Тюнинг иж 2715 фото

Иж-2715

Иж-2715 на Викискладе

Общие данные

Дизайн

Трансмиссия

4-ступенчатая механическая

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Другое

Иж-2715

— советский и российский двух-шестиместный (в различных модификациях) грузо-пассажирский автомобиль с типом кузова фургон, пикап. Серийно выпускался на Ижевском автозаводе в течение 29 лет, в 1972—2001 годах. Выпущено 2 317 493 авто[
источник?
].

Кабина автомобиля двухместная

, сиденья — раздельные с регулировкой сиденья водителя по длине и наклону спинки. Создан на базе автомобиля Москвич-412, также выпускавшегося в Ижевске. Выпускался в комплектации с двигателями модификации УЗАМ-412Э (1,487 , 75 л.с.) и УЗАМ-412ДЭ (1,487 л, 67 л. с.).

В 1980-е гг. был единственным в СССР лёгким развозным автомобилем. До этого снабжение торговых организацией подобным транспортом традиционно возлагалось на авторемонтные заводы, переделывавшие в развозные фургоны и пикапы отслужившие своё седаны и универсалы. Его грузоподъёмность составляла 450—500 . Использовался для перевозки небольших партий грузов. Из-за формы кузова получил прозвище «каблук». Иж-2715 часто занимался перевозкой кондитерских изделий, от чего получил соответствующее второе прозвище «пирожок» или «пирожковоз».

Модификации

Выпускалось два поколения автомобилей Иж-2715 в различных модификациях.

Первое поколение выпускалось в 1972—1982 годах. Передняя часть автомобиля была заимствована от Москвича-412, производившегося на том же заводе. На некоторые экспортные модификации устанавливалась передняя облицовка и фары (производства ГДР) от выпускавшегося в эти же годы в Ижевске ИЖ-2125 «Комби».

Модификации до 1982 года

• Иж-2715
  — легковой цельнометаллический фургон. Имел двухстворчатую заднюю дверь. Выпускался в 1972—1982 годах.
• Иж-27151
  — пикап. Задний борт откидывался вниз. Выпускался в 1974—1982 годах

В 1982 году последовало обновление всего модельного ряда автомобилей Иж, вместо унаследованной от АЗЛК решётки радиатора они получили новую чёрную решётку разработки ИжАвто с круглыми фарами. Также новое поколение получило новый Капот, утопленные ручки и дверцы без форточек (теперь очень редко встречаются варианты с форточками).

Модификации после 1982 года

Иж-2715-01 (модернизированный Иж-2715)

Иж-2715-01, кустарно переделанный в пикап

• Иж-2715-01
  — легковой цельнометаллический фургон. Выпускался в 1982—1997 годах.
• Иж-2715-011-01(АИ-76)-014-01(АИ-93)
  — легковой цельнометаллический фургон.
• Иж-27151-011-01
  — пикап. Выпускался в 1982—1997 годах.
• Иж-27156
  — шестиместный грузо-пассажирский вариант. Выпускался в 1988—2001 годах. Данная модификация предназначалась как для перевозки грузов, так и для кратковременной перевозки пассажиров. Конструкция автомобиля в основном повторяла модель грузового фургона Иж-2715-01, отличаясь от него трансформируемым задним грузовым отсеком, вдоль бортов которого были установлены два откидных двухместных сиденья. Помимо этого, на месте глухих боковин будки появились два больших окна со сдвижными стёклами для притока воздуха и стекло на левой створке задней двери. Стекло в перегородке, отделяющей кабину от грузового отделения, также стало сдвижным. В салоне на уровне голов пассажиров разместили дополнительные мягкие накладки и под потолком — плафон освещения. В соответствии с требованиями пассивной безопасности были усилены многие силовые элементы кузова.

• Пикап с удлинёной базой Также существовала экспортная модификация Иж-27151 «Elite PickUp»
  с удлинённой платформой. В СССР была известна под индексом
  Иж-27151-013-01
  . Первоначально автомобиль поставлялся только в Латинскую Америку (в частности, в Панаму, откуда советская торговая организация Автоэкспорт получила заказ на поставку), но позже продавался также в Финляндии. Своё название получил по аналогии с экспортным наименованием Москвича-412, на некоторых рынках продававшемся как «Elite 1500». Основным отличием от пикапов для внутреннего рынка были удлиненная грузовая платформа и квадратные передние фары, как на Москвичах и Иж первого поколения. Блоки поворотников и габаритных огней оставались прежними, от Иж серии «ИЭ» последних лет выпуска. Колёсная база и техническая начинка остались без изменений.

Машина предназначалась для объёмных легковесных грузов. При увеличении полезного объёма грузовой платформы заявленная грузоподъёмность осталась прежней. В случае перегрузки машины разгружался передний мост, и нарушалась управляемость. Известно также, что в девяностые годы на базе таких пикапов «ИжМаш» изготовил для внутреннего рынка опытную партию из 10 грузопассажирских машин — с «застеклённым» фургоном. Часть из них использовалась как санитарные автомобили, но они не пошли в серию из-за плохой управляемости при загрузке задней оси.

Известно, что некоторые фургоны переоборудовались своими владельцами в грузо-пассажирские самостоятельно.

В годы становления в России альтернативных форм собственности — той же кооперативной, например — создатели грузового автомобиля Иж-2715 с кузовом типа фургон впервые серьёзно задумались о возможности выпуска варианта машины, кузов которой при необходимости мог бы быть трансформирован в пассажирский. Транспортному средству Иж-27156, представлявшему собой грузо-пассажирскую модификацию этого широко распространённого фургона, собственно как раз и ставилась задача удовлетворять требованиям индивидуального владельца, кооператора.

Иж-2715 с автобусной форточкой в боковине колпака

По кузову Иж-27156 был практически полностью унифицирован с базовым Иж-2715, однако вдоль бортов грузопассажирского «Ижа» устанавливались два двухместных сиденья, благодаря чему машина становилась шестиместной (включая водителя). Помимо пассажиров, при этом можно было транспортировать и небольшой груз. При откинутых же сиденьях салон превращался в грузовой отсек. Помимо последнего, груз представлялось возможным разместить и на специальном багажнике, монтируемом на крыше автомобиля. В связи с тем, что грузовой кузов использовался для перевозки людей, в него были внесены и некоторые изменения.

Во-первых, в салоне вместо глухих боковых стенок появились большие окна со сдвижными стёклами-форточками — по одному на каждом из боковых бортов, которые обеспечивали и обзор, и вентиляцию. Во-вторых, появилась форточка и в окне, установленном в перегородке, отделявшей салон от кабины. В-третьих, в крыше появился люк с подъёмной металлической крышкой. И, наконец, для освещения кузова был установлен дополнительный плафон, а на уровне головы с целью предохранения пассажиров от ушибов стали устанавливать специальные накладки. Замок задней двери снабжался дополнительной рукояткой — внутренней.

Значительная часть автомобилей Иж-27156 выпускалась с дефорсированным до 68 л. с. двигателем модели УЗАМ-412ДЭ, работавшим на бензине А-76. Такая комплектация обозначалась как Иж-271566-011 (со стандартным, 75-сильным двигателем УЗАМ-412Э — Иж-271566-014).

Два поколения

Первое выпускалось с 1972-го года по 1982-ой. В него входил классический Иж-2715 и его собрат пикап — Иж-27151. Обновить серию решили в 82-ом году. Каких-то существенных изменений в двигателе произведено не было.

Иж-27156

В основном, все касалось внешнего дизайна. Отдельно стоит выделить Иж-27156, который впервые в серии предназначался для перевозки как грузов, так и пассажиров. Вмещалось в фургон до 4-ех человек, были увеличены нормы безопасности, комфорт обеспечивали дополнительные мягкие накладки на уровне головы и плафон освещения.

Мнение эксперта

Исаак Якович Зельдер

Советский астрофизик, физохимик, доктор физико-математических наук, Академик АН СССР, конструктор, инженер. Герой Социалистического труда СССР.

Также стоит отметить экспортную версию — Иж-27151 “Elite PickUp”

. Как звучит то, а! Поставлялся в Латинскую Америку и Финляндию.

Варианты внешнего вида

Все выпускавшиеся варианты внешнего вида Иж-2715 можно приблизительно разделить на четыре основных вида:

• Первый вариант
  — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля ребер нет, бампер и облицовка радиатора хромированные, задние двери гладкие с металлической эмблемой «ИЖ 1500 ГР». Вместо
  заднего бампера
  — трубка, состоящая из трех частей.
• Второй вариант
  — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля — одно. Облицовка радиатора и передний бампер окрашены в цвет автомобиля. Остальное аналогично первому варианту.
• Третий вариант
  — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля — два ребра, задние двери гладкие с выштамповкой «Иж-2715». Облицовка радиатора и передний бампер окрашены в цвет автомобиля. Передний бампер мог быть с «клыками», а на передней части будки могло иметься ребро жесткости. Задний бампер представлял собой две трубки по бокам кузова.
• Четвёртый вариант
  — автомобили с новой черной решеткой радиатора (2715—011 и 014 часто имели решетку в цвет кузова), утопленными ручками дверей, выштамповкой на крыше и боковине кабины водителя. Имеется ребро жёсткости на передней части будки, три выштамповки в форме окон на боковинах будки, два ребра жёсткости на задних дверях и выштамповки «Иж-2715» на правой половине задней двери и в форме окна на левой. Вместо заднего бампера — трубка по центру кузова (трубка больше она же подножка устанавливалась на 27156, на 2715 сохранялись две дуги по бокам), боковых трубок нет. Передний бампер окрашен в цвет автомобиля, а на автомобилях последних лет выпуска — чёрный пластиковый бампер. Именно на базе четвёртого варианта выпускался Иж-27156 — с одним окном на каждой боковой панели будки и сзади на левой двери, сзади по центру — подножка, передний бампер и облицовка радиатора — в цвет кузова или чёрным.

Технические характеристики

В автомоделизме

Масштабная модель пикапа Иж-27151 горчичного цвета была выпущена в масштабе 1:43 в серии «Автолегенды СССР» от ДеАгостини компанией Premium and Collectibles Trading Co ltd (Китай). В этой же серии вышла модель фургона Иж-27156 белого цвета. В другой серии ДеАгостини («Автомобиль на службе») выпущена модель фургона Иж-2715-01 белого цвета, того же масштаба (обозначена как просто Иж-2715). В СССР (а затем и в России) на саратовском (ныне «Моссар») был налажен выпуск модели пикапа в масштабе 1:43 под названием «Москвич-пикап»; однако эта модель имеет вертикальные задние фонари (заимствованы от первого варианта «Москвич-408»), и её прототипом стал несерийный автомобиль, выпускавшийся в Москве, а не в Ижевске.

Пролетарский пикап — трудные роды

Как ни странно, Пирожок на базе москвича 412 появился только по причине спроса на европейском рынке. Дилеры, которые продавали Москвич за копейки за рубежом, особенно в капстранах, вынуждены были своими силами перелопачивать конструкцию автомобиля, чтобы хоть как-то удовлетворить спрос на дешевые фермерские пикапы, который был в Европе всегда. Америка — не в счет, там пикап — это предмет культа, да и Москвичом там не пахло. У них своего такого добра хватало. Европа середины ХХ века — совсем другое дело. Там такие машины на базе седанов малого класса выпускались всегда параллельно с базовыми моделями. В силу неповоротливости социалистической промышленности создание пикапа на базе конвейерной модели — это целая история. Не каждый завод, а их было-то несколько, мог позволить себе такую роскошь, а без госзаказа — тем более.

Наконец заказ поступил, но только тогда, когда новый завод в Ижевске уже освоил платформу Москвича 412. Работа над развозным фургоном началась в 1970 году. Вначале было построено два автомобиля на базе 434 модели. У одной спилили только крышу по передние сиденья, у второй спилили все, оставив только кабину, а к шасси приварили грузовую буду. Это и был первый тюнинг ИЖ 2715, в заводских архивах модели назывались ИЖ -6ф и ИЖ-6г.

Машины прошли ходовые испытания и на полигоне НАМИ и были допущены к подготовке к массовому выпуску. Еще несколько лет Пирожок унифицировали с базовой моделью 412. Технологи настаивали на том, чтобы максимальное количество кузовных элементов было унифицировано. Чтобы линии по сборке не переделывать. В конце концов, в 1970 году вышел первый серийный ИЖ 2715, интерес к которому в Союзе сначала был не так велик, как за рубежом.

Описание, комментарии и фото тюнинга Иж г. Москва., QX9

Писать комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

«Каблук» Иж-2717

На протяжении нескольких десятков лет Ижевск выпускает пикапы, сначала на шасси «Москвичей», а теперь на базе «Оды». Как их только не называли – и «каблуки», и «чебурашки», и «Буратино». Но обойтись без них не могут. Легендарные фургончики почти 30 лет колесят по российским дорогам и бездорожью.

Сейчас на конвейере стоит третье поколение этих неприхотливых «работяг» Иж-2717, успехом они пользуются стабильным, спрос на них не снижается. Казалось бы, можно не «упираться». Однако в объединении постоянно работают над модернизацией выпускаемых автомобилей, проектируют и ставят на конвейер новые модели. Одну из новинок – дизельную версию пикапа Иж-2717 – можно было увидеть на столичном автосалоне 2003 г. на ижевском стенде. Демонстрировавшаяся Иж-2717 имела дизель ВАЗ-343 мощностью 63 л. с., стилизованный обвес и 14-дюймовые колеса. На конвейер Иж-2717, скорее всего, встанет с другим двигателем – полным ходом идет подготовка к установке на пикап более мощного барнаульского дизеля объемом 1,8 л. В разработке находятся несколько версий «каблука» Иж-2717: с застекленным грузопассажирским кузовом, оборудованным складным пассажирским сиденьем; изотермическим кузовом и кузовом с пластиковым «коробом» вместо стального.

На том же Российском автосалоне сызранское тюнинг-ателье «Лидер-Тюнинг» показало свое видение ижевского пикапа. От базовой версии Иж-2717 сызранский вариант отличается элегантным пластиковым обвесом, повышенным уровнем комфорта кабины, застекленным кузовом из армированного пластика с установленным в нем съемным пассажирским сиденьем. Весьма вероятно, что со временем разработка перекочует на ОПП «Иж-Авто». Во всяком случае, там серьезно готовятся к отказу от металлических кузовов и переходу на пластик. Впрочем, в Ижевске всерьез рассматривают и возможный альянс с «ВАЗИнтерсервисом». Рассчитанные на более жесткие условия эксплуатации пластиковые кузова не подвержены коррозии и заметно легче, чем остальные.

Третья новинка – полноприводный пикап Иж-2717, также была представлена на стенде «Иж-Авто». Над полноприводными на «Иж-Авто» начали работать 3 года назад. Первый образец Иж-2717, получивший название «Охотник», был представлен на Российском автосалоне в 2001 г. Его младший брат пока еще не обрел собственного имени, зато собрал массу поклонников и жаждущих покупателей, И все благодаря кабине (King Size) увеличенного объема.

Полноприводные пикапы Иж-2717 – это автомобили, которые ждут на селе, строительстве, в пригородах. У них увеличенная база, расширенная колея, постоянный привод на все колеса, размер которых 15 дюймов, и дорожный просвет 190 мм. И это при сохранении паспортной грузоподъемности 700 кг.

Несколько слов о внешности пикапов Иж-2717. Элегантный пластиковый обвес оставляет хорошее впечатление и заметно украшает автомобиль. Заводская технология его установки позволяет полностью перекрыть щели между ним и кузовными панелями, предотвращая образование коррозии.

Кабины обоих пикапов полностью унифицированы, в их дизайне преобладает ярко выраженный спартанский стиль – скромная серо-черная гамма, минимум органов управления. Ижевцам явно удалась система отопления. Рассчитывая на эксплуатацию пикапа в любых условиях, здесь подумали о том, чтобы в кабине было просторно и тепло. Есть объемистый «бардачок», открытая полка для мелочей с достаточно высоким бортиком, небольшая ниша для бумаг. Еще один ящик для аудиокассет и тому подобного – в подлокотнике между сиденьями. Все вполне разумно, доступно, хотя может быть, излишне скромно.

«Длинная» кабина Иж-2717 имеет два дополнительных боковых окна, очень, кстати, неплохо вписавшихся во внешний облик машины, небольшую скамейку за передними сиденьями и приподнятую крышу, заимствованную от универсала «Фабула». Кабина получилась интересной внешне и очень просторной внутри. Кстати, печки ей хватает, и даже с лихвой. Усиленные стойки позволяют укрепить на традиционных водоотливных желобах верхний багажник, да еще и для люка место остается.

Есть некоторые различия в габаритах грузовых платформ. Если у «Охотника» она такая же, как у базового пикапа, то при «длинной» кабине у внедорожника платформа почти на полметра короче, зато гораздо меньше колесные арки.

Но это все так, внешние черты. А что делается у них под капотами? Традиционный пикап оснащен карбюраторным двигателем ВАЗ-2130 объемом 1,8 литра и мощностью 87 л. с. На пикапе с кабиной King Size установлен вазовский «инжектор» объемом 1,8 л, мощностью 90 л. с. На проходимости этой версии дополнительные 3 л. с. заметно не сказались, а вот с точки зрения экономии разница на лицо. Динамика лучше, максимальная скорость повыше. В перспективе есть идея «имплантировать» уже упомянутый барнаульский дизель, уфимский «инжектор» мощностью 99 л. с., сейчас «обкатываемый» на универсале Иж-21261.

В будущее своих «любимых детей» ижевцы смотрят с оптимизмом. Как сказал технический директор «Иж-Авто» Владимир Бычков, в 2004 г. объединение планирует выпустить не менее 30 тыс. коммерческих автомобилей при общем объеме выпуска 60 тыс. шт. Предполагается, что значительная часть изготовленных машин будет полноприводной. Тех, кто пользуется ижевскими ижевскими «каблучками», порадует информация о том, что в конструкции пикапов постоянно увеличивается доля кузовных деталей из оцинкованной стали. По мнению руководства «Иж-Авто», их машины еже долго будут оставаться монополистами в этом секторе рынка коммерческого транспорта.

Тюнинг иж 2715 фото — Лада мастер

Советская автомобильная промышленность никогда сильно не баловала автомобилистов. Особенно это касалось коммерческих автомобилей, как их сейчас называют. Интерес гражданина к коммерческой машине автоматически вызывал интерес к гражданину со стороны сотрудников ОБХСС. А зачем это тебе, дорогой товарищ, грузовой фургон? Нетрудовые доходы? Вот повесточка, распишитесь…

Содержание:

1. ИЖ 2715, как это было
2. Пролетарский пикап — трудные роды
3. ИЖ 2715, тюнинг
4. Приключения Пирожка в 21 веке
5. Тюнинг салона, кузова и двигателя

ИЖ 2715, как это было

Все автомобили, которые имели хотя бы какой-то намек на возможность использования в коммерческих целях, бережно охранялись государством от частника. И не приведи господи ГАЗ 51 или «бобик» будет замечен в выходной или праздничный день без путевого листа соответствующей организации — статья как механику, так и водителю, увольнение главному инженеру предприятия были гарантированы. Варианты получения грузовика в личное пользование сводились к нулю, и поэтому многие пускали слюнку, глядя на Москвич 434, грузопассажирский универсал, но на руки он попасть не мог.

Были пикапы и грузопассажирские автомобили на базе легковых автомобилей даже до войны — ГАЗ 415 — яркий тому пример. Только их выпустили всего пару сотен. На базе же Москвича, как самого демократичного автомобиля и самой массовой модели, пикапы и универсалы строились всегда. Начиная с модификаций Москвич 400. Мы подобрали несколько картинок, чтобы показать, что 2715 создавался не на пустом месте. Пирожок же появился только в 1972 году, как помощник в народном хозяйстве, и выпускался только на Ижевском автомобильном заводе.

Пролетарский пикап — трудные роды

Как ни странно, Пирожок на базе москвича 412 появился только по причине спроса на европейском рынке. Дилеры, которые продавали Москвич за копейки за рубежом, особенно в капстранах, вынуждены были своими силами перелопачивать конструкцию автомобиля, чтобы хоть как-то удовлетворить спрос на дешевые фермерские пикапы, который был в Европе всегда. Америка — не в счет, там пикап — это предмет культа, да и Москвичом там не пахло. У них своего такого добра хватало. Европа середины ХХ века — совсем другое дело. Там такие машины на базе седанов малого класса выпускались всегда параллельно с базовыми моделями. В силу неповоротливости социалистической промышленности создание пикапа на базе конвейерной модели — это целая история. Не каждый завод, а их было-то несколько, мог позволить себе такую роскошь, а без госзаказа — тем более.

Наконец заказ поступил, но только тогда, когда новый завод в Ижевске уже освоил платформу Москвича 412. Работа над развозным фургоном началась в 1970 году. Вначале было построено два автомобиля на базе 434 модели. У одной спилили только крышу по передние сиденья, у второй спилили все, оставив только кабину, а к шасси приварили грузовую буду. Это и был первый тюнинг ИЖ 2715, в заводских архивах модели назывались ИЖ -6ф и ИЖ-6г.

Машины прошли ходовые испытания и на полигоне НАМИ и были допущены к подготовке к массовому выпуску. Еще несколько лет Пирожок унифицировали с базовой моделью 412. Технологи настаивали на том, чтобы максимальное количество кузовных элементов было унифицировано. Чтобы линии по сборке не переделывать. В конце концов, в 1970 году вышел первый серийный ИЖ 2715, интерес к которому в Союзе сначала был не так велик, как за рубежом.

ИЖ 2715, тюнинг

Собственно, от базовой модели Москвич 412 пирожок отличался только наличием бортовой платформы и съемной будки, откидным задним бортом (как модификация), резиной более высокого профиля для повышения грузоподъемности, усиленными задними рессорами, дефорсированным двигателем. Базовый мотор УМЗ 412 подвергся антитюнингу — степень сжатия была уменьшена до 7,2. Зачем? Чтобы в будущем тюнингерам было что делать. На самом деле, дефорсировка мотора объяснялась просто.

После понижения степени сжатия и уменьшения мощности до 67 лошадей, автомобиль мог обходиться даже 72-м бензином. Ругался и чихал, но ехал. Дешевый бензин как раз именно то, что надо для коммерческого транспорта. Инженеры-теоретики, конечно, и думать не думали о том, что после дефорсировки и переводом машины на низкооктановое топливо ресурс у двигателя заметно сокращался, зато партии было отрапортовано, что сделали пикап для народного хозяйства более экономичным и дешевым в эксплуатации.

Приключения Пирожка в 21 веке

Вместе со светлым будущим и ОБХСС ушли в прошлое и ограничения на продажи пикапов 2715 в частные руки. Машина отрабатывала свои деньги по полной программе. Первым и, пожалуй, самым практичным тюнингом Пирожка занялись первые постсоветские коммерсанты. Единственная цель — малой кровью поднять грузоподъемность и вместительность автомобиля. 2715 и так мог волочить 600 кг, хотя в паспорте заявлено всего-то 400, но жажда наживы заставляла приваривать борта у пикапу, поднимать крышу у фургона, ставить дополнительные листы на рессоры.

Естественно, что бедняга в таких условиях умирал очень быстро. Особенно это касалось кузова и подвески. Мотор оказался надежнее, чем можно было себе представить. Несмотря на свой более чем полувековой возраст, УЗАМ412ДЭ выгребал по полной программе,и те моторы, которые не добили в 2000-х, ездят и сегодня.

Тюнинг салона, кузова и двигателя

Самопальные тюнингованные Пирожки, которые мы периодически показываем на страничке — частично дань уважения к легендарному трудяге. Владельцы перестали использовать ИЖ 2715 по его прямому предназначению. Используют его, скорее, как материал для реализации фантазий, и тут четко выделяется несколько направлений:

• тюнинг малюсенького двухместного салона;
• обвешивание машины дешевыми капроновыми спойлерами;
• глубокий и тщательно спланированный тюнинг, но в большинстве случаев, от ИЖа остаются только некоторые кузовные детали.

Машинка отработала свое сполна, и однозначно заслуживает почета и уважения. Не обижайте Пирожок. Он хороший.

Читайте также Тюнинг Газ 21 — видео

Иж 2715 тюнинг фото

Войти

Мастер пикапа.

ИЖ 2715

Какие только прозвища не получил в своё время ИЖ 2715 за свою долгую жизнь – от «каблуков» и «сапожков» до вовсе кулинарных – «пирожок». Последнее название приклеилось в связи с тем, что удобный кузов приглянулся перевозчикам кондитерских изделий, отсюда и кличка. Однако у нас на тесте побывал совсем уж экзотичный экземпляр – мало того, что это пикап в идеальном состоянии, так ещё и со множеством доработок. Об автомобиле, его владельце и самых интересных доработках – как всегда в ЖЖ-версии «Большого тест-драйва»

История автомобильного бренда «ИЖ» отчасти соответствует грозному облику аппарата, взятого на тест. Создавалось предприятие на производственной базе оборонного «Ижмаша» (Ижевский машиностроительный завод), история которого в свою очередь уходит аж в 1807 год, который ознаменовался основанием оружейной конторы. Со временем ассортимент выпускаемой продукции не раз менялся, но основа – оружие, а уже с середины XIX века в первую очередь стрелковое, по сей день остаётся неизменной. После Великой Отечественной Войны предприятие всё больше ориентировалось на простых потребителей: завод выпускал сельхозинвентарь, мебель, спортивное оборудование. Важнейшими достижением можно смело назвать и мототехнику марки ИЖ, знакомые, пожалуй, большинству соотечественников.

Строительство автозавода началось в 1965 году, и главной задачей завода стало прежде всего повысить численность личного автопарка советских людей с одной стороны, и создать некую конкурентную среду наравне с продукцией АвтоВАЗа и Москвича. Спустя почти два года появился первый автомобиль, собранный в Ижевске – это был Москвич 408. Неудивительно, что неавтолюбители часто путают «Москвичи» и «ИЖи», ведь автомобилями собственной разработки можно считать лишь три модели:

– ИЖ 2125 (Комби),
– ИЖ 2715 (представленный «каблук»)
– ИЖ «Ода». Остальное – модификации, варианты на тему «Москвичей» и огромное количество фейслифтингов.

За свою долгую жизнь, без малого тридцать лет на конвейере (с 1973 по 2003 г.), было собрано более 2.3 млн автомобилей. Более того, в Союзе это был по сути единственный лёгкий грузопассажирский фургон – отсюда и популярность модели. Экземпляр на тесте был выпущен в 2000 году, прошёл на сегодняшний день всего 16 тысяч километров.

Владелец, и одновременно человек, серьёзно изменивший этот автомобиль – Борис Валентинович Поляков, профессиональный автогонщик. Последние годы выступал на автомобиле VW Golf 3 в кольцевых гонках, до этого пилотировал большинство советских автомобилей: и всё тот же ИЖ 2715, АЗЛК 2140, «копейку» Жигулей и др.

Перейдём непосредственно к изменениям: внешне сразу заметно то, насколько «подняли» автомобиль. Подвеска была полностью переработана: задний мост от ВАЗ 2121 (Нива), из девяти рессор оставили только четыре; амортизаторы – наиболее мягкие от «классики» ВАЗа. Спереди изменений меньше – рулевая трапеция перевёрнута «вверх ногами», установлены иные амортизаторы (от ГАЗ-24), попутно изменён угол кастера (продольный угол наклона оси поворота колеса; влияет на уровень устойчивости на прямой и адекватности кренов при повороте, обычно варьируется в пределах +/- 5°).

В итоге ход подвески достигает 250 мм, а учитывая массу автомобиля в почти 600 кг пикапу по зубам действительно серьёзное бездорожье. Опять же, за счёт своей легкости его так же просто «вытащить» из очередной трясины, да и задний привод приходится как нельзя кстати.

Защита картера – почти в сантиметр толщиной, с дополнительными буксировочными проушинами, выполнена уже с учётом изменений в подвеске.

Чтобы вместить крупные диски с «зубастой» резиной, пришлось немного переварить пороги и обрезать арки. Подкрылки что называется hand made: шесть слоёв стекломата, полиэфирная смола и умелые руки. Диски кованые ВИЛС R15 с изменённой сверловкой. Каркас безопасности полностью оправдывает своё название: сварен по всем стандартам из бесшовной трубы.

Лёгкие изменения коснулись и салона. Руль от первых серий всё той же Тольяттинской Самары (потолще Ижевского, при этом не перекрывает щиток приборов). Ручник гидравлический, хоть сзади и стоят «простые» барабанные тормоза.

Сиденья установлены заводом от ИЖ «Ода», регулируются в двух положениях, однако рослому водителю будет тесновато. Кресла, со слов Бориса Валентиновича, значительно уступают по комфорту старым, которые ставились до 91-го года.

Щиток приборов также неродной, от 412-го Москвича: на оригинальном сломался амперметр. Качество пластика и на Москвичах было не самым лучшим, а экземпляры, собранные в Ижевске, по слухам, были и того хуже.

Включение печки бесхитростно до слёз, но работает на отлично!

Самая интересная деталь торпедо – большой воздуховод. На практике, правда, стекло частенько запотевало у краёв. Помимо чёрного завод выпускал ещё красные, коричневые и бежевые панели, но касалось это в большей степени гражданских седанов, да и те в основном шли на экспорт.

Будка была срезана, по периметру образовавшийся кабины и в дверцах были вварены дополнительные перекладины. Родным цветом был белый, теперь – болотно-зелёный на вид и «Хаки» по паспорту (краска Sadolin).

В остальном автомобиль сохранил свой изначальный облик и начинку. Двигатель – стандартный УМПО, объёмом 1.487 и мощностью 70 л.с. (на самом деле их было два, мощность 67 л.с. у «первого», и 75 л.с. у второго при одинаковом объёме).

Подобных автомобиля было создано два, один из них выставлен сейчас на продажу (возможно, к написанию поста он уже был продан). Ценник, равно как и конкурентов для подобного автомобиля сложно подыскать. Такие аппараты собираются в большинстве своём ради идеи, интереса к самому проекту, нежели для получения финансовой выгоды.

Мы искренне благодарим Бориса Полякова за возможность прикоснуться к этому, без тени иронии, гаражному шедевру, и желаем успеха в создании новых интересных проектов. Будем искренне надеяться, что эта не последняя поездка в гараж Бориса – в запасниках есть ещё несколько любопытных экземпляров, о которых мы постараемся при случае рассказать в рамках нашего нового проекта «Гараж».

Лучше всего об автомобиле может рассказать только сам владелец и создатель уникального пикапа:

Советская автомобильная промышленность никогда сильно не баловала автомобилистов. Особенно это касалось коммерческих автомобилей, как их сейчас называют. Интерес гражданина к коммерческой машине автоматически вызывал интерес к гражданину со стороны сотрудников ОБХСС. А зачем это тебе, дорогой товарищ, грузовой фургон? Нетрудовые доходы? Вот повесточка, распишитесь…

Содержание:

ИЖ 2715, как это было

Все автомобили, которые имели хотя бы какой-то намек на возможность использования в коммерческих целях, бережно охранялись государством от частника. И не приведи господи ГАЗ 51 или «бобик» будет замечен в выходной или праздничный день без путевого листа соответствующей организации — статья как механику, так и водителю, увольнение главному инженеру предприятия были гарантированы. Варианты получения грузовика в личное пользование сводились к нулю, и поэтому многие пускали слюнку, глядя на Москвич 434, грузопассажирский универсал, но на руки он попасть не мог.

Были пикапы и грузопассажирские автомобили на базе легковых автомобилей даже до войны — ГАЗ 415 — яркий тому пример. Только их выпустили всего пару сотен. На базе же Москвича, как самого демократичного автомобиля и самой массовой модели, пикапы и универсалы строились всегда. Начиная с модификаций Москвич 400. Мы подобрали несколько картинок, чтобы показать, что 2715 создавался не на пустом месте. Пирожок же появился только в 1972 году, как помощник в народном хозяйстве, и выпускался только на Ижевском автомобильном заводе.

Пролетарский пикап — трудные роды

Как ни странно, Пирожок на базе москвича 412 появился только по причине спроса на европейском рынке. Дилеры, которые продавали Москвич за копейки за рубежом, особенно в капстранах, вынуждены были своими силами перелопачивать конструкцию автомобиля, чтобы хоть как-то удовлетворить спрос на дешевые фермерские пикапы, который был в Европе всегда. Америка — не в счет, там пикап — это предмет культа, да и Москвичом там не пахло. У них своего такого добра хватало. Европа середины ХХ века — совсем другое дело. Там такие машины на базе седанов малого класса выпускались всегда параллельно с базовыми моделями. В силу неповоротливости социалистической промышленности создание пикапа на базе конвейерной модели — это целая история. Не каждый завод, а их было-то несколько, мог позволить себе такую роскошь, а без госзаказа — тем более.

Наконец заказ поступил, но только тогда, когда новый завод в Ижевске уже освоил платформу Москвича 412. Работа над развозным фургоном началась в 1970 году. Вначале было построено два автомобиля на базе 434 модели. У одной спилили только крышу по передние сиденья, у второй спилили все, оставив только кабину, а к шасси приварили грузовую буду. Это и был первый тюнинг ИЖ 2715, в заводских архивах модели назывались ИЖ -6ф и ИЖ-6г.

Машины прошли ходовые испытания и на полигоне НАМИ и были допущены к подготовке к массовому выпуску. Еще несколько лет Пирожок унифицировали с базовой моделью 412. Технологи настаивали на том, чтобы максимальное количество кузовных элементов было унифицировано. Чтобы линии по сборке не переделывать. В конце концов, в 1970 году вышел первый серийный ИЖ 2715, интерес к которому в Союзе сначала был не так велик, как за рубежом.

ИЖ 2715, тюнинг

Собственно, от базовой модели Москвич 412 пирожок отличался только наличием бортовой платформы и съемной будки, откидным задним бортом (как модификация), резиной более высокого профиля для повышения грузоподъемности, усиленными задними рессорами, дефорсированным двигателем. Базовый мотор УМЗ 412 подвергся антитюнингу — степень сжатия была уменьшена до 7,2. Зачем? Чтобы в будущем тюнингерам было что делать. На самом деле, дефорсировка мотора объяснялась просто.

После понижения степени сжатия и уменьшения мощности до 67 лошадей, автомобиль мог обходиться даже 72-м бензином. Ругался и чихал, но ехал. Дешевый бензин как раз именно то, что надо для коммерческого транспорта. Инженеры-теоретики, конечно, и думать не думали о том, что после дефорсировки и переводом машины на низкооктановое топливо ресурс у двигателя заметно сокращался, зато партии было отрапортовано, что сделали пикап для народного хозяйства более экономичным и дешевым в эксплуатации.

Приключения Пирожка в 21 веке

Вместе со светлым будущим и ОБХСС ушли в прошлое и ограничения на продажи пикапов 2715 в частные руки. Машина отрабатывала свои деньги по полной программе. Первым и, пожалуй, самым практичным тюнингом Пирожка занялись первые постсоветские коммерсанты. Единственная цель — малой кровью поднять грузоподъемность и вместительность автомобиля. 2715 и так мог волочить 600 кг, хотя в паспорте заявлено всего-то 400, но жажда наживы заставляла приваривать борта у пикапу, поднимать крышу у фургона, ставить дополнительные листы на рессоры.

Естественно, что бедняга в таких условиях умирал очень быстро. Особенно это касалось кузова и подвески. Мотор оказался надежнее, чем можно было себе представить. Несмотря на свой более чем полувековой возраст, УЗАМ412ДЭ выгребал по полной программе,и те моторы, которые не добили в 2000-х, ездят и сегодня.

Тюнинг салона, кузова и двигателя

Самопальные тюнингованные Пирожки, которые мы периодически показываем на страничке — частично дань уважения к легендарному трудяге. Владельцы перестали использовать ИЖ 2715 по его прямому предназначению. Используют его, скорее, как материал для реализации фантазий, и тут четко выделяется несколько направлений:

• тюнинг малюсенького двухместного салона;
• обвешивание машины дешевыми капроновыми спойлерами;
• глубокий и тщательно спланированный тюнинг, но в большинстве случаев, от ИЖа остаются только некоторые кузовные детали.

Машинка отработала свое сполна, и однозначно заслуживает почета и уважения. Не обижайте Пирожок. Он хороший.

Вероятнее всего, сразу же после приобретения автомобиля любой человек начинает задумываться над тем, как сделать тюнинг, улучшив состояние средства передвижения как по показателям ходовых качеств, так и по внешнему виду.

Для чего это нужно?

Прежде всего, тюнинг автомобиля проводится с целью подстройки транспортного средства под себя. Затем этот процесс является разносторонней доработкой «железного друга» соответственно условиям его использования. Существует много тенденций: тюнинг двигателя, подвески и системы тормозов, стайлинг (улучшение внешнего вида), установка обвесов, спойлеров и радиаторных решеток, аэрография, автомобильный звук, изменение интерьера авто, а также спортивный тюнинг. Подобные трансформации транспортного средства требуют наличия не только желания, но и немалой суммы денег.

ИЖ-2715 выпускался на протяжении 25 лет – с 1972 по 1997 год. К достоинствам этого автомобиля относятся следующие: хорошая грузоподъемность, легкость в обслуживании и большой багажный отдел. Это транспортное средство – настоящая рабочая лошадка.

Приступим?

Лучше тюнинг ИЖ-2715 начинать не с двигателя, потому что сперва его нужно снять с автомобиля и полностью разобрать. А для того чтобы приступить к сборке этого важнейшего элемента, требуется простая промывка блока.

Предпочтительнее заняться глушителем, одновременно оставив на месте резонатор, потому что он сквозной и не является препятствием для прохождения газов. Тем более менять его нет смысла, если он почти новый. Лучше сделать глушитель прямоточным, но необходимо принять решение о том, стоит ли оставлять срез трубы в задней части автомобиля или же выводить его непосредственно под порог. Специалисты рекомендуют оставлять его в задней части, взамен заводского глушителя вварить часть трубы, а сзади поставить резонатор от ВАЗ-2103.

ИЖ-2715. Тюнинг коробки передач

Этот процесс проходит труднее, так как необходимо оптимизировать один из важнейших элементов авто. Рейд по рынкам результата не принесет, потому что почти все детали для ремонта выполнены из гвоздилина – металла, который используют для производства гвоздей. Удачным решением станет установка коробки переключения передач от ВАЗа.

