Какое масло заливается в вилку в: Выбор и замена масла в вилке мотоцикла

Содержание

Какое масло заливать в вилку мотоцикла


Вилочное масло для мотоцикла. Как выбрать?

Для поддержания работоспособности передних вилок и амортизаторов мотоциклов используются вилочные масла. Некоторые автолюбители полагают даже, что аналогичные продукты целесообразно заливать и в амортизаторы автомобилей. Разберёмся в марках и особенностях этой группы масел.

Условия работы вилки амортизатора мотоцикла

Передняя вилка представляет собой две длинные трубчатые детали, которые удерживают переднее колесо на мотоцикле. Эти детали перемещаются вверх-вниз, чтобы компенсировать неровности на поверхности дороги.

В отличие от автомобильного амортизатора, имеющаяся в узле пружина позволяет ножке вилки сжиматься, а затем отпружинивать: это делает езду лучше и улучшает тягу. Каждая из передних вилочных трубок для большинства мотоциклов содержит пружину и масло. Ещё в середине прошлого века ножки вилки были просто пружиной внутри трубы. При сжатии у пружины от ударов передняя часть мотоцикла подпрыгивала.

После разработки системы демпфирования процесс такого подпрыгивающего движения стал значительно более мягким. Однако для смягчения ударных воздействий в системе должна быть несжимаемая жидкость, хорошо воспринимающая ударные нагрузки – вилочное масло. Наиболее распространённой конструктивной схемой является та, где внутри каждой ножки вилки амортизатора имеется трубка с отверстиями и камерами, которые управляют движением масла.

Функции и особенности

Несмотря на широкую номенклатуру предлагаемой продукции, в её обозначении и параметрах имеется немало разночтений и неопределённостей. Так, в число эксплуатационных требований к вилочным маслам включаются:

  1. Обеспечение оптимального демпфирования вилок и стабильности их функционирования в широком диапазоне температур.
  2. Независимость работоспособности масла от конструкции вилок.
  3. Предотвращение пенообразования.
  4. Исключение корродирующего воздействия на металлические части амортизатора и вилки.
  5. Химическая инертность состава.

Все марки вилочных масел для мотоциклов являются гидравлическими жидкостями, а потому в их качестве могут использоваться даже некоторые индустриальные масла общего применения по ГОСТ 20799-88 с подходящей вязкостью. Отметим, что с повышением вязкости масла отработка вилки в своё первоначальное положение будет происходить медленнее. С другой стороны, с ростом вязкости повышается работоспособность масла, особенно при езде по плохим дорогам, для кроссовых мотоциклов.

Как выбрать вилочное масло?

В первую очередь – по его вязкости. Как известно, кинематическая вязкость измеряется в сантистоксах (сСт), и представляет собой скорость потока жидкости через условную трубку определённого поперечного сечения. На практике чаще используется размерность мм2/с. Применительно к вилочным маслам действуют нормы американского общества автомобильной инженерии SAE, которые соотносят значения вязкости при определённой температуре (обычно при 40 °С) с плотностью и весом продукта. Вес по-английски weight; от начальной буквы этого слова и образуются обозначения марок вилочных масел. Так, рассматривая вилочные масла для мотоциклов марок 5W, 10W, 15 W, 20W и так далее, следует запомнить, что, например, масло класса 10W соответствует продукту с номинальной вязкостью около 10 мм2/с.

Масса вилочного масла определяется промышленными стандартами, применяемыми в гидравлических системах, которые называются Saybolt Seconds Universal (SSU). К сожалению, волюнтаризм основных производителей часто приводит к неразберихе среди маркировки вилочных масел. Экспериментально установлено следующее соответствие параметров вязкости:

Маркировка Фактическое значение вязкости, мм2/с при 40 °С, по ASTM D 445 для продукции торговых марок
RockShox Liqui Мoly Motul Motorex Racing Fork Oil
5W 16,1 17,2 18 15,2
10W 33 29,6 36 32
15W 43,8 43,9 57 46
20W 77,9 68

Чем заменить вилочное масло?

Для градуировки масла используется гораздо более чувствительная калибровочная шкала вязкости, поэтому на практике можно получать «под себя» условные 7,5W или 8W, смешивая в необходимых пропорциях обычные индустриальные масла. Для работоспособности продукта в конкретных условиях эксплуатации важно не само значение вязкости, а так называемый индекс вязкости. Он обычно указывается по шкале Saybolt Seconds Universal (SSU) при 100
°
С. Допустим, что цифры, указанные на ёмкости, читаются как 85/150. Это означает, что значение SSU масла при 100 ºC составляет 85. Затем вязкость масла измеряется при 40 °C. Второе число — 150 — это значение, показывающее разницу в расходе между двумя температурами, что и определяет заявленный индекс вязкости.

Какое это имеет отношение к мотоциклетным вилкам? Трение, создаваемое скользящими металлическими деталями и маслом, перемещающимся взад-вперёд, увеличивает температуру внутри узла. Чем более постоянным остаётся вес масла, тем меньше вероятность изменения демпфирования вилки.

Таким образом, вилочное масло вполне возможно заменять индустриальным маслом, комбинируя его марки соответственно условиям эксплуатации вашего мотоцикла.

С известными оговорками этот принцип можно использовать и для других транспортных средств (за исключением гоночных мотоциклов).

Могу ли я залить масло для автомобиля в мотоцикл? (с изображением)

Многие водители мотоциклов получают противоречивые рекомендации относительно того, какой тип масла использовать в их транспортных средствах. Многие производители мотоциклов активно продвигают использование специально разработанных мотоциклетных масел, утверждая, что они лучше подходят для жизни мотоцикла и не изнашиваются так быстро. Фактически, совершенно безопасно использовать масло, разработанное для автомобилей, в мотоциклах, если оно имеет подходящую вязкость и мотоцикл содержится в хорошем состоянии, как и все автомобили.

Автомобильное масло можно смело использовать в мотоциклах.

В большинстве случаев водителям мотоциклов рекомендуется использовать синтетические масла в своих автомобилях. Синтетическое масло дороже натурального, но лучше выдерживает износ и дольше сохраняет желаемые свойства.Большинство компаний делают доступные синтетические масла доступными, и это стоит минимальных дополнительных инвестиций, чтобы гарантировать более длительную работу. Синтетическое универсальное масло по-прежнему дешевле, чем масло, разработанное специально для мотоциклов.

Все масла имеют рейтинг, указывающий на вязкость.Чем ниже рейтинг, тем легче масло, что означает, что оно течет очень легко. Это не проблема при низких температурах, но когда двигатель нагревается, он быстро начинает разлагаться и сильно нагревается. В результате водителям нужен двигатель с высокой вязкостью, чтобы обеспечить плавную работу двигателя при высоких температурах. Многие из них имеют комбинированный рейтинг, например 20W-50, что указывает на то, что при низких температурах масло течет плавно, а при нагревании двигателя оно сохраняет свою вязкость. Доступен односортный, но рекомендуется всесезонный.

Многие производители специально разработанного мотоциклетного масла утверждают, что масло, разработанное для автомобилей, может фактически повредить двигатель мотоцикла. Это просто неправда. Хотя некоторые масла, предназначенные для использования в автомобилях, не оптимальны для мотоциклов, большинство масел легко заменить, хотя мотоциклы более требовательны, чем автомобили.В конце концов, мотоциклы по-прежнему работают по тем же принципам внутреннего сгорания, что и автомобили.

В ходе научных испытаний было установлено, что мотоциклы разлагают масло быстрее, чем автомобили, причем результаты были одинаковыми для обоих типов. Масло разрушается, поскольку повторная циркуляция укорачивает полимеры в нем, что приводит к снижению вязкости. Кроме того, повышенное окисление и многократная работа слишком горячими вызовут его разрушение и снижение эффективности. Тестирование также показало, что синтетические масла не так подвержены разрушению, как натуральные, и поэтому являются лучшим выбором для водителей.

.

Как установить уровень масла в вилке на Harley Davidson FLHX

Дона Дэвиса

Скотт Олсон / Getty Images News / Getty Images

Правильная процедура установки уровня масла в вилке на любом FLH, включая FLHX, загадочно. Вы заливаете нужное количество масла, а затем с помощью специального инструмента, похожего на велосипедный насос, вынимаете совсем немного. Хуже того, инструмент продается только на Harley-Davidson. Когда умный автор услуг действительно захочет снукер, он скажет вам что-то вроде того, что ваша правая вилка взяла 11.2 унции масла, а осталось только 11.1. Цифры, которые он дает вам, являются продуктом мистической официальной процедуры Харлея, а не какой-либо механической разницей между вашими вилками.

Step 1

Отмерьте 11,2 жидких унций, или 300 миллилитров, вилочного масла Harley Davidson или его эквивалента в мерный стакан. Залейте масло для вилки в верхнюю часть сухой вилки FLH, с которой вы сняли болт крышки вилки и заглушку трубки вилки, но не пружину вилки.

Шаг 2

Несколько раз вставьте трубку вилки в ползун, чтобы удалить захваченный воздух из трубки вилки.

Шаг 3

Ослабьте металлическое установочное кольцо на указателе уровня масла передней вилки, ослабив барашковый винт. Отмерьте 125 миллиметров от конца трубки указателя уровня масла с помощью метрической линейки.

Шаг 4

Отрегулируйте металлическое кольцо на указателе уровня масла передней вилки так, чтобы нижняя часть кольца находилась точно в 125 миллиметрах от конца трубки датчика. Затяните винт с накатанной головкой.

Шаг 5

Вставьте ручку указателя уровня масла в вилку до упора.Установите металлическое кольцо на вилку и вставьте измерительную трубку в вилку.

Полностью потяните указатель уровня масла в вилке, чтобы удалить излишки масла из трубки вилки. Слейте излишки масла в дренажный поддон и повторите процесс для другой трубки вилки.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Масло для вилки Harley-Davidson Type E или эквивалентное
  • Измерительный стакан вместимостью не менее 1 пинты
  • Указатель уровня масла передней вилки (номер детали HD 59000B) или эквивалент
  • Метрическая линейка
  • Слив кастрюля
Еще статьи

.

Как заменить масло в вилке на грязном велосипеде

Вы слишком долго ждали, не так ли?

Теперь у вас беспорядок и впереди работа. Надеюсь, вы уже купили запасные части, иначе день катания может подождать. Излишне говорить, что соблюдение рекомендуемых производителем интервалов помогает уменьшить головную боль, особенно при замене масла в вилке.

Замена масла в вилке или подвеске на внедорожном велосипеде — не сложная задача, но как только уплотнения начинают протекать, вам необходимо заменить масло, уплотнения и втулки, что требует немного большего технического мастерства.Большинство гонщиков, как правило, слишком долго ждут или сталкиваются с преждевременным износом (даже сотрудники MotoSport), поэтому вы не одиноки и не пугайтесь, когда вы выйдете из дома с коричневой жидкостью, стекающей по вилкам.

Как и моторное масло, масло вилки ухудшается, и если вы не участвуете в гонках на профессиональном уровне или, по крайней мере, не едете как профессионал, вы, вероятно, никогда не почувствуете разницу в подвеске между новым и старым маслом. Старое масло для вилок действительно влияет на вашу подвеску, но часто остается незамеченным. Кроме того, вы, вероятно, просто настроите свои кликеры, чтобы компенсировать любые заметные изменения в настройках сжатия и отскока, не осознавая, что это деградированное масло.

Независимо от того, дожидаетесь ли вы утечки через уплотнения или соблюдаете рекомендуемые интервалы, масло в вилке в конечном итоге требует замены, как и моторное масло, и вот общий обзор того, как это делается на пружинных вилках:

Верхняя труба вилки

Замена масла в верхней трубе вилки довольно проста и является наиболее частым применением при плановом обслуживании вилки, если уплотнения остаются целыми.

Чтобы заменить масло в трубке верхней вилки, сначала открутите винты для удаления воздуха, чтобы стравить давление, а затем вставьте их обратно.На этом этапе вы захотите снять колесо и, в зависимости от модели велосипеда, руль. При необходимости снимите зажимы ограждения вилки и ослабьте стяжные болты на тройных зажимах.

Перед снятием вилки с велосипеда ослабьте — не снимайте — крышку вилки (вам понадобится ключ для вилки). Если это слишком сложно, используйте зажим для тисков, чтобы ослабить крышку после снятия вилки с велосипеда. Когда крышка ослаблена, верхние ножки вилки скользят по нижним ножкам вилки. Он полон масла, будьте осторожны! Переверните вилку вверх дном, чтобы слить масло.Это медленный процесс, поэтому лучше прислонить вилку к стене, пока она стекает в кастрюлю.

После слива залейте масло правильной массы вилки и долейте соответствующее количество. Вес и объем масла в вилке отрицательно влияют на работу вилки, поэтому важно следовать рекомендациям производителя.

Черт, щупа нет. Как правильно отмерить количество суспензионного масла? Помните, всегда обращайтесь к рекомендациям производителя. С помощью вилочного указателя уровня масла измерьте расстояние от верха трубки вилки до указанного места на ножке вилки.Вы также можете использовать чашку ratio rite, наполненную рекомендованным производителем количеством, а затем налить в трубку.

Присоедините вилку к велосипеду.

.

Выбор масла для вилки мотоцикла и замена с пошаговой инструкцией

Главной причиной замены масла в вилке мотоцикла является его утечка, связана она может быть с разными причинами, плановая замена масла в данном узле предусмотрена, но ввиду отсутствия значительной выработки проводится не часто.

Причины потери масла в передней подвески может быть только две. Когда это случается, то появляется необходимость в разборке всего узла, и сделать это совсем не трудно, а вот собрать вилку обратно несколько сложнее. Для этого надо внимательно ознакомиться с инструкцией по ремонту мотоцикла, в этой статье будут приведены основные подходы к замене смазочной жидкости, пошаговый план всех операций и дан список инструментов которые понадобятся во время ремонта.

Содержание статьи

Основные причины течи

 

Существует всего две причины, по которым может произойти утечка масла из вилки мотоцикла:

  1. Грубая эксплуатация – протекание в вилке мотоцикла может возникнуть при неосторожной езде, когда водителем игнорируются ямы и ухабины на дорогах или стиль вождения граничит с экстремальным;
  2. Длительный простой – в этом случае сальники, находящиеся во внутренней части подвески усыхают и становятся меньшего размера.

Вне зависимости от того какова была причина потри масла, процедура его замены будет одинаковой, а вместе с ней рекомендуется и установка новых сальников.

Главные ошибки

Неграмотность во время этой процедурой может стоить очень дорого, ведь недолив небольшое количество масла в вилку мотоцикла Honda может случиться так, что она не будет полноценно выполнять свои функции и это вызовет угрозу здоровью или даже жизни водителя.

Чаще всего такая ошибка происходит от неопытности механика, потому что, расчет нужного количества масла был произведен неверно. Или от того что механик переоценил количество оставшегося масла внутри вилки. В этом случае не удастся настроить работу подвески, и ездить на таком мотоцикле рискованно.

Важно помнить! Главным показателем, на который стоит опираться, высчитывая нужное количество масла в вилке, является расстояние от уровня залитой смазки, до верхней поверхности стакана в сжатом состоянии.

Второй распространенной ошибкой считается замена масла не той вязкости, которая предусмотрена для этих целей, основой этому может послужить:

  • Отсутствие в наличии на момент замены технической жидкости нужной кинетической вязкости;
  • Отсутствие сервис-мануала, или неверное понимание инструкции.

Вторая причина совершается чаще по невнимательности, а первая по незнанию.

Периодичность плановых замен

Меняют масло для вилки мотоцикла по сроку службы примерно после пробега в 10-15 тысяч километров, этот показатель в значительной степени зависит от производителя и его рекомендаций. Если замену не произвести вовремя, то может наблюдаться потеря управляемости мотоциклом, а подвеска будет вести себя непредсказуемо.

Идеально будет совместить плановую замену масла с капитальным ремонтом подвески, в таком случае будет проще сменить старые сальники. После капитального ремонта и обновления сальников жесткость вилки увеличится, и ее регулировку можно будет проводить гораздо реже.

Чаще всего масло теряет часть своих качеств после длительного зимнего простоя, в таком случае его рекомендуют так же сменить.

Нагрузки, оказываемые на подвеску мотоцикла участвующего в спортивных состязаниях, снижают эксплуатационный срок масла. В некоторых случаях он может сократиться в три раза.

Хотя большинство мотоциклистов решаются на смену масла только после заметного износа вилки. Он выражается в нырках во время торможения и в нарушении устойчивости байка на высоких скоростях.

Совет! Для того что бы нивелировать указанные проблемы масло следует заменить на то, которое обладает большими показателями кинетической вязкости.

Выбор технической жидкости для передней подвески

Обилие смазочных материалов на рынке вызывает сложности в вопросе, какое масло заливать в конкретную модель мотоцикла. Сложность заключается еще и в том, что не всегда можно довериться рекомендациям производителей мотоциклетной техники.

Погрешность может возникнуть от разности показателей масла в холодном и рабочем состояниях. Во время выбора следует учитывать как стандартные показатели кинетической вязкости, так и коэффициент их изменения при повышенных температурах.

Совет! Если коэффициент изменения вязкости не указан на емкости, то следует перейти на сайт производителя, и узнать каков он, иначе велика вероятность ошибочной покупки.

Опытные механики рекомендуют не менять смазочное средство одного производителя на другое, со схожими указанными характеристиками, так как испытания проводятся на разном оборудовании и одинаковые параметры на бумаге могут сильно отличаться в действительности.

Важно! Во время первой замены масло должно иметь ту же вязкость, как то, что было залито на заводе производителе и указано эксплуатационной инструкции. Если жесткость вилки теряется со временем, то плавно переходите на смазки с более высокой вязкостью.

Вязкость заливаемого масла зависит и от типа мотоцикла, так для спортивных она не должна превышать 5W, а в горные байки заливаются масла вязкостью около 10W.

Порядок выполнения работ

Для начала следует определиться в том, что потребуется, для замены масла в мотоцикле вам будут нужны следующие инструменты:

  • Набор гаечных ключей – они должны быть достаточно прочными, ведь гайку иногда не просто сорвать после длительной езды;
  • Съемник пружин – можно использовать как покупной, так и самодельный;
  • Инструмент для закачки масла – его с успехом можно заменить самодельным приспособлением, изготовленным из шприца, катетера и резинового шланга.

Пользуясь шкалой на шприце можно отслеживать уровень залитого масла, это очень удобно, и не позволит допустить серьезную ошибку в расчетах.

Прежде чем приступать к сливу масла, следует проверить, где находится нижняя пробка на вашем мотоцикле. Обычно она располагается либо в торце, либо в нижней боковой части вилки, хотя может и вовсе отсутствовать.

  1. С помощью инструкции по эксплуатации выясните масло, какой вязкости необходимо наливать в вилку;
  2. Необходимо уточнить нужное положение фиксирующей контргайки, которая регулирует отбой при ударах, и закрутите ее до этого места. Чем сильнее вы зажмете гайку фиксатора, тем жестче в конечном итоге будет подвеска мотоцикла;

    Совет! Изменяя жесткость подвески мотоцикла, не выходите за рамки предусмотренные инструкцией, иначе это может привести к дисбалансу работы передней вилки байка!

  3. Замеряйте длину пружин в зажатом и расслабленном состоянии, а результаты измерений перенесите на бумагу. Сравните их с указанными допустимыми показателями в инструкции, в случае допустимых значений. Замена амортизаторов не потребуется;
  4. Сливая масло, следует учитывать положение нижней пробки, если она находится в торце, то байк необходимо установить на опору, таким образом, что бы передняя вилка находилась в строгом вертикальном положении. При боковом расположении пробки можно обойтись без демонтажа колеса. В случае отсутствия сливного отверстия придется снимать вилку полностью;

    Совет! Первым делом открутите верхнюю пробку, а после нижнюю, если сделать наоборот, то отработка может вылиться под большим напором и забрызгать все вокруг.

  5. После того как вся отработка стечет, следует промыть вилку при помощи специальной жидкости, или масла меньшей вязкости и продуть деталь при помощи компрессора или баллона со сжатым воздухом;
  6. Закрутите нижнюю пробку и можете лить в вилку техническую жидкость. Проверьте плотность всех соединений на самодельном инструменте для закачивания масла и поочередно влейте его в каждую сторону вилки;
  7. Внимательно следите за уровнем наливаемой технической жидкости, как только она приблизится к нужному уровню, перестаньте давить на шприц. Остаточное давление сделает остальную часть работы;
  8. Можете закручивать верхнюю пробку и, вытерев капли масла проверять работоспособность подвески.

Вот все что требуется знать для самостоятельной замены смазочных материалов в передней подвеске большинства моделей мотоциклов, пользуясь этими инструкциями, вы сможете сэкономить значительные средства.

Видео: как сменить масло в мотоцикле

Замена масла вилка FASTACE

И так,
спустя годы , дошло наконец  дело до
замены вилки на приближенной к ТОП . Вполне нормально , для адекватного
человека не покупать новую вилку в районе 30 т.р , на китайскую мопедку , а
терпеливо ждать момента слива каким ни будь «ИВАНОМ» продажи б у вилки в
отличном состоянии .

Так и случилось , вилка FASTACE  была
найдена , куплена , с идеальными перьями регулировками , и прочими радостями.
Проблема была одна помимо того , что хоть это и так называемый ТОП , один фик
было залито китайское рисовое масло , и его естественно ,как у нас водится
никто никогда не менял .

Просто слить старое  и залить новое масло
, как делают боги сервисов , вариант не для меня . Только полная промывка , только
хардкорррр!

На самом деле ничего сверхъестественного в замене масла в данном типе вилки нет
, точно так же выворачиваем пробки вилки и сливаем через верх старое масло , ну
или скорее жижу.

Под
пробками контрогайка , не совсем привычного вида  но суть та же . Ключом на 19 держим пробку, а
ключом на 17 ослабляем усилие контрогайки . Кстати в моем случае пробки вилки с
трудом отвернулись от штока , так как там было обильное количество резьбового
фиксатора , так что если у вас будет так же , просто погрейте пробки
строительным феном.

А вод
под пробками , на штоке есть особенность , тот самый регулировочный болт.

Его
необходимо вывернуть , делается это без каких либо усилий , простой отверткой.

На
самом деле ничего особенного, простые регулировочные болты, зажал жёстче, вывернул мягче, просто и логично до безумия.

За
этими болтами находится алюминиевые стержень , который проходит через все перо
вилки , и отвечает за уменьшение или увеличение производительности перепускных
каналов , собственно опять для осуществления «жёстче-мягче»

Ну а
дальше уже просто снимаем пружины.

По
итогу получаем вот такой набор деталей , которые требуют тщательной промывки .

Промывал
я вилку водой с моющим составом под давлением , и чтобы избежать как коррозии
так и остатков воды, даже в малом количестве внутри вилки , все детали были
просушены в духовом шкафе . Эмульсия никому не нужна !!!

Остается
только собрать все воедино в обратном порядке .

После
замены масла , работа вилки поменялась кардинально , и действительно
чувствуется , все таки качественные заправочные жидкости, в данном случае
вилочное масло , дают о себе знать .

Масла
в каждое перо при ПОЛНОЙ ПРОМЫВКИ заливается 250 мл .
Если же вы ленивый , и тупо действуете по принципу «вылил-залил» то нового
масла заливайте в районе 230 мл , делайте поправку на то , сколько масла у вас
осталось на рабочих поверхностях деталей , и в масляных каналах.

Очередное ТО вилки [dиманиум]

Наконец-то дошли руки до замены масла в своей супервилочке RockShox 30 Gold TK. А то последние недели уже прям сердце кровью обливалось. Я почти физически ощущал, как там всякие абразивные частицы трут по анодированным ногам.

Обычно я всегда делаю ТО как и положено — через каждые 50-60 часов работы, а в этот раз я чота заленился и вилка прошла, наверное, все 150.

Но, как оказалось, я зря беспокоился. Внутри вилка выглядит как новая, ничо там не натерто, масло чистенькое. Единственное, на что обратил внимание (причем уже не в первый раз), это то, что часть масла опять перетекла из демпфера в штаны.

Это ваще паходу болезнь всех рокшоксов. В интернетах советуют заменить колечко на штоке отскока. Я, зная об этой засаде, заранее (еще года полтора назад) заказал несколько разных колечек из какого-то хитрого силикона.

В оригинале там стояло колечко 12х3.5мм:

Но я решил пойти по нарастающей и для начала поставить чуть побольше — 12. 5 х 3.5 мм, посмотрю как пойдет.

А вообще, есть радикальное решение. Когда-нибудь и я решусь на это.

О том, как делается замена масла в штанах в большинстве рокшоксовских вилках, показано в этом видео от производителя:

Я делаю точно так же. А чтоп не забыть, когда было последнее ТО, оставляю здесь текущие показания одометра:

P.S. Кстати, не ожидал, что такая простая процедура займет у меня почти 4 часа времени (включая разборку/сборку велосипеда, уборку рабочего места, вынос мусора и т.п.). Хотя я довольно долго искал резиновое колечко на замену…

А еще я в силу своей рукожопкости уронил шприц в балклажку с масла, и он тут ушел на самое дно. Еле-еле его оттуда выколупал, горло-то узкое! Уже даже собирался все масло в другую тару переливать… В общем, возникали всяческие непредвиденные затруднения.

Не зря же один из законов Мерфи гласит:

Если кажется, что работу сделать легко, это непременно будет трудно. Если на вид она трудна, значит выполнить её абсолютно невозможно.

И напоследок оставлю тут памятку — сколько, куда и какого масла надо заливать. А то каждый раз забываю и подолгу ищу тот самый Ойл Чарт в сети.

Итак, в штаны вилки RockShox 30 Gold TK (26″) заливается масло, вязкостью 15W:

  • в правую штанину (там, где демпфер отскока) — 5 мл;
  • в левую штанину (там где воздушная пружина) — 10 мл.

В сам демпфер заливается 85 мл масла 5W. Многие советуют вместо масла заливать туда жидкость для гидросистем LHM+ (особенно в холодное время года).

Болтики снизу вилки, которые держат штаны, затягиваются с усилием 7.3 Нм, демпфер вкручивается в ногу также с усилием 7.3 Нм. Там вообще везде 7.3Нм, кроме двух маленьких болтиков, расположенных на крутилке удаленной блокировки вилки — они затягиваются с силой 0. 9-1.0 Нм.

21 ноября 2018

На компьютере 20951 км. Давно надо было перебрать вилку, но что-то никак руки не доходили. И вот сегодня наконец решился.

Удивительно, но, как оказалось, не всегда надо заливать в демпфер ровно 85 мл масла. Иногда этого слишком много и вилка не прожимается до конца. Пока я не отсосал обратно 5 мл (при помощи шприца), вилка не хотела работать. Так что не надо воспринимать указанные выше цифры за истину в последней инстанции, всегда надо смотреть по ситуации.

На всякий случай оставлю здесь крутое видео о том, сколько масла надо лить в ЛЮБУЮ вилку и что будет если его недолить/перелить:

И еще. То колечко, которое я поставил в прошлый раз (12.5х3.5мм), не прокатило. Масло опять утекло в штаны! Так что надо ставить толще. Но сегодня я про это забыл и просто обмотал старое кольцо летной фум (в два слоя примерно). Посмотрю, на скока хватит. Но в след. раз возьму колечко потолще (главное не забыть!)

Вот еще новое видео по ТО точно такой же вилки (только 29-дюймовой). Видос слишком подробный и много лишнего, но зато все показано в мельчайших деталях:

28 августа 2019

Чот давно не делал ТО вилки, а тут как раз оказия случилась — масло из демпфера опять постепенно перетекло в штанину. Казалось бы, пофик на это, если бы не одно но: ход вилки уменьшился настолько, что она уже стала напоминать жесткую. Даже при небольших дропах с бордюров ощущается сильные удары в руль и руки.

Короче, перебрал вилочку, теперь пашет как часы. На этот раз, чтобы не травило масло из демпфера, поставил колечко размерами 13х3.5 мм. Встало, кстати говоря, как родное прям.

Поеду прокачусь по городу, не терпится протестировать! На велокомпутере сейчас 24821 км.

11 февраля 2020

Вчера, после небольшой поездки за новой покрыхой (75 км, -8°C), вилка начала долбить в руки. Ход уменьшился где-то до 15-20 мм. В общем, как обычно, масло из демпфера утекло в штаны.

Вытащил демпфер, а там вообще пусто! Вообще масла нет. Сальник совсем не держит.

Думаю, на будущее заказать колечко 12х4 мм. Мне кажется, будет самое то! А пока вернул назад сальник 12.5 х 3.5 мм, он вроде бы показал себя лучше всех остальных. Дополнительно обмотал его несколькими слоями фум-ленты. Всего ушло примерно 30 см ленты.

Начала облезать анодировка ног. Это последствия одного-единственного случая, когда все масло вытекло через неплотность нижних винтов (которые держат штоки). Вилка какое-то вермя ходила насухую, вот результат:

А это нога со стороны демпфера (ей еще больше досталось):

Кстати, чтобы предотвратить проворачивание при затягивании винта, сегодня сделал 4 насечки на торце штока демпфера. Тупо треугольным надфилем проточил и все. Не помогло. В след. раз добавлю еще столько же.

На одометре в данный момент — 27922 км.

 

Замена масла в вилке мотоцикла: видео, инструкция

Наиболее распространенной передней вилкой является телескопическая конструкция. Так называемые «телескопы» стоят на всех оппозитных мотоциклах советского производства и появились еще в далеких 30-х годах прошлого столетия. За время постоянного совершенствования и доработки конструкции многие производители пошли своим путем, внося весомые изменения в простую, на первый взгляд, конструкцию. Замена масла в передней вилке мотоцикла должна учитывать все особенности конструкции и принцип работы каждой конкретной модели транспортного средства.

Наиболее массово производятся мотоциклы с конструкцией вилки, использующей две трубы. Одна – стальная, большего диаметра. Вторая – хромированная, которая называется пером вилки. Двигаясь вверх и вниз вместе с рулевым колесом, внутри располагается гидравлический клапан для каждой стороны. Усиливается конструкция мощной пружиной. Защита реализована посредством установки пыльников и сальников. Замена масла в передней вилке мотоцикла производится путем заливки жидкости прямо в полость трубки меньшего диаметра.

В результате активного движения, реагируя на каждый бугорок или яму, первым приходит в негодность масло. Это происходит из-за того, что в жидкость начинает попадать всевозможный мусор, мелкая металлическая стружка из-за трения металлических деталей. Уже через год активной езды может наблюдаться изменение поведения вилки. Следом за маслом портятся и пыльники с сальниками. Они начинают пропускать воду, всевозможные загрязнители. Масло впитывает их и перестает выполнять свою функцию.

Замена масла в вилке мотоцикла может быть простой, если производителем предусмотрены отверстия для слива и заливки масла, а может быть сложной, когда необходим тотальный ремонт или восстановление некоторых элементов.

Начало ремонта

Перед началом ремонта установите мотоцикл на удобной и надежной подставке, таким образом, чтобы переднее колесо было свободным. Далее понадобится снять колесо, отсоединить его от тормозного механизма. В некоторых случаях необходим также демонтаж крыла или руля.

Начать стоит с «подрыва» пробок перьев. Не откручивания, а именно с изменения положения крышки на четверть оборота. Пробки выполняются всегда с декоративной обработкой, или хромируются. Если у вас под рукой нет надежного и четко подходящего по размеру ключа, не стоит травмировать пробки.

Небольшое проскальзывание, слизывание граней приведет к мгновенному нарушению привлекательного вида. Некоторые мастера используют в качестве прокладки ткань или тонкую резину. Такой способ не может исключить появление царапин, даже если вы будете очень стараться.

Закрытая пробка позволит не только защитить цилиндры от попадания грязи, но и предохранит получение травмы от выстрелившей напряженной стальной пружины. Ослабив болты траверс, необходимо плавно достать вилку. Перед этой процедурой у вас должна быть заготовлена емкость для удаления отработанного масла с вилки. Перевернув вилку, с перьев сливаете масло. По цвету и консистенции становится понятно, почему вилка была ватной или чересчур жесткой.

Последовательность действий

Для того чтобы понять, какое масло заливать в переднюю вилку мотоцикла, прочтите мануал или инструкцию к вашему транспортному средству. Эта информация очень важна, поскольку масло может иметь различную плотность. Следовательно, чем плотнее масло, тем жестче будет вести себя вилка. Жесткая вилка передает сильнее вибрацию, движение становится менее комфортным. Однако главное преимущество заключается в отсутствии сильного удара и деформации вилки, если вы поймаете на высокой скорости яму.

Необходимо будет очень четко залить масло до определенного уровня. Существует два способа сделать это правильно:

  • Замерить при снятии вилки бывший уровень – это работает только в случае отсутствия протечек масла или деформации стаканов;
  • Залить ровно такой объем, который указан в мануале.

«Завоздушенная» или «перелитая» вилка не будут работать правильно. В первом случае ход мотоцикла будет проваливаться, во втором – реакция на неровности будет слишком ощутимой. Именно уровень масла определяет объем воздушной прослойки, которая и взаимодействует с дорогой. Для дорогих и спортивных мотоциклов важно знать, какое масло заливать в переднюю вилку мотоцикла. Оно бывает вязкости в 2,5 , 3,5 и 7,5 W. Примечательно, что смешав два различных по вязкости масла можно получить среднюю вязкость.

Остатки масла убираются путем движения поршня вверх-вниз. Если вы по цвету и загрязненности слитого масла видите значительное превышение ресурса, необходимо промыть внутренние поверхности керосином. Залив новое масло до определенного ранее уровня, можно приступать к обратной сборке.

Важно! Если вы уже разобрали вилку, сразу проверьте все элементы на наличие потертостей, повреждений. Заботливый мотоциклист сразу меняет все пыльники и сальники, для исключения их протечки в будущем, поэтому сразу позаботьтесь о наличии запасных частей. Особое внимание стоит уделить осмотру втулок, которые должны фиксировать вилку и не нарушать работу уплотнителей. Зачастую же, разбитая втулка придает свободу сальникам и пыльникам, которые быстро изнашиваются. Неопытный мотовладелец меняет с регулярной частотой пыльники, но не устраняет причину их износа.

Проверка работы

Самая адекватная оценка проделанной работы после обратной сборки – поездка на обновленном мотоцикле. Не зря говорят, что после замены масла в руках мотоциклиста оказывается совершенно другая техника. Вилка должна быть упругой, устойчивой, не проваливаться и не быть слишком жесткой.

Рекомендуем прочитать:

Замена масла в вилке

Замена масла в вилке мотоцикла может потребоваться после определённого пробега, который указан в мануале любого байка. Однако стоит понимать, чем хуже дороги, по которым вы ездите, тем интенсивнее работает вилка (больше ход сжатия подвижных труб), а значит и масло следует менять раньше указанного в мануале срока. В этой статье, рассчитанной на новичков, будет описано как заменить масло в обычной вилке, а так же в вилке перевёрнутого типа.

Замена масла в вилке обычного типа.

Периодически менять масло в вилке любого мотоцикла нужно из-за того, что любое масло со временем теряет свои полезные свойства и присадки и вилка начинает работать хуже. К тому же масло постепенно насыщается продуктами приработки и износа деталей гидравлики (мелкой металлической пылью) и если вовремя не заменить масло и не промыть вилку, то детали гидравлики будут изнашиваться гораздо быстрее с грязным маслом.

Каждый завод производитель мотоцикла рекомендует менять масло через определённый пробег, который не сложно уточнить в мануале или на сайте завода. Значение пробега, после которого следует менять масло является чисто условным и советую менять масло на пару тысяч раньше, чем рекомендует завод изготовитель вашего байка.

Ведь стоит понимать, что заводы изготовители, дающие рекомендации по срокам замены расходников имеют в виду, что мотоцикл (кроме кросового и эндуро) будет эксплуатироваться по европейским дорогам, а не по нашим колдобинам. И при эксплуатации байка по нашим убитым дорогам (ямам), вилке приходится сжиматься и разжиматься гораздо чаще и интенсивнее.

А значит и продукты износа деталей гидравлики вилки будут появляться гораздо раньше и насыщать масло мелкой металлической пылью. Поэтому и менять масло следует раньше, и тем раньше, чем хуже дороги, по которым передвигается ваш байк. Если же дороги среднего качества, то менять масло всё же рекомендуется примерно после 5 тысяч км. И даже после такого небольшого пробега, порой можно удивиться количеству грязи в сливаемом масле.

Ну а первую замену масла в вилке нового мотоцикла рекомендуется делать не позже 1000 км пробега, впрочем как и моторное масло после обкатки мотоцикла.

Поменять масло в обычных вилках совсем не сложно, так как не требуется снимать колесо и перья. Нужно всего лишь подготовить подходящую ёмкость (например обрезанную пластиковую бутылку) для слива отработки (старого масла). Ну и конечно же следует подготовить подходящие накидные ключи, которые потребуются для откручивания сливных и заливных пробок перьев.

Накидные, а не рожковые ключи, позволят сохранить целыми грани пробок, при откручивании их иногда следует использовать киянку, чтобы стронуть пробку пера (см. фото). Причём при откручивании верхней пробки, советую подложить под накидной ключ тонкую ветошь или бумагу, которая позволит сохранить хром на гранях гайки (ведь сохранность хрома, особенно на чопперах, играет важное значение, так как не даст в дальнейшем появиться коррозии).

Прежде чем откручивать нижнюю сливную пробку пера вилки (которая разумеется меньше по размеру), следует открутить верхнюю пробку. На многих мотоциклах, чтобы открутить верхние заливные пробки, следует сначала открутить стяжные винты хомутов, которые сжимают перья в траверсах (на отечественных мотоциклах стяжных хомутов в верхней траверсе нет, а есть конус).

Далее откручивание верхней заливной пробки позволит избежать вакуума, при сливе отработанного масла. После откручивания верхней заливной пробки, теперь можно подставлять ёмкость под нижнюю пробку и откручивать её.

Но и здесь спешить не стоит, и если у вас мотоцикл с дисковым передним тормозом, то советую одеть на тормозной диск пластиковый пакет. Это позволит избежать случайного попадания отработанного масла на тормозной диск и потом не нужно будет оттирать его специальным обезжиривателем для тормозных дисков (или антисиликоном) от попавших масляных капель.

Подставив ёмкость для отработки, откручиваем сливную пробку (болт под ключ на 12 — см. фото) и сливаем масло. Когда масло стечёт полностью, полезно будет зажав передний тормоз покачать мотоцикл, чтобы перья несколько раз сжались — это позволит выйти остаткам масла.

На отечественных мотоциклах Урал или Днепр сливная пробка (точнее болт) расположена в самом низу пера и это позволяет слить масло практически без остатка. И такая конструкция позволяет без проблем промыть вилку керосином или дизельным топливом, и потом не париться о том, что соляра или керосин остались в пере и перемешаются с новым маслом (ведь конструкция с расположением сливного болта в самом низу, позволяет слить соляру или керосин без остатка).
К тому же сливной болт на вилках отечественных тяжёлых мотоциклов, кроме функции пробки, является ещё и крепёжным элементом для гидроцилиндра.

Но на некоторых импортных мотоциклах бывает, что сливной болт расположен чуть выше самой нижней точки пера и поэтому часть отработанного масла остаётся внутри. А значит и промывать вилку рекомендуется только маслом. Чтобы слить остатки отработки полностью, на таких вилках поможет только демонтаж перьев и переворачивание их, пока не стечёт остаток отработки (так же следует и промывать, если будет использоваться для промывки соляра или керосин).

Однако это довольно долгая возня (нужно снять колесо, открутить стяжные болты хомутов траверс, вынуть перья…) и поэтому кто хочет полностью избавиться от отработки, но не вынимать перья из траверс, то тогда следует пожертвовать лишней порцией свежего масла и залив его в перья (разумеется перед этим закрутив сливные пробки), следует покачать мотоцикл, зажав передний тормоз, и потом открутив опять сливные болты (пробки) слить свежее масло, которое перемешалось с остатками отработки.

И хотя остатки масла опять же сольются не полностью, зато эти остатки будут уже не такими грязными, так как перемешаются с чистым маслом. После этого следует обязательно заменить на сливном болте уплотнительную алюминиевую (или медную) шайбу новой, и можно вкручивать сливной болт на место (можно обмазать резьбу болта герметиком — см. фото выше) и после затяжки сливного болта, заливать свежее масло, в количестве которое рекомендует мануал вашего байка.

При заливке на некоторых вилках (особенно на вилках перевёрнутого типа) удобно использовать большой медицинский шприц с трубочкой (капельницей) на конце.

После этого останется закрутить заливные пробки на перьях вилки с помощью накидного ключа, затем зажать винты траверс, чтобы стянуть перья и замену масла в вилке можно считать оконченной.

Замена масла в вилке перевёрнутого типа.

При замене масла в перевёртышах, здесь всё немного сложнее, так как нет сливных пробок (болтов) и следует снять переднее колесо и открутив стяжные болты траверс, извлечь из них перья. Подробно последовательность этих операций я уже подробно описывал в статье про замену сальников в современной перевёрнутой вилке (статья находится вот здесь). А в этой статье следует отметить, что для слива остатков отработки, каждое перо следует перевернуть и подвесить на некоторое время, чтобы дать стечь остаткам.

Тоже самое следует сделать и после промывки внутренней полости перьев. И для промывки внутренней полости пера всё же следует использовать чистое масло, а не керосин или дизельное топливо. На большинстве вилок резиновые уплотнения стойкие к керосину и солярке, однако всё же промывка маслом даст полную уверенность, что с резинками ничего не случится.

Тем более, что даже если и останется после промывки какая то часть масла, то вязкость после заливки свежей порции не изменится. Кстати о вязкости: чем меньше вязкость масла, тем мягче будет вилка на сжатие, однако всё же следует заливать то масло (и в том количестве), которое рекомендует завод изготовитель мотоцикла. И тогда с усилием сжатия и с управляемостью всё будет окей (подробнее о настройке управляемости современного мотоцикла и настройке подвесок читаем тут).

Масло в вилку мотоцикла.

Что касается выбора масла для гидравлики вилок современных мотоциклов, то сейчас всё гораздо проще чем раньше. Раньше мне приходилось заливать веретёнку, вперемешку с трансформаторным маслом, и приходилось немного экспериментировать с их соотношением, чтобы добиться нормальной вязкости и требуемого усилия сжатия вилки (разумеется чем меньше вязкость заливаемого масла, тем меньше усилие для сжатия вилки).

Сейчас же выбор масла для вилок и для задних амортизаторов огромен и фирмы производители масел выпускают специально предназначенное для гидравлики вилок масло. Какому производителю отдать предпочтение каждый решает сам. Но всё же предпочтение следует отдавать более дорогой синтетике, так как любое синтетическое масло гораздо медленнее теряет свои свойства(а значит и менять его следует реже), чем минеральное масло, которое следует менять гораздо чаще.

К тому же синтетика при похолодании (понижении температуры окружающего воздуха) почти не густеет, в отличии от минерального масла, которое густеет при понижении температуры и вилка с минеральным маслом становится дубовой.

Если у вас современный скоростной байк, то всё же советую заливать масло в вилку мотоцикла той вязкости и состава, которое рекомендует завод изготовитель вашего мотоцикла. Все заводы рекомендуют заливать масло с вязкостью, которая рассчитана на летнюю эксплуатацию. Но если даже и похолодает, то как было сказано выше, вязкость синтетического масла не сильно изменится, а значит и параметры сжатия вилки тоже.

И последний совет: если же мотоцикл, купленный вами, имеет достаточно большой пробег, то желательно залить в вилку масло чуть большей вязкости, чем рекомендует завод изготовитель. Так как зазоры в выработанных деталях гидравлики вилки, у мотоцикла с большим пробегом, гораздо больше, чем у нового байка. А значит, при работе вилки, маслу легче циркулировать через повышенные зазоры деталей и вязкость масла можно увеличить, чтобы параметры сжатия перьев приблизить к таким параметрам, как на новой вилке.

После замены масла в вилке мотоцикла, управляемость и комфорт вашего байка заметно улучшится, да и за сохранность деталей гидравлики вилки теперь можно не беспокоиться, удачи всем на дорогах.

Передняя вилка мотоцикла Минск. Смена масла — Ходовая — Минск — Каталог статей — Moto-rus

Передняя вилка мотоцикла требует ухода, заключается он в смене масла на новое, через определенное время. Это требуют перья вилки для хорошей амортизации и большого срока эксплуатации. Помним, что передняя вилка, это основная часть, отвечающая за рулевое управление мотоцикла. И легкость в управлении напрямую зависит от того, как вы будете следить за ней. В этом посте я напишу, как правильно сменить масло в перьях передней вилки мотоцикла Минск, с какими сроками, и укажу, какие ошибки совершают водители при уходе за перьями.

Новый мотоцикл всегда проходит обкатку, в этот момент детали притираются. А значит, во время обкатки следует чаще обычного сменять масло во всех местах мотоцикла и также смазывать его части, которые проходят притирку. Перья передней вилки не исключения. Во время обкатки, масло сменяем сразу после пробега 500 км. Далее замена происходит по истечении каждых 6000 км или раз в год в начале сезона. Такие рекомендации дают сами производители мотоциклов.

Теперь поговорим о самой замене. Потребуется для этого 400 грамм керосина и веретенное масло около полу литра. Перед началом замены, ставим мотоцикл на нижнюю подножку. Далее выкручиваем верхние пробки. Достаем пружины. Теперь дело идет к нижним штокам, сливным пробкам. Отвернув их, перед выниманием, обязательно придерживаем нижнее колесо, лишь в этот момент можно извлекать штоки. И обязательно вместо пробок вставляем во внутрь замену им, это могут быть болты, гвозди, суть в том, чтобы трубки остались на месте, которые они удерживают. Сливные пробки в мотоцикле Минск выполняют две функции: сливать масло и держать штоки перьев. Когда пробки отвинтили и масло сошло, закручиваем обратно пробки (не забываем придерживать переднее колесо) и заливаем для начала вместо масла керосин, где-то 200 гр. С керосином снимаем мотоцикл с нижней подножки и несколько раз надавливаем на руль. Это делается, чтобы промыть внутреннюю часть пера от старого масла. Далее также как и с маслом сливаем керосин и для надежности промываем еще раз. Когда перья промыты, процедуру повторяем, но с веретенным маслом (около 150-200 гр.). Это уже чтобы очистить вилку от керосина. Промывать маслом достаточно только один раз. А теперь уже можно заливать новое веретенное масло и заканчивать замену. По инструкции в перья передней вилки заливается 150 см3 в каждое перо. Но точную цифру лучше посмотреть в инструкции к вашей модели, так как возможны изменения в зависимости от года выпуска.

Основные ошибки при смене масла передней вилки мотоцикла Минск, заключаются в элементарных не практикованных вещах. Если сделать все как указано выше, ошибок не будет. Но я все же скажу, что делают мотолюбители зачастую не так. Во-первых, когда мотоцикл стоит не на нижней подножке, колеса давят на пружины внутри перьев и задних амортизаторов, что и понятно. А значит, разбор верхних заглушек должен быть только на нижней подножке. Иначе пробка может выстрелить или сама, или маслом. (Берегите глаза!) А если вы собираете уже переднюю вилку, тогда в этом случае вы не сожмете пружины. Только когда передняя вилка на подножке, они легко монтируются.

Вторая ошибка происходит во время вывинчивания нижних сливных пробок, когда некоторые не придерживают колесо и ничего во внутрь не вставляют. В этом случае передняя вилка полностью выпадет до самой земли, а это указывает, что внутренние стойки вышли из своих мест. Обратно их вставить будет очень тяжело. Поэтому, зачем мучатся потом несколько часов сбором перьев, если делая все по правилам, скручивание деталей занимает пять минут. Притом не всегда и удастся собрать переднюю вилку при выпадении штоков, чаще всего придется ее полностью разобрать. А если вы будете ездить без штоков, то на больших ямках вилка может выскальзывать больше обычного и повредит как внутренности, так и внешние кожухи. Не стоит ради этого допускать небрежность при разборе и сборке.

Еще одна важная деталь, которую стоит упомянуть. Масло очень вредит природе и сливать его нельзя просто на землю. Слейте его в пластиковую бутылку и оставьте в гараже, может еще пригодиться, а если нет, в один прекрасный момент отправите его в нужное место по выбрасыванию таких веществ. Но выливать на землю не стоит, запомните!

Больше нечего добавить. Все просто, если делать по упомянутой инструкции. Но еще раз повторюсь, следим за передней вилкой своего мотоцикла, ведь в ней ваша жизнь на дороге и это не громко сказано, а чистой воды правда.

Закажите услуги автокрана Liebherr — http://autorents.ru/arenda-avtokrana-v-moskve/ с почасовой арендой. Теория двигателя

— Что вообще находится по ту сторону крышки маслозаливной горловины, куда заливается масло?

Когда я заливаю масло в двигатель через маслозаливное отверстие, закрываемое крышкой маслозаливной горловины, куда изначально идет все это масло?

На большинстве автомобилей масло попадает в поддон (или масляный поддон) в нижней части двигателя. Картер — это место, где расположен всасывающий патрубок масляного насоса и где начинается распределение масла во время работы двигателя.

Какие части сначала попадают в масло, прежде чем сила тяжести стянет его в поддон.

Если вы говорите о том, что масло прокачивается через двигатель масляным насосом, это зависит от конструкции двигателя. Некоторые производители сначала направляют масло на распредвал, а другие — на коренные подшипники коленчатого вала. Последний называется Priority Main Oiling . Это гарантирует, что подшипники имеют необходимое количество смазки при высоких оборотах двигателя. Опять же, все дело в том, как устроен двигатель, в том, что первым получает масло.

Горловины маслозаливной горловины всегда находятся в верхней части двигателя?

№Они могут быть расположены где-нибудь рядом с верхней частью двигателя или вообще не на двигателе. Крышка маслозаливной горловины на клапанной крышке — удобное место для ее установки. Это широкая поверхность, на которую можно поставить крышку заливной горловины. Вот изображение более старого двигателя Small Block Chevrolet (SBC Gen I). Наполнителем для него была черная трубка, которая торчала из центральной передней части двигателя (также использовалась как сапун):

Как уже говорилось, крышка заливной горловины даже не должна быть на двигателе.В конструкции с сухим картером крышка заливной горловины находится на расширительном бачке, расположенном отдельно от двигателя. В двигателе есть продувочный насос, который забирает все масло из неглубокого поддона масляного поддона и сбрасывает его в резервуар. Главный масляный насос забирает масло из резервуара и распределяет его по двигателю там, где это необходимо. Это в основном используется в высокопроизводительных приложениях, где требуется постоянная подача масла. В двигателе с обычным картером масло может вытесняться из маслосборника во время резкого ускорения, поворота или торможения.

Есть ли какая-то особая причина, кроме, может быть, простоты доступа, а также предотвращения разливов и утечек, в основном, попытка максимально удалить порт от линии отстаивания нефти?

Я думаю, вы это затронули в вопросе. Это в значительной степени причина.

⛽ Случайно залили бензин в масляный бак газонокосилки?

Раньше все мы совершали глупые поступки, и, скорее всего, вы оказались здесь из-за того, что случайно залили бензин в масляный бак газонокосилки.Что ж, не бойтесь! Я даже делал это при случае, и есть несколько простых советов, как безопасно слить газ из масляного бака.

Вот пример, когда вы заправляете бензин в масляный бак:

Быстрые шаги для слива масла из масляного бака

  • Отсоедините свечу зажигания
  • Не пытайтесь запустить косилку
  • Слить масло из бака
  • Заменить масляный фильтр
  • Залейте в масляный бак свежее масло и снова слейте его (чтобы смыть излишки).Можно 3 раза (зависит от того, сколько газа вы залили в баллон)

Как слить бензин из масляного бака газонокосилки

Слить масло из бака 30 минут

Отсоединить свечу зажигания

Найдите крышку свечи зажигания и снимите ее, обнажив свечу зажигания. Ослабьте и снимите свечной ключ.

Слив газа из масляного бака

Первое, что вам нужно сделать после выключения двигателя, — это удалить все содержимое масляного бака.Это должно быть так же просто, как найти пробку для слива масла, которую вы использовали бы для слива старого масла во время замены масла.

В идеале вы хотите, чтобы из масляного бака была слита абсолютно вся жидкость.
Даже если окажется, что любая жидкость, оставшаяся в масляном баке, может быть маслом, а не бензином, вы все равно захотите слить всю жидкость, так как она все равно смешалась бы с бензином, а этого недостаточно для запуска двигателя косилки.

После того, как вы полностью слили содержимое масляного бака, снимите крышку масляного бака с газонокосилки на ночь, чтобы газ, оставшийся в масляном баке, высох, прежде чем заливать в него новое масло.

Обязательно делайте это на открытом воздухе, где могут выходить опасные пары, а внутренняя часть масляного бака может полностью высохнуть.

Замена воздушного фильтра

В зависимости от типа имеющейся у вас косилки, типа потребляемого масла и типа масляного фильтра, который использует ваша газонокосилка, вам, возможно, придется менять масляный фильтр после того, как это произойдет, а может и не потребоваться.

При этом, очевидно, вы можете рассматривать это как возможность заменить масло, так как вам в любом случае нужно будет залить новое масло в масляный бак, так что вы можете одновременно заменить масляный фильтр и предоставить новое масло. Ваша газонокосилка будет использовать новый масляный фильтр, не загрязненный бензином.

Заполнение масляного бака свежим маслом

После этого вашей газонокосилке потребуется новое масло, вы не хотите заливать бензин или смесь бензина и масла в масляный бак, даже если бензина осталось совсем немного. Это может серьезно повредить двигатель косилки и обойтись довольно дорого.

Если оставление масляного бака открытым и просушенным на ночь не высушило масляный бак достаточно хорошо, вам нужно будет залить новое масло и слить его, прежде чем снова добавить новое масло.

Если масляный бак уже достаточно сухой и пустой, вам нужно будет добавить новое масло только один раз. Если после добавления масла вы все еще чувствуете запах газа, возможно, вам придется повторить шаги: снова слить, дать ему высохнуть и снова залить.

Запуск двигателя

После того, как вы слили весь бензин из масляного бака, заменили масляный фильтр и добавили новое масло в масляный бак, теперь вы можете безопасно попробовать снова запустить двигатель газонокосилки.

До тех пор, пока вы не пытаетесь постоянно запускать газонокосилку с бензином в масляном баке, с ней все будет в полном порядке.

Если газонокосилка не запустится, обратитесь к профессиональному механику.

На этом этапе ваши проблемы выходят за рамки простой замены масла, и попытки исправить внутренние механизмы двигателя вашей косилки могут привести к большему ущербу и оказаться более дорогостоящим, чем необходимо.

Сметная стоимость: 20 USD

Поставка:

  • Тряпки для масла
  • Сливные поддоны
  • Свежее двухтактное масло

Инструменты:

Материалы: Картон / Защитный кожух

Чего нельзя делать

Как только вы поймете, что в масляном баке вместо масла есть бензин, немедленно заглушите двигатель.Не пытайтесь запустить двигатель, пока не выполните все необходимые действия, чтобы убедиться, что газонокосилка безопасна для дальнейшего использования.

Подобная авария может стать очень серьезной, если вы неоднократно будете пытаться использовать газонокосилку в таких условиях. Продолжая запускать двигатель, вы рискуете серьезно повредить газонокосилку, а также создать опасность для себя и окружающих.

Не пытайтесь снова использовать газонокосилку до завершения всех этапов. Несоблюдение этого правила может привести к дальнейшему повреждению газонокосилки или, возможно, к вам самому.

Возможные проблемы

Масло используется в качестве смазочного материала в большинстве машин, поэтому, если использовать в газонокосилке бензин (который намного тоньше и растворитель) вместо масла, возможно, что бензин не позволяет должным образом смазывать двигатель, что может привести к к значительному повреждению деталей двигателя, таких как подшипники кривошипа, поршни и поршневые кольца, подшипники кулачков, двигатель и другие детали.

Любое серьезное повреждение двигателя вашей газонокосилки, скорее всего, потребует помощи профессионала для устранения, так как степень повреждения может быть неочевидна, просто взглянув на определенные части двигателя.

Не пытайтесь возиться с двигателем, если он не запускается, и если вы не совсем уверены, что знаете, что делаете.

Вот хорошее пошаговое видео, показывающее, как слить бензин из масляного бака:

Заключение

При правильном обращении это может быть незначительная авария, которую можно относительно легко устранить.

Обязательно заглушите двигатель, если в масляном баке есть какое-либо количество бензина.

Полностью слейте масло из масляного бака через сливную пробку и дайте масляному баку выветриться и просохнуть в течение ночи.Делайте это на открытом воздухе.

Заполните масляный бак новым маслом. При необходимости снова слейте масло из масляного бака, чтобы убедиться, что из масляного бака не весь газ, прежде чем снова доливать новое масло.

Попробуйте запустить двигатель. Если это сработает, то с косилкой можно идти. Если нет, обратитесь за помощью к профессионалу, который сможет осмотреть двигатель вашей газонокосилки и должным образом оценить любой нанесенный ущерб, чтобы не усугубить ситуацию.

Привет, Алекс Куриц. здесь. Когда я рос, я помню, что у моей семьи был один из лучших газонов в округе.Насыщенно зеленый и пышный. В детстве я много делала, заботясь и ухаживая за лужайкой не только своей семьи, но и соседей. Могу сказать, что у меня многолетний опыт, и я здесь, чтобы поделиться им с вами.
Пожалуйста, оставьте свои комментарии ниже, так как я стараюсь отвечать всем, у кого есть вопросы.

Что делать, если вы вылили масло в канализацию: советы по предотвращению засоров

Жарили ли вы во фритюре мясо, курицу, рыбу, бекон, картофель фри, пончики, луковые кольца или щенки … (Боже мой, я уже голоден.Я вернусь через секунду). Как я уже говорил, во фритюре останутся остатки масла. И случайно вы могли вылить масло в канализацию. Итак, сегодня мы ответим на этот вопрос: что делать, если вылить масло в канализацию ?

Что делать, если вы слили масло в канализацию?

  1. Налейте горячую воду в канализацию
  2. Залейте уксус и пищевую соду в забитый слив

После заливки смеси накройте дренаж, чтобы эффект шипения сохранялся не менее 10 минут.Затем вы можете добавить один чайник кипятка, чтобы смыть дренаж.

  1. Используйте змею в канализацию (если она сильно забита)

Каковы опасности слива масла в канализацию?

Некоторые люди не знают, какой ущерб может нанести масло или жир, если их вылить в кухонную раковину.

Итак, что будет, если слить масло в канализацию?

Создает серьезные проблемы в водопроводной системе. Если вы вылейте жир или масло в кухонную раковину, вы можете засорить и повредить дренажную систему.

Вязкость растительного масла покроет стенки вашей трубы. Затем масло начнет собирать пищевые крошки, кофейную гущу (если вы случайно ее вылили) и другие остатки, которые приводят к засорению.

Когда кулинарное масло затвердевает в водопроводных трубах или канализационных трубах, это может вызвать застаивание воды в раковине или даже хуже; это может привести к накоплению канализационных отходов в вашем доме.

Эти проблемы можно предотвратить, и это лучший способ справиться с ними, потому что решение таких проблем, вызывающих утечку, может быть довольно дорогостоящим.

Если общая канализационная линия в вашем районе забита маслом и жиром, это может привести к серьезным задержкам канализации в водных путях и на улицах. Такой сценарий может создать серьезные риски для окружающей среды и здоровья населения. А все потому, что соседи лили масло в раковину.
Так что остерегайтесь этого!

Что делать, если вы слили масло в канализацию?

Если вы вылили масло или жир в канализацию, действуйте немедленно.

Итак, вот несколько советов, как избавиться от масла в раковине.

1. Слейте горячую воду в канализацию

Для начала вскипятите чайник воды на плите. Затем начните медленно сливать воду в канализацию. Это заставит смазку нагреться и превратиться в более мягкую форму, избегая образования засоров.

2. Залейте смесь уксуса и пищевой соды в забитый слив

Возьмите полстакана пищевой соды и вылейте ее в дренаж. Затем налейте в дренаж полстакана белого уксуса.

Эта смесь образует пузырьки в дренажном канале и издает шипящий звук (шипение).

После заливки смеси накройте дренаж, чтобы эффект шипения сохранялся не менее 10 минут. Затем вы можете добавить один чайник кипятка, чтобы смыть дренаж.

Уксус и пищевая сода растворяют жирные кислоты с образованием глицерина и мыла. Проще говоря, они прекрасно предотвращают засорение.

Но, чтобы избежать травм и ожогов на глазах или лице, не используйте этот метод после использования промышленного дренажного устройства или там, где есть стоячая вода.

Использование этих натуральных и некоррозионных очистителей (уксус и пищевая сода) для удаления масляных засоров — лучший вариант. Вы очистите масляную засорку, не повредив слив.

По возможности избегайте использования очистителей от засорения жидких унитазов и используйте их только в экстренных случаях, поскольку они опасны для слива.

3. Используйте змею в канализацию (если она сильно забита)

Если слив слишком забит и первые два наконечника не работают, попробуйте спустить змейку в слив.

Вы знаете, как использовать змеевик или барабанный шнек?

Если вы не в курсе, мы решили выбрать одно из самых информативных и надежных видеороликов, которые мы могли найти в Интернете.

Мы не хотим убивать вас от скуки скучным текстом. Итак, вот фантастическое видео от BrassCraft. Это научит вас пользоваться барабанным шнеком BrassCraft и поможет прочистить раковину!

Если вы хотите узнать больше полезных советов, как прочистить кухонную раковину и обеспечить беспрепятственный сток сточных вод через канализацию, прочитайте нашу запись в блоге под названием:

«Узнайте, как прочистить раковину: это полное руководство»

Как утилизировать растительное масло? Какой самый лучший / безопасный способ?

Если вы хотите узнать, как лучше всего предотвратить засорение раковины маслом, вот наш простой ответ.Противопожарный способ — никогда не наливать в кухонную раковину масло для жарки (даже небольшое количество масла). Если вы случайно вылили масло в раковину, вам нужно выполнить три шага, которые мы упомянули выше.

Кроме того, было бы лучше, если бы вы не выливали масло на землю на улице, поскольку это может создать проблемы для диких животных. А также нельзя выливать масло, даже остывшее, в мусорную корзину.

Почему бы и нет? Что ж, утечки масла или жира в вашем мусоре могут привлечь вредителей и вызвать проблемы для мусоровозов.

Итак, при утилизации растительного масла необходимо поместить его в герметичный, небьющийся контейнер, прежде чем выбросить его в мусор.

Вы можете вылить небольшое количество масла в мусор, но убедитесь, что оно не больше столовой ложки.

Итак, вы можете спросить себя: Каков самый простой и безопасный способ утилизации растительного масла ?

Когда масло остынет, положите его в герметичный контейнер и заморозьте

Вы можете использовать пустую банку из-под кофе, старую пластиковую бутылку или другой герметичный пластиковый контейнер и наливать его, когда масло остынет.

Вы можете продолжать готовить, используя оставшееся масло, пока, наконец, не наполните банку / контейнер. Теперь закрутите крышку емкости и заморозьте ее.

После того, как масло затвердеет, вы можете безопасно выбросить контейнер в мусорное ведро.

Вы также можете взять замороженное кулинарное масло и сдать его в местный центр утилизации. Это масло можно использовать для изготовления альтернативного топлива для дизельных двигателей. Таким образом, вы вносите свой вклад в развитие планеты за счет вторичной переработки.

Когда мы пытались написать на эту тему, мы наткнулись на видео.Это веселое, информативное и точное видео. Пожалуйста, взгляните на это.

Что делать с остатками кулинарного жира? — 41 Экшен

Где можно утилизировать использованное растительное масло?

Хороший вопрос!

Вы можете утилизировать использованное кулинарное масло или жир надлежащим образом на специализированных объектах. Мы советуем вам избавляться от кухонного жира таким способом, так как он не позволит вашему отработанному маслу попадать на свалки и будет переработан, например, в биодизель.

Вы можете использовать инструмент локатор утилизации Earth911 .

В разделе «Искать» введите «растительное масло», добавьте свой почтовый индекс и нажмите «Поиск». Вы получите полезный список местных решений по утилизации.

Имейте это в виду, отправляя масло в центр переработки:

  • Процедите масло, чтобы удалить частицы пищи.
  • Хранить в закрывающемся контейнере.
  • Доставьте на локальный участок сбора.

Заключение

Вы должны правильно обращаться с кухонным маслом.Выливание смазки по дренажным трубам может даже засорить / повредить основную канализационную линию в вашем районе. Итак, лучший способ в этом случае — не выливать масло в раковину, потому что это может перерасти в дорогостоящую и неприятную проблему.

Теперь, когда вы знаете, , как правильно утилизировать растительное масло , вы можете идти дальше и есть яйца с беконом, не зная, что все будет хорошо!

Приятного аппетита!

Хорошее, лучшее, лучшее: описание типов моторного масла

Когда дело доходит до покупки моторного масла, нет недостатка в выборе.Этот бренд или этот бренд? Обычный или синтетический? Пора переходить на масло с большим пробегом? В компании Tyres Plus мы знаем, что существует множество типов моторных масел, и готовы помочь! Ниже вы найдете объяснение трех основных типов моторного масла и руководство по выбору лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

Обычное моторное масло: хорошо для вашего бюджета

Из всех распространенных типов моторного масла обычное масло может быть одним из лучших для вашего бюджета.Обычное масло производится из сырой нефти, добываемой под землей, и предназначено для выполнения одной задачи: обеспечения смазки и бесперебойной работы двигателя. Обычное моторное масло, такое как Quaker State Advanced Durability Oil, может помочь защитить ваш двигатель от ржавчины, коррозии и вредных загрязнений.

Обычное моторное масло подходит для экономии денежных средств и соответствует требованиям большинства производителей, но содержит некоторые примеси. Хотя это не обязательно проблема в краткосрочной перспективе, со временем это может привести к накоплению большего количества «мусора» в вашем двигателе, чем при использовании более очищенного моторного масла, например синтетического.

Масло с большим пробегом: лучше для долговечности двигателя

Вы и ваша машина связаны долгими, преданными отношениями? Если это так, то вашему двигателю понравится немного TLC в виде моторного масла с большим пробегом. Точно так же, как у супруга 20 лет другие потребности, чем у трехнедельного летнего перерыва, автомобили с пробегом более 75000 миль имеют другие потребности в моторном масле, чем более новые автомобили.

Преимущества масла с большим пробегом довольно значительны: улучшенная топливная эффективность, более чистая работа и уменьшенный износ — это лишь некоторые из них.Масло с большим пробегом может быть немного дороже обычного моторного масла, но оно того стоит. В него добавлены специальные кондиционеры, которые помогают уменьшить и предотвратить утечки за счет восстановления стареющих, потрескавшихся или хрупких пластмассовых и резиновых деталей двигателя. Ваш двигатель, как и многие другие объекты, прочен настолько, насколько силен его самая слабая часть, и масло с большим пробегом может помочь защитить эту силу.

Если вы планируете водить машину до тех пор, пока кожаные сиденья не треснут, а тонировка окон не поблекнет, подумайте о масле с большим пробегом.Этот тип моторного масла может помочь вам и вашей машине прожить еще много счастливых лет вместе.

Синтетическое моторное масло: лучшее для защиты двигателя

Когда дело доходит до выбора лучшего моторного масла для двигателя, синтетическое масло намного опережает обычное масло. Он идеально подходит для современных двигателей с более высокими характеристиками. Хотя оно происходит из сырой нефти (как и обычная нефть), полностью синтетическое масло имеет высокую степень очистки и содержит гораздо меньше примесей, чем обычное масло.

Благодаря этому чистое синтетическое масло, такое как Pennzoil Platinum Full Synthetic, может не только предотвратить образование густого осадка или грязи в вашем двигателе; он также может помочь очистить весь мусор, который уже накопился внутри.

Синтетическое масло также является идеальным выбором для зимы. Поскольку это частично искусственное масло, синтетическое масло может быть создано таким образом, чтобы оно легче текло при низких температурах, что может значительно снизить износ двигателя от запуска при низких температурах.

Хотя синтетическое масло может быть дороже обычного масла, нет сомнений в том, что оно обеспечивает лучшую защиту.

Если вы хотите перейти на синтетическое масло, но не готовы тратить лишние деньги, попробуйте вместо него синтетическое масло, такое как Pennzoil Gold Synthetic Blend. Смешанные синтетические масла более очищены, чем обычные масла, но менее дороги, чем полностью синтетические масла, что делает их отличным промежуточным вариантом.

Какое моторное масло лучше всего подходит для моей машины?

В компании Tyres Plus наши опытные специалисты с радостью расскажут о лучших типах моторных масел, чтобы вы могли выбрать масло, соответствующее вашему автомобилю и вашему бюджету.Мы можем быть под капотом, но вы на месте водителя, поэтому сделайте выбор, который подходит именно вам! Готов идти? Запишитесь на замену масла в ближайшем к вам Tires Plus сегодня

Обычное масло Масло с высоким пробегом Синтетическое масло
Лучшее для Стандартное техническое обслуживание двигателя; Ограниченные бюджеты Долговечность двигателя; Автомобили с пробегом более 75000 км Защита двигателя; Современные двигатели повышенной мощности
Ключевые преимущества Доступен по цене и соответствует требованиям большинства производителей Специальные добавки и кондиционеры успокаивают стареющие двигатели Содержит меньше примесей, поэтому поддерживает ваш двигатель в лучшей форме и может помочь предотвратить ремонт в дороге
Стоимость Дешевле Дороже обычных масел, но может быть дешевле некоторых синтетических масел в зависимости от смеси масел Самые дорогие, но доступная альтернатива смеси синтетических масел

Могу ли я изменить сорт масла в автомобиле Kia?

Могу ли я изменить сорт масла в автомобиле Kia?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Обслуживание и ремонт пятница, 28 июня 2019 г., в 14:48

Смена сорта масла в автомобиле Kia

Как владелец Kia, вы когда-нибудь задумывались, можно ли изменить марку моторного масла, которое вы используете в своем автомобиле Kia? Если да, то вы попали в нужное место! В компании Performance Kia в Моосике, штат Пенсильвания, мы понимаем, что клиенты могут захотеть узнать, какие сорта масла позволяют их автомобилю Kia работать более эффективно.В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля Kia будет указано, какой сорт масла вы можете использовать в своем автомобиле Kia. Теперь давайте рассмотрим доступные варианты сорта масла и узнаем, как выбрать лучшее решение для своего автомобиля!

Варианты сорта масла

Клиенты могут выбирать из нескольких различных марок топлива. Обычно автомобили Kia совместимы с шестью различными сортами масла. Шесть вариантов сорта масла, которые могут использоваться с вашим автомобилем Kia, включают:

  • 5W-20
  • 5W-30
  • 5W-40
  • 10W-30
  • 15W-40
  • 20W-50

Для каждого автомобиля Kia рекомендуются разные сорта масла для каждого двигателя.Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, прежде чем менять сорт масла, которое вы используете в своем автомобиле Kia.

Выбор подходящего сорта масла

Каждый сорт топлива имеет разные преимущества. Классификация масла во многом зависит от эффективности использования топлива и от того, насколько хорошо оно работает при различных температурах. Вязкость (густота) масла играет огромную роль в том, насколько хорошо оно работает. Масло с более низкой вязкостью обеспечит лучшую экономию топлива и будет лучше работать в холодную погоду, тогда как масло с более высокой вязкостью будет лучше работать в жаркую погоду.В Пенсильвании погода колеблется от жаркого лета до холодной зимы. В результате вам следует придерживаться таких марок масла, как 5W-20, 5W-30 или 5W-40. Эти сорта масла хорошо работают в широком диапазоне температур — от -20 ° F до 120 ° F. Если у вас есть конкретные вопросы о том, какой сорт масла вы должны использовать в своем автомобиле Kia, вам следует связаться с персоналом Performance Kia сегодня!


Подробнее: Как часто вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкостью?


Поделиться — это забота!

  • Facebook

  • Твиттер

  • Pinterest

Подробнее о производительности Kia!


Эта запись была опубликована
в пятницу, 28 июня 2019 г., в 14:48 и подана в раздел «Обслуживание и ремонт».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0.

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Руководство по замене масла Lamborghini Aventador

Необходимые товары

  • 14 литров Castrol Edge Professional LL03 5W-30 — OEM номер G0521951L

  • Торкс Т-20 и Т-30

  • Биты шлицевые 10 мм и 12 мм

  • Масляный фильтр — OEM номер 07M115561

  1. Снимите центральный кожух, чтобы открыть нижнюю часть двигателя.В панели имеется 16 винтов T-30 и 2 винта Torx T-20.

  2. Откройте и слейте три пробки слива масла с шлицевого вала диаметром 10 мм на двигателе, обозначенные 1, 2 и 3. Пробки, обозначенные A, B и C, не используются и должны оставаться на своих местах. Затяните с моментом 23 Нм.

  3. Сливная пробка № 3 имеет опорный стержень, закрывающий доступ к ней. Вам нужно будет отодвинуть планку, чтобы получить доступ к вилке. Полностью снимать планку не требуется, достаточно переместить ее, удалив 3 винта Torx T-30.Винт, используемый для крепления гибкого шланга к опорной балке, может оставаться на месте. Необходимо ослабить винт со стороны водителя, который крепит штангу к основной раме. Удалите остальные 3 винта. Затем вы можете отодвинуть планку в сторону, а затем вернуть ее на место, когда закончите с сливной пробкой.

  4. Масляный бак Сливная пробка находится в задней части автомобиля, как показано здесь стрелкой, указывающей на нее. Снимите его с помощью 12-миллиметрового шлицевого наконечника.Затяните с моментом 40 Нм.

  5. Снимите масляный фильтр. Нанесите масло на уплотнение нового фильтра и залейте его маслом. Затяните с моментом 12 Нм.

  6. Заливайте масло в резервуар до тех пор, пока на щупе не появится полное значение. К этому моменту я смог получить в общей сложности 10 кварт. В том числе и масло, залитое в фильтр.

  7. Запустите двигатель на 1 минуту, чтобы масло потекло в двигатель.Следите за давлением масла.

  8. Добавьте 3-4 кварты. Убедитесь, что вы получаете показания щупа. Совершите небольшую поездку на автомобиле, чтобы прогреться. Проверяйте масло после прогрева. Я предлагаю проверять масло в следующие несколько раз, чтобы убедиться, что уровень масла идеальный. В конце концов, мне удалось налить в машину 13,5 литров.

Достопримечательности

Масло — Трюмы двигателя 3.43 галлона. Рекомендуемое масло продается только у дилеров. Он доступен у этих новых автомобильных дилеров в Северной Америке. Audi, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volkswagen и Volvo. Я нашел его по 9,15 долларов за кварту. В руководстве пользователя может быть указано, какое масло необходимо для Castrol SLX Professional. Castrol SLX Professional было переименовано в Castrol Edge Professional.

Снятие нижней панели кожуха — Выкрутите все винты, кроме двух самых дальних к задней части автомобиля.Эти 2 нужно ослабить, но не снимать. Затем вы можете согнуть панель до тех пор, пока передняя кромка не выйдет из положения, а затем вытащите панель вперед из двух отверстий для винтов на задней панели.

Мне интересно услышать отзывы или советы от тех из вас, кто делал эту замену масла. Пожалуйста, используйте Свяжитесь с нами на этом сайте.

Почему никогда не сливайте горячее масло в канализацию мойки

После того, как ваши овощи обжарены или панчетта идеально поджаривается, возникает соблазн слить излишки кулинарного масла или жира в канализацию и закопаться.Ведь раковина вот тут и масло все равно жидкость, так что это могло повредить?

Слив горячего масла в канализацию в данный момент может показаться несложным делом, но даже случайные способы утилизации жира со временем могут накапливаться и привести к колоссальным счетам за водопровод.

Большинство горячих масел не остаются в жидкой форме после охлаждения.

Многие масла, включая сливочное масло, кокосовое масло, жир бекона или растительный жир криско, находятся в жидком состоянии в теплом состоянии, но в твердом состоянии при комнатной температуре.

«Когда вы заливаете горячую смазку в раковину, она все еще находится в жидком состоянии», — сказал Джоэл Фредерик, президент компании Quarter Moon Plumbing в Сан-Антонио, штат Техас. Но как только он остывает, жир затвердевает и прилипает к стенкам труб.

Масло, а также любые частицы пищи и мусор, которые смываются в канализацию, застывают и задерживаются (предназначено каламбур) — обычно сразу за местом U-образного изгиба трубы — сифоном — под раковиной.

«Здесь попадает все, что тяжелее воды», — сказал Шейн Махаффи, генеральный директор и старший сантехник компании Towne Plumber в Вудстоке, штат Джорджия.Оставшиеся остатки масла и пищи могут вызвать неприятный запах, исходящий от кухонной канализации в краткосрочной перспективе, и полную закупорку с течением времени.

Жидкие растительные масла могут повредить ваши трубы.

Масла, такие как оливковое масло и масло канолы, могут не затвердеть при комнатной температуре, но сантехники все же не советуют сливать их в раковину. Это потому, что эти масла гидрофобны, то есть они не очень легко смешиваются с водой, поэтому вместо этого они покрывают ваши трубы.

«Когда они движутся по вашим трубам, они сливаются с частичками пищи, жирами со стола, волосами и другим мусором, свисающим в канализацию», — сказал Махаффи. «Создавшаяся закупорка в конечном итоге направит воду из канализации обратно в трубы».

Погоня за маслами горячей водой или мылом для посуды не помогает.

В старинной женской сказке вам будет рассказывать, что после того, как вы вылили масло в канализацию, нужно слить горячую воду и мыло для посуды в раковину, утверждая, что это помогает маслу течь по трубам, прежде чем оно загустеет или затвердеет — но это не такая эффективная стратегия, как вы думаете.

«Помните, что все, что тяжелее воды, может застрять в U-образном изгибе вашей кухонной сантехники», — сказал Махаффи. Подобные самодельные средства могут продлить неизбежное, но они не смывают масло полностью.

Rermrat Kaewpukdee / EyeEm через Getty Images

Отели и рестораны в США производят около 3 миллиардов галлонов отработанного растительного масла в год.

Даже если бы вы отправляли масло в раковину только раз в несколько недель, остатки, оставшиеся каждый раз, будут создавать более толстое и толстое покрытие на ваших трубах или все большую и большую твердую массу, в зависимости от того, с какими маслами вы готовите. .

По словам Махаффи, не существует достаточно горячей воды или достаточно сильного мыла для посуды, чтобы предотвратить застывание повторяющихся сливов масла или жира при достижении комнатной температуры, не говоря уже о улавливании остатков пищи и другого мусора.

«Чем дальше масло опускается до затвердевания, тем труднее и дороже устранять проблему», — сказал Фредерик.

Это также может вызвать драму в местных канализационных системах.

Когда масло или смазка все же попадают в канализацию, они добавляют отложения к основным сточным водам, которые содержат высококонцентрированные химические вещества и, как вы уже догадались, масла, жиры и жиры других людей.

Поскольку эти масла имеют жирную основу, они связываются с другими веществами, содержащимися в сточных водах, такими как кальций и натрий, а также с частицами пищи и другими продуктами, которые не следует смывать по трубам, объяснил Фредерик. По мере того как накопление продолжается, оно прилипает к стенкам канализации, образуя то, что называется «жирбергом».

ЭДРИАН ДЕННИС через Getty Images

Тим Хендерсон, техник по промывке или магистральной канализации, держит «толстберг» во время работы на пересечении Риджент-стрит и канализации Виктория в Лондоне 11 декабря 2014 года.

Фатберги могут превратиться в гигантскую массу твердых отходов и в конечном итоге заблокировать поток сточных вод. (Подсчитано, что почти половина переполнений канализационных сетей в США является результатом фатбергов.)

«Единственный способ избавиться от них — это нанять профессионала, который будет использовать струи воды под высоким давлением, чтобы разрушить это вещество», — Фредерик сказал. «Главный вывод — внести свой вклад, а не способствовать накоплению жира, правильно утилизируя масло».

Как правильно утилизировать кулинарные жиры и жир.

Рестораны должны собирать масла и жиры в ловушки и отправлять их рендереру (компания, специализирующаяся на сборе и переработке растительного масла), в противном случае они рискуют быть оштрафованными.

Учитывая, что отели и рестораны в США производят около 3 миллиардов галлонов отработанного кулинарного масла в год (а очистные сооружения обычно не предназначены для обработки загрязняющих веществ, таких как жиры, масла и смазки), незаконная практика сброса жира приведет к серьезным последствиям. драма в городских канализационных трубах.

«Независимо от типа масла — сливочного, жирного, оливкового — храните его, не сливайте в канализацию», — сказал Махаффи.

Для начала выберите емкость для сбора масла, например, старую пластиковую бутылку, банку из-под кофе или даже большой пакет Ziploc. Когда масло остынет, аккуратно соскребите его или вылейте в емкость (воронка может значительно облегчить процесс наливания).

«Вы можете добавлять различные масла в контейнер с течением времени, а когда он наполнится, закройте его и выбросьте в мусорное ведро», — сказал Фредерик.

Использованные кулинарные масла также могут быть переработаны в биотопливо: «Многие местные центры переработки примут ваши кулинарные масла, даже если вы соединили все масла в одном контейнере», — сказал Махаффи.

Вы можете поискать местные центры по переработке в Интернете, чтобы узнать, принимают ли они кулинарные масла и есть ли у них какие-либо спецификации относительно хранения или разделения.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *