Honda cb 400 super four отзывы: Отзыв владельца мотоцикла Honda CB 400 Super Four 1996 года

Содержание

CB400 Super Four технические характеристики, фото

Общие данные
Год выпуска:
Класс:
Тип привода: цепь
Привода:
Расход, л на 100 км:
Максимальная скорость, км/час:
Разгон до 100 км/час, с:
Двигатель
Число и расположение цилиндров: 4
Число тактов: 4
Объем двигателя, куб. см: 399
Степерь сжатия: 11.3
Система газораспределения: два распределительных вала в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр: 4
Система охлаждения: жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 55×42
Мощность, л. с./об мин: 53/11000
Крутящий момент, Нм/об мин: 38/9500
Число карбюраторов и диаметр диффузора, мм:
Число передач: 6
Ходовая часть
Подвеска передняя: телескопическая вилка
Подвеска задняя: маятниковая с двумя амортизаторами
Тормоза передние: дисковый
Тормоза задние: дисковый
Размеры и масса
Длина, мм: 2050
Ширина, мм:
Высота, мм: 760
Колесная база, мм: 1415
Клиренс, мм: 130
Размер шин спереди: 120/60-17
Размер шин сзади: 160/60-17
Сухая масса, кг: 168
Объем топливного бака, л: 18

Расход бензина Honda CB 400

Honda CB 400 — пожалуй, один из самых популярных мотоциклов среди новичков. В Японии эта модель позиционировалась как учебная, что, впрочем, не мешает ей демонстрировать отличные технические характеристики, хорошую разгонную динамику и высокую надёжность. Несмотря на простоту и даже архаизм конструкции, CB400 и в наши дни способна на равных побороться со свежими конкурентами вроде Suzuki Gladius 400.



Впрочем, этот мотоцикл стоит недорого на вторичном рынке, и это ещё одна причина, почему его так часто выбирают начинающие мотоциклисты. Вопрос финансов всегда стоит довольно остро, а из него вытекает и вопрос расхода топлива. Мы собрали статистику по отзывам владельцев Honda CB 400 SF разных лет выпуска и свели полученные данные воедино. Результаты, кстати, получились довольно интересные. Если в двух словах, то расход на CB 400 не уступит таковому на, например, Honda CB 750, которая и мощнее, и при этом тяжелее. Хотя это-то как раз логично, ведь менее мощный двигатель «четырёхсотки» приходится сильно крутить, чтобы выжать из него всё, на что он способен.


В городском цикле езды влияние стиля езды конкретного мотоциклиста на расход максимально. У тех, кто ездит на CB 400 в режиме «раз откручен / газ отпущен», расход топлива порой вплотную приближается к отметке в десять литров АИ-92 на сотню километров. Впрочем, оказывать своё влияние на расход могут также степень загрязнения карбюраторов и воздушного фильтра. Минимальный же расход у аккуратных водителей почти вдвое меньше, и составляет около 5,5 литров бензина.

На трассе всё гораздо более прозрачно. Если ехать с крейсерской скоростью 110-120 км/ч, расход бензина у Honda CB 400 составит в районе 6 литров на сотню. Если продолжать увеличивать обороты, то и расход начнёт расти. Так, на скорости в 140 км/ч он приблизится к отметке в 8 литров, на 160 км/ч — перевалит за 10 литров, а если упорно держать ручку выкрученной до упора, то мотоцикл выпьет до 12 литров бензина на сотню километров дороги. Что же касается езды в смешанном цикле, то получаются некие усреднённые цифры, но точную статистику здесь собрать сложно. Очень большое влияние на расход топлива оказывают степень «ушатанности» конкретного мотоцикла и стиль езды.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Расходники для Honda CB400 1989-2018

Расходники для ТО мотоцикла Honda CB400:


CB-1 (NC27) 1989 1990 1991 

CB400 Super Four (NC31) 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 

CB400 VTEC Spec I (NC39) 1999 2000 2001 

CB400 VTEC Spec II (NC39) 2002 2003 

CB400 VTEC Spec III (NC39) 2004 2005 2006 2007 

CB400 REVO (NC42) 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 

CB400SS (NC41) 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Расходники для двигателя мотоцикла Honda CB-1 89-91:


1.  Фильтр воздушный для Honda CB-1 89-91 17210-KAF-000


2. Фильтр масляный для Honda CB-1 89-91, Emgo 10-82230

либо
Фильтр масляный для Honda CB-1 89-91, Hiflofiltro HF303


3.  Моторное масло для Honda CB-1 89-91 синтетическое i-Ride Moto2 4T 5W-40 Eni, 1л (Oбъём 2,9 литра, замена каждые 12800км)

либо
Моторное масло для Honda CB-1 89-91 синтетическое i-Ride Moto 4T 10W-40 Eni, 1л

либо
Моторное масло для Honda CB-1 89-91 полусинтетическое 5100 4T 10W-40 Motul, 1л (Выше -10°C)


4. Свеча зажигания для Honda CB-1 89-91, NGK CR8EH-9 5666 (4 свечи)

либо
Иридиевая свеча зажигания для Honda CB-1 89-91, NGK CR8EHIX-9 3797 (4 свечи)


5. Антифриз для Honda CB-1 89-91, Antifreeze Bike S Eni, 1л (Красный) (объем 2л, замена каждые 38400км либо 24 месяца)

либо
Антифриз для Honda CB-1 89-91, Motocool Factory Line Motul, 1л (Красный)

Расходники для тормозной системы мотоцикла Honda CB-1 89-91:

1. Тормозные колодки передние органические для Honda CB-1 89-91, Ferodo Platinum Road FDB570P(1 комплект)

либо

    Тормозные колодки передние синтетические для Honda CB-1 89-91, Ferodo Sinter Road FDB570ST(1 комплект)


2. Тормозные колодки задние органические для Honda CB-1 89-91, Ferodo Platinum Road FDB531P(1 комплект)

либо
Тормозные колодки задние синтетические для Honda CB-1 89-91, Ferodo Sinter Road FDB531ST(1 комплект)


3. Тормозная жидкость для Honda CB-1 89-91, DOT4 Premium Brembo, 250мл (замена каждые 19200 км либо 24 месяцев)

либо
Тормозная жидкость для мотоцикла Honda CB-1 89-91, DOT 5.1 FERODO, 250мл 

Расходники для подвески и вилки мотоцикла Honda CB-1 89-91:


1. Сальники вилки для Honda CB-1 89-91, размер 41x54x11, All Balls Racing 55-119

    либо

    Сальники вилки для Honda CB-1 89-91, размер 41x54x11, ARI.047


2. Пыльники вилки для Honda CB-1 89-91, размер 41×54,4×12,5, All Balls Racing 57-115        


3. Вилочное масло для Honda CB-1 89-91, 10W Fork Eni, 1л 

либо
Вилочное масло для Honda CB-1 89-91, 10W Repsol, 1л


4. Направляющие вилки для Honda CB-1 89-91, All Balls Racing 38-6090


5. Подшипники рулевой колонки для мотоцикла Honda CB-1 89-91, All Balls Racing 22-1020 


6. Подшипники переднего колеса для Honda CB-1 89-91, All Balls Racing 25-1510


7. Подшипники заднего колеса для Honda CB-1 89-91, All Balls Racing 25-1258

Расходники для трансмиссии мотоцикла Honda CB-1 89-91:


1. Звезда передняя для Honda CB-1 89-91, под 525 цепь, AFAM 20405 15 зубьев

либо
Звезда передняя для Honda CB-1 89-91, под 525 цепь, Sunstar 40815 15 зубьев


2. Звезда задняя для Honda CB-1 89-91, под 525 цепь, AFAM 10608 40 зубьев

либо
Звезда задняя для Honda CB-1 89-91, под 525 цепь, Sunstar 1-4335 40 зубьев

3. Приводная цепь для Honda CB-1 89-91, 104 звена, 525X1R JT

либо
Приводная цепь для Honda CB-1 89-91, 104 звена, 525VX DID



4.  Смазка цепи для Honda CB-1 89-91 Chain Lube C4 Motul, 400мл 

либо
Смазка цепи для Honda CB-1 89-91 Chain Lube Eni, 400мл


5. Диски сцепления для Honda CB-1 89-91, EBC CK1228

либо
Диски сцепления для Honda CB-1 89-91, Ferodo FCD0138



6. Пружины сцепления для Honda CB-1 89-91, EBC CSK006

либо
Пружины сцепления для Honda CB-1 89-91, Ferodo FSS0301

Расходники для электрики мотоцикла Honda CB-1 89-91:

1. Аккумулятор для Honda CB-1 89-91, YTX9-BS MF, Atom

Расходники для двигателя мотоцикла Honda CB400SF 92-98:


1.  Фильтр воздушный для Honda CB400SF 92-98, Emgo 12-90550

либо
Фильтр воздушный для Honda CB400SF 92-98, Hiflofiltro HFA1402


2. Фильтр масляный для Honda CB400SF 92-98, Emgo 10-82230

либо
Фильтр масляный для Honda CB400SF 92-98, Hiflofiltro HF303


3. Моторное масло для Honda CB400SF 92-98 синтетическое i-Ride Moto2 4T 5W-40 Eni, 1л (Oбъём 2,9 литра, замена каждые 12800км)

либо
Моторное масло для Honda CB400SF 92-98 синтетическое i-Ride Moto 4T 10W-40 Eni, 1л

либо
Моторное масло для Honda CB400SF 92-98 полусинтетическое 5100 4T 10W-40 Motul, 1л 


4.  Свеча зажигания для Honda CB400SF 92-98, NGK CR8EH-9 5666 (4 свечи)


5. Антифриз для Honda CB400SF 92-98, Antifreeze Bike S Eni, 1л (Красный) (объем 2л, замена каждые 38400км либо 24 месяца) 


либо
Антифриз для Honda CB400SF 92-98, Motocool Factory Line Motul, 1л (Красный)

Расходники для тормозной системы мотоцикла Honda CB400SF 92-98:

1. Тормозные колодки передние органические для Honda CB400SF 92-98, Ferodo Platinum Road FDB570P(1 комплект)

либо

    Тормозные колодки передние синтетические для Honda CB400SF 92-98, Ferodo Sinter Road FDB570ST(1 комплект)


2. Тормозные колодки задние органические для Honda CB400SF 92-98, Ferodo Platinum Road FDB531P(1 комплект)

либо
Тормозные колодки задние синтетические для Honda CB400SF 92-98, Ferodo Sinter Road FDB531ST(1 комплект)


3. Тормозная жидкость для Honda CB400SF 92-98, DOT4 Premium Brembo, 250мл (замена каждые 19200 км либо 24 месяцев)

либо
Тормозная жидкость для мотоцикла Honda CB400SF 92-98, DOT 5. 1 FERODO, 250мл 

Расходники для подвески и вилки мотоцикла Honda CB400SF 92-98:


1. Сальники вилки для Honda CB400SF 92-98, размер 41x54x11, All Balls Racing 55-119

    либо

    Сальники вилки для Honda CB400SF 92-98, размер 41x54x11, ARI.047


2. Пыльники вилки для Honda CB400SF 92-98, размер 41×54,4×12,5, All Balls Racing 57-115        


3. Вилочное масло для Honda CB400SF 92-98, 10W Fork Eni, 1л 

либо
Вилочное масло для Honda CB400SF 92-98, 10W Repsol, 1л


4. Направляющие вилки для Honda CB400SF 92-98, All Balls Racing 38-6090


5. Подшипники рулевой колонки для мотоцикла Honda CB400SF 92-98, All Balls Racing 22-1020 


6. Подшипники переднего колеса для Honda CB400SF 92-98, All Balls Racing 25-1077


7. Подшипники заднего колеса для Honda CB400SF 92-98, All Balls Racing 25-1258

Расходники для трансмиссии мотоцикла Honda CB400SF 92-98:


1. Звезда передняя для Honda CB400SF 92-98, под 525 цепь, AFAM 20405 15 зубьев

либо
Звезда передняя для Honda CB400SF 92-98, под 525 цепь, Sunstar 40815 15 зубьев


2. Звезда задняя для Honda CB400SF 92-98, под 525 цепь, Sunstar 1-4335 42 зубца

3. Приводная цепь для Honda CB400SF 92-98, 110 звеньев, 525VX DID

либо
Приводная цепь для Honda CB400SF 92-98, 110 звеньев, 525Z3 JT



4. Смазка цепи для Honda CB400SF 92-98 Chain Lube C4 Motul, 400мл 

либо
Смазка цепи для Honda CB400SF 92-98 Chain Lube Eni, 400мл


5. Диски сцепления для Honda CB400SF 92-98, EBC CK1228

либо
Диски сцепления для Honda CB400SF 92-98, Ferodo FCD0138

6. Пружины сцепления для Honda CB400SF 92-98, 22401-my9-003 (4 шт)

Расходники для электрики мотоцикла Honda CB400SF 92-98:

1. Аккумулятор для Honda CB400SF 92-98, YTX9-BS MF, Atom

Расходники для двигателя мотоцикла Honda VTEC Spec I 99-01:


1.   Фильтр воздушный для Honda CB400 99-01, Emgo 12-90592

2. Фильтр масляный для Honda CB400 99-01, Emgo 10-82230
либо 
Фильтр масляный для Honda CB400 99-01, Hiflofiltro HF303


3. Моторное масло для Honda CB400 99-01 синтетическое i-Ride Moto2 4T 5W-40 Eni, 1л (Oбъём 2,9 литра, замена каждые 12800км)

либо
Моторное масло для Honda CB400 99-01 синтетическое i-Ride Moto 4T 10W-40 Eni, 1л

либо
Моторное масло для Honda CB400 99-01 полусинтетическое 5100 4T 10W-40 Motul, 1л 


4. Свеча зажигания для Honda CB400 99-01, NGK CR8EH-9 5666 (4 свечи)

либо
Свеча зажигания для Honda CB400 99-01, NGK CR9EH-9 7502 (4 свечи)


5. Антифриз для Honda CB400 99-01, Antifreeze Bike S Eni, 1л (Красный) (объем 2л, замена каждые 38400км либо 24 месяца)

либо
Антифриз для Honda CB400 99-01, Motocool Factory Line Motul, 1л (Красный)

Расходники для тормозной системы мотоцикла Honda VTEC Spec I 99-01:

2. Тормозные колодки передние органические для Honda CB400 99-01, Ferodo Platinum Road FDB2079P(2 комплект)

либо

    Тормозные колодки передние синтетические для Honda CB400 99-01, Ferodo Sinter Road FDB2079ST(2 комплект)


2. Тормозные колодки задние органические для Honda CB400 99-01,Ferodo Platinum Road FDB2111P(1 комплект)

либо
Тормозные колодки задние синтетические для Honda CB400 99-01, Ferodo Sinter Road FDB2111ST(1 комплект)


3. Тормозная жидкость для Honda CB400 99-01, DOT4 Premium Brembo, 250мл (замена каждые 19200 км либо 24 месяцев)

либо
Тормозная жидкость для мотоцикла Honda CB400 99-01, DOT 5.1 FERODO, 250мл 

Расходники для подвески и вилки мотоцикла Honda VTEC Spec I 99-01:


1. Сальники вилки для Honda CB400 99-01, размер 41x54x11, All Balls Racing 55-119

    либо

    Сальники вилки для Honda CB400 99-01, размер 41x54x11, ARI. 047


2. Пыльники вилки для Honda CB400 99-01, размер 41×54,4×12,5, All Balls Racing 57-115        


3. Вилочное масло для Honda CB400 99-01, 10W Fork Eni, 1л 

либо
Вилочное масло для Honda CB400 99-01, 10W Repsol, 1л


4. Направляющие вилки для Honda CB400 99-01, All Balls Racing 38-6090


5. Подшипники рулевой колонки для мотоцикла Honda CB400 99-01, All Balls Racing 22-1020 


6. Подшипники переднего колеса для Honda CB400 99-01, All Balls Racing 25-1510

либо  

Подшипники переднего колеса для Honda CB400 99-01, All Balls Racing 25-1077


7. Подшипники заднего колеса для Honda CB400 99-01, All Balls Racing 25-1258

Расходники для трансмиссии мотоцикла Honda VTEC Spec I 99-01:


1. Звезда передняя для Honda CB400 99-01, под 525 цепь, AFAM 20405 15 зубьев

либо
Звезда передняя для Honda CB400 99-01, под 525 цепь, Sunstar 40815 15 зубьев


2. Звезда задняя для Honda CB400 99-01, под 525 цепь, AFAM 10504 44 зубца

либо
Звезда задняя для Honda CB400 99-01, под 525 цепь, Sunstar 1-4329 44 зубца

3. Приводная цепь для Honda CB400 99-01, 108 звеньев, 525X1R JT

либо
Приводная цепь для Honda CB400 99-01, 112 звеньев, 525VX DID

4. Смазка цепи для Honda CB400 99-01 Chain Lube C4 Motul, 400мл 

либо
Смазка цепи для Honda CB400 99-01 Chain Lube Eni, 400мл


5. Диски сцепления для Honda CB400 99-01, EBC CK1265

либо
Диски сцепления для Honda CB400 99-01, Ferodo FCD0146

6. Пружины сцепления для Honda CB400 99-01, 22401-my9-003 (4 шт)

Расходники для электрики мотоцикла Honda VTEC Spec I 99-01:

1. Аккумулятор для Honda CB400 99-01, YTX7A-BS MF, Atom

Расходники для двигателя мотоцикла Honda CB400 VTEC Spec II 02-03:


1.  Фильтр воздушный для Honda CB400 02-03, Emgo 12-90592


2. Фильтр масляный для Honda CB400 02-03, Emgo 10-82230

либо
Фильтр масляный для Honda CB400 02-03, Hiflofiltro HF303


3. Моторное масло для Honda CB400 02-03 синтетическое i-Ride Moto2 4T 5W-40 Eni, 1л (Oбъём 3,8 литра)

либо
Моторное масло для Honda CB400 02-03 полусинтетическое 5100 4T 10W-40 Motul, 1л 


4. Свеча зажигания для Honda CB400 02-03, NGK CR8EH-9 5666 (4 свечи)

либо
Свеча зажигания для Honda CB400 02-03, NGK CR9EH-9 7502 (4 свечи)


5. Антифриз для Honda CB400 02-03, Antifreeze Bike S Eni, 1л (Красный) (объем 2,2л)

либо
Антифриз для Honda CB400 02-03, Motocool Factory Line Motul, 1л (Красный)

Расходники для тормозной системы мотоцикла Honda CB400 VTEC Spec II 02-03:

1. Тормозные колодки передние органические для Honda CB400 02-03, Ferodo Platinum Road FDB2079P(2 комплекта)

либо

    Тормозные колодки передние синтетические для Honda CB400 02-03, Ferodo Sinter Road FDB2079ST(2 комплекта)


2. Тормозные колодки задние органические для Honda CB400 02-03, Ferodo Platinum Road FDB2111P

либо
Тормозные колодки задние синтетические для Honda CB400 02-03, Ferodo Sinter Road FDB2111ST


3. Тормозная жидкость для Honda CB400 02-03, DOT4 Premium Brembo, 250мл 

либо
Тормозная жидкость для мотоцикла Honda CB400 02-03, DOT 5.1 FERODO, 250мл 

Расходники для подвески и вилки мотоцикла Honda CB400 VTEC Spec II 02-03:


1. Сальники вилки для Honda CB400 02-03, размер 41x54x11, All Balls Racing 55-119

    либо

    Сальники вилки для Honda CB400 02-03, размер 41x54x11, ARI.047


2. Пыльники вилки для Honda CB400 02-03, размер 41×54,4×12,5, All Balls Racing 57-115        


3. Вилочное масло для Honda CB400 02-03, 10W Fork Eni, 1л 

либо
Вилочное масло для Honda CB400 02-03, 10W Repsol, 1л


4. Направляющие вилки для Honda CB400 02-03, All Balls Racing 38-6090


5.  Подшипники рулевой колонки для мотоцикла Honda CB400 02-03, All Balls Racing 22-1020 


6. Подшипники переднего колеса для Honda CB400 02-03, All Balls Racing 25-1510


7. Подшипники заднего колеса для Honda CB400 02-03, All Balls Racing 25-1258

Расходники для трансмиссии мотоцикла Honda CB400 VTEC Spec II 02-03:


1. Звезда передняя для Honda CB400 02-03, под 525 цепь, AFAM 20405 15 зубьев

либо
Звезда передняя для Honda CB400 02-03, под 525 цепь, Sunstar 40815 15 зубьев


2. Звезда задняя для Honda CB400 02-03, под 525 цепь, Sunstar 1-4335 45 зубьев

3. Приводная цепь для Honda CB400 02-03, 108 звеньев, 525X1R JT

либо
Приводная цепь для Honda CB400 02-03, 108 звеньев, 525VX DID

4. Смазка цепи для Honda CB400 02-03 Chain Lube C4 Motul, 400мл 

либо
Смазка цепи для Honda CB400 02-03 Chain Lube Eni, 400мл


5. Диски сцепления для Honda CB400 02-03, EBC CK1265

либо
Диски сцепления для Honda CB400 02-03, Ferodo FCD0146

6. Пружины сцепления для Honda CB400SF 92-98, 22401-my9-003 (4 шт)

Расходники для электрики мотоцикла Honda CB400 VTEC Spec II 02-03:

1. Аккумулятор для Honda CB400 02-03, YTZ10S, Atom

Расходники для двигателя мотоцикла Honda CB400 VTEC Spec III 04-07:


1.  Фильтр воздушный для Honda CB400 04-07, Emgo 12-90592


2. Фильтр масляный для Honda CB400 04-07, Emgo 10-82230

либо
Фильтр масляный для Honda CB400 04-07, Hiflofiltro HF303


3. Моторное масло для Honda CB400 04-07 синтетическое i-Ride Moto2 4T 5W-40 Eni, 1л (Oбъём 3,8 литра)

либо
Моторное масло для Honda CB400 04-07 полусинтетическое 5100 4T 10W-40 Motul, 1л 


4. Свеча зажигания для Honda CB400 04-07, NGK CR8EH-9 5666 (4 свечи)

либо
Свеча зажигания для Honda CB400 04-07, NGK CR9EH-9 7502 (4 свечи)


5. Антифриз для Honda CB400 04-07, Antifreeze Bike S Eni, 1л (Красный) (объем 2,2л)

либо
Антифриз для Honda CB400 04-07, Motocool Factory Line Motul, 1л (Красный)

Расходники для тормозной системы мотоцикла Honda CB400 VTEC Spec III 04-07:

1.  Тормозные колодки передние органические для Honda CB400 04-07, Ferodo Platinum Road FDB2079P(2 комплекта)

либо

    Тормозные колодки передние синтетические для Honda CB400 04-07, Ferodo Sinter Road FDB2079ST(2 комплекта)


2. Тормозные колодки задние органические для Honda CB400 04-07, Ferodo Platinum Road FDB754P(1 комплект)

либо
Тормозные колодки задние синтетические для Honda CB400 04-07, Ferodo Sinter Road FDB754ST(1 комплект)


3. Тормозная жидкость для Honda CB400 04-07, DOT4 Premium Brembo, 250мл

либо
Тормозная жидкость для мотоцикла Honda CB400 04-07, DOT 5.1 FERODO, 250мл 

Расходники для подвески и вилки мотоцикла Honda CB400 VTEC Spec III 04-07:


1. Сальники вилки для Honda CB400 04-07, размер 41x54x11, All Balls Racing 55-119

    либо

    Сальники вилки для Honda CB400 04-07, размер 41x54x11, ARI.047


2. Пыльники вилки для Honda CB400 04-07, размер 41×54,4×12,5, All Balls Racing 57-115        


3.  Вилочное масло для Honda CB400 04-07, 10W Fork Eni, 1л 

либо
Вилочное масло для Honda CB400 04-07, 10W Repsol, 1л


4. Направляющие вилки для Honda CB400 04-07, All Balls Racing 38-6090


5. Подшипники рулевой колонки для мотоцикла Honda CB400 04-07, All Balls Racing 22-1020 


6. Подшипники переднего колеса для Honda CB400 04-07, All Balls Racing 25-1510


7. Подшипники заднего колеса для Honda CB400 04-07, All Balls Racing 25-1258

Расходники для трансмиссии мотоцикла Honda CB400 VTEC Spec III 04-07:


1. Звезда передняя для Honda CB400 04-07, под 525 цепь, AFAM 20405 15 зубьев

либо
Звезда передняя для Honda CB400 04-07, под 525 цепь, Sunstar 40815 15 зубьев


2. Звезда задняя для Honda CB400 04-07, под 525 цепь, AFAM 10504 44 зубца

либо
Звезда задняя для Honda CB400 04-07, под 525 цепь, Sunstar 1-4329 44 зубца

3.  Приводная цепь для Honda CB400 04-07, 108 звеньев, 525X1R JT

либо
Приводная цепь для Honda CB400 04-07, 108 звеньев, 525VX DID

4. Смазка цепи для Honda CB400 04-07 Chain Lube C4 Motul, 400мл 

либо
Смазка цепи для Honda CB400 04-07 Chain Lube Eni, 400мл


5. Диски сцепления для Honda CB400 04-07, EBC CK1265

либо
Диски сцепления для Honda CB400 04-07, Ferodo FCD0146

6. Пружины сцепления для Honda CB400SF 92-98, 22401-my9-003 (4 шт)

Расходники для электрики мотоцикла Honda CB400 VTEC Spec III 04-07:

1. Аккумулятор для Honda CB400 04-07, YTZ10S, Atom

Расходники для двигателя мотоцикла Honda CB400 REVO 08-18:


1.  Фильтр воздушный для Honda CB400 08-18, Emgo 12-90592


2. Фильтр масляный для Honda CB400 08-18, Emgo 10-82230

либо
Фильтр масляный для Honda CB400 08-18, Hiflofiltro HF303


3. Моторное масло для Honda CB400 08-18 синтетическое i-Ride Moto2 4T 5W-40 Eni, 1л (Oбъём 3,2 литра)

либо
Моторное масло для Honda CB400 08-18 полусинтетическое 5100 4T 10W-40 Motul, 1л 


4.  Свеча зажигания для Honda CB400 08-18, NGK CR8EH-9 5666 (4 свечи)

либо
Свеча зажигания для Honda CB400 08-18, NGK CR9EH-9 7502 (4 свечи)


5. Антифриз для Honda CB400 08-18, Antifreeze Bike S Eni, 1л (Красный) (объем 2,2л)

либо
Антифриз для Honda CB400 08-18, Motocool Factory Line Motul, 1л (Красный)

Расходники для тормозной системы мотоцикла Honda CB400 REVO 08-18:

1. Тормозные колодки передние органические для Honda CB400 08-18, Ferodo Platinum Road FDB2079P(2 комплекта)

либо

    Тормозные колодки передние синтетические для Honda CB400 08-18, Ferodo Sinter Road FDB2079ST(2 комплекта)


2. Тормозные колодки задние органические для Honda CB400 08-18, Ferodo Platinum Road FDB754P(1 комплект)

либо
Тормозные колодки задние синтетические для Honda CB400 08-18, Ferodo Sinter Road FDB754ST(1 комплект)


3. Тормозная жидкость для Honda CB400 08-18, DOT4 Premium Brembo, 250мл 

либо
Тормозная жидкость для мотоцикла Honda CB400 08-18, DOT 5. 1 FERODO, 250мл 

Расходники для подвески и вилки мотоцикла Honda CB400 REVO 08-18:


1. Сальники вилки для Honda CB400 08-18, размер 41x54x11, All Balls Racing 55-119

    либо

    Сальники вилки для Honda CB400 08-18, размер 41x54x11, ARI.047


2. Пыльники вилки для Honda CB400 08-18, размер 41×54,4×12,5, All Balls Racing 57-115        


3. Вилочное масло для Honda CB400 08-18, 10W Fork Eni, 1л 

либо
Вилочное масло для Honda CB400 08-18, 10W Repsol, 1л


4. Направляющие вилки для Honda CB400 08-18, All Balls Racing 38-6090


5. Подшипники рулевой колонки для мотоцикла Honda CB400 08-18 All Balls Racing 22-1020 


6. Подшипники переднего колеса для Honda CB400 08-18, All Balls Racing 25-1510


7. Подшипники заднего колеса для Honda CB400 08-18, All Balls Racing 25-1258

Расходники для трансмиссии мотоцикла Honda CB400 REVO 08-18:


1. Звезда передняя для Honda CB400 08-18, под 525 цепь, AFAM 20405 15 зубьев

либо
Звезда передняя для Honda CB400 08-18, под 525 цепь, Sunstar 40815 15 зубьев


2. Звезда задняя для Honda CB400 08-18, под 525 цепь,AFAM 10504 44 зубца

либо
Звезда задняя для Honda CB400 08-18, под 525 цепь, Sunstar 1-4329 44 зубца

3. Приводная цепь для Honda CB400 08-18, 108 звеньев, 525X1R JT

либо
Приводная цепь для Honda CB400 08-18, 108 звеньев, 525VX DID

4. Смазка цепи для Honda CB400 08-18 Chain Lube C4 Motul, 400мл 

либо
Смазка цепи для Honda CB400 08-18 Chain Lube Eni, 400мл


5. Диски сцепления для Honda CB400 08-18, EBC CK1228

либо
Диски сцепления для Honda CB400 08-18, Ferodo FCD0138

6. Пружины сцепления для Honda CB400SF 92-98, 22401-my9-003 (4 шт)

Расходники для электрики мотоцикла Honda CB400 REVO 08-18:

1. Аккумулятор для Honda CB400 08-18, YTZ10S, Atom

Расходники для двигателя мотоцикла Honda CB400SS 02-08:


1.  Фильтр воздушный для Honda CB400SS 02-08 17230-MBV-730

2. Фильтр масляный для Honda CB400SS 02-08, Hiflofiltro HF113


либо
Фильтр масляный для Honda CB400SS 02-08, Hiflofiltro HF303


3. Моторное масло для Honda CB400SS 02-08 синтетическое i-Ride Moto2 4T 5W-40 Eni, 1л (Oбъём 3,8 литра)

либо
Моторное масло для Honda CB400SS 02-08 полусинтетическое 5100 4T 10W-40 Motul, 1л 


4. Свеча зажигания для Honda CB400SS 02-08, DPR8Z (1 свеча)


5. Антифриз для Honda CB400SS 02-08, Antifreeze Bike S Eni, 1л (Красный) (объем 2,2л)

либо
Антифриз для Honda CB400SS 02-08, Motocool Factory Line Motul, 1л (Красный)

Расходники для тормозной системы мотоцикла Honda CB400SS 02-08:

1. Тормозные колодки передние органические для Honda CB400SS 02-08, Ferodo Platinum Road FDB570P(2 комплект)

либо

    Тормозные колодки передние синтетические для Honda CB400SS 02-08, Ferodo Sinter Road FDB570ST(2 комплекта)


2. Тормозные колодки задние барабанные для Honda CB400SS 02-08, Ferodo FSB946(1 комплект)

3. Тормозная жидкость для Honda CB400SS 02-08, DOT4 Premium Brembo, 250мл 


либо
Тормозная жидкость для мотоцикла Honda CB400SS 02-08, DOT 5.1 FERODO, 250мл 

Расходники для подвески и вилки мотоцикла Honda CB400SS 02-08:


1. Сальники вилки для Honda CB400SS 02-08, All Balls Racing 55-108

    либо

    Сальники вилки для Honda CB400SS 02-08, размер 41x54x11, ARI.047


2. Пыльники вилки для Honda CB400SS 02-08, All Balls Racing 57-112        


3. Вилочное масло для Honda CB400SS 02-08, 10W Fork Eni, 1л 

либо
Вилочное масло для Honda CB400SS 02-08, 10W Repsol, 1л,

4. Подшипники рулевой колонки для мотоцикла Honda CB400SS 02-08, All Balls Racing 22-1020 


5. Подшипники переднего колеса для Honda CB400SS 02-08, All Balls Racing 25-1319


6. Подшипники заднего колеса для Honda CB400SS 02-08, All Balls Racing 25-1258

Расходники для трансмиссии мотоцикла Honda CB400SS 02-08:


1. Звезда передняя для Honda CB400SS 02-08, под 520 цепь, AFAM 20314 15 зубьев


2. Звезда задняя для Honda CB400SS 02-08, 41200-MBV-710

3. Приводная цепь для Honda CB400SS 02-08, 112 звеньев, 520NZ DID

либо
Приводная цепь для Honda CB400SS 02-08, 112 звеньев, 520VX2 DID



4. Смазка цепи для Honda CB400SS 02-08 Chain Lube C4 Motul, 400мл 

либо
Смазка цепи для Honda CB400SS 02-08 Chain Lube Eni, 400мл


5. Диски сцепления для Honda CB400SS 02-08, EBC CK1181

либо
Диски сцепления для Honda CB400SS 02-08, Newfren F1638A

6. Пружины сцепления для Honda CB400SS 02-08, EBC CSK178

Расходники для электрики мотоцикла Honda CB400SS 02-08:

1. Аккумулятор для Honda CB400SS 02-08, YTX9-BS MF, Atom

Honda cb super four — характеристики, отзывы и цена — мотоциклы и скутеры | Ремонт авто

Рубрика: Honda

Опубликовано 10.09.2018   ·  
Комментарии: Комментарии к записи Honda cb super four — характеристики, отзывы и цена — мотоциклы и скутеры отключены  ·  
На чтение: 3 мин

Тест драйв Honda CB400 Super Four(LomarTV)


Динамика, крейсер и ускорение Быстрое ускорение или, по-другому, основной «пинок» на версии Honda CB SF Vtec Spec 1 во время включения втека начинается на мотоцикл хонда 400 св. Еще было внесено весомое усовершенствование — это четырёхпоршневые тормоза фирмы Nissin так называемые, «золотые» от спорт байка этой же компании. Однако в заездах меньшего масштаба CB часто становится верным другом мотоциклистов.

Honda CB — прекрасный городской мотоцикл, «дорожник», впитавший в себя все лучшие наработки японской компании…

Средний расход топлива по городу порядка 5,,5 литров на км.

С такими внутренними данными «Хонда» могла бы выглядеть поинтересней.

Благодаря постоянному совершенствованию и высоким технологиям производства, «сибишка» стала гораздо легче и маневренней.

Honda CB 400 Hyper Vtec Spec 2 максималка

Теперь управлять мотоциклом на повороте — одно удовольствие. Особенности конструирования дорожного байка, а также его стильный и динамичный дизайн обусловливают популярность модели среди новичков, а также среди тех, кто предпочитает прокатиться с ветерком в городской черте на Honda CB Как правило, «сибишку» чаще всего можно встретить в пределах городской черты — это обусловлено ее спецификой.

Однако нередко можно встретить товарищей, которые катаются и на дальние расстояния, благо надежный «железный друг» позволяет это сделать.

Недостатки Honda CB 400

Технические характеристики Что волнует покупателей Honda CB ? По своей сути все мотоциклы Honda CB можно разделить на два типа: Непосредственно суть системы Hyper Vtec можно свести к следующему: Стоит ли говорить, что Honda CB и первое место подиума были неразрывно связаны?

Ознакомиться с полными техническими характеристиками можно в нашей статье. Еще один очень интересный мотоцикл из страны восходящего солнца в нашей статье: Новый мотоцикл обойдется своему владельцу в 6 тысяч долларов, в среднем. Ведь очень хорошо видно, что между выпуском первой и второй модели прошло 7 лет.

За это время фирма Honda смогла многого добиться. Технические усовершенствования в Honda CBSF Была установлена мультирефлекторная фара, плюс панель приборов заменена на полностью электронную панель.

Еще было внесено весомое усовершенствование — это четырёхпоршневые тормоза фирмы Nissin так называемые, «золотые» от спорт байка этой же компании.

Не возникает проблем с ремонтом и поиском запчастей и расходников. Минусы Устарелый внешний вид.

Мотоцикл смотрится как пережиток 20 века. Бывают неприятные клевки на неровностях.

Проблема решается установкой более жёстких пружин или заменой масла на более вязкое. Проблемы с реле регулятором на моделях до года.

Приходиться возить с собой запасной регулятор при поездках на дальние расстояния. Где купить Список официальных дилеров мотоциклов в Москве: Заявленная производителем мощность мотора составляет 53 л. Также присутствует система VTEC.

И только включив 6-ю передачу, мотоцикл начинает работать на все 16 клапанов. Honda CB отлично подходит для езды на дальние путешествия, ведь в нем иметься удобное сиденье, но отсутствует ветровая защита.

Технические характеристики

Расход по трассе — 4,5 литров, но может быть и меньше, в зависимости от манеры и стиля езды. Заправляется бензином АИ, АИ Мотоцикл не предназначен для езды по бездорожью, его стихия — нормальное асфальтированное дорожное покрытие. На дороге байк ведет себя замечательно, «рулится» очень легко как на больших, так и на малых скоростях.

Эта модель мотоцикла разрабатывалась для обучения езде, поэтому новичкам он прощает множество ошибок.

Honda CB 400 Super Four (Отзыв о мотоцикле Honda CB 400 Super Four)-гараж пользователя

Идеальный мотоцикл для первого-второго сезона, да и в принципе если ездить одному его вполне хватает и по динамике, и по всему остальному, особенно для города. Очень маневренный. Прощает большинство ошибок управления. Едет очень бодро, особенно после 7000 оборотов. Именно болдор выглядит намного круче обычных сибих, да и ветрозащита какая-никакая, а есть. Особенно актуально если ехать по трассе. Элементы управления расположены на нужных местах, всё очень удобно. Вдвоём иногда, особенно на трассе, хочется больше динамики, но не критично

Данный аппарат был куплен мною в 2014 году. Выбор мотоцикла подвергался нескольким критериям:
-это должен быть классик
-объем как минимум 400 сс
Были варианты взять Бандита или Хыжера, но приехав смотреть Хонду я понял, что вот он, мотоцикл моей мечты. И действительно аппарат достался очень достойный. Мой мотоцикл является одним из первых, он 1993 года, но изменения не значительно от более свежих вариаций.
В первый же день я выкатал 2 бака, можете подумать, что ничего себе он у тебя жрёт сколько, но нет! Я катал как только мог и где только можно.
Подвеска

Сразу был замечен первый минус — это амортизаторы. Да, увы, но инженеры сделали их очень мягкими, якобы для предания подвеске больше комфорта. Ну, главное, чтобы они так думали, на деле мы видим, что на кочках нужно ездить ооочень медленно, а вдвоем так тем более.
Свет
Еще одним замеченным минусом является свет. Ну очень тускло на мой взгляд, еще и желтая лампочка, ух. Можно конечно поставить галоген или вообще ксенон, но это лишний гемор с его установкой, поэтому терпите, друзья.
Двигатель.
Двигатель очень плавный, тянуть начинает с низов и где-то с 6500 оборотов ощущается небольшой силы пинок. Полка момента конечно распределена грамотно на всём протяжении оборотов. Вас не дергает, вы плавно ускоряетесь, просто класс. Водить одно удовольствие.
Эргономика и посадка
Про посадку я не вижу смысла писать, так как она является самой классической из возможных. Ну быть может угол в коленном суставе будет чуть меньше 90 градусов. Но вы и посмотрите людям с каким ростом рекомендован этот мотоцикл. Посадка приятная, комфортная, дискомфорта не испытываешь даже проехав 200 км без остановки. Очень понравилось.
Панель приборов, расположение функциональных кнопок, всё это расположено на своих местах, всё отлично читается и воспринимается, претензий нет.
Так что выбирая первый японский мотоцикл, советую вам присмотреться к этому аппарату. Не пожалеете уж точно. Проблем с ним, лично у меня, не было вообще. Только ТОшки и расходники, всё.
Тут я заканчиваю свою речь, всем ровных дорог и полного бака бензина, друзья.

Если прикинуться ветошью — журнал За рулем

Казалось бы, такая комбинация, да еще в тесном соседстве с 400-кубовым силовым агрегатом способна привести в состояние возбуждения разве что ровесников птеродактилей. Но нет, СВ400 в его бесконечных модификациях и вариациях, появившись на свет еще в 1989 (или в 1898?) году, прекрасно себя чувствует и сейчас, оставаясь куда более востребованным, чем многие современные машины. Эх, попытать бы с пристрастием инженеров и маркетологов на предмет раскрытия тайны столь завидного долголетия… Но нельзя. Так что придется докапываться самому.

Кстати, о модификациях: что за странное название мотоцикла — Bol D’Or? Залезу-ка в историю. Была такая модель с полуобтекателем, Honda CB750 Bol D’Or, 1979 года. Для своего времени — злющий спортбайк! В современном вместо круглой фары Honda смотрит на мир с полагающимся ему азиатским прищуром — но все в нем гармонично. Дизайн выдержан в канонах классики: строго, сдержанно, торжественно — как смокинг. В нем даже традиционная для смокинга деталь — галстук-«бабочка», его роль играют «обязательные» прямоугольные зеркала.

Изначально «заточенная» под суровых японских мачо, эта «четырехсотка» вполне удобна и для куда более габаритных райдеров. Впрочем, у них может сложиться впечатление, что сиденье начинается где-то у самого асфальта. «Опущенная» сидушка, кроме того, что она доставит радость миниатюрным прекрасным феминам и карликам мужеского пола, принесет приятственность лицам нормального и вышесреднего сложения: чтобы затереть наколенный слайдер комбеза, достаточно лениво чуть отодвинуть ногу в сторону. Даже свешиваться особенно не придется…

Типичный почти для всех мотоциклов внутрияпонского рынка трабл не обошел стороной и CB400. Его подвески определенно рассчитаны на 50, максимум 60 кг живого веса пилота, а вот 100 кг моей тушки (что делать, кризис — пухну с голода!) заставили несчастные подвески сжаться почти вдвое. Бороться с этим как-то можно, ибо задние амортизаторы предполагают возможность изменения преднатяга пружины, и, несмотря на «консервативность» конструкции вилки обычного типа, в этой самой вилке можно регулировать гидравлику отбоя. Ключевое слово в предыдущей фразе — именно «как-то».

Законы физики не обманешь: если на ровных дорожках картодрома максимальное «зажимание» подвески маскирует ее врожденную дистрофичность, но и наделяет аппарат очень приличной управляемостью, то на обычной дороге такая настройка амортизаторов обернется немедленными «пробоями» даже в относительно безобидных ситуациях и совершенно точно — потерей комфорта.

То же и с двигателем: он отнюдь не поражает убийственной мощностью, его «приемистость» напрямую зависит от весовых показателей пилота. Еще и габаритных — потому что изящный полуобтекатель проектировали явно не под счастливых обладателей комбинезонов 54 размера. Другими словами, у крупных особей скрыться за ним не получится, отчего после 150 км/ч во взаимодействие вступают законы аэродинамики — моторчик нагружается еще больше.

Но я вспомнил, что в движке есть чудная система под названием VTEC: после 7500 об/мин в дело подключается вторая пара клапанов, и они заметно оживляют «верхи». Если держать стрелку тахометра около отметки 8000 об/мин и выше, то можно рассчитывать на вполне приличную разгонную динамику.

Более того, «если прикинуться ветошью и при этом не сильно отсвечивать», вполне реально заставить спидометр продемонстрировать 190 км/ч, что соответствует реальным 180 км/ч. На которых, как бывает почти со всеми внутрияпонскими моделями, срабатывает электронная отсечка. Все это действо сопровождается истошными воплями, словно на немыслимых оборотах работает бензопила. Но кому-то такие звуки даже нравятся.

Если «кинуть» на корму пассажира, то и без того не поражающая воображение динамика «сдуется» до уровня скутерной. Подвески окончательно сдадут позиции — даже небольшие трещины в дорожнм покрытии «пройдут» на сиденье и руль, а любые попытки разогнаться быстрее 120 км/ч будут «приветствоваться» раскачкой всего мотоцикла а-ля кобра под дудку индуса.

Когда бы речь шла не о Honda, традиционно представляющей воистину инопланетный уровень качества, покупку аппарата этого формата да с его нескромными цифрами на ценнике назвал бы не самым разумным поступком. Конечно, «свежий» год и легендарное качество, выверенная до звона работа всех узлов мотоцикла, недостижимая для конкурентов четкость работы коробки передач — все это на одной чаше весов. Но в той же ценовой группе уже можно поискать счастья и в 600-кубовом классе, а это уже совсем другие машины, причем по всем показателям. Другое дело, если количество лошадиных сил в моторе для вас не принципиально, а напольные весы не издают предсмертных хрипов лишь при вашем приближении…

Вот и нарисовался портрет начинающего райдера средней комплекции или девушки. Считаю, именно они увидят «своего» в СВ400. И что характерно: когда «вырастут» из аппарата, смогут продать его с минимальными потерями от первоначальной стоимости.

ТЕХ­НИ­ЧЕ­СКАЯ ХА­РА­К­ТЕ­РИ­СТИ­КА

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Модель Honda CB400 Bol D’Or

Год выпуска 2006 

Сухая масса, кг 168 

Снаряженная масса, кг 188 

Длина х ширина х высота, мм 2040 х 725 х 1070 

База, мм 1410 

Высота по седлу, мм 770 

Дорожный просвет, мм 130 

Объем бензобака, л 18 

Угол наклона, град./

вылет передней вилки, мм 25,15/89 

ДВИГАТЕЛЬ

Тип 4 —цилиндровый, рядный, четырехтактный

ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр

Рабочий объем, смз 399 

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм 55 x 42 

Степень сжатия 11,3 

Макс. мощность, л.с. при об/мин 53/11000 

Макс. крутящий момент, Н.м при об/мин 37/9500 

Макс. скорость, км/ч 180 (ограничена)

Охлаждение жидкостное

Система питания 4 карбюратора ∅ 32 мм

ТРАНСМИССИЯ

Сцепление многодисковое, в масляной ванне

Коробка передач 6-ступенчатая

Главная передача цепь

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама дуплексная, стальная

Передняя подвеска телескопическая, ∅ 43 мм,

ход — 120 мм

Задняя подвеска маятниковая, два амортизатора,

ход — 110 мм, регулировка преднатяга

Передний тормоз 2 диска ∅ 310 мм,

4-поршневые скобы

Задний тормоз диск ∅ 240 мм, 1-поршневая скоба

Передняя шина 120/60–17 

Задняя шина 160/60–17 

Двигатель Honda CRF450R PE05E

Описание

Компания «MOTOD» — специализируется на продаже контрактных запчастей для японских мотоциклов и скутеров.

И предлагает купить контрактный двигатель для мотоцикла Honda CRF450 с маркировкой на картере PE05E привезенный из Японии.

Применение двигателя PE05E

Данный двигатель подходит для мотоциклов:

  • Honda CRF450R − 2001-наст.время.

Комплектация двигателя

  1. Крышка сцепления.
  2. Крышка генератора.
  3. Стартер.
  4. Помпа.
  5. Генератор.
  6. Корзина сцепления.

Такая комплектация мотора даёт без труда снять «старый мотор» и заменить его на «контрактный» не перекручивая деталей с прежнего мотора.
Комплектация может меняться, перед покупкой уточните комплектацию у менеджера.

Документы

Все двигатели которые компания «motod» привозятит из Японии на територию России − проходят растоможку. Это значит что каждый клиент может с легкостью сделать пометку в ПТС о замене номерного агрегата.

Документы которые клиент получит вместе с мотором:

  • грузовая Таможенная Декларация;
  • договор купли продажи.

Гарантии

Срок гарантии на запчасти 10-20 дней, на агрегаты (двигатели) 14 дней с момента получения товара в транспортной компании, более подробно про условия предоставления гарантии вы можете ознакомиться на сайте.

Характеристики

Марка Honda
Модель CRF450R
Пробег по Японии
Объём, куб.см 450
Гарантия, дней 14
Наличие товара на складе
Состояние товара готов к установке

Документы

При покупке номерного агрегата (двигателя), клиенту выдаются документы.

Если по какой-то из причин их нет – вам обязательно сообщат об этом на момент согласования товара.

Обычно список этих документов состоит из грузовой таможенной декларации (ГТД) и договора о купли продажи (ДКП).

Их наличие свидетельствует о подлинности купленного вами товара (о том, что деталь контрактная и пришла из Японии).

Помимо прочего, в дальнейшем, эти документы могут помочь вам сделать пометку о замене агрегата в техническом паспорте (ПТС).

p/s документы могут быть предоставлены в электронном виде (при этом договор купли продажи не предоставляется).

Отзывы Вконтакте

Honda CB400SF Super Four Обзор

Общие комментарии:

CB400SF Project Big One — очень хорошо сделанный и продуманно спроектированный мотоцикл. Практически все легко доступно для обслуживания или ремонта. Только установка заднего колеса — это небольшая проблема, так как удерживать проставки и тормоз на месте при прохождении задней оси при работе в одиночку сложно.

Этот велосипед прожил очень тяжелую жизнь, использовался круглый год без особого ухода. Соль оставила следы коррозии и разрушила радиатор, но в целом байк удивительно хорошо пережил жестокое обращение.

Вилки изъедены и протекают, но я займусь этим зимой. Выровняйте ямы изумрудным камнем и установите новые уплотнения. Пружины вилки слишком мягкие для тяжелых европейцев, но дешевое решение — поднять уровень масла для более прогрессивного действия пружины.

Стандартные задние амортизаторы, если возможно, даже мягче, но Hagons, сделанные для старого Kawasaki Z650, работают очень хорошо, предлагая удобную езду с большим контролем, чем у дробовиков.Трудно сказать, как стандартные устройства работали бы как новые, но есть вероятность, что они были слишком мягкими даже тогда. Благодаря мягкости, податливость неровностей просто фантастическая.

Несмотря на расстояние в двигателе, он не использует ни капли масла. Двигатель также очень плавный, с легким покалыванием в баке и решетках то тут, то там.

Мощность мягкая на всех оборотах в минуту, хотя она быстрее, чем кажется, если удерживать ее в диапазоне от 8000 до 12500 оборотов в минуту. Если вы переключаетесь на слух, вы измените скорость около 7500 оборотов в минуту, когда двигатель начнет звучать довольно безумно.Движение к красной линии не кажется естественным, но необходимо для быстрых передач или продвижения по извилистой проселочной дороге. Ускорение на высшей передаче довольно хромое, но немного лучше, чем на моем VT500 Ascot.

Управляемость хорошая, пока вы остаетесь плавным; мягкая подвеска протестует, если вы попытаетесь с ней справиться. Тем не менее, оставайтесь плавными, и в поворотах есть большой просвет, а рулевое управление точное и довольно легкое. Стабильность отличная, если вы расслаблены и расслаблены.

Передние тормоза очень хорошие.Это не тормоз с одним пальцем, но мне нравится иметь возможность применить немного силы, не прибегая к смертельной хватке. Модуляция отличная. Однако задний тормоз плохой, он без предупреждения переключается с небольшого тормозного усилия на блокировку.

Ободья достаточно широкие для работы с радиальными колесами, например, 3,00-17 спереди и 4,00-17 сзади.

Большой бак — благо, он позволяет проехать не менее 300 км / 190 миль между заправками. Аккуратно катаясь, вы можете добавить к этому 50%. И велосипед предлагает достаточно комфорта, чтобы использовать все это.Ноги согнуты слишком сильно для моих старых и болезненных колен, но для здорового человека сиденье почти идеальное, с превосходным балансом и контролем. Сиденье удобное и для водителя. С пассажирами все будет в порядке, если они будут легкими и невысокими, но для 6-футового ребенка он скоро постареет из-за тонкой набивки и высоких колышков.

Если бы у велосипеда был двухцилиндровый двигатель 650 с такой же мощностью 52 л.с., но, увы, намного лучше в среднем диапазоне, это был бы для меня близок к идеальному байку. Я бы добавил дюймовой пены на сиденье, чтобы немного больше места для ног, вот и все.Мне нравится внешний вид мотоцикла, он один из самых красивых в мире, и в целом он сделан превосходно. Но загруженный двигатель — не моя чашка чая. Это не вызывает большого беспокойства, так как я купил его для своего сына в первую очередь.

Honda CB400SF Hyper VTEC Revo

Мы рассматриваем последнюю версию очень успешной модели Super Four от Honda и выясняем, что делает ее одним из самых популярных мотоциклов.

Считающийся одним из самых культовых мотоциклов в этой части мира, Honda CB400 Super Four (или CB400SF) — модель, настолько известная, что ее могли узнать даже не гонщики.Впервые представленный в 1992 году, CB400SF (ласково известный как Super Four) претерпел различные этапы инноваций, улучшений и обновлений.

Произведя революцию в мире мотоциклов, серию за раз, Super Four последнего поколения (CB400 Super Four Hyper VTEC Revo), представленный в 2008 году, сохранил большую часть своего культового облика предыдущих поколений. Эта последняя итерация 2018 года, еще одна обновленная версия, получает больше технологий 21-го века, возвращая Honda в прямую конкуренцию с некоторыми другими производителями.

Последние обновления

Недавно переработанные дроссельные заслонки и обновленная выхлопная система помогают поднять мощность Super Four до 55 л.с. (с 53 л.с.) с крутящим моментом 39 Нм (с 38 Н · м), обеспечивая при этом соответствие уровней выбросов все более строгим нормам во всем мире. Однако справедливо добавить, что, хотя увеличение на одну цифру может показаться незначительным и едва заметным, даже если вы сразу же перепрыгнете со старой Super Four на новую, каждый бит имеет значение.

Также новинкой в ​​этом 25th Anniversary Edition (Project Big 1) Super Four являются светодиодные фары спереди и светодиодные задние фонари сзади, придающие мотоциклу немедленный и столь необходимый обновленный вид.

Улучшенная система подвески также улучшает общий контакт шины с пятнами, эффективно улучшая сцепление с дорогой на поворотах и ​​мокрой дороге. Лично я бы предпочел, чтобы круизер на день, такой как Super Four, имел чуть более щадящую скорость отскока, особенно в задней части.Опять же, я считаю, что Honda PCX будет лучшим вариантом, если вы ищете чистый комфорт и легкость.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) также входит в стандартную комплектацию всех байков Super Four от местного дилера Boon Siew Singapore, что, к счастью, мне не требовалось тестировать в течение трех дней и двух ночей, которые я провел с байком.

Новый Super Four также сохраняет свой оригинальный и знаковый дизайн группы спидометров, но с большим ЖК-экраном, на котором отображаются все жизненно важные параметры мотоцикла и положение передач.

Верховая езда

Как и его предустановленный кузен, последний Super Four предлагает почти идеальный баланс между производительностью, маневренностью и комфортом.

Между ежедневными хлопотами, связанными с движением в городских джунглях, или когда вы едите километры на чистых открытых дорогах, его четырехтактный двигатель с четырехрядным запрограммированным впрыском топлива (PGM-FI) вырабатывает необходимый крутящий момент и мощность. Выжмите дроссельную заслонку выше отметки 6300 об / мин, и фирменный VTEC от Honda сработает, наградив вас не только криком из недавно переработанной выхлопной системы, но и заметным рывком вперед.

Переключения передач также легко управляются, плавные на подъемах и устойчивые на спусках, обратная связь, которую вы получаете через левую ногу, мгновенная, точная и заметная. Переключение дроссельной заслонки при всех переключениях на пониженную передачу также было чрезвычайно простым и приятным, а еще более приятным, поскольку выхлопная труба лает при замедлении.

Обновленная передняя и задняя подвески кажутся немного более щадящими по сравнению с более ранними моделями. Направьте руль в желаемом направлении, наклонитесь соответственно и почувствуйте сцепление с дорогой при прохождении поворотов и поворотов.При весе менее 200 кг (в мокром состоянии) он на 47 кг тяжелее KTM 390 Duke (43 л.с.) и на 13 кг тяжелее Ducati Scrambler Sixty2 (40 л.с.). Однако этот вес плавно увеличивает стабильность на высоких скоростях, а также плавно компенсируется более высокими показателями производительности.

Учитывая, насколько хорошо собран байк, я был удивлен, увидев неровную сварку прямо над радиатором (как показано на изображении выше). Понятно, что он был бы спрятан под полуобтекателем версии Honda CB400 Super Bol d’Or, но нагота Super Four делает это зрелище неприятным.Учитывая огромное внимание к деталям, которое инженеры и дизайнеры вложили в мотоцикл, здесь можно было бы уделить больше внимания.

Заключение

С того самого момента, как я сел на эту Super Four, совершенно новую машину, на которой осталось всего 8 км от Бун Сью Сингапур (Honda Motorcycles Singapore), мне уже не терпелось поехать. Хотя, скорее всего, это будет последняя итерация для этого поколения, до того, как будет представлена ​​следующая серия, я должен сказать, что это, без сомнения, лучшее, что вы можете получить.

От превосходных характеристик управляемости и маневренности до идеального количества мощности, необходимого для ежедневных поездок на работу, этот Super Four на сегодняшний день является самым логичным и практичным мотоциклом в своей категории.

Если вам понравилась эта история, поделитесь ею с другом!

2013 Honda CB400 Super Four: технические характеристики и фотографии

Категория:

Влажный многодисковый Выхлопная система:

.Четырехпоршневые гидравлические суппорты Nissin.

:

9010 )

Профиль этого мотоцикла Honda
Благодаря выхлопной системе из нержавеющей стали и яркой цветовой гамме этот мотоцикл неповторим.Независимо от того, являетесь ли вы новичком в использовании двухколесных транспортных средств или ищете выдающихся пассажиров, CB400 с радостью подойдет и порадует своего водителя.
Общая информация
Модель: Honda CB400 Super Four
Год: 2013
3.3 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя: 399,0 куб. 52,3 л.с. (38,2 кВт)) при 10500 об / мин
Крутящий момент: 38.0 Нм (3,9 кгс-м или 28,0 фут-фунт) при 9500 об / мин
Компрессия: 11,3: 1
Диаметр цилиндра x ход: 55,0 x 42,0 мм (2,2 x 1,7 дюйма )
Клапаны на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. PGM-FI
Контроль топлива: Двойной верхний кулачок / двойной кулачок (DOHC)
Зажигание: Полностью транзисторный с электронным опережением
Система охлаждения
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача
:
Цепь
Сцепление: пружина

пружина

Нержавеющая сталь
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Передняя подвеска: Телескопическая вилка Showa 41 мм с регулировкой предварительной нагрузки; Ход 118 мм
Задняя подвеска: Двойной выносной резервуар Амортизатор Showa с регулировкой предварительной нагрузки пружины; Ход 105 мм
Передняя шина: 120/60-ZR17
Задняя шина: 160/60-ZR17
Двойные передние тормоза:

Диаметр: 285 мм (11,2 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. Однопоршневой гидравлический суппорт Nissin.
Диаметр: 235 мм (9,3 дюйма)
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес: 195,0 кг (429,9 фунта) Соотношение веса

0.2682 л.с. / кг
Высота сиденья: 755 мм (29,7 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1150 мм (45,3 дюйма)
Общая длина: 2040 мм (80,3 дюйма)
Дорожный просвет:
Колесная база: 1560 мм (61,4 дюйма)
Запас топлива: 18.00 литров (4,76 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Красный, серебристый
Стартер: Электрический
месяцев
Комментарии: Продается в Японии и Австралии.
Обновить спецификации Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях.
Дополнительная информация
Стоимость страховки Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Варианты финансирования Сравните предложения по кредиту на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.CMSNL предоставляет
онлайн-схемы и запчасти OEM
и отправляется в
Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия,
Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория,
Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария,
Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к 13 дискуссионной группе Honda CB400 Super Four или общей дискуссионной группе Honda.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Пример оценки для этого мотоцикла Honda
Внедорожные возможности Honda CB400 Super Four 2013:

(42.9 из 100)

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Good Oman — Katros CB400 Super Four

Honda CB400 Super Four — воплощение универсального дизайна японских мотоциклов. Это стандартный мотоцикл общего назначения, созданный для того, чтобы делать одно и делать это хорошо — путешествовать из пункта А в пункт Б без промедления — и он будет делать это в течение всего дня. Вот почему платформа CB400 Super Four на протяжении десятилетий стабильно занимает лидирующие позиции в Японии.

CB400 Super Four со скромными 55 л.с. — не ракета. Однако благодаря малой снаряженной массе, маневренности и быстрому четырехцилиндровому двигателю он может доставить массу удовольствия. Тем не менее, стиль мотоцикла уже давно не по зубам.

В следующем году CB400 Super Four отметит свой 30-летний юбилей. Это впечатляющий подвиг, но за это время его стиль практически не изменился. Первоначально позиционируемая как модель в стиле ретро, ​​в наши дни CB400 больше похожа на устаревшую обнаженную модель девяностых.

Столкнувшись с перспективой модификации CB400 Super Four 1996 года для своего покупателя в Омане, Анди Акбар и команда Katros Garage задумали нечто гораздо более ретро, ​​чем Honda когда-либо могла себе представить.

На завершение сборки ушло около 3 месяцев после того, как Оман купил байк у друга с единственной целью, чтобы Катрос построил ему кафе-рейсер. «Он хотел иметь доступный 4-цилиндровый двигатель в качестве базовой модели», — говорит Энди. «Мы думали, что CB400SF — хороший выбор».

Все началось с привычной разборки, чтобы точно оценить, сколько работы у них впереди.CB400 Super Four не испытывает недостатка в проводке, поэтому наряду с рестайлингом CB им пришлось тщательно продумать, как управлять всей электрикой мотоцикла. Что касается обновленного стиля, команда Katros нашла мотивацию для этого проекта в другом стандартном мотоцикле Honda. «Топливный бак Honda CB650 1970-х вдохновил нас, — объясняет Анди. «Это придает мотоциклу мускулистый вид».

Новый топливный элемент гладкий и неподвластный времени, он совсем не похож на оригинальный угловой элемент. Он был изготовлен вручную опытными мастерами Andi из стали и плотно прилегает к двигателю.Хвостовое оперение также выполнено вручную и закрывает слегка измененный подрамник. При этом особое внимание было уделено тому, как все крепится к шасси CB400. В результате получилась хорошо сбалансированная линия костей, которая соответствует их тематике кафе-рейсеров на T.

.

После замены заводского воздушного бокса на набор фильтров-капсул Энди решила закрыть большое отверстие, оставшееся в раме. Это также дало его команде место, необходимое для хранения батареи и всех компонентов проводки, которые лучше не видеть.Изготовленные на заказ вентилируемые боковые крышки плотно заправлены, поэтому единственное, что выступает за пределы кузова, — это массивная рядная четверка.

Теперь, когда байк напоминает современную классику поздней модели, Katros завершил трансформацию несколькими штрихами в стиле ретро. Переднее крыло и его оборудование были изготовлены собственными силами, как и небольшой кожух, закрывающий светодиодную фару. Чтобы все было в порядке, кабели управления проложены через отверстия в капоте, а поперечные балки и зеркала заднего вида расположены красиво и низко.

См. Также

Когда дело доходит до ретро-стиля — литые диски редко отвечают всем требованиям, особенно на CB400 Super Four — глаза с тремя спицами. Чтобы исправить это, Katros вставил набор колес со спицами в вилки CB и маятник, используя специально сделанные ступицы.

Помимо косметического ремонта, двигатель мотоцикла объемом 399 куб. См остается в заводских спецификациях. Единственное улучшение характеристик произошло за счет освобождения воздухозаборников, новой настройки и специальной выхлопной системы 4-в-2.Несмотря на то, что это лишь небольшой прирост мощности, нет никаких сомнений в том, что ездить на этом байке намного веселее, чем на прежнем.

Выполненный в гладком металлическом сером цвете с контрастными красными полосками, это определенно одна из самых красивых моделей CB400 Super Four, которые мы когда-либо видели. Если Honda решит расширить свою линейку Neo Sport Classic, то будет очень кстати что-то похожее на эту уникальную жемчужину.

KATROS GARAGE

honda cb400f обзор

перейти к содержанию

Стальная трубчатая рама 2.Быстрый просмотр. Эти только японские синглы SOHC 400cc нулевых (примерно 2002-2009 гг.) Очень похожи на китайские ретро-модели Shineray 400 (под брендом «Mash» в Великобритании), на которых я ездил пару недель назад и которые стали новинками в моделях. Великобритания примерно за 4000 фунтов стерлингов. Предварительный просмотр Suzuki Hayabusa GSX1300R 2022 года, предварительный просмотр первого выбора Aprilia RS 660 Trofeo 2022 года, блеск продаж мотоциклов в худший год 21-го века, предварительный просмотр 2021 года Kawasaki KLX230R S, предварительный просмотр 2021 Harley-Davidson Softail Slim MC Commute Review, 2021 Triumph Trident 6 Обзор First Ride Review, предварительный просмотр KTM 200 Duke и 390 Duke 2021 года, год, которого стоит отметить: Moto Guzzi в 2021 году исполняется 100 лет.История Год Название страны / Рама / Двигатель 1992 Япония Название: Honda CB400SF (Super Four). Copyright © 2021 Мотоциклист. 1995 Япония Название: Honda … Но как первый настоящий спортбайк Japan Inc., он возвестил о подъеме категории мощных мотоциклов. Рама: от NC31-100001 до NC31-1034643. 1994 Япония Название: Honda CB400SF (Super Four). Если бы Ducati не привезла в Америку свой неразбавленный и мечтательно соблазнительный 750 Sport, энтузиасты, ищущие машины с высокой управляемостью, чувствовали бы себя забытыми. Передний диск диаметром 267 мм с однопоршневым суппортом 3.Дизайн и разработка модели CB400F началась в 1973 году как доработка модели CB350 с целью достижения лучших общих характеристик и создания отличительного стиля для меньших четверок. SX Fantasy — Решение принято… PulpMX. У меня всегда есть один или два винтажных японских уличных велосипеда в моей конюшне, и мне напоминают, насколько спортивным выглядит положение мотоцикла Honda по сравнению с его современниками. 0 отзывов. В нашей шестисторонней перестрелке в среднем весе! Honda CB-1: история, характеристики, изображения, видео, руководства.С двигателями … Для мотоциклиста нет ничего более приятного, чем исследование машины и выбранный нами вид спорта, которые она предоставляет. «Небольшой карбюраторный четырехканальный двигатель, дышащий через набор фильтров для стручков ДНК со всеми его великолепными щелчками и шумами. Все права защищены. Звук, приятные ощущения, простота управления, компактный размер мотоцикла и сдержанный, сосредоточенный стиль машины! Когда Honda CB400 была представлена ​​публике на прошлогодней выставке в Кельне, она была очень близка к тому, чтобы украсть гром среди четверки Honda.Технические характеристики с техническими данными и характеристиками, а также анализ прямой рыночной конкуренции Honda CB-1 (CB400F) в 1989 году, модель со стандартным кузовом и объемом двигателя 399 см3 / 24,4 куб.дюйма, мощностью 42 кВт / 57 л.с. / 56 л.с. , 6-ступенчатая механическая трансмиссия предлагается с марта 1989 года. Отзывы о Honda CB400F. По правде говоря, для меня стало большим шоком узнать, что Honda стала «европейской». Обзоры Honda CB400F 1975 года: первый настоящий спортбайк CB400F от Honda просуществовал всего три года. Самая коллекционная модель первого года 1975 года, доступная в синем и красном цветах, за ней следуют идентичные с механической точки зрения модели 1976 года, которые предлагались в красном и желтом цветах.E… Добавить для сравнения. Когда я ехал на своем 400F, я знал, что нашел один из самых запоминающихся мотоциклов, который у меня когда-либо был. Спорт среднего размера. Впервые он появился на выставке Intermot в Кельне в 1974 году и был исключен из модельного ряда Honda в 1978 году. Рамы: NC31-130001 — NC31-1307373. Honda CB400 / Four Road Test 1 сентября 2004 г. Honda, обзоры Обладая всеми атрибутами двухколесной швейной машинки, этот байк покорил сердца настоящих гонщиков еще в конце 70-х годов и до сих пор остается идеальным по целому ряду причин 30 лет спустя.Как говорит Сакакини, даже стартовый звук уникален. Тебе нужно пойти туда, чтобы узнать ». Когда я нажимал знакомую кнопку стартера Honda 1970-х годов 400F, я был захвачен незабываемыми звуками. Деталь № EM11-49100. Honda CB400 / 4 Дорожные испытания — 1975 год []. Honda CB400F — это скорее эволюция, чем революция: одна из самых характерных выхлопных систем из когда-либо созданных, известная некоторыми как «водопадные трубы». Производство: 1989-1991 гг. Краткий обзор Сакакини очень точен: «Это ностальгический, особенный.Машина 177 кг требовала здоровых 37 л.с. и была развитием более ранней и менее привлекательной модели 350. Передаточные числа коробки передач сильно ступенчатые, а действие переключения передач такое же четкое, как спуск затвора на камере Nikon F. Honda CB400F SOHC 75… Каково было ездить на 400F в 2009 году? Honda CB400F — мотоцикл, производившийся компанией Honda с 1975 по 1977 год. Первый взгляд на состав Indian Chief Lineup 2022 года (6 быстрых фактов + 41 фото), первый взгляд Volcon Runt 2021 года: электрический мотоцикл для детей, обзор Honda Rebel 1100 DCT 2021 года (13 Fast Факты), Обзоры мотоциклов Adventure / Dual Sport, Долгосрочный тест KTM 350 EXC-F 2020: для семьи и друзей, Suzuki Hayabusa 2022 года, первый взгляд (35 фактов + 50 фотографий), 2021 Husqvarna Svartpilen 125, первый взгляд (7 быстрых фактов) , https: // pulpmxfantasy.ru / league / gregsgaragepodcast, Greg’s Garage Pod с со-ведущим Джейсоном Придмором на Apple Podcasts. Двадцать лет спустя я купил две и построил одну, которая показалась мне презентабельной. Никто не ожидал, что японский производитель так решительно добьется успеха. … (Подходит: Honda CB350F и CB400F) 18,95 $. Велосипед для новичков имеет много плюсов. Класс: голый байк. Honda CB400F 1976 года Заявленная мощность: 32 л. Шелли Борер была убита горем.Новости после продажи: CB400F был продан за 4550 долларов после огромной 91 ставки на eBay. Также поставляется с другой Honda CB400F 1975 года (будет работать, но требует доработки). Наличные, кассовые чеки, принимаются банковские переводы. Резюме: фантастический, очень надежный, экономичный и веселый. Когда мы в последний раз покидали CB500F, мы все были не совсем удивлены, но, по крайней мере, приятно удивлены тем, какой очень красивый недорогой мотоцикл Honda выпустила на своем новом заводе в Таиланде. Когда он был новым в 2013 году, 471-кубовый параллельный Twin CB выиграл MO. желанный мотоцикл с лучшим соотношением цены и качества в этом году.. Лучшие мотоциклы 2013 года. Но, будучи первым настоящим спортивным мотоциклом Japan Inc., он возвестил о подъеме категории мощных мотоциклов. Honda CB400-four, созданная на основе устоявшихся японских взглядов, преподносит несколько сюрпризов. «Поездка на этой Honda CB400F — настоящее удовольствие». Том с гордостью объясняет. Регулируемые сдвоенные задние амортизаторы 6. Кафе-рейсер возродился. Добавить в корзину. Husqvarna Svartpilen 125 2021 года, оснащенный короткоходным двигателем DOHC объемом 125 куб. См, мощностью 15 лошадиных сил и отвечающим требованиям по выбросам загрязняющих веществ, является … Ep112 — Мелисса Пэрис рассказывает о BTR, Лорис Баз в MotoAmerica, SX Indy 1 & 2, ARAI News и больше.Я все еще люблю все это. Рейтинг MCN 4 из 5 (4/5) Рейтинг владельцев 3,5 из 5 (3,5 / 5) Характеристики Отзывы владельцев Велосипеды… Эпизод 111 — К участию в WorldSBK TV присоединяется Стив Инглиш, интервью с Брэндоном Паашем, Supercross h4, ARAI News и многое другое . Обзор Honda CB500F 2014 года. Низкие рули заменили более высокие туристические модели, танки в стиле дорожных гонок заняли место обычных, консервативных каплевидных форм, более легкие и громкие выхлопные системы четыре в один были установлены в пользу штатных систем четыре в четыре, а задние элементы управления завершили стремление райдеров к спортивным позициям.. Добавьте к этому более прямую посадку … Один взгляд говорит вам больше всего … Может быть, Volcon стремится стать Ходакой 2020-х? 1977 Honda CB400F из Великобритании. Календарь гонок — Monster Energy AMA Supercross из Индианаполиса, Индиана. Очень коллекционный байк. Главная> Honda> CB400F. 274,95 долларов США. Просто иду дальше … После перерыва на 21 год, Хаябуса вернулся. Honda CB400F Super Sport 1975 года выпуска в ИДЕАЛЬНОМ состоянии и ВСЕ оригинал. Учить больше. По городу он кружит головы на каждом углу, и как только светофор гаснет и дороги открываются на CB400F … «Я ехал с другом, у которого в 70-х был 400 Super Sport, — говорит он, — и я всегда любил идеальные пропорции стиля Honda.”, Недавно Сакакини приобрел два экземпляра 400 и вместе с другом Питером Арчидиаконо, опытным механиком и реставратором, превратил их в блестящие образцы породы, настолько верные оригиналу, что лишь горстка фанатиков 400F может найти какие-либо различия в деталях. А разбитый 1977 год обеспечил сильный ходовой донорский мотор. Штанги более плоские, а подножки слегка приподняты. Переключаясь на пониженную передачу, я делаю глубокий вдох и думаю о том, сколько мне дала Honda CB400F Super Sport Мика Сакаки за дневную поездку.Хонда поняла, что энтузиастов спортивных байков привлекают более быстрые двухтактные Yamaha RD400 и Kawasaki Kh500, а модель 1977 года была скомпрометирована, чтобы привлечь внимание пригородной публики более высокими рулями, поднятыми вверх подножками и полосатым баком со скрытой крышкой. . Технические характеристики с техническими данными и характеристиками, а также анализ прямой рыночной конкуренции Honda CB400 Four (Four-in-One) 1977 года, модели со стандартным кузовом и объемом двигателя 408 см3 / 25 куб.и, 27,3 кВт / 37 л.с. / 37 мощности, 6-ступенчатая механическая трансмиссия предлагается с 1976 года.Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Красная линия на 10 000 об / мин и шестиступенчатая коробка передач, редкость в то время, подчеркивали искренность заявления Super Sport. Болт крепления переднего суппорта Honda CB / CL. На низких оборотах мощность мягкая, но плавная. Для многих способом удовлетворить аппетиты к спортивным мотоциклам было создание доступных стандартных японских мотоциклов. MotoAmerica — Беседа с Мелиссой Пэрис о программе Royal Enfield для женщин «Строй, тренируйся, гоняй» (BTR). Прочтите обзор мотоцикла Honda CB400n (Superdream) 400 от WILT, 5 из 19 обзоров Honda CB400n (Superdream) 400 и сравните его с другими мотоциклами в Центре обзора. Обновление объявления: этот мотоцикл был снят с eBay, окончательная цена продажи неизвестна.Хотя… Добавить для сравнения. Большинство из них обладали более чем достаточной мощностью, а при наличии некоторого мастерства и самоотверженности их стиль и управляемость могли быть подняты до удивительного уровня сходства со спортивными мотоциклами. «Даже не любители мотоциклов знают, что они что-то особенное». Центральная подножка, 6-ступенчатая коробка передач 9. Четыре 20-мм карбюратора Keihin 7. 151,19 $. Максимум удовольствия… Инновационная модель CB500F расширяет возможности энтузиастов катания за счет современного спортивного мотоцикла объемом 471 куб. См. Его крохотная рядная четверка была таинственна экзотических гоночных мультиков Honda.0 отзывов. Поиск. Honda CB500F 2014 года выпуска. К счастью, двигатель и выхлоп остались. Мотоциклист может получить финансовую компенсацию за товары, приобретенные через этот сайт. Присоединяйтесь к нам! Стиль был идеальным, фиксируя взгляд. Они снова совершенно новые и лучше, чем когда-либо. Немногие японские мотоциклы середины 1970-х имели шасси, настолько хорошо согласованное с их двигателями. Greg’s Garage Pod с со-ведущим Джейсоном Придмором — гоночный модуль о MotoGP, MotoAmerica и World Superbike, Pro Motocross, American Flat Track, Supercross и многом другом.400 тоньше и легче, чем типичные четверки 70-х годов, и он охотно падает в повороты и держит свою линию. Отъезжая, нельзя не ошибиться, это маленькая четверка. 0 отзывов. Нет на складе. Рейтинг: 0%. Собранная машина была одним из лучших и самых приятных мотоциклов, которые мне когда-либо принадлежали — захватывающим, надежным и доставляющим бесконечное удовольствие смотреть. У него был рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 408 куб. См (24,9 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением и поперечным расположением цилиндров с двумя клапанами на цилиндр, управляемый одним верхним распределительным валом с цепным приводом.В своих поисках оптимального туристического велосипеда с двигателем 400-450, отличного от CCM GP450, я вспомнил серый импорт Honda CB400 SS, который видел на ebay. Характеристики включают: 1. Honda CB400F 2014 года. Обсудить этот мотоцикл. Оцените этот мотоцикл. Рейтинг этого мотоцикла Написать обзор Продать этот мотоцикл Такие мотоциклы на продажу Страховые предложения Варианты финансирования Совет… Я всегда думал, что CB400F был приятным мотоциклом среднего размера, и фантастические водопадные заголовки выделяют его. 1993 Япония Название: Honda CB400SF (Super Four). «Я никогда не был горд, чем восстановить эти байки и стать их владельцем.С этой вехой в мотоциклетном спорте началась дорога к тщательно отреставрированным Мика Сакакини 1975 и 1976 годов Honda CB400F. С введением, галереей, обслуживанием, загрузками и ссылками на другие сайты. Когда я обнаруживаю их в гараже, я даже не могу в это поверить. В начале 70-х гонщики, жаждущие спортивных характеристик, управляемости и стиля спортивных мотоциклов в одном пакете, столкнулись с голодом в большинстве выставочных залов мотоциклов. 9936 миль Оригинал До сих пор есть наклейки дилера. Чтобы послушать и подписаться на подкаст Apple: Greg’s Garage Pod с со-ведущим Джейсоном Придмором на подкастах Apple, Стив Инглиш и подкаст Paddock Pass можно найти здесь: Подкаст Paddock Pass.Суперкросс — результаты и беседа об Индианаполисе 1 и 2. Honda CB400 Super Four — это быстрый и легкий мотоцикл, который легко бросать в повороты и выходить из них. В этом выпуске со-ведущие Грег Уайт и Джейсон Придмор говорят: Новости ARAI Helmets — звезда MotoGP / WorldSBK Лорис Баз на MotoAmerica Honos Superbike, Рокко вскакивает, Джейк Льюис снова в миксе, приложение MotoAmerica LIVE + в продаже, MotoGP и WorldSBK Новости американского телевидения, настоящая звезда шоссейных гонок попадает в Daytona 200! Тизер на следующей неделе — Мы беседуем со звездой MotoGP / WorldSBK Лорисом Базом по поводу объявления о его прибытии в MotoAmerica Seris.Honda CB500F 2014 года выпуска на Totalmotorcycle.com. Плюс Суперкросс из Индианаполиса 3 Суперкросс Фэнтези и последние новости гонок. Прочтите обзор Honda CB400F и проверьте пробег, оттенки, изображения интерьера, характеристики, основные характеристики, плюсы и минусы. Преемник: Honda CB400 Super Four Рейтинг: 0%. Цена Honda CB400F — 2 80 000 ₹ — 3 00 000 в Индии. Часть № 18-K14B. Неисправности: оригинальные катушки Honda служат не очень долго, но их легко заменить на надежные аналоги Бойера. Краткий обзор Сакакини очень точен: «Это ностальгический, особенный.Переключить меню. 99 Нет в наличии. Барабанный тормоз 160 мм сзади 4. Великие мотоциклы 70-х: Honda CB400F. Ощущение консервативное по современным стандартам чистого спорта, но оно настолько правильное и удобное, что я не могу поверить, что его не копировали. Увидев машину Сакакини, я понял, что мои законченные 400 были не так хороши, как машины, с которыми он начал. Японские четырехтактные четверки, двухтактные близнецы и тройки позволили легко добиться высоких характеристик двигателя, но многие из нас искали нечто большее, чем унизительное ускорение для маслкаров.Я показал несколько из них за эти годы, и цены со скидкой меня удивляют почти каждый раз. Как только двигатель загорится, выхлоп и воздухозаборник используют свой шанс гармонизировать. Его извилистый выхлоп «четыре в один» был изюминкой стиля, а мотоцикл был… HONDA CB400F SOHC 74-78 466cc FORSETI BIG BORE KIT 54,5 мм ПРОКЛАДКА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА. Деталь № 45117-341-700. По крайней мере, те, кто смотрел на этот байк, могли стремиться к его покупке, причем в не столь отдаленном будущем. Многие продукты, представленные на этом сайте, были выбраны редакцией.Honda CB400F Supersport — Путеводитель покупателя — Сайт, посвященный классической Honda CB400F, 400 четырех Super sport 400/4 с 1975 по 1977 год. Также называются: NC27, CB400F. CB400F от Honda прослужил всего три года. Электронное зажигание — это… Узнать больше. У 400 было все это. Катушки Dyna Dual Output 5.0 Ом (пара) DC8-1. «Мне всегда нравились 400F, которые Каз Йошима использовал для кампании, известные как загонщики Z1. Honda CB400 (Naked Bike): 4,8 из 5 звезд по 36 подлинным отзывам на крупнейшем в Австралии сайте с отзывами о продуктах ProductReview.com.au. Низкие перекладины, четкие линии и минималистичная графика бака, приклепанная крышка сиденья и слегка приподнятый хвост, а также потрясающий удар, изящно уникальная выхлопная система «четыре в один», были почти слишком совершенны, чтобы быть правдой. Черные боковые крышки отличают модели ’76 от’ 75. В конце концов, это был всего лишь старомодный и лишь частично цивилизованный мотоцикл для бездорожья. Прокладка головки блока цилиндров Honda CB400F 75-78 (466 куб. См) $ 59,95. Таким образом, двигатель был перестроен в соответствии с тем, как он их настраивал ». Вы не хотите пропустить этот чат.В то время как оригинальный Volcon Grunt был хорошим началом в … Когда казалось, что Honda уходит из круизного бизнеса, появляются Honda Rebel 500 и 300 2017 года. Стандартная вилка 33 мм 5. Рейтинг: 0%. Поездка на одном из лучших образцов этой машины переделала некоторые из моих любимых воспоминаний о мотоциклах. Моим «ежедневным водителем» был привередливый BSA Victor, машина, конечно, достойная, но настоящий драндулет. Быстрый просмотр. Код: CB400F IIr. Когда в 1975 году Honda представила созданный в стиле гонщиков-кафе CB400F Super Sport, фанаты спортивных мотоциклов были либо загипнотизированы, либо аплодировали на улицах.Рама: от NC31-120001 до NC31-1212250. Там больше … 1975 год стал свидетелем падения Сайгона, нового роста цен на нефть, реабилитации Национальной гвардии штата Кент и рождения дискотеки. Спустя более 30 лет Honda CB400 Four никогда не выглядела лучше. Полное или частичное воспроизведение без разрешения запрещено. Обзор технических характеристик и рабочих характеристик мотоцикла Honda CB-1 (CB400F) 1989 года выпуска. Обзор технических характеристик и рабочих характеристик мотоцикла Honda CB400 Four (Four-in-One) 1977 года выпуска с 1976 года.Они такие красивые, — сияет Сакакини. Honda CB400F — стандартный байк без мотоцикла со слегка спортивной посадкой, пришедший на смену Honda CB350F. Первый четырехцилиндровый двигатель Honda 400 был выпущен как CB400 / 4 или CB400F в 1977 году. Деталь № DYDC8-1. Honda CB400F Super Sport 400 Four — 1977 г. Когда стрелка тахометра 400F приближается к отметке 10 000, это звучит почти так, как будто в двигателе есть открытые воздушные фильтры или вообще нет фильтрации, а выхлоп имеет более приятный звук, чем заслуживает любая стандартная система. Мелисса — механик-победитель национального чемпиона 2020 года, гонщик, владелец команды, мать и жена чемпиона по супербайку.Код: CB400F IIn. Мне 5 футов 4 дюйма, и я крутой, но из-за узкой рамы мне не приходится выбирать ту или иную ногу. Два года назад… Ссылка здесь: https://pulpmxfantasy.com/ league / gregsgaragepodcast. Тормоза не сравнятся с современными машинами по мощности и ощущениям, но их более чем достаточно для скорости 400. Регулятор напряжения выпрямителя для Honda CB350F CB400F CB500 CB550 CB750 1969-1978 Заменяет # 31700-333- 008 31400-300-035 31400-333-004 4.3 из 5 звезд 46 27 $.99 $ 27. Он приводится в движение рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 408 куб.см с воздушным охлаждением, мощностью 37 л.с. при 8500 об / мин и максимальным крутящим моментом при 7500 об / мин. Относительно низкая высота сиденья — я говорю «относительно», потому что она низкая для мотоцикла спортивного стиля, но далеко не такая, как у круизера, — и узкая рама позволяют легко найти землю и встать на ноги. Держать двигатель завывающим в гору и на поворотах — это чистая радость. Просмотреть все обзоры HONDA CB500F Обзор HONDA CB500F (2019 — on). Indian празднует 100-ю годовщину дебюта оригинального Chief с новой версией культового V-образного твин 21-го века.0 отзывов. Я полностью понимаю страсть Сакакини к 400F. 4,41 доллара США. Стойкий британский фанат мотоциклов, я никогда не ездил на японском мульти-мотоцикле до одного дня в 1975 году. «Эта Honda CB400F 1975 года начала свою жизнь как раскачанный каток с мотором, гниющим в Arizona Sun, — рассказывает он нам. Добавить в корзину. Я начал с синего 400F первого года выпуска, который пробил шатун цилиндра №4 через корпус. 4-> 1 выхлопная система 8. Бак идеальный, работает отлично, не дымит. Это такой крутой байк во многих отношениях, что это все равно что пытаться объяснить кому-то, каково это — поехать в Бангкок.Мотоциклы на Autotrader есть списки новых и подержанных мотоциклов 1977 Honda CB400F, выставленных на продажу рядом с вами. Код: CB400F IIs. Я влюбился в эту модель с первого раза, когда увидел ее в журналах в 1975 году. При 7000 об / мин Super Sport тянет уверенно, а обороты взлетают с захватывающей легкостью. Компания Bonnier Corporation.

Бабс и Бастер Банни,
2000 Чемпион Среднее 16,
Оптимист, пессимист, реалист, идеалист, оппортунист Тест,
Рик Авилес Смерть,
Характеристики крутящего момента колес Gx470,
Спросите Reddit Страшно,
Cto Salary Startup,
2017 Honda Civic Top Speed,
Amazon Linux 2 Установите клиент Telnet,
Жемчужный Conure на продажу,
Губка Боб Первый сезон Первый эпизод,
Хот-Спрингс, Колорадо,
Мойка высокого давления Ryobi 2000 Psi,
Голодные игры Google Диск Mp3,
Алый ара на продажу,

honda cb400f обзор 2021

2004 Honda CB400 Super Four VTEC Мотоцикл Технические характеристики

Указатель
> Мотоцикл
Справочник спецификаций> Honda
> 2004

Navigation: Index — Справочник технических характеристик мотоциклов — Honda — 2004

2004 Honda CB400 Super Four VTEC
Вернуться к странице указателя технических характеристик мотоциклов Honda

— 2004 Honda CB400 Четыре VTEC

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Производитель — Марка — Модель — Год: Honda CB 400 Super Four VTEC 2004
Тип мотоцикла: Стандартный

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Тип двигателя: 399 куб. С жидкостным охлаждением — рядный четырехцилиндровый двигатель
Диаметр и ход поршня: 55 мм x 42 мм
Степень сжатия: 11.3: 1
Клапаны DOHC, 4 клапана на цилиндр
Карбюрация: VP04B
Система зажигания: Полностью транзисторный аккумулятор Система зажигания:
Заявленная мощность: 53 л.с. (39,5 кВт) при 11000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 38 Нм (28 фунт-футов) ) При 9500 об / мин
Тип смазки: комбинированная система с разбрызгиванием

Система сцепления: многодисковые пружины с влажным покрытием
Тип трансмиссии: 6-ступенчатая
Конечная передача: цепь
Запуск: электронный

CHASSIS SPECS

Тип рамы: Двойная опора
Подвеска — передняя: телескопическая система
Подвеска — задняя: система поворотных рычагов
Передняя вилка — углы наклона и смещения: 25.15/89 мм (3,5 дюйма)

РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шина — передняя: 120 / 60-17
Шина — задняя: 160 / 60-17
Тормоза — передняя: сдвоенные 296 мм диски с 4-поршневыми суппортами
Тормоза — Задние: одинарный диск 240 мм с 2-поршневыми суппортами

РАЗМЕРЫ

Габаритные размеры — Длина: 2050 мм (80,7 дюйма)
Габаритные размеры — Ширина: 725 мм (28,5 дюймов)
Габаритные размеры — Высота: 1070 мм (42,1 дюйма) дюймов)
Высота по седлу: 760 мм (29,9 дюйма)
Колесная база 1415 мм (55.7 дюймов)
Запас топлива: 18 л (4,8 галлона)
Сухой вес (без жидкостей): 168 кг (370,4 фунта)

2020 Honda CB400 SF Патентные изображения Поверхность онлайн

    Патент

  • описывает использование рядного четырехцилиндрового двигателя.
  • Демонстрирует новую конструкцию шасси с новым маятником.
  • Радиальные суппорты присутствуют в конструкции.

Honda, похоже, работает над улучшением своего продукта для внутреннего рынка Японии (JDM) CB400 Super Four.Новые патентные изображения, появившиеся в сети, предполагают, что байк следующего поколения пойдет по маршруту кафе-рейсеров. С суффиксом «Super Four», указывающим, какой двигатель укомплектован байком, новый CB400 претерпевает некоторые кардинальные изменения, чтобы соответствовать новому стилю.

Большая разница в патентах предполагает использование нового шасси, которое будет использовать рядный четырехцилиндровый двигатель в качестве напряженного элемента. В текущей модели отсутствуют элементы нисходящей трубы. Вместо этого он обходится стальным каркасом, соединенным двумя алюминиевыми боковыми пластинами у оси маятника.Хотя маятник действительно похож на мотоцикл старой спецификации, теперь он оснащен моноамортизатором. У него прикрученный подрамник, который, как считается, сделан из алюминия. Все эти дополнения должны помочь CB400 избавиться от слабости.

Получит ли CB400 SF версию Bol d’Or (родственный брат SF) или нет, пока не известно. Что известно из патентов, так это то, что у мотоцикла круглый топливный бак с гладким и острым хвостовым элементом, стиль которого больше всего напоминает кафе-рейсеров.Несмотря на то, что на нем нет зажимов, прямой руль не кажется слишком широким. Мы также ожидаем, что следующее поколение CB400 будет оснащено светодиодными фарами и полуцифровой консолью. Хотя остальные механические биты неизвестны, патент показывает наличие радиальных тормозных суппортов, действующих на переднее колесо.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.