Suzuki GSF 600 Bandit: цена Сузуки ГСФ 600 Бандит, технические характеристики Сузуки ГСФ 600 Бандит, фото, видео, отзывы
Одноклассники Suzuki GSF 600 Bandit по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Suzuki GSF 600 Bandit
Suzuki GSF 600 Bandit, 1993 г
Мой первый мотоцикл после Ижа и Явы. Первая поездка — снос головы от ощущения мощности в ближайшие недели, месяцы еще и от скорости очень удивило нежелание спрыгивать с бордюров, и нежелание управляется на проселочной дороге (шоссейная резина плюс вес). Эргономика отличная (рост 189 вес 100), удобное сиденье, руль, подножки, рычаги привыкания после русских мотоциклов не требуют. Двигатель Suzuki GSF 600 Bandit тянет от 2000 до 12000 с подхватом в районе 6500-7000. 6-я — рабочая городе с 70-80 км/ч думается, могла бы быть и подлиннее. Для меня крейсерская скорость по трассе 140 км/ч, расход от 6 л 100-120 трасса, до 10 л, в среднем около 7.
5 л. Максимальная скорость около 220, думается можно и больше, если всадник будет менее габаритный. Один уделываю любые машины, вдвоем потяжелее, 400-ки отдыхают (рассказов слышал много, но то ли не попадались хорошие, то ли это басни). 180-200 набирает охотно, дальше тяжеловато. Тормозов хватает, машины, бывает, удивляются. Подвеска мягковата, осознал после поездок на «Фаере», в поворотах есть раскачка, особенно если с пассажиром. Маневренный, как и любой «классик», хотя вес более 200 кг чувствуется (зато по трассе 200 км/ч как по рельсам). Сиденье на Suzuki GSF 600 Bandit широкое и установлено низко, что позволят спокойно стоять/двигаться в пробках. Потребляет 92-й бензин и полусинтетику.
Достоинства: легок в освоении. Дружелюбен. Удобен пассажирам. Дает возможность почувствовать скорость за 200.
Недостатки: расход топлива.
Владимир, Ростов-на-Дону
Suzuki GSF 600 Bandit, 2001 г
У самого такой мотоцикл 2001 года. По скорости: по навигатору 200 км Suzuki GSF 600 Bandit разогнать очень сложно. По спидометру легче. Особенно если знать, что он врет от 2 до 5 процентов. Плюс, бывает, стоит меньше передняя звезда. На показания спидометра тоже влияет. По расходу Suzuki GSF 600 Bandit может кушать 5, а может и 10 л на 100 км. Отсутствие датчика топлива утомляет. Т.к. я любитель лесов и рек, то перегревал его пару раз. Перегревается охотно. Особенно на глубоком песке, или буксуя в грязи. Мотоцикл не для таких условий, о чем и заявляет при первой возможности. Комфортная скорость на S версии для меня около 110-120 км/ч. Можно и 130, но далеко ехать неприятно — сдувает. Все-таки ветрозащита не на высоте, да и сам байк не позиционируется для длительных поездок. В целом мотоцикл утилитарный и удачный. По городу и ближний загород — самое оно. Думаю у меня Suzuki GSF 600 Bandit надолго. Всем удачи.
Достоинства: отлично подходит для города. Динамичный.
Недостатки: ветрозащита.
Перегревается.
Роман, Брянск
Suzuki GSF 600 Bandit, 1998 г
Ожидал динамики и получил. Едет Suzuki GSF 600 Bandit хорошо. Поначалу после зимы даже дух захватывало, но с литром, конечно, не сравнить. Все равно наступает момент, когда начинаешь думать: «чего же он так слабенько едет?». Особенно чувствуется, когда едешь с пассажиром. Тем не менее, со светофора легко объезжает Honda CB750. Тут же о массе — мотоцикл не лёгкий, 202 кг сухой вес, 223 кг — заправленный. Это был мой самый тяжелый мотоцикл. Не скажу, что этот момент напрягает, но он заметен, а для мотоцикла это вряд ли плюс. С ростом 181 см сидеть вполне удобно. Ничего не болит, не затекает. Звук — ну у меня был хорош, стояла банка LeoVince, рычала как надо. Мне нравилось. Расход топлива выходил немаленький: можно «тошнить» и сэкономить, но скучно. Тогда можно сэкономить еще больше и ехать на троллейбусе. А как начинаешь крутить — в городе тут же вылетает «в трубу» 7,5-8,5 литров, что не самый экономичный показатель. Надежность. Тут на самом деле самый, как мне кажется, спорный пункт. Мотоцикл бережно унаследовал от своих предшественников капризные карбюраторы. Про унаследование, конечно, говорить не справедливо, но карбюраторы, тем не менее, не могут похвастаться легендарной надёжностью. У меня проблем не было, но общался с другими «бандитоводами» — они проблемы такие имели. Пластмасса, закрывающая сочленение двух половинок хвостового пластика, вечно так и норовит выскочить задней частью с положенного ей места. Мелочь, а в глаза бросается. Так же крепежные уши хвостового пластика под сиденьем, отчего-то любят трескаться. У меня текла вилка — дело копеечное и бывает у всех. Так же начало проскальзывать сцепление. Так и продал, заказав новому хозяину комплект дисков. Впоследствии замена дисков решила проблему.
Достоинства: динамика. Цена. Доступность сервиса/запчастей.
Недостатки: расход мог быть поменьше. Надежность могла быть повыше.
Олег, Петрозаводск
Suzuki GSF 600 Bandit, 1995 г
Доброе время суток.
Хочу поделиться своим мнением по поводу моего мотоцикла. Купил я Suzuki GSF 600 Bandit в начале сезона, это первый мотоцикл у меня. Я первый владелец из Германии. Из минусов текло одно перо — проблема была, потом исправлена. Что могу сказать — для начала это отличный вариант во всех смыслах. Во-первых, ты не отстанешь от литров, если с ними кататься по городу ночью. Во-вторых — валит он довольно-таки нормально, не много и не мало, до 100 км где-то читал 4 с копейками. В-третьих, он идеален в пробках, юркий, маневренный, легкий (относительно). Рассказывать там сказки про то, что разогнал или заложил стрелку в красную зону 220 — это бред сивой кобылы. Едет он четко и быстро до 160, а потом чуток тяга падает до 180, а больше я и не насиловал. Пока этого хватает, он не козлит, а пробуксовывает. А буксует он сильно, когда хорошо разогреется. Коробка у Suzuki GSF 600 Bandit работает хорошо, прощает все, крутить нужно до 9 тыс. оборотов, смысла нет дальше. Тормоза неплохие, но хочется другие, а другие будут с другой развесовкой и другим классом.
Кушает он тоже неплохо, когда крутишь, минусов у моего мотоцикла ну не вижу. Цена и качество — все совпадает. 250 и 400 — это слабо и быстро надоест. 600 есть 600. Он хоть как-то компенсирует вам своей тягой. Кто надумал брать, берите, не пожалеете. Очень много живых и в нормальном состоянии. Один минус — нет датчика уровня топлива. Постоянно заглядываешь в бак. Если мой отзыв кому-нибудь поможет, то рад стараться. Удачи на дорогах.
Достоинства: цена соответствует качеству. Много живых 600-к. Между слабым 400 и сильным 1000. В пробках делаю мопедов.
Недостатки: нет датчика топлива.
Вячеслав, Ростов-на-Дону
Suzuki GSF 600 Bandit, 1996 г
Плюсы Suzuki GSF 600 Bandit. Недорогой. Не надоест так быстро, как 400-ка. Веселый мотор, нормальная штатная ветрозащита. Едет двести. Не сильно теряет в динамике при наличии пассажира (400-ка с пассажиром еле едет). Не надо постоянно щелкать коробкой, как на 400-ке. Довольно надежный (при надлежащем уходе), моторчик вылизан за долгие годы производства.
Воздушно-масляный (шанс перегреть минимален). Запчасти на Suzuki GSF 600 Bandit доступны по европейским и американским каталогам, на всяких eBay куча б/у. «Расходники» есть во всех ларьках в Москве. Вменяемая подвеска, которую не пробивает на каждой кочке, на заднем моноамортизаторе есть регулировка сжатия и отбоя. Хорошие тормоза. Можно поставить дуги (я себе первым делом поставил).
Минусы Suzuki GSF 600 Bandit. Шумный движок. Воздушно-масляный (летом в пробках мотор пышет жаром). Архаичная, по сравнению с современными мотоциклами, конструкция — карбюраторы, воздушно-масляное охлаждение. Запчастей на наших разборках нет. Либо покупать новые по каталогу, либо везти с аукционов. Пассажир устает через час-полтора непрерывной езды. Пилот — часа за полтора-два. Это не «турер». Для новичка резковат, особенно в пробках, где нужно точно работать газом и сцеплением. Провоцирует на хулиганство (при отсутствии опыта — фатально). Есть подхват. Представь себе пинок под зад, когда ты на скорости 60-70 находишься в повороте.
Довольно тяжелый (двести кг) плюс центр тяжести смещен чуть выше тех же 400-к. Завалить с непривычки — запросто. Закладывать в повороты Suzuki GSF 600 Bandit нужно тоже умеючи. Хорошие тормоза. Если не умеешь ими работать — убраться можно без проблем, конечно, не «спортбайк», но торможение требует навыков.
Достоинства: выше.
Недостатки: выше.
Александр, Москворечье-Сабурово
Suzuki GSF 600 Bandit / Сузуки ГСФ 600 Бандит
Легендарный Suzuki Bandit в 1995 году пополнился 600-кубовой версией. Постоянные обновления и доработки вывели эти мотоциклы на лидирующие позиции. Suzuki GSF 600 Bandit идеален для городского трафика. Его маневренность и управляемость не знают границ, а удобная посадка и удивительно мягкая подвеска обеспечат достойный уровень комфортабельности на дорогах с не качественным полотном.
600-кубовый двигатель — «золотая середина» в моторной гамме «Бандитов». Этот мотор одновременно силен и мягок, поэтому модификация GSF 600 отлично подойдет новичкам, но с условием, что байкер уже знаком с мототехникой.
Питание силовой установки осуществляется карбюраторами Keihin с сенсорными датчиками положения заслонок, что позволяет оптимизировать поток производительности и выровнять тягу.
Традиционные дисковые тормоза достойно выполняют свои обязанности. Комфорт эксплуатации Suzuki GSF 600 Bandit обуславливают энергоемкие подвески и удобная посадка. Для любителей быстрых и дальних поездок по шоссе есть версия «S» с тщательно продуманной конструкцией аэродинамичных обтекателей и хорошей ветрозащитой. Дерзкий облик, маневренность и мощь 600-кубового двигателя обеспечили Suzuki Bandit лидерство в сегменте городских «стритфайтеров».
краткая история и технические характеристики модели
Мотоцикл всегда ассоциировался со скоростью, драйвом и неудержимой энергией.
Современный моторынок просто ломится от модерновых разнообразных экземпляров двухколесной техники.
Однако, есть среди этой братии и отдельные образцы, требующие особого внимания.
Например, чего только стоит род Бандитов, представленный нейкедом Suzuki Bandit GSF600.
Внешний вид байка
Одна из самых популярных моделей среди мотоциклистов, особенно начинающих.
Чему находится вполне логическое объяснение при близком рассмотрении этого зверя.
Несмотря на свое устрашающее название, Бандит проявляет к своему наезднику большую толерантность.
Он вполне мягок, дружелюбен и комфортен при езде.
Даже на больших оборотах движется ровно, без рывков и головокружительных ускорений, что делает его отличным дорожным мотоциклом, позволяющим вполне спокойно проходить средние и мелкие неровности.
Однако несмотря на свой кажущийся внешний либерализм, Suzuki Bandit легко может мутировать до стритфайтера.
Поэтому с ним, все же, стоит проявлять особую бдительность.
Что касается внешнего дизайна мотоцикла, то эта версия приятно удивила.
Видно, что производители старались создать из него идеальный дрессер и надо сказать, им это удалось.
В Бандите 600 произошло изменение формы ходовой, новые подвески, большой топливный бак, а также компьютеризированная приборная панель.
Кроме того, байк обзавелся и «модными» карбюраторами с датчиком положения дроссельной заслонки и добавочным топливным фильтром.
Обновленная нейкед-версия мотоцикла также весьма привлекательна и выглядит по-прежнему агрессивно-классически. В других характеристиках он оставил приятную универсальность.
Байк очень динамичный и выносливый, что вовсе не мешает ему сохранять хорошую устойчивость на дороге. А спокойный, ровный характер и высокая гибкость делает из Suzuki Bandit неплохого «горожанина».
Главное только не допускать перегрева байка во время простоя на жаре в пробках.
Технические характеристики модели
к содержанию ↑
С момента своего создания и по сей день популярность Suzuki Bandit только росла и сейчас мотоцикл продолжает находиться на пике своей славы в статусе культового дорожного байка.
Благодаря, по большей части, неустанным трудам создателей Бандита в его постоянной модернизации и усовершенствовании конструкции, этот байк занимает сегодня лидирующие позиции в своем классе мотоциклов.
Ниже приведены основные характеристики Suzuki Bandit 600.
Технические характеристики Suzuki Bandit (Сузуки Бандит) GSF 600 | |
| Модель | Suzuki Bandit GSF 600 S |
| Длина, мм | 2 060 |
| Ширина, мм | 770 |
| Высота, мм | 1 090 |
| Высота по седлу, мм | 800 |
| Тип двигателя | 4-х цилиндровый 600 куб. см |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 599 |
| Мощность | 78/10500 |
| Запуск двигателя | электростартер |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Коробка передач | механическая |
| Привод | цепь |
| Колесная база, мм | 1430 |
| Объем бензобака, л | 19 |
| Вид топлива | АИ-95 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Крутящий момент, Нм об./мин. | 54/9500 |
| Вес, кг | 208 |
Бандит — это настоящая живая легенда, насчитывающая не один десяток лет.
И, несмотря на свой достаточно солидный возраст, мотоцикл продолжает оставаться все таким же желаемым нейком для автобэков Америки, Европы и, конечно же, Японии.
В настоящее время в модельный ряд мотоциклов Triumph, который разобран в нашей статье, входит большое количество модификаций с двигателями объемом от шестисот до двух тысяч трёхсот куб.см.
Предлагаем так же ознакомиться с характеристиками одного из популярных мотоциклов от Yamaha.
Краткая история Suzuki Bandit
к содержанию ↑
1989 — создание компанией Suzuki байков с объемом двигателей в 250-400 см3 под хулиганским именем «Бандит».
Это был ярчайший ответ Honda на их чемберлены.
1990 — выпуск модифицированной версии Bandit с красивым гаргротом (обтекателем) в стиле Cafe Racer. В остальном же год прошел без резких обновлений.
1991 — первая серьезная модернизация технической части автобэка: изменение фаз газораспределения и, соответственно, приобретение нейком двух двигателей.
1993 — ограничение «японца» в мощности с кубатурой до 400 см3, 53 лошадиными силами и скоростью до 180 км/ч, так и появился мотоцикл Suzuki Bandit 400.
1995 — поистине новая эпоха в семье «Бандитов».
Интенсивная ориентация моторынка на западный вектор (Европу и Америку) и как следствие, выпуск 600-кубовой версии Suzuki Bandit с модернизированной ходовой, укороченной на 20 мм (с 1430 мм до 1410 мм) и заменой стального маятника алюминиевым, что благоприятно отразилось на весе нейка, существенно облегчив его.
1996 — дальнейшее усовершенствование Бандита и появление самого габаритного «хулигана» Suzuki GSF, прибавивший ко всем своим достоинствам еще и прекрасно сбалансированный двигатель, усиленную подвеску и богатую приборную панель с датчиком топлива на ней.
1997 — очередной этап модернизации Suzuki Bandit и как итог, косметический рестайлинг автобэка, симпатичный обтекатель «мини-бикини».
1999 — «шестисотку» Suzuki Bandit обновляют моноамортизатором.
2000 — абсолютное преображение Suzuki Bandit GSF 600: другая форма байка, измененные габариты ходовой, новые подвески, карбюратор с сенсором положения дроссельной заслонки, большой бензиновый бак и второй топливный фильтр.
К тому же появилась эргономичная приборная панель. Полностью модернизированный до неузнаваемости обтекатель.
Последующие эксперименты над «японцем» были незначительными и ничего более оригинального, чем ранее созданное, производители Suzuki пока предложить не смогли.
Однако, при всем этом, Бандит по-прежнему составляет сильную конкуренцию известным мировым мотомонстрам.
Ориентировочная стоимость
к содержанию ↑
Что же касается цены на Suzuki, то ценовая политика здесь достаточно гибкая.
К примеру, в мотосалоне байк можно приобрести примерно за 11 000 $.
Тогда как подержанный Бандит, в отличном состоянии, может обойтись вам максимум за 5 000$. Тут уже все будет зависеть от возможностей и желаний покупателя.
Suzuki GSF 600 Bandit — это отличный байк, обладающий при достаточно мощной и ровной тяге, весьма «миролюбивым», как для Бандита, нравом и долей предсказуемости.
Простой и легкий в управлении, мотоцикл гарантированно станет отличным партнером даже новичку байкерского клуба.
Рекомендуем вам ознакомиться с обзором Suzuki Bandit 250, там же вы найдете и его технические карактеристики.
Мотоциклист в хорошей экипировке даже при падении на максимальной скорости мотоцикла, может отделаться лишь небольшими ушибами.
Фотогалерея
к содержанию ↑
Все вышеперечисленные качества делают GSF600 надежным спутником в любой дороге, дарящим пилоту чувство надежности и уверенности и не требующим навыков профессионального гонщика. А вот о его внешних данных можете судить сами, после просмотра нашей небольшой фотоподборки.
Видео
к содержанию ↑
С первой секунды видеоролика вы вовлечетесь в путешествие на Сузуки Бандит 600, с легкостью маневрируя в потоке машин.
Обратите внимание с какой легкостью он то набирает, то сбрасывает скорость.
А вот еще одно небольшое видео, которое позволит Вам рассмотреть Бандита более детально.
Понравилась статья? Расскажи друзьям!
Комментарии (1)
В начало ↑
Suzuki Bandit 600 — Мотоциклы
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Похожие запросы:
aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjbcEGl7EEtLDPr3hGYW84G5Rt1PiWqGO8t5tO2Fur5RtTxlwZBxS8vIY4Rn5AuYACTJty0Er1Tcmz8hO2Ep1d33XWu1VE6of+4UK/G2wOUbeTwT3N9Mt8ffgxHt2a3cHltaO+mjsl7SfWQLYKhRRneGMjgnOwS616uWjR+qneC+yHAqCOQdROlLznxtW/GR5tuazMGkhFUCXIeek3A338RQ00YfZlWLRF
- Недавно просмотренные
- Избранные объявления (0)
- Избранные результаты поиска
Suzuki GSF600 Bandit: Тест-драйв от журнала Мото
По 27-бальной шкале Suzuki GSF 600 Bandit получил 15 очков.
Вроде немного, но если учесть, что максимум был 23 очка (Honda CBR 600), то для мотоцикла подобного класса это очень неплохо. Энергичная езда по городским улицам любой кривизны и конфигурации — вот стихия Бандита. Маленький Бандит (по сравнению с Suzuki GSF 1200 Bandit) отлично заполнил собой нишу, образовавшуюся между новым Доминатором и подержанной Honda CBR 600. Выглядит молодцевато, едет как одержимый, а стоит этот 4-цилиндровый гораздо дешевле байков подобного уровня. Честно говоря, если бы не было Бандита, то и само понятие NAKED BIKE, наверное, отмерло бы.
Мотор/: Прекрасно дозируемый подсос расположен на руле. После прогрева уже с 2000\мин начинается чистая работа двигателя и реальная отдача мощности. Радует тяга в среднем диапазоне оборотов (от 4,000 до 6,000 об\мин), а после 8000 — ровный и уверенный разгон вплоть до 12000 об\мин. Двигатель работает тихо, но на выпуске звук очень красивый. Никакой вибрации.
Уровень масла проверяется с помощью смотрового окошка. Хотелось бы отметить прекрасное оребрение цилиндров.
Сцепление и коробка/: Сцепление работает легко, но немного залипает при холодном пуске по утрам, потом работает хорошо как на холодном , так и на горячем двигателе. Легкое и точное переключение КПП с короткими ходами. Нейтралку найти без проблем.
Ходовая/: Движение стабильное вплоть до максимальных скоростей. У этого жадного до поворотов байка с некоторой склонностью к избыточной поворачиваемости просто превосходная управляемость. Очень мягкая вилка, слабое демпфирование. Никаких шараханий при сбросе газа. Отсутствует стремление к распрямлению траектории при торможении в наклонном положении. Большой диапазон в наклонном положении.
Комфорт/: Задняя часть сиденья сделана очень широкой для удобства пассажира, передняя – уже, чтобы плотнее обхватывать ее коленями. Позиция пассажира несколько более наклонена вперед, чем хотелось бы.
Вилка и задние стойки, несмотря на все недостатки, имеют комфортные и одновременно спортивные базовые настройки. Небольшой полуобтекатель в версии S защищает грудь от ветра.
Тормоза/: Впереди плавающие 2-поршневые суппорта. Рычаг переднего тормоза имеет 4 степени регулировки. Плавно возрастающее усилие на ручке позволяет плавно замедлять байк без неожиданной блокировки. В дождь действие абсолютно надежное. Задний тормоз дополняет эффективное действие переднего. Ходовые качества: В технических параметрах этой модели, конечно, нет рекордных показателей. Но хороший прием и максималка в 190 км\ч – весьма достойные показатели.
Расход/: Для тех, кто гоняет, расход будет более 9 л. Для спокойной езды показатель менее 6 л. Практическая дальность 290 км.
Оснащение/: Выпускная система изготовлена из высококачественной стали, все остальное — известный японский стандарт. Имеется боковая подножка, а на модели последнего года серийно устанавливается и основная подножка.
Цена\качество/: Бандит предлагает высокий потенциал мощности. И абсолютно конкурентоспособная цена. Назовите еще хотя бы один байк с такого уровня ценой.
Источник: moto.ru
Перейти к мотоциклу Suzuki GSF 600 Bandit
Ознакомиться с тест драйвами:
Подбор приводной цепи для мотоциклов Suzuki. Цепи DID, таблицы соответствий моделям мотоциклов Сузуки.
Официальная таблица применимости приводных цепей DID для мотоциклов Suzuki. Удобный подбор по моделям мотоциклов.
Посмотреть цены и купить цепи можно на нашем сайте в разделе Приводные цепи.
| Объем двигателя, см3 | Модель мотоцикла | Годы выпуска | Улучшеная цепь | Стандартная цепь | Кол-во звеньев |
| 50 | BIRDIE50( FR50 ) | — | 420V | 104 | |
| 50 | BIRDIE50( RC50 ) | — | 428D | 100 | |
| 50 | BIRDIE50( RC50LS / PS / PT ) | — | 428D | 102 | |
| 50 | BIRDIE50(Four-stroke) | ’83-’12 | 420D | 98 | |
| 50 | Choinori | ’03- | 415ERZ | 68 | |
| 50 | COLLEDA SCRAMBLER50 | ’96-’00 | 420NZ3 | 420D | 104 |
| 50 | Colleda Sports50 | ’96-’00 | 420NZ3 | 420D | 104 |
| 50 | DR-Z50 | — | 428NZ | 428D | 78 |
| 50 | EPO50 ( PV50 ) | ’94-’99 | 420NZ3 | 420D | 88 |
| 50 | FB50 | — | 420D | 94 | |
| 50 | GN50E | ’81- | 420D | 112 | |
| 50 | GS50 | ’05-’07 | 420NZ3 | 420D | 98 |
| 50 | JR-50 | ’02-’05 | 420NZ3 | 78 | |
| 50 | K50 | — | 420D | 106 | |
| 50 | LANDIE ( FM50/ FM50A / FM55A ) | ’81- | 420D | 94 | |
| 50 | LT50 | ’05 | 420NZ3 | 64 | |
| 50 | LT-A50 | ’02-’05 | 420NZ3 | 78 | |
| 50 | RC50 | — | 428NZ | 428D | 100 |
| 50 | RG50 ( E / T ) | ’81- | 420D | 106 | |
| 50 | RG50γ | ’82-’95 | 420NZ3 | 420D | 116 |
| 50 | TS50 | ’81-’84 | 420NZ3 | 420D | 114 |
| 50 | TS50 | ’93-’99 | 420NZ3 | 420D | 124 |
| 50 | TS50W | ’86 | 420NZ3 | 420D | 120 |
| 50 | WOLF50 | ’89- | 420NZ3 | 420D | 116 |
| 70 | DR-Z70 | ’08 | 428NZ | 428D | 78 |
| 80 | BIRDIE80DX | — | 428NZ | 428D | 98 |
| 80 | BIRDIE80SC | — | 428NZ | 428D | 98 |
| 80 | DS80 | ’88 | 428NZ | 428D | 96 |
| 80 | FB80 | — | 428NZ | 428D | 94 |
| 80 | JR80 | ’02-’05 | 428NZ | 96 | |
| 80 | LT80 | — | 428NZ | 428D | 44 |
| 80 | RG80 | — | 428NZ | 428D | 130 |
| 80 | RM80 | ’82 | 428NZ | 428D | 120 |
| 80 | RM80 | ’83 | 428NZ | 428D | 118 |
| 80 | RM80 | ’84-’88 | 428NZ | 428D | 116 |
| 80 | RM80 | ’89-’00 | 428NZ | 428D | 118 |
| 80 | RM80 ( LS / LT / LV / LW ) | ’95-’97 | 428NZ | 428D | 122 |
| 80 | TS80 | ’81 | 428NZ | 428D | 114 |
| 80 | TS80WE | — | 420NZ3 | 420D | 122 |
| 85 | RM85 | 05,’07-’09 | 428NZ | 118 | |
| 85 | RM85(XA088) | ’02 | 428NZ | 118 | |
| 85 | RM85(XA088-L) | ’02 | 428NZ | 122 | |
| 85 | RM85L | ’07-’08 | 428NZ | 428D | 122 |
| 90 | BIRDIE90 ( FB90K1 ) | ’01- | 428NZ | 428D | 94 |
| 90 | K90 | — | 428NZ | 428D | 104 |
| 90 | RV90 | ’73-’77 | 428NZ | 428D | 110 |
| 100 | A100 | ’02-’05 | 428NZ | 108 | |
| 100 | AX100 | ’02 | 428NZ | 114 | |
| 100 | FB100 | — | 428NZ | 428D | 94 |
| 125 | DF125E | ’98-’00 | 428VX | 428NZ | 134 |
| 125 | DJEBEL125 | ’94-’00 | 428VX | 428NZ | 134 |
| 125 | DR125S | ’82- | 428NZ | 122 | |
| 125 | DR125SE | 94-’96 | 428NZ | 134 | |
| 125 | DR-Z125 | ’02 | 428NZ | 122 | |
| 125 | DR-Z125 | ’03-’12 | 428NZ | 134 | |
| 125 | FU125 | — | 428NZ | 428D | 120 |
| 125 | GL125 INTRUDER (Y) | ’00 | 428VX | 142 | |
| 125 | GN125 | ’92-’98 | 428VX | 428NZ | 114 |
| 125 | GN125 | ’99-’00 | 428VX | 428NZ | 124 |
| 125 | GN125E | -’94 | 428NZ | 428D | 114 |
| 125 | GS125E | ’82- | 428NZ | 428D | 116 |
| 125 | K125 | — | 428VX | 428NZ | 108 |
| 125 | MARAUDER125 | ’98-’00 | 428VX | 428NZ | 132 |
| 125 | RA125 | ’84- | 428NZ | 428D | 126 |
| 125 | RG125 F GAMMA (N) | ’92 | 428VX | 130 | |
| 125 | RG125 F GAMMA (P) | ’93 | 428VX | 132 | |
| 125 | RG125E | ’80 | 428NZ | 428D | 124 |
| 125 | RG125γ | ’85-’91 | 428VX | 428NZ | 128 |
| 125 | RG125γ | ’92-’99 | 428VX | 428NZ | 130 |
| 125 | RM125 | ’78 | 428NZ | 132 | |
| 125 | RM125 | ’79 | 428NZ | 120 | |
| 125 | RM125 T,X,Z, D | ’80-’83 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | RM125 (J-K-L-M) | ’88-’91 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | RM125 (N-P-R-S) | ’92-’95 | 520ERT2 | 520DZ2 | 112 |
| 125 | RM125 (T) | ’96 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | RM125 (V-W-X) | ’97-’99 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | RM125 (Y) | ’00-’04 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | RM125 | ’92-’99 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | RM125 | ’02 | 520ERT2 | 520DZ2 | 112 |
| 125 | RM125 | ’03-’12 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | RM125F | ’85 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 125 | RM125F | ’85-’87 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 125 | RV125 Van Van | ’02-’05 | 428NZ | 132 | |
| 125 | SP125E | — | 428VX | 428NZ | 122 |
| 125 | SX125R | ’85- | 428NZ | 134 | |
| 125 | TF125 | ’02 | 428VX | 428NZ | 120 |
| 125 | TF125E | — | 428VX | 428NZ | 120 |
| 125 | TF125W | ’05 | 428VX | 428NZ | 120 |
| 125 | TR125 ( GE / VD ) | — | 428NZ | 428D | 118 |
| 125 | TR125 ( SG / SGZ ) | — | 428NZ | 428D | 118 |
| 125 | TS125 | ’80-’81 | 428NZ | 428D | 116 |
| 125 | TS125 | ’05 | 428NZ | 122 | |
| 125 | TS125ER | ’02 | 428NZ | 122 | |
| 125 | TS125ERCR | ’02 | 428NZ | 122 | |
| 125 | TS125R | ’89-’99 | 428VX | 428NZ | 130 |
| 125 | TS125X | ’84-’91 | 428NZ | 428D | 126 |
| 125 | VL125 INTRUDER | ’00 | 428VX | 142 | |
| 125 | WOLF125 | ’91- | 428VX | 428NZ | 130 |
| 185 | TS185 | ’79-’84 | 520ERT2 | 520DZ2 | 96 |
| 200 | DF200E | ’97-’00 | 520VT2 | 520VX2 | 112 |
| 200 | DJEBEL200 | ’96-’02 | 520VT2 | 520VX2 | 112 |
| 200 | DR200 | ’86-’91 | 520VT2 | 520VX2 | 112 |
| 200 | DR200SE | ’97 | 520VT2 | 520VX2 | 112 |
| 200 | DR250 | ’02 | 520VT2 | 520VX2 | 112 |
| 200 | RG200γ | ’92- | 520ERV3 | 520VX2 | 106 |
| 200 | SX200R | ’85- | 520VX2 | 112 | |
| 200 | TS200R | ’89-’95 | 520VX2 | 106 | |
| 200 | VanVan200 | ’02-’12 | 520ERT2 | 520DZ2 | 110 |
| 200 | WOLF200 | ’92- | 520VX2 | 106 | |
| 250 | 250SB | ’02- | 520VX2 | 104 | |
| 250 | ACROSS | ’90- | 520VX2 | 110 | |
| 250 | BANDIT250 | ’89- | 520VX2 | 116 | |
| 250 | BANDIT250 ( V / VZ ) | ’95-’99 | 520VX2 | 114 | |
| 250 | COBRA | ’89- | 520VX2 | 112 | |
| 250 | DJEBEL250 ( XC / GPS ) | ’92- | 520VT2 | 520VX2 | 108 |
| 250 | DR250 (L-M-N-P) | ’90-’93 | 520VT2 | 520VX2 | 110 |
| 250 | DR250 | ’02 | 520VT2 | 520VX2 | 112 |
| 250 | DR250R | ’95-’00 | 520VT2 | 520VX2 | 108 |
| 250 | DR250S ( SH ) | ’82 | 520VT2 | 520VX2 | 106 |
| 250 | DR-Z250 | ’05 | 520ERT2 | 520DZ2 | 112 |
| 250 | DR-Z250 | ’08 | 520ERT2 | 520DZ2 | 106 |
| 250 | GF250 ( S ) | ’85- | 520VX2 | 108 | |
| 250 | GN250 | ’82-’96 | 520VX2 | 100 | |
| 250 | GN250E | ’82- | 520VX2 | 100 | |
| 250 | GNX250 E | ’82 | 520VX2 | 100 | |
| 250 | GOOSE250 ( SG250 ) | ’92- | 520ERV3 | 520VX2 | 106 |
| 250 | GrassTracker | ’00- | 520VT2 | 520VX2 | 100 |
| 250 | GrassTracker BIGBOY | ’01-’12 | 520VT2 | 520VX2 | 108 |
| 250 | GS250FW | ’83- | 520VX2 | 108 | |
| 250 | GSR250 | ’12- | 520ERV3 | 520VX2 | 116 |
| 250 | GSX250 ES (Z) | ’79-’85 | 520VX2 | 110 | |
| 250 | GSX250 ET, T | ’80-’81 | 520VX2 | 110 | |
| 250 | GSX250 ( T / L ) | ’81-’82 | 520VX2 | 104 | |
| 250 | GSX250 ( T / L ) | ’83- | 520VX2 | 110 | |
| 250 | GSX250E | ’80-’81 | 520VX2 | 104 | |
| 250 | GSX250E | ’82 | 520VX2 | 110 | |
| 250 | GSX250FX | ’02- | 520VX2 | 112 | |
| 250 | GSX250S KATANA | ’91-’99 | 520VX2 | 116 | |
| 250 | GSX-R250 | ’87- | 520VX2 | 108 | |
| 250 | GSX-R250R | ’89- | 520VX2 | 112 | |
| 250 | GZ250 MARAUDER | ’99-’01 | 520VX2 | 110 | |
| 250 | INTRUDER250LC | ’01-’02 | 520VX2 | 114 | |
| 250 | MARAUDER250 | ’98-’00 | 520VX2 | 110 | |
| 250 | RG250 (G) | ’83-’86 | 520VX2 | 110 | |
| 250 | RG250E | ’80 | 520VX2 | 520DZ2 | 100 |
| 250 | RG250γ | ’83- | 520ERV3 | 520VX2 | 110 |
| 250 | RGV250 (K-L) | ’89-’90 | 520VX2 | 114 | |
| 250 | RGV250 (M-S) | ’91-’97 | 520VX2 | 114 | |
| 250 | RGV250γ | ’88-’95 | 520ERV3 | 520VX2 | 114 |
| 250 | RGV250γ SP | ’88-’96 | 520ERV3 | 520VX2 | 114 |
| 250 | RGV250γ VT | ’96-’99 | 520ERV3 | 520VX2 | 114 |
| 250 | Rh350 | ’88- | 520ERT2 | 520DZ2 | 112 |
| 250 | RM250 | ’95 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 250 | RM250 | ’96-’99 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | RM250 | ’03-’06 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | RM250 | ’08 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | RM250 (D) | ’83 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 250 | RM250 (E-F-G) USA | ’84-’86 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 250 | RM250 (X-Z) | ’81-’82 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 250 | RM250 (H-J) | ’87-’88 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 250 | RM250 (K-L-M-N) | ’89-’92 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | RM250 (S-T) | ’79-’80 | 520ERT2 | 520DZ2 | 108 |
| 250 | RM250 (P-R-S-T) | ’93-’96 | 520ERT2 | 520DZ2 | 116 |
| 250 | RM250 (V-W) | ’97-’98 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | RM250 (X-Y) | ’99-’00 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | RMX250 | ’89-’98 | 520VT2 | 520ERT2 | 114 |
| 250 | RMX250S | ’92-’99 | 520VT2 | 520ERT2 | 112 |
| 250 | RMX250T | ’96-’99 | 520VT2 | 520ERT2 | 114 |
| 250 | RM-Z250 | ’06 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | RM-Z250 | ’07-’09 | 520ERT2 | 520DZ2 | 112 |
| 250 | RM-Z250 | ’10-’15 | 520ERT2 | 520DZ2 | 114 |
| 250 | ST250E | ’04-’13 | 520VX2 | 108 | |
| 250 | TS250 | -’83 | 525NZ | 104 | |
| 250 | TU250(Volty) | ’97-’05 | 520DZ2 | 100 | |
| 250 | TU250G | ’00-’04 | 520ERT2 | 520DZ2 | 100 |
| 250 | VL250 INTRUDER | ’00-’02 | 520VX2 | 114 | |
| 250 | VOLTY ( TYPEⅠ / Ⅱ / C ) | ’95-’04 | 520VX2 | 100 | |
| 250 | WOLF250 | ’88-’90 | 520VX2 | 114 | |
| 350 | DR350S | -’92 | 520VT2 | 520VX2 | 112 |
| 350 | DR350SE | ’92- | 520VT2 | 520VX2 | 112 |
| 350 | GOOSE350 ( SG350 ) | ’92-’00 | 520ERV3 | 520VX2 | 102 |
| 380 | GT380 | ’72-’78 | 530NZ | 104 | |
| 400 | BANDIT400 | ’89-’95 | 525VX | 114 | |
| 400 | BANDIT400LTD | -’94 | 525VX | 114 | |
| 400 | BANDIT400V | ’95- | 525VX | 112 | |
| 400 | DESPERADO400 ( VZ400T / ZT / ZV ) | -’00 | 520VX2 | 118 | |
| 400 | DR400 ST | ’80-’81 | 520VX2 | 108 | |
| 400 | DR400 ST, SX | ’79-’80 | 520VX2 | 108 | |
| 400 | DR-Z400S | ’00-’05 | 520VT2 | 520VX2 | 110 |
| 400 | DR-Z400SM | ’04- | 520VT2 | 520VX2 | 110 |
| 400 | GLADIUS400 (ABS) | ’11-’13 | 520ERV3 | 520VX2 | 112 |
| 400 | GN400 T, GN 400 X | ’80-’81 | 520VX2 | 102 | |
| 400 | GN400 ( E / T ) | ’80-’81 | 520VX2 | 98 | |
| 400 | GS400E, GS 400 X | ’77-’80 | 530VX | 104 | |
| 400 | GS400E | ’91-’99 | 520VX2 | 110 | |
| 400 | GSF400 (M-N) | ’91-’92 | 525VX | 114 | |
| 400 | GSF400 (P-R-S) | ’93-’96 | 525VX | 114 | |
| 400 | GSF400P | ’96- | 525VX | 114 | |
| 400 | GSR400 | ’06-’12 | 520VX2 | 112 | |
| 400 | GSX400 ( LT / LX ) | ’80-’82 | 530VX | 530NZ | 102 |
| 400 | GSX400 E (ZD) | ’82-’86 | 530VX | 110 | |
| 400 | GSX400 F | ’81-’82 | 530VX | 104 | |
| 400 | GSX400 FW | ’83 | 530VX | 112 | |
| 400 | GSX400 FX, FZ | ’84-’88 | 530VX | 104 | |
| 400 | GSX400 IMPULSE | ’94-’99 | 525VX | 116 | |
| 400 | GSX400 X KATANA | ’86-’88 | 530VX | 104 | |
| 400 | GSX400E | ’82-’87 | 530VX | 530NZ | 110 |
| 400 | GSX400FJ | — | 525VX | 114 | |
| 400 | GSX400FW | ’83- | 530VX | 530NZ | 112 |
| 400 | GSX400FX | ’81-’86 | 530VX | 530NZ | 104 |
| 400 | GSX400S KATANA | ’92-’00 | 525VX | 116 | |
| 400 | GSX400TX | ’85 | 530VX | 530NZ | 104 |
| 400 | GSX-R400 | ’84-’85 | 525VX | 112 | |
| 400 | GSX-R400 | ’86-’87 | 525VX | 114 | |
| 400 | GSX-R400 | ’88- | 525VX | 110 | |
| 400 | GSX-R400R | ’90-’98 | 525VX | 108 | |
| 400 | GSX-R400R SP | ’90-’98 | 525VX | 108 | |
| 400 | IMPULSE400 | ’04-’08 | 525VX | 116 | |
| 400 | INAZUMA400 | ’97-’04 | 520VX2 | 114 | |
| 400 | RF400R ・ RV | ’93-’00 | 525VX | 110 | |
| 400 | RG400γ | ’85- | 525VX | 106 | |
| 400 | SAVAGE ( LS400 ) | ’87- | 520VX2 | 110 | |
| 400 | SV400 | 520VX2 | 110 | ||
| 400 | SV400 ( S ) | ’99- | 520VX2 | 108 | |
| 400 | TEMPTER ( ST400V ) | ’97-’00 | 520VX2 | 110 | |
| 425 | GS425N, EL, EN | ’79-’80 | 530VX | 104 | |
| 450 | GS450E/S E,F,G,H,J | ’84-’88 | 530VX | 110 | |
| 450 | RM-Z450 | ’05-’06 | 520ERT2 | 114 | |
| 450 | RM-Z450 | ’08-’15 | 520ERT2 | 114 | |
| 500 | DR500S | ’82 | 520VT2 | 520VX2 | 106 |
| 500 | DR500SR | ’82-’86 | 520VT2 | 520VX2 | 108 |
| 500 | DR500D | — | 520VT2 | 520VX2 | 112 |
| 500 | GS500 | ’97- | 520ZVM-X | 520VX2 | 110 |
| 500 | GS500E (K-L-M-N) | ’90-’92 | 520ZVM-X | 520VX2 | 112 |
| 500 | GS500E ( P-R ) | ’93-’94 | 520ZVM-X | 520VX2 | 110 |
| 500 | GS500E (R-S-T-W-X) | ’94-’04 | 520ZVM-X | 520VX2 | 110 |
| 500 | GS500F | ’08-’09 | 520ZVM-X | 520VX2 | 110 |
| 500 | RG500 | ’85-’86 | 530VX | 106 | |
| 500 | RG500γ | ’85- | 530ZVM-X | 530VX | 106 |
| 550 | GS550 E, T | ’77-’80 | 530VX | 110 | |
| 550 | GS550 KATANA | ’83 | 530VX | 112 | |
| 550 | GS550 M | ’81-’82 | 530VX | 112 | |
| 550 | GSX550 E,ED | ’83-’88 | 530VX | 112 | |
| 600 | BANDIT600 ( S ) | ’95-’04 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 600 | DR600 S, R | ’85-’89 | 520VX2 | 108 | |
| 600 | GSF600 ( S ) | ’95-’04 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 600 | GSF600 BANDIT | ’94-’99 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 600 | GSF600 BANDIT (V) | ’00-’04 | 530ZVM-X | 530VX | 112 |
| 600 | GSR600 ( A ) | ’06-’10 | 525ZVM-X | 525VX | 114 |
| 600 | GSX600 ES (G-H) | ’86 | 530VX | 112 | |
| 600 | GSX600 F (J-K) | ’88-’95 | 530VX | 112 | |
| 600 | GSX600 F (W-X-Y) | ’98-’04 | 530ZVM-X | 530VX | 118 |
| 600 | GSX-R600 | ’97-’00 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 600 | GSX-R600 | ’01-’03 | 525ZVM-X | 525VX | 110 |
| 600 | GSX-R600 | ’04-’05 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 600 | GSX-R600 | ’06-’15 | 525ZVM-X | 525VX | 114 |
| 600 | RF600 R,S (T-V-W-X) | ’96-’99 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 600 | RF600R | ’93 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 650 | DL650 | ’05 | 525ZVM-X | 525VX | 114 |
| 650 | DL650 ABS | ’07-’09 | 525ZVM-X | 525VX | 118 |
| 650 | DL650 V STROM | ’04-’06 | 525ZVM-X | 525VX | 116 |
| 650 | DR650 | ’02 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 650 | DR650R DJEBEL | ’90-’95 | 520ZVM-X | 520VX | 114 |
| 650 | DR650SE (T-W-X-Y) | ’96-’00 | 525ZVM-X | 525VX | 110 |
| 650 | DR650SE | ’90-’02 | 520ZVM-X | 520VX2 | 114 |
| 650 | DR650SE | ’07-’09 | 525ZVM-X | 525VX | 110 |
| 650 | GLADIUS SFV650 / ABS | ’09-’14 | 520ZVM-X | 520VX2 | 112 |
| 650 | GR650 | ’83- | 530ZVM-X | 530VX | 106 |
| 650 | GR650, GR650X (D-E-F) | ’83-’85 | 530ZVM-X | 530VX | 104 |
| 650 | GSF650 Bandit | ’95-’04 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 650 | GSX650F | ’08-’09 | 525ZVM-X | 525VX | 118 |
| 650 | SV650 | ’99-’09 | 525ZVM-X | 525VX | 110 |
| 650 | SV650 ABS | ’08-’09 | 525ZVM-X | 525VX | 114 |
| 650 | SV650A ( SA ) | ’08-’09 | 525ZVM-X | 525VX | 114 |
| 650 | SV650S | ’99-’09 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 650 | SV650SF | ’08-’09 | 525ZVM-X | 525VX | 108 |
| 650 | SV650SF ABS | ’09 | 525ZVM-X | 525VX | 114 |
| 650 | V-STROM650 / A / ABS | ’06-’14 | 525ZVM-X | 525VX | 118 |
| 650 | XF650 FREEWIND | ’97-’02 | 525ZVM-X | 525VX | 110 |
| 750 | DR750 BIG | ’88-’89 | 520ZVM-X | 116 | |
| 750 | DR750S | ’88-’89 | 520ZVM-X | 116 | |
| 750 | GS750E, GS 750L | ’79-’82 | 630V | 96 | |
| 750 | GSF750 | ’96-’02 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 750 | GSR750 / ABS | ’11-’14 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 750 | GSX750 | ’00-’03 | 530ZVM-X | 530VX | 116 |
| 750 | GSX750 EE,EF | ’82-’88 | 530ZVM-X | 530VX | 114 |
| 750 | GSX750 F | ’98-’04 | 530ZVM-X | 530VX | 116 |
| 750 | GSX750 INAZUMA | ’98-’01 | 530ZVM-X | 530VX | 118 |
| 750 | GSX750 L,LT | ’80-’81 | 630V | 96 | |
| 750 | GSX750 S KATANA | ’80-’84 | 630V | 96 | |
| 750 | GSX750E | ’80- | 530ZVM-X | 530VX | 114 |
| 750 | GSX750F | ’88- | 530ZVM-X | 530VX | 118 |
| 750 | GSX750S KATANA | ’82-’83 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 750 | GSX750S KATANA | ’84-’86 | 530ZVM-X | 530VX | 114 |
| 750 | GSX-R750 | ’00-’04 | 525ZVM-X | 110 | |
| 750 | GSX-R750 | ’85-’86 | 530ZVM-X | 530VX | 106 |
| 750 | GSX-R750 (H) | ’87 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 750 | GSX-R750 (J-K-L) | ’88-’90 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 750 | GSX-R750 (M) | ’91 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 750 | GSX-R750 (V) | ’96-’97 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 750 | GSX-R750 (W) | ’98-’99 | 525ZVM-X | 108 | |
| 750 | GSX-R750 SPR | ’93-’95 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 750 | GSX-R750 | ’06-’15 | 525ZVM-X | 525VX | 116 |
| 750 | GSX-R750R | ’89 | 530ZVM-X | 530VX | 106 |
| 750 | GSX-R750W (N-P) | ’92-’93 | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 800 | DESPERADO800 ( VZ800V / X ) | ’97- | 530ZVM-X | 530VX | 116 |
| 800 | DR800 BIG | ’90 | 520ZVM-X | 116 | |
| 800 | DR800 BIG (M) | ’91-’93 | 520ZVM-X | 116 | |
| 800 | DR800 S,SU BIG | ’94-’97 | 525ZVM-X | 525VX | 116 |
| 800 | DR800 SL | ’88-’89 | 520ZVM-X | 116 | |
| 800 | DR800S | ’90-’00 | 520ZVM-X | 116 | |
| 800 | VL800 | ’05 | 530ZVM-X | 530VX | 116 |
| 800 | VS800 | ’05 | 530ZVM-X | 530VX | 116 |
| 800 | VZ800 MARAUDER | ’97-’02 | 530ZVM-X | 530VX | 116 |
| 900 | RF900R | ’94- | 532ZLV | 110 | |
| 900 | RF900R (Japan Edition) | ’94- | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 1000 | GS1000 A, E, L, S | ’78 | 630V | 96 | |
| 1000 | GS1000ES,EN, SN | ’79 | 630V | 96 | |
| 1000 | GSX-R1000 | ’01-’06 | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 1000 | GSX-R1000 | ’07-’08 | 530ZVM-X | 530VX | 112 |
| 1000 | GSX-R1000 | ’09-’15 | 530ZVM-X | 530VX | 114 |
| 1000 | SV1000 S | ’03- | 530ZVM-X | 530VX | 108 |
| 1000 | SV1000 (Japan Edition) | ’03- | 525ZVM-X | 110 | |
| 1000 | SV1000 | ’03- | 530ZVM-X | 530VX | 110 |
| 1000 | SV1000S (Japan Edition) | ’03- | 525ZVM-X | 108 | |
| 1000 | TL 1000 R | ’98-’02 | 530ZVM-X | 108 | |
| 1000 | TL1000 ( S / R ) | ’97-’02 | 530ZVM-X | 530VX | 104 |
| 1000 | V-STORM | ’02-’08 | 525ZVM-X | 525VX | 112 |
| 1000 | V-STROM1000 | ’14 | 525ZVM-X | 525VX | 116 |
| 1100 | GSX1100 E, S | ’80-’83 | 630V | 96 | |
| 1100 | GSX1100 EF | ’84-’87 | 630V | 102 | |
| 1100 | GSX1100 ES | ’80-’83 | 630V | 98 | |
| 1100 | GSX1100 F (J) | ’88 | 532ZLV | 118 | |
| 1100 | GSX1100 F (K-L-M-P) | ’89-’93 | 532ZLV | 122 | |
| 1100 | GSX1100 L | ’80 | 630V | 96 | |
| 1100 | GSX1100EF | ’85- | 630VS | 102 | |
| 1100 | GSX1100ES | ’84-’86 | 630VS | 102 | |
| 1100 | GSX1100F | ’88- | 532ZLV | 118 | |
| 1100 | GSX1100FL | ’90- | 532ZLV | 122 | |
| 1100 | GSX1100S KATANA | ’81-’99 | 630VS | 96 | |
| 1100 | GSX1100S KATANA ( FINAL EDITION ) | ’00 | 630VS | 96 | |
| 1100 | GSX-R1100 | ’95 | 532ZLV | 116 | |
| 1100 | GSX-R1100 (G-H) | ’86-’87 | 532ZLV | 114 | |
| 1100 | GSX-R1100 (J) | ’88 | 532ZLV | 114 | |
| 1100 | GSX-R1100 (K) | ’89 | 532ZLV | 114 | |
| 1100 | GSX-R1100 (L-M-N) | ’90-’91 | 532ZLV | 118 | |
| 1100 | GSX-R1100 (P-R) | ’93-’94 | 532ZLV | 114 | |
| 1100 | GSX-R1100 (S-T-V-W) | ’95-’98 | 532ZLV | 116 | |
| 1100 | GSX-R1100 Mod Rapp | ’86-’87 | 532ZLV | 116 | |
| 1100 | GSX-R1100 Mod Rapp | ’86-’87 | 532ZLV | 114 | |
| 1200 | 1200 Bandit N/S | ’96-’98 | 530ZVM-X | 110 | |
| 1200 | BANDIT1200 ( S ) ( GV79A ) | ’06 | 530ZVM-X | 116 | |
| 1200 | BANDIT1200 ( Y / SY / SK / ZK ) | ’97-’05 | 530ZVM-X | 110 | |
| 1200 | GS1200SS | ’01-’03 | 530ZVM-X | 112 | |
| 1200 | GSF1200 BANDIT | ’95-’02 | 530ZVM-X | 110 | |
| 1200 | GSF1200 Bandit N/S | ’99-’04 | 530ZVM-X | 110 | |
| 1200 | GSF1200 ( S / V / ST / SV ) | ’95-’05 | 530ZVM-X | 110 | |
| 1200 | GSF1200SAV | -’00 | 530ZVM-X | 114 | |
| 1200 | GSX1200 | ’00-’04 | 530ZVM-X | 112 | |
| 1200 | INAZUMA1200 | ’98- | 530ZVM-X | 112 | |
| 1250 | BANDIT1250 ( S / ABS ) | ’07-’09 | 530ZVM-X | 118 | |
| 1250 | BANDIT1250 (F/S/ABS ) (Japan Edition) | ’07-’12 | 530ZVM-X | 116 | |
| 1250 | GSF1250 | ’08 | 530ZVM-X | 118 | |
| 1250 | GSF1250 ABS | ’08 | 530ZVM-X | 120 | |
| 1300 | B-King | ’08- | 530ZVM-X | 118 | |
| 1300 | GSX-R1300 HAYABUSA | ’99-’07 | 530ZVM-X | 112 | |
| 1300 | GSX-R1300 HAYABUSA | ’08-’15 | 530ZVM-X | 114 | |
| 1400 | GSX1400 | ’01-’04 | 530ZVM-X | 116 | |
| 1400 | GSX1400Z | ’05 | 530ZVM-X | 116 |
Обзор Suzuki GSF 600 Bandit
Классика никогда не стареет и не выходит из моды, и мотоцикл Suzuki GSF 600 Bandit является отличным тому примером.
Этот классический байк, выпускавшийся с 1995 по 2004 год внешне практически не отличается от своих предшественников, сходивших с конвейеров в 70-х и 80-х годах. В этом его достоинство — выглядит этот представитель знаменитой линейки «Бандитов» стильно, со вкусом. Впрочем, мотоцикл этот достаточно прост и с конструктивной точки зрения, не очень отличаясь в этом от, например, Suzuki Bandit 750, одного из своих более кубатурных собратьев по модельной линейке.
Выпускался Suzuki GSF 600 в двух версиях, с обтекателем и без оного. Через первую модернизацию он прошёл в 1999 году, получив новый задний амортизатор с регулировкой преднатяга и сжатия, а ещё спустя год мотоцикл был обновлён ещё серьёзнее. Он получил новые карбюраторы, ещё один воздушный фильтр, другой пластиковый обвес и новые тормозные суппорта. Объём топливного бака Suzuki Bandit 600 был увеличен с 19 до 20 литров, а мощность возросла с 77 до 80 л.с. Остальные технические характеристики не изменились, и остались сравнимы с конкурентами вроде Honda CBF 600 и Yamaha XJ6 Diversion.
Последняя перед снятием с производства модернизация пришлась на 2002 год, когда мотоцикл получил датчик уровня топлива.
Сердце Suzuki GSF 600 — рядный четырёхцилиндровый мотор воздушно-масляного охлаждения, позаимствованный у модели GSX-F 600. На первом поколении «Бандита» он выдавал 77 л.с., на втором — 80 л.с., а крутящий момент составляет 54 и 55 нМ соответственно. Работает двигатель в связке с 6-ступенчатой КПП и четырьмя карбюраторами. Родство с серией спортивных «джиксеров» не прошло для Suzuki Bandit 600 незамеченным — разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 4,1 секунды, а максимальная скорость достигает 200 километров в час.
Всю линейку «Бандитов» отличает склонность этих мотоциклов к агрессивной езде, мощная разгонная динамика и отличная ходовая. Suzuki GSF 600 не стал исключением — его мотор был перенастроен таким образом, чтобы выдавать максимальную тягу на низких и средних оборотах, что и сделало его таким резким на подрыв. Достаточно мягкие, но при этом короткоходные подвески позволяют ему маневрировать без риска потерять управление, к тому же задний моноамортизатор имеет регулировки преднатяга и сжатия, а сухая масса мотоцикла составляет около 200 кг.
Что касается тормозов, то тут всё неплохо — два 290-миллиметровых диска на переднем колесе (с двухпоршневыми суппортами) и один 240-миллиметровый диск на заднем (с однопоршневым суппортом). Это, конечно, не предел мечтаний, да и задний тормоз, по отзывам владельцев Bandit 600, достаточно легко заблокировать, но в целом тормозит мотоцикл неплохо. Классическая посадка и продуманная эргономика тоже способствуют комфортным поездкам, а вместительный бензобак дарит Suzuki GSF 600 отличный запас хода — более трёхсот километров.
Этот дорожный мотоцикл можно назвать типичным «классиком» по всем параметрам — двигатель, ходовая, внешний вид. За эту универсальность, ну и за свою надёжность, конечно же, он и полюбился многим байкерам. Suzuki Bandit 600 не лишён недостатков — так, при падении часто страдают перья вилки, а на версии с обтекателем ещё и, собственно, обтекатель. Задний амортизатор тоже требует повышенного внимания. Но в остальном этот мотоцикл — типичный «Бандит», надёжный и динамичный.
Читайте также отзывы владельцев Suzuki GSF 600.
Вконтакте
Одноклассники
LiveJournal
Suzuki GSF Bandit GSF600 (2000-2005) • На продажу • Справочник цен • Веломаркет
Suzuki Bandit 600 — популярный голый байк среднего класса, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 599 куб. См с воздушно-масляным охлаждением, мощностью 77 л.с. при 10500 об / мин и максимальным крутящим моментом при 9500 об / мин.
Функции включают:
- Стальная трубчатая рама
- Два диска 290 мм спереди с двухпоршневыми суппортами Nissin
- Диск 240 мм сзади с однопоршневым суппортом Nissin
- Вилка 41 мм с ходом 130 мм
- Регулируемый задний амортизатор с ходом 126 мм
- Усовершенствованная система охлаждения Suzuki (SACS)
- 6-ступенчатая коробка передач
Усовершенствования по сравнению с моделью 1995–1999 гг.
Включают новую более острую раму, более длинную колесную базу на 6 мм, новую геометрию для более острого рулевого управления, измененный стиль хвостовой части, улучшенный отклик дроссельной заслонки на нижних частотах, немного больший топливный бак, большие поршни передних тормозов, 5 мм более низкое сиденье, болты на кронштейнах для подножек, более простая в использовании центральная подставка и приборы со светодиодной подсветкой, однако вес увеличился на 2 кг.
Для большей защиты от непогоды GSF600S — это, по сути, тот же велосипед, но с обтекателем и добавленным весом на 4 кг.
На 17-дюймовые колеса устанавливаются шины 120/60 спереди и 160/60 сзади.
Цвета: черный, желтый, серебристый, синий, красный
Знаете ли вы?
Он также известен как GSF600.
Технические характеристики
Объем: 599 куб.
См (в среднем)
Мощность: 77 л.с. / 57 кВт (средняя)
Red Line: 12000 об / мин (высокая)
Максимальная скорость: 125 миль / ч / 201 км / ч (высокая)
Экономия: 40 миль на галлон / 7.1 л / 100 км (в среднем)
Диапазон: 180 миль / 290 км (высокий)
Запас топлива: 20,0 литров / 4,4 галлонов (высокий)
Высота по седлу: 800 мм / 31,5 дюймов (средняя)
Снаряженная масса: 227 кг / 501 фунтов (тяжелая)
Сухая масса: 204 кг / 450 фунтов
Мощность к весу: 0.339 л.с. / кг / 0,253 кВт / кг
Дорожный налог (VED): £ 69 / Год (высокий)
Дорожный налог и справочник ЖНВЛ
Обзор через несколько
Что хорошего?
- Способный на все руки
- Менее скользкое сиденье
Есть недостатки?
Обновления
2002: Указатель уровня топлива в стандартной комплектации.
2004: Добавлен каталитический нейтрализатор.
Категории
Suzuki GSF на продажу | eBay
Побег с бандитом: испытайте Suzuki GSF
Suzuki GSF, также известный как Suzuki Bandit, — успешная модель мотоцикла Suzuki, известная своей способностью хорошо маневрировать.Выпускаемый Suzuki в качестве стандартного мотоцикла в 1999 году, вы можете найти множество недорогих Suzuki Bandits для продажи на eBay.
Продам Типы Suzuki GSF
Suzuki Bandit доступен в различных новых и подержанных моделях. Эти модели легко узнать по трем цифрам, которые соответствуют мощности двигателя.
- GSX150: Новая базовая модель GSX150 была представлена в 2018 году, и это единственная модель, в которой используется одноцилиндровый двигатель DOHC.Напротив, все другие мощные версии обслуживаются четырьмя рядными двигателями с 4 клапанами на цилиндр.
- GSF250 и GSF400: самые ранние модели — GSF250 и GSF400, которые были представлены в 1989 году. Это уличные мотоциклы без покрытия с рядными четырехцилиндровыми двигателями с жидкостным охлаждением. Эти байки с рабочим объемом 248 куб. См и 398 куб. См являются краеугольным камнем огромного успеха бренда Bandit.
- GSF600: Suzuki Bandit 600 был представлен в продаже в 1995 году. Более ранние модели этих мощных мотоциклов были похожи по конструкции, но модели после 2000 года подверглись серьезной механической и приборной модернизации.Успех Suzuki Bandit 600 позволил компании представить модель GSF650 в 2005 году. В модели использовался двигатель с воздушным охлаждением, пока он не был заменен двигателем с водяным охлаждением в 2007 году.
- GSF1200: мощный GSF 1200 был выпущен в 1996 году. Он отличается от GSF 600 указателем уровня топлива, подвеской с более высокими техническими характеристиками, гидравлическим сцеплением, передними тормозными дисками большего диаметра и пятиступенчатой коробкой передач вместо шестиступенчатой. Модернизированный Suzuki 1250, выставленный на продажу, будет иметь новую шестиступенчатую коробку передач с постоянным зацеплением.
Похож ли GSF1250F на байки серии Bandit?
На некоторых рынках Suzuki исключила название Bandit из своих мотоциклов GSF1250. Это очевидно в Соединенном Королевстве и Соединенных Штатах, которые оставались сильными рынками для мотоциклетной марки Suzuki. Вместо этого мотоцикл продается как GSF1250F, без названия Bandit. Независимо от разногласий по названию, GSF1250F может быть классифицирован как модернизированная версия GSF1250 Bandit и оснащен множеством дополнительных аксессуаров, в том числе верхним и боковым кожухами, ветровым стеклом и двигателем с низким уровнем выбросов углерода.Многие владельцы все еще продают его как GSF1250 Bandit.
Модели доступны в Великобритании и Европе
Исходя из потребностей рынка, не все модели продавались в Великобритании. Новый GSX150 — базовая модель, которая продается только в Индонезии и Таиланде. Пока неясно, будет ли он доступен в других странах. Точно так же GSF750 Bandit никогда не был представлен за пределами Японии, что также является причиной, по которой вы можете рассматривать GSF650 как альтернативу GSF750 в Великобритании и на других экспортных рынках.
Suzuki GSF600N / S Bandit 600 (1995-2004) — Руководство по выбиванию шин
В 1995 году был выпущен Suzuki Bandit — недорогой байк, доставлявший удовольствие высочайшего уровня одним движением руки.
Suzuki Bandit казался подлым, угрюмым и таким, как будто он собирался остановить вас и опустошить ваш кошелек, но на самом деле все было наоборот.
Вспомните середину 1990-х, и цены на велосипеды были немного солоноватыми (ладно, совсем не так, как сегодня …), но это было в то время, когда шел параллельный импорт, и до основные производители Великобритании были вынуждены снизить свои цены до подходить.Итак, когда Suzuki в 1995 году придумал новый байк, который стоил всего 3999 фунтов стерлингов, байк, который выглядел элегантно, с хорошо зарекомендовавшими себя деталями шасси и двигателем, сделал Bandit чем-то вроде кражи .
..
Да, это был ящик с запчастями: двигатель был от старого GSX600F «Чайник». Не самый быстрый, но двигатель с воздушно-масляным охлаждением был надежным (помните, что он восходит к GSX-R750F) и годился на 70 лет. -80 л.с. и 125 миль / ч. Сюжет был скреплен трубчатой стальной рамой, от которой у GSX-R пахло двойной люлькой, но она была окрашена в цвет самого мотоцикла.Итак, подвеска была довольно простой, ее можно было регулировать только сзади для отскока и предварительной нагрузки, но на дороге можно было получить много удовольствия, больше удовольствия, чем, скажем, на голом Yamaha XJ600N Diversion.
Много веселья; Фактически: здесь был байк, в котором все эти бюджетные детали, казалось, составляли больше, чем фактическая сумма отдельных частей. Более того, у него было крутое название «Бандит». К счастью, он не был похож на черный Trans-Am, это был элегантный голый универсальный японский мотоцикл.Помните, в середине 1990-х мы, казалось, любили обтекатели, но здесь было что-то обнаженное.
Однако не в «классическом» стиле, так как это был одинарный, а не двухударный автомат.
Разработка шла медленно, так как в то время продажи были огромными, так зачем же чинить то, что не сломалось? В конце концов, семейство машин Bandit сразилось с Honda FireBlade как лидером в войне продаж. Мы сказали семья? Действительно, полуоблегченная S-модель 600 вышла в 1996 году за 4699 фунтов стерлингов, в то время как Bandit 1200 появился годом позже (опять же, в полуоблегченной версии), и даже голый B12 стоил всего 5999 фунтов стерлингов…
Если бы были (две) ахиллесовы каблуки, мы бы сказали качество (или нет) отделки (см. «Что идет не так») и основные ощущения от подвески.Конечно, голый средний класс в конце концов сошел с ума от Honda Hornets, Yamaha Fazers, Ducati Monsters разной мощности, а затем и от Kawasaki Z750s…
По мере того, как противостояние росло и росло против него, Бандиту в какой-то момент пришлось эволюционировать. Оригинальная модель выпускалась с 1995 по 1999 год.
Мы упомянули первоначальную цену: цена в 3999 фунтов стерлингов вскоре выросла до 4499 фунтов стерлингов в 1997/8 году, а затем упала до 3798 фунтов стерлингов в 1999 году, поскольку параллельный импорт вызвал реакцию британских импортеров.
С 2000 года появилась новая, не очень привлекательная модель.Рама была другой, как и внешний вид полуоблегченной модели, даже если двигатель был в основном таким же. Bandit, похоже, несколько утратил привлекательность и получил на 3 мм больше колесной базы. Эта модель была новой по цене 4649 фунтов стерлингов, так что она все еще оставалась дорогой. Как и его преемник: за 4239 фунтов стерлингов вы получите «новый» Suzuki GSF650 Bandit 2005 года выпуска с более крупным обновленным двигателем и стилем.
Цены? Что ж, на любой бюджет есть по одному. Крэпперы начинаются с нескольких сотен фунтов стерлингов, в то время как полноприличные — от грандов до 1500 фунтов стерлингов.Мы видели, как очень низкие цены стоят около 2800 фунтов стерлингов… Это классика… честно.
ЧТО НЕ ТАК?
ВИЛКИ: Мягкие, как твоя машина, когда они новые, мы предлагаем более тяжелое масло и пружины. Наружные части вилки часто страдают от точечной коррозии.
ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА: Скользящие двухпоршневые механизмы, никогда не считавшиеся лучшими 24 года назад. Как и любой другой, они получают выгоду от TLC, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии, поэтому регулярная очистка и очистка помогут. Плетеные линии и более мягкие подушечки также улучшают общую производительность.
ДВИГАТЕЛЬ: Унаследованный от GSXF600 двигатель с воздушным / масляным охлаждением разделяет нижнюю часть с ранними моделями GSX-R750F — так что он прочный. Выходная мощность в форме Bandit составляет около 70-75 л.с., но вам нужно увеличить ее примерно до 10 500 об / мин, чтобы получить от этого максимальную отдачу. Твердые, надежные и множество экспертов могут восстановить, настроить и воскресить их. Краска на моторах страдает и отслаивается…
РАМА: Краска также часто отслаивается вокруг сварных швов рамы.
ЗАЖИГАНИЕ: Аааа, замки зажигания Suzuki иногда бывают упрямыми, и вам нужно «покачать ключом Suzuki», чтобы заставить их работать.Если они действительно сделают…
ДЫХАТЕЛЬ БАКА: Изворотливые крышки заливной горловины могут привести к поломке мотоцикла. Остановитесь, откройте крышку заливной горловины и прислушайтесь к шипению
.
CARBS: Mikunis 32 мм на велосипедах 1995–1999 годов или Keihins 32 мм на велосипедах 2000–2004 годов всегда будет нуждаться в очистке, если в них оставалось топливо на какое-то время. Углеводная глазурь также может быть проблемой.
SHOCK: Бюджетная статья, даже когда-то — они не выдержат.
EXHAUST: Иногда бывает трудно найти оригиналы, потому что их никогда не хватало.К слабым местам относятся глушитель, любая зона сварного шва и место стыка концевой заправки и водосточных труб. Любые использованные там болты тоже могут быть схвачены. Любые отверстия приведут к хлопку при закрытой дроссельной заслонке.
SUZUKI GSF600N / S
Цена новинка: £ 3999 (январь 1995 г.)
Цена сейчас: £ 500- £ 3000
Двигатель: 599 куб. См, с воздушно-масляным охлаждением, 4-тактный, рядный, 16-клапанный, 4-цилиндровый.
Мощность: 77 л.с. при 10500 об / мин
Вес: 208 кг
Колесная база: 1427 мм (1430 мм, 2000 г.в.)
ПОЧЕМУ МЫ ЛЮБИМ ЕГО: Велосипед, который больше, чем сумма его (мусорных баков) частей!
ПОЧЕМУ МЫ НЕЛЬЗЯ: Довольно сомнительное качество сборки…
Suzuki Bandit для продажи / поиска или продажи мотоциклов, мотоциклов и скутеров в США
Я купил его как проектный байк и потерял к нему интерес.Однажды мне удалось запустить его и прогнать через шестерни. Трансмиссия была в порядке, явных проблем с управлением на низких скоростях не было.
13.12.2016 04:37:58
Ноксвилл, Теннесси, США
15
Этот велосипед принадлежит одному из наших заказчиков, у нас есть история технического обслуживания, которая насчитывает несколько лет. Он действительно чистый, а краска глянцевая, без явных изъянов.Байк идет крепко.
19.11.2016 04:45:32
Дарем, Северная Каролина, США
11
Продам мотоцикл Suzuki Bandit GSF 600 S 2001 года выпуска. Велосипед постоянно обслуживается профессиональными магазинами и дилерскими центрами. Взрослые принадлежали всегда, никогда не сбрасывались.
18.11.2016 04:43:14
East Stroudsburg, Пенсильвания, США
30
2,249.00
Я продаю свой Suzuki Bandit GSX1250FA 2011 года всего за 9000 миль
Чистое название, чистая история. Едет и едет ровно. Без проблем.
18.11.2016 04:43:08
Brooklyn, Нью-Йорк, США
9
6,450,00
2000 SUZUKI BANDIT 1200 С 17000 ОРИГИНАЛЬНЫХ МИЛЬ.ВЕЛОСИПЕД В СУПЕР ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ КОСМЕТИЧЕСКИ И МЕХАНИЧЕСКИ. ВЕЛОСИПЕД ПОЛНОСТЬЮ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ, ПОСЛЕДНЯЯ УСТАНОВКА УГЛЕРОДА, БЛИЖАЙШИЕ ШИНЫ И НОВАЯ БАТАРЕЯ
16-11-16 04:42:28
Статен-Айленд, Нью-Йорк, США
17
3 200,00
2011 Suzuki GSX-1250F ABS «Бандит» с пробегом всего 11к миль. Имеет свежие Michelin Pilot Power, тонированное высокое ветровое стекло и накладную выхлопную систему Two Brothers Carbon, в остальном сток.Идеально работает без оправданий! Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть все фотографии в высоком разрешении.
Я буду путешествовать между Джексонвиллем, Атлантой, Саванной, Шарлоттой и Уинстон-Салемом в течение месяца и буду более чем счастлив взять его с собой по дороге за небольшую плату после внесения депозита в 500 долларов. Байк находится на ул.
.
2016-11-15 04:43:50
Сент-Огастин, Флорида, США
11
5 500.00
1991 Suzuki Bandit GSF 400cc. Эти байки становится все труднее найти, и они представляют собой удивительный японский спортивный мотоцикл с высокими оборотами. На этом байке установлена выхлопная система Vance and Hines, что делает его звучанием как гоночный велосипед объемом 600 куб.
2016-11-05 04:38:51
Суррей, Британская Колумбия, Канада
21
Отлично едет и бегает.Подступенки руля. Новый аккумулятор, топливопровод, воздушный фильтр, масло и фильтр, выключатель заднего стоп-сигнала, указатели поворота, ручки, концы рулевой тяги.
2016-10-30 05:04:48
Peabody, Массачусетс, США
11 900
2800
2000 Suzuki Bandit (AKA GSF600S) Велосипед работает отлично, без проблем. В настоящее время наездник-ежедневник. После выхода на рынок двух карбоновых выхлопных систем Brothers, Corbin Seat.
2016-10-29 04:40:36
Брансуик, Огайо, США
31
2 000,00
Продам мотоцикл Suzuki Bandit S 600 2001 года выпуска. Отличная форма механически и косметически. Гараж в хорошем состоянии.
2016-10-29 04:40:32
Дирфилд-Бич, Флорида, США
42
1,400,00
Продам кастомный комплект Sport Touring Bandit 1200S (GSF1200S).Эта поездка имеет НИЗКИЕ МИЛИ (8870) и множество дополнительных настроек, чтобы сделать отличный велосипед на длинные дистанции. Тщательно поддерживается.
2016-10-23 04:37:26
Боулдер, Колорадо, США
8
4,750,00
2011 Suzuki GSX1250FA … (полностью обтекаемый Bandit) … примерно 40 000 миль. В комплекте верхний и боковые корпуса (как на фото). Подступенки руля 30 мм, спойлер на лобовом стекле, блокировка дроссельной заслонки Kaoko, жизнь остается на шинах.
2016-10-09 04:36:47
Шарлотт, Северная Каролина, США
40
5 000,00
Pristine 2001 1200 Bandit. Велосипед очень чистый и имеет небольшой пробег. Подробности:
5500 миль
Комплект струи Holeshot Stage One
Holeshot 5 градусов вперед
Промежуточная труба Holeshot и глушитель с убийцей DB
Комплект пластин для блока Holeshot PAIR
Катушки и штекерные провода DYNATEK
Тюки навинчиваемый адаптер масляного фильтра
Тормозные магистрали Galfer передние и задние
Тормозные колодки Galfer GG передние и задние
Клапаны Raced Tech Gold в вилке
Race Tech.95 пружин вилки
Задний амортизатор Hayabusa (<500 миль)
Шины Dunlop Sportmax Q3 спереди и сзади (<500 миль)
Holeshot Nerf Bars
Ветровые стекла Zero Gravity Double Bubble и Sport Touring
Модифицированное сиденье Spencer со вставкой Supracor (<500 миль) Этот байк очень чистый и в отличном состоянии.
2016-08-26 04:51:42
Панама-Сити, Флорида, США
5
Фантастический байк в отличном состоянии.работает красиво, движок на 100% немного мелких вмятин то тут, то там. Но в отличном состоянии для возраста.
2016-08-23 04:46:43
River Falls, Висконсин, США
33
2000 Suzuki Bandit 600 в подержанном состоянии. Едет и звучит отлично. ИМЕЕТ КОРОТКИЙ ТРУБНЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ (стандартный глушитель входит в комплект).
2016-08-15 04:54:21
Лилберн, Джорджия, США
21
1,800.00
Совершенно новый Suzuki 2016
GSX-1250SA АБС
ЗАКРЫТИЕ РАСПРОДАЖИ В АВГУСТЕ
$ 6,997.00- БЕЗ НАЛОГА **
ТОЛЬКО ДВА СЛЕВА, ЗВОНИТЕ СЕГОДНЯ !! Доступно с 0% финансированием на срок до 60 месяцев по цене 6997 долларов !! НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЖИВОГО ЧАТА
ЩЕЛКИВАЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ
СОВЕРШЕННО НОВИНКА: НОЛЬ МИЛЬ: ПОДГОТОВЛЕН И ГОТОВ К ЕЗДЕ !!!
13.08.2016 04:47:57
Brilliant, Огайо, США
1
6997.00
Специальная черная рама и бак с порошковым покрытием Сиденье и капот сиденья Ducati Monster с порошковым покрытием Маятник с новыми подшипниками Восстановленная передняя вилка и пружины Racetech Задний амортизатор GSXR 1000 Фильтры K&N Pod с перебалансированными карбюраторами Короткий выхлоп Пружины муфты BarrettРуль велосипеда Yamaha R6 с дроссельной заслонкой на 1000 миль заменено в прошлом году
Велосипед всегда обслуживался с заменой масла 3 раза в сезон, а тормозная жидкость и жидкость сцепления промывались ежегодно.
Это ни в коем случае не шоу-байк, и он был построен для катания. Повсюду кружит головы и доставляет массу удовольствия. Не рекомендуется новичкам.
Требуется новый тросик спидометра и прокладка клапанной крышки с небольшой утечкой масла.
2016-08-11 04:53:42
Sparta, Нью-Джерси, США
29
Я купил этот байк новеньким в Ньюмаркет Сузуки. Он имеет двигатель с впрыском топлива объемом 1250 куб. См и тормоза с АБС.Он обслуживался у дилера 3 года, затем на месте.
2016-08-11 04:53:38
34
6 000,00
Professional построен от оригинального владельца, перенесенная голова, кулачки, жатка четыре в одном, заниженные на 2 дюйма, удлиненные на 6 дюймов руки, новые передние и задние шины, колеса hayabusa, электрическое переключение передач или ездите на нем регулярно, велосипед развивает 170 л.с. на динамометрическом шасси работает на уличном велосипеде с бензиновым насосом, вот так ему нравится, если ты не можешь ездить на нем по улице, это не уличный байк.он разгоняется 9,70 с при 140 милях в час на 4-й передаче, 5-я передача не требуется для 1/4 мили. у мотора уже около 5000 миль, байки в отличной форме и в хорошем состоянии.
2016-08-10 04:52:05
Shelbyville, Мичиган, США
18
3 500,00
Suzuki Bandit 1200 созданы для Sport Touring. Жесткие чехлы Givi, удлинитель лобового стекла, подступенки руля, кран Pingel и т. Д.Работает отлично и в хорошем состоянии.
2016-08-08 04:52:31
Glenwood Springs, Колорадо, США
17
2 100,00
27 500 миль. Никаких проблем, за исключением того, что нужен новый гонщик. Регулярно обслуживаются:
Синтетическое масло каждые 3000 миль, с новым масляным фильтром K&N
Новый воздушный фильтр и тормозная жидкость каждый год
Все тормозные колодки недавно заменены
Клапаны и карбюраторы регулируются каждые 6000 миль
Новые шины Michelin Pilot 4
Всегда утепленный и гаражный
Новые звездочки и цепь на дистанции 25 км
2016-08-02 04:58:16
Cumberland Center, Мэн, США
27
3 400.00
Владелец продает очень красивый Suzuki Bandit 1250 с множеством приятных аксессуаров, которые делают его полезным и приятным спортивно-туристическим мотоциклом. Недавнее приобретение другого мотоцикла вызвало избыток транспортных средств в домашнем хозяйстве, поэтому этот мотоцикл, к сожалению, необходимо продать. Он хорошо служил нынешнему владельцу около четырех лет, и за это время было добавлено несколько аксессуаров, включая регулируемое ветровое стекло Madstad, туристический выхлоп Holeshot Performance, вольтметр Koso, 2 закрытых розетки Powerlet (одна на обтекателе, другая на заднем сиденье), Спортивное сиденье Sargent world, тюнер Holeshot Performance stage 2, туристические рули Holeshot Performance (включая более длинные тросики дроссельной заслонки), тормозные магистрали Galfer с оплеткой из нержавеющей стали, звуковой сигнал FIAMM, удлинители зеркал Holeshot Performance и, наконец, ручки Koso с подогревом с 5 настройками.
2016-08-02 04:58:13
Рочестер, Мичиган, США
28
5 000,00
Custom 1991 Suzuki Bandit 400 ездит и едет, НО НУЖДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ (натяжитель цепи кулачка) Велосипед встречается крайне редко. Рядный четырехскримерный двигатель 400CC — чрезвычайно веселый и маневренный байк, удивительно хорошо управляется
-57 тыс. Миль на раме
-20к км на моторе
-Байк был восстановлен менее 2к км назад, нестандартная покраска.-BMW S1000RR накидка
-GSXR 1000 задний амортизатор
-GSXR 750 передний главный цилиндр
-Эмулятор и пружины Racetech
-Bandit 1200 задний главный цилиндр
-Передний тормоз был восстановлен менее 3 км назад, на заднем тормозном диске и колодке менее 2 км.
— Углеводы были очищены менее 500 миль назад, установлен комплект форсунок factorypro.
-Рентальный сверхнизкий руль
-Новый аккумулятор с цифровым ЖК-дисплеем
ПЛОХО:
Мотор начал издавать тикающий звук, прижатый к кулачковой цепи, и это должно быть быстрое и дешевое решение. Я только что купил байк побольше и перешел к другому проекту.Задний фонарь работает, но я его отключил.
31.07.2016 04:51:05
Майами, Флорида, США
57
1,200,00
Гаррет Маклафлин (507) 208-3492 5327 East Frontage Rd NW Рочестер Миннесота 55901
Suzuki Bandit 1200S 2001 года
ТЕКСТ GARRET Позвоните или отправьте текстовое сообщение Garret по телефону 507-208-3492 для быстрого и дружелюбного обслуживания! Информация об автомобиле
Год: 2001
Марка: Suzuki
Модель: Bandit 1200S
Состояние: Б / у
1 из 4 Просмотр больших изображений
Описание Очень чистый, выхлоп Ёсимура !!! Универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki отличается новым агрессивным внешним видом и многочисленными улучшениями характеристик.
21.07.2016 04:51:33
Рочестер, Миннесота, США
15
2 999,00
У меня Suzuki bandit 2000 GSF 1200 S
Очень низкие мили и очень разумная цена за мили. Вы не найдете другого такого велосипеда за такие деньги. На нем всего лишь волос на расстояние более 9 200 миль. Состояние хорошее, я снял большую часть обтекателей.
13.07.2016 04:53:05
Dover, Нью-Гэмпшир, США
9
2400.00
2011 Suzuki GSX 1250 FA. 10 800 миль. Чернить.
2016-07-06 04:51:26
Round Lake, Иллинойс, США
10
4 999,00
Продается очень редкий, не тронутый, Suzuki GSF400 Bandit 1991 года выпуска. Это редкость по многим причинам. Первая причина в том, что он идет с заводским обтекателем бикини unobtanium и хвостовой частью.Вторая причина в том, что это синий цвет.
2016-07-02 04:47:43
Лос-Альтос, Калифорния, США
24
4 400,00
2001 Suzuki Bandit 1200s, новые шины, новый аккумулятор
2016-06-30 04:47:00
Джексонвилл-Бич, Флорида, США
50
2,200,00
Этот Bandit 1200 находится в Лас-Вегасе, штат Невада….. ТОЛЬКО 14021 МИЛЬ
100% ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ЗА 11 ЛЕТ !!! ПРЕДЛОЖЕНИЕ С УВЕРЕННОСТЬЮ !!!
25.06.2016 04:49:23
Хендерсон, Невада, США
14
1,400,00
Состояние идеальное, много доп. НЕ модель с АБС. Никогда не был внизу.
2016-06-24 04:51:56
Park Ridge, Нью-Джерси, США
17
4600.00
2016-06-21 04:56:54
Elk Grove Village, Иллинойс, США
51
2,499,00
2004 Suzuki Bandit — 1200cc и в отличной форме. Я установил Coo Case для дополнительного хранения. Все настроено, проверено и готово, чтобы вы отправились домой.
19.06.2016 04:51:16
North Smithfield, Род-Айленд, США
7
3 200.00
2001 Suzuki Bandit 1216 pro street, Мотоцикл работает очень хорошо, Имеет неоригинальные боковые карбюраторы, Выхлоп Racing Vance и Hines, Легкие гоночные диски с дистанционным управлением, Фонарь переключения передач Dyna, Задний гоночный амортизатор Works, По любым вопросам звоните или отправляйте текстовые сообщения через микрофон 352-210 -6641, Невозвращаемый депозит в размере 200,00 в течение 24 часов без исключений, остаток в течение 3 дней
2016-06-17 04:56:17
Bell, Флорида, США
20
4500.00
ОЧЕНЬ КРАСИВЫЙ БАНДИТ — С НИЗКИМИ МИЛЯМИ (6600). ПРОСТО УСТАНОВИЛ НОВУЮ АККУМУЛЯТОР БЕСПЛАТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ — ГОТОВ К ЕЗДЕ! ОТЛИЧНЫЙ КРЕЙСЕРСКИЙ ВЕЛОСИПЕД С МНОЖЕСТВОМ МОТОРА, ПОДКЛЮЧЕННЫМ К КОНТАКТАМ.
2016-06-17 04:56:13
Уотерфорд, Пенсильвания, США
6
3 400,00
В продажу поступил потрясающий полный кузов Suzuki Bandit 1200.Велосипед принадлежит моему другу, и я публикую для него объявление. Он находится в фантастическом состоянии. Фотографии не воздают должное этому прекрасному велосипеду.
16.06.2016 04:57:56
Делрей-Бич, Флорида, США
18
4 200,00
2000 Suzuki Bandit (AKA GSF600S) Велосипед работает отлично, без проблем. В настоящее время наездник-ежедневник. После выхода на рынок двух карбоновых выхлопных систем Brothers, Corbin Seat.
2016-06-15 05:10:12
Брансуик, Огайо, США
30
2,400,00
2007 Suzuki Bandit 1250 ABS, Хороший мотоцикл с ABS. Обслужено и готово! 503-769-8888 Suzuki Bandit стал фаворитом райдеров во всем мире благодаря непревзойденному сочетанию характеристик, стиля и стоимости.
25.02.2014 05:11:07
4 458
4 999.00
2000 Suzuki Bandit 1200, все сток, сиденье Corbin, всего 13 777 миль — один очень красивый и надежный байк!
13.02.2014 09:44:03
13 777
3 499,00
Хороший, отличный бегун, 48 миль на галлон, много мощности, обрезанное заднее крыло, дополнительные габаритные фонари. Нужен хороший дом! Только наличными, пожалуйста!
30.01.2014 03:00:28
0
3,195.00
21st at 18AVE. Если вы видите этот пост, значит, велосипед все еще доступен. Si usted esta lleyendo este aviso es porque la moto sigue disponible pera la venta, я продаю свой bandit 600, очень привлекательное состояние, новые шины, ничего не нужно, идеальный пригородный поезд. на работе, поэтому, пожалуйста, НЕ звоните, пишите мне, я сразу же перезвоню и позвоню вам, когда смогу…. в пользу no llame texto solamente, gracias.
2014-01-30 02:33:07
0
1 650,00
2007 Suzuki Bandit 1250. 20435 миль. Ветровое стекло с двойным пузырем в невесомости, слипоны Leo Vince, бюстгальтер без рукавов.
30.01.2014 00:55:07
0
4 400,00
Велосипеды a 2000 GSF600s bandit БЕЗОПАСНО! ЗАПРОС $ 1900, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ
30.01.2014 00:22:06
600
1 900.00
99 Bandit 600 StreetFighter с менее чем 4000 пром. Я второй владелец. Велосипед в отличном состоянии, готовый к встрече с новым владельцем, у которого будет больше времени, чтобы кататься на нем. Вот обновления или изменения, внесенные в байк за последние несколько лет. Все аксессуары приобретены у Wild Hair. Хвостовая часть Ferrer, двойное сиденье с обтекателем сиденья, Панно для живота FerrerMotodagdet Motoscope mini и знак Motoscope, встроенные в бак с рукоятками Rizoma 203 и зеркалами Oberon StreetFighter с регулируемым тормозом и рычагом сцепления GSG.Сторона сцепления от GSXR 600.
29.01.2014 05:00:34
4
6 000,00
1998 Suzuki Bandit 600 с обтекателем GSXR 1000, фарами, зеркалами, датчиками, выхлопом, поперечинами и новыми шинами. Рассмотрены заслуживающие доверия предложения.
29.01.2014 04:44:15
0
2 000,00
У меня очень хороший Suzuki Bandit 1200s с пробегом всего 9 448 миль, у меня чистый титул.Я купил этот байк новым в 2003 году, у меня были проблемы со здоровьем в 2010 году, и я не мог на нем много ездить, поэтому мне нужно избавиться от него, чтобы тот получил удовольствие. У мотоцикла есть защита двигателя, бюстгальтер на баке, светодиодные передние указатели поворота, синие рычаги сцепления и тормоза, грузовая сетка и крышка почти новые шины. Этим летом я устанавливаю новый гелевый аккумулятор, новые свечи и заменяю масло.
29.01.2014 04:11:19
9
3 400,00
Здесь по отправке.
29.01.2014 03:11:26
15
5 200,00
Pristine Bandit 1200 всего за 9 км!
2014-01-29 03:11:17
9
2 895,00
Great Running Suzuki 1200 Bandit с легендарным рядным 4-цилиндровым двигателем Suzuki с воздушным охлаждением.Плавность, скорость и комфорт сделали эти велосипеды культовой классикой. Будет финансировать 1/2 вниз.
29.01.2014 02:33:04
514
2 895,00
Расположение в Санта-Кларе Универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki отличается новым агрессивным внешним видом и многочисленными улучшениями характеристик.
29.01.2014 00:44:26
12
3 899.00
clean Suzuki Bandit 1200 известен тем, что делает все хорошо, и это остается верным для итерации 2004 года. Bandit 1200S, представленный в двух новых цветах для ’04, вернулся и стал лучше, чем когда-либо. Эта стандартная машина имеет аэродинамический обтекатель агрессивного стиля с ярким светом
.
28.01.2014 03:55:08
41
2 999,00
Super clean, полностью сток с 2 новыми шинами Michelin Pilot Road
28.01.2014 03:00:08
7
5999.00
2007 Suzuki Bandit GSF1250A Low Miles, 2-й владелец, никогда не сбрасывался, никогда не спускался HS, настройка второго этапа с модификацией Airbox и удалением вторичных бабочек Этот мотоцикл продается на условиях консигнации. Владелец был энтузиастом Suzuki Bandit в течение многих лет и владел всеми 3 поколениями Bandit. Он купил этот байк у первоначального владельца в штате Мэн летом 2009 года и поехал на нем домой в Мэриленд.
28.01.2014 02:00:29
8
7 490,00
Желтый Suzuki GSF600S Bandit с 18190 ошибками на нем. Идеально подходит как 1-й велосипед или пригородный поезд, а также может ехать очень быстро. Bandit 600 — это сочетание мощности, стиля и технологий.
28.01.2014 01:44:10
18
2 300,00
2007 Suzuki GSX1250S Bandit. Еще одна супер чистая машина здесь, в Haldeman Auto! Bandit 1250S — один из самых универсальных мотоциклов.
28.01.2014 00:11:16
19
4 995,00
ОТЛИЧНЫЙ ВЕЛОСИПЕД !!! Универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki теперь доступна в «голой» версии с теми же значительными улучшениями, что и новый Bandit 1200S 2001 года.
28.01.2014 00:11:13
20
3 499,00
YOSHIMURA EXHAUST, ГРЕТА-ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ КОММУТИРОВАНИЯ Универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki.
27.01.2014 03:33:08
18
3 999,00
Мало миль за год, есть труба Micron и протектор бака !! Универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki.
27.01.2014 03:00:23
9
3 299,00
ДЕШЕВЫЕ ХОРОШИЕ ПЕРЕВОЗКИ !!! Bandit 1200S — универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki. Проверенный шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1157 куб. См, с воздушным / масляным охлаждением, с ДВОЙНЫМ РАСПРЕДВАЛОМ, РАСПРЕДВАЛОМ, РАСПРЕДВАЛОМ, настроен на высокую мощность на низких и средних оборотах.
27.01.2014 02:55:09
10
3,390.00
2011 GSX1250FA Этот 1 имеет жесткие сумки Givi E21 и кронштейны Givi.
27.01.2014 02:33:09
276
4 200,00
монетный двор Bandit 1200S — универсальная крупнокалиберная уличная машина Suzuki. Проверенный шестнадцатиклапанный двигатель DUAL OVERHEAD CAM объемом 1157 куб. См, с воздушно-масляным охлаждением, настроен на высокую мощность на низких и средних оборотах.
27.01.2014 01:55:06
4
3 500,00
| Общая информация | |||
|---|---|---|---|
| Модель: | Suzuki GSF 600 Bandit | ||
| Год: | 1999 | ||
| Рейтинг: | 3.6 См. Подробные оценки характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом. | ||
| Двигатель и трансмиссия | |||
| Объем двигателя: | 599,0 см3 (36,55 кубических дюймов) | ||
| Тип двигателя: | Рядный четырехтактный | 903 Мощность | 78,0 л.с. (56,9 кВт)) при 10500 об / мин |
| Крутящий момент: | 54.0 Нм (5,5 кгс-м или 39,8 фунт-сила-футов) при 9500 об / мин | ||
| Максимальная скорость: | 193,0 км / ч (119,9 миль / ч) | ||
| 0-100 км / ч (0-62 миль / ч): | 4,10 секунды | ||
| 60-140 км / ч (37-87 миль / ч), высшая передача: | 15,40 секунды | ||
| Степень сжатия: | 11,3: 1 | ||
| Диаметр цилиндра x ход: | 62,6 x 48,7 мм (2,5 x 1,9 дюйма) | ||
| Клапаны на цилиндр: | 4 | ||
| Система охлаждения: | Масло и воздух | ||
| 6-ступенчатая | |||
| Тип трансмиссии, главная передача : | Цепь | ||
| Расход топлива: | 0.66 литров / 100 км (151,5 км / л или 356,40 миль на галлон) | ||
| Парниковые газы: | 15,3 CO 2 г / км. (CO2 — выброс углекислого газа) | ||
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | |||
| Ход передних колес: | 130 мм (5,1 дюйма) | ||
| Ход задних колес: | 121 мм (4,8 дюйма) | ||
| Передняя шина: | 110/70-ZR17 | ||
| Задняя шина: | 150/70-ZR17 | ||
| Передние тормоза: | |||
| Диаметр: | |||
| Задние тормоза: | Однодисковые | ||
| Диаметр: | 240 мм (9,4 дюйма) | ||
| Физические размеры и грузоподъемность | |||
| Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: | 223,0 кг (491,6 фунта) | ||
| Высота сиденья: | 830 мм (32,7 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение. | ||
| Колесная база: | 1430 мм (56.3 дюйма) | ||
| Запас топлива: | 19,00 литров (5,02 галлона) | ||
| Прочие характеристики | |||
| Стартер: | Электрический | ||
| Дополнительная информация | |||
| Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране. | |||
| Варианты финансирования | Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков. | ||
| Поиск запчастей | Chaparral поставляет запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. CMSNL предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM и отправляется в Австралия, Австрия, Багамы, Бельгия, Канада, Китай, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гонконг, Венгрия, Исландия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Тайвань, Украина, Великобритания, США и др.Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. | ||
| Задавайте вопросы | Присоединяйтесь к группе обсуждения 99 Suzuki GSF 600 Bandit или общей группе обсуждения Suzuki. | ||
| Сопутствующие велосипеды | Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. | ||
404 Страница не найдена — HEED
404 Страница не найдена — HEED
Поиск модели мотоцикла
Запрошенная страница не существует
К сожалению, искомая страница не найдена.
Если вы ищете конкретный продукт, воспользуйтесь поисковой системой.
или перейти на главную страницу
Магазин в режиме просмотра
Посмотреть полную версию сайта
Необходимо для работы сайта
Поставщик аналитического программного обеспечения
Отмена
Сохранить настройки
Запчасти и аксессуары cdi / tci / ecu для Suzuki 600 Bandit boitier d’allumage 2000/2004 bostwickcourt
Запчасти и аксессуары cdi / tci / ecu для Suzuki 600 Bandit boitier d’allumage 2000/2004 bostwickcourt
CDI / TCI / ECU для Suzuki 600 Bandit Boitier d’allumage 2000/2004 2000/2004 CDI / TCI / ECU для Suzuki 600 Bandit Boitier d’allumage, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Boitier D allumage (cdi / tci / ecu) для Suzuki 600 Bandit (2000/2004) по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка и специальное предложение подарочной упаковки Ежедневно самые низкие цены на Обновление не повышают цену Приобретайте товары самого высокого качества в нашем магазине.Boitier d’allumage 2000/2004 cdi / tci / ecu для Suzuki 600 Bandit.
Пропустить навигацию
CDI / TCI / ЭБУ для Suzuki 600 Bandit Boitier d’allumage 2000/2004
Оберег болтается на прикрепленной к нему металлической клешне омара и прикреплен к нашему милому. JDHFAF Красочные женские мужские пляжные шорты для пляжа быстросохнущие летние повседневные плавательные мягкие ткани с карманом.Двухслойные бумажные салфетки для коктейльных напитков Nicole Brayden — Save the World 19978: коктейльные салфетки. Этот официально лицензированный трикотаж имеет привлекательный узор, который выделяется на сплошном черном корпусе, создавая единственный в своем роде образ. хорошая герметичность и долгий срок службы. Вал измеряет примерно 21 дюйм от арки, cdi / tci / ecu для Suzuki 600 Bandit boitier d’allumage 2000/2004 , Наши цели: Оставьте все проблемы нам и наслаждайтесь этим удивительным миром. Campbell Fittings SPS200248 Рукав. Положить бумагу вокруг вашей бумаги Gomipa ‘kun 2, Дата первого упоминания: 13 ноября.Кольцо Frosted Opal Druzy Crystal в огранке принцессы с закругленными краями из покрытого 24-каратным золотом титана с перекрученным ремешком, лентой или рулеткой для точного определения необходимой длины. CDI / TCI / ECU для Suzuki 600 Bandit Boitier d’allumage 2000/2004 . Детали легко вставляются и снимаются. Оникс — отличный камень для инициирования режимов центрирования и выравнивания целостного человека с высшими силами. Возврат не принимается без предварительного разрешения на возврат. ANGGREK Классические брюки для женщин Прямые рабочие брюки цвета хаки S с эластичным поясом без застежек в магазине женской одежды.ПОЛУЧИТЕ ВОЗДУХ за считанные минуты с помощью быстрого и легкого надувания, средний размер США = большой размер Китая: длина: 31. cdi / tci / ecu для Suzuki 600 Bandit boitier d’allumage 2000/2004 , Каждая бутылка имеет пробку, которая создает герметичное уплотнение, помогающее сохранить ее содержимое, синий индикатор горит при зарядке через USB.
cdi / tci / ecu для Suzuki 600 Bandit boitier d’allumage 2000/2004
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на boitier d’allumage (cdi / tci / ecu) для Suzuki 600 Bandit (2000 / 2004) по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Б / у Номер оригинала: ： 50572-574-753-133486 ， Совместимость с моделями: ： Pour Bandit ： Совместимость с фабрикой: ： Suzuki ， Номер производителя: ： 32900-31FA0 ，。
CDI / TCI / ECU для Suzuki 600 Bandit Boitier d’allumage 2000/2004
X-версия: general_v14.1
cdi / tci / ecu для Suzuki 600 Bandit boitier d’allumage 2000/2004
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на boitier d’allumage (cdi / tci / ecu) для Suzuki 600 Bandit (2000 / 2004) по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка и специальное предложение по подарочной упаковке Ежедневно самые низкие цены в районе Апгрейд не повышают цену.