Изменения рулевого управления

Как правило, устанавливают наконечники руля от авто марки «Жигули», потому что «родные» более пяти тысяч километров по российским дорогам не ходят. В маятнике трапеции втулки руля, которые обычно быстро изнашиваются, нужно заменить обычными капролоновыми, в результате чего руль станет поворачиваться значительно легче.

Двойной стабилизатор поперечной устойчивости станет удачным изменением в передней подвеске.

В будущем лучше смонтировать объёмный нагнетатель (то есть турбинный компрессор), а затем произвести переход на четырнадцатую резину. Стандартная М100 достаточно узкая, да и качество оставляет желать лучшего.

Тюнинг ИЖ-2715 можно произвести за пару дней. Так что все, что нужно для начала – это желание, уверенность в себе, ну и наличие финансовых возможностей. Кроме того, кстати придется хорошее воображение.

Mercedes у coupe white Ремонт личинки toyota

Mercedes у coupe white Ремонт личинки toyota





Bmw 3 серии екатеринбург, Ремонт личинки toyota

Интернет автомагазин предоставляет широкий ассортимент автозапчастей в Крыму с бесплатной доставкой по городам Севастополь, Симферополь, Ялта и в другие города Крыма. Honda stream rsz 2007 цена Mercedes у coupe white
 Не пытайтесь делать такую работу самостоятельно, потому что для нее нужны соответствующие условия, инструменты и качественные расходные материалы. В попытках сэкономить вы может получить негативный результат. Bmw 420D объем двигателя brazil preteen
 Mercedes у coupe white Добрый день Дмитрий,предлагаем Вам отремонтировать автомобиль в нашем автосервисе,работаем только качественными профессиональными материалами,окрашиваем в заводской немецкой камере,по цене ответим после осмотра (бесплатно) ,с уважением Евгений тел. Ремонт личинки toyota
 Персональные менеджеры нашей компании смогут сопровождать Вас на всех этапах обслуживания. При возникновении вопросов, Вы можете напрямую связаться с Вашим менеджером и быстро получить нужную информацию. Вас порадует вежливое человеческое отношение, индивидуальные скидки и приятные бонусы. Запчасти на audi a 100
 Смотреть видео приоры тюнинг В указанном типе красок при нанесении разной толщины слоя можно получить кардинально разнящиеся оттенки. Вначале это не особо заметно, но при сборке это видно сразу. Краска для ford transit Купить mitsubishi делику

Mercedes у coupe white

Партнеры в Костромевывоз строительного мусора, снега , отходов, различных насыпных материалов, предоставляем услуги колесного экскаватора в Костроме, грузоперевозки по Костроме, области и России на а/м КАМАЗ, г.п 13 тоннКостромская археологическая экспедиция  Краска для ford transit
 ООО «ПТК» выполняет все виды работ по техническому обслуживанию , ремонту легковых , грузовых автомобилей , автобусов прицепов и спецтехники: ремонт двигателей, агрегатов, электрооборудования, топливной аппаратуры, кузовные и малярные работы, диагностику электронных блоков автомобилей, установку углов развала схождения колес легковых и грузовых автомобилей.  Отремонтированные агрегаты (двигатели, коробки передач, мосты, гидроусилители, электрооборудование) проходят испытания на стендах.  На все выполненные работы предоставляется гарантия,  услуги сертифицированы.  Выполняются работы по внесению изменений в конструкцию транспортных средств с предоставлением необходимых документов для регистрации в ГИБДД: замена двигателей, кузовов, установка ремней безопасности, установка дублирующих педалей для учебных автомобилей , также выполняются различного рода сварочные, медницкие   работы, металлообработка на различных станках и прочие виды работ! Купить mitsubishi делику naked woman
 Запчасти на audi a 100 Передний мост и рулевое управление — полная разборка переднего моста, ремонт с заменой деталей и сборка разборка, ремонт, сборка и регулировка рулевого управления. 
 Авто сервис "Авто Империя” является лучшим предложением на рынке авто услуг Казани с 2009 года. За время работы нашего автосервиса был сделан упор на обслуживание иномарок Японских, Корейских и Европейских моделей. Принимаем на ремонт автомобили производства: OPEL, NISSAN, KIA, SUZUKI, HYUNDAI, DEAWOO, FITA, HONDA, MITSUBISHI, VOLVO, TOYOTA, SEAT, VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA. 
 Bmw 420D объем двигателя Эта услуга дает возможность выявить любые неисправности на раннем этапе, когда они не нанесли серьезного вреда автомобилю и их устранение не отнимет много времени и финансовых средств.  Honda stream rsz 2007 цена

Ремонт личинки toyota

 
Большинство же деталей кузовщины навесные и имеют выпуклую форму, что необходимо для улучшения аэродинамических качеств авто. При любом механическом воздействии поверхность сначала сжимается и становится вогнутой внутрь. Если же произошел очень сильный удар, металл вытягивается из-за растяжения и изменения свойств кристаллической решетки. Последствия таких воздействий можно увидеть на видео краш-тестов.  Mercedes у coupe white
 Наш автосервис использует только продукцию проверенных поставщиков ЛК-материалов. Эмали и лаки мы приобретаем у лучших европейских производителей. Применяем для шлифовки абразивные средства с мельчайшими нанополимерами, которые идеально выравнивают и не повреждают поверхность.  сафари в Африке
 Toyota lexus левый руль В том случае если вам необходим по-настоящему качественный ремонт иномарок,обращайтесь в наш автосервис,и вы сможете убедиться в том,что мы оказываем действительно качественные услуги по самой приемлемой стоимости в городе - для нас важна наша репутация,построенная за многолетнюю профессиональную деятельность,поэтому у нас индивидуальный подход к каждому клиенту,мы "не накручиваем цену",а строим наши отношения с клиентами таким образом,чтобы они получились долгосрочными,и нас рекомендовали своим знакомым.А самое современное оборудование,опытные мастера,и собственные наработки,позволяют не только сократить время проведения ремонта,но и предложить всем нашим клиентам действительно качественные услуги,которые будут проведены на самом высоком профессиональном уровне!Не верите - Звоните,и убедитесь сами!!Доступные цены,ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА РЕМОНТА! 
 Bmw 3 серии екатеринбург Покраска авто – это весьма распространенная и востребованная услуга на рынке обслуживания автомобилей. Покраска авто делится на некоторые подвиды: общая автопокраска, точечная покраска и покраска деталей авто. Каждый вид покраски автомобиля необходим в определенных ситуациях. 
 Volvo s60 характеристики Профессионально проведенный кузовной ремонт авто позволяет восстановить прежний внешний вид авто. Мы обладаем всем необходимым для того, чтобы выполнить ремонтные работы недорого и качественно. Вам достаточно обратиться по номеру +7(3012) 20-44-67 и записаться к мастеру. Кузовной ремонт в Улан-Удэ теперь доступен каждому.  Детали для ford mondeo

Смотреть видео приоры тюнинг

 
Неопытному водителю порой сложно самому определить масштабы необходимых работ, но опасения понести лишние расходы удерживают от действий. Наши специалисты готовы предоставить бесплатные консультации по волнующему вас вопросу, провести тщательное обследование по вполне доступной цене.  Бензонасос снять audi a4
 На сайте представлены СТО Минска, автосервисы, фирмы занимающиеся ремонтом автомобилей. Ниже расположен поиск по видам работ и по обслуживаемым маркам. СТО отображены на карте Минска. На сайте размещено 1347 отзывов на СТО.  Юридическая компания 
Nissan x-Trail i габариты Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, пожалуйста, обращайтесь к нашим менеджерам. Смотреть видео приоры тюнинг
 Производство bmw e39 Но прежде всего, перед тем как приступить к самостоятельному ремонту, нужно понять, что главное в данном случае. А самое главное - это информация, то есть те самые знания. Прежде всего, эта информация должна касаться строения автомобиля. Нельзя же приниматься за ремонт, не зная толком, где в автомобиле расположен мотор или подшипник. В таком случае можно сделать только хуже. И тогда даже самый продвинутый сервис не поможет. Когда "анатомия" автомобиля изучена досконально нужно переходить к изучению наиболее необходимых инструментов. Эта тоже доступна на нашем сайте. Потратив всего несколько часов изучению самых распространенных среди автомобилистов инструментов, будет уже не так страшно лазить во внутренностях своего верного коня. И вот, когда уже получилось овладеть всей необходимой информацией, можно приступать к ремонту.  Bmw купить в болгарии
 В нашем интернет магазине Вы можете купить запчасти для иномарок любого производителя.  содержит огромное количество предложений на оригинальные запчасти - немецкие, японские, китайские, а также и на неоригинальные запчасти для Форд, Ниссан, Тойота, Рено, Шевроле, Опель, Мазда, Ауди, КИА, БМВ, Мерседес, Дэу, Пежо, Хендай, Фольксваген, Хонда и других производителей.  Датчик давления lexus rx

Купить mitsubishi делику

 
В машине каждого автовладельца должен присутствовать такой набор. В него входят инструменты, которые обязательно понадобятся вам в случае неожиданной поломки вашего «железного друга» во время пути. Довольно много автовладельцев пренебрегают этим и полностью полагаются на надёжность своего «коня». Однако не стоит надеяться на безотказность своего авто, даже «Мазда» не такая безотказная, какой её пытаются преподнести нам в рекламе. И если вы ещё не обзавелись «аптечкой» для своего «четырёхколёсного брата», то для ремонта машины своими руками вам потребуются следующие инструменты:  P1335 ошибка land rover
 cyberpunk 2077 бесплатно  cosmetics i x
 Документы на nissan skyline Наша основная сфера деятельности –  розничная торговля автомобильными запчастями и комплектующими. Мы специализируемся на продаже запчастей  для иномарок. 
 Приемная труба kia spectra Ведь качественное и новое автостекло — это не только отличный внешний вид автомобиля, но и лучшая видимость и безопасность для водителя и пассажиров. Подарить замену автостекла — это отличный способ проявить заботу о любимом человеке. Bmw м5 купить в украине Kia ceed регламент то-2
 Автотехцентр “КВС-авто” – это полный спектр услуг автосервиса по ремонту автомобилей, начиная от ремонта стекол до полного восстановления кузова. Современные технологии ремонта автомобиля уже в Воронеже! Kia ceed регламент то-2 Bmw м5 купить в украине

usariarigan

Энтузиаст из Пятигорска превратил ИЖ 2717 в мощный и стильный пикап

История обычного «гадкого» утенка, который превратился в настоящего лебедя путем умелых рук, большого количества времени, стойкого желания сделать что-то необычное и творческого мышления.

Вот так изначально выглядел ИЖ 2717

Житель Пятигорска Аргилис Арудов прикупил себе в 2011 году ИЖ 2717 для перевозки стройматериалов. Машина ему досталась уже не новая, произведенная в 2001 году. Использовал ее Аргилис по прямому назначению целых 2 года. Казалось бы, обычная история обычной машины… но самое интересное началось чуть позже, когда свою основную функцию по перевозке стройматериалов «Иженок» выполнил и остался не у дел. Тогда-то владельцу и пришла в голову идея сделать из ИЖ 2717 нечто необычное и эксклюзивное. Что происходило с этой машиной на каждом этапе вы можете прочитать ниже.

Создание этого проекта началось с выбора 18-дюймовых дисков Lenso Longbeach, два из которых в последствии были расширены путем наваривания с 7,5j до 9j

Нужно было с чего-то начинать. Серьезные планы по преобразованию автомобиля было решено начать с выбора дисков и резины. Затем последовал процесс полной разборки машины для устранения ржавчины и замены основных элементов кузова. Задние и передние крылья были заменены., Кузов был «отпескоструен» и загрунтован.

Длительный процесс разбирания автомобиля с определением масштаба работ

Следующим действием было решено адаптировать и установить заднюю подвеску и задний мост от BMW Е30, также были приобретены 15-дюймовые тормозные перфорированные диски и комплект суппортов от Toyota RAV4, которые тоже нуждались в подгонке и кастомной установке.

ИЖ 2717 преображается, получив новые кузовные элементы

ИЖ 2717 получил в свое распоряжение редкий 2-литровый мотор ВАЗ-21203, обладающий 115 л.с. Выхлопную систему Аргилису пришлось сварить самому, ибо подходящих он так и не нашел. Отличным решением стало установить автомобиль на пневмоподвеску, но тут же сразу возникла проблема с задними арками — в них колеса никак не могли уместиться. Решение пришло практически сразу — необходимо было расширить колесные проемы (для этого использовались передние крылья от ВАЗ 2109), чуть позже выяснилось, что передние крылья также мешали установке колес и процедура расширения затронула и передние арки.

Установка кастомных запчастей для улучшения характеристик автомобиля

Затем последовал процесс долгого восстановления кузова, переваривание основных панелей, создание пола в багажном отделении практически с нуля. Кстати, для компрессора пневмоподвески в багажном отделении была создана специальная ниша, которая закрывалась оргстеклом.

Длительный процесс покраски кузова ИЖ 2717

Также была проведена обработка днища авто защитными компонентами и выравнивание кузова путем нанесения шпатлевки. Спустя долгие недели ожидания (те, кто когда-либо отправлял своего железного коня в покраску — прекрасно понимают о чем речь) ИЖ 2717 наконец-то предстал перед владельцем своим свежеокрашенным в цвет алой зари кузовом. Что касается заднего стекла- оно делалось на заказ из триплекса толщиной 5 мм. Передняя панель была позаимствована от LADA Priora, в которой сделали специальные ниши под динамики аудиосистемы.

ИЖ 2717 получил новое сердце и трансмиссию, принадлежавшую ранее Nissan Silvia

Начался долгий процесс сборки, где необходимо учитывать каждую мелочь, иначе придется неоднократно все переделывать: сначала свое законное место занял двигатель, освеженный покраской блока, следом была установлена трансмиссия и окрашены элементы подвески. И вот случилось долгожданное чудо, машина завелась и поехала. Владелец теперь уже нового (и ни как иначе) ИЖ 2717 был безмерно счастлив. Стоило бы завершить на этом историю, но не тут-то было. В распоряжение Аргилиса попал двигатель SR20Det Black Top от Nissan Silvia и трансмиссия к нему. Естественно сразу же последовал ряд модификаций, который позволил бы все это установить в детище Ижевского автомобильного завода.

Практически готовый проект кастомного ИЖ 2717

Соответственно была установлена новая турбина Garett GTX2860 R, более производительная, хотя владелец и поделился тем фактом, что старая практически развалилась.

Наглядный пример превращения обычной отечественной машины в настоящий основательный тюнинг-проект

Работа над проектом продолжается, но судя по фото, остались небольшие косметические штрихи. Приятно наблюдать за такими проектами, когда человек с самого начала и до конца делает все практически сам и дарит автомобилю вторую жизнь, да еще какую. Побольше бы таких проектов и таких энтузиастов. Больше фотографий вы можете увидеть здесь https://www.drive2.ru/r/izh/2717/517328/ Подписывайтесь и следите за судьбой ИЖ2717.

ИЖ 2717 получил новую жизнь

Тюнинг ИЖ-2715. Что именно поменять?

Скорее всего, сразу после приобретения автомобиля любой человек начинает задумываться о том, как произвести тюнинг, улучшив состояние автомобиля как по ходовым качествам, так и по внешнему виду.

Для чего это нужно?

В первую очередь тюнинг автомобиля проводится с целью настройки автомобиля под себя. Тогда этот процесс является разносторонней доработкой «железного друга» по условиям его использования. Направлений много: тюнинг двигателя, подвески и тормозных систем, стайлинг (улучшение внешнего вида), установка обвесов, спойлеров и решеток радиатора, аэрография, автозвук, изменение интерьера авто, а также спортивный тюнинг.Такие преобразования транспортного средства требуют не только желания, но и немалых денежных средств.

Ил-2715 выпускался 25 лет — с 1972 по 1997 год. К достоинствам этого автомобиля можно отнести: хорошая грузоподъемность, простота обслуживания и большой багажный отсек. Этот автомобиль — настоящая рабочая лошадка.

Приступим?

Тюнинг Ил-2715 лучше начинать не с двигателя, потому что сначала нужно снять его с автомобиля и полностью разобрать.А чтобы приступить к сборке этого ответственного элемента, потребуется простая промывка агрегата.

Предпочтительно включать глушитель, одновременно оставляя резонатор на месте, потому что он сквозной и не является препятствием для прохода газов. Тем более, что менять его нет смысла, если он почти новый. Глушитель лучше сделать прямоточным, но необходимо решить, оставлять ли разрез трубы в задней части автомобиля или подвести его прямо под порог.Специалисты рекомендуют оставить его сзади, вместо заводского глушителя приварить часть трубы, а сзади поставить резонатор от ВАЗ-2103.

Ил-2715. Тюнинг коробки передач

Этот процесс более сложный, так как необходимо оптимизировать один из важнейших элементов автомобиля. Набег на рынки не принесет никакого результата, потому что почти все детали для ремонта сделаны из гвоздей, металла, из которого делают гвозди. Хорошим решением будет установка коробки передач от ВАЗа.

Замена рулевого управления

Как правило, устанавливают наконечники руля от автомобиля «Жигули», потому что «родственники» не ездят по дорогам России более пяти тысяч километров. В трапециевидном маятнике рулевые втулки, которые обычно быстро изнашиваются, нужно заменять на обычные капролоновые втулки, в результате чего рулевое колесо будет вращаться намного легче.

Удачной заменой передней подвески станет двойной стабилизатор поперечной устойчивости.

В дальнейшем лучше смонтировать объемный нагнетатель (т.е. турбинный компрессор), а потом перейдем на четырнадцатую резину. Стандартный M100 довольно узкий, да и качество оставляет желать лучшего.

Тюнинг ИЖ-2715 можно сделать за пару дней. Итак, все, что вам нужно для начала, — это желание, уверенность в себе и наличие финансовых возможностей. Вдобавок кстати имейте хорошее воображение.

МР-61 ИЖ-61 запчасти для апгрейда запчасти тюнинг байкал расширен дополнительный комплект для апгрейда «Джакс 2».

Детали тюнинга иж-61 мп-61 Баякл подробно описывает новейший усовершенствованный дополнительный комплект для апгрейда «Jax 2».

Предлагаемый комплект тюнинговых деталей идеально подходит для всех МП-61 и ИЖ-61, а также отлично сочетается с основным набором «Джакс 1». Новый комплект модернизации «Jax 2» включает:

1. Замена запасной части корпуса на новую верхнюю часть корпуса идеально подходит для всех МП-61 и ИЖ-61. Эта деталь модернизируется и улучшается, за счет чего имеет ряд существенных преимуществ:

— имеет высокогладкие стальные стенки цилиндра (трубы), который имеет отличную шероховатость внутренней поверхности, что обеспечивает идеальное взаимодействие с подвижным внутренним толкателем, что существенно увеличивает срок службы самого узла в целом и его составных элементов по отдельности.Повышает стабильность, точность, снижая вибрацию,
— армированный пластиковый каркас, изготовленный из качественного специализированного материала с добавлением армирующих наполнителей, имеет повышенные прочностные характеристики. Изготавливается по более совершенному техпроцессу с дополнительными технологическими этапами производства для улучшения конечных параметров и свойств.

2. Магазины МП-61, ИЖ-61 для более удобного и длительного использования, изготовленные из прочного пластика (пять штук).

Предлагаемые сменные магазины одинаково хорошо подходят как для раннего ИЖ-61 (железный), так и для более позднего варианта МП-61 (пластик), то есть полностью взаимозаменяемы. Эти магазины были изготовлены на промышленной пресс-форме с использованием более совершенной безусадочной технологии и дополнительных специальных армирующих наполнителей для пластмасс. Поэтому эти магазины прослужат намного дольше, чем любые другие пластиковые аналоги, и в течение долгого времени они сохранят отличные базовые характеристики на идеальном уровне.

3. Утяжелитель черного цвета с возможностью регулировки собственного веса для лучшей стабилизации, цилиндрической формы, съемный с надежным универсальным креплением (стильный спортивный дизайн без подавления). Спортивные утяжелители отлично подходят для всех моделей MP-60, MP-61, MP-512, MP-513. Эти универсальные грузы имеют множество преимуществ:

— изготовлены из цельной полнотелой детали, что делает их значительно более прочными и долговечными,
— изготовлен из прочного алюминия особого качества,
— имеют толстые стенки в основании и полнотелую часть соединительного пространства по всей длине для лучшей и надежной фиксации,
— при установке новых утяжелителей ничего менять или дорабатывать не нужно, так как они монтируются вместо передней стандартной пластиковой гайки, ставятся на ее место и имеют надежное крепление с удлиненной соединительной резьбой,
— стабилизирующие утяжелители одинаково хорошо наносятся и используются как со штатными прицельными приспособлениями, так и с любыми другими,
— они разборные, что очень удобно и позволяет в любой момент самостоятельно регулировать их вес в зависимости от предпочтений,
— на внешней поверхности по всей центральной окружности сделана специальная широкая прозрачная выемка для более удобной фиксации и предотвращения скольжения при установке или снятии,
— стильный аксессуар, значительно улучшает внешний вид и отлично сочетается с дизайном моделей.

В комплект поставки входит расширенный улучшенный комплект для тюнинга «Jax 2».

… [Полное описание]

Байкал ИЖ МП-94 | Обзоры дробовика

Любой, кто охотится, в какой-то момент должен был сказать себе: «Я бы взял его, если бы только принес [вставьте название пистолета, оставленного здесь в шкафу]». Многие из тех же людей также экспериментировали с двумя пушками в поле, но никто из моих знакомых не сделал этого привычкой; это слишком громоздко, особенно когда у вас есть другой комплект снаряжения или работа, которую нужно выполнять.

BBFs

Лучший способ повысить ваши шансы на то, что у вас будет подходящее ружье, — это приобрести комбинированную деталь, будь то классическая трехствольная буровая установка, экзотический четырехствольный вирлинг или просто двойное ружье с одним стволом, расточенным и гладко расточенным. другой — нарезной, каждый под патрон для дробовика или винтовки. Такие ружья официально называются bockbuchsflinten, но широко известны как BBF или просто «комбинированные ружья».

Помимо того, что они дешевле сверл, они также производятся большинством фирм Continental, производящих ружья O / U, что дает более широкий выбор стилей, функций и ценовых категорий на выбор.И хотя большинство BBF будет стоить вам больше, чем эквивалентная O / U от данного производителя, есть несколько исключений, в частности, Байкал ИЖ МП-94 Север, который является предметом этого обзора.

Я впервые почувствовал потребность в BBF после того, как взял на себя некоторые «хранительские» обязанности во время управляемой стрельбы. При наполнении кормушек, проверке ловушек и т. Д. Я часто сталкивался с целым рядом видов, от белок и сорок до (реже) лисиц и мунтжаков, с которыми было бы приятно иметь дело прямо сейчас, если бы я только имел правый пистолет…

Итак, я внес в него вариант и залил его ИЖ-94 Север, новый по цене около 700 фунтов стерлингов, несомненно, был самым экономичным оружием в своем классе, хотя такая же комбинация калибров теперь доступна в более легком ИЖ МП. -94MP всего за 555 фунтов стерлингов.Конечно, вы также можете найти хорошие подержанные образцы, а также снятую с производства модель 24 Savage за значительно меньшую плату.

Приветствую товарищ

Первые впечатления от ружья очень русское. Единственная гравировка является скорее функциональной или информативной, чем декоративной, ложа (вероятно) из бука, и, несмотря на несколько округлую, обычную форму приклада, имеет характерное цевье, состоящее из двух частей, которое охватывает оба ствола. Панели защиты по обе стороны от пистолетной рукоятки и цевья могли бы быть более аккуратными, но при этом отлично справляются со своей задачей.Приклад прямой, без литья и без амортизатора, только классическая каштановая бакелитовая пластина, ребристая и тисненая с логотипом Baikal, а также 1-дюймовые антабки для ремня входят в стандартную комплектацию. [Примечание: последние модели Severs поставляются с вентилируемыми резиновыми амортизаторами].

IZH-94 имеет затвор коробчатого типа в стиле Браунинга с затвором на всю ширину, который входит в соответствующий прорезь в задней части моноблока, который сам имеет переднюю проушину, которая фиксируется в выемке в нижней части штанги.Между тем цевье удерживается защелкой типа Дили. Пистолет не является эжекторным, но экстрактор поднимает гильзы на 3/8 дюйма над камерами, что достаточно, чтобы дать вам что-то, за что можно ухватиться. Между тем, предохранитель автоматический, и для каждого ствола есть отдельный спусковой крючок.

Хотя большинство BBF размещают ствол винтовки ниже ствола дробовика, на Sever это расположение обратное, в результате чего передний спусковой крючок предназначен для выстрела, а задний — для шара.В этом есть много смысла, так как наибольшая сила отдачи проявляется у 20g, и он расположен низко в самой сильной части действия, и поскольку спусковой палец наиболее естественно падает на передний спусковой крючок при выполнении своего рода мгновенного выстрела в какие ружья так хорошо подходят. Размещение ствола наверху также упрощает загрузку и разгрузку меньших гильз WMR.

На более сложных BBF замок ствола винтовки обычно имеет установленный спусковой крючок, но это не относится к Sever, и оба спусковых крючка довольно тяжелые, около 6.5 фунтов каждый. Спусковой крючок винтовки также демонстрирует степень проскальзывания, которая варьируется от выстрела к выстрелу, поэтому наилучшие результаты достигаются при быстром и решительном нажатии на него и концентрации на завершении, а не на точке разрыва.

Достопримечательности

BBF обычно оснащены очень маленькими прицельными приспособлениями, поэтому при использовании ствола дробовика на беговой или летающей карьере прицел отвлекает стрелка и как можно меньше закрывает цель. «Север» здесь не исключение, демонстрируя приподнятый пандус у дульного среза, на котором крепится простая квадратная передняя стойка и соответствующая выемка на задней части.Тем не менее, он отлично зарекомендовал себя в борьбе с кроликами и другими вредителями на расстояние 80 ярдов или около того с помощью ствола WMR, и на этом расстоянии он может стрелять 5 патронами примерно на 1,5 дюйма. Прицельные приспособления также регулируются: горизонтальная поправка устанавливается сзади, перемещая блок влево или вправо в его «ласточкин хвост», и подъем, поворачивая резьбовую стойку по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы опустить или поднять ее.

Также предоставляется рельс типа «ласточкин хвост», припаянный к верхней части моноблока. Стандартные размеры «ласточкин хвост» — 11 мм, но короткие — всего 70 мм, поэтому для большинства прицелов требуется удлиненное основание.Я обнаружил, что лучшим решением является использование моноблочного рычажного крепления от Kozap. Это дает мне быстросъемное основание, оснащенное кольцами диаметром 1 дюйм или 30 мм. По моему опыту, однако, дополнительные 50 ярдов или около того эффективной дальности, которые может предложить прицел, нужны редко, и низкий гребень ложи в стиле дробовика также должен быть дополнен гребенкой из неопрена, если я хочу получить какой-нибудь сварной шов на щеках. Я держу в рюкзаке и прицел, и гребенку, на всякий случай, когда они понадобятся, и иногда мне удавалось удачно их использовать, но на самом деле любой BBF лучше всего подходит для открытых прицелов, так как он очень хорош. трудно эффективно использовать ствол ружья с любой установленной оптикой.

Гладкая и нарезная

Ствол ружья имеет патронник диаметром 76 мм / 3 дюйма и канал диаметром 15,7 мм, суженный до 15,4 мм на дульном срезе, что эквивалентно половинному чоку (0,012 мм). Картриджи Hull Sterling Game 30 г с фетровыми вставками. Я использую распечатанные ровные узоры, которые красиво центрируются на кончике мушки. Длина нажатия на передний спусковой крючок, возможно, составляет небольшую часть — 14,75 дюйма, но в остальном Байкал легко стрелять, и он насчитал любое количество белок, сорок, ворон, кроликов и голубей, а также одного очень близкого человека. -ранжевая лиса.

На самом деле, ствол WMR, вероятно, не используется даже в десять раз меньше, чем 20-граммовая трубка, но я всегда рад этому, когда моя добыча находится «вне досягаемости». В самом деле, я обнаружил, что вороны, кажется, могут различать винтовку с оптическим прицелом и дробовик, и с помощью Sever я поймал немало тех, кто ошибочно думал, что они находятся слишком далеко, чтобы подвергаться какой-либо опасности от маленького O / U.

Комфортно, удобно и эффективно

При длине всего 6 фунтов 10 унций и 40,5 дюймов Sever компактен и удобен в переноске, особенно с установленным ремнем, поэтому его легко держать под рукой, будь то в внедорожнике 4X4 или пешком, и зарекомендовал себя как прочный и надежный инструмент. для борьбы с паразитами на побеге.Патрон .22WMR вполне подходит для лисиц и более чем достаточен для врановых, белок и кроликов, поэтому, если вы, как и я, любите последних, ожидайте, что у вас будет больше седла и задних ног, чем передних четвертей!

Конечно, вы не можете установить модератор на BBF, как на обычную винтовку, но WMR не громче, чем 20g, и мало кто будет спорить о ношении немодерируемого дробовика. Вы также получаете только один выстрел на калибр, но в этой стрельбе нет ничего плохого в стрельбе влево и вправо.Несмотря на это, я сделал пару незабываемых дублей с пистолетом; в одном случае выстрелил в первого кролика, сидящего с WMR, а затем взял своего компаньона на пробежку с 20g и повторил трюк с парой ворон на другом.

Альтернативные калибры

«Север» также доступен со стволом .22 LR над стволом .410 или 20г, но если вы хотите что-то более мощное, Байкал также предлагает более крупную модель ИЖ МП-94, основанную на испытанном и испытанном стволе ИЖ МП-27М 12g. , и оснащен нарезным стволом с возможностью выбора патронника, в том числе.222 и .223 Rem., 6.5×55 SE, 57.62×39, 7.62×51 / .308 Win. И .30-06 (а также популярные патроны с континентальной оправой, такие как 6x50R? Ag, 7x57R, 7x65R, 7.62x53R, 7.62 x54R, 9 × 53R и 9., 3x74R). Эта модель явно предлагает больший удар и калибры, подходящие для различных видов оленей, хотя и за счет большего объема, веса и стоимости. Однако я предпочитаю меньший калибр 20g, так что теперь, когда меньшие виды оленей можно ловить с .22 CF, я обменяю свой базовый Baikal на более модный BBF с нарезным стволом.222 Remington. Но он в несколько раз дороже, чем мой верный Север … Надеюсь, я не ошибаюсь!

ЦЕНА: £ 706.95

• нажмите на картинку для увеличения

• щелкните изображение для увеличения

• щелкните изображение для увеличения

• нажмите на картинку для увеличения

• щелкните изображение для увеличения

• щелкните изображение для увеличения

• нажмите на картинку для увеличения

• нажмите на картинку для увеличения

• щелкните изображение для увеличения

• нажмите на картинку для увеличения

• щелкните изображение для увеличения

testdriveme.гр # 1879. Москвич Иж 2715 Каблюк Тюнинг [РУССКИЕ АВТОМОБИЛИ]

Огромный сборник автотюнинга.

Полноприводные машины в MUD.

Современные Лада и ГАЗ.

Лучшие легковые и грузовые автомобили России.

Российских вездеходов.

Нива 4х4 против УАЗ.

российских концепт-каров и лимитированных серий.

Популярные автомобили и внедорожники.

Урал и КрАЗ военный тюнинг.

Связанные ключевые слова

ford bronco, uaz buchanka, chevrolet spark, ural altay dil ailesi, russian blue cat, ural kompozit, http: /testdrivetreats.co.uk,patriotas argentinos, русские имена, джип патриота, тюнинг мандолины, грантэм, шевроле австралия, ладама, окама, уралит у, 鎌 ぞ う, фольксваген, газзетта, ладар, патриотизм концепт, патриот 515.1, фото google, русская кукла, grantaire, bmw i8 price, stopham road pulborough, volga dnepr, russian cursive, okami, chevrolet models, ural mavi saç serumu, granta escritores brasileiros, 鎌 状 赤血 球 症, значение тюнинга, виноградник Stopham, статистика Ladainian Tomlinson, фотография, русская черепаха, 鎌 状 赤血 球, http: // testdrive.калифорния, российский флаг, волга колумбия, уаз охотник на продажу филиппины, окаэри, патриота марвел, использование камертона, шевроле тахо, церковь стофам, окане га най, приоритетный синоним, форд эксплорер, настройка скрипки, шевроле камаро, приоритетные цитаты, ладакх , продается uaz 452, priority pass entebbe, gazzetta di modena, 窯 蔵, ford credit, carstream, priority populations hiv, ford Expedition, patriota sinonimo, ladainian tomlinson, test driving laravel, cars.ru, chevrolet suburban, stopham russia, урал 4320, stopham closeworthing, stopham pub, ural altay dağları, ford transit, priority queue, фотопечать, русская революция, okaasan, granta books, ford escape, patriota deficion, granta ces edupack, priority visa uk, russian twist, granta ansys, цена на байк bmw в бангладеше, uaz 2206, chevrolet malibu, русские фамилии, volgarr the viking descargar, chevrolet cruze, фотокниги, granta uk, patriota migrate, автомобили, bmw x5, bmw x7, тюнинговая школа, ford focus, gazzetta ufficiale concorsi , bmw 7 series, patriotas lanata, урал алтай, granta ces selector, p atriotico, okay cafe centro, https: // www.gazzetta.it/,tesla test drive, колки настройки, русский алфавит, testdrive.bg, 鎌 ぞ う キ ラ ー, расстановка приоритетов, тест-драйв joji, дилерский центр ford, тест-драйв quickbooks, bmw x1, приоритезация, приложения для редактирования фотографий, 噛 ま ず に 食 べ る, volgarr the viking, русский на английский, 釜 場 建築, приложение для фотошопа, тюнинг автомобилей, лада нива, лада дунчева, bmw bike, lada auto, 釜 蔵, stopham estate brut prestige, Priority Pass Lounge, bmw bangladesh, 釜 澤 と も か, тюнинг коробка, gazzetta del sud, か ま ぞ う, chevrolet camaro 2019, gazzetta di mantova, ладно ладно, ладно гугл, шевроле колорадо, шевроле вольт, волга автомовил, прайс лист уаз филиппины, форд раптор, фотограф, уаз филиппины, сила патриота, русская рулетка , карсен эдвардс, ладан осман, грантакс, патриота, окапи, фотоколлаж, тюнинг на детей, bmw s1000rr, цена автомобиля bmw, патриот лаварропас, уаз мексика, матрица приоритетов, логотип bmw, патриотический акт, уаз 469 зарна, 鎌 錠, форд edge, test drive linux, gazzetta del mezzogiorno, жизненные приоритеты, bmw m3, okada, cars 2, bmw m5, test drive iracing, cars 3, carsguru, chevrolet cars, か ま じ い, река волга, газзель, приоритеты , тюнинг разработки, катана, фотосинтез, уральские авиалинии, тестдрайвер.gr, приложение для тюнинга, фотоальбомы, chevrolet Equinox, лада галилова, уравнение фотосинтеза, камертонная терапия, stopham park, gazza ladra, ural sepetli motor, 釜 場 排水, тюнинг-, урал фк, lada car, хорошо, шевроле импала, урал федеральный университет, грант, 釜 定, приоритет, волга карро, садовый центр stopham, uaz pubg, грант оракула, tuning in, granta brasil, уральская реабилитация, карта ладакха, уаз патриот, ford flex, stopham west Sussex, ford stock, stopham Estate pinot blanc, patriotas y realistas, ford taurus, ladaska, carson, photomath, lada vesta, lady gaga, priori, тестовая разработка, gazzettino, volga manting, lada riva, детали для тюнинга, carsamba, gazzetta modena, ladas and parry, granta melhores jovens escritores brasileiros, водитель-испытатель.ir, тюнинг укулеле, русская еда, cars7, российская валюта, шевроле корвет, стофам плоттеры, волга ульяновск — чертаново, аренда фотобудки, гаспачо, приоритетное значение, stopham sussex, patrioterismo, 鎌 状 赤血 球 貧血, okavango, 窯場, bmw vision цена next 100, тест камертона, stopham pinot gris, cars auto, testdrive.gr, granta gm, http: //cars.auto.ru, bmw i8, ford mustang, gazzetta di reggio, ural kamyon, uaz 2019, автомобильный сканер , цена bmw в бангладеше, chevrolet camaro zl1, мотоцикл bmw, уроки фотографии, лада диабет, ока флорипа, bmw z4, уральский атаман класик отомобил мюзеси, русская одевалка, гранатум, каршеринг, окая, фотошоп бесплатно, дом Stopham, поиск фото, урал dağları, patriot 515, 鎌 ぞ う ゾ ロ, testdrive me, volga migado, stopham bridge pub, testdrive.ir, русский перевод, chevrolet ss, ural motor, uaz hunter price philippines, cars 2 the video game, carsdo, photopea, russian river, granta mi, ford ranger, uaz 452, uaz 452 camper, stopham moldova, testdrive 1, volga auto , Priority Pass, bmw 3 series, fordham university, ford f150, photoshop, cars 3 ride to win, настройка пианино, http: //testdrivepractice.sgi.sk.ca,okazaki,volga carro ruso, carson lueders, volgabus, gazzetta granata, gazebo in legno, volga 2410, ural mavi serum, ladaat, chevrolet blazer, русская клавиатура, уралмаксан, волжское такси колумбия, gazzetta regionale, русский шалфей, туры по виноградникам стофам, уральский козметик, уаз охотник, уаз 469, беседка, волжские лодочники , уаз на продажу, gran tarapaca, chevrolet silverado, 釜 場, тест-драйв-архив, 釜 爺, uaz hunter 2019, volga de la cuenca, patriots nfl, ford fiesta, volga de la cuenca apartamentos envigado, приоритеты смысла, carsfromwest, carsmile , gazzetta ufficiale, камертон, винное поместье stopham, такси волга, окаяма, фотобакет, шевроле юте, патриотизм, окей кафе, тест драйв qbo, 釜 じ い, ока коливи ng, настройка гитары, grantax campina grande, фоторедактор, ford fusion, ford gt, цена uaz philippines, gazzetta di parma, Prioritize, приоритетные группы населения, матрица приоритетов, сеть ladacin, uaz bukhanka, день патриота, granta design, журнал granta okaida, gazzetta lucchese, русская медвежья собака, stopham england, ural aküzüm, bmw car,

Москва, Россия — 3 мая 2019 г .: ИЖ 2715.Ретро кастомный автомобиль. Русский язык. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 138850563.

Москва, Россия — 3 мая 2019 г .: ИЖ 2715. Ретро-кастомный автомобиль. Русский язык. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 138850563.

Москва, Россия — 03 мая 2019 г .: ИЖ 2715.Ретро кастомный автомобиль. Русский классический пикап, реконструированный и настроенный на заниженную подвеску. Вид спереди сбоку, На стоянке на улице

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиатом не предоставлены дополнительные разрешения. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

M

L

XL

Таблица размеров

Используете ли этот товар в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать

Электронный

Всесторонний

3050 x 2033 пикселей
|
25.8 см x
17,2 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3050 x 2033 пикселей
|
25,8 см x
17,2 см |
300 точек на дюйм
|
JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

.
Принимать

Настройка Baikal Bounty Hunter II для ковбойской стрельбы

Эти
инструкции исходили от ряда стрелков-ковбоев, в том числе
Блэкхиллз Блэки, Восемь битов (я), Калаверас и Джесс
Деньги; моя благодарность им за их работу и готовность
Поделиться. Мои комментарии выделены красным.
Это переработка моей исходной статьи; но на этот раз я
включены фотографии и схема со списком деталей.
Поскольку я сделал фотографии после завершения работы,
пружины на фото не оригинальные пружины. Много
того, что здесь написано, взято из двух источников на
Интернет:

http://marauder.homestead.com/files/TuneBaik.html

http: // www.hobbygunsmith.com/Archives/Nov03/Scattergun.htm

Введение Джесс Мани
Прежде чем вы даже попытаетесь поработать над внутренним устройством этого
огнестрельное оружие, представьте этот дробовик как два отдельных ружья, имеющих
один приклад и цевье; потому что это в основном
что вы собираетесь найти.

Там есть
левая сторона и есть правая сторона, и хотя в
внешний вид курков, швеллеров, шатунов и кулачков
похожи друг на друга, каждая из них подходит только к одной стороне приемника.
Исключением могут быть сами кулачки, особенно если
кто-то изменил их ранее. Еще больше причин для
верните их на ту сторону, откуда они пришли.

Первый
выключите, настройте рабочую зону для «приемника слева
компонентный раздел и то же для «правой стороны ресивера»
компонентный раздел. Это хорошая идея, если вы берете
ресивер разбирается впервые или в который раз.
Детали выглядят почти одинаково, и вы хотите поставить детали
обратно таким же образом они вышли. Сохрани свое рабочее место
чистый. Он скоро станет захламленным, так что все
ненужное будет на вашем пути. Положите свой безалкогольный напиток или
кофе в отдельной зоне. Вы не хотите проливать жидкость
здесь.

(Я чищу пластиковые контейнеры. Приходят китайский суп и еда.)
используйте их для деталей оружия при работе с оружием.Или вы можете
купите пластиковые контейнеры с крышками в продуктовом магазине
магазин.)

В
Процесс настройки Blackhills Blackie

1)

Первое
вам нужно снять стволы, ложи и
спусковая скоба. Снимаем затыльник. Есть дыра в
задняя часть ложи и винт внизу этого
отверстие.Этот винт удерживает ложу на месте. Удалите это и
вытащить приклад из ствольной коробки.

2)

Удалять
спусковой скобы, снимите винт спусковой скобы, расположенный на
задняя часть спусковой скобы. Поверните спусковую скобу
против часовой стрелки, пока он не оторвется.

3)

Удалять
винт, удерживающий резьбовой соединитель (штанговое крепление
T) и снимите резьбовой соединитель.
(Этот резьбовой соединитель подходит только для
в одну сторону. Я вставил винт обратно в отверстие, чтобы помочь мне
запомните правильную ориентацию.)

4)

Следующий
выверните винт в нижней части ствольной коробки, удерживающий
нижняя пластина на месте. Это может быть трудно, поэтому используйте колодец.
установочная отвертка. (Я поместил
был получен в тисках с мягкой подкладкой, и для
выверните винт в первый раз.Второй раз удалил
винт я использовал торцевой ключ.) Поднимите нижнюю часть
пластина открепилась от ствольной коробки. Возможно, вам придется осторожно поддеть
эта часть подальше от ресивера.
(Будьте осторожны, чтобы не потерять пружины шептала.)

5)

Там есть
штифт, который проходит через швы с одной стороны
приемник к другому. Выбейте это ударом и
молоток.Снимите уплотнители и две пружины шептала.

6)

Там есть
другой штифт, который таким же образом удерживает молотки.
Его нужно удалить, чтобы можно было вынуть молотки.
(Не касайтесь пружин отскока
в молотки вложены! Обратите внимание, какой молоток
слева и справа. Я отметил свой, как вы можете видеть на
фото выше.)

7)

На
перед ствольной коробкой расположены два кулачка, которые
взведение при открытии затвора. Они удерживаются на месте
другой перекрестной булавкой. Снимите этот штифт и кулачки.

8)

После
это сделано, вы можете снять пружины ударника в сборе,
вытаскивая их через отверстия в передней части
приемник.(Обратите внимание на
ориентация каждой сборки и примечание, которое осталось и
что верно.)

9)

Изменить
пружины, вам нужно будет сжимать их во время нажатия
вытащите штифт, который удерживает колпачок на конце пружины
вал. Оберните их тряпкой, чтобы они не взлетели. я
пожертвовал кухонной вилкой, чтобы использовать ее в качестве инструмента для сжатия
пружины.(не говори моей жене) (я
не планировал экономить пружины, поэтому использовал инструмент Dremel
отрезным кругом и прорежьте их. Это сделано
вынуть шпильку намного проще.)

10)

(Используйте стандартный молот Ruger Vaquero
пружины и посмотрите, остаются ли бочки открытыми. Если не вырезать
1/2 катушки за раз, пока они не останутся открытыми. Это
метод проб и ошибок.) Они могут показаться немного шаткими, но прочее
их в очищенные / отполированные отверстия.
(Чтобы упростить сборку, я проделал сверло 1/16
отверстия в стержне и торцевой крышке, просто чтобы развернуть
заусенцы. Штифт вошел обратно только при нажатии пальца.)

11)

Изменить
пружину спускового рычага, снимите рычаг, нажав на
булавка, которая удерживает маленький блок внутри приемника, который
рычаг срабатывает.(Автоматический
шатун безопасности теперь должен выпасть. Оставьте это, если
вы хотите отключить автоматическую безопасность.) Я использовал
молотковая пружина (основная пружина) от полуавтомата 1911 года, который был
отрезать до той же длины, что и байкальский источник. Сгладьте разрез
закончить напильником.

(Если спусковой рычаг не работает с пружиной 1911, действуйте как
следует 🙂

а)

Снимите стопорный винт рычага с верхней части рычага.

б)

Используйте пробойник, чтобы выбить рычаг стопорного болта, затем снимите
фиксирующий рычаг.

в)

Снимите предохранительный механизм, удалив два штифта, один в
приемник, и один через большой палец. Будьте осторожны, не
потерять стопорный шарик и пружину.

г)

Снимите стопорную планку.

д)

Отполируйте верхнюю, нижнюю и боковые стороны стопорной планки, а также ее паз.
в приемнике. Убедитесь, что он свободно скользит в канавке.

е)

Отполировать рычаг фиксатора затвора и его отверстие в ствольной коробке. Это
должен свободно вращаться.

грамм)

Удалите заусенцы и отполируйте нижнюю часть и закругленную переднюю часть выпуска.
рычаг.Он должен свободно вращаться.

час)

Кулачок рычага стопорной планки входит в прорезь в стопорной планке.
Все сопрягаемые поверхности необходимо отполировать и устранить заусенцы.
удаленный. Вот почему мой не работал с 1911 г.
весна.

я)

Снова соберите запорную планку, предохранительный механизм, рычаг запорной планки,
стопорный рычаг и винт.Головка спускового рычага
винт фрезерован под углом, чтобы соответствовать углу
отпустите рычаг. Затяните винт до тех пор, пока головка не станет заподлицо
с верхней частью рычага разблокировки. Затягивание винта
нажимает рычаг разблокировки на рычаг стопорного болта.
НЕ затягивайте этот винт слишком сильно, иначе рычаг освобождения
привязать к приемнику.

12)

Теперь бы
пришло время снять предохранительный шатун, если вы хотите
отключить автоматическую безопасность.Безопасность по-прежнему будет
функция, но ее нужно активировать вручную. Эта часть
должен выпасть при выполнении предыдущего шага.

13)

В то время как
пистолет отдельно, вы должны воспользоваться возможностью, чтобы отшлифовать и
отполировать все внутренние детали, пока они не будут двигаться свободно. Если
вы пропустите этот шаг, у вас могут быть детали, которые прилипнут, потому что
из более легких пружин. Я использовал наждачную шкурку с зернистостью 600 и
масло.Он отлично справляется со своей задачей и не удаляет много металла.

После всего
это сделано, вы не поверите разнице в ружье.
Он легко открывается, остается открытым для более быстрой перезагрузки и имеет
более легкое нажатие на спусковой крючок. Не торопитесь и постарайтесь не получить
расстроенный. Несколько раз у меня ушло на разборку и
собирая мой пистолет, чтобы получить его так, как я хотел. Что я
перечислил вот результат этого.Дай мне знать, если
я могу еще что-нибудь сделать.

Блэкхиллз Блэки

1.

В
безопасность может быть преобразована в ручную безопасность вместо
автоматический предохранитель. Он по-прежнему будет работать, но только когда вы
намеренно поставил его на «сейф». Когда вы его разбираете, вы
увидит рычаг, который приводит в действие предохранитель, когда вы открываете
действие. Вы можете снять этот рычаг, и безопасность сработает.
горит, когда вы его надеваете, и не горит, когда вы его выключаете
как твоя винтовка.

2.

Акция
пружины заставляют стволы частично закрываться, когда вы
открой это. Нажатие рычага влево удерживает его.
открыто. После замены пружин на более легкие,
вам не придется этого делать.

3.

Вы
прямо насчет того, что пистолет грязный внутри. Мой был. Кроме
смазки, там были опилки и прочее.
(Те, над которыми я работал, были
чистый. Лучше контроль качества?)

4.

Brownell’s продает заполненные ртутью трубки, которые можно установить
в наличии. Предполагается уменьшить отдачу
существенно. Я не пробовал, но планирую
получить один. Моя жена собирается начать стрелять в ковбоя
подходит ко мне, и я не хочу, чтобы она имела дело с
Пинок этой вещи такой, какая она есть.

5.

Что касается
Легкая отдача снарядов, Винчестер дает легкую отдачу 12
калибр оболочки. Они называются «мишень с низкой отдачей и низким уровнем шума.
Load «. Номер детали на коробке — AA12FL8. Они
обычно называют «перышками», но я не думал, что это
их настоящее имя. Дешевле, чем грязь, кажется, лучший
цена на них.

6.

В
камеры на моем пистолете действительно не нуждались в доводке.Снаряды
выпало при первом использовании. Но я их отполировал
маленький. Я взял швабру и протер немного автомобильной
полировальной пастой на нем, забросил сверлом и побежал
он на какое-то время входил в камеры и выходил из них. Я просто не могу
оставь вещи в покое. Я также использую силиконовую аэрозольную смазку в
камеры перед каждой съемкой. Снаряды выпадают.

Комментарии
из Калавераса
Вот некоторые вещи, с которыми я столкнулся.Во-первых, сток
крепежный винт был сильно затянут. Это слот, так что я
нашел подходящую отвертку с длинным хвостовиком и шестигранником на
верхняя часть хвостовика (защелкивается). Я вставляю ложу в тиски
мягкая подкладка и сильно нажимается при повороте гаечного ключа. Это
вырвался на свободу. Я считаю, что древесина набухла, и это
винт с крутящим моментом около 100 фунтов. Если бы это не сработало, я
был готов установить ручной ударный шуруповерт, чтобы я мог ударить
с молотком.

у меня нет
проблема с выталкиванием штифтов кулачков взвода, спусковых крючков
и швы. Посмотрите внимательно, как они разошлись, отметьте
их, если нужно. Когда я собирал заново, пришлось
пару раз обратитесь к прилагаемому к нему руководству. я
ствол был перевернут, чтобы винт крепления приклада
входит и не может заставить склад работать до конца.

я использовал
Наждачной бумагой с зернистостью 600 и маслом и зачистили стороны
молотки, шлепки, спусковые крючки и кулачок, который спусковой рычаг
используется для перемещения замков.Я чистил и осматривал на ходу.
Пружина молотка 1911 года работала безупречно. Что я сделал, так это взял
штифт из кулачка и просто вынул пружину приклада и вырезал
такая же длина пружины 1911 года. Мне достаточно весны
Осталось сделать еще около двух рычагов. Нет необходимости
снимите рычаг или что-нибудь еще.

В
пружины взвода являются причиной того, что неприятная вещь не открывалась
достаточно далеко. Вы можете держать их в тисках и в тисках
сожмите пружины или используйте вилку, чтобы сжать пружины.Булавка толкает
гвоздем. Мне даже не пришлось на нем водить. Когда ты
возьмите пружины вакеро, отрежьте их на 1/4 длиннее (2 1/2 дюйма
длины), чем байкальские источники. Затем я взял иголку
плоскогубцами и согнул концевую катушку к следующей и закрыл
диаметр немного, чтобы держать его близко к валу у молотка
конец и подпилил. Я обнаружил, что пружины вакеро
легко собрать и сколоть крышки. Я использовал кухню
вилка и никаких проблем.Я немного взволновался, когда поставил
установка в канале ствола; казалось, что он будет слишком большим.
Не так, как только я усадил его, все было в порядке. Убедись, что ты
иметь левую и правую стороны в правильной стороне.

я пошел
вперед и отполировал ствольную коробку у взвода пружины, где
петли ствола. Не знаю, нужно ли мне было, но это было
грубо, поэтому я пошел дальше и сделал это.

Теперь для
мои бочки, я снял винт, удерживающий экстрактор
и обнаружил, что даже не могу вытащить его своим
пальцы.Я осмотрел его и обнаружил, что направляющий штифт погнут, и я
выпрямил его, но по-прежнему был очень тугим. я
полировал штифты, пока не смог вставить экстрактор.
и с легкостью. Я также отполировал острые края на
экстрактор, не желая порезаться в пылу
бой, пытаясь быстро перезарядиться.

Я не
полировать камеры, так как снаряды не прилипали к моему SxS раньше
и я подумал, что всегда смогу сделать это позже.Когда-то у меня был
ресивер собрал все вместе и разобрался, почему сток
не поскользнулся бы до конца. Я отшлифовал ложу сверху
чтобы дать рычагу достаточно места и по бокам
от ресивера, чтобы немного его сгладить. Я пошел и
отшлифовать все это и протереть специальным
Ореховое пятно у меня было вокруг, и выглядит отлично. Я положил
снова ввинтить ложу, осторожно, чтобы она не была слишком тугой
и наконечник.

Затем, чтобы
попытайся. Что за мечта; открылся легко, упал полностью
с большим зазором для перезарядки и плотно запертым.
Гладкий, как у Браунинга. Вытащил его и выстрелил
немного. ПРОДАНО, это отличное ружье, русские коммуняки или нет и
настолько хорошо, насколько я мог надеяться. Теперь, если вы решите
взяться за это, я смогу тебе помочь, пока моя память
протягивает.

С уважением,
Калаверас

(Из-за производственных различий все, над чем вы работаете, будут
немного другое.Будьте готовы найти то, чего нет в списке
в этой статье.)

Комментарии
от Джесс Мани
Вы будете извлекать и снова вставлять поперечные штифты, когда
снимите сальники, молотки и взведенные пружины в сборе, чтобы
важно иметь перфоратор 1/16 дюйма для начала езды.
пуансон — это Стэнли, и он похож на желтый деревянный карандаш
изготовлена ​​из стали. Фактическая секция пуансона 1/16 дюйма составляет всего 1 дюйм.
длинный.Поскольку ствольная коробка ружья шире, вы
нужно несколько подчиненных штифтов, чтобы полностью удалить завод
крестовины от ствольной коробки. Я пожертвовал сверлами
для этого и бит 1/8 дюйма, бит 3/32 дюйма и бит 5/32 дюйма работали
Штраф за работу в качестве рабских булавок. (Я
используйте сменный перфоратор

# 080-507-000
из Браунеллса. Штифты достаточно длинные, чтобы вы не
нужны ведомые штифты.)

Однажды ты
снимите стволы, посмотрите на два выступа на любом
сторона в передней части ствольной коробки.Это взведение
кулачки, и вы удалите самый маленький из всех крестов
булавки, которые удерживают их на месте. Предложение здесь, когда
Приходит время снимать кулачки и пружины ударника в сборе:
вбить штифт кулачка взвода с одной стороны в ствольную коробку
тело достаточно далеко, чтобы полностью очистить кулачок, а затем
снимите узел кулачка и пружины. Затем верните булавку обратно
с другой стороны достаточно далеко, чтобы очистить другую
кулачок и снимите этот кулачок и пружину в сборе.Однажды это
узел пружины снимается, постучите по поперечному штифту на одном уровне
с приемником. Это самое безопасное место для этого.

Хотя
не обязательно, небольшие металлические тиски на столе
с 3-дюймовым отверстием челюсти будет очень полезно при вождении
штифты, снятие спусковой скобы, снятие винтов и
затем снова их замените. Это тоже помогает, когда вы подаете
и полировка внутренней части ствольной коробки.Я использовал лом
настил линолеум и приклеил по кусочку с каждой стороны
металлическая челюсть с клеем Элмера, и это хорошо зарекомендовало себя
больше года. Маленьких тисков будет достаточно, потому что
мы не говорим о размещении огромного количества
давление на ствольную коробку, ровно настолько, чтобы удерживать ее прочно.
Кроме того, у каждого в доме должны быть тиски для
другие проекты.

А
домкрат — это просто билет для подъема плиты пола
снизу ствольной коробки.Нашел болт печки SAE
в моем ящике деталей, который работал как надо. Будь уверен
удалите длинный винт из Т-образного приспособления в самом
спинка, которая удерживает выступ и нижнюю пластину вместе и служит
как приемник для затвора приклада. Как только пол
плита выключена, вы смотрите в котельную
дробовик. Ищите сразу две маленькие винтовые пружины
расположен в верхней части каждого шептала. Они сидят в глухой дыре
и они нажимают на пластину пола, чтобы вернуть ссадины.Они
должен быть тяжелым от жира. Возьми эти две маленькие пружины
и разместите их там, где они не потеряются.

Сейчас,
что-нибудь заметили? Посмотрите внимательно. Верно! Ты
глядя на дно ружья. Итак, дела обстоят немного
отличается от этой точки зрения. Левая правая и правая
оставил. Повторить; левое право, а право лево! Когда
вы начинаете снимать детали, убедитесь, что вы поместили свои детали в
правильные области компонентов, которые вы сделали, и убедитесь, что вы
помните, что левое — это право, а право — левое.

Теперь, когда
возвратные пружины шептала надежно убраны, снимаем
швы. Эти длинные ноги сзади — вот что спусковой крючок
вкладки активируются. Используя пуансон 1/16 дюйма, нажмите поперечный штифт как
насколько дойдет удар. Остановитесь, прежде чем вы доберетесь до
область пуансона шире 1/16 дюйма. Используйте свой
правильно установленный вспомогательный штифт или сверло для забивания штифта
остальная часть выхода. Помните, что левое право и право
осталось и поместите швы в соответствующие области компонентов.
Когда каждый штифт будет удален, отметьте конец, с которого вы проехали, с помощью
цветной ручкой, фарфоровым маркером или мелом и поставьте этот конец первым
при замене крестовины. Крышка от банки была бы безопасным
место для ваших поперечных штифтов. Они будут кататься на скамейке
и легко теряются!

Теперь для
молотки. Посмотрите внимательно, как молотки сидят в своих
слоты в ресивере. Они выровнены почти вертикально
на крестовине.Помните об этом, потому что это важно.
Опять же, используя пробойник 1/16 дюйма, ударьте поперечный штифт до упора.
пуансон будет в безопасном месте, затем используйте правильно подогнанный
ведомый штифт, чтобы прогнать штифт до конца и поставить
молотки в правильном расположении компонентов.

Теперь иди
назад и возьмите один молоток. Посмотрите внимательно. Поверни это
сверху вниз и боком. Обратите внимание, что часть
нижняя часть была отфрезерована и в этой части
вы увидите просверленное отверстие.Это на самом деле
выглядит так, как будто отверстие было смещено из-за открытого
секция в той странно просверленной дыре. Внутри этой дыры находится
небольшая пружина, напоминающая заколку для волос. В абзаце
выше предлагалось запомнить вертикальное выравнивание
молотков. Важно помнить о странной дыре в
тонкая часть молотка тоже. Обратите внимание, что в конце
на каждой штанге имеется небольшое круглое сечение, похожее на
короткий кусок гвоздя, то есть 90 к стержню.Этот кусок
вставляется в нечетное отверстие в тонкой части молотка и
небольшая шпилька в отверстии помогает закрепить стержень в
молоток во взведенном состоянии. Аккуратно, а? Так вот почему молотки
расположены вертикально в своих пазах. Вы должны убедиться, что вы
нажмите молотки вперед, чтобы захватить стержень, когда вы
выравнивание молотков при повторной сборке. Нетрудно сделать, но есть
должно быть сделано. Помните, что шатуны и кулачки должны быть
переустановил и закрепил перед заменой молотков

Сейчас
время, чтобы постучать последней маленькой булавкой в ​​передней части
ствольная коробка, удерживающая кулачки взведения и тяги.Обратите внимание, как
кулачки входят в прорези в крышке шатунов.
Вы можете полностью удалить этот поперечный штифт или следовать моим
предложение о частичном удалении. Снимите кулачки и
взвода и поместите их в соответствующие компоненты
место расположения. Теперь у вас есть практически пустой приемник. А
зубную щетку, небольшую стальную или медную щетку можно использовать для
удалить мусор, оставшийся на заводе. Воздушный компрессор или
даже баллончик с воздухом поможет сдуть мусор из ресивера после
с помощью кистей.

Принимая
по одной группе компонентов, проверяйте каждую деталь на предмет износа
области, места, где деталь соприкасается с рамой
и отполировать дьявола с обеих сторон каждой части каждого
группа компонентов. Отполируйте ствольную коробку там, где трутся детали,
если возможно. Все, что выглядит так, нужно отполировать
должен получить работы. Мы говорим о полировке, а не о
шлифование. Внутри корпуса могут быть участки.
приемник, который мог использовать несколько штрихов с файлами
уменьшение грубости, но по большей части мы хотим использовать
Бумага с зернистостью 400/600 или твердый арканзасский камень на нашем
составные части.Нанесите тонкий слой масла Rem Oil или аналогичного средства на
компоненты не повредят, но не переусердствуйте.

После
вы довольны своими усилиями по полировке, соберите
магнитолу в обратном порядке вы ее разобрали. Когда
замена штифтов, которые вам понадобятся, чтобы использовать ваши подчиненные штифты
очередной раз. Будьте терпеливы, и пистолет вернется вместе
отлично. Возможно, вам придется немного покачать здесь и немного покрутить
там и вообще держите рот в самый раз, чтобы выровнять
плита пола на место.Не забудьте убедиться, что стандартный болт
сечение буквы T должно указывать вверх. Помните, поскольку мы
все еще работает в перевернутом виде при замене приклада
он тоже будет перевернут. НЕ перетягивайте пол
пластина винт. Вы можете заменить пружины взвода.
позже или поменяйте положение спускового крючка. Плотно плотно подойдет
для винта. НЕОБХОДИМО надежно затянуть винт приклада.

Удачи
и веселиться!

Джесс
Деньги

Примечание: после внесения этих изменений я использовал свой дробовик для ковбоя.
матч каждый месяц в течение примерно семи лет и никогда не было
проблема.При разборке пистолета сделать эти фото я
заметил, что внутри было довольно сухо. Смазал все трение
очки с Brownells Action Lube Plus

# 083-050-002 — синтетическая смазка, которую я использую для
внутренности всего моего огнестрельного оружия.

(Предоставлено EAA Corporation)

ИЖ-46М — У кого-нибудь есть опыт работы с одним? [Архив]

Проверьте Target Talk.com. Они получают высокие оценки … хотя хватка требует некоторой работы с рашпилем. Я хотел бы получить один когда-нибудь.

Любой из высококачественных пистолетов мирового класса должен устанавливаться на стрелка вручную. Иначе какой смысл? Большинство пистолетов высокого класса имеют спусковые крючки, регулируемые в 4 направлениях. Наряду с «подгонкой» пистолета к стрелку путем формирования рукояток для руки / захвата стрелка, каждый магазин (если пистолет использует их) настраивается на этот пистолет и # ‘d на этот пистолет, а затем спусковой крючок настраивается на стрелок после установки рукояток.

Любой из российских пистолетов мирового класса стоит иметь / использовать.
вверху: пистолет-пулемет иж-46м 10м
средний: пистолет иж-35м 25м спортивный
внизу: пистолет тоз-35 свободный 50м

http://i162.photobucket.com/albums/t242/forrestr-photo/russianpistols.jpg (http://s162.photobucket.com/user/forrestr-photo/media/russianpistols.jpg.html)

ИЖ-46М — фантастический пистолет за те небольшие деньги, за которые его продают. У меня есть этот вот уже десять лет, и я наслаждался 10 годами использования качественного диапазона с ним.Ежегодно в трубу поступает 5 000 пеллет, а каждые 20 000 пеллет восстанавливается (комплект уплотнений 5 долларов).

http://i162.photobucket.com/albums/t242/forrestr-photo/10mpistol_zpsadcd1dd3.jpg (http://s162.photobucket.com/user/forrestr-photo/media/10mpistol_zpsadcd1dd3.jpg.html)

Пару раз в год у компании Pyramid Air есть распродажа дешевых гранул гамо. Мой иж-46м их ест как конфету и легко удержит с собой 10-ринг на 10м.