Мотоцикл RACER ENDURO RC150-GY, — подробное описание!

Технические характеристики

Двигатель
Тип двигателя	4-тактный
Тип двигателя	бензиновый
Запуск двигателя	электростартер + кикстартер
Зажигание	Электронное CDI
Рабочий объем	150 см³
Мощность двигателя	14.6 л.с.

org/PropertyValue»>

Трансмиссия
Трансмиссия	Механическая
Количество передач	5
Переключение скоростей	1-N-2-3-4-5

Эксплуатационные показатели
Топливо	Аи-92

Габариты и Масса
Вес	99 кг.

Параметры
Максимальная скорость	95 км/ч
Количество мест	2

org/PropertyValue»>

Колёса
Передняя шина	R19 70/100
Задняя шина	R16 90/100
Колесные диски	спицованные

Комплектация

Багажник под сиденьем

Основные характеристики
Страна	Китай
Год выпуска (г.)	2021 г.
Тип мотоцикла	КРОСС

Мотоцикл Racer Enduro RC150-GY с двигателем 149 куб.см.

Мотоцикл Racer Enduro RC150-GY с двигателем 149 куб.см.

Мототехника в Магнитогорске. Магазин «Гараж» | Мотоцикл Racer Enduro RC150-GY с двигателем 149 куб.см.

Магнитогорск, Магнитная, 111

ТЦ «Автодом», 2-й этаж

т. 8-932-013-8567

Home / Магазин / Мототехника / Мотоциклы / Эндуро, мотарды / Мотоцикл Racer Enduro RC150-GY с двигателем 149 куб. см.

Цена уточняется

Тип двигателя RACER, 4-х тактный
Объем двигателя, см3 149,0
Максимальная скорость, км/ч 95
КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5)
Вес, кг 99

Цвета: зеленый, оранжевый, серый, коричневый

Описание товара

Мотоцикл Racer Enduro RC150-GY. Технические характеристики.

Тип двигателя	RACER, 4-х тактный
Объем двигателя, см3	149,0
Мощность двигателя, л.с.	11,2 (8500 об/мин)
Габаритные размеры, мм	1890х790х1080
Колесная база, мм	1260
Максимальная скорость, км/ч	95
Система охлаждения	Воздушное охлаждение
КПП	Сцепление (1-N-2-3-4-5)
Карбюратор	Япония
Система запуска	Электро и кик-стартер
Объем топливного бака, л	5,0
Расход топлива, л/100 км	2,2
Размер колеса	70/100-19 / 90/100-16
Колеса (материал)	Спицованные (сталь)
Шины	Nylon (Тайвань)
Тормоза передние/задние	Дисковые/Дисковые
Подвеска передняя	Телескопическая
Аккумулятор	12V, 6,5Аh
Максимальная нагрузка, кг	150
Вес, кг	99
Приборная панель	Электромеханическая
Подвеска задняя	Гидравлический моноамортизатор
Тормоз передний	Оранжевый, зеленый, серый, коричневый
Примечание	ПТС

Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

последние отзывы, фото, технические характеристики

Модели класса эндуро – настоящие внедорожные мотоциклы, которые могут передвигаться по дорогам общего пользования. Они оборудованы поворотниками, фарами и рамками дорожного знака. Легкий вес и небольшие габариты отлично подходят для людей с небольшим ростом. Надежность езды и простое управление обеспечили мотоциклу популярность как на территории России, так и по всему миру. Чтобы подробнее разобраться в особенностях модели Racer Enduro 150, стоит рассмотреть ее характеристики, особенности эксплуатации и отзывы покупателей.

Описание

Мотоцикл оснащен надежным мотором и удобной посадкой. Сиденье средних размеров обладает большой жесткостью. Под седлом находится багажник для шлема и вещей. Можно установить кофру.

Мотоцикл Racer Enduro 150 является самым младшим в линейке эндуро. Двигатель прекрасно подходит для подростков и начинающих мотолюбителей. Система выпуска нижнего сопротивления и прочная трапеция являются основными достоинствами небольшого внедорожника. Глубокий протектор в союзе с 5-ступенчатой коробкой помогает контролировать поведение мотоцикла даже при сложных условиях езды.

Особенности бренда

Производитель мототехники Racer имеет завод в Китае, который производит каждый год более 100 тыс. единиц товара. На российской территории продукция этого бренда реализуется более 10 лет. Полноценное производство компании позволяет собирать мототехнику конвейерным способом, а также комплектовать ее деталями собственного изготовления. К примеру, Racer Enduro 150, технические характеристики которого достойны особого внимания, является следствием производства деталей высокого качества.

Фирма занимается выпуском кроссовых моделей, эндуро, грузовых трициклов, дорожных и спортивных байков. Также компания производит скутеры и мопеды. Дизайн техники заимствуется у знаменитых японских концернов. Технические параметры всех образцов отвечают мировым стандартам.

Компания имеет несколько филиалов в России. Они включают офисы продаж и складские терминалы. Покупателям предоставляется возможность приобретения не только мототехники, но и запасных частей.

Для чего подходит

Модель Racer Enduro 150 является отличным выбором для начинающего рейсера. Как любитель, так и профессионал будет чувствовать себя уверенно на этом мотоцикле. Легкое бездорожье и пересеченная местность ему нипочем.

Отлично ведет себя на грунтовой дороге. Благодаря жесткой подвеске лучше тормозит и разгоняется. Время отрыва колеса от асфальта сводится к минимуму. При смене резины отлично подходит для города. Безупречно ведет себя в лесу. Часто используется для дальних путешествий. Выбирая железного коня, стоит тщательно ознакомиться с его техническими характеристиками.

Технические характеристики

Компактный 4-тактный двигатель (149 см куб.) мотоцикла обладает мощностью 11,2 л. с. Это позволяет ему развивать до 7500 оборотов в минуту. Колесная база составляет 1200 мм. Агрегат развивает скорость до 95 км/ч. Карбюратор поставляется из Японии. Механическая коробка передач имеет 5 скоростей.

Технические параметры:

1. Система запуска представлена электро- и кик-стартером.
2. Объем топливного бака равен 5 литрам. На 100 км езды расходуется 2,2 литра. Охлаждение производится естественным путем (воздушное).
3. На спицевые колеса установлены дисковые тормоза.
4. Мотоцикл обладает средними габаритами — 1890 х 790 х 1080 мм.
5. Идеально подходит тем, кто предпочитает воздушное охлаждение двигателя.
6. Размер колеса составляет 70/100-19 / 90/100-16.
7. Электромеханическая приборная панель пригодится в дальних путешествиях. Она оснащена тахометром и спидометром, отображает уровень нейтрали и количество топлива.

Обладая весом 99 кг, агрегат выдерживает на себе 150 кг нагрузки. Аккумулятор имеет следующие характеристики: 12V, 6,5AH. Задняя подвеска представлена гидравлическим моноамортизатором, а передняя является телескопической. Шины для производства линейки эндуро поставляются из Тайвани и представлены брендом Nylon.

Мотоциклы можно классифицировать на легкие, средние и тяжелые. Также существует разделение железных коней на утилитарные и спортивные:

1. Утилитарные. Мягкие, спокойные модели с большим ресурсом двигателя. Подвеска позволяет не замечать небольшие кочки и ухабы на дороге. Масса таких мотоциклов больше, чем у спортивных (за счет металлической рамы для бака). Как следствие, управлять ими тяжелее.
2. Спортивные. Они отличаются жесткой подвеской, облегченной конструкцией, форсированным двигателем. Последний требует более частого обслуживания. Такие модели созданы для опытных мотоциклистов, ездящих исключительно по бездорожью.

Racer Enduro 150, фото которого представлено выше, отличается легкостью, скоростью и мощью, присущей спортивным моделям.

Опытные мотоциклисты советуют придерживаться некоторых советов при покупке «железного коня»:

1. 80сс и 125сс требуют постоянной работы со сцеплением и высоких оборотов.
2. Размер мотоцикла должен соответствовать росту, чтобы на нем было удобно сидеть, стоять, поворачивать, прыгать.
3. Двухтактники требовательны к навыкам мотолюбителя. Они взрывные и используются в основном в мотокроссе.
4. Четырехтактники нуждаются в поддержании оборотов, работают плавно и обладают ровной мощью.
5. 250сс имеют большой рабочий диапазон, позволяя ездить на повышенной передаче или использовать сцепление при раскрученном моторе.

Выбор мотоцикла для эндуро имеет много особенностей, большинство из которых следует учитывать при покупке.

Мотоциклы Racer Enduro 150: отзывы

Мотоцикл, по словам опытных рейсеров, представляет собой классический пит-байк с увеличенным радиусом колес. При длительной эксплуатации можно понять, что качество сборки агрегата достаточно хорошее. Многие спортсмены обращают внимание на предназначение мотоцикла. Он отлично чувствует себя на грунтовой дороге. Не подходит для поездок по трассе. На асфальте быстро стачивается родная резина. Человек среднего и низкого роста будет чувствовать себя на нем очень комфортно.

На специализированных форумах представлено достаточно много отзывов о легкости управления мотоциклом. Надежность и неприхотливость также не остались без внимания. Мотор воздушного охлаждения отличается достаточной мощностью для машины такого веса.

Racer Enduro 150, отзывы о котором в большинстве случаев положительны, имеет несколько недостатков. Некоторые владельцы говорят о недостаточной степени изоляции проводки. Также обращается внимание на слабую грязезащиту. Она практически не помогает при езде во время дождя и по размытой дороге.

При достаточно высоком росте ездить стоя не получится. Как говорят опытные мотоциклисты, руль на этой модели низковат. Центр тяжести мопеда завышен, поэтому при езде по колейной дороге он может часто заваливаться на бок.

Особенности

Многие отличия мотоцикла стали его особенностями.

Итак, чем выделяется Racer Enduro 150? Характеристика модели такова:

• дисковые тормоза позволяют максимально быстро замедляться на грунтовой дороге;
• мотоцикл не требует регистрации и водительских прав;
• на низких оборотах показывает хорошую тягу;
• энергоемкая подвеска обладает большим ходом.
• можно отлично управляться с ним и при наличии второго человека в седле;
• на российском рынке он является лучшим представителем в своем классе.

Важной составляющей четырехтактников является распределение мощности: они предоставляют широкий и плавный диапазон. Медленно раскручиваются, но более управляемы, чем двухтактные модели. Некоторые мотоциклы с 4-мя тактами создаются исключительно для мотокросса.

Преимущества

Мотоцикл Racer Enduro 150 обладает множеством достоинств. Они позволяют не только использовать его в разнообразных условиях, но и чувствовать себя уверенно в качестве пилота.

Преимущества мотоцикла:

• Мощный двигатель.
• Привлекательный внешний вид.
• Наличие подножек для заднего пассажира.
• Надежность в эксплуатации.
• Небольшая цена.
• Простота обслуживания.

С первого взгляда мотоцикл внушает ощущение легкости, низкий руль повышает его компактность и мобильность.

Дизайн мотоциклов Racer

Компания постоянно совершенствует внешний вид мотоциклов. Агрессивный дизайн Racer Enduro 150 характеризуется японским стилем исполнения. Представлен различными цветами: оранжевый, зеленый, коричневый. Яркий и стильный, железный конь от известного производителя отлично подходит для начинающих мотолюбителей. Он позволяет развить навыки кроссовой езды и привыкнуть к легкому, но мощному агрегату.

Каждый покупатель будет рад езде на такой модели, новичок станет профессионалом, а опытный мотоциклист сможет отточить свои навыки. Выбирая легкий эндуро, нужно обращать внимание на комфортную эксплуатацию, назначение мотоцикла, собственные предпочтения и условия эксплуатации.

Racer Ranger RC300-GY8 / RC250-GY8A Туристический эндуро

Цена:

RC300-GY8 20 л.с. 146 850р. В наличии

---

---

RC250-GY8A 26 л.с. 167 550р. В наличии

---

Racer Ranger 250/300 — туристический эндуро двойного назначения. Максимально универсальный мотоцикл, отлично подходящий для города, трассы и легкого бездорожья. Лучший выбор для любителей мототуризма!

• Два варианта двигателя:

300 см3, 20 л.с. — архаичный, но надежный двухклапанный двигатель воздушно-масленого охлаждения, с балансировочным валом

250 см3, 26 л.с. — четырехклапанный двигатель, с жидкостным охлаждением, с балансировочным валом

• Аэродинамический обвес, для комфортного передвижения по трассе
• Длиноходные подвески. Вилка перевернутого типа, спереди. Моноамортизатор с прогрессией, сзади — для передвижения по бездорожью
• Цифровая приборная панель, USB розеткой
• Датчик уровня топлива

Технические характеристики:

Объем двигателя, см3	270,0/250
Мощность двигателя, л. с.	19,7 (7500 об/мин) / 26 (7500 об/мин)
Габаритные размеры, мм	2070х809х1110
Колесная база, мм	1430
Максимальная скорость, км/ч	135 / 145
Система охлаждения	Масляное охлаждение / Жидкостное охлаждение
КПП	Сцепление (1-N-2-3-4-5)
Система питания	Карбюратор
Система запуска	Электро и кик-стартер
Объем топливного бака, л	12,0
Расход топлива, л/100 км	3,4
Размер колеса	3,00-21 / 4,60-18
Тормоза передние/задние	Дисковые/Дисковые
Подвеска передняя	Телескопическая, перевернутого типа
Подвеска задняя	Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости с прогрессией
Аккумулятор	12V, 7Аh
Максимальная нагрузка, кг	188
Вес, кг	128
Приборная панель	Электронная
Цвет	Оранжевый, зеленый, коричневый, белый
Примечание	Руль переменного сечения, защита двигателя, ПТС

Обратная связь

Напишите нам и мы вам ответим 🙂

технические характеристики и отзывы |

Мотоциклы класса Enduro — это универсальные «монстры» для езды не только по грунтовым дорогам и пескам, но также и по асфальту. Они имеют две пары поворотников, фары переднего и заднего вида, а также обеспечены рамками для дорожных указателей. Благодаря низкому весу и незначительным габаритами Racer Enduro 150 больше подходит для людей низкого роста. Комфортное управление и максимальная чувствительность руля помогли мотоциклу добиться славы не только в России, но и за рубежом. Для того чтобы лучше познакомиться с мотоциклом Racer Enduro 150, стоит больше узнать не только про его технические характеристики и дизайн, но и послушать отзывы пользователей.

Содержание статьи

Краткое описание

Мотоцикл имеет хороший надежный мотор и удобную мягкую посадку. Седло немалых размеров имеет большую жесткость. Дополнительно имеется вместительный багажник, в который можно легко положить небольшую сумку и шлем.

Racer Enduro 150 — это один из самых младших братьев семейства Enduro. Двигатель сконструирован специально для всеобщего пользования. То есть на таком мотоцикле могут ездить не только профессиональные мотолюбители, но также и новички. Главным достоинством внедорожного мотоцикла является его надежная трапеция. Благодаря глубокому протектору и пятиступенчатой механической коробке передач мотоцикл уверенно чувствует себя на разных участках дороги.

Racer Enduro 150: технические характеристики

Удобный в эксплуатации четырехтактный двигатель на 148 кубиков имеет мощность в 11,1 л/с. Благодаря такому двигателю мотоцикл может набрать максимальную скорость больше 92 км/ч и развить около 7000 оборотов в минуту. Имеет японский карбюратор и механическую трансмиссию на пять скоростей. Завести мотоцикл можно при помощи лапки или электрическим стартером. Топливный бак на Racer Enduro 150 имеет объем в пять литров, транспорт может передвигаться на дальние расстояния с минимальным расходом в 2,2 л. Система охлаждения воздушная.

Приборная панель у мотоцикла — электромеханическая. На ней отображается таблица оборотов, спидометр, текущая передача и объем бака. Такая панель очень удобна для дальних рейсов. Вес мотоцикла составляет более 90 килограммов и может быть нагружен на 140 и выше кг. Аккумулятор на 12 вольт. Передняя подвеска — телескопическая, а задний амортизатор — гидравлический. Покрышки для этого мотоцикла покупаются в Тайване.

Дизайн и преимущества

У Racer Enduro 150 очень много достоинств. Все они помогают этому мотоциклу с легкостью проходить любой участок дороги и обеспечивать своего пилота комфортной ездой:

[tchecklist]

• мощный двухлитровый двигатель;
• современный и привлекательный вид;
• встроенные подножки для более комфортной езды пассажирам;
• доступные детали для ремонта;
• относительно низкая цена на мировом рынке;
• простота в ежедневном техническом обслуживании.

[/tchecklist]

Уже издалека можно заметить, что мотоцикл обладает легкостью в управлении. Все это благодаря низкому рулю, что увеличивает маневренность и уменьшает габариты. Производитель Racer каждый раз совершенствует свои модели. Изменения затрагивают не только технические параметры, но и весь дизайн в целом.

Racer Enduro 150 напоминает японский агрессивный стиль. Самые презентабельные основные цвета — это коричневый, оранжевый или ярко-зеленый. Мотоцикл серии Racer отлично подойдет для молодых мотогонщиков. Он способствует развитию навыков бездорожной езды и помогает быстрее адаптироваться с легкого агрегата на более мощный.

Отзывы

О Racer Enduro 150 отзываются многие опытные рейсеры. По их словам, это наиболее подходящий вариант для классического питбайка. При долговременной эксплуатации и тщательном разборе можно удостовериться, что мотоцикл был сконструирован великолепно. Многие мотогонщики благодарят создателей за его предназначение.

Этот мотоцикл просто рожден для внедорожной езды. Пилот, у которого невысокий рост, получит максимальное удовольствие от поездки на нем. К сожалению, на асфальте родная резина быстро приходит в негодность. Для этого лучше всего будет приобрести спец. резину для таких дорог. На общих форумах можно найти множество положительных отзывов про Racer Enduro 150.

В заключение

Подводя итоги, можно сказать, что мотоцикл Racer Enduro 150 — это отличный экземпляр внедорожного транспорта. За его рулем будет одинаково удобно как людям крупного телосложения с большим ростом, так и низким. Его характеристики выдающиеся среди средств передвижения подобного характера. А хорошие отзывы покупателей только подтверждают эти слова.

Racer Enduro 150: технические характеристики и отзывы на News4Auto.ru.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

RACER RC200 CS SKYWAY: технические характеристики, фото, отзывы

Можно ли сделать из спорта дорожный мотоцикл? Китайский разработчики ответит: «не вопрос!» Именно такой стала модель RACER Skyway.

Дизайн скопирован с японского спортача honda cbr150, незначительно увеличен объём движка и потребителю представляется новая версия — RACER Skyway 200 cs. Имеет несколько отличий от своего японского прототипа, но главное — урезанная скорость, мощность и снаряжённая масса. Сюда же относится меньшие претензии к качеству бензина.

Конструкция

Учитывая то, что китайцы позиционируют модель как дорожную — можно ожидать прочной рамы, и неплохой манёвренности.

Конструкция Racer Skyway основана на алюминиевой раме.

• Первое тут достигается за счёт диагональной схемы, второе — за счёт максимально облегчённой конструкции. Можно отметить, что китайцы не стали вносить большие изменения в модель, но при этом не побоялись заменить стальную раму honda на алюминиевые сплавы. Кроме манёвренности это положительно сказалось на весе и управляемости.
• Другим смелым решением было использовать телескопическую вилку-перевертыш для передней подвески. Это позволило увеличить рабочий ход, тем самым переведя мотоцикл из серии «паркетников» в настоящие «круизеры».

  Передняя «телескопичка» имеет среднюю жесткость и работает вполне прилично для мотоцикла бюджетной категории.

• Задняя часть использует стандартное решение. Моно-амортизатор с маятником. Здесь не стали ничего менять, использовав от прототипа возможность регулировки преднатяга. Тем не менее максимальный рабочий ход — 120 мм.

  Главный привод – цепная передача.

Экстерьер

Передние обвесы – вид справа.

Передние обвесы – вид слева.

Интересно что на боковых гранях переднего обвеса есть надписи sport. В то же время Skyway нигде на обвесе не встречается. Есть названия бренда, наименования марки. Нанесены в стандартных местах спереди и сзади.

Передняя часть

Нужно отдать должное китайцам. Над головной оптикой они поработали хорошо.

Головная оптика состоит из двух раздельных фар.

На передний обвес выведена пара, расположенных рядом фар. Дневные огни, ближний и дальний свет, указатели поворота — все собраны в основные блоки. Фары укреплены в нижней части обвеса, направлены очень качественно.

• Над ними, на передней грани, за ветровым стеклом, точки крепления зеркал. Последние вынесены вперёд — стороны для лучшего отображения обстановки за мотоциклом. Угол рассчитан хорошо, своих плечей водитель не видит, но и «мёртвых», не просматриваемых зон практически не имеет. Стойки на гусиных шеях, подрегулировать под себя сможет каждый. Нужно отметить что расстояние между крайними точками клипонов меньше чем расстояние между аналогичными точками на зеркалах, поэтому при лавировании в дорожной обстановке придётся проявлять особую осторожность.

  Передний обтекатель сделан из пластика хорошего, для китайской техники, качества.

• Верхнюю часть обвеса венчает ветровое стекло, оно не большое, но рассчитано так, что комфортно будет даже мотоциклистам высокого роста. Здесь стоит отметить, что последним, возможно, придётся садиться чуть по-спортивному с наклоном, а при такой посадке стекло свои функции выполняет.

Приборная панель

Блок приборов у разных версий байков может разниться.

Мотоциклы с большей кубатурой уже имеют цифровые экраны, здесь же — всё аналоговое.

Приборная панель полностью состоит из механических индикаторов.

• Два больших стрелочных циферблата скорости и оборотов, чуть поменьше ещё пара — топливо и заряд аккумулятора.
• По блокам раскидано несколько индикаторов — включение нейтралки, дальнего света и указатели поворотников. Больше никаких индикаторов.

Задняя часть

Изменилась и оптика сзади. Четыре лампочки, традиционно выводимые сюда заменили на диоды, которые, собрав вместе, запрятали под общее стекло заднего фонаря.

Задняя часть мотоцикла выполнена в духе настоящих спорт-байков.

Оно прозрачное, а диоды под ним имеют соответствующие цвета. Габарит и стоп красные, повороты оранжевые.

• Под фонарём красный световозвращатель, но при установке номера он, будет закрыт.
• Брызговик большой, защиту пассажира от грязи из-под колеса обеспечивает нормально. Но если водитель захочет поменять стоковый на сторонний — проблем не будет. Саморезы креплений находятся в нижней части выноса. На них же можно укрепить и номер.

  Для удобства пассажира предусмотрена широкая рукоятка.

• Багажника нет, места под кофр тоже не предусмотрено. Более того, из-за конструктивных особенностей задней части установить его будет не просто.

  Оба раздельных сидения жестковаты для дальних поездок.

• Седло байка повторяет конструкцию, которую часто можно увидеть на мотоциклах китайского производства. Места раздельные, заднее съёмное. Переднее поднимается только вторым. Подседельный ящик небольшой, большая часть занимается отсеком свечей и АКБ. Сидеть жестковато, запас под «пятой» точкой символический, но при этом подножки (для второго пассажира складные) расположены удобно для человека любого роста.

Технические характеристики

Двигатель – вид слева.

Двигатель – вид справа.

По аналогии с японским вариантом на мотоцикле используется 4-тактный, 1-цилиндровый двигатель:

• рабочий объём — 200 см³;
• мощность — 14 л.с;
• количество клапанов — 4;
• охлаждение — воздушное;
• подача топлива — карбюратор;
• зажигание — электронное;
• пуск — электростартер, кик-стартер, как резервный вариант;
• объём бака — 10 л.

Разработчики подчёркивают, что 95 бензин не обязателен. Рекомендуемый — 92.

Полностью заправленного бака хватает примерно на 350 км.

Интересно, что карбюратор остался японским. Единственное нововведение — все шланги на байке армированные.

Трансмиссия и сцепление

Имея перед глазами honda, разработчики помнили что мотоцикл должен отвечать не гоночным, а дорожным параметрам.

Поэтому особых требований к коробке не предъявлялось. Применили 5-ступенчатую КПП секвентального типа.

Пользователи проблем с коробкой не отмечают, но «ход педали можно было бы и уменьшить, «на малокубатурном передачи дёргаешь часто, и длинный ход педали порой нервирует».

Тормоза

Эту систему перерабатывать не стали. Дисковая гидравлика с армированными шлангами.

Передние тормоза.

Задние тормоза.

Диски диаметром 220 мм.

Передние:

• количество — 1 диск,
• саппорт — 2.

Задние:

• количество — 1 диск,
• саппорт — 1.

Ходовые характеристики

Максимальная скорость по паспортным данным — 150 км/час.

Мало кто поверит, что этот мотоцикл можно разогнать до такой скорости.

Но по мнения пользователей достичь её можно при съезде с горки и попутном ветре. Реальная может достичь 100, но комфортная крейсерская — 70-80 км/час.

Разгон

По разгону пользователи отмечают что до 100 идёт бодро, но с постепенным снижением мощности. Свыше 100 набирает крайне неохотно. В цифрах 10-11 сек.

Расход топлива

Расход топлива для смешанного цикла — 3 л, для трассы — 2,5 л.

Размеры и вес

В целом, за свои деньги это нормальный дорожный байк, который может устроить многих начинающих мотоциклистов.

Внешних параметров изменения коснулись незначительно. Мотоцикл стал шире и выше японского прототипа, но при этом короче:

• ширину — 730 (694) мм;
• длину — 1940 (1983) мм;
• высоту — 1100 (1039) мм.
• высота по седлу — 818 (787) мм.

В скобках показатели прототипа — honda cbr150.

Снаряжённая масса (с залитыми всеми жидкостями) — 126 кг.

Модификации

Официальных аналогов у этой модели нет. Но семейство Skyway имеет ряд модификаций, которые незначительно отливаются. В основном изменения касаются объёма двигателя.

Недостатки

Задний амортизатор слабоват – с пассажиром мот очень сильно опускается, одному ехать довольно приятно и комфортно.

По отзывам пользователей минусов несколько.

• Седло. Из-за небольшой высоты мотоциклист чувствует большинство кочек — не спасает даже большой ход заднего амортизатора. Скользкое — при торможениях постоянно съезжаешь вперёд, если ехать со вторым номером — он будет тебя постоянно толкать.
• Небольшой вес. При сильном ветре начинает кидать вдоль дороги. Удержать прямолинейную траекторию становится ощутимо сложнее. Обгонять фуры в такую погоду лучше не стараться.

Иногда отмечаются про покрышки, но даже механики говорят что стоковые из Тайваня нужно менять ещё до покупки (ну или в тот же день).

и достоинства

Практически все плюсы аппарата выходят из его особенностей:

• отмечают хорошие мощные тормоза, но при этом добавляют что для такого лёгкого других и не надо;
• небольшой расход топлива — добавляют что было бы странным видеть большой на маленькой кубатуре;
• лавировать по междурядью — так ширина же небольшая.

Иногда аппарат называют моделью для девушек, из-за небольшого веса и несложного ремонта.

Заключение

RACER RC200 CS SKYWAY — простой, неприхотливый байк, который наверняка часто будут рекомендовать как первой мотоцикл тем, кто посчитает что «Ебрика» — учебной Yamaxa YBR125 мало для ежедневного использования.

МОТОЦИКЛ RACER ENDURO 300 RC300-GY8A 21’/18′: характеристики и цена, Рязань

Тип двигателя	RACER, 4-х тактный, 2-х клапанный с балансировочным валом
Объем двигателя, см3	270,0
Мощность двигателя, л. с.	19,7 (7500 об/мин)
Габаритные размеры, мм	2150х815х1390
Колесная база, мм	1450
Максимальная скорость, км/ч	120
Система охлаждения	Масляное охлаждение
КПП	Сцепление (1-N-2-3-4-5)
Карбюратор	NIBBI RACING 34
Система запуска	Электро и кик-стартер
Объем топливного бака, л	7
Расход топлива, л/100 км	3,4
Размер колеса	90/100-21 / 110/100-18
Колеса (материал)	Спицованные (сталь)
Шины	Nylon (Тайвань)
Тормоза передние/задние	Дисковые/Дисковые
Подвеска передняя	Телескопическая 52х920 мм
Аккумулятор	12V, 7Аh
Максимальная нагрузка, кг	130
Вес, кг	110
Приборная панель	Электронная
Подвеска задняя	Гидравлический моноамортизатор 480 мм с регулировкой отбоя и жесткости, пневмобаллон
Цвет	Желтый, зеленый
Примечание	ПТС

Racer Enduro 150: отзывы, фото, характеристики

Модели класса эндуро — это настоящие внедорожные мотоциклы, способные ездить по дорогам общего пользования. Они оснащены поворотниками, фарами и дорожными знаками. Легкий и небольшой размер отлично подходит для людей небольшого роста. Надежность вождения и простое управление обеспечили мотоциклу популярность как в России, так и во всем мире. Чтобы больше узнать об особенностях модели Racer Enduro 150, стоит рассмотреть ее характеристики, особенности эксплуатации и отзывы покупателей.

Описание

Мотоцикл оснащен надежным двигателем и удобной посадкой. Сиденье среднего размера отличается большой жесткостью. Под седлом багажник для шлема и вещей. Вы можете установить ящик.

Motorcycle Racer Enduro 150 — самый молодой в линейке эндуро. Двигатель отлично подойдет подросткам и начинающим автомобилистам. Выхлопная система меньшего сопротивления и прочная трапеция — главные достоинства небольшого внедорожника. Глубокий протектор в сочетании с 5-ступенчатой ​​коробкой передач помогает контролировать поведение мотоцикла даже в сложных условиях вождения.

Характеристики бренда

Производитель мотоциклов Racer имеет завод в Китае, который ежегодно производит более 100 тысяч единиц товара. На территории России продукция этого бренда реализуется более 10 лет. Полноценное производство компании позволяет собирать мотоцикл конвейерным способом, а также комплектовать его деталями собственного производства. Например, Racer Enduro 150, технические характеристики которого заслуживают особого внимания, является следствием производства качественных запчастей.

Компания занимается производством кросс-моделей, эндуро, грузовых трициклов, дорожных и спортивных мотоциклов. Также компания производит скутеры и мопеды. Технологии дизайна позаимствованы у известных японских концернов. Технические параметры всех образцов соответствуют международным стандартам.

Компания имеет несколько филиалов в России. К ним относятся офисы продаж и складские терминалы. У покупателей есть возможность приобрести не только мотоциклы, но и запчасти.

Для чего это нужно?

Модель Racer Enduro 150 — отличный выбор для начинающего гонщика.И любитель, и профессионал будут чувствовать себя на этом байке уверенно. Легкое бездорожье и пересеченная местность ему непростая.

Отлично ведет себя на грунтовой дороге. За счет более жесткой подвески лучше тормозит и разгоняется. Время отрыва колеса от асфальта сокращено до минимума. При замене резины отлично подходит для города. Безупречно ведет себя в лесу. Часто используется в дальних поездках. Выбирая железного коня, следует внимательно ознакомиться с его техническими характеристиками.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Компактный 4-тактный двигатель (149 куб. См) мотоцикла имеет объем 11,2 литра. из. Это позволяет ему развивать до 7500 оборотов в минуту. Колесная база — 1200 мм. Агрегат развивает скорость до 95 км / ч. Карбюратор родом из Японии. Коробка передач механическая, имеет 5 скоростей.

Технические характеристики:

1. Пусковая система представлена ​​электрическим и кик-стартером.
2. Объем топливного бака 5 литров. На 100 км езды расходуется 2,2 литра.Охлаждение осуществляется естественным путем (воздушным).
3. На спицевых колесах установлены дисковые тормоза.
4. Мотоцикл имеет средние габариты — 1890 х 790 х 1080 мм.
5. Идеально для тех, кто предпочитает двигатели с воздушным охлаждением.
6. Размер колеса 70 / 100-19 / 90 / 100-16.
7. Электромеханическая панель приборов пригодится в дальних поездках. Он оснащен тахометром и спидометром, отображает уровень нейтрали и количество топлива.

При массе 99 кг агрегат выдерживает нагрузку 150 кг.Аккумулятор имеет следующие характеристики: 12В, 6,5Ач. Задняя подвеска представлена ​​гидравлическим моноамортизатором, а передняя — телескопической. Шины для эндуро поставляются с Тайваня и представлены брендом Nylon.

Как выбрать мотоцикл из легкого эндуро

Мотоциклы можно разделить на легкие, средние и тяжелые. Также существует разделение железных коней на утилитарные и спортивные:

1. Утилитарный. Мягкие, тихие модели с длительным сроком службы двигателя.Подвеска позволяет игнорировать мелкие неровности и неровности дороги. Масса таких мотоциклов больше, чем у спортивных (за счет металлического каркаса для бака). В результате ими сложнее управлять.
2. Спорт. Их отличает жесткая подвеска, облегченная конструкция, форсированный двигатель. Последний требует более частого обслуживания. Эти модели созданы для опытных гонщиков, ездящих исключительно по бездорожью.

Racer Enduro 150, фото которого представлены выше, отличается легкостью, скоростью и мощностью, присущей спортивным моделям.

Опытные мотоциклисты советуют при покупке «железного коня» следовать нескольким советам:

1. 80cc и 125cc требуют постоянного сцепления с дорогой и высоких оборотов.
2. Размер мотоцикла должен соответствовать росту, чтобы на нем было удобно сидеть, стоять, разворачиваться, прыгать.
3. Две тактики требуют от автомобилиста навыков. Они взрывоопасны и используются в основном в мотокроссе.
4. Четыре тактика должны поддерживать скорость, плавно работать и иметь плавную мощность.
5. 250сс имеют большой рабочий диапазон, что позволяет ехать на высокой передаче или использовать сцепление при вращающемся двигателе.

Выбор мотоцикла для эндуро имеет множество особенностей, большинство из которых следует учитывать при покупке.

Мотоциклы Racer Enduro 150: отзывы

Мотоцикл, по мнению опытных гонщиков, представляет собой классический питбайк с увеличенным радиусом колес. При длительном использовании можно понять, что качество сборки агрегата неплохое.Многие спортсмены обращают внимание на предназначение мотоцикла. Прекрасно чувствует себя на грунтовой дороге. Не подходит для езды по трассе. По асфальту родная резина быстро притирается. На нем будет очень комфортно чувствовать себя человек среднего и невысокого роста.

На специализированных форумах очень много отзывов о простоте управления мотоциклом. Не остались без внимания и надежность и простота. Мотор воздушного охлаждения имеет достаточную мощность для машины такого веса.

Racer Enduro 150, отзывы о котором в основном положительные, имеет ряд недостатков.Некоторые владельцы говорят об отсутствии изоляции проводки. Также обращает на себя внимание слабая защита от грязи. Практически не помогает при движении под дождем и по размытой дороге.

При достаточно высокой езде встать стоя не получится. Как говорят опытные мотоциклисты, руль у этой модели довольно низкий. Центр тяжести мопеда завышен, поэтому при движении по колее часто может перевернуться на бок.

Характеристики

Многие отличия мотоцикла стали его особенностями.

Итак, чем выделяется Racer Enduro 150? Характеристика модели следующая:

• дисковые тормоза позволяют быстро сбавить скорость на грунтовой дороге;
• мотоцикл не требует регистрации и водительских прав;
• на низких оборотах показывает хорошую тягу;
• Энергоемкая подвеска имеет большой ход.
• С ним прекрасно справишься и в присутствии второго человека в седле;
• на российском рынке это лучший представитель в своем классе.

Важным компонентом четырех тактик является распределение силы: они обеспечивают широкий и плавный диапазон. Медленно раскручивается, но более управляемый, чем у двухтактной модели. Некоторые мотоциклы с 4-мя рулями созданы исключительно для мотокросса.

Преимущества

Мотоцикл Racer Enduro 150 имеет множество преимуществ. Они позволяют не только использовать его в самых разных условиях, но и чувствовать себя уверенно в качестве пилота.

Преимущества мотоцикла:

• Мощный двигатель.
• Привлекательный внешний вид.
• Наличие подножек для заднего пассажира.
• Надежность в эксплуатации.
• Низкая цена
• Простота обслуживания.

На первый взгляд мотоцикл внушает ощущение легкости, низкая управляемость увеличивает его компактность и мобильность.

Motorcycle Racer Design

Компания постоянно улучшает внешний вид мотоциклов. Агрессивный дизайн Racer Enduro 150 отличается японским стилем исполнения.Представлен в различных цветах: оранжевом, зеленом, коричневом. Яркий и стильный, железный конь от известного производителя отлично подходит для начинающих автомобилистов. Он позволяет развить навыки вождения мотокросса и привыкнуть к легкому, но мощному агрегату.

Каждый покупатель будет счастлив прокатиться на такой модели, новичок станет профессионалом, а опытный гонщик сможет отточить свое мастерство. Выбирая легкий эндуро, нужно обращать внимание на удобство эксплуатации, предназначение мотоцикла, собственные предпочтения и условия эксплуатации.

Racer Enduro 150: последние обзоры, фото, характеристики | общество

Модель

Enduro — настоящий внедорожный мотоцикл, на котором можно ездить по дорогам общего пользования. Они оснащены поворотником, фарами и рамкой для светофора. Легкий вес и размер торгового центра отлично подходят для людей

Содержание:

Модели

Enduro — настоящие внедорожные мотоциклы, на которых можно ездить по дорогам общего пользования. Они оснащены поворотниками, фарами и рамками для дорожных знаков.Легкий вес и небольшие размеры отлично подходят для людей с небольшим ростом. Надежность вождения и простое управление обеспечили мотоциклу популярность как в России, так и во всем мире. Чтобы более подробно разобраться в особенностях модели Racer Enduro 150, стоит рассмотреть ее характеристики, особенности эксплуатации и отзывы покупателей.

Описание

Мотоцикл оснащен надежным двигателем и удобной посадкой. Сиденье среднего размера очень жесткое. Под седлом вешалка для шлема и вещей.Можно установить кофр.

Мотоцикл Racer Enduro 150 — самый молодой в линейке эндуро. Двигатель отлично подойдет подросткам и начинающим любителям мотоциклов. Выхлопная система с низким сопротивлением и прочная трапеция — главные достоинства маленького внедорожника. Глубокий протектор в сочетании с 5-ступенчатой ​​коробкой передач помогает контролировать поведение мотоцикла даже в сложных условиях езды.

Особенности бренда

Производитель мотоциклов Racer имеет завод в Китае, который производит более 100 000 единиц в год.Продукция этой марки продается на территории России более 10 лет. Полноценное производство компании позволяет собирать автомобильную технику конвейерным способом, а также комплектовать ее деталями собственного производства. Например, Racer Enduro 150, технические характеристики которого заслуживают особого внимания, является следствием производства деталей высокого качества.

Компания занимается производством моделей повышенной проходимости, эндуро, грузовых трициклов, дорожных и спортивных мотоциклов.Также компания производит скутеры и мопеды. Конструкция оборудования позаимствована у известных японских концернов. Технические параметры всех образцов соответствуют международным стандартам.

Компания имеет несколько филиалов в России. К ним относятся офисы продаж и складские терминалы. Покупателям предоставляется возможность приобретать не только автомобили, но и запчасти.

Что подходит для

Racer Enduro 150 — отличный выбор для начинающего гонщика.Любители и профессионалы будут чувствовать себя на этом мотоцикле уверенно. Легкое бездорожье и пересеченная местность ему наплевать.

Хорошо ведет себя на грунтовой дороге. Благодаря более жесткой подвеске он лучше тормозит и разгоняется. Время отрыва колеса от асфальта сведено к минимуму. Отлично подходит для городского использования при смене шин. Безупречно ведет себя в лесу. Часто используется для дальних путешествий. Выбирая железного коня, следует внимательно ознакомиться с его техническими характеристиками.

Технические характеристики

Компактный 4-тактный двигатель (149 куб. См) мотоцикла имеет объем 11,2 л. из. Это позволяет ему развивать до 7500 оборотов в минуту. Колесная база — 1200 мм. Агрегат развивает скорость до 95 км / ч. Карбюратор родом из Японии. Коробка передач механическая, имеет 5 скоростей.

Технические характеристики:

1. Система пуска представлена ​​электрическим и кикстартером.
2. Объем топливного бака 5 литров.На 100 км пути расходуется 2,2 литра. Охлаждение происходит естественным (воздушным) способом.
3. Колеса со спицами оснащены дисковыми тормозами.
4. Мотоцикл имеет средние габариты — 1890 х 790 х 1080 мм.
5. Идеально для тех, кто предпочитает двигатель с воздушным охлаждением.
6. Размер колеса 70 / 100-19 / 90 / 100-16.
7. Электромеханический щиток приборов пригодится в дальних поездках. Он оснащен тахометром и спидометром, отображает уровень нейтрали и количество топлива.

При массе 99 кг агрегат выдерживает нагрузку 150 кг. Аккумулятор имеет следующие характеристики: 12В, 6.5Ач. Задняя подвеска — гидравлический моноамортизатор, а передняя — телескопическая. Шины для линейки эндуро поставляются из Тайваня и представлены брендом Nylon.

Как выбрать мотоцикл из легкого эндуро

Мотоциклы можно разделить на легкие, средние и тяжелые. Также существует разделение железных коней на утилитарные и спортивные:

1. Утилитарный.Мягкие, спокойные модели с большим ресурсом двигателя. Подвеска позволяет игнорировать мелкие неровности и неровности дороги. Масса таких мотоциклов больше, чем у спортивных (за счет металлического каркаса бака). В результате ими труднее управлять.
2. Спорт. Их отличает жесткая подвеска, облегченная конструкция, форсированный двигатель. Последний требует более частого обслуживания. Эти модели созданы для опытных гонщиков по бездорожью.

Racer Enduro 150, изображенный выше, легкий, быстрый и мощный, присущий спортивным моделям.

Опытные мотоциклисты советуют следовать нескольким советам при покупке «железного коня»:

1. 80cc и 125cc требуют постоянной работы сцепления и высоких оборотов.
2. Размер мотоцикла должен соответствовать высоте, чтобы на нем было удобно сидеть, стоять, разворачиваться, прыгать.
3. Двухтактный двигатель требует навыков от любителя мотоциклов. Они взрывоопасны и используются в основном в мотокроссе.
4. Четырехтактные двигатели должны поддерживать число оборотов, работать плавно и иметь плавную мощность.
5. 250cc имеет большой рабочий диапазон, что позволяет ездить на высокой передаче или использовать сцепление при вращающемся двигателе.

Выбор мотоцикла эндуро имеет множество особенностей, большинство из которых следует учитывать при покупке.

Мотоциклы

Racer Enduro 150: отзывы

Мотоцикл, по мнению опытных гонщиков, представляет собой классический питбайк с увеличенным радиусом колес. При длительной эксплуатации можно понять, что качество сборки агрегата неплохое.Многие спортсмены обращают внимание на предназначение мотоцикла. Прекрасно чувствует себя на грунтовой дороге. Не подходит для езды по шоссе. Родная резина быстро шлифуется по асфальту. На нем будет очень комфортно чувствовать себя человек среднего и невысокого роста.

На специализированных форумах много отзывов о простоте управления мотоциклом. Надежность и неприхотливость также не остались незамеченными. Двигатель с воздушным охлаждением достаточно мощный для машины такого веса.

Racer Enduro 150, отзывы о котором в целом положительные, имеет ряд недостатков.Некоторые владельцы говорят о недостаточной изоляции проводки, обращают внимание и на плохую защиту от грязи. Практически не помогает при движении в дождь и по размытой дороге.

Если вы достаточно высоки, вы не сможете ездить стоя. Как говорят опытные гонщики, руль у этой модели довольно низкий. Центр тяжести мопеда слишком высок, поэтому при движении по проселочной дороге он часто может упасть на бок.

Особенности:

Многие отличия мотоцикла стали его особенностями.

Итак, что отличает Racer Enduro 150 от других? Характеристики модели следующие:

• дисковые тормоза позволяют максимально быстро сбавить скорость на грунтовой дороге;
• мотоцикл не требует регистрации и водительских прав;
• показывает хорошую тягу на низких оборотах;
• Энергоемкая подвеска с большим ходом.
• с ним отлично справишься, даже если в седле сидит второй человек;
• это лучший представитель в своем классе на российском рынке.

Распределение мощности — важная часть четырех ходов: они обеспечивают широкий и плавный диапазон. Крутится медленно, но более управляемо, чем двухтактные модели. Некоторые четырехтактные велосипеды предназначены исключительно для мотокросса.

Преимущества

Racer Enduro 150 имеет множество преимуществ. Они позволяют не только использовать его в самых разных условиях, но и чувствовать себя пилотом уверенно.

Достоинства мотоцикла:

• Мощный двигатель.
• Привлекательный внешний вид.
• Наличие подножки заднего пассажира.
• Эксплуатационная надежность.
• Низкая цена.
• Простота обслуживания.

Велосипед на первый взгляд легкий, а низкий руль увеличивает его компактность и мобильность.

Racer Motorcycle Design

Компания постоянно улучшает внешний вид мотоциклов. Агрессивный дизайн Racer Enduro 150 отличается японским исполнительским стилем. Доступен в разных цветах: оранжевый, зеленый, коричневый.Яркий и стильный, этот железный конь от известного производителя отлично подойдет начинающим автомобилистам. Он позволяет развить навыки бега по пересеченной местности и привыкнуть к легкому, но мощному агрегату.

Каждый покупатель будет счастлив прокатиться на такой модели, новичок станет профессионалом, а опытный мотоциклист сможет отточить свое мастерство. Выбирая легкий эндуро, нужно обращать внимание на удобство эксплуатации, предназначение мотоцикла, собственные предпочтения и условия эксплуатации.

Racer Enduro 150: отзывы, фото, технические характеристики

Модели

Enduro — настоящие внедорожные мотоциклы, способные передвигаться по дорогам общего пользования. Они оснащены поворотниками, фарами и рамками для дорожных знаков. Небольшой вес и небольшие габариты отлично подходят для людей с небольшим ростом. Надежность хода и простота управления обеспечили мотоциклу популярность как в России, так и во всем мире. Чтобы лучше понять особенности Racer Enduro 150, стоит рассмотреть его характеристики, особенности эксплуатации и отзывы покупателей.

Описание

Мотоцикл оснащен надежным мотором и удобной посадкой. Сиденье средних размеров отличается большой жесткостью. Под седлом багажник для шлема и вещей. Можно установить чехол.

Motorcycle Racer Enduro 150 — самый молодой в линейке эндуро. Двигатель отлично подойдет подросткам и начинающим автомобилистам. Система размыкания с меньшим сопротивлением и прочная трапеция — главные преимущества небольшого внедорожника. Глубокая защита в сочетании с 5-ступенчатой ​​коробкой передач помогает контролировать поведение мотоцикла даже в сложных условиях вождения.

Характеристики бренда

Производитель мотоциклов Racer имеет завод в Китае, который производит более 100 тысяч единиц продукции в год. На территории России продукция этого бренда реализуется более 10 лет. Полноценное производство компании позволяет собирать автомобили конвейерным способом, а также комплектовать деталями собственного производства. Например, Racer Enduro 150, технические характеристики которого заслуживают особого внимания, является результатом производства деталей высокого качества.

Фирма занимается производством кроссовых моделей, эндуро, грузовых трициклов, дорожных и спортивных мотоциклов. Также компания производит скутеры и мопеды. Дизайн техники позаимствован у известных японских концернов. Технические параметры всех образцов соответствуют мировым стандартам.

Компания имеет несколько филиалов в России. В их число входят офисы продаж и складские терминалы. Покупателям предоставляется возможность приобретать не только автомобили, но и запчасти.

Для чего это нужно?

Racer Enduro 150 — отличный выбор для начинающего гонщика.На этом мотоцикле будет чувствовать себя уверенно и любитель, и профессионал. Легкое бездорожье и вообще бездорожье ему.

Отличное поведение на грунтовой дороге. Благодаря жесткой подвеске лучше тормозить и ускоряться. Время отрыва колеса от асфальта сокращено до минимума. При смене резины отлично подходит для города. Безупречно ведет себя в лесу. Часто используется в дальних поездках. Выбирая железного коня, стоит внимательно ознакомиться с его техническими характеристиками.

Технические характеристики

Компактный 4-х тактный двигатель (149 см3.) Мотоцикла имеет объем 11,2 л. из. Это позволяет ему развивать до 7500 оборотов в минуту. Колесная база — 1200 мм. Агрегат развивает скорость до 95 км / ч. Карбюратор родом из Японии. Коробка передач механическая, имеет 5 скоростей.

Технические характеристики:

1. Система пуска представлена ​​электрическим и кикстартером.
2. Объем топливного бака 5 литров. Поездка на 100 км требует 2.2 литра. Охлаждение происходит естественным (воздушным) способом.
3. На спицевых колесах установлены дисковые тормоза.
4. Мотоцикл имеет средние габариты — 1890 х 790 х 1080 мм.
5. Идеально для тех, кто предпочитает двигатели с воздушным охлаждением.
6. Размер колеса 70 / 100-19 / 90 / 100-16.
7. Электромеханический щиток приборов пригодится в дальних поездках. Он оборудован тахометром и спидометром, отображает уровень нейтрали и количество топлива.

При массе 99 кг агрегат выдерживает нагрузку 150 кг.Аккумулятор имеет следующие характеристики: 12В, 6,5Ач. Задняя подвеска представлена ​​гидравлическим моноамортизатором, а передняя — телескопической. Шины для производства линейки эндуро поставляются из Тайваня и представлены брендом Nylon.

Как выбрать мотоцикл из легкого эндуро

Мотоциклы можно разделить на легкие, средние и тяжелые. Также существует деление железных коней на утилитарные и спортивные:

1. Утилитарные.Мягкие, тихие модели с большим ресурсом двигателя. Подвеска позволяет игнорировать небольшие кочки и неровности на дороге. Вес таких мотоциклов больше, чем у спортивных (за счет металлического каркаса бака). Как следствие, управлять ими труднее.
2. Спорт. Для них характерна жесткая подвеска, легкая конструкция, форсированный двигатель. Последний требует более частого обслуживания. Такие модели созданы для опытных мотоциклистов, которые ездят только по бездорожью.

Racer Enduro 150, фото которого представлены выше, отличается легкостью, скоростью и мощностью, присущей спортивным моделям.

Опытные мотоциклисты советуют придерживаться некоторых советов при покупке «железного коня»:

1. 80сс и 125сс требуют постоянной работы со сцеплением и высоких оборотов.
2. Размер мотоцикла должен соответствовать росту, чтобы на нем было удобно сидеть, стоять, поворачиваться, прыгать.
3. Двухтактный двигатель требует навыков у автомобилиста. Они взрывоопасны и используются в основном в мотокроссе.
4. Четырехтактный двигатель должен поддерживать скорость, работать плавно и иметь равномерную мощность.
5. 250cc имеют большой рабочий диапазон, что позволяет задействовать повышенную передачу или использовать сцепление при раскрученном двигателе.

Выбор мотоцикла для эндуро имеет множество особенностей, большинство из которых следует учитывать при покупке.

Мотоциклы Racer Enduro 150: отзывы

Мотоцикл, по мнению опытных гонщиков, представляет собой классический пит-байк с увеличенным радиусом колес. При длительной эксплуатации можно понять, что качество сборки агрегата неплохое.Многие спортсмены обращают внимание на предназначение мотоцикла. Прекрасно чувствует себя на грунтовой дороге. Не подходит для поездок по трассе. По асфальту быстро натерлась родная резина. На нем будет очень комфортно чувствовать себя человек среднего и низкого роста.

На специализированных форумах достаточно много отзывов о простоте управления мотоциклом. Не остались без внимания и надежность и неприхотливость. Мотор воздушного охлаждения отличается достаточной мощностью для машины такого веса.

Racer Enduro 150, отзывы о котором в большинстве случаев положительные, имеет ряд недостатков.Некоторые владельцы говорят о недостаточной изоляции проводки. Также обращает на себя внимание слабая грязевая защита. Практически не помогает при движении под дождем и по вымытой дороге.

При достаточно высоком росте на ногах получится. Как говорят опытные мотоциклисты, руль у этой модели низкий. Центр тяжести мопеда завышен, поэтому при движении по трассе он часто может упасть в сторону.

Характеристики

Многие отличия мотоцикла стали его особенностями.

Итак, чем выделяется Racer Enduro 150? Характеристика модели следующая:

• Дисковые тормоза позволяют максимально быстро сбавить скорость на грунтовой дороге;
• мотоцикл не требует регистрации и водительских прав;
• на низких оборотах показывает хорошую тягу;
• Энергоемкая подвеска имеет большой поворот.
• Вы отлично справитесь и со вторым человеком в седле;
• на российском рынке он лучший представитель в своем классе.

Важный компонент четырехтактного распределения мощности: они обеспечивают широкий и плавный диапазон. Медленно раскручивается, но более управляемый, чем двухтактные модели. Некоторые мотоциклы с 4-мя рулями созданы исключительно для мотокросса.

Преимущества

Мотоцикл Racer Enduro 150 имеет множество преимуществ. Они позволяют не только использовать его в самых разных условиях, но и чувствовать себя пилотом уверенно.

Достоинства мотоцикла:

• Мощный двигатель.
• Привлекательный внешний вид.
• Наличие ступенек для заднего пассажира.
• Надежность в эксплуатации.
• Небольшая цена.
• Простота обслуживания.

На первый взгляд мотоцикл внушает ощущение легкости, низкий руль увеличивает его компактность и мобильность.

Дизайн мотоциклов Racer

Компания постоянно улучшает внешний вид мотоциклов. Агрессивный дизайн Racer Enduro 150 отличается японским стилем исполнения.Представлен различными цветами: оранжевым, зеленым, коричневым. Яркий и стильный, железный конь от известного производителя отлично подходит для начинающих автомобилистов. Он позволяет развить навыки вождения по пересеченной местности и привыкнуть к легкому, но мощному агрегату.

Каждый покупатель будет счастлив прокатиться на такой модели, новичок станет профессионалом, а опытный мотоциклист сможет отточить свое мастерство. Выбирая лёгкий эндуро, нужно обращать внимание на удобство эксплуатации, предназначение мотоцикла, собственные предпочтения и условия эксплуатации.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ 2019

Внедорожные велосипеды находятся в серой зоне между мотоциклами для закрытых соревнований и мотоциклами двойного назначения, разрешенными для использования на улицах. Некоторые импортируются в соответствии с правилами, которые требуют соблюдения правил EPA в отношении выбросов и шума, другие считаются гоночными мотоциклами и поэтому не подпадают под действие этих правил. Как и в случае с любой категорией мотоциклов, покупатель должен знать, что есть что. В этом руководстве велосипеды, одобренные EPA, отмечены как таковые.

Чтобы получить руководство покупателя Dual-Sport 2019 г., нажмите здесь.

CHRISTINI AWD 450E: 8995 долларов США
Christini — американская компания из Филадельфии с запатентованной технологией полного привода. В конструкции используются телескопические приводные валы для передачи мощности на переднее колесо. 450E — это серийная модель с системой Christini на китайском клоне Honda CRF450X, но компания также будет продавать комплекты рам для некоторых моделей Honda и KTM. Цена комплекта не превышает 4000 долларов США с заменой рамы.

HONDA CRF450RX: 9599 долларов США
Компания Honda представляет большой внедорожник CRF450RX, новую версию мотокроссового мотоцикла CRF450R. У него другая мощность, больший бак (2,25 галлона), более мягкая подвеска, подножка и 18-дюймовое заднее колесо. У него коробка передач MX, и он получил все те же обновления, что и мотоцикл для мотокросса 2019 года, включая более гибкую раму и маятник. Положение о кикстартере на 2019 год отменено.

HONDA CRF450X: $ 9799
Гонщики Baja пускали слюни на этот байк с момента его анонса.Это долгожданный римейк EFI X, мотоцикла, который годами доминировал в мексиканской 1000. У него такая же компоновка, как у мотокросса R, но с шестиступенчатой ​​коробкой передач и полным одобрением EPA в качестве законного внедорожного мотоцикла. Это означает, что в Калифорнии очень тихо и законно с зелеными наклейками, без остановки дроссельной заслонки или каких-либо других заездов.

HUSQVARNA FX450: 10 449 долларов
Компания Husqvarna взяла мотокроссовый байк FC450, который лег в основу суперкроссового мотоцикла Джейсона Андерсона, и немного изменила его, чтобы сделать его пригодным для гонок по бездорожью.У него более мягкая подвеска, больший топливный бак и другое картографирование в дополнение к трейловому оборудованию, например, подножке и 18-дюймовому заднему колесу. Он очень похож на KTM 450XC-F, но с тормозами Magura, составным подрамником и некоторыми изменениями компонентов.

KTM 450XC-F: 10 599 долларов
Генеральный план KTM — направить трейл-райдеров к своей линейке двойных видов спорта, в то время как гонщикам по бездорожью предлагается это: полноценная внедорожная версия мотоцикла 450 для мотокросса. 450XC-F имеет те же компоненты коробки передач, двигателя, глушителя и подвески, что и модель SX, но он несет больше топлива и имеет другие настройки, чтобы сделать передачу мощности и работу подвески более подходящими для гонок по бездорожью.У него есть подножка, 18-дюймовое колесо и цевье.

SUZUKI RMX450Z: 8999 долларов США
Suzuki вышла на большой путь с RMX450Z, что сделало его полностью соответствующим национальным требованиям для внедорожных мотоциклов. Он очень тихий и соответствует требованиям EPA по выбросам вредных веществ. Для этого у него есть ограничитель газа, который многие гонщики снимают, когда возвращаются домой из автосалона. По сути, байк аналогичен модели 2010 года и основан на тогдашнем мотоцикле RM-Z450 MX, но с электрическим стартером и внедорожным оборудованием.

SHERCO SE-F 450 RACING: 10 200 долларов США
Sherco — французская компания, которая только начинает работать в США, уже выиграв чемпионат мира по эндуро и проведя ряд громких международных гонок. SE-F 450 Racing является основой для мотоциклов, которые Майкл и Адриан Метге используют в мировых раллийных соревнованиях, включая печально известное ралли Дакар. В стандартную комплектацию входит подвеска WP и шестиступенчатый двигатель DOHC с электрическим запуском и EFI.

Чтобы получить представление о линейке Sherco 2019 года, щелкните здесь.

SHERCO SE-F450 FACTORY: 10 900 долларов США
У Sherco есть линия премиум-класса, во многом такая же, как у KTM Factory Editions и Honda FWE. Наиболее характерными обновлениями линейки Sherco’s Factory являются подвеска KYB и выхлоп Akrapovic. В остальном SE-F450 Factory имеет тот же двигатель и шасси, что и модель Racing. Это включает в себя гидравлическое сцепление и двухрежимный переключатель карты. Также доступна версия 500 из 450.

Чтобы получить представление о линейке Sherco 2019 года, щелкните здесь.

SSR 450S: 4899 долларов
Если вы еще не знали, вы могли бы подумать, что SSR 450S — это более старая Honda CRF450X. На самом деле это копия азиатского производства, которая стоит значительно дешевле. Качество сварных швов на алюминиевой раме на самом деле выглядит лучше, чем у Honda. Велосипеды продаются с 30-дневной гарантией. Большинство компонентов закупается в Китае, поэтому не ждите карбюратора Keihin, подвески KYB или шин Dunlop.

TM ВНЕДОРОЖНЫЙ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: TBA
TM — производитель высококлассных четырехтактных и двухтактных двигателей в Пезаро, Италия.Ближе к концу каждого года компания объявляет о своих новых моделях на выставке EICMA в Милане, Италия, но линейка четырехтактных внедорожников обычно включает модели 500, 450, 300 и 250. На всех мотоциклах будут представлены модели. алюминиевые рамы, задний амортизатор TM-made, вилка KYB и тормоза Nissin.

YAMAHA WR450F: $ 9599
Yamaha должна была модернизировать WR450F с переходом на новое шасси и двигатель, которые были представлены на мотоцикле для мотокросса YZ450F 2018 года. Модели WR полностью соответствуют стандартам EPA в отношении шума и выбросов, что дает им право на получение зеленой наклейки Калифорнии.Центральный процессор двигателя в этой модели заблокирован, поэтому он несовместим с приложением Power Tuner от Yamaha для смартфонов.

YAMAHA YZ450FX: $ 9499
Потребовался год, но в 2019 году Yamaha вывела YZ450FX на ту же платформу, что и мотоцикл для мотокросса YZ450F. Это означает, что он полностью отличается от предыдущего WR. У него более жесткая рама и новый двигатель, а электрический стартер теперь интегрирован намного лучше, что приводит к снижению веса. Из всех 450-х гоночных автомобилей на базе MX, Yamaha — единственная с коробкой передач с широким передаточным числом.Он также имеет переключатель карты и больший резервуар.

Чтобы посмотреть видео о мотоцикле Dirt Bike с Yamaha YZ450FX 2019 года, щелкните здесь.

HUSQVARNA FX350: 10 299 долларов США
Компания Husqvarna дает своим четырехтактным внедорожникам приставку «FX», что означает, что они очень похожи на модели для мотокросса, но с некоторыми особенностями для бездорожья. В случае FX350, он включает в себя шестиступенчатую коробку передач, больший бак, подножку, другую мощность и настройки подвески для бездорожья.Как и мотоцикл для мотокросса FC350, у FX350 в этом году новая, более жесткая рама, а также новый кузов.

KTM 350XC-F: 10 499 долларов США
Этот байк выбирают элитные восточные гонщики по бездорожью, такие как Кайлуб Рассел. KTM постоянно синхронизирует свои гоночные велосипеды с нынешними мотоциклами для мотокросса, поэтому последние обновления не просачиваются в мир бездорожья без задержки на один год. 350XC-F 2019 года получил новую раму и кузов 2019 года. Он по-прежнему имеет шестиступенчатую коробку передач 2.3-галлонный бак и внедорожные значки вроде подножки и цевья.

BETA 300 RR (ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ): 8899 долл. США
Beta продолжает инвестировать в свои двухтактные двигатели. 300RR — это внедорожный байк с электрическим запуском и гидрораспределителем, который оснащен выхлопной системой FMF и впрыском масла, что означает, что вам не нужно смешивать масло с газом. Подвеска Sachs имеет рычажный механизм сзади и винтовые пружины спереди. В 2019 году 300 получит более мощное зажигание и, помимо других изменений, обновлен силовой клапан.

CHRISTINI AWD300E (ДВУХТАКТНЫЙ): 9595 долларов США
У Christini есть изобретательная система телескопических приводных валов, которые передают мощность на переднее колесо с уменьшенным передаточным числом, так что они вступают в игру только тогда, когда заднее колесо вращается. Двигатель произведен в Испании компанией Gas Gas, а алюминиевая рама изготовлена ​​в Азии по техническим требованиям американских инженеров.

ГАЗ ГАЗ EC300 (ДВУХТАКТНЫЙ): 9299 долларов
Газ Газ возродился, когда компания по производству электросамокатов под названием Torrot выкупила активы компании в результате банкротства в 2015 году.В прошлом году двухтактный 300 был вновь представлен с новым шасси и в основном новым двигателем. Он значительно похудел и обзавелся подвеской KYB. В моделях 2019 года особое внимание было уделено электростартеру, головке и переключателю карты на руле.

GAS GAS XC300 (ДВУХТАКТНЫЙ): 8999 долл. США
Gas Gas XC300 разработан для гонок по пересеченной местности. У него нет фары или заднего фонаря, как на моделях EC, и настройки подвески другие.И XC300, и EC300 имеют глушители FMF (без искрогасителей), но только модели XC имеют расширительную камеру FMF. XC300 также получил новую головку, обновления стартовой системы и переключатель карты.

HUSQVARNA TE300i (ДВУХТАКТНЫЙ): 9899 долларов США
Этот внедорожник с электрическим запуском был доступен только в Европе в прошлом году, но в 2019 году мы, янки, впервые попробуем двухтактный Husky 300 с системой впрыска топлива. . Корпус дроссельной заслонки DellOrto вводит воздух с маслом (еще без топлива) в картер.Затем форсунки подают топливо в передаточные отверстия. Нефть закачивается, поэтому предварительное смешивание газа не требуется. Модель TE ориентирована на бездорожье с шестиступенчатой ​​коробкой передач и вилкой WP Xplor 48. Задний амортизатор имеет рычажный механизм.

HUSQVARNA TX300 (ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ): 9599 долларов США
Это наиболее ориентированный на соревнования двухтактный внедорожный двухтактный двигатель Husqvarna. У него будет карбюратор на 2019 год, в то время как большинство других внедорожных двухтактных Husky будут иметь впрыск топлива TPI. Многие гонщики также используют TX300 для мотокросса.У него есть преимущество электрического запуска, тогда как у велосипеда TC250 MX его нет. Подвеска очень ориентирована на MX с вилкой WP AER 48 и полным рычажным механизмом для заднего амортизатора WP.

KTM 300XC (ДВУХТАКТНЫЙ): 9499 долл. США
Вам нравятся внедорожные двухтактные двигатели с хорошими старомодными карбюраторами? KTM подумала, что это возможно, поэтому 300XC сохранил свой 38-миллиметровый Mikuni. Линия XC более ориентирована на соревнования, чем линия XC-W, поэтому у этого велосипеда также есть задняя подвеска с рычажным механизмом и пневматическая вилка WP AER 48, аналогичная настройке для мотокроссовых мотоциклов KTM.Мотор сохраняет свой электрический запуск, но теряет фару.

KTM 300XC-W TPi (ДВУХТАКТНЫЙ): 9899 долларов
Этот мотоцикл заменяет всеми любимый внедорожный двухтактный KTM 300XC-W 2019 года. Версия TPI почти такая же, но в ней нет карбюратор для системы впрыска топлива, которая впрыскивает топливо непосредственно в каналы передачи. Это до сих пор считается гоночным автомобилем с закрытой трассой без одобрения EPA или CARB, и это вряд ли изменится.Он предлагает преимущества увеличенного расхода топлива и улучшенных характеристик на высоте.

SHERCO SE300 RACING (ДВУХТАКТНЫЙ): 9300 долларов
В Европе и Австралии Sherco быстро становится основным брендом. Внедорожные велосипеды производятся в Ниме, Франция, на семейном предприятии с большими амбициями. 300 Racing — это шестиступенчатый четырехтактный двигатель объемом 300 куб. См с электрическим стартером, стальной рамой и подвеской WP. Модель 2019 года имеет новый цилиндр и похудела.Кроме того, у головы теперь есть сменный купол.

Чтобы получить представление о линейке Sherco 2019 года, щелкните здесь.

SHERCO SE300 FACTORY / SC300 CROSS-COUNTRY (ДВУХТАКТЫ): 9900 долл. США / 9700 долл. США
На языке Sherco модель Racing — это стандартная модель, а версия Factory — модернизированная с подвеской KYB, глушителем FMF и т. Д. Особенности. SC300 Cross-Country имеет эти улучшения и специально предназначен для соревнований по закрытым трассам.Он лишен света и имеет другие настройки подвески.

Чтобы получить представление о линейке Sherco 2019 года, щелкните здесь.

SHERCO SE-F300 RACING: $ 10 000
Чемпион мира по эндуро 2017 года Мэтт Филлипс ездил на этом байке, чтобы заработать свой титул против более крупных мотоциклов. Sherco остановилась на шестиступенчатой ​​и четырехтактной платформе 300 куб. См. В качестве идеальной формулы для лесных гонок. За 2019 год байк похудел. Рама, литиевая батарея и тройные зажимы в этом году стали легче.Он также получил новые кулачки, увеличенные клапаны, переработанную головку и облегченную корзину сцепления. Он по-прежнему оснащен гидравлическим сцеплением, переключателем карты и подвеской WP.

Чтобы получить представление о линейке Sherco 2019 года, щелкните здесь.

SHERCO SE-F300 FACTORY / SC-F300 CROSS COUNTRY: 10700 долл. США / 10600 долл. США
Модели SE-F Factory и SC-F Cross-Country имеют ряд обновлений по сравнению со стандартными выпусками, которые называются « Гоночные »модели. Эти обновления, среди прочего, включают подвеску KYB и выхлопную систему Akrapovic.Модели Cross-Country разработаны для гонок по более открытой местности и не имеют фар и приборов.

Чтобы получить представление о линейке Sherco 2019 года, щелкните здесь.

TM ДВУХТАКТНЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ: TBA
TM — небольшая итальянская компания, специализирующаяся на эксклюзивных гоночных велосипедах ручной работы. Линия компании 2019 года еще не объявлена, но, как сообщается, она будет включать в себя один или несколько двухтактных двигателей с впрыском топлива с технологией, аналогичной технологии KTM Transfer Port Injection.Компания традиционно имеет модели 300, 250, 144, 100 и 85, все доступные в версии для бездорожья. Следите за последними новостями на сайте www.dirtbikemagazine.com .

SHERCO X RIDE 290 (ДВУХТАКТНЫЙ): 7600 $
X-Ride — это частично трейловый велосипед, частично триальный велосипед. Это двухтактный двигатель объемом 272 куб. См без излишеств; нет электрического запуска и нет силового клапана. Спереди у X Ride обычная вилка старой школы, а сзади амортизатор прикреплен непосредственно к маятнику без навески.У него есть полный свет и, хотите верьте, хотите нет, пассажирские подножки.

BETA 250 RR (ДВУХТАКТНЫЙ): $ 8699
Двухтактный внедорожный велосипед Beta 250 куб. подача мощности. Он также имеет электростартер с впрыском масла. В 2019 году 250 получит новый блок управления двигателем, модернизированную подвеску Sachs и новую камеру расширения, сделанную для Beta компанией FMF.

GAS GAS EC250 (ДВУХТАКТНЫЙ): 9099 $
Двухтактные двигатели Gas Gas 300 и 250 отличаются только диаметром внутреннего диаметра. Поршень 250-го на 5,6 мм меньше, чем у 300-го. Он оснащен карбюратором Keihin 38 мм, подвеской KYB, тормозами Nissin, электрическим стартером и глушителем FMF. В 2019 году он получит обновления электрической системы (в первую очередь стартера) и установленный на руле переключатель карты, который позволяет изменять подачу мощности на лету.

GAS GAS XC250 (ДВУХТАКТНЫЙ): 8799 $
Визуально почти невозможно отличить Gas Gas XC250 от XC300.Это версия того же мотоцикла с меньшим рабочим объемом, с электростартером и шестиступенчатой ​​коробкой передач. Как и XC300, XC250 не имеет фар и предназначен для гонок по пересеченной местности. 250 получил расширительную камеру FMF и другие настройки подвески. В 2019 году он получит электрические обновления и переключатель карты.

GPX MOTO TSE250 (ДВУХТАКТНЫЙ): 5600 долларов
Это двухтактный двигатель азиатского производства, основанный на Yamaha WR200 90-х годов. Он имеет впрыск масла, электронный силовой клапан и шестиступенчатую коробку передач.GPX хорошо оснащает этот велосипед: рукоятки, ограждения рамы, фару, счетчик пройденного пути, защитную пластину, конический руль и ряд деталей заготовки, включая подножки и тройные зажимы. Он от того же импортера, что и Pitster Pro.

HONDA CRF250RX: 8299 долларов
Отдел исследований и разработок Honda в этом году немного сошел с ума, выпустив длинный список мотоциклов, которые либо полностью новые, либо сильно обновлены. CRF250RX — один из совершенно новых. Он основан на велосипеде e-start CRF250R MX, представленном в 2018 году.Эта версия предназначена для гонок по бездорожью и не соответствует требованиям EPA для внедорожных моделей в США. Она оснащена топливным баком на 2,25 галлона, более мягкой подвеской и другими внедорожными удобствами.

HUSQVARNA TE250i (ДВУХТАКТНЫЙ): 9699 долларов
В 2018 году в Америке их было немного, но теперь TE250i с впрыском топлива TPI будет более многочисленным. Фактически, он заменяет версию TE250, в которой использовался карбюратор. Внедорожные велосипеды Husky отличаются от KTM тем, что у них есть задняя подвеска с рычажным механизмом, тормоза Magura, главный цилиндр сцепления Magura, дуги Pro Taper и диски Dirt Star.В 250i и 300i в 2019 году есть функция контроля тяги.

KTM 250XC (ДВУХТАКТНЫЙ): 9399 долл. США
На языке KTM суффикс XC (без буквы «W») означает, что велосипед предназначен для гонок по пересеченной местности. Итак, 250XC на самом деле более тесно связан с мотокроссовым байком 250SX, чем с ориентированным на трейл 250XC-W TPI. У XC все еще есть карбюратор. Он имеет рычажную заднюю подвеску и вилку WP AER 48. Он также имеет электростартер, подставку и 18-дюймовое заднее колесо.

KTM 250XC-F: $ 9499
Это один из немногих мотоциклов, которые KTM не делит со своими родственниками на стороне завода Husqvarna. 250XC-F разработан для гонок по бездорожью и очень близок к кроссовому мотоциклу KTM 250SX-F. Он имеет шестиступенчатую коробку передач, топливный бак на 2,3 галлона, более мягкие настройки подвески, подножку, 18-дюймовое заднее колесо и цевье. Как и версия MX, он имеет переключатель карты и настройку контроля тяги.

KTM 250XC-W TPi (ДВУХТАКТНЫЙ): 9699 долл. США
Мы получили лишь несколько таких велосипедов в США.С. в прошлом году, как Европа съела большую часть предложения. Там он может быть разрешен для использования на улице. Однако в США такой сертификации нет. Велосипед имеет электростартер, впрыск масла, шестиступенчатую коробку передач, вилку WP Xplor 48 и систему задней подвески PDS с амортизатором, установленным непосредственно на маятник. Тормоза — Brembo, как и гидравлическое сцепление.

PITSTER PRO LXR250F: 4499 долларов США
Pitster Pro — компания из Юты, которая разрабатывает продукцию в США.S. и производит их в Азии. LXR250F — это внедорожный байк объемом 250 куб.см с шестиступенчатым мотором с жидкостным охлаждением и SOHC. Велосипед доступен с автоматическим сцеплением EFM за дополнительные 699 долларов. Цевье, фара и приборы входят в стандартную комплектацию.

SHERCO SE250 FACTORY / SC250 CROSS-COUNTRY (ДВУХТАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ): 9800 долл. США / 9600 долл. США
В 2019 году Sherco SE250 Factory Edition модернизируется подвеской KYB. Это огромное улучшение по сравнению с вилкой WP с закрытым картриджем, которая появилась на той же модели в прошлом году.Завод также получает глушитель FMF. Если вам нужна более урезанная версия того же самого, вы можете попросить SC250 Cross-Country, у которого нет огней и который предназначен для соревнований по закрытым трассам.

Чтобы получить представление о линейке Sherco 2019 года, щелкните здесь.

SHERCO SE-F250 RACING: $ 9300
Sherco только что завершила строительство нового завода в Ниме, Франция, с очень большой производительностью, так что рассчитывайте увидеть их больше. Несмотря на то, что четырехтактные модели 250 и 300 выглядят почти одинаково, 250-й получил больше внимания в 2019 году.У него будет больший поршень и более короткий ход. И 250, и 300 будут иметь новые кулачки, увеличенные клапаны, переработанные головки и облегченные корзины сцепления.

Чтобы получить представление о линейке Sherco 2019 года, щелкните здесь.

SHERCO SE-F250 FACTORY / SC-F250 ДЛЯ МЕЖДУ СТРАНАМИ: 10 000 долл. США / 9900 долл. США
Эти две модели являются премиальными версиями гоночной модели SE-F250. У них будет тот же базовый двигатель с электрическим запуском, DOHC, EFI, но с модернизированной подвеской KYB и выхлопной системой Akrapovic.Модель SC-F250 Cross-Country — это урезанная версия без фары и приборов. Двигатель 250 имеет другую конфигурацию диаметра и хода на 2019 год.

Чтобы получить представление о линейке Sherco 2019 года, щелкните здесь.

SHERCO SE250 RACING (ДВУХТАКТНЫЙ): 9200 долларов США
Двухтактный двигатель Sherco 250 очень похож на двухтактный двигатель 300, за исключением диаметра отверстия, которое на 5,6 мм меньше. Мотор имеет электростартер, карбюратор Keihin 36 мм, язычки корпуса, шестиступенчатую коробку передач и электронный силовой клапан.Самым большим изменением в 2019 году является потеря веса за счет новой рамы, литиевой батареи и длинного списка деталей. Подвеска — WP.

Чтобы получить представление о линейке Sherco 2019 года, щелкните здесь.

SSR SR250S: 3899 долл. США
SSR — американская компания, которая импортирует внедорожные мотоциклы азиатского производства и предоставляет гарантию в США. Шасси и кузов SR250S отчетливо напоминают Honda CRF250X, хотя двигатель выглядит совсем иначе.Это четырехклапанный четырехтактный двигатель с одним верхним распредвалом, электрическим стартером и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Качество отделки на удивление хорошее, а цена феноменальная.

YAMAHA WR250F: 8099 долларов США
Yamaha WR250F — это внедорожная модель, разрешенная Агентством по охране окружающей среды, с очень тихим выхлопом и сертификацией по выбросам. Чуть ниже он похож на версию мотоцикла для мотокросса YZ250 2018 года, но с привитым электростартером. Также он имеет шестиступенчатую коробку передач.Эта модель имеет заблокированные и защищенные от взлома настройки впрыска топлива, поэтому их нельзя изменить с помощью портативного тюнера мощности Yamaha.

YAMAHA YZ250FX: 7999 долларов
Если вам нужно что-то среднее между мотокроссовым байком Yamaha YZ250F и трейловым велосипедом WR250F, у Yamaha есть YZ250FX. Это гоночный байк для бездорожья, основанный на предыдущей версии мотокросса YZ250, а не на новой версии 2019 года. Был добавлен электрический старт, а также шестиступенчатая коробка передач с широким передаточным числом.Он также получил подножку, более мягкую подвеску и 18-дюймовое заднее колесо. У него бак на 2 галлона, такой же, как у YZ250F 2018 года.

Чтобы посмотреть видео о мотоцикле Dirt Bike с Yamaha YZ250FX 2019 года, щелкните здесь.

YAMAHA YZ250X (ДВУХТАКТНЫЙ): 7499 долларов
Yamaha выбила из колеи этот мотоцикл, когда он прибыл в 2016 году. Это вечный YZ250, перепрофилированный для бездорожья с широкой коробкой передач, более плавной подачей мощности и внедорожные аксессуары, включающие заправленную трубу, подставку и 18-дюймовое заднее колесо.У зажигания другая кривая опережения, а у сцепления более легкие пружины. Однако у X нет увеличенного запаса топлива или электрического старта.

Чтобы посмотреть видеоролик с байком Yamaha YZ250X 2019 года, щелкните здесь.

HONDA CRF250F: 4599 долларов

Honda только что анонсировала этот новый игровой велосипед среднего веса, который в конечном итоге заменит CRF230F, хотя оба находятся в линейке на 2019 год. 250 намного более современный и оснащен четырехклапанным двигателем и топливом. инъекция.Цена всего на несколько сотен больше, чем у 230, но он дает вам современную рамку по периметру и гидравлические дисковые тормоза. Сцепление — механическое, коробка передач — пятиступенчатая.

YAMAHA TT-R230: $ 4399
Yamaha устраняет разрыв между мини и полноразмерными байками с помощью TT-R230. Он разработан по разумной цене, поэтому оснащен карбюратором и имеет воздушное охлаждение. Все инструменты давно окупились. У мотоцикла есть электростартер и шестиступенчатая механическая коробка передач.Колеса представляют собой полноразмерную комбинацию 18/21, но высота сиденья составляет около 34 дюймов. Выхлоп очень тихий, и мотоцикл разрешен для бездорожья.

BETA 200 RR (ДВУХТАКТНЫЙ): 8399 $
Класс 200 вернулся! Beta 200RR основан на 125RR, который был новым в прошлом году, но его диаметр и ход увеличились до 190 куб. См. У 200 также есть некоторые особенности, которых нет у 125, такие как система впрыска масла и электрический старт. Несмотря на это, 200 весит всего на 8 фунтов больше.Комплект для кикстартера доступен в качестве опции. Подвеска — Sachs.

ГАЗ ГАЗ EC200 (ДВУХТАКТНЫЙ): 8199 долларов
Газ Газ был первым, кто заполнил пустоту, образовавшуюся после ухода KTM 200XC-W с собственным 200. EC200 основан на EC250, но имеет меньший диаметр отверстия и более короткий ход — 62,5 мм x 65,0 мм по сравнению с 66,4 мм x 72,0 мм. Почти невозможно отличить Gas Gas 200, 250 или 300 внешне, но все они имеют очень разные характеры.Как и у более крупных байков, у 200-го есть подвеска KYB.

GAS GAS XC200 (ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ): 7999 долл. США
Как и более крупные двухтактные двигатели из линейки Gas Gas, модель 200 доступна в конфигурации повышенной проходимости. У XC200 нет фары, но есть камера расширения FMF. Байк оснащен подвеской KYB, электростартером, тормозами Nissin и новым 28,6-миллиметровым рулем Neken. Боковой номерной знак и графику были обновлены, а также появился новый переключатель карты.

HUSQVARNA TE150 (ДВУХТАКТНЫЙ): 8499 долларов США
Это внедорожный мотоцикл на основе мотокросса TC125. Особенности, которые отличают его от его двоюродного брата MX, — это электрический стартер, 6-ступенчатая коробка с широким передаточным числом, увеличенный диаметр цилиндра до 144 куб. См, более мягкая подвеска, вилка WP Xplor 48, 18-дюймовое заднее колесо, подножка, цевье. , фара и более тяжелый маховик. В 2019 году 150 получит диафрагменно-пружинную муфту и антипробуксовочную систему. Он по-прежнему использует 38-миллиметровый карбюратор Mikuni.

KTM 150XC-W (ДВУХТАКТНЫЙ): 8399 долл. США
Этот велосипед создан для культовых последователей давно ушедшего из жизни KTM 200XC-W. На самом деле это совсем другой байк, но в большинстве случаев отличия заключаются в улучшениях. 150 невероятно легкий, имеет электрический старт и намного мощнее, чем старый 200. У него нет такого плавного крутящего момента на низких частотах, как у 200-го, поэтому он не так хорошо подходит для настоящих новичков. Имеет заднюю подвеску без навески PDS.

BETA 125 RR (ДВУХТАКТНЫЙ): 7999 долларов
Когда Beta представила 125RR в 2018 году, это был совершенно новый мотоцикл, построенный с нуля, без каких-либо устаревших деталей от других байков.Это пуристический двухтактный двигатель без впрыска масла, электрического старта и аккумулятора. В 2019 году доработка продолжается с новым ECU, более жесткой крышкой сцепления и новой подвеской. Новая вилка ZF Sachs имеет как регулируемый предварительный натяг, так и демпфирование отбоя в верхних крышках, в то время как новый амортизатор значительно легче.

SHERCO SE125 RACING (ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ): 8400 долларов США
Очевидно движение назад к 125 двухтактным двигателям, и Sherco является ключевым игроком. SE125 прибыл в конце прошлого года с электронным силовым клапаном, шестиступенчатой ​​коробкой передач, электростартером и 36-миллиметровым карбюратором Keihin.Модель 2019 года получила новый поршень и изменения, призванные улучшить смазку картера. Версия для кросс-кантри будет доступна за 8600 долларов.

Чтобы получить представление о линейке Sherco 2019 года, щелкните здесь.

BETA 200 RR (ДВУХТАКТНЫЙ): 8399 $
Класс 200 вернулся! Beta 200RR основан на 125RR, который был новым в прошлом году, но его диаметр и ход увеличились до 190 куб. См. У 200 также есть некоторые особенности, которых нет у 125, такие как система впрыска масла и электрический старт.Несмотря на это, 200 весит всего на 8 фунтов больше. Комплект для кикстартера доступен в качестве опции. Подвеска — Sachs.

ГАЗ ГАЗ EC200 (ДВУХТАКТНЫЙ): 8199 долларов
Газ Газ был первым, кто заполнил пустоту, образовавшуюся после ухода KTM 200XC-W с собственным 200. EC200 основан на EC250, но имеет меньший диаметр отверстия и более короткий ход — 62,5 мм x 65,0 мм по сравнению с 66,4 мм x 72,0 мм. Почти невозможно отличить Gas Gas 200, 250 или 300 внешне, но все они имеют очень разные характеры.Как и у более крупных байков, у 200-го есть подвеска KYB.

GAS GAS XC200 (ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ): 7999 долл. США
Как и более крупные двухтактные двигатели из линейки Gas Gas, модель 200 доступна в конфигурации повышенной проходимости. У XC200 нет фары, но есть камера расширения FMF. Байк оснащен подвеской KYB, электростартером, тормозами Nissin и новым 28,6-миллиметровым рулем Neken. Боковой номерной знак и графику были обновлены, а также появился новый переключатель карты.

HUSQVARNA TE150 (ДВУХТАКТНЫЙ): 8499 долларов США
Это внедорожный мотоцикл на основе мотокросса TC125. Особенности, которые отличают его от его двоюродного брата MX, — это электрический стартер, 6-ступенчатая коробка с широким передаточным числом, увеличенный диаметр цилиндра до 144 куб. См, более мягкая подвеска, вилка WP Xplor 48, 18-дюймовое заднее колесо, подножка, цевье. , фара и более тяжелый маховик. В 2019 году 150 получит диафрагменно-пружинную муфту и антипробуксовочную систему. Он по-прежнему использует 38-миллиметровый карбюратор Mikuni.

KTM 150XC-W (ДВУХТАКТНЫЙ): 8399 долл. США
Этот велосипед создан для культовых последователей давно ушедшего из жизни KTM 200XC-W. На самом деле это совсем другой байк, но в большинстве случаев отличия заключаются в улучшениях. 150 невероятно легкий, имеет электрический старт и намного мощнее, чем старый 200. У него нет такого плавного крутящего момента на низких частотах, как у 200-го, поэтому он не так хорошо подходит для настоящих новичков. Имеет заднюю подвеску без навески PDS.

BETA 125 RR (ДВУХТАКТНЫЙ): 7999 долларов
Когда Beta представила 125RR в 2018 году, это был совершенно новый мотоцикл, построенный с нуля, без каких-либо устаревших деталей от других байков.Это пуристический двухтактный двигатель без впрыска масла, электрического старта и аккумулятора. В 2019 году доработка продолжается с новым ECU, более жесткой крышкой сцепления и новой подвеской. Новая вилка ZF Sachs имеет как регулируемый предварительный натяг, так и демпфирование отбоя в верхних крышках, в то время как новый амортизатор значительно легче.

SHERCO SE125 RACING (ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ): 8400 долларов США
Очевидно движение назад к 125 двухтактным двигателям, и Sherco является ключевым игроком. SE125 прибыл в конце прошлого года с электронным силовым клапаном, шестиступенчатой ​​коробкой передач, электростартером и 36-миллиметровым карбюратором Keihin.Модель 2019 года получила новый поршень и изменения, призванные улучшить смазку картера. Версия для кросс-кантри будет доступна за 8600 долларов.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВТОРОЙ ЧАСТИ РУКОВОДСТВА ПОКУПАТЕЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ 2019 ГОДА, ОТНОСИТЕЛЬНО МОЛОДЕЖНЫХ МОДЕЛЕЙ И МОДЕЛЕЙ НАЧАЛЬНОГО УРОВНЯ.

Лучший двухтактный байк-байк 2021 года [Ultimate Guide + TOP Brands + Q&A] MA

Добро пожаловать в очередное полное руководство Motocross Advice. Это руководство расскажет об истории создания двухтактных мотоциклов и ответит на некоторые животрепещущие вопросы.Вы также найдете полный список продуктов со спецификациями каждого двухтактного мотоцикла для бездорожья, доступного в 2021 году.

Что такое двухтактный мотоцикл для бездорожья?

Традиционно двигатели внедорожников всегда были двухтактными. Самый первый мотоцикл для грязи, представленный Yamaha в 1968 году, DT-1 был двухтактным двигателем объемом 250 куб. См.

Двухтактные внедорожные мотоциклы были чрезвычайно популярны в 1980-х и 90-х годах, но все изменилось примерно в 96-м. Американская ассоциация мотоциклистов (AMA) ввела новые правила, которые позволили новым четырехтактным двигателям для внедорожников объемом 450 куб. См напрямую конкурировать с доминирующим двухтактным двигателем объемом 250 куб.Большая мощность четырехтактных двигателей должна была уравновесить преимущество в мощности, поскольку двухтактные двигатели обеспечивают гораздо большую мощность на куб.

НАКОНЕЦ ОТКРЫТО … Совершенно новая электронная книга научит вас кататься на мотокроссе быстрее, безопаснее и умнее БЕЗ необходимости тратить тысячи долларов на частных тренеров и тренировочные лагеря!

Именно тогда началось четырехтактное движение. Yamaha представила на рынок четырехтактный двигатель для бездорожья, прототип YZM400F в 1997 году. Будучи лидером в этой области, многие производители последовали за Yamaha, почти отказавшись от двухтактных двигателей.Поворотным моментом стало то, что прототип четырехтактного мотоцикла YZM400F, на котором ездил Дуг Генри, выиграл финал суперкросса в Лас-Вегасе в 1997 году. Двухтактные мотоциклы для бездорожья начали терять тягу как у разработчиков, так и у гонщиков. Был дан толчок новому четырехтактному механизму.

Двухтактный двигатель внедорожника был признан менее экологически чистым. В связи с более строгими стандартами выбросов четырехтактный двигатель стал нормой с конца 90-х годов. Похоже, что мощностью, равной , не смогли понять, что более крупный четырехтактный двигатель также производит выбросы.Оглядываясь назад, мы знаем, что двухтактные двигатели можно разработать для более эффективного бега.

Споры о том, что лучше — двухтактный или четырехтактный, все еще ведутся. Несомненно, вы, будучи энтузиастом, столкнулись с некоторыми дискуссиями. Исторически сложилось так, что двухтактные двигатели получали излишне плохую прессу во многих кругах. Вопросы окружающей среды часто упоминались, но не обосновывались. К счастью для любителей двухтактных двигателей, некоторые производители придерживаются этого формата. Лидируют австрийские приверженцы KTM, но они далеко не одиноки, как мы увидим позже в этой статье.

Два удара никуда не денутся. Заядлые приверженцы мотокросса никогда не уходили. Тем не менее, двухтактные двигатели выжили, не в последнюю очередь для использования в внедорожных мотоциклах для бездорожья.

В запахе, звуке и характеристиках двухтактного двигателя есть что-то очень эмоциональное и вызывающее воспоминания. То, как они запускаются с линии старта, более легкое ощущение тела и характерный высокий лай — все это то, что вы, возможно, полюбили.

Ну, сиди крепче и держись за свой шлем, потому что двухтактный двигатель вернулся с удвоенной силой.Читайте дальше, когда мы сравниваем двухтактные и четырехтактные двигатели, а затем переходите к руководству по продукту.

Двухтактный байк для грязи Руководство по продукту 2021

Двухтактные велосипеды Best Kids 2021

Двухтактные мотоциклы объемом 50 куб. См. четыре и выше. Начиная с четырех лет, вы можете безопасно познакомить своего ребенка с двухтактным мотоциклом для бездорожья с объемом двигателя 50 куб. Если ваш ребенок может балансировать на стандартном велосипеде, то он должен быть хорош для езды на 50 куб.

Это отличный способ познакомить новичков с миром двухтактного мотоцикла по грязи и направить их на путь, который будет означать, что они привыкли к мощности и тяге двухтактного велосипеда. Как и в случае со всеми мотоциклами для бездорожья, вы должны убедиться, что у вас есть все необходимое защитное снаряжение, включая шлемы, ботинки и средства защиты груди.

Вы также можете установить ограничители на дроссельную заслонку, чтобы запретить чрезмерную скорость во время предварительных заездов. К пяти и шести годам ваш ребенок может весело проводить время на трассах и тропах, и это может стать отличным местом для семейных прогулок.

Два лучших такта — Cobra Moto

Компания Cobra Moto, с гордостью сделанная в США, уже более двух десятилетий специализируется на категории мини-велотренажеров. Эти маленькие велосипеды, отличающиеся культовым желтым брендом, положили начало карьере многих профессиональных гонщиков.

У Cobra есть много инноваций и заявленных патентов в категории двухтактных мотоциклов для бездорожья, таких как клапаны с компьютерным управлением. Велосипеды привлекают внимание прессы и восторженные отзывы в США.Бизнес, ориентированный на клиента, кажется победителем для бренда.

Cobra CX50 P3 / JR Motocross

Это действительно легкий мотоцикл Cobra объемом 50 куб. См с 10-дюймовыми колесами. P3 — это немного меньший вариант, что делает его идеальным в качестве самого первого двухтактного мотоцикла для бездорожья. Обе модели оснащены отличными передними тормозами, гоночной подвеской, а P3 подходит для гоночного класса Special Limited.

Сухой вес

• P3 — 79 фунтов / 35.5 кг
• JR — 81 фунт / 36 кг

Высота седла

Колесная база

Приблизительная цена

• P3 — 3598 долларов США
• JR — 3998 долларов США SR

Мотокросс

Это культовый байк «King Cobra», маленький окунь и готовый к гонке двухтактный двухтактный байк объемом 50 куб. См. Доступен в двух вариантах: SR и FWE. FWE (Factory Works Edition) имеет улучшенную производительность благодаря дополнительным настройкам и функциям.Посмотрите видео о Cobra FWE в действии здесь.

Сухой вес

• SR / FWE — 91 фунт / 41 кг

Высота седла

Колесная база

Приблизительная цена

• SR — 4198 долларов США 9002

  1 FWE

  Лучшие двухтактные мотоциклы — Husqvarna

  Один из старейших узнаваемых брендов мотоциклов, Husqvarna начал успешно производить двухтактные внедорожные мотоциклы в 1960-х годах.Эти двухтактные велосипеды были частью механизма, который означал, что доминирующий рынок четырехтактных двигателей стал менее распространенным.

  Двухтактные мотоциклы Husqvarna неоднократно выигрывали чемпионаты по мотокроссу и эндуро. Многие читатели знают, что бренд Husqvarna родился в Швеции. Тем не менее, компания несколько раз переходила из рук в руки, даже принадлежащая BMW. Эти два бренда, которые теперь принадлежат и производятся на KTM AG в Австрии, имеют много общих технологий, особенно когда речь идет о двухтактных двигателях.

  Где бы вы ни увидели букву T на надписи модели на велосипеде Husqvarna, это будет двухтактный.Если вам интересно, C обозначает байк для мотокросса, а E — байк для эндуро. В этом руководстве вы не увидите буквы «F», так как это означает, что велосипед четырехтактный.

  Husqvarna TC50 Motocross

  Маленький TC50 обладает всеми преимуществами и технологиями полноразмерного мотокросса Husky , но упакован в эту крошечную раму. Превосходное качество используемых деталей, включая пневматические вилки, а также превосходное качество изготовления и мастерства, означает, что это будет отличным дополнением к любому гоночному семейству.

  Сухой вес

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  Лучшие два удара — KTM

  с тех пор является ведущим производителем мотоциклов в Европе. Мотокроссовые мотоциклы KTM впервые выиграли соревнования в 1974 году с байком объемом 250 куб. См на чемпионате мира по мотокроссу.

  Этот фирменный оранжевый цвет можно было увидеть в мотокроссе примерно с 1996 года.Компания KTM предлагает очень широкий ассортимент двухтактных моделей. Как мы упоминали ранее, производитель продолжал производить и улучшать отличные двухтактные велосипеды и технологии, когда другие производители остановили производство.

  KTM отвечает за систему TPI (впрыск топлива через порт передачи) в своем классе эндуро, которая с помощью электроники впрыскивает топливо в цилиндр. Эта технология устранила необходимость в предварительном смешивании нефти и газа. Благодаря ему двухтактные двигатели стали намного чище и экономичнее, чем карбюраторные двухтактные.

  Произведенные в Австрии, они по-прежнему являются мировым лидером в области качества и победителями в соревнованиях, когда речь идет о лучших мотоциклах для мотокросса.

  KTM 50SX Mini Motocross

  Подобно Cobra CX50 P3 / JR, KTM 50SX Mini представляет собой двухтактный грунтовый байк начального уровня, предназначенный для начинающих гонщиков. Он оснащен 10-дюймовыми колесами, имеет небольшой вес, низкий дорожный просвет и подходит для водителей в возрасте от четырех до десяти лет. Это настоящий мотоцикл MX с качественной инженерией KTM.

  Сухой вес

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  3849 долларов США (плюс фрахт 300 долларов США)

  KTM 50SXMotocross

  Identical

  KTM 50SX — это двухтактный внедорожный байк начального уровня, который является старшим братом KTM 50SX Mini. С чуть более высоким седлом и колесами большего размера, он имеет регулируемую подвеску сзади, вилку WP XACT AER спереди, а автоматическое сцепление можно адаптировать к водителю по мере его роста с опытом.

  Сухой вес

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  • 4349 долларов США (плюс фрахт 300 долларов США)

  Best Two Strokes 1887 г., корпорация Yamaha начала производить моторизованные автомобили только в 1950-х годах. В 1954 году родился YA-1 Yamaha — двухтактный шоссейный мотоцикл объемом 125 куб. См, который конкурировал с немецкими и британскими проектами. После успеха этого мотоцикла Yamaha Motor Co.родился.

  Yamaha выиграла свое первое соревнование в 1964 году с двухтактным двигателем объемом 250 куб. См на Гран-при Бельгии, и продажи были огромными. Они вышли на мировой рынок и в 1965 году выпустили раннюю версию KTM TPI, в которой масло впрыскивалось непосредственно в топливную камеру. В настоящее время мотоцикл Yamaha — это образец силы в мире мотокросса, и он неоднократно превосходит соревновательный уровень.

  Несмотря на то, что компания способствовала переходу отрасли к четырехтактному двигателю YZ400F примерно в 1997 году, компания имеет прочные корни в области двухтактных двигателей и в настоящее время производит жизнеспособные варианты.

  Yamaha PW50 Offroad

  Двухтактный внедорожный байк PW50 или Peewee станет для многих читателей первым опытом мотоспорта. Он был доступен с 1980-х годов и до сих пор остается надежным стартовым байком. Технологии и конкурентоспособные цены остаются почти такими же, с регулируемым дросселем, послепродажными тренировочными колесами, автоматической коробкой передач и прочной и надежной японской сборкой.

  Масса во влажном состоянии

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  Лучшая модель от 65 до 100 куб. двухтактные мотоциклы для бездорожья от 65 до 100 куб. см, как правило, для гонщиков от 10 лет и старше.Но вы должны помнить, что при выборе cc все зависит от роста и веса, а также от опыта вождения.

  Если вы новичок в гонке ниже 5 футов или моложе 10 лет, но имеете некоторый опыт, любой внедорожный байк ниже 110 куб. См может быть для вас. Разница между 65cc и 100cc и классом peewee или 50cc заключается в том, что некоторые велосипеды предлагают правильные передачи, системы сцепления и подвеску, готовую к гонкам.

  Велосипеды этой категории могут быть как мини-версией 125сс, так и профессиональными велосипедами.Если вам нужен сверхлегкий внедорожный байк или байк с низким дорожным просветом, вы можете с комфортом ездить на одном из следующих мотоциклов в любом возрасте. Эти велосипеды идеально подходят для соревнований или просто для развлечения.

  Cobra CX65 Motocross

  Сделанный в Мичигане, новый двухтактный внедорожный байк Cobra CX65 оснащен титановой задней осью и шарниром маятника, а также функциями снижения веса, такими как алюминиевые крепления и детали. Cobra CX65 дебютировал всего четыре года назад, байк постоянно совершенствуется.Он настроен на конкуренцию с более крупными производителями в мире.

  Сухой вес

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  Husqvarna TC65 Мотокросс

  ступенчатая коробка передач, 6-ступенчатая коробка передач с гидравлической трансмиссией и гидравлической трансмиссией в сторону этого велосипеда полный контроль для юного гонщика и ощущения себя как на байке профессионального уровня. Легкий алюминиевый цилиндр, выпускной клапан с регулируемым давлением (PCEV) и всесторонние компоненты премиум-класса означают, что этот байк может дать молодым гонщикам отличную фору.

  Сухой вес

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  • 5149 долларов США (плюс фрахт на 300 долларов США)

  9000var2

  Hustocross к тому, чтобы стать полноразмерным гонщиком MX, с оборудованием и технологиями, которые есть на более крупных велосипедах Husky. TC85 имеет прочную стальную раму и алюминиевый подрамник. Передняя подвеска WP XACT и WP XPLOR PDS (прогрессивная система демпфирования) сзади означают, что этот байк легкий, маневренный и может поглощать большие и маленькие неровности.Также доступна колесная версия большего размера.

  Сухой вес

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  • 6099 долларов США (плюс фрахт 300 долларов США) в Японии с Meguro Corp. в 1950-х годах Kawasaki со временем объединилась с компанией. Kawasaki Motors Corp. затем начала производить мотоциклы в штатах в 1960-х годах, работая на старой мясной фабрике в Чикаго.

    Самые первые велосипеды были двухтактными, продававшимися под торговой маркой Omega. Видя, что гонщики из США хотят большего удовольствия от своих байков, модели Samurai и Avenger были рождены и продавались под торговой маркой Kawasaki. В 1969 году был выпущен двухтактный мотоцикл Kawasaki Mach III с объемом двигателя 500 куб. См, и этот бренд стал известен во всем мире благодаря активным действиям, подпитываемым адреналином.

    Современные двухтактные мотоциклы для бездорожья остаются быстрыми, увлекательными, имеют конкурентоспособную цену и содержат технологию двухтактных двигателей, которая не сильно изменилась за последние годы.У бренда до сих пор есть производственные предприятия в США.

    Kawasaki KX65 Motocross

    С ручным сцеплением KX65 является идеальным стартовым байком для молодых гонщиков, переходящих на управление сцеплением. С шестиступенчатой ​​коробкой передач, полностью регулируемой передней и задней подвеской, а также с гидравлическими дисковыми тормозами, это заслуживает внимания. Он поставляется с высокопрочной трубчатой ​​стальной рамой и низкой высотой сиденья.

    Вес во влажном состоянии

    Высота седла

    Колесная база

    Приблизительная цена

    Kawasaki KX85 Motocross

    Цена на гусеницу не изменилась, что означает его конкурентоспособность с 2014 года по сравнению с другими брендами.Многие из KX85 хорошо проявили себя на соревнованиях, таких как Loretta Lynn Amateurs. Благодаря шестиступенчатой ​​коробке передач с близким передаточным числом это отличный выбор для начинающих гонщиков, которые могут еще больше развить навыки сцепления.

    Масса во влажном состоянии

    Высота седла

    Колесная база

    Приблизительная цена

    Kawasaki KX100 Motocross

    практически не изменился с 2014 года и не изменился с модели KX100X85. Для участия в соревнованиях Supermini этот внедорожный байк поставляется с большим диаметром цилиндра, полностью регулируемой подвеской и большим 19-дюймовым передним колесом с меньшим 16-дюймовым задним колесом.Шестипозиционный регулируемый руль Ergofit® означает, что он может расти вместе с райдером.

    Вес во влажном состоянии

    Высота седла

    Колесная база

    Приблизительная цена

    KTM SX65 Motocross

    Предназначен для молодых райдеров WP XTM от 8 до 12 лет подвеска с новейшей пневматической технологией AER. Крутая графика, алюминиевые диски, этот мотоцикл готов к гонкам благодаря мастерству и сборке мирового класса KTM.Юные гонщики будут в безопасности и счастливы на этом оранжевом потрошителе.

    Сухая масса

    Высота седла

    Колесная база

    Приблизительная цена

    • 5049 долларов США (плюс фрахт 300 долларов США)

    KTM 85S34 доминирующая сила в юношеских соревнованиях по верховой езде. На национальных любительских гонках Loretta Lynn MX примерно две трети участников катались на мотоциклах KTM по бездорожью в классах Mini и Supermini.Легкая рама, компактный двигатель и дизайн и конструкция KTM мирового класса. Также доступны с большими колесами 19/16 ″.

    Сухой вес

    Высота седла

    Колесная база

    Ориентировочная цена

    • 5999 долларов США (плюс фрахт 300 долларов США)

    — Best Two-Strap 100-летие компании Suzuki в 2020 году было основано в Японии в марте 1920 года Мичио Сузуки.Компания с самого начала гордилась своей ориентацией на клиента и продолжает предлагать недорогие продукты по конкурентоспособным ценам.

    Первый двухтактный двигатель, произведенный в 1952 году компанией Suzuki, был «пристегивающимся», который можно было прикрепить к велосипеду, 36-кубовым двигателем мощностью 1 л.с., названным «Power Free». В 1954 году родилась компания Suzuki Motor Co., а в 1955 году с производственных линий сошел первый двухтактный мотоцикл объемом 125 куб. См. Colleda ST.

    С ’55 по ’75 Suzuki производила и продавала только двухтактные мотоциклы.Сегодня компания больше ориентирована на четырехтактные внедорожные мотоциклы, но кто знает, что нас ждет в будущем, когда двухтактные модели вернутся.

    Suzuki RM85 Motocross

    Желтая ракета по конкурентоспособной цене и очень простая в модификации желтая ракета является достойным вниманием для любого новичка. Низкая высота сиденья, шестиступенчатая коробка передач и длинный рычаг сцепления делают его отличным стартером. Надежная японская техника и качественные компоненты делают RM85 достойным вложением для ваших новичков.

    Вес во влажном состоянии

    Высота седла

    Колесная база

    Приблизительная цена

    TM Racing

    Компания TM Racing, основанная в 1976 году, неизменно производит продукцию высокого качества в Пезаро, Италия. двухтактные мотоциклы для бездорожья. Компания была создана с нуля двумя братьями Клаудио Фленги (мистер Двигатель) и Франческо Баттистелли (мистер Фрейм) и названа в честь инициалов их двух сыновей, Томаса и Мирко.

    Велосипеды

    TM всегда производятся вручную в Италии и производятся ограниченным тиражом. Созданный из материалов высочайшего качества и внимание к деталям, которое часто считается навязчивым, премиальная цена на линейку двухтактных мотоциклов TM от TM отражает качество дизайна и сборки. Надежность, максимальная гоночная скорость, компания TM и ее мотоциклы получили множество наград и похвал.

    TM MX100 / MX85 Motocross

    Маленький TM MX85 быстро становится престижным среди молодых спортсменов.Благодаря полностью алюминиевой раме, 6-ступенчатой ​​коробке передач и электронному силовому клапану он отличается премиальной ценой. Доступны две модели MX85 с колесами 17/14 ″ и более крупная версия 21/19 ″, а также версия Super-Mini 100cc с колесами 19/17 ″.

    Приблизительные цены

    • 6495 долларов США (стандартный MX85 с колесами 17/14 ″)
    • 8195 долларов США (MX85 с колесами 21/19 ″)
    • 6595 долларов США (MX100 с колесами 19/17 ″)

    Yamaha YZ65 Motocross

    Yamaha приостановила производство YZ65 на полных тридцать лет, прежде чем вернуть его в 2018 году.Yamaha продемонстрировала давнюю преданность MX, особенно молодым гонщикам. С помощью системы силовых клапанов Yamaha (YPVS) можно достичь более линейной скорости на всех оборотах в минуту. Посмотрите видео о 2-тактном мотоцикле YZ65 в действии здесь.

    Вес во влажном состоянии

    Высота седла

    Колесная база

    Приблизительная цена

    Yamaha YZ85 Motocross

    Со всеми новыми технологиями Power с 2019 года. YZ65, легкая полностью регулируемая подвеска, колеса и тормоза с высокими техническими характеристиками, делают его потенциальным победителем в соревнованиях.Цена остается конкурентоспособной за счет использования более старых кузовов. Смотрите видео о YZ85 здесь.

    Вес во влажном состоянии

    Высота седла

    Колесная база

    Приблизительная цена

    Лучшие двухтактные велосипеды для взрослых: 125cc — 200cc Двухтактные велосипеды Tok 903 902, полный размер 904 На велосипеде этого класса вы либо будете переходить из мини-класса в класс юниоров, либо станете водителем-подростком или взрослым впервые.Велосипеды этого класса будут иметь сцепления, механическую коробку передач и могут стать первым шагом к взрослым гонкам.

    Если это ваш первый внедорожный байк в зрелом возрасте, вы научитесь основам управления, но при этом получите мощные (и веселые) элементы двухтактного двигателя для бездорожья. Добавьте ко всему этому относительно низкую стоимость, простоту владения с точки зрения обслуживания, и это может быть подходящей категорией для вас.

    Лучшие двухтактные мотоциклы — Beta Motorcycles

    Компания Beta Company (первоначально известная как Societa Giuseppe Bianchi) , основанная во Флоренции, Италия, в 1906 году начала с производства велосипедов.В 1940-х годах компания начала производить мотоциклы, увидев спрос на новый вид транспорта.

    Их первый набег на разработку двухтактных двигателей был в 1950 году с МТ 175, который был способен развивать скорость до 85 миль в час. Компания произвела множество внедорожных мотоциклов и за эти годы получила несколько наград. Современный двухтактный Beta внушителен, все делается вручную внутри компании, и они установили прочные рабочие связи с KTM и Suzuki. Лучший бренд, но это может быть цена, которую стоит заплатить.

    Beta 200RR / 125RR Offroad

    Beta 200RR ушла, а теперь вернулась, модернизированная с электростартером. Этот двухтактный зверь также оснащен тормозной системой Nissin и подвеской от Sachs. Стандартный 125cc идет с кикстартом вместо электрического. В то же время доступен поистине безумный Race Edition 125cc с улучшенной подвеской KYB и яркой, красной и синей графикой.

    Сухой вес

    • 200 RR — 213.8 фунтов / 97 кг
    • 125 RR / 125 RR Race Edition — 207 фунтов / 94 кг

    Высота седла

    • 200 RR / 125 RR / 125 RR Race Edition — 930 мм

    Колесная база

    • 200 RR / 125 RR / 125 RR Race Edition — 1476 мм

    Приблизительные цены

    • 200 RR — 8699 долларов США
    • 125 RR — 7999 долларов США
    • 125 RR Race Edition — 8399 долларов США

    Motocvarna TC4125 Обладая мощностью 40 лошадиных сил в легкой раме, этот двухтактный двигатель Husky с объемом двигателя 125 куб. См идеально подходит как для новичков, так и для опытных гонщиков.У него качественная сборка и исключительные компоненты, в том числе пневмоподвеска WP XACT спереди и регулируемый силовой клапан, а также старомодный толчок.

    Сухой вес

    Высота седла

    Колесная база

    Приблизительная цена

    • 7399 долларов США (плюс фрахт 300 долларов США)

    TE Husq509 Offroad отличный способ отправиться на тропы.Благодаря электрическому запуску, TPI (впрыск топлива через передаточный канал) и линейной передаче мощности и крутящего момента, а также высококачественным компонентам и деталям премиум-класса, Husky TE150i является достойным выбором для езды по бездорожью.

    Сухой вес

    Высота седла

    Колесная база

    Приблизительная цена

    • 8899 долларов США (плюс фрахт 450 долларов США)

    12534 KTM 150SX Такой же маневренный, как двухтактный мотоцикл для бездорожья 125 куб. см с дополнительной мощностью, KTM предлагает 150SX (на самом деле 144 куб. см).Некоторые соревнования позволяют байкам 144 куб.см соревноваться с мотоциклами 125 куб. См, а некоторые — нет, поэтому KTM также предлагает 125SX. Что касается кик-стартеров старой школы, они оба легче по сравнению с соперниками в той же категории.

    Сухой вес

    • 150SX — 192,2 фунта / 87,2 кг
    • 125SX — 192,9 фунта / 87,5 кг

    Высота седла

    Колесная база

    Прибл. плюс 450 долларов США за фрахт)

  • 125SX — 7299 долларов США (плюс 450 долларов за фрахт)

  KTM 150XC-W TPI Offroad

  С электрическим стартером и легким кузовом этот внедорожник поставляется с TPI (Transfer Port Впрыск топлива), устраняя необходимость в предварительном смешивании.Совершенно новый для 2021 года двухтактный внедорожный байк также имеет более новую, более гибкую раму, повышенную посадку для езды, а также превосходные компоненты и конструкцию KTM.

  Сухой вес

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  • 8799 долларов США (плюс фрахт 450 долларов США)

  — Best Two-Stro67 В 1998 году компания, базирующаяся в Испании и Франции, изначально была известна своими мотоциклами для испытаний.В 2003 году компания начала производить другие внедорожные мотоциклы для бездорожья и в настоящее время уделяет больше внимания эндуро, чем мотоциклам для испытаний.

  Их ассортимент включает более 20 различных моделей, и все мотоциклы для испытаний имеют двухтактные двигатели. Линейка Enduro включает семь двухтактных мотоциклов для бездорожья с рабочим объемом от 50 до 300 куб. См. Во многих отчетах утверждается, что эндуро-байки Sherco являются лучшими из имеющихся, когда дело доходит до управляемости, с отличным балансом шасси и идеальным центром тяжести.

  Sherco 125 SE-R Racing Offroad

  Новый двухтактный 125 SE-R с новым оптимизированным профилем поршня более надежен и имеет улучшенные характеристики.Он оснащен передней вилкой WP EXPLOR с ходом 300 мм и прогрессивной подвеской WP Monoshock сзади с алюминиевыми стержнями. С черными анодированными ободами и комплектом гоночной графики он тоже отлично смотрится.

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  Sherco 125 SC Factory Cross-Country Offroad

  На заводе Sherco 125 SC нет фонарей и приборов, что означает, что он будет легче, чем SE -R модель на трассах для дополнительного удовольствия.Передняя подвеска представляет собой двойную вилку KYB, а задняя оснащена амортизатором KYB с трехсторонней регулировкой. Электрический старт, алюминиевый глушитель выхлопной системы и классная графика также являются приятными особенностями.

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  TM EN144 Fi / EN125 Fi Offroad

  TM EN144 имеет больший диаметр отверстия и ход поршня, чем EN125. Эти два варианта означают, что, если это позволяют соревнования, EN144 может соревноваться с байками 125 куб. См.Если нет, EN125 выходит в игру. В остальном они по сути такие же отличные двухтактные мотоциклы для бездорожья. Сообщается, что технология TPI скоро появится в торговой марке TM и этих моделях.

  Приблизительные цены

  • TM EN144 Fi — 9195 долларов США
  • TM EN125 Fi — 8695 долларов США

  TM 144MX / 125MX Motocross

  В гоночной категории двухтактные внедорожные мотоциклы TM поставляются в отличном состоянии и вообще гоночное топливо — хорошая идея. Как и TM EN144 Fi и 125, TM 144MX имеет больший диаметр и ход поршня, чем 125MX, в остальном они довольно похожи.В будущем ожидается появление моделей с впрыском топлива.

  Приблизительные цены

  • TM 144MX — 8695 долларов США
  • TM 125MX — 8355 долларов США

  Yamaha YZ125 Motocross

  Yamaha YZ125 можно считать классическим двухтактным мотоциклом для бездорожья. Он почти такой же старый, как холмы, он существует с 1974 года. Чрезвычайно легкий для своего водоизмещающего класса, но при этом очень забавный, Yamaha утверждает, что это самое интересное на двух колесах. Надежная, прочная, доступная японская техника.

  Масса во влажном состоянии

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  Yamaha YZ125X Offroad

  Когда в 2018 году Yamaha выпустила двухтактный двигатель, он стал очень популярным. Yamaha заметила и сделала то же самое с YZ125, породив YZ125X. С такими внедорожными функциями, как подвеска KYB в сочетании с амортизатором с увеличенным ходом, 18-дюймовое заднее колесо с внедорожными шинами и легкая алюминиевая рама.Смотрите видео о YZ125X здесь.

  Масса во влажном состоянии

  Высота седла

  Колесная база

  Приблизительная цена

  250cc-300cc Двухтактные велосипеды для грязи 2021

  двухтактные грязевые велосипеды байки, вы найдете модели 250cc-300cc. Эти велосипеды действительно для тех, кто имеет большой опыт вождения двухтактных мотоциклов или имеет опыт работы с четырехтактными двигателями объемом 250 куб. См и выше и желает перейти на двухтактные мотоциклы для бездорожья.

  Основными различиями между байками этого объема и двухтактными грунтовыми мотоциклами объемом 125–150 куб. См являются скорость, мощность и общий вес. Двухтактные внедорожные байки 250-300 куб.см отлично подходят для экстремального эндуро и мотокросса, будь то гонки или развлечения. Не для слабонервных, эти двухтактные мотоциклы для бездорожья, как известно, безумно быстры на пределе, в верхней и нижней части и во всем, что между ними. Вы были предупреждены.

  Beta 300RR / 250RR Offroad

  Двухтактные внедорожники Beta были полностью модернизированы в этом году и оснащены новым уравновешенным электрическим стартером.С подвеской Sachs и системой впрыска масла отпадает необходимость в оставшемся премиксе, есть новый дизайн и кузов. 300R разделяет эти особенности с 250RR, но имеет больший диаметр отверстия.

  Сухой вес

  • 300 RR / 250 RR — 228 фунтов / 103 кг

  Высота седла

  • 300 RR / 250 RR — 930 мм

  Колесная база

  • 300 RR / 14

  Приблизительные цены

  • 300 RR — 9199 долларов США
  • 250 RR — 8799 долларов США

  Beta 300RR / 250RR Race Edition Offroad

  Race Edition двухтактные Beta 300RR и 250RR дополнительных функций, включая улучшенную графику и эстетику, подвеску KYB, быстросъемные оси и шины Michelin Enduro Competition.Это делает мотоцикл потрясающим во всех отношениях с отличными характеристиками. В Beta Race Edition нет впрыска масла.

  Сухой вес

  • 300 RR Race Edition / 250 RR Race Edition — 228 фунтов / 103 кг

  Высота седла

  • 300 RR Race Edition / 250 RR Race Edition — 930 мм

  Колесная база

• 300 RR Race Edition / 250 RR Race Edition — 1481 мм

Приблизительные цены

• 300 RR Race Edition — 9499 долларов США
• 250 RR Race Edition — 9099 долларов США

Beta XTrainer Offroad для

более консервативный гонщик по пересеченной местности, Beta XTrainer — это прирученная версия Beta 300RR по более конкурентоспособной цене.Он поставляется с большей частью технологий, используемых в других двухтактных мотоциклах Beta, включая электрический стартер с противовесом и систему впрыска масла. Меньшая высота сиденья означает, что центр тяжести может быть более щадящим.

Сухой вес

Высота седла

Колесная база

Приблизительная цена

Лучшие двухтактные двигатели — GasGas

GasGas теперь является дочерней компанией Austrian. гигант в 2019 году.В 1985 году Нарсис Касас и Хосеп Пибернат основали компанию GasGas Company в Испании, которая начала с производства мотоциклов для испытаний. Название GasGas означает просто «поставить на пол», «заправить» велосипед, и мотоциклы соответствуют этому названию.

Эта марка широко известна в мире двухтактных мотоциклов по бездорожью. За эти годы они выиграли множество соревнований, в том числе Red Bull Last Man Standing в 2006 году, когда велосипед GasGas был одним из двух, завершивших 80-мильную гонку эндуро.

GasGas EC Ranger 300 Offroad

Несмотря на то, что компания GasGas принадлежит ведущему бренду KTM, компания всегда стремилась предлагать внедорожные мотоциклы по разумной цене.EC Ranger 300 ничем не отличается: с электростартером, доступными компонентами (отличная новость, если вам нужно отремонтировать или переоборудовать) и крутящим моментом на нижнем конце, а не сумасшедшим верхом, это может быть идеальным шагом вперед для некоторых. Посмотреть видео о EC Ranger можно здесь.

Сухой вес

Высота седла

Колесная база

Приблизительная цена

GasGas EC300 / EC250 Offroad

С новой технологией головки блока цилиндров для улучшения двигателя 2019, EC300 и EC250 имеют увеличенную мощность.Эти модели обеспечивают более линейный крутящий момент во всем диапазоне оборотов в минуту, поставляются с совершенно новым рулем для повышения жесткости на трассах и новыми захватами Neken.

Сухой вес

Высота седла

Колесная база

Приблизительные цены

• GasGas EC300 — $ 9299 долларов США
• GasGas EC250 / 9309 $ 903 XC250 Offroad

  Двухтактные внедорожные мотоциклы GasGas XC300 и XC250 идентичны, за исключением размера внутреннего диаметра.Линия XC похожа на линию EC, но поставляется без фонарей и приборов. Руль Neken поставляется без перекладины, крепления руля переработаны для дополнительной прочности, с дополнительными модернизированными функциями, такими как подвеска KYB.

  Сухой вес

  Высота седла

  Колесная база

  Примерные цены

  • GasGas XC300 — $ 8999 долларов США
  • GasGas XC250- Strokes — GPX

    GPX Moto принадлежит семейной компании USA Motortoys (USAMT), а линейка продуктов, производящая велосипеды, известна как Pitster Pro.Вся компания и идеал принадлежат семье райдеров и энтузиастов. Компания USAMT была основана в 2003 году, и когда люди начали участвовать в гонках на мотоциклах с объемом двигателя 50 куб. См и улучшать различные компоненты, чтобы попытаться превзойти своих друзей, родилось повальное увлечение пит-байками.

    Когда это произошло, USAMT открыла коммерческую линию и назвала ее Pitster Pro. С заказами по всему миру и разработкой двигателей большего объема, бренд GPX Moto пришел следующим и теперь производит множество моделей двигателей всех размеров. GPX Moto — это все, чтобы нести в массы качественные и доступные моторы.

    GPX TSE250R

    По восторженным отзывам покупателей двухтактный внедорожный велосипед GPX TSE250R действительно является доступным и мощным вариантом. Плавная шестиступенчатая трансмиссия, электрический стартер, впрыск масла и противовес — это достойный вариант. Велосипед был разработан Yamaha WR200 1990-х годов, приобретенный GPX и теперь реализованный на TSE250R.

    Сухой вес

    • 247 фунтов / 112 кг (со световым комплектом)

    Высота седла

    Колесная база

    Приблизительная цена

    9000var2

    Crosswork

    с новым кузовом Motoc34 Husq9 с кузовом Motoc34 в 2019 году Husqvarna TC250 поддерживает некоторые из этих классических двухтактных технологий, включая карбюратор Mikuni и кик-стартер.Нет TPI и электрического старта, но есть плавная линейная мощность во всем диапазоне оборотов. Посмотреть видео о двухтактном двигателе Husky в действии можно здесь.

    Сухой вес

    Высота седла

    Колесная база

    Приблизительная цена

    • 8399 долларов США (плюс фрахт 450 долларов США)

    Hiusqvarna Hiusqvarna 903 мощность, электронный впрыск топлива и усовершенствования кузова и рамы, TE300i и TE250i предлагают превосходный уровень управляемости и изысканности.Благодаря множеству дополнительных функций, таких как тормоза Magura и премиальная сборка от Husqvarna, вы можете рассчитывать на исключительное качество по соответствующей цене. Посмотреть видео о двухтактном двигателе Husky в действии можно здесь.

    Сухой вес

    • TE300i — 232,4 фунта / 105,4 кг
    • TE250i — 231,9 фунта / 105,2 кг

    Высота седла

    • TE300i / TE25041034
      • TE300i / TE2504109 950 950 950
        • TE300i / TE250i — 1487 мм

        Приблизительные цены

        • TE300i — 10 099 долларов США (плюс фрахт 450 долларов США)
        • TE250i — 9899 долларов США (плюс фрахт 450 долларов США за вар)

        9000q2 TX300i Offroad

        Это первый двухтактный двигатель EFI от Husqvarna с технологией TPI (топливная форсунка с переходным отверстием).Особенности включают электрический стартер, больший топливный бак и 18-дюймовое заднее колесо. Корпус дроссельной заслонки диаметром 39 мм контролирует объем воздуха, поступающего в двигатель, а датчик положения дроссельной заслонки (TPS) сообщает информацию о потоке воздуха в EC U. Смотрите видео о работе двухтактных двигателей Husky здесь.

        Сухой вес

        Высота седла

        Колесная база

        Приблизительная цена

        • 10099 долларов США (плюс фрахт 450 долларов США)

        KTM 250S тактный внедорожный байк, который вы найдете на треке, благодаря невероятному шасси, высокопроизводительному двигателю и проверенному послужному списку.KTM 250SX имеет сцепление DDS, двухклапанную систему силовых клапанов и пятиступенчатую коробку передач. Посмотрите видео о линейке KTM SX в действии здесь.

        Сухой вес

        Высота седла

        Колесная база

        Приблизительная цена

        • 8299 долларов США (плюс фрахт 450 долларов США)

        KTM 300XC-Offroad

        Легкие, мощные, с TPI, гарантируют, что местность не будет закрытой для KTM 300XC-W или меньшего диаметра 250XC-W.К 2021 году кузов и рама были модернизированы, что сделало его более маневренным, чем когда-либо. Благодаря улучшенному охлаждению и другим функциям, таким как задняя подвеска без навески, это лучший мотоцикл в экстремальном эндуро. Посмотрите видео о KTM 250XC-W в действии здесь.

        Сухой вес

        • KTM 300XC-W / 250XC-W — 227,9 фунта / 103,4 кг

        Высота седла

        • KTM 300XC-W / 250XC-W — 960 мм

        9 Колесная база

      • KTM 300XC-W / 250XC-W — 1482 мм

      Приблизительная цена

      • KTM 300XC-W — 9999 долларов США (плюс фрахт 450 долларов США)
      • KTM 250XC-W — 9799 долларов США (плюс фрахт 450 долларов США) )

      KTM 300XC / 250XC TPI Offroad

      Столь же свирепый, как байк KTM SX, но с немного большей мощностью, у KTM 300XC и 250XC есть множество дополнительных принадлежностей.Такие особенности, как большие топливные баки, воздушная вилка WP XACT и преимущества TPI, означают повышенную производительность и универсальное качество. Без фонарей и связанной задней подвески, это готовый к гонкам двухтактный зверь.

      Сухая масса

      • KTM 300XC / 250XC — 237 фунтов / 107,5 кг

      Высота седла

      • KTM 300XC / 250XC — 950 мм

      Колесная база

      250XC

      1496 C

      Приблизительная цена

      • KTM 300XC — 9999 долларов США (плюс фрахт 450 долларов США)
      • KTM 250XC — 9799 долларов США (плюс доставка 450 долларов США)

      Sherco SE300-R / SE250-R Racing Offroad

      SE300 и SE250 имеют новое, более легкое шасси, усиленные задние колеса и более мощный регулятор.За последние годы Sherco выиграла множество соревнований на уровне эндуро. С передней вилкой WP EXPLOR и амортизатором WP сзади, а также черными анодированными дисками и комплектом гоночной графики, он выглядит так же хорошо, как и едет. Посмотрите видео о линейке Sherco в действии здесь.

      Сухая масса

      • SE300-R / SE250-R 231,5 фунта / 105 кг

      Высота седла

      • SE300-R / SE250-R — 950 мм

      Колесная база

      00-R

      / SE250-R — 1480 мм

      Приблизительная цена

      • SE300-R — $ 9299 долларов США
      • SE250-R — 9199 долларов США

      Sherco SE300 / SE250 Factory Offroad 904herco SE250 Factory — это первоклассные внедорожные версии с множеством дополнительных функций, которые могут стоить дополнительных вложений.С двойной вилкой KYB, выхлопными системами FMF, радиаторными системами Trail Tech и многим другим. Новая графика на 2021 год тоже очень хороша. Посмотрите видео о линейке SE Factory в действии здесь.

      Сухой вес

      • Завод SE300 / Завод SE300 231,5 фунта / 105 кг

      Высота седла

      • Завод SE300 / завод SE250 — 950 мм

      Колесная база

      • SE300 SE300

      Приблизительная цена

      • Завод SE300 — 9899 долларов США
      • Завод SE250 — 9799 долларов США

      TM MX300ES / TM MX250ES Мотокросс

      Модель MX300ES отличается максимальной мощностью с двумя двигателями. велосипед доступен сегодня.MX250ES использует ту же раму, конструкцию и двигатель, за исключением того, что у него меньший диаметр цилиндра. Ручная инженерия в лучшем виде, и TPI, как сообщается, в будущем придет в TM.

      Приблизительные цены

      • TM MX300ES — 9395 долларов США
      • TM MX250ES — долларов США 9195 долларов США

      TM EN300 / EN250 909 для внедорожников . Сообщается, что у TM была технология порта переноса данных за годы до того, как она была представлена ​​- обратите внимание на KTM.Для моделей EN300 и EN250 TM говорят, что TPI увеличивает общую мощность в л.с. Благодаря легкосплавной раме, вилкам KYB и заднему амортизатору TM ожидайте качественных, быстрых и великолепно выглядящих двухтактных мотоциклов для бездорожья.

      Приблизительные цены

      • TM EN300 Fi — 9995 долларов США
      • TM EN250 Fi — 9795 долларов США

      Best Two-Strokes — Thumpstar

      0 был основан в Австралии. в 2004 году гонщиком Тимоти Хантером и быстро становится одним из крупнейших производителей внедорожных мотоциклов для бездорожья в игре.Основная продукция — это пит-байки, внедорожники и трейловые велосипеды. С самого начала они стремились к отличному обслуживанию клиентов и отношениям в большинстве западных стран.

      Они стремятся предоставить велосипеды отличного качества по доступным ценам. Время покажет, продолжит ли Thumpstar оставаться достойным соперником на мировой арене двухтактных двигателей.

      Thumpstar 300/250 Offroad

      Сообщается, что эти двухтактные модели 300 и 250 производятся в Испании. Эта модель оснащена силовым клапаном с язычком корпуса, а также традиционным карбюратором Keihin и выхлопной системой FMF.У 250 будет кикстарт, а у 300 будет опция электрического старта, и оба должны появиться в продаже в этом году или в 2021 году.

      Yamaha YZ250 Motocross

      Yamaha продает много своих двухтактных мотоциклов YZ250 для бездорожья и так далее. в результате просто продолжает их делать. Благодаря феноменальной управляемости и подвеске байк продолжает оставаться лидером рынка. Двухтактные двигатели Yamaha — это топовые модели, поэтому, если вы предпочитаете что-то послабее, вам может подойти другой производитель.

      Вес во влажном состоянии

      Высота седла

      Колесная база

      Приблизительная цена

      Yamaha YZ250X Offroad

      Так же, как и у классического мотоцикла YZ250, такой ход будет у любителей бездорожья знать. Единственная разница между YZ250X и YZ250 — это более удобная технология для езды по пересеченной местности. YZ250X предлагает улучшенный центр тяжести благодаря более низкому сиденью, более широким передаточным числам для более линейной передачи мощности, подставке и большему 18-дюймовому заднему колесу.

      Вес во влажном состоянии

      Высота седла

      Колесная база

      Приблизительная цена

      Двухтактные велосипеды Dirt и четырехтактные велосипеды Dirt 9305

      отличаются между двумя технологиями Q&A 909 тактный и четырехтактный?

      На базовом уровне секрет кроется в названии этих двигателей. Двухтактный двигатель выполняет три стадии цикла сгорания (впуск, сжатие и выпуск) за два хода поршня, создавая движущую силу.Четырехтактный двигатель выполняет ту же работу за четыре хода.

      Внутри двухтактного двигателя первый ход будет всасывать, сжимать и сжигать смесь топлива и смазочного масла. Эта смесь газа и масла может быть смешана вручную, известна как предварительная смесь, или смешана автоматически внутри с использованием технологии TPI или топливной форсунки передаточного канала.

      Затем в камере происходит следующий ход — расширение, наполнение и выпуск. Система в двухтактном двигателе устраняет необходимость в клапанах, тогда как четырехтактный двигатель полагается на клапаны.Благодаря наличию двух тактов вместо четырех это означает, что двухтактные двигатели могут быть более эффективными.

      В двухтактном двигателе на 30-50% меньше движущихся частей по сравнению с четырехтактным, что позволяет сэкономить деньги. Меньшее количество деталей означает меньшее количество ремонтов и меньшее количество отходов. Четырехтактный двигатель может весить до 50% больше в одном только двигателе, чем сопоставимый двухтактный двигатель кубического сантиметра. В этом отношении ситуация меняется, поскольку четырехтактные двигатели становятся легче.

      В то время как двухтактный двигатель производит меньше общих отходов, более быстрые движущиеся части могут означать больший расход топлива.Этот процесс может привести к увеличению выбросов в зависимости от того, насколько сильно вы катаетесь. Но непосредственный впрыск и каталитические нейтрализаторы могут означать снижение количества несгоревших углеводородов в выбросах, а двухтактные двигатели улучшаются каждый год.

      Чем отличается двухтактная езда от четырехтактной?

      Двухтактный двигатель легче. Это может сделать его быстрее, чем его четырехтактный эквивалент, давая вам значительный толчок от цели. Двухтактные велосипеды для бездорожья не только быстрее ускоряются, но и в целом легче, а это значит, что двухтактные велосипеды для бездорожья намного легче замедлять.

      Следует отметить, что у двухтактного велосипеда может быть меньше торможения двигателем. Будьте осторожны, если вы перескакиваете с четырехтактного на двухтактный при повороте в первый поворот! С другой стороны, четырехтактный мотоцикл для бездорожья тяжелее, поэтому он может быть медленнее при ускорении и сложнее остановить весь этот лишний вес при торможении.

      На четырехтактном двигателе торможение двигателем больше просто потому, что в нем больше движущихся частей, а велосипеды тяжелее. При езде на четырехтактном велосипеде вы испытываете более постепенное ускорение и, следовательно, гораздо меньше рывков , , поскольку — это более линейное распределение мощности.Это может быть отличным решением для более жестких трасс или там, где требуется больший контроль, так как вы испытываете меньшую пробуксовку колес на четырехтактном мотоцикле.

      Двухтактные двигатели превосходно работают на песчаных и рыхлых грунтах или там, где требуются резкая скорость и маневренность. Всадников, впервые переходящих с четырехтактного на двухтактный двигатель, часто приглашают на «темную сторону», и многие никогда не оглядываются назад.

      Выбирая велосипед, можно найти модель, которая вам подходит. Одним из примеров является двухтактный мотоцикл KTM, который, как сообщают некоторые, легче управляется на более низких скоростях.Напротив, велосипеды Yamaha, например, хорошо известны тем, что их сложнее использовать на более низких скоростях, и они требуют быстрой езды. Пользователи сообщают, что Yamaha может чувствовать себя «включенным или выключенным» с отставанием между верхними и нижними частотами, что затрудняет контроль на более технических трассах. Но у него отличный крутящий момент даже на максимальной первой передаче, и это может быть более увлекательным.

      Для двухтактного грунтового велосипеда требуется большее переключение передач по сравнению с четырехтактным с более близкими передаточными числами, что означает, что вы не можете задерживаться на каждой передаче столько времени, сколько вы можете сделать с четырехтактным.

      Я хочу купить двухтактный мотоцикл для бездорожья. Что мне нужно знать?

      Во-первых, вам следует подумать о собственном опыте езды и о том, какие виды езды вы собираетесь делать на своем новом двухтактном мотоцикле для бездорожья. Ваш выбор будет зависеть от вашего стиля катания и способностей.

      Есть плюсы и минусы при выборе двухтактных мотоциклов для бездорожья. Точно так же вам нужно подумать о том, какой класс CC вам следует приобрести.

      Если вы опытный гонщик, например, ездивший на четырехтактном двигателе объемом 250 куб. См, двухтактный двигатель объемом 250 куб. См может стать шоком для системы, хотя с ним можно справиться за несколько поездок.

      Если вы решили, что вам нужен двухтактный двигатель, обратите внимание на местность, на которой вы ездите больше всего. Большинство производителей двухтактных мотоциклов для бездорожья предлагают версии одного и того же мотоцикла для мотокросса и бездорожья. Поскольку доступно множество моделей и производителей, вам следует попробовать, прежде чем покупать. Многие автосалоны и продавцы секонд-хенда должны предложить вам эту возможность перед покупкой.

      Подойдут ли двухтактные мотоциклы для начинающих?

      Да и нет. Преимущества заключаются в том, что если вы начнете с двухтактного мотоцикла для бездорожья, вы сразу же привыкнете к стилю ускорения и управления и сможете с самого начала управлять дроссельной заслонкой.

      Но с более резким характером и потенциальной дроссельной заслонкой виски двухтактного мотоцикла для бездорожья, это могло вызвать зацикливание или опрокидывание для менее уверенных гонщиков. Это может означать, что двухтактные мотоциклы для бездорожья сложнее для новичков или молодых гонщиков. Решение здесь — купить байк с меньшим куб.см, чем вам подсказывает ваше эго. Если вы смотрите на 250cc, возможно, вместо этого попробуйте 125cc / 150cc. Поверьте нам, когда мы говорим, что вам будет больше удовольствия от езды на меньшем двигателе, тогда вы будете бороться за то, чтобы остаться на более крупном двухтактном.

      Точно так же в категории двухтактных для начинающих доступен ограниченный ассортимент внедорожных мотоциклов, но это все время меняется. Новые модели доступны каждый год с возрождением двухтактных мотоциклов по бездорожью. Вы найдете лучшие двухтактные велосипеды для начинающих в нашем руководстве по покупке далее в этой статье.

      У четырехтактных мотоциклов для бездорожья, для более линейного отклика дроссельной заслонки, есть больше рыночных вариантов для начинающих четырехтактных мотоциклов для бездорожья, чем для двухтактных, но вы здесь не для этого.

      Также стоит учесть, что двухтактные мотоциклы для начинающих легче и лучше подходят для людей небольшого роста. Более легкий велосипед удобнее транспортировать, поднимать и катить, а значит, и управлять. Плюс более высокое соотношение мощности и веса означает, что он будет быстрее и, скажем прямо, веселее.

      Являются ли двухтактные мотоциклы для бездорожья более мощными, чем четырехтактные велосипеды для бездорожья?

      Отвечая на вопрос, да, двухтактный двигатель для грязевого велосипеда производит вдвое большую мощность, чем четырехтактный внедорожный байк с эквивалентным рабочим объемом.Кроме того, более легкий двигатель означает более высокое соотношение мощности и веса. Вы также чувствуете эту силу быстрее и быстрее. Четырехтактный байк для бездорожья имеет больший крутящий момент на более низких оборотах, что отлично подходит для катания по трассам и технической местности. Двухтактный байк для бездорожья имеет больший крутящий момент при более высоких оборотах, что подходит для более скоростной местности, леса, прыжков и валунов, где требуется мгновенная мощность.

      Эта легендарная толстая, выпуклая труба двухтактного мотоцикла для бездорожья добавляет мощности.Эта труба предназначена для отражения звуковых волн, отправляя их обратно в двигатель.

      На короткое время эта труба выталкивает выхлоп обратно внутрь цилиндра, создавая эффект нагнетателя. Именно здесь можно почувствовать диапазон мощности «на трубе». Для неопытных райдеров пребывание «на пике» мгновенно дает безумное количество чистой энергии, что может оттолкнуть (или очень весело).

      Что лучше для меня — двухтактный байк или четырехтактный байк?

      Это зависит от нескольких вещей.Вы можете рассмотреть свой общий бюджет на покупку и обслуживание внедорожного велосипеда. Затем подумайте о своем стиле езды, своих намерениях и своем отношении.

      Если вам нравится идея меньших начальных затрат и меньших затрат на запчасти, двухтактный двигатель для вас. Если вы хотите ездить быстро, по бездорожью, по пересеченной местности или в стиле мотокросса, вам подойдет двухтактный байк для бездорожья.

      Если вы предпочитаете что-то более скромное с большим контролем и довольны возможностью использования дорогих запчастей и увеличения затрат на обслуживание в долгосрочной перспективе, то четырехтактный двигатель может быть для вас.

      Вы должны также учитывать свои предпочтения в отношении уровня шума. Некоторые двухтактные мотоциклы для грязи могут быть в два раза громче аналогичных четырехтактных мотоциклов, но некоторые могут предпочесть этот товарный знак ying-ying . И давайте будем честными. Запах двухтактных — рай.

      Между тем, четырехтактные двигатели для мотокросса имеют громче и глубже хрюканье , чем двухтактные двигатели для мотокросса. Тем не менее, четырехтактные двигатели для внедорожников могут быть намного тише, чем двухтактные аналоги.Это может быть удобно, если вы имеете дело с местными властями, комитетами жителей и участниками кампании против бездорожья!

      Когда дело доходит до отношения, если вы знаете, что ваш стиль вождения соответствует двухтактному, и предпочитаете что-то более веселое и яркое, двухтактный байк может быть лучшим вариантом. Двухтактные мотоциклы для бездорожья также отлично подходят для тех из вас, кто любит возиться и разбирать вещи, что приятно подводит нас к следующему пункту.

      Легко ли обслуживать двухтактные внедорожники?

      Да.Это был бы более короткий ответ. Более длинный ответ заключается в том, что очистка двухтактного двигателя гораздо более управляема. Однако нагрев и детали, движущиеся быстрее, в двухтактном двигателе для бездорожья могут вызывать более частые ремонты, чем четырехтактный двигатель.

      Компромисс здесь в том, что запчасти для двухтактных мотоциклов для бездорожья дешевле.

      Смесь топлива и масла и меньшее количество деталей, выполняющих всю работу, также способствует увеличению объема технического обслуживания и ремонта двухтактного двигателя. Напротив, четырехтактный двигатель имеет больше движущихся частей и специальной смазки, что означает гораздо меньший повседневный износ.

      Таким образом, четырехтактные двигатели могут прослужить намного дольше, чем двухтактные, в зависимости от стиля езды. Когда четырехтактный двигатель действительно нуждается в большом обслуживании, все может сложиться. Есть гораздо более сложные части и их больше.

      Если у вас есть гараж или магазин, и вы занимаетесь разборкой велосипедов, чисткой и повторной сборкой, двухтактные велосипеды считаются детской забавой по сравнению с четырехтактным двигателем для бездорожья.

      Вам также нужно подумать о дополнительных расходах на масло и свечи зажигания для двухтактных мотоциклов.В целом, при вычислении цифр здесь следует учитывать меньшие первоначальные затраты на покупку двухтактного мотоцикла для бездорожья.

      Итак, если вы решили, что это двухтактный внедорожный байк, вам может быть интересно, какие варианты существуют на рынке. Читайте наше удобное руководство, в котором перечислены лучшие варианты на рынке двухтактных мотоциклов для бездорожья, доступные в 2021 году. Вы найдете ряд известных брендов с объемом двигателя, подходящим для любого стиля вождения и уровня опыта.

      Двухтактный байк для грязи Краткое описание

      Двухтактный байк по-прежнему может считаться выбором пуристов.Учитывая, что MotoGP хочет заново представить двухтактные модели, а в сезоне мотокросса 2021 года ожидается большее количество двухтактных двигателей, чем в последние годы, этот год может стать плодотворным. Совет по мотокроссу люблю двухтактные. Если вы выбрали один из них, мы желаем вам всяческих успехов. Делитесь любовью и распространяйте слово. Два удара вернулись на самом деле, они никогда не уходили.

      Развлекайтесь!

      Martin

      Лучшие мотоциклы для грязи 125cc 2021 года

      Класс 125cc — один из самых популярных мотоциклов для начинающих гонщиков.Младшие гонщики, вероятно, будут переходить с маленьких колес 50cc на 85cc. Взрослые, которые только начинают заниматься, могут найти полноразмерные велосипеды объемом 125 куб. См. Идеальный способ обучения. Благодаря простым в управлении силовым диапазонам и выбору двухтактных и четырехтактных моделей, вы найдете мотоциклы объемом 125 куб. См, соответствующие вашему стилю езды.

      Детские грязевые велосипеды объемом 125 куб. См.

      Мотокросс и эндуро требуют от вас контроля основных физических и умственных процессов. Дети изучат техники прохождения поворотов, торможения, прыжков, ускорения и преодоления технических участков.Никогда не сажайте ребенка на внедорожный велосипед, который его пугает. Страх приведет к отсутствию агрессии, жесткой езде и повышенному риску столкновения.

      Молодые гонщики, переходящие из меньших классов, обнаружат, что грязные велосипеды с маленькими колесами 125 куб.см предлагают повышенную мощность и более простое управление, чем большие велосипеды. Ребенку, который участвует в соревнованиях по мотокроссу или эндуро или который занимается трейл-рейсингом ради удовольствия, следует подумать о велосипедах с маленькими колесами 125 куб. См, прежде чем прыгать на что-нибудь побольше.

      Грязевые велосипеды 125 куб. См для взрослых

      Та же теория применима к взрослым и детям.Мощность и агрессивный внешний вид машин с большим двигателем могут соблазнить. Помните, что мотоциклы для бездорожья могут быть невероятно мощными, особенно с двухтактными двигателями. Взрослым, которые впервые катаются на мотоциклах по бездорожью, есть о чем подумать.

      Причины, по которым взрослый должен выбрать мотоцикл для бездорожья 125 куб.

      Если вы новичок в езде на мотоциклах по бездорожью, вам нужно будет правильно освоить базовую технику. Мы считаем, что вы должны ездить на мотоцикле 125 куб.Опыт довести 125cc до максимальной производительности и найти предел возможностей мотоцикла сделает вас более способным гонщиком.

      Большинство мотоциклов для грязи имеют высокие сиденья. Гонщики, которым сложно поднять высокие велосипеды, оценят меньший вес 125сс. Мы учли высоту сиденья и сухой вес наших рекомендуемых велосипедов.

      Рынок подержанных мотоциклов для бездорожья очень здоров. Вы можете купить двухтактный мотоцикл с двигателем объемом 125 куб. См и быть уверенным, что сможете продать его по хорошей остаточной цене, когда будете готовы к увеличению размера и мощности.

      Причины, по которым вы можете отказаться от мотоцикла для бездорожья 125 куб.

      Соотношение мощности и веса всегда более актуально на велосипедах с меньшим двигателем. Если вы коренастого телосложения, вы можете обнаружить, что 125сс недостаточно для того, чтобы быть конкурентоспособным в гонках.

      Возможно, вы уже ездите на быстрых байках по дороге или автодрому. Если да, то, возможно, у вас уже есть необходимые навыки и уверенность. Если это похоже на вас, мы предлагаем протестировать велосипеды на 150 и 250 кубических сантиметров.У вас будет достаточно передаваемых навыков, чтобы вынести суждение.

      Лучшие мотоциклы для мотокросса объемом 125 куб. См.

      Если вы ищете мотоцикл для мотокросса, то в 2021 году вы можете взглянуть на три невероятно мощных машины. В нашей линейке представлены совершенно новые машины, готовые к гонкам.

      1. KTM 125 SX

      Team Orange — одна из доминирующих сил на арене мотокросса. У KTM есть лозунг «Готов к гонкам» — и 125 SX не исключение.Лучший мотоцикл для бездорожья KTM 125 куб.см обладает всеми функциями, которые вы ожидаете от гоночной машины.

      Если у вас есть сомнения относительно того, будет ли 125cc достаточно быстрым, этот зверь может разогнаться до 100 миль в час с впечатляющей мощностью от двухтактного двигателя конкурентов. Здесь более чем достаточно возможностей, чтобы изучить возможности велосипеда и усовершенствовать свои техники.

      Особенности мотокросса:

      • Двухтактный двигатель для соревнований
      • Легкое шасси
      • Широкий диапазон мощности
      • Высококачественная хромированная рама
      • Многодисковое сцепление Brembo
      • Kickstart
      • Шестиступенчатая коробка передач
      • Вилка WP Xact 48 мм
      • Задний моноамортизатор WP Xact
      • Высота по седлу 950 мм
      • Сухой вес 87.5KG

      2. Husqvarna TC 125

      KTM также принадлежит Husqvarna, поэтому TC 125 основан на том же двигателе и конструкции, что и KTM 125 SX. Есть несколько особенностей, которые отличаются от KTM, и, конечно же, Husqvarna выполнен в традиционной бело-синей цветовой гамме.

      Чем TC125 отличается от KTM SX125?

      Различия между KTM и Husqvarna в основном косметические. Если вы предпочитаете белый и синий цвет KTM Orange, выбирайте Husqvarna.Если вы это сделаете, у вас также будут другие штанги, конструкция воздушной камеры и цилиндр сцепления. В остальном эти два велосипеда идентичны.

      Husqvarna на сто долларов больше, чем KTM. Это вряд ли кого-то побеспокоит, делая покупки на этом уровне. Любой из этих мотоциклов покажет вам вершину мотокроссовых характеристик 125 куб.см и безумную двухтактную передачу мощности. Обоими легко управлять, на каком бы уровне вы ни находились, и они могут противостоять многим более крупным машинам.

      3.Yamaha YZ 125

      Yamaha 125cc в той или иной форме используется с середины семидесятых. Обладая таким долгим опытом, Yamaha успела отточить свой легкий внедорожный байк.

      У Yamaha немного меньше HP по сравнению с KTM / Husqvarna. Однако стоит отметить, что подача мощности немного менее агрессивна, и поэтому новенькие гонщики могут оценить более тонкие характеристики. В то время как двигатель KTM немного суетлив при выходе из поворотов на низких оборотах, Yamaha более снисходительна.Эта гибкость в нижнем диапазоне оборотов может складываться в течение нескольких кругов.

      На прямых Yamaha может держаться самостоятельно, хотя он заметно медленнее, чем двигатель KTM. Yamaha примерно на 700 долларов дешевле, чем байк KTM.

      Особенности мотокросса:

      • Двухтактный двигатель объемом 125 куб. См с герконовым клапаном
      • Электронное зажигание
      • Многодисковое мокрое сцепление с постоянным зацеплением
      • Перевернутая передняя вилка, чувствительная к скорости вращения
      • Полностью регулируемый задний моноамортизатор
      • Сверхлегкая алюминиевая рама для повышения управляемости и снижения утомляемости водителя
      • Легендарная система силовых клапанов Yamaha для лучшего отклика на низах
      • Высота сиденья 975 мм
      • Сухой вес 94 кг

      4.TM MX 125 2S

      TM Racing — специализированный производитель в Италии. Он может похвастаться впечатляющим ассортиментом машин для всех классов двигателей. Нам нравятся велосипеды TM Racing за их чистокровную гоночную ДНК.

      Хотя TM Racing можно считать одной из небольших марок мотоциклов MX, они, безусловно, не менее конкурентоспособны, чем их более крупные соперники. Если вы ищете мотоцикл с мотором 125 куб. См для соревнований, тогда вам стоит обратить внимание на марку TM.

      Каналы экспорта сильны, с распространением по всему миру через специализированную сеть импортеров.Благодаря победам на национальном, мировом и региональном уровнях в 2020 году TM имеет отличную репутацию в соревнованиях по мотокроссу.

      Особенности мотокросса:

      • Герконовый клапан Aspirazione V
      • Двухтактный двигатель Competition
      • Keihin PWK38 Carb
      • Электронное зажигание с двумя настройками отображения
      • Многодисковое сцепление с мокрым сцеплением
      • Пятиступенчатая коробка передач MX
      • TM racing custom Задний моноамортизатор
      • KYB USD передняя вилка
      • Brembo передний тормоз и суппорт
      • Nissin задний тормоз и суппорт
      • Значительные обновления для модели 2021 года, включая новую выхлопную систему и левую синхронизацию.
      • Высота сиденья не указана
      • Сухой вес недоступен

      Лучшие мотоциклы по грязи 125 куб. См для эндуро и трейлрайдинга

      1. Honda CRF 125 — Лучший мотоцикл по грязи 125 куб. знакомое зрелище во всем мире. Четырехтактный CRF 125 — отличный универсал для гонщика, который ищет надежную и простую в управлении мощность.

      CRF 125 разработан для молодых райдеров и взрослых небольшого роста.Конструкция типична для Honda с компонентами хорошего качества и простыми в использовании элементами управления.

      Одной из самых привлекательных особенностей CRF 125 является его надежный двигатель с воздушным охлаждением. Подача мощности распространяется на широкий диапазон оборотов и, хотя и не сутулится, очень удобна для водителя.

      Конструкция Enduro / trail означает простое гидравлическое сцепление с четырехступенчатой ​​коробкой передач, регулируемой подвеской с моноамортизатором и передней вилкой 31 мм. Высота сиденья тоже одна из самых низких — 749 мм. Сухой вес составляет 87 кг, поэтому это не самый легкий мотоцикл, но он находится в пределах ожидаемого веса для своего класса.

      Этот велосипед соответствует строгим стандартам выбросов, предъявляемым в Европе и Калифорнии.

      CRF125F — это невероятное соотношение цены и качества по сравнению с конкурирующими машинами MX, перечисленными выше. Цены начинаются от чуть более 3200 долларов, что составляет около трети стоимости эквивалентов MX.

      2. Suzuki DRZ 125 — мотоцикл грязи 125cc для начинающих

      За последние несколько лет у Suzuki было смешанное состояние в соревновательных гонках; однако к их 100-летнему юбилею DRZ 125 все еще присутствует в модельном ряду.Как и Хонда, у DRZ хороший запас. Первоначально модель была выпущена в 2008 году, и ее внешний вид был вдохновлен более конкурентоспособной линейкой RMZ.

      Простота — ключ к успеху DRZ. Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, пятиступенчатой ​​коробкой передач и мокрым сцеплением. Следы ДНК очевидны в заводских защитных пластинах и упрощенной подвеске.

      Нам нравится выбор малых и больших колес. Это позволяет вам выбрать подходящую высоту сиденья от 775 мм или 805 мм, и оба варианта имеют вес около 88 кг.

      Желтый гоночный Suzuki придает DRZ смелый вид, который выделяется на трассе.

      3. Beta RR 125 2T

      Beta, пожалуй, наиболее известна своими мотоциклами для испытаний; однако в последние десятилетия они расширили свой диапазон эндуро. Первоначально они базировали свои мотоциклы на двигателях KTM, но RR125 2T имеет собственную силовую установку итальянских брендов.

      Beta RR выглядит очень агрессивно для эндуро, с яркой красной окраской, современным стилем и высококачественными компонентами.В то время как Honda и Suzuki нацелены на любителей бездельничать, любящих трассы, RR 125 2T — это конкурентоспособная машина для эндуро. Заводские гонщики Стив Холкомб и Брэд Фриман взяли Beta на двукратный чемпионат мира в 2019 году.

      Мощность исходит от одноцилиндрового двухтактного двигателя с жидкостным охлаждением, который может разогнаться до 75 миль в час.

      Модель 2021 года имеет множество улучшений. Beta RR — это полноразмерный эндуро с высотой сиденья 930 мм и сухим весом 94 кг.

      4.Sherco SE 125 Factory / Racing

      Французский производитель Sherco производит внедорожные мотоциклы, стандартные для соревнований. Основанная в 1998 году, компания Sherco заработала репутацию производителя конкурентоспособных эндуро-байков.

      Нам нравится стиль заводских и гоночных моделей SE 125.

      Sherco была очень загружена в течение 2020 года, предлагая широкий спектр обновлений для своих мотоциклов объемом 125 куб. См. Модельный ряд 2021 года готов пройти самые сложные трассы.

      Обе модели оснащены двухтактными одноцилиндровыми двигателями с жидкостным охлаждением и электрическим запуском.Каждая из них оснащена системой торможения и подвески для соревнований, внушая полную уверенность на трассе.

      И заводская, и гоночная модели имеют высоту сиденья 950 мм и сухой вес 95 кг.

      Основные различия между гоночными и заводскими велосипедами заключаются в таких компонентах, как подвеска. (WP на гонках и KYB на заводе).

      Sherco стоит недешево, более 12 тысяч долларов за велосипед. Однако, если вы покупаете на этом уровне, бюджет, скорее всего, вторичен по сравнению с производительностью.

      Часто задаваемые вопросы

      Какой самый лучший мотоцикл для мотокросса 125?

      Лучший байк 125 Dirt Bike — выбор TeamMA на 2021 год

      Наш лучший выбор для соревновательного класса мотокросса 2021 года — KTM SX125.Этот готовый к соревнованиям байк для бездорожья обладает невероятными характеристиками, превосходным управлением и бросит вызов вам как гонщику. Если вы научитесь ездить на этом байке с максимальным потенциалом, тогда вам будет легче перейти в класс 250cc.

      Когда дело доходит до трейлов / эндуро, мы выбираем Honda CRF 125 как превосходный универсал.

      По общему признанию, CRF далек от производительности и возможностей спортивных мотоциклов Sherco и Beta, которые относятся к другой лиге. Если вы конкурентоспособный гонщик, которому требуются стандарты соревнований, то, естественно, наш выбор не для вас!

      Для новичков мы считаем, что Honda предлагает лучшее соотношение цены и качества, сверхнизкую цену, надежные четырехтактные характеристики и легкость вождения.

      Стоит ли мотоцикл для бездорожья 125 куб.

      Совершенно верно! Техника всегда важнее скорости. Переход на 125 куб. См, а не на более 150 куб. См, повышает уверенность. Уверенная езда приводит к достижению предела возможностей велосипеда.

      Водители, не имеющие опыта езды на мотоцикле, захотят изучить базовые техники. Грязные мотоциклы объемом 125 куб. См — отличная отправная точка с высокой остаточной стоимостью, поэтому вы не потеряете слишком много при перепродаже.

      Любой, кто хочет потратить некоторое время на мотоцикл 125 куб.см, в конечном итоге будет гораздо более эффективно развивать технику, уверенность и способности.

      Как быстро едет мотоцикл для бездорожья 125 куб.

      В зависимости от стиля велосипеда представленные здесь модели развивают скорость от 45 до 101 миль в час.

      Мы гарантируем, что мотоцикл объемом 125 куб. См вызовет такую ​​же улыбку на вашем лице, как и любая другая машина. Оседлайте свой 125сс и найдите его пределы. Вы станете намного лучшим гонщиком для этого.

      Развлекайтесь!

      TeamMA

      2021 Beta 200 RR Review

      Кит Палмер | 25 ноября, 2020

      Веселые, легкие и энергичные, 200-е когда-то были рейвом.Beta 200 RR поддерживает волну.

      Фотография Кита Палмера

      Не думаю, что когда-либо встречал двухтактный двигатель объемом 175/200 куб. См, который мне не нравился. Даже когда-то я до сих пор с теплотой вспоминаю Suzuki PE175, Yamaha IT200 и, конечно же, любимый Kawasaki KDX200. И они не обязательно должны были быть двухтактными. По-своему, даже анемичный XR200R от Honda был настоящим удовольствием для езды. Однако компания KTM посрамила все предыдущие 200, когда в 1997 году представила свой первый внедорожник 200 — Jackpiner 200 ограниченным тиражом.Это проложило путь для многих замечательных вариантов KTM 200, которые появятся в продаже в течение следующих 19 лет. По какой-то причине KTM прекратил выпуск 200-кубового двигателя после 2016 модельного года в пользу 150-го. К счастью для нас, Beta осознала необходимость в 200-кубовом двухтактном двигателе в США и в конечном итоге продолжила производство с того места, на котором остановилась KTM. Beta 200 RR впервые увидела свет в 2019 году.

      Красный вернулся. На 2021 200 RR ездить так же весело, как и выглядеть.

      Обзор Beta 200 RR 2021 | Частично клонировано

      Модель 200 RR основана на существующей платформе 125 RR итальянской компании.Рама идет прямо от 125, как и двигатель, но с некоторыми важными отличиями. Просто растачивать цилиндр не годится, поэтому у 200-го появился совершенно новый топовый. Диаметр цилиндра и ход поршня изменен с 54 x 54,5 мм до 62 x 63 мм для фактического рабочего объема 190,2 куб. Тем не менее, большая часть нижней части 200 такая же, как и у 125. 200 также получает впрыск масла и электрический запуск. У 125 нет ни того, ни другого. Резервный кик-стартер доступен для 200 в качестве опции примерно за 400 долларов.

      2021 Beta 200 RR Обзор | Больше Beta

      Сегодня Beta предлагает две версии 200, RR и Racing.200 Racing — ну — да, чуть больше настроена для гонок. Однако эти два мотоцикла все еще очень похожи. Основное различие между ними — это более дорогая вилка KYB от Racing по сравнению с вилкой RR Sachs. Racing также получил несколько дополнительных защитных деталей, лишних деталей и более красивую отделку салона, а поскольку заядлые гонщики, как правило, хотят иметь легкий вес, модель Racing отказывается от системы впрыска масла RR в пользу премикса. Вы также заплатите на 500 долларов больше за модель Racing.

      Beta описывает RR, модель, которую мы здесь рассматриваем, предназначенную для «обычного» гонщика по бездорожью, который также хочет чего-то большего, чем просто игровой байк, на котором он / она также может участвовать в гонках и соревноваться.

      Мягкий песок не смущает крутящего и мощного маленького двигателя модели 200.

      Как уже упоминалось, RR оснащен вилкой Sachs. Это 48-миллиметровая вилка с открытым картриджем, которая полностью регулируется. Демпфирование сжатия и отбоя, а также предварительную нагрузку пружины можно регулировать с верхней части трубы вилки; никаких инструментов не требуется. Один полностью регулируемый амортизатор Sachs и рычажная подвеска обеспечивают работу подвески в задней части. (Если вам интересно, модель Racing оснащена тем же амортизатором, что и RR.)

      Несколько уникальной особенностью модели 200 является электронная система впрыска масла. Большинство двухтактных двигателей смешивают топливо с маслом вручную (то есть вы) для смазки двигателя. Оба способа имеют свои преимущества и недостатки, но впрыск масла выигрывает, когда дело доходит до простоты. Поскольку система впрыска масла Beta управляется электроникой, она регулирует смесь лучше, чем Ratio Rite. Установлен фонарь низкого уровня масла, чтобы помочь предотвратить внезапную потерю мощности, если вы забудете проверить масляный бак, в котором хранятся 650 кубических сантиметров техасского чая, который, кажется, продлится вечно.И если свет все-таки загорится посреди поездки, не паникуйте. Бета говорит, что у вас есть по крайней мере полный бак бензина, прежде чем вы начнете потеть.

      Модель 200 питается от 36-мм карбюратора Keihin PWK, который питает верхнюю часть через систему индукции язычка V-Force. На выходе вы найдете механический выпускной силовой клапан, который регулируется с помощью шестигранного ключа на 5 мм, хотя Beta предлагает дополнительную ручку за 25 долларов, которая позволяет регулировать вручную. Наберите его для более сильного удара, наберите его для более мягкого удара.Глушитель Arrow (искрогаситель) прикреплен к никелированной выхлопной трубе.

      Модель включает регулируемый механический силовой клапан, гидравлическое сцепление, два режима мощности двигателя и электрический запуск, который приветствуется даже для двухтактных двигателей объемом 200 куб. См.

      Шестиступенчатая трансмиссия с широким передаточным числом и цепь с уплотнительным кольцом передают мощность на заднее колесо, а сцепление с гидравлическим приводом согласовано с главным цилиндром Brembo.

      Тормоза — Nissin с диском 260 мм спереди и 240 мм сзади.

      Beta сделала вашу жизнь немного проще, живя с 200 RR. Для снятия сиденья или доступа к фильтру TwinAir 200 не требуются инструменты, и он спроектировал подрамник так, чтобы вы могли удалить амортизатор через прорезь с правой стороны, поэтому вам также не нужно снимать сам подрамник.

      Алюминиевый руль регулируется в шести направлениях, и есть цифровой измеритель, который показывает скорость, среднюю скорость, максимальную скорость, общее количество миль, счетчик пройденного пути, счетчик моточасов и напряжение аккумулятора, и именно там висит индикатор низкого уровня масла в форсунке .

      После значительного обновления в 2020 году ’21 200 RR претерпевает незначительные, но желанные изменения, такие как более тонкий кузов и немного увеличенный топливный бак на 2,55 галлона. Рама была немного усилена за счет дополнительных косынок вокруг рулевой колонки, а подрамник также был усилен. Бета говорит, что основание сиденья стало прочнее, а электрическая система стала более надежной. И цвет вернулся к бета-красному.

      200 — это не мотоцикл для ленивых, но именно поэтому он нам так нравится.Это увлекательно!

      Обзор Beta 200 RR 2021 | Брраааап!

      Многие вещи бросаются в глаза, когда вы впервые бросаете ногу через Beta 200 RR; трудно выбрать что-то одно для начала. Но во главе списка должен стоять вес. 200 кажется смехотворно легким — свет 125 куб. См! Бета говорит, что 200 весит 213 фунтов без топлива, 125 RR — 207 фунтов, также без топлива. Вы можете приписать добавленные шесть фунтов электрическому запуску и впрыску масла 200-го, что, если подумать, действительно удивительно.Можно было подумать, что это будет намного больше. Но на трассе это не имеет особого значения, потому что все дело в чувстве, а 200 действительно ощущается легким 125, чрезвычайно маневренным и маневренным.

      Но что говорит вам, что вы не на 125, так это двигатель. По сравнению с типичным двухтактным 125, 200 имеет гораздо больший крутящий момент и большую универсальную мощность, а 200 RR просто быстр — очень быстр. В нем тонны топового. И все сверху вниз тоже можно использовать.

      Действительно, на 200-м мотоцикле нетрудно ездить благодаря его относительно широкому диапазону мощности и впечатляющему крутящему моменту; Вам не нужно сжимать его, как 125.Он может отлично справляться со скалистым и техническим подъемом и редко грозит сваливанием. Добавьте к этому чрезвычайно легкое сцепление, которое дает хорошее ощущение и, кажется, хорошо справляется со злоупотреблениями, и у вас есть байк, который дает вам уверенность в преодолении «экстремальных» трасс, которые вы иначе не смогли бы пробовать на более мощных и тяжелых мотоциклах для бездорожья. . 200 заставляет вас думать, что вы можете победить что угодно, и вы в значительной степени можете.

      Beta 200 RR оснащен полностью регулируемой 48-миллиметровой вилкой Sachs с открытыми картриджами (модели Racing поставляются с вилкой KYB и по более высокой цене).

      Модель 200 имеет два режима мощности, управляемых переключателем, прикрепленным к раме у рулевой колонки, который изменяет кривую зажигания даже на лету. Эти две позиции обозначаются солнцем (для оптимальных условий) и дождевым облаком (для влажных условий), и вы можете быстро почувствовать разницу между ними, и оба действительно полезны во многих ситуациях. В солнечном режиме все становится интересно. Двигатель быстро набирает обороты и достигает максимальных оборотов, благодаря чему мотоцикл ощущается как 125 на стероидах. Режим дождя отлично подходит, когда вы хотите немного охладиться и не хотите, чтобы при двухтактном движении голова рвалась каждый раз, когда вы открываете дроссель на малых / крейсерских скоростях.Это определенно немного успокаивает и заставляет мотоцикл чувствовать себя менее гипер в целом, но при этом выполняет свою работу. Он по-прежнему чувствует себя достаточно быстрым в режиме дождя, но гораздо более покладистым и менее энергичным на вершине.

      Заправка отличная; струя казалась правильной. На всех оборотах, которые мы могли бы обнаружить, нет сбоев, заедов или икоты, и мы не наблюдали никакой детонации. А система впрыска масла, которая постоянно подстраивается под частоту вращения двигателя, кажется безупречной. Мотоцикл редко выделяет заметный «двойной дым» из выхлопной трубы.На наших тестовых мотоциклах не было никаких следов масла, вытекающего из кончика глушителя.

      Модель 200 держится надежно и хорошо крутится; это идеальный велосипед для узких и извилистых трасс, чем круче, тем лучше. Это машина с быстрым управлением, которая по-прежнему очень устойчива на скорости на неровной ровной поверхности. Подвеска хороша, но вилка не такая гибкая по сравнению с меньшими сколами и квадратными краями, как нам хотелось бы, но прямо из ящика это приемлемо. Бета говорит, что вилке требуется как минимум четыре часа хорошего времени для обкатки, и мы были близки к тому моменту, когда вернули байк обратно в Бета, и вилка действительно чувствовала себя лучше в этот момент.Sachs производит хорошее оборудование, которое мы знаем, поэтому мы уверены, что у этой вилки большой потенциал.

      Модель 200, как и следовало ожидать, действительно очень легкая и маневренная.

      Торможение отличное. И передние, и задние диски приятны на ощупь, но им не нужно прилагать особые усилия, чтобы замедлить этот легкий мотоцикл.

      Наша Beta была оснащена шинами Michelin Enduro с короткими шипами, соответствующими европейским спецификациям, и, обеспечивая достаточное сцепление с дорогой на пересеченной местности, их жесткие боковины превращаются в резкую езду по камням.

      Нам не понравились еще кое-что, например левый распределительный щиток на руле с нефункционирующим переключателем указателей поворота. Цевье отсутствует, как и защита переднего тормозного диска, а толстая выхлопная труба подвержена повреждениям (что, впрочем, не является чем-то новым для двухтактных двигателей). Однако есть пластиковая опорная пластина.

      С другой стороны, есть много мелких вещей, которые нам нравятся в 200, например, прорези для поручней на подрамнике для легкого подъема, полное освещение, возможность снятия фары и счетчик со сплошной номерной табличкой, который поставляется с велосипед.Также в комплект входит набор инструментов. А Beta предлагает более 300 вариантов аксессуаров для 200.

      200 RR выполняет двойную функцию: отличный игровой байк и конкурентоспособный гонщик.

      Обзор Beta 200 RR 2021 | Развлечение для размышлений

      В целом, бездорожье не приносит намного большего удовольствия, чем это. Beta 200 RR — выдающийся мотоцикл, который должен понравиться широкому кругу энтузиастов бездорожья, от молодого гонщика, который едет с постоянно зажатой дроссельной заслонкой, до старшего гонщика, которому нужен легкий, удобный и быстрый трейловый байк у которого достаточно крутящего момента, чтобы преодолеть все препятствия на своем пути, даже если он находится между зеленым и клетчатым флажками. CN

      2021 Beta 200 RR: краткий обзор

      Новый на 2021 год

      • Обновленная рама с дополнительными косынками вокруг рулевой колонки
      • Тонкий кузов, больший топливный бак, более элегантный дизайн в целом
      • Переработанная вилка Sachs 48 мм с открытым картриджем

      Амортизатор

      • Sachs с новыми клапанами и в целом большей длиной для работы с новым шасси
      • Обновленные (более прочные) электрические системы
      • Усиленный подрамник
      • Более прочное основание сиденья

      2021 Beta 200 RR Технические характеристики

      Рекомендуемая производителем розничная цена:	$ 8 699
      Двигатель:	Двигатель: двухтактный, одноцилиндровый
      Рабочий объем:	190.2cc
      Диаметр цилиндра и ход поршня:	62 x 63 мм
      Система охлаждения:	Жидкость
      Сжатие r atio :	13,5: 1
      Выпускной клапан:	Бета-прогрессивный клапан (BPV)
      Зажигание:	AC-CDI Кокусан
      Смазка:	Электронный впрыск масла
      Емкость масляного бака:	650cc
      Заправка:	Карбюратор Keihin PWK 36 мм
      Трансмиссия:	6-ступенчатая
      Сцепление:	Мокрая, многодисковая, гидравлическая
      Система запуска:	Электрический с дополнительным резервным ударником
      Конечная передача:	Кольцо уплотнительное
      Рама:	Молибденовая сталь / двойная опора с быстрым доступом к воздушному фильтру
      Передняя подвеска:	Sachs, вилка USD 48 мм, полностью отрегулированная.
      Задняя подвеска:	Sachs, одиночный амортизатор, полностью отрегулированный.
      Ход передних колес:	11,6 дюйма
      Ход задних колес:	11,4 дюйма
      Переднее колесо:	21 дюйм
      Заднее колесо:	18 дюймов
      Передний тормоз:	260мм диск
      Задний тормоз:	Диск 240 мм
      Колесная база:	58. Related Post Форд формула ф 5w30 характеристики: FORD Formula E/F 5W-30 1л 19.06.2019 М8В характеристики: свойства, технические показатели и применение 31.01.2021 Технические характеристики ява 634 7: 634 7 01 — Yava 634 7 01 09.08.2021 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт