Скутер плохо заводится на холодную: Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Содержание

Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Четырехтактный скутер является для многих владельцев верным помощником, который эксплуатируется в любое время года. Поэтому часто можно столкнуться с проблемой, когда скутер плохо заводится на холодную или не хочет заводиться в зимний период. Это связано с рядом причин, которые можно устранить самостоятельно. Чаще всего проблема кроется в системе зажигания, может барахлить система питания, нельзя исключать и подсос воздуха, однако эта проблема возникает несколько реже. Из данной статьи вы узнаете, как выявить и решить проблему, заставить скутер заводиться сразу и в любую погоду.

Типовые причины

Завести скутер в холодную погоду может получаться не всегда из-за разных факторов. Прежде всего, не стоит мучить технику, если она не завелась сразу. Проверьте следующее:

  • Состояние аккумулятора. Если его заряд меньше 12 А, стартер работать не будет. Нормальное напряжение должно быть 14,5, это можно проверить при помощи вольтметра. Попытайтесь завести скутер кикстартером.
  • Отсутствие искры. Если скутер работал нормально, но потом перестал заводиться, следует проверить, есть ли искра. Для этого нужно вытащить свечу и проверить ее состояние. Проблема также может быть в катушке или коммутаторе.
  • Технику может не устраивать качество бензина.
  • Неисправность может скрываться в системе питания. Если скутер плохо заводится на холодную, попробуйте настроить карбюратор.

Неисправности в системе питания

Может быть виновата система питания; если поршневая группа мотора исправна, то следует проверить, поступает бензин в камеру сгорания или нет. Проверить это легко: выкрутите свечу и осмотрите ее, если она влажная, значит, бензин поступает. Если сухо, начинаем проверку с бензобака: во-первых, нужно узнать, есть ли там бензин. Если есть, проверяем, открыт ли краник. Если все открыто, надо снять вакуумный шланг и прочистить его воздухом.

Если все в порядке, переходим к поплавковой камере карбюратора. Донышко устройства снимается, оно держится обычно на болтах. В нем находится поплавок. Если камера наполнена, а бензин к цилиндру не идет, скорее всего, засорился жиклер. Потребуется вытащить иглу, убрать мусор, пыль, все посторонние частицы. Проверить можно и лепестковый клапан скутера: он находятся снизу от карбюратора. Лепестки могут быть повреждены, из-за чего скутер не будет заводиться, даже если он новый. Если лепестки недостаточно плотно закрыты, клапан надо заменить. В некоторых случаях можно подогнуть лепестки пальцами, однако такая мера поможет ненадолго – только чтобы несколько раз завести скутер и съездить на нем за деталями.

При серьезных повреждениях следует проверять поршневую, дает ли она нужную степень сжатия, сальники поршневой системы, ЦПГ и систему зажигания. Но эти причины скорее свойственны старой технике, за которой не ухаживали должным образом.

Нет искры в свече зажигания

Прежде всего, стоит проверять свечи, если мопед не хочет заводиться.

  • Свечу нужно выкрутить. Проверить ее можно при помощи специального прибора, который продается в автомагазинах; стоит он недорого. Можно осмотреть свечу визуально. Она не должна быть черной, иметь повреждения.
  • Если свеча мокрая, ее нужно просушить. Нельзя делать это при помощи открытого огня.
  • Свеча может быть испачкана маслом, на ней можно увидеть нагар. Все это счищают металлическими щетками, похожими на зубные.
  • Простой способ проверить, есть ли искра, можно, выкрутив свечу, надев на нее провод, ведущий к катушке зажигания и положив ее на цилиндр. Если стартер крутнуть, вы увидите искру. Если свеча исправна, а искры нет, дело в катушке зажигания.

Внимание! Процедуру нужно проводить осторожно, не касаясь голыми руками рамы скутера или иных металлических предметов, иначе вас ударит током.

Если искра есть, и цвет ее желтый, то требуется поставить новую свечу, ваша уже малопригодна для использования. Нормальная искра имеет синий цвет и подается непрерывно.

Если катушка новая, как и свечи, а искры нет, все равно стоит проверить следующее:

  • Окисление контактов электропроводов. Их потребуется зачистить, например, часто окисляются провода, идущие на аккумулятор.
  • Отсутствие искры на проводе. Это значит, что где-то имеется оголенный провод, который касается незаземленной металлической детали, из-за этого искра не появляется, так как ток не доходит до катушки. Проверьте проводку.
  • Выйти из строя может и коммутатор. Это недорогая деталь, которую не помешает всегда иметь про запас.

Проверка основных систем

Для того чтобы понять, почему скутер не заводится, проблему надо искать последовательно:

  • Начните с самого простого – проверьте заряд аккумулятора, если он в норме, действуйте дальше.
  • Проверьте, есть ли в скутере бензин, забыть заправиться легко.
  • Посмотрите, идет ли бензин в карбюратор.
  • Выкрутите свечу, осмотрите ее и проверьте, есть ли искра.
  • Если свеча в порядке, проверяем катушку описанным выше способом, прокручивая стартер при снятой свече.
  • Проверяем мультиметром катушку и проводку, возможно, существует обрыв.
  • Прочистите карбюратор и правильно его настройте.

Система питания

Проверив электрику и убедившись, что в ней все в порядке, следует добраться до системы питания: если топливо поступает в неправильном количестве, скутер может не заводиться. При большом количестве топлива карбюратор переливает, и свеча становится мокрой, а если топлива мало, его не хватает для того, чтобы поршень пришел в движение. Для этого нужно регулировать жиклер, поплавки и иглу, переставляя ограничитель на ней. Проверить не помешает и бензиновый насос: иногда он просто отказывает, поэтому топливо никуда не идет.

Система зажигания

Проверке должна быть подвергнута вся система зажигания, если искра была, а потом пропала. Если свеча и катушка в норме, но искры так и нет, проверять придется более досконально. Под подозрение попадает катушка, обмотка генератора, коммутатор. Проверить все это может мультиметр: например, тестируют генератор так – один щуп подводят к картеру двигателя, второй – к датчику генератора.

Сопротивление исправного датчика составляет 500 Ом. Если значение выше, неисправна обмотка, если ниже 200 Ом – дело в катушке.

Если скутер не заводится на холодную (видео)

Что еще сделать, чтобы запустить скутер, можно узнать из следующего видео-ролика:

Вывод: изучив причины, почему не заводится скутер, вы сможете вычислить их самостоятельно и устранить в домашних условиях. Если нет серьезной поломки, такой, как выход из строя поршневой, ремонт займет несколько минут.

Плохо заводится скутер — что делать?

Плохо заводится скутер — что делать?

Иногда может возникнуть ситуация, что ваш скутер начинает плохо заводиться или перестает этот делать совсем, определенно нехорошая ситуация, но и ей есть свое логическое объяснение.

Вообще же имеется несколько решений проблем с запуском двигателя на скутере. Для начала убедитесь в том,

Свеча зажигания

что имеется искра, и свечи работают должным образом. Для этого нужно снять колпачок со свечи и выкрутить ее специальным ключом. После того как вы это сделали, необходимо надеть на нее обратно колпачок и, прислонив к металлической поверхности, в частности можно к головке цилиндра, попробовать провернуть двигатель, предварительно включив, естественно, зажигание. Если двигатель начинает делать обороты, и вы видите искру, то значит свеча в порядке, а если нет искры, то нужно искать этому причину.

Одной из причин того, что скутер не заводиться может быть нехорошая компрессия, проверить которую можно специальным компрессометром. Если компрессометр покажет ниже восьми, то необходимо будет  заменить поршневые кольца.

Если искра на свечах есть, поршневые кольца в порядке, а скутер все равно не заводится или делает это плохо, то причина может быть в подаче горючей смеси. Самым верным способом, которым можно проверить правильно ли и в необходимых ли объемах подается топливо, является такой —  нужно шприцом залит некоторое количество бензина в поршень через отверстие для свечи и, ввернув ее обратно, попробовать завестись, если он начинает схватывать, то причина в подаче горючей смеси все же имеется. Для решения подобной проблемы необходимо прочистить жиклеры в карбюраторе и осмотреть бензонасос с фильтром, не забились ли и они.

Имеется проблемы сегодня со многими моделями, не только определенными. Вот, к примеру, если у вас имеется «Honda Dio», который не заводится, то есть решение такой проблемы. Вообще же многие владельцы такого скутера обращаются за помощью с проблемой плохой его заводки. А на деле, решение проблемы довольно простое. В целом, как и в любом двигателе внутреннего сгорания, нечему сгорать, чтобы началась работа самого двигателя, то есть нужно проверить как наличие топлива, так и возможность его поступления в цилиндр, ну и нечем поджигать это топливо, то есть, нет искры. В результате, проблемы решаются такими как раз, способами, которые описаны чуть выше. То есть, если у вас нет искры, то следует проверить свечной колпачок, сам высоковольтный провод, коммутатор, ну и, конечно же, свечу.

Одновременно с этим проблема может быть и в том, что нет необходимых условий воспламенения горючей смеси в камере сгорания. Это как раз может быть вышедшая из строя поршневая система, которая должна обеспечивать должное давление в камере сгорания. В такой ситуации необходимо подолгу крутить стартер двигателя, чтобы завестись и обогащать саму горючую смесь, что в свою очередь увеличивает расход топлива.

Практически такой же эффект появляется после износа сальников коленчатого вала. Одновременно с этим двигатель, так сказать, «на холодную» может завестись отлично, но после некоторого времени работы заглохнуть и начать плохо заводиться или же перестать, это делать совсем.

Карбюратор

Бывает и такое, что в причине плохой заводки виноваты другие моменты. Например, если ваш скутер еще и сильно дымить начал, то беспокоиться за масляный насос не стоит. Нужно всего на всего прокалить выхлопную трубу, разобрав и бросив ее в костер. Вы потом увидите, сколько мумия выгорит из нее. После того как дым станет заметно меньше, следует ее остудить и вытряхнуть оттуда нагар, это как раз можно сделать обычным молотком, но только усердствовать не стоит, а то можно легко помять сам глушитель. В результате, труба должна продуваться легко, ставьте обратно и наслаждайтесь ездой без дыма.

Если скутер плохо  заводится и также дымит, следует просмотреть поршневую систему, а в частности поршень с колечками. Если они сильно выработались, то следует  их заменить. В крайних случаях, после проверки работоспособности всех узлов, следует задуматься и о капитальном ремонте двигателя.

Ну и в заключении необходимо сказать про масло, которое вы используете. По большому счету скутеры дымят практически все, особенно «на холодный» двигатель. Одновременно с этим масло, а точнее его марка, как раз и позволяет «дымить по-разному». Если обороты держаться нормально «на холодном» двигателе и скутер заводится хорошо, а вот на «горячем» пропадают обороты и начинает плохо заводиться, то велика вероятность и выхода из строя электромагнитного клапана, который как раз служит для облегчения запуска двигателя не в теплую погоду. То есть если он будет работать недолжным образом, и не будет срабатывать в нужное время, то обороты так и будут пропадать на прогретом двигателе, а соответственно будет появляться и повышенная «дымность» во время езды, ведь расход топлива увеличивается.

Таким образом, можно самостоятельно при проявлении тех или иных признаков неработоспособности вашего скутера понять, в чем причина и поправить все самостоятельно.

Удачи вам в вашем труде!

Обсуждение и помощь по проблемам с вашими скутерами осуществляется в комментариях ниже 

Автор:

Равиль Салихов

КОММЕНТАРИИ: (0)

После переборки двигателя скутера не заводится

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины почему скутер плохо заводится на холодную

:is::is::is::is: убило. дальше — ничо говорить небуду. только вопрос задам — дяд, вам сколько лет. и тогда какова ХРЕНА говорят проверять компресию не на горячую, не на холодную! а тогда , когда двигатель чучуть прогрет. — отвечу.

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага. Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой.

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз. Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В. Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Если хотите модернизировать свой скутер, тогда Вам будет интересна статья тюнинг скутера своими руками.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Основные причины

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т — причины можно условно разделить на следующие категории:

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра – замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.

Высоковольтный провод

Самая распространенная проблема с проводом – это оголение его в определенном месте (пробитый провод). Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя.

Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю. Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи. Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым.

Катушка зажигания

Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин – мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините ее контакты.

При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания у скутера Honda Dio составляет 0,2-0,3 Ом; вторичной обмотки – 8,2-9,3 кОм.

Неисправности поршневой группы

Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится вообще. Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.

Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий – значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр.

Не заводиться мопед — что делать

Мопед перестал заводиться — что делать!? Ответ прост — надо искать причину. Бывает маленький нюанс и все. У меня лично пару раз было такое со скутером. Заглох и все, а я по неопытности не знал , что делать. За телефон и звонить знакомому «дядьке», а причина оказывалась простая. Кстати, с японскими мопедами бывает куча самых простых нюансов, из-за каких он перестает работать, если б/у особенно.

Что же делать, если двигатель не заводится?

Жизнедеятельность двигателя поддерживается несколькими системами, основные это:

1. Система питания (бензин). 2. Система зажигания (искра). 3. Выхлопная система.

Если одна из систем навернулась немного, то двигатель уже не может работать как положено. Значит надо поочередно эти системы проверить. Итак, основные типы неисправностей, которые делают двигатель «мертвым»:

1. В камеру сгорания поступает слишком много/мало топливной смеси (система питания). 2. Искра отсутствует, слишком слабая, или происходит не в нужный момент (система зажигания). 3. Затруднен отвод, извините, газов (выхлопная система).

Последовательность наших действий при проверке этих систем без дополнительного оборудования будет следующая. Начинаем с системы зажигания. Выкручиваем свечу, кладем ее на цилиндр и прокручиваем коленвал двигателя. Сейчас нам нужно просто определить, есть ли искра. Если искры нет, причины могут быть следующие:

1. Неисправна свеча зажигания. 2. Неисправен свечной колпачек. 3. Поврежден высоковольтный провод. 4. Обрыв или межвитковое замыкание катушки зажигания. 5. Разрыв цепей из-за окисления клемм проводки или механического повреждения. 6. Неисправной электронной части зажигания.

Проверку начинаем с замены свечи на заведомо исправную. Далее переходим к 5-му пункту, вполне возможно, что просто какой-то разъем отошел. Чтобы проверить исправность свечного колпачка, мы просто икслючаем его из системы. Подключаем свечу напрямую к жиле высоковольтного провода. Возможно, что вы уже обнаружили несиправность, а если нет, то проверяем катушку зажигания. Практически любая катушка (от контактного и от электрнного зажигания) выдает необходимое для искры напряжение, если резко чиркнуть плюсовым проводом от бортового аккумулятора по клемме первичной обмотки на катушке зажигания. Если искра есть, то остается только проверить электронную часть зажигания. К сожалению, в гаражно-полевых условиях это можно сделать только заменой коммутатора на такой же заведомо рабочий. Если и теперь искры нет, придется проверять целостность катушек на генераторе.

Это интересно: Как держать кузов авто постоянно чистым?

Если искра есть, переходим к проверке системы питания. Если наша свеча сухая, значит бензина недостаточно. Если мокрая — переизбыток бензина в топливной смеси.

Не заводиться скутер

Искра не появляется на проводе?

В большинстве случаев не заводиться китайский скутер по причине утечки тока, то есть искра на провод не поступает вообще. Специалисты отмечают, что причина обычно кроется в изоляции, которая в определенном месте отсутствует, что приводит к прикосновению оголенной части к корпусу скутера или другого места, куда уходит весь ток. Решить проблему нужно с диагностики, первым делом осмотрите полностью высоковольтный провод с целью найти оголенное место.

Если проводка целая, причина нехватки тока будет более серьезной. Ток не будет поступать на свечу по следующим причинам:

Три вышеуказанные детали являются главными при генерации и подачи тока на свечу, поэтому любое их повреждение грозит тому, что 4т скутер не заводиться. Но если искра есть, а ваш скутер заводиться не желает, переходим к следующему действию — проверке топливной системы.

Проверка топливной системы

Именно бензин играет важнейшую роль в том, заведется скутер или нет, поэтому иногда некоторые факторы влияют на подачу топлива в карбюратор и непосредственно двигатель. Топливо может подаваться как в недостающем, так и в слишком большом количестве, что в любом случае влияет на работоспособность скутера. Процесс диагностики топливной системы начинается с бензобака, проверьте наличие бензина, его подачу, не засорено ли отверстие.

После проверки всех топливопроводов и краника на работоспособность приступаем к диагностике карбюратора. Именно он часто является причиной неправильной подачи топлива, карбюратор важно держать в полностью настроенном состоянии без наличия грязи и прочего мусора. Почистите карбюратор и продуйте все его каналы, также придется настроить все жиклеры. Если не заводиться скутер 4т после чистки карбюратора, скорее всего у вас подается слишком много топлива.

При обнаружении переизбытка топлива вы увидите, что свечу быстро заливает, это не дает возможность образовать искру. Убедиться в этом можно после диагностики бензонасоса. Если вы отсоедините топливный шланг и начнете заводить скутер кикстартером, из шланга должен пойти бензин в равномерном количестве. Если бензонасос не работает, струя топлива идет неравномерно и слишком большим количеством, замените либо почистите насос.

Другие причины

Вообще причин того, почему плохо заводиться скутер 4т много, это может быть связано не только с топливной системой и зажиганием, специалисты также выделяют, что иногда скутер не работает из-за поврежденной ЦПГ или отсутствия компрессии. При отсутствии компрессии поршень не будет создавать нужное давление для того, чтобы завести двигатель. В некоторых случаях помогает простая замена колец на поршне, в более запущенном случае придется менять полностью ЦПГ.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

СКУТЕР НЕ ЗАВОДИТЬСЯ ЧТО ДЕЛАТЬ НАХОДИМ ПРИЧИНЫ

Речь пойдет о двухтактном двигателе, бывает такое что двигатель не заводиться.
Так почему такое случается, есть масса причин почему не заводиться двухтактный двигатель.

В первую очередь нужно проверять систему зажигания, и систему впрыска, возможно у вас нету искры либо свечу заливает из-за большого количества топлива, либо вовсе не хватает.

Сначала нужно проверить есть ли искра, значит выкручиваем свечу зажигания подсоединяем к свече провод высокого напряжения кладем свечу на головку цилиндра, и прокручиваем коленчатый вал.

Свеча должна быть четкая постоянная, двигатель не заведется если нету искры или она присутствует но она не постоянная.

Если все же есть искра, а двигатель не заводиться то следует обратить внимания на систему впрыска топлива, может быть что топлива не хватает или наоборот его больше чем надо.

Тогда надо смотреть на такие вещи как

Бензобак, кран, пусковой обогатитель,и сам карбюратор.

Пусковой обогатитель проверяется путем его подключения к аккумулятору,его шток должен выдвинуться.

Обычный случай когда топливный кран выходит из строя в основном они ставятся вакуумные проверить его можно так отсоедините шланчик от карбюратора, и создайте в нем вакуум если бензин не потечет то меняйте кран.

Обычно проблемы бывают из-за самого карбюратора, тогда его просто надо снять и промыть и продуть все каналы, и жиклеры.

Заводиться может перестать если нет компрессии в цилиндре.

Кстати бывает такое что идет подсос воздуха через сальник коленвала, так что на это тоже стоит обратить внимания.

Если что-то упустил напишите в комментариях.

Источник

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ножки» заводится без проблем, а с кнопки электростартера не хочет, то следует обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумуляторной батареей). Если напряжение в электросети мотороллера будет занижено из-за неисправного предохранителя, с кнопки «Пуск» он уже не заведется.

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Если в ходе замеров будут выявлены потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер начинает без проблем .

Проблема, когда не работает кнопка стартера на скутере, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ » alt=»»> Разобраться с такой неисправностью новичку будет сложно, поэтому для полной диагностики электроцепи лучше обратиться к автоэлектрику.

Источник

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Источник

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще. На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки. Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится. Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин. Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Скутер плохо заводиться «на холодную», нестабильные холостые обороты двигателя, глохнет на «холостых».

И так, сколько уже было перелопачено интернет в поиске ответа на эти вопросы: «плохо заводиться», «глохнет на холостых», «плавают обороты двигателя», «зависают обороты двигателя при сбрасывании газа«. Одна из причин, это прорыв мембраны в системе стабилизации холостого хода. Но как быть если в вашем карбюраторе отсутствует эта система?, как у меня на фото ниже:

Или же мембрана целая?.. И так если вы, как и я всё перепробовали, и всё перепроверили, а именно:

1. Вакуумный-бензокраник он же клапан, часто бывает рвется мембрана внутри вакуумного бензо-клапана и топливо самотёком попадает во впускной тракт скутера, что приводит к заливанию свечи и к невозможности вообще запустить мотор, пока не перекроешь эту самую вакуумную-магистраль от вакуумного бензо-клапана к впускному тракту.

Вакуумный бензо-клапан

Со временем меня за***ло качество этого клапана иными словами надоело раз в сезон его менять на новый, и я установил обычный бензиновый краник, тоже китайский, предварительно заглушив вакуумную шлангочку(магистраль) от впускного тракта.

Простой китайский бензокраник

2. Второе. Все каналы и жиклеры карбюратора перемыты и продуты. После пересмотра видео автора «Мото и ремонт» Карбюратор скутера 139QMB. Система холостого хода, я обрадовался, так как подумал что вот оно решение моих проблем, у меня забит воздушный канал\жиклер холостого хода, так как я раньше особого внимания не уделял этому каналу. Разобрал карб, оценил ситуацию и понял что с каналом всё в порядке. На всякий случай всё перемыл, продул и собрал карбюратор и установил на скутер. Естественно ничего не изменилось. Если и вас так, то предлагаю проделать то же что и я далее.

В моем случае проблема была, можно сказать, на поверхности. Всему виной оказался пусковой обогатитель:

Пусковой обогатитель 139qmb

Если быть точным, то не сам обогатитель был проблемой, а уплотнительное кольцо, которое рассохлось и потеряло свои эластичные свойства. Можете проверить и свой, не раскручивая скобу крепления обогатителя, попробуйте по-вращать влево-вправо обогатитель, по оси его иглы. Если он поддается вращению без особых усилий, будьте уверены — пора менять уплотнительное кольцо. У меня он болтался как цветок в проруби, соответственно отсюда и подсос лишнего воздуха (прямо как на инжекторе)) ). Зависание газа при сбрасывании газа. Я раньше не мог подумать, что плохая плотность посадки этого обогатителя, так серьезно влияет на работу скутера.

Что же происходило? Каналы подачи рабочей смеси (воздух\топливо) холостого хода и пускового обогатителя отличаются диаметром. При этом диаметр канала холостого хода, значительно меньше канала обогатителя. При закрытой дроссельной заслонке и закрытом обогатительном клапане(после прогрева), двигатель «питается» на холостом ходу, исключительно через канал холостого хода. Но благодаря плохой герметичности посадки обогатительного клапана, двигателю проще «втянуть» воздух через большее отверстие обогатительного канала, нежели через канал холостого хода. Тем более что в канале холостого хода, путь воздушного потока проходит: через воздушный жиклер, через топливный жиклер холостого хода, и через винт регулировки количества топливной смеси. А после прохудившегося резинового кольца пускового обогатителя, препятствий на пути у воздушного потока, прежде чем быть втянутым в цилиндр, нет. Таким образом, двигатель тянет воздух без топлива, игнорируя канал холостого хода, и естественно питаясь одним только воздухом — двигатель глохнет.

Нужно подобрать новое кольцо. У меня завалялись латексные или силиконовые кольца, они шли в комплекте с направляющими клапанов:

Силиконовые кольца и направляющие клапанов 139qmb

Но эти кольца толстоватые, если есть возможность лучше подобрать кольцо с менее толстым профилем. (В дальнейшем я подбирал это кольцо в сантехническом магазине. Что бы клапан отлично садился на своё место, острым ножом, немного снимал фаску в посадочном месте карбюратора.) В прочем я подогнал немного посадочное место на обогатителе, надфилем. Натянул кольцо, смазал маслом и кое-как втиснул это всё в карбюратор. Впрочем об этом видео ниже:

Вывод, что бы настроить карбюратор китайского скутера 139qmb, необходимо что бы он был правильно собран. Очень долго мучился с этим карбюратором и ложно полагал что он безнадёжен. Но как оказалось всему виной не герметичность посадки пускового обогатителя. После устранения подсоса воздуха, этот карбюратор легко поддается регулировке и отлично работает, в том числе и без проблем запускает двигатель, что называется на холодную. Некоторые «специалисты» начинают «дорабатывать» этот несчастный карбюратор, то рассверливают воздушные каналы, то переделывают обогатитель в регулируемый. Не задумываясь о том, как же раньше, будучи новым этот карб нормально работал? 

Долго заводится на холодную Honda Dio 27 (AF18 двигатель)

  1. Honda Dio 27 Плохо Заводится На Холодную
  2. Honda Dio AF 34 не заводится

На скутерах Honda, в основном, бензобак находится ниже карбюратора, и топливо к нему подается путем топливного насоса. В этом случае, конечно же, вышеуказанные топливные краны отсутствуют, так как просто в них нет необходимости. Проверить работу бензонасоса очень просто, отсоедините шланг подачи бензина к карбюратору и прокачайте киком или электростартером коленвал, бензонасос должен вырабатывать топливо и бензин начнет выливаться из шланга.

Читайте также: Если описывать работу обогатителя в кратце, то суть состоит в том, что для холодного двигателя требуется больше топлива для запуска и стабильной работы. Именно эту функцию и выполняет пусковой обогатитель. Специальная игла открывает дополнительный канал и в карбюратор поступает несколько больше топлива, чем обычно. Внутри пускового обогатителя хонда дио 34 плохо заводится на холодную теплоэлемент, который нагреваясь, выталкивает иглу и закрывает канал.

Если пусковой обогатитель неисправен, то достаточного количества топлива для нормального запуска в карбюратор не поступает, и конечно же возникают проблемы с запуском. Чтобы проверить обогатитель, снимите его и подключите к напряжению 12в, после некоторого времени игла плавно должна выйти из тела на несколько миллиметров, если этого не происходит, он неисправен.

Если же все каналы чисты и в хонда дио 34 плохо заводится на холодную кране, а также в бензонасосе и обогатителе проблем нет, приступаем к разборке карбюратора и его тщательной промывке.

Как это сделать уже было описано в предыдущих статьях. Следует заметить, что трудности с запуском холодного двигателя, когда скутер не заводится на холодную, возникают также при износе поршневой, поэтому не лишним в этом случае будет проверка компрессии, особенно если ваш скутер или мопед проехал не одну тысячу километров. Может я напрасно менял? Здесь я нашёл небольшой элемент. И может ли оно быть виноватым?

Вот там я его нашёл у углу и смотрится он во. Однако наверное это не оно виновато в моих дилеммах. Неподалеку на сколько правильно Вы сможете подобрать студию места где свеча находиться встречаются ещё один элементик.

И от него идёт провод к свече.

Может ли это быть предпосылкой? Я имею ввиду может ли поломка этого элемента вызвать такие задачи по образу мну? А вообщем онош заводиться.

Правда после 50 нажатий на кик: Останавливала ли Вас новенькая патрульная милиция за рулем мото? Прикольные фото и видео: Продвинутая мотошкола в Киеве. Чтоб сделать новейшую тему иначе говоря ответить, необходимо зарегистрироваться. Honda dio zx Украина, Винница.

Zongshen lzx Украина, Харькоф. Сперва меряй компрессию, не околпачивай себя что это так как холодно.

Honda Dio 27 Плохо Заводится На Холодную

Начни с самого ужасного. Но это может не по причине компресии Там конечно рекулятор в карбюратору. Когда я заберал его с мастерской то мастер порекомендовал в карб.

Почистил бинзо насос, попробовал дуть — в о братку не дуется клапан работает 5. Почистил воздушный фильтр, 7. Поменял свечку, искра была в обоих случаях 8. Вы скажите померь компрессию, померить нечем, а покупать его — ну как вам сказать, цена компресометра почти одинакова с ЦПГ малосси. Так вот мопед на холодную рвет с места, я вешу где-то кг. Дом у нас находится в низине, и дорога на верх от 30 до 50 градусов. И мопед, тянет хонда дио 34 плохо заводится на холодную в гору разгоняясь до 25км.

Honda Dio AF 34 не заводится

После каждой регулировки винтом качества подгоняем холостые обороты двигателя винтом холостых оборотов. При перерасходе топлива, нужно опустить иглу на одно деление и произвести регулировку заново, как описано выше.

Если наоборот, скутеру все равно не хватает топлива, есть провалы, поднимаем иглу на деление вверх и все повторяем регулировку сначала. В некоторой степени правильность регулировки карбюратора можно определить по цвету изолятора свечи. Если цвет как на рисунке ниже — значит в общем качество смеси нормальное.

Что делать если не заводится мотоцикл на холодную, на горячую

Представьте: воскресенье, отличная погода, настроение покататься. В предвкушении приятной поездки вы подходите к своему круизеру Yamaha Drag Star 400, вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете, а привычного звука не слышно. И ладно бы тишина, но машина издает странные, неприятные скрипы или даже «выстрелы». Такая ситуация может случиться с любым байком (и с Ducati, и с Honda), с любым мотовладельцем. Выходной испорчен? Нет, если вы правильно установите причину и устраните её. Сделать это поможет наша статья.

 

Проверяем стартер. Работает ли он, когда вы нажимаете на кнопку?

  • Если лампочки ABS и других приборов на панели не горят или быстро гаснут, а стартер крутит медленно, скорее всего причина в разряженной батарее. Решение: стартовать «с толкача», кикстартера или зарядить батарею.

  • Если движок не получается запустить со стартера, он не крутит, дело в разряженном аккумуляторе или проблема с самим стартером или предохранителем, другой вариант — техника стоит на передаче с выставленной подножкой.
  • Если со стартером всё в порядке, проблема вероятно в отсутствии топлива (смотрим бак), в перекрытом или засоренном топливном кране или бензиновом шланге. Снимите шланг с инжектора. Если в нем нет горючего, неисправность возможно скрывается в кране или бензонасосе: первый легко промыть самостоятельно, а вот со вторым придется обращаться к специалистам.

Внезапно севший аккумулятор или неисправность в системе зажигания не будут для вас затруднением, если вы умеете запускать байк «с дыркача». А вот если с кикстартера запустить не получается, без обращения в мотосервис не обойтись.

Проверяем свечи

Если со стартером всё отлично, загвоздка может быть в системе воспламенения воздушно-топливной смеси. В нормальном состоянии они должны быть светло-коричневые и сухие. Если они пахнут горючим, черные и мокрые, в камеру сгорания опадает бензин, причиной может быть неаккуратное обращение с техникой или неисправность байка. Просушите и продуйте свечи, поставьте на место и пробуйте запустить мотор заново. И всегда возите с собой комплект запасных свечей, особенно в длительные туристические поездки по незнакомым, чтобы неприятность не застигла вас врасплох вдали от цивилизации.

Мотоцикл не заводится на холодную

  • Пытаетесь завести двигатель в мороз? Придется потрудиться, чтобы «разбудить» его. Топливная смесь в камере сгорания воспламеняется только при определенной температуре, а машинное масло в морозы становится очень густым. Проверяем состояние масла, и выжимаем сцепление в процессе запуска.
  • Техника хранилась зимой в плохо отапливаемом гараже? Весной на её узлах из-за высокой влажности появляется ржавчина. Прежде, чем отправляться в первую весеннюю поездку, ржавчину с частей зажигания необходимо снять.
  • Затруднения с запуском на холодную возникают и в теплое время года. Если мотоцикл не схватывает (не заводится) после длительного простоя, нужно проверить состояние карбюратора или увеличивать уровень горючего в поплавковой камере.

 

Мотоцикл не заводится на горячую

Ситуация случается и обратная: холодный байк стартует без проблем, а после короткой остановки нужно ждать 5–10 минут. В данном случае чем больше объем двигателя, тем данное затруднение проявляется ярче. У максискутеров и 250-кубовых машин встречается редко, а у мощных байков (например, у 1198-кубового Ducati Diavel или 1170-кубового BMW R1200RT) намного чаще. Решением станет регулировка зазора клапанов, которые при расширении не обеспечивают необходимую компрессию. Также для старта «на горячую» производители мототехники устанавливают рычаг Hot Start, используйте его если он установлен на вашей модели.

 

Мотоцикл заводится и сразу глохнет

мотор может неожиданно заглохнуть из-за неисправности зажигания или питания. Механические поломки ходовой встречаются значительно реже. Мотор сразу глохнет, если ему не хватает топлива или наоборот, его подается слишком много, а причиной этому может быть неисправность свечей, карбюратора бензонасоса или шлангов. Настройка и промывка карбюратора станет самым вероятным решением. Если свечи почищены, карбюратор исправен, поломка вероятно обнаружится в катушке зажигания или пусковом обогатителе.

 

 

Мотоцикл не заводится и стреляет в глушитель

Случается и такое: байк полностью отказывается стартовать и издает звуки «стрельбы». К такому результату приводит неправильный уход за системой зажигания, применение бензина низкого качества, поломка электроники, регулирующей подачу бензина, накапливание топлива в глушителе. И дело здесь не только в эстетическом впечатлении от вашей машины. Если долго ездить с загрязненным карбюратором или на плохом бензине, компрессия цилиндров мотора нарушится, что приведёт к выходу движка из строя.

 

Что делать?

  • Проверяем герметичны ли патрубки и выпускной тракт (воздух через щели попадает в систему).
  • Чистим воздушные фильтры и карбюратор.
  • Смотрим на свечи, при необходимости — сушим или меняем на новые.
  • Узнаём, не затруднена ли подача топлива.

Если у вас стоит ограничитель оборотов, часть топливно-воздушной смеси попадает в выхлопную систему, где загорается от горячего металла. Этот эффект используют создатели шоу, в которых у байков вылетает пламя из выхлопной трубы.

Чтобы предотвратить проблемы с пуском двигателя, перед поездкой проверяйте уровень масла, тормозной жидкости, антифриза. Из-за негерметичных соединений внутрь может проникнуть влага, которая является основной причиной появления ржавчины. Храните байк с полным баком топлива, иначе в нём появится конденсат. Перед длительным хранением снимайте аккумулятор, оставляйте его заряженным в прохладном месте при плюсовой температуре. И помните, чаще всего причиной нежелания мотора запускаться становится невнимательность его владельца.

Не заводиться двигатель четырехтактного скутера, ищем причину вместе

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага. Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой плитой, только не переусердствуйте. Держать её нужно максимально дальше от пламени, но чтобы и высохнуть она могла тоже. Когда свечу просушили, устанавливайте её обратно в колпачок и проверяйте на наличие искры.

Это интересно! Само слово «скутер» является производным от английского глагола «to scoot», что в переводе значит «удирать», «сверкать пятками». Такое тинейджерское название быстро укоренилось за этим транспортным средством. На нём действительно можно быстро уходить от погони, маневрируя по узким переулкам и дворикам.

Если не заводится 4т скутер, причины могут скрываться, как вы уже поняли, в свече. Но если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, и свеча выглядит вполне «здоровой», тогда необходимо её продиагностировать более существенно.

1. Наденьте резиновые перчатки. На первом плане при выполнении ремонтных работ всегда должна стоять техника безопасности!

Важно знать! Лучше не подносить свечу слишком близко к отверстию цилиндра, это чревато воспламенением топливной смеси. Такое случается крайне редко, но всё же. В противном случае вам придётся менять не только саму свечу, но и приобретать новый скутер.

2. Включите зажигание. Это очень важный пункт. Если забудете это сделать, ловить искру придётся долго.

3. Приложите свечу к цилиндру либо к какой-либо другой части двигателя, которая не окрашена.

4. Прокрутите коленчатый вал. Здесь либо стартером, либо ножкой, как вам заблагорассудится. Должна появиться хорошо заметная постоянная синяя искра. Если у неё наблюдается желтоватый оттенок, и она появляется не всегда, тогда выбрасывайте свечу и ставьте новую.

5. Далее новую нужно проверить таким же способом. Если всё хорошо, тогда вы разрешили проблему, и мучения на этом прекратились.

Но что делать, если скутер не заводится по-прежнему? Причина может заключаться в свечном колпачке. Но, в большинстве случаев, пройдя именно этот этап, скутер начинает снова нормально работать. Поэтому совет в данном случае прост – возите с собой пару-тройку свечей зажигания. Это выручит вас в дороге от многих неприятностей.

Ищем причину в свечном колпачке

Если у вас и дальше плохо заводится 4т скутер, причины могут скрываться в плохом контакте колпачка свечи с высоковольтным проводом. Нужно это проверить. Процедура практически идентична описанной выше:

1. Отсоедините провод от колпачка и приблизьте его к металлической части.

Важно знать! Не прикасайтесь, а именно поднесите на маленькое расстояние, буквально в пару миллиметров.

2. Если зажигание отключено, включите его.

3. Прокрутите коленчатый вал одним из двух способов, как говорилось выше.

4. Если хорошо проглядывается искра, значит, с проводом всё в порядке, и следует осмотреть колпачок свечи. В него могла попасть влага, такое, кстати, случается часто. Нужно просушить его феном. Затем вставить рабочую свечу и проверить искру. Если же её нет, тогда нужно поменять сам колпачок.

Если искра так и не появилась

Идём далее. Ваш четырёхтактный скутер не заводится по-прежнему из-за отсутствия искры? Это может быть вызвано обычной утечкой электричества в связи с пробоем изоляционной обмотки.

Это интересно! Рекордсменом книги Гиннесса стал британец Колин Ферз, а точнее его изобретение – скутер-гигант. Он зарегистрирован, как самый длинный скутер в истории и имел длину 14 метров. Самый длинный в мире скутер был сделан умельцем из Великобритании и составлял в длину 14 метров. Он даже и пассажиров перевозил, количество которых составляло 25 человек. У этого монстра было 76 колёс и 66 цепей. Со всеми этими людьми он проехал 1, 65 километра на скорости 56 км/ч.

Провод касается оголённым местом какой-либо неокрашенной части аппарата, тем самым прерывая подачу тока на колпачок. Решить эту проблему также очень просто. Нужно осмотреть по всей длине высоковольтный провод и заизолировать пробои, а также проверить все соединения, плотнее их прижав.
Если и на этом этапе всё хорошо, а скутер 4т плохо заводится, тогда имеет место быть одна из следующих более серьёзных неполадок:

• Отжила своё катушка зажигания;

• Неполадки с датчиком зажигания;

• Неисправен коммутатор.

Каждый из этих элементов в повреждённом состоянии дестабилизирует работу всей системы зажигания. Чтобы определить, какой из элементов барахлит, вам нужен идентичный скутер в роли временного донора. Неисправную деталь можно найти, поочерёдно проверяя её на этом аппарате.

Осматриваем топливную систему

Что делать, если не заводится скутер после всего ранее проделанного? Проблема может крыться уже в другой системе – топливной. В данном случае есть два варианта развития проблемных событий: либо топливо подаётся в недостатке, либо в избытке.

Недостаточная подача топлива

В современных четырёхтактных скутерах в качестве топливного крана устанавливается специальный мембранный элемент. Зачастую все проблемы, связанные с ним, сводятся его загрязнению либо засорению. Чистить и ремонтировать её не получится, поэтому просто нужно купить и установить новую.

Переизбыток подачи топлива

В этом случае неисправность кроется уже в бензонасосе. Провести его диагностику очень просто. Отсоедините топливный шланг и покрутите коленчатый вал. С исправным насосом бензин побежит равномерной струйкой. При неисправном же подача топлива будет идти с перебоями и большими дозами. В таком случае его необходимо заменить.
Если всё, что было перечислено в данном материале, вам не помогло, тогда разобраться с тем, из-за чего не заводится скутер, вам помогут только на СТО. Лучше обратиться к мастерам своего дела.

Интересный факт! Самый лёгкий мобильный скутер называется Moveo. Его вес составляет всего 25 килограммов. Он складывается в чемоданчик, что помогает в его лёгкой транспортировке. Сердцем Moveo служит электромотор, позволяющий разгонять его с водителем до 45 км/ч. Скутер может проехать без подзарядки 35 км.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

4 причины, по которым мотоциклы не могут заводиться в холодную погоду

Снег наконец тает, соль наконец смыта с дороги, и погода стоит 40 ° F, но есть только одна проблема. Ваш мотоцикл не заводится. Так почему же мотоциклы плохо справляются с холодом?

Двигатели

могут не запускаться по разным причинам, но если вы заметили, что ваш мотоцикл испытывает трудности только в холодную погоду, эта статья для вас. Вот некоторые из причин, по которым мотоциклы сложнее заводить в холодную погоду:

  • Холодный воздух более плотный, что приводит к обедненной топливно-воздушной смеси в карбюраторных мотоциклах.
  • Химические реакции в батарее протекают медленнее при более низких температурах.
  • Масла имеют повышенную вязкость (густоту) при более низких температурах, что вызывает большее трение.

1. Карбюратор имеет неправильную топливно-воздушную смесь.

Большинство мотоциклов, которые борются в холодную погоду или не имеют впрыска топлива, но вместо этого используют карбюратор. Разница между ними заключается в том, когда воздух смешивается с топливом внутри двигателя. В двигателе с впрыском топлива воздух и топливо не встречаются до тех пор, пока топливо не впрыскивается непосредственно во впускной коллектор.Клапан на впускном коллекторе откроется, позволяя смеси топлива и воздуха попасть в камеру сгорания. Карбюраторы работают иначе, чем впрыск топлива. Топливо и воздух смешаются внутри карбюратора. Карбюратор отправляет эту смесь во впускной коллектор. Впускной коллектор разделяет смесь между впускными клапанами, а затем, наконец, поступает в цилиндр и воспламеняется.

Холодный воздух намного плотнее теплого. Карбюратор не может автоматически регулировать разницу в плотности воздуха.Что произойдет, так это то, что карбюратор будет втягивать тот же объем воздуха, но поскольку воздух более плотный, в этом объеме будет больше молекул воздуха. Увеличенные молекулы воздуха повлияют на смесь воздуха и топлива. Это может привести к тому, что двигатель вашего мотоцикла будет работать на обедненной смеси.

2. Химические реакции в батарее медленнее

Батареи действительно плохо переносят низкие температуры. AAA определяет срок службы батареи 3-5 лет. Фактически было определено, что батарея теряет до 35% своей прочности при 32 ° F.Другая проблема заключается в том, что химические реакции внутри батареи в холодной батарее протекают намного медленнее. Это означает, что у стартера будет меньше мощности для запуска двигателя.

Есть несколько признаков, по которым можно определить, связана ли проблема с запуском батареи:

  1. Скрежет или щелчок при попытке запуска
  2. Двигатель вращается очень медленно при запуске
  3. Фары тускнеют на холостом ходу, но становятся ярче при повороте дроссельной заслонки

Если вы испытываете эти проблемы, особенно номер 3, скорее всего, виноват ваш аккумулятор.Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание, пытаясь определить, разряжается ли ваша батарея или умирает:

  • Запах тухлого яйца
  • Раздутый аккумулятор

Запах тухлого яйца, исходящий от аккумулятора, скорее всего, означает, что аккумулятор замерз, перезарядился или имеет внутреннее короткое замыкание. Если вы чувствуете запах тухлых яиц, исходящих от батареи, замените ее как можно скорее.

Второй признак — вздутый или увеличенный аккумулятор. Батареи могут выйти из строя при воздействии сильного холода или жары.Осмотрите аккумулятор на предмет вздутия или вздутия вокруг корпуса аккумулятора. В холодную погоду аккумулятор может разрядиться и замерзнуть. Если вы заметили, что батарея замерзла и вздулась, не пытайтесь ее зарядить, а замените.

3. Холодная погода увеличивает вязкость масла

Вязкость — это мера внутреннего сопротивления жидкости потоку. В холодную погоду повышается вязкость (стойкость). Это изменение вязкости затрудняет смазку двигателя масляным насосом мотоцикла.Эта повышенная вязкость вызывает повышенное трение в двигателе. Повышенное трение затрудняет запуск двигателя стартером.

4. Газ не так легко испаряется при низких температурах

Для того, чтобы мотоцикл начал движение, он должен испарить бензин в цилиндре, где он воспламеняется. Холодная погода заставляет бензин испаряться намного медленнее, чем летом. Это оказывает наибольшее влияние на двигатель при запуске, потому что двигатель холодный, и при запуске требуется большое количество топлива.Обычно зимний газ использует немного другой газ, который более летуч и испаряется быстрее, чем летний газ. Однако большинство людей готовят свой мотоцикл к зиме с помощью летнего бензина, поэтому у них нет этого преимущества при запуске в холодные весенние дни.

Как завести мотоцикл на морозе

Есть несколько способов согреть мотоцикл, чтобы облегчить запуск. Один из способов — вынуть аккумулятор зимой и поддерживать заряд аккумулятора на тендере для аккумулятора.Это позволит переносить батарею в дом при контролируемой температуре, а тендер для батареи будет поддерживать ее в заряженном состоянии.

Отапливаемые гаражи — один из способов согреть велосипед.

Второй вариант — использовать обогреваемый чехол для мотоцикла. Другой вариант — использовать электрический обогреватель и вентилятор для передачи тепла двигателю велосипеда. Если вы сделаете этот вариант, дайте обогревателю время прогреть велосипед не менее 15-30 минут. Отапливаемый гараж — тоже неплохой вариант, но не очень практичное решение, если у вас его еще нет.

Какие ваши любимые советы при запуске в холодную погоду? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Как завести самокат холодный? — AnswersToAll

Как завести скутер в холодную погоду?

Для холодного пуска используйте кик-стартер, если таковой имеется, перед включением зажигания и толчком 3–4 раза. Затем включите зажигание, дроссельную заслонку и запустите двигатель с помощью кик-стартера. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с включенной воздушной заслонкой около минуты, затем выключите воздушную заслонку. Не пытайтесь начать с полностью открытой дроссельной заслонкой.

Можно ли намочить мопед?

Скутеры

предназначены для работы на улице и подвержены атмосферным воздействиям. Так что да, вы можете оставить свой скутер на улице под дождем. Тем не менее, вы должны быть осторожны в том, как вы ухаживаете за своим самокатом, поскольку надлежащая защита сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

Можно ли ездить на мопеде под дождем?

Как правило, вам следует избегать езды на общих самокатах под дождем. Эти конструкции часто не имеют высокой водостойкости и не всегда содержатся в хорошем состоянии.Однако, если у вас есть собственный скутер, решение о том, выдерживать ли плохую погоду или нет, должно зависеть от нескольких важных соображений.

Почему мой мотоцикл не заправляется бензином?

Проверьте топливные магистрали и убедитесь, что газ поступает в карбюраторы или корпус дроссельной заслонки. Топливопроводы могут высохнуть и потрескаться. Забитая вентиляционная трубка на вашем бензобаке также может препятствовать прохождению газа через систему. Еще одна проблема с топливом заключается в том, что ваш велосипед может не заводиться из-за того, что он залит водой.

Из-за чего мотоцикл не заводится?

Одна потенциальная проблема, которая может удерживать ваш мотоцикл от запуска, — это забитый топливный кран.Петлевой кран — это топливный клапан. Он контролирует поток газа между выключенным, включенным и резервным режимами. Забитые петлицы — распространенная проблема, о которой гонщики часто поднимают на форумах.

Как определить неисправность реле стартера на мотоцикле?

Как узнать, неисправен ли соленоид стартера мотоцикла?

  1. Автомобиль не заводится. Самый очевидный предупреждающий знак того, что существует проблема с реле стартера, — это когда автомобиль не заводится, когда вы включаете процесс зажигания.
  2. Стартер остается включенным после запуска двигателя.
  3. Периодические проблемы с запуском автомобиля.
  4. Щелкающий звук стартера.

Как диагностировать проблему стартера?

Каковы общие симптомы плохого стартера?

  1. Что-то не работает. Одним из симптомов плохого стартера является щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска.
  2. У вас есть огни, но нет никаких действий.
  3. Ваш двигатель не заводится.
  4. Дым идет от вашей машины.
  5. Масло пропитало стартер.

Какие признаки неисправного модуля управления зажиганием?

1. Проблемы с производительностью двигателя. Одним из первых симптомов проблемы с модулем зажигания являются проблемы с производительностью двигателя. Если модуль зажигания выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может привести к проблемам с производительностью автомобиля, таким как пропуски зажигания, колебания, потеря мощности и даже снижение расхода топлива.

Что вызывает отказ модуля управления зажиганием?

Причина выхода из строя модуля управления зажиганием часто связана с возрастом и повреждениями от тепловыделения.Исправлением этой проблемы становится замена вышедшего из строя компонента.

10 советов по устранению проблем с холодным пуском »BikesMedia.in

Соберитесь; зима приближается! В прямом смысле этого слова. Это время года, когда наши любимые байкеры больше не ждут окончания сезона дождей, и для многих, в том числе и для вас, настало время начала сезона катания.Безмятежная радость езды на морозе — удовольствие для многих, и, честно говоря, она решает свои проблемы. Теперь каждый гонщик справляется с проблемами холода в зависимости от того, как ему комфортно. С другой стороны, технические проблемы, возникающие с байком, являются общими для всех. Итак, вот наш исчерпывающий список для решения проблемы холодного двигателя, холодного запуска.

1. Выбирайте Kick

Печально то, что большинство новых мотоциклов выпускаются без опции кикстарта.Насколько я ценю мысль о сокращении усилий гонщика для запуска мотоцикла, я ненавижу ту часть, где гонщик не может запустить свою машину, когда не хватает заряда аккумулятора. Запуск велосипеда с электрическим приводом может истощить аккумулятор, особенно в случае неоднократных неудачных попыток. Хороший старт здесь пригодится. Рекомендуется, чтобы каждый интервал запуска велосипеда, когда продолжительность остановки превышает 6 часов, запускал велосипед с помощью толчка для достижения оптимальных характеристик.Это обеспечивает долговечность аккумулятора и двигателя. Жалко для велосипедов без кикстартера, но для всех остальных это лучший вариант.

2. Обеспечение воздушной заслонки

Это не относится к велосипедам с электронным впрыском топлива. Для всех остальных используйте этот крошечный рычаг где-нибудь на велосипеде. Чтобы узнать точное местоположение в зависимости от модели, обратитесь к руководству, которое вы получили вместе с велосипедом во время доставки. Если вы не знаете, как пользоваться дроссельной заслонкой, просто установите уровень в положение «ВКЛ» и запустите велосипед.Велосипед может начать с высоких оборотов или начать легко, а затем перейти на высокие обороты. Держите воздушную заслонку в положении «ВКЛ», пока двигатель не нагреется, а затем снова переключите ее в положение «ВЫКЛ». Не рекомендуется ездить на мотоцикле с включенной дроссельной заслонкой, иначе двигатель будет переполнен, и зарегистрированная экономия топлива будет самой низкой из когда-либо зафиксированных из-за более высоких оборотов на холостом ходу. Кроме того, рекомендуется не держать воздушную заслонку включенной, когда байк выключен и стоит, чтобы блок двигателя не был залит топливом.

3. Переход на моторное масло низкого качества

Ранее мы рассмотрели концепцию классификации моторного масла. Высококачественные моторные масла разработаны для регионов с теплым климатом. Поэтому, если у вас возникнут проблемы с запуском мотоцикла из-за того, что моторное масло теряет оптимальную вязкость, выберите масло с низким температурным диапазоном. Это обеспечит защиту вашего двигателя, даже если температура окружающей среды упадет до абсурдно низкой. А что касается проблем с холодным запуском; они тоже будут разбираться. 4. Настройте двигатель на богатую смесь

При настройке карбюратора существует уровень топливно-воздушной смеси, который устанавливается для оптимальной производительности. Если уровень топлива больше по сравнению с воздухом, смесь называется богатой. Это помогает увеличить мощность, но возвращает меньший пробег. С другой стороны, если плотность воздуха больше уровня топлива, смесь считается бедной. Он обеспечивает меньшую мощность и большую экономичность, но не рекомендуется делать его наклонным, поскольку в долгосрочной перспективе это отрицательно сказывается на двигателе.Богатая смесь обеспечит сжигание большего количества топлива и выработку большего количества энергии, в том числе тепла, и, следовательно, поможет обеспечить легкий запуск двигателя и плавность его работы.

5. Очистка свечей зажигания

Это больше связано с техническим обслуживанием велосипеда. Чистые свечи зажигания обеспечат надлежащее зажигание и запуск. Это применение даже в обычное время, а не только зимой. С другой стороны, нечистые свечи зажигания могут привести к пропуску зажигания и, следовательно, к проблемам с запуском, особенно в более холодном климате.

6. Не нагружайте аккумулятор

Если велосипед не заводится с первой попытки, не оставляйте зажигание включенным в течение длительного времени. Это довольно быстро разрядит аккумулятор и приведет к серьезным проблемам в будущем. Решение в режиме ожидания состоит в том, чтобы нажимать стартер на 5 секунд за раз и обеспечивать 20-секундный период охлаждения перед следующей попыткой. Таким образом, аккумулятор не нагружается, и блок зажигания получает достаточно времени для накопления заряда для правильной попытки в следующий раз.

7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, прежде чем тронуться с места

Многие люди имеют привычку заводить велосипед, переключать передачу и трогаться с места, не давая двигателю достаточно времени для прогрева. Работа холодного двигателя в долгосрочной перспективе может привести к различным проблемам, которые могут даже включать трещины и переломы в движущихся частях. Идеальное решение — дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2-3 минут, за это время двигатель прогреется, моторное масло получит достаточно времени для смазки всего двигателя, включая сцепление и коробку передач, и, наконец, можно приступить к работе.Выполнение этой процедуры может дать вам максимальные результаты с точки зрения более плавного двигателя и низких затрат на техническое обслуживание. Кроме того, это помогает двигателю быстрее запуститься при следующей попытке холодного запуска.

8. Покройте велосипед изоляционным материалом

У нас есть привычка закрывать велосипед, чтобы не допустить попадания пыли и грязи, но наличие изоляционного материала для него может гарантировать, что двигатель не теряет тепло в более быстром темпе.Это гарантирует, что двигатель может сохранять тепло в течение длительного периода времени, что приводит к тому, что на следующее утро двигатель становится теплее и легче запускается.

9. Своевременное обслуживание велосипеда

Обслуживание велосипеда до наступления зимы может гарантировать, что все в велосипеде работает безупречно, а здоровый велосипед легче завести даже в более холодных климатических условиях. Исходя из личного опыта, получение велосипедных услуг прямо перед началом каждого сезона помогает избавить байк от любых проблем, которые могут возникнуть в течение сезона.

10. Используйте топливо чистого качества

Неправильное топливо вызывает боль в животе, когда дело доходит до запуска велосипеда в более холодном климате. Убедитесь, что ваш бак заправлен из розетки, которая обеспечивает чистое топливо. Не стесняйтесь спрашивать рекомендации, а также преодолевать большие расстояния для заправки. Чистое топливо может гарантировать более легкий холодный запуск по сравнению с фальсифицированным топливом. Это не обязательно должно быть топливо, улучшающее характеристики, с добавками. Обычный неэтилированный, но чистый может помочь вам.

Вау! Это настоящий список. Совершенно уверен, что многие из вас могут знать некоторые моменты, упомянутые в списке, но не стесняйтесь поделиться ими без своих друзей и коллег, которые катаются на велосипеде и имеют проблемы с холодным запуском. Убедитесь, что ваш велосипед находится в надлежащей форме, примите все меры предосторожности и желаю всем удачного зимнего велосипедного сезона от BikesIndia.

От: Pratik Patole

Когда двигатель тяжело запускается

И жар, и холод двигателя могут усугубить трудности при запуске двигателя.Некоторые водители знают, что их автомобили не заводятся так аккуратно, как хотелось бы, когда двигатель горячий или холодный. Среди этих водителей очень немногие знают, что делать.

Чтобы преодолеть эту проблему и предотвратить ее в максимально возможной степени, узнайте, как ее решить, зная, почему это происходит.

Затруднения при запуске двигателя автомобиля

1) Что делать, если горячий двигатель трудно запустить?

  • Большинство причин связаны с проблемами топлива.
    Топливо не может хорошо циркулировать из-за того, что пар блокирует его. В результате двигатель не запускался так легко, как должен. В худшем случае он вообще не запускался. Это происходит, если двигатель очень горячий.

    Даже после выключения двигателя он некоторое время продолжает нагреваться. Во время этого процесса будет распространяться наибольшее количество водяного пара. Следовательно, это означает, что в этот период повышается вероятность того, что он заблокирует двигатель.

    Поэтому, когда вы едете в жаркую погоду и только что выключили машину, и у вас возникли трудности с запуском двигателя, не паникуйте. Просто подождите пару минут, прежде чем начинать снова.

Двигатели с впрыском топлива
Поскольку топливо остается внутри форсунок под очень сильным давлением, двигатели с впрыском топлива не испытывают и не страдают от этой проблемы в такой степени, как другие. Двигатели с впрыском топлива не будут так легко перемещаться парами по сравнению с другими двигателями.Из этого факта можно сделать вывод, что у автомобильных мобильных устройств могут быть разные проблемы с запуском двигателей.

2) Почему холодный двигатель не запускается?
Сложность запуска холодного двигателя действительно является проблемой, особенно для тех, кто живет в холодных регионах. Это происходит по нескольким причинам:

  • Воздействие холода на испарение жидкостей.
    При холодном двигателе испаряется меньше бензина. Это делает топливо более обременительным для сжигания из-за того, что оно сгорает при испарении.
  • Масло становится намного гуще в холодных зонах
    Это еще одна причина, по которой холодные двигатели трудно запускать. Как и любые другие жидкости, масло меняет свои характеристики при нагревании или в очень жаркую погоду. Часто это вызывает проблемы с маслом во время его циркуляции в двигателе транспортного средства.
  • Аккумуляторы теряют маневренность в холодную погоду
    В холодную погоду автомобильные аккумуляторы иногда испытывают проблемы, которые, как следствие, влияют на двигатель автомобиля.В холоде аккумуляторы теряют маневренность. Это потому, что они выполняют свою работу за счет химических реакций. А когда они теряют ловкость, это, конечно, означает, что они плохо себя чувствуют. В этих условиях влияет энергия автомобиля, а значит, и запуск двигателя.
  • Воздухозаборник
    Как и в случае с вашим автомобилем Dodge, воздухозаборник Dodge может работать некорректно, что влияет на производительность вашего двигателя.

Что делать для запуска холодного двигателя
Если эти проблемы возникают одновременно, они означают огромную проблему при запуске двигателя.Чтобы решить эту проблему,

  • Распыление эфира в двигатель запустит автомобиль.
    Используйте тот, который быстро испаряется и помогает запускать двигатель. Сделайте это, чтобы решить проблему отсутствия испарения бензина.
  • Используйте жидкие синтетические масла
    Поскольку вязкое моторное масло плохо циркулирует в холодную погоду. Найдите способы изолировать себя от холода снаружи.

Устранение неисправностей самоката

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ВАШЕГО СКУТЕРА

Мой самокат не заряжается

Мой самокат не заводится

Мой скутер не заводится
Стартер работает, но самокат не заводится
Скутер работает, но очень медленно.
Двигатель работает на холостом ходу, но затем глохнет.
Фара не включается.
Скутер тормозит, когда я включаю дроссель.
Мой скутер протекает масло из областей карбюратора и глушителя.
Мой скутер не держит заряд.
Мой электростартер не работает.
Мой двигатель замер.
Как отрегулировать тормоза?
Не рекомендуется:
Регулировка карбюратора
Текущие проверки:

Мой самокат не заряжается

Убедитесь, что предохранитель в самокате исправен.
Проверьте провода за держателем предохранителя и гнездом для зарядки. Иногда они выходят из строя.

Мой самокат не заводится

Убедитесь, что в карбюратор поступает топливо.
Проверьте свечу зажигания на предмет износа.
Вы держите тормозной рычаг? Если да, попробуйте другой тормозной рычаг.
Вероятно, неисправно реле стартера.
Попробуйте использовать пусковую жидкость, чтобы облегчить процесс запуска, разбрызгайте немного в карбюратор.
Если он запускается с разбрызгивания пусковой жидкости и умирает, как только в ней заканчивается пусковая жидкость, это означает, что в двигатель не поступает топливо. Проверить карбюратор.
Или может быть утечка вакуума в области поршня. Если ваш поршень сильно поцарапан из-за отсутствия масла, то вам нужно заменить поршень и кольца, чтобы сжать обратно.

Мой скутер не заводится

Свеча зажигания загрязнена? Очистите или замените его, если он грязный.
Убедитесь, что карбюратор и впускной коллектор плотно прикреплены к двигателю.
Проверьте прокладку между карбюратором и впускным коллектором. Иногда прокладка бывает плохой и вызывает утечку. Решение: заменить новую прокладку или просто выбросить плохую прокладку и ввернуть карбюратор обратно. Попробуй начать заново.

Стартер работает, но скутер не заводится

Видно ли топливо в топливном фильтре? (Круглый прозрачный пластиковый фильтр виден под сиденьем в середине топливопровода.С помощью фонарика проверьте, течет ли топливо.)
Да. 1. Если вы какое-то время пытались запустить его и открыли дроссельную заслонку, двигатель может быть затоплен. Дайте самокату постоять в течение часа, а затем повторите попытку. В качестве альтернативы выньте свечу зажигания и запустите стартер 3-4 раза, чтобы удалить излишки топлива. Переустановите заглушку и начните.
Да. 2. Если вы не открывали дроссельную заслонку, проверьте наличие искры. Снимите свечу зажигания, снова вставьте свечу в колпачок и прижмите свечу к головке блока цилиндров.Попробуйте стартер и ищите искру. Если искры нет, возможно, необходимо заменить катушку.
Проверьте вакуумную топливную магистраль, чтобы убедиться, что она прикреплена. Если он прикреплен, проверьте всю длину лески на предмет перегибов. СОВЕТ: сделайте несколько глубоких вдохов и потяните вакуумную линию, и топливо должно поступать в фильтр. Если это не помогло, проверьте топливопровод на предмет перегибов.
Если есть искра и топливо течет в фильтр, отсоедините топливопровод от карбюратора и убедитесь, что топливо проходит через фильтр в карбюратор.Если это так и двигатель не запускается, возможно, автоматическая воздушная заслонка вышла из строя.
Проверьте проводку от механизма воздушной заслонки до разъема на правой стороне рамы. Примечание: воздушная заслонка имеет общую землю с задним фонарем; проверьте, работает ли задний фонарь. Если провода подключены и задний фонарь исправен, возможно, необходимо заменить механизм воздушной заслонки.

Самокат едет, но очень медленно.

Проверить давление в шинах. Рекомендуется 32 PSI в холодном состоянии.
Проверьте оба колеса, чтобы убедиться, что они вращаются свободно. Регулировка тормозов может быть слишком тугой (барабанные тормоза) или слишком много тормозной жидкости в резервуаре на моделях с дисковыми тормозами.

Двигатель работает на холостом ходу, но затем глохнет.

Это нормально для первоначального запуска. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, потребуется увеличить скорость холостого хода. Винт регулировки холостого хода находится на правой стороне карбюратора. Он имеет головку Phillips, а вокруг резьбы винта видна пружина.Поверните на ½ оборота по часовой стрелке, чтобы увеличить холостой ход. Скутеры будут более плавно работать на холостом ходу, когда они пройдут несколько миль. Может потребоваться сброс холостого хода после первых 50-100 миль.
Поворотники работают некорректно. Иногда один указатель поворота может не работать или они оба могут включаться одновременно.
Решение: под передним кожухом имеется незакрепленный или отсоединенный провод. Снимите кожух и проверьте соединения указателей поворота с жгутом проводов. Скорее всего, не закрепился разъем.Проверить их на натяжение и при необходимости подтянуть.

Фара не включается.

Фара не будет работать, если двигатель не работает.

Скутер тормозит, когда я включаю дроссель.

Отрегулируйте винт с пружиной на стороне карбюратора. По часовой стрелке, чтобы уменьшить поток газа, и против часовой стрелки, чтобы позволить большему количеству газа следовать. Обычно увязание происходит из-за того, что через карбюратор проходит слишком много газа. Дайте ему время нагреться.Если это не решит проблему, вам понадобится новый карбюратор.

Мой скутер течет масло из областей карбюратора и глушителя

Проверить прокладку между карбюратором и впускным коллектором. Это могло быть плохо, а может быть, карбюратор расшатался из-за вибрации двигателя.

Мой самокат не держит заряд.

Слишком сильное использование фары, электрического запуска и сигнализации (если применимо) приведет к разрядке аккумулятора.
Бензиновый самокат может заряжаться, но медленно.
Дополнительное зарядное устройство можно купить за 25 долларов в любом местном автомобильном магазине.
У большинства новых самокатов будет полный заряд, и это будет отображаться на индикаторе заряда батареи.
Но со временем батареи теряют способность удерживать полный заряд. Это нормально! Иногда происходит слишком сильная зарядка аккумуляторов, даже если они не разряжены. Большинство циклов зарядки этих аккумуляторов составляют около 250-300 раз.
Иногда это также может быть причиной длительного хранения скутера вдали от него. Если заряд аккумулятора упадет выше определенного значения, зарядное устройство не распознает его.
Иногда можно было запустить аккумулятор от рывка, используя зарядное устройство с более высоким током.

Мой электростартер не работает.

Убедитесь, что вы нажали левую ручку тормоза, одновременно нажимая электрическую кнопку. Когда электрический стартер издает щелкающий звук, это означает, что ваш аккумулятор разряжен
Проверить предохранитель.
Ваш ключевой переключатель в порядке? Электростартер издает запах гари? Возможно, у вас перегорел электростартер. Иногда запаха нет.

У меня замер двигатель.

Причина в том, что масло не попадает в зоны поршневого и игольчатого подшипников. Определенное масло не удерживается, когда двигатель становится слишком горячим. В результате игольчатый подшипник развалился внутри и остановил двигатель. Вы можете купить новый двигатель или попробовать его восстановить. Обязательно поддерживайте надлежащий уровень масла в двигателе, чтобы этого не произошло.

Как отрегулировать тормоза?

Тормоза можно затянуть за ручку ручного тормоза за руль или за колесо.

Не рекомендуется:

Избегайте съезда с поворотов
Слишком большой вес самоката может погнуть или сломать раму.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ кататься на спущенной шине. Это опасно и может повредить шину и, возможно, колесо.

Регулировка карбюратора

Маленький золотой винт сбоку карбюратора — это винт холостого хода.Этот винт регулирует скорость холостого хода, наконечник должен выдвигаться примерно на 4 мм (1/8 дюйма). Отрегулируйте его так, чтобы двигатель работал на холостом ходу с достаточно высокой скоростью, чтобы продолжать работать.
Винт цвета латуни, расположенный ниже на стороне карбюратора рядом с рычагом воздушной заслонки, предназначен для высокоскоростной смеси. Начните с закручивания этого винта (по часовой стрелке) до упора. Не заворачивайте его до упора. Затем выверните винт на два полных оборота (против часовой стрелки). Это заводская настройка. Вы должны иметь возможность запускать самокат и управлять им с этой настройкой.Как только вы его запустите, вы можете выполнить точную настройку. Никогда не поворачивайте винт более чем на 1/8 оборота за раз. Попробуйте повернуть его примерно на 1/8, это поможет увеличить скорость. НО, поворот на СЛИШКОМ МНОГОЕ приведет к тому, что двигатель будет работать обедненной смесью на полной скорости и может сжечь поршень. Кроме того, слишком обедненный режим приведет к потере мощности на низких частотах. Как только вы получите набор смеси, вы можете отрегулировать холостой ход, он должен быть достаточно низким, чтобы двигатель не вибрировал. Наконец, убедитесь, что рычаг воздушной заслонки полностью опущен после запуска и прогрева самоката.
Также в верхней части карбюратора находится мертвая точка винта регулировки главного жиклера. Чаще всего устанавливается на 1 полный оборот. Если это не отрегулировано правильно, ваш самокат может не работать или работать очень плохо. Еще раз поверните винт до упора (по часовой стрелке), а затем выверните (против часовой стрелки) на 360 градусов (1 полный оборот).

Текущие проверки:

Перед каждой поездкой убедитесь, что все незакрепленные детали затянуты. (например, шейка руля, колеса, подседельный штырь, тормоза и, ОСОБЕННО, винты крепления двигателя)
Убедитесь, что шины полностью и хорошо накачаны.

Литиевые аккумуляторы для мотоциклов в холодную погоду

В начале каждого сезона катания мы, как правило, получаем много телефонных звонков с людьми, которые задают очень похожие вопросы — об использовании литиевых батарей для мотоциклов в холодную погоду.

Это имеет смысл, поскольку на большей части территории США власть зимы начинает ослабевать, что побуждает людей задуматься о поездке на своих мотоциклах. Для компании, производящей легкие аккумуляторы для мотоциклов, это означает, что многие люди заменяют аккумуляторы или пытаются выяснить, что случилось с аккумуляторами, которые у них есть.

Первый обычный телефонный звонок звучит примерно так:
Райдер: «Привет, я только что пошел в гараж покататься на велосипеде, а у меня разрядился аккумулятор. Почему разрядился аккумулятор? »
FSP: «Когда вы заметили, что аккумулятор не работает? Какое напряжение батареи? »
Райдер: «Сегодня, когда я пытался его завести. Он отлично работал в прошлом сезоне, но теперь он мертв. Я не знаю, что это за напряжение — как мне его измерить? »
FSP: «Вы измеряете напряжение мультиметром. Вы оставляли аккумулятор подключенным к велосипеду всю зиму, не катаясь? »
Райдер: «Да.Я даже не ездил ни разу. Слишком много снега ».
FSP: «Похоже, ваш байк разрядил батарею за зиму. Вы знаете, что даже когда ваш велосипед выключен, он все равно требует энергии. Вот почему мы всегда говорим об использовании кардиостимулятора или аналогичного зарядного устройства, чтобы поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии ».

Проблема здесь в том, что люди предполагают, что вы можете отойти от велосипеда и аккумулятора в течение 4-5 месяцев, а когда вернетесь, все будет в порядке.

К сожалению, дело обстоит не так — в шинах теряется воздух, расход топлива плохой, а батареи разряжены.

Второй звонок касается использования литиевых аккумуляторов для мотоциклов в холодную погоду.

На улице 45 градусов, и уже несколько месяцев он держится в пределах 30 градусов. Ваша батарея практически замерзла. Вы включаете ключ и… ничего. WTH?
Ну, литий, который мы используем в наших батареях для мотоциклов Pulse — A123 Systems LiFeP04 Nanophosphate® — имеет тенденцию переходить в неактивное состояние при низких температурах. Нашим батареям потребуется минута или две, чтобы «разбудить их», прежде чем они заведут ваш велосипед.

Вы можете сделать это несколькими способами:
1.Включите фары на несколько минут — пока они не загорятся ярким светом
2. Удерживайте кнопку звукового сигнала в течение нескольких минут — до нормального звучания
3. Включите топливный насос 10-15 раз, пока он не станет нормальным

После этого вы сможете завести велосипед.

Примечание. Я видел видео от других производителей аккумуляторов, в которых они пытаются завести велосипед, чтобы разбудить аккумулятор. Мы не рекомендуем это вообще . Вы можете легко повредить стартер, шестерню стартера, обойму и другие компоненты. Намного безопаснее просто попробовать другие методы, которые я рекомендую выше.

Итог — литиевые аккумуляторы для мотоциклов отлично работают в холодную погоду, если вы зададите им правильную последовательность включения. Если вы ищете аккумулятор, который будет работать при низких температурах, не дожидаясь минуты или двух, литий, возможно, не для вас. К сожалению, это одно из ограничений существующих литиевых батарей.

В Full Spectrum Power мы считаем, что это небольшой компромисс между легким весом, высокой мощностью и небольшими размерами, но это решение, которое вам необходимо принять для себя.Литиевые батареи — не всегда лучший выбор для любого мотоцикла, водителя и приложения. Иногда — часто — свинцово-кислотный или AGM — лучший выбор.

4 наиболее распространенных проблемы с Yamaha Aerox

Если вы хотите купить свой следующий скутер, Yamaha Aerox — отличный выбор.

Он предлагает эффективную скорость, надежную управляемость и оснащен дополнительными функциями.

Независимо от того, покупаете ли вы скутер (технически скутер или мопед) или новый владелец Yamaha Aerox, знание проблем и устранение неполадок, через которые пришлось пройти другим владельцам, поможет вам сэкономить время и деньги.

А теперь перейдем к наиболее частым проблемам с Yamaha Aerox!

1. Проблемы с движением мопеда

Нет ничего более неприятного, чем прыгнуть на педа в солнечный день только для того, чтобы она ударилась о сено, как только вы взлетели.

Мы слышали о нескольких гонщиках, которые сообщали о множественных проблемах с бегом и неустойчивой работе.

Поскольку Yamaha Aerox — один из самых надежных мопедов на рынке, мы глубоко погрузились в подробности, чтобы узнать больше о следующих проблемах, с которыми эти райдеры сталкивались с Yamaha Aerox:

Мопед отказывается заводиться (электрический запуск не работает)

Одна из прелестей Yamaha Aerox — электрический стартер.

Несмотря на то, что на велосипеде есть кик-стартер, который запускает велосипед вручную, электрический стартер идеально подходит для любителей мопедов.

Некоторые из жалоб, с которыми мы столкнулись с мопедами Aerox, исходят от владельцев, которые нажимают на электрический стартер, и вместо того, чтобы двигатель ожил, электростартер просто переворачивается, и мотоцикл не подает никаких признаков запуска.

Гонщики заметили, что аккумулятор заряжен, цифровые приборы горят, а указатели поворота работают нормально, что свидетельствует о том, что жгут проводов не поврежден.

И если кикстарт работает исправно, то и система зажигания не виновата.

Решение:

Наиболее частая причина обнаружения — оголенный провод, соединяющий систему стартера с двигателем.

Прямо за задним колесом вы проложите провод, идущий к двигателю, единственный провод в этой области.

Поскольку этот провод оголенный, он имеет тенденцию ржаветь или собирать мусор, из-за чего он выскакивает не на своем месте.

Чтобы быстро исправить это, просто вставьте его вручную, но со временем вы захотите припаять его на место более надежно.

Мопед теряет мощность и глохнет

Еще одна проблема с самокатами Aerox заключается в том, что они часто «отключаются», то есть теряют мощность и глохнут.

Схема почти такая же: владелец заводит велосипед, едет на нем несколько минут, а затем байк глохнет.

В некоторых случаях остановка происходит при достижении велосипедом определенной температуры. В таких случаях самокат может потерять мощность после того, как байк некоторое время простаивал на холостом ходу, например, на красный свет.

Хотя мы понимаем это разочарование, никому не нравится, когда его / ее велосипед умирает во время поездки. Почти все эти происшествия произошли из-за плохого ухода за самокатом или самокатом, который долгое время стоял неухоженным.

Возможные причины этих неполадок:

  1. Проблемы с батареей: Плохая батарея может быть причиной невозможности запуска Aerox. Некоторые батареи имеют тенденцию к разряду, если не использовать их в течение длительного времени.Это объясняет, почему многим пострадавшим владельцам было трудно завести мотоцикл после периода простоя.
  2. Cold Carb: Если вашему мопеду Aerox требуется время для запуска в холодном состоянии, не волнуйтесь. Эта проблема характерна для всех карбюраторных мопедов и мотоциклов, не только для Aerox, и особенно заметна морозным утром. Вот несколько советов:
    • Простое решение для использования Kickstarter вместо электрического самозапуска.
    • Кроме того, всегда вынимайте дроссельную заслонку перед этим, чтобы сделать ее более эффективной, и дайте байку прогреться с вытянутой заслонкой в ​​течение примерно пяти минут, прежде чем кататься на нем на морозе.
  3. Утечки воздуха: Утечки воздуха вызовут дисбаланс в соотношении воздух-топливо и заставят двигатель работать на обедненной смеси. В этом случае мопед может заглохнуть после определенного периода использования. Это может быть трещина в коллекторе, разрыв или воздушный фильтр. Осмотрите велосипед, найдите место утечки, закройте его и посмотрите, исчезнет ли проблема. В зависимости от вашего опыта и места утечки вам может понадобиться для этого профессионал.
  4. Неисправные свечи зажигания: Если свеча зажигания не дает искры, необходимой для зажигания, велосипед не заводится.Обычное решение — очистить свечу зажигания на случай загрязнения или купить новую.
  5. Неисправные воздушные / топливные фильтры: Засоренные воздушные и топливные фильтры приводят к тому, что двигатель работает либо на обедненной, либо на богатой смеси. И то, и другое может привести к остановке двигателя и потере мощности.

2. Низкое качество езды в некоторых ситуациях

Yamaha Aerox был разработан как мощный ударник в небольшом корпусе .; он небольшой, но благодаря своему спортивному дизайну Aerox отлично справляется с поворотами и управляемостью.

Тем не менее, некоторые потенциальные райдеры столкнулись с проблемами, связанными с рамой, которая обеспечивает ограниченное пространство для ног райдера.

Хотя сиденье может быть мягким и широким и комфортным для пассажира, места мало. Сиденье не слишком высокое, но оно широкое, и от этого тоже кое-что поворачивает нос.

В то время как некоторые райдеры хвалят вертикальное положение тела и расслабленное положение ног, когда их ступни скользят в сторону вытянутой подножки, другие жалуются, что такой комфорт не длится при длительных поездках.

Другие водители не любят жесткую подвеску, утверждая, что качество езды может быть снижено, особенно при езде по неровностям и другим неровным поверхностям.

Мы просто хотели, чтобы вы знали о нескольких негативных мнениях, которые мы слышали, еле слышно среди множества хвалебных отзывов, в которых говорится об Aerox как о надежном водителе повседневной жизни.

3. Мопед чрезмерно вибрирует

Для такого мощного самоката вибрация является нормальным явлением. Однако чрезмерная вибрация может сделать поездку грубой и уменьшить удовольствие от езды.

Некоторые жалобы на Aerox связаны с их склонностью к чрезмерной вибрации.

Этот конкретный пед обладает большей мощностью, чем его конкуренты, поэтому некоторым гонщикам нужно время, чтобы приспособиться к его мощности.

Тем не менее, если вы чувствуете влияние этих вибрационных эффектов в своих руках / ногах, это может быть признаком другой проблемы.

Если вы заметили усиление вибрации, вот некоторые потенциалы, которые следует изучить:

  1. Неправильные ступичные подшипники: Плохие ступичные подшипники могут вызвать вибрацию вашего мопеда, особенно на определенных скоростях.Один из способов узнать, неисправен ли ступичный подшипник, — это осмотреть колеса. Для этого поднимите каждое колесо и поверните их. Проверьте, нет ли скрипов или дополнительных усилий, необходимых для поворота колеса. Эти знаки означают, что ваши ступичные подшипники нуждаются в замене.
  2. Несбалансированный коленчатый вал: Плохие подшипники коленчатого вала могут вызвать вибрацию скутера, особенно на высоких оборотах.
  3. Проблемы с вариатором: Некоторые владельцы Aerox сообщают, что их велосипеды вибрируют на холостом ходу или на низких скоростях.Если это так, возможно, неисправен вариатор вашего Aerox. Вариатор — это компонент скутеров, который регулирует скорость двигателя.

Как вариатор влияет на вибрацию?

Если он неисправен или настроен неправильно, ваш двигатель может работать на низких оборотах на низких оборотах. Это приведет к небольшому рывку двигателя, что приведет к вибрации на низких оборотах.

Настройка вариатора для увеличения числа оборотов двигателя на низких оборотах должна решить проблему.В Интернете есть несколько ресурсов, которые научат вас правильно настраивать вариатор самоката.

4. Повторяющиеся проблемы с электричеством

Проблемы с электричеством могут быть результатом плохого обслуживания, но они также могут быть несчастными жертвами ежедневного износа водителя.

Владельцы Aerox столкнулись с некоторыми проблемами с электричеством, некоторые из которых являются специфическими, другие — стандартными для повседневного водителя.

Некоторые из них включают:

  1. Неисправности электрического стартера: Электрический стартер вашего велосипеда должен работать, только если вы его активируете.Однако стартер может попытаться перевернуться, даже если вы не активируете его. В такой ситуации явно неисправен стартер.
    • Большинство диагностик показывают, что эта проблема возникает из-за «короткого замыкания» реле стартера.
    • Замыкание приведет к тому, что переключатель будет постоянно установлен в положение «ВКЛ», что объясняет, почему стартер переключается, а не должен.
  2. Индикаторы / световые индикаторы не работают. Работа: . Если вы заводите велосипед, а индикаторы не загораются, значит, с вашей электрикой что-то не так.Это могло произойти из-за неисправных регуляторов, выпрямителей, заземляющих разъемов или неисправных аккумуляторов, или даже просто из-за ослабленного контакта аккумулятора.

Надевание гаечного ключа на эти компоненты для проверки и регулировки является частью планового технического обслуживания автомобиля. Во избежание их возникновения соблюдайте график технического обслуживания, изложенный в руководстве пользователя.

Плюсы Yamaha Aerox:

Вот некоторые преимущества Yamaha Aerox:

1. Впечатляющая производительность

Aerox оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 155 куб. См с жидкостным охлаждением, который обеспечивает около 15 л.с. (тормозная мощность) крутящего момента и 13 л.с.8 Нм крутящего момента.

Это делает Aerox, пожалуй, самой производительной моделью в своем сегменте.

Кроме того, эта модель поставляется с системой регулирования фаз газораспределения (VVT), которая дает следующие преимущества:

  1. Более высокая частота вращения
  2. Снижение расхода топлива
  3. Сниженные выбросы углерода
  4. Увеличенный срок службы двигателя

2. Привлекательный дизайн

Нельзя отрицать, что Aerox — один из самых красивых стрелков на рынке.

Угловой силуэт и резкие линии подчеркивают агрессивный и спортивный стиль модели.

3. Достаточная тормозная способность

Тормоза являются важной частью любого велосипеда и помогают безопасно остановить велосипед.

Aerox предлагает приличную тормозную мощность благодаря переднему дисковому тормозу и барабанному заднему.

Модели

также оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая обеспечивает отличное тормозное усилие на мокрой дороге.

4.Расширенные функции

Одна из лучших особенностей Aerox — это множество функций, которые она предлагает.

Например, модели Aerox оснащены функцией смарт-ключа, которая позволяет водителю удаленно блокировать или разблокировать самокат. Эта функция помогает защитить ваш скутер на переполненных парковочных местах.

Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку, и ваш самокат издаст звуковой сигнал и замигает своими огнями.

Еще одна впечатляющая особенность Aerox — циферблат на передней панели.Этот компонент позволяет удобно включать и выключать самокат, а также открывать топливный люк и отсек для хранения вещей.

Вы даже можете заблокировать рулевое колесо, чтобы преступники не украли ваш велосипед.

Среди других функций — цифровая приборная панель, светодиодные фары и задние фонари, а также розетка для мобильной зарядки.

5. Хорошие варианты хранения

Aerox обладает значительной грузоподъемностью благодаря вещевому отсеку под сиденьем.

С его помощью вы можете хранить на велосипеде такие вещи, как шлемы, еду, книги.

Также есть бардачок, в котором можно хранить мелкие предметы, такие как ключи, телефоны, кошельки и т. Д.

6. Отличный газ, пробег

Несмотря на мощность, которую он предлагает, Aerox не расходует горючее.

Это в основном из-за технологии Yamaha Blue Core, которая помогает снизить расход топлива.

Минусы Yamaha Aerox:

Вот некоторые недостатки Yamaha Aerox:

  1. Проблемы с ходом велосипеда
  2. Низкое качество езды в некоторых ситуациях
  3. Велосипед чрезмерно вибрирует
  4. Повторяющиеся электрические проблемы

Что говорят обзоры?

«Aerox S управляется как скутер, хотя и острее и маневреннее.Подвеска ничего особенного… но этого было достаточно, чтобы получить удовольствие, особенно с широкими спортивными шинами. Подвеска также хорошо поглощает неровности дороги ».

[Источник: Topgear.com.ph]

«Как и большинство скутеров, Aerox GP1 также практичен. Место для хранения под сиденьем достаточно велико, чтобы спрятать шлем, а защитные ограждения для ног обеспечивают достаточную защиту от ветра, чтобы предотвратить трепетание ракет на ветру. Короче говоря, Aerox GP1 представляет собой огромную дозу крутого гоночного стиля в и без того веселом и крутом секторе.”

[Источник: Motorcyclenews.com]

Какова стоимость перепродажи Yamaha Aerox?

В таблице ниже показана стоимость перепродажи Yamaha Aerox для некоторых лет выпуска.

Год Пробег Цена ($)
2015 17 000 1 527
2018 3 000 2 672
2014 25 000 1,259
2019 2 978 2,250
2019 7 900 2,418

Примечание: Возможно, вам придется импортировать эти велосипеды в США.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.