Loncin двигатели общего назначения Premium качества из КНР

Двигатели LONCIN являются высококачественными аналогами моторов Honda, которые в свою очередь являются эталоном качества на российском рынке.

Независимо от того, двигатели какой марки вы использовали ранее, мы можем гарантировать вам превосходный опыт использования LONCIN.

Также отметим, что большинство двигателей являются типовыми, поэтому мы легко подберем аналог LONCIN любому другому двигателю для сравнения.

Гарантия на двигатели LONCIN 2 года, работают 44 сервисных центра по всей России.

Значительное число российских и зарубежных производителей техники оснащают свою продукцию двигателями Лончин, которые отличаются продолжительным сроком эксплуатации и стабильной работой.

Компания Loncin — один из крупнейших заводов по производству двигателей в Китае, товарооборот которого в 2015 году составил более 10,6 миллиардов юаней. Производство включает в себя несколько направлений, среди которых — подразделение двигателей общего назначения. Оно было создано в 2001 году и на данный момент насчитывает более 800 сотрудников. Ежегодная производственная мощность достигает 200 000 двигателей, а экспортные обороты! составляют более чем $105 миллионов вод.

Ассортиментная линейка состоит из бензиновых двигателей и генераторов:

• двигатели с горизонтальным расположением вала от 2,5 до 35 л.с.; 
• двигатели с вертикальным расположением вала от 4 до 27 л.с.; 
• дизельные двигатели от 6,6 до.9,3 л.с.; 
• бензиновые генераторы от 0,5 до 1З.6 л.с.. 

Продукция компании поставляется в более чем 100 стран в таких регионах как Америка, Европа, Ближний Восток, Африка, а так же более чем в 30 провинций на внутреннем рынке. ЦЕЛЬ КОМПАНИИ LONCIN

Быть лидером в производстве двигателей общего назначения в Китае. Разрабатывать и производить двигатели, которые превосходят ожидания наших клиентов.

Принцип компании Лончин — профессионализм, погружение в дело, самоотверженность

Девиз компании настроен под принципы компании — профессионализм, погружение в дело, самоотверженность. Это означает, что Лончин прислушивается к потребностям своих сотрудников и клиентов, Loncin социально ответственная компания. Мы работаем для достижения гармоничного сосуществования и устойчивого развития всех заинтересованных сторон.

В соответствии со стандартом ЗАЕ +1349 полезная мощность двигателя измеряется с установленными заводским глушителем и воздушным фильтром и поэтому эти измерения наиболее близко соответствуют мощности в реальных условиях эксплуатации. Это позволяет нашим клиентам по- добрать двигатель соответствующий конкретным потребностям.

Мощность двигателей указанная в данном документе является полезной и измерена на валу двигателя в соответствии с ЗАЕ 41349 при нормативных оборотах в минуту. Действительная выходная мощность двигателя, установленная на конечном изделии, может зависеть от нескольких факторов, включая рабочую скорость двигателя, условия окружающей среды, техническое состояние и прочих факторов.

Спецификация, дизайн и аксессуары изменяются без уведомления.

Мы сохраняем за собой право улучшать наши продукты и вносить изменения в технические требования, дизайн и стандартное оборудование без уведомления.

Yamaha показала сверхкомпактные моторы для электрических мотоциклов и автомобилей

Yamaha преуспевает в сфере электрических велосипедов, в то время как новостей о её электрических мотоциклах до сих пор было очень мало. Но теперь компания представила серию электродвигателей, которые разрабатываются для быстрого прогресса в области электротранспорта.

Yamaha усердно работает над созданием новых электродвигателей и приводов, предназначенных для мотоциклов и более крупных транспортных средств. Разработка началась в мотоциклетном подразделении Yamaha, но, по-видимому, выросла до более крупных двигателей, способных лечь в основу полноразмерных электромобилей. В новом видео Yamaha впервые показала агрегат мощностью 35 кВт, который был разработан для электрических мотоциклов.

Не ясно, является ли заявленная величина постоянным или пиковым значением мощности. Например, в электрических мотоциклах Zero FXS используются электродвигатели с пиковой мощностью в 35 кВт, которые обеспечивают хороший баланс между скоростью и энергоэффективностью для таких лёгких транспортных средств.

Кроме того, Yamaha показала и новый двигатель мощностью 150 кВт, предназначенный для полноразмерных электромобилей. На видео Yamaha продемонстрировала работу связки из двух таких электродвигателей мощностью 150 кВт, приводящих в действие заднеприводный электромобиль.

Инженер Такаши Хара (Takashi Hara) из 2-го инженерного отдела Yamaha отметил: «Сначала мы разработали электромоторы для наших мотоциклов, а затем продолжили эту работу и использовали ноу-хау наших двигателей для создания этих новых агрегатов. Решение мощностью 35 кВт было разработано для небольших транспортных средств, включая мотоциклы. А силовая установка мощностью 150 кВт предназначена уже для электромобилей».

Господин Хара указал, что Yamaha опиралась на свои существующие производственные технологии: «Мы полагали, что создание компактных двигателей — первостепенная задача. Использование нашей технологии литья корпусов обеспечило чрезвычайно компактный дизайн. Все это привело к появлению маленьких силовых установок в целом».

Хотя Yamaha давно занимается разработкой электрических мотоциклов, до последнего времени прогресс не был слишком заметным. То же самое касается других японских производителей мотоциклов: Honda, Suzuki и Kawasaki.

Тем не менее, все четверо сейчас, похоже, делают некоторые успехи. В прошлом году Honda выпустила электрический внедорожный мотоцикл в стиле CRF и недавно запатентовала комплектующие для электрического Super Cub. Suzuki тоже активно оформляет патенты в области электрических мотоциклов. А Kawasaki наделала шума со своим предстоящим (но несколько неудачным) электрическим мотоциклом, известным как Kawasaki EV Endeavour.

Планирует ли Yamaha интегрировать новые двигатели в свои транспортные средства или, скорее, предложит их в качестве платформ для других компаний, ещё не ясно. В любом случае, Yamaha не сидела сложа руки, как многие думали ранее.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Какие моторы используют на мотоциклах?

Я не буду мучить вас верхне- и нижнеклапанными схемами, рассказывать про механизмы газораспределения и балансирные валы, двух- и четырехтактные схемы работы, а просто расскажу об основных типах двигателей, которые сегодня применяют на мотоциклах. Надеюсь, что получится просто и доступно!

Самый простой одноцилиндровый двигатель. Не самый мощный и не самый тяговитый, к тому же довольно шумный и сильно вибрирующий. Поэтому чаще всего сегодня такие моторы ставят на кроссовые мотоциклы.

Например, Yamaha YZ 250 F (на фото). Это сугубо специализированное транспортное средство, не предназначенное для поездок по дорогам общего пользования. Скорее даже спортивный снаряд, чем просто мотоцикл. В этом классе не принято даже говорить о комфорте. Главное — высокий спортивный результат. А для него мотоцикл должен быть максимально легким и с компактным мотором — иначе не удастся обеспечить большой дорожный просвет, а значит и проходимость на бездорожье.

Двухцилиндровый мотор. Это уже вполне себе универсальный агрегат, который можно встретить практически на любом типе мотоциклов. Вибраций уже значительно меньше, а мощность больше. Рабочий объем вполне может доходить до 800 «кубиков». А это, между прочим, уже почти литр!

Вот, например, легкий туристический эндуро от компании BMW — модель F 800 GS (его часто называют «маленький гусь»). На нем стоит практически такой же, как и на фотографии выше, двухцилиндровый мотор. Кстати, у этого мотоцикла есть и одноплатформенный «брат-близнец» — городской байк F 800 R, тоже оснащенный таким же двигателем.

Идем дальше. Количество цилиндров прибавляется и здесь их уже три. Обратите внимание, как и в предыдущем случае, они расположены в один ряд. Поэтому такие моторы называют «рядными».
Некогда трехцилиндровая схема считалась довольно экзотической, а сейчас она все больше и больше набирает популярность. И в первую очередь, благодаря возможности получить больший рабочий объем (и соответсвенно большую мощность), сохранив довольно компактные размеры агрегата.

Очень удачно такие моторы прижились, например, на Ямаховских городских моделях со спортивными задатками. На фото Yamaha FZ-09 прошлого модельного года. Ее трехцилиндровый 850-кубовый мотор выдает уже более 100 л.с. Упаковать этот мотоцикл в пластиковые обтекатели и получится довольно приличный спортбайк!

Но чаще всего для самых быстрых и самых мощных спортбайков используют все же четырехцилиндровые моторы. Здесь уже и рабочие объемы стремятся к литру, и мощность порой вплотную подбирается к отметке 200 л.с.

Вот, легендарная Yamaha R1 прошлого поколения — очень мощный и очень быстрый мотоцикл класса «суперспорт». Четыре цилиндра, объем — один литр, мощность 180 «лошадей».

Ни одного пятицилиндрового мотоциклетного мотора мне что-то на ум не приходит, поэтому перейдем к рядной «шестерке». Шесть цилиндров в ряд, да еще расположеных, как и у всех рядных двигателей, поперек мотоцикла — это впечатляет! Характеристики такого мотора уже вполне автомобильные: объем 1600 куб. см. и мощность более 160 сил. Понятно, что такой агрегат может быть установлен только на какой-нибудь огромный мотоцикл.

Например, на BMW K 1600 GT — большой туристический мотоцикл, предназначенный для очень дальних прохватов по хорошим европейским дорогам. Здесь использование сложной в реализации шестицилиндровый схемы было вызвано прежде всего желанием получить огромный крутящий момент при очень низких паразитных шумах и вибрациях. Получилось. Любой инженер знает, что рядные «шестерки» — самые сбалансированные двигатели!

Идти дальше вширь уже некуда, поэтому от «рядных» схем построения двигателя перейдем к более редким и, на мой взгляд, более интересным конструкторским решениям. На картинке фирменный оппозит от компании BMW.

Именно такими моторами баварцы когда-то и прославились. Цилиндры расположены здесь параллельно и торчат в обе стороны мотоцикла. Поршни в них ходят в разные стороны, как перчатки боксеров на ринге. Поэтому такие моторы часто называют «боксЕрами». Главное преимущество такой схемы, это ее доскональная проработанность и, можно сказать, вылизанность до блеска. У BMW первые мотоциклы с такими моторами появились еще до войны!

Пожалуй, самый знаменитый мотоцикл с таким мотором, это «гусь» — большой туристический эндуро BMW R 1200 GS. На таком можно ездить хоть по городу, хоть на «Дакар», хоть в кругосветку! Но в модельной гамме баварцев есть и городские мотоциклы с в точности таким же двигателем. Кстати, по такой же схеме построен мотор и нашего родного отечественного «Урала». И это не удивительно — за его основу когда-то был взят старый, еще довоенный баварский агрегат.

Вот, добрались и до первой экзотики! Если взять оппозит от BMW и «наклонить» его цилиндры немного вверх, то получится V-образный двухцилиндровый мотор.

Из крупных мотопроизводителей сегодня такие использует только итальянская компания Moto Guzzi. Я не знаю почему, даже не спрашивайте. Традиция, наверное. На мой взгляд у такого мотора только одно единственное преимущество перед оппозитником — за счет повернутых вверх цилиндров он получается немного (но не принципиально) уже. А небольшая ширина — довольно важное качество для мотоцикла. Зато с непривычки можно легко обжечь ногу о раскаленный цилиндр!

Представьте: берем поперечный двигатель от Moto Guzzi и поворачиваем его вдоль мотоцикла, потом сводим цилиндры поближе, уменьшая угол между ними и… Получаем классический харлеевский V-Twin! Мотор на фото, кстати, не чисто харлеевский, а тюнинговый, производства известной компании S&S. Но сути дела это не меняет.

Двухцилиндровыми V-образными двигателями такого типа оснащаются практически все модели от Harley-Davidson! И, кстати, от большинства его прямых конкурентов — тоже. На фото Harley-Davidson Fat Boy (семейство Softail). Его мотор при рабочем объеме 1,6 л. выдает всего 80-85 лошадиных сил. Немного, зато крутящий момент получается как у паровоза. Поэтому американцы и не хотят отказываться от этой, по большому счету устаревшей схемы.

И снова представьте: берем харлеевский V-Twin, немного разводим его цилиндры в стороны и слегка наклоняем вперед. Получаем так называемый L-образный мотор — фамильная черта итальянских мотоциклов Ducati.

Мотор, который изображен на верхнем фото, устанавливается на супербайк Ducati 899 Panigale. Это уже не харлеевский допотопный агрегат! При меньшем рабочем объеме — «всего» 898 куб. см. его мощность переваливает за 150 л.с. Правда, под пластиковыми обтекателями здесь не виден сам мотор, поэтому вот вам еще один Ducati с аналогичным двигателем:

Это, на всякий случай, Ducati Monster 821.

Еще не пересытились экзотикой? И правда, чего только не придумают инженеры! Вот, например, они могут взять типичный V-образный мотор, точнее — два мотора, и поставить их рядом, объединив в один. Пугающе выглядит?

А едет еще страшнее! Это четырехцилиндровый V-образный двигатель великого и ужасного Yamaha V-Max. Объем — 1 700 «кубиков» и мощность — 200 лошадей. Только вдумайтесь — двести!

И напоследок, приведу самую, наверное, редкую схему построения мотоциклетного двигателя, которую сегодня использует только один единственный производитель. Это оппозитная… «шестерка», цилиндры которой лежат горизонтально — три вправо и три влево. До такого додумались инженеры компании Honda.

Такой мотор ставится на их знаменитый круизе Honda Gold Wing. Огромный крутящий момент и довольно скромная для такого объема (1800 куб. см.) мощность — 120 л.с. Зато двигатель получился практически плоским и центр тяжести мотоцикла очень низким. За счет этого «Голда» приобрела просто феноменальную устойчивость.

Чуть не забыл. А что же, вы спросите, «почти мотоциклы» — скутеры? Вот, вверху типичный скутеры мотор. Одноцилиндровый с лежащим почти горизонтально и направленным вперед цилиндром.

Двигатели такого типа могут ставиться как на самые простые скутеры, на которых ездят только пионеры и пенсионеры, так и на более продвинутые модели, уважительно именуемые максискутерами (на фото). Как правило, рабочий объем таких моторов начинается от 50 см. куб. и заканчивается где-то в районе 250-ти. Все что больше, обычно (но не всегда) уже двухцилиндровое.

Моторы: Мотоциклы | Журнал Robb Report

NAKED

Naked—в буквальном смысле слова «обнажённый» мотоцикл (т.е. которому «есть что показать»: его мотор невероятно красив по форме, лишён специальных обтекателей и открыт всем ветрам). Тем не менее, один из лучших в мире «нэйкедов» Honda SB-1300 оснащена системой водяного охлаждения. Её чуть более молодой одноклассник Suzuki GSX-1400—воздушно-масляным. Оба аппарата сделаны с безупречным японским качеством и являются лидерами в данном сегменте мотоциклов. Suzuki практически не менялся внешне в течение последних лет, это своеобразная классика, эталон жанра. У него прекрасное техническое оснащение, а мотор c внушительным крутящим моментом хорошо поддаётся тюнингу.

«Нэйкеды» хороши тем, что у них прямая спокойная посадка, чрезвычайно удобная в плотном городском движении. Руки спокойно лежат на руле, и даже если вы невысокого роста, прекрасный обзор гарантирован: за счёт вертикальной посадки вы будете «над потоком». В то же время, поставив небольшое ветровое стекло, можно смело отправляться на трассу: пилотаж надёжного, без излишеств и понятного до мозга костей аппарата неизбежно придётся по вкусу как любителям, так и опытным мастерам. Кроме того, «нэйкед»—идеальное средство для передвижения вдвоём.

СУПЕРБАЙКИ

Лидеры в данном классе—плотная четвёрка японских монстров: Suzuki GSX R1000, Honda 1000RR FairBlade, Yamaha YZF-R1 и Kawasaki Z10, выбрать из которых лучшего практически невозможно: любые предпочтения будут субъективны.

Suzuki оставила свой GSX R1000 с прошлого года практически неизменённым, у него огромный запас мощности, кроме того, эту модель можно заказать в заряженной версии, наподобие той, которая уверенно выигрывает знаменитые мотогонки на острове Мэн в Англии.

Honda 1000RR FairBlade—это классический супербайк, изумительный силуэт и абсолютно законченные линии. Это мотоцикл, у которого глушитель убран под «хвост». Он чуть тяжелее прошлогодней модели, но это сделано для запаса прочности, чтобы можно было его готовить к гонкам. Классная рама, совершенный маятник—как будто только что сошёл с трассы, красивый и мощный. Кроме того, за счёт более длинной базы, чем у предыдущей версии, он стал стабильнее на прямых.

Yamaha YZF-R1 наверняка понравится людям, предпочитающим помпезные вещи, она даже мощнее, чем Honda. Однако априори отдавать пальму первенства «ямахе» на трассе не следует: во всяком случае вместе они ещё не гонялись.

Kawasaki, которая ещё недавно уступала конкурентам по всем статьям, в конце концов вышла на рынок с достойнейшей моделью ZX12R. Она легче всех предыдущих, мощнее (!) и короче в базе. Мотоцикл словно создан для поворотов в предельном наклоне и на запредельной скорости. Несмотря на свой бешеный темперамент, ZX12R собран по классической схеме, без «экспериментов»: глушитель здесь, как и полагается—справа.

ЭНДУРО GT

На мотоциклах данной категории вы легко и просто можете отправляться в путешествие любой дальности. Gran Turismo для этого и предназначены. Причём поезжайте не один, а с пассажиром, и если ситуация на дороге позволяет, «стелить» по ней можно «под двести» часами напролёт, не особенно страдая даже от встречного ветра: корпус и руки надёжно защищены ветровым стеклом и обтекателями. Мотоцикл, о котором идёт речь—BMW R1200GS. При визуальном знакомстве с ним кажется невероятным, что такой высокий аппарат способен передвигаться столь стремительно. Однако способен, и необязательно по ровным автобанам в окрестностях Мюнхена. Разбитые шоссе и даже полное бездорожье—тоже его стихия.

Ближайший конкурент баварцев—новейший австрийский KTM 950 Adventure, оснащённый V-образной «двойкой». Причём конкурент серьёзный, достаточно сказать, что это прототип мотоцикла, который скоро будет защищать честь марки в Дакаре.

ЭНДУРО

Энтузиасты, наверное, помнят популярные в прошлом, а сейчас проводимые без особого общественного ажиотажа многодневные моторейды. Это когда едешь на одном мотоцикле день, второй, третий, (конечно, с перерывами) по жутким просёлочным дорогам. Подобный экстрим—настоящая стихия для эндуро—почти кроссового мотоцикла, без излишеств, строгого, с длинноходной подвеской. Вне конкуренции здесь австриец KTM 640 LC4 Enduro. В нём минимум комфорта, маленькая фара впереди и едва различимый стоп-сигнал сзади. Настоящий спартанский конь для бездорожья!

СУПЕРМОТО

Принципиально новая вещь. Детище французских мотохулиганов, которые создали мотоциклы для сумасшедшей езды по улицам. Им сам чёрт не брат—ухабы, рытвины, «лежачие полицейские» и трамвайные пути—все эти препятствия байк отрабатывает подвеской на практически любой скорости, лишь провоцируя гонщика на дальнейшее безумие. Столь коварный агрегат, по сути, симбиоз эндуро и спортбайка, от которого позаимствованы 17-дюймовые слики. Чтобы не очень скользить на сыром асфальте, в сликах пропиливают подобие протектора.

Однако не всё так страшно: из безумной забавы мотохулиганов появился красивый и захватывающий спорт: на извилистых, как картодромы, трассах, с переходом от асфальта к бездорожью и обратно, они носятся, как заведённые. Окажетесь среди зрителей, обратите внимание, как гонщики входят в поворот, практически не оттормаживаясь, а с плавным заносом обоих колёс. Ещё недавно представить такое было невозможно. Наш выбор среди супермото—KTM 640 LC4 Supermoto, хотя Husqvarna SM 610S ему мало в чём уступит.

GRAN TURISMO

Honda Gold Wing—первый мотоцикл под таким названием появился в 1974 году. Конечно, «туристические» модели выпускались и раньше, в том числе и самой Honda, но с появлением «Золотого крыла» популярность мотоциклов для «дальних прострелов» возросла неимоверно. Причём абсолютное большинство владельцев тяжёлых «туристов» открыли для себя преимущества такого типа машин именно на примере Gold Wing.

Honda Gold Wing—мотоцикл в буквальном смысле слова выдающийся и, несмотря на двухколёсную сущность, по своей навороченности мало в чём уступает представителям автомобильного мира, а некоторых даже и превосходит. Обладание таким мотоциклом раскрывает характер хозяина гораздо красноречивее, чем автомобиль. А посему хороший байк был, есть и будет игрушкой для состоятельных и, что главное, стильных людей.

ГИПЕРБАЙКИ

В переводе с японского Hayabusa означает «сокол». В атакующем пике эта хищная птица способна развивать скорость до 300 км/ч—двухколёсный брат Suzuki Haybusa 1300 не уступает в скорости. Это шикарный мотоцикл, его вождение действительно напоминает фантастический полёт над полотном дороги. Начинаешь чувствовать себя полубогом, поскольку на дороге тебе просто нет равных. В отличие от других спортивных моделей, которые способны уверенно набирать скорость более 200 км/ч, Hayabusa скорость не «набирает»—мотоцикл ускоряется, выстреливает, как ракета, и начинает жить привычной для него полноценной жизнью лишь тогда, когда стрелка спидометра переваливает за отметку «200». (С этого момента не забудьте упереть «подбородок» шлема в специальную выемку на бензобаке).

Говоря о гипербайках, необходимо отдать должное Honda CBR1100XX Super Вird. Она отличается не только потрясающей мощностью, но и неслыханным уровнем комфорта для больших мотоциклов класса супер-спорт и спорттуризм. Лёгкий вес и компактные размеры сделали его исключительно простой в обращении машиной. С момента дебюта в 1996 году «супердрозд» быстро и безоговорочно стал самым популярным мотоциклом в спортивно-туристическом классе. Долгие годы его 164 л.с. и максимальная скорость под 300 км/ч сводили с ума многих мотоциклистов. Модель долго царствовала на дорогах практически на правах монополиста. Безоговорочный успех сопутствовал этому мотоциклу на протяжении многих лет до тех пор, пока конкуренты не выставили Kawasaki Ninja ZX-12R и Suzuki GSX1300R Hayabusa.

Suzuki Motors | Major — официальный дилер Сузуки в Москве

На протяжении уже 100 лет компания Suzuki предлагает безупречное сочетание надежности, стиля и функциональности, воплощенное в своей продукции. Проверенные временем конструктивные решения и забота о безопасности владельцев и окружающей среде лежат в основе создания транспортных средств Suzuki.

Каждый автомобиль и мотоцикл Suzuki представляет собой уникальный продукт, отличающийся непревзойденным японским качеством и выдающимися техническими характеристиками.

«Suzuki Way of life!» подразумевает под собой умение всегда оставаться собой, ощущать свое внутреннее «Я», отдаваться собственному миру вкусов, желаний и амбиций. Потребности и ожидания клиентов определяют каждую деталь в дизайне продукта Suzuki, его характере и исполнении.

Компания Suzuki была основана в 1909 году в Японии Мичио Сузуки. В течение первых 30 лет существования компания занималась производством ткацких станков. В 1937 году было принято решение начать выпуск небольших автомобилей.

Сегодня основная сфера деятельности компании Suzuki в мире — компактные и малолитражные автомобили, а также мотоциклы, лодочные моторы и др. Ежегодно по всему миру Suzuki продает около двух миллионов автомобилей и трех миллионов мотоциклов. Продукция Suzuki представлена в 193 странах мира. В штате корпорации работают более 51 тыс. человек. Suzuki занимает лидирующие позиции по объемам продаж компактных и малолитражных автомобилей на рынках развивающихся стран (Индия, Пакистан, Китай).

Штаб-квартира компании находится в Хамамацу. Возглавляет компанию Председатель правления и генеральный директор Осаму Сузуки (Osamu Suzuki), президент и исполнительный директор – Хироши Тсуда (Hiroshi Tsuda).

На российском рынке бренд Suzuki представлен с 1998 года. Компания ООО «СУЗУКИ МОТОР РУС» является официальным импортером продукции Suzuki Motor Corporation на территории России. Возглавляет компанию Сигэру Сёдзи.

Сегодня в России продаются 6 моделей автомобилей Suzuki: SX4 Sedan (с 2007 года), SX4 (с 2006 года), Grand Vitara (3-е поколение — с 2006 года), Swift (с 2005 года), Jimny (с 2000 года), Splash (с 2009 года) и Kizashi (с 2010), а также около 30 моделей мотоциклов и 3 моделей квадроциклов. Автомобили Suzuki в России неоднократно отмечались наградами и призами – так, Grand Vitara три года подряд (2005-2007) признавалась журналом «Внедорожник года» лучшим внедорожником, в 2005 году автомобиль завоевал премию «Золотой Клаксон», а в 2006 году — Гран-При журнала «За рулем». Не обходили вниманием журналисты и мототехнику компании: в 2006 году «Золотой клаксон» в номинации «Лучшая техника для активного отдыха» получил Suzuki LT-A700X King Quad, в 2007 году обладателем «Золотого клаксона» в категории «Мотоцикл года» стал Suzuki GSX1300BK B-King, а лучшим мотоциклом 2007 года по версии «МотоРевю» стал Suzuki GSX-R1000K7.

С момента появления компании Suzuki на российском рынке были образованы несколько клубов любителей автомобилей и мотоциклов Suzuki, а также поклонников отдельных моделей.

Одним из основных факторов успеха Suzuki в России было последовательное развитие дилерской сети. В настоящий момент продажами и обслуживанием автомобилей Suzuki в России занимается 57 официальных дилеров компании (74 автоцентра). Продажами и обслуживанием мототехники Suzuki в России занимается более 20 мотоцентров.

Также продажами автомобилей марки Suzuki занимаются 6 официальных дилеров в Казахстане и 1 в Беларуси. Все они не только продают автомобили и запасные части Suzuki, но и обеспечивают сервисное обслуживание в полном соответствии с высокими стандартами качества компании.

моторное масло для двигателя мотоциклов

Мотоцикл в российском климате не назвать практичным транспортом, но популярности двухколесная техника не теряет. Мотоцикл можно подобрать под любой вкус – от туристического эндуро для дальних поездок по любым дорогам до сверхмощного спортбайка. Характеристики моторов также крайне различаются, условия работы у тихоходного чоппера и скоростного спорт-туриста предъявляют абсолютно разные требования к моторному маслу.

Отдельно стоят двухтактные модели. Несмотря на давление экологов, они еще остаются в мотокроссе, доживают свои дни в старых дорожных мотоциклах. Для них необходимы масла с очень специфическим набором свойств, именно поэтому двухтактные масла выделены в отдельную группу и не могут ни заменяться, ни смешиваться с четырехтактными.

Несмотря на то, что основная специализация ROLF Lubricants GmbH – это масла для легкового и коммерческого транспорта, сельскохозяйственной и строительной техники, в производственную линейку компании включены и масла мототематики.

Какие виды масел для мотоциклов бывают

Специфика конструкции большинства мотодвигателей связана со стремлением сделать их максимально компактными. Именно поэтому у четырехтактных моторов и сцепление, и коробка передач обычно смазываются тем же маслом, что и сам двигатель. Есть и исключения, причем не только среди тяжелых мотоциклов. Например, у кроссовой Honda CRF450R сцепление и коробка передач отделены от контура смазки двигателя и работают на своем масле.

Моторное масло для мотоциклов с двухтактными двигателями и вовсе работает в очень специфических условиях – цикл его «жизни» короток, и в итоге оно сгорает в цилиндре. Поэтому и требования к нему завязаны во многом именно на неизбежное сгорание всего объема масла, подающегося в двигатель, но не циркулирующего в нем.

Масло для 2-тактных двигателей

Поскольку масло не нуждается в длительном сроке службы, в его состав не включаются стабилизирующие присадки. Зато для него важны работоспособность в смеси с бензином (до изобретения раздельной смазки единственным способом подать масло в 2Т-мотор было его добавление прямо в топливо), чистота и малая дымность сгорания.

По этой причине минеральные масла для двухтактников не назвать хорошим выбором. Из-за высокой дымности, обильного нагарообразования они сильно загрязняют камеру сгорания, днище поршня, выпускные окна и глушитель. Это приводит к снижению мощности, повышается риск калильного зажигания. Высококачественные синтетические масла для мотоциклов могут соответствовать самым жестким из актуальных стандартов качества, надежно защищая высокофорсированные двигатели воздушного охлаждения.

Масло для 4-тактных двигателей

В четырехтактном мотодвигателе масло непрерывно циркулирует в течение всего интервала между заменами. Поэтому оно должно содержать и стабилизаторы вязкости, и моющие присадки. Для многих мотодвигателей моторное масло является полноценным теплоносителем, работающим в системе воздушно-масляного охлаждения.

Условия работы масла и нагрузки на него сильно отличаются от мотоцикла к мотоциклу. Так, в чоппере с мотором водяного охлаждения эти условия практически аналогичны тем, что характерны для автомобильных моторов. В высокооборотных двигателях и инерционные нагрузки, и скорость сдвига очень высоки. Поэтому чтобы надежно защищать мотор от сухого трения, масло должно иметь очень высокое качество.

В двигателях воздушного и воздушно-масляного охлаждения масло может нагреваться до температур, превосходящих те, что предусмотрены стандартом SAE. Именно поэтому для «воздушников», как правило, производитель указывает не только вязкость масла, но и полный список рекомендуемых для применения. Такие масла гарантированно не теряют работоспособность при повышенных температурах, отличаются термостабильностью и повышенной стойкостью к окислению.

Большинство четырехтактных мотоциклов, как уже было сказано, имеют общий картер с коробкой передач. Поэтому применение специализированного масла для них – оптимальный вариант, особенно для наиболее мощных, где пробуксовка сцепления из-за неподходящего масла будет сразу заметной. Классификация масел для 4Т мотоциклов с «мокрым» сцеплением общепринята по стандарту JASO, актуальный класс качества – JASO MA2. А вот мотоциклы с сухими сцеплениями и отдельной коробкой передач по требованиям к маслу уже ближе к автомобилям. В частности, это:

• отечественные мотоциклы «Урал», до сих пор выпускающиеся в Ирбите (преимущественно на экспорт). Сцепление у них сухое и вынесено в отдельный объем, коробка передач смазывается своим маслом. Однако теплонагруженность мотора воздушного охлаждения накладывает свои ограничения, несмотря на то, что масло для мотоцикла «Урал» вовсе не обязано иметь маркировку 4T;
• оппозиты BMW, от первых моделей времен 1930-х годов до R1150GS. Собственно говоря, компоновка BMW R71 и была использована на первом советском оппозите – M-72, в дальнейшем давшем начало и ирбитским «Уралам», и киевским «Днепрам». Однако начиная с R1200GS, моторы стали комплектоваться уже многодисковым «мокрым» сцеплением;
• классические биг твины Harley-Davidson по сей день сохраняют компоновку, в которой мотор имеет собственную систему смазки с сухим картером, не связанную ни со сцеплением, ни с коробкой передач. Какое-то время первичная передача и сцепление заключались в отдельный кожух, так что мотоцикл использовал даже три разных сорта масла.

Можно ли использовать автомобильное масло

Автомобильные масла, особенно современные энергосберегающие, имеют достаточно мощные пакеты антифрикционных присадок для увеличения экономичности путем уменьшения механических потерь на трение. Поэтому в мотоциклах с достаточно мощными моторами и «мокрым» сцеплением автомасла использовать крайне нежелательно из-за риска пробуксовки сцепления и ускоренного износа его фрикционных дисков.

Если же на мотоцикле контур смазки отделен от сцепления и коробки передач, никаких особых препятствий по использованию автомобильных моторных масел нет. Единственное, что требует внимания, – это теплонагруженность двигателей. Поэтому среди масел рекомендуемой вязкости необходимо выбирать сорта с максимальной динамической вязкостью HTHS, по стандарту SAE измеряемой при 150 °С.

Моторное масло для мотоциклов ROLF MOTO 2T

Состав этого масла оптимизирован именно для мототехники с двухтактными двигателями, включая высокофорсированные. Оно обеспечивает минимальные дымность и нагарообразование, полностью удовлетворяя требованиям стандартов JASO FD и ISO-L-EGD.

Применять масло ROLF MOTO 2T можно в двухтактниках со смазкой любого типа. В самых простых моторах, где масло подается в смеси с топливом (стандартная концентрация – 1 литр масла на 50 литров топлива), оно гарантирует стабильность смеси без риска расслоения, сохранение октанового числа. Благодаря стабильной вязкости надежно работают насосы раздельной смазки. Мощный пакет противоизносных присадок сохраняет ресурс мотора. Низкая температура воспламенения и минимальная зольность позволяют маслу сгорать в камере сгорания максимально полно, без риска закоксовывания поршневых колец и выхода из строя свечи зажигания.

Технические характеристики

Вязкость и классификация

Вязкость моторного масла крайне важна для нормальной работы моторов. На легких мотодвигателях, например, большинство точек смазывается разбрызгиванием, то есть излишняя вязкость прямо скажется на ресурсе. В моторах воздушного охлаждения высока вероятность перегрева, а отсюда – резкого падения давления масла. Именно поэтому в них часто до сих пор применяются шариковые и роликовые подшипники кривошипно-шатунного механизма. В отличие от подшипников скольжения (вкладыши), которые при сниженном давлении масла могут быть повреждены вплоть до капитального ремонта мотора, подшипники качения нормально переносят ухудшенную смазку.

Для мотомасел не разрабатывалось свое обозначение вязкости, а используется общий стандарт SAE J300. Он вполне подходит для мотоциклов с водяным охлаждением, но у моторов с воздушным и воздушно-масляным есть свои нюансы.

Дело в том, что испытания высокотемпературной вязкости по стандарту SAE ведутся в двух точках. Кинематическая вязкость измеряется при 100 °С, по ее попаданию в определенный диапазон и указывается класс вязкости. Одновременно для каждого класса стандарт указывает минимально допустимую величину динамической вязкости при 150 °С. В то же время в нагруженных парах трения, особенно в головках цилиндров, температуры у «воздушников» могут быть гораздо больше.

Масло для коробки передач мотоциклов

Если на мотоцикле картер коробки передач отделен от двигателя и сцепления, то и в нем большинство производителей требует использования мотомасел 4Т. Даже Ирбитский мотоциклетный завод в редакции сервисной инструкции 2018 года для зарубежного рынка указывает на необходимость заливать в КПП именно четырехтактное мотомасло.

В редукторах мотоциклов с карданным приводом изначально используется трансмиссионное масло. Например, в задний редуктор Honda GL1800 Gold Wing завод требует заливать масло для гипоидных передач с индексом высокотемпературной вязкости SAE 80.

Советы и рекомендации

Мотоцикл – техника сезонная, и лучше всего менять масло именно в начале сезона. Простоявшее в картере несколько месяцев масло уже потеряет часть своих свойств, даже если пробег на нем был невелик.

Не стоит экономить на качестве масляного фильтра: через него проходят не только продукты износа двигателя, но и коробки передач, и сцепления. Чем меньше их фильтр пропустит в мотор, тем лучше.

Распространенные мифы

Часто можно услышать, что лучше всего заливать в мотоциклы с воздушным охлаждением максимально густое масло наподобие SAE 10W-60. На самом деле это скорее идет во вред, чем на пользу.

Выше уже упоминалось, что смазка мотора во многом осуществляется разбрызгиванием. На более густом масле, конечно, мотор будет работать тише, давление масла будет стабильнее, но износ многих узлов ускорится. Так, начнут страдать механизмы привода клапанов в нижневальных моторах, меньше масла будет попадать и в цилиндры, если в моторе не предусмотрены каналы принудительной подачи масла. В результате попытка улучшить работу мотора только ему навредит. Рекомендованная производителем вязкость масла для него подходит лучше всего.

Мотоцикл «Урал» получил двигатель Lifan

Subaru представил тизер на спортивное купе BRZ 2022

Пресс-служба Supra опубликовало тизер на спортивное купе Supra BRZ 2022 модельного года. Помимо изображения колесного диска новинки и части его кузова, сообщалось о том, что автомобиль дебютирует этой осенью.

 Subaru прекратила производство спортивной модели BRZ первого поколения в конце июля, не вдаваясь в подробности о том, когда будет представлен преемник модели. Пару минут назад, пресс-служба автопроизводителя опубликовала тизер совершенно нового исполнения Subaru BRZ, которое сопровождается сообщением о том, что мировая премьера спортивного автомобиля состоится этой осенью. Это может означать, что заднеприводное купе дебютирует в ноябре.  Новый BRZ, снова будет технически похож на Toyota 86. На данный момент у нас есть только одно изображение-тизер, показывающее дизайн колесного диска и немного замаскированного корпуса авто. Похоже, что передние тормоза охлаждаются через вентилируемые арки, в то время как эти десятиспицевые колеса, по-видимому, позаимствованы у «заряженного» Toyota GR Yaris.  Это все, что Subaru готов раскрыть на данный момент о долгожданном приемнике своего спортивного авто — нет информации о технических характеристиках новинки. Ранее с Сети появлялись противоречивые сообщения о том, Subaru BRZ и Toyota 86 наконец получат двигатель с турбонаддувом, но последняя информация предполагает, что «динамичный дуэт» все же будет оснащен безнаддувным мотором. Покупателям якобы предложат 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Subaru FA24 мощностью 217 (240 Нм). Это немного больше, чем у нынешнего 2,0-литрового агрегата на 205 л.с. (211 Нм).  Сообщается. что будет предложена шестиступенчатая механическая коробка передач, позаимствованная у текущей версии модели, а также новый «автомат». Некоторое время назад Toyota заявила, что обновленное купе 86 будет лучше управляться, чем раньше, а это значит, что и BRZ также должен предлагать своим владельцам «более увлекательные ощущения за рулем».   Не так давно, наше издание писало о том, что стали известны цены на обновленный Subaru Impeza. Продажи новинки на североамериканском рынке стартуют уже в октябре нынешнего года.

Мотоциклетный двигатель | HowStuffWorks

Двигатели мотоциклов работают так же, как двигатели автомобилей. Они состоят из поршней, блока цилиндров и головки, в которой находится клапанный механизм. Поршни перемещаются вверх и вниз в блоке цилиндров под действием взрывов топливовоздушной смеси, воспламененной искрой. Клапаны открываются и закрываются, чтобы топливно-воздушная смесь попала в камеру сгорания. Когда поршни двигаются вверх и вниз, они вращают коленчатый вал, который преобразует энергию поршней во вращательное движение.Сила вращения коленчатого вала передается через трансмиссию на заднее колесо мотоцикла.

Мотоциклетные двигатели обычно классифицируются по одной из трех характеристик: количество цилиндров, которыми они обладают, емкость их камер сгорания или количество тактов в их энергетических циклах.

Цилиндры

Мотоциклетные двигатели могут иметь от одного до шести цилиндров. В течение многих лет двигатель V-twin был предпочтительным двигателем для инженеров-мотоциклистов в Америке, Европе и Японии.V-образный двухцилиндровый двигатель получил свое название от того факта, что два цилиндра образуют V-образную форму, такую ​​как классический Harley-Davidson V-twin, показанный ниже. Обратите внимание на угол в 45 градусов в Harley-Davidson V-twin — другие производители могут изменять этот угол, чтобы уменьшить вибрацию.

V-образный твин — это всего лишь способ разместить два цилиндра. Когда цилиндры ориентированы так, что поршни противостоят друг другу, в результате получается конструкция с противоположным расположением спаренных частей. В двигателях с параллельным сдвоенным двигателем поршни расположены бок о бок в вертикальном положении.

Сегодня наиболее популярной конструкцией является четырехцилиндровый двигатель, который работает более плавно и с более высокими оборотами в минуту (об / мин), чем аналогичный двухцилиндровый. Четыре цилиндра могут быть расположены в ряд или могут быть расположены в V-образной конфигурации, с двумя цилиндрами на каждой стороне V.

Объем

Размер камеры сгорания в двигателе мотоцикла напрямую связан с к его выходной мощности. Верхний предел составляет около 1500 кубических сантиметров (куб. См), а нижний предел — около 50 куб.Последние двигатели обычно используются на небольших мотоциклах (мопедах), которые обеспечивают экономию топлива на 100 миль на галлон, но развивают максимальную скорость только от 30 до 35 миль в час.

Далее мы исследуем трансмиссию мотоцикла.

20 мотоциклов с двигателями больше, чем у большинства автомобилей

Что у нас и какой размер? Мы одержимы вещами либо чудовищно большими, либо невероятно маленькими, а все, что между ними — не что иное, как монотонная посредственность. Давайте поговорим о мотоциклах и двигателях.Были большие блочные двигатели Chevy, созданные для больших автомобилей, втиснутых в мотоциклы. Почему, потому что это можно было сделать, и так оно и было.

Есть люди, которые посоветуют нам вообще не покупать литровый байк. Мотоциклы работают лучше всего, когда их объем меньше 1000 куб. Особенность этих всемогущих и глупых быстрых мотоциклов в том, что они не ускоряются, а взлетают в воздух! И если вещь на двух колесах взлетит, мы, возможно, останемся цепляться за дорогую жизнь.И они не могут убить вас. Может быть … Их также легко украсть, потому что они слишком дороги. А ездить на них — все равно что ходить по лезвию бритвы: один промах — и всадник кончен. Или хотя бы дорожную кашу. Также помните, где в мире эти байки будут разгоняться до 200 миль в час? До небес. Есть причина, по которой велосипеды с большим водоизмещением известны как вдовцы. Но их все еще производят и покупают. Осмелимся ли мы на нем прокатиться?

Вот 20 самых больших мотоциклов по объему двигателя.Помните, скорость опасна для здоровья!

20 Dodge Tomahawk V10 Superbike: 8,3 литра

через youtube.com

Dodge Tomahawk был способом Chrysler продемонстрировать силу и доминирование в автомобильной промышленности.Некоторые критики окрестили его стойкой с двигателем для езды и дисквалифицировали за то, что он был четырехколесным автомобилем, который выглядел как автомобиль Dodge, сдавленный с обеих сторон. Но что впечатляет, так это его силовая установка, которая может похвастаться 8,3-литровым 20-клапанным 10-цилиндровым двигателем, связанным с двухступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Его массивный двигатель способен развивать колоссальные 500 лошадиных сил и столь же колоссальный крутящий момент в 525 фут-фунт.

Кроме того, он разгоняется до 0-60 за 1,75–2,5 секунды и развивает теоретическую максимальную скорость 420 миль в час. С 2003 по 2006 год было продано всего девять экземпляров Tomahawk.

19 Millyard Viper V10: 8.0-литровый

через wikipedia.org

Millyard Viper V10 был разработан и построен одноименным британским инженером Алленом Миллиардом. Его главной целью было достичь отметки максимальной скорости 250 миль в час с его новомодным творением. Когда все было готово, Viper V10 в конечном итоге достиг своей лучшей отметки в 207 миль в час на аэродроме Брантингторп и испытательном полигоне.Интересно то, что в его сердце 8,0-литровая мельница, которая была скопирована с Dodge Viper RT / 10. Этот тяжелый двигатель, весом более 700 фунтов, достаточно богат, чтобы выдать гигантские 500 лошадиных сил и 465 фунт-футов крутящего момента.

18 Leonhardt Gunbus 410: 6,7 литра

через zombiedrive.ком

Leonhardt Gunbus 410 позиционируется как самый большой мотоцикл в мире. Заслуга в создании этого массового производства принадлежит Леонхардту, производителю мотоциклов из Эппингена, небольшого городка в Германии. Он описывает свое творение как идеальное сочетание функционального потенциала и хорошо сбалансированного дизайна.

Gunbus 410 весит почти 1433 фунта и огромен по размеру.

Его длина составляет 11 футов, а высота сиденья — 30 дюймов. 410 относится к объему двигателя в кубических дюймах, что эквивалентно 6,7 литрам. Это мельница V2, которая может выдавать 350 лошадиных сил и 510 фунт-футов крутящего момента.Самое главное, в отличие от Томагавка, он разрешен для использования на улице.

17 Ecosse FE Ti XX Титановая серия: 2,4 литра

через blogspot.com

Ecosse FE Ti XX стоит ошеломляюще по цене 300 000 долларов и является одним из самых дорогих мотоциклов, имеющихся сегодня на рынке.Поэтому было выпущено всего 13 экземпляров FE Ti XX. Его сердце составляет 2,4-литровый двигатель из алюминиевой заготовки, который способен генерировать 225 лошадиных сил. Он широко использует углеродное волокно; Идея состоит в том, чтобы максимально облегчить вес автомобиля. Кроме того, причина такой высокой цены оправдана, когда вы видите титановые выхлопные трубы 9-го класса и элегантное полностью титановое шасси. Большая часть FE Ti XX изготавливается вручную, в том числе седло из итальянской кожи, отделанное Berluti.

16 Triumph Rocket III: 2,3-литровый

через topspeed.com

Triumph Rocket III оснащен одним из самых мощных двигателей, которые у нас есть на сегодняшний день. Транспортирует с жидкостным охлаждением 2.3-литровый рядный-тройной двигатель DOHC для его сборки весом 797 фунтов. Этот массивный двигатель может развивать огромные 148 лошадиных сил и крутящий момент 163 фунт-сила-футов.

Своим поразительным успехом на внутреннем рынке он слегка потряс своих конкурентов, особенно Honda, поскольку они являются ведущими производителями двигателей в этой области.

Plus, трехцилиндровый мотоцикл, Triumph стал вторым игроком, у которого больше двух цилиндров. Линейная компоновка Rocket III проходит в мотоцикле продольно, и в ближайшие дни он наверняка сохранит за собой имя «самого большого двигателя для мотоциклов».

15 Confederate X132 Hellcat: 2,2-литровый

через motorivista.com

Confederate Motorcycles отмечена за их безупречную инженерию и авангардные проекты.Недавно компания представила свое новое детище — X132 Hellcat Speedster, разработанный Пьером Тербланшем. Фактически, это дань уважения легендарным истребителям F6F Hellcat, которые использовались во время Второй мировой войны. Подобно другим культурам Конфедерации, он собран вручную и использует твердый 2,2-литровый двигатель V-Twin с впрыском топлива 56 ° и диаметром 4,4 дюйма и ходом поршня 4,4 дюйма. И выше, в мотоцикле используется алюминиевый корпус из заготовок из авиационного металла. Даже гайки и болты были из высококачественной нержавеющей стали. Этот мощный двигатель может развивать максимальную мощность в 132 лошадиных силы и максимальный крутящий момент в 150 фут-фунт.

14 Kawasaki VN2000: 2,0-литровый

через motorcyclespecs.co.za

Kawasaki VN2000 или Vulcan 2000 несли 2,0-литровую основу, которая могла выдавать здоровые 116 лошадиных сил и 141 фут-фунт крутящего момента.У него была отличительная хромированная проекционная фара гондолы «жучий глаз».

Kawasaki запустила его в производство в 2004 году, чтобы в будущем сделать его одним из самых производимых мотоциклов в мире.

Но ему не удалось этого сделать из-за восторженной реакции своего конкурента, Triumph Rocket III, который получил с тех пор, как Rocket III дебютировал в том же году, что и VN 2000. Тем не менее, массивный двигатель VN 2000 по-прежнему остается самым большим двойником, который у нас был до тех пор, пока компания не забрала. это с рынка в 2010 году.

13 Yamaha XV1900: 1,9-литровый

через autoevolution.com

XV1900 — самый большой мотоцикл Yamaha, производимый на сегодняшний день. Огромный 1.В основе круизера Yamaha лежит 9-литровая мельница. Это четырехтактный двигатель V-Twin с воздушным охлаждением, связанный с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Он способен выдавать 82 лошадиные силы и 104 фунт-фут крутящего момента. Эта Yamaha была разработана, чтобы получить максимум от рынка больших круизеров с водоизмещением. XV1900 весит 725 фунтов, что очень тяжело, но по сравнению с другими крейсерами это легкий вес. Он имеет алюминиевую двойную раму для дополнительной прочности. Он разгоняется от нуля до 60 миль в час за 4 секунды и развивает максимальную скорость 125 миль в час.

12 мотоциклов Harley Davidson CVO: 1,8-литровый

через harleydaidson.com

Мотоциклы CVO были созданы компанией Harley для выхода на рынок заводских товаров. Вот почему название CVO — означает Custom Vehicle Operations.Эти машины сегодня являются левиафанами и голиафами на мотоциклетном базаре. Эти Харлеи, одни из самых больших и самых дорогих, являются мировым лидером на рынке кастом-мотоциклов. Они оснащены 1,9-литровым двигателем Milwaukee Eight с двойным охлаждением, а также лучшим в своем классе стилем и конструкцией. У этого специалиста по Grand American Touring может не быть самого большого двигателя с точки зрения рабочего объема, но это, безусловно, один из самых больших мотоциклов на этой планете. Несомненно, CVO — идеальная машина для дальних поездок.

11 Honda Goldwing: 1,8-литровый

через youtube.com

Honda Goldwing был самым большим серийным мотоциклом в год своего дебюта. Модель пятого поколения GL1800 использовала большой 1.8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель SOHC с водяным охлаждением и запрограммированным впрыском топлива.

Этот здоровенный мотор был способен производить 117 лошадиных сил и крутящий момент в 123 фут-фунт.

Помимо гигантского двигателя, он также поставлялся с выгодными опциями, такими как подушка безопасности, встроенный в приборную панель GPS, называемый Internavi, со звуком через гарнитуры и динамики, а также ABS.Плюс ко всему, комфортный пакет для райдера, включающий подогрев седла и рукоятки с подогревом. К сожалению, эта легендарная средняя машина покинула отечественный рынок в 2010 году, чтобы вновь пережить свое наследие в Японии.

10 Indian Chief Classic: 1,8 литра

через ccm-nky.ком

Indian Chief Classic, несомненно, является одним из самых культовых мотоциклов из когда-либо созданных. Популярный сегодня как один из лучших круизеров на рынке, этот Indian представляет собой идеальное сочетание современного и классического. Classic приводится в движение новым 1,8-литровым двигателем Thunder Stroke в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач. У него задрапированные крылья, а на его переднем крыле есть лампа, известная как «военный капот», которая часто встречается в моделях межвоенной эпохи. Он оснащен такими функциями, как круиз-контроль, антиблокировочная тормозная система, запуск без ключа и электронный впрыск топлива.Кроме того, у него есть поворотный рычаг с одним амортизатором, который можно настроить вручную.

9 Suzuki M1800: 1,8-литровый

через su Suprememotos.com

Suzuki M1800, также известный как Intruder, привлекает внимание улиц и широко использует хром в его блестящей конструкции.M1800 приводится в движение 1,8-литровым двигателем V-Twin с жидкостным охлаждением, связанным с пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая передает мощность на заднее колесо через вал. Его мощная мельница может развить 127 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 118 фут-фунт. Эти цифры могут показаться небольшими, но они лучше, чем у целой группы автомобилей с точки зрения объема двигателя. Он удобно расположен как один из самых продаваемых крейсеров, лучше, чем многие его сильные противники.

8 Honda VTX1800: 1.8-литровый

через zombiedrive.com

Honda VTX1800 больше не производится, но в период своего расцвета он был очень успешным. Он был законодателем моды на арене круизных и туристических лайнеров и был настолько быстрым, насколько только мог. Это детище, которое считается ответственным за «рудник больше, чем ваш», правит даже сегодня, когда речь идет о мотоциклах.

На момент запуска двигатель Honda VTX был самым большим в мире серийным V-образным двухцилиндровым двигателем.

К несчастью для Honda и к счастью для Kawasaki, последняя выпустила 2-литровый Kawasaki Vulcan 2000 и вырвала титул! Но у VTX1800 все же была лучшая скорость и производительность.

7 Triumph Thunderbird Storm: 1.7-литровый

через overdrive.in

Triumph Thunderbird Storm использует 1,7-литровый четырехтактный двухцилиндровый двигатель DOHC, соединенный с шестиступенчатым ременным приводом. Его мощный двигатель может развить здоровые 97 лошадиных сил и 115 фунт-футов крутящего момента. Это один из самых больших мотоциклов с параллельным двигателем, которые все еще живы. Storm — это более затемненная версия своего старшего брата Thunderbird и больше, чем крейсер как мотоцикл.Storm имеет полностью черный внешний вид, за исключением контрастного хромированного выхлопа, который похож на глазурь на торте. Triumph правильно выразил мнение, что Storm все еще расслаблен, но он усилен серьезной мощностью и управляемостью.

6 Victory ‘Freedom’ V-Twin: 1,65-литровый

на мотоциклах ежедневно.ком
Мотоциклы

Victory ожили, когда материнская компания Polaris решила выпустить современник Harley Davidson. В 1997 году они выпустили мотоцикл V92C с объемом двигателя 1510 куб. См. Это был второй по величине рабочий объем двигателя того времени. Началась гонка за более крупный и лучший двигатель. В 2002 году они сделали двигатель Freedom V-Twin и увеличили рабочий объем до 1600 куб. См. Наконец, в 2009 году они представили усиленный V-образный двухцилиндровый двигатель Victory «Freedom» с объемом двигателя 1731 куб. См, достаточный для того, чтобы эти байки заметили и заметили хорошо.Обладая мощностью 97 лошадиных сил и 113 фунт-фут крутящего момента, вы можете получить это на мотоциклах Vegas Jackpot, Ness Jackpot, Hammer и Hammer S.

5 BMW K1600 Диапазон: 1,65 литра

на мотоциклах ежедневно.ком

Если вам нужен двигатель BMW большого объема объемом 1649 куб. См, тогда есть три мотоцикла, из которых вы можете выбрать. Спортивный мотоцикл BMWK1600GT, BMWK1600GTL, который является туристическим мотоциклом, и, наконец, BMWK1600GTB, баггер. На всех трех мотоциклах используется новый рядный шестицилиндровый двигатель BMW объемом 1,649 куб. См (1,65 литра).

Как и у многих других мотоциклов BMW, для экономии места двигатель установлен поперек шасси, а цилиндры наклонены вперед на 55 градусов.

По данным BMW, это самая узкая на сегодняшний день конфигурация с рядным шестицилиндровым двигателем. Хотя многие журналы называют их лучшими байками года, некоторые по-прежнему предпочитают Honda Gold Wing.

4 Kawasaki ZZR1400: 1,45 литра

через pinterest.com

Откровенно говоря, этот выглядит больше зверюга, чем байк, и при 1441 куб.см действительно мощный зверь. ZZR1400 способен разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2 секунды.5 секунд, и изначально максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 186 миль в час. Этот радужный мотоцикл может с легкостью разогнаться до 200 миль в час, как сообщают некоторые поклонники. Его 200-сильный двигатель — единственный четырехцилиндровый двигатель, способный разрушить дороги, и он может развивать общий крутящий момент 107 фут-фунт. С его боковыми и передними панелями он выглядит и звучит как монстр на дороге, а его характеристики также находятся на одном уровне с другими шестицилиндровыми мотоциклами в этом списке.

3 Moto Guzzi MGX21: 1.4 литра

через youtube.com

Moto Guzzi, пожалуй, наиболее известен своим круизером California, который производился почти непрерывно с 1971 года. Это был полицейский байк, который использовали полицейские Лос-Анджелеса и Калифорнии, и теперь он выпускается в мощной конфигурации объемом 1400 куб. В 2014 году компания Moto Guzzi представила мотоцикл MGX21 «Flying Fortress» на базе конфигурации California 1380 куб. См.Двигатель остался нетронутым, это 90-градусный поперечный V-образный двухцилиндровый двигатель с мощностью 95 лошадиных сил и крутящим моментом 89 фунт-футов. Но рама кое-где была доработана, чтобы позволить большему переднему колесу и дополнительной полезной нагрузке, поскольку это велосипед «Bagger». В основном, колесная база немного длиннее, а мотоцикл может похвастаться лучшей грузоподъемностью.

2 модели КТМ «1290»: 1.3 литра

через motornews.com

В модельном ряду 2018 года мотоцикл KTM 1301 cc становится одним из самых объемных двигателей года. Это означает, что в то время как грузовики добавляли больше литров в свои двигатели, мотоциклы сокращались.

Самая простая причина в том, что нам не нужно постоянно увеличивать размер движка для повышения производительности.

Усовершенствованная технология означает, что даже меньшие двигатели могут производить мощные мотоциклы, как в случае с суперзвездами KTM. Встречайте 1290 Super Duke R с двигателем объемом 1301 куб.см, 1290 Super Duke GT и 1290 Super Adventure.Все отличные байки, с таким же классным двигателем.

1 Suzuki Stratosphere: 1,1 литра

Через zombdrive.com

Это концептуальный мотоцикл от Suzuki, оснащенный шестицилиндровым двигателем с поперечным расположением цилиндров объемом 1100 куб. См, узким цилиндром и 24 клапанами.Он может выдавать около 180 лошадиных сил и, по словам Сузуки, развивал более 100 футов крутящего момента, пока не стал красным. Еще одна примечательная особенность этого мотоцикла заключается в том, что он был на три четверти дюйма уже, чем четырехцилиндровый двигатель Hayabusa, из-за своего узкого диаметра. Разница может показаться небольшой, но если вы инженер-автомобилестроитель, вы должны знать, насколько сильно можно изменить производительность даже на три четверти дюйма.

Источники: Motorcycledaily.com, MCN, Zombiedrive.com

Следующий
Вот 10 самых странных роскошных автомобилей из когда-либо созданных

Об авторе

Арун Сингх Пундир
(Опубликовано 499 статей)

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-негодяями и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если на это уйдет больше восьмидесяти дней.

Ещё от Arun Singh Pundir

Мотоциклы и трехколесные транспортные средства

Закон о шлемах штата Невада

Мотоциклисты и пассажиры обязаны носить шлемы в Неваде. Шлемы должны соответствовать стандартам, установленным Министерством транспорта США.

Водители и пассажиры мопедов и тримобилей с рулем и седельным сиденьем теперь обязаны носить шлемы.

Эти новые требования были приняты Законодательным собранием Невады 2019 года в законопроекте Сената 408, разделы 1, 6 и 8.

Шлемы не требуются на трехколесных транспортных средствах с закрытой кабиной, которые оснащены рулевым колесом, а не рулем.

Для получения более подробной информации см. Сравнительную таблицу ниже.

Получение водительских прав на мотоцикл Наверх ↑

Невада передает одобрения мотоциклов и лицензии класса M из большинства других штатов.Если вы переезжаете в Неваду и в настоящее время имеете лицензию в США, см. Наше Руководство для новых жителей.

Nevada выдает водительские права класса M, а не одобрение. И ваш класс A, B или C, и класс M указаны в одной лицензии. См. Классы лицензий.

Добавьте класс M к существующей лицензии Nevada

Вы можете пройти утвержденный курс или сдать мотоцикл DMV в письменном виде и
тесты навыков. Водители младше 18 лет также должны соответствовать всем требованиям по вождению для подростков штата Невада, касающимся возраста, наличия водительских прав и т. Д.

Возьми курс

Вам не нужно проходить письменные и профессиональные тесты DMV, если вы прошли курс, сертифицированный Фондом безопасности мотоциклов (MSF). Многие курсы MSF в Неваде спонсируются государственной программой Nevada Rider. Предоставляется мотоцикл, разрешение на обучение не требуется.

См. Также список курсов MSF, чтобы узнать о других местах и ​​курсах, предлагаемых дилерскими центрами и другими организациями.

По завершении вы можете принести Сертификат о прохождении курса (карта MSF) и существующую лицензию в штате Невада в офис DMV для выдачи новой лицензии.DMV будет принимать курсы до одного года после завершения.

Пройдите тесты

Если вы решите сдавать тесты на знание (письменные) и навыки (вождение), вам следует сначала подать заявление лично и пройти тесты на зрение и знания в офисе полного обслуживания DMV. Вам нужно будет пройти письменный тест класса C в дополнение к классу M, если у вас в настоящее время нет лицензии класса C.

Помимо платы за лицензию, будет применяться плата за тестирование в размере 26 долларов США. Обязательно принесите имеющуюся лицензию в штате Невада, удостоверение личности или удостоверение личности.

Разрешение на обучение

Если вам больше 18 лет и вы хотите получить права на мотоцикл, вам решать, получать ли разрешение на обучение мотоциклам. Если вы этого не сделаете, вы не сможете ездить на мотоцикле, пока не пройдете тест навыков. Лицензированный водитель мотоцикла должен будет проехать на велосипеде в DMV для проверки ваших навыков.

Если вам меньше 18 лет и вы хотите получить права на мотоцикл, вы должны:

• Иметь разрешение на инструктаж по мотоциклам не менее 6 месяцев,
• Выполните 50 часов опыта на мотоцикле под присмотром инструктора, имея разрешение на инструктаж на мотоцикле, и зафиксируйте это в журнале поездок DMV, и
• Пройти курс по безопасности мотоциклов.
  • Если курс не предлагается в радиусе 30 миль от вашего места жительства, вы можете пройти дополнительные 50 часов занятий под присмотром инструктора.

Если вы получите разрешение, оно будет соответствовать одному из следующих сроков:

• Возраст 18 лет и старше — разрешение действительно в течение шести месяцев и может продлеваться только один раз в пять лет.
• До 18 лет — разрешение выдается на один год и может быть продлено несколько раз.Разрешение истечет, когда гонщик достигнет 18-летнего возраста.

Разрешение на инструктаж по мотоциклам позволяет вам практиковаться в вождении в сопровождении и в
непосредственный визуальный надзор за лицензированным водителем, который:

• Имеет действующую лицензию на мотоцикл
• Возраст не менее 21 года
• Имеет стаж вождения не менее одного года, а
• Также во время наблюдения катается на мотоцикле.

Лицензированный водитель, наблюдающий за вами на мотоцикле, не может находиться в автомобиле или грузовике.
Если вы водите мотоцикл с водительским удостоверением, вы можете управлять автомобилем только в светлое время суток. Ты
не могут перевозить пассажиров или ездить по автострадам или другим высокоскоростным дорогам.

Тест навыков

Вы должны пройти тест на знания, прежде чем назначать тест на умения. Тесты на навыки проводятся по предварительной записи. Более крупные офисы также предлагают тесты в режиме ожидания.Не все отделения DMV предлагают все тесты.

Пожалуйста, приготовьте номер вашего разрешения на обучение или номер социального страхования, когда вы звоните или планируете онлайн.

См. Тест на навыки мотоциклистов для предварительного просмотра курса и требований к тестам.После успешного завершения теста навыков вас сфотографируют, и ваша новая лицензия будет отправлена ​​вам по почте.

Неудача при прохождении теста навыков владения мотоциклом, проведенного DMV два или более раз, приведет к получению
баллов.
постоянный отказ в будущих разрешениях на обучение мотоциклов. Вам нужно будет пройти курс, чтобы получить лицензию класса M.

Ограничения класса M

Если вы пройдете тест на мотоцикле с объемом двигателя менее 90 см3, ваша лицензия будет ограничена до 90 см3 или менее (ограничение U).Если вы пройдете тест на мопеде объемом менее 50 см3, ваша лицензия будет ограничена до 50 см3 или меньше (ограничение Q).

Мотоциклы и тримобили подлежат тем же требованиям регистрации, что и другие транспортные средства. Вы должны иметь должным образом подписанный титул или отчет дилера о продаже и свидетельство о страховании в штате Невада. Если вы приобрели мотоцикл у дилера в Неваде, вы можете зарегистрировать его онлайн, не посещая офис DMV.

См. Требования к регистрации транспортных средств.Мотоциклы не подлежат инспекции по выбросам.

За регистрацию мотоциклов

взимается дополнительная плата в размере 6 долларов США, чтобы помочь финансировать программы безопасности Nevada Rider по всему штату. См. Веб-сайт Nevada Rider. Регистрационные сборы и налоги на государственные услуги рассчитываются так же, как и для других транспортных средств.

«Мотоцикл» означает любое транспортное средство, оборудованное сиденьем или седлом для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, включая силовой цикл, но исключая трактор и мопед.(NRS 486.041)

Преобразование внедорожных мотоциклов в мотоциклы для бездорожья

Внедорожный мотоцикл может быть переоборудован для использования на дорогах общего пользования и автомагистралях штата Невада, если он соответствует определению внедорожного двухколесного мотоцикла, надлежащим образом оборудован и сертифицирован как безопасный для эксплуатации на дорогах общего пользования и шоссе штата Невада. Лицензированный дилер мотоциклов в Неваде или зарегистрированная в штате Невада мастерская по ремонту мотоциклов. См. Следующие формы:

«Мопед» означает мотороллер, мотороллер или аналогичное транспортное средство, которое приводится в движение небольшим двигателем, который производит не более 2 лошадиных сил, имеет рабочий объем не более 50 кубических сантиметров или производит не более Конечная мощность 1500 Вт и максимальная скорость не более 30 миль в час на ровной поверхности с уклоном не более 1% в любом направлении при включенном двигателе.Регистрация мопеда обязательна. См. Подробности в разделе «Мопеды».

Внедорожники Наверх ↑

Регистрационные формы и подробную информацию см. В Комиссии Невады по внедорожным транспортным средствам. Большинство OHV 1976 года и новее должны быть зарегистрированы.

OHV нельзя ездить по улицам общего пользования.

Любое моторизованное транспортное средство, которое не имеет обычного оборудования безопасности, такого как фонари и зеркала, или не построено в соответствии с федеральными автомобильными стандартами, является внедорожным транспортным средством и предназначено только для внедорожного использования.Это включает вездеходы, карманные велосипеды, моторизованные скутеры и снегоходы, но не включает переоборудованные двухколесные мотоциклы.

Если транспортное средство было произведено и предназначено только для «внедорожного» или «внедорожного» использования, оно не может передвигаться по большинству общественных улиц и автомагистралей штата Невада, даже если оно имеет средства безопасности. Обозначение для внедорожного использования обычно указывается в документах о собственности, руководстве по эксплуатации или на этикетке Министерства транспорта США, прикрепленной к раме транспортного средства.

Нет никаких требований к водительским правам или минимальному возрасту для OHV, эксплуатируемых на бездорожье. Органы власти города и округа могут выделить небольшие участки общественных улиц только для проезда в районы бездорожья или из них, и могут применяться некоторые возрастные ограничения или другие требования. Зарегистрированные и застрахованные большие квадроциклы могут передвигаться по определенным автомагистралям.

Делимся дорогой Наверх ↑

Мотоциклы

Мотоциклисты и водители мопедов имеют те же права и обязанности, что и другие водители.Однако есть особые ситуации и условия, о которых мы все должны знать, чтобы мы могли безопасно разделить с ними дорогу.

• Водители мотоциклов имеют право использовать всю полосу движения. Два мотоцикла могут пересекать полосу движения.
• Из-за своего меньшего размера мотоциклы менее заметны и могут казаться дальше, чем они есть на самом деле.
• Другим водителям сложно судить, насколько быстро едет мотоцикл.
• Мотоциклы могут быть сбиты с дороги сильным ветром или неровным дорожным покрытием.
• На большинстве мотоциклов указатели поворота не отменяются автоматически. Прежде чем менять полосу движения или повернуть, что зависит от маршрута мотоцикла, убедитесь, что вы знаете, что делает мотоциклист. Следите за подсказками, например, когда операторы или пассажиры поворачивают головы, чтобы посмотреть назад, или операторы начинают наклонять или наклонять свои мотоциклы.
• Если вы приближаетесь к мотоциклу, снизьте скорость раньше, чем если бы вы двигались с другим транспортным средством.Оставьте много места.
• Всегда приглушайте фары при приближении к мотоциклу. Поскольку мотоциклисты балансируют, а также управляют своими транспортными средствами, ослепляющий эффект ваших лучей дальнего света может быть гораздо опаснее для них, чем для водителей легковых или грузовых автомобилей.
• Плохая погода и скользкая дорога могут стать настоящими проблемами для мотоциклистов. Обеспечьте еще большее расстояние, когда идет дождь или дорога скользкая.

Велосипеды

Когда на велосипедах едут другие люди, велосипедисты должны соблюдать те же правила и положения, что и другие типы транспортных средств.Ответственность за безопасное взаимодействие велосипедистов и автомобилистов лежит на обеих сторонах. См. Главу 484B NRS о правилах эксплуатации велосипедов. Шлемы не требуются.

Автомобилистам запрещается намеренно препятствовать передвижению лица, законно управляющего велосипедом; Велосипедистам запрещается намеренно мешать движению автомобиля.

• На перекрестках автомобилисты должны уступать дорогу велосипедистам, как другим транспортным средствам и пешеходам.
• Обгоняя велосипедиста, автомобилисты должны по возможности выехать на соседнюю полосу слева. В противном случае автомобилист должен проезжать с зазором не менее 3 футов.
• Автомобилисты должны уступать дорогу велосипедисту на велосипедной дорожке или велосипедной полосе.
• Автомобилистам запрещается останавливаться, парковаться или двигаться по обозначенной велосипедной дорожке или полосе, за исключением тех случаев, когда они входят или покидают переулок или подъездную дорожку, выполняя служебные обязанности по указанию полицейского или не существует чрезвычайной ситуации.

• Велосипедист должен ехать по правой стороне проезжей части.
• Велосипедисты едут по полосе движения, придерживаясь крайнего правого угла, насколько это практически возможно, если только они не собираются повернуть или обгонять другое транспортное средство.
• Велосипедисты должны подчиняться всем дорожным знакам и сигналам и использовать жесты руками, чтобы сообщить другим, что они планируют делать.
• Неопытные наездники, особенно дети, требуют особой вежливости и заботы. Они не всегда могут соблюдать правила дорожного движения.Будьте особенно осторожны с этими гонщиками и ожидайте неожиданного.

Таблица сравнения автомобилей Начало ↑

Юридические определения

NRS 482.070 «Мотоцикл» определен. «Мотоцикл» означает любое транспортное средство, предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением любого такого транспортного средства, которое может быть включено в термин «электрический велосипед», «трактор» или «мопед», как определено в настоящем документе. глава.

НРБ 482.129 «Тримобиль» определен. «Тримобиль» означает любое транспортное средство, оборудованное рулем и седельным сиденьем и предназначенное для передвижения с тремя колесами, контактирующими с землей, по крайней мере, одно из которых имеет механический привод.Этот термин не включает мотоцикл с коляской.
(пересмотренное определение вступило в силу 01.10.19)

NRS 482.069 «Мопед», определение . «Мопед» означает мотороллер, моторизованный велосипед или аналогичное транспортное средство, которое приводится в движение небольшим двигателем, который производит не более 2-х полных тормозных лошадиных сил, имеет рабочий объем не более 50 кубических сантиметров или производит не более 1500 кубических сантиметров. конечная мощность в ваттах и:

1. Предназначен для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, но не является трактором; и
2. способен развивать максимальную скорость не более 30 миль в час на ровной поверхности с уклоном не более 1% в любом направлении при включенном двигателе.

Термин не включает электрический велосипед.

НРБ 482.0287 «Электровелосипед» определен. «Электрический велосипед» означает устройство, на котором может ездить человек, имеющее два или три колеса, или любое такое устройство, обычно называемое велосипедом, которое имеет полностью работающие педали и приводится в движение небольшим электрическим двигателем, производящим не более 1 брутто тормозная мощность, которая дает конечную мощность не более 750 Вт, и:

1. Предназначен для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, но не является трактором; и

Модель

2. , приводимая в действие только таким маленьким электрическим двигателем, способна развивать максимальную скорость не более 20 миль в час по ровной поверхности при перевозке оператора весом 170 фунтов.

Термин не включает мопед.

Электрические велосипеды не требуют использования шлема, водительских прав, регистрации или страховки.

Определен НРБ 490.060 «Внедорожник».

1. «Внедорожник» означает автомобиль, предназначенный в первую очередь для внедорожного и вездеходного использования. Термин включает, но не ограничивается:
   1. Вездеход, включая, помимо прочего, большой вездеход, независимо от того, зарегистрирован ли этот большой вездеход Департаментом в соответствии с NRS 490.0825 как автотранспортное средство, предназначенное для движения по автомагистралям этого государства;
   2. Мотоцикл повышенной проходимости;
   3. Багги для дюн;
   4. Снегоход; и
   5. Любой автомобиль, используемый на государственных землях для отдыха.
2. Термин не включает:
   1. Автомобиль, предназначенный в основном для использования в воде;
   2. Транспортное средство, зарегистрированное Управлением в соответствии с главой 482 НСС;
   3. Низкоскоростное транспортное средство, как определено в NRS 484B.637; или
   4. Специальное мобильное оборудование, как определено в NRS 482.123.

НРП 490.043 Определение «Большой вездеход». «Большой вездеход» означает любой вездеход, вмещающий не менее двух человек в ряд и:

1. Общая вместимость не менее четырех человек; или
2. Кровать грузовика.

Руководство по типам мотоциклов для новичков

Итак, вы решили взять начальный класс по безопасности мотоциклистов и купить свой первый мотоцикл.Если нам нужно было догадаться, вы были в автосалоне, чтобы опробовать несколько мотоциклов, и рыскали по Интернету, ища, что есть в наличии от каждого производителя. Количество мотоциклов, представленных на рынке, ошеломляет. Даже если у вас есть базовое представление о том, для чего вы хотите использовать мотоцикл, существует множество типов, которые могут выполнить эту работу.

Если вы занимаетесь мотоциклом несколько сезонов, вы можете быть готовы сменить или модернизировать свой мотоцикл на более мощный двигатель или на другой тип мотоцикла в целом.Все начинают с одного начала. Когда вы решите сменить велосипед, и какой тип — это ваш личный выбор. Опять же, количество мотоциклов, доступных для модернизации, просто ошеломляет. Вот разбивка по различным типам мотоциклов и прочная рекомендация, над которой стоит подумать для каждого:

Стандартный

Мотоциклы стандартного типа являются популярными, поскольку они имеют простую конструкцию и подходят для любых целей. Он имеет вариации от 125 до 1000 куб.см и может быть уместен с багажом, сумкой на бак, другим сиденьем, и это делает его хорошим первым и универсальным мотоциклом для езды.Обычно у него нет большого переднего обтекателя, если он вообще есть. Эргономика довольно нейтральна, так как он не сильно наклоняется вперед или назад. Высота сиденья обычно находится в диапазоне от короткого до среднего и обычно может удобно поместиться почти каждому. Мы рекомендуем обратить внимание на Yamaha SR400 как на хороший городской мотоцикл. Он не слишком велик для новичка, но и не слишком мал для опытного гонщика.

Стандарт

Крейсер

Крейсер, также известный как вертолет, был разработан для круизов, отсюда и свое название.Обычно он имеет немного меньшую высоту сиденья, что делает его хорошим «круизным» мотоциклом для поездок по городу, но с небольшим добавленным багажом он может стать хорошим гонщиком на выходных. Размеры двигателей снова довольно сильно варьируются от двигателя небольшого рабочего объема до 1000 куб.см и более в зависимости от марки. Вы можете больше ощущать себя сидящим в круизере, чем на нем, но это отличный вариант как для новичков, так и для опытных гонщиков. Когда вы представляете круизер (в частности, чоппер), Harley-Davidson может быть первой торговой маркой, которая приходит на ум.Рекомендуем посмотреть на H-D Low Rider как на хороший образец круизера. Это мотоцикл с низкой подвеской, который может путешествовать на многие километры, и в нем есть множество аксессуаров, которые сделают его отличным мотоциклом для быстрой поездки или хороших выходных в дороге.

Крейсер

Спортивный мотоцикл

Мотоциклы спортивного жанра созданы для скорости и маневренности с эргономикой, направленной вперед, и готовы к прохождению поворотов во время езды. Одним из самых больших отличий мотоциклов спортивного типа является их вес.Как правило, они являются одними из самых легких мотоциклов, сделанных из большого количества алюминия и более легких материалов, чтобы увеличить маневренность из стороны в сторону. Высота сиденья обычно выше, чтобы мотоцикл можно было наклонить дальше, не царапая подножки или обтекатели. Более короткие всадники могут стоять на цыпочках с более высоким сиденьем. Suzuki считается стартером мотоциклов этого типа в 1980-х годах в линейке GSXR. По-прежнему пользуясь успехом сегодня, мы рекомендуем рассматривать Suzuki GSXR600 как хороший мотоцикл для этого типа.У него достаточно мощности, чтобы делать все, и с дополнительными аксессуарами его можно превратить в удобный (в разумных пределах) мотоцикл для спортивного туризма выходного дня.

Спортивный мотоцикл

Универсал

Мотоцикл туристического типа, как правило, больше, чем большинство других мотоциклов, и предназначен для путешествий по пересеченной местности, чтобы увидеть пляжи на обоих побережьях. Они предлагают большой объем хранения с легкой эргономикой, что позволяет вам кататься часами за раз. У них будут самые большие обтекатели, чтобы блокировать ветер и непогоду во время езды.Размеры двигателя, как правило, большие, чтобы поддерживать скорость на шоссе и перевозить большое количество дополнительного оборудования и одежды. Первое, что вы можете подумать о мотоцикле Touring, — это Honda Goldwing. Вы обычно видите их с 100 000 миль на одометре, и нынешний владелец может быть первоначальным владельцем с некоторыми важными историями, чтобы рассказать о том, «что однажды, когда …» Они кажутся вечными и могут быть отличными для простой поездки или взрыва на долгое время. в выходные, чтобы увидеть самый большой клубок пряжи в США А.

Туризм

Спорт-туризм

Мотоциклы Sport Touring представляют собой прочную смесь между Sport и Touring, как следует из их названия. Они обычно выше по высоте сиденья, чем туристические мотоциклы, и имеют лучшие варианты багажа, чем спортивные мотоциклы, для перевозки дополнительного снаряжения в более длительные поездки. Они хорошо сочетают оба стиля и с правильным оборудованием могут делать все это между короткими поездками с друзьями или некоторыми из длительных автомобильных поездок, о которых вы думали. Размеры двигателей обычно находятся в диапазоне от средних до более крупных.Просто подумайте о том, какой размер вам нужен, чтобы лучше всего соответствовать вашему стилю катания. Кавасаки делает хороший спортивный мотоцикл с системой ABS Concours14. Он вмещает довольно много дополнительного оборудования и позволит вам проехать много миль за длинные выходные. Объем двигателя немного больше для дополнительной мощности, чтобы путешествовать по автомагистралям по всей стране.

Спортивный туризм

Dual Sport (также известный как Dual Purpose или Adventure Sport)

Dual Sports созданы для того, чтобы идти куда угодно и заниматься чем угодно.Они обладают дорожными характеристиками в виде фонарей и звукового сигнала, но имеют более агрессивную подвеску для бездорожья и, возможно, шишки для бездорожья. Высота сиденья, как правило, немного выше, чтобы перемещаться по проселочным дорогам и в глуши, которые вы можете найти на проселочных дорогах. У них, как правило, ограниченные возможности хранения в представительстве, но их можно оснастить несколькими дополнительными сумками, чтобы нести немного снаряжения для хорошего похода на выходные. KTM 1090 Adventure R сочетает в себе внедорожные качества со спортивным внешним видом и ощущением, что он способен на все.У него более высокое сиденье, но у него не слишком много мощности, чтобы сделать его небольшим для поездки на выходных. Если вы хотите отправиться в длительный круиз, он тоже может это сделать. Наденьте на него все необходимое, чтобы надолго запомнить.

Двойной спорт

Самокат

Кто-то может возразить, что самокат — не настоящий мотоцикл, но они, безусловно, могут передвигать вас безопасно и стильно, как их старшие братья и сестры. Скутеры лучше всего подходят для мегаполисов, где нет скоростных шоссе.Они легкие и низкие к земле, что позволяет легко перемещаться по городским улицам, не напрягая их весь день. Они бывают разных размеров, от 50 куб. См до 500 куб. См, и у них будет достаточно мощности, чтобы доставить вас в дорогу или весело провести ночь в городе. Они предлагают меньший обтекатель с ограниченным местом для хранения нескольких предметов, что делает их отличными для путешествий. Honda Ruckus — популярный вариант для скутера с хорошей линейкой аксессуаров, когда вам нужно выйти за рамки нормы, добавив немного особого чутья в поездку.

Скутер

Мопед

Кто-то может задаться вопросом, следует ли называть мопед самокатом или относиться к подкатегории самоката, но технически это другое дело. Мопед имеет более легкую раму, основанную на стиле велосипеда, и двигатель меньшего размера (50 куб. См или меньше) или даже электродвигатель вместо двигателя. Их становится все труднее найти в Соединенных Штатах, и если вы все же найдете их, их можно будет назвать «винтажными». Они легкие и ограниченные по мощности, но имеют ретро-стиль.Они предлагают минимальное пространство для хранения или его отсутствие, а также ограниченные или никакие обтекатели, защищающие от ветра и непогоды. Большинство крупных брендов мотоциклов не предлагают настоящие мопеды, поэтому обратите внимание на некоторые из импортных брендов, таких как TaoTao, которые предлагают простые мопеды, которые помогут вам перемещаться по улицам города. TaoTao выпускает Titan 50 (для 50 куб. См) с небольшим багажником и обтекателем в качестве опции.

Мопед

Внедорожник

Мотоциклы для бездорожья — это именно то, на что они похожи: для езды там, где раньше никто не был.У них более высокое сиденье, чтобы вместить более глубокую щетку, и высокую подвеску, которая может справиться с несколькими неровностями по пути. У них обычно нет ни огней, ни поворотников, поэтому их, вероятно, доставят к месту катания на выходных. Большинство из них довольно легкие и готовы кататься по бездорожью все выходные. Kawasaki делает хороший модельный ряд внедорожных мотоциклов, которые не роняют деньги. KLX110 предлагает 4-ступенчатую коробку передач с конструкцией без сцепления, которая позволит легко держать руку и запястье все выходные при подъеме по крутым холмам, чтобы проверить вид.

Внедорожный

Прочитав все это, вы можете плавать, думая о том, сколько существует вариантов для мотоциклов. У каждого бренда есть что-то в каждом из основных типов, и даже в рамках них у них есть несколько предложений, которые охватывают различные размеры двигателей и общие размеры доступных мотоциклов. Если вы не ищете конкретную марку, возьмите ручку и блокнот и запишите, для чего вы планируете использовать мотоцикл. Как только вы это узнаете, вы можете начать ориентироваться в том, что подойдет вам лучше всего, а также проверить, какие функции безопасности доступны для каждой модели.Если вы не знаете, как проверить установку, мы недавно рассмотрели это в этой статье. После того, как вы составили список претендентов, вы можете проверить рейтинги других гонщиков, пойти в местный автосалон, чтобы примерить несколько мотоциклов и, наконец, найти идеальную поездку, о которой вы мечтали. Будь осторожен и удачи!

Теперь, когда вы познакомились с различными типами мотоциклов, не стесняйтесь ознакомиться с некоторыми из наших текущих рекомендаций по мотоциклам и снаряжению для начинающих.Всегда оставляйте комментарии ниже и дайте нам знать, какой у вас любимый мотоцикл и почему!

Лицензия на мотоцикл

| Лицензирование водителей | Отдел автотранспортных средств

Мотоциклисты имеют те же права и обязанности на дорогах общего пользования, что и другие участники дорожного движения. Любой, кто управляет мотоциклом в Нью-Гэмпшире, должен иметь действующие действующие водительские права или разрешение на использование мотоциклов в Нью-Гэмпшире.

Требования к лицензии на мотоцикл

Претенденты на получение лицензии на мотоцикл должны пройти проверку зрения и предоставить доказательство своей способности водить мотоцикл.Кандидаты могут подтвердить свою пригодность к управлению мотоциклом, пройдя базовый класс райдера мотоцикла или пройдя тест DMV на навыки мотоцикла.

Претенденты на получение водительских прав должны быть не моложе 16 лет. Любой заявитель моложе 18 лет должен успешно пройти базовый класс райдера мотоцикла и предоставить разрешение родителей для подачи заявки на получение лицензии или разрешения на мотоцикл.

Подать заявку на получение лицензии на мотоцикл

Водители, которые либо прошли программу обучения мотоциклистов, либо прошли тест на навыки владения мотоциклом в DMV, могут подать заявку на одобрение мотоцикла, предоставив следующие документы:

С любого заявителя, который оплачивает разрешение на обучение мотоциклисту в течение года после подачи заявления на получение водительского удостоверения, не будет взиматься плата в размере 30 долларов США.00 лицензионных сборов для мотоциклов.

Разрешение на обучение мотоциклистов

После подачи заявки DMV выдает разрешение на обучение мотоциклистов жителю Нью-Гэмпшира в возрасте 18 лет и старше или 16 лет и старше и младше 18 лет, который успешно завершил утвержденный курс обучения водителей и имеет действующий Новый Водительское удостоверение Хэмпшира. Разрешение на обучение мотоциклистов разрешает владельцу управлять мотоциклом по любой дороге Нью-Гэмпшира после восхода солнца и до захода солнца.Обладатель водительского удостоверения мотоциклистов не имеет права перевозить пассажиров. Разрешение действительно в течение 45 дней с даты выдачи или до тех пор, пока держатель разрешения не получит лицензию на мотоцикл, после чего разрешение больше не будет действовать. Разрешение не подлежит продлению и выдается только один раз на каждого заявителя.

Подать заявление на получение разрешения на обучение мотоциклистов

Претенденты на получение разрешения на мотоцикл должны пройти тест на зрение и тест на знание мотоцикла. Кандидаты могут запросить встречу, посетив нашу страницу «Назначения и услуги», и предоставить следующую информацию для записи на прием:

Перед подачей заявки кандидатам следует изучить Руководство по эксплуатации мотоцикла, чтобы подготовиться к тесту на знание мотоцикла.Кандидатам, прошедшим тест на знания, будет выдано 45-дневное разрешение на обучение, и им будет назначен тест на навыки вождения мотоцикла.

Тест на навыки мотоциклистов

Тесты на навыки мотоциклистов проводятся на сезонной основе, только когда условия безопасны для тестирования. После того, как тест будет назначен, он будет проходить в дождь или светит солнце. Кандидаты должны заранее записаться на прием для проверки навыков мотоцикла. Любой кандидат, желающий отменить или перенести тест, должен уведомить об этом как минимум за 24 часа.

Кандидаты должны предоставить свой мотоцикл для проверки навыков. Если заявитель желает проехать на мотоцикле до места проведения испытания, он или она должны иметь действующее разрешение на обучение мотоциклистов. Если заявитель не имеет действующего разрешения учащегося, он или она должны организовать альтернативный способ легальной перевозки мотоцикла к месту проведения испытания.

Мотоциклы, используемые для проверки навыков, должны соответствовать всем законам и правилам инспекции Нью-Гэмпшира, а также должны быть зарегистрированы и проинспектированы.Размер, вес, характер и оснащение мотоцикла должны соответствовать классу запрашиваемой лицензии.

Любой кандидат, дважды не сдавший экзамен на навыки, должен пройти курс обучения мотоциклистов, чтобы получить лицензию на мотоцикл.

Трехколесный мотоцикл

Кандидаты на трехколесные мотоциклы должны будут сдать тот же экзамен на зрение и знания, что и кандидаты на получение лицензии на двухколесные мотоциклы. Экзамен на навыки владения трехколесным мотоциклом будет проводиться по тому же курсу, что и экзамен на двухколесный мотоцикл.

Лицо, имеющее разрешение на трехколесный мотоцикл, может управлять любым зарегистрированным трехколесным мотоциклом, не имея водительских прав какого-либо другого класса, но не может управлять двухколесным мотоциклом.

Программа обучения мотоциклистов

Чтобы научиться безопасно управлять мотоциклом, необходимы опыт и навыки. DMV Нью-Гэмпшира предлагает программу обучения мотоциклистов в масштабе штата. Программа предназначена для повышения безопасности мотоциклов на улицах и автомагистралях Нью-Гэмпшира путем предоставления курсов обучения мотоциклам как для начинающих, так и для опытных гонщиков, а также повышения осведомленности общественности о мотоциклистах на дорогах.

Мотоцикл

| История, компоненты и стандарты выбросов

Мотоцикл , любой двухколесный или, реже, трехколесный автомобиль, обычно приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания.

Мотоцикл Ducati Condor, первоначально построенный для службы в Альпах швейцарской армией.

PRNewsFoto / Siegler & Co./AP Images

История

Подобно тому, как автомобиль был ответом на мечту 19 века о самоходном движении конной повозки, изобретение мотоцикла привело к созданию самоходного велосипеда.Первой коммерческой моделью был трехколесный мотоцикл, построенный Эдвардом Батлером в Великобритании в 1884 году. В нем использовался горизонтальный одноцилиндровый бензиновый двигатель, установленный между двумя управляемыми передними колесами и соединенный приводной цепью с задним колесом.

Ранний мотоцикл, г. 1900.

Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия (цифровой идентификатор ggbain 071)

К 1900 году многие производители переоборудовали велосипеды — или педальные циклы, как их иногда называли — путем добавления небольших центрально установленных двигателей с искровым зажиганием.Потребность в надежных конструкциях привела к испытаниям дорожных мотоциклов и конкуренции между производителями. Оригинальные мотогонки Tourist Trophy проводились на острове Мэн в 1907 году как гонки на надежность или выносливость. Подобные мероприятия послужили испытательной площадкой для многих новых идей — от первых двухтактных двигателей до многоклапанных двигателей с наддувом, установленных на аэродинамическом кузове, усиленном углеродным волокном.

Американский мотоциклист Рэй Вейшаар, победитель гонки на 100 миль (160 км) в Нортоне, штат Канзас, 22 октября 1914 года.

Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия (цифровой идентификатор cph 3b03344)

Компоненты

Мотоциклы выпускаются как с двухтактными, так и с четырехтактными двигателями и числом цилиндров до четырех. Большинство из них имеют воздушное охлаждение, хотя некоторые имеют водяное охлаждение. Двигатели обычно ограничены рабочим объемом около 1800 куб. Самые маленькие конструкции, получившие название мопедов (от « mo tor ped al»), имеют очень малые двигатели (50 куб. См) с экономией топлива до 2.4 литра на 100 км (100 миль на галлон). Такие агрегаты не допускаются на дороги общего пользования с ограниченным доступом из-за их низкой скорости. В порядке увеличения мощности и объема двигателя остальные пять классификаций — это детские велосипеды, дорожные велосипеды, шоссейные велосипеды, туристические велосипеды и гоночные велосипеды. Подкатегория гоночных велосипедов известна как супербайки. Это мотоциклы с объемом двигателя более 900 куб. См, в которых сиденье наклонено вперед, так что водитель сгорбился над рамой, создавая более аэродинамический профиль.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас

Рама мотоцикла часто изготавливается из стали, как правило, из труб и листов. Колеса обычно представляют собой алюминиевые или стальные диски со спицами, хотя используются некоторые литые колеса. Детали из графита, композита и магния все чаще используются из-за их высоких характеристик прочности к весу. Шины аналогичны тем, что используются на автомобилях, но меньше по размеру и закруглены, что позволяет наклонять их для снижения центра тяжести при повороте без потери тяги.Гироскопический эффект колес мотоцикла, вращающихся на высокой скорости, значительно улучшает устойчивость и способность преодолевать повороты. Инерция и геометрия рулевого управления также являются важными факторами. Подвеска передних колес — винтовые пружины на телескопической вилке; Пружины задних колес часто устанавливаются на амортизаторы, аналогичные используемым в автомобилях.

Модель Harley-Davidson Sportster 2004 года выпуска, шоссейный велосипед, представленный в 1957 году.

PRNewsFoto / Harley-Davidson / AP Images
Коробка передач

на мотоциклах обычно имеет от четырех до шести скоростей, хотя маленькие велосипеды могут иметь всего две.Мощность обычно передается на звездочки задних колес по цепи, хотя иногда используются ремни или валы.

Мотоцикл Triumph Rocket III 2005 года выпуска.

PRNewsFoto / NADAguides.com / AP Images

Муфта и дроссельная заслонка, которые регулируют частоту вращения двигателя, управляются поворотными регуляторами на рукоятках. Тормоз передних колес управляется рычагом возле рукоятки; тормоз заднего колеса включается ножной педалью. За исключением очень маленьких машин, передний тормоз обычно гидравлического дискового типа.Задний тормоз может быть дисковым или барабанным. Кик-стартер в основном заменен на электрический кнопочный.

Стандарты выбросов выхлопных газов для мотоциклов продолжают ужесточаться. В 1980 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) впервые отрегулировало выбросы углеводородов от новых мотоциклов, согласно которым мотоциклы должны выделять менее 5,0 граммов на км (0,3 унции на милю) при движении по шоссе. Калифорния и Европейский союз (ЕС) ввели более строгие ограничения на углеводороды и добавили ограничения на оксиды азота и оксид углерода.В 2006 году выбросы от новых мотоциклов, продаваемых в Соединенных Штатах, были ограничены в совокупности 1,4 граммами углеводородов и оксидов азота и 12,0 граммами оксида углерода на км. EPA снизило лимит на комбинированные выбросы углеводородов и оксидов азота до 0,8 грамма в 2010 году. ЕС сократил выбросы от новых мотоциклов в 2004 году до 1,0 грамма углеводородов, 0,3 грамма оксидов азота и 5,5 граммов окиси углерода на 1 км; в 2007 году эти уровни были дополнительно снижены до 0,3 грамма углеводородов, 0.15 граммов оксидов азота и 2,0 грамма оксида углерода на км. В 2016 году ЕС произвел дальнейшее сокращение выбросов до 0,17 грамма углеводородов, 0,09 грамма оксидов азота и 1,14 грамма оксида углерода с дальнейшим снижением до 0,1 грамма углеводородов, 0,06 грамма оксидов азота и 1 грамма оксида углерода. запланировано на 2020 год. Несмотря на то, что лимиты содержания окиси углерода в США не были снижены законом, требуемые сокращения других загрязнителей фактически снизили выбросы окиси углерода.Чтобы соответствовать этим «правилам чистого воздуха», производители установили более совершенные каталитические нейтрализаторы и системы впрыска топлива.

Джордж К. Кромер

Узнайте больше в этих связанных статьях Britannica:

• очки защитные

  … появление автомобиля, мотоцикла и самолета.Хотя все эти изобретения предлагали гораздо более быструю транспортировку, ни одно из них не было закрытым. В целях безопасности приходилось носить специальное снаряжение, и это снаряжение включало в себя защитные очки для защиты глаз от летающих обломков, насекомых и движения воздуха. После машин и…

• Хонда Соичиро

  … компания процветала, производя легкие мотоциклы с небольшими, но высокоэффективными двигателями.Хонда был пионером в разработке новых двигателей и компонентов, а его партнер, Фудзисава Такео, курировал финансовые и маркетинговые операции компании. К 1959 году компания Honda стала ведущим производителем мотоциклов в мире.…

• Honda Motor Company, Ltd.

  … в 1948 году, а производство мотоциклов началось в 1949 году. Honda C-100, мотоцикл с небольшим двигателем, был представлен в 1953 году и к 1959 году стал самым продаваемым мотоциклом в мире. В 1959 году компания также создала дочернюю компанию в США, American Honda Motor Company, которая начала производить мотоциклы в Соединенных Штатах…

Краткая история двухколесного абсурда

Обычно мы не рассматриваем мотоциклы, но мы сделаем исключение для этих мотоциклов, поскольку они оснащены автомобильными двигателями.Это не силовые агрегаты, которые урезаны или созданы для автомобильной промышленности — нет, это буквально автомобильные двигатели, втиснутые в рамы мотоциклов с разной степенью успеха и эргономичности.

Чтобы попасть в этот список, получившийся мотоцикл с автомобильным сердцем должен быть уличной серийной моделью, хотя некоторые из них производились серийно, а некоторые были переоборудованными или изготовленными на таможне массовыми партиями. Есть много уникальных экземпляров с еще более дикими двигателями, чем эти, но мы используем этот критерий, чтобы урезать вещи.А это означает, что дикая и безумно крутая концепция Dodge Tomahawk, возможно, самый известный мотоцикл с автомобильным двигателем, заслуживает одобрения здесь, во вступлении, но не будет найдена ниже. Это запоминающееся, но не уличное.

EVA Track T800-CDi

Просмотреть все 17 фотографий

Кто бы мог подумать, что крохотный турбодизельный двигатель европейского Smart ForTwo — в то время самый маленький в мире дизельный двигатель с прямым впрыском — когда-либо найдет свое место в мотоциклах? Но именно этим несколько лет занимался голландский производитель Track T800-CDi.Это был большой байк приключенческого стиля с большим крутящим моментом (89 фунт-фут), хотя, как ни странно, он был доступен только с вариатором.

Просмотреть все 17 фото

Для набора приключенческих велосипедов это могло бы изменить правила игры, предлагая колоссальную экономию топлива и используя преимущества легкой доступности дизельного топлива в отдаленных районах. Может кто возродит концепт с подобным движком.

Boss Hoss

Посмотреть все 17 фото

Если вам недостаточно двигателя Harley Davidson V-twin объемом 117 кубических дюймов, сотрудники Boss Hoss вставят V-8 объемом 350 куб. их собственный дизайн, чтобы создать один из самых больших мотоциклов в истории производства.«Стандартная» модель имеет невероятную 80-дюймовую колесную базу и выбор из трех невероятно мощных двигателей: GM LS3 мощностью 445 л.с., Stroker 383 мощностью 430 л.с. или малоблочный двигатель 454 мощностью 563 лошадиных силы. Все комплектуются двухступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И они не легковесы, обычно они весят от 1100 до 1300 фунтов в зависимости от точной спецификации. Но это, конечно, не работа для болтовни — это хорошо сделанные машины с хорошей отделкой. Почему Оззи Осборн сидит на одном? Без понятия. Должно быть, дело в босса Хоссе.

Münch Mammut

Посмотреть все 17 фотографий

Это был не первый мотоцикл с автомобильным двигателем, но Münch Mammut произвел огромное впечатление, когда был представлен миру в середине 1960-х годов. Акцент на массивный — в то время как его двигатель NSU объемом 996 кубических сантиметров, созданный на базе Prinz 1000, сегодня не удивлялся, тогда он был возмутительным. Это был не конец его безумного списка оборудования: огромный 10-дюймовый барабан был прикреплен к переднему колесу, а на заднем литом магниевом колесе был встроенный барабан.В мотоцикле для экономии веса использовалось много магния — в целом он весил около 480 фунтов, а с 55 лошадиными силами он мог разогнаться до 115 миль в час в хороший день. Если и был недостаток, то велосипеды были очень дорогими, начиная с почти 4000 долларов в долларах 1966 года. Это было в несколько раз дороже средней машины. Думайте о Mammut как о байках Bugatti Veyron 1960-х годов, и вы не будете слишком далеко. Примерно в 2000 году была предпринята недолговечная попытка возрождения под названием Mammut 2000 с использованием модифицированного Cosworth 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом для дополнительной меры. Это то, что вы видите в начале этой статьи. Горстка была сделана до закрытия проекта.

Мотоциклы Sabertooth

Посмотреть все 17 фотографий

В начале 2010-х годов Sabertooth, по всей видимости, не существующий, собирался построить для вас круизер с двигателем Ford V-8, создав в некотором смысле эквивалент фанатов FoMoCo более устоявшемуся Boss Hoss. Было доступно несколько моделей, от базового WildCat с Ford Racing 302 до невероятного TurboCat с Ford Modular 4 с двойным турбонаддувом.6-цилиндровый восьмицилиндровый двигатель на заявленные 600 лошадиных сил благодаря задней шине шириной 330 мм. Как и Boss Hoss, это были большие машины, весящие 1000 фунтов и более, при этом они также имели двухступенчатую механическую коробку передач. (Одно время разрабатывалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач.) Слишком велика, чтобы потерпеть неудачу? Очевидно нет.

Мотоциклы с плоской головкой V-8 Олсона

Творения Дейла Олсона более индивидуальны, чем другие заводские творения в этом списке, но мы думали, что они были слишком крутыми, чтобы исключить их.Олсон вставляет двигатели Ford Flathead V-8 в модифицированные рамы. Он даже построил байк, вмещающий классический V-12 Lincoln-Zephyr с плоской головкой, который вы можете увидеть и услышать выше. Олсон, по-видимому, все еще строит велосипеды, и если вам интересно, вы можете проверить его страницу в Facebook здесь.

Van Veen OCR 1000

Посмотреть все 17 фотографий

Многие автопроизводители и даже несколько производителей мотоциклов были в восторге от роторной машины Ванкеля — точно так же, как проблемы с надежностью и череда нефтяных кризисов помешали большинству попыток.