Руководство по эксплуатации мопеда Дельта

Руководство по эксплуатации мопеда Дельта

Технические характеристики мопеда Дельта

Тип двигателя	четырехтактный, одноцилиндровый
Объем двигателя	49,0 см³
Максимальная мощность	3,5 л.с.
Система охлаждения	воздушное
Способ запуска двигателя	кик-стартер и электростартер
Система зажигания	CDI
Свеча зажигания	NHDG1137
Топливо	бензин А-92, А-95
Масло	15W/40
Максимальная скорость	50 км/ч
Расход топлива	1. 61л/100 км
Объем топливного бака	2.5 л
Вес	65 кг
Максимальная нагрузка	80 кг
Трансмиссия	механическая
Тормоза	Барабанного типа
Шины (передняя/задняя)	2.25-17
Габариты (д/ш/в)	1800/700/970 мм
Высота сидения	780 мм
База	1170 мм
Дорожный просвет	105 мм
Аккумулятор	12V/7Ah

Устройство мопеда

Расположение элементов мопеда и ручек управления показано на рис.1-3

Рис 1.

1-Подножка для пассажира, 2-Электростартер, 3- Подножка, 4-Педаль заднего тормоза,
5-Номер рамы, 6-Багажник

Рис 2.

1-Сиденье, 2- Топливный кран, 3- Педаль переключения передач, 4-Подножка, 5- Центральная подножка, 6-Боковая подножка, 7-Подножка для пассажира.

Рис 3

1-Переключатель фары, 2-Приборная панель, 3-Включатель освещения, 4-Ручка переднего тормоза, 5-Ручка управления дроссельной заслонкой, 6-Замок зажигания, 7-Кнопка звукового сигнала, 8- Переключатель указателя поворотов, 9-Ручка сцепления, 10-Крышка топливного бака.

Инструкция по эксплуатации мопеда

Запуск двигателя

Чтобы запустить двигатель в холодном состоянии нужно повернуть топливный кран в положение «ON». Затем вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение «ON». Педаль переключения передач установить в нейтральное положение. Закрыть воздушную заслонку на карбюраторе и несколько раз плавно нажать на рычаг кик-стартера, а затем резким нажатием запустить двигатель.

Позволить двигателю поработать приблизительно 1 -2 минуты и затем вернуть воздушную заслонку в открытое состояние. Нельзя начинать движение с не прогретым двигателем.

Запуск прогретого двигателя

Выполняется в той же последовательности, что и холодного, но без закрывания воздушной заслонки. Рекомендуется выполнять запуск прогретого двигателя электростартером.

Начало движения

Выжмите рычаг сцепления и установите педаль переключения передач на 1-ую скорость. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя, и одновременно плавно отпускайте рычаг сцепления. Мопед медленно начнет движение. Увеличивая частоту вращения двигателя, разгоните мопед, затем, сбросив частоту вращения двигателя и выжав рычаг сцепления, включите 2-ю скорость нажатием переднего рычага переключения передач вниз. Повторением описанной выше процедуры, можно переключиться на 3 , а затем и на 4 передачу. Выбирайте оптимальную скорость движения в зависимости от обстановки на дороге.

Торможение

Поворотом ручки управления дроссельной заслонки от себя уменьшите частоту вращения двигателя. Выжмите рычаг сцепления и одновременно с одинаковым усилием выжимайте рычаг тормоза переднего колеса и ножную педаль тормоза заднего колеса. После остановки мопеда переключите коробку передач в нейтральное положение, затем отпустите рычаг сцепления.

Тормозя мопед, используйте оба тормоза одновременно. Плавно увеличивая усилие на рычаге и тормозной педали, можно обеспечить наиболее эффективное торможение. Торможение только передним или задним колесом может привести к заносу мопеда в сторону или падению, и поэтому будьте чрезвычайно осторожны. При движении на влажном или скользком асфальте для предотвращения падения управляйте системой торможения аккуратно и мягко.

Остановка

Для остановки мопеда поворотом ручки управления дроссельной заслонки от себя уменьшите частоту вращения двигателя. Выжмите рычаг сцепления и одновременно с одинаковым усилием выжимайте рычаг тормоза переднего колеса и ножную педаль тормоза заднего колеса. Переключите коробку перемены передач в нейтральное положение, затем отпустите рычаг сцепления. Выключите двигатель. Поставьте мопед на подножку.

Не паркуйте мопед на уклоне или мягком грунте, во избежание его падения. Во избежание ожог, не прикасайтесь к горячей выхлопной трубе.

Обкатка нового мопеда

Первые 1000 км пробега наиболее важны для Вашего мопеда. В течение этого периода все части мопеда притираются друг к другу. Избегайте работы двигателя на максимальной частоте вращения, перегрева двигателя и его перегрузок. Для пробега от 0 до 1000km, рекомендуем следующие режимы эксплуатации:

0 -150 км: дроссельную заслонку следует открывать на 1\2 хода. Останавливайте двигатель каждый час, чтобы он охладился в течение 5-10 минут. Избегайте длительной работы двигателя при постоянной частоте вращения.

150-500 км: избегайте длительной работы двигателя при постоянной частоте вращения
и не открывайте дроссельную заслонку, больше чем 2/3 хода. Запрещается полностью открывать дроссельную заслонку, т.е. двигатель не должен развивать максимальную частоту вращения.

500 ~ 1000 км: Избегайте длительной работы двигателя при постоянной частоте вращения и не открывайте дроссельную заслонку больше чем 3/4 хода.

1000 км и более. Избегайте длительной работы двигателя при постоянной частоте вращения и с полностью открытой дроссельной заслонкой. Иногда изменяйте скорость движения.

При первой замене масла (300 – 500 км) необходимо прочистить фильтр-сетку маслозаборника масляного насоса. Поскольку эта процедура связана со снятием правой крышки картера, необходимо, чтобы данную операцию выполнили механики сервисного центра.

Смазочные материалы двигателя

Моторесурс двигателя напрямую зависит от качества используемых смазочных материалов. Необходимо ежедневно перед поездкой проверять уровень масла и своевременно менять масло и очищать масляный фильтр.

Замена масла производится, когда двигатель находится в теплом состоянии, после поездки, чтобы используемое масло слилось полностью.

Процедура замены масла:

1. Установите мопед вертикально на центральную подножку, чтобы заднее колесо не касалось земли.
2. Открутите пробку-щуп на правой крышке картера.
3. Открутите сливную пробку внизу двигателя и дождитесь, когда все масло сольется. Закрутите сливную пробку
4. Залейте 0.6 л. свежего моторного масла для мотоциклетных двигателей 10W40 (или другое — в зависимости от климатических условий эксплуатации) в картер через заливное отверстие.
5. Закрутите пробку-щуп.
6. Запустите двигатель. Дайте ему поработать несколько минут с разной скоростью.
7. Остановите двигатель. Через одну минуту проверьте пробкой–щупом уровень масла. Убедитесь в отсутствии подтеканий масла.

Регулирование холостого хода

Правильно отрегулированная работа двигателя на холостом ходу позволяет обеспечить минимальный расход топлива. При этом, необходимо добиться стабильной работы двигателя с частотой вращения приблизительно 1500 об/мин.

Эту регулировку выполняют следующим образом:

1. Установите мопед вертикально на центральную подножку, чтобы заднее колесо не касалось земли, заведите двигатель для прогрева, после его прогрева откройте воздушную заслонку.
2. Проверьте винт регулировки качества смеси, его необходимо полностью завернуть, затем отвернуть на 1 1/4 — 1 1/2оборота.
3. Выкручивая винт регулировки холостого хода добейтесь минимальной устойчивой частоты вращения двигателя. Выкручивание винта уменьшает частоту вращения двигателя на холостом ходу, закручивание – увеличивает.
4. Затем снова регулировкой винта качества смеси, добейтесь наибольшей скорости на холостом ходу и завинтите его обратно на 1/4 — 1/2 оборота.
5. Попробуйте резко увеличить частоту вращения двигателя. Если при разгоне есть провалы, еще на 1/4 оборота закрутите винт качества смеси.
6. После каждой регулировки винтом качества подгоните частоту вращения двигателя на холостом ходу винтом регулирования холостого хода.

Воздушный фильтр

Фильтрующий элемент воздушного фильтра выполнен из специального поролона, пропитанного маслом. При засорении воздушного фильтра уменьшается полезная мощность двигателя из-за увеличения воздушного входного сопротивления, что, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива. Поэтому периодическая очистка воздушного фильтра должна быть выполнена согласно следующей процедуре.

1. Снять декоративную крышку.
2. Снять карбюратор.
3. Вынуть воздушный фильтр.
4. Открутить внешний винт корпуса воздушного фильтра, разобрать корпус, затем вынуть фильтрующий элемент.
5. Извлечь поролон из рамки держателя
6. Ополоснуть поролон моющим средством, отжать обеими руками, чтобы удалить воду. Затем погрузить поролон в моторное масло, вынуть, и удалить из него излишки масла. В случае, если поролон слишком грязен или поврежден, заменить его новым.
7. Затем собрать воздушный фильтр в обратном порядке.

Свеча зажигания

Свеча зажигания является одной из наиболее важных деталей, необходимых для пуска двигателя и влияющих на его мощность. После снятия свечи проверяется состояние ее электродов, т.е. ее контактов. Если контакты сильно изношены, свечу необходимо заменить новой. Если электроды в относительно хорошем состоянии, то необходимо произвести очистку свечи стальной щеткой. Осмотр и регулирование зазора должны быть выполнены в следующем порядке.

1. Снять свечной колпачок.
2. Выкрутить свечу специальным свечным ключом.
3. Очистить нагар вокруг центрального электрода.
4. Проверить состояние электродов и зазор между ними (0.6 — 0.7 мм). Зазор регулируется осторожным подгибанием бокового электрода и контролируется специальным щупом.

После регулировки зазора электродов свеча заворачивается на свое место в головке цилиндров. Свечу необходимо затягивать умеренно, не слишком сильно.

Ручка управления дроссельной заслонкой.

Регулярно перед поездкой проводите осмотр и проверку работоспособности системы

1. Осмотр.

Проверить ход рукоятки управления дроссельной заслонки. Рукоятка должна вращаться легко, без заедания и самостоятельно возвращаться в исходное положение.

2. Регулировка.

Свободный ход вращения ручки управления дроссельной заслонкой — должен быть в пределах 2 – 5 мм. При необходимости регулировку производить, закручиванием, либо откручиванием специальной регулировочной гайки на тросике, под ручкой управления
Не забудьте после регулировки зафиксировать контргайку на тросике.

Передняя вилка

Поскольку передняя вилка имеет большое значение с для удобства управляемости мопеда, ее следует содержать в порядке и периодически выполнять необходимые ремонтные работы. При обслуживании передней вилки крайне важно уделять внимание подшипникам рулевой колонки, установленным внутри рамы рулевой колонки, на которых вилка поворачивается. При выявлении люфта необходимо провести регулировку, т.е. подтянуть гайки рулевой колонки. Гайки подтягиваются так, чтобы при поднятии мопеда за руль не чувствовался люфт, но вилка все же легко поворачивалась.

Сцепление

При разгоне мопеда и во время движения часто приходится пользоваться механизмом сцепления. Регулярно перед поездкой проверяйте его работоспособность.

1. Свободный ход ручки управления сцеплением должен быть в пределах 10-20 мм.
2. Ослабить контргайку, после чего производить регулировку натяжением тросика. Окончив регулировку затянуть контргайку.
3. Запустить двигатель, выжав рычаг сцепления и включив первую передачу. При плавном отпускании рычага сцепления мопед должен плавно тронуться с места.

При обнаружении надрыва тросика, его следует заменить.

Цепная передача

Долговечность работы цепной передачи зависит от хорошей смазки и правильной регулировки. Редкое обслуживание цепной передачи и ведомой звездочки, а также эксплуатация мопеда в грязных и пыльных условиях приводит к преждевременному износу цепной передачи.

1. Установите мопед на центральную подножку. Включите нейтральную передачу.
2. Проверьте ход цепи, нажимая на нее вверх и вниз рукой. Ход цепи должен быть в пределах 10-20 мм. (см рис. 20). Если ход цепи превышает допустимое значение, необходимо выполнить его регулировку.
3. Ослабьте гайку крепления колеса.
4. Вращая регулировочные гайки, натягивающие цепь слева и справа, равномерно натягивайте цепь, избегая перекосов.
5. Зафиксируйте все контргайки. После чего проверьте еще раз натяжение цепи и смажьте ее.

В том случае, когда исчерпан ход регулировки натяжения цепи, а цепь не натянута, необходимо заменить цепь на новую.

Тормозная система

Тормозная система — важнейший механизм обеспечения безопасности. Поскольку тормозные накладки постепенно изнашиваются, необходимо периодически регулировать свободный ход ручки и педали тормозов и проверять износ тормозных накладок, а при необходимости — заменять их.

Тормоз переднего колеса:

1. Свободный ход ручки тормоза должен быть в пределах 15-25 мм. Он регулируется зубчатой гайкой на кулачке передней ступицы.
2. После регулировки проверьте эффективность торможения, выжав ручку переднего тормоза и попробовав вращать переднее колесо.

Тормоз заднего колеса:

1. Установите мопед на центральную подножку.
2. Свободный ход педали тормоза заднего колеса должен быть 20-30 мм.
3.При необходимости регулировка производится зубчатой гайкой на задней ступице колеса.
4.После регулировки проверьте эффективность торможения, нажав педаль тормоза и попробовав вращать заднее колесо.

Замените тормозные колодки, если толщина накладок составит меньше 2 мм (толщина новой тормозной накладки имеет 3.5 мм).

Включатель стоп-сигнала

Включатель тормозного сигнала находится над педалью тормоза. После регулировки тормоза необходимо проверить правильность срабатывания сигнала и, при необходимости, отрегулировать, перемещая сам выключатель. Проверку срабатывания стоп-сигнала проводят при работающем двигателе.

Шины

Колеса постоянно подвергаются разнообразным нагрузкам, зависящим от качества дороги. Поэтому осмотр и регулирование их необходимо производить регулярно.

Осмотр:

— Удостовериться, что шины имеют достаточную глубину протектора, не имеют разрывов и порезов.
— Проверить, давление в шинах (150 кПа для переднего колеса, 270 кПа для заднего колеса)
— Удостовериться, что золотник не пропускает воздух.
— Вращать колесо вручную, чтобы была возможность наблюдать радиальные и осевые биения обода колеса.

Регулировка:

— Накачивают шину, если давление в них не достаточное. Помните, что эксплуатация шины с пониженным или повышенным давлением ускоряет ее износ, ухудшает устойчивость мопеда в движении и затрудняет управление мопедом.
— Радиальное или осевое биение обода колеса не должно превышать 2 мм. При помощи натяжения спиц необходимо отрегулировать радиальное и осевое биение обода.

Сборка-разборка двигателя V50 — МОПЕДИСТ.

ру

Начинаем разборку,
Инструмент:
1 отвертки шлицевые с разной рабочей поверхностью,
2 набор рожковых ключей,
3 пассатижи,
4 выпресовочное устройство для коленвала, и для снятия ротора,
5 набор трубчатых ключей,

Снятие двигателя:

1 сливаем из картера двигателя масло,
2 снимаем крышку зажигания,
3 отсоединяем троса управления двигателем,
4 откручиваем гайку крепления ведомой звезды,
5 снимаем ведомую звезду вместе с цепью,
6 снимаем воздушный фильтр,
7 откручиваем патрубок глушителя,
8 откручиваем 2 болта на картере крепления к раме,
9 откручиваем болт крепления головки цилиндра к раме,
10 вынимаем двигатель,

Частичная разборка двигателя:
1откручиваем 2 гайки крепления карбюратора,
2 снимаем карбюратор,
3 раскручиваем 4 гайки крепления головки цилиндра,
4 снимаем головку цилиндра,

5 вынимаем цилиндр,

6 снимаем кикстартер,
7 откручиваем крышку сцепления,
8 снимаем крышку сцепления,
9 вынимаем из выжимной канавки выжимной цилиндрик,
10 надавливаем на крышечку сцепления, и поворотом против часовой стрелки снимаем ее,
11 вынимаем пружину,
12 раскручиваем гайку крепления сцепления,
13 вынимаем диски сцепления,
14 снимаем корзину,
15 снимаем с вала муфту,
16 откручиваем гайку крепления большой шестерни,

17 снимаем большую шестерню,
18 снимаем стопорное кольцо с вала кикстартера,
19 откручиваем болт крепления ротора,
20 снимаем ротор,
21 с вала снимаем шпонку,

Полная разборка двигателя:
1 выполняем все вышеперечисленное,
2 с помощью выпрессовки располовиниваем двигатель,

3 снимаем вилку переключения скоростей,
4 снимаем первичный вал,
5 снимаем вторичный вал,
6 снимаем с него шестерни первой и второй скорости,
7 снимаем вал кикстартера,

8 Выпрессовываем коленвал,
9 Выпрессовываем подшипники.
10 снимаем стопорные кольца из поршня,
11 Выпрессовываем палец,
12 снимаем поршень.

Ремонт мопедов Дельта (Delta) | Ремонт и Обслуживание мопеда Дельта в Киеве

Качественный ремонт мопеда Дельта (Delta). Мы занимаемся ремонтом скутеров уже многие годы, и накопили огромный опыт. Скутер, за которым хорошо ухаживают и обслуживают служит долго и надежно.

Мопеды компании «Дельта» являются надежными и испытанными транспортными средствами, однако и они требуют проведения периодического технического обслуживания, осуществления планового или аварийного ремонта.

Именно в этом Вам могут помочь высококвалифицированные специалисты нашего сервиса, которые профессионально занимаются не только обслуживанием (ТО), но и производят качественный ремонт мопедов или полную замену основных блоков (узлов) в неисправном аппарате.

Чтобы получить необходимую помощь мастеров Мотоцентра достаточно позвонить по телефону  063-202-90-70 

и 097-023-42-42, изложить суть проблемы, и вся требуемая техническая поддержка будет в Вашем распоряжении.

 При этом наша материально-инструментальная база (наличие комплектующих) и уровень подготовки специалистов дают возможность работать с самыми различными моделями Дельта, в том числе: Delta YH 50-S, Delta YX 48 QT, Delta Racer.

Основной совет при эксплуатации мопедов – не ждать, когда в Вашем подопечном что-то застучит, завоняет или отвалится – обращайтесь в наш сервисный центр для своевременного обслуживания, предотвращая более сложные неисправности. Если, все же, случилась непредвиденная поломка, то на основании большого опыта ремонта мопедов «Дельта» различных моделей предлагаем Вам несколько рекомендаций по устранению возможных технических проблем.

· Ремонт двигателя мопеда, ремонт мотора мопеда Delta

Мотивация принятия решения о проведении капитального ремонта двигателя может иметь две причины — это выработанный ресурс по документам и спидометру (желание владельца не доводить свое транспортное средство до критического состояния) или явное нарушение работоспособности мотора (двигателя), которому свойственно несколько признаков:

— резкий стук или посторонний шум в двигателе;

— малая или превышенная компрессия в цилиндрах;

— значительное увеличение расхода топлива, масла или антифриза;

— выхлопные газы имеют сизый или черный цвет.

В таком случае необходимо срочно обратиться непосредственно в сервисный центр или позвонить 

по телефону 063-202-90-70.

· Ремонт редуктора мопеда

Одним из основных узлов мопеда является задний редуктор, который передает крутящий момент на ведомое колесо с максимальной эффективностью и необходимой мощностью. Предвестниками выхода его из строя и, как следствие, полной остановки транспортного средства могут быть:

— нехарактерный шум или посторонний треск (скрежет) в самом редукторе;

— резкие рывки при поступательном движении мопеда;

— наличие течи трансмиссионного масла.

Нужно отметить, что наличие вышеперечисленных признаков неисправности редуктора еще не говорят о его полном выходе из строя. В ряде случаев нашим специалистам, при своевременном обращении в Мотоцентр, удается устранить неисправность методом замены первичной или вторичной шестерни, а также соответствующих сальников.

· Ремонт карбюратора мопеда Дельта

Карбюратор представляет собой устройство для непосредственной подачи воздушно-топливной смеси в рабочую зону двигателя и имеет прямое влияние на характеристики мопеда. Как правило, сигналами владельцу о необходимости проведения ремонта карбюратора могут служить:

— затрудненный пуск двигателя в «холодном» состоянии;

— повышенный расход топлива;

— снижение мощности и медленный разгон мопеда.

При кажущейся простоте данного процесса (многие владельцы пытаются самостоятельно осуществлять чистку и регулировку карбюратора), он имеет множество опасных «подводных камней». В частности, в состав устройства входит множество хрупких (прецизионных) деталей, легкое повреждение которых может привести к полной разбалансировке карбюратора. Например, при регулировке карбюратора существенную роль играет внутренний диаметр медных жиклеров и если их прочистить жесткой проволокой, то этот диаметр может критически измениться, что повлечет за собой неконтролируемое распределение топливной смеси. Поэтому настоятельно рекомендуем Вам воспользоваться услугами наших профессионалов.

· Ремонт вариатора мопеда

Как правило, вариатор не требует ремонта в течении длительного периода эксплуатации мопеда (более пяти лет), при этом в его функции входит обеспечение плавного старта и дальнейшего, без ступенчатого, наращивания/сброса скорости движения транспортного средства в различных условиях (повышенная нагрузка, пересеченная местность). Уделять особое внимание вариатору следует в тех случаях, когда:

— нарушена плавность хода мопеда;

— наблюдается медленный разгон при больших оборотах двигателя;

— невозможно набрать максимальную скорость движения.

К особенностям конструкции вариатора относится необходимость в проведении его межсезонного, технического обслуживания, иначе риск выхода из строя основных элементов данного узла намного увеличивается.

· Ремонт стартера мопеда

Нужно отметить, что попытки воспользоваться неисправным стартером могут привести к быстрому разряду аккумулятора, повреждению электрической проводки и другим неприятным последствиям. Поэтому, если в случае нажатия кнопки пуска наблюдается:

— звонкий шелест без вибрации запускаемого двигателя;

— четкое щелканье реле стартера без дальнейших действий;

— безрезультатный, громкий гул стартера,

то стоит обратиться в наш сервисный центр для проведения необходимого обслуживания или ремонта стартера. Обычно, этот процесс включает в себя чистку коллектора и замену контактных щеток.

· Ремонт кикстартера на мопеде

Блок кикстартера отличается повышенной надежностью и в течении всего срока эксплуатации мопеда может не потребовать ремонта – только межсезонного технического обслуживания. Однако при частом и жестком применении заводной ножки могут возникнуть следующие проблемы:

— проскальзывание рычага или его невозврат в исходное положение;

— болтание заводной ножки во всех плоскостях.

Естественно, пользоваться мопедом в таком состоянии крайне неудобно и чревато различными последствиями, поэтому, при обращении в наш Мотоцентр, в зависимости от степени повреждения, будет заменена приводная шестерня, возвратная пружина или крышка вариатора.

· Ремонт ЦПГ мопеда, ремонт поршневой мопеда

Ремонт или замена цилиндропоршневой группы производится только в самых крайних случаях, когда диагностические мероприятия подтверждают достоверность предварительных выводов. Причин для осуществления ремонта поршневой могут быть несколько и одновременное их наличие свидетельствует о необходимости срочного обращения в наш сервисный центр.

— Очень низкий уровень компрессии.

— Завести мопед стоит большого труда.

— Набор скорости производится очень медленно.

— Полностью не развивается мощность двигателя.

Не стоить паниковать по поводу предполагаемого ремонта, в некоторых случаях требуется только замена разрушенных маслосъемных колец, однако если повреждено зеркало цилиндра, то придется менять всю ЦПГ в целом.

· Ремонт коленвала мопеда

Поводом для обращения в сервисный центр могут послужить несколько причин:

— сильная вибрация мопеда при малых или средних оборотах двигателя;

— явная протечка масла из картера мопеда;

— ощутимая потеря мощности транспортного средства.

Нужно отметить, что повышенный износ или деформация коленвала может привести к поломкам других основных узлов мопеда. Самостоятельное решение данной проблемы не рекомендуется, так как в процессе ремонта необходимо демонтировать цилиндр и поршень двигателя.

· Ремонт глушителя мопеда

Неудовлетворительное функционирование глушителя, кроме громкого звука при работе двигателя, очень трудно диагностируемо. Дело в том, что некачественное топливо и продукты работы мотора очень сильно засоряют данное устройство. В результате вывод отработанных газов осуществляется с большим трудом, при этом проявляются признаки, очень схожие с причинами неисправности основных узлов мопеда:

— очень трудно завести мопед как со стартера, так и при помощи кикстартера;

— мопед «вяло» набирает скорость;

— заметно уменьшилась мощность двигателя.

Если в процессе промывки глушителя специальными жидкостями газоотводные каналы не расширятся, то его необходимо полностью заменить.

· Ремонт передней вилки мопеда

К сожалению, японские мопеды предназначены для езды по ровным, асфальтированным дорогам и их эксплуатация в условиях бездорожья ведет к очень быстрому выходу из строя основных элементов передней вилки транспортного средства. В результате:

— во время движения руль мопеда достаточно трудно удержать на скачках или неровностях дороги;

— наблюдается явный перекос вилки, который не устраняется даже при прикладывании к ней силового воздействия.

Самостоятельное выполнение ремонтных работ затруднено необходимостью замены большого количества комплектующих (пыльники, пробки, уплотнители), которые подбираются в соответствии с обслуживаемой моделью, что в домашних условиях очень затруднительно.

· Ремонт амортизатора мопеда

Амортизаторы мопеда относятся к разряду элементов ходовой части, которые быстро приходят в негодность при езде по плохим дорогам. Явными признаками того, что амортизаторам требуется срочный ремонт, являются:

— посадка мопеда стала намного ниже первоначальной;

— все, даже незначительные, изъяны дороги вызывают сотрясание рамы мопеда.

Ремонт в домашних условиях возможен, но замена пыльников, втулок и пробок может вызвать некоторые затруднения. В частности, придется заказывать специальные втулки из копролона у токаря. В итоге, после такого ремонта срок службы отремонтированных амортизаторов составит 1000-1500 км. пробега, в тоже время их обслуживание в сервисном центре продлит срок службы амортизаторов на 4000-5000 км. пробега.

· Ремонт зажигания мопеда

Задачу своевременного и качественного воспламенения воздушно-топливной смеси выполняет система зажигания. Именно поэтому, если:

— мопед в холодном или прогретом состоянии плохо заводится;

— выхлопные газы имеют черный или сизый цвет;

— мощность двигателя значительно снизилась;

— свеча имеет черный или маслянистый нагар,

то стоит обратить особое внимание на исправность зажигания. Самостоятельно выявить возникшее повреждение достаточно трудно, но в условиях Мотоцентра возможна быстрая проверка работоспособности коммутатора, катушки зажигания, свечи, высоковольтных проводов и, в случае необходимости, произведена их замена.

· Ремонт проводки мопеда, ремонт мопеда электрика

При помощи проводки мопеда, уложенной в специальные жгуты, осуществляется подача и распределение электрической энергии на все основные приборы, устройства и переключатели. Ее ремонт может потребоваться в нескольких случаях:

— короткое замыкание между отдельными проводниками;

— повреждение изоляции мелкими грызунами;

— механическое воздействие (удар) по жгуту проводников.

Учитывая сложность электрической схемы мопеда, ремонт проводки в домашних условиях чреват образованием еще больших проблем, так как в состав электрического оборудования входят несколько основных узлов (стартер, система зажигания, аккумулятор), потребляющих значительный ток и способных вызвать сплавление и даже возгорание проводников.

· Ремонт пластика мопеда

Внешний вид мопеда напрямую связан с состоянием обшивочного, декоративного пластика. К сожалению, в жестких климатических условиях (большой перепад температуры) и при интенсивной езде по плохим дорогам на пластике образовываются трещины, которые только удлиняются и расширяются. Наш сервисный центр предлагает несколько решений данной проблемы:

— полная замена необходимых элементов обшивки;

— склеивание или спаивание трещин самыми современными методами;

— шпаклевка и покраска восстановленных частей.

Нужно отметить, что самостоятельное восстановление структуры пластика может не принести желаемого результата, так как способ склеивания или спаивания должен выбираться в зависимости от типа обрабатываемого материала.

· Ремонт генератора мопеда

Неисправность генератора может быть выявлена самим водителем, для чего необходимо, при работающем двигателе, снять «плюсовую» клемму с аккумулятора. Если двигатель заглохнет, значит генератор находится в нерабочем состоянии. Чем грозит указанная проблема?

— Быстрый разряд аккумулятора и даже разрушение его пластин.

— Неудовлетворительная яркость осветительных фар.

— Потеря мощности двигателя или трудный завод мопеда.

В процессе ремонта генератора на нашем сервисе может быть произведена замена обмотки статора (обрыв или короткое замыкание проводников), ротора (при значительном ухудшении уровня его намагниченности) или токосъемных контактов.

· Ремонт колодок сцепления

Колодки сцепления предназначены для плавного начала движения мопеда и имеют в своем составе специальные накладки, изготовленные из того же материала, что и накладки в барабанном тормозе. Признаками значительного износа колодок могут быть:

— старт мопеда осуществляется при увеличенных оборотах двигателя;

— начало движения сопровождается рывками и подергиваниями;

— посторонние звуки и скрипы непосредственно в блоке сцепления.

Процесс проверки степени износа накладок сцепления и их замена имеет достаточно сложный характер, поэтому лучше доверить периодическую диагностику и ремонт колодок сцепления профессионалам из Мотоцентра.

· Ремонт тормозов мопеда

Тормозная система является главным элементом обеспечения безопасности движения мопеда и разделена на две независимые части:

— передний дисковый (гидравлический) тормоз;

— задний барабанный (механический) тормоз.

В каждом конкретном случае ремонт тормозов сводится либо к замене рабочего поршня с прокачкой тормозной жидкости, либо к замене износившихся барабанных накладок или перетертого тормозного тросика. От качества и надежности тормозов зависит здоровье и жизнь водителя, поэтому не стоит заниматься подобным ремонтом самостоятельно – лучше обратиться за помощью в наш Мотосервис.

· Ремонт сцепления мопеда

Механическое сцепление мопеда «Дельта» представляет собой центробежное автоматическое устройство, которое требует периодического технического обслуживания и соответствующего текущего ремонта. В случае несвоевременной замены износившихся деталей и компонентов могут наблюдаться следующие признаки неисправности:

— резкий скрип или посторонний шум со стороны блока сцепления;

— начало движения осуществляется при больших оборотах двигателя;

— при первоначальном наборе скорости наблюдаются резкие рывки.

В процессе ремонта могут быть заменены притягивающие пружины и основные колодки, а также переклеены накладки сцепления.

· Ремонт аккумуляторов для мопеда

Нужно отметить, что встроенный аккумулятор обеспечивает функционирование всех систем в статическом режиме, когда звуковая и световая сигнализация, стартер, система зажигания работают без соответствующей поддержки генератора. Неправильная эксплуатация и плохое обслуживание аккумулятора ведут к его быстрому выходу из строя. Причинами для проведения ремонта данного устройства могут стать:

— стартер не может прокрутить запускающее устройство;

— звуковой сигнал слабый, а яркость фар неудовлетворительная;

— после полной зарядки аккумулятора от внешнего источник тока, через небольшой промежуток времени, качество работы аккумулятора не изменяется.

В процессе ремонта аккумулятора промываются пластины, полностью меняется электролит, очищаются токоведущие части и, при необходимости, производится «тренировка» устройства малыми, импульсными токами зарядки, что невозможно сделать в домашних условиях

· Ремонт сидения мопеда

Максимальный комфорт передвижения на мопеде обеспечивают не только исправные амортизаторы, но и правильная форма сидения. В домашних условиях можно произвести быстрый его ремонт, однако это будет носить только временный характер и, однозначно, к дополнительным удобствам не приведет. В нашем центре сидение может быть не только заново обшито новым покрытием (качественный заменитель кожи), но и заменен упругий наполнитель, а также надежно восстановлена форма пластикового основания сидения.

Если Вы заинтересовались возможностями нашего Мотоцентра и нуждаетесь в срочной помощи, то достаточно позвонить по телефону 063-202-90-70 и 097-023-42-42 и получить необходимую техническую поддержку.

Устройство и принцип работы четырехтактного двигателя — Узлы — Ремзона — Каталог статей

Устройство и принцип работы четырехтактного двигателя. Уже
давно производители устанавливают 4-тактные двигатели на мотоциклы.
Новые китайские скутеры тоже оснащаются четырехтактным ДВС (двигателем
Отто). Об устройстве и принципе работы этого двигателя, а так же об
отличиях 4-тактного мотора от 2-тактного написана эта статья.

Справка

Изобретатель 4-тактного двигателя внутреннего сгорания (как впрочем, и
двухтактного) немец Николаус Август Отто (1832-1891). Поэтому ДВС
иногда называют двигателем Отто.

Из соображений экономичности, все больше скутеров оснащается
четырехтактными двигателями. Хотя эти моторы при одинаковом объеме
цилиндра уступают по мощности двухтактным, они обладают своими
преимуществами:

-экономичность расхода топлива

-надежность

-простота обслуживания

-четырехтактный двигатель работает тише и устойчивей.

В отличие от двухтактного двигателя, в котором смазка коленвала,
подшипников коленвала, компрессионных колец, поршня, пальца поршня и
цилиндра осуществляется благодаря добавлению масла в топливо; коленвал
четырехтактного двигателя находится в масляной ванне. Благодаря этому
Вам не надо смешивать бензин с маслом или доливать масло в специальный
бачок (на моделях двухтактных скутеров с раздельной системой смазки).
Достаточно залить чистый бензин в топливный бак и можно ехать, при этом
отпадает необходимость покупки специального масла для 2-тактных
двигателей. Так же на зеркале поршня и стенках глушителя и выхлопной
трубы образуется значительно меньше нагара. К тому же, в 2-тактном
двигателе происходит выброс топливной смеси в выхлопную трубу, что
объясняется его конструкцией. К незначительным недостаткам, которые с
лихвой окупаются достоинствами, можно отнести работы по регулировке
теплового зазора клапанов и время разгона скутера с места, которое
несколько больше, чем у двухтактных мопедов. Последнюю проблему можно
устранить оптимальной настройкой вариатора и центробежного сцепления.

Итак, перейдем к описанию устройства и работы четырехтактного двигателя скутера.

На коленвале установлена ведущая звездочка, обеспечивающая (через цепь)
вращение распределительного вала, находящегося в головке цилиндра. Этот
вал определяет, когда должен быть открыт или закрыт один из двух
клапанов (клапаны впуска и выпуска), в зависимости от положения поршня.
На распредвале находятся кулачки, которые задействуют коромысла
клапанов. (на схеме изображен распределительный вал)

Коромысла нажимают на тот или иной клапан, открывая его. Между
регулировочным болтом коромысла и клапаном должен быть зазор, так
называемый тепловой зазор. При нагревании металл расширяется, и если
тепловой зазор мал или его нет совсем, то клапаны не будут плотно
закрывать впускной или выпускной каналы, поэтому так важно регулировать
зазор клапанов. Выхлопные газы горячее топливной смеси, и выпускной клапан нагревается
(а следовательно и расширяется) больше, чем впускной. Этим объясняется
разница зазоров на впускном и выпускном клапанах.

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания изучают в школе, но я все же опишу его.

Первый такт, впуск. Поршень идет вниз, клапан впуска
открывается, и топливная смесь поступает из карбюратора в цилиндр.
Когда поршень достигает нижнего положения, клапан впуска закрывается.

Второй такт, сжатие. Поршень идет вверх, топливная смесь
сжимается. Кокда поршень находится в нескольких миллиметрах от верхней
мертвой точки (ВМТ), свеча воспламеняет топливо, сжатое поршнем.
Третий такт, рабочий ход (расширение). После воспламенения горючего оно сгорает, горячие газы быстро расширяются, толкая поршень вниз (оба клапана закрыты).
Четвертый такт, выпуск. По инерции коленвал продолжает свое
вращение (для равномерности вращения на коленвале установлены грузы —
щеки коленвала), поршень идет наверх. Одновременно открывается
выпускной клапан, и отработавшие газы выходят в выхлопную трубу. При
достижении поршнем ВМТ, выпускной клапан закрывается.
Далее повторяются все четыре такта.

Хотелось бы еще коротко описать принцип работы двухтактного двигателя,
для сравнения. Как следует из названия, этот мотор имеет только два
такта.

Первый такт. Поршень идет вверх, сжимая топливную смесь в камере
сгорания. Происходит воспламенение смеси (не достигая ВМТ). Когда
поршень находится в ВМТ, впускные окна в стенке цилиндра открыты,
благодаря этому топливная смесь поступает в кривошипную камеру (из-за
разницы давления, в камере оно ниже)

Вот
это анимированая модель двухтактного двигателя, на ней же показан
принцип работы резонатора, который возвращает топливную смесь обратно в
цилиндр.

В четырехтактном же двигателе выпускной канал закрывается клапаном,
поэтому установка тюнингового глушителя, росщитаного на двухтактники,
ничего (кроме шума) не принесет.

Второй такт, рабочий ход. Расширяющиеся газы толкают поршень
вниз. Когда он находится внизу, он открывает выпускные и впускные
(здесь – окно канала, связывающего кривошипную камеру и цилиндр) окна.
Так как газы выходят в сторону меньшего сопротивления, т.е. в выхлопную
трубу, их место занимает топливная смесь, поступающая из кривошипной
камеры, где смесь находится под давлением.

Далее все повторяется.

Источник: China-scooter

запчасти и аксессуары для мотоциклов в объявлениях OLX.ua Украина

Delta, Leader, Mustang и др. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт, каталог деталей»

В настоящем издании описаны устройство, техническое обслуживание и ремонт следующих моделей мокиков (мопедов), выпускаемых фирмой ZONGSHEN:
Delta
Musstang
Leader

В России эти модели продаются под брендами
Dingo
Sagitta
HongDou (OB70 Zodiak)
Jianshe
Loncin
Simple
Zip Star
Alpa
Фермер
Defiant

В качестве примера деталировки приведен каталог деталей.
Издание адресуется владельцам мокиков (мопедов) указанных моделей.

 
СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3

Глава 1. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание 5
Технические характеристики 5
Эксплуатация мопеда 7
Органы управления 7
Топливный кран 7
Рычаг переключения передач 9
Педаль тормоза заднего колеса 9
Органы управления, расположенные с левой стороны руля 9
Органы управления, расположенные с правой стороны руля 10
Блокировка рулевой колонки 11
Контрольные приборы 11
Подготовка к выезду после длительной стоянки 13
Запуск двигателя 13
Подготовка к запуску двигателя 13
Запуск холодного двигателя 15
Запуск холодного двигателя электрическим стартером 15
Запуск теплого двигателя 15
Запуск двигателя в случае «перелива» 15
Правила вождения мопеда 16
Трогание с места (с остановкой) 16
Указания по переключению передач 16
Некоторые правила безопасного вождения 17
Обкатка мопеда 18
Техническое обслуживание мопеда 19
Обслуживание воздушного фильтра 21
Разборка воздушного фильтра 22
Очистка фильтрующего элемента 23
Проверка уровня моторного масла 24
Замена моторного масла 25
Проверка и регулировка зазоров клапанов 30
Проверка состояния и замена свечи зажигания 34
Регулировка карбюратора 39
Воздушная заслонка 39
Регулировка оборотов холостого хода 40
Проверка и регулировка приводной цепи 41
Регулировка переднего и заднего тормоза 43
Замена тормозных колодок 45
Регулировка сцепления 45
Регулировка свободного хода троса сцепления 47
Замена предохранителя 48
Замена лампы головного света 49
Замена лампы переднего габаритного света 49

Глава 2. Силовой агрегат. Двигатель 50
Двигатель 50
Описание устройства и принципа действия четырехтактного двигателя 52
Принцип работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания 53
Двигатели, применяемые на мопедах 55
Кривошипно-шатунный механизм 56
Цилиндр 57
Поршень 58
Поршневые кольца 59
Поршневой палец 60
Шатун 60
Коленчатый вал 60
Головка цилиндра 61
Система впуска-выпуска 63
Цепная передача привода газораспределительного механизма (ГРМ) 63
Вал распределительный, клапаны 64
Система смазки 66
Картер 70
Ремонт двигателя 73
Снятие двигателя 74
Демонтаж цилиндра 77
Восстановление цилиндра 82
Замена поршневых колец 83
Замена поршней 87
Сборка поршневой группы 89
Разборка головки цилиндра 90
Контрольные размеры головки цилиндра 93
Разборка двигателя 94
Ремонт коленчатого вала 95
Ремонт картера двигателя 102

Глава 3. Трансмиссия 103
Моторная передача, сцепление 104
Пусковой механизм 107
Коробка передач и механизм переключения передач 110

Глава 4. Система питания и выпуска 118
Карбюратор 118
Разборка карбюратора 124
Уход за карбюратором 126
Воздушный фильтр 127
Система выпуска отработавших газов 128

Глава 5. Ходовая часть 130
Передняя подвеска и руль 130
Задняя подвеска 135
Цепная передача 137
Снятие заднего амортизатора и регулировка жесткости подвески 138
Колеса и шины 140
Ремонт колес 140
Устранение осевого и радиального биения колеса 140
Замена подшипников 142
Регулировка натяжения спиц 142
Смазка подшипников 142
Рама 146

Глава 6. Электрооборудование 148
Аккумулятор 148
Источник тока 150
Регулятор-выпрямитель напряжения 152
Система зажигания 153
Коммутатор (блок управления «CDI») 154
Катушка зажигания 155
Свеча зажигания 155
Электромагнитный датчик 156
Проверка электромагнитного датчика системы зажигания 156
Система запуска 157
Снятие и установка стартера 159
Проверка стартера 159
Проверка якоря стартера 161
Реле поворотов 162
Проверка реле поворотов 162

Приложения 163
Подшипники, применяемые в мопедах 163
Сальники, применяемые в мопедах 163
Подшипники. Применяемость, взаимозаменяемость 164
Моменты затяжки стандартных крепежных винтов 167
Моменты затяжки для деталей двигателя 167
Блок-схемы поиска и устранения неисправностей 168

Схемы электрических соединений (на обороте обложки)

Масло для вашего мопеда

В наши дни поиск и покупка
специализированных мопедных масел не составляют большого труда.

Но стоит
помнить, что подбирать его стоит ответственно.

Ориентироваться стоит не
только на его цену, но и на физические свойства.

Правильно подобранное
масло будет способствовать очистке отложений внутри механизмов,
корректно смешиваться с топливом, иметь неплохую текучесть и оставаться
на рабочей поверхности, не прилипать — не проявлять адгезивность.

Масло для мопеда

• Как правильно выбрать масло для мопеда
• Мопед Альфа. Какое масло для него выбрать?

Как правильно выбрать масло для мопеда

Абсолютно любой владелец скутера мечтает о том, чтобы его
транспортное средство служило долго и не требовало особо затратных
ремонтных манипуляций. Не секрет, что многие проблемы случаются именно
благодаря износу двухтактного или четырёхтактного мотора (в зависимости
от модели мопеда и его комплектации).

Двухтактный двигатель принято
обозначать как 2т, а четырёхтактный — 4т. Специально для вас мы собрали
самую полезную информацию о том, как же правильно подобрать масло для мопеда с нуля.

Современные мопеды невероятно облегчают жизнь своим владельцам —
теперь не нужно смешивать бензин с маслом вручную при наличии
двухтактного мотора, система смазки у них раздельная.

Даже при условии того, что технический прогресс за последние 15 лет
шагнул очень далеко, это не снимает ответственность по уходу за
транспортным средством. Уход — это не только своевременная диагностика,
но еще и замена расходных материалов.

Мы поможем вам разобраться, какое масло лить в мопед
и от чего зависит выбор масляной смазки. Для обеспечения стабильной
работы мопеда масло стоит менять через определённый период времени и
придерживаться рекомендаций производителя по выбору и частоте замены
масла в двигателе. Необходимо учитывать, что существует моторное масло и
трансмиссионное.

По определению моторные масла для четырёхтактного двигателя используются для смазывания частей, устранения коррозии. Какое масло лить в мопед
4т? Такое, чтобы при сгорании смеси бензина и масла образовывалось
меньшее количество нагара и дыма. Для подобного класса двигателей
производители масел предлагают два оптимальных типа: синтетические и
минеральные. Это базовые масляные смазки.

Самым дорогим маслом принято считать синтетическое. Оно лучше всего
взаимодействует с мотором 4т, то есть четырёхтактным. Но всё же многие
владельцы мопедов останавливают свой выбор на минеральных маслах,
основываясь на ценовой категории.

Японские специалисты советуют
тщательно подбирать масло для мопеда 4т, во избежание
быстрого износа четырёхтактного мотора, так как известно, что
минеральные масла способствуют образованию большого количества дыма и
нагара. Как итог — забитые глушитель и камера.

Вторым вариантом при выборе масла для мопеда 4т является любое масло,
используемое для заправки бензопил, газонокосилок, мотоблоков. А как же
другие скутеры? Еще одна не менее известная модель мопедов, требующая
внимания при выборе масла, — Альфа. О том, сколько заливать масла в двигатель мопед Альфа,
мы поговорим чуть позже. При замене масла стоит всегда учитывать мнение
автомеханика и прислушаться к его советам относительно вашей модели
транспортного средства.

Масло в четырёхтактный двигатель заливается для осуществления смазки
всех внутренних поверхностей. Замена масла должна быть регулярной, по
причине его засорения продуктами сгорания топлива и попадания в него
частиц металла из-за трения комплектующих деталей друг о друга. Моторные
масла также подразделяются на класс зимних и летних относительно их
вязкости. Если рядом с категорией стоит буква W — значит, его можно
заливать при низкой температуре.

Мопед Альфа. Какое масло для него выбрать?

Мопед Альфа — универсальная модель, появившаяся на российском рынке
несколько лет назад. Производится в Китае, но сочетает в себе надёжность
конструкции, низкую цену обслуживания, манёвренность и современный
внешний вид. Подходит как для новичков, так и для заядлых скутеристов.

Предлагаем разобраться, какое масло лить в мопед Альфа
и как продлить жизнь вашему транспортному средству. Двигатель Альфы —
его самое основное достоинство. Его мотор — четырёхтактный. Подобным
мотором оснащаются также квадроциклы и даже некоторые китайские
мотоциклы. А это большой плюс.

Значит, проблем с поиском запасных частей
у вас не будет. Производитель советует заменять масло один раз на 2
тысячи километров. Вопрос, на который, пожалуй, стоит обратить особое
внимание, — сколько заливать масла в двигатель мопед Альфа.

Инструкция по эксплуатации рекомендует использовать масло API SE, SF (на нем должно быть указано, что это масло для мопеда 4т)
с SAE 15W40 вязкостью. Заливать масло для двухтактных двигателей в него
строго противопоказано. Но в данный момент масло категории API не
выпускается. Что же тогда делать владельцам четырёхтактных мопедов?
Купить любое масло категорий SL, SJ, SN, SM и залить его. Лучше всего
подойдет масло с вязкостью 10w40, API SH/S/SL.

Обычно владельцы мопедов заливают масло как в двигатель, так и в
коробку передач. Но владельцы мопедов Альфа должны учитывать, что им нет
необходимости проводить данную процедуру, так как в их скутере
сцепление, коробка передач и двигатель расположены вместе.
Соответственно, их смазывает одно и то же масло.

Масло в бензин
добавлять тоже не надо. Заменить масло можно и самостоятельно. Перед тем
как лить новое масло, в старое можно добавить разжижающую смесь и дать
двигателю поработать на холостых оборотах минут 15. Это поспособствует
очистке внутренних поверхностей. Вся грязь осядет на фильтре, который,
соответственно, необходимо после этого поменять. Мы постарались
приоткрыть все тайны о том, какое масло лить в мопед Альфа для избегания проблем в будущем.

Есть несколько простых свойств для проверки качества масла:

• масло не должно прилипать к поверхностям, которые испытывают трение;
• оно должно быть жидким по консистенции;
• оно должно правильно охлаждать детали;
• оно будет устранять перегрев и не допускать деформации;
• оно не будет выделять вредные отходы, которые способствуют загрязнению среды вокруг нас.

Некоторые владельцы скутеров заливают автомобильное масло из-за цены
на него, но производитель не одобряет подобную замену.

Поэтому недорогое
и, что самое главное, качественное масло для мопеда
— отличная находка для любого владельца данного транспортного средства,
которая поможет обеспечить трущийся механизм необходимым количеством
смазки и избежать перегрева. В наши дни поиск и покупка
специализированных мопедных масел не составляют большого труда.

Но стоит
помнить, что подбирать его стоит ответственно. Ориентироваться стоит не
только на его цену, но и на физические свойства. Правильно подобранное
масло будет способствовать очистке отложений внутри механизмов,
корректно смешиваться с топливом, иметь неплохую текучесть и оставаться
на рабочей поверхности, не прилипать — не проявлять адгезивность.

Идеальным вариантом будет приобрести всесезонное масло, которое состоит
из обычного масла и разжижающих его присадок. Даже минусовая температура
не сможет помешать двигателю мопеда запуститься.

The 411 on Flying with Mobility Scooter

Если вы планируете путешествовать на самолете в ближайшем будущем и использовать самокат в повседневной жизни, вам может быть интересно, разрешено ли вам брать его с собой в самолет. . Например, распространено заблуждение, что электрические инвалидные коляски или мотороллеры запрещены к использованию в самолетах из-за того, что они имеют два типа батарей: литиевые и свинцово-кислотные. Однако это далеко не так. Не позволяйте мобильному самокату мешать вам отправиться в приключения и весело провести время, путешествуя на самолетах.Продолжайте читать ниже о 411 для полетов на самокате.

Перед поездкой

Можно путешествовать на скутере для передвижения, если батареи в устройстве для передвижения соответствуют требованиям FAA. Обязательно сообщите авиакомпании, что вы будете путешествовать на самокате, по крайней мере, за 48 часов до вылета. Транспортировка скутера в самолете бесплатна, и, кроме того, согласно FAA и ADA, нет дополнительных сборов за провоз багажа для перевозки ваших медицинских устройств.Однако разные политики и процедуры различаются от авиакомпании к авиакомпании, и, несмотря ни на что, они должны соблюдаться.

Обязательно сообщите авиакомпании информацию о своем скутере для передвижения, которую можно найти в руководстве пользователя. Вас могут спросить о марке и типе модели вашего самоката, а также о типе и размере аккумулятора. Авиакомпания также может попросить вас заполнить надлежащую документацию до прибытия в аэропорт.

Посадка на самокат

По прибытии в аэропорт зарегистрируйте свой скутер, следуя инструкциям службы поддержки.После этого рабочий самокат доставит к самолету. Вам будут помогать с инвалидной коляской через службу безопасности, таможню или любые другие контрольно-пропускные пункты по пути.

Кроме того, вы будете одними из первых, кто сядет в самолет из-за инвалидности. После приземления вас проводят в зону выдачи багажа в аэропорту, где вы воссоединитесь со своим мотороллером.

Есть фотодокументация

В том редком случае, когда с вашим самокатом что-то случится, вы всегда должны обязательно сфотографировать его до и после поездки.О любых претензиях о возмещении ущерба необходимо сообщать в службу поддержки авиакомпании с того момента, как вы вернете свой скутер. Происходят несчастные случаи, и работник авиакомпании может случайно повредить ваш скутер во время транспортировки.

Обладая новыми знаниями о путешествиях на самолетах с мобильным самокатом, вы готовы к следующему приключению. Независимо от того, куда вы решите отправиться, у Yellow Scooters есть множество вариантов аренды, из которых вы можете выбрать.Не ждите до последней минуты, вы можете рассчитывать на нас, чтобы удовлетворить все ваши потребности в самокате.

Можно ли взять электросамокат в самолет?

Не знаете, можно ли взять электросамокат в самолет? Как и во всем, что связано с авиаперелетами, ответ должен быть простым, не так ли? Как и следовало ожидать, это не так — или не совсем — но краткий ответ: нет, большинство складных электросамокатов для взрослых нельзя перевозить в ручной клади или зарегистрированном багаже, если они специально не предназначены для использования в качестве вспомогательного средства передвижения.

Внутренние рейсы в США

Федеральное управление гражданской авиации США имеет строгие правила в отношении литий-ионных аккумуляторов, разрешающие перевозить только батареи емкостью до 100 Втч (ватт-часов) в ручной клади и до 160 Втч в зарегистрированном багаже. Ватт-часы батареи — это другое измерение, чем ватт, указанный для размера двигателя. Ватт-часы могут быть указаны на батарее самоката или в руководстве. В противном случае вы можете умножить ампер-часы (ah) на напряжение, чтобы рассчитать ватт-часы вашей батареи.
Большинство аккумуляторов ноутбуков, зарядных устройств для телефонов, телефонов и планшетов попадают ниже порогового значения 160 Вт · ч, в то время как большинство аккумуляторов для электрических скутеров намного выше этого порога.Хотя есть электросамокаты с маленькими батареями до 160 Вт · ч, это очень маломощные транспортные средства, обычно предназначенные только для детей. Если у вас есть небольшой скутер, который соответствует требованиям, вам все равно следует ознакомиться с конкретными правилами путешествия у вашего конкретного перевозчика. Батареи обычно необходимо снимать и хранить отдельно в ручной клади или зарегистрированном багаже.

Если вы можете доказать, что ваш электросамокат является мобильным устройством, необходимым с медицинской точки зрения, вам следует связаться с авиакомпанией за несколько дней до полета, чтобы сообщить подробности о размере, весе и размере аккумулятора вашего скутера, чтобы можно было заранее подготовиться к этому.Прибытие в аэропорт по крайней мере за 2 часа до вылета и узнайте о дополнительных сборах и требованиях по извлечению и упаковке аккумулятора.

Требования к самокатам

Mobility отличаются от требований к самокатам для отдыха. Батареи обычно не могут превышать 300 Втч, с запасной батареей разрешается до 300 Втч или двумя запасными батареями до 160 Втч каждая. У каждой авиакомпании свои правила и ограничения, поэтому вам обязательно нужно заранее позвонить своему перевозчику, прежде чем собираться и собираться.

Международные руководящие принципы

Международные правила в отношении литий-ионных аккумуляторов, как правило, еще более строгие. Из-за редкой возможности перегрева и взрыва литий-ионных аккумуляторов они классифицируются и регулируются Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) как «опасные грузы». Их общие правила в основном идентичны рекомендациям FAA:

• В случаях, когда литий-ионный аккумулятор не превышает 100 Втч, пассажиры могут иметь
  этих устройств в ручной клади или зарегистрированном багаже.Это не требует одобрения оператора.
• В случаях, когда литий-ионный аккумулятор превышает 100 Втч, но не превышает 160 Втч, пассажиры могут иметь эти устройства либо в ручной клади, либо в зарегистрированном багаже. Однако требуется одобрение оператора и, наконец,
• В случаях, когда литий-ионный аккумулятор превышает 160 Вт · ч, категорически запрещается нахождение устройства в зарегистрированном багаже ​​пассажиров или членов экипажа или в ручной клади.

Эти правила применяются к международным рейсам, но авиационные власти в каждом регионе будут иметь свои собственные правила.В Китае они особенно строги. Если вы путешествуете по Европе, обратитесь в Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) или свяжитесь с администрациями определенных стран. Каждое авиационное управление и авиакомпания, скорее всего, сделают исключения для мобильных устройств, поэтому вам следует связаться с соответствующими сторонами, чтобы договориться о них.

Однако в большинстве случаев, если ваш скутер не является специальным мобильным устройством или очень маленьким маломощным транспортным средством, вы, скорее всего, не сможете взять его на самолет в любой точке мира.Вместо того, чтобы путешествовать на прогулочном скутере в самолете, лучше всего изучить варианты аренды в пункте назначения. Электросамокаты — это увлекательный, экономичный и экологически чистый способ передвижения по вашему городу или новому городу, который вы открываете впервые, но в настоящее время они не подходят для путешествий по воздуху. Возможно, с широким распространением электросамокатов в качестве идеальных личных транспортных средств ситуация изменится в ближайшем будущем, и Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и другие агентства примут новые правила для размещения гонщиков.

фотографий смешных вещей на велосипедах во Вьетнаме

Недавно я провел десять дней в поездке на скутере по дельте Меконга с Дейвом и Стюартом, аналогичной той, что мы совершили в Северном Таиланде в прошлом году.

Наше время в Дельте было заполнено рисовыми полями, речными переправами, плохими дорогами и, ну, людьми, несущими на своих велосипедах странные вещи.

Это началось недалеко от Сайгона. Когда я с удовольствием делал снимки меняющегося пейзажа на заднем сиденье велосипеда Дэйва, мы оказались позади парня, несущего дверь на задней части скутера.Да, настоящая дверь. Я слышал и видел в Интернете фотографии невероятно огромных вещей, которые возят на велосипедах в Юго-Восточной Азии, но до Вьетнама я фактически не был свидетелем этого лично.

В течение следующих десяти дней я поставил перед собой задачу сфотографировать каждый перегруженный байк, который мы проезжали, и получил массу удовольствия, просматривая их для этого поста. Вот некоторые из моих любимых:

Фотография, с которой все началось: переноска двери на задней части самоката.

Десять минут спустя мы миновали нечто столь же большое и даже более удивительное, я предполагаю, что это какая-то лестница, и мне особенно нравится тот факт, что водитель тоже едет, держа что-то и подняв ногу вверх !

А потом мы миновали этого парня с самокатом, заваленным овощами. Понятия не имею, как ему удалось сохранить все равновесие во время езды!

Это был один из моих любимых! Я не могу представить, что это было особенно удобно, чтобы держаться на дорогах с выбоинами…

Покинув Mỹ Tho на следующее утро, я был рад увидеть, что это сумасшедшее безумие продолжается с предыдущего дня.Мне нравилось видеть этого парня, несущего по обе стороны палки огромные комья сена.

А потом на этом байке сомнительно сбалансирован целый ассортимент предметов!

Мы прибыли в Bn Tre и нас встретил еще один из моих любимых: костюмы Санта-Клауса для детей, которые продаются на спине велосипеда!

По дороге в Тра Винь я не мог перестать смеяться над невероятным количеством бананов, которые везут на заднем сиденье этого велосипеда.

И сумасшедшее количество овощей, набитых на самокат этой женщины.

Понятия не имею, что в этом мешке, замеченном по дороге в Соц Трэнг, но я не могу не чувствовать, что он немного разбалансирован…

Конечно, предметы, перевозимые на скутерах, не относятся к делу. т только объектами. По дороге в Bc Liêu мы заметили спящего ребенка, которого несли на спине!

Мы выехали из Камау в Роч-Гиа и вскоре наткнулись на этого парня.Мне нравятся яркие розовые метелки из перьев и действительно длинные метлы по бокам!

Когда мы приблизились к Рох-Гиа, мне удалось быстро сфотографировать этого парня, который нес набор плохо сбалансированных скейтбордов для детей.

После того, как нам сказали, что дорога из Кон Тхо в Сайгон займет около четырех часов, мы не ожидали, что наш последний день займет почти 12 часов! Однако было еще много вещей, которые меня развлекали, в том числе этот вонючий самокат, заваленный дурианом!

Также на проезде был замечен самокат с сотнями метел.

Мы благополучно вернулись в Сайгон после 10 дней безумия Меконга. Я был рад видеть, что в Сайгоне еще много сумасшедших вещей, которые перевозят на скутерах, хотя здесь было обычным явлением видеть людей, катающихся на велосипедах, заваленных электроникой.

И, наконец, показывая, что причудливые вещи не ограничиваются только велосипедами, я представляю это: водного буйвола, перевозимого по реке, который был замечен во время нашей поездки из Рух Гиа в Кон Тхо.

Поскольку мы очень медленно продвигались по еще одной ужасной дороге, часто именно сумасшедшие вещи на скутерах развлекали меня и помогали забыть о боли, стреляющей вверх и вниз по позвоночнику.Я рад объявить, что вернусь в Сайгон через пару месяцев, и хотя я не собираюсь совершать какие-либо дорожные поездки, мне не терпится провести дни, пытаясь не попасть под смешные предметы. скользя мимо на двух колесах.

Какое фото вам больше всего нравится?

Ваш электродвигатель пытается вам что-то сказать?

Инженеры-технологи и инженеры по техническому обслуживанию часто обладают интуитивным чутьем на проблемы, поэтому могут предсказать нерешенные проблемы с оборудованием и принять упреждающие меры для их предотвращения.Это не результат магических сил, а, скорее, многолетний опыт работы с машинами и машинами. Билл Бертрам из производителя двигателей Marathon Electric объясняет, как можно интерпретировать различные звуки двигателя.

Если вы обойдете бегущее растение, вы услышите, как оно шумит. Если вы внимательно прислушаетесь, вы сможете выделить отдельные элементы в общем звуке. Например, вы можете услышать жужжание вентилятора, стук насоса и грохот конвейера.

Поэтому неудивительно, что опытный инженер завода сможет выбрать отдельные электродвигатели и узнать их конкретные «звуковые сигнатуры». Если звук мотора начинает меняться, это может быть признаком проблемы, поэтому проницательный инженер-технолог потратит время на исследование и, таким образом, может предотвратить потенциально серьезную поломку в зародыше.

Существует два основных класса посторонних шумов в двигателях — механические и электрические. Наиболее вероятными механическими причинами шума являются изношенные подшипники, трение или столкновение движущихся частей, изогнутый вал, ослабленный или отсутствующий винт или другая незначительная деталь.Тип шума вполне может указывать на проблему, и соответствующая часть двигателя может быть осмотрена и отремонтирована при необходимости.

Наиболее вероятные электрические причины шума — это потеря одной из трех фаз, приводящая к дисбалансу фаз (только для трехфазных двигателей), или гармоники, вызванные использованием инвертора. Опять же, характер шума может указывать на проблему; решение может быть простым, но может быть и немного более сложным.

Анализ звуковой сигнатуры двигателя на самом деле является высокоразвитой областью исследований, но, как правило, его можно применять только в очень особых ситуациях, таких как главный приводной двигатель на атомной подводной лодке или огромные насосные двигатели, используемые в глубоких шахтах.В основных промышленных приложениях, таких как электростанции, аналогичный метод анализа вибрации иногда используется как способ контроля «исправности» больших двигателей. Но в большинстве случаев шум двигателя интуитивно оценивается инженерами, ежедневно знакомыми с установкой.

Причина и следствие

Общие причины повреждения двигателя включают физический удар, электрическую или механическую перегрузку и плохое обслуживание. Вероятно, наиболее распространенным из всех является удар, который повреждает относительно хрупкую крышку вентилятора и приводит к удару вентилятора.Хотя повреждение крышки будет очевидно сразу, лопасть вентилятора также может быть сломана или погнута, а также может пострадать крепление или вал вентилятора. Простой визуальный осмотр покажет все эти проблемы, за исключением небольшого изгиба вала, который, вероятно, приведет к жужжанию или гудению во время работы.

Сильный удар может привести к изгибу главного вала, повреждению подшипников, смещению незначительной детали или даже к повреждению корпуса. Большинство из них может потребовать капитального ремонта или даже утилизации двигателя.

Центральный приводной вал двигателя также может погнуться, если он подвергается чрезмерной нагрузке: возможно, кран пытается поднять слишком тяжелый предмет или двигатель конвейера продолжает работать, даже если на конвейере есть физическая блокировка. Стоит отметить, что приводные валы часто воспринимают свою нагрузку как асимметричную, т.е. на них действует постоянный изгибающий момент.

Слегка смещенный или изогнутый вал двигателя издает жужжащий звук. Подобный шум может возникнуть при незначительной неисправности оборудования трансмиссии, прикрепленного к валу двигателя.Последнее можно подтвердить, отключив вал двигателя от нагрузки и включив его. Если шум исчезает, неисправность не в двигателе.

Если шум все еще присутствует, необходимо провести второй тест. Включите мотор, затем выключите; если двигатель мгновенно перестает вращаться, проблема почти наверняка электрическая, а не механическая. Запах гари или нагар указывает на неисправное соединение, которое можно легко отремонтировать. Возможно, что одна из катушек ротора вышла из строя (размоталась или отсоединилась), в результате чего электромагнитное поле стало асимметричным и возникло колебание ротора.Если одна из катушек кажется неплотно упакованной, вероятно, потребуется перемотка.

Перемотка почти всегда должна выполняться профессионалом, равно как и замена поврежденных валов и изношенных подшипников. Многие другие ремонтные работы можно выполнить на месте, хотя с экономической точки зрения может быть более разумным просто заменить двигатель.

Все чаще используется двигатель в сочетании с инвертором или частотно-регулируемым приводом. Привод можно использовать для снижения энергопотребления за счет запуска двигателя на более низкой скорости (экономия энергии часто бывает очень значительной) или для обеспечения дополнительного уровня оперативного управления (например, двигатель, приводящий в движение центрифугу, может быть настроен так, чтобы иметь три установить скорости, две скорости ускорения и две скорости замедления).

Однако следует отметить, что инвертор может увеличивать как электрические, так и механические нагрузки в двигателе, поэтому может потребоваться усиленное обслуживание и контроль.

Заключение

Промышленные электродвигатели — это прочные и надежные элементы оборудования, которые в течение всего срока службы не требуют значительного технического обслуживания. Есть много-много примеров того, как автомобили безупречно служат буквально десятилетиями, особенно если они регулярно проверяются и мелкие проблемы решаются незамедлительно.

Техническое обслуживание обычно состоит из очистки, смазки, проверки крепления и выравнивания нагрузки, проверки рабочей температуры (и обеспечения свободной циркуляции воздуха), прослушивания / ощущения вибрации и проверки электрических соединений.

Обычный мелкий ремонт может включать в себя затяжку винтов и болтов, переделку электрических соединений и установку нового охлаждающего вентилятора и / или кожуха. Более крупный ремонт включает замену изношенных подшипников и перемотку катушек, что может быть лучше выполнено специализированным подрядчиком.

Один из лучших способов проверить двигатель — это узнать его звуковую сигнатуру и регулярно ее слушать. Это не только просто сделать, но и становится почти интуитивно понятным для опытного инженера-технолога, и это, вероятно, лучшая доступная система раннего предупреждения!

О компании Regal

Regal — ведущий производитель электрических и механических устройств управления движением, обслуживающий широкий спектр рынков от тяжелой промышленности до высоких технологий.Производственные и сервисные предприятия Regal расположены по всему миру. Для получения дополнительной информации: www.rotor.co.uk

GOOFIT 79 Трос дроссельной заслонки для китайского мопеда, скутера, мотороллера, мотороллер, рычаги дроссельной заслонки execusource Automotive

GOOFIT 79 Трос дроссельной заслонки для китайского мопеда, скутера, мотороллера

куб.

или в коробке находится независимая сетка, платье прямого кроя с кружевной отделкой Пейсли в магазине женской одежды.Картины в рамке готовы повесить на стену, в комплект входит подвесная фурнитура. Бесплатная доставка на подходящие предметы. Эта мужская блузка с топами в стиле пэчворк из чистого цвета с буквами может не только согреться, но и сделать вас более модным, GOOFIT 79 Трос дроссельной заслонки для китайского мопеда-скутера объемом 50 куб. Круглый мысок и застежка-молния; высокая щиколотка и нескользящая резиновая подошва. Однорядный радиальный шарикоподшипник FAG Light серии 600 с сепаратором из листовой стали выдерживает радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях.36 «X 20»: декоративные наволочки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Мы также предлагаем наклейки различных размеров и нестандартные. GOOFIT 79 Трос дроссельной заслонки для китайского скутера-скутера объемом 50 куб. пальцы, которые теребят ваши волосы. идеально просверлены для ровного рисунка. Craig Frames 24×24 Inch Aged Gold and Black Picture Frame.Вам понравится этот экологически чистый набор сумок. GOOFIT 79 Трос дроссельной заслонки для китайского мотороллера-скутера с мопедом объемом 50 куб. См. , высота 5 дюймов (без петли для пальцев) и длина ремней 17 дюймов. есть возможность увеличить стоимость доставки при оформлении заказа. Я не разрешаю продавать свои дизайны в виде переводов с лицензией, включенной в дизайн. Носовые платки отправляются первоклассным USPS, если вы не решите перейти на приоритетную почту USPS или экспресс-почту USPS. Душевые лейки Delta с отверстиями для распыления Touch-Clean позволяют быстро и легко удалить налет извести и кальция одним прикосновением пальца. GOOFIT 79 Трос дроссельной заслонки для китайского скутера-мопеда объемом 50 куб. См. , банданы коллекции Kaiser (1 дюжина). Эта лента с зажимом использует уникальную роликовую систему для удержания бумаги на месте, которая намного превосходит обычные методы использования ленты или булавок. РАЗРАБОТАН И ПРОДАН SPORTYBELLA — семейный бизнес в США. Красиво иллюстрированный лесной пейзаж, вдохновленный дизайном Little Blue Nest Baby: этот вневременной принт на пеленах будет лелеяться вами и вашим ребенком в те драгоценные ранние годы. Коляска Carriage Pram подходит для кукол до 50 см для игр с куклами. GOOFIT 79 Трос дроссельной заслонки для китайского мопеда-скутера объемом 50 куб. См. .

Мобильные скутеры, одобренные для авиаперелетов

Можно ли взять с собой скутер в самолет?

Да! SmartScoot ™ соответствует правилам Федерального авиационного управления (FAA) в отношении путешествий с мобильными скутерами и литий-ионными батареями.Новое временное правило FAA по батареям специально предназначено для больших партий литий-ионных батарей. Стандарт не влияет на способность людей носить с собой литий-ионные устройства во время полета или на вашу способность путешествовать с мобильным самокатом SmartScoot. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об этом новом постановлении FAA и его причинах.

SmartScoot использует литий-ионный аккумулятор емкостью 288 ватт-часов, содержащий менее 25 граммов эквивалентного лития. Щелкните здесь по ссылкам для просмотра MSDS Report и UN38.3 Отчет об испытаниях литиевой батареи. Вы можете загрузить сертификат соответствия аккумулятора SmartScoot ™ здесь, чтобы взять его с собой в следующий рейс.

Попросите агента у выхода на посадку табличку для проверки выхода и проедьте SmartScoot ™ до конца трапа. Перед посадкой в ​​самолет сложите рулевую колонку, закрепите ее ремнем-липучкой, извлеките аккумулятор, а затем возьмите аккумулятор и аксессуары с собой в самолет. Когда вы выйдете из самолета, ваш электросамокат будет ждать вас прямо у дверей самолета.Итак, в следующий раз, когда вас спросят: «Можно ли взять электросамокат в самолет?» скажи им да! С SmartScoot ™ это просто.

Самокаты для передвижения, утвержденные авиакомпаниями

При работе с мобильными скутерами других производителей необходимо также учитывать наличие необходимых запчастей или аксессуаров для мобильных скутеров. У некоторых самокатов есть основные детали, которые вы должны покупать в качестве «дополнительных аксессуаров». Хуже того, у них вообще нет аксессуаров!

Легкий самокат для передвижения SmartScoot ™ имеет два варианта складывания, три скорости, настройки задних колес и более легкие части самоката для передвижения по сравнению с другими брендами.SmartScoot ™ предлагает широкий диапазон скоростей от 3 до 7 миль в час. SmartScoot ™ использует литий-ионную батарею емкостью 5 фунтов, которая может проехать до 12 миль, при этом соблюдая правила FAA для авиаперелетов.

Гибкие спецификации обеспечивают скорость и удобство

SmartScoot ™ также позволяет регулировать многие детали для удобства водителя. Высота сиденья, спинка, рулевая колонка и ширина колеса регулируются. SmartScoot ™ можно складывать для быстрого хранения, что позволяет быстро хранить вещи в багажнике или другом небольшом пространстве.Вы можете снять сиденье и аккумулятор или просто сиденье. Легкий мобильный самокат SmartScoot ™ в полностью собранном виде весит чуть меньше 40 фунтов. Его самая тяжелая часть весит 27 фунтов, поэтому вам решать, как далеко вы хотите сложить.

Также важно учитывать меры безопасности при выборе электросамоката. Третье колесо обеспечивает большую устойчивость, а двигатель переднего колеса не имеет ремней или открытых частей, что улучшает рулевое управление. Кроме того, передние дисковые тормоза обеспечивают отличную тормозную способность на мокрой дороге и на спусках.Легкий самокат SmartScoot ™ также поставляется с инструкциями по безопасности и минимальными требованиями к здоровым качествам и способностям, таким как хорошее зрение, сила, координация, равновесие и концентрация.

Куда подеваться скутеры?

Правильный выбор одобренного авиакомпанией электросамоката означает, что вы можете отправиться практически куда угодно! Вы можете отправиться в экзотические места или отправиться в расслабляющий круиз. Вы не должны позволять трудностям с передвижением подавлять ваше желание увидеть мир! Мобильные самокаты SmartScoot ™ созданы с учетом требований путешествий.

Электроскутеры

SmartScoot ™ соответствуют всем правилам FAA в отношении авиаперелетов с мобильными скутерами и даже поставляются с сертификатом соответствия аккумуляторной батареи самоката, который необходимо предъявить официальным лицам авиакомпаний для беспрепятственного путешествия.

Когда вы летите или путешествуете, ширина и размер скутера для хранения становятся важнее, чем дома. SmartScoot ™ складывается, что позволяет легко хранить его в круизной каюте с ограниченным пространством. Еще одна проблема, когда вы берете мобильные скутеры в круиз, — это ширина.Важно, чтобы вы знали максимальную ширину электрического скутера, который вы выбираете для покупки, и убедитесь, что он может проходить через проходы корабля, на котором вы предпочитаете путешествовать.

Мобильные скутеры авиакомпании United Airlines

United Airlines разрешает использование всех типов одобренных авиакомпаниями мобильных скутеров, включая складные и складные, такие как SmartScoot ™. Мобильный самокат SmartScoot ™ в полностью собранном виде весит всего 40 фунтов, и его можно разбить на более мелкие и легкие части. Наземному персоналу авиакомпании необходимо будет проверить рейтинг, чтобы одобрить аккумулятор для перевозки.Это не проблема, поскольку все литий-ионные батареи, произведенные после 1 января 2009 г., должны иметь маркировку с указанием мощности в ватт-часах.

United также требует извлечения батарей из складных мобильных устройств, что очень легко сделать. Чтобы извлечь 5-фунтовый аккумулятор электросамоката, просто сдвиньте защелку держателя аккумулятора и отсоедините шнур аккумулятора. Осторожно сдвиньте батарейный блок вверх и извлеките его.

Вы можете взять аккумулятор с собой в самолет, но попросите контрольную бирку у выхода, чтобы оставить мобильный скутер SmartScoot ™ в конце трапа.Ваш электросамокат будет ждать вас за дверью самолета, когда вы приземлитесь.

Мобильные скутеры на DELTA

Персоналу

Delta необходимо будет проверить рейтинг, чтобы одобрить аккумулятор для поездки: «Аккумулятор должен иметь возможность визуального осмотра и отсоединения». Не проблема, поскольку литий-ионные батареи, произведенные после 1 января 2009 г., должны иметь маркировку с указанием мощности в ватт-часах.

Дорожные самокаты

SmartScoot ™ имеют аккумулятор, который также легко снимается и одобрен авиакомпанией.Просто сдвиньте защелку держателя аккумулятора и отсоедините шнур аккумулятора, чтобы извлечь аккумулятор. Осторожно сдвиньте батарейный блок вверх и извлеките его. Вы можете взять аккумулятор с собой в самолет, но попросите контрольную бирку у выхода, чтобы оставить мобильный скутер SmartScoot ™ в конце трапа. Ваш электросамокат будет ждать вас за дверью самолета, когда вы приземлитесь.

Агенты и обслуживающий персонал

Delta также «готовы помочь пассажирам перед посадкой, в воздухе и в аэропорту назначения».”Чтобы запросить специальную помощь, позвоните по телефону 404-209-3434. Если вам нужна помощь с мобильным устройством, заполните онлайн-форму запроса Delta.

Мобильные скутеры British Airways

British Airways просит пассажиров снять аккумулятор со своих скутеров и взять его на борт. «Защитите снятые батареи от короткого замыкания, закрыв оголенные клеммы изолентой. Чтобы защитить их от повреждений, кладите батареи по отдельности в защитный чехол и берите их с собой как ручную кладь.”

Аккумулятор самоката SmartScoot ™ легко снимается. Просто сдвиньте защелку держателя аккумулятора и отсоедините шнур аккумулятора. Осторожно сдвиньте батарейный блок вверх и извлеките его. SmartScoot ™ может проехать до конца трапа, где он легко складывается и оставляется грузчикам для хранения в грузовом отсеке. Ваш электросамокат будет возвращен в конце полета «как можно ближе к двери самолета», — сообщает авиакомпания.

Для правильного хранения туристических самокатов British Airways необходима информация об устройстве, включая размеры, вес, тип аккумулятора и инструкции по предотвращению случайного включения.«Мы всегда будем стараться помещать ваши средства передвижения в контейнеры, чтобы они были в безопасности». Авиакомпания может разместить электрические самокаты SmartScoot ™ на рейсах в Великобританию и Европу и обратно, как полностью собранными, так и в сложенном виде без сиденья.

Если вам нужна дополнительная помощь, сообщите об этом British Airways как минимум за два дня до вылета. Сообщите авиакомпании, что вы путешествуете на самокате. Если вы бронируете онлайн, нажмите ссылку «Помощь по инвалидности» в разделе «Запросы на обслуживание» вашего бронирования.

Airline Mobility Scooter Информация:

Мы собрали ссылки авиакомпаний и информацию, предоставленную FAA, содержащую рекомендации по путешествию с мобильными скутерами и литий-ионными батареями. Как видите, вы сможете взять с собой мобильный самокат SmartScoot ™ в следующий рейс! Если вам нужна дополнительная информация, нажмите на выбранную вами авиакомпанию ниже:

Air Canada

Air China

Аляска Эйрлайнз

American Airlines: SmartScoot ™ входит в список одобренных American Airlines средств передвижения.

Delta Airlines (щелкните «Услуги для кресел-колясок», а затем «Персональные услуги для кресел-колясок»)

Southwest Airlines

United Airlines

Руководство FAA (прокрутите вниз до (17) Инвалидное кресло или другое средство передвижения, оснащенное литий-ионной батареей, при перевозке в качестве зарегистрированного багажа)

Свод федеральных правил требований к авиакомпаниям

Flowmaster 942550 Глушитель Delta Flow серии 50 2,5 дюйма / 2,5 дюйма / 23 дюйма Глушители для длинных легковых и грузовых автомобилей metaloprema Motors

Flowmaster 942550 Глушитель Delta Flow 50 Series 2.5 дюймов / 2,5 дюйма / 23 дюйма, длинные глушители для легковых и грузовых автомобилей metaloprema Motors

Flowmaster 942550 Глушитель Delta Flow серии 50 2,5 дюйма / 2,5 дюйма / 23 дюйма, длинный, глушитель серии Delta Flow 2,5 дюйма / 2,5 дюйма / 23 «Long Flowmaster 942550 50, Производитель: Flowmaster | Номер детали производителя (MPN): 942550, Трехкамерная конструкция использует запатентованную Flowmaster технологию Delta Flow вместе с внутренней камерой настройки для уменьшения шума внутри автомобиля, Эксклюзивные высококачественные продукты Тысячи Продуктов пользуются дешевыми скидками.Out / 23 «Long Flowmaster 942550 Глушитель Delta Flow серии 50 2,5 дюйма / 2,5 дюйма.

• pomembna nam je

  vijačno spojnega materiala

• строка варенья

• 500 тонн

• vijačnega blaga

• profesionalno orodje

• ЛАСТНА

  ДЕЛАВНИ ЧАС НАШИХ ТРГОВИН: 
-ponedeljek petek от 8 до 16 часов
-собота запрто

Готовинская плачила об превзое NISO MOŽNA.Plačilo po PREDRAČUNU.
 
ПРЕДЛАГАМО, ДА   НАРОЧИЛА НЕТ ДАТА ПРЕКО ПОРТАЛА  
   m-online.si  / ali preko vašega komercialista.
Dodatne informacije na  тел. 05 662 60 40
  

Ластна производня

изделий по начрту

Flowmaster 942550 Глушитель Delta Flow 50 Series 2.5 дюймов / 2,5 дюйма / 23 дюйма, длинные

Набор наклеек на обтекатель подвесного двигателя Mercury 6.0 л.с., набор нестандартных цветов 11шт. Для BMW E39 M5 00-03 Правый вентилируемый тормозной ротор переднего пассажира с покрытием ATE SP32183, чем ближе вы получаете, тем медленнее я вожу автомобиль Наклейка JDM Окно багажника Виниловая наклейка. Датчик кислорода Autometer 2243 для широкополосных датчиков соотношения воздух / топливо. Столбики из углеродного волокна Di-Noc для Scion XD 08-15, 6 шт., Комплект накладки на дверную обшивку, УПЛОТНЕНИЕ ПРАВОЙ ДВЕРИ T1 1967-77 СТАНДАРТНАЯ ОШИБКА SUPER BEETLE RH 111-831-722 D. Подходит для Mazda Miata 1994-1998 Коврик на приборную панель Мокко.Порт разъема адаптера USB AUX IPOD для OEM-деталей Soul 2008-2013. NOKYA Галогенные лампочки h20 9145 Arctic White 7000K S1 45W. 2008 BMW 528xi Корпус переключателя с пружинным механизмом рулевого управления 9170225 OEM, 2002 CHEVY VENTURE ДАТЧИК КАРТЫ ФУРГОНА 09364550. ПЕРЕДНЯЯ НОМЕРНАЯ ТАБЛИЧКА, ВЫРЕЗАННАЯ ФАРАМИ, СТАЛЬ 9 «x11» СКРЕМБЛЕР PENTON KTM ENDURO ИТАЛИЯ. Polisport Fork Boots Синий 350X41X58 28 Waves 8365000002, черный 35mm 38mm 41mm Shorty Reverse Cone Megaphone Exhaust Huffler For Harley. 12 1 / 2-12,5 X 2,75 Покрышка и трубка 47cc 49cc Мини-карманный мопед Байк Скутер ATV.Шланг 4 AN к штекеру 1/8 «NPT концы AERFCM30 Aeroquip FCM3088 Стальной многоразовый шланг, 1PCS Mechanics Auto Engine Слуховой аппарат Pinpoint Tool Стетоскоп США Продавец. 10-ПК ПОДЛИННЫЙ Honda ACURA

SM4000 ЗАЖИМ ВОЗДУШНОГО СПОЙЛЕРА МНОГИХ ГАЙК

-SM4-000.

Flowmaster 942550 Глушитель Delta Flow серии 50, 2,5 дюйма / 2,5 дюйма / 23 дюйма, длина

Производитель: Flowmaster | Номер детали производителя (MPN): 942550, Трехкамерная конструкция использует запатентованную Flowmaster технологию Delta Flow вместе с внутренней камерой настройки для уменьшения шума внутри автомобиля. Эксклюзивные высококачественные качественные продукты. Тысячи продуктов пользуются дешевыми скидками.
Flowmaster 942550 Глушитель Delta Flow серии 50, 2,5 дюйма / 2,5 дюйма / 23 дюйма, длина

.