Классификация api: Расшифровка классификации масла по API

Содержание

Классификация моторных масел по API :: ПКФ «Лагуна»

API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)»(Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»). Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита «Система лицензирования и сертификации моторных масел EOLCS» (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и «Свода правил СМА» (СМА Code of Practice). 
По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:
S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH и SJ (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер, категория SK — намеренно пропущена API так как один из корейских производителей моторного масла использует сокращение «SK» в качестве своего корпоративного именив).
Категории API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.
Класс SL введен 2001 г. и отличается от SJ существенно лучшими антиокислительными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей испаряемостью;
C (Commercial) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту:
API СA, СB, СC, СD, СD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4 и CH-4.
Категории API СA, СB, СC, СD, СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются; 
T (Two-stroke) — для двухтактных двигателей.
EC (Energy Conserving) — энергосберегающие масла — новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях.
Моторные масла, отличающиеся низкой вязкостью как при низкой, так и при высокой температуре могут быть сертифицированы на соответствие категории API EC «энергосберегающее» масло («Energy Conserving» Oil). Ранее энергосбережение определялось по методике Последовательности VI (Sequence VI, ASTM RR D02 1204). Данная методика использовалась для сертификации масел категории API SH на уровни (степени) энергосбережения: API SH/EC — 1,5% экономии топлива и API SH/ECII — 2,7% экономии топлива, по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30. Римские цифры после букв ЕС указывают уровень получаемой экономии топлива (ЕС II — 2,5%).
Влияние систем по контролю эмиссии вредных веществ
Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH — масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).Для бензиновых двигателей — классы масел по шкале S.

 

Классы качества моторного масла API: бензиновые двигатели

SN — Введена в октябре 2010г. (Действующая).
Новый класс SN создавался американским нефтяным институтом (API) совместно с американской профессиональной ассоциацией ASTM (Американское общество по испытанию материалов) и SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности).
Этот новый североамериканский стандарт заменил предыдущую сервисную категорию SM, которая была введена в 2004 г. Масла API SN улучшены по сравнению с API SM в областях окислительной стабильности и контроля отложений и шламов. API также ввело новое обозначение «Сберегающее Ресурсы» (Resource Conserving), которое может использоваться в связке с API SN. Обозначение «Сберегающее Ресурсы» заменило предыдущее обозначение «Сберегающее Энергию» (Energy Conserving). В то время как обозначение «Сберегающее Энергию» было сфокусировано только на экономии топлива, новое обозначение «Сберегающее Ресурсы» охватывает экономию топлива, защиту системы очистки выхлопных газов и турбонаддувов, а также совместимость с топливами, содержащими этанол (вплоть до Е85, т.е. с топливами, содержащими до 85 % биоэтанола). Другими словами, основное отличие класса API SN от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабны, нежели отличия класса SM от SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.
Масла, соответствующие API SN могут применяться для замены API SM и более ранних.

SM — Моторные масла для бензиновых двигателей с 2004 года выпуска. (Действующая).
Класс утвержден 30 ноября 2004 года.
Тенденции развития техники направлены на повышение их экологической безопасности, увеличение интервалов техобслуживания при сохранении надежности работы. Естественно, это вносит свои коррективы в процесс совершенствования двигателей, отображаясь и на качествах смазывающих материалов. Следуя данным тенденциям, в ноябре 2004 года в классификации API появился класс на моторные масла для бензиновых двигателей — SM, предполагающий, по сравнению с SL, повышенные требования к смазывающим материалам относительно стойкости к окислению, защите от отложений, износа и т.д. Моторные масла, соответствующие требованиям API SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс API SL или более ранние.

SL — Моторные масла для бензиновых двигателей с 2000 года выпуска (Действующая).
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла класса API SL применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс API SJ или более ранние.

SJ   Моторные масла для бензиновых двигателей с 1996 года выпуска. (Действующая).
Категория API SJ утверждена 6 ноября 1995 года, лицензии выдаются с 15 октября 1996 года.
Автомобильные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Масла попадают под сертификацию по категории энергосбережения API SJ/EC.
Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние.

SH   Моторные масла для бензиновых двигателей с 1993 года выпуска. (Условно действующая).
Категория API SH утверждена в 1992 году, является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям для дизельных двигателей.
Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей 1996 года и старше, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА).
Класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии.
Класс API SH соответствует категории ILSAC GF-1 по всем параметрам, кроме обязательного энергосбережения и, в зависимости от степени экономии топлива, относится к категориям API SH/EC и API SH/ECII.
Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс API SG или более ранний.

SG   Моторные масла для бензиновых двигателей с 1989 по 1993 годов выпуска. (Устаревшая)
Категория API SG утверждена в 1988 году, действие прекращено в конце 1995 года.
Предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков моделей 1993 года и старше, работающих на неэтилированном бензине с оксигенатами. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления автомасла и износа мотора, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавления и коррозии внутренних деталей двигателя.
Моторные масла класса API SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных моторов API CC и CD. Могут использоваться там, где рекомендуются классы API SF, SE, SF/CC или же SE/CC.

SF — Моторные масла для бензиновых двигателей с 1980 по 1989 годов выпуска. (Устаревшая)
Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, работающих на этилированном бензине, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя.
Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, ржавлению и коррозии, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел класса API SE, а также более надежную защиту от нагара и шлака.
Моторные масла класса API SF могли применяться, как заменители предыдущих классов API SE, SD или SC.

SE — Моторные масла для бензиновых двигателей с 1972 по 1980 годов выпуска. (Устаревшая)
Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска 1972-1979 годов, а также в некоторых моделях 1971 года.
Дополнительная защита в сравнении с автомаслами API SC и SD. Могут использоваться как заменители API SC и SD.

SD — Моторные масла для бензиновых двигателей с 1968 по 1971 годов выпуска. (Устаревшая)
Автомасла этого класса использовались в бензиновых моторах легковых машин и некоторых грузовых выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 года и позднее. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами API SC, применялись также исключительно при наличии рекомендации производителя двигателя

SC — Моторные масла для бензиновых двигателей с 1964 по 1967 годов выпуска. (Устаревшая)
Обычно применялись в моторах легковых машин и некоторых грузовиков выпуска 1964-1967 годов. Уменьшают высоко- и низкотемпературный нагар, износ, а также защищают от коррозии.

SB — Моторные масла для маломощных бензиновых моторов. (Устаревшая)
Моторные масла 30-х годов 20-го века, обеспечивавших достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозийную защиту подшипников в моторах, которые эксплуатируются в легких нагрузочных режимах. Моторные масла класса API SB могут применяться только, если они специально рекомендованы производителем двигателя.

SA — Моторные масла для бензиновых и дизельных моторов. (Устаревшая)
Устаревший класс масел для использования в старых моторах, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей с помощью присадок не нужна. Моторные масла класса API SA могут применяться только, если они рекомендованы производителем двигателя.

Классы качества моторного масла API: дизельные двигатели

CJ-4 — Моторные масла для дизельных двигателей с 2006 года выпуска.
Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ррт (0,05% от массы). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 ррт (0,0015% от массы), может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла.
Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов.
Классификация API CJ-4 превышает требования более ранних категорий API CI-4 PLUS, CI-4 и может использоваться как их замена. 

API CI-4 PLUS
Дополнительный эксплуатационный класс моторных масел API CI-4 PLUS для дизельных двигателей введён в 2004 году.
По сравнению с API CI-4 ужесточены требования к сажеобразованию, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN. При сертификации в данной классификации моторное масло должно тестироваться в семнадцати моторных тестах.

СI-4 — Моторные масла для дизельных двигателей с 2002 года выпуска.
Введена в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, осуществляемым в 2002 году. Масла СI-4 допускают использование топлива с содержание серы вплоть до 0,5% от массы, а также применяются в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR).
Классификация API CI-4 заменяет масла API CD, СЕ, CF-4, CG 4 и СН-4.

СH-4 — Моторные масла для дизельных двигателей с 1998 года выпуска.
Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы.
Масла API GH-4 могут применяться, как заменители моторных масел API CD, CE, CF-4 и CG-4, в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.

СG-4 — Моторные масла для дизельных двигателей с 1995 года выпуска.
Для двигателей быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, выполняющих требования по токсичности отработанных газов, введенные в США с 1994 года.
Моторные масла API CG-4 могут применяться в двигателях, для которых рекомендуются классы API CD, CE и CF-4.

CF (CF-2, CF-4)
Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель.
Класс API CF описывает моторные масла рекомендованные к применению в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также других видах дизельных двигателей, которые работают на топливе различного качества, в том числе и с повышенным содержанием серы (например, больше 0,5% от общей массы).
Моторные масла API CF могут использоваться там, где рекомендуется класс качества API CD.

СF-4 — Моторные масла для дизельных двигателей с 1990 года выпуска.
Моторные масла данного класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами.
Можно применять вместо CD и СЕ масел.

СF-2 (CF II) Моторные масла для дизельных двигателей с 1994 года выпуска.
Улучшенные характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей.
Моторное масло, сертифицированное по классу API CF-2, обладает улучшенными свойствами и может использоваться вместо более ранних аналогичных масел, при наличии рекомендации производителя.

CE — Моторные масла для дизельных двигателей с 1983 года выпуска.
Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD.

API CD-II (CD-2) — Моторные масла для двухтактных дизельных двигателей с 1985 года выпуска.
Класс API CD-II введен в 1985 году для использования в двухтактных дизельных моторах и является, по сути, эволюционным развитием предыдущего класса API CD. Основным предназначением использования таких автомасел являлось применение в тяжелых мощных дизельных двигателях, которые устанавливались, в основном на сельскохозяйственную технику.
Моторные масла этого класса соответствуют всем рабочим стандартам предыдущего класса API CD, кроме этого существенно повышены требования относительно высокоэффективной защиты двигателя от нагара и износа.

API CD+ — Моторные масла для дизельных двигателей японского производства.
Дополнительная категория API CD+ учитывает возросшие требования к качеству моторных масел для японских дизельных двигателей.
Масла обладают высокой устойчивостью к окислению и загущению под влиянием накопления сажи, а также повышенной защитой от износа узла клапанов.

CD — Моторные масла для дизельных двигателей с 1955 года выпуска.
Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоизносных свойств и предотвращения образования нагара.

CC — Моторные масла для дизельных двигателей с 1961 года выпуска.
Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях.     с 1961 года.

CB — Моторные масла для дизельных двигателей с 1949 по 1960 годов выпуска.
Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе.

CA — Моторные масла для дизельных двигателей с 1940 по 1950 годов выпуска.
Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на малосернистом топливе.

Универсальные масла для бензиновых двигателей и дизелей имеют обозначения обеих категорий, например API SG/CD, API SJ/CF.  
Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4).
 

Классы качества моторного масла API: двухтактные двигатели

API TD
Масла для подвесных двухтактных двигателей моторных лодок.

API TC
Масла для двигателей с высокими требованиями к качеству масла, кроме моторных лодок, например, двигатели мотоциклов, снегоходов. Возможно использование API TC в случаях, когда требуется класс API TA или TB.

API TB
Масла для скоростных двухтактных двигателей с объемом 50-200 см3, работающих под большими нагрузками, например, мотороллеры, бензопилы, мотоциклы.

API TА
Масла для двухтактных двигателей с объемом до 50 см3 с воздушным охлаждением, к примеру, мопеды, газонокосилки.

 

Классы качества моторного масла API: трансмиссионные масла

API GL-6
Трансмиссионные масла для гипоидных передач с увеличенным смещением, работающих в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок.
Масла содержат большее количество серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

API GL-5
Трансмиссионные масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойствMIL-L-2105 C/D. Эти масла предпо­чтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубчатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях, в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов.
Масла применяются специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Рекомендовано для гипоидных передач, работающих в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен.
Масла содержат большое количество серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки.

API GL-4
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных пере­дачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ.
Масла применяются для гипоидных передач, работающих в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и в условиях малых скоростей при больших крутящих моментах.
Обязательно наличие высокоэффектив­ных противозадирных присадок.

API GL-3
Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для пере­возки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ.
Масла применяются для спирально-конических передач, работающих в умеренно жестких условиях, а также для обычных трансмиссий со спирально-коническими шестернями, работающих в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам.
Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем API GL-2.

API GL-2
Трансмиссионные масла для червячных передач, работающих в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высо­кими требованиями к антифрикционным свойствам.
Могут содержать антифрикционный компонент.

API GL-1
Минеральные масла без присадок либо масла с антиокислительными и противопенными присадками, но без про­тивозадирных компонентов для применения в коробках передач с ручным управлением с низкими удель­ными давлениями и скоростями скольжения.
Масла применяются в цилиндрических, червячных и спирально-конических зубчатых передачах, работающих при низких скоростях и нагрузках.

API МТ-1
Масла для высоконагруженных агрегатов.
Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов).
Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.

API PG-2
Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники.
Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

 

Масла, соответствующие требованиям действующих категорий качества и прошедшие официальные испытания API — SAE, имеют на своих этикетках графический круглый знак (donut mark) — «API символ обслуживания» (API Service Symbol), в котором указаны степень вязкости по SAE, категория качества и назначения по API и возможная степень энергосбережения.

 

 

 

Масла, лицензированные API и отвечающие API SN отображаются на заднем лейбле сервисным симво­лом «кольцо» API. Сведе­ния о том, что лицензиро­ванное масло также отвечает обозначению Resource Conserving, изображены на нижней части кольца.

 

 

Новейшие категории масел сертифицированные API, в случае соответствия требованиям ILSAC, обозначаются «Символом Свидетельства сертификации API» (API Certification Mark), так называемым знаком «Звездного взрыва» («Starburst»). Этот знак может присваиваться только энергосберегающим, легкотекучим маслам наивысшего уровня качества, с вязкостями SAE 0W-…, 5W-… и 10W-… . Система требований к маслам серии ILSAC GF является составной частью системы API Обеспечения Качества Американских Масел (EOLCS).

 

Системы API — ILSAC предназначены для удовлетворения требований к маслам, используемым в двигателях американских и японских автомобилей. Требования европейских автопроизводителей несколько отличаются по причине конструктивных особенностей европейских двигателей. Несмотря на это, большинство моторных масел, поступающих на европейский рынок, маркируются знаками соответствия категориям качества API и, в редких случаях, даже «Символом Обслуживания API» (API Service Symbol).
 

Cистема классификации и знаки API

Назначение и качество 
Качество масла — это комплекс свойств, который необходим для выполнения работы масла по назначению. Одни свойства, такие как вязкостные, являются основными для всех масел, независимо от их назначения, а другие необходимы только в определенных условиях применения и в каждом конкретном случае характеризуются обособленными показателями качества. 
Для облегчения выбора масла требуемого качества для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации, были созданы системы классификации. В каждой системе моторные масла подразделяются на ряды и категории, основанные на уровне качества и назначении. Эти ряды и категории созданы по инициативе международных организаций нефтеперерабатывающих компаний и автопроизводителей с учетом конструктивных особенностей различных типов двигателей и условий их эксплуатации.

Назначение и уровни качества являются основой ассортимента масел. Ввиду некоторого различия в конструкциях и условиях эксплуатации, в настоящее время одновременно существуют несколько систем классификации моторных масел — API / ILSAC, JASO, ACEA и ГОСТ (для стран СНГ). 
Военное ведомство США и наиболее крупные производители автомобилей выдвигают дополнительные требования к качеству моторных масел. Таким образом, наряду с общепринятыми системами классификаций, существуют и требования (спецификации) производителей автомобилей. 

Система классификации API 
API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»). Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита «Система лицензирования и сертификации моторных масле EOLCS» (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и «Свода правил СМА» (СМА Code of Practice). 
По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел: 
API S состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер). Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH; 
API C состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 и API CH-4. Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются; 
API EC — энергосберегающие масла (Energy Conserving). Новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях; существующие категории:

  • API SH/ЕС (устаревшая) — экономия топлива не менее 1,5% по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30,
  • API SH/ECII (устаревшая) — экономия топлива не менее 2,7% по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30,
  • API SJ/EC (действующая) — экономия в зависимости от вязкости тестируемого масла.

Классификация, качество и маркировка этих масел регламентируются документами:

  • API выпуск No. 1509 «Система лицензирования и сертификации моторных масел» (API Publication No. 1509 — Engine Oil Licensing and Certification System),
  • ASTM D-2 предложение Р205 «Классификация энергосберегающих моторных масел» (ASTM D-2 Proposal 205 — Classification for Energy-Conserving Engine Oils),
  • стандарт «SAE J1423 AUG94 «Классификация энергосберегающих моторных масел для легковых автомобилей и грузовых автомобилей особо малой и малой грузоподъемности» (SAE J1423 AUG94 — Classification of Energy-Conserving Engine Oil for Passenger Cars, Vans and Light-Duty Trucks).

Уменьшение вязкости масла может обеспечить экономию топлива в прогретом двигателе 0,6-5,5% (при снижении высокотемпературной вязкости), а в холодном — 1,0-6,5% (при снижении низкотемпературной вязкости). При оптимальной комбинации моторного и трансмиссионного масла можно достичь экономии топлива в размере 2,7-10,9%. 
Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH — масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).

Допуски API —


API это Американский Нефтяной Институт в котором была разработана классификация масла в 1969 году. Состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке (более старший класс может заменить младший).

Классификация разделяет масла на:

  • «S» масла для бензиновых двигателей
  • «C» масла для дизельных двигателей
  • «GL» трансмиссионные масла


Действующие классы качества API для бензиновых моторов:


API SN — Разработан в 2010 году. Основное отличие от предыдущих классификаций в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение.


API SM – Разработан в 2004 году. Моторные масла для современных бензиновых (много клапанных, турбированных) двигателей. Моторные масла данного класса должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах.


API SL – Разработан в 2000 году. Автомасла этого класса применяются в моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.


API SJ – Разработан в 1996 году. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах.


Устаревшие классы масел по для бензиновых моторов:


API SH – Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, против окислительных, анти износных свойств масел и повышенной защиты от коррозии.


API SG – Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления автомасла и износа мотора, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавления и коррозии внутренних деталей двигателя.


API SF — Моторные масла применялись в бензиновых моторах 1980-1989 годов выпуска, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя. Обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении базовыми характеристиками автомасел SE, а также более надежную защиту от нагара, ржавления и коррозии.


API SE — моторные масла бензиновых моторов выпуска с 1972 года. Эти моторные масла применялись в бензиновых моторах моделей выпуска 1972-79 годов, а также некоторых моделях 1971 г. Дополнительная защита в сравнении с автомаслами SC и SD.


API SD — моторные масла для использования в бензиновых моторах 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 г. и позднее.


API SC — моторные масла для бензиновых моторов 1964-1967 годов.


API SB — моторные масла для маломощных бензиновых моторов. Моторные масла 30-х годов 20-го века,


API SA — моторные масла для бензиновых и дизельных моторов, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей с помощью присадок не нужна.


Классы качества API для дизельных моторов:


API СJ-4 — Разработан в 2006 году. Данный класс разработан специально для тяжело нагруженных двигателей. Отвечает ключевым требованиям по нормам выбросов NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года выпуска. На масла CJ-4 вводятся лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0 %, сера 0,4%, фосфор 0,12%.


API CI-4 (CI-4 PLUS) — новый эксплуатационный класс моторных масел для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также испаряемости и высокотемпературному окислению.


API CI-4 – Разработан в 2002 году. Моторные масла применяются в современных дизельных двигателях с различными видами впрыска и наддува. Моторное масло, соответствующее данному классу, должно содержать соответствующие моюще-диспергирующие присадки, повышенную устойчивость к термическому окислению, уменьшение угара моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения. Класс API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям, выпускаемым с 1 октября 2002 г.


API CH-4 —  Разработан в 1998 года. Моторные масла данного класса применяются в четырехтактных дизельных двигателях, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году.


API CG-4 — Разработан в 1995 году. Моторные масла должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование, образование сажи.


API CF-2 – Разработан в 1994 году. Автомасла, предназначенные для применения в двухтактных дизельных моторах, которые эксплуатируются в тяжелых условиях.


API CF-4 — моторные масла для использования в четырехтактных дизельных моторах, начиная с 1990 года выпуска.


API CF (CF-2, CF-4) — моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском. Классы введены начиная с 1990-го и по 1994-й года. Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель.  


API СЕ — моторные масла для использования в дизельных моторах, начиная с 1983 года выпуска.


API CD-2 — Класс введен в 1985 году для моторных масел, работающих в сверхмощных дизелях с двухтактным рабочим циклом.


API CD — Класс введен в 1955 году. Моторные масла для дизельных двигателей повышенной мощности, которые использовались в сельскохозяйственной технике.


API СС — Класс введен в 1961 году.  Моторные масла для дизельных двигателей, которые эксплуатируются в средних режимах нагрузки.


API СВ — Класс утвержден в 1949 г. Моторные масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой.


API СА — Моторные масла для малонагруженных дизельных двигателей 40-х и 50-х годов.


Классы качества трансмиссионных масел:


ВАЖНО! В отличии от других классов тут нет хронологической зависимости и более старший класс не способен заменить младший.



API GL-1. Масла для передач, работающих в лёгких условиях. Состоят из базовых масел без присадок. Иногда добавляются в небольшом количестве антиокислительные присадки, ингибиторы коррозии, лёгкие депрессорные и противопенные присадки. Предназначены для конусных, червячных передач и механических коробок передач (без синхронизаторов) грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин.


API GL-2. Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести. Содержат противоизносные присадки. Предназначены для червячных передач транспортных средств. Обычно применяются для смазывания трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин.


API GL-3. Масла для передач, работающих в условиях средней тяжести. Содержат до 2,7 % противоизносных присадок. Предназначены для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей. Не предназначены для гипоидных передач.


API GL-4. Масла для передач, работающих в условиях разной степени тяжести — от лёгких до тяжелых. Содержат 4,0 % эффективных противозадирных присадок. Предназначены для конусных и гипоидных передач, имеющих малое смещение осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для агрегатов ведущего моста. Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач североамериканских грузовых автомобилей, тягачей и автобусов, для главных и других передач всех автотранспортных средств. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач, особенно в Европе. В таком случае на этикетке или в листе данных масла должны быть надписи о таком предназначении и подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. Обычно содержит 50 % присадок применяемых для масел API GL-5.


API GL-5. Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. Содержат до 6,5 % эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробок передач). Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. Для дифференциалов повышенного трения применяются масла со специальными присадками (модификаторами) ограниченного скольжения. В этом случае, обозначение класса может иметь дополнительный знак LS.


API GL-6. Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серо фосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла API GL-5.

Классификация моторных масел API

Быстрый переход:

Классификация API для бензиновых двигателей

Классификация API для дизельных двигателей.

Классификация API для трансмиссионных масел

Классификация API для двухтактных моторных масел.

Классификация API для двухтактных дизельных двигателей.

Классификация смазочных материалов API впервые появилась в 1947 г. по инициативе Американского института нефти (API: American Petroleum Institute), который классифицировал смазочные материалы согласно уровню их функциональных свойств и вводил новые стандарты, когда это требовал американский авторынок. API совместно с SAE разработали данную классификацию, разделив различные категории масел начиная с 1947 г. и до настоящего момента согласно их характеристикам и типам применяемых двигателей. Количество категорий не ограничено и институт API вводит новые категории каждый раз, когда автомобильный рынок выдвигает новые требования к маслам.

Условные обозначения:
Первая буква обозначает применение смазочных материалов:
— масла для бензиновых двигателей обозначаются буквой (Service)
— масла для дизельных двигателей — буквой (Commercial).

Вторая буква обозначает уровень качества масла.

 Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH — масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).

 


Классификация API для бензиновых двигателей.

S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту. Для автомобильных бензиновых двигателей последняя категория качества API включает в себя эксплуатационные свойства каждой более ранней категории и может использоваться для обслуживания более старых двигателей, где были рекомендованы масла более ранней категории.

Категория качества Описание
SN Plus API SN Plus — это дополненный стандарт спецификации API SN 2018 года, созданный для быстрого устранения проблем LSPI путем изменения рецептуры присадок моторных масел под специфические требования турбированных двигателей с непосредственным впрыском топлива. Основное изменение в самой спецификации — это добавление теста на преждевременное воспламенение смеси в цилиндре (Seq IX). 
SN Для двигателей после 2010 г. Предназначена для масел, эксплуатируемых в самых современных бензиновых двигателях пассажирских и спортивных автомобилей и небольших фургонов. Масла этой категории обладают улучшенными антиокислительными и моющими свойствами, обеспечивает высокую защиту от износа и коррозии. Усилены высокотемпературные свойства для эксплуатации в двигателях с турбонаддувом.
SM Для двигателей до 2010 года. Улучшены общие свойства для максимально-расширенного интервала замены масла. Ужесточен тест на высокотемпературные отложения (TEOST), новый тест на окисление (Seq. IIIG).
SL Для двигателей до 2004 года. Новые тесты на степень износа  (Seq IVA), моющие свойства (TEOST MHT4), окисление (Seq IIIF) и низкотемпературные отложения (Seq VG)  для лучшей защиты двигателя и продления интервала замены масла. Стандарт SL заменил  API SJ в середине 2001г.
SJ Для двигателей до 2001 года. Те же требования, что и для категории SH (включая лицензию и систему сертификатов) с лучшей защитой от окисления масла при высоких температурах и забивания катализатора. Предупреждение: не подходит для использования в большинстве бензиновых двигателях, построенных после 1996 года, т.к. не может обеспечить адекватную защиту от образования нагара, окисления, и износа двигателя.
SH Для двигателей до 1996 года. Те же требования, что и для категории SG, но вводится система лицензирования и записи результатов всех моторных тестов и формул с целью гарантии качества. Предупреждение: не подходит для использования в большинстве бензиновых двигателях, построенных после 1996 года, т.к. не может обеспечить адекватную защиту от образования нагара, окисления, и износа двигателя.
SG Для двигателей до 1993 года.Те же требования, что и для категории SF, но лучше защита от износа, образования шлама и окисления масла. Предупреждение: не подходит для использования в большинстве бензиновых двигателях, построенных после 1996 года, т.к. не может обеспечить адекватную защиту от образования нагара, окисления, и износа двигателя.
Устаревшие категории SF, SE, SD, SC, SB, SA. Предупреждение: Использование в современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.

   


Классификация API для дизельных двигателей.

C (Commercial) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие. Следуйте рекомендациям производителя автомобиля по уровню качества масла.

Категория качества Описание
CK-4 Предназначен для высокооборотистых четырехтактных дизелей, соответствующим требованиям стандартов выбросов 2017 модельного года для на шоссе и стандарту Tier 4 для внедорожных условий, а также для двигателей предыдущего модельного года. Эти масла разработаны для использования с топливом, содержащим до 500 ppm серы (0.05% по весу). Однако, использование этих масел с топливом, содержащим болем 15 ppm серы (0.0015% по весу) может влиять на долговечность системы очистки выхлопных газов и/или интервал замены масла. Эти масла особенно эффективны для повышения долговечности выпускных систем, в которых используются сажевые фильтры и другие высокотехнологичные элементы. API CK-4 имеют улучшенную защиту от окисления, не теряют вязкость в результате нагрузок сдвига и аэрации, а также не портят катализатор и сажевый фильтр, уменьшают износ двигателя, отложения на поршнях, слабо подвержены потере низко- и высокотемпературных свойств и увеличению вязкости из-за загрязнения сажей. Масла API CK-4 превышают показатели CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, предназначенные для этих категорий. При использовании масел CK-4 с топливом, содержащим более 15 ppm серы, необходимо руководствоваться рекомендациями производителя двигателя по межсервисным интервалам.
FA-4 Некоторые XW-30 Масла специально разработанные для использования в некоторых моделях высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей , соответствующих стандартам выбросов парниковых газов на магистральных дорогах 2017 года. Эти масла разработаны для использования на магистральном большегрузном транспорте  при использовании дизельного топлива с содержанием серы до 15 ppm (0,0015% по массе). API FA-4 масел, не являются взаимозаменяемыми или не имеют обратной совместимости с маслами категорий API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, и CH-4. Смотрите рекомендациями производителя двигателя, чтобы определить, являются ли масла API FA-4 пригодными для использования. API FA-4 масла не рекомендуется для использования с топливом, содержащем более 15 ppm серы
CJ-4 Введен в 2006 году для 4-тактных высокооборотистых двигателей, удовлетворяющих требованиям к выхлопам 2007 года. Эти масла были разработаны для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и рассчитанных на использование дизельного топлива с содержанием серы до 0,05%. Однако при использовании топлива с содержанием серы более 0,0015% интервалы замены необходимо уменьшить. Могут быть использованы вместо масел стандартов API CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 и CI-4 Plus
CI-4  Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками (2002). Масла для последних дизельных двигателей с пониженным выхлопом, перекрывает требования CH-4. Особенно подходит для оборудования, работающего на дизельном топливе с очень низким содержанием серы (менее 0,5%). Также принимается во внимание более строгие требования к работе с системами доочистки выхлопных газов. Новая версия, названная API CI-4 Plus была опубликована в 2004г. с целью улучшить совместимость с системами EGR. Могут заменять масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4.
CH-4 Дизельные двигатели под очень высокими нагрузками, удовлетворяющие стандартам по выхлопам США (1998). Предназначены для работы с использованием топлива с содержанием серы до 0,5%. Высокая сдвиговая стабильность и устойчивость к вспениванию. Продлевают срок службы двигателей, эксплуатируемых в самых разнообразных условиях. Перекрывая требования предыдущих стандартов, данные масла достаточно гибко могут быть использованы в разнородных парках техники. Может использоваться вместо масел классов CD, CE, CF-4 и CG-4.
CG-4 Введен в 1995 году. Для тяжелонагруженных, высокооборотистых, четырехтактных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Масла для двигателей, соответствующих ограничениям по выхлопам в  США 1994 г. Может заменять масла классов CD, CE, CF-4.
CF-4 Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. «Требовательные» коммерческие дизельные двигатели (1991). Те же требования, что и для категории CE, но усиленная защита против отложений на поршнях и высокого расхода масла
CF Масла для внедорожников, строительной и карьерной техники, а также дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы (до 0,5%). Могут применяться вместо масел класса CD.
CE Для двигателей до 1994 года. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Очень жесткие условия эксплуатации для нагруженных дизельных двигателей. Соответствует CD, усиленная защита от износа и высокотемпературных отложений, лучший контроль за окислением и расходом масла.
Устаревшие категории CA, CB, CC, API CD. Предупреждение: Использование в современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.

 


Классификация API для трансмиссионных масел.

Классификация предусматривает деление масел на группы в зависимости от области применения, которая определяется типом зубчатой передачи, удельными контактными нагрузками в зонах зацепления и рабочей температурой.

Категория качества Описание
MT-1 Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.
GL-5 Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой.
GL-4 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ.
GL-3 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.
GL-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.
GL-1 Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках.

 


Классификация API для двухтактных моторных масел.

Категория качества Описание
TC

Действующий стандарт. Относится к продукции различных высоко нагруженными двухтактными двигателями от 200 до 500 кубических сантиметров. В этот стандарт входят тесты на проверку от пригорания поршневых колец, преждевременного зажигания и задиров на цилиндрах. Данный стандарт не применяется для подвесных лодочных моторов. Может быть такая продукция, как мотоциклы, снегоходы и т.п. 

ВАЖНО! Данный стандарт не применим для подвесных лодочных моторов!

TD Устаревший стандарт. Разрабатывался специально для подвесных лодочных моторов с водяным охлаждением. Для создания этого стандарта применялись тесты идентичные категории TC-W .
TB Устаревший стандарт. Включал в себя категорию товаров с двухтактным двигателем от 50 до 200  кубических сантиметров. В качестве примера можно привести маломощные мотоциклы, мотороллеры.
TA Устаревший стандарт. Предназначался для небольших 2-х тактных двигателей, объемом менее 50 кубических сантиметров. В это раздел входят такие виды продукции как мопеды, газонокосилки, культиваторы.

 


Классификация API для двухтактных дизельных двигателей.

Категория качества Описание

CD-2

Устаревший стандарт. 2-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1988). Улучшенная защита от износа и отложений. Удовлетворяет требованиям уровня CD.

CF-2

Устаревший стандарт. 2-тактные дизельные двигатели, работающие в сложных условиях (1994). Более жесткие требования, чем API CD-II. Усиленная защита от износа поршневых колец и цилиндров.

Классификация и обозначение моторных масел по стандарту API

В целях защиты и обеспечения рабочего цикла в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), включая автомобильных надо применять специальную смазочную жидкость, которая называется моторным маслом. Ключевой ролью смазочной технологической жидкости служит формирование защитной ограждающей пленки на металлических поверхностях двигателя, его деталей для предотвращения задиров на соприкасающихся элементах и уменьшения трения между ними.

При отсутствии смазки в моторе увеличивается сила трения, которая осуществляет нагрев всех узлов силового агрегата и приводит к их заклиниванию с последующей потерей работоспособности всей поршневой группы. Возможны и прочие крупные повреждения, связанные с перегревом и заклиниванием деталей. Кроме своей основной задачи моторное масло выполняет в двигателе еще ряд функций:

  • удаление возможных металлических частиц;
  • выведение остатков несгоревшего топлива;
  • охлаждение деталей и их антикоррозийная защита.

Для создания моторного масла используют синтетическую, минеральную или полусинтетическую основу, которые обогащаются специальными функциональными добавками (антизадирные, очищающие, антикоррозийные, противоизносные). Основу таких присадок составляют добавки с использованием серы, фосфора, хлора, дисульфида. Объем присадок может составлять до 25% состава смазочного материала, и лучше всего их описывает классификация масла по стандарту API.

Смазочные материалы для ДВС разделяются по своим технологическим свойствам в зависимости от типов силовых агрегатов, конструкционных особенностей и условий в которых им приходится работать. С этой целью имеются различные стандарты, в том числе классификация масел API для дизелей, бензиновых двигателей и других механизмов, поэтому для правильного подбора смазочных материалов очень важно иметь четкое представление что из себя представляет данная спецификация.

Общие сведения о стандарте

Американским топливным институтом (American Petroleum Institute) была выполнена работа и установлена в 1969 г. классификация моторных масел по API, которую еще называют как систематизацией по качеству смазывающих материалов для силовых агрегатов автомашин. Следует отметить, что представленная классификация не охватывает технологические жидкости, которые используются в автоматических коробках передач и трансмиссиях, в связи с тем это компании-производители делают для своих выпускаемых автомашин самостоятельно.

Классификация API разделяет все масла на основании их условий применения:

  1. Для двигателей;
    1. бензиновых,
    2. дизельных,
    3. двухтактных.
  2. Трансмиссионные смазывающие материалы.

Для любого смазочного материала из данных типов разработаны определенные качества. Разработанные классификации по качеству характеризуют и закрепляют заданный перечень свойств и характеристик масел для определенного использования.

Классификация моторного масла по API осуществляется по двум группам двигателей и одной качественной категории:

  • S – бензиновые;
  • C – дизельные;
  • EC – энергосберегающие масла.

Характеристики и назначение масел S, C и EC

Согласно классификации масел по API каждый из представленных видов является самостоятельной технологической жидкостью. Описание каждого стандарта представлено в таблице:

Обозначение стандарта Назначение Примечания
S (service) Бензиновые двигатели автобусов, легковых, грузовых автомобилей, спецмашин сконструированных на их базе.
C (commercia) Дизельные двигатели автобусов, грузовых, легковых автомашин, сельскохозяйственной техники, дорожных машин.
EC (energy conservin) Бензиновые двигатели автобусов, грузовых и легковых автомобилей, а также спецмашин выпускаемых на их основе. Состоит из смеси легкотекущих и маловязких фракций, что уменьшает потребление топлива в бензиновых моторах

Для определения возможности применение любого из указанного в стандарте смазочного материала в двигателе с определенными конструкционными и техническими характеристиками используется буквенное обозначение. При этом может использоваться двойное обозначение, что указывает на возможность применение данной смазочной жидкости в различных типах силовых агрегатах, но при этом первое обозначение указывает на основной тип мотора.

Чтобы получить сертификат API моторные смазочные материалы обязаны пройти четыре уровня тестирования:

  1. Контроль соответствия температурных показателей на работающем двигателе.
  2. Соответствие периодичности смены технологической жидкости заявленной производителем стандартам API.
  3. Соответствие экологическим требованиям.
  4. Способность к снижению затрат топлива.

Классы, применение и особенности масла для бензиновых двигателей по API

В зависимости от применяемых присадок для предания моторному маслу необходимых характеристик и согласно стандарту API их можно разделить на классы, представленные в таблице:

Обозначение класса Основные характеристики Особенности применения Примечания
SN Невысокое наличие фосфора. Для автомобилей с системой нейтрализации выхлопных газов. Выполняет комплексное энергосбережение.
SM Улучшенные показатели по износостойкости и защите от окисления. Для автомобилей выпущенных после 2003 г. Высокая экологическая безопасность.
SL Пониженная летучесть. Для двигателей произведенных после 2000 г. и работающих на обедненной топливной смеси. Продолжительный срок службы.
SJ Усиленная устойчивость к образованию нагара и осадков. Для автомобилей выпущенных начиная с 1996 г. Возможность работы в условиях пониженных температур.
SH Усиленная устойчивость к образованию нагара и износу. Для автомобилей выпущенных до 1996 г. Условно действующий класс.
SG Улучшенные антикоррозийные показатели. Для автомобилей выпущенных начиная с 1989 г. Действие класса прекращено в 1995 г.

Ранее существовали следующие классы по спецификации API (год прекращения действия):

  1. SF – 1980.
  2. SE – 1972.
  3. SD – 1968.
  4. SC – 1964.
  5. SB – использовалось в 20-30 г. XX века.
  6. SA – старое масло, без присадок, применялось и в дизельных моторах.

Классы, применение и особенности масла для дизельных двигателей по API

В соответствии с используемыми присадками согласно стандарту моторное масло для дизельных ДВС делится на классы, представленные в следующей таблице:

Обозначение класса Основные характеристики Особенности применения Примечания
CI-4 Невысокое наличие фосфора, серы. Для ДВС с системами снижения токсичности отработанных газов и работающими под высокими нагрузками. Усиленная экологическая безопасность.
Действует с 2006 г.
CH-4 Улучшенные показатели по устойчивости и к образованию нагара. Для высокооборотистых двигателей. Усиленная экологическая безопасность.
Действует с 1998 г.
CG-4 Усиленная устойчивость к образованию сажи, окислению, пенообразованию. Для ДВС, работающих в высокоскоростных режимах под повышенными нагрузками. Усиленная экологическая безопасность.
Действует с 1995 г.
CF Повышенная устойчивость к образованию отложений. Для ДВС, работающих на топливе пониженного качества с непрямым впрыском. Применяются для двухтактных (CF-2) и четырехтактных (CF-4) моторов.
СЕ Повышенная устойчивость к окислению и пенообразованию. Для ДВС автомобилей выпущенных до 1983 г. Условно действующий класс.

Устаревшие классы спецификации API (год введения):

  1. CD – 1955.
  2. СС – 1961.
  3. СВ – 1949.
  4. СА – использовалось в 30-40 г. ХХ века.

Классификация и обозначение энергосберегающего масла

По стандарту API энергосберегающие смазочные материалы обозначаются буквами EC. При маркировке, для расшифровки класса, данный артикул указывается после категории эксплуатационных свойств. Например: API CI-4 (ECI).

Кроме того, установлена группировка для энергосберегающих технологических жидкостей в зависимости от процентов возможной экономии горючего по сопоставлению с эталонным материалом (SAE 20W-30):

  • EC I – не меньше 1,50%;
  • EC II – не меньше 2,50%.

Указанная экономия может достигаться только на технически исправной автомашине, при этом если автомобиль эксплуатируется в городском цикле, то есть на коротких поездках, то это экономия может достигать до 5.0%. Еще большей экономии можно достичь, если совместно применять аналогичный трансмиссионный смазывающий материал.

Классификация смазочных материалов для двухтактных двигателей по API

В настоящий период классификации API выделяет 4 класса масла для двухтактных моторов, в зависимости от мощности и технических характеристик. Описание указанных классов приведено в таблице:

Обозначение класса Основные характеристики Применение Примечания
TA Улучшенные противозадирные показатели. Газонокосилки, насосы, мопеды, электрогенераторы. Объем ДВС до 120 см3.
TB Усиленная устойчивость к образованию нагара и отложений. Мотороллеры, небольшие мотоциклы и квадроциклы, бензопилы. Объем ДВС до 250 см3.
TC Усиленная устойчивость к образованию нагара и отложений. Мотоциклы, квадроциклы, снегоходы. Объем ДВС до 350 см3.
TD Улучшенные антикоррозийные показатели и устойчивость к нагару. Лодочные моторы.

Выбор жидкости с учетом рассмотренной классификации

Среди основных рекомендаций по выбору масла для автомобильного двигателя следует выделить:

  1. Определение соответствующей химической основы;
    1. минеральная;
    2. полусинтетическая;
    3. синтетическая.
  2. Выбор показателей классификации по вязкости;
    1. летнее;
    2. зимнее;
    3. универсальное.
  3. Выбор присадок отвечающих требованиям спецификации моторных масел по API в соответствии с конструкцией и техническими характеристиками силового агрегата транспортного средства.

Правильное подобранное моторное масло для двигателя должно обеспечивать выполнение следующих задач:

  • защищать трущиеся поверхности от заедания и износа;
  • отводить тепло от взаимодействующих поверхностей;
  • снижать потери энергии при трении;
  • уменьшать шум и вибрацию.

Новые классификации и официальная лицензия API на масла Asia-America и Molygen NG.


С первого мая 2020 года началось лицензирование масел по новейшей группе API SP, а также сертификация по ILSAC GF6. Компания Liqui Moly GmbH, в числе первых, представила на рынке масла этих новейших спецификаций, получив официальные лицензии API на всю серию масел Asia-America, маловязкие масла серии Molygen NG, а также грузовое масло Top Tec 4450 15W-40. Лицензия 3034, срок действие с 1 апреля 2020 года по 31 марта 2021 года.

Важно: замены пакета присадок в маслах Азия-Америка и Molygen NG не производилось, так как старые формулы обладали таким запасом, что уложились в новейшие требования.

Сайт Energy API / American Petrolium Institus

Получение новейшей классификации по ILSAC позволяет нам доминировать на рынке азиатско-американских автомобилей в качестве надежного поставщика правильных смазочных материалов. А также для новейших китайских автомобилей, так как принятие китайской версии ILSAC GF6 уже в ближайшей перспективе.

История вопроса:

Как и было ранее, классификация API и ILSAC связаны и имеют аналогичные требования. Основная разница между ними в том, что API представляет все классы вязкостей масел для бензиновых и дизельных двигателей, присутствующие на рынке, а ILSAC только энергосберегающие вязкости, ниже SAE 30 включительно, в области масел для бензиновых двигателей.


Еще в 2010 году ILSAC GF-5 представила ряд улучшений производительности по сравнению с предыдущими требованиями ILSAC GF-4 в таких областях, как защита от высокотемпературных отложений, экономия топлива, доочистка выхлопных газов и совместимость с уплотнениями, контроль шлама и защита двигателей, использующих топливо с содержанием этанола до Е85. API SN PLUS был введен 1 мая 2019 года в связи с задержками в разработке ILSAC GF-6. Это произошло в результате просьб производителей о дополнении к API SN для обеспечения адекватной защиты существующих двигателей от LSPI. Введен соответствующий тест (Sequence IX) для защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI). Изменены приоритеты в использовании моющих присадок на основе кальция. ILSAC GF-6 включает в себя эти улучшения для защиты от LSPI и добавляет улучшения необходимые для новейших двигателей: экономия топлива и сохранение экономии топлива, сохранение ресурса двигателя, защита от износа. Дополнительно: содержание фосфора ограничено 0,08%. Новый класс ILSAC GF6 может использоваться во всех случаях, замещая классы ILSAC предыдущих генераций в рамках одного класса вязкости.

Впервые, в рамках классификации ILSAC GF6, масла SAE 0W-16 выделены в отдельную категорию ILSAC GF6B, в то время как остальные вязкости остаются в категории ILSAC GF6A.

Появление спецификации API SP сопровождается ужесточением требований к свойствам масел по сравнению с API SN. Поэтому для подтверждения соответствия этому стандарту моторное масло должно пройти целый ряд испытаний: низкотемпературная фильтруемость, улучшенная высокотемпературная защита от отложений для поршней и турбокомпрессоров, а также более строгий контроль лако- и шламообразования, запас антикоррозионный свойств для совместимости в биотопливом Е85. Сегодня список испытаний расширился введением совершенно новых видов тестов. Наряду с уже известными ранее тестами на LSPI (Sequence IX) и защиту от образования отложений (Sequence IIIH), добавились еще два – тест на износ цепи двигателей с непосредственным впрыском (Sequence X) и системы ГРМ (Sequence IVB). API SP ориентирована на сохранение ресурса двигателей и продления срока их службы, а также топливную экономию.

Перспективы процесса стандартизации моторных масел.

Очевидно, что экологические тенденции развития рынка никуда не уйдут. По прежнему в ходу будут дизельные сажевые фильтры, активно внедряются фильтры твердых частиц бензиновых двигателей, так что зольность масел будет ограничиваться, а щелочность, напротив, расти. Вязкостные классы масел развиваются в сторону все более жидких продуктов, так что мы скоро станем свидетелями появления ILSAC GF6C для масел SAE 0W12 или 0W-8.

В ближней перспективе появление dexos 1 gen 3 со сниженной до NOACK
Масла классов 5w-XX будут постепенно заменяться SAE 0W-XX, по крайней мере, на рынке США.

Предполагается обновление ACEA

ACEA C6 будет следующей ступенью за ACEA C5 с включением трех новых эксплуатационных испытаний: LSPI, износа цепи и отложений турбокомпрессора, как в ILSAC.

ACEA A7/B7 будет следующей ступенью за ACEA A5/B5 с теми же требованиями к тестированию, что и ACEA C6.

ACEA A5/B5, а также АСЕА С1 будет удален.

АСЕА А3/В4 обновляться не будет, как стандарт для устаревших двигателей.

ACEA E6 и ACEA E9 заменятся ACEA E8 и ACEA E11, соответственно. Эти новые категории будут построены на основе требований ACEA E6 и ACEA E9 с включением тестов двигателя, разработанных для API CK-4.

Моторные и трансмиссионные масла, классификация по API

Международным стандартом в оценке качественного уровня моторного масла стала классификационная система, разработанная Американским нефтяным институтом (American Petroleum Institute).

Классификатор моторных масел АРI подразделяет их на две категории: S (Service) – масла для бензиновых двигателей и С (Commerсial) – масла для дизелей. Универсальные масла обозначают символами обеих категорий. Классы в категориях обозначаются буквами латинского алфавита, стоящими после буквы, маркирующей категорию, например: SF, SH, СС, CD или SF/СС, CG/CD, СF-4/SН для универсальных масел.

Для трансмиссионных масел система классификации API является общепризнанной во всем мире. По этой системе масла обозначаются знаком GL. На сегодняшний день существуют шесть классов: от API GL-1 до API GL-6.

Масла для бензиновых двигателей
SA Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя
SB Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя
SC Двигатели 1964-1967 годов выпуска, работающие с повышенными нагрузками
SD Среднефорсированные двигатели 1968-1971 годов выпуска, работающие в тяжелых условиях
SE Высокофорсированные двигатели 1972-1979 годов выпуска, работающие в тяжелых условиях
SF Двигатели, выпущенные до 1988 года, работающие в тяжелых условиях на неэтилированном бензине, высокофорсированные, без турбонаддува. Масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых неэтилированным бензином. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлаков. Масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях.
SG Высокофорсированные двигатели с турбонаддувом 1989-1993 годов выпуска. Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году; выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. Масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC.
SH (Устаревшая категория. Используется только в случае совмещения с действующими классами для дизельных двигателей.) Высокофорсированные перспективные автомобили с высоким турбонаддувом, в основном для автомобилей выпущенных до 1996 года. Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива, присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.
SJ Для всех используемых моделей двигателей с 1996 г. Категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.
SL Для автомобилей, выпущенных до 2005 года. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств, пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение SK как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква К пропускается для следующей категории S.
SM Для всех автомобилей, выпускаемых с 2004 года. Введен 30 ноября 2004 г. Обладает улучшенными свойствами против окисления, формирования отложений, защиты от износа и эксплуатации при низких температурах в течение всего срока службы масла. Некоторые масла из этой категории могут также соответствовать последним спецификациям ILSAC и/или квалифицироваться как энергосберегающие.
SN Это последняя сервисная категория для автомобилей с бензиновыми двигателями. Новый североамериканский стандарт заменил предыдущую сервисную категорию SM, которая была введена в 2004 г. Моторные масла, отвечающие API SN, могут использоваться в двигателях, которым предписаны категории API SM и более ранние категории S. Масла API SN улучшены по сравнению с API SM в областях окислительной стабильности и контроля отложений и шламов. Масла, лицензированные API и отвечающие API SN отображаются на заднем лейбле сервисным символом кольцо API. Сведения о том, что лицензированное масло также отвечает обозначению Resource Conserving, изображены на нижней части кольца.
EC Энергосберегающие масла
Масла для дизельных двигателей
CB Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе (Годы выпуска автомобилей: 1949-1960.)
CC Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях (двигатели автомобилей, выпущенных с 1961 г.). Масла для дизельных двигателей без наддува. Допускается применение для двигателей с турбонаддувом, работающих в легком или среднем режиме и для бензиновых двигателей большой мощности. Масла данной категории содержат антикоррозийные присадки и присадки предотвращающие образование высоко- и низкотемпературных отложений.
CD Высокофорсированные двигатели с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях на высокосернистом топливе (двигатели, выпущенные с 1955 г.). Типичная категория масел для дизельных двигателей с турбонаддувом и без, для которых требуется эффективный контроль за накоплением продуктов износа. Допускается применение топлива с повышенным содержанием серы. Масла содержат присадки, предотвращающие образование высокотемпературных отложений и предохраняющие подшипники от коррозии. Соответствует требованиям MIL-L-2104C/D.
CD+ Категория создана для удовлетворения требований японских автопроизводителей. Масла обладают повышенной устойчивостью к окислению, загущению (под влиянием накопления сажи) и повышенной защитой клапанного механизма от износа.
CD-II Масла данной категории предназначены для двухтактных дизельных двигателей, выпущенных с 1987 года. Эффективно подавляют износ и образование шлама. Соответствует всем требованиям категории API CD.
CE Масла для высокофорсированных перспективных двигателей с высоким турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Масла данного класса могут использоваться вместо масел классов CC и CD. Категория введена в 1987 году. Масла предназначены для форсированных и мощных дизельных двигателей с турбонаддувом и без, выпуска с 1987 года, работающих как при малых оборотах и больших нагрузках, так и при больших оборотах и больших нагрузках. Заменяет масла категорий API CC и CD в более старых двигателях.
CF Категория введена в 1994 году. Масла предназначены для внедорожной техники, для двигателей с распределенным впрыском, включая двигатели работающие на топливе с содержанием серы более 0,5% от массы. Масла данной категории эффективно подавляют образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников. Заменяют масла категории API CD в более старых двигателях.
CF-2 Улучшенные характеристики; используется вместо CD-ll для двухтактных двигателей автомобилей, выпущенных с 1994 г. Масла предназначены для высоконагруженных двухтактных дизельных двигателей. Эффективно подавляют износ цилиндров и залегание (закоксование) поршневых колец. Заменяет категорию API CD-II в более старых моделях.
CF-4 Для высокоскоростных четырехтактных двигателей с турбонаддувом, используется вместо класса CE. Категория введена в 1990 году. Масла предназначены для высокоскоростных мощных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него, устанавливаемых на магистральных тягачах. Отвечают всем требованиям качества категории API CE и, кроме того, обладают меньшим расходом на угар и меньшей склонностью к нагарообразованию на поршнях. При согласовании с требованиями категории API SG (API CF-4/SG), могут быть применены для бензиновых двигателей легковых и малых грузовых автомобилей. Отвечают повышенным требованиям по токсичности отработанных газов. Заменяет масла категории API CE в более старых двигателях.
CG-4 Для четырехтактных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Масла данной категории могут использоваться вместо масел категорий CD, CE и CF-4 (автомобили 1995 года выпуска и позже). Масла предназначены для высоконагруженных, высокоскоростных, четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей магистрального типа, использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы; и немагистрального типа (содержание серы может достигать 0,5% от массы). Эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразоване, окисление, образование сажи (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тягачей и автобусов). Категория создана для удовлетворения требованиям стандартов США по токсичности отработанных газов (редакция 1994 года). Заменяет масла категорий API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим применение масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества применяемого топлива.
CH-4 Проектное название API PC-7. Категория представлена 1 декабря 1998 года. Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменяют масла категорий API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4.
CI-4 Класс введен в 2002. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей разработанных в соответствии с требованиями стандарта 2002 года по эмиссии выхлопных газов. Для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов. Для использования с топливом, содержащим менее 0,5% серы. Замещает классы CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4.
Масла для двухтактных двигателей
TA Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин
TB Маломощные мотоциклы, мотороллеры
TC Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA и API-TB
TD Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов
Трансмиссионные масла
GL-1 Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках.
GL-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.
GL-3 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.
GL-4 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
GL-5 Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубчатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси.Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки
GL-6 Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.
MT-1 Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.
PG-2 Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Классификация моторных масел API

Классификация моторных масел по классификации Американского нефтяного института (API). Программа удостоверяет, что масло соответствует определенным стандартам качества и производительности OEM. Рейтинг услуги указан в API «Пончик с символом обслуживания» на этикетке продукта. На этикетке также может быть отметка «Сертификат API для бензиновых двигателей».

Технические характеристики масла для бензиновых двигателей API

Последний рейтинг сервисной категории для бензиновых двигателей — SP .Представленные в мае 2020 года моторные масла, соответствующие рейтингу SP, предназначены для обеспечения защиты от низкоскоростного преждевременного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, а также более строгого контроля образования отложений и нагара. . API SP с Resource Conserving соответствует ILSAC GF-6A, сочетая характеристики API SP с улучшенной экономией топлива, защитой системы контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.

Предыдущий рейтинг службы API был SN для автомобилей с 2011 по 2020 модельный год (кроме моделей 2020 года, которым требуются масла с рейтингом SP). Этот рейтинг заменил предыдущий рейтинг SM , который был введен в ноябре 2004 года для двигателей 2005 года и более новых. Все масла с рейтингом SN вместе с предыдущими рейтингами SM, SL и SJ имеют обратную совместимость и могут безопасно использоваться в более старых двигателях. Но обратное неверно. Старые устаревшие сервисные классификации (SH, SG, SF и т. Д.) Могут не соответствовать требованиям OEM к смазочным материалам для новых двигателей.Аналогичным образом, масла API SL не должны использоваться в автомобилях 2005 года и более поздних версий, а масла SJ не должны использоваться в автомобилях 2001 года и более новых.

Важный момент, который следует отметить в отношении новых масел с рейтингом SP, заключается в том, что они обычно требуются для двигателей поздних моделей с прямым впрыском бензина (GDI) и двигателей с системами двойного впрыска (GDI и Port Injection). Масла SP имеют измененный химический состав, который снижает образование отложений на впускных клапанах в двигателях GDI. Если в двигателе с GDI используется масло, не отвечающее требованиям SP, со временем это может привести к накоплению нагара на впускных клапанах.Это может вызвать грубую работу и снижение расхода топлива и производительности. Исправление состоит в том, чтобы очистить впускные клапаны с помощью химической топливной / впускной присадки или, в некоторых случаях, удалить впускной коллектор и очистить впускные клапаны химическим растворителем или дробеструйным аппаратом (с использованием пищевой соды или мягких материалов, таких как скорлупа грецких орехов. ), затем замените масло и с этого момента используйте правильное моторное масло с рейтингом SP.

API также дает маслам рейтинг «Энергосбережение» , если масло соответствует определенным критериям снижения трения и расхода масла, а также повышения экономии топлива.Этой классификации соответствует большинство масел 5W-20 и 5W-30.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о спецификациях API моторных масел на 2020 год.

Технические характеристики дизельного масла API

Для дизельных двигателей API имеет отдельную рейтинговую систему, которая включает ряд рейтингов масла.

Сервисная категория API CK-4 предназначена для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами 2017 модельного года на шоссейные и внедорожные выбросы Tier 4, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года ( он обратно совместим).Эти масла разработаны для использования во всех сферах применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05 процента по весу). Однако использование этих масел с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015 процентов по массе) может повлиять на долговечность системы нейтрализации выхлопных газов и / или интервал замены масла. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы последующей обработки.

Масла

API CK-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения низких и высоких уровней температурные свойства и увеличение вязкости из-за сажи.Масла API CK-4 превышают эксплуатационные критерии API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, соответствующие этим категориям обслуживания API. При использовании масла CK-4 с содержанием серы более 15 ppm в топливе проконсультируйтесь с производителем двигателя для получения рекомендаций по интервалам обслуживания.

Масла CJ-4 с рейтингом предназначены для дизельных двигателей с 2007 по 2017 год. Предыдущий рейтинг CI-4 был введен еще в 2002 году для дизелей с рециркуляцией выхлопных газов) и может использоваться в дизельных двигателях 2002–2006 годов.Предыдущий CH-4 (представленный в 1998 г.) может использоваться с дизелями 2002 г. и более ранними версиями. Предыдущие классификации API CG-4 (1995) и CF-4 (1990) теперь считаются устаревшими. CF-2 (1994) — это классификация API для двухтактных дизелей.

FA-4 — это специальная классификация дизельных масел для некоторых масел XW-30, специально разработанных для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов парниковых газов (ПГ) 2017 модельного года. Эти масла разработаны для использования на автомагистралях с содержанием серы в дизельном топливе до 15 ppm (0.0015 процентов по массе). См. Рекомендации производителя двигателя относительно совместимости с маслами API FA-4. Эти масла смешаны в диапазоне вязкости при высоких температурах и высоком сдвиге (HTHS) от 2,9 до 3,2 сП, что способствует снижению выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются сажевые фильтры и другие передовые системы нейтрализации выхлопных газов. Масла API FA-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения при низких и высоких температурах. свойства и увеличение вязкости, связанное с сажей.

ВНИМАНИЕ: масла API FA-4 НЕ являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с маслами API CK-4, CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. См. Рекомендации производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли масла API FA-4 для использования. Масла API FA-4 не рекомендуются для использования с топливом, содержащим более 15 ppm серы. Для топлива с содержанием серы более 15 частей на миллион см. Рекомендации производителя двигателя.

Моторные масла с рейтингом GF

Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) похож на API, за исключением того, что он устанавливает рейтинги моторных масел для европейских и азиатских транспортных средств.

GF-6A Масла были представлены в мае 2020 года для обеспечения защиты от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, более строгого контроля образования отложений и нагара, улучшенного топлива экономичность, усиленная система контроля выбросов, защита и защита двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до E85. Рейтинг GF-6A аналогичен рейтингу API SP.

GF-6B — это специальный класс маловязких масел со степенью вязкости 0W-16 по SAE.Представленные в мае 2020 года масла GF-6B обеспечивают защиту от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиту от износа цепи привода ГРМ, защиту от высокотемпературных отложений на поршнях и турбонагнетателях, строгий контроль образования отложений и нагара, улучшенную экономию топлива, защиту системы контроля выбросов. и защита двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до E85.

В октябре 2010 года ILSAC представил рейтинг GF-5 , который обеспечил более длительный срок службы масла, меньшее количество отложений, меньше шлама и улучшенную защиту турбокомпрессоров и каталитического нейтрализатора.

GM Характеристики масла

В 2011 году General Motors объявила о новой потребности в масле под названием dexos. GM заявила, что их спецификация dexos была лучше, чем спецификация GF-5 в то время. GM заявляет, что dexos требуется во всех двигателях GM 2011 года и более новых, и он обратно совместим со старыми двигателями, в которых используются масла SM и SN.

Существует две версии dexos: dexos1 для бензиновых двигателей и dexos2 для дизельных двигателей. Спецификация призывает к высококачественному синтетическому базовому маслу с присадками, которые обеспечивают высокую температуру и высокие характеристики сдвига для снижения трения для лучшей экономии топлива, уменьшения отложений и отложений на поршневых кольцах, а также для продления срока службы масла (необходимо для использования с напоминанием о сроке службы масла GM. Система).

Поскольку в нем используются высококачественные синтетические базовые масла, масла dexos и других марок, соответствующие спецификации GM dexos, стоят дороже, чем обычные моторные масла. GM выдает лицензии на марки масла, соответствующие их спецификациям.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о спецификациях моторных масел на 2014 год.

При выборе моторного масла убедитесь, что
соответствует ВСЕМ требованиям к характеристикам вашего автомобиля.

Остерегайтесь масла плохого качества в цехах быстрой смазки

В последние годы нарастает проблема, связанная с тем, что в магазинах быстрой смазки автомобилистам продают некачественное масло.В 2013 году Американский институт нефти (API) провел общенациональное исследование, чтобы проверить качество масла, продаваемого предприятиями быстрой смазки. Пробы масла были взяты из бестарных диспенсеров в цехах быстрой смазки и проанализированы в лаборатории, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам качества API, требованиям производителей оборудования и классам вязкости SAE. Опрос показал, что 1 из 5 образцов НЕ прошел один или несколько из этих тестов! Другими словами, многие магазины быстрой смазки продают некачественное масло, которое не соответствует минимальным эксплуатационным характеристикам или не соответствует классу вязкости.Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Motor Oil Matters .


Моторные масла

SM, SN и SP не рекомендуются для старых двигателей с плоскими распределительными валами толкателей

Лепестки этого плоского кулачка толкателя винтажного 289 Ford Mustang подверглись чрезмерному износу, так как моторное масло не содержало достаточного уровня противозадирной присадки ZDDP.

Если вы управляете старым классическим маслкаром или хот-родом с двигателем с плоским распредвалом, вам следует помнить о том, что современные моторные масла с рейтингом SM, SN и SP содержат гораздо более низкие уровни присадки против истирания, называемой «ZDDP» (диалкилдитиофосфат цинка).Уровень ZDDP в современных моторных маслах был снижен до уровня фосфора не более 0,08%, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора. Фосфор может со временем загрязнить катализатор, если в двигателе используется масло, что приведет к увеличению выбросов из выхлопной трубы.

Более низкое содержание ZDDP не вредно для двигателей последних моделей с роликовыми подъемниками или толкателями, поскольку нагрузки на кулачки распределительного вала намного ниже. Но в двигателях с толкателем и плоскими кулачками толкателя уровень ZDDP может быть недостаточным для предотвращения износа выступа кулачка и подъемника.В некоторых случаях отказы кулачков случались всего за несколько тысяч миль езды! Это еще более опасно для двигателей, если используются более жесткие пружины клапана и / или коромысла с более высоким подъемом.

Чтобы избежать таких проблем, вам следует добавить присадку ZDDP в картер, или использовать масло, соответствующее предыдущему сервисному рейтингу SL, или использовать дизельное моторное масло или гоночное масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP для защиты распределительного вала и подъемников.

Если вы устанавливаете новый распредвал в двигатель, обязательно используйте смазку для сборки кулачка и следуйте рекомендованной процедуре обкатки.Но вам все равно нужно будет добавить ZDDP в картер или использовать масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP для продолжительной защиты.



Другие статьи о моторном масле:

API Motor Oil Guide 2020

Обновление спецификаций моторных масел ISLAC GF-6, февраль 2020 г.

Спецификации моторных масел 2014

Что должен знать каждый автомобилист о моторном масле

Моторные масла и смазочные материалы

Как часто следует менять масло?

Как заменить масло

Масляные фильтры

Сертифицированные технические специалисты рассказывают об интервалах замены масла

Присадки к моторному маслу

ZDDP — Что это такое и зачем оно вам?

Вязкость моторного масла

Синтетическое моторное масло

Поиск и устранение неисправностей Низкое давление масла

Диагностика масляного насоса

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нефть — Классификация — API

API обозначает Американский институт нефти, который является крупнейшей торговой ассоциацией Соединенных Штатов в нефтегазовой отрасли.API представляет около 400 корпораций в нефтяной промышленности и помогает устанавливать стандарты производства, переработки и распределения нефтепродуктов. Они также выступают от имени отрасли. Одним из наиболее важных стандартов, установленных API, является метод измерения плотности нефти. Этот стандарт называется удельным весом в градусах API.

Удельный вес — это отношение плотности одного вещества к плотности стандартного вещества, обычно воды.Плотность в градусах API — это не что иное, как стандартный удельный вес, используемый в нефтяной промышленности, который сравнивает плотность нефти с плотностью воды посредством расчета, разработанного для обеспечения согласованности измерений. Менее плотная нефть или «легкая нефть» предпочтительнее более плотной нефти, поскольку она содержит большее количество углеводородов, которые могут быть преобразованы в бензин.

Нефть менее плотная, чем вода, и в 1916 году правительство США ввело шкалу Боме в качестве стандартной меры для любой жидкости, менее плотной, чем вода.В большинстве случаев это касается масла. Значение, используемое в этой шкале, было 141,5 (см. Расчет ниже), но последующее тестирование показало, что из-за ошибки фактическое значение должно быть 140. Правительство изменило шкалу на 140, чтобы исправить проблему, но использование 141,5 стало настолько укоренился в нефтяной промышленности, что API решил создать шкалу плотности API, используя старое значение 141,5.

Плотность

API рассчитывается с использованием удельного веса нефти, который представляет собой не что иное, как отношение ее плотности к плотности воды (плотность нефти / плотность воды).Удельный вес для расчетов по API всегда определяется при 60 градусах по Фаренгейту. Плотность в градусах API определяется следующим образом:

плотность в градусах API = (141,5 / удельный вес) — 131,5

Хотя в значениях API нет единиц измерения, их часто называют градусами. Таким образом, плотность в градусах API West Texas Intermediate составляет 39,6 градуса. Плотность в градусах API изменяется обратно пропорционально плотности. Это означает, что чем плотнее нефть, тем ниже ее плотность в градусах API. API равный 10 эквивалентен воде, что означает, что любая нефть с API выше 10 будет плавать на воде, а любая нефть с API ниже 10 будет тонуть.

Плотность API используется для классификации масел на легкие, средние, тяжелые и сверхтяжелые. Поскольку «вес» масла является важнейшим фактором, определяющим его рыночную стоимость, плотность в градусах API исключительно важна. Значения API для каждого «веса» следующие:

  • Легкие — API> 31,1
  • Средний — API между 22,3 и 31,1
  • Тяжелый — API <22,3
  • Extra Heavy — API <10,0

Это только приблизительные оценки, поскольку точное разграничение плотности в градусах API между легкой и тяжелой нефтью изменяется в зависимости от региона, из которого пришла нефть.Колебания относительно того, что составляет легкую нефть в данном регионе, является результатом сырьевой торговли нефтью.

Поскольку плотность — это мера веса на единицу объема, API можно использовать для расчета, сколько баррелей сырой нефти может быть извлечено из метрической тонны данной нефти. Из метрической тонны West Texas Intermediate с API 39,6 будет произведено 7,6 баррелей (по 42 галлона каждый). Расчет:

баррелей на метрическую тонну = 1 / [(141,5 / (API + 131,5) x 0,159]

узлов классификации — получение узлов классификации — REST API (отслеживание рабочих элементов Azure DevOps)

Получает корневые узлы классификации или список узлов классификации для заданного списка идентификаторов узлов для данного проекта.Если указан параметр ids, вы получите список узлов классификации для этих идентификаторов. В противном случае вы получите корневые узлы классификации для этого проекта.

В этой статье

  GET https://dev.azure.com/{organization}/{project}/_apis/wit/classificationnodes?ids={ids}&api-version=6.0  

С дополнительными параметрами:

  GET https://dev.azure.com/{organization}/{project}/_apis/wit/classificationnodes?ids={ids}&$depth={$depth}&errorPolicy={errorPolicy}&api-version=6 .0  

Параметры URI

Имя В Требуется Тип Описание

организация

путь Правда

Название организации Azure DevOps.

проект

путь Правда

Идентификатор проекта или название проекта

api-версия

запрос Правда

Версия используемого API.Для использования этой версии API необходимо установить значение «6.0».

ids

запрос Правда массив (int32)

Целочисленные идентификаторы узлов классификации, разделенные запятыми. Это не обязательно, если вам нужны корневые узлы.

$ глубина

запрос int32

Глубина детского захвата.

ошибка Политика

запрос

Флаг обработки ошибок при получении некоторых узлов. Возможные варианты: Fail и Omit.

Ответы

Безопасность

oauth3

Тип:
oauth3
Поток:
accessCode
URL авторизации:
https: //app.vssps.visualstudio.com / oauth3 / authorize & response_type = Утверждение
URL-адрес токена:
https://app.vssps.visualstudio.com/oauth3/token?client_assertion_type=urn:ietf:params:oauth:client-assertion-type:jwt-bearer&grant_type=urn:ietf:params:oauth:grant-type:jwt- предъявитель

Области применения
Имя Описание
vso.work Предоставляет возможность читать рабочие элементы, запросы, доски, пути областей и итераций, а также другие метаданные, связанные с отслеживанием рабочих элементов.Также предоставляет возможность выполнять запросы, искать рабочие элементы и получать уведомления о событиях рабочих элементов через служебные перехватчики.

Примеры

Получить узлы классификации из списка идентификаторов.

Образец запроса
  ПОЛУЧИТЬ https://dev.azure.com/fabrikam/Fabrikam-Fiber-Git/_apis/wit/classificationnodes?ids=1,3&api-version=6.0  
Пример ответа
  {
  "count": 2,
  "значение": [
    {
      "id": 1,
      "идентификатор": "ffba9b15-c8c9-42f8-b2d2-423807d8d3fd",
      "name": "demo",
      "structureType": "итерация",
      "hasChildren": правда,
      "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
      "_links": {
        "себя": {
          "href": "https: // dev.azure.com/fabrikam/52202911-0aa5-4f0a-9371-9ef681b0de74/_apis/wit/classificationNodes/Iterations "
        }
      },
      "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/52202911-0aa5-4f0a-9371-9ef681b0de74/_apis/wit/classificationNodes/Iterations"
    },
    {
      "id": 3,
      "идентификатор": "ce814585-1e70-4869-841c-dd0e98118a0c",
      "name": "Итерация 1",
      "structureType": "итерация",
      "hasChildren": ложь,
      "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
      "attributes": {
        "startDate": "2018-01-15T00: 00: 00Z",
        "finishDate": "2018-01-31T00: 00: 00Z"
      },
      "_links": {
        "себя": {
          "href": "https: // dev.azure.com/fabrikam/52202911-0aa5-4f0a-9371-9ef681b0de74/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Iteration%201 "
        },
        "parent": {
          "href": "https://dev.azure.com/fabrikam/52202911-0aa5-4f0a-9371-9ef681b0de74/_apis/wit/classificationNodes/Iterations"
        }
      },
      "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/52202911-0aa5-4f0a-9371-9ef681b0de74/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Iteration%201"
    }
  ]
}  

Получить узлы классификации с параметром errorPolicy.

Образец запроса
  ПОЛУЧИТЬ https://dev.azure.com/fabrikam/Fabrikam-Fiber-Git/_apis/wit/classificationnodes?ids=1,2&api-version=6.0  
Пример ответа
  {
  "count": 2,
  "значение": [
    {
      "id": 1,
      "идентификатор": "ffba9b15-c8c9-42f8-b2d2-423807d8d3fd",
      "name": "demo",
      "structureType": "итерация",
      "hasChildren": правда,
      "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
      "_links": {
        "себя": {
          "href": "https: // dev.azure.com/fabrikam/52202911-0aa5-4f0a-9371-9ef681b0de74/_apis/wit/classificationNodes/Iterations "
        }
      },
      "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/52202911-0aa5-4f0a-9371-9ef681b0de74/_apis/wit/classificationNodes/Iterations"
    },
    ноль
  ]
}  

Получите дерево областей с 2 ​​уровнями детей

Образец запроса
  ПОЛУЧИТЬ https://dev.azure.com/fabrikam/Fabrikam-Fiber-Git/_apis/wit/classificationnodes?$depth=2&api-version=6.0  
Пример ответа
  {
  "id": 3568,
  "идентификатор": "7fc6fce0-105b-403c-a126-8f8212713fd7",
  "name": "Fabrikam-Fiber-Git",
  "structureType": "площадь",
  "hasChildren": правда,
  "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
  "дети": [
    {
      "id": 4482,
      "идентификатор": "7aebdc2d-3b54-416f-8daf-171b2dd38a7b",
      "name": "Устройства",
      "structureType": "площадь",
      "hasChildren": правда,
      "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
      "дети": [
        {
          "id": 4483,
          "идентификатор": "c3f3c661-9a81-4925-baa3-a91b36ea77f4",
          "name": "Windows Phone",
          "structureType": "площадь",
          "hasChildren": ложь,
          "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
          "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas/Devices/Windows%20Phone "
        },
        {
          "id": 4484,
          "идентификатор": "5f00e777-9531-4931-9951-d86e18a95569",
          "name": "Поверхность",
          "structureType": "площадь",
          "hasChildren": ложь,
          "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
          "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas/Devices/Surface"
        },
        {
          "id": 4485,
          "идентификатор": "459a3f9f-6200-4343-8fd4-5927e01dbe93",
          "name": "iPhone",
          "structureType": "площадь",
          "hasChildren": ложь,
          "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
          "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas/Devices/iPhone "
        }
      ],
      "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas/Devices"
    },
    {
      «id»: 4486,
      "идентификатор": "968dbbb1-b355-4d41-9d55-61ffe87f4699",
      "name": "Веб-сайт",
      "structureType": "площадь",
      "hasChildren": ложь,
      "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
      "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas/Website "
    },
    {
      "id": 4487,
      "идентификатор": "fb722a2f-ebf6-4c31-959b-334dac1ed31e",
      "name": "Бэкэнд",
      "structureType": "площадь",
      "hasChildren": правда,
      "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
      "дети": [
        {
          "id": 4488,
          "идентификатор": "b8104791-798c-4ae8-a293-e1adbde7c10a",
          "name": "База данных",
          "structureType": "площадь",
          "hasChildren": ложь,
          "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
          "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas/Backend/Database "
        },
        {
          «id»: 4489,
          "идентификатор": "17115d5c-4c63-4530-80df-df6d42a2864d",
          "name": "Средний уровень",
          "structureType": "площадь",
          "hasChildren": ложь,
          "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
          "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas/Backend/Middle-tier"
        }
      ],
      "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas/Backend "
    }
  ],
  "_links": {
    "себя": {
      "href": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas"
    }
  },
  "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas"
}  

Получить дерево итераций с 2 ​​уровнями дочерних элементов

Образец запроса
  ПОЛУЧИТЬ https: // dev.azure.com/fabrikam/Fabrikam-Fiber-Git/_apis/wit/classificationnodes?$depth=2&api-version=6.0  
Пример ответа
  {
  "id": 3569,
  "идентификатор": "49cea43c-16b2-417c-a98f-65d511e3ca9d",
  "name": "Fabrikam-Fiber-Git",
  "structureType": "итерация",
  "hasChildren": правда,
  "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
  "дети": [
    {
      "id": 3566,
      "идентификатор": "6b5153a0-76f7-4aad-bd60-7dbfe3c2947d",
      "name": "Выпуск 3",
      "structureType": "итерация",
      "hasChildren": ложь,
      "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
      "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Release%203 "
    },
    {
      "id": 3571,
      "идентификатор": "8c80c27e-8afb-4315-9057-686a1b862ed5",
      "name": "Выпуск 2",
      "structureType": "итерация",
      "hasChildren": ложь,
      "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
      "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Release%202"
    },
    {
      «id»: 3572,
      "идентификатор": "92938702-f26f-4f3a-b291-67f84b16c479",
      "name": "Выпуск 4",
      "structureType": "итерация",
      "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
      "hasChildren": ложь,
      "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Release%204 "
    },
    {
      "id": 3576,
      "идентификатор": "395a6b4f-6488-41ee-a06a-1514405ab6f0",
      "name": "Выпуск 1",
      "structureType": "итерация",
      "hasChildren": правда,
      "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
      "дети": [
        {
          «id»: 3564,
          "идентификатор": "63d12e9d-37fd-48af-80a5-b93095705806",
          "name": "Спринт 4",
          "structureType": "итерация",
          "hasChildren": ложь,
          "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Release%201/Sprint%204 "
        },
        {
          "id": 3565,
          "идентификатор": "c

06-4362-4b16-9205-1b94d32a6fb2", "name": "Спринт 2", "structureType": "итерация", "hasChildren": ложь, "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация", "attributes": { "startDate": "2014-03-17T00: 00: 00Z", "finishDate": "2014-03-28T00: 00: 00Z" }, "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Release%201/Sprint%202 " }, { "id": 3567, "идентификатор": "ae109273-2806-42b8-8c41-d249c7253760", "name": "Спринт 6", "structureType": "итерация", "hasChildren": ложь, "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация", "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Release%201/Sprint%206" }, { "id": 3573, "идентификатор": "9fd05e41-9dc2-40b0-b826-d7dd0ab3dc24", "name": "Спринт 5", "structureType": "итерация", "hasChildren": ложь, "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация", "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Release%201/Sprint%205 " }, { "id": 3574, "идентификатор": "eb2bdabd-0c3c-4f55-adcc-106dcedd8528", "name": "Спринт 1", "structureType": "итерация", "hasChildren": ложь, "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация", "attributes": { "startDate": "2014-03-03T00: 00: 00Z", "finishDate": "2014-03-14T00: 00: 00Z" }, "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Release%201/Sprint%201 " }, { «id»: 3575, "идентификатор": "5b96a849-05c3-4685-bbf6-d33cc1becd6a", "name": "Спринт 3", "structureType": "итерация", "hasChildren": ложь, "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация", "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Release%201/Sprint%203" } ], "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations/Release%201 " } ], "_links": { "себя": { "href": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations" } }, "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations" }

Получить дерево корневой области

Образец запроса
  ПОЛУЧИТЬ https: // dev.azure.com/fabrikam/Fabrikam-Fiber-Git/_apis/wit/classificationnodes?api-version=6.0  
Пример ответа
  {
  "id": 3568,
  "идентификатор": "2e5e8ec1-40d1-4da1-bcca-49949b2e5607",
  "name": "Fabrikam-Fiber-Git",
  "structureType": "площадь",
  "hasChildren": правда,
  "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
  "_links": {
    "себя": {
      "href": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas"
    }
  },
  "url": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Areas "
}  

Получить корневое дерево итераций

Образец запроса
  ПОЛУЧИТЬ https://dev.azure.com/fabrikam/Fabrikam-Fiber-Git/_apis/wit/classificationnodes?api-version=6.0  
Пример ответа
  {
  "id": 3569,
  "идентификатор": "bfd21f76-1329-4ef8-b26d-ccc2d4f",
  "name": "Fabrikam-Fiber-Git",
  "structureType": "итерация",
  "hasChildren": правда,
  "путь": "/ фабрикам / волокно / tfvc / итерация",
  "_links": {
    "себя": {
      "href": "https: // dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations "
    }
  },
  "url": "https://dev.azure.com/fabrikam/6ce954b1-ce1f-45d1-b94d-e6bf2464ba2c/_apis/wit/classificationNodes/Iterations"
}  

Определения

ClassificationNodesErrorPolicy

Флаг обработки ошибок при получении некоторых узлов. Возможные варианты: Fail и Omit.

Имя Тип Описание
неудача
пропускать

Ссылки

Класс, представляющий коллекцию ссылочных ссылок REST.

Имя Тип Описание
ссылки

Просмотр ссылок только для чтения. Поскольку ссылочные ссылки доступны только для чтения, мы хотим сделать их доступными только для чтения.

TreeNodeStructureType

Тип структуры узла.

Имя Тип Описание
область

Тип участка.

итерация

Тип итерации.

WorkItemClassificationNode

Определяет узел классификации для отслеживания рабочего элемента.

Имя Тип Описание
_links

Ссылка на связанные ресурсы REST.

атрибуты

Словарь, который имеет атрибуты узлов, такие как дата начала / окончания для узлов итераций.

дети

Список извлеченных дочерних узлов.

hasChildren

Флаг, указывающий, есть ли у узла классификации дочерние узлы.

я бы

Целочисленный идентификатор узла классификации.

идентификатор

GUID Идентификатор узла классификации.

название

Имя узла классификации.

дорожка

Путь к классификационному узлу.

structureType

Тип структуры узла.

url

API-классификация — французский перевод — Linguee

Соответствует или exc ee d s Классификация API S J , SH и SG / CF, CD

troybilt.около

Rpon d ou d pas se la классификация SJ , S H e t SG / CF, CD d e l’API .

troybilt.ca

10W-30 Используйте масла ME ti n g Классификация API S H o r Марка SG.

highrentsales.com

10W-30 Utili se r des hu ile s API c onformes l a classe SH ou SG.

highrentsales.com

15W-40 Масло моторное должно

[…]
иметь свойство s o f Классификация API C F 4 класс.

highrentsales.com

15W-40 Les proprits de l’huile moteur doivent tre

[…]
conf или mes la классификация API qu ali t CF 4 .

highrentsales.com

15W-40 Масло моторное должно

[…]
имеют свойство s o f Классификация API C C / S Классы E или CC / SF.

highrentsales.com

15W-40 Les proprits de l’huile moteur doivent

[…]
tre conf или mes la классификация API qu alit CC / S E ou CC / SF.

highrentsales.com

Esso Gear Oil GX Extra — многофункциональное масло премиум-класса для работы в условиях экстремального давления,

[…]

Трансмиссионное масло сульфурфосфорного типа, рекомендованное для высокопроизводительных

[…]
требование s o f API s e rvi c e классификация G ГЛ-6.

imperialoil.com

L’huile Esso GX EXTRA pour engrenage est une huile EP для Engrenages de haute qualit, дополнительно

[…]

de soufre et de phosphore, Qui est prconise pour les exigences

[…]
leves de rendement des normes GL-5 e t GL- 6 d e l ‘API .

imperialoil.com

Esso Gear Oil LS — универсальное трансмиссионное масло серно-фосфорного типа для работы в условиях экстремального давления, имеющее индекс

.
[…]
рекомендуемый f o r API s e rvi c e классификация G

imperialoil.com

L’huile Esso pour Engrenages LS

[…]

est une huile EP Multiservice pour Engrenages, Additional de soufre et de

[…]
фосфора, конформная лан или me G L-5 de l’API .

imperialoil.com

Американский нефтяной институт ut e ( API ) h as development ed a 9000 st em для моторных масел.

filtercouncil.org

L’American

[…]
Бензин eu m In stit ut e (API) a d vel opp un s ystme de s de graissage […]

залить моторов.

filtercouncil.org

Следовательно, он

[…]
решено u s e API t o c hallenge t h e т сел […]

как «посягательства».

policy-powertools.org

Par consquent, il dcida de se servir de

[…]
l’AIOP pour co nt ester la классификация de ces v il lages com des […]

расширений на le s forts d om aniales.

policy-powertools.org

В мировом сообществе материалы могут варьироваться в зависимости от l , например a l классификация a s a n API.

hc-sc.gc.ca

D’un pays l’autre de la

[…]
communaut m на наберите e, l a классификация l галлонов e de s matires c mm e de p s IP va rier.

hc-sc.gc.ca

Мы рекомендуем использовать

[…]
тип масла SG с т ч e классификация API .

gasgasmotos.es

Nous Recommandons d’utliser une

[…]
huile ty pe SG so us la классификация API .

gasgasmotos.es

В соответствии со статьями 39 (а) и 39 (b)

[…]

Регламент CLP, также взыскано

[…]
вещества, соответствующие t h e классификация c r it eria as опасные […]

и размещается на рынке

[…]

, отдельно или в смеси (если присутствует в смеси с превышением установленных пределов концентрации), должен быть внесен в Реестр C&L в соответствии с условиями, изложенными в Статье 40 Регламента CLP, оператором по извлечению.

guide.echa.europa.eu

Соответствие статье 39, а) и 39, б) Условиям CLP, les

[…]

веществ валоризует qui

[…]
rpondent aux cr itre s d e классификация e n t ant q ue matire […]

dangereuse et ont t коммерциализирует

[…]

en tant que telles ou contenues dans un mlange (si elles sont prsentes dans un mlange au-del des limites de концентрация специфических) doivent tre notify dans l’Inventaire C&E соответствие с дополнительными условиями, указанными в статье 40 правил CLP par l ‘ oprateur de valorisation.

guide.echa.europa.eu

Для начала работы с Талео

[…]
Business Edition W e b API , i f вы не […]

уже является Taleo Business Edition Recruit Premium

[…]
Для клиентов уровня

вам необходимо будет зарегистрировать учетную запись Taleo Business Edition, которая предоставляет доступ к бесплатной пробной системе.

taleo.com

Залейте устройство для работы с интерфейсами

[…]
программирование We b Tal eo PME , s i vou s n’tes […]

pas dj client Premium de Taleo PME Recruter

[…]

, vous devrez vous inscrire pour ouvrir un compte Taleo PME offrant un accs un systme d’essai gratuit.

taleo.com

Взаимодействие услуг, предоставленных более

[…]
Для сетей

обычно требуется доступ к программному обеспечению интерфейса приложения —

[…]
прикладная программа interf ac e ( API ) .

eur-lex.europa.eu

L’interoprabilit de services fournis par l’intermdiaire de rseaux Requiert

[…]

Обычный элемент интерфейса приложения, доступ к интерфейсу

[…]
программа d ‘ app icat io n (API) .

eur-lex.europa.eu

API s y st ems используются для идентификации […]

человек, представляющих потенциальную угрозу безопасности до прибытия в страну.

международный транспортный форум.org

Les sys tm es API so nt utili s s pour […]

Идентификатор помощника для потенциальных клиентов подозревает, что авант прибыл и не платит.

internationaltransportforum.org

Моторное масло

ESSO PLUS доступно только с классом SAE 30 и соответствует требованиям

.
[…]
требование s o f API S e rv ice SL / CF.

kearloilsands.com

L’huile moteur ESSO PLUS n’est offerte que dans le grade SAE 30. Elle rpond aux

[…]
exigences des nor me s SL / CF de l’API .

kearloilsands.com

Используя вышеупомянутую концепцию «обслуживания», стало возможным

[…]
сохранить интерфейс ac e ( API ) t o компонент как […]

как можно проще, чтобы можно было

[…]

можно использовать на ранних этапах разработки веб-сайта.

daccess-ods.un.org

Grce au concept de service упоминание плюс haut, на упр. Из полиуретана au

[…]
максимум л ‘int erfa ce (API) av ec l e co mp osant […]

choisi, ce qui a permis de l’utiliser au

[…]

stade initial de la mise en place du site Web.

daccess-ods.un.org

Извлеченные вещества обычно не освобождаются от уведомления

[…]
обязательства на т h e классификация a n d маркировка инвентаря CLP.

guide.echa.europa.eu

Les elements ne sont gnralement pas exemptes des Obligations de Notification

[…]
pour l’i nv entai re des классификации et des tiq ue tages de CLP.

guide.echa.europa.eu

Пользователь также может

[…]
принять во внимание ti o n классификация s c he mes, ссылаясь на […]

патогенов растений и животных (обычно

[…]

по национальному признаку).

eur-lex.europa.eu

L’utilisateur peut aussi prendre

[…]
en cons id rati на les классификации des pa thog ne s vgtaux […]

et animaux (qui sont livinglement tablies au niveau national).

eur-lex.europa.eu

И 19 9 1 классификации s y st em и 20 0 1 y st em имеют несколько […]

уровня категорий.

thelabourmarketgroup.ca

Le s ys tme des classifications de 1 991 co mme celui de 2001 ont plusieurs niveaux […]

категории.

thelabourmarketgroup.ca

Следовательно, это

[…]
подходит для проверки т ч e классификация o f t он объект […]

по мере необходимости и по крайней мере в конце эксплуатационной фазы.

eur-lex.europa.eu

Il Convenient

[…]
donc de r evoir la классификация de l’ins ta llation […]

en tant que de besoin et au moins la fin de la phase d’exploitation.

eur-lex.europa.eu

Аналогичным образом, надомные работники личной гигиены u nd e r классификация 5 1 33 «обслуживают различные личные нужды и в целом предоставляют личный уход нуждающимся. о такой помощи в их собственном доме из-за физического или психического заболевания или инвалидности или из-за инвалидности в результате старости «.

eur-lex.europa.eu

De mme, les prposs aux soins personnels domicile (groupe 5133) «pourvoient specific ncessits staffles et, de manire gnrale, prodiguent des soins, domicile, des personnes qui en ont besoin parce qu’elles sont atteintes de maladie Physique ou mental, ou d «недееспособен, или на бис, потому что это подтверждает вменяемую жизнь».

eur-lex.europa.eu

Существует разница относительно n t классификация i n f orce в Европе […]

по сравнению с США.

europarl.europa.eu

L a классификация en vi gueur e n Europe n’est […]

pas la mme que celle, применимых aux tats-Unis.

europarl.europa.eu

Используемые области отбора проб f o r классификация p u rp oses были равномерно […]

распространяется преимущественно с учетом наличия

[…]

карибу, наличие топлива и время полета вертолета.

iemr.org

L e s sit es de s классификации ta ien t cho is is de […]

faon униформа дистрибьютора l’chantillonnage en tenant compte tout

[…]

d’abord de la prsence des caribous, de la disponibilit en carburant et de l’autonomie de vol de l’hlicoptre.

iemr.org

Соглашение между европейскими

[…]

Сообщество и правительство Канады

[…]
в процессе g o f API / P N R данные настоящим утверждены […]

от имени Сообщества.

eur-lex.europa.eu

L’accord entre la Communaut europenne et le gouvernement du Canada sur le

[…]
traiteme nt des don n es API / PN R est appr ou v au […]

nom de la Communaut.

eur-lex.europa.eu

Разработчики могут использовать t h e API t o s cript их подписание […]

действий и интегрируйте их в общий процесс разработки приложений.

verisign.com

Les dveloppeurs

[…]
peuvent s e servi r d e l ‘API pou r g nre r le скрипт […]

de leurs activits de signature et les intgrer au processus

[…]

приложение для глобального развития.

verisign.fr

Если вы отправляете

[…]
сообщения с использованием t h e API y o u могут не знать […]

мы предлагаем возможность отправки нескольких сообщений в одном

[…]

, вместо того, чтобы делать много разовых материалов с вашей стороны.

esendex.co.uk

Si vous soumettez des

[…]
сообщения l’ai de d e l’API, vo us i gnor ez peut-tre […]

que nous offrons la possibleenvoyer plusieurs

[…]

сообщений en un seul appel, plutt que d’effectuer pluseurs envois uniques.

esendex.fr

Управление Комиссара по информации Канады имеет право расследовать жалобы от лиц, которые считают, что им было отказано.

[…]

прав в соответствии с Законом о доступе к информации, включая их права на доступ к личным

[…]
информация Suc h a s API / P N R data.

cbsa-asfc.gc.ca

Le Commissariat la protection de la vie prive du Canada a le pouvoir d’enquter sur les plaintes dposes par des personnes qui croient s’tre fait refuser un droit en vertu de la

[…]

Loi sur l’accs l’information, y included le droit d’accs des renseignements personnels

[…]
tels que les do nn es IPV / DP .

cbsa-asfc.gc.ca

Автоматизация классификаций Adobe Analytics: API классификации

Классификации Adobe

Классификации

Adobe, ранее известные как классификации SAINT (инструмент атрибуции и именования Site Catalyst), позволяют пользователям классифицировать данные своего набора отчетов по метаданным, связанным с продуктами, кампаниями или любыми другими атрибутами, отмеченными на сайте.Классификации служат в качестве таблицы сопоставления, например, предположим, что вы переносите артикулы продукта в Adobe Analytics, но метаданные, относящиеся к этому артикулу продукта (цвет, размер, стоимость производства и т. Д.), Отсутствуют в вашем наборе отчетов. Классификации позволят вам добавить внешнюю таблицу сопоставления в Adobe Analytics, чтобы присоединить метаданные к артикулу продукта. После успешного выполнения задания по классификации пользователи Analytics смогут, например, увидеть для каждого артикула продукта, какой цвет, размер и стоимость производства используются знакомые инструменты, такие как Workspace.

Пример использования в реальном времени

Классификации полезны, когда важные метаданные, относящиеся к продуктам или кампаниям, необходимо внести в набор отчетов для создания отчетов или визуализации. В случае с одним клиентом отдел маркетинга хранил метаданные содержания блога внутри экземпляра Airtable. В этом экземпляре Airtable хранились такие данные, как автор контента, вертикали бизнеса, дата публикации и т. Д. Это служило удобным способом для совместной работы и отслеживания метаданных в рамках всей организации и обновлялось вручную с постоянной, но нестандартной частотой.С помощью Adobe Classification API и пакета Python Requests мы можем разработать конвейер классификации, который можно стандартизировать, автоматизировать и запланировать, сэкономив много часов ручной работы по классификации.

Общая последовательность операций

Здесь все очень просто. Наша команда разработает программу, которая извлекает данные классификации из источника, применяет любые требуемые правила агрегирования или бизнес-правила, а затем форматирует данные в соответствии с требованиями загружаемого файла API классификации Adobe.AWS Lambda Serverless Compute завершает все это и служит ядром на каждом этапе процесса. Предоставление клиентам точного и своевременного доступа к своим секретным данным в Adobe Analytics.

Настройка API в Adobe I / O Console

Хотя Classification — один из немногих API, который не был переведен на API 2.0 и остается на платформе 1.4, все же лучше всего настроить интеграцию современного API через Adobe I / O Console. Поскольку устаревшие приложения OAuth на старой вкладке администратора будут удалены в ближайшем будущем.

Учитывая уровни дополнительной безопасности, настройка интеграции API в Adobe I / O Console требует больше времени и немного больше ноу-хау, чем унаследованный API. Ниже я опишу шаги по созданию новой интеграции API.

Новым домом Adobe для всего, что связано с интерфейсом программирования приложений (и многим другим), является консоль ввода-вывода Adobe, мы начнем здесь. Для создания новой интеграции вам может потребоваться доступ разработчика в вашей среде Analytics. Эта документация может быть в этом полезна.Нажмите Launch Console и войдите в систему. Вам нужно будет нажать Create Integration, чтобы начать.

Затем выберите «Доступ к API» и выберите Adobe Analytics в качестве службы, с которой вы хотите интегрироваться.

Теперь вам будет предложено ввести некоторые детали интеграции. Имя и описание интеграции будут полезны, и при вводе этой информации полезно быть явным и описательным. Поскольку разным API может быть предоставлен доступ к разным профилям продуктов в вашем экземпляре Analytics, и для доступа к какой-либо конкретной интеграции у вас должен быть закрытый ключ, который соответствует открытому ключу интеграции.

Чтобы сгенерировать свой открытый и закрытый ключи, вы можете выполнить команду ниже. Я выполняю большую часть своей инженерной работы в подсистеме Windows для Linux под управлением Ubuntu, но вы должны иметь возможность использовать свой любимый инструмент командной строки для создания этих файлов. Там, где вы видите adobe_private_key_example.key и adobe_public_key_example.crt, вы должны ввести желаемое имя ваших файлов ключей.

openssl req -x509 -sha256 -nodes -days 365 -newkey rsa: 2048 -keyout
adobe_private_key_example.ключ -out adobe_public_key_example.crt

Затем вам будет предложено ввести некоторую информацию, которая будет включена в ваш сертификат. Следуйте инструкциям и введите соответствующие поля или оставьте их пустыми. Эти файлы будут помещены в ваш текущий рабочий каталог, и вы сможете просмотреть или перетащить свой открытый ключ в корзину для файлов.

Создание закрытого ключа RSA
……………… .. +++++
……………………… +++++
запись нового закрытого ключа в «adobe_private_key_example.key ’
—–
Вас попросят ввести информацию, которая будет включена
в ваш запрос на сертификат.
То, что вы собираетесь ввести, называется отличительным именем или DN.
Есть довольно много полей, но вы можете оставить некоторые пустыми.
Для некоторых полей будет значение по умолчанию,
. Если вы введете «.», Поле останется пустым.
—–
Название страны (двухбуквенный код) [AU]: США
Название штата или провинции (полное название) [Some-State]: Джорджия
Название населенного пункта (например, город) []: Атланта
Название организации (например, компания) [Internet Widgits Pty Ltd]: Softcrylic, LLC
Название организационной единицы (например, раздел) []: Advanced Analytics
Общее имя (e.грамм. полное доменное имя сервера или ВАШЕ имя) []: Morgan DiPietro
Адрес электронной почты []: [email protected]

Аутентификация

Ранее аутентификация с помощью Adobe Analytics API 1.4 поддерживала аутентификацию с использованием учетных данных веб-службы пользователя (общий секрет и общий доступ). В ближайшем будущем это будет устаревшим, и я настоятельно рекомендую вам настроить процесс аутентификации через JWT (JSON Web Token), если вы создаете приложение, которое требует программной аутентификации.Хотя это выходит за рамки этой публикации, есть несколько пакетов Python, которые будут чрезвычайно полезны в этом, например Requests и JWT.

Процесс и методы классификации API

Adobe Classification API предлагает полную функциональность, которую вы найдете в пользовательском интерфейсе Adobe Analytics, но объединение этого процесса в сценарий обеспечивает гибкость с вашими входными данными и автоматизацию. Если вам приходилось импортировать файлы классификации в прошлом, вы увидите, как методы, описанные ниже, обеспечивают полную гибкость для выполнения такой же классификации на языке сценариев.Ниже вы увидите ключи JSON и типы данных, которые должны принимать значения для каждого метода.

Основные методы

Classifications.CreateImport:

Чтобы успешно отправить импорт классификаций, вызовите Classifications.CreateImport, чтобы указать параметры для задания импорта и столбцы заголовка, которые нужно классифицировать.

{
"check_divisions": true,
"description": "string",
"element": "string",
"email_address": "string",
"export_results": true,
"header": [
"строка"
],
"overwrite_conflicts": true,
"rsid_list": [
"строка"
]
}

Классификации.PopulateImport:

Добавляет данные строки в ранее созданное задание импорта классификаций (мы создали задание выше, но не добавляли в него никаких данных).

{
«job_id»: 0,
«страница»: 0,
«строки»: [
{
«строка»: [
«строка»
]
}
]
}

Классификации.

Отправляет файл импорта классификации для обработки. Завершает работу.

{
"job_id": 0
}

Полезные методы

Классификации.GetCompatabilityElements:

Этот метод вернет доступный идентификатор отношения, который является уникальным идентификатором, связанным с элементом отчета в вашем наборе отчетов.

{
"rsid_list": [
"строка"
]
}

Классификации

.GetStatus

Этот метод возвращает статус задания для данного идентификатора задания, который содержится в ответе JSON Classifications.CreateImport.

{
"job_id": 0
}

Заключение

Возможность создавать интеграции с новой консолью ввода-вывода Adobe принесет дивиденды любой команде маркетинга или аналитику, ориентированной на данные.Здесь мы автоматизировали задание по классификации, которое позволяет маркетинговым командам классифицировать свои данные в Adobe Analytics и своевременно и точно предоставлять их всем пользователям в Analysis Workspace. Как только такой процесс будет реализован, человеческие ошибки, возникшие в результате ежедневного или еженедельного обновления файла классификации вручную, будут устранены, и у технического специалиста, который ранее выполнял эту работу, будет больше времени для проведения важного анализа.

Торговая площадка AWS: 404

Войти

Ваш сохраненный список
Партнеры

Продавать в AWS Marketplace

Главная страница веб-сервисов Amazon
Помощь

AWS Marketplace в Twitter

Блог AWS Marketplace

Новостная лента

Решения


Бизнес-приложенияДанные и аналитикаDevOpsИнфраструктурное ПОИнтернет вещейМашинное обучениеМиграцияБезопасностьЭнергияФинансовые услугиЗдравоохранениеМедиа и развлеченияГосударственный секторТелекоммуникацииAWS Control TowerПодготовленные модели Amazon SageMaker
Программное обеспечение для инфраструктурыРезервное копирование и восстановлениеАналитика данныхВысокопроизводительные вычисленияМиграцияСетевая инфраструктураОперационные системыБезопасностьХранилище
DevOpsAgile Lifecycle ManagementРазработка приложенийСерверы приложенийСтеки приложенийНепрерывная интеграция и непрерывная доставкаИнфраструктура как кодОтслеживание проблем и ошибокМониторингАнализ журналовТестирование источников
Бизнес-приложенияБлокчейнСотрудничество и производительностьКонтактный центрУправление контентомCRMeCommerceeLearningЛюдские ресурсыIT Управление бизнесом Управление проектами
Машинное обучениеСлужбы Human Review Решения MLСлужбы маркировки данныхКомпьютерное зрениеОбработка естественного языка Распознавание речиТекстИзображениеВидеоАудиоСтруктурированныеИнтеллектуальная автоматизация
Данные ПродуктыДанные о финансовых услугахДанные о здравоохранении и биологических наукахДанные для СМИ и развлеченийТелекоммуникационные данныеИгровые данныеАвтомобильные данныеПроизводственные данныеДанные об источникахДанные о розничной торговле, местонахождении и маркетингеДанные государственного сектора
Интернет-аналитикаПриложенияПодключение устройствУправление устройствамиБезопасность устройствПромышленный IoTSmart для дома и города
Профессиональные услугиОценкаВнедрениеУправляемые услугиПремиум-поддержкаОбучение
ОтраслиОбразование и исследованияФинансовые услугиЗдоровье и науки о жизниМедиа и развлеченияПромышленность
AWS IQ
Веб-сайты и мобильные приложенияБазы данных и аналитикаСеть и безопасностьМашинное обучениеПроизводительность и сотрудничествоОптимизация затратДругое
Ресурсы
ВебинарыОбработка документовРуководства по внедрениюВидеоОтчеты аналитиков
Продавайте на AWS MarketplaceПортал управленияЗарегистрируйтесь в качестве продавцаРуководство продавцаПриложение для партнеровИстории успеха партнеров
О AWS MarketplaceЧто такое AWS Marketplace? Истории успеха клиентовБлог AWSПресс-релизыСобытияПомощь и часто задаваемые вопросыКарьера
Избранные категорииПодписки SaaSWindows ServerМобильные решения
Управление учетной записью Консоль управленияУправление счетами и затратамиПодписка на обновленияЛичная информацияСпособ оплатыУправление идентификацией и доступом AWSУчетные данные безопасностиЗапрос об увеличении лимита обслуживанияСвяжитесь с нами

AWS Marketplace принимает на работу!
Amazon Web Services (AWS) — это динамично развивающееся бизнес-подразделение Amazon.com. В настоящее время мы нанимаем инженеров по разработке программного обеспечения, менеджеров по продуктам, менеджеров по работе с клиентами, архитекторов решений, инженеров службы поддержки, системных инженеров, дизайнеров и многих других. Посетите нашу страницу карьеры или страницу карьеры для разработчиков, чтобы узнать больше.
Amazon Web Services — работодатель с равными возможностями.


© 2012-
2021 г.
, Amazon Web Services, Inc. или ее аффилированных лиц.Все права защищены.

Что такое лучший сервис / API / инструмент классификации URL?

Благодаря передовым технологиям теперь вы можете взять домен компании и получить взамен логотип компании. Этот вид программного обеспечения идеально подходит для разработчиков приложений, которым нужно много логотипов компании и которым нужен бесплатный или дешевый способ получить их автоматически, а не подождите, пока их пользователи загрузят их. Теперь он необходим для обогащения профиля и очень часто используется в банковских базах данных и информационных базах компаний.

Программное обеспечение

, подобное этому, идет вместе с API категоризации веб-сайтов , который классифицирует сайт по контенту категории . Он принимает URL-адрес в качестве входных данных и назначает его соответствующей отрасли. В Интернете доступно множество API-интерфейсов для логотипов компаний и категорий, но Klazify, по-видимому, является наиболее популярным и должен удовлетворить все ваши потребности.

API категоризации веб-сайтов и логотипов компании Klazify использует механизм машинного обучения (ML) для сканирования содержимого и метатегов веб-сайта.Он извлекает текст для классификации сайта и назначает до трех категорий с помощью обработки естественного языка (NLP).

Их автономная база данных идеально подходит для клиентов, которым требуется локальная опция для категоризации доменов. Типичные варианты использования включают интеграцию оборудования / продукта, пользовательские приложения или внутреннее использование в корпоративной организации с большим объемом запросов.

Логотип API

Klazify извлекает логотип с любого веб-сайта на лету, что означает, что вы получаете его даже для самых неизвестных и новых сайтов.Программа позволяет получать с сайта настоящие логотипы в более высоком качестве и делает их фон прозрачным. Благодаря этому логотипы хорошо смотрятся на любом фоне, а не только на белом.

API логотипа компании

Klazify не только содержит готовые и часто обновляемые логотипы большинства компаний. Когда вы запрашиваете домен, для которого у них нет логотипа, их машина выключается и получает его. Это то, что делает его наиболее надежным.

Klazify перейдет к запрошенному доменному имени или URL-адресу, соберет его содержимое и определит соответствующие категории на основе классификационной таксономии: стандарт IAB V2, который можно использовать для персонализации 1-1, маркетинговой сегментации, онлайн-фильтрации и т. Д.Конечным результатом является то, что URL-адрес или домен теперь можно поместить в определенную категорию.

Современная точность

Их API категоризации веб-сайтов очень точен, простой поиск по URL-адресу компании классифицирует ее отрасль по 385 возможным тематическим категориям.

Обработка домена

Обработка домена

Klazify начинается одним из двух способов:

  • Прием нового домена: Klazify исследует веб-сайт, ищет новые домены и повторно индексирует ранее категоризированные домены.
  • Внешние каналы: внешние источники данных, которые предоставляются Klazify для обработки

Категоризация

После обработки и прохождения проверки безопасности URL-адрес классифицируется.

Категории доменов

Существует множество возможных категорий тем, что делает список исчерпывающим, но немного шире по сравнению с другими таксономиями категоризации.

Категоризация

Klazify идеально подходит для приложений интернет-фильтрации и безопасности, а что лучше всего? Они поддерживают все доступные домены и почти все языки мира.

Классификационная таксономия, которую использует Klazify, взята из IAB, на которую ранее ссылались. IAB расшифровывается как «Бюро интерактивной рекламы». Они создали стандартный список категорий и подкатегорий для рекламных целей.

Например, если издатель создает кампанию в Google Рекламе и хочет показываться только на определенных веб-сайтах, Google использует классификацию IAB, чтобы решить, к какой категории принадлежит определенный домен. Это означает, что если издатели используют Klazify, чтобы определить, актуальны ли URL-адреса веб-сайтов и подходят ли им для размещения рекламы, категоризация, присвоенная им в Klazify, также используется на рекламных веб-сайтах по всему Интернету.

После того, как Klazify завершит категоризацию домена, с этим доменом можно будет связать несколько категорий. В то время как один веб-сайт может быть помещен только в 3 категории по стандартам IAB.

IAB предлагает на выбор около 385+ возможных тематических категорий.

Почему Klazify — лучший вариант для категоризации веб-сайта?

Klazify может масштабироваться до миллионов запросов и оставаться стабильным при высоких нагрузках.

Время клиента ценно, поэтому API Klazify просты в использовании и легко интегрируются.

  • Специализированный менеджер службы поддержки

Группа поддержки клиентов всегда готова ответить на любые вопросы.

Каждая конечная точка хорошо документирована с примерами, поэтому заказчик может быстро приступить к работе.

Основные характеристики

Большие данные

Используя передовое машинное обучение, Klazify классифицирует миллиарды веб-страниц, сохраняя базу данных категоризации одной из самых точных в отрасли.

Широкий спектр применения

Категоризация доменов

Klazify позволяет клиентам легко предоставлять такие услуги, как фильтрация Интернета, аналитика подписчиков, рекламные сети и предотвращение мошенничества.

Шланг для данных

Нужен доступ к потоку необработанных данных обо всем, что классифицируется? Klazify обеспечивает передачу данных в реальном времени через HTTP.

Расширенные алгоритмы

Технология

Klazify классифицирует контент, найденный в URL-адресах, а также на целых веб-сайтах и ​​IP-адресах, что идеально подходит для устройств безопасности, которые могут не иметь доступа к полному URL-адресу.

Ответы, удобные для разработчиков

Каждый ответ API возвращается в виде JSON, который можно легко прочитать и внедрить в ваш продукт.

Всегда в актуальном состоянии

Поисковые роботы

Klazify постоянно посещают и классифицируют новые и существующие веб-сайты, предоставляя результаты в режиме реального времени и постоянно обновляя базу данных.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *