Bmw r ninet racer: BMW R nineT Racer купить в Москве — Описание и цены

Содержание

BMW R nineT Racer 2018 года

Даже если BMW Motorrad объявят о завершении выпуска мотоцикла R NineT, люди не перестанут его хотеть. С момента выпуска в 2013 году R NineT был абсолютным хитом в Германии. Байк был настолько хорош, что BMW с трудом удавалось удовлетворять спрос, и они предлагали миру одну версию за другой, среди которых Pure (роадстер), Scrambler и Urban G/S. Но ни один из вариантов не имел такого истинного ретро-обличия, как R nineT Racer.

BMW R nineT Racer

BMW R nineT Racer

В этом мотоцикле классические черты кафе-рейсера 1970-х гг. переплетаются с элементами современного дизайна и передовыми технологиями. BMW R nineT Racer, впервые вышедший в 2016 году, подарил нам шанс пережить эру легендарных супербайков. Сегодня у него это получается с двигателем объемом 1170 см3 и высококлассным шасси.

Гонки на мотоциклах от кафе до кафе, пока не кончится песня, производили огромный терапевтический эффект на мотоциклистов 1970-х гг. Люди и производители начали строить байки с минимальным количеством деталей, чтобы преодолеть дистанцию за кратчайшее время.

Данный BMW R nineT Racer происходит корнями из тех времен. Обтекаемый и легкий. BMW намеренно придали Racer вид кастомного, сделанного на заказ байка, с инновационными технологиями. BMW не просто гнались за созданием ретро-машины, они изготовили действительно качественный мотоцикл, в лучших традициях. В центре изящного переднего обтекателя в форме створки раковины установлена круглая фара; обтекатель направлен назад, демонстрируя спортивный дух. Этому же способствует удлиненная колесная база и направленные вниз ручки руля. Топливный бак и сиденье образуют изящный силуэт и помогают водителю занять агрессивную позицию. Такую посадку поддерживают алюминиевые подножки и низкий руль.

В хвостовой части BMW R nineT Racer можно видеть кожух седла с небольшим багажным отделением, подчеркивающим сглаженные линии панелей кузова. Сиденье в ретро стиле легко трансформируется в двойное. Детали кузова выкрашены в традиционные цвета BMW Motorsports. На этом фоне ярко выделяются темные компоненты ходовой, литые диски и оппозитный двигатель. Кстати, если вам не по нраву диски, входящие в стандартную комплектацию, вы можете выбрать спицевые диски. Приборная панель представлена двумя классическими круглыми стаканами с жидко-кристаллическими экранами, они поддерживают общий ретро-дизайн. У любой машины BMW всегда тщательно продуманы детали, и BMW R nineT Racer не исключение. Многие элементы выполнены из анодированного алюминия. Например, наконечники вилки, отполированный топливный бак, ножные рычаги и так далее. Сама рама выкрашена в серебристый цвет.

Ходовая часть BMW R nineT Racer

Возможно, внешне BMW R nineT Racer выражает почтение прошедшим годам, но внутри у него современный и сложный механизм. Как и R nineT, Racer приводится в движение двухцилиндровым оппозитным мотором объемом 1170 см3 с воздушно-масляным охлаждением. Двигатель выдает 110 лс при 7750 об/мин и 116,6 Нм крутящего момента при 6000 об/мин. Мотор оснащен новой схемой подачи топлива и увеличенным катализатором, благодаря чему мотоцикл соответствует стандарту выброса газообразных отходов Евро4. Работа двигателя контролируется цифровым управлением и электронным впрыском топлива с системой контроля перерасхода топлива и двухискровым зажиганием.

В конструкцию включен центральный уравновешивающий вал, который уменьшает качание двигателя особенно во время холостых оборотов. Но с другой стороны, это вкупе с плоским устройством мотора заставляет байк вилять из стороны в сторону. Шестиступенчатая коробка передач с зубчатыми винтовыми шлицами передает энергию на заднее колесо через карданный вал. Что касается сцепления, здесь вы не увидите ни электронного управления, ни специальных режимов работ, сцепление имеет гидравлический привод. Тахометра здесь нет, поэтому вам придется ориентироваться на ограничитель оборотов с красной зоной в 8500 об/мин. А если вы все-таки выйдите за грань, будьте готовы услышать неистовый рев BMW R nineT Racer, ведь в остальное время мотоцикл приятно бурчит. Все это возможно благодаря сервомотору, который контролирует работу акустического клапана.

Езда и управляемость BMW R nineT Racer

BMW R nineT Racerполностью соответствует своему названию, Гонщик, с его низким рулем и высоко посаженными задними подножками. Узкий корпус и высокое седло позволяют пилоту лететь, как стрела. Рама состоит из трех частей: передняя и задняя части основной рамы со встроенным наконечником и рама пассажира, которая вступает в действие при прохождении поворотов. Однако на низкой скорости нос мотоцикла кажется очень расслабленным. Если говорить о подвеске, то здесь все не так уж сложно. Конструкторы BMW сделали выбор в пользу надежности, а не цены. Спереди установлена традиционная телескопическая вилка, сзади -подвеска BMW Paralever с центральной амортизационной стойкой. И передняя, и задняя подвески имеют возможность регулировки.

Мотоцикл BMW R nineT Racer оснащен литыми дисками диаметром 17 дюймов. Тормозная система представлена двойным 320 мм диском спереди с четырехпоршневым суппортом Brembo, 265 мм диском с двухпоршеневым суппортом сзади и тормозной магистралью в стальной оплетке. В стандартную комплектацию также входит система ABS, которая обеспечивает эффективное торможение на любой поверхности, будь то асфальтированная дорога или гравий. Помимо антипробуксовочной системы BMW не предлагают каких-либо технологий. Единственное, по вашему желанию на байк может быть установлена система ASC (Automatic Stability Control -система автоматической устойчивости), она предотвращает прокручивание заднего колеса на скользкой дороге.

BMW R nineT Racer

Мотоцикл BMW R nineT Racer можно приобрести лишь в одной цветовой схеме -белый кузов с акцентами традиционных цветов BMW Motorsports и серебристой рамой. Как всегда BMW радует возможностью кастомизировать мотоцикл под свои желания и потребности. Можно выбрать одноместное сиденье, спицевые колеса, разнообразные топливные баки, рукоятки с подогревом, спортивный глушитель HP, регулируемый рулевой демпфер HP.

Также BMW Motorrad предлагают разнообразное навесное оборудование, которое полностью соответствует всем законам, и ограничением здесь может быть лишь ваш кошелек.

Конкуренты.

Triumph Thruxton

Уже много лет Triumph Thruxton являет собой образец неподдельной сущности мотоциклов с его простой осанкой кафе-рейсера и плавной подачей мощности. Теперь очарование вневременного дизайна несет комплект аксессуаров Track Racer Kit. Этот комплект подчеркивает обаяние кафе-рейсера Thruxton R и включает в себя кожух передней фары, низкий руль клип-он, задний брызговик, компактную заднюю фару, глушитель Vance & Hines, рифлёные рукоятки руля и кожаный хомут бака. Сердце мотоцикла —двухцилиндровый двигатель объемом 1200 см3, выдающий 96 лс и 111.2 Нм крутящего момента. Мотоцикл Triumph Thruxton R может похвастаться целым набором электронных примочек: электронный контроль дросселя, отключаемый ABS, трекшн-контроль и три режима езды. Пилот принимает спортивную позу за счет руля клип-он и высоким подножкам. Передняя подвеска Thruxton 1200 R представлена перевернутой телескопической вилкой Showa с трубками диаметром 43 мм. А сзади установлен полностью регулируемый амортизатор Öhlins с выносным резервуаром. Тормозная система—310 мм диск Brembo спереди и 220 мм диск того же производителя сзади.

Итоги

Одного взгляда на BMW R nineT Racer достаточно, чтобы понять, что же послужило вдохновением для его создания. Его ходовые качества делают его достойным членом семейства R nineT, что усиливается отсутствием электронных вспомогательных систем. Когда дело доходит до обсуждения стиля, этот кафе-рейсер оставляет своих соперников далеко позади. Да, в вопросах стиля он отличается, но его характер абсолютно классический. Безусловно, нам бы хотелось, чтобы мотоцикл был оборудован большим количеством технических компонентов, но даже существующий набор целиком и полностью справляется со своими задачами.

В седле BMW R nineT Racer наслаждаешься уверенностью, которую дарит оппозитный двигатель, и комфортом посадки. Этого достаточно, чтобы без оглядки влюбиться в динамику мотоцикла. Но с большим выбором кастомных элементов можно настроить характер байка буквально под себя.

Обновление линейки BMW R nineT 2021

BMW R nineT 2021

BMW опубликовала обновление линейки R nineT на 2021 модельный год. Представители семейства R nineT получили обновлённый двигатель, соответствующий эконормам Euro 5, новый задний амортизатор, а также целый ряд новых опциональных компонентов для кастомизации серии Option 719. Линейка 2021 года состоит из четырёх моделей: R nineT, R nineT Pure, R nineT Scrambler и R nineT Urban G/S. Кафе-рейсер R nineT Racer из линейки, к сожалению, был исключён.

Экологические рамки BMW R nineT 2021

Для того, чтобы втиснуться в более узкие экологические рамки, 1170-кубовый оппозитный двигатель воздушно-масляного охлаждения, которым оснащаются мотоциклы серии R nineT, получил новые головки цилиндров с клапанными крышками, новые дроссельные заслонки и новую систему турбуленции, закручивающую топливно-воздушную смесь для более эффективного и чистого сгорания. Обновлённый двигатель имеет пиковую мощность в 109лс на 7250об/мин, став на 1лс слабее прошлой версии. Максимальное значение крутящего момента сохранилось на прежнем уровне и составляет 116Нм на 6000об/мин, но по заявлению производителя, закручивание топливно-воздушной смеси улучшило отдачу двигателя в диапазоне оборотов от 4000 до 6000 в минуту.

Все четыре модели серии R nineT получили новую заднюю подвеску с ходо-зависимым сглаживанием (в переводе с языка BMW это прогрессивная характеристика амортизатора) и новым ручным регулятором предварительного натяжения пружины.

