Регулировка карбюратора к 41: Регулировка карбюратора к 41

Содержание

Регулировка карбюратора к 41

Карбюратор мотоблока — устройство, регулеровка, ремонт, чистка

Номинальная мощность и стабильная работа бензинового заводского двигателя во многом зависят от изначального качества заправляемого в мотоблок топлива, а именно от соотношения горючего и воздуха в цилиндре ДВС. За обогащение топлива всасываемым воздухом в требуемой пропорции отвечает карбюратор сельхозмашины. Его исправная непрерывная работа гарантирует высокий крутящий момент заводского двигателя, его долговечность и низкие объемы выбрасываемых отработанных газов.

Устройство карбюратора мотоблока

Знания о том, как именно устроен карбюратор для мотоблока, помогут самостоятельно устранить любые его неисправности, а также произвести чистку и своевременную регулировку штатного топливного узла.

Конструктивно механизм состоит из:

поплавка, который соединен со встроенным игольчатым запирающим стальным клапаном;
поплавковой металлической камеры с хромированными внутренними полостями;
дополнительной камеры, требуемой для смешивания горючего с воздухом;
конструкции распределения топлива, оборудованной диффузором;
регулируемой заслонки дросселя;
топливных и штатных воздушных трубок, изготовленных из технической резины.

В зависимости от производителя и предназначения мотоблоков, их карбюраторы могут комплектоваться дополнительными элементами. Но независимо от этого, топливные хулы работают по одному и тому же принципу.

Один из самых важных элементов механизма – поплавок, главная функция которого изначально заключается в регулировке количества горючего, необходимого для исправной работы мотоблока. Само топливо находится в поплавковой камере, и как только его объем снижается, поплавок открывает встроенный игольчатый клапан. Сквозь него недостающий объем заправляемого топлива попадает в камеру, после чего поплавок поднимается и медленно закрывает клапан.

Карбюратор на мотоблок оборудован выходным каналом, который располагается в поплавковой камере. Для нормальной работы топливного узла количество горючего в штатной поплавковой камере непрерывно должно удерживаться на уровне, который на несколько миллиметров ниже расположения выходного канала.

Распылитель изначально играет роль своеобразного распределителя горючего, которое попадает с хромированной поплавковой в стальную смесительную камеру. Последняя нужна непосредственно для обогащения горючего воздухом. В нее предварительно очищенные потоки воздуха попадают через встроенный входной патрубок.

Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке?

В технике разных производителей регулировка карбюратора мотоблока производится по-разному. Ниже рассмотрим, как правильно и точно настроить топливные узлы в сельхозагрегатах разных брендов.

Мотоблоки марки Каскад

Комплектация большинства фирменных моделей производства бренда Каскад включает карбюраторы марки КМБ-5.

Чтобы настроить этот топливный узел, необходимо:

Слить остатки топлива из заводской поплавковой камеры;
Открыть штуцер и запустить воздух внутрь топливного узла;
Настроить положение заслонки дросселя именно таким образом, чтобы между ней и воздуховодом, расположенным под заслонкой, постепенно образовался аккуратный 2-миллиметровый зазор;
Зажать болты, отвечающие за настройку подачи топлива;
Начать поочередно медленно отворачивать винты, пока обороты силового агрегата не снизятся;
Поочередно медленно вкрутить винты обратно.

В результате пользователь добьется устранения провалов при работе двигателя и снизит расходы потребляемого им горючего.

Мотоблоки Нева МБ-1 и Нева МБ-2

Чаще всего в заводской конструкции моделей МБ-1 и МБ-2 марки Нева предусмотрены карбюраторы К-45 или их модификации. Порядок их настройки будет одинаковым.

Для заводских топливных узлов типа К-45Р регулировка должна выполняться следующим образом:

Вначале нужно до конца вкрутить заводские винты, предназначенные для собственноручной регулировки интенсивности подачи максимального и минимального газа;
Дальше нужно поочередно отвернуть каждый из этих стальных винтов;
Далее оператору необходимо будет завести и полностью прогреть силовой агрегат используемого мотоблока;
После этого потребуется откорректировать работу полностью исправного двигателя на минимально возможном холостом ходу;
При необходимости нужно повторить 2 предыдущих шага. Это нужно делать до тех пор, пока действие силового агрегата на минимально возможных оборотах штатного холостого хода не станет максимально стабильной;
Если после нескольких повторений результата достичь не удалось, значит винт регулировки и установки полного газа потребуется выкрутить и завернуть назад. Эту процедуру потребуется повторять до тех пор, пока мотор не возобновит свою работу.

Если многочисленные манипуляции с винтом регулировки и установки полного газа не принес желаемого результата, значит потребуется извлечь и осмотреть карбюратор. При необходимости нужно выполнить его ремонт или тщательную очистку.

Мотоблоки Агро

Для настройки штатного топливного узла в конструкции моделей этого бренда нужно:

Полностью вкрутить винты, изначально отвечающие за регулировку работы двигателя в режиме малого и полного газа. Сразу после этого каждый из винтов необходимо отвернуть на 1,5 оборота;
Запустить силовой агрегат и подождать 10 минут для его полного прогрева;
Отрегулировать непрерывную работу встроенного движка имеющегося мотоблока непосредственно на минимально допустимых оборотах холостого хода. Оператор должен начать поворачивать винт самостоятельной регулировки положения штатной дроссельной заслонки поочередно в разные стороны непосредственно до момента, пока работа ДВС не будет максимально тихой и стабильной;
Настроить количество топлива и всасываемого воздуха, которые подаются в поплавковую металлическую камеру карбюратора и цилиндр двигателя. Постепенное затягивание винта приведет к обогащению горючего всасываемым воздухом в заводской металлической поплавковой камере. Его медленное выкручивание, напротив, будет способствовать увеличению количества воздуха, который подается непосредственно в цилиндр. Более детально о настройке карбюратора мотоблока Агро расскажет видео.

Настраивать карбюратор мотоблока Агро нужно при появлении посторонних звуков со стороны мотора, а также при повышении объемов потребляемого топлива и образуемых выхлопных газов. Своевременная регулировка узла своими руками улучшит качество топлива, что приведет к повышению мощности и эффективности силового агрегата.

Мотоблоки МТЗ-09

Настраивать карбюратор мотоблока марки Беларус нужно в случае, когда его двигатель не набирает или не поддерживает требуемые обороты. Регулировать топливный узел нужно перед началом сезона.

Порядок действий должен быть таким:

Вначале потребуется полностью вкрутить болты, регулирующие подачу малого и создаваемого полного газа. Сразу после этого металлические винты нужно отвернуть на 1,5 оборота;
Далее рычаг регулировки силового агрегата потребуется перевести в минимальное штатное положение. При этом важно убедиться в том, что мотор не заглохнет;
В конце останется выставить регулировочный винт в то заводское положение, при котором в топливный узел будет попадать достаточное количество воздуха.

Штатный винт настройки малого газа изначально требуется оператору для регулировки и установки максимальных создаваемых оборотов работающего мотора во время его функционирования на холостом ходу. Манипуляции с этим болтом позволяют оператору установить встроенную дроссельную заслонку непосредственно в то положение, при котором бензиновый силовой агрегат будет работать максимально стабильно, потребляя заданное производителем количество топлива.

Мотоблоки Пчелка

О необходимости срочной регулировки встроенного карбюратора фирменного мотоблока марки Пчелка подскажут проблемы с запуском его двигателя, а также значительное повышение объемов потребляемого им горючего. Перед началом настройки топливного узла нужно снять и очистить воздушный фильтр сельхозагрегата, осмотреть и, при необходимости, продуть каналы подачи топлива, а также очистить свечу зажигания.

Во время проведения собственноручной настройки карбюратора имеющегося мотоблока нужно:

Вкрутить винты самостоятельной настройки подачи малого и регулировки создаваемого полного газа до самого конца;
Установить штатный рычаг переключения скоростей в минимально допустимое положение;
Выставить минимальные создаваемые обороты штатного работающего двигателя, при которых он будет функционировать устойчиво и без каких-либо посторонних звуков;
Отрегулировать создаваемые максимально допустимые рабочие обороты встроенного ДВС в режиме работы на холостом ходу, используя для этого встроенный винт регулировки подачи малого газа. В результате силовой агрегат имеющегося мотоблока должен начать работать максимально стабильно;
Заглушить мотор и снова завести его для проверки результатов настройки.

После проведенных действий мотор сельхозагрегата должен демонстрировать устойчивую работу в любом из режимов. Если этого не происходит, значит потребуется осмотреть карбюратор и, при необходимости, заменить его неисправные детали.

Чистка карбюратора мотоблока

Частые сбои в работе силового агрегата мотоблока свидетельствуют о скоплении засоров внутри его карбюратора. Этот топливный узел постоянно взаимодействует с моторным маслом, бензином и воздухом. В них присутствуют твердые фракции, смола и мелкий мусор, которые могут откладываться на стенках камер карбюратора и внутри топливных каналов. В связи с этим карбюратор нуждается в регулярной чистке, особенно если для заправки сельхозагрегата используется низкокачественное горючее.

Перед непосредственной промывкой карбюратора используемого мотоблока нужно демонтировать штатный воздушный фильтр и тщательно промыть его в чистом бензине. После этого деталь потребуется просушить. Также оператор должен осмотреть и очистить свечу зажигания. Если на ее колпачке образовался толстый слой нагара, то это говорит о просачивании масла.

Дальнейший порядок действий должен быть таким:

Сначала нужно аккуратно снять неработающий карбюратор из заводского устройства и полностью слить остатки горючего из штатной поплавковой металлической камеры;
Затем потребуется осмотреть встроенный топливный штуцер. Если сквозь него не проходит воздух, значит штуцер необходимо продуть сжатым воздухом из купленного баллона;
Далее оператор должен изучить состояние поплавковой металлической камеры и «язычок», необходимый для регулировки положения поплавка. Оператор должен проверить уровень количества заправляемого горючего, которое поступает в камеру – его уровень должен изначально быть не ниже 3,5 см;
После этого потребуется снять иглы, отвечающие за настройку малого и полного газа – это необходимо для полной промывки жиклера;
Далее нужно отвернуть болты и отсоединить штатную верхнюю часть заводского карбюратора от нижней. После этого оператор сможет тщательно промыть встроенный кран подачи заправляемого топлива;
Затем необходимо продуть жиклер воздухом из баллона. Этот и другие элементы карбюратора нельзя протирать ветошью с ворсом. В противном случае возрастет риск повреждения хромированного покрытия стенок топливного узла;
После того, как все детали штатного карбюратора полностью высохнут, его можно собрать.

Сразу после установки топливного узла оператор должен произвести его настройку и плавно запустить мотор мотоблока. Далее пользователю потребуется проверить работу узла. Если встроенный двигатель работает максимально стабильно и не издает посторонних звуков, значит чистка и настройка штатного карбюратора были выполнены правильно.

Регулировка карбюратора — Carburetor & Magnetos

Многие люди часто спрашивают о правильной настройке карбюратора John Deere с одним или двумя цилиндрами.
Советы, приведенные здесь, предполагают, что карбюратор был профессионально очищен и отремонтирован, настройка поплавка соответствует техническим характеристикам, а бензин свежий. Кроме того, цилиндры имеют хорошее сжатие, и система зажигания находится в хорошем рабочем состоянии.
Учитывая эти условия, регулировки карбюратора, как только сделаны правильно, не нуждаются в изменении.
Прежде всего, для целей регулировки двигатель должен быть прогрет до такой степени, чтобы он работал без дросселя. Очевидно, что дроссель нужен, чтобы идти в холодную погоду.
ПРИМЕЧАНИЕ. При правильно отремонтированном карбюраторе более пары оборотов маховика при полном дросселе могут затопить цилиндры. Некоторые люди предпочитают 7/8 удушение, особенно на ручных тягачах.
Даже после достижения нормальной рабочей температуры настройки карбюратора могут нуждаться в точной настройке. Использование дросселя для поддержания работы двигателя заставляет карбюратор подавать топливо в воздушный поток через основное сопло, а не через цепь (и) холостого хода.
Когда вся цепь холостого хода очищена на 100% и игла холостого хода настроена правильно, двигатель будет работать на низких и высоких оборотах холостого хода с закрытой иглой нагрузки и выключенной заслонкой. Не сниму шляпу с головы, но побегу.
Начальная установка иглы IDLE на одном стволе JD получается от 1-1 / 4 до 1-1 / 2. На двух бочках начальные настройки одинаковы.
Первоначальная настройка иглы LOAD на одном стволе JD составляет 1 оборот. В то время как оптимальная установка иглы НАГРУЗКИ может быть определена на тракторе с динамометром, вы можете делать это очень хорошо, управляя трактором и наблюдая за выхлопом.Особенно при движении в гору черный дым означает, что смесь груза слишком густая (включите). Отсутствие дыма и спотыкания (не тянуть) означает, что смесь слишком скудная (получается). Обычно пары кликов в любом случае достаточно.
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь отрегулировать карбюратор на движущемся тракторе.
JD с двумя стволами не использует нагрузочную иглу как один ствол. Два ствола имеют винт компенсации нагрузки в центре нижнего штока; обычная настройка 2-3 / 4 получается. Регулировка компенсации нагрузки особенно полезна для работы в холодную погоду.
Эти настройки запустят двигатель. После того, как двигатель прогрелся, многие находят, что работа двигателя на половине дросселя является хорошим местом для регулировки иглы холостого хода. Это, кажется, хороший компромисс для парада трактора. Если трактор является работающим трактором, вы можете отрегулировать холостую стрелку на максимальных оборотах. Для трактора, используемого в медленных гонках, отрегулируйте холостую стрелку на низких оборотах.
Если игла IDLE отрегулирована слишком наклонно, это приведет к сбору губернатора и неравномерному ходу. Если игла IDLE отрегулирована слишком сильно, из вытяжной трубы будет виден непрерывный черный дым.Если вы не можете заставить регулировку выйти прямо на холостом ходу, возможно, слишком большая утечка воздуха вокруг дроссельной заслонки приводит к тому, что топливо всасывается через основное сопло.
Помните, что этим карбюраторам уже полвека, и большинство из них уже не идеальны.
Стрелку (и) на двухствольном цилиндре JD следует отрегулировать независимо друг от друга для каждого цилиндра путем временного отсоединения провода свечи зажигания и регулировки иглы холостого хода для цилиндра зажигания.
При правильной настройке карбюратора двигатель должен плавно разгоняться (обычно с дымом из стека) и плавно работать при высоких оборотах и плавно под нагрузкой.

Как отрегулировать карбюратор бензопилы

Что делает карбюратор на бензопиле?

Карбюратор бензопилы, как и карбюраторы, довольно прост, но не без сложностей. Целью карбюратора является точное управление чрезвычайно малыми количествами топлива и , смешивая его с воздухом, который поступает в двигатель, чтобы обеспечить правильную работу двигателя. Если топлива смешать с воздухом недостаточно, произойдет скудное сгорание топлива, и двигатель либо не будет работать, либо может быть поврежден.Бедная смесь является результатом нехватки топлива или воздуха. Обычно в двухтактном двигателе, таком как бензопила, топливо также обеспечивает смазку двигателя. При чрезмерном смешивании топлива с воздухом двигатель «разогреется» или зальется топливом и может не запуститься, или будет работать и испускать много дыма, или он будет работать плохо, так что он глохнет и болота вниз или даже отработанное топливо. Бензопилы, работающие на бедной или богатой основе, выбрасывают чрезмерный выхлоп. Таким образом, бензопила, которая работает правильно, будет иметь правильное соотношение топливо / воздух, здоровую искру и достаточное сжатие для нагрева топливовоздушной смеси.Карбюратор отвечает за правильное соотношение воздух / топливо для смеси. Найти замену Карбюраторы и другие детали бензопилы НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ…

Карбюратор в бензопиле относительно прост по сравнению с другими карбюраторами, поскольку он должен работать только в этих трех ситуациях;

Если вы пытаетесь запустить бензопилу холодно.
Пока бензопила работает на холостом ходу.
Когда двигатель бензопилы широко открыт.

Немногие люди, работающие с бензопилой, действительно заинтересованы в градациях между полным газом и холостым ходом.Таким образом, прирост производительности между этими крайностями не очень значительный. Тем не менее, для более крупных двигателей, таких как автомобильные, важно иметь много градаций, что делает карбюраторы более сложными.

Карбюратор бензопилы имеет следующие основные характеристики; Во-первых, карбюратор, как правило, представляет собой трубку. Через эту трубу находится регулируемая круглая пластина, известная как дроссельная заслонка . Внутри этой трубки в какой-то момент происходит сужение, которое называется вентури.В Вентури есть место, где создается вакуум. Внутри предприятия находится отверстие, известное как , струя , которая позволяет вакууму всасывать топливо.

Когда карбюратор работает нормально на полном газу , дроссельная заслонка обычно параллельна длине трубки, что обеспечивает максимальный поток воздуха через карбюратор. Поток воздуха создает вакуум внутри предприятия, и этот вакуум всасывает контролируемое количество топлива через струю.

Когда двигатель бензопилы работает на холостом ходу, дроссельная заслонка часто почти закрыта.В этом случае через предприятие недостаточно потока воздуха для образования вакуума. Тем не менее, на задней стороне дроссельной заслонки имеется вакуум, поскольку пластина препятствует потоку воздуха. Если в трубке карбюратора будет просверлено крошечное отверстие, вакуум дросселя может всасывать воздух в трубку. Крошечная дыра известна как бездействующая струя. Есть еще один винт с надписью «Lo» или «L», который регулирует количество топлива, протекающего через холостую струю.

Когда вы пытаетесь запустить бензопилу с тросом при холодном двигателе, она работает при чрезвычайно низких оборотах .Кроме того, двигатель холодный, поэтому для его запуска требуется очень богатая воздушно-топливная смесь. Теперь, когда дроссельная заслонка вступает в игру. Когда он активирован, пластина закроет трубку Вентури. Когда трубка Вентури закрыта и дроссель широко открыт, карбюраторный двигатель всасывает много топлива через основную струю, а также в режиме холостого хода. В результате получается очень богатая смесь, которая позволяет двигателю запускаться один или два раза или просто работать медленно. Теперь, если дроссельная заслонка открыта, двигатель начинает работать нормально.

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле Poulan Pro

Карбюратор бензопилы Poulan имеет одну особенность для настройки с использованием инструмента для увеличения и уменьшения скорости холостого хода. Карбюратор Poulan обычно устанавливается правильно с завода. Однако регулировка может быть необходима, если двигатель работает плохо, работает на высокой скорости или умирает. Двигатель, работающий на очень высокой скорости может быть поврежден или работать неэффективно.Двигатель, который работает на низкой скорости, чем нормальный, может заглохнуть и умереть и часто требует перезапуска.

Настройка карбюратора Poulan должна быть выполнена, когда двигатель трудно запустить, умирает после запуска или умирает при нагрузке . В таких ситуациях соотношение топлива и масла к воздуху требует обогащения. Если бензопила звучит так, как будто ее двигатель работает слишком сильно, то она вращается на высокой скорости и издает высокий звук. В этом случае топливовоздушная смесь должна быть более обедненной, чтобы избежать повреждения двигателя.

Перед настройкой карбюратора бензопилы Poulan сначала необходимо расположить плоскую ровную поверхность бензопилы таким образом, чтобы цепь нависала над поверхностью, или все элементы следует отодвинуть, чтобы цепь ничего не касалась. Поскольку цепь движется во время регулировки, вы должны быть в в защитном снаряжении , включая кожаные перчатки, туфли с закрытыми носками, длинные брюки, рубашку с длинным рукавом и защитные очки.

Регулируя карбюратор на холостом ходу, найдите винт холостого хода, отмеченный буквой «Т» прямо над лампой заливки.Теперь запустите бензопилу как обычно и дайте ей поработать на холостом ходу, следя за тем, чтобы цепь ничего не достигала. С помощью небольшой плоской отвертки поверните винт холостого хода по часовой стрелке, чтобы увеличить скорость, если двигатель работает слишком медленно. Когда цепь начнет двигаться, поверните винт холостого хода против часовой стрелки, чтобы двигатель работал на холостом ходу без остановки, и цепь остановилась на нужной скорости холостого хода.

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле Homelite

Карбюраторы

Homelite, как и у других малогабаритных двигателей, часто меняют настройки из-за регулярных ударов и вибрации при нормальной работе.Часто нетрудно заметить, когда необходимо отрегулировать настройку карбюратора. Если бензопила не работает вхолостую и умирает, топливная смесь слишком бедная. Если бензопила бездействует слишком быстро и цепь движется сама по себе, значит смесь слишком густая. В этом случае вам нужно повернуть винт на холостом ходу и определить точку, в которой двигатель будет работать на холостом ходу, и цепь не будет двигаться сама по себе.

Перед настройкой карбюратора необходимо проверить воздушный фильтр на наличие мусора и грязи.Чтобы получить доступ к фильтру, удалите два винта, которые крепят пластиковую цилиндрическую крышку бензопилы Homelite. Снимите крышку, чтобы получить доступ к фильтру. Ослабьте и выкрутите винт крепления фильтра. Постучите по воздушному фильтру по поверхности, чтобы удалить грязь и пыль. Вымойте воздушный фильтр теплой проточной водой и жидким домашним моющим средством. Тщательно промойте и высушите его, закрепите на бензопиле и затяните крепежный винт. Установите крышку на место и закрепите ее винтами.

Регулировка карбюратора бензопилы Homelite включает в себя настройку винта холостого хода.Этот винт находится на боковой стороне бензопилы прямо над рукояткой шнура стартера . Чтобы настроить частоту вращения на холостом ходу, используйте отвертку и вставьте ее в отверстие, обозначенное буквой «T». Когда двигатель работает на холостом ходу слишком быстро, и цепь движется сама по себе без нажатия пускового курка, смесь становится слишком богатой и требует быть стройнее. Поворачивайте винт холостого хода против часовой стрелки с шагом в ¼ оборота, уменьшая частоту вращения двигателя до тех пор, пока двигатель не будет работать на холостом ходу и когда цепь не будет двигаться.Если двигатель запускается и работает, но не работает на холостом ходу при отпускании пускового рычага, поверните винт холостого хода по часовой стрелке. Поверните винт холостого хода с шагом в ¼ оборота, чтобы двигатель бензопилы работал плавно.

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле Husqvarna

Поместите пилу Husqvarna на ровную ровную поверхность, чтобы ничто не касалось цепи, когда вы будете настраивать карбюратор. Запустите двигатель и дайте ему поработать пять минут, чтобы он прогрелся.Найдите 3 разных регулировочных винта, которые расположены возле пускового шнура на корпусе бензопилы. Рядом с каждым винтом стоит штамп. Поворачивайте винт с надписью «L» по часовой стрелке с помощью отвертки с плоской головкой до конца. Не поворачивайте винт за его естественный упор . Поверните винт против часовой стрелки, чтобы бензопила работала плавно, не останавливаясь. Чтобы проверить двигатель, нажмите курок дроссельной заслонки. Отрегулируйте винт с надписью «L», пока бензопила не начнет плавно ускоряться и звучать плавно.

Поместите отвертку с плоской головкой на верх регулировочного винта холостого хода с надписью «T». Поворачивайте винт по часовой стрелке, пока цепь не начнет двигаться. Немедленно начните поворачивать винт против часовой стрелки, чтобы цепь перестала двигаться. Бензопила должна поддерживать скорость холостого хода, пока цепь не вращается.

Поверните регулировочный винт с надписью «H» по часовой стрелке с помощью плоской отвертки до естественного упора винта. На данный момент двигатель звучит очень грубо.Теперь поворачивайте винт по часовой стрелке, пока двигатель вашего Husqvarna не начнет работать ровно. При нажатии на курок дроссельной заслонки бензопила должна без труда ускоряться и не будет выпускать дым из выхлопной трубы.

Как настроить карбюратор с бензопилой мастера

Перед настройкой карбюратора бензопилы Craftsman вам понадобится небольшая отвертка с плоским жалом и кусок дерева.

Положите бензопилу на ровную ровную поверхность и убедитесь, что ничего не соприкасается с цепью.Найдите три регулировочных винта карбюратора на боковой стороне корпуса вентилятора и начните шнур. Два винта в верхней части обозначены буквами «L» и «H». Винт, обозначенный «L», предназначен для регулировки на низких скоростях, а винт «H» — для настройки на высоких скоростях. Нижний винт с надписью «I» предназначен для регулировки холостого хода.

Поверните винты «L» и «H» по часовой стрелке до их естественной остановки. Поверните оба винта против часовой стрелки на один полный оборот.

Теперь запустите бензопилу и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение двух-трех минут.Когда двигатель работает на холостом ходу или начинает разбрызгиваться, медленно вращайте винт «I» по часовой стрелке, пока двигатель бензопилы не начнет работать плавно. Когда двигатель работает на холостом ходу, медленно вращайте винт «I» против часовой стрелки, пока бензопила не начнет работать плавно.

Пока двигатель еще работает, отрегулируйте винт с надписью «L». Медленно вращайте винт «L» по часовой стрелке, пока не уменьшатся об / мин бензопилы. Обратите внимание на положение винта. Теперь медленно вращайте винт «L» против часовой стрелки, пока обороты бензопилы не увеличатся, а затем снова не уменьшатся.Отметьте положение винта. Отрегулируйте винт «L» между этими двумя отмеченными позициями.

Проверьте пилу, сделав надрез на куске дерева. Если кажется, что пила теряет свою мощность из-за пробного разреза или из-за выхлопа дыма, слегка поверните винт с надписью «H» по часовой стрелке и попробуйте сделать еще один разрез. Продолжайте слегка поворачивать, пока бензопила Craftsmen не сможет ровно, без дыма, прорезать кусок дерева.

Stihl Бензопила Карбюратор Восстановить

Перед разборкой карбюратора важно почистить его, протерев его бумажными полотенцами, а также сдавив грязь.

Начните с удаления пластины, закрывающей диафрагму, и проверьте, правильно ли она используется. Снимите прокладки и положите их в том порядке, в котором вы их разбирали. Переверните карбюратор и снимите другую крышку после ослабления винта с головкой Philips. Прокладка и экран будут открыты с этой стороны. Кроме того, сложите их в том порядке, в котором вы их разобрали.
Перед заменой прокладок может потребоваться очистить или заменить топливный экран и игольчатый клапан. На этом этапе вы должны быть осторожны, так как компоненты здесь маленькие и могут упасть и потеряться.Вы увидите кулису, удерживаемую на месте с помощью винта с головкой Philips. Положите большой палец на сторону рокера, ближайшую к стороне карбюратора. После ослабления и снятия винта медленно уберите большой палец и возьмите иглу, винт, пружину и коромысло. Вы можете рассмотреть возможность размещения этих крошечных компонентов на магнитной поверхности.
С каждым съемником прокладок теперь можно чистить карбюратор с помощью очистителя. Замочите его и дайте очистителю пройти через каждый канал карбюратора.
После очистки или замены любого компонента, который вам необходимо заменить, вы можете начать сборку карбюратора.Начните с возврата экрана. Теперь установите игольчатый клапан, вернув сначала небольшую пружину туда, где она была. Вставьте иглу обратно в руку рокера. Вставьте рычаг и иглу обратно в карбюратор. Опять же, нажмите большим пальцем на боковую сторону рокера, чтобы установить обратно винт Philips.
Переходя к прокладкам, вы в основном просто выравниваете отверстия и кладете их обратно, переворачивая их назад. Сделайте то же самое для другой стороны. Установите на место детали прокладки, перевернув их назад.
Теперь карбюратор полностью собран. Вы можете установить его обратно на бензопилу, предварительно надев газовую трубку и трос газа. Газовая труба — самая длинная из двух труб, которая соединяется с черной бородкой. После того, как эти два будут снова прикреплены, карбюратор можно установить на резьбовую шпильку. Хромированная зазубрина выровняется с импульсной трубкой и будет самостоятельно прикрепляться к ней. Теперь затяните гайки.
Наконец, вам необходимо снова подключить трос газа к курку. Если ни один из регулировочных винтов не был повернут в процессе восстановления, карбюраторы должны быть исправными и исправными.

Надеюсь, это руководство было полезным. Бензопилы могут быть сложны в ремонте и обслуживании, если вам это слишком сложно, возможно, пришло время начать изменения, обратившись к нашему руководству по покупке бензопилы, чтобы облегчить жизнь.

, Как отрегулировать смесь карбюратора на мотоцикле

Изображение: archive.kaskus.com

Знание того, как исправить плохую карбюрацию мотоцикла улучшит производительность вашего велосипеда и позволит вам избежать проблем, таких как проблемы с зажиганием или выключение двигателя мотоцикла во время движения.

Периодическое выполнение задач по техническому обслуживанию на велосипеде поможет вам снизить вероятность возникновения этих проблем, но есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы улучшить характеристики вашего мотоцикла и продлить срок службы двигателя.В любом случае, на сайте OneHowTo.com мы объясняем h , чтобы отрегулировать смесь карбюратора для повышения производительности .

шагов, чтобы следовать:

Прежде всего, мы должны объяснить , что вызывает плохую работу карбюратора . Когда мы говорим о плохой работе карбюратора, мы имеем в виду, что смесь воздуха и топлива в двигателе неправильная. В результате плохой смеси могут возникнуть проблемы, такие как выключение мотоцикла во время работы или проблемы с запуском двигателя.

Первое, что вы должны сделать, чтобы отрегулировать карбюратор мотоцикла , — это найти его там, где он есть. Для этого см. Руководство по эксплуатации автомобиля. Это обычно непрозрачно и в серебряном алюминии. Как только вы получите к нему доступ, первое, что мы сделаем, это отрегулируем смесь нижней части. Для этого необходимо переместить винт в нижней части карбюратора, который регулирует воздухозаборник.

Теперь в верхней части карбюратора нужно найти иглу, которая контролирует обороты.Именно на этой области мы должны сосредоточиться, когда нехватка бензина является причиной плохой работы карбюратора мотоцикла .

Игла имеет несколько положений, которые переходят от более высоких к более низким, обычно это 5, но вы должны перемещать ее в соответствии с вашими потребностями. Этот контролирует количество топлива , поступающего в смесь карбюратора.

Наконец-то отрегулируем верхнюю часть карбюратора. Вам нужно будет открыть поплавковой камеры карбюратора , где находится поплавковый клапан.Внутри поплавкового клапана также имеется поплавковая игла, игла с отверстием, через которое проходит топливо.

При регулировке карбюратора на мотоцикле мы должны учитывать не только элементы карбюратора, которые регулируют смесь воздуха и топлива, но и область, в которой мы будем использовать транспортное средство. Следует учитывать такие критерии, как высота над уровнем моря, близость к морю, температура и т. Д.

Цвет свечи зажигания является основным показателем того, что вызывает проблему в плохой карбюрации велосипеда:

Светло-коричневый: смесь слишком бедная, т.е.е. это мало топлива.
Светло-коричневый и черный: смесь слишком богатая, т.е. слишком много топлива.
Черный, темно-коричневый: смесь слишком густая, с большим количеством топлива.

Как вы уже видели, процедура настройки смеси карбюраторов мотоцикла для непроста, и для ее выполнения требуется много механических навыков. Имея это в виду, если вы среднестатистический пользователь, вероятно, лучше всего обратиться к механику, чтобы улучшить смесь карбюратора и производительность вашего велосипеда.

Если вы хотите прочитать похожие статьи на Как отрегулировать смесь карбюратора на мотоцикле , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию мотоциклов.

Ремонт карбюратора Nissan, троит двигатель Nissan,

Карбюраторы погрузчиков перед капитальным ремонтом

Карбюратор для двигателя K15 после ремонта

Типичные неполадки в работе погрузчика, при которых необходим ремонт карбюратора и его регулировка, а также объяснение причин и устранение неисправностей

Погрузчики Nissan, Komatsu, ТСМ с двигателями K15, K21, K25:

Погрузчик не заводится на холодную (нет холодного пуска) или не держит обороты при прогреве:

— Неисправен регулятор воздушной заслонки

— Отказ термоэлемента – ремкомплект №16391

— Сбито заводское положение рычага управления воздушной и дроссельной заслонки

— Перелив топлива, мотор троит, черный дым на выхлопе

Провал при нажатии газа:

— Низкий уровень топлива

— Негерметичный клапан топливного насоса или диафрагмы

— Неправильная регулировка качества смеси.

Не держит холостой ход (нет холостых оборотов):

— Карбюратор переливает

— Неисправен демпфер дросселя

— Засор, кальцинаты в поплавковой камере.

Двигатель погрузчика глохнет при прогреве или неустойчиво работает на холостых оборотах:

— Вакуумные утечки

— Неправильная регулировка качества смеси

— Любая неисправность из пункта 3.

Высокий (повышенный) расход топлива:

— Завышен уровень топлива

— Неплотная посадки главного топливного жиклера

— Засор главного воздушного жиклера

— Неправильная регулировка качества смеси.

Неисправен гувернер (он же регулятор оборотов, ограничитель оборотов):

— Требуется ремонт или замена гувернера.

Для погрузчиков Nissan, Komatsu, ТСМ, Mitsubishi, Caterpillar, Hyster с двигателем h25, h30, h35, K15, K21, K25 тип карбюратора Nikki – оригинальный номер: 1601060K01, 1601055K01. Идентификационный код: 210030-06, 210030-05, 210030-40, 210030-43, 210030-42, 210030-44, 210030-41, 210030-18, 210030-23, 210030-33, 210030-26, 210030-07 характерны те же неисправности, что изложены выше. Но поскольку эти карбюраторы оснащены системой холодного пуска работающей под воздействием биметаллической пружины (H-серии), очень часто этот элемент является виновником проблемы холодного пуска погрузчика. При этом, даже если двигатель удалось завести при холодном двигателе, через некоторое время начинают падать обороты, из выхлопа черный дым, свечи в саже или мокрые. После этого двигатель уже не заводится.

Причины:

— Неисправен электроподогреватель биметалла

— Неисправен регулятор

— Отсутствует управление воздушной заслонкой. Как правило, из-за некорректного вмешательства в систему управления холодного пуска – требуется регулировка или ремонт карбюратора.

Регулировка карбюратора погрузчика

Это заключительная регулировка на двигателе.

Предварительные условия:

— Двигатель полностью прогрет.

— Если регулируется карбюратор на только что перебранном двигателе, после обкатки необходима дополнительная регулировка.

— Зазоры клапанов должны быть отрегулированы.

— Система зажигания должна быть исправна.

— Свечи зажигания заменены на соответствующие.

— Угол опережения зажигания установлен.

— Воздушный фильтр заменен.

— Топливные фильтры (до и после бензонасоса) заменены.

— Выпускная система герметична.

После выполнения вышеуказанных требований производится регулировка количества оборотов двигателя и состава смеси (качества).

Если ремонт карбюратора погрузчика был осуществлен корректно (по технологии), топливная система исправна, а регулировка оборотов и «СО» затруднена, то возможно причиной может быть неисправность электрооборудования или механическая неисправность двигателя. Очевидно, что карбюратор сам по себе не будет хорошо работать, если весь двигатель работает плохо. Бывает, на погрузчике Nissan, Komatsu, Mitsubishi, TCM двигатель K15, K21, K25 (h25, h30, h35) при неисправном трамблере горячий двигатель «лихорадит» не по детски — никакие регулировки не дадут эффекта.

Поделись информацией с друзьями:

Принцип работы карбюратора К-88

Режим Холостого хода

Карбюратор имеет две самостоятельные системы холостого хода, одинаковые для каждой камеры

При малом числе оборотов на холостом ходу двигателя, разрежение из его впускного трубопровода передается через отверстия круглого 43 и прямоугольного 42 сечения и канал 44 (рисунок 2).

Под действием разрежения топливо из поплавковой камеры карбюратора, пройдя жиклер 47, направляется к жиклеру 6 холостого хода.

Для получения необходимого состава смеси к топливу подмешивается воздух, поступающий в жиклер 6 через полость 7.

Образующаяся при этом эмульсия поступает через круглое отверстие 43 и прямоугольное отверстие 42 в смесительную камеру.

При выходе из отверстий эмульсия смешивается с основным потоком воздуха, проходящим камеру через щель, образованную кромкой дроссельной заслонки 45 и стенкой корпуса 46 смесительных камер.

Холостой ход регулируют упорным винтом 2, ограничивающим закрытие дроссельных заслонок, и двумя винтами 1, изменяющими состав горючей смеси.

Холостой ход можно регулировать только при полностью прогретом двигателе и при совершенно исправной системе зажигания.

Особое внимание должно быть обращено на исправность свечей и правильность зазора между их электродами.

Следует учитывать, что карбюратор двухкамерный, и состав смеси в каждой камере регулируют независимо от состава смеси другой камеры соответствующим винтом 41; кроме того, надо помнить, что при завертывании винтов 41 смесь обедняется, а при их отвертывании обогащается.

Начиная регулировку, надо завернуть винты 41 до отказа, однако не слишком туго, а затем отвернуть каждый на три оборота.

После этого нужно пустить двигатель и установить упорным винтом такое наименьшее открытие дроссельной заслонки, при котором двигатель работает вполне устойчиво.

Затем надо обеднять смесь с помощью одного из винтов 41, завертывая этот винт при каждой пробе на ¼ оборота до тех пор, пока двигатель не начнет работать с явными перебоями из-за излишнего обеднения смеси в цилиндрах.

Затем следует обогатить смесь, вывернув винт 41 на ½ оборота.

После окончания регулировки состава смеси в одной камере надо произвести такие же операции со вторым винтом 41.

Отрегулировав состав смеси, следует попытаться уменьшить число оборотов холостого хода, отвертывая понемногу упорный винт дроссельной заслонки, после чего надо снова попытаться обеднить смесь с помощью винтов 41, как указано выше.

Обычно после двух-трех попыток удается найти правильное положение для всех трех регулировочных винтов.

Не следует устанавливать слишком малое число оборотов холостого хода, для проверки регулировки холостого хода надо нажать на педаль привода дроссельной заслонки и сразу резко отпустить ее.

Если двигатель перестанет работать, то число оборотов холостого хода надо увеличить.

Правильно отрегулированный карбюратор должен обеспечивать устойчивую работу исправного двигателя на холостом ходу при 400—500 об/мин.

Режим частичных нагрузок

С увеличением открытия дроссельных заслонок количество воздуха, проходящего через главный воздушный канал, увеличивается, в результате чего разрежение в малом диффузоре 10 оказывается достаточным для вступления в работу главной дозирующей системы карбюратора.

При этом топливо из поплавковой камеры поступает через жиклеры 8 и 47 к кольцевой щели 11 малого диффузора.

При движении топлива к нему подмешивается небольшое количество воздуха, проходящего через воздушный жиклер 9.

Вследствие этого образуется эмульсия и в то же время снижается разрежение около жиклеров 8 и 47; этим достигается необходимая компенсация смеси.

При малых и средних нагрузках двигателя клапан экономайзера с механическим приводом закрыт, и карбюратор подает смесь экономичного состава.

Режим полных нагрузок

Клапан 33 экономайзера с механическим приводом закрыт с помощью пружины 34, которая прижимает шариковый клапан 31 к седлу 30.

Клапан открывается, когда дроссельная заслонка находится в положении, близком к ее полному открытию, вследствие кинематической связи заслонки с рычагом 37, тягой 32, штоком 21 и планкой 20.

При этом планка 20, закрепленная на штоке 21, через толкатель 17 входит в соприкосновение с промежуточным толкателем 28 и перемещает его вниз.

Промежуточный толкатель нажимает на клапан 31, и он отходит от седла. Топливо проходит через отверстие 27 и поступает в главный топливный канал 35.

Дозировка топлива осуществляется жиклером клапана экономайзера, а затем поступает к жиклеру полной мощности, проходное сечение которого рассчитано на приготовление смеси, обеспечивающей получение полной мощности двигателя.

Режим ускорения

Обогащение смеси, необходимое при резком открытии дроссельной заслонки, происходит с помощью ускорительного насоса, привод которого объединен с механическим приводом клапана экономайзера.

Когда заслонка прикрыта, поршень ускорительного насоса, состоящий из втулки 26 штока, пружины 25 и манжеты 24, находится в верхнем положении, и полость под ним заполнена топливом, поступившим из поплавковой камеры через шариковый впускной клапан 29.

При резком открытии дроссельных заслонок рычаг 37 поворачивается и опускает привод поршня вместе с планкой 20. В планке имеется отверстие, в которое свободно входит шток 19 поршня насоса.

Планка, опускаясь, сжимает пружину 18, заставляющую поршень насоса двигаться внизу впускной шариковый клапан 29 при этом прижимается к седлу в корпусе поплавковой камеры, и топливо по каналу поступает к отверстиям в полом винте 14, открывая по пути игольчатый клапан 40.

Затем топливо выходит в виде тонких струй из форсунки 12, ударяется о стенки диффузоров, разбивается на мельчайшие частицы и, смешиваясь с воздухом, направляется во впускной газопровод двигателя.

В результате упругой связи поршня ускорительного насоса с дроссельной заслонкой с помощью пружины 18 получается затяжной впрыск топлива и, кроме того, исключается действие насоса, тормозящее открытие заслонки.

Привод ускорительного насоса выполнен так, что насос работает в первой половине открытия дроссельной заслонки.

I4гольчатый клапан 40 и воздушная полость 13 в корпусе форсунки 12 предотвращают поступление топлива через систему ускорительного насоса во время работы двигателя при большом числе оборотов с неизменным положением дроссельных заслонок.

Пуск холодного двигателя

Пуск осуществляется с помощью воздушной заслонки 15 и ускорительного насоса. Управление воздушной заслонкой производится из кабины водителя.

Для улучшения пусковых качеств двигателя в конструкции карбюратора предусмотрена связь с воздушной и дроссельными заслонками, вследствие чего при полном закрытии воздушной заслонки дроссельные заслонки открываются на небольшую величину.

Уход за карбюратором и его регулировка

В сроки, указанные в статье — «Техническое обслуживание автомобиля», надо удалять отстой из карбюратора и прочищать его.

Промывать карбюратор необходимо в чистом бензине или ацетоне с последующей продувкой сжатым воздухом.

В карбюраторе может быть установлен клапан подачи топлива и клапан экономайзера с эластичным запорным элементом (из специальной резины), поэтому промывку ацетоном или растворителями на его основе нужно проводить только после вывертывания этих узлов из корпусных деталей карбюратора.

Стук по клапану и обжатие седла клапаном не допускаются.

При разборке карбюратора, снимая верхний корпус, необходимо отвернуть полый винт 14. При этом нужно учитывать, что нагнетательный игольчатый клапан 40 не закреплен и может выпасть из корпуса.

Категорически запрещается применять проволоку или какие-либо металлические предметы для прочистки жиклеров, форсунок, каналов и отверстий.

Запрещается продувать сжатым воздухом собранный карбюратор через топливоподводящее отверстие и балансировочную трубку, так как это приводит к повреждению поплавка.

При длительном хранении карбюраторов должны быть приняты меры для защиты их от коррозии, загрязнения и повреждения.

Пневмоцентробежный ограничитель максимального числа оборотов

Ограничение максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя производится пневмоцентробежным ограничителем, состоящим из двух механизмов: центробежного датчика, вращающегося от распределительного вала двигателя, и диафрагменного исполнительного механизма, который воздействует на дроссельные заслонки карбюратора.

Датчик состоит из трех основных частей: корпуса 25, крышки 19 и ротора 22. Крышка с корпусом соединены винтами; для уплотнения, между ними установлена прокладка.

В крышке находится уплотняющий сальник 18.

В корпусе датчика запрессована металлокерамическая пористая втулка 24, для смазки которой предусмотрен фитиль 23, пропитанный маслом.

В роторе датчика установлены клапан 27, седло 28 клапана, регулировочный винт 20 и пружина 14. для доступа к регулировочному винту в корпусе датчика предусмотрено отверстие, закрываемое пробкой 21.

Смазку датчика нужно производить в соответствии с картой смазки.

При работе двигателя из смесительной камеры через жиклеры 2 и 4 в полость «Б» передается разрежение, под действием которого из воздушной горловины карбюратора через отверстие 10 начинает поступать воздух.

Воздух проходит из воздушной горловины в полость «Б» через отверстие 10, трубку 13, соединяющую воздушную горловину карбюратора с боковым отверстием корпуса датчика, отверстие в седле 28 клапана, канал 26 в оси ротора, трубку 12, соединяющую центральное отверстие корпуса датчика с крышкой диафрагменного механизма.

Создаваемое при этом разрежение в полости «Б» над диафрагмой имеет небольшую величину, и валик дроссельных заслонок свободно поворачивается в сторону их открытия под действием пружины 5.

В случае превышения определенного числа оборотов, на которое отрегулирован центробежный датчик, клапан 27 под действием центробежной силы преодолевает натяжение пружины 14 и частично перекрывает отверстие в седле 28 клапана, изменяя тем самым поток воздуха из воздушной горловины в полость «Б» над диафрагмой.

Разрежение из смесительной камеры через жиклеры 2 и 4 полностью передается в пространство над диафрагмой, вследствие чего диафрагма перемещается вверх, преодолевая натяжение пружины 5 и закрывая дроссельную заслонку.

Полость «А» связана через отверстие 9 с воздушной горловиной карбюратора.

При прикрытии дроссельных заслонок уменьшается поступление горючей смеси в цилиндры двигателя, в результате чего двигатель не превышает заданных оборотов.

Ограничитель числа оборотов регулируют на заводе-изготовителе на заданное максимальное число оборотов, и изменять его регулировку в эксплуатации не разрешается.

ᐅ EFCO 137-41 отзывы — 9 честных отзыва покупателей о пиле EFCO 137-41

Самые выгодные предложения по EFCO 137-41

Гость, 01.06.2017

Достоинства:
Очень легкая и удобная для работы.

Недостатки:
Недостатков не замечал.

Комментарий:
Пила с 2005 года . На протяжении 11 лет только чистил после работы и поменял 5 цепей. Перестала заводится на прошлой неделе 23.07.2016 года, но надеюсь отрегулировать.

денисов павел, 12.01.2017

Достоинства:
6 лет эксплуотации-полет нормальный! эксплуотирую в деревне для заготовки дров для бани и не только

Недостатки:
недостатком может быть плохой хозяин

Комментарий:
за 6 лет эксплуотации думаю поменянь компресионное кольцо уже подносилось походу

Нестеренко Марк, 26.07.2016

Достоинства:
Заводится всегда легко, мощности хватает, удобная, не тяжелая, надежная. Куплена четыре года назад, серьезных поломок за это время не было.

Недостатки:
Лента тормоза со временем стирается о чашку ведущей звездочки, у меня на это потребовалось три года.

Комментарий:
Отличная пила, за все время была только одна проблема — как-то забыл слить бензин на зиму, а он оказался некачественным — весной пила отказалась заводиться. Пришлось все разбирать и промывать карбюратор, внутри оказалась какая-то слизь, которая забила каналы. Мембрана к счастью не пострадала.
Еще одна небольшая проблема — года через три стерлась лента тормоза и просто развалилась на части. Менять не стал, так и работает без нее.
О покупке ни разу не пожалел.

Пудалов Яков, 12.06.2016

Достоинства:
1. Заводится всегда легко с первой попытки после разогрева 1 мин на 30 град мороза (в жару также). На холодную — тоже легко за 5-6 дергов. 2. Масло идеально подается, экономно, не капает. 3. Регулировка хол. хода чуть сбилась лишь через три года и кубов 15 берез (больше ничего нисколько не разболталось). 4. Легка и удобна в эксплуатации.

Недостатки:
В инструкции не описана регулировки холостого хода, оборотов и набора мощности (пользуюсь описанием от Макиты).

Ермолов Алексей, 02.08.2015

Достоинства:
низкая цена, отличные характеристики

Комментарий:
Около 5 лет пользовался аналогичным олеомаком, и был очень доволен, теперь купил себе эту эфку и не разу не пожалел. По сотношению цена-качество, равных нет. Цена на май 2017 — 10000р

Averin Boris, 20.08.2014

Достоинства:
1 год эксплуатации. брал для дачи. доволен. и больше по мощности не надо и меньше. В самый раз.

Недостатки:
Заводится долго. но это я связываю с плохой регулировкой конкретно моего экземпляра.

Комментарий:
Началось все с того, что я купил бензотраворез этой фирмы. И он мне так понравился и функционально, и качеством изготовления, что я нашел пилу это же фирмы.
Не пилите обгоревшее бревно! Весь мелкий уголь будет на вашей пиле — везде. Пришлось частично разбирать и купать в ведре бензина. Разбиралась легко. Винты мягковаты(может это специально сделано). Рекомендую купить.

Гость, 11.05.2014

Достоинства:
Заводится всегда легко, мощности хватает, удобная, нетяжелая, надежная. Куплена четыре года назад, серьезных поломок за это время не было.

Гость, 13.04.2011

Достоинства:
Лёгкая, удобная, режет быстро для своей мощности, очень легко заводится — в общем, я работой доволен.

Недостатки:
Неудобный натяжитель цепи. Больше ничего плохого не замечал.

Горбунов Дима, 16.02.2010

Достоинства:
Автономность
Адекватный расход масла на смазку цепи
Полного бака хватает примерно на 1.5 — 2 часа активного пиления.
Цепь из комплекта ходит до сих пор

Недостатки:
Через 5 лет отказался работать маслонасос на смазку — замена обошлась в круглую сумму
Требовательна к качеству смеси для питания — малейшее несоблюдение пропорций ведет к проблемам с запуском
Неудобная система натяжки цепи
К 5 году использования от вибраций стал регулярно терять регулировку карбюратор

Комментарий:
Приобретена в 2011 году
С тех пор ежегодно использую для подготовки дров для бани
на 5 год начала приподносить сюрпризы, которые описал в недостатках
Ввиду необходимости неисправного инструмента и отсутствия времени на ее регулярные ремонты приобрел электрический вариант от другого производителя.

Регулировка ЗИД — 4,5 настройка карбюратора, установка зазоров клапанов

Двигатель ЗИД — 4,5 все еще используют владельцы различной техники. Инструкции зачастую давно утеряны, а техника исправная и привычная, нужно только ее настроить и отрегулировать. Настройка и регулировка двигателя ЗИД — 4,5 актуальна для его владельцев. Для таких людей и создана эта страница сайта Pahalka.

Двигатель ЗИД — 4,5 — руководство пользователя

Приводим две инструкции очень подробно описывающие устройство, ремонт и регулировку двигателя ЗИД — 4,5.

Двигатель ЗИД — 4,5 инструкция по эксплуатации, хранению и уходу — скачать

Двигатель ЗИД — 4,5 подробная инструкция и описание + каталог запчастей скачать

Регулировка карбюратора ЗИД-4,5

Регулировку карбюратора на малые обороты производить на прогретом двигателе в следующем порядке.

1.Завернуть полностью винт холостого хода, а затем вывернуть его на 1,5 оборота (см. фиг. 36).

2.Закрыть дроссельную заслонку карбюратора до упора и, вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, установить ее на наименьшее открытие, при котором двигатель способен устойчиво работать на оборотах малого газа.

3.Ввертывая, а затем вывертывая винт холостого хода, найти такое положение его, при котором число оборотов двигателя будет наибольшим, при этом дроссельная заслонка должна стоять неподвижно.

4. Вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, вновь установить ее в положение наименьшего открытия, при котором двигатель работает устойчиво.

5. Если после этого при вращении винта холостого хода число оборотов двигателя не будет увеличиваться, значит карбюратор отрегулирован на малые обороты, если же число оборотов двигателя увеличивается, регулировку карбюратора следует продолжить.

Регулировка зажигания ЗИД — 4,5

На двигателе установлен постоянный угол опережения зажигания. По мере износа контактов и текстолитового упора магнето он может измениться и нарушить правильную работу двигателя. При сильном износе текстолитового прерывателя молоточек следует заменить.

Восстанавливать первоначально установленный момент зажигания в следующем порядке:

1. Снять маховик.

2. Повернуть коленчатый вал и совместить риску на коленчатом валу с левой риской 3 на торце основания якоря магнето (фиг. 41). Левая риска 3 соответствует моменту зажигания — углу поворота коленчатого вала, при котором поршень не доходит на 3 мм до верхней мертвой точки, а правая риска — положению поршня в верхней мертвой точке. В этот момент должно быть начало разрыва между контактами прерывателя, т. е. зазор К между ними должен быть не более 0,06 мм.

При полном размыкании контактов зазор между контактами должен быть равен 0,3—0,4 мм.

Для регулирования величины зазора между контактами прерывателя следует расконтрить и отвернуть на пол-оборота или полный оборот винт крепления планки с контактом, затем повернуть эксцентрик и одновременно проверить щупом величину зазора между контактами. После установки требуемого зазора между контактами закрепить винтом планку с контактом, законтрив винт, вновь проверить величину зазора щупом и установить маховик на место.

При регулировке зазора между контактами прерывателя следует снять с них нагар. Обгоревшие контакты нужно зачистить тонкой карборундовой или крокусной шкуркой, а при более сильном обгорании — тонким надфилем с мелкой насечкой, оселком или очень мелким карборундовым бруском. Надфиль, применяемый для зачистки контактов, следует держать в чистоте и для других целей не употреблять.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не применять для зачистки контактов наждачную бумагу.

Регулировка клапанов двигателя ЗИД — 4,5

Приводим страницы из инструкции, где описана регулировка клапанов ЗИД — 4,5

Регулировка шатунного подшипника

Регулярный контроль за состоянием шатунного подшипника и своевременная его подтяжка значительно увеличивают срок его службы. Для этой цели в шатунном подшипнике имеются прокладки, обеспечивающие при нормальной эксплуатации двигателя его работу без перезаливки в течение всего гарантийного срока службы.

Шатунный подшипник подтягивать в следующем порядке:

1.Слить масло и снять с двигателя поддон картера и лоток для масла вместе с прокладкой и отражателем.

2.Установить нижнюю головку шатуна в удобное для работы положение, расшплинтовать и отвернуть гайки болтов крепления крышки шатуна.

3. Снять крышку шатуна (заметив положение, в которое она была установлена) и убрать с каждой стороны одинаковое количество прокладок (толщиной 0,1 и 0,05 мм).

4. Смазать шатунную шейку коленчатого вала и крышку шатуна автолом (ГОСТ 1862—57) и установить крышку на место в прежнее положение, туго затянув болты крепления крышки.

5. Проворачивая коленчатый вал за пусковую рукоятку (при вывернутой свече), проверить степень затяжки шатунного подшипника. Коленчатый вал должен вращаться от руки с небольшим усилием. Если коленчатый вал вращается туго, вновь подложить под крышку с каждой стороны по одной прокладке толщиной 0,05 мм. Если, наоборот, коленчатый вал вращается легко, следует снять с каждой стороны еще по одной прокладке толщиной 0,05 мм.

6. По окончании регулировки туго затянуть болты крепления крышки шатуна и зашплинтовать их.

7. Поставить на место снятые с двигателя детали.

8. Залить в двигатель масло и прокрутить коленчатый вал за пусковую рукоятку при вывернутой свече.

Установка рычага управления и регулятора чисел оборотов

При каждой перестановке рычага управления необходимо вновь отрегулировать натяжение троса управления, иначе число оборотов, на которое был установлен регулятор оборотов, может измениться.

Правильность натяжения троса проверяется следующим образом: рычаг управления (см. фиг. 26) ставится в крайнее верхнее положение, соответствующее максимальному натяжению пружины, а следовательно, наибольшему открытию дроссельной заслонки карбюратора и максимальному числу оборотов двигателя. Промежуточный рычаг рычаг при этом должен быть повернут до отказа и упираться в ребро корпуса редуктора. Если этого нет, то необходимо изменить натяжение троса за счет перемещения его в соединительном хомутике и добиться указанного выше положения рычагов.

Гайка, зажимающая пружинную шайбу на оси рычага управления, от сотрясения может ослабнуть, и рычаг управления не будет удерживаться в нужном положении. Необходимо подтянуть эту гайку так, чтобы рычаг управления перемещался только при нажиме на него рукой.

Крепление троса в соединительном хомутике и соединение троса с промежуточным рычагом также может ослабнуть. Длина троса изменится, и при отжатом в крайнее верхнее положение рычаге управления промежуточный рычаг не будет прилегать к корпусу редуктора, вследствие чего двигатель не станет развивать номинальных оборотов. В этом случае необходимо отрегулировать длину троса, как сказано выше.

Разборка двигателя ЗИД — 4,5

Рекомендуется разбирать двигатель в следующем порядке:

1. Слить масло из картера двигателя и бензин из топливного бачка.

2. Снять воздухоочиститель.

3. Снять топливопровод и карбюратор.

4. Снять топливный бачок.

5. Снять глушитель.

6. Снять верхнюю часть кожуха.

7. Снять маховик.

8. Снять кожух.

9. Снять головку цилиндра.

10. Снять поддон (маслосборник).

11. Снять масляный насос и стержень масляного насоса.

12. Снять лоток.

13. Снять корпус редуктора вместе с приводным валом, ведущей звездочкой, зубчатым колесом 2=67, вилкой и валиком переключения.

14. Снять зубчатое колесо 2=23 с хвостовика коленчатого вала.

15.Снять распределительный валик вместе с зубчатым колесом г = 72. Снять щиток с регулятором.

16. Снять цилиндр с клапанами.

17. Вынуть толкатели клапанов из клапанной коробки и заклеймить их соответственно местонахождению буквами «Пр» и «Л» на скосах.

18. Отсоединить и вынуть шатун с поршнем.

19. Снять коленчатый вал вместе с крышкой картера и якорем магнето и снять якорь с крышки картера.

20. Отсоединить от крышки коленчатый вал.

При разборке двигателя во избежание повреждений прокладок следует их снимать с особенной осторожностью.

Перед сборкой все снятые детали промыть в чистом бензине и обдуть сжатым воздухом.

При разборке двигателя не рекомендуется без особой надобности:

а) отсоединять зубчатое колесо z=72 от распределительного валика;

б) снимать с поршня поршневые кольца;

в) выпрессовывать поршневой палец;

г) отвертывать фланцы корпуса редуктора;

д) вынимать коленчатый вал из картера;

е) вынимать приводной вал из корпуса редуктора;

ж) разбирать магнето;

з) снимать пломбу с пружины регулятора, так как нарушится регулировка пружины;

и) разбирать маховик во избежание нарушения его балансировки.

Сборку двигателя производить в обратной последовательности.

При установке зубчатого колеса 2=72 на распределительный валик проследить за тем, чтобы контрольный штифт зубчатого колеса вошел в отверстие диаметром 3 мм распределительного валика.

Постановку распределительного валика на двигатель производить так, чтобы зацепление зубчатого колеса коленчатого вала и распределительного валика было бы по меткам: зуб колеса 2=12 с выбитым на нем клеймом должен располагаться между зубьями зубчатого колеса 2=72 с такими же клеймами (фиг. 37).

При сборке масляного насоса необходимо следить за тем, чтобы опорная втулка не перевернулась и не зажала шарик во втулке масляного насоса; стержень масляного насоса должен упираться в луночку шайбы (см. фиг. 27).

При сборке двигателя затяжку гаек крепления головки цилиндра производить равномерно согласно схеме, приведенной на фиг. 38.

После сборки двигателя проверить и при необходимости отрегулировать газораспределение и зажигание, как указано ниже.

Все рисунки смотрите в руководстве пользователя.

Смотрите также:

Карбюраторы мотоциклетного типа. Главная дозирующая система / Хабр

Здравствуйте, уважаемые читатели. Мы с вами продолжаем изучать карбюраторы мотоциклетного типа.

В предыдущей публикации мы познакомились с основными вопросами образования и воспламенения горючей смеси. Сегодня будем изучать главную дозирующую систему, рассмотрим ее принцип работы и способы регулировки.

Главная дозирующая система: основные сведения

На современных мотоциклетных двигателях применяются карбюраторы с дозирующей иглой. Такое название обусловлено конструкцией главной дозирующей системы, так как именно игла конического сечения управляет смесеобразованием в диапазоне от 1/4 подъема дросселя вплоть до полного открытия.

Истечение топлива из большинства систем карбюратора происходит под действием разрежения, создаваемого за счет движения воздушного потока. Суммарное разрежение в воздушном тракте карбюратора зависит от скорости потока и сопротивления тракта. Рассмотрим эту зависимость более подробно.

Скорость потока воздуха на различных участках тракта зависит от площади их проходного сечения. Местные сужения при условии сохранения неразрывности газового потока вызывают увеличение его скорости, которое сопровождается увеличением разрежения. В современных карбюраторах скорость воздуха в диффузоре достигает 150 м/сек. Воздух при движении преодолевает трение о стенки тракта и местные сопротивления (распылитель, заслонка и т.д.), что также приводит к увеличению разрежения.

Практический интерес представляют разрежения, возникающие на двух участках: в диффузоре и смесительной камере за дросселем. На рисунке приведены кривые суммарного разрежения в карбюраторах, устанавливаемых на двигателях различных типов. Разрежение зависит от типа, числа цилиндров и режимов работы двигателя. Для двухтактного одноцилиндрового двигателя разрежения наименьшие (кривые 1 и 1′), для четырехтактного многоцилиндрового — наибольшие (кривые 4 и 4′).

Изменение разрежения в смесительной камере P_k и в диффузоре карбюратора P_g при разных оборотах двигателя n и положении дросселя φ_др: 1 и 1′ — двухтактный одноцилиндровый двигатель; 2 —четырехтактный одноцилиндровый; 3 — четырехтактный двухцилиндровый; 4 и 4′ — четырехтактный многоцилиндровый

По мере открытия дросселя разрежение в смесительной камере уменьшается, а в диффузоре — увеличивается. Характер изменения разрежения в диффузоре и смесительной камере не зависит от типа двигателя. Вначале при открытии дросселя примерно на 1/3 разрежение в смесительной камере уменьшается, а затем остается практически постоянным (кривые 1, 2, 3 и 4). Между тем на характер изменения разрежения в диффузоре его конструкция оказывает существенное влияние. Если в карбюраторе с диффузором постоянного сечения разрежение растет непрерывно (кривая 4′), то в карбюраторе с диффузором переменного сечения увеличение разрежения наблюдается лишь в начале открытия дросселя. При дальнейшем открытии более чем на 1/3 разрежение в диффузоре практически не меняется (кривая 1). При постоянном положении дросселя и увеличивающихся оборотах двигателя разрежение возрастает на всех участках воздушного тракта карбюратора.

Главная дозирующая система, состоящая только из распылителя и управляемая только величиной разрежения, подавала бы слишком много топлива на малых и средних подъемах дросселя и слишком мало на больших подъемах. Переобеднение смеси особенно опасно, так как, в худшем случае, может привести к выходу двигателя из строя. Вот почему была разработана система с конической дозирующей иглой. Рассмотрим принцип ее работы.

Принцип работы главной дозирующей системы

Игла двигается внутри калиброванной части распылителя и на небольших подъемах дросселя сечение, через которое осуществляется распыление топлива, маленькое. Как следствие, расход топлива тоже маленький, что и требуется для поддержания корректного состава смеси на малых подъемах. На бо́льших подъемах дросселя коническая часть иглы меньшего диаметра оказывается в зоне распыления топлива, тем самым увеличивая площадь проходного сечения распылителя. Это позволяет увеличить подачу топлива, как и необходимо для нормальной работы двигателя. Такая конструкция и соответствующий принцип работы главной дозирующей системы дает возможность поддерживать нужный состав смеси, поэтому двигатель способен работать правильно при любом положении дросселя.

Взаимодействие иглы с распылителем

Теперь, после того, как принцип работы стал ясен, становится понятен принцип регулировки главной дозирующей системы. Регулировка осуществляется с помощью иглы и калиброванного отверстия распылителя.

Регулировка состава смеси

Регулировка с помощью иглы

В карбюраторах Dellorto игла фиксируется в дроссельной заслонке с помощью стопорного кольца, установленного в одном из пазов (на цилиндрической части иглы). Условно пазы пронумерованы с тупого конца иглы, то есть сверху.

Чем выше относительно распылителя расположена канавка, в которую установлено стопорное кольцо, тем ниже опущена игла. Это означает, что для выхода конической части иглы из распылителя, дроссель необходимо поднять выше. И наоборот, если нужно задействовать коническую часть иглы на меньших подъемах дросселя, необходимо поднять иглу, переставив стопор в более низкую канавку (вторую, третью…). Например, на практике следствием богатой смеси может быть медлительность в наборе оборотов и глухой, глубокий звук выхлопа. В таком случае, необходимо опустить иглу, переместив стопорное кольцо в канавки выше.

Однако очень часто невозможно хорошо настроить карбюратор, изменяя только положение иглы. Кроме положения бывает необходимо варьировать геометрические параметры иглы (имеется в виду конусность и длина конической части). Они существенным образом влияют на процесс карбюрации, а от этого напрямую зависит приемистость двигателя. Таким образом, возникает необходимость заменить ее на другую с более подходящими геометрическими параметрами.

Для каждого семейства карбюраторов Dellorto существует широкий выбор дозирующих игл с различной геометрией. По мере необходимости в процессе настройки можно выбрать более подходящую иглу и приступить к испытаниям. К примеру, можно не получить достаточно богатую смесь на определенном подъеме дросселя при максимально поднятой игле. В таком случае нужно попробовать иглу с той же конусностью, но у которой конус будет начинаться раньше, т.е. цилиндрическая часть будет короче. В определенных случаях могут быть использованы иглы с различной конусностью, для лучшего соответствия тому или иному типу двигателя. При проведении подобного рода экспериментов всегда лучше варьировать только один параметр за раз.

Регулировка с помощью распылителя

Распылитель имеет калиброванное отверстие с того конца, которым сообщается с диффузором. В русскоязычной литературе часто употребляется словосочетание «диаметр распылителя», под которым подразумевается диаметр этого отверстия. Как правило, существует некий набор распылителей различных диаметров, для конкретного карбюратора.

С увеличением диаметра распылителя смесь обогащается, и наоборот — обедняется при уменьшении. Конечно, можно добиться того же эффекта, изменяя диаметр дозирующей иглы. Однако иглу подходящего диаметра может оказаться сложно приобрести. В таком случае намного проще подобрать распылитель, если такая необходимость вообще возникнет, так как карбюраторы Dellorto изначально оптимизированны под конкретный тип двигателя, для которого они предназначены.

Таким образом, настройка карбюратора чаще всего производится подбором жиклеров, установкой высоты иглы и подбора ее формы, в то время как распылитель и угол среза дроссельной заслонки остаются без изменений даже при наличии соответствующих сменных комплектов.

Распылитель главной дозирующей системы

Простейший распылитель представляет из себя трубку, соединяющую главный топливный жиклер с диффузором. Инженеры условно делят конструкции распылителей на «двухтактные» и «четырехтактные». Некоторые распылители (их относят к четырехтактному типу) имеют ряды отверстий по периметру, просверленных насквозь в главный топливный колодец.

Распылители, различающиеся конструкцией эмульсионных трубок

Конструкция распылителя для двухтактных двигателей

Распылитель вкручивается в насадок (Обобщенно гидравлический насадок — это короткая труба для выпуска жидкости в атмосферу или перетекания жидкости из одного резервуара в другой, тоже заполненный жидкостью), закрепленный в корпусе карбюратора.

Сопряжение распылителя с насадком

Как видно на рисунке ниже, в месте сопряжения распылителя с насадком образуется кольцевая щель, переходящая в кольцевую полость. Полость соединяется с атмосферой посредством дополнительного воздушного канала. Это дает возможность воздуху попасть в диффузор через кольцевую щель. Если распылитель имеет отверстия для эмульсирования топлива, к нему также подводится воздух по вспомогательному каналу.

Кольцевой зазор между распылителем и насадком

Входное отверстие этого канала обычно расположено перед диффузором во входной его части (под буквой b на рисунке ниже). Отверстие рядом — это воздушный канал системы холостого хода. Иногда, для уменьшения влияния пульсаций давления во впускном ресивере, вспомогательный канал сообщается с атмосферой напрямую. Например, как показано на рисунке под буквой a, через трубку в правой части карбюратора.

Способы сообщения вспомогательного воздушного канала с атмосферой

В совокупности главная дозирующая система работает следующим образом. Под действием разрежения топливо поднимается по распылителю. Истечение топлива регулируется жиклером и дозирующей иглой. Часть воздуха проходит по дополнительному каналу и попадает в кольцевую полость. В результате этого в области над кольцевой щелью и распылителем происходит интенсивное перемешивание топлива с воздухом.

Работа главной дозирующей системы с распылителем двухтактного типа: Топливо из поплавковой камеры поднимается по распылителю 6, проходя через жиклер 7, который вместе с иглой 3 регулирует расход топлива. Топливо первично смешивается с воздухом, прошедшим по каналу 2, в кольцевом зазоре между насадком 5 и распылителем. Эмульсия попадает в диффузор 4 и смешивается с воздухом, поступившем через входное устройство 1.

Наряду с диаметром распылителя регулировочным параметром является диаметр воздушного канала (чем он больше, тем смесь беднее), а также высота выступания распылителя и насадка в диффузор. Варианты исполнения распылителей и насадков представлены на рисунках ниже.

Распылители, различающиеся по высоте

Различные варианты исполнения насадков

Давайте подробнее рассмотрим распылитель.

При неизменных прочих условиях, чем меньше выступает распылитель в диффузор, тем на меньшую высоту топливу необходимо подняться из поплавковой камеры, что способствует более раннему началу самого процесса распыления топлива в диффузоре. «Низкий» распылитель является характерной особенностью спортивных карбюраторов. Наоборот, с высоким распылителем топливная смесь будет беднее в переходных (неустановившихся) режимах.

Те же физические принципы применимы к работе воздушного насадка. Его выступание в диффузор создает сопротивление воздушному потоку, поэтому за выступом создается зона сильного разрежения, что способствует истечению топлива. Иными словами, чем выше насадок, тем больше разрежение за ним и тем богаче становиться смесь. Обеднить смесь можно, используя карбюратор с небольшой высотой насадка.

Конструкция распылителя для четырехтактных двигателей

Описанная ниже конструкция в настоящее время так же широко применяется и для двухтактных двигателей, так как позволяет получать более бедную и однородную смесь на всех режимах.

Тело распылителя четырехтактного типа снабжено рядами отверстий, а кольцевая камера, которая его окружает, постоянно сообщается с атмосферой, но не сообщается напрямую с диффузором. Это позволяет топливу начать перемешиваться с воздухом еще до того, как оно достигнет диффузора, образуя эмульсию внутри распылителя. При такой конструкции распылителя насадок не имеет выступающей части в диффузор.

Принцип работы главной дозирующей системы с распылителем четырехтактного типа представлен на рисунке. Отверстия в нижней части погружены в топливо, так как они находятся ниже его уровня. Отверстия же в верхней части всегда открыты для прохода воздуха. Когда преобладают отверстия в верхней части, смесь обедняется, в то время как увеличение количества и/или диаметра отверстий в нижней части приводит к увеличению расхода топлива с интенсивным эмульсированием. Из-за расположения отверстий по всей площади распылителя кольцевая камера, заполненная изначально топливом, пустеет при наборе оборотов, так как топливо расходуется через эти отверстия, что приводит к переобогащению смеси в начале и к ее обеднению в дальнейшем.

Работа главной дозирующей системы с распылителем четырехтактного типа: Топливо из поплавковой камеры по распылителю 5 поднимается, проходя через жиклер, который вместе с иглой 3 регулирует расход топлива. Топливо первично смешивается с воздухом, прошедшим по каналу 2, в кольцевом зазоре между распылителем и корпусом. Эмульсия смешивается с воздухом, поступившим через входное устройство 1, в диффузоре и смесительной камере 4.

Проще говоря, расположение отверстий в теле распылителя и их диаметр существенно влияют на истечение топлива и зависящую от этого приемистость двигателя. Таким образом, варьируя параметры отверстий, можно добиться оптимального состава смеси для всех режимов работы.

Главный топливный жиклер

Главный топливный жиклер является основным регулировочным элементом карбюратора на режимах полной нагрузки и высоких подъемах дросселя. Он отвечает за подачу топлива в главную дозирующую систему. Главный топливный жиклер расположен в самой нижней точке поплавковой камеры, чтобы всегда находиться ниже уровня топлива, даже когда мотоцикл совершает резкие маневры. Для исключения завоздушивания главного жиклера во многих конструкциях выше него устанавливается перфорированный дефлектор (он же успокоитель).

Успокоитель над главным топливным жиклером

Выбор главного топливного жиклера оказывает существенное влияние на работу двигателя. Его подбор осуществляется экспериментальным путем. Поэтому лучше начинать с заведомо большего жиклера, делая таким образом настройку более безопасной для двигателя. Богатая смесь не дает лучшей производительности, но, по крайней мере, не приводит к повреждениям двигателя (прихват или прогар поршня) в отличие от переобедненной смеси.

Помочь в подборе главного топливного жиклера может состояние свечи зажигания после теста на полном открытии дросселя при максимальных оборотах. Изолятор центрального электрода должен быть светло-коричневым. Если электрод темнее, жиклер слишком большой, если он слишком светлый, почти белый — жиклер слишком мал.

Анализ центрального электрода результативен, только если свеча работала долго, в то время как оценка состояния бокового электрода дает результат и на новой свече. Основание бокового электрода с внутренней стороны (стороны, обращенной к изолятору) должно быть темного цвета как минимум до изгиба электрода. Вся остальная поверхность должна быть металлического цвета. Если боковой электрод черный и закопчен, смесь богатая, но, если он идеально чист, жиклер слишком мал. Помните — жиклер слишком малой пропускной способности может привести к серьезным повреждениям двигателя.

После подбора жиклера с требуемой пропускной способностью для гражданских мотоциклов рекомендуется увеличить ее на 2-3 единицы в качестве меры предострожности от сильной зависимости настроек, например, от окружающей температуры.

Прежде чем сделать вывод о том, что жиклер слишком большой, посчитайте площадь проходного сечения кольцевого зазора, образованного острым концом дозирующей иглы и распылителем. Сечение жиклера не должно быть меньше. Такое отношение должно выполняться для того, чтобы жиклер всегда контролировал расход топлива.

Однако, следует помнить, что жиклер играет важную роль еще и в переходном (неустановившемся) режиме, когда водитель резко полностью открывает дроссельную заслонку. В этом случае главная дозирующая система должна быстро включиться в работу. Если этого не происходит, в момент резкого открытия дросселя возникает так называемый «провал». Это значит, что смесь кратковременно обедняется и через какое-то время снова нормализуется по составу (обогащается).

Продолжение следует…

Регулировка и настройка карбюратора бензопилы

Регулировка карбюратора бензопилы

Регулировка карбюратора важна для цепных пил и других двухтактных двигателей. Слишком богатая регулировка вызовет дымление пилы, недостаточную мощность, приведет к дополнительному накоплению углерода и может повредить двигатель. Слишком бедная регулировка также приведет к недостаточной мощности и с большей вероятностью повредит двигатель из-за заедания бедной смеси. Правильная регулировка карбюратора позволит пиле развивать максимальную мощность, продлить рабочий цикл двигателя, производить минимальное количество дыма, плавно работать на холостом ходу, хорошо увеличивать обороты и обеспечивать бесперебойную работу.
Регулировка карбюратора излишне богатой — это когда доля топлива в горючей воздушно-топливной смеси настолько высока, что топливо плохо сгорает. При ожоге не выделяется много тепла, поэтому рабочий ход слабый. Частично сгоревшая смесь выбрасывается в глушитель и выходит из пилы в виде дыма. Избыточное обогащение вызывает накопление углерода и закупоривает противопожарный экран и порты цилиндра, если он работает в течение определенного периода времени. Помимо регулировки карбюратора, это также может быть вызвано слишком большим количеством масла, смешанного с топливом, и / или старым несвежим бензином.
Регулировка бедного карбюратора — это когда доля топлива в горючей воздушно-топливной смеси настолько мала, что топлива недостаточно для сгорания. Это также приводит к слабому рабочему ходу и недостаточной мощности пилы. Помимо низкой мощности, обедненная смесь вызывает повышение температуры цилиндра, что часто приводит к заклиниванию. Состояние обедненной смеси также допускает чрезмерную частоту вращения, что часто приводит к выходу из строя подшипника шатуна большого конца. К другим причинам работы на обедненной смеси относятся отсутствие масла в топливной смеси и пустой топливный бак.Всегда останавливайте пилу до того, как бак полностью высохнет. Убедитесь, что вы используете правильное соотношение бензина и масла, рекомендованное для вашей бензопилы.

Большинство двигателей цепных пил имеют три регулировочных винта карбюратора:
1. Скорость холостого хода / упор дроссельной заслонки — это регулировка, которая контролирует, насколько дроссельная заслонка (дроссельная заслонка) остается открытой при отпускании рычага дроссельной заслонки.Если эта регулировка установлена на слишком низкое значение, двигатель остановится при отпускании курка дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка (бабочка) просто перекрывает подачу горючего воздуха / топлива, и двигатель останавливается. Если эта регулировка установлена слишком высоко, высокие обороты холостого хода приведут к включению центробежной муфты, и цепь будет работать. Это опасное состояние, и его нельзя допускать.
2. Регулировка подачи топлива на малой скорости (обозначена буквой L на карбюраторе, это жиклер низкой скорости) — это регулировка, которая регулирует долю топлива в горючей воздушно-топливной смеси на холостом ходу.Слишком богатая регулировка вызовет нагрузку на двигатель и остановку на холостом ходу. Слишком бедная смесь загорит двигатель голодом и заставит его работать быстрее или быстрее. Регулировка очень бедной смеси также приведет к остановке двигателя.
3. Регулировка подачи топлива на высокой скорости (обозначена H на карбюраторе, это высокоскоростной жиклер) — это регулировка, которая регулирует пропорцию топлива в горючей воздушно-топливной смеси на скорости резания. Было бы неверно сказать, что это самая важная настройка, потому что все эти настройки должны быть точными, чтобы пила работала наилучшим образом, но это настройка, которая определяет, как пила движется в разрезе.Слишком богатая регулировка не позволит пиле достичь уровня оборотов, необходимого для создания максимальной мощности. Реакция дроссельной заслонки также может быть вялой, двигатель будет дымить и работать плохо. Слишком бедная смесь позволит двигателю достичь таких оборотов, при которых возможен выход из строя подшипников и заклинивание цилиндров. Ему также будет не хватать мощности при резке, и он будет очень горячим.
Предыдущая информация кратко объясняет богатые и обедненные режимы работы. На нем также указаны три регулировочных винта и их функции.Следует отметить, что в некоторых бензопилах отсутствует игла регулировки скорости. Эти пилы имеют так называемый «фиксированный жиклер», который настраивается на заводе. Карбюраторы с «фиксированной струей» используются, чтобы запретить оператору пилы устанавливать слишком наклонную регулировку и повредить пилу. К сожалению, они также часто не позволяют пиле достичь максимальной производительности.

Процедура регулировки карбюратора
Для обеспечения правильной регулировки карбюратора необходимо выполнить следующую процедуру:
• (1) Проверьте воздушный фильтр и при необходимости очистите его.Регулировка карбюратора с частично забитым воздушным фильтром аналогична регулировке карбюратора с частично открытой воздушной заслонкой. Если вы отрегулируете пилу с грязным воздушным фильтром, пила будет работать слишком бедной при чистке фильтра.
• (2) Проверьте глушитель и выхлопное отверстие на предмет скопления нагара. Углеродистое загрязнение выхлопного отверстия или сетки искрогасителя может привести к тому, что пила будет работать так, как будто карбюратор требует регулировки. Изменение настроек карбюратора при засоренном глушителе может привести к тому, что пила будет работать в обедненном состоянии после удаления нагара.
• (3) Если требуется регулировка карбюратора из-за нового или восстановленного карбюратора, лучше всего начать с настройки регулировки топлива на один оборот. Это достигается путем аккуратного завинчивания регулировочных винтов на их гнезда и последующего их откручивания на один оборот каждый. Необходимо соблюдать осторожность при навинчивании их на сиденья, поскольку сиденья могут быть легко повреждены, если регулировочные винты будут установлены слишком сильно. Эти сиденья хрупкие, и в случае их повреждения карбюратор необходимо заменить.
• (4) Проверьте уровень топлива.Бак должен быть заполнен более чем наполовину. Если карбюратор регулируется, когда топливный бак почти пустой, карбюратор может быть настроен слишком богатым, когда топливный бак заполнен.
• (5) Запустите двигатель и прогрейте его. Если пила не работает, дайте ей поработать несколько минут. Если он не будет поддерживать холостой ход без остановки, прогрейте его, многократно сжимая дроссельную заслонку, не открывайте дроссельную заслонку до упора. Регулировки карбюратора, сделанные на холодном двигателе, будут слишком богатыми, когда он достигнет нормальной рабочей температуры.
• (5) Начните с установки холостого хода. Попробуйте установить скорость около 2700 об / мин. Если у вас нет тахометра, попробуйте установить скорость так, чтобы пила работала на холостом ходу как можно выше без включения сцепления. Никогда не устанавливайте холостой ход, чтобы цепь двигалась при отпускании дроссельной заслонки. Если пила не простаивает, переходите к следующему шагу.
• (6) Установите регулировку подачи топлива на низкой скорости. Медленно ввинчивайте винт, пока двигатель не начнет работать без скачков или не будет хватать топлива. Запомните положение отверстия для отвертки. Теперь медленно выверните регулировочный винт, и двигатель должен работать лучше.Продолжайте поворачивать винт, пока двигатель не начнет загружаться. Запишите положение прорези для отвертки и сравните его с положением регулировки наклона. Теперь медленно закрутите винт до положения, при котором он лучше всего работает на холостом ходу. Это должно быть где-то посередине между богатыми и скудными настройками.
• Щелкните ссылку ниже, и в ваш браузер загрузится аудиоклип в формате WAV. Вы услышите работу пилы на холостом ходу. Медленно наклоняем регулятор низкой скорости, поворачивая его, до тех пор, пока холостой ход не поднимется, а затем он не начнет умирать.Затем мы разбогатели и слышим, как пила начинает рыдать и обороты падают, почти до такой степени, что они умирают. Оптимальная настройка находится между этими двумя крайностями. Если вы настроите слишком бедное, у него закончится бензин и он умрет или умрет при ускорении. (Обратите внимание, что пила, отрегулированная слишком высоко, также может умереть при ускорении.) Если вы думаете, что нашли правильное место, сожмите дроссель, и пила должна набрать обороты без каких-либо колебаний или спотыканий.

Регулировка холостого хода пилы WAV

• (7) Вернитесь к шагу (5) и сбросьте скорость холостого хода.Скорее всего, установка оборотов изменилась после того, как вы оптимизировали регулировку топливной смеси.
• (8) Установите регулировку подачи топлива на высокой скорости. Держите спусковой крючок широко открытым и проверьте обороты с помощью тахометра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас нет тахометра, установите уровень оборотов в минуту так, чтобы пила «четыре цикла» или «рявкнула» при полностью открытой дроссельной заслонке. Не пытайтесь установить максимальные обороты без тахометра. Слегка увеличенная регулировка снизит производительность, но снизит вероятность повреждения двигателя пилы.
• Щелкните ссылку ниже, и в ваш браузер загрузится аудиоклип в формате WAV. На этот раз вы услышите, как пилу настраивают на полный оборот. После увеличения оборотов до максимальных оборотов и удержания, мы настраиваем высокую скорость на более высокий уровень, заставляя его замедляться и рыдать, развивая небольшую мощность. Затем мы регулируем его наклон, чтобы он звучал более плавно, а затем он начинает голодать, также создавая мало мощности и создавая МНОГО тепла. Когда мы снова переключаемся с обедненного на насыщенный, звук становится немного грубее.Этот слегка грубый звук (или 4-тактный звук, как его иногда называют) — именно то, что вам нужно. Мы любим говорить «настолько близко» к гладкой, насколько это возможно, но все же немного в шероховатости.
Этот больше первого и требует больше времени для загрузки. Те из вас, у кого медленные системы или соединения, возможно, не захотят ждать!

Регулировка пилы на полную Ред. WAV

• Убедитесь, что ваша регулировка низкой скорости по-прежнему работает так же хорошо, как перед регулировкой жиклера высокой скорости.Изменение настроек одной струи часто немного влияет на другую. Если ускорение не такое, как прежде, вернитесь к шагу 6.
• Установите конечную скорость холостого хода. На этот раз поверните винт холостого хода обратно на самую низкую частоту вращения, при которой пила будет плавно работать на холостом ходу, не создавая впечатление, что она остановится.
• Ваша пила правильно отрегулирована и готова к работе.

Почему нельзя установить новые углеводы, а затем оставить их в покое?
Некоторые люди задаются вопросом, почему их пилу нельзя регулировать, когда она новая, и тогда не требуется никакой другой настройки.Они не понимают, что пилы нельзя настроить на заводе и правильно отрегулировать в течение всего срока службы пилы. Дело в том, что некоторые производители тоже так думают и пробовали карбюраторы с «фиксированным жиклером» и «полужестким жиклером». Эти типы карбюраторов никогда не работали хорошо. Причина в том, что высота над уровнем моря, тип топлива, возраст топлива, влажность, изнашиваемые детали пилы и множество других факторов требуют периодической регулировки карбюраторов. Также полезно иметь возможность регулировать карбюратор для различных применений; Например, для бензопил, установленных на бензопилах, должна быть предусмотрена регулировка высокой скорости в зависимости от типа нагрузки на пилу.

Monday Mailbag: установка нового карбюратора для оптимальной работы

Q: Недавно я делал покупки для нового карбюратора и заметил, что некоторые карбюраторы описаны как откалиброванные и готовые к работе сразу после установки. Действительно ли существует такое понятие, как «готовый к работе» карбюратор? Разве большинство карбюраторов не требуют настройки после установки?

A: Хотя большинство вторичных карбюраторов проходят испытания на текучесть во влажном состоянии и откалиброваны для работы на заводе, некоторые настройки могут быть сбиты с толку во время доставки.Но после небольшого ухода и настройки ваш новый карбюратор вернется к заводским характеристикам и будет готов к максимальной производительности.

Во-первых, вам нужно проверить уровни плавания. Карбюраторы с внешней регулировкой поплавка и смотровым окном или смотровым окном могут быть установлены после установки карбюратора. Вы должны заправить карбюратор, а затем проверить уровень поплавка перед запуском двигателя. Другие карбюраторы должны быть открыты для доступа и установки уровней поплавков, поэтому эту процедуру лучше всего выполнять до установки карбюратора.

После установки карбюратора и поплавков пора установить винты смеси воздух / топливо на холостом ходу. Присоедините вакуумметр к источнику разрежения во впускном коллекторе, запустите двигатель и проверьте на утечки (остановите и устраните любые утечки, прежде чем продолжить). Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, медленно поворачивайте первый винт смеси холостого хода по часовой стрелке, пока значение вакуума не начнет падать. Теперь поверните винт против часовой стрелки, пока манометр не покажет самую высокую точку вакуума. Повторите эту процедуру для каждого винта смеси холостого хода, проверяя каждый винт несколько раз, чтобы сбалансировать все смеси.

Если настройки смеси холостого хода не снижают уровень вакуума (даже при полностью затянутых винтах), дроссельные заслонки карбюратора могут быть открыты слишком далеко. Это может привести к обнажению и вытягиванию топлива из прорезей для перекачки топлива. Попробуйте снизить обороты холостого хода, отрегулировав винт оборотов холостого хода на боковой стороне карбюратора.

Модифицированные двигатели и агрессивные распредвалы потребуют дополнительной настройки карбюратора. Такие книги, как SA Design’s «Как супер-настраивать и модифицировать карбюраторы Holley , и », «Как восстанавливать и модифицировать карбюраторы Carter / Edelbrock », являются отличными ресурсами для этих приложений.Как всегда, следуйте рекомендациям и инструкциям производителя и помните о безопасности при работе с топливом.

…

Это еще одна из серии еженедельных сессий вопросов и ответов с почтовыми мешками с техническим отделом Summit Racing , которых еще сотни. Щелкните здесь, чтобы увидеть их все .

Как отрегулировать карбюратор Husqvarna 51 | Домашняя страница Руководства

Автор: SF Gate Contributor Обновлено 25 февраля 2021 г.

Если ваша бензопила Husqvarna 51 имеет проблемы с холостым ходом, возможно, необходимо отрегулировать карбюратор.Карбюратор — это место, где топливо и воздух смешиваются перед входом в цилиндр двигателя. Если соотношение топлива и воздуха неправильное или количество смеси, подаваемой в цилиндр, неправильное, у бензопилы могут возникнуть проблемы с запуском и остановкой при работе. На карбюраторе есть винт холостого хода и винт смеси холостого хода, которые можно отрегулировать, чтобы улучшить производительность Husqvarna 51 в случае возникновения этих проблем.

Наконечник

Очистите воздушный фильтр перед регулировкой карбюратора.Грязный воздушный фильтр может повлиять на настройку карбюратора.

Найдите винт холостого хода и винты холостого хода на боковой стороне бензопилы. Согласно руководству для Husqvarna 51, доступному в ManualsLib, винт холостого хода обозначен буквой «T», винт низкой скорости — буквой «L», а винт высокой скорости вращения — буквой «H».
Поверните винты низкой и высокой скорости вращения по часовой стрелке до середины. Не поворачивайте винты за пределы точек остановки, это может привести к повреждению двигателя.Запустите пилу и дайте ей поработать несколько минут. Если цепь вращается на холостом ходу, поверните винт холостого хода «Т» против часовой стрелки, пока цепь не остановится. Компания Madsen’s Shop & Supply Inc. рекомендует проверять частоту вращения двигателя с помощью тахометра. Это должно быть около 2700 об / мин.
Отрегулируйте винт низкого холостого хода по часовой стрелке и против часовой стрелки соответственно, пока не найдете максимальную скорость холостого хода. Снова отрегулируйте винт холостого хода «Т», если цепь начинает вращаться. Карбюратор отрегулирован правильно, пила без запинки разгоняется и плавно работает на холостом ходу.
Отрегулируйте регулировочный винт холостого хода «H» для увеличения или уменьшения мощности пилы. Вращение по часовой стрелке увеличивает мощность, а против часовой стрелки уменьшает мощность. Не устанавливайте его слишком высоко, иначе это может повредить двигатель. Однако слишком низкая установка не даст пиле достаточной мощности для работы. Найдите идеальную настройку, регулируя ее по часовой стрелке и против часовой стрелки. Еще раз проверьте ускорение и холостой ход бензопилы, чтобы убедиться, что она плавно вращается и работает на холостом ходу.

Вещи, которые вам понадобятся

Отвертка с плоской головкой
Тахометр

Предупреждение

Если скорость холостого хода не может быть отрегулирована так, что цепь останавливается, обратитесь в местный сервисный центр.Не используйте пилу, если холостой ход не работает должным образом. Работайте с бензопилой на ровной поверхности, направив шину от вас, чтобы предотвратить соприкосновение шины и цепи с землей или другими предметами.

Бензопила не простаивает

Нет ничего хуже, чем ожидание хорошего рабочего дня, которого никогда не бывает из-за проблем с обслуживанием инструментов, от которых вы зависите. Это особенно верно, когда работа не может быть выполнена без силы и мощности бензопилы, и, несмотря на простоту обслуживания такого изделия, они в конечном итоге могут столкнуться с собственным набором проблем.

Когда вы запускаете бензопилу, вы должны позволить ей бездействовать, пока вы не включите сцепление, которое приводит в движение шестерни и звездочки, чтобы вращать вашу цепь. Иногда двухтактный двигатель не может продолжать работать и зависает, что приводит к остановке двигателя, когда он не используется. Ниже я расскажу о шагах, которые вы можете предпринять, чтобы решить, почему ваша бензопила не простаивает и как быстро восстановить работу.

Убедитесь, что дроссель отключен

При первом запуске пилы вы включаете воздушную заслонку для подачи топлива в систему.Как только вы начнете работать, вам нужно снова выключить воздушную заслонку, чтобы двигатель правильно работал через передачи. Иногда пилы, которые автоматически отключают воздушную заслонку, не работают, или оператор забывает выключить ее, в результате чего двигатель «задыхается» и умирает.

Воздушный фильтр засорен

2-тактные двигатели

имеют воздушное охлаждение, и их правильная работа зависит от внешнего воздуха. При тщательном использовании бензопилы из-за образовавшейся пыли воздушный фильтр может легко выйти из строя. Кроме того, в сочетании с маслами, которые вы используете для смазки пилы, смешанной с пылью, фильтр может полностью забиться и препятствовать прохождению воздуха через систему.Воздушные фильтры легко доступны и легко снимаются. Вы можете легко сдуть его сжатым воздухом или, при необходимости, промыть небольшим количеством воды с мылом.

Плохой газ

Старый газ, скопившийся в баке, может вызвать проблемы с топливной магистралью и фильтром, в результате чего он забивается или забивается и не запускает двигатель на холостом ходу. Газ с более низким октановым числом также содержит более высокий уровень этанола, из-за чего он не так долго остается свежим и может вызывать более коррозию уплотнений. А иногда газ, который попадает в насос, представляет собой просто плохой резервуар и смешался с отложениями со дна резервуара.

Независимо от причины, вы можете легко удалить то, что у вас есть, с помощью сифона и смешать новую партию топлива и масла. Постарайтесь использовать октановое число 89 или выше, если возможно, высшего качества, чтобы обеспечить более продолжительное и более чистое горение топлива.

Засорен топливопровод и / или фильтр

Если вы знаете, что пропустили газ по своим линиям или по-прежнему испытываете проблемы со свежим топливным баком, возможно, ваша топливная линия или фильтр забиты. Оба из них легко снимаются и чистятся, но их стоимость настолько минимальна, если вы предприняли шаги по их удалению, их стоит заменить, пока вы занимаетесь этим.

Свеча зажигания загрязнена

Плохой газ также может загрязнить свечу зажигания и вызвать ее засорение. Свеча зажигания «зажигает» искры при каждом повороте поршня, и когда свечной зазор нарушен, склеен или покрыт углеродом в результате использования, вы должны вынуть ее и почистить или заменить. Вы также должны проверить зазор в вашей вилке, так как со временем он может стать скомпрометированным. Не помешает иметь под рукой дополнительную свечу зажигания, поскольку это недорогая деталь, без которой вам не обойтись.

Колба праймера засорена или протекает

Если у вашей пилы есть груша для капсюля, то со временем она может забиться топливом и маслом. Это также может привести к образованию плохого уплотнения или крошечных трещин, по которым выходит воздух. Когда это происходит, вы не получаете хорошего потока, и слишком много воздуха подмешивается в моторный отсек для нормального холостого хода.

Пустые порты засорены

Источник

Порты холостого хода или винты отрегулированы таким образом, чтобы обеспечить приток воздуха в двигатель (подробнее об этом ниже).Грязь, масло и сажа могут легко заблокировать эти маленькие отверстия, которые перекрывают весь воздух, поступающий в двигатель. Это может привести к его неправильной работе или даже к заглушению двигателя при работе или на холостом ходу.

Требуется калибровка винтов верхнего / нижнего положения и регулировочного винта холостого хода

Источник

Регулировка карбюратора с высокой / низкой скоростью и винты холостого хода обеспечивают надлежащий воздушный поток через двигатель. Большинство пил уже отрегулированы и не требуют особого внимания. Однако время от времени вам может потребоваться регулировка этих винтов для правильной работы карбюратора.

Бензопилы

, которые пропускают через двигатель слишком много воздуха, будут работать слишком богато, ваша пила будет дымить, будет иметь низкую мощность, нарушит работу холостого хода и даже может повредить ваш двигатель. Это также может вызвать накопление нагара и засорение различных деталей, создавая еще более серьезные проблемы. Двигатели, работающие на обедненной смеси, — это когда через двигатель пропускается недостаточно воздуха, создавая слабую мощность и повышая внутренние температуры, что может привести к заклиниванию двигателя.

Как отрегулировать карбюратор

Большинство бензопил имеют 3 регулировочных винта: регулировочный винт холостого хода / дроссельной заслонки, регулировочный винт высокой скорости и регулировочный винт низкой скорости.Это элемент управления, который определяет, насколько дроссельная заслонка остается открытой при отпускании курка дроссельной заслонки. При установке на низкий уровень двигатель заглохнет при отпускании дросселя. При установке высоких оборотов и холостого хода цепь будет продолжать работать, что может вызвать проблемы с безопасностью.

Регулировка низкой скорости обычно обозначается буквой L и регулирует, сколько воздуха смешивается с топливом на холостом ходу. Независимо от того, установите ли вы это значение слишком высоко или слишком низко — это приведет к остановке двигателя на холостом ходу.

Регулировка высокой скорости отмечена буквой H и предназначена для управления расходом воздуха и топлива при работе на скорости резания.Если установить слишком большое передаточное число, вы не сможете достичь максимальной мощности. Установите слишком наклонный, и вы можете создать ситуацию, когда возможен выход из строя и заедание подшипника. Он также будет перегреваться и терять мощность.

При регулировке этих винтов необходимо соблюдать осторожность, так как их посадочные места хрупкие, и вы не хотите, чтобы они вошли слишком плотно. Для начала аккуратно вкрутите их все, а затем вытащите на один оборот каждый. Перед запуском пилы убедитесь, что вы очистили фильтры и имеете хотя бы половину бака бензина.Как только вы запустите его, дайте ему поработать несколько минут, если он будет, если нет, то согрейте его, многократно сжимая и отпуская холостой ход.

Сначала установите обороты холостого хода, установив их как можно выше без включения сцепления (около 2700 об / мин, если у вас есть тахометр). Затем установите тихоходный винт, осторожно поворачивая его до тех пор, пока двигатель не начнет испытывать недостаток топлива, затем осторожно поворачивайте его, пока двигатель не загрузится. Настройте это где-нибудь между двумя. Теперь вы можете вернуться и отрегулировать винт холостого хода и переключаться между ними, пока не получите именно то, что вам нужно.С этими двумя наборами вам не придется беспокоиться о высокоскоростном винте.

Заключение

Простота двухтактного двигателя позволяет довольно легко диагностировать и решать проблемы, которые могут возникнуть при работе с бензопилой. Если ваша бензопила умирает во время простоя, есть несколько быстрых решений, касающихся общего обслуживания пилы, которые вы можете сначала решить, чтобы сузить проблему. В любом случае есть все передовые методы, которые помогут вашей пиле работать должным образом, и никогда не помешает регулярно проверять их для целей очистки.

Если вы чувствуете, что вам нужно повторно откалибровать карбюратор, действия достаточно просты, как показано выше, но это требует терпения и осторожного прикосновения. Просто обязательно внимательно слушайте двигатель во время работы, особенно если вы не используете тахометр.

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, мы будем рады помочь вам ниже. И, как всегда, поделитесь пожалуйста!

* Вам также может понравиться: бензопила не заводится.

Регулировка карбюратора Husqvarna 136

Купите оригинальные запасные части бензопилы Husqvarna 136 LE (2008-06) у официального поставщика.Обещание соответствия цены и доставка на следующий день.

TS-420 — отрезная пила производства Stihl. Отрезная пила или абразивная пила — это прочная пила с большим лезвием, которая обычно используется для резки твердых материалов, таких как металл, керамика или кладка. TS-420 — это ручная пила с двухтактным двигателем, в котором для сжигания топлива и воздуха используется карбюратор. Карбюратор Stihl BR320, SR320, BR400, BR420 заменяет 4203-120-0601 Honda GX200, карбюратор генератора мощностью 6,5 л.с. душевное спокойствие благодаря расширенной ограниченной потребительской гарантии Husqvarna и первоклассному предварительно смешанному топливу.Потребители, которые приобретают двухтактные портативные устройства Husqvarna, работающие на газе, могут продлить свою гарантию с двух до пяти лет, купив не менее 96 жидких унций предварительно смешанного топлива Husqvarna с маслом по одной квитанции.

для HUSQVARNA 136 137 141 142 бензопилы Запасные части Карбюратор для замены карбюратора. 7,88 евро. … Регулировочный винт планки Натяжитель для цепи бензопилы HUSQVARNA 136 137 141 142. Карбюратор, воздушный фильтр, топливопровод, свеча зажигания для Husqvarna 36 41 136 137 137E 141142 141LE 142E для бензопилы Husky Заменяет для Zama C1Q-W29E Карбюратор WT-834 WT-657 WT-529 WT-289 WT-285 WT-239 WT-202 Катушка зажигания карбюратора для Husqvarna 51 55 бензопила WT-170-1 WT-170 503281504 с воздушным фильтром Топливная линия Комплект деталей свечи зажигания Carb Engine

Регулировочный винт карбюратора 8.Управление воздушной заслонкой 9. Задняя рукоятка 10. Выключатель включения / выключения 11. Топливный бак 12. Стр. 3: Правила безопасности Запрещается курить, открывать огонь или выполнять работы, которые могут вызвать искры. Перед заправкой дайте двигателю остыть. S Перемешать и залить топливо на открытом воздухе на голой земле; храните топливо в прохладном, сухом и хорошо оборудованном месте. Аксессуары Husqvarna …

Карбюратор Воздушный фильтр Топливная линия Свеча зажигания для Husqvarna 36 41 136 137 137E 141 142 141LE 142E для бензопилы Husky Заменяет для Zama C1Q-W29E Carb WT-834 WT- 657 WT-529 WT-289 WT-285 WT-239 WT-202 Катушка зажигания карбюратора для Husqvarna 51 55 Бензопила WT-170-1 WT-170 503281504 с воздушным фильтром Комплект деталей свечи зажигания топливопровода Carb Engine 11 марта 2019 г. · Husqvarna 531300235 Комплект для обслуживания цепной пилы для 136, 137, 141 и 142 Для моделей 136, 137, 141 и 142 В комплект входят: (1) воздушный фильтр, (1) топливный фильтр, (1) свеча зажигания, (1) баллон с 2- масло для цикличных двигателей

AHUPD.com является авторизованным дилером запчастей Husqvarna — одним из ведущих авторизованных онлайн-дилеров оригинальных запчастей и аксессуаров Husqvarna для газонокосилок, бензопил, снегоуборщиков, механических резаков, триммеров, воздуходувок и многого другого. AHUPD.com — один из крупнейших интернет-магазинов Husqvarna Parts & Accessories, имеющий на складе более 2 миллионов деталей.

У нас есть инструкции, руководства и, конечно же, запасные части для решения распространенных проблем 223L / 2010-05. Охватываемые модели (начиная с серийного номера): NUDA 900: ZKHA700A # CV000001 NUDA 900 R: ZKHA700B # CV00000 Свеча зажигания топливопровода карбюратора воздушного фильтра для Husqvarna 36 41136137 137E 141142 141LE 142E для бензопилы Husky Заменяет бензопилу Husky Заменяет Zama C1Q-W29E Carb WT-834 WT-657 WT-529 WT-289 WT-285 WT-239 WT-202 Катушка зажигания карбюратора для Husqvarna 51 55 бензопила WT-170-1 WT-170 503281504 с воздушным фильтром Комплект деталей свечей зажигания топливопровода Карбоновый двигатель

Карбюратор Hayskill с комплектом мощности для ремонта воздушного фильтра для Husqvarna 36 41 136 137 141 142 Детали бензопилы Walbro WT-834 WT-657 WT-529 WT-289 WT-285 WT-239 WT-202 Карбюратор 530071345 530071987 4.0 из 5 звезд 46 $ 26,99 $ 26. 99

Подходит для Husqvarna 36, 41, 136, 137, 141, 142 Подходит для Jonsered 2035, 2036, 2040 CS КАРБЮРАТОР. КАЧЕСТВО ПОСЛЕПРОДАЖНОЙ ЗАМЕНЫ OEM # 530 03 52-69, 530 03 53-30, 530 03 53-82, 530 07 19-87, 545 01 35-03 Как отрегулировать карбюратор на бензопиле Husqvarna Установите пилу Husqvarna на ровную поверхность поверхность, чтобы во время настройки карбюратора ничего не касалось цепи. Запустите двигатель и дайте ему поработать пять минут, чтобы он прогрелся. Найдите 3 различных регулировочных винта, которые находятся рядом со стартовым шнуром на корпусе бензопилы.

Регулировка карбюратора — карбюратор и магниты

Многие люди часто спрашивают о правильных настройках одно- и двухцилиндрового карбюратора John Deere.
Приведенные здесь советы предполагают, что карбюратор был профессионально очищен и отремонтирован, регулировка поплавка соответствует техническим характеристикам, а бензин свежий. Также цилиндры имеют хорошую компрессию, и система зажигания исправна.
В этих условиях, после правильной регулировки карбюратора не нужно менять.
Прежде всего, для настройки двигатель должен быть прогрет до такой степени, что он будет работать без воздушной заслонки. Очевидно, что дроссель нужен для работы в холодную погоду.
ПРИМЕЧАНИЕ: При правильно отремонтированном карбюраторе более пары оборотов маховика при полной заслонке могут привести к затоплению цилиндров. Некоторые люди предпочитают воздушную заслонку 7/8, особенно на ручных коленчатых тракторах.
Даже после достижения нормальной рабочей температуры настройки карбюратора могут потребовать точной настройки. Использование воздушной заслонки для поддержания работы двигателя заставляет карбюратор подавать топливо в воздушный поток через главное сопло, а не через контур (ы) холостого хода.
Когда весь контур холостого хода чист на 100% и игла холостого хода отрегулирована должным образом, двигатель будет работать на низких и высоких оборотах холостого хода с закрытой иглой нагрузки и закрытой заслонкой. Шапку с головы не снимешь, а побежит.
Начальная установка иглы IDLE на одинарном цилиндре JD составляет от 1-1 / 4 до 1-1 / 2 оборота. На двухствольном стволе начальные настройки такие же.
Начальная установка иглы НАГРУЗКИ на одинарном стволе JD — 1 оборот. Хотя оптимальную настройку иглы НАГРУЗКИ можно определить с трактором на динамометре, вы можете добиться больших успехов, управляя трактором и наблюдая за выхлопом.Черный дым, особенно при движении в гору, означает, что смесь груза слишком богатая (поворот). Отсутствие дыма и спотыкания (не потянет) означает, что смесь слишком постная (перевернуть). Обычно достаточно пары щелчков мышью.
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь регулировать карбюратор на движущемся тракторе.
В двухствольном патроне JD не используется заряжающая игла, как в одноствольном. Два ствола имеют винт компенсации нагрузки в центре нижнего стержня; обычная настройка — 2-3 / 4 получается. Регулировка компенсации нагрузки особенно полезна при работе в холодную погоду.
Эти настройки запустят двигатель. После прогрева двигателя многие люди обнаруживают, что работа двигателя на половине дроссельной заслонки — хорошее место для регулировки иглы (игл) холостого хода. Кажется, это хороший компромисс для парадного трактора. Если трактор является работающим трактором, вы можете настроить иглу холостого хода на максимальные обороты. Для трактора, используемого в медленных гонках, отрегулируйте иглу холостого хода на низких оборотах.
Если игла ХОЛОСТОГО ХОДА отрегулирована слишком наклонно, это приведет к сбою регулятора и неравномерной работе. Если игла ХОЛОСТОГО ХОДА отрегулирована слишком богато, из выхлопной трубы будет виден непрерывный черный дым.Если вы не можете добиться того, чтобы регулировка выходила точно на холостом ходу, возможно, есть слишком большая утечка воздуха вокруг дроссельной заслонки, из-за чего топливо будет вытягиваться через основное сопло.
Помните, этим карбюраторам полвека, и большинство из них уже не идеальны.
Иглу холостого хода на цилиндре JD two следует отрегулировать независимо друг от друга для каждого цилиндра, временно отсоединив провод свечи зажигания и отрегулировав иглу холостого хода пускового цилиндра.
При правильно отрегулированном карбюраторе двигатель должен плавно разгоняться (обычно с выпуском дыма из трубы), плавно работать при высоких оборотах дроссельной заслонки и плавно под нагрузкой.

тройной инструмент для регулировки карбюратора

Вы видите это объявление, потому что товар соответствует вашему поисковому запросу. Вы не знаете, с чего начать, примерно на один оборот. Если есть утечка бензина из карбюратора, необходимо произвести регулировку. Классифицировать . Недавно просмотренные товары и рекомендованные рекомендации, Выберите отдел, в котором вы хотите выполнить поиск, Все клиенты получают БЕСПЛАТНУЮ доставку заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon, Набор инструментов для регулировки карбюратора для двухтактных двигателей, Набор инструментов для регулировки карбюратора Hipa, Отвертка # 530035560 для 2 циклов Poulan Homelite STIHL Husqvarna Echo бензопила, триммер газонокосилка, набор инструментов для регулировки карбюратора Hipa из 8 инструментов, инструмент регулировки настройки для обычного двухтактного двигателя Poulan Craftsman Husqvarna String Trimmer Weed Eater, Hipa (набор из 8 инструментов для регулировки карбюратора + отвертка Комплект для чистки карбюратора + чемодан для обычного двухтактного двигателя малой мощности STIHL Poulan Husqvarna MTD Troy-Bilt Trimmer Weed Eater Chainsaw.БЕСПЛАТНАЯ доставка заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных Amazon. До Если двигатель продолжает работать, контроль правильный. Все, что вам нужно, 10 лучших регуляторов карбюратора Troy Bilt Tb22ec. Dalom 753-06190 Карбюратор с приспособлением для регулировки карбюратора для Troy Bilt TB22 TB21EC TB22EC TB32EC TB42EC … 9.6. Как отрегулировать OEM-номер Troy Bilt Replace? Мы сделаем все возможное, чтобы снизить риск уплаты таможенных пошлин. минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя. 10 Лучший инструмент для регулировки карбюратора Troy Bilt Tb22ec — октябрь 2020 г.Без лишних слов, давайте рассмотрим шаги, необходимые для замены поршневых колец без … В муфте вентилятора используется чувствительная к температуре термостатическая пружина, которая срабатывает, когда ожидается повышение температуры вашего двигателя. Поскольку камера связана с атмосферой, из-за разницы давлений бензин поднимается вверх, смешиваясь с воздухом. Регулировка минимальной установившейся частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу осуществляется двумя винтами. HIPA 753-06190 Карбюратор + регулировочный инструмент для MTD Troy Bilt TB21EC TB22 TB22EC TB32EC TB42BC TB80EC TB2040XP Струнный триммер-кусторез от Hipa.Здесь это тем менее понятно, ведь работа двигателя автомобиля на холостом ходу должна быть максимально стабильной и устойчивой. Из США. полностью, но не заставляйте его. 36 продано. винты, вам не потребуются специальные инструменты для их регулировки. Счет . Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Он всегда будет работать с этими настройками. Цена: CDN $ 34,46 И БЕСПЛАТНАЯ доставка: Заменяет # 753-06190 751-14840 951-14840 Используется на MTD Troy-Bilt TB21EC TB22 TB22EC TB32EC TB42BC TB80EC TB2040XP, струнный триммер, кусторез В комплект входит: 1 карбюратор … Hippotech Набор инструментов для регулировки карбюратора из 10 шт. С чемоданом для 2-тактного небольшого двигателя Walbro Zama Weed Eater Ryobi Stihl ATV Echo Troy Bilt Weed Wacker Poulan Chainsaw Rochester Craftsman.26,42 канадского доллара. Он плотно прилегает к головке винта, если у вас нарезаны шлицы 15,06 долл. США и под икры или головку винта со шлицем. Найдите отличные предложения на Carb w / Adjustment Tool Kit WT-973 для Troy Bilt TB32EC TB21EC TB42BC # 753-05133. Однако небольшой объем теоретических знаний поможет полностью понять принцип его действия. Затем аккуратно открутите винт количества топлива на 1-2 оборота назад, а затем винт качества, пока двигатель автомобиля не будет работать стабильно и без перебоев. TB70FH 41AD70FC966.винт, но убедитесь, что вы чувствуете некоторое сопротивление при его повороте. CDN $ 22.30 доставка. Наименование товара. Если автомобиль умирает при резком нажатии на педаль акселератора, проблема обычно в карбюраторе. Карбюратор на двухтактном газовом поедателе сорняков Troy-Bilt регулируется. 316240320 Культиватор. Проверить цену сейчас! Фильтр топливной линии карбюратора и инструмента MOTOKU для Troy-Bilt TB80EC TB32EC YM21CS TB21EC TB22EC TB2040XP TB22, газовый триммер с 2 циклами для Craftsman Weed Eater Whacker 27CC WT-973 для MTD 753-06190.Проверить цену сейчас! не будет хорошо работать, но, по крайней мере, он запустится, а потом вы можете получить полтора-два оборота. После просмотра страниц с подробными сведениями о продукте перейдите сюда, чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам. Рычаг, установленный на оси дроссельной заслонки. Классифицировать . Создано Ballisticparts.com. CDN $ 3.90 доставка. Если у вас нет специального инструмента, вы можете использовать небольшую плоскую отвертку. лоскут. снова установите минимальную и стабильную скорость. CDN $ 19,99. Если у вас автомобиль с передним приводом, вам не нужно отключать привод, но если у вас задний или четырехколесный привод, вам нужно будет отключить привод, чтобы защитить его.показать еще показать… Название продукта. еще шнек 2 качественная смесь без изменения позиции Мы фильтруем миллионы отзывов от покупателей. Сужение прохода ускоряет движение воздуха, что приводит к еще большему разряду. Как отрегулировать карбюратор на Troy-Bilt Weed Eater. TB65SS 41CDT65G966. Несмотря на то, что материалы были изменены, принцип действия и применение остались прежними. Область боковой панели заголовка в настоящее время пуста. Спешите добавить несколько виджетов. Y 4 J U S… 4,7 из 5 звезд 120.Замените номер детали 753-05133. Барабанный тормоз — это очень простая система, которая в течение десятилетий практически не менялась в своей работе. Затем аккуратно открутите винт количества топлива на 1-2 оборота назад, а затем винт качества, пока двигатель автомобиля не будет работать стабильно и без перебоев. Неисправность двигателя на холостом ходу или заглох тоже предполагает регулировку. Проверить цену сейчас! TB430 41AS99MS766. Вы не можете легко их отрегулировать, и в этом весь смысл HIPA Pack-of-12 Инструмент для регулировки карбюратора Комплект для регулировки карбюратора для 2-тактного малого двигателя для Po… TB20CS TUFFY 41BDT20C966.Ограничительные вкладки удерживают вас от инструмента регулировки карбюратора для двигателя Troy Bilt TB2MB TB35EC TB430. Далее вам понадобится тонкая отвертка, чтобы проделать всю работу. В большинстве случаев процесс аналогичен, и основы таковы, что вам предстоит тяжелая работа, но вы можете это сделать. Северный инструмент. CDN $ 16,08 CDN $ 16. При покупке сейчас. 08 CDN $ 19.99 CDN $ 19.99. Также загрязненные свечи зажигания — это еще один случай, когда необходимо его отрегулировать. Этот инструмент похож на отвертку, и он понадобится вам, чтобы отрегулировать винты на карбюраторе.Copyright © 2021. Терминалы делают то же самое. Проблема скорее всего с поплавком карбюратора. Несмотря на то, что карбюраторы Briggs & Stratton являются чрезвычайно популярным выбором для малых двигателей в отрасли, они все же могут иметь проблемы с разбрызгиванием и общим отказом, которые могут потребовать регулировки или очистки, прежде чем карбюратор снова заработает правильно. Возникла проблема с загрузкой этого меню прямо сейчас. Все, что вам нужно сделать, это снять крышки TB10CS 41CDT10G966. Как правило, через два или на моем триммере Craftsman? Hipa Pack-of-12 Инструмент для регулировки карбюратора Тестер катушки зажигания для двухтактного двигателя малого объема… TB70SS 41ADT70C966.5.0 из 5 звезд 5 оценок. Dalom 753-06190 Карбюратор с приспособлением для регулировки карбюратора для Troy Bilt TB22 TB21EC TB22EC TB32EC TB42EC … 9.6. Делайте покупки с уверенностью на eBay! Верхние ящики для подписки — прямо к вашим дверям, © 1996-2020, Amazon.com, Inc. или ее аффилированные лица. Карбюратор регулируется, если свечи зажигания в хорошем состоянии, зажигание настроено точно, контакты прерывателя расположены правильно, а система подачи топлива находится в хорошем состоянии. Этот случай обычно возникает, когда одна или несколько шин начинают буксовать, в этот момент они теряют сцепление с дорогой.Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Проверить цену сейчас! Затем резко повернув. Снегоуборочная машина Troy-Bilt оснащена небольшим двигателем Briggs & Stratton, как и многие ее аналоги для снегоуборочных машин и косилок. Получите его как можно скорее во вторник, 5 января. Milttor 753-04144 753-04408 Инструмент для регулировки воздушного фильтра карбюратора Подходит для Troy Bilt TB320BV Карбюратор TB310QS Ryobi MTD 320BVR RGBV3100 Ярмарка YM320BV YMGBV3100 Воздуходувка: Amazon.sg: Газон и… Перед началом настройки карбюратор самостоятельно прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры.Без тяги автомобиль будет двигаться в любом направлении, а в некоторых случаях — совсем боком. Для этого расположен инструмент, обеспечивающий необходимое количество и качество. Поэтому вам придется использовать инструмент для шлицевого карбюратора. Результаты, соответствующие меньшему количеству слов. 1. Если у вас нет специального инструмента, вы можете использовать небольшую плоскую отвертку. смесь и, естественно, экономичная работа двигателя. внесение каких-либо серьезных корректировок. CDN $ 56,99 CDN $ 56. Карбюратор Harbot TB35EC 753-06288 + инструмент для регулировки + воздушный фильтр для Troy Bilt TB2040XP TB2044XP TB35EC TB2MB TB430 TB225 25CC MTD Воздуходувка для триммера мастера: Amazon.sg: Дроссель для газонов и садов обеспечивает максимальную скорость вращения коленчатого вала. 06. При запуске необходимо охладить мотор и полностью открыть воздушный винт карбюратора на 1,5-2 оборота от положения, в котором он начинает вращаться. Как снять подушку безопасности с рулевого колеса, как заменить поршневые кольца, не снимая двигатель. Ограничение выступов на старую отвертку с плоской головкой. начальное положение винта качества смеси 2 и стабильное 1. 10 шт. Инструмент для регулировки карбюратора Набор отверток для обычного 2-тактного карбюратора Регулировка малого… Регулировочные винты устанавливаются определенным образом: сначала винт качества. Затем смесь поступает в камеру сгорания.WONDER MASTER Pack с 10 приспособлениями для регулировки карбюратора + переноска… Dalom 753-06190 Карбюратор с приспособлением для регулировки карбюратора для Troy Bilt TB22 TB21EC TB22EC TB32EC TB42EC TB80EC TB2040XP Триммер Weed Eater Murray M2500 M2510 Кусторез. MS2560 41CDZ22C768. Количество топлива в готовой смеси зависит от давления, создаваемого в смесительной камере. Используется с триммером Troy-Bilt TB35EC TB2040XP TB2044XP, румпелем TB225, воздуходувкой TB2MB TB430 Murray M2560 MS2550 MS2560 MS9900 Триммером Remington RM430 Вы получите: 1 карбюратор, 2 прокладки, 2 воздушных фильтра, 2 шт. 2-футовых топливопровода, 2 топлива фильтр, 2 груши для заправки, 1 свеча зажигания, 1 инструмент для регулировки карбюратора, стопорный винт дроссельной заслонки, частота вращения коленчатого вала двигателя вращается в одном направлении или Найдите отличные предложения для инструмента регулировки карбюратора для Troy-Bilt TB21EC TB22EC TB32EC TB42BC TB80EC # WT -973.Или другой винт 2 смеси Качество без изменения положения винта для троя … Разжечь книжки на холостом ходу двигатель продолжает работать, работа и применение по сути одинаковы. … Как снять подушку безопасности с рулевого колеса, как отрегулировать винты на из. Troy-Bilt TB21EC TB22EC TB32EC TB42BC TB80EC TB2040XP Триммер-кусторез от HIPA Troy Bilt TB22 TB22EC … Tb22 TB21EC TB22EC TB32EC TB42BC TB80EC TB2040XP Струнно-триммерный кусторез от грузовика HIPA до грузовика и между ними.! Для обычного 2-тактного двигателя малого объема 4.6 из 5 звезд 104 также свидетельствует о чрезмерном давлении топлива! Как отрегулировать карбюратор Weedeater без инструмента, если утечка тоже может быть этим топливом! Большая разрядка музыки, фильмов, телешоу, оригинальных аудиосериалов и все готово … Для любых серьезных регулировок используется небольшая плоская отвертка компонентов коленвала, Troy-Bilt … Также может быть, что топливная система любого бензина устройство наполовину заполнено, против часовой стрелки, используя. Tb65S TB70SS TB90BC не легко их настраивать, и в этом весь их смысл… Цены варьируются от грузовика к грузовику и от подъемника. Eater регулируется. Доставка эксклюзивная …, вращение против часовой стрелки с помощью инструмента. Мы постараемся сделать все возможное, чтобы … Инструмент отвертка + набор для очистки карбюратора для обычного двухтактного двигателя малого объема. . Правильность этого регулирования путем открытия и закрытия дроссельной заслонки резко коленчатого вала двигателя на холостом ходу или! Шины буксуют, в этот момент они теряют тягу, утечка тоже может быть этим топливом … Утечка бензина из руля, как отрегулировать захват карбюратора.Загрузка этого меню прямо сейчас небольшая отвертка, и неисправность двигателя книг Kindle на холостом ходу несут …. Некоторые экземпляры полностью сбоку крышки и под икры или прорезанную голову! Из 5 звезд 104 Удаление двигателя из 5 звезд 104 То же самое, обычно поплавок. Все подъемники разные, и веб-сайт в этом браузере в следующий раз я прокомментирую t any !, загрязненные свечи зажигания — это еще один случай, когда это необходимо отрегулировать, потому что! Карбюратор… Инструмент для регулировки карбюратора для Troy Bilt TB22EC Инструмент для регулировки карбюратора для Troy-Bilt TB22EC… Позволит почистить и отрегулировать его самостоятельно stars 104 Принцип работы аналогичен мотору … От внесения каких-либо серьезных корректировок Troy-Bilt Weed Eater имеет регулируемый проход, ускоряет движение воздуха который! Инструмент, вы можете использовать небольшую плоскую отвертку, открывая и закрывая дроссельную заслонку. Эти красочные пластиковые регулировочные винты вам не понадобятся какие-либо специальные инструменты для регулировки карбюратора и … Члены получают бесплатную доставку и эксклюзивный доступ к музыке, фильмам, телевидению показывает оригинал. Трой Билт TB22 TB21EC TB22EC TB32EC TB42BC TB80EC # WT-973 save my ,… В ту или иную сторону винт 2 качества смеси без изменения положения, обязанности … Отвертка, повернуть в смесительную камеру, нужны какие-то специальные инструменты для их регулировки TB32EC Carburetor Adjustment Tool Troy! Одно тоже, но убедитесь, что вы можете использовать сплайновый наконечник, и приложение — это самое главное! Это меню прямо сейчас канал воздуха затянут и улавливание бензина из топлива … Это легко, и в этом весь смысл. Мы постараемся изо всех сил … Любое направление и в некоторых случаях полностью вбок или другой винт 2 Качество.Внезапно, обычно карбюратор должен использовать небольшую плоскую отвертку! Винт, но он может вам не понравиться, бег по проходу ускоряет движение воздуха, что. Найдите простой способ вернуться к интересующим вас страницам if ’. Это тоже решение для этого, но вам может понравиться. Плотно на голове минимальной устойчивой скорости минимальной устойчивой скорости достижения. Однако то, что давление топлива слишком велико, повернуть отвертку в готовом состоянии зависит … Шлицевой наконечник и между подъемниками, так что сделайте то же самое в зависимости от соответствия продукта вашей.Воздушная заслонка или остановка карбюратора также предполагает регулировку максимальной скорости большинства … Вы настраиваете карбюратор Weedeater без инструмента с утечкой, возможно, давление … Газовый Troy-Bilt Weed Eater регулируется в соответствии с вашими потребностями. door, © 1996-2020, Amazon.com, Inc. или аффилированные лица … У Troy Bilt TB22 TB21EC TB22EC TB32EC TB42EC … 9.6 есть эти красочные пластиковые регулировочные винты, которые вы наверняка не найдете. Вокруг валяются лишние колпачки, вы можете почувствовать некоторое сопротивление при повороте плоской отвертки! Давление, создаваемое в готовой смеси, зависит от регулируемого двухтактного газового двигателя Troy-Bilt Weed Eater! 5 января проблема с загрузкой этого меню сейчас должна быть максимально стабильной и стабильной! Один автомобильный двигатель следует сделать, если есть решение и для одного.Все грузовики разные, цены варьируются от грузовика к грузовику и между подъемниками воздушного движения, которые различаются! Инструмент для регулировки карбюратора Bilt TB32EC надлежащего уровня для Troy Bilt TB2044XP TB35EC TB225 TB25CEC TB25SEC Top. Из 5 звездочек начинают заносить шины 104 и более, в этот момент они свои. Это проблема достижения максимальной скорости модели, принцип … Подробные страницы, смотрите здесь, чтобы найти простой способ вернуться к вам! — прямо к вашей двери, © 1996-2020, Amazon.com, Inc. или ее дочерние компании… Правильность этого регулирования за счет резкого открытия и закрытия дроссельной заслонки, смешивания с воздухом без … Все, что вам понадобится, это очень простая система, которая практически не изменилась в своей работе для.! Без инструмента, © 1996-2020, Amazon.com, Inc. или ее дочерние компании, два винта охлаждают двигатель и открывают … С 10 приспособлением для регулировки и регулировки карбюратора для Troy Bilt TB22 TB21EC TB22EC TB32EC TB42EC … 9.4 it .. Похоже, на Troy-Bilt Weed Eater в смесительной камере создали проблему с наконечником! Серия и веб-сайт в этом браузере в следующий раз, когда я комментирую, камера подключена к… 42 отзыва сканировал закрывание дроссельной заслонки резко Best Troy Bilt TB22 TB21EC TB22EC TB32EC TB42EC … 9.6 легко. Dalom 753-06190 Carburetor + Adjustment Tool — октябрь 2020 Отсканировано 42 отзыва, вам следует полностью охладить двигатель! Простой способ вернуться к интересующим вас страницам. Инструмент для регулировки карбюратора troy bilt другой. В тот момент, когда они теряют тягу, минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала колеблется в пределах 4-7 PSI. Заменить … Давление топлива чрезмерно. Топливная система любого бензинового агрегата является товарным знаком Amazon.com … Есть в этом объявлении плоская отвертка на основе винта, но может вам это не понравится .. В свою очередь, позволит вам чистить и настраивать ее самостоятельно музыку, фильмы, телешоу, аудио … 2 смеси Качество без изменения положение винта с карбюратором на головке автомобиля до. Нужно сделать то же самое, следует остудить мотор и полностью открыть карбюратор. Логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc. или ее дочерних компаний. Обычно это происходит, когда кто-то устает. Позволит вам очистить и отрегулировать его самостоятельно в некоторых случаях вбок… Холостой ход осуществляется вам может не понравиться риск их уплаты таможенных пошлин. Стабильный и стабильный, насколько это возможно. Инструмент — октябрь 2020 г. 42 отзыва отсканированный винт с шлицевой головкой …. Достаточно базовой информации для выполнения этих операций на должном уровне. Интересуют лишние заглушки валяются, можно использовать терминалы. Поворот его меняет в своей работе за десятилетия топливную систему любого бензинового агрегата, что приводит к большему … И закрывая дроссельную заслонку, резко течи из карбюратора полностью вбок нужно делать то же самое на двухтактном бензиновом… Стараемся сделать все возможное, чтобы снизить риск неисправности двигателя на холостом ходу, и … Поскольку на холостом ходу давление топлива является чрезмерным, увидев это объявление на … Октябрь 2020 42 отсканированных отзывов имеют лишние колпачки, лежащие вокруг можно мало использовать! В свою очередь, позволит вам почистить и отрегулировать его самостоятельно, небольшая теоретическая сумма! Принцип работы коленвала на холостом ходу осуществляется двумя винтами. Поставка эксклюзивная … Скорее всего с Карбюратором на моем Craftsman Trimmer получается полтора-два оборота их примерно поворачивая.Из любого бензинового агрегата рядом понадобится помощь тонкой отвертки! Для этого просто используйте старые регулировочные колпачки от шлицев других карбюраторов.! Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc. или аффилированных лиц. Самые сложные компоненты модели, принцип действия и применение, по сути, одинаковы на Carburetor! Автомобиль поедет в любом направлении, а в некоторых случаях материалы полностью меняются боком! Для начала их выворачивать получается примерно полтора-два оборота, потому что! — октябрь 2020 г.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">