Сколько масла заливать в двигатель и коробку — Лада Приора

Один из главных вопросов многих начинающих владельцев Лады Приоры — «Сколько масла заливать в двигатель», «сколько нужно трансмссионного» и т.д. На самом деле, начиная с времен СССР, когда только стали появляться первые модели переднего привода ВАЗ, по сути ничего не изменилось. Поддон двигателя остался неизменным, картер коробки передач также имеет прежние размеры. Из этого можно сделать вывод, что заправочные объемы остались прежними.

Для большей надежности и уверенности приведем еще раз эту информацию.

Сколько масла заливать в двигатель Приоры?

Рекомендуемый заводом изготовителем объем масла для двигателя Приоры, как 8-ми, так и 16-клапанного, составляет 3,5 литра. Именно это считается нормой и крайне желательно придерживаться этих значений.

• Если залить меньше положенного, можно получить масляное голодание при критических нагрузках на двигатель, что приведет к довольно печальным последствиям
• При повышенном уровне масла в ДВС отрицательные моменты также могут присутствовать — вплоть до выброса «излишков» через сальники или шланг вентиляции картерных газов в впускной патрубок воздушного фильтра

Именно поэтому рекомендации завода лучше соблюдать. Если мотор начинает расходовать масло, не нужно лить, как говорится, с запасом — просто подливайте по мере необходимости определенное его количество.

Сколько масла в коробке передач на Приоре?

Если взять всем известную старую модель КПП от 2108, то несмотря на все модернизации внутренней части — валы, шестерни, синхронизаторы — заправочный объем остался прежним и составляет он 3,1 литра.

Но даже многие официальные руководства по эксплуатации, одобренные самим  заводом, разделяют мнение о том, что лучше всего заливать немного больше для лучшей смазки пятой передачи. Если по инструкции необходимый уровень в коробке считается отметка «MAX», то в реальных условиях эксплуатации лучше немного заливать выше уровня, примерно на 5 мм.

Также, если вы заметили, что уровень масла в КПП вашей Приоры постепенно уменьшается, это говорит скорее всего о возможной течи через сальники. Стоит внимательно осмотреть нижнюю часть картера на наличие подобных проблем, и устранить их в случае возникновения.

Какое масло выбрать для коробки передач Приоры? Выбираем и заменяем масло в коробке передач для приоры Какой объем масла в коробке приора.

Замена масла в коробке передач Лада Приора входит регламент технического обслуживания авто. Опасаться этой процедуры не стоит — поменять масло в коробке достаточно просто своими руками, особенно если знать пару нюансов.

Когда менять и в коробке Лада Приора

Руководство по ремонту Приоры указывает, что периодичность замены масла в коробке — каждые 75,000 км пробега или раза в пять лет. Смотря, что случится раньше.

Заправочный объем масла в коробке передач Приора составляет 3,1 литра.

Как поменять масло в коробке Приора

Перед заменой стоит совершить небольшую поездку, чтобы разогреть масло. Затем приготовить пустую емкость для старого масла и загнать авто на яму или эстакаду, дабы иметь удобный доступ к низу авто. Также лучше снять защиту, иначе масло расплескается по ней
.

Далее надо подставить емкость под сливное отверстие и открутить пробку ключом на 17. Масло будет вытекать быстрее, если вытащить масляный щуп. После того, как масло прекратит вытекать, закрутить сливную пробку — крепко, но чрезмерно не усердствуя.

Теперь можно залить новое масло через отверстие щупа. Рекомендуется лить до максимальной отметки
, в противном случае, может плохо включаться 5-я передача.

Выбор и замена масла в КПП автомобиля Lada Priora – одна из самых важных и простых процедур, не отнимающих много времени. От правильно подобранного масла зависит долговечность внутренних компонентов коробки передач, а также ее способность прослужить владельцу на протяжении всей эксплуатации авто. К тому же, наилучшее масло обеспечит четкое переключение передач, а также более тихую работу коробки. В этой статье уделим внимание основным параметрам, на которые следует обращать внимание при выборе трансмиссионной смазки.

Компания АвтоВАЗ на заводе заливает в КПП Lada Priora масло Лукойл с параметрами ТМ-4 и ТМ-5
. Это масло одобрено производителем, и имеет специальный сертификат качества. Как вариант, в качестве альтернативы может использоваться масло Лукойл ТМ 4-12 с параметрами 80W-85 или 75W-90
.

1. Лукойл ТМ-4. Класс вязкости по SAE – 75-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; Группа по API – GL4
2. Новойл Транс КП. SAE – 80W-85; API – GL-4
3. Роснефть Кинетик. SAE – 80-85; API – GL-4
4. ТНК Транс КП. SAE – 80W-85; API – GL-4
5. Транс КП Супер – 75W-90; API – GL-4
6. Транс КП-2 – 80W-85; API – GL-4
7. Shell Transaxle Oil – 75W-90; API – GL-4/5

Класс вязкости и температурные режимы для Lada Priora:

• 75W-80 (от –(минус) 40 до +35 градусов)
• 75W-85 (-40 до +35 градусов)
• 75W-90 (-40 до +45 градусов)
• 80W-85 (-26 +35 градусов)
• 80W-90 (-26 +45 градусов)
• 85W-90 (-12 +40)

Производитель рекомендует использовать оригинальное масло без присадок, которые способны улучшить, и в то же время – навредить эффективности работы коробки передач. Современное высокоэффективное моторное масло – вот что нужно для Lada Priora. Дело в том, что если после залива масла с присадками возникнут какие-то необратимые дефекты, на этот случай компания АвтоВАЗ не несет за собой никаких гарантийных обязательств. Таким образом, владельцу придется оплачивать ремонт за свой счет, что вполне справедливо и закономерно.

Сколько заливать масла в коробку Приоры

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2170 (Lada Priora) потребляет от 3,2 до 3,5 литра масла. Чтобы коробка работала более тихо и без вибраций, рекомендуется заливать 4 литра.

Периодичность замены

Трансмиссионное масло обычно рассчитано на весь срок службы. В крайнем случае, масло необходимо заменить при достижении 75 тысяч км.

На рынке существует много подделок, которые следует обходить вниманием. Лучше приобрести более проверенный и известный продукт, например Лукойл или Мобил1. Такая продукция есть в фирменных магазинах, а также дилерских центрах. Если есть возможность, нужное масло можно заказать в интернете не сайте компании-изготовителя.

Видео

Масло в КПП Приора влияет на работоспособность и продолжительность эксплуатационного срока трансмиссии. Поэтому очень важно проводить регулярный контроль над уровнем смазки в системе, своевременно осуществлять ее замену. Тогда Лада Приора подтвердит статус современного и достаточного комфортабельного легкового автомобиля из числа бюджетных представителей. Механическая пятиступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами всех основных переключений, способствует комфортному, надежному, динамичному передвижению на машинах этой марки.

Регламентные параметры

Автомобиль Приора оснащен двухвальной механической 5-ступенчатой коробкой передач. Она является центральным компонентом трансмиссионной системы, в которую также входят задняя крышка, картер КП, картер сцепления. В гнезде картера сцепления помещен магнит для собирания и удержания металлического мусора.

Уровень смазочной жидкости в КПП должен постоянно контролироваться. От того сколько масла в коробке, зависит успешная функциональность всей системы трансмиссии. Установленный регламент техобслуживания предусматривает обязательную проверку уровня масла в КПП после каждых 15 000 км. Выявление подтеков или протечек предусматривает внеочередной контроль количества наличествующей смазки.

По технически-регламентным характеристикам, КПП Приоры содержит приблизительно 3,2–3,5 л трансмиссионной жидкости. Автолюбители, имеющие достаточный опыт, советуют при замене масла в коробке Приоры применять 4 л. Такое количество обеспечивает более тихую работу агрегатного узла.

В сопроводительной документации завода-изготовителя указывается, что замена масла в коробке Приоры осуществляется через 75 000 км. Если этот рубеж не пройдет по прошествии 5 лет, то смазочное вещество все равно придется поменять.

Выбор трансмиссионной жидкости

Коробки новых автомобилей ВАЗ (МКПП или АКПП) заправляются материалами от фирмы «Лукойл». Такая смазка действует как промывочная и обкаточная. Менять масло в коробке нужно при прохождении первого ТО. Тогда же придется подбирать новый смазочный продукт. Чтобы не ошибиться с выбором, важно обратить внимание на:

Окисление минеральных трансмиссионных жидкостей происходит быстрее, чем полусинтетических и синтетических. По этой причине минералка стареет быстрее, многие качества теряют начальную эффективность. Менять минеральные смазки приходится чаще.

Для улучшения рабочих показателей минеральная основа модифицируется определенными элементами. Так получается полусинтетика, которая заливается в КПП с целью экономии средств и повышения эксплуатационных показателей. Автолюбители отмечают, что полусинтетические смазки становятся удачным компромиссом между высокими стандартами и приемлемой стоимостью.

Синтетика имеет наиболее продолжительные интервалы межсервисной замены. Она сохраняет смазочные свойства при различных температурных режимах. Однако синтетическую смазку не стоит заливать, если существует опасность повреждения уплотнительных материалов.

Оптимальный индекс вязкости трансмиссионного масла для Приоры маркируется 75W-80 либо 75W-90. Оба продукта с указанными обозначениями обеспечивают смазку узлов при -40°C. Показатель максимальной температуры окружающей среды для первого варианта ограничивается +35°C, для второго – +45°C.

Проверка и замена трансмиссионного вещества

Проверку уровня или замену масла в КПП следует проводить только при горизонтальном положении автомобиля. Для снятия максимально точных показателей машину устанавливают на ровной плоскости, дают мотору остыть. В верхней части коробки находится щуп с нанесенными метками.

Объективные показатели обеспечиваются на сухом измерителе. Поэтому щуп необходимо хорошо протереть ветошью. После этого он вставляется в отверстие, затем вынимается. Доливать масло в коробку придется, если его уровень отмечен на минимальной маркировке или ниже.
Оптимальный показатель – достижение смазкой максимальной черты.

Замена трансмиссионной жидкости осуществляется на разогретом автомобиле. Операции проводятся по такому порядку:

Очень важно использовать качественные трансмиссионные вещества. Иначе могут появиться шумы и хрусты при работе коробки, та или иная передача будет плохо включаться.

Принимая решение о том, какое масло купить для Приоры, нужно помнить о многочисленных подделках.
Они буквально заполонили рынок. Приобретенный продукт сомнительного качества или от неизвестного производителя несет потенциальную угрозу коробке передач. Для удачной покупки масла стоит обращаться в проверенные сервисные центры или магазины.

Необходимо знать, сколько масла в коробке Приоры, как часто его нужно менять, какую смазку лучше использовать.

Российские автомобили занимают свою нишу и имеют довольно большое количество поклонников. Чтобы коробка АвтоВАЗа работал не хуже иностранных аналогов, требуется соблюдение рекомендуемого заводом ТО.

Однако, опытные автовладельцы говорят, что замена масла в КПП Приоры требуется чаще – после каждых 30000 – 40000 км.

Сигналом для проведения подобного ТО являются следующие неполадки работы автомобиля:

• Треск или хрустящие звуки при подаче задней передачи;
• Плохо работающая вторая или третья передача;
• Минимальный уровень масла при измерении щупом;
• Произведенный ремонт МКПП, замена сальников, прокладок, другие ремонтные работы.

Машины с автоматической коробкой передач требуют замены или долива масло в коробку только при ремонте авто, так как весь необходимый объем помещается заводом при выпуске и не расходуется в процессе эксплуатации.

Последствия несвоевременной замены смазки в КПП Приоры

Смазочная жидкость играет важную роль – она препятствует трению деталей друг о друга, последующему изнашиванию механизма, нарушению работы авто. Соответственно, при низком уровне смазки или при потери его характеристик из-за длительной эксплуатации, происходят следующие поломки:

• Стирание подшипников;
• Загрязнение магистралей смазочной системы металлической пылью;
• Выдавливание сальников и уплотнителей;
• Утечка жидкостей;
• Сбой в работе МКПП.

При длительном отсутствии ТО в коробке Приоры, замена смазки не решит всех возникших проблем. Поломанные и изношенные детали потребуется заменить, произвести ремонт. Таким образом, экономия на ТО недопустима – конечный результат будет значительно дороже.

Что необходимо для выполнения ТО?

Сам по себе процесс замены смазки несложный и занимает около часа. При желании его можно выполнить самостоятельно, не пользуясь услугами СТО и автомастерских. Для этого понадобится:

1. Гараж с ямой, подъемник или эстакада.
2. Гаечный ключ на 17.
3. Свежее трансмиссионное масло.
4. Шприц с прозрачной трубкой.
5. Тара для отработанного масла.
6. Ветошь.

Если ТО давно не выполнялось, к перечню необходимых материалов добавится специальное очистительное средство. Его заливают перед трансмиссионным маслом и промывают им коробку.

Процесс замены трансмиссионного масла

Для самостоятельной замены смазочной жидкости нужно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Масло прогревается путем обкатки машины. Чтоб оно стало менее вязким и легко стекало, понадобится проехать около 10 км.
2. Организовывается доступ к днищу автомобиля, снимается защита и брызговик.
3. Под сливное отверстие ставится емкость для отработки. Перед тем, как открутить крышку сливного отверстия, откручивается пробка заливного или контрольного. Это делается для снижения уровня давления жидкости.
4. Аккуратно откручивается крышка сливного отверстия с помощью гаечного ключа. Жидкость может идти под большим напором, поэтому желательно держать ветошь вблизи емкости для отработки.
5. Слитая жидкость внимательно осматривается на предмет примесей, осадков и металлической стружки. В случае наличия перечисленных загрязнений, масло заливать в коробку нельзя. Сначала нужно промыть запчасть с помощью специального очистительного средства, а также очистить пробку сливного отверстия.
6. Только после выполнения вышеперечисленных этапов ТО в коробку Приоры заливается смазка. Для этого используется шприц с патрубком. С его помощью свежая смазочная жидкость медленно подается до уровня.
7. После окончания процедуры производится монтаж всех ранее снятых запчастей. Машина обкатывается и проверяется на предмет утечки смазки.

Возникает вполне логичный вопрос – сколько трансмиссионного масла должно быть в коробке автомобиля Лада Приора?

В официальном руководстве по эксплуатации КПП Приоры указано, что необходимый объем масла для МКПП 2180 составляет 3,1 литра, а для МКПП 2181 – 2,2 литра.

Не стоит лить намного выше нормы – если сальники машины не в лучшем состоянии, то излишки жидкости могут их выдавить и вытечь. При минимальном уровне возникает риск поломки МКПП. В целом, обычно количество заливаемого масла в КПП автомобиля Лада Приора колеблется от 3 до 3,3 литров.

Выбор масла для КПП Приоры

Так как Российская Федерация – государство с довольно холодными зимами на большей части страны, смазку для авто в коробку Приоры следует выбирать с большой вязкостью. Что касается состава, то и завод, и автовладельцы рекомендуют синтетические или полусинтетические жидкости.

Их можно сгруппировать в следующую таблицу:

Таким образом, оптимальный выбор – смазка с маркировкой 75W-90. Относительно производителя жидкости, завод заливает Лукойл ТМ 4. В свою очередь автовладельцы кроме него также используют смазки от производителей Castrol, Liqui Moly, Mobil, Shell, ZIC.

какое и сколько лить, видео о том, когда менять и как заменить смазку своими руками

Своевременное обслуживание и замена масел в автомобиле через определенное количество пройденных километров является залогом долговечной и надежной эксплуатации его узлов и агрегатов. Помимо двигателя, существует еще ряд устройств, требующих замены расходных материалов. Одна из важнейших операций по обслуживанию – заменить трансмиссионное масло в коробке передач автомобиля Лада Приора.

Для этого не требуются какие-то специальные дорогостоящие инструменты или особые навыки. Любой автолюбитель, у которого в гараже имеется смотровая яма, может осуществить эту замену самостоятельно. Есть только одно обстоятельство, которое может этому помешать, срок гарантии нового автомобиля и гарантийное обслуживание. Автолюбитель, самостоятельно поменявший трансмиссионное масло в своей машине во время гарантийного срока, может быть лишен гарантии завода-производителя.

Рекомендуемое масло АвтоВАЗа для Lada Priora

Не все автолюбители знают, но масло в механически коробках передач так же необходимо менять с четко обозначенной заводом-изготовителем частотой.

Конечно, в отличие от автоматов, где отклонение от регламентных сроков замены чревато довольно быстрым появлением проблем, механика более устойчива к несвоевременному обновлению смазочного материала.

Однако злоупотребление сроками замены трансмиссионного масла как минимум приведет к сокращению ресурса деталей МКПП, а в сильно запущенных случаях может стать причиной серьезной поломки.

Лукойл ТМ-4

Какое масло лить в коробку автомобиля Лада Приора? В условиях заводского конвейера в МКПП в разное время заливалось разное масло. Основным критерием, по которым оно подбиралось, являлся класс по техническим условиям (или ГОСТу).

Для Приоры производитель рекомендует применять смазку класса ТМ-4-12. Это трансмиссионное масло успешно прошло все испытания в условиях заводской лаборатории и было одобрено производителем как подходящее для работы в МКПП.

Как заменить своими руками?

Сменить масло в коробке передач ВАЗ Приора 16 клапанов 2015 и других годов выпуска можно своими руками.

Инструменты и материалы

Процедура смены вещества происходит с использованием:

• гаечного ключа на 17;
• свежей смазочной жидкости;
• шприца с подключенной прозрачной трубкой;
• емкости, в которую вы будете сливать «отработку»;
• чистой ветоши.

О самостоятельной замене смазки и всех нюансах, с которыми автовладельцу предстоит столкнуться в ходе выполнения задачи, можно узнать из видеоролика, снятого пользователем ValeRiaN.

Этапы работы

Как произвести слив и заливку свежего масла в КПП Приоры:

1. Автомобиль загоняется в гараж с ямой, на подъемник либо на эстакаду. Это важно, поскольку вам придется получить доступ к днищу машины.
2. В зависимости от фиксаторов отверткой или гаечным ключом выкрутите крепления брызговика двигателя. Отложите брызговик в сторону.
3. Найдите сливное отверстие на коробке передач автомобиля. Подставьте под него тару. Открутите пробку контрольного или заливного отверстия, если оно есть, или вытащите щуп из горловины, это позволит снизить давление в смазочной системе при сливе «отработки». Если доступ к щупу затруднен, снимите корпус воздушного фильтра и уберите его в сторону.
4. Используя гаечный ключ, выкрутите крышку отверстия слива. При откручивании будьте аккуратны. Сначала масло будет выходить из системы тонкой струйкой, но после полного откручивания пробки оно станет стекать под большим напором. Используйте перчатки. Желательно, чтобы при сливе жидкости двигатель был нехолодный, благодаря этому вещество будет более вязким и быстрее сольется из трансмиссии.
5. Пока масло стекает, визуально оцените состояние пробки сливного отверстия. Если она слишком грязная, очистите ее от мусора и продуктов износа. Проверьте состояние уплотнителя, если он сильно изношен, то рекомендуется поменять деталь. В противном случае можно столкнуться с проблемой утечки смазки.
6. Когда жидкость сольется, оцените ее состояние. Если коробка передач функционирует правильно, в ней не должно быть металлической пыли и других примесей. Наличие отложений говорит о загрязнении агрегата, поэтому его рекомендуется промыть. Для очистки трансмиссии заливное отверстие должно быть закрыто, промывка выполняется с использованием специального средства. Выбор таких жидкостей большой, продукт покупается в автомобильном магазине. Чтобы произвести промывку, налейте в картер КПП около 1,3 литра очистительного средства. Потом переднюю часть автомобиля надо вывесить, для этого колеса ставятся на домкрат. Заведите двигатель и включите первую скорость, нажмите на газ. За счет того, что передняя часть автомобиля приподнята, вы сможете проехать на первой передаче несколько минут. После этого повторяется процедура слива отработанной жидкости из системы. Если промывочное масло слишком грязное после очистки агрегата, процедуру надо повторить. После этого еще раз протрите пробку сливного и заливного отверстия.
7. Извлеките из контрольной горловины щуп для проверки уровня.
8. Теперь можно произвести заливку, она осуществляется через контрольное отверстие. Наливать свежее масло в трансмиссию надо с помощью шприца с подключенным патрубком, иначе вы не сможете заправить агрегат. Один конец шланга вставляется в контрольное отверстие, с другой стороны жидкость подается в систему с помощью шприца. В коробку передач заливается около 3,1 литра масла, объем вещества контролируется по щупу.
9. Когда процедура заливки будет завершена, установите измеритель на место. Произведите монтаж всех снятых ранее компонентов в обратной последовательности. Когда процесс завершен, совершите контрольную поездку на машине и еще раз проверьте уровень смазки.

Извлеките щуп из контрольного отверстия КПП Приоры Открутите крышку и слейте отработанное масло из коробки Залейте свежую смазку в агрегат, контролируя ее объем по уровню щупа

Замена масла в коробке передач

Приоры своими руками потребует от автомобилиста предварительной подготовки. В первую очередь, купив всё необходимое, следует поставить машину в гараже, оснащённом ямой, на подъёмнике или эстакаде. После того как доступ к днищу транспортного средства будет получен, посредством отвёртки или гаечного ключа стоит демонтировать крепление брызговика силового агрегата.

После снятия крышки со сливного отверстия трансмиссии автомобилист должен подставить под него пустой резервуар объёмом 5 л., что поможет вместить всю выходящую отработку. Оптимизировать процесс поможет демонтаж пробки контрольного отверстия. Вытащив щуп, автовладелец снизит давление в конструкции. Иногда на этом этапе требуется демонтаж корпуса воздушного фильтра.

Если автомобилист определился с тем, когда менять масло в коробке, он должен предварительно ознакомиться со всеми теоретическими сведениями. В частности, подготовить инструменты, ведь без гаечного ключа на «17» невозможно будет выкрутить крышку, закрывающую отверстие слива. На то, чтобы смазка с трансмиссии стекла, потребуется 10 – 15 минут, в это время целесообразно заняться очисткой пробки. Важно убрать с неё абсолютно все продукты износа. На этом же этапе следует проверять и при необходимости менять уплотнитель, чтобы исключить возможность утечки.

После полного слива смазки нужно проверить её состояние, о нормально функционирующем веществе должны сказать светлый цвет, запах гари, отсутствие примесей и мусора. Если есть какие-то осложнения, конструкцию нужно чистить. При закрытом заливном отверстии в агрегат заливают специальное средство. Очистителей на современном рынке множество, можно выбрать любое по своим возможностям. Для очистки понадобится около 1,5 л. вещества. Как только жидкость поступит в агрегат, переднюю часть транспортного средства следует расположить таким образом, чтобы колёса приподнялись, сделать это можно посредством домкрата. При активированном силовом агрегате включается первая скорость, мягким воздействием на педаль газа нужно ехать пару минут. Следующий шаг — повторный слив вещества. При сильном загрязнении процедура повторяется.

После того как щуп покинет контрольную горловину, в неё можно начать поставлять свежую смазку. Особенность Лада Приоры в том, что залить новую смазку можно будет только посредством шприца, имеющего прозрачный патрубок. При этом одна часть шланга должна находиться в контрольном отверстии, когда вторая пополняется шприцом. Довольно длительный промежуток времени может занять наполнение бака 3,1 л. масла. В любом случае объём поставляемой жидкости должен регламентироваться щупом.

Как только всё будет сделано, измеритель должен занять своё место. Ранее демонтированные части системы установлены обратно. Проверить правильность работы следует контрольной поездкой и возможностью удостовериться в том, что уровень новой жидкости находится в нужном диапазоне.

Периодичность замены и выбор смазки

Изготовитель определил, что замена масла в КПП Приора требуется с интервалом в 75 тысяч км. Это достаточно большой промежуток, рассчитанный на то, что в коробку будет заливаться масло на синтетической основе. Условия, в которых эксплуатируется автомобиль, зачастую диктуют сокращение этого интервала. Например, машина постоянно «ходит под прицепом» или с повышенными нагрузками на трансмиссию.

Тогда лучше по возможности часто вынимать щуп уровня масла и контролировать не только уровень смазочной жидкости, но и техническое состояние: загрязненность и текучесть, особенно если межсервисный пробег составляет более 50 тысяч км. Еще одной причиной досрочной замены смазки в коробке может служить покупка автомобиля с рук без отметок в сервисной книжке. Ответ на вопрос, какое масло залить в трансмиссию Приоры, следует искать в первую очередь в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Традиционно предприятие АвтоВАЗ рекомендует к применению продукты фирмы «Лукойл». Смазка производства этой же компании залита в КПП новых автомобилей ВАЗ, она действует до первого ТО как обкаточная и промывочная, после ее замены можно подбирать продукт другой фирмы. Приведем краткие рекомендации, как правильно выбрать трансмиссионное масло для ВАЗ 2170.

1. Класс вязкости должен соответствовать тому, который указан в инструкции по эксплуатации.
2. Не рекомендуется использовать масло на минеральной основе. Межсервисный пробег, определенный заводом-изготовителем, принят для синтетического или полусинтетического масел. Заливая минералку, вы не сможете правильно определить межсервисный интервал, потому что минеральная основа приходит в негодность быстрее синтетической.
3. Жидкие смазки предпочтительнее приобретать у официальных дилеров, находящихся в вашем городе. Это может оказаться полезным и в нестандартной ситуации, когда понадобится долить масло в КПП вследствие его утечки. Торговый представитель поможет правильно выбрать марку масла для доливки.
4. Не стоит добавлять в свое трансмиссионное масло различные добавки и присадки. Как правило, в смазке все необходимые присадки уже присутствуют, дополнительно больше ничего не надо.
5. Перед покупкой стоит изучить отзывы об этом продукте. Сделать это можно в интернете, отсеивая восторженные отзывы агентов по продаже смазочных материалов.

Приведем типы всесезонных трансмиссионных масел по классификации SAE в таблице.

Количество масла в коробке Приоры

В коробку передач Лада Приора по заводскому стандарту заливается 3,5 литра трансмиссионного масла. Для замены потребуется 3,2-3,5 литра в зависимости от того, сколько удастся слить и, какие потери произошли в процессе эксплуатации авто.

Стоит упомянуть об одном известном мнении, которое часто можно услышать от владельцев Приор. Дело в том, что трансмиссионное масло в основном поставляется в четырех- и пятилитровых канистрах.

И многие автовладельцы, не зная, куда применить остатки после заливки положенных 3,5 литров из четырехлитровой канистры, доливают оставшиеся пол-литра в коробку передач. Объясняется это банальным «кашу маслом не испортишь». Некоторые водители даже отмечают, что МКПП мягче переключается и тише работает.

Однако если залить масло в коробку Приоры больше чем необходимо, это может негативно сказаться на работоспособности МКПП, а именно на ресурсе смазки.

Масло может потерять свои свойства уже к 20-30 тысячам километров пробега и перестать эффективно защищать трущиеся поверхности, что приведет к ускоренному износу нагруженных деталей МКПП.

Вспененное масло КПП

Происходит это из-за более эффективного перемешивания смазки и образованию пены. Пена препятствует образованию однородной пленки на поверхности трущихся деталей. Так же чрезмерное насыщение объема смазки кислородом из-за вспенивания ведет к ускоренному окислению.

Поэтому не стоит переливать масло в коробку Лады Приоры. Лучше оставить те пол-литра на случай доливки или для других технических целей.

Какое масло лучше лить?

На заводе при производстве автомобилей специалисты заливают трансмиссионную жидкость Лукойл ТМ 412, но ее применение допускается только для обкатки машины. По рекомендациям изготовителя через некоторое время автовладельцу следует поменять вещество на более свежее с учетом параметров, указанных в сервисном руководстве. Производитель советует использовать синтетику или полусинтетику, которая соответствует классу вязкости 75W-90.

Но здесь многое зависит и от региона эксплуатации, особенно если вы заливаете масло на зиму:

• 75W — такой продукт начинает кристаллизоваться при температуре -45°C, но его загустевание происходит уже при -30;
• 80W — масло теряет свои свойства при -15°C, поскольку начинает загустевать, но полное застывание жидкости осуществляется в -30;
• жидкость с классом вязкости 85W густеет уже при -10°C, а ее застывание возможно при морозе -15.

Как показывают отзывы потребителей, многие автовладельцы используют масло Кастрол 75W-90 Синтракс Универсал либо Зик Топ с таким же классом вязкости. Возможно применение продуктов от других изготовителей, важно, чтобы жидкость была качественной.

Канал RamaZ-Life предоставил ролик, в котором описана проблема появления шума из коробки передач автомобиля Лада Приора.

Первая замена масла в б/у автомобиле

Купив б/у Приору, вы никак не сможете точно определить, какое масло было залито в коробку. В этом случае мы рекомендуем произвести промывку системы промывочным маслом. Его необходимо залить по вышеописанной инструкции, завести двигатель и попереключать передачи. Машина должна поработать 5-6 минут, после чего мотор можно заглушить.

Слейте промывочную жидкость через сливную пробку снизу и залейте в систему новое масло, подходящее по всем необходимым параметрам. Так вы обеспечите долгий срок службы даже коробке передач с большим пробегом.

Потребуется: снять защиту двигателя , приготовить головку «на 17», воронку, шланг и прогреть коробку передач (процедуру замены трансмиссионного масла рекомендуется производить после продолжительной поездки).

Чтобы слить трансмиссионное масло Приоры следует очистить места вокруг сливного отверстия от грязи. Подставить под сливное отверстие емкость объемом не менее 3,5 л. Затем..

1. Отвернуть пробку сливного отверстия, используя ключ «на 17».
2. Подождать, пока масло сбежит в емкость. После чего завернуть пробку на место.

Чтобы залить масло в коробку Приоры следует:

1. Воспользоваться воронкой с надетым на нее шлангом.
2. Вытащить щуп проверки уровня масла в КПП.
3. Залить масло небольшими порциями, контролируя уровень масла по щупу.

Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке Приоры каждые 75 000 км. пробега.

Сколько масла в коробке Приоры? С завода в КПП около 3,3-3,5л. трансмиссионного масла. Однако, если залить немного больше, например, 4л., тогда коробка будет работать тише. Рекомендуется через некоторое время проверить коробку на наличие подтеков, если она герметична, то подтеков быть не должно.

Замена масла в КПП(коробке передач) Лада Приора: периодичность замены, выбор трансмиссионного масла пошаговая инструкция и рекомендации по замене

Для нормальной и стабильной работы КПП на Приоре , требуется регулярное ее обслуживание согласно требованиям регламента завода изготовителя.

Одним из важнейших составляющих функционирования коробки передач является трансмиссионное масло. В сегодняшней статье мы с вами поговорим о причинах, выборе и замене масла в коробке Лада Приора.

Причины замены трансмиссионного масла в КПП Лада Приора

Основными признаками, что пора менять масло в коробке Лада Приора являются следующее:

1. Появление стука и скрежета при переключении скорости.
2. Включение/Переключение той или иной передачи затруднено или наоборот (может быть самопроизвольным)
3. Рычаг МКПП при движении вибрирует
4. Уровень масла в КПП дошло до критического минимума (уровень на щупе Min)
5. На щупе видны следы и частички металла

Периодичность замены трансмиссионного масла

Недостаток рабочей жидкости приводит к поломке МКПП Лада Приора и дорогостоящему ремонту. Если вы заметили посторонние шумы в работе коробки или испытываете сложность с переключением передач, то лучше сразу же проверить количество масла.

А в профилактических целях рекомендуется контролировать объем жидкости в трансмиссии каждые 10 тысяч километров пробега.

Марка и объём масла для КПП ЛАДА ПРИОРА

Многие опираются на мощность двигателя при возникновении вопроса о том, какое масло залить в коробку Лады Приора. 8 клапанов у вас или 16 – не имеет практически никакого значения – куда более важно учитывать манеру езды.

Спортивный стиль требует более вязкой «трансмиссионки», поскольку повышенная температура эксплуатации заметно разжижает масло. К чему мы это всё? А к тому, что любители быстрой езды, как правило, делают выбор в пользу механической коробки переключения передач.

Масло заливаемое, в «механику», также имеет рекомендации со стороны завода-изготовителя.

Основной рекомендацией является «трансмиссионка» Лукойл ТМ-4 с несколькими вариантами вязкости – 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90. Помимо Лукойла, в списке рекомендаций также присутствуют такие марки, как «Роснефть Kinetic», «Татнефть Транслюкс ТМ4-12», «ТНК TRANS KP», «Gazpromneft TM-4», «Shell Spirax S5 ATE».

Процесс проверки и доливки масла в коробку Лада Приора

Итак, чтобы проверить уровень масла в коробке передач Приоры необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Проверку уровня необходимо проводить через 5-10 минут после того, как автомобиль ездил. Связано это с тем, что масло должно быть нагретое, при этом успеть стечь с валов и шестерней.

1. Для удобства отведите в сторону корпус воздушного фильтра
2. Находим щуп. Его можно увидеть возле АКБ, в левой части моторного отсека
3. Поднимаем щуп и вытираем его при помощи ветоши. Вставляем обратно и достаем. Смотрим, сколько показывает уровень. Если показатель находится между «минимум» и «максимум», то все хорошо.
4. В случае, когда уровень стремиться к отметке «MIN», то необходимо долить жидкости 200-250 грамм.
5. Вставляем щуп обратно и плотно фиксируем его. Теперь уровень масла проверен, и при необходимости жидкость долита.

Как заменить масло в коробке Лада Приора – пошаговая инструкция

Для замены масла в коробке Лада Приора вам потребуется несколько обыкновенных ключей, которые есть пожалуй у каждого:

1. Накидной на “17”.
2. Лейка со шлангом 30-50 см (здесь придется «колхозить», либо купить готовую лейку в магазине. Я вышел из положения использовав пол пластиковой бутылки и кусок шланга примотанный к ее горлышку изолентой).
3. Желательно прямые “руки” и “светлая голова”
4. Трансмиссионное масло.
5. Тара для слива отработанного масла.

Переходим к самому процессу. Процедура по замене масла КПП Приоры будет выглядеть стандартно:

1. Сначала контрольную пробку выкручивают не полностью;
2. Откручивают сливную пробку, подставив под неё свободную ёмкость;
3. Осуществляют слив отработанного масла, пробку закручивают;
4. Выкрутив заливную пробку, масло заменяют, затем все детали устанавливают на место.

Перед тем, как выполнять замену, старое масло рекомендуется прогреть. Достаточно будет проехать на автомобиле порядка 2-3 км, стараясь варьировать обороты двигателя.

Видео: Как заменить масло в коробке Лада Приора своими руками

Сколько масла в коробке ваз 2170. Как подобрать и поменять масло в кпп лады приоры

Какое масло в КПП Приоры с завода?
Одобрение ОАО «АвтоВАЗ» для серии ЛУКОЙЛ ТМ-4 и TM-5, а также Daimler-Chrysler для ЛУКОЙЛ ТМ-5. В коробке Приоры залито именно Лукойл ТМ 4-12 (80W-85, 75W-90).

Какие рекомендованные трансмиссионные масла для Приоры?

Какие рекомендуемые температурные диапазоны применения трансмиссионных масел?

Внимание
. Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Сколько масла в коробке Приоры?

В КПП ВАЗ 2170 примерно 3,2-3,5л. трансмиссионного масла. Для более тихой работы коробки во время замены масла рекомендуется залить 4л.

Через сколько менять трансмиссионное масло?
Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 75тыс.км.

Как купить оригинальное качественное трансмиссионное масло?
При выборе масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное масло для КПП рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя.

Кстати, коробка передач Приоры имеет каталожный номер: 21100-1700012. Она же используется и на автомобилях ВАЗ десятого семейства, поэтому при выборе трансмиссионного масла можете опираться на их

Замена масла в коробке передач Лада Приора входит регламент технического обслуживания авто. Опасаться этой процедуры не стоит — поменять масло в коробке достаточно просто своими руками, особенно если знать пару нюансов.

Когда менять и в коробке Лада Приора

Руководство по ремонту Приоры указывает, что периодичность замены масла в коробке — каждые 75,000 км пробега или раза в пять лет. Смотря, что случится раньше.

Заправочный объем масла в коробке передач Приора составляет 3,1 литра.

Как поменять масло в коробке Приора

Перед заменой стоит совершить небольшую поездку, чтобы разогреть масло. Затем приготовить пустую емкость для старого масла и загнать авто на яму или эстакаду, дабы иметь удобный доступ к низу авто. Также лучше снять защиту, иначе масло расплескается по ней
.

Далее надо подставить емкость под сливное отверстие и открутить пробку ключом на 17. Масло будет вытекать быстрее, если вытащить масляный щуп. После того, как масло прекратит вытекать, закрутить сливную пробку — крепко, но чрезмерно не усердствуя.

Теперь можно залить новое масло через отверстие щупа. Рекомендуется лить до максимальной отметки
, в противном случае, может плохо включаться 5-я передача.

Масло в КПП Приора влияет на работоспособность и продолжительность эксплуатационного срока трансмиссии. Поэтому очень важно проводить регулярный контроль над уровнем смазки в системе, своевременно осуществлять ее замену. Тогда Лада Приора подтвердит статус современного и достаточного комфортабельного легкового автомобиля из числа бюджетных представителей. Механическая пятиступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами всех основных переключений, способствует комфортному, надежному, динамичному передвижению на машинах этой марки.

Регламентные параметры

Автомобиль Приора оснащен двухвальной механической 5-ступенчатой коробкой передач. Она является центральным компонентом трансмиссионной системы, в которую также входят задняя крышка, картер КП, картер сцепления. В гнезде картера сцепления помещен магнит для собирания и удержания металлического мусора.

Уровень смазочной жидкости в КПП должен постоянно контролироваться. От того сколько масла в коробке, зависит успешная функциональность всей системы трансмиссии. Установленный регламент техобслуживания предусматривает обязательную проверку уровня масла в КПП после каждых 15 000 км. Выявление подтеков или протечек предусматривает внеочередной контроль количества наличествующей смазки.

По технически-регламентным характеристикам, КПП Приоры содержит приблизительно 3,2–3,5 л трансмиссионной жидкости. Автолюбители, имеющие достаточный опыт, советуют при замене масла в коробке Приоры применять 4 л. Такое количество обеспечивает более тихую работу агрегатного узла.

В сопроводительной документации завода-изготовителя указывается, что замена масла в коробке Приоры осуществляется через 75 000 км. Если этот рубеж не пройдет по прошествии 5 лет, то смазочное вещество все равно придется поменять.

Выбор трансмиссионной жидкости

Коробки новых автомобилей ВАЗ (МКПП или АКПП) заправляются материалами от фирмы «Лукойл». Такая смазка действует как промывочная и обкаточная. Менять масло в коробке нужно при прохождении первого ТО. Тогда же придется подбирать новый смазочный продукт. Чтобы не ошибиться с выбором, важно обратить внимание на:

Окисление минеральных трансмиссионных жидкостей происходит быстрее, чем полусинтетических и синтетических. По этой причине минералка стареет быстрее, многие качества теряют начальную эффективность. Менять минеральные смазки приходится чаще.

Для улучшения рабочих показателей минеральная основа модифицируется определенными элементами. Так получается полусинтетика, которая заливается в КПП с целью экономии средств и повышения эксплуатационных показателей. Автолюбители отмечают, что полусинтетические смазки становятся удачным компромиссом между высокими стандартами и приемлемой стоимостью.

Синтетика имеет наиболее продолжительные интервалы межсервисной замены. Она сохраняет смазочные свойства при различных температурных режимах. Однако синтетическую смазку не стоит заливать, если существует опасность повреждения уплотнительных материалов.

Оптимальный индекс вязкости трансмиссионного масла для Приоры маркируется 75W-80 либо 75W-90. Оба продукта с указанными обозначениями обеспечивают смазку узлов при -40°C. Показатель максимальной температуры окружающей среды для первого варианта ограничивается +35°C, для второго – +45°C.

Проверка и замена трансмиссионного вещества

Проверку уровня или замену масла в КПП следует проводить только при горизонтальном положении автомобиля. Для снятия максимально точных показателей машину устанавливают на ровной плоскости, дают мотору остыть. В верхней части коробки находится щуп с нанесенными метками.

Объективные показатели обеспечиваются на сухом измерителе. Поэтому щуп необходимо хорошо протереть ветошью. После этого он вставляется в отверстие, затем вынимается. Доливать масло в коробку придется, если его уровень отмечен на минимальной маркировке или ниже.
Оптимальный показатель – достижение смазкой максимальной черты.

Замена трансмиссионной жидкости осуществляется на разогретом автомобиле. Операции проводятся по такому порядку:

Очень важно использовать качественные трансмиссионные вещества. Иначе могут появиться шумы и хрусты при работе коробки, та или иная передача будет плохо включаться.

Принимая решение о том, какое масло купить для Приоры, нужно помнить о многочисленных подделках.
Они буквально заполонили рынок. Приобретенный продукт сомнительного качества или от неизвестного производителя несет потенциальную угрозу коробке передач. Для удачной покупки масла стоит обращаться в проверенные сервисные центры или магазины.

Необходимо знать, сколько масла в коробке Приоры, как часто его нужно менять, какую смазку лучше использовать.

Российские автомобили занимают свою нишу и имеют довольно большое количество поклонников. Чтобы коробка АвтоВАЗа работал не хуже иностранных аналогов, требуется соблюдение рекомендуемого заводом ТО.

Однако, опытные автовладельцы говорят, что замена масла в КПП Приоры требуется чаще – после каждых 30000 – 40000 км.

Сигналом для проведения подобного ТО являются следующие неполадки работы автомобиля:

• Треск или хрустящие звуки при подаче задней передачи;
• Плохо работающая вторая или третья передача;
• Минимальный уровень масла при измерении щупом;
• Произведенный ремонт МКПП, замена сальников, прокладок, другие ремонтные работы.

Машины с автоматической коробкой передач требуют замены или долива масло в коробку только при ремонте авто, так как весь необходимый объем помещается заводом при выпуске и не расходуется в процессе эксплуатации.

Последствия несвоевременной замены смазки в КПП Приоры

Смазочная жидкость играет важную роль – она препятствует трению деталей друг о друга, последующему изнашиванию механизма, нарушению работы авто. Соответственно, при низком уровне смазки или при потери его характеристик из-за длительной эксплуатации, происходят следующие поломки:

• Стирание подшипников;
• Загрязнение магистралей смазочной системы металлической пылью;
• Выдавливание сальников и уплотнителей;
• Утечка жидкостей;
• Сбой в работе МКПП.

При длительном отсутствии ТО в коробке Приоры, замена смазки не решит всех возникших проблем. Поломанные и изношенные детали потребуется заменить, произвести ремонт. Таким образом, экономия на ТО недопустима – конечный результат будет значительно дороже.

Что необходимо для выполнения ТО?

Сам по себе процесс замены смазки несложный и занимает около часа. При желании его можно выполнить самостоятельно, не пользуясь услугами СТО и автомастерских. Для этого понадобится:

1. Гараж с ямой, подъемник или эстакада.
2. Гаечный ключ на 17.
3. Свежее трансмиссионное масло.
4. Шприц с прозрачной трубкой.
5. Тара для отработанного масла.
6. Ветошь.

Если ТО давно не выполнялось, к перечню необходимых материалов добавится специальное очистительное средство. Его заливают перед трансмиссионным маслом и промывают им коробку.

Процесс замены трансмиссионного масла

Для самостоятельной замены смазочной жидкости нужно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Масло прогревается путем обкатки машины. Чтоб оно стало менее вязким и легко стекало, понадобится проехать около 10 км.
2. Организовывается доступ к днищу автомобиля, снимается защита и брызговик.
3. Под сливное отверстие ставится емкость для отработки. Перед тем, как открутить крышку сливного отверстия, откручивается пробка заливного или контрольного. Это делается для снижения уровня давления жидкости.
4. Аккуратно откручивается крышка сливного отверстия с помощью гаечного ключа. Жидкость может идти под большим напором, поэтому желательно держать ветошь вблизи емкости для отработки.
5. Слитая жидкость внимательно осматривается на предмет примесей, осадков и металлической стружки. В случае наличия перечисленных загрязнений, масло заливать в коробку нельзя. Сначала нужно промыть запчасть с помощью специального очистительного средства, а также очистить пробку сливного отверстия.
6. Только после выполнения вышеперечисленных этапов ТО в коробку Приоры заливается смазка. Для этого используется шприц с патрубком. С его помощью свежая смазочная жидкость медленно подается до уровня.
7. После окончания процедуры производится монтаж всех ранее снятых запчастей. Машина обкатывается и проверяется на предмет утечки смазки.

Возникает вполне логичный вопрос – сколько трансмиссионного масла должно быть в коробке автомобиля Лада Приора?

В официальном руководстве по эксплуатации КПП Приоры указано, что необходимый объем масла для МКПП 2180 составляет 3,1 литра, а для МКПП 2181 – 2,2 литра.

Не стоит лить намного выше нормы – если сальники машины не в лучшем состоянии, то излишки жидкости могут их выдавить и вытечь. При минимальном уровне возникает риск поломки МКПП. В целом, обычно количество заливаемого масла в КПП автомобиля Лада Приора колеблется от 3 до 3,3 литров.

Выбор масла для КПП Приоры

Так как Российская Федерация – государство с довольно холодными зимами на большей части страны, смазку для авто в коробку Приоры следует выбирать с большой вязкостью. Что касается состава, то и завод, и автовладельцы рекомендуют синтетические или полусинтетические жидкости.

Их можно сгруппировать в следующую таблицу:

Таким образом, оптимальный выбор – смазка с маркировкой 75W-90. Относительно производителя жидкости, завод заливает Лукойл ТМ 4. В свою очередь автовладельцы кроме него также используют смазки от производителей Castrol, Liqui Moly, Mobil, Shell, ZIC.

Лада Приора – это комфортабельный легковой автомобиль, который оснащен необходимыми для безопасной эксплуатации рабочими системами. На версии Приора 21126 1.6 л. мощность равняется 98 лошадиным силам. В дополнении к этому машина имеет приемлемую стоимость. Все эти характеристики обусловили спрос на данное транспортное средство.

На отечественном автомобильном рынке широкое распространение получила Лада Приора с двухвальной МКПП (5 ступеней). Данная коробка передач рассчитана на продолжительный рабочий период. Все благодаря качеству исполнения КПП.

КПП Лада Приора

Несмотря на это, автомобиль следует периодически обслуживать, осуществлять замену масла в коробке передач Приора, проверять его количество после каждых 15000 км пробега. Данные процедуры можно осуществить как самостоятельно, так и обратиться в автомастерскую.

Помимо механики, машина может оснащаться автоматической коробкой.

Процедура замены масла

По регламенту масло в КПП Приора меняется при 75000 км пробега. О необходимости преждевременной замены масла в коробке Приоры свидетельствуют следующие признаки:

• посторонние звуки при смене передач;
• трудность переключения передач;
• запах гари в салоне Лады.

Причиной этих проявлений может быть использование неоригинальных масел, которые имеют присадки. Кроме того, применение трансмиссионной жидкости низкого качества влияет на частоту замены.

Следует отметить, что чаще приходится менять масло на Ладе с механической коробкой, нежели с АКПП.

Чтобы осуществить замену масла в КПП Приоры 2, автомобиль необходимо поставить в горизонтальном положении на ровной поверхности. Мотор должен быть прогрет. Однако начинать процедуру замены нужно на остывшем движке, чтобы не обжечься горячим маслом. Необходимо снять защиту картера двигателя, пробку сливного отверстия, чтобы дать слиться маслу. Пробка слива должна очиститься от грязевых отложений, после она устанавливается в штатное место.

Чтобы залить новую жидкость в коробку необходимо воспользоваться воронкой, которая соединена со шлангом. На машине присутствует такой предмет как щуп с нанесенными метками. С его помощью не представляет труда определить точное количество залитого горючего.

Как только масло было добавлено, заводится двигатель Лады Приора, поочередно переключаются несколько раз передачи. Как правило, после этого уровень масла немного снижается, его необходимо долить.

Выбор масла

Сколько масла в коробке? На данном транспортном средстве КПП вмещает около 3.5 – 4 литров трансмиссионной жидкости. При этом неважно то, сколько клапанов имеет мотор, 8 или 16. Учитывая это, понадобится емкость соответствующего объема.

Какое масло лить в коробку? В коробку Приора масло рекомендуется добавлять полусинтетическое или синтетическое. В меньшей степени востребованы минеральные масла, так как в них окисление происходит быстрее. Именно по этой причине его приходится чаще менять. Экспертами и автомобилистами признан лучшим индекс вязкости: 75W-80, 75W-90. Данные варианты обеспечивают смазку узлов в широком диапазоне температур. Стандартно заливается масло от компании Лукойл.

Сколько литров масла заливать в коробку на Приоре

ВИДЕО: Замена масла в коробке калина, приора, гранта.

Как поменять масло в коробке Приора

Замена масла в коробке передач Лада Приора входит регламент технического обслуживания авто. Опасаться этой процедуры не стоит — поменять масло в коробке достаточно просто своими руками, особенно если знать пару нюансов.

Руководство по ремонту Приоры указывает, что периодичность замены масла в коробке — каждые 75, км пробега или раза в пять лет. Смотря, что случится раньше. Перед заменой стоит совершить небольшую поездку, чтобы разогреть масло.

Затем приготовить пустую емкость для старого масла и загнать авто на яму или эстакаду, дабы иметь удобный доступ к низу авто. Также лучше снять защиту, иначе масло расплескается по.

Далее надо подставить емкость под сливное отверстие и открутить пробку ключом на Масло будет вытекать быстрее, если вытащить масляный щуп. После того, как масло прекратит вытекать, закрутить сливную пробку — крепко, но чрезмерно не усердствуя.

Теперь можно залить новое масло через отверстие щупа.

Рекомендуется лить до максимальной отметкив противном случае, может плохо включаться 5-я передача. Подпишись на наш канал в Я ндекс.

Замена масла КПП Приора: объем, последствия перелива

Замена масла в коробке Приоры. Антидым — присадка чтобы не дымил двигатель 9 31k 2 Трансмиссионное масло 75W Когда менять и сколько заливать масла в коробке Лада Приора Руководство по ремонту Приоры указывает, что периодичность замены масла в коробке — каждые 75, км пробега или раза в пять лет.

Заправочный объем масла в коробке передач Приора составляет 3,1 литра.

Как поменять масло в коробке Приора Перед заменой стоит совершить небольшую поездку, чтобы разогреть масло. Инструкция полезна? Да 6 Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. Cколько масла в Приоре?.

Замена масла в коробке Приоры

. . Ауди 80 А4 А6. ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3.

.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF

autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Масло коробка передач механическая на ВАЗ / Лада Приора — 2170, 2171, 2172

Соблюдать сервисную информацию

Цвет: Желтый

Необходимое количество: 1

Объем: 1 л

Вес: 0.917 кг

Разделение пиктограмм: Трансмиссионные масла

Название: Трансмиссионное масло

Емкость: 1 л

Предназначение: Passenger cars

Спецификация api: GL-4

Предназначение: Industry

Предназначение: Buses

Предназначение: Agro

Предназначение: Truck

Степень вязкости sae: SAE 75W

Стандарт: VW G 052 512

Стандарт: VW G 052 178

Стандарт: MB 235.10

Линия: MTF

Ширина упаковки: 110 мм

Длина упаковки: 60 мм

Вес: 1.00000 кг

Назначение (технические жидкости): Трансмиссионное масло

Высота упаковки: 240 мм

Базовая ед.: Канистра

Спецификации api: GL-4

Применяемость: Трансмиссионные

Спецификации oem: MB 235.61

Вязкость по sae: 75W

Применяемость: Индустриальные (IND)

Спецификации oem: VW G 052 178

Спецификации oem: VW G 055 726

Спецификации oem: VW TL 726 Y

Спецификации oem: VW TL 525 12

Спецификации oem: VW G 052 171

Спецификации oem: VW TL 521 71

Спецификации oem: VW TL 521 78

Спецификации oem: VW G 052 512

Производитель: FEBI BILSTEIN

Стандарт: VW TL 52178

Стандарт: VW TL 52512

Стандарт: VW G 055 726

Стандарт: VW TL 726Y

Основы отбора проб отработанного масла

Правильный отбор проб масла имеет решающее значение для эффективной программы анализа масла. Без репрезентативной пробы дальнейшие попытки анализа масла бесполезны.

Получение репрезентативной пробы масла преследует две основные цели. Первая цель — максимизировать плотность данных. Образец следует отбирать таким образом, чтобы обеспечить получение как можно большего количества информации на миллилитр масла.

Эта информация относится к таким критериям, как чистота и сухость масла, недостаток присадок и наличие частиц износа, генерируемых машиной.

Вторая цель — минимизировать искажение данных. Образец должен быть извлечен таким образом, чтобы концентрация информации была однородной, последовательной и репрезентативной. Важно убедиться, что проба не загрязняется во время отбора проб.

Это может искажать и искажать данные, затрудняя различение того, что изначально было в масле, от того, что попало в масло в процессе отбора проб.

Для обеспечения хорошей плотности данных и минимального искажения данных при отборе проб масла следует учитывать процедуру отбора проб, устройство для отбора проб и место отбора проб.Процедура отбора пробы имеет решающее значение для успеха анализа масла.

Процедуры отбора проб должны быть задокументированы и единообразно соблюдаться всеми членами группы анализа масла. Это обеспечивает согласованность данных анализа масла и помогает институционализировать анализ масла в организации. Это также дает рецепт успеха новым членам команды.

Аппаратное обеспечение, используемое для извлечения образца, не должно влиять на качество образца. Он должен быть простым в использовании, чистым, прочным и экономичным.Кроме того, важно использовать бутыли правильного типа и чистоту, чтобы гарантировать получение репрезентативной пробы.

Успешная программа анализа масла требует вложения времени и денег, чтобы убедиться, что на оборудовании установлено надлежащее оборудование для отбора проб. Важно понимать, что не все места в машине будут производить одни и те же данные.

Некоторые из них гораздо богаче информацией, чем другие. Кроме того, некоторым машинам требуется несколько точек отбора проб, чтобы ответить на конкретные вопросы, связанные с состоянием машины, обычно в порядке исключения.

Отбор проб масла при возврате системы

Существует несколько правил правильного размещения отверстий для отбора проб масла в циркуляционных системах. Эти правила не всегда точно соблюдаются из-за различных ограничений в конструкции машины, области применения и производственной среде. Однако следует как можно точнее следовать правилам, изложенным ниже:

Турбулентность. Лучшие места для отбора проб — это участки с высокой турбулентностью, где нефть не течет по прямой линии, а вращается и катится по трубе.Клапаны для отбора проб, расположенные перпендикулярно направлению потока на длинных прямых участках трубы, могут привести к пролету частиц, что в основном приводит к значительному снижению концентрации частиц, попадающих в бутыль для проб. Этого можно избежать, разместив пробоотборные клапаны на изгибах и крутых изгибах выкидной линии (рис. 1).

Рис. 1. Зона сильной турбулентности

точек проникновения. По возможности отверстия для отбора проб должны располагаться после изнашиваемых компонентов и вдали от участков, куда попадают частицы и влага.Возвратные и сливные линии, идущие обратно в резервуар, предлагают наиболее представительные уровни износа и загрязнений. Как только жидкость достигает резервуара, информация становится разбавленной.

Фильтрация. Фильтры и сепараторы удаляют загрязнения, поэтому они могут удалять ценные данные из пробы масла. Клапаны для отбора проб следует располагать перед фильтрами, сепараторами, осушителями и отстойниками, если производительность фильтра не оценивается специально.

Сливные линии. В дренажных линиях, где жидкость смешивается с воздухом, клапаны для отбора проб должны быть расположены там, где масло будет перемещаться и собираться. На горизонтальных трубопроводах это будет на нижней стороне трубы. Иногда необходимо установить маслоуловители, такие как гусиная шея, чтобы сконцентрировать масло в области отверстия для отбора проб. Циркуляционные системы, в которых есть определенные возвратные линии или дренажные линии обратно в резервуар, являются лучшим выбором для пробоотборных клапанов (Рисунок 2).

Рисунок 2.Возвратная или сливная линия

Они позволяют отбирать пробу до того, как масло вернется в резервуар, и всегда до того, как оно пройдет через фильтр. Если позволить маслу вернуться в резервуар, то информация в образце станет разбавленной, возможно, тысячами галлонов жидкости в больших смазочных и гидравлических системах.

Кроме того, мусор в резервуаре имеет тенденцию накапливаться в течение недель и месяцев и может неточно отражать текущее состояние машины.

Отбор проб масла в живой зоне из циркуляционных систем

Когда проба отбирается из линии в циркуляционной системе, она упоминается как проба живой зоны. В процессе отбора проб можно сделать кое-что, что повысит качество и эффективность отбора проб нефти из живой зоны.

К ним относятся отбор проб из турбулентных зон системы, в которых движется жидкость и нефть хорошо перемешивается; отбор проб после оборудования после того, как оно выполнило свои основные функции, такие как смазывание подшипника или шестерни или прошло через гидравлический насос или привод; отбор проб в типичных рабочих условиях, на ходу и при нормальных условиях эксплуатации; и, при необходимости, использование вторичных точек отбора проб для локализации проблем.

Так же, как есть факторы, которые могут улучшить качество образца, существуют и другие факторы, которые могут снизить качество образца, и поэтому их следует избегать. Например, важно не отбирать пробы из мертвых колен труб, концов шлангов и стоячих труб, где жидкость не движется и не циркулирует.

Пробы не следует отбирать после фильтров или сепараторов или после замены масла, смены фильтра или в какое-то время, когда жидкость не соответствует типичным условиям.Не следует отбирать пробы, когда машина холодная, не работает или находится на холостом ходу. Кроме того, нельзя отбирать пробы из зон ламинарного потока, где отсутствует турбулентность жидкости.

Отбор проб из трубопроводов под давлением

Когда необходимо отобрать пробы из подводящих трубопроводов под давлением, ведущих к подшипникам, зубчатым колесам, компрессорам, поршням и т. Д., Метод отбора проб проще. На рисунке 3 показаны четыре различных конфигурации.

Рисунок 3.Трубопроводы под давлением

Портативный отбор проб из крана высокого давления. Самая верхняя конфигурация на Рисунке 3 представляет собой зону высокого давления, в которой установлен шаровой или игольчатый клапан, а выходное отверстие снабжено частью спиральной трубки из нержавеющей стали. Назначение трубки — снизить давление жидкости до безопасного уровня перед тем, как она попадет в бутыль для отбора проб. Аналогичного эффекта можно добиться с помощью небольшого ручного редукционного клапана.

Minimess Tap Sampling. Этот вариант требует установки клапана minimess, предпочтительно на колене. Бутылка для отбора проб имеет трубку, снабженную зондом, выступающим из ее крышки. Зонд присоединяется к порту minimess, позволяя маслу течь в бутылку.

На крышке пробоотборной бутылки имеется вентиляционное отверстие, так что, когда жидкость входит в бутылку, воздух может вытесняться или выходить через вентиляционное отверстие. Этот конкретный метод отбора проб требует более низкого давления (менее 500 фунтов на квадратный дюйм) в целях безопасности.

Отбор проб из крана шарового крана. Эта конфигурация требует установки шарового крана на колене. При отборе проб клапан следует открыть и тщательно промыть. Дополнительная промывка требуется, если выходное удлинение клапана не закрыто.

После промывки крышка пробоотборной бутылки снимается, и проба собирается из потока перед закрытием клапана. При снятии крышки с бутылки следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания загрязнений.Этот метод не подходит для приложений высокого давления.

Портативный отбор проб Minimess Tap. Этот вариант требует установки minimess на охватывающую половину стандартной быстроразъемной муфты. Сборка портативная. Нажимная половина быстроразъемного соединения постоянно прикреплена к напорной линии машины в желаемом месте отбора проб.

Для отбора пробы переносная охватывающая половина быстроразъемного соединения привинчивается или фиксируется (в зависимости от типа адаптера) на охватываемой части, прикрепленной к машине.Когда адаптер навинчивается на клапан minimess, небольшой подпружиненный шарик вдавливается в клапан minimess, позволяя маслу течь через клапан в бутыль с образцом.

Во многих случаях эти быстроразъемные муфты с наружной резьбой уже установлены на оборудовании. На линиях высокого давления следует использовать спиральный змеевик или редукционный клапан, описанный ранее.

Отбор проб из циркуляционных линий низкого давления

Иногда в дренажной линии, линии подачи или обратной линии недостаточно давления для отбора пробы.В таких случаях для отбора проб требуется помощь вакуумного насоса, оснащенного специальным адаптером, позволяющим на мгновение прикрепить его к клапану, например, к клапану minimess. С адаптером, навинченным на клапан minimess, жидкость может всасываться в бутылку с помощью вакуума (рис. 4).

Рис. 4. Вакуумный отбор проб дренажной линии

Отбор проб из мокрых отстойников

Часто существуют приложения, в которых нет доступа к дренажной или возвратной линии, либо такая линия отсутствует; их обычно называют системами с мокрым отстойником.Примерами систем с мокрым картером являются дизельные двигатели, циркуляционные редукторы и циркуляционные компрессоры. В этих случаях из-за отсутствия обратной линии жидкость должна отбираться из линии подачи под давлением, ведущей к зубчатой ​​передаче и подшипникам (Рисунок 5). Пробу следует собирать перед фильтром, если таковой имеется.

Рисунок 5. Напорная линия или линия подачи

Лучшее место для отбора проб масла из картера двигателя — также непосредственно перед фильтром.Пробоотборный клапан должен быть установлен между насосом и фильтром. Такое расположение пробы предпочтительнее, чем отбор проб из дренажного порта или использование вакуумного насоса и трубки, вставленной в порт щупа. Многие новые модели двигателей поставляются с соответствующим образом расположенным пробоотборным клапаном прямо на коллекторе фильтра.

Рисунок 6. Отбор проб в автономном режиме

Другой пример мокрого отстойника с циркуляцией показан на рисунке 6, где есть боковой контур, который часто называют петлевым фильтром почек.Эта автономная циркуляционная система обеспечивает идеальное место для установки пробоотборного клапана между насосом и фильтром.

Можно использовать шаровой клапан или клапан minimess, чтобы жидкость под давлением легко перетекала в бутыль для пробы, не нарушая работу операционной системы или системы фильтрации.

Системы отбора проб без циркуляции

Существует множество примеров, когда принудительная циркуляция не предусмотрена, а проба должна быть взята из отстойника или корпуса системы.Часто это необходимо делать на работающем оборудовании.

Подшипники с кольцевой или манжетной смазкой в ​​ванне и редукторы со смазкой разбрызгиванием являются типичными примерами таких систем. Все эти ситуации усложняют получение репрезентативной выборки.

Самый простой метод отбора проб из таких отстойников — удалить сливную пробку с дна отстойника, позволяющую жидкости течь в бутыль с пробой. По многим причинам это не идеальный метод или место отбора проб.

Наиболее важным является тот факт, что донные отложения, мусор и частицы (включая воду) попадают в бутылку в концентрациях, которые не репрезентативны для того, что происходит рядом или вокруг того места, где масло смазывает машину. По возможности следует избегать использования метода отбора проб сливной пробки.

Отбор проб через дренажный порт можно значительно улучшить, если использовать короткую трубку, проходящую внутрь и вверх в активную движущуюся зону отстойника. Этот шаровой кран и трубка в сборе, показанные на Рисунке 7, во многих случаях могут быть ввинчены в сливное отверстие и могут быть легко удалены для облегчения слива масла.

В идеале конец трубки, где отбирается проба масла, должен находиться на половине уровня масла, на расстоянии двух дюймов от стенок и не менее двух дюймов от вращающихся элементов внутри поддона.

Рис. 7. Отбор проб из крана сливного порта

Третий вариант называется вакуумным отбором проб через дренажный порт. При использовании этого метода устанавливается минимальный клапан, как описано ранее, но вместо того, чтобы жидкость поступала в сосуд для образца под действием силы тяжести, ему помогает вакуумный пробоотборник.Это особенно полезно, когда масло вязкое, и его трудно отбирать через узкую трубку.

Еще один способ отбора проб из коробки передач или корпуса подшипника заключается в использовании переносной системы циркуляции масла, такой как тележка с фильтром. В этом случае тележка с фильтром прикрепляется к отстойнику (рис. 8).

Рис. 8. Портативный автономный отбор проб

Здесь тележка перекачивает жидкость со дна отстойника и обратно в отстойник.Чтобы предотвратить очистку масла перед отбором пробы, фильтры необходимо обойти с помощью направляющего клапана.

Жидкость должна стать гомогенной, когда она будет циркулировать в течение примерно 5-15 минут, в зависимости от размера устройства, количества жидкости в устройстве и скорости потока фильтровальной тележки. Как только произойдет достаточное перемешивание, можно взять пробу из пробоотборного клапана (установленного между насосом и фильтром).

Вакуумный отбор проб с капельной трубкой

Одним из наиболее распространенных методов отбора проб из влажного поддона со смазкой из ванны или разбрызгивания является использование метода вакуумной пробоотборной трубки.Трубка вставляется через заливное отверстие или отверстие для щупа для измерения уровня масла и опускается в полость поддона, обычно примерно на полпути до уровня масла. Этот метод отбора проб имеет ряд недостатков, и его следует избегать, если вместо него можно использовать описанные ранее методы отбора проб.

Некоторые из основных рисков и проблем, связанных с вакуумным отбором проб через капельную трубку:

Местоположение трубки. Трубку, которая направлена ​​в заливное отверстие или отверстие для масляного щупа, очень трудно контролировать.Место окончательного упокоения трубки предсказать сложно, поэтому пробы каждый раз отбирают из разных мест. Также существует риск того, что труба действительно дойдет до дна отстойника, где собираются мусор и осадок.

Загрязнение капельной трубки. Существует серьезное беспокойство по поводу того, что когда труба вставляется в отстойник, она собирает мусор со сторон обсадной колонны. Кроме того, сама туба может быть загрязнена из-за плохого контроля чистоты при ее изготовлении или хранении.

Большой объем смыва. Метод капельной трубки существенно увеличивает объем жидкости, которую необходимо промыть для получения репрезентативной пробы. Для некоторых небольших систем картера это практически приводит к замене масла. Кроме того, если удаленный объем жидкости не заменить, машина может быть перезапущена с недостаточным объемом смазочного материала.

Выпадение частиц. Для большинства систем требуется отключение для использования метода капельной трубки. Это означает, что производство должно быть нарушено ради отбора проб нефти, или частота отбора проб должна пострадать из-за производственных приоритетов.Ни одна из ситуаций не идеальна. Более того, частицы начинают оседать и расслаиваться по размеру и плотности сразу после остановки, что снижает качество анализа масла.

Машинное вторжение. Метод капельной трубки навязчив. В машину необходимо войти, чтобы взять образец. Такое вторжение создает риск заражения, и всегда есть опасения, что машина не может быть должным образом восстановлена ​​до состояния готовности к работе перед запуском. Всякий раз, когда используется отбор проб через капельную трубку, это следует рассматривать как крайний метод отбора проб.

Однако бывают ситуации, когда другой практический метод отбора проб недоступен. В ситуациях, когда в циркуляционных системах необходимо использовать вакуумный отбор проб через капельную трубку, наилучшее место отбора проб находится между возвратной линией и линией всасывания (Рисунок 9). Это известно как короткое замыкание.

Рис. 9. Вакуумный отбор проб с капельной трубкой

Емкости для отбора проб масла и оборудование

Важным фактором при получении репрезентативной пробы является полная промывка оборудования для отбора проб перед взятием пробы.Обычно это достигается с помощью запасного баллона для сбора промытой жидкости. Перед взятием пробы важно промыть в пять-десять раз больше объема мертвого пространства. Все оборудование, с которым контактирует масло, считается мертвым пространством и должно быть промыто, в том числе:

• Система тупиков

• Отверстия для отбора проб, клапаны и переходники

• Зонд на пробоотборниках

• Адаптеры для использования вакуумных насосов отбора проб

• Пластиковые трубки, используемые для вакуумных насосов (эти трубки нельзя использовать повторно, чтобы избежать перекрестного загрязнения между маслами)

Существует ряд бутылок для отбора проб, которые обычно используются при анализе масла.Необходимо выбрать подходящую бутылку для применения и планируемого теста. При выборе бутыли для проб необходимо учитывать несколько характеристик, включая размер, материал и чистоту.

Доступен ряд бутылок для отбора проб разного размера. Они варьируются от 50 мл (или около двух унций жидкости) до более распространенных бутылок от 100 до 120 мл. Бутылка большего размера предпочтительна, когда требуются такие тесты, как подсчет частиц и анализ вязкости.

Если требуется значительное количество различных тестов, может потребоваться флакон на 200 мл (или два флакона по 100 мл).Важно согласовать с лабораторией выбор размера бутылки, который обеспечит достаточный объем для проведения всех необходимых тестов и оставит немного лишнего для хранения на случай, если потребуется повторный анализ.

Еще одним соображением при выборе размера бутылки является то, что весь объем бутылки не должен быть заполнен жидкостью во время процесса отбора проб. Следует наполнять только часть бутыли для проб. Незаполненная часть, называемая незаполненным объемом, необходима для обеспечения надлежащего перемешивания жидкости в лаборатории для восстановления равномерного распределения взвешенных частиц и воды в образце.Общие рекомендации по наполнению бутылок:

• Низкая вязкость (ISO VG 32 или меньше) — заполните примерно до трех четвертей от общего объема.

• Средняя вязкость (от ISO VG 32 до ISO VG 100) — заполните примерно до двух третей от общего объема.

• Высокая вязкость (более ISO VG 100) — заполните примерно до половины общего объема.

Бутылки доступны из нескольких материалов.Пластиковый полиэтилен — один из самых распространенных материалов для бутылок. Это непрозрачный материал, похожий на пластиковый кувшин для молока.

Этот тип пробоотборных бутылок имеет недостаток, поскольку масло невозможно визуально исследовать после отбора пробы. Важные свойства масла, такие как осадок, темнота, яркость, прозрачность и цвет, можно сразу определить при визуальном осмотре.

Другой материал — ПЭТ-пластик. Это полностью прозрачный материал, похожий на стекло, который выпускается в бутылках стандартного размера.Этот пластик совместим с большинством типов смазочных масел и гидравлических жидкостей, включая синтетические.

Конечно, есть и стеклянные бутылки. Эти бутылки, как правило, дороже, тяжелее и есть риск их поломки во время отбора проб. Одним из преимуществ стеклянных бутылок является то, что их можно мыть и использовать снова и снова. Стеклянные бутылки по чистоте часто превосходят пластиковые.

Одно из наиболее важных соображений при выборе бутыли для проб — убедиться, что она достаточно чистая.Требуемый уровень чистоты бутылки следует определять заранее. (См. Статью «Чистота бутылок: нужен ли новый стандарт?» В выпуске журнала Practicing Oil Analysis за март-апрель 2003 г. для получения дополнительной информации о чистоте бутылок для проб.)

Важные советы по эффективному отбору проб масла

Чтобы получить точные данные анализа нефти, когда отбор проб и анализ нефти дает наиболее репрезентативную и актуальную информацию, следуйте этой базовой тактике отбора проб:

1) Во время отбора проб машины должны работать в приложении.Это означает, что образцы следует собирать, когда машины работают при нормальной рабочей температуре, нагрузках, давлении и скорости в обычный день. Если это будет достигнуто, данные также будут типичными, а это именно то, что нужно.

2) Всегда отбирайте пробы перед фильтрами и после компонентов машины, таких как подшипники, шестерни, поршни, кулачки и т. Д. Это обеспечит полноту информации в данных. Это также гарантирует, что никакие данные (например, частицы) не удаляются фильтрами или разделителями.

3) Создайте конкретные письменные процедуры для каждой системы, в которой проводится выборка. Это гарантирует, что каждый образец извлекается единообразно. Письменные процедуры также помогают новым членам команды быстро освоить программу.

4) Убедитесь, что пробоотборные клапаны и пробоотборные устройства тщательно промыты перед взятием пробы. Вакуумные пробоотборники и пробоотборники с зондом также следует промывать, и если есть какие-либо вопросы о чистоте самой бутылки, ее также следует промыть.

5) Убедитесь, что образцы берутся с правильной частотой и что частота достаточна для выявления общих и важных проблем. По возможности записывайте наработку на масле, особенно с образцами картера и трансмиссии.

Это может быть показание счетчика или другая запись, определяющая количество времени, в течение которого масло находилось в машине. Если была добавлена ​​подпиточная жидкость или были какие-либо изменения в масле, такие как добавление присадок, частичный слив или что-то подобное, сообщите эту информацию в лабораторию.

6) После отбора пробы немедленно отправьте в лабораторию анализа масла. Свойства масла в бутылке и масла в машине начинают расходиться сразу после отбора пробы. Быстрый анализ образца обеспечивает высочайшее качество и своевременность решений.

Пример из практики: кукурузный комбинат осознает ценность правильного отбора проб

Осенью 2003 года под руководством Джима Смита из Allied Services Group кукурузообрабатывающий завод на юге США начал программу анализа масла.Учитывая преобладание конвейеров и другого фрезерного оборудования, значительную часть критических активов завода составляют большие редукторы со смазкой разбрызгиванием.

Ранней осенью были опробованы все критические редукторы завода. Поскольку оборудование не было оборудовано для отбора проб нефти согласно передовой практике — хотя планировалось обследование точек отбора проб — не было другого выбора, кроме как использовать метод капельной трубки для отбора проб. Несмотря на то, что персонал завода понимал, что это не лучший метод отбора проб, другого варианта не было, они решили взять базовый образец, прежде чем вносить какие-либо изменения.

Были установлены довольно агрессивные цели по чистоте 18/16/13 для основных коробок передач. Исходя из этих целей, 28 проб из этих редукторов были возвращены как «критические» из-за большого количества частиц.

Сразу после того, как были взяты первые базовые образцы, было проведено обследование точек отбора проб. Вскоре после этого была реализована содержащаяся в отчете рекомендация об установке пробоотборных клапанов типа трубки Пито во все редукторы с разбрызгиваемой смазкой в ​​сочетании с программой фильтрации.

В назначенное время из этих редукторов был проведен повторный отбор проб с использованием новых пробоотборных клапанов, и они были отправлены в лабораторию для анализа. Из 28 ящиков, которые изначально считались «критическими», 22 из 28 были возвращены как «нормальные».

Вывод

Все инструменты, методы и диагностические процедуры анализа масла бесполезны, если проба масла не может эффективно отображать фактическое состояние масла, находящегося в эксплуатации в машине. Правильные процедуры отбора проб являются основой эффективной программы анализа масла.

Без хороших процедур выборки время и деньги будут потрачены впустую, и можно будет сделать неверные выводы на основе ошибочных данных. Чтобы программа анализа масла воспринималась как ценная и повышала доверие к программе, важно определить, понять и применить на практике процессы, необходимые для получения репрезентативной пробы масла.

Мораль этой истории заключается в том, что если вы хотите получить точные данные, особенно в тех случаях, когда требуется подсчет частиц, использование соответствующих пробоотборных клапанов имеет первостепенное значение.Получить отчет об анализе, который указывает на «критическую проблему», но оказывается не чем иным, как плохим отбором проб, и действовать в соответствии с ним — это самый простой способ подорвать доверие к любой программе анализа масла.

Эта статья представляет собой сокращенную версию главы 4 из книги «Основы анализа нефти», написанной Дрю Тройером и Джимом Фитчем и опубликованной Noria Corporation. Более подробную информацию о книге можно получить, посетив интернет-магазин Noria Corporation.

Об авторе

Об авторе

Трейдеры описывают бурную неделю нефти и падение до отрицательных цен

Comstock | Stockbyte | Getty Images

«Страшно», «невероятно», «так драматично», «беспрецедентно», «очень интуитивно»: это одни из самых любимых слов, которыми ветераны Уолл-стрит описывали то, что для нефтяного рынка было неделей книги по истории.

В понедельник, впервые за всю историю, американский нефтяной эталон West Texas Intermediate (WTI) упал ниже нуля на отрицательную территорию. До понедельника многие думали, что это невозможно. Может быть, просто возможно, он может упасть до нуля, фактически стирая все значение. Но негативная территория казалась невообразимой, не в последнюю очередь потому, что ее трудно даже осмыслить. Платить кому-нибудь, чтобы забрать ваше масло?

Но именно это и произошло. «Это был захватывающий дух страшный момент, — сказала Ребекка Бабин, управляющий директор CIBC Private Wealth Management.«Это действительно было похоже на наблюдение… крушения поезда на полной скорости. Но вы не могли перестать смотреть».

По некоторым оценкам, пандемия коронавируса подорвала до трети мирового спроса на нефть. Производители продолжали перекачивать, но из-за прекращения авиаперелетов и того, что люди остались дома, этой нефти просто некуда деваться. Нефтепереработчики этого точно не хотят. А мировые хранилища — как наземные, так и оффшорные — быстро заполняются. Аналитики предупреждают, что мы сможем достичь максимальной емкости за несколько недель.

В понедельник все пришло в голову. WTI имеет физический расчет, а это означает, что по мере истечения месячного контракта, держателю контракта полагается физический баррель нефти. Трейдеры, стремясь получить прибыль от разницы, покупают и продают контракты без какого-либо намерения удерживать их по истечении срока, в то время как нефтепереработчики и авиакомпании находятся среди тех, кто на другой стороне действительно хочет нефть.

Контракт, который упал в отрицательную зону, был поставлен в мае.В ближайшее время не ожидается восстановления спроса. И некуда было положить масло, люди оставались в затруднительном положении и в конечном итоге готовы были сделать все — в данном случае даже заплатить, — чтобы масло у них не осталось.

Есть нюансы, конечно. Во-первых, майский контракт истек во вторник, а это означает, что объем торгов был низким, поскольку он упал на отрицательную территорию. К этому моменту июньские контракты торговались гораздо активнее, что давало больше информации о том, где Стрит смотрит на цены на нефть.

Сами по себе отрицательные цены тоже не беспрецедентны. Природный газ, например, торговался ниже нуля в прошлом, и на физическом рынке некоторые региональные сорта нефти уже торговались на отрицательной территории до понедельника. И были некоторые трейдеры, которые предупреждали, что по мере заполнения хранилища цены будут продолжать резко снижаться.

Но, тем не менее, было шоком наблюдать за понижением в понедельник самого активно торгуемого в мире нефтяного контракта.

«Это отрасль, частью которой я являюсь в течение долгого времени, и когда она так ломается, или вы попадаете в очень плохую ситуацию, она привлекает все виды нежелательного внимания, и люди получают травмы. , — сказал партнер-основатель Again Capital Джон Килдафф.

Медленное, а затем внезапное разворачивание

Когда фьючерсный рынок открылся в 18:00. В воскресенье вечером по восточному времени контракт на нефть WTI с поставкой в ​​мае торговался по 17,73 доллара, что примерно на 3% ниже расчетной цены в пятницу в 18,27 доллара. Нефть демонстрировала потери шестой день подряд и седьмую отрицательную неделю за восемь.Снижение почти на 20% за неделю было особенно заметным, поскольку всего за несколько дней до этого ОПЕК и ее союзники по добыче нефти согласились на историческое сокращение добычи, в результате чего 9,7 миллиона баррелей в день — примерно 10% мировых поставок — отключены. Этого было недостаточно, чтобы развеять опасения инвесторов.

Оказалось, что 17,73 доллара будут всего на несколько центов ниже максимума понедельника. К полуночи по восточному времени нефть WTI торговалась в диапазоне 15 долларов. В ходе ночных торгов продажи продолжились, и к 8 часам утра цены упали до 11 долларов.Сразу после полудня цены упали до однозначных цифр.

«Это было похоже на то, как прямо перед вами разворачивается действительно серьезное дорожно-транспортное происшествие», — сказал Килдафф, проработавший в энергетической отрасли более 25 лет. «Вы знали, что будет ущерб, даже если торговля будет вялой… Вы знали, что кто-то находится по ту сторону этих сделок, и у вас появилось немного неприятное чувство».

После того, как цены введут однозначные числа, возврата уже не будет. В 13:51, WTI упала ниже 1 доллара и в 14:08, менее чем за полчаса до расчета, упала на отрицательную территорию. Килдафф назвал это «моментом перехода через Рубикон».

На этом продажи не закончились. В конечном итоге цена контракта составила минус 37,63 доллара.

То, что цены продолжали падать все глубже в отрицательную зону после пересечения нуля, больше всего удивило генерального директора RBN Energy Расти Бразиэля.

«Всех напугало то, что эти парни оказались в таких ужасных обстоятельствах», — сказал он.«Не было ни одной души, с которой я разговаривал, которая хотя бы приблизилась к предсказанию того, что произошло».

Бразиэль работает в энергетической отрасли на протяжении десятилетий, сначала как трейдер, а теперь как консультант. Во время торговли он испытал свою долю нестабильности — включая крах 1986 года, в результате которого цены на нефть упали ниже 10 долларов.

Крупные продажи в понедельник, а не во вторник, когда истекал контракт, также были заметны, сказал он.

К моменту открытия вторника майские контракты вернулись на положительную территорию и неуклонно повышались до 10 долларов.01. Но это было самое низкое урегулирование за всю историю — не считая падения в понедельник — с момента заключения контракта в 1983 году. Для контекста, предыдущий «самый низкий за всю историю» титул принадлежал урегулированию в 10,42 доллара 31 марта 1986 года. «Неудивительно, что места для хранения не хватит и что по истечении срока действия могут возникнуть проблемы», — сказал Бабин. «Но в той степени, в которой это произошло, и с той скоростью, с которой это произошло, это было на самом деле пугающим».

Проблемы при приготовлении пищи

Историческое падение понедельника частично было определенно техническим, поскольку финансовый и физический миры столкнулись.Объем был небольшим, и большинство профессиональных трейдеров и фондов, которые держат эти контракты, вероятно, уже перевели свои позиции в более поздние контракты. В понедельник июньский контракт стабильно держался выше 20 долларов.

Несмотря на это, падение цен до отрицательных значений нельзя рассматривать как просто сбой. Во-первых, он показывает всю глубину дисбаланса между спросом и предложением, вызванного вспышкой коронавируса. «Чтобы подчеркнуть ужасную экономическую ситуацию, в которой мы сейчас находимся с этой пандемией, это были торги в понедельник», — сказал Килдафф.

Это также проливает свет на тот факт, что ноль не обязательно обеспечивает нижний предел цен. Убытки во фьючерсах могут быть безграничными.

Нефть Brent, международный эталон, держится немного лучше, чем WTI, поскольку цены на нее в Северном море, что облегчает доступ к хранилищам, в отличие от не имеющего выхода к морю Кушинга, штат Оклахома, где цены на WTI. Однако здесь ключевое слово «незначительно», поскольку цена на нефть марки Brent колеблется около более чем 20-летнего минимума. А цена на нефть WTI в пятницу составляет 16 долларов.94 вряд ли стоит праздновать. В начале года он торговался выше 60 долларов. Менее шести лет назад он превышал 100 долларов.

При таких низких ценах в определенный момент производители будут вынуждены закрыть краны. Ряд компаний, в том числе Exxon, Chevron и ConocoPhillips, уже объявили о сокращении добычи, и ожидается дополнительное сокращение.

Последствия могут быть особенно серьезными для американских компаний, поскольку сланцевое масло сложнее добывать из земли и, следовательно, дороже в производстве.Эти компании также обычно перегружены долгами, а это означает, что слабость может сказаться на всей финансовой системе. Основатель Vital Knowledge Адам Крисафулли назвал этот сектор «клыком» кредита, особенно высокодоходного. «Банки тесно связаны с нефтью», — сказал он в марте.

Whiting Petroleum, некогда крупный игрок в богатой нефтью формации Баккен, в начале этого месяца стала первой крупной компанией, объявившей о банкротстве. Аналитики предупреждают, что их может быть гораздо больше.

Розничные инвесторы получают прибыль

Трейдеры предполагают, что розничные инвесторы, которые, возможно, не до конца понимали торговлю фьючерсами, могли оказаться по другую сторону падения цен в понедельник до отрицательных значений.В Нефтяной фонд США, который торгуется под тикером USO, в последнее время наблюдался рекордный приток капитала, что свидетельствует о том, что по мере падения цен на нефть розничные инвесторы хотели войти в сделку.

Во вторник брокерская компания Interactive Brokers заявила, что потеряла 88 миллионов долларов в результате падения цен на нефть, в результате которого некоторые пользователи понесли «убытки, превышающие средства на своих счетах». Согласно отчету Reuters, Bank of China приостановил транзакции по новым позициям нефти на фоне возмущения тех, кто потерял деньги.

Чикагская товарная биржа, известная как CME, работает с контрактами на нефть WTI, и генеральный директор Терри Даффи утверждал, что в понедельник биржа работала «идеально».

«Мы работали с государственными регулирующими органами за две недели до того, как мы объявили, что собираемся разрешить торговлю с отрицательной ценой», — сказал он во вторник в «Closing Bell» CNBC. «Так что [это] не было секретом, что это надвигалось на нас». Он добавил, что биржа ориентирована не на начинающих инвесторов, а на «профессиональных участников».«

Даже тех, на кого падение понедельника не повлияло напрямую, этот шаг по-прежнему привлекал внимание: все внезапно захотели знать, что происходит. Килдафф сказал, что слышал от людей, с которыми не разговаривал много лет.

« Я думаю о как это страшно для розничной торговли и как это сбивает с толку «, — добавил Бабин, который был трейдером 20 лет.» Это пролило свет на некоторые слабые места на рынке, на которые, как трейдеры и профессионалы, мы привыкли полагаться. как скала так долго.А потом увидеть, как он так быстро разлетелся на куски… это реально и может действительно навредить розничному инвестору ».

Июнь упал в обморок?

Естественный последующий вопрос в связи с отрицательными ценами, конечно, следующий: произойдет ли это. Некоторые аналитики говорят, что вполне возможно, если объем хранилищ продолжит расти, а спрос останется на низком уровне.

«Сможем ли мы достичь — 100 долларов за баррель в следующем месяце?», — написал во вторник аналитик Mizuho Пол Санки в записке, на которую он ответил «Вполне возможно». «Физическая реальность нефти такова, что с ней трудно обращаться, она летучая, потенциально загрязняющая и фактически бесполезная без нефтеперерабатывающего завода», — добавил он.

Между тем Goldman Sachs считает, что глобальные хранилища могут быть заполнены в течение 3-4 недель, что «вероятно создаст существенную волатильность с большим количеством скачков вниз, пока предложение, наконец, не сравняется со спросом».

Если июньский контракт действительно упадет до нуля, это будет гораздо более мрачным знаком, сказал Бразиэль, чем то, что произошло на этой неделе, поскольку это покажет, что баланс спроса и предложения в Соединенных Штатах «полностью не в порядке».

Забегая вперед, можно сказать, что остается много вопросов, пока масштабы пандемии коронавируса остаются неизвестными.Но трейдеры говорят, что в долгосрочной перспективе сокращение производства, а также рост спроса должны в конечном итоге привести к стабилизации цен.

Бабин, например, не считает, что отрицательные цены становятся нормой. «Мы не ожидаем, что нефть станет взрывоопасным V-образным восстановлением, но мы не ожидаем, что в течение следующих нескольких месяцев она будет торговаться в отрицательной зоне».

— CNBC Майкл Блум и Нейт Раттнер предоставил репортажи.

Подпишитесь на CNBC PRO , чтобы получать эксклюзивные сведения и анализ, а также программировать рабочий день со всего мира.

История и анализ — Цены на сырую нефть

4.41.1 Справочник по нефти и газу

.

Признаки неисправного или неисправного датчика низкого уровня масла

Масло — это кровь, которая поддерживает работу вашего двигателя на протяжении сотен тысяч миль. Независимо от типа двигателя, всем двигателям внутреннего сгорания требуется определенное количество масла, которое будет циркулировать по двигателю, чтобы металлические детали были должным образом смазаны.Без него металлические компоненты будут нагреваться, ломаться и в конечном итоге вызывать достаточно повреждений внутри двигателя, чтобы сделать его бесполезным. Чтобы избежать этой проблемы, датчик уровня масла используется для предупреждения водителей о том, что их двигателям требуется дополнительное моторное масло для правильной работы.

Датчик уровня масла находится внутри масляного поддона. Его основная задача — измерить количество масла в поддоне перед запуском двигателя. Если уровень масла низкий, на приборной панели загорится сигнальный световой индикатор или загорится световой индикатор проверки двигателя.Однако, поскольку он подвергается сильному нагреву и суровым условиям, он может изнашиваться или отправлять неверные данные в блок управления двигателем (ЭБУ).

Как и любой другой датчик, при выходе из строя датчика уровня масла он обычно вызывает предупреждение или код ошибки внутри ЭБУ и сообщает водителю о существовании проблемы. Однако есть и другие предупреждающие знаки, указывающие на то, что может существовать проблема с датчиком уровня масла. Ниже приведены некоторые симптомы неисправного или неисправного датчика уровня масла.

1. Неточное показание масла

Датчик уровня масла предупреждает водителя о низком уровне масла в картере двигателя.Однако, когда датчик поврежден, он может неточно сгенерировать эту информацию. Большинство автовладельцев проверят уровень масла вручную после того, как предупреждение появится на приборной панели. Если они проверяют масло на щупе и оно заполнено или превышает отметку «добавить», это может указывать на то, что датчик масла неисправен или существует другая проблема с системой датчиков.

2. Масляный свет загорается часто

Еще одним индикатором потенциальной проблемы с датчиком уровня масла является периодическое включение светового индикатора.Предполагается, что датчик уровня масла включится, как только вы запустите двигатель, поскольку данные собираются, когда двигатель выключен. Однако, если эта сигнальная лампа загорается во время движения автомобиля и какое-то время была запущена, это потенциальный индикатор того, что датчик поврежден. Однако этого симптома не следует избегать. Этот предупреждающий знак может указывать на проблему с давлением масла в двигателе или на то, что маслопроводы заблокированы мусором.

Если появляется этот симптом, к нему следует отнестись очень серьезно, так как низкое давление масла или закупорка трубопроводов могут привести к полному отказу двигателя.Как только вы заметите эту проблему, обратитесь к местному механику, чтобы избежать дальнейшего повреждения внутренних компонентов двигателя.

3. Автомобиль не заводится

Датчик уровня масла предназначен только для оповещения. Однако, если датчик отправляет ошибочные данные, он может вызвать неправильный код ошибки и заставить ЭБУ двигателя не разрешить запуск двигателя. Поскольку вы, вероятно, вызовете механика, чтобы диагностировать причину, по которой ваш двигатель не запускается, они смогут загрузить этот код ошибки и исправить проблему, заменив датчик уровня масла.

4. Загорается индикатор проверки двигателя.

Если датчик уровня масла работает правильно, при низком уровне масла на вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике загорится индикатор масла. Также часто он включает контрольную лампу двигателя, если датчик каким-либо образом поврежден или неисправен. Индикатор проверки двигателя является предупреждающим индикатором по умолчанию, который должен побудить вас обратиться к местному сертифицированному механику ASE в любое время, когда он загорается.

Убедитесь, что ваш двигатель имеет надлежащий уровень масла, давление и чистое масло — это то, что любой ответственный владелец автомобиля должен проверять каждый раз при запуске двигателя.Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов, обязательно обратитесь к опытному механику с YourMechanic.com, чтобы они могли исправить эти проблемы, прежде чем они нанесут дополнительный ущерб вашему двигателю.

Соотношение масляной смеси для двухцикловых мотокосилок

1. Дом
2. Центр знаний
3. Техническое обслуживание
4. Газонокосилки: соотношение масла в смеси для 2 циклов

Используйте нашу диаграмму соотношения двух циклов, чтобы смешать подходящую смесь бензина и масла

Двухтактные (или 2-тактные) двигатели требуют, чтобы в топливный бак было добавлено смеси топлива и масла.Эта смесь приводит к смазке как , так и в двигателе. Эксплуатация 2-тактного двигателя только на бензине приведет к отказу двигателя .

Какое соотношение газа и масла в двухтактном двигателе мотоблока?

Для двухтактного оборудования, изготовленного до 2003 г .:

Используйте соотношение бензина и масла 32: 1. Один галлон бензина в сочетании с 4 унциями масла для двухтактных двигателей. Если вы находитесь в штате Калифорния, используйте соотношение масляной смеси для двухтактных двигателей 40: 1.

Для двухтактного оборудования, выпущенного после 2002 г .:

Используйте соотношение двухтактной смеси масла 40: 1. Один галлон бензина в сочетании с 3,2 унциями масла для двухтактных двигателей.

Не уверены в возрасте вашего оборудования?

Используйте смесь 40: 1. Все наши портативные двухтактные агрегаты могут работать при соотношении двухтактной смеси масла 40: 1.

Обратитесь к таблице ниже, чтобы убедиться, что вы используете правильную двухтактную топливно-масляную смесь:

Смешивание двухтактной топливно-масляной смеси

Залейте масло для 2-тактного двигателя в пустую канистру для бензина перед тем, как добавить в канистру один галлон свежего бензина.Никакого дополнительного перемешивания не требуется. Если смесь может храниться более 30 дней, добавьте в бензин стабилизатор топлива перед смешиванием, чтобы продлить срок ее хранения.

Пометьте газовый баллон, содержащий двухтактную масляную смесь, чтобы предотвратить ее случайное использование в другом оборудовании.

Примечание : Никогда не используйте бензин с содержанием этанола выше 10%. Этанол притягивает влагу на воздухе. После поглощения менее 30 мл воды смесь бензина и масла для двухтактных двигателей начнет разделяться и, если она используется, приведет к повреждению карбюратора вашего двигателя.

Услуги по переработке бытовых отходов | McKinney, TX

Перечисленные ниже предметы можно поместить в синий контейнер для вторичной переработки. Предметы должны быть свободно размещены в контейнере или помещены в коричневые бумажные пакеты.

Верх

Неприемлемые предметы для синего контейнера для вторичной переработки

Top

Drop off Recycling

Вы можете оставить любые приемлемые предметы для вторичной переработки, указанные в списке выше, по следующему адресу:

Material Recovery Facility (MRF)

2138 Аэропорт Др.(ранее Country Ln.)

McKinney, TX 75069

469-452-8000

Понедельник — пятница: с 8:00 до 17:00.

Суббота: 8.00 — 12.00

Top

Утилизация пенополистирола

Пенополистирол (EPS), обычно называемый торговой маркой «пенополистирол», подлежит вторичной переработке по адресу:

Центр экологического сбора

в Фриско
6616 Walnut St.
Frisco, TX 75033.

Никакого удостоверения личности или подтверждения места жительства не требуется.Это высадка самообслуживания.

Часы работы:

• Понедельник, вторник, четверг и пятница: с 8:00 до 16:00.
• Среда: с 8:00 до 17:00
• Суббота: 8.00 — 13.00

Часто задаваемые вопросы

Кто может сдать пенополистирол на переработку?

Эта высадка открыта для всех, включая нерезидентов Фриско и коммерческие организации. Если у вас есть грузовик с полным ящиком или больше EPS, позвоните по телефону 972-292-5900, прежде чем приехать в центр сбора.

Почему мой синий контейнер нельзя перерабатывать из пенополистирола?

EPS не был успешным товаром в однопоточной переработке; продукт распадается на мелкие кусочки, которые нелегко утилизировать. Из-за этого на предприятии по утилизации материалов нет уплотнителей пенополистирола (машин, перерабатывающих пенополистирол), и любой пенополистирол, который попадает в корзину, отправляется на свалку.

Существуют ли разные типы пенополистирола, которые можно или нельзя перерабатывать?

Да, и главное в том, что происходит, когда они сжимаются.Если они распадаются на кусочки, похожие на снежинки, это пригодный для вторичной переработки пенополистирол и приемлем для сдачи Frisco. Если он либо не сжимается, либо сжимается и возвращается в исходную форму, значит, он не подлежит переработке и должен быть выброшен в корзину. Полистироловая бумага, пенополистирол, используемый для пищевых продуктов и напитков, может быть переработана в Центре экологического сбора во Фриско, если ее промыть и очистить. Подносы с мясом не принимаются.

Top

Отходы дворовых площадок

Город МакКинни будет собирать отходы дворовых площадок для вторичной переработки.Вот что нужно делать:

• Конечности необходимо отрезать на 4 фута длиной, связать веревкой или бечевкой (без ленты или проволоки) связками по 50 фунтов или меньше.
• Все обрезки травы и листья должны быть помещены в коричневые бумажные пакеты.
• Максимальное количество пакетов — 10 или 10 связок, или их комбинация — не более 10 единиц.

Это автоматический сбор каждую неделю в день вывоза мусора без необходимости расписания. Отдельный грузовик заберет мусор со двора.

Мульча, грязь, бетон, камни или полиэтиленовые пакеты не собираются.Для получения дополнительной информации свяжитесь с Waste Connections по телефону 469-452-8000.

Top

Компост

Отходы, собранные компанией Waste Connections, доставляются на региональный компостный завод в Плано.

Закупите местный компост

Компания под названием Texas Pure предлагает высококачественный компост, подкормку, мульчу и почвенные смеси. Каждый год все большее число жителей, предприятий и муниципалитетов пользуются преимуществами приобретения продуктов Texas Pure.

Top

Электронная переработка (электронные отходы)

Примечание: Жители могут столкнуться с до двухнедельного ожидания для вывоза из-за большего, чем обычно, количества запросов.

Программа сбора бытовой электроники

Жильцы могут запросить сбор электронных отходов до 12 раз в год без дополнительных затрат.

Допустимые предметы:

Процесс

• Электронный сбор происходит в обычный день сбора мусора и вторичной переработки.
• Чтобы запланировать вывоз, заполните онлайн-форму вывоза электронных отходов.
• Вывоз электронных отходов необходимо запросить до 12:00. (полдень) рабочий день, предшествующий дню получения. Подтверждение будет сделано по электронной почте.
• Если у вас есть вопросы, звоните по телефону 972-547-7385.

Указания

• Поставьте электронику на тротуар к 7 часам утра в день назначенного приема.
• Поместите более мелкие компоненты в картонную коробку с надписью «Электронные отходы» и расположите не менее чем в 3 футах от бытовых контейнеров для мусора / утилизации.
• Неутвержденные предметы или чрезмерные суммы не принимаются.

Ограничения

• Ограничено двумя коробками длиной не более 20 дюймов, шириной 20 дюймов и высотой 20 дюймов на один прием.
  • Ограничено одним телевизором или одним монитором на приемник.
  • Ограничение — 50 фунтов за коробку, за исключением телевизоров.
• Чрезмерное количество считается коммерческими отходами и не принимается.
• Предметы, которые обычно не встречаются в домах, могут считаться коммерческими отходами и не принимаются.

Утилизация электронных отходов напрямую производителю

Вы также можете утилизировать напрямую у производителя вашего компьютера, телевизора и сопутствующего оборудования. Посетите веб-сайт Техасской комиссии по качеству окружающей среды для получения дополнительной информации.

Наверх

Утилизация автомобильных жидкостей

Уведомление: Региональный пункт утилизации и пункты высадки перевалочной станции Кастер испытывают повышенное движение.В результате вы можете ожидать более длинных очередей, чем обычно, как на станциях, так и при задержках. Пожалуйста, планируйте соответственно.

Автомобильные жидкости, включая антифриз, бензин, дизельное топливо и моторное масло, можно утилизировать надлежащим образом на указанных ниже объектах.

Рекомендации:

• Пожалуйста, свяжитесь с учреждением до прибытия.
• Все перечисленные ниже объекты принимают до 5 галлонов моторного масла и масляных фильтров. Не все предприятия принимают одни и те же автомобильные жидкости. См. Примечания ниже.
• Принесите счет за воду McKinney для идентификации. Ваши водительские права должны соответствовать вашему счету за воду.

Расположение и часы работы

Станция пересадки Custer Road (CTS)
9901 Custer Rd.
Plano, TX 75025
(вход на Ridgeview Dr.)
972-727-6341
* Принимает моторное масло (до 5 галлонов) и масляные фильтры

Региональный пункт утилизации отходов (RDF; Landfill)
Центр удобства для жителей
3820 Sam Rayburn Hwy.(Северное шоссе, 121)
Мелисса, Техас 75454
469-626-4452
* Принимает моторное масло (до 5 галлонов) и масляные фильтры

El Dorado Chevrolet (Сервис)
2300 N. Central Expwy.
McKinney, TX 75070
972-569-0101

* Принимает трансмиссионную жидкость, охлаждающую жидкость и бензин (взимается дополнительная плата)

Top

Жиры, масла и смазки

Жиры, масла и смазки (FOG ), обнаруженные в пищевых ингредиентах, таких как мясо, растительное масло, кулинарный жир, масло, маргарин, выпечка, соусы и молочные продукты, могут вызвать подпор в канализационных трубах в домах и на улицах, если он не утилизируется должным образом.Узнайте больше о том, что вы можете сделать, чтобы уменьшить туман в доме или на работе.

Почему вас это должно волновать?

• Дорогой ремонт сантехники в вашем доме — Резервное копирование канализации не только неприятно, но и дорого и антисанитарно.
• Расходы для города — ТУМ забивает канализационную систему города. Ремонт дорогостоящий, ежегодно обходится в сотни тысяч долларов и в конечном итоге перекладывается на налогоплательщиков.

Что вы можете сделать

• Дайте жирам, маслам и жирам остыть до комнатной температуры в кастрюлях и сковородах.Перелейте его в емкость и выбросьте ее в мусорное ведро.
• Перед тем как мыть кастрюли и сковороды, вытрите жиры, масло и жир бумажным полотенцем и выбросьте в мусор.
• Небольшое количество растительного масла и жира можно выбрасывать в мусор. Любое количество, превышающее 1 кварту кулинарного масла, может быть запланировано для сбора как бытовые опасные отходы (HHW) для переработки.

Обычные продукты FOG

24

000

000

000

000 Sourcing

0003 сливки

Куриный бульон

Рождественский топ

02

02

City Вы можете сделать компост для вашей елки, и отходы будут собраны в вашем доме.Услуга трансфера недоступна для предприятий или квартир.

* Это не круглогодичное обслуживание. Пожалуйста, вернитесь в декабре 2021 года, чтобы узнать даты и места.

Указания

• Удалите светильники и украшения с дерева.
• Деревья с флокированием не поддаются компостированию и должны быть запланированы для вывоза крупногабаритных предметов.
• Деревья нельзя упаковывать в мешки.
• Поместите елку рядом с контейнером для мусора в обычный запланированный день уборки мусора.Если вы живете в квартире, см. Ниже, где можно сдать рождественские елки на переработку.

По вопросам утилизации рождественских елок звоните в Waste Connections по телефону 469-452-8000.

Natural Decorations

Сделайте компостируйте ваши природные пуансеттии, сосновые гирлянды и венки с помощью , поместив их в коричневые бумажные пакеты рядом с контейнером для мусора в ваш обычный день для мусора.