Расход топлива иж планета 5 на 100 км: Мотоцикл ИЖ Планета 5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Содержание

Мотоцикла Иж Планета 5: технические характеристики

Мотоцикл Иж самые популярные в России и тогдашнем СССР. Один из самых востребованных считался ИЖ-Планета 5. Выпускаться сей мотоцикл стал в 1987 году и производился немного немало 21 год. За это время производились доработки и различные изменения. В 2008 году ижевский завод прекратил выпуск Планеты -5.

Иж «Планета-5» – это серия дорожных, или классических мотоциклов среднего класса по весу, рассчитанных для передвижения по различным типам дорожного покрытия, а также и по легкому бездорожью.

Имея в виду почти все основные технические характеристики, Иж «Планета-5» мало уступает современным аналогам. Выпускался данное транспортное средство ОАО «Ижевские мотоциклы» (г. Ижевск). В настоящее время предприятие заморожено на неопределенный срок.

Общий обзор Иж «Планеты-5»

Параметры Значения Примечания
Вес 158–165 кг Средний весовой класс по классификации СССР.  Вес выпускаемых сегодня классических мотоциклов находится в пределах от 70 до 250 кг
Вес максимально допустимой нагрузки 170 кг, включая 20 кг багажа
Клиренс (при максимальной нагрузке) 135 мм
Колеса спицованные
Расстояние между колесными осями 145 см
                 Габариты (не учитываются дуги безопасности, багажник, зеркало и полуобтекатель)
Длина 220 см
Ширина 81 см
Высота 120 см
Электроаккумулятор 6МТС-9, 12 В, 9 А.ч
Электрогенератор 7.107-3701010, однофазный, 90 Вт, 14 В
Расход топлива и скорость мотоцикла
Емкость топливного бака                        19 л Такая вместимость бензобака позволяет проезжать около 300 км без заправки по пути.

Заправочные емкости  получили подробное описание в руководстве по эксплуатации.

Расход бензина (на 100 км)                     5–6 л Современные аналогичные по характеристикам мотоциклы расходуют на 100 км пути 3 л топлива.
Максимальная скорость езды                     120 км/ч Зависит от состояния двигателя и прочих факторов. Максимальная скорость  сегодняшних аналогов составляет 100–140 км/ч, причем, не стоит забывать о наличии у них пятой передачи.
 

Время достижения 100 км/ч

 

                      12–15 сек
 Тормоза
Тормоза переднего и заднего колеса барабанные с механическим приводом В настоящее время барабанные тормоза считаются устаревшими, а современные мотоциклы оснащаются дисковыми тормозами – одинарными либо двойным.
Тормозной путь

6,5 м – при 30 км/ч

42,6 м – при 80 км/ч

Прочие характеристики мотоцикла Иж «Планета-5»:

  • возможность подцепления коляски
  • возможность установки грузового прицепа, держателя багажа и подколенников
  • наличие бардачков по обеим сторонам от сиденья

Индикаторы на приборной панели:

  1. включение поворотников
  2. наличие тока от аккумулятора
  3. дальний свет
  4. нейтраль
  5. место для датчика масла – сам датчик изначально не установлен

Двигатель

Мотоцикл Иж «Планета-5» оснащен двигателем, который на малых оборотах обладает очень приличной тягой по сегодняшним меркам. Его основные характеристики следующие:

  • Одноцилиндровый – двигатели такого вида всегда были и остаются наиболее часто применяемыми для классических мотоциклов.
  • Двухтактный – одноцилиндровые двухтактные превосходят своих четырехтактных конкурентов по мощности, а также дешевизне и много вариантности тюнинга, но уступают им по надежности, ресурсу, расходу топлива, экологичности и требованиям по обслуживанию.
  • Карбюраторный – несмотря на то, что автомобили с карбюраторными двигателями остались в прошлом, на мототранспорте карбюраторы продолжают использоваться
  • Воздушное охлаждение
  • Рабочий объем: 346 см3 – объем современных одноцилиндровых двигателей как правило не ниже 50 и не выше 700 см3.
  • Допустимое топливо: бензин с минимальным октановым числом 76
  • Мощность: до 22 л.с.
  • Требуемая пропорция масла и бензина (их смесь следует заливать в топливный бак): 1/30–1/70.
  • Компрессия (степень сжатия содержимого камеры сгорания): не менее 8,5
  • Частота вращения: 8450 оборотов в минуту

Именно двигатель обеспечивает Иж «Планете-5» разгон до 100 км/ч и другие скоростные и тяговые качества, не дающие ему отстать от аналогов-конкурентов.

Трансмиссия на Иж «Планете-5»

Коробка передач на данном Иж-мото механическая трехвальная, располагается в общем блоке с двигателем, четырехступенчатая (1-я передача – вниз, 2-я, 3-я и 4-я – вверх). На распространенных в настоящее время аналогах «Планеты-5» обычно есть пятая и иногда шестая передачи.

Модификации мотоцикла иж планета 5

Выпускавшиеся модификации «Планеты-5» могут быть с теми или иные улучшениями и расширениями комплектации по сравнению с первоначальной моделью 1987 года:

  • литые колеса
  • 2 глушителя
  • маслонасос (на Иж «Планете 5-01»)
  • модернизированная система старта
  • укрепленная цепь в КПП
  • модернизированные амортизаторы в подвесках колес, оснащенные пружинами отбоя
  • пневморегулирование подвески переднего колеса
  • дисковый тормоз спереди
  • модернизированное устройство тормоза заднего колеса
  • наличие полуобтекателя, подколенников, держателя для багажа

Справедливо сделать вывод, подводя к концу данный обзор: Иж «Планета-5» остается достойным городским и междугородним средством передвижения для тех, кто ценит хорошую тягу и грубый моторный рык, кто любит проводить массу времени с отверткой в руке, а также тех, кто готов к наличию характерного запаха масла от своей байкерской экипировки.

Мотоцикл ИЖ Планета 4 двигатель, зажигание, вес характеристики

Содержание:

Мотоциклы 80-х годов это классика!!!
Мотоцикл ИЖ Планета 4 самый обычный дорожный мотоцикл который относится к среднему классу, назначенный для езды по дорогам с разнообразным покрытием. Производитель данного мотоцикла Ижевский машиностроительный завод.
Выпускался Иж Планета 4 с 1981 года по 1985.

В Иж Планета 4 сочетаются выносливость в эксплуатации и удобство в обслуживании. С опытом по производству мотоциклов, снабжением производства новейшим прогрессивным оснащением, с появлением новоиспеченных материалов укоротился период разработки этих моделей и умножился объем их выпуска, усовершенствовались эксплуатационные свойства . В конструкции мотоцикла использованы изобретения по а. с. СССР № 147142, 289211,391692, 505115, 549872, 728206, 792523, 874415.

Мотоцикл ИЖ Планета 4 оборудован специальным устройством для пуска двигателя при разряженной аккумуляторной батарее, кнопка включателя которого расположена на правой стороне руля. Пользоваться кнопкой включателя при работающем двигателе и на ходу не допускается. Пуск двигателя без аккумуляторной батареи невозможен.

Характеристики этого мотоцикла были впечатляющие, в то время! Так сила Иж Планета 4 по сравнению с предыдущими моделями увеличилась до 20 л.с. при 4800 об/мин. Неплохой показной вид Иж Планеты 4 придают нынешней формы его топливный бак, щитки колес и дуги безопасности. Очень хорошо подходит для этой модели хромированные детали. Ремонтировать Иж Планета 4 не очень сложно. Этот мотоцикл славится своим хорошим качеством.

Обратно в содержание — ↑

Общие данные в миллиметрах — мм.

Длина — 2170
Ширина — 810
Высота — 1170
База мотоцикла (расстояния между осями колес) — 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах — 135
Максимальная скорость, км/час — 120
Тормозной путь со скорости движения 30 км/час при воздействии всех тормозов — 6,5
Средний эксплуатационный расход топлива в пути при движении в различных дорожных условиях с переменной нагрузкой, л/100 км — 5,5.

Обратно в содержание — ↑

Двигатель

Тип двигателя — двухтактный, одноцилиндровый
Рабочий объем, см в кубе — 346
Диаметр цилиндра, мм — 72
Ход поршня, мм — 85
Степень сжатия — 7,8 — 8,2
Максимальная мощность, кВт — 14,7
Максимальная мощность, л. с. — 20
Система смазки — совместно с топливом
Система зажигания — батарейная
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин. — 4850
Карбюратор — К- 62И
Применяемое топливо — бензин с октановым числом не менее 76
Воздухоочиститель — контактно масляный.

Обратно в содержание — ↑

Силовая передача

Цепь втулочная двухрядная
Передаточное отношение от двигателя на сцепление — 2,17
Сцепление — многодисковое в масляной ванне
Коробка передач — четырехступенчатая
От коробки на заднее колесо — цепь втулочно-роликовая закрытая
Передаточное отношение от коробки на заднее колесо — 2,33
Переключение — ножным рычагом
Передаточные отношения коробки:
на первой скорости — 3,17
на второй скорости — 1,81
на третьей скорости — 1,26
на четвертой скорости — 1,0
Общие передаточные отношения:
на первой — 16,03
на второй — 9,16
на третьей — 6,37
на четвертой передаче — 5,05.

Обратно в содержание — ↑

Электрооборудование

На мотоциклах ИЖ система зажигания — батарейная
Генератор переменного тока — с номинальной мощностью 100Вт 14v 8А 28 3701
Аккумуляторная батарея — 6МТС 9,12 В, 9Ач
Реле-регулятор — БПВ 14-10
Прерыватель указателей поворотов — ИЖРП-4, электронный
Катушка зажигания — ИЖПС сб.39
Фара с оптическим элементом — ФГ-137В
Задний фонарь — ФП-246 или 171.3716
Фонари указателей поворотов — 16.3726
Сигнал звуковой — С-205Б
Спидометр — СП-102 или СП-158.

Обратно в содержание — ↑

Заправочные емкости в литрах

Бак топливный – 17 л
Коробка передач — 1,0 л
Амортизатор подвески переднего колеса (в каждый) — 0,175 л
Амортизатор подвески заднего колеса (в каждый) — 0,075 л
Воздухофильтр — 0,2 л.

Обратно в содержание — ↑

Регулировочные данные в миллиметрах — мм

Зазор между контактами прерывателя — 0,4 — 0,6
Зазор между электродами свечи зажигания — 0,6 — 0,75
Свободный ход на конце рычага сцепления – 5 – 10
Свободный ход на конце рычага ручного тормоза – 10 – 20
Свободный ход на конце рычага ножного тормоза -10 – 25
Свободный ход тросов дросселя и корректора – 1 – 2
Опережение зажигания до в.м.т. — 3,0 — 3,5
Провисание цепи привода заднего колеса – 20 – 30
Давление воздуха в шинах, МПа:
передней — 0,15+0,01
задней — 0,21+0,01.

Обратно в содержание — ↑

Массы основных сборочных единиц в килограммах

Рама в сборе – 27,6 кг.
Двигатель – 40 кг.
Колесо в сборе с шиной – 12,6 кг.
Седло – 5,7 кг.
Бензобак – 5,2 кг.
Вилка телескопическая – 11,9 кг.
Коляска В М З 9.203 – 93 кг.
Коляска В М З 9.202 – 92 кг.

Похожие статьи:

  1. ИЖ Планета 5 обзор характеристик мощность вес видео
  2. Регулировка сцепления
  3. Выпрямитель-регулятор напряжения
  4. Установка зажигания
  5. Генератор ИЖ 281.3071
  6. ИЖ Планета 4 замок зажигания
  7. Неисправности мотоцикла ИЖ
  8. Воздушный фильтр мотоцикла ИЖ Планета 4
  9. Мотоцикл ИЖ 56 технические характеристики
  10. Мотоцикл ИЖ Юпитер разборка и сборка коробки передач
  11. Мотоцикл ИЖ Юпитер 4К технические характеристики

вверх страницы

Характеристики ИЖ “Планета-Спорт” — мотоциклы и скутеры

Прошло уже много лет с тех пор, как с конвейера сошел последний мотоцикл ИЖ “Планета-Спорт”. Неудивительно, что некоторые 16-18-летние мотоциклисты ничего не знают о “ИЖ-ПС” и в глаза его никогда не видели. Инструкция к мотоциклу черезвычайно (можно даже сказать — излишне) кратка и содержит, в основном, описательную часть. Поэтому считаем нелишним напомнить основные технические характеристики мотоцикла “ИЖ-ПС”.

Примечание: данные в скобках относятся к мотоциклам поздних выпусков.

Общие данные
База мотоцикла 1350 (1390) мм
Длина 2050 (2070) мм
Ширина 730 (810) мм
Высота 1100 (1150) мм
Дорожный просвет 145 (135) мм
Сухая масса 135 (145) кг
Максимальная скорость 140 (130) км/час
Расход топлива:
при скорости 60 км/час 3,5 л/100 км
при скорости 100 км/час 6,5 л/100 км
Время разгона до 100 км/час 11 сек
Тормозной путь со скорости 60 км/час 12 м
Запас хода около 400 км
Двигатель
Тип двигателя двухтактный, с трехканальной продувкой
Число цилиндров 1
Диаметр цилиндра 76 мм
Ход поршня 75 мм
Рабочий объем 340 куб.см
Степень сжатия 9,5-10,5 (8,7-9,2)
Номинальная мощность двигателя при 5600-6700 об/мин 32 (28) л.с.
Крутящий момент двигателя при 5200-5800 об/мин
Система смазки раздельная (совместно с топливом 1:25)
Система охлаждения потоком встречного воздуха
Система питания
Воздушный фильтр сухой, с бумажным элементом
Карбюратор “Микуни” (К-62М)
Диаметр диффузора 32 мм
Производительность главного жиклера 190 куб.см/мин
Трансмиссия
Первичная передача косозубыми шестернями
Сцепление многодисковое в масляной ванне
Коробка передач четырехступенчатая
Переключение передач ножное
Задняя передача открытая, втулочно-роликовой цепью
Передаточное число первичной передачи 2,18
Передаточное число задней передачи 2,47
Передаточные числа коробки передач:
I передачи 3,17
II передачи 1,81
III передачи 1,26
IV передачи 1,0
Ходовая часть
Рама трубчатая, сварная, закрытая, термообработанная (!)
Передняя подвеска бесштоковая телескопическая вилка
Ход подвески 155 мм
Задняя подвеска маятниковая
Ход подвески 90 мм
Размеры шин:
переднего колеса 3,00-19″
заднего колеса 3,50-18″
Тормоза колодочные
Диаметр тормозного барабана:
переднего колеса 190 мм
заднего колеса 170 мм
Электрооборудование
Напряжение бортовой сети 12 В
Генератор ИЖ ГП-1, трехфазный, переменного тока
Напряжение генератора 14 В
Мощность генератора 100 Вт
Аккумуляторная батарея 6МТС-9
Регулятор напряжения ИЖ РН-1 (БПВ 14-10)
Свеча зажигания А-23
Заправочные емкости и ГСМ
Топливный бак 14 л, бензин АИ-93
Масляный бак 1,5 л, масло МС-20
Коробка передач 0,8 л
Перо передней вилки 0,2 л, МГП-10
Задний амортизатор 0,065 л, МГП-10
Регулировочные данные
Зазор между контактами прерывателя 0,35-0,55 мм
Зазор между электродами свечи зажигания 0,6-0,8 мм
Свободный ход рычага сцепления 5-10 мм
Свободный ход рычага тормоза переднего колеса 2-3 мм
Свободный ход рычага ножного тормоза 10-15 мм
Опережение зажигания до ВМТ 2,5-4,2 мм
Провисание цепи привода заднего колеса 20-25 мм
Давление в шинах:
переднего колеса 1,5 кГс/см2
заднего колеса без пассажира 1,8 кГс/см2
заднего колеса с пассажиром 2,0 кГс/см2

Отзыв ИЖ Иж-7.107К «Планета-5» 1989 г.

Про Иж-Планета-5

Здравствуйте. Тут открылась ветка и про мотоциклы, так что я решил написать отзыв про свою Планету-5. Владел им с 1991 по 2002 год. Электронный фотографий его у меня к сожалению не осталось – в то время еще были обычные фотоаппараты с фотопленкой, а мобильники камер еще не имели. По крайней мере нормальных. Но подобрал в интернете фотку мотика один в один похожего на мой.

Отзыв.

Купили мы этот мотоцикл с коляской изначально только потому, что не было денег на автомобиль. Но мотик нам пришелся по душе, и когда в семье все же появился неплохой автомобиль, этого Ижака мы продавать не стали, а просто сняли с него коляску и продолжали довольно интенсивно использовать для покатушек, поездок на дачу, в лес за грибами, по плохим дорогам или просто когда нужно было ехать куда-то одному на относительно небольшое расстояние. Покупал его отец, но потом он де факто перешел ко мне.

Внешний вид – типичный неоклассик. Красив и пропорционален. Уж что-что, а над его внешностью поработали как надо. Он был таким, как мне и нужно – «железным», а не «пластмассовым» и в тоже время в меру закапотированным. Много хрома, но не очень, как в чопперах. Посадка удобная — прямая. И для водителя, и для пассажира. Лично мне сразу не понравился одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения в 22л.с. с его лягающимся киком и характерным глухим «буксирным» «тух-тух-тух» на малых оборотах и пронзительным «баммм-баммм-баммм» на больших. Это если на нейтрали газовать. Щиток приборов был вполне продуман и информативен. Кроме спидометра вкупе с одометром на нем располагались замок зажигания, прямоугольные лампы нейтрали, поворотников, дальнего света, давления масла и аккумуляторной батареи. Когда мотоцикл перешел ко мне, я попытался сделать из него нормальный удобный аппарат для бросков по городу и на ближний загород. Установил дуги безопасности, чтобы при падении не иметь серьезных повреждений. Далее пришлось купить нормальный шлем интеграл с забралом, т.к. в обычных, советских более-менее нормально ехать можно было только до скорости 60км/ч. Выше от ветра слезились глаза и было уже ничего не видно.

Кстати, о скорости. Изначально мой мотоцикл имел коляску и потому ведущая звездочка у него была на 16. По паспорту максимальная скорость должна была быть около 80-85км/ч, но по моим воспоминаниям быстрее 60км/ч мы не ездили никогда. Быстрее он как-то и не ехал, а только начинал реветь, дымить и вибрировать. Сколько мы ездили с коляской по трассе, нас постоянно обгоняли абсолютно все. Единственный, кого нам удалось обойти за все время – был трактор МТЗ с телегой, который шпарил впритирку к обочине. Меня такое положение дел с моим 350-кубовым байком естественно не устраивало, потому я установил звездочку на 19 от одиночки и ветровой щиток. И все равно скоростные возможности моего мотоцикла оставляли желать лучшего. Крейсерская скорость повысилась примерно до 80-90км/ч. Если дать больше, то мотоцикл начинал сильно реветь. Вибрация была такая, что откручивались зеркала ЗВ и выкручивались некоторые винты, а дыма было больше, чем от двух старых Камазов. Тем не менее на трассе при желании я уже мог быть быстрее фур. Точную максималку мне замерить так и не удалось – стрелка спидометра на максимальной скорости болталась по шкале в диапазоне от 80 до 140км/ч, а GPS у меня тогда не было, да и где его можно было бы закрепить? На такой скорости уже приходилось ложиться на бак из-за ветра и для улучшения управляемости. При сохранении прямой посадки переднее колесо разгружалось настолько, что руль переставал ощущаться. По паспорту максималка Планеты-5-«одиночки» должны быть не менее 120км/ч. В общем, если у любого современного импортного мотоцикла крейсерская скорость очень большая, то у Планеты-5 непростительно маленькая. Хотел поднять крейсерскую скорость еще и поэкспериментировал с ведущей звездочкой на 21. Комфортная скорость поднялась незначительно, но движок натурально перестал тянуть. Вернул обратно на 19. Хотелось бы 5МКПП, но на Планеты ставилась только 4МКПП. В общем, для скорости байк не предназначен.

Что еще. Управляемость тоже не фонтан. Рама, а вернее задний маятник подвески не очень жесткий. Резина дурацкого прямоугольного профиля, а потому «класть» на повороте Планету рискованно. Можно элементарно навернуться. Особенно это не стоит делать на асфальте с песочком – подскользнетесь 100%. Тормоза так себе. И не плохие, и не хорошие. Оба барабанные. Передним я почти не пользовался – неудобно, т.к. при нажатии лапки переднего тормоза одновременно можно провернуть ручку газа. Задний тормоз удобный, может сорвать в юз заднее колесо на любой скорости, но особого замедления я все же не замечал. По комфорту двоякое впечатление. С одной стороны подвески довольно мягкие, особенно радовала передняя вилка. Удобное широкое седло. Удобная посадка. С другой стороны как-то съездил в соседний город на нем за 70км. Приехал туда – думал *опа отвалиться. Слезть не мог минуту. Думаю, что это с непривычки после комфортабельного ВАЗ-2106.

Теперь о хорошем. Байк очень легкий – всего чуть больше 150кг. И управляться с ним достаточно легко. Ну и вытащить при желании можно откуда угодно, так что проходимость абсолютная. Дорожный просвет большой. Сам мот красивый, но это я уже говорил. Примитивная конструкция двигателя имеет и свои положительные стороны. Аппарат надежнейший. За все 11 лет заводился он с полпинка. Правда может здорово лягнуть – про это не нужно забывать, чтобы ногу не сломать. На малых оборотах двигатель тянет очень хорошо, почти не теряя обороты и работает довольно тихо. Тише, чем у Юпитеров намного. А вот на больших начинает сильно вибрировать и реветь. Разгон до 100км/ч занимает примерно 15с. Переключать передачи очень удобно. Щелк-щелк-щелк. Один раз мы с отцом при поездки за грибами форсировали на нашем Иже большой ручей глубиной примерно метр. В середине ручья мы провалились в ямку и упали. Мотоцикл скрылся под водой полностью. Мы его сразу же подняли конечно. Думали, что все – приехали. Но он завелся!!! Вот это действительно круто! И мы как ни в чем не бывало поехали дальше. Понял тогда за что ценят Планеты. Расход топлива примерно 4-6 литров 76-го на 100км. Бак в 18 литров красивой формы. Расположение органов управления претензий не вызывает. Мотоцикл-то сам по себе очень хороший. Его облик портит в основном только хотя и надежный, но маломощный и шумный двигатель.

Из поломок за 11 лет, те которые я запомнил. Их почти и не было – аппарат надежный. Один раз полностью забилась гарью выхлопная трупа. Мотоцикл начал тупить и глохнуть. Мы долго не могли понять что с ним, но потом разобрались и прочистили большую блестящую выхлопную трубу. Один раз в движении, когда мот еще был с коляской, оборвалась цепь и заклинила заднее колесо. Вырвало кусок металла из кожуха цепи. Скорость в тот момент была около 40км/ч и слава богу мы не пострадали. Страшно подумать, что было бы, случись это на одиночке при высокой скорости. От вибрации постоянно откручивались и разрегулировались зеркала ЗВ. Их хоть приваривай – они все равно. Что только не делали. Потом затянули их через резиновые прокладки. Много раз меняли тормозные колодки и цепь. Несколько раз меняли лампочки. Свет, кстати, неплохой был. Дальний в виде стрелы. Чистили и настраивали карбюратор. С мотором, КПП, подвеской и пр. серьезных проблем не было вовсе. Продали его в 2002 году сами не знаем зачем. К машинам, видимо, привыкли. Сейчас думаю, может опять купить такой? Стоят-то они сейчас фигня. Сделать его идеально. Протюнинговать, чтобы ехал 150км/ч – парни это делали. И кататься по городу и на природе. Только вот не знаю, что лучше. Планета или Юпитер.

Совет ОАО «Ижевские мотоциклы».

Сам мотоцикл хорош. Внешний вид и конструкцию оставить прежней. Но сделать новый хорошо уравновешенный двигатель с электростартером мощностью не менее 50л.с. Чтобы скорость была ну хотя бы 180км/ч. Сблокировать его с 5МКПП. Упразднить защитный кожух цепи, т.к. при ее обрыве колесо заклинивает. И комплектовать мотоцикл только дисковым передним тормозом. А сами колеса лучше спицованные как и были – с ними вид гармоничнее.

Отзыв владельца мотоцикла ИЖ Планета

Итак, приобрёл  мотоцикл 1997 г.в. в 2002 году за 400$,это был ИЖ Планета 7 в упрощённом виде. От стандартного Ижа П-5 отличается электронным зажиганием! Особенность-не нуждается в регулировке, работает БЕЗ АККУМУЛЯТОРА!!!Ещё в нём немного усовершенствован механизм выжима сцепления-работает и регулируется лучше, чем у П-5. Всё остальное - спицованные колёса, совместная смазка-всё стандарт.

 

 Попал ко мне с заявленным пробегом в 5000км, однако подозреваю, что было больше. Мотик был неухоженный, но бодрый! Сразу поменял разбитые поворотники, подшипники в заднем колесе, после и в переднем. И началась эксплуатация.  Приведу небольшой отчёт по эксплуатации на протяжении 5 сезонов (правда, всего по 2-3 летних месяца)в сельской местности(!!!) с моим пробегом 11000км:

       Передняя вилка.

Позже, примерно через 500км, выяснилось, что перья вилки погнуты!Видно, был в аварии.... Нашёл б/у и заменил, залил масло(моторное)-и мотик стало не узнать! ход стал ГОРАЗДО мягче и плавнее, однако не пробивало на ухабах! Сразу комфортность езды возросла в разы! На ней проехал 11 000км(!!!) по бездорожью с 1-2 пассажирами, после чего потекла. Сейчас купил направляющие с сальниками ( 300р всё), залил масло ещё гуще-плавность хода снова возобновилась!

       Задняя подвеска.

Амортизаторы, стоявшие с самого начала, потекли через 7000км ( при интенсивной езде 1-2-3 человека по бездорожью!!!). Поменял сальники(50р), залил моторное масло- комфорт возобновился, однако, для одного немного жестковато. 

       Двигатель 

Заливал то 80, то 92 бензин, в зависимости, можно сказать, от настроения =) Движку пофигу, только на 92 немножко порезвее.

Заводится легко, обычно после 2-3 толчка кикстартером.  Тянет двоих-троих без проблем. Разгон бешеный!!! (для советской техники).По двиглу никаких нареканий. Может работать без аккумулятора!!!Очень удобно.Максималка 120, а 100-110 по трассе до города езжу постоянно! В связи с интенсивной ездой расход около 6-6,5л/100км.

         КПП

С коробкой немного повозился, лазил раза 4, но каждый ремонт занимал 2-3 часа. Лазил только с целью регулировки шайбочками-то "гавкала"(не довключалась) 2ая передачи, потом 3я. Раз подтягивал винты крепления механизма переключения. И ВСЁ!Пару-тройку раз менял масло, которое, кстати, НИГДЕ НЕ текло!

         Рама

 Этого я не ожидал, но рама лопнула в месте крепления вилки на 11.000км!

Видно, сказалось то, что вытекла вилка ну и постоянная ИНТЕНСИВНАЯ езда вдвоём-троём на одиночке! Ремонт-совместил с переборкой вилки, заняло 1 день.

С тем, кто скажет "это фуфло, пережиток советских времён, ломается... лучше взять японца..." спорить нестану, в чём то они правы, однако я неуверен, много ли японских дорожных мотиков переживут 11.000 км интенсивной езды по просёлку с 1-2 пассажирами( то есть вдвоём-троём на одиночке), а также нестоит забывать про пункт "Цена" (400$)!!!

В итоге о мотике могу сказать только лестное-надёжный, выносливый, достаточно мощный и неприхотливый!!!

Прошёл ещё один сезон. На данный момент пробег 14500км (за сезон около 2500км).

Двигатель-без нареканий! Чувствуется небольшая усталость (мощность стала чуть меньше),но по-прежнему легко заводится, стабилен на всех оборотах, непритязателен к качеству бензина (от 80-го до 95-го без разницы), о перегреве нет и речи! Заводится ВСЕГДА!

Кпп-всё чётко!

Сзади начал сопливиться один амортизатор (проехал на них после замены резинок около 7000 км (!) по жутким дорогам!).Спереди вилка снова потекла, т.к. где-то опять совсем чуток погнул перья, будь они неладны, эти дороги.

В целом, мотик полностью готов к следущему сезону! Альтернативы ему по надёжности и цене я пока НЕ ВИЖУ!!!

Статья ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.

107, 7.108 ) Улучшены параметры… на БАЗАМОТО

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла

 

 

Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.

Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время на 10% (до 22 л. с.) увеличена мощность. Повышена эффективность процессов продувки и охлаждения, чтобы обеспечить надежную работу мотора на более бедных смесях. У головки цилиндра сильно развиты и расположены веером ребра охлаждения, что придает двигателю характерный облик.

Новая выпускная система — с одним выпускным окном, фланцевым креплением выпускной трубы, облегчающим ее демонтаж, и одним наклонно расположенным глушителем. Такое решение благоприятно повлияло на проходимость мотоцикла.

Учитывая особенности эксплуатации на сельских дорогах, чаще всего с коляской, конструкторы изменили передаточные числа в коробке:- на первой — 3,88 вместо 3,17 у «Планеты—4», на второй — 2,01 вместо 1,81. Кроме того, увеличено количество дисков сцепления, а у ведущих дисков увеличены размеры фрикционных выступов.

Существенны изменения в системе электрооборудования. Замок зажигания вынесен из щитка приборов. Теперь не приходится разобщать пучок проводов при транспортировке, а значит, исключен разъем, система стала надежнее. Соединительные колодки приборов укреплены непосредственно на основании щитка и защищены чехлами. Сам щиток оформлен по-новому, более современно. В правый переключатель введено положение для езды с габаритными огнями.

Седло — иной формы, более широкое стало комфортабельнее. Заметно изменился весь облик мотоцикла: наряду с новыми седлом, щитком приборов, глушителем этому способствовали новые по форме бак, инструментальные ящики (кстати, они запираются номерным ключом), основание седла, одновременно служащее кронштейном заднего фонаря.

Около 45% мотоциклов комплектуются боковым прицепом ВМЗ—9.203 («За рулем», 1985, № 1). Его преимущества — запирающийся снаружи багажник, возможность трансформирования в грузовой, рассчитанный на 100 кг.

В конструкции «ИЖ-Планеты—5» предусмотрен высокий уровень унификации с ранее выпущенными «Планетой—4» и «Юпитером— 5»: взаимозаменяемы рама, колеса, передняя вилка, задние амортизаторы, воздушный фильтр. Что касается двигателя «Планеты—5», его можно установить на «Планету—4» вместе с выпускной системой. Поршневые кольца, пальцы унифицированы с деталями двигателей «Планеты—4», «Планеты—3», «Планеты—2». По электрооборудованию «Планета— 5» унифицирована с «Планетой—4», за исключением комбинации приборов и жгута проводов.

Освоение модели «ИЖ-Планета—5» — первый этап в реализации комплексной программы совершенствования мотоциклов, выпускаемых в объединении «Ижмаш», программы, нацеленной на повышение технического уровня машин, расширение их ассортимента, более полное удовлетворение запросов покупателей.

В. УМНЯШКИН,
главный конструктор по автомототехнике
ПО «Ижмаш»

 

Техническая характеристика ИЖ—7.107 (ИЖ Планета 5)

в скобках — отличающиеся данные варианта ИЖ—7.108 (ИЖ-Планета—5К)

 

Общие данные: сухая масса — 158 (253) кг; максимальная нагрузка — 150 (255) кг; максимальная скорость — 120 (80) км/ч; средний расход топлива при скорости 40—50 км/ч — 3,5 (5,0) л/100 км; запас топлива — 18 л.

Размеры: длина — 2200 мм; ширина — 810 (1780) мм; высота — 1200 (1300) мм; база — 1450 мм; дорожный просвет — 135 (125) мм.

Двигатель: двухтактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения; рабочий объем — 346 см3; степень сжатия — 8,7—9,2; мощность — 22 л. с./16 кВт при 4900— 5300 об/мин; топливо — смесь бензина А-76 и масла (25:1).

Электрооборудование: напряжение — 12 В; генератор — переменного тока мощностью 100 Вт; электронный блок «выпрямитель — регулятор напряжения».

Трансмиссия: сцепление — многодисковое, в масляной ванне; коробка передач — четырехступенчатая: I — 3,88; II — 2,01; III — 1,26; IV — 1,0; моторная передача — цепная 2,17; задняя передача — цепная 2,33.

 

1987N03P17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00
Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла — ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, — кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не…


Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634. 01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ…


Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес…


Читать далее >>

Ява 250 Триал — Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак…


Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т…


Читать далее >>

Мотоциклы

К легким мотоциклам относятся мотоциклы марки «Минск» Минского мотовелозавода, «Восход» Ковровского завода им. В. А. Дегтярева и «Тулица» Тульского машиностроительного завода.

«Минск» 3.112.1 относится к самым легким мотоциклам. Его «сухая» масса (без топлива и масла) не превышает 105 кг, а рабочий объем двигателя 123,6 см3 обладает мощностью 10 л. с. Этот двухместный мотоцикл предназначен для эксплуатации по асфальтированным и сельским дорогам. Двухтактный двигатель работает на смеси бензина А-76 практически с любым сортом моторного масла. Оребрение цилиндра сильно развито, что обеспечивает эффективное охлаждение в тяжелых дорожных и погодных условиях.

Очистка воздуха обеспечивается бумажным фильтрующим элементом. Легкий пуск двигателя достигнут благодаря наличию электронной бесконтактной, безбатарейной системы зажигания. У мотоцикла имеется 12-вольтовое электрооборудование от генератора переменного тока мощностью 65 Вт, а световая оптика отвечает требованиям европейских стандартов. Технические характеристики мотоциклов приведены в табл.

Техническая характеристика мотоциклов


Модель

Рабочий объем двигателя, см3

Мощность, л. с.

Макс.скорость, км/ч.

Масса, кг

Расход топлива, л/100 км

Ориеитировочная цена, $

Легкие

Минск 3.113.1

123,6

10

95

105

3,3

563

Минск Эндуро 3.113.11

123,6

7.4

85

105

3,2

617

ЗДК-Восход ЗМ-01

173,7

14

105

125

4,4

590

ЗиД 200 Курьер

196.9

11

107

122

4

820

Сова 175

196.9

И

115

50

3

610

Сова 200

196.9

11

115

50

3

650

Тула-5-952

199

13

90

128

4

900

Средние

Иж-Планета-57.107

346

22

80

158

5,5

917

Иж-Юпитер-56.113

347

22

125

160

6,2

1050

Тяжелые

Урал-Турист-8.103.40

649

32

105

320

7,2

1800

Урал-8.103.10

649

32

130

235

7,2

1633

Мотовездеходы, ATV

ЗДК-175

173,7

11

236

1550

ЗДК 5 904 «фермер»

200

15

50

210

1300

«Рысь» TM3-6. 903

347,6

21,7

60

360

1217

ЗДК.175-01 «Восход»

173,7

11

40

236

1800

Тула-5971

199

13,6

70

250

6,0

1237

Наиболее популярной модификацией 112 модели является ММВЗ-3.112.15 «Пионер».

В его конструкции применен ряд новшеств. Это, прежде всего, установленная новая передняя вилка с алюминиевыми скользящими трубами и увеличенным диаметром несущих труб, что позволило увеличить жесткость передней вилки, устойчивость мотоцикла на дороге и плавность хода при движении. Значительно улучшен дизайн мотоцикла. Установлены фара прямоугольной формы, обтекатель фары, фонари указателей поворотов. Новое пластмассовое переднее крыло оригинальной формы хорошо гармонирует с обтекателем фары и придает мотоциклу современный внешний вид.

Модель MMB3-3.1131 имеет стальную трубчатую дуплексную раму и новую форму облицовки.

MMB3-3.1135 «Лидер» отличается передним полуобтекателем с прямоугольной галогенной фарой и другими несущественными техническими и косметическими отличиями, но в тоже время у него более современный вид.

Одной из новинок завода стал мотоцикл MMB3-3.114 «Спутник» с китайским четырехтактным двигателем, который в КНР изготавливают по лицензии фирмы Zongshen. Четырехтактный двигатель значительно сократил выброс вредных веществ в атмосферу. Мощность двигателя составляет 10 л. с., его объем 125 см3. Расход бензина на 100 км составляет 3 л. Обновленный мотоцикл обеспечен электрозапуском и 5-ступенчатой коробкой передач. Имеется генератор на 130 В. Средняя скорость, которую может развивать мотоцикл, достигает 85-90 км/ч, максимальная около 95-100 км/ч.

Завод им. В. А. Дегтярева выпускает мотоцикл «ЗиД»-«LIFAN» LF400. Двигатель бензиновый, карбюраторный, четырехтактный, воздушного охлаждения, рабочий объем — 399 см3, максимальная мощность — 22,3 кВт.

Минские мотоциклы отличаются надежностью и долговечностью, а также доступностью всех узлов и механизмов для ремонта и обслуживания.

Мотоцикл «Восход ЗМ-01» отличается более мощным двигателем (173,7 см3, 14 л. с.) и предназначен как для деловых поездок, так и для прогулок и туристских поездок.

За счет повышения надежности отдельных узлов и мощности двигателя масса мотоцикла возросла до 125 кг. Электрооборудование такое же, как и у минских мотоциклов с фарой «европейский луч». На мотоцикле установлены два зеркала заднего вида, регулируемый по высоте передний грязевой щиток, на передних амортизаторах установлены резиновые защитные чехлы. Разновидностями этой модели являются «Восход» ЗДК КД-175, «Восход» ЗДК КМ-175 и «Восход-спорт» ЗДК.

У мотоцикла «Сова-175» рабочий объем двигателя доведен до 196,9 см3, а мощность — до 14 л. с. Подвеска переднего колеса — телескопическая обычного типа, заднего — маятниковая с двумя амортизаторами. Тормоза переднего и заднего колеса — барабанные. Масса мотоцикла — 122 кг, максимальная скорость — 107 км/ч.

У мотоцикла «Восход ЗДК КМ-175», предназначенного для молодежи, руль спортивного типа, глушитель верхнего расположения, передний щиток подрессорен, масса снижена до 115 кг.

Мотоцикл «Восход-Спорт ЗДК» имеет руль спортивного типа, у него изменена форма седла, выхлопных труб и глушителей, поставлены дуги безопасности, передний щиток подрессорен.

Мотоцикл «Тула ТМЗ-5-952» Тульского машиностроительного завода отличается повышенной проходимостью благодаря широкопрофильным шинам с грунтозацепами. Мотоцикл оборудован широким латексным седлом и усовершенствованной подвеской. Двигатель мотоцикла сохраняет немало общего с силовым агрегатом мотороллера (в том числе и воздушное принудительное охлаждение). Широкопрофильные шины обеспечивают высокую проходимость мотоцикла. Как и прочие тульские машины, модель ТМЗ-5-952 оснащена династартером, позволяющим запускать двигатель поворотом ключа в замке зажигания.

К средним мотоциклам относятся модели «Иж-Планета» и «Иж-Юпитер» Ижевского мотозавода.

Мотоцикл «Иж-Планета-5-01» имеет одноцилиндровый, двухтактный двигатель с рабочим объемом цилиндра 346 см3 и мощностью 20 л. с. Мотоцикл обладает высокой надежностью, скоростью и долговечностью. Мотоцикл «Планета 5-01» имеет электронную бесконтактную систему зажигания, генератор на постоянных магнитах, раздельную систему смазки, усиленные сцепление и моторную передачу. Мотоциклисты отмечают как достоинство (по сравнению с «Иж-Юпитером-5») простоту регулировки батарейного зажигания.

Мотоцикл «Иж-Планета-Спорт» предназначен для туристических поездок на любые расстояния. Отличается более мощным двигателем (28 л. с.) при том же рабочем объеме двигателя. В двигателе применен эллипсный поршень с хромированным верхним кольцом и с игольчатым подшипником в верхней головке шатуна. Мотоцикл имеет высокий, полуспортивного типа руль на амортизаторах, закрытых резиновыми декоративными чехлами. Подвеска заднего колеса имеет пружинно-гидравлические регулируемые амортизаторы.

Мотоцикл «ИЖ-Юпитер-5-01» оснащен двухцилиндровым двухтактным, двигателем жидкостного охлаждения. Двигатель «мягче» воздействует на коленчатый вал и на заднюю передачу в целом, чем одноцилиндровый, благодаря этому износ ведущей шестерни и приводной цепи задней передачи у «Юпитеров» меньше, чем у «Планет». Мотоцикл «Иж-Юпитер-5-01» имеет улучшенные тягово-динамические показатели за счет изменения передаточных чисел шестерен.

Ходовая часть и варианты комплектации — такие же, как и у мотоцикла «Планета». «Иж-Юпитер-5-01» обычно используется в комплекте с боковым прицепом.

Чоппер «Юнкер 020-05 » создан на базе мотоцикла «Иж-Юпитер-5-01. Мотоцикл выполнен в характерном американском стиле: высокий руль и вынесенные вперед подножки обеспечиающие вальяжную посадку водителя, каплевидный бак с расположенной на нем панелью приборов, двухуровневое раздельное седло со спинкой для удобства пассажира. Этот мотоцикл отличает новая система впуска-выпуска обеспечивающая низкий уровень шума и хорошую тягу на низких оборотах, лицензионная гидропневматическая вилка с повышенной плавностью хода, дисковый тормоз переднего колеса, краска цвета «металлик» и обилие хромированных деталей.

Мотоцикл «Иж-Юпитер-5К Турист» оснащен комфортабельным боковым прицепом. На спинке сиденья сделаны валики, которые уменьшают утомляемость пассажира. Прицеп имеет откидной капот, который можно легко снять. Крышка багажника легко откидывается, при этом не нужно снимать сиденье. У багажника имеется замок с индивидуальным ключом, который обеспечивает сохранность груза в багажном отделении. Прицеп легко переоборудовать из пассажирского варианта в грузовой для перевозки крупногабаритных грузов длиной до 2,5 м.

Мотоцикл «Иж-Юпитер-5-Люкс» оборудован дополнительно полуобтекателем, коленными щитками, багажником и двумя зеркалами обратного вида. Мощность генератора повышена до 100 Вт. Предназначен для быстрой езды в комфортных условиях.

Основные варианты этого мотоцикла могут комплектоваться более совершенной гидропневматической передней вилкой и дисковыми тормозами. Модификация ИЖ-7.107-040-01 имеет электронную систему зажигания, модернизированную моторную передачу, а модель ИЖ-7.107-020-01 — также и систему раздельной смазки двигателя. Варианты мотоцикла могут оснащаться литыми колесами и пятиступенчатой коробкой передач.

«ИЖ-Юпитер-5-01» имеет двигатель с жидкостным охлаждением. На базе этого мотоцикла разработан чоппер «ИЖ-6-113-5 Юнкер».

К тяжелым мотоциклам относятся модели «Урал» Ирбитского мотозавода.

Особенностью мотоциклов тяжелого класса является использование в них двухцилиндровых четырехтактных двигателей большой мощности (36 л. с.). Они имеют прочную дуплексную раму и надежные амортизаторы. Эти мотоциклы предназначены для обязательного использования с коляской. Задняя передача у них осуществляется с помощью карданного вала. Удачный подбор передаточных чисел шестерен в коробке передач обеспечивает им наибольшую проходимость, что дает возможность им успешно конкурировать на селе с легковыми автомобилями.

В отличие от мотоциклов среднего класса в тяжелых мотоциклах используется раздельная система смазки, т. е. масло заливается в картер, а не смешивается с бензином.

Тяжелые мотоциклы устойчивы при больших скоростях, достаточно маневренны и просты в обращении и обслуживании. Приборы электрооборудования питаются от источника постоянного тока напряжением 12 В.

Мотоцикл «Урал» 8.103.10 оснащен надежной коляской и хорошо зарекомендовал себя у жителей села. Грузоподъемность его достигает 260 кг. Седла раздельные: на кронштейне рамы — седло водителя, на заднем щитке — седло пассажира. Седла установлены на шарнирах и резиновых рессорах. Запасное колесо мотоцикла размещается на крышке багажника коляски.

Мотоцикл отличается большой комфортабельностью: руль более совершенной формы, более удобная форма бензобака. Коробка передач с передачей заднего хода обеспечивает повышенную маневренность. В мотоцикле используются высокоэффективные светотехнические приборы, отвечающие международным требованиям, надежные тормоза, в том числе и на колесо коляски, — все это значительно повысило безопасность движения. В двигателе мотоцикла используется малошумный воздушный фильтр и более эффективные глушители, что позволило снизить общий уровень шума до нормы.

Модификация «Урал»-8.103-40 «Турист» отличается длинно-рычажной передней вилкой. По заказу мотоцикл может комплектоваться шинами повышенной проходимости и дополнительным багажником. Модель «Урал» 8.103-50 получила привод на колесо коляски с дифференциалом, что повысило ее проходимость по бездорожью. Модель «Урал» 8.503 вместо пассажирской коляски имеет кузов грузоподъемностью 150 кг. Патрульный мотоцикл с коляской «Урал» 8.903 предназначен для работы в подразделениях ГАИ и дополнительно оборудован сигнальными фарами, электросиреной и кронштейнами для крепления специального оборудования.

Мотоцикл-одиночка Урал ИМЗ-8.123 «Соло Классик» оснащен традиционным двухцилиндровым верхнеклапанным 650-кубовым двигателем воздушного охлаждения, установленным в дуплексную трубчатую раму.

Урал ИМЗ-8.1237 «Волк» отличается неординарным дизайном. Мотоцикл создан в содружестве с московским байк-клубом «Ночные Волки». В качестве силового агрегата машины используется новый 750-кубовый двигатель с электростартером. Колеса со спицами оснащены дисковыми тормозами.

Урал ИМЗ-8.1243 «Вояж» — круизер, мотоцикл в американском стиле оснащен новым 750-кубовым двигателем, электростартером и дисковыми тормозами обоих колес.

1999 ИЖ Планета 5 технические характеристики и фото

1999 ИЖ Планета 5 характеристики, фотографии, отзывы и рейтинг

Общая информация
Модель: IZH Planeta 5
Год: 1999
Категория: Naked bike : 3.2 См. Подробные оценки характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 346,0 см3 (21,11 куб. Дюйма)
Тип двигателя: Одноцилиндровый, двухтактный
Мощность: 22,0 л.с. (16,1 кВт))
Максимальная скорость: 120.0 км / ч (74,6 миль / ч)
Система охлаждения: Воздух
Коробка передач: 4-ступенчатая
Тип трансмиссии,
главная передача:
Цепь

Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Физические размеры и грузоподъемность
Сухая масса: 162,0 кг (357,1 фунта)
Соотношение мощность / масса: 0. 1358 л. лучшие провайдеры.
Варианты финансирования Сравните предложения по ссуде на мотоцикл в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 99 ИЖ Планета 5 или общей дискуссионной группе ИЖ.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.
Рейтинговый образец для этого велосипеда ИЖ
Характеристики двигателя ИЖ Планета 5 1999 года:

(55.4 из 100)

Щелкните здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными
собственность соответствующих владельцев. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был
разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

Что лучше Иж Планета или Юпитер.«Ижевский прикус»

Советские мотоциклы

сегодня считаются ценными, потому что тогда производили действительно качественную и быструю технику. Одной из таких легенд СССР считается мотоцикл Иж Юпитер 5.

На Ижевском заводе выпущено несколько моделей, среди которых Planet 5 и другие. Но Юпитер-5 запомнился, прежде всего, неприхотливостью к дорогам и маневренностью. При небольших габаритах модель смогла получить низкий расход топлива.

плюсы

    мощный двигатель

  • ;
  • острый на старте;
  • запчасти на Ил Юпитер 5 недорого и доступно;
  • мягкая подвеска;
  • небольшая стоимость;
  • имеет 2 цилиндра.

Минусы

  • слабая передняя вилка;
  • требует хорошей настройки зажигания;
  • высокий расход топлива;
  • сегодня мотоциклы требуют частого ремонта.

Технические характеристики Ил Юпитер 5

Конструкция мотоцикла создавалась таким образом, чтобы в итоге Иж мог одинаково ездить как по трассе, так и по неровностям.В отличие от своего брата IL Planet 5, эта модель имела 2 цилиндра, а это большая мощность. Также владельцу мотоцикла было проще заводить мотор, что объясняется отсутствием возврата ноги в заведении.

Обзор

Классический транспорт всегда ценился в СССР, а 20 лет назад Юпитер 5 был одним из лучших. Сегодня большинство гонщиков ездят на иностранных быстрых мотоциклах, но иногда их можно встретить и у бывшей легенды 80-х и 90-х годов. Конкуренция в те годы, Юпитер был только своим братом Planet 5, но по характеристикам он не мог сравниться с мотоциклом.Основным их отличием была разница в цилиндрах, а соответственно и в мощности.

Если продолжить сравнение этих двух конкурентов, можно выделить тот факт, что обе модели имеют почти одинаковые данные. Например, у них была одна трубчатая рама, а для лучшего крепления задних колес был установлен специальный подрамник. В целом вся конструкция Юпитера 5 была достаточно стандартной и простой, двигатель крепился к раме, топливный бак стоял сверху, а фара и приборная панель устанавливались на рулевом колесе.

На фото Ил Юпитер 5 можно отметить, что под сиденьем расположены два отсека с защитой. Это были усы, каждый из которых предназначался для определенной цели: справа для инструментов, а слева располагалась батарея. Были установлены 2 выхлопные трубы, которые прошли через весь мотоцикл. Иногда трубы нагревались, и можно было получить нагрузку, но производитель находил их ниже метража, чтобы максимально облегчить пассажира.

Другие модели мотоциклов IL Jupiter 5. Были простые барабанные тормоза с механическим приводом, но последующие модификации получили дисковый передний тормоз с гидравлическим приводом.

Экстерьер мотоциклов

Когда вышла модель Jupiter 5, ее дизайн был уже знаменит, поскольку достался ему от мотоцикла Jupiter 4. Но вскоре он появился в продаже, и разработчики увидели, что некоторые элементы дизайна можно позаимствовать.

Первая модификация имела квадратную форму приборной панели, которая состояла из нескольких индикаторов, замка зажигания и спидометра.Но вскоре ее внешний вид переработали, и вместо одной приборной панели появились две. На первой части были контрольные лампы, а на второй решили поставить спидометр.

Немного переработана и конструкция топливного бака, так как на коленях появились резиновые накладки, а сама форма бака стала немного другой. Соответственно, в новых модификациях Moto IZ Юпитер 5 получил другое, более длинное сиденье, которое заканчивалось стоп-сигналом. Такое нововведение считается стильным и современным.

Во времена СССР было проще создать качественную и впечатляющую технику, потому что для этого у страны были все ресурсы. Так, Ижевский завод выпустил мотоцикл, способный выдерживать нагрузку до 500 кг. Только представьте, что на этом транспорте можно было возить!

Будучи «рабочей лошадкой», мотоцикл имел достаточно спортивный внешний вид и отличную максимальную скорость. При мощности 25 л.с. мотоцикл мог разогнаться до 120 км / ч.Это вполне стандартный показатель, ведь другой представитель Днепра мог выдать максималку 110 км / ч. В сильный мороз, до 30 градусов, агрегат завелся отлично, чего бы не скажешь о нынешних новинках. К сожалению, многие владельцы жалуются на частые поломки двигателя, что связано с их долгим сроком службы.

Цена

Сегодня мотоцикл этой модели найти не так уж и сложно, в советское время его покупали массово, поэтому сегодня нужно только знать, сколько стоит Иж Юпитер 5.Конечно, цена зависит от состояния, ведь за такой длительный период многие детали могут выйти из строя.

Еще при производстве мотоцикла ИЖ Юпитер 5. Его цена была достаточно большой — 1050 руб. Но покупатели не останавливались, им нужен был удобный и быстрый мотоцикл, который на тот момент был лучшим. Но все же по сравнению с другими мотоциклами эта модель имела относительно небольшую цену. Например, тогда была цена 1870 руб.

Если хотите купить сегодня легенду СССР, будьте готовы выложить за новый мотоцикл 55 000 руб.Да, они до сих пор уверенно производятся. Если эта цена для вас слишком велика, купите подержанную модель — ее цена колеблется от 5 до 40 тысяч рублей.

Если вы хотите узнать больше о мотоциклах IL и, в частности, об этой модели, скачайте инструкцию по эксплуатации.

Ил Планета 5 и Иж Юпитер 5 Знаменитые мотоциклы советского периода. Несмотря на пройденное время, спрос и популярность по-прежнему. Знаменитый «Ижевский машиностроительный завод» выпускал не просто популярные мотоциклы, а можно сказать народных .Как только о них стало известно, тут же возникли споры на тему: кто лучше Юпитер 5 или планета 5. Сравните, кто все-таки на первом месте.

Юпитер 5.

Выпускался на Ижевском машиностроительном заводе с 1985 по 2008 год.

Основные достоинства:

  1. Комфортность. Мягкий звук, практически не ощутимая вибрация.
  2. Для своего времени мощный двигатель.
  3. Наличие дешевых запчастей.
  4. Простой дизайн.Легко ремонтировать самостоятельно.

Технические характеристики:

  • Масса — 160 кг .
  • Двигатель — двухтактный двухцилиндровый 24 л.с. .
  • Охлаждение — воздух также производится с водяным охлаждением.
  • 125 км / ч .
  • Расход топлива — от 5 до 7 литров на 100 км .

Основные минусы:

  • Нестабильная работа розжига. В настоящее время проблема решается установкой более качественного оборудования.
  • Слабые амортизаторы, которые начинают пробивать, как только он съехал с асфальта. Установка китайских аналогов и более жестких пружин решает этот вопрос.
  • Мотоцикл

  • для своих габаритов считается слишком тяжелым.

Планета 5.

Также выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год.

Основные достоинства:

  1. «Путешественник» «Планета 5» сравнивают с трактором столько хороших двигателей.
  2. Проблем с зажиганием нет.
  3. Не большой расход топлива.
  4. По сравнению с Юпитером 5 ремонт сделать еще проще.

Технические характеристики:

  • Масса — 158-165 кг
  • Двигатель — двухтактный одноцилиндровый, 22 л.с. .
  • Охлаждение — воздушное.
  • Максимальная скорость — 120 км / ч.
  • Расход топлива — 5-6 литров .

Основные минусы:

  • Возврат стартера в ногу.Были случаи, когда ломали ногу.
  • Неприятная вибрация. Как будто садишься на массажер.
  • Звук при работе. Кажется, он разлетится.

Сейчас оба мотоцикла можно купить на рынке, стоимость колеблется от 5 до 50 тысяч рублей . Обе модели ограничиваются водяным охлаждением, их теперь купить сложнее. При жидкостном охлаждении снижается расход топлива, снижается уровень шума.

Что общего

Это мотоциклы, которые стали хорошим подспорьем в хозяйстве.Стоимость в советское время была в пределах 1000 рублей. Их мог себе позволить каждый взрослый житель Союза. Обе модели предназначались для передвижения по всем типам дорог и бездорожью. Раньше мы заслуженно пользуемся популярностью у автомобилистов.

Внешне оба устройства очень похожи. В эксплуатации устройства просты и надежны. Вы можете отремонтировать их самостоятельно. Возможна установка бортового прицепа грузового или пассажирского. Модели создавались как альтернатива легковым автомобилям. Следует отметить выполненное дизайнерское задание.По шасси, облицовке и параметрам они не сильно отличаются. Основное отличие — конструкция двигателя. В процессе производства оба мотоцикла неоднократно модернизировались. Имеют несколько типов конфигурации.

Сравнение и отличия

Jupiter 5. — это более живой мотоцикл с хорошей подхватыванием. Для комфорта на голову выше противника. Двухцилиндровый двигатель мощнее и быстрее. По паспорту скорость 125 км / ч, но реально выжимал и 150 только двигатель ремонт, потом закрепился.Зажигание работает нестабильно и доставляет много проблем. Расход топлива считается большим.

Planet 5. — Это паровоз, имеет приличный крутящий момент, но при воздействии на ручку газа очень вяло реагирует. Передаточные переключатели с проездом. Но тяга на голову выше по крутящему моменту похожа на трактор. Еще одно отличие — отсутствие проблем с зажиганием . Ремонт еще проще и дешевле. Расход топлива считается небольшим.

Что лучше, когда и для кого

Сделав небольшой анализ этих двух моделей.Стало понятно, однозначно выявить не получится. Потому что кому-то нравится скорость, а кому-то надежность. Кто-то на первое место ставит комфортность, кто-то на первое место ставит расход топлива. Все управлялось по-разному с «железными конями» и по-разному попадались в ловушку.

После проведения опроса мнения разделились, предпочтение сельчанам было отдано планете 5. А для жителей городов городского типа предпочтение было отдано Юпитеру 5.

Жители деревень предпочли Планету 5, потому что это «рабочая лошадка». Привезти, съездить на рыбалку, охота как нельзя лучше подходит планете 5. Юпитер 5 отдал предпочтение людям, которым нужен транспорт раз в неделю, например, чтобы съездить на дачу.

Хочу отметить, что данные модели востребованы и актуальны до сих пор. В среднем на 20 тыс. Руб. Вы можете приобрести мотоцикл, который будет в хорошем рабочем состоянии. С запчастями проблем нет. В продаже есть родные и китайские аналоги.Подобных характеристик мотоциклов на рынке нет и в ближайшее время не будет.

С окончанием советско-германской войны, в конце 40-х и 50-х годов в Советском Союзе стали наблюдаться настоящие мотоциклы. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР было много трофейных моделей мотоциклов различных марок, которые советские мастера сначала успешно копировали, а потом ушли в свободный полет инженерного творчества, используя уже вдохновленные разработки зарубежных коллег, теперь полагаясь на собственные навыки и фантазию.

Что лучше?

ЮпитерПланета

Такой подход привел к тому, что союзный рынок наводнили серией качественных мотоциклов самого разного производства и большей части назначения. А если принять во внимание, что рынок в советах, можно сказать, был ошейник-занос, то не «спрос породил предложение», а наоборот — предложение породило что-то в доступе к чему-то. качественно и доступно, то брать надо.Но это не означало, что разработчики подошли к своей работе за рукавами. Доказательством тому служат два мотоцикла серии «Иж» — «Юпитер 5» и «Планета 5».

Впервые эта модель выпущена в 1985 году, уже на момент перестройки и Горбачева. По своим параметрам, скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» не был на тот момент моделью с расширенными характеристиками. Да, возможность разгоняться по трассе под 120 км / ч была очень и очень заманчивой, особенно если на заднем сиденье радостно сидела хорошенькая девушка, но сказать, что это было что-то наглядное, невозможно.

А то, что мотоцикл мог выдержать не более 170 кг живого веса, тоже не особо радует, так как на самом деле двое взрослых мужчин туда не поместились, так сказать. Конечно, проблему решила мотоколяска, но это дополнительные расходы, которые никого не устраивают. Однако все это говорит о том, что Юпитер была не лучшей в своем классе, но не о том, что эта модель была плохой. Напротив, качество сборки и широкий выбор деталей в любом специализированном магазине сделали «Юпитер-5» очень и очень популярным в кругах автомобилистов.

Теперь о «планете»

Популярностью 5-й «Юпитер» стремился потрясти мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее известной и популярной — «Планета». Уже 5-я вариация одного из самых популярных в СССР мотоциклов сошла с конвейера в 1987 году.

И надо сказать, с «Юпитером» они были короче. Тот же максимальный разгон составляет 120 км / ч, но это не спортивный, поэтому вполне приемлемый.По грузоподъемности, стоит отметить, «Планета» все же уступила «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели не были критичными, так как первая была рассчитана не на серьезную нагрузку, а на остальное там существовал Мотокол. В целом оба мотоцикла завоевали свою публику, причем не только завоевали широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

Немного о разнице

Но несмотря на общую схожесть, это все же были разные модели мотоциклов, и различий в конструкции не наблюдалось.Здесь Юпитер был двухцилиндровым, а «планета» — одноцилиндровым.

Они отличались своими педалями тормозов и газа, а также двигателем на «Юпитере» был автоматизированный, в отличие от «Планеты». И на этом, в общем, все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

Заключение

Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» принадлежали к разным правилам, на общее растение-производитель повлияло то, что между собой они особо не различались.Да их нельзя назвать одинаковыми, но они тянут на «кузенов» братьев. Что, однако, не помешало ни первому, ни второму обрести всесоюзную популярность.

Какой мотоцикл лучше, уважаемый наш Иж Юпитер 5 или все же Иж Планета 5? Стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, превосходящий наш уважаемый байк — planet 5.

Начнем с самого начала, а это мощность мотоциклетной техники.Если брать во внимание Юпитер 5, то здесь лошадей побольше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, тем не менее, случается большая проблема, когда часть цилиндров выходит из строя. Планета предстает здесь как лучший мотоцикл.

Если говорить о скорости, то Иж Юпитер 5 снова выигрывает, потому что его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом. А планета едва тянет сто двадцать км. И снова все из-за цилиндров.

Однако тюнинг ИЖ Планета 5 никогда не остается в стороне, так как усовершенствование мотоцикла ведет к превосходству. Особенно, если принять во внимание дизайн, я сделал некоторое вмешательство, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку тюнинг дает отличные вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда тебе стоит попробовать себя! Это непросто, но результат значительный!

Для тюнинга можно использовать несколько отличных фишек. Например, покраска бензобака или покраска боковин в любимый цвет.Лучше всего взять металлик, который на солнце элегантно светится. А глянец — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная техника отличалась от остальных. Это так? Не так ли? Теперь водители мотоциклов стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если нет, то будут лыжи. Итак, чем лучше вы протянете свой мотоцикл, тем более идеальным он будет выглядеть.

Особенно, если улучшить ходовые части, и, например, сделать бустер двигателя, то однозначно мотоцикл будет работать.Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также произвели внутреннюю настройку Иж Планеты 5, тогда всем ясно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Все просто!

Возможно, вам также будет интересно:

Иж Юпитер-5 Как и все Мотоциклы Ил, безусловно выпускает завод города Ижевска «Ижмаш-Мото». Производство этого мотоцикла началось с 1985 года. Мотоцикл Ил Юпитер-5 эксплуатируется как с бортовым прицепом, так и без него — в роли одиночного.По конструкции и исполнению очень близок к Ил Планета-5, но имеет очень большую разницу в двигателе. Мотоциклетный двигатель ИЖ Юпитер-5 двухцилиндровый двухтактный с рядным расположением цилиндров и выглядит солиднее, чем одноцилиндровый. Максимальная мощность, которую развивает двигатель Иж Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, что на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ «Планета-5». Иж Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а что касается разгона, то ИЖ Юпитер-5 довольно грубоват своего одноцилиндрового собрата.Двигатель ИЖ Юпитер-5 довольно обычный — до 5000 оборотов в минуту. В отличие от тяжелых мотоциклов типа «Днепр» или «Урал» на Ил Юпитер-5 установлен один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива, и устойчивость обоих цилиндров лучше. Привод на заднее колесо Ил Юпитер-5 осуществляется по цепи, благодаря чему ход мотоцикла достаточно легкий. Максимальная скорость, которую может развивать Ил Юпитер-5, колеблется от 125 до 130 км / ч. Мотоцикл действительно хорош для любителей долгой езды.В последних модификациях Ил «Юпитер-5» вместо прежнего воздушного установлено жидкостное охлаждение, что значительно снижает вероятность перегрева двигателя и значительно увеличивает массу двигателя. Также в последних изменениях в Ил Юпитер-5, еще и то, что теперь на нем установлены дисковые тормоза переднего колеса, а это большой плюс безопасности при движении. В целом Иж Юпитер-5 отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощность и тяга в нем тоже нивелируют. Для настройки такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требуется лишь желание что-то изменить к лучшему.Установка на Ил Юпитер-5 всевозможных стильных и полезных вещей может существенно украсить мотоцикл и предать его совсем другой стильной обвязке. Даже такой небольшой тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже выдаст другой вид Иж Юпитер-5. Еще одно изменение, касающееся оптики, — это ксенон: после такой настройки Иж Юпитер-5 в темноте будет казаться кошкой и будет выделяться среди других. А как оригинально будет смотреться неон … — Дорогой, но привлекательный тюнинг.За оригинальность ИЖ Юпитер-5 можно установить подголовник от машины, такой тюнинг выдает не только привлекательный внешний вид, но и удобство пассажира. Чтобы побольше блеска преобладал, то нужен хромированный тюнинг, то есть хромирование отдельных частей мотоцикла, соответственно эффект сногсшибательный. Установка предохранительных дуг вместе с грязезащитными щитками — отличный тюнинг не только для красоты, но и для пользы. В целом Иж Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать и тогда тюнинг будет хорош.

Основные достоинства Мотоцикла Иж Юпитер 5:
— Проверенная временем практичная конструкция
— Ремонтопригодность
— Надежность
— Очень экономичный
— Привлекательная цена
— Повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— Регулируемая подвеска (выкл. дорога, асфальт)
— подъемные (дополнительные прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики Ил Юпитер 5:
Рабочий объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км / ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 нм
Снаряженная масса — 193 кг

Приговорен к бесконтактному зажиганию, и это не ерунда. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то традиционная «аккумуляторная» система работает.

Рис. 2. Схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели 4 — разъемы датчика Холла, 5 — замок зажигания, 6 — аккумулятор
Но стоит собрать «воротник», т.к. запуск холодного двигателя превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, если не больше, и каждый раз, когда нужно зарядить аккумулятор, нужно время, и я не хочу его терять. . «Лень движет прогрессом» — так родилась идея приспособиться к «водяному» электронному зажиганию — я бы не зависел от состояния аккумулятора. В одном из залов «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различные отечественные мотоциклы. А вот менять штатный «Ижевский» с его 140 Вт на 90 Вт «Зидовский» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «сойдет».Еще один минус: генераторы Ков-Ровского «тянут» в магазине почти полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной планки все равно приходится тратиться. Посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он молчал и установил по два датчика Холла и по два переключателя — на каждый цилиндр. Этот прием стоил всего 500 рублей. Симметрично «посадить» датчики на место контактов выносного прерывателя оказалось несложно: четыре пластины от детского конструктора отлично держатся всей сборкой (фото 1).Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и укрепить его на валу ротора генератора. Остановился на простейшем варианте — Металлическая пластина с отверстием под болт крепления с пружинной шайбой (рис. 1). Схема подключения элементов зажигания подсмотрена в автомобильном справочнике. Правда, у меня их, схем две, и работают они параллельно — каждая свеча обслуживается своей автономной системой (рис. 2). Пластина-модулятор после ослабления болта плавно перемещается, поэтому отрегулировать угол опережения зажигания несложно, установив пластину в искробезопасное положение — когда поршень подходит для NTC.Оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла — рядом с сиденьем генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Сразу появилась искра, еще более мощная, м. Раньше. Позже заменил на «Планете» катушки зажигания — они специально разработаны для бесконтактного зажигания. С начала сезона проехал около трех тысяч километров. Результат — не единичный сбой, а разовая регулировка. Мотор работает меньше, свечи стали чище и служат дольше — их тоже один раз не меняли.Теперь даже при полуразряженном аккумуляторе двигатель запускается легко.
Opinion edition
Не только мотор связной, но и автомобильные заводы настойчиво продолжают доделывать двигатели с давно вышедшими из строя контактными системами зажигания. Единственное его достоинство — простота конструкции. Недостатков намного больше: происходит электрический и механический износ контактов, возникает необходимость их частого обслуживания, падает энергия искры при ускорении вращения вала вала двигателя, а также при пуске двигателя.Предлагаемая автором система более совершенная и надежная: в ней сохранены все преимущества мощного зажигания батареи (энергия искры — 12-20 мДж, продолжительность разряда — 1,5-2,5 мс) перед конденсатором (4-10 мДж и 0,3 мДж). -0,5 мс) -трит для легких мотоциклов, в том числе Зидовского. Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрение при падении напряжения аккумулятора до b. Схема несколько перегружена — можно было бы использовать один двухканальный переключатель или две выведенные катушки.Но без добра не обойтись: если «пропала» искра, для диагностики под рукой «параллельная» ветвь зажигания обслуживает другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда в продаже и в городе, и на обочине. магазин (чего не скажешь про «Ижевск»). Простота переделки и относительно невысокая цена — еще одно преимущество. Наше решение: Представленная разработка достойна оценки «пятерка с плюсом».

Характеристика особенностей ИЖ первой планеты.Характеристики характеристик Ил First Planet IL Planet Specifications

В 1971 году, одновременно с моделью Юпитер-3, Ижевский машиностроительный завод запустил в серию чуть более дешевый мотоцикл Иж Планета-3. Унифицированный по большинству деталей, он отличался мотором, имеющим только один цилиндр.


Такой агрегат силовой установки, имевший схему продувки обратным контуром, был отработан на предыдущей модели «Планеты-2». Конструкторы постарались упростить обслуживание и ремонт оборудования, сделав вал двигателя разборным и предусмотрев возможность ремонта коробки передач без демонтажа узла.

Базовая модификация

В остальном ИЖ Планета-3 мало чем отличался от своего двухцилиндрового собрата. По техническим характеристикам эти машины были довольно близки.

  • Двигатель — воздушного охлаждения, одноцилиндровый, двухтактный. С рабочим объемом 346 куб. Увидеть мощность 18 л. из. И в этом плане он победил двухцилиндрового собрата.
  • Для создания горючей смеси
    Б / у карбюратор. В ранних модификациях это К36И, впоследствии уступивший место модели К62у.Топливо поступает из бака самостоятельно.
  • Сцепление, как у Юпитера, многодисковое, с масляной ванной. При всем конструктивном сходстве детали этих узлов не взаимозаменяемы. О Мотоцикле Иж Планета-3 другие мотор-звезды. Есть разница и в выключении привода.
  • Трансмиссия

  • , как и сцепление, сохранила конструктивную схему и количество ступеней. Но в то же время для него характерно устройство переключения передач и передаточных чисел.

Остальные компоненты не имели существенных отличий и могут считаться взаимозаменяемыми.В таком виде вес машины достигал 168 кг, а максимальная скорость составляла 120 км / ч. Выпускался вариант мотоцикла с лафетом, получивший обозначение Ил Планета-3К.

Что-то найдешь, что-то потеряешь

Третья планета из-за меньшей мощности мотора несколько уступает Юпитеру по динамике. Отзывы владельцев говорят, что этот недостаток был компенсирован лучшей нагрузкой на низких оборотах. Это давало определенные преимущества при движении по местности.

Но, несмотря на то, что объем двигателя на Ил Планета-3 остался практически таким же, как у двухцилиндрового агрегата старшей модели, расход топлива значительно вырос. На высоких скоростях он достигал 5 литров на 100 км. Зато упрощенная регулировка зажигания.

Ил Планета-3 производился с 1971 по 1977 год. За это время было изготовлено 478 496 машин данной модификации. У них были незначительные отличия, вроде цвета материалов обивки и боковых накладок на баке.

Первые изменения

В 1977 году в серию пошла следующая версия мотоцикла — IL Planet 3 01. Создавая эту модель, разработчики пошли так же, как если бы IL модифицировал Юпитер. Затронуто изменений:

  • Переднее крыло получило регулировку по высоте расположения над колесом.
  • Задние амортизаторы Конструкция которых была значительно улучшена за счет добавления возможности изменения предварительного натяжения пружин.
  • Блок питания.Наддув мотора за счет увеличения степени сжатия позволил поднять мощность до 20 л. из. Но потребовалась установка свечи с другим калибровочным числом — А-23, увеличение площади зоны охлаждения и изменение их формы.
  • Рулевые конструкции, на которых выступали зеркала заднего вида, а концы ручек управления были защищены от падения в виде резиновых шариков.
  • Передний тормоз Получил лягушку стоп-сигнала.
  • Установлены штатные дуги безопасности, защитившие мотоциклиста при аварии

Последний мотоцикл Иж Планета-3 01 сошел с конвейера в 1981 году. К этому времени было выпущено 400 845 экземпляров данной модификации.

Окончательный вариант

К 1981 году специалисты Ижевского машиностроительного завода подготовили новый пакет модернизации.

  • Поморива с карбюратором, Добавил 1 л. из. Мощность., Добившись показателя в 21 л.из.
  • Установлен новый топливный бак, Впоследствии ИЖ Планета-4 перешел на модель ИЖ.
  • Появилось заднее антикрыло новой формы. В связи с тем, что выпуск деталей еще не был завершен, новое крыло устанавливали не на все серии машины.

Ну еще кое-что по мелочам. В таком виде мотоцикл назывался ИЛ Планета-3 02. К 1985 году, когда выпуск модификации был завершен, удалось изготовить 216 101 экземпляр.

Знакомые проблемы

Когда-то иж планета была символом мотоциклистов в СССР.Теперь этот агрегат реже встречается на дорогах. Какая жалость. Ведь при элементарном уходе он надежен, как зарплата японец. Эта статья О. из личного опыта Более 20 000 км по планете для тех, кто хочет эксплуатировать это устройство, как мотоцикл, а не как музейный экземпляр. Статья будет состоять из двух частей (1) о технике (2) операции. Итак, приступим…

Часть 1 — Техника

Планета — одно из самых простых и надежных устройств из произведенных в СССР.Неисправности, как правило, следствие грубых нарушений элементарных правил эксплуатации. К сожалению, многие из этих мотоциклов уже в сильно покатанном состоянии и, что еще хуже, с колхозными доработками, поэтому новому и неопытному владельцу зачастую невозможно определить приобретенные пороки по характерным чертам.

Обновление №4.
В моем случае планета 2 1970 года выпуска попала в мои руки в 2000 году в наследство от деда и до этого около 15 лет прах на разборе.Реальный пробег до меня эткед 40.000-50.000км (с коляской) так как не работал спидометр. Это не новый аппарат после перекраски и переборок (хром и глянец колес, не восстанавливался из-за стоимости) за 15 лет и более 20 000 км моего пробега ничего не сломал кроме номера, который был уволен от вибраций.

Итак, планета попала вам в руки (модификации 1,2,3,4,5), как заставить ее работать:

1. Система питания: Обязательно поставьте тонкий фильтр очистки топлива.Простой большой фильтр от Жигулей (маленьких «мотоциклов» не беру — пропускной способности не хватает). Желательно избегать петли бензосланга по принципу «Чем короче шланг — тем лучше» (см. Рис. 1) — иначе возникнут воздушные пробки. Ставим один раз фильтр и забываем, где находится карбюратор. С одной стороны, рекомендую почистить отстойник от бензокра. Масло обязательно двухтактное 1:50 — Не экономьте и не покидайте двигатель (хотя по инструкции это допустимо). Страхует от необходимости чистить нагар из-под головы каждые 2000км.Карбюратор К-36 после установки топливного фильтра на чистку и регулировку на 20000 не потребовал. Единственная проблема — износ латунной шпули П-образной формы. Образуется борозда, предотвращающая полное опускание катушки. Застрявший газ — не самое лучшее. Поэтому рекомендую контролировать и менять каждые 15000 км. Проверьте под крышкой золотника на время пробега была шпилька, ограничивающая газовый ход, залезьте на нее, если она по каким-то причинам осталась. И еще проверьте, соответствует ли тип карбюратора данной модификации планеты в целом — бывают случаи установки карбюратора «от Явы» и тому подобное.Если так — заменить родной.

2. Крышки на карбюратор и сенсорный болт: Это основная планета Lyfhak. С завода Ижи имеет алюминиевые крышки, закрывающие карбюратор. Из-за ерунды выбросить. Вернуться. Бонус два: (а.) Многократное снижение вибрации на скорости более 80 км / ч (кто ездил, тот знает, что такое вибратор у этого велосипеда) за счет 3-й точки крепления двигателя к раме через проставочный болт (см. рис. 1) (b.) Это менее заметно, но более губительно для двигателя — в воздушном фильтре меньше пыли попадает в воздушный фильтр (перед установкой крышек каждые 2000км грамм песка удаляются из фильтра, когда чистка) и, следовательно, в несколько раз дольше служит поршень.Говорят, что 60000 км без боаронты — не предел. При отсутствии родной проставки болт может быть изготовлен из болта М12 или М10 подходящей длины режущей головки. Болт при затягивании стоит в втягивающем устройстве и становится третьей точкой движения

Рис. 1 Вид слева на двигатель. Хорошо виден топливный фильтр. С коротким шлангом, а также болт крепления крышки карбюратора под бачком

3. Воздушный масляный фильтр . Нет износа. Очень важно контролировать уровень масла раз в сезон или после того, как вы уроните МОТ, а также отсутствие трещин в резине и плотное прилегание фланца к карбюратору.Часто нет необходимости чистить, если крышки стоят

4. Электрооборудование: системы и 12В и 6В (в моем случае) могут работать очень надежно. На 6В желательно припаять провода к аккумулятору напрямую. Говорят кучу проблем с плохим контактом клемм и потерей напряжения. В остальном все надежно. Контрольные пучки проводов не терли. Где необходимо уместить нагреватель / хомуты из пластика. При этом контролируемая подвижность (подтянуть проводку — должна двигаться) и состояние (обычно имеют длину щетки около 10 мм) угольных щеток ротора генератора

5.Зажигание: В этой несложной системе есть несколько тонких моментов:
— Свечи: Только А14 работает из отечественного нормально (т.н. «для Волги» с короткой резьбой — продается везде) завода Энгель. В остальном откровенное дерьмо. Конечно, зарубежные свечи — это хорошо, но нет смысла переплачивать? Замена каждые 2000км. Затем масло их добивает. Изменять. Цвет утеплителя — показатель качества смеси: обязательно должен быть крем. Черная свеча богатая смесь, белая — плохая
— Катушка и высоковольтный провод: единственная проблема — старение / повторное использование изоляции.Если не работает — только замена (катушку кстати можно взять с Явы. Редкий случай, когда оправдан неузловой)
— Прерыватель: Работает без проблем, если масло с цепи не падает. Если контакты износились — замена. Обратите внимание — есть кусок фильтра / фетра для смазки кулачка. Одна капля! Масло
— угол опережения зажигания. По инструкции 3,5-4мм. Ставил 2мм — существенно снижает отдачу с завода, но мощность мотора на ощутимое влияние не оказывает.Для установки угла зажигания нам потребуются: щуп для измерения зазора, штангенциркуль и кусок газетной бумаги. Мой метод такой: Устанавливаем зазор контактов прерывателя 0,4-0,6мм по ГКУ, затем вставляем бумажку между контактами, выворачиваем коленвал в верхнюю мертвую точку (контакты замкнуты), замеряем расстояние до поршня через свечное отверстие, проворачиваем коленвал против часовой стрелки. Для болта ротора, прежде чем лист бумаги можно сдвинуть и снова измерить расстояние.Замеры разницы — угол опережения зажигания
— зажигание электронное: мол можно поставить какое-то электронное зажигание От чего-то китайского. Если это так — стоит попробовать. Не советую зажигать с восхода солнца. Свет будет совсем плохим.

6. Выхлопная система : Основная рекомендация — убрать свистки с глушака, если таковые были установлены у предыдущих владельцев. Свисток поставили дабы не пригорело масло на спину не падало вроде. Бессмысленная вещь при использовании масла для двухтактных двигателей.Но дыхание двигателя сильно ограничивает мощность. Проводится. Потеря глушителя по тем же причинам рекомендую сжечь паяльную лампу от Nagara.

7. Вилка задняя — Слабое место Ижиа в месте крепления к раме. Лечится принципиально установкой 4х 201 подшипников вместо втулок (спрашиваю), альтернативно (как я). Срок службы вилки продлевается за счет установки изоляции на шприц. Просверливание отверстия между перьями / Сделайте резьбу M6 и залейте смазкой

8.Амортизаторы задние:
требует замены масла раз в 4000-5000км. Можно лить синтетику или полусинтетику, если нет спец. Разобрал, промыл в керосине и немного накормил и собрал — все элементарно. Carving Wash Fume Ribbon, чтоб масло не потекло

9. Вилка передняя: Конструкция довольно примитивна. Кожаные масла как бы в дизайне за счет использования войлочных сальников. Периодически раз в 5000км меняем масло 200 мл на перо.При покупке важно проверить состояние заглушек патрубков и отсутствие люфта. Если есть — только замена

10. Цепь: Долго работает в резиновом кожухе. Ключ:
— Замок цепи нужно менять каждые 2000км, по мере ношения собаки. Есть копейка — пол макета не стоит, когда цепь разрезана. Внимание (!): Цепь Castle Dog Поставь разрез против хода цепи! В качестве альтернативы использовать режущую цепь вместо замка
— Родная ведущая звезда планеты — 18 зубьев.Ставить 19 зубцов от Юпитера не рекомендую — скорости не прибавляет, а перегружает мотор. Лично предпочитаю 17 внедорожных зубьев из-за сцепления на малой скорости
— Гофры резиновые: Надо следить за целостностью и менять при порывах. Лучше без гофры, чем с лентой. Грязь со сливочным маслом быстро разрушает цепь

11. Цилиндропионная группа . Главный показатель «живости» двигателя — компрессия. Должно быть не менее 6-7. Если меньше потребуется замена колец или расточного цилиндра.Без компрессии говорить о нормальной работе мотора бессмысленно. При замене колец и снятии цилиндра проверяем заднюю часть нижней шейки коленвала — быть не должно. В противном случае только замена терапией.
Обновление №2.
«- Крепление ГБЦ. Если байк ездил не на 2рс литом масле, чистим из камеры сгорания Нагара. Для чего снимаем ГБЦ. Особенность планеты в отсутствии лабиринтного уплотнения. Герметичность обеспечивается самолетом на самолет, который мы не работаем, когда рис появляется на алюминии.В качестве «ремонта» под головку часто ставят паронитовую прокладку, что плохо (опасность возгорания, снижение степени сжатия). Советую выбросить и высунуть голову на ровную поверхность (неглубокий глаз кладем на плоский стол, стакан и т. Д.). Заодно немного поднять компрессию для адаптации до 80 бензина. На 2-тактном масле чистить камеру сгорания не придется 10 000 км и больше.

В остальном двигатель надежен и требует лишь периодической замены масла в коробке.Редкие проблемы с вылетающими трансмиссиями, как известно, решаются установкой регулировочных шайб на коробку Валя (благо есть отдельная крышка коробки, позволяющая обойтись без снятия двигателя с рамой и шлепков)

12. Подушка двигателя — Проблемный элемент. Контролируем затяжку болтов крепления двигателя — особенно труднодоступную заднюю опору. Горит и ломается рама и карьер.

13. Заводной рычаг: Контролировать затяжку крепежного болта.Будем упускать — ломается довольно быстро. Но главное — Внимание (!): Никогда не заводите мотоцикл сидя на нем. Возврат может сломать ногу

Обновление №1
14. Тормоза: Тормоза барабанные с механическим приводом.
— Задний может быть довольно эффективным. Секретные две (1) колодки должны быть очищены от масла (оно попадает в кожух цепи с неисправным уплотнением). Промываем если что в бензине и меняем сальник. (2) Но главное необходимо обеспечить минимальный зазор между колодками и барабаном.Достигается установкой регулировочных шайб под колодки Внимание (!): Из-за кинематики тормозного привода при натяжении цепи необходимо ослабить (отрегулировать) тяговый тормоз. Иначе можно начать натирать тормоз.
— Передние тормоза довольно слабые. Рычаг должен повредить всем пятерым, если мы хотим замедлить ход. Советую поставить двухжильный тормоз от ИЖ П5 (У5) — на порядок эффективный. Немного осветит подлинность устройства, но выиграет безопасно.Секрет в том, что в барабане однооконного тормоза П1-П4 один блок блока работает на затяжку (и тормозит), а другой — на раскручивание. В случае с двумя насадками на затяжку работают обе подушечки.

15. Рама: В принципе надежна одна. При работе с лафетом и перегрузкой (а как иначе 🙂 часто возникает искривление элементов (см. Нашивку на глушитель, давящую по этой причине ногу, на фото в заголовке). Внимание (!): Рекомендую проверить перед покупкой.Править хард — просто поменять

16. Другое: Привод спидометра часто отказывается пробегать около 20.000км. Конструкция ускоряющего редуктора переднего колеса. Лечится заменой маленькой червячной передачи (и поломкой на большую)

Все остальное, включая ступичные подшипники, уровень масла в коробке и тд. Вполне стандартно. Для мотоциклов, управляемых от тележки (и таких большинства) — следует проверить раму непосредственно перед покупкой. В общем, на планете разместят и надежный аппарат.При аккуратном использовании он перенесет вас на южные луга и северные горы.

Надеюсь, что рекомендации будут полезны новым владельцам Игхея и будут руководством к первым действиям. Для Тех, кто освоит этот список, нижеследующее будет посвящено настройке и особенностям работы устройства.
Продолжение следует…

Ил Планета-5 (Ил 7.107) — это дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1987 года.

Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет высокий тег на малых оборотах. К мотоциклу можно присоединить боковой грузовой или пассажирский прицеп, либо универсальный грузовой модуль. Также дополнительно можно установить багажник и коленные щитки.

Для уменьшения силы выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковое (семь пар) сцепление сцепления с увеличенными пазами приводных дисков и кулачковым механизмом отключения.Вибрации цилиндра грабителя вместе с воздухоочистителем увеличенного объема предназначены для снижения уровня шума производимого мотоцикла. На переднее колесо модели 7.107-016 с двумя глушителями установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом и улучшенным плавным ходом.

Мотоцикл Иж Планета 5-01 — дальнейшая модернизация мотоцикла «Ил Планета 5». В системе электрооборудования применен генератор на постоянных магнитах, от бесконтактной системы зажигания, работающей от автономной аккумуляторной батареи, с автоматически регулируемым опережением зажигания.Двигатель оборудован отдельным насосом системы смазки, что избавляет от необходимости приготовления и использования в системе питания бензиновой смеси с маслом. Трансмиссия представляет собой четырехступенчатую трансмиссию с эксцентриковым механизмом отключения сцепления и усиленной силовой цепью. Тормоз передних колес — дисковый с гидроприводом или двухжильный с механическим приводом. В подвесках колес, амортизаторах с улучшенными характеристиками и ненормальными рессорами, рычаге подвески заднего колеса на подшипниках качения или скольжения.Изменена кинематика привода тормозов задних колес.

Модификации:
ИЛ 7.107-016 — «ИЛ Планета 5» с двухтрубной системой выпуска, гидропневматической подвеской передних колес и передним дисковым тормозом
ИЛ 7.107-010-01 — базовая модель «ИЛ Планета 5-01»
ИЖ 7.107-020-01 — с раздельной системой смазки, подвеска передних колес с пневматорами, тормоз передний дисковый, поперечно искрящиеся колеса, искробезависимая система зажигания, пружинно-гидравлический амортизатор с рессорами подвески задних колес, привод тормоза заднего колеса с измененной кинематикой
ИЖ 7.107-025-01 — модель с литыми колесами
ИЛ 7.107-030-01 — Модель с двухколесным барабанным тормозом
ИЛ 7.107-040-01 — модель с совместной системой смазки двигателя и двухбаквальным барабанным тормозом переднее колесо;
ИЖ 7.107Л-020-01 — модель ИЖ 7.107-020-01 с полуприцепом, коленом, щитками и стволом
Ил 7.107Л-025-01 — модель с литыми колесами, полуприцепом, коленными щитками и стволом
ИЛ 7.107-012-01 — модель с двухтрубной выпускной системой и двухтональным барабанным тормозом переднего колеса.

Технические характеристики Ил Планета 5-01

Общие данные:
База мотоцикла (Расстояние между колесами колес), мм 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
Габаритные размеры , мм
Длина 2200.
Ширина 810.
Высота 1200.
Сухая масса, кг 158-165
Максимальная нагрузка, кг 170
Всего. Нагрузка на багажник, кг 20
Максимальная скорость, км / ч 120
Путь торможения, м от скорости:
30 км / ч 6.5
80 км / ч 42,6
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 5,0

Двигатель:
Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня , мм 85
Степень сжатия 8,2-8,7
Рабочий объем, см3 346
Максимальная мощность двигателя при (4850 ± 10% об / мин), кВт (л. с.) 15.39-17.01 (20.9-23.1)
Раздельная система смазки двигателя с масляным насосом, который дозирует подачу масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношении 1 / 25-1 / 100 до подачи бензина или в сочетании с бензином, среднего рабочего передаточного числа масла и бензин в зависимости от комплектации 1 / 70-1 / тридцать
Система зажигания электронная бесконтактная с автоматическим управлением опережением зажигания от двигателя коленчатого вала двигателя и независимая от аккумуляторной батареи
Карбюратор К-65А
Применяемое топливо бензин с октановым числом не менее 76.
Воздухоочиститель Контактное масло
Воздушное охлаждение

Трансмиссия:
Трансмиссия от двигателя для сцепления с цепью приводной втулки двухрядная (усиленная)
Муфта многодисковая в масляной ванне
Коробка передач Трехступенчатая в одном блок с двигателем
Трансмиссия от КПП на заднее колесо цепи однорядной приводной гильзы
Трансмиссия от Двигателя на сцепление 2,17
Трансмиссия от КПП на заднее колесо 2.33
Коробки передач Коробки передач:
I Передача 3.88.
II передача 2.01.
III трансмиссия 1.26.
IV Трансмиссия 1.0

Шасси:
Трубчатая рама, сварная
Подвеска передних колес телескопического типа, с пружинными гидроамортизаторами
Рычаг подвески задних колес, с пружинными гидроамортизаторами
Размер шин, мм (мм) 3 , 50×18 (90-459)
Переднее колесо на мотоцикле 7.107-025-01 3,25×19 (82-484)
Тормоза:
Задний барабанный тип
Передний диск с гидравлическим приводом или двухбарабанный тип с механическим приводом

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов.В классификацию крупногабаритных мотоциклов входят классические модели.
В истории создания Мотоциклов ИЖ лежит специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным кожухом глушителя, который расположен сбоку от рамы. Эти характеристики представлены в общей сумме моделей Row Motorcycles, отгруженных в указанный год. Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией мотора. А вот про историю названия ИЖ так ничего и не слышно.


Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный двигатель in-образной формы, объем которого составляет 1200 куб. Смотрите и допустимую мощность 24 л.с.
Узел моторной детали располагался вертикально, трансмиссия трехступенчатая, встраивалась в блок двигателя. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов. Благодаря работе моторной системы мотоцикл может свободно перемещаться по сельской местности.

История моделей мотоциклов ИЖ

Мотоцикл Иж-2 (вариация ИЖ-1)

Создан специально для сельской местности.

Характеризуется автомобилем:

  • Рядный двухцилиндровый двигатель;
  • внешняя одинарная рама из штампованных деталей;
  • нижних краев рамы, одновременно выполняющих функции акустического фильтра и амортизатора;
  • яркого света;
  • надежный стальной каркас;
  • коробка передач механическая;
  • задний привод;
  • corfa, который расположен над осью заднего колеса.

Несмотря на то, что Ил-2 более модернизирован, Иж-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. На мотоцикле одновременно могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, который сидит сзади, а также два пассажира, которые находятся в коляске.

Мотоцикл Иж-3

Для сокращения количества техники сотрудники Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, силовую установку От транспорта Странника.

Современный мотоцикл удивил:

  • V-образный четырехтактный двигатель, отличающийся особым расположением двух цилиндров, а также поршней, вращающих один общий коленчатый вал;
  • сборно-разборная рама из металлических штампованных деталей;
  • классическая подвеска переднего моста;
  • вилка-параллелограмм с механической пружиной;
  • ось заднего колеса;
  • передний привод.

Мотоцикл Иж — 4

Это уменьшенная копия. Двигатель был добавлен к такой модели, производителем которой является компания «Сток». Для него характерен задний привод, а также рама, которая изготовлена ​​из штампованных деталей. Объем мотора 200 куб. см.

Мотоцикл Иж-5

Для этой модели характерен двигатель только с одним эффективным цилиндром, который расположен вертикально. Общий объем — 400 кубометров.Смотрите роликовую цепь, которая служит насадкой для заднего привода. Есть в модели и дополнительные детали, которые были взяты с мотоцикла NEANDER, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль. В Ил-5 вместо специальной подставки под колеса производители установили боковой упор.

Мотоцикл Иж — 7

Трансмиссия трехступенчатая и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания, с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное.Двигатель охлаждается воздушным потоком. Характеризуется высокими производственными показателями. Такая модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл Иж — 8
Машина на одного пассажира оборудована одноцилиндровым двигателем, в котором работа каждого цилиндра осуществляется на всем протяжении поворота коленчатого вала. На моторе производится не только двойная продувка, но и эффективное охлаждение воздухом. Этот автомобиль неоднократно участвовал в соревнованиях и занимал призовые места.

Мотоцикл Иж — 9

В начале 40-х годов в истории Мотоцикла ИЖ началась сборка этой модели на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики мотора. На двигатель действует двойная продувка и охлаждение воздухом.

Мотоцикл ИЖ-12

В то же время из Ленинграда прислали документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем.Объем двигателя 348 куб. А допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения работы нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, мосты, подвеску, колеса с шинами от Ил-9. Летом 41 года планировалось крупное производство новых средств. Однако появление такой модели предотвратило боевые действия.

Мотоцикл ИЖ — 350

За всю историю мотоциклов ИЖ в 46 году завод получил технику из Германии, на которую была передана материальная ответственность, и освоил технологию производства нового автомобиля.Немецкий DKW-NZ350 стал копией новой модели. Начать работу над новой моделью инженеры решили на оружейном заводе.

Мотоцикл Ил-350С

История мотоцикла Иж В 1948 году в Ижевске телескопическая вилка пришла на смену архаичной вилке. На основе новых современных концепций был произведен мотоцикл класса ИЖ. Чугунная гильза и цилиндр из высококачественного алюминия стали деталями нового двигателя. Его производительность выросла по сравнению с моделью ИЖ-12 на литр.С.

Мотоцикл ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в которой каждый из цилиндров выполнен за один оборот коленчатого вала. Мотор имеет эффективное воздействие двойной продувки, а также воздушного охлаждения. Концепт нового транспорта придумали в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Коробка передач на три скорости с подвижной зубчатой ​​парой, передающей движение. Автомобиль отлично подходит при транспортировке по проселочным дорогам, благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста, а также телескопической вилке.Плавность хода обеспечивается подвеской задних колес, а также телескопической вилкой. Штампованная рама была декорирована этой моделью, затем ее сняли с производства и больше не устанавливали на другие мотоциклы.

Мотоцикл Ил-55

Эту модель начали выпускать в конце 50-х годов. Новая модель вошла в историю мотоциклов IH как спортивный транспорт.

Мотоцикл Ил — 56

Штампованная незаменимая рама все равно заменена на сварную, более прочную.Двойное сиденье сделало транспорт абсолютно новым, и это было началом совершенно новой эры полупомощных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке, а также пружинному гидравлическому устройству для рассеивания колебаний. Амортизация вокруг своей оси прикреплена к раме. Передний, а также задний мост Заменить друг друга. Двигатель этой машины был снабжен цилиндром из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл Ил — 58

Механизм этого средства соединял два коленчатых вала Использовался один маховик, который расположен в специальной камере между цилиндрическими сферами.После того, как серия испытаний прошла испытания нового мотора, пользователям стала доступна модель Ил-58. Мощность мотора 18 л. из. Изначально машина называлась Ил-58. Спустя некоторое время модель назвали Юпитером. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: на ней может ехать только один водитель или дополнительно прикрепить дорожный прицеп.

История мотоцикла Иж Планета — Модельный ряд

Мотоцикл Иж Планета.

История создания мотоцикла IL Planet была непростой.«Иж-Юпитер» лег на основе новой модели, которую увидел отечественный пользователь в 62. С конвейера выходит улучшенная версия Юпитера: «ИЛ Планета». IL Planet 1 Особенности: Новая «Планета» отличалась от Юпитера техническими характеристиками. Бак, в который был залит бензин, место водителя. ИЛ Планета 1 фото. Поменял щиты спереди и сзади, выхлопную трубу. Таким образом, сиденье водителя, которое раньше нельзя было снимать, стало легко снимать, щитки стали штампованными.

Мотоцикл Иж Планета — 2

IL Planet 2 Технические характеристики — Повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся подвесных деталей.Вместо штампованных использовались цельные детали, специально изготовленные из алюминия.

Мотоцикл Иж Планета — 3

Наиболее удачные детали «Ил Ю-3» и «Иж Ю-3к» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики Ил Планета 3 — Безымянный бензобак, ящики для инструментов, штампованные щиты, более производительный мотор с модернизированной трансмиссией. Руль находился на удобном расстоянии от водителя, в модели усовершенствован механизм посадки и управления.Этот мотоцикл прославился знаками поворотов, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл Иж Планета Спорт

Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История ИЖ «Планета Спорт» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и внутреннего рынка.
. Данная модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и комфортна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики.Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сидений. Доступны разные цветовые решения. В практике советских мотоциклов впервые была внедрена система разделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выделяющих выхлопную трубу. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические свойства — время, за которое транспорт мог разогнаться до 100 км / ч, не превышал 10 секунд. Производители снизили расход топлива, что обеспечило транспортировку. Этот транспорт создавался специально для молодежи, которая не боялась носиться по городу на большой скорости. Посмотреть фото IL Planet Sport

Мотоцикл Иж Планета — 4

IL Planet 4 Характеристики более сложных внешних реформ, соответствующих новым требованиям технического прогресса.Классическая эстетика модельного ряда ИЖ. Двигатель был установлен в двигателе, который обеспечивал автоматическое распределение моторного масла. Благодаря новым технологиям количество масла, необходимого для работы, уменьшилось вдвое. В системе было применено электрооборудование. От модели «Ил П-3» эта машина отличалась повышенной прочностью труб, из которых состояла вилка, вставляемая в колеса. В результате тряска во время езды уменьшилась.IL Planet 4 настраивает механизм нового поколения, в котором предусмотрена возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортом и не отрывать руку от руля. На «Планете-4» также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдаются личные ключи.

Мотоцикл Иж Планета — 5 (Ил 7.107)

Ил Планета-5 имел пластик. Модель для путешествий эконом-класса, специализируется на дальних поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели Ил.Мотор, которым оснащался этот мотоцикл, отличается большой мощностью на слабых поворотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики ИЛ Планета 5: Длина 2 200, ширина 810, высота 1 200, Сухая масса, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключенном сцеплении на модели применено многодисковое сцепление. Ребра цилиндров одновременно с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, который производит транспорт во время работы.На переднее колесо модели устанавливалась гидропневматическая подвеска с тормозом дискового типа. Это способствовало тому, что плавность хода Planet-5 стала более совершенной.

История мотоцикла Иж Юпитер — Модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Jupiter 1 1965 г. — транспортное средство экономичной версии, вошедшее в историю мотоциклов MG, предназначенное для передвижения по внутренним дорогам. Транспорт сохранил часть модели Ил-56, которая относилась к перевозке экипажа.Юпитер оснащен полностью новым двухцилиндровым двухцилиндровым двигателем. Он был размещен поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и продувается двумя параллельными струями воздуха. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется с помощью искры. Искра возникает из струи электрической цилиндрической свечи. Карбюратор крепится металлическим кожухом. Воздушный фильтр Характеризуется контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатун, поршневое кольцо, поршневой палец модифицированы и соответствуют двигателю данной модели.Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического отключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 с лафетом уже был.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — транспортное средство экономичного варианта, предназначенное для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Выяснилось.Мотоцикл Motor был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях. Больше стал рабочий объем мотора. Батарея была свинцовой. На выходе подавали напряжение 7 вольт. «Иж Юпитер-2» был принят пользователями хорошо, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации автомобиля. Со временем качели подшипники. Внешний вид дизайнеры мотоциклов сделали своеобразным: главной и выдающейся ошибкой дизайнеров было то, что на бензобаке, где на классике должен был стоять логотип компании, был нарисован знак с планетой, что напомнило покупателям Сатурн, а не Юпитер.

Мотоцикл Иж Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4,5л. Юпитер-3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Юпитера-2. Конструкторы были хорошо осведомлены о разработке этой модели, в результате был разработан красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный мотор Юпитер-3 соответствует своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, объемом 20 литров. На третьей модели Юпитера установлен Мотор модели К-36Д. Коробка передач четырехступенчатая. Модель с задним приводом.

Мотоцикл Иж Юпитер — 3к-01

Продвинутая модель, помимо центральной, получила дополнительную тормозную боковую стойку. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. Ижевский завод добавил целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в работе.Главное преимущество — подвеска, обеспечивающая более высокую амортизационную устойчивость. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому летом во время поездки работоспособность амортизатора меньше не будет. В новом оборудовании использован современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска дает возможность закрепиться в одном из имеющихся положений. В результате задняя подвеска при эксплуатации транспорта не нарушит его работоспособность.Это качество очень важно, особенно при езде по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (Ил Ю-4) — транспортная модель мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее, чем у предшественников. На мотоцикле усовершенствована современная коляска с вилочным замком. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Модель мотоцикла

Юпитер-5-дорожная, также заняла учетное место в истории мотоциклов ИЖ , предназначенных для передвижения по дорогам различного назначения. Вы можете прикрепить дополнительный прицеп для перевозки или перевозки пассажиров на модели Юпитер-5. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прикреплен многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь подготавливается в карбюраторе и воспламеняет искру, возникающую от электричества от свечи. Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. «Юпитер-5», как и остальные предшественники, оснащен механизмом автоматического отключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал высокий уровень.

Мотоцикл Иж 7. Начали выпускать более мощные. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км / ч. Благодаря новому мотору этот мотоцикл набирает ускорение намного быстрее, чем его предшественники. Мотоцикл
Иж Планета 7 New уже получил электротовары в продаже, что дало очень положительные отзывы. Цена мотоцикла Иж Планета 7 ориентировочно 60 000 рублей. Смотреть фото Мотоцикла Иж Планета 7.

Мотоциклы Ил 2016.

Мотоциклы Ил 2016 не перестают нас удивлять. Новый Мотоцикл Иж 2016 уже имеет двухтактный двигатель объемом 350 куб.посмотреть тип мотоциклов

Данная статья содержит описание, отзывы, фото и технические характеристики этого двухколесного мотоцикла. Изучив представленный ниже материал, вы узнаете ключевые особенности этого железного коня (а таких мало). В наши дни дизайн мотоцикла устарел во всех смыслах, пополняя ряды ретро-техники былой эпохи СССР.

Описание первой планеты Иж с фотографиями

Этот мотоцикл считается одним из лучших стальных шоссейных лошадей.рассказы советского периода. Как представитель среднего класса по меркам старой техники, вышеупомянутый одноцилиндровый мото может быть, как для передвижения по асфальтовым дорожкам, так и по грунтовым дорогам.

Массово выпускать этот двухколесный двигатель начали на знаменитом удмуртском машиностроительном заводе в городе Ижевск еще в 1962 году. Любопытно, что двухцилиндровый Юпитер сложнее по конструкции, запущенной годом ранее.

Тем не менее оба других мотоцикла на конвейере остались недолго.Купить планету Иж первого поколения в наши дни непросто, так как производство ее было свернуто в 1967 году.

За чуть более половины десяти лет завод успел выпустить около 405 тысяч мотоциклов этой модели.

Железный конь был создан описанным выше способом при использовании массы конструктивных узлов более раннего «Ил 56». В этом плане экипажная часть мотоцикла совпадает с аналогом на первом Юпитере. Тем не менее, в новом мото инженеры смогли добиться более длительной эксплуатации деталей.

В результате гарантийный срок использования элементов увеличен в 1,5 раза. поршневая группа На мотоцикле Иж Планета 1 в сравнении с «Пятьдесят шестой моделью». Но гарантированный пробег увеличился еще на две тысячи километров.

Новый удмуртский одноцилиндровый байк получил от создателей кардинально иную конструкцию топливного бака, съемное сиденье и обновленные патрубки выхлопной системы (глушители). Изменился подход к штамповке крыльев двух колес. При создании последнего инженеры активно использовали сварные работы.Это далеко не полный перечень конструктивных отличий упомянутой выше стальной горки от Ижевска. Игривые отзывы об ИЖ Планета первого поколения в наше время найти непросто, потому что очень сложно купить этот мотоцикл надолго. Уж больно старый и редкий железный конь, о котором рассказывается в этой статье.

Довольно неплохой одноцилиндровый двигатель достался двухколесным планетам первого поколения. Привычный всем любителям Совкобайков работает в два часа, охлаждение осуществляется за счет противотока воздуха.Для цилиндра мотора характерна продувка обратного контура от двух жиклеров. Без изменений остался алгоритм подачи топлива в камеру сгорания двигателя. Для этих целей бензин в карбюраторе обогащается кислородом, образуя в результате рабочую смесь. Последний воспламеняется за счет использования электрической искры, создаваемой с определенной периодичностью свечи зажигания. Иж Планета 1 комплектуется запрессованным коленчатым валом коллекционного типа. Мотоциклетный блок Carter можно разделить на 2 основные части: камеру кривошипно-шатунного механизма и коробку передач.Разборка двигателя происходит из-за разделения двух частей двигателя, которые закреплены между собой в продольной плоскости.

IL Planet Технические характеристики

Длина / Ширина / Высота мотора составляет 2115/780/1025 мм соответственно.
Колесная база велосипеда достигает 1,4 метра.
Его клиренс — 13,5 см.
Сухая масса двухколесного — 158 килограмм.
Максимальная скорость первой планеты Ижмаш — 100 км. в час.
Объем бензобака — 18 литров.
Уровень расхода топлива (на 100 км) достигает 3,7 л.
Тип двигателя — двухтактный одноцилиндровый.
Диаметр поршня достигает 72 мм.
Ход поршня мотоцикла 85 мм.
Объем двигателя — 346 куб. см.
Степень сжатия у железного коня 6,7: 1.
Мощность двигателя ИЖ Планета 1 составляет 13 лошадиных сил.
Подача топлива — через карбюратор К28И.
Электроника — 6 вольт.
Тип сцепления — масляное, дисковое.
КПП — 4 ступени.
Базовый велосипед — цепь.
Тип сварной Мото — рама трубчатая.
Амортизация — Телескопическая заглушка передняя, ​​пружина заднего маятника и пара гидроамортизаторов.
Тормозная система мотоцикла — передняя и бухло.
Шины — R19.

ИЖ-56

ИЖ-56, вид сбоку, bJ1956

ИЖ-56 (российский ИЖ-56) — советский мотоцикл производства Ишмаша. Выпускался с 1956 по 1962 год.

История

В 1956 году Ишмаш разработал новую модель — ИЖ-56 .Он существенно отличается от предыдущей модели ИЖ-49. ИЖ-56 разрабатывался как уличный мотоцикл для поездок по пересеченной местности и подходил как в качестве одиночного мотоцикла для двух человек, так и в качестве мотоциклетной команды до трех человек. При необходимости коляску можно было быстро снять.

Всего выпущено 677 428 ИЖ-56, из них 130 000 с коляской.

В 1962 году на смену ему пришел ИЖ «Планета», созданный на базе ИЖ-56.

технология

Шасси состоит из одноконтурной трубчатой ​​рамы с разрезной балкой и стянутыми вниз защитными листами, защищающими водителя от пыли и грязи; сиденье имеет поролоновый чехол.Мотоцикл выпускался в вариантах с двухместным сиденьем и двумя раздельными сиденьями. Карбюратор и воздушный фильтр скрылись за съемной панелью. Колеса с прямыми спицами взаимозаменяемы. Цепь привода от коробки передач к заднему колесу залита.

Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения ИЖ-56 на 20% мощнее предыдущей модели, мощность двигателя увеличена до 13 л.с. Карбюратор подогревается под обтекателем. В отличие от предыдущей модели ИЖ-49, цилиндр ИЖ-56 выполнен из алюминия с гильзой из серого чугуна.Коленчатый вал кован и запрессован. Корпус мотора разделен; Передняя часть — кривошипно-шатунный привод, задняя — редуктор и блок двигателя разделены по горизонтали. Переключатель передач и кик-стартер находятся слева. Кроме того, как и на ИЖ-49, другой рычаг переключения передач выполнен в виде короткого вертикального рычага ручного переключения передач на правой стороне двигателя, но он не поднесен к баку.

Технические характеристики

Размеры и расход

  • Общая длина 2115 мм.
  • Общая ширина 780 мм.
  • Высота 1025 мм
  • Дорожный просвет 135 мм.
  • Сухая масса мотоцикла 158 кг
  • Допустимая общая масса 290 кг, с коляской 470 кг
  • Максимальная скорость 100 км / ч.
  • Топливный бак на 14 литров.
  • Протяженность дороги 160–180 км.
  • Расход по шоссе макс. 4,5 литра на 100 км.
  • Топливо: бензин с маслом для двухтактных двигателей в соотношении 25: 1, смазочная смесь
  • Глубина прохода (вода) 300 мм.

Двигатель

  • Ступица 85 мм.
  • Диаметр отверстия 72 мм
  • Количество цилиндров 1
  • Объем 346 см³
  • Степень сжатия 6,8: 1
  • Макс. Мощность 13 л.с. (9,7 кВт) при 4200-4500 об / мин.
  • Воздушное охлаждение Fahrwind
  • Карбюратор типа k-28d
  • зажигание от аккумуляторной батареи с контактным управлением
  • Двухканальный выхлоп

трансмиссия

  • Муфта в масляной ванне
  • Уровни перевода

    • 1.Группа 4,32: 1
    • 2. Группа 2,24: 1
    • 3. Группа 1,4: 1
    • 4. Группа 1: 1
  • Передача мощности на заднее колесо с помощью роликовой цепи, конечное передаточное число: 2,47

Шасси

  • Рама: стальная трубчатая, сварная.
  • Вилка: телескопическая пружина с гидравлическими амортизаторами
  • Пружина заднего моста: качающийся рычаг, с гидравлически амортизируемыми пружинными стойками
  • Тормоза: полноступичные барабанные тормоза спереди и сзади
  • Обод: стальной обод
  • Размер шин спереди / сзади : 3.25×19

Спортивные мотоциклы из серии

В 1957 году начато производство новой серии спортивных мотоциклов со сварной трубчатой ​​рамой и задними маятниками

  • Ил-57К — для соревнований по мотокроссу, 18 л.с.
  • Иж-57 м — для многодневных соревнований, мощность 18 л.с.
  • ИЖ-54А — Пазмеп для выставочных гонок, заднее колесо 16 «, переднее колесо 19». Мощность 20 л.с.
  • ИЖ-60 м — для многодневных мероприятий, мощность 19 л.с.
  • ИЖ-60 мс — для всех дней и соревнований, с 6-ступенчатой ​​МКПП.

Ссылки

Советские двухколесные типы

Купите S.U.V., спасите планету

Фото: Macinate

Ученые и инженеры стремятся разработать технологии, которые улучшат экономию топлива и, возможно, полностью заменят бензин. Это, безусловно, заслуживает аплодисментов. Но может быть более простой и эффективный способ избавиться от иностранной нефти и бороться с глобальным потеплением.Интересно, что здесь речь идет не о технологиях 21 века, а о технологиях 28 века, как в 28 веке до н. Э.

«Благодаря миражу пробега наши усилия как общества могут быть несколько неуместными».

Что еще лучше, это позволит нам похудеть с помощью сравнительно небольшого количества диет или упражнений. Мы можем повысить экономию топлива не за счет обременительной задачи по разработке литий-ионных аккумуляторов следующего поколения, а просто за счет привлечения людей за руль S.U.Против. Как?

В настоящее время мы измеряем экономию топлива в милях на галлон (m.p.g.), число, которое услужливо прикреплено к окну каждой новой машины. Однако, менее полезно, m.p.g. это очень обманчивый способ измерения расхода топлива. Вот как это нас обманывает.

Рассмотрим Toyota Prius 2009 года, символизирующую движение за охрану окружающей среды. U.S.E.P.A. оценивает, что автомобиль получает сногсшибательную комбинированную трассу / город 46 миль. Это, безусловно, впечатляющее достижение.

Сравните это с одним из этих зловещих S.U.V., который мы, зеленые, любим ненавидеть, Toyota RAV4 2WD 2009 года выпуска. Toyota — одна из самых экономичных негибридных СУФ на рынке, но ее комбинированные КПГ. составляет 24, что намного ниже, чем у Prius 46. Игнорируя эффект отскока (о котором я писал здесь), в обычный год (скажем, 12500 миль езды) Prius использует на 250 галлонов меньше, чем RAV4.

Теперь сравните RAV4 с Land Rover Range Rover Sport. При скорости 14 км / ч Range Rover не жалеет бензина даже по спортивным стандартам.Допустим, мы меняем его на RAV4. Это улучшило бы наш m.p.g. с 14 до 24. Это улучшение, но оно определенно позволит сэкономить меньше топлива, чем переход с RAV4 на Prius, верно?

Собственно, нет. Фактически, модернизация неэффективных S.U.V. на более эффективный позволит сэкономить намного больше топлива — 372 галлона в год — чем 250 галлонов, сэкономленных при переходе с эффективного S.U.V. к самому экономичному автомобилю на рынке.

Почему 10 м.п.г. имеет значение более 22? Причина в том, что связь между m.п.г. и экономия топлива не линейная, а криволинейная. Десять миль. в нижней части диапазона имеет значение намного больше, чем 22 м.п. выше.

Это сложная концепция, которую нам сложно осмыслить. Ричард Б. Ларрик и Джек Б. Солл , сообщающие в Science (закрыто), обнаружили, что только 1 процент изучаемых студентов колледжа правильно понял, что улучшение с 14 до 24 m.p.g. экономит значительно больше топлива, чем при улучшении с 24 до 46.

Чтобы дать нашему мозгу передышку, мы могли бы принять лучший способ взглянуть на эффективность использования топлива с помощью манипуляций с математическим инструментом, который использовался в долине Инда почти 5000 лет назад — неприглядной фракцией.

Уловка, которую могут освоить даже четвероклассники: инвертировать дробь. Давайте рассмотрим не мили на галлон, а галлоны на милю (или, чтобы сделать цифры лучше, галлоны на сотню миль). По этому показателю мы получаем безоблачную картину: Prius использует 2,17 галлона на 100 миль, RAV4 использует 4,17, а Range Rover использует 7,14.

Благодаря миражу пробега наши усилия как общества могут быть несколько неуместными. Существует множество политических идей, направленных на то, чтобы привлечь людей к современным экономичным автомобилям, но гораздо меньше интереса к тому, чтобы просто вывести людей из худших пожирателей бензина на умеренно более эффективные альтернативы, даже на том же топливе. -голодный класс.

Тем не менее, более практичным было бы сосредоточение на дне. Отговорить людей покупать худшее топливо можно было не с помощью сложных технологических прорывов, а с помощью скромных налоговых инструментов, таких как повышение налогов на топливо (о чем я писал здесь) или пересмотр раздела 179 налогового кодекса, так называемой «налоговой лазейки Hummer», », Что фактически дает налоговые льготы при покупке больших и неэкономичных автомобилей. (К сожалению, он был продлен в результате принятия закона о стимулах.Правительству было бы разумно изменить требования к пробегу с m.p.g. стандартов к стандартам галлонов на 100 миль также.

Еще лучше, как насчет политического решения, которое почти полностью безболезненно? Давайте просто покажем покупателям автомобилей (и всем нам) 100 млн. Фунтов стерлингов. цифры вместо m.p.g. Чтобы быть справедливым, стикеры на окнах автомобилей в настоящее время показывают годовую ориентировочную стоимость топлива. Но фигура m.p.g занимает центральное место, как и во всем нашем обществе. Замена оконных наклеек и озвучки в некоторых автомобильных объявлениях кажется намного проще, чем разработка новых поколений сверхлегких материалов для кузова автомобилей, и это может иметь значительное влияние.

Конечно, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к новой метрике. Но, безусловно, американцы могут охотно и с энтузиазмом принять новую систему измерения. В частности, когда дело доходит до спасения планеты, я уверен, что мы готовы пройти лишние 1,60934 километра. (Наконечник шляпы: Брайан Тейлор )

Связано: В блоге Wheels обсуждались m.p.g. математика здесь.

Теги: Автомобили, бензин, масло

ИМ-49 — Технические характеристики — Восточное шоссе

— ЛЕВАЯ ЧАСТЬ>

— КОНЕЦ ЛЕВОЙ ЧАСТИ>

— ПРАВАЯ ЧАСТЬ>

Показатель Значение Блок
Общие
Макс.длина 2120 мм
Макс.ширина 770 мм
Макс высота 980 мм
Мин. Просвет 140 мм
Сухая масса с задним седлом 150 кг
Макс.скорость 90 км / ч
Емкость топливного бака 14 л
Максимальный расход топлива на 100 км маршрута 4,5 л
Топливо бензин смешанный с маслом
Объем коробки передач 1 л
Двигатель
Тип двигателя двухтактный
Количество цилиндров 1
Расчетное отверстие цилиндра 72 мм
Номинальный ход поршня 85 мм
Рабочий объем цилиндра 346 см 3
Степень сжатия 5,8
Максимальная мощность по скорости вращения 4000 об / мин 11,5 л.с.
Охлаждение воздух
Смазочная система то же с топливной системой
Тип карбюратора К-28
Воздушный фильтр центробежный
Система зажигания аккумулятор зажигания
Свеча зажигания A11
Регулировка зажигания автомат
Генератор постоянного тока, 6 В, 45 Вт Г-36
Аккумулятор 3МТ-7
Трансмиссия
Трансмиссия от двигателя к сцеплению цепь
Сцепление многодисковый, в масляном картере
Коробка передач четырехступенчатая
Трансмиссия от КПП на заднее колесо роликовая цепь
Передаточное число в коробке передач:

шестерня I 4,32
шестерня II 2,24
шестерня III 1,40
шестерня IV 1,00
Ходовая часть
Рама сварная под давлением, трубчатая
Подвеска заднего колеса амортизаторы пружинно-гидравлические с двух сторон
Вилка передняя телескопическая с пружинно-гидравлическими амортизаторами двойного действия
Тип тормоза колодки тормозные
Колесо легкосъемный
Шины 3,75–19 дюйм
Давление воздуха в шинах колеса:

перед 1,5 атм
задний 1,8 атм
заднее колесо с пассажиром 2,3 атм

— ПРАВАЯ ЧАСТЬ КОНЕЦ>

русский мотоцикл иж

ИЖ — мотоцикл, выпускавшийся в СССР в период: 1975-1990 годы.

Восход.

За «самый странный байк в Великобритании» соревнуется этот Иж-спрингбок. Он отличался от дорожной версии цилиндром с алюминиевой рубашкой (с более широким портом и каналами цилиндра, что увеличивало мощность на 4 л.с.) Planeta 350 Sport. INTAKE. Я тоже этого не делал, но теперь делаю — спасибо дизайнеру из Лос-Анджелеса Игорю Чаку.

HiFlo — HF895 — Масляный фильтр Ural 750 Gear Up, 750 Patrol, 750 Patrol T, 750 Ranger, 7 Номер двигателя B82028. Первым мотоциклом ИЖ был ИЖ 1 1928 года, полнокадровый V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1200 куб. по проекту советского инженера Петра Владимировича Мохарова (1888–1934).

Некоторые инструкции по эксплуатации мотоциклов ИЖ в формате PDF находятся над страницей — Планета 5, Юпитер 5.

Из коллекции Майка Дойла.

КОЛЕСО, ТОРМОЗНОЕ. СХВАТИТЬ. Российские марки мотоциклов.
Отмените подписку на мотоцикл izh, чтобы больше не получать обновления в ленте eBay. Ural Motorcycles, ведущий мировой производитель мотоциклов с коляской для бездорожья, с нашим легендарным приводом на 2 колеса по требованию. Домашняя страница почти полностью на русском языке, а последняя указанная модель — 2009 года. Советский ИЖ Юпитер-5 был довольно легендарным байком в Советском Союзе, поскольку поставки мотоциклов в основном ограничивались советскими или восточноевропейскими моделями.Иж-350С (с-«спорт») 1948 года — первый спортивный мотоцикл для многочисленных «мотоклубов». Каталог запчастей.

ВИЛКА ПЕРЕДНЯЯ.

Техническое обслуживание и эксплуатация ВЫХЛОП.

ДВИГАТЕЛЬ И КОМПОНЕНТЫ. Сделав себе имя в Nokia, Чак имеет … ИЖ наиболее известен как производитель автомата Калашникова АК-47.

Ducati Gowanloch Запчасти и обслуживание для конического и ременного привода Ducati. В 1950 году российские инженеры ИЖ завершили разработку спортивного мотоцикла ИЖ-50, но через год был официально запущен ИЖ-49.

Сальники для УРАЛ и их аналогов: Мы торгуем широким ассортиментом запчастей для мотоциклов УРАЛ и ДНЕПР МТ. Учитывая, что Иж был главным советским мотоциклетным заводом, а СССР был вторым производителем мотоциклов (после Японии) до начала 90-х годов, можно сказать, что этот российский бренд был одним из величайших заводов в мире. номер…

Вот такая история: сегодня многие из бывших в употреблении советских времен можно дешево купить. ТОПЛИВНЫЙ БАК.Огромные косяки. Комплект болтов пружины сцепления ИЖ 56 / Планета / Юпитер: 8 евро Диски сцепления ИЖ — вторичный рынок: 16 евро Диски сцепления ИЖ — лучшее качество: 20 евро Вернее, появились там намного раньше, но это были изделия зарубежных заводов. Мотоцикл оснащен 2-цилиндровым, 2-тактным рядным двигателем с мощностью воздушного охлаждения 25 л.с. Максимальная скорость модели без коляски составляет 120 км / ч, а средний расход топлива колеблется в пределах 3,5-4,0 л / ч. 100 км: 18-литрового бензобака хватило на 400-500 км.

Модель ИЖ Планета отличается вдохновением от довоенного немецкого двигателя мотоцикла DKW. Лот № U181, Хьюстон, Техас, 2014. Собрание музея Майка Дойла. Изображения российских мотоциклов ИЖ у Шелдона Эму. Коляска находится в очень хорошем состоянии для своего возраста, она имеет меньший вес по сравнению с коляской Урал / Днепр. Они «немного задолжали» современным DKW. Среди российских мотоциклетных заводов наиболее известными производителями являются Ижевский завод (Иж), завод Дегтярева в Коврове (Восход) и Ирбитские мотоциклы Урал.СИДЕНЬЯ, СЕДЛА. новенький, 37-летний российский мотоцикл Всего 24 пробных километра.

Один чувак нашел в заводской упаковке совершенно новый мотоцикл с капсулой времени, не тронутый им. КОНТРОЛЬ.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

С мотоцикла ИЖ.

В модельный ряд 2006 года входит Иж Планета 5 (350сс) — самая популярная модель рабочего мотоцикла Иж Юпитер 5 (350сс) с жидкостным охлаждением, удобная для всех типов климата. Иж Юнкер (350сс) построен в американском стиле Иж…

Sinonimo De Cambiar,
Среда обитания плотской мухи,
Есть ли в кемпингах электричество,
Комплект Buell Blast Turbo,
Scott Genius 900 Ultimate Axs 2020,
Ferrari 488 Spider 2019 года выпуска,
Камни с полым телом Gif,
Toyota Rav4 3 двери на продажу Nz,
M Бизон Косплей,
Suzuki Dr-z125 для продажи,
Honda Accord Olx Бангалор,
Infiniti Uk Б / у,
1972 Автомобили на продажу,
Хонда Джаз Усата,
Эхолот Ppt,
Лучшие бренды роскошных автомобилей,
Скидки на аренду Porsche Panamera,
Палатки для кемпинга Южная Африка,
2021 Gmc Sierra Интерьер,
Harpercollins Study Bible Pdf,
Что такое воздушный компрессор,
Tsw Jarama 22,
Бристоль Геркулес 759,
Международная 4×4 Crew Cab,
Лучший скутер Малайзии 2019,
Затонувший корабль Усс Оса,
Программа силовых тренировок,
Брусчатка Csgo возвращается,
Рюкзак Targus Цена,
Велотренажер Decathlon,
Mazda Truck 1980,
Скутер Bmw E на продажу,
Volkswagen Lavida Китай,
Запчасти Samba Vw,
Руководство по спортивному велосипеду,
Activa Scooty Цена,
Запасные части для мягкого верха Rampage,
Дизайнер колод Менардс,
Солнце в каннаде,
Продать бывшее в употреблении спортивное оборудование рядом со мной,
Прокат скутеров на Сицилии,
Porsche Sport Turismo,
Toyota CHR Египет,
BMW M4 Кабриолет с жесткой крышей,
2001 Toyota Hilux,
Bridgestone Potenza S-04 Поул-позиция против Michelin Pilot Super Sport,
Пикап против автомобиля,
Аккумуляторный тендер Sea-doo,
Колеса GMC на продажу,
XT225 Максимальная скорость,
Список автомобилей с 3-цилиндровым двигателем,
Подшипники для скейтборда Walmart,
Код ошибки Bully Dog 322,
Преобразование Sprinter Office,
3-галлонный воздушный баллон,

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *