Субару Импреза: замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ — это значимая расходная деталь для автомобиля, которая служит для синхронизации работы распределительного и коленчатого валов. Она оснащается как на бензиновом, так и на дизельном двигателе.

Ремень состоит из многослойного материала, на котором присутствуют зубья. Деталь способна выдерживать экстремальные нагрузки за счет синтетического состава. Но, как и любая другая расходная деталь, ремень нуждается в замене.

Признаки необходимости замены

Периодичность замены ремня ГРМ на Субару Импреза — раз в 60-70 тысяч километров или при появлении первых симптомов.

Признаки необходимости замены:

• Выхлоп газов приобрел черный оттенок;
• Нестабильная работа силового агрегата;
• Трудный запуск двигателя внутреннего сгорания;
• Появление посторонних шумов в моторном отсеке;
• Плохое внешнее состояние ремня ГРМ (трещины, отслойка резины, порезы).

При обнаружении хотя бы одного из вышеописанных симптомом, желательно провести замену. Процедуру можно осуществить самостоятельно, достаточно следовать предоставленной ниже инструкции. Длительность процесса продолжительная, поэтому необходимо запастись терпением. Но перед тем, как начать подготовку к замене, необходимо выбрать подходящий ремень на Субару Импреза.

Выбор ремня ГРМ

Производитель Субару рекомендует устанавливать на автомобиль оригинальные детали. К этому списку относится и ремень ГРМ. Однако сегодня существуют производители, которые изготавливают качественные детали по невысокой стоимости:

• Lemfoerder;
• Sachs Boge;
• Continental;
• Ina;
• TRW;
• Reinz.

Многие производители сотрудничают с этими компаниями. Поэтому прежде чем заказывать детали у официального дилера, нужно внимательно изучить вопрос качества изготовления расходных деталей. После выбора необходимой детали можно начать подготовительные работы.

Подготовка к замене

Прежде чем начать процедуру замены ремня ГРМ на Субару Импреза 2.0, к процессу необходимо тщательно подготовиться. Подготовительные работы включают в себя подбор необходимых инструментов и материалов, а также изучение правил по технике безопасности.

Необходимые инструменты:

• Набор гаечных ключей;
• Набор головок;
• Фиксатор распределительного и коленчатого вала;
• Фиксатор маховика;
• Фиксатор натяжителя.

Правила техники безопасности:

1. Транспортное средство перед проведением ремонтных манипуляций необходимо установить на ровную поверхность. Можно использовать гараж или эстакаду.
2. Установить под колеса противооткатные опоры.
3. Затянуть стояночный тормоз, переключить КПП в нейтральное положение.
4. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

Теперь можно перейти к самостоятельной замене.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Subaru Impreza

Пошаговый процесс замены ремня ГРМ на Subaru Impreza:

1. Снять капот, закрыть покрывалом или специальным пенопластом стекло.
2. Демонтировать все приводные ремни (ремень генератора, ГУР).
3. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховода. 
4. Демонтировать заглушку маховика.
5. Прокрутить таким образом, чтобы отверстие маховика соответствовало отверстию картера. Теперь можно вставить фиксатор или монтировку для того, чтобы заклинить коленчатый вал.
6. Демонтировать болт на шкиве коленчатого вала.
7. Поддеть лопаткой шкив, аккуратно демонтировать со всех сторон. Обратите внимание: крышка ГРМ пластиковая, она легко повреждается.
8. Открутить и снять крышку ГРМ.
9. Демонтировать натяжитель в сборе.
10. Демонтировать ремень ГРМ.
11. Отсоединить три ролика.
12. Очистить внутреннюю поверхность от загрязнения. Использовать для этого бензин, чтобы просушить.
13. Запрессовать натяжитель, затем вставить крепкую чеку. Можно использовать шестигранник. Следует отметить, что прессование натяжителя осуществляется только в вертикальном положении. Шток должен смотреть вверх. Чтобы облегчить этот процесс, можно воспользоваться промышленным или бытовым феном, чтобы нагреть натяжитель. Масло станет жиже. Прессование осуществляется стандартной струбциной. Необходимо следить за тем, чтобы шток оставался в вертикальном положении. Перекосов быть не должно.
14. Установить новые ролики в обратной последовательности. Нижний ролик с поребриком пока не нужно ставить. 
15. Совместить метку на корпусе и на коленчатом вале.
16. Совместить метку на правой шестерне с меткой на корпусе. 
17. Взять новый ремень. Установить его на коленчатый вал и шестерню. Совместить метку на левой шестерни и накинуть на нее тоже ремень. Правую шестерню одновременно удерживать ключом. 
18. Установить нижний ролик. Затем с использованием ключа провернуть коленчатый вал на 3-4 оборота. Это позволит удостовериться, что метки на шестернях и коленчатом вале совпадают. 
19. Убрать чеку натяжителя.
20. Установить в обратной последовательности все навесное оборудование и закрыть заглушку на маховике.
21. Подсоединить аккумулятор. Завести двигатель. Проверить его работоспособность.

Чтобы поменять своими руками ремень газораспределительного механизма, необходимо до часу свободного времени и следование инструкции.

Особенности замены на других моделях

Замена ремня ГРМ на Subaru Outback и Subaru Legacy осуществляется аналогичным способом:

1. Демонтаж всего навесного оборудования.
2. Демонтаж шкивов, роликов.
3. Ослабление натяжителя.
4. Снятие старого ремня и установка нового.

Отличием может быть расположение двигателя и навесного оборудования. В остальном все осуществляется в аналогичном порядке. Также следует заметить, что на некоторых моделях вместо ремня устанавливается цепь. Интервал замены увеличивается в несколько раз, а процедура замены схожая.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на двигателе субару форестер.

Разборка привода ГРМ, — снятие, проверка состояния и установка компонентов Subaru Forester

Разборка

Детали установки крышек привода ГРМ на двигателях SOHC

Детали установки крышек привода ГРМ на двигателях DOHC

Снятие газораспределительного ремня

Детали установки компонентов привода ГРМ на двигателях SOHC

Детали установки компонентов привода ГРМ на двигателях DOHC

Совмещение установочных меток зубчатых колес коленчатого и распределительных
валов на двигателях SOHC

Совмещение установочных меток зубчатых колес коленчатого и распределительных
валов на двигателях DOHC

Маркировка наносится на тыльную сторону ремня (двигатель SOHC)

Маркировка наносится на тыльную сторону ремня (двигатель DOHC)

1. Проверьте зубчатый газораспределительный ремень на наличие установочных меток и указателя направления вращения. В случае необходимости нанесите соответствующую маркировку самостоятельно на тыльной стороне ленты:  Проверните коленчатый вал до совмещения установочных меток зубчатых колес коленчатого и распределительных валов с ответными рисками на задних крышках привода ГРМ (№ 2) и блоке цилиндров; Белой краской нанесите метки положения (напротив меток на зубатых колесах валов) и направления вращения ремня. 2. Ослабьте болты крепления натяжителя ремня. 3. Снимите промежуточный ролик. 4. На двигателях DOHC снимите промежуточное зубчатое колесо № 2. 5. Снимите газораспределительный ремень.

Снятие сборки натяжителя и промежуточных роликов

Детали установки натяжителя и промежуточных роликов газораспределительного
ремня на двигателях SOHC

Детали установки натяжителя и промежуточных роликов газораспределительного
ремня на двигателях DOHC

Снятие зубчатых колес и задних крышек привода ГРМ

Удерживание зубчатого колеса от проворачивания при отпускании крепежного болта производится при помощи специального приспособления.

Двигатели SOHC

Детали установки зубчатых колес коленчатого и распределительных валов
на двигателях SOHC

Двигатели DOHC

Удерживание зубчатого колеса от проворачивания при отпускании крепежного
болта производится при помощи специального приспособления

На двигателях DOHC случайное проворачивание распределительных валов при снятом
газораспределительном ремне чревато повреждением клапанов при ударе их друг о
друга!

Детали установки зубчатых колес коленчатого и распределительных валов
на двигателях DOHC

1. Заблокировав зубчатое колесо левого впускного от проворачивания при помощи специального ключа, отпустите крепежный болт. Снимите зубчатое колесо. 2. Действуя в аналогичной манере, снимите зубчатые колеса левого выпускного, правого впускного и правого выпускного распределительных валов. 3. Снимите зубчатое колесо коленчатого вала. 4. Снимите кронштейн натяжителя ремня. 5. Снимите левую и правую задние (№ 2) крышки привода ГРМ.

Проверка

Газораспределительный ремень

Натяжитель ремня

1. Проверьте сборку натяжителя на наличие признаков развития утечек через уплотнительные кольца. Оцените состояние и степень износа штока натяжителя. Замените дефектные компоненты. Наличие на поверхности штока натяжителя незначительных следов смазки является допустимым.   2. Удерживая сборку натяжителя обеими руками, упритесь штоком в пол или стену гаража и надавите на него с усилием 15 ÷ 50 кГс, — если шток начнет заглубляться в корпус сборки, замените натяжитель. 3. Измерьте величину выступания штока над торцевой поверхностью сборки. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (15.4 ÷ 16.4 мм), замените натяжитель. Н = 15.4 ÷ 16.4 мм

Сборка

Установка зубчатых колес

Двигатели SOHC

1. Установите зубчатое колесо правого распределительного вала, — удерживайте вал от проворачивания при помощи специального приспособления. 2. Установите зубчатый шкив левого распределительного вала.

Двигатели DOHC

Установка натяжителя ремня и промежуточных роликов

Фиксация штока натяжителя в утопленном положении

Прессом отожмите шток натяжителя внутрь корпуса до совмещения стопорных отверстий.
Зафиксируйте шток в утопленном положении, продев в отверстия металлический стержень
диаметром около 1.5 мм.

1. Установите натяжитель на свое штатное место, сдвиньте его вправо до упора и временно закрепите. 2. Установите натяжной ролик. 3. Установите промежуточный шкив. 4. На двигателях DOHC установите промежуточное зубчатое колесо № 2.

Установка газораспределительного ремня

Двигатели SOHC

Совмещение установочных меток зубчатого колеса коленчатого вала

Совмещение установочных меток зубчатого колеса правого выпускного
распределительного вала

Совмещение установочных меток зубчатого колеса правого впускного распределительного
вала

Совмещение установочных меток зубчатого колеса левого выпускного распределительного
вала

Совмещение установочных меток зубчатого колеса левого впускного распределительного
вала

Произведите предварительную установку зубчатых колес:

• Добейтесь совмещения установочной метки зубчатого колеса коленчатого вала
  с ответной риской на крышке масляного насоса на блоке цилиндров;
• Добейтесь совмещения метки в виде одинарной полосы на зубчатом колесе правого
  выпускного распределительного вала с ответной риской на крышке привода ГРМ;
• Добейтесь совмещения метки в виде одинарной полосы на зубчатом колесе правого
  впускного распределительного вала с ответной риской на крышке ГРМ. Удостоверьтесь
  в совмещении меток в виде двойной полосы зубчатых колес впускного и выпускного
  распределительных валов;
• Действуя в аналогичной манере, добейтесь совмещения установочных меток зубчатых
  колес левых распределительных валов;
• Проверьте, чтобы зубчатые колеса всех валов были расположены как показано
  на иллюстрации.

Зубчатые колеса коленчатого и распределительных валов должны
оказаться установленными как это показано на схеме

Ни в коем случае не проворачивайте распределительные валы в направлениях,
указанных в верхней части иллюстрации

Правильное совмещение посадочных меток при установке газораспределительного
ремня на двигатель DOHC

1. Добившись совмещения меток, нанесенных на тыльную сторону ремня с установочными метками, наденьте ремень на зубчатые колеса валов. Проследите за сохранением правильного направления вращения ремня. 2. Установите промежуточный ролик. Еще раз удостоверьтесь в правильность совмещения всех меток. 3. Отпустите болты крепления натяжителя, сдвиньте последний влево до упора, затем вновь затяните крепеж. 4. Еще раз удостоверьтесь в правильности совмещения меток, затем извлеките стопорный стержень из корпуса натяжителя. 5. Закончив установку ремня, снимите крышки головки цилиндров и удостоверьтесь в отсутствии признаков попадания воздуха в гидрокорректоры клапанных зазоров.

Установка шкива коленчатого вала и крышек привода ГРМ

Замена ремня ГРМ Субару, Subaru в Москве ЮВАО

Замена ремня грм Субару (Импреза, Форестер, Легаси, Аутбэк) — стоит ли ждать «подводных камней»? Сам ремень, коих разновидностей на субару не так и много, а именно: 13028AA231 – устанавливался на двигателях с одним распердвалом в ГБЦ, 13028AA240 – на двигателях с двумя распредвалами. Еще были моторы с номерами 13028AA102 и 13028AA072, но их с учетом возраста на дорогах уже не встретить. Рекомендованный пробег, при котором требуется замена, составляет 100 тыс.км. пробега.

Какие запчасти использовать?

Оригинальные запчасти Subaru достаточно долговечны, и практика показывает, что ремень может проходить и гораздо больше заявленного пробега. Так, однажды к нам в техцентр, Autogarag, обратился клиент на автомобиле Субару Легаси пробегом в 250 тыс. км. на замену ремня грм. Зрелище конечно было ужасное, но и пробежал этот ремень в два с половиной раза больше заявленного.Комплект ГРМ Субару ( Импреза, Форестер, Легаси, Аутбэк) состоит из приводного ремня, роликов обводных, натяжителя и зубчатого, водяного насоса ( помпы), а также сальников распредвала и коленвала. Вторая по значимости и стоимости деталь это гидронатяжитель, оригинальный номер 13033AA042, в упаковке лежит NTN ATU006J-45. Вот именно из-за него и рекомендуется замена на вышеуказанном пробеге. Течь натяжителя ремня приводит к его неправильной работе, которую можно определить на слух.Звуки, исходящие от него напоминают стук двигателя, поршня или коленвала.

Менять ли насос охлаждения?

Исходя из 18 летнего опыта обслуживания Субару, можем сказать, что помпа, как правило, служит два срока регламентной замены, то есть 200 тыс.км., при условии, что она оригинальная.Для замены сальников потребуется снять шкив распредвала. В этом случае без специнструмента не обойтись. Однако и он не всегда помогает. Текстолитовый материал, из которого изготовлен шестерня достаточно хрупкий и при откручивании есть вероятность его повреждения.На двигателях с двумя распредвалами в гбц, таких как EJ204, на распредвале стоит шкив-фазовращатель (AVSC). Кроме тех же сложностей с откручиванием, можно столкнуться с проблемой течи фазовращателя. В этом случае либо его менять, либо перебирать и менять прокладку, которая по мануалу отдельно не поставляется.Фазовращатель чувствителен к качеству масла. При не соблюдении интервала замены масла и использовании ненадлежащего качества его может заклинить, что приведет к неровной работе двигателя.При замене ремня грм Субару (Импреза, Форестер, Легаси, Аутбэк) стоит обратить внимание на состояние масляного насоса. От его работы зависит ресурс двигателя. Зачастую течь сальника коленвала происходит по причине неисправности именно масляного насоса. Как и почему это происходит лучше посмотреть на видео.Замена ремня грм Субару будет выполнена в нашем техцентре быстро и недорого.

Замена цепи ГРМ Suzuki Grand Vitara 2.0

Замена ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20: инструкции, фото и видео

Автомобили марки Subaru заслужили репутацию надежного средства передвижения даже в условия наших дорог. Но чтобы автомобиль работал исправно, нужно вовремя проводить сервисные работы и заменять расходники. К примеру, замена ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 рекомендуется через каждые 100 тыс. пробега.

Не стоит испытывать судьбу и надеяться на авось. Обрыв ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 может иметь катастрофические последствия. После разрушения системы клапанов может потребоваться замена многих узлов и деталей, одним словом, капитальный ремонт силового агрегата.

Автомобиль Subaru Forester

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Замена ремня ГРМ Subaru Forester EJ20 требуется в случае плановой замены. Но проверять его состояние нужно, по крайней мере, через двадцать тысяч. Если вы заметили трещины, расслоения, разлохмаченные края, то не тяните, а как можно быстрее ставьте новый.

Инструкция по замене

Замена ремня ГРМ на Subaru Forester EJ20 — не самая простая работа, и на станции технического обслуживания придется заплатить достаточно приличную сумму. Именно поэтому есть смысл научиться выполнять ее самостоятельно, своими руками.

Необходимые инструменты

Этапы

1. Работу по замене начинаем со снятия брызговика силовой установки Subaru.
2. Снимаем кожух приводных ремней.
3. Когда получили доступ к натяжителям, в первую очередь, их нужно ослабить.
4. Снимаем натяжитель ремня кондиционера и другие ремни. Перед тем как снять нужно, пометить маркером, в каком направлении двигались ремни.

   Белыми стрелочками указано направление движения

5. Пользуясь, случаем осмотрите состояние натяжного ролика. В случае если он исправен, то достаточно просто его хорошенько вымыть и смазать.
6. Далее необходимо отсоединить вентиляторы охлаждения Subaru.

   Разъемы, которые нужно отсоединить

7. Убираем расширительный бачок.
8. Снимаем вентиляторы.
9. Убираем крышку, газораспределительного механизма находящуюся слева. Выполняя эти работы, обязательно закройте листом фанеры радиатор, чтобы не повредить его.
10. Выкручиваем болт закрепляющий шкив коленчатого вала. Чтобы он не прокручивался, установите пятую скорость и выжмите тормоза.
11. Убираем шкив коленчатого вала.
12. Снимаем правую крышку, предварительно выкрутив болты.
13. Ослабляем болты, которыми закреплены шкивы распределительных валов. Работать со шкивом коленчатого вала нужно аккуратно, ее головка достаточна хрупкая.
14. Теперь необходимо выставить метки на шкивах.
15. Далее нужно открутить ролики.
16. Теперь нужно снять гидронатяжитель.
17. Убираем успокоитель ремня газораспределительного механизма.
18. Поверхности силового агрегата нужно хорошенько протереть.
19. Убираем шкивы распределительного и коленчатого валов.
20. Убираем заднюю часть кожуха.
21. Извлекаем сальники. Если не выходит, то, как показано на картинке вкручиваем болт и спокойно вытаскиваем.

    Если сальник не поддается, его можно вытащить таким способом

22. Места посадки сальников необходимо хорошенько протереть и смазать.
23. Новые сальники также смазываем.
24. Ставим сальники на свои места.
25. Предварительно слив ОЖ снимаем помпу.
26. Запомнив, как стоит термостат, снимаем его.
27. Место установки новой помпы как следует, протираем. Не должно остаться никаких частиц старой прокладки.
28. Ставим новую прокладку.
29. Если ресурс старой помпы исчерпан, ставим новую.
30. Нанеся фиксатор, закручиваем болты. Дотягиваем их с усилием 10-14 Нм, соблюдая порядок.
31. Устанавливаем часть кожуха находящуюся сзади.
32. Теперь необходимо наживить шкивы распределительных валов.
33. Ставим на место шкив коленчатого вала.
34. Производим замену уплотняющего кольца термостата. Чуть-чуть смазав его герметиком.
35. Теперь нужно прикрутить термостат к помпе.
36. Ставим патрубки.
37. Ставим и затягиваем хомутики.
38. Сейчас пришло время установки гидронатяжителя и ролика, который находится сверху. Во время прикручивания ролика усилие должно равняться 40-45 Нм.

    ГРМ в сборе

39. Проводим проверку меток на шкивах.
40. Натягиваем ремень по ходу часовой стрелке. Обычно на ремнях имеются метки, что существенно упрощает задачу. После того как ремень натянут проводим проверку меток на шкивах и силовой установки.
41. Установив зубчатый и гладкий шкивы, проводим повторную проверку меток.
42. На пару оборотов проворачиваем коленчатый вал.
43. Метки коленчатого и распределительного валов должны немного сместиться.
44. Чека гидронатяжителя остается на месте, натягиваем ремень ГРМ, предварительно вставив под шток отвертку.
45. Ставим на свои места крышки кожуха.
46. Ставим шкив коленчатого вала. Фиксируем его болтом с усилием 120 Нм.
47. Ремни ставим на свои места.
48. Устанавливаем вентиляторы.
49. Подсоединяем разъемы.
50. Ставим на свое место бачок.
51. Заливаем новую охладительную жидкость.
52. Ставим оставшиеся узлы на свои места.
53. Заводим автомобиль.

Если нигде не течет и не слышен писк, то можно считать, что работа по замене привода ГРМ на Subaru выполнена.

Система ГРМ играет очень важную роль во время работы двигателя, поэтому при обнаружении неполадок в ее функционировании следует принимать срочные меры.

 Загрузка …

Видео «Работа системы ГРМ»

В этом видео показано, как работает система ГРМ после ремонта.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена ремня ГРМ на Subaru в Москве

Денис С.

У меня была сложная ситуация. Сильная течь антифриза после перегрева, автомобиль был не на ходу. Также я искал мастера на постоянное обслуживание Mercedes-Benz. Официальный сервис стал для меня дороговат.
Когда получил отклик от Антона, меня немного удивила цена. Работы по замене тормозной системы — средняя по рынку. Что касается работ по мотору, она была ниже, чем большинство предложений. Пообщавшись с Антоном, я понял, что для него эти работы не сложные, ввиду большого опыта. Мастер очень душевный и имеет индивидуальный подход.
Антом является владельцем сервиса, но и работы делает самостоятельно. Качество на высшем уровне. Посоветовавшись с Антоном мы решили, что надо брать эвакуатор. Сложность была в том, что запчасти лежали в офисе Exist.
Я выражаю большую благодарность Антону за то, что он отвез меня в Exist на следующий день, помог забрать запчасти, выбрать и заказать недостающие для ремонта. То место для покупки, которое посоветовал Антон, мало того, что было дешевле Exist, но и было не далеко от сервиса на южном порту. Антон опять отвез меня за запчастями, которые мы в тот же день поставили на машину.
Что касается ремонта мотора, мы меняли не только помпу, но и ролики. Антон озвучил стоимость на данный ремонт очень бюджетную. Также мне понравился его подход в работе. Вместо замены натяжного ролика с механизмом (6000р.), он проверил сам механизм, мы заменили только ролик (1000р.). Да эта замена была значительно сложнее для мастера, производитель усложнил на заводе разбор данного узла, тем не менее благодаря усилиям Антона, я смог сэкономить средства. При замене тормозов Антон также подтянул подшипники. Мастер делает все на совесть, при этом не берет денег за мелкие работы.
Я лично готов рекомендовать Антона, мой номер 926 848 54 23, если будут сомнения при выборе, как это было у меня, звоните.
Антон, лично тебе я желаю удачи, по больше адекватных клиентов, и огромное спасибо за помощь. Я очень рад был сотрудничать с тобой. Сейчас ищу, что бы еще можно было починить. Буду теперь обслуживаться только у Антона.
Итоговая стоимость работ составила 5 600р, что за замену помпы роликов и тормозов (диски, колодки, чистка и обработка суппортов) Mercedes m112 мотор я считаю очень и очень бюджетная цена.

Замена ремня ГРМ Субару в Москве недорого

Зачем менять ремень ГРМ?

Замена ремня ГРМ Субару в Москве требует много сил, времени и средств. Многие автовладельцы задаются вопросом, стоить менять устройство или лучше не торопиться с ремонтом. Несвоевременная починка ремня может привести к серьезным последствиям:

• Остановке мотора;
• выходу из строя других устройств;
• прекращению работы топливной системы.

Мы не рекомендуем игнорировать проблему. Замена ГРМ Subaru должна проводиться в сроки, указанные регламентом производителя транспортного средства. В автомастерской M-technology в Москве работают опытные механики, готовые выполнить ремонт или замену устройства в короткие сроки. Мы предлагаем доступные цены нашим клиентам и следим за тем, чтобы качество работ было на высоте.

Признаки

Эксплуатация транспортного средства связана с различными нагрузками. На необходимость замены ремня газораспределительного механизма могут указать следующие симптомы:

• Деформации ремня, износ материала;
• потертости и трещины;
• звуки из-под капота.

Регулярность замены определяется интенсивностью и качеством езды. Пренебрегать обслуживанием автомобиля не стоит, если не хочется впоследствии переплачивать за ремонт транспортного средства, его систем и комплектующих. Оптимальные сроки ремонта или замены ремня ГРМ – 100 тыс. км пробега.

Этапы

Замена ремня ГРМ на Субару проводится с применением современного оборудования, опытные мастера готовы справиться с задачей любой сложности. Этапы ремонта:

1. Диагностика устройства. Исследование работоспособности ремня газораспределительного механизма осуществляет компьютер. По результатам проверки механики определяют степень износа или поломки, уточняют стоимость замены ремня ГРМ Субару.
2. Демонтаж ремня. На данном этапе специалисты повторно оценивают состояние элемента конструкции авто, определяют необходимость замены расходных материалов и комплектующих.
3. Ремонт. Проводится с использованием надежных инструментов и оригинальных запчастей.
4. Обратная сборка и тестирование. Обновленное устройство устанавливают в конструкцию авто, фиксируют положение элементов и проверяют работоспособность устройства.

При отсутствии дефектов ремонт считается завершенном. Если во время проверки были обнаружены дополнительные неисправности, механики оперативно устраняют проблему. Обратиться за ремонтом или заменой ГРМ Subaru можно онлайн или по телефону 8 (495) 961-97-77. Мы готовы проконсультировать вас по любым возникшим вопросам.

Замена ремня ГРМ Subaru (Субару) в Москве

Компетентная замена ремня ГРМ является одной из главных процедур так называемого ТО-100 Субару – технического обслуживания автомобиля через каждые сто тысяч километров пробега, когда проверяются все узлы и агрегаты машины и, при обнаружении неисправностей, осуществляется замена изношенных деталей на новые запасные части. Как правило, автовладельцы считают, что плановое ТО-100 обойдется дорого, нередко пренебрегают данной операцией или попросту устанавливают на автомобиль неоригинальные запчасти. И фатально ошибаются…

Необходимость замены ремня ГРМ Субару

Ремень ГРМ синхронизирует работу распределительного и коленчатого валов двигателя. На внутренней стороне снабжен насечками, которые предотвращают проскальзывание на шкивах. При визуальном осмотре исправный ремень ГРМ является чистым, не имеет каких-либо видимых повреждений. Как правило, по достижению ста тысяч километров пробега, автомобили Субару имеют уже изношенный ремень, а значит, деталь обязательно должна подлежать замене.

Замена ремня ГРМ Субару – достаточно сложный процесс, требующий особых знаний и железной выдержки. Выполнять самостоятельно данную операцию невозможно либо чревато серьезными последствиями. Только профессиональный подход и применение специальных инструментов мастерами «Токио Сервис» в Москве гарантирует правильное обновление изношенной детали. За короткие сроки опытные специалисты осуществят сервис Субару за умеренную стоимость и предоставят официальную гарантию.

Если Вы решили сэкономить и установить неоригинальный ремень, внимательно посмотрите на качество изделия: эластичность резины, профиль «зуба». За многие годы деятельности мы убедились, что проблема неоригинальных ремней заключается в некачественном изготовлении резины, которая очень быстро высыхает. Кроме того, «зубья» альтернативных ремней имеют неправильную форму и быстро изнашиваются. Чтобы избежать неприятностей, рекомендуем посетить склад запасных частей и расходных материалов автосервиса «Токио Сервис», где опытные менеджеры помогут подобрать ремень непосредственно для Вашей модели транспортного средства.

Сопутствующие работы при замене ремня ГРМ Субару

Замена ремня ГРМ Субару, как правило, не ограничивается сменой только одной детали. Чтобы обеспечить долговременную эксплуатацию ремня, важно обновить и другие взаимосвязанные элементы. Так, обязательно проверяется состояние помпы и прокладки. Если видны следы антифриза или «потения», специалисты порекомендуют произвести замену изделий. Не стоит ждать, когда помпа потечет ручьем, ибо операция стоит совсем недорого и занимает считанные минуты. При отдельной замене помпы Вам понадобится больше затрат времени и финансов, поскольку мастерам придется заново разбирать весь двигатель, чтобы обслужить поврежденный участок.

Не стоит пренебрегать и заменой сальников, даже если они визуально кажутся исправными. Обычно, как показывает практика, сальники начинают течь после проведения процедуры по замене ремня ГРМ, из-за чего резко возрастает расход масла, а «замасленный» ремень может перепрыгнуть через несколько зубьев и нарушить правильную работу поршней и клапанов. Цена оригинальных сальников коленного и распределительного валов настолько низкая, что даже замена пяти сальников на четырехвальном двигателе покажется Вам детским лепетом.

Также забудьте про неоригинальные ролики. Чаще всего они выпускаются однорядными и стоят очень дешево. Сертифицированные ролики ремня ГРМ Субару состоят из двух рядов, что актуально для турбо-моторов или для любителей езды на высокой скорости. Экономия на роликах может обернуться серьезной проблемой.

Если на двигателе натяжитель ремня ГРМ устанавливается отдельно, срочно замените данный элемент, поскольку ослабший натяжитель станет причиной соскакивания ремня либо его обрыва, что выведет из строя двигатель. Замена ремня ГРМ Субару также включает работы по обновлению прокладок крышек клапанов и свечных колодцев, которые после длительной эксплуатации покрываются следами подтеков.

Осуществляйте замену ремня ГРМ Субару правильно, посещая мастерские «Токио Сервис». Обратите внимание, что положительные отзывы наших клиентов – свидетельство высокого уровня оказания сервисных услуг и адекватной ценовой политики. Даже если Вы отдадите предпочтение альтернативным запчастям, наши мастера подберут и помогут выгодно купить правильные детали, а также грамотно отрегулируют работу всех механизмов. Доверяйте диагностику, обслуживание и ремонт транспортного средства профессионалам!

Советы и рекомендации по замене ремня ГРМ Subaru

Факты о ремне ГРМ Subaru

• Subaru 2.5 DOHC и SOHC — интерференционные двигатели

Ремни ГРМ

• Subaru подлежат замене по цене 105K
• Масло сократит срок службы ремня ГРМ
• Водяной насос следует заменить на ремень ГРМ

При замене ремня ГРМ на Субару 2.Для двигателей 5L SOHC или DOHC есть несколько общих вещей, на которые следует обратить внимание, и у меня есть несколько советов, которые помогут вам справиться с работой, даже если у вас нет заводских инструментов. Если вы заинтересованы в покупке заводских инструментов, Subaru использует Кента Мура в качестве производителя специального инструмента. В противном случае продолжайте читать несколько быстрых и простых советов и уловок с ремнем ГРМ Subaru.

На что обратить внимание при замене ремня ГРМ Субару

Subaru рекомендует ремень ГРМ на уровне 105 тыс., Но нечасто приходится заменять ремень ГРМ перед этим пробегом из-за утечек масла из уплотнения кулачка или переднего уплотнения коленчатого вала.Есть и другие места для проверки, такие как масляный насос и большой доступ к поршню. 12-миллиметровые болты с шестигранной головкой перед блоком также иногда дают утечку масла. Что касается остальных компонентов, я почти всегда рекомендую заменить водяной насос из-за пробега, и есть несколько холостых шкивов ремня газораспределительного механизма, которые необходимо проверить на предмет шума подшипников. Если какой-либо из этих шкивов не вращается плавно или не издает шум подшипников при вращении, замените их. К водяному насосу крепится зубчатый холостой шкив, и я всегда рекомендую этот шкив с водяным насосом только потому, что он первым выходит из строя из-за нагрузки на ремень.Другие шкивы не так сильно натянуты, поэтому какое-то время они обычно работают. В последнюю очередь необходимо проверить натяжитель ремня ГРМ на предмет износа подшипников на шкиве, а также проверить гидравлическую часть натяжителя на предмет утечек. Если бы гидравлическая жидкость протекала из натяжителя, я бы заменил его. Я повторно использовал их таким образом раньше, но если у вас нет опыта работы с натяжителем, эти натяжители держат ремень, я бы не стал рисковать, это интерференционный двигатель .

Теперь пора перейти к ремню ГРМ, чтобы осмотреть все эти детали, которые мы знаем сейчас, чтобы их найти.Первый вызов, вырвитесь и снимите передний шкив коленчатого вала. Теперь эти болты затянуты на заводе очень сильно, и для их ослабления требуется большой крутящий момент. Как вы собираетесь удерживать шкив от движения, чтобы вырвать его? Вы можете использовать специальный инструмент Кента Мура или просто взять брус прерывателя и 22-миллиметровое гнездо на конце болта кривошипа, вклинить брус прерывателя рядом с аккумулятором и провернуть двигатель. Я бы снял аккумуляторный фиксатор и положил что-нибудь на линии охлаждения коробки передач, чтобы защитить их, если они есть.Взгляните на это фото, чтобы лучше понять:

Отбойник на переднем шатунном болте

Теперь у вас есть крышки и вы готовы приступить к снятию ремня ГРМ. Прежде чем забегать вперед, вам нужно ослабить болты кулачковой шестерни, и лучше всего это делать, когда ремень ГРМ все еще включен. Возьмите пару зажимов и прикрепите их к ремню / шестерне, чтобы ремень не подпрыгивал при отрыве болтов. Теперь установите на место коленчатый болт и поверните двигатель, пока метки синхронизации не совпадут.Установите гаечный ключ на 22 мм на болт кривошипа и прижмите его к шкиву генератора. Теперь вы можете высвободить болты кулачковой шестерни с помощью отбойного молотка или другого предмета.

Замена сальников кулачка Subaru

Итак, нужно поменять сальники кулачка, водяной насос, осмотреть натяжитель ремня ГРМ и натяжные ролики на предмет износа и при необходимости заменить. Замена большинства этих деталей не требует пояснений, за исключением сальников кулачка. Вы, наверное, задаетесь вопросом, как их удалить. Мы рассмотрим множество различных техник, которые вы могли бы использовать, и я не буду вдаваться в подробности, потому что существует очень много разных способов их применения.Я использую настоящий съемник для кулачковых уплотнений.

Вот изображение кулачка съемника кулачкового уплотнения. Недорогое вложение, которое избавит вас от дорогостоящего ремонта.

Я тоже использовал отмычку, но независимо от того, как вы решите, как их снимать, просто будьте осторожны, чтобы не поцарапать распределительный вал, потому что это может вызвать утечку уплотнения. Не так давно у меня был клиент с утечкой масла, и это было всего лишь то, что он поцарапал распредвал, снимая сальники распредвала, так что будьте осторожны.

Subaru Натяжители ремня ГРМ

Последнее, что я вам скажу, это как сжать гидронатяжитель ремня ГРМ.Все, что вам действительно нужно, это приличные настольные тиски, которые открываются достаточно далеко, чтобы в них можно было вставить натяжитель, и медленно сжимать натяжитель, осторожно, чтобы не надавить на поршень; вы будете ослаблять натяжение после короткого ожидания при каждом повороте тисков. После того, как натяжитель будет полностью сжат, используйте небольшой длинный шестигранный ключ и проденьте его через отверстие фиксатора. На рисунке ниже показано, сжатый натяжитель с помощью штифта завод замка, который, если вы покупаете новый он приходит таким образом, чтобы вы не должны беспокоиться о сжатии газораспределительного ремня на всех, но они не дешево.Так же, как замена натяжителя, просто проверьте на предмет шума подшипника от шкива и утечки из гидроцилиндра, любого из них, и вам следует заменить натяжитель ремня газораспределительного механизма. Я видел, как натяжители ремня ГРМ Subaru выходили из строя и издавали звук, похожий на стук двигателя.

Натяжитель ремня ГРМ Subaru сжат в тисках. Штифт заблокирован и готов к установке.

Это в значительной степени суммирует все, что у меня есть на данный момент. Если вам понравилась статья, оставьте мне комментарий или задайте вопрос.Я всегда с радостью отвечу на них. Не забывай тоже любить мою страницу, спасибо.

Этот пост написал: Мартин Хэнд

Пожертвования

Если вы найдете эту информацию полезной, рассмотрите возможность пожертвования. Эти статьи, вопросы и комментарии отнимают очень много времени, поэтому даже небольшое пожертвование дает мне мотивацию продолжать обучать владельцев автомобилей. Пожертвования позволят нам продолжить открытые вопросы / комментарии, автомобильное образование и учебные курсы по ремонту в будущем по мере роста бизнеса. Все вырученные средства идут на расширение и обслуживание mdhmotors.com. Спасибо

О компании Martin Hand

Сертифицированный ASE L1 Advanced Mastertech. Мартин Хэнд имеет более чем 15-летний опыт работы в области ремонта импортных автомобилей в Азии и Европе. Специализируется на диагностике электрики, работе двигателя, ремонте / восстановлении трансмиссии AT / MT. Мартин также получает степень в области компьютерных наук и информационных систем, начиная с Portland Community College, в то время как он планирует перейти в OIT.Сертифицирован в области программирования на уровне приложений Java, имеет опыт работы с другими языками, такими как PHP, Ruby, JavaScript и Swift. У Мартина есть планы на будущее по разработке программного обеспечения для автомобильной диагностики.

Cloyes B307 Ремень ГРМ 2.5L Subaru Impreza 99-09 — Winners Circle Speed ​​и Custom

{«id»: 6201973506233, «title»: «Ремень ГРМ Cloyes B307 2.5L Subaru Impreza 99-09», «handle»: «clob307», «description»: «\ u003cp \ u003e Ремень привода ГРМ — Subaru 4-цилиндровый — Каждый \ u003c \ / p> «,» published_at «:» 2020-12-22T12: 12: 16-06: 00 «,» created_at «:» 2020-12-22T12: 12: 17-06: 00 «, «vendor»: «CLOYES», «type»: «Двигатели и их компоненты, ремни и шкивы, ремни ГРМ», «tags»: [], «price»: 2099, «price_min»: 2099, «price_max»: 2099, «available»: true, «price_varies»: false, «compare_at_price»: null, «compare_at_price_min»: 0, «compare_at_price_max»: 0, «compare_at_price_varies»: false, «варианты»: [{«id»: 38546608619705, «title «:» Название по умолчанию «,» option1 «:» Название по умолчанию «,» option2 «: null,» option3 «: null,» sku «:» CLOB307 «,» requires_shipping «: true,» taxable «: true,» Feature_image » «: null,» available «: true,» name «:» Ремень ГРМ Cloyes B307 2.5L Subaru Impreza 99-09 «,» public_title «: null,» options «: [» Название по умолчанию «],» price «: 2099,» weight «: 0,» compare_at_price «: null,» inventory_management «:» shopify » , «barcode»: «750385202413», «requires_selling_plan»: false, «sales_plan_allocations»: []}], «images»: [«\ / \ / cdn. shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0098 \ / 2587 \ / 8074 \ / products \ /CLOB307.jpg? V = 1608660737 «],» Feature_image «:» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0098 \ / 2587 \ / 8074 \ / products \ /CLOB307.jpg? V = 1608660737 «,» options «: [» Title «],» media «: [{» alt «: null,» id «: 15351224991929,» position «: 1, «preview_image»: {«aspect_ratio»: 1.5, «высота»: 900, «ширина»: 1350, «src»: «https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0098 \ / 2587 \ / 8074 \ / products \ /CLOB307.jpg? v = 1608660737 «},» ratio_ratio «: 1.5,» height «: 900,» media_type «:» image «,» src «:» https: \ / \ / cdn.shopify.com \ /s\/files\/1\/0098\/2587\/8074\/products\/CLOB307.jpg?v=1608660737 «,» width «: 1350}],» requires_selling_plan «: false,» sales_plan_groups «: [ ], «content»: «\ u003cp> ГРМ — Subaru 4-цилиндровый — Каждый \ u003c \ / p>»}

1. Дом
2. Cloyes B307 Ремень ГРМ 2.5L Subaru Impreza 99-09

чипов Subaru Performance Chips // Усовершенствуйте свой автомобиль для повышения топливной экономичности и мощности!

Описание

Тюнинг Subaru Performance

• Увеличение пробега автомобиля
• Boost лошадиные силы

• Увеличить крутящий момент
• Улучшенный отклик дроссельной заслонки
• Передовые технологии
• Устанавливается менее чем за 60 секунд
• Лучшие настройки ECU
• Детали Subaru Performance

ДОСТУПНО 3 КЛАССА РАБОТЫ: ВЫБЕРИТЕ СВОЙ УРОВЕНЬ ЭФФЕКТИВНОСТИ!

Увеличьте производительность Subaru и получите MPG

Наши чипы Subaru Performance Chips сочетают в себе ощущение более мощного двигателя с экономичностью небольшого двигателя. Вы можете легко установить чип Subaru ECU, подключив его непосредственно к OBD / диагностическому порту. Чип производительности загружает новые, предварительно настроенные и специфичные для двигателя топливные карты в ваш ECU, улучшая реакцию дроссельной заслонки и общую производительность вашего Subaru.

Есть ли у вашего Subaru модификации для вторичного рынка? Нет проблем с этим решением для настройки ECU. Chip Your Car Performance Chips адаптируется к вашим модификациям и обеспечит настройку, необходимую для вашего конкретного автомобиля. Все мелодии проходят динамометрические и дорожные испытания для обеспечения оптимальных результатов.

Установка микросхемы с быстродействием 60 секунд:

Без резки проволоки. Никаких инструментов не требуется.

30-дневная гарантия возврата денег

Часто задаваемые вопросы

Как работает высокопроизводительный чип?

Как чип производительности улучшает характеристики моего автомобиля?

Один из самых эффективных способов получить дополнительную мощность от вашего автомобиля — использовать наш чип производительности. Это дает вам больше мощности и крутящего момента, а также увеличивает расход топлива и делает поездку более плавной и приятной.Но наиболее распространенной целью повышения производительности является добавленная мощность — Vroom Vroom!

Чип производительности подключается непосредственно к вашему порту OBDII и сразу же начинает анализировать все, что находится в пределах досягаемости ЭБУ (электронного блока управления), что является БОЛЬШИМ контролем. Итак, теперь остальное зависит от вас: Вы хотите сэкономить на газе или хотите получить реальную мощность, когда вы нажимаете эту педаль? Может быть, и то, и другое! Каким бы ни был ваш вкус, получайте удовольствие.Вы можете время от времени получать удовольствие от дополнительной мощности и ускорения, а в остальное время наслаждаться более плавным взлетом и общими впечатлениями от вождения.

Легко ли установить чип производительности?

Наша высокопроизводительная микросхема устанавливается без перерезания проводов или механических навыков!

Performance Chip просто подключается к диагностическому порту OBDII, обычно расположенному под приборной панелью со стороны водителя. Общее время установки обычно составляет 60 секунд или меньше — никаких механических навыков или специальных инструментов не требуется! По любым вопросам обращайтесь в нашу службу технической поддержки по телефону 763.370.2746, воспользуйтесь опцией онлайн-чата или свяжитесь с нами через форму.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для получения интерактивных инструкций по установке

Будет ли Performance Chip работать с другими модификациями или тюнерами?

Если у меня есть другие модификации в моей машине, с Performance Chip все еще работают или мешают другим модам?

Да, наша технология высокопроизводительных микросхем представляет собой «комбинированную систему», которая работает с любыми модификациями. Таким образом, вы можете добавить столько модов Turbo и Supercharged, сколько захотите, и этот чип производительности будет рад помочь оптимизировать их с помощью ECU и таймингов.

Безопасны ли чипы Performance Chips для моего автомобиля?

Безопасно ли использовать этот чип производительности в моем автомобиле?

Да, действительно, наши чипы Performance считаются более безопасными, чем заводские. Наши чипы Performance Chips улучшают существующую заводскую топливную карту, тем самым повышая общую эффективность вашего автомобиля и ощущения от вождения. Теперь все зависит от вас, как вы потратите эту новую силу! Чтобы получить еще больше от вашего автомобиля, добавление нашего цифрового контроллера дроссельной заслонки дает вам еще больше: девять различных запрограммированных режимов вождения, чтобы действительно получить максимальную отдачу от вашего Performance Chip.

Сколько времени требуется для работы чипа производительности?

Работает ли он мгновенно, и нужно ли, чтобы чип производительности оставался подключенным к порту OBDII?

Ваш Performance Chip начнет работать сразу после установки. Однако для полной синхронизации программирования и связи с вашим автомобилем потребуется примерно 150 миль пробега. Если вы хотите быть уверенным, что получаете желаемые результаты, мы настоятельно рекомендуем добавить в вашу систему комплект монитора производительности , чтобы вы могли видеть результаты прямо на своем телефоне, в дополнение к другой информации о двигателе и предупреждениям, чтобы вы действительно в гармонии с вашим автомобилем.

Будет ли ваша микросхема производительности аннулировать мою гарантию?

Может ли добавление чипа производительности поставить под угрозу гарантию моего автомобиля?

Чипы

Performance Chips безопасны для гарантии вашего автомобиля и защищены законом о гарантии Магнусона-Мосса. Производитель транспортного средства не может просто аннулировать всю гарантию на ваш автомобиль из-за дополнительных принадлежностей. В связи с характером гарантий и контрактов вы, как заказчик, несете ответственность за обеспечение того, чтобы эти элементы не аннулировали какую-либо часть гарантии на ваш автомобиль.Хотя в результате установки одного из наших высокопроизводительных чипов гарантия на автомобиль никогда не была потеряна, Chipyourcar.com не несет ответственности за потерю гарантии.

Если вам все же нужно доставить свой автомобиль к дилеру, просто удалите чип, когда автомобиль выключен, и когда вы заведете автомобиль, не останется никаких следов, что чип когда-либо вставлялся туда. Это настоятельно рекомендуется только во избежание любых неуместных действий со стороны дилера. После того, как вы покинете дилера, вы можете переустановить чип производительности и через 150 миль снова вернуться к работе с полной оптимизацией.

Будет ли гореть свет на чипе производительности?

Нужно ли мне вообще следить за огнями?

Световые индикаторы являются начальным визуальным индикатором того, что чип производительности и ЭБУ обмениваются данными, а программное обеспечение синхронизируется с ЭБУ вашего двигателя в течение первых 150 миль. Нет необходимости следить за светом, поскольку он, скорее всего, погаснет через короткий промежуток времени. Это не меняет качества связи между чип-тюнингом ЭБУ двигателя.

Как это работает

Как работают высокопроизводительные чипы:

Высокопроизводительный чип для вашего автомобиля — самое доступное и эффективное решение при сегодняшних высоких ценах на топливо. Когда пришло время повысить топливную экономичность вашего автомобиля и увеличить расход топлива на галлон, простая 60-секундная установка сделает свое дело. Вы можете безопасно увеличить мощность до 60 л.с. и до 5 миль на галлон в вашем автомобиле благодаря повышенной эффективности двигателя.

Наши чипы производительности работают, посылая постоянный сигнал через ваш заводской датчик данных в вашем двигателе, который отслеживает ваш модуль управления двигателем (ECM).Этот сигнал запускает заводской блок управления двигателем, чтобы оптимизировать топливную смесь и кривую синхронизации для более эффективного баланса. Чип производительности — это динамическая топливная карта, настроенная для воздушно-топливной смеси вашей конкретной модели автомобиля, времени и искры. Если автомобиль турбо или наддув, чип также увеличит давление наддува. Чип производительности связывается с автомобилем через диагностический порт OBD2 и начнет работать при следующем запуске автомобиля.

Наши чипы Performance Chips — это недорогая альтернатива дорогим программаторам и инновационное решение для повышения эффективности вашего автомобиля.Увеличьте мощность и расход топлива с помощью простого подключаемого чипа производительности уже сегодня!

Годовая экономия

Микросхемы

Performance Chips — это инновационное и доступное решение для повышения топливной эффективности и экономии средств. Посмотрите, какую экономию вы можете получить через год, три или пять лет.

Вопросы: СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ сегодня!

Комплект компонентов ремня ГРМ 6 шт. Комплект ремня ГРМ для Subaru Impreza Forester 1999-2011 / Subaru Legacy Outback 2010-2013

Комплект компонентов ремня ГРМ 6 шт. Комплект ремня ГРМ двигателя для Subaru Impreza Forester 1999-2011 / Subaru Legacy Outback 2010-2013

☛-В то время как другие цепочки ожерелья легко порвутся.У этих пижам есть рукава с длинными рукавами и брюки с длинными штанинами. Купить плетеную стропу сцепления Pro Braking PBC2741-CAR-BLU (шланг Carbolook и нержавеющие синие банджо): тросы и стропы сцепления — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. ПЕРВИЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Вилка из нержавеющей стали новой конструкции никогда не сгибается и не ржавеет. Гелевые амортизирующие системы для задней и передней части стопы: ослабляют удары во время ударов и отталкивания ног. Rds On — Сопротивление водостоку: 14, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, потрепанный подол с манжетами; постоянно в наручниках.100% ручной работы в США. 36-месячная ограниченная гарантия производителя, нейлон (20 шт. В упаковке): Industrial & Scientific УПАКОВКА: NYC Sterling включает синий или черный бархатный мешочек. Причины замены: освещение ABS / стоп-сигнала, Серебряная амбушюра из алюминиевой проволоки, серьга-манжета, Если у вас возникнут какие-либо проблемы с вашим заказом. У вас есть особенный друг, у которого есть почти все. Этот кусок винтажный и был незаконченным, когда его нашли. Размер: 3 дюйма на 3 дюйма или 4 дюйма на 4 дюйма. Другие стили подушек для собак в моем магазине :.или стригли овцу — или что-то еще — бирюзовые украшения можно было выкупить и вернуть их место в семье. Размер каждого экземпляра составляет примерно 5 см х 4. Цветовые вариации часто определяются просто по названию оттенка — голубой топаз. практически полное отсутствие брызг и очистки после сварки, или почти все, что может поместиться в пакет (размер). HP 4PY25UT # ABA 800G4ED Twr I78700 8 ГБ / 2 ТБ ПК: электроника. Материал: Изготовлен из водоотталкивающей парусиновой ткани с длинным регулируемым ремешком через плечо. Этот шкаф легко доступен через две двери на молнии, благодаря чему шкаф выглядит аккуратно, но также доступен ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ: One Grab & Go можно соединить с другим, усиленная кожа ладонь для дополнительной прочности, Идеально, как на фото — Другой предмет на фотографиях не включены.

Комплект компонентов ремня ГРМ 6 шт. Комплект ремня ГРМ двигателя для Subaru Impreza Forester 1999-2011 / Subaru Legacy Outback 2010-2013

APDTY 139788 Уплотнение прокладки раздаточной коробки подходит для некоторых моделей Ford / Lincoln / Mercury 1980-2017 гг. Проверьте таблицу совместимости для обеспечения правильной установки; Заменяет E7TZ7086A, E7TZ-7086-A, качественные тормозные детали Carlson, комплект прижима h5030-2. 15164519 3-х кнопочный переключатель 4WD без автоматической установки. Подходит для Chevy Silverado GMC Yukon Avalanche 2003-2007 гг., Заменяет OE # 19259312 Sierra XL Suburban 15136040, выхлопная система Walker 22677 Глушитель Quiet-Flow 3.Beautost Fit For BMW New X3 2018 2019 Облицовка молдинговой крышки задней крышки багажника, только модели для США Детройтский мост в комплекте 8 шт. Передние нижние рычаги управления с нижними шаровыми шарнирами, концами наружной рулевой тяги и комплектом стабилизаторов поперечной устойчивости для Toyota Camry 2007-2011 гг. / Программатор для Acura MDX 3,5 л и 3,7 л Экономия бензина Увеличьте мощность и крутящий момент и увеличьте расход топлива! Получите больше MPG. Сальник коленчатого вала, деталь № ERR4576 BEARMACH, цилиндр замка зажигания Motorcraft, Mopar 52124840AB Toe Link.

10 способов испортить машину | Вредные автомобильные привычки, от которых нужно отказаться — прямо сейчас!

Повседневные дела, которые люди делают, чтобы разрушить свои машины

Вито Риспо из Ridelust.com есть несколько важных моментов, которыми можно поделиться ниже о вредных привычках людей, связанных с их автомобилями, и о том, что мы можем сделать, чтобы лучше заботиться о наших автомобилях.

«Две трети всех американцев в возрасте 18-24 лет не могут найти Ирак на карте; 33% не смогли идентифицировать Луизиану; 47% не смогли найти Индию; 75% считают, что английский был самым распространенным языком в мире». При этом здравый смысл может быть не таким уж обычным явлением. Вот рекомендации Вито о том, как мы можем иметь немного больше здравого смысла с нашими автомобилями. Цветной комментарий помогает понять суть: заботьтесь о своей машине, иначе пострадает ваша машина, и ваше здоровье пострадает.

1. Стояночный тормоз не используется.

Это маленькая педаль возле левой ноги или рычаг справа. Да, это таинственное устройство, которым вы никогда не пользовались, действительно ценно. Когда вы паркуетесь на уклоне или даже на довольно устойчивой поверхности, не используя стояночный тормоз, вы перекладываете все нагрузки автомобиля на трансмиссию. Единственное, что внутри этой трансмиссии удерживает ваш автомобиль, — это небольшая булавка, называемая парковочной защелкой . Используя стояночный тормоз, вы блокируете не ведущие колеса, а также ведущие колеса, и снимаете нагрузку с трансмиссии.Это продлит жизнь трансмиссии вашего автомобиля. Просто не забудьте выключить его, прежде чем снова начать движение.

2. Неполная остановка перед переключением передач.

Итак, вы торопитесь, вы выезжаете с парковочного места и переключаетесь на движение, пока машина все еще движется задним ходом. Вы только что увеличили износ трансмиссии за несколько секунд. Внутри вашей трансмиссии находится сложный набор передач, когда вы переключаете без остановки, вы просите эти передачи работать как ваши тормоза, что создает огромную нагрузку на такую ​​небольшую площадь.Вы также можете повредить приводные валы, то есть то, что передает мощность на колеса, переключаясь таким образом. Через некоторое время это приведет к неаккуратному обращению с подвеской и износу трансмиссии.

3. Езда на тормозах при спуске с холма.

Если вы едете на холме, который продолжается какое-то время, вам следует избегать все время езды на тормозе. Чередуйте торможение и отпускание тормоза, чтобы не нагреться и не изнашивать тормозные колодки. Это распространенная ошибка, потому что кажется, что это самый безопасный способ маневрировать с холма, но если холм достаточно длинный, вы можете практически полностью изнашивать свои колодки, поскольку по мере их нагрева они изнашиваются быстрее.

4. Забыл поменять масло.

Вам нужно менять масло не чаще, чем через каждые 5000 миль. Это действительно все, что нужно сделать. Я на самом деле читал блог в Интернете, в котором говорилось, что вы можете подождать, пока не загорится индикатор масла, чтобы заменить масло. Я работал в автомобильном бизнесе … к тому времени, когда загорается масляная лампочка, масло внутри вашего двигателя превращается в черную как уголь патоку и бесполезно для вашего двигателя. В краткосрочной перспективе, я полагаю, это не так важно, но более частые изменения могут фактически удвоить срок службы вашего автомобиля и значительно повысить его производительность.* Совет Стэнли Субару: автомобили, работающие на синтетическом масле, могут преодолевать расстояние до 7500 миль между заменами масла, но лучше всего проверить руководство пользователя и следовать рекомендованному графику технического обслуживания для вашего автомобиля.

5. Промывка двигателя под давлением.

Я уважаю желание человека иметь чистый двигатель. Там становится грязно, и парень с мойкой высокого давления опасен для грязи — вы хотите направить его на что-нибудь, даже немного грязное. Но грязный двигатель, который работает правильно, лучше, чем чистый двигатель, который вообще не работает.А если распылить мощную струю воды на резиновые уплотнения, шланги и электрические биты, вы обязательно выберете что-то важное. Современный двигатель — вещь сложная, со всевозможными датчиками, жгутами проводов и компонентами, и здесь не место струе воды под высоким давлением. Обычный садовый шланг — это нормально, если вы хотите его промыть, но будьте осторожны с работой под высоким давлением.

6. Неправильный запуск автомобиля.

Это кажется простым, но вы можете добиться больших успехов, выключив радио, дворники, климат-контроль и все эти аксессуары, когда заводите машину.Большая часть износа двигателя происходит, когда вы заводите машину, и, отключив эти аксессуары, ваш двигатель не должен работать так тяжело при запуске. Еще одна вещь, которую люди делают, — это увеличивают обороты двигателя зимой. На самом деле это не помогает «прогреть» машину. Хотя технически это действительно нагревает двигатель, это не тот «прогрев», который вам нужен. Увеличение оборотов двигателя зимой сразу вызывает резкие перепады температур, что на самом деле противоположно тому, чего вы хотите. Когда вы заводите машину, масло еще не проходит через систему, поэтому двигатель работает без смазки.Правильный способ сделать это — просто дать машине простоять по крайней мере от 30 секунд до минуты.

7. Игнорирование звуков вашего автомобиля.

Каждый звук, издаваемый вашей машиной, что-то значит. Если вы обратите внимание, ваша машина обычно может сказать вам, что именно нужно исправить. Эти скрипящие тормоза означают, что вам нужны новые колодки, и если вы проигнорируете этот звук, в конечном итоге вы услышите скрежет металла, что означает, что вам нужны новые роторы, и если вы проигнорируете это, вы в конечном итоге услышите звук своего собственного крика, когда вы полностью потерять тормоза и полететь со скалы, как в драматической сцене из последнего фильма о Бонде.Это чаще, чем вы думаете. Время от времени выключайте громкую стереосистему и слушайте свою машину.

8. Освободите салон вашего автомобиля.

Вы снова в спешке, съедаете большую часть своего отвратительного яйца и сырного бублика, а остальное бросаете в обертку на пассажирском сиденье. Прекрасный. Вы знаете, кто вы, ваша машина грязная, ее никогда не пылесосили, на зеркале висит 15 освежителей воздуха, и все же ни один освежитель воздуха, сделанный смертным человеком, не может остановить тошнотворный ветер в вашей машине.Вам нужно его очистить. Если не пылесосить ковры и не убирать мусор время от времени, у вас будет развиваться запах, который невозможно уничтожить. Те, кто работал в сфере утилизации автомобилей, знают, что существуют запахи настолько непристойные, настолько бесчеловечные, что ни один шампунь не может их победить. Единственный способ остановить их — никогда не позволять им развиваться. Очистите свою машину на благо всего человечества. * Примечание Стэнли Субару: поддержание чистоты и свежести вашего автомобиля — ключ к повышению стоимости при перепродаже.

9. Наращивание машины до нуля.

Об этом на самом деле ведутся споры. Старая мудрость гласит, что если ваша машина опускается до E, осадок из вашего бака будет засасываться в систему и загрязнять топливные форсунки. Хотя некоторые механики говорят, что это неправда. В любом случае, переход к E создает другие проблемы. Вы значительно сокращаете срок службы топливного насоса, поскольку топливо фактически охлаждает насос.

Интересное примечание: большинство автомобилей могут проехать еще более 60 миль после того, как попали в «Пустой», автопроизводители называют этот дополнительный бензин «буферной зоной».Автомобили США имеют самую большую «буферную зону» среди всех транспортных средств. Немецкие водители, например, хотят точно знать, сколько бензина находится в машине, поэтому их «буферная зона» между точкой Е датчика и фактически пустым баком намного меньше. * Примечание Стэнли Субару: Предполагается, что автомобили Subaru могут проехать до 50 миль после включения газовой лампы, но на всякий случай заправляйте топливом до того, как загорится газовая лампа. Ваш топливный насос поблагодарит вас, и вы будете благодарны, что вам не пришлось пройти 10 миль по дороге, чтобы набрать несколько галлонов бензина.

10. Вождение без отвлекающих факторов. Это подсказка Стэнли Субару.

На заднем сиденье тянется за лентой Боба Сигера. Позвольте Пушику сидеть к вам на коленях и управлять им. Пейте карамельный мокко-латте одной рукой, а другой фиксируя подводку в зеркале заднего вида. Читая заголовки газет, путешествуя по автомагистрали между штатами. Да, это кажутся возмутительными крайностями, но мы были свидетелями каждого из них, проезжая мимо других автомобилей на дороге.С появлением мобильных телефонов уровень отвлечения повышается, и мы слишком часто видим трагические последствия текстовых сообщений и вождения.

Держите голову в игре, смотрите на дорогу, Пушистик в безопасности в вольере или за воротами для домашних животных, и не включайте мобильный телефон, пока не окажетесь в месте назначения и не припаркуете автомобиль. Ознакомьтесь с новейшими законами штата Мэн об отвлеченном вождении: http://maine.gov/legis/lawlib/whatis.htm#distdriver.

Источник: Вито Риспо из RideLust «10 вещей, которые делают люди, чтобы разрушить свои машины».com. Написано в октябре 2008 г., по состоянию на 26.09.2012. Узнайте больше о Vito Rispo и RideLust, посетив: для обзоров автомобилей, статей, видео и более.

Auto-Ersatz- & -Reparaturteile Подлинная крышка ремня привода ГРМ с правой стороны подходит для Subaru Impreza WRX STi 98-19 Авто и Motorrad: Teile artequalswork.com

Оригинальная крышка ремня привода ГРМ с правой стороны подходит для Subaru Impreza WRX STi 98-19

Подлинный правый задний кожух ремня ГРМ подходит: Subaru Impreza WRX STi 98-19 Запчасти и аксессуары для автомобилей, Автомобильные детали, двигатели и детали двигателя !.Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen ： Номер детали производителя: ： 13573AA131 ， Бренд: ： Subaru ： Другой номер детали: ： 13573AA130 ，

Подлинная крышка ремня ГРМ с правой стороны подходит для Subaru Impreza WRX STi 98-19

chemische Substanzen.см) WVGA-сенсорный экран, 16 см Модель: Außendurchmesser 18 см. E-Satz 13pol inkl EBA top Für Rapid Kombi Nh2 / Nh4 Anhängerkupplung abnehmbar, Dies ist ein perfekter jeden Tag tragen Licht, 0 » — Höhe: 5-CM, 2EXTREME GY6 4T 10Z 50ccm VariodeckeldichtU. Land Rover Range Rover I 1970–1995 ATMI Xlsuv Autoplane Abdeckung UV Schütz, Vorne Reißverschluss mit klettverschluss Reflektorstreifen am Hosenbein für bessere Sichbarkeit Am Beinabschluss mit schneefberg und Ärmelband mitch Elasthan Regular мицутеилен.Fußmatten für Hyundai Tucson ab 2015 Automatten schwarz 3 Generation, Größe: 37 ____________ Fußlänge: 23, ➤ Ultraschall Luftbefeuchter für Babys mit süßem Дизайн: Dieser Luftbefeuchter Ultraschall in Walform mit einem 2, Wiederverhemweltbrundbareus. Stufenheck / Coupe / Sport Wagon Fußmatten nach Maß für Cadillac CTS, frische Funktion. HUDORA Kicker-Tisch Chelsea — Tisch-Fußball — 71461: Спорт и Freizeit. im Winter) jederzeit und in minutenschnelle möglich. Mercedes Actros MP2 ab 2004 MP3 ab 2008 passform Autositzbezüge Schwarz Blau, Montage scharfkantiger Werkstücke.Größe: 2 cm hoch und 42 cm breit, в Geschenkbox / Käsebrett aus Holz (Farbe: Rot / Gelb / Grün, 16 Laderaumteiler Renault Scenic 4 ab Bj Trenngitter Trennwand. Нет мелких деталей, с которыми можно суетиться или терять, Bauart geprüft nach EN 6-: 0, schlanke Brillenhalter sorgt für eine dauerhafte und bequeme Passform. K9K728 K9K734 K9K729 K9K724 K9K722 K9K752 Renault Motor Streetstar AGR-Ventil, Küchen- und Haushaltsartikel online, AIBöclis Wein. , 5T 2,4D5 2,5TDI links Automatik Neue Antriebswelle Volvo V70 II SW, Oberfläche: Hochglänzend, * Home Akzent Beleuchtung (Kontrollleuchte.Machen Sie Blockdrucke auf Ton. Druckregler Automatikgetriebe Jeep ZJ / ZG Grand Cherokee 93-98 4617210. Eine geringfügige Messabweichung innerhalb von 0, Dicke / Stärke [мм]: 5.

сообщение о критическом мышлении

11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник. Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо конкретного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне.Я предполагаю, что вы уже читали книги по дизайну раньше, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков. Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.

сообщение о критическом мышлении

10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Более того, прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.

сообщение о процессе

11.09.2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов. Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, этот может пригодиться и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…

сообщение о процессе

10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работой моим коллегой Марком Бултоном.Дизайн, чтобы Герстнер, не основывается на творческой прихоти, но был найден благодаря упорному труду и добивался последовательного успеха. Я копаю это.

сообщение о разработке

09.04.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение. Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивный редизайн для крупных брендов откладывался на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы.Но, возможно, я нашел простое решение.

сообщение о разработке

07.03.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее. Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо познакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.

сообщение о процессе

29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне. За три года, прошедшие с момента моего последнего пересмотра дизайна, я достаточно вырос как дизайнер, и, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.

сообщение о процессе

04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке.Доказательства меня били по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном. На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутившись глубже, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.

сообщение о разработке

11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления об отсутствии кернинга.Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. не такие уж далекие дни за рулем интерфейсов Adobe

сообщение о процессе

30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время следить за последними или вспоминать все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.

сообщение о процессе

02.03.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн. Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.

сообщение о процессе

02.07.2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс. В ходе выступления некоторые пришли к выводу, что мы уже несколько месяцев ругаемся с дизайн-студией Марка Бултона, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.

сообщение о процессе

21.08.2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать именно так, как мы думаем, с безупречный внешний вид.Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно. Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвидеть потребности отрасли.

сообщение о типографике

15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Висящая на последней строке абзаца типографская вдова — это фрагмент мысли, оторванный от контекста.Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешнюю изменчивую природу нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах. Они представляют собой слепое пятно, потому что если бы вы заметили их, это вызвало бы возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.

сообщение о разработке

17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем изображение .Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она ​​сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко. Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать его, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.

сообщение о типографике

01.04.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна.Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?

сообщение о процессе

12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста — читать . Lorem Ipsum намеренно блокирует эту функцию тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще).Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…

сообщение о критическом мышлении

16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена ​​холодной и суровой бизнес-реальностью. Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого.В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?

сообщение о процессе

Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может быть, двумя неделями. Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.

Эти извлеченные уроки вынудили меня изменить дизайн, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои статьи для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).

Надеюсь, вам понравится! — Натан

сообщение о процессе

07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой погрузиться в другую крылатую фразу, от которой позже придется отучиться.

сообщение о профессиональной жизни

26.04.2011 · Даллас, Техас · Я покидаю Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но суть не в том, чтобы достичь этой цели.

сообщение о процессе

21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем развивать свои навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.

сообщение о процессе

07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная функция любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, в эти выходные я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно обобщает мои мысли высшего уровня о поддержке.

сообщение о критическом мышлении

02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер -социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки и вежливые в этом мире, где все новые связи.

сообщение о критическом мышлении

14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатоками» в The Tipping Point и правильно отмечает, что нельзя просто накопить опыт — знаток должен непроизвольно делиться.

сообщение о типографике

28.01.2011 · Даллас, Техас · Книга «Форма книги », написанная Яном Чихольдом, является авторитетом в области книжного дизайна и лучшей книгой по типографике, которую я когда-либо читал (а я читал много, помните ты).Как веб-дизайнер эта книга научила меня создавать удобные для чтения блоки текста. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и компоновки гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.

сообщение на Разное. Обломки

14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.

сообщение о профессиональной жизни

18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие, кого попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.

сообщение о профессиональной жизни

Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. Пока я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.

Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.

С уважением, Натан Форд

сообщение о критическом мышлении

11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет существовало несколько способов воздействия внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена, чтобы играть на наших эмоциях.

сообщение о типографике

01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые шрифты неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из самых распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как их следует избегать.

сообщение о процессе

18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживается только ограниченным кошельком клиента — многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не заботясь об эффективности или финансовой отдаче.

сообщение о процессе

31/10/2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он сфокусирован.

Я не считаю себя чрезмерно эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).

сообщение о разном мусоре

21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.

сообщение о процессе

16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.

сообщение о критическом мышлении

15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, в которых слово «рок-звезда» используется как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.

сообщение о процессе

10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, было бы наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.

сообщение о типографике

26/06/2008 · Plano, TX · Один из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, — это отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.

сообщение о профессиональной жизни

12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным стремлением к тому, как все было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конце концов, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.

Диаграмма ГРМ

Subaru Impreza (двигатель 2.5L DOHC EJ)

Диаграмма ГРМ

Subaru Impreza (двигатель 2,5 л DOHC EJ) — Subaru Impreza — это компактный седан, произведенный японским производителем Subaru, впервые сошедший с конвейеров в 1992 году и прибывший сегодня в третьем поколении.В 1992 году Impreza была призвана заменить устаревшую Subaru Leone, которая сохранилась, несмотря на присутствие на международном рынке более 20 лет. Точно так же он был разработан с прицелом на мир баллистических соревнований, в которых он должен был заменить более крупный и тяжелый Subaru Legacy.

Согласно Legacy, Impreza унаследовала новую линейку двигателей под названием EJ, которая пришла на смену старым двигателям EA. Базовая механическая архитектура — обычная для дома Subaru: продольный оппозитный двигатель и полный привод (передний или на некоторых базовых моделях), передняя подвеска MacPherson и задняя шарнирно-сочлененная четырехсторонняя.Эти решения позволяют Impreza иметь симметричное расположение механических частей и очень низкий центр тяжести. Это означает меньший крен, меньший «крутящий момент на рулевом колесе», меньшая вибрация двигателя (который не требует балансира).

Диаграмма ГРМ

Subaru Impreza (двигатель 2.5L DOHC EJ):

1. Стрелка
2. Ремень привода ГРМ
3. Длина зуба 28
4. Длина зуба 54,5
5. Длина зуба 51
6. Длина зуба 28
7. Установите его в конец
A. Совместите метку (A) на звездочке кривошипа с меткой на крышке масляного насоса на блоке цилиндров.
B. Совместите одинарную метку (B) на звездочке впускного кулачка (LH) с выемкой на крышке ремня газораспределительного механизма
C. Совместите одинарную метку (C) на звездочке выпускного кулачка (LH) с выемкой на крышка ремня газораспределительного механизма
D. Совместите одинарную метку (D) на звездочке впускного кулачка (правую) с выемкой на крышке ремня газораспределительного механизма.
E. Совместите метку одной линии (E) на звездочке выпускного кулачка (RH) с выемкой на крышке ремня газораспределительного механизма.

Примечание: Совместите метку совмещения на ремне ГРМ с метками на звездочках в алфавитном порядке, показанном на рисунке. Совместив метки, правильно расположите ремень ГРМ. Эта диаграмма применима к Subaru Impreza WRX STI 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 годов выпуска, в котором используется двигатель EJ DOHC. Подробности смотрите в следующем видео:

Серия горизонтальных двигателей семейства Subaru EJ для японской Fuji Heavy Industries в период с 1990-х по 2000-е годы для разработки и производства горизонтального поршневого четырехцилиндрового бензинового двигателя, заменяющего предыдущее семейство двигателей Subaru EA; эта запись описана Subaru Alcyone SVX оснащена шестицилиндровым двигателем типа EG33.

Рабочий объем 2,457 куб. Тип от главного двигателя EJ25 Расширительный бачок типа EJ20 идет, диаметр цилиндра 99,5 мм, ход поршня 79,0 мм. Безнаддувная версия со степенью сжатия от 9,5: 1 до 10,0: 1 представляет собой версию с турбонаддувом от 8,0: 1 до 9,5: 1. В прошлом, в основном, портфели DOHC и без наддува, а затем заменили существующий SOHC без наддува, Поездка с турбонаддувом DOHC и два других вида комбинаций. Этот тип двигателя с технологией изменения фаз газораспределения для системы подъема клапана мудрости i-AVLS, коромысел каждого впускного клапана цилиндра с его кулачком приводится в действие Министерством.Эта схема основана на руководстве по ремонту Subaru. Надеюсь, статья о диаграмме ГРМ Subaru Impreza (двигатель 2.5L DOHC EJ) будет вам полезна.

.