ABS Pro с отслеживанием угла наклона теперь установлена на все BMW R nineT, равно как и режимы езды Rain и Road (Дождевой и Дорожный). Среди прочих обновлений — новая приборная панель, диодная светотехника и USB-порт для зарядки устройств.

В каталог компонентов и аксессуаров Option 719, предназначенных для кастомизации, включены новые колёса, фрезерованные детали, а также другие элементы декора для каждой модели R nineT, включая дополнительные варианты окраски.

BMW R nineT 2021

BMW R nineT 2021

Базовая модель серии R nineT поставляется в цвете Blackstorm metallic с брашированными алюминиевыми деталями, а также в трёх вариантах Option 719: Night Black matt/Aluminum matt, Mineral White metallic/Aurum и Aluminum. Также для модели доступна опция Riding Modes Pro с дополнительным режимом Dyna, динамическим трекшн-контролем и контролем торможения двигателем.

BMW R nineT Pure 2021

BMW R nineT Pure 2021

Модель R nineT Pure тоже может быть оснащена опцией Riding Modes Pro. Pure доступен в цветах Mineral Grey Metallic и Teal Blue metallic matt, а также в опциональных расцветках Option 719 Blackstorm metallic/Racing Red, Option 719 Cosmic Blue metallic/Lightwhite и Option 719 Aluminum.

BMW R nineT Scrambler 2021

BMW R nineT Scrambler 2021

R nineT Scrambler доступен в двух стандартных вариантах окраски: Granite Grey metallic matt и Kalamata metallic matt с плёнкой. Опциональные варианты окраски включают Option 719 Blackstorm metallic/Racing Red и Option 719 Cosmic Blue metallic/Lightwhite.

BMW R nineT Urban G/S 2021

BMW R nineT Urban G/S 2021

BMW R NineT Urban G/S присоединился к линейке в юбилейной чёрно-жёлтой окраске в честь 40-летия оригинального R 80 G/S. Стандартный Urban G/S поставляется в окраске Alpine White с плёнкой, а как опция доступна окраска Blackstorm metallic/Racing Red.

Мотоцикл BMW R NineT Racer 2017 Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла BMW R NineT Racer 2017 находится в очереди на публикацию статьи.

Анонс:

Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

BMW R NineT Racer не продающийся в России мотоцикл .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается.
А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль.
Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей.
Многие мотоциклы, например BMW R NineT Racer технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW,
на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW R NineT Racer других годов выпуска и
информацию о них

Видео BMW R nineT Racer: тест драйв

Отзывы владельцев BMW R nineT Racer

BMW R nineT Racer, 2017 г

Неделю назад забрал мой мотоцикл. 3-я поездка с момента покупки. Просто подумал, что я бы мог уже что-то написать о BMW R nineT Racer. Это не тот байк, на котором можно с легкостью совершать короткие поездки в кафе и садиться на него вечером, чтобы полюбоваться красотами города. Положение для катания довольно сложное для коротких поездок и передвижения по городу. Если бы я жил в крупном городе, я бы никогда не купил BMW R nineT Racer. Это не городской мотоцикл. Я выше среднего роста. Короткие ноги с длинным торсом. Чувствую себя удобно. Конечно, BMW R nineT Racer не самый быстрый или самый резкий мотоцикл. Купите себе Aprilla для этого, а BMW R nineT Racer подходит для моей скромной жизни. Двигатель и характеристики отличные, не ожидал сильной отдачи двигателя на пониженных передачах. Я думаю, что стандартный звук выхлопа на самом деле довольно средний. Я так думаю, потому что у меня есть еще модель Moto Guzzi California ABS 1400, и она звучит просто потрясающе. У меня также был K1300R со стандартным выхлопом, и он также звучал потрясающе. Панель приборов и то, где она находится, действительно трудно читать. В BMW должны были сделать большие циферблаты с черным отображением графики на белом фоне. Вы действительно должны смотреть немного вниз, чтобы прочитать эти приборы. Я думал, что никогда не куплю белый мотоцикл, так как это скучно. Гоночные цвета BMW R nineT Racer меняют это представление. Ручки с обогревом создают приятное впечатление и повышают комфорт. Нет указателя уровня топлива. Просто заправьте полный бак перед поездкой и ничего страшного. Вы все равно не будете делать на BMW R nineT Racer большие расстояния. Я еще не ездил ночью, поэтому не могу прокомментировать свет фар, но думаю, что все должно быть в порядке. Зеркала хороши и обеспечивают отличную видимость с небольшой вибрацией. Единственный большой минус, который я могу найти в BMW R nineT Racer, это посадка. Она крайне не удобная для меня и перечеркивает все плюсы мотоцикла.

   Достоинства: в меру динамичный байк. Хорошо управляемый. Надежный.

   Недостатки: не очень универсален и удобен. Посадка.

  Джонатан, Торонто


BMW R nineT Racer, 2018 г

На одометре пока всего 400 км, но с уверенностью могу сказать, что я не очень доволен выбором. BMW R nineT Racer использует все элементы стиля ретро и выглядит очень здорово. Тормоза в порядке, но, переходя от радиальных тормозов к обычным, вы понимаете, насколько лучше радиальные тормоза. Его вертикальная посадка слишком экстремальная, это выглядит круто, но если вы находитесь в таком положении 100% времени катания, вам бы наверняка захотелось большей мощности для того, чтобы идти на такие жертвы. Лично мне не понравилась динамика разгона на этом мотоцикле. Если вам нравится ехать медленно и смотреть на свое отражение из витрин магазинов, то BMW R nineT Racer для вас. Если я хочу настоящий спортивный мотоцикл, я потрачу деньги на настоящий современный спортивный байк. Ретро спортивный мотоцикл это просто для галочки. Классно выглядящий велосипед, спасибо, но нет, спасибо. Я буду держать свой MV.

   Достоинства: дизайн.

   Недостатки: внешность не сходится с производительностью.

  Майкл, Денвер


BMW R nineT Racer, 2018 г

Катаюсь под впечатлением. Во-первых, я большой парень, длинные руки и ноги. Меня больше всего беспокоила эргономика BMW R nineT Racer, подойдет ли он для меня вообще? Самым близким по телу мотоциклом, на котором я когда-либо ездил со спортивными повадками, был мой K1300R, но он мне показался тяжелым. Первые минуты езды на BMW R nineT Racer я был очень впечатлен, несмотря на не самую лучшую посадку – сиденье очень узкое, это не неудобно. Я преодолел пару сотен миль в эти выходные, и мои запястья, бедра и спина в порядке. Ездовые качества на BMW R nineT Racer отличаются от того, к чему я привык, но я действительно наслаждался поездкой на этом байке. Мощность подходит для этого мотоцикла. Это не демон скорости, но до 100 миль в час он разгоняется с ветерком. BMW R nineT Racer – это именно тот байк, который может обеспечить вас хорошим настроением на весь день. Но я бы не назвал его удобным.

   Достоинства: внешность. Ходовые характеристики.

   Недостатки: комфорт. Посадка.

  Алекс, Лос-Анджелес

 

BMW R nineT Racer / БМВ Р найнТи Рейсер

При проектировании BMW R nineT Racer перед баварскими инженерами стояла задача воскресить неповторимый дух олдскульных кафе-рейсеров — гоночных мотоциклов с харизматичным дизайном и максимально облегченной конструкцией. Для внешности BMW R nineT Racer характерны большой полуобтекатель и смещенные вперед рукоятки, обеспечивающие спортивную посадку. Ярким дополнением образа является фирменное оформление байка в классических цветовых решениях БМВ.

Сердцем BMW R nineT Racer является оппозитный 1.2-литрoвый 110-сильный мотор с радиально расположенными клапанами и центральным балансирным валом. Электронный впрыск топлива, продуманная конструкция и слаженная работа 6-скоростной механической коробки позволят раскрыть весь гоночный потенциал. Каждая деталь BMW R nineT Racer, начиная с обтекаемой внешности, заканчивая жесткой 3-секционной рамой, оптимизирована в угоду управляемости и топовых характеристик динамики.

В регулируемой подвеске BMW R nineT Racer применяются продвинутые компоненты, обеспечивающие тотальный контроль над скоростью. Кроме того, входящие в базовое исполнение комбинированные «плавающие» тормоза, системы ABS и ASC (контроль устойчивости) существенно повышают маневренность, а также позволяют реализовать всю прыть мотоцикла. Классическая панель с «колодцами» позволяет эффективно следить за состоянием байка и получать необходимую бортовую информацию.

Мотоцикл BMW R NINE T RACER

Решительность. Динамика. Воздушное охлаждение.

BMW R nineT Racer возвращает вас в легендарную эру супербайков. Гельмут Дэне и Ганс-Отто Бутенут на Isle of Man 1976 или Реджинальд Придмор и Стив МакЛафлин в Дейтоне — эти имена символизируют больше, чем просто победы в гонках. Они олицетворяют собой определенное отношение к жизни и восторг от поездок на мотоцикле. И по сей день эти ценности не потеряли актуальность. Вне зависимости от того, путешествуете ли вы в одиночку или со спутником, R nineT

Дизайн.

При разработке дизайна R nineT Racer перед конструкторами стояла задача воскресить дух гоночных мотоциклов прошлого. Характерный полуобтекатель и низкие сдвинутые вперед рукоятки руля мгновенно перенесут вас в эпоху классических мотогонок. А гармоничным дополнением образа станет яркое визуальное оформление мотоцикла в фирменных цветах BMW Motorsport.

Технологии.

Концепт R nineT с самого момента своего появления привлек внимание мотофанатов со всего мира. Примененные в нем технические решения проверены временем и пользуются заслуженным признанием. R nineT Racer имеет гены R nineT — а значит и аналогичные решения в области электрики и привода. Они обеспечивают ему яркие эмоции от вождения, столь характерные для двухцилиндрового «оппозитника». Классическая стильная сдвоенная панель приборов гарантирует идеальный обзор всех важных параметров движения в любой момент времени. А входящая в базовое оснащение система ABS и доступная в качестве опции система контроля устойчивости (ASC) помогают еще более эффективно реализовать на дороге всю мощь R nineT Racer.

Эргономика.

С точки зрения эргономики R nineT Racer соответствует самым высоким стандартам. От полуобтекателя и рукояток руля до подножек и сиденья пилота, все элементы R nineT Racer с его типично спортивной посадкой оптимизированы для максимально динамичного движения — как на прямых, так и на виражах.

Возможности индивидуализации.

Эталонами, на которые равнялись создатели R nineT Racer, стали мотоциклы эры суперспортбайков 1970-х годов, и прежде всего, конечно, легендарный R 90 S. Тогда на первом месте стояли индивидуальность и дух соперничества — и сейчас вы можете ощутить их снова. R nineT Racer предлагает широчайшие, практически безграничные возможности индивидуализации. Например, ряд доступных оригинальных аксессуаров BMW Motorrad включает в себя детали achined, изготовленные из алюминия высочайшего качества.

Полные технические характеристики











































































































































Двигатель
Тип конструкции Четырехтактный двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением; два распределительных вала и четыре радиально расположенных клапана на цилиндр; центральный балансировочный вал
Диаметр цилиндра / ход поршня 101 мм x 73 мм
Рабочий объем 1170 см3
Номинальная мощность 81 кВт (110 л. с.) при 7500 об/мин
Макс. крутящий момент 116 Нм при 6000 об/мин
Степень сжатия 12.0 : 1
Тип смесеобразования / система управления двигателя Электронный впрыск топлива
Очистка ОГ Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с обратной связью, соответствие экологическому стандарту EU-4
Запас хода / расход
Максимальная скорость свыше 200 км/ч
Тип топлива неэтилированный бензин с исследовательским октановым числом 95–98 (выходная мощность указана для октанового числа 98)
Электрика
Генератор трехфазный генератор, 720 Вт
АКБ необслуживаемая, 12 В/14 Ач
Передача тяги
Сцепление Сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом
Коробка передач Шестиступенчатая коробка передач с косозубыми шестернями постоянного зацепления
Привод Карданная передача
Ходовая часть / тормоза
Рама Рама из трёх секций: одна передняя и две задних; несущий узел двигателя и коробки передач; съемная рама заднего сиденья для трансформации в одноместный вариант
Подвеска переднего колеса Телескопическая вилка диаметром 43 мм
Подвеска заднего колеса Литой алюминиевый односторонний маятниковый рычаг с подвеской BMW Motorrad Paralever, центральная амортизаторная стойка, бесступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины, регулировка жёсткости обратного хода
Ход подвески спереди/сзади 125 мм / 120 мм
База 1491 мм
Вылет передней вилки 103,9 мм
Угол наклона вилки 63,6°
Колеса Литые из алюминиевого сплава, бескамерные
Размер переднего диска 3,50 x 17″
Размер заднего диска 5,50 x 17″
Передняя шина 120/70 ZR 17
Задняя шина 180/55 ZR 17
Передний тормоз Двухдисковый передний тормоз, плавающие тормозные диски диаметром 320 мм, четырехпоршневые суппорты
Задний тормоз Один диск, диаметр 265 мм, двухпоршневый плавающий суппорт
ABS BMW Motorrad ABS
Габариты / масса
Длина 2105 мм
Ширина (по зеркалам) 920 мм
Высота (без зеркал) 1105 мм
Высота по седлу в порожнем состоянии 805 мм
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии 1785 мм
Снаряженная масса с полным баком * 220 кг
Максимально допустимая масса 430 кг
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) 210 кг
Полезный объем топливного бака 17 л
Из этого резервный объем около 3,5 л
  • Все габариты измерены в порожнем состоянии по нормам DIN

  • * Все измерения произведены в соответствии с директивой 93/93/EWG со всеми эксплуатационными жидкостями и материалами, с заправленным на 90 процентов полезным объемом топливного бака

BMW R nine T Racer

Такой класс мото, как скремблер, появился на свет в начале второй половины XX века. Первые его представители представляли собой чисто городской байк, легкий и маневренный, но при этом адаптированный для передвижения по плохому асфальту за счёт снижения массы и модернизации подвесок. Баварцы из BMW решили обратиться к истокам и выкатили публике мотоцикл R Nine T.

Впрочем, его можно скорее назвать нео-скремблером, так как он представляет собой современное переложение классики. Кстати, именно скремблеры послужили прообразами получивших распространение позднее мотоциклов двойного назначения, но они никогда не предназначались для езды по бездорожью. BMW R Nine T не стал исключением, его стихия — асфальт. Желательно — хороший. Он скорее напоминает стильного городского франта с оттенком ретро, нежели те мотоциклы, которые назывались скремблерами в 60-х годах прошлого века. Впрочем, это отнюдь не недостаток — баварцам удалось сплести воедино старый стиль и новые технологии.

В последние годы визитной карточкой двухколёсной техники BMW стало их техническое совершенство. Конструкторы будто стремятся впихнуть в свои детища все достижения современной науки и превратить мотоцикл в эдакого начинённого электроникой монстра. И, надо заметить, не все фанаты марки одобряют этот путь — многие из них жалуются на излишнюю сложность конструкции. Мало кому улыбается мысль застрять где-нибудь за пару тысяч километров от дома, если выйдет их строя какой-нибудь второстепенный датчик, а бортовой компьютер мотоцикла безапелляционно заявит “Всё, капут, вези меня к дилеру”. Поэтому данная модель стала своеобразным реверансом в сторону поклонников “BMW старой школы” — максимум уникального стиля, минимум технологических инноваций. Забегая вперёд, скажем, что модель получилась, как минимум, очень интересной, и заслужила хорошие отзывы клиентов, несмотря на объективно высокую цену.

ЭКСТЕРЬЕР

Конструкторы БМВ никогда не искали лёгких путей. Не стал исключением и этот байк, несмотря на то, что электроники в нём и правда немного. В пространственную раму, состоящую из 4 секций, они поместили 2-цилиндровый оппозитный двигатель воздушно-масляного охлаждения. Такой же мотор ставился, например, и на модель R 1200 GS до тех пор, пока она не обзавелась в результате модернизации жидкостным охлаждением. Интересным выглядит решение сделать одну из частей рамы съёмной — её демонтаж позволяет переделать мотоцикл BMW R Nine T в одноместный, если кому-то стиль важнее практичности и возможности взять на борт пассажира.

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель выдаёт 110 л.с. и 119 Нм крутящего момента — для срывающего с сиденья разгона этого более чем достаточно. Динамики мотоциклу и впрямь не занимать — скорость он набирает очень резво, разгоняясь до 100 км/ч за 3,3 секунды, что сравнимо с результатами литровых спортбайков. Коробка передач насчитывает 6 ступеней, а крутящий момент на заднее колесо передаёт кардан. Вилка БМВ Р Найн Ти досталась от его собрата, спортбайка BMW S1000 RR — перевёрнутый “телескоп” с 46-миллиметровыми перьями. Сзади установили уже зарекомендовавший себя на других моделях R-серии маятник Paralever, правда, расположив его слева, а не справа.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Все модификации независимо от комплектации оснащаются системой ABS. Тормоза также позаимствованы у R-серии — два 320-мм диска спереди с 4-поршневыми радиальными суппортами и 265-мм диск с 2-поршневым суппортом сзади. Останавливается мотоцикл и правда очень резко, так что решение оснастить его ABS однозначно было верным, что бы там ни говорили противники наличия этой системы на мотоциклах. Максимальная скорость BMW R Nine T — 225 км/ч, но седока начнёт ощутимо сдувать с сиденья задолго до её достижения. В бензобак вмещается 18 литров, а расход топлива составляет порядка 5,5 литров при скорости 110 км/ч.

Плюсы и минусы BMW R Nine T

Достоинства

  • Бешеная разгонная динамика. Скорость байк набирает умопомрачительно быстро.
  • Великолепные тормоза с ABS.
  • Стильный внешний вид. Он, конечно, рассчитан на определённую категорию мотоциклистов, тяготеющих к ретро-байкам, но нельзя не признать, что дизайн у R Nine T и правда вышел на славу.
  • Большое количество дополнительных опций, предлагаемых дилерами: подогрев ручек, ESA, несколько режимов работы двигателя, регулируемых кнопкой на пульте, датчики давления в шинах, регулируемые электроникой подвески и многое другое.
  • Субъективная лёгкость. Весит БМВ Р Найн Ти около 220 кг, но благодаря оппозитному двигателю, существенно понижающему центр масс, субъективно мотоцикл совсем не кажется тяжёлым.
  • Высокое качество сборки и всех комплектующих. Тут претензий вообще нет — это же BMW!

Недостатки

  • Высокая цена. Содержать мотоцикл тоже не очень-то дёшево, так что стоит трезво оценить свои финансовые возможности перед покупкой.
  • Приличный расход топлива. На 130 км/ч, по отзывам собственников BMW R Nine T, за сотню километров байк потребляет от 6 литров бензина и больше.
  • Отсутствие ветрозащиты (кроме модификации Racer, где она, впрочем, всё равно не слишком эффективна).
  • Жёсткость. Конечно, за стиль приходится платить, но по-спортивному жёсткие подвески и не менее жёсткое сиденье комфорта не добавляют.
  • Неудобное пассажирское место. Оно как бы есть, но толку от него мало — если поехать куда-нибудь далеко, то уже километров через сто пассажир сбежит и пойдёт домой пешком, лишь бы не садиться обратно.

ИТОГ

BMW R Nine T — мотоцикл на любителя. За сравнимые деньги можно купить что-нибудь более современное, навороченное и, опционально, лучше подходящее для дальних поездок. Только вот все эти преимущества ничего не значат в глазах мотоциклиста, который ставит стиль во главу угла. За примером далеко ходить не надо. Расскажите любителям чопперов о том, что их “Харли-Дэвидсоны” морально устарели много десятков лет назад, а стоят они при этом раза в 2-3 дороже, чем R Nine T — они только усмехнутся в усы и останутся при своём мнении. Так и с баварским скрэмблером — тот, кто хочет именно такой мотоцикл, закроет глаза на его недостатки и получит удовольствие от его достоинств. А уж последних у BMW R Nine T, поверьте, хватает, но на 100% по достоинству этот байк оценит только тот, кто хочет именно его.

BMW R nineT Racer R nineT Racer — характеристики, цена, фото

Ходовая часть / тормоза

Рама

Тип рамы: Рама из трёх секций: одна передняя и две задних; несущий узел двигателя и коробки передач; съемная рама заднего сиденья для трансформации в одноместный вариант

Подвеска

Тип передней подвески: 43 мм телескопическая вилка

Ход передней подвески, мм: 125

Тип задней подвески: Литой алюминиевый односторонний маятниковый рычаг с подвеской BMW Motorrad Paralever, центральная амортизаторная стойка, бесступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины, регулировка жёсткости обратного хода

Ход задней подвески, мм: 120

Тормозная система

Передние тормоза: Два плавающих диска с 4-поршневыми суппортами

Диаметр диска, мм: 320

Задние тормоза: Один диск с 2-поршневым плавающим суппортом

Диаметр диска, мм: 265

Технические характеристики

Габариты

Длина, мм: 2105

Ширина, мм: 920

Высота, мм: 1105

Высота по седлу: 805

База, мм: 1491

Трейл: 104

Снаряженная масса, кг: 220

Полная масса, кг: 430

Объем топливного бака, л: 17

Двигатель

Тип двигателя: Четырехтактный

Объем двигателя, куб.см: 1170

Диаметр и ход поршня, мм: 101 x 73

Степень сжатия: 12.0:1

Расположение цилиндров: Оппозитное

Количество цилиндров: 2

Количество клапанов: 8

Система питания: Электронный впрыск топлива

Мощность, л. с.: 110

Крутящий момент, н*м при об/мин: 116 при 6000

Тип охлаждения: Воздушно-масляное

Тип топлива: Бензин

Система пуска: Электрическая

Трансмиссия

Сцепление: Сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом

Коробка передач: Механическая

Кол-во передач: 6

Привод: Кардан

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч.: 200

Комплектация

Колеса

Диаметр дисков : 17

Тип дисков: Легкосплавные

Шины: Передняя: 120/70ZR17, Задняя: 180/55ZR17

Безопасность

Антиблокировочная система (ABS)

4.8 / 5 ( 49 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Технические характеристики и фотографии BMW R nineT Racer 2018

. АБС. Четырехпоршневые суппорты.

2 дюйма)

(0,79 галлона)

Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране.
Профиль этого мотоцикла BMW
Присев за впечатляющим полуобтекателем, обе руки крепко держатся за ручки руля с низкой посадкой, вы можете почувствовать мощную работу боксера. вы слышите его безошибочный рев. И вы уже знаете: только сильный персонаж может удержать гоночную линию. В дороге, как в жизни.
Общая информация
Модель: BMW R nineT Racer
Год: 2018
Категория: 3.4 См. Подробные оценки характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем: 1170,0 куб. Радиально выровненные клапаны на цилиндр, центральный балансирный вал
Мощность: 110. 0 л. ч (124,3 миль / ч)
Компрессия: 12,0: 1
Диаметр цилиндра x ход: 101,0 x 73,0 мм (4,0 x 2,9 дюйма)
Клапаны 4
Топливная система: Впрыск.Электронный впрыск впускной трубы
Контроль топлива: Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Система охлаждения: Масло и воздух
Коробка передач: число оборотов
Тип трансмиссии, главная передача
:
Вал привода (карданный)
Сцепление: Однодисковое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом
Driveline
Расход топлива: 5.30 литров / 100 км (18,9 км / л или 44,38 миль на галлон)
Парниковые газы: 123,0 CO 2 г / км. (CO2 — выбросы углекислого газа)
Сведения о выбросах: Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром, стандарт выбросов ЕС-4
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы : Трехсекционная рама, состоящая из одной передней и двух задних секций, несущий двигатель-
Грабли (угол вилки): 26.4 °
Trail: 104 мм (4,1 дюйма)
Передняя подвеска: Телескопическая вилка с диаметром неподвижной трубы 43 мм
Ход передних колес:

125 мм (4,9 дюйма)
Задняя подвеска: Литой алюминиевый одиночный качающийся рычаг с BMW Motorrad Paralever
Ход задних колес: 120 мм (4.7 дюймов)
Передняя шина: 120/70-ZR17
Задняя шина: 180/55-ZR17
Двойные передние тормоза:

Диаметр: 320 мм (12,6 дюйма)
Задние тормоза: Однодисковые. АБС. Плавающий диск. Двухпоршневые суппорты.
Диаметр: 265 мм (10.4 дюйма)
Физические размеры и емкость
Вес, вкл. нефть, газ и т. д .: 220,0 кг (485,0 фунтов)
Высота сиденья: 805 мм (31,7 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая высота: 1105 мм (43,5 дюйма)
Общая длина: 2105 мм (82,9 дюйма)
Общая ширина:
Колесная база: 1491 мм (58,7 дюйма)
Запас топлива: 17,00 литров (4,49 галлона)
Другие характеристики
Варианты цвета: Светло-белый
Стартер: Электрический
Дополнительная информация
Варианты финансирования Сравните предложения по кредитам на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран.
Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы Присоединяйтесь к дискуссионной группе 18 BMW R nineT Racer или общей дискуссионной группе BMW.
Сопутствующие велосипеды Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Потрясающий BMW R NineT Racer — что случилось?

Один мотоцикл, который мне нравится постоянно — в основном, каждый раз, когда я вижу его фотографию или иногда вижу его лично, — это BMW R NineT Racer. Это один из мотоциклов, который я назвал самым красивым мотоциклом 2019 года — и, к сожалению, это был последний год, в котором я мог!

BMW R NineT Racer во многом напоминает мне BMW R 1200 S, мотоцикл, которым я владел около шести месяцев, пока не понял, что он для меня слишком «джентльменский».По сути, спортивный мотоцикл на несколько лет вперед.

Но пока линейка R NineT набирает обороты (они сохранили все остальные варианты, включая Pure, Scrambler и… другие), BMW решила отказаться от Racer в 2019 году из-за плохих продаж. Почему они это сделали? Хотел разобраться, вот и все.

Ну, я. Поэтому я и создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что другим может быть полезно. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы такая же одержимая фракция, как и я, возможно, вы захотите узнать, когда я опубликую больше.(Проверьте последнюю версию, чтобы понять, что вы увидите.)

Общая информация о BMW R NineT Racer

BMW R NineT Racer

В принципе, в BMW R NineT Racer есть за что полюбить.

Вот что мне в нем действительно нравится:

  • Простой оппозитный двигатель — Двухцилиндровый оппозитный двигатель объемом 1170 куб. См с воздушно-масляным охлаждением.
  • Доступная мощность — 81 кВт / 110 л.с. при 7750 об / мин и 116 Нм / 86 фунт-футов при 6000 об / мин. Это не велосипед, на котором нужно лететь на Луну.
  • Вал привода — меньшее обслуживание, чем цепь (просто меняйте масло каждые 10 000 км / сек)
  • Сухое сцепление — может быть, это пережиток моих дней Ducati, но я просто люблю их!
  • Умеренный вес — не легкий вес при 219 кг (483 фунта) на мокром покрытии, но и не слишком тяжелый для классического велосипеда
  • ВЫГЛЯДИТ УДИВИТЕЛЬНО

Единственный другой вариант цвета для BMW R NineT Гонщиком выступил «Spezial» желто-черный.

BMW R NineT Spezial в желто-черном цвете

Была еще модель Racer S, которую я вижу в продаже… почти никогда. Люди их либо не покупали, либо держали!

BMW R NineT Racer S заменяет стандартные литые 17-дюймовые колеса Racer колесами с проволочными спицами, а также добавляет ручки с подогревом, хромированный выхлоп и светодиодные индикаторы.

Почему вышел из строя BMW R NineT Racer?

Так чем же не был так хорош в R NineT Racer?

Было несколько вещей, которые в нем не очень хороши, что привело к плохим продажам.

  • Не лучшая подвеска. Стандартные (а не перевернутые) вилки — первое, что выдает, что это не гоночные вилки. Стандартные вилки даже не регулируются. Это настоящее разочарование, поскольку его духовный предок R 1200 S имел подвеску с тележкой и даже поставлялся с опцией Öhlins. Если вы сильно нажмете на R NineT Racer, он выйдет из строя и отскочит слишком быстро, срабатывая АБС.
  • Дорожный просвет — для гоночного мотоцикла R NineT Racer действительно не наклоняется.Он, конечно, наклоняется достаточно, чтобы ездить на работу, но далеко не так далеко, как должен. Это те головки цилиндров! Через некоторое время они действительно мешают.
  • Агрессивное положение — это действительно спортивное положение при езде. Это не «спорт-турер». Положение близко к S 1000 RR.

Сочетание агрессивной посадки, умеренной мощности, невысокой подвески и дорожного просвета многих покупателей просто не устраивало.Triumph Thruxton R — более очевидный выбор, и его товарищ по конюшне BMW, S 1000 RR, просто смотрел бы на вас, говоря: «Простите? А что я?

Комбинация стандартной подвески, всего этого дополнительного веса на переднее колесо (созданного из-за наклона вперед) и узких зажимов означает, что R NineT Racer намного менее маневренен, чем его собратья. На малых оборотах он довольно громоздкий — постоянно боишься уронить. И вы были бы в большой опасности, если бы одноместное место не было таким низким.

Нельзя сказать, что на R NineT Racer неприятно ездить. Это стандарт для кафе-гонщиков — развлечение на медленных или умеренных скоростях и с неизбежной болью в запястьях, потому что вы, вероятно, никогда не станете ездить на этом байке слишком быстро.

Самая большая проблема, я думаю (субъективно), заключается в том, что люди, ищущие старую классику, склонны думать о мотоциклах с более вертикальным дизайном, таких как остальная часть R NineT, или что-то вроде Triumph Speed ​​Twin (или многие другие мотоциклы этого стиля).

Однако подвеска может быть улучшена . Просматривая форумы, можно найти несколько подходов: изменить пружины (для увеличения хода), добавить картриджи или просто заменить их на блоки Öhlins. Мне нравятся более простые модификации, потому что в них, по крайней мере, сохранились обычные вилки, а это значит, что замена масла проще.

Альтернативы BMW R NineT Racer

Если бы я покупал R NineT Racer… а я всегда так и думаю, каждый раз, когда я его вижу… тогда я бы, вероятно, сначала посмотрел на Triumph Thruxton 1200 RS.И да, я бы получил капюшон для кафе-рейсеров.

Triumph Thruxton RS с кожухом cafe racer

Thruxton RS имеет характеристики, аналогичные характеристикам R Nine T racer, он так же привлекателен, но решает несколько ключевых проблем:

  • Лучшая подвеска — у R и RS подвеска лучше, чем у стандартной
  • Лучший клиренс — отсутствие больших блоков цилиндров, которые будут мешать вам
  • Лучшая электроника — Триумфы поздней модели имеют АБС на поворотах, антипробуксовочную систему и все, что вам нужно.

Минусы? Что ж, это не боксер. У него нет этого великолепного одностороннего маятника. И у него есть цепь, которая требует более серьезного обслуживания, чем карданный вал.

Все, для меня это был бы трудный выбор. Если бы у меня был гонщик R NineT, я бы определенно вложился в модернизацию подвески через некоторое время.

BMW R nineT Racer и Triumph Thruxton Сравнительный обзор

Битва близнецов в стиле нео-ретро! При разработке этих двух кафе-гонщиков Triumph и BMW использовали свои богатые исторические ресурсы.Несмотря на то, что у него есть жидкостное охлаждение, режимы езды и стандартный контроль тяги, Thruxton (слева) имеет более классический стиль. R nineT Racer (справа) выглядит более современно с точки зрения механики, но при этом сохраняет винтажный гоночный вид. (Фото Кевина Винга) Мотоциклы

позволяют нам утолять аппетит к ностальгии, как некоторые другие автомобили. Поездка на мотоцикле может вернуть нас в более молодые и беззаботные времена. И если мотоциклы из прошлого будоражат ваши эмоции, вы можете удовлетворить эти импульсы, не имея дело с суетливыми карбюраторами, мягкой подвеской и тормозами калибра Фреда Флинтстоуна настоящих винтажных байков.В широком ассортименте мотоциклов, представленных сегодня на рынке, вы можете купить классические круизеры, бобберы с возвратом, нокаут-скремблеры и крутые кафе-рейсеры, а благодаря современным технологиям вы можете иметь стиль без головной боли. Круизеры существуют дольше всех, их традиционный стиль самым верным и постоянным образом воплощается в жизнь Harley-Davidson. Но большинство сегодняшних поплавков, скремблеров и кафе-рейсеров — часть возрождения ретро, ​​которое расцвело после того, как лопнул пузырь на рынке жилья и увлечение вертолетами пошло прахом.

Благодаря вытянутой посадке Racer лучше всего подходит для коротких поездок.

Две компании, которые особенно активно участвовали в этом возрождении, — это BMW и Triumph. Британцы занимались этим некоторое время, начиная с возрождения Bonneville в 2000 году. Triumph полностью переработал платформу Bonneville к 2016 году, модернизировав линейку с жидкостным охлаждением, дроссельной заслонкой и ABS, а также вернул назад часы в более классическом стиле. После запуска пяти моделей в 2016 году, в том числе Street Twin, T120 и T120 Black (которые разделили награду мотоцикла года Rider ), а также Thruxton и Thruxton R, Triumph в этом году представила еще три варианта Bonneville — Street Cup. , Уличный скремблер и поплавок.

Racer настроен только для одиночной езды, хотя доступны аксессуары, позволяющие переделать его для езды вдвоем. Прилагаемый ключ Torx необходим для доступа к небольшому отсеку для хранения вещей под задним кожухом. Двойные аналоговые датчики имеют многофункциональные ЖК-вставки. Обратите внимание на расположение и положение клипсов.

BMW, конечно же, не новичок в традициях, поскольку с 1920-х годов производит мотоциклы, оснащенные его культовым двойником-боксером. Но его участие в ретро-движении появилось сравнительно недавно, начиная с R nineT в 2014 году, новой модели, которая предлагала стиль прошлого, современные компоненты и модульный, удобный для настройки дизайн — все в одном аккуратном корпусе.Точно так же, как возрожденный Bonneville стал генезисом для спин-оффов, R nineT породил собственное ретро-детище, в том числе Scrambler, Pure (который мы тестировали в прошлом месяце), Urban G / S и Racer.

Когда мы сравнили R nineT и Bonneville T120 Black в нашем выпуске за ноябрь 2016 года (также на сайте ridermagazine.com), мы были удивлены тем, как два мотоцикла, которые выглядят так похожими на бумаге, могут предложить такие разные впечатления от катания, что привело к тому, что EIC Tuttle назвал BMW — «скандалист», а «Триумф» — «джентльмен».«Переход от родстеров к кафе-рейсерам приводит к этому сравнению R nineT Racer и Thruxton, хотя даже если взглянуть на них, становится очевидным, что BMW и Triumph придерживаются совершенно разных подходов. С пулевым обтекателем, обтекателем заднего сиденья, низким пристегивающимся рулем и вытянутым профилем Racer вопиет о своем намерении: сесть, заткнуться и ехать быстро. Thruxton говорит тише. Его чистая белая краска, колеса со спицами, двойные задние амортизаторы и фиктивные моноблочные карбюраторы выглядят более благородно, даже немного сдержанно.

Зеркала на торцах и гетры вилок Thruxton завершают классический образ кафе-рейсера.

Вдохновленный BMW Concept 90 — результатом сотрудничества BMW Motorrad и Roland Sands Design в 2013 году в ознаменование 40-летия R 90 S — скульптурный пластиковый кузов и стальной бак Racer окрашены в светло-белый цвет и подчеркнуты культовым синим / фиолетовым / красные полосы, которые десятилетиями символизировали подразделение BMW Motorsport. Глядя на Racer, припаркованный на боковой подножке, когда ваш взгляд скользит по кузову, вы видите современный мотоцикл, который нелегко спутать с BMW 70-х годов.Его оппозитный двухцилиндровый двигатель объемом 1170 куб. См с воздушно-масляным охлаждением приводил в движение всю линейку BMW R-серии всего пять лет назад. Мощность передается на заднее колесо через односторонний маятник Paralever с приводом от вала и одним амортизатором. Для более чистого внешнего вида и более низкой стоимости фирменная передняя часть BMW Telelever была заменена на обычную вилку, а для контроля над ситуацией установлен рулевой демпфер. С другой стороны, Thruxton имеет гораздо более традиционный вид. Когда вы останавливаетесь на светофоре или подъезжаете к заправке, люди часто вызывают восхищенные взгляды людей, которые могут подумать, что вы едете на прекрасно отреставрированном классическом автомобиле.

Как и Racer, сиденье Thruxton предназначено для одиночного гонщика, и в нем нет подножек для пассажира, но доступны аксессуары для размещения пассажира. 2) Благодаря хромированным лицевым панелям и серебристо-черным лицевым панелям двойные аналоговые датчики Thruxton со вставками ЖК-дисплея имеют более классический вид.

Каким бы легким ни был Racer — он получил мой голос за самый красивый новый мотоцикл 2017 года — он определенно тяжел для тела. Высокие задние подножки и низкие зажимы, расположенные перед тройным зажимом, означают, что у райдера нет другого выбора, кроме как наклониться и потянуться далеко вперед.Езда в атакующей позиции, особенно по узким извилистым дорогам, может быть забавной — какое-то время. Но после долгого дня в седле с множеством остановок и перерывов у меня болела поясница, болела шея и болели руки и запястья. Даже маленькое твердое сиденье, которое меня не беспокоило на Pure, сказалось отчасти потому, что мои бедра были повернуты так далеко вперед. Владельцы гонщиков захотят оставить своих мануальных терапевтов на скоростном наборе. Примерно единственный раз, когда я почувствовал облегчение, это было, когда я ехал по автостраде со скоростью 75 миль в час, когда ветер, вырывающийся из пузырьковой сетки, ударил меня в грудь и снял тяжесть с моих запястий.

Возможно, зная, что Thruxton понравится гонщикам, которые не только достаточно взрослые, чтобы испытывать ностальгию по классическим Bonnevilles, но и имеют располагаемый доход, чтобы купить новый, Triumph наделил его гораздо более гуманной эргономикой. По сравнению с Racer его пристегивающиеся рули намного выше и ближе к водителю, подножки ниже и дальше вперед, а сиденье длиннее и удобнее. Оба велосипеда имеют 31,7-дюймовые сиденья, предназначенные для размещения только наездника, и здесь нет пассажирских подножек, хотя доступны аксессуары, если вы хотите перевезти пассажира.

Кафе-гонщики должны не только круто выглядеть, они также должны быть веселыми и захватывающими на извилистых проселочных дорогах. Triumph Thruxton и BMW R nineT Racer с мощными двигателями с высоким крутящим моментом, мощными тормозами, спортивно настроенной подвеской и цепкими шинами.

Несмотря на то, что он весит на несколько фунтов больше, чем Racer, узкий бак и более короткая колесная база Thruxton делают его меньше, а его спортивная геометрия рулевого управления и цепкие шины для спортивного туризма позволяют легко проезжать сквозь пробки и преодолевать крутые повороты.Передние суппорты Triumph с двумя цилиндрами на удивление прочные, а его подвеска обеспечивает хороший баланс между комфортом и отзывчивостью. Соответствуя своему названию, растянутый Racer имеет более жесткую подвеску и более мощные тормоза, а его ревностный, шумный боксер ощущается сырым из-за лающего выхлопа, который щелкает, трескает и хлопает на торможении. Хотя параллельный твин Thruxton шелковисто-гладкий и имеет приглушенный выхлоп, он на удивление крепкий. BMW развивает больше лошадиных сил на задних колесах — 98,5 при 7700 об / мин по сравнению с 90.2 при 6700 оборотах в минуту на динамометрическом стенде Jett Tuning, но Triumph — пень, выдававший 79,6 фунт-фут крутящего момента всего при 3600 оборотах в минуту по сравнению с 74,5 фунт-футами BMW при 6300 оборотах в минуту. Схватите ручку газа Thruxton между 3000 и 4000 об / мин, и переднее колесо на мгновение поднимется, прежде чем TC включится и опускает его обратно. Thruxton позволяет адаптировать опыт вождения к условиям или настроению с помощью трех режимов отклика дроссельной заслонки (Спорт, Дорога и Дождь), а переключаемая система контроля тяги входит в стандартную комплектацию.На BMW нет режимов езды, а трекшн-контроль стоит 400 долларов (у нашего тестового велосипеда также были дополнительные ручки с подогревом, которые стоили 250 долларов).

На любом из этих мотоциклов вы можете ожидать много похотливых взглядов как от гонщиков, так и от обычных гонщиков.

Некоторые мотоциклы крадут наши сердца, некоторые стимулируют наш разум, а действительно особенные — и то, и другое. Я влюбился в BMW R nineT Racer с того момента, как впервые увидел его. Его гладкий кузов, профиль, напоминающий гепарда, и великолепная схема окраски говорят со мной на первичном уровне.А лежащие в основе двигатель и шасси захватывающие, вневременные и по-настоящему спортивные. Но мне нравится ездить на мотоциклах , чтобы проехать на них много миль, а не просто смотреть на них, и я не мог жить с позицией Racer на 110 процентов вождения. Мотоцикл, который заставляет меня уснуть во время спокойного круиза по побережью, в конечном итоге окажется в моем гараже. Triumph Thruxton — это не только удовольствие, на которое приятно смотреть, но и настоящее удовольствие от езды — комфортная, маневренная, маневренная и отзывчивая.Он предлагает хорошо сбалансированное сочетание аутентичного стиля, современных характеристик и универсальности. И если я хочу почесать свой гоночный зуд, список аксессуаров Triumph для Thruxton включает в себя пулевидный обтекатель кафе, выхлопную систему Arrow 2-в-1 и многое другое.

2017 BMW R nineT Racer

2017 BMW R девять T Racer Specs
Базовая цена: 13 295 долларов США
Цена при испытании: 13 945 долларов США (ручки с подогревом, ASC)
Гарантия: 3 года., 36 000 миль
Веб-сайт: bmwmotorcycles.com

Двигатель
Тип: С воздушным / масляным охлаждением, продольно-оппозитный плоский сдвоенный
Рабочий объем: 1,170 куб. : DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Клапан Insp. Интервал: 6000 миль
Подача топлива: Полностью последовательный EFI, корпус дроссельной заслонки 50 мм x 2
Система смазки: Мокрый картер, 4.2-кварт. колпачок.
Трансмиссия: 6-ступенчатая, сухое сцепление с гидравлическим приводом
Конечная передача: Вал, 2,9: 1

Электрические
Зажигание: Электронное (BMS-MP)
Мощность зарядки: Макс.
Батарея: 12В 14Ач

Шасси
Рама: Рама моста из трубчатой ​​стали с двигателем в качестве напряженного элемента, односторонний маятник Paralever из литого алюминия
Колесная база: 58.7 дюймов
Рейка / след: 26,4 градуса / 4,1 дюйма
Высота сиденья: 31,7 дюйма
Передняя подвеска: Стойки 43 мм, без регулировки, 4,9 дюйма. путешествия
Задний: Одиночный амортизатор, прил. для демпфирования предварительного натяга и отскока пружины, 4,7 дюйма ход
Тормоза, передние: Двойные 320-миллиметровые плавающие диски с радиально установленными оппозитными 4-поршневыми суппортами и АБС
Задние: Один 265-миллиметровый диск с плавающим 2-поршневым суппортом и АБС
Колеса, передние: Литые, 3.50 x 17 дюймов
Задняя часть: Литая, 5,50 x 17 дюймов
Шины Передняя: 120/70-ZR17
Задняя часть: 180/55-ZR17
Масса во влажном состоянии: 486 фунтов. (по результатам испытаний)
Грузоподъемность: 462 фунта. (по результатам испытаний)
Полная масса: 948 фунтов.

Производительность
Запас топлива: 4,5 галлона, последние 0,8 галлона. сигнальная лампа на
MPG: 91 PON мин. (низкий / средний / высокий) 37,4 / 42,0 / 59,6
Расчетный диапазон: 189 миль
Указанные обороты при 60 миль / ч: 3,400

2017 Triumph Thruxton

2017 Triumph Thruxton Specs
Базовая цена: 13000 долларов
Цена по результатам тестирования: 13 250 долларов (чистый белый)
Гарантия: 2 года. , без лицензии миль
Веб-сайт: triumphmotorcycles.com

Двигатель
Тип: С жидкостным охлаждением, поперечно-параллельный сдвоенный
Рабочий объем: 1,200 куб.см
Диаметр цилиндра x ход: 97,6 x 80,0 мм
Степень сжатия: 11,0: 1
Клапанный механизм SOHC: , 4 клапана на цилиндр.
Клапан Insp. Интервал: 12000 миль
Подача топлива: Многоточечный последовательный EFI, корпуса дроссельной заслонки 44 мм x 2
Система смазки: Мокрый картер, 4.0-qt. колпачок.
Трансмиссия: 6-ступенчатая гидравлическая муфта с гидроприводом и ассистентом-проскальзыванием с тросовым приводом
Конечная передача: Цепь с уплотнительными кольцами

Электрические
Зажигание: Электронное
Мощность зарядки: Макс.
Аккумулятор: 12В 10Ач

Шасси
Рама: Люлька из трубчатой ​​стали с двусторонним маятником из литого алюминия
Колесная база: 55,7 дюйма
Грабли / след: 22.7 градусов / 3,6 дюйма
Высота сиденья: 31,7 дюйма
Подвеска, передняя: Стойки 41 мм, без регулировки, 4,7 дюйма путешествия
Задние: Двойные амортизаторы, прил. для предварительной нагрузки, 4,7 дюйма ход
Тормоза, передние: Двойные 310-миллиметровые диски с плавающими 2-поршневыми суппортами и АБС
Задние: Одинарные 220-миллиметровые диски с плавающими 2-поршневыми суппортами и АБС
Колеса, передние: со спицами, 3,50 x 17 дюймов
Задний: Спицевый, 5,50 x 17 дюймов
Шины, Передний: Трубчатый, 120/70-ZR17
Задний: Трубчатый, 160/60-ZR17
Мокрая масса: 502 фунты.
Грузоподъемность: 450 фунтов.
Полная масса: 952 фунта.

Производительность
Запас топлива: 3,8 галлона, последние 0,9 галлона. сигнальная лампа на
MPG: 87 PON мин. (низкий / средний / высокий) 37,7 / 43,6 / 51,0
Расчетный диапазон: 166 миль
Указанные обороты при 60 миль / ч: 2700

2017 BMW R nineT Racer

— цена: + 0 руб.

Описание

Если вам нравятся кафе-рейсеры, возможно, мы можем предположить, что вы также любите кофеин.Это хорошо. Потому что вам захочется выпить пару кофе эспрессо прямо сейчас и как можно быстрее добраться до Боба, чтобы КУПИТЬ ЭТОТ ВЕЛОСИПЕД! Как часто вы находите абсолютно безупречный мотоцикл , который все еще находится на гарантии, , который все еще находится на гарантии, и кто-то может клясться, что он НОВИНКА, по такой заманчивой цене? Ответ: Практически никогда.

Этот BMW R nineT Racer проехал менее тысячи миль. Он принципиально новый как в механическом, так и в косметическом отношении. В этом нет ничего плохого.Шины даже не выглядят поцарапанными. И мы должны знать, потому что мы продали их новыми, выполнили 600-мильное обслуживание «обкатки», а затем плановое ежегодное обслуживание (в зависимости от прошедшего времени, потому что у него было всего 800 миль. на нем в то время), а затем, когда он вернулся к нам в торговле, в любом случае прогнал его через нашу обязательную всестороннюю проверку и оценку, чтобы быть УВЕРЕННЫМ, что в нем нет скрытых секретов. Затем мы совершили на нем тщательную тестовую поездку и прошли через инспекцию штата Мэриленд, чтобы удовлетворить все юридические требования.В конце концов, мы передали это нашему профессиональному детьеру, который… зевнул. Ему почти не оставалось ничего другого, как протереть его тряпкой.

R nineT Racer — особая машина, которая поистине напоминает золотой век гонок мотоклубов. Обтекатель кафе и трехцветные полосы для автоспорта прочно связывают его со спортивными корнями BMW и десятилетиями победоносных гонок. Но в то время как стиль может напоминать нам о прошлом, культовый оппозитный двухмоторный двигатель объемом 1170 куб. это так же захватывающе и приятно, как и безопасно.Утонченность, производительность и надежность объединены в одном из самых крутых ретро-мотоциклов на дорогах сегодня. О, и мы упоминали, что у этого велосипеда все еще ОДИН ГОД, оставшийся от его первоначальной 3-летней / 36000 миль Заводская гарантия BMW ?

Мы стараемся быть краткими, потому что, пока вы читали, ваш эспрессо остыл, и два или три других энтузиаста кафе уже позвонили нам, чтобы узнать.

Итак, будучи полностью обслуживаемым и находящимся в таком прекрасном косметическом и механическом состоянии, этот R nineT Racer, конечно же, является сертифицированным байком BMW Advantage Боба.Это означает, что, как его следующий владелец, вы имеете право на бесплатную услугу ссуды при первом посещении, плюс значительные скидки на Полис в отношении шин и колес и / или Контракт на обслуживание транспортного средства из Цюриха, и если любой из этих полисов приобретен, льгота ссудодателя бесплатных услуг будет продолжаться в течение всего периода действия полиса. Велосипед поставляется с 2 ключами, оригинальными книжками владельца и заводским набором инструментов. ТОРОПИТЬСЯ. Свяжитесь с одним из наших сертифицированных консультантов по продажам BMW СЕГОДНЯ!

Google+

R nineT Racer Wunderlich Edition

Здесь вы можете увидеть прямое сравнение с оригиналом

Конечно же, бросается в глаза плотно обрезанный обтекатель, за которым находится спортивный амбициозный драйвер R nineT с более узким рулем и одиночное гоночное сиденье, созданное в семидесятых годах.Подходит к нему, конечно же, задние колышки. В целом, этот пакет — очень удачная дань уважения любимым гонщикам 70-х годов. На наших дорогах Cafe Racer в настоящее время выпускается исключительно в светло-белом цвете с серебряной рамкой. Внешний вид дополняет декор в классических цветах BMW для автоспорта.

Как и положено спортсмену семидесятых, Cafe Racer естественно подходит для самостоятельной езды. Если вы не хотите обходиться без пассажира на заднем сиденье, когда летите низко по асфальту, вы можете заказать на заводе привинчиваемую пассажирскую раму в сочетании с подходящим пассажирским сиденьем и пассажирскими подножками.


Эргономика

Персонализируйте комфорт езды именно для вас!

Жизнь мотоциклистов разного роста и роста за последние годы не стала намного проще. Средняя высота сиденья мотоцикла в восьмидесятые годы все еще составляла от 750 мм (29,5 дюйма) до 800 мм (31,5 дюйма), сегодня вы поднимаетесь в среднем на высоту от 800 мм (31,5 дюйма) до 850 мм (33,5 дюйма). На стандартном гоночном мотоцикле R nineT вы будете на троне даже при высоте 805 мм (31,7 дюйма).

Вскоре после выхода на рынок мы предлагаем высококачественные компоненты для модели R nineT: лобовые стекла и цевье от ветра, непогоды и неприятных водоворотов, возвышения руля для комфортного сидения и вождения стоя, эргономичные скамейки и системы подставок для ног для расслабленного угла наклона колен и многое другое.


Полная защита и безопасность

Если вы путешествуете на мотоцикле по сельской местности, мы предлагаем отличные компоненты для защиты вашего R nineT. Будь то защита двигателя или бака, защита двигателя и коллектора, защитные накладки мостов или наша защита радиатора, в случае необходимости они позволяют избежать серьезных дорогостоящих повреждений машины. Более того, наши высококачественные защитные компоненты помогают предотвратить повреждение двигателя или компонентов (например, открытого водяного насоса), поэтому важно продолжать движение, несмотря на падение.Важный аспект не только для дальних путешественников, которые застряли вдали от дома …

Конечно, наш увеличитель боковой подножки не может отсутствовать ни на одном велосипеде: независимо от поверхности, машина будет надежно оставаться в безопасности даже при полном загружен.


Инновационные решения для багажа

Компания Wunderlich известна своими инновационными решениями для багажа, специализирующимися на BMW. Сюда входит и классическая сумка на бак: чрезвычайно адаптируемая сумка на бак Mammoth Retro или сумка Retro.Будь то слот для карты или вкладыш для фотографий, у нас это есть! Мы также предлагаем ассортимент боковых и задних сумок.


Вот почему BMW R NineT Racer — лучший гонщик в кафе

Несмотря на то, что существует множество Cafe Racers, мы думаем, что BMW R NineT Racer находится в особой лиге.

Быстрый, индивидуальный, стильный и самобытный — Cafe Racers не похож ни на один другой мотоцикл. С точки зрения непрофессионала, Cafe Racer — это легкая, но мощная версия существующей модели велосипеда, оптимизированная для скорости и коротких поездок.Идея состоит в том, чтобы разобрать байк до самого необходимого, чтобы обеспечить лучшее управление и придать ему более стильный вид.

Не секрет, что субкультура Cafe Racer стала очень популярной в последние годы.Крупные бренды осознают интерес потребителей к легким модифицированным мотоциклам и, похоже, адаптировались к меняющейся рыночной тенденции. Хотя существует множество Cafe Racers, мы думаем, что BMW R NineT Racer находится в особой лиге.

Модель R NineT с классическим дизайном является образцом тонкого мастерства. BMW известна своими высочайшими стандартами качества, и R NineT Racer не исключение.

Вот почему мы считаем BMW R NineT Racer лучшим кафе-рейсером.

Скоростная машина насквозь

Через BMW-Motorrad

Это хорошо известный факт, что мотоциклы BMW — одни из самых красивых, быстрых и подлых дорожных спидстеров, которые когда-либо производились.BMW R Nine T Racer еще раз доказывает это, и это не вызывает сомнений. Вдохновленный ретро-гоночным байком, этот монстр оснащен четырехтактным двухцилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением. Он имеет мощность 1170 куб. См и мощность 81 кВт (110 л.с.), чтобы обеспечить великолепные впечатления даже на более низких скоростях. Это скоростная машина с максимальной скоростью около 200 км / ч.

Велосипед продуманно сконструирован с низкой посадкой и полуобтекателем, чтобы гонщик мог дольше наслаждаться высокими скоростями.При этом BMW заботится о безопасности с помощью своих новейших технологий. Система ABS BMW Motorrad входит в стандартную комплектацию. Затем есть дополнительный ASC (автоматический контроль устойчивости), который предотвращает пробуксовку заднего колеса, обеспечивая более эффективную передачу мощности. Эти функции безопасности пригодятся во время активной езды в экстремальных ситуациях.

Связано: 10 крутых скремблеров и кафе-гонщиков, которые мы нашли в Instagram

Возврат к 70-м годам

Через BMW-Motorrad

Дизайн R NineT вдохновлен автоспортом 1970-х годов.Вытянутые пропорции, проходящие через весь дизайн, свидетельствуют о том, что производители отдают дань уважения ушедшей золотой эре классических спортивных мотоциклов. Уникальный обтекатель-полукруглый корпус, гладкая и тонкая форма бака и сиденья, более низкий руль и недопустимо длинная колесная база — все это взывает к ретро-вдохновению, которое помогло создать этого зверя.

Не секрет, что BMW — один из лучших производителей мотоциклов в мире, если не лучший. Поэтому, когда они создают новую модель, вдохновленную огневой мощью бывших легенд автоспорта, вы знаете, что они собираются сделать что-то необычное. Нередко мотоциклисты BMW одержимы своими поездками, и вполне вероятно, что BMW R NineT Racer может оказать аналогичное влияние на гонщиков, которые наверняка будут в восторге от этого прекрасного гонщика в кафе. Цветовые варианты, предлагаемые BMW, также кажутся вдохновленными золотым веком 70-х годов. Есть хороший шанс, что вы сбиваете с толку всех каждый раз, когда едете на этой новой модели BMW.

По теме: Все забыли об этих спортбайках… До сих пор

10/10 В отделе стиля и не только

Через BMW-Motorrad

Бесперебойная функциональность, превосходный внешний вид, практичность и комфорт — вот ключевые качества, которых желает каждый гонщик, выбирая мотоцикл.R NineT воплощает в себе этот стиль и функциональность, и то и другое может быть потрясающе хорошо сбалансировано в одном мотоцикле.

Находясь у руля инноваций более 90 лет, BMW отдает должное пользователям, которые хотят большего и отличаются от других. Построенный в классических пропорциях BMW Motorrad, этот ретро-зверь здесь, чтобы править. Высококачественные алюминиевые детали, в том числе держатель фары, придают этому автомобилю неповторимый вид. Велосипед также соответствует стандарту EU-4. Он весит 220 кг, когда он полностью заправлен и готов к работе. Спидометр имеет круглый приборный дизайн — классический вид, легко читаемый. Чтобы сделать этот технический шедевр изысканным произведением искусства, передняя панель до топливного бака и выступ сиденья окрашены в цвета BMW для автоспорта.Гоночное сиденье оборудовано небольшим вещевым отделением, которое обеспечивает удобство, а литые легкосплавные диски — это зрелище, на которое стоит обратить внимание, особенно когда байк находится в движении.

Сочетание стиля и надежности, он высоко ценится во всех отделах.Это результат огромной напряженной работы и опыта от тех, у BMW Motorrad. Внешний вид в стиле ретро, ​​непревзойденные характеристики, бесценный комфорт и доверие BMW, а также ряд других преимуществ делают R NineT безоговорочным победителем.

Далее: это самые редкие спортивные мотоциклы из когда-либо созданных

Porsche показывает VW, как профессионально снять первоапрельскую шутку с помощью патиновой краски

Об авторе


Зишан Сайед
(Опубликовано 119 статей)

Зишан — писатель, редактор, дизайнер и любитель фэнтези-футбола из Мумбаи, Индия. В прошлом он работал с продюсерскими компаниями в качестве организатора мероприятий, а сейчас работает автором статей в Valnet Inc., освещающего HotCars. До этого он работал старшим редактором в Ugam Solutions.

Он трудоголик, гордится своей работой и любит подавать пример. Большой поклонник футбола и особенно английской премьер-лиги, он может часами говорить о футболе, фильмах, вселенной или просто обо всем и обо всем.

Ещё от Zeeshan Sayed

Обзор первой поездки BMW R nineT Racer и Pure

Есть тонкая грань между транспортным средством на платформе и инженерным значком, идущим прямо вверх.

Бейдж-инженерия ужасна. Два слова: Кадиллак Симаррон. (Whippersnappers: Это была чушь Chevy Cavalier, которую выставили на показ в одежде Cadillac.) Транспортные средства на платформе, с другой стороны, предлагают возможность создавать разнообразные продукты из общего централизованного ядра, успех которого почти всегда измеряется. гибкостью платформы при выполнении различных ролей. Войдите в линейку BMW Heritage, основанную на R nineT.

Я катался на R nineT Scrambler в октябре прошлого года.Мне понравилось. Хотя я обожаю все блинчики. Я не являюсь целевой аудиторией этого мотоцикла, но я был поклонником качества сборки, большинства аспектов езды и стиля. После того, как я сел на новые Pure и Racer и провел с ними некоторое время на прошлой неделе, я был заинтригован тем, насколько разные ощущаются эти три мотоцикла. Они напомнили, что термин «платформа» не обязательно должен быть грязным.

Прежде чем мы зайдем слишком далеко, на случай, если вы не поспеваете за BMW: флагманский R nineT — самый дорогой мотоцикл в линейке Heritage (в основном) потому, что у него алюминиевый топливный бак, подвески Ohlins, радиальные -установлены моноблочные суппорты Brembo и колеса со спицами.Другие модели в семействе более ориентированы на стоимость, заменяя стальные топливные баки, литые колеса, а также подвеску и тормоза с более низкими характеристиками.

Мне не будет грустно, если у Pure появится еще одна цветовая гамма. Фото RevZilla.

Езда на чистом

Я проехал на Pure около 15 миль. (Честно говоря, мероприятие было задумано как поездка на машине. Я пытался убедить Ланса позволить мне приехать домой из Лонг-Бич, штат Калифорния, на велосипеде, через четыре дня, но он не покупал то, что я продавал.) Этого 15 миль было достаточно, чтобы убедить меня в том, что Pure — отличный байк. Я прорезал зубы на UJM и накедах; Я их люблю. Мне нравится энергичная уличная езда в вертикальном положении. Пятнадцать миль — это немного, но этого достаточно, чтобы почувствовать себя.

Двигатель завелся с рычанием. Я должен сказать, что до этого момента я голосовал за Triumph Street Twin как за самый хорошо звучащий мотоцикл, поставляемый с завода, но BMW узурпировала его. Я крутил фитиль и получал изрядную дозу бокового вращения при каждом повороте моего правого запястья.Мощность двигателя BMW составляет 110 лошадиных сил, максимальная скорость 8500 об / мин и мощный крутящий момент, доступный в большей части модельного ряда. Думаю, у него достаточно мощности, чтобы вызвать улыбку на лице любого гонщика, который едет по улице.

Двигатель (показанный здесь на гоночном мотоцикле) немного грубоват и грубоват — идеально подходит для предполагаемого использования в серии мотоциклов с атмосферой возврата. Фото RevZilla.

С учетом того, что он хочет перевернуться вправо, если вы нажмете дроссельную заслонку на стоп-сигнале, шумный «гудок» выхлопной трубы и рваное жужжание при определенных оборотах, этот двигатель BMW безошибочно баварский.Это очень солидный исполнитель, но не бесплодный. Это тоже странно, потому что BMW превратилась в BMW, создавая мотоциклы, которые почти неуклонно совершенствуются способами, которые не всегда имеют смысл для водителей других производителей. Тем не менее, старая модель с воздушно-масляным охлаждением, которую BMW использует в этом байке, была полностью переработана: покупатели ретро-байков хотят велосипед с некоторым вкусом, но это не значит, что они хотят стать механиками.

Это подводит меня к следующему пункту: Pure позиционируется как ретро-байк.Я вообще не считаю это ретро. В моем мире этот байк — обычный стандартный мотоцикл. Я не собираюсь спорить с BMW о том, что это за байк, но я мало что вижу в этой машине. Стиль такой приглушенный по сравнению с любым другим ретро на рынке. У метрических «эталонов» теперь больше пластика лица, чем у Джоан Риверс. Pure отличается от этого: он не столько стилизован под ретро, ​​сколько просто оставлен без украшений. Менеджер по продукции BMW в США Брайан Кэри ясно дал понять, что он ожидал, что Pure будет байком, который раскупит гонщик, который хочет сильно настроить, учитывая, что это один из самых дешевых способов приобрести нового боксера.Таким образом, потенциальный владелец не будет платить большие деньги за запчасти, которые в любом случае будут отправлены в мусорную корзину.

Это может быть правдой, но я также думаю, что будет другой класс покупателей, таких как я, которые купят его, потому что это просто простой урезанный байк с некоторой родословной и историей — люди, которые хотят мотоцикл, который немного менее откровенно «ретро». Думайте о Ducati Monster, а не о Yamaha XSR900.

Сексуальная привлекательность в стиле Данстолла. Фото RevZilla.

Езда на гонщике

О, как я жаждал этой машины.Я пускал слюни. Я хотел передать свои деньги в руки дилера. После того, как я недолго пробыл на Pure, я сменил Racer и пробыл на нем еще несколько миль. Мне нравится, как выглядит этот байк. Это до некоторой степени претенциозно, и меня это особо не волнует. Я хочу принести его в свой гараж, выпить пива, пододвинуть к нему свой старый складной стул и просто посмотреть на него.

Этот снимок для сравнения должен дать вам представление о том, как меняется положение ног между Pure и Racer.Очевидно, что дела на вершине тоже решительны. На одном велосипеде используются клипсы, а на другом — руль. Фото RevZilla.

Двигатель такой же, как у Pure. Очень понравилось. Такая же прекрасная нота выхлопа. Положение при езде агрессивное. Руки вниз, это самое большое изменение, которое я почувствовал, садясь на байк. Задние части высокие и сдвинуты назад, а клипсы — не шутка: этот ребенок чертовски доводит вас до полного гоночного сна. Так весело бомбить байк. Несмотря на то, что мотоцикл похож на Scrambler и Pure по поведению силовой установки, управление им и бросание в повороты сильно отличаются, просто из-за радикального перераспределения веса водителя.

У меня не было инструмента для предварительной нагрузки, но было место для дополнительной настройки. Подвеска не предназначена для горилл. Фото RevZilla.

Велосипед, который у нас был, вероятно, мог бы использовать (как минимум) большую предварительную нагрузку на задний амортизатор и, возможно, более тяжелые пружины вилки спереди для моего использования. Это простые и дешевые решения, которые ожидаются, когда вы строите как хлебный грузовик. Подвеска определенно является областью, в которой BMW снизила цену, но я бы сказал, что для того, кто планирует немного поэкспериментировать и экспериментировать, с правой вилкой очень легко работать.Я уверен, что скоро у него будет целая куча запчастей. Хорошо отсортированная вилка с правой стороной вверх превзойдет перевернутую вилку, которой нет. Уровень мощности Racer и предполагаемая езда означают, что это тривиальный вопрос для меня и, вероятно, большинства других людей, рассматривающих байк.

Не верьте всему, что читаете. На этом байке много тормозов. Фотография RevZilla. Когда Сперги рассматривал Scrambler R nineT, мы оба согласились с тормозами: они довольно хороши.Да, я знаю, у стандартного R nineT моноблок с радиальным креплением — бла-бла-бла. Эти «пониженные» велосипеды по-прежнему оснащены Brembo с четырьмя горшками и нержавеющими линиями. У них достаточно прижимной силы для Джо Среднего, который делает 110-сильный байк.

А управляемость? Скремблер, на котором я ездил, можно было мягко охарактеризовать как «свинью». У Scrambler больше граблей и трассы, чем у всех других мотоциклов Heritage, и это видно. Увеличенное переднее колесо и полукруглые шины создают ощущение, что вилка наполнена новокаином в одной трубке и ведет в другой.Я рад сказать, что Racer не разделял такой тяжести, как и Pure. Pure идет туда, куда вы указываете, а Racer идет туда, куда вы наклоняетесь, без лишнего шума. При цене в 480 фунтов (плюс-минус, в зависимости от модели) велосипеды кажутся более дружелюбными и игривыми, чем можно было бы предположить по их поведению и цене.

Литые диски и спортивные шины. Ну наконец то. Фото RevZilla.

Я откопал Гонщика. Много. Однако в конечном итоге Практичный Лем отказался бы от одного в пользу Чистых. Мне очень понравилась атмосфера Racer в целом, но я бы проехал в три раза больше миль на Pure, если бы я припарковал их бок о бок в магазине.Это не значит, что если я увижу кого-то из наших читателей на одном из них, я не стану иррационально желейным.

Модели

Обычно я не рекомендую OEM-производителям пересматривать свою структуру и цены, исходя из моей прихоти, но у меня есть несколько идей относительно линейки Heritage. Давайте сначала поговорим о структуре. Шон Макдональд (он пишет для Cycle World. Раньше он писал для Common Tread, и я говорю всем, что он работал на меня) подсказал мне идею, что Racer должен быть лидером в семье Heritage. Сначала мне не понравилась эта идея, потом я понял, что пришел к аналогичной идее другим путем.

Допустим, у линейки Heritage было два уличных варианта и два «внедорожных» вместо пяти моделей BMW. Избавьтесь от R nineT и возьмите Racer и Pure для улицы, а Racer — это модель хот-рода со всеми обновлениями, которые теперь есть на R nineT. Пусть Pure будет моделью с низкими характеристиками, или просто добавьте вариант R, который фактически является R nineT. Вспенить, ополоснуть и повторить на внедорожной стороне дома: еще не представленный, но такой сексуальный Urban GS может быть лучшим с колесами со спицами и лучшей перевернутой вилкой, а также Scrambler может быть моделью «начального уровня».

Это мечта. Фото RevZilla.

Пока мы вносим изменения, все уличные велосипеды должны иметь литые колеса. (Почему R nineT использует спицы с такими низкопрофильными шинами? Какая боль.) Все внедорожные модели имели бы спицы. Стандартные спицы могут пойти на Scrambler, а Urban GS должен получить колеса с острыми спицами, так как это будет престижный байк. Вот и все, BMW, я только что разобрался с вашей линейкой Heritage и даже не выставил счет за консультационные услуги.

Цена

Пора мне еще раз пожаловаться. Во-первых, литые диски должны стоить дороже, чем спицы, а не наоборот. Во-вторых, Pure (11 995 долларов) имеет двухместное сиденье, подрамник и пассажирские подножки, но при этом дешевле, чем Racer (13 295 долларов), который оснащен тахометром и обтекателем в стиле Данстолла, но не имеет места для милашки. бар, вы обязательно произведете впечатление. BMW поспешил указать, что для Racer можно купить комплект для пассажира, но только подрамник (не говоря уже о сиденье, подножках и т. Д.) Стоит 915 долларов.97. Это абсурд.

Я понимаю, что Racer — это «крутой» байк, но я никак не могу представить, чтобы кто-то выложил еще 1300 долларов за одиночный байк. Может быть, моя практичность проявляется — или, может быть, я знаю, что не буду единственным, кто поймет, что покупка Pure, установка настоящего обтекателя Dunstall и его распыление в соответствии с цветами не будут стоить столько, сколько стоить его изготовление. Гонщик превращается в двухместную машину.

А цена? Я пропускаю BMW, как Harley, потому что считаю их крутыми и плачу больше за то, что мне нравится.Но рынок не состоит из таких сентиментальных идиотов, как я. У этого семейства есть действительно жесткая конкуренция — сразу приходит на ум вся серия Triumph Modern Classic, Yamaha XSR900, Ducati Monsters и Scramblers. Раскроют ли покупатели лишние несколько костей для BMW? Я не уверен. Я думаю, что старшие могут. BMW заявляет, что нынешние владельцы R nineT равны владельцам BMW K 1600 GT / GTL (флагманской туристической машины BMW) с точки зрения семейного дохода, а средний возраст покупателя — 49 лет! Я полагаю, что эти предложения потянут эти цифры на юг, что, вероятно, и является намеченной целью, но у BMW может быть тяжелая проблема.

Related Post

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.