Тюнинг планета 2: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

20.000 км на ИЖ Планете 2. Часть 1 – Техника / Блог им. MegaFrodo / БайкПост

Мотоцикл ИЖ Планета 5, несмотря на свой возраст, все еще в строю и часто встречается на дорогах страны. Первые его владельцы приобретали данную модель за красивый внешний вид, хороший двигатель и универсальность. Модель получилась настолько удачной, что его владельцы могли всю неделю ездить на работу каждый день, а на выходных прицепить коляску и отвезти семью за город или строительные материалы к себе домой. В наше время роль этой модели мало изменилась, это все еще рабочая лошадка и приятный мотоцикл, подходящий для относительно недолгих поездок. Увы, есть у планеты 5 и свои недостатки, это – невысокая скорость, устаревающий двигатель и внешний вид. Именно поэтому владельцы проводят тюнинг мотоцикла ИЖ Планета 5. Ниже, вы узнаете как своими руками можно обновить байк, освежить или преобразить внешний вид и сделать его немного быстрей.

Стайлинг

Выбор, с чего начать тюнинг стоит исключительно за вами, мы рекомендуем сперва обратить внимание на внешний вид мотоцикла. Сейчас существует длинный список всевозможных стилей и направлений, под которые уже были переделаны данные мотоциклы. Это – кафе рейсер, ретро стиль, рэт байк, кросс эндуро, чоппер, спорт. В эти и многие другие стили переделывается Планета 5, идеями наполнен весь интернет, а самыми популярными мы решили поделиться с вами.

В другом нашей инструкции, Вы можете узнать как произвести тюнинг ИЖ Юпитер 5 своими руками.


Ретро стиль

Сейчас активно развивается мода на старые и старинные автомобили и мотоциклы. Модели 30 – 50 летней давности находятся в сараях и дальних селах, чтобы затем привести их в первозданный вид. Идея такого стиля – полное или частичное восстановление мотоцикла до заводского вида. Чем ближе и качественней произведена работа, тем лучше смотрится тюнинг ИЖ Планета 5 своими руками фото:

Не думайте, что это так просто, ведь даже на такую, относительно свежую, модель найти оригинальные запчасти становится все сложней. Особенно дороги хрупкие приборные панели, оригинальные кофры и немятые бензобаки. За этими деталями придется поохотится. Очень дорого обойдется восстановление советского хрома и окраска всех сколов и царапин. Такой стиль подойдет истинным ценителям марки и тем, кто предпочитает проводить часы и дни в гараже.

В чем ценность данной модели

Столь повышенное внимание к модели ИЖ Планета 2 вызвано тем фактом, что:

  1. всего их было выпущено чуть более 246 тысяч;
  2. и сохранившихся экземпляров осталось мало;
  3. что только повышает ценность среди коллекционеров.

По данным Ижмаша моделей Планета 2 было выпущено всего 246 тысяч на весь СССР

Поэтому, большой удачей является находка в гаражах и сараях деревень и поселков сохранившихся мотоциклов (как на фото внизу). Да еще если ранее обсуждаемая цена не изменилась, а владельцы в придачу дадут мешок запчастей – считайте, что вы сорвали «джек-пот».

К счастью еще можно найти «живой» ИЖ с оригинальными деталями. Правда, только в таком состоянии

Кафе рейсер

Стиль во многом повторяет предыдущий, ведь заключается на придании мотоциклу внешнего вида, схожего с Британскими моделями 60-70-х годов. Отличительной особенностью таких мотоциклов является особая форма сидения и хвостовины. Для нашей модели из переделок придется поработать над задней частью и заменить бак на более обтекаемый. Также придется изменить ряд деталей в целом, это:

  • круглые зеркала;
  • один круглый прибор вместо панели;
  • монохромный, неяркий окрас основных элементов;
  • отсутствие наклеек;
  • обилие хромированных деталей (ножки переключателей, поворотники, возможно крылья).

Чоппер

Один из популярных вариантов тюнинг ИЖ Планета 5 своими руками – превращение его в мотоцикл рокера. Неизменными атрибутами такого стиля является:

  • длинная передняя вилка;
  • заднее колесо малого размера с широкой резиной;
  • широкое сидение;
  • «диванная» посадка;
  • высокий руль;
  • обилие темного цвета и хрома.

Вариант не подходящий для большинства, в основном из-за своей сложности. Здесь прежде всего подразумеваются манипуляции с рамой, а значит необходимо иметь высокоточный стапель, и ряд другого оборудования, для сохранения геометрии рамы и соосности колес.

История

Дорожный мотоцикл «Иж Планета-2» выпускался в период с 1965 по 1971 год. За 6 лет выпуска модели мир увидел около 245 000 ее экземпляров. На «Планету-2» распространялась гарантия от завода-изготовителя на полтора года или 15 000 километров пробега.

Предыдущая модель «Иж Планета» была менее мощной и комфортной. Помимо увеличенной мощности инженеры «Ижмаш» не внесли значительных изменений в новый мотоцикл «Иж Планета-2».

Последующая модель «Иж Планета-3» считается наиболее надежной среди всех советских «Планет». Третья модель одноцилиндровых мотоциклов «Иж» имеет более современный дизайн по сравнению с предыдущей. Также «Планета-3» оборудована указателями поворота, мотор имеет возвратно-петлевую продувку. Новая тормозная система и усовершенствованное сцепление характерны именно для мотоцикла «Иж Планета-3».

Тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 своими руками

Разобравшись с тем, как будет выглядеть тюнинг мото ИЖ Планета 5, ездоку может показаться недостаточной мощность. Так и есть, ведь заводских 20 – 25 л.с. родного мотора хватает для тесных улочек, но на трассе мотор упирает спидометр в отметку 120, за которую выбраться достаточно сложно. Именно поэтому, следующим шагом предлагаем затюнинговать ваш мотор. Первым делом следует провести полную ревизию основных элементов, влияющих на мощность: зажигание, воздушный фильтр, карбюратор, выхлоп. 50% успеха состоит в правильной настройке и обслуживании этих «капризных» узлов мотора. Если все в порядке, но мощи все еще не хватает, тогда дальше есть два пути:

  • Первый – модификация существующих узлов;
  • Второй – комплексный тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 с заменой деталей.

Первый вариант подходит тем, кто старается сохранить заводское состояние своего байка. Тогда чтобы ехать немного быстрее, можно прочистить выхлоп, который неизбежно забивается остатками масла. Следующим шагом может стать установка жиклеров с большей пропускной способностью на карбюратор. Попутно проводим ревизию фильтрующего элемента, он должен в полной мере справляться со своей задачей, следите за уровнем масла. Последним пунктом будет – замена свечей и точная настройка зажигания. При должном подходе можно получить максимум из своего двигателя. Максимальная скорость не увеличится, но приемистость мотора определенно станет лучше. В некоторых моделях установлена «тяговая»ведущая звезда, с большим количеством зубьев, если ее заменить на «скоростную», то можно прибавить минимум 10 км/час к максималке. Наездники, которых в первую очередь беспокоит чувство скорости должны подготовится изучить множество специальной литературы, ведь для заметного улучшения мощности мотора придется заменить основные его компоненты. Начать стоит с ревизии цилиндро-поршневой группы. Лучше всего сразу заменить коленвал с подшипниками, шатун и поршень с кольцами на аналоги от Японских моделей. Новые запчасти будут прочнее и легче чем старые ИЖ планета 5 тюнинг заметно улучшит мотор, позволит ему проще раскручиваться и сохранять ресурс. Следом заменяем впускную систему, это — новый, более производительный карбюратор. За ним устанавливается фильтр пониженного сопротивления и еще один важный элемент впуска — лепестковый клапан. Замене стоит подвергнуть и выхлоп. Из старых запчастей останется лишь часть колена, а за ним варится специальный резонатор (схемы с размерами можно найти в интернете).

Из-за особенностей 2Т двигателей выхлоп не может быть прямоточным, он должен обеспечивать обратный импульс, который будет препятствовать выплеску воздушно-топливной смеси из камеры сгорания. Уже после резонатора ставится глушитель, который в общем может отсутствовать, если вы предпочитаете громкий рев мотора. Последний, но не по значению элемент – система зажигания. Ее лучше сразу заменить на электронную, ведь контактная практически все время сбивается и ее приходится очень часто настраивать. Электронная система избавляет от регулярной ревизии механизма и позволяет удерживать кривую мощности и момента на любых оборотах.

Технические характеристики

Средний класс модели ИЖ Планета 2 подтверждается как характеристиками двигателя, так и габаритными размерами байка, которые составляют:

  • Длина — 213,0 см;
  • Ширина — 78,0 см;
  • Высота — 102,5 см;
  • База — 143,0 см;
  • Клиренс — 13,5 см.

Сухая масса мотоцикла равна 155-ти килограммам, а типоразмер колёс — 3,25-19.

Конструктивные особенности

В своё время ИЖ Планета 2 обладал весьма современными параметрами.

«Сердцем» мотоцикла служил двухтактный одноцилиндровый 346-кубовый двигатель с воздушным охлаждением, мощность которого достигала 15 лошадиных сил (4,2-4,6 тыс. об/мин).

Работает такой агрегат на топливной смеси из бензина и масла, которая самотёком поступает из 18-литрового бака.

Тормозная система — барабанная. Коробка передач представлена двухходовой четырёхступенчатой конструкцией, передающей вращение на заднее колесо посредством цепи.

Мягкость движения обеспечивается оригинальной системой амортизации:

  • Передняя вилка — телескопическая с пружинно-гидравлическим амортизатором;
  • Задняя вилка — маятниковая с гидравлическим амортизатором.

Как уже упоминалось, рама Планета 2 представляет собой цельнометаллическую трубчатую конструкцию.

Глубокие крылья мотоцикла также изготовлены их металла, поскольку пластик тогда практически не применялся.

Подробную информацию о силовом агрегате ИЖ Планета 2 можно найти в следующей таблице.

Технические характеристики мотоцикла ИЖ Планета 2
Мотор Бензиновый
Рабочий объём 346 см3
Диаметр и ход цилиндра 72х85 мм
Сжатие 6,7-7,0
Топливо Бензина с маслом (25:1)
Зажигание Батарейное
Максимальная мощность 15,5 лошадиных сил
Максимальная скорость 105 км/час
Расход топлива 5,5 литра (на трассе)

Одна из самых примечательных моделей отечественного мотопрома — ИЖ Юнкер, обзор и характеристики модели.

Модель этого отечественного мотоцикла была разработана в 1974 году, и на тот момент представляла собой уникальную концепцию.

Улучшение ходовых качеств

Вишенкой на торте, а в нашем случае – последним штрихом тюнинга становится улучшение ходовых качеств. К этому вопросу, некоторые из тюнеров подходили ранее, когда пилили раму своего мотоцикла или поднимали хвост будущего кроссовика. Остальным в первую очередь, стоит избавиться от родной резины. Из ее преимуществ можно отметить только износостойкость, за что вы платите своей безопасностью. Она одновременно универсальна и бесполезна. Грунтозацепы практически бесполезны, попадая в кашу, в нормальных условиях на трасе она шумная, но относительно держит дорогу, на мокрой трассе превращаясь в убийцу.

Поэтому не задумываясь выкидываем и приобретаем шоссейную, кроссовую или универсальную резину, исходя из ваших требований. Второй пункт – подвеска. Если с задними амортизаторами все в общем понятно, они чрезвычайно надежные и плюс ко всему имеют настройки жесткости, то передняя вилка не течет только у тех, кто выбрал другую марку. Выйти из положения можно двумя способами. Первый – залить более густое масло. Второй – провести полную переборку перьев с заменой всех деталей. Оба варианта долго не живут, поэтому самые требовательные владельцы попросту меняют вилку на импортную, остальные терпят все недостатки своего железного коня.

Техническая характеристика[ | ]

  • Габаритная длина 2 130 мм
  • Габаритная ширина 780 мм
  • Габаритная высота 1 025 мм
  • Колёсная база 1 430 мм
  • Клиренс 135 мм
  • Максимальная скорость 105 км/час
  • Ёмкость топливного бака 18 л
  • Расход топлива по шоссе не более 5,5 литра на 100 км
  • Топливо: Бензин с маслом в пропорции 25 : 1
  • Аккумуляторная батарея: 6 вольт
  • Двигатель Ход поршня 85 мм
  • Диаметр цилиндра 72,0×85,0 мм
  • Число цилиндров 1
  • Рабочий объем цилиндра 346 см3
  • Степень сжатия 6,7-7,0
  • Максимальная мощность 15,5 л.с. при 4 200-4 600 об/мин[2].
  • Охлаждение воздушное
  • Система смазки совместная с топливом
  • Тип карбюратора К-36И
  • Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
  • Коробка передач: четырёхступенчатая, двухходовая.
  • Моторная передача: втулочная двухрядная цепь
  • Передача от коробки на заднее колесо втулочно-роликовая цепь, передаточное число — 2,33
  • Рама — трубчатая, неразборная.
  • Передняя вилка телескопическая с пружинно-гидравлическими амортизаторами.
  • Задняя вилка маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
  • Тип тормозов колодочные
  • Тип колес легкосъемные, с тангентно расположенными спицами.
  • Размер шин 3,25-19″

Мотоцикл Иж Планета 2 — Сайт о мотоциклах Ява, Иж, Honda и других



Мотоцикл Иж Планета 2 был вторым мотоциклом в семействе ижевских планет. По своему внешнему виду он практически не отличался от другого представителя ижевских мотоциклов – Иж Юпитер 2. Главное их отличие в количестве цилиндров: на Юпитере их два, а на Планете – один. Иж Планета 2 это обычный дорожный мотоцикл среднего класса. Предназначен для езды по дорогам с различным покрытием, но особенно он ценен для сельского жителя, охотника, рыболова, грибника. В общем для всех тех, кому много приходится ездить по лесным тропам, проселку, дорогам без твердого покрытия. В свое время для таких целей этому мотоциклу практически не было альтернатив. Высокой проходимости мотоцикла способствует грамотное распределение передаточного числа коробки скоростей и хорошая тяга на низких оборотах.

Высокие подвески мотоцикла Иж Планета 2 также способствовали преодолению различных препятствий на дороге. Популярности модели способствовала также высокая надежность и ремонтопригодность, отремонтировать этот мотоцикл может практически каждый с минимальным уровнем навыка и количеством инструмента. Иж Планета 2 выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1965 по 1971 год. Всего было произведено 246 486 экземпляров этой модели.

На мотоцикле Иж Планета 2 устанавливался двухтактный, одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Картер двигателя блочного типа из двух половинок, с продольным разъемом посредине. В нем размещены коробка передач, сцепление, генератор и кривошипный механизм. Мотор проверенный временем, очень надежный и достаточно мощный. Рама трубчатая, бензобак «капелькой», глубоки крылья из металла. Пластиковые детали в то время не применялись, практически все сделано из металла, очень прочным, даже внешне он выглядит очень солидно.

Технические характеристики

Двигатель Бензиновый
Объём 346
Диаметр цилиндра и ход, мм 72х85
Степень сжатия 6,7-7
Питание Смесь бензина с маслом
Зажигание Батарейное
Мощность 15.5 л.с. при 4200-4600 об/мин
Коробка передач / Привод Четырёхступенчатая, главная передача — цепь
Длина, мм 2130
Ширина, мм 780
Высота, мм 1025
База, мм 1430
Дорожный просвет, мм 135
Рама Трубчатая, сварная
Передняя подвеска Телескопическая вилка с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Передний тормоз Барабанный
Задний тормоз Барабанный
Переднее колесо 3,25-19
Заднее 3,25-19
Ёмкость бензобака, л 18
Максимальная скорость 105
Расход топлива 5,5 литра при движении по шоссе

Читайте также:

Для сельского жителя мотоцикл Тула — все технические характеристики.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Мотоцикл ИЖ Юпитер 2 | Все о мотоциклах, мопедах, скутерах, квадроциклах, автомобилях

В далеком 1962 году был произведен мотоцикл ИЖ Юпитер 2, который был вторым Юпитером по счету из всего модельного ряда. Мотоцикл ИЖ Юпитер 2 имеет большое внешнее сходство со своим одноцилиндрового собратом ИЖ Планета 2. На мотоцикле установлен бак каплевидной формы, из супер прочного металла сделаны крылья и основным звеном является тяжелая прочная рама. Амортизаторная система мотоцикла ИЖ Юпитер 2 состоит из передней телескопической вилки, задняя подвеска обеспечена двумя амортизаторами. Но вот что касается двигателя ИЖ Юпитер 2, то здесь весьма значительные отличия, так как ИЖ Юпитер 2 имеет два цилиндра.

На мотомашине установлен двухцилиндровый двигатель с рабочий объем 347 см3 который делает мотоцикл ИЖ Юпитер 2 мощным дорожным мотоциклом. Мотор имеет 19 лошадиных сил и систему воздушного охлаждения, а также оснащен двумя карбюраторами типа К-36. Максимальная скорость которую способен развить мотоцикл ИЖ Юпитер 2 равна 110 км/час, что считалось отличной скоростью для тех времен. Довольно вместительного бака емкостью 18 л. хватает на 300 км пути, при расходе топлива 6 литров на 100 км. Масло добавляется в бензин при соотношение: 25/1. К недостатку мотоцикла можно отнести отсутствие указателей поворотов, которые при желании можно установить на модель используя реле поворотов и переключатель. И вообще если произвести надлежащий тюнинг, то ИЖ Юпитер 2 будет иметь вполне достойный внешний вид.
_________________________________________________________________________________________________________

Информация о мотоцикле ИЖ Юпитер 2

Тип двигателя бензиновый
Число цилиндров 2
Число тактов 2
Система охлаждения воздушная, поток набегающего воздуха
Диаметр цилиндра 61,75
Ход поршня 58
Рабочий объем 347 см3
Максимальная мощность 19
Степень сжатия 6. 7-7.0
Число карбюраторов 1
Система питания Карбюратор К-36 Ж
________________________________________________________________________________________________________

Трансмиссия
Передачи 4
Тип привода на заднее колесо цепью
Ходовая часть
Тип подвески переднего колеса телескопическая обычного типа
Тип подвески заднего колеса маятниковая с двумя амортизаторами
Тип тормоза переднего колеса барабанный
Тип тормоза заднего колеса барабанный
________________________________________________________________________________________________________

База 1430 мм
Длина 2130 мм
Дорожный просвет 135
Сухая масса 270 кг
Максимальная скорость 110 км/ч
Расход топлива 6 л/ 100 км
Объем бензобака 18
Размер колёс 3.25-19
Топливный бак 18 л

Похожие статьи:

время выделяться. Тюнинг и обслуживание автомобиля в Москве.

 

 

 

 

 

Тюнинг и обслуживание вашего автомобиля в Just-Tuning

Если вы хотите придать своему автомобилю оригинальный дизайн, тогда автосервис Just-Tuning готов предложить вам услуги по тюнингу салона, который не оставит равнодушным ни одного вашего пассажира! Не менее важным атрибутом современного автомобиля является акустическая система. Это настоящая гордость владельца, который может продемонстрировать всю мощь и насыщенность звучания при любой удобной ситуации. Профессиональная установка автозвука, выполненная нашими специалистами, позволит вам наслаждаться потрясающим звуком мультимедиа системы во время каждой поездки.

Оклейка авто пленкой – это отличная возможность защитить кузов от воздействия внешних факторов. Поскольку данная процедура требует к себе профессионального подхода, вы можете полностью доверить свой автомобиль нашим специалистам! Кроме того, большим спросом в нашем автосервисе пользуется полировка автомобиля, которая позволяет:

— устранить мелкие повреждения кузовного покрытия,
— придать автомобилю обновленный вид.

Если вы хотите защитить свой салон от глаз любопытных водителей и пешеходов, тогда тонировка стекол – это то, что вам нужно! У нас вы сможете подобрать наиболее предпочтительный цветовой оттенок пленки и степень тонировки. Шумоизоляция авто также обеспечит вам защиту от окружающего городского шума, позволив наслаждаться любимой музыкой или беседой с друзьями. Если вы часто берете с собой в поездку детей, тогда вам просто необходимо посетить нашу химчистку салона автомобиля, которая позволит вам заметно обновить его внешний вид и избавиться от пятен на обивке.

Для любителей спортивного тюнинга у нас припасена услуга установки аэродинамических обвесов, которые придадут вашему авто более стильный и оригинальный вид. Для тех, кто устал напоминать своим пассажирам, чтобы они не хлопали дверью, вы можете заказать у нас установку доводчиков дверей, которые также избавят вас от беспокойства о надежности их закрытия. Не забудьте и про автомобильные охранные системы, предлагаемые автосервисом Just-Tuning по доступным ценам!

В дополнение к этому, наш автосервис предлагает следующие виды услуг:



Рестайлинг автомобилей

Автосвет

Установка дополнительного

оборудования

Обслуживание

 

 

Став нашим клиентом, вы подарите своему автомобилю новую жизнь!

Технический центр Just-Tuning: преимущества сотрудничества

Наши специалисты готовы позаботиться о здоровье вашего автомобиля и провести срочный ремонт двигателя, ремонт подвески в оперативном порядке. Аппаратная и визуальная диагностика автомобиля позволит вовремя выявить и предупредить развитие серьезных проблем как в электрической, так и технической части вашего авто. Также мы оказываем такие услуги, как:


Ремонт электрики

Шиномонтаж

Удаление вмятин без покраски

 

И не забывайте, что только своевременное и профессиональное техническое обслуживание обеспечит вашему автомобилю долгий срок безопасной эксплуатации!

  

Новый иж юпитер 2. Мотоциклы, которых ждут. Тюнинг классической модели

Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет.

Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов.

Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.

Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников?

Первое, что бросается в глаза, — внешний вид. Новые машины больше отвечают требованиям современной технической эстетики. Мотоциклы окрашены в единый, фирменный цвет. Обода колес, корпуса глушителей покрыты слоем декоративной хромировки, а защитные кожухи карбюраторов и тормозные крышки — молотковой эмалью. Крышки картера благодаря полировке обрели зеркальный блеск. Вполне современным выглядит чехол седла из цветного текстовинита. Кстати, само сдвоенное седло несколько шире обычного и более удобной формы.

Мощность нового «Юпитера» осталась прежней, зато мотоцикл ИЖ Планета-2 стала сильнее на две с лишним лошадиных силы. Это позволило улучшить динамические качества мотоцикла и увеличить максимальную скорость до 105 км/час. Повышение мощности до 15,5 л. с. достигнуто уменьшением объема кривошипной камеры, небольшим повышением степени сжатия и применением карбюратора К-36Ж с увеличенным до 27 мм диаметром диффузора.

Не останавливаясь на конструктивных особенностях нового карбюратора, мы хотим коротко рассказать о его преимуществах по сравнению с ранее применявшимся К-28. Схема карбюратора К-36Ж с вынесенным из зоны диффузора топливным корректором обеспечивает более экономичный состав смеси и снижение расхода топлива на 4—6 процентов. Обогащение смеси в карбюраторе К-36Ж, в отличие от К-28, достигается вращением манетки корректора по часовой стрелке. Пользоваться корректором нужно при пуске двигателя в холодное время и при езде на максимальной скорости. Фланцевое крепление карбюратора К-36Ж к впускному патрубку двумя болтами прочнее крепления К-28, у которого часто ломались хомутики.

Претерпела изменение конструкция подшипника вторичного вала коробки передач. В новых роликоподшипниках длина роликов увеличена с 8 мм до 12 мм. Однако устанавливаются они без изменения посадочных мест в картере. Это особенно важно для ремонта двигателя и обеспечения запасными частями. Кроме того, бочкообразная форма роликов позволяет более равномерно распределять напряжения по длине. Удлиненные, бамбинированные ролики увеличат срок службы подшипника более чем в полтора раза.

Теперь несколько слов об изменениях в «ИЖ-Юпитере».

Хотя долговечность подшипника нижней головки шатуна коленчатого вала

ИЖ-Ю вполне достаточна и подшипник выдерживает свыше 30 тысяч километров пробега, известны случаи преждевременного выхода его из строя. Это объясняется превышением допустимых скоростей движения на каждой передаче или «прогазовкой» на холостом ходу при прогреве, когда обороты вала значительно превышают обороты максимальной мощности.

Измененная конструкция шатуна улучшила теперь смазку роликоподшипника нижней головни. Это в свою очередь в несколько раз повысило стойкость при работе двигателя на высоких оборотах. Изменены червячный вал и вилки переключения передач. Сделано это для более четкой и долговечной работы механизма переключения.

Рис. 1. Сальники, защищающие подшипники колес
: а) фетровый сальник, применяемый на мотоцикле «ИЖ-Планета», б) резиновый сальник мотоцикла

Важным новшеством, повысившим межремонтный пробег «Планеты» и «Юпитера», является новая конструкция сальников для защиты подшипников колес от пыли и влаги. Раньше для этой цели служил фетровый сальник (рис. 1, а) Он не обеспечивал достаточного уплотнения и к тому же требовал частой замены. Резиновые сальники (рис. 1, б), пришедшие на смену фетровым, увеличили срок службы подшипников почти вдвое.

Резиновые уплотнительные кольца установлены и в маятниковой вилке.

Они значительно улучшают защиту подшипников скольжения вилки и тем самым повышают срок их службы.

Рис. 2. Расположение включателя стоп-сигнала
: а) включатель стоп-сигнала на раме ИЖ-Планеты, б) включатель стоп-сигнала ИЖ-Планеты-2 в инструментальном ящике.

Весной и осенью много хлопот доставлял мотолюбителям включатель стоп-сигнала (рис. 2, а), установленный на раме под тормозным рычагом. Он был недостаточно герметичен и часто выходил из строя из-за окисления контактов.

Новая конструкция включателя, показанная на рис. 2, б (он расположен о инструментальном ящике), обеспечивает надежность его в любых условиях.

На обеих моделях установлены новые реле-регуляторы. Их отличает лучшая виброустойчивость и стабильность регулировок, а это немаловажно для надежной работы двигателя.

На ИЖ-П2 и ИЖ-Ю2 под аккумулятор подводится специальный полиэтиленовый поддон. Он предохранит инструментальный ящик от коррозии, возникающей из-за попадания электролита.

Модернизация мотоциклов коснулась и таких важных узлов, как тормоза. Анализируя опыт эксплуатации десятков тысяч машин, конструкторы пришли к выводу, что при большом пробеге тормоза иногда теряют надежность. Причем не помогает и регулировка тормозной системы — изнашиваются накладки и торцы колодок. В результате при полном повороте кулачка колодки слабо прижимаются к тормозному барабану. При ремонте в таких случаях для компенсации износа приваривали на торец колодок стальные полоски. В новой конструкции алюминиевых литых тормозных колодок предусмотрен специальный компенсатор. Теперь при большом износе под стальную пяту, расположенную на торце колодки, достаточно лишь поставить шайбу, которая войдет в комплектный набор мотоцикла. Сравнивая старые штампо-сварные и новые — литые — колодки, можно отметить, что конструкция последних значительно жестче. Запрессовка стальной втулки в посадочное место под кулачок тормоза должна сделать более надежной работу привода тормозной системы.

Рис. 3. Разборный глушитель ИЖ-Планеты 2 и ИЖ-Юпитер 2

Стала иной и система выпуска. И раньше ИЖ не считался «громкой» машиной. Однако звук выхлопа и конструкция глушителей не удовлетворяли конструкторов. Для новых моделей были разработаны и испытаны новые глушители выпуска (рис. 3). Разборная конструкция их позволяет, не снимая корпуса глушителя, отсоединить наконечник, вынуть, прочистить «начинку» и снова собрать глушитель. Кроме того, увеличение объема глушителя и оптимально подобранные проходные сечения выпускного тракта делают мотоцикл совсем тихим.

Вместе взятые конструктивные изменения, о которых мы рассказали, позволят повысить гарантийный пробег мотоциклов ИЖ-Планета 2 и ИЖ-Юпитер 2 по сравнению с ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер на 25 процентов.

К каждому мотоциклу прилагается комплект запасных частей. Теперь он увеличился: в него дополнительно входят трос сцепления и шинный манометр, который даст возможность поддерживать в камерах нужное давление. Это в конечном итоге скажется на сроках службы шин. Для мотоциклов ИЖ-Юпитер с боковым прицепом дается звездочка с девятнадцатью зубьями. Она необходима при езде без прицепа.

И в заключение — просьба к мотолюбителям. На завод приходит много писем от владельцев ижевских мотоциклов с замечаниями, предложениями, вопросами, советами. Хотелось бы получать а этих письмах и данные о сроках службы узлов и деталей, с указанием модели мотоцикла, года выпуска, характера неисправности, пробега, условий эксплуатации, нагрузки.

Анализ материалов, рассказывающих об эксплуатации машин в различных дорожных и климатических условиях, поможет заводу быстрее решать задачи по дальнейшему их совершенствованию.

Г. ПИСАРЕВ, В. АБРАМЯН, инженеры

Нельзя не преувеличить вклад Ижевского завода в развитие мотостроения. Первые модели «ИЖ» пополняли и удивляли мотопарк. «ИЖ Юпитер-2» как раз и является тем крохой, что на своих двух вынес все тяготы нехватки экземпляров. «Юпитер» стал не просто любимцем людей, он и до сих пор бережет высокий титул легенды мотостроения. Новый дизайн, неплохие технические характеристики, выносливость, крепость, а главное, дешевизна — вот составляющие народного успеха. «ИЖ Юпитер-2» и поныне можно встретить на дорогах. И этому есть масса хороших причин. Так что же это за мотоцикл такой? Начать нужно с истоков.

История создания

Мотоцикл «ИЖ Юпитер-2» начал свой путь еще в далекие «шестидесятые». Первый экземпляр увидел в свет 1957 году. Тогда его можно было видеть на всемирной выставке мотоциклов под простым и невзрачным именем «ИЖ». Прототипом будущего «Юпитера» был ИЖ-56. Именно одиночная конструкция данного мотоцикла стала основой дальнейшего линейного двухколесного транспорта.

Производить «ИЖ Юпитер-2» стали только в 1961-м. Во время массового выпуска данный байк и получил своё уже известное всем гордое имя. Просуществовал мотоцикл довольно внушительное время. Последний экземпляр вышел ровно через десять лет после начала запуска — в 1971 году «ИЖ Юпитер-2» перестал спускаться с

Новизна, или Что подарил миру второй «Юпитер»

От своих предшественников мотоцикл отличался немногим. Хотя технические и конструкционные различия были. Новый дизайн — это отдельная тема, но внешний вид модели был переделан радикально. Теперь по-другому стал смотреться «ИЖ Юпитер-2». Схема электрического питания тоже познала модернизации. Новое освещение требовало новой проводки. Кстати, о ней.

Сигнальных огней на мотоцикле немного. Всего-то имеется передняя круглая фара дальнего света и задний электрический катафот. Но по сегодняшним меркам этого мало. Поэтому современные мотоциклисты, ездящие на «Юпитере», по закону должны ставить боковые сигналы поворота. Также был переделан двигатель.

«ИЖ Юпитер-2» — фото не обманет

Дизайн байка как для шестидесятых годов довольно-таки хорош. Неплохо смотрится «ИЖ Юпитер-2». Фото не может полностью передать все краски мотоцикла. Большие хромированные выхлопные трубы, которые идут параллельно земле, сразу привлекают внимание. Аккуратная классическая рама, на ней нет ничего лишнего. Колеса неглубоко посажены в колесные арки.

Компактный двигатель, который можно увидеть в середине данной картины, не выпирает из боков. Стоит еще сказать немного о топливном баке. Каплеобразная форма смотрится как никогда превосходно. Среди примечательных деталей можно выделить круглый спидометр и неизменную надпись «Юпитер». Рядом же красуется сама картинка данной планеты.

Тип мотоцикла

«ИЖ 2 Юпитер», как и многие его «приятели», относится к типу Что же для него характерно? Во-первых, главная отличительная черта каждой «классики» — это прямая посадка. Сиденье не сдвинуто назад, не посажено низко, оно ровное. Данное кресло способствует приятной езде.

В долгой дороге, чтобы не уставать, нужно держать спину прямо, только классический мотоцикл способен на такое. Педали не выкинуты вперед. Они поджаты под водителем. Таким образом, при опоре образуется прямой угол. Ноги от этого не затекают, что очень важно. Невысокий руль делает управляемость лучше. Не нужно тянуться куда-то далеко, чтобы схватить рога. Классический мотоцикл хорошо себя чувствует как на хороших дорогах, так и в условиях плохой поверхности.

«ИЖ Юпитер-2» — характеристика

Все «погремушки», внешний вид, новаторские детали не имеют большого значения. Единственное, на что стоит обращать пристальное внимание — это технические характеристики. Они могут рассказать о байке то, что скрывает блеск. И так, главным центром любого транспортного средства, а мотоцикл к таким относится, является двигатель. Поэтому первым делом нужно смотреть на мотор. «ИЖ 2 Юпитер» обладает бензиновым силовым агрегатом, который причисляется к двухтактной системе. А это значит, что смазка поршней осуществляется с помощью подачи основного топлива. То есть прямо на заправке, помимо бензина, в топливный бак нужно заливать и машинное масло. На первый взгляд много деталей, но, привыкнув, не замечаешь этого. В двигателе «Юпитера» всего два цилиндра.

Их общий объём составляет триста сорок семь кубических сантиметров. Мотор ИЖа способен развивать мощность в девятнадцать лошадиных сил. Это нормальный показатель для легкого мотоцикла. За подачу топлива отвечает старый добрый карбюратор. Следует не забыть главное: практические характеристики. «ИЖ 2 Юпитер» на относительно ровной местности способен развивать скорость в сто десять километров в час. Расход топлива небольшой: четыре с половиной литра «восьмидесятого» на сто километров рабочего пути. Охлаждается «Юпитер» с помощью воздушных потоков. Не очень эффективно, конечно. Но для того времени было актуально.

Тюнинг классической модели

Не секрет, что «ИЖ 2 Юпитер» выпускался давно. Не многим может понравиться старый, затертый вид мотоцикла, кто-то хочет видеть в этом байке что-то своё. Выход один — тюнинг, по-простому — перестройка. Как один из некапитальных вариантов можно рассмотреть покраску. Новый яркие цвета вдохнут в «ИЖ 2 Юпитер» новую душу. От этого байк заиграет в совершенно новых красках. Другие умельцы просто снимают коляску, если такая имеется. Одинокий мото выглядит намного эффектней.

«ИЖ 2 Юпитер» недаром приобрел звание народного мотоцикла. Все в нем говорит о совершенстве.

Мотоцикл в СССР был популярным транспортным средством, так как деньги на покупку автомобиля имелись далеко не у каждого, да и машин в общем-то на всех не хватало. Тогда ка мотоцикл был доступным и недорогим. И один из них ИЖ Юпитер 2.

Первый ИЖ Юпитер сошел с конвейера «Ижевского мотоциклетного завода» в 1961 году. Сначала ему дали название ИЖ-58, но потом скучные цифры заменили модным космическим словом. Юпитер был на вершине гаммы заводской продукции. Да что там заводской, многие мотоциклисты считали его лучшим советским мотоциклом – мощным и скоростным.

Модель второго поколения очень похожа на первые Юпитеры. Чем он отличается? Наверно, ничем. Экипажная часть тогдашних «Ижей» на сто процентов была разработкой советских конструкторов. Трубчатая рама, мягкая телескопическая вилка, глубокие грязезащитные щитки, боковые бардачки для всякой всячины – всё это досталось Юпитеру от 1-цилиндровой модели почти без изменений.

Иж Юпитер 2 получил совершенно новый, 2-тактный, 2-цилиндровый, воздушного охлаждения короткоходый агрегат объёмом 350 куб. см. и мощностью 18 лошадиных сил. Двигатель очень надёжный. Даже через 40 лет он оживает с пол-оборота и радует характерным звенящим звуком.

Мотор очень отзывчив к ручке газа. У него прямо-таки спортивный норов. Первая передача включается со сцеплением, а дальше, как у Jawa 350, можно переключаться, не выжимая ручки. Ускорение настолько бодрое, что дух захватывает! Кресло-диван позволяет почти лечь на бак, чтобы разогнаться до максимальной скорости 140 км/ч.

Мотоциклы ИЖ Юпитер 2 выпускались, как с колясками, так и без. Скорость одиночки была немного выше колясочной версии. Расход 6 литров на сотню по тем временам считался экономным. Мотор питается смесью бензина и моторного масла. В 60-е и 70-е существовали колонки по её продаже.

У второго Юпитера была долгая жизнь. Следом за второй появилась третья, четвертая и пятая модель. Ну, а дальше как у всех советских мотоциклов – потребовались средства на переоснащение завода. Денег не нашли, и на этом всё закончилось. Так ИЖ Юпитер 2 стал историей.

Советский мотопром был разнообразен и пестрил различными моделями мотоциклов. Марка мотоциклов ИЖ выпускалась с 1929 до 2008 годы. Завод, где они создавались, находился в славном и старом городе Ижевске. А одним из самых востребованных мотоциклов в СССР был ИЖ-2 «Юпитер». Давайте познакомимся с данной моделью поближе.

Характеристики мотоцикла

Этот мотоцикл впервые был выпущен в 1965 году под инженерным названием ИЖ «Юпитер-2». Характеристики для того времени впечатляют. Двухтактный двигатель имеет один цилиндр, объемом 350 см³. Мощность составляет 20 лошадиных сил. Охлаждение осуществляется благодаря воздушному потоку, а смазан двигатель смесью масла и топлива.

Весил мотоцикл немало — 165 кг. И если вас нельзя было назвать тяжелоатлетом, то нужно было несколько раз подумать, прежде чем приобрести его. Но при этом стоит отметить, что мотоцикл ИЖ «Юпитер-2» отлично подходил для дальних путешествий, ведь максимальная нагрузка веса на багажник составляла 20 кг, кроме того, на нем можно было ехать вдвоем. Но к сожалению, расход топлива у него, по современным меркам, был большой — 5 литров, при езде в 90 километров в час.

Но если вы все-таки решились приобрести этот легендарный мотоцикл, то вам придется задаться одной проблемой: найти на АЗС топливо АИ-76, смешанное с маслом в пропорциях 1:25 (где одна часть — моторное масло).

Конструкция мотоцикла

ИЖ «Юпитер-2» имеет трубчатую раму и мягкий передний амортизатор, что позволяет без тяжких проблем передвигаться по пересеченной местности. Также радуют широкие грязевики, бардачок для инструментов, необходимых водителю, и барабанные тормоза.

Большинство частей этого транспортного средства были унаследованы от первого «Юпитера», поэтому различить их крайне тяжело. Единственное различие заключается в том, что вторая модель имеет двухтактный двигатель.

Мотор позволял мотоциклу разгоняться до 110 километров в час, что является удивительной скоростью для того времени. Подача топлива в двигатель осуществлялась самотеком, а привод осуществлялся цепью из роликов. Объем бака составлял 18 литров.

История ИЖ-2 «Юпитер»

В конце 1958 года Госплан выдал заказ для конструкторов — создать мотоцикл для езды по всем видам дорожного покрытия. На то время автомобиль был по карману не каждому, но для пролетариата был необходим транспорт. И Госплан решил начать массовый выпуск мотоцикла, который сможет передвигаться по проселочным дорогам. Прототипа для данной модели ИЖ не было, поэтому все создавалось с нуля.

Первый созданный мотоцикл ИЖ-2 «Юпитер» имел хорошие характеристики. Помимо перечисленных выше характеристик, мотоцикл имел свинцовый аккумулятор, напряжением 6 В. В ходе тестирования модели была усовершенствована коробка передач и подкорректировано сцепление. Некоторое время спустя начался старт массового производства данной модели.

Версия мотоцикла с боковым прицепом

Коляска или так называемая люлька на мотоцикле обеспечивала замену автомобиля. В прицепе можно было перевозить как одного пассажира, так и груз, поэтому данный транспорт и был довольно популярным в Советском Союзе. У модели существовал и задний отсек для запасного колеса.

Между прочим, некоторые «самоделкины» из советского пространства экономили на приобретении и изготавливали для своих «Юпитеров» люльки из мелких балок и листов металлопрофиля, а также из деревянных досок.

Нужно сказать, что мотоциклы с коляской вплоть до начала 21 века использовались в милиции. Они оборудовались жидкостным охлаждением, телескопической передней вилкой и дисковыми тормозами вместо привычного барабанного. Также в них были встроены рации и защитное стекло.

Для государственной службы обычно переоборудовали мотоциклы от Ижевского завода: «Юпитер» и «Юнкер». В нынешнее время сотрудники полиции патрулируют свои участки на немецких BMW. Раритетом стали коляски для ИЖ «Юпитер-2» (фото их вы можете видеть в нашей статье).

  • Впервые мотоцикл создал немецкий конструктор Готлиб Даймер. Патент на него он получил 29 сентября 1885 года.
  • Думаете, подушки безопасности ставят только на автомобили? Нет, вы крайне ошибаетесь! Впервые подушки были использованы на мотоциклах Honda.
  • В двадцатом веке гонки на мотоциклах организовывались на улицах жилых кварталов. После нескольких трагических последствий с пешеходами и гонщиками, «скоростные погони» стали проходить на специализированных треках.
  • СССР был одним из стран, где мотоциклы выпускались в большом количестве. В мировом рейтинге Советский союз занимал в этом второе место, проиграв Японии.
  • Актер Бред Питт серьезно увлекается коллекционированием мотоциклов. У него в коллекции имеется мотоцикл нашего производства — «Урал Турист». Отмечается, что на данном мотоцикле актер любит выбираться на мотопрогулки.
  • Мало кто знает, что для приобретения тяжелого мотоцикла в Японии, нужно сдать тест на силу. В него включено одно испытание — поднятие мотоцикла с лежачего положения.
  • Эрнесто Че Гевара был поклонником мотоциклов. Он издал книгу «Дневники мотоциклиста», где описывал свои мотопутешествия.

Заключение

Вот, пожалуй, и все, что мы хотели сказать о мотоциклах. Читатели подробно узнали о легендарном советском Иж-2 «Юпитере». Именно эта модель положила начало динамичному развитию мотопрома в СССР, поэтому ее помнит все, жившие в то старое время.

Следует отметить, что те люди, у которых данный мотоцикл сохранился в хорошем, а если повезло, то и в отличном состоянии, являются счастливчиками. Ведь если подождать еще немного, то данное транспортное средство можно будет продать за большие деньги, как раритет, заслуживший отличную репутацию.

Описание тюнинга мотоцикла Иж Планеты 5 для улучшения параметров.

Самыми популярными отечественными мотоциклами были байки ИЖ произведенные «Ижевским машиностроительным заводом» среди них выделялся дорожный вариант ИЖ Планета — 5 тюнинг, которого позволял владельцу получить индивидуальным переделанный под свои потребности и желания мотоцикл, практически собственную модель.

Модель ИЖ Планета — 5 в 1987 году сменила на конвейере мотоцикл ИЖ Планета 4 и выпускалась до 2008 года. Конструкция пятой модели позволяла технически грамотному владельцу своими руками выполнить тюнинговые работы. Для мотоциклов существуют следующие основные виды тюнинга:

  • внешнего вида;
  • двигателя;
  • трансмиссии;
  • ходовой части.

Технические характеристики.

Серийная Планета 5 имела следующие основные характеристики:

  1. база – 1,45 м;
  2. рама – сварная, трубчатая;
  3. размеры;
  4. Длина – 2,20 м,
  5. Ширина – 0,81 м,
  6. Высота – 1,20 м,
  7. масса – 160 кг;
  8. максимальная нагрузка – 175 кг;
  9. двигатель – двухтактный одноцилиндровый;
  10. вариант охлаждения – воздушный;
  11. диаметр цилиндра – 72 мм;
  12. рабочий объем – 345 куб. см
  13. мощность двигателя> – 22,0, л.с.;
  14. максимальная скорость – 120 км/ч;
  15. расход топлива – 5,0 л (90 км/ч)
  16. соотношение смеси масла и бензина (А 76) – 1/30;
  17. напряжение АКБ – 12 вольт;
  18. сцепление – многодисковое;
  19. коробка передач– четырехступенчатая.

Данные параметры и показатели двигателя обеспечивали мотоциклу высокие тяговых характеристики на малых оборотах, что позволяло осуществлять уверенное движение, прежде всего на сельских дорогах.

Изменение внешнего вида.

Несмотря на то, что дизайн пятой модели Планеты был, наверное, самым интересным среди всех отечественных мотоциклов тюнинг мотоцикла ИЖ Планета — 5 чаще всего начинался с внешнего вида. Основной причиной этого было то, что работы по изменению внешнего образа можно отнести к самым простым не требующих глубоких технических знаний и навыков.

С этой целью выполнялись следующие основные работы:

  • устанавливались двусторонние дуги и коленные щитки;
  • менялось ветровое стекло;
  • монтировались более высокие крылья;
  • заменялись указатели поворотов;
  • заменялась труба глушителя;
  • устанавливались увеличенные боковые зеркала.

Выполненные полностью или частично тюнинговые операции по изменению внешнего вида сразу делали мотоцикл узнаваемым и отличным от серийного собрата.

Улучшение технических параметров

Тюнинг для увеличения мощности.

Конструкция двигателя мотоцикла позволяет проводить тюнинг по увеличению его мощности. Одним из вариантов является перепресовка коленвала двигателя и смена опорных подшипников. Обычно в качестве новых подшипников устанавливались подшипники вторичного вала от мотоцикла Ява. Данная реставрация позволяла достичь увеличения мощности двигателя ИЖ Планета — 5 на 10 15%.

Следующим вариантом добавления мощности была работа по увеличению объема цилиндра. С этой целью срезалась его верхняя часть и растачивалась гильза до 76 мм. Затем устанавливался соответствующий поршень, обычно использовался поршень от мотоцикла Планета Спорт.

Увеличение скорости мотоцикла.

После этой операции увеличивалась скорость мотоцикла по некоторым данным до 160 км в час. Поэтому работы по увеличению объема двигателя выполняли владельцы, которые планировали эксплуатировать свое транспортное средство в основном на скоростных магистралях.

Наиболее сложным вариантом технического тюнинга по добавлению мощности ИЖ Планета — 5 является установка наддува. С этой целью происходит монтаж выпускного клапана устройство которого соответствовало аналогам на спортивных вариантах.

Затем устанавливается выпускной резонатор, обладающий резко направленными параметрами. Его задача создать волновой подпор топливной смеси. Следующим монтируется золотниковый клапан для получения несимметричные фазы работы мотора, что позволяет избегать прямого выброса отработанной смеси.

Выполнение наддува на двигателе пятой Планеты процесс достаточно сложный и поэтому не получил широкого распространения.

Улучшение сцепления.

При увеличении мощности мотора необходимо проводить работу по улучшению сцепления.В стандартных условиях серийное сцепление работает уверенно.

Но при увеличении нагрузки резко возрастает риск «сжечь» его и выполнения последующего ремонта. Основные действия по тюнингу сцепления сводятся к замене стандартных дисков на увеличенные металлические. Обычно такие диски изготавливают из двух миллиметрового железа.

Использование более толстых металлических дисков уменьшает проскальзывание, деформацию, обломы и обеспечивает большую теплоотдачу.

Тюнинг внешнего вида.

Если выполнение внешнего тюнинга мотоцикла изменяет дизайн, делают его узнаваемым, то тюнинг технических характеристик практически всегда снижает ресурс силового агрегата.Поэтому приступая к доработке своего мото, владелец всегда должен помнить, что модернизация может принести не только пользу, но и вред.

Форсировка двигателя Иж Планета. — Мотоцикл ИЖ

Часто можно услышать: «Иж Планета не поддается форсировке».

Это не так!

Планета, хоть и туго, но все же форсируется. Главное, чтобы руки росли из нужного места, и в голове было немного смекалки. И все получится.


Рассмотрим изменение мощности одноцилиндровых двигателей объемом 350 см3 Ижевского производства. Взять, к примеру, ИЖ-49 (та же Планета): мощность двигателя составляет примерно 12 л.с. У Иж Планеты 3 мощность уже 20 л. с. Дальше (Например, П5) ещё больше. Основные преимущества Планеты это простота и надежность конструкции, простота ремонта, хорошая тяга на низких оборотах.

Конечно, такого результата как при тюнинге Юпитера не добиться, но все же…


Перед тем как осуществить форсирование двигателя Иж Планета, необходимо помнить что двигатель должен быть полностью исправным. Основное, что может дать прирост мощности, конечно же, цилиндропоршневая группа и выпускная система.


Цилиндр должен быть без царапин, забоин и прочих повреждений. Резьбы также должны быть без повреждений. Поврежденные шпильки заменить, резьбу в головке под свечу и декомпрессор прочистить свечей с разрезанной вдоль резьбовой частью. Перепускные каналы в картере и цилиндре должны полностью совпадать, прокладки не должны перекрывать сечения каналов. Неровности на перепускных каналах нужно убрать, в случае необходимости заделать МС-2000. Каналы заполировать до блеска. Внутреннюю часть заглушки также заполировать. После полировки под заглушки перепускных каналов установить паронитовые прокладки и сильно затянуть винты крепления заглушки (6 штук). Использовать герметик не рекомендуется. Окна (как впускные, так и выпускные) так же заполировать, предварительно удалив неровности.


Теперь о механизме газораспределения. Как известно, в двухтактном двигателе поршень является его частью. Именно его мы будем переделывать и дорабатывать. Ширину и высоту впускного окна можно рассчитать по формуле: Hокна =42% от хода поршня; Lокна =62% от диаметра цилиндра. Для увеличения фазы впуска можно выпилить выемку высотой 4-5 мм и шириной равной ширине впускного окна. Это улучшит наполняемость цилиндра топливной смесью. Конечно, можно расширить впускное окно, но во избежание поломки колец придется вваривать перегородку. Если мы не ошибаемся в цилиндре ИЖ Планеты — Спорт впускное окно как раз с перегородкой.


Для увеличения мощности за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала можно поднять кромку выпускного окна на пару миллиметров. Для уменьшения нагарообразования нужно отполировать до блеска дно поршень, а во внутренней части убрать огрехи литья, которые создают сопротивление свежей смеси.


Когда происходит форсировка двигателя Иж Планета более серьезно, можно попробовать сделать облегчение поршня, но только в том случае, если руки растут из нужного места. Это позволит легче раскручиваться двигателю и уменьшит потери мощности двигателя. Необходимы расчеты, так как изменение массы может привести к уменьшению жесткости поршня. Ни в коем случае нельзя удалять ребра жесткости.


Поршневой палец можно облегчить, сточив металл на концах пальца.


Также возможно изготовление игольчатого подшипника.


Также для улучшения характеристик двигателя Планеты нужно немного переделать коленчатый вал. На стандартной Иж Планете шатун имеет форму двутавра. Для уменьшения сопротивления топливной смеси, для облегчения шатуна, а также для улучшения смазки нужно удалить ребра, доведя форму до саблевидной.


После этого шатун необходимо заполировать. Не стоит опасаться деформаций шатуна, так как останется запас прочности. Но поломка шатуна возможна, если двигатель заклинит на больших оборотах. Но у хорошего хозяина с не кривыми руками двигатель никогда не заклинит. Необходимо отполировать и стенки камеры КШМ и щеки коленвала.


Возможно улучшение динамики за счет уменьшения массы коленвала, но опять же только после расчетов. Но после уменьшения массы коленчатого вала ухудшится тяга на низах, увеличатся обороты холостого хода. Это же относится и к поднятию верхней кромки выпускного окна. Коренные подшипники коленчатого вала должны вращаться легко, без заеданий, не должны иметь практически никакого люфта. Это относится и к остальным подшипникам, так как тугие подшипники затрачивают энергию двигателя. Найти хорошие подшипники сейчас не очень легко. Желательного использовать высокоточные. После переделок коленвал необходимо отбалансировать.


Не стоит преуменьшать значение уменьшения объема кривошипной камеры. Вследствие уменьшения объема увеличится давление топливной смеси, что позволит улучшить наполнение цилиндров и увеличит мощность. Правда, это уже не легко, потребуется переделка кривошипной камеры и коленвала, а это уже много работы.


Головка цилиндра не должна иметь повреждений. Резьба под свечу и декомпрессор также не должна иметь повреждений. В случае наличия повреждений в месте стыка, его нужно немного сточить на абразивном круге. При необходимости также поступить и с цилиндром, предварительно выкрутив шпильки. Медные или алюминиевые прокладки использовать не нужно, так как в месте соприкосновения прокладки и цилиндра или головки возможна негерметичность соединения. Если прокладка на Планете стоит заводская, значит, это попытка скрыть брак.


Головку можно поджать, доведя степень сжатия до 9-9, 3. После увеличения степени сжатия допускается использование только 2Т масел (обычно используют МГД-14М). Свечи желательно использовать импортные (главное не нарваться на левак типа VOSH или BOCH).


Внутреннюю поверхность головки заполировать до блеска, что уменьшит нагарообразование. Во избежание перекоса крепеж головки затягивать крест – накрест.


Дальнейшая форсировка Иж Планета это установка «правильного» карбюратора.


Карбюратор рекомендуется установить К-68И. Отполировать внутреннюю поверхность канала. Дроссель и иглу также заполировать. Можно поэкспериментировать с диаметром жиклеров и добиться лучших результатов. Всю информацию об этом можно найти на этом сайте.


Воздушный фильтр нужно установить бумажный, так как масляный не обеспечивает нужную степень очистки воздуха. Можно использовать фильтр от ИЖ-Планеты Спорт.


Впускной патрубок должен быть без раковин и забоин, при наличии таких патрубок заменить или заделать повреждения смазкой МС-2000 и заполировать. Возможно изменение длины патрубков. Более длинный патрубок улучшает работу двигателя на низких оборотах, а более короткий — на высоких. Оптимальная длина подбирается экспериментальным путем.


Также нужно уделить внимание герметичности стыков патрубка с цилиндром и с карбюратором. Для этого применяются мягкие паронитовые прокладки или термо- бензостойкий герметик. После установки патрубка нужно убедиться, что прокладка не выступает вовнутрь впускного канала (а в случае использования герметика нужно удалить его излишки из канала).


Для увеличения мощности нужно рассчитать резонатор. Делается это для определенных оборотов. Рассчитать выпускную систему можно по формулам, которые также можно найти в интернете.


Для улучшения охлаждения двигателя цилиндр и головку цилиндра можно покрасить в черный цвет термостойкой краской (покраска улучшит не только охлаждение, но и внешний вид двигателя). Но правильно отрегулированный двигатель не должен перегреваться даже после тюнинга.


Краткий обзор тюнинга Иж Планеты.

Кому-то может показаться все изложенное выше слишком сложным. Но это не так. Конечно, можно тюнинговать Юпитер и получить большую прибавку мощности, но для тех, кому часто приходиться ездить по бездорожью, Планета – лучший выбор.




Информация взята с сайта http://www.motocikl-skuter.ru/

D’Addario Planet Waves Тюнинговые станки с автоподстройкой 6 рядных золотых


{
«pageType»: «item_page»,
«placements»: «3»,
«placeNames»: «rr1, rr2, OOS2»
}


{
«slidesToShow»: 6,
«slidesToScroll»: 6,
«бесконечный»: ложь,
«точки»: правда,
«lazyLoad»: «ondemand»,
«pauseOnHover»: правда,
«стрелки»: ложь,
«centerMode»: ложь,
«отзывчивый»: [
{«breakpoint»: 1024, «settings»: {«slidesToShow»: 5, «slidesToScroll»: 5}},
{«breakpoint»: 768, «settings»: {«slidesToShow»: 4, «slidesToScroll»: 4}},
{«точка останова»: 640, «настройки»: {«slidesToShow»: 2, «slidesToScroll»: 2}}
]
}

72. 99 72,99 долл. США

Значок очков лояльности

очков лояльности Icon

Заработайте 584 призовых балла

(на балансе 5,84 доллара США)

Присоединяйтесь бесплатно и начните зарабатывать 8% с каждой покупки. Участники программы Rewards также получают предложения с двойным и тройным баллами, доступ к сделкам только для участников, а также выделенную телефонную линию для консультантов по Gear и купон на 25 долларов на ваш день рождения — и все это в подарок.

Присоединись бесплатно

Поделитесь своим местоположением

Заказ в пределах
7 часов
48 мин.
12 сек.

На складе, готово к отправке
Заказы размещаются до 3 р.м. ET обычно отправляют в тот же рабочий день (кроме выходных и праздничных дней).

Доставить

Изменить местоположение

site1sku361450000081000
ложь
MFI = 9
правда
Изменить местоположение
Инвентарь Msg Check MarkInventory Msg ExclamationIn Checkout PromoInventory Msg Download Icon

  • Транспортная компания позвонит вам, чтобы назначить дату и время доставки
  • Кто-то должен будет быть дома, чтобы получить посылку
  • Убедитесь, что вы измерили свой вход и у вас есть помощь, чтобы нести этот предмет в

На складе, готово к отправке

Большинство заказов размещаются до 3 р.м. ET отправляет в тот же день (кроме выходных и праздничных дней).

in_stock

Новый

1234567891011121314151617181920
Добавить в корзину

×

D’Addario Planet Waves Тюнинговые станки с автоподстройкой, 6 рядных, золото

72,99 доллара США

  • Бесплатная доставка
  • Самые популярные
  • Низшая цена
  • Доставка по всему миру

Значок Шеврон Правый


{«id»: «361450»,
«categoryId»: «site1LRPIA»,
«pageName»: «Автоматические тюнинговые машины 6 в линию»,
«pageUrl»: «/ аксессуары / daddario-planet-waves-auto-trim-tuning-machines-6-in-line»,
«thumbnailUrl»: «https: // static.musiciansfriend.com/derivates/4/001/211/368/DV017_Jpg_Thumbnail_361450.375_chrome.jpg «,
«addToCartUrl»: «/ аксессуары / daddario-planet-waves-auto-trim-tuning-machines-6-in-line»,
«hasFeatures»: «1»,
«isAccessory»: «1»,
«message»: «Изящнее банановой кожуры!»,
«value»: «58,49»,
«priceMin»: «58,49»,
«priceMax»: «72,99»,
«priceSavingsMaxPrice»: «0.00»,
«priceSavingsMaxPercent»: «58»,
«инвентарь»: «49»,
«бренд»: «D & # 39; Addario Planet Waves»,
«reviewStarImageUrl»: «https://static.musICALfriend.com/img/brand/mf/cmn/Sprit-Sm-Stars.png «,
«reviewStarRating»: «4.0»,
«reviewStarRatingInteger»: «8»,
«reviewHowManyReviews»: «67»,
«usedOrNew»: «новый»,
«прекращено»: «0»,
«onOrder»: «0»,
«оформление»: «0»,
«canBeSold»: «1»,
«accessoryCategories»: «»,
«stickerText»: «»}


{
«slidesToShow»: 6,
«slidesToScroll»: 6,
«бесконечный»: ложь,
«точки»: правда,
«lazyLoad»: «ondemand»,
«pauseOnHover»: правда,
«стрелки»: ложь,
«centerMode»: ложь,
«отзывчивый»: [
{«breakpoint»: 1024, «settings»: {«slidesToShow»: 5, «slidesToScroll»: 5}},
{«breakpoint»: 768, «settings»: {«slidesToShow»: 4, «slidesToScroll»: 4}},
{«точка останова»: 640, «настройки»: {«slidesToShow»: 2, «slidesToScroll»: 2}}
]
}

Обзор

Этот высокоточный настроечный станок со встроенными резаками из закаленной стали и отдельными зажимами для струн позволяет значительно сэкономить время.Запатентованная конструкция обрезает лишнюю струну во время настройки, устраняя необходимость в дополнительных инструментах. Индивидуальный зажим для струны надежно удерживает струну в тюнере, поэтому нет необходимости в многократных намотках вокруг столба настройки. В прочном литом под давлением внешнем корпусе размещены прецизионные конические и червячные шестерни 18: 1, обеспечивающие плавную и точную настройку, при этом практически исключая люфт и проскальзывание. Зажим для струны и режущий механизм делают рутинную работу по восстановлению щелчка.

  • Прецизионный настроечный станок
  • Встроенные резаки для струн из закаленной стали
  • Обрезает лишнюю струну во время настройки
  • Устраняет необходимость в дополнительных инструментах
  • Отдельный зажим для струны надежно удерживает струну в тюнере
  • Прочный литой внешний кожух содержит прецизионно обработанные конические и червячные шестерни 18: 1 для плавной и точной настройки
  • Устраняет люфт и проскальзывание

Экономит время и упрощает замену струн.Закажите сегодня.


{
«api_key»: «fee5c893-11c4-4cc8-b419-02f8d404de16»,
«locale»: «en_US»,
«merchant_group_id»: «15229»,
«merchant_id»: «815274»,
«page_id»: «361450»,
«review_wrapper_url»: «https://www.musICALfriend.com/write-review/pdp?pr_page_id=___PAGE_ID___»,
«ENABLE_CONTENT_COLLECTION_MODAL»: ложь,
«REVIEW_DISPLAY_LIST_TYPE»: «КОНДЕНСИРОВАННЫЕ»,
«REVIEW_DISPLAY_PAGINATION_TYPE»: «ВЕРТИКАЛЬНО»,
«style_sheet»: «https://static.musICALfriend.com/cmn/brand/mf/productionCss/powerReviewsOverride.r.css? vId = ecmd-2021.3.1-1a & cb = 3 «,
«составные части»: {

«ReviewDisplay»: «pr_review-display»,
«QuestionDisplay»: «pr_question-display»

}
}


{
«slidesToShow»: 6,
«slidesToScroll»: 6,
«бесконечный»: ложь,
«точки»: правда,
«lazyLoad»: «ondemand»,
«pauseOnHover»: правда,
«стрелки»: ложь,
«centerMode»: ложь,
«отзывчивый»: [
{«breakpoint»: 1024, «settings»: {«slidesToShow»: 5, «slidesToScroll»: 5}},
{«breakpoint»: 768, «settings»: {«slidesToShow»: 4, «slidesToScroll»: 4}},
{«точка останова»: 640, «настройки»: {«slidesToShow»: 2, «slidesToScroll»: 2}}
]
}

Магазин с другом

Бесплатная доставка

  • Бесплатная стандартная наземная доставка (48 смежных штатов, исключая некоторые излишки веса и бывшие в употреблении / винтажные товары).
  • Заказы размещены до 15:00. ET обычно отправляют в тот же рабочий день.

Учить больше

2 года бесплатной гарантии на гитары

На каждую приобретенную вами у Musician’s Friend гитару или бас-гитару (электрическую или акустическую, New или Open Box) предоставляется двухлетняя защита от дефектов производителя.

Свяжитесь с нами для получения подробной информации

Мы здесь для вас

Наши консультанты по снаряжению готовы помочь вам на протяжении всего процесса покупок. Позвоните или поговорите в чате, чтобы получить совет специалиста и узнать о последних предложениях.

Свяжитесь с нами

Наши консультанты по снаряжению готовы помочь.

Наш контактный центр в настоящее время закрыт.

Запросить обратный звонок

Чат поддержки проактивного советника

Наши консультанты по снаряжению готовы помочь.

Начать

Ищете что-нибудь еще? Найдите ответы в нашем Справочном центре

{«product»: {«rep_id»: «site1prod361450», «sku_rep_id»: «site1sku361450000081000», «download»: false, «price»: «58.49», «контрольная сумма»: «22350380341», «name»: «D ‘Addario Planet Waves Auto Trim Tuning Machines 6 In-Line «,» sku_id «:» 361450000081000 «,» id «:» 361450 «,» stock «:» instock «,» brand «:» D’Addario Planet Waves «} , «dept»: «Аксессуары», «category»: «Аксессуары и детали для ладовых инструментов», «subcategory»: «Детали для ладонных инструментов», «pageName»: «product_detail»}

Настройка на частоту: невидимая сила, которая исцеляет Мы и планета (Алиса в стране будущего) (Мягкая обложка)

Описание


Захватывающий справочник об энергии, которая нас окружает, и о том, как настройка на силу частот может помочь нам исцелить себя и планету.

Вы чувствуете это? Энергия везде.

Энергия — это граница, столь же захватывающая, сколь и неизведанная — от световых, звуковых и электромагнитных волн, текущих вокруг нас, до сложных электрических сетей, протекающих через нас. Каждый год новая наука предполагает, что использование необычайной силы этих невидимых частот может быть ключом к целому ряду инноваций, направленных на улучшение нашего здоровья и благополучия, а также на восстановление наших борющихся экосистем.

В Tuning into Frequency, умы Sputnik Futures исследуют передовые открытия врачей, физиков, целителей, экологов, технологов и идейных лидеров и исследуют, как мы можем использовать частоту для улучшения не только нашего физического, умственного и психического здоровья. духовное благополучие, но здоровье планеты.

Например, знаете ли вы:
-Что ваше сердце и ваш мозг разделяют электромагнитное поле?
-Эти деревья могут разговаривать друг с другом?
-Этот звук может исцелить тело?
-Какой цвет влияет на ваше настроение?
-Что солнце может помочь в борьбе с депрессией?

Благодаря голосам экспертов, смелым открытиям и захватывающим визуальным эффектам, эта запись из увлекательной серии «Алиса в стране будущего» представляет собой увлекательное руководство по силам, которые заряжают энергией наше тело, наш разум и планету.

Об авторе


Sputnik Futures — это стратегическая фьючерсная консалтинговая компания, которая уже более двадцати шести лет предоставляет консультации по стратегическому прогнозированию многонациональным корпорациям разных категорий.Sputnik имеет публичный архив оригинальных видеоинтервью с мировыми лидерами мысли, от лауреатов Нобелевской премии до признанных новаторов. Они являются основателями Alice in Futureland®, новой медиа-платформы книг, подкастов и мероприятий, раскрывающих человеческий потенциал на стыке искусства, науки, технологий и культуры.

Микро тюнер | Аксессуары | D’Addario

МИКРОТЮНЕР

Тюнер D’Addario Micro Headstock Tuner — это многофункциональный тюнер, который ваша аудитория никогда не увидит.Этот высокоточный тюнер оснащен полноцветным дисплеем с четырьмя выбираемыми углами обзора (два по вертикали, два по горизонтали) в корпусе, который гармонирует с эстетикой любого инструмента. Усовершенствованные алгоритмы настройки позволяют настраиваться в шумной обстановке, в то время как зажим с храповым механизмом надежно прикрепляется к инструменту и надежно закрепляется во время живого выступления. Он такой маленький, удобный и точный, что вам понадобится по одному для каждого вашего инструмента.


  • 4 точки ориентации экрана; 2 вертикальных, 2 горизонтальных
  • Обновленная иерархия кнопок для простого и интуитивно понятного управления
  • Диапазон калибровки тюнера 410-480 Гц
  • Улучшенное пьезоуправление обеспечивает лучшую настройку в шумной среде
  • CR2032 батарея в комплекте

Скачать инструкцию тюнера

Мой микро тюнер мигает, когда я его включаю.Это нормально?

Это встроенная функция наших микротюнеров, выпущенных до 2019 года, для уведомления игроков о том, что тюнер находится в режиме ожидания, что означает, что тюнер ожидает вибросигнала от инструмента. Убедитесь, что ваш тюнер надежно закреплен на грифе / корпусе вашего инструмента, и играйте по одной ноте за раз, чтобы тюнер улавливал вибрацию ноты. Как только вибрация утихнет, тюнер возобновит мигание, чтобы уведомить вас о том, что тюнер все еще включен.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта функция не может быть отключена и относится только к моделям Micro Tuner до 2019 года, которые имеют метроном и зелено-красный ЖК-экран.

Вернуться к моей информации о продукте

Get Guitar Tuna — Максимальный бесплатный тюнер + метроном

GuitarTuna — это самое простое, быстрое и самое точное приложение для настройки гитары!

***** Guitar Tuna — самое популярное приложение для гитаристов в мире (iOS, Android и Windows Phone) *****

Почему это лучший гитарный тюнер из когда-либо созданных?

• Создан гитаристами для гитаристов (лучший гитарный тюнер, который мы сами любим)
• Простой и удобный в использовании
• Мини-игра для изучения аккордов на гитаре (с диаграммами аккордов)
• Различные альтернативные наборы настроек (в том числе, например, drop d, open, custom tuning, настройка укулеле, бас, 7-струнная гитара, 12-струнная гитара, банджо, мандолина, скрипка, альт, виолончель, скрипка и другие)
• Простой и легкий в использовании гитарный тюнер для электрической или акустической гитары.
• Собственно слушает — работает со встроенным микрофоном
• Невероятно точный — с удостоенной наград обработкой аудиосигнала мирового класса.

И это еще не все, GuitarTuna — это:

• Четкая визуальная обратная связь с историей сигналов — просто и интуитивно понятно
• Автоматический режим (позволяет быстро настраивать струну за струной без помощи рук)
• Поддерживает настройку для левой руки (переключение на перевернутые струны)
• Веселая игра для изучения аккордов на гитаре (по схеме аккордов)
• Слушайте, узнавайте и учите аккорды (по звуку)
• Работает в шумных условиях (подавление фонового шума)
• Работает с акустической и электрической гитарой.
• Работает для 6-струнной настоящей гитары
• Все это собрано в одном бесплатном гитарном тюнере! Серьезно! Для вкладок
——

*** Есть идеи сделать GuitarTuna еще лучше?
Дайте нам знать, что вы думаете — отправьте письмо на адрес feedback @ yousician.com, и мы свяжемся с вами.

*** Разработано Yousician (www.yousician.com) ***

Разработчик первой онлайн-игры для обучения игре на гитаре, которая работает с настоящей гитарой (www.guitarbots.com)
— Начните играть бесплатно: www.guitarbots.com
— Трейлер: http://www.youtube.com/watch?v=Ksz7qFK_2rg
— facebook.com/guitarbots
— Тексты песен и тюнинг

Разработчик отмеченной наградами игры для обучения игре на гитаре WildChords (музыкальное приложение №1 в 34 странах):
— www.wildchords.com
— facebook.com/wildchords

Показать больше

Высокоточная настройка обратного выветривания стабилизировала ранний климат Земли

Мою жену Кэти беспокоит то, что я могу сидеть перед компьютером и даже не замечать, что температура в комнате упала или поднялась более чем на десять градусов по Фаренгейту.В отличие от меня Кэти чрезвычайно чувствительна к перепадам температуры. Изменение температуры в нашем доме или в одном из наших офисов всего на полградуса достаточно, чтобы она могла заявить, что ей слишком холодно или слишком тепло. Ее температурная чувствительность даже лучше, чем у любого из наших термостатов.

Слабое молодое солнце
Два геолога из Йельского университета, Терри Иссон и Ной Планавски, обнаружили, что Земля также обладает удивительным термостатом, который стабилизировал ее климат и pH океана (мера кислотности или основности водного раствора) от 3.5–0,54 миллиарда лет назад. 1 Такой точно настроенный термостат необходим для существования жизни на Земле в течение нескольких миллиардов лет. Причина в том, что Солнце постепенно становится ярче, продолжая превращать водород в гелий в своей ядерной печи.

Как я объясняю в своей книге Невероятная планета , 2 с момента зарождения жизни 3,825 миллиарда лет назад Солнце стало на 18–23 процента ярче (см. Рисунок 1). В главе 12 я описываю, как точно настроенные сроки и степень выветривания континентальных силикатов и захоронения органического углерода с 543 миллионов лет назад до настоящего времени непрерывно удаляли из атмосферы Земли только нужные количества парниковых газов, чтобы полностью компенсировать постоянное воздействие Солнца. увеличение яркости.

Рис. 1. Яркость (светимость) Солнца на протяжении его истории. Изображение предоставлено: Хью Росс

Однако у геологов не было удовлетворительного объяснения термостата, который регулировал температуру поверхности Земли на протяжении всей истории жизни предыдущий -543 миллиона лет назад. В частности, исследователи стремились объяснить поддержание высоких парциальных давлений углекислого газа в атмосфере на уровнях, в 10–100 раз превышающих нынешние.Такие уровни важны для предотвращения безудержного глобального оледенения (см. Рисунок 2) в контексте гораздо более тусклого Солнца.

Рис. 2: Недостаток парниковых газов вызывает глобальное оледенение. Без достаточного количества парниковых газов в атмосфере ледяные поля, подобные этим, покрыли бы всю поверхность Земли. Я кредит мага: Хью Росс

В своей статье Иссон и Планавский впервые цитируют исследования 3 , демонстрирующие, почему предыдущие предложения — снижение погодоустойчивости земной коры, изменения в составе земной коры, разные скорости подъема континентов, разные уровни моря — оказываются неадекватными для поддержания такого высокого уровня. парциальные давления углекислого газа.Затем они предлагают механизм и разрабатывают подробную модель, основанную на этом механизме, которая объясняет, как необходимое высокое парциальное давление углекислого газа в атмосфере может поддерживаться в течение трех миллиардов лет, предшествующих кембрийскому взрыву.

Обратное выветривание
Авторы предлагают надежный естественный термостат — обратный выветривание. Они демонстрируют, что богатые кремнеземом условия, которые преобладали в океанах Земли в докембрийские эпохи, привели бы к созданию минералов, а не их разрушению.

Реакция силикатного выветривания относится к тому, как дождь, падающий на силикаты материков, действует как катализатор для преобразования силикатов в карбонаты и песок, удаляя при этом диоксид углерода из атмосферы. Приведенное ниже химическое уравнение показывает конкретную реакцию, где X — металлический элемент:

XSiO 3 + 2CO 2 + 3H 2 O → XCO 3 + SiO 2 + CO 2 + 3H 2 O

Обратите внимание, что на каждую молекулу силиката (XSiO 3 ), превращенную в молекулу карбоната (XCO 3 ) и молекулу песка (SiO 2 ), из атмосферы удаляется одна молекула диоксида углерода (CO 2 ). .

Это постоянное удаление углекислого газа из атмосферы приводит к тому, что атмосфера Земли постепенно улавливает все меньше солнечного тепла, постоянно увеличивающегося после кембрийского взрыва. После кембрийского взрыва это постоянное удаление углекислого газа идеально компенсировало возрастающую яркость Солнца, тем самым поддерживая идеальную температуру на поверхности Земли для обильной и разнообразной жизни.

Согласно предложенной Иссоном и Планавским обратной реакции выветривания, силикаты не разлагаются на карбонаты и песок, а превращаются в глины.В частности, растворенный диоксид кремния в океанах реагирует с катионами щелочных металлов с образованием различных видов нонкаолинитовых глин. Два химических уравнения ниже, где X представляет собой металлический элемент, показывают реакции, которые происходили в ранних океанах Земли:

3X 2+ + 2H 4 SiO 4 + 6HCO 3 → X 3 Si 2 O 3 (OH) 4 + 6CO 2 1 + 6CO 2 + 2 O

Al 4 Si 4 O 10 (OH) 8 + 3Fe 2+ + 6HCO 3 → Fe 3 Al 2 Si 4 O (ОН) 8 + 2Al (ОН 3 ) + 6СО 2

В своей статье два геолога показывают одиннадцать различных обратных реакций выветривания, которые могли произойти в ранних океанах Земли с образованием одиннадцати различных видов аутигенной (образовавшейся в местах ее обнаружения) глины. 4

На каждую молекулу глины, образующуюся в этих реакциях, в атмосферу выбрасывается шесть молекул углекислого газа. Эта мощная инъекция углекислого газа в раннюю атмосферу Земли объясняет, почему, несмотря на то, что Солнце было намного тусклее, температура поверхности Земли оставалась достаточно высокой для изобилия жизни с 3,82–0,54 миллиарда лет назад.

Точно настроенные скорости обратного выветривания
Иссон и Планавский демонстрируют, что образование глины в океанах «резко варьировалось» от 3.8 миллиардов лет назад по настоящее время. 5 Постепенное снижение образования глины было частично связано с постепенным истощением кремнезема в океанах, поскольку кремнезем реагировал с образованием глин. Еще одним важным фактором была жизнь на Земле. Различные формы жизни в разные эпохи в истории Земли постепенно добывали все больше и больше кремнезема из морской среды. Хотя летопись окаменелостей до взрыва на Авалоне, произошедшего 575 миллионов лет назад, не является достаточно полной, чтобы точно определить последовательность жизни, которая постепенно снижала концентрацию кремнезема в морской среде, с того времени она является полной.

Взрыв Авалона отмечает время, когда животные впервые появились на Земле. Во время кембрийского взрыва (543 миллиона лет назад) впервые появились сложные животные.

Силицифицирующие (насыщенные кремнеземом) губки впервые появились вскоре после взрыва Авалона и распространились по океанам Земли в ранний кембрийский период (543–520 миллионов лет назад). В ордовикский период (485–444 миллиона лет назад) радиолярии вместе с силикатирующими губками эффективно снижали концентрации кремнезема в морской среде.Позже быстро растущая популяция и разнообразие диатомовых водорослей в меловой период (145–66 миллионов лет назад) и в последующий период ускорили удаление морского кремнезема. Между тем появление, а затем размножение и разнообразие сосудистых растений на континентах ускорило силикатное выветривание.

Точки обратного выветривания для разведки
Суть в том, что для этого требуется очень тщательно продуманная последовательность различных форм жизни с подходящими уровнями изобилия и разнообразия, введенных в нужное время, чтобы гарантировать, что количество углекислого газа находится в атмосфере Земли, чтобы полностью компенсировать изменения яркости Солнца за последние 3 года.82 миллиарда лет. Ничто иное, как сверхразумное, сверхъестественное Существо, может объяснить такую ​​тонко настроенную творческую деятельность.

Остается вопрос: зачем Создателю тратить столько времени и усилий на компенсацию изменения светимости Солнца? Разве такой могущественный Создатель не мог просто поместить людей на Землю в тот момент в истории Солнца, когда его вспышки не уничтожили бы их?

Создатель действительно мог сделать это, не изменяя никаких законов физики.Однако людям не хватило бы 76+ квадриллионов тонн (1 тонна = 1,102 тонны) биологических отложений. Этот огромный сундук с сокровищами останков прошлой жизни (например, известняк, мрамор, уголь, нефть и природный газ) позволил людям быстро запустить и поддержать глобальную высокотехнологичную цивилизацию.

Featured image: Аутигенные минералы в морских отложениях. Изображение предоставлено: Ханнес Гроб

Настроена ли Вселенная для жизни? | НОВА

Однажды ночью в июне 2007 года я увидел, как астроном Сандра Фабер провела 10-метровый телескоп Keck II.Она наблюдала галактики в области неба, называемой Расширенной полосой Грота, в направлении созвездия Большой Медведицы. Мы сидели в уютном помещении поста управления телескопом, далеко под окунем телескопа, недалеко от вершины вулкана Мауна-Кеа на Гавайях высотой 13 796 футов.

Получайте электронные письма о предстоящих программах NOVA и сопутствующем контенте, а также предоставляйте репортажи о текущих событиях через призму науки.

Около полуночи Фабер завершила свои наблюдения, и мы вышли на несколько минут под ночное небо.«Меня утешает тот факт, что это прекрасная вселенная, и мы принадлежим ей, и что мы ей соответствуем», — размышлял Фабер. «Это наш дом».

Фабер, профессор Калифорнийского университета в Санта-Крус, имел в виду идею о том, что в нашей Вселенной есть что-то сверхъестественное. Как сказала Златовласка, законы физики и значения физических констант кажутся «правильными». Если бы хотя бы одно из множества физических свойств Вселенной было другим, звезды, планеты и галактики никогда бы не сформировались.Жизнь была бы почти невозможной.

Возьмем, например, нейтрон. Он в 1,00137841870 раз тяжелее протона, что позволяет ему распадаться на протон, электрон и нейтрино — процесс, который определил относительные содержания водорода и гелия после Большого взрыва и дал нам Вселенную, в которой преобладает водород. Если бы отношение масс нейтрона к протону было хоть немного другим, мы бы жили в совершенно другой вселенной: во Вселенной, возможно, со слишком большим количеством гелия, в которой звезды перегорели бы слишком быстро, чтобы жизнь могла развиться, или одна в котором протоны распадались на нейтроны, а не наоборот, оставляя Вселенную без атомов.Так что, по сути, мы бы здесь вообще не жили — нас не было бы.

Примеров такой «тонкой настройки» предостаточно. Подправьте заряд электрона, например, или измените силу гравитационного взаимодействия или сильного ядерного взаимодействия всего лишь на чуть-чуть, и Вселенная будет выглядеть совсем иначе и, вероятно, станет безжизненной. Перед физиками стоит задача объяснить, почему такие физические параметры такие, какие они есть.

Эта проблема стала еще более сложной в конце 1990-х годов, когда астрономы открыли темную энергию, малоизученную энергию, которая, как считается, является движущей силой ускоряющегося расширения нашей Вселенной.Все попытки использовать известные законы физики для вычисления ожидаемого значения этой энергии приводят к ответам, которые равны 10

120

раз слишком много, из-за чего некоторые считают это худшим предсказанием в физике.

«Великая загадка не в том, почему существует темная энергия. Великая загадка состоит в том, почему его так мало », — сказал Леонард Сасскинд из Стэнфордского университета на встрече Американской ассоциации содействия развитию науки в 2007 году. «Тот факт, что мы просто находимся на острие существования, [что] если бы темная энергия была намного больше, нас бы здесь не было, это загадка.«Даже немного большее значение темной энергии привело бы к тому, что пространство-время расширилось бы так быстро, что галактики не образовались бы.

В ту ночь на Гавайях Фабер заявил, что существует только два возможных объяснения точной настройки. «Во-первых, есть Бог, и что Бог сделал это таким», — сказала она. Но для Фабера, атеиста, божественное вмешательство не является ответом.

«Единственный другой подход, который имеет хоть какой-то смысл, — это утверждать, что действительно существует бесконечный или очень большой ансамбль вселенных, и мы находимся в одной», — сказала она.

Этот ансамбль будет мультивселенной. В мультивселенной законы физики и значения физических параметров, таких как темная энергия, будут разными в каждой вселенной, каждый из которых является результатом некоторого случайного воздействия на космический игровой автомат. Нам просто повезло во вселенной, которая способствует жизни. В конце концов, если бы наш уголок мультивселенной был враждебен жизни, нас с Фабером не было бы рядом, чтобы обдумывать эти вопросы под звездами.

Этот «антропный принцип» приводит в ярость многих физиков, поскольку он подразумевает, что мы не можем реально объяснить нашу Вселенную из первых принципов.«Это аргумент, который мне иногда кажется неприятным с личной точки зрения», — говорит Лоуренс Краусс из Университета штата Аризона в Темпе, штат Аризона, автор книги

Вселенная из ничего

. «Я хотел бы понять, почему Вселенная такая, какая она есть, не прибегая к этой случайности».

И он не единственный, кто так думает. Нобелевский лауреат Стивен Вайнберг из Техасского университета в Остине однажды сказал мне: «Я бы, и большинство физиков предпочли бы не полагаться на что-то вроде антропного принципа, а на самом деле иметь возможность вычислять вещи.”

Тем не менее, существует растущее и неохотное признание мультивселенной, особенно потому, что это предсказано теорией, которая была разработана для решения одной из самых неприятных проблем тонкой настройки из всех — плоской нашей Вселенной.

Пространство-время сегодня плоское, а не искривленное — это означает, что два луча света, которые исходят параллельно, остаются параллельными, а не сходятся и не расходятся. Это было подтверждено с исключительной точностью измерениями космического микроволнового фона, излучения, оставшегося после Большого взрыва.Это означает, что космологический параметр Омега, который определяет кривизну пространства-времени, очень близок к единице. Но для того, чтобы в сегодняшней вселенной Омега была где-то рядом, ее значение всего через одну секунду после Большого взрыва должно было быть ровно единице с точностью примерно до четырнадцати десятичных знаков. Это попахивало точной настройкой.

Но в 1979 году физик Алан Гут, ныне работающий в Массачусетском технологическом институте, открыл способ получить это значение Омеги без точной настройки. Гут показал, что в мгновение ока после большого взрыва Вселенная претерпела бы период экспоненциального расширения.Это внезапное расширение, которое Гут назвал «инфляцией», сделало бы нашу наблюдаемую Вселенную плоской независимо от значения Омеги до начала инфляции.

Представьте, что вы начинаете с небольшого воздушного шара с изогнутой поверхностью и взрываете его примерно на сорок порядков величины. Любой маленький кусочек поверхности воздушного шара теперь будет выглядеть плоским. С точки зрения инфляции, именно это и произошло с нашей Вселенной: наш локальный участок пространства-времени выглядит плоским независимо от кривизны пространства-времени до начала инфляции.

Некоторые физики считают, что инфляция продолжается сегодня в далеких очагах пространства-времени, порождая одну новую вселенную за другой, каждая с разными физическими свойствами. Инфляция, таким образом, идет по обе стороны линии тонкой настройки: она подтверждает антропный принцип, предсказывая мультивселенную, но также напоминает нам, что параметры, которые, как мы когда-то считали, были точно настроены, как Омега, могут быть объяснены более фундаментальная теория. «В истории физики было много всего этого», — говорит Краусс.«Некоторые величины казались необъяснимыми и точными, и, как только мы их понимаем, они не кажутся такими точными. У нас должна быть некоторая историческая перспектива ».

Мы получим такую ​​перспективу только после того, как у нас будет фундаментальная теория всего — или, возможно, когда мы обнаружим

знаки других вселенных

. Стремление понять нашу Вселенную из первых принципов, а не приписывать ее какой-либо божественной силе, заставляет нас искать научные объяснения тому, что кажется невероятной удачей.


Идти глубже



Выбор редакции для дальнейшего чтения

FQXi:

Пэчворк Мультивселенная

Рафаэль Буосо исследует связи между теорией струн, темной энергией и мультивселенной.

FQXi:

Тестирование мультивселенной

Хиранья Пейрис ищет свидетельства существования других вселенных в космическом микроволновом фоновом излучении.

Скептически настроенный исследователь:

Антропный замысел: показывает ли космос доказательства цели?

Виктор Стенгер дает критический анализ «так называемых антропных совпадений».”

ТЕД:

Почему наша Вселенная приспособлена для жизни?

В этом видео Брайан Грин спрашивает, почему наша Вселенная так точно приспособлена для жизни.

Смотрите в прямом эфире сегодня: астронавты SpaceX Crew-2 проводят виртуальную пресс-конференцию в 9:45 по восточному времени

Четыре астронавта, которые отправятся в рамках миссии SpaceX Crew-2 на Международную космическую станцию ​​на следующей неделе, ответят на вопросы СМИ во время прямого эфира в Космическом центре НАСА им. Кеннеди во Флориде в субботу (17 апреля).Вы можете посмотреть его в прямом эфире в окне выше, любезно предоставленное телеканалом НАСА, начиная с 9:45 утра по восточному времени (13:45 по Гринвичу).

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит Crew Dragon Endeavour в четверг, 22 апреля, , чтобы доставить четырех астронавтов на Международную космическую станцию. Время старта: , 6:11, восточноевропейское время (10.11 по Гринвичу), . Эта миссия станет третьим полетом SpaceX с экипажем для НАСА и вторым оперативным полетом космического корабля Crew Dragon.

Запуск SpaceX Crew Dragon, получивший название Crew-2, доставит астронавтов НАСА Шейна Кимбро, Меган МакАртур, японского астронавта Акихико Хошиде и астронавта Европейского космического агентства Томаса Песке на космическую станцию ​​в течение шести месяцев.

НАСА будет освещать предстоящие предстартовые и пусковые мероприятия для миссии агентства SpaceX Crew-2 с астронавтами на Международную космическую станцию. Это вторая ротация экипажа SpaceX Crew Dragon и первая с двумя международными партнерами. Полет следует за сертификацией НАСА для регулярных полетов на космическую станцию ​​в рамках программы коммерческого экипажа агентства.

Запуск ракеты Falcon 9 намечен на 6:11 утра по восточному поясному времени в четверг, 22 апреля, со стартового комплекса 39A Космического центра НАСА им. Кеннеди во Флориде.Crew Dragon должен пристыковаться к космической станции около 5:30 утра пятницы, апреля. 23. Предстартовые мероприятия, запуск и стыковка будут транслироваться в прямом эфире по телевидению НАСА, в приложении НАСА и на веб-сайте агентства.

В полет Crew-2 войдут астронавты НАСА Шейн Кимбро и Меган МакАртур, которые будут выполнять функции командира и пилота космического корабля, вместе с астронавтом JAXA (Японское агентство аэрокосмических исследований) Акихико Хосиде и астронавтом Европейского космического агентства (ESA). ThomasPesquet, который будет служить специалистом миссии на космической станции в шестимесячной научной миссии.

Все средства массовой информации будут участвовать в следующих пресс-конференциях удаленно, за исключением случаев, специально перечисленных ниже, и только ограниченное количество средств массовой информации будет размещено в Кеннеди из-за продолжающейся пандемии коронавируса (COVID-19). Обратите внимание, что помещения сайта Kennedy Press будут закрыты во время этих мероприятий для защиты сотрудников и журналистов Кеннеди, за исключением ограниченного числа средств массовой информации, которые получат письменное подтверждение в ближайшие дни.

Покрытие миссии SpaceX Crew-2 НАСА выглядит следующим образом (всегда восточноевропейское время):

Суббота, 17 апреля

9:45 a.м. — Взаимодействие виртуального экипажа со СМИ в Кеннеди с астронавтами экипажа-2:

  • Астронавт НАСА Шейн Кимбро, командир космического корабля
  • Астронавт НАСА Меган Макартур, пилот
  • Астронавт JAXA Акихико Хошайд, специалист миссии
  • Астронавт ESA Томас Песке, специалист миссии

Понедельник, 19 апреля

13:00 — Телеконференция Science Media для обсуждения исследований, которые экипаж-2 будет поддерживать во время своей миссии

  • Дэвид Брэди, младший научный сотрудник программы Международной космической станции в Джонсоне, обсудит, как Программа коммерческих экипажей стимулирует исследования на борту орбитальной лаборатории.
  • ISS Старший директор программы Национальной лаборатории США доктор Лиз Уоррен расскажет о тканевой инженерии, которая использует комбинацию клеток, техники и материалов для восстановления, поддержания, улучшения или замены биологических тканей. Ученые будут использовать микрогравитацию, которая позволяет клеткам расти без строительных лесов и имитировать ткани человеческого тела.
  • Доктор Люси Лоу из Национального института здравоохранения обсудит тканевые чипы, сложные биоинженерные 3D-модели, имитирующие структуру и функции систем органов человека.Ученые используют тканевые чипы для проверки потенциального воздействия лекарств на эти ткани и изучения болезней.
  • Ученый программы МКС по наблюдениям за Землей Доктор Уильям Стефанов расскажет о наблюдениях за Землей экипажем. Астронавты сделали более 3,5 миллионов снимков Земли с космической станции, что стало одной из самых продолжительных записей о том, как Земля изменилась с течением времени.
  • Менеджер проекта NASA по увеличению мощности МКС Брайан Гриффит и директор Boeing по проекту структурных и механических разработок МКС Рик Голден обсудят компактные солнечные панели с развернутой солнечной батареей на МКС, которые раскладываются, как коврик для йоги.В 2017 году базовая конструкция прошла испытания на космической станции для определения ее прочности и долговечности, и НАСА доставит первые два из шести новых массивов, которые будут доставлены этим летом для увеличения мощности станции.

Вторник, 20 апреля

TBD — Предстартовая пресс-конференция в Кеннеди (не ранее, чем через час после завершения обзора готовности к запуску) со следующими участниками:

  • Стив Стич, менеджер программы коммерческих бригад, Кеннеди
  • Джоэл Монтальбано, менеджер Международной космической станции, Джонсон
  • Кирт Костелло, главный научный сотрудник Программы Международной космической станции, Джонсон
  • Норм Найт, заместитель руководителя, Управление полетных операций, Джонсон
  • Бенджи Рид, старший директор программ космических полетов человека , SpaceX
  • Джуничи Сакаи, менеджер программы Международной космической станции, JAXA
  • Франк де Винн, менеджер программы Международной космической станции, ESA
  • Брайан Сизек, специалист по погоде при запуске, U.45-я метеорологическая эскадрилья ВВС США

Среда, 21 апреля

10:00 — Брифинг с часами обратного отсчета для администратора со следующими участниками (ограниченный, предварительно подтвержденный только для личных СМИ):

  • Стив Юрчик, исполняющий обязанности администратора НАСА
  • Боб Кабана, директор центра Кеннеди
  • Хироши Сасаки, вице-президент и генеральный директор Управления технологий космических полетов JAXA
  • Франк де Винн, менеджер программы Международной космической станции, ESA
  • Астронавт НАСА
  • Астронавт НАСА

Нет Для этого события доступна возможность телеконференции.

Четверг, 22 апреля

2 часа ночи — Начало освещения запуска по телевидению НАСА. Телевидение НАСА будет вести непрерывное освещение, включая стыковку, открытие люка и церемонию встречи.

7:30 утра (приблизительно) — пресс-конференция после запуска со следующими участниками:

  • Стив Юрчик, исполняющий обязанности администратора НАСА
  • Кэти Людерс, помощник администратора, Управление миссии по исследованию людей и операциям, штаб-квартира НАСА
  • Хироши Сасаки, вице-президент президент и генеральный директор Управления технологий космических полетов JAXA
  • Франк де Винн, менеджер программы Международной космической станции, ESA
  • Представитель SpaceX

Пятница, 23 апреля

5:30 a.м. — Стыковка

7:35 — Открытие люка

8:05 — Церемония приветствия с Международной космической станции со следующими участниками:

  • Кэти Людерс, помощник администратора, Управление миссии по исследованию и эксплуатации человека, штаб-квартира НАСА
  • Хироши Ямакава, президент, JAXA
  • Йозеф Ашбахер, генеральный директор, ESA

Начало вещания NASA TV

Прямая трансляция NASA TV начнется в 2 часа ночи.м. Для получения информации о нисходящем канале NASA TV, расписании и ссылках на потоковое видео посетите:

http://www.nasa.gov/live


‘ISS Live!’ Настройтесь на космическую станцию ​​

Узнайте, чем занимаются астронавты и космонавты на борту Международной космической станции, настроившись на трансляцию «ISS Live». Слушайте разговоры между экипажем и диспетчерами миссии на Земле и наблюдайте, как они работают в американском сегменте орбитальной лаборатории. Когда экипаж не при исполнении, вы можете наслаждаться живыми видами Земли из космоса.Вы можете смотреть и слушать в окне внизу, любезно предоставлено НАСА.

«Прямое видео с Международной космической станции включает внутренние виды, когда экипаж находится на дежурстве, и виды Земли в другое время. Видео сопровождается аудиозаписями разговоров между экипажем и центром управления полетом. Это видео доступно только в космическом пространстве. станция находится в контакте с землей.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *