Какую лучше смазку использовать для подшипников: Какая смазка для подшипников лучше в 2021 году

Содержание

Смазки для подшипников ступицы: ТОП-5


Смазка для подшипников ступицы защищает их от износа и облегчает скольжение контактирующих поверхностей, чем способствует легкому вращению колеса, снижению нагрузки на двигатель и ходовую часть автомобиля.


Мы выбрали 5 наиболее популярных смазок для подшипников и представили их в виде рейтинга – на основании комплекса свойств, стоимости и успешного опыта применения материалов.

EFELE MG-213

EFELE MG-213

0.0

Отличная термостойкая пластичная смазка универсального назначения. Изготовлена на базе минерального масла, загущенного литиевым комплексным мылом. Диапазон рабочих температур от -30 до +160 °C.


EFELE MG-213 обладает механической стабильностью, повышенной несущей способностью, устойчива к смыванию водой. Смазка характеризуется высокими антикоррозионными и противоизносными свойствами, имеет длительный срок службы.


Помимо ступичных подшипников, данный материал актуален и в других узлах ходовой части автомобилей и специальной техники. В промышленности он применяется  для обслуживания деревообрабатывающего, полимерного и металлургического оборудования, подшипниках сушильных печей, вентиляторов и электродвигателей.

EFELE MG-213 – лучшая пластичная смазка для ступичных подшипников. При очень высоких эксплуатационных характеристиках ее стоимость ниже, чем у популярных аналогов. Подробнее об этом материале смотрите в видеообзоре.

Фасовки
  • Шприц с дозатором 10 г, туба 400 г, ведра 5 и 18 кг

Molykote Multilub

Molykote Multilub

0.0


Пластичная минеральная смазка на основе литиевого мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +120 °C.


Molykote Multilub предотвращает коррозию, заедание, задиры и схватывание. Она не вымывается водой, имеет длительный срок службы, высокую несущую способность.


Данная смазка используется не только в ступичных подшипниках, но и узлах трения вентиляторов и электродвигателей, конвейерных систем и металлообрабатывающих станков. Подходит для зубчатых передач, шлицевых соединений и гибких валов в оболочках.


Molykote Multilub проигрывает EFELE MG-213 по стоимости, диапазону рабочих температур и доступности.

Фасовки
  • Тюбик 100 г, туба 400 г, банка 1 кг, ведро 20 кг, бочка 180 кг

Fuchs Renolit LX EP 2

Fuchs Renolit LX EP 2

0.0


Пластичная смазка зеленого цвета на основе минерального масла и литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от — 30 до +150 °C.


Fuchs Renolit LX EP 2 обеспечивает защиту поверхностей от коррозии и износа, устойчива к механическому разрушению и окислению. Обладает повышенной несущей способностью и длительным сроком службы.


Смазка предназначена для обслуживания узлов трения ходовой части автомобилей и специальной техники, подходит для промышленного оборудования.


Fuchs Renolit LX EP 2 обладает стабильными характеристиками, однако проигрывает лидерам по термо-и водостойкости.

Фасовки
  • Туба 400 г, ведра 5 и 18 кг, бочка 180 кг

Mobilgrease XHP 222

Mobilgrease XHP 222

0.0


Минеральная пластичная смазка на основе литиевого комплексного мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +150 °C.


Смазка Mobilgrease XHP 222 устойчива к воздействию воды, защищает подшипники от коррозии и износа, предотвращает задиры, при высоких температурах не разрушается и не окисляется.


Данный материал может применяться как в ходовой части автомобильной и специальной техники, так и в промышленном оборудовании, морском и сельскохозяйственном оборудовании.


По своим характеристикам Mobilgrease XHP 222 уступает смазке Molykote, а по цене намного превосходит российскую EFELE MG-213.

Фасовки
  • Туба 390 г, ведро 18 кг, ведра 50 и 180 кг

Shell Gadus S3 V220C 2

Shell Gadus S3 V220C 2

0.0


Минеральная пластичная смазка многоцелевого применения на основе литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от -15 до +150 °C.


Shell Gadus S3 V220C 2, помимо ступичных подшипников и других элементов ходовой части автомобилей, используется в нагруженных узлах литейного, вибрационного, горнодобывающего, дробильного оборудования и роликовых транспортерах.


Смазка устойчива к повышенным вибрационным нагрузкам, воздействию воды и высоких температур. Она хорошо удерживается на поверхностях, защищает их от износа и коррозии, а также обладает длительным сроком службы.


Среди всех представленных смазок Shell Gadus S3 V220C 2 обладает самой низкой морозостойкостью, что резко ограничивает область ее применения.

Фасовки
  • Туба 400 г, ведро 18 кг, бочка 180 кг

Требования к смазкам для подшипников ступицы


Качественная смазка для ступичных подшипников должна отвечать ряду требований:

  • Не растекаться при высоких температурах: летом в дневное время асфальт прогревается до +70 °C, а при увеличении нагрузок на подшипниковый узел температура может достигать +140 °C и более
  • Не загустевать и не застывать при отрицательных температурах: в противном случае усилие на сдвиг увеличится, шарики или ролики в подшипниках перейдут в режим трения скольжения, что повлечет за собой усиление износа и образование задиров


В идеале смазка должна сохранять свои рабочие характеристики при температурах от -40 °C (можно ниже) до +140 °С.

  • Не смываться водой, которая попадает в узел с дорожного полотна: вымывание смазки грозит распространением коррозии
  • Иметь оптимальную вязкость, чтобы под действием высоких скоростей, температур и нагрузок сохранять свою структуру, обеспечивать эффективное смазывание и отвод тепла.
  • Быть устойчивой к различным химическим веществам (реагентам, топливу, маслу), нейтральной к резинам и пластмассам – чтобы не разрушать сальники и пыльники


В настоящее время для ступичных подшипников чаще всего используют литиевые и молибденовые смазки. Рассмотрим эти группы подробнее.

Литиевые смазки


Наиболее распространенные и широко применяемые не только для обслуживания ступичных подшипников, но и других узлов автомобиля. Материалы на основе минеральных, синтетических и полусинтетических базовых масел, загущенных литиевым мылом или литиевым комплексом.


Литиевые смазки обладают высоким ресурсом и достаточно доступной ценой. Они работают при нагрузках до 2800 Н, защищают узлы от коррозии, не вымываются водой, имеют достаточно высокие противоизносные и противозадирные свойства.


Другие свойства этих смазок зависят от особенностей базового масла. Например, силиконовые литиевые смазки имеют низкий коэффициент трения и высокие диэлектрические свойства, устойчивы к агрессивным химикатам. Материалы на основе эфирных синтетических масел выдерживают очень высокие скорости (свыше 1300000 мм*об/мин), а также обладают шумоподавляющими способностями.


Смазки на базе полиальфаолефиновых (ПАО) масел имеют очень низкие температуры застывания, характеризуются малой коксуемостью, высокой термостабильностью, устойчивостью к окислению.


В комплексных литиевых смазках базовое масло загущено мылами литиевых солей уксусной, адипиновой, азелаиновой и других кислот. Они отличаются более широким диапазоном рабочих температур, большей устойчивостью к воздействию воды, высокой механической стабильностью и уменьшенным маслоотделением.

Молибденовые смазки


Смазки с дисульфидом молибдена (MoS2) в качестве антифрикционной добавки. Так же, как и литиевые, они могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими.


Частицы дисульфида молибдена образуют на поверхностях деталей дополнительный смазочный слой, который защищает их от абразивного износа, задиров и коррозии.


В случае испарения базового масла смазывающую функцию берет на себя MоS2, и смазка начинает работать в качестве аварийной.


Молибденовые смазки обладают высокой несущей способностью и могут работать при очень больших нагрузках. Как правило, они закладываются на весь срок службы ступичного подшипника.


Минус молибденовых материалов в том, что при длительном воздействии воды в них образуются абразивные частицы, которые негативно влияют на состояние подшипников. Поэтому в случае нарушения их герметичности смазка нуждается в замене.


Чем не рекомендуется смазывать ступичные подшипники?


Для обслуживания ступичных подшипников подходят далеко не все смазки. К примеру, солидол при резком повышении температуры перестает защищать детали от износа. Графитовые смазки содержат абразивные компоненты, которые могут повреждать металлические поверхности. Натриевые и кальциевые смазки отлично снижают трение, но не защищают узлы от коррозии. Силиконовые смазки в достаточно тяжелых условиях эксплуатации ступичных подшипников быстро теряют свои свойства.


ШРУС-4 технически подходит для применения в ступичных подшипниках, однако специалисты рекомендуют использовать ее в более «грубых механизмах. Смазки с цинком и железом, хоть и разработаны для подшипников качения, больше подходят для узлов промышленного оборудования, чем для ступиц.


Консервационные смазки в целом удовлетворяют условиям эксплуатации ступичного узла, но плохо работают при высоких нагрузках.


Также не рекомендуется смешивать в подшипнике несколько видов смазок – неизвестно, к каким результатам это может привести.


Многие автопроизводители регламентируют ресурс смазки для подшипников ступицы 35-45 тысячами км пробега. Однако с учетом условий и интенсивности эксплуатации автомобиля этот срок может быть скорректирован в меньшую сторону.


При выборе смазки следует ориентироваться на тип подшипника, марку стали, из которой он изготовлен, рабочую нагрузку узла, скорость его вращения, частоту эксплуатации автомобиля и другие факторы.


Практика показывает, что для ступичных подшипников лучше всего подходят термостойкие смазки, которые наносятся в узлы в оптимальном количестве. Недостаток смазочного материала может привести к заклиниванию подшипника, а избыток – к выдавливанию смазки из узла.


Как смазать подшипник ступицы?


Смазывание ступичного подшипника – не самая сложная операция, которая при наличии определенного набора инструментов вполне доступна для каждого автовладельца.


Предварительно подготовьте смазку, ветошь, сальники, ступичные гайки, молоток, набор гаечных ключей, съемник (можно плоская отвертка), промывочную жидкость (бензин, ацетон) или специальный очиститель.

  • Перед тем, как приступать к разборке узла, установите автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз и снимите нужное колесо.
  • При помощи торцевой головки и удлиненного воротка ослабьте ступичную гайку, снимите тормозной суппорт и диск.
  • Саму ступицу отсоедините от поворотного кулака. После этого полностью выкрутите гайку, которая фиксирует ступицу.
  • При помощи молотка выбейте деталь из полуоси. Подшипник запрессован в обойму при помощи съемника или плоской отвертки. Если кольцо в обойме «закисло» и прикипело к посадочному месту, демонтируйте его с помощью специального средства типа EFELE UNI-M.
  • После снятия подшипника удалите старую смазку, очистить обойму и посадочное место. Для этого потребуется бензин, дизельное топливо или специальный очиститель.
  • Чистой ветошью вытрите поверхности насухо, а затем смажьте подшипник, обойму и посадочное место.
  • Соберите узел, осуществляя вышеперечисленные действия в обратной последовательности.


Обслуживание автомобиля с тормозами барабанного типа выполняется без снятия ступицы, порядок действий при этом остается таким же.

Какая смазка лучше для подшипников ступицы?


Обслуживание13 сентября 2017


Подшипниковые узлы передних и задних колес функционируют в тяжелых условиях, испытывая нагрузки от трения, веса автомобиля и удары из-за неровностей дорожного покрытия. Вдобавок они подогреваются со стороны тормозов, поскольку металл хорошо проводит тепло. Уменьшить воздействие этих факторов поможет нанесение на рабочие поверхности качественного состава, снижающего силу трения. Чтобы продлить срок службы деталей и не навредить, надо решить вопрос, какой смазкой смазывать подшипники ступицы и как это правильно делать.

Требования к смазывающему материалу

В конце прошлого века сепараторы различных подшипников наполнялись двумя видами составов – «Литол-24» и «Циатим-201». Сейчас на полки автомагазинов выставляется огромное количество изделий от разнообразных брендов, среди которых немудрено запутаться. Опять же, не всякая густая смазка годится для ступиц легковых машин.

Чтобы выяснить, какая смазка лучше, необходимо сформулировать требования к ней и сравнить с инструкцией на упаковке:

  1. Материал не должен растекаться при нагреве. В летний период температура дорожного покрытия достигает 70 °С, прибавьте сюда трение и работу тормозов. На повышенных нагрузках обоймы подшипника разогреваются до 140 °С, столько обязана выдержать и смазка.
  2. Загустевший на сильном морозе состав не даст шарикам или роликам катиться и они начнут скользить. Отсюда задиры и ускоренный износ элементов. Значит, материал должен оставаться пластичным до температуры минус 40 °С.
  3. Поскольку колеса постоянно контактируют с водой, она неизбежно попадает в ступицы. Смазывающий состав не должен терять свойства после контакта с влагой и вдобавок защищать металлические детали от коррозии.
  4. Лучше использовать смазку, меняющую консистенцию в зависимости от нагрузки и нагрева. Колесо быстрее вращается – подшипник греется – материал разжижается и смазывает деталь интенсивнее. При замедлении происходит обратный процесс.
  5. Состав должен быть химически стойким и нейтральным по отношению к полимерам и резине, из которых изготавливаются пыльники и элементы сальников.

Важно, чтобы смазочный материал сохранял перечисленные свойства как можно дольше, тогда и ресурс подшипникового узла способен увеличиться до 100 тыс. км пробега.

Разновидности ступичных смазок

Как и жидкие масла, составы для смазывания трущихся деталей делаются на минеральной либо синтетической основе со специальными присадками – загустителями. Последние играют основную роль при формировании свойств материала. Существует несколько видов добавок:

  • так называемое литиевое мыло;
  • то же, с добавлением фталоцианина меди, натрия либо других металлов;
  • загуститель на основе полимочевины с добавлением силикагеля и стабилизирующего вещества – кальций-сульфаната;
  • политетрафторэтиленовая присадка (иначе – тефлон) служит загустителем для дорогих перфторполиэфирных смазок.

В жидкие и густые масла также принято добавлять дисульфид молибдена, улучшающий противозадирные и антикоррозионные свойства.

Смазочные материалы с литиевой добавкой отличаются светлой, черной либо коричневой окраской и на данный момент уже считаются устаревшими. Обладают довольно высокими антифрикционными свойствами и нередко служат по 80–100 тыс. км. При одном условии: если снаружи не попала вода через поврежденный пыльник: смазка слабо защищает узел от коррозии. К подобным изделиям как раз относится широко известный «Литол-24», зарубежные аналоги – British Petroleum и Renolit.

Литиевая высокотемпературная смазка для ступичных подшипников, содержащая фталоцианин меди, окрашена в синий либо зеленый цвет и по характеристикам превосходит предшественника. Сохранив длительность и эффективность работы, состав обрел повышенные антикоррозионные свойства и потому широко применяется для обслуживания легковых авто. Максимальная рабочая температура смазывающего материала – 180 °С. Примеры подобных изделий – Litho HT, Castrol LMX и LM 50.

Более современная смазка для подшипников ступицы, сделанная на минеральной основе с добавлением полимочевины способна работать в диапазоне температур от минус 20 до плюс 180 °С, выигрывая у литиевых составов по долговечности и коррозионной стойкости. Яркий представитель – изделие AIMOL Greasetech Polyurea EP 2, кратковременно выдерживающее температуру +220 °С без растекания. Поскольку в загустителе не применяются соли различных металлов, то исключены процессы окисления, поэтому срок службы материала равен ресурсу самого подшипника.

О перфторполиэфирных смазках стоит упомянуть вкратце, поскольку они слишком дорогие. Некоторые японские и немецкие производители закладывают их в подшипники, но для рядовых пользователей цена слишком велика.

Молибденосодержащие масла, давно вошедшие в моду, заслужили неплохую репутацию. Но применительно к механизмам ступиц данные материалы грешат одним недостатком: при попадании в узел влаги и воздуха дисульфид молибдена вступает с ними в сложную реакцию, отчего выделяется серная кислота, пусть и в мизерных количествах. Это сокращает ресурс деталей, вместо того чтобы продлевать.

Чем нельзя смазывать подшипники?

Далеко не все густые составы пригодны для работы в автомобильных ступицах. Например, традиционный солидол – не лучшая смазка для подобных узлов, поскольку не способен компенсировать трение деталей в условиях больших перепадов температур. К этой же категории относится целый ряд других смазывающих материалов:

  1. Графитная смазка отлично переносит нагрузки, но содержит абразивные частицы, быстро разрушающие металлические детали подшипника.
  2. Составы на вазелиновой либо силиконовой основе теряют антифрикционные свойства вследствие повышения рабочей температуры до 60 °С, чего явно недостаточно для подшипникового узла.
  3. Группа смазок, включающая соединения кальция и натрия, уменьшает трение деталей, но не защищает от коррозии.
  4. Популярное изделие под названием «Шрус-4», предназначенное для работы в грубых шарнирных механизмах.

Какие вещества содержит тот или иной материал, должно быть указано на упаковке. Прежде чем смазать ролики подшипника новой смазкой, внимательно ознакомьтесь с этим перечнем.

Обслуживание ступичного узла

Для начала следует уяснить, что в большинстве современных легковых машин иностранного производства устанавливаются роликовые необслуживаемые подшипники закрытого типа. Это значит, что на заводе в сепаратор заложено требуемое количество смазочного материала, рассчитанного на полный срок службы элемента. Специально разбирать его в процессе эксплуатации нет нужды.

Тем же путем движутся отечественные производители машин и запчастей к ним. В среднем ресурс закрытого подшипникового узла на переднеприводных автомобилях ВАЗ составляет 60 тыс. км., после чего устанавливается новая запчасть. Смазать подшипник можно и раньше, но существенного продления «жизни» вы не добьетесь.

Зачастую автолюбители покупают зарубежные высококачественные аналоги от брендов FAG, SKF, NTN, NSK или Koyo, способные отработать до 300 тыс. км без всякого обслуживания.

Чтобы добраться до подшипника переднего колеса, придется разобрать часть подвески:

  1. Поставьте машину на ровную площадку, зафиксируйте «ручником» и снимите колесо.
  2. Разблокируйте и вытащите тормозные колодки, затем демонтируйте суппорт, подвязав его проволокой к кузову.
  3. Съемником выдавите шаровой палец тяги и открутите нижнее крепление поворотного кулака.
  4. Ослабьте и выверните гайку крепления ступицы, после чего аккуратно разъедините ее с шарниром полуоси.

Несколько слов о том, как смазать ступичный подшипник. Старый материал необходимо удалить и промыть все детали, затем уложить новый и собрать узел. Помните, что смазки не должно быть много – максимум 30% от внутреннего объема самого элемента.

Какую смазку использовать для подшипников: рекомендации «МСК»

Любой механизм необходимо смазывать, чтобы увеличить срок его службы и защитить от поломки. С одной стороны, выбор материалов сегодня достаточно велик, но с другой, существует множество нюансов того, какой смазкой смазывать подшипники, и если купить не подходящий вариант, можно даже навредить узлу. Постараемся разобраться, на что обратить внимание и как выбрать правильную смазку.

КАКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ У ХОРОШЕЙ СМАЗКИ

В зависимости от условий эксплуатации подшипников, требования к смазочным материалам могут отличаться, но в целом можно выделить такие параметры:

1. Она должна быть прочной на сдвиг и на разрыв. Это означает, что смазка будет надежно держаться на деталях, не сползать с них, не смываться водой.

2. Широкий температурный диапазон. Во время работы металлические детали значительно нагреваются, а при воздействии высокой температуры смазка становится жидкой. Поэтому параметр температуры каплепадения крайне важен. Чем он выше, тем лучше. Также важно, чтобы и при отрицательных температурах смазка не портилась, особенно обратите внимание на это, если вы ищете смазку для транспортного средства.

3. Универсальность. В крупных механизмах необходимо смазывать не только подшипники, но и остальные узлы. Чтобы не подбирать для каждого из них отдельную марку, необходимо заранее поинтересоваться, какую смазку использовать для подшипников, чтобы она подошла для всех деталей, особенно если необходимо обработать открытые и закрытые узлы.

4. Экономичность. Этот параметр говорит не только о цене смазки, хотя и она важна. Нужно изучить, насколько часто производитель рекомендует смазывать подшипники, ведь чем меньше расход материала, тем выгоднее использовать такую смазку.

КАКУЮ СМАЗКУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ

Компания «МСК» производит пластичные высокотемпературные смазки нескольких разновидностей. Мы расскажем о самых популярных из них:

— ЕР-2. Это универсальная консистентная смазка, произведенная на основе минерального масла и литиевого мыла. Ее температурный режим – от -30 до +200°С.
— ЖРО. Если вы интересуетесь, какую смазку использовать для подшипников скольжения локомотивов и автотранспорта, ЖРО вам подойдет. Она используется на узлах, эксплуатируемых в условиях повышенных нагрузок.
 Литол 24. Универсальная смазка для всех типов подшипников и других узлов может применяться в температурном режиме от -50 до +200° С. Одна из самых популярных позиций среди покупателей нашей компании.
 ЛЗ ЦНИИ. Ее производят на основе минеральных масел и натриево-кальциевого мыла жирных кислот касторового масла. Чаще всего ее применяют в подвижных составах и вагонах для смазывания роликовых подшипников.
— Солидол. Гидратированная кальциевая смазка, обладающая высокой влагостойкостью, используется на различных узлах трения в оборудовании и транспорте. Рекомендуемая температура применения – от -25 до +65° С.
— Флоринол. Это смазка с повышенной стойкостью к нагрузкам, высокой влагостойкостью и улучшенным температурным режимом (до 250° С).

НЕМНОГО О НАШЕЙ КОМПАНИИ

Компания «МСК» занимается разработкой, производством и продажей высокотемпературных смазок для подшипников в Казахстане. Многие позиции не имеют аналогов: мы разработали уникальные формулы, обеспечивающие улучшенные характеристики материалов. Продукция запатентована, а ее качество подтверждено многочисленными сертификатами, в том числе и международными.

Если вы до сих пор не решили, какую смазку использовать для ступичных подшипников, приглашаем вас сделать выбор на нашем сайте. Вы сможете выгодно приобрести материалы: достаточно сказать, что по Казахстану мы предлагаем бесплатную доставку. Свяжитесь с нами, если у вас остались вопросы или вы хотите получить прайс с ценами. Будем рады предоставить вам смазку высокого качества!

Смазка для подшипников: какую выбрать


Подшипник – это основной элемент вращающихся узлов современных машин и механизмов, на который прилагаются серьёзные нагрузки. Длительная работа подшипника – залог длительной и бесперебойной работы всего механизма и важным фактором здесь является использование качественной смазки. В данной статье мы расскажем о типах смазок, используемых в современных подшипниках и остановимся на том, какие смазки для подшипников применимы в тех или иных случаях.


Навигация по статье

Основные функции смазки для подшипников


Применение смазки имеет определенную цель:

  • Снижение трения и, соответственно, износа контактирующих поверхностей деталей.
  • Увеличение параметра скольжения поверхностей при деформации из-за возникновения нагрузки.
  • Образование масляной пленки, смягчающей ударные нагрузки в процессе эксплуатации.
  • Равномерное распределение тепла, вырабатываемого в процессе трения.
  • Защита от коррозии.
  • Препятствие проникновению пыли и других загрязнений.


Чтобы выбранная смазка подшипников качения соответствовала вышеуказанным требованиям необходимо учесть условия эксплуатации машины или механизма.

Температура


При эксплуатации в условиях низких температур смазка для подшипников высокотемпературная густеет и кристаллизуется. При обратном выборе (превышении допустимой температуры) будет высыхать и коксоваться. Поэтому кратко перечислим основные рекомендации при выборе смазки:

  • При температуре эксплуатации от +200 до +1000°С наилучшим вариантом будут пастообразные смазки. До +280°С эти же смазки выполняют роль противозадирного средства, защищающего от заклинивания.
  • Для диапазона температур от -30 до +120°С лучшая смазка для подшипников будет иметь минеральную основу.
  • При эксплуатации в условиях низких температур – до -40, -70°С лучшим вариантом будет смазка на основе силикона. 


Температура важный, но далеко не единственный фактор, влияющий на выбор. Важную роль играют частота вращения деталей, нагрузка и окружающая среда.

Режим работы, нагрузка и окружающая среда


Выбор смазки должен основываться на количестве оборотов вращающегося узла. Так, современная смазка для высокоскоростных подшипников является синтетической. Важным является и учет факторов окружающей среды воздействующих на подшипник – вода, пыль, пар, кислота и т. д. При наличии негативных факторов окружающей среды следует выбирать максимально устойчивые к данным факторам смазки. И третий важный фактор – нагрузка. Чем она выше, тем сильнее выдавливается смазка. Так, например, из-за выдавливания используется литиевая смазка выжимного подшипника сцепления. Наиболее восприимчивыми к высоким нагрузкам являются твердые смазки – графит и молибден, но следует учесть и иные факторы.

Подшипники ступицы


Данный подшипник играет важную роль в функционировании ходовой части авто и поэтому смазка для ступичных подшипников должна соответствовать нагрузке и условиям эксплуатации. Основные функции смазки для данного узла:

  • снижение трения;
  • стойкость к высоким температурам;
  • препятствие проникновению пыли и других загрязнений;
  • уплотнение.


Правильный выбор смазки очень важен для обеспечения длительной эксплуатации подшипника ступицы.

Выбор смазки для подшипников качения


Подшипники качения применяются во многих видах машин и механизмов, являются наиболее распространенным типом подшипниковых узлов. В зависимости от типа механизма и условий эксплуатации это могут быть жидкие масла, консистентные смазки для подшипников и твердые вещества. При выборе, помимо основных вышеприведенных факторов необходимо учесть и специфические, как например возможность использования данной смазки при повышенных требованиях к чистоте, применения оборудования в пищевой промышленности и т. д.


Отвечая на вопрос —  какая смазка лучше для подшипников, важно сказать, что наилучшим вариантом, несомненно, будет жидкое масло. Оно наилучшим образом отводит тепло, сводит к минимуму износ трущихся поверхностей. У масел отличные проникающие способности, и поэтому они чаще всего используются как смазка закрытых подшипников. Если же конструктивные особенности узла не обеспечивают надежную герметичность, то применяются пластические материалы. Их основным преимуществом является долговечность и стойкость к загрязнениям, а также возможность значительно снизить конструкционные расходы.

Смазка подшипников, используемых в электродвигателях


Смазка для подшипников электродвигателей выполняет основные функции защиты от попадания пыли и др. загрязнений внутрь узла.  Для каждого типа электромотора применяют необходимую категорию смазки, которую необходимо регулярно менять.


Выбор смазки для электродвигателя зависит от многих факторов, но в целом следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • Для малооборотистых моторов более всего подходит смазка марки 30 (Л).
  • Для быстроходных электродвигателей — смазка с маркировкой 20.
  • Для среднеоборотистых электродвигателей можно использовать оба типа представленных средств. 


При любом выборе необходим регулярный долив масла, который необходимо производить не реже одного раза в десять дней. Также следует сказать, что высокотемпературная смазка подшипников должна полностью меняться через каждые 20 дней эксплуатации (3 недели).

Пигментные смазки


Данная категория смазочных материалов одной из первых была использована для работы узлов трения в условиях высоких температур. Наиболее известной является т. н. синяя смазка для подшипников, официально называемая  ВНИИНП-246 (ГОСТ 18852-73). По своей консистенции это довольно мягкая мазь, у которой имеются очень полезные специфические свойства – высокий рубеж рабочих температур: от -80 до +200°С. Пигментная смазка ВНИИНП-246 применяется, как правило, для скоростных узлов с подшипниками качения, испытывающими малые нагрузки в процессе работы. Это электромоторы, зубчатые передачи, эксплуатируемые в условиях широкого температурного диапазона.


Недостатком синей смазки является её высокая стоимость. Но есть и другие, более бюджетные варианты пигментных высокотемпературных смазок. В том же диапазоне температур может эксплуатироваться и, т. н. темно-фиолетоваю мазь ВНИИНП-235. Она используется в малоскоростных подшипниках качения, системах управления самолетами, но не подходит для вакуума как синяя смазка.

Литиевые смазки


Основной спецификой литиевой смазки для подшипников является её высокие водоотталкивающие свойства. Смазочные материалы данной группы обладают высокой вязкостью, характеризуются одним из наиболее широких диапазонов рабочих температур. По этой причине литиевая смазка считается наиболее универсальной и применяется во многих узлах механизмов и машин.


Она производится как смесь синтетических материалов и минеральных масел. В качестве загустителя применяются различные органические и неорганические вещества. При повышении количества оборотов подшипника  уменьшается вязкость вещества. Из  наиболее известных литиевых смазок можно отметить  такие популярные материалы как ЦИАТИМ-201, 202, ОКБ 122-7. В закрытых подшипниках широко используется ЦИАТИМ-203 и ВНИИНП-242.

Твердые смазки


При специфических условиях эксплуатации, например, при низких или высоких температурах, в вакууме или при повышенных требованиях к чистоте смазочных материалов и не допускается проникновение масла в другие части подшипника, применяются твердые смазки. Как правило, они предназначены для подшипников скольжения, но нередко применяются и для обеспечения работы подшипников качения.  Наиболее популярными материалами из данной категории можно назвать графит и дисульфид молибдена.


При выборе твердой смазки необходимо в первую очередь учесть свойства данного материала. Твердые смазки характеризуются высокими антифрикционными свойствами, что объясняется их пластинчатой структурой. Для смещения пластин не требуется приложения каких-либо заметных усилий и, соответственно, показатели силы трения сводятся к нулю.  Помимо вышеуказанных смазок широко применяются  дисульфид вольфрама, различные окислы, нитрид бора, а также фтористые соединения. Малое трение обеспечивает высокую стойкость к износу, но чтобы обеспечить длительную работу пленки твердой смазки используются связующие с высокими показателями адгезии. Оптимальная толщина данного слоя должна быть в диапазоне 5-25 мк. К самосмазывающимся твердым материалам относятся металлокерамические композиции  на основе дисульфата молибдена. Ещё одним направлением производства данных материалов является использование полимеров, из которых наилучшие показатели демонстрируют фторопласты.


В качестве итога


Из-за существенных различий в условиях эксплуатации подшипников качения невозможно дать четкий ответ на вопрос: какую смазку использовать для подшипников.  Необходимо учесть температуру, частоту вращения подшипника, нагрузку, окружающую среду и множество других факторов. Рекомендации по применению смазки содержатся в руководстве по эксплуатации оборудования и их необходимо придерживаться. Помните – правильный выбор и своевременная замена смазки являются важным фактором долгой и бесперебойной работы оборудования, обеспечат существенное снижение затрат на его ремонт и эксплуатацию.

Смазка подшипников

Назначение смазки

Смазка необходима для уменьшения трения и изнашивания внутри подшипника. Надлежащая смазка и соответствующие процедуры позволяют подшипникам достигать своего предполагаемого срока службы.

Главным образом, смазка служит следующим целям:

• Cнижение трения и изнашивания. Кольца подшипника, элементы качения и сепаратор подшипника защищены от прямого контакта металла с масляной пленкой, которая уменьшает трение и тепловыделение в области контакта.

• Увеличение срока службы. Усталостная долговечность подшипников зависит в большей мере от вязкости и густоты смазки. Интенсивная густота пленки увеличивает усталостную долговечность подшипника.

• Охлаждение. Циркуляционное масло может использоватся для отвода тепла из подшипника. Циркуляционная система, как правило, используется при выработке подшипником чрезмерного тепла в силу высоких скоростей, высоких нагрузок, или когда тепло из источника, находящегося рядом с подшипником, оказывает влияние на его функционирование. Качество масел ухудшается при высоких температурах, следовательно, важно сохранять охлажденными и масло, и подшипник.

• Другое назначение. Соответствующая смазка также помогает предотвратить попадание инородного материала в подшипники и защищает от коррозии.

Основные методы смазки

Смазка подшипника может производиться с использованием либо масла, либо консистентной смазки. Наиболее удовлетворительное функционирование достигается посредством выбора метода, наиболее подходящего для области конкретного применения. Это, конечно, также зависит от условий, в которых будет работать подшипник.

Смазка маслом превосходит в смазочной способности, однако консистентная смазка позволяет создать более простую инфраструктуру вокруг подшипников. В следующей таблице проводится сравнение смазки маслом и консистентной смазки.

 

Рабочие характеристики При консистентой смазке При смазке маслом
Конструкция корпуса и способ уплотнения Простой

– Может быть комплексным

– Необходимо осторожное обращение

Скорость Предельная скорость составляет 65-80% от скорости смазки маслом Высокая предельная скорость
Охлаждающий эффект Низкий Перенос тепла возможен при использовании циркуляционной смазки под давлением
Текучесть Плохо Хорошо
Полная замена смазки Иногда затруднительна Легкая
Удаление инородных частиц Удаление инородных частиц из смазки невозможно Легкая
Внешнее загрязнение, вызванное утечкой Загрязнение близлежащей территории происходит редко

– Часто происходит без должных контрмер

– Не подходит в тех случаях, когда нужно избегать внешних загрязнений

Смазка консистентной смазкой

Консистентная смазка — это полутвердый смазочный материал на основе базового масла и сгустителя. Иногда добавляются другие ингредиенты для передачи особых свойств смазочной основы.

Добавки: консистентная смазка часто содержит разнообразные добавки, такие как антиоксиданты, ингибиторы коррозии и добавки высокого давления для придания смазке особых свойств. Добавки высокого давления рекомендуется для использования при применении в условиях тяжелых нагрузок. Для продолжительного использования без пополнения необходимо добавить антиоксидант.

Консистенция: показывает «мягкость» консистентной смазки. В следующей таблице отражено соотношение между консистенцией и рабочими условиями.

Номер консистенции (данные шкалы Национального института пластичных смазочных материалов)

 

  0 1 2 3 4

Консистенция(1)

(1/10 мм)

385≈355 340≈310 295≈265 250≈220 205≈175
Рабочие условия

–Для централизованной смазки.

–Когда может произойти ложное бринеллирование.

– Для централизованной смазки.

–Когда может произойти фреттинг-коррозия.

–Для низких температур.

– Для общего использования.

– Для подшипников с уплотнениями.

– Для высокой температуры.

– Для общего использования.

– Для подшипников с уплотонениями.

– Для высоких температур.

– Для подшипников с уплотнениями

(1) Консистенция — глубина следа в консистентной смазке, достигаемая конусом при нажатии определнным весом, указанном в единицах 1/10 мм. Чем больше величина, тем мягче смазочный материал.

Смешение разных видов консистентной смазки

В общем, консистентная смазка разных видов должна смешиваться. Смешение с различными видами загустителей может разрушить состав и физические свойства консистентной смазки. Даже если загустители одного вида, возможные различия в добавках могут привести к разрушающему эффекту.

Количество консистентной смазки

Количество консистентной смазки, помещаемой в корпус, зависит от конструкции корпуса, частоты вращения подшипника, характеристик выбранной консистентной смазки и температуры окружающей среды.

В случаях, когда рабочая скорость не превышает наполовину предельные скорости подшипника, подшипник должен быть наполнен смазкой наполовину или до 2/3 части. Если скорость подшипника превышает половину предельной скорости, то количество консистентной смазки следует сократить от половины до 1/3 и проводить периодичское пополнение смазки. При несложных рабочих условиях первоначальной смазки должно быть достаточно на длительное время без необходимости пополнения. Когда условия становятся жесткими, то появляется необходимость в периодическом пополнении смазки.

Следует избегать чрезмерного количества (переполнения) смазки, так как это приведет к перегреву подшипника.

Пополнение консистентной смазки

Частое пополнение требуется в сложных рабочих условиях, таких как высокая температура окружающей среды или когда загрязняющее вещество может попасть в подшипник. Необходимо составить графики регулярного пополнения смазки. В случаях чрезвычайно сложных условий или расположения подшипников в удаленной области, корпус подшипника должен быть сконструирован так, чтобы пополнение и замена осуществлялись наиболее простым способом. Существуют автоматические системы смазки, и их следует применять.

В нормальных рабочих условиях может быть необходимо периодически смазывать подшипник в целях замены утекающей смазки и удаления испорченной смазки.

Даже при использовании консистентной смазки высокого качества её свойства со временем ухудшаются, в связи с чем, требуется периодическое пополнение.

На рис. (1) и (2) показаны временные интервалы пополнения для различных видов подшипников, работающих на разных скоростях.

Рис. (1) и (2) применимы к условиям смазки высококачественным литиевым мыльноминеральном маслом, выдерживающим температуру 70°С и номинальную нагрузку (P/C=0,1).

Температура

Если температура подшипника превышает 70°С, то на каждые следующие 15°С временной интервал пополнения смазки сокращается наполовину.

Консистентная смазка

Что касается шарикоподшипников, временной интервал пополнения смазки может быть увеличен в зависимости от используемого вида консистентной смазки. (Например, высококачественное литьевое мыльносинтетическое масло может превысить в два раза временной интервал пополнения, показанный на рис. (1). Если температура подшипников менее 70ºС, то подходит использование в качестве смазки литьевое мыльноминеральное масло и литьевое мыльносинтетическое масло).

Нагрузка

Временной интервал пополнения зависит от величины нагрузки подшипника. Смотрите рис. (3). Если Р/C превышает 0,16, то рекомендуется проконсультироваться у специалистов.

(3) Коэффицент нагрузки

 

P/C ≤0.06 0.1 0.13 0.16
Коэффицент нагрузки 1.5 1 0.65 0.45

Смазка маслом

Когда рабочая скорость превышает предельную скорость консистентной смазки, допустимо для подшипника, то следует использовать смазку жидким материалом. Существует несколько методов смазки. Выбор наилучшего метода зависит от рабочих условий.

1) Смазка погружением: не для высоких скоростей

2) Смазка капельной подачей: для высоких скоростей

3) Смазка масляным туманом: от высоких до сверхвысоких скоростей

4) Смазывание разбрызгивателем: коробки передач/редукторы

5) Циркуляционная система смазки: высокие скорости и высокие температуры

6) Струйная смазка: сверхвысокие скорости, такие как у реактивных двигателей или у станочных шпинделей

 

Какой смазкой лучше смазывать подшипники. Смазка для подшипников ступицы

Автомобилисты могут вздохнуть с облегчением, поскольку времена, когда единственной смазкой на все случаи жизни был литол, давно прошли. Но теперь появилась другая проблема. Она заключается в огромном ассортименте, из-за чего проблематично разобраться в том, какую смазку лучше использовать для подшипников.

Богатый выбор нельзя назвать недостатком, поскольку это позволяет применять различные составы в зависимости от конкретной ситуации и задач, стоящих перед подшипником.

Не всем хочется детально разбираться в эксплуатационных характеристиках и физико-химических свойствах разных продуктов. Это за них сделали профильные специалисты и другие автомобилисты. Опираясь на их опыт и мнение, формируются всевозможные списки и рейтинги лучших смазок для подшипников. Они упрощают задачи по выбору, а также позволяют приобрести проверенный, действительно качественный и хорошо себя зарекомендовавший продукт.

Категории рейтинга

Чтобы сделать выбор ещё проще, рейтинг был разделён на несколько подкатегорий. В каждой из них сформировалась своя группа лидеров, которым отдают предпочтение автолюбители и специалисты в области обслуживания узлов, где одним из ключевых компонентов выступает подшипник.

Теперь остаётся лишь взглянуть на фаворитов и лидеров каждой из категорий.

Смазки для узлов с высокими нагрузками

Зачастую в таких смазках предусмотрена несколько меньшая кинематическая вязкость в сравнении со смазками общего назначения. Снижение вязкости позволяет обеспечить лучшее проникновение в пары трения. Ещё в смазках для высоконагруженных систем используется большее количество присадок с антифрикционным эффектом.

Признанными лидерами в этом сегменте являются такие составы:

  • Motul Tech Grease 300. Это многофункциональный , который имеет неплохой диапазон рабочих температур. Минусом можно назвать высокую стоимость. Но тут используется не минеральная основа, а полусинтетическая, чем можно оправдать немного завышенный ценник. Антифрикционные задачи выполняются за счёт литиевого комплекса. Обладает одними из лучших антифрикционных свойств и великолепной устойчивостью к влаге и воде. Отлично подходит для работы подшипников в тяжёлых условиях. Хотя по противозадирным свойствам конкурентам в рейтинге немного уступает.

  • SKF LGWA 2. Это смазка, которую разрабатывает и производит один из лидеров рынка по изготовлению самих подшипников. То есть компания прекрасно знает, что она делает и какой продукт нужен для работы подобных механизмов. Основан состав на минеральном масле, который загустили с помощью литиевых присадок. Но не путайте с обычным литолом. Представленная смазка обладает образцовой температурной устойчивостью, выдерживая пиковую нагрузку до 220 градусов Цельсия. Ещё состав хорошо справляется с влагой, не вымывается и не вступает в реакцию с водой. При тяжелых условиях работы подшипников это один из лучших вариантов. Есть только одна существенная проблема. Найти на российском рынке эту смазку от SKF довольно трудно, плюс цена не самая низкая. Но вы точно не пожалеете, если обработаете подшипники таким составом.

  • Mobilgrease Special. Продукт от американского производителя. Во многом один из лучших вариантов того, какой смазкой будет лучше смазывать различные подшипники, которые работают в условиях постоянных вибраций. Разработчики специально адаптировали состав под высокие вибрационные нагрузки. Потому смазку активно используют в подшипниках экскаваторов, кранов, строительной техники и обычных автомобилей. В состав включён дисульфид молибдена, что сводит к минимуму износ компонентов узла. Особый состав лития предотвращает утечку смазки. Консистенция предельно густая, что позволяет эффективно цепляться за внутренности подшипника. С адгезией проблем никаких нет. Но температурная устойчивость не образцовая. Растекание состава возможно при нагреве металла выше отметки 130 градусов Цельсия. А температура затвердевания около -20.

  • Renolil Duraplex 2 от Fuchs. Состоит из высококачественных масел и загустителей на основе лития. С помощью пакета присадок была увеличена стабильность состава и устойчивость к экстремальным нагрузкам. Превосходный по эффективности продукт для обработки подшипников, работающих в условиях постоянного вращения и высоких температур. Ещё смесь отличается достойной антикоррозийной устойчивостью и не взаимодействует с влагой. Смазка не вымывается даже при подаче прямого напора воды на подшипник. Рабочий диапазон температур составляет от -30 до +160 градусов Цельсия. Кратковременно выдерживает температурную нагрузку до 200 градусов Цельсия.

  • Valvoline Moly Fortified MP Grease. Если вас интересует лучшая смазка, предназначенная для подшипников качения и скольжения, работающих в условиях повышенной влажности, то вам стоит обратить внимание на продукт компании из Нидерландов. В основе составе лежит дисульфид молибдена. Главное преимущество заключается в образцовой влагостойкости. Смазки не окисляется даже при подаче прямого напора воды, не выбивается, не провоцирует образование коррозии, надёжно консервирует металлические компоненты подшипников. Ещё вещество прекрасно показывает себя в условиях ударных регулярных нагрузок. Рекомендуется к применению на подшипниках промышленного оборудования, автомобилей, станков, сельскохозяйственной техники, которые эксплуатируются при высоком уровне влажности. Из-за слабой устойчивости к загрязнениям в конструкции подшипника рекомендуется наличие защитного пыльники.

  • Luqui Moly LM50. По мнению многих специалистов и автомобилистов, это лидер рынка смазочных материалов. Если вас интересует, какая смазка будет лучше проявлять себя в условиях закрытых подшипников, то ответом станет разработка от Liqui Moly. Это высокотемпературный смазочный продукт с отменными противозадирными характеристиками. Стабильно удерживается в паре трения, абсолютно устойчива к вымыванию, не боится воды, защищает от коррозии. Хотя температурный диапазон от -30 до +160 градусов Цельсия нельзя назвать рекордным, всё равно этого достаточно для работы большинства подшипников. При всех своих очевидных преимуществах, даже цена не оказалась слабым местом этой смазки.

Смазки общего назначения

  • Castrol LMX Li Komplexfett. Состав отличается пластичной гелевой структурой, за счёт которой он с лёгкостью проникает в подшипники. В качестве загустителя использовали литиевый комплекс, а основа состоит из минерального масла. Дополнительно применяются присадки. Фактически это отличная смазка, ориентированная на использование в подшипниках электроинструментов. Но это не мешает добавлять такой состав в автомобильные подшипники. Средство отличается высокой механической стабильностью и длительным сохранением своих начальных физико-химических свойств. При нагреве металла состав не вытекает. Смазка адаптирована к работе на высокой скорости. Выбить или вымыть средство практически невозможно, что говорит о высоком уровне адгезии.

  • BP Energrease LSEP2. Разработка британских специалистов. Они позиционируют эту смазку как средство обработки подшипников на станках, хотя также активно применяют его в автомобильных подшипниках. Создавался смазочный материал на маслах высокой степени очистки с добавлением ингибиторов и антифрикционных присадок. Хорошо прокачивается, имеет высокую устойчивость на сдвиг, легко переносит вибрационные нагрузки. Температурный предел средний, и составляет до +140 градусов Цельсия.

  • Газпромнефть ЕР2. Довольно неожиданно для многих в топ среди лучших смазок для подшипников попал продукт отечественного производства. Средство получилось дешёвым, но достаточно эффективным. Фактически это популярный Литол 24, но разбавленный специальным пакетом присадок для увеличения стабильности и улучшения физико-химических характеристик. За счёт усовершенствования состава температурный диапазон повысился до 130 градусов Цельсия. Антифрикционные свойства не на высшем уровне, но для ряда подшипников качения и скольжения смазка российского производства подойдёт прекрасно.

  • MucOff Bio Grease. Изготовители смазочных материалов также думают об экологии. Этот продукт создан на основе биоразлагаемых компонентов. Стоит сразу акцентировать внимание на то, что смазка такого типа предназначена для малонагруженных узлов. Производитель и вовсе позиционирует состав как средств обработки и обслуживания велосипедов. Смазка имеет умеренно густой состав, хорошо проникает в пары трения, не боится воды. В качестве основного компонента применяется дисульфид молибдена. Ценник далеко не маленький, но если вам требуется смазать малонагруженный подшипник, а также получить высокоэффективную смазку для бытовых задач, это будет достойный выбор.

Потребитель сам должен решить, какая смазка будет лучше конкретно для его автомобиля и используемых подшипников. Для этого необходимо знать тип подшипника, условия его эксплуатации, нагрузки и прочие факторы.

Лучшие пластичные смазки

Далее переходим к отдельной подкатегории, где собраны высококачественные и эффективные смазочные материалы пластичного типа. Они как нельзя лучше подходят для того, чтобы обработать закрытый подшипник, в основе которого лежит качение или скольжение.

Вам стоит обязательно взглянуть на то, какой состав самый работоспособный, и обеспечит ваш автомобиль надёжной и устойчивой работой всех подшипников.

  • Efele MG 211. Высокоэффективная противозадирная смазка на литиевой основе. Идеальный вариант для подшипниковых узлов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Температурный рабочий диапазон составляет от -30 до +120 градусов Цельсия. Смазка получила широкое применение в компонентах ходовой части транспортных средств, станках, промышленном оборудовании, электродвигателях и пр. Характеризуется отличными , противозадирными возможностями, не боится воды, состав устойчив к смыванию, может похвастаться образцовым сроком службы.

  • Molykote Multilub. Литиевая пластичная смазка широкого спектра применения, обеспечивающая продолжительные смазывающие характеристики обрабатываемых деталей. Температурный диапазон не образцовый, но пределы от -25 до +120 градусов Цельсия для множества ситуаций вполне приемлемые. Используется в узлах трения ходовой части машин, в подшипниках автомобилей, вентиляторов, электромоторов, шариково-винтовых передачах, станках для металлообработки и пр. Хорошо проявляет себя во влажной среди, не вымывается водой, обладает богатым набором антикоррозийных и противоизносных присадок.

  • Mobilux EP2. Ещё один пример качественной и эффективной пластичной литиевой смазки, адаптированной к эксплуатации в тяжёлых условиях. Температурный рабочий диапазон от -20 до 130 градусов Цельсия. Подходит для использования в автомобилях, промышленном оборудовании, втулках. Состав отлично себя проявляет в условиях повышенных нагрузок, высоких скоростей и ударных нагрузок. Средство содержит качественные противоизносные и антикоррозийные свойства, не вымывается водой даже в условиях длительного постоянного воздействия.

  • Renolit EP2. Многофункциональная литиевая смазка, включающая в свой состав противозадирные и . Актуальный диапазон рабочих температур составляет от -25 до 130 градусов Цельсия. Во многом напоминает предыдущую смазку, обладает теми же свойствами и возможностями.

  • Shell Gadus S2 V100 2. Многоцелевая смазка на основе лития. Интересно то, что производитель указывает лишь верхний температурный предел, составляющий 130 градусов Цельсия. Смазка получила широкое распространение в подшипниках электродвигателей, водяных насосов. Рекомендуется к применению в закрытых подшипниках, которые смазываются лишь один раз за весь период эксплуатации. К сильным сторонам можно отнести высокую антикоррозийную, окислительную и механическую стабильность.

    Главная сложность заключается в том, чтобы подобрать смазочный материал в соответствии с особенностями самого подшипника, узла, в котором он находится и функционирует, принять во внимание условия эксплуатации и предполагаемые нагрузки. Не забывайте, что помимо основных нагрузок, актуальных при стабильной работе, бывают ещё и пиковые нагрузки. Справится ли с ними смазка — тоже большой вопрос, на который следует получить ответ заранее.

Автомобиль имеет огромное количество движущихся деталей. Часть из них взаимодействует между собой. Неизбежно возникающая при этом сила трения должна как-то компенсироваться. Особенно это касается вращающихся деталей. Избыток силы трения приводит к нагреву детали, ее тепловому расширению и заклиниванию. Именно для устранения этого явления и предназначены подшипники.

Подшипники ступицы и смазки

Элемент предназначен для снижения силы трения, преобразуя ее в более легкое — один из ответственных узлов ходовой части. Ступицы колеса также не обходятся без этих устройств. От легкости вращения элемента зависит множество факторов.

Это устойчивость автомобиля, расход топлива, время разгона и торможения. Однако ступица колеса является весьма нагруженным механизмом. Для обеспечения легкости вращения подшипника ему необходима смазка. Она дополнительно уменьшает силу трения в этом узле.

Применение смазок

Данная составляющая уменьшает трение или, при отсутствии движущихся частей, обеспечивает прилегание деталей без их жесткого присоединения друг к другу. Смазка обеспечивает легкое скольжение поверхностей относительно друг друга. Это значительно продлевает ресурс детали.

Итак, нам нужна смазка для подшипников ступицы — какая лучше? Ее работа достаточно специфична и находится под влиянием множества факторов, внутренних и внешних — большая частота вращения и температурные перепады накладывают свой отпечаток на работу этого узла. Такие особенности делают невозможным использование смазок, которые имеют в своем составе синтетику. Это вазелиновые и силиконовые материалы, которые представлены в продаже в широком ассортименте. К сожалению, они перестают работать уже при 50 градусах.

Следующий тип смазок, который не рекомендуется для использования в ступичных подшипниках — на основе натрия и кальция. Такие составы значительно снижают трение, но совершенно не противостоят коррозии. Ржавчина в подшипнике — это всегда плохо. Еще один тип широко распространенных составов — на графитовой основе. Если нам нужна смазка для подшипников ступицы, какая лучше подойдет? Графитовый состав относится к категории высокотемпературных. Смазка содержит большое количество абразивных элементов, которые катастрофически сокращают ресурс трущихся частей. Такие продукты используют для малоподвижных сочленений (например, между отдельными трубами системы выпуска) или на отдельных металлических частях для защиты от ржавчины. В среднем при использовании графитовых смазок ресурс сокращается в три-четыре раза по сравнению с рекомендованными типами составов.

Также не рекомендуется использовать продукты с содержанием цинка и железа. Если быть точнее, то применять можно, но не нужно — она хорошо подходит для использования в промышленных целях (на станках и прочем оборудовании).

Современные разработки обеспечивают самый широкий выбор смазочных материалов. Использование различных добавок и присадок значительно улучшает исходные качества и физические свойства составов. Итак, если вопрос касается выбора такого состава, как смазка для подшипников ступицы, какая лучше?

Такое соединение весьма эффективно для работы в заданных условиях. Так обеспечивается оптимальный баланс между качеством смазочных свойств и борьбой с коррозией. Ресурс этой смазки эквивалентен 100 тысячам километров пробега. Это сопоставимо с ресурсом самого ступичного подшипника.

Однако такая смазка имеет свои недостатки. Во-первых, она плохо взаимодействует с влагой, поэтому подшипники с таким наполнением должны быть закрытыми. Смазка не должна контактировать с воздухом, а в случае разгерметизации подлежит полной замене и проверке всех трущихся частей. Также состав подвержен загрязнению. Абразивные частицы ускоряют износ самой смазки и подшипника. Самая распространенная марка отечественных продуктов — «ФИОЛ» и «ШРУС-4».

Высокотемпературная смазка

Она имеет в своем составе добавки никеля и меди в виде порошка. Такие смазки (например, МС1510) не теряют своих стабильных характеристик при высоких температурах, до 350 градусов. Также они имеют высокую окислительную стабильность.

Для ступичных подшипников является одной из лучших. Ее рабочий диапазон составляет от -40 до +180 градусов. Состав хорошо себя проявляет при резких торможениях, разгонах и перепадах температур. Добавление специальных присадок обеспечивает высокую устойчивость к окислению и коррозии.

Смазки с содержанием лития

Это материалы с содержанием лития в органических кислотах. Такие смазки универсальны и область их применения очень широка. Внешне их можно отличить по светло-желтому оттенку. Срок службы подшипников с такой смазкой тоже весьма высок. Ресурс при соблюдении условий эксплуатации приближается к сроку службы самого подшипника. Поэтому для ступичных подшипников — достаточно хороший вариант. Еще стоит отметить возврат состава к своим характеристикам после перегрева. Иностранные фирмы, производящие литиевую смазку, — это BP, Very Lube и Renolit. Отечественный производитель зарекомендовал себя одним-единственным продуктом — «Литол-24». Данный продукт известен уже не одному поколению автомобилистов.

Замена состава

Замена смазки в подшипниках ступиц — не такая уж и сложная задача. Автомобиль надежно затормаживается и после этого ослабляется гайка ступицы с помощью торцевой головки и длинного воротка. Далее колесо вывешивается и снимается. Также демонтируется тормозной диск, а ступица отсоединяется от поворотного кулака. После этого гайка крепления ступицы окончательно отворачивается. При помощи молотка элемент сбивается с полуоси.

Подшипник запрессован в обойму, которую необходимо извлечь специальным съемником либо прочной плоской отверткой по окружности кольца. Последнее может прикипеть. В таком случае поможет WD-40 или керосин. Старая смазка удаляется керосином или бензином. Им промывается весь подшипник, обойма и посадочное место в ступице, а затем все вытирается насухо. Следует использовать чистую ветошь.

Новая смазка наносится на сепаратор в количестве около 30-40 г на подшипник. При помощи отвертки или деревянной палочки она равномерно наносится на поверхность подшипника. Далее элемент устанавливается в ступицу и центрируется обоймой. Установка производится с помощью подходящей оправки или обоймой от старого подшипника. Дальнейшая сборка проводится в обратном порядке. Смазка на автомобилях с барабанными тормозами проводится аналогично. Только здесь снятие подшипника проводится без демонтажа ступицы с автомобиля. По времени выходит немного быстрее.

Особенности смазки ступиц в отечественных автомобилях

Смазка подшипников ступицы («Нива» в том числе) проводится аналогично процедуре, проводимой на иномарках. Однако здесь ступицу с машины снимать не обязательно. Достаточно оставить ее висеть на стойке. В подшипник закладывается и литиевосодержащая и высокотемпературная смазка. Что же касается ступицы УАЗ, смазка в них также закладывается. Но есть разница между передним и задним мостом. стягиваются с полуоси при помощи съемника, и подшипник вместе с сальником может остаться на ней, что еще проще. В заднем мосте смазка для подшипников поступает из картера заднего моста. Тем не менее и там подшипники можно менять и смазывать. Работа не занимает много времени.

Обеспечение надежности при эксплуатации

Итак, если нужна смазка для подшипников ступицы, какая лучше? Каждому автомобилю показан свой тип смазки. Он указан в инструкции по эксплуатации. Часто указываются конкретные бренды и марки смазок. Как показывает опыт, наиболее универсальной является литиевосодержащая. Тем не менее через определенные промежутки требуется проводить визуальный осмотр, а через межсервисные интервалы — замену состава.

Срочно искать по каталогам и Интернету, чем смазать ступичный подшипник, народ начинает в основном в тот момент, когда в колесах начинает слышать подозрительные нездоровые звуки. Укорять за это водителей вряд ли разумно: современная жизнь отличается просто невообразимым ритмом. Выражение Льюиса Кэрролла «изо всех сил бежать, чтобы остаться на месте» стало понятным большинству людей только в 21 веке.

К тому же, автомобиль – механизм сложный и многосоставной, и каждый его узел требует внимания. Рядовой водитель, больше озабоченный зарабатыванием денег на благо семьи, вряд ли в состоянии запомнить, что и когда надо проверять, смазывать, менять и контролировать.

Везет тем, кто в состоянии оплатить регулярное техобслуживание: мастера не упустят ни одной мелочи и проверят все, что подлежит ревизии. Но таких счастливчиков немного, большинство автовладельцев вспоминают о чем-то несделанном только тогда, когда оно напомнит о себе: звуками, нестандартным поведением машины или странным выхлопом.

Чем смазать ступичный подшипник, во многом зависит от модели автомобиля, условий его эксплуатации, в том числе климата, водительского стиля и т.п. Но хотя бы базовые знания о смазках должны иметь все водители.

Виды смазок для ступичных подшипников

Первейшее и главнейшее замечание: для их обработки применяются только консистентные, то есть пластичные смазки. Однако внутри группы есть разновидности, обусловленные различным составом.

  • Солидольные
    . Они хорошо известны автолюбителям. В его достоинствах числится весьма высокая водостойкость. Но он плохо сопротивляется температурам. Если же в основе заменить кальциевое «мыло» на натриевое, получим новую модификацию – консталин. Он прекрасно противостоит градусам, зато с легкостью вымывается водой. В основном консталиновые смазки используются для консервации автомобилей;
  • Литолы
    лишены обоих недостатков. Именно поэтому давно лидируют, оставив позади солидолы и консталины. Им свойственны износо-, влаго- и термоустойчивость с повышенными показателями, они обладают высокими антикоррозийными качествами – и вполне демократическую стоимость;
  • Высокотемпературные смазки
    являются частным случаем литиевых. Чтобы повысить термо сопротивляемость, в них вводятся никелевые либо медные порошки.

И главное – смазку следует возобновлять каждые 20-40 тыс. км (точнее скажет производитель конкретного автомобиля в прилагаемом руководстве). Ну, или хотя бы когда подшипник ступицы только начинает реагировать, а не воет непрерывно.

Что выбрать?

Нормальных смазок довольно много. Однако для начала можно взять что-нибудь из проверенных брендов.

  • Немецкий «Mobil
    » наиболее известен и используем. Даже те, кто не знает названия, помнит смазку под именем «синяя такая». Считается универсальной, хорошо адаптирована под российские условия;
  • Молибденовая «Castrol Moly Grease
    » особенно рекомендована для экстремальных нагрузок, можно даже сказать – перегрузок, поскольку образует дополнительный слой так называемой сухой смазки из дисульфида молибдена. Хорошо проявляет себя в тех случаях, когда вероятно образование задиров;
  • Пластичные смазки «Divinol
    » обладают огромной гаммой особенностей и подогнаны под любые условия эксплуатации машины. К примеру, «Divinol Fett L 2» имеет повышенные водоотталкивающие свойства, а «Divinol Kupferpaste» устойчив к крайне высоким температурам;
  • Компания «Molykote
    » тоже озаботилась разнообразием продукции: «Molykote G — 4700» температуроустойчивая. И при этом нейтральна к очень разным материалам; «Molykote BR 2 Plus» предотвращает заедания и отодвигает износ с истиранием, а «Molykote Multilub» сохраняет свои свойства, чуть ли не под водой.

Основополагающие правила смазки

Даже если вы отчаянный экспериментатор, не стоит шутить с настолько важным узлом вашего автомобиля. Варьируйте, разнообразьте – но с соблюдением определенных требований.

Никогда, ни при каких обстоятельствах не смешивайте смазки разных производителей. Даже если основной состав у них совпадает, модификаторы и загустители могут кардинально различаться и противоборствовать друг с другом.

Замена смазки должна сопровождаться гигиеническими процедурами. Подшипник весьма тщательно промывается бензином – и это жизненно важное условие! Кстати, если вы решили по своим причинам сменить смазку, проделайте манипуляцию дважды.

Дозировка смазки должна быть четкой. Перелив ее влечет за собой потери в энергетическом плане, а лишнее выдавится наружу. Недолив же закончится преждевременным истиранием и ступицы, и подшипника. Нормальная же доза смазки обеспечит ее ротацию – смену выработанной новой порцией. И тогда вам еще нескоро придется вновь задумываться, чем смазать ступичный подшипник.

Для того, что бы автомобиль двигался, нужно, что бы механическая энергия, которая вырабатывается двигателем, через коробку передач, трансмиссию, валы в виде вращательного движения передается на ведущие колёса. Конечно, колёса не крепятся к валам (цапфам) напрямую, а через деталь, которая и называется ступицей. Этот узел один из самых важных и ответственных в автомобиле и отвечает за управляемость автомобиля во время движения.

При этом одной стороной ступица крепится к валу, а другим к колесному диску.

Узел испытывает постоянные нагрузки, причем нерегулярные – торможение, ускорение. Температура, которую испытывает ступица, также не регулярная. Поэтому наилучшим материалом для её изготовления являются сталь и чугун. Но всё — таки ступицу можно сломать, например, если ехать на большой скорости по выбоинам.

Естественно, сердцевиной ступицы является подшипник. На подшипник ступицы выпадает вся ответственность за работу колёс и за управление ими. При езде всегда нужно прислушиваться, как себя ведёт подшипник, не появился ли лишний шум, особенно, когда машина делает поворот.

Ступица переднего колеса Рено Логан

Подшипники для ступицы колеса

Конструкция этих подшипников, в принципе, относится к стандартным Поскольку нагрузка на подшипник всегда большая вследствие действия различных сил: как радиальных так и осевых, а также комбинированных, плюс агрессивная окружающая среда, например реагенты на дорогах зимой, состояние подшипника должно всегда быть под контролем.

Правда, между подшипниками, установленными на переднюю ступицу и на заднюю ступицу .

Если автомобиль имеет задний привод, на ступицу ставят однорядный роликовый подшипник конический, причем они устанавливается спаренными. При замене подшипников нужно с осторожностью отнестись к выставлению осевых зазоров.

Подшипник передней ступицы для автомобиля Рено

Более популярными сейчас считаются конические двухрядные роликоподшипники или шарикоподшипники радиально – упорные, закрытые, которые более сложные в изготовлении, следовательно, являются дороже. Их применяют в автомобилях, как с ведущими передними колёсами, так и с ведущими задними. При замере, такие подшипники выдерживают нагрузку в два раза больше. Кроме того, смазка в этих подшипниках закладывается при их изготовлении, на заводе. И подшипник нужно менять только тогда, когда наблюдается вытекание смазки.

Также в настоящее время, особенно в грузовых автомобилях и внедорожниках, ступица колеса выпускается в сборе с подшипником и срок службы подшипника равен сроку службы ступицы. Естественно, такой узел дороже подшипника, но иногда это оправдано.

Нужно для себя запомнить, что проверяются ступичные подшипники каждый раз при проведении диагностики автомобиля, независимо от того, есть шум в подшипнике или нет, подтекает смазка или нет.

Тем более, если подшипник однорядный, его нужно не только проверять, но и периодически очищать от грязи и смазывать.

Основные правила
смазки для ступичных подшипников

Самое главное, как указывалось выше, периодически их проверять, причем каждые 20 -30 тысяч километров. Определяется при этом люфт, посторонние шумы. Некоторые подшипники, например, диагональные шариковые, его не должны иметь, а при роликовых конических от необходим по конструкции.

В закрытых подшипниках нужно проверить, не нарушен ли уплотнитель, нет ли течи смазки. Если есть необходимость, подшипник подлетит замене.

Если это подшипник открытый, рассмотрим его смазку.

Смазка передних ступичных подшипников

сложна тем, что, например, роликовые подшипники очень требовательны к качеству установки.

При небольшом перекосе сразу следует поломка подшипника, следовательно, колесо «клинит» и, хорошо ещё, если скорость будет небольшая.

Если это шариковые диагональные, то они более стойкие при применении к ним осевым нагрузкам, но срок службы их гораздо меньше, чем у конических.

Поэтому у этих подшипников большое требование к смазке. Сам подшипник собирается с такими зазорами, что бы в них была введена смазка. Без смазки сила трения детали внутри очень сильно нагреваются, деформируются и покрываются окалиной, после чего просто заклинивают и разрушаются. Кроме того, смазка отводит тепло и удлиняет срок службы.

Что бы смазать подшипник, для начала нужно подготовиться. Перед работой должны быть: новые гайки ступиц, сальники, выбранная смазка, жидкость для промыва подшипника (бензин, керосин и т.п), чистая и сухая ветошь.

  1. При помощи домкрата, установленного со стороны колеса, которое будем снимать, приподымаем авто и снимаем колесо.
  2. Откручиваем и снимаем колпак от ступицы.
  3. Демонтируем тормозной узел, затем стопорная шайба после откручивания ступичной гайки.
  4. Удаляем сепаратор подшипника.
  5. Вынимаем ступицу.
  6. Промываем подшипник, протираем его, даем все просохнуть и затем аккуратно смазываем.
  7. Собираем в обратном порядке.

При этом гайку на ступице меняем, так как прежде,она уже служить не будет.

Замена подшипника передней ступицы

Если нужна замена подшипника, нужно его выпрессовать из специальной обоймы, в которой он находится. Эту процедуру производим при помощи силовой отвертки или при помощи съемника.

Снимаем подшипник при помощи отвертки

Задняя ступица и разница в смазке подшипников передней и задней ступицы

Задняя и передняя ступица имеют практически одинаковую нагрузку и выполняют работу по сути одну и ту же, хотя конструктивно они и разные. Эта разница состоит в поворотном кулаке.

Если рассматривать, какие же подшипники применяются в задней ступице, можно отметить, что вместе с зависимой подвеской применяются радиально- шариковые или роликовые подшипники. Если в наличии независимая подвеска – применяются конические подшипники.

Желательно проводить смазку нового ступичного подшипника с небольшой ревизией, для того, что бы быть уверенным в том. что среди дороги колесо не станет поперёк движения.Виды смазок указано ниже.

Смазанный ступичный подшипник

Конечно, износу подвергаются и те и другие виды подшипников, и главный их враг – вытекание смазки или её загрязнение. Этому может способствовать и плохое уплотнение, и большой зазор и неправильная установка подшипника. Дело в том, что, как правило, при снятии ступицы подшипник обычно подвергается разрушению. Его нужно менять, предварительно при этом хорошо его смазать. Можно, если есть сноровка, отвернуть гайку ступицы (потом её нужно менять), стянуть крышку руками, вынуть стопорное кольцо и всё открывается. После этого промыть, вытереть насухо и смазать.

Если ступица изготавливается в неразъемном виде вместе с подшипником, её снимать не нужно.

Как вариант, можно смазку ступичного подшипника без снятия закачать шприцем, предварительно сняв колесо и тормозной барабан. Иголку просунуть в щель и накачать масла. Иногда придётся просверлить пару отверстий в пластине, которая закрывает подшипник и ввести опять таки шприцем смазку. Сверло должно быть небольшого диаметра.

Но если подшипник шумит — только замена.

Смазка подшипников и её выбор

На вопрос, какую же купить смазку для ступичных подшипников, ответ однозначным быть не может.

Главное, что бы она отвечала тем задачам, которые ей поставлены. Она должна прекрасно защищать подшипник от воздействия агрессивной среды и влаги, не менять свои свойства при повышенной температуре, например до 280 градусов и выдерживать высокие скорости вращения.

Должна быть густая, что бы заполнять собой все щели, и достаточно пластичная. Обычно это трёх компонентные смазки, основу которых составляет само вещество смазывающее, а также загуститель и присадки.

Пример смазок для ступичных подшипников

Наиболее знакомая всем это литиевая смазка Литон – 24, которая применима к этим узлам. Она достаточно дешёвая, купить её не сложно, её густота соответствует назначению. Недостатком её является то, что она при нагревании становится жидкой и вытекает. Вследствие чего чаще придётся смазывать подшипник, т. е чаще разбирать ступицу.

Неплохо отзываются и о MC1000, она, судя по многочисленным отзывам, делает ход намного мягче и не так быстро вытекает.

Универсальная смазка MC 1000

Выдерживает температуру от -40 до +150, хорошо работает с большой нагрузкой, которая также присутствует в ступичном узле, а главное, образует хороший металлический защитный слой, что и уменьшает износ деталей.

Есть смазка Sell Helix,которая подходит как для смазки для конусных ступичных подшипников, так и для шариковых радиальных подшипников. Она устойчива к вибрационным и неравномерным нагрузкам, а также к перепадам температуры, не теряет свою вязкость. Температура максимальная, при которой она не теряет своих свойств +180 градусов. Об этой смазке самые положительные отзывы, производитель – Бельгия.

Смазка №1 для подшипника ступицы LIqui Moly

Если нужна смазка для ступичных подшипников грузовиков, по отзывам самой лучшей считают немецкую смазку BPW, это бренд компании, которая действительно является №1 по выпуску таких продуктов. Единственное, у её каталогов нет каталога, выпущенного на русском языке.

Также неплохо для грузовых авто зарекомендовала себя та же МС 1000, Liqui Moly LM 50, имеющая в своей основе литий, тот же Литол -24, а также выдерживающая перепады температуры и значительные нагрузки STEP UP High Temperature Wheel Bearling Lithium Grease. А вот Castrol LMX Li-Komplexfett 2 неплохая, но не является водостойкой.

Главное, при покупке смазки не попасть на подделку. Покупайте в специализированных магазинах, ищите описание смазок в интернете.

Ступичные подшипники (СП) обязаны быть в идеальном состоянии, так как общее состояние автомобиля и комфорт в управлении напрямую зависит от этого узла. Довольно часто о наличии ступицы водитель вспоминает только, когда она дает о себе знать в качестве визга. На самом деле ступицы являются одними из тех трущихся составляющих автомобиля, которые обязаны смазываться и проверяться при техническом обслуживании, обычно ТО-2.

От незнания нужно ли смазывать ступичные подшипники и как часто это делать, сегодня страдает множество автолюбителей. Данная деталь авто принимает на себя довольно высокую нагрузку, которая должна уходить далее, но это функция несколько блокируется, когда создается трением между валом и ступичным подшипником. Любое трение имеет негативный, деструктивный характер, так как изнашиваются узлы агрегата, поэтому смазывать необходимо практически все. Благо, что дело поправимое, хотя и требует скорейшего устранения.

Если было замечено наличие нестандартного звука, особенно визга в районе ведущих колес, то следует отложить поездку, особенно длительную, пока не будет смазана деталь.

Обзор смазок с плюсами и минусами

Вопрос, можно ли смазать ступичные подшипники даже не будет подниматься, так как ответ очевиден – ДА. Другой более важный нюанс, на который действительно стоит обратить внимание, при том первичное – это, чем лучше смазывать ступичные подшипники?

Смазок сегодня существует очень много, каждая отличается от другой присадками, добавлениями и самой основой, поэтому полностью одинаковых нет. Это важно отметить, так как в подшипнике не должно происходить смешивания нескольких видов смазок.

В целом, разобраться, каким средством смазать ступичный подшипник нужно, первично определившись с родом основного вещества:

  1. Солидольные. Наверняка у большинства автолюбителей лежит подобное вещество в гараже и оно вполне подходит для поставленной задачи, тем не менее без недостатков не обходится. Преимущества заключаются в низкой цене и высоком уровне устойчивости к влаге, зато температурные характеристики не слишком впечатляющие. Другая модификация солидола – это консталин, который обладает противоположными характеристиками;

Читайте также:
Самостоятельная замена редуктора заднего моста ВАЗ 2107

  1. Литолы. Наиболее популярные и эффективные смазки. Сейчас они легкодоступны и дешевы, при этом разнообразие литольных продуктов весьма большое. Такие масла отлично справляются со смазкой нагруженных узлов, не поддаются воздействию влаги и термоустойчивые. Дополнительно используются антикоррозийные присадки;
  1. Молибденовые. Тоже отличный вариант, так как обладает всеми перечисленными параметрами, но еще и образуют небольшой, защитный слой, предотвращающий задиры;
  1. Высокотемпературные. Требуются нечасто, они также выполнены на основании литола, но выдерживают гораздо выше температуру, порой до 1000 градусов. Данный эффект достигается благодаря введению никелевых и медных порошков.

Выбирая из производителей смазок взгляд сильно разбегается, но советуем обратиться к более известным, именитым брендам. Хороший продукт у компании Mobil, он чаще всего и используется. Широко применяется, так как выдерживает сильную нагрузку на авто. Вероятно, вы встречали такую смазку, она имеет синий цвет.

Смазка на основании молибдена от компании Castrol часто рекомендуется автомобилям, которые испытывают запредельные нагрузки. Дело в том, что молибден окутывает трущиеся детали сухим слоем и из-за этого возникает дополнительная защита механизмов. Также характерно для всего класса то, что данный вариант защищает от задиров.

Смазки от Divinol обладают повышенной пластичностью. Также очень гибки в использовании, так как эксплуатационные характеристики подходят для большинства автомобилей.

Продукты от Molykote также довольно качественные, так в ассортименте есть термоустойчивая смазка, которая не вступает в реакцию с большинством материалов. Особенно интересен вариант Molykote BR 2 Plus, так как позволяет защитить подшипники от износа.

Как смазать ступичные подшипники

Первым делом озадачимся вопросом, как смазать ступичный подшипник не снимая его? Конечно же это вариант для тех, у кого просто нет возможности снять данную деталь или время не позволяет это сделать. Важным условием для данной процедуру является то, что смазка, обязательно, должна быть одинаковая в самом подшипнике и добавляемая. Обычно, наверняка узнать предыдущую смазку весьма сложно, поэтому придется все таки снимать ступицу.

Читайте также:
Признаки и причины неисправной подвески

Итак, как смазать передний ступичный подшипник, не выпресовывая его:

  1. Нужно установить автомобиль на ручник;
  2. Приподнять машину
  3. Снимите колесо, затем металлический колпак, закрывающий ступицу;
  4. Теперь следует снять стопорное фиксажное кольцо при помощи отвертки или тонких пассатижей;
  5. После этого открывается доступ к подшипнику, здесь то и необходимо добавить смазки, затем прокрутить ступицу.

Теперь известно, как смазать ступичный подшипник, но способ значительно хуже, чем полный разбор и дальнейшая смазка. По сути в предыдущем варианте уже выполнена половина процедуры от полного разбора ступицы, поэтому можно просто дополнить инструкцию.

  1. После освобождения от фиксажного кольца необходимо изъять саму ступицу, при этом следует держать тормозной диск;
  2. Теперь стоит выпресовать подшипник, делается это при помощи соответствующей головки и молотка;
  3. Затем необходимо очистить полученную деталь от предыдущей смазки, вероятно ее очень мало или вообще нет, выполняется при помощи бензина;
  4. Визуально проверьте целостность устройства и отсутствие износа, затем добавьте выбранную смазку;
  5. Немного прокрутите и можно собирать ступицу.

Видео инструкция

Выше был рассмотрен процесс смазки переднего колеса, как смазать задний ступичный подшипник, точнее основные отличия от предыдущего варианта разберем далее. Сразу стоит оговориться, что в некоторых автомобилях задний СП вовсе неразборный, а в остальных просто нет прямого доступа к нему.

Процесс разбора и снятия ступицы приблизительно такой же, только сам подшипник извлечь нельзя. Он находится в закрытом блоке. Необходимо раскрутить, подковырнуть крышку, чтобы ее снять. Далее потребуется шприц, лучше с длинным носиком. В зазор, который находится по краям всовываем шприц со смазкой и выдавливаем до наполнения подшипника, также его следует периодично прокручивать.

Истории автовладельцев

Валерий:

«Задумался, нужно ли смазывать ступичный подшипник перед установкой, ведь он и так должен быть подготовлен к использованию. Решил, что производитель сам озадачился данной проблемой, но, как показала практика – нет, на следующий день пришлось снова все разбирать и смазывать.»

Чем лучше смазывать роликовые подшипники?

Каждое устройство либо конструкция, содержащие в себе элементы разного рода вращающиеся элементы, обязаны быть снабжены подшипниковыми механизмами. Как правило это сборочный элемент, входящий в состав упора или опоры. При помощи подшипников поддерживается вся подвижная часть конструкции, таких как, например, вал либо ось. Именно эти элементы призваны обеспечивать качение либо вращение, а также фиксируют положение в пространстве.

Однозначно, для разных конструктивных элементов применяются различные типы подшипников, классифицируются которые по определённым признакам и характеристикам. Самыми распространёнными считаются подшипники роликового типа, о которых мы и будем говорить далее.

Что такое роликовые подшипники и их виды?

Не следует обходить стороной и то, что роликовые подшипники, как тип подшипников имеет и свои подвиды, которые специально разработаны под определённые условия. Роликовые подшипники применяются, как правило, в очень мощных механизмах, таких как прокатные станы, например, которые постоянно поддаются большой радиальной нагрузке. Цилиндр здесь выступает в роли тела качения, а точка контакта пролегает по линии, за счёт чего вся нагрузка распределяется по наибольшей площади, что позволяет подшипнику принимать на себя очень большие нагрузки.Они более выносливые чем шарикоподшипники и кроме применения в автомобилестроении их используют так же и в металлургии, авиации, тяжёлом машиностроении и железнодорожном транспорте.

Другими разновидностями роликовых подшипников являются конические, игольчатые, сферические и цилиндрические. Конические подшипники составляют 40% от всех роликовых подшипников. Они широко используются в автомобилестроении, в сельскохозяйственном и железнодорожном транспорте.
У игольчатых подшипников тело качения имеет очень малый диаметр, что позволяет их успешно применять в небольших механизмах.
Сферические роликовые подшипники компенсируют несоосность, не сокращая срок своей службы и при этом выдерживая экстремальные эксплуатационные условия. Применяются, зачастую, в промышленном оборудовании.

Необходимость в смазке подшипников

Чтобы подшипник всегда исправно работал, его необходимо регулярно и правильно смазывать. Если смазочный материал будет выбран неправильно или его количество будет недостаточным, это неизбежно приведёт к преждевременному изнашиванию подшипника и сокращению его эксплуатационного срока. От смазки зависит долговечность механизма подшипника в той же мере как и от качества его деталей. Гораздо более сильно возросла роль смазки с повышением напряжения в рабочих узлах трения: возросшими частотами вращения, нагрузок и конечно же температуры — это самый значительный фактор, который обусловливает долговечность смазки в элементах подшипника.

Смазочный материал для узлов подшипника выполняет следующие функции:

— образование упругой гидродинамической масляной плёнки между рабочими поверхностями. Она смягчает удары тел качения о сепаратор и кольца, благодаря чему долговечность подшипников увеличивается, а шум при его работе снижается;

— уменьшает трение во время скольжения между поверхностями, которое возникает вследствие их упругого деформирования под действием нагрузок, возникающих во время работы подшипника;

— снижает трение скольжения, что возникает между телами и кольцами с сепаратором;

— работает как охлаждающая среда;

— равномерно распределяет тепло, вырабатываемое подшипником во время его работы, по всей его площади, предотвращая этим возникновение экстремальных температур внутри подшипника;

— защищает механизм подшипника от появления коррозии;

— препятствует проникновению грязи, пыли и других посторонних загрязнителей из окружающей среды внутрь подшипника.

Какой должна быть смазка для роликовых подшипников?

Смазка подшипников, в основном, осуществляется при помощи пластичных смазочных материалов и жидких масел. В особых средах сверхвысоких и сверхнизких температур используются смазочные материалы твёрдого типа и специальные элементы трения.
Основными критериями, по которым выбираются смазочные материалы, являются условия эксплуатации подшипников, а именно:

— температура;

— нагрузка;

— скорость вращения;

— колебания;

— вибрации;

— ударная нагрузка;

— окружающая среда.

Иными критериями выбора выступают:

— чистота;

— низкий уровень шума;

— пищевые допуски;

— соответствие экологическим требованиям.

Жидкая масляная смазка – несомненно, наиболее предпочтительный вариант. Во всех возможных случаях лучше применять именно такой тип смазок. Их существенным преимуществом в сравнении с пластичными смазками являются более лучшее теплоотведение и удаление частиц изношенных элементов от узла трения, а также прекрасная проникающая способность и замечательные смазывающие характеристики.

Но всё же, если сравнивать эти два вида смазок, то жидкие масла также имеют и свои недостатки: конструкционный расходы, которые необходимы для удержания их в подшипниковом узле и опасность их утекания. Поэтому и стараются применять пластичные смазочные материалы. Основным её преимуществом, в сравнении с жидкой смазкой, является более долгое время эксплуатации в узлах трения и снижение, за счёт этого, конструкционных расходов. Почти все подшипники качения смазываются именно пластичными видами смазки.

Как правильно выбрать смазку для роликовых подшипников?

Смазывание пластичной смазкой

Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, с составом и свойствами, которые разработаны специально для того, чтобы снизить износ и трение при превышении наивысшего допустимого температурного предела и временного периода. Смазки бывают твёрдыми, мягкими и полужидкими, которые состоят из:

— загустителей;

— жидкости для смазывания, которая выступает как базовое масло;

— присадок.

Масло, которое присутствует в смазывающем материале, называется базовым. Пропорции базового масла изменяются в зависимости от того, какое количество сгустителя, какого он типа и какова возможность его применения в смазке. В большинстве смазок количество базового масла может колебаться от 85% до 97%.
Как базовые масла используют:

— минеральные масла;

— синтетические масла, в том числе сложноэфирные синтетические и силиконовые масла;

— растительные масла.

Наиболее широкое применение получили смазки на минеральной основе и металлической мыльной основах, а также комплексах органических и неорганических загустителей. Они могут работать при температурах до 150 градусов по Цельсию.

Синтетические смазки гораздо более эффективнее минеральных по ряду качеств. Это стопроцентная устойчивость к окислению, экстремально температурные характеристики, устойчивость относительно к жидким и газообразным реагентам. Специальное синтетическое масло, которое играет базовую роль в смазке, а также загуститель играют большую роль относительно определения вышеуказанных свойств. В состав сложноэфирного синтетического масла входит кислота, спирт и вода в качестве субпродукта. Сложные высокоспиртовые эфиры с двухосновными жирными кислотами образуют сложноэфирные масла, которые используются в качестве синтетических смазочных и базовых масел. Такие пластичные смазки применяются, зачастую, при низких температурах и скоростях.

Различные силиконовые базовые масла в своём составе имеют метил силикон, фенил метил силикон, хлорофенилметил силикон и тому подобные. Силиконовые смазки имеют прекрасные низкотемпературные характеристики. Серьёзный недостаток – это малая нагружаемость плёнки смазывания у силиконовой смазки.Они непригодны для условий, в которых происходит скольжение металла о металл, ибо моет появиться значительное изнашивание или рифление.

В последнее время широко распространёнными стали пластичные смазки, производящиеся на основе перфторированного полиэфирного масла (PFPE), у которого исключительная термическая стабильность и полная нетоксичность. Оно может работать в условиях полного вакуума и нейтрально ко многим химическим веществам. PFPEсмазки разрабатываются исключительно для следующих условий:

— температуры до +300 градусов по Цельсию;

— глубокого вакуума с остаточным давлением мене 10 Паскалей;

— агрессивных сред;

— возможным контактом с органическими продуктами потребления в пищу;

— различных полимеров.

Растительные масла в пластичных смазках как базовые применяются очень редко. В основном в случаях необходимости возобновления ресурсов и возможности биологического распада. Масло из семян рапса самое выгодное и эффективное в экономическом плане натуральное масло, выступающее в качестве базового продукта. Но ограничивает эксплуатационные возможности узкий режим температур. Масло подсолнечника имеет более широкий диапазон температур, но его стоимость более высока, что ограничивает экономически все возможности его использования.
Для того, чтобы себестоимость смазки не была заоблачной, смешиваются разные виды масел: дорогих и более дешёвых. Но всё же такие эксперименты могут приводить ухудшению эксплуатационных свойств пластичных смазок.

Загустители подразделяются на два вида: мыльные и немыльные и в зависимости от этого придают смазке определённых свойств. Мыльные смазки в свою очередь подразделяются на сложные и простые. Смазочным веществам, которые изготавливаются из алюминиевых мыл и минеральных масел, характерна прозрачность, хорошим сцеплением и водостойкостью. Максимальные температуры применения колеблются в температурных пределах от 600 до 1000 градусов по Цельсию.

Материалы для смазки, которые производятся из комплексных алюминиевых мыл и синтетических масел обладают высокой температурной стабильностью, прекрасной водостойкостью, их температурный режим находится в пределах 140 градусов, в некоторых случаях и до 300 градусов по Цельсию.

Смазывание маслом

Жидкие смазки вмещают в себя присадки и базовые масла. Именно эти компоненты и определяют функциональные характеристики масел. Базовое масло влияет на основные свойства масляной смазки. Но зато эффективность зависит именно от характера присадок. Именно они улучшают эффективность базового масла по следующим критериям:

— высокая окислительная устойчивость;

— коррозионная защита;

— защита от износа;

— прекрасные смазывающие свойства;

— смачивание;

— высокая способность к эмульгированию;

— скольжение без рывков;

— зависимость вязкости от температуры.

Но в ряде случаев применяемые присадки могут привести к не очень хорошим результатам. Жидкие масла выполняют следующие функции:

— теплоотвод;

— защита поверхностей;

— отвод частиц, которые вызывают износ.

Смазочные масла выполняют также и специфические задачи:

— противокоррозионная защита;

— нейтральное отношение к материалам;

— соответствие требованиям пищевой промышленности;

— термостабильность;

— быстрое биологическое разложение.

К жидким смазочным материалам относятся: жирные, минеральные и синтетические масла. Жирные масла в качестве смазки не приемлемы. Они хоть и обладают сбалансированным смазывающим эффектом, но к низким температурам, увы, неустойчивы, а также очень чувствительны к окислителям. В областях технического применения лидерами являются минеральные масла. Но последнее время лидирует синтетика. Итак, почему же синтетические масла настолько популярны? Давайте рассмотрим их преимущества:

— они достаточно сильно устойчивы к окислению;

— устойчивы к экстремальным температурам;

— очень долговечны, смазка работает весь срок эксплуатации подшипника.

Как разобрать роликовый подшипник для смазки?

Итак, Вы вынули подшипники, обтёрли их снаружи от всех загрязнений и теперь необходимо выяснить какого типа Ваши роликовые подшипники: разборного или неразборного.
У разборных подшипников пыльник закреплён разрезным стопорным кольцом. Это кольцо расположено в канавке внешней обоймы. Нужно найти именно этот разрез кольца и тонким предметом подцепить его за один край. После того, как кольцо вышло, пылезащитную плёнку можно вынимать, что обеспечит доступ к внутреннему наполнению подшипника. Теперь он готов к тому, чтобы его обильно промыть смазкой.

Если пылезащитные пластины на подшипниках не закреплены разрезным стопорным элементом: завальцованы или запрессованы во внешней обойме, значит они неразборные. С ними следует поступать следующим образом: снимите с такого подшипника один пыльник, смажьте его и вставьте открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны достаточно для его вполне добротного обслуживания, ведь с другой стороны пыль не так сильно залетает, хотя, конечно, смотря где располагается необходимый Вам подшипник.
Для качественной промывки подшипника Вам понадобится: Чтобы качественно промыть подшипники понадобятся:

— закрывающаяся ёмкость;

— палочка точно подходящая ко внутреннему диаметру отверстия подшипника, чтобы его можно было бы туда насадить;

— бензин для промывки.

Промывать роликовый подшипник, конечно же лучше в хорошо вентилируемом помещении, либо на улице.Итак, начинайте. Положите разобранные подшипники в ёмкость с бензином, затем потрясите несколько минут спустя некоторое время. Старая смазка должна выйти в раствор. Образовавшуюся мутную массу можно выливать. Процедуру следует повторить несколько раз до полного очищения. Теперь, чтобы убедиться в том, что подшипник чист, наденьте его на палочку и наполовину окуните его в ёмкость и прокрутите пальцем, чтобы ролики вытолкнули всю лишнюю грязь. Как только его вращение стало свободным, то можно класть его на чистую бумагу для просушки, после можно уже со спокойной душой приступать к его смазке.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Смазка подшипников: масло или консистентная смазка

Некоторые инженеры рассматривают смазочные материалы как простое и беспорядочное вспомогательное средство индустриальной эпохи. Однако, как и сами подшипники качения, смазка — это древняя технология, которая претворяется в жизнь в современных формах. На самом деле инженеры использовали жидкости для уменьшения трения тысячи лет, но появление нефтяной промышленности в конце 19 века стимулировало появление современных смазочных материалов для подшипников. Сегодня смазочные материалы для подшипников выполняют несколько функций:

Создание барьера между контактными поверхностями качения
Создание барьера между контактными поверхностями скольжения
Защита поверхностей от коррозии
Уплотнение от загрязнений
Обеспечение теплопередачи (в случае масляной смазки)

Смазочные материалы представляют собой масло или консистентную смазку.Масляные смазки чаще всего используются в высокоскоростных и высокотемпературных системах, где требуется отвод тепла от рабочих поверхностей подшипников. Подшипниковые масла представляют собой либо натуральное минеральное масло с присадками для предотвращения ржавчины и окисления, либо синтетическое масло. В синтетических маслах основой обычно являются полиальфаолефины (PAO), полиалкиленгликоли (PAG) и сложные эфиры. Хотя синтетические и минеральные масла схожи, они обладают разными свойствами и не являются взаимозаменяемыми. Минеральные масла являются наиболее распространенными из двух.

Наиболее важной характеристикой при выборе масла для подшипника является вязкость.Вязкость — это мера внутреннего трения жидкости или сопротивления потоку. Жидкости с высокой вязкостью гуще, как мед; жидкости с низкой вязкостью тоньше воды. Инженеры выражают сопротивление жидкости потоку в универсальных секундах Сейболта (SUS) и сантистоксах (мм2 / сек, сСт). Разница в вязкости при разных температурах — это индекс вязкости (VI). Вязкость масла зависит от толщины пленки, которую оно может создать. Эта толщина имеет решающее значение для разделения элементов качения и скольжения в подшипнике.В некоторых подшипниках используется масло, но консистентная смазка является предпочтительным смазочным материалом для 80–90% подшипников.
Консистентная смазка состоит примерно на 85% из минерального или синтетического масла с загустителями, дополняющими остальной объем смазки.

Загустители обычно представляют собой металлические мыла на основе лития, кальция или натрия. Составы для высокотемпературных применений часто включают полимочевину. Более высокая вязкость консистентной смазки помогает удерживать ее внутри подшипниковой оболочки. Наиболее важными факторами при выборе пластичной смазки являются вязкость базового масла, способность предотвращать ржавление, диапазон рабочих температур и способность выдерживать нагрузки.

Посмотрите здесь 5 лучших видеороликов о смазке подшипников в Интернете.

6 Лучшая смазка для подшипников скейтборда в 2021 году

Чистый и смазанный подшипник всегда будет вращаться лучше, чем грязный. Улицы полны воды, песка и много грязи. Все это попадает в подшипники. Если вы не хотите однажды просыпаться, настроившись на катание на коньках, и обнаруживаете, что ваш скейтборд не может двигаться из-за подшипников, вам лучше быстро смазать подшипники.

Необходимо регулярно смазывать подшипник, так как если подшипник застрял, это может привести к аварии и повреждению доски. Мы рекомендуем всегда быть в защитном шлеме на голове во время катания и смазывать подшипник.

В этой статье мы рассмотрим « Лучшая смазка для подшипников скейтборда» , которая улучшит вращение подшипников и позволит скейтборду двигаться быстрее и плавнее.

Что можно использовать для смазки подшипников скейтборда?

Можно использовать масло.

Хотя подшипники , смазываемые маслами, имеют высокую скорость вращения, масла подвержены испарению, поэтому они служат меньше времени, чем консистентная смазка.

Можно также использовать консистентную смазку.

Хотя это не рекомендуется, потому что в него добавлен загуститель, состоящий из металлических мыл, таких как алюминий и кальций.

Твердые пленки рекомендуется использовать в экстремальных ситуациях, когда масло и жир не выдерживают испытания, и с ними следует обращаться в крайнем случае.

Выбор редакции — Лучшая смазка для подшипников

В ходе нашего исследования мы выяснили, что существует три смазки для скейтбординга , которые не могут сравниться с остальными.Взгляните на них

Посмотреть на Amazon (Великобритания)

Посмотреть на Amazon (Калифорния)

Посмотреть на Amazon (Великобритания)

Посмотреть на Amazon (Калифорния)

Комплект для чистки подшипников Oust — очиститель для цитрусовых включен

  • Быстрый, простой и легкий метод очистки подшипников.
  • В комплект входят: емкость для промывки, держатель подшипника и чистящий растворитель.
  • Идеально для; Скейтборды, скутеры, лонгборды, роликовые коньки, пенниборды
  • Очиститель цитрусовых с апельсиновым маслом — безопасная и эффективная альтернатива агрессивным / опасным химическим веществам.
  • Сделано в США

Посмотреть на Amazon (Великобритания)

Посмотреть на Amazon (Калифорния)

Лучшая смазка для подшипников скейтборда — наш выбор

  1. Вытяжные подшипники Скорость
  2. Либерти Ойл
  3. Крем Bones Speed ​​Cream
  4. Зеленое масло — масло SK8 — смазка для подшипников скейтборда
  5. Ойл Либерти
  6. Смазочное масло
  7. Смазка для жидких подшипников

1.Смазка для ступенчатого подшипника

Характеристики

  • Имеет безопасный метод очистки подшипников
  • В комплект входит емкость для стирки
  • В комплекте также держатель подшипника и чистящий растворитель
  • Идеально подходит для скейтбордов, лонгбордов и самокатов
  • Смазка для подшипников Oust безопасна и эффективна

Изготовленная из прямой цепочки углеродных молекул, эта смазка, созданная Oust Bearings, увеличит скорость вашего подшипника при одновременном снижении износа граничной области.Никогда не позволяйте подшипникам останавливаться.

Верх

  • В комплект входит комплект для чистки
  • самый быстрый способ очистки подшипников
  • легко использовать

Нижняя сторона

  • Комплект плохо спроектирован

Часто задаваемые вопросы о смазке для выходных подшипников

  • Могу ли я снова использовать сок?

Ответ: Да, можно

  • Для подшипников какого размера?

Ответ: Это для подшипников 8 мм

  • Нужно ли покупать смазку отдельно?

Ответ: Да, без смазки

Просмотр на Amazon (США)

Посмотреть на Amazon (Великобритания)

Посмотреть на Amazon (Калифорния)

2.Смазка для подшипников скейтборда Liberty Oil

Характеристики

  • Пластиковые бутылки с маслом легко выдавливаются
  • 100% синтетическое масло, превосходящее все другие масла на рынке
  • Поставляется с 60-дневной политикой возврата, если вы недовольны товаром.
  • Флакон имеет наконечник иглы из нержавеющей стали, используемый в качестве аппликатора.
  • Масло Liberty для смазки и очистки ступичных подшипников
  • Безопасен для пластика и окрашенных поверхностей
  • Выполняет широкий спектр приложений
  • Эта смазка легкая

Это 100% синтетическое масло выпускается во флаконе с дозатором иглы из нержавеющей стали.С его полным процентным содержанием на искусственном уровне, он не сопоставим ни с одним другим смазочным материалом на рынке. Я использовал эту смазку на своем скейтборде Cal 7. В масле есть модификаторы трения, которые действуют как крошечные шарикоподшипники, уменьшая трение и износ.

Верх

  • Подходит для объектива фотоаппарата
  • Можно использовать со многими вещами
  • Длинная игла облегчает нанесение

Нижняя сторона

  • Цвет настоящей бутылки не соответствует фото

Часто задаваемые вопросы по Liberty Oil для подшипников коньков

Ответ: Да, можно

  • Могу ли я использовать его для подшипников скоростных скейтбордов?

Ответ: Очевидно, можно.Работает отлично

  • Подходит ли он также для катания на квадроциклах и роликах?

Ответ: Да, это так.

Просмотр на Amazon (США)

Посмотреть на Amazon (Великобритания)

Посмотреть на Amazon (Калифорния)

3. Крем-смазка Bones Speed ​​

Характеристики

  • Разработано для подшипников коньков
  • Легкая
  • Увеличивает скорость подшипника
  • Защищает подшипники от песка и воды
  • Долговечность подшипников
  • Выдвигает максимальную скорость из подшипников
  • Баллончик со смазкой подходит для устранения ржавчины
  • Может использоваться с другими деталями, например, дверными замками
  • Еще устанавливает горячие колеса
  • Поставляется с гарантией, защищающей их от производственных дефектов

Чтобы уменьшить трение, вам понадобится крем Bones Bearing Speed.Он обеспечивает прочную микропленку смазки для защиты от коррозии и ускоряет вращение подшипников с меньшим износом.

Верх

  • Поставляется с пожизненной гарантией
  • Увеличивает срок службы подшипников.

Нижняя сторона

  • Неправильная емкость затрудняет нанесение смазки на подшипники
  • Нельзя использовать на тяжелых машинах

FAQ On Bones Speed ​​Cream Lubricant

  • Могу ли я использовать его для роликовых подшипников?

Ответ: Да, можно

  • Стоит ли использовать его для ржавых подшипников?

Ответ: Не устраняет ржавчину.Сначала устраните ржавчину, затем используйте смазку.

Просмотр на Amazon (США)

Посмотреть на Amazon (Великобритания)

Посмотреть на Amazon (Калифорния)

4. Green Oil -SK8 Oil — смазка для подшипников скейтборда

Характеристики

  • 100% биоразлагаемый
  • Экологичность
  • Изготовлен из растительных веществ
  • Нетоксичен. В теле не накапливается
  • Это масло безопасное для кожи
  • Упаковка из переработанных бутылок для уменьшения загрязнения
  • Это зеленое масло дает высокие характеристики

Масло Green SK8, изготовленное на основе растительных веществ, можно использовать для смазки как скейтбордов, так и квадроциклов.Он на 100% биоразлагаем, а значит, экологически безопасен.

Может применяться к подшипникам колес скейтборда , используемых на улице .

Верх

  • Подходит для широкого спектра оборудования
  • Не разрушает кожу
  • Нетоксичен и безопасен для окружающей среды

Нижняя сторона

  • Не подходит для тяжелых машин
FAQ по SK8 Green Oil
  • Он специально разработан для подшипников скейтборда?

Ответ: Да, это так.

Просмотр на Amazon (США)

Посмотреть на Amazon (Калифорния)

5. Смазочное масло Horace Whitloc

Характеристики

  • Это масло раскроет весь потенциал ваших подшипников
  • Идеально подходит как для керамических, так и для стальных подшипников.
  • Horace Whitloc тщательно смазывает ваши микрошариковые подшипники, сепаратор и дорожки.
  • Смазка длительного действия
  • Защищает подшипники от ржавчины и коррозии
  • Поставляется с 4-дюймовой тупой иглой, которая позволяет смазывать подшипники.

Это масло идеально подходит для высокоскоростных движущихся частей, так как оно проверялось более десяти лет.Его можно правильно использовать на велосипедах, скейтбордах, часах и музыкальных шкатулках. Он подходит для движущихся частей, требующих длительного срока службы.

Верхний

  • Повторная смазка требует длительного времени, так как она служит долго
  • Раскрывает весь скрытый потенциал ваших подшипников

Нижняя сторона

Часто задаваемые вопросы о смазочном масле Horace

  • Работает ли он со стальными и керамическими подшипниками?

Ответ: Да,

  • Можем ли мы использовать его для нескольких целей?

Ответ: Да, вы можете использовать его для скейтбордов, велосипедов, рыболовных катушек и т. Д.

Посмотреть на Amazon (США)

6. Жидкие подшипники, 100% синтетическое масло SUPERIOR для смазки

Характеристики

  • Масло не задерживает пыль и грязь на подшипниках
  • Безопасен для пластика и окрашенных поверхностей
  • Не имеет запаха, поэтому удобен в использовании
  • Поставляется с длинной иглой для облегчения нанесения.
  • 100% синтетический материал, экологически чистый
  • Superior для всех типов скейтборда подшипник

Это масло от Liquid Bearing идеально подходит для всех необходимых смазочных материалов.Он также предотвращает коррозию и не имеет запаха, что делает его использование приятным. В отличие от нефтепродуктов и смазочных аэрозолей, жидкое масло для подшипников не оставляет липких отложений при испарении. Идеально подходит для скейтбордов взрослых подшипников .

верхний

  • Это масло никогда не становится липким или липким на поверхностях
  • Заставляет детали снова двигаться вместе, как будто они новые
  • Продолжает смазывать там, где применялся более длительный период
  • Также можно использовать для снятия дверных ручек, ржавых инструментов и петель

Нижняя сторона

  • Масло не продается в больших бутылях

Часто задаваемые вопросы о жидких подшипниках

  • Идеально ли это работает с подшипниками скейтборда?

Ответ: Да, это помогает сделать вашу доску плавной и быстрой.

  • Могу ли я использовать его на других подшипниках, таких как швейная машина, рыболовная катушка и т. Д.?

Ответ: Да, можно

Просмотр на Amazon (США)

Посмотреть на Amazon (Калифорния)

7. Смазочное масло Liberty

Характеристики

  • Может использоваться для замены смазочных материалов и аэрозолей на нефтяной основе
  • Это синтетическое масло, уменьшающее трение между движущимися частями.
  • Используется на пластмассах и окрашенных поверхностях
  • Товар имеет политику возврата
  • Имеет наконечник иглы из нержавеющей стали для легкого нанесения масла
  • Бутылки из мягкой пластмассы легко выдавливаются

Другой тип масла от Liberty, которое является лучшим 100% синтетическим маслом, и это свойство позволяет ему превзойти все другие масла на рынке.Масло содержит два модификатора трения, которые защищают металл и, как шарикоподшипник, уменьшают трение. В целом, это хорошая смазка для подшипников скейтборда .

верхний

  • Никакого беспорядка, никаких отходов, так как у него есть наконечник иглы для легкого нанесения
  • После нанесения масло действует долго, поэтому повторное нанесение масла занимает много времени
  • Идеально подходит для подшипников и часов для скейтбордов
  • Отличная смазка

Нижняя сторона

  • Кончик иглы слишком большой.Удаляет больше масла, чем необходимо, что приводит к потерям

FAQ по Liberty Oil

  • Это то же масло Liberty Oil, о котором шла речь ранее?

Ответ: Нет, другое. Первый полностью специализируется на подшипниках скейтборда

.

Просмотр на Amazon (США)

Посмотреть на Amazon (Великобритания)

Посмотреть на Amazon (Калифорния)

Как нанести крем-смазку на подшипники скейтборда

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1.Можно ли использовать смазку для подшипников скейтборда?

Смазки

, такие как смазка для цепей , также могут использоваться в качестве смазки подшипников. Если вы едете у нас, я бы порекомендовал белую литиевую смазку, но только достаточно. Если поставить много, подшипники будут тормозить.

2. Какую смазку мне следует использовать для подшипников скейтборда ?

Можно использовать масло или консистентную смазку. Однако желательно использовать масла, особенно с низкой вязкостью. Некоторые из пищевых масел, подходящих для подшипников скейтборда, — это смазка Bones Speed ​​Cream Skate Bearing и масло Boca Bearings High-speed.

3. Могу ли я использовать оливковое масло для смазки подшипников?

I t Не рекомендуется использовать оливковое масло. Однако, если это последняя смазка, которую вы можете получить, используйте ее вместо растворителя

.

Можно ли использовать вазелин для подшипников?

Вазелин не является хорошей смазкой для подшипников. Я бы порекомендовал использовать обычную велосипедную смазку, которую можно купить в ремонтной мастерской.

Окончательный приговор

Не позволяйте смазанным подшипникам мешать вам продемонстрировать свои навыки катания на коньках.Ходите в магазины, в Интернет, звоните и просите друзей помочь вам получить смазку для подшипников скейтборда. После этого приложите все усилия, чтобы смазать их, и они вернутся в норму. Это простая задача, и вам будет хорошо идти со своим скейтбордом.

Мы постарались составить список лучших смазочных материалов для подшипников скейтборда, доступных на рынке. Смазка подшипников важна, поскольку она позволяет колесам двигаться плавно и быстрее. Для лучшего впечатления от езды и для удобства чистка и смазка подшипников обязательны.

Когда следует использовать масло для подшипников?

Автор: Джойс Лэрд, редактор

Смазка: масло или консистентная смазка?

Подшипники обычно смазываются маслом или консистентной смазкой. У каждого метода смазки есть определенные случаи, когда его использование предпочтительнее. Шон П. Келли, инженер по эксплуатации в полевых условиях NMB Technologies Corporation, говорит, что смазка предпочтительнее, когда требуется более длительный срок службы. «Это происходит из-за того, что загуститель смазки медленно высвобождает базовое масло, образуя смазочный слой между дорожками качения и телами качения.”

«Смазка может также продлить срок службы подшипников в условиях более высоких нагрузок за счет использования противозадирных присадок. Однако в этом обсуждении основное внимание уделяется использованию масляной смазки в шарикоподшипниках, поскольку это наиболее распространенный смазочный материал », — добавил Келли.

Масла являются предпочтительным смазочным материалом для открытых подшипников или когда низкий крутящий момент или высокие скорости являются приоритетными во время работы подшипников. «Это связано с относительно более низкой вязкостью по сравнению со смазками. Смазка маслом обеспечивает более эффективное движение шара через смазочный материал по сравнению с пластичными смазками.”

Разница между сухими и смазываемыми подшипниками

Келли объяснил, что большинство подшипников в той или иной степени потребуют смазки; но иногда может быть указан сухой подшипник.

«Сухие подшипники могут быть указаны в тех случаях, когда рабочая среда и условия эксплуатации требуют отсутствия смазки и могут обеспечить снижение ожидаемого срока службы из-за отсутствия смазки. Это может иметь место для медицинских приложений, которые не допускают попадания смазки в окружающую среду (например, кровоток пациента).”

Однако Келли добавил, что, поскольку между шаром и дорожкой качения нет слоя смазки, следует проявлять осторожность, поскольку можно ожидать значительного сокращения срока службы подшипников. Смазка маслом снижает рабочий крутящий момент подшипника и обеспечивает работу на высоких скоростях.

Обеспечение необходимой вязкости

Должна быть выбрана надлежащая вязкость масла, соответствующая рабочей температуре подшипника, чтобы обеспечить надлежащее функционирование слоя масляной пленки.

«Если вязкость масла слишком высока, масло загустеет при понижении температуры, увеличивая крутящий момент и снижая рабочую скорость.Если вязкость масла слишком низкая, соответствующий слой смазочной пленки не образуется, и контакт металла с металлом может привести к сокращению срока службы подшипников ».

Как выбрать лучшую смазку для вашей области применения

«Выбор наилучшего состава масла для вашего применения основан на нескольких факторах, включая скорость, метод распределения смазки, рабочую температуру и потенциальные загрязнения окружающей среды. Мы рекомендуем клиенту связаться с нашей командой инженеров по применению, чтобы помочь определить наиболее эффективный состав смазки для конкретного применения в подшипниках », — сказал Келли.

Важные заключительные замечания

В заключение Келли отметил, что в правильно спроектированной замкнутой системе, работающей при умеренных температурах, подшипниковое масло следует заменять один раз в год. Если рабочая температура превышает 80 ° C, может потребоваться замена масла каждые три месяца. Лучше всего проконсультироваться с инженером по применению подшипников для получения помощи в определении интервала замены масла в зависимости от области применения.

NMB
www.nmbtc.com

Для получения информации о многофункциональных смазочных маслах для тяжелых условий эксплуатации щелкните здесь.

Рекомендации по смазке подшипников и возможные ошибки

Как мы уже упоминали, смазка подшипников играет критически важную роль в сроке службы и производительности подшипников, поскольку помогает разделять движущиеся части, чтобы минимизировать трение и предотвратить износ.

Помимо обеспечения этого разделения, он также рассеивает тепло от трения (что предотвращает перегрев и ухудшение качества смазки) и защищает от других известных проблем, таких как коррозия, влажность и другие загрязнения.

Смазочные материалы должны иметь следующие идеальные характеристики для поддержки подшипников качения:

Можно использовать множество различных методов для нанесения масел и консистентных смазок, однако существует четыре стандартных метода, которые обычно используются для смазывания подшипников.

Смазка обычно наносится с помощью специального оборудования, которое наносит смазку между шариками, что заставляет ее перемещаться внутри и вокруг поверхности контакта шарика или дорожки качения. В отличие от масла, консистентная смазка обычно обозначается в процентах (например,г. 30% заполнения), который представляет собой фактический объем смазки по сравнению со свободным внутренним пространством внутри подшипника. [источник]

Обычно производитель применяет масло со специальным оборудованием, однако количество добавляемого в подшипник не указывается.

Какой метод подходит для вашего приложения? Давайте выясним …

Проще говоря, этот метод (часто называемый системой гравитационной подачи) «состоит из неплотно закрытой чашки или коллектора масла, помещенного над подшипником, который дозирует масло с заданным интервалом», согласно Tech Передача.

В системах, где ожидаются низкие нагрузки и низкие или умеренные скорости, подшипники этого типа требуют небольшого количества масла, которое наносится через регулярные промежутки времени.

Раньше этот тип смазки применялся вручную, но на самом деле он сопряжен с такими рисками, как избыточное или недостаточное смазывание. Для этих применений чаще используются системы капельной смазки для подачи нужного количества масла с нужными интервалами.

При этом типе смазки подшипники забрызгиваются маслом от движущихся частей, которые регулярно погружаются в смазочное масло.Этот метод предпочтительнее, когда вращение недостаточно быстрое для взбивания масла.

Распространенным типом смазки с разбрызгиванием является система масляных колец. Этот метод снижает рабочую температуру подшипников и отлично подходит для приложений, работающих при более высоких скоростях и температурах.

Его единственный недостаток в том, что он работает только для горизонтальных приложений из-за динамики масляного кольца.

При работе оборудования с большими нагрузками и высокими скоростями необходимо защитить оборудование от высоких температур, возникающих в результате перебоев, путем подачи большого потока масла.

В системе смазки с принудительной подачей масляный насос нагнетает масло под давлением, которое затем направляется к вращающемуся компоненту. Примеры систем, использующих этот метод, включают питательные насосы котлов, компрессоры, редукторы и турбогенераторы.

Поскольку пластичные смазки являются полутвердыми смазочными материалами, они часто используются, когда смазочный материал должен оставаться в одном месте или прилипать к детали, и они идеальны, поскольку требуют меньшего обслуживания.

Они также используются, когда компонент недоступен во время работы или не подлежит частой смазке.

Смазки не вытекают так легко, как масла, однако, поскольку они очень вязкие, их нельзя непрерывно прокачивать через оборудование для отвода тепла.

Теперь, когда мы узнали больше о различных типах методов нанесения смазки, давайте перейдем к правильной процедуре нанесения.

ГЛАВА 3

Рекомендации по правильному применению

Ни для кого не секрет, что правильная смазка в наибольшей степени влияет на срок службы подшипников.Фактически, общепризнано, что по крайней мере 80% отказов подшипников связаны с проблемами смазки и загрязнения. [источник]

Правильная смазка борется с распространенными проблемами подшипников, такими как коррозия, износ и чрезмерное нагревание.

Итак, как узнать, правильно ли вы смазываете подшипники?

Это требует выбора правильной смазки для каждого применения (как мы обсуждали выше), правильного ее нанесения и соблюдения графика смазки, который соответствует потребностям оборудования.

Хотя это несложный процесс, он требует соблюдения определенных рекомендаций, которые выполняются неправильно. В результате многие заводы и предприятия не имеют адекватных программ смазки и выходят из строя подшипники.

Вот несколько типичных причин отказов из-за смазки.

Потеря смазки — если подшипник не смазывать повторно с надлежащими интервалами и надлежащим количеством смазки, потеря смазки и смазки может привести к отказу оборудования.

Неправильная смазка — Убедитесь, что используете правильную смазку для вашего применения. Согласно Machinery Lubrication, для некоторых применений требуется смазка не для экстремального давления (не-EP) или общего назначения (GP), в то время как для других может потребоваться смазка для экстремального давления (EP).

Избыточная смазка — Это происходит, когда избыток смазки вызывает чрезмерное повышение температуры подшипника, что обычно происходит только в подшипниках с открытой поверхностью.

Разложение консистентной смазки — Распространенные типы деградации смазки включают отделение масла от основы консистентной смазки, химическое разложение из-за чрезмерного нагрева и затвердевание смазки.

Несовместимость смазки — Очень важно использовать одну и ту же смазку (или совместимую замену) на протяжении всего срока службы подшипника. Не все смазки совместимы друг с другом.

Правильная процедура нанесения так же важна, как и выбор правильной смазки. Наиболее важными областями применения смазки являются очистка подшипников, качество заполнения смазки и приработка подшипников.

Шаг 1: Очистка

На этом первом этапе вам необходимо удалить все существующие масла, антикоррозионные покрытия и смазки.Эта часть важна, потому что срок службы и надежность становятся более важными и помогают устранить любую потенциальную несовместимость.

Компании по производству подшипников обычно предоставляют изделия с предварительно нанесенным масляной пленкой или антикоррозийным покрытием. Если покрытие имеет микротолщину и совместимо с выбранным вами смазочным материалом, предварительная очистка может не потребоваться в соответствии с Руководством по надлежащим процедурам смазки подшипников от Klüber Lubrication.

Обязательно используйте безостаточный растворитель при очистке поверхностей подшипников, чтобы обеспечить оптимальные условия смазки.

Шаг 2: Обеспечьте надлежащее количество заправки

Правильное количество заправки гарантирует, что все контактные поверхности имеют подходящую смазочную пленку. Этот шаг имеет решающее значение, потому что, как мы уже обсуждали, избыточная и недостаточная смазка пагубно сказываются на сроке службы подшипников.

Избыточная смазка может увеличить внутреннее трение, что приводит к выделению дополнительного тепла, в то время как недостаточная смазка может привести к износу или нехватке смазки из-за недостаточной смазки контактных поверхностей.

Правильное количество смазочного материала может определяться рабочими скоростями, конструкцией, объемом резервуара и степенью герметичности или экранирования, применяемой в данном применении.

Шаг 3: Определите свободное пространство подшипника

Правильный объем заполнения подшипника с консистентной смазкой часто указывается в процентах от свободного пространства подшипника, поэтому важно правильно определить свободное пространство.

Ниже приведены некоторые методы определения свободного пространства подшипника…

Опубликованные технические данные — Возможно, производители сделали работу за вас, определив свободное место для ряда своих «подшипников из каталога». Это означает, что простой адрес электронной почты или телефонный звонок в технический отдел производителя может дать вам ответы на все ваши вопросы.

Опубликованные справочные таблицы — Производители также разработали обобщенные диаграммы свободного пространства в подшипниках, которые помогут вам рассчитать свободное пространство конкретного подшипника на основе внутреннего диаметра и конструктивной конфигурации.

Эти диаграммы являются отличным справочным инструментом, однако важно помнить, что информация о свободном пространстве, представленная в них, является обобщенной.

Эмпирическое уравнение — Этот метод является одним из наиболее сложных для определения качества заливки, и также стоит отметить, что этот метод является именно таким, «практическим правилом» с ограниченной точностью.

Этот метод лучше всего подходит для приложений, которые работают с низкой скоростью или имеют доступные полости для смазки, поскольку они не требуют чрезвычайно точного измерения свободного пространства.

Вот уравнение:

Шаг 4: процедуры обкатки

Правильная процедура обкатки имеет решающее значение для работы подшипника и смазочного материала в области применения, где критичны высокие скорости, объемы заполнения и особые предварительные нагрузки.

В соответствии с Руководством по надлежащим процедурам смазки подшипников от Klüber Lubrication , если все сделано правильно, процедура обкатки будет:

  • Удалить излишки смазки, обнаруженные в системе
  • Сориентируйте смазочную пленку на каждой контактной поверхности
  • Создать масленку, которая подает масло в зону контакта
  • Установить низкую равновесную рабочую температуру
  • Обеспечить герметичность на весь срок службы смазки

Если процедура обкатки не будет выполнена, произойдет чрезмерная смазка и / или чрезмерные рабочие температуры.

Теперь, когда мы рассмотрели применение передовых методов смазки подшипников, давайте выясним три ошибки при смазке, которые вы можете совершить и разрушить ваши подшипники.

ГЛАВА 4

3 ошибки, которые могут испортить ваши подшипники

Ошибки при смазке могут иметь далеко идущие последствия. Общие побочные эффекты неправильной смазки включают перегрев или чрезмерный износ, который может привести к выходу подшипника из строя. А это может привести к неожиданным простоям и потере дохода на вашем предприятии.

Источник: SDT Ultrasound Solutions

Посмотрим правде в глаза, никто не хочет с этим иметь дело. Так как же сделать так, чтобы этого не случилось на вашем предприятии?

Вот три распространенные ошибки при смазке, которые вы могли совершать, и способы их избежать (или исправить), чтобы вы были уверены в исправности подшипников.

Ошибка 1: избыточное или недостаточное смазывание

Добавление слишком большого или слишком малого количества смазки — одна из самых распространенных ошибок в нашей отрасли.

Как мы уже обсуждали, слишком много смазки накапливается и в конечном итоге вызывает повышенное трение и давление, что приводит к избыточному нагреву. Недостаток смазки также сокращает срок службы подшипников.

Как определить, что вы добавили нужное количество смазки?

Начните с контроля уровня трения подшипника с помощью ультразвука по мере нанесения новой смазки, по одной дозе за раз (и, конечно, медленно). [источник]

Вы захотите послушать подшипник и попытаться измерить падение трения, когда смазка начнет поступать в подшипник.Обратите внимание, когда уровень децибел приближается к минимальному значению и стабилизируется, добавьте одиночные выстрелы, и если уровень децибел начнет даже немного увеличиваться, вы можете остановиться, потому что ваша работа сделана.

Ошибка 2: Смазка по графику, а не по условию

Хотя смазка подшипника раз в неделю или раз в месяц кажется практической задачей, на самом деле это приносит вашим подшипникам больше вреда, чем пользы.

Смазка нужна в подшипниках по одной причине — для предотвращения и уменьшения трения.Если смазка хорошо справляется со своей задачей, вам не нужно продолжать ее менять или добавлять.

Вы можете контролировать, измерять и изменять уровни трения с помощью ультразвука вместо повторной смазки подшипника по графику, чтобы вы могли точно знать, когда пришло время смазывать, согласно Maint World.

Ошибка 3: Использование ультразвукового прибора «только для прослушивания»

Проще говоря, использование ультразвукового устройства, не обеспечивающего обратную связь при измерении, для прослушивания подшипника, звучит как отличная идея в теории, но в долгосрочной перспективе это только навредит вам.

Сам по себе звуковая обратная связь не работает, потому что это слишком субъективно, чтобы делать какие-либо реальные выводы, поскольку нет двух людей, которые слышат одно и то же. Также слишком сложно вспомнить, как мог звучать пеленг несколько месяцев назад, основываясь только на памяти.

Простым решением здесь является использование ультразвука с цифровым измерением децибел. Вы можете использовать устройство, которое предоставляет несколько индикаторов состояния — если они у вас есть.

Оптимизация смазки подшипников и избежание этих трех ошибок дает очевидные преимущества.Это продлит срок службы ваших подшипников, сократит расход смазки и сократит время, затрачиваемое на повторную смазку, когда в этом нет необходимости.

Заключение

Смазка подшипников, хотя и представляет собой простую концепцию, может иметь свои проблемы и требует соблюдения определенных рекомендаций для обеспечения правильного выполнения.

Со временем смазка в подшипнике естественным образом утратит свои смазочные свойства, но по-прежнему важно уделять пристальное внимание качеству исходной смазки и предпринимать описанные выше шаги для сохранения подшипника и его предполагаемого срока службы.

Это обеспечит бесперебойную работу вашего предприятия и предотвратит незапланированные простои, потерю доходов и снижение операционной эффективности из-за выхода из строя подшипников из-за проблем со смазкой.

Если вам нужны услуги по смазке, которые помогут вам соответствовать техническим требованиям ваших клиентов, Bearing and Drive Systems имеет на складе более 200 видов пластичных смазок и масел от всех ведущих компаний для удовлетворения ваших потребностей. Свяжитесь с нами сегодня, и мы сможем взять на себя часть вашего бремени благодаря нашему более чем 30-летнему опыту и знаниям и стать вашим помощником по оптимизации смазочных материалов.

Обзор 12 лучших смазочных материалов для подшипников скейтборда в 2021 году

Каждый скейтбордист знает, что покупка хорошего комплекта подшипников может существенно изменить стиль катания. Но знаете ли вы, что подшипники тоже требуют обслуживания? Регулярная смазка подшипников, хотя их часто упускают из виду, увеличивает их долговечность и, что самое важное, обеспечивает безопасность катания на скейтборде.

Учитывая разнообразие доступных смазочных материалов, поиск подходящего может оказаться сложной задачей.Независимо от того, являетесь ли вы опытным гонщиком или начинающим фигуристом, смазочные материалы играют важную роль в поддержании оптимальной устойчивости ваших подшипников. Приготовьтесь кататься и почувствуйте разницу с лучшей смазкой для подшипников скейтборда, представленной в этом обзоре.

Превзойдите и улучшите свое общее впечатление от катания с этими 12 смазочными материалами для подшипников скейтборда!

Лучшая смазка для подшипников скейтборда Отзывы

1. Смазка для подшипников коньков Bones Speed ​​Cream

Крем Bones Speed ​​Cream — отличный продукт от этого бренда, который широко известен благодаря производству качественных уретановых втулок.Неудивительно, что он пользуется высокими рейтингами и популярностью. Эта смазка для скейтборда специально создана для защиты от коррозии и уменьшения трения, что делает катание более безопасным и комфортным.

Что мне больше всего нравится в этой синтетической смазке для подшипников коньков, так это то, что она имеет низкую вязкость и выдерживает высокие температуры. Вскоре после нанесения этого раствора на мои подшипники я сразу заметил, насколько они работают быстрее. Кроме того, не позволяйте ее размеру вводить вас в заблуждение, ведь этой бутылки на пол унции хватит надолго, а немного — очень важно!

По мере того, как грязь, пыль, сажа и грязь накапливаются на моих подшипниках, они становятся более жесткими и шумными, поэтому я рад, что наткнулся на эту смазку для подшипников.Без сомнения, это помогает увеличить скорость, продлевает срок службы моих подшипников и делает езду более плавной. Этот материал работает как чемпион, так как он заставляет мои подшипники снова чувствовать себя как новые!

Несмотря на то, что я впечатлен ее характеристиками, кончик контейнера больше, чем мне хотелось бы, и поэтому после очистки было немного сложно нанести эту смазку точно на каждый подшипник. В целом, с помощью этого замечательного продукта смазка подшипников скейтборда становится эффективной. Мне нравится, как он дает мне беспрецедентный валок и простоту обслуживания в мгновение ока!

Плюсы

  • Защищает подшипники от коррозии и снижает трение
  • Низкая вязкость и устойчивость к высоким температурам
  • Небольшая сумма имеет большое значение
  • Повышает скорость, продлевает срок службы подшипников и обеспечивает плавность хода
  • Делает подшипники совершенно новыми

Минусы

  • Большой наконечник бутылки затрудняет точное нанесение

Грязь и песок на подшипниках могут сказаться на общей производительности вашей езды.Я бы порекомендовал этот продукт всем, кому нужно универсальное решение для ухода за подшипниками. Это просто лучшая смазка для подшипников, которую я когда-либо пробовал.

2. Синтетическая смазка Liberty Oil

Чистка, защита и улучшение состояния ваших подшипников становятся легкими и удобными с этим 100% синтетическим маслом. Что отличает его от других, так это диспенсер для игл фармацевтического класса из нержавеющей стали, который позволяет точно распределять продукт.Запатентованный колпачок Luer Lock Cap также предотвращает утечки и разливы.

В состав этого масла входят модификаторы, которые защищают и связывают металл, уменьшая износ и трение. Кроме того, это масло для подшипников скейтборда предотвращает коррозию металла и может также использоваться на зубчатых колесах и скользящих металлических деталях. Мне нравится, что он не слишком толстый и не слишком тонкий и обеспечивает отличную смазку даже на пластиковых и окрашенных поверхностях.

Использование дозатора игл позволяет мне легко проникать в щели, не разбирая и не разбирая подшипники.Одна только эта функция экономит мне много времени и предлагает большое удобство! Бутылка с легким выдавливанием также позволяет мне легко контролировать количество масла, которое я наливаю на ходу, что делает ее экономичной в использовании.

Некоторые пользователи отметили, что цвет масла намного темнее по сравнению с тем, как оно рекламируется, но это никоим образом не влияет на характеристики продукта. Если вы хотите получить максимальную скорость от подшипников, не допуская износа и коррозии, вы можете рассчитывать на эту 100% синтетическую смазку для подшипников коньков.Он просто превосходит другие продукты для смазки подшипников скейтборда.

Плюсы

  • Поставляется с наконечником иглы для легкого и точного нанесения
  • Запатентованный колпачок Luer Lock предотвращает утечки и разливы
  • Содержит модификаторы трения, которые защищают и склеивают металл
  • Предотвращает коррозию металлов
  • Не слишком толстые и не слишком тонкие, безопасны для пластиковых и окрашенных поверхностей
  • Бутылка Easy-squeeze позволяет легко контролировать количество выдаваемого масла

Минусы

  • Цвет масла намного темнее, чем в рекламе

Кому не нравится быстрый отскок? Я знаю, что! Если вы хотите зарядить вашу поездку энергией без ущерба для безопасности, вы не пожалеете, смазав подшипники этим продуктом! Это, пожалуй, лучшая смазка для подшипников для скейтбордов!

3.Ardent 0270-A Смазка подшипника катушки

Смазка Ardent Reel Bearing, использующая новейшие технологии смазки, является еще одним отличным смазочным материалом для подшипников скейтборда, который следует учитывать. Он специально разработан для глубокого проникновения в шариковые и роликовые подшипники, чтобы полностью вымыть грязь и мусор, обеспечивая при этом тщательную смазку. Воздействие грязи, сажи и мусора может серьезно сказаться на их сроке службы, поэтому я рад, что этот продукт отлично справляется и с уборкой!

За одно использование я сразу заметил огромную разницу в том, как мои подшипники скользят и работают! Он не содержит частиц, которые могут вызвать шум и проблемы с производительностью.Я также рассчитываю на это как на долгосрочное решение для защиты моих подшипников от коррозии и ржавчины.

Похоже, это освобождает подшипники немного больше, чем другие смазки для подшипников, которые я пробовал, делая их работу гладкой, как масло! Кроме того, другие смазочные материалы имеют тенденцию оставлять липкие и тяжелые остатки на моих подшипниках, поэтому я рад, что это не то же самое. Дозировка нужного количества продукта помогает предотвратить накопление смазки на поверхности подшипников с течением времени.

Несколько пользователей отметили, что в комплекте нет иглы для нанесения. Это может быть проблемой для тех, кто хочет использовать продукт, чтобы проникнуть в крошечные щели и пространства. В противном случае вы все равно можете рассчитывать на беспроблемное приложение с его закругленным наконечником. В общем, это многозадачный продукт, который стоит покупать повторно!

Плюсы

  • Создано с использованием новейших технологий смазки
  • Глубоко проникает в шариковые и роликовые подшипники для очистки и смазки
  • Не содержит частиц, которые могут вызывать шум и проблемы с производительностью
  • Защищает от коррозии и ржавчины
  • Обеспечивает плавную работу подшипников
  • Эта смазка не оставляет тяжелых или липких следов на поверхностях.

Минусы

  • Продукт не поставляется с аппликатором иглы

Учитывая свои преимущества, эта смазка станет отличным дополнением к вашему набору для обслуживания скейтборда.Это высокоэффективный продукт, благодаря которому мои 4-летние подшипники без труда стали ощущаться как новые! Я настоятельно рекомендую его всем, кто хочет улучшить работу своих подшипников.

4. Смазка Tri-Flow Superior

Если вам сложно найти смазку, которая глубоко проникает в труднодоступные части, на этом ваш поиск заканчивается. Смазка Tri-Flow Superior Lubricant поставляется в бутылке для капель с трубочкой, что обеспечивает максимальный охват и точное покрытие. Кроме того, высококачественные нефтяные масла, в состав которых входит этот продукт, обеспечивают оптимальную смазку при экстремальных температурах и влажности.

Еще одна замечательная особенность этой смазки для подшипников скейтборда — это растворители, которые эффективно удаляют сажу, грязь и другие загрязнения, прилипшие к подшипникам, и сразу же их смывают. Мне даже не нужно беспокоиться о ржавчине и коррозии, так как специальные добавки из этого продукта также отталкивают влагу. С этой смазкой на буксире у трения металл о металл просто нет шансов!

Скрипы и скрипы могут раздражать и беспокоить. Эта легковязкая смазка мгновенно ослабила мои заклинившие подшипники без образования грязи.В соответствии со своим обещанием, несколько капель максимально повысили эффективность моих подшипников — теперь они вращаются более плавно и двигаются намного быстрее!

Хотя эта смазка дает вам наилучшее соотношение цены и качества, используйте ее экономно и осторожно, поскольку она содержит тефлон, который потенциально опасен для вашего здоровья при вдыхании и проглатывании. Не забывайте использовать продукт в хорошо проветриваемом помещении и тщательно мойте руки после нанесения. В целом, это отличная многоцелевая смазка, превосходящая все остальные.

Плюсы

  • Обеспечивает максимальный охват и точное покрытие с помощью аппликатора для соломинок
  • Высококачественные нефтяные масла обеспечивают смазку в экстремальных условиях
  • Эффективно разрушает и вымывает сажу, грязь и другие загрязнения
  • Специальные добавки отталкивают влагу для предотвращения ржавчины и коррозии
  • Снижает трение, ускоряет вращение подшипников и делает их более плавными
  • Лучшее соотношение цены и качества

Минусы

  • Содержит тефлон, который может нанести вред при вдыхании и проглатывании

Я также использовал эту смазку для дверных петель, оконных рычагов и других приспособлений, которые могли использовать смазку для движения, что дало мне больше отдачи от моих вложений.Это одна из лучших универсальных смазок, которые я когда-либо пробовал, и я настоятельно рекомендую вам ее приобрести!

5. Набор для очистки ступенчатых подшипников

Перед смазкой ваши подшипники необходимо тщательно очистить, и комплект Oust Bearings Speed ​​Clean Kit — именно то, что вам нужно для правильного выполнения работы. Он поставляется в комплекте с держателем подшипника, контейнером для промывки и чистящим растворителем для цитрусовых, который является безопасной заменой токсичных чистящих растворов, вредных для вашего здоровья.Более того, это не повреждает.

С помощью этого набора вы можете очистить подшипники без риска повредить дорожки подшипников или держатель шара. Он также достаточно универсален, чтобы работать с подшипниками самых разных производителей, если размер изделия составляет 8 мм. Что мне больше всего нравится в этом наборе, так это входящий в комплект чистящий раствор; он эффективно очищает мои подшипники без вредных химикатов и других токсичных ингредиентов.

Этот комплект хорошо спроектирован и предлагает отличное соотношение цены и качества! Подшипники можно легко сложить друг с другом, но при этом они могут катиться, чтобы вы могли удалить весь этот лишний очиститель.Это действительно делает обслуживание подшипников быстрым и легким без риска их потери в процессе.

При сильном встряхивании крышка емкости для стирки протекает, поэтому вам, возможно, придется закрепить ее лентой, чтобы она была плотно закрыта. Кроме того, он функционирует должным образом и является отличным приемником для чистки моих подшипников. Я очень рекомендую это всем, кто ищет эффективный способ очистки подшипников.

Плюсы

  • Полный комплект с держателем подшипника, емкостью для промывки и чистящим растворителем
  • Не повреждает подшипники
  • Чистящий растворитель нетоксичен и эффективен
  • Держатель подшипника подходит для подшипников самых разных марок
  • Хорошо продуманный дизайн и отличное соотношение цены и качества

Минусы

  • Крышка емкости для стирки протекает при сильном встряхивании

Я использовал этот продукт для очистки моих самых грязных подшипников и очень доволен результатом.Мои подшипники вышли безупречно чистыми и готовы к смазке. Это избавило меня от лишних хлопот и времени, так что мне больше не придется беспокоиться о том, как чистить подшипники скейтборда!

6. Устройство для чистки подшипников коньков костей

Очистка подшипников скейтборда по старинке может быть утомительным и трудоемким процессом, но это не обязательно с помощью устройства для очистки подшипников скейтборда от Bones!

Емкость для мойки сделана из полиуретана высокой плотности для долговечности и поставляется с уникальными прокладками подшипника, поэтому вы можете наносить на каждую из них равное количество растворителя.Этот блок очистки также совместим со всеми типами подшипников скольжения, что делает его действительно универсальным продуктом.

Мне нравится, что этот продукт делает очистку подшипников менее утомительной! Просто отвинтите барашковую гайку, установите подшипники и проставки, замените барашковую гайку, залейте предпочтительный чистящий раствор и встряхните. Мои подшипники выходят безупречно чистыми и каждый раз готовы к работе!

Если вы время от времени ремонтируете подшипники, этот очистительный агрегат — именно то, что вам нужно для удобной и беспроблемной работы.Ваши подшипники не будут соприкасаться друг с другом из-за имеющихся проставок, позволяющих с легкостью тщательно очистить и промыть каждый подшипник. Только по одной этой причине я не вижу, что поддерживаю равновесие с помощью какого-либо другого чистящего средства.

Единственным недостатком является то, что в комплект не входит очищающий растворитель, но в инструкциях есть отличные рекомендации по очистке, которые вам следует принять во внимание. В целом, он работает хорошо и значительно упрощает промывку подшипников.

Плюсы

  • Контейнер для стирки изготовлен из полиуретана высокой плотности для повышения прочности
  • Включает проставки, позволяющие в равной степени наносить растворитель на каждый подшипник.
  • Совместим со всеми типами подшипников коньков
  • Делает чистку подшипников удобной и беспроблемной

Минусы

  • Без моющего раствора

Это делает очистку достаточно простой, чтобы доставлять удовольствие, и набор окупится за долгие годы, если вы будете регулярно чистить подшипники.Попробуйте, и вы сразу увидите, что вы упускаете. Я не могу представить без него чистку подшипников!

7. Универсальное масло 3-IN-ONE

После приобретения хорошего комплекта подшипников избавьтесь от проблем с их обслуживанием, добавив несколько капель этого универсального масла от 3-IN-ONE. В соответствии со своим заявлением, он очищает, защищает и смазывает за один раз!

Его поворотный носик Marksman Twist Spout прост в использовании, так как помогает дозировать продукт именно там, где он вам нужен.Что еще более важно, это эффективное решение, которое глубоко проникает в ржавчину, ослабляя гайки и болты, смазывая движущиеся части и точки поворота, а также уменьшая трение.

Меня не удивляет, что этому бренду доверяют как домашние хозяйства, так и профессионалы с 1894 года благодаря его эффективности и удобству. Помимо подшипников для скейтборда, мне нравится, как я могу использовать эту смазку практически для всего в доме, например, для инструментов, петель и шарниров. Я рассчитываю на эту смазку, чтобы продлить срок службы моих подшипников и остановить коррозию гусениц.

Этот продукт также дает вам полный контроль над количеством смазочного материала, который вы распределяете, благодаря его удобной конструкции бутылки — это означает, что больше не нужно бороться с жесткими емкостями, которые выдают слишком много или слишком мало за один раз. Это рентабельно, и при умеренном использовании бутылка имеет большое значение. Я настоятельно рекомендую держать его под рукой для всех ржавых и грязных движущихся частей в вашем доме.

Некоторые пользователи отметили, что запах этого масла действительно резкий; вы даже можете обнаружить его, не открывая упаковку.Меня это не беспокоит, потому что у меня не очень чувствительный нос. Как бы то ни было, я вижу, что снова и снова покупаю этот продукт.

Плюсы

  • Очищает, защищает и смазывает за один раз
  • Глубоко проникает в ржавчину и смазывает движущиеся части для снижения трения
  • Его поворотный носик Marksman Twist Spout обеспечивает простоту использования
  • Универсальный продукт, предотвращающий коррозию
  • Конструкция бутылки Easy-squeeze позволяет дозировать нужное количество продукта
  • Экономия при умеренном использовании

Минусы

  • Консистенция этой смазки жидкая

Это масло 3-в 1 для подшипников скейтборда проложило путь к простому и удобному уходу за моими подшипниками.Он достигает того, чего вы не можете, и просто дает вам лучшее соотношение цены и качества.

8. Очиститель подшипников коньков SONIC Citrus Skate

Токсичные очистители опасны при работе, поэтому я рад, что наткнулся на очиститель подшипников Citrus Skate Bearing от SONIC. Он тщательно очищает подшипники без использования вредных химикатов и обладает 100% цитрусовым действием. Кроме того, он не разбавляется водой, поэтому вам не нужно беспокоиться о ржавчине.

Мне особенно нравится, как этот чистящий раствор продлевает срок службы подшипников моего скейтборда и заставляет их вращаться, как новые! Этот очиститель эффективно удаляет грязь, сажу и другие загрязнения, которые замедляют работу подшипников и способствуют возникновению ржавчины и коррозии.Этот материал быстр и прост в использовании.

Обычные гаражные растворители токсичны и могут вызывать раздражение кожи. Это решение — именно то, что вам нужно, чтобы ваши подшипники выглядели безупречно без использования вредных химикатов. Кроме того, вы можете использовать его для заправки Sonic Turbo Wash или любой другой системы очистки подшипников.

Несколько пользователей сообщили, что этот чистящий раствор оставил маслянистые остатки на подшипниках, но это можно легко решить, тщательно промыв их и протерев насухо безворсовой тканью перед смазкой.В целом, он работает точно так, как было обещано, и обеспечивает тщательную очистку подшипников без песка. Я очень рекомендую попробовать!

Плюсы

  • Тщательно очищает подшипники с помощью 100% цитрусовых
  • Неразбавленный водой для предотвращения коррозии
  • Эффективно удаляет грязь, сажу и другие загрязнения
  • Быстрый и простой в использовании
  • Без вредных химикатов
  • Можно использовать для заправки Sonic Turbo Wash или любой другой системы очистки подшипников

Минусы

  • Оставляет маслянистый осадок на подшипниках

Я всегда ищу экологически чистые и нетоксичные чистящие средства, которые эффективно работают, чтобы поддерживать мои подшипники в отличной форме, поэтому я рад, что этот продукт не разочаровал.Я тоже рекомендую его своим друзьям-фигуристам!

9. Многоцелевое синтетическое масло Super Lube

Это универсальное синтетическое масло от Super Lube специально разработано для промышленного оборудования и машин, так что только представьте, что оно может сделать для подшипников вашего скейтборда! Обеспечивая превосходную смазку, он также значительно снижает ржавчину, трение и коррозию. Что отличает эту смазку от остальных, так это то, что она чистая, экологически чистая и пригодна для пищевых продуктов.

Все, что скрипит, катится, вертится и скользит, не имеет шансов против этой смазки. В отличие от обычных масел, этот продукт имеет широкий диапазон рабочих температур, что делает его пригодным для использования даже в суровых погодных условиях. Помимо подшипников для скейтборда и других металлических предметов, вы можете безопасно использовать его на деревянных, окрашенных поверхностях, а также на большинстве пластмасс и резины, что я считаю полезным.

Эта смазка защищает мои подшипники лучше, чем масло, из-за своей высокой вязкости.Обычные формулы масла, как правило, соскальзывают довольно быстро, а эта — нет, поэтому я знаю, что могу рассчитывать на ее более густую консистенцию для длительной защиты — но поверьте мне, когда я говорю, что эта смазка все еще остается чрезвычайно гладкой, несмотря на это! В результате мои подшипники катятся, скользят и работают намного лучше.

Хотя это одна из лучших и самых безопасных смазок, сопло не обеспечивает такой точности, как игольчатые аппликаторы. Несмотря на это, эта смазка для подшипников лонгборда по-прежнему работает очень хорошо и дает вам отличное соотношение цены и качества.Я намерен навсегда сделать это частью моего регулярного технического обслуживания подшипников!

Плюсы

  • Обеспечивает превосходную смазку, уменьшая ржавчину, трение и коррозию
  • Чистый, экологически чистый и пищевой
  • Может использоваться в суровых погодных условиях
  • Можно безопасно использовать на деревянных, окрашенных поверхностях, а также на большинстве пластмасс и каучуков
  • Высокая вязкость обеспечивает длительную защиту
  • Очень гладко

Минусы

  • Наконечник форсунки не обеспечивает такой точности при нанесении

Обладая всеми этими удивительными преимуществами, вы можете быть уверены в том, что этот смазочный материал обеспечит, как и было обещано.Не ждите ни минуты, чтобы почувствовать разницу! Этот революционный продукт — все, что вам нужно, чтобы поддерживать себя в отличной форме.

10. Жидкие подшипники 100% синтетическая смазка

100% синтетическая смазка My Liquid Bearings — это основной продукт в моем комплекте для обслуживания скейтборда по уважительной причине. В отличие от масел и аэрозолей на нефтяной основе, оно обладает удивительными высоко- и низкотемпературными характеристиками, которые абсолютно необходимы для эффективной смазки. 100% синтетическая формула этого продукта удовлетворяет все ваши требования к смазке, защите от ржавчины и коррозии.

Помимо подшипников для скейтборда, я полностью доверяю этому продукту смазку всего, включая бытовую технику, дверные петли, шестерни и другие скользящие детали, которые со временем становятся жесткими.

Мне также приятно узнать, что эта смазка не содержит ПТФЭ или графита, а также многих других присадок. Кроме того, он не повреждает пластик, в том числе АБС-пластик и полиуретан. Вы можете уверенно использовать его и на окрашенных поверхностях!

Для удобства поставляемые высококачественные дозирующие иглы ½ и 1 ½ дюйма обеспечивают точную смазку, в конечном итоге предотвращая вытекание раствора.Кроме того, в отличие от других формул, эта смазка восстанавливает свободное движение, не затвердевая и не превращаясь в липкую массу. Моя болтовня и жесткие подшипники снова едут как новые!

Несколько пользователей отметили, что эта смазка не без запаха, как утверждается, но это не влияет на характеристики продукта. Если вы смазывали обычными маслами и спреями, вы сразу заметите разницу, которую приносит этот смазочный материал, поскольку он значительно превосходит их. Точки трения не имеют против этого шансов!

Плюсы

  • Великолепные характеристики при высоких и низких температурах для эффективного смазывания
  • Соответствует всем требованиям к смазке, защите от ржавчины и коррозии
  • Работы на петлях и других раздвижных деталях
  • Не повреждает пластмассовые и окрашенные поверхности, не содержит ПТФЭ и графита
  • Включает высококачественные дозирующие иглы ½ и 1 ½ для точного нанесения.
  • Восстанавливает свободу движений, не затвердевая и не превращая клейкую массу

Минусы

  • Не без запаха, как указано в рекламе

Ничто не сравнится с бесшумной и плавной ездой.Благодаря этой замечательной смазке я могу наслаждаться этими и другими преимуществами. Возьмите один сейчас и почувствуйте поразительную разницу!

11. Park Tool PolyLube 1000 Консистентная смазка для велосипедов

Эта смазка от Park Tool поддерживает смазочные свойства подшипников моего скейтборда и делает все, о чем я когда-либо мечтал. Эта смазка эффективно отталкивает влагу и защищает мои подшипники в самых экстремальных условиях благодаря своей высокой прочности на сдвиг. Он также поставляется в удобной тубе с насадкой, которая облегчает точное нанесение и доставку.

Хотя эта смазка специально создана для велосипедов, эта смазка универсальна и отлично работает с подшипниками моих скейтбордов. Он применяется без проблем и заставляет мои подшипники вращаться быстрее в мгновение ока! Он хорошо связывается с металлом и отлично сдерживает ржавчину.

Его вязкость настолько высока, что эта смазка удерживает незакрепленные подшипники на месте во время сборки; просто нет ничего лучше, чем это! Кроме того, этим удобно пользоваться. Он просто держится быстро и легко, не оставляет пятен.

Некоторые пользователи сомневаются в цене на эту смазку, но в долгосрочной перспективе она дает вам соотношение цены и качества. Если вы хотите отремонтировать или отремонтировать подшипники, не ищите дальше. Я считаю, что этот смазочный материал лучше других марок, которые я пробовал, но не оправдал моих ожиданий.

Плюсы

  • Отталкивает влагу и защищает подшипники в самых экстремальных условиях
  • Поставляется в удобной тубе с насадкой для точного нанесения
  • Легко устанавливается и ускоряет вращение подшипников
  • Хорошо связывается с металлом и предотвращает ржавление
  • Высоковязкая, не оставляющая пятен, долговечная смазка, хорошо переносящаяся

Эта смазка мне очень понравилась, и ее стоит снова купить.Пользователи продолжают ценить эффективность этой смазки, и нетрудно понять, почему. Это одна из лучших покупок, которые я делал за последнее время.

12. Отсутствие скрипов Универсальная смазка

Известно, что прерывистое скольжение вызывает скрип, поэтому я рад, что наткнулся на смазку, которая навсегда избавляет от шума. Эта универсальная смазка от Squeaks Gone обеспечивает долгосрочную защиту от трения, коррозии и ржавчины, сохраняя при этом бесшумность подшипников.Его нетоксичная и безопасная формула выполняет свою работу, не выделяя вредных паров.

Хотя я использую этот продукт в первую очередь на подшипниках для скейтборда, мне нравится, как я могу использовать его практически на всем в доме, где требуется смазка, например, на петлях, каркасах кроватей, вентиляторах и ящиках. Он снижает трение, связываясь с поверхностями и глубоко проникая в них, в отличие от других растворителей, которые обеспечивают только поверхностное покрытие. Помимо этого поразительного преимущества, он также не притягивает грязь и пыль.

В то время как другие бренды заявляют, что обладают такими же качествами, этот продукт выделяется тем, что не имеет запаха, экологичен и не содержит токсинов, обеспечивая при этом лучшую производительность. Поскольку смазка очень эффективна и долговечна, частое повторное нанесение этой смазки не требуется, что делает ее экономичным решением. Он также безопасен для детей и домашних животных, поэтому вы можете приобрести его без риска!

Единственным очевидным недостатком этого продукта является его способность окрашивать одежду и ковры. В остальном, я считаю, что оно не хуже лучшего масла для подшипников скейтборда и является отличной альтернативой токсичным смазочным составам.Сделайте эту смазку неотъемлемой частью вашего регулярного технического обслуживания; Вы не пожалеете!

Плюсы

  • Обеспечивает длительную защиту от трения, коррозии, ржавчины и предотвращает скрипы
  • Его нетоксичная формула выполняет работу без выделения вредных паров
  • Смазка универсальная
  • Без запаха, безвредный для окружающей среды и экономичный
  • Не притягивает грязь и пыль
  • Безопасность для детей и домашних животных

Минусы

  • Может окрашивать одежду и ковры

Мои подшипники прошли через многое, но все еще так же отзывчивы, как и в тот день, когда я их купил, и все благодаря этой потрясающей смазке.Теперь я могу наслаждаться гладкой и бесшумной поездкой, не тратя слишком много. Это сертифицированный must-have и одно из лучших решений для обслуживания, без которого вы не можете обойтись!

На что обращать внимание при покупке смазки для подшипников скейтборда

Выбор подходящего смазочного материала для ухода за подшипниками может быть непростым, поскольку на ваш взгляд доступно бесчисленное множество вариантов и альтернатив. При езде ваши подшипники подвергаются воздействию воды, сильной жары и влажности, которые со временем могут разрушить их.Поддержание их в отличной форме не подлежит обсуждению и имеет решающее значение для вашей безопасности и их оптимальной производительности.

При покупке смазочного материала обязательно обращайте внимание на преимущества, которые он может предложить. Не менее важны тип смазки, ее вязкость и количество, необходимое для эффективной смазки. Примите во внимание другие критические факторы, такие как его способность противостоять ржавчине, предотвращать коррозию и трение. Эти смазочные продукты, как правило, служат дольше и работают более эффективно, что в конечном итоге дает вам большую отдачу от вложенных средств.

Другие важные факторы, которые следует учитывать

Пока вы работаете с ним, вы можете также рассмотреть его свойства и состав. Всегда рекомендуется использовать неабразивные, нетоксичные смазочные материалы, подходящие для ремонта ваших подшипников. На втором месте стоит удобство, которое они предлагают для простоты применения. Аппликатор иглы или трубочки обычно выполняет свою работу более точно.

Имейте в виду, что для периодической очистки и смазки подшипников требуется надежное, но недорогое решение.Дайте положительные отзывы продуктам с многозадачностью, которые можно держать под рукой дома или в дороге. Поиск рациональной системы смазки имеет решающее значение для общей производительности и безопасности вашего скейтборда.

Что такое смазка для подшипников скейтборда? Как это работает?

Смазочные материалы

в первую очередь предназначены для очистки, защиты и смазки подшипников скейтборда. При регулярном и достаточном применении смазка устраняет трение, заставляя подшипники работать быстрее и без препятствий.Он также может отталкивать влагу, предотвращая ржавчину и коррозию, и создает барьер против грязи, сажи и других загрязнений, которые ухудшают работу ваших подшипников.

Какие типы смазок используются для подшипников скейтборда?

Масло — Этот тип смазочного материала широко используется и может быть на нефтяной или синтетической основе. Большинство предпочитают синтетические масла для смазки подшипников скейтбордов из-за их способности работать при высоких или низких температурах и других экстремальных условиях.Они эффективно смазывают, отталкивая воду и влагу, чтобы предотвратить образование ржавчины и не дать коррозии нанести ущерб.

Консистентная смазка — Консистентные смазки могут иметь твердую или полужидкую консистенцию. Обратите внимание, что смазка становится более жидкой и размягчается во время езды из-за тепла, выделяемого при движении. Хотя консистентные смазки имеют тенденцию притягивать пыль и грязь, можно ожидать, что эта формула прослужит дольше, чем масляные смазки.

Сухие смазочные материалы — Этот тип смазки имеет восковую консистенцию, которая остается мокрой и высыхает при контакте.Это быстрая и простая альтернатива для использования между сеансами глубокой очистки и смазки. Хотя он требует частого применения, он работает дольше, чем его аналоги.

Зачем вам нужна смазка для подшипников скейтборда?

Содержание подшипников в чистоте и хорошей смазке имеет решающее значение для общей производительности и безопасности вашей доски. Чтобы поддерживать подшипники в отличном состоянии, смазочные материалы предотвращают общий износ за счет уменьшения трения между поверхностями. Они также защищают от ржавчины и коррозии и удаляют грязь, пыль и другие загрязнения, которые могут отрицательно сказаться на работе ваших подшипников.

Более того, подходящая смазка способна выдерживать экстремальные температуры и рассеивать избыточное тепло, чтобы продлить срок службы и улучшить характеристики ваших подшипников. Использование смазки для подшипников скейтборда — наиболее эффективный и экономичный способ их обслуживания. Он незаменим как для профессиональных, так и для начинающих райдеров!

Часто задаваемые вопросы

Какие марки смазочных материалов для подшипников скейтборда пользуются наибольшим доверием?

Среди брендов, пользующихся наибольшим доверием, — Bones, Liberty Oil, Ardent, Tri-Flow, 3-In-One и Super Lube.Эти бренды широко используются и известны своим превосходным качеством, эффективностью и отличной ценой. Вы сразу почувствуете разницу в ваших действиях.

Что можно использовать для смазки подшипников скейтборда?

Помимо готовых смазочных материалов, существуют альтернативы смазочным материалам для подшипников скейтборда, которые водители с ограниченным бюджетом могут использовать для ухода за своими подшипниками. Кокосовое масло для подшипников скейтборда — популярный вариант, к которому обращаются некоторые райдеры.Среди вариантов также есть кулинарное масло и моторное масло для подшипников скейтборда.

Как смазать подшипники скейтборда?

Тщательно очистив подшипники и просушив их, добавьте пару капель смазки на подшипники и оставьте на несколько минут. Поднимите и закрутите каждый подшипник, чтобы равномерно распределить смазку между шарикоподшипниками внутри. Осторожно установите подшипники в колеса и установите их на оси.

Можно ли использовать оливковое масло в качестве смазки для подшипников?

Хотя оливковое масло является приемлемой заменой в отсутствие масла или консистентной смазки, оно становится прогорклым и может привести к засорению подшипников, поэтому лучше его не использовать.Придерживайтесь продуктов, специально разработанных для смазки подшипников скейтборда для обеспечения оптимальной производительности и безопасности. Белая литиевая смазка для подшипников скейтборда — еще одна экономичная альтернатива, которую следует рассмотреть.

Можно ли использовать wd40 на подшипниках скейтборда?

Хотя WD40 эффективен в борьбе с ржавчиной, использование силиконовой смазки для подшипников скейтборда — один из лучших способов. WD40 не содержит масла достаточно высокой вязкости для смазки подшипников скейтборда, и это может помешать его использованию.Смазочные материалы лучше справляются с уменьшением трения в точках контакта и предотвращением коррозии.

Где купить?

Смазочные материалы для подшипников скейтборда

широко доступны для покупки на Amazon, на веб-сайтах, продающих снаряжение и оборудование для скейтбординга, а также в строительных магазинах. Убедитесь, что вы покупаете из надежного источника, чтобы гарантировать их эффективность и подлинность. Использование некачественных смазочных материалов может потенциально повредить подшипники и поставить под угрозу вашу безопасность.

Заключение

Высококачественные смазочные материалы могут значительно улучшить общие характеристики вашего скейтборда.Очень рекомендуется просматривать обзоры в Интернете, узнавать мнение опытных гонщиков и следовать инструкциям в письме.

Подшипники

могут быть одной из самых маленьких частей вашего скейтборда и могут показаться незначительными, но они играют жизненно важную роль в стабильности и скорости вашей доски. Помимо хорошего производства, они требуют регулярного ухода и обслуживания для дополнительной прочности и долговечности. Поскольку смазочные материалы различаются по преимуществам, выберите тот, который специально соответствует вашим потребностям в поездке и техническом обслуживании.

Поиск лучшей смазки для подшипников скейтборда, как бы просто это ни звучало, требует исследований и большого терпения. Надеюсь, вы нашли эти обзоры полезными. В конце концов, точно знать, какую смазку выбрать, — это раскрепощающий опыт!

лучших смазок для ступичных подшипников (обзор) в 2021 году

Преимущества консистентной смазки для подшипников ступицы колеса

  • Стабилизирует конструкцию подшипника. Подшипники играют жизненно важную роль в креплении колес к вашему автомобилю и облегчении вращения колес.По этой причине их структурная целостность жизненно важна для безопасности, и она может быть стабилизирована консистентной смазкой или смазочными материалами. Подшипники выдерживают разные роли и становятся более надежными.
  • Уменьшить трение. Смазка снижает трение между подшипниками и соседними деталями (осью и шпинделем). Тепло, образующееся от трения, также может привести к выходу из строя ступичного подшипника, что означает, что ваш автомобиль не будет двигаться. Трение также вызывает износ уплотнений, шариков или дорожек качения.
  • Легко вращайте колеса. Смазка подшипника помогает уменьшить трение в колесах, и они могут легко вращаться. Подшипники будут вращаться плавно, даже если они выдерживают вес автомобиля и выдерживают высокое давление и мощные нагрузки на высоких скоростях.
  • Поддерживайте подшипники в хорошем состоянии . Смазка смазывает и защищает подшипники от износа и коррозии. Кроме того, некоторые подшипники имеют уплотнение, которое блокирует смазку и не пропускает воду и другие загрязнения, чтобы продлить срок их службы.

Типы консистентной смазки для подшипников ступицы колеса

Смазка на ионной основе

Смазка на ионной основе может иметь форму лития, белого лития и кальция. Смазка на основе кальция обладает высокой водостойкостью, но умеренной термостойкостью. Смазка на литиевой основе является водостойкой и устойчивой к экстремальным температурам. Наконец, белая литиевая смазка — это многоцелевая смазка, которая противостоит коррозии и отталкивает воду.

Moly EP Grease

Смазка Moly EP состоит из дисульфида молибдена, который представляет собой соединение, обладающее высокой устойчивостью к коррозии и высокой температурой плавления.Смазка Moly EP может выдерживать экстремальное давление, как следует из названия EP. Он подходит для любого объекта с скользящим движением, включая шаровые опоры и карданные шарниры.

Смазка для подшипников дисков и барабанов

Смазка для дисков и барабанов является водостойкой и может использоваться в дисковых и барабанных тормозах. Он может выдерживать чрезвычайно высокие температуры, вызванные высокими скоростями колеса и давлением тормозов. Это рекомендованная смазка для ступичных подшипников для жилых автофургонов. Он также отлично работает как смазка для оборудования общего назначения.

Смазка для судовых ступичных подшипников

Судовая смазка для колес идеальна для судового оборудования из-за ее водо- и солевой стойкости. Рекомендуется для металлов с тяжелыми грузами или сельскохозяйственного оборудования для облегчения скольжения. Его также можно использовать на мотоциклетных цепях, шарнирах, тросах рулевого управления, якорных цепях и лебедках.

Ведущие бренды

Sta-Lube

История Sta-Lube началась в 1933 году с производства присадок и смазочных материалов для автомобилей.Его продукция разработана с учетом требований потребителей и предназначена как для домашних пользователей, так и для профессиональных техников. К тому же цены на его продукцию невысокие. Одна из высококачественных смазок для подшипников дисковых тормозов — Sta-Lube Heavy-Duty Bearing Grease.

Royal Purple

Royal Purple — североамериканская компания по производству моторных масел, которая производит высококачественные продукты, которые удовлетворяют большинство потребностей автомобильной промышленности. Благодаря своим превосходным характеристикам консистентные смазки, смазочные материалы и масла Royal Purple являются незаменимыми продуктами для многих автопроизводителей и владельцев автомобилей.Компания Calumet Speciality Product Partners (CLMT) управляет компанией. Лучшая смазка для шарикоподшипников Royal Purple — это универсальная синтетическая смазка Royal Purple.

Lucas

Lucas Oils — производитель и дистрибьютор смазочных материалов, масел и автомобильных присадок. Штаб-квартира компании находится в Короне, Калифорния. Форрест Лукас и его жена основали компанию в 1989 году. У Лукаса много поклонников благодаря долговечности и высокой эффективности его продуктов по уходу за автомобилем. Одна из лучших высокотемпературных смазок — Lucas X-Tra Heavy-Duty Grease.

Лучшая цена на консистентную смазку для подшипников ступицы колеса

  • Менее 30 долларов США: В этом ценовом диапазоне можно найти одни из лучших смазок для шасси, осей прицепа и ступичных подшипников. Смазки в основном поставляются в бутылках на 14 унций или тюбиках на 3,5 унции. Обычно пистолет для смазки необходимо покупать отдельно от большинства продуктов, представленных здесь.
  • Более 30 долларов: По этой цене смазки просто поставляются в больших канистрах или в наборах из шести или более тюбиков. Кроме того, ожидайте найти одни из лучших смазок для судовых ступичных подшипников, обладающих высочайшим уровнем водостойкости.Некоторые универсальные смазки поставляются с собственными поршневыми пистолетами для облегчения нанесения.

Основные характеристики

Водонепроницаемость

Смазка должна образовывать защитную пленку, не позволяющую воде попадать на покрываемую поверхность. Защитная пленка образована маслом, из которого изготовлена ​​смазка. Эта особенность продлевает срок службы подшипников благодаря защите от ржавчины и коррозии.

Вязкость

Вязкость — это скорость внутреннего трения в жидкости, которая позволяет ей сопротивляться потоку.Различные типы смазки имеют вязкость от нуля до 6. Идеальная степень смазки для ступичных подшипников — две, что очень похоже на мягкое арахисовое масло.

Прочие соображения

  • Температурный допуск: Лучшая смазка должна оставаться стабильной даже при высоких температурах. Пластичные смазки на литиевой основе имеют самый высокий температурный допуск по сравнению с пластичными смазками на основе кальция или натрия.
  • Допуск давления: Некоторые смазки разработаны для работы в условиях высокого давления, таких как аварийный тормоз на колесах.Большинство брендов указывают максимальный предел давления для своей продукции. Смазки Moly EP обладают высочайшей устойчивостью к давлению.

Лучшие обзоры и рекомендации консистентной смазки для ступичных подшипников 2021

Наконечники

  • Некоторые колеса поставляются с полностью герметичными подшипниками, что означает, что вы не можете добавлять дополнительную смазку в устройство, когда слышите грохочущий звук. Это часто указывает на то, что подшипники деформируются. В этом случае вам придется купить новый комплект подшипников.
  • Сертификация смазки — это простой способ узнать, какой тип смазки подходит для ваших подшипников.Смазки, одобренные только для GC, идеально подходят для подшипников колес дисковых тормозов. Смазки, одобренные LB, подходят для шасси. Утвержденные GC-LB подходят для всех типов колесных подшипников и шасси.
  • Не смешивайте консистентную смазку для ступичных подшипников разных марок или качества. Это может ухудшить смазывающую способность и другие защитные свойства. Перед нанесением новой смазки очистите старую смазку уайт-спиритом.
  • В качестве основы для консистентной смазки выберите продукт с алюминиевым или литиевым комплексом консистентной смазки, поскольку они обладают одними из лучших противоизносных и антикоррозионных свойств.Не используйте медь в качестве основы для смазки, так как она вступает в электрохимическую реакцию с металлом подшипника. Продукт этой реакции растворяется в соленой воде и приводит к более быстрому износу подшипников.

Часто задаваемые вопросы

В: Нужно ли смазывать новые ступичные подшипники?

A: Зависит от марки вашего автомобиля. Если он имеет герметичный предварительно собранный узел ступицы, вам не нужно смазывать их, поскольку новые подшипники поставляются предварительно смазанными. Герметичные подшипники никогда не смазываются, а заменяются, когда они начинают изнашиваться.Смазывайте подшипники только для автомобилей с негерметичными замками или ступицами.

Q: Как я узнаю, что мне нужно заменить ступичные подшипники?

A: Как и любой другой металлический компонент вашего автомобиля, подшипники будут давать явные признаки того, что их необходимо заменить. Вы можете начать слышать ритмичный стук, похожий на застрявшую карту на спицах вращающегося колеса. Чем больше изнашиваются подшипники, тем громче шум.

Q: Какова идеальная точка каплепадения консистентной смазки для ступичных подшипников?

A: Точка каплепадения — это температура, при которой консистентная смазка переходит из полутвердого состояния в жидкое.Рекомендуемая температура каплепадения большинства пластичных смазок составляет 500 градусов по Фаренгейту. Смазка с низкой температурой каплепадения не может служить смазкой.

Q: Как долго служат колесные подшипники?

A: В зависимости от качества подшипника они обычно служат от 85 000 до 100 000 миль. Некоторые подшипники премиум-класса могут иметь пробег до 150 000 миль. Однако не следует полагаться на заявленный производителем срок службы, чтобы определить, когда следует заменить подшипники. На всякий случай проверяйте состояние подшипников каждые 30 000 миль.

Заключительные мысли

Наш лучший выбор для лучшей смазки для ступичных подшипников — это универсальная синтетическая смазка Royal Purple. Это универсальная смазка с устойчивостью к высоким температурам и водостойкостью. Может использоваться на лодочных прицепах, автомобилях и бытовой технике.

Если вы ищете недорогой продукт для простого обслуживания ступичных подшипников, то выбирайте смазку Lucas X-Tra Heavy-Duty Grease. Это также лучше, чем у большинства смазок OEM.

Смазка подшипников — Консистентная смазка подшипников

Смазка

Смазка абсолютно необходима для правильной работы шариковых и роликовых подшипников. Правильная смазка уменьшит трение между внутренними поверхностями скольжения компонентов подшипников и уменьшит или предотвратит контакт металла по металлу тел качения с их дорожками качения. Правильная смазка снижает износ и предотвращает коррозию, обеспечивая длительный срок службы подшипников.

Смазка, особенно циркулирующее масло, также отводит тепло от подшипника.

Существует два основных типа смазочных материалов для подшипников: масло и консистентная смазка. Первое довольно просто понять, поскольку оно является свободно текущей жидкостью, а второе — немного сложнее. Чтобы быть смазочным материалом, все консистентные смазки содержат масло, улавливаемое загустевшей основой. Именно эта основа создает впечатление, что смазка является более вязким типом масла; однако фактическое смазывание выполняет масло в пластичной смазке. Каждый тип смазки имеет свои преимущества и недостатки и выбирается в зависимости от области применения.Основными преимуществами двух основных типов смазочных материалов являются:

Смазка Преимущество Недостаток

Нефть

Легко распределяется, смазывает другие компоненты, меньше лобовое сопротивление, легче сливать и заменять. Лучше при высокой температуре.

Возможна утечка (проблема для окружающей среды), смазка больше не требуется

Смазка

Остается на месте, не протекает легко, улучшает герметичность и не требует контроля.

Требуется больше труда для очистки и пополнения. Высокотемпературная смазка очень дорога.

Каждый производитель смазочного материала может предоставить лист технических характеристик для каждого из своих продуктов, и каждый лист будет иметь список примерно из 20 свойств и их значений, связанных с этим смазочным материалом. Важнейшим свойством любой смазки для подшипников качения является вязкость масла. Если спецификация относится к маслу, значения вязкости относятся к маслу.Если это пластичная смазка, это должно относиться к «вязкости базового масла» или другому подобному термину, в зависимости от производителя. Обычно четыре значения вязкости отображаются следующим образом:

  • сСт при 40 ° C (104 ° F) Единицы СИ
  • сСт при 100 ° C (212 ° F), единицы СИ
  • SUS @ 100 ° F (38 ° C) Британские единицы
  • SUS @ 210 ° F (99 ° C) Британские единицы

Очень важно выбрать смазочный материал, который будет обеспечивать минимально приемлемую вязкость при рабочей температуре подшипника, которая обычно находится между самой низкой и самой высокой эталонными температурами, указанными выше.Обычно значения вязкости масла очень быстро уменьшаются с повышением температуры. Определение рабочей температуры подшипника — довольно сложный расчет, который выходит за рамки этого каталога. Другое дело — расчет вязкости смазочного материала при этой температуре на основе спецификаций производителя смазочного материала. Часто предыдущий опыт работы с существующей аналогичной машиной указывает на приемлемую смазку. В ходе домашних испытаний прототипа или первой машины можно определить рабочие температуры.В большинстве машин используется смазка, подобранная в соответствии с наиболее жесткими требованиями к одному из компонентов машины, например подшипнику, шестерне и т. Д.

Присадки являются очень важной характеристикой современных масел и консистентных смазок и часто могут иметь значение для успешной и долгосрочной эксплуатации подшипников и других компонентов машин. При выборе любого смазочного материала следует всегда учитывать добавки.

Подшипники, которые мы предлагаем

Компания

American Roller Bearing в основном производит подшипники для тяжелых условий эксплуатации, которые используются в различных отраслях промышленности в США и во всем мире.Наши подшипники промышленного класса не только должны обеспечивать длительный срок службы по критерию усталости при качении, но они также должны сохранять целостность конструкции от ударов, перегрузок и случайных скачков на высокой скорости. С этой целью была оптимизирована конструкция каждого подшипника для тяжелых условий эксплуатации, включая наши подшипники с большим внутренним диаметром.

Смазка маслом

С точки зрения производительности масло является лучшей формой смазки, и оно предлагает несколько способов подачи в подшипники. Самая простая форма — поддержание статического уровня масла в корпусе подшипника.В некоторых типах оборудования, например, с шестернями и / или шатунами, масло, подаваемое к этим компонентам, создает туман или брызги, которые смачивают контактные поверхности подшипников. Иногда это называют «смазкой разбрызгиванием».

Следующими по сложности являются масляный туман и системы воздух / масло, которые предназначены для подачи точного количества масла, необходимого для смазки, предотвращения излишка масла, которое может взбить подшипник, увеличения сопротивления и температуры.

Для высокоскоростных применений часто требуется циркулирующее масло.Форсунки впрыскивают масло непосредственно в подшипник, обеспечивая двойную функцию смазки и отвода тепла. Эти системы сложны и дороги, и их выбирают в случае крайней необходимости.

Консистентная смазка

Обычно консистентная смазка выбирается, если это позволяют требования к смазке подшипника. Типичные системы смазки намного проще масляных систем и не так дорого стоят. Часто необходимы только отверстия для подачи смазки и внешний смазочный ниппель для пополнения.

При выборе смазки для области применения необходимо учитывать несколько ее свойств для ожидаемых условий эксплуатации. Приоритет этих свойств:

  1. Требуемая вязкость масла при температуре подшипника.
  2. Марка для рабочей температуры.
  3. Мыльная основа, которая лучше всего подходит для нанесения.
  4. Наличие противозадирных присадок.

Уровень «Марка» смазки является показателем жесткости смазки.Марки «0» и «1» относительно мягкие и обычно используются при низких рабочих температурах. Классы «2», «3» и «4» используются при все более высоких температурах. Уровень «3» также обычно используется в вертикальных установках, чтобы предотвратить оседание всей смазки на дне подшипника.

Различные утолщающие основы обладают определенными преимуществами, поэтому их можно выбирать для различных областей применения. Некоторые из их основных преимуществ:

Кальций:

Врожденная противозадирная способность, коррозионная стойкость, безопасность для пищевой промышленности, только при низких температурах.

Натрий:

Более низкая стоимость, универсальное применение, средне-высокие температуры.

Литий:

Более высокая температура, высокие скорости.

BentoneClay:

Тяжелые нагрузки при высоких температурах, стойкость к вымыванию водой.

Синтетика:

Очень высокая температура.(Высокая стоимость)

Повторная смазка подшипников

Во многих случаях необходимо пополнять смазку через регулярные промежутки времени, так как старая смазка «высыхает» из-за попадания масла в движущиеся части подшипника, а загущающая основа окисляется. Повторная смазка должна быть неотъемлемой частью конструкции оборудования, а некоторые типы подшипников уже имеют функцию повторной смазки. Хорошие конструкторы обеспечат в самой машине доступные смазочные каналы для попадания смазки в подшипник.Если старая смазка преграждает путь, толкать новую смазку к подшипнику очень мало. Гораздо лучше ввести новую смазку в центр подшипника и дать ей вытолкнуть старую смазку с каждой стороны. Если в выбранном подшипнике это невозможно, то смазку необходимо нанести на одну сторону подшипника, в то время как другая сторона полости корпуса обеспечивает место для старой смазки. Некоторые конструкции машин предусматривали продувочное отверстие или позволяли старой смазке выходить из-под кромок уплотнения.В некоторых типах оборудования, применяемого в отраслях промышленности, где в воздухе содержатся абразивные частицы, используется консистентная смазка в качестве фильтрующего материала для улавливания этих частиц. Регулярная смазка этих подшипников и их корпусов удаляет загрязненную смазку из корпусов подшипников. Важно помнить, что повторную смазку следует производить, когда смазка в подшипнике еще хороша.

Интервалы повторной смазки, которые всегда обеспечивают необходимое количество масла для подшипников, не всегда можно точно спрогнозировать.Мы знаем, что правильный интервал в основном зависит от рабочей температуры, количества часов работы в день, а также размера и скорости подшипника. Некоторое оборудование требует повторной смазки всех подшипников каждый день, некоторые — раз в неделю, некоторые — каждые две недели, а некоторые — раз в месяц. В подобных случаях часто бывает полезно полностью промывать подшипники один раз в год, повторно набивать новую смазку и продолжать работу по установленной программе повторной смазки. Пользователям рекомендуется не только проверять состояние старой смазки, но и отправлять образцы в лабораторию, которая специализируется на анализе использованных смазочных материалов.Знания, полученные для каждого конкретного применения, являются лучшим показателем правильного интервала замены смазки.

Получение рекомендаций по смазке не должно быть трудным, поскольку существует множество производителей и дистрибьюторов смазочных материалов, которые должны обладать знаниями и техническими характеристиками для оказания профессиональной помощи. Опыт, полученный с их продуктами на аналогичном оборудовании и / или в аналогичных условиях эксплуатации, часто является лучшей причиной для выбора марки и типа смазки для подшипников в оборудовании.

Мы постарались определить наиболее важные характеристики смазочного материала для наших подшипников, чтобы они обеспечивали долгий срок службы владельцам и операторам оборудования, в котором они установлены. Были кратко затронуты только некоторые характеристики обычных масел и консистентных смазок, оставив многие другие характеристики различных смазочных материалов, которые предстоит объяснить специалистам по смазочным материалам. Если у клиентов наших подшипников есть какие-либо вопросы или опасения по поводу рекомендаций по смазочным материалам для их оборудования, не стесняйтесь обращаться в отдел продаж American Roller Bearing или к одному из наших представителей на местах.Политика American Roller Bearing Company гласит, что мы не рекомендуем какой-либо конкретный смазочный материал или даже компанию, производящую смазочные материалы. Однако мы проверим, подходит ли смазка, выбранная нашими клиентами, для наших подшипников.

Нажмите здесь, чтобы запросить ценовое предложение, или позвоните нам по телефону 828-624-1460

.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *