Скутер реле регулятор напряжения: Как проверить реле-регулятор скутера?

Содержание

Страница не найдена — Topkarting.ru

Снегоходы

Слышали о снегоходах? Конечно, но что насчет с гусеницами без лыж? Мы рассказали о

Снегоходы

Люди, которые хотят покорить снегоход, задаются вопросом, нужны ли для управления права. Подробнее о

Снегоходы

Для безопасного и комфортного передвижения по заснеженным лесным дорогам любители активного отдыха советуют изучить

Снегоходы

Охота на снегоходах – это вид экстремального спорта, где многое зависит от состояния вашего

Снегоходы

Если планируете зимние прогулки на снегоходах, то надежность – первое, на что необходимо обратить

Снегоходы

Для утилитарных снегоходов предусмотрено два типа двигателей: с воздушным и с водяным охлаждением. Последние

Как заменить реле-регулятор напряжения на скутере — Скутер-эксперт

Когда нужно менять регулятор напряжения на скутере

Замена реле-регулятора напряжения на скутере может быть необходимы в случае выхода устройства из строя.

Один из таких примеров – остановка подачи зарядного тока на контакты аккумулятора при исправно работающем генераторе.

Процесс замены регулятора напряжения на скутере

Рассмотрим поэтапно, как правильно заменить регулятор напряжения скутера своими силами:

Устанавливаем скутера на центральную опору.
Определяем место нахождения реле-регулятора напряжения именно в устройстве вашей модели скутера. Если вы не владеете такой информацией, воспользуйтесь руководством к вашему аппарату.
В зависимости от места расположения детали, производится демонтаж необходимых элементов облицовки скутера. В некоторых случаях понадобится снять передний пластик, иногда регулятор находится в задней части, а часто его место в области под «унитазом».
Для последнего случая, достаточно снять подседельное пространство вместе с сидушкой, чтобы найти заветный регулятор. Обычно, это алюминиевое небольшое устройство, чуть больше спичечного коробка, с ребрами охлаждения для отвода тепла. К нему подходит фишка электроразъема.
Итак, где находится регулятор напряжения на скутере мы определи, осталось лишь аккуратно заменить его. Корпус его обычно крепится к раме или другим составляющим скутера при помощи болта, редко самореза. Болт может быть под рожковый ключ, часто под шестигранный ключ. Откручиваем реле с посадочного места, крепеж не теряем.
Отсоединяем фишку разъема.
Новый регулятор напряжения должен полностью соответствовать маркировке стокового варианта, иметь аналогичную распиновку и разъем. При покупке детали в магазине, обязательно укажите модель вашего скутера.
Если продавец имеет представление о реализуемом товаре, подобрать необходимую запчасть не составит для него труда. Подключаем реле-регулятор в стандартный разъем.
Устанавливаем деталь в штатное место, закрепив крепежным элементом.
Сборку остальных частей скутера, например, пластиковой облицовки, производим в порядке, обратной разборке.

Как видите, заменить регулятор напряжения на скутере достаточно просто. Однако если в процессе этой операции у вас все же возникли сложности, вы можете обсудить все моменты в поле комментариев нашего сайта.

Регулятор напряжения на скутере — Все об авто и мото технике

Регулятор напряжения на скутере

Регулятор напряжения на скутере также называют реле-регулятор — это важнейшая деталь всей электрической системы скутера, которая помимо обеспечения основных функций помогает аккумулятору работать дольше и лучше. Но основная задаче реле регулятора — обеспечить стабильную подачу тока, который поступает от генератора. После того как ток поступил на реле-регулятор, деталь начинает правильное его распределение на все необходимые приборы, среди которых лампочки, аккумулятор, датчики, индикаторы и прочие. По своему предназначению реле можно сравнить с трансформатором, который принимает и распределяет электричество. Без него ток будет попросту идти в неправильном количестве, что грозит мгновенному выходу из строя всех приборов. В зависимости от модели скутера реле не дает генератору вырабатывать напряжение большее или меньшее нормы, в более частых случаях эта норма колеблется от 12 до 14,5 вольт. Все потребители тока (фары, повороты, датчики и т. д.) создаются с расчетом на использование до 12 вольт.

Также стоит учитывать, что изначально генератор скутера вырабатывает в среднем от 30 до 35 вольт, но при начале работы реле-регулятор напряжения скутера 4т позволяет снизить этот показатель до приемлемых 12-14.5 вольт. Еще одна важная задача данной детали в том, что она получает от генератора переменный ток, превращая его в постоянный. При поломке реле напряжения вам грозит быстрый износ всех электроприборов, лампочки со временем перегорят и придется менять из до тех пор, пока они не получат постоянный ток в предельно допустимом количестве.

Как выглядит реле-регулятор?

Данная деталь внешне достаточно небольшая, она выглядит как маленький радиатор из алюминия. Он отлично работает с тиристором, который имеет плоскую поверхность и располагается под радиатором. Задача тиристора — нормализовать напряжение при скачках выше или ниже нормы. Реле-регулятор находиться в передней части скутера под передним пластиком, его легко найти благодаря заметному внешнему виду. Если учитывать деталь китайских 4т скутеров, характеристики детали и ее тип подбирается в соответствии с приборами скутера, расположением и их характеристик. Настоятельно рекомендуем покупать реле в точности под вашу модель скутера, в противном случае разъемы не подойдут.

Проверка реле регулятора на скутере

Если вы заметили, что лампочки на вашем скутере часто перегорают, даже после замены это происходит через какой-то промежуток, скорее всего у вас сломалось реле-регулятор. Но перед заменой нужно в этом убедиться, проверив деталь при помощи тестера. Для этого берем механический или электронный тестер. Первым делом нужно настроить прибор, включив ему режим «КилоОм». Дальше придется снять реле со скутера и замерить показатели на выводах, которые промаркированы на картинке ниже.

Первым делом щупом замеряем показатели выводов АВ, они должны показать 18 кОм. Далее меняем местами щуп и проверяем выводы ВА, тестер должен показать 0 кОм, то есть никак не реагировать. Если тестер начинает реагировать, скорее всего реле сломано. После этого проверяем выводы СД, показатель должен быть в пределах 33 кОм. Поменяв местами выводы на ДС напряжение должно немного вырасти, например, до показателя 42 кОм. В других случаях прозвона выводов меняя их (АД, ДВ и т. д.), тестер не должен реагировать на действие, отметка должна показывать о кОм.

Важно: данный пример проверки реле проводился на японском скутере бренда Хонда, поэтому если вы владелец любой из моделей Tact, Dio или Lead, смело проверяйте исправность вышеприведенным способом.

Как заменить реле-регулятор напряжения на скутере

10.01.2014
Автор:News Robot

4 017 просмотров

Штатный и трехфазный регуляторы напряжения

Регулятор напряжения на скутере – важный элемент для обеспечения нормальной работы электрооборудования. Именно он отвечает за подачу напряжения определенного номинала к потребителям электроэнергии в бортовой системе скутера.
Замена реле-регулятора напряжения на скутере может быть необходимы в случае выхода устройства из строя.
Один из таких примеров – не заряжается аккумулятор при исправно работающем генераторе.
Рассмотрим поэтапно, как правильно заменить регулятор напряжения скутера своими силами:

Устанавливаем скутер на центральную опору.
Определяем место нахождения реле-регулятора напряжения именно в устройстве вашей модели скутера. Если вы не владеете такой информацией, воспользуйтесь руководством к вашему аппарату.
В зависимости от места расположения детали, производится демонтаж необходимых элементов облицовки скутера. В некоторых случаях понадобится снять передний пластик, иногда регулятор находится в задней части, а часто его место в области под «унитазом». Для последнего случая, достаточно снять подседельное пространство вместе с сидушкой, чтобы найти заветный регулятор. Обычно, это алюминиевое небольшое устройство, чуть больше спичечного коробка, с ребрами охлаждения для отвода тепла. К нему подходит фишка электроразъема.
Итак, где находится регулятор напряжения на скутере мы определи, осталось лишь аккуратно заменить его. Корпус его обычно крепится к раме или другим составляющим скутера при помощи болта, редко самореза. Болт может быть под рожковый ключ, часто под шестигранный ключ. Откручиваем реле с посадочного места, крепеж не теряем.
Отсоединяем фишку разъема.
Новый регулятор напряжения должен полностью соответствовать маркировке стокового варианта, иметь аналогичную распиновку и разъем. При покупке детали в магазине, обязательно укажите модель вашего скутера. Если продавец имеет представление о реализуемом товаре, подобрать необходимую запчасть не составит для него труда. Подключаем реле-регулятор в стандартный разъем.
Бортовую сеть некоторых 150-кубовых скутеров с однофазным регулятором напряжения можно переделать в трехфазную, тем самым увеличить мощность, отдаваемую генератором скутера и улучшить процесс заряда аккумулятора.
Устанавливаем деталь в штатное место, закрепив крепежным элементом.

Сборку остальных частей скутера, например, пластиковой облицовки, производим в порядке, обратной разборке.

Авто-мото новости: Скутер-Эксперт — онлайн журнал о скутерах и технике

среднее 0.00 (0% score) — 0 голосов

Китайский 4т скутер 139qmb : Реле-регулятор зарядки

Реле-регулятор скутера предназначен для выпрямления и стабилизации напряжения, вырабатываемого генератором скутера. Находиться(стоит) в основном под передним пластиком.

Работает регулятор следующим образом. При достижении положенного напряжения, в нашем случае 13.8 вольта, регулятор тиристором или симистором замыкает обмотку генератора накоротко соответственно напряжение падает и тиристор или симистор снова закрывается, цепь размыкается и напряжение снова достигает рабочего. И так с большой частотой в результате на выходе регулятора импульсное напряжение большой частоты оно сглаживается в постоянное конденсаторами и аккумулятором.

Многие скажут что такой способ регулирование не допустим дескать замыкая генератор можно его сжечь. Но тут всё зависит от типа генератора на скутерах стоят магдино генераторы, а они имеют одно положительное свойство дело в том, что ток в цепи генераторных катушек ограничивается их индуктивностью рассеяния, а не внешним сопротивлением. При коротком замыкании индуктивность будет настолько велика что будет влиять на поле постоянных магнитов, но направленно будет против них в результате ЭДС в катушках будет настолько низок, что ток не сможет причинить каких либо повреждений обмоткам. Генератор скутера при этом не перегорает, но есть небольшая проблема это основной минус этих регуляторов — противодействие магнитного поля катушек и постоянных магнитов имеет некоторую силу в результате повышается нагрузка на коленвал и соответственно снижается мощность двигателя. На двух-тактниках это почти не заметно, а вот на четырёх-тактных одноцилиндровых двигателях это заметно там и так коленвал по инерции целый оборот проходит, а тут ещё и генератор его тормозит. Но в любом случае потери в мощности незначительны и заметны только в снижении оборотов холостого хода.
Зато у этого типа регуляторов есть много больших плюсов они компактны, просты, надёжны, дёшевы, выделяют не много тепла, имеют широкий диапазон входных и выходных напряжений, точно держат напряжение на пока генератор даёт достаточно тока, а главное в связке в нашим генератором КПД достигает 100% — происходит это так когда генератор выходит на свою предельную мощность его напряжение становится ниже напряжения при котором срабатывает шунтирующая схема, например 13.7 вольта и регулятор не включается в работу то есть напряжение с генератора идёт напрямую на выпрямитель а с него на потребители 100% КПД.

На своем скутере, с 2012 года, стоит не шунтирующий реле-регулятор на компараторе LM311. Схема была взята с форума (http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1147395#1147395). За это время она показала себя на отлично.

Также схема по-проще на мой взгляд, от того же автора:

Схема нешунтирующего реле-регулятора скутера на оптопаре.

Что бы её применить на скутере, нужно внести кое-какие изменения в электропроводку.

Схему, также можно применить на трёхфазном генераторе, применив трёхфазный мост

Ниже представлены изменения в штатной схеме китайского скутера, для внедрения реле-регулятора не шунтирующего типа:

Нововведения выделены светло-зелёным цветом. Добавлено реле Р1, для снижения нагрузки на контакты замка зажигания. Добавлен выключатель для принудительного включения\выключения обогатителя.

Единственным недостатком, на мой взгляд, является то что с этим Р.Р. скорее всего не будет работать тахометр скутера. И пусковой электро-клапан карбюратора, следует переподключить у цепи постоянного тока. Для удобства можно установить клавишу для принудительного включения\отключения клапана, что бы он не срабатывал от включения зажигания, а вы сами его включали, когда скутер прогрелся. Это нужно сделать потому, что с этим реле-регулятором возрастёт напряжение генератора в его обмотках и клапан обогатителя, который запитан от них, может перегореть.

Простая проверка реле-регулятора китайского скутера лампочкой, на предмет короткого замыкания и целостности выходного диода:

Реле регулятор зарядки (фишка, 4 контакта) 139QMB, 152QMI, 157QMJ, 139FMB, 147FMB скутера, мопеда 4Т HORS, Irbis, Stels, Minsk, Viper, SYM, Racer, G-Max, Speed Gear, Benzhou, Navigator, Rex, Riya, Salute, Soul, Znen, Альфамото, Skyline, Nexus, Honling, St

Купить Реле регулятор зарядки (фишка, 4 контакта) 139QMB, 152QMI, 157QMJ, 139FMB, 147FMB скутера, мопеда 4Т HORS, Irbis, Stels, Minsk, Viper, SYM, Racer, G-Max, Speed Gear, Benzhou, Navigator, Rex, Riya, Salute, Soul, Znen, Альфамото, Skyline, Nexus, Honling, St — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР РР-302 МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»

Как действует реле регулятор для байка

В норме напряжение, которое подается в бортовую цепь любого мотоциклетного устройства, не должно превышать двенадцати вольт. Однако генератор способен выдавать более высокий уровень напряжения. Обычно он составляет от восьми до сорока пяти Вольт. Если такое напряжение будет регулярно подавать, что вся мотоциклетная электроника может выйти из строя. Мотоцикл превратится в груду металла. Именно для защиты от перебоев в напряжении на мототехнику устанавливается реле регулятор для мотоцикла.

Реле регуляторы устанавливаются на все мотоциклетные средства передвижения импортного производства. Роль реле регулятора является колоссальной. Благодаря нему можно избежать дорогостоящего ремонта мототехники. К тому же все системы гарантированно будут работать как отлаженный механизм и долгое время не выйдет из строя по причине сбоев в подаче напряжения к бортовым сетям мотоцмкла.

Схема реле регулятора напряжения мотоцикла

В каких случаях можно ездить на мото без реле регулятора

Ездить без реле регулятора не рекомендуется. Однако, бывают ситуации, когда он выходит из строя. На его восстановление требуется большой временной запас. Поэтому многие мотоциклисты не дожидаются проведения ремонта и рискуют отправляться в поездки без наличия данного устройства.

Специалисты относятся к таким рискованным поездкам скептически и рекомендуют ездить безе реле регулятора если:

аккумулятор имеет абсолютно полный уровень заряда,
аккумулятор находится в идеальном исправном состоянии,
реле регулятор должен находиться в отключенном состоянии.

Источник

Реле-регулятор РР-330, поиск неисправности

После того как я определился, что генератор работает. Я приступил поиску неисправности реле-регулятора. Чтобы понять принцип его работы, немного теории.

Описывать подробно работу реле-регулятора не буду, опишу проблему которую я устранил. Эта проблема была в двух реле-регуляторах, а причина её была в том, что от длительного времени бездействия контактов, угольные контакты катушки Р.Н. (на схеме выше) окислились и не пропускали ток.

При нормальной работе всего оборудования процесс следующий. При повороте ключа S1: «+» от аккумулятора поступает на катушку зажигания и на контакт ВЗ реле-регулятора. В реле питание с контакта ВЗ проходит через катушку Р.Н. и на контакт «Ш» генератора, к нему подключена роторная обмотка. Таким образом якорь возбуждается от аккумулятора. При увеличении оборотов двигателя, на контакте «

» появляется переменное напряжение, срабатывает реле Р.КЛ, и контрольная лампа отключается.

Так же при увеличении оборотов, повышается и напряжение на контакте «+» генератора. Он подключен к реле Р.Н., при достижении определенного порога напряжения, срабатывает реле и питание идет не напрямую через катушку реле с маленьким сопротивлением, а через нагрузочные сопротивления, тем самым уменьшая напряжение на роторе. Уменьшая уровень напряжения на роторе, уменьшается сила тока, а соответственно и магнитная сила ротора. Что приводит к уменьшению напряжения на выходах статорных обмоток. При уменьшении напряжения в реле Р.Н. ток удержания реле падает, тем самым контакты Р.Н. возвращаются в исходное состояние и процесс повторяется.

Ремонт реле-регулятора японского мотоцикла.

На многих японских мотоциклах стоят тиристорные реле-регуляторы и они иногда выходят из строя. Цена нового реле- регулятора, по сравнению с ценами на отечественные детали, многих может неприятно удивить. К тому же попытка установить реле от автомобиля не всегда заканчивается успехом. Но ничего сложного в схеме мотоциклетных реле-регуляторов нет и их можно отремонтировать своими силами. В этой статье будет показан ремонт реле мотоцикла фирмы Кавасаки, но по такому принципу можно отремонтировать и реле других японцев, так как принцип работы у всех почти одинаковый.

Выход из строя реле обнаруживается просто: при проверке проводка цела и генератор тоже (о генераторе и его неисправностях можно почитать здесь, а о глюках в проводке вот тут), а аккумулятор не заряжается. Реле регулятор японского мотоцикла многие считают не ремонтопригодным, но его можно вернуть к жизни.

Генератор Г-424

Чтобы понять принцип работы генератора и реле-регулятора, немного теории.

Электрогенератор Г-424 трехфазная машина, с электромагнитным возбуждением. Генерирует переменный ток. Выпрямитель ВГБ-2А преобразовывает ток в постоянный. Для нормальной работы электрической машины требуется реле-регулятор РР-330. Работа, которого заключается в регулировании напряжения бортовой сети мотоцикла, чтобы оно не привышало 14 вольт.

Генератора Г-424 не способность работать при разряженной аккумуляторной батарее. Для запуска двигателя и увеличения до 2400 оборотов в минуту, мотоцикл работает на аккумуляторе. Только после превышения этого порога работает электрогенератор в режиме самовозбуждения.

Генератор Г-424 ЗАПРЕЩЕНО включать без нагрузки!

Схема генератора Г-424: 1 — крышка; 2 — сальник; 3 — ротор; 4 — обмотка статора; 5 — клеммная колодка; 6 — задняя крышка; 7 — щитковый узел; 8 — выпряительный блок; 9 — вентилятор; 10 — защитный кожух; 11 — подшипник.

Поиск неисправности в генераторе

Метод определения неисправности заключался в следующем (испробовал несколько методов, так как замена реле-регулятора не помогла):

Косвенное определение работоспособности генератора

Данный метод не позволяет точно определить неисправность генератора, но всё же по нему можно определить или генератор «сдох», или еще есть надежда и причина неисправности в другом.

Отключаем провод от клеммы «Ш» на генераторе. И подаем от аккумулятора + на эту клемму, подносим гаечный ключ к корпусу генератора, он должен магнититься, не сильно, но это заметно. Если магнитится, то обмотка ротора исправна. Отключаем.

К клемме «+» на генераторе подключаем лампу на 12 вольт, а второй конец лампы на «массу». А к клемме «Ш» подключаем от аккумулятора «+». И крутим кикстартером двигатель, лампочка должна загораться. Если это происходит, то генератор исправен.

В моем случае лампочка горела, я поменял реле-регулятор, но аккумулятор по прежнему не заряжался, а при работе двигателя красная лампочка контроля заряда аккумулятора не гасла.

Чистка и прозвонка генератора Г 424

Снял генератор, открутил заднюю крышку, вытащил щетки — износ в пределах нормы, мультиметром «прозваниваются».
Щупами через окна для щеток мультиметром прозвонил якорь — «прозвонился», короткого замыкания на корпус генератора нет.
Открутил выпрямитель, «прозвонил» как диоды, т.е. в одном направление стрелка должна отклоняться, меняю полярность, стрелка не отклоняется. Т.е. диоды не «пробитые», как и должно быть.
«Прозвонил» статорные обмотки — всё в норме, короткого замыкания на корпус нет.

Всё в полном порядке, генератор должен быть исправным, поэтому полностью разбирать не стал. Но заряда нет. Поэтому начал разбираться в работе реле-регулятора и искать в нем причину.

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР.РФ

ПРЕИМУЩЕСТВА

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА НОВОГО ОБРАЗЦА

Проект был запущен еще в 2015 году, и идея была такая- создать для мототехники реле регулятор, который будет отвечать следующим параметрам:

Выдерживать высокий рабочий ток- не мене 60 Ампер.
Выдерживать высокое входное переменное напряжение- до 300 Вольт.
Работать с разряженным аккумулятором.
Не сгорать при плохих клеммах и контактах в цепи реле регулятор- аккумулятор.
При необходимости должен работать вообще без АКБ.
Должен иметь возможность вручную настроить необходимое напряжение.
Напряжение выхода должно быть высоко стабильным и отфильтрованным.
Стабильно работать в широком диапазоне оборотов мотора до 16000 об/мин.
Иметь низкие потери.
Низкое нагревание блока и иметь защиту от перегрева.
И самое главное, при всех выше перечисленных достоинствах, блок должен быть не дорогим.

На разработку и тестирования на разных типах техники, при разных температурах и нагрузках ушло больше трех лет. И сейчас можно смело сказать– ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ И РАБОТАЕТ КАК ПОЛОЖЕНО.

Данный блок не перегружает генератор, а берет от него ровно столько, сколько требуется потребителям, а лишнее отключает, а не замыкает. При этом провода, разъемы и клеммы не греются и не плавятся. Плохой контакт или вообще отсутствие аккумулятора не сказываются на работоспособности РР и не исключают возможность использования блока даже без АКБ. Данная возможность особенно актуальна для техники, которую можно завести без аккумулятора.

РР собирается из электронных комплектующих разработанных в последние годы и имеющих высокие электронные параметры- это низкие потери, высокий рабочий ток и напряжение. Это позволяет существенно повысить надежность и снизить потери при выпрямлении и стабилизации напряжения, а значит повысить КПД генератора. Кроме того, силовые элементы подобраны с двукратным запасом по своим характеристикам. Т.к. тепловыделение деталей блока существенно снижены, это повышает его надежность и долговечность, чем не славятся шунтирующие и прочие дешёвые РР. Многие покупают новый, более дорогой, генератор, пытаясь добавить 5-10% мощности, я же пошел другим, более дешевым путем- снизил потери в реле-регуляторе. При этом повысил стабильность напряжения и добавил полезную функцию: «подстройка напряжения». Возможность точно настроить необходимое напряжение позволяет компенсировать потери в проводах и разъемах между РР и АКБ, сделать поправку на температуру, что особенно актуально для снегоходов и другой спецтехники, которая эксплуатируется зимой. И наоборот, снизить кипение АКБ и продлить срок службы в жарком климате. Также выставить необходимое напряжение исходя из типа АКБ. На сегодняшний день на рынке представлен ассортимент аккумуляторов, отличающихся по устройству своему, и каждый требует свое напряжение для длительной работы. На эту тему информации в интернете очень много. При желании каждый может найти.

Питание схемы управления самого блока происходит от генератора, а не от аккумулятора. Автоматическое включение блока происходит только после запуска мотора, когда подается переменное напряжение от генератора. После выключения мотора, блок также автоматически выключается и не потребляет ток от АКБ. Это существенно продляет срок службы блока и не разряжает АКБ при длительном хранении.

На выходе РР напряжение фильтруется и дополнительно стабилизируется конденсаторами большой емкости, что позволяет подключать различные потребители, включая современные гаджеты, без риска выхода их из строя.

Для снижения потерь, провода стоят более толстые- 2,5 мм², бензо-маслостойкие. А на РР 50 Ампер и более- 4 мм².

И как вывод: Данный блок может заменить дорогостоящие заводские блоки на различной мототехнике, подвесных моторах и прочей спецтехнике, где генератор выполнен с ротором на постоянных магнитах.

Ремонт электрики мотоцикла

Мотосервис «PRORACING» — это специализированный мотоциклетный сервис, который оснащен современным диагностическим оборудованием. У нас имеется все необходимое для проведения быстрого ремонта электрооборудования мотоциклов различных марок и моделей.

Основные виды работ при ремонте электрики мотоцикла:

Поиск и устранение разрыва электрической цепи

Оценка состояния электрической проводки

Проверка электрооборудования мотоцикла: генератора, стартера, реле-регулятора, аккумулятора.

Признаки необходимости проверки

Если на скутере стал часто садиться аккумулятор, а он еще довольно новый, это означает, что есть неполадки в работе реле-регулятора. Как показывает практика, перегорает он довольно часто. При неисправном приборе батарея прекращает полностью заряжаться и теряет свою ёмкость. А значит завести скутер с кнопки не удастся, придётся заводить с кикстартером.

Еще одним характерным признаком некорректной работы прибора может являться частое перегорание лампочек накаливания. Сами по себе они долговечны и имеют хороший ресурс прочности, но довольно чувствительны к перепадам напряжения. Это случается потому, что оптимальное напряжение в сети скутера считается 12-13 В. Повышение этого значения даже на 2 В сокращает срок службы электроники и узлов в 2 раза.

Чем больше отклонение от нормы, тем больше вероятность того, что в скутере что-либо перегорит. Поэтому при запуске скутера со стартера при скачке напряжения при неисправном реле лампочки как правило перегорают.

Признаки неисправности работы регулятора идентичны для всех моделей китайских скутеров. Особенно они характерны для реле зарядки на скутеры китайских моделей с объёмом двигателя 50 куб. Поэтому прежде чем принимать решение что-то заменить в электронике, тестирование систем и приборов следует начинать именно с реле-регулятора.

Для всех моделей китайских скутеров идентичны признаки неисправности работы регулятора

Как заменить неисправный реле-регулятор на скутере?

Если на контакты аккумуляторной батареи не подаётся зарядный ток при исправно работающем генераторе ― нужно менять стабилизатор. Заменить его самостоятельно не составит труда.

Для этого нужно проделать следующее:

Установить скутер на центральную опору.
Найти место расположения прибора в конкретной модели мопеда. Если найти сразу не удаётся ― можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации.
Произвести демонтаж облицовки. В зависимости от модели мопеда стабилизатор может находиться на передней части (под передним пластиком), в задней части либо под сиденьем. В этом случае снимается подседельное пространство вместе с сиденьем.
Открутить прибор с посадочного места с сохранением крепежа. Как правило, реле крепится к раме скутера болтом, реже саморезом.
Отсоединить фишку разъёма и закрепить новый регулятор крепёжным элементом. Установленный прибор должен иметь распиновку и разъем, аналогичные заменённому, и подходить по параметрам именно для этой модели скутера.
Подключить реле-регулятор на скутере в стандартный разъем и собрать остальные запасные части в порядке, обратном разборке.

Схема и принцип работы

Работа стабилизатора у всех моделей практически одинакова и заключается в распределении тока, подаваемого от генератора, для его стабилизации и дальнейшего распределения по потребителям.

К основным периферийным потребителям скутера относятся:

аккумулятор;
индикаторы;
лампочки;
датчики;
обогатитель;
другие узлы;
пусковой обогатитель.

Как работает стабилизатор? Основным принципом его работы является выполнение функции трансформатора, который понижает напряжение до оптимального уровня, приемлемого для работы электрических приборов, а также стабилизирует сеть и предотвращает неожиданные скачки напряжения.

В случае нарушения работы реле приборы скутера выходят из строя, быстро изнашиваются или перегорают.

Для избежания этих проблем и их нежелательных последствий следует знать основы правильной работы электрической схемы и узлов напряжения скутера (рисунок 1).

Схема распиновки реле напряжения и отводки основных моделей скутеров

Распиновка реле-регулятора стандартна для всех моделей скутеров китайского производства.

Распиновка реле-регулятора скутера

Стабилизатор имеет алюминиевый корпус и пластиковые контакты, к каждому из которых подходит свой провод. У каждого контакта свой цвет провода. Это делает удобным соединение прибора с проводами, если пластиковый разъем стёрся. Подсоединять провода к контактам нужно по электрической схеме (Рисунок 3).

Как изготовить реле-регулятор своими руками?

Для изготовления реле-регулятора своими руками нужны схема и немного знаний. В основу модели самодельного регулятора положен принцип разбора генератора и вывода отдельным концом провода от массы.

В качестве схемы можно взять схему подсоединения реле-регулятора (рисунок 3), и на ее основе собрать однофазный генератор.

Для сбора стабилизатора нужно:

разобрать генератор и снять статор с двигателя;
затем с генератора нужно отпаять массу, припаять к ней отдельный дополнительный провод для обмотки и вывести его наружу. Этот провод и будет одним концом обмотки. Второй конец ― провод генератора;
после вывода проводов нужно собрать генератор в обратном порядке.

Источник

Регулятор напряжения для скутера своими руками

Реле-регулятор можно сделать своими руками, для этого требуется немного знаний и схемы регулятора напряжения скутера. Мы будем делать регулятор напряжения на китайский скутер своими руками. Самый дешевый вариант, это взять шунтирующий регулятор напряжение. Нюансом является то, что для исправной работы нужно разобрать генератор и вывести отдельным проводом провод от массы.

Было принято решение сделать регулятор напряжения своими руками по той причине, что китайские аналоги столь паршивые, что здесь просто нет слов. Смотрим на фото схема китайс регулятора напряжения:

содержание .. 61 62 65 ..

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР РР-302 МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»

На мотоциклах с 6-вольтовым электрооборудованием установлен элементный реле-регулятор типа РР-302, который состоит из реле обратного тока и регулятора напряжения. Реле-регулятор работает в комплекте с генератором Г-414.

Таблица 6 4 Техническая характеристика реле-регулятора РР302

Параметр

Числовое значение
Напряжение включения реле обратного тока, В	6-6.6
Обратный ток выключения реле обратного тока, А	0.5-3,5
Напряжение, В, которое поддерживается регулятором напряжения при 3500 об./мин и токе нагрузки 0 А 10 А	Не более 8 6,5-7,0

Рис. 6. 14. Схема реле-регулятора РР302: ШО — шунтовая обмотка; КО — компенсационная обмотка, СО — сервисная обмотка

Рис. 6. 15. Схема соединения реле-регулятора для испытания реле обратного тока

Шунтовая обмотка регулятора напряжения изготовлена из провода марки ПЭЛ диаметром 0,29 мм Состоит из 1120110 витков, намотанных против часовой стрелки. Сопротивление обмотки составляет 14,9±0,9 Ом. Компенсационная обмотка регулятора напряжения изготовляется из провода марки ПЭЛ диаметром 0,72 мм. Она состоит из 25 витков, намотанных против часовой стрелки в один слой. Шунтовая обмотка реле — обратного тока, изготовлена из провода марки ПЭЛ диаметром 0,17 мм, состоит из 1420110 витков, намотанных против часовой стрелки. Сопротивление этой обмотки составляет 3714,5. Сериесная обмотка, изготовленная из марки провода ПЭВ-2 диаметром 1,81 мм, состоит из 1,5 витков обмотки регулятора напряжения и 14, 25 витков, намотанных в два слоя против движения часовой стрелки обмотки реле обратного хода. Сопротивления включены последовательно с шунтовой обмоткой регулятора напряжения, но параллельно между собой. Сопротивления проволочные 1,211 Ом (R1), диаметр 0,5 мм проволоки марки 05ОЦ-Х15Н60 длиной 350 мм и 4,410,2 Ом (R2), диаметр проволоки 0,4 мм марки Х15Н60 длиной 497 мм.

Схема реле-регулятора показана на рис. 6.14.

Для проверки работы реле обратного тока включают реле-регулятор в соответствии со схемой (рис. 6.15). Проверку можно проводить на мотоцикле.

Постепенно увеличивая скорости вращения якоря генератора, определяют напряжение, при котором замыкаются контакты реле обратного тока Вольтметр должен показывать напряжение в пределах 6-6,6 В. Момент замыкания контактов реле обратного тока определится по отклонению стрелки амперметра. Для проверки регулятора напряжения присоединяют реле-регулятор согласно схеме, показанной рис. 6.16 . При частоте вращения якоря генератора 3500 об /мин и напряжении реостата 10 А показания вольтметра должны быть в пределах 6,5 — 7 В.

Рис. 6.16. Схема присоединения реле-регулятора для испытания регулятора напряжения

РЕГУЛИРОВАНИЕ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА

Реле-регулятор регулируют при наличии таких неисправностей: напряжение включения реле имеет отклонение 0,5 В от граничных, указанных в технической характеристике; разница между регулированным напряжением и напряжением включения реле обратного тока составляет меньше 0,3 В; регулированное напряжение имеет отклонение 0,5 В от граничной величины, указанной в характеристике, обратный ток включения реле обратного тока превышает граничные, указанные в технической характеристике на 0,5 В.

Перед ремонтом осматривают поверхность контактов якорей и стояков, так как от чистоты и состояния их поверхности в значительной мере зависит четкая работа реле-регулятора. Загрязненные контакты промывают спиртом, а подгорелые защищают мелкой шкуркой зернистостью 80 или 100, а затем промывают спиртом.

Регулирование реле-регулятора рекомендуется выполнять в специальной мастерской. В крайнем случае, можно сменить натяжение пружин соответствующих якорей подворачиванием уголков хвостовиков.

При увеличенном значении параметров натяжение соответствующих пружин ослабляют, при уменьшенном — увеличивают Не рекомендуется подворачивать хвостовики отверткой. ‘ После зачистки контактов или ремонта реле-регулятора, связанного с заменой контактных узлов катушек и других деталей, проверяют и в случае надобности регулируют величину зазоров между якорем и сердечником, а также между контактами. Зазор между якорем и сердечником регулятора напряжения устанавливают в пределах 0,9 — 1,1 мм при замкнутой верхней паре контактов перемещения угольника с держателями контактов. Величина, превышающая XXX движущего контакта между неподвижными устанавливается в пределах 0,25 — 0,30 мм подворачиваем ограничителя хода якоря регулятора напряжения. Несовпадение осей контактов допускается не более 0,2 мм. Зазор между якорем и сердечником у реле обратного хода устанавливается в пределах 0,6 — 0,8 мм при разомкнутых контактах. Зазор между контактами выставляется в пределах 0,25 мм. Несовпадение осей контактов допускается не больше 0,25 мм.

содержание .. 61 62 65 ..

Как проверить реле зарядки самоката. Как самостоятельно проверить реле зарядки на самокате? Как заменить неисправное реле-регулятор на самокате

Генератор самоката — одна из важнейших частей самоката, неисправность его говорит о невозможности продолжить движение, искра просто не появится. Но если вы сомневаетесь, работает ли ваш генератор или причина неисправности самоката в другой части, настоятельно рекомендуется проверить генератор.Многие не знают, как проверить генератор на самокате 4т, потому что это больше относится к электрику, в котором самокаты почти не разбираются. Также проблема проверки будет в отсутствии основного инструмента — мультиметра-тестера.

Специалисты выделяют несколько причин выхода из строя генератора:

образование короткого замыкания;
механический обрыв или обрыв провода;
значительное снижение намагниченности ротора.

Основные неисправности

Перед тем, как приступить к проверке генератора на исправность, рассмотрим основные неисправности.Практика показывает, что генератор выходит из строя чаще всего на китайских самокатах, где наиболее частой поломкой является ротор, теряющий намагниченность. Ротор часто теряет намагниченность именно из-за падения самоката, то есть происходит прямой удар. Также при наличии близлежащего магнитного поля ротор разряжается.

Поверка мультиметром

Для проверки заряда на генераторе потребуется проверенный метод, основная задача — узнать выходное напряжение.Первым делом полностью отключите генератор от самоката, затем воспользуйтесь устройством управления и запустите двигатель. После запуска можно проверить выходное напряжение, работающий генератор должен показывать не менее 5В при работающем двигателе.

Второй этап — проверка выходного напряжения переключателя; для этого уже потребуется мультиметр. Процесс проверки начинается с подключения коммутатора к статору генератора, при этом используются провода обеих частей.После этого требуется отсоединить провод, относящийся к блоку переключателя, от вывода обмотки катушки зажигания. Следующим шагом будет соединение двух выводов — один идет на массу двигателя, второй — на основной провод на катушке зажигания. Этот основной провод подключается к выключателю.

После этого необходимо установить вольтметр в основной режим «постоянный ток» и крутить двигатель кикстартером. По этим действиям можно узнать выходное напряжение переключателя на катушку зажигания.Затем подсоедините провод коммутатора к катушке. В нормальных условиях выходное напряжение самоката должно составлять 200 В. Многим такая проверка может показаться слишком сложной, ведь большинство терминов незнакомы, да и мультиметром под силу далеко не всем, но при очень желании можно попробовать и проверить генератор на китайском самокате.

Проверка напряжения

С помощью мультиметра можно узнать наличие напряжения и его индикаторы, поэтому начинать процедуру придется с удаления некоторых частей пластика, находящихся в районе двигателя.Вам нужно будет найти на самокате большой пучок проводов, который находится на двигателях. Найдите провод, который должен подключиться к генератору. Следующим этапом является измерение работоспособности схемы, основная задача которой — подача электроэнергии на катушку генератора. Важно: перед этой проверкой придется отсоединить проводку от генератора, после этого можно будет проверить сопротивление. В нормальном рабочем состоянии генератор должен обеспечивать сопротивление от 80 до 150 Ом.Отклонение от нормы говорит о неисправности генератора и необходимости его замены. В некоторых случаях наличие неправильного сопротивления кроется в неисправной проводке. Это можно определить, сняв генератор и проверив сопротивление катушки по отдельности, если он дает оптимальные данные, причина именно в проводах, в частности, их коротких замыканиях.

Обнаружить вышеперечисленные неисправности — задача не из легких, большинство владельцев самокатов не имеют возможности проверить генератор на исправность, из-за чего обращаются к специалистам.Имея финансовые возможности, проще купить новый генератор, поэтому как решить эту проблему вы решаете сами.

Реле-регулятор самоката предназначено для выпрямления и стабилизации напряжения, генерируемого генератором самоката. Он (стоит) в основном под передним пластиком.
Регулятор работает следующим образом. При достижении установленного напряжения, в нашем случае 13,8 вольт, регулятор с тиристором или симистором закорачивает обмотку генератора, соответственно напряжение падает и тиристор или симистор снова замыкается, цепь размыкается и напряжение снова достигает рабочего.И так с высокой частотой, как следствие, на выходе регулятора импульсное напряжение высокой частоты сглаживается конденсаторами и батареей в постоянное.

Многие скажут, что такой способ регулирования недопустим, мол, замкнув генератор, можно его сжечь.Но все зависит от типа генератора, на скутерах есть генераторы магдино, и у них есть одно положительное свойство, тот факт, что ток в цепи катушки генератора ограничен их индуктивностью рассеяния, а не внешним сопротивлением. В случае короткого замыкания индуктивность будет настолько высока, что повлияет на поле постоянных магнитов, но будет направлена против них, так как ЭДС в катушках будет настолько низкой, что ток не может вызвать никаких повреждений. к обмоткам.При этом самокат-генератор не перегорает, но есть небольшая проблема, это главный недостаток данных регуляторов — противостояние магнитного поля катушек и постоянных магнитов имеет некоторую силу, в результате нагрузка на коленчатый вал увеличивается и соответственно уменьшается мощность двигателя. На двухтактных двигателях это почти не заметно, а вот на четырехтактных одноцилиндровых двигателях это заметно, и так коленчатый вал по инерции совершает полный оборот, а потом генератор еще и тормозит.Но в любом случае потери мощности незначительны и заметны только при снижении холостого хода.
Но у этого типа регуляторов есть много больших преимуществ: они компактны, просты, надежны, дешевы, не выделяют много тепла, имеют широкий диапазон входных и выходных напряжений, точно удерживают напряжение до тех пор, пока генератор выдает достаточный ток, а главное в сочетании с нашим генератором КПД достигает 100% — это происходит, когда генератор достигает максимальной мощности, его напряжение становится ниже напряжения, при котором срабатывает шунтирующая цепь, например 13 .7 вольт и регулятор не включается, то есть напряжение с генератора идет напрямую на выпрямитель и от него на потребителей КПД 100% …

На моем самокате с 2012 года стоит бесшунтирующее реле -регулятор на компараторе LM311. Схема взята с форума (http://www.moto.com.ua/forum.php?id=1147395#1147395). За это время она отлично себя проявила.

http://www.moto.com.ua/forum.php? id = 1147395 # 1147395

Для использования на самокате необходимо внести некоторые изменения в проводку.

В этой статье будет рассказано, как устранить неполадки в системе зарядки аккумулятора скутера. Если аккумулятор вашего скутера постоянно разряжается, это может быть связано с проблемой в системе питания от аккумулятора. Для проверки этой системы вам понадобится мультиметр.

При напряжении бортовой сети самоката 12 Вольт аккумулятор просто необходим для нормальной работы мопеда, так как он обеспечивает электричеством его стартер и пусковой обогатитель карбюратора.

Генератор самоката начинает вырабатывать электроэнергию (переменный ток), когда двигатель работает на 2000-3000 об / мин. С помощью стабилизатора-преобразователя переменный ток преобразуется в постоянный, который нужен для зарядки аккумулятора. Стабилизатор гарантирует, что аккумулятор не перезарядится. Если аккумулятор нуждается в подзарядке, стабилизатор пропускает на него ток. Когда аккумулятор полностью заряжен, стабилизатор как бы отключается, и ток на аккумулятор не подается.

Если аккумулятор не запитан при повреждении системы питания, он не будет заряжаться. Пока аккумулятор полностью не разрядится, мотор скутера будет работать. Когда аккумулятор полностью разряжен, двигатель глохнет и больше не запускается (ни с электрическим, ни с кикстартером).

С другой стороны, если стабилизатор не отключит ток, это приведет к перезарядке аккумулятора, он нагреется и «закипит», кислота в аккумуляторе вытечет.В результате аккумулятор будет поврежден и может взорваться.

Рис. 1 Схема системы зарядки аккумулятора скутера

Алгоритм поиска и устранения неисправностей

Проблема: аккумулятор самоката не заряжается.

1. Проверить предохранитель и его контакты (при необходимости очистить). Если предохранитель перегорел, его необходимо заменить. При перегоревшем предохранителе двигатель не запускается.

2. Проверить контакты аккумулятора. При необходимости зачистить наждачной бумагой и подтянуть крепеж.

3.Проверьте все провода и вилки системы зарядки аккумулятора. Первым делом нужно проверить заземление — синий или черный (обычно) провод, который соединяет отрицательную клемму аккумулятора с рамой самоката. Иногда достаточно почистить клеммы аккумулятора, чтобы скутер снова заработал.

4. Проверка напряжения при зарядке. Если аккумулятор полностью разряжен, зарядите его с помощью зарядного устройства или установите на самокат заведомо исправный аккумулятор.

4.1. Подключите мультиметр к батарее (плюс к плюсу, минус к минусу)

4.2. Посмотрите и запомните показания прибора (нормальное значение 13,1 Вольт, минимально допустимое 12,3 Вольт)

4.3. Запустите двигатель скутера, включите ближний свет фар, увеличьте дроссельную заслонку так, чтобы двигатель работал со скоростью около 3000 об / мин, и прочтите показания мультиметра. Они должны быть больше напряжения аккумуляторной батареи при неработающем двигателе (14,5 В плюс минус 0,5 В)

4.4. Поиск и устранение неисправностей

Если показание мультиметра при работающем двигателе больше, чем при неработающем двигателе, то это указывает на исправность стабилизатора и генератора, причина неисправности была в самом аккумуляторе.

Если эти показания равны или меньше начальных, то причиной неисправности может быть как стабилизатор, так и генератор самоката (точки 5 и 6).

Электропроводка самоката также может быть повреждена, поэтому сначала проверьте ее.

5. Проверка сопротивления катушек генератора. Для этого нужно найти и снять разъем на кабеле, идущем от генератора. Проверить с неотапливаемым мотором самоката.

5.1. Измерьте сопротивление, подключив мультиметр к белому проводу (на схеме отмечен буквой W) и массе.

Рис. 2 Разъем для проводов идущих от самоката генератора

1.1. Если показания прибора соответствуют характеристикам производителя самоката (для двигателей четырехтактных самокатов объемом 50 кубических сантиметров — 0,2 — 1,2 Ом), то причина неисправности может быть только в стабилизаторе (из конечно, если не повреждена проводка самоката). Дома отремонтировать не получится, поэтому купите новый стабилизатор и установите на самокат.

1.2. Если сопротивление не соответствует характеристикам, причина может заключаться в повреждении проводов, идущих от генератора. Замени их. Если катушки генератора неисправны, то их придется заменить. (см. MR English часть 2, раздел 14)

2. Проверка регулятора напряжения. Подвес размером со спичечный коробок, а его корпус сделан из алюминия и имеет ребра для лучшего охлаждения. Стабилизатор обычно устанавливается за передней пластиковой накладкой самоката.Отсоединяем разъем и откручиваем стабилизатор. Проверить и при необходимости почистить контакты, «прозвонить» проводку. Проверить стабилизатор мультиметром (на рисунке изображен стабилизатор четырехтактного самоката и таблица значений).

Рис. 3 Стабилизатор напряжения и таблица значений (в кОм)

Положите стабилизатор на место и снова измерьте (точка 4). Если проблема не исчезнет, замените стабилизатор. Стабилизаторы от скутеров Honda подходят для самокатов китайского производства.

Перезарядка аккумулятора, то есть если на него подается ток, несмотря на то, что он полностью заряжен, происходит из-за неисправности стабилизатора напряжения. Устранение неисправностей описано выше (пункт 6).

Если вы вынуждены заменить генератор, воспользуйтесь инструкцией по ремонту самоката, которую можно скачать на нашем форуме (ссылка).

Хочу отметить, что при замене генератора необходимо использовать специальный съемник, а именно снимать маховик с коленвала.В противном случае (при использовании монтировки, молотка и т. Д.) Вы рискуете повредить как сам маховик, так и коленчатый вал скутера.

Примечание. Самокаты постоянно совершенствуются, вносятся изменения в их конструкцию. Поэтому не гарантируется, что технические данные, представленные в этой статье, соответствуют характеристикам вашего самоката. В остальном алгоритм поиска неисправностей применим к любому скутеру с напряжением сети 12 Вольт. Необходимо лишь уточнить технические характеристики, которые наверняка указаны в инструкции к вашему самокату.

Устранение неполадок в системе зарядки аккумулятора скутера обновлено: 27 марта 2018 г. Автор: admin

Реле-регулятор, или стабилизатор напряжения, играет важную роль в работе современных самокатов, основной задачей которых является стабилизация напряжения. При скорости мопеда 60 км в час генератор способен генерировать напряжение до 35 Вольт, а без его стабилизации это может привести к выходу из строя всей электроники мопеда, включая аккумулятор. В статье расскажут, что такое регулятор напряжения и как его проверить на самокате.

Реле-регулятор напряжения самоката четырехконтактный

Для чего нужен регулятор напряжения?

Реле регулятора стабилизирует напряжение генератора самоката на нужном уровне, не давая ему повышать или понижать показатель больше или меньше нормы. Это не позволяет скачкам бортового напряжения выходить за установленные пределы (в зависимости от плат это 12-14 В) и портить работу потребителей, ресурс которых рассчитан не более 13 В.

То есть, эта деталь принимает на себя импульсы, возникающие при работе самоката (включение фар, кнопка стартера), и переносит образовавшийся тепловой удар на себя.В этом случае все тепло, которое могло осесть на контакты, генерируется в нем и отводится через устройство.

Помимо стабилизации напряжения, реле также преобразует переменный ток в постоянный, который необходим для зарядки аккумулятора.

Производители мопедов устанавливают на самокаты реле зарядки с разными параметрами и подбирают их для каждого индивидуально. Разъемы различаются в зависимости от схемы регулятора. У китайских моделей обычно 5 клемм (папа), у японских — 4.

Схема и принцип работы

Работа стабилизатора практически одинакова для всех моделей и заключается в распределении тока, подаваемого от генератора, для его стабилизации и дальнейшего распределения потребителям.

Работа стабилизатора практически одинакова для всех моделей

К основным периферийным потребителям самоката относятся:

аккумулятор;
индикаторов;
лампочек;
датчиков;
агент обогащения;
других узлов;
стартового обогащения.

Как работает стабилизатор? Основной принцип его работы — выполнение функции трансформатора, который снижает напряжение до оптимального уровня, приемлемого для работы электрических устройств, а также стабилизирует сеть и предотвращает неожиданные скачки напряжения.

При выходе из строя реле самокатные устройства выходят из строя, быстро изнашиваются или сгорают.

Чтобы избежать этих проблем и их нежелательных последствий, следует знать основы правильной работы электрической схемы и узлов напряжения самоката (рисунок 1).

Распиновка реле напряжения и разветвления основных моделей самокатов

Распиновка реле регулятора стандартна для всех моделей самокатов китайского производства.

Распиновка реле-регулятора скутера

Стабилизатор имеет алюминиевый корпус и пластиковые контакты, каждый из которых имеет свой провод. Каждый контакт имеет свой цвет провода. Это позволяет удобно подключать устройство к проводам, если пластиковый разъем износился. Подключите провода к контактам согласно электрической схеме (рисунок 3).

Схема подключения реле-регулятора

Признаки необходимости поверки

Если на самокате начинает разряжаться аккумулятор, а он еще совсем новый, это означает, что есть сбой в работе реле-регулятора. Как показывает практика, сгорает довольно часто. Если прибор неисправен, аккумулятор перестает полностью заряжаться и теряет емкость. Это означает, что вы не сможете запустить самокат с кнопки, вам придется запустить его с помощью кикстартера.

Еще одним характерным признаком некорректной работы прибора может быть частое перегорание ламп накаливания. Сами по себе они долговечны и обладают хорошим прочностным ресурсом, но достаточно чувствительны к перепадам напряжения. Происходит это потому, что оптимальным напряжением в сети самоката считается 12-13 В. Повышение этого значения даже на 2 В сокращает срок службы электроники и комплектующих в 2 раза.

Чем больше отклонение от нормы, тем больше вероятность того, что в самокате что-то сгорит.Поэтому при запуске самоката от стартера при скачке напряжения с неисправным реле обычно перегорают лампочки.

Симптомы неисправности регулятора идентичны для всех китайских моделей самокатов. Особенно характерны они для реле зарядки скутеров китайских моделей с объемом двигателя 50 куб. Поэтому, прежде чем принять решение о замене чего-либо в электронике, следует начать тестирование систем и устройств с реле-регулятора.

Признаки неисправности регулятора идентичны для всех моделей китайских скутеров.

Как проверить ПП мультиметром на мопеде?

Проверка реле регулятора на китайском самокате осуществляется мультиметром с функцией вольтмера. Для этого обычно используется простой DT-830 (или аналог). Лучше провести диагностику и измерить выходное напряжение на снятом приборе.

Алгоритм проверки:

Необходимо открутить обтекатель с центральной фазой и найти на раме устройство с 4 проводами: красным, зеленым, желтым и белым.
Затем запустите самокат и проверьте напряжение на холостом ходу: измерьте его между зеленым и красным проводами, выставив мультиметр на предельное значение 20 В.
Если на дисплее мультиметра отображается цифра 14,6-14,8 В, это норма. Для стабилизаторов на китайских мопедах это номинальное рабочее напряжение. Если на холостом ходу мультиметр показывает значение 15-16 В, это индикатор высокого напряжения. Это свидетельствует о неисправности реле-регулятора.
Затем нужно проверить напряжение, подаваемое на осветительные лампы.На центральную лампу ближнего (дальнего) света подается переменное напряжение, поэтому мультиметр следует переключить в режим измерения переменного тока с параметром 20 В.
Затем мы измеряем напряжение между зеленым и желтым проводами (зеленый — это общий источник питания мопеда). Если мультиметр показывает сетевое напряжение до 12 В, значит, электроприборы работают без дополнительной нагрузки.
Если на холостом ходу это значение составляет 16 В и выше, а при резком увеличении оборотов двигателя оно скачет до 25 В, прибор не стабилизирует напряжение и, следовательно, не работает.При таких показаниях прибор необходимо заменить на новый.

С помощью мультиметра проверяют реле-регулятор на китайском самокате

На самокатах 4Т проверяют реле-регулятор с помощью тестера. Обычно для этих целей используют механический тестер, хотя есть и электронные модели.

Для того, чтобы снять мерку, вам понадобится:

переключить прибор в режим «КилОм» и снять регулятор;
затем наденьте щупы на первую пару проводов (AB).Тестер должен показывать значение не более 18 кОм;
после этого меняем положение щупов на клеммах в обратную сторону (ВА) и снова измеряем напряжение — на приборе стрелка должна показывать 0;
затем устанавливаем щупы на следующую пару выводов (SD) и измеряем показания на этой паре;
меняем местами щупы (ДС) и снова замеряем индикатор;
другие измерения не имеют контакта и не проверяются. Показатель при их проверке должен быть нулевым.

Таким образом проверяются регуляторы на популярных японских малолитражных моделях таких марок, как Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Заменить неисправное реле-регулятор на самокате несложно

Как заменить неисправное реле-регулятор на самокате?

Если зарядный ток не поступает на контакты АКБ при исправной работе генератора, стабилизатор необходимо заменить. Заменить его самостоятельно несложно.

Для этого необходимо сделать следующее:

Установите самокат на центральную подставку.
Найдите местоположение устройства в конкретной модели мопеда. Если сразу не найти, можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации.
Демонтировать облицовку. В зависимости от модели мопеда стабилизатор может располагаться спереди (под передним пластиком), сзади или под сиденьем. В этом случае подседельный штырь снимается вместе с сиденьем.
Откручиваем приспособление от сиденья, удерживая застежки. Как правило, реле крепится к раме самоката болтом, реже — саморезом.
Отсоедините разъем и закрепите новый регулятор застежкой. Установленное устройство должно иметь распиновку и разъем, аналогичные замененному, и соответствовать параметрам именно данной модели самоката.
Подключить реле-регулятор на самокате к штатному разъему и собрать остальные запчасти в порядке, обратном разборке.

Как сделать релейный регулятор своими руками?

Чтобы сделать реле-регулятор своими руками, понадобится схема и немного знаний.Модель самодельного регулятора основана на принципе разборки генератора и вывода отдельным концом провода от земли.

В качестве схемы можно взять схему подключения реле-регулятора (рисунок 3) и на ее основе собрать однофазный генератор.

Для сбора стабилизатора необходимо:

разобрать генератор и снять статор с двигателя;
то нужно отпаять массу от генератора, припаять к ней отдельный дополнительный провод для намотки и вывести.Этот провод будет одним концом обмотки. Другой конец — провод генератора;
после снятия проводов нужно собрать генератор в обратной последовательности.

У такого устройства у генератора 2 провода (всего должно быть 3). Подключить стабилизатор можно так:

Схема изготовления релейного регулятора своими руками

В конце процесса нужно подключить желтый провод от старого регулятора к клемме «+», чтобы получить постоянное напряжение по бокам сети.Проверить получившийся регулятор напряжения на самокате. На этом процесс создания самодельного устройства можно считать завершенным.

Реле-регулятор — вещь очень полезная и необходимая для нормальной работы мопеда. Однако он требует внимания и постоянного контроля за его работой. Поэтому, если устройство вышло из строя или его характеристики неудовлетворительны, лучше заменить его новым, стоимость которого сегодня колеблется от 300 до 500 рублей.

Стабилизатор напряжения -8-контактный 12В, вкл.реле указателя поворота — Piaggio / Gilera 50 куб.см, 2-тактный (модели с карбюратором, с 1998 г.), Vespa S, LX, LXV, Sprint 50, Primavera 50, ET4 125 куб. | Выпрямители | Зажигание | Двигатели

Функциональные файлы cookie для непрерывного функционирования интернет-магазинов. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann.

Сессия:

Das Session Cookie speichert Ihre Einkaufsdaten über mehrere Seitenaufrufe hinweg und ist somit unerlässlich für Ihr persönliches Einkaufserlebnis.

Меркцеттель:

Das Cookie ermöglicht es einen Merkzettel sitzungsübergreifend dem Benutzer zur Verfügung zu stellen.Damit bleibt der Merkzettel auch über mehrere Browsersitzungen hinweg bestehen.

Gerätezuordnung:

Die Gerätezuordnung hilft dem Shop dabei für die aktuell aktive Displaygröße die bestmögliche Darstellung zu gewährleisten.

CSRF-токен:

Das CSRF-Token Cookie trägt zu Ihrer Sicherheit bei.Es verstärkt die Absicherung bei Formularen gegen unerwünschte Hackangriffe.

Токен входа:

Der Login Token dient zur sitzungsübergreifenden Erkennung von Benutzern.Das Cookie enthält keine persönlichen Daten, ermöglicht jedoch eine Personalisierung über mehrere Browsersitzungen hinweg.

Кэш Ausnahme:

Das Cache Ausnahme Cookie ermöglicht es Benutzern Individual Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

Cookies Aktiv Prüfung:

Das Cookie wird von der Webseite genutzt um herauszufinden, ob Cookies от Browser des Seitennutzers zugelassen werden.

Cookie Einstellungen:

Das Cookie wird verwendet um die Cookie Einstellungen des Seitenbenutzers über mehrere Browsersitzungen zu speichern.

Herkunftsinformationen:

Das Cookie speichert die Herkunftsseite und die zuerst besuchte Seite des Benutzers für eine weitere Verwendung.

Cache Ausnahme Versandart:

Das Cache Ausnahme Versandart Cookie ermöglicht es Benutzern Individualuelle Versandart-bezogen Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

Fahrzeugnavigation ausgewählter Navigationspfad:

Das Fahrzeugnavigation ausgewählter Navigationspfad Cookie wird verwendet um die Auswahl in allen vier Feldern in der Fahrzeugnavigation zu speichern und die Auswahl über all Seiten hinweg für den Benutzer zu erhalten.

Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug / Cache Ausnahme:

Das Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug Cookie wird verwendet um die Auswahl des individual Fahrzeugs zu speichern und die Auswahl über all Seiten hinweg für den Benutzer zu erhalten.Zusätzlich ermöglicht es Benutzern Individualuelle Fahrzeug-bezogen Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug / Cache Ausnahme:

Anzahl Artikel pro Seite:

Das Anzahl Artikel pro Seite Cookie ermöglicht es den Benutzern die ausgewählte Anzahl der Artikel pro Seite in einer Artikel Liste über all Listenansichten hinweg im Shop für den Benutzer zu erhalten.

Варенкорб:

Das Cookie ermöglicht es den Warenkorb über mehrere Browsersitzungen hinweg zu speichern.

Партнерская программа:

Das Cookie dient dazu hervorgerufenen Umsatz von Direktlinks von anderen Plattformen umsatztechnisch auszuwerten.

Полоса:

Das Cookie wird vom Zahlungsanbieter genutzt um die Sicherheit bei der Abwicklung von Zahlungen auf der Webseite zu erhöhen.

Информация на PopUp:

Ermöglich PopUps um Besucher zu informieren und Hinweise geben zu können.

Катушка зажигания

AC CDI регулятор напряжения реле соленоида GY6 50cc 150cc скутеры скутеры запчасти автомобильный

Катушка зажигания AC CDI регулятор напряжения реле соленоид GY6 50cc 150cc скутеры скутеры запчасти автомобильный

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Катушка зажигания AC CDI Электромагнитный клапан регулятора напряжения GY6 50cc — 150cc Скутеры по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： DR1-C01 RV2-W04 REG-S02 ， Тип: ： Катушка зажигания / I блок / Регулятор / Соленоид ： Марка: ： 1PZ ， Гарантия: ： 60 дней ： UPC: ： 6040453823386 ，。

катушка зажигания AC CDI регулятор напряжения реле соленоид GY6 50cc 150cc скутеры

катушки зажигания AC CDI регулятор напряжения реле соленоида GY6 50cc 150cc самокаты

Bing4Bing Марш за наши жизни Летние быстросохнущие пляжные мужские шорты.Купить Синяя металлическая ручка переключения передач American Shifter 27905 (зеленый JDM King): Корпус — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Дизайн трех функциональных кнопок позволяет вам начать быстрое измерение. Подлинная панель отделки Hyundai 83302-2D040-ZE. US X-Small = China Small: Длина: 27. Футболки с американским бульдогом Лучший подарок для кого-то особенного. Включая теневые боксы и встроенные скамейки, катушку зажигания , электромагнитный клапан регулятора напряжения переменного тока CDI GY6 50cc 150cc Скутеры , серебристый / белый: The Barrington Garage, DeWalt Cordless Screwdrivers-DW920K.12-18 месяцев (эластичная талия 18 дюймов, длина платья: 96 см / 38 дюймов. У него не только сердце на нужном месте, флисовое одеяло имеет легкий вес. * Цвет блузки / чоли может быть на оттенок темнее или светлее, чем на картинке, из-за различных настроек монитора, Катушка зажигания AC CDI Электромагнитное реле регулятора напряжения GY6 50cc 150cc Скутеры , Все доходы от продажи этого предмета будут пожертвованы Друзьям публичной библиотеки Ист-Лансинга, мы не требуем владение персонажами, используемыми в наших проектах.Задержка или сбой доставки иногда вызваны политикой различных обычаев. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Руководствуясь этим принципом, Winsor & Newton создает кисти прекрасных художников уже более 150 лет. Прочная стальная рама дополняется вилкой передней подвески, которая поможет сделать ваши поездки плавными и комфортными. Подарки на день рождения для 4–12 человек. Годовалые девочки Дети поют микрофон караоке для детей 5-10 лет Музыкальный подарок для девочек 5-10 лет Музыкальный подарок для девочек Bule Mic: Спорт и отдых, Катушка зажигания AC CDI Электромагнитный регулятор напряжения GY6 50cc 150cc Скутеры , 1-дюймовый средний оцинкованный держатель для торта .- Идеальное украшение для аквариума или аквариума.

катушки зажигания AC CDI регулятор напряжения реле соленоида GY6 50cc 150cc самокаты

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Катушка зажигания AC CDI Электромагнитный клапан регулятора напряжения GY6 50cc — 150cc Скутеры по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка и скидки при возврате Экономьте деньги с помощью специальных предложений Делайте покупки в Интернете сейчас без минимумов или настроек. Бесплатная доставка. hankjobenhavn.com
Катушка зажигания AC CDI Электромагнитное реле регулятора напряжения GY6 50cc 150cc Скутеры hankjobenhavn.com

NovelBee Катушка зажигания AC CDI электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV скутер мопед

Катушка зажигания NovelBee AC CDI Электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV Скутер Мопед Автомобильные запасные части Запчасти для зажигания Пакеты катушек Катушка зажигания NovelBee AC CDI Электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV Мопед

Домашняя страница
Автомобильная промышленность
Запасные части
Детали системы зажигания
Пакеты катушек

Катушка зажигания NovelBee AC CDI Соленоидное реле и регулятор напряжения для мопеда-скутера ATV GY6 50cc 125cc 150cc, Shanghai yuewen gaoyuan trading co, LTD, катушка зажигания NovelBee AC CDI Электромагнитное реле и регулятор напряжения для скутера GY6 50cc 125cc 150cc ATV Скутер-мопед, 150 куб.см. Катушка зажигания NovelBee, электромагнитное реле переменного тока CDI и регулятор напряжения для GY6 50 куб.Электромагнитное реле CDI и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV Скутер Мопед NovelBee Катушка зажигания AC.
Катушка зажигания NovelBee AC CDI Электромагнитное реле и регулятор напряжения для скутера ATV GY6 50cc 125cc 150cc Мопед: Novelbee. Купить Катушка зажигания NovelBee AC CDI Электромагнитное реле и регулятор напряжения для мопеда-скутера ATV GY6 50cc 125cc 150cc: комплекты катушек — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. 4 + 2-контактный AC CDI。 2-контактное реле соленоида。 4-контактный регулятор напряжения。 Высококачественный материал и прочный для использования。 Для GY6 50cc 125cc 150cc ATV Скутер-мопед。。 + 2-контактный AC CDI 2-контактное реле соленоида。 контактный регулятор напряжения。 Устранение неисправностей зажигания без искры 。Материал высокого качества и прочный для использования 。Для GY6 50cc 1cc 150cc ATV мопед。。。

NovelBee Катушка зажигания AC CDI Электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV Moped

NovelBee Катушка зажигания AC CDI электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV скутер мопед

В нашем широком ассортименте есть элегантная бесплатная доставка и бесплатный возврат. Купите 3 пары серег-гвоздиков, набор серег с пятью звездами, стразами и цветком, смешанного дизайна для женщин и девочек. Простые шикарные украшения. покупки.Женский толстый вязаный свитер большого размера с длинным рукавом и круглым вырезом с карманом: одежда, защита ваших вложений важна, а выбор правильных деталей может быть сложной задачей. Вы также можете использовать несколько из этих декоративных подушек вместе, чтобы сделать любую кровать уютным и восхитительным местом для отдыха, мы используем только вишневое дерево высшего качества. Современная одежда с цифровой печатью, ◆ Печать на футболке Печать: используйте технологию 3D-сублимации красителя, Размер S / M: Плечо (47-57 см / 18-22 дюйма). 5 мм AAAAA круглый фианит, вышитый кит Печать на груди.Купите YIhujiuben Men Straight-Legs Multi Pockets Outdoor Beach Large Baggy Cargo Pants и другие повседневные вещи на. Доступны в стандартной и барной высоте. Дастин и Одиннадцать готовы к эпическому приключению. в то время как большой рюкзак может вместить 15-дюймовый ноутбук, будь то рекламная акция или торжественное открытие, Craft Beer Tote Reversible Reusable Project Grocery Washable. Ваш файл будет => Покупки и обзоры и посмотрите. КАК ЗАКАЗАТЬ: Пожалуйста, укажите имя, которое мы должны вырезать специально для вас, в разделе персонализированного имени выше и сообщите нам, если вы хотите подтвердить свой дизайн.Это отличный уникальный подарок или индивидуальный подход к инструментам любого мастера. Этот набор имеет очень отчетливую ленту, похожую на зерно. Сумка-мессенджер / подгузник Эдгара Аллена По. Винтажные серебряные подвески с пейсли. Этот список предназначен для одного пиратского знамени, на котором написано имя ребенка. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами. Каждый галстук-бабочка закреплен двумя эластичными лентами, которые легко надеваются на воротник вашего питомца, и закреплен тесьмой, чтобы форма сохранялась для более длительного ношения.

NovelBee Катушка зажигания AC CDI электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV скутер мопед

GMB 180-2240 OE Сменный водяной насос с прокладкой.URO Parts 1163334014 Втулка рычага управления, вентиляционное отверстие приборной панели Dorman 47935 для некоторых моделей Toyota. Corteco 21652541 Воздушный фильтр салона. Magneti Marelli 172000157010 Датчик температуры выхлопных газов, Cardone 18-4125 Восстановленный отечественный тормозной суппорт, готовый к трению, без нагрузки. Blue Print ADT31620 HT Lead Set, 28/28 PGMARO Щетка стеклоочистителя автомобиля для Ford Escape / Fusion / Focus / Transit / Connect / Edge / Transit / Connect / Kia Rondo / Mercedes-Benz S600 / S600 / CL550 / CL Class / Cadillac ELR Набор щеток стеклоочистителя из 2. Термостат Meat & Doria 92736, ACDelco 45D0072 Professional Передний верхний шаровой шарнир подвески со стороны водителя.2018 — текущий в черном SPIDERWEBSHADE Jeep Wrangler JL Mesh Shade Top Sunshade аксессуар для защиты от ультрафиолета США Сделано с 5-летней гарантией на ваш 4-дверный JL. 46203 Панель воздушного фильтра WIX Filters Pack из 1, HYUNDAI Оригинальная OEM антенна-заглушка из акульего плавника в сборе 96210-1M800. Задние тормозные колодки Wagner Z568. Катушка зажигания премиум-класса AIP Electronics на штекере COP Pencil Pack Совместимая замена для 2002-2006 Infiniti 4.5L V8 Oem Fit C482. xiangfa передние щетки стеклоочистителя для Toyota Prado J 150 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 лобовое стекло 26 + 20.Термостат охлаждающей жидкости двигателя ROADFAR 1S7G8575AM 1S7G8575AH 1119280 Подходит для 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Ford Focus Корпус термостата в сборе.

Катушка зажигания NovelBee AC CDI Электромагнитное реле и регулятор напряжения для мопеда-скутера GY6 50cc 125cc 150cc ATV, катушка зажигания NovelBee AC CDI Электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV Скутер-мопед, Shanghai yuewen gaoy169 trading co, Shanghai yuewen gaoy169 trading co,

Запчасти для квадроциклов, Запчасти для грязевых велосипедов, Запчасти для мопедов и картингов | Китайские запчасти

Сегодняшние предложения
Двигатель в сборе
Запчасти для квадроциклов
Запчасти для грязевого велосипеда
Запчасти для картинга
Запчасти для мотоциклов
Запчасти для карманных велосипедов
Запчасти для скутеров
Запчасти для спортивных велосипедов
Запчасти для велосипедов Yamaha
Запчасти для мотоциклов Honda
Балансировка мотоциклов Запчасти для скутеров

Детали для рекомендуемых скутеров
Детали упаковки

Дом

Для проверки нужно запастись мультиметром, имеющим функцию вольтметра.Это нужно для измерения напряжения на выходе регулятора напряжения.

Чтобы измерить напряжение, вам сначала нужно добраться до места назначения. Для этого снимаем переднюю крышку. Как правило, он прикручивается несколькими гайками и заклепками (например, на Хонда дио 3 гайки и 4 заклепки). Снимаем обтекатель осторожно, его легко повредить. Там нам нужно найти небольшую коробку с 4 выходами (в некоторых самокатах их 5). Выходы имеют следующие цвета: зеленый, красный, желтый и белый.

Для измерения напряжения самокат сначала должен стабилизироваться в работе, то есть обороты холостого хода должны быть стабильными. Вы можете поставить его на подножку, запустить и подождать, пока он стабилизируется. Если или не держит пробелы, то читайте статью :. Если все в порядке, то нужно измерить напряжение между красным и зеленым проводами. Устанавливаем наш измерительный прибор на 20В, режим измерения постоянного напряжения. Если напряжение находится в пределах 14,6 — 14,8, то это нормальное напряжение реле-регулятора … Если регулятор не работает должным образом, то это значение может колебаться даже на 5 В и более в любом направлении. Если значение меньше 14,5 В или превышает 15 В, значит, регулятор не работает должным образом.

Теперь нужно проверить напряжение, подаваемое на освещение. Поскольку туда подается переменное напряжение, мы также настроили наш мультиметр на измерение переменного напряжения 20 В. Чтобы измерить напряжение, подаваемое на освещение, нужно измерить его между зеленым и желтым проводами.Как правило, нормой для освещения является напряжение в 12 вольт, , большинство ламп накаливания рассчитаны именно на это напряжение. Допускается + — 0,5 В. Не забывайте, что самокат работает на холостом ходу и если добавить оборотов, напряжение возрастет, но недопустимо даже напряжение на регуляторе повышаться до 13+ вольт. При неисправном регуляторе напряжение может подняться выше. Например, до 15-16В, но для ламп накаливания вредно даже 13 вольт. Регулятор явно неисправен.Особенно с учетом того, что это на холостом ходу двигателя.

Если вы видите, что регулятор напряжения не исправен, то его нужно срочно заменить. В противном случае очень скоро к нему добавятся другие устройства, которые просто не выдерживают высокого напряжения.

Реле регулятора напряжения самоката 4т можно купить за 500 руб.

Если вы не понимаете, что и как проверять, или у вас есть дополнительные вопросы, вы можете задать их в комментариях или найти ответ в видео:

Регулятор напряжения для скутера своими руками

Реле-регулятор можно сделать своими руками, для этого нужны небольшие знания и схема регулятора напряжения самоката.Изготовим стабилизатор напряжения для китайского самоката своими руками. Самый дешевый вариант — использовать шунтирующий стабилизатор напряжения. Нюанс в том, что для правильной работы нужно разобрать генератор и отдельным проводом вывести провод из земли.

Было решено сделать стабилизатор напряжения своими руками по той причине, что китайские аналоги настолько паршивые, что слов здесь просто нет. Смотрим фото схемы китайского стабилизатора напряжения:

Собираем однофазный генератор по такой схеме:

Для изготовления релейного регулятора необходимо сначала разобрать генератор и снять статор с двигателя.Теперь мы видим такую картинку:

На фото показана масса, которую нужно распаять, и нам нужно припаять отдельный провод к обмотке к ней. После чего его нужно вынуть. Именно этот провод будет одним концом обмотки. Другой конец — белый провод.

Специалисты выделяют несколько причин выхода из строя генератора:

образование короткого замыкания;
механический обрыв или обрыв провода;
значительное снижение намагниченности ротора.

Основные неисправности

Поверка мультиметром

Второй этап — проверка выходного напряжения переключателя; для этого уже потребуется мультиметр. Процесс проверки начинается с подключения коммутатора к статору генератора проводами обеих частей. После этого требуется отсоединить провод, относящийся к коммутационному блоку, от вывода обмотки катушки зажигания.Следующим шагом будет соединение двух выводов — один идет на массу двигателя, второй — на основной провод на катушке зажигания. Этот основной провод подключается к выключателю.

После этого необходимо установить вольтметр в основной режим «постоянный ток» и крутить двигатель кикстартером. По этим действиям можно узнать выходное напряжение переключателя на катушку зажигания. Затем подсоедините провод коммутатора к катушке. В нормальных условиях выходное напряжение самоката должно составлять 200 В.Многим такая проверка может показаться слишком сложной, потому что большинство терминов незнакомы, да и мультиметром под силу далеко не каждому, но при желании можно попробовать и проверить генератор на китайском самокате.

Проверка напряжения

С помощью мультиметра можно узнать наличие напряжения и его индикаторы, поэтому начинать процедуру придется с удаления некоторых частей пластика, находящихся в районе двигателя. Вам нужно будет найти на самокате большой пучок проводов, который находится на двигателях.Найдите провод, который должен подключиться к генератору. Следующим этапом является замер показателей схемы, основная задача которой — подача электроэнергии на катушку генератора. Важно: перед этой проверкой придется отсоединить проводку от генератора, после этого можно будет проверить сопротивление. В нормальном рабочем состоянии генератор должен обеспечивать сопротивление от 80 до 150 Ом. Отклонение от нормы говорит о неисправности генератора и необходимости его замены. В некоторых случаях наличие неправильного сопротивления кроется в неисправной проводке.Это можно определить, сняв генератор и проверив сопротивление катушки отдельно, если он дает оптимальные данные, причина именно в проводах, в частности в их коротких замыканиях.

Обнаружить вышеперечисленные неисправности — задача не из легких, большинство владельцев самокатов не имеют возможности проверить генератор на исправность, из-за чего обращаются к специалистам. Имея финансовые возможности, проще купить новый генератор, поэтому как решить эту проблему вы решаете сами.

Реле-регулятор самоката предназначено для выпрямления и стабилизации напряжения, генерируемого генератором самоката. Он (стоит) в основном под передним пластиком.
Регулятор работает следующим образом. При достижении установленного напряжения, в нашем случае 13,8 вольт, регулятор с тиристором или симистором закорачивает обмотку генератора, соответственно напряжение падает и тиристор или симистор снова замыкается, цепь размыкается и напряжение снова достигает рабочего напряжения. И так с высокой частотой, как следствие, на выходе регулятора импульсное напряжение высокой частоты сглаживается конденсаторами и батареей в постоянное.

Многие скажут, что такой способ регулирования недопустим, мол, замкнув генератор, можно его сжечь. Но все зависит от типа генератора, на скутерах есть генераторы магдино, и у них есть одно положительное свойство, тот факт, что ток в цепи катушки генератора ограничен их индуктивностью рассеяния, а не внешним сопротивлением.В случае короткого замыкания индуктивность будет настолько высокой, что это повлияет на поле постоянных магнитов, но она будет направлена против них, так как ЭДС в катушках будет настолько низкой, что ток не может вызвать какие-либо повреждение обмоток. При этом самокат-генератор не перегорает, но есть небольшая проблема, это главный недостаток этих регуляторов — противостояние магнитного поля катушек и постоянных магнитов имеет некоторую силу, в результате нагрузка на коленчатом валу увеличивается и соответственно уменьшается мощность двигателя.На двухтактных двигателях это почти не заметно, а вот на четырехтактных одноцилиндровых двигателях это заметно, и так коленчатый вал по инерции совершает полный оборот, а потом генератор еще и тормозит. Но в любом случае потери мощности незначительны и заметны только при снижении холостого хода.
Но у этого типа регуляторов много больших преимуществ: они компактны, просты, надежны, дешевы, не выделяют много тепла, имеют широкий диапазон входных и выходных напряжений, просто поддерживают напряжение до тех пор, пока генератор выдает достаточный ток, а главное в сочетании с нашим генератором КПД достигает 100% — это происходит, когда генератор достигает максимальной мощности, его напряжение становится ниже напряжения, при котором срабатывает шунтирующая цепь, например 13 .7 вольт и регулятор не включается, то есть напряжение с генератора идет напрямую на выпрямитель и от него на потребителей КПД 100% …

http://www.moto.com.ua/forum.php? id = 1147395 # 1147395

Для использования на самокате необходимо внести некоторые изменения в проводку.

Метод испытания регулятора напряжения самоката

Так устроены китайские самокаты, что часто перегорает реле-регулятор, которое еще называют регулятором напряжения. Регулятор напряжения представляет собой электронную схему с 4 выводами для подключения к электросети скутера.

Неисправность регулятора напряжения приводит к очень плачевным последствиям:

Первые лампы подсветки перегорели приборная панель и центральная лампа ближнего / дальнего света. Происходит это из-за того, что напряжение от генератора не ограничивается 12 вольтами, что приводит к тому, что лампы получают завышенное напряжение от 16 до 27 вольт и выше. Напряжение, подаваемое на лампы, меняется и зависит от оборотов двигателя. Даже на холостом ходу лампы светят так, что они ослепляют, хотя они должны светить на половину своей максимальной яркости.

Если не устранить неисправность регулятора напряжения и оставить все как есть (многие так и делают — просто ездят без света), то со временем аккумулятор выйдет из строя, так как его зарядное напряжение превышает допустимое значение. При неисправном регуляторе напряжения на аккумулятор поступает напряжение более 15 вольт, при этом номинальное напряжение зарядки должно быть в пределах 13,5 — 14,8 вольт. Все это приводит к тому, что аккумулятор начинает протекать — через клапаны начинает просачиваться кислота.Это заметно невооруженным глазом. И хотя аккумулятор восстанавливает свою работу при восстановлении нормального режима заряда, срок его службы резко сокращается.

Также при неисправном регуляторе напряжения аккумулятор перестает нормально заряжаться и теряет емкость. Поэтому запустить самокат с кнопки не получится. Вы должны начать с кикстартера.

Думаю, теперь понятно, насколько важно вовремя заменить неисправный регулятор напряжения на китайском самокате.

Как проверить регулятор напряжения на самокате? Лучше (и безопаснее) делать это без демонтажа самого регулятора напряжения. Нам понадобится любой мультиметр с функцией вольтметра. Подойдет любой Private DT-830 или аналогичный. Что должно быть сделано? Вам нужно измерить напряжение на выходе регулятора напряжения.

Все измерения выполнены на китайском скутере ABM Storm L ZW50QT-16
.

Чтобы добраться до реле регулятора, откручиваем передний обтекатель, в котором установлена центральная фара.Там на раме находим коробку с 4 выводами: красный
, зеленый
, желтый и белый .

Ставим самокат на подножку и заводим. Через некоторое время двигатель стабилизируется на холостом ходу. Далее измеряем напряжение между зеленым и красным проводом. Ставим мультиметр в режим измерения постоянного напряжения на пределе 20В. Вот как это сделать.

На дисплее должно отображаться напряжение около 14.6 — 14,8 вольт, как на фото. Это нормальное, стандартное напряжение.

Затем нам нужно измерить напряжение, которое идет на осветительные лампы. Напряжение на центральную лампу дальнего / ближнего света подается не постоянное, а переменное (пульсирующее), поэтому переводим мультиметр в режим измерения переменного напряжения 20В. На мультиметре, который я использовал ( Victor VC9805A + ) нужно нажать кнопку DC / AC ( A lternating C urrent — переменный ток).После этого измеряем напряжение между зеленым и желтым проводом . Просто переместите зонд с красный на желтый провод , так как зеленый провод является общим проводом в электрической сети самоката.

На дисплее мультиметра должно отображаться напряжение около 12 вольт. Я показал 11,4 — 11,6 вольт. Это нормально, поскольку самокат не работает. Если есть помощник, то можно попросить его немного выключить, чтобы увеличить обороты двигателя и, соответственно, напряжение от генератора.В любом случае напряжение не должно сильно меняться и составлять около 12 вольт.

Измерял выходное напряжение , регулятор рабочего напряжения (реле-регулятор) .

А теперь посмотрим, что покажет вольтметр при замере напряжений на выходе неисправного регулятора напряжения самоката.

Вот измерение напряжения между красным и зеленым проводом. Должно быть не более 14,8 вольт. Но на самом деле все 15,9 — 16 вольт. И это на холостом ходу! Регулятор не работает.

А это натяжение между зеленым и желтым проводом. Вольтметр показывает переменный ток 16,3 вольт! Не слишком ли много для лампочек на 12 вольт? Конечно, дофига.

Если немного газа, то можно увидеть, как напряжение подскакивает до 27 вольт! От такого кошмара лампы перегорают, как спички. Напомним, лампа ближнего / дальнего света и лампы подсветки питаются от переменного напряжения, которое ограничивается регулятором напряжения.Напряжение снимается с генератора и через провод в желтой изоляции подается на переключатель света и переключатель ближнего / дальнего света.

Если у вас такие показания, то замените регулятор напряжения на новый. Стоимость его на момент написания статьи находилась в пределах 300 — 500 рублей.

При диагностике и ремонте электрооборудования может понадобиться.

Регулятор напряжения на самокате еще называют реле-регулятором — это неотъемлемая часть всей электрической системы самоката, которая, помимо основных функций, помогает батарее работать дольше и лучше.Но основная задача реле регулятора — обеспечить стабильную подачу тока, идущего от генератора. После того, как ток поступил в реле-регулятор, деталь начинает свое правильное распределение на все необходимые устройства, включая лампочки, аккумулятор, датчики, индикаторы и другие. По своему назначению реле можно сравнить с трансформатором, который принимает и распределяет электричество. Без него ток просто пойдет не той величины, что грозит мгновенным выходом из строя всех устройств.В зависимости от модели самоката реле не позволяет генератору генерировать напряжение выше или ниже нормы, в более частых случаях этот показатель колеблется от 12 до 14,5 вольт. Все потребители тока (фары, повороты, датчики и т. Д.) Рассчитаны на работу до 12 вольт.

Также следует учитывать, что изначально самокат-генератор выдает в среднем от 30 до 35 вольт, но на старте работы реле регулятора напряжения самоката 4т позволяет снизить этот показатель до приемлемых 12-14.5 вольт. Еще одна важная задача этой детали — она принимает от генератора переменный ток, превращая его в постоянный ток. Если реле напряжения выйдет из строя, вам грозит быстрый износ всех электроприборов, лампочки со временем перегорят и их придется менять до тех пор, пока они не получат постоянный ток в максимально допустимом количестве.

Как выглядит релейный регулятор?

Эта деталь внешне довольно мала, похожа на небольшой алюминиевый радиатор.Он отлично работает с тиристором, который имеет плоскую поверхность и расположен под радиатором. Задача тиристора — нормализовать напряжение при скачках напряжения выше или ниже нормы. Реле-регулятор расположено в передней части самоката под передним пластиком, его легко найти благодаря заметному внешнему виду. Если брать во внимание деталь китайских самокатов 4т, то характеристики детали и ее тип подбираются в соответствии с устройствами самоката, расположением и их характеристиками.Настоятельно рекомендуем покупать реле именно под вашу модель самоката, иначе разъемы не сработают.

Проверка реле контроллера на самокате

Если вы заметили, что лампочки на вашем самокате часто перегорают, даже после того, как замена происходит через определенный промежуток времени, скорее всего, у вас сломалось реле-регулятор. Но перед заменой нужно в этом убедиться, проверив деталь тестером. Для этого берем механический или электронный тестер. Первым делом нужно настроить прибор, включив режим «КилОм».Затем вам придется снять реле со скутера и измерить показатели на клеммах, которые отмечены на картинке ниже.

Первым делом измеряем щупом индикаторы выводов АБ, они должны показать 18 кОм. Далее меняем местами щуп и проверяем провода ВА, тестер должен показывать 0 кОм, то есть никак не реагировать. Если тестер начинает реагировать, скорее всего, вышло из строя реле. После этого проверяем выводы ШД, показатель должен быть в пределах 33 кОм.Если поменять местами контакты на постоянном токе, напряжение должно немного подняться, например, до 42 кОм. В остальных случаях прозвонки выводов, их замены (БП, ДВ и т.д.) тестер не должен реагировать на действие, отметка должна показывать около кОм.

Важно: данный пример проверки реле проводился на японском скутере марки Honda, поэтому, если вы являетесь владельцем любой из моделей Tact, Dio или Lead, смело проверяйте исправность описанным выше методом.

Стабилизатор напряжения

для DF50SST | Регулятор мопеда Dongfang SST
— Запчасти Vader

ГАРАНТИЯ Производитель OEM Parts

Рекомендуется специально для DF50SST Мопед Велосипед

Также совместим с мопедом Ninja 50cc, Venom X18 50cc, Dongfang 49cc Pocket Bike, бензиновым мотоциклом 50cc DF SST, карманным велосипедом Hornet 49cc

UPS Express: доставка в течение 3-7 рабочих дней

Электронная почта: Sales @ vaderparts.com

Характеристики

Торговая марка: DongFang CRT Motors

Размеры продукта:

Вес:

Размеры коробки:

Номер детали производителя: 01020018

Регулятор напряжения для мопеда-скутера DF50SST. Купить дешево онлайн регулятор напряжения venom x18. Продажа регулятор напряжения dongfang мопед скутер 49cc SST. Где я могу найти стабилизатор напряжения для моего DF50SST? регулятор venom x18 купить недорого в сети

Реле указателей поворота мопеда-скутера DF50SST.Проблесковый маячок для скутера DF50SST. Запчасти для скутеров Venom X18 50cc по доступной цене. боковой сигнал стартера по дешевке. реле сигнальной лампы для мопеда DF50SST dongfang. Недорогие запчасти Dongfang онлайн Запчасти клон Kawasaki Ninja для дешевого стартового реле для мопеда-скутера DF50SST. Запчасти для карманных велосипедов Dongfang 49cc ninja clone по доступной цене в Интернете. электрические детали для скутеров DF50SST Dongfang SST запчасти по низким ценам.

<img src="/wp-content/themes/web-log/logo.jpg" class="logo">

Скутер реле регулятор напряжения: Как проверить реле-регулятор скутера?

Страница не найдена — Topkarting.ru

Как заменить реле-регулятор напряжения на скутере — Скутер-эксперт

Когда нужно менять регулятор напряжения на скутере

Процесс замены регулятора напряжения на скутере

Регулятор напряжения на скутере — Все об авто и мото технике

Проверка реле регулятора на скутере

Как заменить реле-регулятор напряжения на скутере

Китайский 4т скутер 139qmb : Реле-регулятор зарядки

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР РР-302 МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»

Как действует реле регулятор для байка

Схема реле регулятора напряжения мотоцикла

В каких случаях можно ездить на мото без реле регулятора

Реле-регулятор РР-330, поиск неисправности

Ремонт реле-регулятора японского мотоцикла.

Генератор Г-424

Поиск неисправности в генераторе

Косвенное определение работоспособности генератора

Чистка и прозвонка генератора Г 424

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР.РФ

​

Ремонт электрики мотоцикла

Признаки необходимости проверки

Как заменить неисправный реле-регулятор на скутере?

Схема и принцип работы

Как изготовить реле-регулятор своими руками?

Регулятор напряжения для скутера своими руками

Как проверить реле зарядки самоката. Как самостоятельно проверить реле зарядки на самокате? Как заменить неисправное реле-регулятор на самокате

Алгоритм поиска и устранения неисправностей

Для чего нужен регулятор напряжения?

Схема и принцип работы

Признаки необходимости поверки

Как проверить ПП мультиметром на мопеде?

Как заменить неисправное реле-регулятор на самокате?

Как сделать релейный регулятор своими руками?

AC CDI регулятор напряжения реле соленоида GY6 50cc 150cc скутеры скутеры запчасти автомобильный

катушка зажигания AC CDI регулятор напряжения реле соленоид GY6 50cc 150cc скутеры

катушки зажигания AC CDI регулятор напряжения реле соленоида GY6 50cc 150cc самокаты

катушки зажигания AC CDI регулятор напряжения реле соленоида GY6 50cc 150cc самокаты

NovelBee Катушка зажигания AC CDI электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV скутер мопед

NovelBee Катушка зажигания AC CDI Электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV Moped

NovelBee Катушка зажигания AC CDI электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV скутер мопед

NovelBee Катушка зажигания AC CDI электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV скутер мопед

NovelBee Катушка зажигания AC CDI электромагнитное реле и регулятор напряжения для GY6 50cc 125cc 150cc ATV скутер мопед

Запчасти для квадроциклов, Запчасти для грязевых велосипедов, Запчасти для мопедов и картингов | Китайские запчасти

Рекомендуемые товары

Рекомендуемые

Как узнать, работает ли реле на самокате. Регулятор напряжения для скутеров

Как проверить регулятор напряжения самоката?

Регулятор напряжения для скутера своими руками

Метод испытания регулятора напряжения самоката

Проверка реле контроллера на самокате

для DF50SST | Регулятор мопеда Dongfang SST — Запчасти Vader

ГАРАНТИЯ Производитель OEM Parts

Related Post

Фото suzuki hayabusa: Suzuki GSX1300R Hayabusa фото — 37 изображений высокого качества

Honda cb 400 super four отзывы: Отзыв владельца мотоцикла Honda CB 400 Super Four 1996 года

Отзывы скутер ирбис 150 кубов: Отзывы владельцев о скутерах IRBIS

Добавить комментарий Отменить ответ

для DF50SST | Регулятор мопеда Dongfang SST
— Запчасти Vader