Отзывы владельцев о скутерах IRBIS

Скутер Irbis NIRVANA 150

IRBIS Nirvana

Приобрёл я скутер Irbis NIRVANA 150 в 2017 году с целью ежедневной езды на работу и по делам в условиях города. Пробки больше не страшны. Длинная колёсная база позволяет равномерно распределять нагру

Одним словом, Супер.

IRBIS LX

Всегда интересовался 2-х колесными средствами передвижения, но до покупки так и не доходило. Опыта пилотирования мотоцикла у меня до сих пор нет. Все началось в середине весны 2013. Поскольку каждый д

Первый опыт. За и Против. Техника Ирбис

IRBIS LX

Приветствую Вас дорогие друзья. Это мой первый отзыв по этому не судите строго, постараюсь описать все как есть.

IRBIS LX 50куб. красный, был куплен в июне 2013.

Давно заболел мото техникой, но

IRBIS ALPHA 50 «Китайское чудо»

IRBIS

Владею данным этим китайским чудом уже 3 мотосезон, пробег около 3 тыс. км. Собственно говоря, брал его для поездок на дачу, благо дача недалеко от города, через лес, и на мопеде проехать гораздо быс

IRBIS LX

IRBIS LX

Очень удобный скутер. Подходит для людей, у кого не открыта категория А, для высоких людей подходит прекрасно, посадка как в макси скутере. Легко добраться до свечи, карбюратора в случае необходимости

Редкостная дрянь

IRBIS Z50R

Лучше взять японца постарше, сразу перебрать и бед не знать. Этот гений китайской инженерии поражает своей хлипкостью и ненадежностью.

Если вы весите больше 60 кг, о какой-то динамике можете вообще

Волк в овечьей шкуре

IRBIS Prometey

Являюсь владельцем двух таких. Один практически новый.
Вторым занимаюсь как тюнинг-проектом.

Borriss

Обновлён

28 июня 2020

Надёжный и простой как 2 копейки

IRBIS LX

Простой и надежный мотик, один раз, правда, подвёл — внезапно кончился бензин в баке, а датчик уровня отсутствует. Механическая 4-ст коробка, обеспечивает тяговитость «в гору». Очень экономичный вари

Новый и лучший

IRBIS

После продажи Дельты я понял, что мне нужно что нибудь помощнее,так как хотел ездить на дальние расстояния. Походив по магазинам, я выбрал 125 кубовую Альфу,я очень хотел Стелс Орион 100 кубовый, но е

Отличный скутер Irbis Skynet 150

IRBIS Skynet

Владею данным скутером уже несколько лет , до этого было много подобных , были и ямахо джок артистик спец и сузуки летс 2 , Honling , но этот превзошёл все мои ожидания , большой радиус колёс , не мал

Отзыв владельца скутера IRBIS Nirvana 2010 года

Приобрёл я скутер Irbis NIRVANA 150 в 2017 году с целью ежедневной езды на работу и по делам в условиях города. Пробки больше не страшны. Длинная колёсная база позволяет равномерно распределять нагрузку между передним и задним колесом? что увеличивает грузоподъёмность, улучшает управляемость при полной загрузке. Максимально я загружал около 300 кг, хотя по паспортным данным грузоподъёмность 150 кг. Падения мощности не отмечается, и ехать приятнее, потому как мягче едет по неровной дороге. При загрузке обычного скутера весь вес пассажиров и груза ложится на заднее колесо, и скутер буквально встаёт на дыбы, здесь же такого не происходит.  Посадка высокая, и можно переезжать через бордюры, где необходимо. Седло рассчитано на двух человек. Есть подножки для пассажира. Под сиденьем багажник, куда помещается мотошлем. Как у всех скутеров, спереди есть место для ног между седлом и рулём. Садясь на скутер, не надо перекидывать ногу через седло и сидеть удобнее. Для женщин очень важно, что можно ехать в юбке. Байкеры называют скутер за данную особенность «табуретка». Также в место для ног прекрасно помещаются два мешка картошки или бак для воды на 60 литров - то есть тяжёлые крупногабаритные вещи.

Из минусов отмечу, что при росте больше 170см, не очень удобно сидеть - спина устаёт, так как приходится постоянно немного наклонятся вперёд.
Подкупает красивый внешний вид скутера, но здесь скрыт ещё один недостаток - пластик хрупкий. Проявляется это, если скутер заваливается на бок. Внешне никаких повреждений нет, но крепления, на которых крепится корпус к раме и сегменты корпуса между собой, могут треснуть или отломится.  Колёса бескамерные с литыми дисками в цвет корпуса, что мне очень понравилось. Прокол колеса легко исправить при помощи набора для ремонта бескамерной резины. Тормоза дисковые на оба колеса. Объём двигателя 150 см3 , то есть нужны права категории А, регистрация, уплата налогов. В реальности нужен только мотошлем и соблюдение правил дорожного движения.
В базовой комплектации есть сигнализация с дистанционным запуском. Заводится с кнопки или кикстартером, но я пользовался только кнопкой. Передачи переключаются клиноременным вариатором, то есть скорость движения регулируется только ручкой газа и никаких педалей, как на мотоцикле. Хочешь тронуться с места или ехать быстрее, плавно ручку газа вертишь на себя, отпускаешь ручку газа, и скутер послушно снижает скорость или останавливается. Плюс обувь на каблуке не проблема. На руле ручка газа, рычаги управления передним и задним тормозами, кнопка пуска двигателя, рычаг переключения света фар, рычаг включения указателей поворотов. Всё доступно и интуитивно понятно.  Щиток приборов информативен, и ничего лишнего. В него входит тахометр, спидометр, индикатор дальнего света фар, уровень топлива в баке и индикаторы указателей поворотов. В тёмное время суток панель приборов подсвечивается.

Скутер прост в обслуживании. Двигатель четырёхтактный. Основное отличие от двухтактных для обычного человека - то, что масло заливается в картер, а не добавляется в бензин. Проверка уровня и замена масла не требует особых навыков и инструментов. Раз в год надо проводить более сложное техобслуживание в условиях гаража. Бак для бензина вмещает 6 литров при потреблении 3 литра на 100км. Хватит надолго. По инструкции вместимость бака 7 литров, но мне больше 6,3 не удалось залить. Ремонт за время пользования мне так и не понадобился, хотя скутер производится в Китае. Я в первые месяцы заказал через интернет ремень вариатора, свечи зажигания. Возил полный багажник инструментов под сиденьем . После года эксплуатации полез смотреть двигатель. Оказалось, что на большей части деталей стоит клеймо "сделано в Японии".  Я что-то слышал про совместную сборку, но по факту, видимо, использован дешёвый китайский пластик для корпуса, а двигатель не совсем китайский. Ни одной поломки так и не случилось. По скоростным характеристикам отмечу быстрый набор скорости за счёт вариатора. Максималка по паспорту 85км/час. Лично я разгонялся до 120км/час, но это не предел, просто мне быстрее ехать страшно. После набора скорости до 70-80км/час возникает вибрация, мешающая управлению. Источником служат колёса. Изначально они не сбалансированы, но мелкая вибрация гасится за счёт амортизаторов. На высокой скорости амортизатор не успевает гасить вибрацию. Если планируете быстро ездить, то в первую очередь колёса сдать на балансировку. Общее впечатление осталось только положительное.

Скутер IRBIS BWS 150сс 4т

Скутер IRBIS BWS 150сс 4т необычный, мощный, эргономичный — то что надо для современной динамичной жизни. Всем, кто когда-нибудь имел дело с японской техникой этот скутер покажется знакомым, ведь он практически ничем не отличается от своего прототипа: скутера Yamaha BWS.

ВНЕШНИЙ ВИД: Скутер IRBIS BWS 150сс 4т выпускается в четырех основных цветах: красный, синий, кофейный и черный, так что любой может подобрать себе по вкусу. Лаконичный дизайн со спортивными элементами, выполненный из морозоустойчивого и эластичного пластика, делают модель легко узнаваемой и запоминающейся. Габариты этого скутера позволяют вполне комфортно разместиться и передвигаться на нем не только водителю, но и его пассажиру.

ДВИГАТЕЛЬ: Скутер IRBIS BWS 150сс 4т оснащен 4-х тактным двигателем объемом 150 куб. см и мощностью в 10,1 лс, что позволяет развивать скорость до 110 км в час. Путешествуя на этом скутере вам конечно захочется использовать возможности этого двигателя по максимуму, тем более, что сам скутер очень надежный и маневренный. Небольшой, как и у большинства скутеров, расход топлива делает этот вид транспорта все более популярным.

ХОДОВАЯ: На скутер IRBIS BWS 150сс 4т установлены двойные задние амортизаторы, дисковые тормоза на оба колеса, литые алюминиевые диски диаметром 12 дюймов и внедорожные шины Duro, что делает этот скутер лидером бездорожья. Вместе они прекрасно работают на улучшение управляемости скутером и прекрасно влияют на комфортабельность поездок.

УПРАВЛЕНИЕ: Приборная панель скутера IRBIS BWS 150сс 4т лаконична, оснащена крупными и хорошо читаемыми значками, что позволяет не отвлекаться во время движения. Телескопическая вилка обеспечивает легкость, маневренность и уверенность управления этим скутером.

ДРУГОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Мощная сдвоенная фара обеспечит прекрасное освещение в темное время суток, а выделенные габариты хорошо обозначают положение скутера для других водителей. Несомненным достоинством скутера IRBIS BWS 150сс 4т является наличие сигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя и гнезда прикуривателя для подключения дополнительного оборудования.

ОСОБЕННОСТИ: Скутер IRBIS BWS 150сс 4т – модель, для которой в магазинах мототехники можно купить разные тюнинг-аксессуары. Это японские или китайские комплекты, которые подходят как на Ямаху, так и на Ирбис. Многие любители тюнинга покупают колеса с дисками большего диаметра, устанавливается спортивный вариатор, ставятся разные спинки для сиденья, устанавливают дополнительный багажный кофр, и используют другие возможности тюнинга, которые позволяют не только украсить скутер, но и сделать его более комфортным или улучшить его ходовые качества.

Обзор и характеристики скутера Irbis Grace 150

Обзор скутера Irbis Grace 150

Скутер Irbis Grace 150 — это универсальный скутер, который может передвигаться не только по городским улицам, но и по загородным разбитым дорогам. Скутер оборудован 4-тактным 150-кубовым двигателем мощностью почти 10 л.с. Это позволяет ему с легкостью маневрировать в условиях напряженного движения. Grace способен быстро разгоняться до 85 км/ч, расходуя при этом всего 3,5 л бензина на 100 километров.

Irbis Grace 150 имеет спортивный дизайн. Автоматическая трансмиссия существенно упрощает процесс управления, дисковые тормоза позволяют быть уверенным в эффективном торможении вне зависимости от погоды. Яркий свет сдвоенной фары ложится широким лучом и хорошо освещает дорогу.

Технические характеристики Irbis Grace 150

Отзыв Irbis RZR 170 (Ирбис Эр) 2012 г.

Наконец то нашел время написать про своего красавца-Ирбиса! На сайте тут нет почему-то такой модели хотя уже лет 5 наверно колесят по нашим дорогам счастливые и не очень обладатели сего китайского чуда.

Требования в 2013 году к покупаемому скуту были такие — максималка не менее 80 чтоб на трассу выезжать и хорошая тормозная система желательно дисковая. Долго мучался выбором — взять старого японца или нового китайца, но вспомнив, что завещал нам генри Форд, мол самый лучший автомобиль — это новый автомобиль, посчитал что и к скутерам эту формулу применить тоже можно. В городе модель 170 кубиков только-только появилась, я был в первой десятке кто их в Новосибе приобрел. Отдал за скут 50000. Штатно там стоит Ирбисовская сигналка с дистанционным запуском правда без обратной связи, прикуриватель 12V, чехол (прикольный кстати), два комплекта ключей с брелками, набор ключиков для мелкого обслуживания и паспорт. В довесок прикупил кофр на багажник, о нем расскажу ниже особо. Пообещали год гарантии или 3000 км что наступит раньше. Гарантию я благополучно профукал, накатав чуть больше положенного на 200 км.

Теперь что касается самого аппарата.
Что в нем безусловно хорошего:

1. достаточно мощный движок, с увеличенной на 20 кубиков с завода поршневой

2. отличная система охлаждения (масляный радиатор впереди)

3. удобное сиденье для двух человек

4. грамотно расположенный воздушный фильтр (стоит высоко почти под самой сидушкой поэтому пыль в него с дороги практически не летит)

5. Охренительный дизайн (все оглядываются аж)

6.Хорошая резина Duro с крупным протектором (за три сезона нифига не истерлась)

7. Качественный пластик, прочная подгонка деталей, ничего не скрипит и не отваливается

8. Достаточно прочная ходовка, даже 200 кг везет спокойно, ничего не пробивает и не лопается

9. Наличие тахометра — это немаловажно.

Теперь о неприятном. За три года эксплуатации так и не смог довести задний тормоз до ума — сначала вроде как неправильно их поставили при сборке потом то ли плохо прокачали то ли что но в общем до сих пор задним тормозом не торможу а притормаживаю :((

О головном освещении — его практически нет! Те поганые лампы что стоят с завода не светят ни черта! При таком освещении убиться нефиг делать, поэтому на второй сезон я не выдержал и вкорячил туда кайфовые биксеноновые линзы 2. 5» с «ангельскими глазками» на фото это видно. Рекомендую сделать так же и не мучиться. Для водителя мотоцикла освещение дороги — жизненно важный фактор.

Аккумулятор — штатный 7 Амперный кислотник пришлось заменить на 10Амперный AGM — ксенон кушает многовато!

Приборная панель стандартными лампами освещается чуть более чем никак, поэтому рекомендую всунуть туда белые светодиоды.
Электрика — сделана хорошо, нигде ничего не окисляется и не отваливаются штекера. Доступ есть практически ко всем электроузлам, подлезть можно к чему угодно.

Есть режим аварийки это однозначно плюс. Сигнал ГРОМКИЙ :)))

Рама. Крепкая хорошая рама. Сварена на совесть. Едешь 90 км/ч и не боишься что щас все сложится пополам.
Подножки — их две — боковой упор и центральная подножка. На боковую не ставлю никогда, опасаюсь что мотак может завалиться поэтому можно ее снять к свиньям.

Зеркала — вроде большие и массивные а толку нет. После того как одно зеркало разбил поставил зеркала от обычного маленького скута типа Suzuki Let’s. Они дешевые — 300 р. Их кстати тоже потом украли поэтому наученный горьким опытом стал зеркала скручивать на ночь и специально возить с собой ключик :\

Кстати о безопасности в плане угона — всегда советую брать с собой в бардачок либо цепь либо трос подлиннее и цеплять хитрым образом — покупаешь замочек с длинной дужкой и пропускаешь дужку через диск тормоза, потом навешивая петли цепи или троса на замок а потом защелкиваешь. Вот такой вот лайфхак :))) Если даже перекусят трос пассатижами то дужку замка пассатижами не откусишь нужен болторез а не у всякого угонщика-злодея в кармане болторез :))) И советую обязательно ВСЕГДА цеплять скутер на трос даже если заходите в магазин на 2 минуты. Если угонят хрен кто будет искать можете поверить. Можно даже купить два этих замочка и вешать на задний диск тоже. Усложните задачу угонщикам — авось и отступятся!

Теперь к вопросу о кофре. Тут он необходим т.к. во-первых смотрится с ним офигительно, а во-вторых лишним герметичный багажник не будет никогда! Но лучше все же брать кофр из металла потому что свой нищебродский пластиковый кофр я переделывал ВЕСЬ!!! И замок и посадочное место и петли. Мой кофр ДВАЖДЫ пытались сорвать какие-то редиски (видимо думали что там мильены немеряные) но хренушки-то там — я предусмотрительно усилил днище кофра стальным листом! А площадка посадочная вследствие моих манипуляций превратилась чуть не в деталь от линкора :))

Кстати, стандартная площадка багажника на RZR сделана просто на от****! Кроме нее за что еще кантовать хренобобину весом 120 кг? А она лопается прямо по сварке! Если интересно пишите на [email protected] скину фотки как и что там переделано для нормального использования.

Двигатель. Движок не перегревается. Вообще нереально его перегреть если конечно там есть масло. Спасибо радиатору масляному впереди. Сам движок отъездил всего 2 сезона, на третий там что-то застучало, оказалось — соединение поршня и шатуна — так называемый палец разбило. Поменять пришлось поршневую в сборе — поставили от Yamaha у них есть такого диаметра. Обошлось в 10000 🙁

Во втором сезоне сломалась шпонка привода электростартера и тот не входя в зацепление крутился вхолостую и мерзко жужжал. Пришлось снимать весь движок вместе с колесом, искать шпонку (естественно такой нигде не было) подтачивать на станке шпонку вообще от Жигулей. Электростартер на этом скутере хороший а вот кикстартер — дрянь. Крови он мне свернул немало. До этого был Лец так там я не знал горя с запуском — киком лягнул — все завелось а тут вечно какой то хруст, ничерта нет зацепления, куда то педаль проваливается, в общем китайсы тут че-то изрядно напортачили.

Расход небольшой — бака 6 литров хватает на 100 и более километров смотря какая дорога и как гашетку накручивать. В спокойном режиме езды ест совсем немного.
Вариатор — в стоке выполняет свою функцию нормально но это в случае спокойной езды без выпендрежа. Захочешь погонять — ставь СпортКит. Я точно буду ставить.

Стоковый варик ООООчень не любит затяжные подъемы и езду по грязи (низкая скорость, высокие обороты) и накаляется так, что аж тянуть перестает. Приходится останавливаться и ждать пока остынет. При всем при том по хорошей дороге скут двух здоровых мужиков завозит на такие подъемы — мама не горюй! Но этот скутер ведет себя непредсказуемо на грязи — не для нее он создан! Может швырануть неожиданно. Будьте осторожны на скользком покрытии типа мокрой грунтовки и прелых листьев! По прямой он прет по грязи хорошо — благо колеса широкие и зубастые и дури в движке хватает но это если нужно преодолеть небольшой участок. Этот скутер — для города! В пробках он как рыба в воде — я гонял наравне со спортбайками по междурядьям и в принципе не отставал благодаря меньшему весу хорошей маневренности и более низкой посадке (центр тяжести здесь отбалансирован хорошо, этого не отнять).

Теперь о легальности. Само собой на скут такого объема нужны права категории A. Ну и страховку, номера, госпошлину и прочие «радости». Но я бы посоветовал это все оформить ведь бегать от гаитян как зайцу солидному мотоциклисту как-то не личит. Я уже побегал свое, мне надоело. Хочется спокойно наслаждаться ездой на мото с девушкой, допустим вторым номером и т.д а не трястись от ужаса, завидев вдалеке машину с красно-синими мигалками. Легализуйтесь и катайтесь спокойно! И никогда, слышите, НИКОГДА не садитесь за руль мото без шлема! И пассажира без шлема не возите, ни под каким соусом! Как бы он вас не упрашивал! Даже если ехать недалеко! Мне шлем уже спас жизнь раз. Если бы не шлем я бы щас не сидел и не печатал этот отзыв. И конечно выпимши за руль скута садиться это та же русская рулетка, тока и для всех окружающих тоже, не только для вас. Помните об этом 🙁

Что еще забыл… а вот! Заказал и поставил на приборку бортовой вольтметр, прокинул провода напрямую к аккуму, врезал тумблер и теперь стоит щелкнуть тумблером и у меня перед глазами текущее напряжение бортовой сети! Красота!
Чего еще опасаться — под днищем где стоит аккум по самому низу тянутся масляные шланги к переднему масляному радиатору — так вот если садануть скута брюхом об бордюр или еще чего то можно эти шланги порвать и будет грустно. Хотя конечно они идут в стальной витой оплетке но что-то мне подсказывает что при хорошем ударе о бордюр шланги это не спасет.

Пластиковая защита днища отлетела в первый же сезон. Наверно буду металлический лист туда вкорячивать.
Да, вот еще чего не понравилось — прикуриватель есть, это гуд! А сумочка или кармашек где? На Ирбис Нирвана вроде для этих целей есть перчаточный ящик а тут шиш! Вот хочу я допустим позаряжать телефон в дороге и куда я его? на колени? в руках держать? Не продумано. Я вышел из положения натянув пружину под рулем и вешаю в случае необходимости туда сумочку для навигатора герметичную. Кому интересно что это за НЕХ пишите на мыло скину фотки.
Так что вот такой вот он, китаец IRBIS RZR170!!!

За мощь движка и гордый дизайн с суровым прищуром фар прощаешь все заводские недоделки, берешь в руки инструмент и «дорабатываешь напильником». Я так понял эта машинка для тех, кто уже устал от слабосильных «полтосов» а хочет ездить по делам с минимальными затратами и возможно с пассажиром, а покупать дорогой в обслуживании и тяжеленный байк не видит никакого резона.

Удачи вам на дорогах, братья мотоциклисты!

AUTO.RIA – 68 отзывов о Ирбис от владельцев: плюсы и минусы Irbis

Ну, для начала, хочу сразу сказать, что за несколько лет я поменял этих «табуреток» штук 15, не меньше. Два последних — Грэйсы.Это не считая моего подросткового опыта с мотоциклами. Так что постараюсь дать наиболее полный, квалифицированный и «беспристрастный» обзор. Или, если хотите, отзыв)))) Благо, есть с чем сравнивать))) Итак:ДИЗАЙН И ОСНАЩЕНИЕ.Внешне, со стороны, Грэйс смотрится вполне «по-взрослому». В основном, засчёт увеличенного(по сравнению с большинством других скутеров)радиуса колёс и разделённой площадки для ног водителя. Что, кстати, очень удобно! Стоит заметить, что благодаря именно этому увеличенному радиусу, так эффектно смотрится комбинация окраски пластика и колёс. Цветовых решений, так же, довольно много. Зеркала смотрятся красиво, но не более, так как функционально — они практически бесполезны из-за непродуманного расположения. Зато, ОТЛИЧНО видишь в них свои плечи и своего пассажира))) Удобное расположение боковых «бардачков» в передней части. Хотя их окрытие и закрытие немного неудобно. Органы управления — в привычных местах. Функциональность их, так же, стандартна и привычна. За исключением переключателя указателей поворотов — он отключается только нажатием на него в центральном положении. Если иначе — будете до самого «посинения» переключать им поворотники с правого на левый и обратно. .. Приборная панель(спидометр, уровень топлива, указатели поворота и дальнего света) лаконична, информативна и легко читаема как днём так и ночью. Фары сдвоены и дают очень достойный по яркости, ширине и дальности свет. Особое внимание хочу уделить сидению, так как его размера легко хватает на двоих взрослых и ребёнка. Под сидением расположены горловина бензобака и вещевой ящик, в котором есть люк для доступа к карбюратору. Для пассажира имеются складные подножки, на которые в одиночной поездке может поставить ноги водитель. (Что лично мне очень нравится делать. Так и езжу, когда один) А вот кофр, к сожалению, не предусмотрен, и просто так сам его не установишь — не позволяет бугель. Место для кофра отдано в пользу длины сидения.ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА.При объёме двигателя в 150 кубсм и его мощности в 10 лс — динамика разгона впечатляет. Когда даёшь «газ в пол», Грэйс, набрав обороты, весьма и весьма резво отклоняет стрелку спидометра вправо. И эта резвость сохраняется где-то до 70-ти кмч, затем ощущается плавный спад резвости до достижения стрелкой отметки в 85-90 кмч, а далее мопед уже «натягивает» разгон до 100, максимум до 110 кмч. С нагрузкой приблизительно в 130-150 кг (средний эквивалент веса мужчины и женщины вместевзятых) вышеприведённые наблюдения динамики разгона стоит немного снизить. На 10-15 кмч. Но я не думаю, что это существенно, ведь, напомню — речь идёт о скутере с двигателем 150 кубов и мощностью всего 10 «кобыл»! Расход, даже если летать в полный газ – не более 3.5л100км в смешанном цикле. По трассе в том же режиме(полный газ), я посчитал, вышло ну не более 2.2л100км. Масло не доливал от замены до замены. Тормоза гидравлические. И так же приятно удивили работоспособностью и лёгкостью. На обоих колёсах они дисковые и вентилируемые. А вот материал из которого сделаны суппорта, мягко говоря – г…!!! Как-то, на скорости около 90, чуть резче чем обычно на них нажал и… задний суппорт разломился! Хорошо, что ЗАДНИЙ. И почти в конце торможения. Иначе Бог его знает, писал бы я эту статью сейчас… Ход у Грэйса плавный. И задние и передние амортизаторы достаточно мягкие. Правда передние – чересчур мягкие. Вдвоём наезжаешь на «лежак» — пробивает. Ну и в плане устойчивости на дороге на высоких скоростях – полный «ахтунг». Когда скорость относительно невелика, скажем до 50 кмч – вобщем-то вполне себе устойчивым Грэйс кажется. Но стоит разогнаться побыстрее и попытаться как-либо сманеврировать – тут же поймёшь, что удержать его на дороге не так уж просто. ОБСЛУЖИВАНИЕ.Не могу сказать, что Грэйс слишком требователен к себе. В целом, как говорится – обычный механизм))) Хотя, есть некоторые моменты, на которые стоит обратить особое внимание. Это, в первую очередь, аккумулятор. В большинстве случаев умирает он не позднее чем через два сезона. Это вина реле-регулятора. Оно, без преувиличений, просто моментально убивает батарею. Без потребителей – перезаряд. С нагрузкой – недозаряд. Стоит поездить с фарами в пробке час-другой и затем оставить габариты(не фары!!!) включёнными на заглушенном двигателе минут на пять – ВСЁ… Не заведёшь со стартера. Только с кика. Второй важный момент, это охлаждение двигателя. Только сперва я поясню, как оно работает. Так как оно воздушное, то происходит оно от вращения крыльчатки, которая нагнетает воздух в теплоотводящий канал. То есть, забирая воздух сбоку(а не спереди), крыльчатка прогоняет его через ребра поршневой и затем отводит вниз, под двигатель. Соответственно, при движении, поток встречного ветра практически не участвует в охлаждении двигателя(хотя многие этого не знают). Но от скорости охлаждение всё же зависит. Потому, что пока есть скорость – есть и достаточные для охлаждения обороты двигателя. А охлаждение напрямую зависит как раз именно от оборотов двигателя! Вот как. Так к чему я всё это?! А к тому, что все узлы и детали системы охлаждения просто жизненно необходимо содержать в чистоте!!! Иначе двигатель перегревается и «ловит клина». И последний момент – рулевая вилка. Здесь всё проще, но не менее важно. В зависимости от частоты поездок и состояния покрытий, по которым Вы передвигаетесь, необходимо проверять, смазывать и регулировать рулевой конус. Это тот подвижный узел, который соединяет раму и рулевую часть. Так как немало случаев, когда в месте этого соединения случаются трещины. Вот, пожалуй, и всё. ИТОГ. Вполне серьёзный, комфортный и достаточно красивый на вид аппарат. Достаточно экономичный. На нём одинаково уверенно чувствуешь себя и на трассе и в деревне на рыбалкеотдыхепрогулке. При определённом подходе, а именно, при доработке некоторых узлов может стать техникой с почти полным отсутствием нареканий. Грэйсу необходим такой же уход, как и любому самоходному средству передвижения, что не выделяет его среди ему подобных. В плане надёжности – скорее всёже он лучше, чем большинство его китайских одноклассников. ИМХО. И согласитесь – красавец!)))

Питбайка «Ирбис ттр 150» отзыв

Китайский мотоцикл «Ирбис ТТР 150» считается одним из лучших представителей своего класса. Используется, как правило, на экстремальных соревнованиях. Компания Ирбис Моторс давно представила несколько моделей, которые входят в класс эндуро. Недавно транспортная линейка пополнилась середняком, получившим двигатель объемом 140 куб. Эта модель считается наиболее оптимальной для тех людей, которые хотят иметь мотоцикл небольших габаритов и невысокой стоимости.

Краткое описание

Питбайк «Ирбис ТТР 150» (более низкая цена) был выпущен в 2014 году. Эта модель очень ожидаема на российском рынке, поэтому сразу после ее презентации было получено множество отзывов. Покупатели отмечают, что этот байк станет прекрасным помощником для тех, кто планирует покорять сильную грунтовку, сельские дороги и даже небольшие реки. Этот транспорт отлично преодолевает любые препятствия. Конструкция надежная, все элементы продуманы до максимума, тяговитый двигатель отличается отменным качеством.Сразу после первых движений владелец может понять, что байк может предложить хорошую динамику, ускорение и маневренность. Его характеристики удивят любого.

Технические характеристики

Если мотоциклист решил выбрать «Ирбис ТТР 150», то стоит обратить внимание на его двигатель. Техника стандартная, двигатель работает в четырехтактном режиме. Его объем 150 кубов. На тротуарах различных видов транспорта показывает отличную проходимость.Производитель позиционирует его как полноценный мотоцикл повышенной проходимости. Имеются защиты всех типов, соответственно на двигатель установлен специальный лист металла. Трансмиссия гармонирует с двигателем. Он работает в 4 этапа, и вместе с ним работает надежная подвеска. Последняя часть имеет маятниковый амортизатор. В преодолении непростой дороги отлично показывает себя. Учитывая, что мотоцикл получил небольшую длину — всего 1760 мм, он подходит не только крупным водителям. Сухая масса транспорта 87 кг.Есть система воздушного охлаждения. Он отлично работает и позволяет любому мотоциклисту преодолевать большие расстояния. Проблема может быть только с объемом топливного бака. Он неглубокий. Итого 4,3 л.

дополнительные характеристики

Даже с учетом того, что мотоцикл «Ирбис ТТР 150» был выпущен в 2014 году, его все равно называют новинкой. В некоторых обзорах в Интернете можно увидеть, что определенные недостатки все же есть. Производитель не доработал драйверные шаги.Они слишком хрупкие, имеют тонкую основу. К тому же мотоцикл продается с нестандартной рамой, поэтому все попытки увеличить жесткость и прочность будут видны сразу. Из-за того, что рама имеет дополнительные детали, байк получил серьезный недостаток с точки зрения веса. Последний минус, который отмечают покупатели, совсем несущественный. Он заключается в том, что передняя фара и крыло связаны между собой. Из-за этого после поломки придется менять сразу две детали.

Эта модель больше не продается в официальных точках продаж. Именно поэтому его можно получить только с рук в использованном состоянии. Стоит недорого, как правило, можно купить за 60 тысяч рублей. По внешним признакам оценить все достоинства или недостатки невозможно, однако нужно сказать, что у этого питбайка нет особых наворотов. Поэтому можно отметить, что этот мотоцикл полностью выполнен в стиле компании «Ирбис».Все вышеперечисленные недостатки считаются несерьезными, так как во время тест-драйва они не сильно влияют на успешность прохождения трассы. Этот питбайк можно уверенно использовать как для простых покатушек, так и для работы на специальных трассах.

Также нужно заметить, что этот байк не требует водительских прав и регистрации. Поэтому его запрещено использовать на дорогах общего пользования. В целом, впечатления об этом транспорте разные, ведь более ранняя модель питбайка Ирбис ТТР-125 считается гораздо более мощной и надежной.Поэтому перед покупкой нужно взвесить все за и против, а также ориентироваться на соотношение цены и качества.

Отзыв о питбайке Irbis TTR 150

Китайский мотоцикл «Ирбис ТТР 150» считается одним из лучших представителей своего класса. Используется, как правило, на экстремальных соревнованиях. Компания Ирбис Моторс давно представила несколько моделей, относящихся к классу эндуро. Недавно автопарк пополнился средним, получившим двигатель на 140 кубов.Эта модель считается наиболее оптимальной для тех людей, которые хотят иметь мотоцикл небольших габаритов и невысокой стоимости.

Краткое описание

Питбайк «Ирбис ТТР 150» (цена ниже) выпущен в 2014 году. Эта модель долгожданная на российском рынке, поэтому сразу после ее презентации получила множество отзывов. Покупатели утверждают, что этот мотоцикл станет идеальным помощником для тех людей, которые планируют побеждать в сильной грязи, проселочных дорогах и даже небольших реках. Этот транспорт отлично преодолевает всевозможные препятствия.Конструкция надежная, все элементы максимально продуманы, тяга двигателя отличного качества. Сразу после первых ходов владелец может понять, что мотоцикл может предложить хорошую динамику, ускорение и маневренность. Его характеристики удивят любого.

Технические характеристики

Если гонщик решил выбрать «Ирбис ТТР 150», необходимо обратить внимание на его двигатель. Техника стандартная, мотор работает в четырехтактном режиме.Его объем 150 кубов. По дорожному покрытию различного типа транспорт показывает отличную проходимость. Производитель позиционирует его как полномасштабный мотоцикл повышенной проходимости. Есть защиты всех типов, соответственно на двигатель монтируется специальный лист металла. Трансмиссия максимально гармонирует с двигателем. Он работает на 4-х уровнях, и с ним работает надежная подвеска. Последняя деталь имеет маятниковый амортизатор. Когда преодолеваешь сложную дорогу, он отлично себя показывает.Учитывая, что мотоцикл получил небольшую длину — всего 1760 мм, он подойдет не только крупным водителям. Сухой вес транспорта 87 кг. Есть система воздушного охлаждения. Он отлично работает и позволяет любому мотоциклисту преодолевать большие расстояния. Это может быть проблема только с объемом топливного бака. Он неглубокий. Всего 4,3 литра.

дополнительные характеристики

Даже с учетом того, что мотоцикл «Ирбис ТТР 150» вышел в 2014 году, его все равно называют новинкой.В некоторых обзорах в Интернете можно увидеть, что некоторые недостатки все же есть. Производитель не доработал драйверные шаги. Они слишком хрупкие, имеют тонкую основу. К тому же мотоцикл продается с нестандартной рамой, так что сразу вы увидите все попытки повысить жесткость и прочность. Из-за того, что рама имеет дополнительные детали, мотоцикл имеет сильный недостаток в весе. Последний недостаток, который отмечают покупатели, весьма незначителен.Он заключается в том, что фара и крыло соединены между собой. Из-за этого после поломки придется менять сразу две детали.

Данной модели в официальных торговых точках больше нет в продаже. Поэтому достать его можно только руками в использованном состоянии. Стоит недорого, как правило, можно купить за 60 тысяч рублей. По внешним признакам нельзя оценить все достоинства или недостатки, но нужно сказать, что особенных изгибов и поворотов в данном конкретном питбайке нет.Поэтому можно отметить, что этот мотоцикл выполнен полностью в стиле компании «Ирбис». Все вышеперечисленные недостатки считаются несерьезными, так как во время тест-драйва они не сильно влияют на успешность трассы. Этот питбайк можно уверенно использовать как для простых покатушек, так и для работы на специальных трассах.

Обратите внимание, что этот мотоцикл не требует водительских прав и регистрации. Поэтому его запрещено использовать на дорогах общего пользования.В целом об этом транспорте складываются разные впечатления, ведь более ранняя модель питбайка Ирбис ТТР-125 считается гораздо более мощной и надежной. Поэтому перед покупкой нужно взвесить все за и против, а также ориентироваться на соотношение цены и качества.

Скутер «Ирбис»: отзывы и фото

.

Скутер

«Ирбис» многие считают находкой для рынка мотоциклов. Они появились на нем в 2009 году и уверенно завоевали сердца отечественных пользователей.Красивые и надежные, они вполне оправданно заслужили репутацию качественной техники по очень доступной цене, что для многих россиян немаловажно.

общая информация

Скутер «Ирбис» позиционируется как небольшая мототехника со стильным дизайном, красивыми цветами и доступностью запчастей.

Сегодня в любом специализированном магазине представлен достаточно большой перечень двухколесной техники. Зато скутер «Ирбис», фото которого подтверждают, сразу бросается в глаза, привлекая внимание даже самого требовательного покупателя.

Данная техника производится в Китае достаточно известным брендом Irbis Motors. Интересно, что в его создании принимают участие российские инженеры, которые лучше осведомлены о качестве отечественных дорог и особенностях погодных условий. В производстве используется современное производство и качественные материалы, а современные решения, позволяющие создать это двухколесное мототехническое оборудование, дают отличные результаты.

Преимущества

Безусловно, одной из главных характеристик, отличающих скутеры «Ирбис», является их привлекательный дизайн.Обтекаемые формы и яркие цвета, большое количество оригинальных деталей — все это делает этот китайский двухколесный транспорт и внешне очень красивым, и запоминающимся в плане отделки.

Главное достоинство каждой из моделей этой марки — это повышенная маневренность, что особенно важно для езды в городских условиях. К тому же самокаты Ирбис компактны. Водитель всегда может попасть на них даже в очень плотных пробках.

Каждый автомобиль этого производителя оснащен выносливым амортизатором и отличной тормозной системой.Скутеры «Ирбис» очень просты и удобны в эксплуатации. Многие из них путешествуют не только по улицам города, но и едут к ним, например, на рыбалку или на дачу.

Характеристики

Скутер «Ирбис» комплектуется стандартной компоновкой подвески. Спереди создатели применили телескопическую вилку, а сзади применили маятниковую конструкцию, имеющую два пружинно-гидравлических амортизатора. Колеса для скутера у всех моделей одинакового размера. При этом дисковый тормозной механизм в этом мототранспорте установлен впереди.

В базовую комплектацию всех моделей скутеров Ирбис входит сигнализация, имеющая дистанционный запуск, зеркала заднего вида, приборную панель с указателем часов и парковочную подножку.

Прайс-лист

Стоимость продажи скутеров Irbis от одноименного производителя привлекает своей доступностью: ориентирована на российского покупателя со средним доходом. А так все преимущества и особенности в сочетании с выгодной ценой в конечном итоге играют положительную роль при выборе.Сегодня многие россияне для самых разных целей приобретают именно самокаты Ирбис.

Средняя цена этого среднего оборудования от китайского производителя, например Irbis FR, в дилерских центрах на территории нашей страны начинается от тридцати трех тысяч рублей.

Универсальные модели

Компания постоянно предлагает покупателям новые модификации. Большой ассортимент этих китайских самокатов позволяет любому покупателю легко найти для себя подходящую модель.

Молодежь порадует производительность и динамику последних модификаций, например, самоката «Ирбис Нирвана» (150 кубометров).Любителям прогулок по городу идеально подойдут классические варианты. А внедорожные модели — настоящие помощники для сельской местности.

В разработку компании входят мотороллеры «Ирбис», имеющие объем двигателей от пятидесяти до ста семидесяти кубических сантиметров.

Самыми популярными являются универсальные модели. В России все большую популярность приобретают скутеры «Ирбис», уверенно чувствующие себя как в черте города, так и за его пределами. Одна из них — модель Irbis FR, которая внешне выглядит просто, имеет классические очертания на корпусе, а также круглый массивный глушитель с простыми повторителями и гибкими стойками.Самыми стильными элементами дизайна этого самоката «Ирбис» (50 см ³ ) являются двенадцатидюймовые диски и оригинальная приборная панель.

Ирбис FR

По габаритам можно отнести к среднеразмерному двухколесному транспорту. Из модельного ряда варианты, у которых есть двигатель объемом пятьдесят кубометров. сантиметров, он самый популярный в нашей стране. Его длина составляет 1820 мм, ширина — 680 мм, а высота — 1150 миллиметров. Сухой вес этого самоката — восемьдесят семь килограммов.Его топливный бак вмещает не более пяти литров бензина.

Указывает на техническую начинку данного скутера: Ирбис ФР оснащен четырехтактным одноцилиндровым двигателем, рабочий объем которого составляет 50 см. ³ . Пиковая мощность этого двухколесного автомобиля — 3,5 л.с.: это позволяет ему разгоняться до 60 км в час. Двигатель имеет систему принудительного воздушного охлаждения, карбюраторный силовой, электростартер, агрегатор с клиноременным вариатором и автоматическое центробежное сцепление. Сегодня отечественный рынок предлагает потребителям товары, рассчитанные на любой кошелек и вкус, в том числе скутеры Ирбис.

Обзоры

Некоторые любители среднеразмерных двухколесных Вроде китайское производство некачественное. И в первую очередь это касается сборки скутеров марки «Ирбис». Считается, что болты — основная проблема этой моторной техники.

Однако мало кто знает, что китайские скутеры от компаний Irbis поставляются в нашу страну в полусборном виде. И уже в полевых условиях — в дилерских центрах — их собирают, чтобы выставить на продажу. Поэтому, если продавцы безответственно проводят процесс сборки, то не исключено, что в процессе эксплуатации ни один из болтов не открутится.Во многих обзорах есть рекомендации, что перед тем, как проверить самокат, вы можете уточнить и проверить в магазине, как затягиваются застежки, а затем дополнительно проверить их после покупки.

Скутеры, импортируемые под этой маркой, уже давно зарекомендовали себя как надежный и простой автотранспорт, производимый на лучших заводах Китая. Это техника с ярким дизайном и достаточно запоминающимся внешним видом. Судя по отзывам, водителей скутеров «Ирбис» всегда приковывают на улице удивленные и восхищенные взгляды прохожих.По мнению многих, именно идеальные характеристики практически всех моделей позволяют этой малогабаритной технике завоевать большую популярность у российского покупателя.

Но самая главная отличительная черта самокатов Ирбис — наличие практически всех их деталей. Постоянная поддержка ассортимента запчастей для любых моделей мотороллерной техники, привезенных в нашу страну, означает, что у потребителей не возникнет проблем в таком вопросе, как послегарантийный ремонт.

Три мира объединяются с новым снегоходом Ирбис

Сани спроектированы в России, произведены в Китае и США.С. продано

Константин Арчаков всю зиму путешествовал по снежному поясу США, заезжая в как можно больше дилерских центров, чтобы продемонстрировать новейшее дополнение к снегоходам: универсальные снегоходы T150 от Irbis USA.

Как генеральный менеджер бренда, уроженец Москвы был рад объявить в июле в штаб-квартире компании в Миннесоте, что EPA одобрило машину, и доказательством тому служат документы, которые он получил.

Далее? Построение дилерского кузова для модели 150cc.

«Мы начнем с первоначальной цели — дилеров в Миннесоте, Висконсине и Мичигане», — сказал Арчаков Powersports Business во время недавнего тура по штаб-квартире в США. «Снегоходы« Ирбис »разрабатываются в России, производятся в Китае, а сейчас продаются в США. Таким образом, вы можете сказать, что в этот запуск вовлечены все три мировые державы! Основываясь на наших разговорах и первых поездках от дилеров, мы рады выйти на рынок США. Мы знаем, что это будет хорошей инвестицией в рынок.”

Irbis, который также имеет 125-кубовый внедорожный мотоцикл и линейку квадроциклов, поступающих на рынок США, находится в процессе разработки новых моделей снегоходов 220 куб.

Генеральный менеджер Irbis USA Константин Арчаков (слева) и Дмитрий Семендеркин, менеджер по международным продажам, рады представить свой снегоход объемом 150 куб. См. На рынок в течение зимнего сезона.

В универсальности T150 нет никаких сомнений. Он оснащен 4-тактным двигателем объемом 150 куб. См. Он развивает 9,25 л.с. при 7500 об / мин и приводится в движение вариатором с реверсом.Есть электрический стартер и пусковой механизм, а передняя подвеска включает двойные качающиеся рычаги с двумя регулируемыми амортизаторами сзади. Гусеница, поставляемая российской компанией Composit, имеет размер 15 дюймов, а ее сухой вес — 328,5 фунтов. Грузоподъемность составляет 330,7 фунта, а длина — 8,37 фута. Его максимальная скорость составляет 25 миль в час, а рукоятка и спусковой крючок нагреваются.

С момента создания модели снегохода бренд постоянно наращивал продажи в России на протяжении последних пяти лет. С момента запуска в 2016 году снегоходы также были проданы в Финляндии, Швеции и Японии в внушительных количествах.Канада и Южная Америка — самые последние точки продаж, в Норвегии запланировано на 2018 год. Дмитрий Семендеркин, менеджер по международным продажам, сообщает, что за последние четыре года было продано около 30 000 снегоходов Irbis.

Арчаков начал свою деятельность в США в Бруклин-парке, штат Миннесота, в 2016 году после трех лет исследования рынка. Розничная цена в $ 2499 предназначена для привлечения дилеров, заинтересованных в достижении этого потребителя. Конечные пользователи имеют разный опыт работы и развлечений.Сани зарекомендовали себя как идеальные для использования во время подледной рыбалки, работы на фермах по выращиванию кленового сиропа и множества других рабочих функций.

«Проще говоря, мы вкладываем в снегоход лучшее из лучшего, и мы не думаем, что он должен приносить прибыль потребителю», — сказал Арчаков.

Ирбис заключает контракт с двумя заводами в Китае, где в настоящее время производятся снегоходы. В сентябре компания планирует открыть производственное предприятие в Подмосковье вместе со своим научно-исследовательским центром.Товар будет поступать с конвейера завода в Москве.

«Что касается запасных частей и обслуживания, мы будем безошибочно делать правильные вещи», — сказал он. «Мы не пытаемся ни с кем конкурировать; мы просто создаем дополнительный поток доходов и привлекаем новую аудиторию для дилеров ».

Дилеры могут рассчитывать на маржу Irbis T150 выше 30%.

«Их восприятие саней после того, как они на них катались? Это было похоже на широко открытые глаза », — сказал Арчаков. «Там больше наворотов, чем они ожидали.”

Основатель компании «Ирбис» Артем Царев с детства занимается мотоциклом во Владивостоке. Он основал компанию в 2001 году как подразделение вторичного рынка аксессуаров. Более 1500 дилеров в России обращаются к «Ирбису», и до Великой рецессии «Ирбис» продавал более 100 миллионов долларов в год.

Модельный ряд

, цены, отзывы / Paulturner-Mitchell.com

«Ирбис» появился в 2001 году. Талантливые мотоциклисты из Владивостока решили создать собственную модель, доступную для многих и не уступающую японским и европейским брендам.Все началось с самоката Z50R. Компания достаточно быстро развивалась, открывая свои дилерские центры. На сегодняшний день предлагается более тридцати моделей мототехники и огромное количество аксессуаров, запчастей и оборудования.

Интересны мотоциклы «Ирбис», модельный ряд которых будет рассмотрен далее.

Еще немного о компании

Название компании было выбрано по названию снежного барса — редкого животного, обитающего в Средней Азии и занесенного в Красную книгу.Этот хищник независим, быстр и способен преодолевать огромные расстояния. Короче говоря, он обладает всеми характеристиками, которые желательны для агрессивных автомобилей.

Неприхотливые снегоходы, мотоциклы, квадроциклы и скутеры идеально подходят для тех, кто любит динамизм, свободу и активность. С ними будет интересно как опытным гонщикам, так и новичкам. Вся техника надежная и достойно ведет себя на дорогах России. Разработчики заверяют, что все отзывы покупателей будут учтены при запуске новых мотоциклов Ирбис.В модельном ряду представлены два типа:

Дорожные мотоциклы

Это отличный вариант для городской езды. Модели этого типа представлены малогабаритным мотором: от ста десяти до ста пятидесяти кубических сантиметров. На них безопасно и безопасно ездить. Максимальная скорость — сто километров в час.

Также они будут полезны тем, кто не хочет проводить время в пробках, но быстро и легко добирается до работы и дома. В качестве удобной техники для этой цели отлично подойдут мотоциклы «Ирбис».Цены на них намного ниже внедорожных моделей. Малая мощность убережет начинающих водителей от аварий.

Off-road

Этот класс моделей Irbis отличается гораздо большей мощностью. Покупка мотоциклов для экстремального вождения и участия в соревнованиях и гонках. Объем двигателя от ста пятидесяти до двухсот пятидесяти кубов. Максимальная скорость — сто тридцать километров в час.

Все модели отличаются отличной маневренностью.Поэтому при выборе машины необходимо соотносить надежность конструкции, вес и мобильность.

Разделение на дорожные и внедорожные модели довольно условно. Тем не менее, водителю стоит учесть, например, что по городу едет только со светотехникой, которая часто отсутствует на моделях повышенной проходимости. С другой стороны, без мощных амортизаторов и стабильных тормозов вряд ли удастся с удовольствием ездить по пересеченной местности.

Виды

«Ирбис» — мотоциклы, которые, как и техника других фирм, можно разделить на следующие типы.

1. Чопперы , самые важные по внешнему виду из всех, удобные, с удобным сиденьем, всякие хромированные детали. Однако из-за своей массивности они слишком медлительны, чтобы маневрировать. У «Ирбиса» известна модель этого класса под названием Garpia. Его цена может колебаться от 90 000 до 150 000 рублей.
2. Спортбайки созданы для быстрой езды и имеют агрессивный имидж без лишних удобств, которые могут негативно сказаться на скоростных характеристиках.О комфорте здесь не думают — на это нет ни времени, ни желания. Такие модели стоит приобретать опытным мотоциклистам, а не новичкам. Спортбайки — это, например, модель Z1 250CC, цена которой составляет около 170 000 рублей.
3. Enduro Напротив, он будет отличным проводником для мотоциклетных гонок. Ими, с одной стороны, легко управлять, а с другой — на них хорошо научиться маневрировать. У водителей эндуро меньше шансов попасть в аварию, чем у других.С ними легко передвигаться как по пересеченной местности, так и по хорошей дороге. В то же время эта модель дешевле в обслуживании, чем другие. К моделям этого класса «Ирбис» относятся Intruder, TTR250R и другие. Цены на них ниже и составляют от 65 000 до 85 000 рублей.
4. Кроссоверы похожи на эндуро, но в них нет осветительных приборов для езды по городу. Это TTR125, TTR125R и так далее. Этот вид еще дешевле: можно найти цены от 48 000 до 60 000 рублей.
5. Универсальные мотоциклы чаще всего можно встретить на дорогах. Это хороший вариант для начинающих гонщиков, так как это мощные, легкие и в то же время удобные и стильные мотоциклы «Ирбис».

Отзывы практически обо всех моделях от владельцев данной техники звучат преимущественно в положительном ключе.

Как выбрать подходящую модель?

Для начала необходимо определиться с целями покупки мотоцикла. В основном это тихая и умеренная поездка по городу или есть поездки с множеством препятствий на холмах и ухабах? А может транспорт будет служить для участия в гонке? Определив цель, приступают к изучению преимуществ, которые есть у Ирбиса — мотоциклов, среди которых заслуживают определенности следующие.

1. Внешний вид. Внешний вид мотоцикла подбирается в зависимости от дороги, по которой он будет эксплуатироваться. Тем не менее, в любой из моделей есть шик, способный привлечь внимание. Цвета и форма разработаны с учетом веяний времени.

2. Удобство. На дороге, для которой предназначен мотоцикл, он ведет себя уверенно и свободно. Водителю будет комфортно на сиденье. Многие модели дополнительно оснащены спинкой для еще большего удобства.

3. Наличие. Первоначальной целью компании было разработать транспорт для всех. Поэтому покупатель среди всех моделей может выбрать идеальную, подходящую для себя.

«Ирбис» — мотоциклы в наличии, современные и качественные.

Рассмотрим подробнее характеристики данной моторной техники на примере моделей двух типов.

1. TTR250 (эндуро).
2. TTR125, представляющий мотоциклы повышенной проходимости «Ирбис».

TTR250

На этот автомобиль необходимо обратить внимание. Несмотря на китайское производство, он обладает прекрасными техническими характеристиками. Здесь длинноногая подвеска хорошей жесткости, большие колеса, удар на стартер и отличный клиренс.

Прототип двигателя — «Хонда» SV250.

Трансмиссия заслуживает особой похвалы, которую неутомимо повторяют владельцы мотоциклов «Ирбис». Отзывы об этом представлены в большом количестве.

Велосипед хорошо управляется. Однако на скорости 60 километров в час по проселочной дороге он может немного пошатнуться. Однако быстро прокачать его не так уж и сложно.

Несмотря на небольшую цену, качество отличное.

Irbis TTR125

Данная модель является одной из самых популярных у данного производителя. Аппарат тяготеет к «японцам». У него надежная рама, а мотор может разгоняться до ста километров в час. Для пилота предусмотрена комфортная посадка.

В 2013 году он претерпел некоторые изменения. Теперь появился электростартер и электронный спидометр.

Мотоциклы «Ирбис-125» представлены в двух модификациях:

Мотоцикл предназначен для водителей с ростом не более 188 сантиметров. На внедорожной версии любые труднодоступные места будут ему по плечу. 72-килограммовый агрегат легко подобрать из любой сложной ситуации.

Идеален для начинающих водителей. С его помощью легко освоить основы езды на внедорожном мотоцикле.Спидометр gy6

— купить спидометр gy6 с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для спидометра gy6. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший спидометр gy6 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели спидометр gy6 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в спидометре gy6 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести спидометр gy6 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Максимальная скорость двигателя динго — 150.Снегоход Irbis Dingo T150; Характеристики, отзывы и недостатки

К началу 2018 года в продажу поступила обновленная модель снегохода IRBIS DINGO T150. Снегоход IRBIS DINGO T150 2018 славится компактностью, простотой сборки / разборки (мобильности), ходовыми качествами, надежностью и доступной ценой.

В отличие от модели IRBIS DINGO T150 2017, в новый снегоход внесены следующие изменения:

1. Поскольку DINGO производится в России, снегоход поставляется с ПСМ, а это значит, что есть возможность регистрировать оборудование и выполнять регистрационные действия.
2. В конструкции снегохода появился алюминиевый тоннель по аналогам более кубатурных снегоходов от мировых производителей зимней техники.
3. На гусенице применены алюминиевые гусеницы, что увеличивает срок службы и проходимость.
4. Ноги пилота защищены от снега, так как изменено пространство для ног.
5. Изменено сиденье, появилась возможность перевозить необходимые грузы и мелочевку.

Снегоход IRBIS DINGO обновляется каждый год, и последние качественные изменения в конструкции были в модели 2017 года (которые также используются в модели 2018 года), тогда вам следует ознакомиться с улучшениями по сравнению со снегоходом модели 2016 года:

1. Гусеница установлена ​​новая, с завода Композит. На первый взгляд и на ощупь — очень достойного качества с хорошими проушинами. Этот производитель гарантирует стабильную работу гусеницы на растяжку, а значит, вытащить ее практически невозможно.Но, видимо, по-прежнему не стоит ездить на технике по голому льду, чтобы не истереться и следить, чтобы гусеница не замерзала на стоянке (бывало, что при резком старте снегохода замерзшая гусеница был разорван).
2. Двигатель на Динго Т150 установлен такой же, 1П57Ф. Производитель прислушался к рекомендациям владельцев Т150! А в новой модели снегохода добавили внешнюю пластиковую обшивку двигателя, что несомненно является плюсом и в моторном отсеке не должно быть снега, но при этом не будет переохлаждения.
3. У обновленного Irbis Dingo T150 вместо ведомых звезд на гусеничном ходу устанавливаются катки, что сказывается на весе самого блока и весь гусь будет меньше забиваться снегом. Практичны и полезны, как на «взрослых» снегоходах.
4. Новый фаркоп и газовый спусковой крючок.

Для перевозки T150 Dingo удобнее использовать прицеп или малотоннажный грузовик, а если таковых нет, то снегоход можно взять в обычном легковом автомобиле.Для разборки и сборки снегохода требуется всего пара ключей (на 13 и 14), чтобы раскрутить и снять раму (открутить снизу, приподнять — общий вес уменьшится на 30 килограмм). Затем отдельно загрузите мотор и другие детали снегохода на детали (лыжи, ступеньки, стекло, сиденье, пластик и т. Д.).

Главное, что нужно знать при первичном обслуживании снегохода IRBIS DINGO T150 — это то, что двигатель и коробка передач в снегоходе Irbis Dingo T150 залиты маслом для транспортировки в небольшом количестве, поэтому заводить и ехать сразу после покупки не стоит! Требуется в начале эксплуатации слить и заменить масло.Также позаботьтесь о покупке масел перед покупкой Dingo T150. Масло для четырехтактных двигателей с обозначением вязкости 4T 0W40 заливается в двигатель снегохода (обычно снегоход красится на упаковке). Емкость продается на 1 литр — в нашем случае емкость составляет 0,95 литра. В коробке передач вариатора требуется трансмиссионное масло — SAE 80W90, требуемый объем 0,75 л.

Чип масляного щупа. Похоже на барашка, откручивается и снимается зондом. Залейте в это отверстие новое моторное масло, предварительно слив старое, открутив сливную пробку на поддоне.

Заливка трансмиссионного масла в КПП Dingo T150. Зеленый болт просто откручивается и с помощью медицинского шприца (подходит на 200 мл) заливается масло до обратного стекания, но не более 750 г. Сливное отверстие находится под коробкой передач, внизу вы увидите головку такого же зеленого болта. Работы по замене масла удобнее проводить при снятом двигателе (перед сборкой снегохода), если снегоход собран, то гусь отстегните. Для длительной эксплуатации двигателя Dingo T150 мы сразу не «гоняем» на высоких оборотах, а масло надо менять снова через 300-500 км (при обкатке появляются мелкие сколы).При последующей эксплуатации масло меняют каждые 2000 км или перед началом сезона.

Предназначен для передвижения по снегу. Они используются в различных сферах жизнедеятельности человека и необходимы для возможности безопасного и быстрого передвижения по различным заснеженным территориям.

Снегоходы изготавливаются из алюминиевых сплавов, стекловолокна и стали. Современные материалы, из которых изготовлено оборудование, соответствуют всем требованиям безопасности и надежности.Широкие резиновые гусеницы в сочетании с лыжными направляющими обеспечивают бесперебойное движение по заснеженным просторам, гарантируя водителю уверенность даже при движении на высоких скоростях.

В данной статье мы рассмотрим следующие аспекты:

• Снегоходы «Ирбис Динго 150»: отзывы потребителей.
• История появления снегоходов.
• Снегоход «Динго 150»: технические характеристики.
• Производственная компания «Ирбис».
• Советы по эксплуатации такого транспортного средства, как Dingo T 150 Mini Snowmobile, отзывы опытных владельцев.
• Советы по вождению снегохода.
• «Ирбис Динго 150»: инструкция по эксплуатации.

История снегоходов

Первые снегоходы, ставшие прототипом современных снегоходов, были разработаны еще в 1903 году конструктором С.С. Неждановским. Принцип их работы заключался в ударе двигателя внутреннего сгорания о специальный гребной винт, который приводил в движение необычные сани. Такое изобретение было поистине бесценным в условиях бескрайних российских просторов и снежных зим.Снегоходы были необходимы как в быту, так и в военное время.

С появлением гусеничной системы с помощью французского изобретателя Адольфа Кегресса в 1911 году был изобретен, испытан и представлен первый аналог снегохода.

Так началась разработка самоходных саней, которая со временем претерпела различные изменения. В конечном итоге это привело к изобретению современного снегохода, который может преодолевать бесконечные километры заснеженных трасс в кратчайшие сроки.

Современные снегоходы

Современные снегоходы необходимы в тех условиях, когда обычные транспортные средства не умеют управлять автомобилем. Для прохождения бездорожья таким транспортным средствам не нужны ни дороги, ни гусеницы — они легко справляются со сугробами и обледенелыми поверхностями, преодолевая препятствия за считанные минуты.

Сегодня для охотников, рыбаков, туристов и спасателей подходят современные, которые отличаются высокой грузоподъемностью, надежностью и пригодностью к быстрому ремонту.

Для любителей путешествовать в экстремальных условиях сегодня выпускаются туристические снегоходы, отвечающие самым разным запросам потребителей.

Помимо вышеперечисленного, существуют спортивные снегоходы с такими характеристиками, как: облегченная конструкция, упрощенная трансмиссия, высокая управляемость, маневренность, большая мощность.

Что такое снегоход?

Снегоход — вездеход, предназначенный для перевозки людей, грузов в снежных условиях. Его эксплуатация возможна в температурных условиях от 5 до -40 градусов Цельсия.

Высокоэффективный двигатель предназначен для вращения гусениц, которые приводят в движение весь механизм. Низкое давление гусеницы на снежный покров позволяет снегоходу не проваливаться, а легко скользить по сугробам. Водитель снегохода управляет автомобилем, как мотоциклист, поворачивая лыжи с помощью рулевого колеса. Снегоходы, предназначенные для развлечений или отдыха, могут развивать скорость до 110 км / ч.

Снегоход «Динго 150»: технические характеристики

Изготовителем снегохода Динго Т150 является компания «Ирбис», специализирующаяся на выпуске различных мототехники.Представляя в продажу новинку — снегоход Dingo 150, производитель придает изделию следующие характеристики.

Dingo 150 — это третье поколение складных снегоходов, разработанных российскими инженерами. Компактный и комфортный новый снегоход оснащен более мощным (по сравнению с предшественниками) 4-тактным двигателем мощностью 10 лошадиных сил. Он способен преодолевать самые сложные препятствия суровой русской зимой.

Благодаря модульной конструкции снегоход легко помещается в багажном отделении автомобиля.При необходимости его можно собрать за 10 минут без использования специальных инструментов.

Двигатель мини-снегохода Dingo 150 оснащен системой принудительного обдува, а также дополнительным охлаждением масла. Это обеспечивает надежную и своевременную профилактику перегрева даже при активном использовании снегохода.

Реверсивная передача, установленная на этой модели, предназначена для активного маневрирования задним ходом и гарантирует безопасное вождение в сложных условиях.

Новая модель оснащена специальным вариатором, позволяющим адаптироваться к особенностям ее использования — теперь снегоход способен выдерживать различные нагрузки.Благодаря принципиально новой задней подвеске, оснащенной двумя амортизаторами, она гасит вибрацию и удары от дорожных препятствий.

Удлиненная гусеница с глубокими корягами обеспечивает отличную проходимость Dingo 150 в самых сложных условиях. Грузоподъемность снегохода 150 кг.

При низких температурах окружающей среды данная модель имеет возможность подогрева карбюратора, что облегчает запуск двигателя. Кроме того, современный снегоход оснащен электростартером, системой резервного запуска.И спусковой крючок, и ручки управления имеют двухпозиционный подогрев, что создает комфорт при работе даже в очень холодную погоду.

Под сиденьем удобное отделение для хранения необходимых мелочей. Для перевозки крупногабаритного багажа имеется вместительный задний багажник. Кроме того, при необходимости перевозки более крупногабаритного груза существует система крепления саней, на которых можно буксировать багаж весом до 150 кг.

Снегоход оборудован встроенной розеткой на двенадцать вольт, с помощью которой можно заряжать мобильный телефон или пользоваться необходимой электроникой.На приборной панели отображается такая информация, как:

• Скорость движения.
• Температура воздуха.
• Время.
• Пробег снегохода.

На вкус покупателя производитель предлагает пять цветовых решений, в которых оформлен снегоход Dingo 150.

Несколько слов о компании «Ирбис»

Российская компания Ирбис Моторс стала крупным организатором продаж китайских мотоциклов, адаптированных к российским условиям.Производственные и технические разработки осуществляет крупнейшая китайская компания BEIJING IRBIS TRADING CO, LTD, успешно завоевавшая рынки во многих странах мира. лет в Россию завозили в больших количествах различную технику: мотоциклы, квадроциклы, скутеры и снегоходы.

При разработке техники инженеры предприятия проводят тщательные испытания своей продукции. Ежегодно модельный ряд обновляется, добавляются новые элементы и опции. Кроме того, продукция Irbis Motors отличается доступной ценовой политикой, что важно для российского покупателя.Компания предлагает широкий выбор качественных мотоциклов за доступные деньги.

С 2012 года выпущен первый адаптированный снегоход от компании Ирбис. Dingo 150 стал последней моделью. Доработанный улучшенный станок имеет высокие качественные характеристики, отвечающие всем требованиям потребителей.

За годы существования на российском рынке компания зарекомендовала себя как производитель качественного и доступного оборудования, а также приобрела широкую клиентскую базу.

Снегоходы «Ирбис Динго 150»: отзывы владельцев

По сравнению с предыдущей моделью от Ирбис — Динго Т 125 — новый снегоход отличается большими габаритами, а также улучшенными техническими данными.

Что говорят покупатели о новых снегоходах от Ирбис — Динго 150? Отзывы покупателей единодушно оценивают новую модель как более удобную и технологичную. Отмечен улучшенный внешний вид машины, а также улучшенные технические характеристики.По независимой оценке, большое количество претензий к предыдущей модели было связано с лобовым стеклом (неудобное крепление, вызывающее некоторые проблемы при эксплуатации). В новой модели исправлены недочеты, установлено новое защитное стекло, состоящее из прочного материала и удобное в использовании.

Ценится реверс и удобный вариатор, не доставляющий трудностей даже у новичков. Покупая Dingo 150, пользователи оставляют только положительные отзывы, что подтверждает качество и надежность данного товара.

Руководство пользователя

Инструкция по эксплуатации нового транспортного средства — снегохода Dingo 150 — содержит следующие параграфы:

• Правила техники безопасности.
• Порядок разборки / сборки.
• Технические характеристики.
• Управление снегоходом.
• Вождение снегохода.
• Перевозка снегохода и багажа.
• Периодическое обслуживание.

При описании снегохода Dingo 150 отзывы о качестве товара всегда положительные, однако пользователям напоминаются некоторые конструктивные особенности снегохода: длительные поездки по раскатанному снегу или льду не допускаются, так как это может вызвать поломка некоторых узлов путевого агрегата.При необходимости в такой поездке следует периодически выезжать в районы с рыхлым снегом. Бережная эксплуатация продлит жизнь снегоходу Dingo 150.

Отзывы покупателей и пользователей единодушны в отношении соблюдения правил техники безопасности при эксплуатации данного устройства. Людям, не имеющим специальной подготовки, нельзя позволять управлять машиной. При эксплуатации «Динго Т 150» необходимо иметь специальную форму: очки и теплую ветрозащитную одежду.

Во избежание непредвиденных ситуаций рекомендуется управлять снегоходом только в знакомой местности.Кроме того, нельзя управлять транспортным средством на слишком крутых спусках и подъемах, так как это может привести к поломке транспортного средства или опасным для здоровья аварийным ситуациям. Необходимо помнить, что при поездках на дальние расстояния всегда необходима дополнительная подача топлива для дозаправки автомобиля в случае необходимости.

Подготовка к эксплуатации

Перед поездкой на снегоходе обязательно проверьте исправность транспортного средства Dingo 150. Отзывы и рекомендации опытных водителей следующие:

• Всегда проверяйте уровень топлива в баке.
• Также в обязательном порядке проверить тормозную систему — при необходимости ее следует прокачать.
• Перед эксплуатацией транспортного средства следует также осмотреть гусеничную систему на предмет повреждений, а также проверить уровень ее натяжения.
• Необходимо заранее осмотреть рычаги газа и тормоза во избежание непредвиденных ситуаций.
• Осветительные приборы также необходимо проверить на предмет повреждений.
• Дополнительно необходимо проверить газопровод и рулевой механизм.

Пуск двигателя

Во избежание аварийных ситуаций следует запускать двигатель на свежем воздухе.В противном случае может возникнуть угроза жизни и здоровью водителя. В случае, если двигатель не заводится, снегоход Dingo T 150 (по отзывам опытных пользователей) следует перезапустить, но с обязательным перерывом в 30 секунд. Это время необходимо подождать, чтобы батарея не разряжалась быстро.

При эксплуатации снегохода в условиях низкой температуры воздуха поверните ключ в положение ON, подождите 3 минуты, а затем нажмите кнопку электростартера. Это нужно для прогрева АКБ и дроссельного диффузора.

Если вы приобрели новое транспортное средство — мини-снегоход Dingo 150, отзывы и рекомендации опытных водителей помогут вам быстрее привыкнуть к нему.

• Управлять новым снегоходом обязательно. Это необходимо, чтобы машина прослужила долго и хорошо работала. Кроме того, для продления срока службы двигателя требуется обкатка. Оптимальную работу мотора обеспечит около 500 километров бережного пробега и аккуратная работа такого уникального транспортного средства, как снегоход Dingo 150 mini.Отзывы профессионалов единодушны во мнении, что приработка необходима для шлифовки всех деталей и калибровки рабочих зазоров нового автомобиля.
• Перед началом эксплуатации необходимо в обязательном порядке заменить моторное масло.
• Первые 500 километров не должны превышать ограничение скорости более 30 км / ч. Кроме того, автомобиль нельзя эксплуатировать более 1 часа в непрерывном режиме. Не позволяйте двигателю раскручиваться более чем на 7000 об / мин. После первых 100 км пробега рекомендуется обязательная замена моторного масла, а также технический осмотр снегохода.
• Первые 50 километров нужно аккуратно разогнать и остановить автомобиль — это необходимо для притирки в новой машине. Кроме того, в этот период ведется буксировка и активная скоростная эксплуатация снегохода от компании «Ирбис» — «Динго Т 150».

Поскольку в нашем мотомагазине продаются снегоходы Ирбис по всей России, сразу возникает необходимость рассказать о самом популярном снегоходе зимой 2014-2015 годов — Irbis Dingo T150. История основана на реальных событиях и собрана из опыта сборки нашими военнослужащими, а также владельцами новенького Дингасика с самого популярного снегоходного форума.
Итак, Вы купили (или собираетесь приобрести) Dingo T150. Первоначальный обзор и общие характеристики уже описаны в предыдущей статье. Если нет возможности приобрести снегоход в сборе, можно (а то и лучше) собрать его самостоятельно. Краткая инструкция с фотографиями, более подробную можно скачать на официальном сайте Ирбиса. После сборки снежок можно разобрать на составляющие для транспортировки, но загружать в машину не очень удобно, судите сами; агрегат с мотором отдельно весит 78 кг.вместе с лыжами — 83 кг., гусеницы — 70 кг., ну и сиденье 10 кг, а рулевое 15 кг. Фактически он умещается и в седане, и в легком внедорожнике, погрузка вместе — без проблем, одна — жесткая …

Далее подробно рассмотрим каждую составляющую снегохода Irbis Dingo T150, обращая внимание на недостатки и их устранение. Здесь нет ничего особо криминального, как и вся техника из Китая, снегоход требует незначительных доработок и внимательного отношения к первоначальному обслуживанию, так что дальнейшая эксплуатация приносит только радость.

Двигатель
: Стоит 157 QMI, двигатель всем известный и популярный, запчасти есть в каждом магазине. Мощность 9,5 л.с., хорошо настроен путем замены ЦПГ на 62 ММ (мощность увеличится до 10,5 л.с.). На заводе перед отправкой снегохода в Россию заводят и тестируют, проблем с ним нет и не будет. Масло залито, но оно транспортировочное и требует обязательной замены. Мы заранее закупаем масло для четырехтактных двигателей с вязкостью 0W30 или 0W40 и сразу меняем его.Объем 950 грамм, замена происходит при отстегивании гуся. Один болт внизу поддона и один болт с левой стороны (при откручивании аккуратно родится пружина и сетчатый фильтр, при последующих заменах масла промываем и продуваем сетку). При замене масла сам блок цилиндров можно наклонить вправо, чтобы не залить глушитель (или потом насухо протереть). Масло заливается в двигатель через отверстие с помощью щупа (уровень проверяем, не закручивая щуп на резьбе).После бережного режима снегохода 100 км нужно еще раз менять масло (рекомендации производителя), а также после обкатки в двигателе на 500 км или перед следующим сезоном меняем еще раз. Масляный фильтр, установленный на масляном радиаторе, не нужно менять в первый раз, лучше поменять через 100 км. (Потом через 1200 км.). Но открутить и слить с него старое масло желательно. Фильтр прикручиваем плотно, опрыскиваем сначала ВД-эш, затем съемником фильтра (можно открутить две патрубки от радиатора и выдуть из фильтра оставшееся масло, не снимая его).Сделайте все как описано — двигатель будет «ездить» вечно!
Клапан
; Как и во всех новых технологиях, желательно отрегулировать клапаны. Иногда клапан зажат или постукивает, слышите характерный звон после моторизации. Если все в норме и стуков нет, то можно оставить до лучших времен, но не забывайте. Руководство по эксплуатации Dingo T150 на стр. 37 подробно описывает, как регулировать клапаны на этом двигателе. Необходимо снять клапанную крышку, вручную совместить два небольших отверстия на нижнем и верхнем краях головки ручным стартером, вставить щуп (купить комплект) размера 0.1 — он должен свободно проходить между штоком клапана и толкателем, и воткнуть зонд размером 0,15. В этом нет ничего сложного — учись, или поклонись механику. Правильно отрегулированные клапаны действительно помогают двигателю работать стабильно и хорошо. В конце статьи наглядное видео, как самостоятельно отрегулировать клапана на четырехтактном двигателе.
Гусеница
; До и после первых поездок на T150 Dingo выдвигайте ведущие шестерни, были случаи, когда не затягиваются (в идеале взять пару болтов про запас).Смотрим натяжение гуся — инструкция подробно описана. Не поленитесь смазать подшипники ходовым литолом или влагостойкой смазкой для ШРУСов. Если по оттепели ездить весной, то подшипники имеют свойство ржаветь, тогда колеса не проворачиваются.
Смазка также пригодится для цепи под кожухом. При сильных ливнях снег забивается под защитным кожухом и цеп со снаряжением не похож на лед (см. Фото). Пломба для кожуха не помешала бы.
Коробка передач
; Замена масла при покупке снегохода обязательна, как указано на бирке на самой коробке передач. В инструкции прописано минеральное трансмиссионное масло 70W90. Китайцы странные. На зиму лучше заливать трансмиссию полусинтетику 75W90 или ATF (красное масло для автоматических коробок передач). На дне поддона КПП есть сливной болт (желательно сливать при плюсовой температуре или долго-долго ждать, пока сливается штатный). Болт заливной горловины находится с левой стороны (фото есть в инструкции).Масло заливается медицинским шприцем (250 мг.), Объем 750 грамм. Если масло в КПП не менять, то на морозе передачи будут отключаться.
Ремень вариатора на Т150 стоит Gates Powerlink, очень хороший и надежный, хватит на два-три сезона, потом в магазине.
Свеча
; Свеча на Дингасике достойная — NGK CR7 HSA. Рекомендация проста; Покупаем запаску и возим с собой. У кого есть запаска, ни разу не пожалел….
Карбюратор
; Установлен качественный вакуумный карбюратор с автоматическим всасыванием и простыми настройками. Слева под шлицевой отверткой качественный винт, справа барашек — винт холостого хода. Настроен на заводе, после обкатки вам нужно будет заново настроить его для себя (в Интернете полно информации о настройках карбюратора). На холодном двигателе 2500 об / мин, на горячем при обкатке — 1800-1900, после обкатки можно снизить до 1600.В сильные морозы при нагреве допустимо добавить винтом двадцатый оборот. Периодически проверяем крепление карбюратора, две гайки от вибраций «любят» откручивать (требуются граверы).
При езде на -15 градусов бывают случаи обмерзания карбюратора от встречного ветра, снега и т.д. Стоит, оттепелей и дальше как никогда … Лечится несколькими способами; 1. Загродательная картонка на рулевой колонке, полезный и проверенный прибор (см. Фото), 2.воздушный фильтр обмотан на 70% тканью или скотчем — проверил.
Есть еще заводской косяк с карбом, но его нет совсем, подробнее в конце статьи …
Tuning Dingo T150
; Качество света можно улучшить, установив ксенон. Фонарь подходит для h5, блока от 9 до 16 дюймов.
В качестве защиты днища, а также для лучшей проходимости снегохода можно установить третью лыжи. Подойдут пластиковые санки, которые крепятся к раме между лыжами.
Топливный фильтр лучше поменять на дизельный БОЛЬШОЙ, он такой же (с полимерной сеткой), но прозрачный (понятно, поступает ли топливо).

Следующая процедура очень важна. Этот двигатель имеет принудительное охлаждение и забортный воздухозаборник при большом количестве встречного снега, забивается. Необходимо закрыть половину пленки (она прилипает и держится) или вставить полукруг из вырезанной жести под металлическую защиту. Это будет полезно при езде, и двигатель будет быстрее нагреваться после того, как остынет.НЕ ЗАБУДЬТЕ снимать при температуре воздуха 0, -5.

Устраняем недостатки
; От предыдущей модели снегохода Динго остался недоработкой. Снегоход глохнет без причины. Попробуйте открутить крышку бензобака, если движение возобновляется и не глохнет, значит проблема в крышке (газы не выходят). Требуется просверлить отверстие 2 мм в самой крышке или отогнуть черные усики изнутри. Не у всех есть проблемы, но будьте готовы.
Также от предшественника пошли на лыжи.На некоторых образцах видны небольшие трещины. Никаких опасений, никаких осложнений в виде дальнейшего распространения. Для успокоения можно полить горячим клеем.
Датчик температуры показывает -32 градуса. Откройте сиденье и подсоедините (или повторно подсоедините) разъем датчика температуры (расположенный с разъемом заднего фонаря).
Рама снегохода окрашена без грунтовки. Краска может отслоиться — держите в запасе спрей черной краски.
Ручка ручного стартера (детектора) плохо подогнана и остается в руках при попытке запуска.Шнур достать нетрудно, но лучше проверить крепление ручки и затянуть.
Под воздушный фильтр следует подложить кусок пластика, так как сам фильтр соприкасается со стартером и есть вероятность потрепать провод и укоротить его. Присмотритесь и увидите …
Не пугайтесь! При включении зажигания кнопка стартера работает только при нажатии на тормозной рычаг (загорается стоп-сигнал), но свет загорается только при запуске двигателя.
Кроме запасной свечи покупаем и везем выключатель (нам нужен постоянного тока питание от +12 вольт). При интенсивном торможении колодки быстро «сгодятся», о покупке лучше позаботиться заранее. Нитевой фиксатор в хозяйстве тоже не помешает.

Вот и все…. Видимо, ничего страшного, снегоход требует только ласки, чистоты и смазки. Сначала мы резко не разгонялись, все движения плавные, двигатель должен работать на разных режимах.T150-ый въезжает и проходит примерно 200 км. начнет увеличивать скорость и улучшать работу всех узлов. Но не забывайте про проверки. Недавно в Китае на совесть прикручены все детали снегохода, но есть и колодки (например, китайский рабочий не выспался), так что берегитесь ….
Напоминаем, что в В нашем магазине снегоход Irbis Dingo T150 продается по отличной цене и с хорошими условиями доставки. Позвоните, задайте свой вопрос по снегоходу и получите ответ.Вы будете общаться с автором статьи, меня зовут Сергей.

Еще немного о грустном. У некоторых динго T150 есть проблема с нагревом ручек. Требуется поменять местами провода в блоке. Смотрим информационное письмо от компании Ирбис

Все-таки на первых машинах заводского брака не было, опять же, совсем не было. На обогащение карбюратора подается меньшее напряжение, чем необходимо, в результате чего обороты двигателя начинают плавать на прогретом двигателе.Электротестер требует проверить напряжение на обогащение (зажигание включено). Если 12-14 вольт, то нормально, если 6 вольт, то нужно припаять одну проводку. С правой стороны под пластик (на бачке ослабляем пластик) за катушкой наш разъем (красный разъем, см. Фото) достаем, отрезав один пластиковый зажим.

Теперь перережьте желтый провод. Один конец изолируем (он не нужен), а второй, тот, что входит в разъем, очищаем от изоляции, как показано на фото…. (для удобства провод можно вытащить из разъема, потом вставить обратно)

Далее находим в колхозе или покупаем провод длиной около 40 см. Очищаем оба конца от изоляции и, с одной стороны, припаиваем нашим первым зачищенным проводом. Смотрим фото … Скручивание не желательно. Паяем …

Теперь находим под баком второй разъем (белый), который подключается к осколку управления светом и выбираем красно-белый провод (см. Фото, в красном кружке).Как показано на фото — тщательно очищены от утеплителя …. Перемешивать нельзя.

Ну, завершив процесс, припаяем и изолируем второй конец нашего первого припоя красно-белым проводом (нижнее фото).

Все! Готовые провода прячем обратно под бак и забываем про скорость ходьбы. После операции стоит подтянуть карбюратор и выставить указанные ранее обороты двигателя.
Самостоятельно справиться за 20 минут, если паяльника нет, то обратитесь к электрику.
Стоит повторить, что эта проблема не у всех T150 Dingos и проявляется через полчаса езды (обороты начинают плыть). Компании-изготовителю Ирбис этот недостаток известен, надеемся в новых партиях исправят.

Ну и в заключение подробное видео, как отрегулировать клапана на снегоходе Ирбис Динго Т150 самостоятельно (на видео аналогичный двигатель)

В зимнем сезоне 2018 года появился новый снегоход Ирбис Динго Т150, модель 2017 года. выпущенный.Продажи уже начались и подробный обзор снегохода вы можете увидеть в тематической статье …. Прогулка по

Irbis Dingo T150 — это проверенный временем снегоход, зарекомендовавший себя на протяжении трех поколений. Конечно, разработчики много работали над ошибками и вместе с российскими инженерами создали модель. Рассматриваемая модель оснащена мощным двигателем и в отличие от предшественников обладает хорошими тяговыми характеристиками. Этому способствует эффективное воздушное охлаждение. Для увеличения проходимости производитель предусмотрел увеличенную гусеницу — ее длина составляет 2626 мм.Лента изготовлена ​​из армированного материала на резинотканевой основе. Кроме того, автомат получил увеличенные до 23 мм боевые упоры. Также устройство оснащено продвинутой роликовой подвеской, усиленной двумя амортизаторами.

Рассматриваемый снегоход получил электростартер, хотя машину можно запустить и вручную. Примечательно, что снегоход имеет компактные размеры, но при этом способен перевозить грузы массой до 150 кг. Более того, эта модель станет достойной альтернативой спецтехнике в различных хозяйствах.

Модель Irbis Dingo T150 оснащена реверсивной коробкой передач, а также функциями подогрева ручки руля и газового курка. Обогрев можно переключать между двумя режимами, благодаря чему обеспечивается комфортная работа независимо от погодных условий. Из приятных мелочей отметим специальный бардачок под сиденьем. В него можно положить различные вещи и аксессуары, а также инструменты и необходимые запчасти. В это багажное отделение также можно поместить крупногабаритный груз.Усиленный фаркоп позволяет перевозить санки с дополнительным грузом, масса которого может достигать 150 кг. При необходимости можно использовать розетку на 12 В, к которой можно подключить навигатор или аккумулятор смартфона. Особо обратите внимание на многофункциональную панель, на которой вы можете отображать информацию об оборотах двигателя, температуре наружного воздуха, давлении масла, суточном пробеге и т. Д.

Видео

С точки зрения управляемости Dingo T150 прост и информативен. Итак, машина оснащена вариатором, работающим в бесступенчатом режиме.Силовая установка и вариатор адаптированы для работы в низкотемпературных условиях. Двигатель имеет воздушное охлаждение и предпусковой подогреватель. В случае перегрева на приборной панели появляется значок восклицательного знака. Такая ситуация может возникнуть, например, при многочасовой работе двигателя внутреннего сгорания или при большой нагрузке (с большой грузоподъемностью).

Снегоход Irbis Dingo T150 обладает хорошей маневренностью, а с точки зрения управляемости однозначно лучше своих предыдущих собратьев, учитывая мгновенную реакцию автомобиля при смене руля.Для поворота водителю не нужно наклоняться. К тому же машина обладает отличными адгезионными свойствами, что очень важно для преодоления сложных обледенелых участков.
В поле снегоход «Динго Т-150» ведет себя предсказуемо, как в глубоких сугробах. Это подтвердили успешные заводские испытания на выносливость и грузоподъемность. Из минусов следует признать неудачное расположение подножек. Такие подножки не совсем подходят для высоких водителей, у которых соскользнут ноги.А еще, в качестве альтернативы, вы можете установить под заказ другие, более крупные подножки.

Исходя из приведенных выше рассуждений, можно убедиться, что Т-150 Динго имеет большое количество преимуществ, а не недостатков. Он идеально подходит для нужд рыбаков и охотников, поскольку наделен отличной геометрической проходимостью и удобной подвеской. Обладает хорошими тяговыми характеристиками.

Технические характеристики

1. Габаритные размеры, мм: Длина — 2570, Ширина — 965, Высота с лобовым стеклом — 1065
2. Тележка — гусеничная, со звездочками переднего привода
3. Привод гусеницы — цепь
4. Звенья цепи — 22
5. Шаг цепи — 16 мм
6. Лента Caterpillar — армированная, прорезиненная
7. Материал ролика — резина
8. Длина / ширина гусеницы — 2626/380 мм
9. Высота выступа — 23 мм
10. Окна направляющие, шт.- 52
11. Шаг гусеницы (по длине) — 50 мм
12. Механизм натяжения гусеницы — винт
13. Масса — 153 кг
14. Двигатель — бензиновый, 4-х тактный, с электростартером
15. Емкость топливного бака — 7 л
16. Скорость (максимальная) — 40 км / ч
17. Трансмиссия — вариатор, трехступенчатая, нейтраль
18. Сцепление — центробежное, сухое
19. Тормоза — гидравлические, дисковые
20. Лыжи передние — поворотные
21. Передняя подвеска — независимая тяга
22. Подвеска задняя — сково-скизовая
23. Фара — галогенная
24. Функции рулевого колеса и газового курка не являются обязательными.

Двигатель

Машина оснащена двигателем мощностью 6,8 кВт. Четырехтактная силовая установка выдает мощность 9,5 лошадиных сил. Одноцилиндровый двигатель имеет рабочий объем 1,5 литра и частоту вращения коленчатого вала не менее 7500 об / мин. Агрегат оборудован принудительным воздушным охлаждением, дополненным масляным охлаждением. Конструкция топливной системы, в свою очередь, включает однокамерный карбюратор с функцией подогрева диффузора.

Цена

Средняя стоимость снегохода Ирбис Динго Т-150 на российском рынке составляет 250 тысяч рублей.Цена указана за новую машину, что бывает очень редко. Найти поддерживаемый экземпляр в хорошем состоянии гораздо проще — это стоит от 100 до 115 тысяч рублей. Есть более дешевые варианты, но с техническими проблемами.

Давно прошли те времена, когда по заснеженной местности в горах можно было путешествовать не только самостоятельно или на лыжах. Теперь есть множество способов более быстрого и менее утомительного перехода через сугробы.

Многофункциональные мотоциклы

станут отличным решением в этой ситуации.Снегоход Dingo 150 в третьем поколении — это то, что вам нужно для передвижения в местах, где снег выше крыши!

Производитель Ирбис (Ирбис)

Компактный снегоход Dingo T150 выпускает компания «Ирбис», которая уже много лет прочно занимает лидирующие позиции на рынке производителей мотоциклов, скутеров, квадроциклов и, самое главное, снегоходов.

Российский концерн «Ирбис Моторс» является основным организатором продажи автомобильной техники из Китая, адаптированной к нашим дорогам.

Подробнее о концерне Irbis Motors смотрите на видео:

BEIJING IRBIS TRADING CO, LTD, которая успешно сотрудничает как с российским, так и с европейским рынками технологий, вот уже 16 лет отвечает за производство и техническое развитие. Вся продукция компании изготавливается из прочных алюминиевых сплавов, стали и стеклопластика.

Ежегодно «Ирбис» пополняет свой модельный ряд передовой автомобильной техникой. Каждая произведенная модель перед поступлением в продажу проходит тщательные испытания, поэтому в качестве сомнений нет.

За несколько лет успешной работы на российском рынке компания зарекомендовала себя как производитель качественных мотоциклов с доступной ценой, что очень важно для отечественного потребителя. Также к такой технике можно отнести Ямаху, Русскую механику, Ермак, Викинг 540 и другие.

Характеристики снегохода Dingo 150

Dingo 150 — снегоход разборный. Российские инженеры компании сконструировали эту модель так, что ее можно разобрать и собрать обратно без использования каких-либо инструментов за считанные минуты!

Усовершенствованный Dingo 150 оснащен мощным 4-тактным двигателем с принудительным воздушным охлаждением и маслоохладителем.

Его объем составляет 149,6 куб. Электрический стартер с резервной системой ручного запуска экономит время водителя. На обновленной модели снегохода и спусковой крючок, и рукоятка оснащены двухдиапазонным обогревом.

Снегоход

Dingo компактный но при этом его грузоподъемность составляет 150 килограмм! Поэтому такая техника незаменима, если зимой вы решили отправиться в поход с утепленными палатками или жить в загородном доме. Но на его территории тоже стоит убрать снег.

Снегоуборочные машины

, такие как Patriot, Champion, Honda и другие модели, помогут вам в этом.

Вы всегда можете оставаться на связи — небольшая розетка на 12 вольт предназначена для подзарядки смартфона и подключения навигационных систем. При желании можно вскипятить чайник и другое.

Под сиденьем водителя есть специальный бардачок размером 57 см, куда можно смело положить все необходимые мелочи.

Более крупные вещи легко поместятся за спиной водителя.

Цена

Цены на снегоход Dingo третьего поколения напрямую зависят от мест и региона . Логично предположить, что в столице за покупку этого мотоцикла можно заплатить большую сумму, чем в провинции.

В официальном магазине производителя, а также в интернет-магазине вы можете купить новенький Dingo 150 по доступным ценам: от 138 до 150 тысяч рублей.

Если будущего водителя устраивает снегоход, который уже не раз использовался в движении, то есть возможность купить б / у технику с рук по объявлению.В этом случае можно выложить около 100 000 руб.

Технические характеристики

Прежде чем всерьез решиться на покупку данного мотоцикла, стоит детально изучить все технические характеристики.

Расход топлива и габариты

Снегоход имеет следующие данные:

• масса снегохода в сухом виде 153 кг;
• Размеры Dingo T150 составляют 2570 × 965 × 1065 мм;

Мощность двигателя

• — 6.8 кВт, что составляет немногим более 9 лошадиных сил или 7500 об / мин.
• тормоз гидравлический дисковый подтипа;
• Топливный бак на 7 литров. Подходит бензин марки АИ-92;

Модель двигателя

• — SAE 10W30 API SF-CC;

Снегоход

• dingo T150 обладает способностью развивать скорость до 40 км / ч;
• на этом автомобиле расположение цилиндров противоположного типа;
• высота седла — 72 см;
• гидравлическая тормозная система.

Преимущества

Вне всяких сомнений, одним из главных достоинств снегохода является его компактность и возможность собирать / разбирать без инструментов.

Армированные резинотканевые гусеницы в новой модели снегохода увеличены до 2626 мм, размер проушин увеличен до 23 мм.

Комбайн зерноуборочный Полесье — отличное качество на десятилетия. Он очистит поле от урожая всего за несколько дней.

С бороной для мотоблока вы упрощаете работу, экономите время и силы. С бороной вы отлично проведете предпосевную обработку почвы.

Именно эти детали позволяют продвинутому Irbis Dingo 150 заезжать в, как может показаться на первый взгляд, непроходимые места из-за кустарников и других препятствий.

Довольно удобное управление. Электростартер с резервной системой ручного запуска дает 100% гарантию того, что проблем с запуском снегохода в самое холодное время года не возникнет.

Благодаря удобной приборной панели владелец снегохода может в любой момент узнать полную информацию об оборотах и ​​оборотах двигателя, а также времени и температуре.

Минусы

У Dingo T150 есть недостатки.Стоит тест-драйв снегохода.

За счет узкой базы и высокого центра тяжести на максимальной скорости 40 км / ч начинающий водитель может легко потерять управление и «улететь» от снегохода, что чревато травмами.

Хотя снегоход имеет грузоподъемность 150 кг, вместе можно ездить на нем не очень комфортно — снегоход очень остро реагирует на такую ​​нагрузку. В этом случае второго человека лучше разместить в санях.

Переднее стекло на данной модели автомобилей оставляет желать лучшего.Он установлен под прямым углом, из-за чего встречный ветер и снег летит прямо на водителя.

• Для того, чтобы данный вид мототехники проработал в полную силу, необходимо провести плавную обкатку моточасов в течение 20 моточасов. Это равно 500 км. В это время детали в сборе притираются друг к другу и калибруют рабочий зазор;
• при этом не набирать скорость выше 30 км / ч и использовать транспортное средство непрерывно более 60-70 минут;
• после первой сотни километров заменить масло, которое заливается в снегоходы Dingo T150 на этапе сборки.