Масла индустриальные классификация: ГОСТ. Классификация моторных, трансмиссионных, гидравлических, индустриальных масел по вязкости.

Содержание

ГОСТ. Классификация моторных, трансмиссионных, гидравлических, индустриальных масел по вязкости.

Моторные масла

В основу отечественной системы обозначений моторных масел, предусмотренной ГОСТ 17479.1–85, положены сведения о принадлежности масла к одному из классов вязкости и группе эксплуатационных свойств.

Классификация моторных масел по вязкости

Вязкость — важнейшая характеристика моторного масла. Российский ГОСТ 17479.1 разделяет масла в зависимости от величины кинематической вязкости при различных температурах на следующие вязкостные классы:

Летние масла — 8* 10, 12, 14, 16, 20, 24

Зимние масла — Зз, 4з, 5з, 6з, 6, 8*

Всесезонные масла обозначаются дробным индексом (например, 5з/12, 6з/14 и т. д.)

Для всех сортов нормируются пределы кинематической вязкости при 100°С, а для зимних и всесезонных сортов дополнительно нормируется величина кинематической вяз­ко с ти при -18°С** (см.  таблицу).

Для всесезонных масел цифра в числителе характеризует зимний класс, а в знаменателе — летний; буква «з» указывает на то, что масло — загущенное, т. е. содержит загущающую (вязкостную) присадку. Так, всесезонное масло класса вязкости 5з/12 по кинематической вязкости при 100°С соответствует летнему маслу класса 12, а при -18°С — зимнему маслу класса 5з.

Масло класса 8 нередко используют как в летний, так и в зимний период эксплуатации.

** По ГОСТ 51634–2000 допускается взамен кинематической вязкости при минус 18 нормировать кажущуюся (динамическую) вязкость при отрицательных температурах.



























Класс вязкости
по ГОСТ 17479.1
Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре
+100°С -18°С

не менее не менее не менее
Зз 3,8 1250
4,1 2600
5,6 6000
5,6 10 400
6 5,6 7,0
8 7,0 9,3
10 9,3 11,5
12 11,5 12,5
14 12,5 14,5
16 14,5 16,3
20 16,3 21,9
24 21,9 26,1
3з/8 7,0 9,5 1250
4з/6 5,6 7,0 2600
4з/8 7,0 9,3 2600
4з/10 9,3 11,5 2600
5з/10 9,3 11,5 6000
5з/12 11,5 12,5 6000
5з/14 12,5 14,5 6000
6з/10 9,3 11,5 10 400
6з/12 11,5 12,5 10 400
6з/14 12,5 14,5 10 400
6з/16 14,5 16,3 10 400

Классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств

Согласно ГОСТ 17479. 1 моторные масла российского производства по уровню эксплуатационных свойств разделены на 6 групп, обозначаемых первыми шестью буквами русского алфавита и цифровыми индексами (см. таблицу ниже). Чем дальше от начала алфавита отстоит буква в маркировке моторного масла, тем выше уровень его качества. Соответствие масел той или иной группе устанавливается на основании результатов моторных и лабораторных испытаний, включенных в Комплексы методов квалификационной оценки (КМКО) и утвержденных Госстандартом РФ. Индексом «1» маркируются масла, предназначенные для эксплуатации бензиновых двигателей, индексом «2» — для эксплуатации дизелей. Универсальные масла, предназначенные для эксплуатации в обоих типах двигателей, цифрового индекса не имеют. В случае соответствия масла сразу нескольким эксплуатационным классам, они указываются друг за другом в порядке возрастания требований к качеству. Последним в маркировке моторного масла (в случае необходимости) стоит буквенно-цифровой индекс, характеризующий особенности применения данного конкретного масла.












A Нефорсированные бензиновые двигате­ли и дизели.
Б1 Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников.
Б2 Малофорсированные дизели.
В1 Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способ­ствующих окислению масла и образованию всех видов отложении.
В2 Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным и противоизносным свойствам масел, а так же к их склонности к образованию высокотемпературных отложений.
Г1 Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению.
Г2 Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений.
Д1 Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы.
Д2 Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или если применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений.
Е1 Высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Д1 и Д2.
Е2 Отличаются повышенной диспергирую­щей способностью, лучшими противоизносными свойствами.

Трансмиссионные масла

В разнообразных редукторах, коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и конечных передачах применяются прямозубые и косозубые цилиндрические, конические, спирально-конические, гипоид­ные и червячные передачи. Вид передачи, особенности конструкции узла и условий его эксплуатации определяют требования к сма­зочным маслам.

Трансмиссионные масла должны обла­дать:

  • высокими противоизносными и противозадирными свойствами;
  • хорошими вязкостно-температурными характеристиками, обеспечивающими требуемое качество смазывания деталей при холодном пуске изделия и необходимый уровень вязкости в диапазоне максимально высоких рабочих температур;
  • малой коррозионной агрессивностью, в том числе по отношению к деталям из цветных металлов;
  • высокой термоокислительной стабильностью, обеспечивающей постоянство вязкости в течение всего межсменного интервала;
  • высокими защитными свойствами против ржавления;
  • незначительным воздействием на материал уплотнителей;
  • малой токсичностью.

Требования, классификации, системы обозначений

Согласно ГОСТ 17479.2 обозначение трансмиссионного масла состоит из групп знаков, первая из которых, «ТМ», определяет вид смазочного материала (трансмиссионное масло). Цифра, следующая за обозначением вида, характеризует группу эксплуатационных свойств (возможные направления использования масла). Последующая цифра указывает на принадлежность масла к определенному клас­су вязкости. На ряду с этим могут использоваться дополнительные знаки, характеризующие отличительные особенности нефтепродукта. Для этого применяются строчные буквы, например «рк» длярабоче-консервационных масел, «з» — для масел, содержащих вязкост­ную (загущающую) присадку.

Пример обозначения трансмиссионного масла: ТМ-5-12 (рк), где ТМ — трансмиссионное масло, 5 — эксплуатационная группа (универсальное масло с противозадирными присадками высокой эффективности, в том числе для гипоидных передач), 12 — класс вяз­кости. Дополнительный знак «рк» свидетельствуют о том, что оно может использоваться в качестверабоче-консервационного.

Для масел отечественного производства установлено 4 класса вязкости. Для каждого класса вязкости нормированы пределы кинематической вязкости при тем­пературе 100°С и, кроме того, для классов вязкости 9, 12 и 18 — значения отрицатель­ных темпера тур, при которых обеспечивается удовлетворительный режим смазывания деталей. В качестве такого критерия выбрано значение динамической вязкости, не превышающей 150 Па•с (150 000 сП).

В зависимости от назначения и свойств (возможных областей применения) трансмиссионные масла разделены на 5 групп. Там же приведены основные сведения по составу масла каждой группы.

Наибольшее распространение за рубе­жом получили классификация трансмиссионных масел SAE J306 (ред. июля 1998 г.) по вязкости, а также классификация трансмиссионных масел API (США) по уров­ню эксплуатационных свойств.

Ориентировочное соответствие классов вязкости и групп эксплуатационных свойств, предусмотренных ГОСТ 17479.2,классификациями SAE J-306 и API указано в ниже приведенной таблице.

Классы вязкости трансмиссионных масел






Класс вязкости Кинематическая вязкость при температуре 100°С, мм2/с (сСт) Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па•с, С, не выше
9 6,00-10,99 -35
12 11,00-13,99 -26
18 14,00-24,99 -18
34 25,00-41,00

Классификация трансмиссионных масел по группам эксплуатационных свойств







Группа экспл. свойств Состав масла Область применения
1 Минеральное масло без присадок Цилиндрические, конические и червячные передачи, работающие при контактных напряжениях от 900 до 1600 мПа и температуре масла в объеме до 90°С
2 Минеральное масло с противоизносными присадками То же, при контактных напряжениях до 2100 мПа и температуре масла в объеме до 130°С
3 Минеральное масло с противозадирными присадками умеренной эффективности Цилиндрические, конические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 2500 мПа и температуре масла в объеме до 150°С
4 Минеральное масло* с противозадирными присадками высокой эффективности Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 мПА и температуре масла в объеме до 150°С
5 Минеральное масло* с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 мПа и температуре масла в объеме до 150°С

В настоящее время большинство трансмиссионных масел групп GL-4 и GL-5 ведущих мировых производителей, в т. ч.ОАО «ЛУКОЙЛ», производится на полусинтетической или синтетической основе с использованием вязкостных (загущающих) присадок.

 

Гидравлические масла

В гидросистемах различных исполнитель­ных механизмов применяются специальные гидравлические масла. Поскольку их основ­ной функцией является приведение в дейст­вие исполнительных механизмов за счет гид­ростатического давления, их часто называют гидравлическими жидкостями. Гидравличес­кие жидкости на нефтяной основе готовят с использованием глубокоочищенных базовых масел и антиокислительных, антикоррози­онных, противоизносных, вязкостных, анти­фрикционных и антипенных присадок. Широ­ко применяются гидравлические жидкости и без присадок.

Гидравлические жидкости работают в различных климатических условиях и в широ­ком диапазоне рабочих температур. В свя­зи с этим они должны обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами, то есть иметь относительно малое изменение вязкости с изменением температуры. Таким требованиям могут отвечать только те жидко­сти, у которых индекс вязкости значительно выше, чем у обычных масел на минеральной основе.

Система обозначений гидравлических масел, применяемых в транспорте и промышленном оборудовании, установленаГОСТ 17479.3–85. Обозначение гидравличе­ских масел состоит из групп знаков, первая из которых, «МГ», означает «минеральное гидравлическое». Цифры, следующие за обо­значением вида масла, характеризуют класс вязкости. Буква, следующая за обозначени­ем класса вязкости, указывает на принадлеж­ность масла к определенной группе эксплуатационных свойств.

Пример обозначения гидравлическо­го масла: МГ-15-В, где МГ — минеральное гидравлическое масло, 15 — класс вязкости (средняя величина кинематической вязкости этого класса 15 мм²/с (сСт), В — группа мас­ла по эксплуатационным свойствам (содер­жит антиокислительные, антикоррозионные и противоизносные присадки).

В зависимости от величины кинемати­ческой вязкости при температуре 40°С гид­равлические масла делятся на 10 классов вязкости, указанных в таблице 12. Пределы кинематической вязкости для каждого класса установлены такими, как они предусмотрены классификацией индустриальных масел по вязкости ISO 3449–75.

В зависимости от эксплуатационных свойств гидравлические масла делятся на группы, А, Б, В.

Действующий ассортимент нефтяных гидравлических масел (рабочих жидкостей для гидравлических систем) включает свыше 20 марок.

Классы вязкости гидравлических масел













Класс вязкости Пределы кинематической вязкости при температуре 40°С, мм2/с Средняя величина кинематической вязкости для класса, мм2/с (сСт)
минимум максимум
5 4,14 5,06 4,6
7 6,12 7,48 6,8
10 9,0 11,0 10,0
15 13,5 16,5 15,0
22 19,8 24,2 22,0
32 28,8 35,2 32,0
46 41,4 50,6 46,0
68 61,2 74,8 68,0
100 90,0 110,0 100,0
150 135,0 165,0 150,0

Классификация гидравлических масел по группам эксплуатационных свойств





Группа масла по эксплуатационным свойствам Сведения о составе Рекомендуемая область применения
А Минеральное масло без присадок Гидросистемы с шестеренчатыми и поршневыми насосами, работающие при давлении до 15 мПа и температуре масла в объеме до 80°С
Б Минеральные масла с антиокислительными и антикоррозионными присадками Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении до 25 мПа и температуре масла в объеме более 80°С
В Минеральные масла с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении до 25 мПа и температуре масла в объеме более 90°С

Индустриальные масла

В единой системе обозначений индустриальных масел учтено их применение в различном промышленном оборудовании, например в ткацких и токарных станках, прессах, прокатных станах, в редукторах и узлах трения, гидравлических системахи т. п., при различных условиях эксплуатации. Индустриальные масла работают в узлах трения на открытом воздухе и в помещениях.

Разнообразие требований машиностроителей и широкий температурный диапазон применения индустриальных масел обусловили необходимость выделения их в самостоятельную группу.

Классификация индустриальных масел отражена в ГОСТ 17479.4 «Масла индустриальные. Классификация и обозначение», который разработан с учетом требований международных стандартов ISO 3448 «Смазочные материалы индустриальные. Классификация вязкости» и ISO 6743–0 «Классификация смазок и индустриальных масел».

Обозначение индустриальных масел включает группы знаков, разделенных меж­ду собой дефисом. Первая группа (буква «И») подтверждает принадлежность к индустриальным маслам, вторая группа знаков (прописные буквы) — принадлежность к группе по назначению, третья группа (пропис­ная буква) — принадлежность к подгруппе по эксплуатационным свойствам и четвертая группа (цифра) — характеризует класс кинематической вязкости.

Пример обозначения индустриального масла: И-ГН-Е-68, где И — индустриальное масло, ГН -масло предназначено для гид­равлических систем и направляющих скольжения, Е — масло с антиокислительными, антикоррозионными, адгезионными, противоизносными, противозадирными и противоскачковыми присадками для машин и механизмов с повышенными требованиями к условиям работы, 68 — класс вязкости.

По назначению индустриальные масла делят на 4 группы, по уровню эксплуатационных свойств — на 5 подгрупп, по величине кинематической вязкости при 40°С — на 18 классов. Деление масел по назначению соответ­ствует стандартам ISO 3448.

Группы индустриальных масел по назначению






Группа по ГОСТ 17479.4 Соответствие группы по ISO 6743/0-81 Область применения
Л F Легконагруженные узлы (шпиндели, подшипники и др. соединения)
Г H Гидравлические системы
Н G Направляющие скольжения
Т C Тяжелонагруженные узлы (зубчатые передачи)

Подгруппы индустриальных масел для машин и механизмов промышленного оборудования по эксплуатационным свойствам







Подгруппа масла Состав масла Рекомендуемая область применения
А Нефтяные масла без присадок Машины и механизмы промышленного оборудования, условия работы которых не предъявляют особых требований к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел
Б Нефтяные масла с антиокислительными и антикоррозионными присадками Машины и механизмы промышленного оборудования, условия работы которых не предъявляют особых требований к антиокислительным и антикоррозионным свойствам масел
С Нефтяные масла с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками Машины и механизмы промышленного оборудования, содержащие антифрикционные сплавы цветных металлов, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным и противоизносным свойствам масел
Д Нефтяные масла с антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными присадками Машины и механизмы промышленного оборудования, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным, противоизносным и противозадирным свойствам масел
Е Нефтяные масла с антиокислительными, антикоррозионными, адгезионными, противоизносными, противозадирными и противоскачковыми присадками Машины и механизмы промышленного оборудования, условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, адгезионным, противоизносным, противозадирным и противоскачковым свойствам масел

источник:http://maslenka. ru/

ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ МАСЛА


Масла, предназначенные для смазывания промышленного оборудования, выделяют в самостоятельную группу и им присваивают общее условное наименование «Индустриальные масла».
Применение легированных индустриальных масел (с присадками) обеспечивает повышение надежности работы оборудования и его производительности, увеличение срока службы масел в 2-4 раза по сравнению с маслами без присадок.

Все индустриальные масла изготавливаются на нефтяной основе.

Технический прогресс в машиностроении — развитие высокопроизводительных, высоко¬точных и с числовым программным управлением автоматизированных модулей, роботов и другого надежного оборудования — потребовал создания качественно новых индустриальных масел. Нефтеперерабатывающая промышленность производит большой ассортимент современных легированных индустриальных масел с улучшенными эксплуатационными свойствами: антиокис-лительными, смазывающими, защитными, деэмульгирующими и др. Применение легирован¬ных индустриальных масел (с присадками) обеспечивает повышение надежности работы оборудования и его производительности, уве¬личение срока службы масел в 2-4 раза по сравнению с маслами без присадок.

Ассортимент масел, применяемых для промышленного оборудования и машин, прак¬тически шире приведенного в данной главе. В качестве индустриальных используют многие масла, отнесенные по основному назначению к моторным, гидравлическим, трансмиссионным, турбинным и другим группам. В ряде случаев возникает необходимость использования продуктов не нефтяного происхождения, получаемых на основе кремнийорганических, фосфор-, серу-, фторсодержащих соединений и др.

Длительное время в Российской Федерации не было технически обоснованной и обще-принятой классификации индустриальных масел. В зависимости от области применения их условно клас¬сифицировали на масла общего и специального назначения. Кроме того, масла каждой из этих групп подразделяли на три подгруппы по кинематической вязкости при 50 и 100 °С. Имело место разделение: по характеру исходной нефти — на масла из малосернистых и сернистых нефтей; по способу очистки — на масла селективной, сернокислотной, адсорбционной очистки, выщелоченные и др. При разработке легированных масел их обозначали, руководствуясь сложившимися правилами, например: масла серии ИГП — индустриальные гидравлические с присадками; ИСП — индуст¬риальные из сернистых нефтей с присадками и т. п.

На основе отечественного и зарубежного опыта по созданию классификаций смазочных масел, изучения технических требований к индустриальным маслам, опыта разработки и применения легиро¬ванных масел впервые разработана технически обоснованная класси-фикация индустриальных масел. Она отражена в ГОСТ 17479.4—87 («Масла индустриальные. Классификация и обозначение»). Стандарт учитывает международные стандарты (ISO 3448—75 «Смазочные мате¬риалы индустриальные. Классификация вязкости», ISO 6743/0—81 («Классификация смазок и индустриальных масел») и отечественный ГОСТ 17479. 0—85 («Масла нефтяные. Классификация и обозначение. Общие требования.») В единой системе обозначений индустриальных масел учтено применение их в различном промышленном оборудовании: станках, прессах, прокатных и волочильных станах, машинах и оборудовании, в которых используются редукторы, подшипниках и других элементах конструкций, гидравлических системах в различных условиях эксплуатации. Масла, предназначен¬ные для смазывания промышленного оборудования, выделяют в самостоятельную группу и им присваивают общее условное наиме¬нование «Индустриальные масла». В отличие от моторных, транс¬миссионных и других масел специального назначения их обозна¬чают буквой «И».

Обозначение индустриальных масел включает группу знаков, разделенных между собой дефисом. Первая буква «И», вторая прописная буква определяет принадлежность к группе по назначе¬нию, третья прописная буква — принадлежность к подгруппе по эксплуатационным свойствам и четвертый знак — цифра — характеризует класс по кинематической вязкости.

Классификация и область применения индустриальных масел

Индустриальные масла – это продукт нефтепереработки, который применяется для смазки трущихся деталей различных агрегатов и узлов. А так же, в качестве основы жидкости гидравлических систем.

По способу производства индустриальные масла разделяют на:

  • Дистиллят, получаемый при вакуумной перегонке мазута;
  • Остаточные масла, произведенные путем освобождения гудронов от асфальта;
  • Компаундированные смазки, производимые при смешивании остаточных масел и дистиллятов.

Основу индустриальных масел составляют базовые масла, к которым добавляют присадки различного назначения – повышающие вязкость, депрессорные, снижающие износ, моющие, антикоррозионные, защищающие и другие. На долю присадочных элементов приходится от 3 до 8 процентов, а в некоторых случаях до 20 процентов общего объема смазочной жидкости.

Основные задачи, которые решают индустриальные масла:

  • Увеличение срока эксплуатации деталей за счет уменьшения их износа;
  • Предохранение деталей от коррозии, а так же воздействия внешней среды и агрессивных веществ;
  • Снижение трения между узлами механизмов, способствующее понижению расходования энергии для приведения машин в действие;
  • Снижение температуры трущихся деталей.

Индустриальные масла общего применения используются в качестве эксплуатационного материала для работающих на высоких скоростях механизмов и различных гидравлических систем.

Содержащие присадки различного действия специальные смазочные жидкости применяются в агрегатах, работающих с высокими нагрузками, в абразивной среде, а также при воздействии неблагоприятных для механизмов климатических условий.

Бывшие в употреблении и восстановленные масла используются в технологических процессах закалки и воронения металлических изделий, а также для шлифовки, полировки различных поверхностей и консервации продукции для ее хранения.

Изготавливаемые на основе масел эмульсии применяют в качестве охлаждающих жидкостей при работе металлообрабатывающих станков, для смазки строительных лесов и жирования кожи.

Компания «ПромТехСервис» на постоянной основе анализирует свою товарную матрицу, чтобы предоставлять своим клиентам возможность покупать самые современные и качественные продукты.

Чтобы комментировать, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

ГОСТ 28549.0-90 (ИСО 6743/0-81) Смазочные материалы, индустриальные масла и родственные продукты. (Класс L). Классификация групп — Что такое ГОСТ 28549.0-90 (ИСО 6743/0-81) Смазочные материалы, индустриальные масла и родственные продукты. (Класс L). Классификация групп?

ГОСТ 28549.0-90

(ИСО 6743/0-81)

Группа Б00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ

МАСЛА И РОДСТВЕННЫЕ ПРОДУКТЫ.

(КЛАСС L).

Классификация групп

Lubricants, industrial oils and related products. (Class L).

Classification of families

ОКСТУ 0201

Дата введения 1991-07-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. ВНЕСЕН Министерством химической и нефтеперерабатывающей промышленности СССР

2. Постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 04.05.90 № 1101 введен в действие государственный стандарт СССР ГОСТ 28549. 0-90, в качестве которого непосредственно применен международный стандарт ИСО 6743/0-81, с 01.07.91

ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Раздел, в котором приведена ссылка

Обозначение стандарта

Обозначение отечественного нормативно-технического документа, на который дана ссылка

2; 3

ИСО 3448-75

3.2

ИСО 2137-85

ГОСТ 5346-78

3.3

ГОСТ 28549.1-90

ГОСТ 28549.2-90

ГОСТ 28549.3-90

ГОСТ 28549.4-90

ГОСТ 28549.5-90

ГОСТ 28549.6-90

ГОСТ 28549.7-90

ГОСТ 28549.8-90

ГОСТ 28549.9-90

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает международную классификацию смазочных материалов, индустриальных масел и родственных продуктов класса L.

Классификация включает 18 групп продуктов, на которые делится этот класс в соответствии с областью применения.

Классификация относится только к новым продуктам.

2. ССЫЛКИ

ИСО 3448 Индустриальные жидкие смазочные материалы. Классификация ИСО по вязкости.

3. ОБЪЯСНЕНИЕ СИМВОЛОВ

3.1. Детальная классификация группы установлена на основе типа продукта и приведена в таблице. Классификация каждой группы установлена по стандартному образцу для всех групп класса L.

3.2. Каждая категория обозначена символом, состоящим из группы букв.

Примечания:

1. Первая буква символа идентифицирует группу продукта, последующие буквы, взятые отдельно, не имеют специального смысла.

2. При необходимости в будущем обозначения категорий могут быть дополнены классом вязкости по ИСО 3448 или классу NLGL* для пластичных смазок.

—————-

* NLGL — Государственный институт смазочных материалов (США). Классификация NLGL для пластичных смазок приведена в зависимости от степени пенетрации стандартного конуса (метод пенетрации изложен в ИСО 2137 (ГОСТ 5346).

Класс

Диапазон пенетрации перемешанной смазки

(60 двойных ударов)

000

445-475

00

400-430

0

355-385

1

310-340

2

265-295

3

220-250

4

175-205

5

130-160

6

85-115

3.3. В данной системе классификации продукты обозначают единым способом. Таким образом отдельный продукт может быть обозначен полностью:

ИСО — L — AN — 32;

или в сокращенном виде:

L — AN — 32 (число указывает класс вязкости по ИСО 3448).

Классификация смазочных материалов, индустриальных

масел и родственных продуктов

Группа

Область применения

Обозначение стандарта

А

Открытые системы смазки

ГОСТ 28549. 1

В

Смазывание литейных форм

С

Зубчатые передачи

D

Компрессоры (включая холодильные машины и вакуумные насосы)

ГОСТ 28549.4 и

ГОСТ 28549.3

E

Двигатели внутреннего сгорания

F

Шпиндели, подшипники и сопряженные с ними соединения

ГОСТ 28549.2

G

Направляющие скольжения

H

Гидравлические системы

ГОСТ 28549.5

M

Механическая обработка металлов

ГОСТ 28549.7

N

Электроизоляция

P

Пневматические инструменты

Q

Системы терморегулирования

R

Временная защита от коррозии

ГОСТ 28549. 8

T

Турбины

ГОСТ 28549.6

U

Термическая обработка

X

Области, требующие применения пластичных смазок

ГОСТ 28549.9

Y

Прочие области применения

Z

Цилиндры паровых машин

Текст документа сверен по:

официальное издание

Госстандарт СССР —

М.: Издательство стандартов, 1990

Индустриальное масло и его характеристики. Индустриальные масла и смазки / Статьи

Индустриальное масло и его характеристики. Индустриальные масла и смазки


26.01.2010
  |  ООО «Весна-Техно»

  |  7654 просмотров

Сейчас очень просто купить индустриальное масло для любых целей.

Сейчас очень просто купить индустриальное масло для любых целей. Компания ВЕСНА – ТЕХНО поставляет масло индустриальное И 20А, И 30А, И 12, И 40, И 50, масло консервационное К 17, турбинное масло ТП 22С, трансформаторное масло ГК, масло веретенное АУ в фасовке 10/20/200 литров. Индустриальное масло применяется в предприятиях легкой и тяжелой промышленности, сферы ЖКХ, энергетики, строительства, а также агропромышленного комплекса.
Индустриальное масло применяют:
• Масло индустриальное обеспечивает снижение трения и износа деталей металлорежущих станков, прессов, прокатных станов и другого промышленного оборудования;
• Индустриальные масла обеспечивают отвод тепла от узлов трения;
• Специальные присадки в индустриальном масле обеспечивают надежную защиту деталей узлов от коррозии, хорошую стойкость к образованию эмульсии и качественное очищение поверхности трения деталей;
Например, индустриальное масло И 12А смазывает втулки, подшипники и прочие подвижные узлы, подшипники веретен ровничных машин и станков. Индустриальное масло И 20А, И 30А, И 40А, И 50А используют как рабочие жидкости в гидравлических системах различных станков, автоматических линий.
Масла индустриальные общего назначения с присадками ИГП применяются, как правило, для смазывания различного оборудования в отраслях народного хозяйства.
Масло индустриальное ИГП 18, ИГП 30, ИГП 38 используют как рабочие жидкости в гидравлике различного станочного оборудования, автоматических линий станков, прессов. Масло консервационное К 17 применяют для долговременной консервации изделий (5 лет и более), в том числе запасных частей из черных и цветных металлов, хранящихся без непосредственного воздействия климатических факторов.
Индустриальное масло в современной классификации делится на группы в зависимости от области применения и эксплуатационных свойств.
Международной Организацией по Стандартам (ISO) разработан ряд стандартов, касающихся классификации индустриальных масел: ISO 6743/0-81 «Классификация смазок и индустриальных масел», ISO 3448-75 «Смазочные материалы индустриальные. Классификация вязкости».
С учетом требований ISO и ГОСТа 17479.0-85 «Масла нефтяные. Классификация и обозначения. Общие требования» — разработан ГОСТ 17479.4-87 «Масла индустриальные технические требования».
Сегодня компания ВЕСНА – ТЕХНО поставляет индустриальные масла высокого качества, которые благодаря качественным присадкам (высокая характеристика индустриальных масел) вышли на принципиально новый качественный уровень – как и требовал технический прогресс в машиностроении.

Индустриальные масла — НефтеМагнат

Индустриальные
масла

Система обозначений

    Длительное время в Российской
Федерации не было технически обоснованной
и общепринятой классификации
индустриальных масел. В зависимости от
области применения их условно
классифицировали на масла общего и
специального назначения. Кроме того, масла
каждой из этих групп подразделяли на три
подгруппы по кинематической вязкости при 50
и 100 °С. Имело место разделение:

 
  по характеру исходной нефти — на масла
из малосернистых и сернистых нефтей;

    по способу очистки — на масла
селективной, сернокислотной,
адсорбционной очистки, выщелоченные и др.

    При разработке
легированных масел их обозначали,
руководствуясь сложившимися правилами,
например: масла серии ИГП — индустриальные
гидравлические с присадками; ИСП —
индустриальные из сернистых нефтей с
присадками и т. п.

    На
основе отечественного и зарубежного опыта
по созданию классификаций смазочных масел,
изучения технических требований к
индустриальным маслам, опыта разработки и
применения легированных масел впервые
разработана технически обоснованная
классификация индустриальных масел. Она
отражена в ГОСТ 17479.4-87 («Масла
индустриальные. Классификация и
обозначение»). Стандарт учитывает
международные стандарты (ISO 3448-75
«Смазочные материалы индустриальные.
Классификация вязкости», ISO 6743/0-81
(«Классификация смазок и индустриальных
масел») и отечественный ГОСТ 17479.0-85
(«Масла нефтяные. Классификация и
обозначение. Общие требования.») В единой
системе обозначений индустриальных масел
учтено применение их в различном
промышленном оборудовании: станках,
прессах, прокатных и волочильных станах,
машинах и оборудовании, в которых
используются редукторы, подшипниках и
других элементах конструкций,
гидравлических системах в различных
условиях эксплуатации. Масла,
предназначенные для смазывания
промышленного оборудования, выделяют в
самостоятельную группу и им присваивают
общее условное наименование
«Индустриальные масла». В отличие от
моторных, трансмиссионных и других масел
специального назначения их обозначают
буквой «И».

   
Обозначение индустриальных масел
включает группу знаков, разделенных между
собой дефисом. Первая буква «И», вторая
прописная буква определяет принадлежность
к группе по назначению, третья прописная
буква — принадлежность к подгруппе по
эксплуатационным свойствам и четвертый
знак — цифра — характеризует класс по
кинематической вязкости.

   
По назначению индустриальные масла
делят на 4 группы (табл.), по уровню
эксплуатационных свойств — на 5 подгрупп
(табл.) и в зависимости от кинематической
вязкости при 40 °С — на 18 классов (табл).
Деление масел по назначению соответствует
ISO 3498-79 и ISO 6743/0-81, а по вязкости — ISO 3448-75.

    Пример обозначения
индустриального масла:
И-Г-С-32 —
индустриальное масло (И) группы Г, подгруппы
С, класса вязкости 32.

   
Внедрение ГОСТ 17479.4-87 способствует
унификации существующего ассортимента
индустриальных масел. Соответствие
обозначений индустриальных масел по
указанному стандарту обозначениям,
принятым в нормативной документации, и
группам по назначению классификации ISO
6743/0-81 приведено в таблицах ниже.

Группы индустриальных
масел по назначению

Группа

Соответствие
группы по

ISO 6743/0-81

Область применения

Л

F

Легконагруженные
узлы (шпиндели, подшипники и сопряженные с
ними соединения)

Г

Н

Гидравлические системы

Н

G

Направляющие
скольжения

Т

С

Тяжелонагруженные узлы
(зубчатые передачи)

 

Подгруппы
индустриальных масел для машин и
механизмов

промышленного оборудования
по эксплуатационным свойствам

Подгруппа

Состав, условия
эксплуатации и рекомендуемая область
применения

А

Масла без присадок; по
условиям работы оборудования не
предъявляются особые требования к
антиокислительным и антикоррозионным
свойствам масел

В

Масла с антиокислительными
и антикоррозионными присадками; по
условиям работы оборудования
предъявляются повышенные требования к
антиокислительным и антикоррозионным
свойствам масел

С

Масла типа В с
противоизносными присадками для
оборудования, где имеются антифрикционные
сплавы цветных металлов и условия работы
которых предъявляют повышенные
требования к антиокислительным,
антикоррозионным и противоизносньм
свойствам масел

D

Масла типа С с
противозадирными присадками; по условиям
работы оборудования предъявляются
повышенные требования к антиокислительным,
антикоррозионным, противоизносным и
противозадирным свойствам масел

Е

Масла типа Д с
противоскачковыми присадками; по условиям
работы оборудования предъявляются
повышенные требования к антиокислительным,
адгезионным, противоизносным,
противозадирным и противоскачковым
свойствам масел

 

Классы вязкости
индустриальных масел по ISO 3448-75

Класс
вязкости

v40, мм2

Класс вязкости

v40, мм2

2

1,9-2,5

68

61-75

3

3,0-3,5

100

90-110

5

4,0-5,0

150

135-165

7

6,0-8,0

220

198-242

10

9,0-11,0

320

288-352

15

13,0-17,0

460

414-506

22

19,0-25,0

680

612-748

32

29,0-35,0

1000

900-1100

46

41,0-51,0

1500

1350-1650

 

Соответствие
обозначений индустриальных масел

по
ГОСТ 17479. 4-87 обозначениям,
принятым в
нормативной документации (НД)

Обозначение
масла по ГОСТ 17479.4-87

Принятое обозначение
масла

Нормативная
документация

И-Л-А-7

И-5А

ГОСТ 20799-88

И-Л-А-10

И-8А

И-ЛГ-А-15

И-12А

И-Г-А-32

И-20А

И-Г-А-46

И-З0А

И-Г-А-68

И-40А

И-ГТ-А-100

И-50А

И-Г-В-46(п)

ВНИИНП-403

ГОСТ 16728-78

И-Л-С-5

И-Л-С-5 взамен ИГП-4

Соответствующая НД

И-Л-С-10

И-Л-С-10 взамен ИГП-6, ИГП-8

И-Л-С-22

И-Л-С-22 взамен ИГП-14

И-Г-С-32

ИГП-18

И-Г-С-46

ИГП-30

И-Г-С-68

ИГП-38, ИГП-49

И-Т-С-100

ИГП-72

И-Т-С-150

ИГП-91

И-Т-С-220

ИГП-114

И-Т-С-320

ИГП-152, ИГП-182

И-ГН-Д-32(с)

ИГСп-18

И-ГН-Д-68(с)

ИГСп-38

И-Н-Е-68

ИНСп-40

И-Н-Е-100

ИНСп-65

И-Н-Е-220

ИНСп-110

И-ГН-Е-32

И-ГН-Е-32 взамен
ИГНСп-20

И-ГН-Е-68

И-ГН-Е-68 взамен ИГНСп-40

И-Г-Д-32(з)

ИГПз-20

И-Т-Д-32

И-Т-Д-32 взамен ИСП-25 и
ИСПи-25

И-Т-Д-68

И-Т-Д-68 взамен ИСП-40 и ИРп-40

И-Т-Д-100

И-Т-Д-100 взамен ИСП-65 и
ИРп-75

И-Т-Д-150

И-Т-Д-150

И-Т-Д-150 (мп)

ИРп-85

И-Т-Д-220

И-Т-Д-220 взамен ИСП-110
и ИРп-150

И-Т-Д-460

И-Т-Д-460 взамен ИТП-200

И-Т-Д-680

И-Т-Д-680 взамен ИТП-300

И-Т-С-1000

ИТп-500

И-Т-Д-ЮО(пр)

И-100Р (С)

И-Т-С-68 (пер)

И-68СХ

И-Т-С-320 (мт)

ИТС-320 (мт) взамен
ИМТ-160

И-Л-С-220 (Мо)

И-Л-С-220 (Мо) взамен ИЦп-20

И-Л-Д-1000

И-Л-Д-1000 взамен ИЦп-40

И-Л-С-22
(вс)

И-Л-С-22 (ас)

И-Л-Д-22 (вр)

И-Л-Д-22 (вр)

И-Л-Д-32 (вр)

И-Л-Д-32 (вр)

И-Л-Д-68 (вр)

И-Л-Д-68 (вр)

И-Л-Д-100
(вр)

И-Л-Д-100 (вр)

И-Т-С-ЮО(пр)

И-Т-С-100 (пр)

И-Т-С-150(пр)

И-Т-С-150(пр)

И-Т-С-220
(пр)

И-Т-С-220 (пр)

И-Т-В-46

И46ПВ

И-Т-В-220

И220ПВ

И-Т-В-460

И460ПВ

И-Т-Д-1000 (С)

И-Т-Д-1000 (С)

И-Т-Д-680
(Мо)

И-Т-Д-680 (Мо)

И-Т-А-680

П-40

И-Т-А-460

И-460А

И-Т-А-460

ПС-28

ГОСТ 12672-77

 

ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ МАСЛА: классификация, свойства и виды

     

В зависимости от области применения индустриальные масла классифицировались по двум группам: масла общего и специального назначения. Каждая из этих групп делится по индексу вязкости на легкие, средние и тяжелые масла.

Легкие индустриальные масла имеют вязкость 5-10 сСт при 50 °С. Они используются для смазывания механизмов с небольшой нагрузкой, работающих при повышенных скоростях. 

Средние индустриальные масла обладают вязкостью 10-50 сСт при 50 °С. Эти  материалы используются для смазывания механизмов и узлов, которые эксплуатируются в средних нагрузочных и скоростных режимах.

Тяжелые индустриальные масла применяются для смазывания узлов, работающих в тяжелых условиях. Такие смазочные материалы имеют вязкость 10-30 сСт при 100 °С. 

ГК АВТОБИЗНЕС — является официальным дистрибьютором смазочных материалов РОСНЕФТЬ, SHELL HELIX, SHELL RIMULA, SINTEC, ROLF, REPSOL, TAKAYAMA.

Классификация индустриальных масел:

  1. Гидравлические масла. Используются в качестве энергоносителя в гидравлических системах подъемников, кранов и т. п.
  2. Редукторные масла. Разработаны для применения закрытых редукторах. Обладают стойкостью к окислению, деэмульгирующими и антипенными качествами, что позволяет значительно уменьшить трение и снизить опасность появления задиров на рабочих элементах редукторов.
  3. Смазывающие масла. Само название говорит о том, что подобные составы предназначены для смазывания. Нашли применения в раздаточных коробках, угловых редукторах и т.п.
  4. Компрессорные масла. Используются в механизмах компрессоров различных видов. Основная функция – охлаждение и смазывание. Данная группа смазочных материалов представлена двумя видами масел, используемых для поршневых, либо для винтовых компрессоров.
  5. Циркуляционные масла. Такие масла заливаются в агрегаты с замкнутой принудительной системы смазки.
  6. Турбинные масла. Предназначены для центробежных турбин и турбокомпрессоров. Используются для снижения износа, трения и теплоотвода.
  7. Масла для цепей. Это густые составы, которые применяются для снижения износа, как самой цепи, так и ведущих натяжных звездочек.
  8. Масла-теплоносители. Основное назначение – перенос тепла из одной системы в другую. Предназначены для систем охлаждения и отопления, так как выводят или, наоборот, приносят тепло.
  9. Масла для направляющих скольжения. Используются для смазывания деталей и механизмов промышленных станков, обеспечивающих направление движения. Масла этой группы формируют устойчивую масляную пленку на направляющих скольжения, позволяя механизмам оборудования свободно перемещаться по заданным траекториям.

Все вопросы по закупу и применению — можете задать нашим менеджерам:



Николенко


Константин Сергеевич


8 (914) 948-68-15

Харабаров


Игорь Александрович


8 (914) 929-50-50

Афанасьев


Марк Олегович


8 (924) 546-09-05

Нефедьев


Егор Сергеевич


8 (914) 930-04-04

 

На основе зарубежного и отечественного опыта была разработана и принята классификации индустриальных масел. Ее основы отражены в ГОСТ 17479.4-87 («Масла индустриальные. Классификация и обозначение»). 

В единой системе обозначений индустриальных масел было закреплено применение этих смазочных материалов в различных узлах трения и промышленном оборудовании: прессы, волочильные и прокатные станы, редукторы, станки, различного рода подшипники, гидравлические системы и другие виды техники. 

Индустриальные масла, как и другие смазочные материалы, выполняют следующие основные функции:

  • защита деталей и механизмов от износа;
  • выведение продуктов износа из рабочей зоны;
  • отведение тепла;
  • снижение коэффициента трения;уплотнение зазоров в поршневых агрегатах.

Кроме того, в процессе эксплуатации они могут подвергаться воздействию высокого давления и температур, находиться в постоянном взаимодействии с кислородом, влагой, металлами, агрессивными химическими средами. 

Качественные индустриальные масла имеют следующие свойства:

  • стабильный химический состав;
  • высокие моющие и диспергирующие свойства;
  • устойчивость к повышенным температурам;отсутствие пенообразования;отсутствие образования стойких эмульсий с продуктами износа.

Составы масел постоянно совершенствуются. На сегодняшний день существует большое количество индустриальных масел высокого качества, которые соответствуют всем требованиям, предъявляемым современной промышленной техникой. 

Правильный подбор индустриальных масел для каждого конкретного случая применения гарантирует увеличение производительности и срока службы узлов и оборудования, снижение затрат на ремонт и техническое обслуживание, потребления смазочных материалов.

Классификация промышленных масел

| Valvoline Europe

Индустриальные масла и смазки играют важную роль в любой отрасли. Они применяются для , повышают производительность промышленных машин и оборудования, а защищают от повреждений во время эксплуатации. Существуют различные типы индустриальных масел, и их классификация основана на их происхождении и составе. Более того, эти точки также определяют некоторые из наиболее важных свойств масла. Вместе с системой добавок, используемых в их рецептурах, они дополнительно влияют на их применение.

Что касается промышленного применения, жидкие смазочные материалы используются во всех существующих отраслях . Будь то отрасль, работающая в тяжелых условиях и на местности, или отрасль с высокими требованиями к безопасности процессов и продукции, промышленные смазочные жидкости найдут применение в тяжелых условиях эксплуатации .

Хорошо спланированная система смазки с использованием высокоэффективных смазочных материалов может дать множество преимуществ.

Говоря о классификации масел, вот что вам нужно знать.

Важные свойства масла

Масла в жидкой форме можно разделить на трех основных категорий . Прежде чем мы поговорим об этих категориях более подробно, важно понять, каковы наиболее важные свойства масла.

Вязкость

Вязкость — важнейшая характеристика индустриальных масел. Он выражается индексом вязкости (VI), который представляет собой степень чувствительности вязкости смазочного материала к изменениям температуры.Высокий индекс вязкости указывает на то, что смазка более устойчива при различных температурах, как высоких, так и низких.

Температура застывания

Другой важной особенностью жидких смазочных материалов является их способность течь при низких температурах или их температура застывания. Другими словами, это температура, при которой смазочное масло не замерзает, а продолжает течь . Таким образом обеспечивается смазка при экстремальных внешних температурах.

Температура вспышки

Температура вспышки индустриального масла — это температура, при которой его пары или смесь паровоздушного масла могут загореться или сгореть .Он служит индикатором пожаро- и взрывоопасности масел и топлива при хранении и транспортировке.

Различные типы масел — классификация базовых масел

Как упоминалось выше, существует три типа жидкого масла — натуральное, минеральное, и синтетическое масло .

Масла натуральные

В первую категорию входят натуральные масла, полученные из натуральных источников без чрезмерной обработки. Кроме того, эти жидкие смазочные материалы получают из животных жиров и овощей, таких как рапсовое и касторовое масла.

По своим свойствам натуральные масла являются довольно нестабильными продуктами в окислительных и термических средах. Кроме того, они легко окисляются при высоких температурах, что приводит к потере их свойств. По этим причинам мы не используем натуральные масла для машинной смазки.

Минеральные масла

Минеральные масла — это смазочные материалы, полученные из нефтепродуктов , которые добываются из нефтяных скважин, также известных как нефтяники. По своему составу все минеральные масла представляют собой углеводороды или органические соединения, состоящие из водорода и углерода.

После того, как нефть извлекается из нефтяной скважины, она проходит через различные процессы фракционирования . Во время этих процессов получают масла и топливо с различными свойствами, такими как вязкость. Продукты с более высокой вязкостью и смазывающими свойствами используются как смазочные вещества или масла. Важно отметить, что минеральные масла очень чувствительны к изменениям температуры и обычно имеют индекс вязкости до 120. Их температура застывания находится в диапазоне от -6 ℃ до -60 ℃, однако большинство минеральных масел имеют — Температура застывания 20 ℃.Кроме того, минеральные масла легко горят, что означает, что они имеют более низкие температуры воспламенения.

Поскольку они происходят из природных ресурсов, они содержат другие элементы, такие как сера, фосфор, азот и другие. Эти элементы рассматриваются как примесей , которые влияют на смазку и загрязняют окружающую среду. Они могут вызвать образование шлама и отложений, которые возникают как продукты окисления и других реакций, протекающих в процессе смазки. По этим причинам минеральные масла должны пройти процесс очистки . После очистки минеральные масла дополняются присадками для компенсации их недостатков. Тем не менее, минеральных масел используются в промышленности в наибольшем количестве .

Синтетические масла

Синтетические масла были разработаны как ответ на некоторые недостатки применения минеральных масел. Минеральные масла имеют определенные ограничения в применении. Как нефтепродукты, они содержат примеси, влияющие на их характеристики. Вот почему синтетические масла производятся с помощью химических процессов для создания более совершенной альтернативы минеральным или традиционным жидким смазочным материалам.

Являясь синтетическими нефтепродуктами, синтетические индустриальные масла обладают рядом положительных свойств. В отличие от минеральных масел, синтетические смазочные жидкости не содержат примесей, которые уменьшают или исключают возможность образования отложений и делают их стабильными продуктами. Кроме того, они имеют гораздо более высокий индекс вязкости, что делает их стабильными при различных температурах. Поскольку их температура застывания находится в диапазоне температур от -18 ℃ до -74 ℃ (обычно от -30 до -50 ℃), их текучесть при низких температурах улучшается.Что-то, что делает их идеальными для применений в отраслях, где пожар считается серьезной опасностью, — это их более высокая температура вспышки, которая достигает уровня негорючести.

Судя по всем свойствам синтетических масел, они отлично подходят для:

  1. Применение при высоких и низких температурах (лучший индекс вязкости),
  2. Применения, требующие масла с низкой воспламеняемостью,
  3. Ситуации, когда необходимо обратить внимание на совместимость с высокопористыми материалами, такими как резина или пластик,
  4. Применения, в которых загрязнение серой и фосфором считается серьезной опасностью, например, пищевая промышленность.

Хотя синтетические масла кажутся идеальными смазочными материалами, синтетические масла имеют один недостаток по сравнению с минеральными маслами. В отличие от минеральных масел, они не подходят для граничных смазок. Другими словами, у них на более низкие смазочные свойства , поскольку они не уменьшают трение и не изнашивают так же эффективно, как минеральные масла . Тем не менее, это компенсируется введением в их состав присадок, что делает их очень хорошими индустриальными маслами.

Добавки разные

Промышленные смазочные масла изготавливаются на основе минерального или синтетического базового масла и присадок. Эти передовые присадки устраняют недостатки минеральных и синтетических базовых масел. В зависимости от проблемы, от которой они защищают масло и смазываемую машину, присадки можно разделить на несколько типов.

Противоизносные присадки

Эти добавки образуют на поверхности защитную пленку жидкости, которая защищает поверхность от преждевременного износа и окисления.Более того, их добавляют в масла, предназначенные для применения при экстремальных температурах.

Противозадирные присадки

Эти добавки образуют очень толстую и прочную защитную пленку. Смазочные масла и промышленные смазки, содержащие противозадирные присадки, используются, например, для смазки зубчатых передач. Однако их состав вызывает коррозию некоторых материалов.

Модификаторы трения

Они используются для моторных масел, в частности, для уменьшения трения и снижения энергопотребления.

Улучшители индекса вязкости

Применение этих присадок увеличивает стабильность масла в широком диапазоне температур.

Депрессанты, понижающие температуру застывания

Их функция — снизить температуру застывания масла и улучшить его текучесть при низких температурах.

Ингибиторы окисления

Эти защитные агенты добавляются к маслам для сохранения их смазывающих свойств, поскольку они подвергаются экстремальным условиям эксплуатации (высокая температура и давление) и воздуху.

Ингибиторы ржавления и коррозии

Эти добавки требуются там, где вода и влага могут иметь разрушительное действие, особенно в компонентах, изготовленных из черных и цветных металлов.

Моющие и диспергаторы

Эти средства очищают поверхности от целевых соединений, уменьшая присутствие кислоты и защищая их от ржавчины и коррозии. Это достигается за счет диспергирования в масле любых загрязняющих веществ, что предотвращает образование шлама и отложений на металлических поверхностях даже после периода простоя.

Ингибиторы пенообразования

Противовспенивающие агенты необходимы, потому что, когда различные добавки взаимодействуют друг с другом, они могут образовывать пену. Пена может серьезно ухудшить эксплуатационные характеристики промышленного масла, поскольку пузырьки воздуха не позволяют маслу должным образом смазывать поверхность. Интересно, что недостаточное количество ингибиторов пенообразования может иметь обратный эффект, означающий, что может образоваться больше пены, что еще больше повлияет на масло.

Важно отметить, что все эти присадки и их функции ослабевают со временем , что также означает, что само масло теряет свое качество . Как только это произойдет или истечет срок службы масла, пора заменить индустриальное масло.

Классификация масла на основе приложения

Когда мы рассматриваем все области применения индустриальных масел, лучше всего представить их, обратившись к линейке индустриальных масел Valvoline. Каждый продукт из этой категории промышленных решений изготовлен из базовых масел премиум-класса и передовых присадок, чтобы удовлетворить эксплуатационные требования в тяжелых промышленных условиях. Обладая более чем 150-летним опытом инноваций, практическим опытом и партнерскими отношениями с ведущими производителями промышленного оборудования, мы смогли разработать лучшие индустриальные масла, смазки и другие продукты, обеспечивающие максимальную производительность и уход за машиной.

В зависимости от типа индустриальное масло Valvoline может использоваться для систем теплопередачи, высоконагруженных подшипников, турбин, компрессоров и водяных насосов, и это лишь некоторые из них.

Циркуляционное масло

Первый тип индустриального масла подходит для применения в подшипниках, цилиндрах, конических зубчатых передачах и червячных передачах в широком спектре промышленных применений. Они обладают высоким индексом вязкости и термостойкостью, а также защищают компоненты от износа, окисления, ржавчины и пены.Доступны в виде синтетических циркуляционных масел и минеральных циркуляционных масел, а также многих классов ISO.

Компрессорное масло

Масла этой категории используются в вакуумных насосах, воздушных компрессорах, винтовых, поршневых и пластинчато-роторных компрессорах. Они обладают отличными противоизносными и деэмульгирующими свойствами и защищают поверхности от окисления и ржавчины. Доступны в виде синтетических компрессорных масел и минеральных компрессорных масел, а также различных классов ISO.

Масло теплоносителя

Их функция заключается в обеспечении постоянной и не требующей особого обслуживания теплопередачи в течение продолжительных периодов времени. По этим причинам они оснащены присадками для коррозии и окисления . Предлагается в виде синтетических масел-теплоносителей и минеральных масел-теплоносителей.

Индустриальное трансмиссионное масло

Эти масла предназначены для выдерживания экстремальных давлений в промышленных редукторах, редукторах, бетоносмесительных машинах, циркуляционных системах, а также в сельскохозяйственном и судовом палубном оборудовании. Кроме того, они изолируют детали от износа, коррозии и окисления. Доступны в виде минеральных трансмиссионных масел с противозадирными присадками и синтетических трансмиссионных масел с противозадирными свойствами.

Технологические масла

Valvoline Process Oils используются в качестве пластификаторов полимеров при производстве шин, резинотехнических изделий и изделий на полимерной основе. Кроме того, они соответствуют различным требованиям к продукту и эксплуатации.

Масла для направляющих скольжения

Valvoline Slideway Oils — это высокоэффективные смазочные материалы для направляющих скольжения промышленного применения, включая токарные, отрезные, фрезерные и шлифовальные станки. Их система присадок придает им адгезионные и фрикционные свойства, которые предотвращают прерывистое скольжение и обеспечивают плавное движение машины.

Турбинные масла

Состав турбинных масел Valvoline позволяет им удовлетворять строгие требования к подшипникам водяных, газовых и паровых турбин. Кроме того, они обеспечивают исключительную смазку, охлаждение и защиту благодаря ингибиторам окисления, ржавчины и коррозии и специальным противоизносным присадкам. Кроме того, эти турбинные масла могут использоваться в качестве гидравлических жидкостей и доступны с различными классами вязкости по ISO.

Преимущества индустриальных масел

Смазка необходима в любой отрасли, потому что снижает трение и износ машин .Детали машин и подшипники нуждаются в соответствующей смазке, чтобы их можно было защитить в течение всех рабочих циклов и различных рабочих условий.

Если посмотреть на ключевые преимущества надлежащего смазывания высококачественными промышленными жидкими смазочными материалами, то они таковы:

  1. Защита от окисления, ржавчины, коррозии, образования отложений и других видов загрязнения и деградации увеличивает время безотказной работы оборудования и Оптимизированные интервалы обслуживания ,
  2. Способность выдерживать экстремальные условия работы и окружающей среды приводит к оптимальной эксплуатационной надежности и повышенной эксплуатационной эффективности ,
  3. Оптимизированная конфигурация оборудования приводит к уменьшению использования смазочных материалов на и запасных частей ,
  4. Когда тяжелые машины и оборудование оптимально смазаны и защищены, затраты на техническое обслуживание на меньше, а общая стоимость владения (TCO) на меньше на .

Итого

Индустриальные масла обеспечивают смазку для промышленных машин и оборудования и, таким образом, поддерживают тяжелые операции . Кроме того, они обладают долговременной стабильностью, эффективностью и увеличенным сроком службы, что также соответствует требованиям сложных промышленных установок . Индустриальные масла разработаны, чтобы выдерживать тяжелые условия эксплуатации, включая высокие температуры и давление, а также большие нагрузки. Благодаря системе усовершенствованных присадок, добавленных к минеральному или синтетическому базовому маслу, они защищают машины и детали машин от износа, окисления, ржавчины, коррозии, образования отложений, шлама, а также повреждения или деградации поверхности.

Если вы заинтересованы в достижении максимальной производительности своих промышленных и производственных операций и хотите больше узнать о линейке индустриальных масел Valvoline, мы рекомендуем связаться с нашими экспертами.

ISO — 75.100 — Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары

ISO 2137: 1972

Нефтепродукты. Консистентная смазка. Определение проникновения конуса.

95.99 ISO / TC 28

ISO 2137: 1985

Нефтепродукты. Консистентные смазки и вазелин. Определение глубины проникновения конуса.

95,99 ISO / TC 28

ISO 2137: 2007

Нефтепродукты и смазочные материалы — Определение конуса проникновения консистентных смазок и вазелина

95. 99 ISO / TC 28

ISO 2137: 2020

Нефтепродукты и смазочные материалы — Определение конуса проникновения консистентных смазок и вазелина

60,60 ISO / TC 28

ISO 2176: 1972

Нефтепродукты. Консистентная смазка. Определение точки каплепадения.

95.99 ISO / TC 28

ISO 2176: 1995

Нефтепродукты. Консистентная смазка. Определение точки каплепадения.

90,93 ISO / TC 28
60. 60 ISO / TC 28

ISO 2176: 1995 / Cor 1: 2001

Нефтепродукты. Консистентная смазка. Определение точки каплепадения. Техническое исправление 1.

60,60 ISO / TC 28
95.99 ISO / TC 28

ISO 3448: 1975

Промышленные жидкие смазочные материалы — классификация вязкости ISO

95,99 ISO / TC 28

ISO 3448: 1992

Промышленные жидкие смазочные материалы — классификация вязкости ISO

90. 93 ISO / TC 28
60,60 ISO / TC 28
95,99 ISO / TC 28

ISO / TR 3498: 1986

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Рекомендации по выбору смазочных материалов для станков

95. 99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 3987: 1980

Нефтепродукты. Смазочные масла и присадки. Определение сульфатной золы.

95,99 ISO / TC 28

ISO 3987: 1994

Нефтепродукты. Смазочные масла и присадки. Определение сульфатной золы.

95. 99 ISO / TC 28

ISO 3987: 2010

Нефтепродукты — Определение сульфатной золы в смазочных маслах и присадках.

90,93 ISO / TC 28

ISO 3987: 2010 / Кор 1: 2010

Нефтепродукты. Определение сульфатной золы в смазочных маслах и присадках. Техническое исправление 1.

60.60 ISO / TC 28

ISO 4263-1: 2003

Нефть и родственные продукты — Определение поведения ингибированных масел и жидкостей к старению — Тест TOST — Часть 1: Процедура для минеральных масел

90.93 ISO / TC 28

ISO 4263-4: 2006

Нефть и родственные продукты — Определение поведения ингибированных масел и жидкостей к старению — Тест TOST — Часть 4: Процедура для промышленных трансмиссионных масел

90. 93 ISO / TC 28

ISO 4263: 1986

Нефтепродукты. Ингибированные минеральные масла. Определение характеристик окисления.

95,99 ISO / TC 28

ISO 4265: 1986

Нефтепродукты. Смазочные масла и присадки. Определение содержания фосфора.

95. 99 ISO / TC 28

ISO 6247: 1998

Нефтепродукты — Определение характеристик пенообразования смазочных масел.

90,93 ISO / TC 28

ISO 6247: 1998 / Cor 1: 1999

Нефтепродукты. Определение характеристик вспенивания смазочных масел. Техническое исправление 1.

60.60 ISO / TC 28

ISO 6295: 1983

Нефтепродукты. Минеральные масла. Определение межфазного натяжения масла относительно воды. Метод кольца.

95,99 ISO / TC 28

ISO 6299: 1998

Нефтепродукты — Определение точки каплепадения консистентных смазок (широкий диапазон температур)

95. 60 ISO / TC 28

ISO 6521-1: 2019

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (Класс L) — Семейство D (компрессоры) — Часть 1: Технические характеристики категорий DAA и DAB (смазочные материалы для поршневых и ротационных воздушных компрессоров с капельной подачей)

60.60 ISO / TC 28 / SC 4

ISO / PRF TS 6521-2

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (Класс L) — Семейство D (Компрессоры) — Часть 2: Технические характеристики категорий DAG, DAH и DAJ (Смазочные материалы для затопленных ротационных воздушных компрессоров)

50. 00 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6521-3: 2019

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (Класс L) — Семейство D (компрессоры) — Часть 3: Технические характеристики категорий DRA, DRB, DRC, DRD, DRE, DRF и DRG (смазочные материалы для холодильных компрессоров)

60.60 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6617: 1994

Смазочные масла на нефтяной основе. Характеристики старения. Определение изменения углеродного остатка по Конрадсону после окисления.

90.93 ISO / TC 28

ISO 6743-0: 1981

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 0: Общие

95,99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-1: 1981

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 1: Семейство A (Системы полных потерь)

95. 99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-1: 2002

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 1: Семейство A (Системы полных потерь)

90.93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-2: 1981

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 2: Семейство F (Подшипники шпинделя, подшипники и соответствующие муфты)

90. 93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-3: 2003

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 3: Семейство D (Компрессоры)

90,93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-3A: 1987

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 3A: Семейство D (Компрессоры)

95. 99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-3B: 1988

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 3B: Семейство D (Газовые и холодильные компрессоры)

95.99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-5: 1988

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 5: Семейство T (Турбины)

95,99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-5: 2006

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 5: Семейство T (Турбины)

90. 93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-6: 1990

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 6: Семейство C (Зубчатые передачи)

95,99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-6: 2018

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 6: Семейство C (зубчатые передачи)

60.60 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-7: 1986

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 7: Группа M (Металлообработка)

90,93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-8: 1987

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 8: Семейство R (Временная защита от коррозии)

90.93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-9: 1987

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 9: Семейство X (Консистентные смазки)

95,99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-9: 2003

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 9: Семейство X (Консистентные смазки)

90.93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-10: 1989

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 10: Семейство Y (Разное)

90,20 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-11: 1990

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 11: Семейство P (Пневматические инструменты)

90.20 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-12: 1989

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 12: Семейство Q (Жидкости-теплоносители)

90.20 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-13: 1989

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 13: Семейство G (Направляющие скольжения)

95,99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-13: 2002

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 13: Семейство G (Направляющие скольжения)

90.93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-14: 1994

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Классификация — Часть 14: Семейство U (Термическая обработка)

90,20 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-15: 2000

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие продукты (класс L) — Классификация — Часть 15: Семейство E (моторные масла внутреннего сгорания)

95.99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-15: 2007

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие продукты (класс L) — Классификация — Часть 15: Семейство E (моторные масла внутреннего сгорания)

90.20 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 6743-99: 2002

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L). Классификация. Часть 99. Общие положения.

90,93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 8068: 1987

Нефтепродукты и смазочные материалы. Масла нефтяные для турбин (категории ISO-L-TSA и ISO-L-TGA).

95.99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 8068: 2006

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство T (Турбины) — Технические условия на смазочные масла для турбин

90.93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 8068: 2006 / Amd 1: 2019

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство T (Турбины) — Технические условия на смазочные масла для турбин — Поправка 1. Испытания на фильтруемость в соответствии с ISO 13357-1 и ISO 13357-2 — Требования, относящиеся к этапу испытания метод

60.60 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 9120: 1997

Нефть и сопутствующие продукты. Определение воздухоотделительных свойств паровых турбин и других масел. Метод импинжера.

90.93 ISO / TC 28

ISO 9120: 1997 / Amd 1: 2019

Нефть и сопутствующие продукты. Определение воздухоотделительных свойств паровых турбин и других масел. Метод импинжера. Поправка 1.

60.60 ISO / TC 28

ISO 9950: 1995

Промышленные закалочные масла. Определение характеристик охлаждения. Метод испытания пробником из никелевого сплава.

90,93 ISO / TC 28

ISO 10416: 2002

Нефтяная и газовая промышленность. Буровые растворы. Лабораторные испытания.

95.99 ISO / TC 67 / SC 3

ISO 10416: 2008

Нефтяная и газовая промышленность. Буровые растворы. Лабораторные испытания.

90,93 ISO / TC 67 / SC 3

ISO / TR 10481: 1993

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары — Класс L — Технические характеристики категорий L-AN, L-FC, L-FD и L-G, используемых для станков

95.99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO / PRF 11007-1

Нефтепродукты и смазочные материалы. Определение антикоррозионных свойств консистентных смазок. Часть 1. Динамические влажные условия.

50.00 ISO / TC 28

ISO / PRF TS 11007-2

Нефтепродукты и смазочные материалы. Определение антикоррозионных свойств консистентных смазок. Часть 2: Метод с промывкой водой.

50.00 ISO / TC 28

ISO 11007: 1997

Нефтепродукты и смазочные материалы. Определение антикоррозионных свойств консистентных смазок.

90,92 ISO / TC 28

ISO 11009: 2000

Нефтепродукты и смазочные материалы — Определение характеристик вымывания консистентных смазок водой.

90.92 ISO / TC 28

ISO / PRF 11009

Нефтепродукты и смазочные материалы — Определение характеристик вымывания консистентных смазок водой.

50,20 ISO / TC 28

ISO / TS 11366: 2011

Нефть и сопутствующие продукты — Руководство по техническому обслуживанию смазочных масел для паровых, газовых и парогазовых турбин

90.20 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 12152: 2012

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары — Определение пенообразования и воздухоотделения промышленных трансмиссионных масел с использованием испытательного стенда для цилиндрических зубчатых колес — Процедура испытания пены Flender

90.93 ISO / TC 28

ISO 12924: 2010

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (Класс L) — Семейство X (Консистентные смазки) — Технические характеристики

90,92 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 12924: 2010 / Кор 1: 2012

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (Класс L) — Семейство X (Консистентные смазки) — Спецификация — Техническое исправление 1

60.60 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 12925-1: 1996

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство C (Зубчатые передачи) — Часть 1: Спецификации смазочных материалов для закрытых зубчатых передач

95.99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 12925-1: 1996 / Cor 1: 2002

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство C (Зубчатые передачи) — Часть 1: Спецификации смазочных материалов для закрытых зубчатых передач — Техническое исправление 1

95.99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 12925-1: 2018

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство C (шестерни) — Часть 1: Технические условия на смазочные материалы для закрытых зубчатых передач

60.60 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 12925-1: 2018 / Amd 1: 2020

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие продукты (класс L) — Семейство C (шестерни) — Часть 1: Технические требования к смазочным материалам для закрытых зубчатых передач — Поправка 1: Температура застывания, согласно ISO 3016, категорий CKTG, CKES, CKPG и CKPR — Изменение лимитов

60.60 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 12925-2: 2020

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство C (шестерни) — Часть 2: Технические характеристики категорий CKH, CKJ и CKM (смазочные материалы для открытых и полузакрытых зубчатых передач)

60.60 ISO / TC 28 / SC 4

ISO / FDIS 12925-3

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство C (шестерни) — Часть 3: Технические требования к консистентным смазкам для закрытых и открытых зубчатых передач

50.20 ISO / TC 28 / SC 4

ISO / TS 12927: 1999

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство M (Металлообработка) — Рекомендации по установлению спецификаций

90.93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO / TS 12928: 1999

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство R (Продукты для временной защиты от коррозии) — Рекомендации по установлению спецификаций

90.93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 13357-1: 2002

Нефтепродукты. Определение фильтруемости смазочных масел. Часть 1. Процедура для масел в присутствии воды.

95.99 ISO / TC 28

ISO 13357-1: 2017

Нефтепродукты. Определение фильтруемости смазочных масел. Часть 1. Процедура для масел в присутствии воды.

60.60 ISO / TC 28

ISO 13357-2: 1998

Нефтепродукты. Определение фильтруемости смазочных масел. Часть 2: Процедура для сухих масел.

95,99 ISO / TC 28

ISO 13357-2: 2005

Нефтепродукты. Определение фильтруемости смазочных масел. Часть 2: Процедура для сухих масел.

95.99 ISO / TC 28

ISO 13357-2: 2017

Нефтепродукты. Определение фильтруемости смазочных масел. Часть 2: Процедура для сухих масел.

60,60 ISO / TC 28

ISO 13503-1: 2003

Нефтяная и газовая промышленность. Жидкости и материалы для заканчивания скважин. Часть 1. Измерение вязких свойств жидкостей для заканчивания.

95.99 ISO / TC 67 / SC 3

ISO 13503-1: 2003 / Кор 1: 2005

Нефтяная и газовая промышленность. Жидкости и материалы для заканчивания скважин. Часть 1. Измерение вязких свойств жидкостей для заканчивания скважин. Техническое исправление 1.

95.99 ISO / TC 67 / SC 3

ISO 13503-1: 2011

Нефтяная и газовая промышленность. Жидкости и материалы для заканчивания скважин. Часть 1. Измерение вязких свойств жидкостей для заканчивания.

90.93 ISO / TC 67 / SC 3

ISO 13503-2: 2006

Нефтяная и газовая промышленность. Жидкости и материалы для заканчивания скважин. Часть 2: Измерение свойств проппантов, используемых при гидроразрыве пласта и гравийных набивках.

90.93 ISO / TC 67 / SC 3

ISO 13503-2: 2006 / Amd 1: 2009

Нефтяная и газовая промышленность — Жидкости и материалы для заканчивания — Часть 2: Измерение свойств проппантов, используемых при гидравлическом разрыве пласта и гравийных набивках — Поправка 1: Дополнение к Приложению B: Спецификация на проппанд

60.60 ISO / TC 67 / SC 3

ISO 13503-3: 2005

Нефтяная и газовая промышленность. Жидкости и материалы для заканчивания скважин. Часть 3. Испытания тяжелых рассолов.

90,93 ISO / TC 67 / SC 3

ISO 13503-3: 2005 / Кор 1: 2006

Нефтяная и газовая промышленность — Жидкости и материалы для заканчивания — Часть 3: Испытания тяжелых рассолов — Техническое исправление 1

60.60 ISO / TC 67 / SC 3

ISO / DIS 13503-3

Нефтяная и газовая промышленность. Жидкости и материалы для заканчивания скважин. Часть 3. Испытания тяжелых рассолов.

40,20 ISO / TC 67 / SC 3

ISO 13503-4: 2006

Нефтяная и газовая промышленность. Жидкости и материалы для заканчивания скважин. Часть 4: Процедура измерения интенсификации притока и утечки жидкости гравийной набивки в статических условиях.

90.93 ISO / TC 67 / SC 3

ISO 13503-5: 2006

Нефтяная и газовая промышленность. Жидкости и материалы для заканчивания скважин. Часть 5. Процедуры измерения долгосрочной проводимости проппантов.

90.93 ISO / TC 67 / SC 3

ISO 13503-6: 2014

Нефтяная и газовая промышленность. Жидкости и материалы для заканчивания скважин. Часть 6. Процедура измерения утечки жидкостей для заканчивания скважин в динамических условиях.

90.93 ISO / TC 67 / SC 3

ISO 13737: 2004

Нефтепродукты и смазочные материалы — Определение низкотемпературной конической проницаемости консистентных смазок

90,60 ISO / TC 28

ISO 13738: 2000

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство E (масла для двигателей внутреннего сгорания) — Технические характеристики масел для двухтактных бензиновых двигателей (категории EGB, EGC и EGD)

95.99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 13738: 2011

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство E (масла для двигателей внутреннего сгорания) — Технические характеристики масел для двухтактных бензиновых двигателей (категории EGB, EGC и EGD)

90.20 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 15380: 2002

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство H (Гидравлические системы) — Технические характеристики для категорий HETG, HEPG, HEES и HEPR

95.99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 15380: 2011

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство H (Гидравлические системы) — Технические характеристики для категорий HETG, HEPG, HEES и HEPR

95.99 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 15380: 2016

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство H (Гидравлические системы) — Технические характеристики гидравлических жидкостей в категориях HETG, HEPG, HEES и HEPR

90.92 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 19291: 2016

Смазочные материалы. Определение трибологических количеств масел и консистентных смазок. Трибологические испытания в аппарате с поступательными колебаниями.

60.60 ISO / TC 28

ISO 19378: 2003

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L). Смазочные материалы для станков. Категории и спецификации.

90,93 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 20623: 2003

Нефть и сопутствующие продукты — Определение противозадирных и противоизносных свойств жидкостей — Метод четырех шаров (европейские условия)

95.99 ISO / TC 28

ISO 20623: 2017

Нефть и сопутствующие продукты — Определение противозадирных и противоизносных свойств смазочных материалов — Четырехшариковый метод (европейские условия)

60.60 ISO / TC 28

ISO 22285: 2018

Нефтепродукты и смазочные материалы. Определение отделения масла от консистентной смазки. Метод фильтрации под давлением.

60,60 ISO / TC 28

ISO 22286: 2018

Нефтепродукты и смазочные материалы — Определение точки каплепадения смазки автоматическим прибором

60.60 ISO / TC 28

ISO 23572: 2020

Нефтепродукты. Консистентные смазки. Отбор проб пластичных смазок.

60,60 ISO / TC 28

ISO 24254: 2007

Смазочные материалы, индустриальные масла и сопутствующие товары (класс L) — Семейство E (масла для двигателей внутреннего сгорания) — Спецификации масел для использования в бензиновых двигателях четырехтактных мотоциклов и связанных с ними трансмиссиях (категории EMA и EMB)

90.20 ISO / TC 28 / SC 4

ISO 26422: 2011

Нефть и сопутствующие продукты. Определение устойчивости к сдвигу смазочных масел, содержащих полимеры. Метод с использованием конических роликовых подшипников.

95.99 ISO / TC 28

ISO 26422: 2014

Нефть и сопутствующие продукты. Определение устойчивости к сдвигу смазочных масел, содержащих полимеры. Метод с использованием конических роликовых подшипников.

90.93 ISO / TC 28

Как тестировать промышленные и моторные масла

«Почему вязкость индустриального масла проверяется при 40 градусах Цельсия, а моторное масло — при 100 градусах Цельсия?»

Несколько факторов влияют на то, как проходят испытания индустриальные и моторные масла. Во-первых, есть два разных руководящих органа, участвующих в регулировании этих двух типов масел: Международная организация по стандартизации (ISO), которая регулирует индустриальные масла, и Общество автомобильных инженеров (SAE), которое регулирует автомобильные масла.Эти руководящие органы регулируют порядок тестирования и калибровки двух типов масел.

ISO 3448 — это стандарт промышленных масел, используемых в заводском и производственном оборудовании. Эти масла имеют класс вязкости по ISO от 10 до 6800, где 10 — самая низкая вязкость, а 6800 — самая высокая. Вязкость измеряется в сантистоксах (кинематическая вязкость) при 40 ° C. Масла этой группы должны выдерживать высокие нагрузки, меняющиеся условия окружающей среды и запыленность.

SAE J300 является стандартом для автомобильных масел, используемых в двигателях внутреннего сгорания (картерах). Это комплексные масла, которые можно разделить на три категории: зимние, высокотемпературные и универсальные.

Зимняя (W) группа измеряет холодную пусковую и прокачивающую способность масла при температурах от минус 10 до минус 40 градусов Цельсия. Они измеряются в сантипуазах (сП). Однако классы вязкости SAE от 0W до 20W также измеряются в сантистоксах (кинематическая вязкость) при 100 ° C как часть высокотемпературной или рабочей температуры.

Масла в группе высокотемпературных / рабочих температур могут иметь класс вязкости SAE от 20 до 60 и измеряются в сантистоксах (кинематическая вязкость) при 100 ° C.

Универсальные масла представляют собой комбинацию зимних масел и масел для высоких и рабочих температур. Они могут обеспечить холодный пуск и перекачивание при холодном пуске, а также стабильную вязкость при работе при высоких температурах. Они измеряются в сантипуазах при 150 градусах Цельсия. Если вы покупаете масло для своего автомобиля, вы, вероятно, видели символ пончика на задней стороне бутылки.В середине этого пончика находится класс вязкости по SAE, например, 5W-30, 10W-40 и т. Д. В эту группу также входит подгруппа высокотемпературных продуктов с высоким усилием сдвига (HTHS).

В рамках этих двух классификаций масел (промышленных и моторных) условия эксплуатации могут сильно различаться, что является причиной различных температур для измерения и тестирования масел. Исследования фактических рабочих температур показали, что 40 градусов C (104 градусов F) подходят для большинства промышленных смазочных материалов.Аналогичным образом, исследования автомобильной промышленности показали, что 100 градусов C (212 градусов F) — это средняя рабочая температура для картерных масел в отрасли.

Основы промышленных смазок: что в смазочном материале? (Базовые масла)

Базовые масла, с которых производитель начинает и откуда они берутся, определяют больше, чем вы могли представить в отношении ваших готовых смазочных продуктов.

Автор: Кен Баннистер, ответственный редактор

Каждая готовая смазка, «готовая к использованию», производится по запатентованной формуле. Ожидается, что каждый из них будет бороться с трением в соответствии с различными конструкциями, функциями и условиями эксплуатации, при которых несущие поверхности должны быть отделены друг от друга. Смазочные масла — либо в виде жидкостей, либо в виде загустевших форм, известных как консистентная смазка — представляют собой смешанные продукты, состоящие из базового масла и пакета присадок.Процентное содержание базового масла в готовом масле может составлять от 75% до 99%, в зависимости от того, какая часть пакета присадок используется для улучшения, подавления или придания маслу новых свойств. Базовые масла поступают из трех основных источников, которые классифицируют масло как масло животного / растительного происхождения, минеральное или синтетическое смазочное вещество.

Базовые масла животного / растительного происхождения
Промышленная революция долгое время шла на оливковом масле и топленом животном жире. В конце концов, проблемы, связанные с неспособностью животного / растительного масла остановить быстрое образование кислоты при постоянно увеличивающихся скоростях и нагрузках, были решены с открытием сырого минерального масла.Одним из немногих исключений было использование масла кашалота , которое ценилось за его исключительные смазывающие свойства и использовалось до начала 1970-х годов в качестве базового масла для автомобильной ATF (жидкости для автоматических трансмиссий). Классификация животных / растительных масел в настоящее время предназначена для приготовления пищи.

Минеральные базовые масла
Базовые минеральные масла, часто определяемые как масла на нефтяной основе, в подавляющем большинстве случаев являются наиболее популярными базовыми маслами, используемыми сегодня. Минеральное масло добывается из земли в сырой форме, которую необходимо очистить для удаления примесей (т.например, ароматические углеводороды, соединения серы, кислоты и воск) и улучшают желаемые свойства базового масла (то есть его индекс вязкости [VI], температуру застывания и стабильность). (При нефтепереработке молекулы сырой нефти разделяются по размеру и весу для производства различных продуктов на основе нефти. Интересно, что масло на основе смазочного масла составляет лишь 1-2% от добычи нефти. Приблизительно 25% приходится на бензин. для наивысшего процента выхода нефтепродуктов из барреля сырой нефти.)

Место происхождения сырой нефти (в мире) определяет свойства базового масла и, в свою очередь, тип применения, для которого подходит готовая смазка (что определяется уровнями парафина и нафтена, присутствующих в сырой нефти) .

Неочищенные парафиновые масла, которые обычно встречаются в континентальной части США, на Ближнем Востоке и в британском Северном море, используются для производства картерных масел, трансмиссионных масел, подшипниковых масел, турбинных масел и большинства гидравлических жидкостей. Парафиновая нефть будет содержать до 60% парафина и до 10% парафина, что придает этому типу нефти отличный индекс вязкости в диапазоне от 95 до 105.

Нафтеновые неочищенные масла, которые обычно встречаются в прибрежных регионах США и Южной Америки, используются для производства компрессорных масел, охлаждающих масел и локомотивных масел.Нафтеновая нефть содержит до 75% нафтена и показывает только следы воска. Хотя такое процентное соотношение дает этим маслам улучшенную (более низкую) температуру застывания, чем их парафиновые собратья, они также приводят к более низкой температуре вспышки и менее желательному показателю вязкости в диапазоне от 30 до 70 .

Синтетические базовые масла
Базовые синтетические базовые масла, как следует из их названия, созданы человеком. Разработанные с улучшенной, более однородной молекулярной структурой, чем минеральные масла, они демонстрируют более предсказуемые свойства жидкости и могут лучше работать в тяжелых условиях, которые не подходят для смазочных материалов на минеральной основе. (Элемент № 5 этой серии более подробно исследует синтетические базовые масла и их характеристики.)

Свойства базового масла
Качество любого базового масла измеряется его результирующими свойствами, которые определяют, насколько хорошо масло будет работать в эксплуатации, и какие добавки потребуются для улучшения его характеристик. В спецификации базового масла определены пять основных свойств.

№ 1. Вязкость. . .
Вязкость, определяемая размером молекулы масла, является мерой сопротивления смазочного материала текучести.Чем больше размер молекул, тем выше сопротивление масла потоку, что снижает скорость потока. Смазочные материалы с более высокой вязкостью (то есть «более густые») будут иметь низкие скорости потока, тогда как смазки с более низкой вязкостью (то есть «более тонкие») будут демонстрировать более высокие скорости потока.

Вязкость меняется в зависимости от температуры окружающей среды и нагрузки. При повышении температуры смазка становится более жидкой и вязкость уменьшается. И наоборот, при понижении температуры смазка загустевает и вязкость увеличивается, что затрудняет заливку или перекачивание.

Когда смазка подвергается экстремальной нагрузке, ее вязкость увеличивается. Это явление наблюдается в состоянии пленки эластогидродинамической смазки (EHL) в подшипниках качения. Это происходит, когда шарик или ролик перемещаются в зону прямого контакта с нагрузкой, известную как зона контакта Герца, в результате чего компонент упруго деформируется, захватывает смазку и мгновенно создает давление. Это увеличивает вязкость, что приводит к переходу смазки из жидкого состояния в твердое и обратно, когда ролик или шарик движутся через зону прямой нагрузки.

Базовые масла имеют номер вязкости в соответствии с общепризнанной системой нумерации индекса вязкости. Наиболее часто используемая британская система мер для промышленных смазочных масел — это рейтинговой индекс SUS (Saybolt Universal Seconds), который отображает рейтинг вязкости при двух различных температурах: 100 F и 210 F. Его эквивалентный метрический рейтинг — это индекс рейтинга ISO VG, который следует ниже. Кинематическая вязкость, измеренная в сантистоксах при 40 C и 100 C. Например, трансмиссионное масло ISO VG 220 эквивалентно вязкости трансмиссионного масла SUS 1000 при 100 F.Различные типы масел имеют свои собственные рейтинговые системы, как показано на рис. 1.

№ 2. Индекс вязкости. . .
Индекс вязкости (VI) — это показатель изменения вязкости масла в зависимости от температуры. Масла с более высокими показателями вязкости более желательны, так как они более стабильны в меняющихся температурных условиях и отражают более узкое изменение вязкости в стандартном температурном диапазоне. Как отмечалось выше, парафиновые масла имеют гораздо более высокий индекс вязкости, чем нафтеновые масла, что делает их более стабильными и желательными в широком диапазоне рабочих температур.Масла можно сгруппировать и классифицировать по их свойствам VI, как показано на рис. 2.

№ 3. Удельный вес. . .
Удельный вес определяет плотность нефти относительно воды.

№ 4. Точка возгорания. . .
Температура вспышки используется для определения летучести смазочного материала. Температура вспышки — это самая низкая температура, при которой смазочный материал может быть нагрет до того, как его пар при смешивании с воздухом воспламенится, но не сможет поддерживать горение.Парафиновые масла имеют более высокие температуры вспышки, чем нафтеновые масла.

№ 5. Температура застывания. . .
Температура застывания определяет самую низкую температуру, при которой масло все еще будет литься или течь. Из-за уровня содержания парафина парафиновые масла, как утверждается, имеют температуру застывания парафина , , которая не так низка, как температура застывания вязкости , которая, по описанию, имеет нафтеновые масла. Масла с более низкой вязкостью будут иметь более низкую температуру застывания.

Запомните это
Базовое масло — это холст для пакета присадок, который составляет окончательную смесь смазочного материала, разработанную для предполагаемого применения. LMT

Кен Баннистер является сертифицированным консультантом по техническому обслуживанию и смазке в ENGTECH Industries, Inc., а также автором глав Руководства по машинному оборудованию и текста «Смазка для промышленности» , признанного частью области знаний ICML и ISO. Он ведет многочисленные подготовительные курсы для получения сертификатов ICML MLT / MLA и ISO LCAT. Телефон: (519) 469-9173. или по электронной почте: [email protected]

Все о промышленных смазках и консистентных смазках

Смазочные материалы — это вещества, применяемые для уменьшения трения и износа поверхностей, между которыми имеется относительное движение. Хотя это основная функция смазочного материала, он также может служить в качестве теплоносителя, антикоррозийного средства, герметизирующего агента, а также в качестве средства улавливания и удаления загрязняющих веществ в механических системах. Хотя масла и консистентные смазки являются распространенными формами жидких и полутвердых смазочных материалов, их можно найти и в других формах: сухие смазочные материалы, газовые смазки (например, воздушные) и т. Д.При выборе смазочных материалов для механических систем необходимо учитывать не только необходимость снижения трения и износа, но и необходимость того, чтобы они выполняли некоторые или все эти второстепенные функции. Производители оборудования стремятся найти оптимальные рецептуры для своих конструкций, а операторам оборудования рекомендуется следовать рекомендациям производителей при их выборе и использовании.

В этой статье рассматриваются жидкие смазочные материалы, твердые смазочные материалы и консистентные смазки.

Автомобильное масло не только снижает трение, но и предотвращает многие проблемы, вызывающие проблемы с двигателями, такие как коррозия и образование отложений.

Изображение предоставлено: Krasula / Shutterstock.com

Типы промышленных смазок и консистентных смазок

Жидкие смазочные материалы

Жидкие смазочные материалы в основном производятся из нефти и синтетических жидкостей. Изобилие нефти делает ее использование в маслах на нефтяной основе повсеместным и экономичным. Синтетические масла, как правило, более дороги, но используются там, где их улучшенные рабочие характеристики оправдывают снижение затрат.

Среди многих характеристик жидких смазочных материалов доминирующим фактором является вязкость , .Вязкость определяется как динамическая или абсолютная вязкость в фунт-сек / фут 2 . Он описывается как мера градиента скорости между неподвижной и движущейся частями жидкости. Кинематическая вязкость, v , определяется как динамическая вязкость, или µ , деленная на плотность, ρ , с единицами измерения фут 2 / сек. Кинематическая вязкость также выражается как SSU (или SUS) для Saybolt Seconds Universal , который присваивает номер смазке после прохождения ее через вискозиметр капиллярного типа в условиях ньютоновского потока.Распространенной единицей динамической скорости в системе cgs является сантипуаз. На вязкость могут влиять температура, сдвиг и высокое давление.

Общество автомобильных инженеров (SAE) классифицирует масла по вязкости: SAE 5W, 10W и 20W измеряются при 0 ° F, а SAE 20, 30, 40 и 50 измеряются при 212 ° F. Любое всесезонное масло, например SAE 10W-40, будет соответствовать требованиям вязкости при обеих температурах. Промышленные жидкие смазочные материалы классифицируются по ASTM D2422 и ISO 3448. ISO VG (для класса вязкости) от 2 до 1500 (с восемнадцатью ступенями) представляет кинематическую вязкость 2 и 1500 мм 2 / сек (или сантисток), измеренную при 40 ° С.

Индекс вязкости, или VI , присваивает число от 0 до 100 в зависимости от изменения вязкости масла при изменении температуры. Более высокое число указывает на меньшее изменение вязкости при изменении температуры. Шкала была основана на сравнении сырой нефти Пенсильвании и Персидского залива в качестве определяющих пределов, но достижения в области переработки с тех пор позволили достичь значений индекса, превышающих оба предельных значения шкалы.

Температура текучести масла определяет температуру, при которой масло будет течь, и является важным фактором для двигателей холодного пуска и гравитационных лубрикаторов.Депрессанты, понижающие температуру застывания, могут снизить температуру застывания. Связанный атрибут — точка помутнения — температура, при которой любой парафин в составе начинает заметно отделяться, обычно немного выше температуры затвердевания. Это важно, потому что воск может забивать фильтры.

Другие характеристики смазочных масел включают их температуру вспышки и воспламенения, их склонность к пенообразованию при использовании в высокоскоростных вращающихся устройствах, таких как турбины и картеры, и их способность выдерживать высокое давление при использовании в гипоидных передачах и других экстремальных ситуациях. .Специальная группа смазочных материалов, называемых смазочными материалами EP (для повышенного давления), специально разработана для предотвращения износа, который может возникнуть, когда высоконагруженные шестерни контактируют «металл-металл».

Как отмечалось выше, высокое давление влияет на вязкость, стремясь к ее увеличению по мере того, как давление достигает более высоких областей. Конструкторы высоконагруженных машин используют этот факт и могут определять жидкости с относительно низкой вязкостью, которые могут быть непригодными для использования в приложениях с более низким давлением.

Синтетические масла обычно разрабатываются для повышения одной характеристики, например, высокого индекса вязкости или термической стабильности, хотя часто за счет другой характеристики, такой как температура застывания.Синтетические масла, как правило, дороже, чем смазочные материалы на минеральной основе, и поэтому используются в промышленных условиях только тогда, когда повышение производительности оправдывает дополнительные расходы, например, в приборах и системах теплопередачи, таких как промышленные печи. Синтетика изготавливается из различных жидкостей, таких как полигликоль для тормозной жидкости, эфиры фосфорной кислоты для огнестойкой гидравлической жидкости, силиконы для использования с резиной и пластиком и т. Д.

Масло, используемое в двигателях, помимо смазки выполняет множество функций: предотвращение коррозии, охлаждение, уплотнение и т. Д.Производители моторных масел добавляют к этим продуктам множество присадок, включая детергенты, присадки, улучшающие индекс вязкости, усилители противозадирных свойств, депрессоры температуры застывания и т. Д., Чтобы соответствовать многим функциям моторных масел.

Вы можете воспользоваться платформой Thomas ‘Supplier Discover Platform, чтобы найти поставщиков жидких смазочных материалов.

Твердые смазочные материалы

Твердые смазки, иногда называемые смазками с сухой пленкой, в основном представляют собой формы синтетического или природного графита или дисульфида молибдена, наносимые на поверхности скольжения или смешанные со связующими.Они используются в основном там, где экстремальные температуры или давления или условия окружающей среды делают жидкие смазочные материалы непрактичными. Среда с высоким вакуумом является одной из таких установок, где предпочтительным является дисульфид молибдена. Графит нуждается в присутствии водяного пара, чтобы действовать как смазка, что делает его непригодным для использования в условиях вакуума.

И графит, и дисульфид молибдена достигают своих низких коэффициентов трения из-за ламинарной пластинчатой ​​структуры их молекул и относительно слабой структуры между пластинами.Некоторые сравнивают их эффект с попыткой пересечь комнату, в которой игральные карты разложены по полу: отдельные карты легко скользят мимо друг друга, сводя к минимуму трение между ногой и полом.

Политетрафторэтилен (ПТФЭ), другой антифрикционный материал, не имеет такой же слоистой структуры, как графит и дисульфид молибдена. Он используется в качестве присадки к маслам и консистентным смазкам, а также в некоторых смазочных аэрозолях. Его можно наносить в качестве антифрикционного покрытия или пленки на различные детали машин, включая поршни компрессора, салазки, уплотнительные кольца и т. Д.Иногда его комбинируют с алюминием для твердого анодирования.

Твердые смазочные материалы можно наносить в виде несвязанных порошков или гранул или смешивать с органическими или неорганическими связующими для создания отверждаемых покрытий на поверхностях трения. Дисульфид молибдена иногда осаждается из паровой фазы на компрессионные фитинги, где он служит противозадирным средством.

Промышленная смазка

Консистентная смазка состоит из жидкой смазки и загустителя, обычно мыла, в дополнение к присадкам, которые придают рецептуре желаемые свойства, такие как коррозионная стойкость и липкость.Обычно полутвердая смазка разжижается при температуре, называемой точкой каплепадения, которая может находиться в диапазоне от 200 до 500 ° F и выше в зависимости от загустителя. Смазки, загущенные кальциевым или известковым мылом, как правило, имеют температуру каплепадения в более низких диапазонах, в то время как консистентные смазки, загущенные глинами, разжижаются при температурах немного выше.

NLGI (Национальный институт смазочных материалов) оценивает консистенцию смазок от полужидкой (000) до очень твердой (5) и блочного типа (6) на основе испытаний на проникновение материала в обработанном состоянии, в результате чего стандартизованный объект падает. в продукт при известной температуре и времени, и отмечается глубина, на которую объект погружается.Для сравнения, большинство подшипников качения с консистентной смазкой используют класс NLGI 2.

Консистентная смазка обеспечивает смазку в местах, где трудно удерживать масло, например, в этой гибкой муфте вала.

Изображение предоставлено: Goff Designs / Shutterstock.com

Однако показатель консистенции не эквивалентен вязкости масла. Этот рейтинг определяется вязкостью базового смазочного материала. Эти данные публикуют большинство производителей смазок. Смазки с одинаковым рейтингом NLGI могут иметь разные рабочие характеристики.Опять же, в качестве ориентира, во многих подшипниках качения с консистентной смазкой используется консистентная смазка с вязкостью, аналогичной маслу SAE 20 или 30. Как и в случае с маслами, смазка может быть модифицирована противозадирными присадками для защиты от повреждения прецизионных поверхностей в результате ударной нагрузки, сильных нагрузок, статической нагрузки или частых пусков / остановок. Использование противозадирных агентов рекомендуется только при необходимости, поскольку они могут повредить поверхности подшипников и т.п., особенно при повышенных температурах.

Типы промышленных смазок, используемых в промышленности
  • Алюминиевая комплексная консистентная смазка используется там, где ожидаются высокие температуры.Эта гладкая смазка с температурой каплепадения 500 ° F и максимальной допустимой температурой 250-325 ° F часто используется в пищевом оборудовании.
  • Модифицированная бентонитовая глина используется, когда ожидается воздействие очень высоких температур. Эта гладкая консистентная смазка с температурой каплепадения 600 ° F, максимальной допустимой температурой 250-325 ° F и отличной водостойкостью популярна для использования в духовках, поскольку она способна создавать собственное уплотнение, что является плюсом для подшипников. уплотнения подвергаются воздействию этих высоких температур.
  • Calcium12 hydroxy stearate — это гладкая смазка с очень хорошей водостойкостью, хотя и более низкой максимальной допустимой температурой, чем у других смазок (250 ° F), и температурой каплепадения 290 ° F.
  • 12-гидроксистеарат лития — популярная смазка для многих подшипников, с хорошей водостойкостью, гладкой текстурой, температурой каплепадения 380 ° F, максимальной рабочей температурой 250-325 ° F и долгим сроком службы. Это очень хорошо перекачиваемая смазка.
  • Литиевый комплекс используется в высокотемпературных высокоскоростных подшипниках.Благодаря гладкой текстуре и приличной водостойкости, температуре каплепадения 550 ° F и максимальной температуре использования 250-325 ° F, он считается улучшением по сравнению с Lithium 12, хотя он по-прежнему составляет большую часть смазки, используемой для общих целей. .
  • Полимочевина хороша для длительного использования. Эта гладкая смазка имеет отличную водостойкость, температуру каплепадения 460 ° F и максимальную рабочую температуру 250-325 ° F. Часто используется на пищевом оборудовании.
  • Талловат натрия , когда-то использовавшаяся в качестве основной смазки для ступичных подшипников, обычно используется только в более старых, более медленных подшипниках и обладает плохой водостойкостью, волокнистой текстурой, температурой каплепадения 390 ° F и максимальной допустимой температурой 250 ° F. .Это недорогая смазка с хорошими антикоррозионными свойствами.

Теория смазки

Гидродинамическая смазка основана на давлении, создаваемом смазочной жидкостью для поддержки нагрузки подшипника. Для существования гидродинамических условий обязательно должен быть достигнут баланс между скоростью, нагрузкой и вязкостью. Эти условия могут выполняться в довольно широком диапазоне. Однако высокие нагрузки, запуск и остановка и т. Д. Могут нарушить этот баланс, вызывая соприкосновение неровностей поверхностей.Это так называемое условие граничной смазки является причиной того, что в баббитовых подшипниках скольжения используются мягкие металлы, так что баббит становится жертвой поверхности, а не более твердой шейкой вала. По той же причине смазочные материалы с противозадирными присадками используются в некоторых зубчатых передачах, поскольку присадки к смазочным материалам обеспечивают своего рода амортизацию во время таких случаев граничной смазки. Так называемые µ n / P или кривые Стрибека , график коэффициента трения, f , против безразмерной группы µ n / P (вязкость x скорость / давление) для валов в смазываемых подшипниках скольжения.Когда вал набирает скорость, участок перемещается через зоны граничной смазки к смешанной смазке и гидродинамической смазке.

При выборе антифрикционных металлов, таких как баббиты на основе олова и свинца, бронза, медь, свинец и даже чугун, а также различных форм спеченных подшипников с учетом рабочего материала (вал, направляющая и т. Д.) не менее важно. Например, мягкая сталь будет хорошо работать с баббитом, чугуном или мягкой латунью, но не с мягкой сталью или бронзой. Закаленная сталь хорошо работает с мягкой бронзой и многими другими металлами, но не с закаленной термообработанной бронзой.Закаленная никелевая сталь плохо работает с закаленной никелевой сталью.

Подшипники качения испытывают высокие нагрузки в зонах контакта, что приводит к деформации элементов. Теоретически существует тонкая смазочная пленка, которая существует между телами качения и дорожками качения, известная как эластогидродинамическая, или ЭГД, пленка.

В надлежащем укрытии и хранении смазочные масла могут оставаться стабильными в течение многих лет.

Изображение предоставлено: Siwanan K / Shutterstock.com

Соображения

Транспортировка и хранение

Масло обычно поставляется в бочках на 55 галлонов и ведрах на 5 галлонов, а смазка часто поставляется в 35 фунтах.кеги. Масло также поставляется наливом и хранится в цистернах. Большинство смазочных материалов имеют срок годности, который часто определяется содержащимися в них присадками. Хорошая практика — сначала использовать самые старые акции. В общем, чистая, сухая и не подверженная резким перепадам температур комната обеспечивает наилучшие условия для максимального продления срока годности. Бочки, которые хранятся на открытом воздухе, следует размещать набок и защищать брезентом или навесами.

Во время работы бочки можно перекатывать на бок, но их нельзя ронять.Для вилочных погрузчиков доступны захватные губки для барабанов, которые окружают периметр барабана; Нельзя использовать только ножи вилочного погрузчика для захвата боковых сторон барабана.

Доказано, что чистота масла может повлиять на срок службы оборудования. Международная организация по стандартизации (ISO) оценивает чистоту масла по количеству частиц на миллилитр в зависимости от количества частиц и их размеров. Даже новое масло может содержать больше частиц, чем рекомендовано для некоторых машин, а фильтрация масла перед использованием может быть полезной для срока службы оборудования.Точно так же осторожное обращение со смазочными материалами во избежание смешивания различных составов и попадания загрязняющих веществ является важной частью любой программы смазки. Смазку также следует тщательно контролировать, чтобы избежать смешивания составов.

Отработанные смазочные материалы следует восстанавливать или утилизировать в соответствии с безопасными методами защиты окружающей среды.

Дополнительные ресурсы

Сайты

Помимо организаций, связанных со смазочными материалами, таких как API, SAE, ASTM и т. Д.следующие организации могут предоставить полезную информацию по различным аспектам выбора и использования смазочных материалов, пластичных смазок и масел:

Соответствующие нормы и стандарты

ASTM D2422 Стандарт классификации промышленных смазочных материалов

ISO 3448 Классификация промышленных смазочных материалов по вязкости

SAE J300 Классификация автомобильного моторного масла по вязкости

SAE J306 Классификация автомобильного трансмиссионного масла по вязкости

ANSI / AGMA 9005-E02 Смазка промышленных зубчатых передач

Сводка

Это руководство дает общее представление о смазочных материалах, их выборе и использовании в различных средах.Для получения дополнительной информации о сопутствующих продуктах обратитесь к другим нашим руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, чтобы найти потенциальные источники или просмотреть подробную информацию о конкретных продуктах.

Прочие товары по смазочным материалам

Больше от Chemicals

WearCheck FYI — Как читать канистру с маслом (Часть 2)

Авторские права 1997 WearCheck Canada
Inc. Все права защищены. Условия эксплуатации.

, Джон С. Эванс, бакалавр наук.
[email protected]
WearCheck Africa

WZA-008

Как
читать бидон с маслом (Часть 2)
В
ISLS определяет применение масла; система API также охватывает
представление.
На одно масло лучше
чем другой?

I в первой части статьи ‘Как читать
масло », основное внимание было уделено классификации вязкости
системы смазочных материалов, а именно международные стандарты
Система организации (ISO) для промышленных смазочных материалов и
система Общества автомобильных инженеров (SAE) для
автомобильные масла.Этот технический бюллетень будет посвящен
по эксплуатационным характеристикам масел, обращаясь к
следующие вопросы: Для чего я могу использовать это масло? Который
масло подходит для разных типов оборудования? Является
один продукт лучше другого?

Ряд международных
организации регулируют классификацию масел. Этот
Бюллетень обсудит два из наиболее известных:
Международная стандартная система смазки (ISLS), относящаяся к
индустриальным маслам и Американскому институту нефти
(API) система для автомобильных масел.Главным
разница между ними заключается в том, что ISLS подробно описывает
применение продукта, в то время как API касается
с приложением и производительностью.

Международный
Стандартная система смазки (ISLS)

ISLS классифицирует
промышленные смазочные материалы, которые обычно используются в
стационарные промышленные установки, такие как конвейерные редукторы,
компрессоры и турбины.

Эта система также
классифицирует автомобильные масла в широком смысле, но далеко
меньше деталей, чем система API.

Классификация ISLS разбита на четыре категории
которые обозначают свойства масла. Это:

  1. Широкая классификация:
    либо «O» для масла, либо «G» для смазки.
  2. Первый
    подклассификация: буква, обозначающая тип
    оборудование, для которого подходит масло, например.’ЧАС’
    для гидравлики.
  3. Секунда
    подклассификация: буква, обозначающая область
    приложение, для которого масло наиболее подходит, например.
    «C» для обращения.
  4. Класс имущества: а
    число, обозначающее вязкость масла по ISO
    (см. Как читать на банке с маслом —
    Часть 1 ‘
    для получения дополнительной информации о вязкости).

Например, масло ISLS
обозначается как OHC-68, обозначает следующее: Масло (широкое
класс), Гидравлический (тип оборудования), Циркуляционный (площадь
приложение) с вязкостью по ISO 68 сСт. Другой
Примером масла ISLS является OCA-46, что означает масло,
Компрессор, воздух с вязкостью 46 сСт. ISLS
классы перечислены ниже:

ISLS
Классы
OHC-V Нефть
Гидравлический циркуляционный (высокий индекс вязкости)
OHC Нефть
Гидравлический циркуляционный
OHF Нефть
Гидравлический огнестойкий
OTH Нефть
Передача тепла
ОТЕ Нефть
Трансформатор электрический
OCA Нефть
Компрессор воздушный
OCR Нефть
Компрессор Хладагент
ОТС Нефть
Циркуляционная турбина
OES Нефть
Двигатель Spark (бензиновые двигатели)
OEC Нефть
Компрессия двигателя (дизельные двигатели)
ОТА Нефть
Коробка передач Автомат
ОГА Нефть
Шестерня автомобильная
OCI Нефть
Циркуляционный промышленный
OGI Нефть
Gear Industrial
OCS Нефть
Цилиндр паровой
Приложение
и тип компонента определяют вязкость ISLS, которая
использовал.
масла в каждом из этих классов входят во множество
вязкости. Выбранная вязкость определяется
конкретное приложение и тип компонента в соответствии с
рассмотрение. Класс масел ОТА для автоматов.
трансмиссии не имеют определенных классов вязкости
прикреплен к нему. В этом случае различные свойства
классы описывают рабочие характеристики
коробка передач.

Смазки
классифицируются ISLS точно так же, но
этот технический бюллетень ограничен обсуждением
масла и их свойства.

Бочки индустриальных масел
с классификацией ISLS также имеют символ, изображающий
класс масла. Например барабан OCR-68
несет символ пингвина — удачная иллюстрация
холодильный компрессор, работающий в холодную погоду
среда.Вязкости масла также имеют цветовую маркировку. А
плакат с указанием всех классов, кодов, символов и
красок производится Южноафриканским бюро
Стандарты.

В
Американский институт нефти (API)

Наиболее часто используемые
система классификации автомобильных масел разработана
API в 1930-х годах и основан на Соединенных Штатах
военная система классификации нефти.Система API
широко описывает трансмиссионные и моторные масла, а затем
классифицирует их по показателям
характеристики.

Все моторные масла должны
иметь спецификацию, напечатанную на банке. Самый распространенный
— это спецификация API, но используются и другие. Для
пример Castrol GTX (банка лучшего), соответствует API
спецификация SF / CD, но также может быть определена
Эквивалент в Южной Африке, SABS 1361 или европейский CCMC
G2 / PD1.Будьте очень осторожны с продуктом, на котором нет
Технические характеристики.

Что
означает ли «производительность» и как она измеряется
?

Система API (и
другие) возникла, когда производители двигателей начали
информирование нефтяных компаний о своих потребностях. Когда
масло моторное смешанное,

много
в масло добавляются химические вещества (присадки).Добавки
придают маслу определенные свойства, позволяя ему
функционировать желаемым образом при использовании для смазки
двигатель. Это добавки, которые улучшают характеристики.

Некоторые добавки перечислены ниже:

Добавка Имущество
Противоизносные Уменьшает износ и
трение
Противодавление
агент
Предотвращает образование очков
и изъятие
Коррозия
ингибитор
Предотвращает ржавление
Моющее средство Сохраняет поверхности
без вкладов
Диспергатор Хранит депозиты в
подвеска
Модификатор трения Альтер фрикционный
недвижимость
Температура застывания
депрессант
Позволяет маслу течь
когда холодно
Агент набухания уплотнений Обеспечивает герметичность уплотнений.
не течь
Индекс вязкости
улучшитель
Допускает вязкость
стабильность
Пеногаситель Замедляет пенообразование
Антиоксидант Замедляет масло
окисление
Деактиватор металла Замедляет каталитический
окисление масла

Проще говоря, чем выше
Класс API, чем больше присадок в масле и
прошло больше тестов производительности.

Система API на четверых
Масла для тактовых двигателей имеют следующий формат: Sx / Cy, где
x и y обозначают класс масла. Полный ассортимент как
следует:

Бензин
Двигатель
Дизель
Двигатель
SA CA
SB CB
SC CC
SD CD
SE CE
SF CF (CF4)
SG CG4
Ш

Используются две системы, одна
для бензиновых двигателей (S) и один для дизельных двигателей (C).Буква S означает искра, а буква C — сжатие.
с указанием различных методов зажигания, а не
«служебный» и «коммерческий», как иногда думают. В’
используется для двухтактных двигателей, но это выходит за рамки
объем этого бюллетеня.

В
«Лучшее» масло может не идеально подходить для вашего двигателя.
вторичная буква, A B C D и т. д. обозначает производительность
масла. Чем дальше вы продвигаетесь по алфавиту, тем
лучше масло. Масло SF превосходит масло SD и
Масло CE превосходит масло CD. Большинство масел для четырехтактных двигателей
подходят как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Самый лучший
масло для дизельного двигателя — сорт CG4 и лучшее масло
для бензинового двигателя — марка SH.Что интересно,
хотя масло SG имеет превосходные качества по сравнению с маслом SF,
в принципе нет разницы между SG и SH
масло для бензиновых двигателей.

Вообще говоря, большинство масел имеют марки
например, SF / CD, где класс C (дизельные двигатели) ниже
чем S-класс (бензиновые двигатели). Это потому, что
масло в дизельном двигателе подвергается гораздо большему стрессу, чем
в бензиновом двигателе.

Все нижние классы API
устарели.Если бы можно было получить SA / CA
масло, это будет простое минеральное масло без присадок
вообще. Вероятно, самое низкосортное масло, доступное сегодня, — это
масло SC / CC. Считается «обкаткой» масла,
так как он имеет низкий уровень присадок и не прошел
тесты производительности, которые есть у других масел высшего класса
прошедший. Это единственный раз, когда буквенный суффикс x / y
та же.

Некоторые API
классификации имеют суффикс ‘4’, например CF4 и CG4
(есть еще спецификация CD II).Класс CF4
масла были (и остаются в некоторых странах) промежуточным звеном
классификация высокоэффективных моторных масел для дизельных двигателей (см.
«Масла, используемые в двигателях с чистым сгоранием» для получения дополнительной информации
подробности об этих маслах).

Хотя масло SH / CD
считается лучше, чем масло SF / CC, оно не
обязательно означает, что самое лучшее масло — самое
подходящее масло для вашего двигателя. Если вы всегда использовали
масло более низкого качества, такое как API SF для вашего автомобиля, и
Вы переходите на новое масло SH топовой линейки, тем выше
уровень детергентов и диспергентов в новом масле может
создавать проблемы.Эти добавки удерживают металлические поверхности
очистить и держать загрязнители (шлам) во взвешенном состоянии в
масло.

Масло SF низшего сорта
не содержит столько присадок, как масло SH, и
вызывает накопление шлама в двигателе

и
оставаться неподвижным. Это не идеально, но не вызовет
любой серьезный ущерб. Переход на масло SH более высокого качества может
сдвигает осадок, в результате чего фильтр блокируется и попадает в
байпасный режим с последующим отказом двигателя.Это может
случаются нечасто, но это показывает, как лучшее масло
может не идеально подходить для вашего двигателя.

Еще один пример масла, которое тоже
хорошо »для двигателя — использование малозольных масел в Детройте.
Дизельные двухтактные двигатели. Многие добавки, которые
в моторные масла входят химические соединения, которые
содержат такие металлы, как цинк и магний. Ясень
содержание масла (полученное из содержания металла)
указывает количество присутствующей добавки.Другими словами,
чем выше классификация API, тем больше добавок
присутствует и, следовательно, тем выше зольность. Детройт
Компания Diesel обнаружила, что масла с высокой зольностью (более 1,0%)
вызывают образование отложений на выпускном клапане, которые могут
предохранить клапан от поверхности клапана при повышенных температурах клапана.
Результат — сгоревший клапан в двухтактном двигателе.
Detroit Diesel рекомендует использовать малозольные масла в этих
двигатели, потому что могут возникнуть проблемы, если масло с высокой зольностью
(я.е. один с высокой спецификацией API).

Масла
используется в двигателях с экологически чистым сгоранием

Как двигатели с более высокой и
разработаны более высокие уровни производительности, поэтому загрязнение
ограничения предусмотрены законом. Это вместе
с растущим спросом на более длительные периоды замены масла
сделало работу моторного масла более сложной и напряженной.

В 1988 году главный мир
правительства встретились в Монреале, Канада, и подписали то, что
теперь известный как Монреальский протокол, в попытке
уменьшить загрязнение атмосферы. Их главной заботой было
ХФУ (хлорфторуглероды), в основном используемые в качестве хладагентов
и считается ответственным за истощение
озоновый слой земли. Также под пристальным вниманием на встрече
были выбросы от двигателей внутреннего сгорания.В
выбросы, содержащие агрессивные химические вещества, такие как
оксиды азота, оксиды серы и различные вредные
углеродсодержащие соединения, как полагали, делают
непоправимый атмосферный ущерб через теплицу
эффект и кислотный дождь.

Низкий уровень выбросов
двигатели стрессовое масло.
Когда топливо
сгорают, выделяются выхлопные газы, которые создают то, что
известный как парниковый эффект.Солнечное излучение нагревает
поверхность земли днем, и предполагается, что это тепло
излучался обратно в атмосферу ночью, когда солнце
наборы. Однако выхлопные газы задерживают тепло на поверхности.
земли, что приводит к парниковому эффекту и
глобальное потепление. Чтобы уменьшить этот эффект,
Монреальский протокол постановляет, что производители двигателей
должны производить двигатели с более чистым горением или с низким уровнем выбросов
двигателей ».В большей части Северной Америки, Западной Европы
и Японии, эти типы чистых двигателей являются законными
требования, и двигатели должны пройти строгие испытания
чтобы гарантировать, что они соответствуют требуемым стандартам.

Компания Caterpillar USA сыграла важную роль в
производство новой серии двигателей с низким уровнем выбросов. Низкий
статус выбросов был достигнут за счет повышения уровня
компрессионное кольцо в верхнем цилиндре и питающее
выхлопных газов обратно в двигатель, тем самым уменьшая
выбросы выхлопных газов, которые могут улучшить теплицу
эффект и кислотный дождь.Это может быть хорошим предзнаменованием для Монреаля.
Протокол, но это худшее, что можно сделать, чтобы
моторное масло — просто слишком много масла
стресс, резко сокращающий продолжительность жизни.

Это потребовало
разработка масел марки CF4 с более высоким уровнем
моющая способность и диспергируемость для борьбы с повышенным
уровень загрязнителей горения. Новый API
спецификация CG4 доступна на южноафриканском
рынок (например, Shell Rimula Super) и эти масла
выполнять в соответствии со строгими экологическими нормами, установленными
вниз в других частях мира.

Многие двигатели, используемые в этом
страна импортируется из стран, где строгие
применяются экологические законы. Хотя законов еще нет
записано в законодательные книги Южной Африки, это
настоятельно рекомендуется компаниям использовать масла, которые
способен принять наказание, назначенное
эти двигатели.

Для оценки двигателя
смазочных материалов, производители двигателей разработали серию
тестов, которые будут проводиться в соответствии с научными
контролируемые параметры.Самые крупные производители двигателей
вовлечены и для того, чтобы масло достигло API
спецификации, все тесты необходимо сдать на уровень
предусмотрены производителями.

Эти тесты производительности делают
смотреть не на общие характеристики масла, а на
специфические характеристики тестируемого масла. Для
Например, тест Caterpillar 1G2 используется для определения
способность масла защищать от прилипания колец,
износ и накопление отложений при высокой скорости
турбонаддувные условия; и используется тест Peugot TU3
для измерения способности масла защищать от
задирание клапанного механизма.

Все тесты определены
Американское общество испытаний и материалов (ASTM)
который работает в тесном контакте с API, а третий
международная организация, Общество инженеров автомобильной промышленности
(SAE). SAE определяет необходимость в новой спецификации
масла, ASTM разрабатывает тесты, а API определяет
новая категория масел.

После обсуждений в 1992 г.
API в сочетании с Транспортными средствами
Ассоциация производителей (МВМА) и Химическая
Ассоциация производителей (CMA) согласилась представить новый
сорт масла: API SH для бензиновых двигателей, ставший
вступает в силу 1 июля 1993 г.Во время испытаний двигателя и
технические характеристики остались неизменными по сравнению с маслами SG,
Введен протокол тестирования. Этот протокол, известный как
Кодекс норм CMA направлен на обеспечение гарантии продукта
результативность посредством документально подтвержденных свидетельств, обеспечивающих
целостность продукта с разными базовыми маслами и вязкостью
оценки. По сути, масло SH похоже на масло SG с
Рейтинг ISO 9000.

Масла
оцениваются с помощью тестов производительности.

Масла автомобильные трансмиссионные
классифицируются по API почти так же, как моторные масла.
Марки трансмиссионного масла имеют следующий формат: GLx, где
GL обозначает трансмиссионную смазку, а x — это число.
представляет собой количество присадки противозадирного давления (EP)
в масле. Оценки следующие:

GL1

GL2

GL3

GL4

GL5

GL6 *

* технически
устаревший
А
Трансмиссионное масло GL1 — это минеральное трансмиссионное масло для прямой передачи без противозадирных присадок.
присадки, в то время как трансмиссионное масло GL6 имеет очень высокий
концентрация противоизносной присадки.В
автомобильное применение большинство масел обычно GL4 или
GL5. Как и в случае моторных масел, можно использовать шестерню.
масло слишком хорошее. Использование лучшего масла GL6
в синхронизирующей коробке передач может вызвать ускорение синхронизатора.
износ из-за масла, содержащего слишком много противозадирных присадок и
делает масло слишком «скользким» для работы синхронизаторов
должным образом.

Это
завершает серию из двух частей о том, как читать
масло ‘, которое было произведено, чтобы придать смысл
коды классификации, отображаемые на емкостях с маслом,
имея в виду, что лучший или самый дорогой товар — это не
необходимо подходящее масло для конкретного применения.Независимо от того, насколько обычным и повседневным, насколько необычным и суровым
приложение, всегда есть смазка, которая
идеально подходит для конкретной цели — ключ к
выберите нужный товар.

Руководство по гидравлическому маслу — смазочные материалы для промышленного оборудования

Описание гидравлического масла — простое руководство

Если вы когда-либо чувствовали необходимость выбора подходящего гидравлического масла для своего оборудования, вы слишком хорошо знаете минное поле информации, которая есть в книгах или в Интернете.Вместо того, чтобы теряться в мире гидравлических жидкостей, гидравлических жидкостей или гидравлических смазок, почему бы не взглянуть на наше простое руководство по гидравлическому маслу? Это все, что вам нужно знать о гидравлических маслах!

Вы также можете позвонить нам по телефону 0330 123 1444, чтобы разместить у нас заказ на гидравлическое масло. Доступен для доставки по всей стране в течение 48 часов с момента покупки, и мы в кратчайшие сроки сделаем ваш бизнес налаженным.

Содержание

Что такое гидравлическое масло?

Гидравлическое масло — это несжимаемая жидкость, которая используется для передачи энергии в гидравлических машинах и оборудовании.Гидравлическое масло может быть на синтетической или минеральной основе.

Компания Crown Oil, как поставщик гидравлического масла, имеет дело с 99% гидравлических масел на минеральной основе.

Хотя эта полезная жидкость обычно используется для передачи мощности, гидравлическая жидкость может действовать как герметик, охлаждающая жидкость и смазка в машинах и оборудовании.

Основное различие между гидравлическим маслом на синтетической и минеральной основе.

Большинство производимых масел имеют минеральную или синтетическую основу.Гидравлические масла на минеральной основе получают из фракций сырой нефти, тогда как синтетические гидравлические масла производятся с использованием базовых жидкостей, полученных химическим путем.

Синтетические масла могут быть разработаны для придания превосходных физических свойств по сравнению с минеральными маслами, например, высокотемпературных характеристик, биоразлагаемости и устойчивости к окислению.

Как работают гидравлические системы?

Ключевая роль гидравлического масла в гидравлической системе заключается в передаче мощности от одного конца этой системы к другому через различные гидравлические компоненты.

Когда к несжимаемой гидравлической жидкости прикладывается внешнее усилие — обычно от поршня внутри цилиндра — масло проталкивается через гидравлическую систему и в конечном итоге создает силу в другой части системы. Это приводит к движению или действию.

Обычно приложение силы к материалу приводит к сжатию, поэтому вы можете задаться вопросом, сжимаемо ли гидравлическое масло или нет, но ключевым свойством гидравлических жидкостей является то, что они не должны сжиматься.

«Несжимаемый» означает, что жидкость не может сжиматься.Жидкости до некоторой степени сжимаемы, но это невероятно незначительно и не рассматривается в нашем руководстве. Напротив, газы сжимаемы и поэтому не используются в гидравлике.

Для чего используется гидравлическое масло?

Гидравлические жидкости используются во многих приложениях во всех отраслях промышленности. Чтобы дать вам представление о широком спектре применений гидравлической жидкости и о том, почему промышленное гидравлическое масло так важно, вот 10 примеров оборудования и механизмов, в которых используется гидравлическое масло:

  1. Вилочные погрузчики — Гидравлическая система внутри Вилочные погрузчики и штабелеры важны для работы невероятно прочных вил, которые должны поднимать некоторые сверхтяжелые грузы.
  2. Дровоколы — Механизм гидроцилиндра гидравлического маслоотделителя бревен требует наличия гидравлической жидкости внутри, чтобы придать ему такую ​​огромную мощность, которая позволяет легко раскалывать бревна. Дровоколы также известны как дровоколы!
  3. Автомобильные подъемники — Автомобильные подъемники (автомобильные домкраты, автомобильные подъемники и т. Д.) Требуют масла для гидравлических домкратов, чтобы обеспечить их впечатляющий диапазон мощности! Этот тип оборудования во многом зависит от надежного гидравлического масла в плане безопасности и производительности. Гидравлическая жидкость для автомобильного подъемника обычно имеет более высокий класс вязкости для высокого давления.
  4. Wright Standers — Стендер Wright — это стойка на косилке, которая обычно хорошо подходит для кладбищ и других участков с ограниченным травяным покровом. Гидравлическая часть этих машин требует гидравлического масла для питания.
  5. Снежные плуги (Snow Plows) — Гидравлическое масло для снегоочистителя и пахотного оборудования необходимо для мощной работы гидравлического подъема, наклона и угловых перемещений отвала снегоочистителя. Холодные погодные условия, связанные с использованием плуга, означают, что гидравлическая жидкость, используемая в снегоочистителе, будет смешана с антифризными добавками.
  6. Мини-погрузчики (погрузчики с бортовым поворотом и Skidsteer) — Гидравлическое масло для мини-погрузчиков столь же универсально, как и машина, с которой оно работает. Гидравлическое масло всегда играет большую роль для многих задач, которые эта машина может выполнить со знанием дела.
  7. Самолеты (авиация) — В авиационном секторе очень важно, чтобы гидравлическое масло для воздушных судов было надежным, поскольку оно используется в авиационных системах управления, дверях ангаров самолетов, домкратах и ​​органах управления самолетами.
  8. Пневматические инструменты — Пневматические инструменты и воздушные компрессоры требуют гидравлического масла под высоким давлением, которое содержит противоизносные присадки для защиты.
  9. Тракторы — Гидравлическое масло трактора необходимо для работы гидравлических тормозов и гидравлических систем сельскохозяйственных машин и оборудования. Для поставки вашего трактора с гидравлическим маслом вы можете обратиться к уважаемому производителю, чтобы обеспечить надлежащий уход и защиту за вашим дорогостоящим оборудованием и транспортными средствами.
  10. Круизные лайнеры и морская промышленность — Если вам посчастливилось покататься на круизном лайнере, то вы почувствуете комфорт в море.Гидравлическое масло используется на многих морских судах в качестве стабилизаторов. Стабилизаторы уменьшают крен, который может повлиять на баланс корабля и вызвать у вас неприятную морскую болезнь. Это лишь одно из многих других приложений на морских судах, требующих гидравлического масла.

Свойства гидравлической жидкости

Свойства и характеристики любого гидравлического масла жизненно важны для способности вашей гидравлической системы работать в рабочих условиях, в которых вам необходимо ее использовать.Это особенно верно в отношении промышленных или коммерческих гидравлических масел. Итак, чтобы гидравлическое масло было полезным, оно должно иметь следующие свойства:

  • Несжимаемое
  • Термически стабильное в диапазоне рабочих температур
  • Огнестойкость
  • Не вызывает коррозии его системы
  • Анти- износ системы
  • Низкая склонность к кавитации
  • Устойчивость к воде (устойчивость к загрязнению водой)
  • Полное удаление воды
  • Постоянная вязкость, независимо от температуры
  • Длительный срок службы
  • Экономически выгодно

Мало, если есть , жидкости полностью соответствуют указанным выше критериям.Однако существует обширный ассортимент гидравлических масел, которые отвечают указанным выше свойствам в тех условиях, в которых они должны работать. Эти условия могут варьироваться от требований к работе при низких температурах (зимнее гидравлическое масло), высоких температурах и многих других.

Состав гидравлического масла

Гидравлическое масло производится из различных ингредиентов на одной базовой жидкости. Эти ингредиенты часто можно смешивать в зависимости от типа масла, которое вам требуется.

Обычно гидравлические жидкости состоят из:

Минерального масла
Эфиры
Гликоль
Силикон
Эфиры
Сложные эфиры
Некоторые другие химические вещества, которые трудно произносить!

Для различных применений гидравлической жидкости блендеры смешивают базовое масло с присадками разных типов, чтобы придать маслу различные свойства.

Присадки к гидравлическому маслу

В зависимости от того, как вы используете наше гидравлическое масло, могут быть дополнительные присадки, которые помогают ему работать в различных условиях.К различным присадкам для гидравлических жидкостей относятся:

Противоизносные — помогают продлить срок службы оборудования и механизмов, вы увидите это на гидравлических жидкостях типа AW.
Cold Flow — присадки, позволяющие использовать его в экстремально холодных погодных условиях.
Противовспенивающий агент — Противовспенивающий агент для гидравлического масла снижает пенообразование в жидкости, которое может быть вызвано моющими средствами. Это пенообразование может снизить смазывающие свойства продукта, что приведет к его повреждению.
Антиоксидант — Обеспечивает более длительное использование без замены масла, а также снижает образование отложений.
Защита от ржавчины — образует защитное покрытие, которое снижает риск повреждения ржавчиной от контакта с кислородом.

Эти добавки используются по отдельности и вместе в различных смесях, созданных для разных целей. Свойства гидравлического масла могут быть изменены в зависимости от используемых присадок, но типичными характеристиками являются высокий индекс вязкости и несжимаемость.

Ниже приведен список общих применений гидравлического масла и тип присадок, которые могут быть добавлены в масло, чтобы помочь ему работать на оптимальном уровне.

Гидравлическое масло для зимы

Гидравлическая энергия требуется в некоторых из самых холодных мест на земле. В этих случаях используются антифризы для предотвращения замерзания жидкости или образования парафина. Низкотемпературное гидравлическое масло обычно используется как название жидкости, которая должна использоваться в условиях обледенения.

Гидравлическое масло для высокотемпературных применений

При высоких температурах масло становится менее вязким и легче течет, что означает, что оно может протекать или терять свои требуемые свойства.Добавки используются для сохранения вязкости жидкостей, используемых в областях, связанных с воздействием более высоких температур.

Гидравлическое масло для тяжелых условий эксплуатации

Гидравлическое масло для тяжелых условий эксплуатации необходимо для сред с высоким давлением, где жидкость должна выдерживать большие нагрузки. Используемые здесь присадки к гидравлическому маслу обычно обладают противоизносными свойствами. Противоизносное гидравлическое масло — одна из самых распространенных смесей, используемых в промышленности и строительстве.

Экологически чистое гидравлическое масло

Биоразлагаемое гидравлическое масло используется там, где разлив или утечка масла могут потенциально загрязнить окружающую среду. Типичное базовое масло для биоразлагаемых версий гидравлического масла включает рапсовое масло и некоторые другие растительные масла.

Экологичное гидравлическое масло — серьезный аргумент для тех, кто использует гидравлическое оборудование на фермах, лесах или аналогичных экологически уязвимых участках. Это связано с тем, что масло состоит из биоразлагаемой базовой жидкости, поэтому в случае разлива оно естественным образом разложится.

Гидравлическое масло более подробно

Классификация гидравлического масла

Классификация гидравлического масла представляет собой подгруппу различных жидкостей с различными уровнями эффективности. Ниже приведен список общих классификаций гидравлических масел и их соответствующие описания:

  • HL — Рафинированные минеральные масла с антиокислительными и антикоррозионными свойствами
  • HM — HL с улучшенными противоизносными свойствами
  • HR — Масла HL с VI улучшители

Чтобы получить подробный список, вы можете поговорить с нашей опытной командой, позвонив нам по телефону 0330 123 1444 или, в качестве альтернативы, вы можете прочитать наше объяснение классификации гидравлических масел здесь.Ознакомьтесь со спецификациями гидравлического масла Crown Oil здесь.

Рейтинги гидравлического масла

Когда компания-производитель присадок продает пакет присадок, она будет работать вместе с конкретным производителем над созданием продукта, который идеально сочетается с заявкой этого производителя. Это будет отслеживаться поставщиком гидравлического масла, который использовал присадку в жидкости. Многие конечные пользователи масла оговаривают рейтинги или разрешения на гидравлическое масло, чтобы гарантировать, что они используют правильную жидкость для своего оборудования.

Анализ гидравлического масла

Услуга анализа гидравлического масла, широко известная как мониторинг состояния, используется людьми, которые хотят максимально использовать свое масло, прежде чем им придется менять его в своем гидравлическом приложении.

Это работает путем отправки образца гидравлического масла в лабораторию, которая анализирует образец и сообщает подробные сведения о том, можно ли его использовать в дальнейшем или необходимо его заменить. Это дает конечному пользователю уверенность в том, что его можно использовать и что дорогостоящее оборудование не может быть повреждено из-за грязного или изношенного масла.

Почему важен анализ гидравлического масла?

Важность анализа масла должна быть на первом месте в чьем-либо списке. Ниже приводится список лишь нескольких причин, по которым его нельзя игнорировать и как это многократно окупается:

Снижает стоимость преждевременной замены масла.
Сводит к минимуму повреждение вашего оборудования за счет раннего выявления проблем.
Может увеличить срок службы и производительность оборудования.
Снижает риск повреждения оборудования и продукции.
Снижает риск травмирования людей и дальнейшие расходы в связи с претензиями и возмещением ущерба.

Диапазон температур гидравлического масла

В зависимости от области применения гидравлической жидкости она может подвергаться воздействию низких или высоких температур. В некоторых случаях гидравлическое масло может подвергаться воздействию как высоких, так и низких температур, что может сделать масло бесполезным, если оно не было смешано с правильными присадками.

Гидравлические жидкости обладают температурной стабильностью, что означает, что они сохранят свои свойства в определенном температурном диапазоне.Все, что выше или ниже этого значения, отрицательно повлияет на температурную стабильность и приведет к тому, что жидкость либо парафинит и замерзнет в холодных условиях, либо потеряет вязкость и потенциально вытечет при более высоких температурах. Сильный нагрев может вызвать быстрое ухудшение гидравлического масла.

Вязкость гидравлического масла в зависимости от температуры

Вязкость гидравлического масла и температура тесно связаны. При повышении температуры вязкость масла будет уменьшаться — это немного похоже на то, как если вы кладете растительное масло в холодную сковороду, оно движется медленно, но когда сковорода нагревается, масло перемещается очень быстро и легко.При понижении температуры гидравлическое масло становится более вязким.

Блендеры всегда стараются заставить гидравлическое масло работать эффективно в более широком диапазоне температур. Это означает, что они опустятся до низких температур и будут работать так же эффективно, как и при повышении температуры.

Индекс вязкости гидравлического масла

Для измерения изменения вязкости гидравлического масла при изменении температуры мы используем индекс вязкости масла (VI). Если гидравлическое масло имеет низкий индекс вязкости, изменение температуры приведет к изменению вязкости больше, чем если бы у него был высокий индекс вязкости.

Гидравлическое масло с высоким индексом вязкости обычно требуется в приложениях, которые подвергаются большему диапазону температур окружающей среды и / или рабочих температур.

Прямое парафиновое минеральное базовое масло обычно дает жидкость с низким индексом вязкости, тогда как парафиновая минеральная основа с добавками, улучшающими вязкость, дает жидкость с высоким индексом вязкости.

SAE (Общество автомобильных инженеров) создало классификационную таблицу (шкала VI) для отображения уровней вязкости от низкой до высокой в ​​зависимости от температуры ° C.Первоначально шкала поднималась только до 100 ° C, но с развитием смесей гидравлических масел шкала теперь превышает это число!

° C

C

Индекс вязкости Классификация
0-35 ° C Низкий
35-80 ° C Средний
110 ° C и выше Очень высокая

Объяснение вязкости гидравлического масла

Когда дело доходит до гидравлических масел, вязкость является мерой его сопротивления потоку и является важным свойством гидравлики. жидкости.Это означает, что жидкость будет сопротивляться сжатию с разной скоростью в зависимости от ее вязкости, и потребуется больше времени для прохождения через отверстие по мере увеличения вязкости. Гидравлическое масло с высокой вязкостью будет более густым, и его будет труднее сжимать и перемещать, в отличие от гидравлического масла с низкой вязкостью, которое будет тоньше и легче проходить через него.

Вязкость гидравлической жидкости измеряется в сантистоксах (сСт) и обычно при температуре 40 ° C или 100 ° C. Рядом со значением всегда будет указана температура, без этого значение будет бессмысленным.Вязкость жидкости измеряется в лаборатории с помощью вискозиметра, как показано на рисунке ниже!

Вязкость гидравлического масла важна для каждого применения.

Неправильная вязкость может привести к повреждению оборудования или ухудшить его работу.

Таблица преобразования вязкости гидравлического масла

Обратите внимание:

Таблица вязкости гидравлического масла

Эту таблицу следует читать по горизонтали. Предполагается 96 масел одного сорта VI.Эквивалентность дана только по вязкости при 40 ° C. Пределы вязкости являются приблизительными; для получения точных данных обратитесь к своему поставщику, а также к спецификациям ISO, AGMA и SAE. Марки W представлены только с приблизительной вязкостью 40 ° C. Информацию о предельных значениях низких температур см. В спецификациях SAE.

Марки гидравлического масла

ISO VG — класс ISO (где ISO — это Международная организация по стандартизации) — чем выше номер VG, тем более вязкая жидкость.Номер VG показывает, какое гидравлическое масло гуще. Иногда это называют весом гидравлического масла. В то же время марки с буквой W рядом с ними указывают на вес (в отличие от автомобильного моторного масла, которое относится к зимнему маслу).

AGMA Grade — Американская ассоциация производителей зубчатых передач — Лидеры в области стандартов на трансмиссионные масла.

SAE — Общество автомобильных инженеров

В Великобритании ISO VG используется в основном для классификации гидравлического масла. Ниже приведен список распространенных марок гидравлических масел по ISO и общее руководство по их применению:

ISO 100 Hydraulic Oil — ISO VG 100 Hydraulic Fluid обычно используется в промышленном оборудовании с большими нагрузками.

Гидравлическое масло ISO 15 — Гидравлическое масло ISO VG 15 обычно используется в гидроусилителях рулевого управления и гидравлических тормозных системах.
Гидравлическое масло ISO 22 — ISO VG 22 Гидравлическая жидкость обычно используется в авиалиниях для пневматических инструментов и т. Д.
Гидравлическое масло ISO 32 — ISO VG 32 Hydraulic Fluid идеально подходит для использования в мощных станках.
Гидравлическое масло ISO 46 — Гидравлическое масло ISO VG 46 обычно требуется для промышленных предприятий, работающих под высоким давлением и т. Д.
Гидравлическое масло ISO 68 — Гидравлическое масло ISO VG 68 предназначено для использования в системах, требующих большой несущей способности.

Обратите внимание, что приведенные выше примеры являются лишь приблизительным ориентиром, и некоторые оценки могут пересекаться. Всегда лучше проконсультироваться с вашим поставщиком или производителем!

Температура вспышки гидравлического масла

Температура вспышки гидравлического масла — это самая низкая температура, при которой из жидкости выделяется достаточно паров, которые могут быть горючими.

Гидравлические жидкости играют важную роль в коммерческом использовании, и очень важно, чтобы вы получали гидравлическое масло премиум-класса от поставщика, которому можно доверять.

Итак, если вам нужно высококачественное гидравлическое масло для тракторов, строительных материалов или для использования в любой другой отрасли, мы можем поставить широкий спектр гидравлических жидкостей.

Если у вас все еще есть вопросы по его использованию или вы просто хотите разместить заказ, вы можете сделать это, позвонив нашей дружной и знающей команде сегодня по телефону 0330 123 1444.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *