Дымит четырехтактный скутер: Страница не найдена – Мир скутеров и мопедов

Содержание

Тюнинг глушителя на скутере – что нам даст саксофон? — Скутер-эксперт

Принцип работы выхлопной системы на двухтактных и четырехтактных скутерах отличается кардинально. Задача у них одинакова, однако в остальном они работают по другому.

Глушитель на четырехтактнике

Задача глушителя на четырехтактном скутере – максимально быстро вывести отработанные газы с минимальным шумом. Поэтому тюнинг глушителя на четырехтактнике задача совсем не сложная. Хотя, в обоих случаях, необходимо менять трубы. В случае с четырехтактным двигателем – это не так принципиально, в том вопросе, какую именно купить и нужно ли что-либо настраивать. Там все просто.

Глушитель на двухтактнике

А вот глушителя для двухтактников куда-более сложны в производстве, настройках и подборе для каждой конкретной модели под конкретные задачи.

Принцип работы выхлопной системы для двухтактников известен и был рассмотрен в разделе «Устройство скутера». Известно, что часть мощности возвращается в двигатель из выхлопной системы в процессе работы на определенных оборотах. Если весь этот процесс реализовать в идеале, после тюнинга глушителя скутер будет не узнать. Естественно, если перед этим были тюнингованы и другие узлы. После общей форсировки скутера, стокового глушителя не достаточно для адекватной работы двигателя во всем диапазоне оборотов и замена глушителя на тюнинговый, тут, пожалуй, единственный способ заставить ваш скутер бежать быстрее и динамичнее.

Зачем нужен тюнинговый глушитель

Тюнинговые компании выпускают огромное количество замечательных глушителей для самых популярных европейских, японских, тайваньских и корейских скутеров. Подобрать определенную модель можно всегда и на любой кошелек. Цена в данном случае зависит от сложности исполнения, качества, популярности модели скутера, для которой она рассчитана. Однако это того стоит.

После установки на двухтактном скутере качественного и правильно настроенного резонатора, можно ожидать прибавку в мощности до 25% только после профессиональных настроек системы питания. Это немалая цифра, если учесть что в тюнинге, например, для участия в гонках, борьба идет за каждую миллисекунду в процессе соревнования. Для обыденной жизни это не так важно, и разницу в прибавке мощности между 20 и 25% процентами заметить сложно, но бывалые скутеристы не останутся равнодушными после установки брендового саксофона.

Виды тюнинговых глушителей и их эффективность

Все глушители делятся на несколько классов и, в зависимости от класса, формируется конечная его стоимость. Если вы не собираетесь участвовать в гонках и тонкая настройка не ваш конек, можно обратить внимание на трубы подешевле. Каждая уважающая себя тюнинговая компания выпускает как бюджетные трубы, так и выхлопные системы премиум сегмента.

Не стоит обращать внимание на копеечные саксофоны китайского производства. Начинка в этих выхлопных трубах не отвечает требованиям физики в процессе работы двигателя, вследствие чего, после замены стоковой трубы, вы не только выкинете деньги на ветер, но и потеряете часть мощности.

О чем говорить, если даже на четырехтактные скутеры с двигателем 139QMB, китайцы умудряются повесить саксофон, что в данном случае абсолютно бесполезно. Естественно, внутри он пустой и о резонаторах и речи быть не может, но смысла в такой модной фишке нет никакого, и у профессионалов такая игрушка вызовет лишь улыбку.

Почему дымит из выхлопной на скутере

Вы часто наблюдали дым из выхлопной трубы вашего скутера? Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Прежде, чем паниковать, сначала, скажите, узнайте или вспомните какой у Вас двигатель, чтобы определить, нормально ли это в принципе, или за дымом кроется какая-то поломка.

Почему дымит скутер 2т (двухтактный)

Двухтактные скутеры, как известно, сжигают масло вместе с бензином. Сгорая, масло в любом случае образует дым, иначе гореть у него не получается, даже в самых дорогих экземпляров. Поэтому, если вы владелец двухтактного скутера, не стоит удивляться этому.

Если двигатель двухтактный, то следует понимать ,что при своей работе такой мотор в любом случае, будет жечь масло вместе с бензином, а при сгорании масло всегда будет дымить. Дымят даже самые дорогие двухтактные скутеры, это исходит из самой природы двухтактного двигателя. Так что, пугаться не следует.

Однако это не означает, что скутер должен работать как паровоз и коптеть очень сильно.

Если скутер 2 т сильно дымит:

  • Возможно, маслонасос прокачивает больше масла и нуждается в настройке
  • Это же наблюдается в случае, если в бензобак скутера владелец добавляет дополнительную порцию масла во время обкатки и как предупреждение заклинивания двигателя в жаркое время года и при поездках на дальние расстояния
  • Износ поршневой может также быть причиной дымления скутера.
  • Проверьте качество смеси карбюратора. Возможно, смесь обогащенная. В зависимости от конструкции двигателя (например, на вертикальных двигателях Honda), если сальник маслонасоса течет, то за ночь в картере может собраться достаточное количество масла, чтобы утром во время заведения и прогрева, из выхлопной трубы скутера повалил приличный густой дым
  • Если владелец скутера постоянно передвигается на низких оборотах, в глушителе может скапливаться несгоревшее масло, которое потом обязательно начнет догорать на скорости и выделять дым.

Таким образом, очевидно, что природа двухтактных двигателей неизбежно определяет появление небольшого количества дыма во время работы. Этого не стоит бояться и переживать по этому поводу.

Почему дымит 4т скутер (четырехтактный)

Здесь уже дела обстоят несколько иначе. Природа четырехтактного двигателя определяет смазка деталей в отдельной масляной ванне, которая никак не связана с камерой сгорания. Препятствием, в данном случае, служат маслосъемные кольца, которые собственно и не дают маслу сгорать вместе с бензином. Причиной дымление четырехтактного двигателя наиболее часто является залегание маслосъемных колец в канавке поршня или его износ. Теперь оно не снимает масло со стенок цилиндра во время работы и с каждым рабочим тактом часть смазочного материала сгорает в верхней мертвой точке. Естественно, это поломка, которую нужно устранить.

Иногда, пар из выхлопной трубы многие путают с дымом. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Это обычное явление.

Любой владелец скутера сталкивается с различными непонятными неисправностями или дефектами, и одним из самых задаваемых вопросов является сильный дым с выхлопной трубы вашего скутера.

Если вы заметили сильный и густой дым, не отчаивайтесь и не впадайте в панику – подобная проблема случается абсолютно с каждым скутером. Но будьте бдительны, и если с вашей выхлопной трубы идет очень густой и сильный дым, насторожитесь и узнайте больше об этой проблеме, за появлением которой следует много факторов.

Первой причиной густого дыма является процесс, после которого вы доливаете масло в бензин. Обычно владельцы скутеров делают это после замены цилиндро-поршневой группы, так что не бойтесь этого процесса, это вполне нормально. Но это не единственный случай, когда скутер дымит без неисправностей. Вторым моментом является тот факт, что любой двухтактный скутер дымит. Дело в том, что система подобного скутера состоит в том, что масло сжигается вместе с бензином. То есть оно в любом случае попадает в поршневую группу и соответственно после сгорания масла выходит густой дым. Вы должны были не раз замечать этот процесс практически на всех японских скутерах.

Изношенная поршневая группа

Но в любом случае дым не должен быть слишком сильным, так что рассмотрим основные причины, которые отвечают на вопрос: почему дымит двухтактный скутер?

Почему дымит скутер?

Любой владелец скутера сталкивается с различными непонятными неисправностями или дефектами, и одним из самых задаваемых вопросов является сильный дым с выхлопной трубы вашего скутера.

Если вы заметили сильный и густой дым, не отчаивайтесь и не впадайте в панику – подобная проблема случается абсолютно с каждым скутером. Но будьте бдительны, и если с вашей выхлопной трубы идет очень густой и сильный дым, насторожитесь и узнайте больше об этой проблеме, за появлением которой следует много факторов.

Первой причиной густого дыма является процесс, после которого вы доливаете масло в бензин. Обычно владельцы скутеров делают это после замены цилиндро-поршневой группы, так что не бойтесь этого процесса, это вполне нормально. Но это не единственный случай, когда скутер дымит без неисправностей. Вторым моментом является тот факт, что любой двухтактный скутер дымит. Дело в том, что система подобного скутера состоит в том, что масло сжигается вместе с бензином. То есть оно в любом случае попадает в поршневую группу и соответственно после сгорания масла выходит густой дым. Вы должны были не раз замечать этот процесс практически на всех японских скутерах.

Изношенная поршневая группа

Но в любом случае дым не должен быть слишком сильным, так что рассмотрим основные причины, которые отвечают на вопрос: почему дымит двухтактный скутер?

  1. Скутера имеют разную смесь, и если она обогащенная, то в поршневую группу будет поступать неправильное количество топлива и масла, что опять же способствует сильному задымлению.
  2. Поломанная поршневая. В большинстве случаев старые поршневые начинают выдавать сильный дым с выхлопной.
  3. Малые обороты. По этой причине также бывает подобная поломка, ведь если вы не любитель скорости и ездите на небольших оборотах, нужное количество масла не обрабатывается и начинает скапливаться в выхлопной трубе, и после оно начинает превращаться в дым.
  4. Неисправный маслонасос. Очень много случаев задымления случались по причине поломанного маслонасоса, который не способен обрабатывать нужное количество масла. В поршневую группу попадает не то количество, и дальше вы сами знаете что происходит.
Почему идет дым с выхлопной трубы на 4-х тактном скутере?

Четырехтактные скутеры сильно отличаются от двухтактных по своей конструкции, поэтому они имеют совсем другой механизм обработки топлива и масла. Если вы регулярно замечаете, что ваш скутер с каждым разом дымит, насторожитесь и попытайтесь исправить причину задымления. Механизм 4-х тактного скутера сделан так, что залитое масло скапливается в специальной ванне, которая в нужном количестве отправляет его в поршневую группу. В случае с частым задымлением, попытайтесь снять поршневую группу и посмотреть на поршень. На подобных скутерах устанавливают на поршне маслосъемное кольцо, и именно оно может пропускать масло в выхлопную. Замените кольцо, его цена совсем незначительная.

Маслосъемное кольцо

В принципе мы рассмотрели основные причины задымления скутера, есть конечно же еще ряд причин, но в это углубляться мы не будем.  Если у вас есть вопросы по вашему скутеру или вы хотите поделиться причиной ремонта данной проблемы, напишите об этом в комментариях.

avtomoto-best.ru

Почему скутер дымит и плохо едет на холодном моторе?

Зачастую виноват электроклапан, он устанавливается на всех китайских скутеров от 50 до 150 кубов. Мопед после того как завелся очень плохо едет и дымит. Причина заключается в том, что у него в этот момент очень переобогащена смесь, т.е. вы добавляете газу, а ничего не происходит. Это ни что иное как не сгоревший бензин, не сгоревшие пары бензина, в этом кок раз таки виноват ЭК.

В момент холодного запуска двигателя ваш ЭК очень сильно открыт, например: на карбюраторе имеется канал (впуск), а с другой стороны выпуск, отсюда уже карбюратор даёт дополнительную порцию бензовоздушной смеси для холодого пуска, так вот в момент холодного пуска, когда электроклапан полностью открыт, двигатель получает на столько богатую смесь, что не в состоянии ехать. Бензин горит очень плохо, потому что ему не достаточно воздуха. Чтобы избавиться от этой проблемы вам нужно прибегнуть к регулировки электро клапана .

Как настроить электро клапан на мопеде?

Для начала вам нужно разблокировать резьбу ЭК. Потом вам понадобиться поэтапно закручивать его нижнюю часть в верхнюю часть клапана, делать это стоит по одному обороту за каждый этап, т.е. вы закрутили на один оборот, поставили ЭК на место, запустили двигатель и попробовали проехать. Если ситуация улучшилась, но не до желаемого результата, вам нужно повторить процедуру и закрутить ЭК еще на один оборот, пока вы не достигните желаемого результата. Главное не переусердствовать, а то двигатель на холодную перестанет нормально запускаться. Получится, что вы закрутите тело ЭК и закроете канал обогащения и двигатель будучи холодным не сможет запуститься, введу того, что смесь слишком стала бедной.

Почему скутер дымит и плохо едет на холодном моторе? Ссылка на основную публикацию

moped-info.ru

Почему у скутера из трубы черный дым

Почему из трубы скутера идёт чёрный дым

Дым из-под колес добавляет адреналина в кровь и выглядит впечатляюще. А вот наличие дыма из выхлопной трубы скутера или мопеда не сулит ничего хорошего. Данная статья обращает внимание на возможные причины повышенной дымности ДВС. Рассмотрим подробно почему дымит скутер 4 и 2 тактный. Ищите причину почему ваш транспорт не тянет вся информация на моём канале я все раскажу пишите камней к…

Почему дымит 4-х тактный скутер

Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и любых промежуточных оттенков. Работа двигателя с повышенным дымлением часто сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными. Их обязательно надо улавливать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию. О чем свидетельствует дым из выхлопной трубы 4-х тактного скутера группа вк .

Скутер дымит не едет плохо заводится(карбюратор)

Если вы заметили сильный и густой дым, не отчаивайтесь и не впадайте в панику – подобная проблема случается абсолютно с каждым скутером. Но будьте бдительны, и если с вашей выхлопной трубы идет очень густой и сильный дым, насторожитесь и узнайте больше об этой проблеме, за появлением которой следует много факторов.

Скутер или дым машина!!!???

Любой владелец скутера сталкивается с различными непонятными неисправностями или дефектами, и одним из самых задаваемых вопросов является сильный дым с выхлопной трубы вашего скутера.

Скутер дымит???? Берёт масло??? ПРИЧИНА???

Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Прежде, чем паниковать, сначала, скажите, узнайте или вспомните какой у Вас двигатель, чтобы определить, нормально ли это в принципе, или за дымом кроется какая-то поломка. Storm 150 китайский скутер ремонт мотора ушатаный мотор поломка мотора. VK: .

Что делать если из выхлопной трубы автомобиля идет белый,синий или черный дым.

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива. Ссылка на канал: Погода на неделю …

Проблема с сапуном на скутере. И почему он течет.

Если владелец скутера постоянно передвигается на низких оборотах, в глушителе может скапливаться несгоревшее масло, которое потом обязательно начнет догорать на скорости и выделять дым. Проблема с сапуном на скутере. И почему он течет.

О чем говорит черный дым из выхлопной трубы автомобиля

Если ваш 2 или 4 тактный скутер вдруг стал дымить, прочитайте эту статью еще раз, диагностируйте неисправность, отремонтируйте и наслаждайтесь поездками. Добрый день, в сегодняшнем материале мы расскажем Вам про черный дым из выхлопной трубы и о каких проблемах…

Как по состоянию свечи выявить неполадки в двигателе.

Иногда, пар из выхлопной трубы многие путают с дымом. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. В этом видео мы расскажем Вам, как определить что происходит у вас в двигателе по состоянию свечи. И в какой…

СКУТЕР ТРОИТ, НЕ РАЗВИВАЕТ ОБОРОТЫ, НЕТ МОЩНОСТИ.

В принципе мы рассмотрели основные причины задымления скутера, есть конечно же еще ряд причин, но в это углубляться мы не будем. Если у вас есть вопросы по вашему скутеру или вы хотите поделиться причиной ремонта данной проблемы, напишите об этом в комментариях. СКУТЕР ТРОИТ, НЕ РАЗВИВАЕТ ОБОРОТЫ, НЕТ МОЩНОСТИ. ПРОСТАЯ И БАНАЛЬНАЯ ПРИЧИНА, КОТОРАЯ РЕШАЕТСЯ ЗА ПАРУ…

Причина богатой смеси и почему не регулируется карбюратор

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Скутер дымит и плохо едет на холодном моторе: виноват ЭК

Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход масла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и старением (потерей эластичности) маслосъемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холостом ходу и при торможении двигателем. Использованный трек: Sebb Aston — Love Somebody Else (Original Mix) Карта местоположения мастерской: Блог:…

Дымит и не заводится мопед альфа

Не заводится мопед (Выявление проблем)

Имея мопед, очень не хотелось бы, чтобы он вдруг перестал заводиться. Однако если такое уже произошло, необходимо разобраться в причинах. Выявление проблем в мопеде (Часть 1-ая) Сегодня мы Вам расскажем что делать, если у вас не заводиться мопед…

Альфа не заводится — в чём причина?

Дым из-под колес добавляет адреналина в кровь и выглядит впечатляюще. А вот наличие дыма из выхлопной трубы скутера или мопеда не сулит ничего хорошего. Данная статья обращает внимание на возможные причины повышенной дымности ДВС. Рассмотрим подробно почему дымит скутер 4 и 2 тактный. мопед Альфа 70 куб. —ребята убили его!

delta дымит, компрессия 11атм (кольца, метки грм плюс настроим карбюратор )

У меня тоже сперва возникали проблемы с заводом мопеда, особенно в холодное время года. В этой статье описаны не все причины, по которым мототехника может не заводится. 0:41 замер компрессии 8:48 правильный уровень масла 37:26 метки ГРМ и установка звезды.

Мопед Альфа завелся сизый дым на весь двор…

При такой ситуации не нужно спешить делать поспешных выводов, которые не к чему хорошему не приведут. Бывает такое, что некоторые неопытные мотолюбители начинают демонтировать двигатель, однако этого делать не стоит, не поняв причину по которой мопед не заводится.

Мопед Альфа 110 не заводится

Если скутер стоит более 30 минут, то потом завести его проблематично. Симптомы такие: Стартер крутит, периодически схватывает, но не заводится. Удается завести его после 5 кручений стартером по 10 секунд, при этом дымит белым дымом, но дым вылетает не равномерно и ужасно воняет горелым маслом, при этом двигатель подрагивает. Дымит и троит так около 30 секунд, затем работает нормально. Привезли на ремонт Альфу — которая в один момент перестала нормально заводиться, проблема оказалась в -…

Мопед АльфА-Дым из глушителя.

Если скутер работал нормально, но потом перестал заводиться, следует проверить, есть ли искра. Для этого нужно вытащить свечу и проверить ее состояние. Проблема также может быть в катушке или коммутаторе. Валит дым из глушителя,что делать?Ну во первых не стоит паниковать раньше времени,а сначала просто посмотри…

ДЫМИТ АЛЬФА#Выявление причины

Если прогретый двигатель заглушить, затем завести, то заводится с первого раза и дыма не наблюдается. При холодном запуске холостые падают до минимальных, иногда глохнет. После того как прогреется холостые держит ровные, без перебоев. Подпишись на канал.

Мопед АльфА-не заводится мопед.

Если не заводится скутер 4-т, причины этого находятся в топливной системе, системе зажигания, поршневой группе или в ГРМ — все. Мопед перестал заводиться.

6 ПРИЧИН ПОЧЕМУ СТРЕЛЯЕТ В ГЛУШИТЕЛЬ НА МОПЕДЕ

Если ваш 2 или 4 тактный скутер вдруг стал дымить, прочитайте эту статью еще раз, диагностируйте неисправность, отремонтируйте и наслаждайтесь поездками. Почему стреляет в глушитель. Почему стреляет в карбюратор.

Как определить сгоревший выпускной клапан на одностволке!

Поэтому даже при малом износе поршневой группы масло может попадать в выхлоп и дымиться там. Устраняет эту проблему замена масла на более густое. Если же вы упорно хотите ездить именно на таком масле, тогда следует сделать капитальный ремонт поршневой. Это нитро, о котором говорится Как выглядит на практике …

Что делать если пропала компрессия на мопеде Альфа, Орион?

Если все в порядке, переходим к поплавковой камере карбюратора. Донышко устройства снимается, оно держится обычно на болтах. Если камера наполнена, а бензин к цилиндру не идет, скорее всего, засорился жиклер. Потребуется вытащить иглу, убрать мусор, пыль, все посторонние частицы. Проверить можно и лепестковый клапан скутера: он находятся снизу от карбюратора. Лепестки могут быть повреждены, из-за чего скутер не будет заводиться, даже если он новый. Если лепестки недостаточно плотно закрыты, клапан надо заменить. В некоторых случаях можно подогнуть лепестки пальцами, однако такая мера поможет ненадолго – только чтобы несколько раз завести скутер и съездить на нем за деталями. Погнутый клапан всему виной!

Стреляет из глушителя мопеда альфа, решение проблемы

Четырехтактный скутер является для многих владельцев верным помощником, который эксплуатируется в любое время года. Поэтому часто можно столкнуться с проблемой, когда скутер плохо заводится на холодную или не хочет заводиться в зимний период. Это связано с рядом причин, которые можно устранить самостоятельно. Чаще всего проблема кроется в системе зажигания, может барахлить система питания, нельзя исключать и подсос воздуха, однако эта проблема возникает несколько реже. Из данной статьи вы узнаете, как выявить и решить проблему, заставить скутер заводиться сразу и в любую погоду.

Чёрный дым из выхлопной трубы сигнализирует о переобогащенной смеси. Причиной являются проблемы с топливной системой автомобиля. При этом может наблюдаться повышенной расход топлива, снижение мощности двигателя, повышение токсичности отработанных газов и неустойчивая работа двигателя.

На карбюраторных двигателях черный дым появляется в следующих случаях:

На инжекторных двигателях черный дым возникает когда:

На дизельных двигателях черный дым может возникать:

автор вопроса выбрал этот ответ лучшим

Чёрный дым из выхлопной трубы будет идти при переобогащенной топливной смеси в случае бензинового двгателя т. е. надо регулировать либо карбюратор, либо настраивать инжектор. В случае дизеля — льют форсунки — или менять, или промывать. Сизый дым будет идти при изношенных кольцах или маслосъёмных колпачках, в этом случае надо постоянно контролировать уровень масла.

Черныц дым-значит двигатель ест масло.Скорее всего надо менять кольца или маслосъёмные колпачки.Прверте уровень масла,проедте километров 100 и проверьте ещё,надо определить как быстро уходит масло,чтобы не пропустить момент,когда его станет критически мало и стукнет двигатель.А вообще лучше не затягивать с ремонтом.

Почему идет дым от костра? дым — это результат горения чего либо, машина работает на горючем. а именно в процесе этой работы горючее сгорает, превращаясь в мельчайшие частицы, которые выходят в выхлопную трубу в виде черного дыма.

Устройство двигателя скутера — СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ

По старой-доброй традиции нашего сайта — изучение устройства двигателя мы с вами будем проводить на реальном примере. С поиском жертвы для примера особо мучится мы не будем, а возьмем самый обычный четырехтактный двигатель китайского производства — распилим его и заодно изучим его внутреннее содержимое.

Тем более, что двигатели современных скутеров, имеют очень схожее устройство и единую компоновочную схему, поэтому двигатель, который мы сегодня с вами будем рассматривать по своей конструкции и устройству практически ни чем не будет отличаться от своих собратьев из Японии или Европы. За исключением незначительных мелочей.

Жертва: обычный китайский NONAME с каким-то нереально забубененным числовым индексом: JL1P39QMB-2.

В данном двигателе есть несколько важных или не очень узлов механизмов и систем без которых невозможна его полноценная работа. Каждый узел механизм или система, по ходу статьи мы с вами будем рассматривать более детально.

Система питания

Система питания данного двигателя состоит из двух основных элементов: карбюратора и воздухоочистителя, также в систему питания входят дополнительные элементы в виде патрубков, коллекторов, топливных кранов и трубок.

Расположение элементов системы питания на других моделях двигателей может существенно отличатся, а некоторые элементы могут и вовсе отсутствовать, например — карбюратор. На современных двигателях его уже и не ставят в виду несовершенства конструкции.

Принцип работы системы питания

Под действием разряжения — создаваемым поршнем в камере сгорания — атмосферный воздух сначала устремляется в впускное отверстие воздухоочистителя где он подвергается очистке от пыли и далее — уже очищенный воздух через соединительный патрубок поступает в карбюратор.

В карбюраторе воздух насыщается парами бензина до необходимой пропорции и потом в виде горючей смеси по впускному коллектору — через открытый впускной клапан — поступает прямиком в камеру сгорания где происходит процесс горения.

Система охлаждения

Система охлаждения установленная на этом двигателе — относиться к системам охлаждения воздушно-принудительного типа. Данные виды систем охлаждения очень просты, дешевы в производстве, надежны не требуют обслуживания и практически никогда не ломаются, но малоэффективны.

Устройство системы охлаждения

Система охлаждения, в нашем случае воздушно-принудительного типа — устроена не просто, а очень просто, можно даже сказать, что до безобразия просто… В основе ее конструкции находиться самый обычный вентилятор центробежного типа, или если говорить правильно: крыльчатка вентилятора, которая прикручена болтами к жестко связанному с коленчатым валом ротору генератора.

После запуска двигателя — крыльчатка вентилятора начинает вращаться — создавая поток воздуха, который для повышения эффективности работы системы охлаждения с помощью специальных кожухов движется в нужном направлении для обдува наиболее нагреваемых деталей двигателя: головки блока цилиндров и самого цилиндра.

Крыльчатка вентилятора спрятана за кожухом охлаждения, расположенным с правой стороны двигателя.

Кожухи охлаждения по которым нагнетаемый вентилятором воздух движется вдоль охлаждаемых деталей двигателя — равномерно обдувая и далее — через специальные каналы в кожухах охлаждения — горячий воздух отводится наружу.

Наиболее нагреваемые детали двигателя: головка блока цилиндров и цилиндр — имеют развитое оребрение, что позволяет увеличить в несколько раз площадь охлаждения и тем самым улучшить эффективность работы системы охлаждения.

Генератор

Генератор устанавливаемый на данном двигателе относиться к генераторам маховичного типа, переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Генератор состоит из двух основных элементов: ротора и статора, также для обеспечения своевременного формирования искры на свече зажигания в генератор внедрен дополнительный модуль в виде магнитоиндукционного датчика.

Добраться до статора генератора можно будет только после снятия крыльчатки вентилятора и ротора с цапфы коленчатого вала.

Система смазки

Система смазки установленная на данном двигателе относиться к системам смазки комбинированного типа: часть деталей смазывается под давлением, а другая часть разбрызгиванием или посредством «масляного тумана», который образуется во время работы двигателя.

Система смазки является одной из самых важных систем двигателя — без которой невозможна его работа. Любые неисправности в данной системе заканчиваются для двигателя либо разрушением деталей либо полным «клином» двигателя, а чаще всего и тем и другим.

Также стоит учитывать, что система смазки является дополнительным элементом системы охлаждения двигателя.

Система смазки состоит из двух основных деталей: масляного насоса и его привода. На данном двигателе привод масляного насоса осуществляется шестерней непосредственно от коленчатого вала двигателя. На других моделях двигателей привод масляного насоса может быть осуществлен посредством цепи.

Также, для обеспечения полноценной работы системы смазки в ее конструкции существует несколько дополнительных модулей: обратные клапана, фильтры, маслопроводы, радиаторы, щупы, датчики давления и прочие устройства.

Основные элементы системы смазки

Масляный насос в снятом виде

Работа системы смазки

Во время работы масляного насоса — моторное масло находящееся внутри картера двигателя под действием разряжения — создаваемым масляным насосом начинает увлекаться в приемное отверстие масляного фильтра и далее через масляный канал поступает в приемное отверстие корпуса масляного насоса.

В корпусе масляного насоса — моторному маслу сообщается давление под действием которого оно через масляный канал устремляется в основную масляную магистраль.

Основная магистраль в свою очередь разделяется на два отдельных канала, по одному из которых — моторное масло под действием давления через канал в цилиндре поступает к головке блока цилиндров — смазывая и охлаждая детали газораспределительного механизма, а по второму каналу — моторное масло поступает в специальную полость расположенную на щеке коленчатого вала.

В полости на щеке коленчатого вала — под действием центробежной силы возникающей во время вращения коленчатого вала — моторное масло устремляется в специальный канал расположенный в пальце нижней головки шатуна — осуществляя принудительную смазку подшипника нижней головки шатуна .

Масляные каналы системы смазки деталей головки блока цилиндров

Все остальные детали двигателя смазываются посредством разбрызгивания масла либо масляным туманом.

Кривошипно-шатунный механизм

 Кривошипно-шатунный механизм состоит из двух основных деталей — поршня и коленчатого вала.  Поршень воспринимает на себя энергию расширяющихся газов в камере сгорания головки блока цилиндров — совершая возвратно-поступательные движения, а коленчатый вал через жестко связанный с поршнем шатун посредством поршневого пальца  — преобразует возвратно-поступательные движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Основные детали кривошипно-шатунного механизма

Газораспределительный механизм

Газораспределительный механизм установленный на этом двигателе имеет тип: ОНС и состоит из нескольких деталей: впускного и выпускного клапана, распределительного вала, коромысел, приводной цепи, натяжителя приводной цепи, направляющих приводной цепи и других деталей.

Газораспределительный механизм осуществляет своевременную подачу рабочей смеси в камеру сгорания и отвод из нее отработавших газов.

Работа газораспределительного механизма

Во время работы двигателя — распределительный вал приводимый во вращение цепью от коленчатого вала с помощью кулачков расположенных на его поверхности поочередно открывает впускной и выпускной клапан.

Для предотвращения соскакивания цепи газораспределительного механизма с звездочек — цепь находиться в постоянном натяжении с помощью специального натяжителя цепи, и ограничена от смещения с оси двумя направляющими: верхней и нижней.

Кулачок расположенный на рабочей поверхности распределительного вала в определенный момент — подходит к опоре коромысла и далее под действием кулачка — коромысло проворачивается на своей оси и второй опорой воздействует на стержень клапана.

Положение распределительного вала когда клапан закрыт

Положение распределительного вала когда клапан открыт

Детали привода газораспределительного механизма

Механизм электрического запуска двигателя

Механизм электрического запуска состоит из двух основных деталей: электрического стартера и механизма взаимодействия стартера с двигателем скутера, в нашем случае роль механизма взаимодействия — выполняет бендикс, на других моделях скутеров вместо бндикса может устанавливаться обгонная муфта стартера.

Каждый из этих механизмов взаимодействия имеет ряд достоинств и ряд недостатков, но в любом случае — обгонная муфта стартера, по своим эксплуатационным свойствам предпочтительнее бендикса.

Работа механизма электрозапуска

После нажатия кнопки «Start» — выходной вал электростартера начинает интенсивно вращать первичную шестерню бендикса. По достижении определенных оборотов — первичной шестерни — механизм внутри бендикса срабатывает — вторичная шестерня входит в зацепление с зубьями наружного шкива вариатора — между стартером и двигателем образуется прямая связь, двигатель начинает вращаться и происходит его запуск.

После запуска — вторичная шестерня бендикса, в автоматическом режиме выходит из зацепления и связь стартера с двигателем разрывается.

Трансмиссия двигателя

Трансмиссия, установленная на этом двигателе относится к автоматическим типам трансмиссий — полностью освобождающая водителя от необходимости включать-выключать передачи, либо управлять работой сцепления или производить какие-либо другие действия.

Функцию передачи крутящего момента от двигателя на задний редуктор и затем на заднее колесо скутера — осуществляет автоматический вариатор механического типа — находящийся в жесткой связке с автоматическим центробежным сцеплением.

Передача крутящего момента в вариаторных типах трансмиссий скутеров осуществляется с помощью клинового ремня.

Основные детали трансмиссии

Работа трансмиссии скутера

После запуска двигателя, передний шкив вариатора жестко связанный с коленчатым валом, начинает вращаться — передавая определенную часть своего вращения с помощью ремня, второму шкиву вариатора.

В зависимости от оборотов двигателя и настройки вариатора — количество оборотов передаваемое на задний шкив вариатора может быть разным.

Автоматическое сцепление, которое находиться в жесткой связке с задним шкивом вариатора, по достижении определенных оборотов заднего шкива вариатора — срабатывает, между двигателем и задним колесом скутера образуется прямая связь, за счет чего происходит трогание и дальнейшее движение скутера.

После дальнейшего увеличения оборотов двигателя — вариатор в зависимости от скорости движения скутера и оборотов двигателя в полностью автоматическом режиме изменяет передаточное число трансмиссии до оптимального значения.

Масло в цилиндре двигателя: причины неисправности








 23.04.2018

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

 

В норме масло, которое смазывает различные элементы ДВС, не должно в избытке попадать в камеру сгорания. Другими словами, в исправном моторе допускается только незначительное проникновение смазки в камеру сгорания двигателя. Однако в процессе эксплуатации силовой установки нередко возникают различные отклонения и поломки.

 

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д.  Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

 

Почему моторное масло попадает в камеру сгорания

 

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат  хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.

 

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

 

 

 

 

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

 

Прежде всего, верным признаком такой неполадки является наличие масла на свечах зажигания. Если просто, в том случае, когда электроды в смазке, это говорит о том, что замасливания свечей напрямую указывает об избыточном проникновении смазочного материала в цилиндр двигателя.

 

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

 

  • возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
  • неисправны сами клапана;
  • залегли или износились поршневые кольца;
  • в двигателе допущен перелив моторного масла;
  • имеются проблемы с вентиляцией катера;

 

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

 

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

 

Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

 

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

 

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

 

Именно по этой причине выполнять замену маслосъемных колпачков  нецелесообразно в случае сильного износа втулок или стержней клапанов. Дело в том, что даже новые сальники клапанов не смогут нормально работать и быстро выйдут из строя, то есть расход масла после ремонта не упадет.

 

 

 

 

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

 

Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

 

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

 

 

 

 

Признаками проблем с кольцами  является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

 

Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.

 

В случае, когда в масляную систему попадает горючее или антифриз, двигателю нужен срочный ремонт. При этом важно понимать, что как ОЖ, так и горючее крайне негативно влияет на свойства смазочного материала. Это значит, что двигатель с такой неисправностью дальше эксплуатировать нельзя, так как высока вероятность его сильного износа и даже заклинивания.

 

Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

 

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

 

Что в итоге

 

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

 

Добавим, что обычно свечи, залитые маслом, становятся причиной затрудненного пуска ДВС, пропусков зажигания и троения двигателя. Масло в этой ситуации приходится постоянно доливать, свечи нуждаются в очистке или частой замене, причем такие действия все равно не решают основной проблемы.

 

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Принцип работы 2-х и 4-х тактных двигателей


ПРИ КОПИРОВАНИИ СТАТЬИ АКТИВНАЯ ССЫЛКА НА НАШ САЙТ ОБЯЗАТЕЛЬНА. 

Принцип работы 2-х тактного двигателя, его достоинства и недостатки.

    Чем 4-х тактный мотор лучше двухтактного? Как выбрать лодочный мотор? Какой мотор лучше 2-х или 4-х тактный? Для начала рассмотрим устройство двигателей.    

Тактом рабочего цикла ДВС является ход поршня от одной мёртвой точки до другой. Один такт соответствует 180-градусному повороту (полуобороту) коленчатого вала.При 4-тактном процессе рабочий цикл осуществляется за два оборота вала, при 2-тактном — за один

При 4-тактном процессе (рис слева) присутствуют 4 такта: впуск — сжатие — расширение — выпуск. Сначала открывается впускной клапан, поршень идёт вниз, под действием создающегося разрежения в цилиндр поступает свежая топливовоздушная смесь или воздух — это такт впуска. Затем клапан закрывается, поршень идёт вверх — происходит сжатие. Следующий такт: сжатая смесь воспламеняется искрой или в сжатый воздух форсунка впрыскивает топливо, которое самовоспламеняется, поршень под действием этого идёт вниз — это расширение, или рабочий ход поршня. Двигатель совершает полезную работу именно в течение такта расширения. Потом поршень идёт вверх, открывается выпускной клапан, через который продукты сгорания топлива выходят в атмосферу — это такт выпуска.  

В случае с двухтактным процессом  (рис справа) всё уже не так просто. Такты условно называются сжатие и расширение. Как видно, места отдельным тактам впуска и выпуска здесь не нашлось. Это не случайно. Хотя в двухтактном двигателе процессы впуска и выпуска присутствуют, для их осуществления необходимо, чтобы давление на входе в цилиндр было выше атмосферного. То есть нужен принудительный наддув. Те, кто знаком с двухтактными мотоциклетными бензиновыми двигателями, могут возразить: на мотоциклах нет никаких турбо- или механических компрессоров. Отдельного компрессора в мотоциклетном двухтактнике действительно нет. Функция компрессора возложена на картер двигателя. В простых мотоциклетных (также и в лодочных) моторах нет клапанов в головке цилиндра, вместо них существуют впускные и выпускные окна в стенках цилиндра, перекрываемые телом поршня. Впускные окна связаны с карбюратором не напрямую, а через перепускные каналы, выходящие в картер. В течение хода поршня вверх, нижний край открывает окно, на котором находится карбюратор, рабочая смесь под действием разрежения, создаваемого идущим вверх поршнем, устремляется в картер. Когда поршень идёт вниз, он перекрывает это окно, рабочая смесь начинает сжиматься. Поршень идёт далее вниз, открывая перепускные окна, рабочая смесь под давлением подаётся в цилиндр, где вытесняет отработанные газы в выпускное окно. Поршень идёт снова вверх, и процессы под его днищем повторяются, а в это время в цилиндре происходит сжатие рабочей смеси. Затем сжатая смесь воспламеняется свечой, и поршень идёт вниз, совершая такт расширения, или рабочий ход.  

Преимущества и недостатки двух и четырех тактных ЛОДОЧНЫХ моторов.

Двухтактные преимущества

  1. Меньший вес. Пример: 15 л.с. 2х тактный — 36 кг, 4-х тактный — 50 кг. Казалось — бы 50 кг. — легко. Все не так просто. Вес мотора распределен крайне неравномерно. Примерно 80% весит голова (сам двигатель) 20% нога. Не нужно также забывать и о большем у 4-х тактников размере головы. Все это + одна маленькая не всегда удобная ручка для переноски делает этот процесс крайне затруднительным.

2. Цена. 4-х тактные двигатели сложнее в производстве, состоят из большего количества деталей, поэтому всегда дороже 2-х тактников.

3. Удобство перевозки 2-х тактника. Можно возить в любом положении, перед началом эксплуатации не требует отвешивания. Т.е. достал из багажника, поставил, завел, поехал.

4. 2-х такт мотор живее реагирует на ручку газ. В 4-х тактниках для совершения полного рабочего цикла поршню необходимо сделать 2 полных оборота в то время как в 2-х тактных только один. Частый вопрос: А правда ли что 4-х такная 15 л.с. бежит быстрее чем такая же 2-х тактная? Ответ: нет не правда. У обеих этих двигателей мощность на валу 15 л.с. При прочих равных условиях почему один мотор должен ехать быстрее второго?

Двухтактные лодочные моторы — недостатки

   1. Больший расход топлива. Напомним, примерный расход можно высчитать по формуле: для 2х такта — 300 грамм на одну лошадинную силу, для 4х такта — 200 грамм на 1л.с. в час при полном «газе». Больший расход связан с тем, что цикл выброса отработанных газов и впуска свежего топлива у двухтактников совмещен, поэтому часть свежего топлива выбрасывается вместе с отработанными газами в выхлоп. В этом же и экологическая проблема т.е. часть бензина, смешанного с маслом просто выливается в воду. Поэтому 2-х такные моторы (кроме моторов с системой поуровнего впрыска) запрещены в странах ЕС и США. 

2. Шумноть. На максимальных оборотах 2-х тактные моторы как правило работают немного громче 4х тактников.

3. Комфорт. 4-х тактные моторы не так вибрируют на малых оборотах (Касается только двухцилинровых двигателей. Одноцилиндровые и 2-х и 4-х тактники вибрируют примерно одинаково) и не так дымят как 2-х тактники. Дым образуется в основном из-за згорания масла, которое добавляется непосредственно в бензин у 2-х таных моделей. Дымность важный момент, особенно если вы любите тролить. Часто это очень напрягает особенно в тихую безветренную погоду. 

4. Долговечность. Довольно спорный пункт. Бытует мнение, что 2-хтактные моторы менее долговечны. С одной стороны это понятно, потому как масло для смазки трущихся элементов двигателя подается вместе с бензином, а значит работает не так эффективно в отличие от  4-х тактных двигателей, где трущиеся элементы буквально плавают в масле. Но с другой стороны 4-х тактный мотор по конструкции намного сложнее конкурента, состоит из значительно большего числа деталей, а золотой принцип механики «Чем проще тем надежнее» еще никто не отменял.  

Какой же мотор выбрать?

  Взвесьте все за и против изложенные выше и сделайте выбор самостоятельно. Однозначного ответа на вопрос: какой из моторов лучше Вы не найдете ни в одной из книг ни на одном из форумов. И у тех и у других типов двигателей есть свои поклонники. Личное мнение автора: основной параметр — вес. При выборе уделите этому наибольшее внимание.  

 

новости, обзоры, тесты, спортивные мотоциклы, спортбайки, чопперы, классика, эндуро, кастом









Элемент отсутствует

НОВОСТИ


12.06.14 

12.06.14 

12.06.14 

12.06.14 

12.06.14 

11.06.14 

11.06.14 

11.06.14 

11.06.14 

11.06.14 



СТАТЬИ


10.06.14

03.06.14

27.05.14

23.05.14

16.05.14

Почему дымит 4-тактный скутер (фото и видео)

Вы часто наблюдали дым из выхлопной трубы вашего скутера? Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Прежде, чем паниковать, сначала, скажите, узнайте или вспомните какой у Вас двигатель, чтобы определить, нормально ли это в принципе, или за дымом кроется какая-то поломка.

2-х тактные скутера

Сразу стоит заметить, что двухтактные двигатели всегда будут дымить. Вся суть в принципе работы 2-тактного двигателя. Вспоминая теорию работы двигателя, скажем, что в отличие от 4-тактного ДВС, где масло заливается в картер, на 2-тактном двигателе процесс смазывания происходит иначе.

Такие двигатели имеют сухой картер, а смазка изнутри осуществляется за счет добавления масла в топливо. На скутерах устанавливается отдельный бак для масла, или же в бензобак заливают уже готовую смесь бензина и масла. Постоянное наличие масла в камере сгорания двигателя обеспечивает дым из выхлопной трубы.

Однако если скутер сильно дымит, это свидетельствует о его неисправности. В лучшем случае водитель налил в бензин слишком много масла. В других же вариантах причина кроется глубже в двигателе. Эти причины сходны с 4-тактным двигателем, поэтому рассмотрим их на примере такого ДВС.

В вашем браузере отключен JavaScript

Если вы часто наблюдаете, дым из выхлопной трубы вашего скутера, то прежде чем паниковать вспомните — какой двигатель установлен на вашем аппарате. Двухтактный или четырехтактный?

Дымит «двухтактник»

Если двигатель двухтактный, то следует понимать ,что при своей работе такой мотор в любом случае, будет жечь масло вместе с бензином, а при сгорании масло всегда будет дымить. По этому, дымят даже самые дорогие двухтактные скутеры, это исходит из самой природы двухтактного двигателя. Так что, пугаться не следует.

Впрочем, даже такие скутера не должны «коптеть» уж слишком сильно. Если вы заметили что дымление вашего скутера чрезмерно, то на это может быть несколько причин. Во-первых, следует обязательно проверить маслонасос, при неправильной настройке через него может проходить больше масла, чем нужно. Во-вторых, проверьте поршневую. Изношенная поршневая одна из главных причин чрезмерного дымления. Прежде всего, проверьте кольца. Если кольца изношенны то в цилиндре может создаваться не достаточно сильная компрессия, вследствие чего топливная смесь просто не догорает.

Также при необходимости следует заменить и свечу зажигания. Неисправная свеча может создавать пропуски в воспламенении, что также приведет к сильному дыму из выхлопной трубы. Иногда просто достаточно заменить воздушный фильтр. Если он забит то двигателю будет не хватать воздуха для того что бы полностью сжечь всю смесь в цилиндре. Еще одной причиной сильного дымления из выхлопной трубы может быть слишком переобогащенная смесь. Если смесь сильно обогащена, то воздух будет сгорать, а топливо еще оставаться. В некоторых двигателях, например в вертикальных двигателях скутеров Honda, при протечке сальника масло может скапливаться в картере, которое обязательно сгорит при пуске и прогреве двигателя, при этом порождая много густого черного дыма. Может быть, вы просто добавили в бензин слишком много масла. Такое обычно делают при обкатке и поездках на большое расстояние. В таком случае волноваться не стоит. Также, при долгих поездках на низких оборотах в глушителе может накопиться масло, которое затем догорает, когда владелец дает «газу».

Дымит «четырехтактник»

Если у вашего скутера четырехтактный двигатель, и вы заметили густой черный дым, то следует насторожиться. Важно понимать, что в отличии от двухтактной системы, масло в четырехтактном двигателе находиться в специальной масляной ванне, которая ни как не связана с камерой сгорания. Отделяет их специальное маслосъемное кольцо. Его износ или залегение и является наиболее частой причиной дыма у четырехтактного двигателя. Так в случае его залегания или износа часть масла попадает в камеру сгорания и сжигается там, чего у «четырехтактников» происходит не должно. Естественно эту поломку необходимо сразу устранить. Кроме того, как и у двухтактного двигателя, причиной дымления могут быть: забитый воздушный фильтр, неисправная свеча и изношенные поршневые кольца.

Причины обильного дыма у 4-тактного

Неестественный дым из выхлопной трубы мопеда или скутера может быть вызван рядом неисправностей. Среди них:

  1. Слишком богатая топливная смесь
  2. Износ поршневой группы или маслосъемных колес
  3. Проблемы с клапанами и их сальниками
  4. Моторное масло
  5. Прокладка головки цилиндра

Диагностика

Определим, какая из неисправностей присутствует в вашем случае. Многое можно определить по цвету дыма. Например, если дым черный, то причина кроется в богатой топливовоздушной смеси. Возможная причина – это неправильный угол зажигания. Если топливная смесь не сгорает полностью, ее остатки при следующем такте двигателя попадают в выхлоп.

Синий цвет дыма характеризует попадание моторного масла в камеру сгорания. Причиной тому могут быть изношенные или залегшие маслосъемные кольца. Также полный износ поршневой группы влечет за собой повышенный выброс дыма и уменьшенную тягу. Клапаны или сальники клапанов, находящиеся в неудовлетворительном состоянии также обеспечивают неестественный дым из выхлопной трубы.

Для двигателей с жидкостным охлаждением и характерным белым дымом из трубы причиной служит прорыв прокладки головки цилиндра. Охлаждающая жидкость проходит в месте разрыва прокладки и попадает в камеру сгорания или выхлоп.

Устраняем неисправности

Если скутер дымит, это можно исправить самостоятельно при наличии рук, растущих из правильного места. Итак, приступаем к ремонту.

Богатая смесь

Богатая смесь – означает, что карбюратор подает в цилиндр мало бензина и много воздуха. Для регулировки этого соотношения используется винт качества. Чтобы установить оптимальное соотношение необходимо выкручивать этот винт, тем самым добавляя воздух и уменьшая бензин в соотношении.

Качество топливной смеси регулируется с помощью отвертки и винта качества на карбюраторе. Источник: 49ccscoot.com

Оптимальное значение выставляется опытным путем по достижении нормальной работы ДВС. Нормальная работа характеризуется отсутствием повышенного выброса и нормализацией тяговых характеристик скутера.

Совет! Если вы ездили на богатой смеси, обязательно прочистите свечу или замените новой. При снятой свече зажигания проверните двигатель стартером, чтобы поршень вытолкнул излишки из цилиндра.

Плохое масло

После замены масла может дымить 4 тактный скутер. Такое происходит в случае заливки в мотор масла пониженной вязкости. Например, синтетическое масло менее вязкое, чем полусинтетическое или минеральное, то есть оно более жидкое. Такое масло просачивается в те зазоры, где более вязкое застревает.

Поэтому даже при малом износе поршневой группы масло может попадать в выхлоп и дымиться там. Устраняет эту проблему замена масла на более густое. Если же вы упорно хотите ездить именно на таком масле, тогда следует сделать капитальный ремонт поршневой.

Почему дымит скутер?

Любой владелец скутера сталкивается с различными непонятными неисправностями или дефектами, и одним из самых задаваемых вопросов является сильный дым с выхлопной трубы вашего скутера.

Если вы заметили сильный и густой дым, не отчаивайтесь и не впадайте в панику – подобная проблема случается абсолютно с каждым скутером. Но будьте бдительны, и если с вашей выхлопной трубы идет очень густой и сильный дым, насторожитесь и узнайте больше об этой проблеме, за появлением которой следует много факторов.

Первой причиной густого дыма является процесс, после которого вы доливаете масло в бензин. Обычно владельцы скутеров делают это после замены цилиндро-поршневой группы, так что не бойтесь этого процесса, это вполне нормально. Но это не единственный случай, когда скутер дымит без неисправностей. Вторым моментом является тот факт, что любой двухтактный скутер дымит. Дело в том, что система подобного скутера состоит в том, что масло сжигается вместе с бензином. То есть оно в любом случае попадает в поршневую группу и соответственно после сгорания масла выходит густой дым. Вы должны были не раз замечать этот процесс практически на всех японских скутерах.

Изношенная поршневая группа

Но в любом случае дым не должен быть слишком сильным, так что рассмотрим основные причины, которые отвечают на вопрос: почему дымит двухтактный скутер?

  1. Скутера имеют разную смесь, и если она обогащенная, то в поршневую группу будет поступать неправильное количество топлива и масла, что опять же способствует сильному задымлению.
  2. Поломанная поршневая. В большинстве случаев старые поршневые начинают выдавать сильный дым с выхлопной.
  3. Малые обороты. По этой причине также бывает подобная поломка, ведь если вы не любитель скорости и ездите на небольших оборотах, нужное количество масла не обрабатывается и начинает скапливаться в выхлопной трубе, и после оно начинает превращаться в дым.
  4. Неисправный маслонасос. Очень много случаев задымления случались по причине поломанного маслонасоса, который не способен обрабатывать нужное количество масла. В поршневую группу попадает не то количество, и дальше вы сами знаете что происходит.

Почему идет дым с выхлопной трубы на 4-х тактном скутере?

Четырехтактные скутеры сильно отличаются от двухтактных по своей конструкции, поэтому они имеют совсем другой механизм обработки топлива и масла. Если вы регулярно замечаете, что ваш скутер с каждым разом дымит, насторожитесь и попытайтесь исправить причину задымления. Механизм 4-х тактного скутера сделан так, что залитое масло скапливается в специальной ванне, которая в нужном количестве отправляет его в поршневую группу. В случае с частым задымлением, попытайтесь снять поршневую группу и посмотреть на поршень. На подобных скутерах устанавливают на поршне маслосъемное кольцо, и именно оно может пропускать масло в выхлопную. Замените кольцо, его цена совсем незначительная.

Маслосъемное кольцо

В принципе мы рассмотрели основные причины задымления скутера, есть конечно же еще ряд причин, но в это углубляться мы не будем. Если у вас есть вопросы по вашему скутеру или вы хотите поделиться причиной ремонта данной проблемы, напишите об этом в комментариях.

Особенности двигателей

Двухтактные скутера имеют свойство сжигать масло вместе с бензином. Поэтому каждый двухтактный скутер будет дыметь, ведь масло все равно сгорает. Часто дымят японские двухтактные скутеры, что вы могли не раз замечать. Но различия в том, насколько сильно будет дыметь ваш скутер.

Причины, по которым дымит 2-тактный скутер:

дым с японского скутера

  1. Неисправный маслонасос, который выдаёт скутеру больше масла, чем нужно
  2. Слишком обогащённая смесь
  3. Неисправная поршневая, которая так же может выделять дым с выхлопной
  4. Поломка сальника. Если же сальник скутера стал пропускать масло, то через какое-то время он пропустит его в картер, что станет причиной дымления скутера. При первой попытке двигателя может выйти много густого дыма.
  5. Медленная скорость. Если же вы часто ездите на малых оборотах, необработанное масло может скапливаться в глушителе и впоследствии выделять дым.

Если же вы заметили на своём 2-х тактном скутере подобное, не волнуйтесь, ведь это практически стандартное явление, происходящее со всеми двигателями.

Почему мой самокат так много курит?

Дымящийся мопед обычно можно отнести к одной из трех причин: 1) белый дым свидетельствует о наличии воды или охлаждающей жидкости в камере сгорания вашего двигателя 2) синий дым свидетельствует о загрязнении воздушно-топливной смеси внутри цилиндров 3) черный дым свидетельствует о том, что ваш мопед работает на полную мощность и горит

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Также вопрос, как мне перестать курить на квадроцикле?

  1. Сначала выполните сравнительную проверку, чтобы найти базовое сжатие.
  2. Залейте масло массой 30 г в отверстие для свечи зажигания.
  3. Еще раз проверьте компрессию.
  4. Гаечным ключом откройте пробку масляного бака.
  5. Отвинтите крышку масляного фильтра и снимите масляный фильтр наверху крышки клапана, так как со временем он может загрязняться, разрушаться и становиться непригодным для работы.

Во-вторых, как мне перестать курить на велосипеде? Вот несколько решений:

  1. Очистите воздушный фильтр, который улучшает сгорание и увеличивает пробег.
  2. Периодически меняйте моторное масло.
  3. Выхлоп необходимо переработать и очистить на пробеге в несколько километров.
  4. Свечу зажигания необходимо очистить и удерживать в надлежащем положении.
  5. Требуется регулярное обслуживание двигателя.

Впоследствии еще можно спросить, а почему мой 2-х тактный так сильно дымит?

Но вам повезло, если у вас есть 2 Stroke . Эти двигатели обычно испускают сине-серый дым .Но если он чрезмерный, то у вас проблема с горящим маслом, богатое топливо, как указано выше, плохая свеча зажигания или неисправный силовой клапан. Негерметичные уплотнения клапанов.

Что вызывает дымку в 4-тактном двигателе?

Синий дым ; в четырехтактный обычно сжигается картерным маслом. Протекающие поршневые кольца и / или плохие уплотнения клапанов могут позволить маслу попасть в цилиндр. Поскольку вы только что обезглавили его, запустите его на некоторое время, а затем посмотрите, исчезнет ли дым .Возможно, в камере сгорания медленно сгорает углерод.

Объяснение дыма от мотоциклов грязи! Паниковать или нет?

Вы только что впервые за долгое время запустили свой внедорожный мотоцикл, и он клубится дымом. Что это обозначает? Дым от грязевого велосипеда нервирует! Выключить его или просто дать ему прогреться?

Это зависит от того, на каком мотоцикле вы ездите. Если это 2-тактный двигатель, курение — это нормально.Если это 4-тактный двигатель, курение при запуске МОЖЕТ быть нормальным явлением.

Одна вещь, на которую стоит обратить внимание, — это цвет дыма, поскольку он довольно много говорит о том, что происходит. Он позволяет узнать, что горит, чтобы вы могли понять, есть ли настоящая проблема.

Итак, давайте посмотрим, почему это происходит.

Почему мой внедорожный байк курит?

Короткий ответ? Ваш мотоцикл горит не только газом и воздухом.

Когда посторонние предметы попадут в двигатель вашего внедорожного мотоцикла, он сожжет их как часть цикла сгорания и вытолкнет остатки из выхлопной трубы.Если вы сжигаете бензин и воздух, выхлоп будет относительно чистым. Если вы добавите масло в уравнение, как в случае сжигания газовой смеси для двухтактного двигателя, добавление масла приведет к тому, что выхлоп станет голубовато-серым. Белый дым обычно указывает на наличие воды.

Итак, ваш мотоцикл для бездорожья постоянно выпускает выхлоп, но с 4-тактным двигателем вы этого не увидите. Глядя на время появления дыма и цвет дыма, вы поймете, с чего начать диагностику проблемы, если таковая существует.

Еще одна вещь, которую вы захотите попробовать, — это выяснить, откуда идет дым. Это может быть просто плохая прокладка, из-за которой вы заметили дым. Например, на двухтактном двигателе, если он дымит из цилиндра, это обычно плохая выхлопная прокладка, которую можно отремонтировать относительно недорого.

Что заставляет мотоцикл дымиться при запуске?

Мотоциклы для бездорожья часто начинают дымить сразу после запуска. Причина этого — конденсат в выхлопе.Подумайте о том, когда вы впервые заводите машину, часто бывает немного белого дыма, который остается на пару минут, пока все не нагреется.

При первом запуске мотоцикла по бездорожью все будет холодно. Когда выхлоп начинает нагреваться, конденсат в выхлопном трубопроводе также начинает нагреваться. Это в конечном итоге приводит к его испарению в виде пара . Когда вся выхлопная система нагреется достаточно, чтобы испарить весь конденсат, дым уходит.

Итак, белый дым, который вы видите прямо при запуске, но который уходит через минуту или две, — это просто пар. Этот пар создается вне процесса сгорания, поэтому он безвреден. Не волнуйтесь, если это происходит с вами, это совершенно нормально.

Это не ограничивается 4-мя ходами, 2-тактный также приведет к конденсации в трубе, которая сгорит. Разница в том, что вы, вероятно, не можете этого сказать, потому что из трубы выходит весь масляный дым.

Имейте в виду, что речь идет об относительно небольшом количестве белого дыма, который довольно быстро уходит. Если ваш байк излучает белый дым, читайте дальше.

У моего мотоцикла белый дым!

Итак, , если ваш байк производит тонны белого дыма, вам необходимо немедленно выключить его. Это контрольный признак попадания воды в цилиндр. «Вода» — это на самом деле антифриз, протекающий вокруг прокладки или трещины в коллекторе. Если вы поймаете это достаточно быстро, это может быть утечка прокладки головки блока цилиндров.Хотя это все еще сложно исправить, это намного дешевле, чем заменять треснувшую голову.

Пар, образующийся при горении антифриза, имеет сладкий запах. На самом деле не должно быть тонны путаницы относительно того, является ли это обычным дымом (например, испарение конденсата после запуска) или утечкой охлаждающей жидкости, потому что различия довольно существенные. Один — это легкие клубы пара, а другой похож на старинный паровой двигатель.

Прокладки головки обычно не выходят из строя медленно, поэтому маловероятно, что будет выходить только струйка пара.Но если у вас действительно выходит струйка пара, которая продолжается долгое время после прогрева, возможно, у вас медленная утечка.

Как я уже упоминал ранее, немедленно выключите мотоцикл и устраните проблему. В противном случае вы рискуете серьезно повредить двигатель. Проверьте масло, если у вас 4-х тактный. Есть неплохой шанс, что это будет молочного цвета , что означает, что в масле содержится воды. Вода и масло не смешиваются, но когда вы помещаете их в двигатель, который постоянно перемешивается, они неплохо справляются со своей задачей.Это то, что придает маслу молочный цвет.

Это может произойти как с 4-тактными, так и с 2-тактными двигателями, если они охлаждаются водой. Большинство ваших новых мотоциклов для мотокросса будут иметь водяное охлаждение, поэтому следите за ними.

Что означает, когда у моего велосипеда сине-серый дым?

Синий / серый дым горит маслом. Если это 2-тактный двигатель, это нормально, потому что в газе присутствует масло. Если это 4-тактный двигатель, это означает, что масло выходит за поршневые кольца.

Голубовато-серый дым на 4-тактном двигателе — это не то, что вы хотите игнорировать, но если он легкий, вы, вероятно, по крайней мере, сможете вернуться к грузовику.Поршни имеют кольца, которые позволяют им перемещаться вверх и вниз по цилиндру и создавать сжатие. Поршневые кольца в конечном итоге выходят из строя, если вы ездите на них достаточно долго или не выполняете регулярное техническое обслуживание.

Когда кольца выходят из строя, происходят 2 вещи. Сначала масло, которое должно быть в картере, может скользить по кольцам. Это сделает его там, где масло находится в цилиндре во время сгорания, что дает сине-серый дым. Во-вторых, из-за отказа кольца у вас не будет большого сжатия, которое может вызвать множество проблем при работе.

4-тактные поршни необходимо менять время от времени, так что если вы видите синий дым, вставьте туда новый поршень и посмотрите, исправит ли он это. Скорее всего, так и будет.

Почему мой двухтактный двигатель так плохо курит?

Есть несколько причин, по которым двухтактный двигатель может дымить больше, чем обычно:

  • Топливная смесь слишком богатая
  • Топливно-масляная смесь слишком тяжелая по маслу
  • Силовой клапан (если он у вас есть) загрязнен
  • В выхлопе есть масло

Есть дым, затем ДЫМ.Если ваш 2-тактный двигатель курит намного больше, чем обычно, первое, что нужно проверить, — это газ. Убедитесь, что топливно-масляная смесь подходит для вашего велосипеда. На новых байках это будет 40 или 50 к 1. На старых байках оно может быть всего от 16 до 1. Количество масла в газе напрямую влияет на количество дыма. Итак, если вам не нравится, сколько у вашего старого велосипеда с соотношением масло / топливо 16: 1, то вы мало что можете сделать, кроме как купить новый велосипед. Никогда не запускайте 2-тактный двигатель с несмешанным топливом, иначе вы быстро заглушите двигатель.

Вторая причина избытка дыма — это силовой клапан. У некоторых двухтактных двигателей есть силовой клапан, который помогает сгладить кривую мощности велосипеда. Со временем они на пачкаются, и нуждаются в очистке. Если у вас правильная масляная смесь, но при этом по-прежнему сильно дымится, то чистите силовой клапан.

Последнее, что могло бы произойти, это то, что выхлопная труба просто забита остатками масла, потому что ее давно не чистили. Если силовой клапан не исправляет, возможно, очистка выхлопной трубы.

Наконец, смесь на вашем карбюраторе может быть отключена. Если вы работаете на разогретом топливе или у вас есть дроссельная заслонка, каждый раз, когда загорается свеча зажигания, будет больше масла, поэтому будет больше дыма.

Заключение

Когда я впервые начал кататься на грязных байках, они всегда заставляли меня немного нервничать, потому что всегда казалось, что двигатель работает неправильно. Как только я узнал, что означают цвета дыма и чем они вызваны, я смог немного успокоиться.

2 Штрихи будут дымными, этого невозможно избежать.4 хода может немного дымить при запуске, когда сгорает конденсат, но после этого должно быть чисто. Если вы не берете ничего другого из этой статьи, помните, что белый дым — это выжигание воды, а синий дым — выжигание масла. Начните с этого и выясните, что на самом деле происходит с вашим байком. Катайся усердно и будь в безопасности!

Рекомендуемая литература

2-тактный и 4-тактный двигатели. В первой части этой статьи рассматривается, как работают два типа двигателей.
Анимация двухтактного двигателя
Анимация четырехтактного двигателя

Цвета дыма выхлопных газов велосипеда | B & B Off Road Engineering

Выхлопная труба и цвет дыма, выходящего из нее, могут многое сказать вам о том, что может быть не так с вашим мотоциклом.Цвет дыма может варьироваться от белого до серого, синего и черного.
Каждый из этих цветов появляется не зря. В этой статье мы сосредоточимся на том, чтобы узнать больше о выхлопном дыме и значении его цветов.

Что вызывает дым в велосипедах?

Если вы едете на впечатляющем мотоцикле Honda Africa Twin или на простом скутере, вы можете заметить, что из выхлопной трубы в какой-то момент выходит сильный дым. Хотя такое случается редко, это признак того, что в вашем велосипеде есть механическая проблема.

Дым от мотоцикла может быть вызван множеством причин, поэтому его цвет может помочь вам сузить круг причин.

Цвет дыма, выходящего из вашего велосипеда, может быть:

  • Белый
  • Черный
  • Синий или Серый
    Выхлопной дым независимо от цвета является признаком того, что в вашем автомобиле есть механическая проблема, которую вы должны решить как можно скорее. Вот более подробная информация о возможных причинах в зависимости от цвета.

Что означает белый дым в велосипедах?

Источник изображения

Преимущество белого дыма в том, что он может быть нормальным и безопасным для вашего мотоцикла.Если вы оставили велосипед на ночь в гараже, при первом запуске на следующий день может появиться белый дым. Не о чем беспокоиться, потому что это не что иное, как водяной пар.

Однако водяной пар должен исчезнуть не более чем через 30 секунд. Если вы заметили, что по истечении этого времени из выхлопной трубы все еще выходит белый дым, это может быть признаком того, что с мотоциклом что-то не так. Кроме того, если вы заметили сероватый оттенок вместе с белым дымом, это еще одна причина немедленно обратиться к механику.
Самая частая причина появления белого дыма — горящая охлаждающая жидкость в камере сгорания. Теперь охлаждающая жидкость не должна попадать в камеру, но это может произойти, если в цилиндре есть трещина, или прокладка головки блока цилиндров взорвана или повреждена.

Такие вещи могут случиться после аварии, но они также могут быть следствием нормального износа. Даже самые прочные мотоциклы Suzuki подвержены этому типу повреждений, хотя обычно они остаются стойкими в течение длительного времени.

Значение черного дыма в велосипедах

В отличие от белого дыма, черный дым — повод сразу же начать беспокоиться о своем мотоцикле.Если мы сравним все признаки дыма, то этот самый неприятный. Это означает, что ваш мотоцикл сжигает топливо, и этого не должно происходить.

Сгорание топлива происходит из-за несбалансированного соотношения воздуха и топлива в двигателе. Хорошей новостью является то, что это может быть простой ремонт, а это значит, что вы скоро сможете взять DRZ400 в дорогу. Однако в редких случаях проблема может быть сложной.

Вот обзор проблем, которые могут быть причиной выхода черного дыма из выхлопной трубы:

  • В четырехтактных агрегатах возможно повреждение или плохая посадка впускного клапана
  • В двухтактных двигателях язычки могут треснуть или сломаться
  • Топливная форсунка или игла поплавка карбюратора протекает
  • Неправильная подача карбюратора

Значение синего и серого дыма

В отличие от черного дыма, который указывает на то, что мотоцикл сжигает топливо, дым, который выходит синего и серого цветов, означает, что в автомобиле горит масло.

Важно отметить, что для двухтактных мотоциклов выпуск серо-синего дыма из выхлопной трубы является нормальным явлением. Проблема в том, что чрезмерный дым может указывать на неисправность силового клапана или свечи зажигания.

Причины возгорания масла будут зависеть от того, ездите ли вы на Suzuki SV650 или другой модели мотоцикла. Однако вот несколько распространенных причин этой проблемы:

  • Клапан PCV каким-то образом закрылся
  • Пора заменить поршневые кольца или стенки цилиндра
  • Уплотнения клапанов протекают
  • Повреждение сальника картера (в мотоциклах со сцеплением)

Что делать, если вы столкнулись с проблемой дыма?

Источник изображения

Если вы заметили (чрезмерный) дым любого цвета, выходящий из выхлопной трубы, немедленно прекратите езду и обратитесь к ближайшему механику.В качестве альтернативы вы можете подумать о том, чтобы найти проблему и попытаться исправить ее самостоятельно. Те, кто чувствует себя достаточно готовым к этому, должны следовать приведенным ниже инструкциям.

Синий или серый дым

Начните с проверки свечей зажигания и посмотрите, нет ли на них черной сажи. Если вы подтвердите, что нашли их, это может быть признаком дисбаланса между воздухом и топливом. Но если вы заметили черную пленку, которая кажется влажной и блестящей, это может быть признаком избытка масла.

Следующим шагом является осмотр воздухоочистителей.Вы можете заметить засорение или ослабить компоненты. В некоторых случаях очистки может быть достаточно. Но если вы думаете, что проблема не в этом, возможно, пришло время установить новую деталь.
Наконец, проверьте уплотнения клапана и поршневое кольцо, так как вы хотите, чтобы они были герметичными. В инструкции к продукту также будет содержаться подробная информация о том, как проверить эти области. Вы также можете найти инструкции в Интернете, но обязательно найдите руководство для вашей конкретной модели. Например, если у вас есть DR650, очень важно найти руководство по эксплуатации для этого мотоцикла.

Белый дым

Как мы уже упоминали, вашему двигателю может потребоваться выпускать белый дым, пока он не нагреется, и это совершенно нормально. Это особенно верно, если вы находитесь в холодном климате или температура ниже 50F.
Однако, если белый дым продолжается через 30-40 секунд, проверьте, не попадает ли каким-то образом вода в двигатель. Кроме того, осмотрите масляный резервуар и убедитесь, что в нем слишком много масла. Наконец, поищите проблемы с поршнями, уплотнениями и головками цилиндров.

Почему лучше обращаться за профессиональной помощью?

Возможно, у вас нет опыта в устранении проблем с мотоциклами, или вы можете ошибиться при определении проблемы.Вот почему лучше всего отнести велосипед к местному механику, которому вы можете доверять. Их знания и опыт — гарантия того, что они решат проблему за вас и быстро вернут вас в путь!

Дымовые сигналы: Цвет дыма выхлопных газов

Когда цилиндры выходят из строя, протекают прокладки или что-то действительно внутреннее на вашем внедорожном мотоцикле или двигателе квадроцикла, которое допускает неправильное сгорание топлива или любой жидкости, используемой для правильной работы 2-тактного или 4-тактного двигателя, обычно появляется контрольный знак из выхлопной трубы.

Часто мотоцикл останавливается, иногда вы можете продолжать ездить, но с риском необратимого, не говоря уже о дорогостоящем, повреждении внутренних частей или даже всего двигателя. Есть синий дым, серый дым, ужасный черный дым и даже белый дым. Так что все это значит?

Что означает белый дым

Начнем с белого дыма. В начале дня ожидайте небольшого количества белого дыма, который на самом деле представляет собой водяной пар. Хорошие новости: это безвредно и совершенно нормально.К сожалению, это хорошо. Если он не прекращается через 20 или 30 секунд или в любой другой момент, когда вы видите белый или даже белый дым с сероватым оттенком, это плохие новости.

Белый дым часто указывает на то, что хладагент обычно горит в камере сгорания. Помните чемпионат по аренакроссу в 2015 году, когда Джейкоб Хейс ударил Кайла Ригала по пояс в попытке вывести его из игры? Что ж, это имело неприятные последствия, поскольку Регала сбросили с мотоцикла, но Хейс порхал по трассе, испуская белый дым из-за сломанного водяного насоса.В этом случае, а также в случае повреждения радиатора или обрыва шланга радиатора белый дым не выходит из выхлопной трубы.

Если говорить о нем ниже, то обычно в результате сжигания охлаждающей жидкости случаются повседневные аварии или просто типичный износ, например:

  • Трещина в деке цилиндра рядом с рубашкой охлаждающей жидкости или треснувшая головка цилиндра приведет к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания
  • Поврежденная или взорванная прокладка головки приведет к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания

Что означает черный дым

Никогда не бывает хорошим знаком.Многие путают черный дым с горящим маслом; это фактически сжигание топлива. Горючее сгорает по ряду причин, а это значит, что двигатель вашего внедорожника или квадроцикла работает в условиях «богатого топлива». Проще говоря, соотношение топлива к воздуху далеко. Это может быть простое исправление или немного более сложное, но проблемы, приводящие к богатой топливной среде, включают:

  • Протекающая или капающая топливная форсунка, протекающая игла или седло поплавка карбюратора, или застревание поплавка карбюратора приведет к обогащению топлива
  • Сломанные или потрескавшиеся язычки (2 удара)
  • Трещина или плохая посадка впускного клапана (4-тактный)
  • Неправильная подкачка карбюратора
  • Неправильная настройка с помощью электронного программатора топливных форсунок

Что означает синий (или синий / серый) дымность

Теперь у вас есть горящее масло.Но вам повезло, если у вас 2-тактный. Эти двигатели обычно выделяют сине-серый дым. Но если он чрезмерный, то у вас проблема с горящим маслом, богатое топливо, как указано выше, плохая свеча зажигания или неисправный силовой клапан. Дополнительные проблемы, вызывающие подгорание масла при 2-тактном или 4-тактном двигателе, включают:

  • Негерметичные уплотнения клапанов
  • Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей клапана
  • Поршневые кольца изношены или повреждены
  • Изношенные стенки цилиндра
  • Закрытый клапан PCV

Синий дым, исходящий от этого 2-тактного двигателя, на самом деле нормальный

Кроме того, на мотоциклах для бездорожья, оборудованных сцеплением, в котором используется масло, отличное от масла двигателя, может быть изношено уплотнение картера.В 2-тактных двигателях это простая диагностика, потому что масло, используемое на стороне сцепления, не является премиксом с приятным запахом, поэтому вы почувствуете запах хорошего старого моторного масла. На 4-тактных двигателях (обычно Honda) дым обычно выходит из вентиляционного отверстия картера, а не из выхлопной трубы.

При появлении дыма не продолжайте движение.

Регулярное техническое обслуживание помогает предотвратить многие проблемы, связанные с задымлением, но старые уплотнения или прокладки и, конечно же, большая авария могут вызвать утечку жидкости. К счастью, цвет помогает сузить проблему, помогая найти решение и вернуться к катанию.

10 признаков того, что ваш 4-тактный двигатель устает

Многие отказы двигателя потенциально можно предотвратить, зная, на какие признаки следует обращать внимание при обслуживании вашего 4-тактного двигателя. Мы собрали 10 советов, которые помогут вам понять, когда вашему двигателю может потребоваться дополнительное внимание.

Слишком часто в сообществе автоспорта мы рассказываем истории о зрелищных взрывах двигателей. Это мучительные истории о катастрофических отказах двигателя, которые часто рассказывают друзьям, в сети и в гонках как универсальная валюта.Будь то выход штока через боковую часть картера, врезание клапанов в поршень или любую другую серьезную катастрофу, эти события вызывают незаконный страх, замешательство и благодарность владельцев двигателей. Страх, что подобное событие может случиться с ними, неуверенность в том, как происходит массовый разрушительный отказ, и благодарность за то, что это чья-то проблема.

Никто не хочет, чтобы поршень выглядел так. Вот почему мы собрали эти советы, чтобы помочь вам узнать, когда вашему 4-тактному двигателю может потребоваться профилактическое обслуживание.

Сегодня мы собираемся обсудить меры, которые можно превентивно сделать с вашим четырехтактным двигателем, что значительно снизит вероятность того, что вы будете рассказывать истории о крупном взрыве двигателя. Вопреки тому, что вас, возможно, заставили поверить, двигатели не часто терпят катастрофические отказы без видимой причины. Бывают исключения, например, запуск двигателя с неисправной деталью, но это не норма. Двигатели охотно покажут ряд признаков того, что отказ не за горами.Готовность «прислушиваться» к своему двигателю и тратить время на выполнение плановых проверок технического обслуживания — это часто все, что необходимо для предотвращения дорогостоящей аварии.

Мы начнем с обзора нескольких возможностей наблюдения, которые можно проверить при работающем двигателе, а затем коснемся некоторых вещей, которые можно проверить диагностически.

Возможность запуска

Двигатель с трудом запускается при толчке, но он более склонен к оживлению при использовании электрического запуска или при запуске машины от толчка? Плохой запуск при нормальных условиях не является исчерпывающим признаком того, что двигатель обречен на серьезную поломку, но это признак того, что что-то не так.Возможны проблемы с карбюрацией или впрыском, но более серьезная потенциальная проблема, о которой следует знать, находится в головке блока цилиндров.

Низкое сжатие

Отсутствие сжатия обычно связано с проблемами запуска. Клапаны или поршневые кольца, которые больше не сидят должным образом, могут быть причиной плохой пусковой характеристики. Когда клапаны или поршневые кольца не садятся должным образом, двигатель не обеспечивает хорошее сжатие, поэтому при ударе толчком двигатель изо всех сил пытается ожить.Толкайте машину или используйте электрический запуск, и событие сжатия сокращается за счет более высоких скоростей вращения, которых может быть достаточно, чтобы оживить двигатель.

Иногда проблемы с герметичными клапанами и низкой компрессией можно временно решить с помощью регулировки клапана, но, скорее всего, есть более изношенные детали, которые требуют внимания.

Обратите внимание на то, как он себя чувствует, когда пинает его. Когда вы чувствуете меньшее сопротивление через кик-стартер, как если бы вы могли ударить его рукой, клапаны становятся слишком тугими из-за износа клапанного механизма.В некоторых случаях эту проблему можно решить регулировкой клапана с помощью набора регулировочных прокладок. Однако есть большая вероятность, что в голове изношены и другие предметы, которые требуют внимания.

Сапун картера

На многих двигателях воздухозаборник картера соединен с воздушной камерой. Скопление масла в воздушной камере или наблюдение за большим количеством масляного тумана, выдувающего сапун при увеличении частоты вращения двигателя, является обоснованной проблемой (за исключением случаев, когда мотоцикл некоторое время работал на боку) и требует дальнейшего расследования.Как правило, более высокое, чем обычно, давление в картере является причиной выхода масла из сапуна. Давление выше нормы может быть результатом плохого уплотнения поршневых колец, из-за чего давление сгорания попадает в картер.

Следите за тем, чтобы масло не выходило из шланга сапуна картера, поскольку это обычно является результатом более высокого, чем обычно, давления, что может означать, что поршневые кольца не уплотняются должным образом.

Дым после прогрева

  • Синий дым, выходящий из выхлопной трубы после прогрева двигателя, свидетельствует о горении масла в камере сгорания.Масло может попасть в камеру сгорания через уплотнения штока клапана или поршневые кольца, поэтому, если этот симптом не исчезнет, ​​возможно, поврежден один из этих компонентов.
  • Белый дым, выходящий из выхлопной трубы после прогрева двигателя, свидетельствует о горении охлаждающей жидкости в камере сгорания. Причиной этой проблемы обычно является протекающая прокладка головки блока цилиндров.

Большинство переливных трубок охлаждающей жидкости будут выходить из-под велосипеда вниз. Следите за выходом пара охлаждающей жидкости из трубки.Это может быть признаком плохой прокладки головки блока цилиндров.

Избыточное количество охлаждающей жидкости на выходе из переливной трубки

Хотя охлаждающая жидкость обычно выходит из переливной трубки при опрокидывании велосипеда или при перегреве, это не должно происходить регулярно. Выдувание охлаждающей жидкости через переливную трубку — еще один хороший индикатор протекающей прокладки головки блока цилиндров.

Слив охлаждающей жидкости

Капли охлаждающей жидкости, выходящие из двигателя вокруг насоса охлаждающей жидкости, указывают на неисправное уплотнение водяного насоса.Если оставить без присмотра, вся система охлаждения в конечном итоге опустеет, что приведет к перегреву и невероятному ущербу.

После работы проверьте водяную помпу, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость не просачивается из-за плохой прокладки / уплотнительного кольца. Утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву, что может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Чрезмерный верхний шум

Из-за наличия всех движущихся компонентов в верхней части четырехтактного двигателя часто присутствует механический шум.Чтобы понять, что является нормальным, требуется обученный слух и знакомство с конкретным рассматриваемым двигателем, однако звуковые сигналы часто возникают при износе компонентов или уменьшении зазоров.

Интенсивность шума цепи кулачка увеличится, если цепь станет слишком ослабленной, и натяжитель не сможет поддерживать надлежащее натяжение.

При вращении кулачковых цепей возникает металлический шум. Интенсивность металлического шума может увеличиваться по мере того, как кулачковая цепь растягивается или если натяжитель не поддерживает достаточное натяжение цепи.Шум клапанного механизма является ритмичным и может усиливаться по мере изменения зазоров и одновременного износа седел и поверхностей клапана.

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые из реальных наблюдений за двигателем, которые можно сделать, давайте переключим передачи и обсудим еще несколько навязчивых диагностических оценок, которые мы можем выполнить.

Ознакомьтесь с нашими советами по замене 4-тактной верхней части здесь.

Моторное масло

При замене масла следите за металлическими частицами, особенно темного цвета и молочного цвета.

Состав моторного масла может дать много подсказок о том, что происходит в двигателе. Для начала, какого это цвета и что в нем? Масло, которое выглядит молочно, является хорошим индикатором того, что влага попадает в масляную систему. Наиболее частая причина — неисправное уплотнение масляного водяного насоса. Чрезвычайно черный мазут может быть результатом плохой практики технического обслуживания по вине владельца или из-за побочных продуктов сгорания, попадающих в поток масла с аномально высокой скоростью. Изношенные поршневые кольца могут нести ответственность за попадание продуктов сгорания и побочных продуктов.

Зоркий глаз может заметить различные металлические частицы в самом масле. Алюминий станет серебристо-серым. Частицы бронзы будут иметь золотой блеск. Частицы железа будут тусклыми и часто становятся более различимыми, если провести магнит через масло. Накопление всех этих вышеупомянутых частиц будет нормальным в небольших количествах, однако чрезмерное количество любой из них может стать поводом для беспокойства.

Охлаждающая жидкость двигателя

Загрязнение охлаждающей жидкости черными точками часто связано с протекающей прокладкой головки блока цилиндров.Побочные продукты сгорания попадают в систему охлаждения из-за высокого давления в камере сгорания во время сгорания. Эти черные точки часто всплывают и проявляются сразу после снятия крышки радиатора.

Проверьте охлаждающую жидкость на наличие черных спецификаций, так как это часто является признаком плохой прокладки головки блока цилиндров.

Тестирование на утечку

Выполнение теста на утечку в двигателе, безусловно, является наиболее окончательной диагностической процедурой, которая может быть выполнена для определения состояния поршневых колец, отверстия цилиндра, клапанов, седел клапанов и прокладки головки.Если наблюдается какой-либо из ранее упомянутых симптомов, следующим шагом почти всегда будет проверка на утечку.

При испытании на герметичность создается давление в камере сгорания двигателя и сравнивается давление, поступающее в камеру сгорания, с сохраняемым давлением. Воздух под давлением подается через отверстие для свечи зажигания, и для сравнения используются два манометра. Поршень находится в верхней мертвой точке рабочего хода. Затем воздух, выходящий из камеры сгорания, может вернуться к клапанам, прокладке головки или поршневым кольцам.

Выполнение теста на утечку является отличным индикатором состояния ваших поршневых колец, цилиндров, компонентов головки и прокладок.

Многие из обсуждаемых здесь проблем обычно вызваны износом верхней или нижней части. Если вы обнаружите, что на вашем двигателе наблюдаются признаки износа поршневых колец, компонентов клапанного механизма или подшипников, ваша первая мысль может быть такой: «Во сколько мне это будет стоить?» К счастью, дорогие послепродажные товары премиум-класса и запчасти OEM с завышенной ценой — не единственный вариант.Например, у ProX Racing Parts есть каталог, полный запасных частей OEM-качества, многие из которых изготовлены OEM-производителями, но по более привлекательной цене. В зависимости от того, что вам нужно заменить, доступные детали двигателя, такие как комплекты поршней, клапаны, кулачковые цепи, шатуны, подшипники и прокладки, можно найти в каталоге ProX.

Обратите внимание на эти признаки возможного износа двигателя. Всегда лучше заменять детали в качестве профилактического обслуживания, а не потому, что вы пытаетесь исправить что-то, что больше не работает.

Всегда лучше проявить осторожность, решая, достаточно ли изношены детали двигателя, чтобы их можно было заменить. Запчасти ProX — отличный вариант, чтобы не выходить за рамки бюджета при сохранении качества OEM.

Установка счетчика моточасов — лучший способ отслеживать критические интервалы технического обслуживания.

Мы надеемся, что обсуждение наблюдений и тестов, которые можно провести для оценки состояния двигателя, поможет вам стать владельцем двигателя лучше. Еще пара ключевых моментов, о которых следует помнить: обсуждение конкретных временных интервалов относительно того, когда что-то должно быть заменено, бесполезно.Причина проста: разные двигатели, методы обслуживания и приложения будут иметь разные интервалы. Установка счетчика моточасов на вашем двигателе, чтобы вы могли регистрировать количество часов работы двигателя, может быть одним из самых проницательных способов установить интервалы обслуживания и замены, специфичные для вашего двигателя, езды и привычек обслуживания.

Найдите здесь запчасти ProX для вашего приложения.

Почему ваш квадроцикл курит и как это исправить — ATV MAN

Нет ничего более увлекательного, чем проехать по склону горы на квадроцикле, но он может быстро спуститься с горы, если с квадроциклом что-то пойдет не так.В то время как квадроциклы, как правило, очень устойчивые машины, все идет не так, и одна из наиболее частых причин для беспокойства — это когда ваш квадроцикл начинает дымить. Если вы не знаете, что не так, это может вызвать неприятные ощущения. Испытывая это чувство, я исследовал все, что мог, чтобы выяснить, что вызывает дым, чтобы всегда иметь хорошее представление о причине.

Почему курят квадроциклы? Дым может быть признаком неисправности цилиндров, уплотнений, прокладок или чего-то подобного, что обычно сопровождается сгоранием бензина или масла в двигателе.Причину нетрудно выяснить, основываясь на времени и цвете дыма.

Столкнувшись с курящим квадроциклом, не продолжайте кататься. Регулярное техническое обслуживание помогает предотвратить многие проблемы, связанные с задымлением, но тяжелая авария, неисправные цилиндры или другие причины могут привести к серьезным проблемам с квадроциклом. К счастью, цвет и время выхода дыма из вашего коптера помогут сузить проблему, чтобы вы могли найти решение и вернуться к следу.

Поскольку дым является хорошим признаком того, что что-то нуждается в ремонте, обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по стоимости большинства ремонтов квадроциклов, чтобы знать, сколько он должен стоить и нужно ли делать это самостоятельно.

О чем говорит время появления дыма

Если дым появляется только при запуске квадроцикла, но не появляется во время езды, не о чем беспокоиться, это просто сгорает конденсат.

Если в начале поездки дым сильный, а потом уходит, скорее всего, вы имеете дело с плохими поршневыми кольцами или направляющими / уплотнениями клапанов. Когда квадроцикл прогрет, масло лучше выгорает, дым уходит. В этой ситуации лучше всего провести тест на сжатие и тест на утечку.Точно так же, если курение происходит в первую очередь, когда вы увеличиваете обороты двигателя, это, скорее всего, признак плохих звонков.

Если дым в основном возникает, когда вы выпускаете газ, это может быть признаком того, что кольца не попадают в соседние стены идеально. Это не большая проблема. Теперь, если дым прекращается, когда вы отпускаете газ, и снова начинает подниматься, когда вы снова нажимаете на газ, я бы сначала посмотрел на уплотнения клапана.

Что означают цвета?

Цвет дыма, выходящего из вашего квадроцикла, многое говорит вам о том, что вызывает дым.Он не расскажет вам всего, но подскажет, куда вам нужно смотреть и как вам следует быть обеспокоенными. Дым от квадроциклов обычно бывает одного из четырех цветов: белого, серого, синего или черного.

Белый дым

Белый дым обычно лучший вид дыма, на который можно надеяться. Небольшой белый дымок при запуске квадроцикла может быть совершенно нормальным явлением. То есть сгорает водяной пар. Это неплохой признак того, что в вашем двигателе что-то есть, если он сгорит в первые 30 секунд или около того.

Если белый дым не уходит по прошествии первой минуты или ваш квадроцикл начинает выдыхать белый дым посреди поездки, что ж, больше не о чем беспокоиться. В этот момент есть большая вероятность, что охлаждающая жидкость горит в камере сгорания.

Охлаждающая жидкость может просочиться в камеру сгорания и сгореть из-за нескольких проблем, включая поврежденный радиатор, поврежденный шланг радиатора, взорвавшуюся прокладку головки или сломанный водяной насос. Самый простой способ определить, есть ли проблема в вашей радиаторной системе, — это проверить уровень охлаждающей жидкости.Если есть утечка, уровень охлаждающей жидкости будет низким, и вы почувствуете сладкий запах, исходящий от нее. Затем вы должны переключить квадроцикл на нейтраль и увеличить обороты двигателя.

Если вы получаете много белого дыма, это плохой признак того, что с радиаторной системой что-то не так, и ее необходимо проверить. Вам также необходимо немедленно решить эту проблему, так как продолжение работы квадроцикла в этом состоянии вызовет перегрев, что приведет к все большему и большему количеству проблем.

Мне повезло, что никогда не было этого в квадроцикле, но в колледже я позволил другу одолжить мою машину.Когда он вернул его, он упомянул, что двигатель немного задымил при подъеме на холм. Вместо того, чтобы проверить это, он продолжал вести машину несколько часов. К тому времени, когда я получил его обратно, прокладка головки блока цилиндров была взорвана, а радиатор испорчен. Через несколько сотен долларов я сдался и бросил машину.

Черный дым

Черный дым почти всегда указывает на то, что происходит что-то плохое. Черный дым — признак того, что ваш квадроцикл сжигает бензин. Бензин горит в вашем квадроцикле, когда соотношение топлива и воздуха выше, чем обычно.Это называется богатой топливом среды, и это не очень хорошо для квадроцикла.

Ремонт богатой топливной среды может включать в себя несколько вещей. Надеюсь, ради вас в этом нет ничего серьезного и требует простого исправления. Вот некоторые из наиболее легко устранимых причин появления черного дыма:

  • Течь топливной форсунки. Это действительно простое решение. Во-первых, сбросьте давление в топливной системе, дав квадроциклу остыть и сняв крышку топливного бака. Как только вы это сделаете, снимите топливопровод и замените два уплотнительных кольца внутри.Включите электричество на квадроцикле (но на самом деле не запускайте квадроцикл, потому что он может взлететь) и проверьте, нет ли утечки в топливном насосе. Если это не помогло, замените топливную форсунку
  • .

  • Утечка в игле или седле поплавка карбюратора. Это может произойти, если бензин слишком долго остается в карбюраторе. Масло с запахом бензина — признак загазованности из-за неисправного поплавкового клапана. К счастью, это довольно простое и дешевое решение. Чтобы проверить иглу поплавка, снимите ось шарнира и поплавок.Часто игла выходит вместе с поплавком. Проверьте поплавок, чтобы убедиться, что топливо не попало внутрь пластиковых корпусов поплавка. Замените поплавки, если в них есть топливо. Если это ничего не значит для вас, простой поиск в Google покажет процесс.
  • Очистите или замените воздушный фильтр. Это лучший сценарий. Воздушные фильтры в квадроциклах сильно загрязняются, намного хуже, чем на вашем автомобиле или грузовике. Вы едете в грязи, пыли, грязи, воде и так далее. Этот фильтр необходимо часто чистить и / или заменять. Поскольку он забивается, ваш квадроцикл теряет мощность, а также может образовываться черный дым.Если у вас есть бумажный фильтр, просто стряхните с него весь мусор, пока он не станет в основном чистым. Если вы не можете очистить фильтр или на нем есть разрывы, пора купить новый фильтр. Если у вас есть поролоновый фильтр, смочите его в чистящем растворе и аккуратно удалите весь мусор. После этого дайте ему высохнуть, смажьте маслом, а затем дайте ему отдохнуть пару часов, прежде чем отправиться в путь.
  • Неправильный зазор клапана. Это довольно частая причина появления черного дыма, который можно различить из-за шума, исходящего от головок цилиндров.Все эти удары и тряски во время езды могут испортить зазор клапанов вашего квадроцикла. Используйте щуп для проверки уровня зазора и исправьте его, если он отключен.

Если причина не в одной из вышеперечисленных проблем, вероятно, вы имеете дело с чем-то более сложным. Вы надеетесь избежать появления черного дыма по следующим причинам:

  • Неисправность топливной форсунки / карбюратора. Самый простой способ проверить наличие неисправной топливной форсунки — проверить температуру цилиндров двигателя во время работы квадроцикла.Если один или несколько цилиндров нагреваются сильнее других, это довольно хороший показатель, что вам необходимо отремонтировать или заменить топливную форсунку.
  • Перегрев блока двигателя Если вы не справитесь с этим быстро, вам, скорее всего, придется перестраивать весь двигатель. Скорее всего, перегрев двигателя вызван системой радиатора. Обычно это вызывает синий дым (см. Ниже), но время от времени он может казаться черным.
  • Неисправный контроллер Хотя вы можете подумать, что проблема в топливной форсунке, на самом деле проблема может быть в контроллере.

Синий (или Синий / Серый) Дым

В то время как черный дым означает, что вы сжигаете бензин, синий дым означает, что вы сжигаете масло. Это может не иметь большого значения, если у вас есть двухтактный квадроцикл, поскольку такие двигатели обычно выделяют сине-серый дым. Если у вас четырехтактный квадроцикл с синим дымом или ваш двухтактный двигатель выделяет слишком много синего дыма, то у вас проблема. Чем быстрее ваш квадроцикл сжигает масло, тем увереннее вы можете быть уверены, что это ваша проблема. Скорее всего, это одна из следующих

  • Плохие уплотнения.Горящее масло обычно является результатом повреждения или неисправности уплотнений. Уплотнения предназначены для предотвращения утечки масла в клапаны, где воздух и бензин попадают в цилиндры двигателя, воспламеняются и приводят в действие квадроцикл. Когда уплотнения выходят из строя, масло попадает вместе с воздухом и бензином, что приводит к сине-серому дыму, выходящему из выхлопных газов. Если вы не знаете, что делаете, потратьте несколько сотен долларов и попросите механика сделать это за вас.
  • Плохое масло. Даже если ваши уплотнения в хорошем состоянии, масло может протечь, если вы используете плохое масло.Масла API SG / JASO MA для мотоциклов / квадроциклов содержат присадки, которые значительно увеличивают «прочность пленки» масла (по сравнению с автомобильными маслами), что способствует уплотнению колец.
  • Неисправная свеча зажигания. Это легко исправить, но вы должны убедиться, что поршневые кольца тоже в хорошем состоянии. Если кольца плохие, они мгновенно испортят новую свечу зажигания.
  • Поршневые кольца изношены или повреждены. Плохие кольца обсуждались выше в разделе синхронизации. Если вы подозреваете, что это проблема, вам следует запустить тест на сжатие. Сначала запустите тест всухую, а затем влажную.Если сухой тест дает более высокие показания, вероятно, ваши кольца изношены. Вам следует заменить кольца. Чтобы быть уверенным, вам следует заменить поршень, отточить его, отфрезеровать головку по мере необходимости и заменить уплотнения клапана и прокладки. Это обойдется вам в несколько сотен долларов, но это должно значительно улучшить состояние вашего двигателя и избавиться от дыма, если он является источником. Вы также должны следить за тем, чтобы в квадроцикле было хорошее свежее масло, так как старое и грязное масло приводит к трению, которое быстрее изнашивает кольца.

Если вы считаете, что у вас проблема с кольцом, и не хотите доводить дело до конца, вам может повезти, если кольца просто застряли, а не испортились. Если вы сможете освободить застрявшее кольцо, проблема с дымом может быть решена. Попробуйте немного масла Marvel Mystery Oil и посмотрите, работает ли.

Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей клапана. Хотя это чаще связано с черным дымом, это может привести к возникновению синего дыма. К счастью, это легко исправить.Используйте щуп для проверки уровня зазора и исправьте его, если он отключен.

Почему мой 4-тактный байк из выхлопной трубы выдувает белый дым?

У вашего четырехтактного мотоцикла по бездорожью начал дымить выхлоп? Что это значит и почему это произошло?

Будь то черный, белый или синий курение, в этой статье будут рассмотрены все основные причины, по которым ваш 2-тактный или 4-тактный курят, какие могут быть причины и как исправить курение, которое не должно происходить.

Четырехтактные мотоциклы для грязи не должны так много курить…

Что это значит, когда байк для грязи курит?

Дым может исходить из разных мест на вашем мотоцикле.Одни или совершенно нормально, а другие вызывают беспокойство. Дым обычно выходит из выхлопной трубы внедорожника, но он может выходить из радиатора.

Основные причины, по которым ваш мотоцикл дымится:

  • Сгорает конденсат
  • Это 2-х тактный
  • Поршневые кольца изношены
  • Цилиндр зазубрен
  • Негерметичное уплотнение клапана
  • Раздутая прокладка головки
  • Разогрев
  • Слишком много масла
  • Плохое уплотнение кривошипа
  • Перегрев
  • Вода выходит

Дымятся ли двухтактные велосипеды для грязи?

Начнем с твердого «да» и «нет»…

Двухтактный двигатель не предназначен для умышленного дымления.Дым, выходящий из выхлопной трубы, означает, что что-то горит не полностью или что-то не должно гореть.

Что делает дым при двухтактном двигателе?

Большинство двухтактных двигателей будут дымить по своей природе, особенно при запуске, потому что они содержат смесь газа и масла, которая сгорает. Не полностью сгоревшее масло выходит из выхлопной трубы в виде дыма.

До тех пор, пока технология не изменится, даже нынешний двухтактный мотоцикл для бездорожья будет немного дымить при первом запуске. Это потому, что внизу картера есть небольшая лужица остаточного масла.Для 2-тактного двигателя требуется масло, чтобы двигатель оставался смазанным, поэтому после выключения двигателя излишки масла стекают на дно картера и остаются там до следующего запуска.

Как уменьшить количество дыма при 2-тактном двигателе

На количество дыма, выделяемого при 2-тактном двигателе, влияют 3 фактора: струя, предварительная смесь масла и тип масла для 2-тактного двигателя, которое вы используете.

Jetting It Right

Настройка контуров жиклера может не только уменьшить количество дыма, но и увеличить мощность, реакцию дроссельной заслонки и расход топлива.Эта статья покажет вам, как настроить каждый жиклер в карбюраторе.

Pre-Mix

Использование слишком большого количества масла в премиксе может привести к появлению большего количества дыма, если он не будет распылен должным образом. Соотношение масла, которое вы используете, должно зависеть от того, на каком велосипеде вы ездите и как вы на нем ездите. Об этом и вся эта статья.

Какое масло вы выбираете

Температура вспышки масла также имеет значение. Вам следует использовать масло с более высокой температурой воспламенения, если вы интенсивно ездите на своем 2-тактном двигателе в верхнем диапазоне оборотов.

Использование масла с более низкой температурой воспламенения отлично подходит для трейловой езды на более низких оборотах, чтобы уменьшить дымность.

Как узнать, является ли ваш 2-тактный бег худым?

Бег с наклоном на 2 такта может иметь несколько различных симптомов. Скудная трясина, резкий отклик дроссельной заслонки и детонация — наиболее распространенные признаки наклона.

Что произойдет, если я нанесу слишком много масла на свой 2-тактный удар?

Добавление слишком большого количества масла в премикс сделает его более жидким. Это потому, что в смеси меньше газа для сжигания.

Если вы добавили в аквариум пару дополнительных унций, просто обращайте внимание на любые новые звуки или симптомы. Если все работает нормально, беспокоиться не о чем. Просто оставайтесь в соответствии со своим соотношением и в будущем.

Что означает белый дым от велосипеда по грязи?

Белый дым, идущий из выхлопной трубы вашего мотоцикла, может быть вызван несколькими причинами. Как упоминалось ранее, при двух тактах естественным образом выделяется хотя бы некоторое количество дыма.

Следует ли курить 4-тактный байк-байк?

Естественно, четырехтактный внедорожный байк не должен курить, потому что в газ не добавлено масло.Однако бывают случаи, когда вы можете увидеть небольшое количество дыма, и это нормально.

Что вызывает дым в двигателе при запуске?

У 4-тактного внедорожника может появиться немного белого дыма, выходящего из выхлопной трубы при холодном запуске в течение нескольких секунд. Часто это происходит из-за конденсации воды в выхлопной системе. Если вы позволите своему внедорожному байку постоять на ночь в климате с более высокой влажностью и заведете его на следующее утро, вероятно, при первом запуске будет «мягкий белый» дым.

Горящая охлаждающая жидкость

Горящая охлаждающая жидкость в двигателе выходит белым дымом. Обычно это вызвано повреждением прокладки головки блока цилиндров.

По запаху можно сказать, горит ли охлаждающая жидкость. Пригоревшая охлаждающая жидкость будет иметь резкий сладкий запах и очень отчетливый.

Как исправить белый дым от грязного велосипеда?

Это зависит от того, что вызывает белый дым. Не о чем беспокоиться, если при первом запуске останется немного белого дыма от конденсата.

Белый дым от горящей охлаждающей жидкости устраняется устранением любых повреждений или деформаций на головке цилиндров и заменой прокладки.

Почему у моего грязного велосипеда черный дым?

Черный дым обычно является результатом обогащения топливовоздушной смеси. Это чаще встречается на 4-тактном мотоцикле, и его можно увидеть, если вы слишком долго оставляете дроссельную заслонку включенной при разогреве велосипеда.

Правильная впрыскивание карбюратора или настройка впрыска топлива избавят от черного дыма, если все остальное работает правильно.

Почему у моего грязного велосипеда синий дым?

Синий дым означает, что в двигателе горит масло. Обычно это происходит из-за того, что поршень, кольца и / или цилиндр изношены не по назначению. Каждый двигатель со временем сжигает хотя бы небольшое количество масла из-за необходимых зазоров.

Чрезмерный зазор из-за износа или неправильной установки деталей или установки приведет к тому, что масло попадет в камеру сгорания, где сгорает топливо. Затем он выходит через выхлоп в виде синего дыма.

Еще одна причина, по которой вы видите синий дым, — это попадание масла в воздушный короб. Масло попадает в воздушную коробку, если уровень масла в двигателе слишком высок.

Почему при запуске появляется синий дым?

Негерметичное уплотнение клапана также вызовет синий дым. Обычно это происходит при первом запуске велосипеда. Если дым уходит после прогрева двигателя, это хороший признак того, что уплотнение клапана необходимо заменить.

Почему мои выхлопные газы дымят при ускорении?

Изношенная верхняя часть — наиболее частая причина дымления выхлопных газов при ускорении.Обильная струя воды также является причиной курения при повороте дроссельной заслонки.

Изношенные поршень, кольца или цилиндр допускают попадание масла в камеру сгорания. Это масло не сгорит вместе с топливом, поэтому оно выходит из выхлопных газов в виде дыма.

Восстановление верхнего уровня решит проблему курения, если детали изношены вне допустимых пределов.

Почему от моего грязевого велосипеда идет облако дыма?

Вы только что проехали по луже? Блок двигателя горячий, и брызги воды на нем превратятся в пар, похожий на дым.

Другая причина запаривания вашего велосипеда заключается в том, что он выкипает от перегрева.

Когда появится Steam?

Как только охлаждающая жидкость достигнет точки кипения (температура воды 212 градусов по Фаренгейту), она превратится в пар и выплюнет из переливной трубки.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *