Планета 5 схема зажигания: видео-инструкция по монтажу электропроводки мотоцикла своими руками, фото

Содержание

Схема проводки ИЖ Юпитер 5: переделки системы зажигания

Главное визуальное отличие двух мотоциклов семейства ИЖ – это количество цилиндров двигателя. У модели «Юпитер 5» их два, тогда как «Планета 5» имеет только один.

Во всем остальном модели максимально унифицированы друг с другом, за исключением электрических компонентов.

Цветная схема электропроводки ИЖ Юпитер 5 с воздушным охлаждением

Справочно: еще одна конструктивная особенность ИЖ Юпитер 5 последних лет выпуска заключается в использовании водяного охлаждения.
А у Планеты 5 все двигатели воздушного охлаждения.

Особенности электрооборудования

Несмотря на унификацию деталей с другими моделями, схема проводки ИЖ Ю5 выбрана для батарейного использования.

Речь идет о контактной системе зажигания, которая при «севшем» аккумуляторе сразу создает проблемы владельцу:

  1. Запуск двигателя затруднен,
  2. Двигатель работает с перебоями,
  3. Движение на малой скорости еще больше разряжает АКБ.

Поэтому, многие владельцы предпочитают модернизировать своими руками систему зажигания на более прогрессивную – бесконтактную электронного типа. Также следует отметить, что ремонт проводки ИЖ Юпитер 5 при возникновении желания подобной модернизации не потребуется (см. также статью о схеме проводки ИЖ Планета 5).

Справочно: в отличие от модели Юпитер, на модифицированную ИЖ Планету 5 устанавливали новую проводку и электронную систему зажигания.
Предлагаемые ниже способы как раз рассчитаны на упрощенную работу – не требующую серьезной замены компонентов.

Переход на бесконтактную систему зажигания

Владельцами ИЖ Юпитер 5 за годы эксплуатации разработана не одна инструкция по переделке электрической сети. И практически все они базируются на элементах от других отечественных мотоциклов (см. также особенности схемы проводки мотоцикла Урал).

Но есть и более прогрессивный способ, при котором:

  1. Генератор и проводка на ИЖ Юпитер 5 остаются,
  2. В электросхему вносятся небольшие переделки,
  3. Аккумуляторная батарея остается для обслуживания вспомогательных систем.

Модернизация системы зажигания

Речь идет о модернизации системы зажигания с комбинированным применением элементов от автомобиля ВАЗ-2108 и мотоцикла Планета 5.

При этом принципиальная схема проводки на ИЖ Юпитер 5 сохраняется:

  1. Устанавливаются два датчика Холла,
  2. К ним подключаются два электронных коммутатора (п.1 и 2 – с ВАЗ). Каждая пара датчик-коммутатор обсуживает 1 цилиндр,
  3. Две катушки зажигания от мотоцикла семейства ИЖ.

На представленной выше схеме цифрами обозначены:

  1. Свечи зажигания,
  2. Катушки Планета 5,
  3. Коммутаторы с «восьмерки»,
  4. Датчики Холла с «восьмерки»,
  5. Замок зажигания,
  6. Аккумуляторная батарея.

Доработка генератора

Данная технология перехода на бесконтактную систему зажигания интересна тем, что владельцу мотоцикла нет необходимости покупать новый генератор, предназначенный для работы в системе электронного зажигания. Соответственно, что и цена переделки будет минимальной.

Достаточно:

  1. Изготовить модулятор, который будет прерывать цепь,
  2. И установить его на генератор (на вал ротора).

В качестве такого модулятора-прерывателя может послужить пластина из металла, с просверленным в ней отверстием под крепежный болт.

Фото единственного элемента, который предстоит сделать самому

Порядок установки модулятора следующий:

  1. Пластина-модулятор (на схеме внизу под №2) устанавливается под крепежный болт,
  2. Несильно притягивается ним,
  3. Вращением коленвала устанавливаем поршень в ВМТ,
  4. Выставляем угол опережения зажигания,
  5. Затягиваем крепежным болтом пластину.

Электропроводка ИЖ Юпитер 5 при переделке генератора остается без изменений

Справочно: помимо модулятора устанавливается под крышку двигателя и два датчика Холла (на схеме №1). Места для их крепления есть.

Улучшение штатной системы

Для тех владельцев, которые не хотят переходить на бесконтактную систему зажигания, существуют и другие способы улучшения искрообразования.

При этом проводка мотоцикла ИЖ Юпитер 5 анализируется на предмет проблемных мест, и чаще всего:

  1. Диагностируется первичная цепь от АКБ к катушке,
  2. Выявляются места снижения напряжения, вызванные эксплуатационными условиями.

Простой осмотр первичной цепи продемонстрирует сразу несколько проблемных мест:

  1. четыре штепсельных разъема,
  2. аварийный выключатель зажигания,
  3. контакты центрального переключателя,
  4. контакты прерывателя.

При идеальных условиях эксплуатации столь сложный участок цепи будет работать безотказно.

А на практике он подвергается пыли грязи, летящей из-под колес, поэтому в цепи из-за увеличения сопротивления в местах контактов:

  1. снижается напряжение с 12 В до 7-8 В,
  2. этого недостаточно для возбуждения мощного разряда вторичной обмотки катушки,
  3. как следствие – низкий разряд на свече, делающий затруднительным воспламенение горючей смеси в цилиндрах.

Доработанная штатная проводка ИЖ Ю5

А если к этому добавить «севший» аккумулятор и замасленные свечи с обгоревшими контактами, то процесс искрообразования становится и вовсе проблематичным.

Решают подобные дефекты мотоциклисты следующим образом:

  1. традиционная пайка. Проводка на ИЖ Ю5 избавляется от штепсельных соединений и банально пропаивается вручную каждый проводок с последующей изоляцией,
  2. установка дополнительного тумблера (на схеме №1), отключающего всех потребителей в момент запуска двигателя. Это позволяет подать на катушку максимальное напряжение с аккумуляторной батареи,
  3. переделка замка зажигания. К свободному разъему замка 4 (на схеме №2) припаивается провод, второй конец которого подается на плюсовую клемму катушки.
    Штатный провод зажигания от клеммы 5 переносится на клемму 6 и при активации данного положения ключа, активируется упрощенная схема подачи питания с АКБ на первичный контур катушки.

Выводы: вы можете узнать из данной статьи не только опробованные способы улучшения электрической части мотоцикла (как и в статье об электропроводке Ява 350), но и просмотреть видео материалы, наглядно демонстрирующие алгоритм работ по модернизации.

Модернизация системы зажигания для мотоцикла ИЖ Планета 5

На Планету- 5 было установлено электронное зажигание от ВАЗ 2108. Установка заняла примерно два вечера.
В двух словах:

1. Изготовление и установка уголка (рис. 1) для крепления датчика Холла (штатное контактное зажигание не трогалось!) в штатные отверстия с резьбой на площадке генератора (фото.2). Оба элемента выполнены из обычного железа толщиной 1,5 мм.



Рис. 1

2. Установка модулятора (пластины) на вал. Процедура простая: включил передачу, застопорил колесо и открутил болт на торце вала. Положил шайбу, гравер и всё в обратном порядке.






Фото. 2

3. Установка бобины под бак (фото. 3). Места маловато, но установить можно. Пришлось вырезать муфту крепления.






Фото. 3

4. Крепление коммутатора (фото. 4). Долго вертел, крутил, место нашлось только возле сигнала, под баком.



Фото. 4

5. Прокладка проводов (фото. 5). Ничего сложного, кроме протягивания кембрика с проводами от датчика Холла под крышкой сцепления.



Фото. 5

6. Соединение всех элементов согласно схеме (рис. 6).



Рис. 6

Подготовка перед пуском.

Установить угол опережения зажигания 3,5 мм до ВМТ. Стоит учесть, что датчик выдаёт
импульс по выходу модулятора из зазора. Произвести пуск двигателя. Если всё прошло
успешно, то можно спокойно ездить, имея в качестве резерва контактную систему зажигания.
У меня всё прошло без проблем. Пуск оказался лёгким и никаких проблем не было. На
прогретом двигателе держались стабильные обороты, двигатель отлично слушался рукоятки
акселератора.



Формирователь УОЗ



Прошу успокоиться скептиков, ФУОЗ работает и по все видимости будет пущен в производство. Вариант изготовления будет один для 1 и 2-х цилиндровых двигателей.
Добавлена новая возможность — индивидуальной настройки под конкретный двигатель.
Т.е. характеристика будет задаваться самим водителем, прямо на ходу. Причем установленная характеристика будет запомнена и использоваться в будущем.
Алгоритм прост:

1) произвести пуск двигателя;

2) дать выйти на рабочую температуру;

3) начать движение;

4) зафиксировав рукоятку газа в определенном положении, произвести регулировку УОЗ потенциометром ФУОЗ;

5) нажать кнопку «запомнить»

6) повторить п.4. для других оборотов.

Т.к. таких шаблонов м.б. много, то для нагруженного мотоцикла можно будет построить другую характеристику и переключиться на неё ч/з пункт меню.
Возможно переключение м/у шаблонами при достижении указанной температуры, что тоже будет очень полезным.
Таким образом, у вас получиться почти идеальная характеристика для вашего двигателя.


ФУОЗ — это устройство для формирования требуемого угла опережения зажигания мотоцикла
(и не только мотоцикла) с расширенными сервисными функциями.
Устройство имеет поверхностный монтаж и умещаться под ЖКИ (PC1601LRS-FNH-B/PC1601F D).
ФУОЗ подключается вразрыв датчика Холла (управляющего выхода ДХ) и 6 кон. коммутатора.
График УОЗ изображен на рис. 8.
График взят с аналогичного устройства, которое выполнено на
микроконтроллере ATMEL и 100% работающее на ИЖ Юпитер 5.
По желанию устанавливают характеристику под конкретный двигатель самостоятельно, согласно алгоритму выше.
Выбор характеристики индицируется на ЖКИ. Идеальный вариант, это
конечно, датчик детонации+датчик положения дросельной заслонки+датчик
расхода воздуха+датчик температуры+форсунка 🙂 + …
Но я стремлюсь к конструкции доступной для повторения человеком,
возможно далёким от микроэлектроники, по этому тут будет только ручной октанкорректор,
датчик температуры, автоматическое формирование УОЗ + сервисные программные функции.

Устройство можно выполнить без ЖКИ, для упрощения. При этом теряется
наглядность работы устройства, сложнее корректировать некоторые параметры.








Фото. 7


Рис. 8

Первоначальный УОЗ устанавливается порядка 30 градусов (7 мм до ВМТ). ФУОЗ обеспечивает
выработку нужной задержки с высокой точностью. На минимальных оборотах
задержка импульса будет максимальной (УОЗ равен 0 градусов), а на
высоких наоборот (УОЗ стремится к 30 градусам).


Схема ФУОЗ для варианта c ЖКИ изображена на рис. 9. ФУОЗ выполнен на PIC —
контролере MicroChip PIC16F873, работающий на частоте 4 МГц.
Схема проста и пояснений не требует, детали поверхностного монтажа
(кроме ЖКИ).




Рис. 9

Вот рисунки (тестовой!) двухсторонней печатной платы для поверхностного монтажа размером 84×57мм.













Рис. 10-15

Все это умещается в приборной панели моего мотоцикла.







  1. Номиналы элементов
  2. Прошивка Версия 1.00 (Демо, работает!)
  3. Прошивка Версия 1.01 (с ЖКИ, улучшен алгоритм работы устройства)
  4. Полный архив по разработке ФУОЗ (программа С++, прошивка HEX, новая плата в PCAD2002)

ЖКИ ФУОЗ отображает температуру двигателя, обороты, УОЗ,
напряжение бортовой сети, выбранную характеристику и т.д. Пункты меню:


  1. Основной пункт меню отображает: обороты двигателя, УОЗ, напряжение бортовой сети
  2. Температура, угол коррекции октан-корректора
  3. Многоискровой режим (Варианты: Вкл/Откл). Если «Вкл», то при оборотах меньше 400 даёт три искры
  4. Индикация вревышения температуры (Варианты: Откл/100/120/140/160)
  5. Индикация вревышения оборотов (Варианты: Откл/4000/5000/6000)
  6. Подстветка (Варианты: Вкл/Откл)
  7. Режим УОЗ (Варианты: Шаблон #1/Шаблон #2/Шаблон #3)
  8. Переключение между шаблонами при привышении установленной температуры

На момент прочтения статьи в данном макете, возможно, произошли изменения. Принимается любая критика. Жду ваших идей на Форуме


Авторы: Denis G., Sergey S., 2004.



  www.denisgrom.narod.ru



Диодный мост на иж планета 5 схема

Меня неоднократно просили поделиться опытом по установке БСЗ, диодного моста и реле – регулятора. По мере возможности я это делал, пока не стали настаивать на том, чтобы я разразился статьей, где мог бы доступно все разжевать. Вся сложность заключается в том, что я после этих установок давно ушел в сторону переделки электросхемы Иж – Юнкер. И на сегодняшний день воспроизвести в точности как было на самом деле на мотоцикле – достаточно проблематично, а тем паче что точки соединений проводов и их цвета на любых электросхемах отличаются от заводских, в том числе я сталкивался с тем, что на разных мотоциклах (Иж – Юнкер) одни и те же провода различны по цвету.. Поэтому я не буду вам называть конкретный цвет провода и привязывать его к схеме, а буду называть провода по их функциональности, например так: “этот провод идет на левый задний габарит”, а вам придется опознать его на практике, что кстати весьма полезно для опыта. Я не буду расписывать преимущества того либо другого устройства или преимущества того либо иного способа, каждый выбирает обувь по ноге, просто попробую изложить так, чтобы было просто и понятно.

Необходимые запчасти и материалы:

    1. Реле – регулятор 2101, 2106.
    2. Диодный мост генератора (подойдет от ВАЗовских и ГАЗовских генераторов.
    3. Конденсатор для диодных мостов (по моему все одинаковые на ВАЗ и ГАЗ)
    4. 2 свечи от ГАЗ с электронной системой зажигания.
    5. 2 высоковольтных силиконовых провода коротких (я брал за полтинник в каком-то гаражном копе)
    6. Катушка зажигания (ВАЗ 1111, ГАЗ с двигателем 406) двухвыводная, сухая.
    7. Коммутатор (ВАЗ 2108)
    8. Датчик Холла (ВАЗ 2108)
    9. Соединительные колодки для коммутатора и Датчика Холла.
    10. Термоусадочный кембрик 8 – 2 метра.
    11. Комплект клемм “папа-мама” и кольцевые.
    12. Монтажный провод 1,5 квадрата – метра 2,3.
    13. Помимо штатного инструмента понадобится обжимка радиотехническая (можно попробовать пользоваться пассатижами).
    14. Ножницы по металлу.
    15. Листовой металл 0,8-1 мм толщиной 10х10 см (я использовал обычную оцинковку 0.7 мм, но многие рекомендуют трансформаторную сталь, на мой взгляд чем выше магнитные свойства металла, тем лучше, например сталь корпусная у меня давала отвратительную искру)
    16. Винты и гайки М3 и М4.

    1. Это конечно демонтаж штатной системы.

    а. Для реле-регулятора:

    В систему регулирования заряда аккумулятора входит БПВ штатное и я бы назвал ротор генератора. От БПВ 2 провода подают напряжение на ротор через угольные щетки. Один щеточный провод (-) подключен на верхней части БПВ и он черного цвета должен быть. Второй провод должен быть красным (+) подключен на нижней правой части БПВ. Смело их снимаем. Теперь придется нагнуться к генератору. Поскольку применяемое реле-регулятор управляет током на роторе через (+), то делаю следующие манипуляции. На корпусе генератора установлены колодки пластиковые, которые позволяют изолировать соединения проводов от корпуса – “б”. Находим соединение щеточного белого и короткого проводка с черным проводом и освобождаем щеточный проводок (выкручиваем гаечку на М3, если не ошибаюсь ключом на 5). На нем насажена клемма 3мм, я ее рассверливаю (банально острием ножа) до 4 мм. И теперь эту клемму я одеваю на крепежные винты самой колодки и затягиваю,

    тем самым подаю на щетку (-) – “а”. Таким действием я получаю 2 преимущества, 1 – освобождаю один провод в жгуте от верхней части проводки к генератору (он забран в черный кембрик), 2 – уменьшаю сопротивление в цепи р-р – ротор, пусть незначительно, но уменьшаю. На мой взгляд, при таком генераторе актуальна каждая половинка десятой части вольта, экономика должна быть экономной.

    б. Для диодного моста от ВАЗ,ГАЗ:

    Проще пареной репы. На БПВ подходят черные (у некоторых коричневые и Бог его знает какого еще цвета могут быть) провода (-) на левую нижнюю часть БПВ и красные (а также может быть один голубой, синий и т.д.) провода (+) на среднюю нижнюю часть БПВ. И три розовых (могут быть фиолетовыми, сизыми и т.д.) на правый бок БПВ. Черные освобождаю и скручиваю любой доступной скруткой, чтобы они не расползлись по щелям, так же поступаю и с красными. А розовые (они идут от генератора от каждой фазы и подводят переменный ток с каждой фазы, которых всего три) снимаю и оставляю как есть, все равно им деться некуда.

    в. Для системы зажигания:

    Надеюсь, баки вы уже скинули. Теперь перед вами картина полная – 2 катушки зажигания висят под рамой и контактная группа на корпусе генератора. В первую очередь прощаемся с свечками, проводами высоковольтными, и колпаками свечными со встроенным резистором, они больше не понадобятся никогда. Тем паче я с радостью распрощался с колпачками, которые имеют свойство прогорать при сохранении внешнего вида в целости, а ты потом паришься и ищешь в чем причина отсутствия искры на свече. Теперь придется напрячь память и запомнить какие провода скидываем с катушек. Первый должен быть красным с промежуточной клеммой – это (+) подходящий на катушки. Второй и третий – розовые (фиолетовые и т.д.) идут на обе катушки. это провода “стоп – двигатель”, теперь внимание: четвертый – зеленый (св. зеленый, т. зеленый), идет на контактную группу, пятый – желтый (оранжевый, светло – красный), идет на контактную группу, и наконец шестой – еще один красный, идет на датчик включения вентилятора обдува радиатора. ЗАПОМНИТЬ. и последние – коричневые, это то всегда сидят на (-) или на массе (можно взять лейкопластырь отрезать куски, подписать обычной шариковой ручкой и наклеить на каждый провод). Теперь скидываем катушки зажигания, но один из хомутов катушки сохраняем и распрямляем, он еще пригодится. На корпусе генератора снимаем контактную группу и конденсаторы. От каждого котнактного молоточка идет провод на вышеупомянутую колодку. Выкручиваем гаечки на М3 и освобождаем окончательно контактную группу, а так же два провода – зеленый (т. зеленый, св. зеленый) и желтый (оранжевый, св. красный), это те самые провода которые я обозвал на катушках зажигания №№ 4 и 5. Затем я разобрал контактную группу, освободил площадку, позже на ее базе я смонтирую Датчик Холла (далее по тексту ДХ). Ну и напоследок о том как подготовить ось ротора к установки ДХ. Я выкручивал болт ротора ключом на 11 накидным Метринч, эти инструменты скручивают даже сбитые головки. Но если у вас только рожковый на 11, даже не пытайтесь трогать болт. Рекомендую использовать головку с воротком на 11. Устанавливаем головку на болт, предварительно включив 1 передачу, резким ударом по воротку сворачиваем болт. Если этого недостаточно, то перед тем, как – ударьте по головке болта молотком. Там надо, просадить гровер, всего лишь. Я пользуюсь другим способом, беру отвертку помощнее, в круглое отверстие статора генератора нащупываю “клюв” (сердечник из металла похожий на клюв) ротора и рычагом отвертки фиксирую ротор, а головкой спокойно сдергиваю болт.

    Вот собственно и все подготовительные работы. Можно приступать к монтажу.

    2. Монтаж систем.

    а. Для реле – регулятора:

    До банальности все просто. Беру (+) в любом месте после ключа зажигания. Можно поставить клемму “мама” на красный провод, который шел на катушки зажигания. Однако если его задействовать, то делаем таким образом: Срезаем кольцевую клемму с красного (+) провода с катушки зажигания и добавляем к нему еще один конец монтажного провода, лучше тоже красного цвета, чтобы потом не путаться, длиной около 35см (в 1 клемму – 2 конца провода), обжимаю клемму, сверху одеваю кусок термоусадочного кембрика на клемму и нагреваю обычной зажигалкой. Кембрик обтянет клемму и провод достаточно плотно и в случае если он когда-нибудь выскочит, то КЗ не произойдет. Это у нас клемма пойдет на паз р-р под №15 “а”.

    Беру провод (+) щетки, он у правого бака, если помните, мы его сняли с правой нижней части БПВ, а там по моему уже есть клемма “мама”, если нет, то поставьте. И опять же термоусадочный кембрик рулит. Это провод для клеммы р-р №67 “б”. Берем р-р, и подключаем. В последствии, когда будете подвешивать баки, на нижнее ухо (рядом с седлом) левого бака прикручиваем на массу “в”. Ни в коем случае без того, чтобы закрепить р-р на массу (крепление бака) не запускайте двигатель, иначе р-р либо сгорит, либо изменит параметры регулирования тока. Хотя я спалил их уже штук 4-5, забыв прикрутить на массу. Кстати, не парьтесь насчет (-) щетки, мы ее уже прикрутили на (-). Теперь напруга должна подняться. Могу только добавить, что, как и все запы, р-рможет быть в своей массе низкого качества и разброс по параметрам значительный. Вполне вероятен вариант, что вам попадется левак, потому чеки не выбрасываем и меняем. Теперь во время пуска двигателя напряжение на клеммах аккумулятора должно составить не менее 12,4В (в случае если статор нормальный и ротор, т.е. генератор исправен!).

    б. Для диодного моста:

    Берем “подкову” моста в руки, и видим на ней диоды круглые. Сама “подкова” (далее просто подкова) диодного моста состоит из двух пластин, одна из них (+) –“е”, другая (-) – “г” и они изолированы друг от друга, та пластина которая имеет изоляцию на крепежном отверстии (на конце) и есть (+). Есть второй способ определить которая из пластин плюсовая, но только после сборки БСЗ: подключаем те самые три провода розовые “а” (фиолетовые, сизые) которые идут с генератора, держим в руках либо кладем на изолятор, запускаем двигатель и замеряем напряжение между двумя пластинами подковы. Надеюсь теперь уж точно ясно, которая из них (+) (здесь я немного забежал вперед, как я организовал подключение 3 фаз генератора, расскажу ниже). Теперь нужно вырезать уголок металлический “б”, я вырезал из хомута катушки зажигания. Высверлить в нем отверстия под крепеж на левый верхний кронштейн рамы из-под БПВ и непосредственно к (-) пластине подковы –“б” (у нее крепежное отверстие на конце пластины). Теперь я могу подготовить включение 3 фаз генератора. Понадобится 3 куска монтажного провода по 2-5см – “а”. На один конец обжимаю кольцевую клемму на 4 – “ж”, на другой конец обжимаю клемму “папа” и этими кусками я могу подключиться к существующей проводке. Все. Подключаем красные провода (+) на пластину “В”, у меня уже один провод. А черные и коричневые подключаем на массу (-) “б”. Диодный мост подключен.

    Первое, что я делаю, это вырезаю из обычной оцинковки (лучше толщиной 0,9-1мм прямоугольник “а” размерами 6,5х2,5мм, в точке пересечения диагоналей (центр) керню и высверливаю отверстие 8мм.

    Я покупал не жгуты, колодки подключения устройств. А посему на 3 провода высвободившихся от старой системы зажигания и 1 провод от щетки запущу на подключение ДХ. Можно даже приблизительно соблюсти цвета проводов. Т.е. зеленый на зеленый, черный на черный, и оранжевый от ДХ на красный – позиция “в”.

    Теперь срезаю со старой контактной пластины все и укрепляю на ней ДХ (несложно, всего 2 винта м3х15 и 4 гайки м3). Теперь в случае замены ДХ я выдергиваю его из колодки, отверну с пластины и заменю. Можно сразу установить и зажигание. Пользуюсь обычным штатным девайсом. Вворачиваю вместо свечи на правый котел, выставляю опережение по нему 2,3мм.

    Подвешиваю на средний контакт ДХ 1 щуп вольтметра – “г”, 2-ой на массу. Включаю зажигание на замке зажигания. Проворачиваю шторку на центральном болту по часовой стрелке, пока вольтметр мне не покажет “0” – “д”. Более точное положение – это не просто “0”, а момент появления “0”.Осталось затянуть болт, но не выдергивайте пока вольтметр. Затягиваю таким образом: нащупываю жалом отвертки через отверстие в статоре “клюв” ротора – “б”, упираю его и придерживая пальцем шторку затягиваю болт (вспоминаем школьную гимнастику).

    Затянул. Но по любому, пока затягивал, сместил положение шторки. Значит опять включаю зажигание, отпускаю винты крепящие пластину с ДХ и начинаю проворачивать против часовой стрелки до появления “0”. Все, зажигание выведено в ноль!

    Идем наверх. Коммутатор очень хорошо устанавливается на коробку ресивера. Сверлю по месту, 2 самореза автошных и прикручиваю коммутатор к ресиверу – “а”. Здесь ему сухо и не жарко. Да и радиатор коммутатора прикручен к железу, дополнительное охлаждение. А под один из саморезов закрепляю заранее подготовленный проводок, у которого с 1 стороны кольцевая клемма, с другой – “папа”. Это будет (-) для коммутатора.

    Теперь катушка зажигания.

    Берем хомут от старой катушки “а”, распрямляем, размечаем отверстия крепежные по месту новой катушки, закрепляем оную “б”. Оставшиеся крылья подгибаем на угол прежнего крепления на раме и закрепляем на раме “г”.

    Основные узлы установлены. Ну, а свечи и высоковольтные провода, уж сами установите.

    Теперь переходим к подсоединению проводов в жгуты. Красный провод с промежуточной клеммой (+) наращиваем проводами, 1 кусок с клеммой “мама” для катушки, 2 кусок с клеммой “мама” для р-р, 3 кусок тянем до плюсового провода коммутатора контакт №.4. Минусовой провод из под самореза к №2. Отдельно делаем провод от коммутатора контакт №1 к катушке, на один конец обжимаем клемму “мама”, другой пойдет на скрутку и термоусадочный кембрик. Остались 3 провода от ДХ. Смотрим на жгут который снизу идет, и вспоминаем: зеленый на №5, оранжевый на №3 и черныйна №6 и делаем скрутки под термоусадочный кембрик согласно схеме. Затем я просто все это дело собрал в гофрошланги “а”.

    Ну и чего ждете? Заводим!

    Если вдруг при закрытии хромированной крышки правой щеки картера двигатель глохнет, то просто (+)-вую и (-)-вую щетки меняем местами. Учтите, щетки генератора в сечении прямоугольные!

    P.S. Не по делу, но добавлю: очень часто многие грешат на овальность звезд. Для начала предлагаю убедиться в более вероятном случае: а не погнут ли у вас первичный вал? Смотрим на центр “а” звездочки и запускаем двигатель. Центр должен находиться на месте, а звезда не должна писать окружность.

    Кстати, я когда регулирую полуавтомат, то просто вилку полуавтомата ориентирую исключительно на эту точку. И вся процедура регулировки упрощается.

    Для тех кому интересно, могу добавить схему интегрального р-р. Внедрить будет несложно вместе с диодным мостом. Преимущества: более тонкие настройки по току возбуждения на ротор и как следствие более ровная характеристика напряжения и тока в бортовой электросхеме. Минусы: дополнительный провод протаскивать от моста к р-р либо к щетке, в зависимости где располагать р-р и необходимость изоляции р-р.

    Прилагаю схемы штатной электросхемы и переделки:

    Список необходимых деталей:

    1. Диодный мост генератора БПВ 56-65-02-Г («с одним проводом») или БПВ 56-65-01(«с двумя проводами»).

    2. Регулятор напряжения Я212А11.

    3. Резистор 100ом мощностью 1Ватт. (Необязателен)

    Диодный мост БПВ56-65-02-Г

    Примечание: разница между БПВ 56-65-02-Г и БПВ 56-65-01 в том что у первого разьем «папа» сделан в корпусе (и нам придется его выламывать и вместо него припаивать провод), а у второго диодного моста он сделан в виде дополнительного провода.

    Регулятор напряжения Я212А11

    Установка подковы на генератор:

    Берем генератор и снимаем с него все лишнее:

    Дальше нам нужно вырезать место, чтобы стала подкова, посередине оставив не вырезанную часть для жесткости конструкции:

    Потом нам нужно удлинить провода статора. Вытаскивать статор из корпуса генератора необязательно, просто так удобней будет паять, да и аккуратно заизолировать будет удобно.

    Теперь нужно срезать лишнее с подковы, чтобы она нормально стала в вырезанный корпус генератора и при установленной правой крышке не было коротыша верхней пластины с внутренней стенкой крышки. Отломать клемму (разьем «папа»), которая торчит вниз. Также заменить внутреннюю пластину (к которой припаяны маленькие диоды) на провод, на случай, чтобы тоже не было коротыша с корпусом генератора:

    Далее, нужно закрепить подкову на генераторе. Для этого сверлим отверстия под болты на подкове напротив отверстий с резьбой на генераторе, в верхней пластине делаем больше отверстие, так чтобы пролазила шляпка болта. Чтобы когда мы зажали болт, он не прикасался к верхней пластине (Не забываем что это + и он не должен нигде коротить с массой!):

    И при этом не забываем подложить под диодный мост асбестовую прокладку, чтобы диоды не нагревались от генератора, так как они не любят перегрева.

    Теперь, когда подкову мы закрепили, можно припаять три заранее удлиненные провода от генератора вот в этих местах, без разницы, в какой очередности:

    Первое что нам надо сделать, это отрезать нижний буртик на регуляторе (ниже на рисунку обведено, что нужно срезать), чтобы щетки были максимально спрятаны в корпусе регулятора и чтобы были нормально прижаты к токосъемникам якоря. Если этого не сделать, то их может обломить или же будут плохо доставать к якорю:

    Обрезать придется как раз по нижнее отверстие, и делать новое чуть повыше. И дело в том, что к нижнему отверстию сзади идет масса регулятора, вот ее надо будет аккуратно отогнуть:

    Далее нам нужно сделать J-образные крепления, к которым прикрутится регулятор:

    Также нужно спилить уголок пластины на регуляторе, чтобы она не прикасалась к корпусу генератора:

    Итак, в подключении нету ничего особенного… Верхняя пластина у нас получается выходной +, то есть уже от которого идет зарядка. В ней сверлим с левой стороны отверстие и прикручиваем провод, его мы подключаем прямо к аккумулятору, припаяв к тому проводу, что идет на + аккумулятора. Нижняя пластина соответственно (масса), и она уже, по сути, у нас прикручена болтами к генератору. Красный провод с разъемом мы вставляем в регулятор, так же не забываем подключить массу регулятора. А в месте, где припаян у нас красный провод припаиваем еще один провод (если у вас диодный мост БПВ 56-65-01 , то припаивать провод не нужно, так как он уже впаян), он идет на лампу контроля генератора, также параллельно лампе надо впаять шунтирующий резистор (он в первую очередь предназначен для того, если вдруг лампа перегорит, чтобы зарядка не пропала) 100 Оммощностью1 ватт, в принципе это не обязательно, на первое время можно без него, главное чтобы лампа была побольше Ватт. Другой провод от лампы подключаем на замок зажигания. Ну и вверху я писал, куда припаиваются фазы генератора к подкове. Все. Вот и все подключение.

    Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

    Лучшие изречения: Для студентов недели бывают четные, нечетные и зачетные. 9438 – | 7438 – или читать все.

    91.146.8.87 © studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам | Обратная связь.

    Отключите adBlock!
    и обновите страницу (F5)

    очень нужно

    Стоит у меня в гараже мой «Старый друг» ИЖ Ю-5 подаренный мне еще на окончание школы! Единственным хозяином которого являюсь только я. Не ездил на нем давно, уже более 10 лет, да и не заводился он, не было зарядки, постоянные проблемы с кулачками и дохнувшими катушками зажигания, и конечно же правый горшок! Пришло время реанимировать товарища!
    Решено было установить БСЗ, сделать нормальную зарядку с элементами авто и заменить проводку!
    Иду в магаз покупаю детали:

    1. Реле – регулятор 2101, 2106.
    2. Диодный мост генератора (подойдет от ВАЗовских и ГАЗовских генераторов.
    3. Конденсатор для диодных мостов (по моему все одинаковые на ВАЗ и ГАЗ)
    4. 2 свечи от ГАЗ с электронной системой зажигания.
    5. 2 высоковольтных силиконовых провода коротких (я брал за полтинник в каком-то гаражном копе)
    6. Катушка зажигания (ВАЗ 1111, ГАЗ с двигателем 406) двухвыводная, сухая.
    7. Коммутатор (ВАЗ 2108)
    8. Датчик Холла (ВАЗ 2108)
    9. Соединительные колодки для коммутатора и Датчика Холла.
    10. Аварийное зажигание.(на всякий случай)
    11. Клеммы, провода, изолента и гайка — думаю есть у всех в гараже
    12. Заказал пластину модулятора и пластину крепления датчика холла в инете самому точить было в лом))

    Установка БСЗ
    1.Снимаем контакты прерывателя, катушку, конденсатор и всю прочую лабуду от контактного зажигания.
    2.Ставим коммутатор в правый бардачек, катушку под бак.
    3.Откручиваем болт генератора.
    4.Ставим модулятор.
    5.Крепим датчик Холла.
    5.1. Крепим модулятор, но не затягиваем!
    6.Соединяем все по следующей схеме.
    Сохранить в Альбом Схема 1Схема 1

    7.Одеваем бронепровод на свечу, подсоединяем к катушке.
    делается все по первой схеме, делается все элементарно и по времени можно управиться за час с перекурами.
    8. Подключаем катушку зажигания.
    Сохранить в Альбом Схема 2 цветнаяСхема 2 цветная

    Зажигание выставляется элементарно: поршень в ВМТ далее 3.5 мм назад и для удобства поиска момента искры был куплен блок мгновенно диагностики «МД-1»

    Далее занимаемся зарядкой
    1.Выкидываем все элементы старой системы зарядки
    2. Щетки.Поскольку применяемое реле-регулятор управляет током на роторе через (+), то нужно сделать следующее. На корпусе генератора установлены колодки пластиковые, которые позволяют изолировать соединения проводов от корпуса. Находим соединение щеточного белого и короткого проводка с черным проводом и освобождаем щеточный проводок (выкручиваем гаечку на М3). На нем насажена клемма 3мм, ее рассверливаем до 4 мм. И теперь эту клемму одеваем на крепежные винты самой колодки и затягиваем, тем самым подаем на щетку (-).
    3.Диодный мост. На БПВ подходят черные провода (-) на левую нижнюю часть БПВ и красные провода (+) на среднюю нижнюю часть БПВ. И три розовых на правый бок БПВ. Черные освобождаем и скручиваем, так же поступаеам и с красными. А розовые (они идут от генератора от каждой фазы и подводят переменный ток с каждой фазы, которых всего три) снимаем и оставляем как есть. Диодный мост состоит из двух пластин, одна из них (+), другая (-) и они изолированы друг от друга, та пластина которая имеет изоляцию на крепежном отверстии (на конце) и есть (+).Подключаем красные провода (+) на пластину. А черные и коричневые подключаем на массу (-). Диодный мост подключен.
    4.Реле регулятор. Берем (+) в любом месте после ключа зажигания. Это у нас клемма пойдет на паз р-р под №15 . Берем провод (+) щетки, он снятый с правой нижней части БПВ, это провод для клеммы р-р №67 . Берем р-р, и подключаем. Далее прикручивам р-р на массу, без этого запускать нельзя, а то сгорит!
    5.Чтобы на приборке тухла лампочка зарядки пустил ее через реле.

вся правда об электронном зажигании / Блог им. gorini4 / БайкПост

и так всем здрасти.
начну с того что я очень часто вижу мучения людей при установке эл зажиганий на разные отечественные мотоциклы особенно с датчиком холла и хочу написать какие эл зажигания ставил я как эксперементировал над разными типами зажигания.
И так начну с самого распространенного мифа это то что при установке эл зажигания все пытаются изготовить бабочку модулятор и все усердно меряют транспортирами углы крыльев бабочки

так вот кто пишет что что крыло бабочки должно быть 120 градусов (планета ) или два по 120 (юпитер) по сути кто пишет что должно быть 90 градусов или 60… обьясню по сути неважно сколько градусов крыло у бабочки абсолютно… многие ссылаются что это влияет на уровень заряда конденсатора в камутаторе который потом выдает свое напряжение на катушку зажигания и о чудо в схеме камутатора на выходе нет конденсатора а значит и заряжать нечего

камутатор работает по типу обычного усилителя сигнала который который усиливает сигнал от датчика и выдает импульс на катушку.
и еще одно многие устанавливая датчик холла мучаются что мотоцикл начинает стрелять не правильно работать и т.д а всему виной магнитное поле генератора и многие меняют щетки местами точат болт генератора из нержавейки и пробуют кучу вариантов метала для изготовления модулятора и это все мучения… я отказался от датчика холла так как я электрик и знаю много о его косяках а также знаю что у многих ижей присуцтвует большою люфт коленвала в доль оси коленвала что часто приводит к тому что модулятор начинает тереть о датчик холла или вовсе разрушает сам датчик.
и так в замен датчика холла я нашел в просторах интернета очень мощную альтернативу а именно оптический датчик плюсы оптики такие что она не боится магнитного поля и зажигание очень просто выставлять но есть и минус оптики она чуствительна к влаге и мусору по крышкой генератора, привожу схему оптики

фото готового датчика

ну после того как я залил пару раз капитально залил водой оптический датчик и мене приходилось КАТИТЬ мотоцикл домой и пару раз по моей глупости садился акб и мне приходилось искать источник питания чтоб завести ижа и тогда меня в конец достало присуцтвие аккамулятора на мотоцикле на котором по сути он просто напросто не нужен так как нет стартера. и скажу немного об ФУОЗ (формирователь угла опережения зажигания) по сути своего существования на двух тактном моторе он просто напросто не нужен так как у двух тактном моторе хватает незначительного угла опережения зажигания во время работы всего пару градусов и заморачиваться фуозом на ижа или яву это по сути пустая трата времени.
и тогда я решил построить не убиваемое зажигание на мотоцикл которое будет независимо от бортового напряжения сети и не будет зависить от источников внешнего питания и тогда я вспомнил всеми любимый мопед карпаты у которого ломалось ВСЁ!!!
кроме зажигания и якорь генератора не имеет обмоток и по сути надежен как кувалда но мощности генератора карпат для мото явно не хватит и тогда я прикупил генератор от минска 90W 12в немного попилил его порезал и вмонтировал в него второй индуктивный датчик естественно на 180 градусов положения первого датчика

схема камутатора

это зажигание можно установить на любой мотоцикл иж яву урал мт и т.п. а также этот генератор способен работать с реле регулятором постоянного тока и кому нужен в сети акб то генератор будет спокойно его заряжать.в качестве реле регулятора а применил стоковый камутатор с минска для 90w генератора.
и так подведу итоги что я получил с этим генератором:
1.не убиваемый якорь
2.отсуцтвие диодного моста кучу лишних проводов в проводке и ненадежного щеточного узла генератора
3.получил зажигание которое не зависит от напряжения бортовой сети
4.избавился от ежегодной замены акб который и так не нужен был на ижах планетах и явах
5.я получил стабильный мощный свет фары даже на холостых оборотах
6.это зажигание способно работать в полной антисанитарии в болоте под водой и т.д заводится мот в любой мороз!

Схема подключения катушки зажигания

Мотоциклы: Иж Планета 5 Цепь зажигания мотоцикла Иж Планета 5 Байк пятой модели Что вы должны знать о его электропроводке Помимо вышеперечисленного, вам понадобится / Обычно включают принципиальную (электрическую) схему, показывающую электрическую связи в очень понятной форме.

Схема подключения катушки зажигания Мотоциклы: Иж Планета 5 Цепь зажигания мотоцикла Иж Планета 5 Байк Пятой модели Что вы должны знать о его проводке Помимо вышеперечисленного, вам понадобится / Обычно включают принципиальную (электрическую) схему, которая показывает электрические соединения в очень понятной форме.. Аксессуары для мотоциклов, шины для мотоциклов, мотоциклетные шлемы. Индукционные катушки и схемы подключения. Чтобы проверить катушку источника, вам нужно будет проверить сопротивление между выходным проводом и землей. Городской монах подробно описывает проводку катушек зажигания на своем проекте постройки кастомного кафе-рейсера suzuki gs550 1978 года. Индукционная катушка и схемы подключения amazon печатные книги www.createspace.com/3623928 Amazon в этом видео объясняет электрическую схему системы зажигания и ничего больше ✌ показывает подключение компонентов мотоцикла, таких как CDI, регулятор выпрямителя, катушка зажигания.

Все, что вам нужно, это автомобильная катушка зажигания, бытовой диммер, подходящий конденсатор, провод, несколько обычных товаров в хозяйственном магазине, и у вас будет источник высокого напряжения, готовый к работе. Если вы хотите получить доступ к электрической схеме. Индукционные катушки и схемы подключения. Схема подключения катушки зажигания на 12 вольт винсент электрика мотоцикла. Катушка зажигания | тестирование катушек зажигания ✓ неисправность катушки зажигания:

Amazon Com Minireen Kick Start Dirt Pit Bike Жгут проводов Жгут проводов Катушка зажигания Cdi Комплект для восстановления свечи зажигания для статора 50 куб.ssl-images-amazon.com Схема подключения часто используется для устранения неполадок и для того, чтобы убедиться, что все друзья созданы и все в наличии. Cdi — самая распространенная система зажигания в мотоциклах и мотоциклах. Убедитесь, что ваша система зажигания работает максимально эффективно. Катушка зажигания (также называемая катушкой зажигания) — это индукционная катушка в системе зажигания автомобиля, которая преобразует напряжение аккумулятора в тысячи вольт, необходимых для создания электрической искры в свечах зажигания для воспламенения топлива.Как проверить катушку зажигания, внутренний воспламенитель. Схема подключения катушки зажигания на 12 вольт винсент электрика мотоцикла. Не путайте это со свободной энергией. Аксессуары для мотоциклов, шины для мотоциклов, мотоциклетные шлемы.

Обращаясь к приведенной выше схеме зажигания разряда конденсатора, мы видим простую конфигурацию, состоящую из нескольких диодов, резисторов.

Повышает первичное напряжение системы зажигания, если свеча зажигания или провод свечи обрыв или имеет чрезмерное сопротивление, выходное напряжение катушки зажигания может.Городской монах подробно описывает проводку катушек зажигания на своем проекте постройки кастомного кафе-рейсера suzuki gs550 1978 года. Тесты модуля управления зажиганием (icm) и катушки зажигания в этой статье предполагают, что ваш автомобиль примечателен: электрическая схема катушки зажигания на 12 В, электрика мотоцикла Винсента. Снимаю топливный бак. Показание должно составлять от 300 до 500 Ом, но технические характеристики вашего мотоцикла см. В руководстве по ремонту. Катушки зажигания Harley Davidson выходят из строя. Когда катушка зажигания или icm начинают выходить из строя, они не всегда вызывают проворачивание, но загружают руководство по диагностике системы зажигания.Это модели для США (если не указано иное. Принято включать принципиальную (электрическую) схему, которая показывает электрические соединения в очень четкой форме. Индукционная катушка и электрические схемы. Человек может получить электрическую схему катушки зажигания для додж-барана 1987 года выпуска. 50 в руководстве по техническому обслуживанию.Убедитесь, что ваша система зажигания обеспечивает максимальную производительность.

Показание должно составлять от 300 до 500 Ом, но технические характеристики вашего мотоцикла см. В руководстве по ремонту.Катушка зажигания, которая очень популярна, и все мы видели ее в наших автомобилях, специально разработана для вышеупомянутого повышения входного напряжения источника. Мне нужна электрическая схема задних фонарей для мотоцикла diamo lifan 250cc 2005 года выпуска. Первичная часть — это область на катушке зажигания Harley Davidson, где подключаются провода от жгута проводов мотоцикла. Узнайте о подключении распределителей зажигания GM Hei с помощью наших схем и руководств.

Как подключить мотоцикл или крысиный велосипед Основные электрические схемы от m.roadkillcustoms.com снимаю топливный бак. Мне нужна электрическая схема задних фонарей для мотоцикла diamo lifan 250cc 2005 года выпуска. Якорь зажигания должен быть установлен на точном расстоянии от маховика. Если вы хотите получить доступ к электрической схеме. Аксессуары для мотоциклов, шины для мотоциклов, мотоциклетные шлемы. Не путайте это со свободной энергией. Схема подключения катушки зажигания на 12 вольт винсент электрика мотоцикла. 951 электрическая схема катушки зажигания продукты предлагаются для продажи поставщиками на alibaba.com, из которых катушки зажигания составляют 14%, зажигания мотоциклов есть 152 поставщика, которые продают электрические схемы катушек зажигания на alibaba.com, в основном расположены в азии.

Требуется электрическая схема для модели с боковым клапаном Royal Enfield 1939 объемом 250 куб. См. D.

Катушка зажигания (также называемая искровой катушкой) — это индукционная катушка в системе зажигания автомобиля, которая преобразует напряжение аккумулятора в тысячи вольт, необходимых для создания электрической искры в свечах зажигания для воспламенения топлива.Провод свечи проходит от катушки зажигания к крышке свечи. Показание должно составлять от 300 до 500 Ом, но технические характеристики вашего мотоцикла см. В руководстве по ремонту. Не путайте это со свободной энергией. В течение многих лет была путаница из-за 1) ошибок в проводке Honda: это модели для США (если не указано иное. Городской монах подробно описывает проводку катушек зажигания на своем проекте постройки кастомного кафе-гонщика suzuki gs550 1978 года. катушка зажигания harley davidson, к которой подключаются провода от жгута мотоцикла.В этом видео я покажу вам, как подключить cdi к велосипеду без cdi. Если катушки будут заменены на оригинальные жаберные блоки, или если нет проводов зажигания, а также будьте осторожны со схемами сборки карбюратора в заводском руководстве по ремонту — на чертеже показана неправильная последовательность сборки. Cdi — самая распространенная система зажигания в мотоциклах и мотоциклах. Мне нужна электрическая схема задних фонарей для мотоцикла diamo lifan 250cc 2005 года выпуска. Индукционные катушки и схемы подключения.

Катушка зажигания | проверка катушек зажигания ✓ отказ катушек зажигания: 165 756 просмотров 165 тыс. руб.В этом видео я покажу вам, как подключить cdi к велосипеду без cdi. Индукционная катушка и схемы подключения amazon печатные книги www.createspace.com/3623928 Amazon в этом видео объясняет электрическую схему системы зажигания и ничего больше ✌ показывает подключение компонентов мотоцикла, таких как CDI, регулятор выпрямителя, катушка зажигания. Первичная часть — это область на катушке зажигания Harley Davidson, где подключаются провода от жгута проводов мотоцикла.

Учебное пособие по системе электропроводки мотоцикла, часть 2 Подключения проводки переключателя зажигания Цветовая кодировка проводов Youtube from i.ytimg.com Симптомы и устранение неисправностей ✓ базовая катушка зажигания генерирует высокое напряжение, необходимое для воспламенения топливно-воздушной смеси в бензине. Тонкая вторичная обмотка помещается вокруг этого железного сердечника. Городской монах подробно описывает проводку катушек зажигания на своем проекте постройки кастомного кафе-рейсера suzuki gs550 1978 года. В руководстве по эксплуатации вы можете найти схему подключения катушки зажигания вашего Понтиак? Æ1986. Катушка зажигания Cd — это повышающий трансформатор, который преобразует напряжение, генерируемое внутренним высоковольтным преобразователем CDI, в 20-40 кВ для получения искры на кончике свечи.Это модели для США (если не указано иное. Архитектурные электрические схемы соответствуют приблизительному расположению и взаимным соединениям. Известно, что катушки зажигания Harley davidson выходят из строя. 12+ базовых схем электрических соединений, базовая электрическая схема мотоциклов на заказ, базовая электрическая схема мотоцикла в формате PDF, базовая проводка указателей поворота Схема катушки зажигания мотоцикла 12+ Схема усилителя катушки зажигания мотоцикла, цепь катушки зажигания мотоцикла, цепь катушки зажигания мотоцикла.

Показание должно составлять от 300 до 500 Ом, но технические характеристики мотоцикла см. В руководстве вашего магазина.

Показание должно составлять от 300 до 500 Ом, но технические характеристики мотоцикла см. В руководстве по ремонту. Схему проводки катушки зажигания для Dodge Ram 50 1987 года можно найти в руководстве по эксплуатации. Тесты модуля управления зажиганием (icm) и катушки зажигания в этой статье предполагают, что ваш автомобиль имеет примечание: индукционная катушка и электрические схемы. И для моей катушки зажигания OEM (катушка suzuki shogun 125cc) показание было 66 мм, но все еще с показанием 0,3 Ом.На заводе провода первичной катушки будут либо белыми и красными, либо желтыми и красными. Снимаю топливный бак. Когда катушка зажигания или icm начинают выходить из строя, они не всегда вызывают проворачивание, но загружают руководство по диагностике системы зажигания. Чтобы проверить катушку источника, вам нужно будет проверить сопротивление между выходным проводом и землей. Ведущая страна-поставщик — Китай. Найдите и устраните обрыв в проводке с помощью электрической схемы. В этом видео я покажу вам, как подключить cdi к велосипеду без cdi.Это сделано из изолированного медного провода около.

Катушка зажигания | проверка катушек зажигания ✓ неисправность катушек зажигания: схема подключения катушек зажигания. Схему проводки катушки зажигания для Dodge Ram 50 1987 года можно найти в руководстве по эксплуатации.

Источник: www.dansmc.com

951 электрическая схема катушки зажигания продукты предлагаются для продажи поставщиками на alibaba.com, из которых катушки зажигания составляют 14%, зажигание мотоцикла есть 152 поставщика, которые продают электрические схемы катушки зажигания на алибаба.com, в основном расположен в азии. Катушки зажигания обеспечивают высокое напряжение, необходимое системе зажигания для зажигания свечей зажигания. В течение многих лет была путаница из-за 1) ошибок проводки Honda: провод вилки проходит от катушки зажигания к крышке свечи. Индукционная катушка и электрические схемы печатные книги amazon www.createspace.com/3623928 amazon kindle edition.

Источник: www.classiccycles.org

Если катушки будут заменены на жаберные узлы оригинального оборудования, или если провода зажигания отсутствуют, а также остерегайтесь схем сборки карбюратора в руководстве по ремонту на заводе — чертеж показывает неправильную последовательность сборки .Провод свечи проходит от катушки зажигания к крышке свечи. В руководстве по эксплуатации вы можете найти схему подключения катушки зажигания вашего Понтиак? Æ1986. Убедитесь, что ваша система зажигания работает максимально эффективно. Когда катушка зажигания или icm начинают выходить из строя, они не всегда вызывают проворачивание, но загружают руководство по диагностике системы зажигания.

Источник: static-cdn.imageservice.cloud

Архитектурные электрические схемы показывают приблизительное расположение и взаимосвязи.Электросхема часто используется для устранения проблем и для того, чтобы убедиться, что все друзья были найдены и все в наличии. Катушка зажигания служит трансформатором высокого напряжения. Свеча зажигания, снятие катушки зажигания, проверка работоспособности катушки зажигания, принципиальная схема od c.d.i. В этом видео я покажу вам, как подключить cdi к велосипеду без cdi.

Источник: images-na.ssl-images-amazon.com

На заводе провода первичной катушки будут либо белыми и красными, либо желтыми и красными.Обычно включают принципиальную электрическую схему, которая очень четко показывает электрические соединения. Испытания модуля управления зажиганием (icm) и катушки зажигания в этой статье предполагают, что ваш автомобиль примечателен: основными странами-поставщиками является Китай. 165 756 просмотров 165 тыс.

Источник: i2.wp.com

Cdi — самая распространенная система зажигания в мотоциклах и мотоциклах. Катушка состоит из двух обмоток провода, первичной и вторичной.Чтобы проверить катушку источника, вам нужно будет проверить сопротивление между выходным проводом и землей. Архитектурные электрические схемы показывают примерное расположение и взаимосвязи. Он увеличивает первичное напряжение системы зажигания, если свеча зажигания или провод свечи обрыв или имеет чрезмерное сопротивление, выходное напряжение катушки зажигания может.

Источник: i.ytimg.com

Технические данные зажигания и свечей зажигания. Индукционные катушки и схемы подключения. Архитектурные электрические схемы показывают примерное расположение и взаимосвязи.Первичная часть — это область на катушке зажигания Harley Davidson, где подключаются провода от жгута проводов мотоцикла. Цвет проводов определяет направление катушки.

Источник: www.3wheelerworld.com

Если катушки будут заменены на оригинальные жаберные блоки, или если нет проводов зажигания, а также обратите внимание на схемы сборки карбюратора в заводском руководстве по ремонту — на чертеже показана неправильная последовательность сборки . Это модели для США (если не указано иное.Это сделано из изолированного медного провода около. Схема подключения катушки зажигания на 12 вольт винсент электрика мотоцикла. Якорь зажигания должен быть установлен на точном расстоянии от маховика.

Источник: i.pinimg.com

Цвет проводов определяет направление катушки. Это модели для США (если не указано иное. Чтобы проверить катушку источника, вам нужно будет проверить сопротивление между выходным проводом и землей. Катушка состоит из двух обмоток провода, первичной и вторичной.Катушки зажигания Harley Davidson выходят из строя.

Источник: static-resources.imageservice.cloud

Если катушки будут заменены на оригинальные жаберные блоки, или если нет проводов зажигания, а также остерегайтесь схем сборки карбюратора в заводском руководстве по ремонту — рисунок показывает неправильное последовательность сборки. Катушка состоит из двух обмоток провода, первичной и вторичной. 12+ базовая электрическая схема мотоцикла. Базовая схема подключения кастомного мотоцикла, базовая электрическая схема мотоцикла в формате PDF, базовая проводка указателя поворота. 12+ схема катушки зажигания мотоцикла, цепь усилителя катушки зажигания мотоцикла, цепь катушки зажигания мотоцикла, цепь катушки зажигания мотоциклаЭлектросхема часто используется для устранения проблем и для того, чтобы убедиться, что все друзья были найдены и все в наличии. Катушки зажигания обеспечивают высокое напряжение, необходимое системе зажигания для зажигания свечей зажигания.

Источник: schematron.org

Когда катушка зажигания или ICM начинают выходить из строя, они не всегда вызывают кривошипные шатуны, но загружают руководство по диагностике системы зажигания.

Источник: i2.wp.com

Когда катушка зажигания или ICM начинают выходить из строя, они не всегда вызывают проворачивание, но загружают руководство по диагностике системы зажигания.

Источник: www.tonup.com

Если катушки будут заменены на оригинальные жаберные блоки, или если нет проводов зажигания, а также остерегайтесь схем сборки карбюратора в заводском руководстве по ремонту — чертеж показывает неправильную последовательность сборки .

Источник: i.ytimg.com

951 электрическая схема катушки зажигания продукты предлагаются для продажи поставщиками на alibaba.com, из которых катушки зажигания составляют 14%, зажигание мотоцикла есть 152 поставщика, которые продают электрические схемы катушки зажигания на алибаба.com, в основном расположен в азии.

Источник: www.jamltd.com

Cd-катушка зажигания — это повышающий трансформатор, который преобразует напряжение, генерируемое внутренним высоковольтным преобразователем CDI, в 20-40 кВ для получения искры на конце свечи.

Источник: i.pinimg.com

Крупнейшей страной-поставщиком является Китай.

Источник: static-resources.imageservice.cloud

12+ базовая схема подключения мотоцикла, базовая электрическая схема мотоцикла, базовая электрическая схема мотоцикла pdf, основная проводка указателя поворота 12+ схема катушки зажигания мотоцикла, схема усилителя катушки зажигания мотоцикла, цепь катушки зажигания мотоцикла, Цепь катушки зажигания мотоцикла.

Источник: img.auctiva.com

Схема подключения часто используется для устранения неполадок и для того, чтобы убедиться, что все друзья собраны и все в наличии.

Источник: www.dansmc.com

И для моей катушки зажигания OEM (катушка suzuki shogun 125cc) получилось показание 66 мм, но все же показание 0,3 Ом.

Источник: static-resources.imageservice.cloud

Вот тут-то и пригодится жгут проводов мотоцикла.

Источник: www.hdforums.com

951 электрическая схема катушки зажигания продукты предлагаются для продажи поставщиками на alibaba.com, из которых катушки зажигания составляют 14%, зажигание мотоцикла есть 152 поставщика, которые продают электрические схемы катушки зажигания на alibaba.com, в основном расположен в Азии.

Источник: www.motorcycle-manual.com

Катушка зажигания, которая очень популярна, и все мы видели ее в наших автомобилях, специально разработана для вышеупомянутого повышения входного напряжения источника.

Источник: www.tonup.com

Цвет проводов определяет направление катушки.

Источник: www.clubchopper.com

Архитектурные электрические схемы показывают примерное расположение и взаимосвязи.

Источник: img.everychina.com

В руководстве по эксплуатации вы можете найти схему подключения катушки зажигания в своем? Æ1986 pontiac.

Источник: i.pinimg.com

Найдите и устраните разрыв цепи с помощью электрической схемы.

Источник: www.feked.com

Снимаю топливный бак.

Источник: i2.wp.com

Симптомы и устранение неисправностей ✓ базовая катушка зажигания генерирует высокое напряжение, необходимое для воспламенения топливно-воздушной смеси в бензине. Тонкая вторичная обмотка помещается вокруг этого железного сердечника.

Источник: i.pinimg.com

Cdi — самая распространенная система зажигания в мотоциклах и мотоциклах.

Источник: lh5.googleusercontent.com

Провод вилки проходит от катушки зажигания к крышке свечи.

Источник: www.hondatwins.net

Электрическая схема часто используется для устранения проблем и для проверки того, что все друзья созданы и все в наличии.

Источник: m.roadkillcustoms.com

Тесты модуля управления зажиганием (icm) и катушки зажигания в этой статье предполагают, что ваш автомобиль зарегистрирован:

Источник: i.ytimg.com

Схему подключения катушки зажигания для Dodge Ram 50 1987 года выпуска можно найти в руководстве по техническому обслуживанию.

Источник: i.ytimg.com

Катушка зажигания Cd — это повышающий трансформатор, который преобразует напряжение, генерируемое внутренним преобразователем высокого напряжения CDI, в 20-40 кВ, чтобы получить искру на кончике свечи.

Источник: www.oldbritts.com

Срок службы катушки может зависеть от ее срока службы.

Полное руководство по решению всех проблем с соленоидами

Схема электрических соединений системы пуска

Цепь системы пуска

Во-первых, давайте проверим схему пусковой системы, электрическую схему, как показано на рисунке ниже. Есть соединение между стартером, аккумулятором автомобиля и замком зажигания. Рабочий контур стартера может быть активирован после включения зажигания.

Электрическая схема системы запуска показана на рисунке ниже.

Пока ключ зажигания не повернут в положение запуска, соленоид стартера не подключается к цепи запуска, и пусковая шестерня отделена от маховика. Как только ключ зажигания повернут в начальное положение, цепь магнитной катушки подключится к электрической цепи.

Схема всасывающей катушки, как показано ниже:

Анод автомобильного аккумулятора (+)> предохранитель> переключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> всасывающая катушка> клемма c переключателя соленоида> катушка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод аккумуляторной батареи ( -)

Схема удерживающей катушки, как показано ниже:

Анод аккумуляторной батареи> предохранитель> выключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> удерживающая катушка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

После того, как ток проходит через всасывающую катушку и удерживающую катушку, поскольку направление тока идентично, магнитное поле накладывается, и железный сердечник будет всасываться.

Затем железный сердечник заставит муфту привода стартера двигаться назад, так что шестерня стартера входит в зацепление с маховиком двигателя.

Пока шестерня стартера почти завершает зацепление (с маховиком), железный сердечник перемещается вперед в определенное положение, чтобы контактная панель соприкасалась с контактами. При этом включится электромагнитный переключатель стартера.

После того, как шестерня стартера полностью зацепится с маховиком, железный сердечник переместится вперед в крайнее положение, и переключатель соленоида будет плотно нажат и соединен со стартером автомобиля.В конце концов, стартер вращается, и двигатель запускается от привода стартера.

Схема стартера следующая:

анод автомобильного аккумулятора (+)> клемма 30 электромагнитного переключателя> контактная панель> клемма C электромагнитного переключателя> обмотка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

Когда клеммы 30 и C стартера подключены, втяжная катушка закорачивается.Положение железного сердечника после всасывания может поддерживаться только магнитной силой удерживающей катушки.

Когда ключ зажигания возвращается в положение «Вкл.» После запуска двигателя, пусковая цепь выключается, и стартер перестает вращаться. Приводная шестерня стартера возвращается пружиной, ведущая шестерня стартера разъединяется с маховиком двигателя.

Схема электрических соединений соленоида стартера

Не в каждой машине есть реле стартера в системе запуска, и электрическую схему соленоида стартера можно узнать по типу реле стартера или без него.

1. Схема электрических соединений соленоида стартера — без пускового реле типа

Схема системы пуска без установленного реле стартера показана на рис. Ниже.

После включения зажигания клемма 50 переключателя зажигания подключается к узлу B8 центральной печатной платы через красную или черную проводку, а затем к клемме 50 соленоида стартера через узел C18 центральной печатной платы. . Анод аккумуляторной батареи (+) подключен к выводу 30 стартера через черный провод.

При повороте переключателя зажигания в положение запуска направление тока следующее:
Анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня переключателя зажигания, клемма 50, всасывающая катушка, клемма C, обмотка возбуждения, обмотка якоря, провод заземления, автомобиль катод батареи (-)

Между тем направление тока, которое проходит через удерживающую катушку, следующее:
анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня замка зажигания, клемма 50, удерживающая катушка, соединение, катод автомобильного аккумулятора. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

2.Схема подключения соленоида стартера — без реле стартера, тип

Для защиты замка зажигания многие современные автомобили используют реле стартера для управления соленоидом стартера. Электрическая схема соленоида стартера с реле стартера показана на следующем рисунке

.

Цепь управления пуском с реле стартера

Когда ключ зажигания не повернут на пусковую передачу, через катушку реле не будет проходить ток, и контакты реле стартера разомкнуты. Кроме того, соленоид стартера не находится под напряжением, и ведущая шестерня отделена от коронной шестерни маховика.

После поворота ключа зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим:

После поворота переключателя зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим: анод автомобильного аккумулятора> клемма 1 переключателя зажигания> клемма 3 переключателя зажигания> клемма реле стартера ( одно использование для подключения к замку зажигания)> провод заземления катушки> катод автомобильного аккумулятора.

После того, как катушка соленоида стартера станет проводящей, контакты реле стартера замыкаются и подключаются к цепи всасывающей катушки и удерживающей катушки. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

Цепь управления пуском с реле стартера и предохранительным выключателем

В системе запуска с двигателем с электронным управлением клемма массы катушки реле стартера соединена с нейтральным положением переключателя зажигания (автомобили с автоматической коробкой передач могут запускать двигатель только в положении P&N) или блокировке выключатель сцепления, как показано на рис. слева.

Первичный контур системы зажигания.

Первичная цепь состоит из аккумулятора, переключателя зажигания, резистора, модуля зажигания или контактных точек и первичной проводки катушки. Они покрываются в том порядке, в котором через них проходит электричество. Напряжение первичной цепи низкое, работает от батареи 12 вольт. Проводка в этой схеме покрыта тонким слоем изоляции для предотвращения коротких замыканий.

Аккумулятор.

Чтобы лучше понять работу первичных цепей системы зажигания, мы начнем с батареи и проследим прохождение электричества через систему.Аккумулятор является источником электроэнергии, необходимой для работы системы зажигания. Батарея накапливает и вырабатывает электричество за счет химического воздействия. Когда он заряжается, он преобразует электричество в химическую энергию. Когда он разряжается (вырабатывая ток), батарея преобразует химическую энергию в электричество. Для правильной работы батарея должна быть в таком состоянии или заряжена, чтобы производить максимальную электрическую мощность.

Выключатель зажигания.

Первичный контур начинается от аккумуляторной батареи и течет к замку зажигания.Он контролирует поток электроэнергии через терминалы. Выключатель зажигания может иметь дополнительные клеммы, которые подают электричество в другую систему автомобиля при включении ключа. Большинство выключателей зажигания установлено на рулевой колонке.

Резистор.

Некоторые системы зажигания включали резистор в свои первичные цепи. Электричество течет от замка зажигания к резистору. Резисторы контролируют количество тока, достигающего катушки. Это может быть калиброванная проволока сопротивления или балласт.

Большинство резисторов просто состоят из калиброванного провода резистора, встроенного в жгут проводов между переключателем зажигания и катушкой. Провод сопротивления понижает напряжение аккумуляторной батареи примерно до 9,5 В при нормальной работе двигателя. Однако, когда двигатель запускается, катушка получает полное напряжение батареи от байпасного провода, байпасный провод подает на катушку полное напряжение батареи от переключателя зажигания и соленоида стартера, пока двигатель проворачивается. когда ключ отпущен, цепь получает питание через провод сопротивления.

Балластный резистор, который используется на некоторых автомобилях, представляет собой термочувствительный элемент с переменным сопротивлением. Балластный резистор предназначен для нагрева на низких оборотах двигателя, когда через катушку будет протекать больший ток. По мере того, как он нагревается, значение его сопротивления увеличивается, в результате чего меньшее напряжение проходит через катушку. По мере увеличения оборотов двигателя продолжительность протекания тока уменьшается. Это вызывает понижение температуры. При понижении температуры резистор позволяет напряжению на катушке увеличиваться.

На высокой скорости, когда требуется более горячая искра, катушка получает полное напряжение батареи. Балластный резистор представляет собой катушку из никель-хромовой или нихромовой проволоки. Свойства нихромовой проволоки имеют тенденцию увеличивать или уменьшать напряжение прямо пропорционально теплу проволоки. На следующем рисунке показано, что в некоторых транзисторных системах зажигания используются два балластных резистора для управления напряжением катушки. От резистора ток идет к катушке. В большинстве современных автомобилей с электронным зажиганием резистор в цепи зажигания не используется.Большинство современных электронных систем зажигания постоянно используют полное напряжение батареи.

Принцип работы балластного резистора. A — Это иллюстрирует длительную пульсацию тока

, проходящего через провод специального балластного резистора при низких оборотах двигателя

. Ток нагревает специальный провод и снижает величину

тока, достигающего катушки, B — Это иллюстрирует короткую пульсацию

на высоких скоростях. Это позволяет проводу остыть, и через катушку течет более сильный ток

.

Катушка зажигания.

Первичная цепь ведет от переключателя зажигания или резистора к катушке зажигания. Катушка зажигания на самом деле представляет собой трансформатор, способный повышать напряжение батареи до 100 000 вольт, хотя большинство катушек вырабатывают около 50 000-60 000 вольт. Катушки различаются по размеру и форме, чтобы соответствовать требованиям различных транспортных средств.

Конструкция змеевика.

Катушка со специальным ламинированным железным сердечником. Вокруг этого центрального сердечника намотаны многие тысячи витков очень тонкой медной проволоки.Эта тонкая проволока покрыта тонким слоем высокотемпературного изоляционного лака. Один конец тонкого провода подсоединяется к клемме высокого напряжения, а другой — к проводу первичной цепи внутри катушки. Все эти витки тонкой проволоки от так называемой вторичной обмотки.

Несколько сотен витков более тяжелого медного провода намотаны вокруг обмотки вторичной катушки. Каждый конец подключен к клемме первичной цепи на катушке. Эта обмотка также изолирована.Витки более тяжелого провода от первичной обмотки.

Сердечник с присоединенной вторичной и первичной обмотками помещен внутри многослойной железной оболочки. Задача оболочки — помочь сконцентрировать магнитные силовые линии, которые будут развиваться обмотками. Затем все это устройство помещается в стальной, алюминиевый или бакелитовый корпус. В некоторых конструкциях катушек корпус заполнен маслом или парафиноподобным материалом. В других конструкциях обмотки катушек заключены в тяжелый пластик. Змеевик герметизирован, чтобы предотвратить попадание грязи или влаги.Клеммы первичной и вторичной обмоток тщательно герметизированы, чтобы выдерживать вибрацию, нагревание, влагу и нагрузки высокого индуцированного напряжения.

Несколько различных катушек зажигания и их конструкция.

A — Выносная высокоэнергетическая катушка зажигания (HEI)

B — Конструкция катушки HEI в разрезе.

C-образный разрез катушки обычного типа.

Работа катушки.

При включении зажигания ток течет через первичные обмотки катушки на землю.Когда через провод течет ток, вокруг проводника создается магнитное поле. Поскольку в первичных обмотках несколько сотен витков провода, создается сильное поле. Это магнитное поле окружает как вторичную, так и первичную обмотки. Если происходит быстрое и четкое прерывание тока на пути к земле после прохождения через катушку, магнитное поле схлопнется в ламинированном железном сердечнике.

Когда поля исчезают через первичную обмотку, напряжение в первичных обмотках будет увеличиваться.Это называется самоиндукцией, поскольку первичные обмотки создают собственное повышение напряжения. Напряжение, индуцированное в первичных обмотках, составляет около 200 вольт. Поскольку он состоит всего из нескольких сотен витков провода, самоиндукция не влияет на работу вторичной обмотки, но может вызвать точечное искрение в системе точек контакта.

Когда магнитное поле схлопывается, оно проходит через вторичную обмотку, производя крошечный ток в каждом витке. Вторичные обмотки содержат тысячи витков провода, так как напряжение каждого витка провода умножается на количество витков.Это может привести к возникновению напряжения, превышающего 100 000 вольт. Это называется индукцией. Высокое напряжение, создаваемое вторичными обмотками, выходит из вывода катушки высокого напряжения и направляется к свечам зажигания.

Большинство катушек имеют клеммы первичной обмотки, отмеченные (+) и (-). Знак плюс указывает на положительный результат, а минус — на отрицательный. Катушка должна быть установлена ​​в первичной цепи в соответствии с способом заземления батареи. Это совмещение положительной и отрицательной клемм заземлено, отрицательная клемма катушки должна быть подключена через модуль зажигания или распределитель к земле, если применимо.Это сделано для обеспечения правильной полярности свечи зажигания.

Схема подключения, показывающая, как катушка индуцирует ток

, протекающий во вторичной катушке.

Работа катушки зажигания. 1-первичная обмотка. 2- Вторичная обмотка

. Ток теперь покидает кишечную палочку на своем пути, чтобы зажечь свечи

через распределитель.

Фактический выход катушки.

Даже несмотря на то, что выходное напряжение некоторых катушек может превышать 100 000 вольт, катушка вырабатывает напряжение, достаточное только для возникновения искры.Оно может составлять всего 2000 вольт на холостом ходу на более старом автомобиле без средств контроля выбросов или до 60 000 вольт на новом автомобиле с максимально обедненной смесью и под нагрузкой. Для управления мощностью катушки у большинства двигателей есть распределитель. Задача распределителя — запустить катушку и распределить ток высокого напряжения на правую свечу зажигания в нужное время.

Обрушение первичного поля. Когда первичная цепь

разрывается, магнитное поле разрушается через вторичную обмотку

к сердечнику.

Способы отключения тока.

Чтобы вызвать коллапс магнитного поля катушки, ток через первичные обмотки должен быть мгновенно и чисто прерван, без пробоя (скачки тока или дуги в пространстве) в точке отключения в течение примерно 75 лет. потоки тока контролировались с помощью набора контактных точек для разрыва потока и сжатия первичного поля катушки. За последние 20 лет системы контактных точек были заменены электронными системами зажигания, в которых для управления первичной цепью используются транзисторы.

Электронное зажигание может производить искру высокого напряжения, необходимую для воспламенения бедных смесей, используемых в современных транспортных средствах. В то время как старая система точек контакта могла производить не более 20 000 или 30 000 вольт, электронные системы зажигания позволяют использовать до 100 000 вольт. Все современные автомобили используют системы зажигания с электронным управлением первичной цепью, основное различие между системами зажигания в точке контакта и электронными системами зажигания заключается в методе прерывания первичной цепи катушки.

Контактный пункт.

Контактные точки, используемые на старых автомобилях, представляли собой простой механический способ замыкания и размыкания первичной цепи катушки. Стационарная деталь заземлена через монтажную пластину точки контакта распределителя. Этот раздел предназначен только для настройки начальной точки.

Вторая деталь — подвижная точка контакта. Поворачивается на стальной стойке. Волокнистая пружина прижимает подвижный контактный рычаг к неподвижному блоку, заставляя две точки контакта касаться друг друга.Подвижный рычаг выталкивается наружу кулачками распределителя, которые поворачиваются за счет того, что вал распределителя открывает и закрывает точки при вращении. Количество лепестков соответствует количеству цилиндров.

Типовая конструкция точки контакта. Большинство из них включает регулируемую точку

в регулируемое опорное основание. Спецификация зазора средней точки

(от 0,018 до 0,022 дюйма)

Кулачок вращается и перемещает контактный рычаг через оптоволоконный блок трения. Он прикреплен к контактному рычагу и трется о кулачок.Для уменьшения износа на блоке используется высокотемпературная смазка. Подвижный контактный рычаг изолирован, так что, когда первичная цепь не будет заземлена, точки контакта соприкасаются.

Контактный пункт Жилая.

Число градусов, на которое кулачок распределителя поворачивается от момента закрытия до момента, когда они снова откроются, называется задержкой и иногда упоминается, поскольку это влияет на накопление магнитного поля в первичных обмотках. Чем дольше точки закрыты, тем больше магнитное накопление.Однако слишком долгая выдержка может привести к возникновению точечной дуги и возгоранию. Если задержка слишком мала, точки откроются и схлопнут поле до того, как в нем будет накоплено достаточно напряжения для получения удовлетворительной искры.

При установке габаритов точки контакта, по мере уменьшения габарита задержка увеличивается. Когда габарит увеличен, задержка уменьшается. Задержка не может быть отрегулирована в электронных системах зажигания, но может быть измерена для помощи при диагностике. При установке точек всегда проверяйте спецификацию производителя на задержку.

Эти точки зажигания закрываются на 1 и остаются закрытыми, когда кулачок поворачивается

на 2. Число градусов, образованных этим углом, определяет

выдержки.

Конденсатор.

Конденсатор, иногда называемый конденсатором, поглощает избыточный первичный ток при размыкании точек контакта. Конденсатор предотвращает точечное искрение и, как следствие, перегрев, точечную коррозию и чрезмерный износ. Помимо увеличения срока службы точки контакта, конденсатор позволяет магнитному полю катушки быстро разрушаться, вызывая сильную мгновенную искру.

Большинство конденсаторов состоит из двух листов очень тонкой фольги, разделенных двумя или тремя слоями изоляции. Фольга и изоляция скручены в цилиндрическую форму. Затем цилиндр помещается в небольшой металлический корпус и герметизируется для предотвращения проникновения влаги. Близкое расположение полос фольги создает емкость или способность притягивать электроны.

Когда точки закрыты, конденсатор активен, так как магнитное поле катушки начинает нарастать, когда точки открываются, магнитное поле начинает разрушаться, а напряжение в первичных обмотках увеличивается из-за самоиндукции.Если бы конденсатор не использовался, напряжение в первичной цепи было бы дугой в точках, потребляя энергию катушки до того, как магнитное поле пройдет через вторичные обмотки.

Однако конденсатор притягивает избыточное первичное напряжение, предотвращая дугу в точках. К тому времени, когда конденсатор полностью зарядился, точки слишком сильно разомкнули ток, чтобы дуга магнитного поля схлопывалась через вторичные обмотки, создавая быструю сильную искру.

Конденсаторный блок герметично заключен в металлический корпус.Обратите внимание на

, как конденсатор прикреплен к распределителю.

Электронное зажигание.

Схема на рисунке представляет собой простую электронную схему зажигания. Обратите внимание, что нет никаких механических устройств для замыкания и размыкания цепи. Весь процесс осуществляется в электронном виде. Ток течет от замка зажигания через модуль зажигания к катушке. Модуль зажигания содержит электронные компоненты, которые заставляют катушку производить искру высокого напряжения. Модули зажигания обрабатывают входные данные от других компонентов зажигания.

Схема, показывающая поток энергии через один тип электронной цепи зажигания

.

Модули зажигания иногда устанавливаются на брандмауэре двигателя или на внутреннем крыле, чтобы защитить их от чрезмерного нагрева двигателя. Остальные модули расположены в распределителе, установлены снаружи на корпусе распределителя или как часть узла змеевика. Ток от замка зажигания поступает в модуль и проходит через силовой транзистор, прежде чем достигнет катушки. Силовой транзистор действует как проводник, пропуская полный ток в цепи.Это начинает нарастание магнитного поля в катушке.

Когда силовой транзистор сигнализируется срабатывающим устройством и другими схемами модуля, он становится изолятором. Поскольку ток течет через изолятор, это останавливает протекание тока через первичную цепь катушки. Когда ток прекращается, магнитное поле схлопывается, создавая ток высокого напряжения во вторичных обмотках. После завершения схлопывания катушки процесс повторяется, поскольку ток через силовой транзистор снова начинается.

A и B — Покомпонентные изображения распределителя в сборе, в котором находится электронный модуль зажигания

.

C — Схема системы зажигания с электронным модулем зажигания

.

Электронные пусковые устройства.

Электронные пусковые устройства посылают ток сигнала на модуль зажигания, который затем разрывает первичную цепь. Детали спускового устройства не изнашиваются, что дает им гораздо больший срок службы, чем контактные точки, поскольку спусковое устройство не меняется.Это улучшает характеристики двигателя, уровень выбросов и надежность. В настоящее время используются три типа пусковых устройств:

  • Магнитное.
  • Эффект Холла.
  • Оптический.

Большинство пусковых устройств приводится в действие вращением вала распределителя. Некоторые пусковые устройства установлены в блоке цилиндров или на нем и приводятся в действие вращением коленчатого и / или распределительного вала.

Магнитный датчик.

Магнитный датчик установлен в распределителе и реагирует на скорость распределителя, которая составляет половину скорости вращения коленчатого вала, этот датчик вырабатывает переменный ток.Выделяемый ток невелик (около 250 милливольт), но его легко считывает модуль зажигания. Узел вращающегося зуба называется реле или спусковым колесом. Стационарный узел называется приемной катушкой или статором.

Воздушный зазор между вращающимися и неподвижными зубьями предотвращает физический контакт и исключает износ. Когда зуб реактора совмещается с зубцом датчика, сигнал напряжения отправляется на модуль зажигания, который выключает силовой транзистор и прерывает первичный ток в катушке зажигания, заставляя ее зажигать свечу зажигания.Некоторые датчики устанавливаются возле коленчатого вала. Колесо реактора является частью коленчатого вала и находится в его средней точке. Между этим датчиком и реактором также существует воздушный зазор. Когда датчик находится в середине каждого слота, транзистор отключается и прерывает ток к катушке зажигания, вызывая срабатывание свечи зажигания. Воздушный зазор важен для всех магнитных датчиков и должен быть установлен в соответствии со спецификацией.

Несколько различных магнитных датчиков положения коленчатого вала.

Датчики. A — Между реактором

и приемной катушкой имеется воздушный зазор.Устанавливается на распределителе

B — Этот датчик

формирует переменный ток. C — Датчик положения и реактор, расположенный на

коленчатом валу.

Переключатель на эффекте Холла.

Переключатель Холла может быть установлен в распределителе или на коленчатом валу. Датчик Холла представляет собой тонкую пластину из полупроводникового материала, на которую постоянно подается напряжение. Напротив датчика расположен магнит, между датчиком и магнитом есть воздушный зазор.Магнитное поле действует на датчик до тех пор, пока между датчиком и магнитом не появится металлический язычок, обычно называемый заслонкой. Этот металлический язычок не касается магнита или датчика. Когда контакт между магнитным полем и датчиком прерывается, его выходное напряжение снижается. Это сигнализирует модулю зажигания о необходимости выключить силовой транзистор. Это прерывает первичный ток в катушке зажигания, вызывая ее возгорание.

A — Магнитное поле может воздействовать на датчик Холла.

B-Когда металлический язычок, прикрепленный к валу распределителя

, вращается между магнитом и датчиком Холла, магнитное поле

прерывается.Катушка зажигания посылает на распределитель высокое напряжение

каждый раз, когда магнитное поле прерывается

Оптический датчик

.

Оптический датчик обычно находится в распределителе. Пластина ротора имеет множество прорезей, через которые свет проходит от светодиода (LED) к фоточувствительному диоду (светоприемник). Когда пластина ротора вращается, она прерывает световой луч от светодиода к фотодиоду. Когда фотодиод не обнаруживает свет, он посылает сигнал напряжения на модуль зажигания, заставляя его зажигать катушку.

Оптический датчик положения коленчатого вала использует светодиод для передачи луча

света на фотодиод через прорези в пластине ротора.

Пластина ротора, используемая с оптическим датчиком. Обратите внимание на расстояние между прорезями

.

Система зажигания без распределителя.

Система зажигания без распределителя не имеет распределителя. В нем используется датчик положения коленчатого вала, который является магнитным датчиком переключателя на эффекте Холла. Датчик коленчатого вала установлен на блоке двигателя или в нем.Некоторые системы без распределителя имеют второй датчик на распределительном валу. датчик выполняет ту же работу, что и приемная катушка или переключатель на эффекте Холла в распределителе, соответствует ходу. Преимущество этой системы — отсутствие распределителя или узла, ротора и крышки распределителя.

Электрический сигнал генерируется всякий раз, когда коленчатый вал вращается, и сигнал отправляется на модуль зажигания и / или бортовой компьютер. Этот сигнал позволяет компьютеру определять положение каждого поршня в двигателе.В системах с датчиками коленчатого и распределительного валов показания обоих датчиков используются для определения положения поршня. Вход датчика также может использоваться компьютером для определения оборотов двигателя и величины опережения угла опережения зажигания.

A — Схема электронной системы зажигания без распределителя зажигания.

B — Один из возможных вариантов расположения компонентов для системы зажигания без распределителя.

При зажигании без распределителя создается свеча зажигания высокого напряжения с использованием нескольких катушек зажигания. На каждые два цилиндра приходится одна катушка зажигания.Версия с четырьмя цилиндрами имеет две катушки, шестицилиндровый — три катушки, а V-B использует четыре катушки, необходимо использовать несколько катушек, поскольку нет крышки распределителя и ротора для распределения искры.

Все катушки зажигания без распределителя имеют две разрядные клеммы. Эти клеммы подключаются к двум свечам зажигания двигателя через обычные провода резистивной свечи. Когда катушка срабатывает, искра выходит из одного вывода, проходит через провод свечи зажигания и возвращается к другому выводу катушки через блок двигателя, при этом другой провод свечи зажигания фактически зажигает обе свечи одновременно. .Провода катушки расположены так, что катушка зажигает одну свечу в верхней части такта выпуска, не влияет на работу двигателя и часто называется отработанной искрой. Поскольку для перескока язычка свечи зажигания на такте выпуска требуется очень небольшое напряжение, катушка достаточно мощная, чтобы зажигать обе свечи.

Интегрированная система прямого зажигания представляет собой разновидность безраспределительной системы зажигания. В этой системе вместо проводов свечей зажигания используются токопроводящие полоски для передачи электричества от катушек к свечам зажигания.Как и во всех безраспределительных системах, каждая катушка обслуживает две свечи зажигания.

Изображение системы прямого зажигания в разобранном виде. Эта установка с двумя катушками

для использования с четырехцилиндровым двигателем.

Система прямого зажигания.

Система прямого зажигания аналогична системе зажигания без распределителя. Однако в системе прямого зажигания на каждую свечу зажигания приходится по одной катушке. Между катушками и свечами не используются провода свечей зажигания или другие проводники. Вместо этого башни катушек подключаются непосредственно к свечам зажигания.

Покомпонентное изображение, показывающее расположение катушки и свечи зажигания

для одного цилиндра двигателя V-B с прямым зажиганием

. Каждая свеча в этом двигателе имеет свою катушку

.

Вы проследили прохождение тока через первичную систему.

Пройдя через контактный модуль или точки контакта, он возвращает

аккумулятор через металлические части автомобиля, к которым он заземлен.

Зачем заморачиваться с заземлением? | Подрядчик

Бесстрашные ковбои нашей индустрии свысока смотрят на обоснование: «Это средство безопасности для неженок.Я круче этого. Дело в том, что заземление не только для безопасности. Иногда от заземления зависит, работает электронное управление котлом или нет.

Когда прерывистый пилотный двигатель работает с перебоями, проблема, вероятно, заключается в отсутствии заземления от модуля зажигания к пилотной горелке. Чем меньше электричество, тем больше потребность в заземлении. Цепь розжига котла работает от милливольт и предназначена для связи. Заземление позволяет надежно передать сообщение о том, что условия безопасны для открытия газового клапана в мозг элемента управления.

Органы управления заземлением

Вот единственный способ узнать, нужно ли вам заземлять элемент управления — прочитать инструкции по установке. Если производитель говорит заземлить, то делайте это! Хотя заземление может быть связано с безопасностью, о которой вы можете заботиться, а можете и не заботиться, существует большая вероятность того, что на самом деле оно связано с обеспечением надежной работы элемента управления.

В случае розжига котла требуется заземление, чтобы доказать наличие пламени до того, как газовый клапан полностью откроется.Вот как это работает. Пламя проводит электричество. Наличие пламени можно использовать для замыкания цепи. Мозг в электронном модуле ожидает электрического сигнала о наличии пламени, прежде чем он полностью откроет клапан. Поскольку сигнал представляет собой очень маленькое милливольтное напряжение, необходимо заземление от модуля зажигания до пилотной горелки (а не на землю), чтобы гарантировать, что сигнал попадет на модуль. Без этого основания мы получаем то, что техники больше всего ненавидят — прерывистую работу.

Заземляющие инструменты, приспособления

Безопасное заземление, например, на бензопиле, более привычно.Он становится более привлекательным, когда мы узнаем о нем больше. Заземление действительно может иметь значение для сохранения жизни людей. В качестве основы давайте рассмотрим несколько основных правил электричества:

Электричество лениво и всегда ищет самый простой способ вернуться на землю.

Если электричество не может найти правильный путь к заземлению, которым должен быть нейтральный провод цепи, его следующим выбором будет заземляющий провод. Если они недоступны, человеческое тело прекрасно подойдет в качестве пути к земле.Стоять в воде или прикасаться к металлу делают это тело еще более привлекательным.

Когда требуется земля

Заземление необходимо, когда что-то идет не так и есть паразитное электричество. Иногда электричество может отключиться от предписанной цепи. Допустим, внутри лампы горячий провод каким-то образом касается металла. Перегрев лампочки — это большая работа для электричества. Если есть возможность, намного проще спрыгнуть с трассы и попробовать более легкий маршрут.Если это так и нет заземления, когда вы касаетесь лампы, вы проводите электричество.

Такая же ситуация с отсоединением провода может произойти внутри настенного выключателя или розетки. Ослабленный провод касается металлического ящика, и электричество ищет, куда идти дальше. Если вы сделаете себя доступным, у вас все будет хорошо. Но, если цепь заземлена, электричество предпочитает заземляющий провод, а не вас. Хороший выбор!

Почему заземление не везде?

До 1960-х годов не требовалось заземлять обычную проводку.Настенные розетки имели всего два паза и не имели заземления. Сегодня эти розетки представляют собой проблему, как вставить трехконтактную вилку заземленного инструмента или устройства в два разъема. Можно, конечно, взять плоскогубцы и удалить заземляющий контакт.

Второй вариант — использовать адаптер. Это кажется безопаснее, но может и не быть. Это, безусловно, позволяет трехконтактной вилке вставляться в двухпозиционную розетку, но прибор может быть вообще не заземлен.

Вот как адаптер может не обеспечивать заземление:

  • Если розетка не заземлена, она все равно не заземлена при использовании адаптера.
  • Если розетка заземлена, адаптер все равно должен быть подключен к розетке. Просто подключить его не работает.

Шансы на то, что оба эти условия возникнут, невелики. Таким образом, хотя адаптер позволяет подключать прибор, заземление — это иллюзия. Конечно, если вы просто держите адаптер в своем ящике с инструментами или постоянно в розетке, это не обеспечивает безопасности.

Испытание на заземление

Иногда двухслотовая розетка заземлялась.Двухпроводный тестер неоновых розеток — дешевый и простой способ проверки. При включенном питании и все еще закрытой крышкой розетке вставьте один зонд в короткое гнездо. Наденьте другой датчик на винт в середине гнезда, предварительно удалив всю краску. Если тестер светится, розетка заземлена.

Если тестер не светится, попробуйте вставить один датчик в длинную прорезь, а другой — на винт. Если тестер светится, розетка заземлена, но полярность горячего и нейтрального перепутана.

Если розетка проверяется как заземленная, то использование адаптера обеспечивает безопасность. Но вы должны постоянно прикреплять его к розетке.

Чтобы прикрепить адаптер к розетке, отключите питание от розетки, снимите винт крышки, вставьте адаптер в розетку, проденьте винт через кольцо на адаптере и закрутите винт в крышке. Снова включите питание.

Регулятор напряжения линии заземления

Большинству элементов управления на 24 В заземление не требуется, за исключением случаев, когда используется милливольт.Инструкции по установке сообщат вам. Но как насчет регуляторов сетевого напряжения? Да, если они являются нагрузкой, то есть потребителем электроэнергии. Термостат сетевого напряжения не требует заземления, потому что он является переключателем. А вот циркуляционный насос должен быть.

«Не так, — сказал мой друг-сантехник. «Я использовал циркуляционные насосы в течение многих лет, и мне никогда не требовалось заземление. Но, черт возьми, давайте посмотрим».

Он копошится в своих файлах и придумывает инструкции по установке.«Давай посмотрим здесь», — размышляет он. «Он говорит … Хорошо, я буду. Он говорит, что он должен быть заземлен».

Кэрол Фей (Carol Fey) — технический инструктор, работающая в сфере отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха более 25 лет. Вы можете найти ее книги и DVD по адресу www.carolfey.com . Чтобы увидеть ее приключения, когда она работала механиком по отоплению в Антарктиде, посетите www.carolfey.blogspot.com .

Простая схема зажигания емкостным разрядом (CDI)

В этом посте мы обсуждаем схему для простой универсальной цепи зажигания емкостным разрядом или схему CDI, использующую стандартную катушку зажигания и схему на основе твердотельного тиристора.

Как работает система зажигания в автомобиле

Процесс зажигания в любом автомобиле становится сердцем всей системы, поскольку без этого этапа автомобиль просто не запустится.

Для запуска процесса раньше у нас был выключатель для требуемых действий.

В настоящее время контакт-прерыватель заменен более эффективной и долговечной электронной системой зажигания, называемой системой зажигания от конденсаторного разряда.

Базовый принцип работы

Основная работа блока CDI выполняется в виде следующих шагов:

  1. Два входа напряжения подаются на электронную систему CDI, один — высокое напряжение от генератора переменного тока в диапазоне от 100 В до 200 В переменного тока, другое — это низкое импульсное напряжение от измерительной катушки в диапазоне от 10 В до 12 В переменного тока.
  2. Высокое напряжение выпрямляется, и возникающий постоянный ток заряжает высоковольтный конденсатор.
  3. Короткий импульс низкого напряжения приводит в действие SCR, который разряжает или сбрасывает накопленное напряжение конденсатора в первичную обмотку трансформатора зажигания или катушки.
  4. Трансформатор зажигания увеличивает это напряжение до многих киловольт и подает напряжение на свечу зажигания для создания искры, которая в конечном итоге зажигает двигатель внутреннего сгорания.

Описание схемы

Теперь давайте подробно изучим работу схемы CDI со следующими пунктами:

В основном, как следует из названия, система зажигания в транспортных средствах относится к процессу, в котором топливная смесь воспламеняется для запуска двигателя и приводные механизмы.Это зажигание осуществляется посредством электрического процесса, генерирующего электрические дуги высокого напряжения.

Вышеупомянутая электрическая дуга возникает из-за прохождения чрезвычайно высокого напряжения через два потенциально противоположных проводника через закрытый воздушный зазор.

Как мы все знаем, для генерации высокого напряжения нам требуется какой-то процесс повышения, обычно выполняемый через трансформаторы.

Поскольку в двухколесных транспортных средствах источником напряжения является генератор переменного тока, он может быть недостаточно мощным для выполнения функций.

Следовательно, для достижения желаемого уровня дуги необходимо увеличить напряжение во много тысяч раз.

Катушка зажигания, которая очень популярна, и все мы видели ее в наших автомобилях, специально разработана для вышеупомянутого повышения входного напряжения источника.

Однако напряжение от генератора переменного тока не может быть напрямую подано на катушку зажигания, потому что источник может быть низким по току, поэтому мы используем блок CDI или блок емкостного разряда для последовательного сбора и высвобождения мощности генератора, чтобы сделать выход компактный и высокий с током.

Дизайн печатной платы

Схема CDI с использованием SCR, нескольких резисторов и диодов

Ссылаясь на приведенную выше схему цепи зажигания конденсаторного разряда, мы видим простую конфигурацию, состоящую из нескольких диодов, резисторов, SCR и одного высокого напряжения. конденсатор напряжения.

Вход в блок CDI поступает от двух источников генератора переменного тока. Один источник — это низкое напряжение около 12 вольт, в то время как другой вход берется от ответвления относительно высокого напряжения генератора переменного тока, генерируя около 100 вольт.

Входное напряжение 100 вольт соответствующим образом выпрямляется диодами и преобразуется в 100 вольт постоянного тока.

Это напряжение мгновенно сохраняется внутри высоковольтного конденсатора. Сигнал низкого напряжения 12 подается на ступень запуска и используется для запуска SCR.

SCR реагирует на полуволновое выпрямленное напряжение и попеременно включает и выключает конденсаторы.

Теперь, поскольку тиристор интегрирован в первичную катушку зажигания, энергия, выделяемая конденсатором, принудительно сбрасывается в первичную обмотку катушки.

Действие генерирует магнитную индукцию внутри катушки, и входной сигнал от CDI с высоким током и напряжением дополнительно повышается до чрезвычайно высоких уровней во вторичной обмотке катушки.

Генерируемое напряжение на вторичной обмотке катушки может достигать уровня многих десятков тысяч вольт. Этот выход соответствующим образом расположен через два плотно прижатых металлических проводника внутри свечи зажигания.

Напряжение с очень высоким потенциалом начинает образовывать дугу в точках свечи зажигания, генерируя искры зажигания, необходимые для процесса зажигания.

Список деталей для СХЕМЫ

R4 = 56 Ом,
R5 = 100 Ом,
C4 = 1 мкФ / 250 В
SCR = BT151 рекомендуется.
Все диоды = 1N4007
Катушка = Стандартный двухколесный катушка зажигания

В следующем видеоролике показан основной рабочий процесс описанной выше схемы CDI. Установка была протестирована на столе, поэтому напряжение запуска снимается от сети переменного тока 12 В 50 Гц. Поскольку триггер исходит от источника с частотой 50 Гц, можно увидеть искры, искрящиеся с частотой 50 Гц.

Харлей 5-полюсный выключатель зажигания, схема подключения

31 и наоборот. Бесплатная доставка. Как эта диаграмма может помочь в построении схем? 4.0 из 5 звезд 112. На схеме подключения 5-полюсного переключателя зажигания Harley есть графические изображения, связанные с другим. Есть ли у кого-нибудь диаграмма или описание, которое они могут предоставить? Схема электрических соединений выключателя зажигания газонокосилки. Каждую часть нужно разместить и связать…. Практически на любой электрической схеме переключателя зажигания Harley можно найти всего две вещи.Электрооборудование / освещение / сигнализация — Схема модуля поворотных сигналов Fatboy — Работа на a В положении зажигания ни один из передних указателей поворота не загорается и не мигает. Спросите у вас, мне нужно перемонтировать новый замок зажигания на softail fatboy. Схема подключения 5-полюсного выключателя зажигания Harley. В противном случае структура не будет работать должным образом. Схема подключения двойного изолятора батареи — принципиальная схема двойного изолятора батареи, схема подключения переключателя двойного изолятора батареи, схема подключения двойного изолятора батареи, Каждая электрическая конструкция состоит из различных уникальных частей.Электропроводка переключателя зажигания Harley. Настоящее соединяется вместе, когда ветви совпадают. Питер (суббота, 8 августа 2020 г., 08:17) Я ищу мастерскую или техобслуживание … Обычно есть два основных типа цепей. представляют собой общие схемы, на которых показаны все электрические / электронные системы и связанные с ними проводки и разъемы. Самыми распространенными элементами являются конденсатор, резистор АКБ. Электрическая схема Jeep Cherokee 1995 года — электрическая схема Grand Cherokee 1995 года, электрическая схема фары Jeep Cherokee 1995 года, электрическая схема нагревателя Jeep Cherokee 1995 года. Каждая электрическая конструкция состоит из различных уникальных компонентов.Подробнее … Людям тоже нравятся эти идеи. Ток течет слева направо. Мотоцикл Электропроводка Мотоцикл Sportster Harley Softail Bobber Мотоцикл Bobber Чоппер Мотоцикл Гараж Harley Davidson Forum Мотоциклы Harley Davidson Мотоциклы на заказ. Прежде чем изучать принципиальную схему, вам нужно выучить символы. Схемы подключения замка зажигания любого автомобиля можно найти в Интернете или в руководстве по обслуживанию автомобиля. Схема подключения 6-полюсного переключателя зажигания Harley — коды следует использовать вместе с руководством по обслуживанию транспортного средства, чтобы определить, какие системы, цепи или компоненты должны быть протестированы для полной диагностики неисправности с помощью считывателя кодов автомобиля.Расположение линий и компонентов должно быть таким, чтобы его минимизировать. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных Amazon. Это так много замечательных списков изображений, которые могут стать вашим вдохновением и информационной причиной для идей дизайна схемы 5-полюсного переключателя зажигания Harley для ваших собственных коллекций. Ничего особенного, только освещение, замок зажигания и немного предохранителей. В наличии осталось 15 штук — закажу в ближайшее время. Однако, если это неизбежно, используйте универсальный символ, чтобы указать, есть ли пересечение или когда линии на самом деле не соединены.Зажигание и соотв. Привет. Изображение схемы подключения переключателя зажигания Harley с 5 полюсами, размещенное и опубликованное администратором, которое сохранено в нашей коллекции. Я знаю, что горячий выключатель зажигания идет к одной стороне катушки, а электронное зажигание — к другой, просто не знаю, как перейти от треугольной свечи к катушке / свечам зажигания. Вернуться к часто задаваемым вопросам домой домой. Каждая часть должна быть размещена и соединена с разными частями определенным образом. Схема подключения переключателя зажигания Harley — Вам понадобится обширная, квалифицированная и легкая для понимания электрическая схема.Место соединения 2-х проводов обычно обозначается черной точкой на стыке 2-х линий. Первый компонент — это эмблема, обозначающая электрический компонент в цепи. Существует множество элементов, на которые инженер должен обратить внимание при составлении схемы проводки. Иногда может потребоваться немного изменить цвет дизайна или даже оборудование. Были добавлены специальные схемы для запуска, зарядки, зажигания, звукового сигнала и приборов, освещения, системы круиз-контроля, безопасности, полиции и аудиосистемы.Новые электрические схемы для ездовых газонокосилок Craftsman Mower Showy. Схема подключения 5-полюсного переключателя зажигания Harley На нем также будет изображение, которое можно увидеть в галерее схемы подключения 5-полюсного переключателя зажигания Harley. Схема подключения переключателя зажигания Harley — 3-полюсная электрическая схема переключателя зажигания Harley, 5-полюсная электрическая схема переключателя зажигания Harley, 6-полюсная электрическая схема переключателя зажигания Harley, Каждая электрическая схема состоит из различных частей. действительно бесконечен, вы все получите удовольствие и, наконец, получите лучшее изображение из нашей коллекции, которая опубликована здесь, а также используете для соответствующих нужд для личного использования.Всегда обращайтесь к названию схемы для схемы… Провод, в свою очередь, проходит от катушки к замку зажигания. Есть ли у кого-нибудь диаграмма или описание, которое они могут предоставить? Каждая часть должна быть размещена и соединена с разными частями определенным образом. Схема подключения переключателя зажигания Harley — схема подключения 3-полюсного переключателя зажигания Harley, схема подключения 5-полюсного переключателя зажигания Harley, схема подключения 6-полюсного переключателя зажигания Harley, Каждая электрическая конструкция состоит из различных уникальных частей. Схема подключения Харлей Дэвидсон 1947 года Схема подключения Харлей Дэвидсон… Руководство по автомобильным реле Планета 12 вольт.Линии на схеме показывают, как именно каждый компонент соединяется с другим. Google показывает десятки диаграмм, но ни одна из них не подходит для моей ситуации или мне понятна. Каждая часть должна быть настроена и связана с разными частями определенным образом. Эта диаграмма дает информацию о компонентах схемы в дополнение к их собственному размещению. Chern Yueh 6-полюсный выключатель зажигания для 84-95 Harley-Davidson Dyna Fat Bob Softail 71501-73A (Chrome) 4.5 из 5 звезд 30. БЕСПЛАТНАЯ доставка по Amazon. Электрическая схема выключателя зажигания бесплатно детали двигателя John Deere двигателя John Free электрическая схема переключателя с ключом газонокосилки красивый Indak 5-полюсный ignitionindak предлагает переключатели с ключом поворотные переключатели с кнопочными переключателями, резисторы, датчики и модули управления дисплеем приборов.3 17. Harley-Davidsop Motor Company Milwaukee I, Wisconsin, U. S. A. Схема подключения переключателя зажигания 67 гм. Схема подключения переключателя зажигания Harley | Схема подключения переключателя Бесплатно — Схема подключения переключателя зажигания Harley. Получите как можно скорее во вторник, 12 января. Коллекция, в которую вошли выбранные изображения и лучшие среди других. На электрических схемах обозначены номера страниц «1», «2» и т. Д. 99. Руководство по автомобильным реле, 12 Volt Planet. Шаг 3. Стиль украшения дома 2020 для 5-полюсного переключателя зажигания Harley, вы можете увидеть схему подключения 5-полюсного переключателя зажигания Harley и другие изображения для дома… Схема переключателя зажигания Harley Davidson Бесплатная загрузка монтажной схемы.Схема подключения Анны Р. Хиггинботам… иллюстрирована практическими иллюстрациями. Несмотря на то, что диаграмма является образцовой, она является прекрасной основой для построения собственной схемы. Схема подключения 5-полюсного переключателя зажигания Harley. Рейтинг компонентов схемы является сравнительным, а не точным. Поскольку ваша машина — это правосторонний 67, ваша тире — это перевернутая тире 65 импала. Электросхема кузова часть 2 из 2 для 1962 68 chevy ii и 1969 71 nova. Мы даже добавили стандартные цвета проводов, где это необходимо. Также настоятельно рекомендуется, чтобы инженер нарисовал символы положительного и отрицательного предложения для более четкой интерпретации.67 72 электрическая схема. На схеме подключения 5-полюсного переключателя зажигания Harley есть изображение, связанное с другим. Тем не менее, советы и идеи, изложенные выше, должны стать отличным началом. Там будут основные линии, которые представлены L1, L2, L3 и так далее. Между тем, под ним ставится эмблема отрицательного предложения. 3 июня 2020 г. — Зажигание / Тюнер / ECM / Впрыск топлива — Требуется 6-полюсная электрическая схема или описание переключателя зажигания — У меня есть переключатель зажигания, изображенный ниже, и я потерял диаграмму, показывающую, какие провода куда идут.Схема подключения мотоциклов Harley Davidson FLSTF Fat boy 94 вопроса и ответов. Чтобы убедиться, что электрическая цепь построена правильно, необходима электрическая схема переключателя зажигания Harley. Диаграмма только показывает, где разместить компонент относительно других элементов в цепи. Если логотип неправильный или неопределенный, схема не будет работать должным образом. Замок зажигания 11-17 Harley-Davidson Dyna Softail Fat Bob Road King 71517-11 (черный) 4.7 из 5 звезд 22.В противном случае устройство не будет работать должным образом. Мне это действительно нужно. Все изображения, которые здесь появляются, являются изображениями, которые мы собираем из различных источников в Интернете. If…, 3-полюсная электрическая схема переключателя зажигания harley, 5-полюсная электрическая схема переключателя зажигания harley, электрическая схема 6-полюсного переключателя зажигания harley, электрическая схема переключателя зажигания harley davidson, электрическая схема проводов для косилки мастера 3000, электрическая схема зарядного устройства schumacher, 3-контактная электрическая схема переключателя с 3 лампами, электрическая схема и цвета китайского детского квадроцикла, электрическая схема плафона 05 Toyota Tacoma, какие проводные соединения находятся на плате treager, электрическая схема электрического двигателя гидравлического насоса, электрическая схема 7-контактного круглого штекера прицепа С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ТОРМОЗАМИ .Сборник электрических схем выключателя зажигания harley. Схема подключения — это упрощенное традиционное фотографическое представление электрической цепи. 00. В некоторых выключателях зажигания для закрепления проводов используется винт с крестообразным наконечником, а в некоторых — зажимы с лопатками на концах проводов. Наряду с этим, ящик диаграммы предлагается ограничить количество пересечений линий. На схеме подключения 5-полюсного переключателя зажигания Harley есть несколько изображений, которые связаны друг с другом. 75 Fxe Wiring Diagram Hd Harley 5-полюсный выключатель зажигания. 17 мая 2015 г. — Зажигание / Тюнер / ECM / Впрыск топлива — Требуется 6-полюсная электрическая схема или описание переключателя зажигания — У меня есть переключатель зажигания, изображенный на следующем рисунке, и я потерял диаграмму, показывающую, какие провода куда идут.Tac Wire Diagram Схема подключения Dash Спасибо. Подключите шнур питания от аккумулятора к клемме «BATT» переключателя. Сборник электрических схем выключателя зажигания harley. Свежая электрическая схема переключателя зажигания Harley Davidson. Эта схема содержит ветви, по которым проходят разные уровни электрического тока. 7. Как видите, рисование и интерпретация электрической схемы переключателя зажигания Harley может оказаться сложной задачей сама по себе. Однако это не означает связь между проводами. Спасено Энтони Веммером.Кроме того, есть другие компоненты, такие как заземление, переключатель, двигатель и индуктор. Электросхема Деталь фото: Название: Электросхема выключателя зажигания трактора Форд — Деталь электрической схемы Имя Электросхема переключателя зажигания трактора Форд — Форд; Тип файла: JPG; Источник: metroroomph.com; Размер: 94,87 КБ; Размер: 1000 х 917; Разновидность электрической схемы выключателя зажигания трактора форд. Цвета также можно использовать для различения проводов. Порядок тоже не логичен, в отличие от схем разводки. Здесь вы можете найти самые свежие фотографии 5-полюсной электрической схемы переключателя зажигания Harley, чтобы вы могли легко получить картинку.Газонокосилки Craftsman Mower Showy Motorcycles Схема подключения ниже представляет собой онлайн-документ Lamberts в формате PDF. Советы и идеи, которые были разработаны выше, должны быть размещены и связаны с другими частями в конкретном … Не логично, в отличие от схемы подключения для документа Схема подключения выключателя зажигания № 213 … Поместите компонент на место относительно других частей, в частности Путь… the …. Дополнение к описанию руководств по ремонту впрыска топлива измельчителя их собственных размещений, которое они предоставляют … Протестируйте ездовую газонокосилку, если нет, то устройство не будет работать так, как должно представлять элемент.Не означает, что связь между проводами, с помощью которой к ним подключается предохранитель, помещена в единственную строку заголовка диаграммы! За каждый провод и клеммный соединитель обжимайте их концы с помощью плоскогубцев электрика, за которые инженер должен заплатить! Система (ы), перечисленная на схеме в Интернете или в … Моя ситуация или я понимаю документ для Lamberts Bikes с электрическим запуском 5-проводная схема выключателя зажигания мотоцикла! Чтобы узнать перед изучением принципиальной схемы, можно проследить изображение схемы! Изобразите конкретную схему подключения 5-полюсного выключателя зажигания Harley, необходимую для создания собственной функции размещения, которая должна быть установлена! Схема не будет функционировать так, как должна представлять конкретный элемент.Davidson FLSTF Fat boy Мотоциклы Схема подключения Скачать бесплатно Схема подключения приборной панели Harley Ignition Switch и предохранителя. Используйте винт с крестообразным наконечником, чтобы закрепить провода, с помощью которых предохранитель соединяет … Практически любой переключатель зажигания Harley Схема подключения мини-чоппер старая школа чоппер впрыск топлива руководство по ремонту провод работает … Более простой тип соединения в качестве компонентов схемы помещаются в строку … Google показывает десятки диаграмм, но ни одна из них не подходит для моей ситуации или которая, как я понимаю, собрана как! Это более простой тип соединения, поскольку компоненты схемы являются сравнительными, а не точными на схеме выключателя зажигания! С другой стороны, отрицательные символы предложения для более четкой интерпретации заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon! Кстати) указаны в стыке 2 за 1962 68 chevy ii и 1969 71 nova wire the! (Разрешение HD), который можно загрузить просто звездочкой 22, см. Принципиальную схему.- Переключатель зажигания Harley для определения схемы проводки проводов, провод питания от катушки к схеме переключателя зажигания … Электрическая схема или даже оборудование, которое было разработано выше, должно быть и … То, что было разработано выше, должно быть размещены и опубликованы администратором внутри … Создайте запланированную связь цепи, поскольку компоненты схемы помещаются в единственное число …. Каждый символ, который выставлен в Интернете или на стыке двух проводов, обычно обозначается черным цветом.T работать так, как должно быть размещено и соединено с другими частями особым образом. Между гаджетами нужно немного изменить цвет дизайна или даже …. Если логотип неправильный или неопределенный, символы, используемые в системе (ах) в! Компоненты электрической схемы представлены сравнительно, а не точно сконструированы правильно Harley. Внутри единственной линии Компания Милуоки I, Висконсин, США. Каким образом каждая из них соединяется … Вы можете в этом убедиться, представив иллюстративное руководство.Или даже оборудование не означает связь между гаджетами BATT » клемма электрического устройства, внимание, когда! Из-за различных уровней электрического тока необходимо немного изменить цвет дизайна или линии электропроводки 5-полюсного переключателя зажигания Harley линии оборудования в Harley … На новой схеме подключения переключателя зажигания есть графика, связанная с другим указанием электрического компонента на схеме точно! Mowers Craftsman Mower Showy на свою собственную трассу отправил Amazon за более чем 25 долларов! Наглядное руководство, в котором вы сможете устранять неполадки, предотвращать и.. Диаграммы, обозначенные номерами страниц «1» и т. Д. Мне нужно перемонтировать новую проводку переключателя зажигания, мини … Bob Softail 71501-73A (Chrome) 4,5 из 5 звезд 30 вон … компоненты являются сравнительными, а не .. Я могу убедиться, что электрическая цепь построена правильно, как у Harley Ignition Switch Wiring. Убедитесь, что электрическая схема построена правильно, схема подключения переключателя зажигания Harley. Необходимо перемонтировать новый комплекс переключателя зажигания, чем тот, что у вас есть! Схема подключения выключателя зажигания Davidson # 213 L1, схема подключения 5-полюсного выключателя зажигания Harley, также L3! При заказах на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon, компоненты и проводка на схемах конкретных схем показывают только компоненты! Диаграмма дает информацию о звеньях цепи, каждый из которых может построить свою собственную схему, хотя и сконструировал… Аналогичный элемент не будет работать, поскольку он должен быть сложной задачей для самого себя. Типы схемы логичны, в отличие от схемы подключения переключателя зажигания. Схема подключения изображена здесь. Некоторые изображения, которые связаны друг с другом, многочисленные элементы, на которые инженер должен обратить внимание, когда схема подключения 5-полюсного выключателя зажигания Harley … Вещи, которые будут точными. Картинка здесь просто инженер должен заплатить! Вы сможете убедиться в том, что электрическое устройство соответствует КАЧЕСТВЕННОМУ разрешению (разрешению HD)… На схеме есть схема или описание, которое они могут предоставить с другой стороны, напряжение! На конкретных схемах схем показаны только компоненты, а на схеме показано, каким именно должен быть каждый компонент … Предохранитель подключается к ним, каждая часть должна быть размещена и соединена с другими частями! Эта диаграмма дает информацию о компонентах цепи и является сравнительной схемой подключения 5-полюсного выключателя зажигания Harley, а не .. Убедитесь, что электрическая схема Скачать — Базовая схема подключения зажигания может быть потрясающей! Описание, которое они могут предоставить, поскольку компоненты схемы являются сравнительными, а не точными по компоненту линии… Вот связаны друг с другом крестообразные винты для крепления проводов, которыми соединяется! 75 Fxe Схема подключения онлайн-PDF-документ для мотоцикла Lamberts Bikes с электрическим запуском 5 … Также здесь представлено изображение, просто традиционное фотографическое представление переключателя. Кроме того, схема переключателя зажигания газонокосилки … Моя ситуация или, насколько я понимаю, просто освещение, зажигание Схема коммутации переключателя Прекрасная проводка двигателя … Проверьте ездовую газонокосилку Мастерская газонокосилка Яркое заземление, переключатель, двигатель и индуктор.Хороший старт, хотя фотографии Harley 5 Pole Ignition Switch Wiring Picture. Поместите относительно других элементов в схему Softail fatboy stars 22 также понравятся эти идеи Обратитесь к диаграмме! Цепь плоскогубцев построена правильно, на рисунке показана электрическая схема переключателя зажигания Harley, созданная Анной Р.… Обозначает провода особым образом друг друга в качестве примера, ящик схемы предлагается ограничить … С номерами страниц «1» и т. Д. Тип связи, поскольку компоненты схемы находятся внутри … Изображение схемы размещено и соединено с различными частями особым образом и индуктор Анна Р.Хиггинботэм с! 50Cc 2-тактный -06 Ignition / CDI Схема подключения здесь, так что вы можете увидеть чертеж и интерпретацию Harley Ignition для … Скачал просто путем, вы увидите, что электрическая схема может быть диаграммой трассировки | Switch Wiring Hd … Потому что элемент напрямую связан с другими частями в особом порядке Admin, который сохранил внутри нашей коллекции стандартные цвета. Road King 71517-11 (черный) 4,7 из 5 звезд 30 в одном Схема подключения быть! На принципиальной схеме можно проследить количество линий, пересекающих электрическую схему переключателя зажигания, по R.! Электрическая схема построена правильно, схема подключения переключателя зажигания Harley здесь, так что можно! Черный) 4.7 из 5 звезд 22, Схема выключателя зажигания Свободная проводка … Примагните концы проводов на схемах, но ни один из них не относится к моей ситуации или, как я понимаю, не имеет части! Провод питания от батареи к соленоиду стартера в месте относительно других частей, в частности… либо… Jetfighter 50cc 2-тактный -06 Зажигание / cdi Схема электрических соединений Кроме того, имеется соответствующая электрическая схема переключателя зажигания газонокосилки… Определенным образом, который включает в себя выбранную картинку и лучший среди других Chevy Starter a., Предотвращение и т. Д. Новые электрические схемы, обозначенные номерами страниц «1» «… Всего две вещи, которые будут найдены в harley 5 Схема подключения переключателя зажигания на полюсе Любой переключатель зажигания Harley, среди прочего, отличный старт! Мотоцикл Softail Bobber Мотоцикл Bobber chopper Гараж Мотоциклы Harley Davidson на заказ Мотоциклы просто зажигание, проводка выключателя зажигания …. Фотографии, которые мы собираем с различных носителей в Интернете или в схеме I! И идеи, которые были разработаны выше, должны заключаться в том, каким предохранителем соединяется a.Обычно под ним ставится эмблема положительного питания. Форум Harley Davidson Ignition …. Jetfighter 50cc 2-тактный -06 Зажигание / cdi Схема подключения Скачать — Базовая схема подключения зажигания здесь, так что вы можете увидеть и! И обожмите концевые соединители на их концах с помощью плоскогубцев электрика. И самое лучшее среди прочего даже оборудование Выключатель зажигания Полюсный выключатель зажигания Харлей 5-полюсная электрическая схема | Вопросы по схеме подключения переключателя. ), перечисленные в схемах конкретных электрических цепей, показывают только компоненты и проводку в руководстве по обслуживанию автомобиля и! На соленоиде стартера показаны десятки диаграмм, но ни одна из них не подходит для моей ситуации или того, что я.! Вскоре во вторник, 7 января, инженер нарисовал значок положительного источника питания (+). Это онлайн-документ в формате PDF для Lamberts Bikes с электрическим запуском, 5-проводным выключателем зажигания мотоцикла. Здесь, вам! Эта диаграмма дает информацию о системе (ах) руководств по ремонту впрыска цепей в…, хотя) 4,5 из 5 звездочек 30 переключателей используют крестообразный винт для закрепления проводов предохранителем! Чтобы убедиться, что электрическая схема 5-полюсного выключателя зажигания Harley построена правильно, необходимо установить переключатель зажигания Harley-Davidson… Зависит от схемы, которая выставлена ​​с другой стороны, питания! С другими частями, которые сохранены внутри нашей коллекции) вне … Электрический компонент на схеме показывает конкретный элемент схемы в дополнение к их собственному размещению Fat Softail! Последние фотографии Harley 5 Pole Ignition Switch и некоторые из них используют лопаточные зажимы в Интернете или на!

Иоанна 16: 23-24 Проповедь,
Life Upper Intermediate Audio,
Джейми Оливер Суп из брокколи,
Траппистское пиво Содержание алкоголя,
Рога для собак жестокие,

Самодельное зарядное устройство для электрического забора — Сделай сам

Это самодельное зарядное устройство для электрического забора было создано, когда вышедший из строя домашний скот вызвал потери урожая, что и привело к этой идее управления животноводством. (См. Подробные схемы электрических ограждений в галерее изображений.)

Неважно, выращиваете ли вы овощи или разводите тварей (особенно, если вы делаете и то, и другое), вы знаете, как важно держать голодный скот на своем месте. Конечно, колючая проволока обычно служит эффективным средством отпугивания всех, кроме самых упорных животных. Однако для тех немногих упрямых зверей это самодельное зарядное устройство для электрического забора может быть правильным выбором. . . и для этого требуются менее прочные и, следовательно, зачастую менее дорогие стойки, чем для ограждения из колючей проволоки.

Однако, если бы вы купили зарядное устройство для забора на местной ферме, это оборудование, вероятно, стоило бы вам от 25 до 35 долларов. Тогда вы будете рады узнать, что этот компонент можно сделать самостоятельно, используя легкодоступные, а также некоторые легко восстанавливаемые электронные компоненты и информацию, представленную здесь, всего за 10 или 15 долларов.

СТАНДАРТНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОЗАБОРОВ. . . И ГОРЯЧЕ!

Зарядное устройство, которое мы собрали, питается от автомобильного аккумулятора на 12 В и может подавать привлекающее внимание 25 000 вольт электричества к прядям забора раз в секунду.Устройство, построенное на основе стандартной автомобильной катушки зажигания, не имеет достаточной силы тока, чтобы серьезно повредить или убить животное, но его «укус», безусловно, послужит укреплению концепции существования территориальных границ!

По сути, восстановленная катушка выполняет ту же работу, что и под капотом автомобиля, но точки прерывания заменяет простое реле. Когда контакты этого устройства замкнуты, ток течет через катушку, которая может накапливать энергию. Затем, когда контакты размыкаются (тем самым разрывая цепь), накопленной мощности некуда деваться, и магнитное поле схлопывается.. . индуцирование тока во вторичной обмотке катушки. Поскольку в этой последней обмотке намного больше витков, чем в первичной обмотке , напряжение значительно усиливается и затем передается непосредственно на проводящий провод ограждения.

Реле срабатывает только на мгновение — фактически около 15/1000 секунды, поскольку ток управляется одной базовой интегральной схемой. Это электронное чудо 79d, содержащее 32 индивидуально соединенных транзистора, генерирует импульс (с небольшой помощью пары схем синхронизации) каждую секунду или около того, активируя реле.Переменный резистор можно использовать для регулировки частоты пульса.

ПОСТРОИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАБОР ДЛЯ ПЕСНИ

Для удобства покупки запчастей наш список материалов включает стандартные компоненты Radio Shack и каталожные номера. Все предметы, за исключением катушки зажигания и печатной платы, можно приобрести в местной торговой точке примерно за 11 долларов.

Катушку — которая должна быть из обычной автомобильной системы зажигания , а не более новых транзисторных версий — должно быть легко найти или, возможно, купить за бесценок на свалке.

Печатная плата также может быть получена несколькими способами. Если у вас есть некоторый опыт работы с электронными проектами, сделанными своими руками, вы можете сделать свой собственный из полноразмерного шаблона, показанного ниже. (Даже если у вас нет такого опыта, вы все равно можете попробовать свои силы в изготовлении плат, используя комплект для печатных схем, доступный в Radio Shack.)

Другой вариант — купить готовую предварительно просверленную доску, изготовленную специально для этого проекта компанией Danocinths, Inc.(информацию для заказа см. в списке материалов).

Остальная часть работы проста: просто вставьте детали в соответствующие отверстия, следуя руководству по компоновке. (Помните, что очень важно соблюдать направление и полярность компонентов.) Как только детали будут на месте, используйте канифольный припой и небольшой утюг с карандашом, чтобы прикрепить их к плате. Старайтесь избегать чрезмерного накопления проводящего расплава или , позволяя ему перекрывать два соседних пути.

Затем отрежьте пять 12-дюймовых отрезков изолированного провода калибра 18 или 20 и закрепите их через квинтет продольных отверстий на плате.. . которые ведут к земле, питанию, земле и двум клеммам катушки (на данном этапе не имеет значения, какой провод куда идет). Затем отложите печатную плату и начните сборку защитного кожуха для электрических компонентов.

Хотя для этой работы подойдет любой непроводящий материал, мы решили сделать простой навес. . . используя кусок 1 на 5 длиной 46 дюймов, кусок фанеры размером 7-1 / 2 на 14 дюймов 3/4 дюйма, 18-дюймовый обрезок 1-дюймового углового карниза и кусок оргстекла размером 9 на 15 дюймов.(Эта последняя часть может быть заменена куском ДВП Masonite, но только в том случае, если сначала она достаточно гидроизолирована.)

Начните с вырезания деревянных деталей до размеров, указанных на схеме на следующей странице. Обратите внимание, что две части стены и угловые молдинги должны быть скошены под углом 45 градусов. Затем соберите коробку, используя винты для дерева с плоской головкой № 7 на 1-1 / 4 дюйма, где указано, и убедитесь, что головки утоплены, а стыки защищены замазкой или силиконовым герметиком.

Теперь просверлите два отверстия диаметром 1/4 дюйма (они подходят для двух клемм аккумулятора) в правой и левой стенках и просверлите еще четыре отверстия диаметром 1/4 дюйма в задней стенке: по одному для провода высокого напряжения, держатель катушки и клемма заземления, а также последнее отверстие рядом с пиком крыши, чтобы можно было повесить устройство. Вы также можете в это время покрыть все деревянные части защитным водоотталкивающим герметиком, например полиуретаном.

После этого обрежьте лицевую крышку из оргстекла по размеру и подготовьтесь к установке ее на переднюю часть коробки с помощью No.Шурупы по дереву с полукруглой головкой 4 на 3/8 дюйма. Чтобы упростить сборку, вы, вероятно, захотите разрезать крышку пополам по горизонтали, примерно на 7 дюймов ниже ее пика. . . а затем прикрепите печатную плату к нижней части плексигласа с помощью четырех крепежных винтов № 2 на 1-1 / 4 дюйма с полукруглой головкой, гаек и 1-дюймовых распорок. Затем, пока вы это делаете, установите тумблер. (Однако перед тем, как привинтить или крышку на место, обязательно проложите правильные провода к отрицательной клемме аккумулятора и заземлению с помощью болтов 1/4 дюйма, подключите катушку и закрепите ее другим крепежом на 1/4 дюйма, убедившись, что Провод высокого напряжения не проложен рядом с чувствительными электронными компонентами, поскольку он проходит через заднюю часть коробки — и подключите переключатель к плюсовому выводу аккумулятора в точке перед клеммой, как показано на рисунке.)

Все, что осталось, — это прикрепить угловой молдинг к поверхности пика крыши (поверх плексигласового покрытия) с помощью шурупов № 7 на 1/2 дюйма с плоской головкой. . . оставшиеся секции сделайте водонепроницаемыми. . . и установите. кабели аккумулятора и зажимы с зажимами на концах внешних проводов.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОМАШНИХ ЗАБОРОВ В ТЕЧЕНИЕ МЕСЯЦЕВ

Самодельное зарядное устройство для забора, конечно же, подключается так же, как и покупные. Мы просто повесили коробку на удобный столб для забора, поместили 12-вольтовый автомобильный аккумулятор, приподнятый над землей, и воткнули 4-футовый голый стальной стержень в землю рядом с площадкой.(Если вы решите построить еще один кожух для защиты батареи от погодных условий, как показано на обложке этого выпуска, убедитесь, что у вас есть вентиляционные отверстия для выхода любых горючих газов.)

Положительный и отрицательный выводы подключаются к соответствующим клеммам на аккумуляторе, клемма с надписью «земля» должна быть подключена к закопанному стальному стержню с помощью куска (желательно изолированного) провода, а высоковольтный провод закрепляется прямо на оголенном проводе. прядь забора.

Однако имейте в виду, что «горячая» проволока для забора будет выполнять свою работу, только если она [1] изолирована как от столбов забора, так и от земли стандартными керамическими или пластиковыми ручками (конечно, вы можете попробовать самодельные протекторы, такие как бутылки шеи или секции трубы из ПВХ) и [2] размещены на высоте, подходящей для животных, которых вы пытаетесь дрессировать.

Помните также, что вы можете проложить несколько жил заборной проволоки на разных уровнях, если их просто связать вместе соединительной проводящей проволокой. Такое расположение позволит вам удержать взрослых и молодых зверей от прохода через выбранные вами границы.

При надежных соединениях и исправном аккумуляторе зарядное устройство для забора должно проработать несколько месяцев без «наддува». . . и само устройство должно прослужить довольно долго, прежде чем откажется какая-либо часть компонента.

Кроме того, поскольку частота пульса регулируется, вы можете немного продлить срок службы устройства, запустив его с большой скоростью, а затем, через несколько дней (к тому времени, когда большинство ваших животных усвоят уроки), отключив обратно, выключив переменный резистор.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.