Как поменять масло в коробке автомат самому: Как заменить масло в АКПП: советы профессионалов

Содержание

Замена масла в АКПП (коробке-автомат) своими руками + видео-инструкция

Замена масла в коробке-автомат не самая легкая процедура в регламенте технического обслуживания автомобиля. Её актуальность постоянно растет, одновременно с ростом популярности машин, оснащенных автоматическими коробками переключения передач (АКПП). Простое и удобное вождение – вот основное достоинство коробки-автомат.

Стоимость обслуживания автомобиля с АКПП на СТО достаточно высока. И  это не удивительно, ведь процедура замены масла в коробке-автомат намного сложнее, чем, скажем, замена масла в двигателе.

Внизу этой страницы смотрите видео-инструкцию, как заменить масло в автоматической коробке переключения передач за 30 минут.

В автосервисе мастера пользуются специальным оборудованием, что приводит обычных автовладельцев в смятение. Однако смекалистые автомобилисты придумали некоторые приемы, которые позволяют осуществить замену масла в коробке-автомат своими руками.

Особенности замены масла в АКПП

В автоматических коробках передач при езде происходит сильный нагрев масла. Поэтому трансмиссия дополнительно комплектуется радиатором охлаждения. При помощи шлангов автомат соединяется с радиатором. Масло постоянно циркулирует, охлаждаясь в радиаторе и забирая тепло от коробки переключения передач.

Замену масла в АКПП необходимо проводить через каждые 50-60 тыс. км пробега. Это связано с тем, что со временем масло теряет некоторые важные свойства. К тому же в процессе эксплуатации в нем появляются мелкие металлические частицы, ведущие к повышенному износу деталей коробки-автомат.

Заливать нужно только качественное трансмиссионное масло, которое рекомендуется автопроизводителем. При этом желательно произвести очистку поддона коробки-автомат и промывку или замену фильтра.

Даже при снятии поддона АКПП сливается далеко не все масло из трансмиссии. Часть его остается в патрубках и радиаторе. В этом и кроется главная сложность замены масла в автомате своими руками.

Процесс замены масла в коробке-автомат на СТО

Полная замена масла в АКПП производится при помощи специального аппарата, путем выдавливания отработанной трансмиссионной жидкости. Последовательность действий на СТО выглядит следующим образом:

  • сначала отсоединяются патрубки, соединяющие автомат с радиатором,
  • к ним монтируются шланги аппарата для замены масла,
  • запускается двигатель автомобиля и включается аппарат,
  • старое масло постепенно вытесняется новым.

Наличие прозрачного технологического окошка позволяет определить, когда из АКПП начнет поступать светлое новое масло. Благодаря этому процесс завершается при минимальной потере свежей трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла в коробке-автомат своими руками

Самым простым и доступным способом замены масла в коробке-автомат является его поэтапное освежение. Для работы потребуется смотровая яма или подъемник.

  1. Сначала следует проверить уровень отработанной жидкости с помощью щупа.
  2. Под картер АКПП устанавливается емкость для сбора «отработки». В поддоне откручивается сливная пробка.
  3. Когда масло полностью сольется, следует снять поддон и фильтр.
  4. При очистке внутренней полости поддона, важно не потерять магниты. Они также отмываются и протираются насухо. Фильтр меняется или тщательно промывается.
  5. Установив новую прокладку, поддон вместе с фильтром монтируются на место.
  6. Используя воронку, заливается новое масло. Его объем должен быть таким же, как и у «отработки». Проверка производится по щупу.

Так как часть старого масла в результате частичной замены осталась в радиаторе, то после запуска двигателя произойдет смешивание старой и новой трансмиссионной жидкости. Через 300-500 км пробега процедуру следует повторить.

Из положительных моментов поэтапной замены можно отметить:

  • экономия на обслуживании в автосервисе,
  • небольшой расход масла при разовой замене,
  • возможность оценить состояние деталей АКПП по состоянию магнитов.

К существенным недостаткам нужно отнести:

  • невозможность полной замены масла,
  • большой суммарный расход масла при 3-4 этапной замене.

Полная замена масла в коробке-автомат своими руками

Для полной замены масла в АКПП существует несколько приемов. Среди «гаражных» специалистов распространены насосы для замены масла (например, как на фото выше). Но потому как такой насос тоже стоит денег некоторые автомобилисты пытаются обойтись подручными средствами. Одни используют компрессор для подкачки шин, другие вообще ухищряются выполнить работу с помощью плотного полиэтиленового пакета.

В большинстве случаев порядок замены масла в коробке-автомат выглядит следующим образом:

  1. Для начала нужно выполнить снятие поддона АКПП и фильтра с последующей его очисткой. Когда эти элементы коробки будут установлены на место, наступает время проявить находчивость и смекалку.
  2. Маслоотводящие трубки отсоединяются от радиатора или коробки передач.
  3. К ним следует прикрепить удлинительные шланги. По одному из них чистое масло пойдет к автомату, а по другому будет вытесняться «отработка».

Чтобы заставить чистое масло поступать в коробку-автомат, существуют такие «народные» способы:

Использование компрессора

Сперва нужно выполнить небольшую доработку любой пластиковой канистры или другой ёмкости объемом 10 л. Для этого в её верхней части делается два отверстия, в которые герметично вставляются трубки:

  • одна для подачи сжатого воздуха;
  • вторая для выхода «свежего» масла (опускается на дно канистры).

Для герметизации отверстий можно использовать уплотнительные резинки.

Смысл доработки заключается в том, чтобы можно было подать по одному патрубку внутрь ёмкости сжатый воздух, а по второму, под воздействием давления (0,5-1 атм.), новое масло будет «уходить» в трансмиссию.

Патрубок, опущенный на дно канистры, соединяется со шлангом радиатора, а другой патрубок от канистры подключается к компрессору. Слив «отработки» будет происходить через второй шланг радиатора.

После того, как вся система будет собрана, нужно запустить компрессор и завести автомобиль. Чистое масло будет поступать в коробку, а отработанная жидкость начнет выдавливаться в емкость для слива. Когда со сливного шланга потечет чистое масло, работа прекращается.

Применение полиэтиленового пакета

Начинать работу следует с врезания в нижнюю часть канистры прозрачного патрубка. Он нужен для подачи чистого масла. В канистру с новым маслом через горловину вставляется плотный полиэтиленовый пакет. В него монтируется прозрачный шланг, через который будет выходить «отработка» из АКПП. В результате должна получиться герметичная система.

Принцип замены масла в коробке-автомат с применением полиэтиленового пакета достаточно прост.

  • При запуске двигателя «отработка» начнет поступать в пакет, находящийся в канистре с чистым маслом.
  • Быстро заполнив емкость, чистая трансмиссионная жидкость под давлением начнет вытесняться по нижнему патрубку, направляясь в АКПП. Важно следить, чтобы не произошло нарушение герметичности, и не появилась утечка масла.
  • Когда в пакет по шлангу начнет поступать чистое масло, процесс замены следует прекратить.

Замена масла в коробке-автомат своими руками позволит автолюбителю не только сэкономить некоторую сумму денег, отказавшись от посещения СТО. Эта работа заставит задействовать находчивость и смекалку на полную катушку. Возможно, найдутся и другие решения этой проблемы обслуживания автомата. А наградой за усердие и сообразительность будет чувство удовлетворения от проведенной работы.

Видео-инструкция по замене масла в АКПП своими руками

Как заменить масло в коробке-автомат своими руками — K-News

Как заменить масло в коробке-автомат своими руками? Этот запрос станет актуальным уже в скором времени, когда экономика «ударит по карманам». Следовательно, возрастет потребность в в так называемой «оптимизации личных расходов». Проще говоря, придется учиться устранять мелкие неполадки авто своими силами.

Любой автомобиль приводится в движение крутящим моментом, передаваемым от коленчатого вала двигателя ведущим колесам. Средним звеном между коленвалом и колесами является коробка передач.

Она предназначена для плавной передачи крутящего момента, движения автомобиля задним ходом и возможности стоянки при работающем двигателе. При помощи селектора передач водитель управляет режимом работы КПП и автомобиля в целом.

Виды трансмиссии

Существует несколько видов трансмиссии, которые используются в современных автомобилях:

  • механическая коробка передач;
  • автоматическая коробка передач;
  • вариатор;
  • робот.

Наибольшее количество автомобилей комплектуется АКПП. Это обусловлено тем, что они просты в применении, их конструкции максимально надежные по сравнению с остальными. Не требуется постоянно контролировать скорость автомобиля для переключения передач, как в случае с механикой.

Как и в большинстве узлов автомобиля, в АКПП происходит постоянное трение деталей между собой. Из-за этого со временем эти детали изнашиваются. Чтобы уменьшить влияние трения, в АКПП применяется специальная смазка – трансмиссионное масло. Оно покрывает пленкой все детали, которых касается, и уменьшает трение между ними.

О том, когда менять масло в АКПП, пишут СМИ.

Масло в АКПП — когда менять?

Со временем масло теряет свои полезные свойства и перестает обеспечивать надежную защиту деталей автомата. Поэтому смазку следует периодически менять. Для каждой модели автоматической коробки передач производитель устанавливает свою периодичность замены масла. Ниже приведена информация о сроках смены трансмиссионной жидкости для некоторых популярных моделей:

Модель автомобиля Первая замена масла, км
Тойота Камри 2006–2011г 40 000
Тойота РАВ 4 2012–2015г не предусмотрено
Тойота Королла 2006–2013г не предусмотрено
Киа Рио 2011–2017г 90 000
Фольксваген Пассат 2010–2015г 105 000
Форд Фокус 2010–2015г 45 000
Шевроле Круз 2008–2015г не предусмотрено
Хендай Солярис 2010–2017г не предусмотрено

 

Как видно, для некоторых моделей производитель вообще не предусматривает замену масла в АКПП. Не всегда следует ориентироваться на эти рекомендации, так как они разрабатываются с учетом того, что автомобиль будет эксплуатироваться в нормальном режиме. Но иногда машина попадает в сложные условия, в которых механизмы получают повышенную нагрузку и детали в них нагреваются до высокой температуры. Масло перегревается и стареет быстрее.

В больших городах машина часто попадает в пробки, в которых машина стоит при работающей АКПП. Так получается, что реальный пробег автомата больше, чем пробег автомобиля. Поэтому следует брать во внимание те условия, в которых работает автомат, и реальную наработку моточасов.

Весомым аргументом для преждевременной замены трансмиссионной жидкости может послужить ее анализ. Проводится он с регулярной частотой, которую каждый водитель определяет для себя сам. Для этого щуп просто вынимается из АКПП и осматривается. Во-первых, уровень жидкости при холодной машине должен быть на соответствующей метке щупа. Во-вторых, масло не должно быть темным и содержать какие-либо примеси. Если же результат противоположный, то следует незамедлительно заменить масло в коробке-автомат.

Трансмиссионная жидкость – какую заливать?

Каждая автоматическая коробка передач требует масло определенного химического состава. Поэтому в инструкции по эксплуатации любого автомобиля можно найти свое наименование трансмиссионной жидкости, которое залито в коробку на заводе. Универсальной трансмиссионки, подходящей для всех автоматов, не существует. Но их разнообразие может запутать любого автовладельца.

При выборе масла следует руководствоваться рекомендациями инструкции. Но не все производители сами производят масла, а размещают заказы в сторонних компаниях. Если знать, кто именно делает трансмиссионку, залитую на заводе, то можно хорошо сэкономить на покупке масла. Например, Mitsubishi и Subaru часто используют масла производства компании Idemitsu. При выборе отличной от рекомендуемой производителем трансмиссионной жидкости, нужно обращать внимание на допуски.

Допуск – это разрешение на применение масла от автопроизводителя. Чтобы его получить, производитель масла проводит большое количество анализов на соответствие установленным требованиям.

Количество масла, которое залито в коробку, отличается в зависимости от ее модели. Сколько именно вмещает в себя АКПП вашего автомобиля, можно найти в технической литературе. Но это не значит, что для его замены нужен именно такой объем. Для частичной смены жидкости ее потребуется меньше, а для полной – больше. Это связано с тем, что при частичной замене трансмиссионки из коробки сливается не весь объем. При полной же замене сливается вся жидкость и требуется еще дополнительный объем для промывки системы смазки.

Что нужно для замены масла

Для всех автомобилей технология замены масла примерно одинаковая. Отличия незначительные и зависят от конструктивных особенностей АКПП. Например, на некоторых коробках устанавливаются теплообменники, а на других они отсутствуют. Бывают фильтрующие элементы, которые можно очистить и продолжать их использование. Вместо прокладки поддона часто применяется специальный герметик.

Кроме самой трансмиссионной жидкости, для ее замены потребуется набор расходных материалов:

  • фильтр АКПП;
  • прокладка сливной пробки поддона;
  • прокладка поддона или герметик;
  • фильтр теплообменника;
  • прокладка теполобменника;
  • герметик.

Все перечисленное покупается для каждого автомобиля индивидуально. Артикулы для заказа определяются из каталога по вину машины. Фильтры и прокладки лучше всего покупать оригинальные. Обычно они доступны в продаже и цены на них не сильно отличаются от аналогов.

Герметик нужно покупать именно для АКПП, так как другой может не выдержать взаимодействия с трансмиссионным маслом.

Из инструментов и приспособлений нужно подготовить:

  • отвертки;
  • набор ключей;
  • ветошь;
  • емкость для слива жидкости;
  • обезжириватель.

Когда все необходимое будет собрано, можно готовить машину к постановке на яму.

Замена трансмиссионной жидкости: подробное описание процесса

Вся работа по замене трасмиссионного масла в АКПП своими руками делается в несколько этапов.

Прогрев машины. Перед тем как загонять машину на замену масла, нужно немного проехаться, чтобы жидкость в агрегатах нагрелась. При нагреве она становится менее вязкой и улучшается ее текучесть. После этого машина глушится и ставится на ручник. Дополнительно можно установить упоры под колеса.

Снятие защиты картера. Это одна из самых легких операций и выполняется она при помощи ключа. Сделать это нужно для получения доступа к поддону.

Слив масла из АКПП. Для этого нужно подставить емкость под АКПП и выкрутить сливную пробку. Сливать жидкость следует до тех пор, пока она вытекает свободно. Чтобы она не расплескивалась, можно воспользоваться специальным шлангом.

Демонтаж поддона. Выполняется эта операция при помощи ключа. Не забывайте, что на дне поддона осталось масло. Когда все болты будут выкручены, нужно будет аккуратно отверткой поддеть поддон и снять его. Старайтесь не повредить поверхность, прилегающую к корпусу АКПП. Если останутся вмятины, то прилегание будет неплотным и может образоваться течь.

Замена фильтра автомата и теплообменника. Фильтр АКПП можно узнать по черному или серебристому цвету. Он крепится на несколько болтов. Некоторые фильтрующие элементы представляют собой мелкую сетку, которую можно просто промыть очистителем карбюратора. Но для собственного спокойствия лучше его поменять на новый. Теплообменник откручивается, и в нем также меняется фильтр на новый.

Подготовка поддона к установке. Старую прокладку или герметик нужно полностью удалить с поддона и с корпуса АКПП. Если вместо прокладки герметик, то место нанесения нужно обработать обезжиривателем. Герметик накладывается неразрывным швом, обходя отверстия для болтов по краям. Прокладка устанавливается четко по контуру, чтобы она нигде не выступала.

Установка поддона. Когда он готов, то можно ставить его на место. Болты плотно закручиваются и ставится сливная пробка вместе с новой прокладкой.

Заливка масла. Заливается оно при помощи воронки через заливную трубку. Можно спокойно сразу залить тот же объем, который был слит из АКПП. После этого следует осуществлять контроль уровня масла по щупу. Когда будет достигнута отметка Cold, заливку следует прекратить.

Прогрев агрегата. Теперь машину нужно завести и дать ей поработать 1–2 минуты. Селектором АКПП нужно поочередно пройти по всем его положениям. Если замена масла частичная, то необходимо проконтролировать уровень жидкости в автомате. Он должен быть между двумя отметками Hot. Если он будет ниже, то следует долить необходимое количество масла.

На этом частичная замена масла в АКПП закончена. Если же вы наметили полную замену, то после прогрева автомобиля нужно будет заглушить его и через поддон повторно слить жидкость и залить свежую. Если сливаемая трансмиссионка будет грязной, то операцию следует повторять, пока она не станет светлой. Когда это будет достигнуто, то можно окончательным этапом повторить пункт 9.

Следует помнить, что уровень трансмиссионной жидкости должен быть не ниже и не выше установленной отметки. Если это правило не соблюдать, то по коробке будет циркулировать воздух. Пузырьки окисляют масло и детали, что приводит к их преждевременному старению. А перелив еще опасен тем, что создается излишнее давление в АКПП, из-за чего будет происходить выброс масла и его потеря.

Что будет, если не менять масло в АКПП

Если своевременно не делать замену масла в автомате, то она выйдет из строя прежде, чем выработает заложенный производителем ресурс. Произойдет это из-за возникновения повышенного трения между деталями и появления стружки. Как результат – возникновение люфтов, поломка деталей коробки. Также стружка попадает в клапаны. Они засоряются и перестают нормально функционировать.

В итоге работа коробки становится неровной. Переключение передач происходит с запозданием, АКПП начинает пинаться, появляются посторонние шумы. Если это происходит, то в большинстве случаев замена смазки уже не помогает. Менять придется автомат целиком. А это уже намного большие затраты, чем своевременное техническое обслуживание.

Если все работы выполнять правильно и не экономить на обязательных расходах, то можно продлить жизнь агрегата на многие годы.

Замена масла в автоматической коробке передач – задача совершенно несложная. Прежде чем приступать к этой работе, нужно изучить технологию ее выполнения, запастись всеми необходимыми материалами и инструментами.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

полная и частичная замена в автомате своими руками

Каждый автомобилист знает, какую важную роль играет качественная работа АКПП в автомобиле, поэтому своевременная замена масла в своей коробке автомат является одной из главных задач любого владельца машины.

Замену масла в АКПП своими руками нужно делать поэтапно и правильно. Но тут встает вопрос, где лучше произвести замену: на СТО или в домашних условиях и как это сделать. Если вам позволяет кошелек то лучше всего посетить автосервис, где вам сделают полную замену масла.

В домашних условиях своими руками вы, скорее всего, сможете произвести только частичную смену масла в коробке передач, так как для полной замены смазки необходимо специальное оборудование.

Содержание статьи

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Как заменить жидкость – дело не совсем трудоемкое. Частично заменять трансмиссионное масло в АКПП можно при регулярном самостоятельном техническом обслуживании в домашних условиях. По сути, замена масла в любой коробке автомат производится посредством слития старой отработки через сливное отверстие либо через снятие поддона КПП.

В автоматической коробке полностью слить смазочный материал не получится, так как атмосферного давления для выдавливания жидкости из неё недостаточно, а вот частичную замену самостоятельно вы произвести сможете. Старое масло обычно остается внутри каналов гидроблока, в соленоиде и гидротрансформаторе. Давайте разберемся, как поменять масло в коробке автомат самому без специального оборудования.

Замена масла в АКПП своими руками по шагам

Сначала откручиваем сливную пробку, чтобы слить отработку. Но чтобы это сделать, необходимо поднять автомобиль на подъемнике или домкрате. Если сливная пробка отсутствует в конструкции коробки вашего автомобиля, то придется снять поддон АКПП полностью. Затем сливаем старую масляную жидкость, это лучше всего делать в заранее подготовленную емкость подходящего размера.

Когда определенное количество масла слито из коробки передач, то следует снять масляной фильтр, так как его так же нужно заменить. В специальном средстве или бензине промываются все детали, в том числе поддон и пробка АКПП. Затем устанавливается новый фильтр, заранее купленный в специализированном магазине, он закрепляется при помощи болтов. На своё местоположение устанавливается поддон и пробка.

После установки поддона, через отверстие, в которое вставлен измерительный щуп, используя воронку, заливаете новая трансмиссионная жидкость, в том же количестве, сколько было слито старой смазки. Затем снимается обратный шланг, заводится автомобиль и сливается около полулитра старой масляной жидкости. После этого вставляете обратно шланг и заливаете необходимое количество в соответствии с отметкой на щупе.

ВАЖНО: При сливании старой отработанной масляной жидкости из коробки необходимо чтобы внутри автомобиля находился человек, который будет двигать селектор коробки, во все возможные положения, нажимая на тормозную педаль.

Частичную замену масла в АКПП производят, когда хотят сэкономить на посещении автосервиса, но в любом случае лучше производить полную замену трансмиссионной жидкости. Кроме того при частичной замене масла в любой коробке автомат расходуется меньшее его количество, что так же положительно сказывается на предполагаемом бюджете профилактических работ.

Полная смена масла в АКПП

Обычно в домашних условиях такую замену масла на авто в автомате не производят, так как вылить всю старую отработку без специального оборудования практически невозможно. Кроме того вся процедура займет немало времени и вы можете не разобраться как правильно менять масло, а специалист проведет всю процедуру качественно.

Но всё же менять масло в АКПП полностью стоит, в особенности при таких условиях:

  1. Покупка бывшего в употреблении автомобиля;
  2. После 100 000 километров пробега;
  3. При частом перегреве двигателя;
  4. При возникновении неполадок в коробке передач.

В домашних условиях чтобы вытеснить из АКПП старую отработку, необходимо залить на весь объем новое масло, таким образом, чтобы старое вылилось через сливное отверстие. Так же следует приобрести специальное химическое средство для промывки коробки передач, чтобы прочистить все каналы и клапаны АКПП.

Сначала проверьте уровень масляной жидкости при помощи измерительного щупа. Затем нужно подключить специальную установку для промывки к гидравлической системе АКПП, лучше это сделать при помощи шлангов охлаждения, которые подключаются к коробке. Подсоединять установку необходимо так, чтобы система стала замкнутой, так вы промоете коробку передач наиболее качественно.

После того как установка для промывки подключена, включите двигатель. Система очищения сама решит, какой мощности подать давление и направит смазку в нужное русло. При неисправном соединении, появится слишком низкое давление, которое не позволит осуществить замену автомобильного масла в автомате, при этом установка не будет производить работу.

ВАЖНО: В некоторых автомобилях, которые имеют встроенные термостаты, давление в радиаторе может быть довольно низкое, в этом случае необходимо прогреть двигатель, тогда установка сможет функционировать нормально.

После того как установка готова к работе, можно сначала, используя промывочную жидкость, промыть коробку передач изнутри. Для этого залейте промывочную жидкость поверх прогретого масла. Затем нужна установленная нейтральная передача и режим парковки на пять минут. После переключая режимы АКПП, позвольте промывочной смеси циркулировать внутри коробки, при этом машина должна стоять на ручном тормозе, чтобы автомобиль случайно не уехал. Промывку делать необходимо на холостом ходу, иначе вы повредите детали коробки передач.

Когда промывка будет окончена, переключите установку в автоматический режим замены масла. В этот момент установка сольет замененный масляной материал в отдельную канистру. Затем залейте в коробку передач свежую масляную жидкость. Старый фильтр так же лучше менять вместе со смазкой.

Какое масло использовать в автоматической коробке передач

Зачастую автовладельцы ориентируются в ассортименте трансмиссионных масел посредством цвета жидкости. Так для автоматических коробок обычно приобретаются масляные жидкости красного цвета. Но всё же у них существует немало характеристик и перед тем как осуществлять свой выбор в автомобильном магазине, автолюбитель должен понять, какое подходит именно для его машины.

Автомобилист должен знать маркировки ТМ подходящие именно для его автомобиля.

Лучше всего использовать те же жидкости что и компании производители:

  1. Марка Mercedes использует в своих АКПП «ATF MERCEDES»;
  2. Владельцу BMW рекомендуется использовать смеси с маркировкой «ZF»;
  3. АКПП Volkswagen Group используют G-052, G-053, G-054, G-055 и смеси компании «ESSO»;
  4. У японского концерна Toyota есть собственное ТМ «ATF TOYOTA TYPE», эта же жидкость подойдет для автомобилей марки Lexus;
  5. Корейские автомобили отлично работают при использовании ТМ «Hyundai ATF», хороший выбор в этом случае «SP-III».

При приобретении жидкости требуйте у продавца необходимые сертификаты. Если вы зальете в автомобиль подделку, то это может привести к поломке коробки передач. Также помните, что нужно строго соблюдать периодичность замены масла в АКПП. Меняется ТМ обычно на такое же, какое было в КПП до этого.

Полная замена масла в АКПП. Экономим на автосервисе

Замена масла в АКПП Kia Rio своими руками

Автомобиль «Kia Rio» входит в средний ценовой сегмент и является весьма распространённым выбором при покупке новой или подержанной машины. Важным преимуществом для многих покупателей считается наличие в линейке «Киа Рио» моделей с автоматической коробкой передач. Нюанс заключается в том, что коробку следует правильно обслуживать. Эта задача сводится обычно к замене масла в «Киа Рио» в коробке передач. Работу можно выполнить своими руками. Для этого вам понадобится правильно подобранное масло в нужном количестве, минимальный набор инструментов и около 1 – 2 часов свободного времени.

Замену масла в АКПП Kia Rio стоит производить минимум 1 раз в 5 лет.

Периодичность замены

Начинается замена с определения того, сколько масла заливается в АКПП автомобиля «Киа Рио». Согласно регламенту корейского автопроизводителя, для «Kia Rio» рекомендуется выполнять смену трансмиссионного масла через каждые 100 тысяч километров пробега, но не реже 1 раза в 4 – 5 лет. Всё зависит от того, насколько активно вы эксплуатируете автомобиль. Но практика показывает, что в условиях агрессивной эксплуатации, с учётом наших дорог, суровой зимы и прочих особенностей, лучше осуществлять замену несколько чаще. Автовладельцы «Рио» пришли к выводу, что оптимальной периодичностью считается 50 – 60 тысяч километров пробега.

Условия эксплуатации считаются агрессивными, если:

  • автомобиль регулярно ездит по песку и запыленной дороге;
  • «Киа Рио» в основном передвигается по дорогам, где есть ямы и неровности;
  • приходится часто ездить с прицепом или буксировать другие автомобили;
  • автовладелец придерживается скоростного стиля вождения, то есть регулярно превышает скорость.

Если ваша ситуация соответствует этим критериям, тогда следует каждые 5 – 10 тысяч километров проверять состояние трансмиссионного масла, а каждые 40 – 50 тысяч его полностью менять.

Выбор масла

Чтобы масло в коробке автомат автомобиля «Киа Рио» эффективно выполняло свои функции, следует использовать смазочные жидкости с определёнными характеристиками и спецификациями. В плане выбора масла для коробки автомат производитель в лице корейской компании Киа рекомендует использовать ATF SP III производства фирмы Diamond. Такой состав заливают с коробку с завода, потому при доливке или полной смене следует использовать аналогичную трансмиссионную смазку.

Но у указанного масла есть аналоги производства других компаний:

  • ZIC;
  • Mobil;
  • Chevron и пр.

Главное, чтобы заливаемое в коробку масло было идентичным по спецификации, составу и используемым присадкам. Старайтесь использовать качественные смеси, которые обеспечат полноценную смазку всех элементов и продлят срок службы автоматической коробки вашего автомобиля «Киа Рио».

Объём

Определившись с тем, какое масло заливать в коробку автомат, подбираем нужное количество. Автомобили «Киа Рио» выпускаются в нескольких кузовных версиях. От этого напрямую зависит используемый объём масла в АКПП.

Потому отталкивайтесь от этого показателя.

  • для кузова JB с автоматической коробкой передач используется 6,1 литра трансмиссионной жидкости;
  • если у вас кузов UB, тогда для полноценной замены смазки потребуется 6,2 литра;
  • самым объёмным является кузов DC, в АКПП которого вмещается 6,2 литра.

Периодическая проверка уровня масла в АКПП автомобиля «Киа Рио» позволит контролировать его состояние и объём. Для этого старайтесь хотя бы раз в сезон доставать измерительный щуп и проверять, не изменился ли уровень жидкости и не требуется ли её добавить или полностью поменять.

Материалы и инструменты

Для замены масла в АКПП на «Киа Рио» вам потребуется собрать определённый набор из инструментов и материалов.

В него входят:

  • новый фильтр;
  • новое трансмиссионное масло в нужном количестве;
  • свежие прокладки и герметик;
  • головки или рожковые ключи;
  • пустая тара, куда будет сливаться старое масло;
  • воронка для более удобного залива смазки;
  • ветошь.

Скажем сразу, что замена своими руками без использования специального аппарата позволяет слить около 60% всего масла, которое находится в системе автоматической трансмиссии «Киа Рио». Это не зависит от того, какого года выпуска ваш автомобиль – 2012 либо 2015 – 2017. Мало у кого в гараже имеется устройство для обновления всего масла в системе.

Потому приходится ограничиваться частичной заменой. Если делать её согласно рекомендуемой периодичности, это позволит сохранять АКПП в оптимальном техническом состоянии. Плюс замена трансмиссионной смазки аппаратом не рекомендуется для машин, пробег которых составляет больше 100 тысяч километров. Это обусловлено тем, что такая процедура способна вывести из строя АКПП.

Этапы замены

Теперь подробнее расскажем о том, как поменять масло в АКПП корейского автомобиля «Киа Рио», не прибегая к помощи автосервисов. Замена занимает до 2 часов времени. Если вам приходилось самостоятельно ремонтировать «Рио», тогда процедура может занять и меньше часа. В процессе смены масла в автоматической трансмиссии придерживайтесь последовательности в действиях. Это позволит сделать всё правильно и не допустить распространённых ошибок.

  1. Прогрейте двигатель и коробку. Для этого достаточно проехать 10 – 15 километров, после чего заехать в гараж и приступить к процедуре. Поставьте коробку в положение нейтральной передачи, заглушите мотор и включите ручной тормоз. Лучше работать на яме, но при отсутствии таковой можно поднять «Рио» с помощью домкрата. 
  2. Открутите снизу поддон. Здесь лучше использовать накидную головку 10 размера. Дополнительно поддон фиксируется герметиком, потому действуйте аккуратно, иначе можно обжечься маслом. Откручиваем сливную пробку и ждём, пока вся трансмиссионная жидкость вытечет. 
  3. Теперь поддон можно аккуратно снять. Он удерживается на трёх болтах. Иногда они прикипают, потому нелишним будет иметь под рукой какой-то преобразователь типа WD 40. С поддона очистите все магниты, которые собирают металлические частицы, образующиеся в результате трения деталей. Также извлекается масляный фильтр. Некоторые автовладельцы в целях экономии стараются очистить старый фильтр и использовать его повторно, но так делать не стоит. Лучше купите новое фильтрующее устройство для трансмиссионной жидкости и поставьте его на место старого фильтра.
  4. На демонтированном поддоне остаются следы герметика. Их можно счистить, используя острый нож. Старая прокладка уже непригодна к дальнейшей эксплуатации, иначе возникнут протечки. На очищенный участок положите новую прокладку и верните поддон на место.
  5. Заливка нового масла осуществляется через технологическое отверстие, где располагается щуп. Поскольку оно находится на удалении и не особо крупное в размерах, вместе со стандартной канистрой с трансмиссионным маслом используйте воронку. Залейте туда около 3 – 3,5 литра свежего масла.
  6. Для лучшего эффекта рекомендуется сливать масло из теплообменника. Чтобы сделать это, нужно снять шланги подачи к радиатору, и завести мотор. Из шланга начнёт постепенно вытекать старая трансмиссионная смазка. Уже спустя 20 – 30 секунд начнёт выходить свежее масло, потому в этот момент остановите двигатель.
  7. Если вы хотите максимально полностью избавиться от старой смазочной жидкости и залить новое трансмиссионное масло, подобные процедуры повторите 2 – 3 раза. Только каждый новый раз доливайте не больше 1 литра смазки. Так после последней прогонки из патрубков уже будет выходить полностью чистое масло, не имеющее в своём составе примесей или частиц мусора. 
  8. Верните патрубки на место, вставьте в технологическое отверстие щуп и проверьте, на каком уровне находится масло. Если нужно, долейте недостающее количество.
  9. Установите демонтированные элементы, снимите машину с домкрата и проедьте несколько километров, поработав автоматической коробкой. Убедитесь, что все соединения герметичные, прокладка поддона качественно выполняет свои функции и сама коробка функционирует нормально, без задержек и постороннего шума. 
  10. Через несколько дней эксплуатации машины повторно проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробе «Киа Рио». Он может немного упасть, потому обязательно долейте недостающее количество смазки в систему.

Процедуру смены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке корейского автомобиля «Киа Рио» нельзя назвать сложной. Конструкторы предусмотрели довольно простую и понятную схему расположения ключевых элементов, необходимых для самостоятельного обслуживания машины.

Ключевыми вопросами в замене масла коробки передач являются:

  • выбор подходящего масла;
  • максимально тщательный слив старой трансмиссионной жидкости;
  • замена герметика и масляного фильтра;
  • поддержание масла на нужном уровне в процессе эксплуатации автомобиля.

Если соблюдать эти правила, автомат на «Киа Рио» будет работать долго, качественно и надёжно. Грамотная эксплуатация обеспечивает защиту от поломок и дорогостоящего ремонта АКПП.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и приглашайте к обсуждениям своих друзей!

Замена масла в АКПП Тойота Королла: фото инструкция

Дата: 15.12.2014

Безусловно, аппаратная замена масла в АКПП Тойота намного быстрее и безопаснее, чем ручная. Но не обязательно для замены масла в автоматической коробке передач автомобиля Тойота Королла посещать сервисный центр и переплачивать какую-то определённую сумму за услуги механика. Эту нехитрую операцию вполне можно выполнить и своими руками в гараже, если он достаточно тёплый (когда работа проводится в зимнее время) и оборудован удобной ямой с подсветкой. Масло в коробке можно поменять несколькими способами:

  1. Сделать полную замену на СТО, где мастерами производится аппаратная замена масла в АКПП автомобиля Toyota Corolla;
  2. Выполнить самому замену с частичным сливом и добавлением нового масла той же марки в процентном соотношении 1:3 без замены фильтра. Нужно учесть, что это выход лишь на время, и при первой возможности рекомендуется выполнить полную замену;
  3. Произвести замену отработки своими руками, со снятием поддона и установкой другого, купленного масляного фильтра.

Пошаговые действия при замене масла в АКПП Corolla:

  • Замену производить сразу после поездки, пока двигатель и масло в КПП ещё тёплые;
  • Слить отработавшую жидкость через сливную пробку коробки в старую канистру, другой подходящий для будущей утилизации сосуд, дождавшись падения последних капель;
  • Открутить старый фильтр АКПП и установить на его место новый;
  • Надеть на пробку слива новую прокладку, затем завернуть её с усилием 50 Н.м;
  • Приспособившись так, чтобы не было потерь, залить в коробку новое масло через заливной патрубок до отметки COOL;
  • В положении АКПП «Р» запустить мотор и на месте проделать перевод рычага переключения во все рабочие положения. Вернуть АКПП в положение «Р» и не глушить мотор, дать ему несколько минут поработать. При этом нужно проверить уровень масла в коробке;
  • Произвести повторную проверку уровня уже на прогретом до 80 градусов двигателе, при необходимости – долить. При этом нельзя допустить избытка масла выше уровня COOL. Если такое наблюдается, то нужно с помощью шприца с подходящей трубкой (купить капельницу можно в любой аптеке) сделать отбор излишков.

Подробная фотоинструкция автолюбителю

Рис.1 Расположение сливной пробки

Рис. 2 Замена кольца на сливной пробке

Рис. 3 Масло для замены

Рис. 4 Расположение заливной горловины АКПП

Рис. 5 Крышка-поддон АКПП Тойона Королла

Рис. 6 Крышка в снятом виде

Рис. 7 Масляный фильтр АКПП Тойона Королла

При замене фильтра установить под него новую прокладку!

Рис. 8 Крепёжные болты и посадочное отверстие фильтра

Рис. 9 Отработавшее масло (отработка) – «виновник торжества»

Четырёхступенчатая коробка переключения передач на Тойоте Каролла считается практически «неубиваемой». Первая замена масла предусмотрена после 150 000 км пробега при хороших дорожных условиях. В России же лучше производить эту замену через каждые 50 000 км.

  1. Применяется специализированные аппараты;
  2. Выполнить замену с частичным сливом и добавлением нового масла той же марки в процентном соотношении 1:3 без замены фильтра. Нужно учесть, что это временная мера, и при возможности рекомендуется выполнить полную замену;
  3. Произвести полную замену масла своими руками со снятием поддона и установкой купленного в автомагазине фильтра.

Замена масла в вариаторе Тойота Филдер.

Самостоятельная замена масла в КПП механического типа (ММТ, МКПП)

Замена масла в механической коробке переключения передач (МКПП) Тойоты Королла производится через 40 000 км пробега или через четыре года эксплуатации. Всё последовательно описано в руководстве по эксплуатации.

Процедура замены масла в МКПП этой модели автомобиля намного проще, чем его замена в АКПП. Но придётся купить и использовать уже другое трансмиссионное масло.

Рис. 10 Масло для замены в МКПП Тойота Каролла

И доступ к контрольно -заливной пробке МКПП уже не снизу, а через снятое левое колесо. В механической коробке фильтр не предусмотрен. Если слитая жидкость потеряла полностью цвет и прозрачность, то следующую замену можно произвести чуть раньше рекомендуемого срока

Рис. 11 Заливная (она же контрольная) пробка МКПП Тойоты Королла

Сливная пробка выглядит так же, что и заливная. Доступ к ней снизу и чуть сбоку, она развёрнута относительно заливной на 90 градусов.

Процесс заливки нового масла в МКПП осложнён неудобным доступом к заливной горловине и её малыми размерами. Приходиться изобретать что-то похожее на больничную капельницу. Перевёрнутую бутыль из пластика с отрезанным дном подвешиваем с обратной стороны капота. Дырявим пробку и плотно вставляем в образовавшееся отверстие трубку. Другим концом опускаем её в заливную горловину. Начинаем заливать в бутыль масло. Когда из заливного отверстия оно потечёт наружу, капельницу убираем, пробку завинчиваем на своё место.

Не так важно, каким путём и методом воспользуется автомобилист для замены масла в коробке передач, в МКПП или АКПП. Главное, чтобы эта замены была произведена вовремя, задолго до того, как коробка с утерявший свои свойства жидкостью начнёт издавать неприятные звуки, в ней и в трансмиссии попятятся признаки нарушения работы.

Другие статьи

Замена масла АКПП в автоматической коробки ♥ AAuhadullin.ru

Как мы со специалистом Серегой заменили масло в коробке автомат…

Здравствуйте уважаемый, читатель блога AAuhadullin.ru. Сегодня статья будет посвящена замене масла в коробке автомат. Многие нынешние автомашины, оснащённые АКПП, куда входит также Renault Logan, не требуют смены масла трансмиссии в течение всего периода эксплуатации. Расчёт главных разработчиков тут сводится к тому, что срок службы масла АКП приравнивается к сроку службы самого автомобиля.

Автоматическая коробка при своевременном обслуживании может прослужить не меньше своих механических собратьев, учитывая правильное с ней обращение…

В автомате, где предписана замена масла, производится согласно рекомендациям завода изготовителя. Необходимо сразу напомнить читателю, что замена жидкости автомата отличается от МКПП механики или самого двигателя. Такой номер, как слил – залил не проходит, все это может закончиться сложным ремонтом коробки или его покупкой.

Согласно международным стандартам ATF — Automatic Transmission Fluid жидкость для автоматических коробок передач подлежит замене через 30 000 миль или 50 000 км пробега. Замена жидкости производится вместе с фильтром. Каждые 15 000 км пробега масло подлежит замене, путём слива ATF из поддона коробки и залива равнозначного количества нового ATF. В таком случае происходит смена порядка 35 -40% от общего объёма жидкости.

Так если многие думают, что слив старое и залив новое они поменяли все масло, то они глубоко ошибаются. Автоматическая трансмиссия имеет сложное устройство, а также множество различных переходных ниш и смежных полостей, представляя масляную систему. Поэтому масло физически не может «покинуть» коробку полностью. Надо учитывать, что при такой самостоятельной смене вы обновите лишь 35-40% ATF.

Чтобы произошло почти полная замена, всего находящегося в системе автомата жидкости, необходимо выполненную операцию по частичной смене повторить ещё два раза. Это видно из процентного соотношения.

После первой замены масла надо проехать порядка 150-200 км и затем повторить процедуру слива и ещё также проехать 150- 200 км и вновь слить 35- 40% жидкости. Описанный способ подходит для самостоятельной работы, и несколько растянут по времени, вынуждая процедуру замены растягивать на три раза.

Под «полной» заменой масла акпп подразумевается лишь частичное обновление порядка 73 – 78% жидкости. Помимо этого надо учесть, что во время трёх операций по сливу/заливу 35-40% нового масла происходит его смешивание со старой оставшейся отработкой. Нетрудно подсчитать, что доливая каждый раз слитые 35-40% нового ATF, в итоге вы зальёте порядка 105 -120% новой atf, заменив лишь 73 -78% масла от общего количества.

Получается, что 32% вы слили со старой отработкой, при высокой стоимости atf и это довольно серьёзные потери. Однако, если не выполнить этот 3-х кратный цикл замены масла акпп, невозможно добиться необходимого эффекта.

Выгоднее всего все же, обратиться специалистам станции технического обслуживания, где ими будет выполнена замена одновременно порядка 70% масла. Работа в автосервисе подразумевает также снятие поддона, и прочистку или замену фильтра. К тому же на некоторых моделях авто как, например Volvo, Alfa Romeo, OPEL Vektra, SAAB 9000 и других вообще иногда отсутствует сливная пробка поэтому замена масла на акпп возможна лишь на специальной установке или со снятием поддона.

Помимо этого, ответственность за любые последствия такой работы, СТО берёт на себя автоматически, а вы ещё экономите на стоимости atf. Хотя с, другой стороны, стоимость работы по замене многократно перекроет экономию на atf.

К тому же существует ещё один важный момент, почему лучше обратиться к официалам для замены. Это фильтра коробки. Они бывают как сменные, так и стационарные, доступные лишь при разборке АКП автомата. Бывает производители устанавливают оба типа фильтров на одной марке, только разных модификаций авто поэтому лучше, чтобы тип фильтрующего элемента определил специалист.

Проверка в автомате уровня жидкости ATF

Эта, простая операция ответственная, поэтому неправильный замер уровня приведет к печальным последствиям…

Когда низкий уровень жидкости, насос будет захватывать воздух, создавая тем самым масляную эмульсию. Смазка в таком состоянии теряет половину своих свойств и не сжимает фрикционы, что ведёт к пробуксовке дисков относительно друг друга, сжигая их. Езда на такой смазке будет недолгой, печально закончится выходом акпп из строя.

Повышенный уровень масла также ведёт к нежелательным последствиям, это заканчивается выгоном излишней смазки через сапун. В таких случаях, если заглянуть под машину вся поверхность акпп «заляпана» масляным пятном.

На большинстве автомобилей уровень ATF в акпп проверяется на работающем двигателе при положении рычага в секторе «Р». Щуп имеет метки, где верхние две показывают нормальный уровень при полностью прогретой ( 60-90 градусов) жидкости. Бывает на щупе выполнена насечка или надпись «Hot».

Чтобы температура жидкости была в рабочей зоне, лучше всего проехать 15-20 км. Затем установить авто на ровную площадку, вынув щуп вытереть его насухо. Затем вновь замереть уровень.

Иногда щупы бывают ещё с двумя дополнительными отметками для измерения уровня на холодную. Это надо для того, чтобы приблизительно ориентироваться, есть или нет масло в коробке. А также определиться, сколько примерно залито.

Тут следует напомнить, что уровень прогретого масла на 0.6-0.7 см выше, чем холодного…

Однако это далеко не однозначное толкование измерения уровня и следует всегда обращаться к руководству по эксплуатации авто. Например, для машин Honda и Acura уровень жидкости акпп также проверяется после полного прогрева, но при заглушённом моторе. А скажем для отдельных моделей переднеприводных Hyundai, Proton и Mitsubishi проверку уровня производят в положении селектора «N» и т. д.

Все, что касается самостоятельной замены масла АКПП, решает сам хозяин автомашины, так как подобные действия недопустимы по большому счету и выполняются на свой страх и риск. Работа по замене масло акпп должна однозначно выполняться специалистами СТО, но сами работают чаще всего из-за того, что автосервис выставляет «неподъемные» счёта за произведенный труд.

Что касается акпп, где масло заливается на весь срок эксплуатации авто, как скажем на Reno Logan, то автовладельцы не верят словам, находя различные варианты самостоятельной замены. Как показывает практика этого делать нельзя не в коем, случае.

При комплектации двигателя акпп типа «DPO», автовладельцы при проверке уровня масла, поступают так: доводят температуру до рабочей зоны и затем ставят авто на яму и фиксируют колёса башмаками. Рычаг скорости находится в положении «P» — мотор работает, из ямы откручивается внутренняя пробка поддона (их две, одна внутри другой), при этом должно вытечь порядка 100 г жидкости.

Если масло меньше чем 100 г, то глушат двигатель, дав ему остыть примерно до 50°С. Затем отворачивают ключом четырёхгранником заливную пробку, которая находится под тросом управления акпп и поэтому его придётся отщёлкнуть, потянув для этого вверх. Затем доливается масло порядка 300 г и заливная пробка заворачивается.

Снова запустив двигатель прогревают до 60°С и вторично отдав сливную пробку проверяют количество вылитого масла. Если на этот раз количество несколько превышает 100 г и при этом из отверстия корпуса коробки скапывает, значит, вы «поймали» уровень.

Меняется масло в коробке автомат после прогрева до 60°С и затем двигатель глушится. В этом случае откручивается уже наружная гайка-пробка, представляющая собой подобие стакана, он выступает в виде мерки и выше его масла не должно быть. Сливается порядка 2,5 -3 л, остальное и примерно такое же количество остаётся в коробке. Потом пробка закручивается обратно и сверху заливается такое же количество нового масла. Затем проверяется уровень, как описано выше и при необходимости корректируется. Трос управления после замены масла ставится на своё место.

По спецификации завода для автомобиля Renault Logan должно заливаться масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN или ELFMATIC G3, кстати, реализуемое в оригинальной 0.5л таре.

Особенностью является то что сзади на ёмкости внизу на этикетке есть надпись Renault DP0. Как заверяют официалы, любая другая упаковка не имеет рекомендации завода и во вторых в другую тару не разливается.

Часто началом конца акпп является течь сальника полуоси, а затем и неумелая его замена, когда приходится вновь сливать масло и затем доводить до нормы что, как правило, не проверяется. Автомат коробка остро реагирует на пониженный уровень масла и это заканчивается серьёзной проблемой.

Как бы там ни было, но смазывающая жидкость ATF должна отвечать очень жёстким требованиям, а, следовательно, подлежит замене по истечении своего срока службы. Продлит эксплуатацию агрегата замена масла через каждые 60 тыс. км пробега.

В коробке автомат ей приходится выполнять одновременно сразу несколько важнейших функций. Это во-первых передача крутящего момента и обеспечение фрикционного сцепления. А также отвечать требованиям по противозадирным, противопенным, антиокислительным, антифрикционным свойствам, и вязкости. Сюда же стоит отнести и тот факт, что акпп состоит из нескольких совершенно разных блоков – шестерёнчатой коробки передач, гидротрансформатора, сложной системы управления, это требует от atf ещё и выполнения функции масла.

Смазывающей жидкости приходится смазывать, охлаждать, защищать от износа и коррозии, к тому же температурный режим может достигать в городском цикле в жаркую погоду порядка 150-180 ° С. Все эти функции просто не под силу маслу atf, утратившей свои свойства со временем.

Хорошо подумайте, перед тем как брать автомат нужно вам это или нет. Ведь, с одной стороны, удобство и комфорт, а с другой риск поломки и ремонта дорогостоящего механизма акпп, который может ударить по семейному бюджету. Хотя за бугром большинство автолюбителей с удовольствием ездят на автомате и не думают пересаживаться на механику.

Видео на канале Ютуб Albert Auhadullin:

Пожалуйста, пишите комментарии.

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Диагностика elm327 Вай Фай

Зачем менять стойки стабилизатора

Как подобрать тормозные колодки Логан

Как можно поменять дворники самому

Как заменить масло в автоматической коробке передач

Сегодня многие автомобилисты отдают предпочтение автоматической коробке передач. Несмотря на то, что она менее надежна, нежели механическая — с ее помощью гарантировано максимально комфортное вождение.

В процессе эксплуатации транспортного средства с автоматической коробкой возникает довольно актуальный вопрос — нужно ли менять масло в АКПП, и если да — то через сколько?

Раньше такого вопроса ни у кого даже не возникало, а рабочая жидкость в автоматической коробке менялась с определенной периодичностью. Обычно это происходило после 80-ти тысяч пробега. Однако, нынешние производители зачастую сами указывают на то, что жидкость можно не менять весь срок службы автоматической коробки.

Давайте разберемся — стоит ли придерживаться подобного мнения или все-таки лучше периодически проводить замену ATF. Прежде всего следует выяснить,  какие функции выполняет рабочая жидкость в автоматической коробке и насколько она важна.

Итак, трансмиссионное масло выполняет следующие обязанности:

  • забирает лишнюю температуру от деталей, предотвращая их слишком быстрый износ;
  • смазывает все элементы коробки передач;
  • не позволяет оседать частичкам грязи на поверхности деталей;
  • в случае с гидравлической АКПП трансмиссионная жидкость выполняет функцию передачи крутящего момента;
  • осуществляет переключение скоростей в гидравлической системе управления.

Как видите — масло выполняет достаточно много функций, в процессе выполнения которых теряет свои основные качества.

Вывод в данном случае напрашивается сам собой — замена масла в коробке автомат является необходимым процессом, позволяющим продлить срок службы АКПП.

Если же не производить замену ATF — то вполне вероятно, что в скором времени вы столкнетесь с необходимостью дорогостоящего ремонта коробки.

Почему ATF теряет свои свойства

Как бы нам ни хотелось, а любая смазка со временем частично или полностью теряет свои рабочие характеристики. Происходит это, в большей степени, из-за того, что трансмиссия эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, при которых жидкость подвергается высокой температуре. К таким условиям следует отнести эксплуатацию автомобиля в городских условиях, когда коробка автомат работает длительное время под большой нагрузкой.

Еще одним фактором, влияющим на изменение качества АТФ, является постепенное загрязнение радиатора, который призван охлаждать трансмиссионную жидкость.

А также на изменение рабочих качеств масла влияют частицы износа гидротрансформатора и фрикционных пластин, которых со временем становится все больше и больше. Все это говорит в пользу того, что от владельца автомобиля требуется как можно чаще производить проверку не только уровня масла в АКПП, но и его качество. Под качеством подразумевается его цвет и запах, изменение которых будет указывать на необходимость частичной или полной замены рабочей жидкости.

Как говорится в любой специализированной литературе — периодичность замены масла в АКПП должна быть в пределах от 60 до 80 тысяч пробега, а при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях и того меньше.

Если данные сроки основательно нарушить — то можно получить следующий результат:

  • в работе коробки автомат появятся сбои, выражающиеся в неправильном или не своевременном переключении скоростей;
  • работа АКПП будет сопровождаться неприятными рывками и толчками;
  • в процессе работы коробки будут слышны посторонние шумы;
  • в итоге несвоевременная замена жидкости может вылиться в дорогостоящий ремонт самого агрегата.

Когда производить замену ATF в коробке передач

Основные немецкие компании, такие, как Мерседес, БМВ и Ауди попытались использовать на своих автомобилях «долгоиграющую» смазку автоматических коробок. Многие конкуренты старались не отставать от лидеров автопрома и максимально увеличили сроки, по истечении которых АКПП нуждается в сервисном обслуживании. Они предписывали не только часто, но и вовсе не менять рабочую жидкость на протяжении всего срока эксплуатации автоматической коробки. В итоге очень сильно снизился их срок службы, что отрицательно отразилось на продажной стоимости автомобилей с АКПП. Вот поэтому сейчас и не встает вопрос о том — нужна ли замена масла в автомате. Ответ я думаю очевиден. Теперь производители автоматических коробок рекомендуют осуществлять замену масла после каждых 70-80 тысяч пробега. Бывает и такое, что срок для его замены указывается слишком большой — через 125 тысяч пробега.

Если вы хотите, чтобы коробка безотказно служила максимально долгое время — производите замену смазки как можно чаще.

Приобретая автомобиль с АКПП — первым делом смените масло в коробке передач. Не полагайтесь на слова бывшего владельца, который, скорее всего, скажет, что совсем недавно менял масло. Лучше перестрахуйтесь и начните свой собственный отсчет до следующей замены.  Поверьте — так будет намного надежней.

Не забывайте, что указанные сроки замены трансмиссионной жидкости относятся, чаще всего, к обычным условиям эксплуатации, а при тяжелых условиях они значительно сокращаются.

Как произвести проверку масла в коробке передач

Качество трансмиссионной жидкости определить по звуку работающего двигателя или по плавности движения автомобиля не получится. Лучше всего взять незначительное количество масла из коробки и произвести его внешний осмотр.

Самый простой способ предполагает нанести несколько капель на белый лист бумаги или чистую белую ткань.

Если пятно ATF имеет темно-бурый или черный цвет — необходима полная замена масла в АКПП.

Чтобы определить степень загрязненности и необходимость замены — придерживайтесь следующих правил:

  • прозрачное масло не требует замены, даже несмотря на то, что его цвет значительно отличается от нового;
  • мутное следует полностью либо частично заменить, так как оно наполнено частичками грязи;
  • смазка, содержащая частицы металлической стружки, а в большинстве случаев и едкий запах гари — также нуждается в замене, причем полной.

В данном случае следует не только слить масло, но и снять поддон коробки, чтобы провести ее диагностику.

Если внутренняя поверхность поддона окажется чистой — считайте, что вам повезло, и все опасения были напрасными.

В случае, когда на нем вы обнаружите налипшие частицы металла — знайте, что начался процесс разрушения, и коробка в любое время может перестать нормально функционировать. Здесь впору задуматься о проведении капитального ремонта, который попросту неизбежен.

Какое масло следует заливать

АКПП представляет собой очень дорогостоящий узел автомобиля, поэтому замена масла в АКПП своими руками должна производиться с максимальной внимательностью и осторожностью.

Первым делом следует изучить техническую документацию к вашему авто, так как производитель указывает не только сроки замены масла в АКПП, но и то, какими характеристиками оно должно обладать.

В том случае, если попытки найти оригинальную жидкость оказались безуспешными — приобретите ее качественный аналог. В технической документации к автомобилю должно указываться, каким аналогом можно заменить оригинальную жидкость.

Замена оригинального масла на совершенно другой тип можно производить только в случае полной разборки трансмиссии и замене ее элементов. Смешивать разные типы масел также не рекомендуется, так как это приведет к быстрому выходу из строя АКПП.

 Замена трансмиссионной жидкости на СТО

Если вы решили полностью заменить масло в АКПП — то лучшим решением будет провести данную операцию на специализированном СТО.

Не забывайте, что без специальной аппаратуры вы только частично обновите жидкость в коробке, влив в нее столько же, сколько и слили. Естественно, что самотеком 100% жидкости слить не удастся. На СТО используют специальное оборудование, с помощью которого замена происходит методом продавливания. Старое масло при этом выдавливается свежим, поэтому и происходит полная его замена.

Весь процесс заключается в следующих действиях:

  • специальные трубки от аппарата подсоединяются к радиатору охлаждения коробки;
  • запускается двигатель автомобиля;
  • начинается выдавливание старого масла новым.

С помощью специального окошка осуществляется контроль за внешним видом ATF и когда его цвет станет таким, как необходимо — процедуру замены прекращают.

Благодаря этому для полной замены потребуется около 12 литров трансмиссионной жидкости, в то время, как при самостоятельной смене его потребуется минимум в два раза больше.

Полная замена масла методом вытеснения под большим давлением подходит не для всех АКПП. К примеру, у автоматической коробки автомобиля Honda такая процедура вызовет проблемы. Все это из-за того, что у коробок данной марки поддон сделан несъемным, да к тому же и ее фильтр расположен внутри и тоже несъемный. От давления он попросту забьется и чтобы к нему подобраться — потребуется «расколоть» коробку по сварному шву.

Чтобы не допустить возникновения проблем — внимательно изучите имеющуюся на автомобиль техническую документацию.

Частичная замена трансмиссионной жидкости своими руками

Данная процедура является самой распространенной среди автолюбителей, так как не требует затрат на привлечение к ней специалистов и может быть выполнена самостоятельно.

Как заменить масло в  АКПП собственными руками — мы постараемся детально рассмотреть в этом разделе статьи.

От вас потребуется соблюдение следующих пунктов:

  • первым делом вы должны будете поставить свой автомобиль в гараж на яму или загнать на эстакаду. Если коробка передач вашего автомобиля снабжена сливной горловиной — очень хорошо, так как не придется тратить лишнее время и нервы. Вам понадобится открутить гаечным ключом болты крепления поддона и снять для промывки фильтр, расположенный внутри. Если он не нуждается в чистке — просто откручиваете пробку сливной горловины и спускаете определенное количество рабочей жидкости. В случае, когда коробка не оборудована подобным отверстием — понадобится вооружиться большим шприцем и шлангом от капельницы. С помощью этого нехитрого приспособления производится откачка масла через контрольное отверстие коробки. Данная процедура займет большее количество времени и потребует от вас определенных усилий;
  • не забудьте разместить под сливом какую-нибудь тару (пятилитровую баклажку с обрезанным верхом), куда будет стекать отработанная жидкость. Перед выполнением данного процесса воспользуйтесь средствами защиты для рук — прорезинеными перчатками, чтобы не получить ожога;
  • выждите определенное количество времени, необходимое для выхода смазки из сливной горловины — обычно это занимает несколько минут. Определите, какой объем жидкости вышел из коробки, и отмерьте столько же новой ATF;
  • снимите крышку с заливной горловины, а если она отсутствует — воспользуйтесь контрольным отверстием, куда вставляется масляный щуп. Вставьте в отверстие воронку и влейте в коробку автомат новое масло. При использовании контрольного отверстия для подобной процедуры вновь используйте шприц с присоединенным к нему шлангом от капельницы;
  • по окончании этого процесса закрутите заливную горловину пробкой и заведите двигатель своего автомобиля. После того, как он прогреется — осуществите переключение селектора АКПП в различные положения, оставаясь в каждом из них незначительное время;
  • выньте щуп и проверьте количество жидкости в трансмиссии. При необходимости долейте в систему недостающее количество.

В конечном итоге, частичная замена масла в АКПП позволяет обновить всего лишь 40% смазки от общего объема, поэтому вы не сможете нанести какой-либо вред трансмиссии. Кроме того, в ходе этой операции может быть проведена чистка поддона и фильтра от какого-либо загрязнения.

Полная замена трансмиссионной жидкости своими руками

Этот способ является более качественным, нежели предыдущий, так как позволяет полностью обновить рабочую жидкость.

Если сроки замены масла в акпп уже подошли — от вас потребуются следующие действия:

  • автомобиль необходимо загнать в гараж на яму либо ставится на эстакаду;
  • при помощи ключа откручиваются все болты крепления поддона трансмиссии. После того, как поддон будет снят — производится его чистка. Также снимается и чистится фильтр коробки, который расположен внутри нее. После этого фильтр и поддон вновь устанавливаются на свои места. В большинстве случаев при полной смене жидкости фильтр не чистят, а заменяют на новый;
  • следует отключить от радиатора либо самой коробки (все зависит от конструкции АКПП) маслоотводящие магистрали;
  • к освободившимся магистральным отверстиям подсоединяются подходящей длины шланги, в один из которых будет подаваться новое масло, а другой будет служить для отвода отработанной жидкости из трансмиссии.

Однако, без использования специального оборудования такой процесс займет довольно много времени, так как жидкость без давления вытекает гораздо медленнее.

Применение компрессора

С помощью данного агрегата и несложного приспособления можно сделать так, что самостоятельная замена масла в АКПП пройдет более быстро и качественно.

Для этого вам понадобится небольшой компрессор (можно использовать автомобильный), десятилитровая пластиковая канистра и резиновые шланги.

Просверлите в верхней части приготовленной канистры два отверстия соответствующего диаметра, в которые будут закреплены два шланга. Один предназначен для заполнения канистры воздухом при помощи компрессора, а другой — для выхода новой жидкости. Кстати, шланг для выхода трансмиссионной жидкости следует опустить практически к самому дну канистры.

Как видите — приспособление довольно простое, но вполне эффективное. При помощи компрессора в канистре будет создаваться определенное давление, под воздействием которого свежая жидкость станет поступать в коробку, вытесняя собой старую смазку.

Запомните, что шланг, предназначенный для подачи масла, следует подсоединить к одному радиаторному патрубку. Через второй патрубок будет происходить слив, поэтому следует соединить его со шлангом, помещенным в подготовленную для этих целей тару.

Данную процедуру следует проводить до тех пор, пока из сливного шланга не появится чистая, прозрачная жидкость. После этого процесс можно считать завершенным.

Использование полиэтиленового пакета

Для этих целей вам понадобится пластиковая тара для новой жидкости, шланги и полиэтиленовый пакет.

Один шланг потребуется установить ближе к нижней части приготовленной емкости. Через него будет осуществляться подача масла в коробку передач. В верхнюю часть тары (в нашем случае это может быть пластиковая канистра) необходимо поместить другой шланг, на конце которого прочно зафиксирован полиэтиленовый пакет. Для того чтобы не произошло разрыва — используйте пакет из прочного полиэтилена, иначе может произойти досадная неприятность и отработанная жидкость смешается с новой. По этому шлангу из коробки передач будет выходить старая жидкость, и наполнять пакет из полиэтилена. Увеличиваясь в объеме, он будет выдавливать из канистры новую смазку, которая по второму шлангу станет поступать в коробку. Когда в пакет станет поступать чистая жидкость — процесс замены можно будет считать законченным.

Заключение

Подводя итог, хочется отметить, что смена масла в коробке автомат является очень важным условием, позволяющим сохранить трансмиссию без дорогостоящих капитальных ремонтов довольно длительное время. Чтобы не возникал вопрос — когда менять масло в АКПП — проводите его как можно чаще — после каждых 40 тысяч километров пробега. Не забывайте, что автомобиль чаще всего используется в тяжелых условиях, поэтому указанный пробег является вполне актуальным. Не стоит придерживаться рекомендаций сервисных книжек, в которых данный срок может быть до предела завышен, а в некоторых даже указывается на отсутствие необходимости замены рабочей жидкости во время всего периода эксплуатации.

Перед тем как приступить к процессу замены трансмиссионной жидкости — ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя по характеристикам требуемой жидкости и в случае отсутствия указанного оригинала — воспользуйтесь его точным аналогом.

Любая жидкость для АКПП от температуры и времени «стареет» и теряет свои рабочие качества, поэтому и требует обязательной замены.

Единственно, что вы должны —  это как можно чаще проверять качество масла и вовремя производить его частичную или полную замену.

Видео по теме:

Антон Галич

Главный редактор сайта

Задать вопрос

Меняете масло в коробке сами, или ездите на СТО? Делитесь в комментариях!

 

Как самому сделать обслуживание автоматической коробки передач?

В обслуживании автомобилей есть несколько аспектов. Один из этих аспектов — услуга передачи. Трансмиссия — это основная часть любого транспортного средства, и с ней следует обращаться осторожно. Обращение к профессионалу может быть лучшим выходом из ситуации. Однако, будучи домашним мастером и имея некоторый опыт работы с техническими деталями автомобиля, можно самостоятельно обслуживать трансмиссию. Давайте поговорим о том, как выполнить сервисное обслуживание автоматической коробки передач .

Служба автоматической передачи

: пошаговое руководство

Убедитесь, что вы достаточно уверены в самостоятельном обращении с обслуживаемой деталью. В противном случае всегда лучше отнести свой автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую и решить проблему.

1. Необходимые инструменты и материалы

По пути в сервис автоматической коробки передач вам понадобятся некоторые аксессуары. Убедитесь, что у вас есть:

  • Трансмиссионная жидкость
  • Сервисный комплект фильтра коробки передач
  • Набор головок
  • Воронка для жидкости
  • На всякий случай также можно надеть перчатки и защитные очки.

У вас должен быть список инструментов (Источник фото: terraclean)

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Этапы обслуживания трансмиссии

Вот пошаговое руководство, которое вы можете прочитать и выполнить при обслуживании трансмиссии. Эти шаги складываются из простых способов заменить трансмиссионную жидкость, чтобы она снова работала нормально.

Первым делом нужно найти трансмиссию, а затем сливную пробку. Получите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, если вы сомневаетесь в поиске крышки.Найдя сливную пробку, возьмите емкость и слейте из нее старое топливо. Ослабьте сливную пробку, и жидкость сразу же вытечет. Когда жидкость слита, осмотрите ее, чтобы найти металл, при очистке магнита, который блокирует попадание любого металла внутрь.

Уберите с магнита весь мусор и металл; Теперь вы можете установить сливную пробку на место и затянуть все винты. Таким образом, вы легко узнаете, как обслуживать автоматическую коробку передач , и попрактиковавшись, вы сможете отремонтировать ее как профессионал.Теперь, когда мы закончили опорожнять трубку, пришло время наполнить ее свежей жидкостью. Найдите заливную трубку и воспользуйтесь воронкой для доливки жидкости. Используйте щуп, чтобы убедиться, что вы наполнили его до рекомендуемого уровня. Теперь вы закончили заполнение трансмиссионной трубки, и вы можете заводить автомобиль без проблем с трансмиссией.

3. Замена фильтра коробки передач

Автоматические трансмиссии

оснащены фильтром для улавливания мусора и других инородных материалов, попадающих в жидкость.Иногда виновником может быть фильтр, если он изнашивается, а это означает, что он больше не блокирует мусор. В этом случае замена фильтра на новый — единственное решение, позволяющее уберечь трансмиссионную жидкость от повторной замены.

Как только вы удалите жидкость, станет видна какая-то пластиковая сетка. Доберитесь до фильтра и выньте его; снимите все зажимы, удерживающие его, прежде чем снимать фильтр. Также могут быть болты, которые нужно открутить, чтобы вынуть фильтр с места. Задача является частью службы трансмиссии для автомобиля в случае, если фильтр является проблемой вместе с заменой жидкости.Установите новую пластиковую сетку и затяните болты, и все готово.

Определение проблемной автоматической коробки передач

Самостоятельное переключение на сервисное обслуживание возможно, но также важно знать, что проблема связана с передачей. Вот некоторые признаки, которые вы можете наблюдать и определить, неисправна ли трансмиссия.

Самообслуживание обязательно потребует некоторых знаний (Источник фото: Vehiclehistory)

1. Скрежет

Если во время движения вы слышите звук, похожий на скрежет, это может быть неисправностью коробки передач.Проблема возникает, когда вы пытаетесь переключить передачи, а сцепление не работает. Если во время включения передачи вы слышите шум, причиной может быть присутствие металла в шестернях трансмиссии. В этом случае вы можете попробовать переключение с двойным сцеплением, чтобы предотвратить его дальнейшее повреждение. Узнайте больше об уходе за трансмиссией вашего автомобиля здесь. Советы по обслуживанию.

2. Грубое переключение

Автоматическая коробка передач позволяет без проблем переключаться с передачи на передачу.В то время как передача, имеющая некоторую проблему, делает наоборот. Ощущение какого-то препятствия, как будто что-то застряло между ними, при переключении передачи может быть признаком того, что ваша трансмиссия нуждается в обслуживании.

Если трансмиссия не работает плавно, ваш автомобиль нуждается в обслуживании (Источник фото: carzrus)

The Verdict

Трансмиссионная жидкость может быть способом определения проблемы с трансмиссионной жидкостью и необходимости ее замены. Цвет жидкости обычно остается красным или темно-красным, а если он светлее в оттенке, таком как розовый, то это указывает на присутствие воды.Это знак того, что вы можете продолжить ремонт АКПП своими руками или отнести ее в мастерскую в ближайшее время.

Сколько стоит заменить трансмиссионную жидкость? [Руководство на 2021 год]

Заменить свечи зажигания? Проверять.

Заменить воздушный фильтр? Сделанный.

Заменить трансмиссионную жидкость? Какие?

Это одна из тех задач, которую нельзя игнорировать. К счастью, это не дорогостоящая процедура — и если вы хотя бы немного склонны к механике, вы можете сделать ее самостоятельно дома.

Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости? Смотря где взять. В магазине механики или у дилера цена, вероятно, будет колебаться от 80 до 250 долларов.

Однако, если вы хотите и можете сделать это самостоятельно, она должна быть в пределах 50–100 долларов.

К счастью, в этом кратком руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о трансмиссионной жидкости, в том числе о том, что это такое, как часто ее нужно менять и сколько вы можете ожидать потратить на обслуживание.

Наконец, мы предоставим пошаговое руководство о том, как самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость в домашних условиях.

Что такое трансмиссионная жидкость и как часто ее нужно менять?

Трансмиссионная жидкость

аналогична моторному маслу в том, что она обеспечивает смазку трансмиссии, но также действует как гидравлическая жидкость .

Он помогает поддерживать безопасную рабочую температуру коробки передач, облегчает переключение передач и смазывает движущиеся части.

Большинство трансмиссионных жидкостей содержат:

  • Смазочные материалы
  • Ингибиторы коррозии
  • Моющие средства
  • Диспергаторы
  • Поверхностно-активные вещества
  • Противоизносные присадки
  • Улучшители / модификаторы вязкости
  • Присадки для набухания уплотнений
  • Противопенные присадки
  • Антиокислительные составы
  • Присадки, улучшающие хладотекучесть
  • Высокотемпературные загустители
  • Кондиционеры для прокладок
  • Нефтяной краситель

Когда вы говорите о детали, замена которой стоит от 1500 до 3500 долларов, имеет ли смысл не менять то, что поддерживает ее работу? Особенно, когда список полезных ингредиентов такой же длинный, как и приведенный выше?

Срок службы большинства трансмиссионных жидкостей составляет от 30 000 до 60 000 миль, хотя некоторые утверждают, что его хватает до 150 000 миль.Идея не в том, чтобы увидеть, как долго продержится ваша.

Он должен поддерживать его как можно более эффективный для защиты трансмиссии.

Каковы признаки того, что вам нужна новая трансмиссионная жидкость? Вот некоторые из наиболее распространенных признаков:

  • Пробуксовка передачи
  • Невозможность переключения передач
  • Нерегулярное переключение передач
  • Трансмиссия перегрета
  • Переключение передач с задержкой

Теперь вы знаете, насколько важна трансмиссионная жидкость и как часто ее нужно менять.Давайте теперь посмотрим, сколько вы можете ожидать потратить на эту услугу.

Сколько стоит смена трансмиссионной жидкости?

Первый фактор, влияющий на стоимость, — это то, где вы это делаете — у дилера или в механике / сервисном центре. Следующий участник — марка и модель вашего автомобиля. Это определяет, какой тип трансмиссионной жидкости вам нужен и в каком количестве.

Стоимость большинства трансмиссионных жидкостей варьируется от 8 до 20 долларов за кварту, а для большинства автомобилей — от 5 до 15 литров (40–300 долларов).

При замене трансмиссионной жидкости следует также заменить фильтр, а иногда и прокладку поддона. Стоимость фильтров составляет от 15 до 30 долларов, а прокладок поддона — от 75 до 150 долларов.

Сложите все это вместе, и вы получите общей стоимостью от 130 до 480 долларов, при средней цене от 80 до 250 долларов . Если вы заказываете обслуживание в механическом магазине или сервисном центре, ожидайте, что оно будет ближе к низкому уровню, в противном случае будьте готовы потратить больше у дилера.

Если вы хотите немного запачкать руки, вы всегда можете самостоятельно заменить трансмиссионную жидкость по цене от 50 до 100 долларов.

Не знаете как?

Отличные новости, мы расскажем об этом сейчас.

Как заменить трансмиссионную жидкость в домашних условиях

Шаг № 1 — Поднимите переднюю часть автомобиля

Начните с того, что вставьте домкрат под переднюю часть автомобиля, расположив его так, чтобы он находился под рамой. Затем установите подставку на место, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.

Шаг № 2 — Слейте трансмиссионную жидкость в сливной поддон

Найдите нижнюю часть коробки передач , рядом с ней должен быть сливной болт, который вы открутите с помощью шестигранной головки.

Вы можете надеть резиновые перчатки, потому что, когда они ослабнут, они начнут вытекать. Закончите, открутив болт вручную.

Шаг № 3 — Снимите поддон и замените фильтр

Если ваш автомобиль оснащен фильтром, вам необходимо заменить его новым.

Вы заметите несколько болтов, окружающих поддон, выньте их, чтобы освободить, после чего вы можете вынуть фильтр и поставить поддон на место.

Шаг №4 — Затяните сливной болт и заправьте его

Возьмитесь за шестигранную головку и снова затяните сливной болт.Затем вам нужно будет определить, сколько жидкости нужно добавить обратно.

Вы можете сделать это, взяв дренажный поддон (который теперь заполнен грязной трансмиссионной жидкостью) и вылил его в пустые литровые бутылки. Число, которое вам нужно, — это то, сколько нужно добавить обратно.

Последний шаг — найти крышку трансмиссионной жидкости и залить новую жидкость.

Если вы предпочитаете визуальные инструкции, ознакомьтесь с этим видео-руководством .

Зачем рисковать? Вместо этого сохраните трансмиссионную жидкость

Как мы упоминали ранее, стоимость замены трансмиссии колеблется от 1500 до 3500 долларов.

На что бы вы предпочли потратить свои деньги, на новую трансмиссию или замену жидкости за 80–250 долларов каждые 30 000–60 000 миль?

Обязательно выберем второе.

Как ухаживать за дифференциалом вашего автомобиля

Замена масла в дифференциале — это одна из наиболее часто игнорируемых задач по техническому обслуживанию легких грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей без переднего привода. Поскольку дифференциал находится сзади и под автомобилем, он не заслуживает того внимания, которое имеет двигатель спереди.

Но если смазка в дифференциале не сработает, долго не уедешь. К счастью, вам нужно менять это масло только каждые 30 000-50 000 миль.

⚠️Как всегда, уточняйте в инструкции по эксплуатации, какую именно частоту следует обслуживать дифференциал. Каждая машина индивидуальна.

Дифференциал является компонентом всех автомобилей и предназначен для компенсации разницы в расстоянии, на которое перемещаются внутренние и внешние колеса при повороте автомобиля.В заднеприводном автомобиле дифференциал имеет собственный корпус и смазку, густое темное масло обычно тяжелее 80 мас.

Передние приводы обычно интегрируют дифференциал в корпус трансмиссии и используют ту же жидкость. Масло дифференциала смазывает зубчатые колеса и шестерни, которые передают мощность от карданного вала на оси колес. Если ваш автомобиль оснащен дифференциалом повышенного трения, он также поддерживает исправность всех движущихся частей в этом узле.


Дифференциал позволяет вашему автомобилю легко проходить повороты.Если оба ведущих колеса вращаются вместе, они будут прыгать, потому что внешняя шина перемещается дальше, чем внутренняя. Существует множество вариантов конструкции, но они делятся на три категории: открытая, ограниченная проскальзывание и с вектором крутящего момента.


Замена масла так же важна, как и замена масла в двигателе, и по той же причине. Контакт металл-металл изнашивает поверхности и выделяет тепло от трения, что неизбежно ослабляет шестерни и приводит к поломке.Проверить и заменить масло в дифференциале в легком грузовике на самом деле довольно просто, а в легковом — немного сложнее.

В любом случае эта небольшая процедура может избавить вас от большой головной боли в будущем.

Подготовка участка

Ослабьте болт в самом верху крышки, но оставьте болт на месте, чтобы крышка не упала полностью и не залила пол — и вас — дифференциальным маслом.

Ник Ферарри / Popular Mechanics

В зависимости от конструкции вашего дифференциала это может быть очень грязная или очень аккуратная работа.Некоторые дифференциалы имеют сливную пробку; другие требуют снятия крышки корпуса. В любом случае вам понадобится широкий поддон; пластиковая салфетка под ней была бы хорошей страховкой. Прокатитесь на автомобиле несколько минут, чтобы согреть масло, затем переоденьтесь в грязную одежду — вы, вероятно, испачкаетесь.

Это просто замена масла, да? Ничего такого сложного, но приготовьтесь, потому что старое масло дифференциала имеет самый отвратительный запах в автомобильном мире. После этого предупреждения снимите пробку заливного отверстия в верхней части корпуса дифференциала, затем отверните сливную пробку.Если у вас нет сливной пробки, открутите болты корпуса, оставив пару болтов наверху неплотно прикрепленными, чтобы удерживать крышку на месте.

Используя стандартную отвертку, осторожно откройте крышку, иначе масло вытечет и накроет вас этой нечестивой вонью. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса дифференциала. Дайте маслу полностью стечь, затем снимите крышку.

Очистить все и запечатать

Ник Феррари

Ник Феррари

Предположим, что все оставшееся масло в оси залито металлической стружкой.Если вы бойскаут, занимающийся заменой масла, вам не о чем беспокоиться, но остальным из нас следует потратить время, чтобы вытереть оставшееся масло с корпуса, шестерен и влажной стороны корпуса. покрытие. Убедитесь, что вы получили все это, потому что в укромных уголках и трещинах может скрываться стружка.

💡 Базовое обезжиривающее средство или просто набор торговых полотенец — это все, что необходимо для очистки крышки корпуса. Используйте перчатки, которые не прочь выбросить. Когда крышка станет блестящей, проведите магнитом по внутренней стороне, чтобы собрать металлическую стружку.

Очистите кончик пробки заливного отверстия; большинство из них оснащены магнитом для захвата мелких металлических частиц. Не сходите с ума от жестких чистящих средств — вы не хотите, чтобы остатки загрязняли ваше новое масло. Возьмите скребок для бритвы или легкий абразивный диск и очистите сопрягаемую поверхность корпуса и крышки. Протрите обе стороны безворсовой салфеткой и очистителем для тормозов.

Некоторые автомобили имеют предварительно изготовленные прокладки. В противном случае используйте жидкие прокладки, предназначенные для суровых условий и воздействия масел, например Permatex Ultra Black.Положите одну кромку на стыковочную поверхность крышки и обведите кружком каждое монтажное отверстие, затем прикрутите крышку на место с усилием зажима, достаточным для выравнивания кромки. Дайте ему затвердеть в соответствии с инструкциями, затем затяните болты в соответствии со спецификациями вашего автомобиля с помощью динамометрического ключа.

Насыпь до края

Используйте трубку или насос, чтобы заполнить дифференциал новым маслом, если вы не можете использовать только баллон.

Ник Феррари

Используйте трансмиссионное масло высочайшего качества, которое вы можете себе позволить, для заполнения дифференциала.Вес и вместимость будут указаны в руководстве пользователя; ваш дифференциал обычно составляет 3 кварты. Обязательно прочтите это руководство, потому что для некоторых дифференциалов повышенного трения требуется дополнительная добавка, модифицирующая трение.

Заполняйте дифференциал прямо из бутылки, если у вас есть зазор, но если места мало, вы можете приобрести насос или удлинительный шланг, чтобы облегчить работу. Нижняя часть отверстия для пробки — это линия максимального заполнения, поэтому, когда масло начнет капать, все готово.

Установите заглушку, затяните ее в соответствии со спецификацией, и вы готовы проехать десятки тысяч миль.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сделай сам: Замена трансмиссионного масла — Nissan 370Z Forum

Хорошо, вот замена масла трансмиссии DIY 6MT, которую я обещал.

*** ЭТО ДЛЯ ТРАНСМИССИЙ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ***

Ниже описано, как заменить трансмиссионное масло 6MT. Автоматика может быть похожей, но вам следует заменить подходящее масло для автоматической коробки передач и обратиться к руководству по обслуживанию, чтобы убедиться, что нет тонких различий.

Необходимые элементы:
Домкрат и опоры
Динамометрический ключ
Трещотка с шестигранной головкой на 10 мм
Металлическая прокладка Nissan x 2 (38351B) http://www.courtesyparts.com/38351b-…-p-618030.html
Сифонный насос (доступен в Autozone за 10 долларов)
Масло для механической коробки передач, 3 литра (я использовал Redline, смесь MTL и MT-90 в соотношении 50:50.ОБНОВЛЕНИЕ *** Redline также имеет новую жидкость MT-85, которая предназначена для Z. Вы можете использовать MT-85 без смешивания.)
Поддон или контейнер для сбора масла (Autozone $ 10)
Перчатки (вам не нужно это масло на вашей коже)

Инструкции:

1. Для этой замены масла я бы рекомендовал полностью оторвать автомобиль от земли с помощью 4 домкратов или подъемника. Коробка передач расположена очень центрально и имеет большую длину. Для лучшего доступа и опорожнения всей трансмиссии идеально подходит 4-точечный подъемник с домкратами или настоящий подъемник.

2. Дайте машине остыть, чтобы не обжечься при сливе масла. Трансмиссия — это большой неокрашенный алюминиевый компонент, расположенный по средней линии автомобиля примерно под переключателем внутри автомобиля. Здесь нет крышек или пластиковых деталей, которые нужно снимать, поэтому доступ будет легким, как только вы поднимете машину. Поместите поддон для сбора масла под трансмиссию и сначала найдите винт НАПОЛНИТЕЛЯ. Он находится на стороне пассажира трансмиссии и представляет собой круглый винт, для которого требуется храповой механизм с шестигранной головкой на 10 мм.Открутите этот винт, прежде чем сливать воду из трансмиссии, чтобы можно было заправить ее снова.

3. Ослабив резьбовую пробку заливного отверстия, снимите сливной винт. Он идентичен заливному винту и хорошо виден в нижней части коробки передач. Я ослабил его с помощью храпового механизма, а затем ослабил его до конца с помощью шестигранного ключа вручную, чтобы убедиться, что я не уронил винт в емкость для сбора масла. Убедитесь, что на вас надеты перчатки, потому что вы получите их на руки, когда винт будет почти полностью выкручен.

4. Дайте трансмиссионному маслу полностью стечь … подождите 10 минут или около того. Вы увидите, что, в отличие от масла заднего дифференциала, оно выглядит довольно безупречно.

5. После слива масла установите новую металлическую прокладку на сливной винт и снова закрутите ее. Рекомендуемый крутящий момент составляет 25 фунт-футов.

6. Затем выверните резьбовую пробку на пассажирской стороне трансмиссии (возможно, вы уже сделали это на предыдущем шаге). Это даст вам доступ к шлангу сифонного насоса. Вставьте выпускной конец сифонного насоса в трансмиссию на несколько дюймов, чтобы он оставался на месте.

7. Поместите наливной шланг сифонного насоса в емкость со свежим маслом. Начните качать … вы заметите, что нужно немного потрудиться, чтобы накачать вязкое масло в трансмиссию. Емкость составляет 3 литра, и я использовал смесь MTL и MT-90 в соотношении 50:50, так как я живу в Чикаго и испытываю экстремальные температуры и холода. Смесь даст вам смешанную вязкость, близкую к рекомендованной Nissan 75w85 (MTL — 70w80, а MT-90 — 75w90). Прокачивайте до тех пор, пока масло не начнет вытекать вокруг шланга насоса из отверстия для заливного винта.

8. Как только трансмиссия переполнена, все готово. Снимите сифонный шланг и установите новую металлическую прокладку на резьбовую пробку. Установите на место резьбовую пробку и затяните ее с усилием 25 фунт-футов.

9. Уберите беспорядок и проверьте на предмет утечек.

Хотя разница невелика, я думаю, что действие переключателя немного более плавное, особенно когда трансмиссия холодная. В следующие несколько дней я буду лучше разбираться в этом.

Теперь вы заменили трансмиссионное масло … проверьте также замену масла в заднем дифференциале в разделе «Сделай сам».Увидев характер обоих заводских масел, я бы обязательно порекомендовал заменить масло заднего дифференциала. Трансмиссия более необязательна, так как масло выглядело очень чистым на 4000 миль.

Если вы нашли это полезным, не стесняйтесь дать + rep


Последний раз редактировалось spearfish35; 06.03.2011 в 11:45.

Как сделать проникающее масло

14 августа 2012 г.

автор: Роб Гудье

Смазочный спрей WD 40 может иметь несколько недорогих, сделанных своими руками, конкурентов: растительное масло и ацетон.Смесь растительного масла с 10-процентным ацетоном, активным ингредиентом жидкости для снятия лака и некоторых разбавителей для краски, также хорошо справляется с удалением ржавых болтов, как и WD 40. И стоит это примерно одну десятую цены. Добавьте еще ацетона, до 30 процентов, и смесь будет работать даже лучше, чем WD 40, и при этом будет стоить примерно четверть цены коммерческого спрея.

Это хорошая новость для жителей сельских развивающихся районов, где коммерческие смазочные спреи могут быть дорогими, а растительные масла легко найти и даже сделать.

Открытие сделали студенты инженерного факультета Университета Дрексель в Филадельфии, штат Пенсильвания. Они провели параллельные сравнительные испытания смесей растительных масел, WD-40 и жидкости для автоматических трансмиссий.

Толчком к их исследованиям послужило сотрудничество между двумя ключевыми членами E4C: идея возникла у Пэта Делани, который оказался фабрикой идей в E4C, и Алексом Мозесоном, профессором инженерии в Drexel, который разрабатывает технологии, подходящие для новых экономики.

Растительное масло с 10% ацетоном также эффективно, как WD-40, для снятия заедания болтов.И это стоит около одной десятой цены.

Delany — создатель недорогого токарно-винторезного станка из бетона и металлолома. Кроме того, Moseson руководил разработкой сеялки для семян для небольших фермерских хозяйств и щелочно-активированного цемента с углеродным следом на 97 процентов меньше, чем у обычного сорта Portland, среди других проектов.

Студенты Мозесона проверили догадку Делани о том, что овощная смесь может работать так же хорошо, как и коммерческий спрей, и определили оптимальные формулы с точки зрения производительности и стоимости.

Тест

Ученики поместили гайки и болты 3/4 дюйма и 1-1 / 8 дюйма в растворы соли и серной кислоты на одну неделю, чтобы они не ржавели. Затем нанесли проникающие масляные смеси и проверили болты динамометрическим ключом.

Результаты

Таблица Дерека Маруки / Университета Дрекселя

Растительное масло с пятипроцентным содержанием ацетона работает так же, как и жидкость для автоматических трансмиссий с пятипроцентным содержанием ацетона (в районах с ограниченными ресурсами иногда заменяют отработанное масло ATF для проникающего масла).Увеличение содержания ацетона до 10–30 процентов повышает эффективность смеси. При такой концентрации вы можете освободить застрявший болт, используя менее половины усилия, которое требуется для WD-40.

Суть в том, что, по словам Мозесона E4C, растительное масло с 10-процентным содержанием ацетона более эффективно освобождает заклинившие болты, чем WD-40, оно так же эффективно, как ATF и ацетон, и более широко доступно в сельских и развивающихся районах на планету как в производстве, так и в утилизации.

Подробности см. В заключительном отчете команды Drexel. А вот анализ затрат и производительности, сделанный Дереком Марукой, студентом Drexel, который составил эти таблицы для E4C.

Сопутствующие ресурсы

Отчет команды Drexel по проникающей смазке (pdf)
Как сделать сеялку (в Instructables)
Механический цех своими руками: четыре основных инструмента, которые можно собрать из переработанных деталей
Руководство по сборке для резьбонарезания с открытым исходным кодом токарный станок

теги: недорогие ресурсы, проницаемость масла, экологичность, инновации в транспортировке чем менять моторное масло.Чтобы облегчить эту работу для мастерских, немецкий специалист по моторным маслам и присадкам LIQUI MOLY разработал высокотехнологичную машину, которая может делать больше, чем просто промывать и пополнять жидкость: Gear Tronic. «Потому что без правильных инструментов многое может пойти не так, что вызовет раздражение как клиентов, так и саму мастерскую», — подчеркнул технический специалист LIQUI MOLY по приложениям Маркус Шерл.

Машина и разработанные для нее присадки позволяют профессиональным механикам предлагать полный комплекс услуг по обслуживанию трансмиссионного масла, включая очистку, промывку и заливку.Эта машина обеспечивает полную замену смазочного материала, что ранее было невозможно: «Треть количества жидкости, присутствующей в трансмиссии, можно слить из масляного поддона и добавить такое же количество, но это все», — объяснил Маркус Шерл. В этом случае две трети старой жидкости и примесей останутся в системе.

Gear Tronic от LIQUI MOLY может полностью заменить трансмиссионную жидкость. И он предлагает универсальные возможности подключения, поскольку доступ возможен в трех точках: через направляющую трубку масляного щупа, через шланговые соединения на охладителе трансмиссионной жидкости или непосредственно на трансмиссии.В отличие от моторного масла трансмиссионную жидкость нельзя просто слить, а затем добавить новую. Здесь для замены требуется динамический процесс: необходимо, чтобы количество, присутствующее в трансмиссии, оставалось неизменным в течение всего процесса. В противном случае электронная система автомобиля сообщает об ошибке. Вот почему вам понадобится Gear Tronic для замены жидкости. За процессом следят две цифровые шкалы, чтобы гарантировать, что количество новой жидкости, добавленной в трансмиссию, точно равно количеству забранной старой жидкости.

И так же, как не существует единой трансмиссионной жидкости для всех транспортных средств, не все автомобили имеют одно и то же единственное соединение в гидравлическом контуре. Это зависит от марки и модели. Вот почему мастерским нужны различные адаптеры. LIQUI MOLY предлагает универсальные адаптеры, а также адаптеры для конкретных автомобилей.

«LIQUI MOLY не был бы LIQUI MOLY, если бы единственное, что наша машина могла бы сделать, это заменить трансмиссионную жидкость», — продолжил Маркус Шерл. Вместо этого Gear Tronic предлагает полный набор сервисных функций, позволяющих очищать трансмиссию, а также заправлен.Первый шаг — удалить с трансмиссии весь нагар, воду и шлам с помощью нового очистителя автоматических трансмиссий Pro-Line. Затем масляный поддон коробки передач можно снять и очистить вместе с корпусом клапана переключения передач с помощью нового очистителя картера коробки передач Pro-Line. Затем можно заменить фильтр, а затем перейти к самому сложному: замене трансмиссионной жидкости.

Просто введите количество жидкости на панели управления Gear Tronic, и машина позаботится обо всем остальном.Насос трансмиссионной жидкости без перебоев перекачивает старую жидкость в бак, наполняя его точно таким же количеством свежей смазки. Наконец, добавка ATF добавляется из отдельного бака. Это улучшает переключение передач и помогает поддерживать прокладки в исправном состоянии. «Присадка помогает трансмиссии работать плавно и защищает ее от износа», — сказал Маркус Шерл.

Действительно ли нужно вообще заменять трансмиссионную жидкость; не доступны пожизненные пломбы? «Это, безусловно, необходимо», — подчеркнул Шерл.«Через 80 000–120 000 километров или каждые четыре-шесть лет необходимо менять смазку». Производители трансмиссий, такие как ZF, также рекомендуют замену жидкости, как и все больше и больше производителей автомобилей. Транспортное средство управляется. Количество передач также имеет влияние: они увеличиваются, а размер трансмиссии остается прежним. Это оставляет меньше места для жидкости, количество уменьшается, требования к характеристикам, например тепловая нагрузка, возрастают, даже если многие трансмиссии соединены с системой охлаждения двигателя.Это открывает новые проблемные области: в случае повреждения охладителя вода и этиленгликоль могут загрязнить масляный контур. Истирание и грязь влияют на механическую систему. Это может привести к задержке переключения или даже к полному выходу из строя ступени редуктора. Вот почему трансмиссионная жидкость должна быть заменена профессионально в установленные сроки.

О компании LIQUI MOLY
Компания LIQUI MOLY GmbH из Ульма на юге Германии предлагает широкий ассортимент высококачественных продуктов, таких как моторные масла, присадки, средства по уходу за автомобилем и сервисные продукты.Ассортимент насчитывает около 4000 наименований. LIQUI MOLY разрабатывает и тестирует свою продукцию в собственных лабораториях, производит исключительно в Германии и самостоятельно продает всю свою продукцию. LIQUI MOLY была основана около 50 лет назад и сейчас является одной из ведущих компаний в отрасли. Продукция продается в Германии и еще в 120 странах мира.

ИНОГДА НЕТ ЖИДКОСТИ КАК СТАРАЯ ЖИДКОСТЬ

Q — Я не менял трансмиссионную жидкость в своем Ford Aerostar 1992 года более 100 000 миль.Работает нормально на всех передачах, цвет нормальный. Один мой друг сказал мне, что если я поменяю жидкость сейчас, новая жидкость будет так сильно «кусаться», что вызовет всевозможные проблемы с управляемостью, проскальзывание и т. Д. Разумно ли менять жидкость сейчас? G.D., Chicago

A — Это типичное письмо. Многие другие писали, спрашивая, почему их трансмиссии вышли из строя после замены жидкости.

Прежде чем мы ответим на эти вопросы, важно понять, почему трансмиссионную жидкость необходимо периодически менять.

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) должна передавать мощность (крутящий момент) от двигателя на трансмиссию. Под давлением он контролирует переключение передач. Смазывает все детали трансмиссии. Охлаждает трансмиссию. И все внутри остается чистым.

Хотя оригинальная трансмиссионная жидкость была получена из китового жира, сегодня большая часть ATF на 85–90 процентов состоит из минерального масла на нефтяной основе с 10–15 процентами присадок. Хотя есть некоторые синтетические и полусинтетические ATF, большинство заводских заливок основаны на нефти, и именно это предлагают автопроизводители при замене жидкости.

Базовый компонент влияет на вязкость, окисление и пенообразование.

Добавки включают:

— Депрессанты, понижающие температуру застывания, для улучшения текучести при низких температурах.

— Добавки, улучшающие индекс вязкости, не позволяют жидкости становиться слишком жидкой при высоких температурах.

— Ингибиторы для предотвращения ржавчины и коррозии латунных и медных деталей.

— Ингибиторы окисления для контроля образования отложений и нагара.

— Пеногасители для предотвращения образования пузырей.

— Герметизирующие кондиционеры для предотвращения набухания или затвердевания утечек.

— Диспергаторы для удержания загрязняющих веществ и помощи в удалении мусора от критически важных деталей.

— Модификаторы трения для надлежащего ощущения переключения и зацепления муфт и лент.

— Краситель (красный) для идентификации.

Очевидно, это многого требует от одной жидкости, и ее можно перерабатывать до предела. Тепло — это враг №1 ATF.

ATF не должен нагреваться выше 175 градусов по Фаренгейту.При такой температуре он может продержаться 100 000 миль без пота. Но примерно на каждые 20 градусов тепла скорость окисления увеличивается вдвое.

Откуда берется тепло? Вращение колес — и перемещение вперед и назад — в снегу быстро нагревает жидкость. А поскольку автомобиль не движется, через радиатор, в котором находится охладитель трансмиссионной жидкости, проходит мало воздуха. При буксировке прицепа трансмиссионная жидкость подвергается стрессу из-за повышения ее температуры.

Окисленная жидкость имеет едкий запах, который, по мнению некоторых, пахнет подгоревшими тостами.Выньте масляный щуп и вдохните. Ищите лак на палочке. Нанесите каплю ATF на белое бумажное полотенце и через минуту посмотрите, не станет ли жидкость коричневой, а не красной.

При окислении жидкости образуются шлам, лак и кислоты. Вот почему ATF следует проверять и менять не реже, чем предписано в руководстве по эксплуатации.

Возвращаясь к вопросу, мы думаем, что было бы безопасно заменить жидкость, потому что она хорошего цвета и коробка передач работает нормально.Но большинство автовладельцев запрашивают замену ATF только тогда, когда чувствуют проблему. Замена жидкости в этих случаях обычно ухудшает положение.

Обычно, если трансмиссионная жидкость не была заменена примерно на 60 000 миль, лак и отстой от окисленной жидкости соединяются с частицами от износа муфты и ленты и создают липкую — почти твердую — слизь, которая прилипает к деталям трансмиссии.

Когда вы меняете жидкость, новая ATF действует как растворитель, разжижая этот мусор. Подобно песку, он может истирать фрикционные материалы с лент и муфт, вызывая проскальзывание.Клапаны — а их много в трансмиссии — застревают в открытом или закрытом положении. Это вызывает медленное зацепление или проскальзывание. После удаления отложений утечки, которые он предотвратил, начинаются с уплотнений и прокладок. Любая оставшаяся окисленная жидкость делает новую жидкость более склонной к разрушению.

Но свежая жидкость не даст большего «прикуса» и не вызовет ускоренного износа. Степень прикуса зависит от добавленных в жидкость модификаторов трения. ATF без модификаторов трения обеспечивает меньшее проскальзывание сцепления и зацепление ленты, что приводит к резкому переключению передач.

Замена трансмиссионной жидкости на автомобиле с большим пробегом — дело рискованное. Не делайте этого, если ваша трансмиссия не работает нормально и жидкость не высшего качества, потому что это может сделать трансмиссию неизбежной.

ПОРЯДОК ЗАЩИТЫ

Некоторые магазины не меняют жидкость для автоматических коробок передач на автомобилях с большим пробегом из-за риска возникновения проблем после обслуживания.

Джим Д. Стоукс, менеджер по техническим услугам Pennzoil, ведущего поставщика ATF, выпустил сервисный бюллетень, информирующий магазины о рисках.К рекомендациям прилагается этот образец отказа:

Отказ от прав и освобождение службы автоматической трансмиссии

Мы настоятельно рекомендуем не выполнять обслуживание автоматической коробки передач на любом транспортном средстве, автоматическая трансмиссия которого не обслуживалась в течение последних 60000 миль. Мы будем выполнять обслуживание автоматической коробки передач на таких транспортных средствах по запросу клиента только в том случае, если этот отказ и разрешение будут подписаны клиентом:

Я подтверждаю и полностью понимаю, что в записях моего автомобиля указано, что его автоматическая коробка передач не обслуживалась в течение последних 60000 миль, что мне указали на этот факт и что я охотно попросил (имя установщика) обслужить трансмиссию.

В связи с тем, что трансмиссия моего автомобиля не обслуживалась в течение последних 60000 миль, и понимая, что обслуживание такой трансмиссии может привести к повреждению моего автомобиля, я подтверждаю, что не буду нести (установщика) ответственность за любой ущерб, причиненный любые услуги трансмиссии, выполненные на моем автомобиле. Настоящим я полностью освобождаю (установщика) от любых претензий со стороны меня или других лиц от моего имени и отказываюсь от любых прав предъявлять какие-либо претензии к (установщику) за любой ущерб моему автомобилю, вызванный любыми услугами передачи, выполненными на моем транспортном средстве.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *