех, кто хочет улучшить свои велосипеды Yamaha, запчасти и полные гоночные комплекты.

Комплект R6 GYTR выводит Yamaha R6 RACE на новый уровень, готовый к выстраиванию на стартовой решетке, с множеством функций повышения производительности в эксклюзивной полной гоночной комплектации. Он включает в себя электронный пакет GYTR с легким жгутом проводов и программируемым блоком управления двигателем, чтобы мотоцикл можно было настроить для оптимальной работы двигателя. Блокирующие пластины AIS (система воздухозаборника) позволят R6 RACE использовать свежий воздух, непосредственно поступающий из его большого воздухозаборника, что повысит его выходную мощность. А чтобы обеспечить хорошее управление мощностью, полный гоночный выхлоп Titanium Akrapovic специально разработан для увеличения мощности двигателя и значительного снижения общего веса.

Легко устанавливаемый гоночный кожух WSS снижает сопротивление и улучшает скорость движения по прямой, а также управляемость. Наряду с увеличением мощности тормоза также были модернизированы тормозными магистралями из нержавеющей стали для прямой обратной связи и улучшения ощущений при замедлении. Эмулятор GYTR ABS позволяет снимать насос ABS для еще большего снижения веса.

Установлены другие необходимые детали FIM, такие как защита рычага переднего тормоза и защита задней звездочки, в то время как крюки задней стойки паддока позволяют повысить эффективность при снятии заднего колеса.

Комплект R6 GYTR, разработанный для R6 RACE, включает следующие гоночные части:

• Комплект обтекателя GYTR race
• Полная гоночная система Акраповича
• Комплект GYTR ECU
• Комплект жгутов проводов GYTR
• Выключатель GYTR
• Интерфейсный кабель GYTR
• Комплект заглушек GYTR AIS
• Эмулятор GYTR ABS
• Крышка топливного бака GYTR без ключа
• Подушка сиденья GYTR
• Комплект тормозных магистралей из нержавеющей стали для передней и задней части
• Защита рычага переднего тормоза
• Полностью регулируемый задний гоночный комплект GYTR с дополнительным комплектом обратного переключения
• Защита задней звездочки (акульий плавник)
• Звездочка 14T подходит для преобразования цепи 520
• Задняя звездочка, 45 соответствует преобразованию цепи 520
• Комплект гайки звездочки для переоборудования 520
• Цепь DID gold race chain 520
• Подставка для загона
• В дополнение ко всем функциям R6 GYTR, для энтузиастов гонок доступен ряд запчастей GYTR и Öhlins, чтобы еще больше персонализировать их R6 RACE.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha YZF 600 R6 Race других годов выпуска и
информацию о них

Мотоциклы Yamaha (Ямаха) — Новые мотоциклы Yamaha (Ямаха) 2021 года — цены на новые мотоциклы Yamaha

История Yamaha Motor Company — это пусть истинного самурая, который гнет свою линию и идет собственным маршрутом. Компания была основана в 1955 году и, не имея поначалу собственных разработок, начала с выпуска модели YA-1 со 125-кубовым одноцилиндровым двухтактным моторчиком, которая представляла собой копию немецкого DKW RT 125. Байк оказался успешным в спортивных состязаниях — завоевал первое место в своем классе в подъеме на гору Фудзи, а также оккупировал весь подиум на All Japan Autobike Endurance Road Race. В 1957 году в свет вышел мотоцикл YA-2 с модифицированной рамой и подвеской. Компанию ему составила модель YD-1 с двухцилиндровым двигателем объемом 250 куб. см. Его спортивная версия YDS-1 стала первым японским мотоциклом с пятиступенчатой коробкой передач.

В шестидесятые годы Yamaha продолжила развитие техники с двухтактными двигателями, оказавшейся весьма успешной в мотоспорте. Так, байк с 250-кубовым мотором выиграл Гран-при Бельгии в 1963-м. Через четыре года в палитре Yamaha появилась модель с двигателем объемом 350 куб. см и названием R-1. Запомните его, ибо десятилетия спустя японцы смахнут с лаконичного имени пыль времен и даруют его одному из самых грандиозных свои творений. В 1968 году инженеры явили миру XS-1 — свой первый байк с четырехтактным двухцилиндровым двигателем объем которого составлял 650 куб. см. С ответом на трех- и четырехцилиндровые мотоциклы Honda ямаховцы припозднились. Так, XS750 с тремя «котлами» дебютировал лишь в 1976 году, а XS1100 с рядной «четверкой» — в 1978-м. Зато прорыв в разработке мотокроссовой техники не заставил себя ждать. В 1974 год производитель сорвал покрывало с YZ250, который годом позже получил заднюю подвеску с моноамортизатором, сейчас являющимся почти стандартом в индустрии.

В 1979 году эндуро Yamaha XT500 выиграл первый ралли-рейд «Париж-Дакар». В общей сложности райдеры «скрещенных камертонов» побеждали в тяжелейшем марафоне девять раз, из которых шесть чемпионских титулов записал на свой счет великий француз Стефан Петерансель, также умудрившийся семь раз победить в «Париж-Дакар» за рулем автомобилей. Вообще Yamaha и мотоспорт являются неразделимыми понятиями. Марка уже долгие годы участвует в шоссейно-кольцевом первенстве MotoGP, где завоевала 17 чемпионских титулов против 18 у MV Agusta и 21 у Honda.

Современная модельная линейка Yamaha очень широка и включает в себя мототехнику самых разных классов. Так сложилось, что имя японской компании в первую очередь ассоциируется со спортбайками — прежде всего, со славным «литроспортом» YZF-R1, который находится на острие прогресса и представляет собой выставку технических достижений компании. Великолепный дорожный «хищник» оснащен 998-кубовым четырехцилиндровым двигателем мощностью 200 л.с. с крестообразным коленвалом, позволяющим добиться линейного характера отдачи крутящего момента, а также передовой электроникой, включая функцию лонч-контроль для максимально эффективного старта. Также есть младший YZF-R3 с 321-кубовой «двойкой» и злая легкая четырехцилиндровая «шестисотка» YZF-R6. Разнообразие городских мотоциклов-нейкедов способно поставить перед дилеммой. В нее входит MT-03 и MT-07 с рядными двухцилиндровыми агрегатами, MT-09 с необычным для японского мотоцикла трехцилиндровым двигателем и, наконец, топовый MT-10 с рядной «четверкой». Любителям коктейля из современности и стиля ретро предлагается родстер XSR900.

Гамма туринговой техники способна удивить хотя бы тем, что в нее по-прежнему входит старожил FJR1300, выпускаемый с 2001 года. Но самая необычная модель здесь, как, пожалуй, и во всей палитра Yamaha — это трехколесник Niken, построенный на основе 847-кубового трехцилиндрового двигателя мощностью 115 л.с. от MT-09 и кроссовера Tracer 900. Несмотря на количество колес Niken в первую очередь позиционируется как мотоцикл, но со схемой, геометрия которой предусматривает независимое поведение каждого колеса, а также разделение руления и торможения. В итоге необычное транспортное средство демонстрирует высокую устойчивость и стабильность, в особенности, при прохождении поворотах.

Поклонникам дальних странствий по любым дорогам и направлениям адресован большой туристический эндуро Yamaha XT1200ZE Super Tenere с рядным двухцилиндровым двигателем объемом 1199 куб. см и спицованными колесными дисками.

Yamaha сообщает Sayonara о R6

17 ноября 2020 года компания Yamaha завалила наши почтовые ящики объявлениями. Между ребрендингом, гоночными программами и окончательным подтверждением уличного состава компания почти наделала много шума, пытаясь скрыть действительно плохие новости.

В конце пресс-релиза, подтверждающего, какие модели вернутся в 2021 году, мы узнали, что Yamaha также отказалась от некоторых знаковых моделей из своей линейки, включая WR250R, VMAX и, что самое удивительное, YZF-R6.Вы правильно прочитали. Производство R6 будет прекращено после 2020 года.

Представленный в 1999 году, Yamaha R6 стал одним из основных в сегменте спортивных мотоциклов, наряду с такими моделями, как Suzuki Gixxer и Kawasaki Ninja. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См. С самого начала получил восторженные отзывы, что помогло закрепить его место в качестве иконы спортивного мотоцикла. «Yamaha YZF-R6 — отличный вариант», — написал Motorcycle.com о мотоцикле в своем обзоре First Ride.

Он ловко заигрывал с линией между удобством для дороги и готовностью к треку — несомненно, более успешно, чем его аналоги Suzuki и Kawasaki.Он также дал любителям спортивных мотоциклов кое-что более доступное для рассмотрения, чем R1, чего страховые компании не собирались их избегать.

Можно было бы подумать, что, учитывая место модели в семье, Yamaha была бы немного более сентиментальной по поводу покроя и что снятые с производства байки заслуживали немного большей церемонии, чем они получили. Может, финальное, коллекционное издание или что-то в этом роде.

«Yamaha понимает культовую историю этих моделей.Что касается будущего, Yamaha постоянно ищет новые идеи и концепции для поддержки и расширения рынка, а также повышения качества обслуживания клиентов ». Это все, что компания Yamaha могла сказать по этому поводу.

Принимая во внимание то, насколько объективно это заявление, мы могли бы надеяться, что это, возможно, сценарий типа Хаябуса, в котором компания тянет модель «на время» из-за ограничений по выбросам, чтобы перезапустить версию 2.0 в будущем. Или, может быть, Yamaha освобождает место для спин-оффа MT-07 R7 в попытке упростить модельный ряд?

Прощай навсегда или только сейчас? Точно сказать не можем.Все, что мы знаем на данный момент, это то, что R6 2021 года не будет. Если вы ждали нового модельного года, чтобы купить его, возможно, вы захотите пересмотреть свое решение.

2021 Yamaha YZF R6 Race Технические характеристики и фотографии

Характеристики, фото, цена, обзор

Yamaha YZF-R6 зарекомендовал себя как один из самых востребованных средневесов на рынке.Впервые он был представлен в 1999 году, а последнее обновление появилось в 2017 году. Он быстро завоевал признание многих гонщиков, включая гонщиков и некоторых новичков.

К сожалению, Yamaha уже сокращает производство дорожной версии YZF-RS, поскольку она не соответствует нормативам выбросов Евро 5, вместо этого смещая акцент на гоночную модель. Тем не менее, мне повезло, что я смог испытать этого среднеразмерного трекового зверя на трассе Clark International Speedway на полном газу. Вот моя оценка:

Что особенного в R6?

ФОТО Че Эстепа

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

YZF-R6 выполнен в стиле гоночного мотоцикла Yamaha для MotoGP — YZR-M1.Его лицевая панель дала мне ощущение готовности к атаке, поскольку он включает в себя набор скрытых встраиваемых фар и двойных светодиодных габаритных фонарей. Несмотря на то, что фары убраны для менее механического внешнего вида, они по-прежнему обеспечивают достаточное освещение в ночное время, не ослепляя другие автомобили в дневное время.

Передние светодиодные сигнальные фонари интегрированы в зеркала, благодаря чему мотоцикл выглядит более гладким, а задние фонари очень компактны, гармонируя с узкой задней частью. Ультрасовременный кузов R6 продуман, чтобы сделать его аэродинамически эффективным.

Как ощущения от поездки?

ФОТО Че Эстепа

Читать ниже ↓

YZF-R6 имеет тонкое сиденье с небольшим топливным баком, что заставляет гонщиков занимать агрессивную позицию. Его бак имеет форму с глубокими выемками и подушечками для захвата, что позволяет мне хорошо сидеть на высоких скоростях.

При моем 5’3-дюймовом телосложении подножки идеально расположены по направлению к задней части, что позволяет мне подталкивать внешнюю ногу к баку для лучшего сцепления в поворотах.Высота сиденья 33,5 дюйма и вес 190 кг во влажном состоянии позволяют мне поднять и полностью остановить этот байк, опускаясь на цыпочки на одной ноге.

Но мне может быть трудно полностью остановиться, если поверхность неровная. Таким образом, гонщики ростом ниже среднего должны обязательно указать свои точки остановки из соображений безопасности. При правильной тренировке высота сиденья и снаряженная масса не будут иметь значения, если вы будете ездить на этой машине по трассе.

Я бы сказал, что YZF-R6, возможно, не лучший байк для улиц, так как он может чувствовать себя некомфортно при езде в медленно движущемся транспортном потоке.

Читать ниже ↓

Как звучит двигатель?

ФОТО Че Эстепа

В основе YZF-R6 лежит четырехцилиндровый двигатель DOHC объемом 599 куб. См, развивающий мощность 123,5 л.с. при 14 500 об / мин и 67,5 Нм крутящего момента при 10500 об / мин. Он обеспечивает плавную линейную подачу мощности благодаря четырехрядной конструкции. На низких и средних оборотах мощность снижается — двигатель находит свое лучшее место при достижении более высоких диапазонов оборотов.

Читать ниже ↓

Он продолжает тянуть с крутящим моментом около 95%, пока не приблизится к его красной линии, что означает, что вы должны набирать обороты примерно на 8000 об / мин, чтобы действительно почувствовать его тягу.Здесь двигатель завывает, развивая крутящий момент 67,5 Нм при 10500 об / мин. Я бы не назвал YZF-R6 приемистым, хотя он исключительно плавный в использовании.

Ниже 6000 об / мин подача мощности кажется скучной и плоской, как будто это самолет на взлетно-посадочной полосе. Но когда я нажал на педаль газа до максимума, на моем лице начала проявляться ухмылка. Это было почти похоже на перегрузку, которую я чувствую, когда устанавливаю самолет на взлетную тягу.

Благодаря впечатляющей эргономике YZF-R6 я могу без проблем поправить себя.Это не самый мощный мотоцикл в мире, но он определенно может довести вас до ваших пределов. По крайней мере, так обстоит дело с такими гонщиками, как я, которые не являются опытными гонщиками.

Читать ниже ↓

Когда мы говорим об управляемости, мы имеем в виду перенос веса мотоцикла при ускорении, изменении направления или остановке. Поскольку ускорение YZF-R6 в любом месте днища является слабым, вы получаете плавный перенос веса даже при агрессивной езде.

Чтобы ездить на этом велосипеде быстро, у вас должна быть возможность максимально увеличить мощность.Благодаря регулируемой подвеске KYB (построенной по тем же характеристикам, что и R1, но специально настроенной с настройками, специфичными для R6), вы получаете отличные характеристики управляемости, когда вы слышите, как двигатель кричит до небес.

Хорошо ведет себя на поворотах?

ФОТО: Эдвин Баколод

Читать ниже ↓

Поскольку YZF-R6 оснащен АБС, я вселял в меня достаточно уверенности, чтобы торможение было поздно. Прохождение поворотов потрясающее, так как он очень отзывчив и маневренен для встречного поворота.Я смог уверенно наклонить байк без каких-либо затруднений или даже сопротивления коленям, учитывая, что я был осторожен с велосипедом, так как в конечном итоге я мог заплатить его настоящему владельцу в случае, если я его разбил.

Сколько?

ФОТО: Эдвин Баколод

Читать ниже ↓

YZF-R6 — один из самых совершенных спортивных мотоциклов, созданных Yamaha, на сегодняшний день, поскольку он оснащен широким спектром высокотехнологичных электронных систем.

Он имеет регулируемую шестипозиционную систему контроля тяги, квикшифтер, дроссельную заслонку Yamaha Chip Controlled Throttle и впускную систему Yamaha Chip Controlled, что обеспечивает точный уровень контроля, необходимый на высоких скоростях.

Если вам не терпится поехать на трек выходного дня, мы настоятельно рекомендуем этот велосипед. Даже в стандартной комплектации YZF-R6 готов к работе на гусеницах, поэтому вам не нужно много тратить на другие обновления.

С его ценой P749,000 вы, несомненно, окупитесь. В настоящее время он все еще доступен здесь, на Филиппинах, и, возможно, сейчас лучшее время для его покупки, поскольку его дни сочтены.

См. Также

Читать далее

2021 Yamaha YZF-R6 будет гусеничным мотоциклом: производство R6, разрешенного к эксплуатации на дорогах, будет прекращено

Yamaha объявила, что 2020 год станет последним годом производства не только R6, но и VMAX, WR250 и SMAX, хотя из них R6, который производится уже 20 лет, является самым культовым.

2020 YZF-R6: R6 с этого момента будет продаваться как гусеничная машина с названием R6.

ОСНОВНОЕ

• R6 не будет соответствовать нормам выбросов Евро 5.
• YZF-R6 GYTR, гусеничный комплект, вероятно, появится в продаже в 2021 году.
• R6 будет продаваться как R6 Race с 2021 года. -R6. Культовый крикун среднего веса, который славился своим заоблачным потолком, больше не будет продаваться как машина, предназначенная для использования на дорогах.В недавнем заявлении Yamaha заявила, что решение было принято с учетом развивающихся тенденций на мировом рынке и регулируемых изменений, которые ограничат объемы производства на определенных моделях, что фактически сделает их более нежизнеспособными. В списке, который следует исключить после этого модельного года, среди прочего находятся R6, VMAX и WR250.

  Из них, Yamaha YZF R6, безусловно, является самым культовым. Дебютировавший еще в 1990 году, R6 мгновенно произвел фурор во всем мире. Хотя R6 официально никогда не продавался в Индии, многие из них были импортированы из-за международной репутации, несмотря на то, что в конечном итоге они стоили столько же, сколько R1 после уплаты всех пошлин.Yamaha заверила, что для любителей трека мотоцикл будет продаваться как гоночная машина под названием R6 Race. Yamaha надеется привлечь внимание постоянных участников трек-дней и национальных чемпионатов по всему миру.

  Что еще более важно, Yamaha также заявила, что полноценный R6 GYTR будет представлен уже в январе 2021 года. В этой спецификации R6 получит электронный пакет GYTR с облегченным жгутом проводов и программируемым ЭБУ, AIS (Air Intake System). ) блокируют пластины, которые позволят R6 RACE направлять воздух напрямую через большой воздухозаборник и, наконец, полноценный гоночный выхлоп Titanium Akrapovic.

  Щелкните здесь, чтобы получить полный охват IndiaToday.in о пандемии коронавируса.

  Yamaha YZF R6 600 2021, Филиппины Цена, характеристики и официальные акции

  Yamaha YZF R6 600, представленный на местном рынке в октябре 2017 года, демонстрирует знакомый дизайн, который в некотором роде является синонимом его собрата R1. Этот спортивный мотоцикл призван передать ту же гоночную ДНК, что и R1.На Филиппинах YZF R6 600 предлагается только с одним вариантом ABS, который продается по цене 749 000 песо. Эту красоту можно получить в цветах Matte Grey, Race Blue и Intensity White.

  Для улучшения аэродинамики этот спортивный мотоцикл имеет дизайн передней части, который в некотором роде является синонимом R1. Его фара, дополнительный свет, стоп-сигнал, задний фонарь и сигнал поворота — все они оснащены светодиодами. Кроме того, вы также получаете современные цифровые датчики.

  Этот байк оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 599 куб. См с жидкостным охлаждением, DOHC; Двигатель с 16 титановыми клапанами, развивающий 122 л.с. и 42 Нм крутящего момента.Затем его двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

  Что касается функций безопасности, он получает антиблокировочную тормозную систему (ABS), антипробуксовочную систему, скользящую муфту, иммобилайзер и переключатель прохода.

  ---

  Варианты и прейскурант

  Дополнительная информация о варианте

  Посмотреть подробную информацию о ценах

  ---

  Цвета

  Ярко-оранжевый / матовый черный ворон

  Команда Yamaha Синий

  Черный ворон

  ---

  ---

  Новости

  Yamaha YZF-R7 2021 года — Чем он отличается (и особенный)

  В середине 2021 года Yamaha анонсировала свой новый R7 (или YZF-R7) с моделью 2022 года.По сути, это новый мотоцикл для Yamaha — двигатель среднего веса в спортивном шасси, без экстремальных характеристик YZF-R6, а вместо этого с компетентным двигателем CP2 с поворотом на 270 градусов.

  Для тех, кто не зацикливается на мотоциклах, я хочу немного рассказать о том, чем Yamaha YZF-R7 отличается от всех других мотоциклов среднего веса в той же категории.

  Также полезно посмотреть, как характеристики Yamaha YZF-R7 делают его немного уникальным в мире мотоциклов.Это интересное сочетание агрессивной позиции, двигателя, известного своей мощной средней мощностью (и не обязательно высокой скоростью) и грамотной подвеской.

  Синий и черный 2021 Yamaha YZF-R7 на трассе

  Ну, я. Поэтому я и создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что другим может быть полезно. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы такая же одержимая фракция, как и я, возможно, вы захотите узнать, когда я опубликую больше. (Проверьте последнюю версию, чтобы понять, что вы увидите.)

  Основные характеристики Yamaha YZF-R7

  Хорошо, мы все знаем, что вы не можете ездить по спецификации, но они ИНФОРМАЦИОННЫЕ! Вот они вкратце.

  Двигатель	Двигатель объемом 689 куб. См с жидкостным охлаждением, 4 клапана на цилиндр, DOHC, параллельный сдвоенный CP2 — такой же, как в MT-07, XSR700 и Ténéré 700
  Мощность (заявленная)	55 кВт (74 л.с.) при 9000 об / мин — это мощность двигателя, как в МТ-07. Yamaha не объявила, есть ли какие-либо различия в выходной мощности (например, из-за другого распредвала, выпуска и настройки)
  Крутящий момент	67 Нм (50 фунт-футов) при 6500 об / мин — хороший крутящий момент, не слишком высокий
  Красная линия	10-12K — красная зона, но с естественным смещением около 7-8K.Оптимальное переключение 9-10К.
  Собственная масса	187 кг / 414 фунтов влажная масса (полностью заправленная / готовая к работе)
  Передняя подвеска	Перевернутая вилка KYB (долл. США), полностью регулируемая для предварительного натяга, демпфирования отбоя, и демпфирование сжатия.
  Задняя подвеска	Горизонтально связанный одинарный амортизатор Monocross, регулируемый для предварительного натяга и демпфирования отбоя
  Передние тормоза	4-поршневые радиальные суппорты Brembo на сдвоенных роторах 298 мм
  Задние тормоза	Одиночный диск 245 мм
  Трансмиссия	Шестиступенчатая трансмиссия, цепной привод, двусторонний качающийся рычаг
  Шины	Передние: 120/70 ZR 17, Задние: 180 / 55 ZR 17
  Цена	Рекомендуемая производителем розничная цена в США: 8 999 долларов

  Основные характеристики Yamaha YZF-R7

  Ниже я немного по-другому взгляну на то, что делает Yamaha YZF-R7 особенным.Я сделаю это, сравнив его с другими предложениями от Yamaha и других компаний.

  Yamaha YZF-R7 против Yamaha R6 — Гранти-средний вес против топового Screamer

  Сравнение Yamaha R7 2020 года и Yamaha R6 2020 года. Они вроде бы похожи…

  Первое, что люди подумают, это то, что Yamaha YZF-R7 — это эволюция Yamaha YZF-R6, мотоцикла, от которого у гонщиков кружилась голова в течение двух десятилетий, прежде чем Yamaha сняла его с уличного использования в 2020 году. еще сделаю, но не для дороги (и не на всех рынках).

  В наши дни производители имеют тенденцию делать двигатели крупнее, чтобы помочь им соответствовать нормам по выбросам. Это помогает производителям получить от них больше мощности, несмотря на дополнительный багаж ограничений на выхлоп. Так случилось, например, с Yamaha MT-09 2021 года.

  Но даже несмотря на то, что YZF-R7 — двигатель «побольше» с точки зрения абсолютной мощности, двигатель сильно отличается от . Это двигатель CP2 от МТ-07, который предназначен для уличного использования.Вкратце, чем они отличаются:

  9002 4 суппорта Nissin с 4 цилиндрами, двойные 320-миллиметровые гидравлические диски (диски большего размера)

  Деталь	2021 Yamaha YZF-R7	2020 Yamaha YZF-R6
  Двигатель	689 куб. См с жидкостным охлаждением, 4 клапана на- цилиндр DOHC , параллельный сдвоенный с кривошипом на 270 градусов	Рядный 4-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением DOHC с жидкостным охлаждением, 16 клапанов
  Пиковая мощность	55 кВт (74 л.с.) при 9000 об / мин (как MT-07 )	87 кВт (117 л.с.) при 14500 об / мин (намного больше мощности, намного выше красная линия)
  Подвеска	Передняя часть: 41-миллиметровая перевернутая вилка KYB (USD), полностью регулируемая Задняя часть: моноамортизатор с двухсторонней регулировкой (не плохо)	Передняя часть: 43 мм перевернутая вилка KYB (USD), полностью регулируемая (более сильная) Задняя часть: регулируемый в 4 направлениях амортизатор KYN с дополнительным резервуаром (гораздо более продвинутый)
  Торможение	4-поршневые радиальные суппорты Brembo на двойные роторы 298 мм
  Вес	187 кг / 414 фунтов во влажном состоянии	190 кг / 419 фунтов во влажном состоянии (немного тяжелее / почти то же самое)

  Сравнение характеристик YZF-R7 и YZF-R6

  Итак, что общего у этих двух мотоциклов? Самая очевидная вещь — это посадочная позиция . И YZF-R7, и YZF-R6 имеют агрессивное положение «поднят, опущено головой», что большинству будет неудобно в дороге более 30 минут. (Если вы хотите ездить на R7, см. Мой путеводитель по положению спортбайка для повседневной езды.)

  Второе, что у них общего, это то, что это легкие мотоциклы с грамотной подвеской и тормозами . И YZF-R6, и YZF-R7 весят менее 190 кг (419 фунтов), при этом R7 немного легче.У них обоих полностью регулируемая передняя подвеска и регулируемая задняя подвеска, хотя у R6 более продвинутый амортизатор.

  Black 2021 Yamaha YZF-R7 на извилистой дороге

  Это важный фактор, на который следует обратить внимание, потому что одним из недостатков большинства уличных мотоциклов среднего веса является то, что подвеска слишком мягкая (подрессоренная) и ей часто не хватает регулируемости. Так говорят, например, о МТ-07 — его подвеска имеет регулировку , а не (но об этом чуть позже).

  Оба велосипеда имеют одинаковый профиль шин.

  Самая очевидная разница между Yamaha YZF-R6 и YZF-R7 — двигатель.

  • R6 имеет рядный четырехцилиндровый двигатель с огромным максимальным крутящим моментом и красной линией к северу от 15 000 об / мин. Гонщики будут держать его на скорости выше 9000 об / мин большую часть времени, чтобы получить максимальную отдачу от максимального крутящего момента. Снижение крутящего момента (например, при поездке на работу) похоже на руление истребителя — это далеко не то, на что способен байк.
  • R7 имеет параллельный сдвоенный двигатель (CP2), который сокращает обороты на 12 000 об / мин и побуждает большинство гонщиков переключаться максимум на 9–10 000 об / мин — и большинство уличных гонщиков полностью довольны переключением на 5–7 000 об / мин. В конце концов, вы получаете большую часть крутящего момента от 4000 об / мин.

  Характер двигателей тоже очень разный. Двигатель CP2 Yamaha YZF-R7 — грубоватый близнец с неровным звуком, похожий на V-образный, но более современный (не похожий на старый Harley или Ducati). Он имеет устойчивое нестандартное мурлыканье, которое послепродажная выхлопная система может превратить в громкий лай.

  Двигатель CP2 также известен как надежный . Однако рядная четверка R6 не известна своей ненадежностью. Но я помню, как Yamaha заявляла (хотя я не могу найти первоисточник), что CP2, по их меркам, является самым надежным мотоциклетным двигателем из когда-либо созданных.

  Сравнение YZF-R7 с другими спортивными мотоциклами среднего веса, которые рассчитаны на максимальную мощность — например, Honda CBR600RR 2021 года — аналогично. Если вы едете по улице, выбирайте средний крутящий момент, а не максимальную мощность.

  Итак, перейдем к другому сравнению.

  Yamaha YZF-R7 против Yamaha MT-07

  Верно, большинство людей, которые собираются рассмотреть YZF-R7, подумают: «Но почему я должен получить это, а не MT-07?» или наоборот. Очень хороший вопрос. Давайте еще раз посмотрим на основные различия в спецификациях.

  Yamaha MT-07 Положение при езде — вертикальное

  Деталь	2021 Yamaha YZF-R7	2021 Yamaha MT-07
  Положение при езде	Агрессивное — задняя часть, запястья и голова опущены, с зажимом -на руле	Удобно — руль, а не клипсы
  Подвеска	Передняя: 41-миллиметровая перевернутая вилка KYB (USD), полностью регулируемая Задняя часть: моноамортизатор с двухсторонней регулировкой	Спереди: 41-миллиметровая не перевернутая вилка, нерегулируемый Задний: горизонтальный амортизатор с двухсторонней регулировкой
  Торможение	4-поршневые радиальные суппорты Brembo на двойных роторах 298 мм	Двойные роторы 298 мм (кроме Brembo) (модель до 2021 года имела 282 мм)
  Вес	187 кг / 414 фунтов влажный вес	184 кг / 406 фунтов влажный вес

  Сравнение YZF-R7 и MT-07

  Характеристики двигателя и мощности одинаковы (я полагаю), поэтому я ‘ м ле спасая это.Давайте посмотрим на других основных отличий между YZF-R7 и MT-07.

  2021 Yamaha YZF-R7 положение при езде в гоночном положении

  Во-первых, положение при езде YZF-R7 по сравнению с MT-07. Очевидно, что с рулем у MT-07 гораздо более удобная посадка. Это может быть как плюсом, так и минусом. Если вы хотите проводить большую часть своего времени в гонке, как на изображении YZF-R7 выше, тогда вы можете предпочесть низкий пристегивающийся руль и удерживать бак коленями.

  В остальном, для повседневной езды большинству людей подойдет MT-07.

  Еще одно соображение заключается в том, что иногда двигатель лучше подходит для определенной позиции вождения. Лично мне нравятся очень агрессивные двигатели, такие как те, которые легко поднимают переднее колесо, чтобы я мог наклоняться вперед. У MT-07 уже есть несколько наклоненный вперед руль, так что это нормально для сохранения тяги передних колес. С другой стороны, если вы хотите кататься на задних колесах — МТ-07 с рулем вам больше подходит!

  Во-вторых, давайте посмотрим на подвеску MT-07 и YZF-R7. Передняя подвеска YZF-R7 — полностью регулируемая перевернутая вилка; MT-07 имеет нерегулируемую обычную (не перевернутую) вилку. Хотя подвеска MT-07 не «плохая», она вряд ли подойдет для специальной работы на треке, и люди, не относящиеся к «нормальному» диапазону веса (каким бы Yamaha ни считала себя), найдут езду либо жесткой. или подрессоренная.

  (Для обсуждения преимуществ перевернутой вилки на неподрессоренную массу см. Наши часто задаваемые вопросы о вилке передней подвески.)

  Задний амортизатор MT-07 и Yamaha YZF-R7 очень похож — горизонтальный амортизатор, регулируемый для предварительной нагрузки. и только демпфирование отскока.Хорошим обновлением гусеницы для YZF-R7, вероятно, будет улучшенный амортизатор (возможно, тот, что у R6…)

  2021 Yamaha R7, кабина и приборная панель, с элементами управления подвеской

  Характеристики торможения аналогичны, хотя я уверен, что Brembo- фирменные суппорты на YZF-R7 будут превосходить тормоза на MT-07 (не то чтобы это было заметно для всех, кроме более опытных гонщиков).

  Мокрый вес тоже такой же, MT-07 немного легче. Преимущество меньшего количества обтекателей!

  Итак, основное различие между MT-07 и YZF-R7 заключается в посадке и качестве подвески .

  Сравнение YZF-R7 2021 года с несколькими другими мотоциклами

  Категория мотоциклов «среднего веса» переживает бум. Этому способствует сочетание факторов, в том числе контроль за выбросами, из-за которого мощные мотоциклы скоро уйдут в прошлое, агрессивное ограничение скорости, означающее, что люди хотят развлекаться на своих байках, не двигаясь на север со скоростью 200 км / ч (140 миль в час), и всадники становятся… осмелюсь сказать… более зрелыми? Во всяком случае, больше заботиться о безопасности.

  Не то чтобы вы не могли убить себя ни на одном из них (черт возьми, вы можете убить себя, переходя дорогу пешком).

  Вот еще несколько «спортивных мотоциклов среднего веса», с которыми у людей может возникнуть соблазн сравнить YZF-R7.

  • Kawasaki Ninja 650. Это пригородный велосипед с обтекателем, но довольно вертикальной посадкой, рулем и нерегулируемой передней подвеской. У него пуленепробиваемый, но неинтересный параллельный твин объемом 650 куб. См с кривошипом на 180 градусов, который большинство людей не могут убить, не разбив свой байк. Двигатель Yamaha YZF-R7 имеет гораздо лучшую репутацию, чем забавный мотор.Вдобавок ко всему, Yamaha R7 имеет полностью регулируемую переднюю подвеску, меньший вес и гораздо более агрессивную посадку.
  • Aprilia RS660. Это байк, который я бы сравнил с YZF-07, и Aprilia выходит на первое место. У него спортивное положение для езды, хотя оно не совсем такое спортивное — руль на самом деле находится в удобном положении (примерно на дюйм выше, чем у настоящего спортивного мотоцикла). Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 659 куб. См, с углом поворота 270 градусов, похож на двигатель MT-07, но он настроен на на больше мощности, сохраняя при этом удобный для улицы диапазон мощности и настройку.RS660 также имеет некоторые крутые технические тонкости, такие как IMU с ABS на поворотах и ​​даже круиз-контроль.
  • Honda CBR650R. Когда будет доступен в версии с полной мощностью, это еще один мотоцикл, который я бы сравнил с Yamaha YZF-R7 2021 года (опять же, лучше). CBR650R также более удобен для спортивного мотоцикла, так как руль с защелками немного приподнят и выпрямлен. CBR650R выдает намного больше мощности, чем параллельный близнец R7, а рядный четырехцилиндровый двигатель имеет другой характер — более ревностный, более гоночный.Модель 2021 CBR650R имеет отдельную функцию Showa — подвеску Big Piston Fork с возможностью регулировки предварительного натяга, отскока и демпфирования сжатия.

  Итак, какой байк мне выбрать из вышеперечисленного?

  Я из тех людей, которым нравится крик рядной четверки, поэтому я, скорее всего, выбрал бы Honda CBR650R. Это просто один из моих любимых мотоциклов.

  В качестве альтернативы мне бы хотелось, чтобы полностью регулируемые вилки R7 были перенесены на MT-07. Модернизация подвески — обычное дело для МТ, так что это порадует многих.

  Но если вам нравится бугристый прикус параллельного близнеца с шатуном на 270 градусов и вы хотите его на спортбайке, тогда выбирайте YZF-R7. Сомневаюсь, что ты пожалеешь об этом!

  2021 Yamaha R7 передние фары

  Yamaha YZF-R6 2021 Цена, характеристики и обзор

  Yamaha YZF-R6 2021 Цена, характеристики и обзор — Fasterwheeler

  Yamaha YZF-R6 2021 — это новый байк от Yamaha, а цена YZF-R6 2021 составляет 12 199 долларов США, на этой странице вы можете найти лучшую и самую последнюю цену YZF-R6 2021 года с подробными характеристиками и функциями.

  yamaha yzf-r6 2021 Технические характеристики

  Марка	Ямаха
  Модель	YZF-R6 2021
  Статус	В наличии
  Дата выпуска	2021
  Двигатель
  Диаметр цилиндра × ход поршня (мм)	67.0 мм × 42,5 мм
  Система смазки	–
  Степень сжатия	13,0: 1
  Объем двигателя (куб. См)	599cc
  Тип двигателя	Рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением; 16 титановых клапанов
  Стартер	TCI: зажигание с транзисторным управлением
  C02 Выбросы (г / км)	–
  Запас топлива	4.6 галлонов
  Колеса
  Система АБС	2 канала
  Тормоза передние	Двойной гидравлический диск 320 мм; АБС
  Задние тормоза	Гидравлический диск 220 мм; АБС
  Подвеска передняя	43-миллиметровая перевернутая вилка KYB, регулируемая в трех направлениях; 4.7-дюймовая проездная
  Подвеска задняя	Комбинированный амортизатор KYB, регулируемый в 4-х направлениях; 4,7 дюйма
  Передняя шина	120 / 70ZR17
  Задняя шина	180 / 55ZR17
  Размеры и масса
  Угол колесика	24.0 °
  Размеры (Д × Ш × В)	80,3 дюйма x 27,4 дюйма x 4 дюйма
  Тип рамы	Алюминиевая рама Deltabox, подрамник из магниевого сплава
  Емкость топливного бака (литры)	17л
  Дорожный просвет	5.1 из
  Снаряженная масса	419 фунтов
  Высота сиденья	33,5 дюйма
  Тропа	3.8 дюйм
  Колесная база	54,1 дюйм
  Трансмиссия
  Сцепление	муфта скольжения многодисковая
  Бортовая передача	Цепь
  Тип трансмиссии	6-ступенчатая
  Устройство быстрой смены передач	Есть
  Приборы и электрика
  Фары	светодиод
  Инструменты	Цветомер TFT с индикаторами передачи и режима
  Задний фонарь	светодиод
  Возможности подключения	Есть
  Разъем USB	Есть
  Индикаторы самоподавления	Есть
  Безопасность	Умная система

  Обновление 2021-06-02 18:21:18
  Добавлено 18.02.2021, пользователем Fasterwheelers

  Рейтинг:

  3.67/5 — 3

  ⇪

  Отказ от ответственности: мы пытаемся предоставить последние цены и спецификации на велосипеды, но мы не можем гарантировать
  вся информация верна на 100%. Цены на последние выпущенные велосипеды устанавливаются на основе международных предложений без учета транспортных расходов и налогов.

  .